近鉄大阪線　４番のりば（next）

◎近鉄大阪線スレ◎
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012353234/
　　近鉄大阪線スレ　２番のりば　
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1017192943/
【次々発】近鉄大阪線　のりば３
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030005110/

┿┿┿┿　近鉄電車総合スレッド　５　┿┿┿┿
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031619860/l50
【UL】近鉄特急【ISL】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035302539/l50
名阪近鉄特急の利用者数→
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036923070/l50
近鉄西大寺車庫（奈良線・京都線・橿原線）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035446763/l50
京都市営地下鉄と近鉄京都線について
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035547520/l50
【JR】【名鉄】名古屋駅総合再開発【近鉄】【市交】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036350669/l50
近鉄天局スレ　９駅目（高見ノ里）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036596664/l50
【鹿マーク】近鉄800・820系を誉めよう【特急】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032505060/l50
【KSN】近鉄社員集まれ！６丁目【KRE】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1032086129/l50

>>1
◎近鉄大阪線スレ◎
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10123/1012353234.html
近鉄大阪線スレ　２番のりば
http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10171/1017192943.html
に変更して欲しかった…

>>3
ごめんなさい。

>>4
いやいや謝らなくてもいいよ
俺もスレタイでみんなに迷惑をかけたから

>>1-5
新スレ乙〜〜

>>2
近鉄スレって結構多いね。

阪急スレのほうがもっと多いが。

>>1
乙で〜す！

>>1
乙ー。

上本町駅東口設置希望。
赤十字病院などもあり需要は多いと思う。

乙〜>>1

近畿日本鉄道博物館
　http://www.kintetsu-museum.com/
八木ｎｅｔ．
　http://www5a.biglobe.ne.jp/~kin-yagi/
Kintetsu Photo Net
　http://plaza23.mbn.or.jp/~photonet/
近鉄電車フォトアルバム
　http://www3.kcn.ne.jp/~tmsys/
Higashikata Freight Depot
　http://nagoya.cool.ne.jp/nagoya/2872/
近鉄の小箱
　http://437.teacup.com/6363/bbs
夢を運ぶ近鉄
　http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=SERIES21
シリーズ近鉄ＢＢＳ
　http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=kintetsubs
近鉄大好きリンク
　http://kintetu_com.tripod.co.jp/01.html

近鉄Fan☆Fun
　http://www1.kcn.ne.jp/~jesus666/jesus666/KintetsuFanFun/index.html
近鉄奈良線観測室
　http://www1.kcn.ne.jp/~s0229/
マルーンレッド
　http://www3.kcn.ne.jp/~tomoya-f/
近鉄生駒線なWEB
　 http://www3.kcn.ne.jp/~kiw/
近鉄京都線情報ステーション
　http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/kintetu.html
Kintetsu FL Station
　http://www3.kcn.ne.jp/~e-sa005/
あんとものページ
　http://homepage2.nifty.com/anntomo/
ぶらぶら近鉄京都線
　http://homepage2.nifty.com/take-yossi/
プッチもりのわけわからんＨＰ
　 http://www4.kcn.ne.jp/~mori_123/

>>1
新スレ乙〜〜。
だけど新あぼーんには萎え〜〜。

前スレの高安行き４両って本当？

さかせんで行こう
　http://www.page.sannet.ne.jp/ms_ishi/?
大阪線ガイド
　http://k-hmol.hp.infoseek.co.jp/
近畿日本鉄道伊賀線営業局
　http://homepage1.nifty.com/iga-line/
近鉄名古屋線のページ
　http://sky.freespace.jp/kimnagoya/
近鉄と三岐の情報ステーション！
　http://www.hpmix.com/home/hideaki/
Railway Wonderland
　http://www1.kcn.ne.jp/~yamato-s/railway.html
Hola!! Minami-Osaka Line　
　http://k-hmol.s14.xrea.com/

新スレ記念
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021116210553.jpg


>>12-13 >>16
直リンクはやめてくだされ。

うちのサイトは出て無くてよかった。

>>17
(･∀･)ｲｲ!

>>17
壁紙にしますた。

うちのサイト出せよ！

>>18-19
サンクス

>>22
まちがえた。　>>19-20サンクス

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
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　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ　

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最近は近鉄スレにもdaily ウォガ来るようになったな・・鬱だ。

２６１０系は運転士仕切り窓が高いので前が良く見えないのには萎え。

age

>>10
禿同。
俺の場合、予備校の小テストで残された時なんかに役立つ。

>>28
便利になることよりも、大阪側の混雑緩和になるのは良いね。
鶴橋があのままでは、効果もしれてるけど。

近鉄スレ同時あげ

>>10
ラブホヘの？

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桜井駅って土日祝日だと圧倒的に大和高田より乗降客数多い。
平日でもイベントある時は多い。
大和高田との駅の格歴然。

何が奈良大和路へ近鉄特急じゃばかちんが。
大和高田に止めてる時点で近鉄の質が問われる

ついに来た・・・。スレタイを揉める元になったのが。

>>34
桜井坊（おそらく1名）は徹底放置でお願いします

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山本駅前の開かずの踏み切りはどうにかならんのかいな。
年寄りが渡っているのを見ると渡りきるまでヒヤヒヤするぞ。
今日も特急乗ってたら急停車しかけたし・・・。

今日の9921レがシリーズ21ですた
青山越えに萌え〜（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

松塚

>>３７
山本の万代のとこの踏切と思うがここほんとに
開かない。殆んどの場面は山本駅で退避線に入線している、
通過電車が行く。ここで駅の方の踏切は開く。しかし
こちらの踏切は、高安で退避していた電車が徐行で目の前を
通過していく。信号で制限されているのであろう。ひどい時は、
信号待ちで目の前で停車。高安を３０秒でも遅らせればよいのに、
終日数回もある。この踏切、信貴山線が少し離れていて幅が
長いのも影響しているのか。年末の買物客が多い時は大混雑、社員
が簡易テントを張り常駐している。すぐ横の踏切が開いているので
渡ってしまうのであろう。

信貴線・上下特急・上り普通で4列車待たされたことがあった。

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きょうは大阪線で祭りだったそうな…。

どんな？

>>45
2406F本線走行したらすぃ。

大和高田市長の我がままを、このまま許してはいけない。
５０００千万も計上する金あるんやったら、
香芝市と八尾市と話し合い、
八尾駅を島式２面４線に改良して
特急は今までどうり＋五位堂＆榛原停車、
急行は八尾＋国分＋朝倉＋長谷寺停車追加で
急行と普通を各６本ずつにした方が
よっぽどみんな喜ぶし、均等な奈良の発展に
結びつく。
急行は２本は八木止め、普通は２本は八木止め。
急行は残りは青山町、普通は残りは朝倉。

いい加減に気付けよ近鉄幹部！松田大和高田市長のせいで
近鉄の危機に追い込まれてるぞ。大和高田に特急止めて
近鉄特急は一気に格下がりした。奈良大和路に近鉄特急って
宣伝してるんやったら桜井やろ普通！！お前らたいがいにしとけよ！！
文句ある奴はＩＤと住所と理由明記で反論しろや。


　　　　目　　を　　覚　　ま　　せ　　よ

ULNの試乗会、もう満員状態らしいな…。
某所のように青山町で何も事件が起きなければいいが…。

>>46
あれ？2406Fって前も本線走行してなかったっけ？

>>41
信貴線を３本／ｈに減便して、準急と同時発車させるだけで
随分マシになると思うけどなぁ。連絡も良くなるし。

でも、踏切が開いてると駅から万代の方へなかなか渡れないのも事実。

>>50
でも信貴線減便はいまに現実化しそうだね。下手すりゃ来春の変更で。

>>49
１ヶ月ぶりかな？　たしか

>>52
だよねえ。前に見たのは見間違いかと思った（ｗ

>>53
すまん、１ヶ月前のメールだった…
鬱だ、回線切って…

>>54
やっちゃいましたね。

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>>51
西信貴ケーブルも40分間隔にするかな。

高田に特急が停車する理由、簡単です。
八木より大阪に近いので新たに特急利用の需要が
増えるから、桜井は八木まで特急利用　乗換で対応できる。
　榛原は、今まで大阪から八木まで特急利用の場合
特急券500円、榛原まで乗れば870円で増収になる、これが
高田と榛原に特急が止まる真相と思う。次は、夕方の下りのみ五井堂
に止まるかも　鶴橋から座れる魅力は大きい。夕方でも満席にならない
特急もあることだし。増収第一　近鉄特急！！

>>50
×五井堂
○五位堂

普通に「ごいどう」と打てば一発変換できるはずだが。

間違えた。>>58へのレス。

>>60
五位堂　確かに一発変換ですね。なんで五井堂になったか
不思議。久しぶりに投稿したので見直しするの忘れてしまった。
指先が衰えたのか・・。そう今日夕方　高安車庫のアーバン新型
乗車口の行先表示板　「鳥羽　この車両名張まで」と表示されて
いたけど、アーバン同士あるいは在来車との連結あるのかなあ？
それよりアーバンって先頭・後部連結器あったかなあ？

>>61
連結器はあります。
アーバン同士だと12両になる。
一般車と連結しても新ＵＬが名張止めになることはないだろうし。

とはいえ、ＵＬも一般車を増結して夕ラッシュ時の完全15分サイクル化を実現してもらいたいものだ。

>>61
方向幕とのシステム統一のために入っていると思われ。
だから［奈　良］［五十鈴川］［橿原神宮前］も表示できるはず。

一応、ライナー系＋一般特急車との併結運転は可能だが、
iLはあくまで緊急時用のために、連結器は常時引き込んでいる状態になっている

大阪線下りの準急、高安で切離し昨年から後ろになったの
だが高安までの停車駅の階段、八尾・前と後ろ　山本・前
高安・前　つまり後ろは八尾だけ案の定　夕方　布施で見たところ
高安以降車両つり革殆んど使われている。高安まで車両つり革殆んど
使われてない。大変アンバランス。階段に近い所に集中するのは、
当たり前。近鉄はお客様の立場にたって考えるべき。昔は、均等だったのに。

>>64
外国人でつか？

>>63
ＩＳＬです
最近使われましたな

>>59
有名人も同じ間違いを・・・


学祭終わって〜近鉄五新線？　投稿者：ＴｒａｎｓＫｉｎｋｉＥｘｐｒｅｓｓＫＮＲ５２００ 　投稿日：11月14日(木)14時31分20秒

（省略）

・鳳凰君（近鉄５８１２Ｆ／ＤＧ１２）
いきなり五井堂工場に入ってしまい、ペイントを剥がされてしまうのではないか、と心配でしたが無事に本線復帰しました。五井堂入場の原因はトイレ故障でした。

>>64
停車時間も全く短縮されてないしな。

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>61
あってはならないがアーバンが故障したり、
名鉄みたいな事になった時、牽引するのに
連結器は、必要。

>>58
これほど大阪に近いところでも満員にならないということの方に
危機感を感じてくれればいいのだが…

現在、昼間時大阪線ダイヤ10分間隔案作成中
概要：特急・急行・普通の運転に
＿＿＿急行は八尾・山本にも停車、山本・国分で普通と接続
＿＿＿普通は榛原までの運行に延長

いずれこうなりそうで恐いな・・・。

＜ラッシュ時＞
特急…上本町・鶴橋・▲高田・八木・▲榛原・名張・▲桔梗が丘・▲伊賀神戸・▲榊原温泉口・中川・・・
快急…上本町・鶴橋・五位堂・高田・八木・桜井・榛原〜榊原温泉口間各駅・中川・・・
区急…上本町・鶴橋・布施・八尾・山本・高安・国分・五位堂以遠各駅
準急…上本町・鶴橋・布施・八尾以遠各駅

＜昼間＞
特急…上本町・鶴橋・▲布施・▲五位堂・▲高田・八木・▲桜井・▲榛原・名張・▲桔梗が丘・▲伊賀神戸・▲榊原温泉口・中川・・・
急行…上本町・鶴橋・布施・八尾・山本・国分・五位堂・高田・八木以遠各駅

>>72
阪急京都線みたいだな・・・。
こんなに停車駅が多かったら特急の意味が無いような。

>>73
でも来年から高田と榛原に止める時点で特急の意味は薄れてきてるんじゃない？

>>71
そんだけ増便したら、便利になって当たり前だろ。
もうちょっとリアリティーのあるダイヤを考えてくれ。

>>72
昼間の五位堂特急停車はまずないだろ。
住宅地以外何もないような場所だから。
>>74
快適性、客層など有料特急ならではの意義がある。

>>76

俺の中で近鉄特急はスピード感なんだけどなぁ・・・

>>76
それを言ってしまったら桜井も桔梗が丘も意味ないと思う。
この３駅に特急が止まるかも・・・としたのは、急行が八尾・山本に
追加停車するので、その補填（所要時分増加の）。
昼間にも快急を運転すればいいのだが、近鉄はそれはしないだろうという
考えから。厨な考えでゴメソ。

>>78
現に桔梗が丘はラッシュ時しか停車していない。

>>79
いずれこうなりそうで恐いな・・・。と断ってるからそれを考慮してＹＯ・・・
桔梗が丘にラッシュ時しか止まっていないのはじゅうじゅう承知しております。

でも桔梗が丘は特別。近鉄が作って街だよ。
吉野線の福神に特急が停車するのも同じ理由。
あちらは1日の乗降客1,000人にも満たないのに
特急が終日停車してている幸せな駅だ。

>>72
>>78
桜井は田舎町。快速急行,特急は通過!

>>７８
桜井(八木で特急乗換）桔梗が丘(名張で〜　）と同じ条件なのに一方は、朝、深夜
特急が停車する。なんで？この答えも簡単。桔梗が丘は、近鉄が創り上げた街だから
配慮するのは、当然。朝の快急・区快も以前は名張で増結。今は青山町。ちゃんと
桔梗が丘の近鉄の建てた家に住んでる人は、座って行けるようにしている。
　吉野線の福神駅に特急が停車するのも同じ理由。ここも近鉄が創った街だから乗降客
が1,000にも満たないのに　である。

>>83

それを言うなら朝倉も近鉄不動産（つ＿；）

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>>75
特急に関しては現行の４本を維持するつもりである
名古屋行きが０分、30分とし、賢島行きが10分、鳥羽行きが40分発
で考えている
料金不要列車だけで考えれば列車本数削減のつもりだが？

俺の案では、昼間
特急５本（名阪乙特急増発、名阪甲と乙は続行）
急行４本（国分停車、宇治山田行きは廃止でもいい）
準急４本（高安以遠各駅）　
普通４本（高安行き、布施の退避は全廃）

夕シュ時は昼間をベースに
普通４本国分に延長、普通２本増発（高安行き）
通勤準急（現行の準急と同じ）４本
急行を快急化。（うち２本中川以遠まで運転）

>>85-86
重いときくらいやめとけ。空気読めや。

>>89
厨にそんなこと期待する方が無理ってもんだろ。おい。

これ何駅？
http://www7.kinghost.com/hardcore/kkk/083/009.jpg

>>91
画像の中に書いてある

>>91
画像の中に書いてある

急行の国分停車で準急の高安から先
各駅停車。普通の高安止めは、直ぐにでも
ありそう。一般車の消極的のダイヤ変更が
目に付く。緩急結合が上手くいけばＪＲ
大和路線のように覚えやすいダイヤ
になるのに、八尾に追い越し施設があれば
準急を廃止、急行の八尾停車。ここで普通に
連絡。運行本数を減らし特急のスピードアップ
につなげられないか。まあ今更八尾に出来る場所
ないから実現できないな。

>>88
特急はそこまで要らないだろう
臨時特急（快速急行でも可）発車枠を確保しておけばいい

また、急行・準急・普通の３種を４本ずつ運転なら、急行・普通２種の
６本運転の方がいいと考える
この場合、普通は八木止、急行は八木以遠各駅停車としてもいいだろう

急行の国分停車で準急の高安から先
各駅停車。普通の高安止めは、直ぐにでも
ありそう。一般車の消極的なダイヤ変更が
最近多い。緩急結合が上手くいけばＪＲ
大和路線のように覚えやすいダイヤ
になるのだが

高安以東各停の準急はラッシュ時に使えんよ。

>>95
教育大〜八木の一般車12本／ｈは過剰と思う。倍増だぞ。

柏原市民必死だな！（ｐ

不満があるならＪＲ使え

>>95
特急は満席になる方が問題であって、多少の空席があるのは当然だし、
乙特急４本化で伊勢行き特急も３０分ごとになり、
１０分発と５０分発で乗車率に差があるのは改善できると思う

>>99
てっきり急行４・準急４だと思っていた
これなら確かに少々多いかもしれない
急行３（八尾・山本・国分停車）・区間急行３（現行準急）・普通国分６
でいいのかもしれないな…
準急は布施・長瀬・高安以遠各駅にしてラッシュ時専用の種別とすると
近大生対策としてもそれなりに有効であろう

しかし、昼間時に普通よりも特急の方が本数を多くする必要性はあまり
あるとは思えない
もちろん、現行の発車時間に偏りがあるのは問題だが、これは10分間隔に
ダイヤを変更することで名古屋方面０・30分発、伊勢方面10・40分発と
改めることが出来る
つまり、特急４本を名古屋方面２本、伊勢・鳥羽方面２本と区別する
ことで、どちら方面に向かう列車も30分ごとに列車を確保することが
できる
また、20分・50分発という枠を準備することが出来、臨時特急（快速急行）
を増発する際にも現行ダイヤへの影響を最小限に抑えることが出来る

布施〜国分って急行と準急では５分位（八尾３駅分）しか変わらんと思うから、
国分で接続させるのはもったいないように思う。

いずれにせよ、急行国分停車で現行の昼間準急は
高安以東各停の区間準急に格下げして国分で急行と接続するか、
教育大〜下田通過の区間急行に格上げして八木で急行と接続したほうが良さそう。

だから、柏原厨はなんで準急を高安以遠各駅に止めたがるの？

>>102
柏原厨ではないので、個人的には区間急行に格上げして教育大〜下田を通過してもらいたい。

おまえら、どうしてそんなに教育大前〜下田間をしょぼくさせたがるんですか？

>>104
国分で急行⇔準急に乗り換えるんなら急行⇔普通でも同じでしょ。
八尾に行くのは不便になるけど。

>>101
急行と準急では５分位（八尾３駅分）で済まないでしょう。
準急の場合は通過待ちが確実に入るから。

>>106
いや、昼間下り準急は布施のＵＬ待避以外は基本的に山本でも高安でも待避してないよ。
上りは高安で10分近く停まってる。。。

>>100
それなら名張までの乙特急の発車間隔がバラバラになるから今の方がマシ

柏原厨といい桜井厨といい、いってることが悲惨だな
柏原市内の駅なんか、客少ないんだから一時間に4本も来る今に感謝して、
それ以上望むな。準急各駅停車は全ての駅が1万人以上になってから言え

>>108

そんなこと言っても"普通"は
名古屋に行きたい人は名古屋行きの特急を待つし
伊勢方面に行きたい人は鳥羽（賢島）行きを待つし

そもそも昼間時に20分間隔が一部30分間隔になって困る人が
八木・名張エリアにどれだけいてるか・・・
15分・15分・30分となったほうが15分間隔で2(3?)回来る分便利なのでは・・・
とすら思えてしまう。

近鉄の戦略として伊勢志摩に行ってもらいたいなら
30分間隔で伊勢方面特急を走らせたほうがいい感じもする

名張はもともとバラバラだからね。

>>104
国分⇒関屋はたいてい客が増えるね。

大阪線の場合、２０分間隔の方が１５分間隔よりいいと思うが、ｌ
名古屋線は１５分サイクルの方がいいと思う。
今の乙特・急行・普通各３本、準急２本よりも乙特・急行・普通各４本の方がいいと思う。
それに合わせる意味もある。
ちなみに大阪線乙特急４本化案では、伊勢特急は全て４両になるので
八木から京伊特急を併結できて無駄が省ける

あと、準急の高安以遠各停は、国分に１時間１２本は過剰なので
普通を高安で打ち切る替わり。
国分で急行と準急が接続すれば、大教大〜下田の不便さは緩和される。

>>113

＞あと、準急の高安以遠各停は、国分に１時間１２本は過剰なので
＞普通を高安で打ち切る替わり。

それなら準急の高安打ち切り・普通との連絡で十分。

>>114
それなら恩智〜安堂の客は乗り替えが必要になりメリットは全くない

>>115
準急の高安以東各停はラッシュ時に使えないと散々言われているよ。

>>116
>>88の案では、ラッシュ時の準急は高安〜国分無停車だ

99とか88とか言われてもＩＤ？だから分からん。

朝も昼も夜も急行系統が一番込んでるのを長時間強いてるんだから、
パターンよりも昼毎時4本、夜毎時5本(下りのみ)に増やしてほしいというのが本音

>>116
そうだよな。ラッシュ時全くつかえない。
準急が高安から各駅なら上本町から下田まで40分越えるのと違うか?

>>119
増便しても桜井以遠が空気輸送になるから難しい。特に昼。

>>115

少なくとも現状維持だし
必ず高安で接続する分、今よりも平均所要時間は確実に短くなるぞ。

>>122
だったらなぜ準急を高安止まりにするんだ？
それならそのまま準急を各駅停車で直通した方がいい決まってる

>>120
だからラッシュ時は別だといってるだろ

>>121
もし急行４本化するならうち２本を榛原止めにしてもいいと思う。
残りは青山町行きで。
昼間の上本町〜宇治山田の急行は榛原〜名張と中川以遠で最も乗客が少なくなるからな

>>123
通勤準急の方向幕がないし、種別自体が存在しないから非現実的じゃないの。
準急｜高安はあるし。

>>115
今でも弥刀で待避してるから、高安で30人くらい待ってるね。
準急から見てると気の毒に思う。
堅下なんか結構客多いけど、よくＪＲに流れないなぁと思う。
だからといって、高安以東各停にすると柏原市の言いなりのようで嫌だ。

大阪線は昔、桜井までで、桜井線だったんだぞ！

なめんなよ>>58

お前市ねよ。五位堂に特急止めた方が遥かに儲かるやろ！！

その説明はどうなる？香芝と大和高田では所得水準差がありすぎなんだよ！

大和高田市民とみなした。政治駅なのしらないのか？

５千万出すから止めてろか頼みやがった。

あんな貧民の巣窟に止めても誰が乗るねん。

南大阪線に止まるだけでも感謝しろよ。次の尺土で接続して

特急乗れるやろ。もっと公平に見れる奴おらんのか？

漏れみたいに正当な判断できるヤシおらんのか？

五位堂は住宅地やから昼間特急必要ない？
おいおい、ハイソな奥様、お嬢様が大阪に習い事に行くじゃないか。
漏れは五位堂に止めたら文句はなかった。黒幕の大和高田松田市長の我がままを
鵜呑みにした近鉄に腹が立つ。

一人ぐらい漏れに賛同できるヤシはおらんのか？古都桜井の重要性を知ってるヤシはおらんのか？


可哀相なやっちゃ

そもそも高田や榛原も終日は停車しないんじゃないか？

>>125
古都桜井は古いだけで今は大したことない。
古都って言っても京都や奈良は今でもそこそこの規模の都市だからなぁ。

それに、近鉄特急は所得水準云々関係なくても乗れるぐらい安いやん。

>>125
必死や・・・。必死すぎてかつ痛すぎる。その痛さにはもう、笑うしかない。
大いに笑わせてもらった。最近ストレス溜まっててな・・・。いい発散になったわ。
ありがとう！これから笑わせてくれよ！

これからも笑わせてくれよ！の間違いやった。
笑いすぎてキータッチが狂ってしまった（ｗ
いやあ、なんかアホ過ぎて楽しい。かなりすっきりした。ほんまﾜﾛﾀ！
>>125には！

>>125
桜井人必死だな。
高田の特急停車は不要なのは同意するけれど。

桜井〜難波８７０円
桜井〜上本町５００円
　みんなキセルして５００円で難波へ行くのが
問題になるので止まらない？のだは・・・。

＞131
最後訂正。のでは・・・
笑いすぎて間違えてしまいました。

もうひとつわすれていました。
阪伊特急、難波発着になる日が近い感じがします。

>>133
昔はそうだったのに、上本町に追いやられた。
しかも、難波駅は西大阪線ができたら２線に減るみたいだし。

　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　　　 _　-――--‐;;;;;;￣;;;;;;;;;;;;￣;;;;;ー-　､
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　　￣　／;;;;;;;;;;／ /;;;;／ ＼;;;;;;| ＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
　　　 /;／|;;／l丶/／ 　　　ヽ;;|／ l＼;;;;;;;;;;;;;;;;;|
　 　　ﾚ'　 |/　||　"　＼ll　l ／　 　 |　 ヽ;;;;;;;;;;;;;|
　　　　　　（ `| ＼＿ ノ　 ＼ ＿_ ノ 　　l;;;;;;;;;;;;;|　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 ゞﾉ　　　 ＿＿＿＿　　　　　 ⌒);;;;;;|　　＜　　桜井なんかに特急をとめるなー！
　　　 　 ／;;（ 　 　　|　/ 　 　　|　　　　　ｿ丿;;;;;;＼　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　／;;;;;;;;;;;＼　　 | /　　　　 |　　　 　ノ;;;;;;;;;;;;;;;;;＼
　　 （;;;;;;;;;;;（ζ）;＼ 　|/　　　　　|　 　 ／（ξ);;;;;;;;;;;;;;;）
　 　　＼;;;;;;;＼ ＼;;;;;ｰ|＿＿＿＿|-‐;;;;;／　/;;;;;;;;;;／
　 　　 　＼;;;;;;;＼ ￣￣￣�� l￣￣￣　　ノ;;;;;;;;;;;（
　 　　　　　）;;;;;;;;;;;￣￣|　　　　　|￣￣;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）
　 　　　　（;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;| 　 　 　　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;（￣￣
　 　　　　　￣￣￣￣ |＿＿＿＿|￣￣＼;;;;;;＼
　 　　　　　　　　　　　/　　　　　 ＼　　　 ￣￣
　 　　　　　　　　　　 /＿＿＿＿＿,ゝ
　 　　　　　 　　　　　　 | |　 　　| |
　 　　　　　　 　　　 　 (_ノ　 　　ゞつ

>>127-135

おまえらさ・・・何のためにスレ立て直したのか分かってるか？

今日初めて気付いたんだけど大阪線の一般車両にもドアチャイムついたんだね

>>137

どの車両？

>>125
五位堂より関屋の方がハイソ率高そう。

>>138
１４４４Ｆ

>>137
激しくｶﾞｲｼｭﾂ

>>140

1444Fって数字列を見て思い出した（笑

>>141
そうなの？
それなら(･∀･)ｲｲ!

>>141
８月12日の夜の件？

>>143
踏切事故で破損した編成ね。修理ついでにバリアフリーも済ませたんでしょ

あぼーん

その昔、志摩スペイン村ができ伊勢志摩ライナー製造　しかし・・・。
増車の決断が早かった？
昨年，ＵＳＪ大人気。アーバン新車を製造決定。今，ＵＳＪの人気に陰り？
また、同じ失敗の繰り返しにならないか心配。名古屋の人に近鉄の運命が
かかってます。
　阪神西大阪線経由で西九条直通が実現できていたら名古屋から近鉄のシェア
独占できたのに残念だ。

>>146
>昨年，ＵＳＪ大人気。アーバン新車を製造決定。
今回の増備は、現行車両の車体更新工事に伴う車両不足を
補うためなんですけど？（藁

>>139
納得。高額納税者だらけの関屋北には。

でも関屋駅があれじゃねー。
昔、不動産屋は関屋に急行止めるって
言って発売したのに地元の県会議員の元○が
大阪で買い物されては困るから圧力を
かけまくってるらしい。

あそこが島式２面４線ホームで急行停車なら
今頃生駒と張り合えるハイソな街になってたのに。

>>130
同感を得て嬉しいです。

>>136
誠意を持って接してくれた方々に何を言う。
漏れは>>58が首尾一貫したことを言わず
堂々と侮った解説をしたから。
でもＩＤを公表した解説には感銘した！
これからも見解を発表し続けて欲しい

>>127-135
サンクス

>>131
桜井史人はそんな下品なことしない。
それか特別にすればいい。
それに名阪乙止めた場合だけでしょ？
名阪乙なんて名張に止まるのも贅沢なのを
止めろなんてさすがに言わない。

大和高田市松田市長なら言いかねないがｗ

age

>>148
君の桜井特急以外の話題は新鮮で良い。
桜井の話はもう十分わかったから、他の話もしてくれよ。

>>147
名阪特急が好調なので、インパクトを出すために新車を導入した。

奈良県香芝市の者です。
奈良県内の大阪線沿線で高級なのは香芝市だけです。
低層住宅の多い割に特急停車でもめる奈良県Ｓ市は奈良県内の恥。早急に逝ってください。

奈良県桜井市の最寄駅が大福駅の者です
私たちの最寄り駅には準急しか停車しません。ＪＲと接続しているというだけで街ができただけ。
もともとは桜井も大福レベルだったのです。桜井は急行が止まっているのですから、これ以上何も望まなくてもよいでしょう。

三重県名張市の者です。
特急が止まっても誰も乗らないような市に停めるだけうざいです。
せいぜい大阪まで３０分しかかからないくせに奈良県内の内部争いは見苦しいです。
座りたければ準急をどうぞ。

>>152
たぶん昨年より利用者、凹むのではないでしょうか。ＵＳＪの不入りが
モロに名阪特急に響いてくる。早朝のアーバン減少してる感じ。乗客が
これ以上右肩下りにならないように新型を投入したと考えます。

>>154
君、ｱﾌｫすぎ
今年になって投入を決定した車両が、コンセプトデザインとかからはじめて数ヵ月後に落成できると思うか？

>>152
>>154
某鉄ヲタ雑誌11月号より

「登場したのが１９８８年３月のダイヤ変更ですから、１５年になります。
特急車としてそろそろ手を入れないといけない時期ですし、２００３年度
と０４年度の２年間で、１１編成全部の更新を完了させます。この更新
工事で２編成ずつ入場させるのですが、そのさいの車両不足を補う
ために、新車を入れることにしたのです。この御時世で、うちの社も
非常にきびしいのですが、特急全体の利用が下がってきているなかで
横ばいを維持している看板列車ですから、アピールするためにも在来車
の充当ではなく、新車という経営判断をしたのです」
　近鉄本社で聞いた、近鉄車両部の技術者の解説である。

全車禁煙にしたら、客減るんじゃないか。

大阪線に限っては、糞ダイヤが旅客収入減の１つの要因だろう。

>>157
朝ラッシュの特急は禁煙車から満席になっていく罠

>>159
ラッシュ時はどっちにしろ満席になるんだから、
問題は昼間だよ。

あぼーん

age

age

あぼーん

布施駅でヤフーＢＢのキャンペーンやらせていいのか？ＫＣＮさん。

今日上本町19時20分発の快速急行に乗りましたが、五位堂駅で約5分間停車。
原因は五位堂駅の名古屋よりの踏み切りで乗用車が脱輪の為と、車掌の
アナウンスがあった。追い越すはずの特急もホ−ムで一時停車。

あそこは侵入道も幅が狭く、車2台すれ違うのがやっとの踏み切りです。
事故が起こらないか前々から心配していました。近鉄さん改良しないと
今に大事故が起こりますよ。

五位堂は上本町側の踏切も無茶な位置に自動車教習所の出入り口があって（ﾟдﾟ）ﾔﾊﾞｰ

>>167
無理に通る方が悪い。
すれ違うのがやっとなら、１台だと余裕で通れると言うことだね。
なら、ドライバー同士で譲り合えば問題ないだろう。

>>167
近鉄が直すのか？
香芝市じゃないの？

あれは市道だから香芝市が直すことになっているはず。
あの踏み切り、何年も前から改修する話が上がってるがまったく手付かず。
確かお地蔵さん？もあったはず。過去に事故でもあったんじゃないかな？

>>169
何分も開かずの踏切で待たされている状況で
譲り合いなんてしていたら後ろからクラクション鳴らされる。

>>171
あそこ、北側は横から合流してくるからさらにややこしい。

あぼーん

>>172
じゃかあしいって怒鳴ればいいだろ。
車に乗ってるときだけ態度がでかい奴なんて、低体力無教養な奴が多いんだから。

>>166
布施だけでなくいたるところでやってる

>>167
五位堂よりも二上〜下田を高架にして欲しい。

香芝市内の国道、踏切多すぎ。
もっとも、その国道自体が歩道すらろくに造れないヘボ道なので
改良するメリットがあるかどうか怪しい罠。

>>177-178
香芝市は下田駅付近の高架化を検討している模様

今の下田の駅舎って築10年くらいだろ？なんかちょっともったいないな。

もしホントに改良するなら、この際JR下田と統合してほすい・・・

>>180
近鉄はそのままでもいけそうだが、ＪＲ下田はかなり移動しないといけないだろう。

今のＪＲ下田ってやたらと使いにくい。

旧市街なので駅前も駅に向かう道路も狭いし、
Ｒ１６５やＲ１６８や中和幹線から中途半端に離れてるし、
近鉄からの乗り換えも国道を渡らされるし。

乗り換え優先でＲ１６５や近鉄との交差付近に持ってくるか、
もっと王寺側の中和幹線予定地付近に移して真美ヶ丘輸送に特化するか、
とりあえずどないかしてほしい。

>>154
あんたが正解。日経新聞参考11月３０日から！

特に近鉄の輸送人員の減り方が大きい。ＪＲの脅威は受けてないのに何故！
　特急に関しても伊勢特急、休日でも空いてる。むかしの半分以下かも！
不況で慰安旅行自体減っているのとバス利用が増えているのか。名の知れた
温泉がないのも痛いな。伊勢方面の活性化が最重要。冬は北陸、北近畿やし

あぼーん

>>183
今秋からまわりゃんせが発売されているので、来年の数値は上昇するかな

【緊急】daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 にお困りの皆様へ【対策】

●daily ウォガ！は消えてもらいたい→
http://qb.2ch.net/saku/index2.html（削除整理板）で削除依頼を。アク禁への近道。
削除理由はガイドラインから。主観的理由は却下。
「アク禁希望」「ウザい」など、余計な理由は添えないように。
（ex. 必然性がないアスキーアート・コピーアンドペースト）
rail：鉄道路線・車両［レス削除］ http://qb.2ch.net/test/read.cgi/saku/1027404704/
train：鉄道総合［レス削除］ http://qb.2ch.net/test/read.cgi/saku/1027411429/

●daily ウォガ！の実態が知りたい→
★鉄板合同『daily ウォガ！』被害対策室★
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1034092781/
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1034092781/321-328は必読！

>>183
全然正解じゃねえよ（w
去年からの動きを考えて見ろよ。

daily ウォガ！　　　

ホームの禁煙の自動放送かわったね

なんで、堅下の自動放送に上下それぞれに２種類あるんだ？

大和路線のダイヤが乱れていたためと思うが、今朝の準急は異様に混んでいた。
結構、競合してるんですね。

あぼーん

大晦日の初詣特急の一部が高田と榛原に停車。
高田市民と榛原町民のみなさんで８４０５列車(伊勢志摩ライナー）を
満席にしてください。
当然、市長さんと町長さんは、ＤＸシート予約済みですよね。
ちなみに高田発０時５６分、榛原発１時１２分。
来春のダイヤ変更　前祝を！！

>>194
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1036851227


?

今日は急行にＳ２１が使われていた。

>>196
松阪行きの区間快速にも使われていますが、何か？

>>197
別に

シリーズ２１単独の急行って120km/h運転をするのか？
乙特急でも伊勢志摩ライナーなどはごくたまに130km/h出すので
（車内の電光掲示板に出る）急行も120km/h運転をすればいい。

>>199
現状では出す必要がないと思うんだけど。
今のような各線への分散投入だと、120キロ運転の実現には20年くらいかかると思う。

>>201
乙特急のＩＳＬも出す必要はないのに130km/h出すことある。

>>201
分散投入していても限定運用を組めば１２０ｋｍ／ｈ運転できようが、今のように
在来車との混用・混結が前提では車両性能をフルに発揮できない。
しかし今の状況を見ていると、在来車両も相当長い間使いそうだし、結局は「その
性能はありますよ」というだけに終わるかも。なんとも中途半端やねえ。

もっとも、尻図２１でも大阪線の上り３３‰勾配は８０ｋｍ／ｈくらいしか出ない
んですがね。

越年の5851Fの運用に注目だな。五十鈴川行急行に充当されたら、まさしく祭りだ…。

>>203
ＡＣＥも宝の持ち腐れ。

ちなみにＢＶＥだと、シリーズ21は朝倉〜榛原で100キロ出た。
既存車は80キロが限界だった。ま、ゲームの話だが。

>>203
それは超満員のとき。
普通の乗車率なら100km/hは出ると思う。
特急用車両（12600系以前）はシリーズ２１より出力が小さく重いのに
100km/h出せるらしいから

書き込み増えてないなぁ〜とか思ったらログが詰まってたのか・・・

誰もかいていないのが意外なんだが
高田駅の上り側の6両編成の停車目標の位置が変わってるな。
今までの4両の位置に持ってきてるおかげで
慣れていない客が慌てて戻ってきて1両目の最前部が混んでるという・・・

位置が変わったのは新しい出入り口が出来て客の動きが今までよりも後ろよりになったからか？

>>207
Yes

>>206
通勤車両は定員乗車ってことはないから結局遅いスピードでしかスジが引けまへん。
特急車は定員乗車が原則でしかもギア比やモーター特性が違うから同列には扱えない罠。

ま、いずれにしてもダイヤ上は２４００系でも走れるスジしか引けないということで･･･

age

>>166
昨日夜の阿部野橋駅では、営業の女の子がサンタのコスプレ姿。
そこまで客の目を引こうと頑張っているのだが　いつ見ても客
いない！採算は合うのか心配してしまう。

みなさん、近鉄電車にご乗車くださいましてありがとうございます。
この電車は京都行急行、京都行の急行でございます。
途中の停車駅は、新大宮、西大寺、高の原、新祝園、新田辺、竹田です。
次は五位堂です。五位堂の次は、江戸橋に止まります。

>>209
２４００系も勾配対策で高出力なんだから
そんなに性能は悪くないと思う。
ＪＲの２２１よりはいいと思う。

高田駅では、電車接近のアナウンス午前7時からしか放送しません、
ですから突然特急電車等が接近し、驚く事が有ります
駅員に尋ねたところ、駅近所の家から、アナウンスがうるさい安眠妨害
といわれ7時からしか出来ないと言っていました
他の駅では電車接近のアナウンスは何時からしているのでしょうか？

>>215
性能が良くてもダイヤが糞だとなぁ

>>216
古市も7:00〜

>>216
そんな糞住民逝ってよし
接近アナウンスがなくて死者が出たら
そいつらに責任を取らせろ

>>219
まあまあ・・・そう怒らずに。
いっぺん改札出て右手の坂を登ってみろよ。
30秒歩くだけで、泣けてきそうな光景が見られるぞ。

よし、わかったぞ
いっぺん歩いてやろうじゃないか(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ!

誤爆しました
今から逝ってきます

国分駅の東側（引上げ線終端部付近）でも工事が始まりました。
本当に内側化されるんでしょうか。
いまやらないでいつやるの？って感じですが。

国分太一

age

古いタイプのサスの２６ＸＸ系好き！あの跳ねるのが妙に心地よい。

agetokimasu

>>226
同士！

>>223

ホーム拡張工事だけの気がしてきた・・・
そういえば去年の今頃には来週の改正情報が
すでにプレスリリースが出てた気がするんだけどなぁ・・・

大阪線に関して"常識的"に考えて白紙に近い改正があるだろうから
そろそろ発表があってもいい気がするんだけどな

あぼーん

>>229
全ての種別が廃止され
各駅停車のみになります

>>229
柏原市などの発表では「曲線の改良」などとしか触れられていない。

大体、内外入れ替えなんてのは相当に手前から用地を拡張しなければでき
ない。急行停車と直接関係のないことまで自治体は費用を負担しない。
つまり、配線は現状のままです。

>>232

だろうね。
急行停車のために通過線入れ替えってメリット全くないしな・・・

>>229
五位堂に急行停まったときって白紙改正しました？

なんか現状維持のような気もします。
上りは緩急接続を重視しない傾向がありますし。

何があっても、大阪側の特急の始発時刻は変わらんと思うので、
完全な白紙改正はないだろう。発表は例年年明けじゃなかったかな。

>>235
いや、この時期に発表が多い。
確かに年明けてから発表することもあるけど。

>>233
だったら「曲線の改良」も関係ないだろ

>>237

待避線の曲線改良は意味あると思うが・・・
ってか待避線の曲線を緩やかなものに変更すればホームの幅が広がるからな〜
増えると予想される乗り換え客の安全を考えれば当然の処置かと

八尾市内にも急行停車キボンヌ

>>239
恩智なら停めてやろう（ｗ

時間帯・本数は不明だが来春のダイヤ変更で、八木以東において
阪伊乙特急と京伊特急の併結運転が行われる（ある意味復活）

>>232
拡大解釈すれば、転轍機（ポイント）の改良（取り替え）と言う
可能性もあるかな？ノーズ稼動型や改良型転轍機への交換なら
通過（直線）側の速度向上が図れるし、番数が大きい（分岐側の
曲線を緩やかなもの）転轍機への交換なら待避線への進入速度の
向上が図れる。さらに、待避線の有効長延長or安全側線が設置
されたなら、さらに信号扱いが楽になる。

>>241
京伊と阪伊併結って本当か？
おそらく平日の昼は併結になるだろう。
京都の発車を１５分遅らせれば５０分発に時刻があうからこれに併結するの
だろうな。
時間帯によっては５０分発はＩＳＬも運用されているがどうなるんだろうか？
５０分発は八木〜名張で時間に余裕があるので
榛原に停車する可能性もある。
１０分発は高田に停車しそうだ。
特急の本数が減るから、難波２５分発の準甲特急も増発されるかも

近鉄、昔荷物運ぶ電車走ってたけど
あれ一体何運んでたの？郵便？宅急便？

>>241
ということは京都駅は奈良行き特急の発車が３０分おきじゃなくなるのね。

>>243
茶色のダンボールが所狭しと詰め込まれていたから...
おそらく、郵便ではないと思うが

>>244
奈良行き特急の発車時刻をずらせばいいだけだろ。

おい、自殺を考えている奴。来週月曜日の朝ラッシュ時に、ＪＲ東海道線・尼崎駅付近がお勧めだぞ。
来週の月曜朝にまた電車が止まれば、淀川の対岸で間違いなく暴動が起こる。
どうせ死ぬなら、派手なことをして死のうじゃないか！

この世で幸せに生きている奴を、不幸のどん底に引きずり込むのもいいと思わないか？

>>244
京橿間を20分サイクルにしてしまえばすっきりするが特急の運転本数は減るね。

>>247
地味〜ぃに田原本線で死にます。
賠償金も少ないし、
そのまま廃線になりそうだし

>>241
ポイントの取替えは大阪側で上下線とも完了済みです。
めちゃくちゃスムーズになりました。
でも、進入速度は向上したように思えません。

みなさん。当駅改札内は喫煙コーナーを除き、終日・・・
４番線に上本町ゆき区間快速が１０両編成でまいります。
危険ですから白線の内側へお下がりください。

この電車は途中、赤目口、室生口大野、榛原、桜井、八木、高田、五位堂、鶴橋に止まります。

>>246
賢島行きを京都30分発にすれば八木に16分に着いて、20分発の賢島行きと併結できそうだが、
京橿特急が吉野行きと連絡しなくなるので、南大阪線も巻き込んだダイヤ変更が必要になるな。

八木、八木でございます。お忘れ物の無いようご注意ください。
橿原神宮前方面は…2番乗り場に、宇治山田行き、快速急行が、
6両編成で参ります。危険ですから、白癬の内側でお待ちください。
この電車は、途中、桜井、榛原、名張、桔梗が丘、伊賀神戸、青山町、
上津、西青山、東青山、榊原温泉口、中川、松阪、伊勢市に止まります。

ace

>>239
朝の区間快速なら毎朝、駅でもないのに停まるがな(泣

>>252,>>254
ﾜﾛﾀ

あぼーん

鶴橋駅下り線の喫煙コーナーどうにかならんか。下りホームのベンチは、
その場所しかないし、日中以外混雑している。昔は、禁煙時間帯と
いうのがあった様に思うのだが、日本の鉄道会社の中で一番混雑した喫煙コーナー
ではないか。直ぐ横に電車を待っている乗客がいるし。設定場所に無理がある。
いっそのこと東階段より東側に設置すればよいのに。あの場所が一番空いているし
、奈良線の乗客には多少不便だが。

７時50分に国分の上りホームで喧嘩してた。
朝からお盛んやね。

ネタ切れに付age

金曜日にｱｰﾊﾞｿ中間簡易運転台付き2連とACE2連が
併結して回送していたYO
八木駅で見た時にかなーりビックリすますた（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

>>262
みたかった

>>262-263
ttp://www3.kcn.ne.jp/~tmsys/ktvol419/ktvol419_1.html

>>264
まさしくこれだYO
名張からの帰りに見たんだYO

１番線に、賢島行き特急、賢島行きの特急がまいります。
危険ですから、白線の内側でお待ち下さい。
この電車は途中、高田・八木・榛原・名張・伊賀神戸・榊原温泉口・中川・松阪・
伊勢市・宇治山田・五十鈴川・鳥羽・志摩磯部・鵜方に止まります。
座席は、全部指定となっています。特急券の、指定番号の席にお座り下さい。
電車の番号は、後ろの車から１号車、２号車の順でございます。

>>266
その放送は布施？　布施１番線は電車は止まらないはずだが。

>>267
鶴橋だろ。それも高田・榛原に止まってるから難波始発の終夜運転特急だな。

そういえば昨日の読売新聞に榛原・高田特急停車が載っていたなage

270もらっとこ…地味

接続駅が国分に変わったら困るなぁ。
区間急行作って欲しい。

>>271

それでも現状の八木以遠の普通停車駅よりはマシだと思う。

八木で長時間停車強いられる時は本当に腹が立つ。
あと、高安で抜いたはずの準急をひたすら待たされる時

>>271
奈良県内の各停駅は、上本町や鶴橋からでも、準急が急行よりも先に発車する場合、
それに乗るのが１番早くなるので、昼間限定でも高安〜国分各停になったら最悪だ。

そういう意味でも区間急行の新設は有意義なんだけどなぁ。

あぼーん

age

国分か高安あたりまで複々線化したほうがいい。
優等列車のスピードアップと普通の通過、接続待ち解消にもなりそう。

優等列車の停車駅をもう見直してもいいのでは？
私の案
・快速急行・・八尾、美旗
・区間快速急行・・八尾、国分
・急行・・八尾、山本、国分、長谷寺
・準急・・長瀬
新設
・通勤急行（停車駅）鶴橋、布施、八尾、山本、国分、関屋、五位堂、
　　　　　　　　　　高田、八木からの各駅
・通勤準急（停車駅）鶴橋、布施、長瀬、八尾からの各駅

>>277
おまえなぁ、奈良県民の身にもなってみろよ
大阪線で一番込んでる種別知ってたらそんなこといえねえだろ
お前は、八尾利用者か非沿線民だな

162 ：里菜ずき ：02/12/14 15:49 ID:PpFsF2KO
名古屋発で見ると
急行・準急１０分ごとに交互に発車したほうがいい。
準急の行き先は四日市でしょう。
普通は富吉どまりを１５分ヘッドで。


163 ：里菜ずき ：02/12/14 15:53 ID:PpFsF2KO
名古屋発昼間の発車時刻案
急行・・11松阪、31宇治山田（鳥羽）、51中川
準急・・01、21、41、すべて四日市
富吉行き普通・・15、35、55


167 ：名無し野電車区 ：02/12/14 19:41 ID:JWOQ0RdW
>>163
そのダイヤから乗客減で今のダイヤになったの、あなたどこに住んでんの！

藤爆以下だな。
あの人はダイヤ作成中とか書いてたけど、結局放置か。

名張から長瀬に行くのがダルすぎます。なんとかなりませんか？

>>281
だったら行くのを止めろ

たのむからこれ以上急行停車駅を増やさないで欲しい。

>>281
国分に急行停まったら、マシになるのでは。
布施で折り返してる奴がかなりいるが。

国分停車は正式に決まったの？

>>285
何をいまさら・・・

失礼ｼﾏｼﾀ.出直しﾏｽ.

>>286
あなたは声優板の住人でもありまつか？

>>288
いいや違うよ。何で？

京伊特急に阪伊特急の併結運転（八木にて分割併合）を希望。
停車駅に中川を追加して、名伊乙特急に連絡する。
鶴橋〜松阪を７９分で運転。

来春のダイヤ変更にて阪伊乙特急の停車追加で
所要時間が延びるため。

国分接続よりも、高安接続を先に実現して欲しい。

>>289
一時期何を今更が
無闇やたらに流行っているスレがあったものですから…

急行停車駅（数年後）

鶴橋・布施・八尾・山本・高安・国分・五位堂・高田
八木・桜井・榛原（各駅）榊原温泉口・中川


昔は・・・
鶴橋・布施・高田・八木・桜井・榛原（各駅）榊原温泉口・中川だったんだけどね。

>>293

そこまできたら

鶴橋・布施・八尾・山本・高安・国分・五位堂・高田
八木・桜井（各駅）榊原温泉口・中川

になってそう

>>290
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037441841/241

ＵＬＮのグッズが早速発売されていたYo!

>>294

　　間もなく７番のりばに宇治山田行き急行が到着いたします。途中に止まります停車駅は、
鶴橋、布施、八尾、国分、二上、五井堂、高田、八木、桜井と桜井から中川間の
各駅と、松阪、伊勢市、宇治山田　に止まります。　　
　　途中、大三、石橋、川合高岡では、後４両の扉が開きませんので前２両にご乗車
ください。　　　３年後？

>>293
もっと昔は鶴橋から大和八木までノンストップらしいが

>>297
電車は6両編成ですが、青山町で後4両を切り離します。

あぼーん

300ゲトー

いまだにSeries21に乗れていない今日この頃・・・age

夕方にnextが鶴橋４番線でドア開けて停まってた。

祭り？
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=a2a3a2a36ae4a4ka4da4a4a4f8la4ma4a6a1aaa2a3a2a3&sid=2000108&mid=815
http://profiles.yahoo.co.jp/sankiha_killer/?.src=prf&.done=http%3a//messages.yahoo.co.jp/bbs%3f.mm=GN%26action=m%26board=2000108%26tid=a2a3a2a36ae4a4ka4da4a4a4f8la4ma4a6a1aaa2a3a2a3%26sid=2000108%26mid=815&lg=jp

>>302
試乗会していた模様。

あぼーん

大阪線も女性専用車導入は時間の問題か。

>>306

大阪線で導入できるとしたら普通くらいか・・・
それ以外では列車構成に差ができすぎる。

>>307
大阪線は、夕ラッシュの青山町・八木行区間快速が導入できるかもしれん。

>>306
区間快速急行と快速急行がやばい。ほとんどが10両だが、
伊勢方面から来る列車もあり、一部は名張での増結があるので
難しいと思う。近鉄は、朝ラッシュ時の上りだけだろう。やるとしても。

　対象区間は、青山町〜上本町ってとこか。名張増結車って先頭なんですね。
４両目が選ればれるのかな。奈良線は鶴橋駅で大阪線からの乗換え客が混乱
するので無理かな。ほんとは近鉄で一番込んでる奈良線の快速急行に導入したい
んだと思う。

>>310
すでに朝ラッシュ時のみ上りの快速急行に導入するって言っています。
鶴橋で混乱するなら鶴橋で解除すればいい。朝の区間快速、快速急行って
すべて10両ですか。名張ー上本町間では。奈良線の快速急行って始発から
10両なんでしょうか。

>>311
たとえ鶴橋で解除されても、女性ばっかりの車両に乗り換えさせられて
白い目で見られかねないってのは、かなりｳｻﾞｰだな。

たぶん大阪線利用者の不便なんてちっとも考えてくれないってのは
いつものことだけど・・・

対象となる快急は２０本だそうだ。
http://www.kintetsu.co.jp/cgi-bin/kouhou/whats_display2.cgi?rec:1+id:news_1

っていうか大阪線女性専用車必要なぐらい混んでないと思われ。
朝ラッシュだと編成中程より前の車両は込んでても後ろは結構すいてるから。

>>312
鶴橋乗り換え時に８〜９両目あたりは
えらい事になるのでは・・・。
積み残しも当然のように発生するだろうな。

試験期間だから苦情や混乱が多発すれば鶴橋までに改善されるのでは？

>>298
青山町〜中川の急行２両は少なすぎる。
昼間の６両でもそこそこ座席が埋まっている。
昼は榛原〜名張の方が客が少ないと思う。

　急行が八尾に停まって欲しいな。準急と10分間隔で大阪に向う。
弥刀で普通を退避させれば山本・高安からも同じ用に利用できる。
ＪＲ久宝寺駅も大和路快速、区間快速で６本あるし利用者の多い
近鉄の方が少ないのは納得し難い。ＪＲ久宝寺駅は、自転車置場無料
だし、市内出るの安いし、速いし、ダイヤ覚えやすいし、近鉄駅からも
そんなに遠くない。かなり大きな自転車置場が一杯なのは、近鉄利用
出来る客が多く利用しているからであろう。

>>318
大阪線が八木くらいまでなら絶対急行も止まってたと思う。
他の関西民鉄で、八尾クラスの乗降のある駅なら急行や特急すら止まってるし。

まあそれよりも９・１０時台の各停優先ダイヤ何とかしろｺﾞﾙｧ

>>317
何だか知らないがどこからか間違いが出ているので訂正させていただく。
青山町で切り離すのは４両ではなく２両。

>>318
人口の少ない松原、藤井寺が優等６本／ｈなのにね。
ダイヤ的には高安行きは高安までＵＬ以外無待避で行けるんだが。
無待避だと、鶴橋⇔八尾は15分くらいだし。

>>318
各停乗れ、カス

今日の上本町21時25分発乗ってた人おる？
もう、いいかげんにして欲しいね。

結論　各停が一番うざい。

各停を全て10両にして本数減らせば、大阪線はもっとよくなる。

大阪線のダイヤをグシャグシャにしてる副要因、
各停の高安以遠6本/h→4本/hをなんとか工夫しる！

>>323
なんがったん？

八尾に急行が止まらない要因のひとつは西武百貨店があるため。

>>327

あとは退避線路がないから効果が薄い。

ってか近鉄さん
特4 急4 準4(〜高安) 普6(〜高安 2)でダイヤ組んじゃってください。
多分、分かりやすいダイヤになると思います。

>>328
大阪教育大前〜の準急停車駅は廃駅ですか？（Ｗ

>>327
　むかしは国分あたりからでも西武に来ていたのは事実。
西武優勝セールと交通調査が重なった時は、前年・後年の乗降人員から見て
２万人は近鉄電車で来ていたのではないか。
　でも今は、みんな車で来てますよ。電車で来るのは、従業員ぐらいでは？
地元では、西武から近鉄に譲渡されるのでは、という噂がつきません。八木に
百貨店があるのでわざわざ高田や五位堂から電車に乗って八尾に行く事はない。
　今の急行のダイヤは上下とも各駅停車の為に徐行運転している区間があり
八尾に停めても五位堂からの所要時間は変わらないのではないか。それで国分に
停まったのか知らないが。春になると近鉄沿線の我が家にも容赦なくＪＲ大和路
線の新聞のチラシが入るのだから近鉄も反撃するべきだ。
　あれ読んだらＪＲ乗っちゃうよ！！どちらも利用できる客は！！

>>330
２万人⇒百貨店利用者は、１万人。（近鉄利用者は、往復のため！）

>>330
こうなったら、近鉄の宮町とか名鉄みたいに止まる急行と止まらない急行作ったらいいんじゃないか？
国分でも準急に接続しない急行は通過すればいいわけだし。

>西武優勝セールと交通調査が重なった時は、前年・後年の乗降人員から見て２万人は近鉄電車で来ていたのではないか。
紙袋をもったおばちゃんが１万人も電車で来る？んなアホな（ｗ
>地元では、西武から近鉄に譲渡されるのでは、という噂がつきません。
>春になると近鉄沿線の我が家にも容赦なくＪＲ大和路線の新聞のチラシが入るのだから近鉄も反撃するべきだ。
俺も八尾市民だけど、そんな噂は聞いたことないし、ＪＲからチラシを貰ったこともないぞ。

何かうさん臭いな

>>332
ダイヤ改正時に、大和路線の各駅のポケット時刻表がついたチラシが来る年あるよ。
取ってる新聞によって入らないところがあるのかも知らんが、ウチは毎月ＪＲの電車＆ウォークのチラシ入ってるし。
そのうえ、難波⇔八尾の定期代の比較広告も毎年新聞の全面広告で出してる。

あと、西武八尾店が整理対象になってたのは事実だが、生き残ったのかな。
上本町と比べると駅から遠いから、年寄りは八尾をスルーして近鉄行ってる人が多いね。

>>330
近鉄全線を見てもＪＲと競合しているのは柏原〜大阪と京都〜大久保と
桑名〜名古屋くらいだろう。
奈良〜大阪にしてもＪＲは大和路快速の運転で一時期便利になったが
高田行きのせいで本数が減ったし、ＪＲも新系列の新車を大量導入しない限り
これ以上のスピードアップは無理だろうから
八尾に急行を停める必要はなし。国分は緩急接続の観点から
停車する必要があるが。

八尾、柏原から
天王寺に行くならＪＲ
難波に行くなら近鉄
梅田に行くならラッシュ時は近鉄、昼間はＪＲかな。天王寺⇒大阪各停は辛い。

>>333
>上本町と比べると駅から遠いから、年寄りは八尾をスルーして近鉄行ってる人が多いね。
近鉄の上本町も大概しょぼいので、金持ちは阪急の梅田まで出かけるが？

>>336
乗り換え面倒だし、環状線経由だと帰り鶴橋から座れるか分からないなぁ。
谷九⇔上本町も遠いし。
でも、夕方の大阪線は５５１の豚饅や餃子の臭いが充満してるときがある。

八尾に停めるとか、正直勘弁してくれ
大和路快速の停車もやめてほしいし

>>338
文句があるならあららに言え。

>>334
ＪＲは、競合しているようでしていないところが多い。
というか、みんな何でそういう発想しかしないの？

近鉄の客が減ってる最大の原因は「車に食われている」ってことだろ。
特に府内の奈良線・大阪線沿線では急行に抜かれてばかりだから激減しとるわ。

「そんなもの関係ないわ」という奈良県民もいるかも知れんが関係なくはない。
あれだけ減ると運賃収入に響く。

ただ大阪が衰退してるだけだろ

>>340
何で車に食われてるかというと、結局「ダイヤが糞だから」だろう。
よく、近鉄は特急で持ってるとか言われるが、特急客よりも定期客に逃げられる方が痛いんじゃないのかなぁ。

大阪線のシリーズ２１はまだ１編成だけ？

ノリ近鉄残留か。

特急優先ダイヤは当然だがな

昨日大阪線と奈良線でシリーズ２１が並んで走ってた。
萌え〜（時間は１２：０５くらいに今里・鶴橋間）

>>332
　近鉄八尾駅（57-11-16）４３３０４人
　　　　　　（58-11-08）６４０９７人⇒西武ライオンズ優勝セール開催
　　　　　　（59-11-06）４５１８３人
　　きんてつ４６・５２・５８号より。他の主要駅は目立った変化なし。
　　　　優勝セールに１０万人が訪れたのだから１万人は妥当。逆に残りの
　　　４４０００人の中にも百貨店利用者がいたと考えてもおかしくない。
　　　まあ近鉄八尾駅始まって以来の乗客ではなかったか。当時は、高安から
　　　電車で行っても不思議ではない時代。車の普及低かったし。

　　また昔の資料探したった。名阪特急の記事探したばっかりやこんどはなんや？
　

>>347
昭和５０年代後半なら車の普及率なんて大してかわらんだろう。
わざわざ車車というあたりが鉄ヲタらしいな

　ＪＲと近鉄比較　　八尾から主要駅

　　難波　　　Ｊ２１０円　　近２９０円（駅立地は、近鉄有利）
　　大阪　　　Ｊ２９０円　　近４２０円
　　京橋　　　Ｊ２１０円　　近４１０円　
　　天王寺　　Ｊ１６０円　　近３７０円
　優等列車の本数⇒ＪＲ久宝寺乗換えで６本・近鉄わずか３本
　　危機感が無い方がおかしい。ＪＲ久宝寺駅前に建設中の新八尾市民病院が
　久宝寺口〜八尾間の電車から良く見えるようになったきた。そんなに遠くない。
　ほんとに隣接していたら間違いなく阪急京都線の二の舞！
　急行国分に停車しても日中乗車率５０％位だろうしダイヤが無茶苦茶にならない
　のなら停めてもらいたいもんだ。

連続で申し訳ない。
　自分のレス読んで近鉄はお手上げ状態で打つ手なしって感じだろう。
ＪＲとの勝負諦めているのなら急行は永遠に停めないだろう。
　　　運賃比較で２つ抜けていた。
　　　　　上本町　　Ｊ３６０円　　近２５０円
　　　　　鶴橋　　　Ｊ２１０円　　近２５０円

近鉄全線、昼間は準急廃止の方向だし、どうせ５年もすれば止まるだろ。

>>351
天局・奈良線で暴動が起きますな（苦藁

>>352
天局はともかく、奈良線は暴動が起きるほどの影響はないと思うが。

あららとかいうDQN、八尾厨に認定でいいでつか？
桜井厨、柏原厨に続き、次から次へ厨が沸いてくるな(藁

おいコラ！明日の試乗会(正午に青山町車庫)みんなコイよ！
来年のダイヤを議論しようぜ！！

質問コーナーあったら
聞き出せよ！社員に。
桜井に止めない弁明はしっかり
してもらわないとな。
これだけ侮辱されたの初めてだ。
日本文化発祥地をよお

age

桜井といえば、
数年前に鳴り物入りでオープンした近鉄百貨店桜井店って
最近はどう？無知でｽﾏｿ。

>>357

>>357
なくなった
>>349
運賃だけで決まるわけないだろう。
名古屋〜桑名ですら近鉄圧勝なのに。
しかも関西線は待避線が少なく、普通はウルトラ低性能の103系
快速もＪＲ西ご自慢だが近鉄2400系レベル(それ以下かも)の性能なんだから
スピードアップの余地もないし。

>>359
あと、八尾の場合はＪＲ利用者は差別される傾向だし。
理由は省くが。

>>359
　名古屋線も圧勝かどうか？３０％位のシェアは取られているでしょう。ＪＲは
単線運転で救われているが名古屋線の準急と普通（２〜３両）の異常ともいえる
空き具合は今の近鉄名古屋線を象徴しているだろう。名古屋〜桑名間は名岐間に
比べ　輸送規模が小さいのであえてＪＲが手を抜いている（複線化）だけ。
　しかし体力的にはＪＲの方が上。まあ新幹線と在来線を別経営みたいなとこが
あるが　いつ複線工事が始まってもおかしくない。
　近鉄も急行の時間短縮＆転クロ車集中投入で対抗しているが　持てる手は全て
使い果したのではないか。「みえ」が２０分間隔で運転されれば間違いなく名岐間
のように逆転されるであろう。（名古屋駅⇔岐阜駅のみ乗換え含まず）
　本数・時間が同数でも運賃高くては、勝負にならない。桑名・名古屋両駅　同じ
場所にあるから深刻だ。

今でも名古屋線は特急乗っててもJRの普通によくぶち抜かれる場面がよくある
線形やダイヤの問題かもしれんがまずいだろ

　>>360
　逆に今の八尾市で再開発できる駅前は、ＪＲの八尾のみ。（久宝寺は、
開発中）まだ反対運動あるのか知らないが（老人はやがて天国に召される）
再開発できれいな？町になって行くのでは。電車の性能は一般人？には
関係ない。関係あるのは、優等列車の本数と運賃。ＪＲは綺麗なダイヤ
（１０分サイクル）で判りやすい。名古屋線と違い八尾の駅の場所が違う
ので助かっているだけ。ＪＲ久宝寺駅も最初は、普通のみ停車で「区間快速」
が停まり最終的に「大和路快速」（大阪直通）が停めるようになる。
　市会議員がかなり働いたみたいだ。そろそろ声を上げてくれても良い頃
では。八尾市は、市の代表駅をＪＲ久宝寺駅にするつもりなのか。
　もうすぐ新大阪にも乗換えなしで行ける様になるし！

>>363

で、そんなことしてると奈良県内の客をJRに持っていかれるという・・・
JR高田・JR下田はあたりは特に・・・

>>364
最近下田駅付近に引越した者だが、
通勤で使うのに近鉄がJRで迷ったけれど定期券はJRを買った。
理由は時間がかかりすぎる&座っていけるから。
朝ラッシュ時に40分程度かかるのならまだわかるが、
夕ラッシュ時も40分程度というのはいくら本数が多くても
所要時間でチャラになる。
決定付けたのは18時前くらいの準急に乗ったときの山本、高安で
長時間停車で嫌になったのだけれどな。

高田は快急、区快あるからどうかな。
着席通勤/通学したいのならJRだけれど。

>>364
高田はＪＲは遠回りで近鉄有利で問題ない。
下田はもともと人口が少ないしな。

>>363
桑名でもＪＲに食われているが近鉄が勝っている。
まして松阪以遠〜名古屋なんてＪＲは全く無視していい存在だ。

>>361
八田付近が単線のまま高架化されたことを知らないのか？
快速みえなんて関西線では癌みたいな存在だし。
しかも、近鉄は特急もある。
あんなもの運転するくらいなら四日市〜名古屋の４両の快速を運転した方がいい。

時間帯によっては優等乗って五位堂から戻った方が早いらしい。
アホらしいので下田の知り合いのほとんどは五位堂から乗ってまつ・・・

まあＪＲ下田は今のところ駐輪もタダっぽいので行き先によっては良い選択かも。
クルマでの送り迎えはキツそうだが。
市がもうちょい駅周辺を整備してくれたら、西真美あたりの住人は
こぞってＪＲに変えると思うんだけど・・・中和幹線待ちかな。

あと、近鉄は特急や急行もあるから八尾ごときに急行は停めていられないな。
ＪＲもラッシュ時のこれ以上の増発は無理だし、昼間の増発もないし
スピードアップもできないから近鉄は焦る必要はないだろう。

>>366

おいおい・・・君は何を言ってるんだ？
急行が座れなくて、座りたいためだけにわざわざ準急で行く人を知らないの？
そしてそういう人はだいたい定期ではなく切符で利用してくれる人たち。
そういう人たちが高田の着席サービスを利用しだすと結構痛いぞ。

今のJR西ではありえないが、高田快速を桜井まで持っていくと
桜井・八木のそういった客も食われる。

>>368は>>365へのレスね。

正直、西大和を除く中南和の香芝・大和高田・橿原ではＪＲはいまだに
国鉄時代のイメージを引きずってるのがイタいところでつ。
単線だし遅いし駅もボロいし・・・
高田快速の存在を知ってる人の方が少ないくらい。

香芝市民だが、高田快速はいいぞ。２２１だし必ず座れるし。
難波や梅田に出るのにとても便利だから、結構利用者はいると思う。
それに香芝市はまだ人口増加中だからね。
それと急行の国分停車は関屋、二上周辺の住宅地造成対策でもあるんだろ？

>>368
五位堂まで行って乗ることも考えたけれど、
行き先が御堂筋線沿線のため鶴橋でも乗り換えないといけないのも
１つ引っかかった。
あと、国鉄時代のマイナスなイメージはあまりないな。
名古屋から来たのだが平行私鉄（名鉄）が相次ぐ新車（311系/313系)や
スピードアップ・駅の改装でJRに客が取られていくイメージが強いよ。
ただ、JR東海とJR西では状況が違うとも思ったけれど。

まあ香芝市北部以外の奈良県中部に住んでる奴は負け組だから、ＪＲがお似合いだぜ（ﾌﾟﾌﾟ

じゃ、漏れは勝ち組か。

>>374
名鉄だって新車の導入に積極的だと思うが。
JR西日本の場合は駅の改装もあまりせず（税金によるものを除く）
新車は目立つところには大量導入するが、それ以外は旧型車を使い
新車のレベルもＪＲ東海や関西民鉄ほど高くない。
ＪＲ西日本は東海道線と空港線と税金の援助のある区間以外は力を入れないな

>>367 >>366
名古屋版の方で議論されていることでＪＲの高架は今の状態で高架しないと
補助がでないので仕方がない。快速「みえ」も名古屋〜四日市間の運転で本数
増やされると近鉄窮地になる。近鉄急行の利便性アップで四日市以南の必要性
はなくなったと感じられる。運転区間短縮なら快速停車駅を増やす（蟹江・
弥富）だろう。快速優先ダイヤを組むことで所要時間の増加を極力押えるかも。
　桑名〜名古屋間の沿線風景は、どちらも田んぼが多いが新たな住宅開発は、
ＪＲ沿線に多く見られる。それイコール鉄道利用者増加とならないのが名古屋
ではあるが。ＪＲのやる気次第で形勢逆転もある。近鉄精一杯・ＪＲ取るべき手が
一杯ありというのが現状ではないか。名古屋本社のＪＲと大阪本社の近鉄。最終
的には、この区間（桑名〜名古屋）ＪＲの方が熱心に乗客獲得してきそうな感じ。
　昔からの習慣で近鉄利用している人が多そうなんで　近鉄はＪＲに移動されない
よう更なる乗客サービスを考えて欲しいもんだ。

>>369
　特急には特急券が要り近距離利用はない。近鉄大阪線の急行は、運転区間が
長いのは確かだが国分が増えたように停車駅増やしていく方針だろう。客が乗って
ないんだから　平日朝、上りアーバンを津に停車させ名阪乙を減車したように
急行を停車させ準急を４両化にする事も出来る。急行を４両に減車されるより
６両のままで八尾停車の方が香芝・高田市民にはいいのでは、いずれ検討される
んじゃないか。近鉄は、急行も準急も４両にしたいのかもしれないが？（日中）
ないか。
　

>>378

＞国分が増えたように停車駅増やしていく方針だろう。客が乗ってないんだから

一度大阪線に乗って来い。

>>379
八尾厨の長文は無視の方向で
奴はただの地域エゴDQNだから
つっこみどころ満載でつっこみたい気持ちは十二分に分かるが（w

>>379
　日中の上り急行５〜６両目チラホラ空席あり。準急も同じぐらい
八尾にて。近鉄大阪線の６両編成、後ろへ行けばラッシュ時以外
には座れる可能性高い。（急行・準急・普通共通）近鉄も「運賃が高い」
のを「座れる」ことでサービスしているのだろうか。
　ＪＲも久宝寺まで空席あるがここで普通に連絡。柏原市・八尾市内の
乗客を乗せ天王寺・難波・大阪へ向う。近鉄でもやれば良い。

　昔は、関屋から五位堂まで同じ様（駅前風景・乗降人員）な駅だった。
香芝市の中心は下田。住民が多い五位堂。二上は近鉄不動産が開発中だし、
下田はＪＲがいつ攻勢を掛けてくるか判らない。このために急行が国分に
停車し準急と連絡するダイヤを組むだろう。
　準急も急行運転時に高安以東の各駅化、普通の高安どまりへ発展しそうな予感。
国分〜高安間の間引きで特急・急行が速く走れるかも。この区間の法善寺・堅下
・安堂はＪＲと競争すら出来ないので本数減便（近鉄の事情）にはなるが時間の
短縮で地元の了承を取り付けるかもしれない。
　近鉄も苦しい経営の為に、これから乗務員の削減も考えられる。当然、列車の
本数が減少していくだろう。

八尾は準急も通過すべき
八尾市内３駅連続停車はうざいYO!

そうだよな、あの3駅連続停車が一番のネックだな。せめて2駅にとどめて欲しい。

　駅利用者からすれば八尾と山本は、合格だ。高安は、車庫・列車区が
なければ危ないところ。運転手・車掌交代が頻繁に行われる以上停車は
避けられない。高安と名張しかないのだからどうしようもない。今から
五位堂へ移すこともないだろう。高安駅は、近鉄で有数の恵まれた駅であろう。
朝の準急の４両増結で座っていく事ができるのだから！山本の方が近くても
高安から乗車するのは当然であろう。あとエレベーターさえ付けばいばな！
　>>383
　あなたは何処へ行きたいの？だから急行が八尾に停まれば便利になるのですよ。

>>385
なるわけねーだろ、この基地害、アク禁にしてほしいな
マジレスすると衰退しまくりの八尾に３駅も停車するのはおかしい
そこで、利用者が多く退避も出来る山本は仕方がない。
また、車庫があり、退避もでき、増解結できる高安もかまわない。
が、ただ利用者が多い(といってもさほど変わらない)だけで、大阪に近い八尾は通過すべきである。
準急と急行が続行してるときなんか、準急八尾停車のせいで急行がのろいので八尾は通過
まぁ、文句言うならJRにでも乗ってなさいってこと。

この八尾厨、マジできもいなぁ。氏ね

>>386
今度は山本厨ですか？（ﾜﾗ

柏原や香芝の住民なら、待避のある山本や高安の方がうざいはずだ。

>>388
いや、列車運用上、退避できる駅は多ければ多いほどいいんだが
準急が高安･山本に止まっても退避に使うのはどっちか。
つまり、一駅よりもよりフレキシブルに使えるからということでつね
ちなみに漏れは香芝市民ですが、何か？

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038125669/l50
も、なかなか痛い。まだ奈良県民が少ないだけましだけど。

>>385
高安が優遇されているのは、車庫・列車区が有るからですが、
他の理由として以前、高安駅西側の玉串川添いの住宅に、
近鉄の重役が大勢住んでいたからと思われます

>>382
国分停車は柏原市が頼み込んだからだろ
大和高田・榛原・布施・久居の特急停車も同じような理由。
もし東大阪市が今も布施・河内・枚岡市だったら
若江岩田と瓢箪山に優等列車が停車していたと思う。

JR王寺駅って、奈良方面のホームって退避できるようにするのかな？
そして、大和路快速と高田方面の連絡をスムーズにするのかな？
今日、１年ぶりに王寺に行ったらマクドナルドが無くなっててﾋﾞｸｰﾘしました。

こうなるの？

━━━━━━━━━━━━━━ 奈良・加茂方面
　 ┌──────────┐
　 │　 　 　 壱弐番線　 　 　 │
　 └──────────┘
━━━━━━━━━━━━━━ 和歌山線方面
━━━━━━━━━━━━━━ 難波・大阪方面（大和路線経由）
　 ┌──────────┐
　 │　 　 　 参四番線　 　 　 │
　 └──────────┘
━━━━━━━━━━━━━━ 難波・大阪方面（和歌山線経由）
━━━━━━━━━━━━━━ 桜井線・和歌山線
　 ┌──────────┐
　 │　 　 　 伍六番線　 　 　 │
　 └──────────┘
━━━━━━━━━━━━━━ 桜井線・和歌山線

>>386
　近鉄の３駅が衰退。ＪＲに流れているのも原因のひとつ。八尾に急行が停まる
立派な理由ができた。っていうか反撃の糸口も見えない近鉄は、急行の八尾停車
から狼煙を上げてもらいたい。
>>391
　数年前にその家でお葬式があり高安車庫の従業員駐車場が参列者の駐車場に
なっていた。優等列車とめるには近鉄のエライさんに住んでもらうのが一番の
近道か。しかし近鉄電車の従業員なら電車で通勤しろよ。無駄なガソリン代も
支給しているんだろうな。

冬だな〜
今の時代、選択と集中。
これ以上発展することがありえない八尾･柏原は切り捨て、
発展が大いに期待できる香芝を便利にすべき

>>395
ＪＲの駅も発展してないだろが
しかもＪＲはこれ以上改善の見込みも薄いし
西厨は出ていけ。

俺も香芝住民だが、八尾に降りる事なんてまずないな。学生くらいだろ？急行の役割は中距離速達輸送に徹して欲しい。家を買った時は、急行で一直線と言ってたんだから。

>>393-394
そうならない。現状維持のまま。

400

>>398
確かに当時のチラシとかには「大阪まで○分」とか、「急行停車予定」
とか売り文句にしてたのを覚えてる。これ以上停車駅が増えるのは、
かなり不満がでるぞ。それと、国分に停車するのはやっぱり関屋、二
上の住宅地対策だろう。絶対分譲時の売り文句にするから。

まぁ、急行停めてほしいといってるのは八尾厨一人なわけだが

八　尾　市　民　必　死　だ　な　！

しかし、
香　芝　市　民　も　必　死　だ　な　！

香芝市通っているのに存在すら忘れられている南大阪線っていったい…。
古市急行止まって阿部野橋までノンストップだし意外にも使えるのでは?

>404 香芝市といってもかすめるだけだよ。バスがある訳でもないし。

18:20 上本町発 鳥羽行きの快速急行のパンタにビニールが巻きついたことによって
列車が5分ほど遅れていました。

ってか、鶴橋の4番線に停車中の普通・上本町行きの全ての電気が消えていたので
##種別灯はついていたが
何かあったのかなぁ〜って思ってたのですが
送電を止めて作業をしていたのですね。

上本町構内の送電を止めた場合の影響区間はどのあたりまでなるんでしょう？
弥刀あたりまで影響しそうな雰囲気はしますが

知ってる人いないだろうが、昔は準急は八尾に止まらなかったらしい。

>>407
おいおい　違うだろ。
　　　準急が設定されたのは昭和２０年代後半。上本町〜信貴山口間で運転。
　　正月の臨時ダイヤで誕生。
　もちろん停車駅は、鶴橋・布施・八尾・山本と各駅。
　

>408 多分戦前の事ぢゃ？

>>408
おいおい、違うだろ。
　　　上本町ー榛原・名張系統の準急は、信貴山口系統以前より設定あり。
　　　高橋弘氏の写真集を見てみ！。写真があるだろう。

　　　八尾市が準急に止まるようになったのは、何時だったか。
　　　小学校の副読本に、載っていたような（年表に）

「わたしたちのやおし」

どこへやったっけなｗ

春のダイヤ変更age
http://www.kintetsu.co.jp/cgi-bin/kouhou/whats_display2.cgi?id:news_1+max:30

なんか高田と榛原の特急停車って朝夕のラッシュ時だけではなさそうだな。
高田にラッシュ時以外止める必要があるのか小一時間

>>410
近鉄八尾は、市制が施行された１９５０年だったと記憶している。
当初は山本の方が先に止まっていたらしいが、戦後のややこしい時期なのでよくわからない。

>>412
名阪乙特と桔梗が丘停車する特急を計上したら40本／38本になった。

快速急行の美旗停車はマジでやめてほしい。
ただでさえ、一般車の青山越えに、相当の時間がかかっているのに。

もとい、>>414の発言撤回

>>415
一般車で青山越えをする方がおかしい。

上本町駅発車時刻（２００３年）
３分　特急名古屋（ノンストップ）
８分特急賢島　（高田・伊賀神戸停車）　
２８分特急名古屋　
５０（４５？）分特急鳥羽（布施・榛原・榊原温泉口停車）

名張から津まで特急券が500円なら乗るんだが。
時間によらず、一般車で青山越えをする人は、結構いる。

>>418は推定。
急行は
１０分宇治山田
３０分青山町
５０分（５２分）青山町

ﾀﾞｲﾔ改正ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！

伊勢特の併結列車を見る限り、名阪乙との接続駅は、榛原or名張あたりに動きそうな予感。
宇治急スジはどう変化するのか、注目せねば。

高田・榛原停車特急の多さには驚いた。

>>421
奈良、西大寺と名古屋方面は今までは八木で名阪乙と乗り継ぎだったが、
今度からは中川で名伊乙との連絡かもしれませんよ。
それにしても特急の停車駅が増えたものですね。

>>421
名阪特急は榛原には停車しないし、
京都〜賢島の特急は名阪特急と接続しないだろう

>>422
橿原行きと接続するのが常識的な予想だろう

>>419
伊賀・伊勢の流動は結構あるんだぞ。
中川始発の名張行き急行が３本もあるのはそのため。

だいたい、お前みたいに全区間通しで乗る香具師なんて貧乏人だろうが。
オレモナー

>>425
たしかに昼間の宇治急でも名張〜青山町でも乗車率はいいが
名張〜中川程度なら１駅程度増えても変わらないだろう

>>423
>名阪特急は榛原には停車しないし、
ほんまやわ、指摘ｻﾝｸｽ。
>>422
>今度からは中川で名伊乙との連絡かもしれませんよ。
そういう方向性もありかな。なるほど、気づかなかった。

>>391
要するに昔から自社開発の住宅地は優遇するわけよ。
小阪なんかもそうでしょ。

まあ、「高級住宅地」と「新興住宅地」を混同している奈良県民も多数
おられるようですが。

>>424
階段使っての乗り継ぎだからわずらわしいです。それよりも
中川での乗り継ぎなら同一ホームでの乗り継ぎだから楽だと思われ。

>>428
特に真○ケ丘ニュータウンの住民にその傾向があるね（ｗ
香芝市域に住んでる奴はまあ良いが、広陵とか上牧に住んでる奴は単に一戸建てが欲しいだけ。

>>428 奈良に転居した重役も多数いるよ。

>>430
隣で分譲してる家、５０００万超えてるぞ

>>432
そりゃ、そういう家もあるでしょ。香芝市内にはね。

香芝の真○が丘市民ですが、大阪線沿線では関屋○が一番でしょう。もっとも、電車なんかあまり乗らないですが。

案外知られていないところでは、今度快急が止まることになる美旗も凄いと思う。
あれは名張・桔梗が丘以上だな。

今度のダイヤ改正の特急の時刻が気になる。
難波５分初が賢島行きとなると、名古屋行きは２５分になるのか？
それとも阪伊特急が１時間１本に削減され
３０分のままなのか？
阪伊乙特急の削減はありえないだろうが

あれだけ停車駅が増えると、大阪線特急のイメージが変わってしまうなぁ。

いつのまにやらDF52が

>>438
高安北に止まっているシリのことか？

　>>434
　大阪から見ると奈良で高級住宅地は学園前のみ、
関屋なんて始めて聞いたわ。電車から大きい家
見えへんけどどのへんに建ってんの？西名阪の低周波公害って
関屋のことと違うん。

>>440 西名阪の北側にあるから、いっぺん見学にいってみ。
大阪城の石垣みたいな囲いがしたあって１区画は、住民協定で300坪以上に
限定されている。学園前など大したことはない。規模は小さいが、
ハイソサェティさでは芦屋を超えている。

>440:マジレスすると、関屋のずっと北の方。学園前のような大規模な所ではないが、ハンパじゃない豪邸の一角があるよ。それと西名阪の件は香芝IC付近の事ですね。

>>415
　名張⇔中川の普通が青山町⇔中川になるのかもしれない。青山町で快急・急行の
連絡を受けるダイヤにすればあえて名張へ足を運ぶ必要はない。
　今のダイヤ悪すぎ。上りは、青山町駅発２分の差で快急・急行に乗れない。
無理やり特急に乗せようとしてる。下りは名張で直ぐ後に急行が来る。
　名張⇔青山町間は、無駄である。

この発表を見た感じだと本数は今のままか・・・
国分がかなり過剰状態になるわけだが。

>>444
同意。なめんじゃねーよゴルァ！！

桜井＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞国分

の分際で。大和高田の次は柏原かよｗ

国分の急行停車は余りにも五位堂と大阪教育大前〜下田の所要時間格差に対する
救済的意味合いが大きいのでそうでもないよ、と言ってみる。

むしろ
＞この他、お客様のご利用状況に応じて列車運転本数等の見直しを行います。
この一文が怖い((((( ;゜Д゜)))))

>>446 準急の高安-国分間が空気輸送になる。

準急の高安-国分間は各駅停車。
普通は全部高安止めに変更じゃボケ！！

準急がもう少し速ければ奈良線のように着席専用種別になれそうなんだが・・・
JR対策として堅下あたりに準急を止めてみたりして。

国分＋大阪教育大前＋関屋＋二上＋下田＞＞＞桜井＋朝倉＋長谷寺

>>447

減便にはあまり触れたがらないだろうから
準急の高安止めは十分に考えられるかな？

来年は五位堂と同時に特急を桜井に停車させるかも知れんなあ。

ま世間的イメージでは五位堂＝桜井＞榛原＞＞＞＞＞＞桜井だからな。
駅舎みたら分かるやろボケが。大和高田とかダサすぎ。
国分は論外だがなｗ

>>452

おい・・なんだその不等号は

五位堂桜井間の各駅＞榛原駅＞＞＞＞＞＞桜井駅
っつー意味だろ？

>>453
榛原＞＞＞＞＞＞＞＞大和高田
に訂正

>>454

俺としては五位堂と桜井が同じで
その下に榛原、そしてそのさらにずっと下のほうに高田って言いたいのに
桜井って書いちゃったのかなぁ・・・って思ってた

八尾厨が消えたと思ったら今度は桜井厨かよ！

準急が高安止まりなら榛原・名張行き各停の誕生？

　　　　　２００４年のダイヤ改正！！
　急行３本＝八尾停車追加。
　準急３本＝各駅区間が高安〜榛原間に拡大。
　普通６本＝上本町〜高安間で運行。

　国分で　　急行と準急が連絡。
　高安で　　準急と普通が連絡。
　八尾で　　急行と普通が連絡できれば良かったがムリなので普通から
　　　　　急行へ変則的に連絡。
　高安〜国分間で本数がかなり減る。この区間ほぼ直線なので特急・急行
フルスピードで走れるようになる。布施・国分間の所要時間を伸ばさなく
ても八尾停車が実現できるのではないか。
　来年のダイヤ変更で国分での急行・準急の連絡があれば急行が混み、
準急が空いてくるのは間違いないので準急の各駅区間の拡大はありそう。

　南海が堺・京阪が守口市（ともに都心から１０キロ未満）に急行が
止まっている現在、八尾に急行が止まってもなんら遜色がない。
　準急・普通の４連化に減車出来る環境になる。もちろん急行が混雑して
も乗れない事はない。優等列車が普通より空いているのは近鉄大阪線だけ
ではないか？あくまでも日中の話しだが。速い列車により多くの乗客を　
乗せる事が沿線の住民のサービスにつながると考えるのだが。近鉄以外は、
全てその方向に思える。

八尾と堺を比べたらダメだろう

　堺の中心駅は、高野線の堺東駅。本線の堺はマジでひっそりしている。

>>459
都心から10km以内で急行停車なら布施で十分。
八尾は信号待ちで十分。区快・快急が毎日たくさん止まってるよ。

>>462
　急行と普通の連絡駅でも有りましたね。重要駅には違いないです。

　

　

DQNの巣窟高田と桜井。特急どころか快速急行も貴様らには不要。　高田と国分は市長と市会議員の政治欲丸出し。
氏ね！！逝ってよし！！　

>>462
　だったら停めちゃえば？冗談として朝のダイヤ今は触れない。国分への１０両編成
入線は不可能。旭が丘・香芝オークヒルズの入居が進むと二上に停車することは十分
考えられる。ホーム延伸工事もこちらは楽勝に出来るし。逆に上記のニュータウンの
入居が進まない場合でも入居促進の為、停車する事も考えられる。八尾の急行停車と
二上の快急・区快の停車どちらが速いだろうか。今は奈良線沿線より大阪線沿線の
方が開発盛ん？それだけ空き地が多いということだが。まもなく八尾駅東側にとてつも
ない大きい敷地ができる(コクヨ八尾工場の移転）商業施設は、十分にあるので
マンションが建つのか、八尾のランドマークになる３０階建の高層マンションでも
建てばいいのに、通常のマンションでも大規模開発になるだろう。近鉄不動産が
販売でも担当すると急行停車は確実になる。
　朝の奈良線の６両編成の普通はムカツクので大阪線の１０両編成の準急の本数分
交換して欲しい。これもマンションが出来れば可能？ってなわけないか。
　近鉄の隠れた最混雑区間の解消には一番の方法には違いない。

>>464
僕たちもDQNですか？

>>464
私もＤＱＮよ（ｗ

八尾厨・桜井厨も必死だが、
>>462や>>464を見ると
香　芝　市　民　も　必　死　だ　な　！

八尾厨や桜井厨も、停車駅を決めるのは近鉄だということにいい加減気付けよ
それを煽る香芝市民も、バカにマジレスしているということに気づけ（ﾜﾗ

↑あんたもね。

>>465
あんた電車乗ってないんだね。
信号待ちっていうのは閉塞信号機や場内信号機で止まるの。
先行列車が待避したら場内・出発が開くから駅に止まる必要なんかないんだよ。

厨房？
http://bbs1.kze.ne.jp/gucchi/cgi/contents.cgi?fi=861&id=7
こんなのを相手しなきゃいけないなんて管理人も大変だ！（w

>>430
広陵町の所得水準は吹田＞広陵＞豊中
ですが、何か？
同じ所得で郊外に広い家を持つ人は駄目で、
都会に小さい家or借家に住めとでも？
持ち家比率では
広陵＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞豊中＞吹田　ですが、何か？

君のこと”ソウル”って呼んでいい？　ｗ

>>471
漏れも不思議。東青山行きを青山町にしたら都合悪い？
営業所や管轄の違い？解説キボンヌ！

真美が丘ニュータウン　最低５千万の分譲が沢山ある。中には土地だけ買い、
　　　　　　　　　　　　　　物凄く立派な家を建ててる富豪も沢山いる。しかし
　　　　　　　　　　　　　　最近はいい場所が少なくなり、３０００万近くで買える物件も
　　　　　　　　　　　　　　出現。

関○北　　　将来急行を停車にする予定で販売し超高級住宅街として販売。
　　　　　　　しかし地元の有力者の反対により開発も中途半端に終わってしまった。
　　　　　　　それでも高額納税者の巣窟で、これからが楽しみな地域である。

http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/corporation/koutsu/a.html#02
乗降人員
大和八木 39,090
五位堂 24,550
桜井 20,506
大和高田 19,213

>>472
「高額納税者の巣窟」ってお前いったいどういう頭してるんだ?

五位堂はこんなに増加してたのか。それに大学も開校するから、ﾏｼﾞで特急とまりそう…

>>474
葛城税務署管轄の高額納税者の本を見たら
関○北が目立ちすぎてたから

>>473
古都桜井の観光客の玄関・近鉄桜井駅は
土日祝だと大和高田駅を圧倒してる罠　

>>474 ｶﾞｲｼｭﾂしてるけど、ホントです。

>>477
でも西は、月に1回昼間運休しているのは凄いですね。
桜井に特急が停まれば、西は放置、近鉄は重視になりますね。

酉は三輪駅まで無人にしたはずですね？漏れも高田や榛原に止めるなら、観光客の多い桜井に止める方が良いと思う。

>>479-480
桜井厨の思う壺だぞ

広陵町のデータがないので所得水準以外はよく似た街・香芝市で大阪市の最強ベッドタウン
吹田・豊中と比較してみる。東洋経済者・都市データパック参照で。

納税者一人当たり所得額
吹田４３９、６万＞＞広陵４３７、４万＞豊中４３６、８万＞＝香芝４３６、７万

住宅地地価１m2当り
吹田２５９８００＞豊中２５９２００＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞香芝１１８９００

持ち家比率
香芝７２、３％＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞豊中４６、９％＞＞吹田４４、７％

１住宅当り延べ面積(単位はm2)
香芝１１７、１＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞豊中６９、９＞＞吹田６６、４

”ソウル”って呼ばれる理由分かった？　

>>472
　東青山〜青山町＝約１４キロもあるのがネックじゃないのか。近鉄はこの列車の
使命を津・松阪から一志町・白山町への住民の足。一志町・白山町から大阪方面
への特急に接続させるための足の２点だけを考えているのではないか。
　榊原温泉口で折り返してもよいが退避線もないし特急連絡の為長時間停車が必要
なので東青山に行っているだけであろう。
　いっそのこと急行をこの区間各駅にすればいい。３分遅くなるがホーム延伸工事
に地元が金を出せばすぐに解決できるのではないか。
　上りの中川〜名張行き普通の上本町行き急行との連絡の悪さを見れば暗に特急利用を
進められているようなものである。１時間に１本急行が有るじゃないかってな感じ。
　近鉄の本音として青山越えは、通勤・通学以外は「特急でどうぞ」と言う事では？
それだったら伊賀神戸〜中川間限定の「青山越えビスタ４」でも発売するべきではないか。

　

>>479-480
ホント有難うございます。
五位堂に方には失礼ですので五位堂も同時に。

大和高田に特急、国分の輸送過剰するなら

二上に急行〜特急を止めた総合駅にする方が
よっぽど理解してもらえると思う＞奈良賢人に

ふざけんなぼけェ！

>>483
やっぱり・・・・・

　　　　　　　　支　　持　　す　　る

０　急行青山町（布施でＵＬ退避、高田で後続の特急に
　　　　　　　　迫られるが、増結で手間取る間に榛原まで逃げる）
３　特急名古屋（ノンストップ　地下ホーム）
５　普通国分（布施で特急退避）
８　特急賢島（高田・榛原・神戸停車。八木で京都発と連結。地下ホーム）
11 普通国分（弥刀で準急、山本で急行待避）
16 準急榛原（国分で急行と連絡、五位堂で特急退避）
20　急行宇治山田（榛原で特急退避）
22　普通高安（山本で特急退避）
30　普通国分（布施で特急、弥刀で準急、山本で急行待避）
33　特急名古屋（乙）
36　準急榛原（国分で急行と連絡）
40　急行青山町（榛原で特急退避）
42　普通国分（山本で特急退避）
50　特急鳥羽（布施・榊原停車）
52　普通高安（弥刀で準急、山本でＵＬ＆急行待避）
56　準急榛原（高安でＵＬ退避、国分で急行と連絡、特急退避）


　

上本町駅始発特急の削減は寂しいと感じている。
行き止まり式ホームに長距離列車が乗り入れる、風格のある数少ない駅だったのに。
ヨーロッパには多いけど。
上本町は特急は地下ホームが主流になり、ＪＲ上野も長距離は地下の新幹線ホームになり
天王寺も特急は半地下ホームをスルーするようになったので、
風格のあるターミナルは東武浅草だけになった。

南海難波、阪急梅田･･･

>>488
それらは長距離列車が発着しないので風格はない。
南海難波がまだある方だが

>>458

俺的には可能性が高いんじゃないかと思う。
そうでないと昼間の優等6本からラッシュ時に3本(もしくは4本)への減少と
わけの分からないダイヤになるような気がする・・・

>>459

君にあまりレスしたくないのだが・・・

＞優等列車が普通より空いているのは近鉄大阪線だけ

普通を見てそれをいえる君の頭が俺には理解が全くできない。
4連準急・6連急行・6連普通の順番で混んでると思うが

八尾厨･桜井厨は完全放置でおながいします

>>490
近大生の下校時刻は普通が最も混雑している感じだ

>>486

八木での特急接続は？

>>492

それって局所的な話やん。

関連スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1040548751/l50
　

八尾コクヨ跡地って開発計画ってまだなんかな？？

>>496
威信会

>>490
　今の急行２３キロも空いたまま走らせるほど近鉄に余裕はない。
国分停車は遅すぎた。つぎは八尾と二上の追加か。
　京都線の快速急行も乗客少なくて急行に格下げ（停車駅増）された
ぐらいだから大阪線でも当てはめれば当然の結果。
　速い列車（急行）の使命は、乗れるだけ乗せて沿線住民を１分でも早く目的地に
運ぶことを良しとする。それでも　時間＜乗客数　は基本なので空いていれば停車
駅増加はやむえない。今の日中の急行なら倍の乗客が乗ってもいい。

>>497
アレだけの土地、不況下の今一括で購入してくれる企業は無いかもしれないが
虫食い開発は止めて欲しい。八尾市の２１世紀を占えるぐらいの大きなスケール
で開発して欲しい。
>>497
　攻めて来るのか中央に？駅前に同業者多いけど！！

「あらら」はかなりの電波だな
国分停車は準急との接続をするなら意義はあるが
大阪線急行は京都線快速急行やＪＲのみやこ路快速のような無駄な存在ではない

500

>>498
二上の急行停車はともかく八尾の急行停車はないと見ている。
乗車人数的には停車駅でもおかしくないが、西武百貨店がある以上
止めるわけにはいかないと思う。上本町近鉄百貨店の収入減を嫌ってね。

>>498

だから・・・混んでるのは次の順番だろ？
4連準急・6連急行・6連普通

名張側がすいていると言いたいようだが
大阪側の客をすべて均等にフッタとしても午前中の上り
午後3時以降の下りだと全ての席が埋まると思うぞ。

というか・・・そもそも奈良県内の急行停車駅の乗降客数と
出かける行き先を考えるといくらなんでも急行3本/hは少なすぎると思うが・・・
せめて4本/hは必要なんじゃないかな〜
それなら近鉄は特急を使えとかふざけたことを言い出すと思うが
それなら特急停車駅は高田ではなくまちがいなく五位堂だ

俺としては大阪線も京都線と同じ形態にするのがいいと思うんだけどなぁ

急行6本/h・普通6本/h

急行の停車駅は
上本町・布施・八尾・山本・国分・五位堂・高田・八木・桜井・榛原以遠各駅
普通は山本・国分・五位堂・八木でそれぞれ急行と連絡
ただし・・・12本で榛原までいくとあきらかに過剰だからどこでどう間引くかが問題。

>>487
近鉄名古屋駅をお忘れなく。（地下ホームでもいいでしょ）

>>502 俺も八尾停車は無いと思うけどな。国分停車で乗車率もあがるし。まあ一年程様子を見てから判断するのでは？

問題は八尾に国分以東からの流動がどれくらいあるか、だろ？
八尾以西は急行も準急も停車駅同じだし。

>>502
次に停めるとしたら八尾でなく山本と漏れは見ている。

急行止めなくてもいいから準急増やしてくれ

>>508
俊徳道久宝寺口高架化の際は準急、長瀬停車でよろしく！

>>508
激同

>>509
巷で話題のﾄﾞｷｭｿ近大生？（ﾜﾗ

>>503
八尾？

なんで二つも止めるねん。
それなら将来性を考えて山本・二上で十分。
山本は八尾に比べて通過する時、減速になるし
信貴線との連絡もあるし、将来性もある。

八尾？西武もあるし、お前らなんて普通で十分やろ。
地下鉄御堂筋線で　なかもず〜天王寺までの駅数と同じやんけ！
過半数以上が降りる八尾〜鶴橋までの駅数なんて。

今、準急が止まってるだけでもありがたく思えよゴルァ！

>>511

俺も桜井市民なんだが・・・
この停車駅で所要時間が5分程度延びても便利だと思うのになぁ

>>511
八尾・山本どちらも衰退しているが、山本の方が将来性は絶対に無いぞ。
八尾はマンションが増えてきているからまだましだが、
山本なんて駅前の零細商店が次々閉店しているし、開発予定も無い。

別にどっちも急行止めなくていいじゃん。桜井厨は氏ねよ。

>>508
準急利用者は各停でもそんなに時間かかんないじゃん。
各停はそれにかなりというかほとんど逃げ切ってるし。我慢しる！
問題はそれより急行の本数が少なすぎること。
例えば八木発の昼の準急は一本も逃げ切れないから、
急行の代わりに準急使えという論理は成り立たない

>>502
　西武ライオンズの優勝セールでもない限り、香芝や高田からはるばる八尾西武には
こないのではないか。近鉄側に被害妄想ある過ぎ。レベルも上本町近鉄の方が上！
西武は車で行くのが常識。
>>513
　山本駅周辺は飽和状態。しかし信貴山線沿線、ここが大阪市内から２０分の場所？
と思うほどの牧歌的雰囲気。名張みたいに遠くを開発するなら何故ここを開発しない
のか・・と小さい時も今も疑問だ。
>>514
　近鉄大阪線を退避の少ないダイヤ・緩急結合ダイヤ・覚えやすいダイヤの中から
１つでも達成した欲しい。市内からの時間で判断するなら八尾市内に急行停車の実現性
は無いのかもしれないがＪＲが優等６本・普通６本の便利なダイヤがあるだけに対抗策
して欲しい気持ちはある。
　大阪線の昼ダイヤは減便があっても増便は考えにくい。今の鉄道は所要時間が多少
延びても利便性優先ダイヤが当たり前になってきている。
　平日は無いとしても休日に八尾ぐらいの距離なら大阪市内へ車で行くか迷うギリギリ
の距離だと思う。
　少しでも目的地へ早く着けるようにする事も大事。国分以降にしわ寄せが来る矛盾は
あるが急行にまだ乗れる余裕があるのなら。
　以上が八尾に急行を停めても良いかなと思う理由である。

＞　少しでも目的地へ早く着けるようにする事も大事。

八尾に急行が停まっても、到着時間は準急と同じですが、何か？

>>515

＞近鉄大阪線を退避の少ないダイヤ・緩急結合ダイヤ・覚えやすいダイヤの中から
＞１つでも達成した欲しい。

緩急接合の重要視するとダイヤが覚えやすくなる
ってことから考えれば八尾停車はまずありえない。
2面4線なら止まることもありえるだろうがな。

＞少しでも目的地へ早く着けるようにする事も大事。
＞国分以降にしわ寄せが来る矛盾はあるが急行にまだ乗れる余裕があるのなら。

意味が分からないなぁ・・・
少しでも早くだろ？八尾に止まっていたら国分以東で遅延するんだが・・
乗れる余裕ってなんだよ？
八尾でも準急に乗れる余裕があるだろ？

乙特を一般車と併結スタイルにしてくれたら、スッキリしたダイヤが組めそうだけどね。料金収入は減るけど。

>>518

22000と12000で組んで欲しいな・・・と

>>515
高田なら上本町近鉄に行くのはわかるが、現状のダイヤで下田より
西の利用者がわざわざ上本町までいくとは思えない。
料金が安く、所要時間も短いという条件で上本町まで行く理由はないだろ。
国分に急行止まるようになったら、国分より東は上本町まで行きそうだけれどな。

>>516
なんか準急の布施通過待ちをなくせば丸く収まりそうだな。

新快速急行の設定を希望
　停車駅：鶴橋、高田、八木、桜井、榛原、名張、
　　　　　伊賀神戸、青山町、榊原温泉口、中川、松阪、伊勢市
　所要時間：鶴橋〜宇治山田　１時間５４分

>>521
五位堂に止めないのはいかがなものかと。

百貨店しか買い物いくとこないのん？
昭和30年代なら身の回り品は、地元商店街。ちょっとええもん買うときは、
百貨店で、という感じだったけど。
なんで鉄ヲタ系掲示板は、百貨店至上主義なんかなぁ。

>>523

それは鉄道会社系だからじゃない？
関空と伊丹を比べて、関空には直通列車がある素晴らしい
っていうのと同じレベルの問題かと。

>523 まあ今はコンビにと郊外型の店舗、それと各専門店しか行かないけどね。通販もあるし。

>>515
>近鉄側に被害妄想ある過ぎ。レベルも上本町近鉄の方が上！
近　鉄　上　本　町　も　、　西　武　と　同　レ　ベ　ル　だ　ろ　（ﾜﾗ

だって、立地の割に客少なすぎじゃん

age６サーヴィスネット前から登校

>>527
フリースポット？

八尾厨の主張はあいかわらず意味不明だな

理想としては、

日中は
特急、4本/h(4-6両)
快急、2本/h(6両)
急行、3本/h(8両)
準急、3本/h(6両)
普通、3-4本/h(6-8両)

ラッシュ時は
特急、4本/h(10両)
快急、4本/h(10両)
急行、2本/h(10両)
準急、4本/h(10両)
普通、4-5本/h(10両)

がベスト

>>530
午前中の下り急行は4両でいいだろう。

8両・10両の普通って、、、どこに停まんねん。


鉄ヲタは　見てきたように　嘘を言い

>>532
確かに>>530のはめちゃめちゃだ、大阪口の事であろうが。

しかし、名張−青山町は止まれたはずだと思うが…＜10両普通

５８５２Ｆ？

http://warheads.s5.xrea.com/

左下入口

>>531
国分急行停車で終日6両の方がいいような。
その代わり準急が4両ということで。

>>535

今でも4両だよ。

ってか本当に国分に急行・準急・普通の10本も走らせるつもりなのかな〜

>>531
４両でも６両でも電気代なんてそんなに変わらないから
増解結する手間を考えるとそのまま走らす方がいい

>>534
今年度の計画では5852Fと大阪線向け9020系1編成が増備されるらしい。
こいつは製造途中の5852Fと思われ。
しかし新ULからだと思うが、車端部の車両銘板がえらく小さくなったもんだなあ。

>>533
10両対応…上本町･鶴橋･布施･八尾･山本･高安･五位堂･高田･八木･桜井･榛原･室生口大野･
赤目口〜青山町

8両対応…俊徳道

残りは6両対応

>>538
噂によると、規制緩和によりトン数や定員などの表示義務が無くなったらしい。
また、月検・重要部検査などを行った日の表示義務も無くなったので、これらの
表記も外すらしい。
今後、既存の車両についても、同様の表示に変えられるとか。

>>540
どうでもいい規制ばかりが緩和されるな
「瀕死の心臓病患者（日本経済）に対し、おできの手術（郵政民営化）をするようなものだ」
という鳩山由紀夫の言葉を思い出す

>>523-525
禿同　百貨店は、行くことはあっても、買ったこたは、永いことないなぁ。
おれが貧乏なだけか･･･

名古屋１０分発が賢島行きになり、上本町５０分発が
鳥羽行きになることに伴い、上本町５０分発は中川で名古屋１０分発の
前に到着する必要がある。
今の５０分発はダイヤに余裕があるので
布施56 八木16/17 名張37/38 榊原55 中川05というダイヤなら
名古屋発賢島行きの前に山田線を走行できる。
その場合、後続のアーバンのスピードアップも期待できるかも。あまり期待はできないが
また、宇治山田行き急行が15分発のままだとすると、
東青山あたりで鳥羽行き特急退避という可能性もある。
これに関しては京伊単独運転廃止で名張の退避時間を減らすか
急行のスジ事態を変える可能性が高いと思うが

>>543
　上本町５０分発・賢島行き特急の松阪打ち切りで良いんじゃないの？
　名古屋１０分発・鳥羽行き特急を賢島まで延長して
　中川で連絡した後、名古屋１０分発の賢島行き特急を先発させて
　松阪へ到着後、車庫の在る明星まで回送、折り返し整備後
　松阪発上本町行き特急で戻る。
　途中、中川で賢島発名古屋行き特急からの連絡を受ける。
　鳥羽まで行って折り返すより効率的だし、
　山田線に入線したら車内はガラガラだと思うが、、、。

特急料金の区分変更はどうでしょうか。今の４０キロまで５００円を
３０キロまで３００円・６０キロまで５００円にする。今の料金と同じ
値段の駅間もあるので同時に　平日昼間割引回数券（６枚綴り・通常料金
の２０％引き）も発売する。
　特に短距離は急行と時間差はそんなに無く。今の不況時に高い特急料金を
払ってまで乗らない。目の前に特急が止まっても急行を待つ時代なのである。
　今の料金のまま停車駅を増やしても利用者そんなに増えないと思う。
増えなければまた停車駅を増やす、悪循環である。
　料金の要らない急行はそれでも良いが特急は別である。目的地に早く行く為に
高い特急料金を払って乗っているのである。これ以上の停車駅増はサービスの
悪化である
　特急には、速さが必要なのである。料金見直しで利用者増やす施策へシフト
していってほしい。

>>545
３０kmまで３００円なんてあんまり意味無し。
４０kmまで３００円にするべき。
この１０kmの差はかなり重要。
この意味わかるか？

>>540
サンクス。あれも規制緩和の産物か。
これからは新車の諸元表をゲットしない限り定員や自重を知ることはできなくなっちまうのか…。

「あらら」は近鉄を見たことも乗ったことも、
さらには営業キロさえ調べたこともないのに
適当なことを思いつくままに書いてる引きこもりヲタ、って感じだな。

服部川、信貴山口は市街化調整区域で開発できないのれす。よって山本に将来性はナシ

>>548
一応、八尾にはすんでんじゃないの？
異常に八尾停車に執着してるし

>>546
　近鉄沿線は、うまい事３０キロ少し越えた所に需要の多い特急利用区間が
あるぐらい知ってる。あえて３０キロにしたのは、大阪線なら大和高田〜上本町。
名古屋線なら桑名〜名古屋。奈良線では西大寺〜難波・奈良〜鶴橋(奈良線特急料金
全線３００円に値下げ？５００円でも負担にならない客層が多いので痛い！）
　将来止まってしまう予感のある。上本町〜五位堂、阿部野橋〜古市、京都〜新田辺
などもこの区間。新たに停車駅になる駅は、今までの特急停車駅の手前にある場合
では高くて抵抗を感じるであろう。近鉄が描いてるほど特急に乗らない気が
してしょうがない。(榛原＝８７０円では八木で乗り換えるのでは？）
　６０キロでは、新たに上本町〜榛原。名張〜津。名古屋〜白子など　よく話題の
ある桜井〜上本町も５００円なら利用あるだろう。八木と同じ値段になるのだから
停車するかは別にして。
　変化を特に嫌う？近鉄が久々にするダイヤ大変更。一緒にやっちゃえば良いのに
特急料金の見直しも！！
>>549
　直ぐにでも規制緩和だ。八尾に金持ちが増える。良い事だ！

>>551

＞西大寺〜難波・奈良〜鶴橋

俺的にはここが間違えてると思うんだが・・・？

金持ちが転居してるのは、治安の悪さの問題もあるからね。

>>551
古市なんかには越年で十分。止まったとしても需要はそれほどない

あららはかなりの電波だな

>>555
Ｍ○ヨ・ドラ○えもんに並ぶﾃﾞﾑﾊﾟに思えるが（w

>>511
その通り
それに山本に停めると、準急あるいは各停と急行の連絡接続もできるし

>>553
転居したにしろ、小さな犯罪・近所付き合いのトラブルはニュータウンでは付き物。

>>521
アフォ?伊賀神戸なんて止める必要無し。
ついでに名張から先は各停で十分。
伊賀神戸・青山町に止めておいて五位堂や桔梗が丘を
無視するとは相当のアフォだな(w

せるしお盗難にあったので、転居考えてます。東大阪在住某タレント。

５８２１Ｆの今晩の動向は？
誰かレス希望

>561
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

どっか走ってんじゃない？

age

>>557
いやーさすが。わかる方だ。そう、それも考えた。
しかも将来大和中央線もあるかもしれないし、
市街化調整区域？そんなもんすぐ市街地にできるよろボケ！
大規模開発を提案して申請したらさ。

>>521
大和高田電波？
なんで五位堂ないねん。
普通、大和高田通過やろ。
五位堂で乗りかえれるし。
あららも大和高田電波に感じる。

急行６、普通６ダイヤは五位堂、桜井に特急止めて
からにしろや！それやったら八尾にも止めるの許したろ。

それにしても国分が急行３、準急３なんて　あ　り　え　な　い　


桜井よりも乗降客数少ないのに。準急３本止まるだけでも有り難く思え。

>>554
　今の特急運賃で停車駅を増やしても利用少ないのは
当然。多ければすでに止まっているんだから！

八尾デムパ「あらら」vs桜井デムパ「桜井史人」の一騎打ちなるか！


まあどちらも近鉄に見捨てられた街だけどな・・・

>>565
　国分で急行と準急の連絡をするのなら準急は、八尾まで各駅停車で十分。
どちらにしても、今４両の準急５本ぐらいあるが日中もっと増えそう。
恩智から安堂は、１時間に４本でも日中２０分空いてるようなダイヤ。なら
準急にして１時間３本に減便。大阪市内への時間を短縮できれば乗客は、
喜ぶのではないか。
　今の状態で大阪市内へ行くのに両方使える場合に近鉄利用する人いない？
　★ＪＲ天王寺〜柏原6本・14分＝210円。近鉄上本町〜堅下4本・26分＝340円
(時間は、日中最短で計算）ＪＲは久宝寺での緩急接続を最大限生かしている。

>>567
　乗客が近鉄を見放しているともいえる。だから急行の八尾停車が
乗客へのアピールになる。駅構造から緩急接続は、ムリだが普通から
急行への変則接続で高安・山本も恩恵が受けられる。急行を昼間限定で
難波へ持っていくこともＪＲ的感覚をもっていれば可能、あまりにも
変化を嫌う近鉄にはとても出来ないことであろう。まあ特急を難波へ持って
いったことは、評価できる。やっと危機感を持ち始めた感じがする！

乗客が近鉄を見放した？
八尾のＪＲのみすぼらしさを知ってて言ってるのか？

>>570
近鉄八尾はＪＲより立派＝近鉄は八尾に投資している。つまり重要視
していると取れる。ＪＲには久宝寺がある。八尾市は、ここにかなり投資
していく。このご時世、予定通りにいくとは思えないが？
　ＪＲ久宝寺駅、近鉄八尾からの距離もＪＲ八尾の距離と変らないぐらい、
近鉄の高い運賃、待避が多いダイヤ、本数ずべてＪＲに負けてる。そろそろ対策を
考えるべき。運賃を下げられない以上、出来る事は、使いやすいダイヤと
本数を多くすることである。急行の停車はこれに当てはまる。
　近鉄も八尾駅に投資しただから乗客に乗ってもらいたいだろう。ＪＲにも
負けたくないだろう、あのＪＲ八尾に負けたら近鉄の恥！
　しかしＪＲの必死に乗客にアピールする姿勢・乗客の事を考えたダイヤは、
残念ながら近鉄には見られない。俺は、近鉄もＪＲも両方利用する。その違いを
痛感する。分からない人は、一度両方乗り比べてみれば！運賃・所要時間・
ダイヤ全て比べてみればいい。

「重要視している」と言うより、「していた」と言う方が正しいかと…

JRって必死に乗客にアピールしてるの？

>>569
乗客が見放している、というのはある意味では正しい。
すくなくとも上局管内の大阪府下ではいい評判は聞かない。
抜かされてばかりいる電車は使えんと。

>>573
八尾ではどうか知らんが京都線沿線では相当露骨な比較広告をばら撒いたりするわな。
素人目にも八尾あたりではＪＲのほうが利用しやすいダイヤになってきているのは事実。

柏原市は国分急行停車に続いて、ＪＲ柏原への快速停車・近鉄準急の高安以東各停化を
要望しているが、ＪＲ柏原の快速停車なんてのは実現したらかなり近鉄には打撃になる
だろう。

>>574
ＪＲ柏原の快速停車はやられると近鉄の対抗手段は
準急の高安以東各停化くらいかな。
でも、これをやると逆に朝夕の下田、二上の利用者がJRに逃げられる恐れが出てくる。
そうなると、急行を朝夕にも走らせないといけなくなりやはり厳しい罠。

準急を各停化したら、国分に準急停める最も大きい目的(香芝各駅の救済)の意味ないじゃん

>>576
意味変ですよ。
香芝の各駅の人は国分で急行に乗り換えればいいだけだし

>>575
　朝は、替えられない。今の国分からの普通は、すべて準急に抜かれるダイヤ。
この為、大阪へ通勤する殆んど客は高安で降り、高安からの準急増結車両の行列に
並んでいるのが実情。
　むかし、二上駅周辺の住宅地の広告で上本町へ五位堂経由の所要時間がかかれた
物があったが直ぐに消えた。近鉄からのクレームがあった？のか。
しかし支給される定期代＋自腹で五位堂〜大阪市内の定期買っている人も多いのではないか。
しかし二上は、今開入居中の旭が丘2100戸と香芝オークヒルズ1200戸の乗客が見込めるの。
今後、近鉄大阪線で一番変貌する駅であろう。ＶＳ大阪でＪＲに負ける訳にはいかない。
今でも楽勝であるがＪＲは何を仕掛けて来るか分らないので　早急に快急・区快の二上停車で
下田・二上両駅の利便性を高める。そうすればＪＲも諦めるだろう無駄な投資をする体力は
ないのだから。

>>573
久宝寺〜大阪・直通１９分=２９０円
久宝寺〜難波・直通１１分=２１０円　　がすべて！！

　　近鉄は、八尾に急行を止めて難波に直通すべきだ。
　それでも１４分・２９０円だが近鉄も変ったとアピールにはなる。

>>578
二上に止めるなら関屋に止めると思うぞ＞快急・区快
昔からの公約だし。

>>580
　一回いってみるか、関屋北とやらいうとこへ
当時、今の二上の変貌は想像されなかったのではないか。確かに関屋が
取り残される印象は否めない。でも6000人未満の乗降客（室生口大野以東
から大阪へ通勤する人で準急に乗る人はいないだろう）・緩急接続の出来ない
関屋に快急・区快が止まるとは思えない。準急でも十分通勤できるのだから。
その代わりに準急で座っていける可能性が増えることで我慢してもらうしかない。
　しかしこれだけ国分で急行・準急の接続が話題になっているが　今の五位堂連絡
のダイヤだったら・・。京都・名古屋線と同様に大阪線も日中は白紙ダイヤに近い
ものになる。とにかく時刻表が発売されるのが楽しみである。

準急・急行を４本にして、それぞれ山本／国分で全部普通／準急に接続すれば誰も文句は言わないだろう。
それなら八尾に急行を止めなくてもいいし、増やす準急は高安、急行は榛原行きでいいんだからね。

関屋と二上なら、二上の方が止まる可能性大だろう。関屋北なんて、今より人が増えるとは思えないな。

>>582

名張へは普通電車が先着します？

大阪線のダイヤが悪いのは八尾市のせい。
八尾市が山本駅を玄関駅にしたらこんなこと
ならなかったのに。急行普通の６・６ダイヤを
簡単に組めたのに。だから八尾市民なんて発言力なし
なんだよ！
急行６・普通６で急行は山本にも停車でいいんだよ！
これができないのは八尾駅利用者のせいだろ！
責任とれよ！八尾駅なんて無視だよ！

>>581
二上も緩急接続無理やん。
それなら関屋やろ。
なんで二上に固執するかわからん。
目と鼻の先なら関屋を島式２面４線に変えて
二上駅利用で以東に住む人も関屋で乗り換えたらいいやろ。

関屋・二上でもめているようだが、国分に止めればいいのでは?
あのあたりでは一番乗降客多いし。
快急・区快が止まるということは急行も関屋・二上に止まるということをお忘れなく。
今やっている国分駅工事で将来のためホーム長を10両対応にしておいてもいいのでは?
と思う次第。

>>578
>今でも楽勝であるがＪＲは何を仕掛けて来るか分らないので　
本当に楽勝なのだろうか?
二上・五位堂は着実に増えているのに下田だけは減っている。
ttp://www3.kcn.ne.jp/~homewada/6link.html
ttp://www.kintetsu.co.jp/kouhou/corporation/koutsu/a.html

逆にJR下田は増加
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6622/ybbs/shiryou-joukou.html

>>586

>>577はJRが楽勝状態って言いたいんじゃないの？
だからJR下田は当然の流れであって・・・

俺がもし高田市民なら絶対にJR使う・・

俺は別に二上にとめる必要は無いと思うのですが、何年か前、近い将来に急行停車予定の話を聞いた事はある。

柏原にＪＲ快速が停まることはないだろう。
仮に停まったら奈良・王寺への所要時間が増えすぎると思う。
以前は大和路快速は120km/hで飛ばしていたのに
久宝寺停車以後は120km/h出す区間はかなり短いからな。
120km/hに加速するのに２分ほどもかかる車両にも問題があるが

参考
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031619860/826-827

>>585
　関屋って用地あるの？近鉄は、二上の両方のニュータウンにも住宅を建てている。
これが極めて重要な意味がある。両方のニュータウンで３３００世帯が入居。
少なく見積もっても６６００人は増えるだろう。二上の乗降客は、関屋の倍以上に
なるしホーム延長工事も容易だ。古い街は、住人の年齢も高い。やがて電車の必要性が
低い街になって行く。だから関屋に快急・区快を止める理由も年々無くなる。
>>582
　準急を長瀬に止めれば急行・準急・普通の１５分サイクルもあるが国分以降の準急が
ネック。４両３本でも過剰。そこを６両で運転しているのだから近鉄は太っ腹！
　昼間の大阪線の本数を増やすことは無い断言できる。電車空いているのだから！
あるとしたらＪＲ対策・乗降客増加で停車駅を増やすぐらい。
>>585
　八尾市の駅配置は、近鉄も頭が痛いだろう。乗客の推移も同じなので停車駅も
いじれない。高安が重要駅なのも痛い、しかし大阪線の八尾市内の線形、なんで
あんなに変なのか。信貴山の存在があの場所に山本を置いた原因なのか、理想は
八尾から青山町(八尾市の地名)経由で高安に入っていれば１駅減らせた。距離も
決して長くない。信貴山線は八尾から伸ばす。山本のバス系統も高安発着。
もちろん信貴山線に山本駅を作ってもいい。これで２駅に減らせたのに残念だ。
　近鉄八尾は、いくらＪＲ久宝寺が便利になっても市を代表駅する駅。
　八尾に急行止めても山本住民は、怒らないが。山本に急行止めると・・・。

>>591
関屋と二上なら二上の方が待避線はつけやすい。
関屋は両側が急勾配とカーブなのでほぼ無理。

以前関屋北の近くに、某私大の移転話もあったよ。でも、周辺住民が環境が悪くなるという理由で反対したはず。確かに今でも年齢層も高いし、電車にこだわる人は少ないよ。

http://kinki.machibbs.com/kinki/
の奈良関連スレで、桜井厨大暴れ

まず関屋北の300坪以下に土地を分割してはいけないという住民協定を撤廃
しないと相続時に持て余してみんな物納にしてしまい、街が寂れていく。

関屋駅南方、松陰のずっと奥方も造成しているが、何か出来るのかな？

>>596 松陰は神戸にあるヤツ。樟蔭だね。

598

599

６００

香芝ICから関屋駅への道は怪しい雰囲気が満点。

>597 訂正ｻﾝｸｽ!

＞あらら氏

親切な説明ありがとう。

age

ネタ切れage

>>603
厨同士、気が合うな(藁

>>606
禿同（w

社内誌ひかりって読んでる人いるの？

全種別4本/h化 祈願age

　>>609　　　近鉄大阪線日中ダイヤ予想　2003年ダイヤ変更後
　　4本/h化の場合
急行４両　　宇治山田行１本・青山町行１本・八木行２本
　　　　　　(二上追加停車、桜井〜榊原温泉口間各駅に拡大）
準急４両　　朝倉行４本
　　　　　（長瀬追加停車、八尾以降各駅に拡大）
普通４両　　高安行４本　
　　　　　　　　　　　　　　　より本数今のままで
急行６両　　宇治山田行１本・青山町行２本
　　　　（八尾・二上追加停車、桜井〜榊原温泉口間各駅に拡大）
　　　　（難波乗り入れ、青山町より４両で運転）
準急４両　　朝倉行３本
　　　　（八尾以降各駅に拡大）
普通４両　　高安行６本　
　　　　（八尾へは急行・準急先着）　　　の方がいいように思うのだが。
　★大阪線でこれから人口が増えるのは、大阪市・香芝市、あとは減少か横ばい。
新年早々暗い話しで恐縮です！

　　　　　　　　　　　　
　
　　　　　　　　　　

>>610
せっかくだが、限りなく実現不可能に近い。
二上急行停車とか、難波に急行乗り入れとか。

二上に急行止める時点でどうかしてる。
実際の状況をまったく知らない証拠。

>>610

その中で実現可能なものがあるとすれば
急行の桜井以遠各駅・準急（もしくは普通）の朝倉止めくらいかな？

大阪近鉄出資撤退

>>611
　これから発展する大阪線の駅は、残念だけど二上駅のみであろう。２つのニュータウン
入居中で今から乗客増える一方だろう。他の近鉄不動産系ニュータウンでも優等列車追加
停車の実績がある。３３００戸は大開発であろう。
　ましてこの経済情勢で売れ行きもよくない。そこで出来る事は、大阪市内までの所要時間の
短縮しかない。急行というより朝の快急・区快が止まるので急行も停まるようになる。
　日中は、国分に急行が停まり準急と連絡すると停まらなくても良いのかもしれないが
誤乗車を防ぐ為・近鉄の通例として通過できないのではないか。
　国分は大和川の上にホーム移転しない限り10両対応ホーム作れない。朝は役に立たない。
二上は、延長工事がいつでもできる構造である。
　２つのニュータウンの売れ行きが近鉄本社売上に直結する。決算発表の時、鉄道収入は
減少だが不動産販売好調の為、増収増益になった。不動産は鉄道会社にとって数少ない期待できる
部門なのである。二上〜難波、朝４０分もかかる。同じ距離の王寺〜ＪＲ難波３０分、遠いイメージ
が立てば売れ行きが悪くなるのは当たり前。

信貴線に新駅設置ｷﾎﾞﾝﾇ

服部川と山本の間がちょい長い気がするのだが・・・
できれば交換可能駅にしてついでに増発ｷﾎﾞﾝﾇ

あららとか言う電波は
阪急スレでも暴れてたな。

隔離スレでも立てれ。

確かに二上駅周辺は中和幹線ともすぐ近くだし、これから更に開発が進む予定だよ。ｶﾞｲｼｭﾂだけど、地元では急行停車予定という噂が流れていたのは事実。

>>618

それを言うなら朝倉もな〜

>>619の補足

急行停車の噂ってことが朝倉も同じってことね。
発展か厳しいかな〜
朝倉駅から徒歩15分以内の場所を開発はしてるけど
100軒程度だからな

>>619:漏れとしてはどっちも止まって欲しくないけどね。今、奈良県内の停車希望は受け入れられ易い気がする。

6両ホームギリギリで踏切サンドイッチの二上に10両長なんて無理だろ。

>622 駅前のロータリー側に伸ばすのでは？西側の踏切は中和幹線ができるとほとんど意味ないからね。

>>623

勾配があると思うんだが

どうだろ？伊賀神戸のような感じだろうか。でも、新しいロータリが駅の西にずれてるのは不自然な気もする。

>>625
ただ単に用地がなかったからそこにしただけだと思う。

>>618
山本も噂はあったがそれから10年...

準急高安以東６両化の際、関屋以東の準急停車駅でホーム延伸工事が
行われたときも各駅周辺で、「祝！急行停車」と言う噂が流れたらしい（ﾜﾗ

大和高田駅では、大阪方面の停車位置が去年12月より名古屋よりになりました
2階の改札から入ると、かなりの車両が、2階改札口より東になった
2階改札より東側には時計も、時刻表も、行き先案内の表示も、ベンチも有りません
いつになったら設置されるのですかね。近鉄さん、早く設置して下さい
設置する費用がないなら、停車位置をもう少し大阪よりにして下さい

>>628 10年以上香芝にすんでるが、そんな話は知らないな。準急が高安から各駅に止まるようになるという噂なら聞いた事あったが。二上の件はごく最近の話だ。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>628
>>630
オレが高校時代、628があげている噂を聞いたことがある。
オレは準急の６両化じゃねえの？と思っていたのだが、
準急停車駅から乗車している同級生は急行が停まると喜んでいた（w

　山本に急行止まる？まあ無いやろ。そんなん聞いたこと無いでソースは？
準急が高安から各駅に停まるんか、まあ柏原の駅は国分以外ローカル駅ばかりや
１時間に４本も多いんとちゃうか？遅い高い良いとこ無いやん！しっかりしいや近鉄ハン！

>>632 当時関屋に住んでいたが、その頃普通が延長されて五位堂折り返しになるという話も聞いたけど。

関西私鉄、特急スローダウン　速さに見切り、停車駅増　
http://www.asahi.com/national/update/0106/001.html

　小さい時に高安車庫将来、桜井の方に移転するって聞いてた。
桜井ではなかったが五位堂に出来た。おい！早く逝ってくれよ。
北車庫だけでも潰してくれ！上本町から北車庫に入線するのに踏切２度もわたる
それも超ノロノロで！！

意味不明。

>>636
下りホームから、いったん国分よりの引込み線に入る。１回踏切渡る。
北側車庫に入るのに又、踏切を渡る。踏切の目の前でご丁寧にも車庫番号
確認のため停車。踏み切りで待つ人諦め顔、毎日何回あることやら。
　逆に北側車庫から上本町に回送する時も２回踏み切りを渡る。
ココは近鉄大阪線で一番列車が通る踏切だろう。
　

急行が止まるかは知らんが、二上駅にはホーム延長に備えて、ロータリー部分に4 両分の凹みがあるよ。

今度はニ上厨かいな・・・

桜井厨、八尾厨、柏原厨、ニ上厨か。
次はどこや？
名局スレでは明星厨が現れてるし。

>>640 別に「止めろ」とは言って無いのだが…それに私は奈良線住民なのでね。

停車駅の話はおいておいたとしてもだ
奈良県内での本数が少なすぎる。

なんとかならんのか？
一番本数の多い多い種別が有料特急って言うのが
なにか間違えている気がする。

列車種別の見直しが必要な気もするな。特急に乗せたいのは分かるが。

１．現状通り
２．急行停車駅増で増発５本／ｈ（準急ｱﾎﾞｰﾝ）

どっちがいいやろ？

>>641
あなたの事を言ってるのじゃないんだが・・・
上の方の書き込みへの苦言なんだけど。

ニ上には停まりませんよ。国分で限界。

>>638
山本駅前の踏み切りも開かずの踏み切りだよ

国分で連絡できるのは昼のみだけでしょ。
俺も住宅売る為には市内までの時間も大事と思うな。
売れれば近鉄に取っても儲かるし失敗したら半休みたいになる。
だから朝の通勤時二上停車になると思うんだけどな、従って急行も停まる。
>>645さんへ　これからも近鉄の通勤客下降すると思う、限界なんてないですよ。
この１０年間で輸送量は↑なのに　輸送人員は↓ご存知ですよね。
もっと現実を見た方がいい鴨。国分で限界の理由は？是非聞きたい罠。

....また新たな電波が（；´д｀）

>>648
ま、それもじきに終わるよ。冬厨が繁殖してるってことだよ。

質問なのですが、二上〜関屋間の二上寄りにある、1km強の複線分空間は何？道路用には見えないけど。

>>650

ちょっと前に話題になったね。
結論は出てなかったけれど
新駅は両隣の位置関係から考えて二上を廃止しないとありえないし
ロータリーを整備した二上を潰すとは考えられない。

ってことで視界確保と資材置き場じゃないかって感じにこのスレでは落ち着いたと思うけれど
真相は闇のまま

急行が国分に停まり、準急と連絡したら間違いなく準急は４台に
なるんやろな。それでも国分〜高安間は空気輸送、通過する意味がない。
来年のダイヤでは国分発の日中の普通はアボーン。
今年なぜ一緒にやらないのか、大いにギモン！
それにしてもどんどん縮小ダイヤになるな。
元気なのはＪＲだけか。ｼｮﾎﾞｰﾝ━━━━━(´･ω･`)━━━━━

>>652
＞準急は４台
４台って何？

＞来年のダイヤでは国分発の日中の普通はアボーン
ソースは？

>>651 ありがとうございます。以前にも話題になってたのですか。でも確かに？ですね。

二上厨が必死になっているスレはここですか？

>>655
八尾厨・柏原厨・二上厨・桜井厨が必死になっているスレでございます。（ﾜﾗ

>>653
４両のことだと思われ。

国分発の普通ｱﾎﾞｰｿのソースも気になるが、
準急の高安−榛原・名張各駅停車は納得できる。つーか本当に来年のダイヤ変更で
そうなるのかと…

>>652
ＪＲも別に元気ではないが。
もともとしょぼすぎたのが、少しマシになっただけで
もう乗客の増加傾向はとまったし、
スピードでも低性能車両を導入したツケで、これ以上スピードアップの余地がない。

>>657
準急の高安−榛原・名張各駅停車はないだろ。
以前から何回も出ているが朝夕も高安−国分各駅停車になるのだぞ。
朝夕も急行を走らせるか、もしくは種別をもう１つつくるかしないと
二上・下田どころか国分でもJRに流れるかも。

というか、12/26発表のダイヤ変更のお知らせで
国分停車急行は平日49本とあるからおそらく朝夕の急行はないな。

以前の話だと、急行八尾・山本・国分停車で急行４本化、
準急廃止というのもあったが全くのデマだった。
あと、近鉄とは関係ないが大阪〜和歌山の高速バスができるというのも
完全な嘘だったことが明らかになった。
国分行き普通廃止も嘘だろう。
ちなみに私は、１時間あたりアーバン１、乙特急４、急行４、
準急（八尾から各停）４、普通４（高安行き）のダイヤがいいと思う。
特急は増発に際し料金値下げ。特急は空席が目立っても採算性はいいから
増発してもいいだろう。

>>659
朝夕は急行は走っていないし、国分は６両しか入らない

>>ニ上には停まりませんよ。国分で限界。
何でやねん。理由あるんやろ？
ただ限界だけやったらおもろないやろ、中身ないんか？思いつきか？
ちゃんとした理由書いてくれや。楽しみに待ってるさかい頼んだで！

>>662

>>645ではないが
急行の存在意義と緩急接合の意味知ってるかな〜？

つーか、二上に駅があるだけでもありがたいと思え。

※一部の時間帯において全ての列車が二上を通過致します。ご了承ください。

>>664
禿同。調子に乗るな
五位堂はずっと奥のほうまでニュータウンが続いてるから急行が止まった
二上とはが規模が違うよ

>>660
「大阪−和歌山の高速バスは完全な嘘である」か…。下のアドレスは何であろうかと…
ttp://www.aikis.or.jp/~meikobus/kousoku/index.html

全然関係ないのでsage。

奈良、大阪、南大阪線急行の存在意義＝阪奈間速達輸送です。まぁ二上は該当する罠。でも当分先の話だよ。

>>668

それと緩急結合を考えると二上に止まる可能性は低くなると思うが

>>667
そうあら探しばっかりせずともﾏﾀｰﾘやろうじゃないですか。

>669 もともと緩急接続を軽視してる会社だからね。周辺の開発規模もかなり大きそうだし。

クソ遅い準急がもっと早くなれば急行停車駅を増やさなくても済むんだが。

布施・山本・高安・国分での待避、他社線や他路線に比べても異様に長く感じる。
高安なんか待避じゃなくても本線上で5分待ちとか平気でするし。

>>668
でも二上に停まる可能性は薄。近鉄のことだから絶対無いとは言い切れんけども。
限りなく薄。

http://www.city.kashiba.nara.jp/machizukuri/1-soukei/117-127/sougoukeikaku117-127.htm
を見ると、西真美・五位堂・真美ヶ丘の計画人口＞旭ヶ丘・高山台（二上）の計画人口だし。
しかも上記のリンクの"真美ヶ丘"はあくまでも香芝市真美ヶ丘の分であって、
同じ真美ヶ丘ニュータウンの広陵町馬見をあわせるともっと増える。

>673 確かにね。急行の国分停車で充分今より便利になる罠。ただ、駅の延長準備工事済なのは本当。

ニ上に停めるメリットが全く分からんよ。
大阪線は遠出する時に乗るくらいだが、
そんなド田舎の駅なんかに停めたら急行の価値なんてないよ。
今でさえ停車駅多いのに。

榛原〜榊原温泉間各駅に停車には納得いかないけどね。

八尾市は山本、高安を立体交差採択を目標にしているみたいね。時間かかるけど
暫く待てば車庫も消えるかも。

>>668=>>674
ニ上厨必死だな（藁

優等列車で通過してても、寂れてるのがよく分かるよ。
名張以遠の駅と変わんないね。

八尾西武は撤退間近。八尾市としては後のテナントを考えてる。
かといって久宝寺のテナントも決らずだから際どい。

急行を止めて準急はなしでもいいような。

>677 住所は真美が丘だよ。二上には止まって欲しくない。（ﾜﾗ

　真美が丘ニュータウンは近鉄の色は少ない。が二上の方が近鉄が前面に出てる。
昼ではなく、朝が問題、国分で連絡出来ないなら単独で二上に停めるしかない。
　近鉄の分譲地が売れたら乗降客が増加して快急止まる。逆に分譲地が売れなかっても
販売促進の為快急止まる。乗降人数大いに越したこと無いが近鉄が分譲している最寄駅
が止まる理由。
　>>673
五位堂のＮＴは駅からバス。二上は駅から徒歩。分譲価格もあとから出来た二上の方が
安い。普通に考えても二上の方を買うやろ。　それぐらい判らんか　　藁）
　五位堂は頭打ちやろな。二上の方が売れる　二上の快急停車でダメ押しやな。
近鉄ならそれぐらい簡単や。香芝市がホーム延長工事代を出すのを待ってるのでは？
駆け引き中！！

「ニ上に快急を停める会」
ＮＧワードに入れておきましたんで。（ｗ

物件云々で簡単に動くわけないやろ？
まあ冬休み終わるまでの辛抱やヽ（´ー`)ﾉ

二上は所詮山なのよ。山。山岳地帯。山。
人里離れた場所なのよ。

朝、昼、夜に上下１本ずつお情けで停車してやるくらいでいい。

>>680

宿題は出来たか？
明日から学校だろ？
がんばれよ

＞乗降人数大いに越したこと無いが近鉄が分譲している最寄駅

大和朝倉駅って知ってるかな？
近鉄不動産が山を切り開いた街なんだわ。
それなのにどんどん不便になってるんだ。

朝も朝倉で快急の通過まちするから五位堂まで行く必要があるんだ。

＞五位堂のＮＴは駅からバス。二上は駅から徒歩。

閑静な住宅街って知ってる？

＞分譲価格もあとから出来た二上の方が安い。

学園前な

>>680
私は真美ヶ丘住民で、駅へ行くのにバスは使いませんが何か？

普通に考えたら快急も停まり、かつ、今後始発電車の設定を拡大
しようと思えば容易に可能な五位堂ですが？

＞五位堂のＮＴは駅からバス。二上は駅から徒歩。分譲価格もあとから出来た二上の方が
安い。普通に考えても二上の方を買うやろ。　それぐらい判らんか　　藁

わかりませんが何か？（ｗ

>>676
あそこが高架になったら八尾市全駅高架になるが問題は、立体高架道路の存在
なぜ地下にモグラせなかったのか不思議。
相当な高さの高架橋になる。日照問題がでそう。裁判でも住民有利な判決多い
から地下にでもするしかない。市はＪＲ久宝寺の開発で手が回らないから
いつのことやら？

>>685
あの道路は府道だから八尾市の独断では決められないんじゃないの？
そういうのは関係ないことかもしれないけど。

>>610

　　4本/h化の場合
八木行き　２本　→朝倉行き　２本　に変更汁！

それで　OK

　ほんと　ば鹿につける薬はないな。
今から出来るところは、駅から遠い所。
　近鉄増発するとでも思ってんのか、ホントに馬か　）藁
香芝が増えても高田・橿原・桜井が減る。そんなことも判らんのやろな。
　　　子供は早くねーや！新年から遅刻はかっこ悪いで
同じ奴が番号変えてでるな！　マジ）怒

冬休みだなぁ・・・やっぱり

６８７と６８８に蝿が来た。

>>688

ちなみに俺の発言は
>>683
>>669
>>663

マジレスしてあげると、これだけ同時に突っ込まれるのは
いかに君の発言が的外れかっていうことだよ。

>>687
（・∀・）ｶｴﾚ！

>>688
"増発する"とは一言も言ってませんが。
＞香芝が増えても高田・橿原・桜井が減る。
だから五位堂折り返しが増えるかも知れない。それを睨んだ
「始発電車の設定を拡大」という発言だったんですけど。

＞子供は早くねーや！新年から遅刻はかっこ悪いで
あなたこそ早く寝て下さい。いや、逝ってください。

＞同じ奴が番号変えてでるな！　マジ）怒
？？

>>691
誰も君のことは言ってない。心配するな。

これだけ同時に突っ込まれるのは
いかに君の発言が的外れかっていうことだよ＝1人だけだよ。藁藁）
　
　

>>693

（・∀・）ｶｴﾚ！

６８８の蝿が６９３でも五月蝿いね。

６９４と６９５も同じやな。
みんな落ち着け！二上が発展すれば近鉄が潤うのは確か。
急行停車は近鉄が決める事。ワイワイ言うのはいい。
反論もいいが、内容が伴っていない感じがする。長文も困るが１行も・・・。

６９６にも蝿が･･･　なんでこんなに蝿が多いスレになったんだ？鬱

　　起きるの遅いね！！
あしたは、遅刻か？藁
　
　　　　　　　　

縄好きの変態レスってココですか？
　　(((( ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…。

ついでに

>>690
>>695
>>697他　多数！！
たった一人の為に変態レスの仲間入りかよ(´・ω・｀)ショボーン
内容の無い事ばかり書くなよな、頼むぜ！

>>682>>664>>665
それは、二上山駅・二上神社口（南大阪線）と思われ！！乗る電車が間違ってる(ﾜﾗ
>>675
「いい子と」教えて「やる」よ。南大阪線から見れば二上の街並みよく見える
「コーフンする」なよ！

>>702
)ﾜﾛﾀ
　　　誰かが縄縄言うからこんなことになるんじゃヴォケ！！
　｛たまらん（縄ーわ）＝な｝、勘弁してくれよ！！まだ昼やで

二上も必死だが、五位堂はもっと必死だな！
そんなに真美ケ丘に家を買ったことを自慢したいのか？（ﾜﾗ
ふつう、金持ちなら生駒や学園前に住むだろ？
それに、真美ケ丘は高いし環境がいいかもしれんが、「高級」とは聞いたことが無い。

よって、五位堂も二上も同じレベル。

>>704
↑一番必死だな！（ﾜﾗ

ＪＲの八尾駅も八尾市は立体化交差の要望を出しているけどね。最近は
オーバーパスの老朽化の名目で立体交差を認めてくれるようになった。
関西で言えば、阪急の塚口周辺とかね。ただ大阪府は財政難で基本的に立体交差を
認めない方針のようだ。南海線は関空対策で例外らしいが。

>>706
あんな駅は高架化するだけ無駄。交通量も明らかに山本駅前の踏切より少ない。

まぁ八尾市としては久宝寺を新しい八尾の玄関口にするつもりでＪＲ八尾の
役割は今後低下して行くみたいね。市役所（本町）方面も道路整備してやれば
距離的には変わらないし。

　その前に駅前の倉庫が移転してくれたらな。あの細い道に大型コンテナ車は危険
極まりない。南側はほっといて先に北側を整備して貰いたい。今の八尾駅のダイヤだと
下手をすれば４本の通過待ちもあり大渋滞に陥ることも多々ある。
久宝寺のようにゼロからの方が工事費遥かに安くつく。
　オーバーパスの取り壊し工事中は、駅前は迂回する車でえらい事になりそう　鬱！

>>707
　通行量は、八尾枚方線が高架になってるから踏切通る台数多くないだけや。
山本も多ないで。みんなその道通らず、踏切のない青山通りか外環走るやろ。
山本の道は外環から別れとる、わざわざ踏切のある道通れへん罠。
　走った事あるんか。707よ、ええ加減なことゆうとったらあかんで。
　オーバーパス潰すんやったら道路を地上にして鉄道高架にした方が保安上いいやろな。
車もその方が便利やし！

　

＞＞707
　オーバーパスもわかんないのか、厨のレベルの低さには、正直ｲﾀｲ！
こんなのと同じレス書いていると思うと鬱だ。

>>667
これは白浜行きが和歌山を経由するというだけだろうが。
阪和間高速バスとは全く違う。

二上厨も必死だな。
五位堂厨も必死だな。

で、二上と五位堂の間にある下田はJRがあるので特に必死にならずか。
面白いもんだ。

やお・やまもと・たかやす＝にじょう・しもだ・ごいどう

　　　　　　　　　じゅんきゅう　と　きゅうこう　の　ちがい
　　　　
　　　　　　　　　　　　こうなったら　さいやくや　！！

>>714

かしばし　が　かね　だしたら　わからんな　さんえき　れんぞく　ていしゃ

　　　　　きんてつ　は　かね　さえ　だしたら　ゆうこと　きくで　

とっきゅう　に　のらす　ための　さくせん　も　どうじ　しんこう？
　　　
　　　　　とっきゅう　りょうきん　ふえる　えき　せいびひ　じもと　ふたん

　　きんてつ　おぬし　も　わる　やな　　藁！
　　

各近鉄スレで、これまで必死な香具師、厨房（地元のことしか考えない奴）が登場した駅、大阪線版

「長瀬」（近大生数名が準急停車を要請）
弥刀（待避線があるから準急停車は当然）
「八尾」（あらら）
山本・高安（急行停車要請）
恩智〜堅下各駅（各停あぼーんの代わりに準急各駅停車要請）
国分（調子に乗って区快・快急停車を希望）
関屋（待避線新設・特急停車希望）
「二上」（二上に快急を止める会）
五位堂（これ以上停車駅を増やさせまいと、真美が丘人が必死）
高田（桜井厨と特急停車のことで必死）
八木（駅改良しろやｺﾞﾙｧ!）
「桜井」（桜井厨）
朝倉（急行停車要請）

が、三重県人は不思議と何とも言わない。
民度が高いのか、どうでもいいのか？

「」は殿堂入り。

>>716
案外どうでもいいのかも･･･。青山町や名張など、始発駅の大半があることも一因か？

まあ、真美が丘が高級とか言っててるヤシは確かに痛いな。
昔、吹田豊中マンセー君が千里ニュータウンでも千里山は芦屋以上と本気で言ってた。
同レベルだな。ハイソには変わりないが高級ではないな。

高級住宅街の代表　古都桜井・朝倉台の家見て腰抜かすなよｗ

>>718
よう。◎◎寺スレで脅されてプロバイダまで変えた錯乱死人さん！（ﾜﾗ

>>719
ttp://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1040225653&LAST=50
ここ？

>>720
そう。それ。

16君ねえ、感動した。あの誰にでも怯まず自分を信じむかっていく姿勢。

私は憎まないよ彼を。ネット上で刺激を与えるあの姿。奈良賢人の誇りだ。

西大寺板に乱入した私も悪かった。彼の領域に土足でつっこんだり。

>>722
ああ憎んではないわな。怯えてるんだもの（ｗ
ポストを毎日(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしながら覗いておきなさい。

桜井厨よ、お　前　っ　て　マ　ジ　最　低　の　人　間　だ　な。

>>723
君もそうなのかー。
部落民の恐さを知ってるのか。
今まで相当痛みに耐えてきたんだな。同志よ。

はっきり言ってやれよ。そいつに無知な部落民黙れとｗ

>>724
まだ桜井に特急を止めろと喚いてるだけなら、それは他の二上厨などと変わらない。

しかし桜井厨（桜井史人、いや錯乱死人か）は、お国自慢板・地方自治知事板・まちＢＢＳにおいても
桜井以外の地域を貶める発言や部落差別発言を繰り返している。特にまちＢＢＳ桜井スレでは
低俗極まりない暴言を列挙。

>>725
ﾊｧ？あほちゃう？

>>726
君も鈍い奴だなあ。
今、差別されてるのはどちらか
ってことだよ。

いい仕事みんな独占されて・・・以下略。ま、人それぞれ好みは違うが。
部落差別発言をしたとか言って漏れを攻撃してる以上、
君に心から話せる友人はできないんじゃないの？

ネットでさえも、そうなんだから。部落民のことどう思ってるんだ？
はっきり言ってみろよ！できたら褒めて挙げるからｗ

>>728
お前に誉めてもらっても一切嬉しくない。
いくらネットでも言って良いことと悪いことの区別もつかんとはな。

そうそう、言っておくけど漏れは部落の人間じゃないよ。

まあ信じなくても大いに結構。別にあんたに信じてもらわなくても
一切困ることはないしな。むしろあんたはこれから困ったことになるかもね。
まあこれ以上深く言うのは止めとくが。

私生活がつらいんで、２ちゃんでしかストレス発散する場所がないと思われ

お前の意見には同意しないが、お前が差別主義者なのは良く分かったから、
今度からそういうことは解放同盟に直接言えよ。

まあ頑張って糾弾されてください。

>>716
(・∀・)ｲｲ!!
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ

8:00発と9:00発のアーバンライナーを五位堂から出庫させて五位堂発二上・関屋
停車の特急は、できんかね。

>>733
またまた、厨がｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ !!!

>>733
それだったら難波７：００を高安に止め、八尾市民を楽に名古屋へ連れて行くほうが
よい。名古屋線内で名伊特急を追い越して９：１０に名古屋に到着。のぞみ４８号に
乗れれば、八尾市民が新大阪まで満員電車に乗らずに東京出張が出来る。かかる時間は
同じだ。近鉄も増収できるではないか。いい考えだと思うがね。平日だけでもいいから！

>>735
さらに厨がｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ !!!

>>733
五位堂利用者ですが別にそんなもんいりません。邪魔なだけ。

>>735
鶴橋までまだ近いねんからそっから乗ったらええやん…。
折り返し運賃がかなんかったら八木まで行けばいいやん。
朝にノンストップ便の一部が八木の停まる事だけでもだいぶ助かってる
ねんけどな。あんまりそういうこと、わかってへんのやろなあ。
３月から八木停車列車も増えるのに。

>>716
　この中で有望なのは、やはり二上の快急停車。
今の大阪線で発展できる力があるのは、香芝市しかないのではないか。
　どの町も住んでる人数は変化しなくても、沿線年齢が高くなり、会社勤めも
終えると電車に乗る機会も減る。買いたい物も無くなり都心に出なくなる。
　しかし新しい町は、通勤需要も高い、買物意欲も旺盛。近鉄もそんな住民に
１人でも多く住んでもらいたいだろう。
他の地域（近鉄以外）もどんどん分譲住宅が建ってる。昔と違うとこは、売れ行きが
思わしくない事、買い手市場で選択視も豊富。時間のかかる準急でしか行けない二上は
大阪へ通勤する人から敬遠されるのでは？快急を停めることでアピールするしかない。
まさに　かしばしがかねだすのをまっているのではないか。わるきんてつ！

>>753
それだったら名古屋７：００を弥富に止め、蟹江・弥富町民を楽に大阪へ連れて行くほうが
よい。大阪線内で阪伊特急を追い越して９：１０に難波に到着。それに乗れば、蟹江・弥富町民が名古屋まで満員電車に乗らずに大阪出張が出来る。かかる時間は
短い。近鉄も増収できるではないか。いい考えだと思うがね。平日だけでもいいから！
逆もやる？（ﾜﾗ

それより、今の準急１本をＵＬリレー号みたいな感じに変更して、八木でＵＬと連絡するとか。
停車駅は鶴橋・布施・高安・国分・五位堂でどうよ。
名古屋出張には便利かも。

>>738
快急が停まらないから家が売れないんじゃない。
お前が住んでるから家が売れないんだ。

特　　急　　●●─▲───────────▲───▲───▲▲─▲────▲───▲…
快速急行　●●─────────────●───●───●●●●●●●●●───●…
区間快速　●●─────────────●───●●─●●●●●●●●●●───●…
急　　行　　●●─●───────────●───●●●●●●●●●●●●●───●…
準　　急　　●●─●──────●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝…
普　　通　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●…
　　　　　　　上鶴今布俊久恩法堅安大下築松真八耳大長榛室三赤名桔美神青上西東榊大石川中
　　　　　　　本橋里施徳宝智善下堂教田山塚菅木成福谷原生本目張梗旗戸町津青青原三橋高川

>>741
駅が�d�jんですが・・・
あ、そうか○○厨だけ外したんだな（ｗ

>>733　キャンペーンで近鉄不動産の住宅購入者には、特急券年間パスポートを
おまけにつけてやればよい。住宅価格の0.1％にも満たない金額なんだから。

そういや布施厨もいたなぁ。
特急を全部布施に停車しる！という香具師。

近鉄不動産が売れようが売れまいが
どうでもいい事じゃん。
買いたければ買うし、買いたくなけりゃ買わんし。

ここの住民がそんな心配する必要性がどこにあるの？
二上厨は特に必死になってるようだが・・・

特　　急　　●●────────────▲───▲───▲▲─▲────▲───▲…
快速急行　●●────────────●───●───●●●●●●●●●───●…
区間快速　●●────────────●───●●─●●●●●●●●●●───●…
急　　行　　●●────────────●───●●●●●●●●●●●●●───●…
準　　急　　●●───────●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝…
普　　通　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●…
　　　　　　　上鶴今俊久恩法堅安大下築松真八耳大長榛室三赤名桔美神青上西東榊大石川中
　　　　　　　本橋里徳宝智善下堂教田山塚菅木成福谷原生本目張梗旗戸町津青青原三橋高川

間違い無く廃線だな。でも、漏れの駅はあるからいいか。

>>739
まあ、まあ落ち着いて聞いてくれ。
今でも高安を７：０１分の準急、途中の五位堂で区快に乗り換えればアーバンに
乗れる。俺も乗った事あるし、鶴橋へ行くよりも速い。しかしヌタ以外しない。
　しかし次に書いてるように東京へも便利にいける、こちらはモロ増収に直結する。
名古屋へ出張するより東京へ行くほうが多い。新大阪回りの流れを少しでも近鉄に
流れるように出来るのではないか。
　　ＰＳ、名古屋発のアーバン名張で特急抜くの知らないの、しゃんと勉強してから
レスするように！ね。だから名古屋線で抜くのも有ではないのか。
　
>>741
　オマエ！そんなしょうも無い事に時間を費やすな。　）ワラ　　　　われるぞ。
最近レベルの低下が深刻なのだから頼むよ、みんな・・・。

東京出張用ならもう一本早いアーバンが欲しい。大阪側で数カ所停車して
客をひろう。
10時台に東京へ着けるので重宝されると思う。

>>725-726
藤爆氏に裁定をもらうといいかと。

738 ：二上に快急を停める会 ：03/01/08 12:18 ID:NPgXIi0k
748 ：近鉄　五郎 ：03/01/08 13:10 ID:NPgXIi0k

733 ：名無し野電車区 ：03/01/08 08:54 ID:3gySngLz
8:00発と9:00発のアーバンライナーを五位堂から出庫させて五位堂発二上・関屋
停車の特急は、できんかね。
743 ：名無し野電車区 ：03/01/08 12:55 ID:3gySngLz
>>733　キャンペーンで近鉄不動産の住宅購入者には、特急券年間パスポートを
おまけにつけてやればよい。住宅価格の0.1％にも満たない金額なんだから。

自　作　自　演　の　ひ　ど　い　ス　レ　で　す　ね

>>751
禿藁！！
気づかんかった・・・

>>752
二上厨の書き方は特徴があるからバレバレ。

　
きんてつ　の　かぶ　も　やすなったな　どうや　にじゅうごまんえんで

かぶぬし　ゆうたいけん　よんまい　もらえるで　ばふぁろうず　の

しあい　も　はんがく　や　　ごるふじょう　も　やすい　で　ひゃかてんも

あるで　ちゅうい　しとくけど　かぶしき　の　こうにゅう　は　じこ　の　はんでん　

で　こうてや　　　　また　あした　くるで

なまえ　きれた　から　また　きた　で

れいるすたあ　の　ふた　おちた　らしい　あぶない　で　きんてつ　の

ねくすと　だいじょうぶ　か　いまの　きんてつ　で　じゅうだい　じこ

したら　かいしゃ　たいへん　や　ほんま　あんぜん　だいいち　や　たのんまっせ

おれの　だいじ　な　いえ　せんろ　の　すぐ　よこ　や　ああ　こわ　

　　ほな　さいなら

山陽新幹線、トンネル内で異物に接触？車体に損傷

　７日午後６時５分ごろ、広島県三原市のＪＲ山陽新幹線東広島―三原駅間の頼兼トンネル内で、博多発新大阪行
き「ひかり３８４号」（８両、乗客約４００人）の運転士が先頭車両付近で「ガチャン」という異常音に気づき、三原駅で
非常停止した。点検したところ、先頭車両左側面の地上２０―３０センチにくぼんだ跡があり、そこから最後尾の車
両まで断続的にほぼ水平の傷があった。一部では車体が裂け、先頭車両下部の機器箱のカバーが外れていた。列
車は同駅に約４０分間停車後、岡山駅まで運転し、乗客は後続に乗り換えた。

　ＪＲ西日本の調べによると、トンネル手前約３０メートルの線路脇にある電気機器箱の鉄製のふた（縦約１・８メート
ル、横０・７メートル）とみられる変形した鉄板がトンネル内に落ちており、同社はこの鉄板が衝突した疑いもあるとみ
ている。

　このトラブルで、上下５５本が最高４０分遅れ、１万２０００人に影響が出た。（読売新聞）

高安車庫が面白い（キリン堂の横）
　　　昨年末⇒アーバンライナーＮＥＸＴ
　　　今　や　⇒廃車（8000系）の置場
　通る度に増えている。見苦しいヨ、何とかしる！！

　　　　　　　　　　　　

>>757
まだ６００９Fも居る罠。
心配しなくてもすぐに鉄屑になるよ。

だれや！！株の話しはアカンで、俺の周りも近鉄の株こうて■■な奴おるで
遊びの金やったら亀へんけどな、今の近鉄に明るい材料あるか、判断して有ると
思ったらこおても亀へんけどな。スペ村怒壺、ＢＵ明石”。本業も本業やったら
子会社も子会社や。
　　　　　　「株の売買は自分の判断で」　もうええやろ！株の話しは。

　　それよりも>>７５１と>>７５２も同一人物やな。　ワラかしよるでホンマ

しかし近鉄は保存車両が少ないね。

　>>759　
　　俺の名前を勝手に名乗るな！　俺が本家の「大阪バッファローす」や！
　　　偽ものは、消えろ！　最低やな　シバクぞ　　　）怒怒怒怒怒怒

>>760
交通博物館の私鉄版みたいな施設があればいいんだが。

そんなもん建てても採算取れないか・・・

>>758
6000の半分は既にスクラップになっているYo

>>759
自分が自作自演を指摘されたからってムキになるなよ（ｗ

>>762 景気のよい時ならできた鴨。でも、10100位は残して欲しかった。

>>765
そうだね。あれは惜しいよな。

特　　急　　●●─▲───────────▲───▲───▲▲─▲────▲───▲…
快速急行　●●─────────────●───●───●●●●●●●●●───●…
区間快速　●●─────────────●───●●─●●●●●●●●●●───●…
急　　行　　●●─●───────────●───●●●●●●●●●●●●●───●…
準　　急　　●●─●──────●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝…
普　　通　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●…
　　　　　　　上鶴今布俊久恩法堅安大下築松真八耳大長榛室三赤名桔美神青上西東榊大石川中
　　　　　　　本橋里施徳宝智善下堂教田山塚菅木成福谷原生本目張梗旗戸町津青青原三橋高川

あれ？布施復活させたんですか。まあ最近話題の布施厨は出没してないようですので
いいかも。出てきたらきたでまた廃駅（ｗ

　

特　　急　●●─▲───────────▲───▲───▲▲─▲────▲───▲…
快速急行　●●─────────────●───●───●●●●●●●●●───●…
区間快速　●●─────────────●───●●─●●●●●●●●●●───●…
急　　行　●●─●───────────●───●●●●●●●●●●●●●───●…
準　　急　●●─●──────●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝…
普　　通　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●…
　　　　　上鶴今布俊久恩法堅安大下築松真八耳大長榛室三赤名桔美神青上西東榊大石川中
　　　　　本橋里施徳宝智善下堂教田山塚菅木成福谷原生本目張梗旗戸町津青青原三橋高川

　　

次はニ上神社口〜

10100系は、信州の軽井沢に持って行く話はあったらしいね。西武系の観光施設だったかな？

特　　急　●●─▲───────────▲───▲───▲▲─▲────▲───▲…
快速急行　●●─────────────●───●───●●●●●●●●●───●…
区間快速　●●─────────────●───●●─●●●●●●●●●●───●…
急　　行　●●─●───────────●───●●●●●●●●●●●●●───●…
準　　急　●●─●──────●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝…
普　　通　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●…
　　　　　上鶴今布俊久恩法堅安大下築松真八耳大長榛室三赤名桔美神青上西東榊大石川中
　　　　　本橋里施徳宝智善下堂教田山塚菅木成福谷原生本目張梗旗戸町津青青原三橋高川

特　　急　　●●─▲───────────▲───▲───▲▲─▲────▲───▲…
快速急行　●●─────────────●───●───●●●●●●●●●───●…
区間快速　●●─────────────●───●●─●●●●●●●●●●───●…
急　　行　　●●─●───────────●───●●●●●●●●●●●●●───●…
準　　急　　●●─●──────●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝…
普　　通　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●…
　　　　　　　上鶴今布俊久恩法堅安大下築松真八耳大長榛室三赤名桔美神青上西東榊大石川中
　　　　　　　本橋里施徳宝智善下堂教田山塚菅木成福谷原生本目張梗旗戸町津青青原三橋高川

　コラ！　>>769>>772>>773お前ら　ヤメろ！！

10100系がかわいそうやろ！　ビスタカーが泣いてんがな！

それと駅抜けてんのとちゃうんか！やり直ししる！！　藁）

>>774 確かに。ちょっとひどいなぁ。

　ここのレスは一体全体なんなのか。夜中は夜中でアホゥばっかりやし
今日は昼間にも伝染か？みんなヒマ過ぎと違うか？
外で身体を動かした方がいいよ。
深夜の部は　もうすぐゴングか？　今日の話題はなんや！　　)ﾜﾗ

)ﾜﾗ

>>773
あなたは近畿大学に恨みがあるのですか。
あなたは大阪経済法科大学に恨みがあるのですか。
　まさか・・・。本番は今からヤロ、勉強ガンバラなアカンで
書き直しは合格してからでいいよ。　　　ファイト！
　追伸！大阪教育大学は？受験の予定無しか、皇學館大学は遠すぎるのか？

>>778
樟蔭女子大学かモナー

>>776
信貴線にVW31充当あげ

741と769と773の３レス同じこと書くな。
　近鉄の時刻表で正確に駅名覚えること！！手元にないんか？

　ヒント＝長瀬・弥刀・八尾・山本・高安・国分・関屋・二上・五位堂・高田
が抜けてる教えてやろう。１０駅もあるんか、エセ近鉄やなオマエは！
駅の順番は自分で考えろ。今すぐ書きなおし汁！

　　　＿＿
　　　　,,-"::::::::::::::ヾ::ヽ、
　　　／:::::::::::::::::::ノノ人:::::::ヽ
　　ﾉ:::::::::::::::::::::ﾉﾉ　　　ヾ:::::::j
　　i:::::::::ﾉﾉ::ノ,-‐'　 ｰ-､|:::::/
　 /":::::::::ﾉ　 -tﾃ, （ﾃ- ヽ､:|　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　i ::::::::／　　 ^　´　ヽ´　　iし/　　　／
　ヾ:::::ゝ　　　　 ﾉ(｀_　_）　/::/　　＜　お疲れさまです。カレーをドーゾ。
　　`r"　　　　　ﾉ､_,ｲ `　 jノ　 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／;;＼　ヽ　　　 ソ 　 丿　
/;;;;;;;;;;;;;;ヽ､　 ､＿＿_ ﾉ
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;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　、,,-―;";;;;;;;ヽ_/つ　 |
;;;;;;;;;;;;;;;;/⌒つ（ (ー---""-"). ）＿_|

そおいや、「桜井史人」のレスがピタリと止まってから変な新人が一気に増えたな・・・

なんでだろ、とか言ってみるテスト。

>>781
今さらながら言うが、
わざと要らない駅を書いてないだけじゃ？ｗ

>>781
前後の流れ掴めよ（ｗ
必死になってマジレスか、おめでてーな。

アハーンライナー
名古屋で・援交・チョメして・ﾀｲｰﾎ

またいっしょや
>>784>>785ご苦労さんやなあ。　ｚｚｚｚｚまだお休み中！！

>>746・>>785
お前らが癌やな退場せえや。
駅名もわからん無知は氏ね。
もう来るな！　国へカエレ！　
まったくウザイ奴らやなｗ
　　　ったく逝ってよしだな！
　おーっほほほほほほ ！！

そうなんか。さあ、仕事してこー。

のぞみも自由席連結されて増発されることだし名古屋乗り換え東京ルートを
まじ開拓して欲しい！

sageっているのは誰のせい。（怒り）

特　　急　　●●────────────▲───▲───▲▲─▲────▲───▲…
快速急行　●●────────────●───●───●●●●●●●●●───●…
区間快速　●●────────────●───●●─●●●●●●●●●●───●…
急　　行　　●●────────────●───●●●●●●●●●●●●●───●…
準　　急　　●●───────●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝…
普　　通　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●…
　　　　　　　上鶴今俊久恩法堅安大下築松真八耳大長榛室三赤名桔美神青上西東榊大石川中
　　　　　　　本橋里徳宝智善下堂教田山塚菅木成福谷原生本目張梗旗戸町津青青原三橋高川

>>792
おまえホントにアホゥ！！最低人間逝ってよい
キミが地獄に落ちんと平和にならんぞ。頼むとっか逝ってくれ　
　マジレスよりおまえの糞レスの方が多いんと違うんか！

>>793
無視した方がいいですよ。嵐は相手にしない、これ原則ですよ。
>>790
近鉄は、もっと宣伝した方がいいな。ＵＳＪ効果は名古屋発着やし。東京乗継
は大阪発着でダブらないし、俺は八尾市民なので、ラッシュの電車なしに東京
に行ければ絶対使う。何処に停めようか？高安・国分どっちがいい。
　八木の人が東京に行くとき京都経由が名古屋経由が教えて欲しいな。

みんな大人げないよ。僕は病気で入院中なんだ
暇すぎて、、、ごめんなさい
そんなにイジメないでください
しばらく頭を冷やしてきます
　僕はまだ氏にたくないです。まだ経験ないんです。

>>795　　
　かわいそうなヤシだな　(´・ω・｀)ショボーン
早く病気直しや！　ｏｒ　早く経験しいや！　おーほほほほほほほほほ 　

797

まもなく８００

あとなんこや

８００達成！！

２００３年３月修正版 は一体何者なのか？
薬付けで丘しくなったのか！
冷凍庫の中で頭を冷やすべきだ。もう出て来るな。わかったな！
ウザ過ぎる。狙ってた８００取るな。　おとなしく寝てろ！

　時刻表はいつ頃発売？３月６日からダイヤが変わるなら特急券は２月６日発売分
から新ダイヤ。
　やっぱり２月の最初ぐらいなのかな。今回の時刻表は久々に大ヒットの予感！
近鉄はネクスト効果と時刻表効果を狙っているのか。　藁

>>795
病人の坊や、起きたか？これ食べて元気になりや！
　　　＿＿
　　　　,,-"::::::::::::::ヾ::ヽ、
　　　／:::::::::::::::::::ノノ人:::::::ヽ
　　ﾉ:::::::::::::::::::::ﾉﾉ　　　ヾ:::::::j
　　i:::::::::ﾉﾉ::ノ,-‐'　 ｰ-､|:::::/
　 /":::::::::ﾉ　 -tﾃ, （ﾃ- ヽ､:|　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　i ::::::::／　　 ^　´　ヽ´　　iし/　　　／
　ヾ:::::ゝ　　　　 ﾉ(｀_　_）　/::/　　＜　お疲れさまです。カレーをドーゾ。
　　`r"　　　　　ﾉ､_,ｲ `　 jノ　 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／;;＼　ヽ　　　 ソ 　 丿　
/;;;;;;;;;;;;;;ヽ､　 ､＿＿_ ﾉ
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞｰ――'ヽ __　　　 ＿＿　　
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　、,,-―;";;;;;;;ヽ_/つ　 |
;;;;;;;;;;;;;;;;/⌒つ（ (ー---""-"). ）＿_|

　　　　　　　
　　　　　　　オモロ過ぎ！！まさか和歌山●いりカレーか！

次スレは総合板だな。強制ＩＤだし。

>>803と>>804も同じや　！　　ついにハヤシカレーまで登場か。
一体全体ココは何か取り付いてる。タタリでもあるんか　　
　　　　　　(((( ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…。
お払いせんとあかんな。　近鉄大阪線が心配や！
お供え物は、悪いけど病人の>>795頼む！
　糞レスの根源はオマエのレスからや　納得しる！　
　　

確かに。ちょっとひどいなぁ

このスレも思えば立つときもひと波乱あったからなあ。もちろん錯乱死人のおかげでな。
どうも自作自演荒らしや騙りも多数いるようだし。
って考えから>>805を書いたのだがどうよ。

>>807
ちょっとじゃない酷すぎ！！　　sage×１００００００００００００００００
あらしはもっと書き込んで1000を達成させろ！ahobakasine！

錯乱死人、まだ例の板でのことを懲りてないみたいだよ。

信貴線、VW31再びｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!

>>806
　ハヤシカレーは、ハヤ死カレーやったんか、、、、チクショウォ騙された。
気分が悪い！もうあかん　　あの世から恨んでやる　今に見てろよ　このレス読んだ物は
全員呪ってやる、、、、、、。

　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>811
2400系が追い出されたらVVVFの車が走ることになるんだろうか…

>>813
信貴山線は、何故ワンマンにならないの？ケーブルが原因、混雑しているのは、
通勤時間帯ではなく、通学時間帯というのがハッキリしているのでこの時だけ
ツーマンでよいのではないか？知ってる人教えて！（通学生も昔の半分程度）

祭りの予感・・・
というか、なんでこいつだけなの？

>>815
何かあったか？

>>816
>>815は>>811、>>813へのレス。

>>815
さあ…。あれって塗油器ついてるっけ？　ついていたらまあまあ頷けるが…

質問。今年の3月で高校卒業で大阪方面への学割定期もそれ以降は当然に買えなくなるんだけど、
まだ学生の3月中に半年分の学割定期を買うことは可能でしょうかねぇ？

可能。

>>819
学生証の有効期間内で学生定期を買えば可能。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1040164837/67

ヤシもいずれ・・・
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1040164837/68

近鉄はしらんけど、阪急の場合２月すぎると売ってくれないよ。

>>818
運転台には表示なし。わしも同じことを考えたので、
今晩タヤで観察してみたが、暗くてわからんかった。

>>825
サンクス。しかし、塗油器がない路線もあるにはあるが、あそこはやはり必要かなぁ

>>819,821,824
係員による。1月で駄目な場合もありゃ、3月以降でもOKだったことも。

前はツレ、後ろはおれの例。ま、がんばれ。

>>826
どうなんだろう。服部川のカーブは結構きついみたいだし。

メモ見ていて気づいたけど、大阪線の２両編成で塗油器がついているのは、
AX12とVC42だけなんかなぁ。他の編成の運転台には、何も書いていないんだよなぁ。

>>823
俺の事か？おめでてーな俺は被害者だ。
>>812
名誉のため逝っとくが、　あれは俺ではない！錯乱死人の仕業

>>821 >>824 >>829
ありがとうございます。
3月でも係員によるのが結論でしょうね。買えるようにやってみます。

ダイヤ改正予想　昼間

青山町行き　急行２本
宇治山田行き　快速急行１本　国分停車
榛原行き　準急３本　高安以東は普通
高安行き普通　６本

こんなもんだろ？
せめて平野部の朝倉までは増便して欲しいが

快速急行じゃなく急行国分停車ね　↑

VW31は塗油付。今日見てきた。

今日もVVVF走ってますね＠服部川住民　

age

信貴線にVWが入ったのは何年ぶりなんだ?

近鉄大阪線　日中ダイヤ（難波〜名張・特急除く）
急　　行　●●●●＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝●＝＝●＝●＝●＝＝●＝＝●●●●●●●●
準　　急　　　　●●＝●＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普　　通　　　　●●●●●●●●●●●
　　　　　　難日上鶴今布俊長弥久八山高恩法堅安国大関二下五築高松真八耳大桜朝長榛室三赤名　　　　　　　
　　　　　　波本本橋里施徳瀬刀宝尾本安智善下堂分教屋上田位山田塚菅木成福井倉谷原生本目張

王寺→天王寺　380円 22.1km
高槻→大阪 250円 21.2km

なんでこんなに違うの？

近鉄大阪線　朝・夕ダイヤ（難波〜名張・特急除く）
快速急行　●●＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝●＝●＝＝●＝＝●＝＝●●●●●
快速準急　●●＝●＝＝＝＝●●●＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●
普　　通　　●●●●●●●●●●●●●●●●
　　　　　　　上鶴今布俊長弥久八山高恩法堅安国大関二下五築高松真八耳大桜朝長榛室三赤名　　　　　　　
　　　　　　　本橋里施徳瀬刀宝尾本安智善下堂分教屋上田位山田塚菅木成福井倉谷原生本目張

>>837>>839

ねえ、みんなこれで許してくれる。寝ずに考えたんだよ。

二上を止めるなら五位堂は止めるな。

JR五位堂できるんだし、下田からJR乗れよ

近鉄大阪線　朝・夕ダイヤ（難波〜名張・特急除く）
快速急行　●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝●＝●＝＝●＝＝●＝＝●●●●●
快速準急　●●＝●＝＝＝＝●●●＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●
普　　通　　●●●●●●●●●●●●●●●●
　　　　　　　上鶴今布俊長弥久八山高恩法堅安国大関二下五築高松真八耳大桜朝長榛室三赤名　　　　　　　
　　　　　　　本橋里施徳瀬刀宝尾本安智善下堂分教屋上田位山田塚菅木成福井倉谷原生本目張

>>842
間違っちゃたよ。布施は通過だった。寝ぼけてたよ、僕！

ようやく日本再生の糸口が見えたよ。

現状　鉄道需要の多いとこ→安い　少ないとこ→高い
将来　鉄道需要の多いとこ→高い　少ないとこ→安い

なぜ鉄道運賃だけ足下を見ないんだろう。鉄道がないと生活できない
とこ(都会)には運賃を跳ね上げて、必要性の薄いとこ(田舎)を安くし
ないのだろうか　　

これで地方の時代がくる。東京集中では駄目だ！！

変なのはホーチでいいのでは？

>>833
なるほど、サンクス。なら信貴線の入線が頷ける。

大阪線の朝の特急はまだまだ増発されそうだな。

特急３
快急６
準急６
各停６でいいか。

特急4
急行4
準急4
各停4でいいか

保全

特急12
各停12じゃダメ！

保全

今日も信貴線でVWを見ますた(・∀・)ｲｲ!

それよりVW44の扉予告灯についていた
扉予告のプレート盗った香具師は名乗り出る(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!

>>852
それマジでつか？

>>837>>842

日中　急行３本・６両　準急３本・４両　普通６本・４両
　　　国分で急行と準急・高安で準急と普通が連絡。
朝夕　快急６本・１０両　快準６本・１０両　普通６本・６両
　　　五位堂で快急と快準・高安で快準と普通が連絡。
　下田駅利用者はチャリで隣駅に行けばよい。

今の停車駅で
朝６−６−６
昼４−４−４
夕５−５−５
きぼんぬ

>>841
　五位堂は大阪線を代表する停車駅。いずれ乗客数は八木と肩べるぐらいになる
よって快急停車は必要。二上は近鉄全駅での伸び率は�ｂPの勢いで伸びていく
高田を抜く日も近いだろう
　次回の交通調査は何時なのかな。今年の秋で３年が過ぎるのでそろそろ有るのではないか
いずれ二上駅（近鉄不動産が推薦）と五位堂駅は特急の停車を巡ってバトルが繰り広げられる。
その時点では朝の特急は名古屋線並に走るだろう１時間に４本の特急が二上２本・五位堂２本
停車するのではないか

>>856はＮＧあぼーん

>>852
今日はW05ですよ。

ところでW05は塗油器なし。塗油器搭載車は隔日入線なのか？

<< 856
　いつのまにか二上に快急を〜ではなく二上に特急を止めるとレベルが高くなってる。
チト、やり過ぎの感もあるが今の大阪線で乗降客増加を望める駅は二上と五位堂の２駅しか
ない寂しいな

>>854
ＩＰ記録も始まったし、あんまり騒ぐと痛い目にあうかもよ？偽者くん（ｗ

>>859
二上なんかが乗客増えるの？
準急（＝各停）しか停まらん田舎駅。

>>859
それでも、もう言うほどは増えないだろ。

　それは二上山駅・二上神社口駅と思われ！！乗る電車が間違ってるよ（ｗ
「いい子と」教えて「やると」南大阪線からは二上の街並みよく見える「コーフンする」なよ！

>>863
大阪線の二上の話だが・・・
各停以外停める必要なし。

(´-`).｡oO（二上厨隔離スレ立てる必要あるなぁ・・・）

>>838
特定運賃
大阪〜三ノ宮とか色々ある。
これがあるから途中で降りて切符買い直した方が…とか
ｽﾚ違いｽﾏｿ

>>862
二上から本町まで準急で５０分。昔なら当たり前の時間が今は遠いと感じる。
近鉄は不動産が売れないと非常にマズイ。阪急みたいにモロに鉄道経営に響く。
近鉄は有利子負債もとんでもなく多いので二上の開発の失敗は許されない。
儲からない支線は廃止。人件費削減の為に減便。新車の更新されずボロ電車が
ずっと走り続けることになりかねない。
そうならない為にも二上に快急を止めて便利にして住宅を売らなくてはならない。
今の鉄道会社は不動産の売れ行き次第で増収になったり減収になったりする。
まあ厨君は鉄道の事だけ心配しておけばいいのだけれど。。関西の私鉄は鉄道だけ
では黒字化が難しいことが鮮明になってきている。

>>867
鉄道だけなら黒字だろが。
それに、近鉄の新車は数は少ないがＪＲ西日本の新車よりレベルが高い

＞二上厨
今日も社会派ぶってﾃﾞﾑﾊﾟ飛ばしてるね。ご苦労さん。

>>867
その二上がこけたらどうなるのかなぁ。

>>844
それを実践してるのがおけいはん

ミナミジマ歯科もブックスオオトリもスーパー三恵（古すぎ）も知らない新住人が
二上の評判を落とすのはやめてくれ。

おれらは準急がもちっと速くなってくれたらそれでいいよ。

京阪特急では車内限定の京阪Ｋカードを車掌が売っている。あの停車駅の多い阪神
の急行でもラクヤンカードを売っている。
近鉄はなぜ売らないのか。会社が苦しいのに経営努力をもっとするべき。特急は
最近乗ってないので知らんが急行は２０分以上も止まらないのにしない。車掌はヒマやろ！！

回数券のハーフタイプが何故無いのか。阪神では売ってる。オフピークチケット６枚
サンキューチケット７枚。有効期間は３ヶ月後の末日まで１日に買うとほぼ４ヶ月有効。
このサービスの違いは何？競争がないから！しかも阪神の分は、カードを自販機に
入れて出てくる切符は使用日と区間が記載されずに出てくる。自動改札に入れて初めて
記入される。近鉄のは使用日と買った駅名が記入されて出る。金券屋対策もあるのかも
しれないが阪神はやっている。近鉄も同じように何故出来ないのか！

近鉄の改札のところにいる係員はなぜ声が小さいのか。ＪＲはでかい声だ。
利用して頂きありがとう御座いました。の気持ちが伝わってくる。
いい事は何でもマネしていいぞ近鉄さん。
声を出すのはサービスの基本である。車掌はどちらも同じだが　藁）

>>873デンパにレスするのもなんだが、スル関もＪスルも売ってる。もち車内限定。

>>853
乗務員室に増設された扉予告灯っていう丸っこい点灯の下に
扉予告っていうプレートがあって
連結した時に進行方向左側がなくなっている
右側は立ち入れないからそのまま
けっこう近鉄の乗務員室の製造板とかプレートがなくなってるのを見るよ

>>858
今日はVVVF車じゃなかったのか…

>>876
そうなのか、やっているんだな。安心した。
たまたま乗った急行がしてなかっただけなんだな。
早々の返信　スマソ！

>>875
ＪＲの大きい駅だと、声が大きすぎてヤケにしか聞こえないねえ（w

>>865
しかしここは、各駅の厨で持っているのでは（w
なぜか信貴山線の話題も沸騰しているが。。。
反論者の意見の中身がない。それ以降話題が続かない。
だからよけいに厨が目立ってしまう。
厨はどんどんデンパを放ってもよい。（w
そして中身のある反論をしよう。
ヨロシク！！

>>880
まぁ、ダイヤ変更まではたいしたネタもないからなぁ。

隔離スレよりも前にあったように総合板に次スレ立てたほうがいいと思われ。

時刻表いつ発売なのかな？

>>880
今度のダイヤ変更で急行・準急の接続の場所によって厨が
また暴れそうだな。すべて、五位堂だった時には特にな。

下田以西から大阪方面への利用者は
近鉄の緩急接続なんて全く信用してないので大丈夫でつ

つーかね、急行とか停車駅増やすのなら
本数も増やすべきちゃうの？
どうよ？

来季のオーダー

８　大　村
４　水　口
７　ローズ
５　中　村
３　吉　岡
DH　川　口
６　阿　部
２　藤　井
９　森　谷
Ｐ　パウエル

先　岩　隈
先　前　川
先　山　本
先　宮　本
中　三　沢
中　山　村
中　朝　井
中　吉　田
抑　加　藤
抑　岡　本　

打　的　山
打　前　田
打　礒　部

来季のオーダー

８　柴　原
４　川　崎
７　バルデス
５　小久保
３　松　中
２　城　島
４　　陳
DH　大　道
６　鳥　越
Ｐ　寺　原
先　山　田
先　和　田
先　新　垣
先　星　野
先　田之上
中　　誠
中　吉　田
中　渡　辺
中　スクルメタ
中　倉　野
抑　岡　本

打　井　口
打　荒　金
打　高　橋
打　出　口　
打　吉　本

12日の信貴線はVW31。
この調子だと、VW31・R2の繰り返しだろうな。

>>885
４両でいいから時間６本にして欲しい。
早く五位堂、桜井に特急を止めて
普通６急行６にすて欲しい

>>889
自分でダイヤ組んでみな。特急・急行・普通全ての接続を考えて。

いよいよ本格的に荒れてきだしたな…。

>>890
頼むからデムパに構わないでくれ…。もうこれ以上スレ荒れるのは鬱陶しいだけ。

車内販売のスルＫＡＮおよびＪスルーは3000円だけなので気軽に買えない。

1000円のもあったらうれしいのだが。

というか、準急をスピードアップすれば、八尾厨も二上厨も満足では？
準急に抜かれない各停は弥刀で３本退避になっても構わない。
困るのは久宝寺口の客だけ。ここはＪＲの方が便利だからな。

ダメ？

久宝寺はＪＲの駅とはぜんぜん違う場所なんですけど。

だから久宝寺口の奴はＪＲ久宝寺から乗れと。
実際客も逃げてるし。

久宝寺ネタはこれ以上書いたら反感を買うのでやめとく。

久宝寺ネタはおいといて、全体的にスピードアップを図ればいいんだよねえ。
ただその場合、近鉄は本数削減にうって出る罠。
本数削減なし、むしろ増便でスピードアップなんてやろうと思えば大幅な設備投資とかも
必要。このご時世にそれはなあ…。
せめて覚えやすいダイヤにして下さい、近鉄さん。

>>894
準急をスピードアップすると、上本町・鶴橋・布施〜国分の所要時間は急行と５分も変わらんようになるだろう。

>>898
大幅変更された京都線の急行でさえ、微妙に10分サイクルではないのには失望した。

>>899
だよねえ…。なんかすっきりしてないダイヤにはかたくなささえ感じるね（苦ﾜﾗ

えみお阻止９００

>>895
八尾と久宝寺口間走行時、車窓からＪＲ久宝寺駅に建設中の八尾市民病院が見える。
ＪＲ久宝寺の駅の場所が分る。ＪＲ八尾駅も高層マンションが建っているのでこれも
分る。八尾市以外の人は、一回見てみたら！近鉄駅から半径500メートルは大丈夫だけど
その先は厳しい？
ＪＲ久宝寺駅からは、速い・安い・本数多いＪＲ　だからね。　)ﾜﾗ

奈良軌道　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　河陽鉄道
　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
大阪電気軌道　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　河南鉄道
　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　│←天理軽便鉄道　　　　　　　　参宮急行鉄道　　　　　　　　　大阪鉄道
　　│←生駒鋼索鉄道　　　　　　　　　　　│　　　　 .　南大阪電鉄→│
　　│←城東電気鉄道　　　　　　　　　　　│←伊勢電気鉄道　　　　.│
　　│←長谷鉄道　　　　　　　　　　 　　　 │←関西急行電鉄　　　　.│
　　│←伊賀電気鉄道←伊賀軌道　　.　 │←養老電鉄　　　　　 　 .│
　　│←吉野鉄道　　　　　　　　 　　 　 　 │　　　　　　　　　　　　　 　│
　　│←──────────-───┘　　　　　　　　　　　　　　 │
　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
関西急行鉄道←─────────────────────┘
　　│
　　│←南和電気鉄道　
　　│←信貴山急行電鉄
　　│←南海鉄道
　　│
近畿日本鉄道
　　│
　　│──（南海鉄道分離）─→南海電気鉄道
　　│←奈良電気鉄道
　　│←信貴生駒電鉄←──大和鉄道←──田原本鉄道
　　│←三重電気鉄道
　　│←東大阪生駒電鉄
　　│
　　↓　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
(･∀･)ｲｲ!

今日東京行って思ったんだけど・・・相互直通ってめちゃくちゃ便利だよね。
東京の都心の地下鉄かと思ったら東武やら西武の電車が来て埼玉にいけたり千葉にいけたり・・・

奈良線が神戸直通になるなら
大阪線は千日前線と直通になったらいいのになぁ・・・

と妄想しながら東京の地下鉄に乗ってた。

関係ないからsage

久宝寺対策は普通の半分を高安まで無待避にするのが精一杯だろう。

>>876
久々近鉄で大阪方面に行きました。行きの車掌さんはＪスルーカードを
販売していました。が　帰り（15時ぐらい）の車掌さんは布施を出ても放送なかった、当然販売も。手持ちが無かったのかな。やってない車掌もいるので>>873も決して間違ってないのでは？
香芝地区の住宅建設ラッシュは見事である。二上と五位堂は有望。下田は昔からの家が多いので開発されにくいと感じた。
五位堂は真美が丘ではないが駅から大阪よりの線路沿いの場所が造成されている。かなり広い。ほんと八木に追いつけ追い越せの勢いだ。二上は上り電車の運転手越しから見える街並みは美しい。駅前から真新しい住宅街が広がる。二上は２〜３年で大発展した駅に間違いない。
　　　　
　　◎近鉄大阪線、これからの発展は香芝を抜いて語れない。◎