近鉄西大寺車庫（奈良線・京都線・橿原線）

準急の西大寺止が増えた現行ダイヤだと
富雄とか東生駒から奈良方面への利用は減ったのかな？
明らかに不便になったわけだけどね(昔は準急も奈良直通がほとんどだから)

>>468
快急が新大宮に停まるようになったから、準急は奈良まで行く
必要は無くなった。特に昼間は。
西大寺止めの方が何かと便利だと思われ。

>>444
谷をまたぐ部分は拡幅してある。
奈良線を少し南へ移設して空いたところに京阪奈新線を通すのだろう。
でも、引き上げ線がトンネルもどきをくぐるところはまだ工事してない。

>>468
若干空くからそっちの方が良いんじゃない？

京阪奈新線　投稿者：まるたまレスト 　投稿日：12月12日(木)18時00分29秒 pd114247.ot.FreeBit.NE.JP

　この前、ある人から、現在建設中の京阪奈新線の概要を教えてもらいました。
　生駒から次の白庭（仮称）まで約5.2ｋｍ、東生駒車庫横から東生駒トンネルに入り、
白庭駅は地下。続いて短い白庭トンネルを通り、高架にでます。
　白庭から次の北大和（仮称）までは0.8ｋｍ。北大和駅は高架になるそうです。
　北大和を出ると、全長1.5ｋｍほどの北大和トンネルに入り、トンネルを出てしばらく行くと、
右手に登美ヶ丘車庫を見ながら高架の終点、登美ヶ丘（仮称）に着きます。
北大和−登美ヶ丘間は約2.6ｋｍです。全長8.7ｋｍのうち、60％がトンネルで、
とくに東生駒トンネルは、奈良線の新生駒トンネルよりも長くなるようです。
　登美ヶ丘車庫が出来ることで、東生駒車庫の処遇が注目されますが、
五位堂への検修時の回送、建設から16年ほどしか経過していないことを考えると、
登美ヶ丘車庫は、留置線の設備を持つ程度になるのかもしれません。
　完成は2005年10月を予定しているようですが、更新時期を迎えた7000系と新造車のことが気になります。

7000系より3200系のほうが更新先じゃ。
7000系新造は7020系か7220系だろうな。

3200系も更新したら灰色の内装になるんだろな・・

3200系、更新したらあの爆音はなくなるのだろうか・・・。漏れにはあれが3200の萌えどころなんだけど。

あの爆音は1420系と双璧。

ＩＳＬ、ＡＣＥ、シリーズ２１もたいがいだが。

>>441
でも瓢箪山準急停車は確かにしてもいいようには思う。

>>465
西大寺に8:32ごろに着く京都発の各駅停車は3000系の確率が非常に高いよ。

近鉄生駒線に急行を！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039751904/l50

953円と申します。
953円って何の金額だかご存知ですか？？

953円というのは、税込みにするとﾋﾟｯﾀﾘ１０００円になる金額なんですよ。
ご存知でしたか？？

>>480
↓これがほしいんだったら素直にそう言え

　　∧ ∧　 　 　┌─────────
　　( ´ー｀)　　 ＜　シラネーヨ馬鹿
　 　＼　< 　　　 └───/|────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪ 　

塗装を一般車はシリーズ21タイプに統一してほしい。

fjkl

　　　　近鉄京都線・地下鉄烏丸線　　
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039927996/l50

age

>>483
藤木？

ace

３０００系って運転台の跡が３両目にあるけど
昔は３連だったの？　　

>>488
その通り。

３０００系って限定運用になっているらしいんですが、
時たま土日に西大寺〜天理の普通で見かけました。
運用でも変わったのでしょうか？？

>>488
元から４連だったが柔軟な運用を可能にするため、３＋１連にした。

祭り？
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=a2a3a2a36ae4a4ka4da4a4a4f8la4ma4a6a1aaa2a3a2a3&sid=2000108&mid=815
http://profiles.yahoo.co.jp/sankiha_killer/?.src=prf&.done=http%3a//messages.yahoo.co.jp/bbs%3f.mm=GN%26action=m%26board=2000108%26tid=a2a3a2a36ae4a4ka4da4a4a4f8la4ma4a6a1aaa2a3a2a3%26sid=2000108%26mid=815&lg=jp

>>492
マルチウザイ

この前、昼間の京都行き普通に乗ってたら
大久保でなぜか、通過線に停車。
そして、「1番線に京都行き、各駅停車が参ります」と特急着（ｗ
一度停まったあと、すぐ発車。
ポイントの切り替え間違い？

遅れて待避駅が変ったとか…
京都線のダイヤには詳しくないからわからんけど。

>>491
でも３連で走った事はあるの？

近鉄は、平日上りの難波着9時30分までの快速急行に女性専用車両が
3月19日から最後尾につきますが、すべて10両編成でしょうか。
また、6+4とかも同一なんでしょうか。

229 ：名無し野電車区 ：02/12/13 22:40 ID:fAY8vI1v
>>228
車両ステッカーは必要ない、というかそのやり方だと、近鉄で女性専用車は実現困難と思う。
各駅に女性専用乗車位置を作って、特定の車両がそこに常に停車する方法が手っ取り早い。

このやり方だろうか？10両なら停車位置は常に１番端っこだし。
まぁ、他社のどの路線よりも１番無難な位置ではないだろうか。

近鉄、来年３月から特急チケットレスサービス──快速急行に女性専用車両も
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/9806-frame.html

>>498
そうだろうな。各駅の停車位置も最後尾が一番妥当だろう。
（生駒がやや難かもしれんが）

>>496
実際に京都線などで走っていたぞ。
その当時から奈良線には入線していなかったが・・

この前西大寺行き準急乗ってたら、そのまま西大寺で橿原行き急行に
なった。生駒より東へ乗ったことが無かったので驚いた

>>502
よくあることです。

>>498
229 ：名無し野電車区 ：02/12/13 22:40 ID:fAY8vI1v
の言うとおりで、車両ステッカーはないみたいです。
http://www.kintetsu.co.jp/cgi-bin/kouhou/whats_display2.cgi?rec:1+id:news_1

>>499だった。

>>499
新大宮も最後尾への飛び乗りが多そうだぞ。
難波の降車にも結構便利な位置だったりするが…

本日12:45西大寺発橿原行き各停に3000系充当。

毎日(午後だけど)最後尾に乗ってる漏れは白い目で見られなければならないのですか？

>>506
車両ステッカーはないみたいだからまだマシ。

ace

みやこ路快速、停車駅増でスピードダウンか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021220-00000035-kyt-kin

>>509
東福寺は分かるが玉水って？？？
近鉄は競合するの？

>>510
玉水は元々上り下りのどちらかが運転停車で停まっていた駅だから、
どうせ停めるのだったら扉を開けろという要望が地元から出たと聞いた。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

>>511
ん？
みやこ痔快速は棚倉で交換してたはずだが

交換は上狛だろ

>>513-514
運転開始の頃は棚倉で交換していたけど、最近夕方に乗ったら上狛でしていました。
しかも、京都行きが先に待っていて、奈良行き到着と同時に発車。
奈良行きも一旦停車していました。
今度から玉水行き違いに代わるのかなあ。スレ違いsage

ていうか、なぜ３０００系は限定的な運用なのですか？

>>516
わかりません