南栗橋←3者相直　半蔵門線直通ｽﾚ24→中央林間

前スレ
南栗橋←３社直通運転　半蔵門線直通ｽﾚ→中央林間　・・・・・・（スレ２３）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1051169584/l50

前スレが鯖落ちと共に逝ってしまったので
新スレを立てました（まあ、900超えてましたが）。
尚今回より、強制ID表示となった路車板にもどって
またーりと進めたいと思います。

千葉テレビ放送で月曜から金曜日迄の朝6時から8時迄
「朝まるJUST」という番組でリスナーやその家族友人の誕生日を
紹介してくれるのですが、前々日にFAXで「3月25日は誕生日です」
と送ったにもかかわらず放送してもらえませんでした。
私は「うつ病なので、多分バカにして放送してくれないんだ」と、
とても口惜しくて、侮辱された気持ちになりました。
おかげでその日の朝から気分が悪く、未だに食も進みません。

※この件で千葉テレビに問い合わせたところ、
「放送リストに乗っており、音声でなく、テロップ（文字）で流した」
という回答がありました。

過去スレその１

中央林間?←新・半蔵門線スレ→南栗橋?
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10060/1006026081.html
通勤準急　南栗橋　or　中央林間（半蔵門延伸スレ）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10061/1006114847.html
中央林間〜南栗橋直通運転ｹﾃｰｲ！！
http://hobby.2ch.net/train/kako/1030/10307/1030733132.html
南栗橋←2003.3.19 半蔵門延伸スレ５→中央林間（html化待ち）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030671754/
南栗橋←2003.3.19 半蔵門延伸スレ６→中央林間（html化待ち）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032185853/
南栗橋←2003.3.19 半蔵門延伸スレ７→中央林間（html化待ち）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033871990/
南栗橋←試運転間近 半蔵門延伸スレ08→中央林間（html化待ち）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036154154/
南栗橋←試運転祭りへ 半蔵門延伸スレ9→中央林間
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1038/10380/1038033205.html

過去スレその２

南栗橋←試運転祭り中 半蔵門延伸スレ10→中央林間
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10396/1039669554.html
南栗橋←試運転祭り中 半蔵門延伸スレ11→中央林間
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1040/10407/1040754035.html
南栗橋←試運転祭り中 半蔵門延伸スレ12→中央林間（html化待ち）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041885783/l50
南栗橋←試運転祭り中 半蔵門延伸スレ14→中央林間（html化待ち）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1043772164/
南栗橋←試運転祭り中 半蔵門延伸スレ15→中央林間（html化待ち）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1044780384/
南栗橋←3月19日開業 半蔵門延伸スレ16→中央林間（html化待ち）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1045860783/l50
南栗橋←いよいよ開業　半蔵門延伸スレ17→中央林間（html化待ち）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1047033484/
南栗橋←祝・開業！！　半蔵門延伸スレ18→中央林間（html化待ち）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1047788565/

2get?

過去スレその3
南栗橋←祝・開業！！　半蔵門延伸スレ19→中央林間
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1048058108/l50
南栗橋←祝・開業！！　半蔵門延伸スレ20→中央林間
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1048320499/l50
東武日光・鬼怒川温泉←半蔵門線直通ｽﾚ21→中央林間
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1048846056/l50
南栗橋←3者相直　半蔵門線直通ｽﾚ22→中央林間
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1049546914/l50



[東武]南栗橋←半蔵門線直通ｽﾚ（雑談・off会用）→中央林間[東急]　・・・避難所？？
http://jbbs.shitaraba.com/auto/bbs/read.cgi?BBS=822&KEY=1049742685&LAST=100
画像掲示板
//res9.7777.net/bbs/EXPRESS/
（コピペしてお入りください）

いちおうおさらい。

3直に使用される車両

【東急】運番01K〜
8615〜37F、5101〜06F
※東武非対応　運番30K〜
8603〜14,42F,2101〜03F

【営団】運番51S（奇数）〜
8101〜19F、08-101〜106F

【東武】運番50T（偶数）〜
31601〜15+31401〜15F

しかし思うんだが、
各鉄道月刊誌で延伸開業の話題が
あまり大きく触れられないのは何でだろう？？？
先月があんな感じだったから、今月である程度
取り上げられるのかと思ったら、全然・・・

>>8
種村が乗ってはみたものの、
あまりにお寒い利用で保留にしたとか…と妄想してみる。

>>1
新スレ、乙。

>>8
ネット上のいろんなサイトで
詳しく取り上げられてるから、
今更雑誌に載せる必要はないのかもね。

ところで、３社のウテシってここ見ているのかな？！
各車両のインプレを是非ともうpして頂きたいんですが（w

おい！　おまいら！　久しぶりのでっけえ祭りだ！


「アタシらがしつけの悪い親だよ！！」と言うと「すいません、すいません!!」と泣きそうな顔で謝り、ガタガタ震えていました。
殴るヒデの手を止めようとする店長の手を押さえ、「店のためだよ」とワタシが言うとすんなり手を引っ込めたということは殴られても仕方がないなと店長も思ったのでしょう。
ヒデは店長にも「お前んところは従業員にこういうことを平気で言うような教育をしているのか!と怒鳴りまくり。かなり大暴れしてしまいました。
（日記5/18より１部抜粋）
http://homepage1.nifty.com/tsuyaka/


関連スレ
ﾆｭｰ速
DQN親しつけの悪さを注意され逆ギレ。殴る。
http://live2.2ch.net/test/read.cgi/news/1053520241/
ｦﾁ板
しつけの悪さを注意され逆ギレ。殴る。
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/net/1053517922/
しつけの悪さを注意され逆ギレ。殴る。 てか犯罪？
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/net/1053522349/

>>7
どっかのサイトに運用が載ってたね。

民度はＮＧわーど

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

http://www31.tok2.com/home/soteknita/upb/file/hanchoku8.JPG

半直車大集合。（重くてスマソ。）

汚物age

もうやめようぜ。こんなスレ。

営団はさっさと清澄白河行きやめんかゴルァ！
有楽町新線で空気輸送してるぐらいなら、需要がある半蔵門線を全列車押上まで運転に汁！

押上〜曳舟は
いつまでも20分おきなのじゃ

最近朝（8時ごろ）の押age始発が込んでてたまにしか座れんぞゴルァ
4月の同じ時間には座席の半分くらいしか埋まってなかったのに

>>20
たしかに中途半端な行き先が多いとおもう。
東武直通も20分に一本だし（;＾＾

今後のダイ改に期待したい。

何が何でも清澄〜押上の本数を減らしたいなら、
個人的には10分間隔でもいいと思うが？

東武直通が不等間隔なのが許せん。

北行があんな状態なのは、押上駅の構造（東武側からだと直通するしかない）
が悪いからじゃないか？
東武側からも営団線内で折り返す列車を設定すれば、状況はよくなるはず。
実際、三社直通している乗客はそれほど多くはないだろうし、
降りたホームですぐ乗り換えられるようなダイヤにしてしまえば、
そんなに問題はないと思われ。

営団の新しい方は歌舞伎をイメージしたとかいう
話がどこかにあったが詳しく知りませんか

住吉駅の電車が止まっているところをホームに改装すれば、
本数増やせそうだな

>>20
日中の清澄〜押上は東武直通以外は空気輸送に近い罠。
>>25
東武には浅草行きもあるなぁ。
押上行きを曳舟行きにするか、
業平橋に連絡路を作るかじゃないかな？

朝の押上は、東武直通到着後、対面ホームダッシュはあるのでしょうか？

東武の準急を全部押上に行かせろ。押上の錦糸町よりに留置線を設置知る。

20m車10両の悲劇
日比谷線や浅草線みたいに18ｍ８両だったら、昼間で５分間隔
で運行されていたのかもしれん。
銀座線サイズだったら...

きょう、渋谷からですが、中央林間まで行ってきました。
長津田までは東急の電車(8913F)で、長津田からは
30000系（34607F）にのりました。
東急線内では英語によるアナウンスもするのですね。
あと、東武のときは駅名を出すとき、カタカナも出てきますが、東急にはそれがなかったです。
　帰りは30000系(34614F）で押上まで行き、そこからは逆に東急の8819Fでせんげん台へいくという変わった感じでした。
地下区間とトンネルでは多少、耳に障る音がするのはちょっとありましたが、なかなかよかったですね。
田園都市線はあんなにトンネルが多いんですね。びっくりしました。地元の杉戸高野台までは南栗橋行（14655F）で帰りました。中央林間から約2時間17分もかかるとは。旅でした。

次は草加　　ツギハソウカ　Next Soka

>>31
>20m車10両の悲劇
確かにそれがすべてを物語っていると言っても過言ではないな。
今まで6両準急が主流だったところに10両では空気輸送も当然だな。
冷蔵庫の思考回路も所詮ヲタの妄想だということが証明された。

お前ら東武ｵﾀが，千代田線・北千住経由によるキセルを
やめない限り，半直増発はないと思え．　

まぁ、あえて不便だという意識を持たせようとしているのは、
キセルの問題が大きいからだと思う。
本数を増やせないのであれば、押上と業平橋の連絡通路を開設し、
短時間で乗り換えできる構造にしなきゃだめだろうね。

別に半蔵門線方面の本数など現状の日中毎時３本で十分だよ。
増発といっても30000や08ならともかくその他の車両が充当されるのであれば目の毒なのでやめて欲しい。

せめて１０分に１本程度でいいから、曳舟か北千住まで引っ張ってこれないかな。
そうすれば、準急列車と１０分ごとに連絡可能なダイヤになるんだけど。

>>32
8613F
8619F

営団が東武に買収されればキセルも何も全てなくなって本数増やせるのに

キセルが増発を妨げるてのは考えすぎじゃないか？
大体会社が定期代出してくれるのに危険を冒してまでキセルするか？
ラッシュ時の定期客が収入の大部分を占めている事を考えると、
キセル客なんて全体の極々わずかな割合だろ。
単に客が少ないのが一番の理由だと思うがな。

東急って英語のアナウンスするんだ？
乗客には関係ない話だね。

>>41
一番の理由はダイヤに組み込めないからだろ。

半直が主体になったら、浅草〜竹ノ塚間の折り返し運転でさばくしかないのか・・・。

>>40
それよか営団を解体汁！
その場合
半蔵門線：渋谷（東急）神保町or大手町（東武）押上
日比谷線：北千住（東武）霞ヶ関（東急）中目黒
銀座線：浅草（東武）新橋（東急）渋谷
13号線：和光市（東武）新宿三丁目（東急）渋谷
をキボンヌ。

何故か銀座線が巻き添えを喰ってるが
それでも運賃が通しで別途初乗りが取られないならいーや

>>45
その場合、東西線や千代田線はＪ（略）

運賃の取り分とかは決まっているのでしょう。

>>42
ワールドカップ対策でした。

>>45
営団、都営、私鉄を全部合併汁！
JRと首都高速鉄道（仮称）の二大会社制で互角に対抗できるようになる。

この前久しぶりに西新井の友人の家に行った。

今、横浜に住んでいるので京急〜都営〜東武と乗り継いだ。
そこで、一言！

東急8500が東武の複々線を走るのは許せない！

違和感ありすぎ！！！

そう思うのは、俺だけか？

>>51
違和感っていうか田園都市の家畜電車が民鉄一を誇る東武の複々線を走行する事自体
間違っている。

>>51
じゃあ行くな

>>47
>東西線

東葉高速(w

>千代田線

小田急

ついでに南北線…目黒（東急）市ヶ谷（埼玉高速）赤羽岩淵

>>52
違和感っていうか東武の家畜電車が日本一の民度を誇る田園都市線を走行する事自体
間違っている。

>>52
民鉄一なら駅員のタメ口ぶりと東上線のサービス向上が
なんで改善されないのかな？

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053592706/l50

営団なんて半蔵門までで十分。
あとイラネ。

>>51
漏れも思う。フラットもﾎﾟﾝｺﾂ東武8000と変わらず、車内もお粗末。座り心地も最悪。
走行音もﾎﾟﾝｺﾂ8000や10000系列より爆音でまさに走る汚物。とっとと廃車か東横線へ追放してください(w

同じ爆音なのにどうしてあんな低性能なの？

>>53

10年前まで「西新井から徒歩10分」に住んでたんよ！

悪かったな！

おい！民度とか未だに言ってる香具師がいるぜ！

　　　∩＿∩　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
.　　（　´∀｀）　＜　聞いたか！？　　　　　　　∩＿∩　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｲﾏﾄﾞｷﾊﾔﾝﾈｰﾖ!
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∩＿∩　　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∪　∪　）＿　　　　　∩＿∩　○,
　　（_＿）＿）　⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ

>>58
もう、廃車は始まってるぞ。
それよりも、もっとオンボロの東武８０００の更新なんかやめてとっとと廃車しる！

西新井ラーメンは、変わらず

ウマー

だった。

東武線に出るには直通列車を待たねばならんというのが、
いまいち利用者が伸びない理由かと。こんなに不便なのはここしかないでしょ。
やはーり曳舟又は北千住まで延ばさないと。

他ならとりあえず終点まで行けば先行できるけど…
押上−業平橋の連絡通路を改良してもさほど変わらないと思う。
もう一つ既出妄想だが、やはりポスト6050系or350系の直通優等列車みたいな
話題性を持ち込まないとな。
ただ、あの周辺に付いてはこれで完結したわけではないみたいなので、
上層部のがんばりに期待だな。一朝一夕で出来ることは限られてるし。

で、一朝一夕で出来そうな改善案ってある＞スレ住人の皆々様

簡単な方法は、準急をすべて半直にすること。
同時に南栗橋〜新栃木のホームを10連対応にするか、それをしないなら
原則館林発着にするといい。

東京２３区内を始発とする私鉄路線で、
山手線の駅に接続していない路線って、東武だけ・・・鬱だ

※ここで言う「山手線の駅に接続」とは、地下鉄直通などではなく、
　その路線の料金のみで山手線の駅に行けることを言う

>>66
?

昨日、所用で「越谷」という埼玉の度田舎に出向いた。
会社から北千住に向かい、そこで東武線という田舎電車に乗り換えるのである。

地下鉄日比谷線から、下の階の東武線プラットホームへ向かった。
この駅は、北関東地区の開発の基幹となる「常磐新線」のための駅改良工事のため、槌音が響いていた。

とりあえず、コンコースにあるドトールコーヒーで、ベーグルサンドＢとブレンドＬをオーダーして時間つぶしをした。
ベーグルサンドＢはチキンハムとレタス，そしてボイルドエッグがまるまる入ったサンドウィッチで、私の定番である。

やがて時間となり、「越谷」に向かうこととした。
私は地上１階のプラットフォームに降りた。
次発の電車は「快速電車」とのこと、案内板によれば「越谷」には止まらず、北千住の次は「春日部」に直行するそうである。
程なくして、快速電車がやってきた。
クロスシート２扉の、旧国鉄急行車両を彷彿させる電車であった。
「春日部はクレヨンしんちゃんのすんでいるところだったな」という思いにふけつつ、次の電車を待った。

次にくるのは「準急」である。今日の目的地越谷に停車する。
すると、入選してきたのは、なんと私が毎日利用している田園都市線の電車であった。
田園都市線はハイソな電車である。
埼玉の度田舎に行くのに、まさかコレを利用するハメになるとは・・・・。

東急電鉄につぐ。
ブランドイメージを破壊するような埼玉への乗り入れはやめていただきたい。
＃日比谷線は決してそんなコンサルタント事業部横浜調査設計部としてないでしょ！

>>31　>>34　>>65
しかも乗り入れの大半が区間準急というのも直通列車の空気輸送に
拍車をかけてるな。
長距離客は大抵準急に乗る上、準急が先に逝ってしまう場合などは
区間準急の客も準急に乗り換えてしまうため6連準急が激混みなのに
10連区間準急がガラガラということも多い。

>>51
東武に持ってくると8500の五月蝿さが郡を抜いてるのは確かだな。
田園都市線では性能的に足かせでかつショックが気になる営団8000も
東武線内みたいな走り方（停車駅は少ないが加減速度はあまり重視
されない）ではむしろ静かで座席もいいので結構良かったりする。

>>66
東京２３区内を始発とする私鉄路線で、
山手線の駅に接続していない路線って、東武だけ・・・鬱だ
東武東上線は山手線の駅に接続しています。

>>65
でも南栗橋以北で１０連というのもそれこそ空気輸送になるだけなんじゃない？

だから半直準急をすべて東武動物公園行きｏｒ南栗橋行きにして、東武動物公園
で始発の伊勢崎方面＆宇都宮方面普通に接続する感じにすればいいような気がする。
浅草発は大半を竹ノ塚止まりに、区準をなくした分は北越谷止まりの日比直を
東武動物公園まで延長すればいい。

>>66
山手線の裏側（池袋〜新宿〜品川）に接続していても意味なし。

>>72
何で意味がないの？

>>66
「表側」のほうが寂れ

＿＿浅業＿＿曳東鐘堀牛北西草新越北大千武一春北姫動＿＿＿＿杉幸南栗新柳板藤静新栃新合家金楡樅新北板下明下上日
＿＿草平＿＿舟向淵切田千新加越谷越袋間里割日春宮物＿＿＿＿戸手栗橋古生倉岡和大木栃戦中崎木山鹿鹿荷小神今今光
快速●━━━━━━━━●━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━●━━●●●━━━━━●━━━━●━●
準急●●━━●●●●●●●●●●━━●━━●━━●┳━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
区準＝＝┏━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●╋┳━━●●●
通準＝＝┃┏●━━━━●●●●●━━●━━●━━●╋╋┳━●●●
特準●●╋╋●●●●●●●●●●━━●━━●━━●╋╋╋┓
＿＿＿押┃┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃┃和久鷲花加南羽川茂館多＿福和足山韮太細木世境剛新伊
＿＿＿上┃┃＿＿┌───────┐＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃┃戸喜宮崎須羽生俣林林々県居泉利辺川田谷崎良町志伊勢
＿＿＿●┻┛＿＿│区準…区間準急│＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃┗━●━━●━●━━●━━━━●━━●●●●●●●●
＿＿＿＿＿＿＿＿│通準…通勤準急│＿＿＿＿＿＿＿＿┗╋╋━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
＿＿＿＿＿＿＿＿│特準…特別準急│＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┗━━●━━●━●━━●
＿＿＿＿＿＿＿＿└───────┘＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗━━●●●●●●●●●●
文字を最小にしてF11を押したほうが見やすい。

>>68
参考までに、東急車は準急運用には就かない。

ただ、東武動物公園帰りの家族連れにとって、空いている半直10連は朗報。

>>72
現状を見ても歴史的に見ても
池袋〜新宿〜品川こそが山手線の表側だろ。

>>72>>78
山手線は「田端〜品川間」です。

sageで煽る東急厨
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053520654/68

68 ：美しが丘住民 ：03/05/23 22:52 ID:+GUcYoiH

>>70
西武新宿線
京成本線

>>81
上：高田馬場
下：西日暮里

>>70
東武亀戸線
東武大師線
京成押上線
京成金町線
東急大井町線
東急多摩川線
東急世田谷線
京急空港線
西武有楽町線
北総開発鉄道

西武豊島線
埼玉高速鉄道

>>50
関西だと阪急が親玉というか言い出しっぺになって「スルッとKANSAI協議会」やってて
鉄道部品の共同購入を手がけているから
いざというときには全社局とも「スルッと・・・」のもとで合併とか
「スルッと」自体持ち株会社となって（TAKARAみたいにスルッとKANSAIホールディングスとか何とかｗ）
各線はその分社、という形での企業連合は作れるだろうね。

ところで「パスネット」の親玉はどこなんだろう？

いっそ直通が決まった時点で8500系や8000系は無理としても
新製車は30000系に限らず5000系・08系ともに6+4にすれば
良かったのではないだろうか。

そうすれば安心して浅草発の準急を直通に出来たし、南栗橋に
限らず新栃木・東武日光・伊勢崎・東武宇都宮の各方面から
直通準急が運行出来たのに。
もっとも、6連と4連の車種を合わせないといけないので運用上は
なかなか難しいが。
現状では日中など全列車北千住ぐらいまで走らせて各線と半蔵門線の
接続を取らせれば十分にさえ思える。

こういうこと言うのも難だが
他社の為に高価なTc(新ATC搭載)を作るのはどうかと…

半直の6+4は増結等の問題で難しいと思うけど北千住直通くらいは
やっても良いというかむしろやるべきだと思うね。
東武直通を押上で待ってる人も多いけど15分待ちとか食らうとかなり悲惨･･･。

25分待ちモナー

>>84
営団・都営のSFカードに他社が乗っかった形だけどね。

>>84
東武30000系車内、西武電車フェスタ、東急駅係員募集、近鉄まわりゃんせの
広告が出ているのは、その先取り？(w

>>82
西日暮里じゃなくて日暮里です。

東武本線・伊勢崎線は，関東の大手民鉄本線で
唯一，山手線と接続できない．

ﾀﾞｻッ，小田急以下決定

よく、区準は空気輸送というけど、漏れが乗るといつも座れない。
どうしてかと不思議に思っていたら、今日分かりました。
中間車はそれなりに乗っているのに、前後の2両ずつは乗車率10パーセントぐらい。

>>94
準急が６連である故か。

94は93へのレス。
スマソ

今のダイヤ見てると館林分断が出来るようになってるんだよね…
ホーム運用は複雑になるが…

>>94
いっその事、６Ｒの停車位置変えてもいいような気がする。
越谷・新越谷・北越谷とか。

東武と東急の民度があまりよくわからない漏れにとっては、
単純に車両だけを比べると、東急や営団よりも東武30000の方が上品っぽく見えるのは気のせい？
コルゲートでも、フラットステンレスでも、アルミでもないダルフィニッシュ仕上げの
軽量ステンレス車両に、マルーンの帯って、かなりハイセンスだと思うのだが。
あと、営団も東急も行き先表示が窮屈なのに、東武30000は大きいのが親切だと思う。

客層分離のために水天宮前-清澄白河を廃止すべきである

地下鉄乗らないと都心に出れないなんて糞だね（ﾌﾟゲラ

>>100
私鉄沿線は全部そうだろ。

曳舟―押上間のﾜｿﾏｿｷﾎﾞｿ
８０００，１００００でいいから

でもさ、3ﾏｿの車内表示機って貧相な気がするんだが。
あと車内閑散時のドアのバタバタもすごい。あれは203をも超えると思う。

>>98
＞マルーンの帯

あれはゴキブリの羽の色だと近所で大騒ぎだぞｗ

半直が10分間隔になったときは、
20分に一本は準急で館林まで来てぽ。
その先に行く香具師は館林で乗換えということで。

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/

今回のダイヤ改悪で、一番被害を受けているのは、谷塚駅利用者だね。

夕方以降の各停は、竹ノ塚止まりが多いし。
草加以降の各停停車駅は、草加で乗換ができる。

谷塚って不要？

館林は皇后陛下の父、正田英三郎氏の出身地。
東武伊勢崎線＞＞＞＞＞＞＞東急田園都市線。
格が違いすぎる。

確かに東武の車両は上品だと思う。
10000の車内の配色などを見ても、当時の同時代の他社車両より
センスがいいように思う。落ち着いていて、しかもさわやかである。
東武ほど内装のセンスがよい車両なんかなかなかないんじゃないか？

>>109
もっと視野ひろげたら？

>>110
というと？
例えばこの車両のセンスはいい！なんてのがあるか？

東武は6050が最強
何故半蔵門線＆東急に直通運転しないのかと。

なんか阪急の電車の室内、東武の電車の室内にそっくり!!

3ﾏｿの内装の良さは認めざるおえない

>>113
アルナ繋がりだな。
昔あったアルナスレにこのあたりの事情について書き込みがあったな。

>>108
>館林は皇后陛下の父、正田英三郎氏の出身地。

ならば30000系に日清製粉（根津財閥・芙蓉会系でもある）のラッピングをキボン。
正田家関連で正田醤油（キッコーショウ）も（・∀・）イイ!!

>>107
姫宮駅も
ほとんどの各停/区準は北春日部で5分停車。
春日部までの所要時間が改正前までに明らかに増えた

>>104
阪急電車を見せたら　ゴキブリ電車って思うのかな？

内装は・・30000も座席が10000ぐらいふかふかしてれば良かったのに。
東急5000は内装は束走ルンですのほうがまだいい。

>>108
そのとおりだ。
東武沿線民は、みんなこのことを知っているが、
静かに黙っていたのだろう。

漏れを含めた田園都市線住民よ、今上陛下はきっと東武を大切に思っているぞ。
東急沿線住民として、漏れはこれからも東武を尊敬する。
ヴァイオリンの少女のプロモーションビデオは、かえって東急沿線民を貶めるだけだからやめたほうがいいと思うぞ。

今日夜に乗ったんだが
押上で漏れの乗ってるのが区間準急南栗橋。
折り返しホームで待機中の中央林間行き。
全部3ﾏｿ系だった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030524-00000011-zdn-sci
東急渋谷駅で大型PDPによる広告実験

　東京急行電鉄など4社は、PDPを活用した新型広告の運用実験を5月26日から東急田園都市線渋谷駅構内で始める。

　改札口付近に50型PDP×9台を設置し、150型の1画面として使用する大型表示や、9面マルチ表示による動画を配信。実験は約9カ月を予定。動画広告のほかニュースや天気予報なども配信し、認知度の高い動画コンテンツを検討する。

　同駅の1日当たり昇降乗客数は平均約62万人。多くの客が通行する立地特性を活かした広告媒体の可能性を探るのが目的だ。

　実験は東急エージェンシーと松下電器産業、ピーディーシーと共同で行う。東急は総合管理、東急エージェンシーは広告クライアント募集と媒体運営、松下は機器の設置、ピーディーシーは高速回線によるコンテンツ配信業務を担当する。（ZDNet）



渋谷駅って、営団管理駅では？

１００３０って直通用に改造できないかなぁ。

>>120
>東武沿線民は、みんなこのことを知っているが、
>静かに黙っていたのだろう。

足利・桐生などの両毛地域は、戦前は機業地として繁栄しており、現在は衰退した
ものの、落ち着いた町並みに往時が忍ばれる。
東武鉄道共々宣伝上手とはいえない（失礼）純血東武沿線民の奥床しさに、旧き良き
日本人像を見る思いだ。

そういや桐生にも、横浜銀行の支店があったっけ。

皇后を含めた皇族なんぞ社会の寄生虫，
ゴミ以下．激しくｲﾗﾈ

>>123
地下鉄のトンネルでこすります

>>125
同志ハッケソ

こどもの国は、今上天皇のご成婚記念で開設された由緒ある公園ですが、何か？

>>128
へ〜
そうなんだ

そういや姫宮の下りは４０分来ないときあったねー。
十年前の話でスイマセン。

飼い犬に手を噛まれるとはまさしくこれのことだな（ｗ
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/4440/

すぐに東武蔑視をする東急厨

92 ：名無し野電車区 ：03/05/24 11:40 ID:ve7AJIlo
東武本線・伊勢崎線は，関東の大手民鉄本線で
唯一，山手線と接続できない．

ﾀﾞｻッ，小田急以下決定

99 ：名無し野電車区 ：03/05/24 20:42 ID:HveLAzAb
客層分離のために水天宮前-清澄白河を廃止すべきである

100 ：100 ：03/05/24 20:45 ID:FKyTC/fO
地下鉄乗らないと都心に出れないなんて糞だね（ﾌﾟゲラ

104 ：美しが丘西住人 ◆JkABJDCfiQ ：03/05/24 21:34 ID:SxAkIlMO
>>98
＞マルーンの帯

あれはゴキブリの羽の色だと近所で大騒ぎだぞｗ

110 ：名無し野電車区 ：03/05/24 21:53 ID:pbJcEXlo
>>109
もっと視野ひろげたら？

>>130
んー、そういう時代もあったのか…

20年くらい遡ると、首都圏他社のダイヤもすごいよ。
その中では東武はずいぶんマシ。

押ageまで東武の地上車を20分に1本持ってきて実質10分間隔にするってのは
物理的に無理なの？
むかし京成の金町線の4両が押ageまで来てた気が。浅草線乗り入れ不可車も。

現状の配線ではムリだな。

2263Sって押上到着後どうすんの？

>135
２・３番線を押上で留めちゃった理由手何かあるの？
あれはずっとあのまま？

幼稚な質問でスマソ。

>>138

いずれ松戸まで伸ばすときのためです

>>138
構造上無理だったんぢゃないの。
曳舟から押上までの勾配は３３．７パーミルであんだけ蛇行させてもこれ以上きつく
できないほどきつい。また蛇行させたら途中に渡り線も作れない。

ＲＪ４月号で東武のＨ氏とＩ氏が、
「１．半直は北千住口の混雑緩和を目的に造ったが、事業実施決定時の想定に反
　　しお客様は減少傾向にある。
　２．今まで準急は準急停車駅利用客、日々直は普通列車停車駅利用客というの
　　が列車設定上ターゲットだったが、半直はこれ以外のお客様を対象として設定
　　することが新たな需要喚起につながると考えている。
　３．開業後はお客様のニーズを的確にとらえ、列車設定を柔軟に変化させていか
　　なければならない。」
と書いてる。ってことは北千住や牛田から東武へ流入してくる客か、トブコ以遠から
の客でも増えないことには半直は増やさないってことか。
２年後にＴＸができれば半直の客が減るのは間違いないんだから、新たな需要喚起
のタイムリミットはさし迫っているわけだが難しい話だ罠。いい知恵はないのか。

−−押錦住清水三大神九半永青表渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
−−上糸吉澄天越手保段蔵田山参谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆掛町見林
特急●●●●●●●●●●●●●●――――――――●―――――●―――●―●――――●
急行●●●●●●●●●●●●●●―●―――●――●―――●●●―――●―●●●●●●
各停―――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>140
この記事が出てから半直快速厨が大量発生したんだよな

>>141
田園都市線の特急は実用性がないと思う。完全に郊外型の路線だしね。
まあ何か新しく出すのなら、三軒茶屋だけ通過する通勤急行とかだな。

>>142
そうかな？この記事の載ったＲＪが発売されたのは２月２０日。快速厨はその前から
居たと思うが。どっちにしろ特急ならともかく快速乗り入れごときで収入増になんかな
らんだろう。

>>143
１４１は半蔵門線各停なのに二玉通過、青葉停車など目的がまるでちぐはぐ。沿線住
民が見ればヨソ者の妄想であることなどすぐにわかる。

中央線の通勤特快みたいにさぁ。
二子玉川→渋谷をノンストップの通勤急行なんかできたら楽だなぁ。
一駅通過だけでも通勤時はありがたいよ。これは実用的だよなぁ。
通勤時に三茶なんか降りたいヤシは少数派だろ。
二子玉川で各駅に乗り換えてくれｗ

>>145
そのネタやると厨が沢山出てきて荒れるからほどほどに。まちＢＢＳの田都スレは
それがもとで閉鎖されてしまったのだ。現実には二子玉〜渋谷間は線増でもしな
い限り今のままで逝くより仕方あるまい。

>>145
朝の時間帯は通過させてもスピードアップにはならないけどね。
（三茶停車の現状ですら、池尻大橋先で抑止かかってるのに。）

>>147
それは分かる。
でもドア開くと開かないとでは気分的に違いのだ。

停車駅妄想はしてみたけど、特急が出来るのは、2005年以降だろうね。

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>>144
半蔵門線内は、追越設備がないためやむを得ず各駅停車。
大井町線が溝の口まで延伸される2005年以降なら、二玉に停車する必要はない。
また、長津田以遠は特急･急行のダブルでノンストップをやると輸送力過剰なので、急行は長津田以西各駅停車にした。
また、20分サイクルのパターンダイヤで、データイムのダイヤを試算した。
特急には専用車両を新製し、130km/h運転をするという前提でスジを引いた。
もちろん、池尻大橋･三軒茶屋･駒沢大学･用賀の各駅には頑丈なホームドアを設置する必要がある。
ダイヤは試算したので、Excelファイルをうｐできるうｐろだキボンヌ。

>>148
一度朝小田急乗ってみそ。開かずのドアで渋滞する急行のツラさがわかるだろう。
小田急がＤＱＮなだけダ東急と一緒にすな！と言われればそれまでだが（Ｗ

>>117
春日部駅の構造が癌だな。地元の商工(ry

連続御免。
>>151
シミュレーションはいいがこの特急の目的は何なのか明らかにしてほしい。
どの駅からどの駅へ行く乗客のためなのか、目的の駅以外の乗客に不利益はない
のか。コンピュータ上でいくらスジが引けたからって乗る客が居て混雑緩和か増収の
どちらかに繋がらなければただの机上の空論。
もっとも机上の空論で済ませるられるからこそコンピュータシミュレーションの意義も
あるわけだが。

へ〜
そうなんだ

>>154
特急設定の目的は、高速性能を重視した専用車両による高速運転によって、各駅間の所要時間を短縮することです。
停車駅は基本的に、１日に10万人以上の人が利用する駅としましたが、渋谷から近すぎる三軒茶屋は通過としました。
主なターゲットは、比較的長距離を利用する人です。そのため、渋谷―あざみ野間では、溝の口のみ停車としました。
しかし、特急通過駅利用者にも、各駅停車と特急を乗り継ぐことによって、各駅間の所要時間を短縮します。
これによって、沿線から気軽に都心に出られるようにしたり、所要時間の短縮によって、渋谷→町田間の利用客を
明大前乗り換え⇒長津田乗り換えにシフトさせるなど、利用客の増加を目指します。

とりあえず、ダイヤ私案を見て頂きたいです。

>>151
ZIPかLZHで圧縮してうｐれば(･∀･)ｲｲ

>>146
まちＢＢＳの田都スレが閉鎖されたのは、新聞爺とアンチの争いが
直接の原因。まあ、特急の話題で荒れるのは事実だが。

朝ラッシュの上りは特急増発の余地は全くないが、昼間や夜は
可能性はあるだろう。実現するとしても、川崎市営地下鉄が開業し
宮前平に田都の急行が停まるようになる時だとは思うが。

−−押錦住清水三大神九半永青表渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
−−上糸吉澄天越手保段蔵田山参谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆掛町見林
特急●●――●――――●――――●―――――●――――●―――●―――●――●―●
急行●●●●●●●●●●●●●●―●―――●――●―――●●●―――●―●●●●●●
各停―――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

お待たせいたしました！
http://gray.sakura.ne.jp/~miyabi/doko/mondai/IMG/img20030525151556.xls

>>159
横浜市営のあざみ野も最初は無視の方向だったけどさすがに横浜直結路線の無視はできなかったね。
でも川崎市営はどうだろうね？今度こそ無視を貫くんじゃないのか。
あれって元住吉・川崎をつなぐんだよね。平日の昼間なんかガラガラが予想されるな。
高い地下鉄よりネットワーク充実な南武線に流れると思うし。

>>156
それでは理由として抽象的杉。大体各駅相互間の輸送力×所要時間の合計が本当
にこのダイヤでに減るのか？また、各駅の停車時間の合計は現状通り維持できるの
か？
所要時間が増える駅があれば降りる駅までの間の列車内に居るお客さまの数が増え
るのだから、当然その分だけ輸送力を増やさなければならないうこと。また、田都の場
合は朝ラッシュ時にたまプラや鷺沼で乗る客が捌けないことには後から特急が来たっ
てダンゴになってしまって意味ないから、これを何とかしようとすると急行は停車駅を
増やして特急通過待ちをしないと無理。梶が谷や桜新町みたいな乗降の少ない駅に
急行など止められるのか？
実際の客の流動、すなわちお客さまの立場からの検証がないダイヤでは何の意味も
ない。せっかくシミュレーションソフトがあって使ってみたい気持ちはわかるが、数百
万人の沿線のお客様ひとりひとりが居てこそのダイヤだ。机上の遊びは通用しない。

>>163
>>161の私案を見てから言ってください。

＞１６０
西武池袋線と言ってみるｗ

煽るつもりはないがもう一度だけ言う。お客さまの立場からの検証がないダイヤでは
何の意味もない。その停車駅見て多くのお客さまがどう思うのか。冷静に今から渋谷
へでも乗り鉄して帰ってきてからもう一度自分のつくった停車駅を見てみるがよい。

>>163
急行は原則として鷺沼で特急待避。

簡単だよ、複々線にすればいいんだよ。ｗ

>>164
私案見ましたよ。感想は、
（１）営団は等間隔ダイヤが基本では？
（２）渋谷〜池尻大橋、駒澤大学〜桜新町の制限を考えたら渋谷→溝の口６分は不可能。
（３）緩急結合が出来ていない。特急だけの視点に偏り過ぎ。
（４）各駅停車が渋谷→二子玉川１７分もかかる？

田園都市線の場合、東横線と違って都市間を移動する客ではなく沿線住民の
利便を第一に考慮すべきでしょう。そもそもターゲットの「比較的長距離を
利用する」需要がどれだけあるのか。そのために130km/h対応の基盤を整える
ために多額の投資をして利益が出せる？どうしてもファンの意見は趣味的に
なりがち。164さん、特急専用車はJR西223系あたりが理想なのでしょう？

この夏は中林発日光逝きとか走らすんだろうか。
夏休みの子供たちが喜びそうだが。

>>170
快速中央林間学校（w

束企画恒例
やまがた林間学校にかぶりまつ

>>171
誰か言うと思って中林と書いたら早速釣れてワロタ。
マジレスもきぼん。

>>169
特急専用車両は、JR西の223-1000の性能で計算してダイヤを組みました。

＞（１）営団は等間隔ダイヤが基本では？
これは、当初5分間隔で組んでみたのですが、特急の7分前に渋谷を出ないと、桜新町まで逃げ切れないことと、
急行の7分前に出ないと梶が谷まで逃げ切れない点を考慮しました。

＞（２）渋谷〜池尻大橋、駒澤大学〜桜新町の制限を考えたら渋谷→溝の口６分は不可能。
どの位の制限がかかるのでしょうか？223-1000の同性能だとしたら、本則+10km/hで運転可能なのですが。

＞（３）緩急結合が出来ていない。特急だけの視点に偏り過ぎ。
緩急結合についてですが、これが出来る駅が鷺沼・長津田しかなく、鷺沼は急行が特急待避に使用するためやむを得ないと考えました。
長津田では接続していますが、足りない分はどうしても通過追い越しをせざるをえません。

＞（４）各駅停車が渋谷→二子玉川１７分もかかる？
現状、各駅停車は渋谷→二子玉川間を15分で運転しています。これに、桜新町での待避時間が2分加算され、17分となりました。

利便性としては、特急･急行と各停を乗り継いで利用する前提で作ってあるので、各停で通し利用する場合には多少不便になっています。
130km/h対応路盤にするには、少なからずの投資をする必要があります。しかし、JR西や京急が行っているように、東急も高速運転に対する意欲を見せて欲しいです。

>>170
中林発日光逝

本当に設定してほしいのか疑問。
快適な電車でないといやだ

消防の夏休みに日光方面逝き走らせたら消防が喜ぶだろうってこと。
あまり遅くならんような日帰り行程にして、保護者同伴必須にすれば増収にもなるし。
よって普通の車両でよし。消防が多ければ鉄ヲタやＤＱＮも退散するだろう。

>>174
JR西や京急が高速運転に力を入れてるのは
JR西には阪急・阪神・京阪、京急にはJR東(京浜東北線・東海道線)という
競合路線があるから。

東急は湘南新宿ラインと競合するようになった東横線には力を入れても
（といっても田都以上に制約があるので厳しいが）
競合路線がない田園都市線に高速運転を求めてもねぇ…。

東横も中途半端な力の入れ方だけどね。全力じゃないなｗ
特急28分ってやる気ないしｗ
やっぱ渋谷―自由が丘　間だけでも使う人は多いからねぇ。
湘南ラインに何ができるんだといった余裕な態度だと思うけど。
湘南も湘南だよなｗ　本数少なすぎｗ　あと大崎―新宿の徐行運転もね。

>>178
東急は本業に力を入れられないんだよ。
（子会社が赤を出しまくってるから）

>>177
関西は一昔前は私鉄大国と言われてプロ野球の球団も関西の私鉄が多かったからな。
ＪＲ西は金をかけたお陰で勢力分布がガラーリ変わり利益が上がった。
東急が高い金かけて高速運転してもその分利益が上がるなんて事は期待できないよね。

>>180
東急も球団を持ってたし（現：日本ハムファイターズ）、
西武はライオンズの前にも別の球団に出資してたりするんだけどね…。

パリーグは1球団を除いては全部鉄道会社だった時代があるね。

＞東急が高い金かけて高速運転してもその分利益が上がるなんて事は期待できないよね。

そういうこと。

164よ。お前田園都市線乗ったことあるのか？こんな糞ダイヤ現実にできるわけないだろ。桜新町〜渋谷が３分ってｗ

>>164はまさか川（ry

>>176
子供とその親の方が退散する事態になりそうだぞ

>>182
発車後フルノッチで130km/hまで加速して、池尻大橋駅手前950mから130km/hで走行すれば可能である。
所要時間は3分30秒でダイヤを組んであるが、実際には3分20秒15で運転可能なので、東急は早急にスピードアップをすべきである。

そのうちクロスがどうだとか千鳥足がどうだいいはじめるんじゃ？

>>185
地下区間で130km/h走行は無茶だと思うのだが。

>>187
もちろん、地下区間で130km/h走行を行うためには、頑丈なホームドアを設置する必要がある。
しかし、ホームドアを設置してでも高速運転を行うべきである。

>>187
TXですら地下区間は90km/hの計画だもんな。
当然どこかで実験して安全性を確かめないといけないだろうな。

つーかこの話題何度目？

からくりTV　ご長寿クイズにて
北越谷
南越谷
多摩プラーザ

すれちがいでした。

というか、剛体架線区間の最高速度は90km/hと、法令で定められてる。

時代遅れの規制は撤廃するのが当然である
未だに監督官庁時代の名残が残っているのが残念だ

>>193
新規路線はそうかもしれないが、
既存路線で規制を撤廃するとろくなことにならないと思われ

どうでもいいけどカーブだらけの地下区間で130kmなんか
出せるわけ無いだろ
大体関東で130ｋｍ出してるのなんて常磐線の特急ぐらいしかない
マジレスｽﾏﾝ

>>164
>もちろん、地下区間で130km/h走行を行うためには、頑丈なホームドアを設置する必要がある。

　あんなもの設置されたらラッシュ時の乗降時間が延びるので現実的ではない。
　目黒線があるだろ、といわれそうだが、あそこは以前が中型４両という輸送力がもともと少なかった路線なので出来ただけ。
　それでも、東横との併走区間では確実に東横より遅い・・というより停車から発車までの時間がかかっている。
　少なくとも、188＝164の意見は手段が目的になっている。

　166，169がいうように客として、また鉄道会社の費用対効果の両面から考えないと現実的な案は作れないよ。
　164がビル・Ｇ位金持ちで１兆円位東急に寄付してやるから複々線作れとでもいうなら別だが。

もっとも妄想案に縁遠いと思っていたスレがこの状況とは。

>>192
じゃあ、なんで営団東西線の快速や都営浅草線のエア快は、90km/h以上出しているの？
そもそも、東急田園都市線―営団半蔵門線で、剛体架線区間はどこからどこまでなの？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030524-00000011-zdn-sci
東急渋谷駅で大型PDPによる広告実験

　東京急行電鉄など4社は、PDPを活用した新型広告の運用実験を5月26日から東急田園都市線渋谷駅構内で始める。

　改札口付近に50型PDP×9台を設置し、150型の1画面として使用する大型表示や、9面マルチ表示による動画を配信。実験は約9カ月を予定。動画広告のほかニュースや天気予報なども配信し、認知度の高い動画コンテンツを検討する。

　同駅の1日当たり昇降乗客数は平均約62万人。多くの客が通行する立地特性を活かした広告媒体の可能性を探るのが目的だ。

　実験は東急エージェンシーと松下電器産業、ピーディーシーと共同で行う。東急は総合管理、東急エージェンシーは広告クライアント募集と媒体運営、松下は機器の設置、ピーディーシーは高速回線によるコンテンツ配信業務を担当する。（ZDNet）



渋谷駅って、営団管理駅では？

ちょそシマってます？
ああ妄想は楽し（w

>>199
渋谷駅の場合は内装や通常業務は営団の管理駅ですが。
広告や売店等の管理は自社エリアのみの管理、
だから東急のエリアであれば問題はない、
但し営団が通常業務を担当している為変更等があった場合は
東急は営団に申告(場合により協議)をしています。

>>198
東西線の快速って地上区間のみじゃん。
浅草線の速度は知らんが地下区間は追い越し駅がないので
まともにスピードを出せないのでは？

特急考えるのもいいけどね、
「130キロ運転とします」なーんてありえない条件のもとで話すんじゃなくて
今の条件で速達できるように最大限知恵を絞ってちょうだいよ

快__速｜中 央 林 間
たびじ｜Chuo-rinkan

>>198
もうちょっと勉強してから出直せ。
地下区間で100Km/h超はあり得ない。
どうしてもやるなら、トンネルをまっすぐ敷き直すしかない。
これは鉄道会社の気合いの問題ではない。

冷蔵庫信者がスカラー派出してますね（藁
デンパは
ちょん助だけで結構です。

>>161
都内（渋谷―二子）の急行通過駅が１時間に６本しか来ないなんてアホか。
せめてこのファイルでいう急行とやら３本を止めないと

>>202
あっそうか。営団東西線快速が100km/h出してる地上区間は、剛体架線区間じゃないのか。
浅草線は、600形で100km/h位出していたような気がする。
とりあえず、そういう法令があるのなら仕方ない。組み直すとするか…。

>208
地下鉄線内は75km/h制限だよ馬鹿
お前自分の無知をさらけ出しちまったな
tp://member.nifty.ne.jp/kobaya
を100回読んで出直して来い

あと、地下(トンネル内)130km/hを体験したければ
ほくほく線普通列車にでも乗ってくることをお勧めする。
…あれは120だっけ？

別になんだっていいが、地下を時速130キロで走りまくったら耳ツンがすごいぞ。
今でさえ一部の区間ではモワッと来るのに・・・

>>210
110キロ
今月の鉄道ファン読んで普通列車も130キロ出せばいいええやん
と思った

高速化したい気持ちは分かるけどさ、池尻大
橋ともう一つ位待避駅が無いとダメっぽい。
実現性がね、一見すると良さそうなんだけど。
作りましたから、っていうかんじが先に出て
嫌な感じしかしないな…

青函トンネルに行けば、
130k/hをもれなく体験できます。
五月蠅いことこの上なし。

ほくほくは元々高速化を前提に設計されてるし、青函は新幹線トンネルを
在来線に暫定利用しているだけってことになってるから、当然高速対応だろう。

一方、田都の新玉区間は元々高速運転なんて想定してない。
考えられていたのはあくまで、駅に停車しないことでの時間短縮のみ。
急行運転を事前に想定していた東京都の新宿線も実は同様。
浅草線は通過運転など考慮もされていない。空特が９０ｋｍ以上出しているわけが無い。
ってゆーか出せない。そもそも通過運転すら検討もされていない地下構造で、
仮に高速運転をやったとしても前方の普通車にすぐに追いついてしまう。

本則＋αは地上区間における周辺に何も障害物がない場合において。
四方をコンクリートの壁で覆われた高速運転など検討もされていない
地下空間で本則＋αは成り立たない。

ホームドアはあくまでホームへの転落防止設備。
高速通過からの防護設備ではない。
実際ほくほく線内の地下駅ではホームドアもあるけれど
ホームに入ることができるのは列車到着５分前と聞いている。
はくたか通過時など、改札フロアでも風圧がすさまじいらしい。
５分間隔の都心区間でホームドアでの高速通過防護など非常識。

臨界線は海底トンネルで結構飛ばしてるけどあれで
９０キロぐらいかな

HK100　：開業時に比べて、
気密性は車体と窓が歪むほど向上しまたが、それでも耳キンはします。
半直車で１３０を出したら、、、

ここまで酷い妄想を書き込めるとはねぇ・・・
部外者は平日休日別で朝昼夕夜に急行・各駅（鷺沼待避）・各駅（桜新町待避）
の列車乗り通してから意見言ってくれ。
駒沢大学のホームで急行通過待つのも忘れないように（ｗ

>>218
このスレで妄想を語る香具師ってドイツも部外者としか思えないよね。
1度や2度乗ったくらいで現状を理解したつもりになるのかな？

まぁ毎日乗っている忙しい香具師にはダイヤ案なんて書く暇が無いだろうけど。

田都も東横も、実は今のダイヤって完成度高いから、さらに改良って言うと
どうしても妄想っぽくなっちゃうんだよ。

個人的には、朝の田都に上り通勤急行きぼん。あざみ野の中央林間側にY線
作って、あざみ野始発の急行を最混雑時間に1本設定。通勤急行はその前後に
1本設定。停車駅は今の急行からあざみ野と鷺沼と三軒茶屋を除いて中央林間
始発。これで江田で通急を退避した各停はあざみ野で前の通急につかえてダン
ゴになることもないし、鷺沼は通過追い越しになるから多少速くなりそう。
（結局宮崎台あたりで先行の各停に追いついちゃうだろうけど･･･）三茶通過は
単純に長距離客への心理的サービス。スピードアップとは関係なし。

要は西武池袋でやってる千鳥運転を江田〜鷺沼で試すってこと。長津田から
利用の漏れは、とにかく３駅連続停車と三茶停車がウザイんだわ。
なら

>>215
高速運転には色々と課題が残るのですね。勉強になりました。
出直してきます。

>>192
>>198
>>208
田園都市線地下区間の架線はコンパウンドカナテリー方式であり、剛体架線ではありません。
渋谷駅手前の渋谷開閉所で営団の剛体架線に切り替わります。
都営地下鉄も大江戸線は剛体架線ですが、それ以外はカテナリー方式です。

　　＿＿＿_
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　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　｀ﾞ,-,- '′ / ＜8500系うるさいわねぇ。
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営団南北線の最高速度は75キロより速い。

白金高輪〜麻布？

>>224
営団発行のパンフによれば

南北線　　平均速度40.6キロ、最高速度80キロ
半蔵門線　平均速度37.4キロ、最高速度75キロ（ただし押上延長前）

朝ラッシュ時の田園都市線急行が長津田、鷺沼発で中央林間発がピーク時には
なくて中央林間からの乗客は不便だが長津田、鷺沼ユーザーは途中駅からでも座って
通勤できる上東急側も使用車両を減らすことが出来てメリットが大きいのでは？
もっとも急行が最も混むのは都心方だし。
それを考えるともし急行が朝ラッシュ時中央林間始発になったら長津田、鷺沼ユーザー
は座れず激混みの電車で毎日痛勤しなければならないし東急側も使用車両が増えて
あまりメリットはないと思う。
ところで毎朝長津田で急行座って通勤している人いませんか？

>>222
だったら、130km/h運転可能じゃん。

>>228
いいからお前は引っ込んでろ。
無理なもんは無理なんだよ。どうせ乗ったこと無いんだろ？
あの区間で１３０�q/hなんか出したら脱線するに決まってるだろ。
それでも130�q/hにしてほしいなら、青函トンネルでも行ってこい。
あの騒音聞かされたら130�q/hなんてしなくてもいいと思うだろう。

どんどん香ばしくなってきたな。
おまいらがんがれ！！

5000系もっと増やすべきだ。

>>229
というか乗っていて気持ち悪くなると思う…

だから、福福線にすれば〜。
この点はほんと東武の先見に感謝。

>>233
二束三文の土地での複々線化工事は容易でしょうねｗ

>>234
東武の立派な複々線に僻む東急厨ﾊｹｰﾝ

二束三文の丘陵地を巧妙なイメージ戦略で売りつけた原野商法

今年度は5000系入るのかな？
三振編成の未更新車潰してくれ！

>>234
バカだな。二束三文の頃にキチンと押えておいたのがポイントだよ。
田園都市線はもうだめじゃん。

>>234
プロ住民相手に余計な金を出費してごくろーさん！

将来的には鷺沼まで複々にしたいらしいな。偉大なる東京急行様は。

>>238
確かに。昔はほんと何も無かったからな…。まぁ無いところに線路ひいたんだが。
けど、そうなると地下区間はどうなってたんだろうか？ただ単に大井町が延びてただけか？

>>233
東武の先見って笑っちゃうね。
種別が多いだけで仕方がなく作っただけじゃんｗ
目先の事に対処しただけだろうがｗ

>>233
漏れも胴衣。
どんな田舎だって今の時代に土地買収しようとしたら・・。

北総開発鉄道や盗用高額鉄道みたいになってしまうんだよね。
何もない所に造るのでさえああなんだから、下町とは言え一応
何かあるところに造ろうとしたらｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ（AA略
大昔から日比谷線を乗り入れさせたのもなかなか先見の明はあった
と思うよ。
それは田園都市線+半蔵門線にも言えることだが・・。
東急も田園都市線周辺の宅地開発に関してはなかなかすごい手腕を
発揮したが、その頃から複々線化をやってれば、とは思う。
むしろ開発がうまく逝きすぎて輸送力が追いついてないのが現実だな。

いっそのこと、伊勢崎線は田都、半蔵門直通やめて銀座線乗り入れ規格に
変更して全電車乗り入れの銀直でもすれば？そっちの方がお似合いだ

>>242　>>244
ﾆｾ複々線しか持ってないｸｾに東武の複々線僻む東急厨(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

東急の惨状

車両は崩壊して上場廃止。新会社にはなったがな。
観光も全国展開を断念。首都圏特化といって事実上の敗北宣言。
ホテルも一旦潰して新会社へ。エクセルタイプのビジホへグレードダウン。
百貨店は先見えず。100円割れ企業の常連。
建設、世紀は不良債権のごみ箱。電鉄を食いつぶすブラックホール。
不動産は復配話も出たが、不良債権が消えたわけではない。
ストアはマルエツとの合併話はまだ消えたわけじゃないようだね。
渋谷の地価も下がっているんだよね。
これくらい社会常識だが。
QUICK見てればこれくらいは簡単に出てくる。
鉄オタてほんと世間知らずだね。（w

>>244
銀座線使用だとスピードが出せません。

>>246
そんなのわからずに書いてるの妄想ｦﾀだけじゃん。
>>178-179とか見て書いてるのか？株厨。

東武の電車の広告ださすぎ。ローカルまるだし

>>240
鷺沼まで複々線とは何年かかるんでしょうね。
漏れが生きてる間に果たしてできるかな(w

>>248
コピペにマジレスかっ（ry

>>251
ふ〜ん。

>>250
やらないでしょ。

伊勢崎線の将来の新車はシルバー地に太い赤茶ラインですか？
それとも白地にふとい青と水色ラインですか？
２０年後が楽しみです。そのときは廃車寸前の東急５０００をばかにしましょう

>>233
ビル･ゲイツに寄付してもらったら？
２兆円もあれば出来るでしょ。

>>254
金より法律が問題では？
今、強制収用ってできるんだっけ？

銀座線を二子玉川まで伸ばして、
その下に半蔵門線を通してたら今のような混雑も無かった訳で

>>255
強制収用自体はやろうと思えばできますよ。

>>256
地価を2層で掘るなんて構想自体アレだと思うが…。

>>255
裁判所へ申請する事が前提でつ

>>253
赤茶なんてそんな綺麗な色じゃないよ。ゴキブリｗ

>>256
もともと新玉川線建設時の計画は、銀座線規格の車両を二子玉川園まで延伸する計画でしたね。

ゴキ電・汚物・フリーザ・カックン・走るラブホ

一体どんな路線なんですか？

>>259
走るラブホテルな●急５０００より各社マシだよ。
東急５０００の内装設計した香具師だれだよ(ﾌﾟｯ

>>247
というかラッシュ時死ぬぞ

フリーザって初耳

東急の新車はまだでつか？ｗ

走るラブ補って根拠は何？　内装は部分的にブルー色を用いてるけど。
仮にこれが何色だったらラブ補のイメージが消えるわけ？

>>266
まぁ厨の言う事だから…
紫色って確かに特殊な色ではあるけどな。

ただ一人、東急5000＝ラブホ　と確立された定説に必死に否定してる　美しが丘西住人 ◆JkABJDCfiQ なんでだろ〜？

田都利用者からも徹底的に論破された　美しが丘西住人 ◆JkABJDCfiQ なんでだろ〜？

相変わらずだなココ↓
http://319.teacup.com/tobutetsu/bbs

>>268
じゃあ寝台車は？　こっちはもろにラブホの代用となる機能を持ってるんだが。
5000＝ラブホの根拠は何かとさっきから聞いてるだろ。答えろよクズ。

おい。無職の>>271、早く職安逝けよ(ﾌﾟ

>>263
２編成連結しておいて渋谷で増解結して３分時間差を作って戻して発射
これだけで御飯３杯喰えるな

美しが丘西って田園都市線沿線とはいえません。徒歩圏でないしたまプラから
柿生行きのバスで野山を越えて永遠にゆられないと、いけません。
しいて言えば田園都市沿線から見れば、小田急柿生が最寄ってとこだよね。
近所のスポットは、川崎北部市場か、川崎市営のヨネッティ。
川崎の恩恵を受けられる自然豊かなとてもよいところだね。

かつてはバスの終点だったところだよね。
辺境の地というイメージしかないが。

５０００より０８の方がラブホに近いと思うんだが。

>>259
5000の緑と赤も趣味がいいとは言えないぞｗ

漏れ的には赤一本の方が東急らしくてイイ！
東武のあの色も落ち着いていてイイ！

>>268は

四大カルトの一つ，



　　　ラ　　　　イ　　　　フ　　　　ス　　　　ペ　　　　ー　　　　ス

所詮東武は東急を１０年遅れでパクリつずけるでしょう。

事業計画キタァァァァ
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/030527_1.html

271 ：美しが丘西住人 ◆JkABJDCfiQ ：03/05/27 08:05 ID:CJ7eGaZZ
>>268
じゃあ寝台車は？　こっちはもろにラブホの代用となる機能を持ってるんだが。
5000＝ラブホの根拠は何かとさっきから聞いてるだろ。答えろよクズ。

272 ：名無し野電車区 ：03/05/27 09:47 ID:iK14ITzG
おい。無職の>>271、早く職安逝けよ(ﾌﾟ

この二人のレス付けてる時間帯　考えて欲しい。
どっちが無職なのやら。
それに突然、無職なんて話題に切り替わるのも不自然。
自分が悩んでいる問題をよく口にするって言うけど、この事はまさにこいつ自身が抱えている問題ｗ

>>280
田都線に5000は入らないのですね

>>281
必死だな(w

ついに東横線用の通勤特急・特急幕が見られる　ﾜｸﾜｸ
しかし田都に入れないということは８５００の幕車の寿命が延びたな

>>277
＞漏れ的には赤一本の方が東急らしくてイイ！
それは胴衣だな。　赤一本は傑作だった。廃車していくのは悲しいものだな。

＞東武のあの色も落ち着いていてイイ！
まだ5000の方が見応えある。

>>281
プーな　美しが丘西住人 ◆JkABJDCfiQ　今日も職無しで帰ってきたのかい？(ｹﾞﾗｹﾞﾗ
時間もヤケクソに早いですな（激藁

カスが図星をつかれた腹いせに何か言ってるな。
残業なしは俺の職業の特権だぜｗ　よほど世間知らずなんだね。
民間でさえも就職できないクズは、民間に就職活動しに逝くのがやっとか。

そうすると、東横用5000が赤+赤で正統な東急カラーになるんかな？

>>227
漏れ、中央林間発の早朝急行着席ユーザー。
朝ラッシュピークに中央林間発出すと、
小田急からのなだれ込みが今以上になるだけでなく、
折返し乗車の香具師激増必死なので、
現状でいいと思うが。。。
車両云々は抜きとして。

ﾏﾀｰﾘしる

>>289
真性厨房：美しが丘西住人 ◆JkABJDCfiQ が降臨している限りﾏﾀｰﾘできるわけない！

金のゴマダレのロケ地って何処ですか？

年間50両計画は幻か

>>284
> まだ5000の方が見応えある。
そう？漏れ的にはなんか安っぽく見えちゃうんだよな。
側面の作りがちゃちい感じがそう思わせるのかもしれないが。
あれだと30000の方が高級感を感じるよ。

>>287
東横だったら赤＋赤になるのかもしれないけど、２本はいらないなｗ
東横に導入するときは少しはマイナーチェンジしてくれるとイイな！

２８６＝プータローがなんか言ってるぜ(w

　　　∩＿∩　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣　ﾊﾗｲﾃ- ｸﾙｼｲｰ　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
.　　（　´∀｀）　＜　286の話聞いたか？　∩＿∩　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　　　　（　＿　；）　　　　　　　 ﾌﾞｻﾞﾏﾅｲｲﾜｹﾀﾞﾅ ｳﾂｸｼｶﾞｵｶ ﾆｼ ｼﾞｭｳﾆﾝﾊ…
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∩＿∩　　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∪　∪　）＿　　　　　∩＿∩　○,
　　（_＿）＿）　⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ

>>294
だんだんお前のレスは程度が低くなっていくな。
AA貼って一人で楽しんだあと寝るのかい？

>>295
お疲れ様です

プータローって生きてる価値ないよね♪

どっちもｳｻﾞｰ。
他所の地区を貶す奴に民度云々言う資格なし。
東急厨も東武厨もアンチも一緒。

>>297
んだんだ。ついでだから美しが丘西住人 ◆JkABJDCfiQを晒しage

>>294
ID:08MpUL6f　同じIDだしてみろよ

一日分をこうzatto読み通してみたけど、みんな結構必死だね。
でも第三者から見ていると、誰が勝った負けたというのはよく分からないし
分かってもどうってことでもないので、パソコン向かってかっかしないで気楽に
喧嘩をしてくださいな。
まあこう、鉄道マニアつーのは人と話をするのが苦手な人が多いからか
このような匿名性の高い場では、持っている知識を駆使して日夜激しい言い争いがされて
いるのであります。まあー自分へのレスを ど き ど き しながら待っているんだったら
氏ねでも変態画像でも部落laでも撒いてやめちまえ。気分転換にオナニーでもしろ。
恥垢があったら皮を剥け!。そんなのはどうでもいいけど罵ってるなんて川鳥冷蔵庫の
提案よりみっともないぞ。引き際を考えなさい。。。

ということで続けておクリ。

名無しはダミー増やして多く見せかけ自滅。
こういうクズばかりなんだよ。　どこの板でも。

つか隔離スレとかいくらでもあるだろ。ここでやるなよ。
ここは東急だけのモンじゃないんだぞ。

フォトギャラ�d�j

いや、勘違い

関東の平野部を走る東武線と東京西部の丘陵地帯を小さなトンネルを掘りまくりながら進む東急田園都市線・・・
地下鉄一つくぐっただけでこうも違う光景が広がっているとは・・・

>>306
２５年前は田園都市線も田舎景色ばっかだった（らしい）がな

400年前はどっちも田舎！以上！

>>307
長津田まで延びたばかりのころは2両編成だったな。

東急5000系は赤帯をもうちょっと細くした方がいいと思うが・・・。
あまりにも太すぎで安っぽく見える。（実際に安物なんだろうけど）

>>310
液晶つき車両が安いはずない。

>>311
液晶モニターは安くないかもしれないが
車体は安く作られてるはず。

なにせ「走るんです」の亜種だから。

液晶なんて汎用品じゃない。
しかも１５インチでしょ、値段なんてたかが知れてるよ。
設計も他社がオリジナルに対して東急５０００はコピー品だし。
だいたい内装はちょっと青いだって？何処見てるんだか。
全部青いじゃない。
寝台車は睡眠するための空間。５０００のあの内装はラブホだね。

被爆して頭おかしくなったか？

>>312補足
メンテ費用込みで。

http://money.2ch.net/test/read.cgi/estate/1042371439/
美しが丘についてのスレｗ

液晶に金をかけてその他の部分でやすくしてるんじゃない？>5000系

>>312
あれでも従来車（多分3000系）に比べて1割しか安くないらしいよ。

でも保守費用が安いんだろうな。

5080の内装、雑誌で見たときは萎えたが乗ると意外にいい。
モケットが暖色系な分5000より温かみがある。
でも床の色が。。。

>>316
電装関係・足回りは3000系と共通でハイパワーなので走ルンです
ｼﾘｰｽﾞとしてはかなり割高。

漏れは液晶はそこまでかかってないと思うな。
1個10万として16個で160万か？

ヘタすると30000系や08系のLEDより5000系の液晶の方が安かったりしてな。

>>313
臭い玉のお前が考え込んでようやく思いついた煽りネタがラブホなんだな（藁
つまんねぇ（ﾌﾟｯ
お前のその単調な思考だと頭の回線はたったの１本らしいな。　それも切れていて働かない欠陥（藁

>>321
はいはい。早く寝ないと朝になったらハローワーク逝くんでしょ？
いつまで経っても仕事見つかんないよ(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>320
まあ早い話、５０００はLEDで良かったんだが・・
漏れも動画は落ち着かないな。

>>322
同じ事何回言ってるのかなｗ　君の低脳さを回りに晒してるだけだよｗ

というか、名無しで煽ってくる奴って本当に煽りにも磨きがかけられないほど馬鹿なんだなｗ

>>325
ていうか、コテハンでマジレスを繰り返すのもアホかと小一時間（ｒｙ
コテハンの連続カキコはみっともないからやめれ。

>>326
芸がない猿には何度も教え込まないと分からないんだよ。

あーあ、試運転祭りで盛り上がってた頃の
このスレが懐かしい。
なんだよ。今のこのスレの酷さは・・・鬱だ。

>>328
コテハンとそれの粘着基地外のせいです。

コテハンが偉いと思ってるハローワークヘビーユーザーがいるスレはここでちゅか？

いかづちタソが名前変えて煽っているスレはここですの？！（w

>>327
ところで、一体あなたはここでどうして欲しいんですか？

名無しだろうとコテハンだろうとまったり話のできない奴は
寄って集って攻撃されるのは当たり前だと思うのですが。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

頼む、本数増やしてくれ。せめて押上止まりを曳舟まで伸ばしてくれ。

漏れは東急5000系は好きだ。こいつは性能が良すぎる。
60km/hまで18秒、80km/hまで24秒、100km/hまで35秒、110km/hまで42秒だった。
恐らくこいつの加速性能についてこれる車両は京急新1000系ぐらいだろう。
しかし同出力の電動機を積んでる東武30000は酷すぎる。
60km/hまで19秒、80km/hまで31秒、100km/hまで50秒、110まで65秒だった。
この差はあまりにも広過ぎる。
確かに5000の内装、特に座席は硬すぎなので京急新1000のような軟らかいシートに変えていただきたい。
あれは長時間座っていてもあまり疲れない。
あと5000はまだ軽量化出来そうなのでさらなる改善を望みたい。
それは東武30000にも言える事だ。30000は高速性能を上げるべきだと思う。

★★帝都高速度交通営團・名称存続運動★★

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1054103782/

京王帝都電鉄なき今、
帝都の名前を受け継ぐ最後の砦たる｢帝都高速度交通営團｣

本当に民営化されて東京地下鉄とかいう
格好よさのない名前になったしまっていいのか？

みんなで立ち上がろう！

この帝都を守ろう！！！！！！

しかし東急5000の高速性能ってどこで使うんだろ・・。
走ルンですファミリー中異例の高速寄りの歯車比になってるが。

つーかそんなに重要か？ > 加速性能

なんか東急が絡むとホント醜い糞スレになるね。
次スレでスレタイ自体見直して欲しいね。これだったら半蔵門線単独スレの表現でもいいよ。

はや2ヵ月半ですか・・

南栗橋←相互乗り入れ　半蔵門線直通ｽﾚ25→渋谷でどうよ？

両方向相互乗り入れ　押上←半蔵門線直通ｽﾚ25→渋谷 でどうよ？

>>342
いいね

>>335ｷﾓ

粘着煽りと美しが丘はｶｴﾚ

>>319
　液晶は鉄道などの場合民生品ではなく産機向け規格品になるからもっと高いと思いでつ。
　ざっと２０万はするかと思われ。ロット購入といっても数量たかが知れてるし。
　（１編成で１６０台か）
　月に２０編成位作ればもうちょい安くなる鴨。

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　の 田　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 美　え
　　は 園　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 し　 |
　　都 都　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 　 が　 !?
　　内 市　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　 丘　マ
　　の 線　　　l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶, 西　ジ
　　み で　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　だ 住　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　よ ん　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　ねで　 　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　 l　い　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　い　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　ダ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　サ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

田奈でｸﾞﾓﾊｾｰｲ

http://nakasendou.s19.xrea.com/imgtrain/img-box/img20030528211044.jpg

31403Fにて。

本場田園都市線＞＞＞＞＞＞＞（壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞旧新玉

↑必死だな（藁

>>349
一時期、外側から貼る方式にもどしたのに、
なんでまた内側から貼るようになったんだか・・・。

>>349ちょうど昨日乗ったときひどいなとおもってたとこだよ

>>352
中張りが効率的じゃないの？時間的にも。
数年前の束も中張りで散々だったな

どちらが先に開発された地域か、考えればすぐにわかるよね。
田都なんてそもそも線路が無かったんだし。
美しが丘だなんて、田舎の山切り開きましたって言ってるのと同じだよね。

旧新玉区域って、東京都世田谷区内だってご存知？

>>355
激しく　ふ〜ん

>>349
うえええ
気持ち悪い

東急厨の特徴
　　　 ／:::::::::::::::::::::＼　　　　童貞。真性包茎。東急田園都市線各駅に点在して在住。
　／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　以前、東武沿線に住む女子中学生に告白したところ「氏ね、デブ！」と非難され見事に玉砕。
　|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|　　　　ある厨は東武鉄道職員にキセル乗車がバレて多額の追徴金を東武職員から脅さるのを機に
　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽ　　　　　以後、さいたまと東武と女に対して異常なまでに憎悪を持つようになる。
　|::（ 6　　ー─◎─◎　）
　|ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）　　劣等感の塊で、埼玉県、東武鉄道、東武ヲタを叩くことのみで自我を保っている。
　|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　論理的な思考が出来ず、コロコロと自分の主張を変える。
／＼　└　　　　＿＿_　ノ　　　　自分に不利な意見には目を一切通さず、
　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼　　　　　あくまで自分の土俵で相撲をとろうとする卑怯者の集団。
　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ　　不利になるとすぐ別な話題を振り、東武叩きに終始する始末。
大の大人が埼玉県を漢字で書けなく、「さいたま県」とか書くだけなので煽りレベルも超低く、かつ馬鹿の一つ覚えである。
そして文章読解能力が激しく欠落しており、国語の成績は１かと思われる。精神科で名高い都立松沢病院への通院歴あり。

>>358
見るたびに酷くなっていくな。
海苔のAAみたいだ。

東武厨のみなさま。
直通を機に、田奈の駅に常設の展示館においでませ。電車とバスの博物館は別にいいからさ。
田園都市線地域開拓の歴史を学びとることができます。
たとえば、駅には長靴用のコインロッカーがあり、雨の日は未舗装のため、長靴なしでは駅までいけなかったとか．．
今の繁栄の過去の日々を学びとることができます。

age

東武線に乗り入れた影響かどうかは知らんが、
最近、東急車輌にも「債務の整理」の広告が・・・

>>362
ホームロイヤーズの広告なら結構前からあったよ。

>>355
そう書いている東京都世田谷区内のキミも今となっては江東区や墨田区をヴァカにしてまつよね。
どちらが先に開発されたかで議論するなら世田谷は深川あたりの人間に引け目を感じてるんでつねｗ

>>362
しかし、田園都市線と池上線だけな罠。
東横と大井町は代わりに美術商の広告が。。

>>362
しかし、東武のその手の広告の豊富さにはかなわんだろう。
法学部生の皆さん、どう思う？

>>366
でもああいう広告ってそれなりの所得を持った人が
突然負債を抱えるから必要になるんであって、
そういう意味ではハイソな田都沿線に必要な広告
なのかもしれないな。
最初っから低所得者な人にはあまり縁が無いと思われ。

>>367
おまけに見栄っ張りだから給料下がったりリストラされても
同じペースで使い続けて…(ry

>>367
確かにそういう人らには必要かもしれんが
沿線の体質が類似している小田急、京王には
そんな広告少ないよな。（小田急はひまわり、京王はホーム
ロイヤーズのみ、しかも京王分は債務整理、相続、交通事故相談
・・としか書いてなくクレジットなんとかは書いていない）

東武ユーザーからすれば東急車の広告はつまらんよ
沿線独特の広告が少なく、自社系列の企業ばかりで個性がない

>>370
そうか？著名な企業も出稿しているし広告見る分で言えば
充実していていいと思うけれど。
東武も広告営業強化すればいいのに・・と思うけれど、
昔はスカスカなんてことなかったのにね。

　　　　 ､)）
　　　, --" - ､
　　/ 〃.,､　　 ヽ
　　l ﾉ ﾉハヽ､　 i　心をこめて・・・
　　i | l' ┃ ┃〈ﾘ ＼＼
　　 从|l､ _ヮ／从　 　|　|　ｶﾞｯ
　　 と、　　　　）　 　 |　|
　　　　 Ｙ 　/ノ　　　 人､)）
　　　　　ヽ/　）.　　 < 　>" ヽ
　　 　 ＿/し'　／／
　　　（＿フ彡　

たしかに３００００の車内ってあんまり広告ないよな。

>>373
しかも、ホームロイヤーズ、二見法律事務所、北の丸綜合法律事務所、
法律事務所ひまわりと法律ヲタが泣いて喜びそうな名前ばかりだ（ｗ

ここの対象ではないが、北総9100に乗ったら「中国嫁探しツアー」のステッカーが
貼ってあった。
きっとSARSで商売上がったりなんだろうなと思った。

つーかそんなの乗せるなよ（ｗ

>>375
東武にもあるぞ。ただし半直車にはなぜかない（ｗ

しっかし、東武にあれだけ法律事務所の広告があるということは
沿線住民の自己破産率がどうこういうことよりも、社長が法律マ
ニアなのか？？
東京第二弁護士会や市民法律相談なんとかというのもあるし。
漏れの友人で東武の本社で勤務している香具師がいるがその件に
ついては認めていた。

法律事務所の広告載せるのなら、共産党の無料法律相談を載せたら
どうだろうか（ｗ

直通になって
東急線から藤の牛島まで出かけたり
東武線から根津美術館に出かけたり
乗換が楽になってよかったなあ、というジジババ
























いねえか？

>>369
それは鉄道会社にも見栄があるんじゃないのかな。
東武に多いのは>>376の言うように社長の趣味もある
のかもしれないし、そういうところからしか申込が来ない
のかもしれない。東武車の広告数がここのところ急激
に少なくなってる気がする。

東武も少しは気にしてなんでもかんでも広告載せるの
止めたのかな？

>>376
東武の車内広告は下記の区分で募集している(お得なセットもあり)
・本線
・日比直
・半直
・野田線
・東上線

一編成まるごと貸切り広告は
日比直265萬円(2週間)
東上線260萬円(2週間)

>>378
少し前までならローカル企業多かったんだけどね＜東武
草加のブンブン餃子、東武予備校、メガネの光学堂とか。

伝統の広告
亀屋万年堂vs神谷バー

一度、ホームロイヤーズのＴＯＱＢＯＸを見たいものだ。
車内の広告は
「今、自己破産で逃げ切れる！」
「個人でも出来る民事再生手続き」
「１件に付き４万円！他の事務所よりお得です」
で埋め尽くされるだろうな。（ｗ

な
ぜ
８
５
０
０
ば
か
り
来
る
？
！

久しぶりにこのｽﾚを見たけど、川向こうの必死な香具師が約1名いるようですな。
長期ローン抱えてボーナス減額だからこんなところで愚痴るしかないんだろうけど
かわいそうな人ですなぁ･･･

東武の車内広告といえば、何故あんなに肛門科のオンパレード？
いや、釣りとかでなく素で。

あと妙な広告といえば健康麻雀か。
お金をかけないって…他の時間で賭けてるって言ってるようなもんだし。

>>379
やはり路線ごとに違うわな
地下鉄は基本的に外が見えないから広告効果も高いって聞いたことあるな。

>>383
まったく

>>383
胴衣。東武線内で唯一自動放送がないからやだな。

>>383
そんなもんだよ
自分のいつも通勤で使う平日の04K(まあ3日に1回しか使わないが)
ダイヤ改正から2ヶ月弱でやっと5000系がｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
ぐらいなんだからね。
ましては、
今年度は東急5000系は東横線と、目黒線にしか入らないし...

>>385
何故肛門科の広告があってはいけないの？
あなたは医者を見下せる立場の人間なのでしょうか。

>>383
もう運命だと思って諦めてます。

８５００系だと思っていたときに５０００系が来るとやったーって思ってしまうのは漏れだけ？

>>385
肛門科はいいんじゃないの？
それより金満子の方が危険。

まあ都営地下鉄の広告が一番面白いよ
あと印象的なのは窓上の駅別の路線図風の沿線広告。
ちなみに窓上広告のサイズ、
営団／東急／小田急／京王／相鉄／都営／京急に比べて
西武／東武／京成のは縦方向にデカイ
束は国鉄時代からの慣習か、吊り広告規格のポスターを窓上に無理やり押し付けて
るけど作業効率悪そう

>>390
少なくとも5000は8500みたいに爆音じゃないからね。
東武8000を私鉄の103系と揶揄する向きもあるようだが、
俺としては東急8000・8500こそ私鉄の103系だと思う。

>>392
束のは、４日で交換することを前提にしているから吊り広告規格になるよ。

>>393
ああ見えても東武８０００は１０３はおろか２０５より性能よかったりしますから・・・。

>>383
漏れは結構好きだけどなー。

加速時の効果音?がｲｲ!!　普通の感覚なら爆音で嫌だろうけど。
営団3000系もｲｲ音出してたな。

２０００の東武乗り入れ切に願う。

>>396
漏れも好き。
個人的な評価は　散漫＞8500＞08=五銭＞＞＞＞＞＞８銭。

http://homepage.mac.com/yuuka20/

>>395
それは本当か？
明らかに205のがよさそうだが…
ｿｰｽｷﾎﾞﾝﾇ。

>>396
不要。現在はサークルＫ運用だから狙えるけど、普通のＫ電としての運用になったら狙えない。
もっとも、2000を乗り入れ対応にした上で、固定運用してくれても構わないが。勿論急行で。

8500だって伊勢崎線を走る車両の中ではいいほうだぞ。

>>403
おいおい。1ﾏｿ系列と比較してもTOQ8500は汚物だよ。

>>403
それはそうだな。１００００系と８５００系だったら８５００系乗るね。

田園都市線も30000がきたおかげでよくなった。

まだ３回しか乗った事ないが、全て営団車・・・。
（０８　１回、８０００　２回）

>>388
俺なんか遅れでT運用の代走したやつにしか乗ったことしかない
毎日乗るのに…

>>405
それは10両編成で座れるからとかそういうのではなく？

8500好きで狙ってK運用に乗るけど、
10000のしっとりした乗り心地が忘れられなかったりする。

確かに8500って性能はいいんだが・・。
騒音や乗り心地はお世辞にもいいとは言えないだろ。
（もっとも音に萌える香具師にはいい車両か、とも思う）
東武8000みたいに乗り心地がいいんだが・・性能は現在の水準に
達していないというのはいかがなものかとも思うが。

営団8000は田都区間ではクソ車だが頭部ではなかなかいいし。

>>409
8000から10000あたりまでの東武車って乗り心地は美点だよな。
10030からはボルスタレスになってしまったが、その後も30000に
至るまで現在の電車としてはなかなか重厚な乗り味だと思う。

>>401
すみません。加速性能の話でした。↓
ttp://www.joy.hi-ho.ne.jp/musashino/trains/103s.html
>>408
それとは別です。８５００のほうが加速音がいいから。
漏れとしては
散漫＞互選＞０８＞＞８５００＞英断８０００
だな。

>>385
肛門科というよりは「直腸科」とかだったらまだ当たり障りがなくてよいだろう。

精神科も「心療内科」になったり
産婦人科も産科と婦人科に分かれたりするご時世だから
そのくらいの可能性は・・・ね。

いまだに整形外科と形成外科の区別つきにくくてややこしいんだけど（爆

正直なところ、営団8000じゃなければなんでも良い。

禿堂

営団8000ってそんなに悪いか？
静かで座席もゆったり。

性能や熟成不足の制御機器・台車も東武みたいな使い方じゃそうボロも出ない。

その内冷房故障で束式に迷惑乗り入れしてくりゃ
わかるよ。
あと制御振り子でもないのに１両だけＤＣ２８３
バリ（６度）の傾斜で渋谷に進入してくるのみれ
ば乗る気も失せると思われ

>>395
205は車体が軽量ステンレスとボルスタレス台車履いてるだけで、性能は良くないです…


8500は夏場はちょっとあれだけど、冬場はなかなか温かみのある車内装なので好きです。

東武30000＞営団08＞東急5000＞東武8000＞＞営団8000＞＞東急8500＞＞＞＞＞東武10000ｵﾘｼﾞﾅﾙ

10080系は？

>>416
俺の家は高架複々線のすぐ側にあるのだが、
通過騒音は営団8000系が圧倒的に静かだな。
まるで水が流れるかのようにサーっと通過していく。

ちなみに東急8500系は爆音と言われるが、
家の中にいると東武の車両と区別がつかない。

営団8000、座席は見た目はいいが疲れるし
窓が小さくて地上区間では圧迫感があって
長時間乗り通しはきつい。
05系もどきの車両は改善されているけどね。

>>422

マジで言ってるのか
フラットできて常にカシャカシャいって高回転になると
五月蠅いあのモーターが静かだと・・・

>>421
俺もそう思う。駅の隣のマンションに住んでいるけど、８５００の音は窓を
しめていると聞こえない。うるさい位聞こえるのは５０００系。意外に２０００
と３マソも聞こえる。営団８０００は静かだが、プシュプシュ音とドアの音が
うるさい。

長津田車両基地内で車両故障。ダイヤが乱れております

31*16F増備決定！！

>>426は流してくれ
吊ってくる...

東武伊勢崎線　北千住−東武動物公園間を走る車両（定期列車）

＜東武車＞
100系、200系、250系、350系、6050系、8000系、10000系、
10030系、10080系、20000系、20050系、20070系、30000系

＜営団車＞
03系、08系、8000系

＜東急車＞
5000系、8500系

計18車種

>>428
へ〜、すごいんだね〜

厳密には

＜東武車＞
100系、200系、250系、350系、6050系、8000系、10000系、
10030系、10080系、20000系、20050系、20070系、30000系

＜野岩車＞
6050系

＜会津車＞
6050系

＜営団車＞
03系、08系、8000系

＜東急車＞
5000系、8500系

計20車種

10050系は？

急行清澄白河行きはやめてほしい。

>>432
禿同。

ついでに束式直通は鐙笈では直通特急にしる。
（そのうち自己満足停車駅(ryスレにうｐする)

中央林間を10時前後に出る便の車両運用ギボンヌ

>>434
T車 9:42 9:57 10:09
S車 9:39 10:54
あとはK車

>>431
10030系のマイナーチェンジ車だから、10030系と同じ扱い、らしい。
よくわからん

>>335
東急5000系は車体が軽くてギヤ比が低い(6.21)から高速性能は抜群だろうね。
東武30000系は重い車体に高いギヤ比(7.07)なのでVVVFの割に性能は意外と悪い。
はっきりいって東武30000系の高速性能はE231系並み。とても速く走るための電車ではない。

さっき鷺沼で、窓上に青のラインを入れた２０００の清澄白川行きを見たんだが、気のせいかな？
最初は目黒線用の５０００かと思ったんだけど。

それとも、鷺沼のホームってなんか見間違えるようなロープかなんか張ってあったりしたっけ？

>437
6.21より、7．07の方がギヤ比は低くないか？

>>439
素人と断っておくけど。
７．０７とか６．２１って減速比でしょ？
７．０７のほうが回転数高くて定格速度が低くてトルクが大きい。筈。

数値が高ければ高いほどギヤ比は高い。と思う。

最近大手町近くの曲線通過時の音がうるさくなった？
逆に住吉付近はなぜか静かになったのは気のせい？

あの汚物ステッカーっていつまで掲出されるんだ？
さっさと剥がしてくれ。

>>430
野岩会津も6050持ってんのね
車両�`の調整どうすんだろうって思ってた
それでも201の富士急乗り入れは金で解決してるんだろうか

漏れは田都沿線住民だが、とりあえずこれ以上田都に5000は入らなくていいよ。
5000の連結器部分のキーキー音？はなんとかならんのかね？
新6000系を田都、大井町に集中配備ということで期待！

押上→曳舟（営団8000系）
http://hp6.popkmart.ne.jp/e231/Oshi-HikiS8000.mp3


曳舟→押上（東武30000系）
http://hp6.popkmart.ne.jp/e231/Hiki-Oshi30000.mp3

曳舟→押上（東急5000系）
http://hp6.popkmart.ne.jp/e231/TK5000Hiki-Oshi.mp3

上の2つの放送を比較すると、
次は「押上」、押上に「とまります」。
カギ括弧の部分だけ微妙に違う。

エイダソ車ってみな乗り味が煮てる。
バラスト道床区間に入ると妙にフワフワ揺れるし、
ノッチオフ後の台車からのガラガラコン音も五月蠅い。
その上、モーター音も魅力無し。

9000とか05はモーター音いろいろあって
聞き応えあるyo

>>445
なんか5000が一番静かなんですけど、録音レベルの違いですかね？

同区間の8500の音もｷﾎﾞﾝ！

川崎市、ついに車体広告OKに
http://www.sankei.co.jp/news/030530/0530sha130.htm
ついに東急にも全面広告車が出るか？

>>416
魔の田園都市線急行運用に乗ったことないですね？
あのｶｯｸﾝｶｯｸﾝを体験したら間違ってもプラス評価にはならないはず

東急厨の特徴　これはまだ氷山の一角に過ぎない

　　　 ／:::::::::::::::::::::＼　　　　童貞。真性包茎。東急田園都市線各駅に点在して在住。
　／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　以前、西武線内在住の女子高校生に告白したところ「氏ね、デブ！」と非難され見事に玉砕。
　|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|　　　　ある厨は東武鉄道職員にキセル乗車がバレて多額の追徴金を東武職員から脅され、
　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽ　　　　また、ある厨は先日の東武3ﾏｿ系日光・鬼怒川記念運転にて南栗橋で東武ヲタに写真撮影を阻まれたのを
　|::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　根に持っていて以降、さいたまと東武と西武と女に対して異常なまでに憎悪を持つようになる。
　|ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）　　　
　|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　劣等感の塊で、埼玉県、東武鉄道、西武鉄道、東武・西武ヲタを叩くことのみで自我を保っている。
／＼　└　　　　＿＿_　ノ　　　論理的な思考が出来ず、コロコロと自分の主張を変える。
　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼　　　自分に不利な意見には目を一切通さず、
　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ　　あくまで自分の土俵で相撲をとろうとする卑怯者の集団。
不利になるとすぐ別な話題を振り、東武・西武叩きに終始する始末。
大の大人が埼玉県を漢字で書けなく、「さいたま県」とか書くだけなので煽りレベルも超低く、かつ馬鹿の一つ覚えである。
そして文章読解能力が激しく欠落しており、国語の成績は１かと思われる。精神科で名高い都立松沢病院への通院歴あり。

中央林間を10時前後(土曜・休日)に出る便の車両運用ギボンヌ

>>451
10:09 13K
10:13 15K
10:20 66T

嫌みったらしい田玉厨

444 ：名無し野電車区 ：03/05/30 23:37 ID:oyNEPIOl
漏れは田都沿線住民だが、とりあえずこれ以上田都に5000は入らなくていいよ。
5000の連結器部分のキーキー音？はなんとかならんのかね？
新6000系を田都、大井町に集中配備ということで期待！

まあ最悪の民度の東武厨が何を言ってもお笑いだ罠。

平日朝７時台の中央林間発の電車が少ないのは何故？
しかも急行が１本もないし、半蔵門止まりばかり。

>>455
朝ラッシュ時の混雑がほぼ限界状態なので
これ以上小田急からの客をこれ以上増やさないようにする為だとか。
本当のところは知らないけど。

日本語変だね･･･逝って来ます。

454 名前：名無し野電車区 ：03/05/31 12:24 ID:ySJycGin
まあ最悪の民度の東武厨が何を言ってもお笑いだ罠。

3yzkEP9a3yzkEP9a3yzkEP9a3yzkEP9a3yzkEP9a3yzkEP9a3yzkEP9a3yzkEP9a3yzkEP9a3yzkEP9a
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3yzkEP9a3yzkEP9a3yzkEP9a3yzkEP9q
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>>455
東急がヲタＱに遠慮してるんだろ。
中林まで延伸したときも住民運動が激化するまで急行を止めなかったり、田都の
西進を妨げるように杭を深く打つなど嫌がらせまでしたんだと。遠慮何かしないで
さっさと朝急行出せや東急！

朝より昼のほうが本数多い駅がある路線なんかないよね？

その前に混雑対策が先だと思うが･･･。

>>461
京王線多磨霊園−西調布
朝ラッシュ時12分間隔

それよりも京王八王子。
昼間は特急が２０分ヘッド、各停１０分ヘッドで形９本。
朝は通勤快速が１２分間隔で走るだけで５本。

vanYnWC1

今日西新井〜草加で8500が110�`弱だしてた。脱線するかとおもおった

竹ノ塚通過時でつか？

>>466
110なんて平気でいつも出しているのでノープロブレム。
ちなみに東急8000でも平気。

>>468東武では珍しいのですよ

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東武本線も田園都市線もめったに使わないのだが、先日、渋谷から青葉台ま
で利用したのが東武30000だった。なにげに30000の評価が高いことは知って
いたので、いろいろ気を回しながら乗車しました。

なんか加減速がえらく滑らか。最終停車する時以外はガクンという振動が全
くない。新玉線地下区間は軌道のメンテがいいのか、ロングレールで車内は
静か。もっとも車内がエアコン全開だったので、走行騒音が相殺されていた
のかな。

車両が重いのか、乗客が多数乗っているせいか、線路と車輪が密着して走行
しているような印象を受けました。というのは、たまに使う埼玉高速鉄道が
線形のいい区間では80km走行するのだが、軽量車両のせいなのか、車内がガ
ラガラで一層そういう印象を受けるのか、スピード感あふれる音を響かせな
がら走るのと好対称だったからです。

半直車両の仕様比較とかしているサイトとかあったら、教えてほしい！

軽量ステンレス車体にボルスタレス台車としては極めて重厚な
乗り心地だと思う。＜30000系
座席のクッションが硬くなったのだけは残念だが。

>>469
東武ってなんで速度出さないんでしょうね？
ダイヤ上の問題？旧型車が足を引っ張っている？
てのが、立派な複々線もあるんだし、もったいないと思った半直開通記念で乗り鉄で
逝ったときの感想。

渋谷−永田町間をよく使うが、
営団車両の割合が異常に少ない気がする。

東急：営団：東武＝７：１：２
くらいのように思えるが・・・。

東急車両の割合が多いのはわかるが、東武車両よりも少ないように思えるのは何故？

ここってなかなかいいと思いません？安いし
　
http://www.dvd-yuis.com/

>>473
特急との格差を広げて特急に乗らせて金儲け→束武(ﾟдﾟ)ｳﾏ-

また５０００系に乗ってしまった。千葉の皆さんごめんなさい。

>>476
複々線区間は停まらないだけで大してスピードはかわらないぞ

>>474
ただでさえ少ないのに、他社線に出たっきりなかなか帰ってこないからでは？

>>477
野田線？

紫帯8000系、束式線内でもカックソする鴨。
西新井発車しカーブ過ぎて直線加速時に大きな前後動×６・７回
してた。これ矢張りカックソ？

>>473
「電気を大切にね」とでんこちゃんに叱られるから(w

>>482
ﾜﾗﾀ｡

>>473
最高速度よりも途中に先行各停に引っかかっるか否かの方が大事
小田急ユーザの漏れからしてみれば
北越谷までｽｲｽｲだからあの快速でもﾛﾏｿｽｶｰなんかよりめちゃくちゃ速く感じる

>>481
加速後に揺れるのは間違いなく「ｶｯｸﾝ」
ヤシは建前上100�`以上出さないことになってるからねヽ(`Д´)ﾉ

>>473
あんまり速度出してスピードアップしても、客が増えないからじゃない?

>>473
スピード出して走ったとしても時間的にはあまりかわらないからかな。
まあ、1分くらいの遅れだと、スピード出して走ることもあるかな。

東武住人って時間にルーズっぽい感じがするから
５分や１０分の遅延には気が付かないかもよ。

急行増えて営団車に当たる確率も減ったし
東急利用者にとって今度の改正ウマーなんじゃないか？

東武準急　北千住−東武動物公園（６駅停車）　33.9km/36分＝56.5km/h　（各駅停車区間をカットしました）
田都急行　渋谷−中央林間（８駅停車）　31.5km/34分＝55.6km/h
東横特急　渋谷−桜木町（５駅停車）　26.2km/31分＝50.7km/h

え、東武でもそんなもんなのか。
相変わらず東横はだめぽ･･･。

>>488
急行が増えたのは激しくｳﾏｰ。
営団車は減ったかなあ。以前より多くなった気がするんだがなあ･･･まあいいけど。

>>489
ラッシュ時で比べれば複々線の威力が分かる。
長津田−渋谷　25.6km/39分＝39.3km/h
春日部−北千住　28.2km/36分＝47km/h

今年東急は5000系入れないけど
東武の車輛関係の人間はどう思ってるのだろうか？

>>491
地下区間がネック＜東急
それ以外は東武より速いような。

すぐに東武沿線を蔑視する東急厨

487 名前：名無し野電車区 ：03/06/01 01:05 ID:gVINPDmt
東武住人って時間にルーズっぽい感じがするから
５分や１０分の遅延には気が付かないかもよ。

>>489
失礼しました。東武、結構頑張ってるんだね。
漏れ、東急沿線なんだけど、8500系に慣らされているので、あの爆音で
飛ばすときは飛ばすってイメージがついちゃったのかもね（ｗ。

>>491
正直、あの複々線は羨ましいと思った。

>>493
朝のラッシュ時だと、梶ヶ谷あたりからスピードダウンになりませんか？
理想は鷺沼〜渋谷まで複々線、渋谷止まりの駅で２面４線くらいを！（川島風）
ってのだろうけど、こんなの激しく有り得ないしなあ。

中央林間から南栗橋まで乗り換えなしで行ったら運賃いくらかかるのですか？

>>496
直通　1260円
千代田線経由　1130円
昇進渋谷栗橋経由　1420円

東武住人が時間にルーズってのは鋭い見方だね。案外当たってるかも。

地域分断工作とはおめでてーな（藁）東急厨もとい北チョン工作員さんよ（激藁）

>>498
なんか必死だな(w

>>497パスネットなら押上経由で乗っても千代田線経由になる罠。

旧北千住駅の頃は、10分程度の遅れでも、遅延証明書を貰うために、
たびたび長い行列ができていた(ひどい時は旧改札口から旧6番線
ホーム先端あたりまで)のだが、そのことを知らないで、適当なことを
述べていらっしゃる方が・・・。

しかし、証明書を貰うために行列に加わると、ますます遅れてしまう罠。

>>502
でも、その証明書が無いと減給される会社もあるから
仕方ないだろうな。
しかし、車内が新聞が楽に読める程度の混雑で遅延も無い
現状しか知らない世代じゃ、想像できないだろうな。

なんか　もう　必死でしょ　東武厨

東武は駅の停車時間が長いような気がする。

>497
ＪＲ経由でもそんなに差はないね

中央･総武線を境に営団を直通社にばら売りする案

東西線　中野〜飯田橋：JR　飯田橋〜西船橋：東葉
１３号線　和光市〜新宿三丁目：東武　新宿三丁目〜渋谷：東急
有楽町線　小竹向原〜飯田橋：西武　飯田橋〜新木場：JR
丸の内線　全線：JR
南北線　赤羽岩淵〜飯田橋：SR　飯田橋〜目黒：東急
千代田線　北綾瀬〜新御茶ノ水：JR　新御茶ノ水〜代々木上原：小田急
銀座線　浅草〜神田：東武　神田〜渋谷：東急
半蔵門線　押上〜錦糸町：東武　錦糸町〜渋谷：東急
日比谷線　北千住〜秋葉原：東武　秋葉原〜中目黒：東急

>>507
銀座線と丸の内線の成立の経緯を知らんのか？

この路線、御召列車の運行に使えないかな？
半蔵門や九段下（御所近く）、青山一丁目（赤坂御用地近く）だし。

>>502
その頃は、遅れに対して凄く敏感だったなぁ。
最近は全く貰っていないのだが、まだ藁半紙の奴を使っているのかな？

>>509
皇族の方が相当前に8500系貸切でｶﾞｷの国まで逝ったね。

>>509
南北線溜池山王から半蔵門の間に連絡線を造って、半蔵門〜九段下間に靖国神社駅を造る
で、毎年8/15日には溜池山王〜靖国神社間に政府の貸し切り列車が走ります

>>507-508
銀座線：浅草（東武）新橋（東急）渋谷が妥当でしょう

営団解体後の他路線希望帰属会社
丸の内線：全線（方南町支線含む）西武
日比谷線：北千住（東武）霞ヶ関（東急）中目黒
東西線：全線東葉高速
千代田線：全線（北綾瀬支線含む）小田急
有楽町線：全線（小竹向原〜新木場）西武
半蔵門線：渋谷（東急）大手町（東武）押上
南北線：目黒（東急）市ヶ谷（埼玉高速）赤羽岩淵
13号線：和光市（東武）新宿三丁目（東急）渋谷
が良いのでは？

>>510
藁半紙だってさ

（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

　　　　　　　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>514
　　　　＿＿＿＿_
　　 ／ ＼＼＼＼＼
　　/　　 ＼＼＼＼＼
　 /　／ ●◎◎●＼
　 |● ,,-‐‐◎◎ ‐‐-､|　つ
　|◎ ､_(o)_,:●◎(o)_,:|ぁわ
.　|●◎::<　◎◎●◎|あぁ
　　＼◎ /( [三] )ヽ ／ああ
　　／｀ー‐--‐‐―´＼ああ

>>513
盗用高額やさいたま高額に譲渡した日には・・。
特に東西線なんか西船橋−中野1000円とかやりかねん。

>>511
皇族というか今上天皇（当時皇太子）でしょ。

1985年5月6日
こどもの国開園20周年記念式典挙行。式典に出席される皇太子ご夫妻(現天皇皇后両陛下)と
紀宮さまの御乗用に、青山一丁目〜こどもの国間に「御乗用電車」が運転された

日光へお出ましの際にも使えそう＞御召・御乗用

東武線＝藁半紙

　　　きまってますなぁ〜

>>518
那須御用邸に皇太子ご夫妻が向われた際、新幹線が使われました。

>>518
天皇家がどうして日光にお出ましする必要があるのだ！








と、釣られてみる。(w

田園都市の連中を運搬する家畜電車をお召しに使ったってマジかよ？
マジなら東急は不敬罪で会社を清算汁。

東武厨必死

なんか　もう　必死でしょ　東武厨

>>511
御乗用列車は青山一丁目〜鷺沼が営団8000(6両)で
鷺沼〜こどもの国が東急8000(5両)じゃなかったっけ？？
で、長津田からは一般混乗扱いと遠い記憶にあるが…。

>>525
8000→8090(5両)でつ。

今日(日曜)の朝日新聞の14面

「伸びる駅」と「沈む駅」にて半直の特集が掲載．
東武沿線の地価下落について書いてありますｗ

アカヒですか

>>527
ダイヤ改定への温度差や広告の違い、更には駅構内の出店の違い…
見てる人は見ているんだな。なかなか面白かったよ。
>>528
あの新聞読んでてアカを連想する香具師って勉強不足だと思うがな。

>>527
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1054379689/l50
ここ読め

朝日新聞6月1日14面「マガジンウォッチ」より･･･
下落率の大きい上位２０駅のうち千葉県が１１駅、埼玉県が７駅を占める。ＪＲ成田線、
埼京線、京成線、そして東武線の沿線が目立つ。

首都圏の＜圧倒的ともいえる非対称の関係＞は車内と駅構内の比較からより鮮明になる。
「東急の車両広告には、ファッション誌のものが多い」。そこには土地や生活の匂いがない。
東武では「目立つのは、『ローンでお苦しみの方　債務の整理』といった法律事務所の広告
だ」。そして地味な演歌歌手を集めた健康ランドの広告。

>>527

見た。
肉野菜いためは残れるか！？にワロタ


東武の伝統は肉野菜いため？

東武厨は，厳しい現実を突きつけられたわけだｗ

>>533
てか厳しい現実なんてみんな知っていますが。
金妻の妄想を抱いていて他線より優れていると思ってる
東急厨こそ現実を見つめるべきだと思うけどな。

>>534
民度とか言う妄想はともかく、
車内広告が好対照なのは紛れもない事実であり現実。

>>527　>>531

つーか、先週のＳＰＡ！にも今回の直通運転の事を
含めて首都圏交通網の事が対談で載ってるよ。

しかし、伊勢崎線と田園都市線の比較は車内広告が
大きく載っているね。

sageで煽る東急厨

533 名前：東武＝藁半紙 ：03/06/02 00:09 ID:F9k8E6RC
東武厨は，厳しい現実を突きつけられたわけだｗ

法律事務所の広告
東急　法律事務所ホームロイヤーズのみ（しかも田都、池上線だけ）
東武　法律事務所ホームロイヤーズ
　　　法律事務所ひまわり
　　　北の丸綜合法律事務所
　　　二見法律事務所
　　　雷門法律事務所
　　　新都心法律事務所
　　　オーシャン法律会計事務所
　　　東京第二弁護士会
　　　横山昭二もーやめて法律事務所

>横山昭二もーやめて法律事務所
ワラタ

まあSPAなんてあてにならんからな（ｗ

でも東武も今後は半直は広告の条件厳しくするかもね。

車内広告で優越感に浸れる幸せな人がいるスレはここですか？

>>541
そのとおりです。

東武蔑視大好き東急厨

538 ：名無し野電車区 ：03/06/02 00:36 ID:V6YzcnHU
法律事務所の広告
東急　法律事務所ホームロイヤーズのみ（しかも田都、池上線だけ）
東武　法律事務所ホームロイヤーズ
　　　法律事務所ひまわり
　　　北の丸綜合法律事務所
　　　二見法律事務所
　　　雷門法律事務所
　　　新都心法律事務所
　　　オーシャン法律会計事務所
　　　東京第二弁護士会
　　　横山昭二もーやめて法律事務所

>>540
車内一面国際結婚の広告で埋め尽くされたり、
「踏み倒そう！ホームロイヤーズの破産講座」
なんていう広告が逆に出るぞ（ｗ

じゃ、東急や営団にホームロイヤーズ以外の法律事務所の広告ってあったのか？

>>544
>>545
へーへー

臭い玉県の地理的条件は、やはり最低ランク

イメージが悪いのは「低湿地」〜ジメジメした感じの場所というわけです。
しかし、米作農業が中心の社会なら、こういう場所は「穀倉地帯」
として産業的価値は高いのですが、これこそ日本的「田舎」のイメージ
そのまんまなわけです。
で、１都３県の地理的条件はというと…。

山の手＝首都都心＋台地　　AA級
下町＝首都都心＋低湿地　　B級
多摩＝丘陵　　　　　　　　　 B級
神奈川＝海＋丘陵　　　　　A級
千葉＝海＋低湿地　　　　　C級
臭い玉＝低湿地　　　　　　 D級

であります。よって、居住空間として臭い玉のイメージが悪く、「移住選択」に
あたって「最低ランク」に位置づけられてしまうのは、まず地理的条件
によるためで、どうにも改善しようがありませんね。　

そのうち田園都市線に東武動物公園のサイとかゴリラとか臭い玉塵といった
野生の動物が乗って来て、新しい病気を運んできそうでこわい。

東武蔑視大好き東急厨

544 名前：名無し野電車区 ：03/06/02 00:42 ID:V6YzcnHU
>>540
車内一面国際結婚の広告で埋め尽くされたり、
「踏み倒そう！ホームロイヤーズの破産講座」
なんていう広告が逆に出るぞ（ｗ

545 名前：名無し野電車区 ：03/06/02 00:43 ID:V6YzcnHU
じゃ、東急や営団にホームロイヤーズ以外の法律事務所の広告ってあったのか？

547 名前：名無し野電車区 ：03/06/02 00:44 ID:VcVUojrv
臭い玉県の地理的条件は、やはり最低ランク
（以下略）

548 名前：名無し野電車区 ：03/06/02 00:46 ID:rFbpHDFm

そのうち田園都市線に東武動物公園のサイとかゴリラとか臭い玉塵といった
野生の動物が乗って来て、新しい病気を運んできそうでこわい。

朝日の記事は田都の広告を誉めてはいないぞ。
どちらかと言えば「生活感が無い」と批判的に書かれていると思うのだが。

東武の良さが東急の文化に同化されてしまうのを危惧する記事だろ。
このスレの住人はちゃんと記事を読んだのか？訳分からない展開になってるな。

>>511
>>525-526

使用された車両は、青山一丁目→鷺沼往路８６１２Ｆ８連、鷺沼⇔こどもの国往復が８０４９Ｆ５連、
鷺沼→青山一丁目復路が営団８１０８Ｆ８連。
ちなみに往路の鷺沼までは最前部の８５１２に乗車された。

526氏は8090と仰ってますが、当時8090系は東横線用で８連でした。

F1中継終わったら急にコビペ基地外厨が暴れだしたな。

でも、債務整理ほど怪しいものはないんだけどな。
ホームロイヤーズなんか違法な事務所の典型では？

東武蔑視を咎める行為を「コビペ基地外」と揶揄する東武蔑視したいだけの東急厨

552 名前：名無し野電車区 ：03/06/02 00:59 ID:0vbpvXzx
F1中継終わったら急にコビペ基地外厨が暴れだしたな。

>>554
事実だろうが。いいかげんにしておけ東武ヲタ。

東武蔑視を咎められて逆切れする東急厨

555 ：名無し野電車区 ：03/06/02 01:07 ID:x7r7Bmv5
>>554
事実だろうが。いいかげんにしておけ東武ヲタ。

>>531
それにしても地価が下がらないことがいいことだみたいな話があるんだね。
地価なんて安いのに越したことはない。同じ金で広大な敷地が手に入るんだし。

田都沿線で7000万円のマンションに住む位なら、そのお金で杉戸高野台
や南栗橋にお屋敷建てたいかも。漏れはどちらの沿線でも無いが、素直に
考えるこうなるな。

東武蔑視大好き東急厨

531 ：名無し野電車区 ：03/06/01 23:59 ID:497Afv+1
朝日新聞6月1日14面「マガジンウォッチ」より･･･
下落率の大きい上位２０駅のうち千葉県が１１駅、埼玉県が７駅を占める。ＪＲ成田線、
埼京線、京成線、そして東武線の沿線が目立つ。

首都圏の＜圧倒的ともいえる非対称の関係＞は車内と駅構内の比較からより鮮明になる。
「東急の車両広告には、ファッション誌のものが多い」。そこには土地や生活の匂いがない。
東武では「目立つのは、『ローンでお苦しみの方　債務の整理』といった法律事務所の広告
だ」。そして地味な演歌歌手を集めた健康ランドの広告。

535 ：名無し野電車区 ：03/06/02 00:22 ID:3WBANwes
>>534
民度とか言う妄想はともかく、
車内広告が好対照なのは紛れもない事実であり現実。

>>557
その土地の住民にとっては自分の土地が
数十％も値下がりしちゃ泣きたくもなりますよ。
まぁそのほとんどがバブリ〜な時代に先も読めず、
田舎の土地に高い金払った方々ですが。

田舎田舎と蔑視ばかりする東急厨

559 名前：名無し野電車区 ：03/06/02 01:25 ID:vcgi3Ybv　←sage煽り
>>557
その土地の住民にとっては自分の土地が
数十％も値下がりしちゃ泣きたくもなりますよ。
まぁそのほとんどがバブリ〜な時代に先も読めず、
田舎の土地に高い金払った方々ですが。

>>560
おい。俺は東武沿線住民だぞ。
キチガイ荒らしもいい加減にしろよ。

おめーら
民度ごときで何そんなに盛り上がってんだよ
落ち着け

　　　　　　　 　 　　 　 |　　イマドキ民度なんて…なんでだろ〜♪
　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　V
　　　　　　　_,ヾゝｰ'"'"'"ｰ､,;　　　　,.:-‐―‐-.､_
　　　　　　,ﾗ　　　､_　　　　ヽ,､　／　　　　　　　＼
　　　　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､,　 ﾐ/　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　 i!　 ,!　　　　　　　i! ミi　　　,ﾊ　　　　　　　 i
　　　　　 ,j　i /ニ=､　 ,r==､i ,,ﾊ ,ﾉヽi! ﾞ'ﾚ＞ヾ-､　,!r'
　　　　　 i V　<(･)>i　i!(･)>ﾞ!,i　 !!ｲ(･)） <.(･)>ﾞ　i /!i
　　　　　 ﾞ!ji!　　　., j .i_　　 /j 　 i　　｡ ｡,　 　 　 ﾄ-'
　　　　　　,ｨi:.　 ;" ｰ-‐' 　 ﾄ'　　 .! 　 ,.=､ 　 　 /￣￣ﾞｰ-､＿
　　　　__ノ !ﾊ　 　 : 0 ;　 ,/　_,.-‐''＼ ﾞ＝''　 ,／
　　／　　　＼＼　 ￣ ,／／　　　　　ﾞｰ-‐‐"
／　　　　　　 ＼.ﾞー-ｲ ,/

まぁ、自分の住んでいるところでしか自慢できるものがなくなったら
もう人生オシマイだよな(w

民度の煽りあいはやめてマターリ汁！！
沿線各々いいとこ悪いとこあるんだし・・・見苦しいぞ！！

>>550
つーことは記事の内容を都合のいいように歪曲して書いた訳か
書かれていた新聞社の報道方針に従ったすばらしい精神ですな(w

>劣等感の塊で、東武鉄道、東武ヲタを叩くことのみで自我を保っている。
>論理的な思考が出来ず、コロコロと自分の主張を変える。
>自分に不利な意見には目を一切通さず、
>あくまで自分の土俵で相撲をとろうとする卑怯者の集団。
>不利になるとすぐ別な話題を振り、東武叩きに終始する始末。

昨日の一連のやりとりを見る限りここらへんは見事に図星を突いてるな

で、半蔵門線沿線住民の意見はどうなのよ？

京急と京成にも広告は同じような傾向はあるのかな

都市計画法の都市区域の略記号Ａ〜Ｅまで分類されています。

Ｂとは、低層住宅地帯の略（高さ10ｍ以下）
Ａとは、高層住宅地帯の略（高さ10ｍを超える）
Ｃとは、商業専用地帯の略
Ｄとは、工業専用地帯の略
Ｅとは、公共・文教地区の略

>>568
半蔵門線とゆうか、最寄り駅は外苑前だけど一応近いので。

で、いいんじゃないすか、東急も東武も。
東急側に友達、東武側に彼女が住んでるけど、俺はどっちも沿線の雰囲気は好きだなあ。
むしろ神宮前あたりは朝から夜まで忙しなく、とても"地元の街"みたいなノンビリできる雰囲気じゃないので、
俺はもっと"地元"って雰囲気のあるﾏﾀｰﾘ少し郊外の生活に憧れます。
東急だったら青葉台まで、東武だったら越谷あたりまでならいいかもと。

ttp://nakasendou.s19.xrea.com/imgtrain/img-box/img20030602171043.jpg

東武の遅延証明書うｐ

>>567
精神的に病んでいるよな

仕事であざみ野方面に行くので、始めて３線突破しました。
感想は・・・、
・なぜ行きも帰りも東急８０００、悲しい。
・尻が痛い。
・半蔵門線って改めて乗ると結構くねくねなのね。（水天宮から半蔵門までのあたり）
・田園都市線、結構駅が古い。

>>571
都会の良さもあるからなぁ・・。
確かにごたごたしてるし家賃も駐車代も物価も高いし不便な点も
あるが、都心から郊外に引っ越すと都心が恋しくなるよ。

　
東武動物公園＋東部地域病院＝東部動物病院


　 　 　 　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
　 　/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜ ＜ 　>>1を迎えに来ました
　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ. _|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　lO|o―o|O゜.|二二 東|.|部 動物病院 ||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

ｗた

>>572
「駅長」という文字の横っちょ(右側)に、駅長印のない
遅延証明書を見たの初めてでつ。

今日5000系液晶のCM少し変わってましたね。

>>574
>・尻が痛い。
更新車に乗ったね。

>・半蔵門線って改めて乗ると結構くねくねなのね。（水天宮から半蔵門までのあたり）
大手町〜神保町間がひどい。

>・田園都市線、結構駅が古い。
どの駅を見て言ってるのだろうか…。
数年前の藤が丘なら禿同だけどｗ

横山昭二もーやめて法律事務所

って広告は、３００００系にあるの？
興味津々なんだけどさ！！！

東急車が東武にばっか行ってるからか、
よく３００００系に当たるから見てみたい！
明日は少し早めに行って待っていよう。

>>581
所在は、河内○野市なんだけどな〜（ｗ
本当にあれば爆笑するよ。

>>571
速レスサンクス。
ここんとこ東急VS東武のループバトルが続いてたから新鮮でした。
なんつーか、パート２４まで来てるのに半蔵門線沿線関連の意見は久々(というか初?)に見ました。

>>575
あぁ、分かるかも。その気持ち。
逆にとことん田舎が恋しくなる時も・・・。

僕は、５７１です。本当は東武動物公園に住んでいます。ちょっと言って見たかっただけです
自作自演のレスもいれますた。だまされた皆さんごめんなさい。
埼玉、東武鉄道、３マソまんせー。東急サイテー。

↓煽りに乗るな

自作自演のレスって>>575は漏れなんだが・・もちろん>>571でもない。
他に>>571へのレスは>>583だけか・・>>584は臭いな。

臭い玉県の地理的条件は、やはり最低ランク

イメージが悪いのは「低湿地」〜ジメジメした感じの場所というわけです。
しかし、米作農業が中心の社会なら、こういう場所は「穀倉地帯」
として産業的価値は高いのですが、これこそ日本的「田舎」のイメージ
そのまんまなわけです。
で、１都３県の地理的条件はというと…。

山の手＝首都都心＋台地　　AA級
下町＝首都都心＋低湿地　　B級
多摩＝丘陵　　　　　　　　　 B級
神奈川＝海＋丘陵　　　　　A級
千葉＝海＋低湿地　　　　　C級
臭い玉＝低湿地　　　　　　 D級

であります。よって、居住空間として臭い玉のイメージが悪く、「移住選択」に
あたって「最低ランク」に位置づけられてしまうのは、まず地理的条件
によるためで、どうにも改善しようがありませんね。

そのうち田園都市線に東武動物公園のサイとかゴリラとか臭い玉塵といった
野生の動物が乗って来て、新しい病気を運んできそうでこわい。

街づくりの神：東急
B落づくりの神：頭部

なんか偽者が出てますが･･･

>>584
東武沿線の人ですか？
五反野あたりまではよく行くけど、俺的には北千住なんか好きだしマルイができるの楽しみだよ。
たまに日光街道の方のボーリング場行ったりしてます(w
あと30000系も綺麗だから好きだけど、東急5000の外見もかっこいいと思うよ。

>>575
夕方の571は自分です。
俺もなんとなく都心が恋しくなる気持ちは想像はできるけど(w
ただ生活感の薄い街の雰囲気が最近どうも好きじゃなくなってる感じなので、
そろそろ一人暮らしで駅前に商店街とかあるような、私鉄の沿線に住んでみたいって感じです。
で、町田とか北千住みたいな少し郊外の町で遊ぶのがいいなあとか(w

>>588 東武動物公園へは、ＪＲ白岡駅からバス便があり、そこから来る入園者も少なからずいますがなにか？ それなら、ＪＲ宇都宮線においても同じことが言えるね。

>>584
>>587
>>588
>>589
再接続しながらジサクジエンに煽りコピペか
いい病院紹介してあげようか(w

ｻﾃｰの頭部円耶麻病院か？

臭い玉塵は>>592のようなダイオキシンによる染色体の異常により人間から派生した
亜種ですが、日本語が覚えられないなどの欠陥があります。

>>594
お前は狭山のダイオキシンで汚染されたな。

臭い玉では電車内において神奈川ではありえないトーホ苦語を聞くことができ、
のどかな雰囲気と肥溜めの臭いを嗅ぐことができます。
しかしそのトーホ苦塵でさえ臭い玉よりは格上だと考えています。

臭い玉塵は>>595のようなダイオキシンによる染色体の異常により人間から派生した
亜種ですが、日本語が覚えられないなどの欠陥があります。

街づくりの神：東急
B落づくりの神：頭部

臭い玉の3大悪臭源
�@所沢のごみ工場
�A汚染��.1の綾瀬川
�B糞臭い東武動物公園

>>599 多摩動物公園や上野動物園に比べてはマシですが何か？

今日8623-8729…乗ったが8500系らすぃ音全然しないのね。
おまけにフラットガタガタ…
あの派手＋爆音のしない8500系って魅力なしと思いませぬか。
ブレーキ緩解音とコンプレッサ音でどうにか8500（略

プロパガンタのタイトルは「反東急厨の遺伝」

東急厨のアップ写真が出て「コイツらのために何干万の金が使われている。」
その次に闘鶏の映像。「弱き東急厨は反東急厨に敗れる。」
その次に健康な若き鉄板住民の行進。「反東急厨を持った遺伝子のみ生き残る資格がある。」

田園都市線もこんな程度だな(w

世田谷区議選・選挙違反事件　未届けの運動員に現金…
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030602-00000004-mai-l13
出資法違反で２人逮捕　「高配当」と１億円集める
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030602-00000205-kyodo-soci

所詮、>>599が住む沿線ってこんな程度でつ

無罪の佐々木被告釈放＝「ほっとした」−藤沢女性死亡事件
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030602-00000275-jij-soci


おまけでヨコハメの犯罪でつ(ﾌﾟｯ

検問突破しようと警官８５メートル引きずる　横浜国大生を逮捕−−横浜　／神奈川
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030602-00000005-mai-l14

＜地下銀行＞約２００億円以上を中国へ送金、中国籍の男ら逮捕
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030603-00000088-mai-soci

>>604=ださいたま県民
の特徴

�@住みにくい県2年連続(経済企画庁調べ)にもかかわらず，ライバルの千葉よりも
　　都会であると現実逃避をし続ける．

　　犯罪の巣窟・さいたま県なんか，誰も住みたくねーよ．（ｹﾞﾗ

�A神奈川県（特に横浜市）に敵対意識を持つが，+のもので勝る項目がないので，
　　横浜市で何か犯罪が起こると，鬼の首を取ったかのように煽る．
　　
　　さいたま保険金殺人にはかなわねーよ．(ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　
�B娯楽施設が皆無，海なし県，関東のゴミ捨て場などの都合が悪いことをつつかれると
　話題をそらそうとする．神奈川県警の不祥事問題をつつくことの馬鹿の一つ覚え．

　http://www.kyoto-np.co.jp/news/flash/2003mar/20/CN2003032001000426B1Z10.html
　人のこと言えるのかよ（ﾌﾟ

�C何より，さいたま県自体が関東一哀れな県だという自覚がないのが，始末に終えない．

池尻大橋の発車案内ＬＥＤが稼動したね。

605はバカの一つ覚えだね


　　　ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　聞いたか!?　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ

>>589
否定はできないが、東急厨にはいわれたくないな。

しかし論破に生き甲斐だか知らんが、、、、マメだねぇ、、、



そして、、、、、、、、、、暇だねぇ、、、

何でもアリの掲示板だけど･･･頭部叩きは強引だし笑えるネタもないし､田都自慢は強引だし鉄板なのに二言目にはイメージだか民度しか言えないし､こんなスレやめれば?? 読んでるだけでこっちまで頭おかしくなる｡

まぁ別に面白いネタじゃないよな。
そもそもなんでこんなに仲が悪い（ここだけだろうけど）のかがわからん。
とかいってみる。

衰退没落斜陽弱小ベッドタウン　横浜　晒しあげ　

商業販売額
２３区１９４兆６３７５億円
大阪市６０兆２０３９億円
名古屋３９兆６６１３億円
福岡市１７兆３１４８億円

横浜市１１兆９２９６億円　札幌市１１兆３５４０億円　仙台市９兆８４４６億円　広島市９兆６８８２億円　
神戸市７兆２０２８億円　京都市６兆８７３４億円

東京・大阪の大企業の支所数
札幌：７３８　仙台：７２７　広島：７１８　福岡：８４６　（※参考　横浜：３９７　神戸：３１７）

◆　◆　◆　商業商店数　◆　◆　◆

東京都（豊島区・新宿区・渋谷区・台東区・千代田区・中央区・港区）　61,128店
大阪市（北区・西区・中央区・浪速区・阿倍野区） 　 　 　 　 　　 　　 　 30,093店
福岡市（博多区・中央区）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 13,824店
名古屋市（中村区・中区）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 12,327店
京都市（上京区・中京区・下京区）　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 10,885店
神戸市（中央区・兵庫区）　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　　 　 　 　　 　　9,522店
北九州市（小倉北区・八幡西区）　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 8,728店
札幌市（中央区）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 6,381店
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝独立都市の壁
横浜市（西区・中区）　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 6,013店
千葉市（中央区）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 3,364店
川崎市（川崎区）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　　 　　 3,168店

■都市の拠点性を表す政令指定都市の昼間人口指数。http://ime.nu/www.city.yokohama.jp/me/stat/graph/30page-2.html
大阪　　１４６.５　ＡＡＡ
東京　　１４１.０　ＡＡＡ
名古屋　１１８.６　Ｂ
福岡　　１１５.５　Ｂ
京都　　１１０.１　Ｂ
仙台　　１０９.３　Ｃ
神戸　　１０５.０　Ｃ
広島　　１０４.０　Ｄ
北九州　１０３.９　Ｄ
札幌　　１０２.０　Ｄ
千葉　　　９６.９　Ｅ
横浜　　　８９.７　Ｇ----------------横浜と川崎は全国最低ね。
川崎　　　８８.８　Ｇ

三社直通当初はもっと面白い話題いろいろあったのにな。
最近ネタが切れてるからこういう話題ばかりになるのかな。

http://www.tobu.co.jp/museum/event/index.html

ここは精神科病棟ですか？

神奈川県民ってひどいね。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~wh4k-bnb/dosa/1999/19991031_a.html

>>615
挑発して荒そうとしてるみたいだけど誰もついてこないんで
苛立ってるんだろうな。

また東武車が故障したみたいだな。

>>620
12F。
しっかりしてくれ〜〜！30000系。

>>620-621
7時15分ごろ中央林間で車内信号動作せず。

また東武か...　いい車両だとは思うけど、壊れすぎ...

結局、さいたま県＞＞＞千葉県＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞神奈川県
ということでよろしいか

臭い玉塵は>>624のようなダイオキシンによる染色体の異常により人間から派生した
亜種ですが、日本語が覚えられないなどの欠陥があります。

臭い玉では電車内において神奈川ではありえないトーホグ語を聞くことができ、
のどかな雰囲気と肥溜めの臭いを嗅ぐことができます。
しかしそのトーホグ塵でさえ臭い玉よりは格上だと考えています。

そのうち田園都市線に東武動物公園のサイとかゴリラとか臭い玉塵といった
野生の動物が乗って来て、新しい病気を運んできそうでこわい。

>>623
たぶんまたモニタ装置関連の故障だろうけど、
いっそのこと操作マニュアルを常備しとけば（ｗ

ネタ的にもそろそろこのスレは終了ってことなのかな？
田園都市線も伊勢崎線もそれぞれの場所があるし、
半蔵門線の話題も総合スレですればいいからとりあえず
これにて締めでいいんじゃない？

中途半端で終わりにしちゃうと埋まるまでしばらく埼玉県民
のみなさんには中傷発言が続くかもしれないけど、やってる
人間が同じ横浜市民や田都沿線住民でないことを祈るばかり
です。本当、恥ずかしいよ。

　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ|　　　　丶／⌒　-　- 　＼ 　　｜ ｜
　　　　　/　υ　　　 |　 |　　　　　/　 　　／￣￣￣＼
　 　　　/　　ノ＼＿_| 　|＿_三_ノ／⌒／　＼　/￣＼ ＼ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　/　　/ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| 　|＿ 　　　　　｜　　　 υ￣|||||||||｜　＜　あ、あ、ああああああ・・・・！
　　　/＿_/ 　 　 　　| 　|　 ＼＿_| 　| (6 -------◯､_,つ | 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　　　　　　　 ⊆　|ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ | 　| |||||||　　　 (｡)　　(｡)｜
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　| ｜／　　　 ＼　 ／ /
　 　 　　　　　　　　　　　　　　　⊆　|　＼　 　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿／

東急厨の毒電波に耐えられなかったんだろう＞30000系

そんなちゃっちい車両使ってんなよな(w

７時台に故障させるとは・・・このクズ鉄め。
もしかしたら東武の工作か？
早く30000系の乗り入れを中止汁！

何度も言うようだが
なんで東急線内だけで故障するんだ？
東武線内で3ﾏｿが故障した事なんて聞いた事無い。

>>634
一度東急が故障した時って東武線内だったっけ？
まあ30000は相性悪いんじゃないの。

乗務員が東武30000の変なとこ触ってんじゃあないの？
まあ、それでどうにかなる30000も30000だが。

>>631
東急厨への嫌がらせ機能が発動しました
ここで文句言ってるとまた発動しちゃうよ。東急厨の方々

昨日ｻｿﾏｿ系に乗ったんですけど31602号車の車内製造銘版がなく、汚く剥がされた跡がありました。
盗まれたとか？？

ドボクﾀﾝの画像
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/topics/doboku_tan.html

>>638
東急厨の仕業と見た

キーワード「みんど」によって自動的に故障する機能がついております

東武参萬にはA.Iが搭載されているのか！？ （（（；ﾟДﾟ））））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

なんかさっき車両故障がどうだかで行き先が一部変わってたけど、なに？

>>643
またか？

信号故障の間違いじゃなかったの？？


東急厨だかなんだか知らんが・・・・。
両者とも争いはやめましょう！！！みんなウザがってますよ！！

両者の争いはどうでもいいが、故障が多すぎ。
普通に迷惑です。

タイトル: 3063 . Re: 田都線車両故障

お名前: Adsx
投稿日: 2003/6/3(18:25)
オリジナル: 3056. 田都線車両故障 ▼ [SHIMA] 2003/6/3(07:49)
レス元: 3061. Re: 田都線車両故障 ▼ [チキンライス] 2003/6/3(16:57)

お久しぶりです。

私も今日、影響を受けてしまいました。放送によると車内信号が表示されなくなったみたいです。
またしても東武車両ですか。なにか設計上の欠陥があるのでしょうか。

次のダイヤ改正で東武からの半蔵門線直通が増えて欲しいと期待しているのですが、
東急にとってメリットは少ないどころか、このように東武も東急側に迷惑かけているので、
そうすんなりとはいかなそうですね。。。

>>647
こっちでやって
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053497401/

また30000のせいにされちゃってるのね。

それにしても、東急線内でのトラブルに比べて東武・営団線内でのトラブル
はあんまり聞かないところを見ると、乗り入れ前に東急線内での検証が不足なん
じゃないのかなと思いますね。東急車輌製が多いから安心しちゃってたかな？

今日の信号ﾄﾗﾌﾞﾙも結局ﾍﾀﾚ東急が用意したCS-ATCか･･･。東武30000はとんだとばっちり食らったな。

　東急厨同士の会話の実態！　これでよそ者には民度がどうとか語る滑稽さ！

11 ：名無し野電車区 ：03/04/03 21:53 ID:v393fk3p
そういや昔の男が取り立て屋のバイトしとったよ。

その男は今は良い奴だけど昔は極悪非道で取り立て先に
死ねとか脅迫まがいや嫌がらせはしょっちゅうしてたらしい。
相手に１３才の娘がいたらしいけど親の同意の上でレイプ
ビデオに出演させたんだって。
真珠を埋め込んだやくざの連中７，８人呼んで輪姦したらしい。
んで３００万の借金ちゃらにしてあげたんだって。



12 ：名無し野電車区 ：03/04/04 03:57 ID:M13v1/b8
セクースで300マソがチャラになるなら安いじゃん。　

>>651
お前、小学生時代に屈辱的な経験受けたことあるだろう（ｗ

はっきり言って東武車は迷惑。不要。
出直して来いってなもんです！

東武も故障しすぎで悪い。
東急も訓練不足。

よって、、営団まんせーｗ

>>654
8000ｶﾞｯｼｬｰﾝｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗﾄﾞｯｶﾝ

>>653
そんなに東武車が迷惑だったら、折り返すための
渋谷に引き込み線を建設する金を東急に寄付してやれよ。
民度高いんだろ？田都のカス住民どもよ？

日比谷線の18メートル車の件と言い半蔵門線の件と言い
東急って会社は東武の発展を阻害する悪性腫瘍だな。

>>527
漏れは旅行中の京都でその記事読んだ。
大阪本社版を読んでることに気付いて
ﾋﾞｸｰｿしたよ。東京本社版なら無問題なのに。

帰りに散漫乗って思った。
号車表示つけてくれぇ!!

>>657
号車表示が無い事が
自動放送のフル使用も妨げてるんだよなあ。

>>657
銅管。東急では偶数と奇数で携帯の制限が違うのに、号車表示がなかったら困るのです。

>>659
そう言えばそんな決まりもあったね…
完全に忘れてた。

>>660
でも実際はみんな守ってない。
この前なんか偶数号車で、奇数号車でも禁止されている通話をしてた輩がいた。

>>658
号車表示、あったと思うけど、どの部分にないって？

>>662
東急はドア上とか窓とか車外にも貼ってあるけど
東武には確かなかったはず。つまり、分かりやすいところにないっつーことだ。

>>658=663
東武車の号車表示はどこにある??
営団車と東急車はわかりやすいところにあるけど。。。
気付かずに1両余分にある弱冷房車に行って鬱になった。

携帯の件は関西にくらべればマシ!!
関西ではラッシュ時の車内での通話は当たり前。
しかも大きな声で。。。
どうりで阪急も携帯禁止車両を導入するわけだ･･･

後半関係ないネタなのでsage

漏れは偶数奇数で分ける方式はどーせ守られないから好きじゃない
んだよな。「空いてるドアからご乗車下さい」も言いにくくなるし。

どっかでやってる優先席付近禁止のように、各車両の一部に禁止
エリアを設けるのはいいと思う。つり革の色を変えるとかしてわかり
やすくする必要はあると思うが。

>>664
IDよく見ろ。659と661と663は漏れだが658は違う。
しかも387って書いてあるだろ。

それはどうでもいいこととして、東武って号車表示あったかなぁ？
漏れはいつも車番で何号車か分かってたけど。

>>656
ﾌﾟ

【社会】埼玉県警 検挙率12％ 全国最低
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1043906158/
県警が昨年一年間に認知した刑法犯は、十七万七千七百六十二件と前年より六千
七百九十九件増加し、過去最高を記録したことが二十九日、県警刑事総務課のま
とめで分かった。検挙率は過去最低だった昨年を１・８ポイント下回る１２・８
％で、全国最低の水準となった。

殺人、強盗、放火などの重要犯罪の認知件数は、前年比１％増の千四百九十九件
と過去最高で、検挙率は４２・２％と昨年を６・４ポイント下回り、過去最低と
なった。


埼玉が全国一の犯罪天国であることの実証。

なんかズーラシアの珍獣や東横や田都塵の疫病が電車で運ばれてきて
それが営団・都営・東武・ＳＲまで伝染されそうで正直怖い

東武沿線のDQN臭を運ばれてくるだけで大迷惑。公害並み。

またはじまったよ 何ヵ月も同じ論議と同じ煽り繰り返して････死ぬまでやる気かい?

さっき乗った50Tが5101Fでした。

朝のラッシュ時間帯は東武の糞電車の乗り入れ禁止きぼん

東急のボロ電走行禁止キボン

東武乗り入れが始まってから電車内が臭いことが多くなった。

とりあえず次スレは問答無用で半蔵門線単独スレに改称しる！

同じタイトルだとここもアンチ東急厨に狙われそうだ。どうやら東急厨潰しの専用スレもあるみたいだ。

>>671
東武線内から8500や5000系といった人権蹂躙電車が消えれば争いは収まるでしょう。

なんで東武車はあんなにきちゃないのか？
洗車しないの？

>>653
じゃぁ、渋谷で折り返せるようにしてください。
１日中帰ってこない電車が何編成もあるなんて異常だぜ
こっちはボロ電ばかりになっちゃうし

>>679
東武だけは逝きはよいよい。還りは地獄。（なかなか寝ぐらの南栗橋へ帰れない）
まさしく不公平だな。

なんかのコラムで、「東武は半蔵門乗り入れを喜んで大々的に
アピールしているが、東急は半蔵門延伸をさほどアピールしていない」
というのを、「東武は東急沿線方面へのあこがれがあるが、
東急はそうでもない」
という分析で書いている奴がいた。

しかし「渋谷に直通」と「押上に直通」ではＰＲの仕方に
温度差があるのが当たり前で、単にコイツ（筆者）の偏った
価値観がそう書かせてるだけじゃねえかと感じた。

ちなみにそいつは田園都市線沿線在住らしい。

>>681
ループ

>>664
連結面に表示なかったっけ？

>>681
「東武は東急沿線方面へのあこがれがあるが、 東急はそうでもない」
単に都心直通新ルートだからだって（ﾜﾗ

でもさあ、東武車入るなって言ってもT運用を全て渋谷折り返しなんかに
されたらそれこそくそダイヤになってしまうんだが。そんな中途半端な
ダイヤになることを田都厨は望んでるのか？

ってゆーかさ、東武車を使い込んでるのは東急じゃん。
嫌なら東武車をうまく南栗に戻すようなダイヤにすればいいだけ。
東武が迷惑かけてるって言うけど、じゃあ東急は？って思うんだが。

号車表示、ないからどうだと？
相直各社で仕様が違うだなんて、今に始まったことじゃありませんが。
営団は原則携帯使用禁止のはず。
だから偶数号車／奇数号車がどうとか書いて無いじゃん。


そもそも、東武３００００系は元設計は東急車輛のはず。
アルナは共同制作メーカーに過ぎない。
もっとも、サイドのでかいＬＥＤ表示器はアルナの提案だとか。

>>685
お前の意見聞いてたら、確かにそうだと思った。
号車ごとの携帯制限は東急だけだから、全号車禁止の営団・東武の車両にはつける必要はないんだね。
スマソ。逝ってくる。

>>684
東武から中林行ったのが、そのまま東武に戻るダイヤじゃないから
ああせざるを得ないんだろうな。そうなってれば2000だってもっと
使いやすいだろうしねぇ。

>>687
そうだね。次のダイヤ改正では本当、営団・東武には頑張ってもらって
いいパターンを作ってもらいたいものです。

東急車：中央林間⇔押上
営団車：マルチ
東武車：半直ヤメ

これで解決

>>689
別にそれでもいいんだけど、現実的でないね。

>>690
反論するなら提案汁







と言ってみる

>>691
だって現実的に相直は始まってるんだから
いまさらやめるわけにはいかないでしょ？
東武車を半直にまわさないとなったら、営団車を
もっと量産しないといけなくなるし。それじゃ営団ばかり
負担が増える。

だとしたらもう少しうまくパターンを作ってもらって
東武車はできるだけ南栗橋まで戻ってくるような
パターンにくみ入れるようにして東急・営団車で
押上−中央林間を担うようにしてくれれば東急線内に
東武車が留まる機会が減るでしょ。

ここも見とけ
http://www.at-f.com/tobu/bbs/

>>689
東急は池尻で折り返しでいいよ
渋谷は半蔵門専用
東武は押上折り返し

告知忘れてました（鬱

【ストレス】東急厨＆東武厨が集うスレ【発散】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054643498/

↑隔離スレです

------------------------------

1 ：名無し野電車区 ：03/06/03 21:31 ID:Fo33jnKP
半蔵門線延長・東武直通を機に勃発した東急厨と東武厨との醜い争いの場です。
我こそ厨房！と自信のある方はここで存分に。

マトモ・マジメな半蔵門線直通に関する話題はこちらでどうぞ。
南栗橋←3者相直　半蔵門線直通ｽﾚ24→中央林間
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053520654/

>>689>>692
車両の使用料などが絡んでくるから、そんな単純に解決できるわけ無いよな。
押上で距離が全体の約半分だから、東武車を東急側に送り込まないとやり繰りが付かない。
東武が半直の車両を増やすか、車両使用料を払うかしないと3万は帰ってこないだろうが、
金が無いからどうしようも無いと思うけどな。

同じ時間の電車は、同じ車両を使っているのですか？

>>696
でも、それなら東武線内を走っている半直列車は
(K車＋S車) : (T車) ＝ 1 : 1
で良いはずなんだよね。日中T車を東武に戻せば、その分
K車やS車は東武を走らなくて済むんだから、距離の問題は
解決出来るはず。東急厨も東武厨も30000は東武を走った方が
納得出来るみたいだし。(w
やっぱり、ダイヤの組み方次第なんだろうね。

>>697
東急車・営団車・東武車のどれが使われるかは決まってるよ。
ただ、東急車や営団車の中でどれが来るかは分からない。
東武車は30000しかないから絶対30000だが。
あと、東急車は5000系についてはほぼ限定運用っぽいから、
大体毎日同じ時間ので乗る事が出来る。

>>696
つまり、東武が30000を取り戻すためには、東武側の乗り入れ区間を大幅に短縮するしかない。
全部北越谷折り返しとかにすれば車両使用料精算の関係から30000がもっと東武線に戻って
来る運用になるだろうな。

30000の弱冷房車がいつのまにか東急や営団と同じ場所になった。

>>698
田園都市線は中央林間折り返しが基本になってしまったから
T車を東武線で使うようにダイヤを組むのは大変じゃないのかな？
長津田止まりが多い頃なら、留置線においといて、都合のいい時に南栗橋or動物公園に返せたんだが。
中央林間は1面2線だしなあ。

束式金失え首がもっと車両を造って、運用比を１：１にしたら良いのでしょうが「名前」の通り、お金が無いのが現状です(´･ω･`)
それに１５編成中１３編成のみの運用です。
１日に１３運用しか走らないのですから距離を精算するには無理がありまつ。
本当は自分のお家も苦しく、予備の内、１編成の３マソを分けて６両にして、線内運用にも当てたいのに・・・・・・。
だから６＋４という編成を造りまつた。

束式からすれば。。。。。イメージアップにはなるが、走行距離が長い。車両編成が難しい。１０固定を造ると運用も難しい。それに金が無い！だから直通割り当ても少ない。という悪循環になってます。

どこかで改善せねば・・・・・って思ってるのでしょうか？

３００００もっと作れ。で運用増やせ。以上。

>>704
8000や10000って乗り入れ改造できないの？

>>692
別に20分間隔なんだから、なくたっていーじゃん

>>705
頼むから、それだけは勘弁して！！

>>706
そういう事は開通するずっと前に言うレベルの話。

最もなこと言うと、マニアの選り好みに配慮するような車両運用なんかする必要ないってこと。
東武車両が日中東急線内を行き来してようが、それに東武マニアが不満を持っていようが、
要は組んだダイヤに諸所の事情を考慮して運用を当て込んだら、結果的にそうなっただけのことで。
でもそれで一日のダイヤがきちんと回るんなら、それでいいってだけのこと。

中央林間ゆきで〜す！！
http://wibo.m78.com/clip/img/5499.jpg

>>709
ワラタ
南栗橋で撃ったら東北新幹線が壊れ(略

カレー海岸の中央林間逝きか？

>>739
とりあえず出直してきてください。

散々語り尽くされたネタばかりだね。

>>705
車両限界の関係で無理らしい。
計画当初は10000系を改造すると言う話だったんだが改造に金がかかることと車両限界が問題になって30000系の製造になったらしい。

連続でｽﾏｿ。
昨日の故障車、中央林間から長津田までATSで回送したという投稿が某掲示板に書き込んであったんだがどういうことだろう。

要は30000が束急に逝ったままだと伊勢崎線がボロ車オンリーになってしまうから運用にうるさいだろ。
伊勢崎線の8000をさっさと新車に変えて、10000を更新すればいいんだよ。

で、今後３００００が東武線内運用に就く可能性はどの位なわけ？？

>>638
去年からなかった。（剥がされていた）

>>715
今日の朝日新聞さがみ野版によると、長津田まで乗客を乗せたまま運転し、長津田で運転打ち切りとあった。
しかも、7時12分頃中央林間発の水天宮前行きと書いてあったぞ（爆
この時間だと、各停清澄白河行きだよな。

渋谷でなにかあったのかな。
ホームに立ち入り禁止のテープが貼られてて警察が何人かいた。
中央の階段と水天宮前寄りの階段の中間くらい。

ＡＶ撮影

今日の22時過ぎに帰宅途中に半蔵門線を渋谷で降りたら、
そのホームで警察が立ち入り禁止の黄色いテープをはって現場検証らしきことをしていた。
そして、ホームにはうっすらと血の跡が・・・。
警察の1人に何があったか聞いてみたが、当たり前かもしれんが「まぁ、別に」とか誤魔化された。

詳しい人、詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

本当に渋谷って治安悪いね。
さすが東京DQN街ナンバーワン
東武線内までその空気を運ばないでおくれ。

>>723
東武動物公園から逃げ出したゴリラを祖先に持つ臭い玉塵
必死ですね。早く交尾の相手を探せよ（ｹﾞﾗ

>>723
半直やめれば

治安が悪いのはさいたま県の専売特許ですが何か？

　　　　　　埼玉県警 検挙率12％ 全国最低
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1043906158/
県警が昨年一年間に認知した刑法犯は、十七万七千七百六十二件と前年より六千
七百九十九件増加し、過去最高を記録したことが二十九日、県警刑事総務課のま
とめで分かった。検挙率は過去最低だった昨年を１・８ポイント下回る１２・８
％で、全国最低の水準となった。

殺人、強盗、放火などの重要犯罪の認知件数は、前年比１％増の千四百九十九件
と過去最高で、検挙率は４２・２％と昨年を６・４ポイント下回り、過去最低と
なった。

>>723-725
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054643498/
以後↑↑でやってくれ。

>>724
何だ、山猿と言われて悔しかったのか＞横山塵（ｗ

【カナヤマ】
神奈川と山梨を合わせた語で、山奥の横浜市北部・西部への侮蔑語。
横浜のチベットとも呼ばれる。住民は山猿とバカにされる。

■珍走団の構成員数

神奈川県　1700人（81グループ）
埼玉県　779人（58グループ）
千葉県　700人（33グループ）
東京都　589人（46グループ）

神奈川はドキュソの巣窟だね。

もう駄目だな、このスレ。

>>727
臭い玉塵はいつものように北千住、浅草あたりで食料の調達をしていて欲しい。
足立、台東区民もお前らほどじゃないけど臭いからさ。
間違っても渋谷、代官山に肥溜めの糞がついた服着て来ないで欲しい。

渋谷とトブコが一つになったらどうなるだろう。

横浜市北部の山猿が渋谷で悪さをして困っています。
山猿は下界に下りてこないようにしつけて下さい。

臭い玉塵のみなさん、臭い玉が横浜より優れているという
データを出してください。1度も見たことが
ないのですが、丘陵と海がうらやましいとか言うのがせいぜいですか？（ﾌﾟ

59 名前：東武＝部落づくりのネ申[sage] 投稿日：03/06/04 21:55 ID:BWChg3yA
東武鉄道自体が，汚物鉄道ですが何か？

>>66
2年連続住みにくい県1位のさいたま県のさいたま市
＜＜＜＜＜＜∞＜＜＜＜＜＜＜＜＜TDR・空港以外糞な千葉県の千葉市

何言ってんの？さいたま市なんて平壌といい勝負だよ．
平仮名の市名を改善する気もないし(ﾌﾟ

876 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/06/04 21:51 ID:BWChg3yA
>>875
北総公団線の別名＝リストラ線（ﾌﾟ

初乗り運賃　北総＝￥300
　　　　　　　　東急＝￥110

しかも北総公団線の日中ダイヤは
1時間でたったの3本←ローカル線並み（激藁

結論　北総公団線＝高かろう悪かろう＝ごみかす

ID:BWChg3yA　お前何しに鉄道板に来てんの？

なんかズーラシアの珍獣や東横や田都塵の疫病が電車で運ばれてきてそれが営団・都営・東武・ＳＲまで
伝染されそうで正直怖い。やがて13号線と乗り入れ開始した暁にはさらに東武東上線・西武線方面まで及ぶのか…。
（（（；ﾟДﾟ）））））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

■横浜人がさいたま・千葉・川崎に嫉妬する理由

○東京の中心駅（東京駅）には幹線（東北本線、東海道本線、中央本線、総武本線）が通っている。
○さいたまの中心駅（浦和駅）には幹線（東北本線）が通っている。
○川崎の中心駅（川崎駅）には幹線（東海道本線）が通っている。
○千葉の中心駅（千葉駅）には幹線（総武本線）が通っている。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　　越えられない運命の壁
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
×横浜の中心駅（関内駅）には根岸線しか通っていない。←←←プッ


↓根岸線を京浜東北線（東北本線・東海道本線各停＝幹線）と言い張る神奈川県庁
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/suito/syosi/yokohama/yokohama.htm
◆JR京浜東北線「石川町駅」「関内駅」から徒歩15分
◆JR京浜東北線「本郷台駅」から徒歩8分栄警察署１階

↑↑↑　コンプレックス丸出しｗ　↑↑↑

結局、関東平野の猿と多摩丘陵の猿がけんかしてる半蔵門線が哀れだな。

■昼夜間人口比率（2000年）

千葉市　97.25％
さいたま市　91.26％
横浜市　90.52％　←ビリ（ｗ

さいたま市は浦和市・大宮市・与野市のデータから計算

もう終わりですね。
とりあえず東武ヲタに一言、東急ヲタはこんな奴ばかりと勘違いしないで欲しい。
とりあえずみんなありがとう。祭りの時は楽しかったよ。

>>729
路車板に戻ったのがまずかったかもね。
次スレ立てるとすれば、また総合板か？？

>>736
捏造　必死だな（ﾌﾟ

都市の中心部を通る大通りの幅員比較

【東京】行幸通り（幅員74m）
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/46/02.148&scl=10000&pnf=0&uc=1&grp=a4map&nl=35/40/42.830&size=800,800
【千葉】千葉駅前大通り（幅員50m）
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=140/07/19.927&scl=10000&pnf=1&uc=1&grp=a4map&nl=35/36/27.856&size=800,800
【川崎】市役所通り（幅員38m）
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/42/14.509&scl=10000&pnf=1&uc=1&grp=a4map&nl=35/31/39.119&size=800,800
【横浜】日本大通り（幅員36m）
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/38/43.989&scl=10000&pnf=0&uc=1&grp=a4map&nl=35/26/35.324&size=800,800
【さいたま】県庁通り（幅員19m〜24m）
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/39/22.771&scl=10000&pnf=1&uc=1&grp=a4map&nl=35/51/14.584&size=800,800

横浜はショボいな（ｗ

横浜を馬鹿にするのはさいたまがダサいと認めてるからでしょ?

>>736
ハイハイ，昔あがったコピペね
関内には市営地下鉄もありますが

横浜の中心地は横浜駅だろが，ｳﾞｫｹ
浦和なんか未だに特急の一部しか停まらない（激藁

臭い玉塵はダイオキシンによる染色体の異常により人間から派生した
亜種ですが、日本語が覚えられないなどの欠陥があります。

>>740
ムリムリ！やったら板違いで削除依頼だすから(w

さいたまの中心地は大宮と思え。

臭い玉では電車内において神奈川ではありえないトーホ苦語を聞くことができ、
のどかな雰囲気と肥溜めの臭いを嗅ぐことができます。
しかしそのトーホ苦塵でさえ臭い玉よりは格上だと考えています。

>>744
【都心】
関内＝丸の内
伊勢佐木＝銀座
桜木町＝新橋

【副都心】
横浜＝池袋


東京にあてはめてみると、こうなるね。横浜駅は中心じゃない。
横浜市役所は本当は副都心の横浜も都心扱いにしているが、
これは都心に幹線が通っていなくてコンプレックスを抱いている
からなんだね。

次スレは総合版に立てるか、それとも次スレはないか。
どっちだ？

当時の横浜は、砂洲の上に形成された戸数100戸程度
の半農半漁民たちが暮らす小さな村だった。砂洲が横に
延びた地形から「横浜村」の名がつけられたと考えられている。

和親条約に続いて、通商条約の締結を任務として着任したアメ
リカ総領事ハリスは、当初、江戸、大阪などの開港を要求したが
交渉は難航。結局、長崎、函館のほか、江戸に近い神奈川を
開港することになった。

その時にはアメリカのほか、オランダ、ロシア、イギリス、フランスとも
通商条約が結ばれており、各国は条約で指定された「神奈川」の具
体的な場所として、東海道の神奈川宿(現在の横浜駅付近)の近浜を主張。

しかし、外国人と日本人とのトラブルを恐れた幕府は
「横浜も神奈川の一部だ」と反論して、港を作る工事をはじめた。
つまり、横浜はそれほどヘンピな場所だった。
http://www.digitake.com/html/episode/115yokohama.html

さいたま市ほど哀れな所はない

浦和，大宮は「駅名」は存在しても
「市名」は存在しないんだから（藁

>>750
タイトルを　半蔵門線　スレへ強制改称しる！

15年前の対談記事だが、まともな知識人は横浜の現状を的確に把握しているね。

http://www5d.biglobe.ne.jp/~yasuda85/yidentity8806.htm
３．問われるMM２１の存在理由　就業人口１９万人は無意味

　今、東京の力があまりにも強くなっています。完全なピラミッド構造ですが、東京に
どれだけ近いかっていう事が、全ての決定要因になっているんですよね。例えば、
横浜の存在を考えて見ると東京があって、次に横浜がある訳ですよね。そうすると
就業人口１９万人の企業の誘致を考えると、企業側に立ってみれば東京がダメなら、
次は川崎なんですよね。で、川崎が全部埋まって、その次に横浜なんですね。まあ、
新川崎もありますが−。
（中略）
　大崎はすごいよ。高層ビルが、３本ぐらい立っている。大井町もあるしね、あと
ビックプロジェクトは、汐留あり、臨海部１３号地ありね。これが稼働したらね、もう
川崎、横浜、関係ないよ。
（中略）
　まあ、東京都心部は地価があまりにも高い。そこで、東京から出るにしても、
横浜に行く前にはまだある訳ですし、その逆の方向に行けば、幕張もあるし、大宮って
いうのもありますから。
　アクセスは川崎と幕張が同じくらいですかね。
（中略）
　とうてい横浜は、不利だよね。横浜はね、本来、開港したときから、不利な状態に
あると思うの。江戸幕府が不便な所に作ったんだからね。

くだらねーな。

ここにいるお前らキチガイ鉄ヲタ共、あまりにキモ過ぎる
一度史ねや

>>753
田都スレってあったっけ？

もう次スレは立てない方がいい。
もし立てるならば半蔵門スレ専門にして、後はそれぞれの本スレでやればいいし。
しばらく大きな動きもないから叩き合いばかり目立つしね。
関係のない叩き合いは前からあったけど、このところはそればかりになってきて読んでも不愉快な気分になるだけ。

>>756ﾓﾅｰ

ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~yasuda85/hamakko1990taidan.htm
私はいつも言うんですが、横浜（港湾部）と横山（内陸部）と二つの性格があると。
開港から高度成長前までは、港とその後背地である関内とか伊勢佐木等を中心に
発展してきた。昭和30年代から、人口が増え320万人位になってますが、そのうちの
200万人位が、東京の郊外化現象のなかで増加した分と言える訳です。横浜の丘陵部を
開発して、ある意味で東京のベッドタウン。今東京圏といわれる60キロ圏で神奈川、
千葉、埼玉含めた人口が3千万。日本の人口の25％が東京圏に集中している。機能的に
分析しますと、横浜はそのサブエリア、それが実態面だと。それと開港以来の港湾
都市の側面がある。我々専門家からみますと、一種の精神分裂症を起こしてるんじゃ
ないかと。

>>751
過去の繁栄を自慢する臭い関西人もそんなネタを持ち込みますが、

過去も今も田舎である臭い玉に住む臭い玉塵が言うと馬鹿にしか聞こえません。

てか、渋谷で何が起きたの？きになる

>>757
あるよ。

http://mytown.asahi.com/saitama/news02.asp?kiji=4127
■
　昨年の１２月県議会。土屋はこんな答弁をしている。
　「私はこの『国』という文字に大変な魅力を感じました」
　県の愛称「彩の国」についてだ。知事就任直後、「ダサイタマ」のイメージふっしょくにと、真っ先に手掛けた。
　土屋のもとに、愛称の候補が三つ上がってきたという。一つが「緑園生活県」、二つ目が「プリムランド」、そして三つ目が「彩の国」。
　「もし、我が埼玉県が独立国家だったならば、スイス、デンマーク、スウェーデンくらいに人口から予算規模からして匹敵する。世界の国々の中では大体１７番目か１８番目にランクされる」
　それで「国」に決めたと、居並ぶ県議たちを前に声を張り上げた。土屋を頂点とする「彩の国」は、こうして誕生した。

■
　８８年から３年間、参院議長。９２年に知事初当選、９６年からは全国知事会長、９９年春には勲一等旭日桐花大綬章を受章−−。三権の長まで務めた土屋だが、今では「全国３３００自治体を代表する全国知事会長」と、「地方」の代表を標榜（ひょうぼう）する。
　その一方で、着々と新たな「首都」としての「さいたま新都心」造りに励む。
　「やがて埼玉は関東の中心になる。関東の中心になることは、日本の中心になることだ」
　中心になる欲望が、そこに見え隠れする。

ｸﾀﾞﾗﾈｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ

おい臭い玉塵ども、大東急帝国の車両が頭部線内に入ってきたら
しっかり土下座しろよ、お前らはマゾなんだから（ｗ

>>764

住みにくい県No1の汚名返上もできないところが
妄想するなよ（ｗ

内陸県という時点で糸冬

とっとと埋め立てて終わりにしちゃおうか、
こんなスレ。
最近読んでて全然つまらない。

なんでこんな、下らん事に必死なんだか・・・

自作自演で荒らしてるのかね？
こんなキティが蔓延るとは嘆かわしい。

　　　【　横浜を嫌いな皆さんへ　】

横浜叩きの材料はこのスレに豊富にストックしてあります。
名前をつけて保存し、ご自由にお使いください。

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1030702159/
【表】　　　横　　　浜　　　市　　　【裏】

東急沿線は収賄・金属バット暴行・少年犯罪・集団リンチ殺人・裏ビデオ販売など様々な犯罪都市で形成されています

それから　E231系を関西に!!@小田急　貴様も氏ね！

(追加)
>>764
その野望も身から出た錆(http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030604-00000656-jij-soci )
で終わりだな(合掌

最近思ったんだが、営団車両は全シートに香水をふりかけているね。
営団車両の電車に乗ると、香水の甘い香りが漂っている。

>>773
営団車両といえば、中間新造車の内装ずいぶん汚くなってるねぇ。
あの内装、かなり好きだったんだが。

自作？（ﾌﾟ
俺はちゃんとID維持してるぞ（藁
それほど臭い玉はだれもが臭いと認めているということさｗ

>>758に禿しく同意。次スレ作るときは東武半直スレと東急半直スレ別々にしる！
東武厨と東急厨は相当ウマが合う？みたいだから東武VS東急みたいなスレも作れば良し。
もう秋田。

悪徳弁護士が横浜にいたんでつね(ﾌﾟ

詐欺の弁護士処分できず＝有罪確定で資格喪失−横浜
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030604-00000808-jij-soci
（記事省略）

>>776
それじゃ次スレ立ったら即削除依頼の方針ですね。

>>776
てか、そんな隔離スレ、既にあったりするんだが。
だが、なぜかその隔離スレに逝かず、半直スレと田都スレに居つくんだな、これが。
ほんと、うざい。新で欲しい。

>>779
それじゃ一応誘導しとくか
↓↓↓厨房はこっちへ逝け↓↓↓
【ストレス】東急厨＆東武厨が集うスレ【発散】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054643498/l50

また東急厨が立てたんでつか？「あう使い」と名乗りながら実は東急厨

何で東急8000系は優等列車に使われてるの？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054741222/l50

工作員でてこい

頭部がいぢめられてるぞ

蔑視発言は削除対象じゃなかったっけ？

つーかもうネタがお国自慢板とかそっち方面に行ってる気がする。

いいじゃん。どっちもそこそこいい所なんだから…

半蔵門線の車内案内の声なんか以前どっかのアニメで聞いたことがある声だなあ。

ここに初めて来てずっと読んでみたけどここは東急派と東武派のけなしあいの場
なんですかね？
自分は田園都市沿線に住んでますけど、東武直通になっていいと思いますよ。
伊勢崎・日光線沿線の方々は渋谷まで乗り換えなしで来れるようになったし、
田園都市沿線の方だって、東武動物公園に遊びに行けるし、乗り換えれば日光、
会津まで旅行に行けるのですから。

まだ直通が始まったばかりで会社側も試行錯誤の段階だと思います。これから
文化・地域交流も始まるって行く思います。

皆さん、仲良くしてください！！

おまえら、いい加減に真面目に語らないか！！！
沿線自慢はお国自慢板でやれ！！

営団8000のT運用に萎え

ホント最近夜になったら荒れるね。なんなんだろ。

客観的に見てると横浜の人が一方的に埼玉を目の敵にしている
ようにしか見えないんだけど。これじゃ横浜のイメージが悪く
なる一方だよ。もしかしてそれが狙いの横浜市民じゃない奴か？

このスレも今スレで終わりに漏れも一票！とりあえず当初の
目的は達したんだし。試運転祭りの頃が一番楽しかったなー。

東武沿線の方たちはなぜ、田園都市沿線の方たちを非難するのですか？特に
横浜とか・・・
ひとつ考えて欲しいんですけど、半蔵門線直通になるずっと前から、日比谷線
・東横線経由で横浜と繋がっていることをお忘れではないですよね？
もう非難が合戦はやめてお互いのいいところを話したり、純粋に鉄道の話をしたり
しませんか？

ははは、東急スレも最初はこんな感じで良識ある人たちが一生懸命説得してたんだけどねえ。
所詮荒らしのパワーの方が全然上だったってことだよ。
まともな説得は全て東急厨扱い。もうどうしようもないんじゃないの？

>>790
東武はなんで東急厨にここまで非難されなきゃならんの？
東急はなんで東武厨にここまで非難されなきゃならんの？

どっちの住人も同じことを考えてると思われ。
東急厨という言葉が便利だからすべて東急厨の一言で片付いてるけどね。
よく見てると攻撃仕掛けている割合はどっちも同じようなもんだよ。

スレを各線区で語り合っても殴り込みに来るだけで意味がないな
よって廃止を提案する

もう既出の話題しかないんです。

>>792
それでいいんでないの？
もう開業から時間が経ってニュース性も無い。
語るネタも無限ループに陥ってるしな。
多摩急行スレやエア快スレだって無いわけだし…

どっちの沿線住民が仕掛けてるってのもあるだろうし、全然関係
無いところからおもしろ半分に煽りに来てる奴もいるしね。

まあ所詮2chなんだからそういうのがいても仕方ないんだろう
けど、罵り専用スレもあるんだからそっちで思い存分やって
くれないかなって感じ。

伊勢崎線 死傷事故のため武里〜一ノ割間の上り線で、遅れが発生しています。

東急8500の冷房効かなすぎage

二子玉川から乗ってくる人で、吊革につかまってる人を無理矢理押し退けて吊革ぶんどる
ヤクザ風の男がいるんだけど、あいつはなんなの？

７９８＞それ、何時頃で、何両目ぐらいの車両？なんか見たことあるような気がするんだけど

800get

>>785
何かパステルユーミみたいな声だな。

今日”も”田都線内朝ラッシュ乱れ発生。
７時台曳舟で故障
８時台長津田で故障
いずれも、３マソ（全く別の編成）・・・・

こんなのをとりあえず作ってみた。
締切りは来週木曜までなんだけど、それまでにこのスレが先に終わりそうだね
次スレの処置が決まるまで避難所を使うといいのかな？
http://jbbs.shitaraba.com/auto/bbs/read.cgi?BBS=822&KEY=1048509829&LAST=100

半直スレの今後を決める投票コーナー
http://vote.mallkun.com/cgi-bin/32/vote.cgi?id=hanchoku

>>803
期限訂正：来週木曜のこの時間帯まで

仏の顔も3度まで。
東急の上の方も東武に文句いってんじゃない？

>>805
多分二日続けて一方的に東武車の故障が続いてる以上、
何らかの通達は行ってると思う。

>>802
半直開始後の東武内故障は初かな？
３００００はしっかりしる！としかいいようが無いね
また今夜も各掲示板でこの話題が・・・

もう、こんな馬鹿馬鹿しい、言いあいはやめようぜ！

これら一連の故障は
デリケートな30000ﾀﾝは田園都市みたいなクソ路線に乗り入れたくないという
意思表示ともとれないか？

さぞかしトンネルの向こうで苛められて・・・・・マジで可哀想だよ。
いつでも伊勢崎や新栃木へ帰っておいで。

>>806
文句を言うっていっても東急も渋谷で8500系が無線の故障？しましたからあまり偉そうなことを言えませんけどね。


一番被害食らってるのは営団ですな。

煽りに乗らない癖つけてね＜all

>>809に激しく同意
最近、伊勢崎周辺は8000系が多くなりました。
30000系は東武線内だけで走ったほうがいいと思われ。
だったら40000系作れ

青森から４月に出てきたばかりのやつが、東武８０００系を見て田舎くさい
電車だと言ってた。

30000って誘導障害みたいのを起こしてるんじゃない？
田園都市線独自で使われている何かが30000の機械にエラーを起こしているか・・・
このまま続く様だったらダイヤ改正はしないが、30000が極力東武に戻る運用変更が出てくるかもしれないな

青森に４月に転勤になったばかりのやつが、弘南鉄道や十和田観光電鉄の
車両を見て汚物みたいな電車だと言ってた。

↓↓↓厨房はこっちへ逝け↓↓↓
【ストレス】東急厨＆東武厨が集うスレ【発散】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054643498/l50

　　 　　,.------------- ､
　　　 ／:三三三三三三三三:ヽ
　　 /:三三三三三三三三三三:ヽ
　 /lllllll／　　　　　　　　　　 ｀ヽlllllヽ
　 {lllll/　　　　　　　　　　　　　　ヽllli
　 |lllli　　....::::...　　　　　...:::::::....　　|lli
　 i!llll| ,.-------、　 ,.-------､_|ll|
　　ゝl|　 ､--―,. };;=;;{ ､―--,.　| ｒ'ヽ
　 r^ﾞ| ヽ　　　　,./　 ヽ.　　　　ノ　i　i
　 ヾ i　　　￣ /( o　o )ヽ ￣　　　|ﾉ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ヽi　 ＿ ノ　　　　　　ヽ､ ＿　!　　　　　　|　この度、東急厨も謀略により糞スレ化されたスレに
　　　　i　　 r _∠ﾆﾆﾆﾆゝ､ ゝ　 /　　　　　＜　 これだけレスがつきました。次スレは半蔵門線単独タイトルで
　　　　ヽ　!　 ´　 ￣￣　　ヽ　ノ　　　　　　　|　再出発いたします。ありがとうございました。
　　　　　 ヽ､ ヽ　＿＿＿ノ｀／ヽ、　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_,.イヽ､　 ―――　／　 |　ヽ､＿
　　　　　　|　　ヽ　　　　／　　 |

ア　ホ　く　さ　。

>>685
携帯が云々ではなく、旅客サービスとして。
号車番号が一ヶ所でもあれば
自分が何両目に乗ってるか知りたいときや
忘れ物したときの捜索がしやすくなるでしょ。

>>701
2号車だけになったってこと??
それだったらｳﾚｽｨｰ!!
漏れ、暑がりの8号車ユーザー（ｗ

>>809=知障

今朝８時半ごろ永田町でケンカしてなかった？
何気なく見かけたんだけど

>>785
>>801
乗り入れ先の某駅の町を舞台にするアニメで
幼稚園児の主人公の母親役を演じる声優が
その声の持ち主

　 　　　　　　　　＼　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　 　　／||
　　　　　 　 　 　 　 ＼ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ）　／||　　　　　　　　　　　 ／Λ||Λ
　山崎渉は　　　　　　＼　　　~~~~~~／・：・：．．ｽﾊﾟｯ　　　　 ／　（＾/ ⌒ヽ
　 　氏ね！！　　　 　 　＼　　　　／　＝〔~∪￣￣〕 　 　 ／　　　 | |　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　. ＼　 ||　 　∧∧∧∧◎　　　／.　　　 　∪ / ﾉ
　　 （♯＾＾ ）　　 　　.从/／　 .＼||　＜.　は　山 ＞　..／　　　　 　　 | ｜|
　￣　　 　 ＼　 　　／lﾐ　　　　　 ＼＜　氏.　　. ＞／.　　　　　　　∩∪∩
　ﾌ　　 　 /ヽ ヽ_／／∪　　　　　　 ＜　ん　 崎.＞　　　　　　　　 （´∀｀| |　ﾖｲｼｮ!ﾖｲｼｮ!
―――――──―――――――＜　で　　　 ＞―――――──―――――――
有名になって良かったなあ〜　　　 ＜　.く　 渉 ＞131 名前：山崎渉 ：03/04/19 23:19
　(⌒＼　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　＜　れ　　　 ＞　　　　　　∧＿∧　
　 ＼ ヽヽ(　´_ゝ`)　　　山崎渉 　／＜.. !!!　　　 ＞＼　　　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
　　　(mJ　　 　⌒＼　　↓　　　／　　　∨∨∨∨.　　 ＼名前：氏ね ：03/04/19 23:31
　　　　ﾉ　∩　　/ ／ ∩　　 ／　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼（　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　　　 （　 | .|∧＿∧/ /　 ／.　　 　　山崎駅廃止　　　　　 ＼　　　） 　 　|　|
／＼丿　|　（　　　 ）/　／至鷺沼　　　　　　　　　至あざみ野 ＼/ノ　　　 人　　
___へ＿ノ ゝ＿＿ノ　／━―━―━―━―━―━━―━―━ ＼　 　 < 　>__∧∩　
　　　　　　　　　　.／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ ／Ｖ　 ＾＾ ）/ 　

半蔵門線乗ると30000ばっか。

>>824
東武線内だと・・・

まぁ相直開始してからまだ二ヶ月チョイだしなぁ。
現場もイロイロ大変なわけだからここは暖かくな〜

>>826
関係者必死だなｗ

汚物（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>>822
ttp://www.office-sakoda.com/profile/makiko/

事故ってパニクッてたのかもしれんが、３番線が先に発車しますと言っておいて
向かいの１番線が先に発車するのはどうよ?

コントだろ。笑ってやれ。

587 名前：名無しさん 投稿日：02/11/01 22:49 ID:1U.3AtGI

コンビニでこれが出来たら神

1.　コンビニにいく。
2.　普通に買い物をする
3.　なにくわぬ顔で店を出る
4.　数分後、息を切らしてコンビニのレジにかけよる
5.　「お、おい！さっき俺がこなかったか！」と叫ぶ
6.　「あなたが買い物していったんですよ？」と店員に言われる
7.　「ば、ばかもぉ〜ん！それがルパンだ！追えぇ〜！」と、叫びながら店を出る

Tashiro
Obutsu
Kinzokubatto
Yoga
Utsukushigaoka

>>814
朝ラッシュ時に故障が多いてのに、原因を掴むヒントがあるかもね。
とりあえず、早く何とかしてもらいたいな、と。

朝の押上って混んでるの？夕方行ったんだけど全然人がいなかった。

横浜市域拡張沿革図
http://page.freett.com/yokohema/jpgif/7tna_map.gif

橙、黄緑、緑以外は横浜ではありません。

みてね、無修正だよ〜♪
http://www1.free-city.net/home/s-rf9/page006.html

さて、スレを流すか…

>>822
違うって。

昨日19:30頃、溝の口あたりから３号車車内で騒いでるDQNが１匹いたな。

　　　　　　,. -─ ''　"⌒'' ｰ- ､　ハ°カ　！　　　 __,,. -──- ､.
　　　　.／　,r' ´ ￣￣ `'' ‐-r--､　　　　　r=ﾆﾌ´　￣￣ ~｀` ‐､ ＼
　　 ／　　　　　 ,r--‐''‐ ､.._,,二ﾌ-､　 ,. -‐ﾞｰ-‐ ''､'ｰ--''-_､　　　　 ＼
　／　　　　 　 /　　　　 , '´　　　 ,.ｲＶヽ__　　　　　}ノ´二 -‐ヽ._　　　　＼
　　　　　　　　{ 　 　 　 i　　　　　>∴∴∴L　　　　,'ｰ 'ー ''´￣}
　　　　　　 　 ﾄ、　　 　 !.　　 　 〈∴∴∴/ }　　　　/　　　　　 ,.ｲ
　　　　　　　　 ヽ､＿＿_ヽ、　 .／＼∴ /　　　￣レ'　　　＿, ‐'
　　、 　 　 　 　 　 　 "　｀,二ヽ!　 /∴ .|　　　　　 r''二 ￣
　 　 ` ‐- ､..＿＿,. -‐─┴─'　 /∴∴| 　　 　　 ﾞ─‐'--''─- ､..＿＿_ ,. 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/∴∴ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　　　　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　　　　　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　　　　　　　　　　　　　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　　　　　　　　　　　　　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　東武マンセ〜
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼＿＿＿_／

>>822>>839
そう言われてみると確かに似てるような気がする。

>>802
曳船でドア故障したのは営団車。
もう東武車の故障は酷すぎ！うちらの身にもなってくれよ！

>>834
まぁ、東急ATCと列車の運行システムとの接続部のソフトに
不都合があるんでしょうね。ハード的な物ではないでしょう。
原因さえつかめれば直るんじゃないかな。

ttp://pr.gnavi.co.jp/special/index3.php?feature_id=030633&area=110

わろた

間違ってないだろうが(ｗ

>>845
何かが違うような合ってるような･･･（ｗ

｢佐賀県｣で大ブレイク中のはなわ、なんと春日部出身だったんだねー。クレヨン
といい、なんとなく面白くなりそうな地域。

この間、春日部から二子玉川まで通して乗ったけど、尻が痛くなった。
後輩が長津田に住んでて、用事で草加まで通して乗ったらしいんだけど、
やっぱり遠いですねー、って言ってた。でも一度座れば乗り換えなしで
寝てこれるから便利といえば便利ですね、とも言ってた。

>>845
一般人から見た認識なんて、そんなもんなんでしょう。
ドアが４つあって冷房が効いてる電車が来れば問題ないんだと思いますよ。

今のダイヤ見直したほうがいいと思う
昼　30分
急南　各押　各南　急押　各南　各押
どう思う？　

>>850　急＝急行　各＝各駅停車　南＝南栗橋　押＝押上

6連か8連にすれば、今のダイヤでもいい感じだが……。

>>845
実際30000ﾏｿ多いんだから、正しいでしょ。(w

3月19日以降の各社の故障回数。

東急車1回(渋谷の無線故障)
営団車1回(曳舟のドア故障)
東武車4回？

だと思う。間違ってたらｽﾏｿ。

故障車の半数以上が東武車ってのは・・・・・。

半蔵門線松戸延伸はどうなったのでしょうか

>>854
確か東急車＋２だな　確か初日にトブコで壊れたハズ
あともう一回東急線の何処かであったと思った。

>855
いいよしなくて金の無駄

5000系少女ﾄﾞﾋﾟｭｯ!!　　ﾄﾞﾋﾟｭｯ!!　ﾄﾞﾋﾟｭﾋﾟｭﾋﾟｭﾋﾟｭｯ!!
ﾊｧﾊｧ　　　いやらし杉。。

>>845
なにがおかしいのかしばらく分からなかった。
というくらい定着したな。

>>854
東武30000系がそんなに故障が多いのなら、釣り掛けの５０００系を
半直対応にして乗り入れてほしい。
　地下鉄線内でつりかけサウンドを聞きてえ

暴動が起きます。確実に。

７８００が残っていたらなあと思うよ。
あれが半蔵門線を経由して東急に乗り入れてきたら、
間違いなく田園都市線利用者は怒るだろう。
もっともあんな燃えやすい車両が地下にはいるわけ無いが。

>>854
東急の停電も追加！

いい加減あの汚物ステッカー剥がせよ
まさか一年間放置しておくつもりじゃあないだろうな？

http://homepage.mac.com/yuuka20/

http://mito.cool.ne.jp/grayfox/2/tikubi.html

>>860

二亘亘二l二二二二l二二亘亘二l＿＿＿＿＿＿＿TL＿_
──────────────────────┘|
..　＿＿＿_　　 ＿＿＿＿ﾟ＿＿＿＿ 　　.＿＿＿　　 ＿__. |
　 |l￣l|l￣l|　　|￣￣￣￣|　∧＿∧ |　　|l￣l|l￣l| 　 |l￣l| |
　 |l 　l|l 　l|　　|　 　 　 　 | （　´∀｀）つ　|l 　l|l 　l| 　 |l 　l| |
　 |l＿l|l＿l|　　|　 　 　 　 |￣∪￣￣|　　|l＿l|l＿l| 　 |l＿l| |
　 |　　|　　|　　'￣￣￣￣'￣￣￣￣'　　.|　　|　　| 　 |　　| |
　 |　　|　　|　　 　 　 　 　 　 　　　　　　　|　　|　　| 　 |　　| | ミ
＿|.＿.|.＿.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_.|.＿.|.＿.|＿_|.＿.|_|　　 ∧＿∧
　　　　　　　| 　 　l 　 　| 　 lﾆ門二〔　◎　〕二門ﾆl　|─|ﾊ |　　（　´Д｀）
　　　　　　　|＿＿l＿＿|　（＼○／）￣￣（＼○／） |＿| ﾊl　 ⊂ ⊂　）
　　　　　　　　　　　　　　　 ｀──´ 　　　　｀──´　　　　　⊂ ⊂>>鬱田ノ
~"`"~"`"~"`"~"`"~"`"~"`"~"`"~"`"~"`"~"`"~"`"~"`"~"`"~"`"~"`"~"`"~"`"~"`"~
電車に轢かれる鬱田

なんか直通始めてから妙に事故とか多くなったと思うのは漏れだけか？

すぐに都合のいいように一般人を定義づける8000厨

849 ：名無し野電車区 ：03/06/06 16:38 ID:19QsKaDq　←sage煽り
この間、春日部から二子玉川まで通して乗ったけど、尻が痛くなった。
後輩が長津田に住んでて、用事で草加まで通して乗ったらしいんだけど、
やっぱり遠いですねー、って言ってた。でも一度座れば乗り換えなしで
寝てこれるから便利といえば便利ですね、とも言ってた。

>>845
一般人から見た認識なんて、そんなもんなんでしょう。
ドアが４つあって冷房が効いてる電車が来れば問題ないんだと思いますよ。

>>849　証明せよ

＞一般人から見た認識なんて、そんなもんなんでしょう。
＞ドアが４つあって冷房が効いてる電車が来れば問題ないんだと思いますよ。

>>803にて半直スレの今後を決める投票を実施中
現段階だと廃止の票が多い

証明できなければ>>849は8000厨とみなします

＞一般人から見た認識なんて、そんなもんなんでしょう。
＞ドアが４つあって冷房が効いてる電車が来れば問題ないんだと思いますよ。

なお、当スレの終了後は、引き続き田玉スレで>>849の下記発言を追及いたします。
>>849は早急に証明せよ。　

＞一般人から見た認識なんて、そんなもんなんでしょう。
＞ドアが４つあって冷房が効いてる電車が来れば問題ないんだと思いますよ。

>>872
こういうのがいるからね…もういいだろ。どうでも。

どうでもよくありません。都合よく「一般人」を定義する
この手の発言でどれだけ荒れたと思うんですか！　>>849は下記発言を証明せよ。

＞一般人から見た認識なんて、そんなもんなんでしょう。
＞ドアが４つあって冷房が効いてる電車が来れば問題ないんだと思いますよ。

874 ：名無し野電車区 ：03/06/07 03:04 ID:9FM3DDTf　←sage煽り
>>872
こういうのがいるからね…もういいだろ。どうでも。

>>873
お前こんな時間に粘着してんなよ。
バカじゃねえの？
しかも証明できないと何で8000厨になるのか説明しろよ。
一般人が大して細かく車両にこだわり持ってないことくらい、普通に考えられないの？
本気で頭おかしいとしか思えないよ、君。

>>873は４ドア冷房車であっても東武車では東急線内では一般人は区別し好まないと言ってる東急厨

冷房車でも汚物はいらない！

会社が恵比寿で東急利用機会多かったが､このスレ読みだしてから横浜へは昇進利用｡近くの東急のバス見かけるだけでも虫酸が走る｡田都沿線なんかはなから用事ないし･･ ホントばか多いね東急関連のスレ

東急きらいだが、東急の電車が来ると嬉しい。神奈川が嫌いだが、神奈川に住みたい。
この心の葛藤なんとかならないものか。

なんで営団と東武の境目が曳舟ではなくて押上なの？前者の方がいいような
気がするんだが。東武の路線図に変な分岐ができちゃったでないの。

がいしゅつだったらすまそ。

バカ
頭おかしい

8000厨の人格攻撃が始まりました。
「一般人は車両にはこだわらない」は8000厨の常套句です。
これを擁護し、逆らう者に対し人格攻撃する>>876は8000厨決定。

>>849　「 一般人から見た認識なんて、そんなもんなんでしょう。
ドアが４つあって冷房が効いてる電車が来れば問題ないんだと思いますよ。」
という発言が正しいことを証明するように。

876 ：名無し野電車区 ：03/06/07 03:09 ID:19kfR8iF
>>873
お前こんな時間に粘着してんなよ。
バカじゃねえの？
しかも証明できないと何で8000厨になるのか説明しろよ。
一般人が大して細かく車両にこだわり持ってないことくらい、普通に考えられないの？
本気で頭おかしいとしか思えないよ、君。

罪も無い人間に東武蔑視厨のレッテルを貼る東急厨・8000厨

877 名前：名無し野電車区 ：03/06/07 03:12 ID:tdcWnuIl
>>873は４ドア冷房車であっても東武車では東急線内では一般人は区別し好まないと言ってる東急厨

このスレのお陰でNGワードが増えまくり

まじで東武厨抹殺したくなってきた････

>>885
東急厨モナー

>>883は粘着で鉄板住人に東急厨叩きはDQNだと認識させようとするアンチを装った東急厨

中目黒みたいに半蔵門線を曳舟起点にすればいいと思う

>>888きっと押上起点になった理由は
１将来松戸延伸のときに問題が起こるから
２乗車率が押上＞曳舟だから

>>882
「8000厨」をNGワードに追加。

しかし・・・Jy8QzBdz＝i2GoWA36みたいなのがまだ生息してたんだな。

まさに被害妄想だな。
別に馬鹿にしているとかではないが、本当に精神病院に行ってみた方が
いいと思うぞ。

・・ま、どうせ人格攻撃とか言うんだろうなぁ

こんなことしてないで、電車を見にでかけよう。

束急束武抗争他板編

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1048018022/

すぐに　人　格　攻　撃　する
東急
厨

(「8 0 0 0 厨」は空白無し　また、IDを隠した。
　NGワードによる逃亡を許さないため。)

890 名前：名無し野電車区 ：03/06/07 10:28 ID:MdqxkWAg ←sage煽り
>>882
「8 0 0 0 厨」をNGワードに追加。

しかし・・・********＝********みたいなのがまだ生息してたんだな。

まさに被害妄想だな。
別に馬鹿にしているとかではないが、本当に精神病院に行ってみた方が
いいと思うぞ。

・・ま、どうせ人格攻撃とか言うんだろうなぁ

火種は自分たちがつくってきたという現実を直視できない

とうきゅう厨

884 名前：名無し野電車区 ：03/06/07 09:44 ID:xZknMaHO
このスレのお陰でNGワードが増えまくり

>>849　「 一般人から見た認識なんて、そんなもんなんでしょう。
ドアが４つあって冷房が効いてる電車が来れば問題ないんだと思いますよ。」
という発言が正しいことを証明するように。

>>895は東武車が東急線内でも違和感なく受け入れられてる事実を否定する東急厨

<<NGワード対策中>>

一般人の勝手な定義づけをごまかす　八　千　厨

896 ：名無し野電車区 ：03/06/07 12:14 ID:tdcWnuIl
>>895は東武車が東急線内でも違和感なく受け入れられてる事実を否定する東急
　厨

表参道に住んでるが半直してから東急のぼろ電車に乗る確率が少し減り、
すばらしい３マソに乗れる機会が増えた。東武に感謝します。
頭狂急行逝ってよし

東武８０００系ってほんとにかっこいいよね。
３マソとともにすばらしい。

>>893
糞東武厨に「人格」など

　　　　　　　　　　　あ　り　ま　せ　ん









以上

ngワードって

東　急　厨
東　武　厨
民　度
８　０　０　０　厨

他には？

なんで東急廚って東武叩きに必死なの？

そうだね。東急って不細工な8500ばっかだからつまらない。30000が来たおかげで花が咲いたって漢字。

N　G　ワ　ー　ド対策中

すぐに東武ファンを蔑視する

東
　急
　　厨

900 ：名無し野電車区 ：03/06/07 12:43 ID:W0NA8L5y
>>893
糞　東　武　厨に「人格」など

　　　　　　　　　　　あ　り　ま　せ　ん









以上

東急厨と東武厨って同じ時間帯に出てくるね。
必ずセットで。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053714606/l50
なんでココよりまともな西武新宿線スレがあぼーんだ？

エヌジー　ワ　ー　ド　対　策　中　

すぐにｼﾞｻｸｼﾞｴﾝと決め付ける　

東

急

厨


905 名前：名無し野電車区 ：03/06/07 13:03 ID:N1Tqvn41
東　急　厨と　東　武　厨　って同じ時間帯に出てくるね。
必ずセットで。

>>901
館林延伸、快速運転、東武内１１０K

>>849　「 一　般　人　から・・・」発言が正しいことを　証　明　するように。

なお、これに対し　粘　着　等　人　格　攻　撃　した場合は
ボ　ロ　マ　ン　セ　ー　の8　0　0　0　ちゅうであるとみなします

やっぱり自作自演か。

＞自演厨

これは立派な荒らしだよ。
削除依頼、アクセス禁止のための十分な理由になる。

少なくとも俺は必要な対策を練ったが、自演中は明らかに
それを妨害しているので、もう言い逃れの余地はないね。

↓引用ご苦労さんｗ

９・１１(σ´･ω･)σｹﾞｯﾂ!

>>912
は？

ほんとに次からこのスレ廃止にした方がいいわ、つまらない、祭りのころがなつい

言っておくが

　　　　　　　　　　東　武　厨

による

　　　　　　　　　　東急ファン

叩きの方が陰湿で悪質かつ粘着で偏執。

また、もともと火種を撒いたくせに逃げるんだ？


本当陰湿だね　東　急　厨

>>916
馬鹿ですか？

東　急　関連スレはもう平和になることはないよ。

さんざん繰り返してきた蔑視発言の責任をとらず、
放置と称して肯定した上に、それを追及する者を荒らし呼ばわりするなど
東武沿線等をさんざん侮辱してきたのだから。
もうだめだね。いくら喚いても無駄。

東横特急廃止論で東横線から通し利用者を排除しようとしたこと
8000優等マンセー論で目の肥えた他路線からの流入者を子供と馬鹿にしたこと
特急利用者を田舎者・貧乏人扱いして罵ったこと
通勤特急登場や特急停車駅増に反対する通し利用者を学歴ネタ
引きこもりとの決めつけで中傷したこと
小田急江ノ島線・JR横浜線・JR南武線からの流入者を柄が悪いと叩いたこと。
乗り入れ先である東武とその沿線住民を、埼玉蔑視発言で辱めたこと。
そして、これらに抗議すると粘着と罵倒したこと。

いくら被害者意識を丸出しにしようが、　東　急　厨　こそが
火種を撒いて来た事実は覆せない。
なんだったら昔のスレからコピペしてきてやるよ。
ま、粘　着　と言って罵倒するだろうけどね。

過去の行いを批判されると人格攻撃する　東　急　厨

917 名前：名無し野電車区 ：03/06/07 13:54 ID:hhcZiGJ+
>>916
馬鹿ですか？

おい東急！東武８０００と、東急５０００系を交換してくれたらいままでのことを
すべてゆるしてやる。あともっと半直増やせ。そうしたら渋谷に遊びに行ってやるぞ

しかし、　東　急
厨

って、なんですぐ自作自演って喚くんだろう？

自分たちが蔑視発言とそれを咎めるものへの罵倒で自作自演してるんじゃないの？

>>863
＞東急車1回(渋谷の無線故障)←これは一応停電。
一応無線機の誤作動で停電になってるから。

>>856
そう言えば初日に押上で東武乗務員が8500系見て、「これだぜ、ブッ壊れたの」ってのを見たのを思い出した。
でもその日はあざみ野の故障の話ばっかりだったなぁ。

東急車2回＋1回？
営団車1回(曳舟のドア故障)
東武車4回？

長い間繰り返されてきている蔑視発言に抗議しているため
何度も　東　　　　　　　急　　　　　　厨　を批判しているように見えますが、
相手がしつこく攻撃してくるから仕方がないのです。
しつこく蔑視発言している　東　急　　厨を　粘　着とは言いますが、
抗議する側の東武ファンは　粘　着　とは言いません。

なお、東
急
厨

による　人　格　攻　撃　で中断していましたが、以下の件は忘れないように。

>>849　「 一　 般　 人　から・・・」
発言が正しいことを　証　明　せよ。

なお、これに対し　粘　着　等　人　格　攻　撃　する者は、
八　〇　〇　〇　　厨とみなします　

東武や埼玉をばかにしないでくだはい。東武には有料特急があるし、
営業距離がとっても長いです。立派な複々線もあるし、電車の種類も豊富です

「一般客」＝「自分の考えと同じ客」の例

572 ：名無し野電車区 ：03/06/06 19:49 ID:OQNReeiM
>>568
これまた贅沢な通勤電車だね。

>>570
ｲﾊﾟｰﾝ客は新しい方を好むからね。
混み具合と目的にに関係なく同じホームに100と700が並んでたら、
700を選ぶ香具師が大井んじゃない？

ということで、>>849　「 一　 般　 人　から・・・」
発言が正しいことを　証　明　してください。

なお、これに対し　粘　着　等　人　格　攻　撃　する者は、
八　千　　厨とみなします　

>>925
半家銅
東急ヲタは東武を僻んでるだけ
人間もっと素直になった方がいいのにね。

鉄販稀にみるクズスレはここですか?

神奈川の女は気取ってて話しかけても無視するから嫌いです

>>928
ここでいいと思います。

東武も東急も仲良く相互運転してます。
これが現実。

>>929
それは話しかける君にも問題があるかもしれないことを棚に上げてないかい？

マジで最近“本来できるはず”のまともな鉄談義ができないのは、
迷惑このうえない。

厨なんて、相手にすれば付け上がる一方だろ。叩いたって喜ばせるだけ。
徹底放置し続けてれば、やがていなくもんだ。

だがしかし。
東急厨は、このさい小○急爆破予告男同様、東急電鉄に訴えられて、実際に
警察に逮捕されてﾎｽｨ。掲示板本来の目的と異なる“叩き行為”を目的とした
使用による2chへの「威力業務妨害」。“東急沿線に住めない奴は”等の特定地域
住人へのいわれなき冒涜や挑発行為。そうした全てからなる「風説の流布」。
こうしたことを“東急”ブランドでやったわけ。

東急親父の書き込みなどには、右翼団体かと見紛う程に口汚いものもありましたが
この行為、東急本体に「イメージ戦略に貢献したから見返りよこせ」等の趣旨で
今後、金銭を要求するような行為が実際にあるかも知れません。
怖いですね、東急厨。

漏れが東急社内の人間なら訴えるよ。

放置してもしつこく蔑視発言してくるから問題なのだが。
放置＝肯定と思われてるんだよ。

あ〜あ、こんなことでこのスレ埋め立てられて逝くのか？もう、イイカゲンにしろ！

だったら結局無効だった「放置」以外に蔑視発言を止めさせる方法を考えろよ

>>936
このスレの存在をなくすこと。
（田都スレも含めて）

>>937
やっぱりこれだね。
蔑視するならお国自慢板があるし。
しかも田玉スレはすでにあったはずだし。

さあ、いよいよ>>939まできた
半日ぐらいで>>1000までいきそうだ
どうするかね？

【ヨコハメ】東急ｖｓ東武【さいたま】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1048018022/l50

【30000試運転】田園都市線を語る22
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1044460786/l50

http://homepage.mac.com/yuuka20/

>>938
でも、何かあるとすぐに「お国自慢池」と書く厨も
大嫌いなんだけどな。

ｵｸﾆｼﾞﾏﾝが妥当な内容ばかりだからだろ

>>943
しつこいから。

だいたい東武も東急も同じ鉄道。
鉄道マニアがなんで普通に鉄ネタを話せないで、人格だのなんだのってそっちに話がいくんだっての。
当たり前のことができてなさすぎる。