萌えてます！Ｅ231系ver.10

>>772
７０１なんかは暴走期だったんでしょうね。
だんだん束も地域に密着した車両が導入し始めたことは良いことだと思います。
あとは設計する方々がどう判断するかですね。

それでは私も本当に寝ます。山手線でＥ２３１がくる事を祈りながら・・・ｗ

774 ：名無し野電車区：03/05/14 03:42 ID:3Lh+thJz

>>756
確かに前のどうしようもない状態よりかは良いのですが
やっぱりものには限度と言うものが有るかと、
ここ何日かの状態には目を覆いたくなるものがあったので
ちょっと意見させていただきました。
>>758
確かにその通りです申し訳ない（ｗ
>>759
貴様は結局コテハン以外何も変わっちゃ居ないのだな
自分がそうだからと言って他人が同じだと思うのは
浅はかな考えだと言う事を肝に銘じておいたほうが良いかと。
そんなんじゃ三十路まで童貞確定だな。

775 ：３１３系は（・∀・）ええよ！やっとかめ ◆/EzHaZAyGA ：03/05/14 03:54 ID:aqfKTi/P

>>774
寝る前にスレ巡回してちょいと覗かせてもらいますた。
スレ汚し禿しくスマソ。夢中になりすぎますた。
今後Ｅ２３１がらみの話題に専念しますのでどうかお許しを。
ではおやすみなさい。

776 ：名無し野電車区：03/05/14 08:19 ID:3LqkzBlb

>>508-621、>>643-775のあぼーんを激しくキボン。
ついでにコテハンどもをアク禁に。

777 ：名無し野電車区：03/05/14 08:22 ID:2htK3O6z

http://dempa.2ch.net/seroon/hobby/x3eae190143554.html

778 ：名無し野電車区：03/05/14 09:15 ID:B2OxX6RH

>>776
上身障アク禁にしたら、香具師の生きがいがなくなるな(w

779 ：名無し野電車区：03/05/14 09:23 ID:kCr+IJMK

このスレの鉄則は「駄レス、荒らしは良レスで埋める」だった。
トラブルメーカー上新庄君の話題をする前にネタを振ろう。
俺も努力する。

780 ：名無し野電車区：03/05/14 09:29 ID:PPsb1teF

というわけでここから正常化。

E231-800の製造が終了して、常磐線用も今年度で終了。そろそろ新しいネタがほしい。
東海道線用の話もまったくないし…

781 ：名無し野電車区：03/05/14 09:50 ID:kCr+IJMK

宮ヤマ車に組み込むとされる、２階建てＧ車の話も聞こえてきませんな。
重い２階建てＧ車組み込みによる性能低下を防ぐ為、組み込むＧ車のうち１両を
Ｍ車平屋にするという噂が本当かどうか早く知りたいのだが。

ネタ決定！のような気もするが、>>23氏の挙げた高速化の話があることを考えると
ありえそうな気もする。

782 ：名無し野電車区：03/05/14 09:58 ID:LKjLpexC

モロＥ２３１－１

783 ：名無し野電車区：03/05/14 11:51 ID:hHwG7hsZ

>>776
（　´,_ゝ｀）

784 ：bloom：03/05/14 11:52 ID:sv38ImiU

http://homepage.mac.com/ayaya16/

785 ：名無し野電車区：03/05/14 12:12 ID:ldziTs71

２３１は椅子が硬いので嫌いです。

786 ：名無し野電車区：03/05/14 12:35 ID:bQQUOt/W

騒音がモロに伝わってきそうだな

787 ：名無し野電車区：03/05/14 12:52 ID:QYzyxuaP

6M4Tにして、2階建て2両組み込みきぼんぬ。

788 ：名無し野電車区：03/05/14 13:46 ID:orKQNIar

最近の車両は軽量化のためか振動や騒音が車内にモロに伝わるのが多いが
E231はそんなひどい部類でもないぞ。
等級5000もその辺はE231と比べ変化なしで、営団車も内装は座席以外高級感
あるが遮音性はE231と貫通路に扉がついた分ましという程度だと思う。
最近の車両では東武30000がその辺は良く出来てると思う。
逆に最低だったのはOER3200だな。
（座席も最低で硬いばかりかホールド性もゼロに近く、E231がずっといい）

789 ：名無し野電車区：03/05/14 15:39 ID:ntFMfm0g

>>781
年度末に製造されるんだよね？(18両だっけ？)
「二階建て」とは特に書いてなかったかもしれんが…

790 ：名無し野電車区：03/05/14 17:47 ID:2mBeobqY

>>776
とりあえず、削除依頼は出してきた。

791 ：名無し野電車区：03/05/14 19:34 ID:ocG3/AsI

>>776
屑身障と七誌の交通障害と飯山はアク禁にできないか？
こいつらいなくなれば板全体が平和になるだろうし

>>508-621と>>643-775はマヂで氏ね!!!!!!!!!
レス見て吐き気がした

792 ：名無し野電車区：03/05/14 20:18 ID:K6HMB/uD

>>790-791

793 ：名無し野電車区：03/05/14 20:33 ID:K6HMB/uD

>>776 >>790-791
必死すぎ（ｗ

アク禁まで持ち出す必要性はないし、削除したって平和にはならない。
とりあえず過剰な馴れ合いはやめればいいだけのこと。

これで「氏ね」っていうおまいらが荒らしてるって気づかないのか？

794 ：名無し野電車区：03/05/14 21:07 ID:M/FoZtVf

もうE231-800の製造おわったんでつか。とてつもない早さだな…
メーカー休んでるなら、さっさと宮ヤマ用の残り作っちまえばいいのに、と思うが。

>>793
きみが奴の犯歴を知らないだけ。この板みんなの願いだよ。

まあマターリ行こうや

795 ：名無し野電車区：03/05/14 21:12 ID:+Vmo6JFc

>>786
ﾜﾛﾀ

796 ：名無し野電車区：03/05/14 21:21 ID:Xj989esr

>>787
2F車と先頭車以外はすべてM車か
かぶりつきとモーターサウンド、好みで乗車位置がわかれそうだな

797 ：名無し野電車区：03/05/14 21:33 ID:bEy0Yhg7

今日のﾖ231-800は07kで、801ですた。

798 ：名無し野電車区：03/05/14 22:01 ID:QWpR0/LF

>>797
1本だけ？

そういや、この前800番代が中央線の山岳地帯を走行試験したけど、結局、快速線用もﾖ231ベースになるんだろうか。

799 ：名無し野電車区：03/05/14 23:09 ID:FDn0mlnC

>>781
そういううわさは信じちゃいけない。
JRの年度計画に何も書かれていないじゃない。
発表していないことは、しない。これ常識。

800 ：名無し野電車区：03/05/14 23:14 ID:ECYK8YGC

800!!

801 ：２２３系新快速（・∀・）速い！！ ◆9N4nUN7jEY ：03/05/14 23:16 ID:j3h2kVpy

東海道線に新車投入はまだですか。酉は来年には国鉄車あぼーんですが（東海道）

802 ：名無し野電車区：03/05/14 23:17 ID:v5tNxBx3

>798
たぶん、６Ｍ４Ｔでの走行性能のデータを取ったんでしょうね。
以前、総武緩行線の４Ｍ６Ｔでも同区間でテストしてましたから。

803 ：名無し野電車区：03/05/14 23:22 ID:YdHmzWiB

>>798
東海道用の後（もしくは少し遅れて並行？）になるだろうから（根拠なしｗ）
２３１そのままってことはないだろうけど、前に言われていた「ＡＣの技術を使用した量産車」
から、「ＡＣの技術を１部使用した２３１」って感じに傾きつつある悪寒・・・
そのために？２３１－８００の試験を甲府でやっているのでは？

804 ：名無し野電車区：03/05/15 00:08 ID:idKdYbN0

たぶん外吊り扉とDDMは却下だろうな。
採用されるのはAIMSぐらいか？

805 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：03/05/15 00:11 ID:jGz6jeUO

個人的に外吊り扉はｶｺﾜﾙｲ

806 ：名無し野電車区：03/05/15 00:13 ID:dAgtBsQS

プラグドアだったらカコイイのに。

807 ：大宮工場 ◆MYxMrHBB26 ：03/05/15 00:46 ID:FI9VqwGE

八高線や相模線に投入したら拒絶反応が起きそう。＞外吊り扉
またディーゼルに戻すのかｺﾞﾙｧとか言われて…

ＡＶは既に川越線をねぐらにしているわけだが。(w

808 ：大宮工場 ◆MYxMrHBB26 ：03/05/15 00:46 ID:FI9VqwGE

×AV　→　○ACですた。ｽﾏｿ

809 ：２２３系新快速(ﾟ∀ﾟ)神！！ ◆9N4nUN7jEY ：03/05/15 00:49 ID:m+KU78H/

ＡＶ＝アイドルビデオ

Ｅ２３１系のワンマン対応車（２ドア）を地方線区にきぼんぬ。

810 ：名無し野電車区：03/05/15 00:49 ID:hllTgtrQ

>酉は来年には国鉄車あぼーんですが（東海道）

なんだ東海道だけか。東より所有両数少ないくせに置き換えペース遅いね。

811 ：名無し野電車区：03/05/15 01:04 ID:tLdhxRku

大宮工場 ◆MYxMrHBB26 ：03/05/15 00:46 ID:FI9VqwGE

早く解体されろ

812 ：名無し野電車区：03/05/15 05:30 ID:AcGjjPF3

よく貫通扉が無いからE231は車内騒音が多いといわれるが
個人的にはあっても無くてもほとんど同じ気がするのだがどうでしょう？

というのもE231の貫通路の幌は防音だか吸音だかされてると聞きましたが
その通りさほど音が入ってこない気がするのです、
そしてどちらかと言うと床の方から音が聞こえてる気がするんですよね、
まぁもっとも渡り板の音がそのまま入ってきて耳障りな事は確かですが・・・。
でも逆を言えば今までその他の音が大きくて気が付かなかった音が
耳に付くようになっただけになったと考えればやはり騒音低減には
成功してるんでしょう。

813 ：名無し野電車区：03/05/15 06:15 ID:dAgtBsQS

>>812
でも冬は寒いんだよね…

814 ：名無し野電車区：03/05/15 06:20 ID:AcGjjPF3

確かに朝一とか閑散区など乗客の少ない時は寒い、
あれだけはマンセーなウチでも耐えがたい改良点の一つであると思う
一旦ラッシュになっちゃえば良いんだけどね。

815 ：名無し野電車区：03/05/15 06:21 ID:NTkyrvvs

>>812
とりあえずIDがAc

816 ：_：03/05/15 06:23 ID:jQhD0jvg

817 ：名無し野電車区：03/05/15 08:56 ID:KgUtzlQJ

>>799
800番台もそうでしたが何か？

818 ：名無し野電車区：03/05/15 09:39 ID:8YZ+1/iI

>>817
東西線に関してはむしろ乗り入れ廃止さえ囁かれていただけに驚いた人も多いのでは？
ただE231系800番台の投入以後も東西線乗り入れ廃止の噂は完全に消えたわけではないが。

>>781
イカロス出版が挙げた説か・・・どうもガセネタ掴まされたっぽい。
そもそもＭ車はG車にせずとも普通車で良かろう。

>>788
E231系はﾋﾞﾋﾞﾘ振動などには結構気を使って設計してあるそうで。
その成果の現れでしょうな。
それと東武30000系はかなり良く出来た車両だと漏れも思う。
地味な印象があるせいか、あまり語られることが多くないのが残念。

819 ：名無し野電車区：03/05/15 11:16 ID:3ynj3scl

アンチではないけど>>804が言うように量産
ＡＣトレインは実際には出ないだろうな。

国鉄時代から５９１系とかで連接車を期待させときながら
実用化しないし（その前に近鉄・小田急などで実用化されてたし）、
外吊りのドアもローカル線のディーゼルであった二番煎じだし
別に構造面で特段に新しいものなんてないだろう。

820 ：名無し野電車区：03/05/15 11:29 ID:SXybMlIB

台車の数を減られせればそれだけ製造コストも安くなる。
今度こそは連接台車に移行するやも知れん。

821 ：名無し野電車区：03/05/15 11:36 ID:3ynj3scl

たしかにそうなんだよ。例え短期間に従来車を置き換えたとしても
全くドアの位置が違う電車がランダムに流れ込むと乗降しづらいと思う。
特急形を想定した試作車もあるがそれはＯＫかも知れないが。それと全
体的に圧迫感があるように思える。例え収容人員が同じ編成でも細切れ
な箱は使いづらいのでは。中央快速に２０１系の代替として投入され
るのではという話はあるけど、結局Ｅ２３１系かその亜流で落ち着くと
思う。２０Ｍ４ドアっていうのはもう６０年近く国鉄・ＪＲで定着して
いる寸法だしね。

822 ：：