★★ 京葉線・武蔵野線・りんかい線 5両目 ★★

いよいよ新ダイヤが発表された京葉線とその関連線区のスレです。

先頭車　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1008380461/l50
2両目 http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015784064/l50
3両目 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024385794/l50
4両目 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033312585/l50

>>1
乙

京葉線関連過去スレ。

※※※京葉線※※※ （2000/09/13〜2000/12/08）
http://piza.2ch.net/train/kako/968/968855305.html
JR京葉線スレッド （2001/01/20〜2001/01/25）
http://piza.2ch.net/train/kako/979/979932337.html
開業１５周年を迎えた　京葉線 （2001/03/03〜2001/03/16）
http://piza.2ch.net/train/kako/983/983558627.html
京葉線でマターリ逝こう！ （2001/05/19〜2001/06/28）
http://piza.2ch.net/train/kako/990/990275600.html
京葉線「まりんどりーむ？」 （2001/07/15〜2001/07/17）
http://piza.2ch.net/train/kako/995/995124856.html
西船橋の京葉線 （2001/07/17〜2001/08/04）
http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995297184.html
京葉線 （2001/09/19〜2001/09/21）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10009/1000911383.html
****京葉線**** （2001/10/08〜2001/10/08）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10025/1002501691.html
★★★　京葉線　★★★ （2001/11/18〜2001/12/10）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10060/1006070896.html
★★★　京葉線・武蔵野線・りんかい線　★★★ (2001/12/15〜2002/3/15)
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10083/1008380461.html
★★ 京葉線・武蔵野線・りんかい線 2両目 ★★ (2002/03/11〜2002/06/26)
http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10157/1015784064.html
★★ 京葉線・武蔵野線・りんかい線 3両目 ★★ (2002/06/18〜2002/10/07)
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1024/10243/1024385794.html

臨海副都心線は京葉線乗り入れを果たすか？ (1999/11/22〜1999/12/06)
http://piza.2ch.net/log/train/kako/943/943199104.html
★JR京葉線が有楽町線と直通運転★ （2000/08/17〜2000/12/05）
http://piza.2ch.net/train/kako/966/966490679.html
京葉２０１ （2000/08/25〜2000/09/04）
http://piza.2ch.net/train/kako/967/967163957.html
京葉線の貨物列車がうるさい！ （2001/02/25〜2001/03/07）
http://piza.2ch.net/train/kako/983/983029174.html
京葉線東京駅を改善するなら （2001/03/18〜2001/04/04）
http://piza.2ch.net/train/kako/984/984927005.html
京葉線に発車メロディをつけよう （2001/04/26〜2001/05/07）
http://piza.2ch.net/train/kako/988/988217812.html
超ﾄﾞｷｭﾘとび職が駅長を殴った武蔵野線問題★ （2001/06/17〜2001/06/23）
http://piza.2ch.net/train/kako/992/992776837.html
横須賀線・京葉線東京駅乗入れの功罪 （2001/07/01〜2001/07/29）
http://piza2.2ch.net/train/kako/993/993970388.html
京葉線東京＝三鷹間延伸工事スレッド （2001/07/06〜2001/07/12）
http://piza.2ch.net/train/kako/994/994362735.html
京葉線の東京駅は遠すぎるぞ！ （2001/07/18〜2001/07/22）
http://piza.2ch.net/train/kako/995/995466570.html
蘇我駅ってターミナル駅なの （2001/10/22〜2001/11/10）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10037/1003728448.html
京葉線が千葉駅に乗り入れれば日本は変わると思う （2001/10/23〜2001/10/28）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10037/1003771438.html
総武線・京葉線接続新線 （2001/11/11〜2001/11/14）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10054/1005472395.html
【東京】京葉線に特別快速を設定しる【蘇我以遠】(2002/09/21〜2002/10/14)
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1032/10325/1032584701.html ※
※＝11月19日現在html化されていません

関連スレ

京葉線暫定開業以前の蘇我駅について
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033530499/
【ガタン】武蔵野線を語るスレ【ゴトン】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037256687/
＞＞＞＜＞＞＞りんかい線その３＜＜＜＞＜＜
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032917017/
JR東日本・千葉支社にモノ申すスレ　５番線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1036389112/

>>1
スレ立て乙です。

まだ前スレ終わってないのにageちったｽﾏｿ。

>>1
小諸市乙

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

こんな快速いらねー
本数減らして　各駅増やしたほうがマシ
４８分って何？
普通の各駅が５０分なのに

>10
各駅の最速は48扮です。
つまり、快速と各駅の差は停車駅が多いか少ないかだけですね。

だったら快速は半分でいい

ｽﾚｯﾄﾞﾀｲﾄﾙ検索
http://www.ruitomo.com/~gulab/k.html
2chｽﾚｯﾄﾞ検索http://2chs.net/i/2chs.cgi

ＪＲ京葉線・平日データイム基本パターン：下り

　 　 　 　 　 　 _◇|−|武|京|各|武|各|−|武|京|各|武|武|各|
　 　 　 　 　 　 _◇|−|蔵|葉|駅|蔵|駅|−|蔵|葉|駅|蔵|蔵|駅|
　 　 　 　 　 　 _◇|特|野|快|停|野|停|特|野|快|停|野|野|停|
　 　 　 　 　 　 _◇|急|線|速|車|線|車|急|線|速|車|線|線|車|
　 東　 　 京　 _発|00|−|07|10|21|23|30|−|37|40|51|−|53|
　 八. 丁. 堀　 _発|−|−|09|12|23|25|−|−|39|42|53|−|55|
　 越. 中. 島　 _発|−|−|−|14|−|27|−|−|−|44|−|−|57|
　 潮　 　 見　 _発|−|−|−|17|−|31|−|−|−|47|−|−|01|
　 新. 木. 場　 _発|−|−|15|20|29|33|−|−|45|50|59|−|04|
葛西臨海公園_発|−|−|−|24|−|39|−|−|−|54|−|−|09|
　 舞　 　 浜　 _発|−|−|20|27|34|42|−|−|50|57|04|−|12|
　 新. 浦. 安　 _着|−|−|23|30|37|45|−|−|53|00|07|−|15|
　 新. 浦. 安　 _発|−|−|25|31|38|47|−|−|55|01|13|−|17|
　 市川塩浜　 _発|−|−|−|34|41|49|−|−|−|04|16|−|19|
　 西. 船. 橋　 _着|−|25|−|−|46|−|−|49|−|−|22|12|−|
　 西. 船. 橋　 _発|−|25|−|−|48|−|−|49|−|−|24|16|−|
　 二俣新町　 _発|−|−|−|38|−|53|−|−|−|08|−|−|23|
　 南. 船. 橋　 _発|−|30|33|41|−|57|−|54|03|11|−|21|27|
　 新習志野　 _発|−|−|−|45|−|00|−|−|−|15|−|−|30|
　 海浜幕張　 _着|−|−|38|49|−|04|−|−|08|19|−|−|34|
　 海浜幕張　 _発|−|−|38|53|−|−|−|−|08|23|−|−|−|
　 検見川浜　 _発|−|−|41|56|−|−|−|−|11|26|−|−|−|
　 稲毛海岸　 _発|−|−|43|58|−|−|−|−|13|28|−|−|−|
　 千葉みなと.._発|−|−|47|02|−|−|−|−|17|32|−|−|−|
　 蘇　 　 我　 _着|30|−|51|06|−|−|01|−|21|36|−|−|−|

ＪＲ京葉線・平日データイム基本パターン：上り

　 　 　 　 　 　 _◇|−|各|京|武|各|武|−|各|武|区|武|各|武|
　 　 　 　 　 　 _◇|−|駅|葉|蔵|駅|蔵|−|駅|蔵|間|蔵|駅|蔵|
　 　 　 　 　 　 _◇|特|停|快|野|停|野|特|停|野|快|野|停|野|
　 　 　 　 　 　 _◇|急|車|速|線|車|線|急|車|線|速|線|車|線|
　 蘇　 　 我　 _発|02|55|10|−|−|−|33|25|−|40|−|−|−|
　 千葉みなと.._発|−|59|14|−|−|−|−|29|−|44|−|−|−|
　 稲毛海岸　 _発|−|02|17|−|−|−|−|32|−|47|−|−|−|
　 検見川浜　 _発|−|04|19|−|−|−|−|34|−|49|−|−|−|
　 海浜幕張　 _着|−|07|22|−|−|−|−|37|−|52|−|−|−|
　 海浜幕張　 _発|−|07|22|−|25|−|−|37|−|52|−|55|−|
　 新習志野　 _発|−|15|−|−|30|−|−|45|−|−|−|00|−|
　 南. 船. 橋　 _発|−|18|27|29|33|−|−|48|51|57|−|03|06|
　 二俣新町　 _発|−|21|−|−|36|−|−|51|−|−|−|06|−|
　 西. 船. 橋　 _着|−|−|−|34|−|36|−|−|56|−|00|−|11|
　 西. 船. 橋　 _発|−|−|−|36|−|40|−|−|00|−|01|−|12|
　 市川塩浜　 _発|−|25|−|−|40|45|−|55|−|−|07|10|−|
　 新. 浦. 安　 _着|−|28|35|−|43|48|−|58|−|05|10|13|−|
　 新. 浦. 安　 _発|−|28|36|−|43|53|−|58|−|06|10|13|−|
　 舞　 　 浜　 _発|−|31|39|−|46|57|−|01|−|09|13|16|−|
葛西臨海公園_発|−|34|−|−|49|−|−|04|−|−|−|19|−|
　 新. 木. 場　 _発|−|38|44|−|53|02|−|08|−|14|18|23|−|
　 潮　 　 見　 _発|−|40|−|−|55|−|−|10|−|−|−|25|−|
　 越. 中. 島　 _発|−|43|−|−|58|−|−|13|−|−|−|28|−|
　 八. 丁. 堀　 _発|−|45|50|−|00|08|−|15|−|20|24|30|−|
　 東　 　 京　 _着|34|47|52|−|02|09|04|17|−|22|26|32|−|

※海浜幕張発毎時07・37分の各駅停車は新習志野の特急退避が
　 ない場合は、10・40発に変更。

ＪＲ京葉線・土休日データイム基本パターン：下り

　 　 　 　 　 　 _◇|−|京|武|武|武|各|京|各|−|京|武|武|武|各|京|各|
　 　 　 　 　 　 _◇|−|葉|蔵|蔵|蔵|駅|葉|駅|−|葉|蔵|蔵|蔵|駅|葉|駅|
　 　 　 　 　 　 _◇|特|快|野|野|野|停|快|停|特|快|野|野|野|停|快|停|
　 　 　 　 　 　 _◇|急|速|線|線|線|車|速|車|急|速|線|線|線|車|速|車|
　 東　 　 京　 _発|00|02|−|05|−|08|16|23|30|32|−|35|−|38|46|53|
　 八. 丁. 堀　 _発|−|04|−|08|−|10|18|25|−|34|−|38|−|40|48|55|
　 越. 中. 島　 _発|−|−|−|−|−|12|−|27|−|−|−|−|−|42|−|57|
　 潮　 　 見　 _発|−|−|−|−|−|15|−|30|−|−|−|−|−|45|−|00|
　 新. 木. 場　 _発|−|10|−|14|−|19|24|33|−|40|−|44|−|49|54|03|
葛西臨海公園_発|−|−|−|18|−|24|−|39|−|−|−|48|−|54|−|09|
　 舞　 　 浜　 _発|−|15|−|22|−|26|29|42|−|45|−|52|−|56|59|12|
　 新. 浦. 安　 _着|−|18|−|25|−|30|32|45|−|48|−|55|−|00|02|15|
　 新. 浦. 安　 _発|−|18|−|26|−|35|32|51|−|48|−|56|−|05|02|21|
　 市川塩浜　 _発|−|−|−|30|−|37|−|54|−|−|−|00|−|07|−|24|
　 西. 船. 橋　 _着|−|−|27|35|37|−|−|−|−|−|57|05|07|−|−|−|
　 西. 船. 橋　 _発|−|−|29|38|37|−|−|−|−|−|59|08|07|−|−|−|
　 二俣新町　 _発|−|−|−|−|−|41|−|58|−|−|−|−|−|11|−|28|
　 南. 船. 橋　 _発|−|26|35|−|43|45|40|01|−|56|05|−|13|15|10|31|
　 新習志野　 _発|−|−|−|−|−|51|−|05|−|−|−|−|−|21|−|35|
　 海浜幕張　 _着|−|31|−|−|−|56|45|09|−|01|−|−|−|26|15|39|
　 海浜幕張　 _発|−|31|−|−|−|−|46|−|−|01|−|−|−|−|16|−|
　 検見川浜　 _発|−|34|−|−|−|−|48|−|−|04|−|−|−|−|18|−|
　 稲毛海岸　 _発|−|36|−|−|−|−|50|−|−|06|−|−|−|−|20|−|
　 千葉みなと.._発|−|39|−|−|−|−|54|−|−|09|−|−|−|−|24|−|
　 蘇　 　 我　 _着|31|43|−|−|−|−|58|−|01|13|−|−|−|−|28|−|

ＪＲ京葉線・土休日データイム基本パターン：上り

　 　 　 　 　 　 _◇|−|京|武|武|各|京|各|武|−|京|武|武|各|京|各|武|
　 　 　 　 　 　 _◇|−|葉|蔵|蔵|駅|葉|駅|蔵|−|葉|蔵|蔵|駅|葉|駅|蔵|
　 　 　 　 　 　 _◇|特|快|野|野|停|快|停|野|特|快|野|野|停|快|停|野|
　 　 　 　 　 　 _◇|急|速|線|線|車|速|車|線|急|速|線|線|車|速|車|線|
　 蘇　 　 我　 _発|02|55|−|−|−|10|−|−|33|25|−|−|−|40|−|−|
　 千葉みなと.._発|−|59|−|−|−|14|−|−|−|29|−|−|−|44|−|−|
　 稲毛海岸　 _発|−|03|−|−|−|18|−|−|−|33|−|−|−|48|−|−|
　 検見川浜　 _発|−|05|−|−|−|20|−|−|−|35|−|−|−|50|−|−|
　 海浜幕張　 _着|−|08|−|−|−|23|−|−|−|38|−|−|−|53|−|−|
　 海浜幕張　 _発|−|13|−|−|16|24|31|−|−|43|−|−|46|54|01|−|
　 新習志野　 _発|−|−|−|−|21|−|35|−|−|−|−|−|51|−|05|−|
　 南. 船. 橋　 _発|−|18|21|−|24|31|38|42|−|48|51|−|54|01|08|12|
　 二俣新町　 _発|−|−|−|−|27|−|41|−|−|−|−|−|57|−|11|−|
　 西. 船. 橋　 _着|−|−|26|17|−|−|−|47|−|−|56|47|−|−|−|17|
　 西. 船. 橋　 _発|−|−|28|21|−|−|−|48|−|−|58|51|−|−|−|18|
　 市川塩浜　 _発|−|−|−|26|31|−|45|−|−|−|−|56|01|−|15|−|
　 新. 浦. 安　 _着|−|26|−|29|34|39|48|−|−|56|−|59|04|09|18|−|
　 新. 浦. 安　 _発|−|27|−|30|34|40|48|−|−|57|−|00|04|10|18|−|
　 舞　 　 浜　 _発|−|31|−|34|37|45|51|−|−|01|−|04|07|15|21|−|
葛西臨海公園_発|−|−|−|37|41|−|56|−|−|−|−|07|11|−|26|−|
　 新. 木. 場　 _発|−|35|−|41|45|50|01|−|−|05|−|11|15|20|31|−|
　 潮　 　 見　 _発|−|−|−|−|48|−|03|−|−|−|−|−|18|−|33|−|
　 越. 中. 島　 _発|−|−|−|−|51|−|06|−|−|−|−|−|21|−|36|−|
　 八. 丁. 堀　 _発|−|41|−|47|53|56|09|−|−|11|−|17|23|26|39|−|
　 東　 　 京　 _着|34|43|−|49|55|58|11|−|04|13|−|19|25|28|41|−|

主要駅朝ラッシュ時の改正前後比較
h＝快速　q＝通勤快速　n＝新習志野行　m＝武蔵野線（東京方面のみ掲載）

蘇我駅
☆2001年12月改正
　６時　02h. 07　 15h. 28　 37h. 44h. 46　 55h.
　７時　01h. 05　 14q. 16h. 19　 22　 29q. 31h. 34　 37　 44q. 46h. 52　 59q.
　８時　01h. 04　 16h. 26　 30n. 41h. 44　 48　 55
☆2002年12月改正
　６時　00　 05h. 20　 28h. 36　 44h. 47　 55h. 58
　７時　06q. 09h. 12　 17h. 20q. 27　 34h. 37　 45q. 49h. 52　 59q.
　８時　01h. 04　 15h. 17　 26　 29h. 33n. 36h. 45　 51h. 56

海浜幕張駅
☆2001年12月改正
　６時　01　 13h. 19　 26h. 44　 51h. 54h. 59
　７時　05h. 12h. 18　 28h. 33　 40　 43h. 47　 55　 58h.
　８時　08　 17h. 21　 32h. 39　 43n. 53h. 57
☆2002年12月改正
　６時　01　 13　 18h. 35　 44h. 49　 56h.
　７時　00　 08h. 11　 22h. 25　 35h. 40　 48h. 50
　８時　02h. 08　 14h. 20　 28h. 34　 42h. 44　 50n. 53h. 59

新浦安駅
☆2001年12月改正
　６時　06　 17　 25h. 29m 38h. 40　 49m 56
　７時　02h. 06h. 08　 11m 18h. 21　 25h. 28　 36m 41h. 43　 49　 51m 56h. 58
　８時　04　 07m 11h. 13　 19　 21m 30h. 33　 35m 42　 46h. 50m 59
☆2002年12月改正
　６時　06　 18　 26m 31h. 34　 39　 48m 54　 58h.
　７時　04m 09h. 12　 14　 22h. 26　 31m 36h. 41　 44m 48h. 51　 54m 57
　８時　06h. 08m 11　 19h. 22m 25　 32h. 35m 39　 45h. 48m 52

改訂後のダイヤと今までのダイヤ、皆さんどちらがお好きですか？

>>14-19
乙！
>>20
予想通りだったので改定後でいいよ。

武蔵野線〜舞浜方面が本数が少なく混雑しているために快速を南船橋に停車させた
んだろ？だったらその区間だけ本数増やせばいいじゃん。

可能なら（貨物が障壁になるんだろうけど）武蔵野線は８本／ｈでいいくらい。
でうち４本を舞浜方、４本を海浜幕張方にする。
（武蔵野線の乗り換え路線である）中央線・埼京線・京浜東北線・常磐線・総武線
すべてに接続をとるダイヤは不可能に近いのだから、待ち時間を減らすためにも
この位本数があってもいいと思う。イベントや競馬輸送にも対応できる。

東京駅とかにはダイヤ改正の案内が掲示されてるのな。
京葉線がもっと便利になりますだって・・・

何処で早売り時刻表売ってるの？

昼間１５分に１本なんて、まるで開業当時のような
検見川浜と稲毛海岸…高校生帰宅ラッシュ時に
乗り合わせたくねえなあ。

>25
さすがにこれ以上本数は減らないだろうね。
時間帯やメッセで開催されるイベントの内容によっては結構混みそうな予感。

もし減るとすれば、それは海浜幕張以東で各駅停車の運行がなくなるときでは
ないかなあ（苦笑）

束にとっては海浜幕張以東はお荷物でどうしようもない存在なんだろうね。
朝、夕にわんさかのってきて、昼間はほとんど利用がないのって、儲からない典型なような気がするよ。

>>28
確かにお荷物なんだろうが、稲毛海岸・検見川浜あたりの住民は怒り心頭だろう。
昼間の利用がないというのは程度の差はあれ、京葉線内はどこも似たようなもん
だしな。
あのダイヤじゃぁ、市川塩浜あたりのほうが余程ましだな。

15分に1本あれば上出来

昼間の各駅を１０両化したのが、この状態に至るまでの全ての始まりだと思うのは僕だけでしょうか？

一時間に４本？？？
史上最低常磐緩行以下ですか！！！

検見川浜住民だがそんなに目くじら立てるほどのことでもないと思うわけで。
昼間は事実として客が居ないわけで。
鉄に詳しくも無いウチの親でさえ30分に1本の快速を狙っていくわけで。

いずれにしても京成が「急行→快速」に変えたのと同じように
実質的にダイ改後の京葉快速は新種別と考えることにするよ。

東京近郊ＪＲ日中本数ワーストランキング
（鶴海、南部死線除く）
一位・青梅線（青梅以遠）、八高線、毎時二本
二位・川越線、相模線、毎時三本
三位・京葉線（海浜幕張以遠）毎時四本

>>33
あなたは朝の快速の通快待避による所要時間増とかも容認できるんだ？
余裕だね。
俺、稲毛海岸住民だけど、ダイ改初日に自動改札機に一発蹴り入れて
やろうと思ってる。

>>35
2ちゃんで吼えてダイヤが良くなるんなら幾らでも吼えるけどね。
容認と言うか諦めだな。てゆうか最初の発表時に予想した通りだから。

それと器物損壊で捕まんなよ。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　 ソ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　誰か来たぜ兄者。

>>35
自動改札に蹴りを入れるなら束に抗議のメールを入れよう。
俺はそうするつもり。蘇我駅利用者なんだけど、京葉線が不便になるから
総武線を使いたいので、時刻表に千葉駅での総武快速の接続時間を列車毎に
明示して欲しいと言うつもりです。（千葉港とか海浜幕張の時刻表には
南船橋での武蔵野線の接続時間が明記されてるんだよね）

それはそうと、話題が変わるが、蘇我駅の京葉線ホームに「駅改良工事のための地質
調査」とやらを行うための囲いが設けられている。
まさか、以前話題になった幻の君津特快の設定理由のひとつだった蘇我駅の改良工事
が君津特快の企画倒れにより行われるのだろうか？

見たところ…
南船橋　：　超便利！（ザウスがある時にこうしてくれればよかったのに…）
八丁堀〜市川塩浜　：　今までと何が違うの？（小一時間問いたい）
二俣新町　：　蘇我に行くのに不便になったし、新浦安から快速使えないの？
新習志野　：　蘇我に行くのに不便になったし、武蔵野線が使えなくなった！
海浜幕張　：　武蔵野線に乗りかえるのちょっと面倒かな。
検見川浜、稲毛海岸　：　実質各駅停車駅に格下げ？　千葉みなと　と同じかよ！
千葉みなと　：　便利になったようであまり変わらない。（っていうか、今まで通り千葉使おう）
蘇我　：　本数少ないし、千葉出て総武線快速使おうかな？

結論　：
ダイヤ決める権力もった人間が、ららぽーとの隣にある高層マンションに引っ越したが故の、
ダイヤ改正に違いない。

>>39は茶碗の短絡思考厨房。

>>38
京葉線しか利用できない者のささやかな抵抗ですよ。（笑
以前のようにバスで稲毛から総武線も考えたんだけど、今更バスも
億劫だしなぁ。
それに、最終バスに間に合わなくて、しょっちゅう高洲陸橋歩いた
記憶が蘇っちゃってね。
いまでも、稲毛のタクシー乗り場凄いんだろうな。
電車降りてからタクシー乗り場までのあの凄まじいデッドヒートを
演じている連中の速いこと速いこと・・・。

旧スレにも貼ったが、便所の落書きでなにを言っても変わらない。
文句があるなら直接意見しる。

https://voice.jreast.co.jp/

検見川浜1,7万人　稲毛海岸2,1万人　千葉みなと0,9万人
この程度の乗客じゃ毎時4本でも多いよ
3駅あわせたって稲毛以下

>>43
しかも大半がラッシュ時に集中している罠。

昔みたいに短編成化して本数増やしまつか…

例
快速は東京直通10連。毎時2本。
普通は113系４・６連。毎時6本。西船橋〜蘇我方面

>>43
だから格下げか…

>>44,43
でも、あれだけ本数減らしたらもっと利用客が減る罠
特に休日は蘇我〜海浜幕張への流れが日中にもある程度あると思うし、
その需要に冷や水を浴びせるような気が････

>>47
そうそう。休日も各停は半数折り返しと思ったんだけどな。
別に吸収できない客数でもないけど。
それでも毎時4本ならいいかとも思ったが、上りは遅すぎ・・・。

>>48
休日の快速が毎時4本になると聞いて大喜びした香具師の
今の率直な感想を聞きたいっす。

>>49
48だが、それ自体は悪くないし平日も増やして欲しいぞ。
停車駅増はともかく無駄な時間調整と待避が激しく鬱だ。

「区間快速が４本になった」ってのが率直な感想鴨

りんかい線新木場駅発埼京線直通列車平日時刻表
備考：　通−通勤快速、快−快速、普−各停
川−川越行、大−大宮行、武−武蔵浦和行、赤−赤羽行、池−池袋行

通07：08川　普07：31大　通07：50川　通08：13川　普08：28川　普08：50大　
普09：05池　普09：17池　普09：27大　快09：52川　快10：13川　快10：32川　
快10：51川　快11：12川　快11：32川　快11：51川　快12：12川　快12：32川　　
快12：52川　快13：12川　快13：32川　快13：49川　快14：12川　快14：32川　
快14：52川　普15：03大　快15：30川　快15：49川　快16：12川　通16：28川　
普17：00大　普17：23大　普17：40赤　普18：00大　普18：19武　普18：38武　
普18：57大　普19：20川　普19：39赤　通20：06川　通20：28川　普20：51大　
通21：09川　普21：31川　通21：46川　通22：10川

りんかい線新木場駅発埼京線直通列車土休日時刻表
快07：11川　快07：32川　快07：44川　快08：09川　快08：28川　快08：51川
快09：11川　快09：30川　快09：51川　普10：04大　快10：31川　快10：51川
快11：11川　快11：31川　快11：51川　快12：11川　快12：31川　快12：51川
快13：11川　快13：32川　快13：51川　快14：11川　快14：32川　快14：51川　
普15：02大　快15：32川　快15：48川　快16：12川　快16：29川　快16：49川　
普18：18大　快18：30川　快18：49川　普19：01大　快19：33川　快19：55川　
快20：13川　普20：28赤　快20：40川　普20：57赤　快21：16川　普21：59川

こうなったら蘇我新都心の開発に期待するしかないか。
でも、現時点での具体的なプランは弱小サッカーチームのスタジアムと
イトーヨーカドーだもんなぁ（鬱

>>52
大とか川とかばっかりで一瞬大川支線でも見てる錯角に陥ったぞ

諸君は全く間違った方向に怒りを向けているようだね（w







下り最終武蔵野快速の繰り下げがまたも行われなかった！
ムキー！

>>35
気持ちは分かるよ。
俺も東京駅の京葉線のダイヤ改訂の広告に「USO800」って書いてやりたいもん。

>>55
そんなことはどうでもいいよ。
武蔵野快速ばかり増発するんじゃねーっての

武蔵野快速もかなり痛いことになっている。
西船橋での時間調整停車が大量に発生。
なんと７分も停車している列車がある。
また、下りでは新浦安で特急を退避する
列車が午後以降に出現。
市川塩浜まで逃げりゃいいものを…。

京葉線の千葉みなと駅近くで工事やっています。これは産業地区である。
この工事は平成２０年

某板より


日中や土日の大幅な減便からしても検見川浜と稲毛海岸は実質各駅停車駅レベルにまで
格下げということになりますか。千葉みなとも格上げされたようで現状維持。
確かに稲毛海岸も検見川浜も昼間は利用者少ないです。完全なベッドタウンなうえに、
買い物等もジャスコで済む。埋立地で平坦なのでたとえメッセあたり行くにも自転車でも
問題ない、などが理由でしょう。
路線全体で見ても、朝も快速本数が増えてるようで退避ありの鈍足快速が増えただけ。
日中も所要時間が大幅増、目的地が各駅停車駅だと乗り換えが増えるなど、ほとんどの
駅の利用者にとって明らかに不便になりますね。
自線の白紙ダイヤ改正があるのに駅にそれをアナウンスする広告等が皆無なのも確信犯な
気がします。東京駅に「京葉線が便利に！」と広告貼られてますが、それは東京−舞浜を
指してるわけですし。
それにしてもたった４３ｋｍのいわゆるＥ電（笑）区間で、ここまで輸送段差をつけてよい
のかは少々疑問です。そのうえ、このように作り出した運用余裕のほとんどが沿線住民には
さほど関係のない行楽客輸送に向けられているのも、多くの人がやりきれない思いになって
る原因ではないかと思います。

モノレールは終日快速停車を見越しての乗り入れではないでしょう。頻繁に行き先変更してるあたりからしても単に迷走してるだけに映ります。

京葉線の重要度は

１位　東京（〜八丁堀〜新木場）〜舞浜（〜新浦安）の舞浜・浦安市輸送
２位　西船橋〜舞浜
３位　東京〜海浜幕張（朝夕は通勤、日中はイベント）
４位　東京〜蘇我以遠（主に特急）
５位　市川塩浜〜新習志野の各駅
６位　潮見・越中島の両駅
７位　千葉３駅（朝ラッシュ時のみ）

なんだから千葉３駅（稲毛海岸・検見川浜・千葉みなと）は冷遇じゃなくて
今まで厚遇だっただけなのが、妥当な待遇に変わっただけ

千葉みなと利用者にとっては大幅に便利になる
平日昼間はともかく夕方、土休日！！

これで美浜区某議員が稲毛海岸に通勤快速停車を！の声をますます上げそうだな。

問題はそんな所じゃないのだが・・・

今回の混雑緩和の施策は最悪のやりかただと思うよ。
快速の混雑を緩和するなら、通勤快速を新木場に停車させかつ、
快速を千葉みなとで痛快を待避させて、遠距離の利用客に痛快の利用を促すべきだった。
千葉みなとで快速が待避すれば所用時間増という泥を
被るのは蘇我以遠の利用客だけになるしね。

>>64
朝の通勤快速、所要が伸びたおかげで新ダイヤをいじらないでも
新木場停車が出来るような気がする。
なにしろ新浦安で追い抜いた快速が東京着2分後。
逆にいえば快速の直前を無停車でノロノロ走ってるだけ。

3月頃にダイヤをいじらずに
「通勤快速が新木場に停車！ますます便利に！」
とかやりそうだｗ

稲毛海岸・検見川浜・千葉みなとは１時間４本
京成大佐倉駅は１時間３本

age

少数派だが…
各駅停車利用者にとっては通過待ちが減った点で朝の所要時間が大幅に改善されたので、
ダイヤ改正には間違いない。（下手すると１０分以上短縮）
私はどうやら１０分以上余計に寝れそうだ。
（定刻通りに東京に着いてくれれば、接続の関係で２０分余計に寝れる）

但し、以前のようには座れなくなるだろうけど…

既定事実だが、「マリンドリーム」の名称はあぼーんだな。

出張帰りに、両毛線の桐生駅近くのＪＲ車両解体場で中央線→武蔵野線で活躍した
103系が解体されていた光景を見た。「とよ」と書いてあったので豊田検車区所属
のものであったらしい。
こんな遠くで解体しなくても良いのにと思った。

新宿さざなみ・わかしお号はりんかい線経由（線内無停車、渋谷停車）にしる！！　

美浜区の団地2駅の利用者には(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞ-な内容になってしまった
ようですね。などと余裕をこいていられる漏れは新浦安ユーザー
パターンダイヤﾏﾝｾｰ

綺麗なパターンだった朝はそのままで良かったのに。

>>31
メッセ　鼠でイベントがあると急に乗客が増えるので
臨時列車を走らすよりは１０両にしようという千葉支社の考え

ということは　今後は毎日メッセや鼠のイベントをチェックして
イベント時には臨時列車を走らせてくれるんですね＞千葉支社

昨日あたりから朝の通勤電車で１２月の改変のこと車内アナウンスしているね。
「千葉みなと、南船橋、八丁堀で快速が終日停車になってますます便利になります。」と
「りんかい線が埼京線直通になって大変便利になります。」ってやつ。
あれを聞くたびにヽ( `Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧｧﾝ！と発作がおきそうになる俺は美浜の団地者さ。
まじで１２月のことを考えると鬱だ。

>>75
それより所要時間が大幅に増えることを伝えたほうがいい・・・
遅刻者が出るぞ、あれじゃ・・・

>>76
いや　>>68　のような事を言っているアホもいる。

ＪＲ束日本からダイヤ改正のお知らせでございます。
来る12月1日から京葉線のダイヤがより利用しにくく変わります。
朝ラッシュ時の快速は5分ほど遅くなります。
同時に通勤快速も3分ほど遅くなります。
日中は本数を減らしてますます不便になります。
りんかい線が埼京線と直通になりますが、本数が少なく、運賃が高いため
便利にはなりません。
なお細かい点は駅係員にお尋ねの上、ご不満があります方はどうぞ総武線等を
ご利用くださいますようお願い申し上げます。

以上、ＪＲ束日本からのダイヤ改正のお知らせでした。

いや、日中の本数はむしろ増えてるんだよ。
海浜幕張〜蘇我が減っただけ。
とはいえ、本当にガラガラの各停が削減食らったくらいだし
大半が朝夕利用なところだからねぇ・・・。

そろそろ叩きも飽きてきた。

>>79
確かに本数削減についてはそうだな。
だけど、快速の大幅スピードダウンについては（以下略

平行ダイヤにして、
通勤快速が快速を追い抜かなきゃいいんだろ

平日新習志野始発　７：３５がなくなったぁーーー
ポストに検見川浜市議会議員発行の時刻表みて
休日のデータイムは全部マリンドリームだぁ・・（真っ赤）

全列車確認するならＪＲ大型時刻表をお求めください・・

まるで東葉高速線のようだ（東西線の快速通過駅は西船橋で乗り換えです）

りんかい線が、沿線の企業にPRしている内容によると、どうやら京葉線との直通も
予定している、とか言っているらしい。

わかしおとさざなみが邪魔だな。
小田急ロマンスカーみたいに、
蘇我まではノロノロ走ればいいのにね。

>>82
オレもそれ痛い！毎朝座って通勤できたのに…
ダイヤ改正なんて糞食らえ！！！

市会議員のチラシ便利で玄関にはってるけど
今回のチラシに快速が南船橋停車とかデータイムの
快速は海浜幕張で始発各停に接続とかの説明がない
不親切・・

ファンタジー舞浜　武蔵野なんか迂回しないでりんかい線ぶち抜けぇ( ﾟдﾟ)

>89
新宿で中央線から埼京線へうまくぬけられる？

>>90
埼京線＝山手貨物線だからはいれないわけがない。

>85
予定＝＞ＪＲへ身売りするとき

まあ、昼間と夕方はおそらくは困らないことにしても、
朝の改悪は…東京の東方はどの方向もそうだから仕方ねえのか。
どの路線に乗ってもダメ。

ルンルン舞浜は　舞浜のあと東京終点だったけど

新木場　国際展示場　東京　テレポート停車
大崎終点に変更になる気がする

東京テレポート　に無駄なスペースが！

>>95
東京テレポート駅に折り返し線でも存在するのかと思ったYO！

>>82
「マリンドリーム」は無くなる。

>>93
そう、京葉線に限らずどの路線も低レベル。
京成然り、東西線然り

私も今日になってマイラインを地元で購入しました。
皆さんもいろいろと相違点の洗い出しとかしていることと思いますが、よく見ると
予てから噂がささやかれていたマリンドリームの文字が休日用のはみ出し欄から消えています。
これはもう消滅間違いないということで、月末30日の列車でマリンドリームの名がなくなる
ことになります。
京葉線掲示板http://511.teacup.com/deepforest/bbs
で見ることが出来ます。２ちゃんねる様の書き込みを禁止してます。

京葉線の無線は３５２.５６２５です。無線持っている方聞いて見れば。

沿線情報。
明けて21日から海浜幕張に銚子行きの高速バスがやってきます。
リンカブルになってるURLから詳細をご覧下さい。

↓はこれまでの免許センター往復便です。
http://www.chibakotsu.co.jp/kousoku/makuhari.htm

あと、恥ずかしながら10月29日から海浜幕張〜横浜間の高速バスが走っていたことを
今日初めて知りました。
http://www.chibakotsu.co.jp/kousoku/c_makuhari.htm

京葉線掲示板http://511.teacup.com/deepforest/bbs
で参考になります。

匿名希望
お前キモイよ。

マイラインてなあに？

テスト書き込みだ−

この掲示板は携帯電話から書き込み出来ますか？

改正版の千葉支社時刻表（２５０円）が発売されたのをキオスク等
で確認、または購入された方はご報告ください。

>>107見たぞ。蘇我、稲毛海岸、海浜幕張、舞浜、新木場、東京

>>106

この擦れには宇田川がいるのか？

むさしのドリームも消えるのか？

いまから、稲毛海岸駅に向かいます。

土曜日と日曜日と休日の特別ドリームは

テスト

茶碗の板にまた訳のわからん主張と妄想が・・・

今、蘇我駅で。爆弾を仕掛けた。ワハワハ

お前ら死ね。

月に２〜３回　海浜幕張に用事があるんだが
今度からは京成に乗って
幕張本郷からバスを使うことにするよ
それぐらいJRに頭にきた

人口が増えてる市なのに、電車は減便ですか？

１２月１日より、京葉線は事実上次のような呼び名に変更となります。
東京〜海浜幕張：京葉本線
海浜幕張〜蘇我：京葉千葉線（別名団地線）
なお京葉本線は、海浜幕張より蘇我方面に一部直通運転を行います。

>>120
ま　そういうことなんだろうな

スレが伸びてると思ったら意味不明の荒らしか。

>>115
茶碗板は厨房が多くて参るわ。
自分の意見が正しいと思ってるから手におえない。
だったらさっさと束に意見しろよと（ｗ

ついこの間もそんなことで管理人がお出ましになってたようだが。
このスレでもそんな感じだったｹﾄﾞﾅｰ

とうとう京葉線掲示板書き込んだな！京葉線掲示板も閉鎖かな！？竜地だな

>>123
あの板の半分くらいは2ちゃんねらーだと思うけどな。
とりあえず便乗荒らしはやめれ＞書き込んだ香具師

>>122
茶碗で申し訳ございません。
by管理人

竜地だ。書き込んだな！京葉線掲示板を壊す気かお前らいい加減しろ。お前ら・２ちゃんねるの人達は馬鹿じゃないか！文句あるなら京葉線掲示板で対抗だー。

>>125>>126
黙って喪に服せ。

某所から by:名無しの電車区 11月21日(木)22:12

61 名前：名無し野電車区 投稿日：02/11/20 17:57 ID:id57Bea+
京葉線の重要度は

１位　東京（〜八丁堀〜新木場）〜舞浜（〜新浦安）の舞浜・浦安市輸送
２位　西船橋〜舞浜
３位　東京〜海浜幕張（朝夕は通勤、日中はイベント）
４位　東京〜蘇我以遠（主に特急）
５位　市川塩浜〜新習志野の各駅
６位　潮見・越中島の両駅
７位　千葉３駅（朝ラッシュ時のみ） よーし壊すか皆様

告知：皆様．．京葉線掲示板を壊そうじゃないか！壊すと何と１０万円が当たります。期間は１１／２２〜１２／０１までとなります。

今回の改正のツボ
美浜３駅において快速は蘇我発７：１７分発を最後に
８：２８分発まで各停を追い抜かしません。
来た電車が東京まで先に到着します。

それにしてもなんで美浜３駅は利用数少ないんだ？
稲毛海岸なんてチャリの不法駐輪ワースト１じゃないかよ

>>131
朝と夜だけしか居ないから

地元議員の時刻表がｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!

昼間真っ赤ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!

家族が文句言いまくりｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!

赤い方がいいじゃないか

>>131-132

美浜３駅＝　海浜　浜　海岸

海浜とみなとを間違えてないよね？

>>130-131だスマン

放置チャリは、新浦安の方が多い。

東京から「検浜・稲海・千み」へ行くのに、平日・日中の快・蘇、普・蘇（←これはｶﾞﾗｶﾞﾗだと思われ。）の後、27分待ち。快を無くし、普を15分ﾍｯﾄﾞにした方がまだﾏｼかも。ｸｿﾀﾞｲﾔめ。

確かに稲毛海岸、検見川浜は東京通勤者の寝床ぐらいしかないもんな。
つーか、駅前に高層マンション建てんなよ！あんなの作っても朝夕の混雑が増すだけで
日中のガラガラ改善には全然ならないじゃん。無いほうがまし。

>139
同意
てか海浜地区３駅の周辺に大学か業務地区があればよかったのにと思う。

そんなもんだろ
総武線を基準にすんな

11/25より京葉線の車両にも車体広告つきＡＤトレインが走るみたいだね。
第１弾は「ららぽーと」です。

http://www.jreast.co.jp/press/2002_2/20021112.pdf

>142
マリーンズトレインｷﾎﾞﾝ

使用車両は何かな？　山手線同様で２０５系になると思うが
１０３系だったら、終了後そのまま歯医者ゆき？

竜也だ。書き込んだな！京葉線掲示板を壊す気かお前らいい加減しろ。お前ら・２ちゃんねるの人達は馬鹿じゃないか！文句あるなら京葉線掲示板で対抗だー。

http://cocoa.2ch.net/test/r.i/rail/1037626214/i

http://www.marionette.jp/ad/

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

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あぼーん

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あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

uncho

>>160男ですぞ。興奮するぞ。

千葉or千葉みなとーりんかい線ー
SSラインor打差異郷ー大宮orださいたま新都心

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

123456

厨房は厨房同士　余所行ってやってくれない？
まともな人間巻き込むな

205-5000営業運転したら
Ｅ２８，Ｅ２９はｱﾎﾞｰﾝだろう(モハ１０３−１ｘｘユニット入りだし)

>>174
今回の２本は増発分だからあぼーんなしです。

>>174
そうだね…E28,29や特保車を含む編成は危ないかも…どちらにせよ、山手からの
改造車が営業開始されると思われる来年6月くらい(?)までは安泰だろうけど。
京葉線では分割編成の扱いにくさからか、クモハ編成が先にあぼーんされたけど、
そういう問題のない武蔵野線では単純に更新工事されてるクモハが最後のほうまで
残る可能性もある（クモハで一番番号大きいのはE35だったか）クモハﾏﾝｾｰの
漏れとしてはサヨナラ運転までもってホスィ…

また荒れてんのかよ。
ダイヤ改正くらいでごちゃごちゃ抜かしてる厨房はもっと
他のことに視野を広げたほうがいいぞ。
全然スレに関係ないﾚｽなんでsageる

>>133
稲毛海岸住人ですが家の新聞には入ってないです。
そういえば毎年改正時期には駅で定期入れに入るくらいの時刻表（スポンサーつ付き）のを
ご自由にどうぞって置いてあるのですが、今回はまだない・・・
スポンサーがいないのかもしくは駅利用者の暴動を恐れているのか？？さあどっち？

>>133
稲毛海岸住人ですが家の新聞には入ってないです。
そういえば毎年改正時期には駅で定期入れに入るくらいの時刻表（スポンサーつ付き）のを
ご自由にどうぞって置いてあるのですが、今回はまだない・・・
スポンサーがいないのかもしくは駅利用者の暴動を恐れているのか？？さあどっち？

>>133
稲毛海岸住人ですが家の新聞には入ってないです。
そういえば毎年改正時期には駅で定期入れに入るくらいの時刻表（スポンサーつ付き）のを
ご自由にどうぞって置いてあるのですが、今回はまだない・・・
スポンサーがいないのかもしくは駅利用者の暴動を恐れているのか？？さあどっち？

>>178-179
鯖の調子が悪いようだな。エラーは出るんだが書き込めていたりする。
それはともかくとして。

駅配布の時刻表はダイ改の直前にならないと出ないぞ。
一週間以上前ではまだ早すぎる。

>>181
ダイヤ変更に間に合わないことも多いナ。

三重カキコ失礼しました。
>>181>>182
ちょっと早まりましたね。時刻表は来週中旬ですかね、失礼しました。

祝！ダイヤ改正。
特に、快速通過待ちが減り非常に便利になった。
（特に朝）
みんなで歓迎しましょう！
ついでに、これから永遠にこのダイヤでいきましょう。
快速廃止！

大量あぼーんが入ったな。

>>184
> ついでに、これから永遠にこのダイヤでいきましょう。
> 快速廃止！

矛盾しとるぞ

>>185
そうだな、ダイヤ改正するなら快速廃止！
に訂正。

りんかい線ってスイカなんだね。
やっぱり束に身売りするの？

荒れてるなぁ、何があったやら・・・
とか言ってる間に改正まであと1週間。
とりあえずJR時刻表12月号買ってきた。　マターリ読むとするか・・・

>>187
パスネも使えるよ

蘇我まで戻って通勤快速使うから
別に千葉みなとに快速止まらなくてもな…

>>138
稲毛海岸駅利用者だが、東京駅で２７分待ち？（絶句）
あれだね。休日のマリンドリームの新木場・八丁堀通過時代に、
新木場に行くためにマリンドリームを降りて、各駅停車を
葛西臨海公園で待つ気分…って、
漏れはやったときないけど。

緊急速報！
205-5001&5002ユニット編成、本日03E運用で運用開始。

>>192
どの列車に充当されてるのか、詳細きぼんぬ！

南越谷で府中本町行きとして目撃。
今は北朝霞か新座ぐらい。

>>194さんの情報からすると列車番号は1002Eと見た！
折り返しは1123Eか1203Eあたりか？

>>192
本当ですかい？折角武蔵野線乗ったのに…鬱。

E8,12,15アポーン（徳穂入り）

こないだ、久しぶりに京葉線乗って先頭車でかぶりついてたけど、
京葉線の103系と一回もすれ違わなかった。。。
いつもはだいたいどの運用で走ってるの？

>>192さん情報は本当でした。253 205-5000営業運転開始
はじめまして。武蔵野線沿線在住で首を長くして5000番台
の運転開始を待っていたのですが、本日別の掲示板で運転開始
しているとの情報を得て早速確認に行きました。東浦和15：03発府中本町
ゆきに入ってました。やはりＶＶＶＦ音を聞くと何か違和感があります。
なぜか貨物線に通常の205系第3編成が止まっていて205系兄弟の並びも見れました。

http://bbs11.otd.co.jp/kokuden/bbs_plain

>>198
51〜69運用のどれかだから
朝ラッシュ時か夕方以降しか動かないよ。

２０５系５０００番撮影しょうか検討中です。

>>199
貨物の退避線に従来の205が居たのは、
競馬臨のためだと思われ

今日、中山競馬場でジャパンカップダートなので。

http://sexy.momo-club.com/~olivia/cgi-bin2/imgboard.cgi

http://sexy.momo-club.com/~olivia/cgi-bin2/img-box/img20021122062849.jpg

運用開始上ゲ

＜日中の海浜幕張〜蘇我間は4両で十分だろ＞
まあ、103系の304編成と201系は4両運転が可能だけど
205系と103系の10両固定車には不可能ですよ
＜113系のピストン輸送で十分＞
どうしてこれだけで113系にしなければいけないんですか
そもそも京葉線は103、201、205なのに113系が入ったら
おかしいと思います

京葉線掲示板は２ちゃんねるの皆さんですね。

(無題) by:匿名希望蘇我 11月23日(土)22:36

竜也よお前馬鹿じゃないか

荒らしばっかりだな。

地元の市議の時刻表郵便受けに今日入っていました。
平日は上り１０〜１６まで各停　快速　各停　快速　確定で４本
休日は上り１０〜１６まで快速４本でした。
ちなみに快速電車の停車駅増、途中駅での通過待ちについては
なにも書いてありませんでした。
まあ、市議のせいじゃないけど１２月２日電車内で(´Д｀;）ｴ？ﾂｳｶﾏﾁ??ﾁｺｸﾀﾞﾖ･･ 、
( ﾟДﾟ) ｺﾞﾗｧ!の乗客多数発生の悪寒。

>平日は上り１０〜１６まで各停　快速　各停　快速　確定で４本
最後の確定は余計でした。スマソ。

>>211
○持氏のは家にも入ってたけど、橋○氏のもきてる？
橋○氏はＪＲ労組出身だっけ？

>>211
4本の時間帯とそれ以外で落差が激しいよね。
駅時刻表で見ると想像以上。
でもこれがそのまま実態を表してるんだよなぁ・・・。

>>213
今回のは前者でした。

>211
変わった発車時間も当然重要だが、所要時間も掲示してくれないとな。
白紙改正なんだからそれぐらいもやってくれんと。

そいや中吊り広告出てた。「京葉快速が南船橋停車」とデカイ字で。
結局そこ以外に声を大にして言えるところがないらしいな。

>>216
どこを見ても明らかに改悪だから。

南船橋停車が快速の所要時間減少という不便を与えているということを強引にもみ消す為。
総武快速が西船橋に停車したら、中吊り広告出しても妥当性はあるが…

＞所要時間減少

所要時間短縮？

京葉線掲示板を書き込みを禁止します。もし書き込みした方は罰金取ります。

>>217
視野の狭い馬鹿ｦﾀﾊｹｰｿ
>>218
なに仕切ってるの？氏ね。

>220
言いたいことはわからんでもないが、言葉使い悪すぎ！
お前が氏ね！

2ちゃねらーは消えろ　投稿者：稲毛海岸住人 　投稿日：11月24日(日)10時51分04秒

乗降者数を考えたら南船橋と稲毛海岸・検見川浜のどちらがお荷物か？

＞ここにいるのは稲毛海岸、検見川浜、千葉みなと利用の厨房ばっかりなんだな
京葉線が重要なのは東京〜西船橋間（一部海浜幕張のイベント輸送）と蘇我以遠からの直通需要だけ
あとは通勤需要しかないお荷物路線であるってことを理解できないエゴの塊だな
今回の改正は舞浜輸送と海浜幕張輸送の改善が目的
お荷物の３駅はそれなりの扱いを受けただけってことだ
文句があるなら日中利用を増やしてみろよ

なんで厨は乗降客数だけで駅の重要度を判断するのかね。

>>222
解説するのもあほらしいけど、222は「＞」以降はすべて引用。

>>222
そいつは稲毛海岸に3分おきに山手線のごとく列車が来ないと気がすまないんだろうよ。

こういうやつに限って実は滅多に利用してない地元厨房だったりするんだよな。

今ﾏﾘｿﾄﾞﾘｰﾑに乗ってるんだけど、車掌がりんかい線と京葉線が乗り入れるって逝っていた。おおいなる間違い。
あと、修学旅行帰りのリアル工房マジうるさい。

京葉線の駅に乗降客以上の重要度なんてあるんか？

あの中吊り広告見たとき
思わず殴ってやろうかと思いました

一般人は　この悲劇に当日になるまで気づかないと思うと
なんだか腹が立ってきますね　＠蘇我駅

今日南船橋には改正後の時刻表が貼ってありましたが、新習志野や稲毛海岸には何の掲示もありませんでした

>>221
ここは2ちゃんねるだが

>>228
あの広告を見て俺もはじめは腹がたったけど、良く見るとあの広告は
ららぽーととのタイアップ広告のような気がしてなんとなく納得してしまった。

今度の改正で平日舞浜駅、
蘇我方面の電車待ちで、混雑するのは必至だ。

>>232
舞浜駅から蘇我方面の利用はあまりいないよ。
武蔵野快速＞＞蘇我方面だな。
休日日中の武蔵野快速減便は大いに問題アリだぞ…。

土休日の上り快速、南船橋から混雑は必至。一方、海浜幕張発の普通は舞浜までガラガラでは？

休日快速4本はいいんだが、その反動で各停がどうなることか。

実はららぽーとにとっても南船橋快速停車のメリットはあまりないような気がします。新浦安の人間がららに行くとはあまり思えんし。美浜の人間にとっても結局改正前の普通と本数も時間もほとんど変わらんし。

>>236
快速が停まると通過するじゃ全然違うだろ・・・

快速の南船橋停車って実はららぽーとからも要請があったんじゃないの？
ここ数年、南船橋駅からららぽーとまでの高架下を通れるようにしたり、
駅前からバスを出したりと結構積極的に出てきてるような気がするが？
それと、海浜幕張周辺に比較的大規模な商業施設が出来て危機感を感じてるんじゃ
ないかと思ってしまう･･･

でも、ららぽーとの利用客は、

マイカー ＞＞＞＞ 船橋からのシャトルバス ＞＞ 京葉線

じゃないの？

南船橋快速停車は必要なし。

>>240
禿同
ららぽーと利用者は9割はマイカー利用。

武蔵野線と接続させるためだよ

>>242が真相

http://www.geocities.co.jp/Bookend-Ryunosuke/7195/

西船橋〜舞浜の接続をよくするための南船橋停車でしょ

南船橋駅に特色がある訳じゃないし、理由がある訳じゃない

だったら武蔵野線はすべて怪貧膜張まで逝かせて欲しい。

>>246
だよね

マイカー ＞＞＞＞ 船橋からのシャトルバス ＞＞ 京葉線

改。

マイカー＞＞＞＞＞＞＞ 船橋からバス ＞＞＞＞＞＞＞フナ競からシャトルバス＞＞＞ 南フナからシャトルバス

ＪＲＥ＠新制服は何物？ by:稲毛海岸住人 11月25日(月)19:41

ＪＲＥ＠新制服は何物？仕事は行ってますか？ＪＲＥ＠新制服は本当にＪＲ社員の人ですか？貴方、謎です。皆が聞いてます？答えないと出で来るな！

(無題) by:稲毛海岸住人 11月25日(月)19:21

ＪＲＥ＠新制服は死ねこの掲示板はお馬鹿がいっぱいいるな。特に竜○付くやつはここから出でくるな。お前もウザイ

千葉都市モノレールは海浜幕張〜蘇我が15分毎になることを知ってるのか？

>>242
3月,南船橋行の武蔵野線にのって南船橋行き乗り換えようとしたら
快速が通過!!マジ不便だった｡

武蔵野線直通と京葉快速を中心としたダイヤを組めばいいのに、そうしたら南船橋
は通過できるじゃん。
パターンにしなくても
東京（各駅停車）〜武蔵野線４本／ｈ
蘇我（各駅停車）〜武蔵野線４本／ｈ
京葉快速４本／ｈ
各駅停車２本／ｈ
これで十分だろう。

>>253
新習志野〜二俣新町間各駅からの東京行きが１時間に２本って……

>>248
ｈttp://www.eris.ais.ne.jp/~kunyu/bus/soubu1/funabasi11.htm

新習志野は津田沼、南船橋は船橋、二俣新町は西船橋が使える駅勢圏
（しかも総武線駅は千葉県屈指のターミナル）だし、いったん西船に出て
総武線に乗り換えてもたいしてかわらない。もともとそんなに東京方からの
利用者など少ない駅だし。

よく南船橋で快速が通過するのは嫌だった
っていう意見があるけど

だったら各駅停車が増えればよかったんだよ
こんな快速とも呼べん快速などいらんわ
これで南船橋利用者は満足なのか？

>130
　　　　　各　　快　 各 快 各 快　 各 快 各 快　 各 快 各 各 快
稲毛海岸 7:06　7:17　7:20　7:30　7:35　7:42　7:45　7:57　8:00　8:09　8:12　8:23　8:25　8:34　8:37
　　　　　快　× 各 快　× 各　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　快　× 各
新木場 　7:44　7:51　7:58　8:01　8:08　8:14　8:21　8:28　8:38　8:43　8:52　8:56　9:07　9:11　9:18
八丁堀　 7:50　7:59　8:04　8:09　8:15　8:20　8:29　8:34　8:46　8:49　9:00　9:02　9:15　9:17　9:26
東　　京 7:52　8:01　8:06　8:11　8:17　8:22　8:31　8:36　8:48　8:51　9:02　9:04　9:17　9:19　9:28
　　　　　↑　　　　　↑　　　　（この間追越無し。ただし、特急・通快には抜かれます）　　　　↑　　　　
　　　新浦安で追越　　新浦安で追越　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　海浜幕張で追越

>>253
反対！
東京行くのに何度も乗り換えたくない。

>>256
賛成！！！

あるいは、どうせ南船橋止めるんだったら、新習志野止めても変わらんから止めて欲しい。

>>258
冗談じゃない。1駅の停車で1分所要が伸びるんだ。
これ以上伸びてたまるかよ。

京葉線もりんかい線に直通して本数を多くしてほしい
何年後かわからんが新宿・立川方面延伸までは

>>218
料金どーすんの？

ＪＲ→私鉄→ＪＲ　　だよ

>260
りんかいがＪＲに吸収されるまで、お・あ・ず・け
臨団or臨時指定列車

>>259
南船橋に止めるのと一緒。１分ぐらい大したことない。

しかも、駅の前にもあるメルクスにも行きやすくなり、
土日の駐車場の混雑を嫌う客も電車を利用しやすくなる。

つまり、新習志野止めた方が南船橋止めるより利用客の増加が見込めるため、
ＪＲには効果的。

そんなにミスターマックスが嫌いか！！

(無題) by:deepforest 11月25日(月)23:02

目に余る発言がいくつもみうけられますので、これらを削除いたします。
取り急ぎ連絡まで。

混雑の有無にかかわらず車持ってるやつは、買い物行くのに
電車なんか乗らないよ。
それにメルクスの駐車場って空いてるじゃん。

新習志野なんて車庫のための駅だろ。
使ってる奴も見たことねー。

>>265

はたから見てるとどうしてそこまであの掲示板に執着するのかがわからない。
厨はほっとけばいいのに。

新習志野で一番多い利用客知ってる？
千葉県国際水泳場で開かれる水泳大会の参加者や父兄連中！
年間半分以上の週末は各種大会が開かれてる。

http://www.geocities.co.jp/Milano/3460/welcone_aiseikai.swf

>>257のずれを直してみるてすと。

　 　 　 　 　各　 　快　 　各　 　快　 　各　 　快　 　各　 　快　 　各　 　快　 　各　 　快　 　各　 　各　 　快
稲毛海岸　7：06　7：17　7：20　7：30　7：35　7：42　7：45　7：57　8：00　8：09　8：12　8：23　8：25　8：34　8：37
　 　 　 　 　快　× 各 　 快　× 各　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　　　　　　　　快　× 各
新. 木. 場　7：44　7：51　7：58　8：01　8：08　8：14　8：21　8：28　8：38　8：43　8：52　8：56　9：07　9：11　9：18
八. 丁. 堀　7：50　7：59　8：04　8：09　8：15　8：20　8：29　8：34　8：46　8：49　9：00　9：02　9：15　9：17　9：26
東　 　 京　7：52　8：01　8：06　8：11　8：17　8：22　8：31　8：36　8：48　8：51　9：02　9：04　9：17　9：19　9：28
　 　 　 　 　 ↑　 　　 　 　↑　　　　（この間追越無し。ただし、特急・通快には抜かれます）　　　　 ↑　　　　
　　　新浦安で追越　　新浦安で追越　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　海浜幕張で追越

しっかし、なぜ誰もラッシュのピーク時に減便したり、新浦安
場面で大穴が空いたりすることを指摘しないんでしょうか……

780Aは新浦安で前の電車と９分開き、758Aは８分開き。
しかも758Aは蘇我〜海浜幕張間で前の電車と12分開き……

>272
俺も時刻表を見たのだが、指摘した快速は新浦安で痛快の待避をするから
発射時刻よりは早く入線する。だが新浦安で停車中に乗客をその快速が受け入れられるかどうかは
疑問だ。結局、快速と各駅の混雑の平準化を狙ったのもむなしく、快速に
混雑が集中するだけだったりして。主要停車駅での快速と各駅の間隔が
片寄ってるしね。

>>272
このスレが停車駅厨に支配されてる証だな（鬱
漏れは前スレで減便を指摘したが流された。

新習志野で一番多い利用客は、千葉工業大学の学生

京葉線掲示板に来ている厨房ウザイ
おまえのような精神異常者はマジで死んでくれ！
自分の意見と違うとマジ煽る、餓鬼と一緒だな。

■11■　ＪＲ東日本　車体広告を京葉・埼京線にも拡大
ＪＲ東日本は山手線で実施している車体広告について、２５日から京葉線（東京〜
蘇我・上総一ノ宮・上総湊）でスタートさせたほか、１２月１日からは埼京線（川
越〜大崎〜新木場）にも登場させる。

交通新聞メルマガより。
早速（・∀・）ﾐﾀﾖｰ

なんか少し前のレスに出てるけど
漏れは、新浦から南船にｹｲﾖｰで出ること割と多いっス…
トイザラスとか(ﾜﾗ

快速が停車したらなおさら使うかも。

南船、風向きによっては厩舎の臭いがプンプン。

>>280
火災臨界公園、風向きによっては下水の臭いがプンプン(w

今日の蘇我行き終電
ピンクのリカちゃん電車でした。
ＡＤトレインのヘッドマークつき
３０日のマリンドリームに運用されれば、写になる？

>281
漏れもそれに乗ってた。
海浜幕張で入線してきた時に、一瞬目を疑った。
どピンクの赤い205(山の手からのお下がり)で
すんげー気持ち悪かった。

>>280
新木場、時期によってはヲタの臭いがプンプン(ww

２０５系５０００台見た人はいますか？

>>284
今日、動いてるらしいよ205-5000。
某掲示板で乗ったとのカキコハケーン。

…なのに運行番号書いてないからどこにいるかわかりゃーせん（ｗ

今、西船橋来てます。１０３系が停まっています。

今、西船橋来てます。２０５系５０００番台は見られず。

また変なのがきたな

今、西船橋来てます。２０５系の古いやつだった。

今、西船橋来てます。また１０３系東京行きだよ。

>>290
残念だけど今日はもうすでに運用終了済みと思われ。

今、西船橋来てます。２０５系５０００番台見たぞ。

新浦安駅に出口が増える。

今日のE39編成(205系5000番台)の運用は11E。
9:43東所沢着の911Eで今日の運用は終わりますた。

順当に運用されるなら明日は東所沢7:02発の3712Eから始まる13E運用に当たる…はず。

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034610361/

こんにちは。 by:CFIスタッフ 11月27日(水)17:15

はじめまして。
素敵なホームページですね♪

掲示板をリニューアルしたので、是非遊びに来て下さい。
どこの件名でも構いませんので、ご自由に参加して下さい♪
皆さんが楽しく参加されている、ほのぼのコミュニティです＾＾
http://www.cfi.jp/cgi-bin/bbs.cgi

皆さんで是非遊びに来て下さいね＾＾

http://www.cfi.jp/cgi-bin/bbs.cgi

>>277
JR-Eのホームページ見れ。

検見川浜839−海浜幕張842　（868A快速）
検見川浜836−海浜幕張844　（860Y各停）

この追い越し劇は一体・・・。

海浜幕張では風向きによってはスーツの臭いがプンプン

>>299
逆だろ

>>301
いやあってる。漏れも確認したが確かにある。

>>299 >>302
一見意味の無い追い越しに見えますが、これは蘇我で
715Y(8：26着)を到着させるために、やむを得ず860Yを
先発させるために発生した追い越しです。
868Aを先発させたら快速のスジが寝てしまいますし……

まぁ、下記のようにしても大してかわんないけど（ｗ
　　　　　　　　 蘇我　 海浜幕張　 南船橋　 新浦安　 東京
868Y（各停）　8：26→　 8：39　 →. 8：46 .→. 9：00. →9：20
860Y（各停）　8：31→　 8：44　 →. 8：54 .→. 9：04. →9：28
818A（快速）　8：36→　 8：53　 →. 8：58 .→. 9：07. →9：24

※12月改正　蘇我　 海浜幕張　 南船橋　 新浦安　 東京
868A（快速）　8：29→　 8：42　 →. 8：47 .→. 9：00. →9：19
860Y（各停）　8：26→　 8：44　 →. 8：54 .→. 9：04. →9：28
818A（快速）　8：36→　 8：53　 →. 8：58 .→. 9：07. →9：24

武蔵野線車内で足を馬鹿みたいに広げている東芝の社員がいる。
北府中で降りてる。
誰かビデオ問題同様に叩いてくれ
地元では東芝と日電の社員は評判が悪い。

>>303
新習志野じゃﾀﾞﾒだったんだろうか。

２０５系５０００台見た人はいますか？

２０５系５０００台見た人はいますか？

２０５系５０００台見た人はいますか？

２０５−５０００
今朝９時過ぎに市川大野付近を南船橋逝きで下った情報あり。

２０５系５０００番台を待っています。次の１２時０８分を待っています。

今度の京葉線新ダイヤは素晴らしいですね。
海浜幕張以西の快速停車駅を除いたほとんどの駅で見事に15分間隔。
武蔵野快速も西船橋到着時にはうまく武蔵野線12分パターンに一致してるし。
時刻表眺めて感動しました。

２０５系５０００番台は南流山

運番見てたらキボンヌ

>>313
今日は13Eﾀﾞﾖ

>>311
そうでしょうそうでしょう。
西船橋での時間調整や武蔵野快速の特急退避の賜物です。
東京駅で京葉快速を逃すと検見川浜以遠に行く列車は
27分間ありません（そういう風にならざるをえないんだけど）。
今回のダイヤはパターンダイヤ厨を強烈にノックアウトしたことでしょう。

>>311
束はすばらしいよ。見事なパターンダイヤ。感動した！！

２０５系５０００番台中にいるょ。１３Ｅです。今は市川塩浜向かっております。東京行きです。撮影の準備してね。

>>314
大変サンクスですた

>>317
大変サンクスですた

今日やっと、最寄り駅のカードサイズ時刻表をゲト

今日から駅のカードサイズ時刻表を配布してます。カードサイズ時刻表は新習志野、海浜幕張もあった。そのた京葉線各駅ある

２０５系５０００番台情報・・・・・
２０５系５０００番台は１３時４６分に東京発車しました。
今の現在位置は新秋津駅あたりになっております。

２０５系５０００番台情報・・・・・
府中本町１５時４４分発　西船橋行きになります。
詳しい事は http://ekikara.jp/main.cgi?line190
で見られます。

ここまま運用１３Ｅは新習志野２３時５８分で運用終わりになるか？
これは予想です。

間違えったらごめん..................................

http://ekikara.jp/time.cgi?route4871&up

今日は２０５系５０００番台を撮影しました。皆さんありがとう２ちゃんねるの人はいいひと。

ast

>>321の情報の追加：蘇我駅、千葉みなと駅、稲毛海岸駅←品切れ中です。

>>320>>321の情報の追加：蘇我駅、千葉みなと駅、稲毛海岸駅←品切れ中です。

もう早く１２月ですね。新しい時刻表、鉄道路線。

今日のE40編成(205系5000番台)の運用はいつから開始なりますか？

http://cooltic.hp.infoseek.co.jp/select/images/DC0025.jpg
http://cooltic.hp.infoseek.co.jp/

>>332さん間違えております。訂正：E40編成(205系5000番台)の運用はいつから開始なりますか？

http://f-t-s.com/~megusasa/index.html

http://www.muvc.net/mika2/megu.html
http://www.muvc.net/mika2/youen.html

http://sanae27.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20021116220931.jpg

http://sexy.momo-club.com/~olivia/mini-gallery/gallery2/101.htm
http://sexy.momo-club.com/

http://sexy.momo-club.com/~olivia/

http://train.s2.xrea.com/imgboard/imgboard.cgi
http://train.s2.xrea.com/imgboard/img-box/img20021123181806.jpg

http://train.s2.xrea.com/imgboard/img-box/img20021128165408.jpg

障害者？

>>342

>>342誰か??????????????????????????????????????????????????????

>>340
“川崎重工 平成３年”の２０５。
TcTc'149 MM'404 405 406。

武蔵野線は２０５系は２両・２０５系５０００番台は２両・１０３系は５０両

http://www.ne.jp/asahi/kokuden/souken/tc20420.JPG
http://www.ne.jp/asahi/kokuden/souken/205totavfsyutu39.JPG

>>281さん今日、電車の中から見たらりかちゃんすごい色だった。

武蔵野線205系5000番台営業運転開始
2002.11.23http://www.saboten.sakura.ne.jp/~claim-do/train/tenji/20021123.html

２０５系５０００番台情報・・・・・
今の現在位置は南流山駅あたりになっております。

http://www.omosiro.com/~nkth/2002/T021126K.html

京葉線では、東京〜蘇我間で人身事故のため運転を見合わせ中です。
運転再開は２５時ごろになります。０１８０-９９-３９００

>>352嘘だぞ

>>350
府中本町バルブ撮影逝きますか？
ってそこまでやるほどのモノでもない。

12月からの時刻表（定期入れに入れられるサイズのね）
まだもらえない〜（泣

ちなみに東松戸ユーザーなのですが、ほかはもう、もらえてるのかな？

新習志野はすでに配布中。

ただ今南船橋下りホームに kitty guy がいます。ご注意ください。

稲毛海岸駅の停車駅案内新しくなってたけど，マリンドリームないよ。
ポケット時刻表は配布中。

“205系5000番台”と言うけど
Tc,Tは0番台(今の所全車川重平成1年製の大窓車。今後,各ﾒｰｶｰの85-88製小窓車
も登場予定｡東急,日車,日立…)

荒れてるな。茶碗の厨房か？

２０５系５０００番台は何処にいるの？

今日205系5000番台に乗ったよ。

てゆうか武蔵野ネタは武蔵野スレでやってくれ。
ここは一応京葉がメイン。

武蔵野スレあるのかよてめえここにこいよ。

壊れた

新しいスレは京葉線メインすること武蔵野線・りんかん線別する。

>>366
今後は京葉線と武蔵野線は単独で、りんかい線はおそらく埼京線スレと
一緒になるのでは？

無理して分けないほうがいいでしょ
また出戻りでややこしくなるだけだから

ｶﾞｲｼｭﾂだが、交通新聞メルマガに載ったのでｺﾋﾟﾍﾟ

■ 7■　ＪＲ東京支社・他　高崎〜舞浜に乗り入れる団体臨時列車運転
ＪＲ東日本東京、大宮、高崎の３支社は１２月７日、高崎から山手貨物〜りんか
い〜京葉線経由で舞浜まで乗り入れる団体臨時列車を運転する。１日からの埼京〜り
んかい線の相互直通運転開始を記念した。

http://www.ej-kiosk.jregroup.ne.jp/tenpo/senmon/dila_osaki.asp
↑
大崎駅12/1から開店３日間　NEWDAYSおにぎり割引。

デ-タとる為大量に入荷するんだよね。みんな買ってみてね。祭りだ

wasyo----------i

１１／３０には
「さよならマリンドリーム＆むさしのドリーム」
みたいなのはあるのかな？

さよなら朝の通勤パターンダイヤ

最後のマリンドリームは君津行きか。

祭りにはならんだろうが、ｦﾀは乗ってそう。

２０５系５０００番台は何処にいるの？

ケヨ２３乗りました。車両全てリカちゃんの広告凄かったよ。

>>375
ヒント：１７E
あとはしらべてね（ｗ

http://sanae27.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20021128193542.jpg

http://www.nadeshiko.sakura.ne.jp/~kotomi/ConBBS/sitagi/external_img/53.jpg

http://isweb31.infoseek.co.jp/photo/kana001/jump.html

http://www.speedway.ne.jp/~hally/index.html

誰か??????????????????????????????????????????????????????

この掲示板は明日で終わりですか？★★ 京葉線・武蔵野線・りんかい線・埼京線 6両目 ★★
を１２月より運用開始なりますか？

２０５系５０００番台は何処にいるの？

>>376さん俺も見たぞ、蘇我駅で。時間は１２時４９分すぎかな。運用表はえきから時刻表からは見られない。理由は運用が変わっています。

>>376>>385追加運用表1252Y

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1038445331/

http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Gemini/6484/
http://www.geocities.co.jp/PowderRoom-Tulip/6084/3rd.html
http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Gemini/6484/me-l.html

武蔵野線の話題はこちらへ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037256687/l50

武蔵野線の話題はこちらへhttp://www.geocities.co.jp/PowderRoom-Tulip/6084/alb-q.html

武蔵野線の話題はこちらへ
http://homepage2.nifty.com/marimochan/photo/emi/top.htm

http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/yokohamaarea205.htm

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034440620/

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038438830/l50

「さよならマリンドリーム＆むさしのドリーム」

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038197243/

嗚呼笹

162

400

>>14>>14>>14>>14>>14>>14>>14>>14>>14>>14>>14>>14>>14>>14>>14>>14>>14>>14

４０２

>>400お前死ね。出で来るな。４００は無し

http://dempa.2ch.net/calendar/chumon.html
http://marmalade.skippy.co.jp/

　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 |
　　　　|　　 ┬-┬───────-┐.
　　　　|　　　| 　 |　||　　 　　　　　　　　||　　　　　　　　　　 ／||ミ
　　　　|　　　| 　 |　||　 　　　　　　　　　||　　　　　 　　　 ／ ::::||　　　　さ　い　た　ま　さ　い　た　ま！！
　　　　|　　　 > <　.|| 　　　 . 　　　 　　.||　　　　　 　 ／:::::::::::||＿＿＿＿
　　　　|　　　| 　 |　||　　 　　 　　　　　 ||　　　　　　 　|:::::::::::::::||　　　　 　 ||
　　　　|　　　| 　 |　|| ＿＿___＿＿　＿|| 　　　　 　 　|:::::::::::::::||│　／　　||
　　　　|　　　^^^　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 .　　　.　 　|:::::::::::::::||￣＼　　 ｶﾞﾁｬｯ
　　　　＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　. 　 |:::::::::::::::||ﾟ ∀ﾟ）─　||
　　 ／＿＿__　　　　　　/|　　　　　　　　　　　　　　 　|:::::::::::::::||＿／ 　 　||
　∠[＿＿＿]__＿＿＿/./　　　　　　　 　　　　　　　　 r==============
　|＿＿目＿＿＿＿＿i/ |　 　 　 　∧＿∧ 　 　 　 　 || 「￣￣￣_＿＿
　| |::::::(＿＿＿)_|＿＿|　.|＿＿＿_（　´_ゝ`）＿＿＿＿||r───(ヽ＿＿ヽ
　| |:::/ 　 ||　 　 .|＿＿| ./.　　　　 ／　　　＼　　　　　..||＼r───────
　|_|/　＿皿＿　.|＿＿|/.　　　　 /　　 　/￣￣￣￣/ .||＼∧＿∧::::::::::::::::;;;;;;;;
＿＿　￣￣￣.　　　　　　　　 ＿(__ﾆつ/　 FMV　 /.　.|| （´<_｀　）:::::::::::::::::::::;;;;;
　　/|　　　　　　　　　　　　　 |＼　 ＼/＿＿＿＿/＼...||／　　　　⌒＿￣）:::::::::::::::;;
　./. |　　　　　　　　　　　　／＼.＼　　　　　　　　　　＼/ ｲ　　　 /＼ / /:::::::::::::::::::::
.　　　　　　　　　　　　　 ／　　　＼|￣￣￣￣￣￣￣￣|ノ.　　　/　　 Ｕ＼::::::::::::::::::
.　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　/￣￣￣￣￣￣￣￣＼ 　　ノ　　　　＼
.　　　　　　　　　　　　　　　＼　　/.　　　　　　　　　　　　　＼￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ソ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　誰か来たぜ兄者。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

91 KB [ ２ちゃんねるも使っている完全帯域保証専用サーバ Big-Server.com ] 30,000円/月

http://www.nadeshiko.sakura.ne.jp/~kotomi/ConBBS/sitagi/external_img/53.jpg

テスト書き込み。携帯電話から書き込みできます。

２００２年１２月１日こんにちは快速

http://www.ej-kiosk.jregroup.ne.jp/tenpo/senmon/dila_osaki.asp
別のサイトにジャンプしようとしています。宜しければ上記のリンクをクリックしてください
http://ime.nu/

2934] 投稿者 マリン 投稿日 11月29日(金)13時34分 削除


ひさーーーしぶりにカキコします。
ダイヤ改正関連(東京時刻表　JR-E千葉の時刻表より)
1.京葉線快速　通勤快速
快速は2.3分ほどのスピードダウンでしたが、通勤快速は
下り:八丁堀→蘇我　30分
上り:蘇我→八丁堀　33分　になっていました。
また、2924のカキコ通り土休日はただの(快速)になるようです。
2.総武線快速
データイム下りは津田沼止まりが減っていました。せめて、データイムは10分おきにして津田沼止まりを廃止にして全部千葉or成田空港行きにしてもいいのですが、
下手すれば､津田沼ー千葉間は輸送過剰になる可能性も有ります。１１両も土休日は廃止にして貰いたいです。(東京を境に輸送過剰になる可能性あり)
3.総武緩行
平日１１時台と１５時台の西船橋止まりは全て津田沼行きになります。土休日は津田沼７時6分の上り始発が出来ます。(西船橋始発は７時１分)
4.久留里線
全て、2両以上になります。

明日は､マリンドリーム最終日。ヘッドマークは・・・・・・期待していません。

2924] 投稿者 マリン 投稿日 11月21日(木)16時17分 削除


１２月の改正で、マリンドリームの愛称が無くなると聞きました。(市販の時刻表にも、マリンドリームの文字が見当たらず・・・・)

だいたい、停車駅を統一するからといって愛称を無くせばいいって問題じゃありませんからね。

本当に残念で仕方がありません。(泣And怒)

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037626214/

包茎警報包茎警報包茎警報包茎警報！！！

包茎警報包茎警報包茎警報包茎警報！！！
包茎警報包茎警報包茎警報包茎警報！！！
包茎警報包茎警報包茎警報包茎警報！！！
包茎警報包茎警報包茎警報包茎警報！！！
包茎警報包茎警報包茎警報包茎警報！！！
包茎警報包茎警報包茎警報包茎警報！！！
包茎警報包茎警報包茎警報包茎警報！！！
包茎警報包茎警報包茎警報包茎警報！！！
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包茎警報包茎警報包茎警報包茎警報！！！
包茎警報包茎警報包茎警報包茎警報！！！
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包茎警報包茎警報包茎警報包茎警報！！！
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包茎警報包茎警報包茎警報包茎警報！！！

■ 7■　ＪＲ東京支社・他　高崎〜舞浜に乗り入れる団体臨時列車運転
　ＪＲ東日本東京、大宮、高崎の３支社は１２月７日、高崎から山手貨物〜りんか
い〜京葉線経由で舞浜まで乗り入れる団体臨時列車を運転する。１日からの埼京〜り
んかい線の相互直通運転開始を記念した。
■ 7■　ＪＲ東京支社・他　高崎〜舞浜に乗り入れる団体臨時列車運転
　ＪＲ東日本東京、大宮、高崎の３支社は１２月７日、高崎から山手貨物〜りんか
い〜京葉線経由で舞浜まで乗り入れる団体臨時列車を運転する。１日からの埼京〜り
んかい線の相互直通運転開始を記念した。
■ 7■　ＪＲ東京支社・他　高崎〜舞浜に乗り入れる団体臨時列車運転
　ＪＲ東日本東京、大宮、高崎の３支社は１２月７日、高崎から山手貨物〜りんか
い〜京葉線経由で舞浜まで乗り入れる団体臨時列車を運転する。１日からの埼京〜り
んかい線の相互直通運転開始を記念した。

■ 7■　ＪＲ東京支社・他　高崎〜舞浜に乗り入れる団体臨時列車運転
　ＪＲ東日本東京、大宮、高崎の３支社は１２月７日、高崎から山手貨物〜りんか
い〜京葉線経由で舞浜まで乗り入れる団体臨時列車を運転する。１日からの埼京〜り
んかい線の相互直通運転開始を記念した。

★★ 京葉線・りんかい線 5両目 ★★

103系マンセー

２０５-5000
は１５Eで運行中。

マリンドームって公募で決めたんだっけ？

りんかい線記念のSuicaは各社とも購入枚数を制限するとの事！
大量購入を考えているヤシ気をつけろ！！
漏れもだが･･･。

荒れてんなぁ・・・

>>377
今日は15EだったYO
明日が17EだってBA

マリンドリームってやっぱ無くなっちゃうのか
ちょっと寂しいな

つーか、快速は検見川浜に停まる必要ないじゃん。

家しかないし。今まで南船橋に停まらなかったことが異状だった。

武蔵野線が全部（東京行き除く）　海浜幕張行きにすれば
いちいち　南船橋なんて京葉快速止まらなくてよかったのに

>>431
東京方面に逝きたい人にはとっても不便だろう
南船橋接続ってのはとっても便利なんだから

マリンドリームの登場時の停車駅って
東京−葛西臨海公園−舞浜−新浦安−検見川浜−稲毛海岸−蘇我
だったっけ？

>>431
その為に東京行きがあるじゃん

>>430
市ね

>>430　>>431

だから…
南船橋も検見川浜も快速止める必要ないんだってば！

>>434
あるっつーても、全然足らないんだYO!
毎日乗ってるけど、半分ぐらいは南船橋回ってる。

最近運転台にJRマーク入りミニボストンを置いてるやつが多い

>>436
停めなかったら誰も乗らないんで停めたほうがいい。
千葉市の先は田舎しか無いからな。

武蔵野を全部東京逝きにして、
西船橋−南船橋チョン行を設定するというのはどうだろう。

東京〜市川塩浜の線路容量は…

特急なくせばいいのか(・∀・)!

っていうか武蔵野で東京方面の場合
二俣新町を改良して武蔵野ホーム作ったほうがよかったぞ
わざわざ南船橋まで行くのがアホ臭い

さんざん外出だが、土日昼間の上り快速の
所要時間なんとかならんのかなぁ・・・
海浜幕張〜南船橋で２分、新浦安〜舞浜、
舞浜〜新木場で各１分づつ時間調整・・・
鬱だ

>>440
西船橋の配線的にはむしろ全列車を南船橋方面に直通させて、
西船橋〜東京を独立させるほうが容易そう。
営業的にはまずそうだけど。

>>443
パターンダイヤに拘りすぎなんだよな。
サクサク走れば42分で走れるのに（実際にそのダイヤもある）
何処まで馬鹿なんだか・・・。

>>445
今までのランダムダイヤと今度のパターンダイヤへのシフトの仕方が
極端ですよね。馬鹿の一つ覚えみたいだ。

極端から極端に走るのは国鉄時代からのお家芸です。
地域や会社によっては脱皮したところもあるけど。

次のダイヤ改悪でまた糞ランダムダイヤに戻るに100000エスクード

朝ラッシュ時は10両。
日中は6両編成で、freequency に走らせる。

なんだランダムダイヤを叩いていたと思ったら
今度はパターンダイヤを叩いているのか。
パターンダイヤってのはだいたいこんなものだよ。
どっかで無駄が出るのを飲み込んでやっている。
特に京葉線はハードウェアがあるパターンダイヤ
を想定して造られているわけではないから、
なおさらどこかおかしくなるのは当然。
だから、ランダムでもいいからトレインアワーを
最小化するという従来の方法も一見識ではあるのだ。
ｦﾀ的には萌えないが…。

>>450
パターンダイヤを叩いているのではなく、無駄な時間調整を叩いているわけだが。
流れを読め。

だから無駄と見える調整もパターン化のために必要と書いてんだって。
不必要に所要時間を延ばすのは束だってやりたくはないんだからな。
流れを読む前にレスをよく嫁よ(w

>>451
同意。週末厨がまたダイ改ﾈﾀで騒ぎ出しそうだな。

>>452
ﾌﾟｯ

>>450>>452はパターンダイヤの意味を履き違えているようだ。

さらばマリンドリーム（泣

不必要な時間を延ばすのをやりたくない、
それは千葉県のＪＲに当てはまらない言葉だと思いますが。
ランダムな総武快速線でもたくさん時間調整がありますよね。

結局、スピードアップして、時間調整が必要になるタイミングに
なる前に駅に滑り込めるようにするしかない。
妄想ダイヤを引いてみるとこのことを痛感するぞ。

せっかく蘇我駅発の日中の発射時間が平日と休日でほとんど同じになったんだから、
内房や外房との接続をしっかりやればいいのにと思う。
そうすりゃ雀の涙だろうけど、乗客も少しは増えるんじゃない？

二俣新町上下4本止まりますよ by:京葉線大好き 11月30日(土)12:05

はじめましてにゃんさん
＜土曜、日曜の昼間は二俣新町にはどうやっていけばいいのでしょうか？
上りの各駅はないですし、武蔵野線が通るのでしょうか？＞
二俣新町に停車する各駅停車は、上、下4本ありますよ
残念ながら武蔵野線は二俣新町は、通らないんですよ
竜地か？

列車本数＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞スピード

http://www.fujitv.co.jp/jp/daiba/access/mov/rinkai.ram

マリンドリーム　今日で終わりか
悲しいな

５年後位に「懐かしのマリンドリーム」とか運転しないかな？

>>464
そして半ｽﾞﾎﾞｿ登場

朝の蘇我→東京。
７：２０の通勤快速に乗り遅れると７：２７の普通が東京まで先着。
これってガイシュツ？

>>443.445
上り快速の徐行・・・新浦安で普通を抜かないための措置では。
上り快速が新浦安で普通を抜いてしまうと、ディズニーランドからの客も京葉線からの客も東京へ行きたい奴はみな快速にのってしまうので、舞浜以西で快速激込み・普通がらがらになる。
それを避ける為にああいうパターンになってるんでしょ。下りは新浦安で抜くダイヤにした方が快速の舞浜までの混雑を減らせるため新浦安で抜いてるんだろう。

東海道線の岐阜−大垣のダイヤ改悪を京葉線で真似たのか？＞＞千葉支社

>>464
そして「マリンです、お久しぶり」というＨＭつき。

>>468
あれはインパクトあったな。
参考にしたことは間違いなかろうよ。

>>468 あっちは混んだから文句出るんだろうけど、京葉線なら快速15分毎だけで海浜幕張蘇我間は十分でつ。従って改悪じゃないっす。４連や６連にしたら改悪だけどね。

[2939] 投稿者 マリン 投稿日 11月30日(土)17時40分 削除


マリンドリーム(205系高速対応車)の裏話でいくつか、
1.駅名対照表に(マリンドリーム　勝浦)が入っていた。(但し、良く見えなかったが・・・)　
2.後はモーター臨関係の(マリンドリーム　千葉みなと)と使うか判らない(マリンドリーム　海浜幕張)(マリンドリーム　成東)など・・・・・
3.大晦日終夜運転時に205系高速対応車は西船橋まで乗り入れてくるとか・・・(聞いた話ですが・・・・・)
4.0〜19番台運用なのに、50.60番台運用に入っている時がある。(今日、舞浜駅で53運用に入っていたのを確認)

今日限りでマリンドリームは12年間の運転を終えると思いますが、(特別快速マリンドリーム)での復活を願っています。

12年間か…
ってえか、京葉線て全通から一回りするんだね…。

癪に障るのだが、特別快速マリンドリームは妥当だと思ってしまった…

ああ、いいねそれ＜特別快速マリンドリーム
いつか登場きぼん。
停車駅は（君津・上総一ノ宮方面）−蘇我−海浜幕張−新浦安−舞浜−新木場−東京あたりで。

>>472
マリンの海幕は使ったことある。

ってか何処の板？

http://www.sobuline.net/bbs/

今日15分間の間にピンクのリカちゃん電車と武蔵野205-5000を
見た。今日は大吉だったかな？

>>473>>475
漏れは計画倒れに終わった「君津特快」が「マリンドリーム」を引き継ぐと言う
妄想まで膨らませてたぞｗ

「マリンドリーム」幕はこのまま幻となるのか・・・

＞＞478さん運が付いたじゃないですか？ 大安でありましょう

>>472>>476
ついでに言えば「マリンドリーム」の「勝浦」と「成東」は常用だな。
今日も走ってたっつーにｗ　（もう過去形の話になってしまったが）

>>464
「なつかしのマリンドリーム」
東京−葛西臨海公園−舞浜−新浦安−検見川浜−稲毛海岸−蘇我

>>474他
間臨の初めてのまともな発言では？

東八越潮新公舞新市二南習海検稲千蘇
京丁中見木園浜浦塩俣船志浜見毛港我
（朝夕）
■━━━━━━━━━━━━━━━■通勤特急（2本/h）
●●←━●←━━━━━━━━━━●通勤快速（2本/h）
●●━━●━●●━━●━●●●●●快速（6本/h）
●●━━●━●●●＝＝＝＝＝＝＝＝武蔵野快速（4本/h）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝各停（6本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●武蔵野各停（4本/h）
（昼）
■━━━━━□━━━━━□━━━■通勤特急（2本/h）
●●━━●○●●━━●━●●●●●快速 (2本/h）
●●━━●○●●━＝＝＝＝＝＝＝＝武蔵野快速（2本/h）
●●━━●○●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝マリンドリーム（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝各停（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●各停（1本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●各停（1本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●＝＝＝＝武蔵野各停（2本/h）

これで明日もマリンドリーム幕だったら笑える

今日、りんかいせん・埼京線乗り入れ記念だな。今日、スイカ買いに行けたらいいなー。

>>484
激しく笑えるな

新木場７：１１発の快速川越逝（７９１Ｆ）、りんかい車と２０５系、
どっちが使われるか誰か分かる？？
ちなみにこれ、埼京線直通の始発電車

>>488
りんかい車だよん！
おいらも、乗る〜

臨海線新木場始発を乗る予定

西瓜ｶｲﾃｰけど蒲田の緑は６時から発売だし大井町どうなってんだか。
とりあえず明日は大井町からりんかい線に逝く。

スイカは東京モノレールは始発から発売

>>488
791Fはｦﾀ大集結だろうな・・・。
7時発売開始のりんかい西瓜ｹﾞﾄｰ後に大挙して乗ってきそう。

漏れは793F狙い。

今日、スイカ三枚狙っております。早く販売されるのは東京モノレールかな？

>>494
総合板の西瓜スレへどうぞ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1034128316/l50

ちなみに
束　窓口開始時間から（つまり駅による）
モノ　始発から
りんかい　7時から　のようだ。フライングはありうるが。

私はもしりんかい線始発で東京モノレールで買って。また新木場で待つよ。最後私は始発から行こうかな？

みどり窓口は６時から多分ＪＲのスイカは６時から販売開始かも？

>>497
残念ながらｹﾖ線内（新木場含む）の窓口は7時からです

多分私は新木場で待とうかな？皆どう思いますか？私は住んでいる所は稲毛海岸近くです。

京葉線ダイヤ改正私案　投稿者：＠shino 　投稿日：11月30日(土)18時10分23秒

明日のダイヤ改正に対抗して、私のダイヤ改正私案を考えてみました。
紹介は朝ラッシュ時上りのみ。

＜本数・所要時間＞
通勤快速（蘇我・東京間37分）12分間隔
快速（蘇我・東京間42分）12分間隔
各駅停車（海浜幕張・東京間39分）12分間隔
武蔵野線直通（市川塩浜・東京間22分）12分間隔

＜線内停車駅・運転区間＞
通勤快速　稲毛海岸、検見川浜、海浜幕張、新木場、八丁堀。外房内房より直通。
快速　千葉みなと、稲毛海岸、検見川浜、海浜幕張、新浦安、舞浜、新木場、八丁堀。蘇我始発。
各駅停車　海浜幕張・東京間を運転。
武蔵野線直通　潮見、越中島のみ通過。

＜退避待ち・追い越し＞
新浦安にて通勤快速が各駅停車を追い抜くのみ。新木場を目前とした葛西臨海公園での退避や、蘇我を出たばかりの千葉みなとでの退避はなく、快速の退避待ちもない。

＜停車・通過パターン＞
わかりやすくするため、特急を除いて全日全時間帯この４種類以外のパターンをもたない（舞浜行楽客へのシャトル輸送を除く）。

そうかでもりんかい線始発電車乗ろうかな？写真で取ろうかな？皆様どう思いますか？

>>499
文体がぁゃしぃのは気のせいか？ﾏﾀｰﾘ逝こうぜ。

>>500
茶碗の厨房必死だな。
突っ込みどころ満載なんでよほどﾚｽをしようかと思ったが、馬鹿らしいんでやめた。

今日はりんかい線始発情報を携帯電話で実況すのだ。新木場側

>>495

うぷさんQ

京葉線103系に興味があるんだが、、、

新ダイヤになっても、103系は51〜69運用のどれかか？
朝夕しか動いてないのか？

只今五反田のﾏｿ喫で待機中。大崎からの一番列車は５時くらいか？

大崎からの一番列車は５時４０分から

京葉線始発待っています。

>>506
あのオンボロの何処がいいんだか・・・。

それはともかく、新ダイヤでも何処にはいるかは不明と思われ。
ゆえに昼間でも走ることは在りうる、と。

家を出発｡

気合入ってるヤシ多いな・・・・
でも今回の開業区間、大崎の手前以外全て地下という罠

大井町から乗って､今新木場マック｡

速報画像求む！！ｗ

今から乗りにいこうかなー
それとも有明まんがまつりまでまとうかなー

京葉線の快速のマークが緑色だそ。赤色はなくなった。

大崎でセレモニーやるらしく、今大崎６・７番線で待機している鉄ヲタが
３０人くらいいる
しかし何時何分発のでやるのかが分からない・・・・

半ズボン氏はいる？

>>518
いないって

にしてもさっき大井町で自主放送やってたヤシがいたな
改札の近くでやってたので見てて痛かった

>>500
矢切氏の再来かぁ……

>>513
新木場にマクドナルドは無い罠…

わたし、東京ディズニーランドで働いているんですが、今回のダイヤ改正で出勤1時間前についてしまうことが判明しました。次の電車だと20分前で間に合わないんです。
ショックです。

>>476
それ乗った。
確か去年のモーターショーのときに走った。

↑910東京発ﾀﾞﾀｰﾖ

いまさらだが、昨日マリンドリーム乗ってきた。

千葉みなとでフライング停車しかかってたYO!（ｗ
停止直前で車掌がブザー送ってた。平日でも止まってるし、勘違いは日常的に
あるのかな？そういえば、前に上りマリンドリーム乗ったときは、新習志野
通過後に「次は南ふ…失礼しました…ぶつっ」ってやってたけど…

さすがに日中１５分間隔になると蘇我を
発射の時点で最後尾あたりは立ち客がでてたな。

やっぱり週末の緑幕快速は激しく萎える。

さすがに日中１５分間隔になると蘇我を
発射の時点で最後尾あたりは立ち客がでてたな。

臨海副都心線と京葉線はまだ乗り入れしないの？

>>529
臨時列車は運転されるみたいだけど、定期列車は当分先だろうね。

ＩＤにダブルＪＲおめ（ｗ

>>527
むかしの「土曜快速」を思い出した。
>>528
血場市3駅にも列が出来てた。これが日常的な光景になるんだろうか。

>>528
さすがに１５分間隔だと今までみたいに座れないかもなぁ･･

>>532
東京まで乗ったって、たかだか４０分強だろ？
立てや、おやじ！

>>533
小田急沿線住民ですか？

でも、今までから本数は減るは、遅くなるは、座れないはだとあきらかに
イメージは悪くなりそうなきがするのだが･･･

今日、暇だったので大崎駅の様子を見てきた｡山手線を降り、
新しい通路を通ってりんかい線・湘南新宿ライン南行きホームへ行くとやたら人が多い｡
なるほど、これなら湘南新宿ライン停車も納得だ。
…と思っていたが、よく見ればヲタばかり｡
どの列車にも乗らず、駅名標や車両を撮ったりしてうろうろしている。
女子高生四人組…でなく、女子高生に女装したヲタ四人組もいたし、異様な雰囲気｡
体も心も寒くなったので早めに湘南新宿ラインで帰る僕であった｡

>>487
希望としては
特急　おはよう・ホームタウン新宿わかしお＆さざなみ
例）おはようわかしお新宿
停車駅：上総一ノ宮・茂原・大網・誉田・蘇我・（京葉・りんかい・埼京線経由）新宿
乗車券：東京経由計算
特急券：上総一ノ宮〜誉田乗車1300円　蘇我乗車900円（新宿駅下車の場合）　全車自由席（Ｇ車除く）　２５５系

　新宿から稲毛海岸に帰る途中、ためしに大崎から臨海副都心線に乗りました。
　大崎から新木場まで18分。330円。
　本当はＪＲ線として開業する予定だったのにね。
　財政難ですったもんだした挙げ句にようやく開業。
　ＪＲ線として開業していれば、上総湊発川越行きとか指扇発上総一ノ宮行き
　という電車も走ったのだろうなあ。

全線開業記念の切符が売り切れてしまうとは。
りんかい線開業の日に売り出された切符は全然売れて無くて、
ゲットできたのに。
やはり臨海副都心の知名度がそうとう高くなったのと
休日だったせいかな。

>>536
りんかい線直通特別快速
停車駅：上総一ノ宮、茂原、大網、土気、鎌取、蘇我、海浜幕張、新浦安、舞浜、
新木場、国際展示場、天王洲アイル、大井町、大崎、恵比寿、渋谷、新宿

記事：誉田、千葉みなと、稲毛海岸、検見川浜、南船橋、
東雲、東京テレポート、品川シーサイドは通過


新宿おはようわかしお
停車駅：上総一ノ宮、茂原、大網、土気、蘇我、渋谷、新宿
記事：誉田は通過

>>534
何で小田急沿線住民になっちゃうの？
団地２駅在住者よ。

>>536>>539
どっちにしてもりんかい線があんなに高くては使えん。

ところで、車内の停車駅案内がそのままだったな。
さっさと変えろや。
「本日より・・・」とか車内放送してるのはいいけどそれを聞いて
確認しようとしてた奴が何人かいたぞ。

さて、明日も祭りになるか・・・

俺、今日から出張で沖縄きてるんだけど、今週一杯帰らないから
明日の７時３０分〜８時の京葉快速の混雑具合とかキボンヌ！
あっ、来週は札幌か・・・。

今日ららぽーとにぞねが来たせいか南船橋駅は小学生がやたらと多かったような・・

蘇我発11:25の上り快速（リカちゃん編成）、千葉みなとで早くも立ち客。団地2駅でも当然どっと乗り込む。南船橋ではらら行きとおぼしき親子連れとかが結構降りたが、武蔵野からの乗り継ぎ客はほとんど乗車せず・・・普通は予想通りガラガラ。

>武蔵野からの乗り継ぎ客はほとんど乗車せず
何となく解る気がするわ。

>535
その女装した4人のメンバーであるが，午後3時40分頃に新木場駅に出没．
それで，新木場駅の上で撮影をしていた．
その後の行動は知らん．

>>545
漏れ、その手前の運用で東京→海浜幕張（快速）に乗ってた。

今日、新習志野駅前のサッカー場に
天皇杯１回戦をみにいったのだが、
本来１４分で往復できるはずの検見川浜〜新習志野
に１時間もかかってしまった。団地２駅〜新習志野は
かなり不便になったな。

休日の日中は午前中だけでもいいから本数増やして欲しいよな。
今日は雨が降ってたからまだ客がいないほうでは。
ピーカンだったらもっと混むかも

>>544

ぞねがららに来たのか？

新宿・りんかい線経由で＜メルヘン大宮&立川＞復活とかないか？

白紙改正後の初出勤　ハァ〜明日は何分の電車に乗ろうか只今考え中。
やっぱ一本早めにするべきだよな。いままで会社にギリギリに着いていた
人は前より早い電車に乗らなければ間に合わないって知っているのかな？
まあ、余計なお世話だけどね。

やはり快速は南船橋と千葉みなとを通過させたほうがいいと思うけどね。
停まってばかりの快速に何の意味があるの。

>>554
だったら束に言えよ

>553
おお、同士よ。
ほんとどうしようかね。困ったもんさ

快速の南船橋停車による接続状況について。

西船橋駅発京葉線方面発車時刻（平日日中）11時台の例
01東京　16南船橋　25南船橋　40東京　49南船橋

16分発は南船橋27分発快速に接続し、東京着は53分。
40分発の武蔵野快速東京行（10分着）より17分早く到着できる。

25分発は南船橋33分発各停に接続し、東京着は02分。
なんとこれでも40分発より8分先着できる。

これは40分発武蔵野快速が東京まで30分かかることも原因だが、
とにかく武蔵野線→東京方面の選択肢は大きく増えている。

49分発も南船橋57分発快速に接続し、東京着は22分。
01分発の武蔵野快速東京行（26分着）より4分早く到着できる。

ところで　「快速　成東」　って幕は12年目にして初めて使われたんじゃないか？

あれ？　「快速　勝浦」はあったっけ？

>>557の続き

武蔵野線→海浜幕張方面の接続状況は、
16分発→南船橋27分発海浜幕張行各停
25分発→南船橋33分発蘇我行快速
49分発→南船橋57分発海浜幕張行各停と03分発快速蘇我行

日中の海浜幕張直通廃止は十分補完されていると見ていい。

武蔵野線からの接続いいじゃん
検見川浜や稲毛海岸のバカは黙っとれ

>>557,>>559の続き

東京駅→武蔵野線
11時台の東京駅発車時刻は

07快　10蘇　21武　23海　37快　40蘇　48武　53海

07快は33分南船橋着で、同駅29分発の武蔵野線に不接続。
これは南船橋到着前にすれ違うことになるのでかなり悔しい。
37快は03分南船橋着で、同駅06分発の武蔵野線にナイス接続。
この列車は東京48分発の武蔵野快速の1本前になる。
（ただし、この武蔵野快速は西船橋までなんと34分もかかる！）

>>557
そこまで精密ではないが漏れも時刻表で接続は確認した。
よくもまぁ、ここまで接続を確保したもんだ。
そのための時間調整が多いのは解せないが。

>>557,>>559,>>561の続き
ちなみに、
東京10分発の蘇我行各停は南船橋ではナイス接続にならないが、
23分発の海浜幕張行各停は南船橋で東京48分発武蔵野快速の
１本前の便に乗れる（9分待たされる）。
53分発の海浜幕張行各停は南船橋で2分の乗継時間で
次の武蔵野快速（21分発）より１本前の便に乗れる。
48分発武蔵野快速を逃したときに使える。

>>557,>>559,>>561,>>563の続き

蘇我・海浜幕張方から武蔵野線

南船橋発の武蔵野線は06、29、51分にある。
06発には、02分に海浜幕張発各停が接続。
29発には、27分に蘇我発快速が接続。
51発には、48分に蘇我発各停が接続。
海浜幕張発上り列車では
22、40、56分の電車がナイス接続になる。

南船橋は明日から快速通過となります。

休日はまだ調べていないが、
平日よりさらに良さそうではある。
武蔵野線の10分ヘッド化の威力に期待。

>>557（>>566）
乙。漏れはむしろｹﾖにあわせるために10分ヘッド化したのでは
と考えてたりする。報告期待してまつ

京葉線の停車駅案内に外内房も一緒に載ってるのは来年の時刻改正で
データイムも直通が運転されるため!?
>>551
544じゃないけど、ららにぞね来たよ。ｦﾚも見てきた。
>>536
誉田に特急は止まりません。蘇我から乗ってください。
>>558
今日ららの帰りに『快速　勝浦』『快速　成東』乗ったYO!
ｦﾚのｷｦｸの中では初めてだと思う。

「女性専用車両」のステッカーを貼った車両にたくさんのキモヲタ・・・・
大崎に入線してきた埼京線からの直通車両に正直、萎えた。

>569
最強スレでは10号車が精神障害者専用車輌になっていたとの報告あり。

マジで助走してたの？

>>352　>>356　>>571
今年の2月か3月に、都営浅草線で
同じく女子高生の制服女装4人組が乗り込んできて
「これは公団の電車」云々とか会話していたから鉄だと思ったのだけど、
状況が似ているし、定番でつるんでいる連中なのかもな。

>>547 >>535　>>571
今年の2月か3月に、都営浅草線で
同じく女子高生の制服女装4人組が乗り込んできて
「これは公団の電車」云々とか会話していたから鉄だと思ったのだけど、
状況が似ているし、定番でつるんでいる連中なのかもな。

>>565
ザウスがなくなったから？

別に快速は南船橋に止まっていいから、特快ｷﾎﾞﾝ

>>575
ついでに快速を半減して各駅を倍増

>>557,>>559
で、問題は同一ホームで乗り換えできるか否かだ。
（接続時間が少ない）

ところで新ダイヤによる朝ラッシュはどうだった？

>576
休日の特急を待避しないくせに各駅と
時間が変わらない快速は各駅に格下げだな。

>>578
平日改正初日から防護無線発報（？）で私の乗った
７５８Ａは１５分遅れ……

>510
爆音立てて突っ走る京葉線103系に萌えるので。
武蔵野や常磐よりもレアリティが高い＆快速運用は本当に物凄い音だと思うし。
ただ、沿線住民でないのでなかなか情報が無い、、、

103系は新ダイヤでも元気ですか？

>>581
元気です。今日も走っていました。
私としてはさっさと使用廃止してほしいもんですな。

ケヨ304の4号車には乗ってみたいYO!

新浦安新改札、明日から。

お待たせしました。
休日の京葉線と武蔵野線の接続状況について。

武蔵野線→京葉線東京方面（休日）

西船橋発時刻（11時台）
07→南船橋13着/16発快速→東京43着
21→東京49着
29→南船橋35着/38発各停→東京11着
37→南船橋43着/46発快速→東京13着
51→東京19着
59→南船橋05着/08発各停→東京41着

なんと全列車が東京へ先着可能になっている。

>>585のつづき

京葉線東京→武蔵野線（休日）

東京駅発時刻（11時台）
02快蘇→南船橋26/42→西船橋48着
05武快→西船橋35着
10各海→南船橋45/51→西船橋58着
16快蘇→南船橋40/42→西船橋48着　◎
23各海→南船橋01/12→西船橋18着
32快蘇→南船橋56/12→西船橋18着
35武快→西船橋05着
38各海→南船橋15/21→西船橋28着
46快蘇→南船橋10/12→西船橋18着　◎
53各海→南船橋31/42→西船橋48着

西船橋方面への列車は05,16,35,46発ということになる。
16・46発の京葉快速は、その後に発車する武蔵野快速の
２本前の武蔵野線に乗ることができる。

>>585,>>586の続き

西船橋→海浜幕張（休日）

西船橋駅発時刻（11時台）
07→南船橋13着/15発各海→海浜幕張26着
21→東京49着
29→南船橋35着/40発快蘇→海浜幕張46着
37→南船橋43着/45発各海→海浜幕張56着
51→東京19着
59→南船橋05着/10発快蘇→海浜幕張16着

こちらも待ち時間は片手を出ない。

>>583
あ、それは漏れも乗車きぼんぬ。ＤＤＭ車だよね。

>>585-587の続き

海浜幕張→西船橋（休日）

海浜幕張駅発時刻（12時台。11時台は例外パターンらしい）
01各京→南船橋08/12→西船橋18着
09快京→南船橋16/21→西船橋28着
16各京→南船橋24
24快京→南船橋31
31各京→南船橋38/42→西船橋48着
43快京→南船橋48/51→西船橋58着
46各京→南船橋54
54快京→南船橋01

ちなみに、16分と46分の各停で市川塩浜へ行っても、
1分差で府中本町方面への武蔵野快速に乗り継げない。
有効な列車は01,09,31,43となる。
なお、12:09発は例外列車で他の時間帯では13分発だが、
乗り継ぎは変わらない。

総じて、武蔵野線からみの接続は概ね良好と言える。
後は、南船橋駅での武蔵野線の発着ホームの問題と、
市川塩浜駅での接続改善というところか。
（同駅が島式ホームだったら…！と考える人は多いだろう）
あ、それと平日の武蔵野線10分ヘッド化にも期待。

やっぱ、潮見ってどうでもいい駅なのかな。
平日朝ラッシュの時刻表が↓これだからなぁ…。
７時　１２ ２４　２７　３９　５３
８時　０４　１０　２４　４０　５４
同じ境遇の越中島は東西線、大江戸線の門前仲町が徒歩圏内だが、潮見は他に手段が無いつーのにねぇ。
２３区内でこれほど冷遇されている駅も少ないだろうな。（苦笑）
もちろん、千葉ベッドタウンからの輸送がメインで、潮見なんか昼間は利用客が少ないから、多少の冷遇は仕方
ないとは思うが、朝夕はなんとかしてくれ。
警視庁湾岸署こと内田洋行や久米設計、カテナといった会社もあるので通勤客もそれなりにいるし、マンション
が増えた事で、東京方面への通勤需要も増えている。
それなのに、１２月改正では朝ラッシュの上り各停は減便。

いや、最悪減便も許そう。しかし、朝８時台に１６分も間隔を開けるのはやめてくれ。（泣）
今までは７：３３に乗れば、会社最寄り駅からバスで通勤できたのに、３９分発だとタクシー飛ばしてなんとか
間に合うかどうかになっちまった。

557様
ダイヤ解析お疲れ様でつ。
いかに今回のダイヤが武蔵野線からの乗客の利便性に配慮し、
海浜幕張以遠（暴走含む）の客は無視してるかがわかりました。
でも、完成度は結構高いな。

潮見に快速止めろ。
なんで、田舎の浦安、船橋のほうが便利なんだよ。
潮見に快速止めろ。
なんで、田舎の浦安、船橋のほうが便利なんだよ。
潮見に快速止めろ。
なんで、田舎の浦安、船橋のほうが便利なんだよ。
潮見に快速止めろ。
なんで、田舎の浦安、船橋のほうが便利なんだよ。
潮見に快速止めろ。
なんで、田舎の浦安、船橋のほうが便利なんだよ。
潮見に快速止めろ。
なんで、田舎の浦安、船橋のほうが便利なんだよ。
潮見に快速止めろ。
なんで、田舎の浦安、船橋のほうが便利なんだよ。
潮見に快速止めろ。
なんで、田舎の浦安、船橋のほうが便利なんだよ。
潮見に快速止めろ。
なんで、田舎の浦安、船橋のほうが便利なんだよ。

>>593
おとなしく夜景でも眺めててください

潮見だったら都バスのほうが便利

今さっき大崎駅６番線を通過して行った１両編成の
列車はなんだったんだ?確かｸﾓﾔ18いくつ･･

結論

武蔵野線〉〉〉〉〉〉〉〉京葉線

sexy.momo-club.com/~olivia/OLIVIA%20SHOP/free-market-gazou/cosadever-p-s.jpg

あ

>>592>>598
そう思うかね？

漏れは武蔵野線ユーザーだが、ちょっと時刻表を眺めるだけで鬱になった。
例えば>>561で書いたように平日の11:48の武蔵野快速は、
東京〜西船橋間がこれまで25分で走れていたものが＋8分の34分走行
となっている。他の時間帯では51分発になるが、それでも31分かかり、
5分の所要時間増。新浦安で特急を退避するためだが、
これなんか二俣新町の分岐点まで逃げ切れば回避できるはずのことで、
非常に問題アリと思える。
東京毎時21分発の列車は、30分発の特急から逃げ切れているんだからな。

また、休日日中東京発の武蔵野快速はほぼ全列車が西船橋までの所要
時間が30分になった。八丁堀・葛西臨海公園停車が原因だが、
特に必要性が大いに疑問視される葛西臨海公園に終日停車とは何事か。
さらに、休日の武蔵野快速はだいたい２時間に５本利用できていたもの
が１時間２本に減便。まあこれはパターン化によるもので致し方ないが。

西船橋における時間調整も、武蔵野快速は平日日中の半数が4分停車。
休日日中は全列車が3〜4分停車。
要するに、武蔵野線系統はキビキビ走っていない。

まあ、現在のダイヤは車種が103系前提だからなのか。
近い将来の全車種201・205系化でランカーブの描き直しが行われれば
いいのだが…。

あ、なんか足し算が間違っているところがあるが、
気にしないで。
名前も入れ忘れている。

>557
まぁ、１５分パターンの京葉線に、１２分パターンの武蔵野線を突っ込むと
どんなダイヤでも歪みが生じますよ。ダイヤの匠京急でも今の京葉線の
ダイヤはうまく作れないと思われ。

潮見無視かよ。
潮見無視かよ。

>>573
>>>547 >>535　>>571
> 今年の2月か3月に、都営浅草線で
> 同じく女子高生の制服女装4人組が乗り込んできて
> 「これは公団の電車」云々とか会話していたから鉄だと思ったのだけど、
> 状況が似ているし、定番でつるんでいる連中なのかもな。

その女子高生（？）はくつる最終運転の際にも出没したらしい｡
もしかしたら半ズボソ並みの有名人になるかもしれない、と｡

画像↓
http://kari.to/upload/source/d/8149.jpg

関連スレ↓
【ｵｶﾏ】なんちゃって女子高生鉄ヲタ＠鉄道総合
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1038745638/l50

>>598

京葉線幕張以北（快速停車駅）＞武蔵野線＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞幕張以南

潮見無視かよ。
潮見無視かよ

ダイや自体は綺麗になってるみたいだが、海浜幕張以南が気になる。
やはり、特別快速のスジを引く事をにらんでいるのかな。
でも、千葉支社だしな〜。

>>607
昔、潮見の島はなんだったかしっていてすんでいるのかよ。

おまえらそんなに時間のカラ調整が嫌か。
どうせビュービュー風吹きゃ遅れが出る。
そんときその分を吸収してくれるのがカラ調整だ。

>>610
なるほど、そりゃ一理あるナ(w

>603
１２分と１５分の歪みを是正して、初めて「白紙改正」といえると思うんだがね。
いろいろ小細工してるだけで根本的なところいじってないんだよな、実は。

今日の夕方、武蔵野線の東所沢行き。

新木場で１分停車。
舞浜で１分停車。
新浦安で３分停車(特急退避)
市川塩浜で１分停車。
西船橋で２分停車。

調整多すぎだｺﾞﾙｧ

蘇我、千葉みなと間の新駅に早くも対応しているダイヤだったりして

次回の改正で、
武蔵野線10分サイクル
京葉線20分サイクル
を推進しましょう。

>>615
京葉線20分パターンの内訳
快速1（東京〜蘇我）
各停1（東京〜海浜幕張）
になると思われるが、それでいいの？

乗り換えに５分くらい待たせるように計算すれば
もっと柔軟にダイヤ組めない？

>>615
てか、武蔵野線を15分パターンにしる！！
と言ってみるテスト。

内訳

快速：東京〜蘇我･･･毎時4本
各駅：東京〜海浜幕張･･･毎時4本
武蔵野快速：東京〜府中本町･･･毎時4本
チョン行：南船橋〜西船橋･･･毎時4本

武蔵野線を15分ヘッド化にねえ…。



















コロス。

>>619＝557
京葉線20分パターンの内訳
快速1（東京〜蘇我）
各停1（東京〜海浜幕張）
になると思われるが、それでいいの？

















コロス（w

ってなるように。武蔵野線と京葉線は水と油ですな。

205-5000　E39、今日は35E運用。
武蔵野線635E(京葉線634E)の京葉区間（西船橋→新木場）先週末より
明らかに１．２倍ほど混んでた。船橋法典→西船橋は今までも混んでたが、
その区間が明らかに延びている。

603Eを東京行きにしてくれ。

>>620
ｹｷｮｰｸ、今（というのは改正後）のダイヤが手打ちの結果ってことかね。

ただ、漏れは京葉線を20分ヘッド化して、
京葉快速１（東京〜蘇我）
京葉普通１（東京〜海浜幕張）
武蔵野快速１（武蔵野線〜東京）
武蔵野線直通１（武蔵野線〜蘇我）
が最適かと思っているが。







あ、特急がどうしようもなくなるか。

>>621
朝見たらE39編成は07Eだったけど？途中で変更でもあったのか？

>>623
見間違いでE40の方だったかもしれない。間違いなく635Eが205-5000だった。

南流山付近で府中本町方向へ行く205-5000とすれ違ったのを覚えてる。
今調べたら、07E運用も205-5000だったね。ごめん。

武蔵野線は西船まで　と西船から
にすればいい

>>622
ｵｲｵｲ　KYO!会則も確定も1時間に3本かＹＯ！











コロス

てゆーか、山手のほうがブクロに着くの早かったんですけど（怒）
新宿のホームが詰まってるとか言ってさ。。。

先週１日だけ、府中本町７時４５分発の快速東京行きに205-5000が入っていました。

今日から快速武蔵野号は、三鷹の115になりました。ヘッドマークつき。
今朝の１号はスカ色だった。

>>610


　　　　　　　　　寒　　　い　　　か　　　ら　　　嫌　　　だ　　　

京葉線東京駅休日時刻表
http://ekikara.jp/time.cgi?route1593&week=2


なんだか下のほうにワラワラと（藁

ファンタジー舞浜ってルンルン舞浜？

>>606

海浜幕張より東京寄り＞＞＞＞＞武蔵野線＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞花見川以東

>632
ルンルンやね
http://ekikara.jp/time.cgi?det42051&week=2

京葉線の各駅電車は西船経由で各駅に停まって、
快速は西船行っている間とかに抜かすようにすればいいのに。

二俣新町は西船と南船橋（か市川塩浜）間に移動して。

と、いうわけで>>580になる前のラッシュのご報告。

新浦安場面で7：54〜8：19の電車の様子を観察しました。

7：57　各駅停車 　756Y、約150％の乗車率で発車。
8：01　京葉快速　 780A、４番線に入線。乗車率200％
8：08　京葉快速　 780A、２分遅れで発車。乗車率250％以上。
　 　 　　 　 　 　 　 既に３番線側に積み残しの客が長蛇の列。
8：10　武蔵野快速635E、２分遅れで到着。
8：12　武蔵野快速635E、４分遅れで発車。３番線に積み残し多数。
8：14　各駅停車　 710Y到着、積み残しの客を取り込んで発車。
8：17　京葉快速　 758A到着。
8：21　京葉快速　 758A発車。

……この後、758Aは舞浜で客が乗り切れずに発車に手間取り、
遅れが拡大。そして、八丁堀で>>580に……

>>623-625
635EはE40編成でした。

>>627
>>622のダイヤで新ダイヤより後退するのは
二俣新町・葛西臨海公園・潮見・越中島だが、
このあたりは20分ヘッドで妥当だと思うが…？
もしかしてこの４駅利用？

もっとも、20分ヘッドは他線との整合が取れないから
現実にはあり得ないと思うけどね。

今週いっぱいは混乱が続くかな。
通勤快速が大幅にスピードうpしたときもそうだった。

つーか　もう複々線は無理だから駅に通過線増やすしかないな。

誰も複々線やら通過線やらの議論はしてないけどな。

>>640
新設するとすれば潮見であろう。

昨日の夕方、東京駅の京葉ホームで↓この通勤快速を見たんだけど、201系だたよ。
ttp://ekikara.jp/jreast/time.cgi?det12964

東京から勝浦まで乗る人は、延々２時間もコイルバネ台車のロングシートに座らされるわけで、
ｹｼや腰が痛くならないのかな？（東京⇔大月なんかも、そうだけど、、、）

>>643

201系は空気ばね台車ですが何か？

>>643
だいぶまえから201系ですが何か？

快速の通過待ちのときは
快速停車駅と通過駅
どちらで待機したほうがいい？

>>642
潮見通過かよ
潮見通過かよ
潮見通過かよ

>>646
個人的には
海浜幕張（など）で快速と各駅（緩行）を選べるのが好きだったりする

駅の場所　もう少し右か左に出来なかったんですかね？
あの狭い分岐の丁度　間に建設するとは

西船橋まで歩いていけますから　そんなに構いませんが・・・

>>595
アンタ、潮見の住人？どこが便利だ？
東１７が残っていればともかく、今は木１１乙が細々と入ってくるだけ。
しかも、明治通り経由で朝ラッシュ時には怖くて乗れないし…。
あと、駅から離れていないとバスの定期代を認めてくれない会社も多いので、
そういう客には使えないぞ。おまけに木１１乙は朝夕のみ運行だし。
ちょっと歩いて明治通りか三ツ目通りに出れば他の路線も使えるがな…。

>>609
ゴミで埋め立てようが何しようが、今は駅もあり住人が多いのだから関係ない。

>>629
マジ？１１５になったの？１６９廃車の布石かぁ…。
あれを１８９にするわけにはいかないしな…。

>>638
漏れは潮見利用だが、昼間は２０分ヘッドでも仕方ないと思うよ。もっとも、ビジネス客
がゼロではないから、その連中は困ると思うが。（ｗ

>>642
物理的に作れないと思う。いや、下り通過線なら作れそうだな…。
上りは今年新築されたマンションが近接しているので不可能。
下り線側は空き地＋トラック車庫＋自動車整備工場なので、移転も不可能ではないと思うが、
もし上下の待避線を作るとすると、分岐がカーブ＋勾配に阻まれて設置できるかどうか…。

>>647
まぁ落ち着け（ｗ
通過線ではなく待避線作って緩急結合すればいいんだから。（無理）

とにかく、各駅停車の便が少なすぎる！！！
潮見もそうだが、葛西臨海公園もそうだぞ。
なんだよ、朝のクソダイヤ！！
もともと本数が少なかったのに、更に減らすなんてありえねー！！

共産党の江東区議が潮見駅改善の要望を色々出してるんだよねぇ。駅前で署名まで集めて。
下りエスカレータ設置とか快速停車とか改札口増設とか言ってるけど、言う相手が千葉支社
じゃなぁ…。
今度のダイヤ改悪で各停減らされたのは「俺たちのヤリ方に口出しするな！ｺﾞﾙｧ」という
千葉支社の嫌がらせとしか思えない。

とりあえず、改札口を増設して欲しいのはマジ。３つしか無く、入口専用１つ、出入共用が
２つなんだが、朝のラッシュ時は乗車の方が多いから、乗車客が３つなだれ込んできて、降
車客が待たされてるし、夕方は降車客が共用の方に向かうのだが、乗車客が入ろうとしてト
ラブルになったりしてる。もし、何かあっても交番がないから、警官くるまで１０分かかる
し。（ｗ

湾岸署の青島刑事は来てくれないのか？

潮見マニア

>>636
これをみると、束のいう各駅停車と快速の混雑の平準化っていうのは
見事に果たせなかったっていう事ですね。

ラッシュ時の快速やめちまえよ。

>>653
青島刑事が来るのは来年です。（ｗ
（映画第２弾がクランクインするから）

武蔵野線→新習志野へ行く学生が、南船橋で皆快速に乗ってますた。

また内田洋行でロケするの？

>>659
だって、湾岸署って言ったらあそこでしょ。元がぼろい建物だったら建て替えたって
言い訳できるけど、湾岸署の場合はいきなり建物変わってたらおかしいし。
もっとも、周囲にマンションが建って「空き地署」ではなくなったけど。
あ、西側はまだ空き地だ。（ｗ

関係ないからsage。

>>652
快速停車を掲げると稲毛　検見川みたいなことになるから
バス路線創設のほうが絶対いいよ

京葉線って待避線の必要な都心には待避線があまりないのね。
越中島あたりに上り線だけでもよかったからあれば良かったのに。

潮見は東京だぜ
潮見は東京だぜ
潮見は東京だぜ

奥多摩も東京だぜ

小笠原も東京だぜ！

潮見駅ー東陽町駅

東京都交通局＞都営バス＞都バス路線図＞系統別路線図＞木１１乙
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/rosen/2521b.htm

>>666
その路線の話は>>650で激しく外出。スレ全部とは言わないから最新５０発言ぐらい読もうよ。
通勤時間帯に東西線へ向かおうとして木１１乙を使うヤシは皆無に近い。あれは明治通り沿い
への通勤用＆免許センター用と言っても過言ではない。

>>661
東京駅行きのバスが廃止されたぐらいですから望み薄ではないかと

こうなったら、四ツ目通りを潮見まで引っ張ってきますか（笑）
そうすりゃ三ツ目通りの深川車庫−錦糸町バスが潮見経由になるかも

遅延発生時に潮見のホームで止まっている快速はドアあけてくれないかなぁ〜。

>>656
> ラッシュ時の快速やめちまえよ。
　　激　　　し　　 く　　 　同　　 　意　　　！　　　！
　　　激　　 し 　　く　　　同　　　意　　　！　　！
　　　　激　　し　　 く　 　同　　 意　　　！　　！
　　　　　激　　し　　く　　同　　意　　！　　！
　　　　　　激　　し　 く 　同　 意　　！　　！
　　　　　　　激　 し　 く　同　意　 ！ 　！
　　　　　　　　激　し　 く 同 意　 ！　 ！
　　　　　　　　　激　し　く同意　 ！　！
　　　　　　　　　　激し　く同意　！！
　　　　　　　　　　　激しく同意！！
　　　　　　　　　　　 激しく同意！
　　　　　　　　　　　 激し同意！
　　　　　　　　　　　 激同意！
　　　　　　　　　　　 激同！
　　　　　　　　　　　 激！
　　　　　　　　　　　 激

>>670
？？？は？？？？？？？？て？？？？？？？？？？な？？？

>>656
それも一つの方法ではある。
東北線・高崎線・東海道線のような駅間距離の長い路線向きだが。
しかし、京葉線は各駅の乗降客数に差があり過ぎて、
多くの人が用の無い駅で無駄時間を取られることになり、
あまり有効とは思えぬ。

しかしせっかく停まったというのに南船橋の乗降少ねえなあ。
ラッシュ時は海浜幕張まで行くから乗換客がいないということもあるだろうが。
住宅建てる余地もないから今後も増える可能性ないし。
千葉支社のことだから完全に南船橋行きだけに戻して無理矢理利用者増やすかな。

>>673
ザウスの屋根とっぱらって、南向き斜面の新興住宅地として売るざます。

>>674
三井不動産ならやりかねないな

なんせ鼠園のすぐそばまで住宅地にして売ってしまったくらいだし

>>673
武蔵野線の海浜幕張延伸でかなり乗客数が伸びたという。
それをフイにすることもないだろう。
「千葉支社のことだから」というのはいいかげんヤメにしないか？

けさの快速武蔵野１号は、トタのＭ３０編成だった様な

>>676
「武蔵野線の海浜幕張延長」と「海浜幕張の特急停車」で乗客が大きく伸びた

とは束の発表に確かにあったが、単に駅周辺の発展（カルフールとか）とたまたま重なっただけ。
確かに便利になった一面もあるが「だから増えた」わけではない。

東京から稲毛海岸に用があって昼間乗ったけど
快速のあと3分後に各駅、
実質1時間に2本、30分おきって感じだね
オレはもう行かないだろうし、そんなもんでいいんじゃない？

>>679
昼間だと元々東京方面に行く香具師は快速を狙ってたから
大勢には影響が無い罠。粘着厨房は未だにｶﾞﾀｶﾞﾀ抜かしてるようだが。

>>680

>>679は下り列車のことを言っているZO!
上り平日日中（蘇我〜検見川浜）はきれーに15分ヘッドで、
各停は快速の5分前に東京に着く。

>>681
ｽﾏｿ、読み飛ばして勘違いしてしまったようだ。

下りの場合は明らかに狙った場合は別として来たのに乗るよなぁ・・・。
でも半数が新浦安で追い抜いてたからそんなに変わらないか。

蘇我⇔新木場利用者です。やっぱり停車駅が2つも増えるのはめちゃくちゃ苦痛です。
新浦安⇔海浜幕張間の速さが快速の取り柄だったのに、誰も降りない・乗ってこない南船橋の停車は意味なさすぎ！
おまけに海浜幕張では特急待ちも多いし、挙句の果てに千葉みなとも止まってたんじゃ、快速乗った意味ないよ。
今日、19:01新木場発蘇我行き快速乗ったけど、蘇我についたのが19:42！なんと、いつもなら30分で行くところを
40分もかかってる！JRにも文句言ったけど、ホントに何とかして欲しい！！

>>683
女性車掌が何処に文句を言ったんだ？

とりあえず、京葉線内130km/h運転しろ、
といってみるテスト。

南船橋停車の最大の理由は武蔵野線方面からその電車に乗っていれば
海浜幕張方面にも舞浜方面にも速く着くようにするためだったと認識している
（違ったらゴメン）

では西船橋や武蔵野線車内でその宗男案内しているんだろうな？

>>686
それについては100スレほど前で分析されているな。
確かに武蔵野接続についてはだいぶ改善されているようだ。

>>684
JR東日本のHPに苦情を書きました。極めて丁寧＆ロジカルに不便さを訴えて（笑）
https://voice.jreast.co.jp/

ラッシュ時に優等列車がスピードダウンするのは常識
小田急を見よ
それより特急、通勤快速を優遇しすぎ

↑千葉に住んでるからそれがわからないんだよね

>>686
接続考慮はわかるけど、現状たくさんの人のニーズがあるとは思えない。武蔵野線接続のために、
海浜幕張以遠からの利用客が不便になるのは納得いかないよ。
朝夕は海浜幕張まで武蔵野線は延長しているし、西船橋方面からだったら市川塩浜・南船橋両方使えるから、色々と利用者は選択の余地があるでしょ。
元々武蔵野線なんて、東京駅乗り入れているだけでも御の字なんだからさ。

ネカマコテハンやめれ

>>691
そのﾈﾀはさんざん議論されたからもう飽きた。

>>689
小田急と京葉線じゃ性格も利用者属性も全然違う。小田急なんてどこの駅からでも距離的には大してないよ。
だから多少ノロノロやっててもそんなに所要時間に影響しない。京葉線は一駅間の距離も長いし、利用者も千葉の田舎から利用してるから、
快速がトロトロやってるのなんてガマンできないんだよ（笑）

>>692
ネカマのつもりはない。京葉線は女性車掌が多いから、そう言ってるだけ。あまりアホな詮索しないように。

蘇我ユーザーの俺としては、朝の上り各停が激コミになったのに閉口してる。
今まで7時19分発を使ってたんだけど、改正後は27分発にシフトした。
8分遅く出るにもかかわらず無待避のおかげで東京着は従来より5分も早いのは素直に歓迎。
しかし、とにかく込むんだよ。座ってる人の上に立ち客がのしかかってくるような事態は
今までじゃ考えられなかった。はぁ……通勤が辛くならぁな。

小田急の町田以遠は駅間かなり広いと思うんだが。

>>696
そうですよねぇ。今日も9:19各駅乗ろうとしたらスゴイ混雑。あれ？快速だっけ？って思ったくらい。快速がDQNになったから、各駅利用者が増えたのかもしれない・・・
あんな快速なくしてしまえ！！

>>697
町田以遠は確かにそうだけど、町田⇔新宿にような極端なノロさはないでしょ。

>>696
そんなに各駅停車混むようになったの？
快速電車の混雑はどうなったんですかね？
情報ｷﾎﾞﾝﾇ。
にしても、蘇我発7時6分の通勤快速はすいてそうだなぁ･･･

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　告　　知
　　　　【あの名場面が今年のイブも降臨する】
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
吉野家。「大盛りねぎだくギョク」。２００１年のイブの
晩に全国の 『吉野家』で繰り広げられたあの奇跡が
今年もその規模をはるかに拡大して全国に降臨する。
【ルール】
(1)馴れ合い禁止。
(2)「大盛りねぎだくギョク」を頼むこと。
(3)各会場ごとに指定時間厳守で現地集合。
(4)食ったら即帰る。
【日時】
２００２年１２月２４日
【会場】全国の吉野家

本スレ＠ラウンジ　　　　　　 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1038742920/
前スレPART1　　　　　　　　 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1033985507/
　　　　（かちゅﾛｸﾞ）　　　　　 http://php.adam.ne.jp/thread_1.html
　　　　PART2　　　　　　　　 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1036822060/
参加店舗＆時間.　　　　　　 http://koisuri.hp.infoseek.co.jp/off.html
　. 　 　 　 　 　　 　 　　　　　 http://yorinuki.tripod.co.jp/
.過去のレポート　　　　　　　 http://www2.mnx.jp/carvancle/yoshigyu/

>>689
確かにラッシュのどピークに上り特急が我が物顔で走ってるのは私鉄を含め京葉線だけ
束はやはり沿線住民を見下してますな。所詮はメッセと鼠園のための路線か・・・

川島さんに理想のダイヤ案を作ってもらおう。

だから、南船橋は来年１月１日から
快　速　通　過　となります。

いったん本数を減らしたり到達時間を延ばしたりした後で
「増発」とか「スピードアップ」とかＰＲするのが
ＪＲの基本方針ですからね。
次のダイヤ改正ではどっちが使われるんでしょうか。

ラッシュ時の特急を海浜幕張停車にするのはどう？通勤ライナー感覚で使ってくれる客が増えそうな感じがするが...

まぁ、特急止めると通快も止めにゃならんだろうけど。

>706
ｲｲ!!
といいたいところですが、ラッシュ時の特急は蘇我の時点で満員御礼･･･
よって海浜幕張に止めたところでのる香具師はあまりいないと思われ･･･

>>705
増発は205系の転用計画がまとまってるから、しばらくは無いと思う。
次にやりそうなことは通勤快速の新木場停車かな？

それも有り得るね！
ちなみに大崎まで乗り入れるつもりは無いのかしら？
それとー、蘇我と千葉みなと間に寒川駅が出来るらしいぞ！蘇我新都心開発による新駅らしいけど。必要かな？

正直朝の武蔵野快速を10両にしてほしい。
無理なのは分かってるけど････

>>668
＞東京駅行きのバスが廃止されたぐらいですから望み薄ではないかと
潮見が開発された今まで残ってたらおもしろかったと思う。少なくとも潮見〜豊洲ぐらい
は生き残っていたかも…。

＞こうなったら、四ツ目通りを潮見まで引っ張ってきますか（笑）
賛成。大門通りでも可。（ｗ　もっとも東京地下鉄の深川検車区と運河を越えないと無理
だけど。四ツ目を伸ばす場合、ＪＲバス関束の東京支店も邪魔になるという罠。

＞そうすりゃ三ツ目通りの深川車庫−錦糸町バスが潮見経由になるかも
いや、まったくその通り。現状でも塩浜まで大門通りを通って三ツ目通りに抜けているわけ
だしねぇ。せめて、潮見と豊洲ｏｒ辰巳ｏｒ東雲をバスが結んでくれれば…。

やっぱ、豊洲からの有楽町線分岐線を待つしかないのか。（ｗ

京葉線の都内の乗降客数がわかるＨＰ教えてｸﾝ

>709
寒川新駅は必要無し。
イトーヨーカドーとｻｶｰスタジアムごときで新駅を作る必要は無いと思う。

>>713
そうですよね〜。都市計画では決定事項になってるみたいで、ますます東京が遠くなるようなきがして…。
代わりにモノレールを通す案など市議さんに働きかけしてるんだけど〜。
京葉線の１３０キロ運転は無理…だよなぁ〜。今でさえも横揺れ激しいし…

>>712
どうぞ。
ｈttp://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/jr-e/jr-keiyo-h12.htm

厨房コテハンウザイな。

最近千葉系の板が厨房に侵されてるが2ちゃんにも進出か？
厨房は厨房らしく学校で大人しくしてろよ。

京葉線の目的は舞浜輸送と湾岸住民の東京への輸送だけ
なんだから、海浜幕張以東の田舎もんは電車が通っている
だけで満足してればいいんだよ

寒川新駅案はモノレールのほうがいいと思うね

費用の問題だろ。

確かモノレールは外房線と京成線越えるのが難しいから
ダメになったんじゃなかったっけ？

京葉線は、ディズニーランドのためにつくられたんだから、舞浜駅がより便利になれば、あとはどうでもいい。

イトーヨーカドーは蘇我じゃないの？

小田急も京王も
朝は昼間より20分はスピードダウンするね

なんか厨房ばかりだこの板・・・
717も人のことを言う前に自分も厨房だと認識すべし。

>721
そのとーり

ｈttp://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/jr-e/jr-keiyo-h12.htm

京葉線
ベルのメロ化汁！！
最強はメロだ！！！(それでもユニペックス)

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037626214/

>>730
“全部”をｸﾘｯｸせよ!!ﾏｳｽ無ければ
キーボードの“Tab｜← →｜”を使って
“Enter←”を押せ！！

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037626214/から変わりました。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037626214/
obbyに変わりました。←告知

http://hobby.2ch.net/rail/i/

http://list.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084048493-category-leaf.html

通勤快速成東・勝浦行き、誉田で見たら成東の方は今までの
“通勤快速・成東”ではなくただの“成東”サボになっていた。
（勝浦の方は今まで通り）

12月04日18時55分現在 成田線椎柴〜松岸駅間上下線
　 成田線は、大雨の影響で、椎柴〜松岸駅間の上下線で運転を見合わせています。


12月04日18時55分現在 総武本線猿田〜松岸駅間上下線
　 総武本線は、大雨の影響で、猿田〜松岸駅間の上下線で運転を見合わせています。


12月04日18時40分現在 京浜東北線全線上下線
　 京浜東北線は、桜木町駅で車両点検を行った影響で、遅れがでています。


12月04日18時24分現在 内房線館山〜安房鴨川駅間上下線
　 内房線は、大雨の影響で、館山〜安房鴨川駅間で運転を見合わせています。このため、同区間で、バス代行輸送を行っています。


12月04日17時40分現在 外房線上総一ノ宮〜安房鴨川駅間上下線
　 外房線は、大雨の影響で、上総一ノ宮〜安房鴨川駅間で運転を見合わせています。このため、同区間で、バス代行輸送を行っています。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d24107227

>>732
なんで“cocoa”から“hobby”に変わったんだろう？
“hobby”にした奴逝ってよし。

>>721
京葉線はもともと千葉臨海地域と潮見にある貨物操車場を結ぶ貨物路線として開通しました。舞浜駅はたまたま湾岸地域を京葉線が通るから開設されたのであって、鼠園のために京葉線を作ったわけではありません。
証拠に越中島手前の貨物駅と蘇我からつながっている京葉臨海鉄道をご確認ください。京葉線は、名前のとおり千葉と東京を,結ぶ千葉県民のための路線なのです。

テスト書き込み

とにかく総武線とのアクセスが不便。
各駅停車は全て西船経由にすれば良かったのに。
（二俣新町の駅の場所は西船・南船橋（市川塩浜）間のところへ移動して。）

新宿経由で三鷹まで伸ばす予定らしいけどこの辺りのことも
考えてくれれば良かったな。
武蔵野線の海浜幕張まで伸ばしたのや新浦安〜津田沼間の接続線をつくる
計画より良いと思うんだけど。これらより複雑じゃないし。

京葉線の各駅なんてそもそもそんなに急いでないでしょ。
新浦安やら新習志野あたりで快速に抜かれていると思えばいいと思うけど。
急ぐ時は快速にして。
（その時はその前に各駅しか停まらない駅の人は快速に乗りかえられるよう
にしなければならない、という話になるけど）。

それより総武線（地下鉄東西線も）との接続が良くなるメリットの方が
大きいと思うんだけどな。
新習志野の人にもきっとメリットになる！
京葉線だけでなく総武線、東西線と選択肢が広がりアクセスも良くなる。

http://bbs2.on.kidd.jp/?0207/2001

臨海線限定で出した、１００００枚限定のスイカカード
だれか、くれ！！

>>739
ん〜〜？　越中島貨物駅は無関係じゃなかったか？
最初は、今のりんかい線ルートで東京貨物ターミナルまでつくる予定だったはず。
操車場は東雲近辺につくる予定じゃなかったかな？
だから、新木場の東京方面は首都高の上をカーブしながらクロスして運河の中を走る
という構造になっている（そういう風にしか作れなかった）んじゃなかったっけ？

ま、どっちにしてもダイヤという結果で結論はでているだろ＞７３９

ぜんぜん話題にならんが、下りに乗って海浜幕張へ通勤するのすら、
不便になったぞ朝ラッシュ。

でも新浦安で「上りじゃなくてよかった」と思うわがはい。

>>744さん貴方はスイカはあげません。皆さんが朝買った物で

なんで“cocoa”から“hobby”に変わったんだろう？
“hobby”にした奴はひろゆきがお前勝手に変えるな！変わった時間は午後１８時ごろ

鯖移転か。落ちたのかと思って焦った・・・(; ´Д｀)

>>724
世間では悪名高き2chねるにきておきながら何を今更

京葉線を実際に作ろうとなったときに
舞浜がかなり重要視されたのは事実

２０５系５０００番台見た人はいますか？

>>500 >>520 矢切ならもっとマシなダイヤ案書くよ。だいたい、彼は２ｃｈにダイヤ私案なんか載せないって。
そういえば構ってほしくてK●YA氏の板に書きこんで、管理人氏につまみ出されてたアフォもいたな。

>>742
二俣新町、あんなところになぜ駅を作ったのかと小一時間・・・・

　　面　白　半　分　で　や　っ　ち　ま　っ　た

としか思えない。あの駅なければ普通は全部武蔵野直通にできたかもよ（できないか、やっぱり）。

>>753
茶碗を見るとマジレスを返していた。単発ネタ厨ではないようだが
矢切やさくらたん他このスレの香具師に比べれば詰めが甘い気がする

>>557 >>585
調べお疲れさん。ところで時刻表で見れば分かる情報だけでなく、南船橋で対面接続してるかどうかが非常に気になる。特に連絡時間の短いやつ。
実際に南船橋で見てきた奴、何列車か報告してくれたら俺的には神認定したいぞ。
２線とも使ってるらしいが、どの列車がどっちに入るか知りたいんだ。

>>755 矢切の→ www-utheal.phys.s.u-tokyo.ac.jp/~oobayasi/traffic/keiyoasa.html

詰めが甘いといえば、たとえば７時台上りで府中本町方面行きを南船橋発じゃなく海浜幕張発にしてる点などかな。
この時間帯だと海浜幕張からは乗ってこないし、逆方向の送りこみと考えてもまだ時間帯的に早すぎる。実際のダイヤも海浜幕張発になってるけど（笑）
それから、通勤快速が12分毎も要らないかも。それよりは、1本間引きして、そのサイクルだけ12分じゃなく10分にサイクル短縮すると改善かもね。
あとは概ね良い出来だと俺的には思うが、どうよ。

どっちにしろさ、香具師は２年以上も前にその案を書いてる。今改正の快速や武蔵野快速の増、
さらにいえば原則１サイクルに通快１本・快速１本・普通１本・武蔵野線１本ってのも当てちゃったんだよね。
俺は香具師の勘を信じるけどな、まあ嫌いな奴がいても否定はしないよ、人それぞれだから。
ダイヤ板で誰か京葉線の朝ラッシュ時ネタ振って見れ、香具師が新しい私案出してくるかもしれんよ（笑）

結果としてY切はほぼ当ててるんだよな。
千葉みなとの快速停車＋各停海浜幕張折り返しなんかもあった気がする。

束のダイヤは矢切案が元じゃないだろうな（藁

新しいスレ作れよ。

また荒らしか。このスレもずいぶん成長したもんだな。

>>809さん本当にこの区間は不便ですな。だったら内房線で蘇我から千葉行って。
千葉から西船橋で降りればいいかも＞

ＪＲ京葉線・平日データイム基本パターン：下り

　 　 　 　 　 　 _◇|−|武|京|各|武|各|−|武|京|各|武|武|各|
　 　 　 　 　 　 _◇|−|蔵|葉|駅|蔵|駅|−|蔵|葉|駅|蔵|蔵|駅|
　 　 　 　 　 　 _◇|特|野|快|停|野|停|特|野|快|停|野|野|停|
　 　 　 　 　 　 _◇|急|線|速|車|線|車|急|線|速|車|線|線|車|
　 東　 　 京　 _発|00|−|07|10|21|23|30|−|37|40|51|−|53|
　 八. 丁. 堀　 _発|−|−|09|12|23|25|−|−|39|42|53|−|55|
　 越. 中. 島　 _発|−|−|−|14|−|27|−|−|−|44|−|−|57|
　 潮　 　 見　 _発|−|−|−|17|−|31|−|−|−|47|−|−|01|
　 新. 木. 場　 _発|−|−|15|20|29|33|−|−|45|50|59|−|04|
葛西臨海公園_発|−|−|−|24|−|39|−|−|−|54|−|−|09|
　 舞　 　 浜　 _発|−|−|20|27|34|42|−|−|50|57|04|−|12|
　 新. 浦. 安　 _着|−|−|23|30|37|45|−|−|53|00|07|−|15|
　 新. 浦. 安　 _発|−|−|25|31|38|47|−|−|55|01|13|−|17|
　 市川塩浜　 _発|−|−|−|34|41|49|−|−|−|04|16|−|19|
　 西. 船. 橋　 _着|−|25|−|−|46|−|−|49|−|−|22|12|−|
　 西. 船. 橋　 _発|−|25|−|−|48|−|−|49|−|−|24|16|−|
　 二俣新町　 _発|−|−|−|38|−|53|−|−|−|08|−|−|23|
　 南. 船. 橋　 _発|−|30|33|41|−|57|−|54|03|11|−|21|27|
　 新習志野　 _発|−|−|−|45|−|00|−|−|−|15|−|−|30|
　 海浜幕張　 _着|−|−|38|49|−|04|−|−|08|19|−|−|34|
　 海浜幕張　 _発|−|−|38|53|−|−|−|−|08|23|−|−|−|
　 検見川浜　 _発|−|−|41|56|−|−|−|−|11|26|−|−|−|
　 稲毛海岸　 _発|−|−|43|58|−|−|−|−|13|28|−|−|−|
　 千葉みなと.._発|−|−|47|02|−|−|−|−|17|32|−|−|−|
　 蘇　 　 我　 _着|30|−|51|06|−|−|01|−|21|36|−|−|−|

そう今日、武蔵野線で朝運転を遅れて運転していた。

各駅停車は全て西船経由にすれば良かったのに。
西船からスイッチバックで出発。
その間に快速は抜かし、駅で停車して待つのは無くすか減らすかする。
（二俣新町の駅の場所は西船・南船橋（市川塩浜）間のところへ移動して。）
とにかく総武線とのアクセスが不便なのがこれをすれば何かしら解消される。

新宿経由で三鷹まで伸ばす予定らしいけどこの辺りのことも
考えてくれれば良かったな。
武蔵野線の海浜幕張まで伸ばしたのや新浦安〜津田沼間の接続線をつくる
計画より良いと思うんだけど。これらより複雑じゃないし。

京葉線の各駅なんてそもそもそんなに急いでないでしょ。
新浦安やら新習志野あたりで快速に抜かれていると思えばいいと思うけど。
急ぐ時は快速にして。
（その時はその前に各駅しか停まらない駅の人は快速に乗りかえられるよう
にしなければならない、という話になるけど）。

それより総武線（地下鉄東西線も）との接続が良くなるメリットの方が
大きいと思うんだけどな。
新習志野の人にもきっとメリットになる。
京葉線だけでなく総武線、東西線と選択肢が広がりアクセスも良くなる。

もともと京葉線は西船橋〜千葉みなとをつくって
南船橋〜新木場〜東京は舞浜輸送を考えて急ぎ作ったというのが経緯

だから、東京〜舞浜、西船橋〜千葉みなとの輸送が軸

そうですか。
実態はそうではないけどね。

新木場-海浜幕張ユーザーなので今までの快速はそれなりにらくちんでした。
舞浜で降りそうなバカップルやｱﾌｫ家族の前に立っとけば座れたし。
でも今は座れない。混み過ぎ。着く時間も遅くなったしマジで最悪。

ん？あぼーん入った？

今回のダイヤ改訂で結構不満もあったりしたが、埼京線あたりから考えると
朝方のラッシュ時に本数を減らした事を除けば、
京葉線は恵まれてるかもしれないと思った。

なんだかんだ言ったって埼京線よりは混んでないと思うし、武蔵野線からの直通
はあるし、休日の日中は本数が多いし････

>>769
今回の改訂、輸送力自体は妥当になったと思う。
ただ所要時間増は解せない。もう少しなんとかならなかったものか・・・。

>770
769です。
確かに京葉快速、武蔵野線共に延びた所要時間をどのように改善していくのかが
今後の課題でしょうね。

でも、それをやろうとしたら武蔵野線のダイヤパターンを抜本的に
変えないとあかんようなきがします。（個人的には京葉線は15分パターンが妥当だと思う）
あとは、全車両が201系、205系になったときに期待ですね。

もともとは浦安の所は成田新幹線の予定じゃなかったっけ？

浦安の所じゃなくて東京駅の所でしたな
失礼しやした。

浦安は東西線のあたりやね

通勤快速に遅れが…

この掲示板終わりです。

２０５系５０００番台見た人はいますか？
最後に１２月２日に横田めぐみさんの両親見ました。←川崎駅で。

２０５系５０００番台見たよ。５９Ｅで運用。３９です。

今、京葉線乗っております。鉄マニアが居ます。

来週からは朝ラッシュで遅れないでほしいなぁ〜。
ただでさえ、各駅停車は本数少なくなったんだから・・・・・。

今日、稲毛新聞を見たら。京葉線ダイヤ改正の意見が書かれています。稲毛新聞アドレスはhttp://www.hanae.ne.jp/inage/

龍也必死だな

今もりんかい線ダイヤ乱れてるよ。朝から今まで。ダイヤ戻るまで時間かかる。

>780
ほんとまともに走った日は１日もないな。欠陥ダイヤだ。

改正直後で遅れるのは他路線でもよくあることだけど、毎日遅れるんじゃまずい罠

そろそろ持ち上げよう。

なんかダイヤ変えないほうが良かったのかなと
言ってみるテスト。

今月の時刻表を見たら変化がありました。
その１　快速の停車駅が新浦安の次が南船橋になっていること
その２　マリンドリーム・むさしのドリームが消えていること
その３　１６時頃まで停車の葛西臨海公園が土休日になっていることです。
以上のことで間違いがありましたら、メールまで送ってください。

[email protected]

〜ドリームは消えますた！

京葉線、（千葉市の某駅発）朝７時台の電車の本数今の２倍、
８時台は１．５倍にして欲しいな。

りんかい線大崎15：45発の電車に半ｽﾞﾎﾞｿ氏出没！
この寒空にいつもと変わらぬ半袖半ｽﾞﾎﾞｿでした。

>>789夢は消えた…(悲　　　　　　　　　　

>>792
なるほど。そういう意味があったのか（納得

むさしのドリームってなんだよ？って思っていたけど
なくなると、それはそれでちょっとサミシイかも。

ベイドリームMAIHAMAだけか。

新浦安駅に新しい改札口ができました。階段等はいままでのままですが、
コンコースに、従来の東向きの出入り口とは逆の、西向きの出入り口が
新設です。

従来からあったアトレの飲食街に、直接出られるようになり、また、
西側の駐輪場等への行き来がスムーズになりました。

二俣新町の存在意義は、
定期券の経由地に入れることで、
定期を売るときに、西船で下車することを認めないで済むからでしょ？

　　　　　　　http://www3.to/jnr

>>796
じゃあ、二俣新町駅が無かったら、西船橋で途中下車って言うのは
一般規則的にオッケーだったはずなの？

>>795
俺が引っ越す前に作れよ。
作れることは分かってたんだよ。

だめじゃない？
俺の定期確認したけど、経由は「京葉」になってる。

>>798 >>800 だめだよね。OKなんて言うなら、上野〜東京の最短距離で定期買って御茶ノ水で降ります（笑

>>800
西船橋まで京葉線ですが…通ってもいいんじゃない？

>>802
だいぶ前のことで、記憶がはっきりしないんだけど、
新橋〜東京〜稲毛海岸の定期を所持してたことがある。
総武線の本八幡に所要があって、自動精算機に定期券
入れたら、乗り換え駅の選択画面が出たんだけど、
東京または南船橋の選択だった記憶がある。

>>803
自動精算機って経路選べるの？

選べる。
なんのための機能かわからんが一番安いの選ぶよな、普通。

>>805
新型だよね？

いやぁ〜。
このへんの記憶が曖昧なんだよね。

旧型はタッチパネル無いし・・・
新型はタッチパネルだったんだね。

クソ日中パターンダイヤムカツクなー。パターン化しなくていいから
等間隔に電車を走らせてほしい。新浦安で東京方面10時13分の次
28分てなんだよ。15分もこねーじゃんかよ。

日中の時間なんかどうでもいいよ。
どのみち、家で時間調べてその電車目指して行くわけだし。

>>809
15分サイクルのパターンだから

>>809
仕方が無い。
パターンダイヤってのはそういうもの。
新浦安場面で等間隔にしたとしても、別の駅はそうならない。
それとも、完全ランダムダイヤ化して京葉線全駅に中途半端な利便性を提供するか？
今までがそうだったのだが、それが不評だからパターン化したものと見るべきだろう。

朝はある特定の電車を目指して乗るんだから、パターンでなくてよい。
逆に夜はそのへんがあいまいだから、パターンのほうがありがたいと思う。

ていうか、朝の本数が少なすぎんだよ！

まぁ、朝は綺麗なパターンを崩した結果、

　　
　　　　　　　減　　　っ　　　た　　　か　　　ら　　　な　　　　



鬱堕

ダイヤ改正の中釣り広告に「朝の各駅停車の蘇我→東京が６１分から５６分に」なんて
意味のない文が踊ってたな。蘇我時点じゃ急ぐなら通快、座りたければ快速に決まってる。
よほど時間に余裕あるとかでない限り各駅なんか乗らないっての。

そもそも前の朝ダイヤで各駅が比較的空いていたのは、蘇我から３分間隔で連発しておき
ながらそのあと２０分近くないとか、内外からの上り列車と接続してないとか、乗りようがな
い状況だったのが原因だろ。
それでも新浦安では満員に近い乗車になってた。結果的に空いてるまま来たおかげで
新浦安からの客を吸収できてたわけだ。それが先発先着になったせいで新浦安到着時点
で各駅も満員になった。その分快速は空いたかというと決してそんなことないわけで。
快速を不便にしてまで行った混雑の均等化の実態はこういうことだ。

更に付け加えるなら快速が新浦安で痛快を待避することで長時間停車して
その間に沸き上がる（利用者の方ｽﾏｿ）客を全て吸収しなくちゃいけないから、
結果快速の混雑は相変わらず酷い。

千葉支社は蘇我発７時台は減らしたけど、８時台は増やしたから
トータルでは変わってないからＯＫでしょ。って考えなんだろうね。

　　　　　　　　　　　ウゼえ消えろ
　　　　 　∧＿∧ 　　　　　　 　 ＿　＿　　　　　.'　　，　．. .∧＿∧
　　　　　（　´_ゝ`） 　　_　.- ― .＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（ >>1　）
　　　　／　　　　 ''￣　　　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　_／ ／
　　　/ /＼　　　/￣＼-― ￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿　 　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）　　　　　　　　　　　 　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ 　　　 　　　　　／　／ ／
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣|| 　　　　　　　　 ／　／　,'
　　||　 ||　　　　　　　　　　 ||　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 !､＿／ / 　 〉

>>816

そうなると、（旧ダイヤで）快速は朝ラッシュ時は
新浦安を通過させたほうがよかったかもね。
各駅停車に乗らざるを得ない状況を作らない限り、
混雑の均等化はできない。

昼間は土日ダイヤのほうに統一して欲しい。
つーか平日昼間は悲惨すぎ。
今日乗ってみてそう思った。
以上稲毛海岸より。

土日ダイヤは快速遅いっすよ。

７時後半8時前半の臨海線（埼京直通）ってどのくらい座るのに待つ？

海浜幕張の１・４番線ホームのもう一つ向こう側に線路があるが、
あそこの反対側にホームを造れば結構有効活用できるのでは。
海側から、
1番線（特急通過待ち用ホーム）
2番線（東京方面用ホーム）
3・4番線武蔵野線
5番線（蘇我方面用ホーム）
6番線（特急通過待ち用ホーム）

>>824
てか　海浜幕張始発　各駅停車　内房線直通君津
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 外房線直通上総一ノ宮
とか出来て欲しいな

>>824
１・６番線は緩急接続ができないから、ここを武蔵野始発にした方が有効じゃないか？

>>824
マジレスすると、番線逆ね。1番線が蘇我方面。あと、蘇我方面には線路敷設できる
余裕がない（駅の手前まではスペースがあるが）

あの辺は、もともと京葉電車区の反対側に貨物タを作る予定があった関係で
計画倒れっぽいスラブの出来そこないみたいなのがいっぱいあるけどね。

JR東日本野球部のグラウンドがあるからな。
あれがなければ、途中で切れてる高架線を延ばして、海浜幕張から京葉区に
直接入出庫できる。でも構造的に１番線にしか出入りできないかも。

蘇我って、１・６番線から京葉線って入れないよね。

>>829
入れないね・・・
2・5のみだな

りんかい線乗ったけど、通過線を設置できる余裕もないし、線内は遅い。
線内通過の快速や特急は当分妄想のままになると思う・・・
蘇我−新宿だったら京葉東京経由中央線が結局速いことが多い。
池袋だったら有楽町線。
渋谷だと、どっこいどっこいという感じか？

>>831
そもそもりんかい線の本数多くないか？
あんなりいらないだろ
減らして線内通過の快速と特急設置してほしい。

>>830
３・４番線を伸ばして外房内房線も発着させて、２・５を有効活用なんて妄想をしてみる。

>>831-832
このスレの住人って、外房内房スレと往復してるの？

蘇我の１番線は、貨物の方の高架を利用して（ただし、電化をしないといけないが）
京葉方面に入ることは可能だと思う。

京葉線地上駅は「待合室」を設置して欲しい・・・


寒すぎる

待合室より退避電車の一部ドア閉めをやってくれ。
寒くてたまらん。

>>835
確かに。新木場なんて寒くてホームに出れないよ（笑）
冬場はみんなチューハイでも飲みながら立ち食いそば屋の前でチビチビやってる。

>835、836
禿同。
でも束にメールでも送ったら。
首都圏の駅は仕様を統一してるから無理とか一部ドア締めは機構的に出来ません。
我慢して下さいとか返ってきそうだな

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021208235040.jpg

>>838
我孫子線か何かの231では一部ドア開閉を見た記憶があるんだが
じゃああれはなんだったのかと小一時間（略

>>837
新木場・・・煙草吸うヤツ、最悪でしょう。（寒
まっ、今時煙草吸うヤツは何処へいっても邪魔者なんだけど。

>840
E231系の常磐線仕様からは一部ドア締め機能がついてます。
鉄道誌にもそういう記述があった。

次回のダイヤ改正では快速の大幅なスピードアップを実施いたします。
どうぞご期待ください★

おいおい雪だぞ。

既に遅延が出ています。いつ快速がなくなっても不思議ではないな。
武蔵野線は止まってる？

通勤快速は成東勝浦運用が30分近く遅れているのを確認。

朝の各停で、８分ぐらい東京駅に着くのが遅れた。

こんな日はすべて各停に汁！

りんかい線、今日は定時だったり？（ｗ

今、京葉線の稲毛海岸駅にいます。京葉線は２時間遅れて運転してます。

>>848
埼京の影響らしく遅延がでてます。

今、京葉線の稲毛海岸駅にいます。京葉線は２時間遅れて運転してます。情報です。蘇我方面快速は南船橋です。東京方面は蘇我駅

今、京葉線の稲毛海岸駅にいます。混雑しています。

>>833
してます

千葉支社スレも

>>853
やっぱそうなんだ。
俺も千葉関連スレ回ってるけど。

>>813
完全ランダムダイヤとはいえ、別に時間帯によってメチャクチャ時間が
ずれてるわけじゃないし、浦安に10年住んでるがランダムダイヤが
不評だからパターン化したなんて聞いたことないし、そもそも不平不満
なんて出たのだろうか。酉マンセーヲタなら、何でもパターン化しる！
なんて言うかもしれんが、束圏内ならランダムダイヤばっかりだしね。
どうも1年に数回しか京葉線を利用しないDQN鼠客らの圧力がかかっていると
しか思えん。あいつらは自分で時刻表などを調べもせず、駅員の案内
が不便だとか因縁つけて騒ぎ立てるから、本当にどうしようもない。
これは鼠客に限ったことでは無いが、特にオバサンは超ウザイ。

鼠を口実にしただけの話（藁

潮見・越中島住人の方ならわかると思うけど・・・・。
７時〜８時代ってどうして上りよりも下りの本数が多いの。
これも鼠のせいなのか(TT)

>>857
激しく同意！もっとも、ネズミーランド輸送というよりも、朝は上り快速・通快で来た車両を
戻すため、夕方は下り快速・通快の送り込みという面が大きいかと…。
朝の下りはともかく、夕方の上り各停が多い時間はネズミ帰りの客はそうは多くない。

つーか、昨日のようなベタ遅れでも快速をドカスカ走らせる京葉線は逝って良し！
潮見に多くの待ち客がいるのに、上り快速は運転停車。ドアを閉めたまま数分抑止。
下り線は武蔵野快速西船橋行が爆走。
ほんとＪＲの輸送指令って大馬鹿。得意先だから大きな声では言えないが…。（ｗ

そういえば、今朝３時過ぎにトタの１０３が上り線を爆走していった…。
昨日の余波だろうか？それとも何かの試験？

>>858
むかし（と言ってもつい最近）は快速運転をすぐ止めて各停オンリーだったんだが。
昨日もいつ取りやめるかと思ってたんだが、方針変更か？

そのうち by:トムソーヤ 12月10日(火)18:57

りんかい線１０両編成で京葉線内快走(回送)していました。
東京モノレールのようにＪＲ化を待ち望むしかないですかね。
そして房総新宿ラインなんてできれば面白いような・・・

>>861
437 名前：名無し野電車区[aho] 投稿日：02/12/10 02:19 ID:???
>>382
同意。もうりんかい線経由の妄想はヤメロ。新宿さざなみ、わかしお経由
しても現状の秋葉原経由より10分は遅くなる。しかも割増運賃。
渋谷なんぞ第二の京葉線東京駅。ちなみに蘇我から京葉快速に乗って
行った場合渋谷へは有楽町線永田町乗換え半蔵門線が最も早く渋谷ハチ公
口に到着する。


らしいです

そのうち by:トムソーヤ 12月10日(火)18:57

りんかい線１０両編成で京葉線内快走(回送)していました。
東京モノレールのようにＪＲ化を待ち望むしかないですかね。
そして房総新宿ラインなんてできれば面白いような・・・。 でも京葉線に乗り入れ決定しました。

今、蘇我駅にいます。これから飛び込みます。さようなら。ばいばい

>>864
死ぬな。

せめて蘇我以東でやってくれ

新規・買換の方にお近くのJ-ﾌｫﾝｼｮｯﾌﾟにて先着でﾍﾞｯｶﾑｵﾘｼﾞﾅﾙﾎﾟｽﾀｰﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄｷｬﾝﾍﾟｰﾝ実施中

今、蘇我駅にいます。生きています。反応を見ました。

>>867
買うなら山手線で広告に出てる(ヤテ５３？)
東芝製“J-T08”！！

>858
昨日の朝、快速で潮見を通過したときに、ホームにぎょうさん人がいてビビったわ。
舞浜での積み残しもそうだが、かつて見たことがない光景だった。利用者が増えたのか
ダイヤのせいか・・・

今、海浜幕張駅にいます。これから飛び込みます。さようなら。ばいばい。

京葉線を南船橋駅に快速を停めるな。

今、奈良にいます。これから菊水楼に行きます。さようなら。ばいばい。

今、海浜幕張駅にいます。これから吉野家逝きます。さようなら。ばいばい。

武蔵野線の全列車を、東京行きに by:ノッシー 12月10日(火)21:27

今回のダイヤ改正で快速の停車駅が増え、快速の価値が少なくなりました。
それならば快速を廃止して、蘇我行きと府中本町行きを交互に走らせた良いです。
全線が東京行きになれば、西船橋付近で大幅に利便性が向上します。

日中は平日５−５・休日６−６と増発になりますが、増発する価値はあります。

　稲毛海岸と千葉みなとの間に「幸町」駅ができる見込みです（５年後）

快速より各駅停車をなくした方がいいな。
これぞ新発想。

さっきまで乗ってた２０１系えらいカクカクしてて乗り心地最悪だった

>>876
造ってやることはないよ＞幸町駅

>>876
その頃には平日・休日ともに昼間の時間帯の列車が２０分に１本に
なってるんではねえかなあ。

漏れは今の西船〜南船間の二俣新町に最も近い場所にホームを新設して
（つまり武蔵野線用の二俣新町ホーム）二俣新町で京葉←→武蔵野の乗り換えが
できるようにしてほしいもんだな。
そうすれば、武蔵野とほぼ無縁だった二俣新町の利便性も向上するし、それにより
あの寂れた駅前の開発が進むことになるかもしれんし。
そしたら、京葉快速は、南船橋通過に戻し、二俣新町停車にする。武蔵野線は二俣新町新ホームに向かう
海浜幕張方面行きを増発、東京方面行きを減らして東京へ向かう人は二俣新町乗換えにするのが
いいでしょう。
当然京葉線との接続時間が少なくなるよう考慮してね
もしこれで東京〜舞浜間の輸送力が低下するのであれば
南船橋or新習志野始発各駅停車東京行きを増発すればいい
これで完璧

>880
さすがにそこまではならないんでないかい？
川越〜大宮間よりも日中の輸送量が少ないのかな？あの区間・・・

>>881

なかなか面白い提案。

＞武蔵野線は二俣新町新ホームに向かう海浜幕張方面行きを増発、
＞東京方面行きを減らして東京へ向かう人は二俣新町乗換えにするのが
＞いいでしょう。

これより京葉線各駅全て西船経由東京行きにして、武蔵野線も
東京方面行きを減らして東京へ向かう人は西船乗換えにする、
にした方が良いというのが私の提案。

>>876

そうに関連して、
海浜幕張・新習志野間に新しい駅ができるという話が
あったんだけどいつになるのかな。やるのかな。

>>883
免許センターに行くのが不便だから
とか言う理由だったような気がする

だからはじめから千葉モノは
本郷ー免許ー海浜で開業しておけばよかったんだ

さっき君津始発（と思われる）205通勤快速に続いて201系の通勤快速（成東勝浦運用）が
通過していった。ﾋﾞｭｿﾋﾞｭｿと。

>>885
まぁ無理だけどな。

今日も朝の外房通快に遅れが…

>>886
漏の乗った電車も影響を受けて遅れてましたな。
寒さでやられたパンタグラフを取り替えたとかなんとか・・・

雪とか故障とかはしょうがないにしてもダイヤ改正後、混雑に拍車が
かかり毎日のように遅延している気がするが・・・

>>870
利用者が増えたのとダイヤのせいの両方です。（ｗ

なんせ、乗降客が増えているのに本数を削減するアフォな鉄道ですから。＜東日本旅客鉄道
こうなったらいっその事、京葉線だけ「（株）千葉動労」とかにして従業員第一の経営＆
千葉県内優先のダイヤにしてくれればあきらめもつくぞ。（ｗ

ま、京葉線が千葉支社に牛耳られてる限り、都内部分は改善されないよね。
千葉支社は上から下までアフォしかいないから。千葉支社の奴らは利用者の事なんか考えた事ないだろうな。

>>887
今朝も各停が３分遅れました。
３分遅れると乗り継ぎ先の東海道線が７分違ってくるんだよなぁ。
そうすると、さらに先で乗り継ぐバスが７分違う…。

ほんと、１２月ダイヤ改悪以来、遅れが恒常化しているような気が…。

>889
私が乗った東京駅8:48着の各停は10分弱(8-9分？)ぐらい遅れてました。
東京駅からの乗り継ぎがあると困りますよね。
山手or京浜東北が使えるところならまだ許容できるでしょうが。

遅れると言えば、最終電車の遅れはどんなものでしょうか。
改正後も0:33のままですよね。あと3分ぐらい遅らせるかと思ったのですが。
＃最終接続電車は改正前のみに対応という前提ですが…………。

２月とか３月に遅くなったときには、平日５日間で２日に１回は遅れていたよう
な記憶があります（若干、主観というか被害妄想が入っているかも）

京葉線のダイヤ改正に異議あり
　12月1日からＪＲ京葉線の「ダイヤ改正」が行われ、改正後の時刻表を見て愕然としました。
　稲毛海岸・検見川浜両駅の日中の列車本数が大幅に削減されるのです（1時間当たり平日5・6本〜4本・土休日6・7本〜4本）。
　ダイヤ改正に関するJR東日本の社内掲示やホームページではその旨は全く明らかにされておりません。

確かに、平日については、間隔が非常に不均衡（3分〜25分）であり、利用者もそれほど多くないため、本数の削減は止むを得ないと思われますが、土休日については、現在でも最大12分しか空いておらず「ダイヤのわかりにくさ」はそれほど問題ではありません。

単にJRのコスト削減のために不便になるだけです。
　しかも、土休日は日中の時間帯であっても私を含めた検見川浜・稲毛海岸周辺の団地等の住民が海浜幕張・新習志野や千葉（千葉みなと経由）に買い物等に行く機会が多いと思われますが、列車の本数を3分の2以下にするほど利用者が少ないとは思えません。

美浜区民として、公共交通機関であるＪＲが自社の都合でダイヤを見直し一部の駅の利用者に不利益が生じるのは困ります。
　今回の改正で列車本数が減るのは京葉線全駅の中で検見川浜・稲毛海岸の2駅のみのようです。にもかかわらず、その旨の情報提供が全くないことに非常な憤りを感じます。

今回の改正で列車本数が減るのは京葉線全駅の中で検見川浜・稲毛海岸の2駅のみのようです。にもかかわらず、その旨の情報提供が全くないことに非常な憤りを感じます。

ＪＲのダイヤ改正に合わせ、モノレール千葉みなとー千葉間のダイヤ改正が行われるようですが、快速が終日停車するようになる海浜幕張〜蘇我間の土休日の普通列車は全廃されるため、停車列車の本数はほとんど変わりません。

今回の京葉線のダイヤ改正では、その効果は半減します（稲毛海岸・匿名）。
　※同様なご意見はこのほか多数寄せられました。

>>892-898は稲毛新聞から

稲毛新聞アドレスはhttp://www.hanae.ne.jp/inage/0212_09.htm

だからはじめから千葉モノは
本郷ー免許ー海浜で開業する予定だった。延びたかな？
千葉モノは千葉みなと−稲毛−海浜幕張まで開業する予定だった。延びたかな？

>>876
造ってやることはないよ＞幸町駅
ではないまだ決まっておりません。
そう工事やっていたような。？

>>903ミハマニューポートリゾート近くで工事やっていたような。？

当時、駅設置に反対したところには無用。

>>892-898
まあ一番被害を被ったのは休日日中に稲毛海岸or検見川浜から新習志野へ
向かう乗客だろうな。
１５分に１本しか来ないのに加え、たった２駅or３駅乗るだけなのに
海浜幕張で必ず乗り換えなくてはならなくなったからね。

>>906
海岸駅から新習の国際プールによく行くんだけど、不便になったね。
乗り換え時間も結構あるし。

埼京線は、板橋駅で発生した人身事故の影響で、上り線で運転を見合わせていましたが、１２時５１分頃に運転を再開しました。このため上下線に遅れがでています。なお、りんかい線・川越線への直通運転を中止しています。

蘇我発いわき行きの快速を毎時２本希望

>>909
どこ通って行くの？

>>909->>910多分　京葉線−武蔵野線−常磐線でいわき着く

>>909
そんなもの作るぐらいなら各駅停車増やせゴルァ

>>909>>910多分　京葉線−武蔵野線−常磐線でいわき着く
２時間か３時間ぐらいかかるかも。
特急：蘇我発いわき逝き
京葉線−武蔵野線−常磐線でいわき着く

>>909さん各駅停車は増やせません。空いた空白は特急・貨物です。
特急・貨物が増えたかも。

いやー、新ダイヤマンセーだなあ！
１２月に入ってから真っ昼間に西船橋（約４０００円）、検見川浜（１１４０円）
稲毛海岸（１６２０円）の客がやたら多い！
市内２駅のお客は、海幕駅で待たされ、地元駅で降りてさらにバスを待って
真砂や高洲・高浜に帰るのが面倒、それならばタクシーで。となるようだ。

西船のお客は、時刻表をみて、１０〜１５時台に武蔵野線直通が全くないのを
みるや否やタクシーに走りこんでくる。「乗り換えがよくわからないから」という
人が多い。
今月の今のところの売上はここ２〜３年で最もハイペース。今週あたりから
忘年会が増えるし、１４日から木下サーカスが始まる（これも何気に駅から遠い）
し、笑いがとまんないね！

今日で１０００超えるか？

とりあえず、ＪＲ束のＨＰのフォームから文句送信してきたけど、どうせ「貴重なご意見として
今後の参考にさせていただきます。」ぐらいしか言わないんだよな。（ｗ
図星だろ？＞ここ読んでるＪＲ束社員

まぁ、本社が何を言っても千葉支社が言うこと聞かないので仕方ないのかもしれんが…。
結局ＪＲ束はアフォって事だな。もしかしたら優秀な社員もいるのかもしれんが、大半がアフォ
だと優秀な社員もその力は出せん。

この掲示板をＪＲ東日本に見せたら。

明日、何処に飛び込みしょうかな？朝やろうかな。←朝７時か８時
京葉線に決定

それか信号機に切ればいいかな。

>>919さん明日絶対やれよ。わかったか。お前死ねよ。
やるならよ、７時〜８時の時間やれ。この掲示板見てる馬鹿に。

>>921さん私やります。時間は未定です。明日になればわかる。

>>921さんよ。よう決心したな。もう止めれらないぞ。
>>921さんよさらば

この掲示板を新スレ作れよ。お馬鹿、聞いてるかお前ら
お馬鹿じゃないか。

記念パピコ

>>

とりあえず、ＪＲ束のＨＰのフォームから文句送信してきたけど、どうせ「貴重なご意見として
今後の参考にさせていただきます。」ぐらいしか言わないんだよな。（ｗ
図星だろ？＞ここ読んでるＪＲ束社員

まぁ、本社が何を言っても千葉支社が言うこと聞かないので仕方ないのかもしれんが…。
結局ＪＲ束はアフォって事だな。もしかしたら優秀な社員もいるのかもしれんが、大半がアフォ
だと優秀な社員もその力は出せん。

こんにちは、新三郷さんです。今日も5000番車両に出会いました。(４回目)
今日私は、期末テストだったので、早く帰れました。新小平12時18分発の府中本町ゆきに乗って府中本町に向かいました。そして、府中本町に到着のときに、また、5000番車両を見ました。(本町の3番線ホームで)そのときの行先は南船橋行きでした。

そのとき、私は、「あ、また、反対の方面(船橋方)に−！くやしいー」と心の中で、言ってました。駐輪場で、自転車を出しているとき、本町を発車しました。(12時32分に)相変わらず、走行音は京王線の9000系・8000系に似た音でした。相変わらず静かな音でした。

こんな感じでした。(私の耳に聞こえた音は)「ツイーンーー　ウオン　ンーーーー」
では、さようなら。新三郷さんでした。
http://www.joy.hi-ho.ne.jp/musashino/sunbbs/

はじめまして。こちらに投稿するのは初めてですが、よろしくお願い致します。
　ところで、明日はダイヤ改正ですが、快速「むさしの」が169系から115系に置き換わるそうですね。昨日は12時01分発「むさしの3号」を八王子で撮影してきました。

189系「あずさ」の最後ともあって、撮影されている方も私の他にもいっぱい居ました。混んでいて他の方の撮影妨害をしそうになってしまいました。
で、三鷹電車区の169系は今後どうなるんでしょうか。「ホリデー快速 ピクニック号」も183系になるので運用がなくなりそうですが、廃車になるでしょうか。
http://cgi17.plala.or.jp/t-suzuki/musashino/light.cgi

１２／１日のダイヤ改正は賛成であります。待つ時間あってもいいかも

２０５系５０００番台今日、見た人39・40です。

★周波数(ｋＨｚ)★
ｃｈ 列車側 指令側
１ｃｈ ３３６．０３７５ ３５２．５３７５
２ｃｈ ３３６．０５００ ３５２．５５００
３ｃｈ ３３６．０６２５ ３５２．５６２５
４ｃｈ ３３６．０７５０ ３５２．５７５０
５ｃｈ ３３６．０８７５ ３５２．５８７５
６ｃｈ ３３６．１０００ ３５２．６０００
７ｃｈ ３３６．１１２５ ３５２．６１２５
８ｃｈ ３３６．１２５０ ３５２．６２５０

★周波数(ｋＨｚ)★
ｃｈ 列車側 指令側
１ｃｈ ３３６．０３７５ ３５２．５３７５
２ｃｈ ３３６．０５００ ３５２．５５００
３ｃｈ ３３６．０６２５ ３５２．５６２５
４ｃｈ ３３６．０７５０ ３５２．５７５０
５ｃｈ ３３６．０８７５ ３５２．５８７５
６ｃｈ ３３６．１０００ ３５２．６０００
７ｃｈ ３３６．１１２５ ３５２．６１２５
８ｃｈ ３３６．１２５０ ３５２．６２５０
聞いて見て。

京葉線無線はこちら３ｃｈ ３３６．０６２５ ３５２．５６２５です。
無線を持っている人聞いてね。←私も無線持っています。聞いてます。

西船橋からの電車を東京に　投稿者：じゃぱん 　投稿日：12月11日(水)14時34分52秒

西船橋からの東京行きは、本数が少なくて困ります。全部東京行きにすれば、１０分間隔も、夢ではありません。どなたか、ＪＲに投書して頂けませんか。

ここにも．．．　投稿者：熊の神社 　投稿日：12月11日(水)15時06分06秒

稲毛新聞１２月号の投書コーナーに、京葉線のダイヤ改正の記事がありました。
（ＨＰもあります。http://www.hanae.ne.jp/inage/）

>>938>>939これは京葉線掲示板です。http://511.teacup.com/deepforest/bbs?

京葉線大好き[email protected]へ文句メ−ル送ろうぞ。

京葉線大好きは竜也[email protected]へ文句メ−ル送ろうぞ。

京葉線から出るバスについて by:しんとう 12月11日(水)16:53

幕張本郷駅と海浜幕張駅を結ぶ京成バスについてですが、車内の英語アナウンスは何と言っているか、教えて下さい。

京葉線から出るバスについて by:しんとう 12月11日(水)16:53

幕張本郷駅と海浜幕張駅を結ぶ京成バスについてですが、車内の英語アナウンスは何と言っているか、教えて下さい。

とりあえず、ＪＲ束のＨＰのフォームから文句送信してきたけど、どうせ「貴重なご意見として
今後の参考にさせていただきます。」ぐらいしか言わないんだよな。（ｗ
図星だろ？＞ここ読んでるＪＲ束社員

まぁ、本社が何を言っても千葉支社が言うこと聞かないので仕方ないのかもしれんが…。
結局ＪＲ束はアフォって事だな。もしかしたら優秀な社員もいるのかもしれんが、大半がアフォ
だと優秀な社員もその力は出せん。

>>945
客もアフォだからちょうどよいのでは？（・∀・）ｲｲ!!

いやー、新ダイヤマンセーだなあ！
１２月に入ってから真っ昼間に西船橋（約４０００円）、検見川浜（１１４０円）
稲毛海岸（１６２０円）の客がやたら多い！
市内２駅のお客は、海幕駅で待たされ、地元駅で降りてさらにバスを待って
真砂や高洲・高浜に帰るのが面倒、それならばタクシーで。となるようだ。

西船のお客は、時刻表をみて、１０〜１５時台に武蔵野線直通が全くないのを
みるや否やタクシーに走りこんでくる。「乗り換えがよくわからないから」という
人が多い。
今月の今のところの売上はここ２〜３年で最もハイペース。今週あたりから
忘年会が増えるし、１４日から木下サーカスが始まる（これも何気に駅から遠い）
し、笑いがとまんないね！

出張で新木場から大崎乗り換えで新宿へ行ってみたのですが、
7:46新木場発大崎行きに乗ると、国際展示場で立ち客はいなくなり、
天王洲アイル駅ではもう１両に４，５人しか乗っていないほどがらがら。
延長したらお客さん増える計算になってたのでは・・・
それとも土日はお客いっぱい乗るのかなあ？？
これで商売続くのかちと心配。

ぼくが東京駅で見たLED停車案内は君津快速でした。
ぽすたる＠稲毛海岸さんが見たのと同じものですね。
他を見ていないので何ともいえませんけど
早くきちっとして欲しいものです。

東京駅のＬＥＤ停車駅案内はどうも列車（時間帯？）によってちがうようです。
朝見た時は「南船橋」が入ってましたが、夕方に見た君津快速は抜けてました（笑）

ところで新ダイヤになってから時間通りに走った日が一度もないのは問題ですね。
ただでさえ所要時間が長くなっているのに。当然もう少し様子を見る必要もありますが

検見川浜1,7万人　稲毛海岸2,1万人　千葉みなと0,9万人
この程度の乗客じゃ毎時4本でも多いよ
3駅あわせたって稲毛以下

鹿島臨海鉄道改革促進委員会のホームページです。
まだほとんど工事中ですが、是非きて掲示板に意見たくさん入れてください。http://members.tripod.co.jp/aquarune/

205系京葉オリジナル車＞
京葉オリジナル車は登場時から車体標記は「千ケヨ」でしたが、登場時はまだ
京葉電車区は発足前だったため、形の上では習志野電車区に新製配置になって
いたようですね。

ちなみに開通時から房総線直通運用数に比べて所有本数が多かった事から、線
内各駅停車のみの運用にも一部入っていました。当時は普通は日中は6連だっ
たので、10両の普通と言う事で車種の識別もできました。今も所用10運用に対
して12編成なので、少なくとも1運用は肩代わりできる(している)ようですね。

武蔵野線を蘇我まで延びろ

２ちゃんねるの人たちへ変な書き込みをやめてくれ。お前ら。死ねhttp://511.teacup.com/deepforest/bbs?
文句あるならここへ[email protected]

アホがいるな？

キチガイをなんとかしる！
アク禁にしてほしい。

あ

さ

、。ー・！？

sage

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1000!

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