【浜松】JR東海道線静岡支社管轄区間スレ【熱海】

http://www.jr-central.co.jp/station.nsf/doc/station_info_shizuoka

2日連続グモはまいったね。
しかも蒲郡付近とで同時多発グモもあったし。

静岡２ちゃんねる：熱海−浜松の東海道線
http://shizu.0000.jp/read.cgi?bbs=shizuoka&key=1024506934

もよろしく

歴代シススレに比べてタイトルにセンスが感じられない。
はっきり言ってつまらん。死す板の残党の臭いがする。
あと、シススレは総合版にたてろやｳﾞｫｹ

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

スレの建て方が甘い。
流れ的に【熱海から】東海道線静岡口スレ【浜松まで】だろ。
それに静岡支社管内なら熱海〜二川。

というか、静岡のＪＲはひとまとめでもいいだろ。

>>6
それはＪＲ京都線でやれ。

静岡市が政令指定都市になったら、記念に熱海〜浜松に新快速設定きぼんぬ。

>>6
今までの流れから言ったらこんな感じが妥当だろ。
　　
【なんとか】ＪＲ倒壊静岡支社☆３【しろよ！】

>>9
支社スレは総合板なんじゃない？
こっちの板では身延線も御殿場線も独自スレたってるし。

名古屋地区には４両でトイレ２ヶ所なんて事が当たり前の状況だが、静岡は
トイレなしが多いね。

>>10
今じゃ、路車も総合もどっちでも同じだから、別にどちらに
立ててくれてもいいんだけど、タイトルがセンスなさ過ぎ。
タイトルの付け方に糞シスの残党の臭いがしてぞっとしない。

【どうにも】ＪＲ倒壊静岡処分場３【ならん】
1 ：名無し野電車区 ：03/05/22 00:59 ID:kasai
車両、幹部、このスレ自身、いろいろな意味で処分場の静岡スレです。

このぐらいやらんと静岡らしくないよ。

静岡に新車を欲しがっている皆様、もう少しお待ちください｡
来年度くらいには大垣あたりから113系っていう電車がやってまいります。
この電車は今走っている211系っていう電車と違って、トイレが付いています｡
さらに、今も走っている製造が古くボロイ113系電車を追い出します｡
もう少しの辛抱です、お待ちください｡

なお、5年〜7年後辺りには、211系という電車が西のほうから
いっぱいやってきます｡

>>6
熱海は東だろ
正しくは函南〜二川

>>15
じゃあ　熱海⇔函南間は何処の所管？

>なお、5年〜7年後辺りには、211系という電車が西のほうから
>いっぱいやってきます｡

トイレあんのか！？

>>17
中央線と東海道線の4両編成ならある。
方向幕が大きいやつ。

>>16
トンネルの真ん中で管轄変わるらしい。

>>19
熱海駅西方の信号機の辺が境じゃなかったっけ？

丹那トンネルの熱海方の出口が境だと思ったぞ？

>>21
たぶん、丹那トンネル熱海方でしょ。
ATSのPとSTの切り替えが丹那トンネル熱海方だったし。

とりあえず総合の方に真スレ立てとく。
こっちのスレは予備＆雑談ということで。
あとsage進行必須ね。

>>14
４年くらい前がそんな状態だった。今は大垣に１１３系はない罠。

>>23
総合板に立てると、板ローカルルールで削除対象の「板を跨いだ重複スレッド」になる罠。

>>23
なんで余計なこんするだか。

http://www.bs1.net/test/read.cgi/jrt/1046440097/

静岡の話題をこのスレ以外に書くことは禁止されました。
目立つようにageます。

age

【浜松】JR東海道線静岡支社管轄区間スレ【熱海】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532778/l50
をよろしく。

>>27
17 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/05/24 13:11 ID:BLvyb22z
このスレへの書き込みを禁止します。

>>1
削除依頼だしときますた。
静岡支社の話題は
【浜松】JR東海道線静岡支社管轄区間スレ【熱海】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532778/l50
が正当なスレッドです。

コピペ野郎を晒しage

ここが唯一正統な静岡支社スレッドです。

【浜松】JR東海道線静岡支社管轄区間スレ【熱海】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532778/l50

>>30
ここは正統な静岡支社スレッドです。荒らしはやめてください。
荒らすなら、
【どうにも】ＪＲ倒潰静岡支社★３【ならん】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053745487/
の方を荒らしてください。向こうならいくら荒らしてもいいです。

正統な静岡支社スレッドはこちらです。

age

ここが静岡の話題の正統なスレッドです。
分かりやすいようにageておきます。

>>33

スレタイからみて
ここは熱海〜浜松間
（なんで熱海〜豊橋じゃないのかはよくわからんが…）
の東海道線について、語るスレだろ。

「静岡支社」について語るスレとは、到底思えないのだが。

>>36
こちらが正統なスレッドですから、文句言わずに従ってください。

age

静岡支社の話題はこちらに書き込んでください。

静岡支社の正統なスレッドはこちらです。

age

静岡の話題はこちらへ。
ここが統一スレッドです。

すみません、このスレを立てた阿呆です。
へんな人が本スレの方にも荒らしまくっているようなのですが、
このスレを削除依頼に出してきます。
ご迷惑をおかけして申し訳ありませんでした。

>>43
正統なスレッドはこちらです。向こうのスレが削除されるべきです。

>>36
今は豊橋、二川は本部直轄なので、熱海〜新所原とかになるんじゃない？
ていうか、浜松〜豊橋なんて走ってる電車の半分以上がカキだから、この
スレタイでいいよ。

211-6000ﾏﾝｾｰ
要らなくなったら嵯峨野線に(･∀･)ｸﾚ!!

向こうの違法スレッドに対してそろそろ勝利宣言と言うことでいいですか？
ただ、今後も監視は続けます。とにかく総合板のスレッドは徹底的に
潰しますので、気をつけてください。
くれぐれも総合板の偽スレッドには書き込まないでください。

分かりやすいように当分の間
定期的にage続けます。

飯田線スレッドの方はこちらへどうぞ。

飯田線スレの人間だけどさ、ここに書き込めって指示があったんだけど、
ちょっと、場違いじゃないか？

>>50
いや、飯田線は旧静鉄局だからここでいいんです。

けど、今じゃ飯田支店なんだから。
「【品川新駅】東海道・山陽新幹線【のぞみ大増発】」スレの人に対し、
このスレに書き込めって言ってるようなもの。

>>51
スレタイよく見ろ。ちゃんと「静岡支社」、【熱海】【浜松】と
なってるだろ。
お前がスレ立てたわけじゃないのに、なぜ出しゃばる？

>>53
正義を実行しているだけです。
潰された総合板スレッド残党の負け犬の遠吠えですか？

>>54
じゃあ【浜松】【米原】となってる名古屋口スレでも同じこと書いてみな。

>>55
総合板に糞スレ立てたの負け犬は黙ってください。
とにかく、静岡支社の正統なスレッドはここだけです。

恐ろしいことに書いてある…

>>53
他のスレでは完全に無視されてるわけだが。
かまわず話題を書け。

そうです。話題を書けばいいんです。
あと、総合板の糞スレは徹底無視です。
絶対に書きこんではいけません。
このスレが唯一の静岡支社の正統スレッドですから
盛り上げてください。

総合板の糞スレは閑古鳥が鳴いて悲惨な>>1です。
正義は勝ったのです。

総合板の糞スレに書き込んだ不届者がいたから注意しときました。
静岡支社の話題は、必ずこのスレに書くようにしてください。

静岡支社の話題はこちらです。
総合板の糞スレには書かないでください。

統合される他のスレの住人に分かりやすいように
定期的にageます。

御殿場線スレ荒らしにくるのやめてくれない？

>>64
統一スレッドはこちらに決まったんだから、こちらに書き込んでください。

確信犯ですか？

ただのバカでしょ。

>>67
重複スレが許せないのは当たり前でしょう。

>>66
御殿場線は静岡支社管轄区間じゃないんですか？

　　　　　　　　　　　,､:'":::::::::::::::::｀`:...､　　　　
　　　　　　　　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　 　 　 　 　 !::::::::::::::::::::::;‐､:::::::::＿::::::_::::';　　　　なんかもう・・必死でしょ・・
　　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|　 ::￣　 　 　 ｀`!　　　　　　　　ID:nRrIsKffは・・・
　　　　　　　　 r''ヾ'::::::::::／　　::　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　
　　　　　　　　 l r‐､＼::/　　_,,､ii_;;_､　　　 _,,,l､
　　　　　　　　 ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７
　　　　　　　 　 !:!_,､　　　　::　｀ ー　 : |: ｀´/
　　　　　　 　 ,./ヽ |　 ､_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 /
　　　　　　 ,../　｀ヽ;_　　i　| '"､_:::__｀:'‐'.　/
　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／　　　
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'

27 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/05/24 13:13 ID:BLvyb22z
28 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/05/24 13:15 ID:BLvyb22z
29 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 03/05/24 13:17 ID:BLvyb22z
31 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/05/24 13:19 ID:BLvyb22z
32 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/05/24 13:23 ID:BLvyb22z
33 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/05/24 13:26 ID:nRrIsKff
34 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/05/24 13:28 ID:nRrIsKff
35 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/05/24 13:32 ID:nRrIsKff
37 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/05/24 13:40 ID:nRrIsKff
38 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/05/24 13:42 ID:nRrIsKff
39 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/05/24 13:43 ID:nRrIsKff
40 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/05/24 13:46 ID:nRrIsKff
41 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/05/24 13:47 ID:nRrIsKff
44 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/05/24 13:56 ID:nRrIsKff
47 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/05/24 14:07 ID:nRrIsKff
49 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/05/24 14:29 ID:nRrIsKff
51 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/05/24 14:33 ID:nRrIsKff
52 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/05/24 13:52 ID:nRrIsKff
59 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/05/24 14:51 ID:nRrIsKff
58 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 03/05/24 15:22 ID:nRrIsKff
63 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/05/24 15:33 ID:nRrIsKff
65 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/05/24 15:36 ID:nRrIsKff

nRrIsKffよ。あう使いスレに同じ事をやってくれ。

>>68
御殿場線は静岡支社管轄だが、東海道線ではない。
だから、「JR東海道線静岡支社管轄区間」には該当しないからこのスレに
御殿場線の話題を書くとスレ違いで荒らしになってしまう。

>>68
御殿場線の話なんかしてないんだが。
確信犯かどうかだけ聞いてるの。

>>69-72
荒らしはやめてください。荒らすのなら
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053745487/l50
を荒らしてください。あちらを荒らすのは大歓迎です。
こちらの正統スレッドでは、もっと有意義な話題を語ってください。

>>73
確信はあります。重複スレの統一は常識でしょう。当たり前のことです。

ごめんごめん。御殿場線の話題は荒らしになっちゃうんだね。気をつけます。

>>74
スレタイ読もうね。これは東海道線のスレであって他線のスレではないよ。

>>74
他板、他ｽﾚとはいえ、
荒らしを奨励するとはとんでもねぇヤシだな。

総合板の糞スレのレス数が増えています。追い抜かれては
正統スレのメンツがたたないので、もっと有意義な話題を
書き込んでください。

>>74
荒らし幇助、通報しますた

>>37は空気(藁

おっと、御殿場線ｽﾚの37ね。

もっと有意義な話題を書いてください。
静岡支社正統スレッドが総合板の糞スレに
抜かされてもいいんですか？

>>82
ホトンドビョーキ

>>1の静岡支社の駅の案内って、山梨県の駅や神奈川県の駅は切り捨てちゃってるね。
ひどいな。

>>82
いっそ精神（ｒｙ

>>82
心して待て
http://qb.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1053588274/88

>>83 >>85
だから、もっと有意義なこと、中身のあることを書いてください。
こちらは正統スレッドです。荒らすなら総合板の糞スレを荒らしてください。

>>84
それでいいんです。

>>87
中身のあること書けｗ

鯖を守るため















終了

>>86
断罪されるのは重複スレを立てまくってる香具師だ。

>>88
だったら自分が先書け

誰か〜スレストッパーをやって下さい。
ニヤリって香具師（ｗ

>>91
84で書いてあなたに誉められましたが？

>>93
まあまあ、ID:nRrIsKffはスレタイすら読めない馬鹿だから。。

重複スレは重罪だ。通報した香具師らが逆に一巻の終わりだ。

>>95
ふーん、コピペ荒らしはいいのか、初めて知ったよ。

　　　■■■■■■■　　　　この電車は特急「松本智津夫」、松本逝きです。
　 　/＝＝＝＝　 ■■■　　次は〜 松本〜 松本〜　終点です。
　　/彡　　　　　ミ ■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜　　━　　　 ━　 ■■　＿＿＿＿＿＿＿＿＿.....|| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣￣￣￣
　│∵ (●　 ●)　∴ ■■　| ∧∧ || ∧∧ || ∧∧ | .|| | ∧∧ || ∧∧ || ∧∧ || ∧∧ ||□|￣￣￣￣
　│　丿■■■（　　　■■ |(ﾟДﾟ ) .||(ﾟДﾟ ). ||(ﾟДﾟ ) .| .|| |(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)||　 |──────
　│　　■ ε ■　　　■■ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　.|| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ .|＿|￣￣￣￣￣￣
　■■■■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿───────
　　∠／○○　　　　　　　　　　　　　　　　　　○○　　　　○○　　　　　　　 　　　　○○　──────

保全

そういえば
★東海道線向けＥ２３１系について語ろう★2★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051621582/
のスレで

　このスレの連中は日本語も読めない消防なのか？
　重複だ、さっさと移動しろ知障どもが！！
　
　萌えてます！Ｅ231系ver.10
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050408419/l50
　
　【東京】東海道線東京口を語るスレ 3【熱海】
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051273539/l50

と、さんざんコピペしてたﾔｼがいたが、同一犯と見て間違いない？

100？

■　　　　　JR東海統一総合スレッド　　　　　■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053762257/l50

登場（藁

■　　　　　JR東海統一総合スレッド　　　　　■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053762257/

JR東海に関する話題はすべて上記のスレで扱います。
このスレは重複スレで削除対象なのでこれ以降の書き込みを禁止します。

>>101-102
悪戯でスレッドを立てるのはやめなさい。
とにかくこのスレッドが唯一の静岡支社スレです。
他は許しません。

■　　　　　JR東海統一総合スレッド　　　　　■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053762257/

JR東海に関する話題はすべて上記のスレで扱います。
このスレは重複スレで削除対象なのでこれ以降の書き込みを禁止します。

>>101-102
「日本の鉄道総合スレ」とかも立ちそうだな。

>>103
まだいたのか（ｗ

■　　　　　JR東海統一総合スレッド　　　　　■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053762257/

JR東海に関する話題はすべて上記のスレで扱います。
このスレは重複スレで削除対象なのでこれ以降の書き込みを禁止します。

そのうち、ＪＲグループ統一スレッドとか出来そう。

>>103は日本語も読めない消防なのか？
重複だ、さっさと移動しろ知障が！！

■　　　　　JR東海統一総合スレッド　　　　　■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053762257/

>>104
荒らしはやめなさい。正統な静岡支社スレッドを汚すことは許しません。

■　　　　　JR東海統一総合スレッド　　　　　■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053762257/

JR東海に関する話題はすべて上記のスレで扱います。
このスレは重複スレで削除対象なのでこれ以降の書き込みを禁止します。

>>107
最後は鉄道総合スレッドになって
　↓
板違い
　↓
路線車両板閉鎖

>>110
荒らしはやめなさい。
>>110のような糞スレが立ったのは総合板の糞スレが原因だ。
鯖に負荷を掛けてすみません、もう二度と２ｃｈに来ませんと謝れ。

>>112
削除対象スレの上げ荒らしは止めてください。


■　　　　　JR東海統一総合スレッド　　　　　■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053762257/

JR東海に関する話題はすべて上記のスレで扱います。
このスレは重複スレで削除対象なのでこれ以降の書き込みを禁止します。

>>113
いい加減にしないと、管理側に通報しますよ。
あなたのスレは３つしかレスがついていない。
そんなスレに誘導される筋合いはない。

監視終了？

東海道線の話題はここで、静岡支社についてはこちら↓で。

【どうにも】ＪＲ倒潰静岡支社★３【ならん】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053745487/l50

執拗な上げ荒らし行為が行われているので引き続き誘導します。

■　　　　　JR東海統一総合スレッド　　　　　■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053762257/

JR東海に関する話題はすべて上記のスレで扱います。
このスレは重複スレで削除対象なのでこれ以降の書き込みを禁止します。

>>115
荒らしと人種差別発言しかない糞スレへのリンクを
貼らないでください。スレが汚れます。

東海道線の話題はここで、静岡支社についてはこちら↓で。

【どうにも】ＪＲ倒潰静岡支社★３【ならん】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053745487/l50

> 95 ：名無し野電車区 ：03/05/24 16:32 ID:nRrIsKff
> 　　重複スレは重罪だ。通報した香具師らが逆に一巻の終わりだ。


■　　　　　JR東海統一総合スレッド　　　　　■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053762257/

JR東海に関する話題はすべて上記のスレで扱います。
このスレは重複スレで削除対象なのでこれ以降の書き込みを禁止します。

>>115
どうしても総合板の糞スレを残したいのなら、
総合板の糞スレでは鉄道の話は一切禁止です。
静岡駅の南口にある静岡支社の建物の設計とか
構造とか建築の話題に限って許可します。
糞スレに妥協するのだから、ありがたく思ってください。
それがイヤなら、許しません。

>>114
ん？立てた順番の後先は関係無いんだろ？
↓御殿場線スレにおまいさんが書いたことだが…

＞30 ：名無し野電車区 ：03/05/24 14:39 ID:nRrIsKff
＞「静岡支社管轄区間」と書いてあります。
＞こちらの方が統一スレッドだから、スレッドの後先は関係ありません。
＞
＞【浜松】JR東海道線静岡支社管轄区間スレ【熱海】
＞http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532778/l50
＞
＞に書き込んでください。

■　　　　　JR東海統一総合スレッド　　　　　■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053762257/

JR東海に関する話題はすべて上記のスレで扱います。
このスレは重複スレで削除対象なのでこれ以降の書き込みを禁止します。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

スレストかかった？

>>121
確かに、その通りだね。
ついに大きなボロが出たな。

かかるわけありません

スレストがｸﾓﾊ123‥‥

総合板の糞スレにスレストがかかりました。
正義は勝つのです。

>>124

う〜ん、投稿日とIDを消すやりかたもあるらしいのだが、
俺は知らんのよ。

>>128


120 名前： 名無しでGO! 投稿日： 03/05/24 17:22 ID:aeAv6+6N

128 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/05/24 17:21 ID:nRrIsKff
総合板の糞スレにスレストがかかりました。
正義は勝つのです。

---
日本語おかしいよ。かかってないじゃん。

>>129
あなたのやったことはハッキングです。犯罪です。
正統な静岡支社スレへの悪戯や妨害はやめなさい。

2002年8月X日、臨時大垣夜行にて某アニメ祭りの帰りと思われる
nRrIsKffを発見。彼は何を思ったか、紙袋の中からょぅι゛ょを描いた同人誌
を見、なんと股間に手をあてて自慰行動に走った。
しばらくして彼は「ｳｯ」と言う声とともに、彼の欲望のつまった液体を、なんと
シートにかけたのである。
その後、彼は何事もなかったかのようにおおいびきを書いて寝ていた。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

記念パピコ

>>129
それが本当のスレストだろｗ

総合板の糞スレが荒らしていますが無視してください。

kusosurekusosurekusosurekusosurekusosurekusosurekusosurekusosurekusosurekusosure
kusosurekusosurekusosurekusosurekusosurekusosurekusosurekusosurekusosurekusosure
このスレッドには間もなくスレッドストッパーがかかります

こちらへお乗換ください
■　　　　　JR東海統一総合スレッド　　　　　■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053762257/l50

kusosurekusosurekusosurekusosurekusosurekusosurekusosurekusosurekusosurekusosure
kusosurekusosurekusosurekusosurekusosurekusosurekusosurekusosurekusosurekusosure

こちらは正統の静岡支社スレッドです。
総合板の糞スレにスレストがかかりました。
もう書き込めないので、こちらに書いてください。

129 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 03/05/24 17:34 ID:tulgatB6
138 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/05/24 17:32 ID:nRrIsKff
こちらは正統の静岡支社スレッドです。
総合板の糞スレにスレストがかかりました。
もう書き込めないので、こちらに書いてください


書き込めんじゃん、プ

総合板の糞スレがスレごとアボーンされました。
正義は勝つのです。これからはこのスレが唯一の
静岡支社スレです。

【どうにも】ＪＲ倒潰静岡支社★３【ならん】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053745487/l50

>>141
すでに削除されたスレへのリンクを貼らないでください。
正しい人はこのスレだけ見ていればいいのです。

正しい人は↓のスレにいます（ｗ

■　　　　　JR東海統一総合スレッド　　　　　■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053762257/l50

こんな下品で破廉恥なことを書くのが正しいのですか。
このカキコを見れば、正義はこのスレにあるということが
すぐに分かります。

135 ：名無しでGO! ：03/05/24 17:47 ID:xWBRzExf
2002年8月X日、臨時大垣夜行にて某アニメ祭りの帰りと思われる
YSkEMlS2を発見。彼は何を思ったか、紙袋の中からょぅι゛ょを描いた同人誌
を見、なんと股間に手をあてて自慰行動に走った。
しばらくして彼は「ｳｯ」と言う声とともに、彼の欲望のつまった液体を、なんと
シートにかけたのである。
その後、彼は何事もなかったかのようにおおいびきを書いて寝ていた。

4時間半も何をやっとるんじゃ、おまいわ。

33 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/05/24 13:26 ID:nRrIsKff
正統な静岡支社スレッドはこちらです。

こ　の　ス　レ　は　、
　
唯　一　の　、　正　し　い　静　岡　支　社　ス　レ　で　す　。

他　の　ス　レ　の　存　在　は　許　し　ま　せ　ん。

>>146

藻前もうるさいなぁ〜。
ちっとも総合板の方にスレストなんか、かからんじゃないか。
しょうがいないから俺の使ったやりかたを教えたげるよ…
まぁ「なんちゃって」スレストだが。。。

名前欄に
止停&rf&rusi&ran&ras&ran&rrlo;
メール欄に
停止
本文に
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

だ。スレストかけたいところに書き込んでみ。

>>147
ハッキングのやり方を広めるのは犯罪です。
荒らしはかえって下さい。
二度とこのスレにこないでください。

590 名前： 　 投稿日： 03/05/24 17:17 ID:sArjSv6u
107 名前： 名無しでGO! 投稿日： 03/05/24 17:04 ID:xWBRzExf
YSkEMlS2 is a choso.

108 名前： 名無しでGO! 投稿日： 03/05/24 17:07 ID:YSkEMlS2
>>107
人種差別発言は法律で禁止されています。
重大な犯罪行為です。

110 名前： 名無しでGO! 投稿日： 03/05/24 17:08 ID:g8vwlg8Q
>>108
ソースきぼん。

113 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 03/05/24 17:11 ID:YSkEMlS2
>>108
人種差別は法律で禁止されているからです。犯罪です。

---
具体的に人種差別を禁止した法律ってあるんですか？

591 名前： 　 [sage] 投稿日： 03/05/24 17:39 ID:IKJZm/gt
条約レベルではあるかもしれんが、法律では聞いたことない。
ソースの出せないのはハッタリだからスルーしてください。

>>149は誤爆でつ、すまそ。

>>148がいなくなりゃ荒らしは収まるんだが

>>148
>147がハッキングだってﾌﾟ

>>149
デマを流して人種差別をすすめるのはやめてください。
人種差別は条約で禁止されているから犯罪です。

>>148
それってハッキングの仕方なんだ。
（ ・∀・)つ〃∩ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

総合板の糞スレにスレストがかかりました。
嘘じゃありません。

>>155 は　嘘吐き確定


142 名前： 名無しでGO! 投稿日： 03/05/24 18:07 ID:TaXkezig
書き込みテスト

155 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/05/24 18:04 ID:nRrIsKff
総合板の糞スレにスレストがかかりました。
嘘じゃありません。

ちょっと目を離すとすぐこれだ。
荒らしは来ないでください。
一般人が糞スレに流れないように頑張っているのに。
私を信じられない人は書かなくていいです。

>>157
では、ID:nRrIsKffを信じられない方々はこちらのスレへお乗り換え下さい。ｗ

■　　　　　JR東海統一総合スレッド　　　　　■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053762257/l50

このスレは良スレですから、みなさん有意義なことを書いてください。

>>158
荒らしはやめなさい。

保全age

総合板の糞スレは、みんなから無視されて順調に下がっています。
後１時間もすればdat落ちです。

>>160　また嘘ついたな、こいつめ♪

1: ネット上でヒットする実在しない駅名 (89)　2: 【どうにも】ＪＲ倒潰静岡支社★３【ならん】 (147)　3: みなと鉄道　仮設スレッド（パート４６） (132)　
4: 冷 暖房 スレッド (13)　5: 【そして】18関連掲示板の懲りない面々3【伝説へ】 (43)　6: 新カヌってどうよ！ (128)　
7: 【懲りずに】スルッとKANSAI【立てる】part4.1 (52)　8: マイクロエース信者の会　再出発 (104)　9: ■■■【　鉄　道　省　】■■■ (19)
10: 駅名しりとり�Z (468)

18：21現在で2番目だったよん。

保全age

正統な静岡支社スレはこちらです。

はいはい、静岡支社の管轄する東海道線のスレッドね。＞スレタイ
静岡支社の全部ではないんだよね。

保全age

>>161
自分でage荒らしをしておきながら自作自演はやめなさい。

>>164
ん？漏れが総合板でageた人物と同一人物であるという証拠は？

名誉毀損で訴えるぞ（ｗ

保全age

みなさんもっと有意義なことを書いてください。
このスレは総合板の糞スレに負けるわけには行かないのです。

>>165
空気です、臭いがするのが動かぬ証拠です。
私の勘は正しいのです。

　　　　ま　た　空　気　か

保全age
このスレは常にトップになければならないのです。

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こんな糞スレまだあったんか。

>>YSkEMlS2サンに質問です。
新宿からあさぎりで沼津まで行き、
ホームライナー浜松で静岡まで行った場合の
運賃＋その他料金の合計額はおいくらですか？

ただいま256まで落ちております
sage

>>172
不明瞭

>27-169
よくもまぁ、これだけ粘れるもんだｗ。

＞有意義な話題を語ってください
自分が一言も語らないでよーゆーわ。このスレを荒らしまくった張本人が。

×　このスレを荒らしまくった張本人が
○　このスレを糞スレ化した張本人が

誘導員さん、
熱海〜来宮（東海道線にホームはないですが）間はＪＲ東日本ですよ。
このスレで扱うのは丹那トンネルの東口から南側の話題に限定すべきです。
こういう事は厳密に判断しないと、せっかくの誘導が台無しになります。

誤）熱海から豊橋の話題はこのスレに書き込むようにしてください。
　この区間をまたがる場合は、熱海〜豊橋間とそれ以外の区間で
　分けて分割して書き込んでください。
↓
正）来宮（丹那トンネル東口）から豊橋の話題はこのスレに書き込むようにしてください。
　この区間をまたがる場合は、来宮（丹那トンネル東口）〜豊橋間とそれ以外の区間で
　分けて分割して書き込んでください。

静岡ー沼津間に御殿場線直通快速って作れない?
浜松発でもいいけど。御殿場の人間からすると東海道線各停はつらい。

一々他スレ荒らすなヴォケ！
回線切って逝ってヨシ！！
　　　　　　＿＿＿＿
､　　　　　　　　　　 ノ　―┼―　! !　　　　　　　―　　　ｉ　　　　　　　　 ＼ ｳﾜｧｧｧﾝ! ／
｀｀)､　　　　　　　　!　　/　 |　ヽ、　――――　　　　　/　　　　　　　 ,;(（　　 >>nRrIsKff
　(（´⌒｀)　)、　　ﾉ　 / , 　|　　 ヽ　　　　　　　　――' 　　　　　　,;(（ 　　　ヾ( `Д´)ﾉ
（´⌒｀）)　))　）　ヽ!/＿＿_∧　∧_＿＿＿＿＿_____.! / 　 　　　（(　(（ 　　　　ヾ＿_ゝ―'
( （｀⌒´)）　）≡三（　　　 （ ･∀･）__ 　　　　　　　 （., 三≡　=(　(（ 　((　　　　(_,
(（´⌒｀）)｀,,メ　　/iﾞヾ￣"/⌒フづ] Φ]|￣￣￣￣￣ｉ＼ 　　　　(　（(　イ 　 　|　ｌ ｌ
(　）))　ﾉノ　　　　　　　　i＿,,ﾉ'⌒)￣￣ 　 　 　 　 　 　 　　　　　 乂ー┼‐ユ├‐ − ヽ 　ｉ
( ))ヌノ" 　 　　　　　　　 し-（＿_）

静岡厨逝ってよし！
回線切って吊ってこい！

age

ID:nRrIsKffさん、どこいっちゃったのかな？
総合板の糞スレの方が、正統な静岡支社スレよりレス数多いよ？（ｸｽ

5/26　5：00現在
【どうにも】ＪＲ倒潰静岡支社★３【ならん】：188レス
【浜松】JR東海道線静岡支社管轄区間スレ【熱海】：181レス

というわけでみなさんおはようございます。

【どうにも】ＪＲ倒潰静岡支社★３【ならん】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053745487/l50
【浜松】JR東海道線静岡支社管轄区間スレ【熱海】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532778/l50

保守

ばーか　ばーか　ばーか　ばーか　ばーか

あ

い

（そーいえば花壇が無くなって寂しくなったな…）

静岡地区の211系3両と名古屋地区311系4両を車両交換してほしい。
静岡地区で2M1Tは性能過剰だし、そしてなによりもトイレがないし。
こうすれば211系を無理にトイレをつけなくてもいいのでは？

>>187
無茶だよ。静岡地区と名古屋地区の「ラッシュ時の」乗客数を比べてみろよ。
転換クロスとロングとの差では埋まらないほど、３両と４両は差があるよ。

>>187
大垣の113（トイレ付き）が来るまで待て｡

じゃ117と置き換える？

早くカボチャを廃車にしる！

>>189
大垣に１１３系配置はない罠。神領も３８両だけ。

>>187-192
藻毎ら、スレ違いだぞ。総合板でやれ。

>>191
だから、オレンジはみかんで、緑はお茶のイメージなんだってば！

>>194
それ違う。

ここには管理人さんがおられます。
ここには管理人さんが気に入ることしか書けません。
それがお嫌いでしたらほかのスレにお移りください。
管理人さんはすべて正義なのです。

|・)

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

ここの管理人が気にいらない、というかたはこちらへ。

■　　　　　JR東海統一総合スレッド　　　　　■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053762257/l50

>>194
みかんとその葉っぱのイメージ。

静岡特快

浜松―掛川―静岡―新富士―沼津―熱海

カボチャ

>>201
何で沼津と新富士が一緒に出てくるの?

>>203
>>201は相手にしてはいかんのだ。

>>194、200
名目上はそうなってるけど、実際はたんなる警戒色だったらしい。

>名目上はそうなってるけど、実際はたんなる警戒色だったらしい。
正解。

かぼちゃの皮と中身の色だべ？

>>205
「正解」って言い方はどうかと思いますが・・・。
警戒色なら
どうして緑とオレンジでなければならないか
説明していただけませんか？
お茶とミカンが全く関係ないとは思いません。

どこかのスレにあった
アメリカの某鉄道のパクリというのは
完全に違いますが。

>>207
星晃氏著書「回想の旅客車」上巻参照されたし。

>>208
どんなふうに書いてあるんですか？
その本持ってないものですから。
よろしくお願いします。

簡単に言うと緑とオレンジは補色関係にあるから。だから目立つ。
導入された理由は、客車と比べ電車の速度が向上したため、踏切等で目立つ様にする必要があったから。

ミカンとお茶、あるいはミカンの葉と言う説は、新型８０系電車を売り込むために後付けされたらしい。
とにかく初めから、あの色の組み合わせありきで、理由もへったくれもなかったと言う事。

島田発東京行きは１８シーズンに混むのか？

沼津駅の上りの終電早すぎるＹＯ！

>>210
じゃ、何でその後すぐできたスカ線はあんな目立たない色なんだ？

>>213
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054307247/38

特急「東海」を廃止。３７３系を使って熱海〜浜松に昼間に「ライナー」を設定しよう。

列車名：駿遠ライナー（３７３系３両編成）
停車駅：熱海・三島・沼津・富士・清水・静岡・焼津・藤枝・島田・掛川・磐田・浜松

>>1に告ぐ
アンタ、又しても他スレを荒らしよるとかね。
大概せな自分にハネ返るバイ。

ほんと快速ほすぃー！車両もDQNだしさ〜！

快速無いのや編成が少ないのは
皆、車やバイク通勤の人が多いからでしょ？県内は

駿遠快速とか、ダサい名前でもいいから定番快速つくってくれ！

スレの住人各位

223系 ◆9N4nUN7jEY は掲示板荒らしです。
書きこみされても、一切反応しないで議論を楽しんでください。
>>999のように、レスにリンクつける必要もありません。
勘違いされて今後もずーっと居座られるからね。
透明人間扱いでいいよ。
住人はみんな、おりこうさんになって掲示板荒らしを無視しましょ。

良スレの維持を願う者より。

>>220
ＯＫ牧場。
できることなら静岡の住人または出身者で維持したいもの。
それ以外の人間はロクなこと言わないから。

東京に住むようになって思ったが、東海道線は普通に走っていて十分快速だよ。
駅間の距離も、東京の快速停車駅間と同じくらいの距離だし。

つまり、い　な　か　路線なんだな。

この位駅が出来れば、快速も設定されるだろう。
浜松-東署-天竜川-天竜川東岸-豊田町-田んぼ-磐田-ジュビロ-袋井-愛野公園-愛野-掛川市役所-掛川-つま恋-菊川-茶畑-金谷-大井川-島田

あげ

ネギロー参上

>>221
静岡県在住の東海道在来線利用者で
快速がほしいと思っているのは
一部の長距離客くらいで
割合にすると10〜20％といったところでしょうかね？

>>215
（・∀・）ｲｲ
313-8500も使って

てか、スピードに無頓着な人間多いだけ。
何分かかろうがっていうか。
列車によって１０位差があっても気づいてないと思う。
静岡―浜松

また静岡のことを悪く言っている人がいます。
静岡の人はスピードに無頓着じゃありません。
だから、時速2000kmのこだまが快速です。

>>225
はい

>>229
鮎釣りが始まりましたね。

コンコルド並みのスピードで走るこだま

>>231
音速を超えている時点で、こだまではありません。

>>231
コンコルドと聞くと、飛行機じゃなくてパチンコ屋を思い出してしまう漏れは
逝ってよしでつか？

>>233
立派な静岡人でつ
漏れもパチンコ屋思い出したw

ハンナ隊員萌えー。

>>233
甘い！
元城のホテルを思いつくのが、遠州人です。

>>236
おいらもホテルだなぁ･･･

おい、今地震あったら！

>>238
どこどこ？＠静岡市

県西部の様だな。

深さ４０キロ、マグニチュード３．９

ついに来る時が来たかとオモタヨ

あ、書きこんだ直後19分にミシッと来たかも？

この時間だと、下り銀河がぁゃιぃな

深度は１から２なので大丈夫ずらよぉ。

一応ソース
http://www.jma.go.jp/JMA_HP/jp/quake/quake.030605021613.03.3.html

こんなんじゃ銀河は関係ないか

すぐ横のスレでハキリが暴れているからかも

なんで地震の速報スレになってるだか。

>>248
２ｃｈは祭り好きだから

ﾜﾛﾀ>>232
確かに、こだま（＝音の反射）が音より速いわけないもんな

コンコルドの社長の息子が
両替町で豪遊しているらしい

ほしゅ

>>221
排除的なのも良くない

保守

静岡管内からコミケ開催時のムーンライト９１，２号は指定券持ってても乗るのは控えた方
がよさそう

朝東京を出て、8時30分ごろ静岡につく、373の電車あるでしょ。
あれの1号車のあたりって、
毎朝、朝鮮学校の子供が騒いでいてうるさいんだが？
日本人とは明らかに違うよな。あの騒ぎ方。

>>256
まったくだ。メインで騒ぐのがチョソ校かどうかはわからんけど。普通はあっちの
制服だろうから。でも通学に特急車なんか使わせたらどんな厨房や消防だって
騒ぐ罠。３７３の返却回送ならもっと遅い時間にしる！

東海大地震が起って在来線が先に復旧したら特急が暫定的にバンバン走って普通は間引き
運転されそう。静岡地区⇔東京は在来線で飛行機に対抗できるでしょ？

>>258
対抗も何も、静岡にはまだ空港がありません。

特急　ワイドビュー東海　名古屋（名古屋でワイドビュー名阪に接続）
急行　フレッシュこだま　神　戸（新型車両で運転）
普通　　　　　　　　　　西明石　１０両

>>258
東京にも大阪にも大して予備車はない（今は１８３、１８９があるがじきに無くなる）
し、飛行機があるのにわざわざ７時間かけて代行特急乗るバカはいないだろう。
阪神大震災のときと違って在来線にも１２０年以上前の切り通しやトンネルの区
間が多く、むしろ高架橋のダメージさえ少なければ新幹線の方が早く復旧する
可能性が高いのでは。

それよりも被害予測が大きめに修正された名古屋へのアクセスの方が問題。東
京、大阪から最も近い開通駅へのアクセス特急（距離によっては快速）の運転は
迅速に立ち上げる必要がある。

>>261　名阪間は、最大でも震度５と予測されてるし、近鉄もあるから、
　　　　木曽川の鉄橋が落ちなければ、アクセスは大丈夫だろうね。
　　　　東京・名古屋だけなら、「あずさ」「しなの」のルートもあるが、
　　　　臨時で航空便が飛ぶんじゃないかな。
　　　　問題は、静岡県内だな。船しかなくなるかも。
　　　　あと、飯田線は、フォッサマグナに潰されて、ぼろぼろになりそうな予感。
　　　　

＞飛行機があるのにわざわざ７時間かけて代行特急乗るバカはいないだろう。
阪神大震災のときと違って在来線にも１２０年以上前の切り通しやトンネルの区
間が多く、むしろ高架橋のダメージさえ少なければ新幹線の方が早く復旧する
可能性が高いのでは。

「遅くてがら空き、みんなで乗ろう急行こだま」「特別料金不要、東海特快」
をキャッチフレーズにして格安切符で対抗汁！！

地震も起こってなければ被害も全くないのに、ここまで妄想出来るって、哲ｦﾀっすごいね。

>>264
静岡県は27年も前から綿密に研究して
東海地震の被害を想定しています。
県のホームページでも見てください。
決して「哲ｦﾀの妄想」ではありません。

>>265
被害はね。漏れが逝っているのはそれに対し、急行だの特急だのを妄想で作り出しているって事。

>「遅くてがら空き、みんなで乗ろう急行こだま」「特別料金不要、東海特快」
>をキャッチフレーズにして格安切符で対抗汁！！

被害後の営業まで妄想してるし。

>>257
奴らが呼んでいる名前から、あきらかにチョンだったな。
この時代ヤバイだろ。皆ストレス溜まっているし。
須ケープゴー度にされそう。
地震でも起きたら、、、、

Ｔ編成マンセー

ところで、秋のダイヤ改正で、東海道線も何らかの改正があるのだろうか？

>>269
ほとんどないと思うよ。今のまんま。
車両新製計画もないし。

俺としては、浜松〜豊橋毎時４本化と、うち２本の名古屋直通快速設定
（つまり313の浜松２本化）ｷﾎﾞｰﾝ。
転換クロスに慣れてしまうと、ボロイ113のボックスは激しくウザイのだが。

>>269
４月〜５月頃の朝に倒壊の人が、駅で何か調べていたから運用の変更はあるかもな。
ダイヤ改悪にならない事を願うのみ。

ダイヤ改悪だけはご勘弁。

>>269
新幹線接続絡みでのダイヤ改正はあるようだよ。
あくまで予想だけど

東海道線（静岡支社区間）
熱海・三島・静岡・浜松・豊橋での早朝、夜間の新幹線接続列車の時刻変更。
ＨＬ静岡５号を三島着最終こだまに合わせて時刻変更。
「東海」、「踊り子」、ブルトレは時刻変更なし。

身延線
「ひかり」静岡発着時刻に合わせて「ふじかわ」の時刻変更。
関連して線内普通列車の時刻変更。

御殿場線
三島発着新幹線に接続する三島〜沼津間区間列車時刻変更に合わせて沼津口
での時刻変更。
国府津口普通列車と「あさぎり」は変更なし。

こんなところだろうと思う。

>>273
これは自分でも予想できる範囲です。
在来線は小規模な改正にとどまりそうですね。

新幹線接続がらみのダイ改があるとすれば豊橋にとって大規模改正になるぞよ。
それ程に豊橋の在来線は酷い。

もしE231のC持ちが出来たら形式は
C231なのかE231-XXXXで区別するのか、どちらなのだろうか？
個人的には後者だと思うが（E231の部分は固有名詞として）

３１３系が大量投入。トイレつきでロングシートバージョン

http://www.jr-central.co.jp/museum/zukan/z_de_113.html

■最後の花道が近づく
　オレンジと深緑という湘南色の車体で長い間親しまれてきた１１３系。
すでに老齢の域に達する車両もあることから、
３１３系の登場により後進にその道を譲りつつあります。

なあ、これってウソじゃないのか？

>>278
名古屋地区でのことだろ？

誰か、あっちのスレの質問に答えてあげなよ。
漏れは、ちょっとわからんのでパス。

> 274 名前：名無しでGO! 投稿日：03/06/17 00:44 ID:aNPdydwI
> 質問なんですが、静岡支社管内で休日乗り放題切符ってありますよね。
> あれはいつごろから発売されてたんですか？

>>278-9
名古屋地区って113系すくないよ〜

静岡地区ってほとんど113系だら〜

>>282
けっこう平地を走る115系もいるら。

>>276
倒壊へのヨ２３１乗り入れすらないでしょう。
たぶん１１３亡き跡は２１１で統一でしょうな。

…でリストラされた乗り入れ１１３はあぼーんか？（初期車多いしな）
３１３が豆乳される（０、３００番台）
とシナリオを書いてみたが…

age

>>284
T編成、市国に行くって話があるらしい
もと束の113も同様だが元P装備でブレーキが強化されてたりして使い易そうだが、
束と違って緩衝器がヴォロなので最初驚くだろうな。

静岡の車両はマジしょぼい！

>>286
Ｔ編成って、静岡の113の中でもボロを集めたような感じだしな。
この前、ローカル運用に就いていたＴ編成に乗ったが加減速時の衝撃が凄かった。
連結器の音も、凄い音だったよ。
ただ、四国で置き換えが必要な車輌って今あるか？

>>288
＞Ｔ編成って、静岡の113の中でもボロを集めたような感じだしな。
静ｼｽ１１３軽Ｔ編は元々国鉄時代は田町、国府津所属だったからなあ。
でＪＲ化の前に静ｼｽ１１Ｒと入れ替わりにＴ編が転属してきた訳だが…
＞ただ、四国で置き換えが必要な車輌って今あるか？
３〜４編成ある（と思った）ので間に合ってるのでは？

>>289
四国は間に合ってる気がする。代替車もいないはず。121系なんてまだ新しいし
足回りに難が出てくれば足回りだけ交換で使うだろうし。
強いて言えば高松地区の輸送力強化じゃない？

ところで、JR会社毎の乗り入れ精算って会社対会社だよね。
例えば静岡支社から本社（名古屋エリア）に車両を乗り入れても金銭的なものは
発生しないのかなやはり？
いまはどこの企業も事業部毎の独立採算云々行ってるので、ちょっと気になった。

>>284
そうすると、ダイヤが乱れたときの対応はできない。だから、E231も静岡地区へ
乗り入れざるを得ない。乗り入れできない車両は、ダイヤ乱れのときに迷惑だか
ら。

>>291
E231のような４ドア車は、正直静岡では持て余すだろうな。
中央線名古屋口くらいしか、まともに使える線区がない。
211-5000なんて作ったのは、４ドアじゃ車両の融通が利かない、かといって
クロスじゃラッシュに耐えられない線区が出るっていうことで両者を折衷した
中途半端な車両。
メンテフリーの現在では絶対作らないだろうな。

E313を作れば（・∀・）ｲｲ!!

けど今の束は走ルンですしか興味無いからなぁ。

2005年まで待てば113系や115系の初期車は取り替えられるから
代わりは玉突きで中央線から113の2000番台と
組換えで211系のトイレ付き

>>292
朝なら４ドアもいいかもしれないな。
乗降で遅れることもよくある訳だし。

おそらく、ヨ２３１は倒壊には投入されないと思う。
あんな束の安物電車を倒壊が所有することはないだろう・・・。

今後、順当なら束直通は１１３系から２１１系へとチェンジされるだろう・・・。

東日本管内での、ヨの付属編成を倒壊で作れよｺﾞﾙｱと束がゴネたら、
ヨと併結を前提にした３１３系の５連バージョン新造か、
倒壊２１１系をヨと併結可能にするか・・（実際併結できるか不明）

もしくは、束に乗り入れを拒否され、
熱海か、沼津で系統分断されてしまうか・・・。

そんなことだろうと予想してみるテスト。

はじめまして！ホント浜松〜熱海間はどうしようもないね！新車は走ってないし、唯一知ってるのが、夕方の静岡発国府津行きの中間車に入ってるくらいで・・・あとは、７時３０分位の、静岡発・東京行きが良いくらいかな？

緑とオレンジ色の汚い車両は廃止しろ
見るだけで気分が悪くなる。

E231の倒壊乗り入れは、とりあえず沼津までということが決定している。

ｦﾚとしては乗り入れしてほしくない、倒壊のﾚﾁはすぐ落書き
だかメモだかわからんもん書くし…。

　　

>>298
世の中のまともな人間は、お前を見るとキモイと思っている。

ＪＲ倒壊逝ってよし

あのスレはどこ行った？

冷蔵本　「新幹線と在来線が分離していたらどうなっていたか」より引用

・ＪＲ新幹線の東海道新幹線に攻勢をかけるＪＲ東海

ＪＲ東海は、自社管内の東海道線全線に３１３系を大量増備した。そして、熱海〜
米原間全線に新快速、特快、快速を整備していったのである。熱海〜浜松間は快速と普通
・通快だけであるが、それでも１２０ｋｍ／ｈ運転を開始、東海道新幹線のこだま利用者を
いくぶん奪った。そして浜松〜米原間は一部ＪＲ西日本からの「名阪新快速」も乗り入れる。
東海道新幹線に対抗するため、乗換えなしのサービスをしているのである。静岡地区ではワイドビュー
東西（東京〜大阪間）・ワイドビュー東海（浜松〜東京間）が新型車両３８５系によって走っている。
３８５系は２階立て車両を１両導入、最大４人グループで利用できる個室を用意している。しかも指定席
料金で利用できるようにした。ワイドビュー東海はワイドビュー東西よりも停車駅が多く、新幹線が停車しない
所要駅からも利用できるようし、東海道新幹線に対抗している。

在来線と新幹線を別会社にすれば、在来線が差別化、あるいは第３セクターかされることはないはずである。
当然、収入が少ないから国からの援助ももらう。そして新幹線に対抗するのである。静岡地区の東海道線や
東北本線は今より便利になっていたであろう。

倒壊から新幹線を取るなんて
体中の毛を刈られて寒がってるトムみたいだよ（トムとジェリー）。

いっぺん取ってみたら？

>>305
妄想としては
横で束（ジェリー）がアメリカテイストに
笑いまくってる感じ。

>>306
「ウホッ！」

とりあえず113の緩衝器変えようよ
束で歯医者になってる115とか113とか（束はATS-P取りつけ時に交換済み）
から貰ってくれば安いもんだ

>>296
＞倒壊２１１系をヨと併結可能にするか・・（実際併結できるか不明）
併結は考慮されているはずだよ。
実際３１１だって２１１（０番）との併結可能だし、２１１−５０００
とは電気的にはそう違わないはず。
＞もしくは、束に乗り入れを拒否され、
＞熱海か、沼津で系統分断されてしまうか・・・。
熱海分断は困るが、せめて沼津にしてほしいな。
熱海乗り換えは階段を降り上りしなきゃならんし。
まあここ最近東京方面行くときは車で長津田まで行き束急田都線で
行くパターンだしな…

296は、E231との併結について述べてるんだと思うのだが・・・。

沼津から熱海方面の上り22時14分最終、なんとかならんか。
いまどきこんなに早く終わっちまう路線なんかないぞ。

御殿場線や身延線だってもっと遅くまであるぞ。
少なくとも三島止まりを熱海まで延ばせ。
旧国鉄時代からなんも変わっとらん。

上りといえば、浜松から六合以東への最終列車も早い。
曜日によって違うが、日〜水曜は２２：３３が最終。これを逃すと、静岡まで新幹線に乗って戻る形になる。
２３：０１発を毎日運転にしてほしい！

>>312
つけたし。静岡まで毎日運転にしてほしい。

>>312
島田以東の上り最終が早いのは、保線作業の時間確保の為だった覚えがある。
夜間の東海道線は、貨物の本数が多いから作業時間の確保が難しいのだろうな。

>>314
保守作業時間帯にかかるんですね。でも曜日によって最終電車が約３０分違うのは何とかならないかな〜

やっぱ保守作業の時は貨物を運休にしないでやるんだ？

>>314
曜日で一律に運休ではなく
保線作業を行う日のみ臨時運休とかにしてほしいですね。

>>317
やらないなら動かせってのはわかるけど、そうすると
そのつもりで駅に来て『なんで今日だけ…ｸﾞﾜﾜﾜｧｧｧｱｧｱｧ･･･!!!!』
てのが続出すると思われ。

>>311
マジレスすると上りの熱海（品川）行きと三島行き最終が異様に早いのは、
深夜に静岡方面から熱海、三島に帰宅する客には新幹線を利用してもらう為。
熱海にしろ三島にしろ在来線の最終より新幹線の最終の方が遅い。
沼津までは新幹線が平行していない為遅くまで走っている。

新幹線利用しろよ

函南の住人はどうするの？
新丹那トンネルの手前で新幹線から飛び降りるか（w

>>320

>>323の訂正。
「料金が高いから…」と書き込みたかったの。
ｽﾏｿ

>>323
ぐはっ!!
レス番号まで間違えてしまうとは…ホームから逝ってきます…。
正しくは>>322です。

>>309
Eと倒壊の211系だけど実は















併結出来ない罠(鬱

将来発売「全国鉄道徹底研究静岡編」より引用

現在、静岡地区は名古屋地区での３１３系増備により追い出された１１７系が湘南色に
塗り替えられ使用されており、ラッシュ時にはライナーとして使用されている（静岡にて）
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030624134521.jpg

　

倒壊から新幹線を奪われたら…
　313、なるモノは存在してなかったかも。
　211系の転クロ車である311系がメインか？
　高出力気動車も製造できていたのかと…あと383系も…

>>328
国からかなりの補助金が出ていただろうから問題なし。

hage

>>328
新幹線が無ければ儲けが少ない代わりに債務も非常に少なかっただろうから
あまり関係ないんじゃない？

倒壊の都心は
束や酉の都心とは利潤が違いすぎるよ。

>>323
そりゃそうだけどさあ…（ｗ
それ言い出すと経営環境の厳しいJR某は新車・新型車を次々と出すのに
大都市圏に路線を持つ某電鉄はどうして…とかみたいになるからねえ、なんとも。

儲けが少ない＝投資抑える＝新形式登場が少ない、はどうかな〜と
疑問を呈しただけで。

ごめん、>>332だったね。

難しい話は分からないよ。

>>321
函南の住人は三島から伊豆箱根で大場まで行きタクシー。

ある種、優良スレだな。マジでJR東海の取締役・監査役に見て欲しい。
マジオタサイトじゃ成り立たない議論だけど、最近の経営に
不満を感じてる利用者がこんなにいるってこと、わかってもら
いたいよ。あ、あと葛西もよく見てくれや、マジで。
葛西にしろ、その他関係者にしろ、2chをよく見ていた方が良いよ…
馴れ合いがまかり通る鉄道ファンサイトなんかより、利用者の真意が確認できる。
それをちゃんとJR東海の経営に生かしていけ。このままじゃ、JR東海は終わる。

東海は束と酉に路線を渡し廃業汁！！










もち東海道新幹線は酉のものだ！

熱海ー沼津間、朝7時の通勤通学時間帯に、短い3両・4両編成の車両で運転するな。
以前7時熱海発4両編成を文句いったら、3両編成にしやがった。
JR東海静岡支社嫌がらせか。

×朝7時の通勤通学時間帯
○朝7時台の通勤通学時間帯･･･ｽﾏｿ

静岡県民は短編成に詰込まれていれば大都市圏の混雑にも対処できるようになります。
そのために大都市圏並のラッシュを体感できるように努力しております

　　　　　　　　　　　　〜静岡茶支社〜

>>338
おまえのせいだったのか

倒壊のHPでN700系の概要が発表されたが、試作車が１７年３月、
量産開始が２年後だから、その間に在来線に新車が投入されるかもしれないな。

N700の性能凄すぎ…。

大体普通列車に乗る時間は殆どが２５分以内
立っていても苦痛にならない時間
それより長い場所は新幹線を利用するから

浜松と静岡は
せめて５０分くらいの距離だったら
在来線も少しはマシだったかもしれないのに。

静岡⇔浜松って、京都⇔三ノ宮と同じぐらいの距離なんだよね。
京都⇔三ノ宮は新快速で50分弱だけど、毎日通うとなるとやっぱり遠く感じるよ。
たとえ、転クロに座れたとしても。
クルマ社会の静岡⇔浜松で、ロングorボックスの70分弱はかなりきついのでは？

>>345
たまに３１１系に乗れるから大丈夫。

>>342
１１３と１１５のシートピッチ拡大車以外は、そろそろ取替時期だからね。
現に車両故障が多いし。

age

>>345
豊橋―名古屋と同じくらい。
確かにこのくらいが限界だな。
それ以上かかるのは大都市圏でない土地では
考えにくい。

１１７系が入ってくれれば、多少は改善するかな？

>>273
コツ113系、チタ211系の静岡・島田乗り入れは安泰？

>>351
束車の乗り入れは無くなったほうがいいですね？

朝の島田始発東京行きは１８シーズンは混みますか？

混まないじゃないかな？この前、春に乗ったよ。ただ、俺は、用宗から乗ったからな
２１１系のクロスだからいいね。

>>353
県内は普通。でも東京近郊に達すると、ラッシュと重なるので、もろ混み。

>>353
　　　　島田を出発したときには、ロングシートなら横になれますが、
　　　　通勤客で静岡到着時には満員状態になります。
　　　　（G車を除く）

島田からグリーンに乗る人いるの?

>>357
乗りましたが何か？
どうせG料金変わらないから、そのまま成田空港まで逝ってやった

>>358
神

約300キロを移動するなんて…

静岡県内で東海道線のＧ車使う人って無に近いな。
静岡発島田行の145M(5145M)なんて、翌日のためにＧ車の座席が東京方に回転されているし。

話は変わるが、今朝の727M掛川でドア２つ分程度オーバーランしますた。
非常ブレーキ使って停車。この列車、よく遅れるから遅れを取り戻す為に
ギリギリまでブレーキをしなかったら、止まりきれなかったって事だと思うが
朝に、113系４両なら遅れて当然の様な気が…。

俺余り詳しくないんだけど　東静岡駅の近くの列車基地に
先頭車両にクハ189−504って記した余りこの辺じゃ見かけない列車が
停まってるけど　ありゃなんだい？

新車がほしいな。新車がほしいな。

>>361
つーか，このスレ来ている段階で藻前も鉄ｦ（略．

多分，夏休みの臨時列車「ムーンライトながら91.92号」用の車両の運転士訓練用かと
思われ．今朝漏れも見かけたんだが．

>363　速攻レスをサンクス
いや俺も鉄なのは認めるが　ここの住人ほどは詳しくないんよ。
なるほど「臨時ながら」ですかい？俺は新種のホームライナーかと
思ってたけど　違ってたんだ。聞いといてよかった。ありがとう。

>>361　>>363
乗務員訓練だから運転士と車掌の訓練だな。
因みに訓練運転は無し。鬱

>>361
なに！！１８９系が昼寝しているのか！！！さっそく見に逝かなくては。

この段階で電車を故障させたりしたら、
183･189の計画ってあぼんになるのかな？

>>361
今、静岡に居るのか。ちなみに、先週は浜松にいたよ。

>>361
見に行ってきました。なんか静岡で国鉄色の電気釜を見ると、不思議な感じがする。

しかしなんでJR倒壊持ちの臨時大垣夜行は113系なんだろう？
波動用の381系がいるのに。
これを使えば、鉄ｦﾀが体中の汁を出しまくって、喜ぶ並びが見られるのに。

>>369
確かに静岡には国鉄色の電気釜は似合わねーな．（熱海以東は除く(藁）

381だと束管内の東海道線には入った事が無いかと．そんな訳で束管内での
乗務員訓練も必要だし，本業の臨時「しなの」で手一杯になっている状況
かと思われ．

・・・そうなると束の電気釜2本運用か？＜ながら91,92号

>>369-370
そもそも381系にはＡＴＳ−Ｐ付いてない罠

東京〜大垣を走る大垣夜行は使い勝手を考えると
１１３，１６５，１８５，３７３系の車両がベストじゃない？

>>370
束には「あずさ・かいじ」の置き換えで定期運用を失った183（189）系が、大量にあるから
それを使用と言う事だろう。田町に配属された183系もあるしな。
>>371
去年走ったシンの113系にもＡＴＳ−Ｐは付いていませんが何か？
束管内でも列車本数が少ない時間帯を走るからＰが無くても問題が無かったのだと思われ。

>>371>>373
御殿場線用の１１５系がＡＴＳ−Ｐなしで毎日小田原まで行ってるくらいだから
運転間隔さえ開いていれば−Ｐなしでも束区間走行可能。

>>374
>>朝に、113系４両なら遅れて当然の様な気が…。

T編成とその他の編成ってブレーキの効きが違うのかな？
T編成はATS-P対応で束車同様にブレーキの強化をしてると思ったけど。
静岡管内でT編成とL編成が連結して走ってるのを見るたびに列車分離しないか
心配になる（ｗ

束管内の東海道線に定期的に横浜〜東京乗っているが、
横浜・東京の乗換口の関係上、基本編成しか乗ったことが無かった。
先日たまたま別の用で、付属の倒壊車に乗ったら、揺れがとてもすごかった。
まるで、そう、客車に乗っているような前後への衝動が多いｗ

あれって一体なんなの？

27 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/05/24 13:13 ID:BLvyb22z
28 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/05/24 13:15 ID:BLvyb22z
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静岡県民はカッコイー電車に飢えている。

２１１カコイイじゃん

特急[「東海」に最適。

２２３系はまだか

>>379
もっと見た目にインパクトがないと苦しいよ。

白いFRPお面と裾にコルゲートのステンレスボディばっかりだからな。

>>376
束車はATS-P化にあたって
レーキ力強化
ブレーキ弁の非常抜き取りへの変更（終点で「バシャ」っという）
緩衝器の交換
などをやってるらしいが、倒壊車は緩衝器の交換をやってないのが理由らしい。

E217投入時に束で113があれだけ歯医者されたのだから貰ってくれば良かったのに

今静岡、とんでもない雨だ。高台なのに膝まで水がある！！
明日は絶対東海道線が止まるぞ！！。

洪水も洪水！！！

沼津も大荒れです。時々稲光が見えます。

NHKで静岡駅に400人くらい取り残されてる(まだ電車を待ってる？)
って言ってたが、まだ電車走ってるのか？

東海道本線(熱海〜豊橋)
03時54分現在
用宗駅〜函南駅間の上下線にて、大雨のため上下線の運転を見合わせています。
そのため、一部の列車に大幅な遅れが発生しています。

東海道本線(豊橋〜米原)
02時27分現在
22時18分頃より、西小坂井駅〜三河三谷駅間の上下線にて、大雨のため運転を見合わせていましたが、
現在は運転を再開しています。引き続き、一部の列車に大幅な遅れが発生しています。
この影響により、以下の寝台特急列車と急行・快速列車に遅れが発生しています。
下り寝台特急「さくら」（東京18：03発、長崎翌13：05着）
下り寝台特急「はやぶさ」（東京18：03発、熊本翌11：40着）
下り寝台特急「あさかぜ」（東京19：00発、下関翌9：55着）
上り寝台急行「銀河」（大阪22：22発、東京6：42着）
上り快速「ムーンライトながら」（大垣23：09発、東京4：42着）

上りのムーンライトながらが沼津を６：５０にでました。

age

束のHPに東海道線へＥ231投入決定、公式にキター！
静岡地区にも何か影響があるな。113系は全廃みたいだし。

ＪＲ東日本で運用されている静岡車の１１３系は、何本くらいあるのだろうか？
全廃といってもＪＲ東日本管内での話なら、静岡車の１１３系は静岡に戻ってくるのでは、と予想。

>>393
14本配置11本使用
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7895/tokaido/data/unyou113T.html

>>392
１、熱海で運転系統を完全に分断
※但し、夜間滞泊地がネック
※熱海駅の配線改良も必要
２、サンライズみたく付属編成の一部を東海所属として配置
※静岡・島田乗り入れは継続
３、Ｅ２３１系は沼津までの乗り入れとなる。
※キロ数相殺分としてシス１１３系の小田原（国府津）〜熱海間の区間列車が登場
※その際にはかつて増解をしていた小田原駅の東京寄りの引き上げ線を復活させる
４、チタ２１１系で静岡・島田乗り入れは運転継続

既存の宇都宮・高崎線用２１１系には、東海道１１３系のグリーン車を連結するというオチか？

噂だけど東海道の211は中央東線に入れるらしい。

東北高崎へのロザ連結はないでしょ？

>>395
サロ124/125の211系化改造は、引き通しやブレーキ周りは改造するにしても、
設備的に見ると、29両ある車掌室付きはともかく、トイレ付きは5両しかない。
さすがにグリーン客にトイレまで延々歩かせるわけには行かないから、
単純に作れる17編成中12編成はグリーン車の隣にクハが必須になるね。

新前橋の211系はロング62編成、セミクロス11編成あるけど、
211系のグリーン車を新製とも言ってないし、
グリーン付き編成を増やすために、まさかサロ110を211系組み込みとか。(w

>>396
寝言は寝てから言ってくれ
http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030704.pdf

>>400
こいつが静岡の車両の動きについて発表してくれるそうです

>>394
単純にE231が静岡・島田直通は考えられないのかな?

>>400
それはないっしょ
乗車位置の表示を張り替えなきゃいけないし、第一、あの倒壊が束の開発した車両（しかも、形式番号にＥなんてついてるし）を乗り入れさせるとは思えないな・・・

>>401に同意見。

以前出ていた束車との併結運転は廃止されて
３１３系０番台１５連が静シスに３〜４編成程度投入される説が現実味を帯びてきたな

この場合Ｇ車が製造されるかどうかが微妙だが（ただし束のリリースに
グリーン車連結率が「ほぼ」１００％とあったのでこいつが例外になる可能性はある）

>>403
その編成って分割（10+5両など）できるんですか？
15連でないと走れないなら静岡には向かないですね。

>>403
「ほぼ」とは、３２３Ｍ・３６６Ｍのことだと思われ

ところでＥ２３１と３１３の併結は可能なのか？

２６００のポンコツを惜しむオールドマニア様
まるで、京王５０００系を惜しむかのようで・・・
今の時代にポンコツは合いません！
営団６０００はまだまだ数十年使われる東京を走る地下鉄で恥！！
０６系はたった１編成のみ
ＪＲから小田急への乗り入れも今後ありえないし
しかもＪＲの乗り入れも国鉄時代のポンコツ！！がはとんど
小田急自体も２６００が全廃しても、時代にミスマッチの４０００、
５０００、９０００がオンパレード
京王・東急なら廃車レベルが、未だに鞭打ってこき使うぼろぼろ！！
来年秋から都営新宿線も所有半分を廃車して、新型ＶＶＶＦを東急車輛で
新造し入れ替え、数年中に全車を新型に変更するっていうのに
営団千代田線はボロ６０００をまだまだ数十年使用かって？？
しかも各駅停車しか運転できない情けない！

>>403
３１３系の１５連はないでしょっ！！
４連＋４連＋４連＝１２連ならあるかもだけど。

>>408
３１３系は１５連運転できないかも。
倒壊自社仕様の２１１−５０００とかは、確か１２両まで。

313の10+5とか

５連は圧倒的に束区間出稼ぎ運用が多そうだが

>>410
入れるとしたらそうなるんじゃない？
313の10+5の3編成くらいで
ただ、これだけの数だと運用しづらいだろうから、
束の211と併結可にして共通運用にする
これならいまのT編成のように付属で束管内を何度も行き来する必要もなくなるので、
運用数を減らせるし、E231との併結も考えなくてすむからいいかも

>>411
１１＋４の方が妥当だろ
４両付属の方は０番台・１０００番台と共通運用ということで・・・
と、そんなことより、倒壊が自社管内でほとんど使えない１０両or１１両なんて製造するとは思えないがな

静岡に１１両編成が走ることはもうなくなるのか・・・

>>412
E231リース（サンライズ）方式の方がもっと使えなくなるだろうから、
313新造が倒壊的に無難なんじゃない？
それに例え自社管内でほとんど使わない車両になったとしても、
乗り入れ相殺は束・倒壊／東海道だけの問題じゃないからそうわがままも言ってられない
尚、現行のT編成のように4or5連のみも考えられるが束にペアを組める車両がない

>>414
多分、沼津・静岡・島田乗り入れは２１１系だけになると思ふ
Ｅ２３１は熱海折り返しのヨカン
乗り入れ相殺は、２１１系３両or４両なんかで伊東線シャトルでどうだ

>>415
倒壊211のアルバイト先

本命　熱海以西倒壊管内〜小田原･国府津の区間運用（4+4、3+3+3）
対抗　伊東線運用（4+4、3+3）



大穴　　相　模　線　に　出　張

>>416
相模線に出張とは・・・＾＾大穴すぎ！

倒壊の伊東線運用を解消するために束から１１５系さらに入れた
のになんで今更・・・・・

>>418
１１５がやたら多いな〜と思ったらそんな理由があったんですか。勉強になります。

>>412
東海３１３系は４＋４＋４＋３＝１５連とか・・・
これだったらばらせば他地区と共通運用できるけど、システムが対応しているのか微妙・・・

もし３１３が東日本乗り入れと仮定して、１５連にこだわる必要はあるのでしょうか？
というのも、東日本内はＧ車２両を含めて全部で１５両。
普通車だけを考えれば１３両でいいわけで。

輸送力が減りますが、４＋４＋４＝１２連でもいいように思えます。ただ、420さんのようにシステムが微妙ですが・・・

束区間の東海道線１１３系をＥ２３１系に置き換えるって公式発表はあったけど
束区間の東海道線に３１３系を乗り入れさせるって発表はあったの・・・？

>>422
脳内発表なら多数。

>>422
静岡方面にE231が入るという発表もない

>>421
銭取らるで試運転時に3×4で運転してたから
できる気がするのは気のせい?

>>422
俺の脳内発表
313、3連+383、２連+313、２連+313、３連
　　　　　　　　↑
　　　　　　　Ｇもどき（Ｇ扱い）

３１５系４ドア車両を倒壊が開発するであろう。そのうち１ドアは束管内のみで
使用。つまり京阪のラッシュ用ドアに準じた車両になる。

俺も、>>416　のカキコのとおりになるんじゃないかな。

イナバ物置（藁）スレにも書いたけど、
倒壊管内の熱海折り返しは、国府津・熱海・小田原で折り返してもらい、
空気輸送の小田原〜熱海間の長大編成は減らす方向で。

当然、静岡の運用は増えてしまう傾向にあるので、
名古屋から２１１系を静岡に転属させ、名古屋には代替で３１３系を投入。
束からは、２１１系だけを静岡地区に乗り入れて、
汚物のヨ２３１系は一切乗り入れない・・・。

好き勝手なことを書いてるが、
小田原〜熱海間の風光明媚な区間は１１３系が似合うのと、
はるばる束エリアから、硬いシートに坐って熱海まで行きたくないのが本音。

新幹線も、わざわざ新横まで行って乗るのも億劫だし、
特急　汚怒利己も使いづらいんだよね。

>>427
しかしそれだと、東京〜熱海方面の直通とｸﾞﾘｰｿ車が減るから束が納得しないし、
湯河原・熱海への観光客にも不便だろ
それに、都心・横浜地区〜熱海・伊豆、静岡東部〜横浜へ乗り換えなしで
行けるのが魅力だから倒壊車にも東京まで出て欲しい
あと211も313もE231と併結出来ないから、付属編成だけなのも厳しいと思われ

>>428
乗り換え無しとはいえ、あの231で沼津から東京まで座っていくのかい！？
ちょっと大変じゃないかね。

漏れとしては、東京〜小田原・国府津の区間運転の列車を231にして、
それに接続できるダイヤとして、熱海方面から倒壊車両で小田原･国府津
まで来ればいいんじゃないかなと。

まぁ全部の列車でそれをやったら問題だろうけど、今の小田原〜熱海は
１時間あたり４〜５本程度（快速含む）。うち１本が沼津直通、
１本がｱｸﾃｨｰ、その他２〜３本が熱海発着（一部伊東始発）となっている。
快速の続行などであれば「通過駅の補完」という意味もあるから、Ｇの連結を
しなくても大丈夫だろうし（東京方面の遠距離利用者なら快速を使うだろうし）、
車両数もいくらか減らしても大丈夫だと思う。

快速の続行、すなわち１時間に１本程度なら、さほど問題はないかな、と考えた。


確かに観光客を考慮するなら、朝と夕方に伊東線直通の231を走らせれば
いいと思う。日中は伊豆急行直通列車だけでいいかなと。
午前上りも午後下りも伊東線直通電車が走ることになるけど、
朝は宿泊地→名所に向かうし、夕方は名所→宿泊地へ戻るだろうから
列車増発の観点からも、無いよりはかなぁ、と思った。

（伊東･熱海の旅館は、このご時世でも日帰り入浴は行っていない。
やってくれれば、もう少し直通列車の意義も出てくると思うんだけど・・・）

×　列車増発の観点からも、無いよりはかなぁ、と思った。

○　列車増発の観点からも、無いよりはいいかなぁ、と思った。

>>429
まあ、1時間に1本くらいなら問題ないかも
ただ、土日の朝の東京では小田原までの電車をやり過ごし、
熱海・沼津行きを待つ人が多数いるからね
せいぜい6本／1日が限界と思われ
あと、倒壊乗り入れ運用にE231を使用する前提なの？

ヨ２３１が倒壊エリアに乗り込んできたら、
ドア上の案内表示はこうなるのだろうか・・・？

東海道線　普通　沼　津行き　→　次は　函　　南　→　Next Kannami →　次は ｶ ﾝ ﾅ ﾐ
東海道線　普通　沼　津行き　→　次は　三　　島　→　Next Mishima →　次は ﾐ　　ｼ　　ﾏ
東海道線　普通　沼　津行き　→　次は　沼　　津　→　Next Numazu →　次は ﾇ ﾏ ｽﾞ

激しく苗

Next Higashitagonoura
次は ﾋｶﾞｼﾀｺﾞﾉｳﾗ

>>432
Numazu ヌマズにワロタ
実際に誤植あったら苦情でまくりだろうな

筆者の本が今日から発売なので宣伝しておく。ＪＲ東日本の新車に関しては厳しく述べた
「鉄道新車レビューvol.1」
新宿や梅田の紀ノ国屋書店、池袋や堂島・なんばのジュンク堂、梅田の旭屋書店などに
急いでいくべきである

>>431
211で茶を濁すんじゃない？
某急襲の方の「にちりん」のように、なにかあったら大変だし・・・。
何かあってもいいように、平塚･小田原運用を全て231で行って
一部熱海まで、とか。
（ダイヤが乱れた時、出来るだけ211が熱海で待機できるようにするため）


でも非常時は予想外の事が起きるから、万一の事を考えて
倒壊運転士が231の練習をすることに越したことはないけどね。

>>436
お茶を濁したくても14編成じゃ足らなくない？

>>437
東海道線で走っていた211のほかに、高崎線･宇都宮線で走っている
211（高崎支社・新前橋電車区＝高シマ）もあるから、それなりに
都合つけられるんじゃないかな、と妄想しているところ。
それでも車両数は　　横コツ113＞高シマ211　　だから、漏れの言っている
「直通電車は211」ってことは説得力が弱いんだけどねｗ

>>438
確かにｼﾏにも211が有り、ｻﾛ124,125を組み込む案が有力だが、
コレが恒常的に東海道に乗り入れるのは東京〜上野が開通してから
まさか、昇進〜静岡方面なんてクレイジーな運用は設定できないだろ
（昇進は最強絡みでよく遅延する）
まぁ、ｸﾞﾘｰｿ組み込み後東海道に転入してくれば話は別だが・・

>>439
最強部分でダイヤが乱れると、運転整理のために
焼身は運休し、東海道線からの列車は品川どまりとなるんですが、
（高崎･東北線は池袋折り返し、もしくは上野直行）
（埼京線は新宿折り返し、臨海線は大崎折り返し）
確かに長距離運転は得策でないですな・・・。他列車にも影響出るし。
東京〜上野が直通が正式決定されれば、田町電車区のあぼーん話も
進むでしょうから、夜間に国府津電車区に留置される高ｼﾏ211が
出てくる可能性も無いわけではないんですよね。


すみませんね、束のネタばかりｶｷｺしてしまって。若干ｽﾚ違いなのでsage

>>435
鉄ヲタの性地としては、八重洲北口のA衝動とか神保町の所詮Gのほうが有名だろ？

>>427
＞名古屋から２１１系を静岡に転属させ、名古屋には代替で３１３系を投入。
通勤型車両のない中京圏で２１１-５０００の輸送力は貴重
むしろシスから２１１を入れたいくらいなんだから

Ｃ編成は中途半端な存在なのでシスにまわしたほうがいいが
それだけじゃぜんぜん足りない

おっと大穴で倒壊オリジナル通勤型の出現も否定できないか
しかしやるなら１０３を廃車するときに代替新造したいたはずで・・・・

Ｎ３１３系 age

２０１０年

高崎線　人身事故による運転見合わせ　　７/15　21:50分現在

17時42分頃、高崎線上尾駅で発生しました人身事故の影響で、現在下り電車に大幅な
遅れや運転取りやめが発生しています。なお、現在名静鉄道にて振替輸送を行っております。

ってなったらどうしよう。

どうもならないんじゃない

>>439
宇都宮、高崎のE231、211の車両数ってわかる？
80％にグリーン連結だそうだ。
でも、211にグリーンを組みこむ場合って、
10両の両端をMに組みかえて、TCのクハ2両を抜いて、
電装して、2両で、ローカルに転属だろ。
205の足回り使うとかして。
方向転換して大丈夫なのか？
それとも、足回りをいじって、同時に更新工事もするのか？

>>446
束側東海道線ｽﾚによると、だいたいあなたの指摘している点が一致している。

TとTcを抜いて電装、千葉・長野などへ転属（一部意見）、
Tcを６号車に連結してＧ車両の乗務陰湿として使用
（少数意見・東京側朝ﾗｯｼｭに、6号車が耐えられるかどうかの疑問視あり）。

方転は大丈夫だと思うよ。詳しくは分からんけどｗ
ただ、運転台向かい合わせ連結の場合、TcｰMcとしか連結できないので、
Tcを方転して　Tc-Tc　とかのような連結はできない。

どうだろ。更新はやるのかな？
あっちのｽﾚでは全然話は出てないけど。


もともと211-1000は、将来地方に置き換え用ができるようにと
Mcが付いた列車だったのに、結局有効活用できなかったわけか・・・。
全部231に出来ればいいけど、乗り入れ問題とかがあるし
他の線区（常磐線の103とか、総武線各駅停車の地下鉄乗り入れ車両とか）
の車両がﾎﾞﾛﾎﾞﾛなのばかり残っているからな･･･。

静岡支社の話に徐々に戻していきましょう。

>>447
俺は、宇都宮、高崎の211には、できるだけ手をつけずに、
そのまま房総に転属させればいいと思う。
231にそろえたほうが、変な改造をしなくてすむ。

１１７系の窓って開くの？

>>450
お前東海道線名古屋地区のスレにも書き込んでいたろうがっ！

>>442
漏れは、静岡には新形式の新型車が入ると予想している。
理由は簡単。既存車や中京地区からの転属では、丁度いい
車両が調達できないから。
＜転属＞
１１３系→車齢古杉。
１１７系→車齢も割と高いし、２ドア４連で使い勝手が悪い。
２１１系→名古屋のラッシュ時に必要。
３１１系→転クロは静岡では運用不可。
２１３系→転クロ＆編成短杉＆トイレなしはまずい。

＜新製＞
３１３系→転クロ＆制作費高杉
（仮）Ｃ２３１系→走ルンですは検修設備とかで専用の
　　　　　　　　　支援インフラの必要で、シスに入れようとすると
　　　　　　　　　以外と割高。

>>452
＜転属＞
１１３系→最後のご奉公を静岡で。
１１７系→転クロは静岡では運用不可。
２１１系→名古屋に３１３系以上の動力性能のロングシート車投入で、
　　　　　　静岡に玉突き転配。
３１１系→転クロは静岡では運用不可。 （同意）
２１３系→転クロは静岡では運用不可。

＜新製＞
３１３系→転クロ＆制作費高杉（同意）
（仮）Ｃ２３１系→２８５の検修を酉に委託しているのと同様、
　　　　　　　　　　束に検修委託で経費節減。

火災も儲からんことには投資しないと断言しているしね。

　JRは乗ってて疲れる。JRは乗ってて疲れる。JRは乗ってて疲れる。JRは乗ってて疲れる。JRは乗ってて疲れる。JRは乗ってて疲れる。JRは乗ってて疲れる。JRは乗ってて疲れる。JRは乗ってて疲れる。JRは乗ってて疲れる。JRは乗ってて疲れる。JRは乗ってて疲れる。

ＪＲ　運賃が高いんだよ　大幅に値下げしろ

袋井の花火大会の日って臨時列車は運転されないの？

>>455
同感。道路公団が民営化すると無料開放されるっていう噂を耳にするから、それと同じく
ＪＲも大幅値下げが絶対に必要だ。相手に対抗するには運賃、特急料金とも半額以下に引
き下げるのが望ましい。
でもその前に高速を無料開放にするのはやめてくれ！

>>456
運転されるハズだよ。って優香、運転しなければ大変な事になる。
発表は１週間位前だと思われ。

>>457
「ながら」が走る時間帯は、改札が無料開放（略

>>458
情報ありが�d

あげとくよ。

新車禿げしくきぼんぬ

休日乗り放題きっぷって
土日祝日じゃないと、夏休みでも使えない
ﾔﾊﾟｰﾘ中華思想の倒壊だけのことはある

熱海〜浜松間の新快速導入禿げしくきぼんぬ

３１３はそんなに高くないぞ

大体東名バスと東海道本線が所要時間が同じ又はバスのほうが早くて
何故運賃が２割以上も高いんだ？
運賃を大幅値下げしろよ

>>465
いくらだよ？

>>452-453
静岡蔑視のロングヲタは死ね

私は静岡蔑視だが、ロングヲタではないから、死なんぞ。

私は千葉蔑視だから、死なんぞ。

＜転属＞
１１３系→車齢を考えると可能性は薄い、ただし大幅なリニューアルを行うなら話は別
１１７系→これもあと数年で廃車時期に到達、しかし今後も不遇を囲うなら静岡で最後の活躍を
２１１系→5000台は通勤型のない中京圏のラッシュに絶対必要。0台は中途半端な存在なので
　　　　　静岡に回したほうが使いやすいかも
３１１系→カキ３１３あるいは新型のさらなる増備なら静岡に回る可能性は十分
２１３系→関西線に代替の車両が入らないと転属できない
＜新製＞
３１３系→まあ、これが一番妥当か。束乗り入れようや東海道線内用などﾊﾞﾗｴﾃｨに富んだ編成になる
（仮）Ｃ２３１系→静岡では使いにくい、束設計車の新造など倒壊は絶対にしない

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

３１３系を静岡に導入しる！
そして東京まで乗り入れろ！

仕事で名古屋行って新快速乗ったけど、乗り心地いいな。
いつも乗ってる113とは大違いだ。

考えてみれば、4扉にするのも、5両に付属編成をするもも、
東日本の勝手なわけで、
東海にすれば、313、3扉、四両で十分だよな。

静岡死者の場合、停車時間短縮に熱心だから
４扉車で各駅10秒停車を目指すんではないかな？

あと葛西にしてみれば、静岡の４両は長杉だろ。

>>476
それなら快速キボンしておくか。

浜松〜島田は、現状のまま１時間あたり普通４本。
島田〜富士は、区間運転列車があるので浜松発着便のうち一部を快速運転。快速２･普通４。
富士〜沼津･熱海は、現状のまま１時間あたり４本で。

浜松以西にあわせて普通が１時間に３本でも間に合うようなのなら、
快速１･普通３とか。


名児耶で４両だからねえ。顔を立てて静雄化では３両なんだろうけどね。
実際は名児耶６両、静雄化４両が丁度よいんだけど。

1734Mの311はイイ

>>478
すまんが何時ごろの電車？
つーか静岡地区なの？
（Mがついてて311ってことは、ﾅｺﾞﾔ地区でもｺﾞﾃﾝﾊﾞ地区でもﾐﾉﾌﾞ地区でもないし･･･）

早く静岡にも３１３系を大量導入しる。

>>479
1734Mは浜松10：40発の静岡行き

>>481
ありがとう。
ほんとだ、この列車だけ1000番台になってる。まわりの電車は700番台なのに。
これって、浜松→静岡の片運用しかされてないの？（聞いてばかりでｽﾏｿ）


ほかに1000番台の列車は
1935M御殿場6:54発豊橋行き、
1951M富士　15:32発豊橋行き、
1958M浜松　18:41発沼津行き、
1120F岐阜　19:22発静岡行き

とかあったけど、これって関係あるかな。

名古屋地区 新形式の新車導入
静岡地区 名古屋地区で使用している313系を転属
葛西ならこっちの方がありそう。

>>482
静岡地区の311系使用列車は
・2611F静岡発名古屋行き（土曜休日は3125F静岡発岐阜行き）
・949M静岡発豊橋行き（土曜休日は3183F静岡発岐阜行き）
・1734M浜松発静岡行き
・1120F岐阜発静岡行き（土曜休日は4112F）
の４本。特に列車番号との関係はない。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku04.html

>>484
そうなんだ。よく分かったよ。
わざわざ書き出してくれてありがとう。情報ｻﾝｸｽ！

明日だかあさって、静岡まで１１７系が来るって本当？

雨の具合どお？

災害は発生していない？

>>489
火災なら飽きるほどありますが…

今朝、特急型の電車のすれ違った
振り返って見たら「しなの」のヘッドマークが出てた

>>490
火災は、倒壊本部（名古屋）や静岡死者の在来線の現場を、
どのぐらい実際に見たことがあるのかな？
間違っても、運転台添乗なんかをやるタイプに見えないし。。。

>>492
ｺﾞｰﾝに改革してもらったらどんな会社になるだろう。
やっぱり静岡地区は･･･。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ（AA略


・・・あ、今度このネタでスレ立てようっとｗ

>>492
葛西よりはまともになると思うが。

ｺﾞｰﾝの改革には夢があるぞ。あのリストラの中Z復活もあったしさ。

今倒壊に夢はあるのかね。
サンライズ計画時の新聞記事には「夢の部分も大切に」とか書いてあったけれども。。。

>>492
「豪雨で新幹線が不通になったとき、ずっと車掌室にひきこもってた」

て、どっかのスレで無かったか？

以前２ちゃんで聞いたんだがヨ２３１の導入と同時に浜松以東の凍解の路線が束に委託されるって本当か？

>>496
漏れもどこかのスレで見た。移動の途中で巻き込まれたんでしょ。
「現場を見る」人間なら、非常時のときこそ客室に出て接客に回るだろ。

新幹線でさえこんな扱いなんだから在来線なんか見向きもしないだろうな。
>>497
嘘を嘘と見抜けないと（略

噂で聞いた話だが、秋の改正でホームライナーの特急化があるって本当か？

500ゲット！

>>499
誰から聞いた話？

＞＞４９７　　俺はそうなった方がいい！

そうなったら！
　　　　　　　　　　静岡駅の発車メロは、「茶っきり節」、
　　　　　　　　　　浜松駅は、激練りのメロディーでよいのか。

アンチ家裁！

〉〉５０３　禿げしく同意

>>503　浜松はやらまいかがいい！　

浜松地区に新駅きぼんヌ

>>507　禿げしく同意　倒壊は（静岡の中でも特に）浜松をなめてる　

優等列車と優等車両の復活を。

浜松はそんなに冷遇されているのかな〜？
秋の改正で「ひかり」が増便されるし・・・。在来線の本数が少ないということか？

>>510　　そうそう、在来線のことや！

掛川〜豊橋間を遠鉄に移管しる！

熱田駅でお昼寝している１１７系で名古屋ー熱海間の直通快速キボン

>>513
それなら豊橋−熱海で。名古屋−豊橋は新快速と快速が走っているから、それで十分。

　天浜線をしＲ倒潰に移管して東海道とあわせ浜名湖うなぎんネットワーク結成きぼんヌ

>>514
名古屋から乗る客は、豊橋での乗換えが面倒だから
やっぱり直通で、名古屋-熱海の快速キボンヌ！！！

117系は最高速度が110km／ｈだから、名古屋圏の昼間のダイヤパターンには組み込めない。豊橋−熱海なら十分対応可能。
乗り換えが面倒なら、名古屋−熱海というより、米原−熱海をキボンしたほうがいいんじゃないの？

>>517
名古屋から東京方面しか乗らないから、名古屋-熱海で十分。
貨物列車のあとにこっそり走らせればどうにかなるんじゃないの？
速くなくてもいいわけだから。

速くなくていいなら、「快速」の意味がないよ。

>>519
乗り換えなしで座れるならそれで十分だと思うよ。
実際、ながらのくだりの豊橋-名古屋間は速くないと思う。

まずは快速よりも、120�`にしてくれ

「ながら」の下りの豊橋〜名古屋・大垣って「快速」と名乗りながらも、実質「普通」でしょ。
比較対象にならないよ。

>>522
18切符オタは多少遅くても殺到すると思うよ。

>>522-523
駅停車が一番所要時間を増大させるからね・・・
多少遅くても、通過することによって時間を稼ぐ事が出来るし。
（例：武豊線名古屋直通快速、客車特急など

>>484
遅ればせながらこの３１２５Ｆ静岡発普通岐阜行きに乗った友人の体験談です。
快速・新快速には３回抜かれました。いきなり豊橋で新快速（特別快速？）先発。岡崎か刈谷あたりで
快速に抜かれ、止めに名古屋で新快速だそうです。こんな電車じゃみんな豊橋で
新快速に逃げちゃうわな。浜松から新快速で設定しる！。

117系の3ドア化だな。

新車が増強されれば
新快速も近いうちに浜松始発（終点）になるだろうな。
豊橋までは原則各駅停車

豊橋でどうせ乗換えで階段を登るなら、安い名鉄に行ってしまう客を食い止めたいし。

>>527
新快速で浜松〜豊橋間も通過駅を設定したら停車するのはおそらく新居町
だけだろうから「鷲津か新所原にも止めろ！」と湖西市がくってかかるのは必至だろうね。

>>528
乗降客数は　新所原＞鷲津＞＞新居町＞舞阪＞二川＞高塚＞＞弁天島

で、527氏は豊橋〜浜松は各駅停車とも書いてある。よく読め。

全部新快速・快速になるなら別に豊橋まで各駅停車でもいいよ。
通過電車を作っても喜ぶのはむしろ１８キッパーだから。
距離感の似てる姫路が大阪に直通してるんだから浜松にもっとあったって･･･。
まぁ大阪と名古屋を一概に単純比較はできないんだけど。

>>530
快速と新快速は浜松〜豊橋間各駅でもいいけど朝などにある特別快速はどうしよう。
特快は通過駅を設定（新居町と湖西市内｛鷲津か新所原｝のどっちか一つに停車させる）
してもいいと思うけど各駅が無難かな。それよりか静岡始発の岐阜行きあれは豊橋で快速か
新快速にしないとだめだよ。>>525みたいにみんな豊橋で先発の新快速か名鉄特急に逃げちゃうもん。
事実岐阜までに快速・新快速に３回？抜かれるもんね。（豊橋・刈谷か岡崎・名古屋）

新幹線使え

だったら静岡〜浜松間に「するがシティラビット」（仙台シティラビットのぱくり
だが）を設定しる！。「するがライナー」「遠州ライナー」でもいい。
豊橋・熱田で遊んでる１１７系静岡に転属して有効利用しる！。

静岡で使われている放送と
武蔵野線で使われている放送って同じだよね？
この前武蔵野線のってびっくりした。

>>533
そういえば10年ぐらい前に「∬するがシャトル」なる呼称があったな

>>>535
飯田線11９系から数本抜き取って冷房までご丁寧に搭載（当時飯田線の方は搭載されてなかった)してまで
使ったのはいいけど、２連だったのが災いしてろくに活躍しないまま列車自体があぼーん
専用車輌は飯田線に逆戻り。ばかげたさじかげんで電車をぱ〜にした本当に勿体無い電車だった。
しかも余韻が２両や３両でとんでもない行き先の電車を生み出す事になる。

>>533
禿同。自分なら熱海〜浜松で「駿遠（＝駿河・遠州）ライナー」を希望したいところ。
熱海〜浜松を１時間５５分（熱海〜静岡５７分、静岡〜浜松５７分。静岡１分停車）で結べば、117系（他の車両でもいいが）４編成あれば、１時間に１本運転できる計算。

>>537
束が２３１を東海道に投入され、シス１１３Ｔ編成が撤退し、３１３を専用に作る気が毛頭ない
倒壊だからその引き換えに悪茶を沼津まで引っ張って来る可能性も有るね。そうなれば
熱海か沼津で東京方面（悪茶がベスト)に接続できればなおよし。時々あるんだよね
悪茶からの下り静岡方面の接続がえらい悪い電車。特に朝。

>>535
「∬」はﾜﾗﾀ

快速は静岡か清水で運転切ってくれたほうがいい。
通しで走らせたって喜ぶのは１８キッパー。

まぁ清水などでは切れるわけないんだけど、一種の例えだよ。
静岡清水間が一番密度が濃いわけだし。

新車烈しくきぼんヌ

浜松以東の倒潰の路線は束に移管汁！

東海道線浜松地区に強力なライバル出現？
浜松地区にLRT計画浮上

>>543
いや、豊橋以東。
快速新快速全列車浜松発着にしてくれるなら浜松以東でいいけど。

>>544
ソースは？

〉〉546　　
ヤフーで浜松都市環境フォーラムと打て

〉〉547　
www.alcclub.net/lake-hama/

でも、ＬＲＴはＪＲのライバルとはならないんじゃないかな。

〉〉548　スマソ間違えた
www.alcclub.net/~lake-hamana/

LRTの話は浜松市長が言ってたのと別物か？
中心部循環のやつ。

〉〉549　アホ！海外や広島の山陽本線VS広電宮島線の例が見えんのか？

〉〉551　合併政令市化をにらんで市長に提案するらしい

ライバルになるのは、浜松〜鷲津だけでしょ。
実際、おととい広島にいたけど、ＪＲにはかなりの乗客が乗っていたし。

ただ、浜松〜鷲津のＬＲＴ運賃がＪＲの400円をかなり下回り、運転本数もＪＲより多ければ、話は別だが。

新快速　とくがわ**号

　　　　　浜松-57分-静岡-57分-熱海-57分-横浜-23分-東京

　　　　　基本12両編成　一部指定席、グリーン車２両連結

皆さん忘れていませんか？

L　　R　　T　　の　　ラ　　イ　　バ　　ル　　は　　ク　　ル　　マ　　で　　す　　。

広島は中心市街地が紙屋町近辺だから話が違う。広島駅から宮島までは一時間
だけど、紙屋町から宮島までだと４５分程度。これと、郊外区間での微妙な
駅間距離が広電を有利にしている。駅前が中心市街地の浜松とはちと違うのね。

>>555
岡崎始発にしろ。
それと、当時何もなかった横浜ではなく、小田原に停車。
時には姉川や京都伏見まで出張するといい。

>>555
今の状況を見てると、浜松―熱海じゃ編成半分以上は空気輸送になりそうだが…。
実際に走らせれば状況は変わるもんだろうか？

〉〉554　
浜松ー鷲津×
天竜川ー鷲津０

おそらく、静岡の静鉄と同じような状態になると思われ
LRTの建設に驚いた倒壊が新駅増設→浜松まで快速運転拡大きぼんヌ

あ、そうだ！浜松のLRTを東海道線に乗り入れする。
これ最強！

あ、そうだ！浜松のLRTを東海道線に乗り入れする。
これ最強！

>>562　　
重複スレ逝ってよし！

>>543、562
LRTに対する姿勢は倒壊より束のほうがましだと聞くぞ
前橋にLRT計画在りし時に広島に軌道戦と鉄道線の直通の視察ために
広電を訪問していたらしい

>>551
>>553
以前からLRTマンセーで研究とやらをしていた。それで今年の市長選で
北脇タソがこれに目をつけて、とびうおプールと路面電車を公約?にした。
逆に沈々電車なんか必要ですか？と対抗したのが自転車の大岡タソ(w
早大政経出身で元スズキ社員。夢は社長だったが、周りの社員みんな社長
志望で挫折して最年少市議会議員に。時々駅前で街頭演説してる。

というと、このスレと関係ないんで、そのページの今年の初頭からやってた
講演会。実は最初の計画では4/12にJR倒壊も呼ぶ予定だった。内容は天浜線の
豊橋乗り入れと、カードなどの共通化だったかな。でも、断られたらしくて
急遽路線計画案の話と森さんの講話になったらしい。

漏れ、最初計画見た時JR倒壊がこんな市民団体の講座に来るなんて珍しいな
と思ってたけど、案の定来なかった。リニアの話なら進んであの着ぐるみもって
やってきそうだけど。(w

>>565
森さんって誰だ？

>>566
浜松市在住の鉄道史研究家のこと
松本清張の評論が好きで新時代社とやらから関連の本を出版

静岡に転換シート似合いません。ボックスシートが一番です。

>>566
神の国か味噌か？

首都圏交通ICカード統一へ
倒壊もいい加減ICカード導入汁！
これじゃ旧習にも負けちまうじゃねーか！
こうなったら>>543のようになった方がまし

こうなったら
静岡支社ごと束に身売りすべし

>>571
そんなことするくらいなら静岡と名古屋の中間ニュートラルな
浜松支社もしくは支店を作るべし

>>572
管轄区間は？

天竜川−二川間

>>572
俺は天浜線を急襲合併後電化<いわば生類憐みの令のようなもの）
東海道線　　豊橋ー掛川間
あと浜松のLRTが完成したら・・・

皆さん忘れていませんか？

L　　R　　T　　の　　ラ　　イ　　バ　　ル　　は　　ホ　　ン　　ダ　　車　　で　　す　　。

>>571
おい、JR静岡支社は本気で束への身売りを考えている宗だぞ
何でも支社内に極秘プロジェクトチームを作ったらしいぞ

そもそも何で静岡は倒壊のエリアなんだろうね。束が交渉するのが面倒だから適当に処理したような気がする。

>>578
激しく同意！そもそも何で静岡は倒壊の管轄になったんだ

秋の改正は嵐の予感

熱海ー豊橋間は、昼間は快速の設定は必要ないが、
朝夕は117系、311系、371系のいずれかを用いて快速を運行すべき。
昼間の普通は117にすべき。

倒壊本社←（犬猿の仲）→静岡支社←（LoveLove&hearts）→束横浜支社

っていう噂は本当なのですか？

　親戚に名古屋の人間が居るが、ＬＲＴは、あんまり良くないそうだ。
唯でさえ遅いのに路駐なんかがあると車が動けなくなる。その上、
ＬＲＴ自体が遅い。がっかりするようだが、それが現実だよ。

>>581
371系は朝夕「ホームライナー」として運転していますが何か。

>>583
意味わからん。
親戚に名古屋の人間がいるって言われても、名古屋にLRTはないよ。
名古屋市電なら昔あったけど。名鉄の岐阜市内―揖斐線がLRTに近いけど、
これもまた成りかけて終わったような佳作品。路面電車―郊外電車へと
直通するデュアルモードの電車で超頻繁運転は日本では広電宮島線ぐらい。

LRT自体が遅い？海外行ったら時速80km/hは出すよ。
本当に体験したいなら、海外行くしかないと思う。日本の路面電車
乗っても車体が新しくても、走行機器は昭和初期のものばかりだから(w
それが現実だよ。

>>584に補足
３７１が検査でいない場合は３７３でホームライナーをやります。
小田急のあさぎり車が使われることはありません。前あったらしいが。

>>586
無かったはず＜RSE車代走のホームライナー．
確か，金谷〜菊川間のトンネル高さの関係で入れないって言う話を聞いた事がある．

>>582
マジだYO！
そのうち束に合併されるワイ

静岡の巻き添えで浜松が冷遇されるのはけしからん
この際浜松支社もしくは支店設置きぼんヌ
もしくは浜松を酒井に束に移管汁

>>577の真偽がマジで気になる。
本当だったら俺的には万々歳なんだが

>>５８５
　カンキョーとかいってる奴は皆電車万歳に傾きがちだが、８０�`？
そんなスピード出せるとでも思ってるのか？この日本の国土事情で。
　狭い道路事情を考えてみろよ。ヨーロッパのやり方を真似したって
ＫＴＸみたいになるのが落ちだ。

>>587
あそこの区間って牧の原のトンネル一個だけだよね。そんなに端面低かったっけ？。
御殿場線のトンネルも結構端面が低いけどギリギリじゃないと思うが。
下り（１１７４ｍ）は新線だからまずないとなれば上り（１０４９ｍ）の方？。
確か上りはボロレンガタイプのやつだったはず。御殿場線タイプとそっけないと思うが。

>>582
>>589
禿げ同そうすれば浜松で束と倒壊の両方の車両がが見られる

小田急あさぎり車の「ホームライナー」は1回も運転されていません。
371が検査のときは、今は373が代走しますが、373登場前は165が乗車整理券不要の快速列車として代走していました。

>>589
禿げ同
そうなれば政令指定都市浜松に相応しい鉄道ネットワークができる

しR倒壊では浜松地区の合併政令指定都市化をにらみ
浜松支店の設置を検討しております
今後とも近代化に取り残され今まで以上にパワーアップした
ボロ電、牛歩電車の愉快なねっとワークを
お楽しみください
ｂｙ火災

>>594
特急化直前の急行「富士川」の編成を使ったんだっけ。急行「東海」があった当時
川崎でコンサートに行って帰りがこの編成が普通東京行きで来られた覚えがある。
栄光の３７５Ｍ送り込み電車だったっけ。現在の３７３使用普通のやつ。夜９時くらいかな。

万一浜松にLRtができれば倒壊に泡を吹かせられる

>>589
折れ的には倒壊鉄次との境界を浜松にすれば一件落着だと思う

>>599
６００GET！
そうすれば浜松まで新快速運転確実

新幹線で稼ぎすぎの倒壊は天浜腺を急襲合併汁！

昨日、安倍川ー静岡に鉄屑をバラ蒔かれたそうだな。
倒壊って嫌われてるんだな〜と実感させられる事件ですた。

もうここまで来ると浜松の鉄道を論ずるスレになってきたな
こうなったら誰かが別スレ立てることきぼんぬ

>>602
そんなお前にほれ！
www.alcclub.net/~lake-hamana/
これでも見れ！

>>603
ここは、浜松〜熱海のスレだからね。
浜松のLRTは新しいスレをたてて語ればいいんじゃない？

信ずる物はLRTのみ！

ttp://www.hatoyama.gr.jp

　>>５７７
　早く大遠州と小中東が分かれればお互いラッキーだな。
倒壊地域が狭くなれば、今まで程浜松が馬鹿にされなくなるし、
小中東にも束の走ルンですが来るだろう。ケツが痛くなるが悪茶が、
静岡あたりまで走るかも知れんし、ボロい汚怒利己タイプの特急も
繰るかも知れんからな。

【遠鉄・静鉄】静岡の公共交通【伊豆箱根・伊豆急】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054477280/l50

ＪＲ以外の静岡の交通についてはこっちみたい。
さすがに浜松ＬＲＴだけのスレはムチャだからやめれ。

>>585
> LRT自体が遅い？海外行ったら時速80km/hは出すよ。

遠鉄より速い路面電車・・・。

論文がうまくいかんわ！

いよいよ今日ダイヤ改正の情報が発表になるわけだが、静岡地区は改正となるのか改悪となるのか・・・

やはり、静ｼｽに新車の動きが無いのは、近いうちに束に移管するからか。

儲かる静岡地区は捨てないと思われ。

ガンヲタ？

>>612
三島・静岡・浜松での新幹線接続を中心としたダイヤ改正になるって噂。
静岡で「ひかり」に接続する「ふじかわ」も時刻が変わる模様。
「東海」「ながら」「あさぎり」と御殿場線の国府津口は時刻変更ないらしい。

>>616
もっと教えて。

>>616
ウワサの元は>>273と思う。
そういえば束が東海道にヨ２３１の導入を明らかにしたが関連して
束〜倒壊間の直通の縮小なんてのも考えられる。

>>586
一度もない。ただ身延線に乗り入れたことはある。
なんかのイベント。
>>587
トンネルの断面積はたぶん関係ないと思う。小田急のほうが車体断面積小さいから。
事故った時の保障料の問題。

>>591
>>610
外国人から見れば、遠鉄もLRTの一種よ。広電だって昔は阪急電車の中古車
走らせていたし。日本人はすぐ路面電車を格上げさせてLRTという概念が
あるけど、別に郊外電車を格下げしてLRTにしても構わない。これは
酉の富山港線が今回採用されたわけよ。
ちなみに広電のグリーンムーバーは設計最高速度80km/h。
ヨーロッパの方が狭い道は多い。広い道が多いのはアメリカ。

>>608
そのほうがええかも。グリーン回数券使えば一回500円でグリーン車乗れるし。
他社のクレジットカード使えるし。土・日きっぷや三連休パス使えるし。
Suicaカードも使えるし。

>>591
環境に一番うるさいのはJR倒壊じゃないの？今月の電気学会誌でも
熱心に論じていたけど。採用説明会でも一発目はこのネタ。
ttp://saiyo.jr-central.co.jp/seminar/01.html
漏れもかんきょーなんて興味ねーよ。でも、家庭のゴミも分別しなきゃ
いけないし、大型ゴミ処分するのに金取られるし。

>>585
>>583は、ゆとりーとライン（ガイドウェイバス）の地上走行区間のことを言っているのだと思われ

＞＞618
そうなると倒壊が３１３の１５両グリーン車尽きをつくろという話が
いよいよ現実味を帯びてきたな

〉〉６１８
激しく同意
浜松まで湘南電車が来る品
倒壊は一刻も早く西瓜を導入すべし！

倒壊は313系のグリーン車なんか作らないと思うよ。
東海道線は新幹線に客を集める事しか考えていない。

ダイヤ改正情報発表ﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝﾁﾝ（ＡＡ略）

>>618
っていうか倒壊が増結用でも基本編成（おそらく１０両編成でしょう）で３１３（別
形式かも）を作る気がないんだからね。直通縮小はまず考えられる様相。特に沼津以西
の運用を止める可能性も否定できない。２１１使用の島田行きも１１３系使用の静岡行きも
一気に沼津行きにされて沼津で倒壊車と分断という可能性もある。それより危険なのがＴ編成使用の
８連での運用。東京の２番電車５：４６発の静岡行きもコツやチタに移管されれば沼津行き化も
十分考えられる。事実沼津では結構停車するし。新幹線の事で頭いっぱいだから東京口用に３１３は
まずないかも。あるとすれば増結用の５連を数本程度かな。

新幹線のだけどニュースリリース
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2003730-18122

在来線のもありました。
静岡駅での「ふじかわ」と「ひかり」の接続改善がある模様。
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/2003730-135238

素朴な疑問
なぜ静岡支社のホームページが無いんだ？
（しR他社の対応を見ていると・・・）
こんなところからも倒壊は静岡を軽視しているな

〉〉628
激しく同意！
大体倒壊はITに対する取り組みが甘すぎる

新車ほしい！新車がほしい！新車をほしい！
新車がほしい！新車がほしい！新車がほしい
新車がほしい！新車がほしい！新車がほし〜い！

〉〉６３０
浜松にLRTができれば倒壊の対応も変わる者と思われ
それまでの辛抱だ　
がんばれ静岡県民！
同時に浜松都市環境フォーラムののLRt計画を応援汁！

>>631
禿げ同
その際には浜松で束と倒壊の分離をすれば直義！
そうすれば倒壊の東海道線はほぼ全域にライバルを持つことになる

>>632
そうなれば浜松までアクティ（悪茶）をはじめとする湘南電車が来る品！

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/030730a_shinkansen1.pdf

ほい。酉のページから新幹線時刻表。

静岡や浜松からの東阪間内の新幹線回数券はほぼ現状維持みたい。

>>625
静岡行きも島田行きも沼津止まり化は考えられない
何故かというと現在倒壊管内には束の基本編成が9本夜間留置されている
（内訳：沼津5本、静岡3本、島田1本）
これを全て沼津に置こうとしてもキャパが足らない
島田留置も静岡に収まりきらないから仕方なく行っているようなもの

>>628
それだけ倒壊が静岡を馬鹿にしているということ
>>635
俺は浜松の留置線を使えばいいと思う

>>628
ホームページ作るほどネタがないからね。やるとしたらモナーアップキャン
ペーンとふじかわとかの回数券の販売宣伝ぐらいしかないし。飯田線取られた
から観光地も特にないし。

>>633
禿げ同
今回の束のE231投入で湘南電車の浜松直通ふカーつ樹盆
浜松の留置戦には余裕ありと思われ

>>637
独自に富士山登山キャンペーンを実施しろ。
年中やれ。
樹海ツアーキャンペーンとかも可能だろ。

おいおいお前ら
RJのトッピクスによると静岡管内へのE231投入はマジらしいぞ
理由は１１３と２３１の連結が不能なため

>>640
残念静岡管内への313投入は無いのか。。。
もし浜松にLRTができたら悲惨なことになりそうだな

>>641
確かにT編成の置き換えにE231を投入するけど、それはあくまでも束持ち
つまり、束管内の付属編成から撤退すると言うこと
だから倒壊の乗り入れ分をどうするのかで盛り上がってるんじゃん

>>640
もしそうなると>>497や>>577のような事態が現実味を帯びてきたな
もしそうなると浜松を酒井に束一色になりそうだな
そうなったら、ATOS＆発車音楽が導入されそう

何でもいいから新車入れやがれ

浜松駅の改造・改築きぼんヌ
>>643のようになれば手始めに浜松駅のステーションルネッサンスだYO!

JRは浜松のLRT計画に協力汁！

束持ちの211系も3ドアで邪魔だから暴走にぶち込むのかと思ったら、
しっかり残すのね。なんだかんだでE231のクロス車の比率高めるって
いうし。

倒壊の乗り入れどこ行くんだろ。伊東線から小田原あたりまでで
プカプカ浮いているのかな。

>>634
ぬりがとう．何か思いっきり萎えなダイヤパターンだな．
静岡県内停車「ひかり」が増えたのは確かに歓迎なんだが，殆ど新大阪止じゃん
「のぞみ」」使用に関する規程を決めなくっちゃならんな( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ．．

>>640
　　　　　そうなれば、沼津まで１５両編成で、その先は10〜11両が主体になるのかな。

>>648
さらに、その「ひかり」と「ひかりレールスター」の接続が最悪という罠。

>>648
山陽方面の客からしたら
静岡停車なんかもってのほかだからしょうがないよ。

まぁ新富士−新横浜間を使う漏れにはダイヤ改正の恩恵も大してないわ。
これからも急がないときは東海道線だな。新横浜の窓口で「富士まで在来線経由で」って言うと変な顔されるが．．．．

>>652
強いて言えば、こだま毎時3本化かな？

>>641
倒壊は束乗り入れ用の３１３（１０＋５又は１１＋４）は製造する

束は条件付（東京側のラッシュ時のスジに入れない、座席64人、立席68人の定員を確保する)
でこれを了承した模様

>>654
束が新造するヨ２３１の車輌数には倒壊Ｔ編成の分も含まれてるから（この件は公表済み）
倒壊が束乗り入れ用の新車を造る可能性は無いですね。
仮に沼津までの乗り入れが残ったとしても熱海〜沼津間の車輌使用料は沼津での車庫使用料
（整備・清掃費用含む）でまかなうんじゃないかな？

>>654
313はセミクロで入れればﾁﾀの211セミクロ編成と同じ定員になるから
その辺の問題は無いと思われ
ﾁﾀの211も東海道に残留するし

>>655
熱海で分断したら熱海がパンクするし、沼津のキャパを知ってる？
その考えは>>635の言う理由で無理だと思うが

>>655
倒壊にそのことを問い合わせたら
『それは束のことで内には関係ない』
と冷たくあしらわれてしまった

片乗り入れで終わらせそう。

静岡は束寄りの人が多いね。だから名古屋地区のお古をまわされるともいふはな。

東京の中古なら我慢できるけど名古屋の中古なんて耐えられないね。

>>635
東田子の浦や富士の構内に留置できないものか

>>６４３
　いくら火災が静岡を舐めてるからって簡単に束に売り飛ばすかな？
売り飛ばして欲しい→売り飛ばすかも→売り飛ばすに違いないでは、
がっかりするぞ。

>>661
夜間の保線作業の妨げになるらしいから無理ﾎﾟ

>>661
吉原と用宗置けれない？。島田行きの奴は金谷の電留線に放り込む事も
できそうだし。

倒壊の方針からすると
カキに３１３４連１５本投入→３１１を静岡に転属してＬ編成を置き換えだろうな

>>643
禿げ同
環内各地域の独自色をないがしろにする倒壊より
少しは独自色を尊重する束の方が増し
もしはツメロ導入なら浜松は『やらまイカ』きぼんぬ

>>664
浜松もな！
湘電の浜松延長激しく樹盆ヌ

>>646
禿げ同！
倒壊は新幹線で搾取した利益を（LRTにより）
本来の地元である倒壊地域の住民に還元すべき

新幹線の利益は旧国鉄債務返済だろ
この債務が問題の根幹である

>>664
手前の天竜川も置けるよね。置けれければ西浜松の貨物ターミナルに一時的に
置く方法も。

>>670
禿げ同！
わしもそれを言いかった
浜松の電流船は西浜松に有る
＆西浜松と馬込川東付近に新駅樹盆ヌ

もし浜松のLRT計画が現実になれば
官僚肌の倒壊に一泡拭かせることができる

>>672
次の活動日は8月9日『土』19時に
浜松まちづくりセンターにて
アンチ倒壊の方々のご参加をお待ちしております
皆さんどうぞお誘い合わせてご参加ください

秋のダイヤ改正で静岡駅の「ふじかわ」の発車はどうなるのだろうか？
予想は20分発。

>>673
その日は佐鳴湖の花火があるから駄目ぽ。

>>673
追いみんな
身の回りにいる倒壊の関係者を連れて8月9日
浜松まちづくりセンターに集合しようぜー

>>676
８月９日の倒壊関係者は袋井の花火大会で、そんな事している暇がないぞ

>>671
↓
>>673
ちなみにこの浜松都市環境フォラムは
東海道本線の新駅建設と天浜線の電化や
浜名湖の浄化、産業博物館を構想しているらしい

所詮浜松だろ

されど浜松

>>678
俺も参加したけれどくそ面白いと思ったよ
やはり倒壊に輸送改善をさせるにはこれしかないみた印
みんなこぞって参加しよう
と同時にJR関係者の方の参加激しく着盆ヌ

>>681
JRの関係者もこういった民間の集会に積極的に参加して
自分たちのノウハウを生かすべきだな
そこ逝くと束なんて宇都宮のLRt計画に参画している

浜松で分割とか言ってる香具師は、磐田、袋井、掛川のことなぞ眼中に無いんだな
浜松都市圏が無茶苦茶になるよ…

>>682
都市の状況が浜松とは違うからな〜。
宇都宮の場合、東武線もあってそれで都内にも行けるし。
浜松の場合は基本的に主要都市間移動はＪＲのみじゃん。
束の場合はＬＲＴをダシに東武から客を奪うというのも狙いにあるのでは。

＞浜松都市圏

ﾌﾟｯｗ

>>684
東武宇都宮線乗って都内いく人は少ないでしょ。

いまだにつりかけ電車が走る「東武宇都宮線」。
30分に一本しかない「東武宇都宮線」。
しかも栃木まで行っても、接続する列車の少ないこと。
(クロスシートの快速が毎時一本運よきゃ接続)
ようやく今年の春から栃木に特急スぺーシア止まるようになったけど（ｗ

それでも南東北一のトレンディーシティー宇都宮で
パスネットカードが使えるのが「東武宇都宮線」。

広島と同じで宇都宮も市街地は東武宇都宮駅近辺なのね。
ただ、ＪＲ宇都宮線のほうが本数もあるし、快速ラビットもアル。
これで今度グリーン車連結で回数券使えれば、かなり快適に昼間
都心に買い物に行くことができる。

と、話がずれたから、確か餃子消費量は宇都宮が第一位で、第二位は静岡
だったはず。松菱最後の年に半年だけ外部から派遣を呼んだのも東武宇都宮
店の人だったはず。

>>686
＞それでも南東北一のトレンディーシティー宇都宮で

南関東一と今時トレンディなのはﾜﾛﾀ

宇都宮って
×南関東
○北関東
じゃないの？

それとも、中部地方ではなく南関東扱いされたい静岡人の、
潜在的な意識があらわれたのか？（藁

競輪では静岡は南関だよ

おい、よく見ろ。>>686は南東北って書いてあるぞ。

>>672
倒壊の泡付記ショー味てみたいな
間最も新幹線重視在来線ドーデもよしの倒壊のことだからなー

>>688
>>690
そうっすよ。宇都宮は北関東。
でも、南東北でもある。

10月から、「ふじかわ」の静岡駅発車時刻が15分発になります。

熱海ー三島ー沼津ー吉原ー富士ー新蒲原ー清水ー東静岡ー静岡
この快速列車を大至急運行しろ

>>694
ゴルア！浜松がねーじゃねーか！
静岡より浜松の方が都市としての実力は上
静岡以西はー焼津ー（藤枝）-島田ー掛川ー<袋井）ー磐田ー（浜松天竜川間新駅）
ー浜松ー舞阪ー新居町ー（鷲津）−<二川）−ー豊橋とすべ氏
（　）内は一部もしくは全部の通過もありえる

>>642
>>655
いよいよ>>643のような事態が白日の下になってきたな
まさかあの火災ともあろうものが社長をしている倒壊が
他の会社の頭文字（E)がついた車両を導入すると思うのか？

>>599
豊橋−浜松は、車両運用やダイヤなどが実質東海鉄事管内みたいなものだけどね。
昔は静岡からの豊橋乗り入れすらほとんどなかった。
境界変更で、青空フリーパスが二川以東でも使えるようになれば、漏れ的にｳﾏ-。

東海道新幹線妄想
0 N新横浜
3 N品川
7 K
15 N新横浜
18 N品川
26 H熱海or三島
30 N新横浜
33 N品川
37 K
45 N新横浜
48 N品川
56 H浜松or豊橋

>>684
静岡県内の鉄道線でLRT化できそうな路線は無いのか？

>>699
700GET！
浜松市内線<完成したら）、天は魔線
もし束がのっとたら
走るんですが走る？

>>699
静鉄が新静岡から呉服町のあたりまで突っ込めば、LRTになる。

>>浜松マンセー
舞阪、新居町よりも鷲津、新所原の方にこそ停めるべきだと思うんだが

　ＬＲＴ導入したからと言って快速が来るとは早計と思われ。
刺頭汚河鉄道が在っても全然凶走になってないのでは？

>>703
ｼｽ鉄・学難・浜奈子・迷鉄・O-DQNが手を組み、
小田原から豊橋まで倒壊道競合路線を造るべきである。

そうすれば、日光から姫路まで私鉄路線で到達する事が可能である。

>>702
舞阪は浜松の西部の交通基点（雄踏、舞阪も含む）
花は句もあって発展鶴だろう
新居町は競艇があるので

１１７系を有効活用しる！

>>695
お前それでは静岡空港の最寄り駅が抜けてるだろ

熱海ー三島ー沼津ー吉原ー富士ー清水ー静岡ー静岡空港ー掛川ー袋井ー磐田ー浜松

３年後に新規　静岡空港快速を設定する

しかし、静岡空港に在来線が乗り入れてくれないかなぁ〜

>>695
浜松止まりで、浜松で大垣行新快速に接続きぼんぬ。

>>705
雄踏、舞阪共に人口１万人クラスの町。人口もすでに頭打ち状態。
また、舞阪でも西側在住の客は弁天島から乗る。
来年花博があってアクセス駅になるけど、乗降客数は湖南高校の生徒がかなり占めて
いると思われるから、快速停車駅まではいかないと思われ。

＃豊橋−浜松の話は、↓のスレが適切。
【浜松から】東海道線名古屋口スレ５【米原まで】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053521745/l50

>>710
まあ細かい事気にするなよ。頭禿げるぞ。

静岡空港なんて
静岡浜松掛川島田からのリムジンバスだけで充分対応できると思うけどねぇ･･･。
航空便どうせ本数少ないだろうし。
東部は羽田、西部の一部は中部空港に流れるだろうから
バスだけで充分でしょ｡

夏休み期間だけでも、117系の豊橋-熱海間の新快速を設定してくれないかな？

>>713
いいか何度でも言うぞ
新幹線を利用しろ

　　　彡川川川三三三ﾐ〜　　
　　　川｜川／　　＼｜〜
　　‖｜‖　◎---◎｜〜　　
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜
　　川川　u 　∴）д（∴）〜
　　川川　　　　　　〜　/〜　いいか何度でも言うぞ、新幹線を利用しろ
　　川川‖　　u　〜　/‖〜 　（企業の論理がわかる俺は一般人！）
　川川川川　 　　　／‖＼〜
　／　u　　　u 　　　　　　u ＼
／　　　　　 　u　　　u　　　　＼
　u　　ノ　 u　　　　　　　　）u　|
　　　ﾉu 　　.:::o:::.　　　.::o::.ヽ　 |
　　/|　　　　　　　　　　　　　ヽ　|
　 /|　u　　　　u　　　　　　u 　） |
　 |（　　＼＿＿＿_　×　＿／） }
　 | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿丿|

>>７０４
>>７１０
　どっちかって言うと漏れとしては、東名浜松北と遠鉄の乗り換えを、
もっと楽にしたほうがよいと思われ。東名バスでマターリした旅も○。
　金もかからんし倒壊もそれをされると嫌だろうし。
　

そもそも、日本の大動脈の一部である、名古屋-東京間の公共交通機関の選択肢が
事実上、JRの鉄道（在来線、新幹線）と、JRバスしかないのが問題。
JRの鉄道は、値段の高い新幹線に客を集めようとするし、バスは新規参入がない。
これでは、他社と競争しようという気にはならないだろうな。

>>717
東名バスは非常に安いぞ
利用価値有り

新居町は確かに競艇の時は客数多いけど、
客層があまりに偏りすぎ。
ある意味公害だぞ。
オヤジ臭いわ、ヤニ臭いわ、新聞おっぴろげるわ、やかましいわ。
競艇程度で優等停車はちょっとイメージ悪いね。

>＞710
俺の町になんて子というんだ！
確かに湖南高校の生徒がメインとはいえ
近くに向上や工業団地もある
これからもっと発展していくぞ

>>７１８
　どうしてこのスレでは高速バスのよさに目をつける人が少ないのかな？

競艇は年々収入減に苦しむ。
弁天島？昔、競艇あったけど今はただの島。旅館もあぼーん続出。

ここ10年で少し宅地開発が進んだのが湖西。ただ、バス路線も開設されない。

>>719
あれは走るスラム街ことムーンライトながらの客といい勝負だと思う。

>>718
高速バスが安いのはわかるが、JR駅とのアクセスが悪すぎる。

>>723
乗車場所の大半は東名沿いだからね
主要駅は止まるのもあると思ったけど

みんな！
こうなったら、浜松都市環境フォーラムの
LRT計画を応援しようぜ！
次回集会は6月9日に浜松まちつくりセンターで
倒壊関係者大歓迎！

>>725
次回集会は来年か。長いなｗ

スマソ間違えた
ほんとは8月9日（土)に場所は同じ
みなさんこぞってご参加ください
倒壊関係者（特に本社＆静岡支社内勤者）同伴歓迎します

名鉄＆束関係者は？

>>728
勿論大歓迎！
倒壊に浜松民の心意気を見せてあげよう
東海を驚かせて見せよう

浜松駅の改装激しくきボンヌ

>>703
LRtに東海道線の客が流れれば分からんぞ
ちなみにLRT投入と同時に東海道線の快速運転、新駅増設を含めた
提案を浜松市や倒壊に提出予定

>>７２３
>>７２４
　倒壊の接続が悪くても遠鉄なら工夫次第でうまくいくと思うが。

一人ではしゃぎすぎ。夏だなぁ。

浜松以東の束への分離はどうなった？

質問です。
袋井花火の帰り、浜松方面って混みますか？
積み残しが出るほど混むならいやだなあと思いまして。

>>735
かなり混む。
花火を最後まで見て帰るなら、電車に乗るまでに１時間以上待つと考えた方がいい。
予定していた列車で乗客が乗り切らない場合は、回送列車を急遽客扱いして運転する場合もある。
行きも、始発駅以外だと積み残される可能性があり。

袋井花火臨で束ﾁﾀ211系10連が出張してきた時は、Ｇ車は開放されるのかな？

>>737
毎年恒例だから開放されるよ。

>>736〜738
ありがとうございました。
帰りは早めにひきあげるとします。
袋井22:06発に乗り遅れると家に帰れなくなってしまうので・・・

ホームライナーやいづ号。熱海ー三島ー静岡ー焼津

>>740
新幹線使えよ

>>739
ちなみに、袋井22：06発の臨時は例年通りだと束チタの211（Ｇ車開放）だよ。

>>742
　　　　　thx!!　磐田からG車乗車を試みます。

電気機関車と客車が置いてあったのって焼津駅でしたっけ？
いつの間にか　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ビアステーション焼津でした。

>>745
店舗として使っていたんですか…ｻﾝｸｽ

>>746
５年位前の撤去寸前の所を見に行った記憶があるな。

>>747
今じゃすっかりきれいなホームになってしまったし＜焼津．
漏れが焼津に勤めていた頃なんかは，ホーム上の電光掲示板無かったぞ．ついでに
ビアステーションもあったけど，行ったことが無かった罠（藁

>>742
http://www.e-enshu.jp/jr.html
ここを見ると袋井22:06発は10両となってますね。束チタの211の可能性大です。

>>743
磐田からではいっぱいで乗れないのでは・・・

みんな新幹線を使うべきです。こだまは普通、ひかりは快速、のぞみは特別快速
です。

>>704
浜奈子がアリなら野岩、会津もありだな。
西若松から山陽網干まで

>>749
磐田で降りる乗客もいるから大丈夫だろ。

>>751
部外者だが、点浜線って3セクだったのか。
しらんかったよ。

>>750
ネギローは、「・・・べきです」なんて言わねえよ。

>>725
おいおい香具師らは本気らしいぜ
浜松大学の教授や静岡大学、静岡文芸大学、浜松医大の協力を得て活動しているらしい
しかも年内にはNPO法人に移行＆彼らの協力を得て署名活動を行うらしい

>>755
おいおいすごいジャンかよ！
おし、こうなったら俺も参加するぞー
誰か倒壊の関係者連れてきてくれー

聞いてくれよ。先週の土曜日、１８きっぷを使って、東京から名古屋まで
帰ったんだ。本当は、５：２０のながら折り返しの静岡行きに乗るつもりが
寝過ごして、結局、乗ったのが９：２０の快速アクティー熱海行。
この接続列車の浜松行がひどかった。
とにかくぼろい１１３系で、まあ、それはいいとして、やたらに混んでいる。
ちょっとしたラッシュ時並だ。なんで？土曜の昼間なのに。
私は事情を知らなくて最後部４号車に乗ったが、途中で小便がしたくなって
１号車まで行ったのだが、人をかきわけるのにどえらい苦労した。
あれだけ乗客がいれば、少なくとも６両はつなぐべきだと思う。
途中から、ようやく座れたが、椅子は直角、前におっさんが座っていて
足のやり場もない。
浜松からの新快速（豊橋まで各停）に乗り換えてほっとしたね。
やっぱり転クロはイイ。ま、この列車も４両で混雑していたが。
ＪＲ倒壊も、短編成化するのはいいが、必要以上に短くするのは
止めてほしいものだ。

>>757
新幹線使え

>>748
なにぃ、浜松以東の倒壊の駅でホーム上のＬＥＤ案内が新設されたのか！見に行かねば！
つーか、静岡地区ホームＬＥＤ案内導入遅杉。

新しい物好きだけど、飽きるのも早い浜松らしくて・・・

>>755
文化芸大は、この手の"金のかからない地域支援"しかしてない。
ついこの前も、なぜか高架下で演劇やってたみたいだけど。
この大学できて4年目だけど、やたらデザインの受注ばかりしている。
どうせ「lrtのデザイン受注した」とか逝ってマスゴミネタにするんだろうね。
産学連携というけど、中学校の総合学習で十分なレベルというか。
浜大はまだあったのかという感じ。
浜医と静大じゃlrtと全然関係ないし。

NPOは名前は難しそうだけど、作るのは簡単。

熱海〜浜松間と大垣〜米原間は2両編成、トイレ無し、ロングシートで十分。
103系改造車でもマンセー。

>>762は






　　
















　葛　西

>>762
　　　　　静岡−焼津の車内は、首都圏の香りがするぞ

>>764
それはお前の気のせいだがｗ

列島縦断名無しさん ：03/08/05 15:57 ID:36rUq1AZ
もうすぐ混みケシーズンage
臨時ながら自由席あぼーんで昼の東海道線普通列車が激混みの予感
倒壊区間(熱海〜浜松、大垣〜米原間)で２〜３両編成、トイレ無しロングシート車中心だったら祭りになりそう
真夜中の大垣駅と小田原駅での暴動も期待しる！
ちなみに、高速ハズについてはすでにこの時点で多分殆どの便で満席だと思われ。

荒らしか。

>>766
どこの板・スレだ？

おい
そんな事より凄い暴雨だぞ

＞＞７６９
いや、荒らしだ。

>>766
そのレス主にレポきぼん

>>766は国内旅行板の青春１８きっぷスレです。

>>759
LED発車標設置は昨年か一昨年、名古屋地区の快速停車駅などに設置されたのと同時期と思われ。
浜松のホームにLED発車標が付いたのもこの頃。今はホームにパタパタとLEDと両方ある。

>>759
ついでに言えば清水駅モナー

漏れはパタパタが好きだけどなぁ。
一瞬見える変な表示萌え〜。

>>775
ベストテン方式。

あのLED発車表って列車が出た後しばらく更新されないんだよね。
激しく気になるのだが…。

>>777
そりゃ、パタパタでも同じだろう？
で、静岡駅にはまだ導入されてないのか？＞ホームＬＥＤ
県の中心駅なのに、隣の市はＬＥＤなのに、未だにパタパタだとちょと萎え

今静岡県内でホームＬＥＤ設置駅は、清水・焼津・藤枝・浜松。
パタパタは、三島・沼津・富士・静岡・島田・菊川・浜松。

でいいのかな？

>>776
それでは本日の第1便
ﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾊﾟﾀ

113系3連　5:55発

今回は静岡支社より追っかけ中継です。
静岡の火災さーん。

極めて悪質な荒らし

762 ：名無し野電車区 ：03/08/05 18:02 ID:/otp78TH
熱海〜浜松間と大垣〜米原間は2両編成、トイレ無し、ロングシートで十分。
103系改造車でもマンセー。

>>780
来ない場合は鏡のドアがくるくる回るだけ･･･

>>782
ルビーシートは？

あのパタパタ式、あれはあれで好きなんだけどなぁ。
なんつーか時代遅れな所が静岡らしくて。

ところでおまいら、
11日の静岡駅始発の下りは混雑しそうですよ。
台風でズレる可能性も高いですが。

>>781
新幹線はおろか高速ハズにすら乗れない貧乏人は消え失せろ！

浜松地区に区間運転列車＆静岡地区に快速樹盆ヌ

>>786
そんなお前にほれ！
www.alcclub.net/~lake-hamana/

みんなも参加して当会を驚かすんだー

１１３系のロングシート化と便所の撤去きぼんぬ。

熱海〜浜松間と大垣〜米原間は2両編成、トイレ無し、ロングシートで十分。

ＪＲ東海の熱海〜浜松間と大垣〜米原間は2〜3両編成、トイレ無し、ロ
ングシートで十分だ！

新車などいらないから、快速設定汁！！

快速は不用、編成を長くしろ！

快速＆新車＆長編成＆LRT＆新駅きぼんヌ

>>794
禿げ同！
浜松地区に3つ以上新駅増設きぼんぬ

>>795は
LRTでも作れ！

>>７３３　は葛西の手先　

>>740
三島〜静岡間の停車駅を妄想してもらいましょうか。（w

>>798　焼津までじゃなく藤枝まで
熱海、函南、三島、沼津、原、吉原、富士、蒲原、清水、草薙、静岡、用宗、焼津、
西焼津、藤枝

熱海ー三島ー沼津ー吉原ー富士ー清水ー静岡ー焼津ー藤枝

Ｎステに家裁登場

悔しいが、火災の中国新幹線計画に対する姿勢は
正しい。

国鉄時代から築きあげてきた新幹線の技術を中国に安々と提供してしまっては
先人たちに申し訳ないしな。火災嫌いだけど今回の対応ばかりは賛成。

あのさ、今思ったんだけど。



火災って冷蔵庫と同じタイプの椰子かと思うんだけど、どうよ。

家裁は静岡地区の在来線を改善汁！

>>805
激しく同意！
倒壊は浜松のLRT計画に協力汁！

火災なんかは、旧国鉄時代は負け組みでしょ。
妬みやコンプレックスが極端に強いと思われ。
ま、中国のけんはそれがいい方向でたわけだけど

するがシャトルっていったいなんですか？快速ですか？
教えて君でスマソ。

>>808
昭和59年から興津〜島田間を15分間隔で走り始めた短距離列車（各停）
昭和63年から富士〜島田間、10分間隔となりました。

私の知識はここまでですが
現在の「するがシャトル」の定義について
どなたか補足お願いします。

新車、快速、新駅の設置優先順位を書け。

快速>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>新車>>>>>>>新駅

120�`>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>快速>>>>>>>>>>>>>>新車>>>>>>>新駅

新幹線料金割引

新幹線の特急料金が静岡支社内相互間（熱海〜豊橋）のみ３1０円になれば快速はいらない。

沼津から焼津に行くのに、全部の駅に止まるんだぜ！　ウザすぎ。
沼津、富士、清水、静岡、焼津でじゅうぶん。

沼津からなら三島、新富士ー静岡を新幹線
そこから在来線で焼津

あぼーん

いざ自分が移動するときにはそんなことしないくせに>>816

>>809
「するがシャトル」の定義はあなたの意見のとおりです。
現在は「するがシャトル」とは言いませんね。

ただ静岡県内を走るトイレなしの211系3両編成の運転台のところには∬と表記されているので、「するがシャトル」の名残です。

>>819
平成2年ころから運用の多様化で
熱海〜島田、富士〜浜松・豊橋などの列車が走るようになり
静岡駅では始発駅に関係なく
行き先が興津・富士・島田のものを「するがシャトル」と案内していましたが
平成4年ころからは「普通列車」に統一されましたね。

そういえば、身延線の富士〜西富士宮間の列車は「富士ポニー」という愛称だった。今は使われていないと思うけど。

昨日試験が終わったぜ、ネギちゃんはいないか？

そんなことより寄付しろよ

あぼーん

シャアザクさんに怒ります。静岡にLEDは似合いません。

10月のダイヤ改正で新幹線静岡駅の発車時刻が

下り　12（ひかり）・24（こだま）・59（こだま）
上り　10（ひかり）・22（こだま）・58（こだま）

だが、在来線の10分間隔は維持されるよね？

まさか、新幹線接続をとって12分間隔になることはあるのだろうか？

日曜日の昼間凄そうだな。
お盆休みで昼東海道移動しようとしていた18きっぱーに、
ながらウヤで仕方なく昼移動にした18きっぱーに、
延期したふくろい遠州の花火の客。

>>826
乗り継ぎ時間が短くなったのは良いが、
相当バランスが悪いような。

ふくろい遠州花火、順延でｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)

せっかく無理して土曜日に休みとったのに・・・

皆さん、今日浜松都市環境フォーラムのLRT研究会が
19時より浜松まちづくりセンターで行われます。
皆さんこぞって参加しましょう、参加して倒壊をたたきましょう
袋井＆佐鳴湖の花火に行く予定だった方も大歓迎です。

>>829
あなたも参加したらいかがですカー？
場所は県浜松総合庁舎の交差点挟んですぐ南ミニスットプの横

熱海ー三島ー新富士ー静岡ー掛川ー浜松
この区間のこだまだけ格安運賃を設定する
熱海から東京より、浜松から名古屋よりへの新幹線の追加乗車禁止

>>831
ありがとう。でも彼女はあまり興味なさそうだしなぁ・・・

>>832
静岡県内相互間の格安料金設定は賛成だ。
乗車整理券ライナー券ｏｒ普通（快速）の指定席料金程度なら、スグ使うぞ！！

１１７系を活用した号車指定の快速があればそれで十分。
１８キッパーは特例で乗車不可にする。

極めて悪質な荒らしQa7LHK+P

785 ：名無し野電車区 ：03/08/06 10:23 ID:Qa7LHK+P
>>781
新幹線はおろか高速ハズにすら乗れない貧乏人は消え失せろ！

789 ：名無し野電車区 ：03/08/06 15:57 ID:Qa7LHK+P
１１３系のロングシート化と便所の撤去きぼんぬ。

790 ：名無し野電車区 ：03/08/06 17:10 ID:Qa7LHK+P
熱海〜浜松間と大垣〜米原間は2両編成、トイレ無し、ロングシートで十分。

791 ：名無し野電車区 ：03/08/06 17:19 ID:Qa7LHK+P
ＪＲ東海の熱海〜浜松間と大垣〜米原間は2〜3両編成、トイレ無し、ロ
ングシートで十分だ！

極めて悪質な荒らし

798 ： ◆jLT9E1X6pc ：03/08/06 21:53 ID:wU2D/m+J
>>740
三島〜静岡間の停車駅を妄想してもらいましょうか。（w

835 ：名無し野電車区 ：03/08/09 11:25 ID:2bwZ+WQw
１１７系を活用した号車指定の快速があればそれで十分。
１８キッパーは特例で乗車不可にする。

おいら三島の者なのでよく解らんから教えて。
何で遠州ふくろい花火と焼津海上花火とで、臨時電車の運転本数がぜんぜん違うの？
定期列車増結+39本増発、かたやたったの2本・・・・・・

そんなに焼津のほうがショボイの？

>>838
君は遠州袋井の花火大会の大きさを知らないようだ
質問する前に検索ぐらいしたらどうだ
その前に県内では有名だけど

>>839
たしかに県内のことだけど、おいら7月に横浜から静岡に転勤してきた
ばかりで勘弁にゃ。

>>838
打ち上げ数
袋井：30000発
焼津：5000発
これで規模の違いがわかるかな？
袋井は全国的に見ても規模がでかい。
焼津は安倍川よりも規模が小さいからショボイと言えばショボイかもしれない。

>>838
　　　　遠州袋井の花火大会は、鉄と花火の壮大なイリュージョンだよ。

ちなみに鹿島の花火大会が4000発。

参考までに
日本最大といわれる大阪の教祖祭ＰＬ花火芸術が
総数１２万発で、フィニッシュのスターマインだけで8000発という恐ろしさ。

３万もあれば立派な大手でしょ。

おーいみんな！もうすぐ浜松都市環境フォーラムのLRT研究会が
浜松まちづくりセンターで開催されるぞー
みんな行こーぜ

>>844
ＪＲ・小田急と直通し、ロマンスカーを走らせろ

>>845
禿げ同！是非協力しようゼ！

ロマンスカー
超遅い
料金も高い
御殿場線区間
三島ー東京の新幹線で十分

>>846
あるいは豊橋までＪＲと並走させれば、倒壊の新快速が浜松まで快速運転しよう

佐鳴湖の花火平均800発、今年は頑張って1000発 ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)
でも、人出も少ないから近くで大きいのが見ることができる。

>>848
禿げ同！
名鉄と組めば尚よし
孟すぐＬＲＴ研究部会スタート！みんな濃いよ
（ただ今今会場からアクセス中）

>>838
去年は焼津海上花火大会の臨時列車が上り4本、下り1本だったが、今年は減らされてしまった。
停車位置も通常よりも上りは静岡寄り、下りは浜松寄りに変更して混雑を分散していたが、今年はどうなるか？

>>814
もしそうなったら喜んで新幹線使う。

ところで浜松のLRTフォーラムはどうだった？

>>853
楽しかったぞー
倒壊たたきに、LRT＆広島マンセー
おまけに地下街まで作ろうということになった

117って、静岡にやってこないの？
来たらうれしいんだけん。

浜松のＬＲＴ建設とともに、名鉄と静岡鉄道が合併、名静鉄道とし、豊橋―
熱海（名静は新熱海となる）間に静岡本線を建設するとともに、新熱海から
御殿場線の松田（名静は新松田）まで小田急連絡線を建設し、小田急ロマンスカーは
ＪＲを経由せず名静を経由することとし、新岐阜まで運転すれば、ＪＲの静岡地区は
完全に衰退の危機に陥る。そうすれば、ＪＲも熱海―岐阜間に高性能車両による特別
快速を３０分毎に設定しよう。名静も対抗するし、両社とも便利になる。しかも名静は
浜松のＬＲＴとも直通運転するから、浜松市内の乗客はＪＲ浜松駅前でＪＲ乗換えをする
手間が省け、そのまま名静に乗りとおすから、名静は充分やっていける。当然、線形は
良くする。浜松市内の人口は５５万程度だから、ＬＲＴを巡らせれば名静は浜松市内の客を
独占したも当然である。

熱海と松田を結ぶ工事だけで倒産しそうだな・・・

>>856
ハイハイ。

飯田線って海側と山側どっちが景色綺麗ですか？
松本方面から見て右側か左側かでよろしく。

>>856
ＪＲも名静も倒産。

>>859
　　　　　両方とも綺麗
　　　　
　　　　　天竜峡までは左
　　　　　東栄までは右
　　　　　豊川までは左
　　　　　豊橋までは右
　　　
　　擦れ違いとは言い出せんが

名鉄って、豊橋の乗り入れでさえ、自社線引っ張らず、
飯田線の線路を間借りしてるビンボー会社だぜ。
この時代、１ミリでも線路を延ばすことはないな。

そういえば、LRTの計画を見ると、遠州浜へ行く路線があるな。あれを国道150号線沿いに伸ばして、焼津まで来ないかな。

>>862
間借りじゃなくてＪＲと名鉄で1本ずつ持ってるんだよ！

２種類の快速を運転したらどうだろう。

新快速（熱海−豊橋）：
停車駅：熱海・三島・沼津・富士・清水・静岡・焼津・藤枝・島田・掛川・袋井・磐田・浜松・鷲津・豊橋

快　速（三島−浜松）：
停車駅：三島・沼津・吉原・富士・蒲原・清水・静岡・焼津・西焼津・藤枝・島田・金谷・菊川・掛川・袋井・磐田・浜松

本　数：それぞれ１時間に１本ずつ。

まず特急「東海」を廃止。
３７３系（特急東海・ふじかわ用車両）を３両×４編成捻出。

これを使って、熱海−浜松に「駿遠ライナー」を新設。（乗車整理券３１０円が必要）
所要時間は、熱海−静岡間・静岡−浜松間ともに５４分。
運転間隔は、静岡駅発車基準で９：００〜１７：００で１時間に１本。
停車駅は熱海・三島・沼津・富士・清水・静岡・焼津・藤枝・島田・掛川・磐田・浜松。

富士・静岡・島田で普通列車と接続。（島田駅を２面４線にできればいいが、無理なら上りは藤枝で接続をとる）

>>865
新快速止まりすぎ。
停車駅：熱海・沼津・富士・静岡・島田・掛川・袋井・浜松・鷲津・豊橋でも多いか？

>>865>>866
俺が静岡２ちゃんねるに書いたものをわざわざ投稿してくれてありがとう。

>>868
？？？？？

マジで特急東海なんてのが存在するから快速ができないんだよ。
　　　　~~~~~

早く廃止して>>866　のようにｼﾙ。

>>869
静岡２ちゃんねるというサイトがあって、その中の掲示板に俺が意見を書き込んだわけ。
静岡に快速をということで、いくつか案を出したが。

>>865も>>866も静岡地区に快速を運転することには賛成なんだろうな。

在来線で家から東京も大垣もほぼ同じ距離だけど
東京は３時間半から４時間
大垣は新快速利用で２時間半

快速欲しいよ。

>>871
はげしく賛成。

>>866
上り藤枝接続はホームの構造上むずかしくね？　というか乗り換え客がたいへん。

>>874
だから、島田駅を2面4線にできればいいが、と書いてあるのだが。
下りだって、今のままでは島田駅で階段を利用することになるし。

>>875
だったら、下りを藤枝接続、上りを島田接続でどうよ？

>>876
本線を移動しなければならない。
藤枝：上り本線を2番線から1番線へ。
島田：下り本線を2番線から3番線へ。

それに藤枝は下り本線（3番線）から2番線への渡り線がないから、現状では無理。

島田を2面4線にするのと、藤枝と島田の本線を移動するのとでは、
どっちがお金がかからなさそうなんだろう？

どっちかね〜。
小手先で行くなら、本線移動のほうが安いと思うが、
長期的に考えれば、島田を2面4線にしたほうがいいと思うけど。

とりあえず実験的な程度でいいから、快速を設置してほすぃ。
好評なら残すし、不評ならなくせばいい。

さてと！袋井の花火（臨）視察に逝ってくるよ。

１８ヲタと花火利用客が重なって激混み・・・。

＞＞841
＞＞842
＞＞843

昨日花火の件を聞いたものです。
情報ありがとうさんでした。
遠州花火ってすごいんですねぇ。

今、花火の現地に行っている奴から電話があったが雨が降り出してきて
観客は雨に濡れながら帰っているとの事。
>>881は大丈夫なのか？
あと40分位で束チタ車の臨時だな。全体的に遅れが出ていると思うが。

束チタ車の臨時って、島田行きの普通を袋井まで回送しただけだろ。
ま、金谷以西で見かけるのは珍しいか。

愛野は突然の雨で殺伐してまつ これから東ﾁﾀを出迎えしまつ

こんばんわ。神奈川県民です。いじめないでね。
よく鈍行乗り継いで名古屋まで行くのですが、
どうしてあんなに運行本数・連結数・椅子の堅さwが
違うんでしょう？
15両だったのが乗り換えでいきなり３両、
ギューギユー詰めなのに増やそうとしないのはなぜ？
なんか一昔前の車両だし。。。本数もちょろり。
快速っポイのも全くないですよねー？なんで？
「新幹線に乗って欲しいから」って理由じゃ、時代錯誤なアタマだよね。

>>887
18きっぷシーズン以外は、大抵の場合３両あれば昼間は十分だから。
土曜休日の昼頃までは利用者が多いから増結して対応している。
運行本数も利用者の数からみれば、丁度いい程度だと思われ。
以前は快速があったが、通過駅の反対から停車駅が減少していき
最終的に廃止になった経緯がある。
現状でも利用客が、それなりに居る駅が多いので通過駅を決めるのが難しい。
車輌も2010年までには、どうにかなる。早ければ来年にも？

倒壊も普通ばかり走らせずに３１３系を投入して快速系統を３０分毎にでも走らせたらいいのに。
東海道新幹線の乗降客数が減ると言うのが理由であろうが、豊橋―岐阜間では新幹線と快速系統が
共存できている。むしろ多少在来線にシフトしても在来線の乗客が増えればそれほど減収にはならない
はずである。特に東海道新幹線は運賃と特急料金の合計を半分にしてもやっていける。

>>887
>>888の最後の1行は不確実なので抜かして読んでください。
それ以外は同意です。

ﾁﾀ10連は0番台でした。天竜川であさかぜ号退避中

あと、静岡駅ではサンドイッチまだ売ってますよ。
ホームになければコンコースで買ってください。

新幹線に乗らない貧乏人の戯言だらけだね

僕は袋井の花火見ました。１１３のボックスはいいです。

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/hankaku08.html

>>893も自分の金では乗れないくせに。会社の金だろ？　あるいは親の金か。

>>896
君は相当貧乏だね
新幹線なんて普通に使うだろ

>>897
すねかじりはすっこんで宿題やってなさい

>>898
なんだ学生か
馬鹿じゃねーの

>>897
>>新幹線なんて普通に使うだろ

11へぇ

新幹線なんて東京か新横浜くらいから使わないと遅いじゃん。
こだまなんて３１０円くらいの特急料金で乗せて欲しいよ。

>>865〜>>866の案にほぼ全面賛成。なんにしても昼間の快速設定きぼん。

ええと、ええと、新幹線に乗る事もありますよ。。。
オイラは国内某歌手さんのツアー回りをしたり、名古屋に住んでる
ツレに逢いに行く時に乗るのですが、
昼予定ない時、まったりしたい時→鈍行
昼から待ち合わせある時、家出るの遅くなった時→新幹線
と使い分けてます。やはりあのスピードは魅力だし、フカフカだし。
でも下道も捨てがたいなぁ。由比あたりの絶景は代えがたい！
茶畑や富士山もゆっくり見られるし〜。
ま、島田金谷菊川掛川あたりの並びで気を失いかけるけどw
静岡って広いな〜って思いますねぇ。
特急代で浮いたお金は食事やお酒、宿なんかに回してますよ♪
ま、めっちゃカネモチではありませんが、二人分の生活費は賄える程度に
働いてますので、人並みかなぁ、と。>>893殿

サンドまだあるんですね！東海軒の！
垣ドンに乗ってた頃、コンビニもなくあの時間帯では貴重でした！
いつも浜松・沼津乗り換えとかが多くて、静岡駅でホームに降りる事が
なくなってきましたが、今度買ってみますね！ありがとうです！

現在の熱海〜豊橋間の駅ごとの乗降客数を較べてみればわかると思うんだけど、
これらすべての駅にだいたい同じ本数の電車が止まるのってバランスおかしくね？

だったら乗降客の比較的多めの駅だけに止まる快速があってもおかしくないと思うんだけど。

>>904
静岡地区は短距離利用が殆どだから快速設定した所で意味が無い。

３１３系８０００番による「静岡ライナー」きぼんぬ

お前ら快速快速五月蝿いんだよ
新幹線使えよ

豊橋−岐阜間に快速が設定されているのは、名鉄と
競合しているため。まー平行して走る競合私鉄でも
作らない限り快速運転は無理だろな。

>>907
地元に住んでないヤシは黙って宿題やってろ

>>909
日本語が正確に使えるようになってから書き込め
いいから新幹線を使え

まあ、静岡県内の駅間距離は中京・近畿圏の新快速・快速停車駅間の距離とあまり変わらないから
快速の必要性はそれほどないんですよね。
>>904
そんなに乗降客数に格差を感じますか？

昨日深夜、東静岡を５８３系が通過してたよ。

>>912
　　　　　甲子園臨かな？

>>911
いっぺん、浜松から熱海まで通しで乗って、各駅の乗降客の様子でも
またーりと見ていれば、だいたいわかると思われ。かなり格差あるよ。

つーか藻前ら，中央東線の本数に比較すればマジ極楽よ＜東海道線．
後背地の人口差やら新幹線の有無って言う条件の違いは確かにあるけど，両数は短いけど
時刻表見ないで乗れるし，途中で1本落としても何も問題ないし．

鉄ちゃん初心者なんで質問だが、
113系とか313系ってどう読むの？
「いちいちさん系」それとも「ひゃくじゅうさん系」？

>>916
１１３＝いいさ
３１３＝採算

新幹線、新幹線と倒壊のまわしものか？

浜松−静岡間で一日の乗降客数が一万人を超えている駅を挙げてみると、
浜松・磐田・袋井・掛川・菊川・島田・藤枝・西焼津・焼津・静岡となる訳だが、
仮に快速を設定するとすればこれらの駅は利用客数の関係から通過する訳にはいかんので、
停車とせざるを得ない。
そうなると通過出来る駅は天竜川・豊田町・愛野・金谷・六合・用宗・安倍川となるから、
快速を走らせても通過駅より停車駅の方が多くなり所要時間短縮にあまり繋がらない。
駅間が長い事や短距離利用が多い事を踏まえると、313系を新たに導入してかぼちゃをアボーンし
普通列車のスピードアップをする方がいいはず。まあ313系が静岡に来るのはまだまだ先の話だな。

快速なんていらないよ
新幹線があれば十分、県内に６駅もあるんだから新幹線利用でいいだろ
西部の在来線など快速にした所でスピードが出ない箇所が沢山あるだろ

＞＞９２０
荒らしか？

Lo　Ra　Lo　Ex　Lo　Ac　Lo　Ra　Lo　Lo　EL
--　00　47　--　--　07　--　30　17　--　37　熱海
--　--　55　--　--　15　--　--　25　--　45　函南
46　11　01　--　--　21　16　41　31　--　51　三島
58　16　08　--　--　26　28　46　38　--　56　沼津
02　--　12　--　--　--　32　--　42　--　--　片浜
05　--　15　--　--　--　35　--　45　--　--　原
09　--　19　--　--　--　39　--　49　--　--　東田子の浦
12　--　22　--　--　--　42　--　52　--　--　吉原
16　29　26　36　--　--　46　59　56　--　--　富士（着）
20　29　30　39　42　--　50　59　02　12　--　富士（発）
23　--　33　--　45　--　53　--　05　15　--　富士川
26　--　36　--　48　--　56　--　08　18　--　新蒲原
28　--　38　--　50　--　58　--　10　20　--　蒲原
32　--　42　--　54　--　02　--　14　24　--　由比
37　--　47　--　59　--　07　--　19　29　--　興津
41　45　51　55　03　--　11　15　23　33　--　清水
46　--　56　--　08　--　16　--　28　38　--　草薙
49　--　59　--　11　--　19　--　31　41　--　東静岡
52　54　02　04　14　--　22　24　34　44　--　静岡（着）

Ra：快速
EX：特急ふじかわ
Ac：快速アクティー
Lo：普通
EL：JR東日本乗り入れ普通

Lo　Lo　Ra　Lo　Lo　Lo　Ra　Lo
05　15　25　27　35　45　55　57　静岡
10　20　--　32　40　50　--　02　安倍川
12　22　--　34　42　52　--　04　用宗
18　28　34　40　48　58　04　10　焼津
21　31　--　43　51　01　--　13　西焼津
24　34　39　46　54　04　09　16　藤枝
28　38　--　50　58　08　--　20　六合
32　47　45　54　02　17　15　24　島田
37　52　--　--　07　22　--　--　金谷
45　00　--　--　15　30　--　--　菊川
51　06　00　--　21　36　30　--　掛川
55　10　--　--　25　40　--　--　愛野
59　14　--　--　29　44　--　--　袋井
05　20　11　--　35　50　41　--　磐田
08　23　--　--　38　53　--　--　豊田町
12　27　--　--　42　57　--　--　天竜川
17　32　19　--　47　02　49　--　浜松（着）

Ra：快速
Lo：普通

これでは却下
全く実情に合っていない
やり直しておけ

＞＞９２２、９２３
ミスマーケティングだな。

そうか？
一応10月以降のダイヤを考えたのだが。
「ふじかわ」〜「ひかり」の接続を第1に考えた。
下りは、「アクティー」と「快速」は熱海で接続させない。長い編成の列車から短い編成の列車へ乗り継げば、激混みになる。
そのかわり、「アクティー」を沼津まで延長し、沼津から普通に接続させ、静岡までは先行させる。

快速はいいから、本数増やせ！！島田以西。
乗車機会の剥奪＝顧客満足度の低下だ。
快速は、満足に１０本／Ｈ以上走らせられるようになってからだ。

島田以西は何で自転車並のスピードで走行する区間が多いの？

>>923
静岡27･57発の普通は確実に空気輸送になるな。

>>927
現状で十分。

>>928
島田−掛川間はカーブが続くから遅くなるのはしょうがない。

Ra Lo Lo Lo Ra Lo Lo Lo
00 -- 02 12 30 -- 32 42　浜松
-- -- 06 16 -- -- 36 46　天竜川
-- -- 10 20 -- -- 40 50　豊田町
08 -- 13 23 38 -- 43 53　磐田
-- -- 19 29 -- -- 49 59　袋井
-- -- 22 32 -- -- 52 02　愛野
19 -- 27 37 49 -- 57 07　掛川
-- -- 33 43 -- -- 03 13　菊川
-- -- 41 51 -- -- 11 21　金谷
34 29 45 55 04 59 15 25　島田
-- 33 48 58 -- 03 18 28　六合
40 42 52 02 10 12 22 32　藤枝
-- 46 56 06 -- 16 26 36　西焼津
45 49 59 09 15 19 29 39　焼津
-- 55 05 15 -- 25 35 45　用宗
-- 58 08 18 -- 28 38 48　安倍川
54 02 12 22 24 32 42 52　静岡（着）
　　

３８３系振り子ライナーを豊橋―熱海間にきぼんぬ

>>930
島田29･59発は空気輸送確実。

Lo　Ex　EL　Lo　Ra　Lo　Lo　Ac　Lo　Ra　Lo　
05　15　--　16　25　27　35　--　45　55　57　静岡
08　--　--　19　--　30　38　--　48　--　00　東静岡
11　--　--　22　--　33　41　--　51　--　03　草薙
16　23　--　27　33　38　46　--　56　03　08　清水
20　--　--　31　--　42　50　--　00　--　12　興津
24　--　--　35　--　46　54　--　04　--　16　由比
28　--　--　39　--　50　58　--　08　--　20　蒲原
30　--　--　41　--　52　00　--　10　--　22　新蒲原
33　--　--　44　--　55　03　--　13　--　25　富士川
36　39　--　47　50　58　06　--　16　19　28　富士（着）
37　42　--　52　50　--　07　--　22　20　--　富士（発）
40　--　--　55　--　--　10　--　25　--　--　吉原
44　--　--　59　--　--　14　--　29　--　--　東田子の浦
48　--　--　03　--　--　18　--　33　--　--　原
50　--　--　05　--　--　20　--　35　--　--　片浜
54　--　--　09　03　--　24　--　39　33　--　沼津（着）
55　--　10　15　03　--　25　40　45　33　--　沼津（発）
00　--　15　20　08　--　30　45　50　38　--　三島
05　--　20　--　--　--　35　50　--　--　--　函南
13　--　28　--　20　--　43　58　--　50　--　熱海（着）
　

Ra Lo Lo Lo Ra Lo Lo Lo
00 -- 02 12 30 -- 32 42　浜松
-- -- 06 16 -- -- 36 46　天竜川
-- -- 10 20 -- -- 40 50　豊田町
08 -- 13 23 38 -- 43 53　磐田
-- -- 19 29 -- -- 49 59　袋井
-- -- 22 32 -- -- 52 02　愛野
19 -- 27 37 49 -- 57 07　掛川
-- -- 33 43 -- -- 03 13　菊川
-- -- 41 51 -- -- 11 21　金谷
34 37 45 55 04 07 15 25　島田
-- 40 48 58 -- 10 18 28　六合
40 44 52 02 10 14 22 32　藤枝
-- 48 56 06 -- 18 26 36　西焼津
45 51 59 09 15 21 29 39　焼津
-- 57 05 15 -- 27 35 45　用宗
-- 00 08 18 -- 30 38 48　安倍川
54 04 12 22 24 34 42 52　静岡（着）

島田始発の電車を繰り下げ。わざわざ藤枝で待避することがなかったため。

　 　 沼　 富　 興　 清　 静　 焼　 藤　 島　 掛　 袋　 磐　 浜
　 　 津　 士　 津　 水　 岡　 津　 枝　 田　 川　 井　 田　 松
快速14─33━━━50━00━10━15━21─40━46━52━00
普通　 　 　 　 　 　 　 　 05─18─25─33
普通　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 42─50─56─08
普通　 　 35─53─58─10
快速29─48━━━05━15━25━30━36─55━01━07━15
普通　 　 　 　 　 　 　 　 20─33─40─48
普通　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 11─23
普通　 　 50─08─13─25
快速44─03━━━20━30━40━45━51─10━16━22━30
普通　 　 　 　 　 　 　 　 35─48─55─03
普通　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 12─20─26─38
普通　 　 05─23─28─40
快速59─18━━━35━45━55━00━06─25━31━37━45
普通　 　 　 　 　 　 　 　 50─03─10─18
普通　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 41─53
普通　 　 20─38─43─55

快速の停車駅は沼津〜富士の各駅、清水、静岡、焼津、藤枝、島田、金谷、菊川、
掛川、袋井、磐田、浜松

Ra Lo Lo Lo Ra Lo Lo Lo
00 -- 02 10 30 -- 32 40　浜松
-- -- 06 14 -- -- 36 44　天竜川
-- -- 10 18 -- -- 40 48　豊田町
08 -- 13 21 38 -- 43 51　磐田
-- -- 19 27 -- -- 49 57　袋井
-- -- 22 30 -- -- 52 00　愛野
19 -- 27 35 49 -- 57 05　掛川
-- -- 33 41 -- -- 03 11　菊川
-- -- 41 49 -- -- 11 19　金谷
34 36 45 53 04 06 15 23　島田
-- 39 48 56 -- 09 18 26　六合
-- 43 52 00 -- 13 22 30　藤枝
-- 47 56 04 -- 17 26 34　西焼津
-- 50 59 07 -- 20 29 37　焼津
-- 56 05 13 -- 26 35 43　用宗
-- 59 08 16 -- 29 38 46　安倍川
52 03 12 20 22 33 42 50　静岡（着）

快速だから停車駅を極力少なくしよう。

>>936
君は焼津・藤枝の乗降客の数を知っているのか？

藤枝が乗降客多いのは分かるけど。
そんなに止めてたらあまり快速が成り立たないよ。

ただみんな静岡より先に行くのなら止めなきゃまずいけど。

焼津の下り快速は通過でいい。

>>938
あなたの案は、逆に通過しすぎていると思う。

比較になるかはわからないが、名古屋地区の昼間の新快速も岡崎・安城・刈谷・大府と5〜6分走っては停まっている。
静岡〜島田だって、焼津・藤枝に停めて、少しでもお客を拾わないと。

自分の快速停車駅は、特急停車駅が基本です。
ちなみに静岡〜浜松は、以前「ふじかわ」号が静岡〜新居町間を延長運転したときの停車駅です。

だから静岡県の東海道線はもともと快速は成り立たないって。
できっこないことを妄想するのはやめませんか？

>>941
不可能を可能にする！！

それが男だ！！！！

比較になるかはわからないが、名古屋地区の昼間の新快速も岡崎・安城・刈谷・大府と5〜6分走っては停まっている。

ほぼ静岡県の各駅の駅間並み
したがって各駅停車で全く問題なし！

>>938
島田以西→静岡という流動はあまりなく、藤枝・焼津⇒静岡という流動が多く
を占めてるって知らんのか？（１８シーズン以外）
だから、島田−静岡間をノンストップにすると空気輸送になるの必至。

>>942
快速の必要性について誰も触れてないじゃん！

線形の良い区間を120〜130キロで飛ばせば快速には拘らないが。

あわわ。。。皆さんアツいですねぇ。
でも外部の私から見て一つ言える事、それは
「意見を問う方も、反発されてる方も、静岡が好きなんだ！」
って事。皆さん、故郷の県を愛してやまない、そんな空気がひしひしと。
私、この皆さんのご意見を拝見してて、ヨソ者だから日常に即した
実情は解らないので断言！だなんて出来ませんが、
やはりあの広大な県域に快速の一つもないのは不自然かと。
新幹線と快速、利用する層は運賃の差から言って棲み分けてると思うし
皆が皆、短距離ばかりとも限らないかと。
私のような「通し」の方、見てると結構いらっしゃいますよ、
若い女の子連れとか、旅好きの中高年の方とか。
その方たちにだけでも、ささいな利便性を。これは傲慢でしょうか？
もはや、「国鉄」ではないのだし。柔らかく。

出しゃばってしまってスミマセン。筋違いならスルーして下さい。

名古屋の場合快速は高速だから別に５，６分でもいい。
静岡は遅いんだよ。この区間ももっとスピード出せば快速なくてもいいけど。
１８シーズンは地元客のために１８きっぷ用臨時がほしいね。
それはもう豊橋−富士−沼津−熱海以外は通過で。

本当はこだまに乗るのがいいけど、特急料金がいたい。
あんなに払って熱海−豊橋９０分なんて。

>>948
１８シーズンは地元客のために１８きっぷ用臨時がほしいね。
それはもう豊橋−富士−沼津−熱海以外は通過で。

豊橋から富士までノンストップ？？

はいノンストップ。
これ以外は乗り換えないし、１８きっぷ利用者は
乗り換えのない駅以外はほとんど興味ないので。
ただ何も知らない人のために、せめて掛川、藤枝、静岡くらいには止めたほうがいいかな。

遠鉄や静鉄がキレイなダイヤだから
どうしてもＪＲが汚く見えちゃうんだよねぇ｡
いろんな電車があるからしょうがないんだけど。

俺は快速よりも本数増の方がいいな。
今のままでも充分かもしれないけど、
それを言うなら遠鉄も静鉄も昼はちょっと過剰だよ。
それでも複線６分・単線１２分ヘッドなのでどうしても少なく感じてしまう。
単純比較はちょっとむちゃかもしれないんだけど。

>>950
新所原・浜松・金谷・草薙・清水・吉原も乗り換え駅ですが？

>>952
三島も追加

>>952
１８キッパーは私鉄の乗換駅は利用しないと思います。
三島は新幹線と私鉄だし、沼津から普通出せばいいのでは。

俺は、同じJR東海なのに、名古屋には快適な車両の快速が走って、静岡にはなぜないのかと昔から思っている。
たしかに、名古屋は名鉄が競合しているが。それに比べて、静岡はJRの独壇場だし。

仕方ないといえばそれまでだが・・・。しかし、快速が運転されれば、都市間の所要時間も短縮されるし、いいと思うのだが。

>>954
あなたは、18キッパーのために快速を作るのですか？

がっかりですね。

快速を出せという結果、倒壊は新幹線を勧めるでしょう。
まず快速なくても利用者は変わらないし、快速出すと人員増やすことになるかもしれないし。

それは福島とかでも同じことです。私鉄に客取られる心配もないし。
新幹線に３００円くらいで乗れれば、間違いなく新幹線を選びます。

福島は、高速バスが競争相手で、最近では快速「仙台シティラビット」も土曜・休日は2往復増やしてる。

静岡も、高速バスが競争相手になれば、環境が変わると思うが。

>>956
それ以外は普通＋快速（６０分に１本）でいいのでは。
だいたい２時間くらい乗り継ぐ人なんて少ないし、東京大阪ではもっともっと
遅い電車もあるわけですし。

>>958
静岡も、高速バスが競争相手になれば、環境が変わると思うが。

それは望ましいことですか？
高速バスは静岡県ではどこも不採算で手を出さないんですが。

>>912
昨日の22時30分頃鶴見を出発したの見たよ

福島っていっても、福島−仙台とかじゃなくて、

福島−郡山−黒磯（栃木県）のほうですよ。

確かに高速バスが増えればいいのかも。
静岡−名古屋とか。

>>933,934,936
ところでそのフォーマット、どこからパクッタ？
俺が３年前に某ダイヤ掲示板で書いたものとそっくりだなあ。

>>963
ぱくってませんが。

快速は211系じゃないときついぞ。
113系で静浜54分はかなり無理がある。
島田発上りを熱海行き直通にすれば乗車率はそろうかな。
>>936ではダメダ、袋井などで22分も列車がこない。
間に快速を挟むのならば、最大17分におさえたい。

>>960
例えば遠鉄バスは、運賃の上限が630円。
もし、浜松〜静岡の高速バスを630円で復活させたら、どうなる？（ありえないかもだが）

静岡は移動手段の選択が少なすぎる。

>>965
途中で待機する場所があればもっと運転間隔は縮まるけど。
でもあの快速は静岡辺りの人には不評みたいです。

東静岡、愛野。何気に駅が増えてる東海道線。

>>965
静岡に「ホームライナー」が誕生した頃、静岡〜浜松は焼津・藤枝・島田・掛川・袋井・磐田の停車で55分で結んでました。

一応、自分は特急「東海」を廃止させて、373系を使ったらどうかと思っているのですが。
あとは311系を名古屋からまわしてもらって。

311回してくれるかな。117しかくれなかったら…。
そういえば何で115とかあるのかね。

>>935
愛野どうすんのよ。毎時２本しかないじゃん。
まさかこだまの駅を作るなんてことないよな。
磐田発着を掛川まで伸ばせ。
ところで掛川って折り返しできたっけ？菊川ならばできるけど。

311と211を交換すればいいんじゃない。

>>970
浜松方面から来た電車の折り返しなら出来る。
臨時便運行されたときよく使われてる。

それより、磐田で折り返しができるのか？>>935

マジレスすると快速を設定するならば、まずは休日日中に設定かな。
「サンライナー」みたいに試験的に設定し、好評ならば継続だな。

浜松口は普通を等間隔15分ヘッドとし、快速は毎時2本、できれば
浜松発上りで普通が00-15-30-45の枠を取るならば、快速は28-58では
ダメダ。せめて24-54ぐらいだな。

停車駅は土休日日中ということで
磐田、袋井、（愛野臨時停車時間確保）、掛川、かなや、島田、
藤枝、焼津でどうだ。
なおかつその快速は豊橋発着とし、浜松〜豊橋は各駅に停車、
名古屋発着の新快速の対となるように15分ヘッドを組む。

>>973
できる。

>>974
大鉄の乗り換えを考えてるんだろうが、金谷は昼間利用客少ないです。
それだったらお隣の菊川に止める方が良い。
菊川と金谷じゃ乗降客数も倍近く違うし。

どうせなら、豊橋−静岡、静岡−熱海で快速がほしい。
豊橋−浜松にも快速があるとそれなりにいいかも。

金谷の利用者は、車で島田まで行ったほうが駐車場や便数が多くて便利だからな。

さあ、スレ埋めでもしましょうか！

【熱海から】東海道線静岡口スレ２【浜松まで】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060616616/l50

快速は無理そうですね。
でも、新幹線の駅のない人にとって、新幹線に乗るまでの速達性が必要だと
思います。高速道路に乗ると…
家からICまでの時間が縮小できれば高速でがんばるより、はるかに時間短縮しやすいです。
浜松〜静岡間だけでも在来線駅17駅に対し、新幹線3駅しかありません。
掛川〜静岡間のちょーど真ん中辺りに住んでる方はほんと気の毒だと思います。
倒壊もそのへんの事情を考え、新幹線に乗らすための在来線アシストとして考える
べきだと思います。そのためにはやはり、
�@快速系統を考える。
�Aせめて快適性重視の人のため、グリーン車つける。
�B本数、編成を増やしなるべく全員着席できる様にする。（倒壊に215系があれば…と
つくづく思います。）
ざっとこんなもので、どれもコスト、人員かかりますが倒壊のイメージ＆新幹線「こだま」
の乗客増に貢献できるのでは？

新幹線の駅が６駅もあり在来線快速は必要ない
在来線は短距離輸送が主流であり
中距離以上は新幹線利用で良い

　

>>935の案はなかなかよく考えてあるな。
島田〜掛川間で快速を各駅に停めて、普通を運転しないというのは近鉄大阪線
みたいでｲｲ！

>>982
でもやっぱあった方がいいと思うぞ。

>>936案に焼津・藤枝停車で完璧だと思う。

せっかくイイ意見が書かれているときに、富士〜豊橋間通過とか書くバカがいるとしょぼーん。

>>981
静岡空港駅を在来線で作って、そこと静岡とを快速でガンガン結ぶというのはどうよ？

そうですね。

いい案ですね。快速走ってほしいです。

>>987
賛成。静岡空港駅と東海道線を結び、快速を走らせればよい。

�@「東海」「ふじかわ」を静岡〜静岡空港間は快速として延長運転。
�A「あさぎり」を沼津〜静岡は特急、静岡〜静岡空港間は快速として延長運転。
�Bそのほか、沼津や静岡からの快速を新規に設定。
�C新快速を豊橋or浜松〜静岡空港間、延長運転。

これくらいあればいいじゃないか。

>>990
いいね、それ。

次スレはこちらに
　　　↓
【どうにも】ＪＲ倒潰静岡支社★３【ならん】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053745487/l50

>>980
総合板のスレを使い切ってからにしろや。この糞ｳﾞｫｹ。

みなさん、豊橋-熱海間で117系が快速で走ったとして、
指定席料500円を取るようになったら、乗りますか？

祭再発のﾖｶｰﾝ

　

997

998

九百九拾九

1000！！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。