今後の阪急神戸・宝塚線の新車はどんな車両になるか

今後、阪急神戸・宝塚線向けの新車は、
もし出るとすればどのような車両になるのだろうか。

クロスシート　期待薄

LCカー

ｷﾊ58

手こぎトロッコ（スタンドバイミー風）10両編成
各車代表が漕ぐ。

アルナ工機の技術の粋を集めた次世代の阪急標準車両
「ガソ8000系」

神戸市営地下鉄車両を譲渡。マルーンに塗る。

2090系JR-E互換機

KQ2000系を2枚扉化＋ﾏﾙｰﾝ塗装

東武30000系

３０００・３１００系を全て置き換えるとなると
かなりの両数になるが、阪急には金がない。
あきらめてステンレス車両を投入するしかない（爆）

東武の電車を見ると、「もし阪急がステンレスにしたらこんなんになるんだろうなあ」
と思えて仕方ない。

>>12
わしは、阪急のステンレス車をＮゲージで作ったことがあるが、
近鉄３０００系みたいに窓周りがマルーンになるのではないかのう？
でなければ阪急マークが使えないし。

>>13 ステンレス地にマルーンになるのかな？

と言うか、8000系の改良版でいいだろ。

ＩＧＢＴインバータにして、ついでに３Ｍ５Ｔ化。
車端部にセミコンパートメントを。
ついでに、側面は連窓化。

車両６０年使用通達が出ていますので、暫く新車は作りませんｗ）

８２００の車体でシート格納無しのＩＧＢＴインバーター車。
今までのハイギアリングの車両から一転してローギアードな
高回転モーターの車両が出ると思う。

もしくはコストダウンの為に東武２００００系列と同じような車体に
なりそう。

走ルンですだったりして

>>19
>>8ということか？

東武２００００系みたいな車体になる可能性は
あるかも。
話は変わるけど、車内案内情報装置に路線図を併記
できないだろうか（神戸・宝塚・今津北・神戸高速・箕面・能勢）
ついでに最近の淡白すぎる表示もちっとは改善してほしい。
「特急　梅田　ゆき　　停車駅は　豊中　十三　　つぎは　豊中」
△現行のはこんな感じ

束Ｅ３の直流版

3000をN40化。

先発　特　急　梅　田　行き
　　　LTD.EXP　　For UMEDA
　　　次は　豊中です。
　　　Next station is TOYONAKA.
　　　停車駅は　豊中・十三です。
　　　Stops at TOYONAKA,Jyuso.
　　　電車は３０００系８両編成です。
　　　This train is 3000series,8cars.
　　　川西能勢口→→→→池田→⇒→→当駅
　　　

>>23
3000系は酷使し過ぎたので廃車。5000系列の延命工事（半休版N40）が進行中。

これ以上車両は作りません。
今走っている車両が全部あぼーんになった時点で会社もあぼーんいたします。

　　　　　　　　　　　　　全休電鉄

阪急はシンプルで高級感があるからいいのだ。

>>25
アルナに逝ってる奴のことか

Ｊ−Ｅの傑作２０９系もどき・・・

>>27
ございません。

ｷﾊ10

ホワイトボディーに、マルーンのはちまき

名称は9000系かな？
それとも4000系が無かったから同じく9000系を欠番にして10000系？
まさか8000系改良型で8800系とか

全部優先座席にして、会社としての着席乗車の責任を放棄したような会社に明日はないね。（ﾌﾟ

>>23
初期車はもう３７年近く走ってるので、最低４０年は走るだろう

吊革が長すぎる。もっと短くしろよ。
取り付け位置を下げればいいじゃん

6300そのまま使おうぜ
ありゃ名車だ

いまだに神宝線は、京都線より車幅が狭いヤツしか走れないの？

>>38
そうだよ

垂れ流しトイレ取り付け

>>34
ｵﾔﾁﾞは座るな。

新車？何ですか、それ？5000系をアルナで新車並みに改造する会社ですよ。

和田岬線から追い出されるｷﾊを買い取れ！

>>42
あれ、入場長いな。車体載せ替えでもするのか？

南部縦貫鉄道で使っていたレールバスを買い取り

日よけを電動にして欲しい。

８１０系復刻版

晴れたる青空我らのブレーブス
燃え立つ緑か我らのブレーブス
勝利を目指して鍛えし技を
この日も示さん我らのブレーブス
阪急阪急ブレーブスOhoh阪急ブレーブス

まあ、さっさと５２００系を廃車にすることが当面の目標と思われ。

>>49
なったってば。

神戸線・宝塚線は京福の車両（5000系）で運行致します。
尚、神戸線は5002の修理が終わるまで運転休止と致します。

　　　　　　　　　　　　　　　全休電鉄

Ｈ２３１系が最適と思われ。