【SL】近鉄特急2号車【Vista】

前スレ
【UL】近鉄特急【ISL】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035302539/l50

引き続き語りましょう

あぼーん

あぼーん

あぼーん

まあ、最初のうちは必ず・・・（藁
>>1
乙

あぼーん

トンチキはワラタ

あぼーん

早速、なんだよこれ

ﾜﾗﾀ

３時間でこれかよ（泣

penisuﾜﾗﾀ

【名古屋】〜近鉄名局スレ〜【賢島】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038661512/

Ｖ￣￣￣￣近鉄電車総合スレッド６￣￣￣￣Ｖ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042883375/

近鉄京都線・地下鉄烏丸線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039927996/

【HSC】近鉄VVVF車【PS48】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045060383/

近鉄北勢線廃止＆税金投入による存続
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037837272/

近鉄奈良線・大阪線について熱く語ろう！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043500872/

【河内】近鉄南大阪線(天局)スレ１０駅目【松原】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043326811/

近鉄新型アーバンライナーnext を語ろう
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037950965/

>>1
乙。今月のダイヤ情報にも近鉄特急関連の情報が少し
載っていた。ダイヤ改正時からどうやら特急車両を12両削減する模様。
(2002/12/17時点からは24両削減)だそうだ。

12200系のことだろうな。

超ﾜﾗﾀ

【上本町】近鉄大阪線 6番のりば【六丁目】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1044860338/

▲▲▲近鉄伊賀線の標準軌化について▲▲▲
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1044369140/

[名鉄]3・3・SUNフリーきっぷ[近鉄・南海]
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1044041732/

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

新スレ乙鰈。
でもこのままだと清掃厨に間違えて荒らされそうな雰囲気…。

あぼーん

【名車】ビスタカー【四世まだ〜？】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044093204/

なんか一挙に増えたね

>>23
あふぉたれ、ビスタスレにもペニスを呼び込みやがって

無様な終わり方だたー気がするが

あぼーん

前スレでnextたんの試乗会で名古屋編成のディスプレイが壊れていた話だけど
１〜３号車の物が壊れていたみたいだよ

かくいう俺もその3号車にいたわけなんだが

>27
往路は説明の都合上、無理矢理表示させていたのだが、復路では動作しなくなったとか
逝っていた。

近鉄ホームページ
http://www.kintetsu.co.jp/
ニュースリリース
http://www.kintetsu.co.jp/cgi-bin/kouhou/whats_display2.cgi?id:news_1+max:30
近鉄グループ会社へのリンク
http://www.kintetsu.co.jp/k-group/index.html
Ｙａｈｏｏ！（ファイナンス）
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=%B6%E1%B5%A6%C6%FC%CB%DC%C5%B4%C6%BB&d=v1
Ｙａｈｏｏ！（掲示板）
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=a2a3a2a36ae4a4ka4da4a4a4f8la4ma4a6a1aaa2a3a2a3

近鉄全般
近畿日本鉄道博物館
　http://www.kintetsu-museum.com/
八木ｎｅｔ．
　http://www5a.biglobe.ne.jp/~kin-yagi/
Kintetsu Photo Net
　http://plaza23.mbn.or.jp/~photonet/
近鉄電車フォトアルバム
　http://www3.kcn.ne.jp/~tmsys/
Higashikata Freight Depot
　http://nagoya.cool.ne.jp/nagoya/2872/
近鉄の小箱
　http://437.teacup.com/6363/bbs
近鉄VISTA WORLD（閉鎖状態。発言不可）
　http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=Kintetsu
シリーズ近鉄ＢＢＳ
　http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=kintetsubbs&PAGE=2
夢を運ぶ近鉄
　http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=SERIES21
Train Netway
　http://www1.chironoworks.com/train/
Railway Enjoy Net
　http://k-tanabe.hp.infoseek.co.jp/
岡田雄介の鉄道方向幕
　http://kiha11.hp.infoseek.co.jp/

奈良線系

近畿日本鉄道Web Gate(旧：近鉄Fan☆Fun？）
　http://www1.kcn.ne.jp/~jesus666/jesus666/KintetsuFanFun/index.html
近鉄奈良線観測室
　http://www1.kcn.ne.jp/~s0229/
マルーンレッド
　http://www3.kcn.ne.jp/~tomoya-f/
近鉄生駒線なWEB
　http://www3.kcn.ne.jp/~kiw/
近鉄京都線情報ステーション
　http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/kintetu.html
Kintetsu FL Station
　http://www3.kcn.ne.jp/~e-sa005/
あんとものページ
　http://homepage2.nifty.com/anntomo/
ぶらぶら近鉄京都線
　http://homepage2.nifty.com/take-yossi/
プッチもりのわけわからんＨＰ
　http://www4.kcn.ne.jp/~mori_123/
岡急鉄道
　http://www1.kcn.ne.jp/~yasuhiro/
RAIL DATA
　http://humi0207.hp.infoseek.co.jp/
鉄道情報ステーション
　http://finito-web.com/trainphoto/index.html

大阪・名古屋・南大阪線系

さかせんで行こう
　http://www.page.sannet.ne.jp/ms_ishi/?
近畿日本鉄道伊賀線営業局
　http://homepage1.nifty.com/iga-line/
大阪線ガイド
　http://k-hmol.hp.infoseek.co.jp/　
近鉄名古屋線のページ
　http://sky.freespace.jp/kimnagoya/
近鉄と三岐の情報ステーション！
　http://www.hpmix.com/home/hideaki/
Railway Wonderland
　http://www1.kcn.ne.jp/~yamato-s/railway.html
Hola!! Minami-Osaka Line　
　http://k-hmol.s14.xrea.com/
Minami Kawachi Railway
　http://www.eonet.ne.jp/~roba-ikgr/

模型・その他

ホビーショップタブシ
　http://www3.kcn.ne.jp/~tabushi1/
まほろば鉄道模型倶楽部
　http://www3.kcn.ne.jp/~tabushi1/mahoroba/index.htm
Ｓ・Ｎ・ＺとＶＩＳＴＡＣＡＲ
　http://www3.kcn.ne.jp/~vistacar/index.html
和歌鉄の部屋
　http://www.af.wakwak.com/~tetu/
TAISHI STATION
　http://www3.kcn.ne.jp/~kiha58/
ＪＫＩ＠みえの鉄道
　http://www.ztv.ne.jp/tdbbid2j/
鉄道雑学研究所
　http://tetsudo2.hp.infoseek.co.jp/

まちＢＢＳ関連スレ

近鉄電車、沿線（奈良線、京都線、橿原線など）
　http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1035268833&LAST=50
近畿日本鉄道(近鉄) Part３
　http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1041867732&LAST=50
藤井寺市情報統合スレPart3
　http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1042220196&LAST=50
天王寺・阿倍野駅周辺の現状と未来について語るスレpart8
　http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1037157692&LAST=50
近鉄南大阪線・河堀口駅界隈パート３
　http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1038666142&LAST=50
羽曳野市を熱く語ろう！パート５
　http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1042655094&LAST=50

ハンナングループの国産牛不正買い取り疑惑（日本共産党のサイト）
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik/2002-10-10/03_0102.html

>>24
遅れましたがｽﾏｿ・・・!!

ウヤ情報によると２４両の特急車をアボンするそうだ。
どうせ１２２００ばかりだろうけど

>>36
>>24でガイシュツ

>>24じゃなかった、>>14だった。回線切って(ry

>>37
糞ばかりにまぎれてわからんかた

あぼーん

あぼーん

>>14
えっ！？ついに廃車に・・・まぁわかってることだけど

また荒れてるね♪

廃車になると思われる１２２００系は、
リニュアールされていない車両が対象だろうなぁ。

でも２両編成とかを廃車すると柔軟な増解結に支障が出るし・・。
どうなるんだろ。

>>43
そりゃぁ非更新車だろうね
１６０００系、最近よく更新してるので、12200系はもう見捨てられたって感じだね・・・

>>44
16000系のうち、Ｙ4〜Y6は非更新車です。
まったく更新する気が無いように見えるのは
将来16400系で置き換えるのかとも予想しています。

12200系は、アーバンライナー全編成をリニュアールした後
ULNextで置き換えるということになるのでしょうかね。
（ULNext導入でULPlusが一般特急車の運用に入る→玉突きで
老朽化した12200系を廃車）

２１０００系はさり気なく更新してくれることを切に願う

>>45
まぁねぇ・・・
もう近鉄はそんなに特急車両作らないで廃車しちゃうんだろうね
昔と違って今は短編成なので、余りすぎちゃったのかな

>>45
さすがにそれは更新している＜16004〜16006
更新の時にデッキ新設などを行わなかっただけ

　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　時刻表発売まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　湯の山温泉　 |／

>>49
思えば来週かぁ

>49
特急だけは本日発売の３月号に掲載・・・ＪＴＢ＆ＪＲ時刻表

何気に最終の名阪特急の難波発が２１時２５分になって
名古屋まで行くようになってるね。

名鉄や南海サザソみたいに自由席がほしい

>>52
名古屋まで定期になったの？いちいち変更しなくて良いけどさぁ・・・

>>48
更新していましたか。ｽﾏｿ

でもなんでデッキ新設はしなかったのでしょうね。
そんなに手間がかかるものなのでしょうかねぇ。

今後新設するとしたら廃車になる12200系から回すのかな。

>>52
そのあとの21:30に桑名逝きがあります。

>>52
それって今でもありますよ・・・？
＞なんば２１時２５分発名古屋ゆき特急

>>51
近鉄イパーン車も少し載っている＞時刻表
ホントは近鉄時刻表発売予定だった日なんだけど＞１９日なら

>>58
それは推測っしょ・・・あくまで「中旬」だった・・・

念のため保守

講談社ビデオ、｢ビスタイーエックス｣ａｇｅ

そういえばだいぶ前（ULもなかった頃）の雑誌(RM?)に読者のイラストとして
「VISTEX」というのが載ってた。ビスタカー30000の改良版？だったかな。内
容忘れた。

>>62
「VISTEX」と「VISTA EX」の違いはあるにせよ、近鉄がパクッたということでつか

んなこたあない

無意味なものが「あぼーん」されましたな。
別にあぼーんしてくれたからいいけどさ、放置→脳内あぼーんすればいいのに。
いちいちあぼーん依頼してたら・・・削除人の苦労も少しは考えてやれ。

・・・まあ、それはとにかく・・・

ｎｅｘｔのポスター見る度ほすぃと思う・・・
アーバンの時みたくプレゼントやらないのかな

ちょっと失礼・・・

連レスｽﾏｿ
ログが詰まって見られなかった。

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いいよ、もう。
かちゅ〜しゃなら自分であぼ〜ん出来るから・・・

>>69の「ペニスペニス」を見るとえの素を連想する漏れは逝ってよしですか？

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折れも・・・

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荒らしてるのは「中川区民」だろ？

クミンも早くからトリップつけてりゃいいおもちゃになったのに。
おもちゃにされるのもおもしろいわな。

　　　　　　　　　　
　　
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ペニセストage

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もういいって・・・

緊急浮上ａｇｅ

今度のダイヤ改正で利用率アップするのかな？
あの素晴らしいダイヤで・・・

某ｽﾚでわけわからんレスをしてくる某氏をなんとかしてくらはい。。。(×A×)

さくらライナーってなんであんなにトロイの？
対向列車待ちしたとき、特急料金かえせよ　と正直重た。

>>81
また「名護屋市民」か？

>>83
Yes,sir.

>>82
乗客確保のためです。

凄いです。
ttp://transit.msn.co.jp/N2?b_sf=&b_st=&sf=%8Bg%96%EC%8C%FB&st=%8D%82%93c%8Es&YEAR=200302&DAY=27&sr=0&hour=17&min1=2&min2=0&rp=0&ep=1&pn=5&air=0&kind=0&an=-1

>>86
吉野口と高田市（JR高田）ってどの程度の利用者の流れがあるの？（w

hosyu

age

五十鈴川駅、休日ダイヤで特急が１０本も削減された・・・

せめて京都行き特急止めてくれ

今日（ってかもう昨日か）から朝日社会面下に、シリーズで広告載せ始めましたね。

ＮＮ更新車の小糸製字幕はよろしいですな。静かだし、狂わないし。

何故今まで欠点だらけの長山製字幕にこだわり続けたのか疑問。

【名車】ビスタカー【四世まだ〜？】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044093204/
落ちてしまったか？

>>93
そのようですね。ついでに
Ｖ￣￣￣￣近鉄電車総合スレッド６￣￣￣￣Ｖ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042883375/
も。今朝05:47の書き込みがあったにもかかわらず落ちました。保守厨には注意。

早朝から見てしまったよ〜!!
ｎｅｘｔのＣＭ!!
関西のﾔｼは真珠の小箱要チェック！
久々にＣＭで萌え〜(藁
ではおやすみ・・・

>>95
毎日放送（ＭＢＳ） ４ｃｈ 毎週土曜日 朝９時４５分〜１０時
中部日本放送（ＣＢＣ） ５ｃｈ 毎週土曜日 朝６時４５分〜７時

>>96
むむ〜。その時間はｎｅｘｔグッズを買いに難波へ行っていた時間だ。

近鉄の特急料金って高いと思うのだがこんなもんかい？

30ｋｍ程度の利用者が多いから、そう思われても仕方ない部分ある
だろうね。短い乗車時間なのにこんだけ払ってるという気持ちが
生じてしまう。
実際は30ｋｍだったら、ＪＲは630円（Ｂ区間の場合）、近鉄は500円。
近鉄の方が安い。
あと、50ｋｍまでだと、ＪＲは変わらず630円で、近鉄が870円。
逆転だね。
誰が利用しても割高に感じるように設定されているみたい。

>>99
JRの料金は自由席だよ。近鉄は指定席だから指定席料金と
比較するなら近鉄のほうが安い。

>>100
まあね。
ＪＲは大抵自由席でも座れるから、気に留めてなかった。

名鉄や南海サザソのような自由席が欲しいよ〜。名阪伊乙特急限定で４ドアロング車つなげー

スペイン村　もがく近鉄、という記事が朝日に載っていた。
スペイン村の入場数や伊勢志摩特急利用客が
８年間で激減したが、
スペイン村が久々に黒字になったことと、去年の秋以降増加傾向にあるのが救いか。

うそ！志摩スペイン村黒字転換なの？？？
伊勢志摩特急もパルケもやっと激減に歯止めが掛かったか・・・。
今年もまわりゃんせ売れるといいね！

>>104
スペイン村黒字の原因は人件費などの圧縮で、累積債務の解消のめどは
たっていないとのこと。
スペイン村入場者、近鉄伊勢特急の利用客は去年後半から
下げ止まり回復に向かいつつあるようだが、
いうまでもなくまわりゃんせの影響だろうから、儲けがあるのかは疑問

近鉄からの出向者員の引きあげや固定資産を近鉄が買い上げて莫大な償却費や固定資産税の租税効果がなくなったから黒字になったんだよね。
夏の夜の無料入園やまわりゃんせ効果はでかいね。新しい社長がんばってる。

名鉄だと座席指定車と一般車とわけてあって一般車は無料だし座席指定券も安いから近鉄と比べると安く感じるね

近鉄特急は高いね。JRよりは安いけどね

スーパーパスポート再発売！！
ttp://www.kintetsu.co.jp/ise_toba_shima/
今年は３月２０日から１２月２５日まで発売と期間長すぎだな。
いずれ１月の初詣繁忙期を除く事実上の通年発売になると思われ・・・

age

山羊⇔中川間をロングの急行乗るとき
｢ケチらずに特急乗ってりゃよかったー｣って思う。

>>108
ＪＲに較べても割高感があるよ。
え？ＪＲ特急の指定席と較べれば安い？
長距離ならともかく100キロ未満程度で
ＪＲ特急の指定席より安くても割安感はありません

停車駅増やして乗客増を狙ったって
肝心の特急料金がねぇ

俺、JRでは、少なくとも100ｋｍ程度で指定は取らないので
どうしても「JRの自由VS近鉄」で比べるのが妥当と思ってしまう。
よって、近鉄特急は高い。

ＪＲの三島会社みたいに３日間全線特急乗り放題のフリーきっぷ出してくらはい。
これだけ運行エリア広ければ四国より乗りごたえあると思いまふ。

＞四国より乗りごたえ
確かにｗ

サザソとこうやと輪姦とパノラマスーパーも入れて〜

落ちてしまった？＞ネクストスレ

>>117
ないよねぇ・・・
漏れも今日運行開始だから盛り上がってるのでは？と思って
来てみたが、見つからない・・・

ULnext営業運転開始記念タイトルバナー？
http://news2.2ch.net/newsplus/

14レ乗車中でつ。
ＤＸは満席。ヲタ多数、デブ数人w
かなり撮り鉄様がいらっしゃいます。
親子連れとかもいたりしちゃって、平日の昼間なのに、おめでてーな。

乗り心地でつが、21000に比べてかなり静かですね。

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030306122503.jpg
なんか変な感じ

近鉄富田通過しますた。
撮りの皆様もおやすみになられ、ゆっくりと寝られましたw

パーソナルライトの光がいまいち弱い気が。
今日から自動放送使わなくなったのかな？
行きの357レも不使用。

>>83
甚目寺民だが何か？

奈良線の自動放送も無くなったし、大阪線の自動放送がなくなったとすれば、モウダメポ・・・λ.....

>>124
うむ、なかなかよいコテハンで・・・

改正初日なのにぜんぜんもりあがってないな…

テスト

アーバンライナーネクスト、、、自動放送も駅別到着メロディーもなかった・・・

桜井厨はすっかりおとなしくなったな

>>128
放送が入ったICカードが間に合わなかったとか…。
もともとIC式再生器積んでるし…。そういや、扉予告のスイッチもあったな

しかしなんだ、
禁煙車が増えたのはいいことだ。
ただし、名古屋特急がいまだに名古屋側が喫煙車なのが納得いかん。

ttp://s-liner.hp.infoseek.co.jp/
犯急ヲタがネクストを扱っておられまする。

>>132
いや、折れも鶏飯好きでｎｅｘｔ追っかけたＹＯ

煙草吸わないから禁煙車増えたのはうれしいけど一両くらい残しといてもよかったんじゃない？
その車両だけ急行の椅子にして。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 _,,,,＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,｡-''''"ﾞ｀　　｀ ￣ﾞ''3lli7''',-,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 、.,,-'″　 ,,,,,,,_　　　　 ll″　　 ｀'''''≒jｙ,,,,,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,il/,,,.,,,,､,,,,,､.-　-−━ｰ］　　　 .|乂 ".,,,ﾞli､　,,,,、 ~'''≒xy,_、
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,l广　、|,"　　　　,,,／　　,,,F　　　　|厨 .| |ｲ|| .| ｀ﾞﾞ"!lr‐-x,,,,_　、　｀ﾟ'''tｯ,,,,、
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ｉl|″ --r＝-,,,,,-'''l° ､.,,=″　　　　 ,|l|.li､! |.|.l、|　　　レ　彳 ﾞ||"|l''ｗi､,]| .,~ﾟ'ﾍ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ッ"`ﾟﾟﾟ”ﾟ''''''''''ｹ”ﾞﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟ',,ﾘ￣　　　　　　 .l｀,,l| ゜|｛.l! .|、　　l,　　.ﾋ　|! ‖.］ |互 ﾞl|''3ｧ
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,へ　　　　　　　　　,,,l!'″　　　　　　　　 l ‘|| | |.|.|　ﾞ‐'―''�_――┴┴┴'"l凵|l,||レ
　　　　　　　　　　　　　　　　　,z"　　　　　　　　　,r'″　　　　　　　　　 ,,,||,,,||.,|ｲ.|.l,,,,,yｯｯi===='''Tﾏ'''''''''““ﾟﾟ[|,,ﾘﾆ-‐
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞi|,||l,,r‐, ―‐.,,p,ｙ,rｬ'"｀　　　　　　　　　　 ''ﾞ'''川"｀`ﾞﾞﾞl!｀　　　 、　__,,,ぃ-r‐'''''ﾟﾞ＼,,s、

　　　　　　　　　　　　　　　ｉソﾞ`　￣￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾌ°　.__、､.、　　 　 　 　 　 iﾚlｹ.,,,,,,,,||zlr-―'''ﾟ'"＾｀　　.,,,,,,,ｪl!'T”’
　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞ''''ilﾍ'=,!,!―･¬冖''''′ ｀　　　　　　 _,,,,,,,,､--ｰ''''"ﾞﾞﾞ｀｀　　　　　.,,,,,wllll''“゛ ｀
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｉ|l .,!、　.、｀ ー-‐　ーｰ―''',,二二,．　　　　　　　　、 _,,,,xlll'''ﾅ＾　｀
　　　　　　　　　　　　　　　　　 2||,｀ ,,,,.._ﾞ―‐" j广'''"'"ﾞ￣｀　　,,/｀　　　　 、 ,,ｭwiデ“＾
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ﾞ'"'"'¬‐┴-ﾆ'"　 .．　　 ._,,,-'''''j‐　､,_,,,ｙr=ｱ~ﾞ′
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l,!　　　　″　　　.-- ヽ" ,.,,,,,ii|jｩ='广ﾞ`
　　　　　　　　　　　　　　　_、_,,x--「冖冖¬―ｰ'･''･''コiji|{デ'"゛
　　　 　 　 　 　 _,,,,yｭiｌﾘ'''~'"＾　 　 　 　 　 　 _,xｙiilｹ"'ﾞ｀
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ｯｉ=ﾆ'~'"＾　　　　　　　　　　　 _,,,,,,ｯ=「'“ﾞ′
｀　　　　　　　　　　　　,,,,,yﾆﾆ'"ﾞ’
　　　　　　　　　　ｰ'''ア'`｀

>>134
全席禁煙は喫煙者が禁煙席にくるわけで、
席で吸わなくても喫煙エリアからすぐ戻ってきやがると
却って不愉快だぞ。
どうせ喫煙者の考えた「分煙」だな。
喫煙者は確かに1両は必要だろうな。

ニュー速の看板考えてる奴は密かに鉄ヲタだろか
つかあそこ住人で元ネタ分かる奴は少ないだろな

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　 つぎでボケて !!　　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　 　 (　 ﾟдﾟ)||
　　　/　づΦ

12000系2連・名阪ノンストップ特急復活汁!!

>>140
12000系はあぼーん濟

>>141よ、わかってないな。>>139-140

喫煙コーナーは早くも汚れていたな

せっかくデビューしたのに何でこんなに冷めてるの？

>>144
試乗会や貸切運用で祭りになったからじゃない？

喫煙車両の換気をどうにかしろ！ボケ近鉄

>>144
そんなの当然！デェビューするまでが楽しい物！あとはＮＥＸＴの実力次第！

近鉄房ｽﾚ立てすぎ


◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎
◎◎◎◎●◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎●●●●●●●◎◎◎◎●◎◎◎◎◎◎◎◎
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＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝


まもなくこのスレはあぼ〜んされます

>>119>>138
　漏れは週一回日曜だけあそこをちらっと見るのだが、今日初めてあの看板を見た。
ここ最近は路車板であぼーんライナーnextの看板を見ていたので、すぐ「あれっ」
っと思ったよ。

>>146
さっさと肺がんで市ね

　訂正
×　漏れは週一回日曜だけあそこをちらっと見るのだが、今日初めてあの看板を見た。
○　漏れは週一回日曜だけニュース速報＋(臨時)板(ニュース実況★板)をちらっと
　見るのだが、今日初めてその看板を見た。
　ニュース速報＋板とニュース速報＋(臨時)板(ニュース実況★板)とを混同してた。
尤も、看板は両方とも同じ物を使っているけど。

今日８時の名古屋行きデラックスに乗車した。
デラックスは難波発車地点で８割ほど座席が埋まり、
上本町で５人、鶴橋で１人乗車しほぼ満席に。
加速度は旧アーバンライナーの方がいいように思えたが、
高速性能はネクストの方がいいようだ。
100km/hから120km/hまでわずか１３秒。
（5200系は100km/hから110km/hまで１３秒）
喫煙コーナーもさほど煙がこもらなくてよかった。
男子トイレは出るときドアを開けるのに苦労するのが唯一の汚点。

　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　きんてつきんてつ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　きんてつきんてつきんてつ！
　 きんてつ〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

アーバンライナーnextデラックスはモーターがないので
静かだから、120km/h出していても全くスピード感がない。
早く本格的に130km/h運転してほしい

確かにＭかＴかで利用の仕方が変わってくるな
現ＵＬもプラス更新の際ＭＴ比率を１：１にするなんて噂もあるが、Ｔ車をひとつサイレントカーにしたらどうだ。
毛布を有料で貸しだして、ゆりかごシートでマターリ２時間。
車内検札不要・ディスプレイ案内・ノンストップならできそうだけどね

ａｇｅるＹＯ！

昨日所用で21時名古屋発のに乗ってみた
普段は喫煙車に乗っていたから比較出来ないかもしれないけどほぼ満席でかなり焦った
いつもは隣が空いているのが普通だったから・・・

乗ってみての感想はやっぱり喫煙車は欲しいね
タバコを吸うために移動しないといけないから人の出入りが激しく落ち着かない
そして喫煙車にはｶﾞｷ連れの家族はほとんどいなかったから推せたのだが、
これは全席禁煙車だからそういう意味でｶﾞｷを避ける事が出来なくなったのはｷﾂｲ
名古屋へはﾗｲﾌﾞなどで良く行き、その帰りは疲れた身体を休める為にも特急に乗るのに・・・
これじゃ台無しだヽ(`Д´)ﾉ
1両くらい喫煙車増結汁！

>>155
＞毛布を有料で貸しだして

実は特急の乗務員室には青色の毛布がｺｿｰﾘ常備されているという罠。
いちど特急車掌に聞いてみるよろし。

>>158
あることはあるが、何年も洗っていませんが何か？(w

>>157
漏れは吸わない立場だが、喫煙車は必要だと思う。
喫煙コーナーからすぐ還って来られると臭いし、
そもそも服に染み付いている香具師もいるし。

全席禁煙は、喫煙者・非喫煙者にも不評だということでいいかな。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>161 もう飽きたわ！

禁煙席増えたけど、
１列車あたりの車両がずいぶん削減されてるため混雑は変わらない。

昼間は名阪系統は６両、
それ以外は４両になったの？

>>164
名阪乙特急は４両編成が幅を利かせてきました。アーバンの津停車でどんどん
短くなる名阪乙特急。八木で京伊特急の連絡がない時間帯は、余計に寂しくなった。

名古屋へ来たらちょっと足を伸ばして…
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ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1038648314/　 鉄道板
ttp://life2.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1044627561/　定期off板

21020系、近鉄アーバンライナーネクスト。
３月６日デビューのこの新型特急は
名古屋〜大阪間をおよそ２時間で走り抜ける。
ゆりかご型リクライニングシートなどの最新装備により、
乗客をより快適な旅へと送り出すのだ。

・・・この棒読みラジオCMには一瞬 ( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>167
でも、喫煙者を禁煙席に座らせるのは、席で吸わなくても臭そう。

>>167
　大阪でも流れている。逆に大阪〜名古屋間・・・。
棒読みの方が頭に残るでしょ。これが狙いなのだ。

平日難波１３時発のに乗りました。デラックス席にしたのですが、
やはりほぼ満席にビックリ。これならレギュラー席にした方が
よかった。あのゆりかごシートの首押さえ、と優香、首敷きという
のか、あれがスポンジのため据わりが悪く、かえって不快でした。
前の席の人も窓によっかかって寝る始末。

近鉄の場合デラックスは意味なし。

　でも需要がある。今は！
１両に減車したので近鉄も分かっている。
しかし全く需要が無い訳でもない。
通常は、レギュラーが満席で仕方なくの客が
多いだろうがＧＷ・お盆・年末年始はＤＸから
満席になる。新幹線回数券の客が乗るのかな。

新幹線グリーン車の意義は座席の質よりも客層がいいということ。
しかし名阪間は富裕層は新幹線グリーン車か高速道路で移動することになるので
アーバンのデラックスは客層がいいというメリットが少ない。
ちなみに、快速みえが不評なのも客層が悪いからだろう。
有料急行の「かすが」は同じ車両なのにさほど不評ではないし。

>>173
　富裕層の名阪移動を高速道路ってタクシー乗るの？
まさか自分で運転するって事？

>>174
運転手のつく大企業の重役ならしらんが、普通は車は自分で運転するだろう。

今時の車ってＵＬのＭＡＸ並のスピードでも静かだし全く問題ない
大企業でなくても中小企業の社長でも運転代行たのんで利用してるんじゃない

富裕層が自分で運転？
禿しく藁

実は貧乏かドライブオタに限るな

関西のタクの多くは５Ｋ円超えると、超過分が半額になる。
で、４人ぐらいで大阪〜名古屋逝く時なんかは新幹線グリーンより
得やし、目的地の玄関先まで逝ってくれるしで、結構人気らすぃ。

>>178
自己レススマソ。
４人じゃしんどい？３人でも安くなるかいな？

客層か・・。確かに昔のように金持ち＝一応上品（そうでないのもい
たが）という公式がとっくに成り立たなくなった現状では決定的な違
いなんてあるのかな。かえって新幹線グリーン車なんてドキュソが結
構乗っていそう。（そういう連中は喫煙車にのるか―ますます偏見やな）

車に乗るのは金持ち、貧乏なんてことも言えないし。

やかましい客はたいがい禁煙。
だから俺は喫煙に乗る。
ちなみにタバコは吸わない。

NextってDXシートは一両だけなんだね。
喫煙コーナは隣接だけど自販機が遠いな。
ちょっと不便。

自動放送なくなっちゃったね。

俺はたばこを吸うが喫煙車は煙がこもり、
隣の人にも気を遣わないといけないので禁煙に乗ってた。
nextの喫煙コーナーは換気が良くて、通路との間には伊勢志摩ライナーサロンカーで
採用されたエアカーテンがあるようなので快適だ。

>>180-181
今日、夕方のネクストのデラックスで帰ってきたがえらい目にあった。
通路をはさんだとこの家族連れがうるさいし。餓鬼が騒いだり暴れても親は止めない。
ついには土足で座席に立つし、やっと親が注意し始めても餓鬼は聞かない。
おまえらなんかはっきり言ってデラックスどころか、普通電車にも乗る資格ねーよ。
まだ頭が痛い・・・

>>185
そうなんよ。座席ひっくり返して目と目が合うし。
混んでるから座席移動もできないしね。
下手にデラックスに乗るもんじゃない（しばらくは）。
早く転換クロスの宇治山田急行の運用を知りたいわ。（飛躍？）

デラックスシートは京急2100系のように進行方向しか向いて座れないようにするのは
いかがだろうか。

まだ耳鳴りが収まらない・・・

先週の日曜、難波から名古屋までデラックスに乗ったが、
かぶりつきや車内見学の鉄ヲタがレギュラーしーとから来て
ウザイことこの上なかった。
デラックス車はデラックス券所持者以外入室禁止にしる

>>178
４人？リムジンでもチャーターするのか？中型タクシー以下しか割引制度がない。
２時間半もギューギュー詰。誰がこんなことしていくのか？
まだ近鉄急行乗り継ぎの方が快適だな。結構人気？ばっかじゃないのか！

まあ時間を気にしなければ一番安い割に快適なのは名神高速バス。
大抵すいてるから・・。

バファリン飲んで寝まつ…

>>188
そういうお前もオタ

>>192
ヲタでもデラックス券を１ヶ月前に押さえていたが何か？

昨日名古屋からULn乗りました。東京から
名古屋まで新幹線Ｇ車でULnのＤＸシートに
乗り換えたら客層の悪さに落胆してしまった・・。

デブオタ２人がストップウオッチ持って
なんやらノートに書き込んでいるし、

厨房は電車がすれ違うごとに「５２００系や！」
「１２２００系や！」等と親に自慢げに話すし、

初老４人組はキムチをつまみに酒盛りを始める始末・・。

最悪の２時間でした。レギュラーシート空いていたので
そちらのほうが静かで良かったかも。私自身東京から大阪
向かうのにわざにULn乗る時点でおかしいんだろうけど・・。

列車のハード自体はよかったのに・・。読書灯って意味あるの？

>>187
そうそう。まあ、アーバンライナーでは非現実的だが、叡電のきらら
や山陽の古いクロス車のように、方向が固定されていると安心感が
あるよ。グループの片割れとお見合い状態にならずに済むから。
　それから、１回だけネクストのデラックスに乗った経験からは、
サンドウィッチなどを置くための取り出し式のテーブルが小さく、
落としそうになるし、あれを回転させる時に勢いよく倒れてくる
ので、手を禿しく打ってしまった。見かけに重点を置いて、
あまり乗客の快適さに配慮が行き届いていないような気がするね。

ニュー速+の看板が…

テーブルを出しても肘掛のふたは閉じられる事に気づかず、開けたままのが多い。
おかげで通行者が腹や腰をぶつけてかわいそう。

>>194
>デブオタ２人がストップウオッチ持って
>なんやらノートに書き込んでいるし
鉄道関係の板で、加速に要する時間を書き込んでいる
ヤシが調べていたんじゃないの？（w

NEXT一度乗りたいが適当な時間帯がない・・。

興味のある人は聞いてみてちょうだいな

形式18002　区間 奈良→京都の途中
テープ→Ｗａｖｅ化の時ラジカセ使ってしまったので原音通りでは有りません
フォーンの後と制動後〜終了直前まで力行してます
吊り掛けの音余り聞こえないけど、現車もそうです

ttp://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/?S=A
のアドレスから一番下の方にある
200303162203kintetu1..> 16-Mar-2003 22:03 1.0M
をダウンロードして聞いて下さい

アーバンライナーnextに６５０円で合法的に乗る方法

�@ホワイティ梅田にあるチケットショップで
特急券のばら売り４５０円を購入（他でも売っているかも）

�Aあらかじめnextの座席指定をする。

�B永和から200円の乗車券を買い、八木周りで鶴橋・上本町まで
アーバンライナーnextに乗車する。

>>201
それに近いことを運転初日、仕事が終わってからやりますた。
特急券は定価で買いましたが。あと、永和だと不便なので切符は小阪で切りました。

>201
特急券のばら売りなんてできるの？

>>203
ホワイティ梅田のチケット屋ではばら売りしていた。
曽根崎警察から阪急イングス方向にちょっと行ったところの店。

>>197
前に２２００系かつらぎが「開いてるテーブルのふたにぶつかって怪我をした場合
近鉄が補償してくれるのか？」なんて質問してたな。

>>201
特急券てばら売りできるの？

某サイト管理人が2200系かつらぎを激しく批判している文章を掲載してるな

2200系かつらぎ　も場の雰囲気を読めないｲﾀｲ香具師だと思うが

社員スレでＩＳＬの汎用化の嘆きがあるけど、一気に造りすぎたね

初期ＵＬみたいに４＋２編成にしておけば４連運転できたのに・・・

当初のスペイソ村の期待的入場者数から逆算した結果だろうけど

ネクストの中間増備車としてＩＳＬの中間車を使いたいところ

★ココで決まり★男の掲示板★大人のリンク集★
　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓
　http://www.pink-angel.jp/betu/index.html

今日乗ったネクストは各駅メロディー鳴ってる。

音楽は以前と変わらないのか？

例：鶴橋＝旅愁（♪ふけ行く秋の夜）

nextの窓側にある、飲み物を置く台は安定性が悪いね。
2度ほどペットボトルが転げた。

今朝難波で各停に乗ったら目がちかちかした。
なんだろうと思ったら、降車ホームで高そうなカメラを持ったヲタと思しきヤシがごついフラッシュ焚いてnext撮ってた。
…撮るなとは言わんけど、アホみたいにフラッシュ焚くな！

名古屋の構内で買った弁当のレベルの高さに驚いた

アーバンのデラックスシートって、日本中のありとあらゆる列車の中で一番「寝やすい」と思う
乗客の出入りもなく、標準軌の安定した乗り心地で、しかも豪華過ぎて「寝るのが勿体無い」というほどではない、最適なバランス

アーバンのＤＸはヲタだらけ

高田と榛原のメロディーがどうなるか気になるところ。
２駅のイメージといえば…何だ？

>>214地下でフラッシュはよくないね。

>203
パールカードビスタやマンスリービスタで、一度座席を指定して
取り消しした後の引換券を売っているんじゃないのか？その場合、
売っている券の有効期間が、発行日より１ヶ月になっているはず。

>>205
まだヤシはそんなデムパな事を書いているのか（w
数年前、現在は会員制となっているどっかでの掲示板で見た時と
変わっていねえな。

もうパールカードビスタはありましぇーん
今はビスタカードプラスだす

>>220
言っている事は正しいが、突っ込み方がイヤミだな。
まあ、スナクカーのビスタカーが有るくらいだからいいんじゃない？（w

>>221
まあ、テツヲタはこんなのばっかだし

２２００系かつらぎは、やたら突っ込みとかするイタイ香具師。
その反面自分は何でもありで、以前ミュージアム内でも
他人に突っ込まれてムキになってた。

>>218
先日、八木−難波間をＩＳＬ（乙特急運用）に乗ったが、
自動放送は使われず汎用の電子音が使われていた。当然
高田停車時も電子音と肉声放送だった。
最近、名阪乙特急運用のＡＣＥに俺が乗ったときも自動
放送が使われていることが無いがが、車掌が自動放送を
敬遠しているのだろうか？

nextのインバータ音、最高だな。
シューーーーーーポーーーーーーー

「シューーーー」のところがシブイ

nextのＤＸ乗ってみたいが、なかなかそんな機会がない。
人気もあるみたいだし、もうちょっと様子を見ようか。

＞＞218
連続でフラッシュ焚いていたから
他の人も何事かと思って振り向いてますた。

>>224
まだ曲を選んでいる最中なのかも。

それ以前に俺が乗る特急といったら、ダイヤ変更で見事になくなった
上本町７時２５分発の伊勢志摩ライナーぐらいだし。
行先はもちろん…

>>227
JASRAC必死だな

近鉄の車内メロディーは古い歌で著作権のないものばかりだ

名古屋行き特急に乗って「浜乙女」と「大名古屋温泉」が見えると名古屋に
来たとおもうのは漏れだけだろうか？

保全

自動放送は吹き込み中。
来月まで待ってね。

21000系更新車はいつ出てくる？

>>233
あくまで噂だが、夏休み前に出てくるとか。

新大阪行き特急乗って「名古屋、伊勢志摩は近鉄特急で」のでかい看板が見えると大阪に
来たとおもうのは漏れだけだろうか？（笑）

しかもちょうどあのあたりで到着の案内が流れる。

>>235
新大阪行き新幹線です。　スマソ

>>235
車掌もそれを目印にしてるんじゃない？（ｗ

かなりスレ違いだが、三共の研究所（？）が見えると東京に来たなと思う

>233
五位堂に21000が入っている。あれが第一陣だな。

初代ビスタカーが13年で廃車になったのって、
正面衝突事故の際の後遺症が原因の1つらしいって聞いたけどどう？
台枠がゆがんだりとかしたんでしょうかね？

>>239
多分こないだの故障車だろう。更新工事施行、基本は高安センターどす。
ただ、今回の＋の改造、結構大掛かりになりそうなのでビスタＥＸみたく
１編成目は近車送りになるのでは？

本来なら近鉄にとっては、アーバンライナーは
全て新車にしたかったはず。
しかし、金がもったいないことと、６両固定のアーバンライナーでは
使い道が限られるので他の用途に回せないので
大改造することになったのだろう。

アーバンライナーNeXTは、従来の21000系の増結車をつなげられるのでしょうかね？
従来の特急車両とおなじ返還システムが搭載されてるなら問題ない話なんですけど。

なんだカンダで増結おおいようですし、できないと運用そのものに制限つきそうなきがします

>>243
というよりもう6両じゃ足りてないよ。
漏れが利用する日なんて休日の丁度いい時間帯だから今まで空席を見たことがないし。

>>240
特急券の発券システムが変わったことで、一世は使いづらくなったことも原因だったと思いまする。

>>241
VX01が鹽濱に居たけど何か？

>>244
ＤＸの事？もう直ぐ空いてくるんじゃない。でも今までの半分だからな。

>>246
書き方悪かった。特急車の更新が高安メインでつ、と言いたかったのだ。
確かに通勤車の更新は塩浜でやる罠。つーか、名古屋関係の更新は当たり
前として大阪線の車両の更新も結構やっとるし。
しかし、ＶＸ０１、あれは車輪の交換だろう。


　

next、かなり走行性能落ちたな。

40ｋまで17秒
60ｋまで26秒　（5820系と同じ。21000系なら23秒で到達）
80ｋまで40秒　（21000系なら30秒で到達）
100ｋまで55秒　（21000系なら38秒）　
110ｋまで63秒

まぁ、ノンスト特急車に加速など必要ないが、なんかつまらない。
二次車は350〜400kwモーターに改良すべきであろう！！

>>249
それって単に全力じゃなかったか、何か有ったんじゃない？
３３‰で１１７ｋｍ／ｈ均衡なら２１０００程度はいくんじゃないか？
２２０００までとはいかなくても

>>249
俺が計ったものでは
100km/hから110km/h　６秒
110km/hから120km/h　７秒
で、むしろ21000系よりさらにパワーアップしていたが。

>>249-251
それにしても、22000高速域での加速は半端じゃないな
メーター見てるをゾクゾクしちゃうよ

>>240
営業上の制約として、1編成しかなかったため特定の運用にしかつけなかった。
また、他の車両と定員が異なるため、発券が他車より手間が掛かった点等が
指摘されると思います。

ところで・・
団体運用の楽とかあお２は座席指定券ハッコーされるの？

>251
俺は後尾車から測ったからなぁ。4ノッチ投入していなかったのだろうか。

>252
圧倒的とはあのことだな。100ｋｍ/ｈ→130ｋｍ/ｈなんて屁みたいなものだ。

そもそもアーバンライナーnextで0km/hから120km/hまでの
加速時間は一度では計れない。
駅を出て平坦で120km/hまで加速するところがないので、
何度かにわけて計る必要がある。

まさかとは思うが、名古屋を出て信号待ちくらいながら進んでいくところをはかったんじゃあるまいな

津停車の特急に乗り、津発車時に40km/hくらいまでの加速を計り
その後中川短絡線通過後に40km/hから120km/hまでを計るのが賢明かな

40kまでは鶴橋→転線前。40k→100kまでは転線後〜今里。100ｋ→110ｋまでは長瀬→弥刀。

短絡線通過後の大阪向けの加速が一番すごい。

ここで21000系は40ｋ→120ｋ間42秒をマークした。

鶴橋出発なら０→１００逝けないか？

近鉄はいきなりフルに加速しないことが多いからなあ

保全

保全

さっきＮＨＫで
携帯電話が特急券
という内容でニュースやっていたＹＯ

保全

>>249
カーブ、先行列車の待避待ちなどで減速区間が多いので、加速性能は大変重要。
特に八木ー布施間、四日市ー桑名間、中川付近は加減速が多いよ。

今日上本町12時８分発の賢島行きはなぜか２分ほど遅れてきた上、
上本町で乗車に手間取り３分ほど遅れて発車した。
名阪特急は上本町から１０〜２０人くらいしか乗らないのに
賢島行きが多いのは、最近まで上本町発だったからか。

湯の山温泉12時24分発、乗っていたのは俺１人だけでした。
爆走する22000もいいけど、マターリ22000も捨て難い。

今日、榛原・高田停車の特急に乗ったが、走行スピードは
以前より上がったように感じた。徐行もほとんどなく、
名張→榛原１０分（平均時速100km以上）はなかなかの走り。
名張→三本松は連続して120km/hで走行していたような感じだった。

>>268
　いつも多少遅れてないか？

ビスタカーってあと何年もっつの？
新しいビスタカーってできるの？

保全

今日の１６：３１湯の山温泉発の四日市逝き特急
乗客折れ一人だけだったぞ！！！

温泉上がりだったし何とも優雅で快適な１７分だったよ。
しかし、いつもこんなに空いてるのか？

まだ特急が走ってるんだ…

　 ∧∧l||l
/⌒ヽ)　 　　
〜（＿__）
''" ""''"" "''
湯の山温泉の特急

今日、アーバソライナーnext乗った。
けど、後ろに乗ったヲタが激しくウザかった・・・・
走り出すなり、運転台のところにいって運転士の真似始めるし
（すぐ後ろの席だったので聞こえた）
席に戻っても車内放送時のメロディーとか口ずさむし・・・

まだ新しいから仕方ないけど、運転士も
かなり切れ気味だったYO!

保全

PLってパンティーライナーの略だと
思ってた

>>279
ぉぃぉぃ(^^;

保全

>>277
それはヲタじゃ無くて、セルフ･･じゃない

保全

米野→名古屋→（名阪甲）→難波→（名阪乙）→名古屋→米野
という運用で名阪特急全列車アーバン化希望。（ラッシュ時の乙特急は除く）
近鉄は全列車130km/h対応になればスピードアップするらしいので（「徹底チェック民鉄車両」参照）
名阪甲１時間57分、名阪乙２時間10分で走破できる。
しかも回送の手間も省ける。

>>284の所要時間は、21000系が130km/h対応に改造され、
大阪線・名古屋線が130km/h化された場合の推定所要時間。
本当に130km/h対応になるかは不明。

>284
川島本の記述は信用しない方が･･･。彼の「希望」を書いてあるだけだから。

保全

130kmで走っても稼げるのは中間区間(榛原〜中川あたり)だけでしょう。

>>288
あと、八木〜桜井、名古屋線の高田本山〜楠、桑名〜伏屋もな。

どこかのスレに、ＪＲ西の新快速を名古屋に延長したら
アーバンライナーにとどめを刺す、という書き込みがあったな。

ＪＲ在来線運賃はアーバンライナーの回数券とほぼ同額、新幹線の回数券と
比べても1200円ほどしか変わらないのに、快適性が激しく劣る新快速に乗る
馬鹿なんて18ヲタ以外いない。
所要時間も新快速より近鉄特急の方がずっと速いからな。

　　　　　＿＿＿＿_＿
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>>290
その近鉄特急はワイドビューしなのより遅い罠。

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

保全

今日nextに乗ったが、２１０００系の方がビジネス特急って感じで、落ち着いて
よかった。さらにまだ１５年分の老朽化が見られないと思う。
でも、nextもそれなりの個性がでていると思う。
たとえばデッキでの通路を直線ではなく、あえて曲線にするなど。
ぼくは２１０００の方が好きだな。
最後に一言。アーバンライナーは不滅だ！

名阪は昔甲→乙→甲と使ってたな。朝のラッシュは上り、夕方は下りの編成長くて昼間余った車両を伊勢志摩ノンストップに使っていた。
合理的だったね。
それを増結や減結が難しいアーバンや伊勢志摩ライナー作ったり伊勢ノンストップ利用者の激減なんかで非効率になってる。

でもよく上本町９：２５分発の賢島行きノンストップに乗るが
７割くらいは乗っているが、気のせいか？

>>298
よく乗るってそんなに伊勢志摩に行く用事があるの？

300

>>284
一部のスジで實現してるが何か？

戸田〜伏屋間の広い道との交差地点に「西名古屋」駅新設希望。
アーバンライナー利用客専用無料駐車場を設置。
（大阪では上本町駅駐車場を利用）
名古屋市内〜大阪市内１時間40分台運転実施。

298へ。結構ひまなのでよく赤福もちを買いに行ったりしてる。
まだ大人じゃないからひまなのさ。

無理だな。平均時速が１１４キロになる。
出来る方法は近鉄奈良駅を抜けて、名阪国道沿いに走って亀山あたりで
名古屋線に合流すればなんとか平均９０キロでも１００分で走破することが可能だとおもわれる

>>304
西名古屋（仮）〜鶴橋１時間４９分なら平均時速98kmで
充分可能な速さ。

多分無理。西名古屋はなしとして名古屋〜難波まで１９１キロあるので２時間で走っても平均９５キロと十分だと思うのに
サンダーバードでも１００キロ強。
さらにサンダーバードは平地を走り、近鉄は布引山地をこえる。
あと津付近から都心になってくるし、サンダーバードは京都をでると琵琶湖沿いに
直線だし走る環境が全然違う。また近鉄は伊勢中川の分岐点などでスピード
を落とすなど。まあ出来ても２時間を切るか切らんかくらいやと思う

これ以上スピードアップするなら振り子式にするしかない。広軌だから曲線通過速度制限が
かなり減るだろう。振り子を導入すれば難波→名古屋間を1時間50〜55分で走れる、と思う。

新車には大きな期待をしていたのだが･･･残念。

近鉄は余裕時間を取りすぎじゃない？

２時間以内で走破したとしても、（難波は引込線があるが）名古屋は入るホームがない。

特急優先ダイヤなんだから特急料金を値下げする代わりに通勤特急定期券を発売したらどうよ

特急料金を引き下げたら特急の値打ちがない。
なのであれくらいが妥当だろう。

やっぱ振り子かな？でもただでさえ赤字の列車に振り子など
導入するだろうか？？？

>>306
線形はサンダーバードの走る線路の方がいいが、
33‰勾配でも115km/h出せる。
それに、難波〜名古屋の距離は189km。
青山峠や中川短絡線でショートカットしているので実際の距離は187kmほど。

>>307
アーバンライナーを振り子にしても効果はあまりない。
大阪線のカーブは最低でＲ400m、ほとんどがR600m以上だからな。
それに、振り子を導入しなくても余裕時間があり、130km/h運転をすれば
所要時間短縮効果は大きい。
>>312
赤字って何が赤字なの？近鉄名阪特急はいうまでもなく大黒字だが。

甲特急は赤字と聞いたことがあるけど・・・・

>313
振り子式にしてそのR400〜600を130km/hに近い速度でブっ飛ばさせるんだ。
広軌だから狭軌より曲線通過速度は上げれる。

振り子がなければ130km/h運転しても加減速に“距離”を取られてしまい効果が薄い。

>314
甲特急は赤字？どう考えても黒字だろ。

１両がいくら稼ぐか考えればよい。ＵＬは特急料金＋運賃を稼いでくる。

近距離利用が主体の一般特急は特急料金のみを稼ぐ。いくら通勤時に特急が満席でも、
運賃まで稼ぐＵＬにはかなわない。

ＡＣＥ等の汎用車とＵＬでは客単価が違いすぎる。

鉄道工学の人が大学で言ってたけど、もう振り子というのは技術的に人気では無いらしい。
整備に手間がかかる割りには、それに見合うほどの効果が得られないとか。
理由としては欧米の強制振り子では無く、日本では自然振り子を採用するのが普通らしいから。
ちなみに、強制振り子の車両は揺れがひどいそうな。

>>315
カーブが連続するわけではないから高価な振り子を導入する意義は薄いだろう。
八木〜中川の曲線による速度制限区間は、
桜井75・85、長谷寺100、榛原〜室生口大野105・95、室生口大野105、
室生口大野〜三本松90・100、三本松100、名張〜桔梗が丘105、大三〜伊勢石橋100、川合高岡110
のみだったと思うので、振り子の効果は薄い。
振り子がなくても各カーブで10km程度のアップなら可能だろう。

>>316
現在では、日本でも制御振り子車が増えてきましたよ。乗り心地も自然振り子
に比べ、遥かに良いです。

>317
そんだけ制限があれば振り子導入の効果があると思うが。ほとんどのカーブで130ｋｍ/ｈ
でコーナリングができるだろう。加減速に“距離”が食われることを考えて欲しい。

それに･･肝心の鶴橋→八木、中川→名古屋が抜けてるけど。　

>>318
おそらくあなたの言う「制御振り子」は自然振り子に、分類されるものだと思います。
振り出しを制御する程度ですから、、
近鉄の場合、振り子車を導入する位なら、加速力をつけた方が良いと思うのですが。

今以上の加速力は要らないだろ。いくら加速が良くても京急のように真っ平な路線で
加速するわけじゃないからロスタイムが大きい。急勾配で加速しないといけないんだ。
振り子にして最高速を維持して走る。これがポイント。

ってゆーか、「日本でも制御振り子車が増えてきましたよ」だなんて、マニアとは思えないくらい
低次元のカキコだな。

あおぞら２はどうなるのだろうか。タネ車もないし。“あおぞら”の血統は途絶えるのだろうか。
５２００系でははっきり言って役不足だ。「普段乗れない」というプレミアムがない。

曲線半径　　 制限速度　　　　 曲線半径　　制限速度
100m以上　　　40Km/h　　　　　400m以上　　 90Km/h　
125m以上　　　45Km/h　　　　　450m以上　　 95Km/h
150m以上　　　50Km/h　　　　　500m以上　　 105Km/h
175m以上　　　55Km/h　　　　　550m以上　　 110Km/h　
200m以上　　　60Km/h　　　　　600m以上　　 115Km/h
250m以上　　　65Km/h　　　　　650m以上　　 120Km/h
300m以上　　　75Km/h　　　　　700m以上
350m以上　　　80Km/h　　　　　750m未満　　 125Km/h　

>>315
ＵＬは金券屋でばら売りされている格安回数券利用が多いからあまり儲からない。
阪伊特急のほうが儲かる。

>>323
実際はそれよりかなり低い速度じゃないか？
（室生口大野のＲ約600mのカーブは105〜110km/h）
津でJRと並行するが、狭軌のＪＲの方が通過速度が速いのは情けない。
今よりもう少し速くできるはずだ。

ちなみに、大阪線下りで100km/h未満の制限（曲線によるもの）は以下のものだけ。
※（）内は曲線に加えポイントがあるもの

布施（70）、八尾の先95、山本（65）、国分手前95、国分駅（65）、関屋80、
高田85、八木75、桜井75・85、榛原〜室生口大野（ホームセンターの近く）95、
室生口大野〜三本松（トンネル）90、伊賀神戸（90）

名古屋線は直線が多く、富田の急カーブは振り子も役に立たないだろうから
わざわざ高価な振り子を導入する必要はない。

>>320
今で充分だろう。21020系は100km/hから120km/hまで13秒で加速するので。

名古屋駅の配線を考えるとノンストップ特急は2時間3分が妥当。
それより短いと名古屋進入前に赤信号に引っかかるし、2時間未満だと特急ホームが足りなくなる。
ノンストップよりも乙特急を改善して欲しい。
停車駅をできるだけ減らして車両も全部アーバンライナーにすれば一部のノンストップ特急を途中駅に止める必要がなくなるし。

>>327
たしかに乙特急を多少スピードアップしないと甲特急のスピードアップは難しい。
乙特急をスピードアップするには、支障しないように急行を120km/h運転する必要がある。
5200系以降の車輌は対応可能かも知れないが、それ以前の車輌も結構残っている
ので実現は遠そう・・・

>>328
近鉄は路線規模が多すぎるのが逆に仇になってきてるな。
車両の置き換えもあまり進まないしダイヤ改正もしにくいし。

保全

どうでもいいけど２１０００系には停車駅前に流れるメロディが
なるけど、nextは鳴らない。やっぱり鳴ってこそ近鉄特急だと思う。

>>328
ＪＲの221系でも120km/h出しているのだから
近鉄の8000系・2410系以降の現存車両なら余裕だろう。
ただ、ブレーキ改造などが必要かもしれないので実現性はほぼない。

>>332
もしできても普通が邪魔してあまりスピードアップにならないと思う。

>>333
現に特急は120km/h運転しているから、
普通の退避時間が長くなるかも知れないが、効果はあるだろう。

保全

>>331
ダイヤ改正後は２１０００系でも自動放送をやめてますが何か？

>>336
何故、時代に逆行するのだろう。

ここの人は大阪線利用者？それとも他の路線利用者でたまに近鉄特急乗る人？

僕は学生だが月に３回は近鉄特急で名古屋に行ってるけど＞３３８
今年のダイヤ改正で本当に停車駅毎の音楽つき自動放送なくなったん？＞３３６

（＾＾）

保全

保全

保全

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

保全

保全　

１２２００系６連固定編成になかなか遭遇できない

近鉄のダイヤに反映して欲しいこと（特急編） Ｈｉ

これは私が某誌の近鉄特集を読み、色々考えて出している意見である。
1.21020系をあと8編成増備し、21000系を130Km対応してほしい…名
阪・名伊・阪伊を結ぶ全ての特急が130Km運転できるようになる為(名阪
は1時間52分、名伊は1時間40分、阪伊は1時間58分で到達できる)
2.130Km運転を行う区間を増やして欲しい…三重県内の数箇所でしか行
われていないが、まだまだ増やせる(例：高架化完成後の黄金〜桑名
間、高田本山〜楠間、桃山御陵前〜平城間、桔梗が丘〜東青山間など)
3.高田市〜吉野間、伊勢市〜賢島間の特急料金は無料にして欲しい…空
席が目立つので改善したい(難しいが…)
上記3つは全て実現可能である。非常に厳しい財政事情ではあるが、是
非ともやって欲しいと思っている。22000系が製造されて11年になるが
120Kmどまりなのは非常にもったいない。私の言っていることは間違っ
ているのでしょうか？意見ある方は記入いただきたく。


ご意見はここへ
https://www.ensen100.net/noticeboard

>>347
平日の8712列車が、12200系6連&ACE2連の限定運用です。
[鳥羽 7:15の名古屋行き]

保全

２１０００と２２０００と２３０００と２１０２０
どれが高速性能一番いいの？

起動はどれも２．５だよね。

>>351
トンあたりの出力では23000系が最大だが、
21020系は100km/hから120km/hまで13秒で加速するので、どれも同じくらいではないだろうか。

>348

1.21020系、8編成も要るか？甲を同車でまかなう考えだろうが。財政的に無理。
　21000系でも130ｋｍ運転は余裕なんだから、plus化改造に期待しよう。

　それと、鶴橋〜名古屋1時間52分という数字はなかなか妥当だ。（シュミレーション済）

3.無料はどうか。挙げられている区間は（閑散期は）空気を運んでいるようなものだが、
　料金を取っていれば僅かながらでも料金収入はある。
　無料にして一般乗客が増えれば良いのだが･･･特急料金廃止による減収分をカバーする
　程乗客が増えるだろうか？単純に考えて乗客数が倍にならないといけないが。

　200〜300円にすれば？鉄道利用客なんて増えないんだから、特急料金を仮に250円にして
　特急利用客を2倍にするほうが近道のように思える。

復旧１番乗り！　　)^o^(

特急料金はドキュン客排除に効果があると言うことに気がつかない奴もいるようだな。
近鉄特急の志摩線区間がいくらガラガラでも、料金をなくせば
快速みえのようになってしまう。

　名古屋線の朝ラッシュ上りの特急って全部８両編成なの？
また乗車率はどうなの？昔みたいに立つ人多くいるの？

６１２
６６１４
６１４
７１２
８７１２は、８両確認済み

　大阪線の朝ラッシュ時上りの特急は、これで間違いない？

５０２は、８両
３６０２は、１０両
６０２は、８両
１５０は、１０両
１５６は、１０両

>>355
別に特急の客が高級だとも思えんが。

料金取ってるのは運賃が日本特有の遠距離逓減制のために原価割れ寸前だから
であって、ＤＱＮ排除などではない。実際ＤＱＮな客もたくさんおる罠。

名鉄のμチケットが３５０円と格段に安いのは、色々と要因はあるが結局は
新名古屋で客が入れ替わってしまうように、中〜短距離客がほとんどだから
だよ。名鉄自体「特急は客の回転がいいから料金はこれくらいで適正だ」と
認めているし。

このごろ京都線ISLが増えたなあ。京橿にも入ってるとは！

　ＩＳＬも有効利用なんだろう。それだけ特急車両の減少しているのかな？
９時台まで遊ばす余裕も無いのだろうな。

>>360
一般特急車の走行距離を抑えていると思われ＜特に12200なんか…

>>361
なるほど
いつも不思議なんだけど一般の人はACEと12200の設備差に不満を感じないのか？
車両うんぬんいうのは鉄オタだけかな

>358

伊勢のほうでは回数券を買えば300円で特急に乗れるので
かなりの工房や厨房が特急に乗ってきます



・・・まぁ俺も伊勢〜五十鈴川間のためだけに回数券を持ってるわけだが

>>362
そうでもないようです。
いつも後がACEという場合、号車指定している通勤客も結構います。
６+AS などで、降りる駅の出口から極端に遠くなると困りますが。

>>364
俺はＡＣＥの落ち着いた感じはいいと思うが、座席が気に食わんので、
12200系の印象もそんなに悪くない。（未更新のウンコ車は除く）

見た目では一般人はＡＣＥを好むかもね。
指定までする人がいるとは驚きですが。

>>365
俺は未更新車の鮮やかなシートが好きなんだけどなぁ

これ以上一般電車の走る邪魔すんな

>>365
この間久しぶりに未更新車に乗ったら天井と網棚があまりにもそっけなくて唖然。
12200〜30000はイスがぐらぐらしてｲｸﾅｲがACEはしっかりしてるからｲｲ!!若干狭いが。

中間アームレスト・フットレスト・個別空調。

使　っ　て　る　奴　い　る　の　か　？

>>369
肘掛 → 太った人が場所を取り過ぎないように自制をかけて下ろしていたことあり
足掛 → 降ろすための突起に傘をはさむと便利

>>368
ACEとISLのテーブルの大きさがｲｲ!!

ISLのデカいシート（２人／４人向け）で進行方向と逆向きに座る。

もしくは

ＩＳＬ普通の席で進行方向を向いて座る。

どちらが快適でしょか？

>>369
フットレスト→ＩＳＬのＤＸシート、ＳＬ、ＵＬに装備されている
足で突いてひっくり返すタイプなら使っている香具師多いぞ。

さくらライナーの網棚の下についている照明はどうか？何やらスイッチっぽいのがあるけど

>>373
あれはでかくて使いがいがあるよな。
ACEやISLのレギュラーのフットレストは存在を知らん人もいるんじゃないか？

停車中、外から車内を覗いてるんだけど、フットレストは1割くらいしか使われていない
ＵＬで2割くらい。
中間アームレストなんて使用者ほぼ皆無。個別空調も飛行機同様1割程度の使用率。

コストダウンのためにも廃止してよろしいかと

>>375
中間アームレストは是非必要。あれがないとあつかましいやつが侵略してくる。
漏れは混む電車では必ず下ろしてる。

>>363
吉野ビスタ４モナー

>>376
あることを知っている人は別として、一般人は誰も使ってないって。マジで。

今日、吉野から特急券無しで特急に乗せてくれました。
何かあったんですか？

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

保全

今日上本町で名古屋発のノンストップ特急見たんだけど
めちゃめちゃ混んでた、7〜8割かな？
USJの客なのかなとも思ったけど、ヤパーリ難波まで行ってバス？

>>382
近鉄特急の期待の星なんだよ。
休日午前中の名古屋発の特急。

これしか期待出来ない！

名古屋発の午前中の大阪行きの特急のこと！

伊勢方面は、海外旅行自粛の風を全く受けていない。今年が一番酷いのでは？

>>382
ＵＳＪの客なんてごく一部だろが。
アーバンの客がほとんどＵＳＪだと思っているアホもいるようだが。

日曜日に名古屋10:00発のあぼーんライナーに乗ったけど、中川越えた辺りの
ある踏切で、車両寸前突破をやった馬鹿いて、緊急停止されますた。数分間停
車していたけど、鶴橋には定刻で到着していことを考えると相当余裕のあるダ
イヤしているなと痛感。やっぱ速度upで時間短縮は余裕でできますな。せめて
２時間は切ってもらえるとインパクト的にもよろしいかと思うけど。

age

ダイヤ変更以降、喫煙車ってすごく殺伐としてきたね。

タバコ吸わないものの、マターリ喫煙車派の自分だが、
最近は禁煙車に引っ越しています。

１２２１１Ｆを目撃しました。
１２２００系で最古参の編成ですか？

>>389
シートが原形の未更新車でつか？

GW輸送期待age

ところで、京伊・阪伊特急が併結運転やってるけど
八木〜鳥羽で10連で運転される可能性って無いだろうか？
まぁ、減車傾向にあるから、まず無いだろうな・・・

落ちそうなので age

>>391
八木で増やして鳥羽で減らすって面倒だな。伊勢初詣輸送ならありそうだが・・

>>391,393
昭和５１年までやっていた京伊、阪伊特急併結では、京伊４両、阪伊６両
で八木鳥羽間１０両で鳥羽で阪伊を４両切り離して、鳥羽ー賢島間は６両
でした。でも今では、減便目的だからそんなことはしないでしょう。

>>394
解説ｻﾝｸｽ
10連の特急車でのダイナミックな山越え見たかったでつｗ
そういえば、ビスタの重連は運転されたそうで・・・
（阪伊乙の運用だったようだけど）

保全

>>394
９５年ぐらいまでは、夏休みの時期に阪伊乙が１０両だったような気がします。
P誌の近鉄特急特集（８８年１２月発売）には、阪伊乙１０両の写真が
載っています。その頃は賢島ノンストップの８両っていうのもあったそうです。

398

　　399

　　
400

今日の1505列車（上本町発鳥羽行き特急）もﾌﾞﾂ8ですた。
二週間ぐらい前に同じ1505列車で「12200の2連車×4」のﾌﾞﾂ8を目撃したんだけど、
（これについては、天局の前ｽﾚにｶｷｺしますた。）
今回は、鳥羽方から「12200＋12200＋22000＋12200」ですた。（車番未確認ｽﾏｿ）
四分の一の確率で天国を味わえた訳だ・・・ｗ
それにしても、3月のダイヤ変更から急に出てきますたな。
12200系2連車の廃車前の走行距離調整とか？

ＩＳＬの停車駅に高の原・橿原神宮・榛原・高田が加わったが、各追加駅の車内
チャイムの曲名をご存知の方いますか？あと、ＡＣＥの自動放送時に桔梗が丘の
車内チャイムを聞いたことある方いますか？

今日ネクストタソに乗りますた。いや〜すごいね。高速域でのシートバックに体が押し付けられる加速。
今まで３８３の加速感が1番だなと思ってますたが、異次元ですね。２１０２０の加速は。また、三菱ＩＧＢＴの音もいいね。

ＵＬnextってノッチ入れてからの反応が鈍いよ。過負荷運転してるせいか？
ＩＳＬのほうがドカンとくる。　ＵＬnext、静粛性抜群だけど、振動がひどい。

おーい
別スレで特急料金１００円にしる！とか電波振りまいている香具師、
早くこっちで続きやろうよー。

奈良線スレで行われていた特急論争。経緯はこちらを
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046835518/426-

　　　　　　６号車
ω
　 ω　 　　∧＿∧＿__　　／￣￣￣￣￣￣
ω　　　　（・∀・　） / | ＜まだ426馬鹿は来てないのかね
　 ~━⊂ へ　 ∩）/　.| 　＼＿＿＿＿＿＿
　　　i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/
　　　￣ （＿）||￣￣　　　

まだ４２６まで１８も有るよ。

　　　　　　６号車
ω
　 ω　 　　∧＿∧＿__　　／￣￣￣￣￣￣
ω　　　　（・∀・　） / | ＜ ここで426だけは踏みたくないな
　 ~━⊂ へ　 ∩）/　.| 　＼＿＿＿＿＿＿
　　　i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/
　　　￣ （＿）||￣￣　　　

奈良線スレの426は、昨日はここにも奈良線スレにも
来ていないようだが逃亡か？（藁

>>402
最近自動放送が復活したね。桔梗が丘はエーデルワイスだよ。
他の駅は知らないな・・・

>>402
榛原はバッハのメヌエットですた。
高田は知らない曲。

メロディーが聞きたければ
高田、榛原停車のＩＳＬに乗れと。

保全

そういえば奈良線のＵＬや久居停車のＵＬは自動放送あるの？

Nextの評判はどうなのだろうか？
今度、乗りたいと思いますがデラックスシートは一両しか無いが前日でも席取れますか？
八時発のなら大丈夫かな？

>>416
前日なら無問題！

>>410
奈良線スレの426たん＝社員スレの69大先生は芸風を変えてまた登場しまつよ。
社員スレでは会計知識の新説を披露したことが引き金となって執拗に煽られた末に別人を装って登場。
「一般投資家が・・・」などと覚え立ての言葉を使って最後の反撃に出るも付け焼き刃の知識ゆえあえなく轟沈（ｗ
という過去を持っていまつ。
詳しくは社員スレの>>26あたりから>>135までを見てみましょう。偉大なる>>69大将軍様の支離滅裂ぶりは
何度読み返してもおもしれーや(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

保全

保全

保全

保全

426が近づいてきた

もうちょい

426を踏んだ奴は神

あ

　　　　　　６号車
ω
　 ω　 　　∧＿∧＿__　　
ω　　　　（・∀・　） /
　 ~━⊂ へ　 ∩）/　.| 　
　　　i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/
　　　￣ （＿）||￣￣　　　

>>426
結局あんたが４２６踏んだんかい。