【ＵＬ】近鉄奈良線を語るスレPart2【ＩＳＬ】

自由席で料金を取る・・・。
企業・乗客双方にどんなメリットがあるのだろうか？

・企業側
　自由席にしても結局特急券販売はしないといけない。発行の手間はかかる。
　また混雑時なんて高くても席は埋まるんだから混雑時閑散時とも自由席を設定する
　意味無し。
　
・乗客側
　ガラガラな時は何の心配もなく安い自由席に乗るが、混雑時はギャンブルとなる。
　着座の為に料金を払っているのに･･･意味無し。結局閑散時にのみメリットあり。
　混雑時はデメリットのみ。

結局は閑散時に値下げしたらいいんじゃないか。500円のところを300円にして乗客を1.7倍乗
せたらいい。西大寺→京都なんて閑散時４両で５０人くらいなんだから、値下げしたら８５人
くらいに増やせるんじゃないか。わずか３５人だからね。

南海みたいな指定券の発券の方法だと自由席のほうがいいという意見も
出てくる。近鉄は、出来るだけ１人の場合、隣が空くように発券しているから
指定席のほうがいい。ただ、４２２氏が見たような２両だけぎゅうぎゅう
で後４両が回送同然というのは、近鉄の発券の仕様からみたら少し異様
だと思う。

昼間割引券が妥当かな。廃止する気はないだろうし

回数券はあまり良くない。万人に向け割引サービスを行う方が増客効果が見込める。
気軽に乗ってもらうのだ。特急が「目の前に来た」から乗ってもらうのだ。

そしてさらに特急料金を細分化する。例えば・・・
生駒→奈良　１００円
丹波橋→京都　１００円

検札が大変になるが、とにかく席を埋めよう。それが増収への近道。

ある程度乗客が増えてきた時点で両数を削減する。
閑散時は２両とし、満席で運行するのだ。

さらに次のステップとして、ワンマンにする。
座席にバーコードリーダーを取り付けておき、特急券を通すと、跳ね上げられた
座面（映画館・劇場である）のロックが解除され着座可能となる･･･。

携帯画面をチケットとする場合このシステムは無効となるが、とにかく儲けるとは
このくらいの「工夫」と「割り切り」が必要となる。
他業種はやっている（例をというなら挙げるが）。

>>426
京奈特急の閑散期なら３０人ぐらいだよ。
西大寺車庫から京都まで回送で走らすの勿体ないから
通用するのであろう。

>>428
御意。
近鉄としては、リピーター（常連客）を増やしたい様だから、
回数券方式が妥当だろうね。

>>429
>特急が「目の前に来た」から乗ってもらうのだ。
その時点では、特急券購入は間に合いませんが？（w
ホームの自動券売機の場合、発売対象特急列車の発車１分前
には発売中止になるしね。

特急料金の細分化には賛成だが、上げられている例は極端すぎ。
下手に短距離客で埋めると、従来の利用者を逃がす事になりかねない。
俺の意見としては、41Km以上を細分化（刻みを細かく）した方がよいと
思う。
例えば、現行41〜80Kmで870円だがこれを41〜60kmと61〜80kmに分け、
前者を600円台後半〜700円台前半・後者を現行通り（870円）で良いと思う。

>>430
設けるという割には、設備投資が大きすぎると思うが？
それに、車掌は接客だけのために乗っているわけではないが？

>432
あなたが言っているのは
「回数券方式が妥当だろうね。」→吉野路ビスタ４であり

「前者を600円台後半〜700円台前半」→マンスリービスタの一枚あたり並みであり

　また、車掌は閑散区では既にいない。

結局今のまんま。乗客は減少しつづける。増収のことを考えないといけない。

既に「目の前に来た」から飛び乗ってもらって結構な時代になっている。
（理由は近鉄ファンなら知ってて当然）
「その時点では、特急券購入は間に合いませんが」こんな事を書いて俺をなめて
いるつもりなんだろうが。

俺が挙げた区間は末端区間である。
席が（今まで客が乗っていた席が）空く区間である。金になりえない区間である。
100円の客が500円の客を遠ざけるのではない。

>>433
閑散区では車掌は既にいないって、特急はワソマソ化されてねえだろ？

＞他業種はやっている（例をというなら挙げるが）。
例を挙げてくれ。出来ればリンクを貼ってもらえるとありがたい。
しかし、それだけの投資をしてかつ特急料金を下げて採算が得られるのか？
まあ、ワソマソするなら人件費分ハードルは低くなるだろうけど。

＞既に「目の前に来た」から飛び乗ってもらって結構な時代になっている。
＞（理由は近鉄ファンなら知ってて当然）
知ってて当然って・・・、大きく出たねえ〜(^^;
それって、ひょっとして無札乗車の事を指しているの？

＞「その時点では、特急券購入は間に合いませんが」こんな事を書いて俺をなめて
＞いるつもりなんだろうが。
こんな事を書かれた程度でなめているって・・・。

「目の前に来た」から飛び乗ってもらって結構な時代

なんでなの？

>>434
＞「その時点では、特急券購入は間に合いませんが」こんな事を書いて俺をなめて
＞いるつもりなんだろうが。
この程度で、煽りと受け取るのか？（w

セコいやつはセコい。たとえ１００円でも乗らんやつは乗らん。

「目の前に来た」から飛び乗ってもらって結構な時代

→説明するのもアホらしいが・・・車掌はどの座席にどこまで乗る客がいるかを
　把握している。そういうシステムになったんだよ！（あーあ　アホらし）

すなわち、飛び乗って任意の座席にいても車掌は「飛び乗り客」と判断できる。
飛び乗った乗客も（少なくとも次の停車駅までは）確実に着座できる。

俺は西大寺〜京都の閑散状態を改善する方法はないかと考えているのだ（426参照）。

>435・436
お前らイタイぞ。こんなこと分からんか？

セコいヤツに照準など合わせていない。合わせる必要などない。
週に何回も名張まで870円も払って帰宅するバカがいるのだ。セコいヤツなど
無視しても十分商売できる。

飛び乗ってもらい100円を徴収する。これでいいのだ。

とにかく儲けること（増客）を考えないといけない（俺が考えても仕方がないのだが）。
はっきり言って企業にとって収益を上げる以外に何の意義があろうか。

特に近距離の特急営業などは増収策以外の何者でもない。その増収策が増収に結びついていないのである。
ここが大変な問題である。

　　　　　　６号車
ω
　 ω　 　　∧＿∧＿__　　／￣￣￣￣￣￣
ω　　　　（・∀・　） / | ＜　必死だな
　 ~━⊂ へ　 ∩）/　.| 　＼＿＿＿＿＿＿
　　　i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/
　　　￣ （＿）||￣￣　　　

必死でも良い。「停車駅増やす」云々で白熱している精神病患者よりは少なくともマシである。
増収･･･何も近鉄特急に限った話ではない。会社勤めしている人なら逃げられない命題だ。

便所の落書き合戦では何も得られないが、ここに来てるヤツが近鉄特急のことをどこまで
考えているのか知りたい。

>>439-441
わかってないな。１００円だから飛び乗るというのはありえない。
乗らないやつは何円であろうが乗らない。乗るやつは何円であろうが乗る。
その名張まで乗るという某は、たとえ１０００円でも乗るぞ。

それとなあ、
「座席はすべて指定となっています。お手持ちの特急券の指定番号の座席にお座りください。」
飛び乗っていいとは聞いた事無いがね。
黙認と承認をゴッチャにするな。

>>442
ヲイ！禁煙車かよ(w

100円だから飛び乗るのはありえない？それはお前だけ。
世に言う「100円橋」は抜け道として機能している。100円要るが早い（近道）･･･
これを狙うのだ。それに100円区間を設けてもあんたに何の労苦もない。車掌の仕事が多くなる
だけだ。言うまでもないが車掌は仕事して当たり前だ。


飛び乗っては「いけない」というのも聞いたことがない（難波線上りは除く）。
何が黙認だ。増収になればそれでよいのだ。

>444
お前は何が言いたいんだ？増収させたいのか潰したいのかどっちだ？
あぁ？答えてみろ？

　　　　　　６号車
ω
　 ω　 　　∧＿∧＿__　　／￣￣￣￣￣￣
ω　　　　（・∀・　） / | ＜　>>444 突っ込みｻﾝﾄｽ！
　 ~━⊂ へ　 ∩）/　.| 　＼＿＿＿＿＿＿
　　　i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/
　　　￣ （＿）||￣￣　　　

結構記録的じゃない？426
久しぶりにこういうの見た

>>439
>→説明するのもアホらしいが・・・車掌はどの座席にどこまで乗る客がいるかを
>　把握している。そういうシステムになったんだよ！（あーあ　アホらし）
勘違いか？意図的なのか？は判らないが、誤った事を書いては困るねえ（w
把握している（表示される）のは、次の停車駅までどの席が埋まっているか？発売
されているのが、大人or小児の区別だけ。個々の座席が、どの駅まで発売されているか？
までは把握していない。

>車掌の仕事が多くなるだけだ。言うまでもないが車掌は仕事して当たり前だ。
例えば、丹波橋から京都まで約６分。その間でどれだけ回収できるんだ？列車は
４両or６両あるぞ。

>飛び乗っては「いけない」というのも聞いたことがない（難波線上りは除く）。
>何が黙認だ。増収になればそれでよいのだ。
本当に知らないのか？今からでも遅くはないから、駅へ行って旅客営業規則を
見せてもらってきたら？

>>445-446
１００円橋がたとえ５０円でも八幡下奈良経由で京都へ出る人はいますが何か？
もちろん漏れとしても増収させたい。だから>>432の案のように「稼ぐなら遠距離で稼ぐ」べきだと思うがね。

>飛び乗っては「いけない」というのも聞いたことがない
「お手持ちの特急券の指定番号の座席にお座りください」＝特急券を持ってなければ乗れない＝飛び乗れない
あからさまに「いけない」と言うわけにもいかないから遠まわしに言ってんだよ。それぐらい判れよ。

奈良線で平日昼間の特急運行が廃止された時、お前らみんなどう思ったんだ？
まるで近鉄信者が快速みえを揶揄するように「（昼間時は）ガラガラだから意味無し」
程度の思考しかなかっただろう。

俺は近鉄が貴重なビジネスチャンスを失ったと溜息をついた。昼間でも乗客がいるのである。
快急に立ち席が出てるのである。その点で京都線よりも吉野線よりもずっと恵まれているのである。
すべきだったのは・・・

1.値下げ
2.車両のプレミアム化

の二つだったのだ。

＞元社員

近鉄を悪くした元凶がここにいる！よくも「元社員です」なんて言えるな？尋常の神経なら
そんな事恥ずかしくて言えないぞ。お前が仮面でもなんでもいい。「旅客営業規則」などどうでもいい。
「○○はいけないことになっている」「そうはなっていない」･･･それが近鉄をどうしようも
ない企業にしてしまったのだ。

おい、元社員！お前は増収させたくないのか！それとも辞めちまったからどうでもいいのか？
元社員の立場からなんか増収についてアイデアを出してみろ！上司の顔色など窺わなくていいんだぞ！

>450
100円払って橋を渡っているヤツのことを取り上げているんだ。俺も急がない時は
八幡下奈良を回る。新しい1号バイパスが出来たから100円橋を通ってしまうことが多くなったが。
急ぐ時は100円払ってしまう。これと同じことを近鉄特急でもするのだ。

長距離で稼ぐ？具体的には？どうやって？言ってみろ！

根本に立ち返る。
西大寺〜京都間、４両・定員約２３０名の空間に３０〜５０人しか乗せなくて
何をやってんだ！どうするんだよ、こんなガラガラで。

増収。これが焦眉の急である。

>>453
１００円払って橋を渡っているヤツは５００円でも渡ると言っているんだ。
本当に急いでいるなら５００円でも払うだろう？

短距離チマチマ乗ってこられても本当に増収になるか？
１５００円の客一人集めるよりも１００円の客１５人集めるほうが大変だぞ。

たとえば奈良→生駒間が１００円になったとして、その乗客で満席になった時、
西大寺から難波まで乗ろうと思っていたが、満席で諦めた乗客がいたらどうする？
１００円を得るために５００円を損するんだぞ。それを>>432が言ってるんだぞ。

極端な話１０００円均一でええねん。

>>454
５０人・・・５０×５００＝２５０００円も稼げる。
１００円だったら定員いっぱいにしても稼げないぞ。

ところで・・・
>>420
その場合は駅員に泣き付け！救済措置アリ。

　　　　　　６号車
ω
　 ω　 　　∧＿∧＿__　　／￣￣￣￣￣￣
ω　　　　（・∀・　） / | ＜糞近鉄に対してはこういう熱いヲタが必要ね
　 ~━⊂ へ　 ∩）/　.| 　＼＿＿＿＿＿＿
　　　i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/
　　　￣ （＿）||￣￣　　　

>>452
言う事に事欠いて、個人の意見に対してじゃなくて個人その者への攻撃か？（w

>>453
>長距離で稼ぐ？具体的には？どうやって？言ってみろ！
432が一例を挙げているじゃん。あんたが勝手にスルーしているようだけど。

>>454
西大寺−京都間の増収の話で、何故西大寺−京都間をお客様に利用してもらおう
という考えじゃなくて、丹波橋−京都間で客単価100円のお客様を乗せようと言う
話になるんだ？

>>457
あくまで駅員は気の毒と認めた場合だけどね。

レスを付けておいて何だが、こういう話が続くならこの奈良線スレより
京都線スレか近鉄特急スレの方がいいんじゃないのか？

京都線スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046106228/l50

近鉄特急スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045282502/l50

>>460それもそうだな。
第一、今も残っている奈良線の特急は大繁盛で増収とは無縁だし。

今日乗った難波行き急行の車内で

車内放送：「まもなく学園前、帝塚山学園前です」
3歳ぐらいの子供：「<てじゅかやまがくえんまえ>は余計やねん」

恐るべし幼児。幼児にバカにされた近鉄。

でも、学園前の指す「学園」って帝塚山学園の事だよね。
それとも他に学園があるの？

>455
お前死ね。429の矢印の方向と434を読め。そして死ね。
100円払うやつは500円でも払う。キチガイならではの発想だ。

ということは、人は急いでいるなら何につけ5倍まで代価を支払う用意があると・・・か。
タクシー初乗り3000円でも乗る客は減らないのか。昼メシ時間が5分しかないサラリーマン
が立ち食いそばに1000円払うのか。お前、即死しろ。

　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣
ﾋﾟｭ.ｰ　（　・∀・）＜　はいはい。特急スレ逝って〜
　　＝〔~∪￣￣〕　＼＿＿＿＿＿＿
　　＝ ◎――◎　　　ﾋﾟｰﾎﾟｰﾋﾟｰﾎﾟｰ

＞459
お前も429の矢印の方向を見ろ。100円区間なんて無を金に替える貴重なアイデアだ。

あんた、西大寺〜京都間の増収策、なんか挙げてみろよ。あぁ？
社員のクセして何の問題意識もなかったのかよ、おぉ？？

お前らなんにも考えてないな。元社員ですらこれだ。

>>466
じゃあ、今まであんたが上げた意見がそんなにすばらしい意見なら、
是非株主総会で提案してくれ。あんたが本気で何とかしたいと考えて
いるなら、明日にでも近鉄の株を単位株分買って株主になってくれるよな？
俺も株主として出席するので、期待しているぞ！（w

426氏を初めとした皆さんへ

元社員氏が書かれましたが、これからの特急論争は
近鉄特急スレで行ってはどうでしょうか？

近鉄特急スレはこちら
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045282502/l50

何か荒れてるねぇ・・

このスレの426たん＝社員スレの69たんでつか？(ﾜﾗ
企業会計のこと語らせたら「カードの売り上げは預かり金に計上される」なんて新説ぶちあげて
トンズラしたみたいたけど、サービス面のこと語らせても電波ゆんゆんだったとはね〜(ﾜﾗﾜﾗ

>>454
根本に立ち返る�A

京奈特急には、４両で３０人。

社員か何か知らんけど私怨は他所でやってくれよ。

>>472
吉野発阿部野橋行特急は、平日の夕方以降では、4両で10人くらいですよ。
下りの回送も兼ねているが。

=結論=
儲からない特急は朝夕ラッシュ時のみで良い。
多少は日中の一般車両のスピードアップにも繋がる。

========京奈特急討論終了===============

>>463
帝塚山学園以外に北海学園大学がある。




















地下鉄東豊線の学園前は。

なぁ、東生駒ー富雄間のトンネルで富雄側にトンネルが２つあったような記憶があるんだけど
今もあるのかな？
東生駒側も山の手に穴があったような・・
あの穴新しい地下鉄に使われてるのかな？
またよ、国道１６３線沿いで鹿の台交差点の大阪より近くに大きな穴があいてるけどあれは何？

>>476
去年の５月ぐらいにコンクリートで埋めてたよ。

>>462-463
この際、駅名自体「帝塚山学園前」にしてしまえ。それで問題ないやろ。
「大阪教育大前」だってあるんやし。

今度、修学旅行で京都･奈良へ行きます。
本来ならば、JRの「みやこ路快速」で奈良から京都へ戻るのが良いのですが、
修学旅行担当の練尾信一(仮名)先生が、熱狂的な近鉄ヲタで、JRの利用を禁止しました。
しかも、近鉄奈良駅の近鉄ビルの所(地上)で、検問を行ってJRに行かないようにするそうです。
そこで、そこから一番近い入口から地下に入って、近鉄ビルから見えない経路を通って、JR奈良駅へ抜ける道を教えてください。
出発が弥明後日なので、なるべく早めにお願いします。

>>479
ＪＲ奈良からならば、
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/49/42.421&scl=10000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/40/51.265&size=500,500
この辺に近鉄電車のりばへの地下道があったはず。

>>480
近鉄奈良で検問。利用したいのは、JRの「みやこ路快速」です。
よって、近鉄奈良の検問通過後地下に入り、見つからないようにJR奈良駅へ行きたいです。
宜しくお願いします。

http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/kounai/nara.html
近鉄奈良ビル1Fの噴水前なら春日大社と書いている右側の出口に出てくる。
抜けたいなら左側のドリームランド方面バス乗り場の下側の階段を上ってJRへ。

近奈良からJR奈良まで15分ぐらいかかる。
以上

入場券を買って、通り抜ける手もあり。

>>482-483
ありが�d。

最近多いな、修学旅行＠奈良ネタ。
しかも、こっそり乗り鉄を楽しむ系の。（ｗ
マジの質問だといいのだが。

少なくとも同一人物

なんで(帝塚山)学園前っていうようになったんだろう…正直違和感が…

>>487
ゼニが動いてるんだよゼニが。

>>487
帝塚山学園が近鉄グループ傘下だから。

>>489はネタ。

>>489
逆はありえるね。
帝塚山学園が近鉄の株主。

豆知識を。三岐北勢線、新カラーへ。
http://www.sangirail.co.jp/contents/annai/hokusei/newcolor/newcolor.htm

>>487-488
河内天美　阪南大学前　ともいっていますが

>>493
最近言い出したわけで。

何で準急は小阪〜石切間無停車なの？
瓢箪山や花園なんか停まってもいいじゃん！

>>479
そういう自己中な意思を生徒に押し付ける教師って最悪やな。
修学旅行前に教頭か校長かPTAに密告して問題にしたらええんとちゃう？
近鉄ビルの地上のところで検問なのがまだ救い。地下との出入口は複数あるから、
検問所さえチェックしておけば観光客に混じってソロリと抜け出せられる。
あとは駅前から頻発している奈良交通バスで停留所2個か3個分移動したらJR駅に出られまつ。

>>495
なぜさりげなく東花園虫なの？

>>496
禿同。香具師ははっきり言って最悪です。練尾信一(仮名)は、成績も自分の好みで付けるようなDQN教師です。
奈良→京都の移動手段が「みやこ路快速」の方が良いというのは、生徒の間では常識と化しています。
JR利用禁止が出されたあと、生徒たちは知恵を絞りました。ある班は、新大宮から脱出して奈良駅へ向かおうとしました。
ある班は、「ビスタカー」の特急券を他の生徒安く(490円)売りさばいて、その利益でタダで特急に乗ろうとしました。
しかし、自分たちの班だけは、良い知恵が浮かびませんでした。検問がどうしても突破できないのです。
皆さんのおかげで、何とか自分たちの班も、検問を突破してJRを利用できそうです。
あとの問題は…京都駅だな。京都駅の南北自由通路に、練尾信一(仮名)が張っているはず。
ここをどう突破するかがキーポイント。出発･決行は今度の火曜なので、成功できるよう頑張ります！

>>499
がんばれよぉ

そしてすかさず500get

･･･自分にエール送ってしまった･･･
↑>>499は>>498の間違いだ。スマン。

はいはい。どこにでもいってらっさい。

修学旅行の定番はやっぱ近鉄特急だろ？
ＪＲの通勤電車使うなよ（ｗ
小学校のとき乗ったあおぞらは思い出深い。
今ならさしずめ「楽」に乗っていたんだろうな。
あー、懐かすぃ。

酉厨が必死やなｗ

>>487ほか
「長瀬　近畿大学前」は、ずいぶん前から言ってるけど、（帝塚山）学園前は３月ごろから

>>475
千葉の京成千原線にも学園前がある。けど、駅前にはな〜んもない

━━━┓
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｜||　ﾟ　| .|。| ゜。|　　　　　|　また、ひとり釣れたようだﾓﾅｰ。
｜||｡ ﾟ ∧ ∧ 。 |ｼﾞｬﾎﾟﾝ!! |　＿＿＿＿＿＿＿＿　r―――――――――――
｜|| ﾟ. (ﾟДﾟ；). ゜ |　　　　　∨　　　　　　　　　　　　｜キミはどこから来たんだい？　
｜||｡ ⊂　⊂|。 |　　　∧＿∧　＿＿_　　　　　　 　v―――――――――――
｜||　⊂⊂　）~ ｡|　　 （　´∀｀）//　　/　　　　 　∧＿∧　
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>>498
京都ではホームの東京方の新幹線の下にある改札口から下車して、
１階の店舗等が沢山ある自由通路を近鉄の駅の方まで歩いていくと
新幹線口とは別の近鉄の改札口がある。そこから入場券を買って入場して、
新幹線口の改札から抜けたら完璧でしょう。健闘を祈る。

ＪＲ奈良駅やＪＲ京都駅（奈良線到着ホーム）に　検問張られると逃げようがないんだな（ｗ

練尾信一

もっとマシな亀井を考えよう！

>>506
ありが�d。
>>507
JR構内には、絶対検問は張られない。(生徒と同じく、練尾信一(仮名)先生を良く思わない先生からの情報。)
出来ればおカネはかけたくないんだけど、贅沢は言えないか。
>>508
実際に、高校入試で担任の先生の名前を間違えてこう書いた香具師がいるという、伝説が語り継がれている。
結構実名に近い。本名晒したら、いくら何でもヤバいっしょ。晒したいんだけど。
一学年320人いるから、往路も本当は221系4連かなんかで団臨出すべきだったんだよなぁ。
一両貸切にして、そこに全員詰め込むつもりらしい。乗車率何％だ？(ｗ

　　ネリ　　　　　オー　　　　ネリネリ♪
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　　∧＿∧
　（　・∀・）　　（　・∀・）　　　（　・∀・）
⊂　⊂　 ）　　（　Ｕ　　つ　　⊂__へ　つ
　<　<　<　　　　）　）　）　　　　　（＿）|
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　　　 彡（_＿）

>>490
同一人物が、近鉄奈良と京都両方で検問をしているの？

ﾝsﾀﾞk;ﾝkldｻﾃﾞｱsdﾌｧskmjlfｹsfkｳdwdlf@｣sldfs｣slf｣ｱsfｻfjsfsjffsdfdsfsdfdsfsdfsdfsdf

>>509
>ある班は、「ビスタカー」の特急券を他の生徒安く(490円)売りさばいて、その利益でタダで特急に乗ろうとしました。

意味が分からない。

>>511
近鉄奈良の検問は、おそらく練尾(仮名)以外の先生。たぶん笠間(仮名)。
練尾は、おそらく近鉄京都の南北自由通路にいるのではないかと予想されている。
>>513
「マンスリービスタ14(1枚あたり430円)」を仕入れて、他の班に490円でばら売り。
この利益で、班全員分の特急券代を浮かせようとした班があった。
練尾の本名晒したいんだけどねぇ。ここではとりあえず、伏せ字にしておくか。棟○慎○だ。

快急にグリーン車つけたらすむ話だろ

そんなにカビ臭い221系に乗りたいんか

>>516　素晴らしい車両ですが何か？

その先生は酉信者かも知れない。

２２１系みたいなカビ電車が「ＪＲ酉」と思われるのを恐れて、
無理矢理近鉄利用に変えたんだよ

修学旅行で近鉄利用は多い　この間も奈良駅で生徒が集合してた
みやこ痔快速なんて使わねーよ

>>517
人それぞれだな。

>>519
でも、班別なのにJR利用を禁止するのはおかしいと思う。もともと自腹だし。
練尾信一(仮名)逝ってよし。

>>521
ＪＲ奈良線にそんなに乗りたい理由は？
駅まで歩かなあかんし一般人にとってはどうでもいいが

>>522　キセルが出来るか（ryak

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20030511i103.htm
ＪＲ奈良線置石で1時間遅れる

>>522
前もこのスレに来ていたりした同一人物だと思う。
近鉄のロングシート急行で奈良から京都まで移動するのが耐えられないんだってさ（ｗ。
京都線のスレでは「少しましだから」と言ってＬＣカーの運用も聞いていたな。

そんなに乗りたきゃ、また18きっぷでも使って自分で好きなだけ乗りに来いと小一時間（略

新大宮からＪＲ奈良まで歩いてなんたらかんたらという奴もいたな

>>526
恐らく同一人物か関係者でしょう。
最初京都線スレで「新大宮からＪＲ奈良まで歩けますか？」と言ってたのをこのスレに誘導したのも
漏れだから分かる。修学旅行で、ＪＲみやこ路快速に乗りたいけど、教師が近鉄奈良駅で監視しているから…
というのが共通しているし。教師が近鉄ヲタ？というのもあったし、京浜間の学校だとも言ってた。
京都では京都タワー東の佐野屋に泊まるとか言ってたな。

>>524にもあるが、ＪＲ奈良線は月に２〜３回は事故る。
そして事故ったら１〜２時間運休は当たり前。
事故に巻き込まれて遅刻したらどう言い訳するの？

教師は近鉄ヲタだから近鉄に乗れと言ってるのではない。
生徒を引率するって想像以上に責任重大な事だよ。
不安定輸送のＪＲに乗せて、何か遭ったら責任問題になりかねない、いや、なる。
だから確実な近鉄に乗せたがるのだ。修学旅行なのでハメを外したがる気持ちもわかるが、
これも授業の一環。おとなしく教師の言う事を聞いておきなさい。
ＪＲに乗りたいなら夏休みに乗りに来なさい。

※※※※※※※祭り会場　記念カキコするなら今の内（ｗ※※※※※※※
■ 東京､福岡､大阪､名古屋 ■ Vol.2 〜最前線！〜
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1048964492/l50

844 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 03/05/11 16:09
つーか、大阪も田舎だな。この間、出張で新大阪から難波まで地下鉄に乗ったが
新大阪で切符を買うときに料金の書いてある路線図を見てあることに気付いた。


大　　阪　　駅　　は　　地　　下　　鉄　　が　　通　　っ　　て　　い　　な　　い　　ん　　だ　　ね　　。(w

>>529
大爆笑

そもそもなんでそこまでして酉に乗りたいのだろう？
酉マンセーの本でも読んだのか？

>>529
マジレスすると漏れも福岡に初めて行った時天神と西鉄福岡が梅田と大阪駅と同じと
知った時はかなりビクーリしたよ。

>>521
奈良−ＪＲ−東福寺−京阪−丹波橋−近鉄−京都でぬけませう。
というか、何時頃に電車乗るのさ？

>>531
修学旅行という時点でﾘｱ厨かﾘｱ工でしょ、まだ子供だから仕方ない。

>>534
そうだね。
子供のころは地元以外じゃＪＲ（国鉄）しか良さがわからないからね。

４７９専用：臨時「みやこ路快速」

←京都
キハ３６−キハ４５−キハ３５−キハ３５−キハ３０

>>535
ＪＲは束でも酉でも何故か親近感が湧くけど、他地方の私鉄は全然興味無い、というのは多いだろうね。
漏れの後輩鉄ヲタでも、関西のＪＲは路線名でも主要駅でもほとんど知っているけど、大手私鉄は
まったく位置関係が分からない、という四国出身者がいるよ。

>>533
16時13分の快速利用を考えています。佐野屋に17:30まで。

ＪＲ奈良線は近鉄より80円高いな　遠回りしてわざわざなんのために乗るんだろう？

>>539
221系に憧れてるんだってさ。

>>539
みやこ路快速回数券をご利用下さい。
http://www.jr-odekake.net/guide/toku/miyako.html

あと、大回りで乗るヲタは多い。

>>540
103系だったら悲惨だなｗ　漏れの場合むしろ萌えるがｗ
漏れが東京に行った時は中央線じゃなくて京王に乗ったな
京急にも乗ったし　束には興味なかったな

でも30分に1本と言うのは使えんな　京阪神の競争状態とは違うな
転クロばっか乗ってるからロングのほうが楽に感じるようになってきたし
乗る気は起きないな

>>542
快速に103は入らないから大丈夫だと思うよ。
で、>>538は16：13の快速って言っているけど、それは3/15改正の前の時刻で
今は16：08なんだよね。それ知らずにもし16：10ころに奈良駅に行ったら
すでにみやこ路快速は出た後で、次の電車は16：37のみやこ路に乗るしかない（普通は途中待避）から、
佐野屋には遅刻になり近鉄に乗らなかったのがばれる、と（ｗ。

ヘンな関東人のおかげでJR奈良線スレになってしまったので、
そろそろ近鉄奈良線スレに戻しましょう

>>545
ＪＲ奈良線に対応してるのは近鉄奈良線と考えてそうだなｗ

>>545
何か近鉄奈良線の話題は無いの？
さもないとまた別の奈良線のスレに…（ｗ

ドラえもん最近元気にしてる？

>>548
ﾜﾗﾀ　一度も見た事ない

>>548
漏れは毎朝ドラえもん号で通勤してるYO！
学園前8：31難波行準急でつ。

>>532
ちょっと違うと思われ。
西鉄のは天神（西鉄福岡）と表記するが梅田と大阪駅は確かに隣接すれども阪神も阪急も
大阪市営も決して「大阪駅」とは言わん。

>>544
あぶないあぶない。教えて頂き、ありがとうございます。
17時23分京都着だと、17時30分に佐野屋はやっぱり無理か…。
八条口地下通路経由をしようかと言っているのだが。
あと、班のメンバーが６人なので、回数券は使えそうもありません。
回数券買って２回分放棄するよりも、新田で分割した方が安い。

新田で分割しても10円安くなるだけか

１人なら10円でも、6人なら60円。320人なら3,200円。

　　　∩ ∩　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(,,゜∀゜）＜　いい加減失せろ糞関東人。迷惑なんじゃｵﾉﾚ
〜（＿UU　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>554
酉こだわり厨か　金気にするなら普通に近鉄乗れや

Ｋ太郎並みの執念だな（藁

>>556
そうだな。でも、近鉄に610円も払うのは惜しいな。

なんでたかだか45分程度の乗車に耐えられないんだ？
君達将来はJR束の通勤電車で片道2時間の通勤を毎日するんだぞ。それぐらい我慢しる！

>>558
酉に払うのはもっと惜しい罠ｗ
奈良線は最近ブロック置かれたりしてたからなぁ　上のほうにも置石の
記事があったし　酉はなんか起きると1時間は止まるからなぁ

ま〜だ479のネタで遊んでいるのか？
みんないい加減飽きていたと思っていたが（藁

　　　∩ ∩　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(,,゜∀゜）＜ 貴様らも釣られてる暇があったらｵﾅﾆｰして寝ろ
〜（＿UU　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

23分に着いて、八条口回りで30分に佐野屋って無理っすかねぇ？

　　　∩ ∩　　／￣￣￣￣
　　(,,゜∀゜）＜ 無理
〜（＿UU　　 ＼＿＿＿＿

>>543　
　ＪＲ２２１系のあまりにも評判のよさに近鉄は、危機感を感じ奈良線に
ＬＣ車を集中投入したのを知らないのであろうか。

　　近鉄でも判っている。転換クロスシート＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ロングシート

>>565
でも普通客を優遇すると特急に誘導する事が難しくなるので
全車両転クロ化はやらないんだよね。＜近鉄
未だに京都線を走るL/CカーはLの状態に固定してしまっているし。

あと阪急もロング化を推進していたが（勿論近鉄とは違う理由で）、
やっぱり223系・京阪8000系DD車の評判のよさに9300系は転換クロスに路線変更するみたいね。

ＬＣは転クロじゃないから、もともと京都線ではクロスシートでは使えないよ

543だが漏れはよく223系や221系を使ってるのでたまにロングシートに乗ると
いい感じという事なんだが　ロングシートでもシートがよければ快適
走るんですとは違う

>>568
近鉄のロングシートはちょっと・・・
阪神かＪＲ２０７系が良いけど
ロングと転クロ(クロス）なら迷わず転クロ(クロス)に座る。
ただし立つ場合は迷わずロング車両にする　笑

日頃ロングに乗ってたらそう感じるだろうが毎日転クロに乗ってると飽きてくる
近鉄は8000系に激しく萌え　113系とかにも乗りたくなって来る

ロングのどこがいいんだよ。
前に座っている女と目が合い嫌な顔されるし、いいとこなしだよ。

>>571
漏れは嫌な顔された事無いけど。

そんなこと言われてもクロスばっかり乗ってるとロングがいいと感じることも
あるんだよ

近距離（中距離？）だったらクロスは要らんと思う。
（↑あくまで、漏れ個人の意見ねｗ）
隣の人に気使う事もあるし・・・
特に、自分が窓側に座っていて先に降りる時とか。
それから、クロス車って妙に臭うしなｗ
5200も最近（ｒｙ

話題脱線しすぎ・・

毎日、ＪＲ神戸・京都・琵琶湖線を使ってると、
本当にロングのほうがいいと思うようになるぞ。
空いてても立つ人多いし、一人で占領するＤＱＮもいてムカつくだけ

>>570
あんな8000系の奥行きのない椅子のどこがいいんだ？
蚊倭縞漁像も初版の本で劣悪だと批判していたぞ。
おけいはんみたいな背中の部分が短いものでないからいいのかな。
8600系以降の車なら快適で萌えるけど。ひょっとしてﾓ8270形?
113系はﾛﾝｸﾞではなくてｾﾐｸﾛｽ。103系と勘違いしてるのとちゃう?

>>576 ロング￥シート車の103系が新三田から乗り入れてますが何か？ﾌﾟｯ！！

８６００系といえば、１本だけペタンコカチカチシートの電車があるよね。
あれはどうしてだろう。

>>577
快適じゃなくて車両自体に萌えという意味　ボロさ加減がたまらん
毎日223系221系に乗ってるとそんな車両に乗りたくなるんだよ
113系廃止されそうだから今のうちのいっぱい乗らなければ
未改造の背中の硬いシートがたまらん　南海の片扉車などにも激萌え
漏れはただの変質ヲタか？

http://homepage.mac.com/hitomi18/

なんだかんだ言って

8000系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞103系

比較にもならん

>>579
Ｘ５５編成。数年前にロングシートの着席区分を明確にしようと
シリーズ２１の座席のような、座面に溝が作られた。
布団はその際、ウレタン素材に変更されたようだ。
なかなか座り心地は良かった。
ただ、試験的なものだったらしく、溝は無くなったが、
布団はウレタンのままなので堅めのシートになっている。

また近鉄沿線の高校で犯罪者発生かよ（奈良県立榛原高校のＤＯＮ）

ったくここの高校はロリコンが多くて有名なのは知ってたが。。。。

>>584
榛原の事なんぞ、近鉄奈良線スレでは扱わないで下さい。対岸の火事として見て見ぬフリをしたいので。

>>582
漏れは近鉄8000系の奥行きない席だったらまだ103系後期型のほうがましだが。

席だけで評価する（＝鉄ヲタだけ）のはいかがなものかと
苦言を呈しておく

クロスで隣が若い女だと凄く緊張して疲れる。

>>588
だったら俺がそこに座るから
おまいは端っこのロングに座ってなさいってこった

>>583
その編成、ここ数日毎日王寺で見るんだけどいつから東信貴線専用になったのだ？

>>586
同感

>>589
漏れの席は空けておいてくれよ。

>>574
酉の２２１とか２０７よりまし

瓢箪山で人身事故発生。

性能ならＪＲ221系よりも近鉄8000系の方がいいだろうな。

臭い8000系て見たことないしね。

応援願います。

＝大手私鉄の8000系(形)をほめてみよう＝
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048790586/

はしのえみお＠近鉄馬鹿・阻止

　はしのえみお＠近鉄馬鹿・阻止

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阻止おめ

臭い8000系といえば、天理線で乗った806*の4両の車が埃っぽくて酷かったな。
221の方が、まだましなんじゃないの。

それは違う。

>>603
>>602が乗ったのは「８０６」と思われ。
何時乗ったとは書いてないから。

マジレスすると「806*」といえば８０６９しかないな。
現役最古の上、固定６で継子扱いだからしょうがないかも。