阪急宝塚線＆能勢電スレッド　Part6

次期天プレ案

ついに閉園(涙)！宝塚ファミリーランド。　沢山の思い出をありがとう(感謝！)。
次期ダイヤ改正って一体いつよ？　JR宝塚線は一層高速化の予感！
どう太刀打ちするのか？　阪急の次期ダイヤ改正！？
ひとまず落ち着いた様子の車両動向。新車は決定した…が神宝線用は全く(以下自粛)？
先輩に次々と召し上げられる5100系5650型｡で、6015Fに続く次期「なんちゃって新車｣は6000ＦのVVVF化？


花見の季節は過ぎ、新緑ハイキングの季節と到来！
債務超過報道の能勢電。　ついに統一される車体塗装！　
オールワンマンとなり、車内･駅の治安はいかがなものか？

一方で、待ちに待ったB&G猪名川でのお水遊びの季節が間もなく到来！　
渇水閉鎖騒ぎも何処へやら？ジャグジーから、マタ〜リと留置中の｢フルーツ牛乳｣もあとわずか？
相変わらず元気な1500　ワンマン編成はあと1編成1700　何かと萌えな3100の各系列・・・。

全くもって話題がありそうでない？　なさそうである？？　ここまで来て祭りのヨカ〜ン！？　
そんな阪急宝塚線を能勢電も一緒に　マタ〜〜リ語りましょう。 ※過去スレッド
阪急宝塚線スレッド
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10083/1008334656.html
阪急宝塚線スレッド（能勢電鉄も含む）　Part2
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014568089/l50
【宝塚】阪急宝塚線＆能勢電スレッド　Part3
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022194082/l50
【宝塚】阪急宝塚線＆能勢電スレッド　Part4
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033310485/l50

注記は>>2…ぐらい？

直前スレ
【宝塚】阪急宝塚線＆能勢電スレッド　Part5
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041781085/l50

新ｽﾚｵﾒ

スレ立てオツ

ｽﾚ移転乙。あと、能勢電あぼーん寸前（仮）乙。宝塚線の話題と言えば、蛍池にできた謎の商業施設。準急にも見捨てられたあの駅にあんなもの作ってどーするんだ。次は服部あたりが再開発かなあ。

戦争＆SARSで海外旅行激減。利用者激減の関空に比べて
大阪空港は利用者増加の模様。
蛍池もその辺りをうまく利用して発展していって欲しいものだ。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

能勢電阪急化記念
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030419193045.jpg
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030419193311.jpg
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030419193551.jpg

能勢電鉄は阪急カラー化に合わせて、駅によってデザインがバラバラすぎる駅名看板を全駅阪急使用の黒看板に統一汁！(,,ﾟДﾟ)

この十年あまり野施電は色を変にしたりとか一体何を考えて経営してきたのか疑問だ。
もう逝ったほうが世の中のためじゃないか？

>>1
次期天プレ案
は要らないのでは。
それでもスレ立てお疲れ様です。

以前のレスを忘れていましたですね。
これ（http://hobby.2ch.net/test/r.i/rail/1050763623/n）で見ているので
直近１０レスごとの表示で、書き込みの行数が多いと略されるし（略した部分は
リンク先で表示）なんか使いにくいです。

＞参百氏
温泉は健在なんですね。オフ会はまあ自分自身は正体を隠してるつもりなんでねえ。

＞筒井筒 ◆dGEEwtdXJ6氏
箕面や五月山はありますけどこれは宝塚市内ではない罠。もちろん沿線全体のことを
考えればこれらも入ってくるけどね。五月山にも大文字みたいなのがあるとは知らんかった。

＞クリーク氏
そう言えば宝塚のモノレールは以前は今津線の上を通っていましたね。遊園地の横を
走る鉄道というと、営団丸ノ内線が後楽園ゆうえんち横を通るなど他にもありますが、
中を貫いて走る鉄道はここくらいでは？大阪モノレールは北側は公園ですからな。

>>8
おんぷちゃんねるでは「６１０系は自連がやたらデカイ」と書かれていますけど、
同じく流用車の１２００系も他の１０００系列と違って連結器が大きいんですよね。
これらは連結器まで１形や５１系から流用したんでしょうか。ただ少し形が違うので
また別の車両からの流用品かも？？？

＞春咲小紅氏
宝塚市内どころか県外ですね・・・
意味を取り違えてました。

そう言えば山本から先は宝塚市内なので、清荒神や、中山寺なんかも宝塚市内ですねぇ。
雲雀丘花屋敷は微妙な所ですけど。
いつも通学に使っているのに、あのあたりの市境がややこしくて
なかなか覚えられませぬ。

幻の能勢電8000系登場ｷﾎﾞﾝﾇ（・∀・）

連結器は610系に限らず阪急の旧型車は縦長のタイプが多かったと思います。
阪急は戦後連結器高さを上げているため、その過渡期に
両方の高さに対応できるようにこういう縦長のタイプを使用したのではないでしょうか。

昔の920系の写真をみると、低い連結器高さの時代は通常の大きさの連結器を
使用していますが、連結器高さかさ上げ後は縦長タイプになっています。
また同時期に新造された800系や810系は当初から高い連結器位置ですが、
これもまた縦長タイプが使われていました。

610系製造時にそういう（＝高低両用）必要があったかどうかは不明ですが、
おそらく他の新造車と合わせたのではないかと。
1形や51形の連結器は通常の短いタイプだったような気がしますが・・・
あと1200形も縦長でしたが、こっちはたしかナックル部分のみ縦長という
タイプだったような気がします。

1000系以降については旧型車との連結を考慮しないですむため、
高連結器位置で短いタイプを使用しても問題ないということだったのでしょう。

>>5
準急は今でも蛍池停車だけど…汗

> > 能勢電鉄を阪急の路線の一部とみなして一体運営を．．．
と漏れの属するクラブの会長氏(中部地方在住)へＭａｉｌすると
> 今までもそうであったとてっきり思っておりましたが。
とのレスが…。　やっぱ、ジモティー以外のファンには、能勢電と阪急は同じ路線と
見ている方が多いんだねぇ　と改めて感じたよ。

昨日もカキコしたが、当の地元でも、「へぇ〜　やっと！？」の声仕切り。

今日見た所､、１５０１Ｆがマルーンに塗られて平野工場内部で待機中です。
やっぱ､｢フルーツ牛乳｣を見慣れた目には違和感を感じるのはやむを得まい。
でも､シックで。(^_-)由！
これから検査を受けるのか？　明日にはお目見えか？　気になるところっす。
パッと見たところ、「ワカメマーク」はついていませんね。どぉなるんだぁ？
そう言えばこの｢塗装統一｣、数年前、漏れが岡山ヂモピーだったとき、岡電が
「岡に電光マーク」を止めて、両備グループのマークになったのじゃが…。
そのことを思い出したＹｏ…。

そう言えば､能勢電鉄道フェスティバルの告知看板…。
最後の｢フルーツ牛乳」１５０４Ｆに掛かっていたなぁ…。
５月１８日だそうな…。

>>15
サンクス。

＞阪急は戦後連結器高さを上げているため、その過渡期に
＞両方の高さに対応できるようにこういう縦長のタイプを
＞使用したのではないでしょうか。

６１０系の特徴かと思って８１４形の写真見たらデカイのでした罠。
あと９２８や９４３の写真を見ると（昭和５０年代撮影）連結器は
今の電車が付けているのと同じような形状ですが、これは何故でしょう？
完全に交換されたんでしょうか。

あと正月に１形と６００系の連結の写真を見た話をして、連結器が
半分くらいしか噛み合っていなかったという話をしましたけど、
これは多分戦前でしょうから、戦後に高さが上がったということ
でしょうか？

京都線は全く別物なので正雀の９００と１１６も連結器が完全に
噛みあっているようではなさそうですね。１と１０も高さが違います。

１５５１Ｆは前回の試験塗装時も第一号車だったな。たしか

>>19 そう！
あのときもびっくりした…。
確か「なんちゃって湘南色」の１５００系第１号もそうだったか？
もっとも、１５００系登場時の｢水泳部塗装」においても、幌枠塗りつぶしの
標準塗り分けもこの編成が始まりだったよなぁ。

>>19-20
能勢電は塗装が変わるたびに驚かされた思い出が・・・
まあようやくまともな塗装に戻ったというわけで（藁
ﾏﾙｰｿ色になったら社紋はどうなるんだろ
今は全面はシールだけど、側面はついてたっけか・・・？

能勢電車両がマルーン塗装に戻ったとき幌枠の塗りつぶしはどうなるんでしょうね…

>>18春咲小紅氏
実は私も連結器高さがいつ変更されたか正確なところはわからないのです。
ただ、ここからは想像ですが、かなりの長い期間複数の高さが共存していたのではないか、
と思うのです。

というのは920系の場合製造年次によってかなり高さが違うようで、
戦前製第1次から3次車が最も低く、4次・5次車はやや上がり、
戦後製6次車はかなり高くなり、車体裾と連結器上面がほぼ同じ高さになり、
そしてこの6次車から（800・810も含め）縦長連結器が採用されているようです。

で、こういうバラバラの状態は昭和30年代に920系が更新されるまで
続いていたのではないか、と。（少なくとも昭和33年の時点で、
低い連結器のままの未更新第1次車の写真があります）
当然これらは混結されますから、縦長連結器が必須になってくるわけです。

この更新工事は一部の中間車化など含め
昭和30年代末までかかった大規模なものですが、
昭和50年代時点では当然すべて完了しているはずですので、不要となり
一般的なものに交換されたのではないかと思います。
（ただ810系は何故か最晩年まで縦長をつけていたようですが・・・）

私もかなり憶測の域を出ないところもありますので、詳しい方おられましたら
解説をお願いしたいところです。

ついでだから全検と要検は今リニューアル中の正雀でやってもらえば？

>>22

俺も気になってた。
旧色（マルーンに窓周りクリーム）の頃は塗りつぶしてるのもあったけど、
マルーン一色ならアクセントで磨きだして欲しいな。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪　

みかん色の時は磨きだしてたからまた磨き出すんじゃないの？



遅れ馳せながら参百氏考案の天プレ案をコピペさせていただきますた。深謝。
＞筒井筒氏
指摘サンクスでつ。こちらのうっかりでし…
＞Hマーク氏
社紋≒床運動マークはおそらく阪急車と同様の位置に付くんじゃないかと妄想（ｗ
運転台C側窓ガラスに申し訳無さそうにペタッと貼ってある社紋はどーなるんでしょうかね？

前面表示幕の大きさ・内容等違いはあれど3300・5300の標識板使用時代を彷彿とさせますな。
GMのキットでも前面パーツは共用だったはず（ｗ

>>29
社紋とともに「Noseden」とか書いてたら萎え萎え・・・
窓の下に小さくついてくれることを願うばかりですな

あと数ヶ月したら阪急の6000・7000の単色消滅時のようになりそうなヨカーソ（藁

＞Hマーク氏
プチ祭は想像に難くないかと（ｗ
ただいざ消滅するとなると追っかけたくなる気持ちは痛いほど分かりますなぁ。

臨時入場で塗装変更なら数ヶ月で完了っぽいが…定検に合わせてなら少し長引きそう。

>>31
沿線にカメラの列・・・というよりホームでデジカメを構えた厨房諸氏の方が多い？（ｗ
個人的には現行塗装嫌いだったので、ﾏﾙｰｿ化は歓迎ですわ

あと能勢電の駅員が阪急レールウェイサービスに委託されるって本当？
制服も阪急のと同じになるのかな・・・

あぁ、阪急キットの能勢電塗り替えを計画してるのに実物のほうが先に
マルーン化されるとは…。いいや、予算の目処がつき次第、マターリ作る
ことにしよう…。

時が経てば「昔はこんなのがあたーんやで」という事になるんだろうなぁ。
そしてリア厨連中に「フリーランスですか？」もしくは「ウソ電はやめれ」と
言われる羽目になる罠．．．

おはようございます。
>>クリーク氏　スレ立て乙！！
細かいことは抜きにして､｢なつかしの２０００系」復活で砂(藁)！

平野車庫で待機中の1551Fの写真とか無いの？

前スレの最後のほうでも書いたんだけど、、、

これまでの能勢電のカラー変更履歴をまとめたサイトとかないですか？
試行塗装を全部見てみたいんですが

>>36
のせやまて氏のＨＰ

能勢マルーン
平野車庫に出てｷﾀ━（゜∀゜）━━━！！！！！

遠い将来、包帯塗装ばかりの阪急車
伝統の単色マルーンの能勢電
という逆転現象が見られるようになるのかなぁ・・・

能勢電1501マルーン車ただいま試運転を終えて平野に入庫。見た目まんま阪急だな。平野駅はオタ祭り。

>>40
写真は撮ってないんか？

残念ながらまもなく帰還6○○○。

>>37
めちゃ丁寧に作ってあって感動。
教えてくれてありがとん

デジカメと携帯で撮影した。けどアップの方法わからん

アップ方法教えて下さいませ。すぐにでも携帯画像アップしまっせ

http://login.yahoo.co.jp/config/login?.src=bc&.fUpdate=1&.intl=jp&.done=http%3a//briefcase.yahoo.co.jp/
ヤフブリ(フォト)があるでよぉ！
住人一同､アップ待ってます！

>>3
開放ｼﾙ!!

おんぷちゃんねるから

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030421174907.jpg

ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━!!!

電圧も塗装も同じになったということだけど
これならもう移籍時に加工を施さなくて
いいん
じゃないの？
幕の交換ぐらいか？

明日以降、動きがあるんでしょうか。
明日以降、動きがあるんでしょうか。
明日以降、動きがあるんでしょうか。

↑確信犯

>>48
転落防止幌が．．．

表示幕を撤去して運行標識で運転したら・・・ハアハア

まさか北急や北神、神鉄までこれにならないだろうな。

ﾏﾀｰﾘ帰宅age
♪たんの画像を見ますた、いささかウソ電っぽいですな（ｗ
今日試運転ってことは、いつもの流れでいけば明日か遅くても明後日位には運用に入りそうな予感。
>>50氏
あと無線も交換（新調）ですかね。
＃地上駅時代の能勢口急カーブ対策としての連結器延長工事は3120Fからは行ってない罠。

1554Fに掛けてある特急看板もどき（の鉄道イベント告知看板）を付けて運転すると…ﾊｧﾊｧ
…と言っても10年前まではごくありふれた光景でしたなぁ（遠い目

>>54
3300系の表示幕取り付けを行わず、冷房を能勢たらこんな姿だったんだろうな・・・と

もう運用に入ってんのかなぁ＞1501

よそもの質問でつ。
いつから電圧が同じになったのでしょうか？
確かその時は昇圧の際には新車とも聞いたような。

風邪板のトップにもでてるね。

ドア上のセンサーが少しは目立たなくなっただろう。

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/imgboard.cgi
♪たんに　1501F登場当時の塗装の画像アップしておきました…。
但し（藁）！？

ところで社紋って新塗装時になくなったの？

>>59
センサーってワンマン運転用？

　　　　　＿＿＿＿_＿
　　　 ／＿　　　　　　|
　 　 /.　＼￣￣￣￣|
　　/　　／　 ―　― |
　　|　 /　　 　-　　- |
　 ||| (5　　　　　　>　|
　| | |　　　　 ┏━┓|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　こんなサイトを見つけた
|| | | | 　＼　┃　 ┃/　 　 ＼　　正直、スマンカッタ
| || |　|　　　￣　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
http://www.muryou.gasuki.com/kensuke/index.html

>>62
ドアの上にある小さな出っ張り
戸挟み対策用だよ。

>>52
漏れも期待　(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ。

か

脱阪急を目指した能勢電3100系の内装も浮いてしまいますね・・・
これも単色マルーンになると
外見阪急(微妙ですが)で内装オリジナルというある意味貴重なものに・・・

紹介されてるonpuchに1501画像アップしました。

>>65
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030421220135.jpg
こんな感じか(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ
誰かこれに運行標識つけてくれ

能勢電の車両…。確かに｢脱阪急｣を目指していたなぁ…。
しかし、今回の塗装変更…。　シックになったのはいいのだが…。
そのうち､ワカメステッカーを貼られて､継萬諸島の紙会社に売られるのでは？
と心配してみるテスト…。

何か大型車が入る前の能勢電を思い出すなぁ。

>>67氏
3120Fや同形態の1560Fが包帯塗装にならない事を祈るばかり…
他編成と外観・アコモが異なるが故に、という理由でなりそうだからなぁ（ﾆｶﾞﾜﾗ
ただ塗装する際のコスト等諸々を考えたら、包帯化にあまりメリットを見出せませんな。

明日（というか今日の朝）になると何食わぬ顔で走っていそう、1551F。

ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!
ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030422011051.jpg

C台に貼ってあるシールが今までどおりの色なのがいやだな。

画像、見させていただきました。
新緑にマルーンが映える…。やはり阪急マルーンは素晴らしい色なのだと再認識。
皮肉というか何というか．．．

>>73 氏
画像がｹﾞｯﾂ!できないです…

例えば1色に塗るなら他の色でもよかったのをマルーンにしたのは・・・
（1）能勢電最後(?)の良心
（2）塗料を阪急と共同購入してさらにコストを下げる
（3）将来親会社のようにﾗﾋﾟｰﾝｸﾞ車を走らせまくるため

>>77
ﾏｼﾞﾚｽするなら２だが、３もありえないとはいえないなーと煽ってみる。


というか他の色という選択肢は無いでしょ。この場合。

能勢電鉄は、最終的には阪急電鉄に吸収合併され、阪急宝塚線系統の支線として整備され、阪急妙見線・日生線として再スタート！
･･･と妄想してみるてすと♪

>>79
平野車庫と工場は？あと無線はどうなると妄想したの？

>>77
じゃあどんな色がよかったの？
深緑色？
青色？
黄色？
赤色？
灰色？
黒色？
白色？
ピンク色？
汁婆？
金？

>>77
(2.5)　塗り和気なくてもよいことで時間とコストが削減できる。
もあると思われろ

ﾆﾎﾟｰﾝ語がヘソなので訂正

(2.5)マルーン一色だから塗り和気る必要がない＝塗装にかかる時間と塗料コストの削減

>>77
つるやﾗｯﾋﾟｿｹﾞくらいしか期待できないYO!

　|　１０万円必要なんですが。
　＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ∨　|　　利子はトイチですが構いませんか？
　　　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　∧∧　　　 .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 （´∀｀　）　　　　　　　　(ﾟДﾟ,,)　　＜　金貸しは向こうだ！
　 |￣￣￣|＼＿（＿　　 ）|￣￣￣|＼　⊂＿|＿＿__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |＿＿＿| ∧＿∧￣￣..|＿＿＿|　　￣　　　 　 ／|
　 |＿＿＿|（　　 　 ）＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿_..／　│
　|　　　　　（　○　 ）　　　　　　　　　　　 　 　│ 　 . |
　|　　阪急｜ ｜　|　 　 金貸しで　　　　 │　／
　|　梅田駅（＿（＿）　　稼いでます　　　　 |／
別板(スレ）にあり…。　川西能勢口にもあるねぇ…。

>>76
アドレス変わってた
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030422015203.jpg

やっぱ能勢電カラーよりもマルーソがいいねえ
転落防止幌はそのまま放置ﾌﾟﾚｲなのか？

>>23氏
連結器の話題とりあえずサンクスです。今は能勢電の塗装に話題の
中心が移っているのでまたいつか質問します。

３台の冷房機の設置位置が中央よりで、小さい表示幕があるものの以前
（２０００〜５３００系）の顔のまま先頭に立っている茶色一色の編成は
阪急・能勢電通して初めてですな。阪急の場合３台の冷房が中央よりで
顔が昔のままというのは、３０００・３１００系の冷房・表示同時改造
編成の中間に入った運転台残存車だけですんで。

阪急と能勢電が同じ色になると、
乗り間違える香具師が出る予感・・・

そりゃないだろう。
過去にそんな話聞いたことない。
行き先だって出てるんだし。

車両のデザインがねえ

>>89
各戸袋に能勢電鉄とシールを貼ろう！

>>90
それでも見ないやつがいるんだよな。

>>92でもそういう人は何乗ってもおよそ想像もつかない間違いすると思われ。

現在厨房は１１年前まで能勢にもマルー
ン一色の車両がいた
ことを知らんだろう
な。んで２０年前まで全車がマルーン一
色だったことは尚更知らんだろうな。（国鉄方面除く）

>>94っていうかツリカケ音も知らないだろうし、
日生線をカタコト走る窓全開の３２０系も知らないだろう。
でもそれはしょうがないこと・・・。

>>94
610系のさよなら運転って平成2年ごろだっけ？
まあもっと前から走ってなかったしな〜
今の厨房だと1歳くらいか？（藁

＞Hマーク氏
あれは画龍点睛を多少欠いている感が（ｗ
おそらく機能＞見栄えってことに落ち着いたんではないかと。あのゴム幌をマルーン成形色に交換するとまた余計な経費が掛かるであろうし…。

阪急方式の転落防止幌、阪急車が乗り入れていることで使用実績もありさしたる問題点はないです罠。

610はマルーン色というよりただ錆びた色にしか見えなかった

>>93
漏れの彼女は　地下鉄堺筋線の車両にのって北千里から梅田に行けると勘違いした前科がある

>>99
それは乗り間違いじゃなくて知識が
なかっただけだろ？

北千里在住ですが　何か？
銀色の電車に乗りたかったからといっていた。

>>98
まだ610系はまし。500や320や380は（ｒｙ

北千里に住んでても知らんもんは知らんのだろ。俺の連れも都島生まれ
都島育ちだけど、新幹線は新大阪だけでなく大阪（梅田）にも来てると
最近まで思ってたし。

でも話が筋違い。能勢と阪急は同じ色だから乗り間違えるかどうかとい
う話だから、今展開してる話は知識の問題。

総武線の黄色帯の３０１系と２０５系は乗り違いが発生するから３０１
系を青にしたけど、この場合は同じ線路上を走るから塗り替える必然性
があった訳で、そうでなければ敢えて変更することもなかっただろう。
阪急と能勢電は日生ＥＸＰを除くと交わることはないし、川西のホーム
では発着番線も違い、車両の表示幕どころか駅の表示や放送でも分かる。

つまり既出の通り間違える人はどこに行ったって間違うだろう。

まあ川西能勢口で能勢電と宝塚線を間違える香具師は

宝塚で今津線と宝塚線を間違える
石橋で箕面線と宝塚線を間違える
梅田あるいは十三で京都線宝塚線神戸線を間違える
淡路で千里線と京都線を間違える

心配をしないといけないな(w

阪急程度で乗り間違えてたら
JRなんかはどーすんだと
小一時間･･･

大阪環状線に乗ろうと思ってたのに、気がつくと中央特快に乗ってますた。

>>106
んなわけないだろ。
環状と桜島＠西九条
中央と青梅＠立川なら考えられても。

新快速で永原行きと長浜行きを間違える人はたまにいるみたいだけどね。
スレ違いスマソ

う〜ん・・・
乗り間違える人っていうのはごくごく少数かも。
私は工房ですが、昔は阪急宝塚線にほとんど乗らなかった事も有り、
三桁台の車両が走っていた時代を知りません。
という事でマルーン（？）の車両が走っていた事を知らないのですが、
一つ上の先輩（現高三）が610系を知っている所から考えると、
単に私が知らないだけでしょう。

>>104
２年程前に、石橋駅で箕面線から宝塚行の電車に乗るはずが、
また箕面に戻っていたという人とであった事が有ります。

>>109
似たような例で上新庄から豊津へ行くのに、淡路で再び河原町行きの電車に乗った
という体験談を語る知人がいる

宝塚は時間帯によって今津線の発車ホームが変わるから
今津線に乗ったつもりが宝塚線だったってのは
結構多い。
とくに日中乗り慣れてる人が時間が遅くなって飛び乗ったりするとアブナイ。

話がちょっと横へそれますけど、２月ごろからしなの鉄道社長の杉野正氏をよく
ＴＶで見かけます（クローズアップ現在・とくダネ・ＷＢＳなど）。同氏は瀕死
状態のしなの鉄道を建て直した人物です。鉄道とは全く無関係の業界出身者です。

以前総合スレで日産とゴーン氏の話が出ていましたけど、能勢も（いや阪急も）
外から凄いのを連れてきてはどうでしょう。

http://websearch.yahoo.co.jp/bin/query?p=%bf%f9%cc%ee%c0%b5&hc=0&hs=0

ちょうど今NHKで日産の業績回復のニュースが流れてましたね。

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　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
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　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
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この前の休日に初めて能勢電に乗りました。
妙見まで行きましたが、梅田から直通は無いもの本数も多く運賃も安く頑張っているように感じました。
合理化もかなり進んでいるように見えました。
私の普段乗る南海や阪和線は未だに国鉄的で斬新に感じました。
運賃や本数などのサービスは差は歴然としていました。
阪急も社長が変わったことですし今後に期待したいですね。
宝塚線はいつの間に特急ができたのでしょう？
それと山下駅から能勢役場方面への場合と、妙見口から警察署前へのバスはそれぞれ何分位かかりますか？
（今でも警察署の前に狸の焼き物が残っていますか？）

>>115
「運賃も安く頑張っているように感じました。」

これってホントにそう思うの？
河原町に行くよりずっと高いんだけど。
南海って高いのかな？あんまり乗らないからわからないけど。

鉄道コンシューマーレポートより。（単位：円/人km）

阪急10.50
京阪12.08
阪神14.13
近鉄13.30
南海14.19

JR西日本14.70

能勢電車は載ってなかったので良く判りませんでしたが
南海は在阪大手私鉄の中では高い方のようです。

書き忘れました。
>>117は平均運賃(１人乗車１�qあたりの支払運賃額)です。
すみません。

>>116
阪急が安すぎるだけ。
まあ、能勢伝がお世辞にも安いとはいえないのは同意するが

■阪急　梅田〜宝塚　２４，５キロ　２７０円　２９〜３３分　１０分間隔

○南海　難波〜河内長野　２７，３キロ　５４０円　２８〜３２分　１２分間隔　
　（特急は１０４０円　２７分）

▼南海　難波〜泉北光明池　２５，５キロ　５８０円　３２分　１２分間隔


余談、南海電車は結構揺れます。南海沿線の知人が阪急に乗って感激したいたよ。

>>120
阪急は車両と軌道の整備には鬼のように金をつぎこんですから・・・

能勢電、地方私鉄の部類では割と安い方ﾗｽｨ…。
ただ利用する側から見ると>>119氏の仰る通り阪急等を比較対象にしてしまうので「割高感」があるのは否めないかと。
＞春咲小紅氏
日産、自動車部門の有利子負債を3年程で完済とは…たまげたもんです（他部門は依然として有利子負債が（ｒｙ）。
まったく違う視点・視野から物事を捉える事も時として有効である、という一つの例ですな。

＃今日の朝刊に阪急新社長のインタビューが掲載、「V字回復を目指して頑張る」という旨の内容ですた。
マジで頑張ってﾎｽｨと（ｒｙ

角社長、５４歳に見えないよ．．．老けて見える

そういえば北大阪急行も安いでつね。
阪急グループもその辺は頑張っていると思うのだが。

>>124
北大阪急行は万博で減価償却したとか。大量輸送と、万博後に一部車両を
大阪市交に売却した利益が大きかったらしい。ソースは河嶋冷蔵本ですが（ｗ

でも、そのあとポールスターも入れてるしなぁ。地の利もあるかな？

>>120
3000系はコイルバネ台車のクセに乗り心地が良い方だからかあ。
車内がきれいだったらいつまでも走っていいくらいだ。

>>122
上信電鉄はすげー高かったのを覚えてるわ。
しかも値段の割に揺れまくりそれもそのはず
直線でも線路がジグザグなのが肉眼でも分かるくらい。
そら炎チャレで出てきたのもムリ無いわ。
その点能勢電はパソコン枕木とロングレールも採用してるから総合的に判断しても安いと思うで。

内容：
阪急妄想ダイヤ（日中、十三は全列車停車）
０特急宝塚（石橋、川西能勢口、山本）
５急行宝塚（豊中から各駅）
６普通豊中
１５急行宝塚
１６普通豊中（庄内で特急退避）

以下同様

ポイント
・宝塚への速達需要に対応（梅田ー宝塚２７分？）
・普通の豊中折り返しで運用本数増えず
・急行の蛍池で空港輸送の確保
・全体的な本数像により休日の混雑にも対応可能
・普通も半数は追い越しなし

ダイヤ妄想ヲタうざい

能勢電鉄は今回の塗装変更を機に、全１５駅の駅名標のデザインを統一しろ！(,,ﾟДﾟ)

>>93
漏れの友人で川西能勢口3号線の電車は全て梅田行きだと思い
日生中央行きのエクスプレス乗った奴いるよ

このまえ大阪の南の方行ってきたが、
泉北高速鉄道はアホみたいに高かったぞ

その線につながる南海は地方鉄道並みに高いぞ。
ダブルで痛いですな。
向こうの方が沿線に住宅やマンションが多いのに空いていますね。
線路に並行して走る一般道は高速道路並みですからね。


>>115
バスは妙見口からの京都交通は６月で廃止のようです。
山下から能勢へは毎時１〜２本程度だったかと思います。
大体３０分ですが、渋滞したら結構かかるらしい。
警察の置物は今でもあります。

>133 マジすか？京都交通のあの路線廃止になるの？？　残念無念。駅から国道に
出るまでの細い道をボーとした顔でゆっくり走ってくるのが好きだったのになァ。
って一度も乗ったこと無いオレが言う資格ないわな。

ところで能勢電の塗り替えは梅田への直通間近ということですか？
雲雀から来た４連と日生からの４連を能勢口でｾｸ−ｽさせますか？

性能が悪すぎるから直通ムリ

>>136
性能が「悪い」というより「低い」だな。

２１００系の阪急での引退が早かったのはスピードが
低く作られていたからにほかならないと思うが。

>>121
しかし縦揺れが激しい。バラストに問題があるような
JR･阪神はどちらかというと横揺れ

5月18日のイベントで、2100系が復活するらしい（駅ポスターより）。

>>139

やっぱ、1501か1502を使うんでしょうな。
能勢電、確かc#2100の前面貫通扉を保存してるはずだから、これを使いそうな
予感。

１５８５＝２０３０を除くと運転台が撤去された１５００系は
２１００と２１５１だけか。もう復活しとるけど。

＞クリーク氏
昨日は日産の経済事情に関連したニュースが多かったですけど、
自分はそんなニュースが報じられているのは全く知らずにこっちに
書いてました。そんでニュースを見たので「マジかよ」って思いま
したね。有利子負債圧縮の件で。

テレ東のＷＢＳには生出演されていたし（三井住友サンみたいに
頻繁には見ていないけど）、他番組でも扱われていますた。

それと昨日の朝刊見たのはもう日付が今日になった頃だったけど
角氏って入社から３０年で鉄道関係で２５年勤務し、財務関係では
プロなんだってね。早大政経卒らしい。阪急の社長就任年齢として
は歴代の社長と比べると若い方になるんだろうか。「京阪神急行」
時代を経験していない初めての社長では？万博も高速・山陽・堺筋
乗り入れ当時もまだ入社前。

宝塚ラッピング電車をどうにかしてください
グロ画像ですあれは

夕方に1551F見たけど、外観はほぼ阪急そのものだ（ｗ
おそらくあのスジで来たという事は昼間も運用に就いていたはず…
＞春咲小紅氏
日産を見るに「不可能な事はな無い…と思う」ということを再認識した次第でつ（ｗ
ただ裏では大々的なリストラなども行われていた訳で、手放しで丸く収まったと言えないのも事実ですな。

73年度入社と書かれていたので「京阪神急行」会社には籍を置いていないと思われますです＞新社長
（73年4月1日京阪神急行→阪急に社名変更）
仰る通り鉄道畑出身で、減少必至な輸送人員の動向を見越して分社化を推進した人物（らしいです）。

>>139
2100系復活か!?　会場も日生中央らしいので、B&Gついでに行ってみようかな？
2100系　漏れが消防〜工房の頃は宝塚線で現役バリバリ！
しかし、昇圧工事がなされた後ゆえの｢間抜け」なｽﾀｲﾙ…。
冷房はないわ、冬になったら貫通路からの風が冷たいわ…。
しかもドアの開閉は何処となく暴力的…。
おまけに速度はトロぃ！
本当に嫌われ者だった…。

しかし、能勢電1500になってからは、｢新車」と間違われて好評を得た。
能勢電に放り出されて、やっと好かれた電車であった…。

余談だが…。
漏れが十三のスイミ逝ってたとき、何故か2100系急行の世話になることが…。
十三をダッシュで発車し､北方貨物線跨ぎ､すぐに下り勾配で更に加速…。
しかし、行く手には三国の直角カーブが…。
車内で編成の動き全体が見れたので､その動きをバタフライのフォームの
研究に使っていた…。

＞参百氏
今から思うとあの三国のカーブは特異なﾔｼでしたなぁ。
「バタフライのフォームの研究」というのもあの曲がり方なら分かるよーな（ｸﾞﾆｬﾘｸﾞﾆｬﾘと…）。

そういやガキの頃、その動きが珍しくて一度後ろ向きで乗ったまま貫通路辺りを凝視→酔って豊中で撃沈した事があったなぁ。
文字通り苦い思い出でつ（ｗ

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(特に人が見ていない場合））
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●たとえ友達が多くても、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

2100系前パン萌え

>>146　おはようっす！　曲がり方もさることながら､あの「うねり」ね！
でも2100系､後年になって1箇所｢貫通扉｣つけられたよね！

>>148　前パンは堂々としていたが、後パンがないのはちょっと間抜けな(藁)？

>ビデオ
�@出発進行のせでん　￥１，５００円
�Aさよなら１０００系　￥２，０００円
�B日生エクスプレス８０００系　￥２，０００円
�C今、思い出す　あの車両　￥２，０００円
�D運転席展望　￥１，５００円

買われた方感想ｷﾎﾞﾝﾇ

>>150
�Dはかぶり付けば十分ｗ５００円もあればお釣が・・

>>145-146
三国のカーブは曲がるというより「左折」みたいな感じでしたな（藁

>>150
「さよなら1000系」は、音声が無いのがちと残念やけど、
結構おいしいシーンもあるので、1000系好きにはオススメ。
ただ、さよなら運転の映像は収録されてないので注意。

>>150 �Bだが、｢通好み×２」の日生特急がほんの少しだけ収録されているよ！

話は変わるが…。
能勢電は､確か1990年頃から、様々な改良工事に着手したねぇ。
その中で、ホームや車庫を６連に対応する工事もあったが…。
この工事が陽の目を見たのは、1996年…。実に6年掛かっている。
しかし、６連に関しては､2000年6月のダイヤ改正で消滅。
6年掛けて準備したものが､わずか4年しか役に立ってないわけなのか？
(※日生特急8連対応工事は除外して考えてね）
今回の｢塗装変更」も、あれだけ試行錯誤したのに、結局10年も持たなかったという
訳なんだなぁ…。

格付けが南海＞東武＞阪急になったからって、
必死に南海の悪口を書いて恥ずかしくないのか。

そんな程度だったのか阪急ヲタは。
所詮一機関の評価じゃないか。

>>154
「これより先に電車は止まりません　駅長」という看板が
ずーっと置かれることになるんだねえ・・・

6連を初めて見た時、川西も都会になったよなぁーと喜んだクチでつ（ｗ
＞参百氏
朝の下り6連の設定は1本だけだったよーな…
しかも輸送形態から見ても逆方向で乗車率が低かったのが対向列車の中からも感じ取る事が出来てました。
＃中間に入る運転台の区切りも何だか事務用ロッカーの扉みたいだった（ｗ
ただそれに関連して駅施設の整備等も行われたのでその努力は無駄ではなかった、ということですな。

ただ能勢電もバブルに踊ってしまったという事実が（略
一の鳥居の某開発も暗礁に乗り上げたままだし（街開きしてりゃまとまった人口増加が見込め→能勢電利用者増でｳﾏｰ!!だったはず）。

一の鳥居の後始末はどーするんだろうね。
結構、奥まで開発進んでいたのに。
中断したならしたで放置プレイはｲｸﾅｲと思うのだが、どうよ？大○建設さんよ。
（あそこの開発の親元だった○成建設社員は偉そうでイヤだった）

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030426145029.jpg
石化区だから作ってみます太！

＞＞156　寂しいといえば寂しい。わびしいといえばわびしい！
　　　　　馬鹿馬鹿しいと言えば？？　それを言っちゃぁおしまいよ！（W
＞＞157　まさにごもっともです！　でも、あの一の鳥居はどうなるんだろ？
　　　　　国債文化都市債都よりは採算が取れそうな気がしないでもないが？

150でつ。いろいろ情報ｻﾝｸｽ。

ttp://photos.yahoo.co.jp/nisseiexpress1997
今日の「なんちゃってニューカラー」　日生中央駅にて。
駄作すまそ！

今日は､つるやOPで、区間運用も4連だな！
しかも｢1503F」と来れば…。

1551が2100系に簡易復元なのでしょうか？
それとも次に入場→塗り替えが近そうな編成ってあります？

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030426185412.jpg
勢いで作ってしまった！　決して本気にしないように！

>>164ぜひとも市販ｷﾎﾞﾝﾇ



全く使わん回数カードだけど（ｗ

買うだけ買って使わない人が多そう。
もちろん売り出したらの話ですが。

＞参百氏
債都もしばらくは低調っぽそうですな。
街開き後もどれだけ魅力ある街造りを継続して行くかによって勝負は決まるってことですな。
＃ブリーフケース見させていただきました。やはりどう見ても阪急車にしか見えませんなぁ。
一方で日生の駅に止まっている姿が昔の320・500形時代を彷彿とさせる…

>>167 サンクス！
債都のことだが、ここでは擦れ違いになるので、何だかんだ言えないが…。
都心(梅田)へのアクセスを考えると､まだまだ「舎羅林山」とか「つつじが丘」の
方がいいみたいだねぇ…。
魅力ある街をいくら作っても､肝心の都心から遠い(車を使わずに時間的に)なら
人の動きは望めそうにないと思う。

1501Fがああなった…。　
思えば約10年前､阪急が｢車体塗装変更」をぶちまけたことがあったが…。
車内よりも､沿線地域住民が反対したというエピソードがある…。
結局､メタリック塗装も陽の目を見なかった…。
そして、気が狂ったのか？｢鉢巻・包帯｣を巻き始めたが…。
「目が慣れたけど好きにはなれない」との声しきり(アンチ｢鉄」の女の子も
そう言っている）。
でも、今回の能勢電の「なんちゃってニューカラー｣だが…。
びっくりするだけで､誰も異論は唱えていないようだね？？
今日も､猪名高の女子高生が「へぇ〜」なんて目つきで見てたなぁ。

>>166　筒井筒氏
当局者に提案してみますか！？(藁)
そう言えば､B&Gにあった｢目安箱」いつの間にやら無くなった？
聞くところによると､漏れ宛の苦情もあったらしい…。
｢そんなに飛ばすな！　ゴルァ！」というのが論旨(汗)！

＞参百氏
確かに千中まででさえ18分程掛かる＠債都よりここら辺の方が感覚的にも都心に近いです罠。
俺も家を買うとするならつつじが丘か美山台あたりを（地の利等も考えて）選んでしまうなぁ。
＞「なんちゃってニューカラー｣
非鉄の従兄弟曰く「なんか阪急になったみたいでエェやん」と。
この発言は当らず遠からずであります（ﾆｶﾞﾜﾗ

>>168
阪急の車体塗装変更計画があったのは知ってましたが、
当方詳細を知らず、どんな案があったのか教えてｷﾎﾞﾝﾇ。スレ違い気味ですが。

特にメタリック塗装が気になる。まさかマルーン・メタリック？（ｗ

>>169
参百氏
泳げますけど、水泳はしていませんので、
B&Gへは行った事がないです。苦情が来る程早いと言う事は、凄いですね。
>>170
クリーク氏
私の住んでいる箕面の粟生外院の辺りからも千中までバスで２０分前後かかります。
車で行けばもうちょっと早いですけど。

つるやオープン
記念あげ

乗せ電、名前の割には乗客乗せてないね。少なすぎ。
将来、1500系３連化とかありえるかも。２Ｍ１Ｔでダッシュﾊｧﾊｧ・・・ｗ

>>174

マジレスすると３連では走れない罠

>>168
わての知人から聞いた話だと、
日生エクスプレスと勘違いする乗客がいるらしい。＞マルーン1551F

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030427114854.jpg
>>176 駄作須磨祖！

大体車体に2色も使う必然性がない！どうせなら白帯も廃止してしまえ！
ということにならんかと妄想してみる(w

宝塚線にも京都線の特急みたいなシートの車両が通るんですね
びくりしましたｗ

今日の午後能勢電の例の編成を撮りに行きましたが、
平野車庫に入庫してますた。
それを見た小学生曰く、
「え、なんでこんな所に阪急が居るの？」と。

>>171
＞メタリック塗装

10数年前に、2815Fとかに試験採用された
雲母入り塗装のことかと思われ

>>181
あの「ニューマルーソ」はサイアクでしたな

>>172　山楠！
泳ぐのは、五輪＆国体はお呼びでないが人並み以上　といったレベルかな？
あと、｢逃げ足｣にかけては五輪金メダルモノかも知れない（W。
ただ、他のスポーツは全く駄目です。
勿論、ゴルフも！　あ〜ことしもつるやOP終わったなぁ。
さて、次はどんはHMか？？

＞筒井筒氏
午前中は運用に入っていたのでおそらく昼の定期スジの車両取替で入庫してしまったと思われます。
＞参百氏
次のHMの内容はおそらく「シグ茄子」絡みかと。
阪急線のように運転台側に掲出場所が変更されれば趣味的には言うことないんですが（ｗ
＃5/18のイベントPR看板はおそらく1554F一本のみの掲出だろうと推測。

>>181-182
御教示ありがとうございます。
マルーン・メタリックって冗談で書いたら、当たらずとも遠からず。恐るべし阪急．．．

半休幻の新塗装は今の京浜急行のようなﾏﾙｰｿに白帯1本という案があったらしい。

ショッキングピンクに白帯というのもいいかも。
ていうかあのラッピング見てたらどんな塗装出もアレよりマシに思える・・・・

２ch鉄道総合板の初代のサーバであるpizaの過去ログが先日３月１２日に全部消去
されました。よってpizaサーバにアクセスして過去ログを閲覧することはできません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（※piza2は現在も有効です）

みみずん検索でスレタイを正確に打ち込めばキャッシュで再度読めますし、HTML化後のアド
レスが判っている場合はhttp://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/に続けてそのスレの
piza以下のアドレスを記入すればOKです（他に有効な方法をご存知の方はお願いします）。

（例）
http://piza.2ch.net/train/kako/966/966443420.html
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/966/966443420.html

■　pizaの過去ログ全部消します。
http://qb.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1047316571/l50
鉄道板　過去ログスレッドタイトル検索（pizaサーバのスレでもスレタイ検索は可能）
http://www10.plala.or.jp/search/
みみずん検索
http://www1.odn.ne.jp/mimizun/

※過去ログ倉庫（http://piza.2ch.net/train/kako/○○○/）までならgoogleに
　スレタイかアドレスを入れて辿り着けます。
http://www.google.co.jp/search?q=cache:JnQOB0gQzf4C:piza.2ch.net/train/kako/+&hl=ja&ie=UTF-8&inlang=ja
http://www.google.co.jp/search?q=cache:NnEwCnb-0fQC:piza.2ch.net/train/kako/966/+&hl=ja&ie=UTF-8&inlang=ja

【宝塚線系総合スレシリーズ】
阪急宝塚線スレッド　　　　　　　　　　　　　　（01/12/14）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10083/1008334656.html
阪急宝塚線スレッド（能勢電鉄も含む）　Part2　（02/02/25）
http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10145/1014568089.html
【宝塚】阪急宝塚線＆能勢電スレッド　Part3
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022194082/l50
阪急宝塚線＆能勢電スレッド　Part4　　　　　　（02/09/29）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033310485/l50
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033310485/l50
阪急宝塚線＆能勢電スレッド　Part5
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041781085/l50

阪急箕面線スレッド　　　　　　　　　　　　　　（02/03/10）
http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10157/1015752107.html
【箕面有馬】阪急箕面線スレッド 【最古】2号線
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1023003507/l50

能勢電鉄スレッド
http://piza.2ch.net/train/kako/967/967208476.html
阪急能勢線　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（00/11/20）
http://piza.2ch.net/train/kako/974/974730218.html
能勢電鉄ってどうよ。　　　　　　　　　　　　　　（01/09/23）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10012/1001239061.html
<<能勢電でマタ〜リ妙見山へGo>>　　　　　　　　　（02/10/10）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1034223959/l50

【宝塚線系車両スレ】
能勢電鉄の新車を想像してみよう
http://piza.2ch.net/train/kako/986/986567500.html
能勢電鉄に新車をモーレツにきぼーん!!
http://piza.2ch.net/train/kako/985/985019333.html
さよなら１０００系能勢電鉄
http://piza.2ch.net/train/kako/988/988542358.html
阪急宝塚線にウルトラマン電車!!!
http://piza.2ch.net/train/kako/995/995518884.html
今後の阪急神戸・宝塚線の新車はどんな車両になるか
http://piza.2ch.net/train/kako/992/992327980.html
【新京成東武東急京王】８０００系【阪急阪神京阪】
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10395/1039503493.html

【宝塚線系駅スレ】
阪急中津駅　　　　　　　　
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014060308/l50
！！！！！！阪急庄内駅限定！！！！！！
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010254319/l50
阪急曽根ーＪＲ曽根
http://hobby.2ch.net/train/kako/1034/10345/1034514447.html

【宝塚線系ダイヤ・停車駅議論スレ】
■■阪急宝塚線【急行・特急】服部停車運動■■
http://piza.2ch.net/train/kako/993/993832742.html
■■阪急宝塚線【急行・特急】曽根停車運動■■
http://piza.2ch.net/train/kako/992/992787725.html
■■阪急宝塚線【急行】蛍池停車運動■■
http://piza.2ch.net/train/kako/992/992418727.html
半球汰迦羅厨嘩線特急の池田駅通過を
http://piza.2ch.net/train/kako/993/993381222.html
阪急中山に特急を停めろ！!
http://piza.2ch.net/train/kako/994/994087259.html
山本に特急・急行を停めろ！！
http://piza.2ch.net/train/kako/994/994396250.html

【宝塚線系その他のスレ】
★阪急宝塚線に明日はあるのか★
http://piza.2ch.net/train/kako/983/983196406.html

１５０２Fも早速マルーンカラーに変更されるらしいな･･･。（ｗ

おまいら、2307撮る暇があるなら可及的速やかに能勢フルーツ色を撮っておく
べきです！！

今朝、豊中4号か5号滞泊の箕面発梅田行き普通に8007Fがはいっていたけど、
その前運用で8000系が石橋-箕面の方向幕を掲げていたはず（ここ見てない）
8000系でこの幕での営業は初めてなのでしょうか？それとも以前に？

１５０２マルーン色ｷﾀ〜〜（・∀・）〜〜!!
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9101/1624.html

というか、>>193の言うように1501とか1502を撮って喜んでる場合じゃ
ないんだが．．．

そのうちフルーツ牛乳車に乗るOFF会とかやりますか？

平野工場、3本目（編成番号不明だが編成順入場なら1553F？）が塗装変更の為入場している模様でつ。
疾風板でもいろは坂氏が仰っていたけど、案外変更完了は早いんではないかと。

フルーツ牛乳色、GMキットで作ったが近鉄オレンジ・東武クリーム・アイボリー＋マスキングテープで再現できるが塗り分けがﾑｽﾞｶｽｨ。
とても直視できる状態に仕上がってない（鬱

>>195　早速サンクス！
どうも検査と関係なく塗装を進行させるようだな！？

>>197
5･18　日生中央はどや？（藁）

２００です。

めっちゃ塗り替え早いやんけ
ぜったい検査と並行してへんでこれ

コスト面から行くとどうなんだろう？検査入場するたびに変えるより
一気に変える方が有利なんだろうか。

>>198　ひょっとしたらそうかも知れない。
何が何でも｢原型ドア」の編成を5月18日に間に合わせたいのだろう？（Ｗ
で、18日はどんな2100系になるのか楽しみで茄子！
世が世なら阪急で実現していた2100系冷房車ということだろうなぁ！

1552Fです。
重いですが。
http://y-3108-web.hp.infoseek.co.jp/P4290001.JPG

>>204 Thanks!!

しかし、すごい急ピッチで進めてるね。
このペースだとあっという間に終わりそうだ。

１週間に１本のハイペースだな、これは。
この調子だと、６月中に終わりかな。

今日の昼ごろ沿線には多数の撮りヲタが出没。
鼓滝2人、畦野1人、山下3人・・・

今日の二時〜三時
鼓滝一人、多田（私を含め）三人、平野一人・・・
他は知りません。

>>209
１５時前後に鼓滝〜多田と移動しながら写真撮ってまつた。
１５００のマルーン一色、漏れ的には３３００の冷改前を思い出してしまったよ。
前面の幅の広さは別にすれば、種別灯が端に寄っていて前面左側の小さな方向幕が
あるのが、どーも雰囲気的によく似ている感じがするんだよな、これ。

多田駅の構内踏切の周囲、なかなかいいイメージを醸し出しているね。
特に能勢口行きホームの階段付近は絵になると思う。トイレの前にはつつじが満開
(笑）だし、しかもその「お手洗」の表記は昔懐かしい筆文字だし。
屋根の低いホームと併せて、チビの頃の阪急を見ているようだったなあ。しかもマ
ルーン一色の編成が来たらさながらタイムスリップの世界だぞ。

日生中央は漏れ独りですた。
但し、11時頃ね！　
いた時間はずっと「フルーツ牛乳」ですた。
そりゃそうと、マルーン化完了時、道路標識の能勢電はどうなるんだろうか？
まさか？　新調？　それとも、マルーン一色の能勢電のステッカーを貼るのか？

意外と暫らくは放置プレーだったりして。（ｗ　＜能勢電標識

日生中央は久しく行ってないな。それも何年か前に阪急バスの流動調査で猪名川
営業所で勤務した時以来行ったっきりだねぇ。変化したところあるのかなあ。

次は１５０３Fが塗り替えされるのか！？（ｗ

＞参百氏
仰る通り1553Fは復元度（←2100系）高し、ですな。ただ冷房機まではさすがに撤去しないだろうと（ｗ
＃個人的にはモニタールーフを運転台付近だけでも再現してﾎｽｨ…
＞奈良人氏
多田駅のトイレ、アレでもニオイが多少控えめになった方でつ。
ちょいと前ならボットン＆小便はタイルめがけて（以下略

多田駅のトイレでつ（ｗ
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9101/z-to.jpg

多田駅構内踏切
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9101/z-fu.jpg

タイルめがけて放出するタイプ・・・なつかしぃ（ｗ

＞ごろんと山のゴン太氏
タイムリーな画像サンクスです。
たまに小用を足しているとオバちゃんが侵入してくる場合もあり（ｗ
＃イズミヤに行く際は用を足してから出撃せねば。

多田駅、ふた昔前の阪急でつな．．．
いい感じです

多田の踏切って、電車が来て、踏切が上がった後にダッシュしたら間に合うの？
（能勢口行きの方ね）

>>214
トイレの建物の作りからして最初はボットンかと思いまつた。
でも、意外にも水洗だったのには驚き。それに大の方の扉が昔の駅の便所によく
あるタイプであったのにはさながらレトロさを感じます。
建物裏には清掃用具の一団が・・こりゃ模型で表現しても価値ありそう。

そんな駅なのに、冷房付き待合室が設置されているというのも面白い組み合わせ
ですな。

>>218
妙見／日生行きの電車と離合しない限りは大丈夫。

>>96
平成４年の今頃でしたな。
スタンプラリーもやっていてすべてのスタンプ集めるとテレカ貰えた。

日生中央駅で部品即売のイベントもしていた記憶もあったね。あの時。

>>219
なるほど。車掌がいた頃なら、待ってあげることも出来ただろうけど、
ﾜｿﾏｿとなった今では問答無用で発車してしまいそうな感じがしたもので。

>>222
それがね、ミラーで念入りに確認しておるのですな。
ここまでする能勢電に脱帽。

阪急と同じで客の乗降が終わっても閉め操作は、
一拍は待つみたいだね
ＪＲは有無を言わさずというところがあるけど

>>211-212
それも気掛かりなところですが、同じように気掛かりなのがスルKANの
加入社局紹介の電車の写真…。
今は阪急・能勢電と区別がつきますが、いずれは合体表示になってし
まうのか、はたまた個別に写真を用意してくれるのか。

恐らく後者だろうとは思いますが、イパーン人は全く区別がつかないで
しょうからねぇ．．．

初期のスル関の加入社局紹介の電車の写真

能勢　　　阪神　　大阪市　　阪急　　　北急
1700系　9000系　　21系　　8300系　　8000系
1000系　5500系　　バス　　6300系　　8000系

能勢電の1000系に萌え（ｗ
北急は2枚とも同一形式で萎え（ｗ

>>226
確かに1000系の写真は萌だった！
>>224
JRなんか、「ドア閉めます！」などと暴言吐くからね。それに比べて、善良な木目調ｲﾝﾃﾘｱ車に脱帽。

>>226
一周年の時に５社が共同で出したやつだろ？
自分はその柄のカードは発売元５社分全部持ってる。

今5686番に乗車してんだけど、車内案内LED板がついてた！いつの間に…

だいぶ前から。

そーいや5100系に乗ったの久しぶりだからな。しかしなぜ5000や5100を優先的に改造するんだ？6000や7000はラッピング（しかもあまり好意的でない）ばっかりだし。6000の目立った改造って５Ｆと６Ｆの表示幕拡大ぐらいでしょ。

a
g
e

>>231
内装更新

ＮＨＫ　１５分から
不公平氏出演中だがまだ鉄道の話は出ず。

公文健という名で作詞もしているそうな。

１年に８０回劇場に行っているらしい。その内３０〜３５が宝塚。
それ以外のジャンルではシアタードラマシティで色々な芝居を観ている模様。
阪急東宝系以外にも古典やミュージカルを好んでいる模様。

アナ　Ｑ　経営者がそんな時間をとれるのか？
公平　Ａ　ゴルフはしないし休みの日は空いているので。

１日に２回も芝居を観ることがあるそうな。

６０００や７０００は外見上は変わっていない点が多いが、車内の更新は
６０００系についてはここ１０年で殆どなされている。木目の更新や車椅
子設備の設置、冷風吹きだし口の更新などかなり色々。最近の更新車は木
目の色が濃く、色々新機軸も搭載されている。５０００系は昭和５９〜
平成２年に更新している。あと５１００系の更新と言っても５０００系に
挟まれた分だけ。こっちは６１年〜平成５年まで更新されてる。



不公平氏だが理事長就任は昭和４９年５月。ベルばらブームの頃。
ベルばらは上演回数１４４６回３５６．４万人の動員。

広島の海軍（兵学校）にいたらしい。昭和１８年頃。

１６歳頃の写真も登場。

「五省」
至誠に悖るなかりしか
言行に恥づるなかりしか
・・・以下略・・・

音楽学校今年で９０年。歌劇より１年早い。
「しつけ」教育。ピアノの鍵穴まで綿棒で清掃してます。

常に感謝の気持ちを忘れるな。常に礼儀を忘れるな。
上下の規律をきちっと守れ。夢を持ち続けること。
健康体でいること。

アフター４

劇場文化。舞台とお客様の心の交流。一体感。こういったのは劇場でしか
出来ない。

小林一三の話始まり・・・
宝塚戦争行事の話や経営手法の概要。
文化の種を蒔いた。

公平氏「夢」という字を色紙に。

昭和３年生まれ・・・と言うことは７５歳か。９００形より古いか（ｗ

結論として鉄道経営に関する話題はなく、歌劇やプライベートの話がメインでした。

ついでに前スレで出ていた２０８６・２１８６の写真。

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030430164402.jpg
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030430164825.jpg

風邪板にあったのだが…。
沿線の話題を独り占め(藁)の「能勢電のなんちゃって新塗装」だが…。
確かに戸袋部分にかなり大きな｢床運動マーク」がついてたな。
てっきりワカメに「Noseden」とくるかとおもたよ。

で、その「床運動マーク」結構目立つ！　
オレンジの床運動に「のせでん」の平仮名柿　これ最強！
色･大きさ･ひらがな標記、恐らく川西能勢口での誤乗防止だろう。
ということは「マルーン１色で標記類殆ど無し」は短命だったわけだ。

それにしても、以前の｢矢筈十文字に電光」の宗教団体の紋章。
今回のCIに「のせでん」とのひらがな書き。
滅多にない社章標記をするもんだなぁ…。

不公平（ｗ）氏はむしろ電鉄よりは歌劇の方に関心があるみたいね。
流通事業よりも、演劇や文学に血を注いでいた堤清二（＝辻井喬）氏と考え方が
似通ってそう・・

＞231
ラッピングで思い出したんだが、宝塚歌劇のラッピング車まで現れたね。
しかも公演の広告まであったぞ。広告まであるからにはゆくゆくはブック１スト
やスタッフィの広告車まで出現したりして・・おっと！それはご勘弁を（ｗ

>>241

＞「床運動マーク」
あのマーク、最初見た時にはオリンピックの体操競技を連想してしまったな（藁
体操関係の競技団体が使用したとしても全く違和感のないデザインだし。

やはり車掌台側窓だけに収まらず戸袋部に貼っちゃいましたか…＞床運動
＞奈良人氏
ブレ−ブス譲渡は文化的事業であるかどうか？という視点も絡んで決断がなされた、という話を耳にしたことがあり。
でも実際はそこそこ人気はあったものの収益性等の問題だったんでしょうな。
＃子供会にも入っていたしよく西宮球場に通ったなぁ（遠い目

能勢電で有名な撮影スポットってどこ？

510、380のステップ萌え。室内灯の色に萌え。乗務員室と客室の仕切りが棒な所に萌え。能勢口の急カーブのノッチ捌きに萌え。 2100系の２＋４＋２組成に萌え。これら全て幼い頃の思い出。

>>245
笹部駅の歩道橋なんかいいんじゃないかな。
単線で、しかも1面しかないホームがローカル感を掻き立ててると思うよ。

多田駅の便所方向とか
あとは山下駅と平野駅だな

パナウェーブ

>>240
これって日生のレールウェイフェスティバルに来る2100の再現車？

>>250
違う。それにこれらは２１００系ではない。

これだけだったら不親切なので書き加えると、
２０２１系（電動車＝２０２１形・付随車＝２０７１形）の電動車を
付随車化した際に従来の番号に１５０が加えられ２１７１形となり、
２１７１〜２１９１と名乗るようになったため、どうも２１００系を
知らない世代には２１００系と混同されがち。ただし７３０５が表紙
の「阪急の電車」では２１７１形は２１００系の一部として紹介され
てました。

2021系って2000系のうち昇圧後も定速度制御・回生ブレーキなどの
機能が生きていたグループでしたっけ？

>>253
それって2300系じゃないの？
回生が残ってたら減パンタ化は食らわなかった筈
2300系は昇圧工事受けなかったな。

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030501191717.jpg
駄作すまそ！

むしろ２３００系は昇圧工事を受ける必要がなかった。

能勢電車内のイトマソSSの天吊広告…。
競泳水着の女の子に萌え(W！！
で、いつまでこれは掲示されるのだろうか？
18日に掲示されていたら、水泳はおろかスポーツには
まるで縁がないヲタが見てハァハァするのだろうか？
気になるところ…。

多田駅前の日の丸タクシーは、まだあるの？

>>253-254
2021系は2000系の複電圧仕様車です。それから2300系は2000系の京都線仕様車、もっと正確に言うと、2000系の1500Ｖ仕様車です。定速運転機構は、2000系にもついてました。

競泳水着の女の子写真あぷきぼん

天井広告邪魔。
ラッシュ時くらい取り外してくれよ

おいおい

>>260 18日のイベント帰りに、会場前のB&Gへ行ってみるべし！
現物が見れるYO！　しかし、運次第…。

>>255氏
良い感じですねぇ。おそらく本番もこのように趣向を凝らして頂ける事を能勢電に期待したい次第でつ。
＃さりげなく黄昏な情景も良い味出しているなぁ。
こうやって見ると2100も能勢に来て出世したよなぁ…と思いまつ。
＞21歳の春氏
C#2093は2071形ではなく2050形であったりとこの辺は結構ややこしい…。
この車両も2100系の出力増強編入一派の残党だったり趣味的に萌えましたが…世代交代には逆らえませんね。

2100系は30両作られて結局20両能勢電に来たがあとの10両はあぼーんされちやつたんだね。

>>263
そっちの人間でないのでB&Gの意味わかりません。
イベントにも行く予定ありません。
画像アプきぼんです

1754をマルーンにして「2154」の貫通扉をつけて欲しい・・・（ｗ

>>265氏
確かに純粋な2100→1500としては21両譲渡にとどまってますね。
2100系製造時…30両→最終編成（62F+64F）が昇圧時出力増強、2000系編入…-6＝24両→廃車・移籍の際24両のうち諸事情で3両が2000・2021系と同数差替。
→4R×6編成。現在は4R×5編成＆2R×2編成っちゅー構成ですな。
＃ただ1750F等は旧2100の2000系だから…あぁややこしい（ｗ

>>268
ああそうかそうか
2000系にいっちゃったやつをわすれとったよ。
サンスクコ

そして諸事情は六甲事故関連だったな。

前鯖スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050763623/l50
　　　

六甲事故であぼーんしたのは確か２０５０F？

車掌（泣

六甲事故後2050って二代目が出た？

>>272
ttp://ts.sakura.ne.jp/~rokko1go/photo_page/pp055_hkjiko1.htm

>>274
ﾃﾞﾀ――――――（ﾟ∀ﾟ)――――――ﾂ!!

2050に続く傾きながらも復活した車両（2000とか2051）たち、能勢電で
頑張ってますね。

ﾙｼｵｰﾚ@蛍池age

>>274氏
2代目2050←旧2154ですね。

マルーン色に床運動CI、見慣れれば結構良い感じかもです。
＃朝の急行運用充当時は5300非表示幕車の堺急運用っぽくて萌え（ｗ

http://photos.yahoo.co.jp/mohane580
松尾台の夕景に1502Ｆなんちゃってニューカラーなどをアップ！
ついでに、｢巨大床運動」も（Ｗ

>>279　クリーク氏
床運動　跳馬　まんぼう　といろいろ言われてますなぁ…。
塗装も、フルーツ牛乳とかミックスジュースとか？？
ま、何れも言い得て妙ですわ！

＞参百氏
心が和みますなぁ＞夕景
あと2、3日は天気が良さげなので神出鬼没な撮り鉄でもしようか思案中…

＃床運動CI、足の跳ね上げ具合が何ともそそり（以下略

>52
表示幕も運行標識なわけだが。角板・円板・表示幕全部含め運行標識という。
ちなみに、能勢電も阪急も運転係のみ。
駅業務は全てHRSに委託。
工場関係は阪急も能勢電もグローバルテックに統一。
ﾏﾙｰｿになったのはそれだけの理由、噂によれば能勢電の制服も阪急と一緒になるという噂。

で、そのうち平野工場が廃止され正雀に移管・・・・となると鉄ヲタに取っては祭りだなﾊｧﾊｧ（ｗ

>>284
正解！

「合理化」と名の付くものは何でも実現するなぁ・・・（ｗ

運賃合理化・・・・だけは絶対ありえねーな（ﾜﾗ

個人的に2000系や2100系は非冷房時代の前パンタ仕様が激シブ！　当時神戸線で最後に冷房化されたと思われる2020X8両編成が何か幼心にお気に入りやったわ。

ま
そういう風に剛里佳を図っていくことだろう。
平野―正雀の看板が見れたら笑える。

個人的に2000系や2100系は非冷房時代の前パンタ姿に萌え。更に当時神戸線で最後に冷房化されたと思われる2020X8両編成が何か幼心に萌え。 所でここでいう日生ＥＸＰの玄人好みの編成って何ですか？

無銭も統一しる！

ワソマソ板もあぼーんしる！

フルーツ牛乳販売中止のお知らせ

平素は当社をご利用頂き、誠にありがとうございます。
このたび、合理化の一環といたしまして、当社のオリジナル商品であります「フルーツ牛乳」の販売を中止することとなりました。
現在、当社における在庫は ４８箱となっており、今夏までに在庫消化予定です。
「フルーツ牛乳」をお求めの方は、出来るだけ早めのご購入をお願い申し上げます。なお、土曜・休日は混雑が予想されます。

代わりまして、今後は「チョコレートシェーキ」を販売いたします。いつもと変わらぬご愛顧のほど、よろしくお願い申し上げます。

色統一するならもっと直通汁！

マルーンにするなら　塗色を変更した十数年は何？

>>289
非冷房時代の後位パンタをもがれた2100はかっこ悪く感じました。
特に下りでTcが先頭に立つと。なまじっか２両ごとにパンタ位置が
そろっているので、そう感じたのかも知れません。

>>282　クリーク氏　日生中央付近では18時から18時30分頃までがいいですぞ！

>>289 6011Fのことっす！　一応、｢予備車の予備｣ということで、あまり｢日生特急｣
運用には入らないが、夕刻に4本になって以来、結構よく入る。
マルーン1色時代には、それこそ見かけるのは｢稀有｣だったなぁ…。

>>295 そん代わり2021系の｢２パン」には萌えたなぁ…！(遠い目
宝塚線にある日突然走り始めたのだが、その時が｢昇圧」の日だったのかな？
そのせいか、未だに、２パンへの憧れは強いですね（Ｗ　！！

>>292
うまい

299

余裕で300ゲトー

何で初代２０５５・２０５９と２１５３・２１５５は入れ替わってしまったの
でしょうか？もっと言うと何故初代２０５５・２０５９は２１００系の最中に
挟まり、２１５３・２１５５は３０００系の最中に挟まることになったのでし
ょうか？

２３年前の編成表では初代２０５５は２１５０Ｆに、初代２０５９は２１６１
Ｆに編入されています。一方、２１５３（２代目２０５５）は現在と同じく
３０５６Ｆに、２１５５（２代目２０５９）も２年ちょい前の離脱時と同様に
３０６４Ｆに編入されてます。このころ３０５６Ｆはまだ冷房なしでしたが、
とにかく２１００系名義で冷房改造されたのはこの２両だけですね。

初代２０５５・２０５９が昭和５８年と６０年に冷房改造を施されないまま
２１００系に挟まって能勢に転出し、代わって２１５３・２１５５が昭和６０
・６１年に２代目２０５５・２０５９に改められ、実質的に番号が振り替わっ
た形になりました。２１００系の能勢電転出時にＴ車を振り返る手間を省いた
がために（？）こんな感じになってしまったのではないかと思っていますけど。

２代目２０５９が元５０１０Ｆの２０９０によって置き換えられたのは何か事
情があったんでしょうかね。籍の有無はともかく現在も走っている２０００系
は元２１００系だけですね。

>>290
そこまでする必要ないだろ（藁
使えるものは使っちまおうってことだ。
>>294
元々は別会社だから。
能勢電からの本線直通は意味ないのでありえないだろ（藁

結局ドア横にマークか＞のせでん
白抜きにすればよかったのになあ
黄色と白じゃ見えねえYO！

今日のニセーチューオーだが…。
何人かが｢フルーツ牛乳」撮影していた！　今日の留置は1705Ｆ　1504Ｆ(ＰＲ板付き)
10時11分発に1501Ｆが充当されていたが、乗車時に時刻表を確認している方　数人
見受けられ…。　しかも、目線は、平日時刻表から日曜祝日時刻表へと…。
やっぱ「日生特急」と混同かな？
ついでに1531のクーラー上で、鳩がハァハァしていたぞ（Ｗ！

今日のニセーチューオーだが…。
｢フルーツ牛乳」撮影者はなし！　今日の留置も1705Ｆ　1504Ｆ(ＰＲ板付き)
結局1504Fは｢宣伝」もせずに｢三連休」だった模様。
10時11分発に1501Ｆ　10時51分発に1502Fが充当されていたが、乗車時に時刻表を
確認している方　数人発見！
某板によると、1503Fがマルーン化しているとのことで、扉交換がなければ、
18日に「2100系」に化ける可能性が？？

戻りますたか。
特に何もないですけど「スレタイ検索」潰れてしまったのでしょうか。
http://ruitomo.com/~gulab/

とりあえずこれで代用できそうです。
http://www.domo2.net/search/
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/5538/

ではＴＶ見ます。

おまけ
http://up.2chan.net/r/src/1051908054661.jpg

これも
http://www6.big.or.jp/~beyond/bbsnews/index.html

半球バスダイヤ快晴　朝のﾋﾞｼﾞﾈｽ便　日製中央発つつじヶ丘軽油宇目だゆき特急バス
新設
　　　　

復旧乙。

復旧乙です。
＞春咲小紅氏
電車でDでつか（ｗ
台車がアルストムっぽいのに萌え〜
＞参百氏
この季節になるとどの動物もお盛んになってきますな（ｗ
そういや1502Fは運転台側の標識板差しが無いから少しばかり印象が違いますなぁ。

>>311 ち〜っす！！
確かにねぇ…。　あ、貴兄がお盛んになっても、
漏れの漁場であるB&Gには(以下自粛)(藁)

ttp://photos.yahoo.co.jp/mohane580
夕日の果物牛乳あげときました！

２ちゃんの検索（まちＢＢＳは無理・「スレタイ検索」よりは鈍い）
http://www6.big.or.jp/~beyond/bbsnews/index.html
http://www.domo2.net/search/

以下の３つは食らいつきが悪い（特に下の２つ）
http://hp.vector.co.jp/authors/VA030288/search.htm
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/5538/
http://2chs.net/i/2chs.cgi

http://ruitomo.com/~gulab/の復旧が待たれる。
（「みみずん」は大雑把過ぎるし）

＞参百氏
一応心掛けておきますです（ｗ
＃必要あらば阪急東通にてｽｯ（以下激ｼｸ自粛）

現行色（フルーツ牛乳）も過去帳入りするのもなんだか淋しい気も…
＃この調子だとイベントまでにもう一本ほど塗装変更が出てくるペースですな。

>>314　さんくす！
ということで…　このときは｢増結作業」はなかったよ！
ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030505184411.jpg

のりもの館の展示品のうち、カットボディーは正雀工場に全て集結。
模型はどうなったのかがまだ気がかりやけど・・・。

能勢電ネタや、鳩のﾊｧﾊｧネタで盛り上がってますが・・・
３日に豊中か、宝塚のイベントへ行かれた方は居ますか？

本日は2000系一族にとって忘れられない日でもあります（藁・・・えない

あれから１９年か・・。栄光の先頭車が！
どこかの掲示板で見たけど神戸線のトップ
ナンバー車は事故に遭いやすいジンクスが
昔からあるそうだね。

イパーイアップされてる
ttp://www8.plala.or.jp/nbmysite/syaryoph61.htm

長い目で見ると，能勢電鉄がオリジナル色を出していた時代なんてほんの一瞬だなあ・・・

>>316
これから正雀で保存されるのかな？

阪急で大きな車体の破損を伴う事故はどれくらい起きているのでしょう？
ぱっと思いつく限りでは、阪神大震災・六甲事故・十三事故・・・
(十三事故の詳細は知らなかったりするのですが・・・)

このスレでも何度か話題に上がった「豊中付近の高架下ののりもの館構想？」の流れに乗ってほしいですね＞展示・保存物
＞参百氏
俺が思っていたほどドロドロとした関係ではなかったようで安心（ｗ＞鳩カップル
＃個人的に英文字表記幕に変えてほしいと思う俺。ただ幕を新調してまだ年が浅い編成もある訳で望み薄な感じですなぁ。
>>322氏
戦災は別と考えると他に千里山でのP-5焼失もありますな、代替新造が200系になったﾔｼでつ。

>>323　でしょうかね？（W
でも、B&Gは、最近漏れの｢乱獲」が祟って(以下自粛)？？
のりもの館構想はどうなるんだろ？　まさか？　進学教室になっているあれかな？

>>322
昭和6年に箕面線にて、c#42が踏切事故により焼失したらしい。
昭和22年には、当時上筒井線専用車だったc#94が焼失したらしい。

個人的には「２１００」ではなく、「２１１０」を復活させて欲しい（ｗ

物心付いた時は、もう２１００系は最後の１本しか残っていなかった・・・

ドアのサッシの飾りがある車両が１両だけ挟まっていた覚えがある
「２１１１」「２０５９」が挟まっていたのはよく覚えてる
１５００系に改造されつつあるというのは知っていた

今は無き宝塚ファミリーランドに行こうとして偶然「２１１０」に当たったことがあった。
ドアの開閉音がやたらうるさかった覚えがある
１５００系と音がそっくりだったことは覚えてる（当然（ｗ
天井に丸型蛍光灯が付いているのではないかという錯覚が（ファンデリアのことね。当時７歳の漏れにはそう見えた

カメラを持っていたが写真は写さなかった（今でも後悔してる）
非冷房や前パンはまったく知らなかった

あれから２０年近くなるのか・・・（しみじみ

戦後900形か920形が空気だめが壊れてCPが回りっぱなしになってそこから火が吹いて火事になったと最近出版されたなんかの本でみたことあるYO！

>>322
昭和20年12月９日夜、石橋駅南側の踏切で、380号が進駐軍ﾄﾗｯｸと衝突、脱線しました。その後、翌日までﾀﾞｲﾔが混乱、380号は大破はしなかったものの、浜側の乗務員扉が破損。
昭和21年１月30日夜、宝塚線内で信号機が停電したにもかかわらず運転を続けたため、服部と三国でそれぞれ列車同士の追突事故が発生。
その後の調べで、先行列車の尾灯が故障していたのも原因らしい。このとき、全鋼車４列車が大破。数十人が負傷した。

昭和２７年頃に庄内で起きた踏切事故（氏者２名）の車両
昭和３７年頃に上牧で起きた踏切事故（運転士が殉職）の車両

車番分かる方居られます？　特に後者は2300系も可能性に入るわけで・・・

しまった。後者はすれ違いだったｽﾏｿ。

回線切手貼ってきます・・・

戦火で淀川鉄橋上で消失したP6もいましたっけ。

服部でトラックと衝突して横転したヤシは301号車と聞いておりま
すが、詳細は調べていないので分かりません。コレが原因で中津
の座り込み事件（線形改良を求めて乗客大勢が決起したとか）が
起きたとも聞きました。

その301号車は5日に正雀で見てきたばかりな訳ですが．．．

>>329-330　いkm/h。ついでにIDがP6…。
上牧事故は『阪急ステーション』だったかにお話が載っています。
なんでも運転士さんは殉職される直前まで乗客の安全に気を
遣われていたそうで…。泣きました。

>>322
十三事故って510号のやつですか？

ageます

庄内で脱線転覆した奴は？

って殺伐とした話題でﾏﾀｰﾘしているな、このスレは

阪急電車青春物語（でしたっけ？）には、
肥料に使う排泄物を積んだ牛車か何かをひいて、
夏場で窓を全開だったため、乗客が・・・（以下自主規制）。
なんてこともあったそうで。
微妙にずれてますが。

>>335
自己レス
阪急電車青春物語にそう書いてありますた。

>>335
十三の淀川側の踏み切りで事故がおきたんだよね
それで十三じゅうの銭湯を貸し切ってその間に
乗客の家族や身内に連絡をとって着替えの服を用意したんだよね

昔は神戸線と宝塚線で十三〜梅田間の運賃が違ったらしいね

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　阪急妙見線!!!　　　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ^∀^)||　
　　　 /　づΦ 　

いつのまにやら事故の話ばっかでﾏｽﾞｰ(藁
結構旧車の話が出たけど、実際に宝塚線内で木造車に乗ったことある方います？
箕面線で長生きした33形ならあるかも？

>>331
P6は空襲で2両が被災しているが、その後復旧している。

>>327
事故車はC#９４です。廃車後、台枠はC#２０７(→4207)へ、電装品の一部は９０形の他の車輌
に転用されました。
>>329
上牧の事故車は，Ｃ＃１５２２です。この事故がきっかけで、Ｐ-６の幌が改造されています。
また、Ｐ-６関係では、Ｓ３４に上新庄駅付近の踏切で、大阪市営バスと上下急行電車の衝突
(Ｃ＃１０２とＣ＃１５０７)、同じ年に正雀近くの踏切で、回送の近鉄バスと衝突(Ｃ＃１５２２)、
Ｓ３６年１１月に物集女踏切で、京阪バスと衝突(Ｃ＃１５０１)、Ｓ４４には、乙の辻踏切でトラック
と衝突(Ｃ＃１５２０)しています。
神戸線では、Ｓ３４(に西宮北口で、Ｃ＃８５１が脱線事故で大破しています（ホームに激突した
らしく、車掌台側の前面から、客用ドア付近まで、台枠含め原型を留めない程破壊している）。
Ｓ４３には、甲陽線夙川駅で、Ｃ＃６６３が車止めに衝突しています。

読売新聞のサイト内の「よみうり写真館」で「阪急　事故」と入力すれば
庄内での横転事故などの写真が出てきます。かなり以前に検索したのですが、
六甲事故などに関しては出てきませんでした。阪急車内で手錠をかけられて
いた山陽の堀×運転士はどこへ．．。どっちゃでも良いけど六甲事故の第一
報は「ノックは無用」の最中のニュース速報で聞いたな。禿げ本人がニュー
ス読んでたのまで覚えてる。だから当日は土曜日だったです。

>>323　クリーク氏
このころ京阪は新京阪・千里山線の２００系、京阪本線の１０００形、京津線
直通の６０形といった具合に流線型の電車を造ってましたね。廃車年はそれぞ
れ昭和４５年、４４年、４５年でこれまた近いです。現在の京阪１０００系も
彼らがご先祖。

>>325
９０形は正月頃にも話題にしましたけど、現在で言えばＪＲ中央線や山手線で
走っていた連中ですね。９０〜９５をなぜか９５〜９０と改番してますな。

４２は箕面有馬、阪神急行では初の廃車ではないかと思うんですけど違ったかな？？

>>331
１０５と１５０９では。１５０９は晩年はなんか台枠がたわんだようになって
たんですけど、よく走ってられましたね。正雀工場で個人的に写真見せてもら
ったこともあるんですけど。６００系などにも戦災復旧車がいました。

>>332
５１０の事故が原因で阪急は上昇窓を採用しない方針にしたんですよね。代替
車の８０７は改番されて昭和５０年頃まで生きていたと。

>>337
十三の近所だったら昭和３０何年かにも京都線で消防士がはねられた事故が
あったんだけど。消防車とまでぶつかったかどうかは不明。

>>339
箕面線で最後まで残っていたのは３２では？３３は電動貨車として２２年前まで
生きてますた。

>>341
Ｐ６のデカイ幌は昭和３８年頃までに消えたそうですな。視野が狭いし。自分は
晩年の幌がなく標識灯も埋め込まれた姿が好きですな。「新京阪」ファンにとっ
ては物足りないかも知れないけど。


事故じゃないけど写真
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20030425224518.jpg
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20030420231905.jpg
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20030424232611.jpg
これと♪とふたば以外に匿名系？写真板があったら教えて下さい。

ﾏﾀｰﾘage

>>341
神。上牧事故は１５２２でしたか。

６６３が能勢電に行かなかったのはこの事故のせい！？（そういえば６６３はなぜ能勢電に行かなかったのか疑問だった）

>>345 663が能勢電に逝かなかったのは、恐らく｢余剰」だったと思われ。

P-6、結構やらかしていたんでつね…
＞春咲小紅氏
おけいはん1000もかなりリニュを繰り返してますなぁ（→700→1000→1000更新）。以前よりか垢抜けた感じがするので個人的には萌えな車両でつ。

笹部駅自動改札導入以前は運転士が切符徴収をしていたなぁ（遠い目
＃２枚目の写真は豊中駅と見た！

>>346
確かにＴｃが何両も余ってますしねぇ・・・そのうちの事故歴のある６６３を譲渡対象外にしたのかしらん。。。
地下鉄中央線本町で激突した９１１と処遇が似てるな・・・（911じゃなかったかな？違ってたらｽﾏｿ）

それにしても、６６４→６４０に萌え。写真撮っとけば良かった・・・。

レスくれた皆様ありがとうございました。衝突のほか出火(焼失)というのも結構あったんですね。
さすがに現在ではいくら燃えたとしても伊丹線の5200系程度になるんでしょうか。
＃韓国地下鉄火災のような故意の状況ではまた変わってくるかもしれませんが・・・

十三事故は女性の髪が窓に挟まってうんぬんというのをどこかで見た記憶があります。

>>332>>343
９２０系の９３４〜は、当初２段窓(上段下降・下段上昇窓)＋運転台側
も広幅貫通路で設計されていました(結局従来通りの設計に落ち着いた)。
>>342
90形が番号を入れ替えたのは、戦時中に電動車のまま残っていた旧９０
・９１を、同じく電動車のまま残っていた９６〜９７と、番号を連続さ
せる意味で改番したとの事(９０〜９３が電装解除、９４〜９７が電動
車)。但し、結局は全車電装解除されていますが...
>>345>>346
余剰を考えた場合、やはり事故歴のある車輌は避けたのではないかと思
います。
>>339
最後まで残った１形(C#32)は、半鋼車に改造されていましたので、阪急
最後の木造車はＰ-４・Ｐ-５ですね(昭和３８年３月廃車)。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　阪急日生線!!!　　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ^∀^)||　
　　　 /　づΦ 　

http://ruitomo.com/~gulab/
http://ruitomo.com/~gulab/indexl.html

阪急電鉄が能勢電鉄(鉄道線)を吸収合併すると妄想！(´∀｀)
※神戸高速線・ケーブル・リフトを除く。

●神戸線●
神戸本線・今津線・伊丹線・甲陽線

●宝塚線●
宝塚本線・箕面線・妙見線・日生線

●京都線●
京都本線・千里線・嵐山線

営業キロ１３８・４＋１４・８＝１５３・２ｋｍ
駅数８５＋１４＝９９駅

>>347　クリーク氏
俺も京阪１０００系は萌えですな。１９００系も萌えだな。

>>350
確かにその計画はあったな＞＞９３４。しかしなぜその計画が持ち上がり
またなぜ廃案になったのか興味のあるところ。製造の効率化かな。実質的
に９００形が基本になって６１０・２１０系までその亜流が建造されてい
ったしねえ。１０００も丸みを帯びている以外はこれといった進歩はなか
ったし。

＞１０００も丸みを帯びている以外はこれといった進歩はなかったし。

っていうのはデザインのことね。

>>353
構内踏切が復活
あと他にも復活する事項が増えそうだ

10年ぐらい前に京都線の踏切で車と
衝突して先頭車両が脱線したことがあったな。

1553F運用に復帰していますた。側扉も交換等なく（←旧タイプのまま）マルーン化の模様。
次は1554F入場？と思ったら夕方出先から帰る時にせっせと任務に勤しんでおりました。
>>357氏
いつぞやの板の書き込みでは7305Fだった覚えが…それとは違いますかな？

>>340　>>343
色々蟻が瓲です。聞いた話は何かと調べてみなければいけませんなぁ…
スマソ。

あと十三付近での消防士の事故も結構有名ですね。今も花が手向けられ
ていたり…。
これがあった関係か、最近あった塚口付近の火事での消防活動時はえらく
神経質になっていたように思いました。気のせいだと思いますが。

920系934、当初の予定通り出てきたら「もの凄く不細工」だったと思われ。
昔近鉄の木造車を剛体化したやつでやたら貫通路が広い奴があったが、
かなり不細工だったからな・・・
しかもその広幅貫通路が連結面側間通路よりさらに広い計画だったと言うから、
何を意図してたのかさっぱりわからん。

>>357
正雀−南茨木間で急行　河原町行きが車と衝突。
当時の写真ニュース（学校や病院の掲示板に貼るようなやつ）が
まだうちにある。
脱線したのは京都側の1両目だったはず。

宝塚線とは関係ないのでｓａｇｅ

お前ら少女歌劇は見に行ったことあるのか？

は

>>361

7405

池田は千野先生のふるさとである。
敬意を表して電車の屋根だけでなく全体を白く塗装するべきである。

パストラルカード買ったのだが
図柄は能勢電産業の生命保険宣伝だった・・・カコワルイ
裏面もパストラルの表記なくなっちゃったんだね・・・

川西のマクド上のエスカレーターのところに担架が運ばれてたけど
なんかあったの？

>>320
そのサイトの阪神5500系の種別幕おもろすぎ。

>>356
絹延橋・多田に構内踏切がまだあるＹＯ！

あと、縦書きの駅名標も鼓滝・多田・光風台・ときわ台・妙見口に残存！(･∀･)

>>348
6106,6107

>>360
サンクス

完全にスレ違いだけど東京の地下鉄路線図です。路線が大増殖したのは
７０年代なんですな。もっと東京五輪にあわせて路線が拡充されたんじ
ゃないかと思っていたんですけど、昭和４３年頃でもまだ丸ノ内線と部
分開通の東西・三田線があるほかは北東から南西に行く線が東側を通っ
ていた位なんですな。４５年の路線図が手帳についているのであるんで
すけど、このころは東西線が全通し千代田線も大手町まで来ています。

昭和３６年
http://up.2chan.net/r/src/1052395906539.jpg
昭和４３年
http://up.2chan.net/r/src/1052382987343.jpg
昭和５３年
http://up.2chan.net/r/src/1052310939533.jpg
現在
http://up.2chan.net/r/src/1052388253192.jpg

近郊区間。これは数年前までと変わらんけど京葉線などがなかったり西寒川が
あったりしてます。
http://up.2chan.net/r/src/1052316738090.jpg

今日の朝方の雨にゃﾏｲｯﾀ。毎度ながら雨の日の電車の床は濡れていてずっこけそうになるわ。

能勢電HPに「8月には全編成塗装変更完了予定」との告知がありますた（ｶﾞｲｼｭﾂならｽﾝﾏｿ）。

新塗装、3170F がどうなるかが焦点。

塗替えのラストはどの編成だろうか？？
1504Fが｢フルーツ牛乳｣ラストなので…？！

3100は標識灯を阪急６０００系タイプに変えてほしくも無いでもない

>>372
能勢電の塗装変更って車両検査とまったく関係なく行われてるのかな？
8月に全編成塗装変更完了ってかなり早いペースだよね

3170Fは包帯塗装きぼーん！

3170Fは内装がアレだから阪急色にすると却って違和感ありそうだ…

試験塗装にあったクリーム地に赤と青ってなんか、さわやかで良いよな。
なんか健全経営してそうに見えるわ。

>>379
自分はてっきりあの偽京成色のうちのどれかが正式カラーになるとばかり
思っていました。

この週末、好天が期待できそうな！？
｢フルーツ牛乳｣の撮影にどれだけ集まるか見物…（W。
でも、18日は日生中央でイベントだからなぁ…。

阪急が｢鉢巻｣化が進んでいたとき、日時を問わず線路際にはカメラを持った
人を見かけたもんなぁ…。
でも、その頃(2000年頃)は、｢デジカメ」なんて｢高嶺の花」だったね！
やっと｢ネット｣も普及し始めたころだったし…。
今のように｢迅速＆気軽｣に写真が楽しめていなかった気もする…。
あ、でも｢レンズ付きフィルム」があったか(藁)！

>>379　確かに？？
けど、クリーム＆赤＆青　何処となく｢岡電」のノン広告電車を思い出していたのは
漏れだけか？（W

>>381
参百氏
> 阪急が｢鉢巻｣化が進んでいたとき、日時を問わず線路際にはカメラを持った
人を見かけたもんなぁ…。

私が見た限りでは、あの包帯車が出始めたころより、この前の改正の時のほうが、カメラを持った人間を多く見ました。
なんせ通勤中に電車の中から撮っているような人がいましたから。
包帯車が出始めたころは、何が珍しいのかわかってませんでした。
若かったし（w

＞Hマーク氏
今のところ塗装変更された3編成は床下塗装もされず茶けた状態のままなので検査とはほぼ無関係かと。
先月出場編成の1554Fも（自分が見た限りでは）何の変哲もなく運用に入っているところを見ると、同編成が現色ラストになるのでは？と勝手に妄想（ｗ

包帯車もいつの間にかすっかり順応している俺…。

>>383
>なんせ通勤中に電車の中から撮っているような人がいましたから
最凶ですな（藁
通勤急行や通勤準急を狙ってたんでせうか？

>>384
検査と無関係に塗り替えるなんてかなり急いでますな
個人的には3100系がどうなるのかと思ったり・・・
車内が木目に戻されたりして（藁

>>383 筒井筒氏　サンクス！
やっぱ、｢種別表示幕」狙いだったんだなぁ…。
それと、あのブルーのHM狙いもいたような？
ついでに、マルーン一色の塗装狙いも兼ねて…。

話は変わるが…。
今週末の日生中央　西1707F　東1502F　それぞれ留置中！
｢フルーツ牛乳」＆「チョコシェーキ」の同時留置を撮影したい方はお早めに（W）！

>>386　つけたし！
日生中央区間運用は　1510F…。
確か、日生中央−川西能勢口運用充当車は10時30分前後で見る限り…。
全部フルーツ牛乳だった気がするが…。
ひょっとして、｢ファンサービス」ってなことはなかろう(笑)！？

　言い忘れてました、と言うか言葉がちょっと足りないような気がするので、付け足し。
　私は現在宝塚線沿線の中高一貫の某高校に通っていますが、
確か中学二年生の時に（現在高校二年なので、これであっていると思いますが、間違っていたらフォローお願いします）、その改正がありますた。
で、改正当日、電車に載っていた所、おそらく通勤途上の人が車内から写真を撮っていた訳です。

最近私も下校中に制服のままで、石橋の駅で写真を撮ったりするので、
人の事は言えないなぁ。

3100は京阪色で

茶色一色塗装は新しい塗装（復活というべきか）で尚且つ少ないから珍しいけど、今後多数派になって
何れ現行塗装が少数派になるだろうから、そうなると２３０７並の騒ぎになるのかな。子供さんらの中
には「早く次のマルーン編成が見たい」と言ってる子もいるけど、数ヶ月もすれば「○○○○Ｆはクリ
ーム色の最後の編成」「いつまでも色を変えないで残して欲しい」などと言うだろう。苦言じゃないけ
ど。懐古主義的な人間からすれば、新しいもの（塗装でも新車でも何でも）は最初は珍しくてもそのう
ちごく当たり前の光景になって何とも思わなくなる。しかし、旧来のものは消滅してしまえばもう戻ら
ない。だから俺なんかからすると、写真を撮ってる子供さんなんかには今後見ることができないであろ
う旧塗装や旧塗装と新塗装の並びをしっかりカメラに収めてて欲しいと思います罠。

子供さんらが２３０７Ｆに魅かれるのは車両の新旧ではなく彼らにとっての珍しさでしょうから。
神戸線で看板最後の３０５８Ｆが消えたのが平成２年頃、神戸線で５１３２Ｆが消えたのは平成
４年頃でもう生まれたころには看板を付けて走っている編成はなかったわけで。物心ついたころ
に本線で走ってた看板車は５３００系の未改造編成と２３０５・０７・１１くらいだろう。
２３０７Ｆは別に特別な存在ではないし、２３００系の編成の１つでしかない。もし表示改造済
みであれば何ら興味の対象にはなっていなかったと思う。

小紅氏…。　確かに御説ごもっとも…。
でも、地元民から言えば、今のところは｢マルーン1色なんちゃってニューカラー｣は
意外に評判いいんですよ！
やっぱ、あのスタイルとこの地域にマッチしている色だからなか？？

看板のミニチュアとか集めてたなあ

＞参百氏

先日はメールでご迷惑をおかけしました。スミマセン。

マルーン塗装は評判なんですね。２０歳以上なら元々能勢電がマルーン一色だったことは６１０系やそれ
以前の車両を見て知っているだろうけど、高校３年でもギリギリ知っているかどうかって年齢になります
からね（１１年前＝小学１年）。塗装の合理化なんてやってるとその内６０００や７０００も元に戻るか
も知れませんな。俺は関西私鉄が無塗装車をあまり導入しないのは個性的にさせていると思っているので
すけどね。特に競争が激しい関西では色で会社が思い浮かぶと都合が良いのではなどと東急のスレッドと
かで書きますた。対立路線が関西ほどではない関東は銀色の電車が増えていきますな。

さて、地べた時代の川西能勢口に停車する６１０系や初代の塗装の１５００系を見たときは塗装面では
充分に阪急テイストを残しているものの（６１０は１００％だが）、菱形の能勢電の社紋に変わっている
のを見ると「あ〜こいつはもう阪急の電車ではないんだな。能勢の一員になってしまったんだな」って思
いますた。能勢電を日常的に利用している人ならともかく、自分は離れたところに住んでいて乗車回数も
しれているのでので尚更でした。

能勢電のここ２０年の塗装の変遷では個人的には最後の、つまり現行の色が一番良かったと思ってます。
正雀に１００１Ｆが来たときは「プリンみたい」とか言われてたけど、なんか明るくて好きだったですね。
知り合いは「オレンジのラインが縦方向なのでスピード感がない」とか言ってたましたけど。

>>391

×　神戸線で５１３２Ｆが消えたのは平成４年頃で
○　宝塚線で５１３２Ｆが消えたのは平成４年頃で

>>394　小紅氏　丁寧なレス、サンクス！
漏れの記憶では、1500系登場時の「水泳部塗装｣がインパクト強かったです。
マルーン一色の｢戦前型｣と並べてみたとき、スタイル的には違和感なかったけど、
塗装は、かなり違和感がしましたね。
一般乗客も同じ意見･印象が多かったようです。
しかし、その後の1700系登場　試験塗装　そして今の｢フルーツ牛乳｣だが…。
あまりに短期間のうちに、しかも、あのスタイル…。
評判が芳しくなかったことは事実ですが、実際のところは
「あぁ、また能勢電　色変えやがったなぁ　変なの！」　で済まされていたよ。
で、とうとう今になって　やっぱ｢元の鞘に戻った」と　ジモピーは結構
安心しているようだ。
｢昔は能勢電は阪急の色に阪急のマークがついて」と、子供たちに昔話をしている
親御さんもよく見かけるよ！

>>393　漏れもリアル消防の頃は…。
今もことあるごとに｢マグネット｣を買っては使ったり贈ったりしています。
マグネットになって、実用性がプラスされたなぁ…。

>>395
どういうわけか5132F　宝塚線にやって来てからというもの、箕面線運用が
好きですなぁ…。
転属直後、｢箕面準急」に充当されているところを連日見たような記憶が？

┏━━━━━┓
　┃わ〜い399 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪

┏━━━━━┓
　┃わ〜い400 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪
ということで、お水遊びのシーズン到来なので　四百に改名しますた！

>>398
参百・・・いや、四百氏
この頃四百氏に対するレスしかしてないような・・・
ダイヤ改正ネタばかりですが、ダイヤ改正前の数週間も、
毎日箕面線通勤準急運用に入っていますた。

そういや・・・・通勤準急が廃止になったダイヤ改正の時、「準急」のところに
改正前に比べて〇分短縮なんて書いてたけど、停車駅が全然違う通勤準急と
準急を比べるなYO

>>401　さんくす！　これがこのスレのまた〜りしているところ(藁)！
改正ネタかぁ･･･。　そろそろ改正が気になる時期だなぁ。
でも、5132Fは本当に箕面線が好きですね(機能的な面もあるのだが)。

転属後の5132F看板時代は夕方出庫の「雲−梅準急･普通」とかでよく見たなぁ、地上時代の能勢口駅で。
しばらくは3080・3070Fと同じ運用組に入っていてたような覚えが。
＞四百氏
5132Ｆ（5136×4も？）、今後は箕面線運用専従時代が長く続きそうですな＞3100退役後

箕面線の5100系。かなり気合入れて撮影（ｗ　
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9101/z_51345132.jpg
（84KB）

トリップが・・・変わってる（汗）

きのう，JRの車内でオバチャンたちが「阪急で通ってた頃は服装に気を使った」
みたいなことを話してたが，阪急のブランドイメージってそこまで強いもんなの
かね・・
そういう意味では能勢電のマルーン化はいいのかもしれんけど（住宅の広告に
さりげなくマルーン能勢電写しとけば売上アップかｗ）

別にブランドイメージが強いわけではない。
いい服着ている人が多いというだけ。

>>390-391
剥げ道！　苦言を呈していただきたいくらいです。8月で塗り替え完了との
ことですから（>>372）、7月中旬にもなればそんな意見が出てくることでしょう。
＞「早く次のマルーン編成が見たい」
は先を見ていない証拠（若年なら見えなくて当たり前だけれども、こういうこと
から少しでも先を見る努力をして欲しい）ですし、
＞「いつまでも色を変えないで残して欲しい」
この辺りは自分勝手以外の何物でもない訳で。人のことは言えませんが…。

珍しさも興味を引く一因で、その道へ人を誘う「入り口」的な役割をするので、
「○○編成は鉄道を好きになるキッカケになった思い入れがある」等の固執は
分かるのですが、単なる珍しさだけなら、「それバカーリ見てないで他にも目を
向けてみれば？ 面白い物は他にもたくさんあるんやで」と言ってみたいですね。
――勧めてみたところで厨房に「だから何？」と返される罠。ったく厨房は…

>>394（連続でスミマセソ）
能勢電の現行（所謂フルーツ牛乳）色は、スピード感を出す塗装だと余計に遅く
見られるそうなので、あえてスピード感を出さない塗装にしたそうです。渡しは
ケコーウ好きでした。

>>397
レールウェイフェスティバルでミニチュアの看板が限定先行販売されたんですが
係員さんに「マグネットの大きさなら貼り替えて遊べるんですけどね…」と要望を
出しておきました。今回発売のは直径10cmくらい？　でチョト大きかったです。
裏側にはきちんとフックも付いていたので、往年の｢看板自転車｣が再現できる訳
です。
――やってみたいけど、20近くなってそんな遊び方してたら確実にキティで砂．．．

>>409
総合板の自転車徒歩架鉄スレで相談してみれば？

>>409 おきゃーまの線路際で、かつて｢砂丘」の自家製HMをママチャリにつけて
走っていたリアル厨房(当時15)に出会ったことがアル…。
結構写真の腕は良かったのだが(今でもかなり雑誌などでクレジットを見るが)…。
その後もらった手紙は支離滅裂＆誤字脱字…。
こちらは無意識のうちに、何度か自殺を試みていた（らしい）…。

ということで、そいつと間違われないように注意！

>>411
漏れも阪急の看板のミニチュアを
自転車のカゴに引っ掛けて走ってた事あったよ。
さすがに消防低学年までだけど（w

能勢電マルーン化

父は｢懐かしい｣と言った。
私は｢新しい｣と思った

オラは「懐かしい」派
でも２０代。ｵﾁｬｰﾝになったのかな。
( ´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>411
漏れも看板自転車やったなぁ。
家帰るときは回送に付け替えたり・・・
２７じゃそれもできん。つーかチャリないし。
マグネットのやつ持ってるけど車に貼るのも気が引けて。
車のキーホルダーが「特急　梅田⇔河原町」なぐらいかな。
いずれも去年の秋の正雀で購入。

>>396
四百氏

特に逆湘南色は評判が悪かったそうですなあ。リネアの創刊号でこのイラスト
を見たときは、能勢電もだんだん進化していくなあって思ったものですけど。

俺も看板のミニチュア持ってたけど捨てられてしまったなあ。万博準急や日本
シリーズはもちろん５６年以前の貴重な品々が全部消えてしまって。

俺も改名してもいいんだがな。名前何にしようかと思ってテレビでこの曲が流れ
てたからこれにしただけで、パンチパーマと「平凡パンチ」みたいなもんです。
http://www.246.ne.jp/~k-aya/zxzhtm/chairs/bangai/stm.html

５１３２はなんでかなあ。２パンタ編成は１０連運用がないので箕面線に入れて
おけたからかなあ。今現在は中間運転台が改造されていているのが入る理由だと
思ってるけど。ちょうど神戸線で言えば５０３０みたいな感じで。５１３８−
５１３９のユニットが増結用で使われたのは平成４年７月以外にもあったのですか？

５１３２に関しては準急での箕面線運用か．．。５１００系については
５１３２のみ目立って準急運用が多かったのか知らないけど、どの編成も
満遍なく走っていたような気が・・・。自分が表示改造が普及するまでに
十三駅を良く使っていたのは昭和５７年〜６２年頃ですんで。３０００・
３１００系表示なし編成もまだ全部本線運用だったし。１０１０
・１１００系も５８年頃でも冷房のない編成の準急運用を見かけることが
あったかなあ。保育社のリバイバルの「阪急」で１１１５Ｆの急行の写真
が出てるし。

>>409
ト○×氏

２段落目はまあそうですなあ。今もそうだけど５０００・３０００が来ると
嬉しかったり・・。編成最中の２０７１系運転台撤去車は個人的にはアクセ
ントになって彩りを添えるものだと思ってます。運転台を潰さないまま
３０５４Ｆに入ってた２０７９なんかに魅かれてましたね。

検索して発掘しますた。

ttp://www2.ttcn.ne.jp/~kittup/hankyu.htm
ttp://www.653.jp/~negi/hankyu/　←停車駅はどこだったんだろう？
ttp://www.asahi-net.or.jp/~TV9K-ART/hansin0j.html←阪急も映ってます

私もマグネットのやつで、準急　箕面⇔梅田を持っています。
たまたま買った駅で、パンダが余っていたらしく、勧められましたが買いませんでした。妹の土産にでも買っといた方がよかったかなぁ。

5132Fが話題になっていますが、中学生の時は、箕面線専属運用にあの編成が入ってくると、相方が何処へ行ったか非常に気になってますた。
あれって確か、相方は平井で寝てるんでしたよね・・・？
間違っていたらすいません。

>>418
2番目のリンク先にある西宮北口8号線にはいる映像と
六甲の渡り線を使用するところは貴重ですね。

動画があるとは思わんかった。停車中の２０００系も映ってますねえ。
この線はいつごろまであったんだろうか？

同じサイト内のこれは過去に見つけて知ってるんだけど結構お宝。
ttp://www.rokko.or.jp/users/negi/hankyu/
ttp://www.rokko.or.jp/users/negi/nose/

>>417
5132Fは、個人的には神戸線系統に最後まで残った5100系、かつ当初７連
で普通運用に入る事が多かったので、園田に住んでいた頃良く乗った車輌
で馴染み深いです。
>>421
このサイトのＰ-６写真中、最終運用終了後の回送電車は、記録的に貴重
ですね。

P-6が梅田（新）駅に止まってる写真、初めて見た。
この組み合わせ、ごく短期間だったんじゃないですか？

おれ＞４２１に写ってる能勢電の３２０系とか５００系
６００系は毎日乗ってたんだよなぁ。
３００系の内装は子供心にも古くてかっこ悪いよーな
いーよーな複雑さがありました

>>423氏
梅田駅京都線新駅ホーム供用開始が1971年11月（線増は73年11月）、P-6廃止日が73年3月28日なので長くて1年半ぐらいですね。

610系とかの吊掛音ももう少し聴いておくべきだったと後悔。リア厨の頃は喧しいという記憶しかなかったでつ。

小紅氏　レスサンクス！
1981年かな？　その曲が流行ったの？　
誰か「ほら春先神戸に　見に見に見にきてね」と｢ポートピア」のPRソングと勘違い
していたなぁ…。　本当は化粧品のCMだったのにね！
そう言えば、全線の各車両に｢ポートピア｣のステッカーが貼ってあったなぁ…。
変なラッピングよりも目だっているし、また、センスも良かったな！

四百に改名なんだけど、参百を名乗っていたのは、別板でたまたま｢300｣を踏んで
そのスレ(名スレだった）の住人になった　という名残…。
四百　だが、水泳競技には｢300m｣というのはない！　400mはあるので改名した次第。
もっとも、センゴこと｢1500M」はあるのだが（W。

と

>>407氏
市内の住宅販売広告は未だに日生特急の写真が多いです。しかも実際は能勢線は入線不可能な8040形が被写体。
＞四百氏
あの時は5200系もポートピア看板を付けて本線を闊歩してますたなぁ。
その会場に行く際阪急の特急で酔ってしまい三宮のホームのベンチで小一時間横になっていたﾆｶﾞｲ思い出が…不覚だった。

あれから22年ですか…俺もおっちゃん予備軍入隊間近。

>>427　おはようっす！　予備軍？？　要は気の持ちようっす！
結構な年でも若々しく見える能勢電の車両のように（W　！

5100系の前パン車は5132、5134、5136、5138、5146、5148だったと思うのですが、前パンにする理由ってあるのですかね？個人的に前パン好きですが(ｗ　 もしかして6000系登場への伏線だったとか？って有り得ないか。

能勢電鉄は塗装変更ついでに駅名標を全駅同一デザインに統一しるよｺﾞﾙｱ！(,,ﾟДﾟ)

合理化の為に塗装変更してるのに
全駅統一駅名標とかそれこそ無駄な気が・・・

>>420
　六甲に住んでるけど、あの渡り線を電車が通ってるのは過去15年で2回しか見たことない。
８００１Ｆと８００２F。

スレ違いｽﾏｿ

P6が写ってる梅田駅はまだ１号線が完成してない時期ヤな
京都線は１号線完成まで二本で処理してたモンね

>>430
京都線スレだったかにあったけど、古いものを見て「駅の歴史だ」と
思えるようになれ。何度も何度も同じ事ばっかり書くな。つまらん。

>>417
旧２０２１系で思い出したのですが、最後まで残っていた３１００系非冷房編成
に「２０３０」なる電装解除車が８４年までいましたね。パンタがなく、しかも
車番が改番されないまま中間に入っている姿はまさに異様そのものであった思い
出が・・後に能勢電に譲渡されて皮肉にも最後まで残ろうとする２０２１系のひ
とつになろうとしてますが（ｗ

昨日の雨で、能勢電旧塗装車の撮影に行こうと思えど断念・・
今度の日曜に改めて行きたいけれど・・・天気が雨らすい（涙）

>>431
駅名標に今後は以前の能勢電の名残が残ることになりそうかも。

>>422
５１３２Ｆの７連っていつごろの話になりますか？

＞このサイトのＰ-６写真中、最終運用終了後の回送電車は、記録的に貴重ですね。

そうですなあ。堺筋用に３３００系が大量生産されていなければもう少し生き延びて
いたんだろうかねえ。最後まで残った１５１１が千里の教会に引き取られ５６年頃に
解体されたけど、このころ本に引き取り手を探すことを目的としたような書き込みが
ありました。それと６１０系に６００系が挟まってる写真はあまり見たことがない
し貴重かも。７１０系は高槻市か茨木市かなあ？？

６１０系など
ttp://r2e.hp.infoseek.co.jp/prvrm/hkr6/hkr61.htm

>>426　四百氏
そうです。もうかれこれ２２年前の歌です。前スレでも書いたけど最近はＣＭで昔の歌が
復活するケースが多いんでまたヒットしないかなと。最近ＣＭで流れてる昔の歌といえば
「世界は二人のために」（お茶のＣＭ）とかありますけど常に聞かれている有名な歌なん
で復活って感じはせんですな。「夢先案内人」（酒のＣＭ）もそうだけど。ＣＭじゃないが
「贈る言葉」の最近のバージョンは好きになれんな。邦楽では「恋はあせらず」（紅茶）、
「そよ風の誘惑」「愛はかげろうのように」（どっちもビデオカメラ）、「ミスター
・タンバリンマン」（車）とか結構色々あるんだけどなあ。

>>427　クリーク氏
＞あの時は5200系もポートピア看板を付けて本線を闊歩してますたなぁ。

こちらを参照。過去にどっかのＢＢＳからリンクしましたが。
ttp://itreni.picot.ne.jp/shitetsupage/kansaishitetsu/hankyu/hankyukobe1frame.htm
まだ建造後約１０年だったしね。２０００系も勿論単独編成で走ってました。しかしながら
今津線用の編成もいたっけかなあ？このころの今津線は９２０系から時にはワンハン車まで
色々いたと思うんだけど。

>>432
この線は梅田方面から今津（北）線に入るのに使われる線ではなく神戸方面から今津（北）
線に入るための連絡線では？

>>435　奈良人氏
＞パンタがなく、しかも車番が改番されないまま中間に入っている姿はまさに
＞異様そのものであった思い出が・・

電装解除されても冷房化までは番号や運転台もそのままでしたからね。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

Ｐ−６が現梅田駅に入線する姿は１９年ほど前の「関西の鉄道」にも出てましたよ。
言われる通り１号線は工事中でした。それと何ヶ月か前のＭＢＳ「ちちんぷいぷい」でも
新駅京都線部分が工事中で左から張り出した坂から旧駅に２３００系が向かう姿が映って
ました。これも以前に他所でリンクして紹介したけど
ttp://www.asahi-net.or.jp/~PU7T-KMR/aki173.htm
こっちでは能勢電の色々なカラーリングや懐かしい初詣看板が登場してます。
ttp://train.milkcafe.to/kirokushuu/kiroku-hyoushi.htm

＞四百氏
暖かいお言葉ｱﾘｶﾞ�dです。そろそろ増結相手が欲しい年頃でもあり…（ｗ
＞宮っ子氏
2パン化は集電性能向上の為でつ。震災時、C#5146等が一基Pを降下させて営業についていました。他の被災車への振替or予備確保だったかと。
＞春咲小紅氏
800とか懐ｶｽｨ…。微妙に810と異なる前照灯部、最初は920と同じ一灯式だった記憶が。
7001Fあたりが6連で落成し今津線運用にも就いていたのではないかと。

>>439 サンクス！　剥げ堂！　漏れはB&Gで増結(以下自粛)！？

>>438（春咲小紅氏）
そうですね。私はそれを見たのが小学３年の頃。
２０２１系改造の先頭→中間車とか（もちろん冷房化済み）の存在は誠文堂新光社
刊「私鉄電車ガイドブック　京阪・阪急」で知っていたんですが、単に電装解除し
ただけの２０２１系先頭車は存在知らなかっただけにまじ驚いた。。

８３年秋に奈良の自宅→宝塚に当時あった親戚宅に家族で行く時に見ましたが、運
転室がそのままになっていてしかも２０２１系の末路を見るようでビク−リでした。
能勢電行かなければ、今頃は他の２０２１系先頭車と同じように完全中間車化＋冷
房化という道をたどっていたのでは、と思います。

>>437
３３００の新造両数が仮に少なめだったとしたら、廃車時期が少しずれて
６３００系の登場の頃になったかもしれぬ。（１９７０年当時で、電気部
品の老朽化などの問題が指摘されていたらすい）

>>436
車体のマルーンカラー化して、最新の黄色地の駅名標はおろか、１世代前の緑とオレンジのラインの駅名標は余計に似合わなくなってしまったな･･･。(藁
２世代前の縦書きじゃあ、今の時代には全然似合わないし･･･いっそのこと親会社のキテイ急同様に黒地の駅名標に更新きぼんぬ♪
駅名標更新時にもキテイ急の補助付きで･･･。（ｗ

>>443
阪急とマジで合併するようになれば変更されるかもしれぬが。

藩急宝塚駅には発車メロディー化はされていない。
あるのは単なるベルだったりする。
（そもそも反急には梅田駅以外、発メロはほとんど無い。）
これはいただけない。もし、宝塚駅が発車メロディー化されるなら…。
曲は「すみれの花の咲くころ」になるはず。

【根拠】
１　宝塚歌劇のシンボルみたいな曲で知名度が高いから。
２　しＲ束に採用実績がある。
（白岡、新白岡、矢板、那須塩原…etc)

>>438
>>432氏の言われているのは六甲の渡り線のことでは？つまり
六甲駅下りホームから渡り線をつかって神戸線上りに入る映像のことを
言っているのだと思う。（>>418の2番目のリンク先の2番目の映像）
ttp://653.jp/~negi/hankyu/watari_web.avi
そのリンク先の一番目の映像は確かに神戸線の
神戸方面から今津（北）線に入るための連絡線（西宮北口旧8号線）
ですね。
ttp://653.jp/~negi/hankyu/kitaguchi_web.avi

しかし六甲発宝塚行きなんてあったのか・・・・
始発？

>>445
メロディーがありすぎてもうるさいだけとかテレビで
言ってますた（オヅラの番組などで精神科の香具師が）。

>>443
確かにね。
駅看板ほかサインシステムが今後、阪急タイプのものになってもおかしくないのでは
ないかと漏れは思うのだが。。
けど、現在使用されている駅名板も実は阪急のものをアレンジしているのだけどね。
（２世代前のタイプは７０年代までの阪急駅名標を参考にデザインされているし、現行
のものもフォントや文字配列が阪急の現行タイプと同じ）

>>445
宝塚駅の発車ベルをメロディーにする意味が無い。

まず>>437の第２段落５行目の訂正ですが「洋楽」ですな。「いとしのレイラ」
なんかも三菱かどっかの車のＣＭで流れてました。

>>439　クリーク氏
＞800とか懐ｶｽｨ…。微妙に810と異なる前照灯部、

８１０・７１０のヘッドライトは車体に埋め込まれてた感じになっているのに
８００系のそれはなんかちょっと浮かんだような感じになってました。

＞7001Fあたりが6連で落成し今津線運用にも就いていたのではないかと。

そうだったと思います。このころ「今津〜宝塚」などといった幕はなかったですよね？

>>441　奈良人氏
＞８３年秋に奈良の自宅→宝塚に当時あった親戚宅に家族で行く時に見ましたが、運
＞転室がそのままになっていてしかも２０２１系の末路を見るようでビク−リでした。

なるほど。

＞能勢電行かなければ、今頃は他の２０２１系先頭車と同じように完全中間車化＋冷
＞房化という道をたどっていたのでは、と思います。

多分２１８０になっていたでしょう。六甲事故以外全く歴史が同じであれば、２１８０
が２代目３０２２として再び電装化されていたんだろうかと思います。

＞１９７０年当時で、電気部品の老朽化などの問題が指摘されていたらすい

そうですか。Ｐ６が生涯で最も長い７両編成を組み始めたのが昭和４３年＝１９６８年
頃でブレーキの改造も行っているはずなんですけど、もうその当時でかなり疲れてたん
でしょうかね。Ｐ６は４６年のダイヤ改正で急行運用を降り翌月から廃車が始まり、
残った車両も事実上千里線専用になっていましたけど、万博で沢山の電車がいるので
なんとか７０年代初頭まで持たせたかも知れません。他の吊り掛け形式および１３００
系も新性能車のスジに合わせる為とかで同時に急行を降板し実質的に支線専用になった
と思いますが、これらも万博などが影響して翌年の４６年になったのかも知れません。

>>443
＞車体のマルーンカラー化して、最新の黄色地の駅名標はおろか、
＞１世代前の緑とオレンジのラインの駅名標は余計に似合わなくなってしまったな･･･。(藁

逆湘南色はマルーンの電車（６１０系）と約２年ほど同じ線路上を走っていたし、
全くかけ離れた存在ではないのでそれなりに似合うかも。

>>446
完全に読み間違いです。>>432氏すみません。

所でさぁ,川西能勢口の駅って何であんなに臭いの？特にひどいのは下りの
駅構内とホームを結ぶ宝塚寄りのエスカレーター＆階段。うんこの臭いが
するぞ,マジで。

>>453
近くに牛皮干してる場所があるから。
この時期はあんまり臭わないんだが。
冬の朝が特にきついね。

＞454
サンクス。今でも臭いよ。

ｽﾏｿ、今日の夕方、すごく腹痛かったから、
放屁しながら階段降りてしまいました。
ひょっとしたら、まだ臭いが残っていたのかな？

石橋を境に客層が一変するなぁ

>>450（以下春咲小紅氏）
震災のあのアクシデントで２代目3022として化けていたら・・
もしかしたら阪急所属のまま今はあぼんということも有り得たのかも（不謹慎ながら）
３０００も余剰車がここ数年で廃車出てしまったし。よく考えれば、2030は2072.2078
ともども能勢電譲渡により旧2021系列では最後まで残る（であろう）のではと見られます。

>>451
制御器は20年更新の折にＥＳ504→ＥＳ559に更新はされていたのですが、電動機は更新すら
されなかったので、傷みはかなりのものであったようです。Ｐ６の廃車は実際には昭和48年
度まで持ち越すつもりであったのですが、前倒しで5300の新造を行ったことから47年度末で
終了してしまったものですが・・しかし、置換えに冷房化のバランスを取るという名目で、
神戸線の２０００系が（しかも出力ＵＰの2112Ｆも！）京都線に流れていたというのは正に
不思議な気がしますが。

駅名板で思い出した・・駅舎にかかる「能勢電車」の表示。
それも今や貴重になりましたナア。
青地に白文字の表示・・・昔の「阪急電車○○駅」の看板に通じるものが
あります。いつまで見られるやら。

ついでに、さきほど洋服タンスの新聞紙を交換していたら、「能勢電車の
ときわ台住宅地」という全面広告が。。

>>457
どのように？
（煽りが目的なら書くな）

>>459
現存駅ってどこどこだっけ？

>>461
確認したところでは、鼓滝、平野、山下、ときわ台、光風台、妙見口にありますた。

>>462
ありが�d。　暇があったら見に行こう・・・（ｗ

>>437
昭和53年頃までの話です。C#5685が製造されて８連化されて宝塚線に
転属したと思ったら、６連になってあっという間に神戸線に戻ってき
ました。もっとも、６連なので本線各停に入る機会は減りましたが...
６連になった一時期、前側のパンタグラフを外してました。
ちなみに私は、610系に組み込まれた600系に、普通に乗ってました。
>>438
昭和56年頃は、2000系は今津線運用に入る機会はありませんでしたが、
稀に2062Fが、2064-2014を抜いて６連で使用される事があり、須磨浦
公園行きの特急でも見かける事がありました。5140Fでも、5142-5143
を抜いた６連運用がありました。
>>451
Ｐ-６の場合、本線急行運用を退いてからも、本線各停運用は残ってい
ました。本線から撤退したのは、昭和47年秋の水害で、上安威川鉄橋
(だったかな？)が被害を受け、仮復旧した時にＰ-６では重量制限に
引っ掛かるので、急遽本線運用から外れたためです。
なお、本線各停の吊掛車運用は、昭和50年頃までありました。

>>464
阪急の中でも重量はトップクラスですたね＜P6

（続き）
京都本線普通運用からの離脱は、5300、5301の各Ｆが竣工したことによって
タイミングよく代替できるということでスムーズに行われたようです。

遅レスｽﾏｿです。
＞春咲小紅氏
「今津−宝塚」（当時は英表記ﾅｼ）幕で運行されていたような…。
あれで今津まで行けていたんだよなぁ…。駅は高架になり立派な面構えになったけども、前のどこか雑然とした雰囲気も好きですた。
>>453
外国の有名ブランドが買い付けに来るほどの良質な皮革ﾗｽｨ。意外ですな。

P-6のM車の重量は41.7ﾄﾝ、確かに重いかも（ｗ

>>458　奈良人氏
３０００系はまだ廃車でてませんけど３１００系は８両おじゃんになってますなあ。
でも性能などを考えれば３１００系が先に消えるのでは両数的にも知れているし。

＞2030は2072.2078ともども能勢電譲渡により旧2021系列では最後まで残る
＞（であろう）のではと見られます。

たぶんね。

＞Ｐ６の廃車は実際には昭和48年度まで持ち越すつもりであったのですが、
＞前倒しで5300の新造を行ったことから47年度末で終了してしまったものですが・・

なるほど。ただ俺は万博や堺筋線がなければ、実際よりも前後していたのではないかと
思いましてね。堺筋線をもし「山岳トンネル」規格で作っていれば旧型車でも乗り入れ
出来てたのかなと思ったことがあるけど乗務員が交代するので無理な話でしたかね。

>>464
とりあえず神戸線の話サンクス。今津線とかは何回かしか乗ってないから
２０００系の話とかはわかりかねますけど、神戸本線が昭和５２年頃（？）で新系列に統一
されてしまっていたので、今津線は多形式が雑居している感じがしたものです。
ttp://r2e.hp.infoseek.co.jp/prvrm/hkr3/hkr31.htm

＞Ｐ-６の場合、本線急行運用を退いてからも、本線各停運用は残っていました。
＞本線から撤退したのは、昭和47年秋の水害で、上安威川鉄橋
＞(だったかな？)が被害を受け、仮復旧した時にＰ-６では重量制限に
＞引っ掛かるので、急遽本線運用から外れたためです。
＞なお、本線各停の吊掛車運用は、昭和50年頃までありました。

そうだった。スマソ。これで思いだしたけど確か阪急の鉄社員である数名がしくんだ
とされる（？）Ｐ６の“急行”が４７年に走ったな。安威川の鉄橋に関しては先日言った
「関西の鉄道」にもバッチリ書かれてた。他の吊り掛け車に関してはまだ運用があった
というのは俺の間違いだったけど、そしたら先日指摘したこの写真
（ttp://www.rokko.or.jp/users/negi/hankyu/763.jpg）はいつごろ撮られたもの
なんだろうかなあ。Ｐ６の廃車の時に一緒に撮ったとしたら４８年頃かなあ？？？十三
行きなんで５１年以前で尚且つ前照灯が更新されているのでその頃か？

あと４６年頃にＰ６の屋根に架線が垂れて穴が開いたって話とか桂車庫で脱線した話
とかなかったかなあ？

>>467　クリーク氏
サンクス。そんな幕もあったんですね。現在の西北〜宝塚などの幕には駅と駅の間が
「−」のものと「・」がありませんでしたっけ？？分かりませんけど。

飯食いながらです。

自己レスですけど、京都・千里・嵐山線で撮った写真は１５０６が万博の
ステッカーを付けているので４５年以前になりそうですけど、それ以外は
４６〜４８年にかけてＰ６が徐々に廃車されつつあったころに撮影された
写真でしょう。１１６も幌は今つけているような独特の幌ではないようで
すし、４９年頃に工事を受ける前の姿ですね（種別・尾灯も凹んだまま）。

何回もスマソ。１５０６の写真は万博のまさにその時に撮られた写真
です罠。看板をよく見ると分かるけど、通常の北千里板のように下が
Ｖ字になってませんよね。下の色が濃くなった部分にはローマ字で行
き先が書かれていたはずです。中央上部はエキスポの桜のマークです。
かなり分かりにくいけど、多分ここにお越しのみなさんなら分かると
思います。確か数年前にこの看板を付けて走るＰ６のカラー写真が
「鉄道ファン」に出てたと思います。何の特集か忘れたけど２８００
とかも出てました。

最近の「鉄道ﾌｧｿ」の昔の写真って、すごく綺麗なカラー写真が
多いんだけど、やっぱり加工しているんですかね。
どうでもいい質問なので、さげ

がいしゅつかもしれないけど
能勢電ってNose~ って　フランス語みたいな表記になっているけど何故？

スペイン語で能勢は「ない」という意味でつ。
「能勢町」は「名無し町」、「能勢電」は「名無し電車」
まさしく２ちゃんねらーむき

大阪府パスポートセンター発行の海外旅行の手引書より

>>469
今津線は、昭和51年頃まで610系の５連が現役でしたが、主力は920系と
810系で、3000系4連が2本、レギュラーで使用されていました(６連化
直前の頃は3050・3051Fだった)。
763の写真は、十三-河原町間の各停なので、763が更新された昭和46年
秋以降〜昭和48年の梅田駅工事完成前に撮られたのではと思います。
(昭和51年まで、十三行きは残っていましたが)
Ｐ-６の桂での脱線(C#105)で、この車輌から休車が始まったとの事で
す。屋根に穴があいたのは、C#104でしたか(昭和47年)。ともに、Ｐ-６
廃車に影響があったには確かな様です。
臨時急行(一般営業ではない)は、制限が解除されたので、運転可能にな
ったのでしょう。廃車直前の頃、臨時電車(遠足用)として、嵐山線に入
線した事もあります。

>>468(春咲小紅氏）
すみません。３０００系でなく３１００系の書き間違いでした。
３１００はパワーも低めになっているから、余剰になるのも仕方ないのかな？
と漏れは思ってしまいますけれど。

3100系で思い出したのですが、大阪万博の時の「エキスポ直通」の間合いで
梅田〜北千里の準急などに入っていたことがあったみたいですね。1100系共々。

そういえば810系は一時宝塚線に集結していましたね。
私はたまたまその時期に今津線住民だったので、はじめて
810系が今津線に入ってきたとき（実はもっと昔には入線していたのだが）
新鮮に映りました。「京都線の電車がキタ−−−−！」と狂喜乱舞
したのを覚えています。（なぜか京都線の710系は知っていて、それと混同
していた。）

今朝、日生急行をフラッシュ撮影してるバカが…(;´Д｀)
フラッシュ当てた車両に何食わぬ顔で乗ってくるし

能勢電鉄HPにこの日曜日のイベント告知があったのだが…。
気になる当日の天気…　今のところは雨…。

また雨かよ〜。最近週末が雨ばっかな気がする。
この能勢電イベント行く人いますかな？

ここのスレで、オフ会みたいなのはする予定はあるんですか？＞18日

テスト

今のところ18日のイベントに乗じたオフのよていはありません…。
何だったら、B&Gで泳いで〜ジャグジー入って〜イベントへ行く…。
ってなのはどうっすか？

能勢電のイベント日って、必ず雨になる・・・・。

この伝統（？）は今回も守られる・・・

Nose だと英語で「鼻」になってしまうのでNose' にしているのでは。
みのおのローマ字表記も苦肉の策だし。

先日のこと、ジャグジーでイントラのおねぇさんとマタ〜リしていたが…。
留置線には1503Fがいた…。
で、彼女に「あれが能勢電の新塗装やで！」と教えてあげたら…。
「うそぉ！　てっきり阪急電車かと思ってました！」ってさ…。
「でも、あの色(マルーン)の方がいいですね！」と予期していた答えが…。
やっぱりなぁ…。

阪急方式の「mino-o」表記で外国の方は発言できないﾗｽｨ。無理矢理発音すると「ﾐﾇｩｰ」となってしまうそうな。
>>478氏
JR線で仕方なくかぶりつきの位置に乗車した時にそれをヤられた経験がアリ。数秒は目がボンヤリするしｲｸﾅｲ!!
>>484氏
昨年秋口の平野開催は雨、で3160F能勢電で晒しageイベントの時は晴れていたよーな。
俺は雨でも「鉄」の血が騒ぐのであまり気にならないかもしれません（ｗ

しかし能勢電も粋な事をやるなぁ。

少なくとも、さよなら運転は全部雨だね（爆）

昭和６１年　320･500形　うっすらと雨
平成４年　　６１０系　　　午前中雨
平成13年　 1000系 激しく雨（ｗ

>>478
通報しる！！

1997年秋の｢日生エクスプレス」の前夜祭は快晴だったと思うが？？

　|　焼売と、肉まんと、ＣＤと、本と、寿司と、スイートポテトと、パンと、和菓子と
　|　ぬいぐるみと、洛西満月ポンと、おもちゃください。あと、借金したいんですけど。
　＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ∨　|　　はい、全て改札内で揃います。入場券ですね。
　　　　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　∧∧　　　 .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 （´∀｀　）　　　　　　　　(ﾟДﾟ,,)　　＜　阪急はホームで何がしたいんじゃ、ｺﾞﾗｧ!!　
　 |￣￣￣|＼＿（＿　　 ）|￣￣￣|＼　⊂＿|＿＿__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |＿＿＿| ∧＿∧￣￣..|＿＿＿|　　￣　　　 　 ／|
　 |＿＿＿|（　　 　 ）＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿_..／　│
　|　　　　　（　○　 ）　　　　　　　　　　　 　 　│ 　 . |
　|　　　　　｜ ｜　|　 　 ｽﾃｰｼｮﾝﾏｽﾀｰ　 　│　／
　|　　　　　（＿（＿）　　　　　　　 　 　 　 　 　 |／

総合板　｢モナーとギコのみどりの窓口」より。　言い得て妙だな(藁)。

>>490
運行開始初日はスペシャル雨でしたが、何か？（笑）

>>488
１０００系さよならの時は行ってないから知らなかったけれど
６１０系の時は午後から晴れてますたね。

あの時、日生中央駅前が部品即売会参加者で賑わっていたな。
「即売会かスタンプラリーでテレカゲット」のどちらかを選ぶのに最後まで迷った
思い出が。

オフについて＞
希望者だけでお茶するというのもいいかもしれませんね。

能勢電も最近は阪急バスに客を取られ気味みたいね。
都市計画道路が出来たりして阪急バスは特急、急行、挙句の果てには「準急」（今
もあったかな？）は出来るは、深夜バスも出来るわで清和台や萩原台、そして猪名川
パークタウン付近まで影響が出ているようだけれど、系列同士が競争するなんて恐ろ
しくすごい！と思ってしまったよ。昔なら、清和台エリアの人なら平野まで出て能勢
電+阪急で大阪に出ていた人多かったが今は能勢口に出る人増えたな。

バスヲタの知人が言っていたけど「阪急バス清和台／猪名川営業所管轄は同社のドル
箱路線になった」そうだね。ちょっと前なら、泣く子も黙る千里がドル箱だったみた
いだけどＮＴの高齢化でトップの座が変わったのかな。情勢は変わったものだね。

>>491
そばと花屋とアイスクリーム・ハンバーガー・喫茶もあるし。
あとは風呂屋があれば一生改札を出ずに暮らせるな（w

6013Fが固定解除されてます