辰野☆★飯田線活性化スレ★☆豊橋

1 ：名無し野電車区：03/05/21 17:21 ID:Ieuy4LFj

飯田線バンザイ

2 ：名無し野電車区：03/05/21 17:22 ID:JTMJiMpH

2だﾊﾞﾝｻﾞｲ

3 ：名無し＠近鉄ユーザー：03/05/21 17:22 ID:SiJq5JiB

豊橋は野糞声優の出身地なので逝ってよし

4 ：名無し野電車区：03/05/21 17:23 ID:74L+obDf

２ゲッツ♪

イイ打線、いいっすよね。
天竜峡から南が風光明媚。
飯田から北のあたりもロ－カル線ぽくて好き。
そういえば細菌、乗ってないなあ。

5 ：名無し野電車区：03/05/21 20:18 ID:QP7Tbd5M

ゲットしてないよ

6 ：名無し野電車区：03/05/21 22:03 ID:Y2SxWkyQ

>>4
細菌は酉・匹エリアしか乗ってないから安心汁

7 ：名無し野電車区：03/05/22 03:24 ID:HPd4llDI

拘束バスは嫌い
あずさ附属編成の飯田まで乗り入れ希望。

8 ：山崎渉：03/05/22 03:31 ID:cR/OTdUU

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

9 ：名無し野電車区：03/05/22 09:16 ID:nh/PWaDM

新城駅の跨線橋って、吹き晒しなんだよね。ちーぷ過ぎる。

10 ：名無し野電車区：03/05/22 10:05 ID:CacNqRq2

本数が少ないくせに跨線橋なんかつくるなよと言いたい。
15分に１本の渥美線ですら跨線橋がなくても安全にやってるじゃん。
それでも危険というのなら構内踏切を遮断機付きにすればいいよ。

11 ：名無し野電車区：03/05/22 14:00 ID:pCJkZ7Mg

Ｍ車の音好き

12 ：名無し野電車区：03/05/22 22:21 ID:WnjXLX5C

>>10
文句は人権屋に逝ってください。

13 ：名無し野電車区：03/05/22 23:55 ID:EI4ezRcW

そのくせ、豊川駅は、立派過ぎる。

14 ：名無し野電車区：03/05/23 00:05 ID:jL32tFnE

辰野駅も立派、敷地も広い！駅の西側の使ってない線路どうにかならんか？
ムダだ！

15 ：名無し野電車区：03/05/23 00:25 ID:CxUW+64f

それは、ともかく、秋のひかり２７０キロ化で、飯田→東京の最速ルートは、
豊橋経由になるんじゃないかな。斜陽だった飯田線も、やっと復活の灯火が…

16 ：名無し野電車区：03/05/23 08:02 ID:o3XlFIZx

東海にしてみりゃ、あずさに回すより儲かるからいいだろうが、高速バスの倍くらい料金かかるんじゃないか？時短効果も、いまのダイヤじゃね。

17 ：名無し野電車区：03/05/23 15:39 ID:fezbFFyn

前スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047478544/
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041077692/

18 ：名無し野電車区：03/05/23 21:25 ID:dQ8KEUlq

天竜下りで舟転覆！

19 ：名無し野電車区：03/05/23 22:45 ID:VkPA78AP

天竜川で観光船転覆＝修学旅行の中学生２９人全員救助－長野・飯田
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030523-00000204-jij-soci

20 ：大宮温泉 ◆MYxMrHBB26 ：03/05/23 23:31 ID:QrkJysRc

なお、天竜峡→唐笠間は飯田線で代行舟下りしています。

　　　　　　　　　　　　NBSニュース　　　　～糸冬～

21 ：名無し野電車区：03/05/23 23:38 ID:T9/lGoJY

確かに飯田線が活性化するわ…

22 ：名無し野電車区：03/05/24 12:40 ID:WSH7MawJ

さらにきょうは、現場検証。

23 ：名無し野電車区：03/05/24 14:13 ID:nRrIsKff

静岡支社の話題は

【浜松】JR東海道線静岡支社管轄区間スレ【熱海】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532778/l50

に統一して書き込むことが決まりました。
飯田線のの話題は、上記のスレに書き込んでください。

24 ：名無し野電車区：03/05/24 14:21 ID:2lcFq3uO

飯田線は、東海鉄道事業本部→飯田支店で、静岡支社ではないはず…
http://www.jr-central.co.jp/info.nsf/CorpInfoPrv/E25A6FF9C401DC7C4925681F001930EF

25 ：名無し野電車区：03/05/24 14:23 ID:nRrIsKff

>>24
決まったことなので、反論せずに従ってください。
身延線・御殿場線スレッドでも協力して貰っています。

26 ：名無し野電車区：03/05/24 14:26 ID:gskpKC+E

>>25
静岡厨は出て行け。

27 ：名無し野電車区：03/05/24 14:27 ID:2lcFq3uO

それ、東海道新幹線の書き込みは、静岡支社に限定って、言ってるのと同じだぜ。

28 ：名無し野電車区：03/05/24 14:29 ID:nRrIsKff

【おしらせ】
　静岡支社の話題は

　【浜松】JR東海道線静岡支社管轄区間スレ【熱海】
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532778/l50

　に統一して書き込むことが決まりました。
　飯田線の話題は、上記のスレに書き込んでください。
　総合板の静岡支社スレッドはすでに廃止され、御殿場線、身延線
　スレッドも上記のスレッドに統一されました。

29 ：名無し野電車区：03/05/24 14:43 ID:r4uugx6I

>>28は粘着なので無視してください　JR倒壊

30 ：名無し野電車区：03/05/24 15:14 ID:nRrIsKff

このスレに書き込んでいる人がいないか定期的に監視します。

飯田線の話題は

【浜松】JR東海道線静岡支社管轄区間スレ【熱海】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532778/l50

へどうぞ。

31 ：名無し野電車区：03/05/24 15:20 ID:gskpKC+E

>>15
実は東京～飯田の本当の最速ルートは、のぞみ→しなのor銭盗らる→いい（ｒｙ

32 ：名無し野電車区：03/05/24 15:21 ID:LmFU9nUE

>>31
省略しなくてもいいじゃん（ｗ

33 ：名無し野電車区：03/05/24 15:25 ID:nRrIsKff

>>31のルートは静岡支社をまたいでいないので許可します。
ただし、飯田線の話題は静岡支社の管轄なので書かないでください。

34 ：名無し野電車区：03/05/24 15:27 ID:LmFU9nUE

船町駅に名鉄電車停車きぼん

急行だけでいいから。

35 ：名無し野電車区：03/05/24 15:32 ID:lgI0VAs6

>>33
飯田線は静岡支社管轄じゃあないのを知らないのか、馬鹿だな。
まさか少し前まで静シスだったから飯田線＝静岡支社だと思ってんのかな？

まあ、厨にﾏｼﾞﾚｽしても仕方ない。

36 ：名無し野電車区：03/05/24 15:34 ID:gskpKC+E

>>35
つうか、旧静鉄局自体が元は名鉄局エリアの一部だったわけだが、って古過ぎるか。
とりあえず未だに国鉄時代のまま思考が止まっているんだろ。

37 ：名無し野電車区：03/05/24 16:10 ID:uGH1TDNF

事業本部扱いになったから、佐久間レールウェーパークにも
今以上の予算がつくようになったみたいですね。

色褪せた車両はみっともないし。

統一厨はもっとみっともないが。

38 ：名無し野電車区：03/05/24 16:21 ID:nRrIsKff

監視

39 ：名無し野電車区：03/05/24 16:37 ID:gskpKC+E

>>38
静岡支社でもないのに監視される筋合いはない。
いい加減にしろ。

40 ：名無し野電車区：03/05/24 16:42 ID:tj01L3HJ

>>39
まあまあ、適当にあしらっておきましょう。ヤツは確信犯ですよ。
放っておけば荒らしに飽きてママのおっぱい吸いに戻りますよ。

41 ：名無し野電車区：03/05/24 16:53 ID:jr/Z9Uf/

「船町」だけでなく、前スレで、いっそ「小坂井総合駅」を新設しろ！と
書き込んだら鯖がダウンした。

42 ：誘導：03/05/24 16:54 ID:MTiRD7x2

■　　　　　JR東海統一総合スレッド　　　　　■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053762257/

JR東海に関する話題はすべて上記のスレで扱います。
このスレは重複スレで削除対象なのでこれ以降の書き込みを禁止します。

43 ：名無し野電車区：03/05/24 16:58 ID:KjtHV4+o

>>41
小坂井総合駅(･∀･)ｲｲ!
ただ再度の鯖ダウンは…((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

44 ：名無し野電車区：03/05/24 17:00 ID:ylc20dr6

nRrIsKff is a choso.

45 ：名無し野電車区：03/05/24 17:14 ID:jr/Z9Uf/

蒲郡方面から飯田線乗り替えるとき、あの豊川以東の重複区間が以上に長いんだよね。
（なんたって飯田線だけで２駅もあるし）
地図見ると、ちょうど、小坂井総合駅の付近って、国道が交差してて、交通の便、好し。
そこそこ豊橋北部の住民も利用できそう。ついでに名鉄の伊奈行きも延長して、金山に
対抗できる新駅を望みたい。

46 ：名無し野電車区：03/05/24 17:34 ID:tj01L3HJ

今ある駅を再利用すれば？例えば下地とか。
河岸から少し北に駅をずらせば３線分のホームくらいは場所がとれるでしょ。
下地駅自体も利用しやすくなって乗客増(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ（今の船町・下地はアクセス激悪）

47 ：名無し野電車区：03/05/24 17:42 ID:jr/Z9Uf/

前スレで、豊川＋宝飯郡合併の２００５年に小坂井総合駅を
「新豊川」駅として開業を！と、妄想書いたら、鯖が…

48 ：名無し野電車区：03/05/24 17:46 ID:eu7PxuT3

キミたち、こんな話をしていると、口の四角い人が来るぞ。

49 ：名無し野電車区：03/05/24 18:58 ID:jr/Z9Uf/

>>48 そう言ったって、愛知県内の話だしね。
　　間違っても○○県内の○○○レールパークの話は避けよう。

50 ：名無し野電車区：03/05/24 19:31 ID:gskpKC+E

>>48
あいつなら別にいいよ。多少口が悪いだけで。
左右どちらから読んでも同じの、３文字の奴が来るよりはマシ。

51 ：名無し野電車区：03/05/24 20:16 ID:ni5muV2m

やつらって、スティーブン・キングの「イット」みたいな存在だ。

52 ：名無し野電車区：03/05/24 23:15 ID:tj01L3HJ

このスレ、何気に倒壊板掛け持ちの人が多いな（ｗ

俺、○じ○に噛み付かれた事があるけど奴の書き込みが意味不明なので無視。

53 ：名無し野電車区：03/05/25 02:14 ID:z6Y8tECS

飯田線に、弁当を売り歩くおばちゃんがいなかったか？

54 ：名無し野電車区：03/05/25 11:10 ID:WgLAuEFK

ソースカツ丼食いに行こうかな

55 ：５０：03/05/25 11:13 ID:Ucl71Wub

>>52
実は俺は、あの板はROM専なんだけどね。
一時顔を出したけど、今は書いてない。
リモホが出ている割に書き込みが感情的過ぎるのが引いてしまう。

もちろんその中でも突出してひどいのが「か○か」なんだけど。

56 ：名無し野電車区：03/05/25 17:56 ID:ZAx/jeaW

名古屋から伊那までって、中央高速なら２時間足らずなんだけどね。
飯田線で、ソースカツどん食いに行ったら、日帰りでは帰ってこれない。
ろーめんも食べたいんだけどな。名古屋に店、ないのかな？

57 ：名無し野電車区：03/05/25 22:52 ID:Y/iY9HNa

正直、飯田線の駒ヶ根より北は束管轄にしてほすぃ。

58 ：名無し野電車区：03/05/25 23:53 ID:FxFX/mPI

>>57
無理でしょ。
康夫ちゃんがしなの鉄道にくれ、って言い出すよ。

59 ：名無し野電車区：03/05/26 08:17 ID:izVCx3xK

あのリニア新幹線が開通できるようだったら、辰野～飯田間は、平行在来線で、あぼん。
しなの鉄道に移管もあるかもね。まあ、リニア時代が、すでに昔の話だが。

60 ：名無し野電車区：03/05/26 11:25 ID:i8nYFqPR

街BBS　飯田線スレにか○か登場

ttp://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1044355484

61 ：名無し野電車区：03/05/26 12:15 ID:xACuFtNA

↑マターリスレにまで奴の悪の手が伸びてたか。

リモホ出てるのに何故か厨房が多い東海板・・・。
火事か、四角口、名古屋のyahoobb厨房、豊田？のaitai厨房が４強。

62 ：名無し野電車区：03/05/26 20:25 ID:om5451ff

倒壊板に「火事か」って書いたらどうなるかな？

63 ：名無し野電車区：03/05/27 08:31 ID:8pLwNaoc

知ってる人がいたら教えて欲しいんですが、
城西－向市場間の渡らずの鉄橋って、なんで、あんなふうに建設されたんですか？

64 ：名無し野電車区：03/05/27 10:26 ID:Yf37FHM9

>>63
川の地形の問題といううわさもあるが・・。本来は渡ってトンネルへというパターン。

65 ：名無し野電車区：03/05/27 11:03 ID:+FWYi8gY

対岸のトンネル建設断念で・・・というのは多分デマだと思います。
地形の悪さで用地が確保できずにやむなく人工地盤的な橋を造ったという説が有力。

東海板で悪名高いアホーｂｂがアク禁に。マンセー。

66 ：名無し野電車区：03/05/27 16:21 ID:s4p59crR

>>63
「地形」と言うより「地質」の悪さ、と言った方がいいかも。
tp://www.asahi-net.or.jp/~mg5h-cd/iidasaihou.htm
tp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta06.html

67 ：名無し野電車区：03/05/27 20:18 ID:jz0GU0jv

先人は、よくあの区間に電化路線を作ったものだ。

68 ：名無し野電車区：03/05/27 21:40 ID:tHZMeMu6

↑　66のリンク先を見ると、あの区間を作ったのは、アイヌ人と
　　強制連行された外国人の方々。重い歴史をひきずっていたのね。

69 ：大宮温泉 ◆MYxMrHBB26 ：03/05/27 23:05 ID:CrnZH9hx

>>65
実際に掘ってみてどんどん崩れてきたから放棄したんじゃないの？＞対岸

>>67
なぜ架線を引いたのか？
そこにダムがあるからだ。

当時伸び盛りの日本は元気が有り余っていて
自家発電で出てきた物の後処理に困っていたのだ。

70 ：名無し野電車区：03/05/27 23:11 ID:tHZMeMu6

飯田線の架線って、実は、送電線だったりして？

71 ：名無し野電車区：03/05/28 00:39 ID:cBcgvAqN

>>69
>元気が有り余っていて
>自家発電で出てきた物の後処理に困っていたのだ。

ティッシュで処理できなかったのか。

72 ：大宮温泉 ◆MYxMrHBB26 ：03/05/28 01:23 ID:foQXPeQZ

>>71
ティッシュは絶縁物ですから

73 ：山崎渉：03/05/28 11:41 ID:1IOMUdo4

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

74 ：名無し野電車区：03/05/28 20:40 ID:XdsYvP7K

伊那路の1、2号。ムーンライトながらの車両だが、
3、4号は、どの列車の車両から運用してるの？

75 ：名無し野電車区：03/05/29 11:10 ID:ROs/pTiw

>>74
大垣まで行った、ながら３８３を「ホームライナー豊橋４号」で次の伊那路に
してるんじゃなかった？
戻しは夜の「ホームライナー豊橋１号」で６両一括

76 ：名無し野電車区：03/05/29 11:32 ID:fnR6e4GM

>>75
373

77 ：名無し野電車区：03/05/29 14:42 ID:onhwW0OA

いつかのGWに東海道本線が不通になって、ムーンライトが大垣まで戻れなくて、
全ての伊那路が381で代走した時があるな。
丁度、その日には臨時伊那路の設定もあって、三編成の381が飯田線内に入線
する事になった。

そんな事を知らず、381と373の並びを撮ろうと長山駅まで行った漏れは、381
同士の交換に偶然出くわしてウハウハだったよ。
臨時はパノラマグリーン付、代走は普通のクロだった。
しかしその時のフィルム、どっかいってしまったんだよな。

今じゃムーンライトで送り込みが出来ないと、ウヤになる確率が高いからな。
あの時は特急が設定されたばかりで、おまけにGWという時期だったから、運行
確保に必死だったんだろうな。

78 ：名無し野電車区：03/05/29 23:24 ID:kcvkn/W9

新城まで、もう少し、高速化できないものか？

79 ：大宮温泉 ◆MYxMrHBB26 ：03/05/30 01:34 ID:Y8/RVFqe

>>78
んだんだ。

80 ：名無し野電車区：03/05/30 12:07 ID:Zu2kRbCn

たかが30分そこそこの区間を高速化して、どうなるっていうのだ？
おまえらアホか。

81 ：名無し野電車区：03/05/30 18:11 ID:2Z2QdHHH

>>80
んだんだ

82 ：名無し野電車区：03/05/30 21:08 ID:lzszYDAB

俺、時間があえば、600円ちょっと払って、新城まで、伊那路に乗っちゃうけどね。

83 ：名無し野電車区：03/05/30 23:04 ID:iPvx+hQ0

豊橋・新城間　21.6キロで、30数分。
豊橋・岡崎間　32.3キロで、20分。
豊橋・新居町　20.7キロで、19分。
ちなみに名古屋・神領 20.8キロで、23分。
伊那路でも豊橋・新城は24分。ぼったくりだ。　

84 ：名無し野電車区：03/05/30 23:08 ID:M88NfAub

>>83
クルマ乗れよ。R151なんてそんなに渋滞しないだろ？

85 ：名無し野電車区：03/05/30 23:11 ID:iPvx+hQ0

Ｒ１５１って、新城市内のバイパスがインターまで繋がってないから、
一宮町内で混む。

86 ：名無し野電車区：03/05/31 00:04 ID:40qzpy66

>>85
　それほど混まねぇよ！！
　裏道あるし、インターまでのルートなんぞ腐るほどある

87 ：名無し野電車区：03/05/31 00:12 ID:2AgsmnVy

ちょっと待て！これは、飯田線の活性化スレだ。

88 ：大宮温泉 ◆MYxMrHBB26 ：03/05/31 00:19 ID:cwg1UOwg

そんな目を三角にして強引に車利用を進めなくってもいいじゃん。
鉄板なんだし。

89 ：名無し野電車区：03/05/31 00:19 ID:Mq65ZjE9

腐るほどあるかどうかは謎だが（151と県道豊川新城線の２つだけだろ）>>86の
言う通りそれほど混む訳ではないので却下。

そしてここは飯田線スレ。

90 ：名無し野電車区：03/05/31 00:50 ID:40qzpy66

>>89
２つな訳ねぇだろ！！
　出沢東上線もあるし、豊川の堤防道路もある。こまかなせこ道もあるだろが
　よく見極めてから発言したまえ

>>87
　飯田線活性化スレだが、いまだ夢みる妄想ヲタ叩きをするスレでもあるのは
　前スレからの流れなのでヲレは認める

>>88
　飯田線沿線は完全なる車社会だよ。お前も氏ね

91 ：名無し野電車区：03/05/31 01:06 ID:fNl3rsG8

しかし、なんでバイパスは、突然、行き止まりになるんだ。

92 ：名無し野電車区：03/05/31 01:06 ID:Mq65ZjE9

飯田線スレに常駐してる厨房のお出ましかな。

「インターへの」ルートで普通、堤防道路は使わないですが、何か？
豊橋へというなら夜は特に堤防道路を薦めるがな。

93 ：名無し野電車区：03/05/31 02:02 ID:TD+YMUAX

新城から名古屋方面へは、151より、国府駅付近通って、音羽蒲郡から乗る。

94 ：名無し野電車区：03/05/31 02:16 ID:zXkgSJYg

R151といえば、最近一宮のクックマートの近くに出来た信号がウザイ。
田舎のくせに、200メートル間隔で信号立てるな。
信号の前後で同期がとれれなくて、クルマの流れが無茶苦茶になってる。
新城バイパスのほびーらがある所の交差点も同じく。

堤防道路は時々ヘタレがセンター割って走ってくるからｺﾜﾋ。
そういう自分もヘタレだがな。

95 ：名無し野電車区：03/05/31 02:20 ID:yW/ewGR6

>>93
ていうか、せめて名古屋へ行く時くらいは電車を使えよ。
別に飯田線使わなくても、例えば国府駅の駐車場にクルマ置いて名鉄特急
乗るとかさ。

なんか俺まで飯田線無用派みたいなカキコになってるな（ｗ

96 ：名無し野電車区：03/05/31 02:35 ID:zXkgSJYg

問題なのは、南部でパークアンドライドが出来る駅が豊川しかない事だな。
一宮や新城市内には、月極はあっても一時利用の駐車場がない。
みんな豊川駅が管理してるが、何処もガラガラ。
豊川まで行くなら国府まで行くし、もうちょっと行って本宿まで行けば運賃も
駐車場代も安くておすすめだな。

あと、本宮山を超えて、豊田の梅坪まで行った時もあるけど失敗したよ。
豊田新線の運賃、高杉。

97 ：名無し野電車区：03/05/31 08:18 ID:dHXeV9t+

新城も、駅前なんにもないんだよね。コンビニさえも･･･。
もうちょっと、東にズレて、ユニーの前くらいに移転。
駐車場も含め、街造りをやりなおせないかな。

98 ：はしのえみを＠飯田線普通列車ドア扱い車掌：03/05/31 08:53 ID:DvdQeEFg

100？？？

99 ：はしのえみを＠飯田線普通列車ドア扱い車掌：03/05/31 08:54 ID:qITXL+MR

１００？？？

100 ：はしのえみを＠飯田線普通列車ドア扱い車掌：03/05/31 08:54 ID:qITXL+MR

余裕の１００げっと！！！

101 ：名無し野電車区：03/05/31 09:24 ID:SnT5oCNK

飯田線って、高架化される予定の区間って、あるのかな？

102 ：名無し野電車区：03/05/31 09:56 ID:IOANiSFa

>>92
　ヲ堤防道路を加茂橋までいってＩＣまででるか、金沢橋まで行き
　一宮豊津地内を通ってＩＣ間近の信号（豊川市上野）まででる
　ルートもあるよ。。

　新城から高速に乗る場合は、多少なり時間に余裕があれば
　東上から出沢東上線平尾カントリー前を　通って音羽蒲郡
　東に行く場合は、三ケ日や浜松西に行く方法もある。

　特に東に行く場合、高速に乗るとすぐに豊橋バリアがあって鬱
　

103 ：名無し野電車区：03/05/31 10:04 ID:IOANiSFa

>>96
　本宿は特急が止まらないのが痛い。
　本線急行は停車駅が増えて所要時間が伸びるたし、ロングシート車やら
　６０００系列のへタレクロスシート車に当たる確立が高いから
　あまり乗りたくない。。
　Ｐ車やＳＲが来たときはラッキイだが　

　国府あたりなら、３５０円はらってでも特別席に座ったほうが
　よろしいかと

104 ：名無し野電車区：03/05/31 11:26 ID:zXkgSJYg

>>103
名鉄協商のホームページに駐車場料金が載ってるな。
http://www.meitetsu.co.jp/kyosho/parking/p_r.htm

本宿　800円/日+運賃840*2=2440円
伊奈　600円/日+運賃1020*2=2640円
国府　1000円止め（150円/h）+運賃960*2=2920円（7時間以上の場合）
豊川（名鉄）800円/日+運賃1080*2=2960円

飯田線スレだから、コレがないと厨房に怒られるな。
豊川（JR）800円/日+運賃1450*2=3700円

意外と伊奈が一番安いな。ただし止められる台数は少ないが。
あと本宿は昼から500円だから、ライブなど午後から出かけるのには都合がいい鴨。
（しかし終電が早いので、やはり国府か）
国府は時間決めだから、短時間の利用ほど得。
あと稲荷口の月極の一部を日貸で借りられるが、無人君状態なので・・・略

105 ：名無し野電車区：03/05/31 11:28 ID:+l7Y7nE3

R151は、一宮町内、バイパスの工事するつもりないのかな？
新城だって、いまや栄えてるのは、バイパス沿いだ。

106 ：名無し野電車区：03/05/31 11:39 ID:zXkgSJYg

>>105
一宮町内は反対してると聞くし、市内の建設予定地も住宅地の真ん中を横切るから、
用地買収が難しそうだ。
だいたい新城は工業団地の造成には熱心だが、道路関連にあまりお金を回さない
自治体で、バイパスの開通も10年以上掛かったからな。
野田城駅南側の野田城大橋もあともう少しなのに、なかなか開通しない。

でも、県道東上線があるからいいんじゃないの。
あれが実質バイパスのようなもの。

107 ：名無し野電車区：03/05/31 11:45 ID:IOANiSFa

>>104
国府の場合、名鉄経営以外にも個人経営の駐車場が２ヶ所ある
　東口のつとむ駐車場？は一日６００円だったかな？？駅から少し離れているが　
　いつも満員で盛況だよ。。

　ただ車上荒らしの可能性を考えると、少し高くても名鉄協商の駐車場に
　停めたほうが多少なりとも安心鴨

　豊川の名鉄協商は一日６００円だろ？？
　ここも、距離は多少遠いが、豊川市経営の駐車場は一日５００円
　車上荒らしやら盗難を考えれば、入り口にバーがある市経営の停めたほうが
　少し安心

108 ：名無し野電車区：03/05/31 11:50 ID:+l7Y7nE3

一宮町の温泉施設も県道沿いだもんな。

109 ：名無し野電車区：03/05/31 11:52 ID:zXkgSJYg

>>107
豊川は600円でしたか。
訂正ありがとう。

最近、国府利用ばかりなのでウロ覚えだったよ。
本当は治安の良い新城市内で止められる場所が欲しいいんだけどねえ。

110 ：直リン：03/05/31 11:52 ID:6oFvMuA2

http://homepage.mac.com/yuuka20/

111 ：名無し野電車区：03/05/31 11:53 ID:IOANiSFa

>>105
　世は車社会、　バイパスが出来ればおのずとそちらのほうに
　店舗が建設がされそちらが栄えてくる。
　
　大型駐車場を持ったロードサイド型店舗が流行るのは時代の流れ

112 ：名無し野電車区：03/05/31 11:57 ID:+l7Y7nE3

しかしここ、「飯田線活性化スレ」なんだけど、みんな激しく、無視してるよ。

113 ：名無し野電車区：03/05/31 11:59 ID:IOANiSFa

>>107
　新城市内も工場やパチンコ店駐車場を狙った車上荒らしが多くて
　あんまし安心できないよ。。

　新城市内で停められばいいんだけど、いかんせん飯田線の本数と
　所要時間を考えると、必然的に国府までくるまで行くことになる。

　といった意見が出てきたとこで、飯田線活性化を語れる
　このスレの趣旨に戻ったかな？

　あとはがんばって語ってくれ

114 ：名無し野電車区：03/05/31 12:02 ID:yW/ewGR6

>>112
単に、東三河の交通を語るスレになっちゃってるね。
ま、これが実態だと思ってくれ。

沿線人口がこれだけ少ないと、倒壊も追加投資しようという気には
ならんだろ。

115 ：名無し野電車区：03/05/31 12:05 ID:+l7Y7nE3

誘拐事件の容疑者が経営する給食センターもバイパス沿いだもんね。
やっぱり、新城も治安よくないか。

116 ：名無し野電車区：03/05/31 12:10 ID:zXkgSJYg

>>111
でも新城は未だに村社会だから、商店街が頑張っているね。
逆に言えば、外からの進出を拒む傾向も強いのだが。

>>112
並行道路やパークアンドライドと絡めて飯田線を語るのも悪くないと思うよ。
新しい切り口じゃん。

前の方で出ていたけど飯田線沿線は完全な車社会なんだから、クルマの存在
は無視できるものじゃない。
でも東京や名古屋方面の移動はまだまだ鉄道という意識が沿線住民には強い
から、共存を考えるのが飯田線（南部）の今後の道かと思う。

117 ：名無し野電車区：03/05/31 12:21 ID:dHXeV9t+

>>116
名古屋までだと80キロはあるし、新城方面から用があるとすれば
ほぼ都心か官庁街、あるいはナゴヤドームあたりに限定されるので、
駐車料金を考えても、直接車で行くのはちょっと無謀かと。
豊橋、豊川へ行くなら、一も二もなく車だが。

118 ：名無し野電車区：03/05/31 12:26 ID:IzftHfZL

>>77
乍が運休になって373の送り込みが出来ない場合は神領で寝てる
383系２連or４連を使う事ってないの？

119 ：名無し野電車区：03/05/31 12:47 ID:Rti3ALUA

>>118
383系が飯田線に入った事は今まで一度もないはず。
出来立てホヤホヤの時以外はね。

381系は振り子を切って入っていたから、同様にすれば入れるのかな？。

120 ：名無し野電車区：03/05/31 12:55 ID:Mq65ZjE9

>>117
＞駐車料金を考えても、直接車で行くのはちょっと無謀かと。

ところが新城人は名古屋へも車で行って用務や買い物やするんだよな。
新城へ転勤になって新城人の「常識」に驚いた事は数知れず。

121 ：120：03/05/31 12:57 ID:Mq65ZjE9

＞用務や買い物やするんだよな。
訂正　　用務を済ませたり買い物したりするんだよな。

ついでに、>>119ゲットおめ。

122 ：名無し野電車区：03/05/31 13:00 ID:yW/ewGR6

>>120
日常的に長距離ドライブに耐えられるんだよな、田舎の人間って。
岐阜の白鳥の人に「どこで買い物してるの？」って聞いたら、「東海
北陸使って岐阜まで来てる」って言ってたのを思い出したな。

123 ：名無し野電車区：03/05/31 13:01 ID:qSPuArkZ

やっぱ、飯田線の活性化は他線なみの高速化。
豊橋・新城が10分台なら、バイパス全通の見通しの無い151に、完敗はしない。
各駅の空いたスペースは駐車場にしてね。
伊那路もこの区間で10分はスピードアップできる筈だ。

124 ：名無し野電車区：03/05/31 13:37 ID:yW/ewGR6

>>123
そりゃ、相当な投資になるぜ。
豊川以北についても、一部区間の複線化が必要になるし。
そんな金を、倒壊が出すもんだろうか。

125 ：名無し野電車区：03/05/31 13:56 ID:2lHKEMe8

出すわけないんで、車両を替える、一線スルー、停車駅の整理。など、出来る限りで。とにかく、飯田線はこの区間で稼がないと。

126 ：名無し野電車区：03/05/31 14:02 ID:5aRlc9i+

>>125
その3つの中だったらまずは一線スルーからだな。伊那路乗ってて思ったが
ほとんど通過駅のたびに減速してるからな。

127 ：名無し野電車区：03/05/31 14:14 ID:+l7Y7nE3

伊那路も、381系に置き換えて、
加速性能がいい373系は、豊橋・新城の快速に。30分間隔の運転も可能だろう。

128 ：名無し野電車区：03/05/31 14:19 ID:Mq65ZjE9

>>127
あまり無茶言うなよ。現状から乖離しすぎる要望の事を「妄想」と呼ぶ。
現状に則した要望なら叩かれることもあるまい。

129 ：名無し野電車区：03/05/31 14:20 ID:yW/ewGR6

>>127
＞加速性能がいい373系は、豊橋・新城の快速に。30分間隔の運転も可能だろう。

釣りですか？

130 ：名無し野電車区：03/05/31 14:23 ID:+l7Y7nE3

釣りだけど、結構、願望もある。

131 ：名無し野電車区：03/05/31 15:44 ID:fTiboZc4

>>118
　マジレスだが、過去は381が代走したり117が特急料金不要で代走
　したことが多々ある。

　最近は列車そのものをウヤにしてしまう傾向が多いみたいだ。
　
　ちなみに383系は完成直後に勾配起動試験で北部に入線した実績が
　あるが、客扱いで入線したことは無い。。
　　
　ちなみにキハ８５系は初詣臨で使われたことがある。

132 ：名無し野電車区：03/05/31 15:51 ID:fTiboZc4

豊橋～新城を高速化しても、元私鉄の名残である
駅の多さはなんともし難い。

なんだかんだいっても、飯田線沿線住民の日常の交流は豊橋との
がメインでしょ？？
その豊橋駅前は目も当てられないほど衰退してきた。

やっぱ車にゃかなわねぇな

133 ：名無し野電車区：03/05/31 18:39 ID:+l7Y7nE3

結局、飯田線は、産業遺産の動態保存が一番似合うかも。いっそ、旧国を復活させて…

134 ：名無し野電車区：03/05/31 20:51 ID:Rti3ALUA

どうせ妄想なら、県道シックスナイン線に沿って線路引こうよ（w

豊橋から小坂井・豊川を通らずに、豊川に沿って真っ直ぐに走るルートだ。
これなら20キロそこそこで、評定速度60キロ出せば20分だな。

135 ：名無し野電車区：03/05/31 21:55 ID:3mqTA+FH

ポイント制限を緩和して。

136 ：名無し野電車区：03/06/01 14:59 ID:P19k93Zg

今更だが100ゲットしたはしのが、なにげに飯田線の運行システムを馬鹿に
しているよーな気がする。

137 ：名無し野電車区：03/06/01 16:48 ID:eazxlmSe

運転士ドア開閉は豊鉄でもやってるのに飯田線は何故ドアの開錠までの時間が
あんなに長いんだろう。それに、乗客にドアを手で開けさせるとタイムロスが
発生するのだが倒壊にとって手動ドアはメリットあるのか？

138 ：名無し野電車区：03/06/01 18:05 ID:CGKccRaK

寒冷地抱えてるから、なのかな？

さいきん、伊那方面の書き込みないね。

139 ：大宮温泉 ◆MYxMrHBB26 ：03/06/01 18:46 ID:2T5Tjwa/

>>136
マジレス不要(w
営団南北線車掌とか書き込む香具師だから。

140 ：名無し野電車区：03/06/01 23:22 ID:oi5wj9F2

>>137
手動ドアについては車内保温のためだけど、新城あたりまではメリットは
ないね。冬は寒いだろといっても、別に大雪が降るようなところでもないし。

141 ：名無し野電車区：03/06/02 00:33 ID:Z5uCOd2p

>>140
新城あたりは気温はそれほど低くないが、本宮山から吹き下ろす風が強い。
気候はからっかぜが吹く群馬に良く似てる。
だから手動扱いは有り難いよ。

それより南部にワンマン車が乗り入れると、みんなどうやって開けていいか
未だに悩む客が多い。
その時は車掌が慌てて駆け寄って開閉ボタンを押してるけど、手動に統一は
出来ないのかな。

142 ：名無し野電車区：03/06/02 01:18 ID:tPq1ub57

駅間短いんだから、加減速高いクルマいれにゃーいかんがね。
東京の東西線関連で余剰になった、営団5000やJRの103-1200
入れたら？抑速と寒冷地対応を追加して。
あ、回生付きはダメだよ。本数少ないで、すぐ失効してまう。

143 ：名無し野電車区：03/06/02 01:53 ID:x90FAm51

新城までは、だいたい駅間距離２キロ前後で、意外と長い。
ただ、いまのバスの親戚みたいな車両じゃねえ。

144 ：名無し野電車区：03/06/02 14:47 ID:PHQIiJ3A

>>141
長時間停車の時だけ、乗降が終わったら一旦扉を閉めて手動扱いにするのが
一般的なやりかたじゃないの？
それに春や秋にも同じ扉扱いだから寒いからという理由は説得力がない。
扉は予想以上に重く年寄りには辛いだろう。こういうところで鉄道に対する
マイナスポイントを付けられてしまうのは勿体無い気がする。

145 ：名無し野電車区：03/06/03 00:22 ID:lYVgzU5H

そうだ

146 ：名無し野電車区：03/06/05 18:16 ID:JGCrOdBm

南部の話題は出てるが、北部の話題は無いんですかね？
伊那あたりは無くてもいいかな、って感じですか。

147 ：名無し野電車区：03/06/05 18:31 ID:UZhhBzS2

無人駅に農協支所　飯田線温田駅、にぎわい願い
ttp://www.shinmai.co.jp/news/2003/06/03/009.htm

148 ：名無し野電車区：03/06/05 18:42 ID:MyJ8wohn

>>146 147
あとちょっとで落ちたのに　ちくしょー！！

149 ：名無し野電車区：03/06/05 21:24 ID:VobXPbZx

伊那は無くていいんじゃなくて、ネタあげろ。

150 ：名無し野電車区：03/06/05 22:02 ID:3qoEEc6b

伊那のネタ。6月4日は、ローメンの日。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030605-00000002-cnc-l20

151 ：大宮温泉 ◆MYxMrHBB26 ：03/06/05 22:29 ID:2ecCx6RC

　【長野県】４日は、伊那名物「ザーメン」の日。中華蒸しめんを使うところから、６月４日（むし）の語呂合わせで、
６年前に日本記念日協会から記念日に認定され、今年も伊那市を中心にした４０店でつくるザーメンズクラブは、
全加盟店でザーメンを通常のほぼ半値の３００円でサービス。昼食時には順番待ちの列ができる店もあり、
夜には飲み歩きをするグループもあった。
　伊那北小学校では、ザーメンの日にちなみ、昨年に続いて学校給食のメニューにザーメンを加えた。
初めて学校給食でザーメンを口にした１年生も、ザーメンを知っている子が多く、ほとんどがお代わりをしたほど。
主食がパンだったことから、パンに挟んで食べ、「パン屋さんになったみたい」などとにぎやか。
　ザーメンズクラブの伊藤和弌会長は「ザーメンの日以外でも、学校給食に取り入れてほしい。子どもたちが
“おとうさんの味”として、覚え、親しんでもらえれば」と喜んでいた。（中日新聞）

152 ：名無し野電車区：03/06/07 14:04 ID:0y3qutfH

↑　汚ねーな

153 ：名無し野電車区：03/06/07 23:16 ID:CM6OD6zQ

田畑、伊那新町など少し町の中心から離れた駅などに電車利用者が一週間までとめられるような駐車スペースが欲しい。

154 ：名無し野電車区：03/06/08 21:14 ID:1mf9eOSf

>>151
　昨日ホテルに泊まったとき、10人連続顔射のＡＶみたよ。

155 ：名無し野電車区：03/06/10 11:19 ID:AUBoMjJT

>>153
一週間は長すぎでそ。

>>151、154
下ねたマズ－。てかロ－メンって美味いの？。

156 ：名無し野電車区：03/06/11 13:20 ID:0CvLW3hk

>>155
好みにもよるね。マトンを使うので臭みが嫌い、という人はだめだと思うけど、
漏れは好き。

あと、情報で、今日は北部まで１１３系が入線していまつ。

スレ違い？スマソ。

157 ：名無し野電車区：03/06/11 15:11 ID:42SjFHPH

>>156
＞今日は北部まで１１３系が入線していまつ。
　毎年恒例、中体連臨かな？？
　１１７系はいってないのかな？？

158 ：名無し野電車区：03/06/14 14:06 ID:U+2/5Ezo

おちるぞ

159 ：名無し野電車区：03/06/14 23:49 ID:K89GoZtv

１６５系がＪＲから全廃されるのであったら、飯田線に３編成ほど残して欲しかったな。
旧国が走っていた頃のようになったかも・・・？

160 ：名無し野電車区：03/06/16 16:39 ID:azXCJaoI

春風高校の校長が亡くなったそうです。
ソース
ttp://www.asahi.com/obituaries/update/0616/002.html

飯田線とは切っても切れない関係にあったのだが、
今の若いモンは知らんだろうな～。

161 ：大宮温泉 ◆MYxMrHBB26 ：03/06/16 23:43 ID:yF8A8IdT

そんなの却下である！(つД｀)

162 ：名無し野電車区：03/06/18 22:22 ID:iAIhWVip

中部天竜あげ

163 ：名無し野電車区：03/06/19 22:17 ID:9GssNw6q

>>157
>>156です。あたり。中体連でつ。今年はは１１３系一本で七久保ー伊那松島間２往復と、
１１９系で１往復運転でした。

164 ：名無し野電車区：03/06/20 19:28 ID:5hSP677k

165 ：名無し野電車区：03/06/22 15:43 ID:80ZYChuR

豊橋～平井(分)の明哲特急の鈍足ぶりは、それまでのMAXの走りからすると凄まじい。
案外先行列車に頭を押さえられたりしていることが多いのだが、
根本的には、どちらかというと飯田線寄りの線路規格自体に問題がある。
これは、倒壊の明哲封じに違いないと信じてきたオレだったが、先日久しぶりに飯田線を豊川まで乗った時、
小坂井以北の更なる乗り心地の悪さに、共用区間の方が乗り心地がいいなんて意外と倒壊も紳士的なのね、
なんて思った。

166 ：名無し野電車区：03/06/23 00:37 ID:1D0AOMsO

>>165
倒壊が紳士的なはずがない。

167 ：名無し野電車区：03/06/23 00:40 ID:yygDIe6e

豊川鉄橋付近が強風のとき、東海道線は、めったに止まらないけど、
飯田線って、すぐ止まるし、復旧も遅い。
あれは、名鉄に対する嫌がらせかなって、思ったりするけどね。

168 ：名無し野電車区：03/06/24 16:05 ID:VLVtMGTK

特別快速新城行きって東海道線から飯田線にどうやっていくの？
切り離すんだよね、豊橋には何番線に入るの？

169 ：名無し野電車区：03/06/24 19:00 ID:W67wo0hw

>>167
豊川鉄橋はレールに防護枠（道路でいう橋の欄干）がないので
強風で足元をとられやすい
東海道と鉄橋の形状よく見比べてみて

>>168
豊橋駅４番線か５番線に入線・発車
渡り線がちゃんとありますよ

170 ：名無し野電車区：03/06/27 07:47 ID:UDeoewpt

うｐ

171 ：カネト密猟団：03/06/27 21:21 ID:wz4/s8LK

密猟者ﾊｰｹﾝ
タケノコと山菜を勝手に密猟している
合唱団のヤツラ
http://www.kaneto.com/events/20030503/main.html

http://www.kaneto.com/events/20030505/main.html

172 ：カネト密猟団：03/06/27 22:06 ID:wz4/s8LK

age

173 ：大宮温泉 ◆MYxMrHBB26 ：03/06/27 22:20 ID:BWqOsZnG

上野☆★ＪＲ千代田線活性化スレ★☆馬橋

174 ：名無しの電車区：03/06/30 20:39 ID:/kJBzbRV

保守しておく

175 ：RXー３８：03/07/01 05:59 ID:uRNp3r1f

　小学生の時新宿発の急行アルプス・こまがね号に乗りました。
帰りは鼎駅から天竜峡発のディーゼル車両のこまがね号に乗りました。急行天竜号も伊那号も乗りました。飯田ー辰野間でいいから限定復活してほしい。
　

176 ：大宮温泉 ◆MYxMrHBB26 ：03/07/01 22:45 ID:QwV/ZNQN

>>175
飯田線に定期でぐももが入線したことがあるんでつか？

177 ：RXー３８：03/07/02 02:41 ID:Oqbo/VQz

　ディーゼル車両アルプス・こまがね号
アルプス号は新宿ー糸魚川間、こまがね号は辰野駅で連結や切り離し。新宿発は飯田まで急行（こまがね３号）飯田から天竜峡までは快速、天竜峡発は新宿まで急行（こまがね１号）鼎駅停車であった。（当時は上りも下りも通し番号だった）

178 ：名無し野電車区：03/07/02 22:49 ID:HUW9Yqya

私もディーゼル急行に乗ったことがあったな～
当時は学校上がる前だったから、ディーゼルだかなんだか知らなかったが、
朱色とクリームの塗装だったから間違えないな・・・

179 ：大宮温泉 ◆MYxMrHBB26 ：03/07/02 23:19 ID:SNYwyE8r

>>177-178
有賀㌧
もちろん中央東線が非電化だった時代を知らない訳ではないのでつが、
飯田線＝電車のイメージがあまりにも強くて想像しきれませんですた。

180 ：名無し野電車区：03/07/03 01:13 ID:/Y+uqsox

「ちくま」の時間稼ぎルートとして活用しる！

181 ：RXー３８：03/07/03 01:34 ID:iScXGBPO

　ディーゼル急行は昭和５０年代前半まで運転していた様に思います。また旧急行型電車（湘南色）が鈍行で運転してた様な気がします。また急行「伊那」号が大垣、美濃赤坂まで延長運転していました。３０歳代以上の方覚えていませんか？

182 ：RXー３８：03/07/03 01:40 ID:iScXGBPO

183 ：名無し野電車区：03/07/03 08:09 ID:F2bhmZJj

その当時、辰野駅を降りるとホームで急行券を回収していた。
今から考えるとめちゃめちゃ、人がいっぱいいたね。中央高速も全通してなかったし。

184 ：名無し野電車区：03/07/03 22:14 ID:UrDsti/m

飯田を朝一に出る急行が、大垣行きから米原行きになったこともあった。
その後は豊橋行きになってしまったが・・・そして、あぼーん・・・
それでも、快速になった当初は急行｢伊那｣とほぼ同じ時間で飯田～豊橋を走っていたが、
今は・・・あ～ぁ・・・

上諏訪～美濃赤坂の急行｢伊那｣なんか、今考えれば夢のような列車だ。

急行｢天竜｣はかっこいい名前だ！運転区間はどこでもいいから復活してくれ！

185 ：大宮温泉 ◆MYxMrHBB26 ：03/07/03 22:19 ID:xL9dEbYg

>>184
京浜逗子～逗子海岸

186 ：RXー３８：03/07/04 02:15 ID:8YECvD4V

　急行「天竜」
天竜峡・飯田ー長野間を運転していました。復活運転あるとすれば、これも辰野ー飯田間かな？
　鼎駅は昔相対式のホームになっていて、急行列車が通過する時タブレットを投げ入れる螺旋状の棒が立っていました。

187 ：名無し野電車区：03/07/04 06:33 ID:3MIV3S/n

ディーゼルの「こまがね」って、２両だったっけ？
飯田線内では、新宿－天竜峡間の「こまがね」２両と
長野－天竜峡間の「天竜」２両が併結じゃなかった？
そんでもって、松本－篠ノ井間の電化が遅れたから、
最後までディーゼルで残ったんだよね。

188 ：_：03/07/04 06:38 ID:KJn/N8XU

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku02.html

189 ：名無し野電車区：03/07/09 05:36 ID:NqXQ0vAX

急行「伊那」では飯田線最長編成の１６５系７両ってのがあったなあ
東海道との走りの違いに驚きだった

190 ：名無し野電車区：03/07/09 16:49 ID:YjVrTxjv

743 ：名無し野電車区：03/07/09 16:09 ID:fyygnyOJ
佐久間レイルパークへ展示の回送でしょ。
豊橋11日４時台発車。

191 ：名無し野電車区：03/07/10 21:27 ID:rczysFqv

さげ

192 ：名無し野電車区：03/07/11 11:53 ID:HYg2BFwm

臨時特急伊那路号に使われた381系って廃車になってしまったのでしょうか？
是非、復活して欲しいですね。

193 ：名無し野電車区：03/07/11 22:31 ID:dZN5N9nl

>>190
今朝、ガムテくんと新城在住パンチくんが必死に追っかけていたよ。
本日、飯田線撮り鉄極悪オールスターズが中部天竜に集結！

((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

194 ：名無し野電車区：03/07/13 20:02 ID:B69xpEcM

カネトスレ

http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1056716458/l50

195 ：名無し野電車区：03/07/14 00:27 ID:N2htT7nA

小海線の中込で「カネト」って看板見たんだけど関係あるのけ？

196 ：名無し野電車区：03/07/14 16:14 ID:P25inZC9

>>193
●酒井健太はいた？

197 ：名無し野電車区：03/07/14 18:55 ID:ryIhNOss

>>193
誰？、そいつ。

198 ：名無し野電車区：03/07/14 18:55 ID:ryIhNOss

誤爆ｽﾏｿ
>>193→>>196

199 ：名無し野電車区：03/07/14 19:27 ID:91lMmuHU

>>196
　いたよ。

200 ：はしのえみぉ＠ＪＲ東海伊那松島運輸区　車掌：03/07/16 10:51 ID:0JTl0PYy

２００ゲット！

201 ：名無し野電車区：03/07/18 20:28 ID:YDmbUCkZ

おまいら、カネト密猟団もっと叩けよ！！

http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1056716458/l50

202 ：名無し野電車区：03/07/19 18:05 ID:D97hwf/p

旅の恥じはかきすての「カネト合唱団」
結構、愛知県の富山村なんかには嫌われているよ
電車の中ではガキが騒ぐし、勝手に山菜など山に不法に侵入して盗っていくし

203 ：なまえをいれてください：03/07/22 14:15 ID:0F1bT46N

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

204 ：名無し野電車区：03/07/22 18:49 ID:dC+o7krS

カネト合唱団って何を思ってそんな事やってるんだろうね。

205 ：名無し野電車区：03/07/23 06:52 ID:1mtOerBu

カネト叩きの奴はこんな所で吠えてないで、公式HPで吠えてきな。
そこまで意気地がないなら、まちBBS東海板の飯田線スレでも可。
あそこなら信者やメンバーがいるからな。

206 ：名無し野電車区：03/07/23 12:57 ID:WPqK+sVI

>>193
肉屋の松井はいますたか？

207 ：名無し野電車区：03/07/23 13:43 ID:TxmpDXnk

>203　黒人と共に逝って良し！

208 ：名無し野電車区：03/07/23 15:25 ID:Sw9pd6pC

>>206
>肉屋の松井はいますたか？

　新城在住パンチくん、、とかいてあるだろうに！！

209 ：名無し野電車区：03/07/24 13:33 ID:Ajh+CTkI

何で飯田線ってウテシがドア扱いしてるの？

210 ：名無し野電車区：03/07/24 13:45 ID:mCT4xhAs

豊橋～長野まで行くのに飯田線経由が最短のハズだが、名古屋乗換で中央線を
経由した方が速く着く。
”短絡”の役割が果たせたらなぁ・・・

211 ：名無し野電車区：03/07/24 15:37 ID:9szch9fl

>>209
車掌が集札や切符売りに専念したいから。

駅間が短く無人駅だらけの飯田線では車掌サンは忙しいのだ。
これらの職務を果たしていたら、車掌は車掌室にいられる時間はほどんとない。
逆に言えば、無人駅が多いといっても、キセルはほどんと不可能に近い。

212 ：名無し野電車区：03/07/24 18:54 ID:zLCokk3+

>>209
答えは　>>211　に加えて
大抵のウテシは車掌経験者だから朝飯前
下手すりゃ停車時アナウンスをやる猛者も

最近新米車掌が乗務しはじめたし

213 ：名無し野電車区：03/07/25 18:42 ID:pUavtbrb

今年も諏訪湖花火大会の飯田線臨時便が出るね。

214 ：名無し野電車区：03/07/26 02:26 ID:PaiJyDKF

215 ：名無し野電車区：03/07/26 04:19 ID:kzn7r1AR

どうして浜松～飯田直通とかはないの？
全部名古屋方面ばっか！
遊んでる117をこっちに使えや！

216 ：名無し野電車区：03/07/26 16:42 ID:A5tGkEb2

豊橋から中部天竜行きの快速列車が復活したら飯田線も活性化するよ。
特に飯田線中部は過疎地帯だから、やはり外から利用客を呼ばないと
けっこう苦しいから。

217 ：名無し野電車区：03/07/26 19:13 ID:0Ogr7ejH

【浜松から】東海道線名古屋口スレ５【米原まで】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053521745/l50
中央・篠ノ井線（名古屋～長野）スレッドPart５
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053512494/l50
【東海】【ながら】３７３系【ふじかわ】【伊那路】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055927098/l50
辰野☆★飯田線活性化スレ★☆豊橋
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053505289/l50
【関西伊勢鉄参宮】ＪＲ＠三重【名松紀勢草津各線】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053509946/l50

◆　東海地方の地方私鉄を語ろう！◆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053894041/l50

218 ：名無し野電車区：03/07/26 21:53 ID:PaiJyDKF

>>215
　浜松方面から飯田線には線路配置の関係から直接入線はできません。

219 ：名無し野電車区：03/07/26 22:05 ID:jfWls/+H

昔、なかったか？そもそも静鉄局だったんだし

220 ：名無し野電車区：03/07/26 22:27 ID:EU/WN7mY

浜松方面からの需要そのものが疑問。
それよりも名古屋直通の特別快速列車を増発してほしい。

あと快速「みすず」の高速化を。

221 ：名無し野電車区：03/07/27 00:47 ID:DiWtVfQJ

>>219
１６５－７００を使った臨時ではあったがな。
　あんときゃ、一旦引き上げ線に入り転線して飯田線に入線してた。

　静鉄局だからあったんでは？といった厨房的考えを持つおまえはバカ！！
　>
　

222 ：名無し野電車区：03/07/27 11:01 ID:Uk8ly9i8

急行「こまがね」号の復活はないのかねぇ。
ＪＲ東海としても飯田線急行全廃の悪夢を避けたいと思ってるんだろうな。
ＪＲ東日本は特急「スーパーあずさ」の高速化をめざしているから
飯田線からの乗り入れをあまり好ましいとは思っていないだろうし・・・・。

223 ：月刊ウィ：03/07/27 11:16 ID:iRO9U1ue

読売新聞より。
[愛知のＪＲ飯田線で線路にブロック２個、列車止まる]
ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20030727i402.htm

224 ：伊那市民：03/07/27 14:41 ID:YX3daz8E

ＪＲ飯田支店の規模縮小から始まる飯田線経営合理化の波がどこまでくるか。
沿線自治体も飯田線活性化のためにも、何らかの補助を出すとかしないと
本当に飯田線が廃線ってこともありえるよ。

まぁ倒壊はローカル線は廃止にしないと明言しているので、今の所は安心だが。

225 ：名無し野電車区：03/07/27 16:05 ID:VOG2sr/p

しなの鉄道　飯田線　あるかもよ。

226 ：名無し野電車区：03/07/27 20:25 ID:3eyPaZI9

廃止されなければ合理化しても仕方がない

227 ：名無し野電車区：03/07/27 20:43 ID:zAWzZqgR

佐久間のｸﾓﾊ165の画像うPｷﾎﾞﾝﾇ。

228 ：どうぞ：03/07/27 22:02 ID:i5UTLclQ

>>227
ttp://www.shizuoka.com/hokuen/sakuma/rail/kuya165.html
ttp://www.mi-ktt.ne.jp/ryoko/sakuma/778.html

それにしても佐久間レールパークは野外だから、車両も痛みやすかったけど、
東海旅客鉄道事業部に移管されてからは車両の状態も良くなったから
この部分では評価できる。

229 ：名無し野電車区：03/07/29 20:01 ID:ArqoUrNQ

高校野球　愛知県大会決勝に豊川高校が勝ち残ってしまいました。
明日決勝で愛工大名電と戦います。

230 ：飯田線ファン：03/07/29 20:39 ID:E6atFipl

>>229
もし甲子園に出場できたら応援列車とか出るんかな？

231 ：名無し野電車区：03/07/29 20:52 ID:ArqoUrNQ

>>230
　ハズでしょうね

232 ：元長野県民：03/07/30 00:58 ID:hhfjecKg

今度のダイヤ改正で飯田線には動きがあるかな？
普通に考えたら改悪することはあっても、改正することはないけど、
快速「みすず」の高速化などやってほしい。

233 ：名無し野電車区：03/07/30 19:15 ID:2lIhwYJx

>>218
ん？直接飯田線と東海道とは上りだけ直通可能だろ
甲種回送とか豊橋駅５番線経由でできるけど
下りは上り本線に５番線への渡り線付けるだけでいいんだけど

234 ：名無し野電車区：03/07/30 19:24 ID:d0Lblh9+

>>233
浜松方面から飯田線が駄目だっていてるんだよ！！
　良く読んでからもの言え！！この三国人が！！！！

235 ：名無し野電車区：03/07/30 19:27 ID:azvn3v0w

>>233
そう、東海道下り→飯田下りは不可で
飯田上り→東海道上りはＯＫ。

>>221
>１６５－７００を使った臨時ではあったがな。
>あんときゃ、一旦引き上げ線に入り転線して飯田線に入線してた。
折れが乗った時は、一旦西小坂井まで行ってから
再度豊橋入線して飯田線に入ってたyo。

236 ：名無し野電車区：03/07/30 20:59 ID:K1qRmXEV

どっちみち浜松方面からの需要はない。
わざわざ豊橋くんだりまで寄って、飯田方面に行こうなんて思わないよ。

遠鉄バスが未だに県境を超え本長篠まで来ているのを見ると、需要はゼロ
ではないと思うが、迂回ルートでおまけにスピードが遅くてはどうしよう
もない。

237 ：ダイヤ改正情報：03/07/30 21:00 ID:z8TKHFTW

１０月のダイヤ改正で飯田線関連では、特急「伊那路」の時刻が変わります。

238 ：名無し野電車区：03/07/31 10:39 ID:mwdASpze

豊橋の新幹線最終に合わせた終電の繰り下げはやるのかね。
新幹線に比べて在来線の改正情報少なすぎ。

239 ：名無し野電車区：03/07/31 10:48 ID:YtQH5yZC

>>238
新幹線のダイヤ改正が大きすぎて在来線に力かけられなかったんでは？

しかし、夜行急行「ちくま」が季節列車に格下げされて残念。
大阪に住んでいる飯田線ファンはどうやって飯田線北部に入ればいいんだ？

240 ：　：03/07/31 15:02 ID:XpgJFRtR

>>239
飯田線利用され高速バスがあるモナー

241 ：名無し野電車区：03/07/31 19:58 ID:bCHWG3pt

ひかり２９３号の時間繰り下げ大歓迎

わざわざのぞみで名古屋に行って、ながらで帰ってこなくてもよくなった。

242 ：名無し野電車区：03/07/31 20:34 ID:5x85PJgA

ひかり293号が豊橋着23時25分って事は、豊橋発23時35分ぐらいの列車が設定
されるとエエな。

そうすると新城着は0時08分ぐらいだから、やっぱ無理か？。

243 ：名無し野電車区：03/07/31 20:51 ID:bCHWG3pt

>>242
最終は豊川止まりに変更かな？

244 ：名無し野電車区：03/07/31 22:04 ID:LnjKhW5j

特急「伊那路」の他にも何か面白いダイヤ改正ないかな。
激しくｶﾞｲｼｭﾂだけど、飯田線最終の567M（豊橋23:15→新城23:48)の繰り下げと
飯田線北部最終の1437M（天竜峡20:43→辰野23:18）の岡谷延長運転に期待したい。

245 ：名無し野電車区：03/07/31 22:13 ID:bCHWG3pt

すげぇ昔　北部の最終に日をまたぐ列車があったような

246 ：名無し野電車区：03/08/01 00:28 ID:BbJKV7/J

>>244
夜行急行「アルプス」の格下げされたから可能性は少ないだろう。
1439Mを駒ヶ根駅ないし伊那市（伊那北）駅まで延長運転キボンヌ。

247 ：名無し野電車区：03/08/01 15:30 ID:stiwGziC

>>245
あったね。
そういえば「初詣こまがね」という列車もあった。

248 ：名無し野電車区：03/08/01 15:35 ID:c6v+g2r7

伊那路が小和田駅に停まればよい

249 ：：03/08/01 15:51 ID:stiwGziC

新三立八大塩甲小茅上下岡川辰宮新羽伊木北田伊伊下沢赤宮大駒
宿鷹川王月山府淵野諏諏谷岸野木町場松下殿畑北那島度木田田根
●●●●━━●━━●━●━●━━━●━━━━●━━━━━●　特急Ａ
●●●●●━●━━●●●━●━━━●━━━●●━━━━━●　特急Ｂ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●━━━●━●━●●━●━●━●　快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

250 ：名無し野電車区：03/08/01 20:11 ID:mzQsRB22

>>249
相変わらず夢物語を語るバカがいるんだな

251 ：名無し野電車区：03/08/01 23:04 ID:J7+SR0Bl

>>250
倒壊厨はずっと糞名古屋から出るな。

252 ：名無し野電車区：03/08/02 07:14 ID:npmSUEMn

>>251
氏ねや直ヲタ！！！！！

253 ：名無し野電車区：03/08/02 11:23 ID:+SfeJPHy

>>249
茅野通過するなよ

254 ：名無し野電車区：03/08/02 15:16 ID:PqbHzZgy

飯田線の活性化案があるとすれば、将来的にリニア中央新幹線が
飯田で接続する事くらいかな・・・。

255 ：名無し野電車区：03/08/02 15:30 ID:bJRAGWCf

>>254
　接続しても、ロクな観光地もないし東京←→伊那地区の交流が
　それほどあるわけでもない。

　伊那谷に仮に駅ができたとしても、通過が殆どで停車する列車は僅かかな？

256 ：名無し野電車区：03/08/02 15:57 ID:I3IRblHb

仮に３時間に１本でも、東京まで３０分弱で結ぶリニアが走れさえすれば、十分だ。

257 ：名無し野電車区：03/08/02 17:56 ID:bJRAGWCf

リニアなんかできっこない

258 ：名無し野電車区：03/08/02 19:38 ID:+0VUzxU/

>>257
でも９兆8900億円ぐらいでしょ＞中央リニア新幹線。
第二東名高速道が15兆2000億円だから、高速道を作るより安上がりにできる。

でも、伊那谷にリニア新駅ができるとは限らないが・・・。

259 ：名無し野電車区：03/08/02 20:30 ID:NbWdANCN

その際は平行在来線を口実に、飯田線は廃止。
あるいはしなの鉄道に譲渡されるだろう。

260 ：名無し野電車区：03/08/02 21:00 ID:x4EFtGNB

>>259
伊那谷に駅２つはできねーだろ。
よって飯田線の廃止はない。現にＪＲ東海の須田会長が明言してるし。

261 ：名無し野電車区：03/08/02 22:02 ID:UckQLEkA

１０年前、友人とともに駒ヶ根ジャズフェスティバルを見に行くために、
今はなき急行アルプスで辰野へ入り、早朝の飯田線１番列車に乗って
逝きました。
急行車内ではあまり眠れず、結果的にこの列車でだいぶ寝ていましたよ。
確か、駒ヶ根についた時がすごく涼しかったです。
それからの間、ここを訪れたのはトロッコファミリー号の乗車と
全線乗車と飯田への散策ぐらいですね。
その中でもうれしかったのは、普通列車車内に車内販売のおばち
ゃんが乗車してきて、いい時に昼飯が購入できて助かりました。
あれからこの車内販売があるかどうかは定かではないですが、
いい旅ができました。

262 ：名無し野電車区：03/08/02 22:52 ID:gX7HS4H3

>>258
　ものさしが違うでしょ。。
　時代が進むにつれ建設費は高騰するだろ？？
　航空業界保護の為リニアは夢物語で終わる。

　リニアモーターの技術は、高速鉄道より車輌のサイズを小さくでき
　建設費を押えることができる、地下鉄にどんどん利用されるだろう。

263 ：ふじかわ２号：03/08/02 23:35 ID:3miMQOD3

>>258
でも、リニアを走らせるには原発をあと十基以上増設しないと電力不足になるとどこかで聞いたんだが・・・。
他にも色々とリニアに一見関係なさそうだけども十分関係がある物とかもありそうだからそういった諸費用も含めて考えれば結構高くつきそうな予感。
しかし、リニア作るのならその費用で在来型新幹線で中央新幹線造るか中央東線の狭軌新幹線化に充てた方が良い様に思える。

264 ：名無し野電車区：03/08/02 23:48 ID:6UfJn4rT

>>261
あのトレシミュの向谷氏もジャズフェスに出演した時に飯田線で来て、ウテシの
ドア扱いをMCのネタにしていたよ。
出演者の中では向谷氏の他にスクエアの則竹氏も絶対、飯田線でコマガネまで
行った事がありそうだ。

漏れは電車で毎年行っていたが、会場までの連絡バスの件でエライめに合った事
が会って、それ以後は残念ながらクルマで行ってる。

265 ：名無し野電車区：03/08/03 00:03 ID:A1HJvp32

＞２６４さん

へえ～っ、それは初耳でした。
さすが、鉄道好きな向谷さんらしいなあ～（笑）
則竹さんは車好きのイメージが強いですが、
そんな可能性もあったのですね。

閑話休題。飯田線の列車というと、上諏訪までの乗り入れもちょこちょこ
ありますね。今年はどれくらい全線乗車する人がいるのか、実はちょっと
楽しみであります。

266 ：名無し野電車区：03/08/03 07:42 ID:z7BC7pAY

>>261
8月1日に全線走破しました。
普通列車の車内販売、きましたね。スーパーのカゴみたいのに弁当入れて。
最初、モグリかと思いましたが、以前からあったのですね。
景色はよかったのですが、遅すぎではないでしょうかね。

267 ：名無し野電車区：03/08/03 07:45 ID:z7BC7pAY

もひとつ、スマソ。
レールパークって知らなかったのですが、なぜ佐久間なのでしょうか。
信越線横川と比べると、車でも電車でも不便すぎませんか？

268 ：名無し野電車区：03/08/03 08:36 ID:fReIsOrD

>>267
そこに列車を止めるスペースがあったから。。
　昔あった中部天竜支区の名残だ罠

　佐久間ダムもあるから、佐久間町としてはセットで観光もしてほしいし
　ＪＲ側としても、列車にのって訪ねて欲しいというのがあるな。

　ちなみに横川の鉄道文化村も遠くて不便だとヲレはおもう。

269 ：名無し野電車区：03/08/03 08:52 ID:10c3TWlh

>>262
>航空業界保護の為リニアは夢物語で終わる。

アホか。日本にはアメリカと違って、リニアを断念してまで保護するほど
航空路線への依存度は高くないだろう。

＞地下鉄にどんどん利用されるだろう。

超伝導リニアと常伝導リニアの区別がつかない馬鹿は逝ってよし。

270 ：名無し野電車区：03/08/03 10:33 ID:A1HJvp32

＞２６６さん

お疲れさま～！
まだ車内販売が継続されていたのですね。
ちなみに僕が乗車したときは、ミニ天丼とコーヒーを買ってウマ～っと
しました。

271 ：名無し野電車区：03/08/03 19:51 ID:jO80j814

>>269
262はアイヌだからしょうがないな

272 ：名無し野電車区：03/08/03 22:11 ID:lUq1uxOs

>>266
飯田線全通、乙です。
ちなみに自分の飯田線車内販売のお勧めは「五平餅」です。
幕の内弁当に「伊那谷弁当」というパッケージが119系の写真のやつ、
あまり見栄えがしないので敢えて買う必要はないと思われます。

273 ：名無し野電車区：03/08/03 23:59 ID:j0BBmED4

「伊那路」に車内販売あったっけ？
いつも、豊橋でちくわとビール買ってから乗ってるんで、気にしてなかったけど

274 ：名無し野電車区：03/08/04 02:05 ID:4KgKJAeq

>>273
特急「伊那路」には車内販売はありません。
できた当時は、沿線のおばちゃん達が色々売っていましたが
今は何も行われていません。

275 ：名無し野電車区：03/08/04 11:09 ID:hT67tmbN

昔、平岡から岡持ち持ったオバちゃんが車内販売していたけど、
今も健在なんですか･･･教えてクンｽﾏｿ。

276 ：名無し野電車区：03/08/04 15:58 ID:Eq0bDd4i

>>275
平岡駅は知らないな。
今、普通列車車内販売は、昼の駒ヶ根～伊那大島間だけ。
前に沢渡駅で車内販売のおばちゃん見たけど。

277 ：名無し野電車区：03/08/05 14:40 ID:VhF3X+0y

伊那路の乗車率はどうなんだろう？
よく盆などには自由席は立つ人が多数出るんだが。

278 ：飯田線ファン ◆2.qhWSWp0. ：03/08/05 15:00 ID:JWeCcGfX

飯田線のＤＶＤ買った人いる？

279 ：名無し野電車区：03/08/05 17:41 ID:TZjwaljv

>>277
盆暮れ正月ＧＷだけだよ
伊那路に人が乗ってるのは
他は猿しか乗ってない

280 ：名無し野電車区：03/08/05 21:52 ID:LIrgsdKr

>>258
第２東名よりリニアの方が安くていいって、
リニアじゃ人間しか運べないだろうがｗｗ

281 ：名無し野電車区：03/08/07 09:38 ID:IVOoUKoi

カネト密猟団　次の飯田線襲来は８月２３・２４日
沿線住民は、対策を施すように

282 ：名無し野電車区：03/08/07 21:37 ID:l+tCBvTy

明日、飯田線に逝ってきます。

283 ：名無し野電車区：03/08/07 22:02 ID:ROtr7ye0

台風だぞ。土砂崩れでもあったらどうする？

284 ：名無し野電車区：03/08/07 22:33 ID:V9y2QEff

中部天竜～天竜峡間は危なそうだ。

285 ：名無し野電車区：03/08/08 01:40 ID:aOdGuExL

>>282
もう寝てる頃だろうから書いても仕方ないだろうけど、悪いことは言わん、
明日の飯田線詣では辞めとけ。

286 ：名無し野電車区：03/08/08 10:58 ID:/68S8LcP

今日は伊那路運休でつかな？

287 ：名無し野電車区：03/08/08 14:19 ID:SrvARWAn

特急「伊那路」は運行中でつ。
飯田線も多少の遅れはあるものの、ほぼ平常通り動いてます。

288 ：名無し野電車区：03/08/08 15:33 ID:aOdGuExL

飯田線
14時39分現在

台風10号接近に伴い下記特急列車が運転休止となります。
下り　「ワイドビュー伊那路」１号、３号
上り　「ワイドビュー伊那路」２号、４号

らしいのだが、どういうこと？

289 ：名無し野電車区：03/08/08 18:52 ID:8EZgARGN

>>288
「ワイドビュー伊那路」使用車両は東海道夜行「ムーンライトながら」の
流用で、今朝は静岡県で大幅な足止め
（豊橋で朝７時に下り寝台「出雲」「サンライズ」が居た・・・通常は深夜1時頃通過　ｗ）

なんで、東京を寝台よりも後発の「ながら」は「伊那路」運用に間に合わず
豊橋で昼間留置されとった

290 ：名無し野電車区：03/08/09 00:27 ID:maJq+gEh

飯田線・伊那市駅の駅前再開発はどうなったんだろう？
確か８階建ての多目的ビルを立てるそうだが、需要あるんかな？

291 ：名無し野電車区：03/08/09 00:29 ID:3CYQtWdD

典型的なバブル期の計画だな…

292 ：伊那市民：03/08/09 17:18 ID:YfGWL1aX

>>291
伊那市に問い合わせてみたんだけど、
なんか最初は８階建ての商業ビルを建設する予定だったんだけど、
後からバブルが崩壊して、岡谷駅前の商業ビルが閉鎖。
それを見て多目的ビルに変更したらしい。

なんか１階には伊那市名物の「ローメン」専門店をつくるらしいよ。

293 ：名無し野電車区：03/08/09 18:32 ID:Pz2eQcCk

名古屋の人間だが、ローメンが伊那名物というのは、理解できるけど、
なぜソースカツどんが伊那名物なのか？
しかもなぜ、諏訪湖のＳＡでも名物として販売してるのか？

294 ：名無し野電車区：03/08/09 18:34 ID:/qUDCJfu

ソースカツ丼は福井名物

295 ：名無し野電車区：03/08/09 19:03 ID:Pz2eQcCk

でさ、揖斐川町も、発祥の地と書かれたのぼりがたってるんだよな。

296 ：名無し野電車区：03/08/09 19:44 ID:KcHY0ELo

>>293
前、中央道の恵那峡ＳＡでも伊那名物として売ってたべさ。
なんでだろうね。伊那（というか駒ヶ根）の連中は完全に名物だと思ってたな。

297 ：名無し野電車区：03/08/09 21:15 ID:4d3gessf

ソースカツ丼を名物にしている地域はあちこちにある。
駒ヶ根とか、桐生とか、会津とか。
他の地域にあろうと、客寄せになれば何でもやるものだよ。

298 ：名無し野電車区：03/08/09 22:57 ID:XbUhZgNH

>>282は飯田線詣でしたのか？

299 ：名無し野電車区：03/08/10 09:45 ID:sn/ONNZl

かの名古屋名物の「ひつまぶし」が、さいきん、箱根でも「名物」になってた！と、
新聞に書かれていた。いずれローメンもメジャーになれば、秋田だの高知だの
各地が本家を名乗りだすかもね。

300 ：282：03/08/10 12:40 ID:k5/6QFkJ

飯田線逝ってきました。
本当は田本や金野で途中下車したかったのですが、天候が悪かったので
直通で逝きました。さすが飯田線、良かったです。
ただ天竜川が氾濫気味でしたが。

301 ：名無し野電車区：03/08/10 15:04 ID:HR5LEXGe

>>300
一日日程がずれていたら、大変な目に合っていたな。
昨日一日、真ん中の区間は全滅だったから。

302 ：名無し野電車区：03/08/10 15:09 ID:Ww10MuNl

>>301
そうだね。中部は地盤が脆いからすぐ運転できなくなる。
真中で足止め食ったら最後だし。（旅館ないし、何より民家もない）

303 ：名無し野電車区：03/08/10 20:51 ID:P+MVXMAI

>>301
その被害者でつ。
伊那路3号の指定取って、豊橋駅で様子を見ていたら
「雨規制」が「土砂流入」に状況悪化。
「こりゃあかん」とダッシュで中央西線に逃げました。
う回乗車特認も出ていなくて余計な出費を強いられました。

304 ：_：03/08/10 20:51 ID:OZPztm55

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

305 ：名無し野電車区：03/08/10 20:56 ID:mF+J9Amf

>>303
それは大変でしたね。
飯田線中部（本長篠～天竜峡）は特に雨に弱いから。
ホントご苦労様でした。

306 ：名無し野電車区：03/08/12 02:09 ID:SxeerJ6G

飯田線ってこの頃臨時便出すようになったよね。いい傾向だ。

307 ：名無し野電車区：03/08/12 08:25 ID:UUHH0Lqr

へえー、例えばどんな？

308 ：名無し野電車区：03/08/12 10:19 ID:yFfGqojP

クハ－サハ－クモハ

309 ：名無し野電車区：03/08/13 02:00 ID:4qydZCot

８月１５日運転される諏訪湖上花火大会の飯田線臨時便、駒ヶ根止まりじゃなくて
飯田（ないし天竜峡）まで延長運転してくれると個人的にありがたいのだが。

310 ：飯田線初心者：03/08/13 17:13 ID:T5C6hFQO

飯田線を扱ったホームページ教えて下はい。

311 ：名無し野電車区：03/08/13 17:55 ID:cry849/M

飯田線でgoogle検索してみ。
先頭1p目10件のうち８件が飯田線のファンサイト。中でも１番目に来てるのが総本山。

312 ：名無し野電車区：03/08/13 19:39 ID:x8qi7rvP

117系来るかな？

313 ：名無し野電車区：03/08/13 19:40 ID:CI92/iXF

３１３系(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

314 ：名無し野電車区：03/08/14 21:48 ID:aDSocrrm

>>309
　雨だよ！雨！！

315 ：名無し野電車区：03/08/14 23:29 ID:G7wXqDMx

　　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ　　　　　　[lニllニl]　　　　　　ﾞ|
　 |　[普　通]　┌──‐┐　[天竜峡]　|
　 |ﾞ￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣ﾞ|
　 |. 　　　　　　|| 　　　|| 　ヽ=@=/　 |
　 |. 　　　　　　|| 　　　||　　（・∀・）　.|
　 |. 　　　　　　|| 　　　||┌────ｉ|
　 |ﾞ＝＝＝＝＝||＝＝＝||＝＝＝＝＝ﾞ|
　 |__＿_ 　＿＿||ヲ　　.||＿＿　＿___|
.　 |＿_[lﾆlﾆl]＿_||￣￣￣||＿_[lﾆlﾆl]＿_|
　　|,,,＿＿＿　 ||￣￣￣|| 　＿＿＿,,,|
.　 |＿＿＿＿l___l|_l二二l_|l___l＿＿＿＿|
　　 | 　　　 |..H 　|×l]|　 H..| 　　　 |
.　　 |.　　　　.|_l三三曰三三l_|.　　　　.|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

316 ：飯田線初心者：03/08/15 14:17 ID:KloEZhwo

>>311
ありが㌧

317 ：名無し野電車区：03/08/15 20:16 ID:N+uQmlbb

313系って、本長篠以北に入った事がないだろ？

318 ：：03/08/15 21:56 ID:+oYCf+iB

今日は諏訪湖花火大会あったのですか？

319 ：名無し野電車区：03/08/15 22:38 ID:37fgHtoG

あったよ

320 ：名無し野電車区：03/08/17 15:50 ID:NqyL1+fC

毎年さ、長野県内を走るＪＲ東日本、東海、西日本に対して長野県庁や
各線活性化協議会などが要望などを出す会議があるんだけど、
飯田線沿線に協議会とあるの？

中央東線には「中央東線高速化同盟会」とかあるけど・・・・。

321 ：３２０：03/08/17 15:53 ID:NqyL1+fC

今、ちょっと調べてみたんだけど、
飯田線内には「設楽飯田線活性化同盟会」という組織があるんだね。
で、そこの団体は豊橋駅での飯田線と新幹線の接続改善を要請しているわけだけど、
飯田線北部（天竜峡～辰野）の組織って知っている人いる？

322 ：名無し野電車区：03/08/17 16:15 ID:oSmTpT2M

>>321
カネト密猟団

323 ：名無し野電車区：03/08/17 21:19 ID:WYOAGMOb

伊那路弁当の包装１１９上諏訪行ピンボケage

324 ：名無し野電車区：03/08/17 21:37 ID:Nc1nHOBl

中央東線の「中央東線高速化同盟会」の中に飯田線から新宿への特急って要望なかった？

325 ：名無し野電車区：03/08/18 06:23 ID:9v+D2L2Q

>>324
　それって、ただの妄想集団？

326 ：名無し野電車区：03/08/18 07:13 ID:NIA2TsoY

中央東線沿線の住民が、飯田線沿線の利益になる様な事を考える訳ないじゃん。

327 ：名無し野電車区：03/08/18 12:45 ID:3Wt7YiJ6

１８きっぷで、朝10時43分、豊橋発(519M)の電車に乗って、岡谷まで行こうと
思っているのですが、混み具合はどれくらいですか？
今の時期だと、１８キッパーでかなり混雑するのでしょうか？

328 ：名無し野電車区：03/08/18 16:17 ID:GIPp8Fa8

>>324
そうだね。
中央東線高速化同盟会って
①新宿～松本間の所要時間２時間以内
②増発・増便
③「あずさ」の飯田線乗り入れ

そういえば、飯田線沿線の伊那市や駒ヶ根市の市役所では
「『あずさ』の飯田線乗り入れの実現を！」という垂れ幕があった。

329 ：名無し野電車区：03/08/18 16:19 ID:GIPp8Fa8

>>327
自分の経験では１８キッパーは多くて１０名程度だから大丈夫。
沿線でも愛知や静岡は夏休みだから安心だけど、
長野の夏休みは２週間程度しかないから、もしかして高校生の大群に出くわすかも。
注意されたし。

ぜひ駒ヶ根のソースカツ丼でも食べて飯田線を満喫してね。

330 ：名無し野電車区：03/08/18 16:37 ID:ZenO7wf4

長野県には以下の組織が存在している

中央線輸送強化期成同盟会（会長：長野県知事）
信越本線・しなの鉄道利用促進沿線地域活性化協議会（会長：新潟県知事）
大糸線利用促進輸送強化期成同盟会（会長：大町市長）
小海線沿線活性化対策協議会（会長：南牧村長）
飯山線沿線地域活性化協議会（会長：飯山市長）
中央東線活性化期成同盟会（会長：松本市長）
中央西線輸送強化期成同盟会（会長：上松町長）

331 ：名無し野電車区：03/08/18 20:31 ID:lZ07NxOb

>>327
豊橋１０時４３分発岡谷行き（５１９M）
夏休み期間中の混雑が予想される日（※毎日ではない！）は、
豊橋から天竜峡までは１両増結して３両で運転。
天竜峡で前よりの１両を切り離し、
天竜峡から岡谷までは２両で運転。

長野県内のほとんどの高校は夏休みが短く、
２１日又は２５日から二学期が始まります。
夕方や行事等により半日だったりしたらかなり混雑しまつ。

332 ：名無し野電車区：03/08/18 20:47 ID:GIPp8Fa8

>>330
飯田線関係がない・・・・。

333 ：名無し野電車区：03/08/18 20:50 ID:M636LXI5

>>330
「中央線輸送強化期成同盟会」ってのはかなり古い組織で、中央線の全線電化・複線を
目標として設立された。

>>332
篠ノ井線もないけど「中央線～」に含まれているのかな？

334 ：名無し野電車区：03/08/18 21:03 ID:hRjZTRki

あげ

335 ：名無し野電車区：03/08/19 15:51 ID:2AnkfmVl

>>330
飯田線関連がないっていうことは
沿線自治体などは今の飯田線で満足していると言う事なのか？
それとも「飯田線の廃止はありえない」とタカをくくっているのか？
もっと沿線自治体は協力して飯田線を良くする運動をするべし。

336 ：名無し野電車区：03/08/19 15:54 ID:2AnkfmVl

>>333
篠ノ井線って中央線とリンクしているから、中央線の特急が増発されれば
同時に篠ノ井線の利便性も高まる。という事では？

今後、篠ノ井線に信越線の長野～篠ノ井間の編入を求める運動をしてほしい。
長野～篠ノ井間がしなの鉄道に編入されたら、中南信だけでなく、中京圏の
人達も大いに困るから。

337 ：名無し野電車区：03/08/19 18:54 ID:WcBE9RxB

おお、久しぶりに妄想ヲタが降臨してきたぞ！！
叩いて叩いて駆除しよう（ｗ

338 ：名無し野電車区：03/08/19 19:04 ID:WNjlShHx

>>336
正直倒壊人なんてどうでもいい。

339 ：名無し野電車区：03/08/19 20:20 ID:k5Lyhjji

>>337
ほっとけ。
でも相手にされないと、ココの妄想房はｼﾞｻｸｼﾞｴﾝを始めるからタチが悪い。

340 ：名無し野電車区：03/08/19 20:26 ID:MRq2ipoT

倒壊人駆除きぼん

341 ：名無し野電車区：03/08/19 20:35 ID:nCXjv3up

>>337
キモイ。

342 ：名無し野電車区：03/08/19 21:14 ID:6O0MDidM

飯田線からJR倒壊駆除きぼん

343 ：名無し野電車区：03/08/19 23:03 ID:R54do0iX

>>337 >>339
お前、本当にｷﾓｲな
勝手に騒いでろ、中卒(ﾜﾗ

344 ：名無し野電車区：03/08/19 23:07 ID:FpyDWnlH

で、篠ノ井・長野は、しなの鉄道になりそうなの？

345 ：名無し野電車区：03/08/19 23:11 ID:R54do0iX

>>344
ならないでしょ。束も倒壊も認めないと思う。
田中知事は熱心だけどね。

346 ：名無し野電車区：03/08/19 23:23 ID:Fqo8z8aj

リニアが出来れば飯田線も、しなの鉄道になるんだろうな。
民主党の公約になりそうだし。

347 ：名無し野電車区：03/08/19 23:24 ID:GX4U8y3i

妄想ヲタを叩く奴より、すぐに妄想と騒ぐ奴を叩く人間の方が
圧倒的に多いと思うが・・・

348 ：名無し野電車区：03/08/19 23:27 ID:R54do0iX

>>346
そもそも伊那谷にリニアの駅が出来るのかも確かじゃないしな。
リニアって東京～大阪の移動が主だから、あまり多くの駅を設置するわけにはいかないし、
でもＪＲ倒壊の須田会長は講演で、
「飯田線もリニアが出きれば新たな・・・」みたいな発言しているから分からないな。

>>347
激しく同意。

349 ：名無し野電車区：03/08/20 12:49 ID:o/W/4vO/

　おもいっきりテレビかけろ！
　今日は何の日で飯田線やるぞ！！

350 ：名無し野電車区：03/08/20 12:51 ID:y5O4Jfwm

全線開通

351 ：飯田線のファンになりました。：03/08/20 13:24 ID:R1JVsSlz

飯田線全通６７周年、おめでとうございます。
先日、飯田線詣をしてまいりました。
飯田線中部区間っていうんですか、まさに人も住まない秘境ですね。
あとトンネルの数、ホント多かったです。
ただ、小さいトンネルがなかったらもっと車窓が美しいのにと思いました。
まぁ仕方ないですよね。あんな急峻な地形を縫うように走っているのだから。

352 ：名無し野電車区：03/08/20 13:24 ID:VzFks4l8

実況板見て来たが、飯田線のいの字も出てないね。
というか番組が番組なだけに、人少な杉

353 ：飯田線のファンになりました。：03/08/20 13:27 ID:R1JVsSlz

妄想ヲタって、別に２ちゃんねるだし良いと思うんですよね。
愛するが故に「こうなって欲しい」と書き込むんだろうけど、
こういう人のおかげで飯田線はもっているんじゃないでしょうか。

そういえば中部天竜以北からは115系３連で乗客２０人くらいで
ちょっと不安になりました。

354 ：名無し野電車区：03/08/20 13:30 ID:T4cLeM4D

あの番組での鉄道ネタは、珍しくともなんともないから。

355 ：名無し野電車区：03/08/20 14:07 ID:FVm0Yo+s

>>353
妄想は構わないが、ここの妄想房の意見はつまらないからな。
同じ事を繰り返し言ってるだけで、おまけに自分の意見は押し通しても
人の意見は全く聞かない奴だから議論が発展する訳がない。

ずっと、このスレを見ていれば嫌われている訳が分かるよ。

356 ：名無し野電車区：03/08/20 18:43 ID:7aM7f+Gq

そういえば数年前に今日は何の日で身延線全通７０周年をやってた。
その時は、身延線敷設の理由や歴史的経緯と沿線の観光名所を流してた。
その時は漠然と、「やっぱ身延線の方が東京に近いからやってるんだろうな」と
思ってたけど、あー見逃して損した・・・。

357 ：名無し野電車区：03/08/20 19:08 ID:UkVvpBK2

>>348
　須田さんがなんだかんだ言っても、実権はあの火災なんで
　実現は難しいだろう（ｗ

358 ：名無し野電車区：03/08/20 19:12 ID:7aM7f+Gq

>>357
そもそも倒壊はリニアを作る気あるんかな？
１０兆円だっけ？建設費用も莫大だし、仮に建設したら
東海道新幹線がどうなるか・・・。

359 ：瓢箪山利用者：03/08/20 19:34 ID:yxyp3bgH

倒壊も完全民営化に反対した理由は、
「国の関与がなくなれば赤字ローカル線（飯田線など）を廃止せざる得ない」らしいけど
その点は大いに評価できる。

360 ：名無し野電車区：03/08/20 19:39 ID:4icPdnwd

「本土で一番小さい村」の最寄り駅はどこでしょう？

361 ：名無し野電車区：03/08/20 19:46 ID:IT2Amph4

>>360
静岡県磐田郡水窪町の大嵐駅
最寄駅へ行く＝県を越える

362 ：名無し野電車区：03/08/20 19:48 ID:IT2Amph4

>>359
国の関与があるにも関わらず
ローカル線を廃止しまくる酉って何？

363 ：瓢箪山利用者：03/08/20 20:00 ID:yxyp3bgH

>>362
酉はよく分からん。ｗ

一応、マジレスすると、酉は倒壊や束と比べてローカル線の割合が大きく、
黒字路線がアーバンネットワーク区間と山陽新幹線だけで、他の路線は
全て赤字らしく経営的に厳しい。
その点を外国人投資家などに指摘されて赤字ローカル線は廃止にしなくてはならないから。

倒壊や束は国内投資家が多いから国と共同でローカル線に対して外国人よりも
温かい目で見ているからだろう。

364 ：瓢箪山利用者：03/08/20 20:02 ID:yxyp3bgH

ちなみに外国人投資家でも欧州や英国は鉄道産業が日本とよく似ているから
案外、ＪＲ各社のローカル線対策に理解があるが、
米国は鉄道産業が衰退している上に、旅客輸送というより貨物輸送が主だから
日本の旅客中心の対策に理解ができないらしい。

365 ：名無し野電車区：03/08/20 22:18 ID:3SZbS8Bg

>>358
全く無いと思われ
　

366 ：名無し野電車区：03/08/21 23:25 ID:cZGuOs2I

特急「伊那路」が廃止される可能性ってあるの？
その前にまず急行「かすが」や特急「東海」などが犠牲になるんだろうか。
その辺、詳しい人いませんか？

367 ：名無し野電車区：03/08/22 19:14 ID:hPxuVL1/

>>366
　季節派動が大きいからな。。。
　オフシーズンの平日なんぞは空気輸送だし。。

　そのうち、季節化される可能性も無きにしも非ず

368 ：名無し野電車区：03/08/23 16:15 ID:nv0+COhX

飯田線もおねがい☆ティーチャー/ツインズで活性化した大糸線のように、
どっかのアニメかゲームかでとりあげられたほうがいいんでないの？
田切駅の二番煎じだけど。

369 ：名無し野電車区：03/08/23 19:12 ID:C12b1UGe

>>367
漏れは経験ないんだけど、特急「伊那路」って盆など多客期には３両編成では足りないくらい混むけど、
何もない平日などには、自由席１０人、指定席３人くらいの事も多いからね。
廃止はないと思うけど、このままではヤバいと思われる。

370 ：名無し野電車区：03/08/23 21:07 ID:ha/S/mgr

オフシーズンの３号に乗ったことがあるが、３０人以上は乗客がいたね。
新城で半分に減ったが…

371 ：名無し野電車区：03/08/23 21:08 ID:V/izu9ux

ところで10月以降の「伊那路」のダイヤは？

372 ：名無し野電車区：03/08/24 10:49 ID:Fl/cttDB

>>370
へぇー、特急「伊那路」って豊橋～新城間の通勤特急の役割を果しているのか。
だったら豊橋～新城（本長篠）間に快速列車を走らせれば利用促進になるのでは？

373 ：名無し野電車区：03/08/24 11:26 ID:8EBlQl5N

１７日の伊那路２号に天竜峡から中部天竜まで乗ったが
中部天竜発車時点で指定席は７０～８０％、自由席は
立ち客もいた。殆どのお客が豊橋まで行くだろうから
豊橋直前はもっと混んでいたと思われ。

374 ：名無し野電車区：03/08/24 11:43 ID:WGq9FDGG

スピードが遅い、車両が特に良いというわけもないのに料金が高くては
客が付かないのは当たり前。
東海の方針も理解できなくはないがもう少し柔軟性があってもいいのでは？

375 ：名無し野電車区：03/08/24 12:31 ID:DFiG1qbW

375系(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

376 ：川島冷蔵庫：03/08/24 14:22 ID:u4TNJnpi

特急「伊那路」はＢ特急料金化にして割安感を出すべきだ？

377 ：名無し野電車区：03/08/24 15:08 ID:26PH1MBO

>>372
普通列車でもたった30分で30分毎に列車が走る区間に、特急列車にわざわざ乗る馬鹿
がいるか。
ただでさえ三河人はケチなのに。

この前の誘拐殺人事件の時には、マスコミ関係者が伊那路に大量に乗ったらしいがな。
そういう土地感が無く、経費で特急料金が落ちる社用族しかのらねえよ。

378 ：京都府民：03/08/24 22:01 ID:q1Agx0Lg

>>377
三河人はケチか。へぇ。
漏れは部外者だから普通列車の混雑具合は分からないけど、
飯田線のラッシュ時間帯は相当混むの？

379 ：名無し野電車区：03/08/24 23:09 ID:zA1tBn8N

新幹線からの乗換えだと、豊川・新城まで数百円で乗れる。
わざわざ短距離でも特急に乗るのは、そんなヤツだよ。

380 ：名無し野電車区：03/08/24 23:09 ID:I7CTbvOh

>>372
　あの時間に通勤といわねぇだろ！！
　特急の利用客がいるなら快速設定！！と短絡的に考えるのはいかがなものかと
　

381 ：名無し野電車区：03/08/25 00:41 ID:l02EqIrf

特急伊那路走らせるなら、豊橋－飯田じゃなくて飯田－新宿にしろよ糞倒壊。

382 ：名無し野電車区：03/08/25 09:12 ID:Gem0eEVg

>>381
　相変わらず東京直通を唱えるヲマエが糞ぢゃ！！
　

383 ：名無し野電車区：03/08/25 11:17 ID:2vFMgdLA

>>377-380
時刻表をよく見ろ。
特急が走る時間帯は新城・本長篠方面まで行く列車が全くない。

どういう事かわかるよな。

384 ：名無し野電車区：03/08/25 11:37 ID:g7A6Yiv2

伊那路なんて、快速や普通列車のスジをぶっ潰して、でっち上げたボッタグリ特急じゃん。
たいして速くもないし車両はながら流用でクセーし、こんなイラネーもんは無い。

385 ：名無し野電車区：03/08/25 12:35 ID:SuqzVI0R

>>382
お前みたいな糞倒壊厨モナー

386 ：名無し野電車区：03/08/25 17:15 ID:zNjy0Aj2

地元では「増発してほしい」という要望があるみたいだけど、
残念ながら現在の飯田線の輸送人員では、やっぱ難しい。沿線自治体が官民一体となって
利用促進を促し、補助金なども出すようにしないとね。

今の飯田線のイメージって「遅い・高い・少ない」の悪いイメージしかないし。
でも他のローカル線に比べたら本数も比較的多いのに、このざま。
何とかしないと本当にヤバい。

387 ：名無し野電車区：03/08/25 18:11 ID:qx+0HYES

改正後の時刻表で伊那路の時刻を見たが、あんまり変わってないな。
やる気のなさがミエミエ。

それより、最終ひかりの接続が気になる。

388 ：名無し野電車区：03/08/25 20:44 ID:1jXen3t/

伊那路のダイヤ見たけど、なんか飯田市での滞在時間が少なくなってしまった。

>>387
飯田線も接続するから大丈夫かと思われ

389 ：名無し野電車区：03/08/26 08:16 ID:AHrCgyuy

伊那路はツアー用の指定座席がある列車なのです。

390 ：名無し野電車区：03/08/26 09:33 ID:2bN0HUX4

>>389
設定当初、批判逃れで苦し紛れに出した倒壊のコメントだな。
しかし今現在ツアーで使ってるのかね？

391 ：名無し野電車区：03/08/26 10:00 ID:hBq7qbk4

>>383
＞時刻表をよく見ろ。
＞特急が走る時間帯は新城・本長篠方面まで行く列車が全くない。

＞どういう事かわかるよな。

　時刻表をみました。
　１号の１５分後に本長篠行き５１５Ｍ　３号の直後にも本長篠行き５２３Ｍが
　ありますが
　あなたの言いたいことが判りません（ｗ
　しいていえば、ヲマエアフォ？？

392 ：名無し野電車区：03/08/26 10:02 ID:2bN0HUX4

>>391
分からなければそれでいいよ。アフォに何言っても無駄。

393 ：名無し野電車区：03/08/26 15:09 ID:EbEFWNP0

>>390
多少はあると思われまふ。
先日、奥三河観光ツアーのパンフを見たら、特急「伊那路」で行くそうですよ。

394 ：三重県鈴鹿市：03/08/27 13:50 ID:t/FQzeGY

飯田線マニアの方々に質問なんですが、今度、飯田線詣に出掛けたいと思います。
そこで飯田線沿線の湯谷温泉に行こうと考えているのですが、
湯谷温泉ってどうですか？いい温泉ですか？

395 ：名無し野電車区：03/08/27 15:08 ID:gDK9lMai

>>394
　全国放送によく出てくる、幡○という旅館があるが、実際泊まってみると
　たいしたこと無い。
　全国放送にでてるよ！！といったおごりがみれる。
　

396 ：名無し野電車区：03/08/27 15:09 ID:D0y9Hq6D

>>394
温泉目当てなら、もっと奥の方へ行った方が良いよ。
少なくとも、宿泊してまで楽しむ温泉ではないね。

途中下車ついでにゆーゆーありーなで一風呂浴びるぐらいなら、良い所だとは
思うけど。

397 ：三重県鈴鹿市：03/08/27 16:26 ID:ibi7Vou9

>>395-396
ありがとうございます。
そうですか…聞いてみて良かったです。
今、少し調べてみたら飯田線の平岡駅に温泉と宿泊施設が併設されているそうなので
そこに宿泊する事にします。
>>395さん>>396さん、ご助言、ありがとうございました。

398 ：名無し野電車区：03/08/29 01:58 ID:dU/K2mnv

現実問題として飯田線の高速化って費用がかかりすぎるから
可能性は低いけど、沿線自治体が地元の駅に安全側線を設置するだけで
普通列車のスピードアップになるんじゃないかな。と思う。

とにかく小さい事からコツコツとだと。

399 ：名無し野電車区：03/08/29 02:34 ID:B209FQ+4

もーちょい加速度が欲しいね119系age

400 ：名無し野電車区：03/08/29 02:39 ID:B209FQ+4

400ｹﾞﾄｰ

401 ：名無し野電車区：03/08/29 03:13 ID:mDrZpQ2i

おまえら、ホントに幡○に泊まったのか？
このスレの貧乏人が泊まれるような世界じゃない。

402 ：名無し野電車区：03/08/29 09:21 ID:fOkQWPjK

>>401
　泊まったことがありますが何か？
　創作料理にこだわりすぎ、美味くも無い料理、
　狭い温泉。

　テレビを見て訪ねた旅行客はがっかりしてかえるだろうな。

403 ：名無し野電車区：03/08/29 23:52 ID:OEW0kwH7

どこの和風旅館もそんな感じだよ。（中には良い旅館もあるけどね）
馬鹿馬鹿しいから最近は旅館を使わないようにしてる。

ホテルの競争は激化してるのに旅館業態（？）は相変わらず旧態依然だから
有名どころがどんどん潰れてるでしょ。

404 ：名無し野電車区：03/08/30 00:24 ID:aQqguTzN

終日有人駅ってまだあるの？

405 ：名無し野電車区：03/08/30 02:01 ID:JJhMtTQV

幡○って、ひとつじゃないぞ。超高級から、パンピーレベルまであるからね。

406 ：名無し野電車区：03/08/30 02:58 ID:wz5uGCF9

>>405
　知っとるわい！！

　恥別館（元祖）
　湯の風　恥　（つぶれたホテルを買い取り編入）
　恥　合掌　合掌作りの民家を旅館に改造　三河槙原最寄
　恥木　薬膳料理メイン

407 ：名無し野電車区：03/08/30 08:57 ID:zND46oMP

>>404
南部地区では豊川駅が終日有人ですが
北部でも大きな駅（飯田とか）そうじゃない？

408 ：名無し野電車区：03/08/30 19:16 ID:7+9V2sNC

>>404
伊那市駅、飯田駅、天竜峡駅、中部天竜駅、豊川駅は終日有人駅です。
ちなみに昨年、駒ヶ根駅と新城駅は夜間無人化されています。

409 ：名無し野電車区：03/08/30 19:58 ID:OiJ91o8v

ゆーゆーありーなこそ、塩素殺菌の循環風呂。
狭い風呂だからこそ、掛け流しで良質な湯が存在することが多い。

410 ：名無し野電車区：03/08/30 19:59 ID:Tl9kqIO6

>>406 そういうあんたはどこに泊まったんかい？

411 ：名無し野電車区：03/08/30 22:59 ID:B9lSaUwk

>>408
えぇ、駒ヶ根も夜間無人化になったんだ・・・

412 ：名無し野電車区：03/08/30 23:14 ID:S9wMt1Bx

中部天竜も夜中は切符が買えなかったような・・・
運行の要所だから、人はいるのだろうけど。

413 ：406：03/08/30 23:29 ID:XjriSXyL

>>410
　イパーン人なんで別館と湯の風両方。

　別館の泊まった時、温泉の洗い場のお湯が出なくて散々だった。

414 ：浜松マンせー：03/08/30 23:32 ID:ywi/f3sI

　否痔号について思う事は何で飯田駅５時発の列車が無いのかと言う事。
観光路線なのにこの不親切。まるで特急倒壊だね。
　漫然と糞長い時間各停走らせても現実に乗る人なんているのかな。
そういう路線だから高山本線のように特急を単線に詰め込むように
走らせた方が倒壊にとってプラスだと思うのだが。

415 ：名無し野電車区：03/08/30 23:38 ID:QLxXZpBz

>>413
別館の宿泊料金は？

416 ：名無し野電車区：03/08/31 00:18 ID:3sz3SAyN

>>411
今、駒ヶ根駅は伊那市駅から駅員が１人送られてきています。
そして１日４回休憩をとるので昼間もたまにいない時があります。

>>412
あと噂では「青春１８切符」も買えないという話を聞きます。
一応、終日有人駅扱いなんですが…。

417 ：名無し野電車区：03/08/31 00:21 ID:Eew4yei1

山向こうの木曽福島・上松（ともに人口１万人以下の町）でさえ駅員終日いるのになぁ。

418 ：名無し野電車区：03/08/31 00:22 ID:YGIgQvvi

age

419 ：名無し野電車区：03/08/31 00:25 ID:Nj7vW6iZ

やっぱり北部は束管轄にしてほすぃ

420 ：名無し野電車区：03/08/31 00:39 ID:nBxczHd3

>>419
廃止されます。

421 ：名無し野電車区：03/08/31 01:13 ID:koHLOaF2

山向こうは、列車内焼身自殺で大変です

422 ：名無し野電車区：03/08/31 01:52 ID:Eew4yei1

事件のあった車両は飯田線にも乗り入れるよ

423 ：名無し野電車区：03/08/31 02:06 ID:Huys4/W9

>>417
あそこは特急「しなの」があるし、観光客も多いからなぁ。
飯田線も一応は観光路線だけど、やっぱ地味だからイマイチ人気ないし・・・。

>>422
ホント？わぁなんか嫌な気分だなぁ。こりゃ・・・。

424 ：名無し野電車区：03/08/31 02:10 ID:vhdy4uqf

>>422
確か事件車は長野車だから、北部の４往復に当たるな。

425 ：名無し野電車区：03/08/31 02:11 ID:Eew4yei1

ＡＴＳ－ＳＮ・（Ｎの上に「・」）が東海乗り入れ対応車

426 ：名無し野電車区：03/08/31 03:13 ID:Huys4/W9

>>424
へぇ、なんか気味悪いな。想像しただけで・・・。うぇぇ。
廃車キボンヌ。ｗ

427 ：名無し野電車区：03/08/31 07:09 ID:/uQwmuJI

飛騨・下呂などの全国的な観光地に比べると、飯田線沿線はしょぼいからな

428 ：名無し野電車区：03/08/31 10:45 ID:9ojNUOU7

>>414
臨時列車で早朝飯田・豊橋発や、名古屋・駒ヶ根延長など様々なタイプを
模索したが、どれもたいした成績を残せなかったからダメだね。
あの時成績を残しておけば、専用編成を一編成ぐらい貰ってダイヤも自由
に設定できたと思うのにね。

429 ：名無し野電車区：03/08/31 10:50 ID:kAhg5qPw

対名古屋なんて、どう抵抗したって、高速バスにかなうわけないんだから、
首都圏輸送を念頭にしないと将来ないだろうと思うねえ。
今度の改正で、首都圏・飯田の最速経路が豊橋経由になるでしょ。きっと。
そうなると、早朝、飯田発のリレー号あたりが欲しいがね。

430 ：名無し野電車区：03/08/31 11:00 ID:9ojNUOU7

現状でも高速バスが飯田500→新宿850で走っているのだから、新幹線と
組み合わせても歯が立たない。
おまけに運賃は豊橋～東京間の普通運賃とそれほど変わらない。

431 ：名無し野電車区：03/08/31 11:44 ID:P9uL+Zzr

下伊那の田舎もんはハズで充分

432 ：名無し野電車区：03/08/31 11:52 ID:YSZ2Un3J

豊橋発９：１８分（東京着１０：４３）のひかりに接続したいところ。
となると、飯田６時５０分発か…。ツアーズで片道８０００円程度の
商品を設定して欲しいが、どんどん妄想になっていく…　

433 ：名無し野電車区：03/08/31 15:53 ID:7oqM4a9I

そもそも飯田線って長大路線だから線全体で運行すると失敗するよね。
豊橋口や奥三河は対名古屋への直通特急は効果的だけど、伊那谷に名古屋直通を
走らせた所で効果はほとんど出ない。特急「ふれあい伊那路」とか駒ヶ根延長運転とか
してたけど、あれって名古屋の本社連中の考えで地元じゃ使いたくても使えない列車だった。

かといって新宿直通特急も高速バス相手じゃ分が悪いし、軌道強化なんて夢のまた夢。
もっと抜本的改革が飯田線には必要だね。

434 ：名無し野電車区：03/08/31 15:56 ID:7oqM4a9I

>>427
同感。湯谷温泉も佐久間ダムも天竜峡もイマイチだよね。
そういう開発されていない観光地が好きな人もいるだろうけど、やっぱ少数派だし。

かといって大規模開発する時代でもないし…やっぱり少ない資源を十分活用できるように
地元の１人１人の努力しかないか。それでも飛騨高山や下呂には勝てないかも知れないが。

435 ：名無し野電車区：03/08/31 16:07 ID:GsBapOmO

>>408
中部天竜駅は違う。
あとの４駅は正解。

436 ：名無し野電車区：03/08/31 16:16 ID:GsBapOmO

連続マジレス失礼！

>>416
>
> >>412
> あと噂では「青春１８切符」も買えないという話を聞きます。
> 一応、終日有人駅扱いなんですが…。

噂に決まっている。「青春１８切符」も買える。
中部天竜駅は終日有人駅扱いではない。

437 ：大阪府民：03/09/01 03:04 ID:JrS4wIbj

大阪在住の漏れとしては急行「ちくま」の臨時便格下げはキツイな。
また飯田線詣から遠くなってしまう罠。なんとか汁！

あと飯田線ファンサイトの総本山がサイト移転した模様。
これからに期待。

438 ：名無し野電車区：03/09/02 01:47 ID:sR2KO7a6

にしてもＪＲ飯田支店が規模縮小された時は「これで飯田線も終わりか」と思ったけど、
夏祭りの臨時便や佐久間レールパークを見ていると、支店の規模縮小は
ある意味、良かったのかも知れないな。予算が十分に回ってきているようだし。

あとは、北部だよね。
本社としちゃ、あそこは僻地だからどうしようもないと考えているみたいだし。
束の長野支社に移管されれば、また違うんだろうけど、現実味ないし。
伊那谷出身者が頑張って倒壊の幹部になる日を待つかな。

439 ：名無し野電車区：03/09/02 05:45 ID:HMxAg/2M

>>438
それはある、飯田支店も頑張っていたんだが如何せん田舎支店だったので
資金繰りはかなり苦しかったらすい。
ただ、規模縮小で飯田市内の踏み切りが故障した時は、人員不足で対応できなかったらしく
まぁ難しい問題だわ。

440 ：名無し野電車区：03/09/02 06:32 ID:gou1LhRs

438=439

441 ：名無し野電車区：03/09/02 12:57 ID:JkpLtsfj

>>438
飯田駅、オレカが売ってないよ～

442 ：名無し野電車区：03/09/02 16:02 ID:NZbJetAp

>>441
鷽！？

443 ：名無し野電車区：03/09/02 19:21 ID:iw37lFZd

なんか前、発表なかった？
駅や車内でのオレカ販売は廃止するって。いやウル覚えだが。

444 ：名無し野電車区：03/09/02 20:16 ID:NZbJetAp

>>443
車内は聞いたことがある。
実際に車内での販売は廃止になっている。

445 ：441：03/09/03 00:23 ID:P6tTTA6f

盆休みに、飯田の街に行ったついでによったら
佐久間レールパークのオレンジカードの宣伝だけ・・・

私の楽しみが無くなった・・・

446 ：名無し野電車区：03/09/03 00:32 ID:pmnyFt2N

中央西線の車掌なんか売りつけるように見せてくるときあるのになぁ。

木曽地区の券売機が新型に置き換わったけど、飯田地区はどう？

447 ：名無し野電車区：03/09/03 16:33 ID:hUkPSrei

オレカ販売中止＝伊那松撮影会の中止だな。

448 ：名無し野電車区：03/09/03 22:31 ID:4ZNROYha

今日、津山線の急行「つやま」に乗ってきますた。
で、やっぱり飯田線の車窓の方がキレイだなと思いつつ、
あの古い車両でマターリと走る急行「つやま」にかなり萌え。

飯田線でも、もっとマターリした列車を走らせてほすい。

449 ：名無し野電車区：03/09/03 22:37 ID:Lg08rugj

伊那路もスピードはマターリしてるが、車内に客もいないし、座席もいいし、
新幹線よりゆったりできるもんなあ。

450 ：名無し野電車区：03/09/03 22:59 ID:i14Pmxjw

>>449
マターリしすぎると廃止になってしまうという両刃の剣

451 ：名無し野電車区：03/09/03 23:07 ID:NMzYLIuf

せめて、平均時速６０キロくらい無いと詐欺みたいなもんだもんな。
３８３だったら、そこそこ高速化できるんじゃないのかな？と、思うが。
豊橋・飯田間を２時間以内で走るとか…

452 ：名無し野電車区：03/09/03 23:28 ID:H5CBLElr

前まで特急マンセー野郎だったが、一度でもマターリした急行列車の旅に出ると
伊那路も急行で十分かなって思った。やっぱ割安感がイイ！
風光明媚な飯田線をもっと多くの人に味わってもらいたい。

453 ：名無し野電車区：03/09/03 23:50 ID:NMzYLIuf

ちなみに伊那路の最高速度って、時速何キロ？

454 ：名無し野電車区：03/09/04 00:09 ID:GHzGr2SJ

>>453
８５

455 ：名無し野電車区：03/09/04 00:13 ID:o8W45Kpp

いくらなんでも遅すぎないか？豊川インターあたりとか
１００キロくらい出せる区間いくらでもあるだろうに…

456 ：名無し野電車区：03/09/04 01:37 ID:SdIDr8H/

伊那はJRバス関東エリアだから飯田線北部は束にしたほうがいい。

457 ：名無し野電車区：03/09/04 19:04 ID:c92qcb1e

>>454
複線区間も？
それにしても８５キロは遅すぎだなぁ。
これで１線スルー化したら、かなり違うんだろうが
沿線自治体ではそういう動きはほとんどないし…。飯田線関係でやる気のある
自治体って新城市と奥三河地方、あと下伊那の一部ぐらいだよな。

458 ：名無し野電車区：03/09/04 19:07 ID:c92qcb1e

>>456
北部も辰野～伊那大島までは束でいいが、
飯田市とか下伊那郡のほとんどは、ああ見えて中京圏志向だったりする。
かといって豊橋経由でも時間かかり過ぎだし、まぁ高速バスに負けても仕方ないわ。

そのかわり辰野～伊那大島を束にすれば、今よりは良くなるのは確かだと思う。
現実性はかなり少ないと思うけど。

459 ：名無し野電車区：03/09/04 22:29 ID:nEWc9WBn

でも、何気に今のダイヤでも、岡谷であずさと上手く接続できるように
なってるんだよね。

460 ：名無し野電車区：03/09/04 22:56 ID:3ZGMA/At

>>459
始発の快速も普通列車には接続しないけど特急「あずさ」には接続するようになってる。
ただ、247M（飯田→辰野）ってあるでしょ。これも昔は岡谷行だったんだけど
なぜか辰野行に・・・。辰野駅で岡谷行に接続するけど３番線で階段あがらなくちゃいけないし
こういう所に配慮が足らない気がする。改善キボンヌ。

461 ：名無し野電車区：03/09/04 23:12 ID:nEWc9WBn

でも、違う会社の不便さがその程度だったら、むしろ、いい方かもね。
仮に飯田線北部が東管轄だとして、あずさリレー号とか、走らせると
おもうか？信越線見てみろよ。
東海は飯田線見捨てて無い。完全民営化を拒否した理由だって、
ローカル線存続が第一の理由だもんな。

462 ：名無し野電車区：03/09/04 23:24 ID:O8M+qErN

逆に、辰野・岡谷を東海に移管するのはどう？
岡谷発・辰野経由・中津川行きなんかできたりして…

463 ：名無し野電車区：03/09/04 23:40 ID:ZbE36pxs

現在大部分が測量中？（てか愛知静岡が殆ど動きなし）の
三遠南信自動車道の動き次第でどうなることやら。
できでしまったら飯田線は一体どうなるんだろうか。
水窪～天竜峡あたりはかなりヤヴァい臭いが･･･。

予定ＩＣ
引佐ＪＣＴ－東栄－佐久間－水窪北－草木
南信濃－喬木－飯田東－天竜峡－飯田南･中央道ＪＣＴ

伊那路はあぼーんされるの確実だな･･･。

http://www.cbr.mlit.go.jp/hamamatsu/road/g-06/20010420_01.htm

464 ：名無し野電車区：03/09/04 23:43 ID:O8M+qErN

上村で日本初のクレーター発見！

465 ：名無し野電車区：03/09/04 23:43 ID:GvmqUTeB

>>461
同感。束は知らないけど、西日本のローカル線対策を外から見ていると
飯田線は運転本数も一定数はあるし、月１運休もない。まぁまぁって感がします。
ただ、悪くならない代わりに良くもならない感じが…。
なんか「放置」されてる気もする。ただでさえ地元では飯田線を軽視する人もいるんだから
ここで一発、抜本的改善を望みたいと思うのですが…。

まぁ今の利用客数や輸送密度では東海も厳しいのかな？と推測してみるテスト。

466 ：名無し野電車区：03/09/04 23:46 ID:GvmqUTeB

>>463
でも三遠南信自動車道の開通予定は約７０年後だから
日本にまたバブルが来て予算が増額されない限り完成しないと思われ。

467 ：名無し野電車区：03/09/04 23:49 ID:O8M+qErN

上村のクレーター発見で、ルート変更必至？

468 ：名無し野電車区：03/09/04 23:50 ID:RhZ7RJSH

＞岡谷発・辰野経由・中津川行きなんかできたりして…

需要がない。

469 ：名無し野電車区：03/09/04 23:54 ID:O8M+qErN

昭和の初めまでは、岐阜・恵那の人が進学するのは、名古屋よりむしろ、
長野方面だった。上田の蚕糸学校に女工さんの卵は行ったそうです。
最も、国鉄で通学はしなかったろうけどね。

470 ：名無し野電車区：03/09/05 00:03 ID:0M99UXub

>>461 >>465
長野地区だけで言えば束も倒壊もあまり変わらないような気がする。
それよりも束と倒壊の境界地区の中では長野が一番うまくいってるんじゃない？
境界駅での乗り換えもあまり無いし。
国鉄時代同じ長野局だったってこともあるんだろうけれども。

471 ：名無し野電車区：03/09/05 00:29 ID:lhlmTdSJ

今日、飯田線に、初めて乗りました。

辰野から天竜峡までは、退屈でした。

天竜峡は、なかなかでしたが。

他は、中央西線の方が、雰囲気がよかったと思います

472 ：名無し野電車区：03/09/05 00:31 ID:7RRs0cW/

>>470
篠ノ井線は東海にすべきだった。

473 ：名無し野電車区：03/09/05 00:32 ID:plxqmlGY

オークション儲かるしくみ
ほとんど自動で1日2万以上可能
欲しい物何でも買えます

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コンサートチケットを実質無料で
手に入れる方法

http://deai1.fc2web.com

他にも儲け話あるよ！

474 ：名無し野電車区：03/09/05 01:04 ID:U0fwgcVA

>>472
(・∀・)ｶｴﾚ！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053512494/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062684239/

475 ：名無し野電車区：03/09/05 01:27 ID:tnHo4RjA

岡谷発の最終を30分遅らせてくれ！

476 ：名無し野電車区：03/09/05 02:00 ID:IltU7iBj

>>470
激しく同感。そういう観点から見ると飯田線は厚遇されてるよね。
辰野駅での乗り換えも少数だし。まぁ果てしない欲望を言わせてもらえば、
飯田線北部最終の1437M（天竜峡→辰野）を岡谷まで延長運転を…って言いたいけど
う～ん人間は欲深いな。なぁ接続に関しては満足している。

477 ：名無し野電車区：03/09/05 02:05 ID:IltU7iBj

>>475
岡谷を22時30分ぐらいに出ると駒ヶ根着が23時40分前後か…。
不可能じゃないけど、利用客があまりいないしね。
飯田線って他のローカル線と比べて昼間時間帯の利用者は多いけど
夜間時間帯の利用者は少ないからなぁ。通勤利用者が少ないのが原因だけど
呑むべぇとしては最終をもっと遅くしてほしいという気持ちは分かる。

478 ：名無し野電車区：03/09/05 06:52 ID:Uuf0s52N

>>477
岡谷を22時30分ぐらいになれば新宿20時発あずさと接続する。

479 ：名無し野電車区：03/09/05 09:39 ID:7RRs0cW/

岡谷での接続はいいのか。西線の塩尻や松本の接続悪いからうらやましい

480 ：名無し野電車区：03/09/05 12:04 ID:A75WJshz

>>463
天竜峡－飯田南ＪＣＴは比較的早そう（目標平成１９年）だけど、
他の地域はちょっと高規格としては目処が立ってないね。
でも、青崩峠とかが部分開通しただけでもかなり違ってくると思う。
一般国道だけでも繋がれば何らかの影響はあると思う。
スレ違いなのでsage

481 ：名無し野電車区：03/09/05 14:02 ID:Bx2C2GFm

>>478
そうだ！
そうすれば東京での滞在時間が1時間延びる。

482 ：名無し野電車区：03/09/05 20:08 ID:ONLoM+J4

>>484
247M乗ったことあんのか？
辰野駅０番線着で、岡谷逝きは、１番線発だよ。どうやって階段をあがるんだか。

３番線からは、塩尻行きが、岡谷逝きと同時刻発だから、塩尻経由でいけるがな(w

483 ：名無し野電車区：03/09/05 20:13 ID:emYKthVd

↓何かネタお願いね。

484 ：名無し野電車区：03/09/05 20:31 ID:zpSoLvhc

となりの家に塀ができたんだってねぇ・・

へぇ～

485 ：名無し野電車区：03/09/05 20:39 ID:gr4AR1zb

>>472
篠ノ井線はしな鉄にすべきだ。

486 ：名無し野電車区：03/09/05 21:48 ID:chW4TBnl

>>482
０番線ではないはずだが。
247Mは１番線着で岡谷行は３番線。階段をのぼるはず。

487 ：名無し野電車区：03/09/05 22:37 ID:twcUd+xq

>>479
漏れは大阪在住で長野に規制する時に、１８きっぷを利用すると実感するよ。
飯田線に比べると悪いよね。ただ飯田線には特急がないけど
中央西線には特急列車がじゃんじゃん走っているから仕方ないかもね。

488 ：飯田市民：03/09/05 22:55 ID:ikq0VKO2

>>480
前に飯田市から南信濃村に行く用事があって三遠南信自動車道の一部開通した区間を
走ったけど、すごいね。あんな山奥に超高規格が…（田舎者でスマソ）
でも地元でどれくらい歓迎されてるか疑問。何となくだけど、あればあったで超した事はない
みたいな空気でなぁ。鉄ヲタの漏れとしては飯田線を大事にしてほしいっす。

489 ：名無し野電車区：03/09/06 00:07 ID:+Q0SEErC

飯田線って、乗るものというより、見るものって感じだよね。

490 ：名無し野電車区：03/09/06 00:24 ID:tGKrdB6q

>>489
そっか？漏れは乗る派だが…。

491 ：名無し野電車区：03/09/06 00:38 ID:qiQCFiNv

>>485
北信厨氏ね

492 ：名無し野電車区：03/09/06 03:49 ID:CFaVsD+g

東信の香具師以外で信越線や篠ノ井線をしなの鉄道に譲渡して
欲しいなんて言う香具師はいない。と思うが。

仮に篠ノ井線がしなの鉄道に譲渡されたら快速「みすず」は廃止だし
特急「しなの」も運転区間短縮じゃない？

493 ：名無し野電車区：03/09/06 04:05 ID:PmiabKGl

>>492
篠ノ井線がしな鉄になる事は１００％ないから安心しろ。
あと信越線も束は手放さないだろう。と予測してみる。

494 ：482：03/09/06 06:26 ID:i9xoYm8H

>>510
ほほー。で、247Mが１番線に着くのを見たのは、いつのことだい？

495 ：名無し野電車区：03/09/06 06:36 ID:p7EM/1uw

>>494
　予言者ですか？

496 ：浜松マンせー：03/09/06 08:57 ID:rbhgSvlK

　飯田線で客が多いのはやっぱり新城まで？

497 ：名無し野電車区：03/09/06 20:56 ID:8LJiv9MO

新城も駅前、何も無いけどね。もう２００メートル飯田寄りのユニーの近くに
バスターミナル付の新駅とか作ったらいいのにね。

498 ：名無し野電車区：03/09/06 21:26 ID:0HnKA4bR

>>497
それは、松井建託に退いてもらえってか。

499 ：名無し野電車区：03/09/06 22:22 ID:8LJiv9MO

みんな、忘れかけてた話だったのに…新城署も近いしねえ。

500 ：名無し野電車区：03/09/06 22:38 ID:AggEhE2b

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○●●●●●○○●●●○○○●●●○○
○●○○○○○●○○○●○●○○○●○
○●○○○○○●○○○●○●○○○●○
○●●●●○○●○○○●○●○○○●○
○○○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○○○○●○●○○○●○●○○○●○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

501 ：名無し野電車区：03/09/07 19:18 ID:h/eXloOU

>>482
正解

>>460
>>486
馬鹿

502 ：名無し野電車区：03/09/07 21:02 ID:CaJ91klY

>>496
そうだね。豊橋～新城間が一番利用が多いと思われ。
次はたぶん辰野～駒ヶ根間だと思う。まぁソースなしだが。乗った感想で。

503 ：名無し野電車区：03/09/07 21:54 ID:PGImGXzY

>>496
１位：豊橋～豊川　　（やはり多い）
２位：辰野～駒ヶ根　（中央線からの乗り入れ客が多く、比較的長距離）
３位：豊川～新城　　（高校生の他にもサラリーマン風も）
４位：飯田～天竜峡　（買い物に来たおばちゃんや高校生）
５位：新城～本長篠　（さりげなく多い）

504 ：503：03/09/07 21:58 ID:PGImGXzY

でも新城市の規模を見ると新城駅の乗降客数は意外だね。
確か人口３万３千人ぐらいだよね。乗降客数が3000近くあるし
これって飯田駅ぐらいだもんね。

ちなみに飯田線№１は豊川駅が約7000人、№２は伊那市駅の約3500人。

505 ：名無し野電車区：03/09/07 23:31 ID:PGImGXzY

天竜峡って良い？

506 ：名無し野電車区：03/09/08 00:36 ID:OWSvOSUO

>>504 ソースは？

507 ：おぃ：03/09/08 00:42 ID:KLbuyxXq

>>506
>>503じゃないけど全国のＪＲ駅の乗降客数の乗ってる本あるぞ。
確か「ＪＲ全線全駅２００１」という名前だった。

508 ：名無し野電車区：03/09/08 11:08 ID:D0mHZr6N

>>503
豊橋－豊川間は利用客が多いけど、線全体から見ると輸送密度は低いからなぁ。
個人的には辰野－駒ヶ根間や新城－中部天竜の利用を増やして輸送密度を5000人
以上にしたいなぁ。

509 ：名無し野電車区：03/09/08 15:31 ID:J+U/lT9j

辰野－駒ヶ根間にあずさ乗り入れ。

510 ：名無し野電車区：03/09/08 17:28 ID:4SOv2DHy

新城駅の乗降が多いのは新城以北へ行く列車の数が少ないから、やむえず
降りているんだよ。
新城東部や設楽郡の人間は、最寄の駅が近くにあっても新城駅まで車で
送迎してもらう。

自分で運転して行く場合は、飯田線を使わず国府や豊橋まで出てしまうが。

511 ：名無し野電車区：03/09/08 18:16 ID:D0mHZr6N

>>510
へぇ～そうなんだ。南部は疎いから勉強になった。ありが㌧。
前に乗り通したら東新町駅って意外と発展してたし、
新城駅は山陰線の浜坂駅みたいに、ちょっと寂れた感じがあったな。

512 ：激しくガイシュツでスマソ：03/09/08 18:35 ID:kfsbGzGw

>>509
中央東線高速化同盟会もあずさの飯田線乗り入れを求めているけど、
伊那地方の自治体に気をつかっているだけで本心は新宿～松本（白馬）の
スピードアップだけ考えている悪寒。

ＪＲもやる気がないみたいだし、補助金面などで沿線自治体が頑張らなくてはね。

513 ：名無し野電車区：03/09/08 18:50 ID:4SOv2DHy

>>511
新城市は農工商のうち、商業が全くダメな街だから。
駅前の商店街だけでなく、バイパス沿いもあんまり発展していないし。
あれでは余所の人が駅を降りても、あんまり良い感じを受けないよなあ。

新城市は北部の駒ヶ根市とほぼ同じ人口なんだけど、駒ヶ根の方が遥かに
農工商のバランスが取れていて、住みやすそうだと思う。
隣の芝生はなんとやら～と良く言うけれど。

514 ：名無し野電車区：03/09/09 00:17 ID:UhLEmKUK

飯田線活性化同盟みたいなのは作らないのかなぁ？長野県で飯田線だけ無いんだよね
もしかしてあきらめてる？

515 ：名無し野電車区：03/09/09 01:21 ID:HRFnQk1s

「飯田新幹線」ってどう？ミニでもいいよ。

516 ：名無し野電車区：03/09/09 01:56 ID:U2UZ41AA

>>514
諦めてるというより廃止にはならないし、
他のローカル線に比べて良いと思ってるんじゃないかな。要は満足してる。

って思っていると推測してみる。ｗ

517 ：名無し野電車区：03/09/09 10:35 ID:KKcoRl4p

>>513
まぁ駒ヶ根の場合は運転本数も少ないし、
駅なんて神隠しのあったように人が少ない町なんだが…。
新城市は一度だけ途中下車した事あるけど、
確かに人口３万人の都市とは思えない駅前だったなぁ。
>>513を見て全てが理解できた気がする。

518 ：名無し野電車区：03/09/09 10:37 ID:KKcoRl4p

>>515
どこからどこまで走るの？
辰野（岡谷）～飯田までだったら１両ワンマン運転じゃない。

519 ：名無し野電車区：03/09/09 10:37 ID:s6aD7yTp

辰野←→豊橋2時間の新快速でも作ればいいのに。

520 ：名無し野電車区：03/09/09 10:40 ID:KKcoRl4p

>>519
マジレスすると、
今の時代って県境超えて乗る人が少ないんだよな。
それに豊橋と奥三河とは交流が盛んだけど、対伊那谷となると交流が少ない。

もし新快速を走らせるなら
岡谷⇔駒ヶ根、駒ヶ根⇔飯田、豊橋⇔中部天竜みたいに細分化していく必要が
あると思ふ。

521 ：名無し野電車区：03/09/09 16:26 ID:Z1KGF/BY

>>517
20年前の時刻表を見ると、豊橋～新城と辰野～駒ヶ根間の電車の本数はそんなに
大差がないんだよね。
ラッシュ時をのぞけば、普通列車がほぼ毎時1本って感じで。

それが今や、片方は真っ昼間を除くと毎時2本、もう一方は変化が無く毎時1本。
この間にどちらかの町が急激に発展した訳でもなく、JRが119系の単行化による
列車本数増強やパターンダイヤ化といった積極的な投資を行ったおかげで、
乗客の減少を食い止めた訳だよね。

522 ：名無し野電車区：03/09/09 22:48 ID:QcCZ9c8A

>>521
そうだね。同感。
ＪＲの豊橋口での単行化は成功だったと思う。

駒ヶ根駅と新城駅の違いはやはり豊橋市や名古屋市など核となる大都市の存在。
伊那谷のように小規模の都市が転々とあった所で、今は自動車移動がほとんどだから
核都市がないと鉄道運営は厳しいね。
伊那谷も単行化をすれば多少は乗客の減少は食い止められるけど、豊橋口まで成功するとは
思えない。
妄想を言わせてもらえば、松本市が長野の県都になれば多少は違うんだろうけど。

523 ：名無し野電車区：03/09/09 23:25 ID:VzYvYvq2

ところで新城市は合併するの？

524 ：名無し野電車区：03/09/09 23:32 ID:SEDtCvzz

単行の話題が出たついでに質問ですが、北部（飯田周辺）で
単行の運用はあるんでしょうか？

飯田駅構内に、留置されてるんで・・・

525 ：名無し野電車区：03/09/09 23:38 ID:vFVnNnSO

>>524
北部でも飯田⇔天竜峡間の区間列車や飯田駅始発の豊橋方面行き列車の一部で
単行119系が使われています。
飯田～辰野間では独立した運行はなく、増結用として運用されています。

526 ：名無し野電車区：03/09/10 00:29 ID:OezCIwkI

>>523
最初は南・北設楽郡（稲武を除く）を合併するという話だったけど、範囲が広すぎ
新城市がねを上げて、結局南設楽郡のみの合併という方向でいきそうだ。

しかし、個人的には宝飯郡だけど一宮町と一緒になって欲しかった。
そうすれば人口や財政面で、名ばかりの「市」という汚名を返上できるから。

527 ：飯田線北部住人：03/09/10 00:44 ID:ChA+mz0H

>>526
ありが㌧。
今、地図を眺めながら新・新城市（名前は未定？）を妄想してまふ。
一宮町は合併しないの？もしかして豊橋市とかと合併するんでつか？

個人的には愛知県富山村（飯田線最寄駅：大嵐駅）の合併話が気になります。
村長さんが「うちみたいな過疎村は誰も相手にしてくれない…」と
かなり嘆いていたから。

528 ：名無し野電車区：03/09/10 00:45 ID:cwlQJ/pq

作手や鳳来と一緒になっても負担が増えるだけ。
新城は第２段階の北設合併でこれからトコ㌧苦しみそう。

合併後の”大”豊川市、何気に鉄道の路線網が凄いな。
飯田線東上と名鉄名電長沢と東海道線愛知御津が同じ市になるなんて・・・・。

529 ：名無し野電車区：03/09/10 00:46 ID:k7wAzXAL

>>526
　一宮町は、農協もＮＴＴの市外局番も豊川・宝飯で一緒で新城圏じゃないね。
　一宮中学の奴は、新城東高に逝かされると「ヤマガに逝かされた」と都落ち扱い、落伍者の心境です。
　一宮中学では、豊橋の豊丘高が誉れの最低線です。昔は、豊橋２群と蒲郡東高が誉れの最低線でしたが。

530 ：飯田線北部住人：03/09/10 00:49 ID:ChA+mz0H

>>526 >>528-529
（　･∀･）つ〃∩＜ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
ここは勉強になるな。

531 ：名無し野電車区：03/09/10 01:03 ID:cwlQJ/pq

富山村は北設楽郡５町村で合併。
ａ＝新城＋鳳来＋作手　ｂ＝北設楽５町村
ｃ＝豊川＋一宮＋小坂井＋音羽＋御津

今の強制合併が富山村にとっていい事なのか悪い事なのか分かりません。
ただコミュニティのあり方は少し変わってくるでしょうね。

東三河全域＋静岡県湖西市という(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙな合併案も。

532 ：名無し野電車区：03/09/10 08:29 ID:m3I8Vz60

>>531
＞東三河全域＋静岡県湖西市という(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙな合併案も。
すごいね。長野県山口村が岐阜県中津川市と合併するのとは全然違うし
東三河全域って・・・・まぁないだろうけど。

533 ：名無し野電車区：03/09/10 23:45 ID:Lb4Vloz/

確かに湖西は生活圏が浜松：豊橋＝６：４って感じだけど、
だからと言って三河の方の合併に参加することはあり得ない。
同じ吸収的大同合併をするなら政令市に入る方が無難。
県を越えるほどのメリットが無いし。
個人的には、このまま浜松に入ると浜名郡で１区にされるかもしれないから
ひとまず離脱して後々＋新居で生活圏に準じた地域として編入、
「湖西区」になるのが狙いというかなんというかという感じ。
浜松は湖西新居離脱で参加を決めた雄踏･舞阪が単独区としては人口がやや不足する以上
横っ腹を切り裂くことも視野に入れなければならなくなったわけだし。
政令市化で区制導入しても現市町村域はいじらないという当初の原則もやや怪しい。
しかし飯田線沿線は静岡２町以外はほぼ串団子みたいに合併話進んでるね。

って、スレ違いだな。長々とスマソ。
しかし、今の合併話がそのまま進めば浜松と飯田が隣合わせになるのか･･･。

534 ：名無し野電車区：03/09/10 23:54 ID:U3spbh9z

稲武は、新城を捨て、豊田に走ったが…

535 ：524：03/09/11 00:14 ID:MsYJDmfF

>>525
わかりました。
サンクスです

536 ：名無し野電車区：03/09/11 00:37 ID:QWCXgqXm

>>534
そりゃ、財政力指数が1.44もある豊田の方が現実的にはありえるでしょ。
ちなみに
豊橋：0.87
新城：0.63
稲武：0.41
三好：1.52
田原：1.31
富山：0.06
その他設楽：0.4以下

地域で合併しても離れているなら、強い所に吸収されても
そっちの方が良いと踏んだんでしょ。

537 ：名無し野電車区：03/09/11 00:39 ID:QWCXgqXm

ついでにスレ違いだけど、
長野県に至っては財政力指数が１を超えているのは
避暑で有名なあの町だけです。

538 ：名無し野電車区：03/09/11 00:41 ID:iVAEgO/U

>>536 あんた何者？　ついでに飯田、伊那、駒ヶ根の財政力は？

539 ：名無し野電車区：03/09/11 00:42 ID:QWCXgqXm

さらに言うと、
あの飯田市にしても
財政力は0.6弱と言ったところで、
0.7～1以上がゴロゴロしてる愛知や静岡の市に比べたら全然大したことの無い値です。

540 ：名無し野電車区：03/09/11 00:43 ID:QWCXgqXm

>>537
こんなの見つけたので張っておきます。
飯田線沿線は高速で多少はマシかと思いきやかなりひどいです。
http://www.pref.nagano.jp/soumu/shichoson/youkou/kessan11.htm

541 ：名無し野電車区：03/09/11 00:46 ID:iVAEgO/U

じゃあ、平谷村とか根羽村あたりなんか、１５３つながりの
豊田と合併したいって、思ったりしないのかな？って、ますますスレ違い

542 ：名無し野電車区：03/09/11 08:00 ID:/SmZQ66I

>>541
　平谷や根羽は飯田に行ったほうが便利だろ
　車で３０分もかからないし。。

543 ：名無し野電車区：03/09/11 14:22 ID:WPNoibea

平谷にカネを落としてくれるのは、大半が愛知の人間だしねえ。
そのカネが飯田に流れるという感じか。

544 ：名無し野電車区：03/09/11 21:39 ID:wSORTQIO

西三河にしてみれば、一番近い信濃路は、根羽村なんだよねえ。あそこって、
矢作川の源流じゃなかったっけ…

545 ：名無し野電車区：03/09/12 01:10 ID:LBj2EMyP

あの辺は峠がいくつもある所だから、愛知県に入っていてもおかしくないんだよね。
数年前までは名鉄バスが県境越えして根羽まで通じていたし。

ようやく県境の大型車すれ違い不能区間が整備されてトンネルのバイパスが出来たのに、
廃止になってしまった。
実際あのトンネルをバスは通らなかったけど、免許を更新までしてルート変更をしなか
った所を見ると、あの時には廃止は確定していた訳か。

546 ：名無し野電車区：03/09/12 01:21 ID:g0Mf5bK4

って優香長野県広すぎ。。
最北端　栄村は新潟県とくっついたほうが便利。。

ちなみに根羽さかえはキモヲタ（ｗ

547 ：名無し野電車区：03/09/12 23:28 ID:V4xuwfVQ

ネバーランド

548 ：名無し野電車区：03/09/13 02:44 ID:XeWGHSGg

ネバーランドも近くのひまわりの湯だっけ？に客を食われているような
気がするんだが

549 ：名無し野電車区：03/09/13 02:56 ID:XeWGHSGg

れ！北部特急！　投稿者：たにた＠乗ろうよ！飯田線！　投稿日： 9月13日(土)02時36分39秒

お久しぶりです。

９月10日～12日にかけて飯田線北部を散策してきました。
たまたま泊まったホテルが伊那市駅の近くで窓から飯田線が見えるところだったので
夜はずーと見ていたのですが、９月10日の深夜０時頃と11日の深夜１時頃に保線車両が
せっせと働いていました。（まるでクリスマスの飾りをしたような車両でビックリ）
こういう人目に付かない所で飯田線を支えている人がいるんだなぁっと実感させてくれます。

あと２月13日の信濃毎日新聞をＧＥＴしました。
なぜ２月13日かといいますと、飯田線北部の特急についての話が特集されているからです。
皆様は知っていると思いますが、私としてはＪＲ自ら「飯田線北部の高速化は可能」という
発言に改めて希望を見出してしまいました。はい。

私も長野県庁の専門の方とお話をしたのですが、彼の話を聞く限りでは、ＪＲとしては
急行全廃の悪夢がまだあり、それが足かせとなっている。と分析していました、が、
実際のところは、「利用者減が著しい飯田線に特急を走らせても採算が合わない…」
というのが本音のようで、簡単に言えば利用客さえ増やせれば問題をクリアできたと
いう事になるんじゃないかと思ってます。

そのためにも官民一体となった利用促進の他に、のんびりとした旅を味わえる飯田線を
もっと全国的にＰＲしていくべきなんじゃないかと思った次第です。

550 ：名無し野電車区：03/09/13 08:07 ID:oYWw71nD

ひまわりの湯は、スベスベ。

551 ：名無し野電車区：03/09/13 08:37 ID:P5bEY1eo

>>549
　たにたって野郎　アフォだな！
　典型的な直ヲタ妄想厨だ

552 ：名無し野電車区：03/09/13 12:55 ID:RFWbyGle

地元民でないやつなんてそんなもんだ。
特急なんかより各駅停車の本数増やせ。

553 ：名無し野電車区：03/09/13 18:04 ID:O/9mWTJY

ここはわざわざ他掲示板から妄想厨を探して叩いてるのか。
おめでてーな。ｗ

>>546
同感。天龍村から長野市まで何時間かかるか・・・。分県キボンヌ。

554 ：名無し野電車区：03/09/13 18:09 ID:O/9mWTJY

>>552
飯田線の普通列車って意外と確保されてない？
漏れは地元民だけど今の運転本数にはある程度満足してるけど。
欲を言えばキリがないし、まぁ倒壊は飯田線に限ってはよくやってるよ。

555 ：名無し野電車区：03/09/13 18:27 ID:xvulZCnJ

それでも、儲かるのって、結局、長距離列車だと思うよ。
飯田・豊橋が１人の運賃・料金が５０００円だとしても、
２５０円区間の乗客２０人分相当の運賃収入があるもんな。
仮に伊那路の乗客１００人いたら、２０００人分の相当でしょ。
通学定期もないしねえ。
あの中央西線でも、全収入に占めるしなのの割合って、かなり
高いんじゃないかな？
そう考えると、特急と言わないまでも、新幹線やあずさのリレー号とか、
長距離客確保に向けた対策は、収入の増加につながりやすいと思う。
ガンバレ！飯田支店！

556 ：名無し野電車区：03/09/13 18:33 ID:O/9mWTJY

>>555
同感。本気で飯田線を黒字にしようと考えるなら特急など
長距離利用客を増やす努力は絶対にしなくてはならない。

ただ特急リレー号は岡谷駅などで乗換えがあるから
一般利用客は敬遠する可能性がある。やっぱり特急はほしい。
でも特急を走らせることで普通列車が削減されるような事態は歓迎しないので
ここの問題解決をしなくてはならない。

557 ：名無し野電車区：03/09/13 18:38 ID:PY4yJ3g4

>>555
ソースないから半々で聞いて欲しいけど、
確か北陸本線の収入割合は特急８割強、普通・快速２割弱らすい。
収入をageるには特急は必須だと思われ。

ただ採算が合うかどうかだけど。
飯田線で特急利用層ってどのくらいなの？

558 ：名無し野電車区：03/09/13 18:42 ID:Rc5H8Z4G

飯田線の駅で、新宿まであずさ利用の往復切符買ったら、
そこそこ、収支の改善に役立てるよね。
ざっと２０００円程度の利益が飯田線に落ちる。

559 ：名無し野電車区：03/09/13 18:43 ID:Eo12aXbc

新宿～飯田とか小型振り子社で走らせたら高速バスに勝てそうな気が・・・
④連はきついが

560 ：名無し野電車区：03/09/13 18:46 ID:dtJ3DDD4

特急運転しても普通と比較してコストがかかるから
かなりの乗車率じゃないと困難だと思われ。

全然違うけど、北の日高線や留萌線のように普通だけで
何とかトントンにしているところもあるし。

561 ：名無し野電車区：03/09/13 18:55 ID:HidgmY+y

特急って、コストかかるかな？
単純比較できないけど、東海道新幹線って、在来線より、
ランニングコストがかなり低いんだよね。人件費が
かからないのが最大の要因なんだけど。
伊那路の場合、「ながら」の車両を流用してるだけだし、
実費は、結構、低いと予想される。
走れ！特急！
新幹線接続のリレー号なら、特急料金なしでも、黒だと思う。

562 ：名無し野電車区：03/09/13 18:58 ID:7kSR53cZ

　　　　　　　　　___＿＿＿_
　 _／￣￣￣￣　(○○)　￣￣￣￣＼_
　 | |"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"| |
　 | |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | |
　 | |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |
　 | | 　　　　　　　　　　　　　 .　　　| |
　 | | 　　　　　　　　　　　　　　　 .　| |
　 | |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |
　 | |　◆　　────────JR　| |
　 | ＼＿E257＿____＿＿＿_______　.／ |　
　 |-○＼　　　[こまがね]　　　／○-|
　 | ＼○＼　　[＝＝＝＝]　 .／○／ |
.　　|_二ニ二二ﾆ───ﾆ二二二二_|
　　　|| 　　∥H 　|×l]|　 H ∥ ﾛ　||
. 　　 ||＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿||
　　　＼＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿／

563 ：名無し野電車区：03/09/13 19:16 ID:N7u8JC2f

>>560
特急車両や編成数、路線によって違うけど、だいたい５割～６割で十分黒字。
３～４割でトントンに近い赤字。１割程度の乗車率だったら赤字らしいよ。

564 ：名無し野電車区：03/09/13 19:17 ID:N7u8JC2f

>>550 >>551-552
悲惨だね。君たち。ｗ

565 ：名無し野電車区：03/09/13 19:30 ID:caa1LtNk

ひまわりの湯は、本当にすべすべ

566 ：国府豊橋東時習館：03/09/13 19:52 ID:gk08Q7QQ

>>521
増発妄想

特急＊１
飯田ライナー（自由席）豊橋・豊川・新城から先各駅停車＊１
特別快速（又はμ本線直通）豊橋・豊川から新城まで各駅停車＊４
各駅停車＊４

567 ：名無し野電車区：03/09/13 19:54 ID:Wfw4KK6R

>>557
北陸と比べたって意味ないでしょ。。
　あっちは大阪・東京と北陸の都市間連絡という使命があるが
　飯田線なんぞは、片田舎を結んでるだけだろ。。

　

568 ：名無し野電車区：03/09/13 20:09 ID:baCUPjSp

ひまわりの湯は、美人の湯

569 ：名無し野電車区：03/09/13 20:41 ID:cEk6aT0s

>>553
＞ここはわざわざ他掲示板から妄想厨を探して叩いてるのか。
＞おめでてーな。ｗ

　このスレで北部の妄想を書き込んでいる香具師の中に｢たにた｣が
　いるんだろうよ！！
　ご本人様の降臨禿げしくキボンヌ（ｗ

570 ：名無し野電車区：03/09/13 20:51 ID:4MmAAUQZ

>>555
＞あの中央西線でも、全収入に占めるしなのの割合って、かなり
＞高いんじゃないかな？

おいおい、中央線は名古屋市内および近郊の輸送で持っている線区で、
路線全体に占める「しなの」の乗客の割合は３％に満たない。
いくら高い特急料金を買ってくれると言ったって、元の数字がこれだけ
小さいんじゃ、たかが知れてるよ。

571 ：名無し野電車区：03/09/13 21:10 ID:n8sCnKya

乗客の割合が３％なら、収入の割合だと３０％以上はあるんじゃないか？
たかが知れてない。

572 ：名無し野電車区：03/09/13 21:47 ID:PrYhjNFP

>>569よ。空気嫁。w

>>568
ひまわりの湯ってどこにあるの？

573 ：名無し野電車区：03/09/13 21:49 ID:PrYhjNFP

>>567
まさにその通りなんだろうけど、まぁ参考にって事だろ。
客単価が高い特急利用客は経営的には嬉しい存在じゃん。
何を必死に否定しようとしてるんだろう・・・。

574 ：名無し野電車区：03/09/13 21:52 ID:EVdrC9op

南信州・平谷村。１５３号線ぞいだが、飯田線から行くのは、かなり難しいかな。

575 ：名無し野電車区：03/09/13 21:55 ID:U9U+F0ye

>>573
　伊那路なんてオフシーズンは空気運んでるだけだから意味ねぇぢゃん

576 ：名無し野電車区：03/09/13 21:58 ID:4MmAAUQZ

>>571
３％に「満たない」の部分を故意に読み落としたか（苦笑
実際には30％なんてとうてい行かないよ。だって倒壊の区間は
塩尻までだし、中津川や木曽福島での下車も多いから。

あと、乗客の絶対数の差は重要だよ。
特に「しなの」はよく遅れるんで。
快速や普通に乗っていて、ガラ空きの「しなの」を予定外退避
させられる立場になれば、何でこんな列車のためにってことになる。

577 ：名無し野電車区：03/09/13 21:59 ID:PrYhjNFP

>>575
空気輸送だよね。前に乗った時は２０人ぐらいしか乗ってなかった。
ただ伊那路の存在価値は観光のみだから仕方ないと思う。
それに豊橋口や奥三河と伊那谷って関係薄いし、交流ないし。

これがビジネス客に使われるような特急にできれば話は別かと。

578 ：名無し野電車区：03/09/13 22:02 ID:PrYhjNFP

国鉄時代のように線別の営業（収支）係数とかＪＲが発表してくれると
面白いんだけどね。まぁあまり当てにならない数字だけど。

579 ：５７１：03/09/13 22:06 ID:EVdrC9op

しなのは、グリーン車もそこそこ乗車率あり。
だれか、客観的なデータ出してくれ！
スレ違いだけどね・・・

580 ：名無し野電車区：03/09/13 22:09 ID:PrYhjNFP

>>579
徳田なんとかという人の本に「しなの」の年間利用者数と
中央西線の年間利用者数の数字が載ってる。
あとはそれくらいかな。スマソ。

漏れのイメージでは「しなの」っていつも満席のイメージがある。
ただ中央西線も他にライバルがいないから利用者は多いとは思う。
どうなんだろうね。

581 ：名無し野電車区：03/09/13 22:11 ID:U9U+F0ye

>>577
　ビジネスって言ってもねぇ。。新城までならある程度そこそこの
　企業があるんで利用は考えられるが、所詮は短距離
　新城より奥はろくな企業はないし

582 ：名無し野電車区：03/09/13 22:14 ID:PrYhjNFP

>>581
そうなんだよね。同感。
飯田まで行けば比較的大きい企業あるけど、わざわざ伊那路に乗らなくても
普通は名古屋まで出て高速バスで行った方が速いし・・・。

高速化して本数を増やせば何とかなるけど、費用対効果を考えると
ほぼ不可能だしね。
伊那路の活性化策は北部特急よりも難しいな。

583 ：名無し野電車区：03/09/13 22:21 ID:HWrYF8+l

活路は、豊橋経由の首都圏輸送。料金の問題は大きいが、単純に到達時間なら、
最速経路になる。ただ、早朝・飯田発の始発便が設定されてないのがつらい。
横浜の人が、飯田へ行くとき、「伊那路」に乗ろうなんて、思ってくれないかな？

584 ：名無し野電車区：03/09/13 22:24 ID:PrYhjNFP

>>583
飯田－豊橋－東京って事？

585 ：名無し野電車区：03/09/13 22:30 ID:HWrYF8+l

>>584
そう。今度の改正でもJR東海が「飯田・東京の所要時間が最大５１分短縮」って、
宣伝してるもんねえ。
ひかりで、東京・豊橋が１時間２５分だもん。飯田よりよっぽど近い。

586 ：名無し野電車区：03/09/13 22:34 ID:RFWbyGle

あのさ、県庁所在地を３つも通る北陸線（しかも最終的な末端は大阪）と
比較するのって間違ってない？
沿線で一番でかいのがあの豊橋だよ？

>>583
今度の改正で確かに横浜から一気に豊橋だけど、
４本あるのぞみの前にかすむと思う。
何しろバスは本数が多いから･･･。

587 ：名無し野電車区：03/09/13 22:40 ID:PrYhjNFP

>>586
特急「伊那路」の場合は北陸線の特急と比べられないけど、
仮に妄想と執拗に叩かれる北部特急を論じるなら
新宿－甲府－諏訪－伊那なんだから、北陸線と同等に扱って良いと思うのですが…？

上伊那郡の人口は約２０万人。

588 ：名無し野電車区：03/09/13 22:43 ID:PrYhjNFP

>>585-586
バスって確か１時間に１本もあって、しかも直通というのが
飯田線にとっては痛手ですよね。
鉄ならあまり苦にならない「乗り換え」も一般利用客には大きなマイナスですから。

589 ：名無し野電車区：03/09/13 22:44 ID:HWrYF8+l

せめて伊那路が、最高１００キロくらいで走ってくれればねえ。
名鉄なんか、小坂井の信号所過ぎると、思いっきり加速するが、
伊那路なんか、がくっと減速するもんねえ。あれは、ぼったくりだ。

590 ：名無し野電車区：03/09/13 22:46 ID:cVtSGu4F

>>587
　新宿－甲府－諏訪－松本！！！

　

591 ：名無し野電車区：03/09/13 22:47 ID:PrYhjNFP

>>589
１線スルー化をやるだけでも飛躍的に速くなるんですけどね。
伊那路の場合の特急料金は速さではなく乗り心地だけの気がしまふ・・・。

592 ：名無し野電車区：03/09/13 22:49 ID:fM9ltRN5

>>586
「あの豊橋」ね。
人口は金沢＞豊橋＞富山＞福井なんだけど厨は知らんか・・・。

と書いたら訳のわからない反論されるんだろうな。

593 ：名無し野電車区：03/09/13 22:51 ID:HWrYF8+l

豊橋駅の新幹線乗り換えが遠いのも難点。

594 ：名無し野電車区：03/09/13 22:52 ID:jzoU0UYO

佐久間線が高規格路線で建設されていたら・・・

595 ：名無し野電車区：03/09/13 22:53 ID:RFWbyGle

>>592
県庁所在地とそうでない都市の違いもわからない方が余程厨だ。

596 ：名無し野電車区：03/09/13 22:59 ID:fM9ltRN5

>>595
県庁所在地であればどんな街でも強いと・・・。

597 ：名無し野電車区：03/09/13 23:02 ID:HWrYF8+l

金沢口の普通列車より、飯田線豊橋口の方が、圧倒的に本数が多い。

ほとんどが単行だけど…

598 ：たにた：03/09/13 23:06 ID:R2/hy+HH

お久しぶりです。

９月10日～12日にかけて飯田線北部を散策してきました。
たまたま泊まったホテルが伊那市駅の近くで窓から飯田線が見えるところだったので
夜はずーと見ていたのですが、９月10日の深夜０時頃と11日の深夜１時頃に保線車両が
せっせと働いていました。（まるでクリスマスの飾りをしたような車両でビックリ）
こういう人目に付かない所で飯田線を支えている人がいるんだなぁっと実感させてくれます。

あと２月13日の信濃毎日新聞をＧＥＴしました。
なぜ２月13日かといいますと、飯田線北部の特急についての話が特集されているからです。
皆様は知っていると思いますが、私としてはＪＲ自ら「飯田線北部の高速化は可能」という
発言に改めて希望を見出してしまいました。はい。

私も長野県庁の専門の方とお話をしたのですが、彼の話を聞く限りでは、ＪＲとしては
急行全廃の悪夢がまだあり、それが足かせとなっている。と分析していました、が、
実際のところは、「利用者減が著しい飯田線に特急を走らせても採算が合わない…」
というのが本音のようで、簡単に言えば利用客さえ増やせれば問題をクリアできたと
いう事になるんじゃないかと思ってます。

そのためにも官民一体となった利用促進の他に、のんびりとした旅を味わえる飯田線を
もっと全国的にＰＲしていくべきなんじゃないかと思った次第です。

599 ：名無し野電車区：03/09/13 23:10 ID:CJzzTXYt

>>598
お前、自分が何やってるか分かってんのか？
悪いこと言わんから削除依頼出して来い。

600 ：氏ね：03/09/13 23:13 ID:B/vb+uCM

>>598のような粘着キモヲタをどうにかしてくれよ。マジウザイ。

601 ：名無し野電車区：03/09/13 23:17 ID:RFWbyGle

>>596
企業やお役所が本店･支店･営業所などを構えるのは県庁所在地が多いでしょ？
そういうところからビジネス客が多くなる。
浜松や豊橋のような街はそういう類いのモノが少ないから
例え街が大きくてもビジネス客が街の規模の割にはそんなに多くない。
静岡＞浜松という乗降客数も、東京への近さが全てではない。
今度ひかりの本数が増えるけど、利便性が向上するだけで
乗降客数はそんなに変わらないでしょ。

602 ：名無し野電車区：03/09/13 23:18 ID:4Wck0uiA

＞５９８
お前さ、自分で嫌われてるって自覚ないんか？

603 ：名無し野電車区：03/09/13 23:26 ID:HWrYF8+l

話を飯田線に戻して、これまで最速２時間だった豊橋・新横浜間が１時間になる。
これホントの話でね。でね、このチャンスを飯田線の長距離客の増加につなげられ
なければ、未来永劫、飯田線に再起の芽がないってことになると思うんだな。
けど、現実問題、飯田線の客、増えると思う？そこを何とかして欲しいのよ。
飯田支店よ！

604 ：名無し野電車区：03/09/13 23:32 ID:fM9ltRN5

>>601
さっき他スレに貼られてたけど、見る？
http://www.geocities.jp/yasummoya/line_tokaido_sanyo.htm
http://www.geocities.jp/yasummoya/line_hokuriku.htm

豊橋の定期外乗降客が多いのは何でかなと。これ以上は不毛なので切ります。

605 ：名無し野電車区：03/09/13 23:34 ID:jzoU0UYO

「スーパーあずさ」の付属編成を飯田線に乗り入れさせたほうがベストじゃないか。
会社が違うから難しいと思うが。

606 ：名無し野電車区：03/09/13 23:40 ID:EwyF9doH

>>604 そりゃあねえ、定期が少ないのは、新幹線の乗客が多いからでしょ。
　　　しかし、金沢の乗降客って、豊橋以下なんだなあ。
　　　ＪＲだけでこれだったら、名鉄が入ればかなりの差があるんだろうね。

607 ：名無し野電車区：03/09/13 23:49 ID:RFWbyGle

>>604
見たのはいいけど、それで結局何を言わせたいの？

608 ：名無し野電車区：03/09/13 23:50 ID:T8nHw0ku

>>605
あの付属編成の運転台は簡易だから営業運転できないんだわ。
漏れも最初は期待したけどね。残念。

609 ：名無し野電車区：03/09/13 23:52 ID:T8nHw0ku

>>603
利用増加につなげるにはそれなりの投資が必要だね。
快速なり速達性のある列車を新設しないと意味ないしね。

問題は規模を縮小してしまった飯田支店にその力があるかどうかだけど、
漏れは希望的観測をしたいな。

610 ：名無し野電車区：03/09/13 23:53 ID:RFWbyGle

>>604
あと、出所もわからないデータを突きつけられても困る。
多分豊橋をバカにされたとか勘違いしてるんだと思うけど。
名古屋という大都市が近くにあるんだからそのくらいあって当然だろ。
むしろ金沢より少なかったらそれこそ重傷だよ。

611 ：名無し野電車区：03/09/13 23:56 ID:T8nHw0ku

>>607
604氏じゃないけど、たぶんだけど
「豊橋駅は定期外の利用客が多い＝ビジネス客が多い」
「富山駅などは定期利用客が多い＝高校生などが多くビジネス客が少ない」

という事を言いたかったのでは？

612 ：名無し野電車区：03/09/13 23:57 ID:RFWbyGle

>>594
佐久間線が高規格でも接続する路線が違うんじゃどうしようもないよ。
しかも浜松まではかなり無茶しないと行けないし。

613 ：名無し野電車区：03/09/13 23:59 ID:RFWbyGle

>>611
定期外には観光客とかもも入るでしょ。
定期を使うフツーの通勤客はどっちに入るの？
簡単には決め付けられないよ。

614 ：名無し野電車区：03/09/13 23:59 ID:jzoU0UYO

>>608
車両はともかくとして、飯田線を活性化させるには中央東線の特急「スーパーあずさ」や「あずさ」を上諏訪か岡谷で分割・併合させて乗り入れさせたほうがよっぽどいいよ。

615 ：名無し野電車区：03/09/14 00:02 ID:z4c8/J9O

>>613
通勤客はフツーに定期に決まってるだろ。
確かに「ビジネス」と言われればアレだけど。
ま、ビジネス客なんてほとんど港に行ってるんだろうね。

616 ：名無し野電車区：03/09/14 00:04 ID:Bls18tRM

>>614
飯田線北部への直通特急の利点
１．乗換えが不要
２．需要は確実にある
３．岡谷～駒ヶ根間は線形も良く、高速輸送ができる。

ただ駒ヶ根～飯田間が極端に線形が悪いからなぁ。やるなら駒ヶ根までだね。

617 ：名無し野電車区：03/09/14 00:05 ID:eV0O577P

でも、結局、いきつくのは、あのカーブだらけの線路の問題なんだよねえ。
スーパーあずさが入ったって、大糸線と同じで、ただ乗換えがないだけの
効果しかないんじゃないかな。
３７３にしたってさ、本当に飯田線向きの車両なんだろうか？
あの線路なら、加速性能がいい通勤型車両が一番速かったりするかもね。

618 ：名無し野電車区：03/09/14 00:06 ID:Bls18tRM

よく分からないけど、豊橋市に大きい企業ってある？
なんとなくありそうだなぁ～って思ってたんだけど、確かじゃないから。
詳細キボンヌ。

619 ：名無し野電車区：03/09/14 00:10 ID:Bls18tRM

>>617
そうなんだよね。いつも、そこにたどり着くんだわ。
金かければ高速化できるけど、費用対効果では到底無理だからね。

でも乗り換えなしっていうのは大きな利点だとは思うよ。
乗り換えは一般利用者には大きな負担だからね。
漏れみたいな鉄ヲタは駅構内を見れて嬉しいけど。ｗ

620 ：名無し野電車区：03/09/14 00:10 ID:lieS7RmU

>>608
スーパーあずさの付属編成は簡易運転台とは違いますが何か？

621 ：名無し野電車区：03/09/14 00:11 ID:Bls18tRM

>>620
詳細キボンヌ

622 ：名無し野電車区：03/09/14 00:17 ID:eV0O577P

>>６１８
昔、豊橋はね、ちくわとか海苔とか海産物の街のイメージもあったけど、
最近は、高級外車の輸入拠点として、豊橋港が急発展してるね。たしか、
輸入量は、全国一だと思し、どっかの有名外車メーカーの日本本社が
豊橋にあったりする。
ただ、自動車産業で豊橋が発展しても、飯田線には、何のプラスの効果は
ないと思う。

623 ：名無し野電車区：03/09/14 00:17 ID:lieS7RmU

>>621
　少し冷静になればすぐ判る。
　

624 ：名無し野電車区：03/09/14 00:18 ID:RErYM1I4

E257の付属は簡易運転台

625 ：名無し野電車区：03/09/14 00:19 ID:Bls18tRM

>>622
ありが㌧
>>623
スマソ。冷静になりまふ。

626 ：621：03/09/14 00:20 ID:Bls18tRM

>>624
（・∀・）ソレダ！

627 ：名無し野電車区：03/09/14 00:21 ID:EPbpG3P7

みんな、ログ流しで必死だな（ｗ

628 ：名無し野電車区：03/09/14 00:24 ID:Kd8sjL/l

>>627
マジウザい。粘着ヲタ。ｗ

629 ：名無し野電車区：03/09/14 00:28 ID:z4c8/J9O

>>622
トヨタの工場が豊橋じゃないのは豊橋の役人にとっては
相当口惜しいだろうね。
おかげで田原は平成の大合併でも余裕しゃくしゃく。
トヨタある限り絶対豊橋には入ってこないよ。
スレ違いsage

630 ：名無し野電車区：03/09/14 00:41 ID:eV0O577P

飯田線と豊鉄の乗り入れって、規模から見ても、結構、いいんじゃないかなって、思うが？

631 ：名無し野電車区：03/09/14 01:15 ID:J5v14TCM

飯田線南部に工場がある一部上場企業と言えば、
豊川・・・日車・トピー・ミノルタ・日立・スズキ
三河一宮・・・住友軽金属・OSG
東上・・・バルカー
野田城・・・横浜ゴム
鳥居・・・三菱電機・OSG

他にも中堅企業多数で、案外列車利用のビジネス客は多いよ。

632 ：名無し野電車区：03/09/14 07:41 ID:s/821hjf

>>631
　を！！うちの会社が！（ｗ
　一部上場といっても、国内の工場を次々閉鎖して、社員を切りまくってる
　ＤＱＮ会社だがな

633 ：名無し野電車区：03/09/14 08:09 ID:vk83s5F9

まあ、ひまわりの湯は飯田線からかなり離れてしまうが、飯田線沿線には他にも
いい日帰り温泉がたくさんある。

一宮町の「本宮の湯」、新城市の「八名温泉」、鳳来町の「ゆ～ゆ～ありいな」、「うめの湯」、
東栄町の「とうえい温泉」、豊根村の「パルとよね」、富山村の「湯ヶ島温泉」、
天龍村の「おきよめの湯」、「龍泉閣」、阿南町の「かじかの湯」、売木村の「こまどりの湯」、
南信濃村の「かぐらの湯」下條村の「秋桜の湯」、飯田市の「湯里湖」、「ほっ湯アップル」、
「満願成就の湯」、「天空の城」、高森町の「御大の館」、松川町の「清流苑」、
駒ヶ根市の「こまくさの湯」、伊那市の「みはらしの湯」、南箕輪村の「大芝の湯」、
箕輪町の「ながたの湯」、辰野町の「湯にいくセンター」、高遠町の「さくらの湯」

これらを飯田線とうまく結びつけられないだろうか。

634 ：633：03/09/14 08:11 ID:vk83s5F9

富山村は湯ヶ島温泉じゃなくて湯の島温泉でしたね。

峰トンネルで119系に轢かれて逝(ry

635 ：名無し野電車区：03/09/14 08:45 ID:aKIi7WF7

昨日一日、谷田のログ流しで無駄にスレが伸びたが、結論はでたのか？？
北部特急なんて妄想に走らず、>>633のいった地域と密着させるほうが
得策だと思うがな

636 ：名無しでGO!：03/09/14 08:53 ID:bQktn5qq

飯田

637 ：名無し野電車区：03/09/14 10:36 ID:gPkfOLnB

>>636
なに？

638 ：名無し野電車区：03/09/14 11:31 ID:P+24JBAo

究極超人あ～る

639 ：名無し野電車区：03/09/14 11:52 ID:YdrY9gS0

>>635
また来たのね。はいはい。ｗ

>>633
日本人は温泉好きだからね。いいと思うけど
如何せん飯田線と離れすぎ。天龍村の龍泉閣は駅と併設しているからいいけど。

640 ：名無し野電車区：03/09/14 11:55 ID:YdrY9gS0

>>631
へぇ～意外とあるもんだな。ありが㌧。
でもやっぱり製造業が多いね。これからは厳しいかな。
>>632氏の会社は分からないけど、今は国内工場を閉鎖して中国へ
移転する香具師が多いから・・・・。

641 ：通りすがりだけど：03/09/14 12:24 ID:aMS7ncdR

ここのスレ住人は新宿直通特急をなぜ妄想と決め付ける？
「中津川線建設」とかだったら分からなくもないけど、
新宿直通特急なら可能性あると思うが。
現に新聞でも報道されたりしているんでしょ？だったらなお更。

漏れからみたら妄想叩くやつの方が、よっぽど厨なんだが。

642 ：名無し野電車区：03/09/14 12:28 ID:MR92JKxc

東京～上松の「あずさ木曽」みたいに飯田線でもやってみればいいのに。

643 ：名無し野電車区：03/09/14 13:19 ID:pt2gWucg

>>642
ところで「あずさ木曽」ってもう走ってないの？
失敗だったんだろうか？

644 ：名無し野電車区：03/09/14 14:19 ID:ZMrQcg7Q

>>643
あれは一応やってみたけど、あんまり客乗らなかったようだ。
木曽はやはり歴史的に名古屋寄りの地域なので、東京からは遠いという
印象を持たれたのだろう。

>>641
俺は採算性はともかく、100％妄想とは思わないよ。
ただ、ちょっとは空気を読め、と。
飯田線は長野県だけを走る路線ではなく、乗客は圧倒的に南部の方が
多いだろ。しかも長野県側でも、東京寄りなのは駒ヶ根以北だし。
そんな沿線状況の中で東京指向一辺倒のようなカキコを見れば、そりゃ
叩かれるだろうよ。

645 ：名無し野電車区：03/09/14 15:04 ID:FMQ1ma1C

そんかわり、と言っていいかわからんが、
京王バスが定期運行始めたよね。
新宿の路線バスにも、ラッピィングで「木曽福島直行」とか
宣伝してるの見ると萌え。

646 ：名無し野電車区：03/09/14 16:12 ID:YJ7tjaUl

>>644
長野県と愛知県はほとんど同じくらいの利用客だろ。
長野の数字は分からないが、飯田線利用客３万２千人中、南部は１万人強なんだから。
まぁ距離が違うから仕方ないけど…。１９５キロ中１１０キロが長野県内を走る。

確かに>>644氏の言うとおり、東京志向なのは飯田線でも辰野～駒ヶ根間ぐらいで
飯田市など下伊那郡に入ると、むしろ中京圏だとは思うけど、
南部は飯田線には特別快速は走るし１５分ヘット運転もしてる状況や、
飯田からは高速バスに前に飯田線は何をしても勝ち目がないという状況を考えると
放置されてる北部の新宿直通特急の話が多くなっても仕方ないと思うがどうか。

647 ：６４６：03/09/14 16:15 ID:YJ7tjaUl

失礼、１万人強というのは豊橋～新城間ね。南部の定義が曖昧だけど
豊橋～中部天竜と仮定したらもっと増えるはず。

ただ「圧倒的」ではないという事だけなんで気悪くしないでね。

648 ：名無し野電車区：03/09/14 16:35 ID:MR92JKxc

伊那路観光ルートきっぷ

名古屋（市内） → 伊那路フリー区間おとな5,800円こども2,900円

[利用条件]
・名古屋～中津川間の特急「しなの」と豊橋～飯田（駒ヶ根）間の特急「伊那路」の普通車自由席がご利用できます。
・伊那路フリー区間（平岡～駒ヶ根間）は特急列車の普通車自由席を含めて乗り降り自由です。
・逆ルートのタイプもございます。

649 ：名無し野電車区：03/09/14 16:36 ID:/P+w9JcH

そんなに北部ネタがイヤならスレを分割すればよい。
そういえば前々回ぐらい前の飯田線活性化スレは南部と北部で分かれてた。

でも漏れの記憶が確かなら南部スレはスレ200も逝かなかったが
北部スレは700までくらい逝った記憶がある。

だから南部出身者や南部の活性化を話し合いたい人は少し我慢する必要があると
勝手に思う。

650 ：自治厨みたいで悪いが：03/09/14 16:41 ID:/P+w9JcH

このスレを見てみると北部ネタが多い。
北部出身者が多いのか、それとも南部出身者は今の飯田線に満足して
このスレに来ないのかどっちかだけど、
お互いに自粛し合って、飯田線全体の活性化を探ってもらいたい。
特に飯田線中部なんて過疎しまくりで利用者減が甚だしいのだし。

ただ他掲示板から勝手にコピペして叩くにはやめとけ。
ここをそういう罵倒しあうスレにしたくない。

651 ：名無し野電車区：03/09/14 16:43 ID:MR92JKxc

>>648
往復で３日間有効。

652 ：名無し野電車区：03/09/14 17:00 ID:ZLfqk+1C

じゃ南部の活性化案を提案してもらおう。

もう十分、活性化していると思うけど。

653 ：名無し野電車区：03/09/14 17:35 ID:FMQ1ma1C

やっぱ、飯田線、東海道線、名鉄の３線が集まる
「小坂井総合駅」
またの名を「新豊川総合駅」でしょ。

654 ：名無し野電車区：03/09/14 19:41 ID:elA8rHSD

>>653のいう事は、Ｔが唱える北部特急より厨な考えだから無視していいよ

655 ：名無し野電車区：03/09/14 19:54 ID:URt/20+o

>>654
　あんたも厨（ｗ
　でも、小坂井総合駅については禿同

656 ：名無し野電車区：03/09/14 20:30 ID:J5v14TCM

新しい時刻表が豊橋駅に張り出されていたので、見てきた。
やっぱり最終ひかりに接続する23時35分発の最終がある。

・・・が、豊川止まりだった（泣）

657 ：名無し野電車区：03/09/14 20:47 ID:FMQ1ma1C

最終ひかりの乗客で、新城まで行く人間、
何人いるか？
豊川駅で、同じ境遇のヤツ捕まえて、
タクシーで割り勘したら。

658 ：名無し野電車区：03/09/14 21:16 ID:849ENGk1

>>656
新時刻表うpしる。

659 ：名無し野電車区：03/09/14 21:34 ID:MR92JKxc

http://www.pref.nagano.jp/hisyo/hotline/iken1506/koutuu1.htm#1

660 ：名無し野電車区：03/09/14 21:42 ID:w3GRFWWI

しかし、北部特急の話題になるとスレの伸びが異様に早いね！
それだけ必要と唱える人が多いのですね！

南部に関しては豊橋～飯田を結ぶもう少し速い快速が欲しいですね！

661 ：名無し野電車区：03/09/14 21:46 ID:8Z5ALOkf

>>656
　運転免許を持っているなら、豊川駅前の駐車場に車を置いていけば宵
　現に、そういった利用客は多い。。アルコールは飲めないが（ｗ

　新２９１Ａが現行２９３Ａのダイヤで残るんだから、新城に電で帰る最終は
　２９１Ａと割り切るのもよろしい鴨

>>657
　新城とまでは言わないが、豊川より奥に帰る香具師は多いよ

662 ：名無し野電車区：03/09/14 21:52 ID:xMx0/xsE

>>660
そういえば特急「伊那路」のスジにあった快速列車（豊橋～飯田）って
２回～３回乗ったけど、利用率は高かった気がする。
倒壊もそれを見て伊那路を新設したんだろうけど、あの快速列車を復活させるのも
利用促進になりそう。

北部特急は必要だよ。飯田線北部の事情を知っていれば尚更。

663 ：名無し野電車区：03/09/14 22:08 ID:36cLIHQU

　 _／￣￣￣￣　(○○)　￣￣￣￣＼_
　 | |"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"| |
　 | |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | |
　 | |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |
　 | | 　　　　　　　　　　　　　 .　　　| |
　 | | 　　　　　　　　　　　　　　　 .　| |
　 | |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |
　 | |　◆　　────────JR　| |
　 | ＼＿E257＿____＿＿＿_______　.／ |　
　 |-○＼　　　[みすず　　]　　　／○-|
　 | ＼○＼　　[＝＝＝＝]　 .／○／ |
.　　|_二ニ二二ﾆ───ﾆ二二二二_|
　　　|| 　　∥H 　|×l]|　 H ∥ ﾛ　||
. 　　 ||＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿||
　　　＼＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿／

664 ：名無し野電車区：03/09/14 22:15 ID:bSQTtUZK

南部の改善点はまだ～？
北部の特急直通論は妄想扱いなんだから、さぞ立派な南部の活性化案を教えてほすい。

665 ：名無し野電車区：03/09/14 22:19 ID:z4c8/J9O

>>656
未明になることはありえないからそんなもんでしょ。
鳳来がもう少し近かったらぎりぎりの列車もあったかもしれないがしょうがない。

666 ：名無し野電車区：03/09/14 22:24 ID:FMQ1ma1C

ミニ新幹線はどうだ！

0系100系をレールパークで動態保存だ！
まいったか！！

667 ：名無し野電車区：03/09/14 22:24 ID:Uw+NNuaL

>>664
　南部にこれ以上臨むことは無いが・・・
　
　豊橋～平井（信）の共用部を分離するのは名鉄厨の妄想だし、
　新城までの複線化も現状で満足。。。

　小坂井新駅は、議論するのも無駄な誇大妄想

668 ：>>664：03/09/14 22:29 ID:bSQTtUZK

>>644氏はまだ？
彼曰く「利用は南部が圧倒的なんだから北部の特急ばかりカキコするのは
空気を読めてない。叩かれて当然だ」らしいけど、
それじゃ公平性を保つためにも南部の活性化案が必要じゃない？

漏れは南部は既に活性化しているから必要ないと思う。

669 ：名無し野電車区：03/09/14 23:03 ID:Wyzit0m7

>>668
　ヲレは６４４ぢゃないが・・・
＞それじゃ公平性を保つためにも南部の活性化案が必要じゃない？

お前アフォか？？？

670 ：名無し野電車区：03/09/14 23:09 ID:FMQ1ma1C

名鉄・セントレア特急の飯田線乗り入れ、
なんかどう？

671 ：名無し野電車区：03/09/14 23:14 ID:5yowB0Qe

>>668
　飯田線を標準軌道に改軌　豊橋に新幹線との渡り線を儲けて
　大阪へ東京へ、直通ミニ新幹線をはしらせまいか（ｗ

672 ：名無し野電車区：03/09/14 23:19 ID:PPIcw8bJ

>>671
大丈夫、フリーゲージトレインが開発されるから
もう少し待て・・・

本気かよ・・・・

673 ：名無し野電車区：03/09/14 23:20 ID:FMQ1ma1C

ミニ新幹線の列車名「いなり」って、どう？
新幹線っぽいし、伊那と豊川稲荷にちなんで

674 ：名無し野電車区：03/09/14 23:30 ID:YSNue0r8

>>673
　そんな、豊川市民だけがﾊｧﾊｧする名前ぢゃ駄目だ！！
　戦国時代、鉄砲が始めて使われた場所にむかうのだから｢ひなわ｣に汁（ｗ

675 ：名無し野電車区：03/09/14 23:37 ID:IJKd2Ye4

644=669
お前がアフォ

676 ：名無し野電車区：03/09/14 23:38 ID:3t8e5uzP

面構えは狐に着想を得た意匠で白と赤基調。
意匠設計はジブリあたりにたのむ。？

677 ：名無し野電車区：03/09/14 23:39 ID:1Id5MDkh

どこからどこまでミニ新幹線つくるの？

って酷いなこの活性化案。ｗ
早く644が来ないと始まらないじゃん。

678 ：名無し野電車区：03/09/14 23:42 ID:0UEdfNUU

>>676
いいね。ｗ

679 ：名無し野電車区：03/09/14 23:47 ID:FMQ1ma1C

豆鉄砲にちなんで「はと」は？
「いなば」「いなほ」「いなか」も候補

680 ：同一人物かも知れないが・・・：03/09/14 23:54 ID:erw038Kc

おぃおぃ妄想叩きの責任者出て来い！ｗ
特に>>635 >>644 >>669

681 ：名無し野電車区：03/09/14 23:58 ID:FMQ1ma1C

この際、フル規格だ！

682 ：名無し野電車区：03/09/14 23:59 ID:erw038Kc

>>681
なぜか激しくﾜﾛﾀ｡w

683 ：名無し野電車区：03/09/15 00:16 ID:mpd4bKWY

ミニ新幹線なんて、会津厨みたいでカッコ悪いぞ。

684 ：名無し野電車区：03/09/15 01:21 ID:Vffo6DKV

妄想叩きは同一人物だと思われ。特徴は、
①カキコ内容がいつも喧嘩腰
②自分のカキコの後、すぐに応援カキコをする
③あずさ乗り入れ意見をすぐに自作自演という（自分だろ！）

そもそも、あずさ乗り入れ話題にいちいち目くじら立てて怒ってる奴が何人もいたら
世の中怖いぞ！！！

685 ：名無し野電車区：03/09/15 06:28 ID:gSLQ1QbS

>>684
　北部厨の書きこみと同じ傾向だな。
　谷君もそう思わない？？

686 ：名無し野電車区：03/09/15 07:39 ID:mkCa4Nwt

>>685
むなしいな。お前。ｗ

だいいち南部は倒壊には珍しくやる気のある区間で
あまり活性化ネタは出ないもんなの。それよか北部ネタの方が
放置されてる分、無限の可能性があるわけ。分かる？ｗ

687 ：名無し野電車区：03/09/15 07:43 ID:mkCa4Nwt

>>684
激しく同意。
激しく自作自演なのだが本人に自覚はないらしい。ｗ

これは漏れの推測なんだけど、松本とかの人じゃないかな。
飯田線にあずさが乗り入れると岡谷駅での長時間停車をしなくてはならず
「新宿－松本を２時間以内に」というスローガンがまた遠のくから
何が何でも反対するんじゃなかろうか。

そもそも、ここは２ちゃんねるなんだけどね。

688 ：名無し野電車区：03/09/15 07:50 ID:FFrKKu5J

>>685
そんなに「たにた」に会いたいなら香具師のサイトに行けばいいのに。
ここで騒げば騒ぐほど負け犬みたいなんだが・・・。

689 ：名無し野電車区：03/09/15 09:13 ID:nVesQyyW

>685
(・∀・)ｷｴﾛ!

690 ：名無し野電車区：03/09/15 10:13 ID:osJUXIjs

にしても飯田線の新ダイヤはどうなったんだろうね？
まぁ微修正だろうけど、減便になってないか心配だ。
地元の方の情報キボンヌ。

691 ：名無し野電車区：03/09/15 10:31 ID:zaKFAs/+

北部特急を考える上で実現させるために必要なもんは

①飯田線の利用者増
②倒壊と束の調整促進
③沿線自治体の協力

が必要だけど、これをどう確保していくかが問題なわけだが・・・。
特に少子高齢化を向けて利用者増ができるか否かが北部特急実現の試金石になりそう。

692 ：名無し野電車区：03/09/15 10:32 ID:klE38Gzl

やっぱり北部（駒ヶ根以北）は束管轄にすべきだな。
倒壊だから活性化しない。

693 ：名無し野電車区：03/09/15 10:36 ID:zaKFAs/+

>>692
まぁ正論なんだけど、現実味がないからなぁ。
確かに束になれば松本方面への乗り入れ列車が増えるわけで
飯田線北部にとっては有利だけど、東海が手放すとは考えにくい。

辰野～駒ヶ根間はトントンに近い黒字区間だし。譲渡するなら辰野～平岡とか
赤字区間も引き受けさせられると思う。
そうなると飯田地区みたく中京圏の人らにとっては不利だしね。

694 ：叩ける所を叩いてくれ。：03/09/15 10:45 ID:7Y4epX+X

飯田線北部（駒ヶ根～辰野）の利用促進は

１．快速「みすず」の各駅停車化　（今の快速は中途半端）
２．普通列車の松本延長運転　（利用者の傾向から）
３．辰野線（旧中央本線）の有効活用　（一部列車の小野経由化）
４．飯田線利用の場合は駐車料金無料などの得点実施
５．きめ細かい臨時列車の運行　（諏訪湖花火大会みたいな感じで）
６．利用促進のＰＲ
７．官民一体となった協力体制の構築　（高速化に期待）

ぐらいかな？間違っている（勘違い）トコ指摘よろ

695 ：名無し野電車区：03/09/15 10:57 ID:JqNbQGI9

373もそうだが、特急向けの車両って、そもそも飯田線向きじゃないかもね。
カーブが多いから、最高速度より、まめに加速、減速できる性能が高い車両の方が、
所要時間は短縮できるんじゃないかな？313、311クラスでも宝の持ち腐れになるし、
国電型車両が入ったのも、ある意味合理的だったかもね。

696 ：名無し野電車区：03/09/15 12:24 ID:mpd4bKWY

>>684
妄想叩きは一人だけじゃねえよ。
2ちゃんでは妄想房は叩かれるのが宿命ってもんだ。
飯田線だけでなく、他の地区のスレを見てみれば分かるだろう。

北部特急房は真面目に議論したいみたいだが、所詮2ちゃんなんて真っ当な議論の場になる訳が
ない。
だから、自分でサイトを作ってやった方がお互いの為だよ、というのは何度も書き込んだよーな
気がする。

697 ：名無し野電車区：03/09/15 12:39 ID:N8r6iyfM

アンチ束の倒壊厨必死。
これだから倒壊人は嫌われる。

698 ：名無し野電車区：03/09/15 12:42 ID:4VgJX6bU

飯田線（北部）沿線の自治体にやる気がない。活性化同盟みたいなの、県内で無いのは飯田線だけだし。

699 ：名無し野電車区：03/09/15 14:08 ID:KwpBRusw

結局区間別の様子と2ch住人の反応をまとめるとこんな感じなのかな？

南部 : 地方都市近郊鉄道としてまともに機能
→こまごまと注文はあるけどあまりネタにすること無し。

中部 : 過疎だけど道路事情もどっこいどっこいなので存在そのものは切実
→これ以上どうなる物でも無し。なんとか現状維持を。

北部 : 沿線人口はあるけど飯田線自体は有っても無くてもどうでもいい
→沿線ポテンシャルと持ちコマの貧弱さの兼ね合いで議論噴出

700 ：名無し野電車区：03/09/15 19:34 ID:ndupDzXA

北部厨だって自作自演野郎ばかりだろ。

>>680
＞特に>>635 >>644 >>669
　635=669はヲレだが、644は違いぞ！！
　文章の使い方が全く違うだろ　勘が悪いな

701 ：名無し野電車区：03/09/15 19:58 ID:/5NDMFWP

↑
粘着倒壊厨の倒壊人ウゼー。

702 ：名無し野電車区：03/09/15 20:03 ID:/5NDMFWP

>>649に同意。
次スレは飯田線の北部と南部で分割してくれ。
いい加減アンチ束の倒壊人うざ杉。

703 ：名無し野電車区：03/09/15 20:04 ID:r87qiJ22

>>701-702
飯田線は倒壊の路線なんだから、束の連中が来ること自体がおかしい。
何しに来てるの？

704 ：名無し野電車区：03/09/15 20:10 ID:/5NDMFWP

>>703
なんでおかしいの？
なんで東海人はそんなに閉鎖的なの？

705 ：名無し野電車区：03/09/15 20:15 ID:iyxNyaIK

飯田線北部は東海地方じゃないのに東海管轄ってのがおかしい。

706 ：名無し野電車区：03/09/15 20:18 ID:nO1N35el

>>702
　ばかだね！！
　分割したところで、北部厨叩きは現れるに決まってる、
　そもそも、ここはにちゃんねる。

　真っ当な議論をしたかったら、自分で掲示板起こせよ！！
　アク禁の設定もできるだろ。。そうなりゃ厨房達でハァハァできるだろが！

707 ：名無し野電車区：03/09/15 20:19 ID:w5zyCR5h

津軽今別は北海道じゃないのにJR北海道管轄ってのがおかしい。

708 ：名無し野電車区：03/09/15 20:21 ID:iyxNyaIK

>>706
倒壊人必死だねｗ
そんなにスレ分割されるのが嫌なの？

709 ：名無し野電車区：03/09/15 20:37 ID:4Ho2Vj5V

うちの親父　愛知県民なのにジャイアンツファンってのがおかしい。

710 ：名無し野電車区：03/09/15 21:28 ID:HJUuK18t

>>702
　アンチ束というが、ヲレは違う。。アンチ飯田線北部厨なだけだ（ｗ
　これからも末永くヨ・ロ・シ・ク（はーと）

711 ：名無し野電車区：03/09/15 21:37 ID:w5zyCR5h

飯田線と中央西線の他線区と重複する駅名はどうして「信濃○○」ではなく「伊那○○」や「木曽○○」なんだろう？

712 ：名無し野電車区：03/09/15 21:43 ID:Diwpo66K

>>711
　だってそのほうがしっくりくるぢゃん。
　伊那谷や木曽路の辺りは信州ってイメージ無いし

713 ：名無し野電車区：03/09/15 22:06 ID:mpd4bKWY

明治期の郡名から来てるんじゃないの。
ちょうど、鉄道が引かれた始めた時期と一致するし。

714 ：名無し野電車区：03/09/15 22:07 ID:awjyietV

次スレは分割だね。飯田線は長大路線ゆえに実情が違い過ぎる。
あと北部スレに南部住民は来ないでね。北部は北部なりの活性化案があるから。
やはり南部とは違うんだよ。

715 ：名無し野電車区：03/09/15 22:08 ID:awjyietV

>>710
うざいなコイツ。w
氏ねばいいのに。

716 ：名無し野電車区：03/09/15 22:12 ID:mpd4bKWY

飯田線ごときに分割なんかしなくてもいい。
他スレに非常に迷惑。

活性化という三文字を外すだけで良し。

717 ：名無し野電車区：03/09/15 22:14 ID:awjyietV

>>716
じゃ飯田線北部だけにしるか。どうせ南部なんて活性化してるわけだし。

718 ：名無し野電車区：03/09/15 22:17 ID:mpd4bKWY

>>717
どうしても分割したいなら、まちBBSにでも逝け。
あそこなら南北は東海と甲信越に分かれているから、無問題。

719 ：名無し野電車区：03/09/15 22:19 ID:awjyietV

>>718
大丈夫。分割しないから。
北部の活性化スレにするだけ。このスレを見たって南部の活性化なんて
ほとんど話題にものぼらないんだから。
そうなったら関係ない倒壊人には来てほしくないよな。

720 ：名無し野電車区：03/09/15 22:25 ID:b0MpnWhj

だから、ここはにちゃんねるだっちゅうの！
マターソ議論が出来る訳ないだろ。。

721 ：名無し野電車区：03/09/15 22:26 ID:mpd4bKWY

>>719
俺は普通の飯田線スレが一個あればヨシって言いたいだけ。
飯田線ぐらいの線区なら、妄想抜きでもネタはある。
妄想が時々出るくらいなら構わないが、それだけでスレを進行するのはやめてくれ。
荒れるだけだから。

722 ：名無し野電車区：03/09/15 22:38 ID:GFs0xKlp

＞ここはにちゃんねるだっちゅうの！

こんなこと言ってる香具師まだいたんだねｗ
リアル厨房かなｗ

723 ：名無し野電車区：03/09/15 22:50 ID:5gyY2WyA

荒れてますのう・・・
飯田線は長いから全体を通した活性化案は難しいのではないか？
それぞれの地域に応じた活性化案があるから、それを書き込んでもらえば
自分の知らないことも分かることが面白いと思うが・・・

現に南部だけの書き込みもあるけど、それに対して中傷する意見も出ていない。
北部特急に対して個人を中傷する書き込みがあったから
こんなことになってしまったのではないか・・・？

724 ：名無し野電車区：03/09/15 23:03 ID:8gr2YwsH

>>723
激しく同感・同意。
そもそも個人を中傷するカキコがあったから、ここまで荒れてるんだと思う。
しかも他掲示板からわざわざ盗んできてまで。

725 ：名無し野電車区：03/09/15 23:08 ID:8gr2YwsH

>>721
飯田線なら活性化ネタ以外にも語るに値するネタは多いけど、
今の飯田線に危機感を感じて、活性化についてマターリ語るのが
このスレの本分でしょ。

それを初めから妄想と決め付け、レッテルを貼り、
自分の意見に合わない個人を中傷している現状をどう思いますか？
私はこのような厨が反省しない限り分割は止む得ないと思いますが。
ご意見を聞きたい。

726 ：名無し野電車区：03/09/15 23:14 ID:X+dSXHYf

初代飯田線活性化スレ知ってる？

関連リンクとして、飯田線関係のサイトが関連リンクって直リンされてたの覚えてる

727 ：名無し野電車区：03/09/15 23:17 ID:8gr2YwsH

>>726
それがどうしたの？
昔のスレに関連リンクとして貼られてた掲示板だから盗んできて良いわけではない。
あなたは個人を誹謗中傷した自覚はないのですか？

728 ：名無し野電車区：03/09/15 23:20 ID:JqNbQGI9

東海が313を北部に投入すれば、いいんだ！

729 ：名無し野電車区：03/09/15 23:27 ID:wpKFgHih

>>721
そもそも北部特急ネタをもってきたのは、君らと同じアンチ北部特急派の連中だよ？
なんか矛盾していない？北部特急ネタばかりで嫌だと言いつつ、
自分たちで。わざわざ他掲示板から北部特急ネタを持ち出してきてるって。ｗ
普通に考えて絶対におかしいよ。

730 ：名無し野電車区：03/09/15 23:32 ID:AEoFSdhB

>>729
　ばかだなぁヲマエ！！
　他掲示板にあった、バカな妄想を、ヲマエらに見せてやりたくて
　ここにコピペしただけだろ！
　

731 ：名無し野電車区：03/09/15 23:33 ID:JqNbQGI9

313新快速なら特急以上の速さで、料金なし

732 ：７２９：03/09/15 23:36 ID:wpKFgHih

>>730
だからそれが矛盾してるって逝ってる訳だが…。ｗ
言ってことが支離滅裂。というかお前は真性の厨だな。ｗ
あと忠告してやるけど、お前のやってることは個人の中傷だからな。覚えとけ。

733 ：名無し野電車区：03/09/15 23:41 ID:JqNbQGI9

313なら駒ヶ根・岡谷が30分。
もうこれで問題なし。

734 ：名無し野電車区：03/09/15 23:43 ID:0oCaxmhh

>>694
＞１．快速「みすず」の各駅停車化　（今の快速は中途半端）
　これは微妙。ただ逆の通過駅増は意味無し。

＞２．普通列車の松本延長運転　（利用者の傾向から）
　これも同意、需要はあるが一般道のマイカーと同程度の所要時間を何とかする必要あり。

＞３．辰野線（旧中央本線）の有効活用　（一部列車の小野経由化）
　ほんの少しは時間短縮効果があるが、上伊那は元々諏訪地区との交流が深いため、
岡谷方面が減便か乗り換えとなるのはいかがなものか。得るものより失うものが多い予感。

＞４．飯田線利用の場合は駐車料金無料などの得点実施
　これが最重要。伊那地区の高速バス停留所には無料の駐車場が常識。
もしあずさが乗り入れも、時間でやや勝ち、値段と駐車場でボロ負けかと。
伊那地区のような地方都市では、必ずしも中心駅が便利とは限らない。

＞５．きめ細かい臨時列車の運行　（諏訪湖花火大会みたいな感じで）
＞６．利用促進のＰＲ
＞７．官民一体となった協力体制の構築　（高速化に期待）
　これらは地味だけど重要と思われ。

735 ：７２９：03/09/15 23:43 ID:wpKFgHih

>>733
３１３系が飯田線に投入される可能性はどのくらいあるんでしょうね。
個人的には一番最後にされそうな悪寒。
倒壊も少しでも本気を出してくれれば活性化するんですが…。

736 ：名無し野電車区：03/09/15 23:51 ID:IoCBVwpc

>>734
＞岡谷方面が減便か乗り換えとなるのはいかがなものか。得るものより失うものが多い予感

同感。そりゃ小野経由が１０分とか大幅な時間短縮になるなら考えるべきだけど、
１～２分程度なら諏訪地区との交流を考えていくべきでしょ。
仮に普通列車の松本延長運転をする事があっても岡谷経由が適当だと思われ。

737 ：名無し野電車区：03/09/15 23:51 ID:JqNbQGI9

313って、中津川・塩尻間に入ってるよね？
だったら、あしたでも、入れて欲しいところ。飯田線北部の方が効果ありそう。

738 ：国府豊橋東時習館：03/09/15 23:54 ID:4rHQ+w4p

>>699 >>731 >>735

南部の運行系統について提案です。

豊川までの乗客が案外多く、混雑に拍車をかけている特別快速＆長距離列車を、
豊橋～豊川ノンストップにするというのはどうだと思いますか。

※　小坂井・牛久保へは各駅停車を15分毎に増発して対処。

739 ：名無し野電車区：03/09/15 23:54 ID:IoCBVwpc

倒壊が飯田線北部にやる気がないのは、本社から遠い事の他にも
飯田線北部の利用者が減少している事も要因かと思われます。
放置されないためにも大いに利用促進をするべきでしょう。

740 ：ところで、：03/09/15 23:55 ID:IoCBVwpc

>>738
特別快速って混んでるの？

741 ：名無し野電車区：03/09/16 00:00 ID:KytClAez

それ以前に豊橋口には313はすでに乗り入れてるよ。
あと、牛久保って、結構、都会だよね。

742 ：国府豊橋東時習館：03/09/16 00:05 ID:ldh2pf7A

>>740
名古屋直通で、新城以北への接続列車で、２両なので、常に混雑しております。

743 ：国府豊橋東時習館：03/09/16 00:11 ID:ldh2pf7A

>>741
夕方、豊橋発の列車では、牛久保で下車する客が最も多い気がします。
ただ、特別快速＆長距離列車は止めるな。（各駅停車に乗れ）

744 ：国府豊橋東時習館：03/09/16 00:22 ID:ldh2pf7A

>>738の例
18：04　各駅停車　　豊川
18：10　特急伊那路　飯田
18：13　超特別快速　天竜峡
18：19　各駅停車　　豊川
18：28　新快速　　　新城
18：34　各駅停車　　豊川
18：43　特別快速　　新城
18：49　各駅停車　　豊川
18：58　新快速　　　新城
特急伊那路　　　　豊川・新城・本長篠・湯谷温泉・東栄・中部天竜・水窪・平岡・天竜峡・飯田
超特別快速　　　　豊川・新城以北各駅停車
特別快速・新快速　豊川以北各駅停車

745 ：名無し野電車区：03/09/16 00:25 ID:KytClAez

ところであんた高校どこ？

746 ：名無し野電車区：03/09/16 00:26 ID:lUNbhB1i

>>744
名鉄電車は？

747 ：国府豊橋東時習館：03/09/16 00:31 ID:ldh2pf7A

>>744
スジは用意しております。
特急 18:02 18:15 18:32 18:45
急行 18:08 18:23 18:38 18:53
回送 18:40（３番線以外）

748 ：国府豊橋東時習館：03/09/16 00:32 ID:ldh2pf7A

>>747
>>744　→　>>746

749 ：名無し野電車区：03/09/16 01:33 ID:brLhuPRN

飯田線中部の活性化案を考えたみたんだが、北部よりも難しいね。
大きい都市もないし、佐久間ダム工事で高速化は実現しているけど
沿線は過疎が進みまくりだし。
やはり外から利用客を呼ぶしかないけど、大きい観光地もない。

じゃ愛知と長野の連絡線にって思ったんだけど、
基本的に名古屋経由の方が早いし本数あるしだし。
なにか良い活性化案ありませんか？

750 ：名無し野電車区：03/09/16 01:46 ID:K2Hl3EfD

>>749
中部は地道に観光客を呼ぶしかないね。
対象顧客は狭いだろうけど、軽登山・山歩きブームに乗っかった商品開発はいいかもよ。
車→山→車だと行動範囲が限られてしまうので公共交通利用に分がある。

751 ：名無し野電車区：03/09/16 01:47 ID:lUNbhB1i

とりあえずワンマンにしる！

752 ：名無し野電車区：03/09/16 01:52 ID:brLhuPRN

>>750
そうだね。そういえば「さわやかウォーキング」も飯田線中部で
よく行われてるしね。こういうイベントを継続的に行なってイメージを向上させてく
のが今考えられる一番の方法かも知れない。

もっと本格的な山とかないのかな？本格的な登山できる山があれば
より集客力を期待できるんだけど。ちょっと探してみるね。

753 ：名無し野電車区：03/09/16 01:58 ID:brLhuPRN

本格的な山はないみたい。残念。

754 ：721：03/09/16 05:58 ID:1UtHg8QP

>>725 >>729
お前、強迫観念が強すぎるな。
俺は活性化とするとテーマが限定されるから嫌だと言ってるだけ。

飯田線には未だにゴハチが二両も活躍してるし、謎めいた秘境駅も数多い。
乗車報告でﾏﾀｰﾘしたいって奴は多いだろう。
それが妄想スレになれば、厨房が寄りつくだけだろうが。

結局、妄想のテーマ云々じゃなくて、お前が人の意見を聞かないから個人的に
叩かれてるって事が分かってないな。

755 ：名無し野電車区：03/09/16 06:28 ID:kBeGIqTd

>>744
そんなことしたら名鉄厨がおこるぞ！
　共用区間分離汁！てゆうのは無し。

756 ：名無し野電車区：03/09/16 08:02 ID:h1QMxgbM

>>737
313系は飯田線北部では性能を発揮できない。
まずはじもと自治体が協力して日豊線や山陰線のように線形改良・高速化を進めないと。
特急や313系はそれからだ。

757 ：名無し野電車区：03/09/16 09:57 ID:KytClAez

加減速の性能いいから、わずかな直線区間で、猛ダッシュ繰り返せば、
結構、スピードアップすると思われる。やれ！東海

758 ：名無し野電車区：03/09/16 12:19 ID:OIZbA3yH

>>754
嫌だったら書きこむのやめろよ。ｗ
ここは飯田線の活性化を語るスレで、乗車感想や秘境駅などを話すのは
スレ違いだとは思わないけど、メインじゃないと思うのだが。

確かに飯田線は活性化だけじゃない。それは間違いないけど
ここは「飯田線活性化スレ」なの。分かる？
あなたのような意見があるからスレ分割案が出たのだが、あなたじゃないけも知れないけど
あなたの意見に近い人が反対してるわけ。
やっぱり活性化についても語りたい香具師の気持ちも考えてあげてほしい。

759 ：まぁ定例だが：03/09/16 12:22 ID:OIZbA3yH

＞結局、妄想のテーマ云々じゃなくて、お前が人の意見を聞かないから個人的に
＞叩かれてるって事が分かってないな。

オマエガナー

760 ：名無し野電車区：03/09/16 12:27 ID:8iCe5y/Q

次スレは「活性化」抜きで、

あと、北部と南部（長野県内と東海地区）で分割。

761 ：名無し野電車区：03/09/16 12:29 ID:lUNQWBjk

なんだまた>>754が来てるのか。君らは少数派ってことを自覚すべきだよ。
ってか言ってる事が変わってきてる気する。

北部特急なんて妄想ネタはやめろ
　　　　　↓
北部特急は100％妄想じゃない。それより南部ネタがないのはおかしい。
　　　　　↓
活性化ネタ自体、スレを汚してる。

要するに活性化ネタが嫌なのか？でもスレを見てみろよ。
乗車日記よりも活性化ネタで真面目半分ギャグ半分で議論してる方が多いだろ？
空気嫁よ。W

762 ：名無し野電車区：03/09/16 12:31 ID:lUNQWBjk

>>760
分割には賛成だけど、活性化を抜きにするのはどうかな。
一応、飯田線活性化スレはパート６ぐらいあるスレだからね。

763 ：乗車感想を書きたければ：03/09/16 12:40 ID:O/o/bwyC

★☆長野県の鉄道 vol3★☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053569142/l50
ワイドビュー信濃・飛騨・南紀・伊那路
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053958239/l50
■　　　　　JR東海統一総合スレッド　　　　　■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053762257/l50

764 ：乗車感想を書きたければ：03/09/16 12:54 ID:2/bMOEcN

叩き厨はウザイね。消えてほしいわ。

>>756-757
そうだね。特急はある程度の高速化をしてからだね。
でも313系みたいな加速がいい車両は飯田線にはぴったりだよ。
まぁ時期に投入されると思うけど。１日でも早く来てほしいね。

765 ：名無し野電車区：03/09/16 14:42 ID:4fvmZXgZ

>>760
あのさぁ、県で分けるとかえって語りにくくなるからやめようよ。
そういうのはお国自慢スレやまちＢＢＳが担当してるんだから。
飯田分割がこの板を考えたら当然だろ？

766 ：名無し野電車区：03/09/16 14:54 ID:O7Ok6PMu

分割案

長野県内と東海地区
豊橋－飯田と飯田－辰野

他は？

767 ：名無し野電車区：03/09/16 15:06 ID:4fvmZXgZ

>>765
昔の事なんか考えると天竜峡もアリだろうけど、
それはあくまで昔の話で
今は伊那路があったりゴチャゴチャしてるので。

768 ：名無し野電車区：03/09/16 15:21 ID:yCcL/GDd

駒ヶ根で分割ってのは？

769 ：名無し野電車区：03/09/16 15:26 ID:F4Q9LBua

>>744
妄想杉ﾜﾗﾀ

突っ込みどころｲﾊﾟｰｲ

このダイヤだと変電所はパンクだな。
東海道以上の変電設備が必要。

さらに、この妄想ダイヤの場合、列車が到着できない、入区・出区できない。
豊橋の開通待ちでμ鉄は伊奈、飯田線は小坂井まで詰まりそうな悪感。

豊川までは、閉塞も少ししかないから、常に注意現示。

さらに、μ鉄と倒壊の取り決めで平井信～豊橋は一時間あたり各社同一方向６本までとなっている。

もう少し、現実的なダイヤを考えよう。
小坂井高校の生徒くん。

770 ：名無し野電車区：03/09/16 18:06 ID:K2Hl3EfD

＞さらに、μ鉄と倒壊の取り決めで平井信～豊橋は一時間あたり各社同一方向６本までとなっている。

Ｑ君の妄想に付き合うつもりはないけど、昔豊川駅７時台に豊橋行きが８本あったが
あれはどういう協定なんだろうか？

771 ：名無し野電車区：03/09/16 18:24 ID:GzOJPUJ8

だからさぁ、なんでにちゃんねるぢゃないと駄目なのよ？
掲示板を立ち上げれば、自分達だけで思う存分議論できるだろ？
ヲレらみたいなアンチ北部特急厨（ｗなんてアク禁設定すれば、排除できるだろうが

772 ：名無し野電車区：03/09/16 18:30 ID:kUIHQQKO

>>771
だからさぁ、なんでにちゃんねるぢゃないと駄目なのよ？
掲示板を立ち上げれば、自分達だけで思う存分議論できるだろ？
ヲレらみたいなアンチ糞倒壊厨（ｗなんてアク禁設定すれば、排除できるだろうが

773 ：名無し野電車区：03/09/16 18:34 ID:75H+l1MP

>>772
　みっともないよあんた

774 ：名無し野電車区：03/09/16 18:40 ID:kspgWJN4

>>771-773
みんな同類。

775 ：名無し野電車区：03/09/16 20:12 ID:UHH1ov2W

だからさ、スレの方向性なんてのは流れで決まるものでしょ。
「さあつぎは活性化の（秘境駅の）お話をしましょうね♪」では小学校みたいだ。
参加者にネタと興味がなきゃ、そのネタは伸びないわな。
自治厨するよりも、伸びるようなネタ振ればいいじゃん。伸びるようなスレ立てればいいじゃん。
じゃないならマターリいこうよ。

776 ：名無し野電車区：03/09/16 20:14 ID:qxEmC9gI

なんでだろ～なんでだろ～　深夜の書きこみ多いのなんでだろ～(￣ー+￣)

777 ：名無し野電車区：03/09/16 20:23 ID:nsfti+c8

　　 n　　　　　　　　　　　　　　　 n
　（ヨ）　　あずさ最強　！　　（ E）
　/　|　　　　_、_　　　 _、_　　　　|　ヽ糞倒壊氏ね777get！
　＼＼/（　,_ﾉ` ）／（ <_,`　）ヽ／／
　　＼(uu　　　　　/　　　　 uu)／
　　　　|　　　　　 ∧　　　　　/

778 ：名無し野電車区：03/09/16 20:24 ID:lUNbhB1i

　　 n　　　　　　　　　　　　　　　 n
　（ヨ）　　しなの最強　！　　（ E）
　/　|　　　　_、_　　　 _、_　　　　|　ヽ糞束氏ね778get！
　＼＼/（　,_ﾉ` ）／（ <_,`　）ヽ／／
　　＼(uu　　　　　/　　　　 uu)／
　　　　|　　　　　 ∧　　　　　/

779 ：名無し野電車区：03/09/16 20:25 ID:nsfti+c8

>>778
　みっともないよあんた

780 ：名無し野電車区：03/09/16 20:25 ID:1Ihtryag

こまがねって平岡まできてたの？？すごいなぁ・・
昔は車の性能も悪いし、道路の整備が進んでいなかったからＯＫだったけど、
いまとなっちゃ考えられないことだな。

781 ：東武８５３５F＠東上線勤務 ◆SNQF/MoMzA ：03/09/16 20:27 ID:0pcF4dvX

　　 n　　　　　　　　　　　　　　　 n
　（ヨ）　　伊那路最強　！　　（ E）
　/　|　　　　_、_　　　 _、_　　　　|　ヽ糞南海氏ね！
　＼＼/（　,_ﾉ` ）／（ <_,`　）ヽ／／
　　＼(uu　　　　　/　　　　 uu)／
　　　　|　　　　　 ∧　　　　　/

782 ：名無し野電車区：03/09/16 20:33 ID:HrrgJpdt

皆ＰＣの前に座って、リアルタイムで罵倒合戦
見ていてむなしいよ。

もしかして厨房達つるんでログ流し。
それはそれで怖いな。。大学生って暇なんだね

783 ：名無し野電車区：03/09/16 20:59 ID:WkWR5caD

お前等、厨房同士罵倒合戦してる暇は無いぞ！！！

ドラゴンズが、６回裏一気に１２点だ！！！！！！

784 ：名無し野電車区：03/09/16 21:06 ID:wCOXGUJJ

名古屋ネタウザイ

785 ：名無し野電車区：03/09/16 22:04 ID:Q0HpTm4k

もう、どっかの誰かのせいで荒れに荒れてるな・・・。
他掲示板より投稿盗んできた香具師の責任だな。
せっかく良スレだと思ってたのに。

786 ：名無し野電車区：03/09/16 22:05 ID:Q0HpTm4k

>>782
なぜ大学生？

787 ：名無し野電車区：03/09/16 22:20 ID:Q8nQ7VE3

>>785
荒らしに過剰に反応した連中にも非があると思われ

788 ：名無し野電車区：03/09/16 22:22 ID:Fjo6Mh6H

活性化ネタの方がスレ伸びるわな。今までの傾向を考えて。

789 ：名無し野電車区：03/09/16 22:25 ID:eAJ9Sz6I

>>787
どっちも悪いな。
叩き厨は、個人攻撃をしたり北部ネタを妄想とレッテル貼ったりしてるし
アンチ叩き厨も、過敏に反応してる。

もう分割も仕方ないかもね。ここまでくると。

790 ：787：03/09/16 22:28 ID:Q8nQ7VE3

>>789
　このスレ、この状態のままアボーンするのを待つしかないね

791 ：名無し野電車区：03/09/16 22:29 ID:8iCVGwc+

まぁこのまま活性化スレでいいじゃん。
妄想も２ちゃんの華。と思ってもらうしかないよ。
秘境駅や乗車ネタもＯＫという事にしてさ。

そうした方がスレは伸びると思う。

792 ：787：03/09/16 22:33 ID:6FF+Rrx2

ヲレも２ちゃんを長く見てるが、たった一つのコピペだけで
これだけスレが伸びるのを見たのは初めてだよ。

叩かれた側も無視してりゃいいのに、過剰に反応するもんだから
叩いている側は余計面白がって、叩きを辞めない。

分割しても無駄だよきっと。

793 ：名無し野電車区：03/09/16 22:38 ID:6txb0nZj

>>792
あれじゃない。漏れも叩き君から見れば
北部特急厨だから分かるんだけど、いつも北部ネタを書き込むと
「妄想」って言われちゃってたんだよね。
そういう香具師が意外に多くて、そのコピペの反応など見て
一気に爆発したんじゃないかな。

その妄想と言うのは自由だけど、理論的理由がないのに妄想扱いするのは
ちょっとやり過ぎだと感じてたよ。

794 ：名無し野電車区：03/09/16 22:41 ID:whPCpf5J

>>792
その文を読んでいると、あなたがコピペしてきたみたいだよ。

795 ：中立だけど：03/09/16 22:42 ID:3Aw5dFB7

北部特急はなぜ妄想なんだ？伊那路号より確実に利用者は多いだろう？
とは言っても伊那路号には頑張ってもらいたいがな。

796 ：名無し野電車区：03/09/16 22:42 ID:lUNbhB1i

高山線、１０月から高山～猪谷でワンマン化。次は飯田線かもね

797 ：名無し野電車区：03/09/16 22:44 ID:whPCpf5J

>>795
漏れも同感。
最悪でも伊那路よりは利用はありそう。
叩きの人に聞きたい。

798 ：名無し野電車区：03/09/16 22:44 ID:whPCpf5J

>>796
飯田線北部の他にも中部もなるんかねぇ。ちょっと不安。

799 ：名無し野電車区：03/09/16 22:45 ID:6BBcgS/y

>>776
　活性化という言葉が好きな香具師ってだぁれ？

800 ：名無し野電車区：03/09/16 22:50 ID:hXeaGUz6

>>797
普通に考えたら新宿直通の方が需要はある罠。
難しいのは会社が違うトコと、中央東線が飽和状態で
飯田線への乗り入れにＪＲ各社がやる気がないとこかな。

まぁ間違いなく妄想ではない。

801 ：名無し野電車区：03/09/16 22:51 ID:Da2D++1O

かもしかを走らせるとき、長野局では特急を！！との案もあったんだが、
線形の悪さで、あれぢゃ特急料金取れない！！てな理由で、急行になったと
いう理由だったそうだが？？

それでも、活性化？のためにアコモは改良して導入した。

802 ：名無し野電車区：03/09/16 22:54 ID:Da2D++1O

スピードは遅いうえに料金はハズより高い！！
この問題はどう解決したらいい？？

教えてくれ北部厨の皆様方（ｗ

803 ：名無し野電車区：03/09/16 22:56 ID:Da2D++1O

>>800
＞まぁ間違いなく妄想ではない。

　その一言が余計！！ヲレらみたいな妄想叩き厨を怒らせる

804 ：名無し野電車区：03/09/16 23:46 ID:NPkzFRSp

　　　　　　　　　___＿＿＿_
　 _／￣￣￣￣　(○○)　￣￣￣￣＼_
　 | |"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"| |
　 | |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | |
　 | |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |
　 | | 　　　　　　　　　　　　　 .　　　| |
　 | | 　　　　　　　　　　　　　　　 .　| |
　 | |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |
　 | |　◆　　────────JR　| |
　 | ＼＿E257＿____＿＿＿_______　.／ |　
　 |-○＼　　　[ 伊那路 ]　　　／○-|
　 | ＼○＼　　[＝＝＝＝]　 .／○／ |
.　　|_二ニ二二ﾆ───ﾆ二二二二_|
　　　|| 　　∥H 　|×l]|　 H ∥ ﾛ　||
. 　　 ||＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿||
　　　＼＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿／

805 ：名無し野電車区：03/09/16 23:48 ID:0i1ld5zv

やはり沿線自治体が線形を改良して高速化すべきだとは思うが、北部は高速バス
が便利で安いからあまり乗り気ではないのかなぁ。

806 ：名無し野電車区：03/09/17 01:21 ID:z5e1xAVH

暇なので
http://kit-rail.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/source/up0307.jpg
http://kit-rail.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/source/up0308.jpg
http://kit-rail.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/source/up0309.jpg

807 ：名無し野電車区：03/09/17 01:26 ID:6dlOycOg

会社の違いというより、昔の悪夢が大きく作用してると思う。
さすがに中央道開通で急行が全廃したという衝撃はすごいと思うよ。
本部も世代交代してるし、何とかなると楽観視してるけど。

808 ：名無し野電車区：03/09/17 01:33 ID:BibP5MWn

>>805
時間的には今でも飯田線（鉄道）が有利だけど、
運賃と運転本数では敵わないな。
あと地元での飯田線のイメージは必ずしも良くない。

でも、もし直通運転などをすればイメージは好転するし、
本数は敵わないには仕方ないけど、運賃は「かいじ」みたく
大幅な割引をすれば利用者は戻ってくると思うよ。

809 ：名無し野電車区：03/09/17 01:35 ID:f0MpTpyw

今でも、岡谷であずさと、結構うまく連絡できてるんだから、あとは
スピードの問題かと、思うが。
ただでさえ信越線の新幹線接続よりマシ。

810 ：名無し野電車区：03/09/17 02:16 ID:FAR0De9X

>>809
漏れも昔はそう思ってた。
でも漏れら鉄ヲタに比べて一般の利用者は「乗り換え」を極端に嫌うみたい。
だから直通させるだけでも効果があると思う。

ただ、高速バスを撤退させる気ぐらいの考えで走らすなら
高速化は必須条件だとは思うが。

811 ：名無し野電車区：03/09/17 02:22 ID:FAR0De9X

>>809
もちろんスピードの問題もあるよ。
快速「みすず」に乗れば分かるけど、あの25キロ制限？は何とかしてほしい。

812 ：名無し野電車区：03/09/17 11:35 ID:wf8DVej7

"直通"という心理的効果は大きいと思うけど、
運転本数はかなり重要だよ。ハズは１時間に１本でしょ。
それに対して飯田線が３往復とかでは敬遠されてしまう可能性がある。
かといって都市規模的にそんな多くても需要がないから
３～５往復確保できれば大満足でしょう。

813 ：名無し野電車区：03/09/17 19:25 ID:EC3ITOXt

国鉄時代から静鉄局だったって言うのが、全線倒壊になった由縁だろ？
仮に、北部が束管内と妄想するとどうなったかな？

束管内でも、伊豆Ｑ線方面や吾妻線・大糸線方面と線形が悪いながら
特急が走る路線がある。
でも、それは全国区の観光地があってこそ。

飯田線沿線はこれといった観光地が無い罠。
仮に東京直通が走ったとしても、週末運転のホリデー快速がいいところだろう？

814 ：名無し野電車区：03/09/17 19:58 ID:BBlp66gt

伊那駒ヶ根発TYO発売汁

815 ：名無し野電車区：03/09/17 20:35 ID:al0UFJJh

対新宿の北部特急以外の、飯田線沿線ならではの活性化案ってないの？

816 ：名無し野電車区：03/09/17 22:27 ID:MTP1ZSh4

>>812
新宿からだと、飯田行と駒ヶ根行がそれぞれ毎時１本
飯田行も辰野以南の高速停留所にはこまめに停まるので、伊那ＩＣ以北は３０分ヘッド
伊那～駒ヶ根は街のバス停と高速停留所にそれぞれ毎時１本。
駒ヶ根ＩＣ以南は毎時１本

817 ：名無し野電車区：03/09/17 22:34 ID:MTP1ZSh4

北部特急に競争力を持たせるには、直通は大前提としても価格が重要。
通常料金では高速バスの倍以上で、多少早くて定時性が高くても勝負にならない。

既出のとおり「かいじ」並の割引切符を発売すればかなり行けると思うが、
これは束にとっては新宿～諏訪地区を割引く以外のなにものでもない。
今でも対甲府よりは割引率の低い対諏訪をあえて割引いても、束自身には
ほとんどメリットがないのが痛いね。
倒壊にしても自社エリアがわずかで、乗り気がしないだろし。

やっぱり会社区分がだめかも。
書いてて鬱だ、逝ってくる。

818 ：名無し野電車区：03/09/17 22:38 ID:ra6N79JT

東海にとっても、高額な長距離切符を売れば、それだけで手数料収入があるんで、
いいんじゃないかな。

819 ：名無し野電車区：03/09/17 22:48 ID:krA8Zkup

こまがね（仮）回数券発売
信州特急料金回数券適用
伊那駒ヶ根発TYO発売

820 ：名無し野電車区：03/09/17 22:53 ID:ra6N79JT

最大の妄想だが、中央リニアが開通すれば…　　伊那谷に駅いくつできるんだろ？

821 ：名無し野電車区：03/09/17 22:55 ID:PcmjqRIM

北部特急以外に活性化はないのかよ？？

822 ：名無し野電車区：03/09/17 22:56 ID:ra6N79JT

だからリニアと…

823 ：名無し野電車区：03/09/17 23:00 ID:RQTDP89g

>>821
長野方面に高速列車直通…、

ますます駄目だ。(バスに対する優位性が無さ過ぎ。)

824 ：名無し野電車区：03/09/17 23:03 ID:ra6N79JT

東京まで３０分。バスより早い。

825 ：名無し野電車区：03/09/17 23:05 ID:t1Prreax

>>820
飯田だけでしょ。

826 ：名無し野電車区：03/09/17 23:25 ID:RQTDP89g

>>825
伊那谷北部から逆走してきても十分速い気はする。
ただ一県一駅と云う話だから諏訪か飯田かの選択なら諏訪になる目が濃厚。

827 ：名無し野電車区：03/09/17 23:37 ID:f0MpTpyw

諏訪か飯田なら、伊那谷ルートは採用されなかったんじゃないかな？

828 ：名無し野電車区：03/09/18 00:42 ID:Wfsj4A7a

リニアは東名阪をつなぐことが最優先だからな。
途中駅の扱いなんて今の新幹線など比べ物にならないほどひどいでしょ。
空いた東海道新幹線は途中駅に優しくなりそうだけど。
ま、できる頃にはみんなこの世にはいないだろ。

829 ：名無し野電車区：03/09/18 07:25 ID:YcZd+lsT

結局、北部特急運ばかりにこだわって、飯田線沿線だけでの活性化案を
だせない屁タレばかりだな

830 ：名無し野電車区：03/09/18 08:22 ID:mNLheVEQ

まだまだ土曜日が学校登校日だった頃、昼一に留置編成を活用して
飯田～市田、本長篠～中部天竜往復の、学生輸送をメインとした臨時列車を
走らせていたことあったよな。

特に市田往復のそれは、ナイスホリデー天竜奥三河で飯田に来ていた１１７系を
使用した萌え～な列車だった。

三河東郷近辺にできた大谷短大、生徒は飯田線利用が多いが、列車本数が少ないので
殆どの生徒は新城駅に｢けった｣を常駐させ学校との往復に使っている。
｢けった｣が無い生徒は歩いて、新城駅まで行くこともあるようだ。

このへん、通学時間帯の列車を本長篠辺りまで延長してみたらいかがなものかと
思うのだが？

もしくは、豊鉄と協同で新城駅前発のバスを走らせるとか

831 ：名無し野電車区：03/09/18 15:53 ID:1Fc0AmzT

>>830
「けった」って自動車の事？

832 ：名無し野電車区：03/09/18 15:56 ID:1Fc0AmzT

>>813
大糸線級じゃないけど、飯田線にも駒ヶ根駅から南アルプス登山道がある。
ここも特急が乗り入れて便利になれば活気付くと思うよ。
なんせ今は身延線側から登山するのがメジャーになっちゃったけど、
飯田線側からも景色の良い登山が楽しめるから。

あと高遠城址公園や天竜峡などがあるね。活用できると思うよ。

833 ：名無し野電車区：03/09/18 15:59 ID:1Fc0AmzT

>>817
会社が違うのが決定的な意味をもつとは思わないけど、
乗り入れ調整などがあって「じゃ、一度だけ試してみようか」と決められない所に
会社の違いが影響してくるんだろうな。

妄想を言えば飯田線北部が束になれば良いけど、現実的に無い話だし
沿線自治体と協力して高速化と利用促進を図っていくしかないと思われ。

834 ：名無し野電車区：03/09/18 16:02 ID:1Fc0AmzT

>>818
だね。仮に飯田線をかすらない区間の乗車券でも飯田線の駅で買えば
手数料収入が入るんだし、少しでも運賃の高い乗車券を買ってもらうためにも
長距離列車は必要だと思うよ。

>>823
長野方面は需要も比較的少ないし、ちょっと難しいね。
飯田線が篠ノ井線や中央線並に高速化されていたら話は別かも知れないけど…。

835 ：名無し野電車区：03/09/18 16:02 ID:HbzxG+YN

正解。
「けった」又は「けったましーん」とも呼ばる。

豊橋駅在来線ダイヤ発表。
飯田線最終は、東海道上下よりも遅くなる。
時刻は失念。確か23:43だった気がする。
行き先は豊川。豊川からの折り返しは無し。
回送で豊橋まで運転。

東海道最終は、ほぼ現行と同じ。

836 ：名無し野電車区：03/09/18 16:04 ID:1Fc0AmzT

>>835
ありが㌧！
三河弁？標準語とぜんぜん違うから一瞬分からなかった。

あと新時刻表ありが㌧。
豊川行きに区間短縮されたみたいだけど、豊川以北の人たちがどうなるか心配だ。

837 ：名無し野電車区：03/09/18 16:16 ID:J/jGykun

>>835
自動車でなくて自転車だろ
Ｂｙ東京人

838 ：名無し野電車区：03/09/18 16:32 ID:YUQQjXWP

>>832
　高遠城は季節限定でしょ？天竜峡は駒ヶ根以南のグネグネ道がネックになるから
　車に食われた。

　伊豆や草津なみの温泉があればいいんだが

839 ：名無し野電車区：03/09/18 16:40 ID:1Fc0AmzT

>>838
＞伊豆や草津なみの温泉があればいいんだが

そのくらいの観光地があれば苦労しないんだけどね。
高遠も桜以外では仁科信盛のお墓があるけど、武田家好き以外には
かなーりマイナーだし・・・ｗ
あと温泉なら数多あるけど、有名かと言えばＮＯだし…。

でも飯田線と大糸線の違うのは沿線人口の多さだよね。
一応、準大手の企業もあるし、ある程度はビジネス特急に成長させられるのでは
と推測しています。
２～３往復なら走らせる需要はある。ただ観光地がないとそれ以上の成長は
…たぶん難しい。南アルプス開発でもしなくてはダメかね。

840 ：名無し野電車区：03/09/18 16:43 ID:qAr/Ep3r

>>836
厨房共の争いでログがかなり流れてしまったんだが、

　自家用車を持ってる香具師は、豊川駅前の駐車場を利用すればよろしい。
　実際、そういった利用車は多数見られる。アルコールを飲めないのは痛いが・・

　あと、現行豊橋停車のひかり２９３Ａは改正後も、同スジのひかり２９１Ａ
　として残るんだから、豊川より奥にかえる連中はひかり２９１Ａを最終と
　割り切るしかないのかな？

841 ：名無し野電車区：03/09/18 16:49 ID:1Fc0AmzT

>>840
だね。豊川以北の利用者がどのくらいか知らないけど
割り切るしかないね。新城駅を散策した限りでは
あまり発展している駅には見えなかったけど、東新町駅の利用者とか多そう。

842 ：名無し野電車区：03/09/18 17:30 ID:VjiT8UBm

そういや豊南短大も宮木駅が最寄駅だけど、ほとんど車通学だな。
飯田線が不便すぎるんだよ。

843 ：名無し野電車区：03/09/18 17:47 ID:Wfsj4A7a

新幹線が終電延長と言ってもほとんど変化しそうにないなぁ。
元々それ以降に接続各線の電車がある浜松はともかく、
豊橋はせめて私鉄は何かしらした方がと小一時間。
浜松-豊橋間の十数分で随分対応の難しさが分かれるな。
スレ違いスマソ。

844 ：名無し野電車区：03/09/18 17:50 ID:Wfsj4A7a

>>843
対応の難しさが分かれる、というのは変な表現だな。
対応の難しさに雲泥の差がある、というか･･･なんていうか。
ぶっちゃけ浜松は特別なことをする必要が無い｡

845 ：名無し野電車区：03/09/18 18:25 ID:Z/z7xl8q

新幹線最終が繰り下がったのは便利といえば便利だけど､無茶苦茶恩恵が
あるかといえば、じつはそれほどでもなかったりする。

現行から東京発は３０分強遅くなるわけだけど、ちょっとボケッとしてれば、
あっという間に過ぎる時間、
２９３Ａの足が速いんで、豊橋発の飯田線電車のラス前新城行きと最終豊川行き
の差は僅か１５分に縮まる。

あまり帰りが遅くなっても、次の日にこたえるといった考えも浮かんでくるので
少しでも１本早い列車で帰りたいとも思うだろうし。

846 ：名無し野電車区：03/09/18 19:11 ID:xoCI3Pin

東京駅って２１時過ぎると意外と何もするところないんだよね。
結構店も早仕舞いするし

847 ：名無し野電車区：03/09/18 22:03 ID:mgn8/6Zf

出張族(・∀・)ｶｯｺｲｲ！いつもご苦労様。

848 ：名無し野電車区：03/09/18 23:18 ID:C7D0IpQa

中央リニア新幹線の駅設置予定地は

①諏訪周辺
②駒ヶ根駅
③飯田駅

らしいけど、開通したからって廃止になる事はないよね？

849 ：名無し野電車区：03/09/19 01:42 ID:J8BGWA4H

しなの鉄道・飯田線になるでしょう

850 ：名無し野電車区：03/09/19 06:18 ID:W6Y0NTZb

>>849
ならない。

851 ：名無し野電車区：03/09/19 07:59 ID:gXHQlCFT

>>848 嫁の実家が飯田のあたりなんだが、都留リニアの試乗会、
ほとんど抽選なしで行けるみたい。それだけでも羨ましかったり。

852 ：名無し野電車区：03/09/19 19:44 ID:7n/wI5qi

リニア新幹線駅誘致に一番熱心なのは飯田市だと思う。
駒ヶ根市や諏訪市も運動しているけど、飯田市はすごい熱心だよ。

ただ建設費が１０兆円だったよね？
今のままじゃ無理かもね。経済もだいぶ回復軌道にのってきたし
可能性はあると思うけど。

853 ：名無し野電車区：03/09/19 20:16 ID:mCRZHGMc

>>852
そうなの？飯田付近の住人はリニア試乗会に参加できるよう配慮されてるなんて
初めて知った。これは長野県南信全域なのか、それとも飯田限定なのか。
気になるね。

854 ：名無し野電車区：03/09/19 20:56 ID:uPVMWkZU

今、飯田線の新時刻表を眺めていて思ったんだが、
ここでも話題になっている最終461M（豊橋～豊川）は増発されたの？
だったら、新城まで延長運転とは言えないじゃん。増発されただけ有難いと思わなくては…。

855 ：名無し野電車区：03/09/19 21:26 ID:8KsQripV

しかし、リニアは揺れがひどい。飯田線なみ。

856 ：名無し野電車区：03/09/19 22:05 ID:da2jwO4Z

もし中央リニア新幹線が建設されたら、こうなるのでは？

橋本－甲府－飯田－名古屋－奈良学園都市－大阪

857 ：名無し野電車区：03/09/19 22:29 ID:8KsQripV

橋本って、あーた！
と、お決まりの突っ込み

858 ：名無し野電車区：03/09/19 22:54 ID:fGocRM8l

まぁ神奈川県に配慮して県境より南に駅作る可能性は十分あるかも。
あと、岐阜、三重も駅を作れと言ってきそうな気が。

859 ：名無し野電車区：03/09/19 23:10 ID:8KsQripV

岐阜は中津川、三重は亀山が有力。
だが、四日市、多治見は、どうなんだろね。
中津川・飯田間なら、区間開通でもいい。

860 ：名無し野電車区：03/09/19 23:31 ID:euxxFrUv

もし県に１つという大原則を貫くと

橋本－甲府－飯田－中津川－四日市－学園都市－大阪

なんか駅多くない？四日市駅は設置しないと推測してみる。

861 ：860：03/09/19 23:32 ID:euxxFrUv

名古屋忘れた・・・スマソ。

862 ：860：03/09/19 23:33 ID:euxxFrUv

ちなみに川島冷蔵庫によると、
橋本－大月－甲府－辰野－飯田－中津川－名古屋－亀山－学園都市－大阪

ですた。失礼します。

863 ：名無し野電車区：03/09/19 23:55 ID:anDxuHpH

飯田～中津川、また温泉でないかなぁ？

864 ：美穂じゃん：03/09/20 00:05 ID:oRUKMIho

昼神温泉で十分じゃない？

865 ：名無し野電車区：03/09/20 00:08 ID:GZwVpXLa

>>864
新宿からバスが直通するらしいね（数本だけど）
飯田行きが延長するらしい

866 ：元気があればあずさもやってくる：03/09/20 23:23 ID:ZJbJh1tS

>>862

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867 ：下伊那住民：03/09/21 01:02 ID:BQoWd6XD

以前夕方６時４０何分かに伊那大島行きの快速があったが、復活させて欲しいな。
今は、特快＋新城乗換え＋天竜峡乗換えになってしまって遅くなった。
何年か前に伊那大島行きの快速に乗ったことがあったが、本長篠の辺りまでは
そこそこの乗客がいたが・・・
あれがなくなったために、電車で豊橋方面に行くことをためらうようになってしまった。

あずさ乗り入れは、特に駒ヶ根以北の住民にとってはメリットはあるだろうな。
実現できれば飯田まで来て欲しいが・・・
家族で出かけるのには安くてもバスは選択できないからねぇ・・・
自家用車又は電車がベストである。

868 ：名無し野電車区：03/09/21 02:48 ID:0VIHaxFL

焼身自殺のあった長ナノN2編成、復活して飯田線で走ってたらしい。