中央本線快速（東京〜高尾）

中央本線快速電車（東京〜高尾）を語ろう

中央本線には料金不要の新快速を運転すべき！

今日の台風で止まるのは時間の問題？！

朝の東京駅は１面２線で３０本近く捌いているのか.....
ちなみに朝、新宿→東京の乗車率ってどれくらい？

あぶねぇ、
中央ライナー３号で滑り込みセーフ。
これより後ろは３５キロ規制なり。

>>4
175％〜225％

>>6
てことは混雑しているにもかかわらず３０本近く捌いているのか

>>4
ホームの先がすぐ行き止まりになっていたらそんなに捌けない。
かなり先に車止めを設けているから高速で進入できるんだよ。

>>7
はっきりいって足りてません。

>>9
だから幅広車体が必要なのかな？
当面の対策は4ドアのまま座席を折りたたみできる車両を導入することかな？

常磐や総武とは違い、なんで東京、新宿から大月とかに行くクロスシート車
があまり設定されてないのだろ？混むから？あと、複マ線が終わっても
まだバリバリ通勤圏だから

複々線を複マ線と書く人を初めて見た。

高尾以西の乗降客があまりにも少ないからでしょ。
その分各駅と快速が充実してる。

複々線が読めないんだろ

複々線が漢字変換ででなかったんだよ

>>13
そうか、高尾すぎたら山だからか

中央線にトイレ付けてくれ

特別快速は範囲外ですか？とか、質問ないってことは
東京民はあうんの呼吸ができてるわけ？不思議。

高尾以西
あまりにもっていうのはどうかなぁ。
確かに少なくなるけどそれでも朝ラッシュは10分間隔でも混んでるし。

まわりは山でもしょせんは首都圏の端くれ。

>>18
路線図に「中央線快速」って書いてあるから。

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|　かおりん　：　糞スレおめでとうございまーす♪　　　　　　　　　 |
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ガイシュツです。
【東京】ＪＲ中央線・東日本管内【塩尻】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031205217/l50

国分寺は通過が一番しょ、へっへっへ、はっはっは。

>>22
お茶の水−三鷹間の急行線を語ろうなら良いのか？

上りの吉祥寺・荻窪に、追い越し設備キボン。
横には作れないだろうから、２階建てに作れや。

>>1は
土曜・休日の杉並三駅（高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪）の快速ホーム

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓休み明けの朝6時すぎまで使えない
────────全部通過────────
　 　 ■■■■■■■■■■■■■■■■
────────全部通過────────
────────全部停車────────
　 　 ■■■■■■■■■■■■■■■■
────────全部停車────────

いい加減山手線みたいなE231=500を登場させろ

>>27
２３１では、現状ダイヤが維持できない。

ガイシュツです。
【東京】ＪＲ中央線・東日本管内【塩尻】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031205217/l50

>>28
201系：起動加速度約2.5、設計最高速度110km/h
E231-500:起動加速度3.0、最高速度120km/h

50km/h台では201の方が多少優れているかも知れんが、他の全領域でE231に負けとる。

KQ2100ならもっとイケるぞぉ！
激しく妄想sage

>>28
ウソこいてるよ。
E231-500なら、スピードアップもできるし、増発も可能になる。

昨日あさ、豊田で車両交換があった
隣の会社ではしょっちゅう出くわしているが、中央線では初体験だった

中央本線快速というと、一般的にはオレンジ２０１系の中野（休日は吉祥寺）以西
各駅停車の事は言いませんが何か？？？


中央本線快速と言えば、東京-高尾間で
新宿、三鷹、八王子、高尾停車で特快よりも格上なんですが何か？



とは言え、
高尾駅で、
快速　東京　１０両
と表示されれば誰だって吉祥寺まで各駅停車だと思うよな？
まあ、他のホリ快みたいに９両とかだったら別に混乱は少ないようだが

>>19
スピードアップ等で塩山以西が新宿・八王子の通勤圏になったら
一気に開発が進むかもしれないけどね。

っていうか、中央線と中央本線は違うでしょ。
中央線＝東京〜高尾間の快速電車
中央本線＝高尾〜小淵沢〜松本間の普通電車
なんじゃないの？

それがフツーの認識。

俺は、中央線＝東京〜松本だと認識しているけど。

東京〜塩尻〜名古屋でしょ？

中央線っていうのも単に「中央本線」の「本」を取っただけだろうし。
ＪＲは「○○本線」の○を取る傾向があるので…

中央線に２１５系を走らせよう

>>40
ホリ快があるでしょ。

>>41
快速　東京　１０両じゃあわからんよな？

>>42
ホリデー快速　新宿　2つドア　10両
この列車の停車駅は、八王子、三鷹、終点新宿です。ホームのホリデー快速乗車位置でお待ちください。

LEDでこんな感じに表示すればイイでしょ。
下段は横ロールテロップ表示で。

中央線の多摩地区で一番発展している町は、吉祥寺だろ
やっぱり。

それをいうなら、立川でしょ。
それよりも、東京発・武蔵小金井行きウザイ！立川まで行け！

>>45
立川行きもウザイ！
豊田又は青梅線直通に回せ！

>>46
豊田行きもウザイ！
八王子又は（略

快速三鷹行きが懐かしいの〜

>>48
いまでも走ってますよ。
東西線に。

>>48
いまでも走ってますよ。
休日の朝に。

快速新宿行きが懐かしいの〜

>>51
快速列車東京行きが廃止されて
全部新宿行きになったんじゃ?

>>47
八王子又は高尾行きもウザイ！
大月又は（略

>>51
いまでも走ってますよ。
新宿始発のホリデーや特快の出庫便で

.

.

待ち合わせさえなければ、便利な電車なんだけどな〜。
実は朝ラッシュ時が、混雑していることを除くと一番便利だね。

1本乗れなくても、後続列車が見えている〜。

高尾以西はローカル線です。

>>58
どこが？幹線だけど。

大月止まり又は大月・河口湖行きもウザイ！
せめて鶴舞まで延長シル
(うしろ4両は河口湖に行っても良いから)

>>60
あれだけの本数が鶴舞まで逝ったら、単線区間パンクするゾ！･･･とﾏｼﾞﾚｽしてみる

>>60
ﾜﾛﾀ。一瞬どこだかわからなかった。
甲府の舞鶴城？とかいろいろ考えてしまった。

結局高尾以西の話題になってしまうんですね。

世界有数の自殺路線。
ギネス登録しる！！

本日朝、信号機トラブル上げ

>>64
前に「げっぷ」でギネス申請しようとしたら却下されてたから
無理かもよ(w

>>60に従った
千種駅夕方時刻表(E電は東京基準推定(w)
16時 快00 鶴01 セ05 鶴06 名08 鶴12 名14 鶴16 鶴19 名20 鶴22 鶴25 快26 鶴28 鶴30 大31 名34 鶴35 快41 鶴43 鶴46 名47 鶴49 鶴52 鶴53 名54 鶴56 鶴59
17時 快01 鶴01 セ05 鶴05 鶴07 名08 鶴08 鶴10 鶴12 名16 鶴16 鶴19 名21 鶴21 快25 鶴25 鶴28 鶴30 し31 鶴32 名34 鶴34 鶴36 鶴38 快41 鶴42 鶴44 鶴47 名48 鶴49 鶴51 鶴52 鶴54 名55 鶴56 鶴58
名:普通名古屋行 快:快速名古屋行 セ:セントラルライナー名古屋行 し:（ワイドビュー）しなの名古屋行 大:（ワイドビュー）しなの大阪行 鶴:鶴舞行(>>60参照(w)

一部だぶってしまった(w

俺は三鷹に住んでいるが、いつも総武線を使う
だって三鷹始発だから。満員の中央線は嫌だよ

(ﾟДﾟ)＜tonge?

>>61
ちなみに、茅野〜岡谷間は最小運転間隔は８分

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033271184/l50
びゅんびゅん抜かされてもやっぱりここは<<あずさ>>に投票
してあげてください。
おながいします。

何でなんにもない三鷹に特急が停まるんだ

７２＞国鉄時代は三鷹に特急停まらなかったね
特別快速を１０分に１本の割合で出来ないかな。関西の私鉄みたいに

空いている南北線よりも待ち時間が長いというのは納得がいかないので
立川までのどの駅でも６分以上待たないようにしてくれた方がいい。
増発が好ましいが、増発しないでも可能なサービスなんだよね。

>>72
確かに、「かいじ(一部・あずさ)」の三鷹停車は必要ないと思います。
三鷹で乗下車する人って、まず見かけないですし、、
三鷹で特急の通過待ちをしている、快速のダイヤにも悪い影響があるだけです。
三鷹に停めるぐらいなら、
東西線にダイレクトに接続出来る、中野に停めたもうがまだいいです。

↑×停めたもうが
　○停めたほうが　　　です。m（＿ ＿）m

>>73
３駅の急行線ホームをあぼーんしないと難しいと思われ

３駅（４駅）がなくなったら、それこそ特快は不要だと思われ。

>72・75
特急は三鷹完全に通過した方が良いでしょう。
ただし、中野は停めない方が良いでしょう。
中野は三鷹よりも特急の乗下車少ないと思われるし（現特快の中野で実証済）、
立地的にも良くないし、中野では特急敬遠多くなるだろうし、
乗っている人も気味悪くなるから、遠距離利用者が暴動起こすでしょうし。
やはり特急は新宿〜立川間無停車で良いでしょ。

特快も中野で乗下車する人は少ないときやいないときが多いので、
立地から見ても特快は中野は完全に通過した方がよいでしょう。

ただ三鷹特快通過して欲しい人が多いが、
それやると、立川以西の人から苦情や暴動が出るのでやめた方が良いし、
新宿〜国分寺間無停車だと、平日朝ラッシュ時の通勤特快には良いが、
特快だと変に長いのでこれも良くないのでやめた方が良いでしょう。

＞＞７３
充分できるよ．

>>80
特急も特快もかなりの低速運転が予想されますがね。

>>79
国分寺には一部の特急やＨＬを止めても良いと思うが・・・
需要もありそうだけどな。

いずれにしても三鷹よりはマシ

中央快速線の問題については、
以前から2chとは思えんほど、
マジな議論が取り交わされているような気がする。
束はこれらの意見を真剣に取り扱ってもいいのではないか。

最大の元凶は、設備の不足だというのはわかってるんだけどな。

本来なら、
本線（東京〜塩尻：特急貨物中電特快）、快速線（東京〜高尾：現在の平日快速）、
緩行青梅線（御茶ノ水〜立川：各駅停車）、営団東西線（中野〜武蔵境：営団直営、荻窪は乗換駅）
ぐらいの最大４複線で、それぞれ単種別で走っていて、方向別乗換えできれば問題はおきないんだが。

特急の三鷹停車は、上りの場合、中央快速四ッ谷方面へ階段を使わずに
乗り換えられるというメリットがある。
しかし、快速が昼でも激混みのためか、そういう客を見かけることは非常に稀。

>>73.>>80-81
十分できるが、
立川で別方向の特快に接続の快速が中野で同方向の特快に抜かれないと、
ダイヤがきつくなるからね。

>>77
撤去しても良いと思うが、
緩行が事故・故障・工事などで使えない時に困るからね。

>>82
国分寺は特急やＨＬは停めなくて良いでしょう。

>>84

ハア？？
青梅線が緩行直通だって？？？一部ならまだしも、全部か夜・・
そんな事したら青梅や福生そして村民から大ブ-イング必死だって。
西武に流れるぞ

>>84
同意！
しかもあきる野や瑞穂など人口が増えそうな地域があるため、
いつかは青梅特快でも青梅線内通過運転しないとまずいほどだしね。

>>84→>>87

>>87
西武が不便だから流れない。大丈夫

また青梅線ネタかよ・・・。

中央線も関西の草津〜明石みたいに、内側総武線、外側中央線、特急に
して欲しいんだけどな

武蔵境以西は
内側総武線（各駅停車）、外側中央線快速、地下に中央線特快・特急（急行線）
にできなくもないが、
杉並３駅ついでに武蔵境・武蔵小金井・国立も通過したい人にはとっては、
嫌な案だろうね。

ちなみに国分寺市内は地下掘れないので、
内側は特快・特急、外側は快速・各駅停車になることが決定しているが・・・。

>>87
青梅線が緩行のみなのは当然だよ。
東小金井より小さい駅ばかりだし、急いでいるなら乗り換えればいい。
青梅線と中央線の乗り換え客数は確かに多いが、西国分寺の武蔵野線と同じぐらいだし、
元々別の路線のために遠慮することはない。

もっというと、総武線緩行も御茶ノ水以東では中央線より乗客数が多いが、
中央線内は各駅停車で問題ないわけで、必要な人は御茶ノ水で快速に乗り換えている。

単種別より効率がいい方法はないのだから、一部のエゴのために全体の利益（これは
関係のない区間においても本数や列車間隔、安定性の影響がある）を損なうような
半端な乗り入れはしない方がいい。

まもなく１００．低脳はしのえみおにご注意下さい。

97

>>94
確かに青梅線は小さい駅多いが、都心からの距離考えろ！
拝島まで緩行入れるならまだいいとして、
それより西に入れると大月まで黄色い各駅停車を行かせるのと一緒で、
無意味で無駄だよ！、
それに青梅線の緩行線各停分は立川始発の青梅線方向だけの電車でいいし、
緩行線各停が立川来るとしたら豊田行き（もしくは＋拝島行き・八王子行き）だけでいいよ。

中央線で一番存在のない駅。東小金井、西八王子

100

>85
中央快速線、東京・四ツ谷方面への、
同一ホームでの乗り換えを考慮するなら、三鷹より中野のほうがいいのでは。。
まあ〜特急利用客にとってみれば、ややこしくなるだけでしょうから
特急は、新宿−立川か八王子間はノンストップが一番いいと思います。

>>79
暴動って一体？？（（＾＾；

>>85
＞中央快速線、東京・四ツ谷方面への、
＞同一ホームでの乗り換えを考慮するなら、三鷹より中野のほうがいいのでは。。
いちおう、三鷹で降りると同じホームの向かい側に乗り継ぎ列車が待っている
というのがメリットっぽい。

漏れ的には特急の三鷹停車自体が無くなってほしいが

高尾行き、青梅行きの単独をやめて
関西の阪和線、関空快速、紀州路快速みたいに途中駅で
切り離したらいいんだよ。前が中央快速高尾行き。後ろが青梅行きに

立川のホームがもっと必要になる

>>103
そうすると・・
高尾方面が6両で、青梅方面が4両でしょうか？
そんなんじゃ〜足りないです。
関東と関西では、全体の人口も需要も全く違いますし。
しかも・・
関西の阪和線は、南海と競争して需要を分け合ってるでしょ〜。。
(中央線も京王と競争してるけど。。汗)

>>99
あきらかに西八王子の方が栄えてる。

杉並区内はラーメンがうまい

お店によってうまいかうまくないか違ってくるＹＯ！
場所＆店名キボーン

新宿〜中野に複線もう一丁

>>98
都心からの距離が遠いというとは都心に行く人の割合もそれだけ低いということだ。
別に各駅停車しか走っていないからといって都心に行く場合に
それに乗りつづけていなければ成らないという理由はない。

>>110
それは高尾方向も一緒でしょう。

でもどちらにしても、
いずれは特快または特快並みの快速の通過運転区間を、
八王子や拝島までは延長しないとまずくなるときが来るでしょう。

>>98
だから全部ではなく一部だったら問題無いんだよ。

例えば

東京発の特快大月行きと千葉発の各駅停車青梅行きが立川で緩急接続

その逆に東京発の特快青梅行きと千葉発の各駅停車高尾行きが緩急接続


確かにダイヤが乱れたら問題だけど、そのときは臨機応変に立川でぶった切ったり
すれば良いだけのこと。


現行ダイヤでも夕方だとそうしてるぞ・・・


とは言え、何で立川では大月行きよりも青梅行きの方が優先なんだろうかね？
痛快が青梅行きだったらまだ許せるんだけど、その逆でも青梅行きが先なんだよな

>>111
通勤列車だけなら、別に急行線-青梅線、緩行線-日野方面直通のみにしてもいいが、
特急がある以上、自動的に緩行と急行の役割分担が決まるんだよ。
別々にしたほうがいいわけだから、それは仕方ないだろう。

>>113
別々にするより方向別にした方がいい。

方向別にして、別々に走らせるんだよ。
乗換えといってもホームの反対側だし。

>>115
立川は別々にしなくてもいいでしょう。
どうせ平面交差があるし、バラバラではダイヤが組めない。

立川は下りを少し改良すれば平面交差なしでいけるでしょ。
青梅外側・中央内側で。

>>112
高尾行き先発もあったような？

age

東日本管内総合スレが消えたので、こっち使うか・・・。

東西線直通の103,301系は廃車にならないの

ＪＲ東日本意見・要望先http://voice.jreast.co.jp/
ＪＲ北海道意見・要望先http://www.jrhokkaido.co.jp/mailform/mail1.html
ＪＲ西日本支社別意見・要望先
西日本大阪https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=1
西日本京都https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=2
西日本神戸https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=3
西日本和歌山https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=5
西日本金沢https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=6
西日本岡山https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=7
西日本米子http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=8
西日本広島http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=9
山陽新幹線https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=10
JR九州意見・要望先http://www.jrkyushu.co.jp/profile/mail-box/index.html
東京急行意見・要望先http://www.tokyu.co.jp/goiken.html
小田急電鉄意見・要望先http://www.odakyu-co.com/program/voice_center/cgi-bin/index.pl
京王電鉄意見・要望先http://www.keio.co.jp/view/index.htm
東京都交通局意見・要望先http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/voice/index.html

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃この会社の従業員は従来の半分以下のサービスで営業しています┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

(ﾟДﾟ)＜tonge?

　
　　

東西線直通を全て　三鷹　行きとする。
総武線直通を全て　中野　以遠行きとする。
中央線快速の高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪を全て通過させる。
中央本線の１１５系の新宿乗り入れを復活させる。
停車駅は高尾・西八王子・八王子・立川・国分寺・三鷹・新宿とする。
中央西線の車輌を順次Ｅ２１７タイプに、快速の２０１をＥ２３１にと取りかえる。
とにかく、三鷹・立川間の複々線化が完成しないとならない。
武蔵境なんか私鉄レベルの駅だもんな。京成の駅の雰囲気だ。

京成に武蔵境ほど大きい駅があるのかな？

というか、中央本線の駅って武蔵境とは比べ物にならない相模湖とか鳥沢とか
私鉄では経営が立ち行かないような駅しかないんですが。

高尾・西八王子はそこまでではないが、武蔵境ほどにぎわってるわけでもないし。

>>127
というか、中央本線の駅って武蔵境とは比べ物にならない相模湖とか鳥沢とか
私鉄では経営が立ち行かないような駅しかないんですが。

それは馬鹿にしすぎだよ。
ローカル私鉄よりよっぽど利用客多いけど。

女で中央線沿線で一番住みたい所【吉祥寺】

>>82

下河原線のホームを再利用すればいいんじゃない？

>>129
二位・高円寺、三位・阿佐ヶ谷、四位・中野、五位・東中野、六位・荻窪、七位・西荻窪
以下は着外。女が三鷹以西に住みたがる筈無いものね！

>>126
１１５系は国分寺止めなくていいよ。
個人的には新宿発毎時１・３１発（あずさ＆かいじの後追い）
にして、三鷹と立川で緩急接続すればいいと思う。
新宿〜八王子間は特急でもゆっくり走っているので
１１５系の性能でも後追いは可能だと思うし実現しないかな。
しかしそれ以前に６両というのが問題なのだが。

>>126
中央西線はＪＲ東海の管轄。

>>127
武蔵境のお方ですか？

つうか、マジで武蔵境と相模湖・鳥沢を同列比較して
「武蔵境のほうが賑わってる」とか書いてんの？
あり得ない発想だね。

１１５は高尾・豊田止まりで良いよ。
東京・新宿〜甲府・奥多摩の電車は、
E２３１近郊の前６両（うち２両は四季彩タイプ？）＋後６両でいいよ。
切り離しは大月・青梅で行う。新宿発は毎時１５・４５を予定。
大月方向からは高尾・西八王子・八王子・立川・国分寺・三鷹・新宿
青梅方向からは河辺までの各駅・福生・拝島・立川・国分寺・三鷹・新宿

でいいよ。

>>135
１２両編成が停車できない駅があるぞ。

１１５のロング改装車ならよい。

>>136
ある、というよりほとんど無理
立川ですらだめぽ

昔特別快速は、国分寺通過していたね

何故中央快速線に新型車両が導入されないか分かったよ

しＲ束は


「各駅停車の総武線には乗り心地の良い新型車両を用意してやるから遅くても快適な総武線を利用するか早いけど乗り心地の悪い中央快速線、どっちを利用するか選べ！」



って言ってるんだよ

　　　　

中野−新宿の新設架線柱はいつ完成するんだ？
４月からあるぞ

中野駅で人身事故age

中野の駅前はオカルトぽくって気味悪い

http://www.sankei.co.jp/news/021021/1021sha049.htm
電車を遅らせた罪は死を持ってしても許されるものではない。
死亡した事と列車の運行を妨害した罪は別次元の事

中央線沿線は、貧民地区の常磐線よりマシだな

中央特快

東京駅に１６時ごろ　Ｅａｓｔ　ｉ　（だっけ？）がいたよ〜
汚かったｗ

“東京”を勝手にブランドにしやがって、埼玉なめてんのか！！
そんなに東京がいいならな、そんなに“東京”って付けたほうがいいならな、
“東京”って付くものから全部税金取れ！！！
東京大学は国立だからいいとして、東京ドーム、東京○○大学（私立）、東京名物…全部税金の対象だ！！
“東京”が地名だと思うなよ！！“東京”ってのはブランドだ！！
東京にあるから東京ドーム？　アホンダラ！！　勝手にフランチャイズしてんじゃねえ！！
川崎ヴェルディ→東京ヴェルディ？！アホウ！！漢字で阿呆！！勝手に移転すんな！！ボケッ！！！
そんなに東京がいいか？そんなに東京のほうが儲かるか？
じゃあ税金払ってもらおうか！
東京にあるからってだけで勝手に“東京”って名乗れると思うなよ！！
どうだい石原さん！あんたの訳の分からんあの“外形標準課税”ってのは、大手都銀にだけ勝手に税金をかける不公平な税金だとかいろいろ批判があったし、
東京に人が集まりすぎるから、東京都に入るだけで税金を取ろうっていうあの“入都税”ってのも、出前で何回も行ったり来たりする人はどうするんだとか、全員から取れるわけないとかいろいろ問題があるだろう。
そんなに税金が足りないなら、“東京”って名乗る全てのものから税金をとったらいいではないか！！
名付けて“東京とったる税”
（これ税金を取ったるっていうのと“東京”っていう名称を取ったるっていうのがかかってるんやけどね、あと、とったるゼイ！！っていう言いまわし。ま、サムイならすぐに変えるけど…。）
税金とは贅沢品から取るもんだ。タバコに６割の税金がかかっている。これ当たり前。所得の高い人には高い税金がかかっている。これ当たり前。
だったら“東京”なんていう贅沢品からも当然取るべきだ。嫌なら“東京”という看板を外せばいいのだ。
東京三菱銀行…アウト！　東京ラーメン…アウト！　後藤真希、東京都出身、乙女座…アウト！！
とにかく“東京”というブランドで商売したら全部アウト！！

中央線沿線は一人暮らしの学生のイメージが強いな

＞152　マイホーム･マイルームとか言う家庭科のビデオには京王相模原
線の駅が多く出されていました。学生は京王相模原線なのかな？
でもそのビデオが製作されたのは1992年頃みたいだ、バブル期ね。

保全

特に中野−三鷹は庶民的

　　
　
　

　
　
　
　
　
　
　

>>153
それは京王が「ウチの施設を撮影に使って」という姿勢だからじゃないかな？
ＴＶＣＭなんかでも京王の駅や電車がよく出てくるし。

115系は昔新宿まで来ていたっけ

>>152
中央線沿線はまともなところ借りようとすると高すぎて…。
最近は居れも含めて、学生でも部屋に関して贅沢言うようになってきたから、
中央線沿線であっても「風呂なし」とかいうのはNGと思われ。

ちなみに居れ小田急沿線でした。
同期は京王の千歳烏山あたりとか井の頭沿線がおおかった。
大学がばれそうなのでここまで。

吉祥寺はでかい繁華街があるから凄く便利だけど、吉祥寺に住むには高いので
バスで三鷹の所に住んでいます

昨日神田駅の時刻表見てたんだけど、
中央線の三鷹行き最終と、東京行き最終では、
東京行き最終の方が遅いってどういうこと？

>>162
神田朱未ちゃんが可愛いからだよ

>>162
そりゃ、その電車は東京で寝るんだよ。

そして翌朝の始発４：３８発になる。

1

保全

保全

三鷹〜立川が複々線になるのが楽しみ

三鷹以遠が複々線になったらあずさ・かいじは
速くなるのかな。

>>162
神田発0:57東京着0:59
神田発0:37三鷹着1:21
三鷹に着く時刻のほうが遅い。

＞158　なるほど。
＞163　土曜0:00〜0:30放送

>>168
三鷹〜立川がやっとこさ高架化されて、実は複々線化じゃなかったのが
知れ渡ったとき、暴動が起きるのが楽しみ。

>>170
いや、そうじゃなくて・・・。
東京に０：５９に着く電車が、その後どうなるか知りたかったんじゃないの？
その時間には、もう東京発の下り電車は終わっているから・・・。

>>169　ならない。
中野〜三鷹がボトルネックだから。

>>174
三駅通過なら速くなる？

>>175　絶対になる。
もしくは、快速線の運転本数を1時間あたり
特急2、特快2、快速8くらいにすれば、現状の設備でも特急・特快は速くなる。
ただし、快速は10分、5分、10分、5分といったまばらな間隔。

我々は事実上、歴史の終焉に到達している。
ソ連が崩壊した当時、我々はその先へのビジョンを見い出せなかった。
何かもっと他に、住みたいと思うような、社会を見い出せなかったのである。
資本主義社会への流れはもはや止めることはできず、それに変わる新しい社会システムも見い出せない。
そしてイスラム世界によるテロは資本主義社会に対する最期のあがきにすぎない。
歴史は資本主義社会に到達することで、終焉を迎えたのである。

>>165の頭の中もこれと同様、終焉を迎えているのである。

杉並三駅の快速ホームは事実上、歴史の終焉に到達している。
土曜日が快速通過となった当時、我々はその先へのビジョンを見い出せなかった。
何かもっと他に、住みたいと思うような、杉並を見い出せなかったのである。
通過運動の拡大はもはや止めることはできず、それに代わる方向別複々線化の予算も見い出せない。
そして三駅付近住民による近年のエゴは通過を願う多摩地区住民に対する最期のあがきにすぎない。
歴史は快速の完全通過に到達することで、終焉を迎えたのである。

>>165の頭の中もこれと同様、終焉を迎えているのである。

ついでに言うと、ＩＤに「ＪＴＢ」｡

>>178
age

杉並三駅停車の快速は緩行線を走らせる・・訳にはいかないか。

東京発着のあずさの折り返し時間ってどのくらい余裕を持っているの？

豊田のような所に基地を置くから都心部に乗り入れる必要が生じてダイヤの邪魔になってるんだよな、115系は。
とはいえ長野や松本にまとめて置くのもなんだし、適当な電車区予定地はないのかね？
こういうことはあう使いのスレが妥当だけど(w
落ちたら仕方がない。

何で中央線の１１５系は東京始発じゃないの？
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034087750/l50

これでも三鷹から豊田に移ってダイヤがだいぶ整理されました。
あとはジワリ・ジワリやっている201系化を待つようか・・・

やぁ！

>>184
201系と言えば、緩行線から持ってきたヤシはどうしてるかな？

いっそ共通車両にしてしまえば運用しやすいと思う。
201系が寿命切れになり次第ACトレインが導入されるだろうが。
中電にわざわざ115走らせないでも東北を丸ごとロング化した
束だから通勤型を走らせればいい。
但しトイレ付き編成を用意して高尾以西に乗り入れるのはトイレ
付き限定運用として、河口湖方面にもこれを運行させる。

中央・青梅ライナーの評判はどう

>>188
まちBBS　鉄ヲタでない一般人の声
ttp://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1034587804

>>182
東京発着は
到着→新宿に回送→車内整備→東京に回送→５分程度の停車で発車
だと思われ。

>>188
俺的には大改悪
これまでは新宿で発射２０分前くらいには空いている5,6番線に行き、ライナ-県を
買ったあと、当時は開放だったG車に陣取りまた-り発射を待っていたもんだよ。
それが今では東京始発で新宿はベンチすらない快速ホ-ム・・・


東京駅だったら別に腐るほど始発があるからいらないだろ？
せめて１本だけでも新宿始発（それも特急ホ-ム発）で残して欲しかったよ

>>189
そこ、漏れの書き込んでるスレ（ｗ

青梅ライナーあげ

世間の見えていない痛いロング厨がいるスレはここですか？

北の宇都宮・高崎、北東の常磐快速、東の総武快速、南西の東海道
長距離でも速達がある路線が羨ましい･･･

やはり高尾以降西が全く地方都市になっていない事が難点か？

最近のRJによる２０１系賛美記事は新車投入への牽制であろうか？

>>194
たいていの場合、世間が見えていないのはクロス厨だがなあ。

>>196
ＲＪの束嫌いは昔から。
巻末の「乗務員室」にはよく走るんです叩きが載っている。

杉並３駅ネタはさんざんがいしゅつだが
漏れは快速の停車駅ををA（休日型）とB（平日型）にわけて

Bは終日３０分間隔に運転のような生殺しが一番いいと思う

ここの人身事故のせいで東西線までダイヤが狂う

京王は運賃が安いね

朝ラッシュ時の混雑緩和策として、西武多摩川線を三鷹に延伸させるというのはど
うだろう？
三鷹の車庫の土地があるため、建設するとしてもあぼーんする建物はほんの僅か。
中央線の南側なので高架化しても側道の問題もなし。
三鷹では３番線発着。
下りでも交互発着ってしてるんだっけ？
今してるとしても、中野でもしなくて（出来なくて）平気なくらいだからやめても
大丈夫だよね？
交互発着しないのなら、３番線なんて退避の時以外使わないでしょ？
どうよ？

>>202
そのまま東西線直通ならオモロイ

西武多摩川線の4連が営団高田馬場に…平日朝間なら暴動起きかねない。
営団東西線の10連が是政に…「後ろ6両はドアが開きません」

とにかく混雑すごいし痴漢も多い。

ラッシュ時は・・オール幅広＆６扉でもよさそうだな。（ｗ

から揚げ

age

八王子の機関区を改良して車両基地にするってのは？

>>206
オール6扉はさすがにやばいだろ。

>>210
混雑緩和のためなら手段を選んでいる余裕はない。

中央線でハイソな所は吉祥寺だろ

敗訴くらい漢字で書こうよ。

今日、三鷹行きの最終に乗ったんだけど、
中野のホームに警察が来てなかった？
あと、中野のホームの一番三鷹寄りのところに
人が2人くらい倒れてたのを電車の中から見たんだけど、
なんかあったの？

6扉どころかオール扉でもいいと思う
出前のおか持ちみたいに上にすっとスライド(w

>215
スライディング込み乗車かい！失敗するとかなり恥

俺の友達、高尾で青電の発射直前に駆け込み乗車！しかも乗務員室！
こっぴどく怒られてた。もう10年くらい年前だけどね。
朝の下り青電は通称日明電車ともいう。昔は上野原の発射ベル鳴らして遊んだもんだ。

>>217
前田日明電車ですか？

武蔵野市を走る中央線沿線は、高級住宅沿線のイメージが強いな
吉祥寺に武蔵境

やっぱ高級なん？

中級です。

千川小学校→371系
武蔵高校→E231系

http://www3.to/jnr

今日の夜（正確には昨晩だが）、中央線快速、各停が止まった。
最初14番線（各停）にいたけど、駅員が、
「今度の14番線の豊田行きは、現在東京駅に停車中です」
しばらくして、
「14番線の豊田行きは、現在20分ほど遅れています」
これを聞いて、オレは今度10番線（快速）に行った。
そしたら、まだ0:05分の高尾行きがまだ到着してなくて、
「今度の快速高尾行きは、当駅に0:15ごろ到着の予定です」
だけど、0:10ぐらいになって、
「今度の快速高尾行きは、現在まだ東京駅に停車中です。
　　豊田までは、14番線の電車をご利用ください。
　　14番線の豊田行きは、当駅17分の到着予定です」
と聞いて、また14番線に行く。
その時、14番線のホームが人でいっぱいになっていて、
向かい側の13番線（山手線外回り）からの降車客もいたため、かなりすごい状態に。
で、17分頃豊田行きが来て、ドアがあいたら、さらに14番線ホームが超満員状態に。
すごい人の波に乗って、豊田行きになんとか乗った。
よし、と思ってたら、豊田行きが大久保に停車中、
なんと、向かいの快速線を、快速高尾行きが走ってる！！！
しかもけっこうすいてる。
「えーーーーー、なんでーーーー？？」
と憤慨しつつ、そのまま豊田行きが今度高円寺に到着したら、
また、次の快速高尾行きが、高円寺を通過していた。
しかもその快速、座れるスペースがあるくらいにすいていた…。
ざけんな！！！！クソJR！！！！

から揚げ

>>224
それはそれは大変でしたね。
新宿だと快速と緩行線のホームが離れているので構内放送をしっかり聞いてから
判断しないと振り回される事になりますね。
お疲れ様でした！！

>>224
災難だけど、よくあることだから（笑
基本的には都心部、折り返し駅が近い場合は、
目的方向とは反対方向の電車が多ければ、
折り合えしてくる電車も多いってことだから、
校内放送よりは自分の目を信じて移動したほうがいいよね。

将来中央線に新車が入った時車両編成はどうなるのですか？
10両固定だと青海線青海以遠・五日市線・富士急行に乗り入れ出来なくなるし
6+4両なら輸送力若干低下するし

>>229
輸送力低下するといっても10両編成の定員約1500人に対して
運転室２箇所による定員数減少は16人程度。
１％の減少ならそんなに影響ないんじゃないかな。
現在と同じように固定編成と分割編成が共存すると考えられる。
仮にＡＣトレインになっても同じ。

そういえばこれを理由に「６＋４の東武車は田都線に来るな！」と
必死に主張していた香具師がいたな（ｗ

青海って台場かよ

>>229
すまん。青梅のまちがいでした。

から揚げ

概出だとおもうが

三鷹以降高架じゃないジャン？
今工事してるけど、俺が引っ越すまでには高架になりそうも無いんだよね。
だから開かずの踏み切りのイライラからは開放されないけど

本線の脇に線路敷いて新しくホームまで作ってるでしょ？
あれって何？ひょっとして高架っていっても、複線のみの高架で、
複々線になるわけではないということ？

あと、なぜ中央線はいつまでもボロいの？
常磐や高崎線でさえ新しいいのに、

ボロ中央のブレーキの音がうるさくて耳がいつも壊れそうなんだけど。

常磐＞＞中央

>>234
正解。もし複々線になるとしたら地下にできる。

>>235
中央快速の新車はACトレインが噂されてる。

>>235
もう少しの辛抱で走ルンですよりずっと未来的な
新車が入ることが予想される。
ACトレインの開発を首を長くして待て。（ｗ

ところで中央ライナーってどれだけ人乗っているの？
新宿から乗る人には大変ありがたい列車だけど・・・

>>238
夕方の中央ライナーは乗車率は40％〜55％ぐらいだと思う
ちなみにG車はさらに少ない
それよりも、特急の方が乗車率よかったりする

>>238
新宿を出た時点で・・・
16時台・・・普通車・Ｇ車共に45％未満
17時台・・・45％〜60％、Ｇ車はMAX100％行くことも有り
20時台・・・普通は90％越え、Ｇは満席
21時台・・・普通はよほどの事が無い限り完売、Ｇは満席
22時台・・・中央・青梅ライナー共に、普通90％〜満席・Ｇは満席

あくまで、見た感じだが。

>>230
ＡＣは9+5連でちょうど200mになるので固定編成は出ない
ただ全ての14連にモニタ付の運転台を４つ設けるのは不経済なので
クモハＥ257のような貫通式の簡易運転台付車両（全長16.5m）が出てくると予想

まあ、連接車が採用されればの話だが

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　　ヽ､　 ﾞヾﾞj　　 ｀ﾞ"-‐''ﾂ-'"/ｼﾞ　　　　　　>>236
　　　　 　 ﾉく　　　　　　 　 ´'l'　　　　　　マジすか？
　　　　　 ｱ;,ﾞ､,　'ﾞ　　　,.ｒ　,.．l--i　　　ACトレインが中央快速線に走るんですか？
　　　　　　 ￣ ｀'''ｰ‐' -'"´　　　 |　　　　　
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>>242
ってえか、ACトレインが導入されるような大量置換えなんて
今後は中央快速線しかないじゃん。

>>239
G車の方が混んでると思うが…

hage

ライナー多くてうらやましいね。

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　　　　 　 ﾉく　　　　　　 　 ´'l'　　　　　ACトレインってＥ231系の改造車　
　　　　　 ｱ;,ﾞ､,　'ﾞ　　　,.ｒ　,.．l--i　　　　　じゃないよね
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　　　　 　 ﾉく　　　　　　 　 ´'l'　　　　　そういえば平日じゃあ中央快速線　
　　　　　 ｱ;,ﾞ､,　'ﾞ　　　,.ｒ　,.．l--i　　　中野から各駅停車呼ばわりだわ。　　
　　　　　　 ￣ ｀'''ｰ‐' -'"´　　　 |　　　　
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変なＡＡやめれ

>>249
はい

平日＝中野〜高尾間中央線各駅停車。

ＮＥＸが1時間に一本中央線に走っていたらどれだけ便利か

何で中央線は人身事故が多いの？
何で？

>>253
それが中央線の宿命だから(w

>>252
それよか、３０分に１本「エアポート成田｣が中央線を走っていたらどれだけ便利か・・・
車両はモチＥ２１７で中央線内１１０ＫＭ走行で・・・

>>253
後、２週間したら中央線は恒例の「人身事故祭り｣が始まります。
俺、来週から新宿勤務だから早朝に中央快速が止まったら、中央総武緩行線まで
巻き添えを食って止まってしまうから非常に辛くなる。

中央線の新車って何が入るんでしょうか？
ホントにＡＣトレイン？

>>257
まだわからんだろうよ。
束だって詳細はまだ決めてないだろう。

特急が三鷹に止まるのって料金の関係じゃないの？
甲府まで１００ｋｍ越える。

で、出張の度に立川まで逝って乗ってました＞折れ
新入社員のくせに会社の金でG車ｳﾏｰ状態(w

　　　　　　　　　　　　　　　　

平日新宿始発中央特快
２２：２０高尾行と２２：５０高尾行は、
東京始発となり、中野にも停車。

>>261
ネタ？

>>262
ネタだろう？と言うよりネタであって欲しい。
むしろ夜の特快は全て新宿始発としても苦情よりも歓迎の声のほうが
はるかにでかいと思うんだけどな。

俺的にはホ-ムライナ-（現中央ライナ-）が東京始発となった事は
大改悪だぞ


新宿始発の特快は、反対側に先発の東京始発の特快があっても既に
座席が埋まってるような状況だぞ

>>263
中央ライナー
どうせ発車前にまったりできないとか我が儘な理由だろ。

>>263
ネタじゃなかったね。
今日確認した

>>265
どこで？

>>265
これで帰りは待てば確実に座れる京王線になってしまうな。

http://www.mmars.net/mp3/shinjyuku.mp3

八王子の方の大学に行っているけど、中野から朝の高尾方面は楽だな

成蹊大学汽車旅倶楽部です。今回当部のホームページを開設いたしました。

欅祭ＰＲのために急遽作成したのでまたトップページと掲示板だけですが、これからコンテンツ
を拡充していく予定ですのでよろしくお願い致します。

http://seikeitekken.tripod.co.jp

成蹊大学までのアクセスには中央線吉祥寺駅をご利用下さい。

なんか今回の改正、特急とライナー以外はパッとしないね。

というか快速〜特快は全然増発がない。

詳細きぼん

詳細きぼんきぼん

快速線・緩行線の一体化きぼーん！

新宿〜高尾42.8kmを昼間、特別快速43〜7分、快速60分前後
大阪〜京都42.8kmを昼間、新快速27分、快速37分、普通45分前後（朝夕）
ちなみに･･･長距離痛勤ご苦労様！
大月発　7:13→（通勤特快）　　→8:56東京着［87.8km］
米原発　7:30→（新快速）　　　→8:52大阪着［110.5km］
小田原発7:15→（湘南ライナー）→8:39東京着［83.9km］

やっぱ中央線トロいよ
130キロ出せとは言わないから110キロぐらいは出して欲すぃ
KOとの差別化の意味も含めて

ﾗｯｼｭ時の快速も普通に90km/h出れば…(ATS改良,3.5km/h/sなどで)

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035123604/l50

>>275
はたから見ても「トロイ｣と思う。
こんなのは「中央快速線｣ではなく「中央鈍足線｣と名前を変えるべきだと思う。
これだったら「総武快速｣の方がよっぽど速い！！

>>275
退避など以外で無駄な停車時間もないし、実際に乗っていて極端に遅いとも思えないし、線路ががらがらの区間を走る電車と比べてもしょうがないのでは。
新快速なみの速度を出す電車を走らせるためには少なくても４複線は必要だと思うな。（遠距離への過剰優遇はしないという方針の場合）
それだけ中央線の設備が不足しているということなんだろうが、国鉄が赤字になったことを考えると、運賃が４倍になってもいいかというとそれも疑問だと思う。

>>279
中央線に限って言えば、漏れは複々線化が進まなかったのは
100%沿線側の問題だと思うね。
５方面作戦で予算がついているときに複々線化しておけば
いまごろは皆ｳﾏｰだったものが、沿線自治体側が動かなかった
ために完全に時期を逸した今になってやっと議論が始まっている。
東京ってのは西部も東部もロクなところではない。

中央線ご利用の皆様へお知らせ。
丸ビル地下に郵便局。総武線改札からいけるよ。
東京中央局は混んでいるので郵便の差出はこっちがおすすめ。

<ポスタルショップ丸ビル>
新規に東京中央郵便局出張所がオープンしましたので、お知らせいたします。
名　　称 ポスタルショップ丸ビル
場　　所 東京都千代田区丸の内2-4-1（丸ビル地下1階）
電　　話 03-3240-7653
開設月日 平成14年9月6日（金）〜
1 郵便窓口開設時間
平日・土曜日 10：00〜21：00
日曜日・休日 10：00〜20：00
※連休の場合最終日以外は平日扱い
（1） 販売業務通常切手、収入印紙、郵便葉書及びゆうパック用品等
（2） 引受業務原則として、内国の普通通常、速達通常及び普通小包とする。
ただし、引受可能なものについてはこの限りではない。
2 ATMの取扱時間
平　日 10：00〜21：00 土曜日・休日 10：00〜17：00 設置台数 1台。

１２月の郵便局は大変混雑するからすいているとこサガそ

age

横浜・大宮が４複線で(ルート多数)
千葉は３複線(京成含む)

立川が複線しかないというのは誰が考えてもおかしいだろう。

age

いや、南武線ー（分倍河原乗換え）ー京王線や
　　　南武線ー（登戸乗換え）−小田急線
　　　南武線ー（武蔵溝ノ口乗換え）−田玉線
　　　南武線ー（武蔵小杉乗換え）−東横線
　　　南武線ー（鹿島田乗り換え）−横須賀総武線
　　　南武線ー（川崎乗換え）−東海道線

と、多彩じゃねぇか（大笑）
多摩のカッペにはこれで十分だよ。

ああ、>>285は

>>283へのレスね

多摩モノレールー（玉川上水乗り換え）ー西武線
も加えてください。ぜひ。

まぁ、杉並区民にも
中央緩行線
中央緩行線ー（中野乗り換え）ー東西線
中央緩行線ー（荻窪乗り換え）ー丸ノ内線
中央緩行線ー（吉祥寺乗換え）ー井の頭線
といろいろあるから、快速線は全列車通過でいいでしょ。

age

３駅は通過でいいよ

俺荻窪だしｗ

利用者は通過反対、使わない人は通過を主張して
荒れるのが停車駅議論のパターンだな。

考えてみれば新宿って乗ってくる客ものすごく多いのに確実に着席できる列車が
中央ライナーと特急くらいしかないのはつらい。せめて新宿始発をもっと増やせ
といいたいところだが、東京新宿間もけっこう混んでいるし。

新宿駅9･10番線ホームもっと広くしる！！！
あと、なんで5･6番線が無意味にあんなに広いんだ！！！

>>293
7/8番線も。

11･12も狭い、どうでもいいホームだけ広い。

１０年くらいかけて新宿は大改造される。
特急ホームは、快速ホームに挟まれるかたちになり、全ホームから新南口に
抜けられるようになる。５，６番線の「無意味」な広さは、
その過渡期の姿。

特快スピードうｐしる！

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　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／
　　　ｆ|. -(･)Ｈ-(･)~iｰ6}ﾘ　＜　　ルミネ付近の改札から入場して番線に降りようと思ったら
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　　階段が異常に狭く、驚いた由。
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
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　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／　　　おやおや、
　　　ｆ|. -(･)Ｈ-(･)~iｰ6}ﾘ　＜　　　　驚きのあまり、9番線の9の字が抜けてしまったではないか。
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　|　　　
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼　　　　訂正ついでに300をゲットする由。
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　　＼ /

はい人身事故発生
国立〜立川間

>>301

またかよ。。。

青梅特快って、立川から青梅線に入るときどういう経路を取るのですか?

立川の青梅線ホームに入線?　それとも、中央線のホームに入ってから連絡線かなにかを経由するのですか?

>>303
後者
http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/rail/tyuou_s.html

単線を通る
400M西進するとﾎﾟｲﾝﾄを曲がり,単線通って西立進入直前に合流

>>303
サンクス!
上のサイトを見ると、一番南武線よりのホームに入線した後、一度左側に進路をとってそれから青梅線に入るのですね。

で、この連絡線って、平面交差なんですか?それとも立体交差なのでしょうか。

すいません、たびたび質問で。

>>306
立体交差｡
平面だと今のダイヤ組めない｡

305=307氏どうもです。
＞平面だと今のダイヤ組めない
よくかんがえれば、そうですね。愚問スマソ。

ＪＲ東日本に対する意見は、http://voice.jreast.co.jp/こちら
公式ホームページはhttp://www.jreast.co.jp/index.html
時刻表はhttp://www2.jreast.co.jp/estation/station_time/index.asp

>>292
だから、三鷹行きの各停を増やして３駅通過すれば混雑緩和。

中野−三鷹は営団に売却

http://www.keio.co.jp/news/newsr/index2341.htm
京王線の終夜運転情報です 。
今年は中央線が本数が少ないので京王線がいいかもね。
八王子ゆきも運転

他の板の住人で全く知識がないんだが、教えてくれ。
中央本線の車両は、E231と201　系で良いのか？
座席は全てロングシートタイプなのか？　高尾以西はボックスもあるのだろうか？
高尾〜甲府、小淵沢の朝方の電車はがらがらに空いてる？　案外人が乗ってる？
（曖昧な訊き方で済まぬ）
質問ばかりで悪いのだが、誰か頼む。

>>313
東京〜高尾間ならほぼ201・E231になってますね。
あと特急としてE351/E257、183/189が走っています（後ろ2つは12月改正であぼーん）。

高尾以西はほとんどがボックスシート車（115系）です。
大月までならたまに201系も乗り入れてますが。

朝の混雑は、高尾〜甲府だと7時台から8時台には結構乗ってたりしますよ。
立ち席も出るはずです。

訂正、状況の変化等あったらよろしく。

＞314
めちゃめちゃ助かる。
ありがとうございます。

しかし快速のサービス面に関していうと、ここ１０年位ほとんどかわりがないよな。
通勤快速の分本数が減ったことと、運転時間が拡大したことぐらいか。

>>285
杉並は多摩の一部なのに、自分の首をしめるようなことをいいますな…。

江東はーまーあかん　汚れとる　磯臭い　ハエがたかっとる
こーれからもゴミ処理場は　江東に決まり
さてわったしたち杉並区民が怒ったらよ　中央線を三駅に停めてまうでよ
フォーク臭いとかエゴイストとかバッカにするけどよ　物価は結構安いでよ
杉並は空気が汚いでね　光化学スモッグは世界初発生（ホント
杉並病まで発生しとってね　氏に来た病院大繁盛　ハイ　
杉並ええよ　タヌキがおるがね　杉並ええよ　道が狭いがね　やっとかめ　はい
中華そばに　のりたまに　キャラメルコーン
パールセンター　タウンセブン　純情商店街
ゴーゴー杉並区　未来は市だ杉並区
待ってりゃーよ　見てりゃーよ　天下をとるがね

>>313
元関東人なのでちがうかもしれないが、朝夕はかなり２０１が高尾以西に
進出しているはず。東京直通はもちろん全部２０１。それの折り返しも２０１。
時間帯によっては１１５の方が少ないところもあるのでは？
（時刻表を手元におかずに発言すまそ。見ればすぐわかると思う。）

>>317
高円寺マンセー！！！

八王子にはスーパーあずさは通過した方がいい

新宿甲府間ノンストップは長すぎるだろー？

>>320
でたよ。何も知らないエゴヲタが。

>>320
Sあずさ停車駅＝八王子→立川がいい。

>>323
半分ぐらい同意
ただ、今だと八高線からの直通特急が無いからそこん所が
八高線直通あずさなどがあれば
新宿方面行あずさ・かいじ(当然はまかいじを除く)の
八王子停車は不要かも

>>324
201系6+4両分割編成
4両を川越行き,６両を武蔵五日市(青梅)行き。(拝島で分割)

>>320-324
そのネタ、「八王子の特急全列車停車について考える」というスレで
結局「全列車八王子停車」にほぼ全員が同意した。
そのスレ見れば八王子の全列車停車の意味とか理解できるYo！

前ネタを何度も繰り返さないで！

>>326
そ、そこまで言っておいてリンクの１つも貼らないとは…。

>>326
俺は１往復くらいなら首都圏で東京から一番遠い県庁所在地甲府の汚名を少なくする為に
記録用としてあっても良いかな？とは思うが、八王子通過で立川停車には絶対反対！！
立川通過でも八王子まで快速で来れば良いが、その逆は無理

>>327
結構前にあったスレなんだよ。探せるかなぁ…。

>>325
201を特急に使うのはどうかと思うんだけど

>>328
両方とも全電車停車が望ましいな。さらに三鷹も含めて。
ホーム長がどうのとか言う問題ではなく、ダイヤのパターン化のため。

どの特急も新宿〜立川を３０分に統一し、
三鷹は１５分、八王子が４０分とでもしてくれればいい。

>331
そんな遅い特急に特急料金払うのは嫌だな
現状で新宿〜八王子37.1�`にノンストップでも30分切らないのがおかしいわけで
パターン化したければスピードアップで対処すべき
その5�`以上遠い京都〜大阪間より遅いって利用者を馬鹿にしてるよ

あっ、Sあずさ1号だけは29分だな
要するに束がまともにダイヤ組んでないだけだろう
もっと緩行線に負担ふりわけて快速線の速達化ｷﾎﾞﾝﾇ

包茎（＾＾；）

>>331
“新宿〜立川を３０分”は特急としては遅い!
表定速度60越え汁！！(27.2km＝26,7分)

中央不快速

>>332
酉の震怪側よりも遅くても全然気になりませんが何か？
速いから特別料金払ってるとは必ずしも限らないんだよ。
新宿-八王子はいわば助走区間であって特快と平行ダイヤでも良いと思ってる。
（所で特快の豊田での特急堆肥はまだあるの？）

飛ばすんだったら容量がガラガラの高尾以西でやってくれ

新快速が設定されれば新宿〜高尾間は２７分程度で走れる。京王何か赤子同然となる。

新快速設定するには、最低、
新宿高尾間の快速線をさらに全駅4線化（完全複々線でなくてもよい？）
しないとなぁ。

>>338
杉並三駅通過の新快速だったら現状設備でも充分

せっかく中野〜三鷹間の緩行線の設備があるのに有効活用されてないよね
これ以上言うと3駅（4駅？）通過議論になるけど

ＡＧＥ

明治時代後期の中央線の中野〜立川。
中野−荻窪−吉祥寺−武蔵境−国分寺−立川
駅間がこのくらいだと速いんだろうな。

武蔵小金井がお花見用の臨時駅だったというのは本当ですか？

201系6+4は千葉へ!!
もし,八高線が全線電化すればそこに4両投入!
10両は京葉,斎京へ!!

>>344
ハチ公北線で４連は入れるが、完全に輸送力過剰と言う罠

輸送力過剰でも
２Ｍ２Ｔと２Ｍ３Ｔの電力差はあまりない。(特に209)

>>343 西武線の花小金井と思われ。違うかな。

>>339

そうはさせない

高円寺〜西荻窪、武蔵境〜武蔵小金井、国立、日野は快速通過が理想。
各停は立川まで延伸し青梅線直通へ。
南武線が立川〜高尾の確定になればイイ！

>>349
立川〜高尾6両じゃきついだろ

>>349
高円寺〜西荻窪、武蔵境〜武蔵小金井、国立、日野、東中神、中神
は快速通過が理想。（西立川は平日通過、昭島は平日下り以外通過）
各停は豊田or八王子まで延伸し青梅線は拝島まで。

でいいよ。

平日の快速を区間快速に変更すべし。これで快速停車駅問題はなくなるだろう。

女性車掌だったんで新宿で降りるところを延長して杉並区までいっちゃった。

　　　　　　　　

人身事故で未だに止まっています。

なんか、今日上りの青梅特快の初便は普段は立川と三鷹で接続なのだが、
この日は高尾方向の電車が遅れてて立川と国分寺接続になったよ。

>>352
ついでに特快中野通過で、
区間快速は中野で特急や特快の通過待ちを行えばいい。

>>357
ハア？？？
中野特快通過は胴衣するが、ここで追い越しだけは辞めろ！！
ラッシュ時とは違うんだし、それくらいなら特急が３０秒遅くなっても
新宿まで逃げ切ってくれないと暴動起きるぞ

中央快速にョ321導入すればいいのにね。（ALL6ドア
緩行は209で十分だからさ。
え。ダイヤが混乱するって。んなこたしらねーよ。
だって緩行ユーザーだから

快速も緩行も６ドアなんていらないよ。
三鷹から緩行に乗り換えるユーザーだが。

>>358
現平日快速の停車駅の区間快速なら、
中野付近で後ろに特快が詰まってくるので、
追い越されても文句言えない状態だよ。

まあ、特快４本で三鷹・国分寺・立川全部快速接続ありでも、
３駅通過の快速なら、
その電車が遅れてでもしない限り中野追い抜きはなくても平気。

でも、特快６本で三鷹・国分寺・立川全部快速接続ありだと、
立川で特快・方向別接続の快速電車が中野で別の特快に抜かれないと無理であり、
ダイヤ組めないからね。（快速が３駅通過でも）

>>361
だから、新宿のホ-ムが特急含めれば6つ（中央快速線上下合わせて）もあるんだから、そこまで逃げ切れば
済むだけだろ？新宿のホ-ムが不足してるとかならまだわからんでもないが・・
それに、ここで快速抜いたって東京までの停車駅が変わらない（特快の場合で
特急はそもそも新宿止まりが殆ど）だし、無意味なんだよ。


その上快速利用者は中野での堆肥にイライラ増大
百害あって一利なしとはまさにこのことだよ
まさか特快を四ツ谷、神田通過だなんてことは香具師じゃないんだし、考えてないよな？？？

>>362
ダイヤ混乱時に中野で特急退避するの知ってるよね。
その理由も。

ところで、
ダイヤ改正後から朝、夜と連続して遅れているワケなのだが、

これはダイヤ改正の仕様ですか？

昨日〜本日にかけて人身事故の影響で中央線大幅遅れ・・・
24：00頃、東京方面 国立から日野まで6本ぐらい車両止まってたよ
殆ど東京行きだったけど全部東京にいけたのかな？

おい、今日の朝６３４Ｈ何も案内なしにウヤってたぞ！
いつもと同じ(６３４Ｈに余裕で間に合う)時間に駅に行くと、
LED表示がさりげなく次の６０６Ｈ電車の時刻が上の段に表示されていたぞ。

どういうことだYo!　　案内ぐらいしろよｳﾞｫｹ!
おかげで次の６０６Ｈ、激混みだったじゃねーか!
<丶｀Д´>＜ＪＲ東日本に謝罪と賠償を要求しる

酉の新快速にウヤられた時は絶望しそうになりました

５０５から急浮上！！

高架化工事のスレッドってなかったっけ！？

中央線大月以東普通列車は201系化しる！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038043536/l50

12月1日ダイヤ改正@中央線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035123604/l50

続々々々々中央線杉並三駅通過議論
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1037601805/l50

中央特快国分寺通過希望の人
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1025699254/l50


中央線スレはこれだけ！？

>>366
他板にこんなカキコあった。
昨夜の影響か？

524 ：名無しさん＠３周年 ：02/12/04 21:35 ID:dz/0Ladv
そういや今朝の中央線、東京行きに乗ったのに、
途中で車両が「新宿終点」に変更になって、
客が全員新宿で降ろされた。
なんかあったの？車両繰りがうまくいかなくなったとか？？？

昨日の新宿中野間の人身事故により中央線青梅線の電車が大幅に
遅れたことを、ＪＲ東日本より深くおわび申し上げます

>>374
なんであんな区間で人轢くんだ？　詳細きぼん

>>374

新大久保または、東中野のホームから一気にダイブ！！

>>376
山手通りからダイブ？？
他にも幾つか橋があったよな？

>>376
総武線の、Ｅ２３１系の窓からダイブ！！！

>>378
むりだろ。

>>375
東中野から人が降りて、中野方面へと歩いたと
東京駅では言ってたけど。

http://www.mmars.net/mp3/shinjyuku.mp3

　　　　　　　　　　　　

沈みすぎでぷ

age

止まりました、、

中央線は世界で一番過密な路線です。特に朝のダイヤはまさに神業。
でも、あれってよく考えると
「とにかく信号が黄色になったら発車して、なんでもいいから進め！」
を実践したらあんなダイヤになりました、ってな感じかも

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　

>>381
新宿10番線の発車ﾒﾛﾃﾞｨ。

２０１系の加減速時のインバータ音、
むのすごい高周波音で耳が痛くなる。
省エネ電車と言われてデビューしたのもはるか昔、
今となっては設計の古さを痛感せざるを得ない・・・

早く新車を導入してもらいたいもんだわ。

>>391

試作車のデビューからもう２３年だもんね。　いやはや時が流れるのは早い。

その前に103のアボンが先。　我慢我慢。

مصريججتهاالآداب دات مصراالفنون
لميتاثقافةية فى اطار الميتا
ثقجتهادات افةتهادات اطارمصرية اطار
لفكرو و مصريو واطار
مصريججتهاالآداب دات مصراالفنون
لميتاثقافةية فى اطار الميتا
ثقجتهادات افةتهادات اطارمصرية اطار
لفكرو و مصريو واطار

>>391
ｲﾝﾊﾞｰﾀ？
この音は“電機子ﾁｮｯﾊﾟ”の非同期音だ！！
203,営団6000,7000,8000等でも鳴る！！

あげ・・・。

さて土日はどこで人身事故ハセーイするかな？

>>381

ﾜﾗﾀ

>>381

ﾜﾗﾀ

水道橋に折り返し設備を作るらしいが、どんな意味があるのだろう？

400

祝　国立−立川間に最後まで残ってたアパートあぼ〜ん

>>399
そうなんですか。
だから緩行線が御茶ノ水を発車した時および御茶ノ水に近づいた時に「チンタラポンタラ｣
走ると思ったよ！！

でも、なんの意味があるのだろう。

>>402
水道橋側はポイントの修繕。秋葉原側はカーブと勾配。
ともに４５キロ制限。

いったいどうなるんだ？
三鷹〜立川間の高賀線←あってるのか？

随分古いが、東中野の追突の時は御茶ノ水と飯田橋で折り返しだったらしいね。
当時はどうだったか知らないが、両駅とも一旦引き上げなければいけない。
水道橋はスムーズに折り返せるようになるのかな。

>>401
南武との分岐地点にあったヤツ？

>>381
メロディー下手糞。

http://www.ohke.jp/kabeclub/sound/teichiku/TC-04A.mp3

ヽ(`Д´)ノ
早く、ＡＣトレイン導入せよ
ヽ(`Д´)ノ

ぇぃιぃトレインage

中央線は新宿〜立川間複々々線、
東京〜新宿間と立川〜高尾間を複々線にして、特急＆特快と
快速の住み分けをすれば万事解決。
ま、到底ムリだけどね。

ＡＣと
トレインは５両だけど他の５両は２０１系中央線か？

>>441の修正
Ｅ９９３系は5両だけど他の５両は２０１系か？

>>407
ﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞｰﾋﾞｭﾋﾞｭﾋﾞｭﾋﾞｭﾊﾞｰｲｵﾊﾞﾊﾞﾊﾞｰﾝﾊﾞﾊﾞﾋﾞｬﾋﾞｬｰﾋﾞｬﾋﾞｬｱﾋﾞｭｱｱｱｱ

>>381
激しくﾜﾛﾀがメロディー後のATOSがない

>>414
普通ならﾒﾛ後に“10番線,ドアーが閉まります,ご注意下さい。”と,ね。

>>381
クビだなその駅員

>>416
駅員ではないかも。
ただの若者か？

しっかし、ラッシュ時に神田から上りに乗ってきて折り返し乗車するﾔｼが
本当に多い。ﾔｼらは東京までの定期を持っているのかと小一時間（略
特に折り返し通勤快速になる列車に多い。

>>381
多分合成
こんな駅員いない。
てかいたら困る

そもそも発車メロディが違う罠

>>420
？
笹子？？

>>421
実物と違うって意味でつ。

ＪＲ新宿駅よりお知らせ

毎朝、５時から６時ごろに新宿駅１０番ホームで
大便をする方がいます。
周りのお客様に大変ご迷惑がかかりますので、
見かけた方は、駅係員までお知らせ下さい。

>>423
係員が見ていれば済む問題だろが。

>>422
確かに、実録と比べると明らかに違う箇所があるね。
ttp://melody.pos.to/file/sound/jreast/shinjuku/shinjuku_10melody.mp3

>>420-422>>424
発車ﾒﾛﾃﾞｨは違うが>>381はそれなりに(・∀・)ｲｲ!ﾒﾛﾃﾞｨジャン

>>381
「>＜＊｛〜＝〜＝（）＆％＆＄％？コノヤロウ！？＊＿？＊＊‘＊＊‘＋‘＊‘ホンナリョウ！！」
　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　何語言ってんだよ（笑）

1031H中央特快高尾行
新宿10番線到着
ﾌﾙ鳴らすと思ったらブチ切り！！
かけ込み発生

http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1039711060
183 名前： JRレイプ部 投稿日： 2002/12/20(金) 03:05 ID:v/rFTdj6

今日三鷹6時22分始発の上りに乗務しますが、フ○チン乗務致します。寒いけどかんばっちゃうよ！

今日東京から特快に乗ったが、案内放送がいつもよりやけに丁寧だった。

「･･･停車駅は神田･･･（『立川から先各駅』ではなく、全駅）･･･西八王子・終点高尾の順です。
この時間、東京発の中央線各駅停車は運転しておりません。
水道橋・飯田橋・市ヶ谷の各駅をご利用のお客様は2つ目御茶ノ水でお乗換えです。
信濃町・千駄ヶ谷・代々木の各駅は3つ目四ツ谷でお乗換えです。
四ツ谷駅・新宿駅にはこの電車で行かれます。」

こんな感じだった。休日とか、普段利用してない客が多い時に
こういう放送してくれれば有難いですな。

西国分寺で駆け込み乗車発生！！
武蔵野線上り―中央線下り
ﾒﾛ後の駆け込み焼けに多かった！！

430:名無し野電車区:52/12/20 18:18 ID:???
　　　今日東京から快速に乗ったが、案内放送がいつもよりやけに丁寧だった。

　　　「･･･停車駅は神田･･･（『立川から先各駅』ではなく、全駅）･･･西八王子
　　　・終点高尾の順です。
　　　この時間、東京発の中央線各駅停車は運転しておりません。
　　　水道橋・飯田橋・市ヶ谷の各駅をご利用のお客様は２つ目御茶ノ水でお乗換
　　　えです。
　　　信濃町・千駄ヶ谷・代々木の各駅は３つ目四ツ谷でお乗換えです。
　　　四ツ谷駅・新宿駅にはこの電車で行かれます。」

　　　こんな感じだった。休日とか、普段利用してない客が多い時に
　　　こういう放送してくれれば有難いですな。

昔、ずいぶん特徴のあるアナウンスをしてた車掌がいた。
今もいるのか？
「次は、中野、なかのに止まります。
なー・かー・の　で　ございまーす」

「なー・かー・の」　が　ポイント

中央線利用している人なら
聞いた人、絶対いるはず。

↑
豊田　⇒　とー・よー・だ　で　ございます
三鷹　⇒　みー・たー・か　で　ございます

この前はなまるマーケットのはなまるカフェで、
中川家がでてたんだけど、その時、
「JR中央線の車掌は、駅名を速く連続して言う人が多い。
　例えば『次はーかんだかんだです』『次はーしんじゅくしんじゅくです』とか」
言ってたね。
で、その後実際乗って確かめたんだけど、
実際そう言ってた。　

「なー・かー・の」　
確かに。最近も聴いたような気がするが

あと発車メロディの最後に３回短く切って鳴らす車掌がいたなぁ。

>>233聞いたことアル
age

>>437
×233
○433でないか？

やはりここで一発ＡＴＣ化では？(^^;
（もちろん特急にも金かけて搭載する）
しかも東急田園都市線並みの細かい制御のもの。
東急田園都市線が１時間に急行含め２８本押し込めるのはＡＴＣあっての
こと。中央線のように信号間隔広すぎて現状の押し込みならコントロール
できない。

あと、２０１系８Ｍ２Ｔ化はしてほしい。
つーか、ＪＲ束の通勤電車、２０５までは私鉄と比べて恐ろしく加速が遅い。
地下鉄乗り入れ線など３．３ｋｍ／ｈ／ｓ常識でしょう。
（ＪＲ側乗り入れ車両はその性能がないと入れてくれないので実現済につき
例外）

ＷＣ付き＆1人掛け転換クロスアコモ改造車きぼーん！
喜ぶヤシは漏れ1人ではないはず。

>>439
今の中央線は1時間36本まで対応してるんじゃなかったっけ？

>>441
ＡＴＳ−Ｐで工夫しても現実には信号間距離５００〜６００ｍ（視認）
あるので、いくら第Ｘ場内信号増やしてもちょっと遅れたら回復は難し
いと思うのですが．．．

やはり東急８５００のＡＴＣの感動？を味わってしまうとどうしても．．(^^;

>>442
中央線内をATCで統一出来たとしても、
青梅線との乗り入れが一番のネックになるんじゃないか？

確かにドコとも乗り入れせず、中央線だけなら遅れも解消されるだろう。
ただ、貧弱な施設の青梅線からの直通電車の遅れは、回復できないだろうよ。
それがまた中央線にも波及して（以下略）

今の中央線ってそういう状況だろ。
だったら、中央線の施設だけ改善しても無意味なんじゃないか？

輸送力確保と安定輸送のためには中央（快速）線（東京〜高尾）も、
山手線や京浜東北線、あるいは中央緩行線みたいに基本的に
閉じた路線にした方がいいとは思うんだがね。

高尾での分断はできるとして、青梅線も二子玉川方式で乗り換え出来る
ようにすれば、直通をやめられるのだがそれには大工事が必要だしなあ。

あと貨物とか武蔵野線・青梅線の回送みたいのが意外と厄介だよな。

週末の増発臨時快速？のダイヤキボン。

>>443
八王子支社間内を含む路線も一緒に
DS-ATC化！！

何であんなに休日の高尾発上りは最終が早いんだ？

>>426
大体は分かった

この電車は普通快速東京行きです。

こんなアナウンスする人がいたよな。まあ、特別の快速に対して普通の快速
としてるんだとうけど

>>449
八王子の駅員は殆ど普通快速と言っている。
例．「今度の電車は特別快速です。国立、西国分寺をご利用のお客様は、その後の
� 普通快速をご利用下さい。

中央線また人身事故だって・・・・

中央線快速電車(全線,) - 遅延(人身事故)
中央線快速電車は、東小金井〜武蔵境駅間で発生した人身事故の影響で、上下線に遅れがでています。

また中央線か

いつもの事だ
気にするな

Webで確認したら
現在、平常運転しています。
だとよ。復旧したみたい。

age

>>453
最近は中央線で遅延おきてもほとんど話題になんないね…
日常の風景だもんな〜

昨日乗った電車の車掌は、山手線の内回り・外回りを「左回り」「右回り」と言ってた。
あと、>>407のリンクのMIDIｳﾏｰ

　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ＡＣトレインまだ〜
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　.愛媛みかん.　 |／
　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣　

ただいま神田駅で人身事故発生しています
運転再開は２３時５０分頃予定

20時ごろ、三鷹〜武蔵境間で異音感知でしばらく止まったね
しかし猫撥ねたって、車内放送で言わなくてもいいのに；；

猫撥ねただけで車内で分かるくらいの音がすんのかな？

東京→
神田→朱美
御茶ノ水→博士
四ツ谷→
新宿→
中野→浩一
略
日野→富子
豊田→洋（木久蔵さんの本名）
八王子→
西八王子→
高尾→
考えてくれ。

>>461
ぎにゃ〜〜〜〜〜〜

たぶん出ていると思いますが、一部の２０１系（大月・河口湖運用限定車両のみ）を２WAYシート化してはどうでしょうか？　イメージはこんな感じです。

　２ーローローローローロ＝ローローロー２
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ロ…ロング
　２ー２ーローローローロ＝ローロー２ー２　　　　２…２WAYシート

　２を使用できる区間・時間　→　平日…ラッシュ時以外の高尾〜大月
　　　　　　　　　　　　　　　　休日…東京発大月・河口湖行き、および
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高尾〜大月間の２０１系列車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

中央線人身事故これで何回目？
氏んでほしいんだけど列車止めた人

>>464
２３１近郊or２１７改を投入して
←東京・新宿｜大月・甲府・青梅・奥多摩・武蔵五日市→
ローローローローローロ＝ローローローロー四or２orクー四or２orク
←東京・新宿｜大月・甲府・河口湖→
ローローローロ＝ローローローローローロー四or２orクー四or２orク

ロ…ロング
四or２orク…四季彩型セミクロスシートor２WAYシートorクロスシート

運用
通勤特快・朝の通勤快速・中電特快

四or２orクの締め切り区間　通勤特快：新宿〜立川　それ以外：三鷹〜立川
ただし青梅以西の交換駅でもドア開かない駅あり。

でいいよ。

>>465
死にますた…。

そういえば、先週昼間東京駅から乗ったんだけど、
新宿で降りようと思って座って寝ていたのね。

うとうととして…ふっ！と気がついたら、
「次は〜なかの〜なかのです・・・おりくちは右側うんぬんかんぬん・・・」と流れて…
飛び起きて、「あーあ戻らなきゃ…」と思ったのね。
ホーム見えるまで２分くらいあったのだけど、その間車掌さんは中野のアナウンスしてた。

ところが、ホームに入ったとたん、
「し、失礼しました！次は（というか着いてるんだけど）新宿〜新宿〜うんぬんうんぬん」というあせった声が！
降りたら新宿ですた。すっかりだまされたYO！（笑）

すぐ言い直す訂正はよくあるけど、２分くらいずっとだまされてますた。あんまりめずらしくないかな〜？

>>462
立川談志は？

四谷怪談は？

＞469　立川はそれに決まりだね。サンクス。

゜

>>436
『つぎは　な・か・の　』とアナウンスする車掌と
発車ベル連打する車掌は同一人物だよ。
高円寺・阿佐ヶ谷・西荻では必ずやってくれる。

なんで中央快速は、他線区の様に１５連化しない
んだろう？そうすれば混雑率は、もちろんの事
過密ダイヤによる足の遅さ(１時間あたり３０本=２分間隔
が、単純に考えると、２０本=３分間隔になるっしょ)も
一挙に解決出来るのに・・
もちろん、今さら゛のホーム延長は、中央線の場合、かなり
の困難がつきまとう(御茶ノ水エリアなんて大改造が必要だ
ろうけど・・）はずだけど、やってやれない事
は、無いっしょ！

>>474
車両が足りないんじゃないの？

東京→
神田→朱美
御茶ノ水→博士
四ツ谷→
新宿→
中野→浩一
略
立川→談志
日野→富子
豊田→洋（木久蔵さんの本名）
八王子→
西八王子→
高尾→
略
大月→都

>>474
信号設備が12連までしか対応してません。
しかも、武蔵小金井は両側をシーサスと踏み切りに挟まれて延伸不能。
高架化したときに解消されるとはいえ、これまではそういった状況だった。
また、15連対応の信号設備を導入した場合、運転間隔が開いて実質そんなに輸送量は増えない。
それに編成が長いと車両ごとに混雑度にムラができやすく、混む車両は今以上に混む。

>>474
ネックになるのは>>477の通り。
あと、15両化すると、面白いことにJRはグリーン車を１〜２両導入する。
定期券とグリーン券の組み合わせで乗れれば良いのだが、
実際はそれが出来ないのがJRのグリーン車制度。

たかだか５両増結されるのはよいが、本数が減ってあげく、
しかもそのうち１〜２両が通勤・通学利用者の使えないグリーン車では、
不満続出だろうな。

あと15両化すると、事実上青梅線直通電車が消える。
青梅線はよほど大規模な改修工事を行わない限り対応できないからな。

>>478
高崎線と宇都宮線は15両でもグリーン車付いてませんが何か？

なんで中央特快は特急に捕まるの？やる気ある？

>>479
あの田舎路線じゃ誰も利用しないだろうよ。

>>473
そうだったか
記憶がごちゃ混ぜになってたよ

全車ロングでも乗車率200％超える区間のある路線にグリーン入れても
邪魔なだけだと思うのだが・・・・

>>477
201に203のMM'入れるか…
あと京葉の201のMM'も。

>>478
常磐線快速の103系15両は色がグリーン車(藁)

いよいよ明日は、忘年会祭りだ・・・
夜の中央線はどうなることやら。

人身事故
お客様同士のトラブル
線路内公衆立ち入り
途中駅混雑
山手線接続待ち
お客様がホームから転落

どれか一つは発生するだろうね。　終電間際は地獄絵図間違いなしかな？
漏れも明日の帰りは、覚悟決めて行かないと。。。

>>477
ちなみに、常磐線の朝ラッシュは、
１５連ー２０本＝３分間隔を、オンボロ１０３and４１５
で、やってます。他の１５連線区は、どう？？

>>476
高尾晶子（テレ朝のtonight2の女性レポーター）がいる。

あぼーん

>>486
高尾行き終電が約10分遅れ。

三鷹行き最終は約16分遅れ。
つーか山手線内回り最終と接続とっての発車だから余計遅れた。
ちなみにこの電車は新宿発車時点でけっこうすいてた。
高尾行き、武蔵小金井行きの最終の混雑がウソみたい。

>>487
　E231,E501ってのは？

>>486

神田から三鷹行きに乗ったけど、もともと三鷹行きに乗る奴が高尾
行き／武蔵小金井行きに乗れたみたいで、すいていた。
新宿でようやく隣に誰か座ってたみたい(寝てた)だが、中野で降り
てたし。神田発車時点で10分近く遅れてたし、新宿で異常に長く停
まってた気がする。新宿で誰かとなりに座った気配で目が覚めて、
また寝て、新宿の発車ベルでもう一度目が覚めたし。
中野で目が覚め、乗り過ごしもなく、快適。

＞488　確かに。

常磐線と中央線を比べるなよ。

常磐線ｐ

誰か中央ライナー9号のった人いる？
大晦日仕事なので乗りたいんですが

>>480
高尾の廃線の都合：出来る限り高尾でのE電と中電を同一平面：１−２、３−４）
で乗り換え出来るようにするためと、特急は2番上り、4番下りでしか通過できない
事が理由で、八王子で4分くらい止まる事もあるんだよな。


それも高尾の通過線が出来れば改善するはずなんだが

>>496
年末年始は無いと思うのですが

>>498
ミレナリオ関連で出るらしいけど、どうだったかな？
名前は中央ライナーではないけど、ライナーと同じようだし

ただ、土曜休日でも中央ライナー出して欲しいよな。
休日の特快は新宿でも座れないし

500GET!!

あげ

東京近郊区間路線図

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038405853/l50―┐
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034966628/l50─┼http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035721138/l50
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　／|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　││
　　　　　　　　　　　　┌──────http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039618082/l50──┐
　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　││　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　│
　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|ﾍ|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033463880/l50┤├http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035906795/l50
　　　　　　　　　　││　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　├寸┬http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032929196/l50
　　　　　　　　　　└┤　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　Ｋ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿△＿＿＿＿＿＿＿
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036385000/l50┴┤
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035687405/l50─┘

国分寺は　いつから特快が停まるようになった？
あと　東西線はいつ　立川まで行くんだ？

>>496-499
http://ekikara.jp/time.cgi?det43003

さっき、新宿で表示を見ておやっ？とおもったが、発車まで30分以上あるんで快速で帰ってきてしまった。

>>503
青梅特快デビューの時だけど、何時だったかな？
平成に入ってからだったとは思うけど・・・

その時に国分寺駅の2面4線化が完成し、中央特快（これまではただの特別快速）
が国分寺停車となった

ありがとう　そうだったのか
よく乗っていたときは　昭和　の時代だった
なつかしいなあ

ありがとう。
まぁだめならかいじ121号で帰るよ

age

新年早々、また中央線がやってくれました。
でも、飛び込むやつも絶対、目立つために「元旦」を
意識してんだろうなぁ

>>509
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1040459813/335
ババアが飛び込んだそうです。

>>510
1日、松本に帰るために、63号かS11号か迷ったけど、雪で運休になっては困ると思い、63号にした。
結局夜まで雪の影響はなかったが、S11号にしてたら、確実に抑止だったな。

東京が１面２線しかないというのは、場所が不便になったとはいえ、利点だよな

ホームに悩むこともないし、特急の侵入も阻めるし、着席待ちでも２本（６分）ぐらい待てばすむ。
西武池袋線とか京王線のターミナルだと、急行用ホームで着席のため２本待つと、
その間に別のホームから各駅停車が出発して１５分とか２０分待たされることがあるから、それに比べるとだいぶ楽だね。

御茶ノ水ではただの「東京逝きが…」とだけ言うのに、
神田では「快速東京逝きが…」とか「中央特快東京逝きが…」というのは何ででしょう？
次が終点なのに…。

age.

>>513
中野→東京は快速、特快で停車駅が同じ。
で、新宿と四ツ谷では、全部「快速東京行き」で案内。
御茶ノ水では、全部「東京行き」。
中野と神田は、「快速東京行き」「中央特快東京行き」。
中野は新宿と、神田は御茶ノ水と、それぞれ統一しる！！！

２５歳。
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推測

中野は、通勤特快と新宿始発が通過するから、特快が停まることをとりあえず
アピール。また下り方面では特快と快速を区別する必要があるから、それと
合わせているとか。

新宿・四ツ谷は、快速線・緩行線でホームが別だが、特急がくることもあるから
快速（系の電車）であることをとりあえず主張と。特快と快速の区別をしなくても
上下線ともそれによる間違いはほとんど起きないし。

御茶ノ水は、千葉方面と神田東京行きが同じホームだから、
行き先がとりあえず重要と。

神田は中央線各駅停車がくることがあるから、とりあえず種別を残してあると…

保守age
sagaりそうだったから

今日も人身事故あげ

どこ？

>>512
ただ、出来れば高架化したときにもう1面欲しかったよな・・・
あの京葉線だって2面4線なんだし・・

1面は快速専用。もう1面は特快と特急って感じにすれば問題も少ないと思う。

>>521
高架化した理由は新幹線のホーム増設によるものなので、
それでもスペース無理している上に、もう1面増設は無理でしょう。
（スペースないし、レンガ造りの駅舎潰すわけにいかないし）

>>474
客にとっては、短編成、短間隔の方が便利。
極端な話、１両で10秒間隔とかが一番便利なんだよね。
歩く距離が少ないし待ち時間もない。可能かどうかはともかく。

>>521
というか、東京から乗る客の半数以上は中野までに降りるとおもうから
やっぱりホームは一つの方が便利。
運行側はたくさんあった方がいいというかもしれないが、客にとっては
ホームは少なければ少ないほど利便性が増すよ。

>>523
確かに中央快速線には、新宿、中野あたりまでの地下鉄的な役割も備えてる品・・
そこが東海道なんかとは違うところだよな。（東海道使って品川行く香具師なんかそうはいないし・・）
まあ、昨日のぶらりでは思いっきり新橋で降りていたが・・・

でも、最低でも中央線ホームエスカレーター前にLED装置（出来れば５つくらい表示できる奴）
は欲しいよな。特快乗るのにホーム言ったら発射まで結構時間があるなんてことも
多いし、時間があるなら本屋でまたーりしたりも出来るんだし

＞503,505　国分寺通過厨はそれが気にくわないらしい。

三鷹と武蔵境の差より三鷹と国分寺の方が差が少ないから
武蔵境との差がたいしたこと無いから三鷹通過で
だったら国分寺も通過しちまえとか考えてるんじゃねぇの

age

国分寺が重要じゃないとしても、緩急連絡に欠かせないから停車。　

三鷹以東で森山周一郎ばりの声出している車掌いるよね

age

早く新車入んねーかなー。ヨ231キボーン！
でも、燃し導入されてもオール６ドアだたりして…。

>>531

中央線と東海道線に入る新車は、ずばりＡＣトレインの量産車だとみた。
全車は通勤タイプ、後者は近郊区間タイプ。Ｅ231のように２種類くらいは
開発するだろうから、ちょうど当てはまる。

どうして各駅停車は早朝や深夜は御茶ノ水で終わりなの？
終日分離運転じゃダメな理由ってあるのですか？

ラッシュ最混時間帯対策の為にオール６ドアの最混時間帯
運用車両は十数編成はあってもいい。
(平日の朝のみの専用運用、他はお休み？)
次期車両導入まで休日の豊田以西は全て１１５系を希望
(12/1〜3/31)：一応、豊田、高尾間が入っている
休日の上り、夜間の各停化早すぎ、数本の特快も走らして欲しい。

>>532
ACトレインはいいが、分割編成は入れないでほしい。
東京〜高尾では必要ないから。
１０両でいける大月と青梅まで足を伸ばしてもいいけどそれ以外は不要。

>>534
6ドアは必要ないと思う。中央線は混んでいてなかなか座れないが、
混んだ車両の過密度では田園都市線や埼京線に及ばない。
そして、交互発着で停車時間を長めにとっても問題ない状態だし。

あえて入れるなら、通勤特快専用列車としてぐらいか。

>>533
ただ単に輸送力過剰なだけだろ？

あと、何処の会社でも22時を過ぎると乗務員に深夜手当てを出さねばならんし
無駄な電車は出さないようにしてるんだよ・・・

それと、飯田橋から高尾まで乗り換えなしは結構マンセ−だぞ
>>534
豊田以西全部115とは正気ですか？
あんなオンぼろいらんし、豊田で乗り換えだと？ふざけるな
え？まさか115が新宿に行くの？DQNじゃないんだし、まさかね？

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　中央線最悪!!!|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

>>536
>豊田以西全部115とは正気ですか？
>あんなオンぼろいらんし、豊田で乗り換えだと？ふざけるな
>え？まさか115が新宿に行くの？DQNじゃないんだし、まさかね？
　新宿に行くとはどこにも書いてない。
　西からの115は当然豊田止まり。(東京、豊田)間201、(豊田、松本)間115
　それも12/1〜3/31の間の休日の防寒目的ね。
　八王子ユーザにはかなり不便かと思うが冬期防寒の為。

6ドア編成ねえ。朝ラッシュ以外には使えない車輌なんて誰が作るかってんだ。
空気の悪い通勤特快には、6ドアより開けられる窓の方が大事だな（ｗ

全列車豊田折り返しか。八王子ユーザーのどれだけが京王に流れるか。
あと、ダイヤ乱れたときは悲惨だろうな。

536 ：名無し野電車区 ：03/01/08 22:57 ID:7f+a00sQ
>>533
ただ単に輸送力過剰なだけだろ？

あと、何処の会社でも22時を過ぎると乗務員に深夜手当てを出さねばならんし
無駄な電車は出さないようにしてるんだよ・・・

それと、飯田橋から高尾まで乗り換えなしは結構マンセ−だぞ
>>534
豊田以西全部115とは正気ですか？
あんなオンぼろいらんし、豊田で乗り換えだと？ふざけるな
え？まさか115が新宿に行くの？DQNじゃないんだし、まさかね？

>540 は単に自己都合をコピベしてるだけ。
そんな事ばっかしてると理論的に正しくても理解は得にくくなるよ。

>>539
　列車が乱れるのは
　東　>>　西　の為、乱れた時は救われるのでは？

　京王に流れるのは仕方が無いか....

　朝しか使わない車両でもそれがあれば慢性遅延に対し、それ以上の
　効果があれば良いのでは？

豊田折り返しがこれ以上増えることはないよ。
八王子行きが増えたのも地元八王子の議員が八王子支社に頼み込んだんだから。

んなことしたら猛反発だぞ。青梅の田舎ザルは夢精でもしてろって。ホキで十分。

>>543
名前は、忘れたがあの女の議員でつか？

豊田分離はどうかと思うが京王（本線）のことは気にする必要は全くないと思う。
京王八王子は違う駅だし、走っているところも違うし、新宿で一回かするだけ。

最寄平行路線は北側は西武新宿・拝島線であり、
南側は丸ノ内線、井の頭線、南武線、多摩モノレール、京王線と変化を重ねる。
その中で、京王線の存在感は極めて薄いと思うんだが。

浅川をはさんで日野と八王子はそんなに気温が違うか？
防寒目的にならないぞ

高尾・八王子発着の中電は豊田発着にしてほしいけどさ

南武線・多摩モノは平行路線か？
京王の存在はかなり大きいと思うけど。
すくなくともどちらの会社もお互いを意識した施策を講じているよね。

>547
でも現実はＪＲ＞＞＞京王
中央特快は八王子発車時点でまず新宿まで座れないが、京王は高幡不動でも
余裕で座れる
京八寄りの車両など府中で席取ゲーム終了という感じ

京王よりJRのほうが強いから
京王はてこ入れをしてくるし、JRは突き放そうとしてるんじゃ。。。

混み方というより、無関係の地域を走ってるから意識する必要がないんだよね。
京王本線が100倍に値上しようが、無料キャンペーンをやろうが、２倍の速度で
走ろうが中央線の混み具合にほとんど変化はないと思うが。

実際中央線が事故で動かず、振替輸送で新宿で京王線を含む他線やバスにある
程度流れても、中央線に残る人の割合がかなり高い。振替輸送の場合、本来他線
を使うのがかなり不便な人でも無理して利用するケースがあるのに、それでも
あんなもんなんだから、いかに京王の存在感がないかをあらわしてるかと思う。

中央線事故多発の対策として、２年ぐらい前にJRがなんか発表した時も、
影響が大きくなる理由として、運行の複雑さと平行路線のなさをあげてたし。

>549
そうなんだが、京王の力の入れ方が中途半端で京八以外は切捨てみたいなとこがある
京八周辺各駅から対新宿へ一層の輸送改善をすれば、競争によるサービスアップも
期待できるのに、少々残念

京王が無関係の地域を走っているっていったいどういう捕らえ方？

八王子にもエゴ議員出没？
原因はこれか...
これなら、なおさらエゴつぶしの象徴として
休日の201と115の豊田完全分離をしてもらいたいものだ。
そしたら常磐新線の南千住、JRの南千住のようなエゴ駅も
なくなってくれるというものだ。

豊田完全分離だと八王子で1時間2本ぐらいになるんですか？

もうアホかと馬鹿かと

>>551
京王が八王子の客を奪う為には、住宅地が広がる西側からのハズを京王八王子駅に
先に回るとかそこで打ち切ってJRの駅に行かないようにするとか、または京八から
八幡町へでも一駅延伸するしか無いと思われ。
現状で3,4分ほど京王の方が速くても、JRの方が新宿も八王子も中心部に近いんだから
相殺されてしまうんだよな。

>>552
京王の精性器あたりだと中央線に流れる事は無い

>>554
　２本/Ｈになるわけはないでしょ。目的が防寒であり、客数の
　段落ちさらに西なんだから。
　イヤでも115の豊田発高尾行、相模湖行(折返せれば)が何本か
　発生する。

豊田発高尾行きと高尾発豊田行き。
そんなの走らせて何が楽しいの？
無駄な原価が生ずるだけだよ。

>豊田発高尾行きと高尾発豊田行き。
発生しても運用上の数本でしょう。
基本的に豊田で分割する場合でも、特急との利便を計るための
高尾行が特急の本数だけ残ると思う。
「豊田、大月」間
そうするとここでは休日運用のみの為、(１時間あたり)
中電３(多少西に伸びるため)　＋　赤電２(特急の本数)　＝　５
で１０分間隔にするため１本を間隔調整の為、高尾か相模湖あたり
と往復しっぱなしで構わないのでは？
中電は９両、間隔調整の１本は６両の１１５で構わないのでは？

緩急接続の為ロングの４ツドア開きっぱなしにするよりまし。

>>552
中央線30駅、京王線50駅で、乗車駅と降車駅（乗り換えも含む）のパターンは
30C2通り、50C2通り、つまり500〜1000通りある。
そのうち、競合関係といえそうなのは精々10〜20通りぐらいの組み合わせで
しかない。

つまり、ほんの数%であり、無関係の路線といって差し支えはないと思う。
もちろん、駅の組み合わせで、需要の多寡はあるだろうが、その中でも
多いと思われる京王八王子の乗降客数が５万人程度で、そのうち６割が
新宿・渋谷にいっても３万人。

中央線の東京〜高尾間の全駅の利用者合計は一日３００万人程度いたと思うので、
かなり大雑把な計算でも、その割合的な少なさがわかる。

京王は50もないか、40ぐらいかな…

防寒目的で得すんのって一体どこ使う奴なの？
八王子〜高尾で10分間隔じゃ、駅での待ち時間が平均的に増えてその分寒い思いするだけだし

>>557
豊田発高尾行きは豊田行き（車庫へ行くんだろ）と接続させて
高尾で折り返し東京行きにさせることとかできないのかなぁ

豊田分離したって防寒になんないじゃん。
ひどい妄想だね。

豊田行きは高尾行きにするか中電と接続しる！

**　あくまで冬期休日ですので　**
豊田から先へ行く115を半自動ドアで豊田に置いておく。
反対側に東京からの豊田止まりの201が来る。
(201を回送、車庫へ)
(特急を先行)
豊田から先の115発車。
()は特急が間に入るときのみ。
特急の前の201は高尾行。

配線考えるだけでも、非現実的。
（上り寄りのさびた折返線を使って115が折返せば
　無理ではないが、妄想の域だな。）
だいたい豊田分離そのものが、とてつもなく非現実的なんだが。
妄想ならもっとおもしろいものきぼ〜ん

>>566
実際に「やる」と決めたら配線くらい変更するんじゃない？
物理的に無理ならしょうもないけど。
高尾、八王子(デメリット駅のメイン２駅)ユーザからは
出てきた時点で不快であろうが。

>>565
冬の休日に寒い山の方になんか行く人いないよ。

中央･青梅･五日市線の201系は一気に取り替える!

>>567
メリットがあるの豊田だけじゃねーかよ
豊田は高尾より少ないし

>>570
　豊田より東はその分、201の本数自体が増える。

西荻まで201系で
その先は、非冷房の101系でいいよ。

>>杉並区民
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041480965/l50
に逝け

豊田以東増やすなら特快廃止杉並3駅通過、高尾行き微増にする方がメリットが大きいじゃん

保全

>>574
ここでの豊田分割での定義は冬期「休日」限定なので杉並３駅は
元々、通過しています。(休日は通勤の割が少なく、西進の割が高い)
多分　２０１系では　高尾行の本数　＝　特快の本数　になるはず。
特急から逃げる特快のみ高尾へ持っていく(特急乗換への利便)。

保全

大して実りもなく、おもしろくもない豊田分離の議論、
そろそろやめません？　とにかくつまらない。

八王子機関区　総合鉄道部
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042113890/l50

これによると八王子機関区があぼんされるらしい。
ほんとにそうなったら八王子駅が改良されて良くなるかも..とちょっと期待する。

>>578
つまらなければ、無視すればいいのに。
つまらないとしても、書くスジがあるので
書いているわけで、少なくとも荒らしでないので。

>>579
甲府に逝っちゃうのか（´･ω･｀）
八王子ぐらいでしか64まとまって見られなかったのになぁ・・・

今日乗ったサハ201-3（かな？違ってたらスマン）とかいう車両
外装が修理されてつぎはぎだらけ（四角く色が違う部分があったりとか）
だったんだが、なにがあったんだろう…

快速は三鷹折り返し運転すれば良し。
そうすれば、かっぺが乗ってくる心配無し。
三鷹以西はかいじが全て停車。しかも特急料金払って。

快速は杉並3駅通過すれば良し。
そうすれば、DQNが乗ってくる必要無し。
中野以西は緩行が全て停車。しかも緩行料金払って。

三鷹より以西を第三セクターにするべし。（バス代行運行）
よってあずさなどは三鷹発となる。（定期運行）
そうすればかっぺは新宿などへは不便さを思い、滅多に上京しなくなる。

それはそうと、外環道の大深度地下方式は見習えない?

鉄道は、アップダウンに弱いし、ブレーキも利かないだろうから、
かなり長い駅間無停車になるだろうが。

敦賀から南今庄まで位のイメージ？

新宿から東京の間、カーブ過ぎ。

>>588
皇居を怒鳴りつけて下さい。半蔵門線はもっと酷い。

中央線はついてないな。杉並に皇居...

>>555
本気でそれを考えていた時期があったそうです、
線路を甲州街道の下を掘って西に延伸し、
元八辺りまでを想定した構想があったと聞きました、

この為、京八の車止め寄りの壁は壊しやすいように
薄く造ってあるとか・・・

バブル前の話しでした！

>>576
八王子+西八王子+高尾＞＞＞＞＞八王子で特急乗り換え

>>592
利益、筋道としてはは逆。
特急なのに乗換えに時間がかかってしまうと、乗車各駅からの
所要時間に余計な乗換時間がもろに加わってしまうため。

これならどうだ！！！

秋東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西立日豊八西高
葉京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪窪祥鷹境小小分国川野田王八尾
●→→●→→→●→→→●→→●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　新快速
＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●　三高号（定期運行orバス代行運転）
※別途500円必要

これならどうだ！！！

秋東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西立日豊八西高
葉京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪窪祥鷹境小小分国川野田王八尾
●＝＝●→→→●→→→●→→●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　新快速（24H運転）
＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車（24H運転）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●　三高号（定期運行or朝夕のみバス代行運転）
※別途5,000円必要

>>593
利益以前の問題
八王子で10分間隔じゃ輸送力不足になる

高円寺、阿佐ヶ谷、荻窪、西荻窪駅を利用する人は
駅利用料として別途50,000円必要

598

次

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　　　／　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　＼从人从人从人从人从人从/／
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　　　＼＿__/　　￣￣￣　 ﾉ
　　　　| 　　 ヽi＿＿_/.／ ￣＼

６００！！！！！げとー

はしの　愛子様にまけてやんの（藁）

>>596
休日では輸送力不足にはならず、立席がある程度でるくらい。
　分離すれば出る産物。

***　ネタだにゅ　***
新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大初笹大勝塩東山春石酒甲
宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月狩子和沼山山梨日和折府
■━━━━━━━━━━━━━━━━━━□━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■�Ｓあずさ
■━━━━━━━━━━━━━━━□━━■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━■�あずさ
■━━━■■━■━━━━━━━━■━━■━■━━━━━━━■━━━△■━■━■━■�かいじ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝◎◎◎●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●�普通
●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝�通特快
●━━●━━━━━●━━━●━━●━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝�特快
●━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝�快速
●●●●━━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝�各停

これは？

不謹慎ながら、>>600に微妙にﾜﾗﾀ。

豊田分離のメリットは何？
豊田〜立川は増やす必要そんなにないから
立川以東増やすなら青梅線立川行きを東京行きにしたほうがいいし（201系改造しなきゃならんのだろうけど）

新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大初笹大勝塩東山春石酒甲
宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月狩子和沼山山梨日和折府
■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■�Ｓあずさ
■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■�あずさ
■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━□━━━━━━━■━━━━□━□━■━■�かいじ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●�普通
●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●━━●━━━━●━━━━━━━━━━●�通特
●━━●━━━━━●━━━●━━●━━●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝�特快
●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝�快速
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝�各停

これだったらどうよ？

通特が激しく不要

>>608
確かに誰が乗るんだろう…
かいじより停車駅少ないし…

その停車駅の絵だとどうみても力点が高尾〜甲府にあるので
山梨スレか本線スレあたりの方がまだ受けるような。

>>609

>その停車駅の絵だとどうみても力点が高尾〜甲府にあるので
>山梨スレか本線スレあたりの方がまだ受けるような。

東京、新宿間の停車駅がほぼ固定で動かない事。
２枚目のマップで松本まで書込みたい。

が理由でなかろうか。

>607、604はネタを振ってるだけ。(たぶん)

上尾

>>592　胴衣。
特急の接続も大事だけど、それは八王子の接続をよくすればいいだけ。
（言うまでもなく、豊田云々は論外）

只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1

中央快速に早く新車入れてくださいまし。しR様！

東京〜新宿(or高尾)：中央線　⇔　新宿(or高尾)以西：中央本線
東京〜熱海：東海道線　⇔　熱海以西：東海道本線
上野〜黒磯：東北線　⇔　黒磯以北：東北本線

という風に田舎になると「本」がつくのか。

ところで四ッ谷駅の構造っておかしくないか？
御茶ノ水みたいに各停と快速を隣り合わせればいいのに。
四谷は乗換面倒だね。階段登らないとならない。

>>621

>という風に田舎になると「本」がつくのか。

そうなんだよ。　
松本＞中央本線＜＞高尾＜＞中央線＜東京みたいに
都市近郊の部分の路線は、支線扱いなのだ。
たぶん、運賃計算の都合だろうなあ。

　>四谷は乗換面倒だね。階段登らないとならない。

これは、厨なコメントだね。
中央線ユーザーの上級者なら四谷怪談なんて怖いから使わないよ。
俺の場合、上り各停から快速への乗換には隻葉学園前の交差地点で直接飛び移るんだ。
逆に快速から各停への乗換えは飯田町のカーブ地点だね。
ここは、遠心力が効いて楽なんだけど下り電車に気をつけないといけない。

今日昼3時ごろ、謎の停車があった。
漏れは御茶ノ水→新宿移動中だったのだが、なぜか四谷の前で立ち往生。

>>623
それは正に”四谷怪談”（ｗ

中央快速線は夏にＥ２３１のテストをするらしいね。
ＡＣトレイン導入は幻に終わるのかな。

>>621
確かに、オレもそう思う。
四ツ谷と市ヶ谷の間で、中央線と総武線が立体交差してるけど、
あれを利用して四ツ谷を方向別配線にしてほしい。
つーか、どうしてJR東の路線には方向別になってるのが少ないのか。
方向別になってるのって、
御茶ノ水（中央線と総武線）、戸塚（東海道線と横須賀線）
新宿（山手線と総武線）、田端−田町（山手線と京浜東北線）
だけなんじゃないの？
線路別配線なんてデメリットばっかり。
逆に方向別配線には乗換え便利っていうメリットがあって、
これといってデメリットがない。

>>625
今日の三鷹発の試運転（確か試9952M〜試9953Mだったと）はE231でつか？

>>625
E231は立川までなら毎日来るよな。
つまり中央快速として高尾ー東京間を乗客乗せて走るってことか？

>>622
四ッ谷階段多いわ、という落ちはないのか？

http://www6.ocn.ne.jp/~endou/index2.html

>>625 >>628

番号はどうなるの？　常磐快速の続番かな・・・。

12月改正用増備車は、続番だった。他の中央・総武と同型。

次は ﾋﾉ　とか
Next Toyoda とか
次は西八王子 とか見られるんだな？

>>626
方向別の利用者側のメリットもあるぞ！！！

特にラッシュ時なんかだと線路別だとホ-ムに人がたまりやすくなるし、
快速が今以上に混んで各駅停車が今以上にガラガラになる。その各駅停車も
快速との接続を考えないから余計な停車時間が無くなる。

今では新宿-水道橋を快速に乗って四谷で乗り換えるのは相当のDQNだろ？
それが四ツ谷を方向別にするとこのような客までもが快速を使うようになる。

>>634
その発想が客側の姿勢じゃない。
お茶の水は現状でも接続が図られてないから問題がない。
快速が混んでてイヤな人は各停に逃げる。

>>635
路線別のメリット
・快速と緩行に客が分かれる
・作るのが楽
方向別のメリット
・乗換えが楽
・どちらかが止まったときの対処が楽

東京圏の場合、輸送力が切迫していたため一刻も早く複々線化する必要があり
路線別の方式をとった。
中央快速についていえば、快速と緩行に客を分けるという目論見もあったようだが、
杉並地域は快速全駅停車を条件に用地を提供すると言ってきた。
とにかく一刻も早い輸送力増強が第一だったために国鉄はその条件を飲んだ。

結果はご存知のとおり、快速が快速でなくなり、おまけに快速に客が偏るという
状況まで発生してしまった。

線増に限って言えば、昔の人のセンスはよかった。
スレ違いだけど、さいしょから２階建ての赤坂見附とか、
かなりの先見性だ。

>>621>>626
複々線完成当時は新宿と飯田町に貨物ターミナルがあったため、
本線横断が増えないように線路別にせざるを得なかったと思われ。
四ツ谷の南でわざわざ緩行が快速をオーバークロスしているのも
飯田町の位置の所為ではないでしょうか。

また、始まった・・・・・・

ＪＲ中央線快速、一時全線で運転見合わせ

　１８日午後１時２３分ごろ、東京都三鷹市のＪＲ中央線の三鷹駅構内で
人身事故が起きた。
このため、同線の快速電車は一時、
上下とも東京―高尾間の全線で運転を見合わせていたが、
約４０分後に上下とも運転を再開した。

↑
漏れが通過した３０分後ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

なんで分離運転しないのか、小一時間（略。
東京〜中野、武蔵小金井〜高尾　で折り返せるだろうゴルァ！

それにしても国分寺の折り返し線は忘れられているのか・・・・。

>>641
東京、中野間で快速の車両を貯めて置ける所ってあったかな？
後者は工夫次第でやってほしい。

>>641　全部停めた方が後のダイヤ回復が楽だからね・・・

>>642　中野車庫、新宿駅構内。

やっときた快速に乗ると三鷹で特急通過待ち。
通過待ちなのに通過中の特急が急停車し、
快速に乗っていた客が緩行ホームへなだれこみ、
東西直通の後に来た緩行は混雑して大変ですた。

>>639
オレ、そのとき丁度三鷹駅にいたんだけど、
その人身事故、6番線通過中のスーパーあずさがやったんだよね。
ホームの中途半端な位置でスーパーあずさが止まってたよ。

用事があって、初めて三鷹に降り立った。
北口に救急車が停まっていて、駅からけが人を搬送します！！みたいなアナウンスをしてた。

で、帰りに駅に行ったら、まだダイヤが乱れてて・・・
相当遅れて満員の東京行快速が到着、特快に抜かれるみたいなアナウンス。
快速からどっと人が降りた。５分くらい経っても特快は来ない。
「予定を変更し快速が先に発車します」の放送に、また多くの人が快速に戻った。
しかしなかなか発車しない。そのうち特快が到着。なんだなんだ！って感じで、乗客はまたホームへ降りる。
特快が停止してドアを開けたら、快速の方が発車ベル。多くの客はまた急いで快速に戻り・・・

ＪＲバカですか？

通勤快速　｜　南　小　谷
（立川-南小谷間 各駅停車）

今日は三鷹の人身事故のすぐ後に西八王子〜高尾間で踏み切り支障と
西八王子付近で線路内公衆立ち入りと立て続けにトラブルがあったな。
あと、中央線のどっかの駅構内のキャッシュディスペンサーに酔っ払い
が立てこもって大騒ぎになったらしい。

中野って快速線も折り返せるんだ
知らなかった

障害物は、車らすい

中央本線大月〜塩山駅間下り線
　 中央本線は、笹子〜甲斐大和駅間で線路内に障害物があったため、
大月〜塩山駅間の下り線で運転を見合わせていましたが、
６時５５分頃に運転を再開しました。このため遅れがでています。

>>650
あの区間で、どこから入り込んだんだろう
中央道から転落か？

遅かったか。>>634=Kn*ck *ut

1260H　人身事故　50代女性…合掌

しかし昨日の自殺で
試験に遅れた１名の香具師、
かわいそうだな。

ヲイ！、２日連続！！　で　５０台ババア　だ！

12:57武蔵小金井-東小金井駅間で人身事故　運転見合わせ　振替輸送実施

↑
×　５０台
○　５０代

中央特快は大月まで延長し、223系15連に置き換え、12/h運転すべき！
内、半数は御茶ノ水から千葉・上総一ノ宮まで延長すべき！

>>657
乗り倒す人がいない以上、2本に分けるべきでは…

中央線で自殺したいんすけど、どこがオススメ？

新宿−中野間がいいＹＯ！！
あっこ、けっこうスピード出すから。

【社会】生後１ヶ月の長男殺し３３歳母親自殺か　東京・小金井
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1042984582/l50
息子を殺し、母親はＪＲ中央線踏切内に立ち入り、電車にはねられて死亡

>>661
そろそろ実費請求再開した方がいいんじゃない？
人身すると金取るよって脅すＣＭ・ポスター貼るとか。

ttp://up.2chan.net/r/src/1042976555459.jpg
新型車両ですが何か？

>>662
それでも自殺する奴はする。
「自分が」取られるわけではなく
「家族が」取られるわけだしね。
他人のことを気にして自殺なんかできるか！

逆に私ならば喜んで飛び込むね。
死ぬことによって家族に不幸をもたらす。
なんてすばらしいことであろうか。
昨日のようなセンター試験の日に人身事故を起こすというのもいいね。
試験時間に間に合わない学生とかを不幸のどん底に突き落とすことができる。
まあ追試受けられるだろうが一般的に追試のほうが難しいと聞くしね。
二次試験の日にやるというのも手かもしれん。
この場合には追試なんてないからね。
まあどっちにしろテロであることには変わりないわけだが。

>>663
いい感じにウソ電バレバレだね。
209-500でもなんでもいいから、たまには違う電車に乗りたい(w

>>665
18日には人身事故の影響で1人だけ遅刻したそうだが…なんでまた(ry

これで、３日連続ですた。
中央線伝説、フッカツー

中野で人身。運転見合わせ

またでつか。

名古屋にまで遅れが来るので勘弁してください。

電車に‘はねられる’‘轢かれる’って言葉はの意味がわからん。
中央線の自殺者は身体が線路と車輪ではさまれてちぎられるんじゃないのか？
つぶされるんじゃないのか？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

新宿駅で人身事故。
東京高尾間で運転見合わせ中。

首都圏各線運行情報 　

01月20日18時41分現在 青梅線全線上下線
　 青梅線は、中央線　新宿駅で発生した人身事故の影響で、
中央線への直通運転を中止しています。


01月20日18時26分現在 中央線快速電車全線上下線
　 中央線快速電車は、１８時２２分頃　新宿駅で発生した人身事故の
影響で、上下線で運転を見合わせています。

中央線に物申す！！！！
人身事故いいかげんにしろ！！！！！！！！
新宿でおこった事故が高尾にまで影響する・・・
JRよ、なにか対策はないのか！！！？
1ヶ月くらい前にも中野でおきた人身事故のせいで立川〜八王子を利用してたおれは
70分またされた。ずっと立ちっぱなし。
どーにかならんのか。

見たかったなー
新宿の人身事故。
丁度その時間に京王線新宿駅に板よ

目立つために、線区・場所・時間を
選んでいるとしか思えん。

関西人の印象
中央線・・・遅い！高い！ぼろい！
山手線・・・環状線よりまし。でもクロスシートが無いのが残念

振り替え輸送の西武新宿線東伏見でも
人身事故発生したもよう。

>>670
はさまれてちぎられてつぶされる事を俗に「轢かれる」という。

>>678
東伏見でなく、東村山のもよう

>>877
山の手にクロスシートというのがいかにも関西人だな。
そんなもんいらん。邪魔。

各駅停車は運転していたのだから
中野か三鷹で折り返し運転すりゃいいのに。

客の利便より運行整理のほうが大事ってわけか…

豊田駅のアナウンス「とよだ〜とよだ〜です」
最初が「と」にアクセント、二回目が「だ」にアクセント。

昔は「と」アクセントのみだったと思うのだが……。
後者の支持者から文句でも出たのだろうか？

>>675
見たよ。鮪もとい仏様と目が合っちゃったヨ・・・(((((;ﾟДﾟ)))))

>>684
田町もそう。あと、吉祥寺も尻上がりに読んでいるが、
「ち」にアクセントくる人の方がおおいんじゃないかと…

今日の新宿人身どれくらい止った？
立川で、急いでたので南武線で横浜いったけど、待ったほうが良かったかなあ。

>>687
運転再開は１９時２８分です。

ただいまアーバンネットワークが大混乱です。
教えたれ中央線のこと

>>686
最近の若者の無気力アクセントだよ。
新聞でも取り上げられてた。　

＜サンプル＞
「阿佐ヶ谷」従来：中高中低　　無気力：中中高中
「ヒグラシ（蝉の一種）」も同様

アーバンネットワークの一部路線はまだ電車動いてますが何か？東京より深夜の需要があるみたいです。
（ｗ

朝ラッシュの三鷹〜お茶の水間利用者は各駅停車に乗れ！快速も上りは中野まで停車しるな！
快速＝田舎者専用　各駅停車＝都会人　　に分けれ！朝の各駅停車は首都圏にしては
すいているが、所要時間は快速と変わらん

>>690
新しい運行管理システムの原因かもしれませんね。
98.99年の大混乱より中央線は落ち着いたよ。

＞６９０
朝の快速は三鷹〜中野間ノンストップにしると言う意味です。

中央快速に１８５系きぼんぬ

　せっかく直線区間が長いのになぜ１３０キロ運転しないのか不思議。
京王をＫＯ汁！

　日中にＪＲ西から２２３系を購入し
新宿〜八王子間でよいから新快速を運転キボンヌ！！

ついでにＧ車も連結汁！！！

今日は無いごとも無いのか？

今日は何事もないのか？に訂正しやす。

699

７００ゲット

>>694
俺の知る限り、直線区間は一番長くても
上り線の国立市に入ったところから西国分寺手前の３Kmくらいしかないぞ

>>695
なんで日中に購入する必要があんお？

>>695
停車駅が特快以下でないと中央赤電のみ区間には順応しないのでは？

>>694
ある意味既にKOしてるかも･･･

>>690
吉祥寺は降車客のほうが多い感じなんで×。
京王井の頭線で渋谷に出る人が多い。

>>695
日中は新宿-八王子間の流動なんて殆ど無いぞ！！！
深海側みたいのだしたって空気輸送確実。
その代わりに快速は激混み＆ガラガラ深海堆肥で不満爆発
こんなの絶対にイラン

>>701
地図上では一直線でも特に複々線区間だと駅構内でカ-ブが続いてるし、逆に
振り子車作動させてもいいんじゃないかってほどだぞ！！！

>>704
新宿-八王子間の通勤定期のシャエはJR7：京王3
新宿-高尾間では　　　　　　　　　JR9：京王1
ってとこかね？




まあ、大昔は本当に一直線だったらしいが

新宿−中野−境−立川−八王子。
こんな中央線に誰がした。

束沿線住民に酉は人気だね☆

706 ：名無し野電車区 ：03/01/21 21:48 ID:iLNOXYAx
>>695
日中は新宿-八王子間の流動なんて殆ど無いぞ！！！
深海側みたいのだしたって空気輸送確実。
その代わりに快速は激混み＆ガラガラ深海堆肥で不満爆発
こんなの絶対にイラン

>>701
地図上では一直線でも特に複々線区間だと駅構内でカ-ブが続いてるし、逆に
振り子車作動させてもいいんじゃないかってほどだぞ！！！

>>704
新宿-八王子間の通勤定期のシャエはJR7：京王3
新宿-高尾間では　　　　　　　　　JR9：京王1
ってとこかね？




まあ、大昔は本当に一直線だったらしいが

さっき立川駅で営団０８系みたよ。機関車に牽引されて走ってますた。

本日もJR東日本で自殺下さり誠に有難うございます。ご乗車の電車は中央線快速電車の冥土逝きでございます
只今新宿駅におきまして轢殺事故が発生しております
この電車も運転を見合わせております
新しい情報が入り次第お伝えしてまいります
なお　お客様にお願いを申し上げます
人生失敗なさったらホーム先端付近　踏切　跨線端等からお飛び込み下さい
普通列車では乗車券・定期券　特急列車では乗車券・特急券の他に
電車に御成敗されたお客様にはそれなりの殺人代を申し受けますので予めご了承下さい
電車喜んでおりますおります　電車かなり嬉しがっております
あいつぐ人肉料理により電車もJRも相当美味しい思いをしております
お客様もどうか落ちこんだらお気軽のお飛びこみ下さいますようお願いします
只今前の電車から轢殺を再開したとの情報が入っております
お待たせいたしました　中央線の電車まもなく轢殺を再開いたします
どうぞレールの上に横になってお待ち下さい　中央線の冥土逝き発車します
お体をお清め下さい　お覚悟なされませ　中央線の轢断機が作動します
ゴッグンッ
グモ蜘蛛蜘蛛蜘蛛ッ血ュ血ゥ血ゥチゥュイチュイチュイチュイチュイチュイチュイチュイ=========================================ん！
バギ罵ギ芭ギ婆ギッボギッグギャッゴッギゴッギゴッギゴッギ
ダダダダン！だダン陀蛇断陀断堕断ッ撫恕蕪汝ッブゴブゴッ
ボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴッ　ブ血ュ==============ッ！！シュー-ッ！！
　 バギバギバギバギ　ガンゴんガンゴん！ボギッグギャッ　ボゴボボゴッ呪呪呪呪呪チュチュイ〜〜ん
呪遺======================================ン！
ガギュがギュがギュがギュっゴギゴギっ跋扈ン跋扈ンばっこん祁ッ壺祁ッ壺祁ッ壺ギッコ
ブギュ撫禦ギュギュギ欺戯欺戯ギっギキイィッ呪鬼ィィ……きィッッッ=ッゴットン

２０１系の走行音の主語

ツーーーーん（以下略

　　　　　 ,,.,.,.,.,.,.,.,.,.,
　　　　／､ |l|l　l|l|　／ ﾞヽ､_
　　　/　 ､ヾヾ川川　//　　 ヽ
　　/ ﾐﾝﾞ　　　　　　　 　ヾニ ヽ
　 /;;::　　　　　　　　　 :::;;;;　 |
　/彡:　　　　　　　　　　 :ミニ l
　| 彡,.三ﾆ=､　　,.=ﾆ三､ :ﾐ三 |
　ヽ /ｼ.-ー .;　 :..　ー-,ｯ　ヾ ,.l
　　 i　　￣ _{　 }__　￣　　　Y l
　　 ヽ　　,.`-､_,-‐'ヽ､　　／ } 〉
　　　i`‐'/　,=ニニ=､　ｰ　　i_/
　　　 i　i　<‐l‐l‐l‐l‐>　;|＜お〜い山田君>>711の座布団全部持って逝きなさい
　　　 ヽヽ　`ニニニ'　/　 /
　　　　 ヾ､＿｀　　´ ノ_,／

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

ゴッグンッ
グモ蜘蛛蜘蛛蜘蛛ッ血ュ血ゥ血ゥチゥュイチュイチュイチュイチュイチュイチュイチュイ=========================================ん！
バギ罵ギ芭ギ婆ギッボギッグギャッゴッギゴッギゴッギゴッギ
ダダダダン！だダン陀蛇断陀断堕断ッ撫恕蕪汝ッブゴブゴッ
ボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴッ　ブ血ュ==============ッ！！シュー-ッ！！
　 バギバギバギバギ　ガンゴんガンゴん！ボギッグギャッ　ボゴボボゴッ呪呪呪呪呪チュチュイ〜〜ん
呪遺======================================ン！

ガギュがギュがギュがギュっゴギゴギっ跋扈ン跋扈ンばっこん祁ッ壺祁ッ壺祁ッ壺ギッコ
ブギュ撫禦ギュギュギ欺戯欺戯ギっ
　ギキイィッ呪鬼ィィ……きィッッッ=ッゴットン

１月１８日 ＪＲ中央線三鷹駅
１月１９日 ＪＲ中央線武蔵小金井―東小金井駅間の踏切内
１月２０日 ＪＲ中央線快速 新宿駅
１月２３日 ＪＲ中央快速 東小金井駅

この道を行けば、どうなるものか。
危ぶむなかれ、危ぶめばそこに道はなし。
踏み出せば、その一足が道となり、その一足が道となる。
迷わず逝けよ、逝けばわかるさ。
ありがとうー！

飛び込んだの高３男子らしいね（産経速報より）
何があったんだ！若者よ。。。

↑東小金井駅でのね。

人身事故そのものが迷惑なのは言うまでも無いが、
発生後の全く要領を得ないホーム駅員の情報出しのほうが迷惑。
どう表現すればもっとうまく伝わるのか＆怒りを買わないか、
もう少し学習してほしいところ。

「ダイヤが乱れております」なんて見りゃわかる。
「言わされてる」お詫びなんて聞きたくないから、
おおまかな状況、遅延や復旧の目安、振替輸送の詳細など、
客が状況判断できるような情報を的確に提供してほしいなぁ。

マグロ見たいよ〜！

>>721
じゃあ、なってみよう!!

>>721
２００２年８月マグロ写真
http://choueimaru.com/photo/tukibetubig/August06.htm

うわッ死んでる…。
グロい〜。

JRと国は、合法的に自殺できる列車をつくるべきである！

山梨県といえば自殺のメッカで有名な、富士の青木ヶ原樹海がある。
青木ヶ原まで直通する列車を新設して、自殺客の便宜を計るべきである。
車両はE231系導入によって余剰となっている115系などを使ってはどうか。
青木ヶ原に列車ごとつっこんで放置すれば解体費用も省けるので、経済的といえる。
さらに、国労系の運転士を採用すれば、解雇費用も省け、まさに一石三鳥である。
JR東日本は定時確保のためにも、特別料金不要の自殺専用列車を新設すべきである。

>>723
すげー、素手で掴んでるよ
こういう経験は、俺には一生無縁だろうけど

座席をバケットシートに変えてください。

>>725
シーサイド快速ならぬスーサイド怪速？

はいはい、ありがとうございました

今日14：20ごろＥ231が三鷹六番「試運転」で新宿方面に
14：25ごろ武蔵境西武線甲種回送に伴う入れ替え

今度は(日野ー豊田)で人身事故発生だって。
ＪＲ束の運行情報に書いてあったぞ。またか！って感じ。

今、立川駅でつ。ホームすごい人！
みんなの表情が、「またでつか？」って感じ

１月１８日 ＪＲ中央線三鷹駅
１月１９日 ＪＲ中央線武蔵小金井―東小金井駅間の踏切内
１月２０日 ＪＲ中央線快速 新宿駅
１月２３日 ＪＲ中央快速 東小金井駅
１月２５日 ＪＲ中央線日野―豊田駅間

これは、もう異常でつ。

なんで今週に限ってこんなに多いんだ？

どうせなら三駅でヤレ。

ぎええっぐはあっ　おうっぎゃおっ　わおわおわおっ〜〜んっ　わおっ
ぴょーん！「！！」ぷあぷあぷあ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん！
ドボガッ！　「ぐはあっ」…ズサあっ…グボッ呪遺======血ッ=========ン！
バギバギ芭ギ婆ギッボギッグギャッゴチュッゴッギゴッギゴッギゴッギ
ダダダダン！ダダン陀蛇断陀断堕断ッ撫恕蕪汝ッブゴブゴッ
ボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴッ　ブ血ュ==============ッ！！
血シュー-ッ！！ バギバギバギバギ　ガンゴんガンゴん！ボギッグギャッ　
ボゴボボゴッ呪呪呪呪呪チュチュイ〜〜ん
呪遺========血ッィ=============血ィ=================ン！
ガギュがギュがギュがギュっゴギゴギっ跋扈ン跋扈ンばっこん祁ッ壺祁ッ壺祁ッ壺ギッコ
ゴん癌ゴんガンッブギュ撫禦ギュギュギ欺戯欺戯ギっギキイィッ呪鬼ィィ呪氣ィッッ徽ッ…
……きィッッッ=ッゴットン　腫===ッ……
プアプアプアプア〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん

ぷあぷあぷあ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん！！

ぎええっぐはあっ　おうっぎゃおっ　わおわおわおっ〜〜んっ　わおっ
ぴょーん！「！！」ぷあぷあぷあ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん！
ドボガッ！　「ぐはあっ」…ズサあっ…グボッ呪遺======血ッ=========ン！
バギバギ芭ギ婆ギッボギッグギャッゴチュッゴッギゴッギゴッギゴッギ
ダダダダン！ダダン陀蛇断陀断堕断ッ撫恕蕪汝ッブゴブゴッ
ボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴッ　ブ血ュ==============ッ！！
血シュー-ッ！！ バギバギバギバギ　ガンゴんガンゴん！ボギッグギャッ　
ボゴボボゴッ呪呪呪呪呪チュチュイ〜〜ん
呪遺========血ッィ=============血ィ=================ン！
ガギュがギュがギュがギュっゴギゴギっ跋扈ン跋扈ンばっこん祁ッ壺祁ッ壺祁ッ壺ギッコ
ゴん癌ゴんガンッブギュ撫禦ギュギュギ欺戯欺戯ギっギキイィッ呪鬼ィィ呪氣ィッッ徽ッ…
……きィッッッ=ッゴットン　腫===ッ……
プアプアプアプア〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん

ぷあぷあぷあ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん！！

　　 　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0123　 |=======|　高　　尾　 ||
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KO8000に見えた

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　 |／￣￣￣￣ﾞ||新時速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0123　 |=======|　哈爾濱　 ||
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>>733
俺は５回中４回、迷惑をこうむりましたヨ。

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　 |／￣￣￣￣ﾞ||総武線||ﾞ￣￣￣￣＼|
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.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
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　　　 ―／／――――――＼＼―

>>734
セソター試験のせいだyo

>>743
年明け２回目も銀行決済が出来なかった中小企業関係者。

　　　　　　　☆ チン　　　　　　　　マチクタビレタ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マチクタビレタ〜
　☆　チン　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　中央線タン、人身事故まだ〜？早くしないとこのスレ荒れちゃうよ！！
　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 | 振替輸送受付中 .|／

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　　　／ 　●　 [両毛線] 　●　＼
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　　|┃ 　 　 　 　 　 　 ∧＿∧　┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃　　　　 　 　 　 （´∀` ）　┃| ＼
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　　|┃526M__＿＿＿＿＿＿＿┃|
　　| ヽ＿＿＿＿＿_＿＿＿____ノ　|
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　 　|ヽ[□]_＿_＿___＿_　　　[□]/|
　 　 |_三三三三三三三三三三_|
　　　|　　　　　| ［Xﾛ］ |　　　　　|
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／

　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　　∧　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 　　　　　　./　 ヽ　　　　　 ./　 ヽ　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　ヽ―――/　　　ヽ 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　 ／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼ 　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　|　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　へ　　　 |　　 へ　　　　　ヽ　 ./　　　　　|　＜　ねえ、人身事故まだぁー？
　　　　　　　 ＼＼　　＼　 ＼＼　　　　ヽ/　　　　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/　　 ＿
　　　　　　　 ＼回回回回回／￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣ ／| 　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿／　　／　 .| 　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 　| 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　 .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　|　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

ほんと、今年になってから異常な程に多いですな。
普通だったら暮れだったのに・・・

今週も起こるんですかね・・・
やるんだったら、緩行線が巻き添えを喰らわない様にして下さいな。

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　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　8000　 |=======|　高尾山口　||
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http://2style.net/maido/R3_temp.swf?inputStr=age

　　　　　　　☆ チン　　　　　　　　マチクタビレタ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マチクタビレタ〜
　☆　チン　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　中央線タン、人身事故まだ〜？早くしないとこのスレ荒れちゃうよ！！
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　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 | 振替輸送受付中 .|／

ぎええっ　ぐはあっ　うげっ　ぎゃおっ　きゃいーん　わおっ
ぴょーん！「！！」ぷあぷあぷあ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん！
ドボガッ！　「ぐはあっ」…ズサあっ…グボッ呪遺======血ッ=========ン！
バギバギ芭ギ婆ギッボギッグギャッゴチュッゴッギゴッギゴッギゴッギ
ダダダダン！ダダン陀蛇断陀断堕断ッ撫恕蕪汝ッブゴブゴッ
ボゴゴゴゴゴゴゴッバギバギバギャギャッ　ボギッ
ボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴッ　ブ血ュ==============ッ！！
血シュー-ッ！！ バギバギバギバギ　ガンゴんガンゴん！ボギッグギャッ　
ボゴボボゴッ呪呪呪呪呪チュチュイ〜〜ん
呪遺========血ッィ=============血ィ=================ン！
ガギュがギュがギュがギュっゴギゴギっ跋扈ン跋扈ンばっこん祁ッ壺祁ッ壺祁ッ壺ギッコ
ゴん癌ゴんガンッブギュ撫禦ギュギュギ欺戯欺戯ギっギキイィッ呪鬼ィィ呪氣ィッッ徽ッ…
……きィッッッ=ッゴットン　腫===ッ……
グもぐもぐもぐもッボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴッ
　ブ血ュ==============ッ！！シュー-ッ！！

２５日午後３時２７分ごろ、東京都日野市東豊田３丁目のＪＲ中央線踏切で、
自転車を引いて踏切内にいたお年寄りの男性が走るあずさヶ原樹海に
「ひ〜〜〜っ！」
ぷあぷあぷあ〜〜〜〜ん！キキキキー----ッ-−ドボガッ！バカッ
「ぐはあっ」…ズサあっ　ガシャッ…グボッ呪遺======血ッ=========ン！
バギバギ芭ギ婆ギッボギッグギャッゴチュッゴッギゴッギゴッギゴッギ
ダダダダン！ダダン陀蛇断陀断堕断ッ撫恕蕪汝ッブゴブゴッ 　バリバリ罵リッ
ボゴゴゴゴゴゴゴッバギバギバギャギャッ　ボギッ
ボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴッ　ブ血ュ==============ッ！！
血シュー-ッ！！ バギバギバギバギ　ガンゴんガンゴん！ボギッグギャッ　
ボゴボボゴッ呪呪呪呪呪チュチュイ〜〜ん
呪遺========血ッィ=============血ィ=================ン！
ガギュがギュがギュがギュっゴギゴギっ跋扈ン跋扈ンばっこん祁ッ壺祁ッ壺祁ッ壺ギッコ
ゴん癌ゴんガンッブギュ撫禦ギュギュギ欺戯欺戯ギっギキイィッ呪鬼ィィ呪氣ィッッ徽ッ…
……きィッッッ=ッゴットン　腫===ッ……
　されて、間もなく死亡した。この事故で中央線は東京―高尾間で上下線とも一時運転を見合わせたが、
午後４時２０分すぎに運転を再開した。 このため同線は上下１８本が運休し、
上下３２本に最高５５分の遅れが出て約３万８０００人の足が乱れた。

|　　↓やっぱり江頭に見えるの
|　　なんでだろ〜♪
＼＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 V　　　　 |
　　　　　　　 　 　　 　 |　　なんでだろ〜♪
　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　V
　　　　　　　_,ヾゝｰ'"'"'"ｰ､,;　　　　,.:-‐―‐-.､_
　　　　　　,ﾗ　　　､_　　　　ヽ,､　／　　　　　　　＼
　　　　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､,　 ﾐ/　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　 i!　 ,!　　　　　　　i! ミi　　　,ﾊ　　　　　　　 i
　　　　　 ,j　i /ニ=､　 ,r==､i ,,ﾊ ,ﾉヽi! ﾞ'ﾚ＞ヾ-､　,!r'
　　　　　 i V　<(･)>i　i!(･)>ﾞ!,i　 !!ｲ(･)） <.(･)>ﾞ　i /!i
　　　　　 ﾞ!ji!　　　., j .i_　　 /j 　 i　　｡ ｡,　 　 　 ﾄ-'
　　　　　　,ｨi:.　 ;" ｰ-‐' 　 ﾄ'　　 .! 　 ,.=､ 　 　 /￣￣ﾞｰ-､＿
　　　　__ノ !ﾊ　 　 : 0 ;　 ,/　_,.-‐''＼ ﾞ＝''　 ,／
　　／　　　＼＼　 ￣ ,／／　　　　　ﾞｰ-‐‐"
／　　　　　　 ＼.ﾞー-ｲ ,/

朝のラッシュの時、新宿手前でよくつっかかって停車しているよね。
どうせ赤信号で止まるんだったら、快速代々木駅停車っていうのはどう？

わおっ
ぴょーん！「飛び込みだっ！！きゃーー誰か！」パッシャアァ〜〜〜〜〜〜ン!
ぷあぷあぷあ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん！キキキキキィッ…ドボガッ！
「ぐはあっ」…ズサあっ…グボッ呪遺======血ッ=========ン！
バギバギ罵ギ婆ギッ＊ボギッグギャッゴ血ュッゴッギゴッギゴッギゴッギ
ダダダダン！ダダン陀蛇断陀断堕断ッ撫恕蕪汝ッブゴブゴッ
ボゴゴギゴギゴゴッバギバギバギャギャッ　ボギッ　バカッ
グもぐもッボゴボゴボゴボゴボゴッ＊ブ血ュ==============ッ！！血シュー-ッ！！
バギバギバギバギ　ガンゴんガンゴん！ボギッグギャッ　
ボゴボボゴッ呪呪呪呪呪血ュ血ュイ遺〜〜ん
呪遺========血ッィ=============血ィ=================ン！
ガギュがギュ蛾ギュがギュっゴギゴギっ跋扈ン跋扈ンばっこん祁ッ壺祁ッ壺祁ッ壺ギッコ
ゴん癌ゴんガンッブギュ撫禦ギュギュギ欺戯欺戯ギっギキイィッ呪鬼ィィ呪氣ィッッ徽ッ…
……きィッッッ=ッゴットン　腫===ッ……　血ュ……　撫チョッ

新手の荒らしがちょこちょこ。
自分が気に入らない方にスレの流れが逝ってしまったか？

嵐とご判断され、誠に遺憾に思っておりますし、憂慮しております。
これも、轢殺という悲劇に現実を皆様によくご理解頂く為のものです。
ご容赦くだされ。では。↓
わおっ
ぴょーん！「飛び込みだっ！！きゃーー誰か！」パッシャアァ〜〜〜〜〜〜ン!
ぷあぷあぷあ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん！キキキキキィッ…ドボガッ！
「ぐはあっ」…ズサあっ…グボッ呪遺======血ッ=========ン！
バギバギ罵ギ婆ギッ＊ボギッグギャッゴ血ュッゴッギゴッギゴッギゴッギ
ダダダダン！ダダン陀蛇断陀断堕断ッ撫恕蕪汝ッブゴブゴッ
ボゴゴギゴギゴゴッバギバギバギャギャッ　ボギッ　バカッ
グもぐもッボゴボゴボゴボゴボゴッ＊ブ血ュ==============ッ！！血シュー-ッ！！
バギバギバギバギ　ガンゴんガンゴん！ボギッグギャッ　
ボゴボボゴッ呪呪呪呪呪血ュ血ュイ遺〜〜ん
呪遺========血ッィ=============血ィ=================ン！
ガギュがギュ蛾ギュがギュっゴギゴギっ跋扈ン跋扈ンばっこん祁ッ壺祁ッ壺祁ッ壺ギッコ
ゴん癌ゴんガンッブギュ撫禦ギュギュギ欺戯欺戯ギっギキイィッ呪鬼ィィ呪氣ィッッ徽ッ…
……きィッッッ=ッゴットン　腫===ッ……　血ュ……　撫チョッ

おい！お前ら！JR西日本に先を越されました。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20030126AT1D2407025012003.html

>>755
ホーム作るのかよ！

>>759
酉の201系は束の廃車分も含めて大阪環状線や廣島支社などに流れそうなヨカーソ

　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||通　快||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0123　 |=======|　蘇　　我||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(＾_ゝ＾) 　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
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.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
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　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

>>755
緩行上りホームの壁取っ払ってちょいホーム張り出せば止められるな

平日山手線外回り品川→新宿って込みますか？

山手線直通の埼京路快速を転換クロスで運転しる！なんで山手線に転換クロスが走らない？

中央快速線にも、クロス車(固定)をいれたらどうか！

>>752-753>>756>>758
は死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
　死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
　死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
　死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>768
荒らしにレスはつけないように！
これにより「あぼーん化」されないことがあるよ。

このやろう！
またやってくれたよ中央線は！！！
この前の土曜日、実家に帰るために中央線利用したら・・・
またかよ！！！！！！豊田-日野あたりでまた人身事故・・。
八王子で約30分待ちぼうけ！
なんでおれが中央線利用するたびに人身事故発生すんだよ！！！！
なんかねーのか対策は！
もう許さねえ！！！！
訴えてやる！！！

土休日はこれでも利用してろ

┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||ﾎﾘﾃﾞｰ　|ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　8000　 |=======|　長　　野　||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
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　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
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.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
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　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

文句ないだろ？

(´ﾟc_,ﾟ` )

725 ：名無し野電車区 ：03/01/25 12:10 ID:???
JRと国は、合法的に自殺できる列車をつくるべきである！

山梨県といえば自殺のメッカで有名な、富士の青木ヶ原樹海がある。
青木ヶ原まで直通する列車を新設して、自殺客の便宜を計るべきである。
車両はE231系導入によって余剰となっている115系などを使ってはどうか。
青木ヶ原に列車ごとつっこんで放置すれば解体費用も省けるので、経済的といえる。
さらに、JR連合系の運転士を採用すれば、解雇費用も省け、まさに一石三鳥である。
JR東日本は定時確保のためにも、特別料金不要の自殺専用列車を新設すべきである。

ヘッドライトテールライトスレはまだ終わらない
あげ

>>765

川越直通の新快速に223系を導入すべきです。
停車駅は川越、大宮、武蔵浦和、赤羽、池袋、新宿、渋谷、大崎とし、
15分毎に運転すべきである。そうする事により、東上線独占である
都心-川越間で競争原理が働き、東上線にも223系タイプの車両を出さざる終えなくなる訳である







な訳ねえだろ？
そんな暇あったらもっと各駅停車笛セや

わおっ
ぴょーん！「飛び込みだっ！！きゃーー誰か！」パッシャアァ〜〜〜〜〜〜ン!
ぷあぷあぷあ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん！キキキキキィッ…ドボガッ！
「ぐはあっ」…ズサあっ…グボッ呪遺======血ッ=========ン！
バギバギ罵ギ婆ギッ＊ボギッグギャッゴ血ュッゴッギゴッギゴッギゴッギ
ダダダダン！ダダン陀蛇断陀断堕断ッ撫恕蕪汝ッブゴブゴッ
ボゴゴギゴギゴゴッバギバギバギャギャッ　ボギッ　バカッ
グもぐもッボゴボゴボゴボゴボゴッ＊ブ血ュ==============ッ！！血シュー-ッ！！
バギバギバギバギ　ガンゴんガンゴん！ボギッグギャッ　
ボゴボボゴッ呪呪呪呪呪血ュ血ュイ遺〜〜ん
呪遺========血ッィ=============血ィ=================ン！
ガギュがギュ蛾ギュがギュっゴギゴギっ跋扈ン跋扈ンばっこん祁ッ壺祁ッ壺祁ッ壺ギッコ
ゴん癌ゴんガンッブギュ撫禦ギュギュギ欺戯欺戯ギっギキイィッ呪鬼ィィ呪氣ィッッ徽ッ…
……きィッッッ=ッゴットン　腫===ッ……　血ュ……　撫チョッ

このスレもなんなんだ…

っつか、>>731、漏れの乗務列車じゃねーか。

西の２０１系の一部が２０７系投入であぼーんになるから、それを束が買収して中央快速に
増結させるんでしょ？

>>778
それだったらまだ青梅や京葉の奴を持ってくるだろう。
特に青梅のは共通運用にしても良いくらいだし

さがりすぎだぞ
ageるぞこのやろう！

age忘れたじゃねーかこのやろう！

02月01日07時07分現在 中央線快速電車全線上下線
　 中央線快速電車は、阿佐ヶ谷〜荻窪駅間で発生した人身事故の影響で、
上下線に遅れがでています。

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

>>782
駅間で人身事故って…？
もしや、あの立体交差で氏のダイブがあったとか。

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!
本日２件目！！！！！！！！！！！！！！！！

首都圏各線運行情報 　

02月01日10時56分現在 中央線快速電車全線上下線 中央線快速電車は、
１０時４０分頃　神田駅で発生した人身事故の影響で、
上下線で運転を見合わせています。
なお、運転再開は１１時１０分頃を見込んでいます。

今年のＪＲ中央線快速　人身事故発生状況

１月１８日 ＪＲ中央線快速　三鷹駅
１月１９日 ＪＲ中央線快速　武蔵小金井―東小金井駅間の踏切内
１月２０日 ＪＲ中央線快速 新宿駅
１月２３日 ＪＲ中央線快速 東小金井駅
１月２５日 ＪＲ中央線快速　日野―豊田駅間の踏切内
２月１日 ＪＲ中央線快速 阿佐ヶ谷〜荻窪駅間
２月１日 ＪＲ中央線快速 神田駅

ＪＲ中央線で男性２人死亡

　１日午前５時１０分ごろ、
東京都杉並区阿佐谷南のＪＲ中央線阿佐ケ谷−荻窪間で、
線路内にいた５０歳くらいの男性が武蔵小金井発東京行きの電車にはねられ、
死亡した。中央線は上下４本が運休、１３本が遅れ、
約６０００人が影響を受けた。
　また同１０時４０分ごろにも、千代田区鍛冶町の中央線神田駅で、
ホームから４０−５０歳の男性が飛び込み、
東京発高尾行きの電車にはねられ死亡した。
上下計２１本が遅れ、約１万６０００人に影響。

スレちがいですが新宿〜羽田空港まで電車で何分くらいすか？

四谷の駅そばって煮過ぎじゃないか？
この間食ってみたらすごかったよ。麺が超ゆるゆる。
作り方がおかしい。
注文を受けてから煮るのではなく
すでに煮てあって注文を受けたら麺を鍋から取り出す。
それじゃ煮すぎになる罠。
変り種があって結構具はいけるんだけど。

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　　　／ 　●　 [松　本] 　●　＼
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　 　|ヽ[□]_＿_＿___＿_　　　[□]/|
　 　 |_三三三三三三三三三三_|
　　　|　　　　　| ［Xﾛ］ |　　　　　|
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／

>>788
駅そばだったら立川駅の「奥多摩そば」のおでんそばでしょ。
これ最強。

あぶねぇage

新宿の新しい特急ホーム、あれは一体なんなのだろう・・・
駅名に（北代々木）ぐらい付けないと詐欺だな

>>792
南口からだと埼京ホーム回りのほうが早くない着くの？

>>792
改修工事に伴う一時移転でいちいち文句言うなよ。

>>788
ここはつゆもうまうくないね。
場所のよさにあぐらかいてる。

特快、本数少ないうえに遅い、
新宿3分延で国分寺で時間余って調整してた、
90くらいしか出していないのに・・・

>>796
特快はそんなもんだよ。カーブの多い線路を限界一杯飛ばすＫＯ線
の特急と比べたら、直線ばっかの線路なのにこのザマだよ。

>>792
新宿はいずれ全ホーム南進するんだよね？
新南口にはどのホームからも行けるようになるけど東口・西口からは
遠くなるから果たして便利なのかどうか・・・。

799

８００ゲット

http://pc.2ch.net/test/read.cgi/pcnews/1042962914/l50
■　　立川駅電気街計画　　　■

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：03/01/19 16:55 ID:jBDrNxjG
ソース　多摩新聞
立川南を再開発汁！！

>>794
一時移転？あれが本ホームじゃないの？つくりが明らかに旧ホームと違うぞ。

>>802
中央線特急用としては仮だが、工事完成後も残すらしい。
恐らくねっ糞やライナ-（東海道、東北系）の専用ホ−ムとなるんじゃないかね？

>>803
中央快速線上りホームでしょう。
今の中央線の上りホームに特急が移動して平面交差を解消させるためだって聞いたけど。

新宿折返しの快速とか増発されそうな予感…

>>804
今の中央特急ホ-ム（5,6番線）が快速上り、快速上りが特急となる。
いずれにせよただでさえ新宿はホ-ム不足なんだから、あぼ-んはあまりにも
勿体無い

>>804
中央快速の上りは閉鎖された特急ホームを改築して作られますが。

ホーム番号はどうなるのだろう。５〜１４番が変更？

>>808
番号は変更しないと思う。
今特急用とされているホームは、最終的に臨時ホーム扱いにするから、｢臨時1・2｣と
するか、それとも15・16番線にするかのどちらかだろう。

変更するんじゃないの？
だって、閉鎖中の特急ホームは7・8番になるし
現在の7・8番は下りホームの一時移転で9・10番に繰り下げられるだろうから、
工事完了時に再び元に戻すくらいなら全部繰り下げちゃうんじゃないの？

　　


おうっ　はあいっうっ　ぶええええっ
ぎええっぐはあっ　おうっぎゃおっ　わおわおわおっ〜〜んっ　わおっ
ぴょーん！「！！」ぷあぷあぷあ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん！
ドボガッ！　「ぐはあっ」…ズサあっ…グボッ呪遺======血ッ=========ン！
バギバギ芭ギ婆ギッボギッグギャッゴチュッゴッギゴッギゴッギゴッギ
ダダダダン！ダダン陀蛇断陀断堕断ッ撫恕蕪汝ッブゴブゴッ
ボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴッ　ブ血ュ==============ッ！！
血シュー-ッ！！ バギバギバギバギ　ガンゴんガンゴん！ボギッグギャッ　
ボゴボボゴッ呪呪呪呪呪チュチュイ〜〜ん
呪遺========血ッィ=============血ィ=================ン！
ガギュがギュがギュがギュっゴギゴギっ跋扈ン跋扈ンばっこん祁ッ壺祁ッ壺祁ッ壺ギッコ
ゴん癌ゴんガンッブギュ撫禦ギュギュギ欺戯欺戯ギっギキイィッ呪鬼ィィ呪氣ィッッ徽ッ…
……きィッッッ=ッゴットン　腫===ッ……
プアプアプアプア〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん

まちBBS多摩板でこのような議論が繰り広げられていますが皆さんいかが
お考えでつか？

http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1040617840&LAST=50

漏れは通過すべきと考えまつが。

>>812
杉並三駅の通過、コレ最強。
＋中野〜吉祥寺間でお茶の水駅仕様にしてくれたらなお良い。

>>811
何がどうなってるのかわからん
もっとましなこと書け！

201系霜取り２パン上げに萌え〜

|　中央線ストップの度に
＼　稼がせてもらってるぜ、ｺﾞﾙｧ!
　 ￣￣V￣￣　　　　　 　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__＿＿
　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　　|
　┃┃ 中36 吉祥寺駅 ┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃中36┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃.|┌─┐|┃　 ┃　 |
　┃　 ∧,,∧ 　| 　 　　　　 ┃||　 ||　 || ┃中吉┣━━╋━━╋━━╋━━╋━━┫.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃ ミ●●彡..| 　 　　　　 ┃||　 ||　 || ┃野祥┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃⊆⊇⊂.　. | 　 　　　　 ┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 ||.|入口|.|カード|≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡|出口|≡.|≡≡≡|≡≡≡≡|
　[|□|中野<>羽田空港|　 [] ||　 ||　 || ￣E201　ﾛ＼ 　.　　　　 　 　 ￣￣　 　　.￣￣＼|. . 　 　 |.　　E201 .|
　 |＿|＿好評運行中＿|＿_|..||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ_　 ＼　　　　. 　 　　 　 　　.　／⌒.ヽ . |―――|――――|
　 |ロロﾛ|. ┌―┐. .|ﾛロロ　.|||　 ||　 || 　|　 ∴ 　|　.　...＼.　 　 　　 　　　　　 .|　 ∴　.|　| . . . 　. |.　　.　.　　|
　 |￣￣. . └―┘　.￣￣￣_|||　_||＿||＿|　 ∵ 　| ..　. 　 .＼　　.関東バス.　　|　 ∵.　|　|.　＿＿.|　　　 　 |二〕
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

>>813
線路別複々線→方向別複々線化ってことでしょ？

>>816
本数少なすぎ、時間かかりすぎ。

>>816
振替輸送でお世話になってます(w

>>817
それDA!!

中野と三鷹の緩行車庫が南側にあるのと土地の問題で、
三鷹以東の方向別化は無理だな。

出来そうなのは、
中野の快速下り待避線の設置及び緩行・東西の方向別ホーム化
三鷹の京葉新線と中央快速線の方向別ホーム化
武蔵境の中央緩行線と中央快速線の方向別ホーム化
ぐらいだが、
武蔵境では運行面や乗り換え面で向上するが、
特快などの優等電車が地下通過してしまうので、
結局特快などの優等電車に対しての三鷹乗り換えは変わらない。
そもそも武蔵境の中央緩行線と中央快速線の方向別ホーム化自体怪しいが。

中央線快速の地下化って、
本当にやるのか？

>821
中央線快速ってどこを聞いてるの？
三鷹〜立川なら地下に場所確保してあるけど
東京〜三鷹の京葉新線はまだどこ通るか正確に決まってないからねぇ

三鷹〜立川は高架複線＋地下複線の複々線が最終形態の予定
地下は駅を作らないっぽいから、地下が快速線だね

>>821
武蔵境で方向別ホーム化って正気か？（藁
複々々線にでもするなら分かるが、
現時点で答申されてないしそんな計画ないぞ
http://www.city.koganei.tokyo.jp/matidukuri/rittai/ohdanzu.html

>>803
あの仮ホームは、将来的には埼京線・山手貨物線ホーム(北行？)として使われるっぽいです。

>>823
西国以外全て3銭以上なんて絶対にありえんと思うぞ！！！
まあ、DQN小金井の考えてる事だから妄想度100％だけどな。

小金井＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞八王子

>>826
まさに小市民

>>826-827
pupupu

>>825
なんで？

西国分寺の中央線上りホーム最後尾付近にある土手に「ＪＲ東日本」と刈られている植木アートには驚いた！
あれは芸術だね！

>>826
山梨っぽさじゃ疑いもしない。

疑問？
三鷹＜＞立川の増線・改良に高架・地下線なんて必要か？
武蔵小金井付近を高架・拡幅すればいいだけじゃないの。
特に地下水脈をぶち切る地下新線は百害あって一利無しだと思うが・・・

>>832
側道用地を今から取得するんですか？

>>832
予算的にも無理だと思うｗ

>>833 日本語わからんのか・・・

>>833-834の方が正しい。
三鷹以西も高架複々線用の用地確保は、その時点の基準ではされている事になってい
るが、その後法律改正があって、高架線建設の場合は線路沿いの建物に対する日照権
の問題から側道を設けなければならなくなり、結果として｢高架複々線の場合用地不足｣
となってしまった。
だから今作っている高架線はあくまでも複線分にすぎない。複々線にするには地下線
の建設が不可避。

これ位の最低限の情報は例の惨駅問題の過去スレに出ている。

地下快速線は１３０〜１４０Ｋ走行可能な断面の大きい
トンネルでお願いしたいね。

>>837
地下線の断面図を見る限り標高差が激しいよな。
あんまスピード出せないんじゃなかろうか。

>>825
武蔵境も中央線は2線ですが？
>836　に書いてあるように複々線ができるぐらいの土地はあるんで
3線ぐらいなら可能だろう

ところで、中線使っての折り返しやら追い越しはやるのだろうか？

>>836
ボケレス名人さんよ。
わしゃ、ムサコ付近以外は「高架も不要だ」と言っとるんじゃがなぁ。
三鷹＜＞立川間には、複々線並みの用地は今でもほとんど確保されてるだろう。
対策の必要な踏み切りだって数ヶ所しかないで。

>>840
あれだけ踏切事故が多発してるのに？

>>839
ムサコは入出庫があるからいるとは思うが、それ以外はいらないと思うけどな。
確かにしばらくの間は高架化だけで、追い越す必要もあるかもしれんが、
幾らなんでも全駅は多すぎ

>>832
ボケはどっちだ、知ったかぶりさんよ。
貴様は中央線によって南北が分断されている現状を
知らんのだな。車で中央線を越える大変さを知ってたら
そんな軽率な事は言えない筈。高架が不要だと？
アホも休み休み言え。

>>832
高架化は必要だと思います。
小金井街道だけ対策すればよいものではないでしょう。
以前武蔵境駅東側の踏み切りで１５分待たされたことがあります。
（単なる渋滞ではなく、15分踏切が開かなかった。駅のそばで停車中もずっとだからなおさら）
それにただでさえ遅れや運転見合わせが多いのですから。（運転見合わせのときに駅に電車
がいたら踏み切りはあかない）

>>842
実質的に１本しか増えませんが何か？

ｻﾋ３→２
ﾈｲ２→３
ﾑｺ３→４

土地あるんだからその位したっていいだろ。

618 ：名無しさん＠３周年 ：03/02/08 15:05 ID:jojA+pDi
昨日の7:30ごろかなぁ〜
立川駅で電車待ち(下り)してたら、向かいのホーム(南武線)で濃厚な
ラブシーン実演中のカプールハケーン！
♀を壁に押し付けてぐりぐり、♀は時たまのけぞったり、片足上げたり･･･
立ちFuckか立ち手マンだと思うのだが、中央線ホームは観覧者で騒然！

しかしその♀可愛くない！！初めは男同士、喧嘩でもしてるのかと思ったほど

電車が来たので、立ち去ったが、その後見てた人いる？

>>843
車を持ってるブルジョワ都民は逝ってよし

おまいら！都民のくせして車なんて乗るんじゃねぇ！
駐車場代はかかるわ、渋滞にはまれば徒歩のほうが速いわ。
会社の車ならしょうがないがマイカー(死語?)とは何事だ！

という訳で、事情をろくに知らない>>832=>>840を晒しage
以後こいつの発言はスルーで宜しく＞All

>>848
漏れも、家が駅のすぐそばならこの地域の場合でも、車は不要だと思うよ。
実際使った事無いし。
でも家自体や、家を出てからの目的地が結構離れていたら頼らざるをえないんじゃないかな？

>>844
武蔵境や東小金井なら駅前ガラガラなんだから道路の方を持ち上げれば？
武蔵小金井以西には、踏み切りも無いし、大規模工事の計画は、利権がらみの臭いプンプン。
武蔵野台地は、地下水系が豊富ですからね。
武蔵野線の地下線が分断した水脈付近では、数年に一度、大雨により家屋浸水が起きています。

>>849
ボケ厨、粘着厨、小金井厨らしいナイスなレスですね（ｗ

>>850
国立〜立川間に踏切が何本もあるんだけどな。
踏切がないのは武蔵小金井電車区横から
国立駅西の間だけだ。
あとな、おまえの偏見で周りを振り回すのはやめな。
見ててみっともないよ、共○党みたいだぞ？

只今この電車の下におきまして轢殺事故が発生しております
この電車の 車輪にお客様のお体がお絡みになられておりますので運転を見合わせております
新しい情報が入り次第お伝えしてまいります
なお　お客様にお願いを申し上げます
人生失敗なさったらホーム先端付近　踏切　跨線端等からお飛び込み下さい
普通列車では乗車券の他に電車に御成敗されたお客様にはそれなりの呪遺===ン代を申し受けますので予めご了承下さい
電車喜んでおりますおります　電車かなり嬉しがっております
あいつぐ人肉料理により電車も車輪も運転士も相当美味しい思いをしております
お客様もどうか落ちこんだらお気軽のお飛びこみ下さいますようお願いします
只今帆船員から、車輪に絡んだお客様を救出したとの情報が入っております
お待たせいたしました　冥土逝きの電車まもなく轢殺を再開いたします
どうぞレールの上に横になってお待ち下さい　冥土逝き発車します
お体をお清め下さい　お覚悟なされませ　中央線の轢断機が作動します
ゴッグンッ
グモ蜘蛛蜘蛛蜘蛛ッ血ュ血ゥ血ゥチゥュイチュイチュイチュイチュイチュイチュイ血ュイ======================ゴ血ュィ===================ん！
バギ罵ギ芭ギ婆ギッボギッ血腫====血腫====血腫＝＝＝！蕪血ッグギャッゴッギゴッギゴッギゴッギ
ダダダダン！だダン陀蛇断陀断堕断ッ撫恕蕪汝ッブゴブゴッ
ボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴッ　ブ血ュ==============ッ！！シュー-ッ！！
　 バギバギバギバギ　ガンゴんガンゴん！ボギッグギャッ　ボゴボボゴッ呪呪呪呪呪チュチュイ〜〜ん
呪遺===================血ュィ===================ン！
ガギュがギュがギュがギュっゴギゴギっ跋扈ン跋扈ンばっこん祁ッ壺祁ッ壺祁ッ壺ギッコ
ブギュ撫禦ギュギュギ欺戯欺戯ギっギキイィッ呪鬼ィィ……きィッッッ=ッゴットン

>>832=>>840=>>851
釈明できなくなると今度はお決まりの
｢ボケ厨｣｢粘着厨｣｢小金井厨｣
と使い古された単語を使っての人格攻撃

冬　厨　必　死　だ　な

>>850
三鷹〜立川間の踏切は１８ヶ所あるんだけど。
それぞれの踏切部分を立体化するには
その道路の測道が必要になる（三鷹通りのように線路直近の路地のため）から、
その部分の買収が必要になって時間・費用がかかる。
小金井街道や武蔵境通りや天文台通りはピーク時は一時間に1分も開かないほど。
武蔵境付近は駅前の地価が錦糸町駅前とかと同格だから大変なんじゃない？

中央快速に新車が入ったら帯色はどうなるのかねえ？
幹線系は単色帯、支線系は多色帯が主流だけど、オレンジ帯だとＪＲ東海車に。。。

>>856
何事もなくオレンジが採用されると思われ。

これで、東海・武蔵野・中央・青梅・五日市がオレンジ採用というワケか。

武蔵野線のようにオレンジに黒のアクセントがつくかもしれん。

>>858
青帯が入ったりして・・・
現に三鷹、立川と八王子〜大月間の各駅の駅名票は、快速のオレンジと中電の
青になってるし・・・（新宿も特急ホ-ムと快速の側線は青）


これだと京王とダブるな

>>859
むしろ南海＞青とオレンジ

薄オレンジと紺いい！！

もし中央線が、今のオレンジ一色のやつから、総武線みたいなのになったら、
LED幕の路線、行き先の交互表示は、
　[快速]　中央線　⇔　[快速]　東　京
　[中央特快]　中央線　⇔　[中央特快]　東　京
　[各駅停車]　中央線　⇔　[各駅停車]　東　京
みたいになるのかな？

>>859
そうなったら京王だけじゃなく東急ともかぶる。しかしきぼん。

通勤特快って「Commuter special rapid」って表示されてんの？
あの小さい電光掲示板に収まるのか？

>>964
実際しっかりと収まっています。

>>856
東海車をよーく見てみよう。
単色ではないぞ。

ＮＥＸ４４号。新宿〜高尾間はいつみてもガラガラ
５００円で乗せてくれれば、この間の利用する香具師いると思われるが

>>867
ﾔﾊﾟｰﾘｼﾊﾟｰｲﾀﾞﾀｰのかな？　それとも定着してないだけか？

>>865ありがと

>>856
>中央快速に新車が入ったら帯色はどうなるのかねえ？
思い切って見て心が落ち着くような色を採用した方がいいと思われ。

>>870
全身緑！
緑帯ではなく全体が緑！
目に優しい緑！
全身緑の車両ってまだ無いよね？

>871
昔の東急電車は全身緑色でした。

>>871
京王モナ


ただ、実際問題、中央線＝オレンジというのは相当浸透してるから
オレンジベ-スは変えられんと思うが・・・

じゃあオレンジと緑で

通称りそな線になってしまうが

快速用はオレンジ
特快・中電用はオレンジ×すか色ｏｒオレンジ×長野色
になるだろうな。

中央線の轢殺事故↓
ゴッグンッ
グモ蜘蛛蜘蛛蜘蛛ッ血ュ血ゥ血ゥチゥュイチュイチュイチュイチュイチュイチュイチュイ=========================================ん！
バギ罵ギ芭ギ婆ギッボギッグギャッゴッギゴッギゴッギゴッギ
ダダダダン！だダン陀蛇断陀断堕断ッ撫恕蕪汝ッブゴブゴッ
ボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴッ　ブ血ュ==============ッ！！シュー-ッ！！
　 バギバギバギバギ　ガンゴんガンゴん！ボギッグギャッ　ボゴボボゴッ呪呪呪呪呪チュチュイ〜〜ん
呪遺======================================ン！

ガギュがギュがギュがギュっゴギゴギっ跋扈ン跋扈ンばっこん祁ッ壺祁ッ壺祁ッ壺ギッコ
ブギュ撫禦ギュギュギ欺戯欺戯ギっ
　ギキイィッ呪鬼ィィ……きィッッッ=ッゴットン

>>874
さいｔ(略

オレンジと金の帯

>>868
新宿でかなりオリチャウ。あとはガラガラ

こっちは活発な議論してます

【ＪＲ】南武線・武蔵野線直通運転きぼんぬ【多摩の南北軸】
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1043859760

NHKにて中央線人身事故、全線運転見合わせﾃﾛ。

>>859 and >>873
Knock Out 発見！

age

今日の夜乗っていた青梅行きが、西国分寺で急に河辺行きに
変更になりますた・・・。

あのオレンジ何とかしてよ

>>885
あんたがオレンジにしたんでしょーがｗ

age

>>855
三鷹〜立川間の踏切は１８ヶ所も有るか？
あんまり三鷹から先いかないが
三鷹−境　　２か所
境−東小　　３か所
東小−武小　３か所
武小−国分　２か所
国分−立川　無し
（国立−立川は良くわからん）
計１０か所＋αじゃん？
間違いは訂正ｷﾎﾞ

>>888
国分寺−国立はない
国立−立川は少なくとも１か所ある。
知っている人フォローを

>>889
国立から立川方面の電車に乗ったとすると…
・国立西１（北から南の一方通行、鉄道総研元引込み線の先）
・国立西２（すれ違い可能、狭い）
・国立西３（歩行者、自転車のみ、超狭い）
・立川東１（一番広い踏切、パチンコ店見えるとこ）
・立川東２（南から北への一方通行）
と踏切があるな。西３はまだ残っているかちょっと自信ない。

しかし踏みきりの時間が長すぎる駅前の踏みきりなんか遮断機がおりてがら
２０秒くらいで電車が到着するんだもん。

>>880-890
ちとは過去ログ四だら？
特に>>888よ。
>>823にあるリンクを辿れば
全部書いてる。

国立に地下線なんかいらないな。
まあ、住んでいる地域の現況によって意見は様々なんだろうね。

国立は中途半端に盛り土になってるから逆にバリアになってるな

>>892

823に有るリンクの先はとてもコガネイっぽいところですね（ｗ

いきなり黄金伝説で登場したゴミ屋敷って中央線沿線だよな？どこにあるか知ってる？
確か立川市でゴミ屋敷の前には線路があったんだけど、景色は西国分寺〜国立のような切通し区間だった！
立川にそんな場所ある？

日野と立川の間の切り通しじゃない？

１３時台前半の大月行き特快が長時間車両点検を行った影響で中央線は乱れていました。
後続に青梅線直通があったので青梅線のダイヤも引っ掻き回しました。
１時間ほど前の状況でし。

>>898
俺が吉祥寺緩行線ホームにageったのが13時05分
すると4番線に特快東京行きが停車
吉祥寺と西荻窪の間で車両故障との放送あり
しばらくして緩行線は動き出すものの快速線はまだ抑止
三鷹行きに乗車、快速線運転再開の模様
7〜5分程度の遅れ
4番線で特快大月行きに乗車
自宅でこのスレを見る
乗車した車両が当該車
(((((ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

何らかの異常な音がしたそうだが
緩行線まで止めたのは納得いかねえなあ
営団まで乱れただろうに

線路を方向別にしろなんてこといわないから
せめて駅の電光掲示板だけでもさあ・・・なんとかならないかねえ

昨日、新宿から中央線に乗って、
高尾まで寝過ごしたんだけど、
高尾始発21:03の大月行きって
オレンジ色の6両編成の電車なんだね。
オレンジ色の下り＝東京方面から来るって
思ってたからビックリしたよ。

>>900
以前信濃町の緩行線東行ホームで転落事故があって、
休出の安全確保ために快速線下りが止められたことがありました。
至近距離なので通れない、と。
それにしても徐行するなりして動かしてほしい罠。

>>897
大当たり。

あ、今行っても更地だよ。火事出しちゃって全焼したから。

んでもって、国分寺−三鷹の上り線が切り替わるのは
いつごろよ？？

>>901
相方の４連は富士急に行ってる奴ね。

そういえば、話変わるけど、14日の夕方にＥＡＳＴ−iが、飯田橋の雑草
ぼーぼーの引込み線に停まってた。

万世橋も留置線にポイントが置いてあったような。

>>898
誤報陳謝。
車両点検は緩行線だったようで、そのとばっちりの遅延だったようです。

河口湖行きのATOSってなんか発音変だよな
「富士急行線、ちょｋつー」って言う車掌がいないのは納得いかない
ところで231-800の試運転についてなんか知らない？

杉並３駅問題で｢快速｣を全列車止めるということは
｢快速｣を減らして、｢特別快速｣と｢新快速（杉並３駅通過、三鷹以遠各駅停車）｣
を増やせばいいと思ったが・・・

特急２−青特２−中特４−新快８ー快速４
みたいに。

昼間は通過
京浜東北線方式
これ最強

中野・三鷹間がJRの複々線だからいかんのよ。
まず、高円寺・西荻間の北側二線を分離して別会社にするんだ。
社名は、杉並快速鉄道とかが宜ろしかろ。高円寺以東は東西線に乗入れさせてもよし。
そして、南側の二線上の杉並４駅ホームは廃止・撤去。
緩行は中野止まりにして、快速専用にすれば、現行快速の高速化が実現する。

複々線が並んでて両方で停車駅が同じってねえ・・・
変だよなあ・・・

×　複々線が並んでて
○　複々線で
○　複線が並んでて

>>890
立川東２はﾔﾊﾞｲね。
曲がり角が踏切で，ナナメってるﾐﾆﾊﾞｿとかﾄﾗｯｸとか…
緑川通に逝く為に渡るが…危険だ！

>>912
理想的には、現在の線路別複々線→方向別複々線化することだとやっぱり思うけど・・
現実的には、京浜東北線方式で杉並3駅は昼間は快速は通過させることでいいのかも。

杉並3駅は昼間よりラッシュ時に通過すべき駅な気がするが…

>>918
“杉並３駅の４番線は通過しまつ。”

　　　　　　　
　　　　　うぉっ！お客様が轢殺されてるぞｺﾞﾙｧ!
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣
＿＿＿l二二二二二二二l＿＿＿＿＿＿＿＿＿__∩＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ　　　
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　　　　　　|＿＿l＿＿|　（＼○／）∴(;｡（＼○／） |＿| ﾊl　ガギュがギュがギュがギュっゴギゴギっ跋扈ン跋扈ンばっこん　　　　　　　　　　　　　　
バギバギブ血血ッボギッガギュッ──´∴:(;｡;;;0｀──´　バギバギ罵ギ婆ギッ＊ボギッグギャッゴ血ュッゴッギゴッギゴッギゴッギ
ダダダダン！ダダン陀蛇断陀断堕断ッ撫恕蕪汝ッブゴブゴッ
ボゴゴギゴギゴゴッバギバギバギャギャッ　ボギッ　バカッ
グもぐもッボゴボゴボゴボゴボゴッ＊ブ血ュ==============ッ！！血シュー-ッ！！
バギバギバギバギ　ガンゴんガンゴん！ボギッグギャッ　
ボゴボボゴッ呪呪呪呪呪血ュ血ュイ遺〜〜ん

大月駅のATOSはおかしい。
どうして東京行きの電車を全部「普通」と案内するんだ？
快速東京行きの電車なのに、
「こんどの　4番線の電車は　○時○○分発　普通　東京行きです
　発車まで　しばらくお待ちください」
と案内して、土曜休日の各停東京行きも、同じように案内する。
同様に、ホーム上の電光掲示板も
　快速　東京　○：○○
じゃなく、
　普通　東京　○：○○
ってなってる。
普通＝各停なんだから、快速を普通と案内するのは
どう考えてもおかしい、っていうか間違ってる。
おい大月駅、ウソな情報を流すな。
あと、大月の上りの時刻表で、東京行きの電車には、
備考欄に「快速」「中央特快」「通勤特快」とか書いとけ。
はっきりいって分からん。

中野ー高円寺間で快速上下線の間から緩行上下線に渡る複線の高架橋作れないかね
東京ー秋葉原間に宇都宮・高崎線の高架橋作るお金があるんなら考えて欲しい。
土地的に無理かな？信号をいじらなくて良い分安上がりだと思われる。
そうすると快速を中野ー三鷹間で緩行線を走らせることが出来るので
特快・特急のｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟが出来る。緩行線の区間でも日中は総武線直通毎時4本
東西線直通毎時4本、中央快速毎時8本の毎時16本(3分45秒毎に1本）程度の
本数が確保出来れば問題ないだろう。三鷹での緩急接続と朝ラッシュ時のダイヤ設定
(半分を緩行線経由､半分を快速線経由で停車駅減らすと片方に客が集中する）
に問題を残すがな。

あっちがもめてるようなんでこっちを先に着手して欲しいね。

>>921
このまま束のＨＰに送ったら

>>921
束では普通＝列車線、各駅停車＝電車線というような暗黙の区別があるような気がするな。
高尾から西はどう考えても列車線だしね。横須賀・総武快速の横浜での表示やＡＴＯＳの声は
両方向とも「普通」となってる。東海道線も列車線なので表示やＡＴＯＳは「普通」。
（東海道本線の電車線は京浜東北線）
さらに、中央線も新宿まで列車線の普通が来てた時代があったが停車駅の少ない順に、
普通（列車線）＞特快（電車線）＞快速（電車線）＞各停（電車線）。
常磐線でも、通勤快速（列車線）＞普通（列車線）≧快速（電車線）＞各停（電車線）
束における「普通」は電車線の快速と同格か格上で、「各駅停車」は「普通」よりも
はるかに格下。

>>922
今から工事をすると日照権がどうのこうのって問題になるのでは？
あの区間は日商検討の問題がない時期に作られたから、両脇に側道がない。
ヘタに工事を進めて日照権が〜と言われたらどうしようもなくなるぞ

>>924
確かに漏れらは普通＞各駅停車ってのは分かるが
恐らく一般の多くの乗客の認識は普通＝各停なんだろうなあ。

>>921
相模湖では中央特快東京行きが、LEDでは普通東京
ATOSでは普通新宿行きとなってたぞ！！！


ただ、厳密には快速運転は高尾-東京間のみで、高尾までは列車の普通扱いなのも事実なんだよな。
それと、実際問題として、快速運転をする区間まで乗りとおす奴はそんなにいないと思うが名