<偉大なるローカル線・山陰本線part4>
山陰本線を語るスレその4です。
国鉄のにおいが未だにただようこの名路線。
まさにノスタルジーのきわみ。
では思う存分語りましょう。
国鉄のにおいが未だにただようこの名路線。
まさにノスタルジーのきわみ。
では思う存分語りましょう。
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2 ：キハ58 541(米ﾄｳ)：02/08/09 04:28 ID:???
ネタがつきねえよな。山陰線。
3 ：キハ５８ ４４７(京ｷﾄ)：02/08/09 10:55 ID:OWiiWQyO
国鉄型最後の楽園山陰本線
4 ：名無し野電車区：02/08/09 11:11 ID:7UIkFWO+
前スレ埋め立てるの？ちょっと新スレ早いかな？
あと前スレの最後のほう酷すぎ。過去ログ↓
part1 http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10114/1011448008.html
pary2 http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10177/1017761853.html
part3 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019045581/l50
あと前スレの最後のほう酷すぎ。過去ログ↓
part1 http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10114/1011448008.html
pary2 http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10177/1017761853.html
part3 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019045581/l50
5 ：名無し野電車区：02/08/09 21:09 ID:ODlw0y4u
おい凸凸はどうした！
6 ：名無し野電車区：02/08/09 23:34 ID:NVYsotiD
福知山線衰退、自然災害で運休希望。
7 ：名無し野電車区：02/08/10 12:18 ID:tz+GYuti
＞5
というよりまだ向こうに人残っててちゃんと引っ越せてないぞ
というよりまだ向こうに人残っててちゃんと引っ越せてないぞ
保線
>>3
紀勢東線との勝負は(以下略
紀勢東線との勝負は(以下略
10 ：キハ58 787(海イセ)：02/08/12 03:35 ID:ABGK8aMf
おれたちのほうが原型に近かったんだけどな。普通に関しては。
ﾑｰｿﾗｲﾄ八重垣で新車のってきました（藁
ｷﾊ126は漏れ的名車に入るかも。堂々と架線下をひた走るのが印象的。
58+28鳥取ﾗｲﾅｰやら、境線DQNペイント列車や、堂々とｷｾﾙをするおねーちゃん。
後藤も見れてなかなかの旅でした。廃車車輌が(TT)
＃高速化１年もたってたのか・・
ｷﾊ126は漏れ的名車に入るかも。堂々と架線下をひた走るのが印象的。
58+28鳥取ﾗｲﾅｰやら、境線DQNペイント列車や、堂々とｷｾﾙをするおねーちゃん。
後藤も見れてなかなかの旅でした。廃車車輌が(TT)
＃高速化１年もたってたのか・・
12 ：キハ58 248（福フチ）：02/08/13 10:49 ID:wK7P5XUD
13 ：名無し野電車区：02/08/14 08:30 ID:/iWYmMOa
保守
14 ：名無し野電車区：02/08/14 11:12 ID:F4VXSx2I
踏み切り事故発生。
続報期待age
続報期待age
15 ：キハ58 248（福フチ）：02/08/14 11:18 ID:9boFaN0U
関係ないけど、鳥取鉄道部のキハ58の運用
Ａ１
西鳥取（車支）－223D便（4）1，2－鳥取－223D（4）3，4－米子－3422D－鳥取－3425D－米子－3430D－鳥取－3433D－米子
Ａ２
米子－218D－倉吉－225D－米子－3424D－鳥取－3424D便－西鳥取（車支）－3431D便－鳥取－3431D－米子－3434D－鳥取－3434D便－西鳥取（車支）
Ａ３
西鳥取（車支）－3421D便－鳥取－3421D－米子－3420D－鳥取－3420D便－西鳥取（車支）－3427D便－鳥取－3427D－米子－3432D－鳥取－253D－米子
Ａ４
米子－230D（4）1，2－鳥取－3423D－米子－3428D－鳥取－3428D便－西鳥取（車支）－3435D便－鳥取－3435D－米子
Ａ５
米子－230D（4）3，4－鳥取－230D便－西鳥取（車支）
Ａ１
西鳥取（車支）－223D便（4）1，2－鳥取－223D（4）3，4－米子－3422D－鳥取－3425D－米子－3430D－鳥取－3433D－米子
Ａ２
米子－218D－倉吉－225D－米子－3424D－鳥取－3424D便－西鳥取（車支）－3431D便－鳥取－3431D－米子－3434D－鳥取－3434D便－西鳥取（車支）
Ａ３
西鳥取（車支）－3421D便－鳥取－3421D－米子－3420D－鳥取－3420D便－西鳥取（車支）－3427D便－鳥取－3427D－米子－3432D－鳥取－253D－米子
Ａ４
米子－230D（4）1，2－鳥取－3423D－米子－3428D－鳥取－3428D便－西鳥取（車支）－3435D便－鳥取－3435D－米子
Ａ５
米子－230D（4）3，4－鳥取－230D便－西鳥取（車支）
16 ：キハ58 248（福フチ）：02/08/14 11:22 ID:9boFaN0U
続いて後藤総合車両所のキハ58の運用
Ａ５１
米子－3426D－鳥取－3429D－出雲市－144D－米子
Ａ５１
米子－3426D－鳥取－3429D－出雲市－144D－米子
17 ：名無し野電車区：02/08/14 11:26 ID:F4VXSx2I
>>16
境線でも走ってたと思うが。ファンに載ってた。
境線でも走ってたと思うが。ファンに載ってた。
18 ：名無し野電車区：02/08/14 11:27 ID:F4VXSx2I
無論、高速化後ね。
19 ：キハ58 248（福フチ）：02/08/14 11:30 ID:9boFaN0U
20 ：名無し野電車区：02/08/14 11:48 ID:F4VXSx2I
>>15-16,19
なるほど、鳥取高速化で58をそっくり置き換えるなら
キハ126は最低12両、予備考えたら16両は必要なわけだな。
さすがに47まで置き換えるとはいかないだろうが。
ユニットタイプゆえの問題もあるし。
なるほど、鳥取高速化で58をそっくり置き換えるなら
キハ126は最低12両、予備考えたら16両は必要なわけだな。
さすがに47まで置き換えるとはいかないだろうが。
ユニットタイプゆえの問題もあるし。
21 ：キハ58 248（福フチ）：02/08/14 11:53 ID:9boFaN0U
>>20
さすがにキハ47は、残置だろう。
さすがにキハ47は、残置だろう。
22 ：名無し野電車区：02/08/14 11:59 ID:F4VXSx2I
ATS-P対応のキハ187なら
HOT7000仕様の車両を入れた方が良さそうな気がするけどな。
先頭車をいなばに、中間車をはくとに組み込むとかできるし。
一体1両当たりのコストはどのくらい違うのかな？
HOT7000仕様の車両を入れた方が良さそうな気がするけどな。
先頭車をいなばに、中間車をはくとに組み込むとかできるし。
一体1両当たりのコストはどのくらい違うのかな？
23 ：キハ58 248（福フチ）：02/08/14 12:08 ID:9boFaN0U
24 ：名無し野電車区：02/08/15 11:51 ID:etKONwrh
落ちるぞ
age
26 ：キハ58 248（福フチ）：02/08/15 17:42 ID:lsvtQv7Q
今日は、福知山花火大会だ！
27 ：サハョ231-9001(神ｱﾎ)：02/08/15 22:18 ID:???
山陰線から宍道湖の花火大会を見たことがあったなあ。
キハ40の車窓からだったかな。
キハ40の車窓からだったかな。
28 ：キハ58 248（福フチ）：02/08/15 22:31 ID:lsvtQv7Q
>>26
花火大会から戻ってきたけど良かったよ。
花火大会から戻ってきたけど良かったよ。
キハ187系とHOT7000併結しないんだろうか？
構造上できないならするような仕様のを造らないんだろうか？
あれば上郡でいなばとはくとを併結して山陰線を走れるだろうに。
構造上できないならするような仕様のを造らないんだろうか？
あれば上郡でいなばとはくとを併結して山陰線を走れるだろうに。
30 ：名無し野電車区：02/08/16 22:31 ID:7dxIjZWL
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019291335/l50
関連？120㌔で爆走！181系気動車スレ
関連？120㌔で爆走！181系気動車スレ
31 ：？？：02/08/17 13:13 ID:zli1YHJZ
せめて、キハ47系を全部リニュアールしてほしいです。岡山の方の115系のリニュアール車
みたいに。
みたいに。
東北本線の盛岡ー八戸間廃止で日本一の距離の路線が山陰本線になるみたいだな
33 ：名無し野電車区：02/08/17 14:58 ID:JxI9/H7S
32<それはそうなんだけど、直通輸送の残る東北に対して
山陰の実態は既に・・・。
山陰の実態は既に・・・。
>>32
山陰本線が日本一になるならいいんでないの？
山陰本線が日本一になるならいいんでないの？
35 ：名無し野電車区：02/08/17 22:04 ID:4oSdww3n
>>29
メリットはそれだけじゃない。
先頭車だけをいなばに、中間車をはくとに組み込むとかすれば、
車両使用料対策にもなる。土佐くろしお鉄道のように。
CKKロゴの間に酉のロゴがあったら結構萌えだし(w
メリットはそれだけじゃない。
先頭車だけをいなばに、中間車をはくとに組み込むとかすれば、
車両使用料対策にもなる。土佐くろしお鉄道のように。
CKKロゴの間に酉のロゴがあったら結構萌えだし(w
36 ：名無し野電車区：02/08/17 22:05 ID:4oSdww3n
どっちみちATS-P付けるんだし。
37 ：名無し野電車区：02/08/17 22:21 ID:M23+Tg36
新車がほしけりゃ金だせってか？＞酉
京都府、市、亀岡市、綾部市あたりで合同で金だしてボロ電をアボーンしてくれ
京都府、市、亀岡市、綾部市あたりで合同で金だしてボロ電をアボーンしてくれ
ヲタは新車が欲しいかもしれんが、普通に考えたらまずは複線化からだろ。税金投入するなら。
39 ：名無し野電車区：02/08/18 00:24 ID:93lLKYPZ
米子～出雲市完全複線化、電車化率うぷきぼんぬ、てか。
40 ：名無し野電車区：02/08/18 10:52 ID:+WaHeaLG
最近,キハ○○（京キト）みたいなコテハソ見ないなー
>41
廃車になりました。合掌
廃車になりました。合掌
43 ：キハ58 248（福フチ）：02/08/18 17:56 ID:/J/PpeFO
>>42
漏れもモナー
漏れもモナー
最近天下の○○○在住みたいなｺﾃﾊｿみねーな
京都口の複線化は、すでに用地買収は終わっているが、花園ー嵯峨嵐山間は高架
化して複線化する予定の為、やや完成が遅れる可能性もある。京都市は京都駅か
ら市内区間をすべて高架、複線化する予定でいるので、京都ー馬堀間は踏み切り
がなくせる。ここで１６０キロ運転をすべきである。しかし二条ー円町間にR=600
の急カーブがあるので、カントを各停の邪魔にならない最大値の１４１．２ミリ
にしても６５キロ制限を受ける。実際に１６０キロ運転できるのは、円町ー馬堀
間１２．３ｋｍのみである。これにより京都ー亀岡間は８分短縮し、９分、京都ー
園部間は１７分になる。これくらいしないと、京都縦貫道完成時は手も足も出ない。
化して複線化する予定の為、やや完成が遅れる可能性もある。京都市は京都駅か
ら市内区間をすべて高架、複線化する予定でいるので、京都ー馬堀間は踏み切り
がなくせる。ここで１６０キロ運転をすべきである。しかし二条ー円町間にR=600
の急カーブがあるので、カントを各停の邪魔にならない最大値の１４１．２ミリ
にしても６５キロ制限を受ける。実際に１６０キロ運転できるのは、円町ー馬堀
間１２．３ｋｍのみである。これにより京都ー亀岡間は８分短縮し、９分、京都ー
園部間は１７分になる。これくらいしないと、京都縦貫道完成時は手も足も出ない。
46 ：名無し野電車区：02/08/18 19:45 ID:H9Amo0RG
他スレでみっけた
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1028007414/277
＞ここで１６０キロ運転をすべきである
無理。車両が今のままじゃ・・・。
＞京都－園部間は１７分になる
早すぎ。あと京都市内はホントに全部高架化できんのか？
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1028007414/277
＞ここで１６０キロ運転をすべきである
無理。車両が今のままじゃ・・・。
＞京都－園部間は１７分になる
早すぎ。あと京都市内はホントに全部高架化できんのか？
山陰線は少なくとも園部くらいまでは
複線化してもいいんじゃないの。
奈良線同様それなりに
通勤路線化しているし。
マジで薗部までは
207系を入れてもいいくらいだと思うがどうでしょう？
複線化してもいいんじゃないの。
奈良線同様それなりに
通勤路線化しているし。
マジで薗部までは
207系を入れてもいいくらいだと思うがどうでしょう？
48 ：名無し：02/08/18 20:39 ID:06w/PQEp
山陰本線の車窓は最高だな。飽きないや
49 ：名無し野電車区：02/08/18 20:54 ID:bJaf7wu1
>>48
同感。その意味でも紀勢東線といい勝負。
同感。その意味でも紀勢東線といい勝負。
園部までは２００５年までに完全複線化すると京都府、JR西日本が行っている。
京都市内は用地買収済で、京都市が各世帯に配っている「安らぎ 華やぎ 京都
２１推進プラン」に高架化は複線化と一緒に出ている。おそらく丹波口ー花園間
の複線化同様、着工すれば早期に完成するはずである。
同時に、嵯峨嵐山駅の高架化の際、嵯峨の観光鉄道はそのまま地平に残し、嵯峨
野・山陰線と分離すべきである。嵯峨嵐山駅は２面４線にし、中側を通過線、ホ
ームドア設置で退避駅にし、１６０キロ運転に備えて作り変える。こうすればト
ロッコ列車で線路をふさがなくなるので増発できる。車両は２２３系を投入すべ
きだが、園部以北の山岳区間を高速道と対抗しなければならないので、JR北海道
７３１系のような簡易振り子を搭載すべきである。しかし２２３系は雨が降り出
した頃や、しとしと雨の時にスキッドやスリップがおこりやすい。嵯峨野山陰線
仕様は全電動車にすべきである。複線化完成後は、現行の快速を３０分おき、亀
岡ー園部間無停車の新快速を３０分おき、普通を園部まで毎時２本、亀岡まで２
本走らせ、福知山行きは、新快速に併結、特急も新快速に併結すべきである。こ
れは、園部まで嵯峨嵐山と亀岡でしか待避できないため、優等列車をあまり増発
できないのと、園部以北は速い２２３系新快速を使うことで待避を極力減らし、
京都ー福知山間普通１時間、特急４０分で、高速道と対抗する為である。特急車
両は２８３系を使い、１６０キロ運転、新快速は１４０キロ運転を考えているが、
実現するときは特急の２００キロ運転も考えられる。こうなると京都の南北軸は
鉄道の独壇場となる。
京都市内は用地買収済で、京都市が各世帯に配っている「安らぎ 華やぎ 京都
２１推進プラン」に高架化は複線化と一緒に出ている。おそらく丹波口ー花園間
の複線化同様、着工すれば早期に完成するはずである。
同時に、嵯峨嵐山駅の高架化の際、嵯峨の観光鉄道はそのまま地平に残し、嵯峨
野・山陰線と分離すべきである。嵯峨嵐山駅は２面４線にし、中側を通過線、ホ
ームドア設置で退避駅にし、１６０キロ運転に備えて作り変える。こうすればト
ロッコ列車で線路をふさがなくなるので増発できる。車両は２２３系を投入すべ
きだが、園部以北の山岳区間を高速道と対抗しなければならないので、JR北海道
７３１系のような簡易振り子を搭載すべきである。しかし２２３系は雨が降り出
した頃や、しとしと雨の時にスキッドやスリップがおこりやすい。嵯峨野山陰線
仕様は全電動車にすべきである。複線化完成後は、現行の快速を３０分おき、亀
岡ー園部間無停車の新快速を３０分おき、普通を園部まで毎時２本、亀岡まで２
本走らせ、福知山行きは、新快速に併結、特急も新快速に併結すべきである。こ
れは、園部まで嵯峨嵐山と亀岡でしか待避できないため、優等列車をあまり増発
できないのと、園部以北は速い２２３系新快速を使うことで待避を極力減らし、
京都ー福知山間普通１時間、特急４０分で、高速道と対抗する為である。特急車
両は２８３系を使い、１６０キロ運転、新快速は１４０キロ運転を考えているが、
実現するときは特急の２００キロ運転も考えられる。こうなると京都の南北軸は
鉄道の独壇場となる。
すげえ妄想だがこうなったら便利だな。
複線化はされてもさすがに２２３系や２８３系なんて酉が寄越さないだろう。
このさい川島が酉の社長になれ。
複線化はされてもさすがに２２３系や２８３系なんて酉が寄越さないだろう。
このさい川島が酉の社長になれ。
52 ：キハ58 248（福フチ）：02/08/19 11:58 ID:eAxb+s3X
今日福知山駅にて、後藤に入場するキハ181 45（京キト）ハケーンしますた。
うちの親父が、かなりびびってますた。
「何でこいつ一両で居るんだ！」と。
ちゃんと説明したけどね。
うちの親父が、かなりびびってますた。
「何でこいつ一両で居るんだ！」と。
ちゃんと説明したけどね。
福知山－浜坂間は、全線単線で行き違い待ちでロスが生じている。」毎時特急、
普通交互に一本ずつの運転だが、城崎以西は非電化のため普通一本になる。浜坂
までは夏の海水浴、冬の蟹で季節的に需要が多くなる。少なくても浜坂までは電
化すべきである。運行のネックになる餘部鉄橋は南側に移設され、高速化対応さ
れるので、電化して１６０キロ運転すべきである。福知山－城崎間も比較的線形
がよく、一線スルー化と、下夜久野－上夜久野間、八鹿－江原間の複線化で待避
待ち時間は解消できる。京都府、兵庫県は高速化に協力的で、山陰線全線複線電
化を要望しているので地元の協力ですぐに実現できるだろう。１６０キロ運転で
福知山－城崎間は現行６０分から３５分に短縮できる。京都－城崎間は１時間半
くらいになる。東海道新幹線の小田原－三島、名古屋－新栗東間の新線建設、フ
リーゲージ導入で新幹線２６０キロ、山陰線１６０キロ運転を実現すれば、東京
－城崎が３時間２０分、名古屋－城崎も２時間となり、陸の孤島と言われた北近
畿も、京阪神だけでなく首都圏や中京圏からも観光客を呼べる。さらに鳥取まで
電化すれば、東京－鳥取間も３時間４０分となり、航空機と十分に対抗できる。
普通交互に一本ずつの運転だが、城崎以西は非電化のため普通一本になる。浜坂
までは夏の海水浴、冬の蟹で季節的に需要が多くなる。少なくても浜坂までは電
化すべきである。運行のネックになる餘部鉄橋は南側に移設され、高速化対応さ
れるので、電化して１６０キロ運転すべきである。福知山－城崎間も比較的線形
がよく、一線スルー化と、下夜久野－上夜久野間、八鹿－江原間の複線化で待避
待ち時間は解消できる。京都府、兵庫県は高速化に協力的で、山陰線全線複線電
化を要望しているので地元の協力ですぐに実現できるだろう。１６０キロ運転で
福知山－城崎間は現行６０分から３５分に短縮できる。京都－城崎間は１時間半
くらいになる。東海道新幹線の小田原－三島、名古屋－新栗東間の新線建設、フ
リーゲージ導入で新幹線２６０キロ、山陰線１６０キロ運転を実現すれば、東京
－城崎が３時間２０分、名古屋－城崎も２時間となり、陸の孤島と言われた北近
畿も、京阪神だけでなく首都圏や中京圏からも観光客を呼べる。さらに鳥取まで
電化すれば、東京－鳥取間も３時間４０分となり、航空機と十分に対抗できる。
54 ：名無し野電車区：02/08/19 22:16 ID:xUrB0c24
川島軍様
保津峡付近の100～115程度の制限はどうしょうもないでしょう？
183系なら+15km/hで走れるそうやけど、160km/hとなるとトンネル内で脱線しまっせ～．．．
亀岡駅も高架にするらしいけど（某嵯峨野專ページより）そっちの情報知りませんか？
保津峡付近の100～115程度の制限はどうしょうもないでしょう？
183系なら+15km/hで走れるそうやけど、160km/hとなるとトンネル内で脱線しまっせ～．．．
亀岡駅も高架にするらしいけど（某嵯峨野專ページより）そっちの情報知りませんか？
55 ：名無しの電車区：02/08/19 22:29 ID:GLonriX8
スーパーくにびきは車内販売がなくて不便
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2001feb/08/03.html
山陰線複線化の京都新聞の記事である。
保津峡付近は線形では１６０キロ運転可能だが、保津峡駅が無人駅であること、
トンネル出口にあるために制限があると見られる。１６０キロ運転では列車風が
強く、無人駅では安全確保も難しいので、北越急行美佐島駅のように屋内の待合
室に利用客を入れ、車掌がドア開閉と同時にホームのドアを閉めて客が線路に入
れなく、風を受けない構造にすべきである。
亀岡駅については、京都学園大と亀岡市の共同研究で提言されただけで、京都府
の計画には出ていないが、１６０キロ運転は距離が短いと高架が薄いので、馬堀
－並河間は高架化すべきである。北陸新幹線の西京都駅用地確保も狙っているよ
うだが、何本止まるかわからない新幹線駅を用意するよりも、馬堀－亀岡間複線
＋上り単線、亀岡－並河間複線＋単線にして、優等列車を走りながら待避できる
ようにすべきである。亀岡－円町の高速化で京都－亀岡間９分の方が新幹線より
効果が高いといえる。
山陰線複線化の京都新聞の記事である。
保津峡付近は線形では１６０キロ運転可能だが、保津峡駅が無人駅であること、
トンネル出口にあるために制限があると見られる。１６０キロ運転では列車風が
強く、無人駅では安全確保も難しいので、北越急行美佐島駅のように屋内の待合
室に利用客を入れ、車掌がドア開閉と同時にホームのドアを閉めて客が線路に入
れなく、風を受けない構造にすべきである。
亀岡駅については、京都学園大と亀岡市の共同研究で提言されただけで、京都府
の計画には出ていないが、１６０キロ運転は距離が短いと高架が薄いので、馬堀
－並河間は高架化すべきである。北陸新幹線の西京都駅用地確保も狙っているよ
うだが、何本止まるかわからない新幹線駅を用意するよりも、馬堀－亀岡間複線
＋上り単線、亀岡－並河間複線＋単線にして、優等列車を走りながら待避できる
ようにすべきである。亀岡－円町の高速化で京都－亀岡間９分の方が新幹線より
効果が高いといえる。
>>55
自販機くらいは設置してほしいよね。確かに。
自販機くらいは設置してほしいよね。確かに。
と、いうより山陰本線全線複線電化きぼんぬ。
京都発下関逝き鈍行をヲタ向けに運転。
京都発下関逝き鈍行をヲタ向けに運転。
59 ：名無しの電車区：02/08/20 16:03 ID:PXwpHser
餘部鉄橋は上から見たら電車ごと落ちそう
餘部鉄橋をなぜお笑いｳﾙﾄﾗｸｲｽﾞのﾛｹ地に使わなかったんだ。
あの鉄橋でのバンジーなんか見て見たかった。
あの鉄橋でのバンジーなんか見て見たかった。
61 ：名無し野電車区：02/08/20 17:59 ID:aPlCn0yO
＞60
たたりが！．．．
たたりが！．．．
63 ：名無し野電車区：02/08/20 21:52 ID:Q5AWevXt
＞58
ヲタ向けにはJRは動いてくれんぞ！
0系や100系だって変な色にしてるし．．．
ヲタ向けにはJRは動いてくれんぞ！
0系や100系だって変な色にしてるし．．．
>>58
山陽本線回れ。
山陽本線回れ。
65 ：キハ58 248（福フチ）：02/08/20 22:56 ID:KfoXkscA
てなわけでage
66 ：名無し野電車区：02/08/20 23:06 ID:v6NC5W3Q
台湾でいえば
山陽がサツマイモの西側で、
山陰が東側。（人口的に）
山陽がサツマイモの西側で、
山陰が東側。（人口的に）
67 ：名無し野電車区：02/08/21 00:23 ID:BdHoig60
倉吉線みたいに沿線で廃線になったのって
どんなのあったっけ？
境港や出雲大社にいくやつはまだ動いてる？
どんなのあったっけ？
境港や出雲大社にいくやつはまだ動いてる？
大社線は廃止
境線は現存
境線は現存
69 ：キハ58 1030（大ムコ）：02/08/21 00:32 ID:4dg2NF4a
倉吉線なんておっさんしか知りません
70 ：名無し野電車区：02/08/21 00:38 ID:BdHoig60
平成になる前に廃線だっけか？
71 ：キハ58 1030（大ムコ）：02/08/21 02:24 ID:qtvfus6X
>>70
1985年3月に敗戦。
1985年3月に敗戦。
72 ：キハ58 540(金ｵﾊ)：02/08/21 07:13 ID:???
境線は40分に1本というローカル線に異例な本数で運用されており
キハ58系が併結した列車も数本あります。
キハ58系が併結した列車も数本あります。
73 ：キハ58 248（福フチ）：02/08/21 10:16 ID:q+8K70+A
>>67
大社線は、1990/3/31に敗戦
大社線は、1990/3/31に敗戦
74 ：名無し野電車区：02/08/21 10:30 ID:6HC4NB+w
75 ：キハ58 248（福フチ）：02/08/21 11:30 ID:q+8K70+A
>>74
20系時代のだいせんが乗り入れていた大社線。
20系時代のだいせんが乗り入れていた大社線。
76 ：名無し野電車区：02/08/21 15:08 ID:RyBlB8Ca
前スレ埋め立てられますた
78 ：名無し野電車区：02/08/22 11:59 ID:3nEkB4q2
なんかスレタイがかの国の新聞かテレビみたいで藁他
79 ：キハ58 248（福フチ）：02/08/22 21:08 ID:q3VFZo+b
age
80 ：名無し野電車区：02/08/22 22:01 ID:Z1umsJQ7
hage
81 ：名無しの電車区：02/08/22 22:09 ID:8vKgqYKy
山陰線の駅弁のかに飯はまじでうまいぞ
謎の特急｢たんば｣！
なぜか1号と3号しかない！！
なぜだ、なぜなんだぁぁぁぁぁぁっッッッっーーー！！！
なぜか1号と3号しかない！！
なぜだ、なぜなんだぁぁぁぁぁぁっッッッっーーー！！！
83 ：629：02/08/23 00:34 ID:uK5liLxe
>>82
家に帰るためだろうけど、逆は全部大阪に逝くのか？
家に帰るためだろうけど、逆は全部大阪に逝くのか？
84 ：名無し野電車区：02/08/23 00:37 ID:eL912Tna
【嵯峨野線】
京丹ニ円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●－●－－－●－－●－－●－● 嵯峨野路快速
●－●●－－●－－●●●●●● 区間快速
●－●●－－－－●●●●●－● 通勤快速
●●●●●●●○●●●●●●● 普通（○一部停車）
京丹ニ円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●－●－－－●－－●－－●－● 嵯峨野路快速
●－●●－－●－－●●●●●● 区間快速
●－●●－－－－●●●●●－● 通勤快速
●●●●●●●○●●●●●●● 普通（○一部停車）
京丹ニ円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●－●●－－●－○●－－●－● 快速※馬堀は夕ラッシュ時のみ停車
●－●●－－●－●●●●●●● 区間快速
●●●●●●●○●●●●●●● 普通
朝ラッシュ時
快速毎時2本 普通毎時6本(園部発着4本亀岡発着2本)
夕ラッシュ時
快速毎時1本 区間快速2本 普通6本(園部発着2本亀岡発着2本嵯峨嵐山発着2本)
昼間
区間快速毎時1本 普通4本(園部発着2本亀岡発着2本)
※保津峡には亀岡発着便のみ停車
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●－●●－－●－○●－－●－● 快速※馬堀は夕ラッシュ時のみ停車
●－●●－－●－●●●●●●● 区間快速
●●●●●●●○●●●●●●● 普通
朝ラッシュ時
快速毎時2本 普通毎時6本(園部発着4本亀岡発着2本)
夕ラッシュ時
快速毎時1本 区間快速2本 普通6本(園部発着2本亀岡発着2本嵯峨嵐山発着2本)
昼間
区間快速毎時1本 普通4本(園部発着2本亀岡発着2本)
※保津峡には亀岡発着便のみ停車
86 ：名無し野電車区：02/08/23 10:01 ID:aC/6dsjx
これは禁止されたはずだ
逝ってよし
逝ってよし
下関～福知山・・・山陰本線。
福知山～京都・・・陰線。
sage
91 ：名無し野電車区：02/08/23 14:08 ID:YE8JJQBj
昨日、山陰線乗りました。城崎から浜坂までは単行でした。
鎧駅でベンチに座り海を見る人あり。マターリとしていてよかった。
竹野―佐津の信号所の名前を知っている人教えて下さい。
鎧駅でベンチに座り海を見る人あり。マターリとしていてよかった。
竹野―佐津の信号所の名前を知っている人教えて下さい。
92 ：名無し野電車区：02/08/23 14:22 ID:bFYlyCzI
＞89 全部山陰本線。
93 ：ｷﾊ33 1001（米ヨナ）：02/08/23 18:28 ID:???
>>91
相谷信号所ですぅ。
相谷信号所ですぅ。
誰か山陰線泊駅から北陸線泊駅まで
きっぷを買ってくれ
きっぷを買ってくれ
98 ：名無し野電車区：02/08/24 10:51 ID:TusqRwTV
99 ：名無しの電車区：02/08/24 10:57 ID:9eqa2hZ7
１２６系はいいと思うけどな。なじみが薄いからか
100 ：91：02/08/24 13:11 ID:Pc0//JTl
93さん
サンクス。
ちなみに、福部―鳥取は、滝山信号所でしたか？
スイッチバックだったような。
サンクス。
ちなみに、福部―鳥取は、滝山信号所でしたか？
スイッチバックだったような。
普通列車がいそかぜ区間を減便ということは
東北にあるキハ48系みたいな車両もなくなるんだろうかな。
東北にあるキハ48系みたいな車両もなくなるんだろうかな。
102 ：ｷﾊ33 1001（米ﾖﾅ）：02/08/24 19:08 ID:???
┏━━━━━━━━━━━━┓
┃西 ┃
┃￣ （・∀・）ｲｲ! ┃
┃ いい ┃
┃ I I ┃
┃ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,.┃
┃/ / / / ┃
┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ┃
┃三見 長門三隅┃
┣━━━━━━━━━━━━┫
┃ ┃
（・∀・）ｾﾝｾｲ!ﾎﾞｸﾉｴｷﾀﾞﾖ! （・∀・）ｾﾝｾｲ!ｲｿｶｾﾞﾄﾒﾛﾖ!
AAスレで発見しますた
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1020356042/l50
┃西 ┃
┃￣ （・∀・）ｲｲ! ┃
┃ いい ┃
┃ I I ┃
┃ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,.┃
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┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ┃
┃三見 長門三隅┃
┣━━━━━━━━━━━━┫
┃ ┃
（・∀・）ｾﾝｾｲ!ﾎﾞｸﾉｴｷﾀﾞﾖ! （・∀・）ｾﾝｾｲ!ｲｿｶｾﾞﾄﾒﾛﾖ!
AAスレで発見しますた
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1020356042/l50
>>102
あんたの車番は実在するんだよ。しかも所属区も後藤だし。
あんたの車番は実在するんだよ。しかも所属区も後藤だし。
105 ：名無し野電車区：02/08/24 23:04 ID:quSP3qoC
後藤ってなんであんなに不便なとこにあるの？
106 ：名無し野電車区：02/08/24 23:08 ID:VhzxIZIz
新しい所属名で書くの嫌な人っているね。
米トウって、抵抗ある人多いんじゃない？特に古い人。
京キトを大ムコと書いてしまうのと同様。
米トウって、抵抗ある人多いんじゃない？特に古い人。
京キトを大ムコと書いてしまうのと同様。
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）＜ 後藤って何ですか？食いもんですか？
（ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
（_＿）＿）
（ ´∀｀）＜ 後藤って何ですか？食いもんですか？
（ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
（_＿）＿）
>>107
はい。モーヲタの大好物です。
はい。モーヲタの大好物です。
109 ：名無し野電車区：02/08/25 10:01 ID:y/Aak6XT
>>100-102
鳥取はまかぜの続行で閉塞としての機能は果たしている。
だがこの閑散区間が特急である必要性が未だに分からない。
ましてやA特急料金で。
先行する普通をなくして普通格下げにしても問題ないはずだが。
鳥取はまかぜの続行で閉塞としての機能は果たしている。
だがこの閑散区間が特急である必要性が未だに分からない。
ましてやA特急料金で。
先行する普通をなくして普通格下げにしても問題ないはずだが。
ＪＲ山陰線高速化／県境分断状態の解消が必要だ
（６月２３日掲載）
鳥取県とＪＲ西日本は山陰線の高速化を進めている。五月に鳥取駅前で高速化工事の起工式があった。島根県側は昨年七月から一足早く実現しており、来秋に鳥取県側の工事が完成すると、山陰両県は高速化で足並みがそろう。
島根県の高速化では、松江－益田間が特急で従来より三十分短縮され、二時間弱で結ばれた。本数も特急か快速が一時間に一本走り、利便性は飛躍的に向上した。
だが、昨年七月以前は五往復走っていた島根県と鳥取県東中部を結ぶ特急・快速が、現在は下り五本、上り四本という状態。高速化に伴って増えた分は米子止まりで、山陰線の県境分断状態の改善につながらなかった。
この分断状態が、鳥取砂丘や三朝温泉などと、出雲大社、松江城などの観光地の広域連携を阻害してきた面がある。山陰両県が一体となって高速化を地域発展に生かすには、この解消が不可欠となる。
（６月２３日掲載）
鳥取県とＪＲ西日本は山陰線の高速化を進めている。五月に鳥取駅前で高速化工事の起工式があった。島根県側は昨年七月から一足早く実現しており、来秋に鳥取県側の工事が完成すると、山陰両県は高速化で足並みがそろう。
島根県の高速化では、松江－益田間が特急で従来より三十分短縮され、二時間弱で結ばれた。本数も特急か快速が一時間に一本走り、利便性は飛躍的に向上した。
だが、昨年七月以前は五往復走っていた島根県と鳥取県東中部を結ぶ特急・快速が、現在は下り五本、上り四本という状態。高速化に伴って増えた分は米子止まりで、山陰線の県境分断状態の改善につながらなかった。
この分断状態が、鳥取砂丘や三朝温泉などと、出雲大社、松江城などの観光地の広域連携を阻害してきた面がある。山陰両県が一体となって高速化を地域発展に生かすには、この解消が不可欠となる。
ＪＲ西日本は、島根県側の高速化で同県から資金の無利息貸与を受け、特急、
快速用の車両を合計二十四両購入した。これで現在運行している特急八往復、
快速五往復を賄うと、鳥取県東中部まで乗り入れるのは限界があるという。
鳥取県内の高速化では、やはりＪＲ西日本は同県の無利子貸付で特急、快
速合わせて三十一両購入する。鳥取－米子間に特急か快速を一時間間隔で十
一往復させる予定だ。所要時間は特急で現在の七十分台が五十分台に短縮さ
れる。
購入予定の三十一両は鳥取県内の高速化を賄うのに必要な車両だが、車両
はＪＲの所有であり、島根県側と鳥取県側のそれぞれから貸し付けを受けて
購入した車両を相互乗り入れすることは可能だ。特急か快速を益田－鳥取間
で一時間に一本走らせることができれば、その効果は計り知れない。
快速用の車両を合計二十四両購入した。これで現在運行している特急八往復、
快速五往復を賄うと、鳥取県東中部まで乗り入れるのは限界があるという。
鳥取県内の高速化では、やはりＪＲ西日本は同県の無利子貸付で特急、快
速合わせて三十一両購入する。鳥取－米子間に特急か快速を一時間間隔で十
一往復させる予定だ。所要時間は特急で現在の七十分台が五十分台に短縮さ
れる。
購入予定の三十一両は鳥取県内の高速化を賄うのに必要な車両だが、車両
はＪＲの所有であり、島根県側と鳥取県側のそれぞれから貸し付けを受けて
購入した車両を相互乗り入れすることは可能だ。特急か快速を益田－鳥取間
で一時間に一本走らせることができれば、その効果は計り知れない。
島根県内の高速化で乗客は４０％前後増えた。鳥取県でも同程度の伸びが
期待されるが、相互乗り入れすれば、乗り継ぎの不便さから列車を敬遠して
いた人の利用が増える。交流人口の増加や経済面でのメリットもより大きく
なる。
島根、鳥取各県側の高速列車を米子止まりにし、乗り継ぎ時間を短くする
方法もあるが、それでは利便性の向上も半減してしまう。特急を乗り継ぐと、
それぞれに特急料金が必要となり、かえって利用者の反発を招きかねない。
高速化で両県は資金確保に頭を抱えている。島根県は総事業費百十七億円
のうち二十二億円を募金で賄う予定。昨年度は目標を６％上回る三億一千八
百万円を官民の募金委員会が集めたが、不景気もあり、予定通り今後十年間
ほどで残りを集めるというのは厳しい。
鳥取県では来年秋の高速化までにやはり募金委員会が五億五千万円を集め
る方針。企業を主軸に、地域・職域、街頭で募金を進めるが、目標達成は容
易でない。
島根、鳥取両県はこの際、それぞれの高速化という発想を超え、ＪＲ西日
本と三者で協力して、山陰線の一体的高速化を進めてもらいたい。今の国の
財政状況では、山陰新幹線の実現は極めて難しい。鉄道網の整備で山陰は当
面、今回の高速化を最大限生かしていくしかない。山陰両県が高速列車で直
結されることは、募金活動でも大きなプラスとなるはずだ。
両県とＪＲ西日本は、まだ決まっていないダイヤの編成方針などについて
早急に協議を始めるべきだ。鉄道に県境はいらない。
期待されるが、相互乗り入れすれば、乗り継ぎの不便さから列車を敬遠して
いた人の利用が増える。交流人口の増加や経済面でのメリットもより大きく
なる。
島根、鳥取各県側の高速列車を米子止まりにし、乗り継ぎ時間を短くする
方法もあるが、それでは利便性の向上も半減してしまう。特急を乗り継ぐと、
それぞれに特急料金が必要となり、かえって利用者の反発を招きかねない。
高速化で両県は資金確保に頭を抱えている。島根県は総事業費百十七億円
のうち二十二億円を募金で賄う予定。昨年度は目標を６％上回る三億一千八
百万円を官民の募金委員会が集めたが、不景気もあり、予定通り今後十年間
ほどで残りを集めるというのは厳しい。
鳥取県では来年秋の高速化までにやはり募金委員会が五億五千万円を集め
る方針。企業を主軸に、地域・職域、街頭で募金を進めるが、目標達成は容
易でない。
島根、鳥取両県はこの際、それぞれの高速化という発想を超え、ＪＲ西日
本と三者で協力して、山陰線の一体的高速化を進めてもらいたい。今の国の
財政状況では、山陰新幹線の実現は極めて難しい。鉄道網の整備で山陰は当
面、今回の高速化を最大限生かしていくしかない。山陰両県が高速列車で直
結されることは、募金活動でも大きなプラスとなるはずだ。
両県とＪＲ西日本は、まだ決まっていないダイヤの編成方針などについて
早急に協議を始めるべきだ。鉄道に県境はいらない。
113 ：名無し野電車区：02/08/25 21:10 ID:vPtzTd+T
114 ：名無し野電車区：02/08/25 21:39 ID:/BgFjWcs
この前鳥取の58乗って驚いた。何だあの内装は！悪いとは思わないけど…
116 ：114：02/08/26 12:34 ID:pWm9Lc0P
>>115
いや、客室の壁が木目調に…
いや、客室の壁が木目調に…
米子－鳥取は高速化よりも電化しる！！
>>117
ﾄﾄｰﾘライナーをキハ126にするほうが先だろ。
ﾄﾄｰﾘライナーをキハ126にするほうが先だろ。
>>118
いやいや、ﾄﾄｰﾘライナーを117系にする方が先でしょ。
いやいや、ﾄﾄｰﾘライナーを117系にする方が先でしょ。
120 ：名無し野電車区：02/08/26 18:51 ID:GTTr6A/p
>>116
それはおそらく芸備急行のおさがりではないかな？
オリジナルでもそういう内装のキハ58は存在するし。
>>117
ほとんど電化のメリットはない地区だよ。
それより智頭急行と因美線を電化して
鳥取まで
電車走らせた方が現実的。
鳥取と米子は未だに国鉄の匂いがするので好きな区間なんだけどな
それも高速化すれば見れなくなるんだろうな。
それはおそらく芸備急行のおさがりではないかな？
オリジナルでもそういう内装のキハ58は存在するし。
>>117
ほとんど電化のメリットはない地区だよ。
それより智頭急行と因美線を電化して
鳥取まで
電車走らせた方が現実的。
鳥取と米子は未だに国鉄の匂いがするので好きな区間なんだけどな
それも高速化すれば見れなくなるんだろうな。
>>121
改正前日は紀勢東線と同じようにヲタが集結して祭りの予感
改正前日は紀勢東線と同じようにヲタが集結して祭りの予感
123 ：名無し野電車区：02/08/26 23:14 ID:79g7yZ7B
山陰本線を電化することによりサンライズが山陰本線経由で運転できる。
今の性能では伯備線は問題ないと思うが、2M5Tであの勾配を登らすのは機器に良くない（実際危機に不具合が生じている）
山陰本線経由だとまだマシ
今の性能では伯備線は問題ないと思うが、2M5Tであの勾配を登らすのは機器に良くない（実際危機に不具合が生じている）
山陰本線経由だとまだマシ
124 ：名無し野電車区：02/08/26 23:16 ID:79g7yZ7B
ヲタが集結したらドッキリでしたという企画はいかが？
125 ：名無し野電車区：02/08/26 23:16 ID:tinQrA7f
まあ、紀勢線の時がそうだったからな。
127 ：名無し野電車区：02/08/27 00:15 ID:uggDnEay
>126
しらん
しらん
鳥取駅一帯の高架工事の際に、電化をことわったのは本当の話ですか？
もったいない。
もったいない。
鳥取駅は電化を前提に作られているはずです。
見る機会がある方は、高架に建っている電柱を見てみれば分かるはずですが
あの電柱は「電化柱」といって普通の電柱と違い、太さが上と下が一緒になってます。
非電化区間には、普通こんな電柱は使いません。
ここからは仲間内の噂なんで本当かは知りませんが・・・
島根にいた、例の「総理」の意向で伯備経由にされた、と。
でも、実現しても、鳥取ー伯耆大山の電化は保守が大変だよ。
特に浜村ー青谷 この区間は塩害がすごすぎる（涙
そーいえば、境線に製造番号(?)1番の汽車（オレンジ）が居たけど
貴重なのかな？ﾌﾟﾛの皆さん教えて
あそこって到着7ー8分前からライトが見えて安全だ♪
見る機会がある方は、高架に建っている電柱を見てみれば分かるはずですが
あの電柱は「電化柱」といって普通の電柱と違い、太さが上と下が一緒になってます。
非電化区間には、普通こんな電柱は使いません。
ここからは仲間内の噂なんで本当かは知りませんが・・・
島根にいた、例の「総理」の意向で伯備経由にされた、と。
でも、実現しても、鳥取ー伯耆大山の電化は保守が大変だよ。
特に浜村ー青谷 この区間は塩害がすごすぎる（涙
そーいえば、境線に製造番号(?)1番の汽車（オレンジ）が居たけど
貴重なのかな？ﾌﾟﾛの皆さん教えて
あそこって到着7ー8分前からライトが見えて安全だ♪
地図を見てると山陰本線って9号線と平行してるのとは違うみたいですね。
132 ：名無し野電車区：02/08/27 22:44 ID:tHFBrEhF
京都と兵庫しか知らんが、R9と山陰線を比べると
R9の方が昔の山陰道に沿ったルートになっている印象を
受けるのだがどうだろうか？
R9の方が昔の山陰道に沿ったルートになっている印象を
受けるのだがどうだろうか？
133 ：名無し野電車区：02/08/27 23:49 ID:CysOM2rz
まさにそういうことです
>>132
疑う余地なしです。
余談ですが海田市に入るくらいまで
山陽線と並行して旧山陽道が見れるんですよ。
一方通行にしてもいいくらい細い道ですがなんか萌えます、
しかもばっちり街道名で山陽道とかかれています。
山陰はどうなのかな～
疑う余地なしです。
余談ですが海田市に入るくらいまで
山陽線と並行して旧山陽道が見れるんですよ。
一方通行にしてもいいくらい細い道ですがなんか萌えます、
しかもばっちり街道名で山陽道とかかれています。
山陰はどうなのかな～
保守運休
136 ：名無しの電車区：02/08/29 07:42 ID:rU19nHnZ
特急いなばは来年１８７系に変わるの
137 ：キハ58 248（福フチ）：02/08/29 10:42 ID:RZLe2zXF
138 ：名無し野電車区：02/08/29 13:37 ID:3/7BNcxj
大変だ、又福知山線スレが荒らされてる。中元ヲタの「福知山線利用者」を
駆除してくれ。
駆除してくれ。
特急はまかぜはどうなる？
キハ187が入るのか？
グリソはどうなる？
キハ187が入るのか？
グリソはどうなる？
山陰本線京都口の複線化工事は進んでいる？
143 ：名無し野電車区：02/08/29 17:31 ID:KiITm9B5
http://s1p.net/spps
メル友
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ギャルギャル大集合
女性の皆さんも訪問
してね、女性も沢山
訪問しています、この
夏一番有名なサイト
です宜しくね皆さんに
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も多数有ります！！
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でもさ～
やっぱキハ187系がいいよ。
速いし高性能な振り子だし。
やっぱキハ187系がいいよ。
速いし高性能な振り子だし。
京都口の複線化工事凍結
感動した！小泉は一度言い出したらやめないという強い意志をもっていることを国民のみんなにわかってほしいね。
Ｏ国土交通大臣
ああいった意味のない路線を複線にするぐらいならね東海道線を複複複線にしたほうがよっぽどマシですよ。
感動した！小泉は一度言い出したらやめないという強い意志をもっていることを国民のみんなにわかってほしいね。
Ｏ国土交通大臣
ああいった意味のない路線を複線にするぐらいならね東海道線を複複複線にしたほうがよっぽどマシですよ。
早朝の鳥取駅の雰囲気がイイ！
>147
どこらへん？
どこらへん？
宮脇俊三氏みやわき・しゅんぞう
1926年埼玉県川越市に生まれる。
東京大学文学部西洋史学科卒業。
中央公論社編集局長、開発室長、常務取締役などを経て、1978年同社退社。
主な著書「時刻表2万キロ」（第5回日本ノンフィクション賞・第9回新評賞受賞）
「最長片道切符のたび」、「汽車旅12ヶ月」、「時刻表昭和史」（第6回交通図書賞受賞）
「台湾鉄路千公里」、「時刻表ひとり旅」、「時刻表奥の細道」、「終着駅は始発駅」
「シベリア鉄道9400キロ」、「徳川家康への旅」など。
1977年国鉄全線完乗。
「偉大なローカル線」という言葉は作家の水上勉氏が作った表現らしい。
長文＆スレ違いスマソ。
1926年埼玉県川越市に生まれる。
東京大学文学部西洋史学科卒業。
中央公論社編集局長、開発室長、常務取締役などを経て、1978年同社退社。
主な著書「時刻表2万キロ」（第5回日本ノンフィクション賞・第9回新評賞受賞）
「最長片道切符のたび」、「汽車旅12ヶ月」、「時刻表昭和史」（第6回交通図書賞受賞）
「台湾鉄路千公里」、「時刻表ひとり旅」、「時刻表奥の細道」、「終着駅は始発駅」
「シベリア鉄道9400キロ」、「徳川家康への旅」など。
1977年国鉄全線完乗。
「偉大なローカル線」という言葉は作家の水上勉氏が作った表現らしい。
長文＆スレ違いスマソ。
151 ：名無し野電車区：02/08/30 17:12 ID:2q4ryzR2
豊岡駅の行き先表示器(パタパタ式)に
「急行大社 大社」が入ってました。
「急行大社 大社」が入ってました。
152 ：名無し野電車区：02/08/30 17:52 ID:I5+40Gb2
京都～亀岡間は、市営地下鉄を補完する都市交通として
機能させるべきだ。
阪急との乗り換え駅も欲しい。
機能させるべきだ。
阪急との乗り換え駅も欲しい。
>152
たしかに！
阪急が嵯峨嵐山まで延ばすべきだと思うけど嵐山線は嵯峨野線に近いぐらい本数が少ないからな。
丹波口～二条の交差するあたりには駅がないし．．．
どうしても阪急乗りたかったら二条から歩くしかないですね。
>153
地下鉄東西線って二条が起点じゃなかったですか？
桂坂まで延びるそうですがね。
嵯峨野線は京都市内を長いこと走るのだから、もっと本数を増やせばそれに応じて利用者は増えるはずだ！
それに京都～嵯峨嵐山だったら特定区間にすれば市バスを利用している人も乗ってくれるだろうに。（京都～太秦なら市バスより安い）
ただ京都市は70歳以上に老人パスとやらいうものを配ってやがるから、嵯峨野線の利用者が伸び悩む原因だろうな。
たしかに！
阪急が嵯峨嵐山まで延ばすべきだと思うけど嵐山線は嵯峨野線に近いぐらい本数が少ないからな。
丹波口～二条の交差するあたりには駅がないし．．．
どうしても阪急乗りたかったら二条から歩くしかないですね。
>153
地下鉄東西線って二条が起点じゃなかったですか？
桂坂まで延びるそうですがね。
嵯峨野線は京都市内を長いこと走るのだから、もっと本数を増やせばそれに応じて利用者は増えるはずだ！
それに京都～嵯峨嵐山だったら特定区間にすれば市バスを利用している人も乗ってくれるだろうに。（京都～太秦なら市バスより安い）
ただ京都市は70歳以上に老人パスとやらいうものを配ってやがるから、嵯峨野線の利用者が伸び悩む原因だろうな。
＞154
確かに京都市内の交通はかなり発展しているが、市営だけでは限界だ。
嵯峨野線をもっと使ってもらえるようにして、分散を急いで欲しい。
烏丸線はともかく、東西線はちょっと客が少ない。
だから嵯峨野線と連携してもっと乗客を増やす努力をすべき。
複線化始まってるみたいだけど、新型車が来ればもっと客は増えてくれるだろう。
２２３系が来てもおかしくないくらいだと思うがどうよ？
川島冷蔵庫みたいな発言でスマソ。
確かに京都市内の交通はかなり発展しているが、市営だけでは限界だ。
嵯峨野線をもっと使ってもらえるようにして、分散を急いで欲しい。
烏丸線はともかく、東西線はちょっと客が少ない。
だから嵯峨野線と連携してもっと乗客を増やす努力をすべき。
複線化始まってるみたいだけど、新型車が来ればもっと客は増えてくれるだろう。
２２３系が来てもおかしくないくらいだと思うがどうよ？
川島冷蔵庫みたいな発言でスマソ。
豊岡は24時間改札に人が居ると聞いたが本当だろうか？
157 ：名無し野電車区：02/08/31 03:50 ID:3TZ0kT1D
>>110-112
米子止まりが問題なら基地を西出雲に移転しない限り(以下略
米子止まりが問題なら基地を西出雲に移転しない限り(以下略
158 ：名無し野電車区：02/08/31 03:51 ID:3TZ0kT1D
あるいは西鳥取か。
先日草津線に乗ったが乗客は・・・
湖西線はよく乗るが乗客は・・・
嵯峨野線は毎日乗るが、局部的に人が固まりすぎて混んでいるように錯覚してしまう。
分散しても前者の2線より昼間においては乗客は絶対多い。
調査して少ないと出たら地蔵トンネルに飛び込んでやってもいい。
湖西線ユーザーはうちは複線だから論外だとほざきあがるが現実を見てみろ。
嵯峨野線は昼間でも京都⇔馬堀（利用区間）は座れないことが多々あるが湖西線で京都⇔雄琴（利用区間）が座れなかったことは一度もない。
朝夕はさすがに湖西線も多いと思うが，，，
あの路線に223系はもったいない！草津線においても221系など100年早い！！
湖西線においてはあくまでも昼間の話
草津線においては終日
湖西線はよく乗るが乗客は・・・
嵯峨野線は毎日乗るが、局部的に人が固まりすぎて混んでいるように錯覚してしまう。
分散しても前者の2線より昼間においては乗客は絶対多い。
調査して少ないと出たら地蔵トンネルに飛び込んでやってもいい。
湖西線ユーザーはうちは複線だから論外だとほざきあがるが現実を見てみろ。
嵯峨野線は昼間でも京都⇔馬堀（利用区間）は座れないことが多々あるが湖西線で京都⇔雄琴（利用区間）が座れなかったことは一度もない。
朝夕はさすがに湖西線も多いと思うが，，，
あの路線に223系はもったいない！草津線においても221系など100年早い！！
湖西線においてはあくまでも昼間の話
草津線においては終日
とはいうものの最近は一昔前みたいにガラガラになってきた。
これは衰退に加速がかかったことを意味しているのだろうか？
これは衰退に加速がかかったことを意味しているのだろうか？
161 ：名無し野電車区：02/08/31 11:45 ID:xPJn7MS3
さよならいさり火号age
昨日運転の福知山～城崎～福知山の団臨「夏の思い出号」をもって、同編成は
営業運転から正式に離脱した。
今後は１０月に小浜線経由で松任まで廃車回送される。みんな撮っとけよ。
「夏の思い出号」は福知山から東舞鶴行きと勘違いして誤乗してきた一般人が多かった。
そのまま和田山まで強制連行という、本当の罠。
昨日運転の福知山～城崎～福知山の団臨「夏の思い出号」をもって、同編成は
営業運転から正式に離脱した。
今後は１０月に小浜線経由で松任まで廃車回送される。みんな撮っとけよ。
「夏の思い出号」は福知山から東舞鶴行きと勘違いして誤乗してきた一般人が多かった。
そのまま和田山まで強制連行という、本当の罠。
宮脇俊三氏みやわき・しゅんぞう
1926年埼玉県川越市に生まれる。
東京大学文学部西洋史学科卒業。
中央公論社編集局長、開発室長、常務取締役などを経て、1978年同社退社。
主な著書「時刻表2万キロ」（第5回日本ノンフィクション賞・第9回新評賞受賞）
「最長片道切符のたび」、「汽車旅12ヶ月」、「時刻表昭和史」（第6回交通図書賞受賞）
「台湾鉄路千公里」、「時刻表ひとり旅」、「時刻表奥の細道」、「終着駅は始発駅」
「シベリア鉄道9400キロ」、「徳川家康への旅」など。
1977年国鉄全線完乗。
1926年埼玉県川越市に生まれる。
東京大学文学部西洋史学科卒業。
中央公論社編集局長、開発室長、常務取締役などを経て、1978年同社退社。
主な著書「時刻表2万キロ」（第5回日本ノンフィクション賞・第9回新評賞受賞）
「最長片道切符のたび」、「汽車旅12ヶ月」、「時刻表昭和史」（第6回交通図書賞受賞）
「台湾鉄路千公里」、「時刻表ひとり旅」、「時刻表奥の細道」、「終着駅は始発駅」
「シベリア鉄道9400キロ」、「徳川家康への旅」など。
1977年国鉄全線完乗。
>>149
梅小路のあたり
梅小路のあたり
164 ： ：02/09/01 01:58 ID:???
山陰線といえば鳥取～米子が思い浮かぶ
しろうとの入れる雰囲気じゃないよ、ここ
しろうとの入れる雰囲気じゃないよ、ここ
>>160
夏休みの終わりだからじゃない？観光客が多かったということで。
夏休みの終わりだからじゃない？観光客が多かったということで。
166 ：名無し野電車区：02/09/01 16:42 ID:RXzz82ZS
キハ187系の予想運用図
米子558→1001D→1012小郡1255→1004D→1657米子1800→2017D→2040益田
益田710→2016D→943米子(947→8016D→1104鳥取1448→8015D→1607米子)1609→1848益田
益田557→2014D→820米子1018→1003D→1424小郡1655→1006D→2103米子
米子654→2012D→804鳥取1108→2013D→1445益田1555→2020D→1925鳥取
鳥取700→2011D→1052益田1200→2018D→1543鳥取1905→2019D→2021米子
米子1405→1005D→1819小郡
小郡853→1002D→1257米子
にしてもすげーな。起点も終点も益田になる運用があるんだ。
いわゆるケタずらしというやつか。
しかしおき2,5号はまともに行けば小郡完結だから予備ナシか。
検査や増結があったら小郡で完結するんだろうな。デフォルト2両7編成だし。
米子558→1001D→1012小郡1255→1004D→1657米子1800→2017D→2040益田
益田710→2016D→943米子(947→8016D→1104鳥取1448→8015D→1607米子)1609→1848益田
益田557→2014D→820米子1018→1003D→1424小郡1655→1006D→2103米子
米子654→2012D→804鳥取1108→2013D→1445益田1555→2020D→1925鳥取
鳥取700→2011D→1052益田1200→2018D→1543鳥取1905→2019D→2021米子
米子1405→1005D→1819小郡
小郡853→1002D→1257米子
にしてもすげーな。起点も終点も益田になる運用があるんだ。
いわゆるケタずらしというやつか。
しかしおき2,5号はまともに行けば小郡完結だから予備ナシか。
検査や増結があったら小郡で完結するんだろうな。デフォルト2両7編成だし。
>>165
夏が終われば嵯峨野線もこの板もいつもどうりに戻るだろう
夏が終われば嵯峨野線もこの板もいつもどうりに戻るだろう
>163
やってたかな？
また確認しときま！
やってたかな？
また確認しときま！
169 ：名無し野電車区：02/09/02 09:10 ID:VaIodllz
こないだ久しぶりに鳥取に行ったら
変な宣伝塗り替えのキハ58を見た。
変な宣伝塗り替えのキハ58を見た。
170 ：名無しの電車区：02/09/02 09:24 ID:Hfkj1/Un
特急「おきは」４時間もかかるんだな（米子～小郡）
171 ：複雑屈折：02/09/02 10:08 ID:vK3RFMPu
172 ：名無し野電車区：02/09/02 21:51 ID:+B3YE+dS
本数が増えたら、快速停車駅の見直しをきぼんぬ。
丹波口、花園、太秦が可哀想のなってきた。
あとは亀岡以遠の各駅停車をやめてもうすこし絞ってスピードうｐした方がイイのでは？
丹波口、花園、太秦が可哀想のなってきた。
あとは亀岡以遠の各駅停車をやめてもうすこし絞ってスピードうｐした方がイイのでは？
＞172
京都～亀岡（保津峡除く）はどこも快速を止めてもいいぐらいの利用者があるような気がします。
亀岡以遠は昼間の利用者が少なすぎるためなんともいえません。
昼間は京都～亀岡は保津峡通過の普通を設定して快速も1本/hならいらないのでは？
朝夕は必要ですがね。
京都～亀岡（保津峡除く）はどこも快速を止めてもいいぐらいの利用者があるような気がします。
亀岡以遠は昼間の利用者が少なすぎるためなんともいえません。
昼間は京都～亀岡は保津峡通過の普通を設定して快速も1本/hならいらないのでは？
朝夕は必要ですがね。
山陰鉄道発祥100周年記念「SL山陰路」ダイヤ決定。
11月1日(金) 境港847-935米子1035-1327鳥取1532-1811米子
11月2日(土) 米子711-759境港847-935米子1035-1327鳥取1532-1811米子
11月3日(祝) 米子711-759境港847-935米子1035-1327鳥取
11月4日(振) 鳥取834-1227米子1300-1406松江1504-1624米子
車両：C56＋客車3両または5両。全車指定席
11月1日(金) 境港847-935米子1035-1327鳥取1532-1811米子
11月2日(土) 米子711-759境港847-935米子1035-1327鳥取1532-1811米子
11月3日(祝) 米子711-759境港847-935米子1035-1327鳥取
11月4日(振) 鳥取834-1227米子1300-1406松江1504-1624米子
車両：C56＋客車3両または5両。全車指定席
175 ：キハ58 248（福フチ）：02/09/03 19:09 ID:OiZZn7+s
176 ：名無し野電車区：02/09/03 19:12 ID:2rmEYtSx
祝！特急「おきは」新設
177 ：名無し野電車区：02/09/03 19:13 ID:2lNxaWbw
あげとくわね
178 ：名無し野電車区：02/09/03 19:19 ID:2rmEYtSx
特急「おきは」だって。ｹﾞﾗｹﾞﾗ
＞京都～亀岡（保津峡除く）はどこも快速を止めてもいいぐらいの利用者があるような気がします。
このネタはご法度だろうけど、京都から亀岡まで各停（保津峡は通過？）
亀岡以遠は八木とか言う感じで。
このネタはご法度だろうけど、京都から亀岡まで各停（保津峡は通過？）
亀岡以遠は八木とか言う感じで。
今の嵯峨野線のダイヤで不満なのは
・ちょっとミスると25分ぐらい待たなければいけなくなる時間帯がある
・21時代が利用者の割りに少なく快速がないこと
・朝の下りが極端に少ないこと
ぐらいなのですが．．．
これはやっぱり複線にしないと解決できないのでしょうか？
・ちょっとミスると25分ぐらい待たなければいけなくなる時間帯がある
・21時代が利用者の割りに少なく快速がないこと
・朝の下りが極端に少ないこと
ぐらいなのですが．．．
これはやっぱり複線にしないと解決できないのでしょうか？
181 ：名無し野電車区：02/09/04 00:56 ID:qUMLFAfm
183 ：名無し野電車区：02/09/04 16:44 ID:tZ5CrsT5
亀岡以遠については利用者が少なすぎるので仕方ないことです。
むしろ八木も停車に値しない。
むしろ八木も停車に値しない。
185 ：名無し野電車区：02/09/04 19:28 ID:ue8oK5fM
複線化したら…
各駅停車 京都～嵯峨嵐山折り返し・・・3本/ｈ
快速 嵯峨嵐山～園部間、各駅停車・・・3本ｏｒ4本/h
快速の内、1本か2本は亀岡折り返し
朝、夕は各駅も園部方面に足を伸ばすとか・・・2本程度？
でも、特急のスジが引けないかも
ご意見求む
まぁ、多分ガラガラでしょうねぇ（笑
各駅停車 京都～嵯峨嵐山折り返し・・・3本/ｈ
快速 嵯峨嵐山～園部間、各駅停車・・・3本ｏｒ4本/h
快速の内、1本か2本は亀岡折り返し
朝、夕は各駅も園部方面に足を伸ばすとか・・・2本程度？
でも、特急のスジが引けないかも
ご意見求む
まぁ、多分ガラガラでしょうねぇ（笑
186 ：185：02/09/04 19:30 ID:ue8oK5fM
補足
朝夕の快速は、一部各駅停車で運転ってことで
朝夕の快速は、一部各駅停車で運転ってことで
>>181
適当に言っただけだし、そんなに困らないでね。本当になるわけじゃ無いし。
亀岡以遠各停も複線化で解消かな？と思っただけなんで。
漏れの最寄は快速が停まらないんで快速を見送る度あれが停まらないかなーなんて妄想してるし。
適当に言っただけだし、そんなに困らないでね。本当になるわけじゃ無いし。
亀岡以遠各停も複線化で解消かな？と思っただけなんで。
漏れの最寄は快速が停まらないんで快速を見送る度あれが停まらないかなーなんて妄想してるし。
嵯峨嵐山折り返しは現状ダイヤを縮小しただけでしか機能しないため、185さんが言っておられる快速のほうに利用者が集中するためガラガラの状態になることが予想されます。
ダイヤを引くときにまず第一に考慮することは利用者が極端に少なくならないということです。
それに嵯峨嵐山の昼間の利用者は以外と少な目ですので、昼間の快速停車について再検討の案が出ています。
ただ嵯峨嵐山は観光名所が多いことや行楽シーズの利用者が多いことからこの案は却下されると思いますが．．．
複線化後のダイヤについての案は全く出ていませんが、現行ダイヤに園部行きの快速と亀岡or園部行きの普通がもう一本追加されることが予想されます。
ダイヤを引くときにまず第一に考慮することは利用者が極端に少なくならないということです。
それに嵯峨嵐山の昼間の利用者は以外と少な目ですので、昼間の快速停車について再検討の案が出ています。
ただ嵯峨嵐山は観光名所が多いことや行楽シーズの利用者が多いことからこの案は却下されると思いますが．．．
複線化後のダイヤについての案は全く出ていませんが、現行ダイヤに園部行きの快速と亀岡or園部行きの普通がもう一本追加されることが予想されます。
安岡から新下関へ支線を作って欲しい。
山陰本線から新幹線駅へ直でいけるように。
あのあたりは田んぼなので新下関駅周辺を何とかすれば用地的には可能です。
山陰本線から新幹線駅へ直でいけるように。
あのあたりは田んぼなので新下関駅周辺を何とかすれば用地的には可能です。
192 ：名無し野電車区：02/09/05 12:41 ID:NhRgu5sH
山陰線にシーサイド紀の国が走るらしいな
193 ：185：02/09/05 21:24 ID:CDLiigyV
>>188殿
レスどうもです
いや、以前亀岡行きの各停に乗ったとき、ほとんど、嵯峨嵐山で降りてったもんで
ここまでなら割と需要があるのか？と思いまして・・・
>現行ダイヤに園部行きの快速と亀岡or園部行きの普通がもう一本
この程度しか増発しないんですかね？
そりゃ、酉も複線化渋りますなぁ
もったいないなぁ
レスどうもです
いや、以前亀岡行きの各停に乗ったとき、ほとんど、嵯峨嵐山で降りてったもんで
ここまでなら割と需要があるのか？と思いまして・・・
>現行ダイヤに園部行きの快速と亀岡or園部行きの普通がもう一本
この程度しか増発しないんですかね？
そりゃ、酉も複線化渋りますなぁ
もったいないなぁ
194 ：キハ58 248（福フチ）：02/09/05 23:39 ID:G1uwm/8X
>>193
どうなんでしょうねぇ？
どうなんでしょうねぇ？
188さんは何者ですか？
鳥取高速化で
駅に募金を求めるポスターﾊｹｰﾝしますた。
駅に募金を求めるポスターﾊｹｰﾝしますた。
>>188
結局は普通４本・快速２本でいくのではないかと思います。
完全複線化をして増発したら沿線の宅地開発も進み、亀岡‐園部間の乗客が増加すると思うし。
ただ今の日本はすでにバブルは崩壊しているし、都心回帰の傾向が強いのでわからないけど。
ただ京都市は人権問題版やまちＢＢＳの京都関連スレを見ても住みにくいところですな。
>>189
それだったら過去ログでも少し話題になっていたと思うけど、
下関－小串間を電化させて増発させた方がいいのでは？
漏れは山口県民じゃないから沿線のこと詳しくないけど、
比較的乗客が多いと聞いたような・・・。
結局は普通４本・快速２本でいくのではないかと思います。
完全複線化をして増発したら沿線の宅地開発も進み、亀岡‐園部間の乗客が増加すると思うし。
ただ今の日本はすでにバブルは崩壊しているし、都心回帰の傾向が強いのでわからないけど。
ただ京都市は人権問題版やまちＢＢＳの京都関連スレを見ても住みにくいところですな。
>>189
それだったら過去ログでも少し話題になっていたと思うけど、
下関－小串間を電化させて増発させた方がいいのでは？
漏れは山口県民じゃないから沿線のこと詳しくないけど、
比較的乗客が多いと聞いたような・・・。
あと関係ないけど、何で山陰本線と福知山線の対立スレが多いんだ。
嵯峨嵐山や篠山口へ遊びに何回も両路線乗ったことあるけど両方とも好きだよ。
嵯峨嵐山や篠山口へ遊びに何回も両路線乗ったことあるけど両方とも好きだよ。
200 ：名無し野電車区：02/09/06 17:22 ID:RHHgIZiO
>>197
電化？アーバンに新車投入しないなら
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031032607
みたいなことを期待するんですか？
ヤシのことは別にしても見方を変えれば････。
電化？アーバンに新車投入しないなら
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031032607
みたいなことを期待するんですか？
ヤシのことは別にしても見方を変えれば････。
202 ：名無しの電車区：02/09/06 19:43 ID:+JcdEqK8
山陰線京都口の電化前は、普通はキハ４７だったね
203 ：名無し野電車区：02/09/06 21:08 ID:yFPr1apn
>>202
その前は旧客がDD51に引かれて走っていました。
そう言えば車両の半分が荷物置き場でもう半分が客室に
なっている車両に乗ったことがあったな。
すごく匂いの強い車両だったと記憶している。
あれは何の匂いだったんだろう？
その前は旧客がDD51に引かれて走っていました。
そう言えば車両の半分が荷物置き場でもう半分が客室に
なっている車両に乗ったことがあったな。
すごく匂いの強い車両だったと記憶している。
あれは何の匂いだったんだろう？
皆知ってると思うが、
門司5時22分発福知山逝き鈍行と言う物があった。
ＤＤ51牽引の旧客。
門司5時22分発福知山逝き鈍行と言う物があった。
ＤＤ51牽引の旧客。
206 ：キハ58 248（福フチ）：02/09/07 10:45 ID:1P73W1jh
>>204
たぶん、丹後7号（東舞鶴行）の間合いかと・・・・
たぶん、丹後7号（東舞鶴行）の間合いかと・・・・
そういえば米子-豊岡間にも
12系客車の運用があったにょ。
12系客車の運用があったにょ。
208 ：キハ58 248（福フチ）：02/09/07 11:35 ID:1P73W1jh
209 ：名無し野電車区：02/09/07 22:14 ID:pEmL2TPF
＞＞198
争ってるのは厨房だけさ。その証拠に夏休み過ぎたら静かになってきた。
＞199の言うように争う必要はどこにもなく、福知山線も昔は１１３系が走っていた。
路線も似ているし、こっちはこれから複線化されるしこれからの発展に期待しよう。
ただ、これから人口は減るらしいので、鉄道業界全体が心配。
争ってるのは厨房だけさ。その証拠に夏休み過ぎたら静かになってきた。
＞199の言うように争う必要はどこにもなく、福知山線も昔は１１３系が走っていた。
路線も似ているし、こっちはこれから複線化されるしこれからの発展に期待しよう。
ただ、これから人口は減るらしいので、鉄道業界全体が心配。
210 ：名無し野電車区：02/09/08 01:20 ID:ih+Ov4Zr
急行「丹後」の最終期、大阪口は既に電化され、
昼行の優等列車は山陰への長距離列車から
三丹地方への近距離列車に主軸を移しつつあった。
そんな時期の福知山駅の夜更けの情景。
街は既に寝静まっているのに駅にはまだちらほら人が集まってくる。
彼らは相次いで雁行する二本の東京行「出雲」に吸い込まれていく。
身をくねらせて構内を出ていく長大編成の先頭には山陰の主とも云うべきDD51の姿。
HMも誇らしげに少なくなった特急運用をこなす。
次いで京都口最終優等列車「丹後11号」が基本編成だけの身軽な編成で帰還。
さらに豊岡から「丹後」と「但馬」の編成をまとめて福知山に戻す普通が到着。
夜中に一番線に横付される長大編成はなかなかの貫禄である。
隣の機関区では先に戻った優等列車編成達が整備作業で空更かすエンジン音が響渡る。
水銀灯には居並ぶ58系や181系の姿が浮かび、吹き上がる紫煙が幻想的。
やがて園部からの最終普通が到着、追ってDD51に導かれ下り「だいせん」。
重厚なエンジン音に続いて滑り込む青い車体が旅情を掻き立てる。
寝静まった寝台車、旅人が思い思いに過ごす座席車・・・。
しばしの停車の後テールランプの残像を残して山陰路を目指す。
この約一時間半後には「出雲1号」が到着する。
眠らない駅は過ぎ去りゆく山陰本線全盛期の面影をまだ残していた。
つい6年前、しかしもう6年前。帰らない日々は果てしなく遠い。
昼行の優等列車は山陰への長距離列車から
三丹地方への近距離列車に主軸を移しつつあった。
そんな時期の福知山駅の夜更けの情景。
街は既に寝静まっているのに駅にはまだちらほら人が集まってくる。
彼らは相次いで雁行する二本の東京行「出雲」に吸い込まれていく。
身をくねらせて構内を出ていく長大編成の先頭には山陰の主とも云うべきDD51の姿。
HMも誇らしげに少なくなった特急運用をこなす。
次いで京都口最終優等列車「丹後11号」が基本編成だけの身軽な編成で帰還。
さらに豊岡から「丹後」と「但馬」の編成をまとめて福知山に戻す普通が到着。
夜中に一番線に横付される長大編成はなかなかの貫禄である。
隣の機関区では先に戻った優等列車編成達が整備作業で空更かすエンジン音が響渡る。
水銀灯には居並ぶ58系や181系の姿が浮かび、吹き上がる紫煙が幻想的。
やがて園部からの最終普通が到着、追ってDD51に導かれ下り「だいせん」。
重厚なエンジン音に続いて滑り込む青い車体が旅情を掻き立てる。
寝静まった寝台車、旅人が思い思いに過ごす座席車・・・。
しばしの停車の後テールランプの残像を残して山陰路を目指す。
この約一時間半後には「出雲1号」が到着する。
眠らない駅は過ぎ去りゆく山陰本線全盛期の面影をまだ残していた。
つい6年前、しかしもう6年前。帰らない日々は果てしなく遠い。
211 ：185：02/09/08 02:30 ID:r5KpYl4o
丹後、あさしお、山陰復活希望
ところで山陰線、綾部～京都は貨物って走らんの？
下山あたりの鉄橋がやばいのかな？
ところで山陰線、綾部～京都は貨物って走らんの？
下山あたりの鉄橋がやばいのかな？
>211
走れるけど需要がない。
京都縦貫道ができたら二度と必要がなくなるだろう。
復活希望っていってもそれも需要がない。
山陰は「はくと」と「やくも」で飽和状態。
それでもほしいっていうなら乗客を増やすようにしな！
走れるけど需要がない。
京都縦貫道ができたら二度と必要がなくなるだろう。
復活希望っていってもそれも需要がない。
山陰は「はくと」と「やくも」で飽和状態。
それでもほしいっていうなら乗客を増やすようにしな！
213 ：名無し野電車区：02/09/08 09:55 ID:Owq39puQ
今日はまいづるの投票日
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1031302047/l50
1次予選第2組エントリー
あさま トワイライトエクスプレス あやめ おはようわかしお 新特急ウィークエンドあかぎ
スーパーはくと ドリームにちりん はつかり まいづる りょうもう
投票日時 9/8 0：00～23：00
萌えコメント必須でおながいします。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1031302047/l50
1次予選第2組エントリー
あさま トワイライトエクスプレス あやめ おはようわかしお 新特急ウィークエンドあかぎ
スーパーはくと ドリームにちりん はつかり まいづる りょうもう
投票日時 9/8 0：00～23：00
萌えコメント必須でおながいします。
予防揚げ。
何なんだ、この落下の早さは。
何なんだ、この落下の早さは。
217 ：名無し野電車区：02/09/09 00:07 ID:22lMU+7T
age
218 ：名無し野電車区：02/09/09 05:17 ID:1G1pb5bW
219 ：キハ58 248（福フチ）：02/09/09 18:41 ID:5zmhtIFG
延命工事上げ
220 ：名無し野電車区：02/09/09 20:31 ID:k94Ndw6x
>>213
ちなみに明日はきのさきとたんばの投票日
ちなみに明日はきのさきとたんばの投票日
221 ：名無し野電車区：02/09/09 22:14 ID:50FBNwuO
まつかぜ、あさしお、いなば、だいせん（昼行ＤＣ）、丹波、但馬、丹後、白兎、
石見、さんべ、伯耆、あきよし、ながと、大社、美保、ちどり、わかさ、たいしゃく、
みまさか、みささ、砂丘、山陰 を復活させろ！！
石見、さんべ、伯耆、あきよし、ながと、大社、美保、ちどり、わかさ、たいしゃく、
みまさか、みささ、砂丘、山陰 を復活させろ！！
222 ：キハ58 248（福フチ）：02/09/09 22:18 ID:5zmhtIFG
>>221
あと急行きのさきも忘れちゃいかん！
あと急行きのさきも忘れちゃいかん！
223 ：名無し野電車区：02/09/09 22:21 ID:fLK8bvJx
わかとりライナー、しまねライナーも復活させぃ。
224 ：キハ58 248（福フチ）：02/09/09 22:26 ID:5zmhtIFG
>>223
石見ライナーも復活だ！
石見ライナーも復活だ！
復活希望が多いのダイヤも昔に戻させていただきます。
二条の貨物ターミナルやその他貨物死線も復活させましょう。
車両もキハ47系を使い旧嵯峨野線を走る。
完全に逆戻りだ！！
二条の貨物ターミナルやその他貨物死線も復活させましょう。
車両もキハ47系を使い旧嵯峨野線を走る。
完全に逆戻りだ！！
226 ：185：02/09/10 07:42 ID:vGIHPS6D
227 ：185：02/09/10 07:47 ID:vGIHPS6D
でも、昔はＤＤ51の重連とか、プッシュプルもやってたから
規格はありそうだなぁ
キハ１８１も重量ありそうだし（笑
鉄橋渡るとき、ズガガガガガーってね
いやいや、懐かしいなぁ
規格はありそうだなぁ
キハ１８１も重量ありそうだし（笑
鉄橋渡るとき、ズガガガガガーってね
いやいや、懐かしいなぁ
228 ：名無し野電車区：02/09/10 20:00 ID:Ix6w8dr5
＞鉄橋渡るとき、ズガガガガガーってね
それは怖い（ｗ
それは怖い（ｗ
軌道面では特に問題はないと思いますがねぇ。
単に夜間保守に当たってしまったとか。
単に夜間保守に当たってしまったとか。
230 ：名無し野電車区：02/09/11 01:10 ID:CXX0763I
231 ：185：02/09/11 04:38 ID:WUvfnjNq
232 ：名無し野電車区：02/09/11 09:48 ID:pRhQPsNH
カサンドラクロス？？？？
＞232
何？
何？
234 ：キハ58 248（福フチ）：02/09/11 22:42 ID:hIgDlMb2
>>232
少し意味が判らんのだが？
少し意味が判らんのだが？
235 ：230：02/09/11 23:40 ID:1EYR8ezF
米子駅で臨時快速湯巡りが
きのくにシーサイドで走っていたのを見ますた。
きのくにシーサイドで走っていたのを見ますた。
238 ：名無し野電車区：02/09/12 20:13 ID:PQGX6DqS
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1031302047/l50
明日はタンゴディスカバリーの投票日。一応告知。
明日はタンゴディスカバリーの投票日。一応告知。
239 ：名無し野電車区：02/09/12 22:06 ID:NWxz5yK8
ここで、有料特急最萌トーナメント（>>238）の現況です。
（定期で山陰本線を走る列車のみ、１次予選出場順）
スーパーくにびき １組（9/7）→２次予選進出
スーパーはくと ２組（9/8）→１次予選敗退
まいづる ２組（9/8）→２次予選進出
スーパーおき ３組（9/9）→１次予選敗退
きのさき ４組（9/10）→１次予選敗退
たんば ４組（9/10）→１次予選敗退
やくも ５組（9/11）→１次予選敗退
サンライズ出雲 ６組（9/12）
いそかぜ ７組（9/13）
タンゴディスカバリー ７組（9/13）
はしだて ８組（9/14）
はまかぜ ８組（9/14）
出雲 10組（9/16）
北近畿 14組（9/20）
半分くらい、１次予選を終えたのですが、
残りの列車へもご支援お願いします。
（定期で山陰本線を走る列車のみ、１次予選出場順）
スーパーくにびき １組（9/7）→２次予選進出
スーパーはくと ２組（9/8）→１次予選敗退
まいづる ２組（9/8）→２次予選進出
スーパーおき ３組（9/9）→１次予選敗退
きのさき ４組（9/10）→１次予選敗退
たんば ４組（9/10）→１次予選敗退
やくも ５組（9/11）→１次予選敗退
サンライズ出雲 ６組（9/12）
いそかぜ ７組（9/13）
タンゴディスカバリー ７組（9/13）
はしだて ８組（9/14）
はまかぜ ８組（9/14）
出雲 10組（9/16）
北近畿 14組（9/20）
半分くらい、１次予選を終えたのですが、
残りの列車へもご支援お願いします。
山陰線で保津峡に行きました。京都の街並みを過ぎて、トンネルを抜けたら
峡谷の風景が広がりその変化にビックリ。流石偉大なローカル線。
峡谷の風景が広がりその変化にビックリ。流石偉大なローカル線。
241 ：名無し野電車区：02/09/13 15:23 ID:gWdmw3o9
東浜、餘部、浦安、小田、山口近辺と海沿いは絶景なり。
242 ：名無し野電車区：02/09/13 20:59 ID:HwvKV4Jd
投票スレで丹後ちりめんのカバーの事書いた人最高！
漏れは書き忘れた上に、あのカバーのいかにも特産品的な雰囲気が好きなんだ。
漏れは書き忘れた上に、あのカバーのいかにも特産品的な雰囲気が好きなんだ。
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020913013742.jpg
これが特急に投入されたらどう？ヘッドマークは「はくたか」になってるが。
これが特急に投入されたらどう？ヘッドマークは「はくたか」になってるが。
245 ：名無し野電車区：02/09/13 23:01 ID:GeA9hKsM
>>243
カラーリングいいじゃん
カラーリングいいじゃん
246 ：名無し野電車区：02/09/13 23:20 ID:38l/Kg1T
今日夕方、浜坂付近でタンゴエクスプローラーの車両が走ってるのを見ました。
247 ：名無し野電車区：02/09/13 23:22 ID:2ClGszCc
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1031302047/l50
有料特急最萌トーナメント
祝！「タンゴディスカバリー」２次予選進出！
「いそかぜ」は惜しくも敗退。
引き続き明日は、「はしだて」「はまかぜ」が登場します。
有料特急最萌トーナメント
祝！「タンゴディスカバリー」２次予選進出！
「いそかぜ」は惜しくも敗退。
引き続き明日は、「はしだて」「はまかぜ」が登場します。
248 ：名無しの電車区：02/09/13 23:23 ID:m+nT6Sdg
福知山線マンセー、マンセー
山陰本線逝ってよし
山陰本線逝ってよし
福知山線は山陽本線の傀儡にして帝国主義者の走狗！
階級的闘争により革命的に廃絶されなければならない！
階級的闘争により革命的に廃絶されなければならない！
＞240
あのあたりはローカルとはいわんだろう。
ローカルの割には本数があるしね。
あのあたりはローカルとはいわんだろう。
ローカルの割には本数があるしね。
.
.
253 ：キハ58 248（福フチ）：02/09/14 12:13 ID:GinaZi2H
254 ：名無し野電車区：02/09/14 12:17 ID:2aSu3ISp
京都-文字直通普通客車列車キボンヌ。
・・ヲタしかのらね～な。
・・ヲタしかのらね～な。
.
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257 ：名無し野電車区：02/09/14 20:45 ID:FOlqHSjG
>>247
タンゴディスカバリー６票も入ってたね。
タンゴディスカバリー６票も入ってたね。
258 ：名無し野電車区：02/09/14 23:42 ID:znwBuIPv
259 ：キハ58 248（福フチ）：02/09/15 19:11 ID:H2nazBIu
260 ：キハ58 248（福フチ）：02/09/15 22:02 ID:H2nazBIu
出雲が福知山に到着するまであと1時間！
急行北長門・さんべ・丹後・丹波・伯耆の復活ｷﾎﾞﾝﾇ
262 ：名無し野電車区：02/09/16 15:57 ID:2xCJRYX3
263 ：名無し野電車区：02/09/16 18:54 ID:Emdgp5r2
山陰本線益田以西活性化への提言 江津―東萩、益田周辺編
山陰本線益田―戸田小浜間からほぼ１ｋｍはなれたところに石見空港がある。益田
周辺から東京、大阪へは、小郡まで特急おき、車、バスなどで出て、新幹線が一般
的であるが、地元では萩石見空港と呼び、萩への観光客も取り込んで利用を延ばし、
増便を図ろうと躍起である。しかし県外の観光客には、石見、萩、津和野という位
置関係がつながりにくい。益田駅から近い石見空港に連絡鉄道を作り、直通列車を
運転して、東京、大阪でもアピールすべきである。具体的には益田―戸田小浜間か
ら石見空港へ、LRTを建設する。石見空港の便は少ないから、少ない発着便に合わ
せて単行のキハ１２０を３連にし、空港―益田間を併結、益田からは東萩、津和野、
浜田・江津へ切り離して運転するのである。益田始発列車はかなり長時間構内で留
置しているので、石見空港往復と客扱いに要する１５分程度の運用なら新たに列車
を新造する必要もない。しかしキハ１２０は安く作るためにトイレなし、低出力だ
が、トイレつき、高出力に改造し、１６０キロ運転できるようにすべきである。せ
っかく空港アクセス鉄道を整備し、トイレもなく低速の列車では次から利用されな
い。特に高齢者やリピーターの多い萩、津和野では尚更である。これにより、石見
空港―益田間４分、石見空港―東萩間４５分、石見空港―長門市間１時間１０分、
石見空港―浜田間４０分、石見空港―江津間５５分、石見空港―津和野３５分、石
見空港―山口間１時間２５分となる。石見のように、大都市から離れ、県庁所在地
からも遠い地域では、遠くの新幹線よりも近くの空港を核に輸送すべきである。
山陰本線益田―戸田小浜間からほぼ１ｋｍはなれたところに石見空港がある。益田
周辺から東京、大阪へは、小郡まで特急おき、車、バスなどで出て、新幹線が一般
的であるが、地元では萩石見空港と呼び、萩への観光客も取り込んで利用を延ばし、
増便を図ろうと躍起である。しかし県外の観光客には、石見、萩、津和野という位
置関係がつながりにくい。益田駅から近い石見空港に連絡鉄道を作り、直通列車を
運転して、東京、大阪でもアピールすべきである。具体的には益田―戸田小浜間か
ら石見空港へ、LRTを建設する。石見空港の便は少ないから、少ない発着便に合わ
せて単行のキハ１２０を３連にし、空港―益田間を併結、益田からは東萩、津和野、
浜田・江津へ切り離して運転するのである。益田始発列車はかなり長時間構内で留
置しているので、石見空港往復と客扱いに要する１５分程度の運用なら新たに列車
を新造する必要もない。しかしキハ１２０は安く作るためにトイレなし、低出力だ
が、トイレつき、高出力に改造し、１６０キロ運転できるようにすべきである。せ
っかく空港アクセス鉄道を整備し、トイレもなく低速の列車では次から利用されな
い。特に高齢者やリピーターの多い萩、津和野では尚更である。これにより、石見
空港―益田間４分、石見空港―東萩間４５分、石見空港―長門市間１時間１０分、
石見空港―浜田間４０分、石見空港―江津間５５分、石見空港―津和野３５分、石
見空港―山口間１時間２５分となる。石見のように、大都市から離れ、県庁所在地
からも遠い地域では、遠くの新幹線よりも近くの空港を核に輸送すべきである。
２４６は私が書きました。名前を入れるべきである。
>>264
おしい！改行しない方がそれらしくなる。
おしい！改行しない方がそれらしくなる。
267 ：キハ58 248（福フチ）：02/09/17 18:37 ID:NaUq4HJ5
>>261
個人的には、丹後は、よみがえって欲しいよ。
個人的には、丹後は、よみがえって欲しいよ。
268 ：名無し野電車区：02/09/17 20:51 ID:2hvGeX2c
>京急ウィング 出雲 宇和海 まりもが2次予選進出
出雲も勝った
出雲も勝った
270 ：山陰本線選対：02/09/17 23:03 ID:x5X4pCQF
271 ：キハ58 248（福フチ）：02/09/17 23:07 ID:NaUq4HJ5
>>270
北近畿の出場予定は、いつですか。
北近畿の出場予定は、いつですか。
272 ：名無し野電車区：02/09/18 18:47 ID:J+5jSzW/
>>271
２０日（金）です。
２０日（金）です。
273 ：名無し野電車区：02/09/18 21:06 ID:F4l72bQ2
高速道路に対抗したければ、２２１系か２２３系を入れて快速通過駅を増やす。
ただし京都近郊は考え直してもいいかと思われ。
ただし京都近郊は考え直してもいいかと思われ。
274 ：キハ58 248（福フチ）：02/09/19 10:10 ID:8GX4BL4/
>>272
有難うございます。
有難うございます。
275 ：名無し野電車区：02/09/19 20:00 ID:FokfcppH
>>271
一瞬北近畿が検査でも受けてたのかとオモタよ
一瞬北近畿が検査でも受けてたのかとオモタよ
276 ：山陰本線選対：02/09/19 20:22 ID:ee23vCRf
277 ：名無し野電車区：02/09/20 09:22 ID:582BLJVp
あげとくわね
278 ：山陰本線選対：02/09/20 19:58 ID:F+GblVWI
有料特急最萌トーナメント
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1031302047/l50
ただいま、「北近畿」１次予選出場中。
投票は、本日23:00までです。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1031302047/l50
ただいま、「北近畿」１次予選出場中。
投票は、本日23:00までです。
279 ：名無し野& ◆O1JratVg ：02/09/20 20:10 ID:???
しつも～ん！
川島なる輩は、平成維新軍のなれの果てでぅか？
川島なる輩は、平成維新軍のなれの果てでぅか？
単なる冷蔵庫シンパのネタ好きな人と思う
282 ：キハ58 248（福フチ）：02/09/20 22:08 ID:XGWQr+Vi
>>276
気を付けますわね。
気を付けますわね。
284 ：キハ58 248（福フチ）：02/09/20 23:53 ID:XGWQr+Vi
>>283
入れた甲斐があったというもの。
入れた甲斐があったというもの。
285 ：名無し野電車区：02/09/21 17:23 ID:ZhEupvyb
寝台車付き普通山陰age
286 ：名無し野電車区：02/09/21 21:04 ID:4uzfsjPh
287 ：キハ58 248（福フチ）：02/09/21 21:10 ID:1IHQBvts
>>286
二条が選ばれるのは、当然でしょう
二条が選ばれるのは、当然でしょう
二条の雰囲気は好きだが、なにげに鳩が多い。
289 ：キハ58 248（福フチ）：02/09/21 21:57 ID:1IHQBvts
>>289
確かにね。
確かにね。
290 ：名無し野電車区：02/09/22 06:45 ID:OeD0xBmw
キハ187系で益田から米子空港へ
特急｢スーパーいわみ｣益田-米子
快速｢米子エアポート｣米子-米子空港(地下新駅)
停車駅は浜田・江津・出雲市・松江・安来・米子・米子空港
いわゆるスーパーホワイトアローと同じ方式というのはどうか？
特急｢スーパーいわみ｣益田-米子
快速｢米子エアポート｣米子-米子空港(地下新駅)
停車駅は浜田・江津・出雲市・松江・安来・米子・米子空港
いわゆるスーパーホワイトアローと同じ方式というのはどうか？
291 ：キハ58 248（福フチ）：02/09/22 10:28 ID:8KrmFZDU
>>290
「米子エアポート」より「エアポート米子」の方がいいと思うよ。
「米子エアポート」より「エアポート米子」の方がいいと思うよ。
山陰本線益田以西活性化への提言 益田―小串、長門市周辺編１
山口宇部空港、新幹線駅から山口県内山陰線へのアクセスを良くするために、山口宇部空港
へのLRT建設と、美祢線高速化をすべきである。山口宇部空港北東のJALカウンタ
ー付近から、空港公園を通り、宇部線草江駅
までLRTを敷設すべきである。交差点付近の踏み切り、草江までは細い道を併
用軌道で駅南東隣の水田に交換設備とホームを新設する。連絡列車は宇部線の
宇部新川止まりを空港まで延長する。さらに、キハ１２０をパワーアップ、振
り子改造して乗り入れる。キハ１２０は仙崎、東萩（宇部新川廻りで厚狭、美
祢線経由）まで乗り入れる。このとき、山陽線１３０キロ運転、美祢線厚狭―
重安間１６０キロ運転、重安以北１１０キロ運転で、空港―厚狭間２５分、
空港―長門市間６０分、空港―仙崎間６５分、空港―東萩間８０分となる。
これくらいしないと北長門の活性化はない。
現草江駅 N村商店
――――――――――――――――
＼ ×
――――――
ホーム新設 ＼
｜
｜交差点
｜公園
｜＼
｜ ｜行き違い、留置線新設
｜ ｜バス駐車場
｜／
／
J ――――――――／
A 空港駅 ／
L ―――／
山口宇部空港、新幹線駅から山口県内山陰線へのアクセスを良くするために、山口宇部空港
へのLRT建設と、美祢線高速化をすべきである。山口宇部空港北東のJALカウンタ
ー付近から、空港公園を通り、宇部線草江駅
までLRTを敷設すべきである。交差点付近の踏み切り、草江までは細い道を併
用軌道で駅南東隣の水田に交換設備とホームを新設する。連絡列車は宇部線の
宇部新川止まりを空港まで延長する。さらに、キハ１２０をパワーアップ、振
り子改造して乗り入れる。キハ１２０は仙崎、東萩（宇部新川廻りで厚狭、美
祢線経由）まで乗り入れる。このとき、山陽線１３０キロ運転、美祢線厚狭―
重安間１６０キロ運転、重安以北１１０キロ運転で、空港―厚狭間２５分、
空港―長門市間６０分、空港―仙崎間６５分、空港―東萩間８０分となる。
これくらいしないと北長門の活性化はない。
現草江駅 N村商店
――――――――――――――――
＼ ×
――――――
ホーム新設 ＼
｜
｜交差点
｜公園
｜＼
｜ ｜行き違い、留置線新設
｜ ｜バス駐車場
｜／
／
J ――――――――／
A 空港駅 ／
L ―――／
スレ痴外かもしれないが、境線大篠津から米子空港に引込み線を作り、米子ー
米子空港間電化し、米子空港ー出雲間のシャトル列車を走らせるべきである。
特急おき、特急くにびきなどは、米子空港発着にすべきである。これにより、
島根県内の各都市と米子空港のアクセスが良くなり、東京ー島根県内の移動が
増やせる。
米子空港間電化し、米子空港ー出雲間のシャトル列車を走らせるべきである。
特急おき、特急くにびきなどは、米子空港発着にすべきである。これにより、
島根県内の各都市と米子空港のアクセスが良くなり、東京ー島根県内の移動が
増やせる。
294 ：名無し野電車区：02/09/22 17:42 ID:9dHz74M4
295 ：名無し野電車区：02/09/22 17:46 ID:Ev+8vb0O
>>293
ネタスレにレスしてすまんが
「スーパーおき」「スーパーくにびき」や快速、普通の大半の米子ー米子空港
延長運転は検討余地あり。
ただしローカルすぎて集客きついのと、逆に好評過ぎると出雲空港と石見空港アボーン
の恐れ
ネタスレにレスしてすまんが
「スーパーおき」「スーパーくにびき」や快速、普通の大半の米子ー米子空港
延長運転は検討余地あり。
ただしローカルすぎて集客きついのと、逆に好評過ぎると出雲空港と石見空港アボーン
の恐れ
京成･車掌の はしのえみお です｡ｷﾘ番取りに来ました!
>>297
もうアク禁食らっても知らんぞ。
もうアク禁食らっても知らんぞ。
それでは
300 ： ：02/09/22 22:41 ID:???
ずさｰ
302 ：名無し野電車区：02/09/22 22:51 ID:H7DI6iqm
醜態を晒しに来たのか？
303 ：キハ58 248（福フチ）：02/09/23 18:53 ID:jKEOb5C0
>>302
クソったれは、無視して山陰本線スレの続きをしましょう。
クソったれは、無視して山陰本線スレの続きをしましょう。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032329392/l50の真似
山陰本線複線化
京都府やJR西日本が2005年への複線化を目指して動き出した。
本数の増加等の効果が期待されている。
１時間に普通は4本ラッシュ時は5～6本、快速は1/2本とするのが妥当である。
停車駅は京都市内は保津峡を除いてもう少し増やしてもよい。
亀岡以遠は普通の増発と園部、福知山方面への直通が増えるため絞るべきである。
もちろん、それだけでは大したスピードアップとはならないため、新型車両を徐々に増やす。
最低でもリニューアルか、嵯峨野線用に設計した新型車両があってもいい程である。
そうでもしないと高速どうろに勝てないからであり、輸送量の増加も見越してである。
そして、なるべく4両編成はやめて増結すべきである。
長くてスマソ
山陰本線複線化
京都府やJR西日本が2005年への複線化を目指して動き出した。
本数の増加等の効果が期待されている。
１時間に普通は4本ラッシュ時は5～6本、快速は1/2本とするのが妥当である。
停車駅は京都市内は保津峡を除いてもう少し増やしてもよい。
亀岡以遠は普通の増発と園部、福知山方面への直通が増えるため絞るべきである。
もちろん、それだけでは大したスピードアップとはならないため、新型車両を徐々に増やす。
最低でもリニューアルか、嵯峨野線用に設計した新型車両があってもいい程である。
そうでもしないと高速どうろに勝てないからであり、輸送量の増加も見越してである。
そして、なるべく4両編成はやめて増結すべきである。
長くてスマソ
305 ：キハ58 248（福フチ）：02/09/23 21:01 ID:jKEOb5C0
>>304
川島軍氏並みの文章力！！
川島軍氏並みの文章力！！
307 ：キハ58 248（福フチ）：02/09/23 21:09 ID:jKEOb5C0
>>306
r─‐- ､ ,. -‐ｫ ／
| ｀ヽ ｀ヽ＿__ ／ / ! ／
ｌ ｽ｀ "´ ・・￣｀ヽ!_. l ／
ゝ ﾌ V ／
ろ ／￣ヽ '￣ヽ !
> ⊂⊃ r～ｧ ⊂⊃ゝ
Z ! ノ ゝ あらど～も ♪
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ｨ ／o ﾊヽ!O.l ＼
_ {. ／ ﾄ､ | ＼
(｀ヽ_／ ＼__ , -‐ｧ ＾ｰ' ./ `ｰ' ＼
ｒ─-`ｨo｡｀i ﾆ | / ／ ,. ｲ ／ ＼
ヽ ﾆ.ゝ-<‐-t_j ／ ／ ／/７Ｔ"´
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＼__/ ｀ ‐-‐ ´ } Ｌ.!_ └-､
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r─‐- ､ ,. -‐ｫ ／
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ゝ ﾌ V ／
ろ ／￣ヽ '￣ヽ !
> ⊂⊃ r～ｧ ⊂⊃ゝ
Z ! ノ ゝ あらど～も ♪
" ‐- ,_＿＿__, -､-‐'゛
ｨ ／o ﾊヽ!O.l ＼
_ {. ／ ﾄ､ | ＼
(｀ヽ_／ ＼__ , -‐ｧ ＾ｰ' ./ `ｰ' ＼
ｒ─-`ｨo｡｀i ﾆ | / ／ ,. ｲ ／ ＼
ヽ ﾆ.ゝ-<‐-t_j ／ ／ ／/７Ｔ"´
. <＼_, ｲ＼｀ ‐-‐ '´／ ｨ ｉ l |
＼__/ ｀ ‐-‐ ´ } Ｌ.!_ └-､
（＿__)__)､＿)_)
山陰本線複線化後（京都～園部）ですが、
データイムは普通は4本、快速は利用状況から判断して1本にとどまる模様です。
朝ラッシュ時は下り京都からは6～10分に一本、上り亀岡からは6～10分に一本、園部からは10分に1本程度の予定ですが、亀岡～園部間は今後利用者増が予想されるためもう少し運転間隔は短くなる模様。
夕ラッシュ時は基本的には10～20分（下りは15分）に1本ですが下りで運転間隔を狭める時間帯も設定される模様です。
またラッシュ時に快速を増発で上りは17時下りは21時延ばされます。
21時以降につきましては上下とも20分に一本が基本です。
気になる車両ですが113系をベースに、2パン改造した223系（快速運用中心）、207系（朝ラッシュ運用中心）です。
207系の2パンタは冬期間も使用しない見込みです。
運転速度はダイヤの関係上
特急は嵯峨嵐山～馬堀でのみ130km/h運転でそれ以外は110km/h～120km/ｈです。
快速は120km/h（113系は110km/h）
普通は110km/hが基本ですが113系の場合勾配などの関係で100km/hが限界です。
というように工事はまだ始まっていませんが、シュミレーションを使ってダイヤや運用などの設定は始まっています。
データイムは普通は4本、快速は利用状況から判断して1本にとどまる模様です。
朝ラッシュ時は下り京都からは6～10分に一本、上り亀岡からは6～10分に一本、園部からは10分に1本程度の予定ですが、亀岡～園部間は今後利用者増が予想されるためもう少し運転間隔は短くなる模様。
夕ラッシュ時は基本的には10～20分（下りは15分）に1本ですが下りで運転間隔を狭める時間帯も設定される模様です。
またラッシュ時に快速を増発で上りは17時下りは21時延ばされます。
21時以降につきましては上下とも20分に一本が基本です。
気になる車両ですが113系をベースに、2パン改造した223系（快速運用中心）、207系（朝ラッシュ運用中心）です。
207系の2パンタは冬期間も使用しない見込みです。
運転速度はダイヤの関係上
特急は嵯峨嵐山～馬堀でのみ130km/h運転でそれ以外は110km/h～120km/ｈです。
快速は120km/h（113系は110km/h）
普通は110km/hが基本ですが113系の場合勾配などの関係で100km/hが限界です。
というように工事はまだ始まっていませんが、シュミレーションを使ってダイヤや運用などの設定は始まっています。
309 ：キハ58 248（福フチ）：02/09/23 21:50 ID:jKEOb5C0
>>306
r─‐- ､ ,. -‐ｫ ／
| ｀ヽ ｀ヽ＿__ ／ / ! ／
ｌ ｽ｀ "´ ・・￣｀ヽ!_. l ／
ゝ ﾌ V ／
ろ ／￣ヽ '￣ヽ !
> ⊂⊃ r～ｧ ⊂⊃ゝ
Z ! ノ ゝ 御主張有難うござま～す。
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ｨ ／o ﾊヽ!O.l ＼
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Z ! ノ ゝ 御主張有難うござま～す。
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310 ：とっとりライナー：02/09/24 11:43 ID:J9HoC5p3
あげ
.
複線化か。
.
>>308
マジ？マジならすごく嬉しい。
マジ？マジならすごく嬉しい。
315 ：名無し野電車区：02/09/24 20:18 ID:/iwg2FG+
9月27日は北近畿とタンゴディスカバリーの投票日
投票日がかぶってしまったぞ
投票日がかぶってしまったぞ
316 ：山陰本線選対：02/09/24 20:38 ID:qgwvjQJv
有料特急最萌トーナメント
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1031302047/l50
２次予選の組み合わせが決まりました。
北近畿･タンゴディスカバリー 第３組（9/27）
はしだて・はまかぜ 第４組（9/28）
スーパーくにびき 第５組（9/29）
まいづる 第６組（9/30）
出雲 第７組（10/1）
引き続き、ご支援お願いいたします。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1031302047/l50
２次予選の組み合わせが決まりました。
北近畿･タンゴディスカバリー 第３組（9/27）
はしだて・はまかぜ 第４組（9/28）
スーパーくにびき 第５組（9/29）
まいづる 第６組（9/30）
出雲 第７組（10/1）
引き続き、ご支援お願いいたします。
全国鉄道大事情大研究京都・滋賀編を買い、研究し、引用すべきである。
318 ：名無し野電車区：02/09/25 01:00 ID:Q8Ex1t1Y
京都～下関走破の鈍行
.
320 ：名無し野電車区：02/09/25 14:54 ID:Q64KHAwB
さがってるよ
321 ：キハ58 248（福フチ）：02/09/25 18:30 ID:xK1x1fsg
保守上げ
322 ：名無し野電車区：02/09/25 20:02 ID:EcHIMj05
323 ：名無し野電車区：02/09/26 05:49 ID:xx3aFA0d
>>322
激しくネタの予感
嵯峨野線に、新車は来ないだろうね
来ても、せいぜい、113-2000か201の50年代コンビ（ｗ
つーか、車種はこのままだろうね。
駅間の短すぎる、嵯峨野線に高性能車を入れても、さほど意味ナイでしょうし。
ちなみに201は、過去に入線したことがありますです。（最近は知らん）
複線化で、待ち合わせが減るでしょうし、半自動化もいらなくなるのか？
激しくネタの予感
嵯峨野線に、新車は来ないだろうね
来ても、せいぜい、113-2000か201の50年代コンビ（ｗ
つーか、車種はこのままだろうね。
駅間の短すぎる、嵯峨野線に高性能車を入れても、さほど意味ナイでしょうし。
ちなみに201は、過去に入線したことがありますです。（最近は知らん）
複線化で、待ち合わせが減るでしょうし、半自動化もいらなくなるのか？
324 ：名無し野電車区：02/09/26 17:32 ID:nii8klj4
325 ：キハ58 248（福フチ） ：02/09/26 17:47 ID:jNd3hFoN
326 ：名無し野電車区：02/09/26 17:49 ID:nii8klj4
最近どっかの駅で見たことも無いバッジと制服の人が発券してたのだが。
327 ：名無しの電車区：02/09/26 21:00 ID:LUUZT7eM
へぼい１１３系の２両ワンマン車、なんとかならない
328 ：名無し野電車区：02/09/26 22:12 ID:mayfGr/p
329 ：山陰本線選対：02/09/26 23:47 ID:Q9M0K05H
330 ：名無しの旅人：02/09/27 09:41 ID:GNxGNBw6
１０７〕亀レスで悪いが、「後藤」って、米子にある電車の整備、組み立て工場？
だと思うよ。ＪＲ米子支社管内の整備は、ここでするようだ。
「後藤」という、人名のような名称は、この整備工場と近くの「後藤駅」の土地を
国鉄に寄贈した米子の資産家「後藤家」の名前を記念したものらしい。
だと思うよ。ＪＲ米子支社管内の整備は、ここでするようだ。
「後藤」という、人名のような名称は、この整備工場と近くの「後藤駅」の土地を
国鉄に寄贈した米子の資産家「後藤家」の名前を記念したものらしい。
>>330
米子ではわりと有名な話だよ。
米子ではわりと有名な話だよ。
332 ：キハ58 248（福フチ）：02/09/27 13:12 ID:snB0N8MG
元祖人名駅だね。後藤駅。
すれ違いスマソ。
そういえば伯備線方谷も人名駅なんだよ。
ますますすれ違いスマソ。
すれ違いスマソ。
そういえば伯備線方谷も人名駅なんだよ。
ますますすれ違いスマソ。
334 ：名無し野電車区：02/09/27 20:40 ID:m/7pGugl
二条、花園、嵯峨（嵐山）の地名の由来は天皇の名前らしい。
なんか歴史を感じる。
有料特急最萌トーナメント みんなも投票してくれ。かなり厳しい。
北近畿とタンゴディスカバリー共倒れの危機。
なんか歴史を感じる。
有料特急最萌トーナメント みんなも投票してくれ。かなり厳しい。
北近畿とタンゴディスカバリー共倒れの危機。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030582806/101-200
の150くらいからこっそり嵯峨野線関連の話題
の150くらいからこっそり嵯峨野線関連の話題
336 ： ：02/09/27 21:51 ID:t7WD44Rx
京都口は１０３系とか通勤型でいいんじゃないの？
複線化できたら京都市内を短編成頻繁運転してほしい。
複線化できたら京都市内を短編成頻繁運転してほしい。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1031302047/864-865
北近畿とタンゴディスカバリーの票を合わせても、
しなの＆つばめには、遠く届かなかったです・・・・
北近畿とタンゴディスカバリーの票を合わせても、
しなの＆つばめには、遠く届かなかったです・・・・
338 ：名無し野電車区：02/09/27 23:55 ID:kjhuwaSk
339 ： ◆TBS/H3r6 ：02/09/28 09:51 ID:QkxZxivV
age
340 ：キハ58 248（福フチ）：02/09/28 12:09 ID:JnP1u53f
>>338
ない。
ない。
342 ：名無し野電車区：02/09/28 16:13 ID:OxOE4aCX
第二関門橋より、鉄道トンネルに賛成。関門橋は風に弱く、同時に２本通行止め
になる可能性高い。老朽化した関門トンネルを置き換え、複々線の関門鉄道トン
ネルを掘り、交流、直流の鉄道をを並列に敷く。小倉まで貨物線を整理して直流
複線を敷き、市内は新下関まで交流複線を敷く。新下関―小倉間は交流複線、直
流複線の複々線にする。同時に山陰線の小串までの複線化と長門市までの電化を
し、小倉―長門市間、小倉―小郡間に関門シティ電車を走らせる。もちろん中間
８駅は作り、快速も設定する。最大のメリットは、新下関からフリーゲージトレ
インの下関乗り入れが可能になること。実験線をそのまま使い、大分方面から新
大阪行きのフリゲが下関に止まる。直流ではフリゲを３電源にするので、実現が
難しく、小倉から引込み線を作って日豊線に入ることになるだろう。国鉄並のラ
ンダムダイヤの関門間も、西日本、九州の車両が乗り入れできるので、本数が増
えて使いやすくなる。門司止めがなくなり、すべて小倉直通になるなど、メリッ
トは多い。
になる可能性高い。老朽化した関門トンネルを置き換え、複々線の関門鉄道トン
ネルを掘り、交流、直流の鉄道をを並列に敷く。小倉まで貨物線を整理して直流
複線を敷き、市内は新下関まで交流複線を敷く。新下関―小倉間は交流複線、直
流複線の複々線にする。同時に山陰線の小串までの複線化と長門市までの電化を
し、小倉―長門市間、小倉―小郡間に関門シティ電車を走らせる。もちろん中間
８駅は作り、快速も設定する。最大のメリットは、新下関からフリーゲージトレ
インの下関乗り入れが可能になること。実験線をそのまま使い、大分方面から新
大阪行きのフリゲが下関に止まる。直流ではフリゲを３電源にするので、実現が
難しく、小倉から引込み線を作って日豊線に入ることになるだろう。国鉄並のラ
ンダムダイヤの関門間も、西日本、九州の車両が乗り入れできるので、本数が増
えて使いやすくなる。門司止めがなくなり、すべて小倉直通になるなど、メリッ
トは多い。
344 ：しつもん：02/09/28 17:26 ID:yIsqmaZL
今度のダイヤ改正後「北近畿15号」豊岡行きって４両のままですか？
347 ：名無し野電車区：02/09/29 16:50 ID:oWXggowV
348 ：キハ58 248（福フチ）：02/09/29 17:58 ID:Zeg6/3JQ
>>344
増結ぐらいやるんじゃないの？答えは、時刻表を見よう
増結ぐらいやるんじゃないの？答えは、時刻表を見よう
有料特急最萌トーナメント
山陰本線関係で残るは、
５組（9/29） スーパーくにびき
６組（9/30） まいづる
7組（10/1） 出雲
特に、「スーパーくにびき」や「出雲」は、
山陰本線をたっぷり走る列車ですので、
ご支援お願いします。
山陰本線関係で残るは、
５組（9/29） スーパーくにびき
６組（9/30） まいづる
7組（10/1） 出雲
特に、「スーパーくにびき」や「出雲」は、
山陰本線をたっぷり走る列車ですので、
ご支援お願いします。
350 ：キハ58 248（福フチ）：02/09/29 21:15 ID:Zeg6/3JQ
351 ：名無し野電車区：02/09/30 18:33 ID:M3yZR33X
>>317
その本見てみたけど発行が1992年でまだ殿田とか残ってて役に立ちそうもなかった。
その本見てみたけど発行が1992年でまだ殿田とか残ってて役に立ちそうもなかった。
352 ：キハ28 2008(米ﾄﾘ)：02/09/30 22:58 ID:???
山陰線高速化大いに結構なんだけど
国鉄のにおい(というより旅情を感じる雰囲気)
が亡くなるのも寂しいなあ。
国鉄のにおい(というより旅情を感じる雰囲気)
が亡くなるのも寂しいなあ。
有料特急最萌トーナメント
とうとう、残るは明日出場の「出雲」だけになってしまいました。
でも、最後に山陰本線を最も長く走る列車の登場ということで、
ご声援お願いいたします。
（ちなみに、京都～出雲市で、384.6km。
かつての１・４号は、京都～浜田で、473.3kmでした。）
なお、投票スレは新スレ↓に移動しております。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033271184/l50
旧スレ↓のほうは、現在、埋め立て作業中ですので、
なつかしのお気に入り列車とかありましたら、
こちらにsage書きで書いて下さい。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1031302047/l50
とうとう、残るは明日出場の「出雲」だけになってしまいました。
でも、最後に山陰本線を最も長く走る列車の登場ということで、
ご声援お願いいたします。
（ちなみに、京都～出雲市で、384.6km。
かつての１・４号は、京都～浜田で、473.3kmでした。）
なお、投票スレは新スレ↓に移動しております。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033271184/l50
旧スレ↓のほうは、現在、埋め立て作業中ですので、
なつかしのお気に入り列車とかありましたら、
こちらにsage書きで書いて下さい。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1031302047/l50
出雲age
あげとこう
356 ：名無し野電車区：02/10/01 20:19 ID:zGnvO8CS
下がりすぎ。つーか板全体の速度がなんか早い。
で、317の本なんですが、あんまし妄想も無く、山陰は客少ないから113でいいだろみたいな意見。
K島にしては珍しく「新車を投入すべきだ」とか言ってなかった。
今の朝ラッシュ時を見ていないので仕方ないだろうけど。
で、317の本なんですが、あんまし妄想も無く、山陰は客少ないから113でいいだろみたいな意見。
K島にしては珍しく「新車を投入すべきだ」とか言ってなかった。
今の朝ラッシュ時を見ていないので仕方ないだろうけど。
357 ：キハ58 248（福フチ）：02/10/01 20:19 ID:3RGrY+Nf
358 ：名無し野電車区：02/10/01 20:51 ID:zGnvO8CS
自己レスでスマソだがその川島本の山陰本線の最初のページに
＞山陰線は京都－下関間の日本海側を走る偉大なるローカル路線である。
と書かれててびっくり。
＞山陰線は京都－下関間の日本海側を走る偉大なるローカル路線である。
と書かれててびっくり。
359 ：名無し野電車区：02/10/01 20:52 ID:IL8FvDto
米子支社スレが立ったからそっちの話題が全部カバーされちゃったね。
あと智頭急スレもあるし。これで嵯峨野線と福知山地区のスレになったな。
あと智頭急スレもあるし。これで嵯峨野線と福知山地区のスレになったな。
山陰本線の分断現象がここにも・・・
361 ：山陰本線選対：02/10/01 23:25 ID:spW39Jee
有料特急最萌トーナメントです。
今日は大激戦になったのですけれど、
出雲は、あと一歩及びませんでした。
山陰本線勢は本選進出なりませんでしたが、
これだけの面々が２次予選まで勝ち上がったのですから、
みなさんのご支援には、深く感謝いたします。
>>360
たしかに今の山陰本線の列車体系は、
「分断現象」の典型的なものですね。
でも、その中にあって、「出雲」は、
山陰本線が１つにつながっていることを実感させてくれる
列車ではないかと思います。
今日は大激戦になったのですけれど、
出雲は、あと一歩及びませんでした。
山陰本線勢は本選進出なりませんでしたが、
これだけの面々が２次予選まで勝ち上がったのですから、
みなさんのご支援には、深く感謝いたします。
>>360
たしかに今の山陰本線の列車体系は、
「分断現象」の典型的なものですね。
でも、その中にあって、「出雲」は、
山陰本線が１つにつながっていることを実感させてくれる
列車ではないかと思います。
362 ：キハ58 248（福フチ）：02/10/02 10:56 ID:DT/YjTEx
363 ：名無し野電車区：02/10/02 18:41 ID:7UWONFkm
364 ： ◆TBS/H3r6 ：02/10/03 00:15 ID:e5NZMj8H
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1033567537/
（ ﾟﾍﾟ）ノ＜山陰、境線のＳＬ列車の乗車券を発売－－ＪＲ米子支社 ／島根＞
山陰地方の鉄道開通１００周年を記念してＪＲ米子支社（鳥取県米子
市）が１１月１～４日、山陰、境各線で運行するＳＬ列車（Ｃ５６型）の区間
や時刻が決まった。乗車券は全国の主な駅や旅行代理店で各運転日
の１カ月前から発売している。
客車は５両編成（境線は３両編成）、１両定員８０人で全席指定。料金
は通常運賃のほか、指定席券（５１０円）が必要になる。停車駅は各運行
で異なる場合がある。問い合わせは米子支社（０８５９・３２・９５３６）。
ダイヤは次の通り。 【１日】境港８時４７分発、鳥取１３時２７分着▽鳥
取１５時３２分発、米子１８時１１分着【２日】米子７時１１分発で境線を往
復したあと鳥取１３時２７分着▽鳥取１５時３２分発、米子１８時１１分着
【３日】２日と同じダイヤで鳥取止め【４日】鳥取８時３４分発で松江まで運
転し、米子１６時２４分着の予定。
【浜崎充良】（毎日新聞）
Yahoo!ニュース - 島根 - 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021002-00000004-mai-l32
（ ﾟﾍﾟ）ノ＜山陰、境線のＳＬ列車の乗車券を発売－－ＪＲ米子支社 ／島根＞
山陰地方の鉄道開通１００周年を記念してＪＲ米子支社（鳥取県米子
市）が１１月１～４日、山陰、境各線で運行するＳＬ列車（Ｃ５６型）の区間
や時刻が決まった。乗車券は全国の主な駅や旅行代理店で各運転日
の１カ月前から発売している。
客車は５両編成（境線は３両編成）、１両定員８０人で全席指定。料金
は通常運賃のほか、指定席券（５１０円）が必要になる。停車駅は各運行
で異なる場合がある。問い合わせは米子支社（０８５９・３２・９５３６）。
ダイヤは次の通り。 【１日】境港８時４７分発、鳥取１３時２７分着▽鳥
取１５時３２分発、米子１８時１１分着【２日】米子７時１１分発で境線を往
復したあと鳥取１３時２７分着▽鳥取１５時３２分発、米子１８時１１分着
【３日】２日と同じダイヤで鳥取止め【４日】鳥取８時３４分発で松江まで運
転し、米子１６時２４分着の予定。
【浜崎充良】（毎日新聞）
Yahoo!ニュース - 島根 - 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021002-00000004-mai-l32
365 ：名無し野電車区：02/10/03 00:23 ID:Gqe33ag8
366 ：名無し野電車区：02/10/03 00:36 ID:0U/yKoBz
ディーゼル機関車で引っ張って走ってた青いボロ客車、もう一度走らせてほしい。
あれ、機関車が轟音をあげて走った後にしばらく静かにガタゴトいいながら
走っていくのがなんかよかったよ。
あれ、機関車が轟音をあげて走った後にしばらく静かにガタゴトいいながら
走っていくのがなんかよかったよ。
367 ：名無し野電車区：02/10/03 21:38 ID:oqKYWnZM
最近すぐに落ちるのは気のせい？
368 ：名無し野電車区：02/10/03 21:39 ID:huetRWoc
>>367
オマエの気合いがたりんから
オマエの気合いがたりんから
369 ：名無し野電車区：02/10/03 22:07 ID:Jw+41dig
今日、山陰線ﾄﾄｰﾘ県内高速化の募金依頼が職場にきたよ。
ﾄﾄｰﾘ発展のための募金なんだそうだが、結局は
ｺﾒｺ-ﾄﾄｰﾘ間を高速化してもなんにもならんだろ。
なんで高速化の募金を募るんじゃい。
山陰線とﾄﾄｰﾘがますます嫌いになった。
ﾄﾄｰﾘ発展のための募金なんだそうだが、結局は
ｺﾒｺ-ﾄﾄｰﾘ間を高速化してもなんにもならんだろ。
なんで高速化の募金を募るんじゃい。
山陰線とﾄﾄｰﾘがますます嫌いになった。
370 ：名無し野電車区：02/10/03 23:38 ID:QZc8y/A0
371 ：366：02/10/03 23:47 ID:0U/yKoBz
372 ：名無し野電車区：02/10/03 23:50 ID:MoLMBln+
走ってる列車からホームに飛び降りて、コケて擦り傷つくったりね。
今となってはいい思い出 (´_｀)
今となってはいい思い出 (´_｀)
米子支社スレってどれ？
アドレス教えて。
アドレス教えて。
374 ：名無し野電車区：02/10/03 23:58 ID:ZEshaeBc
年末にアクアライナーに乗ろうと思っているのですが
下りは出雲市からでも座れますか？
誰か教えてくらさい。
下りは出雲市からでも座れますか？
誰か教えてくらさい。
376 ：名無し野電車区：02/10/04 04:49 ID:+LGqlmBJ
京都発、山陰線経由博多行の特急（旧まつかぜ）復旧せんかいな。
北側（海側）に展望席作って。
なお旧まつかぜ、景色見たさに全線乗る客が毎日数人いると車掌に聞いたぞ。
北側（海側）に展望席作って。
なお旧まつかぜ、景色見たさに全線乗る客が毎日数人いると車掌に聞いたぞ。
377 ：名無し野電車区：02/10/04 13:36 ID:Ujy5Lvqt
まつかぜって博多まで行ってたっけ？
378 ：名無し野電車区：02/10/04 13:43 ID:AxwX3VUE
山陰線って変→直のタイミングうまい運転氏多いな。ショック少ないし･･･
国鉄型だぞ！
国鉄型だぞ！
379 ：名無し野電車区：02/10/04 16:12 ID:Ujy5Lvqt
380 ：名無し野電車区：02/10/04 16:28 ID:QZnGLKvL
>>376
下り大阪発、上り新大阪逝きじゃなかったか？
下り大阪発、上り新大阪逝きじゃなかったか？
381 ：キハ58 248（福フチ）：02/10/04 19:50 ID:dVnzy81k
>>376
「まつかぜ」を復活して欲しいですわなぁ。
「まつかぜ」を復活して欲しいですわなぁ。
382 ：名無し野電車区：02/10/04 20:13 ID:zOG3IT/q
383 ：キハ28 2008(米ﾄﾘ)：02/10/04 20:17 ID:???
>>375
座ることはできると思う。
座ることはできると思う。
384 ：キハ58 248（福フチ）：02/10/04 20:19 ID:dVnzy81k
385 ：キハ58 248（福フチ）：02/10/04 20:21 ID:dVnzy81k
まつかぜ復活させたらヲタ輸送になりそうな気もする
でもたまに復活の余地はあるかも
でもたまに復活の余地はあるかも
387 ：名無し野電車区：02/10/04 20:42 ID:vPGVDZKo
まつかぜ、初期～全盛期は京都－大阪－（福知山・山陰線経由）－博多です。
長大編成で、もちろん食堂車付き。豪華列車で、ビジネス・観光客が多く指定席取るのが大変だった。
ところであのころ、岡山新幹線あったかなあ。
長大編成で、もちろん食堂車付き。豪華列車で、ビジネス・観光客が多く指定席取るのが大変だった。
ところであのころ、岡山新幹線あったかなあ。
388 ：名無し野電車区：02/10/04 20:54 ID:vPGVDZKo
389 ：名無し野電車区：02/10/04 22:36 ID:6XFoUKiO
高 / 亀
＿ 槻 / 岡 わかってねえっ・・・・！
､N´ ｀ヽ、/
ゝ ｌ ７二ニ7＝=‐-_､ 山陰本線沿線に住むってことは
ｲ ｌ / //￣＼ /、`'‐､ ただごとじゃねえんだ・・・・・・
"W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/ `'‐､ ＼
￣,￣7 ⌒ヽ / ＼.ヽ 間違いなく・・・・・・・・・・
/ ./ }. k ＼!
/ / |＿＿＿_| /‐┬f＝i 一生バカにされる・・・
. / 7'''─r/ ＼. , ' .|_| ∥ 中古気動車が多いだの
. / / // //ヽ. ／/ ‐''´ ,E! ﾘ Ｒ9のマイカーに追い抜かれるだの・・・・
/ f_/ .// / ヽ／.∠. -‐┬f＝i
/ ＿,:=/ /'´ ,' ／ |_| ∥ この苦しみが
｀ / {三 ' _,ﾉ l _, -‐''´ ,E! ﾘ お前らに分かるか・・・・？
./ ￣￣ `ｰ-‐ ''"´ ゝｰ'
＿ 槻 / 岡 わかってねえっ・・・・！
､N´ ｀ヽ、/
ゝ ｌ ７二ニ7＝=‐-_､ 山陰本線沿線に住むってことは
ｲ ｌ / //￣＼ /、`'‐､ ただごとじゃねえんだ・・・・・・
"W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/ `'‐､ ＼
￣,￣7 ⌒ヽ / ＼.ヽ 間違いなく・・・・・・・・・・
/ ./ }. k ＼!
/ / |＿＿＿_| /‐┬f＝i 一生バカにされる・・・
. / 7'''─r/ ＼. , ' .|_| ∥ 中古気動車が多いだの
. / / // //ヽ. ／/ ‐''´ ,E! ﾘ Ｒ9のマイカーに追い抜かれるだの・・・・
/ f_/ .// / ヽ／.∠. -‐┬f＝i
/ ＿,:=/ /'´ ,' ／ |_| ∥ この苦しみが
｀ / {三 ' _,ﾉ l _, -‐''´ ,E! ﾘ お前らに分かるか・・・・？
./ ￣￣ `ｰ-‐ ''"´ ゝｰ'
390 ：名無し野電車区：02/10/04 23:16 ID:Ok7SLgex
うちの両親が出雲大社にて結婚式をした時、
まつかぜに乗ったそうだ。大社線にも乗ったらしい。
まつかぜに乗ったそうだ。大社線にも乗ったらしい。
392 ：とりあえず：02/10/05 00:46 ID:U/WRbGTC
ＳＬ記念列車は完売みたい。
無念だった人は↓でも食って、元気出してくれ。
∧∧,..,､､.,,..,､､,..,､､,..,､､,..,､､,..,､､,..,､､,..,,､,､､,.,､.,､､_ ／i
;'ﾟ∀ﾟ、､:、.:、､:、.:、:, :,.: ､:、.:、:, :,.: ､:、.:、:, :,:,.:.: :｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
'､;: ...: ,:. :.､.:',. :.､.:',.: .:.;;.. :.. :.､.:',.: .､.:',.: .::.. :.､.:',.: . .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
｀"∪∪''`ﾞ''`ﾞ''`ﾞ''`ﾞ''`ﾞ''`ﾞ''`ﾞ''`ﾞ''`ﾞ''`ﾞ''`ﾞ''`ﾞ''`ﾞ''∪∪´´
無念だった人は↓でも食って、元気出してくれ。
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394 ：名無し野電車区：02/10/05 00:57 ID:U/WRbGTC
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｀"∪∪''`ﾞ''`ﾞ''`ﾞ''`ﾞ''`ﾞ''`ﾞ''`ﾞ''`ﾞ''`ﾞ''`ﾞ''`ﾞ''`ﾞ''`ﾞ''∪∪´´
うるせー 食え！
;'ﾟ∀ﾟ、､:、.:、､:、.:、:, :,.: ､:、.:、:, :,.: ､:、.:、:, :,:,.:.: :｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
'､;: ...: ,:. :.､.:',. :.､.:',.: .:.;;.. :.. :.､.:',.: .､.:',.: .::.. :.､.:',.: . .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
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うるせー 食え！
395 ：名無し野電車区：02/10/05 02:57 ID:Gl0AfaIJ
>>392美味そうだな
これ名前なんと言うのだい？
あ、そうそうｷﾘ番いただきにあがったんですよ!
と言うわけでいただきまーーース
４００!
揚げ
>>389
だったら東海道沿線で仕事見つけろよ。
だったら東海道沿線で仕事見つけろよ。
404 ：名無し野電車区：02/10/05 20:58 ID:b7NEL1FN
無視してマターリいこうぜ
山陰本線はいろいろな表情があることをしらないもったいないヤシは
山陰本線はいろいろな表情があることをしらないもったいないヤシは
確かに山陰線ってアクセントのある路線だョねえ。
山あり海あり都会あり田舎あり
電化区間あり非電化区間ありで。
確か起源がばらばらだと聞くし。
やっぱ山陰本線は偉大だ。
山あり海あり都会あり田舎あり
電化区間あり非電化区間ありで。
確か起源がばらばらだと聞くし。
やっぱ山陰本線は偉大だ。
406 ：キハ58 248（福フチ）：02/10/05 23:23 ID:2tdzQuhI
>>387
確か「まつかぜ」キハ82が故障したときにキハ28で対処したことがあるそううな。
確か「まつかぜ」キハ82が故障したときにキハ28で対処したことがあるそううな。
408 ：名無し野電車区：02/10/05 23:51 ID:kiORa+PJ
そうそう。今は確かに福知山優勢かもしれんが京都口は複線化もされるしこれから。
対決は他スレでどうぞ。
今後このスレでの誘導レス禁止。マターリ進行で無視しましょう。
対決は他スレでどうぞ。
今後このスレでの誘導レス禁止。マターリ進行で無視しましょう。
412 ：名無し野電車区：02/10/06 19:52 ID:ZMBb0BuI
413 ：名無し野電車区：02/10/06 23:57 ID:ME3takeX
６、７年位前、月２くらいのペースで京都～豊岡往復してました。
城崎を１９時台に出て福知山に向かう普通列車が特急の車両使ってたんですが、
今はもう普通の車両ですか？
城崎を１９時台に出て福知山に向かう普通列車が特急の車両使ってたんですが、
今はもう普通の車両ですか？
JR化直後くらいまでは豊岡から下関まで当たり前みたいに走っていた客車列車ﾌｶｰﾂｷﾎﾞﾝ
.
.
417 ：名無し野電車区：02/10/07 18:22 ID:6M4uWaAY
＞＞414
リバイバルに期待。でもちょうどいい客車なんてあるかな？
リバイバルに期待。でもちょうどいい客車なんてあるかな？
418 ：キハ58 248（福フチ）：02/10/07 19:42 ID:iqI188yy
>>417
宮原にあるのではなかろうか、旧客ぐらい。
宮原にあるのではなかろうか、旧客ぐらい。
419 ：キハ58 248（福フチ）：02/10/07 19:44 ID:iqI188yy
>>414
私も見てみたいなぁ客レ
私も見てみたいなぁ客レ
確か米ｲﾓか米ﾄｳには12系客車が寝ているはず。
これを復活してほしいですな。あるいは大ﾐﾊや岡ｵｶの14系でもいいや。
これを復活してほしいですな。あるいは大ﾐﾊや岡ｵｶの14系でもいいや。
421 ：名無し野電車区：02/10/08 19:05 ID:s5amdrwd
12系・・・・その響き懐かしすぎる
422 ：名無し野電車区：02/10/08 23:23 ID:pESfvO7r
423 ：名無し野電車区：02/10/08 23:30 ID:fLFXLYb/
>>413
>>422
２年ぐらい前でしょうか、１９時台のは、化け物電車（ワンマン）に
変わってしまいました。
ただし、朝１の福知山→豊岡が今まで通り１８３系で走っているはずです。
あと、舞鶴線や宮福線でもちょこちょこっと走ってるみたいです。
>>422
２年ぐらい前でしょうか、１９時台のは、化け物電車（ワンマン）に
変わってしまいました。
ただし、朝１の福知山→豊岡が今まで通り１８３系で走っているはずです。
あと、舞鶴線や宮福線でもちょこちょこっと走ってるみたいです。
ホント山陰線は話題につきないねえ。
国鉄色機歯58系の普通列車にも乗れるし。
国鉄色機歯58系の普通列車にも乗れるし。
425 ：名無し野電車区：02/10/09 18:27 ID:JgBgDwDv
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
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| / // | // / |
| ﾜｸﾜｸ .| . |
|＿. ∧∧ ﾜｸﾜｸ ∧＿∧」
／／! （ ,,） | （ .）＼
／／ |ニ/,, ⊃二二二二二⊂ ﾉ ＼＼
|||| |~て ) _) (⌒ 〇 ||||
|||| .／ （/ ∪＿＿＿＿＿＿し￣ ＼ ||||
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| ﾜｸﾜｸ .| . |
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426 ：名無し野電車区：02/10/09 21:42 ID:1ndmXdMx
>>425
なんだよ、その無駄に広いシートピッチｗ
なんだよ、その無駄に広いシートピッチｗ
427 ：キハ58 248（福フチ）：02/10/09 22:30 ID:aSggHKov
>>425
狭いほうがいいぞ。
狭いほうがいいぞ。
428 ：名無し野電車区：02/10/10 02:13 ID:W6pPivtq
一昨日
はしだて1:京都→天橋立
はしだて8:天橋立→京都
で日帰り観光してきた。
風情があっていいねぇ。
はしだて1:京都→天橋立
はしだて8:天橋立→京都
で日帰り観光してきた。
風情があっていいねぇ。
>>426
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431 ：名無し野電車区：02/10/11 10:31 ID:9j2fdLB2
>>430
(･∀･)イイ！
(･∀･)イイ！
432 ：名無し野電車区：02/10/11 10:33 ID:DyCqjrG7
>>425
キロ28で座席をボックスにしてるって解釈も出来るな
キロ28で座席をボックスにしてるって解釈も出来るな
433 ：名無し野電車区：02/10/11 10:34 ID:xJ4c9PdT
セリフも入れたいね
「夢フェスタとっとり」明日スタートage
435 ：名無し野電車区：02/10/12 13:24 ID:Z+Tp8Xpc
特急の名前センスなんとかならんか？行き先の名前そのまんま。
車両もぼろい。たとえば「有明」とかなら車両も787系だったりしてまだカコイイ。
しかし車両もぼろいのは致命傷。もっと速度もだせる軌道なのにもったいない。
とりあえず加速がいいやつをきぼんぬ。でもその前に113系をなんとかしろと言いたい。
車両もぼろい。たとえば「有明」とかなら車両も787系だったりしてまだカコイイ。
しかし車両もぼろいのは致命傷。もっと速度もだせる軌道なのにもったいない。
とりあえず加速がいいやつをきぼんぬ。でもその前に113系をなんとかしろと言いたい。
436 ：名無しの電車区：02/10/12 14:16 ID:i5KwQbB3
１１３系３８００は最悪の電車。
城崎温泉は駅前にある。そんな温泉は城崎だけじゃない。
駅が温泉の所もあるけど
城崎温泉は駅前にある。そんな温泉は城崎だけじゃない。
駅が温泉の所もあるけど
437 ：名無し野電車区：02/10/12 14:24 ID:338Lx2Fn
>>436
オマエ何様？
オマエ何様？
>>382
221系や223系は来ないでしょうね。新車導入するかどうかわからないし。
嵯峨野線みたいに路線距離や駅数が少ない線だとクロスシート車の導入はないと思われ。
それより嵯峨野線よりも朝の京都線や阪和線・大和路線・奈良線の103系の置き換えが急務だし。
特に阪和線の103系はかなり老朽化しているらしい。
ただ嵯峨野線の完全複線化の年である2005年には加古川線の電化や外環状線の開業もあり
それらを合わせて一気に新車の置き換えが進むのではないかいと。
>>410
福知山線ネタで申し訳ないけど、新三田駅や篠山口駅周辺の開発・再開発が
地元の商工会の反対でできないらしいです。せっかく複線化したのにもったいないよな。
嵯峨野線も複線化したけど、駅前の開発・再開発が地元の反対でできないとか
骨抜きされるようなことがおきてほしくないですけど。
せめて伊丹駅周辺のダイヤモンドシティまでとはいかないけど大胆なことしてほしいです。
221系や223系は来ないでしょうね。新車導入するかどうかわからないし。
嵯峨野線みたいに路線距離や駅数が少ない線だとクロスシート車の導入はないと思われ。
それより嵯峨野線よりも朝の京都線や阪和線・大和路線・奈良線の103系の置き換えが急務だし。
特に阪和線の103系はかなり老朽化しているらしい。
ただ嵯峨野線の完全複線化の年である2005年には加古川線の電化や外環状線の開業もあり
それらを合わせて一気に新車の置き換えが進むのではないかいと。
>>410
福知山線ネタで申し訳ないけど、新三田駅や篠山口駅周辺の開発・再開発が
地元の商工会の反対でできないらしいです。せっかく複線化したのにもったいないよな。
嵯峨野線も複線化したけど、駅前の開発・再開発が地元の反対でできないとか
骨抜きされるようなことがおきてほしくないですけど。
せめて伊丹駅周辺のダイヤモンドシティまでとはいかないけど大胆なことしてほしいです。
>>440
キハ120系の電車版はありえそうな気がするな。
キハ120系の電車版はありえそうな気がするな。
>441
ｷﾊ120かもしれん
ｷﾊ120かもしれん
443 ：名無し野電車区：02/10/13 19:01 ID:9PQwsUil
せめてトイレは無いといかん。
444 ：キハ58 248（福フチ）：02/10/13 20:59 ID:iQzTROAf
>>440-443
キハ１２６かもしれないぞ！（
キハ１２６かもしれないぞ！（
第二関門橋より、鉄道トンネルに賛成。関門橋は風に弱く、同時に２本通行止め
になる可能性高い。老朽化した関門トンネルを置き換え、複々線の関門鉄道トン
ネルを掘り、交流、直流の鉄道をを並列に敷く。小倉まで貨物線を整理して直流
複線を敷き、市内は新下関まで交流複線を敷く。新下関―小倉間は交流複線、直
流複線の複々線にする。同時に山陰線の小串までの複線化と長門市までの電化を
し、小倉―長門市間、小倉―小郡間に関門シティ電車を走らせる。もちろん中間
８駅は作り、快速も設定する。最大のメリットは、新下関からフリーゲージトレ
インの下関乗り入れが可能になること。実験線をそのまま使い、大分方面から新
大阪行きのフリゲが下関に止まる。直流ではフリゲを３電源にするので、実現が
難しく、小倉から引込み線を作って日豊線に入ることになるだろう。国鉄並のラ
ンダムダイヤの関門間も、西日本、九州の車両が乗り入れできるので、本数が増
えて使いやすくなる。門司止めがなくなり、すべて小倉直通になるなど、メリッ
トは多い。
になる可能性高い。老朽化した関門トンネルを置き換え、複々線の関門鉄道トン
ネルを掘り、交流、直流の鉄道をを並列に敷く。小倉まで貨物線を整理して直流
複線を敷き、市内は新下関まで交流複線を敷く。新下関―小倉間は交流複線、直
流複線の複々線にする。同時に山陰線の小串までの複線化と長門市までの電化を
し、小倉―長門市間、小倉―小郡間に関門シティ電車を走らせる。もちろん中間
８駅は作り、快速も設定する。最大のメリットは、新下関からフリーゲージトレ
インの下関乗り入れが可能になること。実験線をそのまま使い、大分方面から新
大阪行きのフリゲが下関に止まる。直流ではフリゲを３電源にするので、実現が
難しく、小倉から引込み線を作って日豊線に入ることになるだろう。国鉄並のラ
ンダムダイヤの関門間も、西日本、九州の車両が乗り入れできるので、本数が増
えて使いやすくなる。門司止めがなくなり、すべて小倉直通になるなど、メリッ
トは多い。
>>445
新幹線のトンネルもあるのであまり意味がない気がする。
それなら関門トンネル完全に通行止めにしてトンネルの若返り工事をしたほうが現実的。
寝台車の直通のみ困るがこれは直通をしばらくやめて
その代わり新幹線で特別に普通列車扱いで
新下関と小倉の間にシャトル列車を走らせればよい。
最も弊害も多いのでこれも実現難しいか。
新下関で折り返し運転って構造上難しいもんな
新幹線のトンネルもあるのであまり意味がない気がする。
それなら関門トンネル完全に通行止めにしてトンネルの若返り工事をしたほうが現実的。
寝台車の直通のみ困るがこれは直通をしばらくやめて
その代わり新幹線で特別に普通列車扱いで
新下関と小倉の間にシャトル列車を走らせればよい。
最も弊害も多いのでこれも実現難しいか。
新下関で折り返し運転って構造上難しいもんな
448 ：名無し野電車区：02/10/15 20:08 ID:jvA38b2a
複線化はもとより、保津峡の時みたいに新線作ったりしないんだろうか。
せめて新線とまでいかなくてもカーブ緩和とかしてちょっとでもスピードうｐできんだろうか。
せめて新線とまでいかなくてもカーブ緩和とかしてちょっとでもスピードうｐできんだろうか。
449 ：名無し野電車区：02/10/16 19:00 ID:iwv24EpD
age
おい！今さっき10ｃｈに嵯峨野線でてたぞ。
複線化工事は進んでいるのかどうか、誰かキク像に投稿しる！
452 ：ＥＲＲＯＲ：名前が長すぎます！：02/10/17 10:45 ID:???
(ﾟДﾟ)＜tonge?
453 ：名無し野電車区：02/10/17 18:15 ID:XnFz+3fP
＞451
それより車両関係もなんとかしる！
それより車両関係もなんとかしる！
454 ：名無し：02/10/17 18:33 ID:llgCARtY
スーパーおき、スーパーくにびきは人気があるから、４両編成の半室グリーンで
あと鳥取が高速化されたら、快速アクアライナーは益田～鳥取で
日本一長い快速列車になるぞ
あと鳥取が高速化されたら、快速アクアライナーは益田～鳥取で
日本一長い快速列車になるぞ
455 ：名無し野電車区：02/10/18 19:09 ID:hi+SUy1P
線路長も東北本線の一部の3セク化でなるんじゃないの？
そろそろサンイン線も合理化するかのお。
458 ：名無し野電車区：02/10/19 10:50 ID:IZQsCKLO
ぜひ城崎あたりにSLを走らせて欲しいものだ。
460 ：名無し野電車区：02/10/19 14:43 ID:sgvB3axM
海、山両方ありの贅沢さ。これ最高。
461 ：名無し野電車区：02/10/19 20:29 ID:35CWLqT8
462 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/19 21:24 ID:/71OimjS
これからは温泉の季節だ。山陰は名湯がたくさんあるからいいね
463 ：名無し野電車区：02/10/19 21:26 ID:kKYBoh48
∧＿∧
（ ´Д｀ ） ∧＿∧ >>461
／ ＼ （ ´Д｀ ） な、なにかが違う・・
＿＿| | | |＿ / ヽ、
||＼ ￣￣￣￣ ／ .| | |
||＼＼ (⌒＼|_＿./ ./
|| ＼＼ ~＼___＿_ノ|
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（ ´Д｀ ） ∧＿∧ >>461
／ ＼ （ ´Д｀ ） な、なにかが違う・・
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464 ：名無し野電車区：02/10/19 21:27 ID:KFn8+lYO
それにしても特急いそかぜ、キハ181の唸りには萌えだな。益田でスーパーくにびき
にすぐ接続するくらいなら、いっそ小倉⇔鳥取まで直通すりゃいいじゃん。
にすぐ接続するくらいなら、いっそ小倉⇔鳥取まで直通すりゃいいじゃん。
465 ：名無し野電車区：02/10/19 21:41 ID:xnNMqmUI
そのまま「スーパーはくと」のスジに乗せて京都まで延長キボウ
466 ：名無し野電車区：02/10/20 07:01 ID:3XjFlqS4
>461
城崎に療養に行った理由が理由だけに鉄道会社は・・・
まぁ、束の前身が悪いんだけど
城崎に療養に行った理由が理由だけに鉄道会社は・・・
まぁ、束の前身が悪いんだけど
「山手線に轢かれてまいっちゃったよ」って話だよね
その頃は路面電車様で踏み切りも多かったのかな？
その頃は路面電車様で踏み切りも多かったのかな？
468 ：名無し野電車区：02/10/20 09:55 ID:LE1fSm3m
>>キハ181系はエンジンかなり唸る。それが好きなのだが、187系はどうか？
469 ：名無し野電車区：02/10/20 12:23 ID:DXsWytfT
漏れは1度だけキハ１８１系に乗ったことがあるが、意外と加速感があった。
キハ１８１萌え～という人は、
一度大阪発１８：０６発の下り快速に乗るのをお勧めしたい。
はまかぜ５号と同時発車なのだが、尼崎までデッドヒートがあるぜ。
一度大阪発１８：０６発の下り快速に乗るのをお勧めしたい。
はまかぜ５号と同時発車なのだが、尼崎までデッドヒートがあるぜ。
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1035016612
まちBBS中国より～いそかぜスレッド
まちBBS中国より～いそかぜスレッド
473 ：名無し野電車区：02/10/21 00:54 ID:1g2DXiAQ
日本の都市最萌トーナメントッッッ!!!-02
http://live.2ch.net/test/read.cgi/vote/1035008869/
お国自慢の都市最萌トーナメント予選です。
鳥取県勢大躍進!!先日は倉吉が広島に勝ちました！
次は米子です。よろしくお願いします。
第13組 10月21日（月）
山形市（山形）
鹿屋市（鹿児島）
坂出市（香川）
福井市（福井）
米子市（鳥取）←←←←←←←←←←←
氷見市（富山）
ルールを書こうとしましたが改行制限で書けませんでした！
スレの最初の方に書いてあるルールをちゃんと読んでからカキコして下さい
例
<<久留米市>>
豚骨ラーメン美味しい
<<宮崎市>>
死骸や～
ＣＡＴＶ
http://live.2ch.net/test/read.cgi/vote/1035008869/
お国自慢の都市最萌トーナメント予選です。
鳥取県勢大躍進!!先日は倉吉が広島に勝ちました！
次は米子です。よろしくお願いします。
第13組 10月21日（月）
山形市（山形）
鹿屋市（鹿児島）
坂出市（香川）
福井市（福井）
米子市（鳥取）←←←←←←←←←←←
氷見市（富山）
ルールを書こうとしましたが改行制限で書けませんでした！
スレの最初の方に書いてあるルールをちゃんと読んでからカキコして下さい
例
<<久留米市>>
豚骨ラーメン美味しい
<<宮崎市>>
死骸や～
ＣＡＴＶ
474 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/21 09:54 ID:Wij9Ti7O
山陰はかにがうまいね
山陰はかにがうまい。
ネ兄！！
第13組 10月21日（月） 開票結果
1位 26票 米子市
2位 21票 氷見市
3位 18票 福井市
4位 12票 山形市
5位 7票 坂出市
6位 6票 鹿屋市
よって、米子市と氷見市の予選通過が決まりました。
次は本選です。
また、お願いにあがりますのでよろしくお願いします。
注：回線宣言がされてないレスが多数ありました。
次回からはちゃんとしてください。
中海テレビ関係が沢山ありました。
477 ：名無し野電車区：02/10/22 11:38 ID:1+sqg4Ef
にゃんmage
にゃんさげ
479 ：名無し野電車区：02/10/23 02:24 ID:5fddh56w
下関～小串4両は多すぎやしないか？
480 ： ：02/10/23 02:56 ID:???
481 ：名無し野電車区：02/10/23 08:40 ID:49fHpO5b
>>471
いそかぜの充実化は山口県が出資しない以上無理だと思うね。
でも、山口県は道路ばかり金かけてＪＲはほったらかし。
萩、長門両市はいそかぜが唯一の優等列車だから危機感をつのらせてるが、
この２市以外はいそかぜに興味ないと思うよ。
県単位になればもっと深刻だろうし、下関市はもはやいそかぜなんかどうでも
いいだろうし、山口や徳山地区になれば「いそかぜ？何それ？」みたいな感じじゃない？
だから県民税っていう血税がいそかぜなんかに使われるのが我慢できない人も
いるだろうな。
いそかぜの充実化は山口県が出資しない以上無理だと思うね。
でも、山口県は道路ばかり金かけてＪＲはほったらかし。
萩、長門両市はいそかぜが唯一の優等列車だから危機感をつのらせてるが、
この２市以外はいそかぜに興味ないと思うよ。
県単位になればもっと深刻だろうし、下関市はもはやいそかぜなんかどうでも
いいだろうし、山口や徳山地区になれば「いそかぜ？何それ？」みたいな感じじゃない？
だから県民税っていう血税がいそかぜなんかに使われるのが我慢できない人も
いるだろうな。
いそかぜにも機歯187系を入れればよい。
停車駅は下関を出れば長門市と東萩だけにする。
すべて解決。
停車駅は下関を出れば長門市と東萩だけにする。
すべて解決。
483 ：名無し野電車区：02/10/23 14:23 ID:9Inj/YbR
今月のRFには餘部鉄橋をいくまつかぜだったかいそかぜが載ってますた。
age
485 ：名無し野電車区：02/10/24 17:57 ID:bFQ9+87K
関係無いけど485系ゲット。
これの交流機器下ろした奴が走ってるから一概に関係無しとも言えませんが。
これの交流機器下ろした奴が走ってるから一概に関係無しとも言えませんが。
486 ：名無し野電車区：02/10/25 11:40 ID:i6+XU3En
凸凸■■■■■■■■■■■■
∧_∧ ｯﾊﾟｼｬ ｯﾊﾟｼｬ
( )】
/ /┘ｵｯ､ｲｽﾞﾓﾀﾞｰ!
ノ￣ゝ
∧_∧ ｯﾊﾟｼｬ ｯﾊﾟｼｬ
( )】
/ /┘ｵｯ､ｲｽﾞﾓﾀﾞｰ!
ノ￣ゝ
米子駅建て替えの時に駅の位置も変更して欲しい物だ！
漏れ的には１８１号より少し鳥取側にキボーン
そして境線を山陰線（鳥取方面）から直通に!!
漏れ的には１８１号より少し鳥取側にキボーン
そして境線を山陰線（鳥取方面）から直通に!!
>>487
そしたら東山公園駅とくっついちゃう。
そしたら東山公園駅とくっついちゃう。
ﾋﾟｨｰｰｰ…> 凸■■■■■■■■■
∧_∧ ｯﾊﾟｼｬ ｯﾊﾟｼｬ
( )】
/ /┘ｵｯ､ｲｽﾞﾓﾀﾞｰ!
ノ￣ゝ
490 ：じぇい巣飼：02/10/25 17:16 ID:jE8pboF5
ﾊﾟｧｰｰｰ…> ■■
∧_∧ ｯﾊﾟｼｬ ｯﾊﾟｼｬ
( )】
/ /┘ｵｯ､ｲｽﾞﾓﾀﾞｰ!ｯﾃﾀﾞｲｾﾝｶﾖ!!
ノ￣ゝ
492 ：スハフ12 1005（米ﾖﾅ）：02/10/25 23:57 ID:Ic23U9mu
ﾊﾟｧｰｰｰ…> ∠□
∧_∧ ｯﾊﾟｼｬ ｯﾊﾟｼｬ
( )】
/ /┘ｵｯ､ｲｽﾞﾓﾀﾞｰ!ｯﾃﾀﾞｲｾﾝｶﾖ!!
ノ￣ゝ
∧_∧ ｯﾊﾟｼｬ ｯﾊﾟｼｬ
( )】
/ /┘ｵｯ､ｲｽﾞﾓﾀﾞｰ!ｯﾃﾀﾞｲｾﾝｶﾖ!!
ノ￣ゝ
ﾋﾟｨｰｰｰ…> 凸■■■■■
∧_∧ ｯﾊﾟｼｬ ｯﾊﾟｼｬ
( )】
/ /┘ｵｯ､ﾀﾞｲｾﾝﾀﾞｰ!
ノ￣ゝ
∧_∧ ｯﾊﾟｼｬ ｯﾊﾟｼｬ
( )】
/ /┘ｵｯ､ﾀﾞｲｾﾝﾀﾞｰ!
ノ￣ゝ
494 ：名無し野電車区：02/10/26 18:23 ID:CIHEsHQO
～～～～～～～～～
ﾋﾟｨｰｰｰ…> 凸凸■■■■■■■■■
ﾋﾟｨｰｰｰ…> 凸凸■■■■■■■■■
>>491-494
何気に可愛い（w
何気に可愛い（w
496 ：名無し野電車区：02/10/27 00:27 ID:K0acpnPT
ネコが写真撮るな
早く鳥取まで電化してくれ・・・・
◇
口口口口
∧_∧ ｽﾁｬｯ!
( );y=ｰ
/ /┘113ｹｲ4ﾘｮｳﾊ､ｲｯﾃﾖｼ!
ノ￣ゝ
口口口口
∧_∧ ｽﾁｬｯ!
( );y=ｰ
/ /┘113ｹｲ4ﾘｮｳﾊ､ｲｯﾃﾖｼ!
ノ￣ゝ
499 ：名無し野電車区：02/10/27 17:02 ID:0VHIo/bp
ところで113系N30車はN40と同じ塗装だっけ？
500 ： ：02/10/27 19:59 ID:???
11月2日に駅伝があるので、米子～倉吉間でSL撮る人は要注意
http://www.sanin-chuo.co.jp/shusai/shousai02.html#1102
不法駐車などで沿線住民に迷惑かけないようにしませう
http://www.sanin-chuo.co.jp/shusai/shousai02.html#1102
不法駐車などで沿線住民に迷惑かけないようにしませう
502 ：名無し野電車区：02/10/28 16:49 ID:TnSgclrd
質問です。米子付近を走る普通・快速列車は全てワンマンなのでしょうか？
===========●
□□ <ﾄﾘｬｰ!
□◇
□
∧∧
～′￣￣(,,ﾟДﾟ) <いまどきそのよけ方はねえだろ！？
UU￣U U
～′￣￣(,,ﾟДﾟ) <いまどきそのよけ方はねえだろ！？
UU￣U U
506 ：名無し野電車区：02/10/28 19:09 ID:HKf2hrms
餘部で乗車しまつた・・・
やたら高いので乗る前にしにそうになりますた
やたら高いので乗る前にしにそうになりますた
508 ：名無し野電車区：02/10/29 02:53 ID:5blwSiR6
とっとりライナーは米子区のと鳥取鉄道部のがあるはず
くにびきはたぶん米子区かな．．．
くにびきはたぶん米子区かな．．．
510 ：名無し野電車区：02/10/29 19:00 ID:naf4s5rz
最高１１０キロ、平均時速８４キロで２両で爆走する今の山陰には
「偉大なる」とか「国鉄」とか全く連想しないのだが．．．．
「偉大なる」とか「国鉄」とか全く連想しないのだが．．．．
＞510
それも時代かな。でも「偉大な」ってのは歴史や長さとかで裏付けられる。
ちなみに「国鉄」は今でも国鉄型か各地にたくさん残ってるってことで（ｗ
ちなみにこんなスレも
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035676736/l50
それも時代かな。でも「偉大な」ってのは歴史や長さとかで裏付けられる。
ちなみに「国鉄」は今でも国鉄型か各地にたくさん残ってるってことで（ｗ
ちなみにこんなスレも
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035676736/l50
512 ：名無し野電車区：02/10/30 01:13 ID:iSbX+zQC
513 ：沿線住民：02/10/30 05:02 ID:JleQ3oQY
今、ＳＬっぽいのが通ったYO!!
伯耆大山～米子間
結構静かだった・・・
走行日楽しみだ
伯耆大山～米子間
結構静かだった・・・
走行日楽しみだ
>>440-441
個人的には前スレに出てた名鉄３００系に補助シートが設置された
ロング・クロスが両方備えた車両がいい。
セミクロのﾖ231は御免だ。
>>444
もしかして未だに非電化路線だったら
「あさしお」に187系が投入されていたかもしれないな（w
>>445
川島的だがそれだったら園部―綾部間・福知山―城崎間を
130㎞～160㎞対応の高速運転可能な複線にした方がいいと思うぞ。
湖西線とかほくほく線の複線版みたいな感じで。
個人的には前スレに出てた名鉄３００系に補助シートが設置された
ロング・クロスが両方備えた車両がいい。
セミクロのﾖ231は御免だ。
>>444
もしかして未だに非電化路線だったら
「あさしお」に187系が投入されていたかもしれないな（w
>>445
川島的だがそれだったら園部―綾部間・福知山―城崎間を
130㎞～160㎞対応の高速運転可能な複線にした方がいいと思うぞ。
湖西線とかほくほく線の複線版みたいな感じで。
>>451
漏れも知りたい。
京都―丹波口間の京都寄りと二条―丹波口間はどうなの？
住宅や道路が隣接してスペース的にきついような気がする。
それと花園ー嵯峨嵐山間の複線スペースが近隣住民の畑になっているけど
あれって違法じゃ？
一日でも早く複線化が完成してほしいけど
京都という土地柄、環境・人権問題や遺跡発掘で遅れそう。
花園駅の整備や二条―花園間の複線化工事が遅れたのは
遺跡発掘だったらしいし。
それ以前に酉の方は嵯峨野線の複線化よりも
大阪外環状線の完成やなにわ筋線（計画段階だけど）・加古川線の電化に「必死だな（w 」状態みたいだよな。
結局は嵯峨野線は蚊帳の外か。
漏れも知りたい。
京都―丹波口間の京都寄りと二条―丹波口間はどうなの？
住宅や道路が隣接してスペース的にきついような気がする。
それと花園ー嵯峨嵐山間の複線スペースが近隣住民の畑になっているけど
あれって違法じゃ？
一日でも早く複線化が完成してほしいけど
京都という土地柄、環境・人権問題や遺跡発掘で遅れそう。
花園駅の整備や二条―花園間の複線化工事が遅れたのは
遺跡発掘だったらしいし。
それ以前に酉の方は嵯峨野線の複線化よりも
大阪外環状線の完成やなにわ筋線（計画段階だけど）・加古川線の電化に「必死だな（w 」状態みたいだよな。
結局は嵯峨野線は蚊帳の外か。
連続カキコｽﾏｿ。
↓を参考に
名鉄３００系
h ttp://www.trainspace.net/o-mintetu/meitetu/300.htm
あと皆さんはすでにご存知だと思うけど
221系が臨時で嵯峨野線を走るみたいです。ソースは↓のサイトで
h ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/saganoline-museum/
↓を参考に
名鉄３００系
h ttp://www.trainspace.net/o-mintetu/meitetu/300.htm
あと皆さんはすでにご存知だと思うけど
221系が臨時で嵯峨野線を走るみたいです。ソースは↓のサイトで
h ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/saganoline-museum/
517 ：名無し野電車区：02/10/30 15:32 ID:Zbhn9Tew
京都口電化開業時に走った２２３系臨時快速レインボーって一体・・・
↓のサイトに小浜線の125系らしき画像があるけど
いずれは小浜線のみならず舞鶴線・山陰本線も運用するのだろうか？
前面の見た目は九州の811系っぽい。
h ttp://www.hi-net.zaq.ne.jp/buaro005/
h ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200208.htm
いずれは小浜線のみならず舞鶴線・山陰本線も運用するのだろうか？
前面の見た目は九州の811系っぽい。
h ttp://www.hi-net.zaq.ne.jp/buaro005/
h ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200208.htm
519 ：名無し野電車区：02/10/30 18:04 ID:oGdGLXrO
>>515
そうですな。京都口の複線化は必須でしょう。しかし京都駅付近は>>515の
察しのとおり両側キチキチに固められているので、もう１線引くのは難しい
でしょうな。後は
梅小路(貨)への連絡線をｱﾎﾟｰﾝして１線ずつずらす...貨が梅小路に入れない
やんけｺﾞﾙｧ!で却下。
丹波口から線路をひねって上下を入れ替え、上りを外側線に合流させる...
ただでさえ遅れる新快速がさらに遅延でもうﾀﾞﾒﾎﾟ。
東京駅中央線のように現有線路の上に高架化...プロ市民と屑マスコミが
景観が悪くなるぞ金よこせでﾌﾟﾋｰ。
そのうち京都駅も地下化しる！なんてお猿さんが出てくるかも・・・
そうですな。京都口の複線化は必須でしょう。しかし京都駅付近は>>515の
察しのとおり両側キチキチに固められているので、もう１線引くのは難しい
でしょうな。後は
梅小路(貨)への連絡線をｱﾎﾟｰﾝして１線ずつずらす...貨が梅小路に入れない
やんけｺﾞﾙｧ!で却下。
丹波口から線路をひねって上下を入れ替え、上りを外側線に合流させる...
ただでさえ遅れる新快速がさらに遅延でもうﾀﾞﾒﾎﾟ。
東京駅中央線のように現有線路の上に高架化...プロ市民と屑マスコミが
景観が悪くなるぞ金よこせでﾌﾟﾋｰ。
そのうち京都駅も地下化しる！なんてお猿さんが出てくるかも・・・
520 ： ：02/10/30 18:12 ID:???
>>510
その高速化がなされた一方で、反則技とも言える「一線スルー化」（ポイントを撤去して棒線化）が行われた罠（泣笑）
その高速化がなされた一方で、反則技とも言える「一線スルー化」（ポイントを撤去して棒線化）が行われた罠（泣笑）
521 ：名無し野電車区：02/10/30 20:25 ID:NrghKKDS
あげときます。
ディーゼルカー走行音のサイトはどこですか？
524 ：名無し野電車区：02/10/31 20:42 ID:72uNtyBz
＞521
あの区間両側に家があるが大丈夫か？
＞516
223系じゃないの？
あの区間両側に家があるが大丈夫か？
＞516
223系じゃないの？
525 ：521：02/10/31 20:55 ID:wbHnBOo2
526 ：炎のジェンガー：02/10/31 21:05 ID:BxCNmb7V
>515
確かに京都～丹波口は複線化は無理そうです。
あと、高架線で乗り入れるとなれば、上を通る高架道路をどうにかしなければならず無理でしょう。
でも丹波口～二条は確実に複線に出来る（はずです）。線路は東側に寄せてありましたし。
自民党の高名な議員が電化に携わったそうですが、園部まで複線になるのは何時やら・・・
確かに京都～丹波口は複線化は無理そうです。
あと、高架線で乗り入れるとなれば、上を通る高架道路をどうにかしなければならず無理でしょう。
でも丹波口～二条は確実に複線に出来る（はずです）。線路は東側に寄せてありましたし。
自民党の高名な議員が電化に携わったそうですが、園部まで複線になるのは何時やら・・・
527 ：名無しの歩き方：02/10/31 21:42 ID:1ZCPDklG
ＪＲ西のキク像にメール送ったが「特急まいづるの小浜線乗り入れの
予定は今の所ないです」の返事だった
予定は今の所ないです」の返事だった
528 ：名無しの電車区：02/11/01 07:35 ID:KKLR0jWH
京都－丹波口の複線化は頑張ればできそうですが、大宮通の高架下をどうするかですね。
そこから京都寄りは側道に不自然に赤く塗られた部分があるので、そこを活用しそうです。
梅小路のあたりも充分スペースがあるでしょう。
丹波口－二条は上で既出だけど、ちゃんとスペースがある。
ウソだと思うなら歩いてみなされ。
ちなみに、二条駅の南側の三条通をまたぐあたりの高架も、線増を考慮した構造になっちょります。
>>526
ひろむちゃんですな。円町駅開業式典のときに見ました。
そこから京都寄りは側道に不自然に赤く塗られた部分があるので、そこを活用しそうです。
梅小路のあたりも充分スペースがあるでしょう。
丹波口－二条は上で既出だけど、ちゃんとスペースがある。
ウソだと思うなら歩いてみなされ。
ちなみに、二条駅の南側の三条通をまたぐあたりの高架も、線増を考慮した構造になっちょります。
>>526
ひろむちゃんですな。円町駅開業式典のときに見ました。
530 ：名無し野電車区：02/11/01 18:20 ID:KbBV5Vkf
SLはやはり山陰の景色に合うね～。
>>526
・山陰本線、舞鶴線、ＫＴＲ宮福線、奈良線、片町線
これらの電化・複線化は、すべて、例の高名な議員の力でしょうか？
なぜ奈良線や片町線まで、と思われるかもしれないが、
中選挙区時代は、京都府下全域＋京都市の一部 が守備範囲だったから・・・
・山陰本線、舞鶴線、ＫＴＲ宮福線、奈良線、片町線
これらの電化・複線化は、すべて、例の高名な議員の力でしょうか？
なぜ奈良線や片町線まで、と思われるかもしれないが、
中選挙区時代は、京都府下全域＋京都市の一部 が守備範囲だったから・・・
＞＞531
ＫＴＲ宮福線はそれなりの効果もあったんじゃない？
＞＞528
円町に来てたんだあの人。最近は勢力的に厳しいらしいがお膝元まで複線化をやりとげてから引退してね。
でもその呼び方ってひょっとして某コント番組？
ＫＴＲ宮福線はそれなりの効果もあったんじゃない？
＞＞528
円町に来てたんだあの人。最近は勢力的に厳しいらしいがお膝元まで複線化をやりとげてから引退してね。
でもその呼び方ってひょっとして某コント番組？
533 ：名無し野電車区：02/11/02 11:50 ID:hgitvtCK
>>526
高架上で平面交差(藁)
って顰蹙かいそう。大宮通の
あの部分はそれほど渋滞するってほどでもないので工事中は迂回
してもらうことにして１階京都線、２階嵯峨野線、３階大宮通
にしてもらうというのはいかが？大宮通はＵ字形にカーブさせて
高さを稼いで嵯峨野線をオーバーパス、京都線上で高さを下げて
新幹線をアンダーパス。嵯峨野線は出来れば京都駅に高架のまま
今の中央通路の西側に行き止まりホームを増設して到着。行き止まり
ホームは京都線への連絡線も持って嵯峨野山陰・はるか・オーシャン
アロー／スーパーはくと・近鉄京都と並べる。新幹線高架下が空くので
外に待たされてかわいそうな修学旅行生のため待合室設置。
以上妄想でした(w
高架上で平面交差(藁)
って顰蹙かいそう。大宮通の
あの部分はそれほど渋滞するってほどでもないので工事中は迂回
してもらうことにして１階京都線、２階嵯峨野線、３階大宮通
にしてもらうというのはいかが？大宮通はＵ字形にカーブさせて
高さを稼いで嵯峨野線をオーバーパス、京都線上で高さを下げて
新幹線をアンダーパス。嵯峨野線は出来れば京都駅に高架のまま
今の中央通路の西側に行き止まりホームを増設して到着。行き止まり
ホームは京都線への連絡線も持って嵯峨野山陰・はるか・オーシャン
アロー／スーパーはくと・近鉄京都と並べる。新幹線高架下が空くので
外に待たされてかわいそうな修学旅行生のため待合室設置。
以上妄想でした(w
ＮＨＫハイビジョンの番組で山田洋次監督が円町駅前のパン屋にサンドイッチ買いに来てた。
そんだけ。
そんだけ。
ブーケですね！
それはそうと丹波口―二条の高架は大丈夫かな？
かなり老朽化しているし、最近山陽新幹線や環状線や湖西線といった在来線のコンクリートの破片の
落下事故が相次いでいるし、嵯峨野線も９月に二条－円町間でも落下事故があったよね。
山陰線高架からモルタル片落下 二条－円町駅 振動ではがれる
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2002sep/05/W20020905MWB1K100000001.html
>>528
＞>>526
＞ひろむちゃんですな。円町駅開業式典のときに見ました。
>>532
＞＞528
円町に来てたんだあの人。最近は勢力的に厳しいらしいがお膝元まで複線化をやりとげてから引退してね。
でもその呼び方ってひょっとして某コント番組？
今回の家族の件に関しても裏で暗躍しているんだろうな。
どうせなら京都市内（もちろん府内の）の交通問題に真面目に取り組んでくれよ。
でも野中が引退してまた共産関係が強くなったら嫌だな。
環境（特に景観）や福祉・人権とかを盾にして交通の整備が遅れそう。
それにしても円町駅や花園駅周辺ってここ数年で大きく変わったね。
中京区でも西の西で寂れた感じだったのにニノミヤ・ライフ・コンビニの他に
お洒落なお店がたくさんできて、烏丸とか丸太町ほどではないけど学生街に変貌したよね。
しかし阪急・阪神の春日野道駅ほどではないけど円町駅のホーム狭い。
確か人身事故があったような・・・。
かなり老朽化しているし、最近山陽新幹線や環状線や湖西線といった在来線のコンクリートの破片の
落下事故が相次いでいるし、嵯峨野線も９月に二条－円町間でも落下事故があったよね。
山陰線高架からモルタル片落下 二条－円町駅 振動ではがれる
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2002sep/05/W20020905MWB1K100000001.html
>>528
＞>>526
＞ひろむちゃんですな。円町駅開業式典のときに見ました。
>>532
＞＞528
円町に来てたんだあの人。最近は勢力的に厳しいらしいがお膝元まで複線化をやりとげてから引退してね。
でもその呼び方ってひょっとして某コント番組？
今回の家族の件に関しても裏で暗躍しているんだろうな。
どうせなら京都市内（もちろん府内の）の交通問題に真面目に取り組んでくれよ。
でも野中が引退してまた共産関係が強くなったら嫌だな。
環境（特に景観）や福祉・人権とかを盾にして交通の整備が遅れそう。
それにしても円町駅や花園駅周辺ってここ数年で大きく変わったね。
中京区でも西の西で寂れた感じだったのにニノミヤ・ライフ・コンビニの他に
お洒落なお店がたくさんできて、烏丸とか丸太町ほどではないけど学生街に変貌したよね。
しかし阪急・阪神の春日野道駅ほどではないけど円町駅のホーム狭い。
確か人身事故があったような・・・。
>>519
＞東京駅中央線のように現有線路の上に高架化...プロ市民と屑マスコミが
＞景観が悪くなるぞ金よこせでﾌﾟﾋｰ。
関係ないけけど今日は休日だったんで京都のことについて調べてよ。（中にはdat落ちしたのもあり）
複雑な事情を抱えた街だったんだね。なかには(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙさせるものがあったし。
ともかく地域エゴや住民エゴが強い街というのは分かったけど。
必ずしも「市民（団体）・少数派＝正 行政・企業＝悪」 ではないんだと勉強させられました。
Part1 観光シーズンの京都市内の渋滞解消策
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1006519692/l50
京都市内の道路事情・道路整備について Part2
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1028724779/
■■ 京都の 景観は よくなったの？ ■■
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1031561569
「京都駅」 何とかなりませんか？
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/travel/1004946600/
京都に行くとロクな事がない
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1024670405
京都ってドキュソの巣窟ですか？
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/soc/1025959699/
京都は観光の街？部落の街？
http://mentai.2ch.net/rights/kako/978/978163064.html
京都は観光の街？部落の街？★２★
http://mentai.2ch.net/rights/kako/986/986062369.html
京都の部落問題について
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/rights/1031663362/
別冊宝島Ｒｅａｌ｢同和利権の真相｣ （京都のことやＮ中のことも少し触れている）
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/rights/1014951836/
＞東京駅中央線のように現有線路の上に高架化...プロ市民と屑マスコミが
＞景観が悪くなるぞ金よこせでﾌﾟﾋｰ。
関係ないけけど今日は休日だったんで京都のことについて調べてよ。（中にはdat落ちしたのもあり）
複雑な事情を抱えた街だったんだね。なかには(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙさせるものがあったし。
ともかく地域エゴや住民エゴが強い街というのは分かったけど。
必ずしも「市民（団体）・少数派＝正 行政・企業＝悪」 ではないんだと勉強させられました。
Part1 観光シーズンの京都市内の渋滞解消策
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1006519692/l50
京都市内の道路事情・道路整備について Part2
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1028724779/
■■ 京都の 景観は よくなったの？ ■■
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1031561569
「京都駅」 何とかなりませんか？
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/travel/1004946600/
京都に行くとロクな事がない
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1024670405
京都ってドキュソの巣窟ですか？
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/soc/1025959699/
京都は観光の街？部落の街？
http://mentai.2ch.net/rights/kako/978/978163064.html
京都は観光の街？部落の街？★２★
http://mentai.2ch.net/rights/kako/986/986062369.html
京都の部落問題について
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/rights/1031663362/
別冊宝島Ｒｅａｌ｢同和利権の真相｣ （京都のことやＮ中のことも少し触れている）
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/rights/1014951836/
538 ：名無し野電車区：02/11/02 21:37 ID:cdrKQoXB
もしひろむたんが複線化のついでに新型車両を持ってきてくれたら
園部の駅前にひろむ記念館、ひろむ祭りとかできそう。頼むから現状変えてくれ。
改革への抵抗勢力は酉日本だったりして（ｗ
＞535
あそこ結構人気あるらしいね
＞536
花園は右京区じゃないの？
園部の駅前にひろむ記念館、ひろむ祭りとかできそう。頼むから現状変えてくれ。
改革への抵抗勢力は酉日本だったりして（ｗ
＞535
あそこ結構人気あるらしいね
＞536
花園は右京区じゃないの？
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021102102406.jpg
これが小浜線に入るんなら、うちだって・・・・・と思うのは漏れだけ？
これが小浜線に入るんなら、うちだって・・・・・と思うのは漏れだけ？
540 ：米子市民：02/11/03 13:22 ID:TloX+Rli
よく耳を澄ますと境線、山陰本線とＳＬが通ってんじゃん。
動画or画像ｷﾎﾞﾝﾇ。ｸﾚｸﾚ君でｽﾏｿ
動画or画像ｷﾎﾞﾝﾇ。ｸﾚｸﾚ君でｽﾏｿ
541 ：名無し野電車区：02/11/03 13:23 ID:wvamyaC0
>>540
大山の雪はどうですか？
大山の雪はどうですか？
542 ：米子市民：02/11/03 13:28 ID:TloX+Rli
>>538
なんたって町長が弟の１２３だからな
なんたって町長が弟の１２３だからな
544 ：名無し野電車区：02/11/03 17:55 ID:3fiJR5vp
ひろむちゃん勲章もらったらしいな。
その勢いで（以下略）
その勢いで（以下略）
| |wc|
|_________________________34
_________________________|
| 33
|_________________________32
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_________________________|
| 31
>>は京都駅嵯峨野線34番線降車専用ホーム
降車しか出来ないうえに人生車止めに激突
|_________________________34
_________________________|
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|_________________________32
|
_________________________|
| 31
>>は京都駅嵯峨野線34番線降車専用ホーム
降車しか出来ないうえに人生車止めに激突
>>545
ずれた、漏れが逝ってくる・・・・・
ずれた、漏れが逝ってくる・・・・・
>>538
＞536
花園は右京区じゃないの？
マピオンで見たけど正確には花園大学の裏門（西側）までが中京区だそうです。
何か中途半端だな。どうせだったら花園駅西の４車線の高架道路の手前まで中京区にしたら
行政的に考えたら効率がいいと思うのだが。でも円町とか花園って町らしくなったね。
>>539
なかなかいいと思う。少し引き締まったキハ１８７系の電車版という感じで。
これの３～４連でラインカラーが青紫色が入った４扉の電車が走ってくれたら
本当のアーバンネットワークだなと思うよ。
＞536
花園は右京区じゃないの？
マピオンで見たけど正確には花園大学の裏門（西側）までが中京区だそうです。
何か中途半端だな。どうせだったら花園駅西の４車線の高架道路の手前まで中京区にしたら
行政的に考えたら効率がいいと思うのだが。でも円町とか花園って町らしくなったね。
>>539
なかなかいいと思う。少し引き締まったキハ１８７系の電車版という感じで。
これの３～４連でラインカラーが青紫色が入った４扉の電車が走ってくれたら
本当のアーバンネットワークだなと思うよ。
>>547
京都の区境は効率だけでは語れないよ。（って他の街もそうだろうけど）
そんなこと言ったら丸太町・四条の上中下京区境はどうなる
板違いなのでさげるが
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=0&sc=3&nl=35.0.29.067&el=135.45.25.649&MD.x=2&MD.y=7
京都の区境は効率だけでは語れないよ。（って他の街もそうだろうけど）
そんなこと言ったら丸太町・四条の上中下京区境はどうなる
板違いなのでさげるが
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=0&sc=3&nl=35.0.29.067&el=135.45.25.649&MD.x=2&MD.y=7
550 ：名無し野電車区：02/11/04 19:31 ID:tW5DU+i3
＞547
花園は駅も一応右京区だと思ってた。
でも手元のタウンページ見ると
JR西日本花園駅・・・ 右、花園寺ノ内
となってるがどっち？
花園は駅も一応右京区だと思ってた。
でも手元のタウンページ見ると
JR西日本花園駅・・・ 右、花園寺ノ内
となってるがどっち？
どっちにしても京都って複雑な街だな。
553 ：名無し野電車区：02/11/05 18:53 ID:E8d5Dsty
＞552
普段はそんなこと誰も気にしてないんだがな（ｗ
普段はそんなこと誰も気にしてないんだがな（ｗ
そういえば小田急の高架訴訟のことだけど、
嵯峨野線も対岸の火事ではないと思ったのは漏れだけかな？
小田急と嵯峨野線って乗客も路線的な性格も違うけどさ。
そういえば花園―嵯峨嵐山間て地上複線か高架複線のどちらだろう？
嵯峨野線も対岸の火事ではないと思ったのは漏れだけかな？
小田急と嵯峨野線って乗客も路線的な性格も違うけどさ。
そういえば花園―嵯峨嵐山間て地上複線か高架複線のどちらだろう？
555
556 ：名無し野電車区：02/11/06 18:11 ID:XS3bW6od
＞554
高架複線にするなら花園の高架を降りてすぐの高架道路との交差はどうなる？
そのまえに用地は大丈夫？
高架複線にするなら花園の高架を降りてすぐの高架道路との交差はどうなる？
そのまえに用地は大丈夫？
新型車両投入よりも女性専用車両を設置しそう。
113系に女性専用車両設置・・・。う～ん・・・。
113系に女性専用車両設置・・・。う～ん・・・。
558 ：名無し野電車区：02/11/07 18:13 ID:DrMF8Nes
559 ：名無し野電車区：02/11/07 18:16 ID:zkUSnsiN
嵯峨野線で痴漢か。ダサダサ
560 ：名無し野電車区：02/11/07 18:16 ID:I0lFW88F
＞５５７ フェミは死ね！
そんなに反応したら荒れるよ。
某嵯峨野関連掲示板で第3代目なんたらが嵯峨野線の女性専用車について何かほざいてたような。
そいつは他の掲示板ではシカトか削除が多いようだが。
某嵯峨野関連掲示板で第3代目なんたらが嵯峨野線の女性専用車について何かほざいてたような。
そいつは他の掲示板ではシカトか削除が多いようだが。
562 ：名無し野電車区：02/11/07 18:35 ID:IImqEcy2
質問です。
何で山陰本線って、普通列車がこんなに少ないのですか？
場所によっては特急のほうが多いっておかしいですよー。
何で山陰本線って、普通列車がこんなに少ないのですか？
場所によっては特急のほうが多いっておかしいですよー。
普通でしょ。地方の幹線では。
全線通して特急のほうが多い北陸住人ですが何か？
あげとく。
>>558
神戸線や宝塚線でも12月から導入されるし、
このままだと嵯峨野線だけでなく、阪和・大和路・奈良にも導入しそうだな。
女性専用車両自体は別に反対じゃないけど
加島の事故を見てもっと他にやることがあるじゃねーのと思ったのは漏れだけか？
神戸線や宝塚線でも12月から導入されるし、
このままだと嵯峨野線だけでなく、阪和・大和路・奈良にも導入しそうだな。
女性専用車両自体は別に反対じゃないけど
加島の事故を見てもっと他にやることがあるじゃねーのと思ったのは漏れだけか？
567 ：名無し野電車区：02/11/08 15:48 ID:IeeeltJ4
＞566 そうなったら徹底的にＪＲを避けます。阪神マンセー、
南海マンセー、近鉄マンセー。
南海マンセー、近鉄マンセー。
568 ：名無し野電車区：02/11/08 18:14 ID:iacXFATP
そろそろ専用車の話題やめにしません？
はっきりいって113系ではやりえない事かと思うんだが。
はっきりいって113系ではやりえない事かと思うんだが。
タンゴディスカバリーってどこの会社の運転士が運転してるの？
あとエクスプローラーも。
あとエクスプローラーも。
570 ：：キハ58 248（福フチ）：02/11/08 21:48 ID:xOZOlQNQ
>>569
答え。
KTR宮津線内は、北近畿タンゴ鉄道の（タンゴディスカバリー場合は、豊岡運転派出所＆西舞鶴運転区 エクスプローラーは、福知山運転支所）の運転士
JRの区間は、JRの運転士（福知山運転所＆舞鶴鉄道部）
と思われ。
答え。
KTR宮津線内は、北近畿タンゴ鉄道の（タンゴディスカバリー場合は、豊岡運転派出所＆西舞鶴運転区 エクスプローラーは、福知山運転支所）の運転士
JRの区間は、JRの運転士（福知山運転所＆舞鶴鉄道部）
と思われ。
最近の酉はなんだか堕落しているよな。
それには同意だ。
それには同意だ。
572 ：名無し野電車区：02/11/09 18:28 ID:kKeldMWf
>>570
ありが㌧。JRの人も気動車運転できたんだ。
ありが㌧。JRの人も気動車運転できたんだ。
昨日人身事故はひとこと（加島のこと）じゃなかったな。
>>572
ヴァカ？
ヴァカ？
>574
ﾃｨﾝｺ？
ﾃｨﾝｺ？
576 ：名無し野電車区：02/11/10 18:28 ID:/dVONpzY
荒れる予感！
は、ほどほどにして、保津峡もシーズンになると妙に人が多い事を知った今日この頃
は、ほどほどにして、保津峡もシーズンになると妙に人が多い事を知った今日この頃
┃ ┏━┃ ┃┃
━┏┛ ┏━┃ ━━(ﾟ∀ﾟ)━━┛ ┃┃
━┏┛ ┛ ┃ ┛┛
┛ ┛ ┛┛
花園―嵯峨嵐山間は優先的に複線化工事をした方がいいね。
そういえば嵯峨嵐山駅も複線化工事に合わせて改築工事をするのかな？
嵯峨野線サイトのＢＢＳじゃないが、駅のホームも２面３線から２面４線にするのか？
どうせするなら京福の嵐山駅みたいな豪華な駅に改築して欲しい。
そういえば嵯峨嵐山駅も複線化工事に合わせて改築工事をするのかな？
嵯峨野線サイトのＢＢＳじゃないが、駅のホームも２面３線から２面４線にするのか？
どうせするなら京福の嵐山駅みたいな豪華な駅に改築して欲しい。
579 ：名無し野電車区：02/11/11 18:06 ID:sEocI55T
>>578
確かにデザインはこだわって欲しい。一部複線化の時に変わった二条、花園や円町
のような綺麗な駅がいい。観光地だしあまりDQNな駅にはならないだろう。
この前嵯峨野トロッコ乗ったけど車掌の喋りテクが上がってた。
車内は大爆笑だったぞ。ここを昔山陰本線が走ってたのかと思うと感動的。
確かにデザインはこだわって欲しい。一部複線化の時に変わった二条、花園や円町
のような綺麗な駅がいい。観光地だしあまりDQNな駅にはならないだろう。
この前嵯峨野トロッコ乗ったけど車掌の喋りテクが上がってた。
車内は大爆笑だったぞ。ここを昔山陰本線が走ってたのかと思うと感動的。
580 ：名無し野電車区：02/11/11 21:28 ID:TcG2Hlhz
581 ：名無し野電車区：02/11/11 21:39 ID:EC2JJc/t
たしかに嵯峨野らへんは発達してるね。
山陰本線も長いもんで、島根西部は没落してる。
線内で黒字も亀岡～京都ぐらいなもんじゃないの
山陰本線も長いもんで、島根西部は没落してる。
線内で黒字も亀岡～京都ぐらいなもんじゃないの
582 ：名無し野電車区：02/11/12 17:45 ID:csujYWar
>>581
まあいろいろな表情があるのは確か
まあいろいろな表情があるのは確か
583 ：名無しの：02/11/12 18:24 ID:mF2RnSCr
臨時はくとのキハ１８１なんか走らすなよ。もっと187を作れ
お久しぶりです。
現在、「有料急行最萌トーナメント」が開催されています。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1035355141/l50
（投票スレのタイトルは「有料特急最萌トーナメント」ですが、こちらで投票を受け付けています。）
で、今や、山陰本線唯一の急行になってしまった「だいせん」が、
明日の予選第４組《11/13(水)0:00～23:00》に出場します。
よろしければ、萌えコメントを添えて、投票のほう、よろしくお願いいたします。
現在、「有料急行最萌トーナメント」が開催されています。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1035355141/l50
（投票スレのタイトルは「有料特急最萌トーナメント」ですが、こちらで投票を受け付けています。）
で、今や、山陰本線唯一の急行になってしまった「だいせん」が、
明日の予選第４組《11/13(水)0:00～23:00》に出場します。
よろしければ、萌えコメントを添えて、投票のほう、よろしくお願いいたします。
586 ：名無し野電車区：02/11/13 14:03 ID:+wuo4TvN
全線複線化 06年度以降にずれ込み確実 山陰線・京都－園部
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2002nov/13/W20021113MWA2K000000013.html
この調子だと、10年以内に複線化が行われるかどうか。。。
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2002nov/13/W20021113MWA2K000000013.html
この調子だと、10年以内に複線化が行われるかどうか。。。
やっぱり自治体が積極的に動かないと行けないね。
財政事情が悪いのはわかるけどさ。
せめて新車がほしいです。
財政事情が悪いのはわかるけどさ。
せめて新車がほしいです。
完成は２０１５年ってとこかな・・・
589 ：名無し野電車区：02/11/13 16:06 ID:8VagZ7mZ
山陰線語るなら大田市から西、と三江線だろ
590 ：名無し野電車区：02/11/13 18:27 ID:WqxbHTrq
電化と同時に亀岡くらいまで複線化されてりゃ新車も入ってただろうに。
酉がライバルがいないと燃えないのなら嵐山への客を阪急に奪ってもらえりゃ変わるかも
酉がライバルがいないと燃えないのなら嵐山への客を阪急に奪ってもらえりゃ変わるかも
592 ：名無し野電車区：02/11/14 17:53 ID:KYoSzfRA
＞590
もし阪急が梅田～嵐山直通特急とかを短い間隔で走らせてたら観光シーズンだけでも酉の意識は変わったかも。
もし阪急が梅田～嵐山直通特急とかを短い間隔で走らせてたら観光シーズンだけでも酉の意識は変わったかも。
593 ：名無し野電車区：02/11/14 19:14 ID:4sxh5p4a
>>592
この秋、酉は、11/16～12/1の土休日に、「嵐山もみじ号」というのを走らせるそうだが・・・
ttp://www.westjr.co.jp/news/021024b_1.html のいちばん下。
この秋、酉は、11/16～12/1の土休日に、「嵐山もみじ号」というのを走らせるそうだが・・・
ttp://www.westjr.co.jp/news/021024b_1.html のいちばん下。
「有料急行最萌トーナメント」
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1035355141/l50
（投票スレのタイトルは「有料特急最萌トーナメント」ですが、こちらで投票を受け付けています。）
予選を通過した「だいせん」ですが、いきなりなのですけれど、
明日の本選１回戦第１試合で、「きたぐに」と対戦することになりました。
試合は、<<11/15（金）0:00～23:00>>です。
よろしければ、萌えコメントを添えて、投票のほう、よろしくお願いいたします。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1035355141/l50
（投票スレのタイトルは「有料特急最萌トーナメント」ですが、こちらで投票を受け付けています。）
予選を通過した「だいせん」ですが、いきなりなのですけれど、
明日の本選１回戦第１試合で、「きたぐに」と対戦することになりました。
試合は、<<11/15（金）0:00～23:00>>です。
よろしければ、萌えコメントを添えて、投票のほう、よろしくお願いいたします。
595 ：名無しの電車区：02/11/14 20:02 ID:h57r/e/J
かに食べに行ったら、どれくらいかかります。山陰はかにがうまい
596 ：名無し野電車区：02/11/14 20:13 ID:N5VFFtBl
国内旅行板で聞きなさい
電GOをやってみると、用地がありそうなので、亀岡～馬堀、嵯峨嵐山～花園、二条～丹波口間を先に複線化するべきだと思う。
599 ：名無し野電車区：02/11/15 18:28 ID:WyX2qCSx
>>597
あんまし盛り上がってないな。やっぱりひろむちゃんに神頼みするしかないのか。
あんまし盛り上がってないな。やっぱりひろむちゃんに神頼みするしかないのか。
600 ：特別快速区間急行｜今里：02/11/15 18:31 ID:???
600GET!
>>600
おめでとう
おめでとう
「有料急行最萌トーナメント」（>>594）です。
本日、「きたぐに」と対戦しました「だいせん」は、
３－３の引き分けでしたが、準決勝進出を果たしました。
ご支援ありがとうございました。
次の試合（準決勝）は、<<11/20（水）0:00～23:00>>です。
引き続き、よろしくお願いいたします。
本日、「きたぐに」と対戦しました「だいせん」は、
３－３の引き分けでしたが、準決勝進出を果たしました。
ご支援ありがとうございました。
次の試合（準決勝）は、<<11/20（水）0:00～23:00>>です。
引き続き、よろしくお願いいたします。
偉大なるローカル食パン振り子特急気動車・・・
605 ：名無し：02/11/16 09:54 ID:AHyGwYxg
北近畿を新車に置き換えできないかな。283系オーシャンアロー
みたいな。丹後半島や城崎は観光地なのに、オンボロの183系じゃ
萎えるしな。
みたいな。丹後半島や城崎は観光地なのに、オンボロの183系じゃ
萎えるしな。
606 ：日本の客車 復刻委員会：02/11/16 10:03 ID:ocMSuEVF
こちらの書籍を復活させてください。
書籍名：写真で見る客車の９０年
著 者：日本の客車編纂委員会
出版社：鉄道図書刊行会
このサイトで受付中です。
http://www.d-pub.co.jp/req/index.html
http://www.fukkan.com/vote.php3?no=10807
皆様の熱き一票が名書籍の復刊に結び付きます。
ご投票の程よろしくお願いします。
参考サイト
http://hokuso.com/kosho/html-kosho-023.html
↑
マジレスです。どうかよろしくお願いします。
酉は２８３系を大量生産しる
そして伯備線、山陰線に配備しる！
そして伯備線、山陰線に配備しる！
ニュース速報版にトロッコ関連のスレがあったのです。
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1037195523/
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1037195523/
609 ：名無し野電車区：02/11/16 18:55 ID:gdRLpRoW
＞604
意外にも一般の人っぽい書き込みもあって鉄板には無い雰囲気。
「複線化をさせる祭り」ニュ速で発生しないかなー。
＞607
普通・快速もなんとかしる
意外にも一般の人っぽい書き込みもあって鉄板には無い雰囲気。
「複線化をさせる祭り」ニュ速で発生しないかなー。
＞607
普通・快速もなんとかしる
へ￣ フ
／ 爪 /＼ヽ
_二＿二（_ ＼＼
|..| |｡|..| | ＼ ＼＼ ｜113系をアボーンしに来ました。
｜| ＼. ｜＼ ＼ ＼） ＼＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿
|..| ＼.| ＼ ＼ ヽ ∨
|｜s: .| ＼ ＼ ヽ＿＿ ＿、
|｜s ｜ ヽヽ || /∧∧/ |｜
／|..｡。 ｜ || ||/(´∀｀/ 」｜(￣￣)
／｜| // .｜ _..|| |||￣￣￣|￣ |￣￣￣|￣|
/ ./~￣＼. | 昌|朋二二二|＿ 吹 田 工場 ）
く / // | ＿二―盆ー―三三三￣￣￣￣￣
~ // __/ （三（≡≡（三（三三三三三三）
／ 爪 /＼ヽ
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/ ./~￣＼. | 昌|朋二二二|＿ 吹 田 工場 ）
く / // | ＿二―盆ー―三三三￣￣￣￣￣
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611 ：名無し野電車区：02/11/16 22:41 ID:zCvMTcCB
>>605
それは無理というものです。全国屈指の貧乏支社である福知山に単独で
新車など入れる余裕はありません。沿線が金を出さんかぎり、これからも
延々とオンボロを使い続けるハメになるでしょ。それか後１５年ほど待って
大阪支社から281はるかの中古を譲り受けるとかね。金車にもっと安い
特急車作れｺﾞﾙｧ!って圧力を掛ければもう少し早く中古を入手出来るとは
思いますが。
それは無理というものです。全国屈指の貧乏支社である福知山に単独で
新車など入れる余裕はありません。沿線が金を出さんかぎり、これからも
延々とオンボロを使い続けるハメになるでしょ。それか後１５年ほど待って
大阪支社から281はるかの中古を譲り受けるとかね。金車にもっと安い
特急車作れｺﾞﾙｧ!って圧力を掛ければもう少し早く中古を入手出来るとは
思いますが。
612 ：名無し野電車区：02/11/16 23:53 ID:YtIyf/Pw
北近畿タンゴ鉄道のオフィシャルHPの、「北近畿タンゴ鉄道の紹介」
って言うベージに、北近畿とかタンゴディスカバリーとかいろんな車両が
写ってある写真があるけど、これって福知山駅？
しかも一番右に223系1000番台がある。それには遠くて分かりづらいが、
「快速 京都逝き」って出てあるっぽい。てことは223系1000番台が、
福知山に乗り入れしているのか？
気になって仕方ないので、誰か教えてちょ。
http://www.pref.kyoto.jp/ktr/gaiyou/index.html
って言うベージに、北近畿とかタンゴディスカバリーとかいろんな車両が
写ってある写真があるけど、これって福知山駅？
しかも一番右に223系1000番台がある。それには遠くて分かりづらいが、
「快速 京都逝き」って出てあるっぽい。てことは223系1000番台が、
福知山に乗り入れしているのか？
気になって仕方ないので、誰か教えてちょ。
http://www.pref.kyoto.jp/ktr/gaiyou/index.html
613 ：名無し野電車区：02/11/17 00:24 ID:RpiyC+F/
>>612
駅は天橋立だと思うのですが、ちょっとよく分からないです。
で、223系1000番台は、園部～福知山～天橋立間電化当初の、シーズンの土休日に
運行されていた臨時快速「レインボー」のものだと思います。
駅は天橋立だと思うのですが、ちょっとよく分からないです。
で、223系1000番台は、園部～福知山～天橋立間電化当初の、シーズンの土休日に
運行されていた臨時快速「レインボー」のものだと思います。
614 ：名無し野電車区：02/11/17 12:56 ID:5cy3wbBv
１６日午後１時２０分ごろ、兵庫県豊岡市のＪＲ山陰線豊岡駅で、城崎行き特急
列車の連結部分に男性がつかまっているのを、別の列車の乗客が発見した。
通報を受けたＪＲ西日本は特急を玄武洞－城崎駅間で臨時停車させ、２両目と
３両目をつなぐケーブルに腰かけ、ほろにつかまっていた男性を保護した。
兵庫県警城崎署によると、京都府夜久野町の男性(84)。同町の下夜久野駅で、
対向列車の通過待ちで停車中の特急の連結部分に乗り、１時間余り、約５５キロ
にわたって連結部にいたらしい。
ＪＲ西日本によると、この区間の特急の最高時速は９５キロ。男性が座っていた
ケーブルは太さ約１０センチ、計４本で、人が乗った程度では切れないという。
特急には約２３０人が乗っていた。
男性は言動が混乱しており、通院治療していた、という。
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1037499911/
列車の連結部分に男性がつかまっているのを、別の列車の乗客が発見した。
通報を受けたＪＲ西日本は特急を玄武洞－城崎駅間で臨時停車させ、２両目と
３両目をつなぐケーブルに腰かけ、ほろにつかまっていた男性を保護した。
兵庫県警城崎署によると、京都府夜久野町の男性(84)。同町の下夜久野駅で、
対向列車の通過待ちで停車中の特急の連結部分に乗り、１時間余り、約５５キロ
にわたって連結部にいたらしい。
ＪＲ西日本によると、この区間の特急の最高時速は９５キロ。男性が座っていた
ケーブルは太さ約１０センチ、計４本で、人が乗った程度では切れないという。
特急には約２３０人が乗っていた。
男性は言動が混乱しており、通院治療していた、という。
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1037499911/
615 ：名無し野電車区：02/11/17 13:29 ID:vLEimmsY
昔に比べると、非常に便数が少ないと思うのはワシだけ？
617 ：名無し野電車区：02/11/17 17:36 ID:FbVEI8lu
普段の特急のネーミングセンスもいかがなものかと・・・・・
618 ：名無し野電車区：02/11/17 17:40 ID:RWuZDoQ5
銀河のつかまり男（大津～京都間）の記録を塗り替えたな。
>>618
住吉の新快速飛び降り男とどっちがすごいんだろう？
住吉の新快速飛び降り男とどっちがすごいんだろう？
621 ：612：02/11/18 00:14 ID:Mom7fmNX
>>613
ｻﾝｸｽ。
ｻﾝｸｽ。
622 ：名無し野電車区 ：02/11/18 00:31 ID:bFP9nFnL
臨時[嵐山もみじ号]スレ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037515508/l50
混雑がすごかったらしい。観光客と鉄ヲタのどっちが多かったんやろ？
観光に来た人は、えらい迷惑やな。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037515508/l50
混雑がすごかったらしい。観光客と鉄ヲタのどっちが多かったんやろ？
観光に来た人は、えらい迷惑やな。
623 ：622：02/11/18 00:50 ID:NlqfcXif
↑に付け加え。先頭車両の混雑がスゴかったらしいな（w
624 ：名無しの電車区：02/11/18 07:42 ID:0zAXPK3/
城崎～鳥取は過疎地帯だな
>>624
出雲市以西のほうがもっと過疎だよ。
出雲市以西のほうがもっと過疎だよ。
626 ：名無し野電車区：02/11/18 12:59 ID:bBSmINMl
園部駅西口に建設中の「園部駅ビル」って何が入るん？
ジェイアール園部伊勢丹やホテルグランビア園部、園部ジョイポリスとか出来るん？
ジェイアール園部伊勢丹やホテルグランビア園部、園部ジョイポリスとか出来るん？
>>622
この前嵐山もみじ号乗ったんです。
そしたら何かヲタがいっぱいで座れないんです。
そしたらなんか嵐山線とか言ってるヤシがいるんです。
もうねアフォかと、馬鹿かと。ここは嵯峨野線または山陰線だと。
嵐山線って阪急かよ。そんなことも知らずにえらそうな顔した短絡線経由とか言うな。
地元にとっては久しぶりの223系だぞ。
って感じで地元嵯峨嵐山がヲタであふれた時は鬱陀詩嚢ですた・・・。
この前嵐山もみじ号乗ったんです。
そしたら何かヲタがいっぱいで座れないんです。
そしたらなんか嵐山線とか言ってるヤシがいるんです。
もうねアフォかと、馬鹿かと。ここは嵯峨野線または山陰線だと。
嵐山線って阪急かよ。そんなことも知らずにえらそうな顔した短絡線経由とか言うな。
地元にとっては久しぶりの223系だぞ。
って感じで地元嵯峨嵐山がヲタであふれた時は鬱陀詩嚢ですた・・・。
628 ：名無し野電車区：02/11/18 20:05 ID:kCw311RX
>>618
鉄道ギネスブックに載れるね（ｗ
鉄道ギネスブックに載れるね（ｗ
629 ：名無し野電車区：02/11/19 13:42 ID:OXMv9+Ev
つーか、そのつかまりジジイから
運賃＋特急料金とれるの？
運賃＋特急料金とれるの？
630 ：名無し野電車区：02/11/19 18:21 ID:gdtv9mho
＞629
賠償金が先かと
賠償金が先かと
「有料急行最萌トーナメント」
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1035355141/l50
（投票スレのタイトルは「有料特急最萌トーナメント」ですが、こちらで投票を受け付けています。）
明日の準決勝第１試合に、「だいせん」が登場します。
対戦相手は、「きたぐに」「銀河」「かすが」で、４者対戦になっています。
試合は、<<11/20（水）0:00～23:00>>です。
よろしければ、萌えコメントを添えて、投票のほう、よろしくお願いいたします。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1035355141/l50
（投票スレのタイトルは「有料特急最萌トーナメント」ですが、こちらで投票を受け付けています。）
明日の準決勝第１試合に、「だいせん」が登場します。
対戦相手は、「きたぐに」「銀河」「かすが」で、４者対戦になっています。
試合は、<<11/20（水）0:00～23:00>>です。
よろしければ、萌えコメントを添えて、投票のほう、よろしくお願いいたします。
>>599 >>604 >>609
まあＮ中は今拉致問題で必死だから嵯峨野線に眼中ないと思われ。
もし実力行使していれば府や市の酉の予算争いはとっくに解決していたのでは？
どっちしろ前途多難だと思う。仮にＮ中がいなくなったとしても複線化が進むわけでもないし、
逆に過去のように共産が復活したりフェミの躍進、地域エゴや住民エゴ丸出しのＤＱＮ市民
彼らをバックにしたプロ市民とかが勢力を伸ばしたら終わりだろう。
個人的には京都にとって一番恐ろしいことだと思うけど。
これからは交通整備よりも住民の生活をよくしようと環境や福祉・人権を盾にするだろうし、
京都の場合は景観問題とかを武器（というより凶器）に使うことは間違いないだろう。
そうなったら嵯峨野線でなく奈良線の複線化だけでなく京都市内の道路整備も遅れ
最悪の場合中止になるだろうね。どっちにしろ表向きは言いこといっても
みんなタヌキとキツネの集まりなんだね。
まあＮ中は今拉致問題で必死だから嵯峨野線に眼中ないと思われ。
もし実力行使していれば府や市の酉の予算争いはとっくに解決していたのでは？
どっちしろ前途多難だと思う。仮にＮ中がいなくなったとしても複線化が進むわけでもないし、
逆に過去のように共産が復活したりフェミの躍進、地域エゴや住民エゴ丸出しのＤＱＮ市民
彼らをバックにしたプロ市民とかが勢力を伸ばしたら終わりだろう。
個人的には京都にとって一番恐ろしいことだと思うけど。
これからは交通整備よりも住民の生活をよくしようと環境や福祉・人権を盾にするだろうし、
京都の場合は景観問題とかを武器（というより凶器）に使うことは間違いないだろう。
そうなったら嵯峨野線でなく奈良線の複線化だけでなく京都市内の道路整備も遅れ
最悪の場合中止になるだろうね。どっちにしろ表向きは言いこといっても
みんなタヌキとキツネの集まりなんだね。
633 ：名無し野電車区：02/11/20 18:52 ID:O+fBzyxW
エゴと住民の幸福どっちが大切なのか議会を小一時間（略
漏れはあんまり難しいことはわからんが、早期実現を望む。
とりあえず京都支社のキカン象ボクースへ集団でGOだ
漏れはあんまり難しいことはわからんが、早期実現を望む。
とりあえず京都支社のキカン象ボクースへ集団でGOだ
636 ：名無し野電車区：02/11/21 18:24 ID:c4XhXevi
＞634
まあ仕方ないですな
まあ仕方ないですな
637 ：キハ58 248（福フチ）：02/11/21 19:13 ID:TXAwf+Yt
638 ：名無し野電車区：02/11/21 19:15 ID:LzwlgG9z
ところでキハ58 447（京キト）は元気なのかなー？
車両と同様あぼーんなんてないよね、まさか。
車両と同様あぼーんなんてないよね、まさか。
小浜線にもリニューアル車両が走るみたい。
２連の１２５系を期待していたけど・・・。
２連の１２５系を期待していたけど・・・。
640 ：名無し野電車区：02/11/22 18:38 ID:OUmYU42j
最近の気動車と113系はどっちが性能いいんだろう？
>641
金の差
金の差
643 ：名無し：02/11/23 09:32 ID:C6t2grmd
京都府内の山陰線は嵯峨嵐山過ぎたら、完全なローカル地帯だな
亀岡なんて住宅地みたいだけど、周りは田んぼばかりだな
亀岡なんて住宅地みたいだけど、周りは田んぼばかりだな
644 ：名無し野電車区：02/11/23 20:32 ID:p6XxDvhW
嵯峨嵐山までは観光客も多いけど、保津峡越えるとほとんど何も無い。
実際近郊区間としては亀岡くらいまで鴨。
亀岡ならまだ大阪も射程範囲だよね？家買ったらいくらくらい？
実際近郊区間としては亀岡くらいまで鴨。
亀岡ならまだ大阪も射程範囲だよね？家買ったらいくらくらい？
645 ：名無し野電車区：02/11/23 20:54 ID:kBOOHekg
余部鉄橋架け替えで対策協 工法 年度内に結論
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/021123ke84500.html
>>コンクリート橋は現鉄橋の南側に併設し、事業費約三十億円。
>>鉄橋案は、現橋の橋脚間に新橋の橋脚を設置。
>>現橋の弱点である下からの風の吹き込みに強くなり、
>>景観の変化も少ないが、事業費の見積りは約六十億円で、
>>工事による列車運休期間も約八カ月に及ぶとしている。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/021123ke84500.html
>>コンクリート橋は現鉄橋の南側に併設し、事業費約三十億円。
>>鉄橋案は、現橋の橋脚間に新橋の橋脚を設置。
>>現橋の弱点である下からの風の吹き込みに強くなり、
>>景観の変化も少ないが、事業費の見積りは約六十億円で、
>>工事による列車運休期間も約八カ月に及ぶとしている。
馬堀とか高層マンションできているよね。
今後亀岡だけでなく亀岡以北も発展していくことでしょう。
今後亀岡だけでなく亀岡以北も発展していくことでしょう。
647 ：名無し野電車区：02/11/24 11:46 ID:tY/V7QeK
>>645
城崎～鳥取は餘部のせいで年々寂しくなり、廃止へ進んでいると思っていたが・・・
鉄橋もそれまで騙し騙し使うのかな、と。でも、折角鉄橋架け替えるなら、
もう少し？金だして城崎～伯耆大山間の電化と、軌道強化を実施すべきだろう。
元々山陰線は線路規格が高いので、万一の際の迂回路としての利用も考えるべきだと思う。
城崎～鳥取は餘部のせいで年々寂しくなり、廃止へ進んでいると思っていたが・・・
鉄橋もそれまで騙し騙し使うのかな、と。でも、折角鉄橋架け替えるなら、
もう少し？金だして城崎～伯耆大山間の電化と、軌道強化を実施すべきだろう。
元々山陰線は線路規格が高いので、万一の際の迂回路としての利用も考えるべきだと思う。
648 ：名無し野電車区：02/11/24 12:52 ID:ktNY0ZaK
餘部に原発が造られれば補償であっというまに橋の架け替えも実現するだろうに
649 ：名無し野電車区：02/11/24 13:09 ID:MatRXa3f
園部駅ビル情報きぼんぬ
650 ：名無し野電車区：02/11/24 13:10 ID:YCU+IiFN
ジェイアール伊勢丹園部
651 ：名無し野電車区：02/11/24 13:11 ID:DzSyEgXR
>>649
駅ビルじゃなくて、駅の横のテナントビルだろ。
駅ビルじゃなくて、駅の横のテナントビルだろ。
652 ：名無し野電車区：02/11/24 13:40 ID:Wrj6QCQw
ジェイアール野中伊勢丹
654 ：名無し野電車区：02/11/24 21:41 ID:VU0Af5PL
諸寄最強
656 ：名無し野電車区：02/11/24 21:52 ID:FPcJTRae
>>655
死ね
死ね
>>653
あそこは見た目よりもとにかく安全性最優先でお願いしますよ
あそこは見た目よりもとにかく安全性最優先でお願いしますよ
京都～二条間の複線化は、地下に増線すればいい
659 ：645：02/11/24 23:42 ID:eRGS+t7m
伯備線周りかバス代行じゃないかな＞だいせん
661 ：名無し野電車区：02/11/25 08:42 ID:efcZIb6k
「だいせん」はいずれ廃止でしょう。
エーデル２両編成じゃ、料金の安いバス（鳥取行き、米子行き）を利用した方がいいような気がする。
エーデル２両編成じゃ、料金の安いバス（鳥取行き、米子行き）を利用した方がいいような気がする。
「だいせん」が生き残るには新大阪発着にして、下りは最終の下りの「のぞみ」に、
上りは始発の上り「のぞみ」にそれぞれ接続できるようにしないと。
上りは始発の上り「のぞみ」にそれぞれ接続できるようにしないと。
663 ：名無し野電車区：02/11/25 10:47 ID:UCadfUyW
664 ：名無し野電車区：02/11/25 19:59 ID:U9ovjrg7
タンゴディスカバリーってミュージックホーンあった？
ちなみに>>662の場合、起点が東京や横浜ならそれほどアドバンテージは少ないが名古屋が起点だとけっこう侮れないぞ。
カニカニ香住号 ﾜﾗﾀ！
保全
668 ：名無し野電車区：02/11/26 17:58 ID:Mkp/QIiY
ひろむちゃんは引退する気無いらしいと新聞に載ってた
669 ：岡フチ ◆4fwLz3c8fk ：02/11/26 20:57 ID:2AqT+VYM
スレ違いかもしれんが、日曜日、姫路17:50発のｶﾆｶﾆはまかぜ見たら
姫路方３両京キト、大阪方３両いなば用車だった。
←姫路 ｷﾊ181+ｷﾊ180+ｷﾊ180+ｷﾊ181+ｷﾊ180+ｷﾊ181
京キト車はカニロゴ入りのヘッドマークと側面幕だったが、いなば車は
側面幕非表示、ヘッドマークは白黒コピー紙を貼っただけだった。
姫路方３両京キト、大阪方３両いなば用車だった。
←姫路 ｷﾊ181+ｷﾊ180+ｷﾊ180+ｷﾊ181+ｷﾊ180+ｷﾊ181
京キト車はカニロゴ入りのヘッドマークと側面幕だったが、いなば車は
側面幕非表示、ヘッドマークは白黒コピー紙を貼っただけだった。
山陰
171 ：名無し野電車区 ：02/11/27 14:53 ID:???
58 ：名無し野電車区 ：02/11/27 07:26 ID:???
以前奈良線の運転士がぼやいていたけど、
阪神大震災がなかったら、奈良線にも207の投入が決まっていたらしいよ。
地震がなければN40もなかったとか？
悲惨だったよね。ポイントがないとかで、まだ使われていない新線の部分から、
はがしてまで使ったよね。よほど金にこまっていたんだな。
JR東海道線が復旧したのが、4月だから、発注したほうが安上がりだっただろうに。
もしこれが本当なら奈良線のみならず207系かどうかはわからないけど
嵯峨野線にも新車が来ていたと思うし、複線化もすでに完成していたかもしれない。
58 ：名無し野電車区 ：02/11/27 07:26 ID:???
以前奈良線の運転士がぼやいていたけど、
阪神大震災がなかったら、奈良線にも207の投入が決まっていたらしいよ。
地震がなければN40もなかったとか？
悲惨だったよね。ポイントがないとかで、まだ使われていない新線の部分から、
はがしてまで使ったよね。よほど金にこまっていたんだな。
JR東海道線が復旧したのが、4月だから、発注したほうが安上がりだっただろうに。
もしこれが本当なら奈良線のみならず207系かどうかはわからないけど
嵯峨野線にも新車が来ていたと思うし、複線化もすでに完成していたかもしれない。
673 ： ：02/11/27 18:09 ID:???
>>672
じゃあなんで新快速に新車が入ったんだ？ていうかネタだよな。明らかに。
じゃあなんで新快速に新車が入ったんだ？ていうかネタだよな。明らかに。
675 ：名無し野電車区：02/11/27 20:03 ID:RC3Dtt9q
>>671
最近力落ちてるらしいし・・・・
最近力落ちてるらしいし・・・・
共産党は拉致問題を楯に（与党や社民を批判）、勢力拡大を図っているぞ
677 ：名無し野電車区：02/11/27 21:57 ID:LTniInAz
>>674
震災で収益力が落ちたからこそ、儲かりそうなところに投資したまでのことであって
ネタと決めつかるのはいかがかと。
ちなみに、山陽新幹線のコンクリ剥落がなければ、奈良に新車が投入されて
２２１の２連が福知山･山陰線にワンマン用で投入されていた、ていうのも
その筋では有名な話。
震災で収益力が落ちたからこそ、儲かりそうなところに投資したまでのことであって
ネタと決めつかるのはいかがかと。
ちなみに、山陽新幹線のコンクリ剥落がなければ、奈良に新車が投入されて
２２１の２連が福知山･山陰線にワンマン用で投入されていた、ていうのも
その筋では有名な話。
679 ：名無し野電車区：02/11/28 18:19 ID:1ULiY2ow
なんか政治ネタ多いな
保守
681 ：名無し野電車区：02/11/29 10:48 ID:/2n173ZK
682 ：名無し野電車区：02/11/29 19:02 ID:S1oVV0Wt
酉だけでは複線化は無理だろうから政治の力も必要なんじゃない
鳥取の唐揚げ
う
ん
こ
大
好
き
ん
こ
大
好
き
686 ：名無し野電車区：02/11/30 18:34 ID:gkxlc+cX
>>681
どうしても交通整備には政治の力が関わるから仕方ない。
どうしても交通整備には政治の力が関わるから仕方ない。
688 ：名無し野電車区：02/12/01 20:25 ID:NT1ATZtl
岐阜羽島とかにくらべればこの地域は政治力でゴルァとかやらなかったから
いままでの放置プレーにつながったのか？
いままでの放置プレーにつながったのか？
689 ：名無し野電車区：02/12/02 08:38 ID:G1Rf8GHI
>>688
竹下サンは鉄道より道路と飛行機が好きだったんだろうな～、きっと。
竹下サンは鉄道より道路と飛行機が好きだったんだろうな～、きっと。
690 ：名無し野電車区：02/12/02 18:44 ID:Tb2aCx2I
鉄ヲタの政治家？
そういや昔はよく我田引鉄なんて言葉が使われてたなー
そういや昔はよく我田引鉄なんて言葉が使われてたなー
今は、我田引道でつ。
692 ：名無し野電車区：02/12/03 17:52 ID:BWErL51k
さがりすぎ
693 ：キハ58 447（京キト）：02/12/03 23:23 ID:Ry2aBXfA
694 ：キハ58 447（京キト）：02/12/03 23:26 ID:Ry2aBXfA
695 ： ：02/12/04 17:47 ID:???
696 ：名無し野電車区：02/12/04 18:00 ID:hojQUXTa
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~wisteria/railway/tetsudou/tango.html
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~wisteria/railway/tetsudou/maiduru.html
こんなの見つけた
古い車輌も新しい車輌もケチつけまくり。しかも・・・・・・
少しイタイ
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~wisteria/railway/tetsudou/maiduru.html
こんなの見つけた
古い車輌も新しい車輌もケチつけまくり。しかも・・・・・・
少しイタイ
697 ： ：02/12/04 18:12 ID:???
えみお来ないの？
700 ：名無し野電車区：02/12/04 22:07 ID:oF67lZYc
701 ：名無し野電車区：02/12/05 18:23 ID:F6EuMUrD
だれか酉・京都府・京都市にジカダンパンかましてくれ
鯖移動age
鯖移動age
702 ：キハ58 447（京キト）：02/12/05 21:18 ID:JqIF4p7M
>>696
痛い！
痛い！
703 ：名無し野電車区：02/12/06 04:46 ID:ZzGCHw5C
そんなにいたいの？
イタタタタタタホァチャー！！
イタタタタタタホァチャー！！
野中の引退・失脚→共産・フェミ系の復活・躍進(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
→再開発・交通整備よりも環境・人権・福祉の充実といった生活路線へ→
その結果景観問題といった環境問題や少子高齢化を盾にインフラの再整備が遅れて
ますます住みにくい町になる→激(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
ということになったら恐ろしいのです。
また無所属でもフェミ系と関係あったりそれよりの思想をもった議員・首長もけっこう多い、
フェミ・サヨ系だけでなくて某人権団体もＮＰＯとか姿を変えながら勢力維持に努めているしね。
要するに環境・福祉・人権が彼らのプロパガンダや一部のＤＱＮ住民のエゴの正当化などに
悪用されたら困ると言うことなんです。
後ここのインフラ整備は嵯峨野線・奈良線の複線化や京都市の道路整備のことで。
→再開発・交通整備よりも環境・人権・福祉の充実といった生活路線へ→
その結果景観問題といった環境問題や少子高齢化を盾にインフラの再整備が遅れて
ますます住みにくい町になる→激(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
ということになったら恐ろしいのです。
また無所属でもフェミ系と関係あったりそれよりの思想をもった議員・首長もけっこう多い、
フェミ・サヨ系だけでなくて某人権団体もＮＰＯとか姿を変えながら勢力維持に努めているしね。
要するに環境・福祉・人権が彼らのプロパガンダや一部のＤＱＮ住民のエゴの正当化などに
悪用されたら困ると言うことなんです。
後ここのインフラ整備は嵯峨野線・奈良線の複線化や京都市の道路整備のことで。
706 ：名無し野電車区：02/12/06 16:30 ID:y4HHL7Mi
707 ：名無し野電車区：02/12/06 18:16 ID:3AI7lj/M
＞702
お、久しぶりに見た
お、久しぶりに見た
708 ：名無し野電車区：02/12/07 04:41 ID:p6eLSfqw
>>696
イタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
イタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ
709 ：名無し野電車区：02/12/07 18:30 ID:sFkFH3wV
↑もうええんちゃう
1993年に発行された「JR・私鉄全線各駅停車7 北陸・山陰820駅」
って本借りたんだが、それによると乗降客数は
京都247,504
丹波口5,930
二条9,268
花園7,262
太秦3,836
嵯峨（当時）6,206
保津峡348
馬堀6,774
亀岡15,668
昔の話だし調査方法もわからんが参考に
1993年に発行された「JR・私鉄全線各駅停車7 北陸・山陰820駅」
って本借りたんだが、それによると乗降客数は
京都247,504
丹波口5,930
二条9,268
花園7,262
太秦3,836
嵯峨（当時）6,206
保津峡348
馬堀6,774
亀岡15,668
昔の話だし調査方法もわからんが参考に
710 ：名無し野電車区：02/12/07 22:40 ID:+gdMaKSt
保津峡駅って何のためにあるんだ？
711 ：名無し野電車区：02/12/08 01:27 ID:iGXFVL1E
保津川での釣り客のため？
水尾集落の交通手段確保のため？
水尾集落の交通手段確保のため？
712 ：名無し野電車区：02/12/08 01:32 ID:PpFCbey2
713 ： ：02/12/08 02:59 ID:???
715 ：キハ58 447（京キト）：02/12/08 10:14 ID:z/5e+jyr
>>710
元々は、信号場だったらしいが・・・・・
元々は、信号場だったらしいが・・・・・
716 ：キハ58 447（京キト）：02/12/08 10:20 ID:z/5e+jyr
718 ：名無し野電車区：02/12/08 18:17 ID:HHJi6cwh
福知山までうｐします
並河3,560
千代川3,248
八木3,622
吉冨236
園部6,732
船岡156
殿田（当時）1,350
胡麻616
下山532
和知860
安栖里208
立木104
山家188
綾部4,310
高津124
石原856
福知山9,852
安栖里や石原（いさ）、山家もそのまま打って変換できるのにびっくり
並河3,560
千代川3,248
八木3,622
吉冨236
園部6,732
船岡156
殿田（当時）1,350
胡麻616
下山532
和知860
安栖里208
立木104
山家188
綾部4,310
高津124
石原856
福知山9,852
安栖里や石原（いさ）、山家もそのまま打って変換できるのにびっくり
719 ：名無し野電車区：02/12/08 22:39 ID:SXnV3FWK
720 ：名無し野電車区 ：02/12/09 14:49 ID:2IAnT1GC
>>714
スレ違いだけど、漏れの知人とかでもけっこう共産とかフェミの団体に属し
活動しているの香具師達がいるけど詳細は長くなるので敢えて省略させてもらうけど、
こいつらに政治を任せたら駄目だなと思ったよ。でもそれが10・20年前までは当たり前のように
民主主義とか環境・人権とかを衣替えして政権を牛耳っていたんだよね。
スレ違いだけど、漏れの知人とかでもけっこう共産とかフェミの団体に属し
活動しているの香具師達がいるけど詳細は長くなるので敢えて省略させてもらうけど、
こいつらに政治を任せたら駄目だなと思ったよ。でもそれが10・20年前までは当たり前のように
民主主義とか環境・人権とかを衣替えして政権を牛耳っていたんだよね。
某スレで見つけた１２５系の試運転の様子だけど・・・・
ttp://kagawa-2.hp.infoseek.co.jp/125c.html
嵯峨野線なんかに207系みたいな通勤タイプ（４扉・ロングシート）で
ラインカラーは青紫色で、山陰本線（園部以北）はこれの２編成で走らせても違和感ないよね。
ttp://kagawa-2.hp.infoseek.co.jp/125c.html
嵯峨野線なんかに207系みたいな通勤タイプ（４扉・ロングシート）で
ラインカラーは青紫色で、山陰本線（園部以北）はこれの２編成で走らせても違和感ないよね。
722 ：名無し野電車区：02/12/09 19:51 ID:eOXPZ2nm
>>719
胡麻逝きとかあるしね
胡麻逝きとかあるしね
スレ違いで申し訳ないが・・・
>>721の１２５系画像を見ていると、
所属は福フチになっているね。
ということは、電化と同時に、
小浜線は金沢支社から福知山支社に移管されるのか？
それとも、車両だけ福知山支社で管理は金沢支社のままなのか？
>>721の１２５系画像を見ていると、
所属は福フチになっているね。
ということは、電化と同時に、
小浜線は金沢支社から福知山支社に移管されるのか？
それとも、車両だけ福知山支社で管理は金沢支社のままなのか？
ちなみに山陰線に直通はしないのかね。
福知山発敦賀逝きという風に
福知山発敦賀逝きという風に
725 ：キハ58 447（京キト）：02/12/09 21:30 ID:t89ID4zt
>>724
もしかしたら福知山発敦賀逝きというのが復活するかモナー
もしかしたら福知山発敦賀逝きというのが復活するかモナー
726 ：名無し野電車区：02/12/10 08:40 ID:PAjCfHdg
>>724
せいぜい敦賀発綾部行きが精一杯かと（綾部で山陰線列車と接続）。
せいぜい敦賀発綾部行きが精一杯かと（綾部で山陰線列車と接続）。
>>709
>>718
昔の話とはいえ、花園や馬堀のほうが嵯峨（当時）や園部より客多いのに快速が停まらんなんて不公平
園部、嵯峨嵐山も最近宅地化されたり嵯峨嵐山は観光客が多いとしても、
亀岡以遠各停より亀岡から京都寄り各停のほうがいいんじゃないのか？
ただ、亀岡以遠は本数的にきつい罠
>>718
昔の話とはいえ、花園や馬堀のほうが嵯峨（当時）や園部より客多いのに快速が停まらんなんて不公平
園部、嵯峨嵐山も最近宅地化されたり嵯峨嵐山は観光客が多いとしても、
亀岡以遠各停より亀岡から京都寄り各停のほうがいいんじゃないのか？
ただ、亀岡以遠は本数的にきつい罠
>>718
当時ということを考えたら、今の日吉は半分くらいではないですか？
でもけっこう園部以北も割りと乗客多いな。
胡麻・和知発着の電車を新設・増設してもいいかも。
>>727
亀岡以北でも複線化・増発すれば乗客が増えると思う。
宝塚線の三田地域ほどでもないだろうけど。
少し政治ネタかも入るけど郊外のニュータウンから都心部在住といった都心回帰が
以前から言われているけど、幸か不幸か京都市って大阪・神戸と比べて住みにくいらしいので
それなりの沿線人口の増加は見込めるのでは？
当時ということを考えたら、今の日吉は半分くらいではないですか？
でもけっこう園部以北も割りと乗客多いな。
胡麻・和知発着の電車を新設・増設してもいいかも。
>>727
亀岡以北でも複線化・増発すれば乗客が増えると思う。
宝塚線の三田地域ほどでもないだろうけど。
少し政治ネタかも入るけど郊外のニュータウンから都心部在住といった都心回帰が
以前から言われているけど、幸か不幸か京都市って大阪・神戸と比べて住みにくいらしいので
それなりの沿線人口の増加は見込めるのでは？
729 ：名無し野電車区：02/12/11 17:49 ID:ADHgnh8V
でも人口はこれから減るらしい。その前に複線化と新型車をなんとか滑り込ませたい。
>>729
何とかしないとな。
何とかしないとな。
731 ：名無し野電車区：02/12/12 18:11 ID:mOww+nPP
半自動ドア開始？
関西でも京都市や大阪市も人口が急激に減るという
話があるなあ。
大丈夫かねえホント
話があるなあ。
大丈夫かねえホント
733 ：名無し野電車区：02/12/13 08:26 ID:Dp1HsO6T
734 ：名無し野電車区：02/12/13 18:17 ID:4twb8kE5
二条ですら停車時間が長いと半自動扱い
確かにまだやり方が解らずちがうドアへ行く人多し
確かにまだやり方が解らずちがうドアへ行く人多し
っていうか福知山～城崎間の普通列車ってやたらと行き違い列車の待ち合わ
せが多くない？
せが多くない？
>>727
11月の終わり嵐山見物のためなんと快速乗っていきました
それがなんと速い速い１０分ちょいでついたがなー。
普通は太秦や丹波口で入れ換え待ちするのでヘタすると２０
分以上かかる。嵯峨嵐山まで即、複線にすべし・・・
11月の終わり嵐山見物のためなんと快速乗っていきました
それがなんと速い速い１０分ちょいでついたがなー。
普通は太秦や丹波口で入れ換え待ちするのでヘタすると２０
分以上かかる。嵯峨嵐山まで即、複線にすべし・・・
>>737
ほとんどの駅で交換可能なのが救いかな。
ほとんどの駅で交換可能なのが救いかな。
740 ：名無し野電車区：02/12/14 18:38 ID:Bmz1ae6y
まだ腐っちゃいないぞ。そんなに高規格ならもっとスピード出る車輌入きぼんぬ。
>>736
しかし嵯峨嵐山までなんて中途半端じゃない？どうせやるならもうちょっと・・・
嵯峨嵐山どまりなんて観光客くらいしかあっても使わんだろう
あと京都市よ、東西線延伸する余力があるならこっちにも金回せ
と、道路族ぶってみるテスト
>>736
しかし嵯峨嵐山までなんて中途半端じゃない？どうせやるならもうちょっと・・・
嵯峨嵐山どまりなんて観光客くらいしかあっても使わんだろう
あと京都市よ、東西線延伸する余力があるならこっちにも金回せ
と、道路族ぶってみるテスト
嵯峨野線 人身事故による運転見合わせ 23:15 現在
http://traininfo.westjr.co.jp/detail_466.html?200212142315
影響線区 : 嵯峨野線
22時40分頃、嵯峨野線（山陰本線）保津峡～馬堀駅間で下り普通電車 （京都発 園部行き）に
人身事故が発生したため、嵯峨野線では上下線 の運転を見合わせています。そのため一部
の列車に遅れが見込まれます。
http://traininfo.westjr.co.jp/detail_466.html?200212142315
影響線区 : 嵯峨野線
22時40分頃、嵯峨野線（山陰本線）保津峡～馬堀駅間で下り普通電車 （京都発 園部行き）に
人身事故が発生したため、嵯峨野線では上下線 の運転を見合わせています。そのため一部
の列車に遅れが見込まれます。
743 ：名無し野電車区：02/12/15 11:39 ID:sOgbvWV5
確かに最近事故多いな。須磨でも事があったそうな。
あの事件以来酉は運転再開に慎重だし
事故った１１３系は縁起悪いからアボソして新型投入して
あの事件以来酉は運転再開に慎重だし
事故った１１３系は縁起悪いからアボソして新型投入して
>>742
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038313997/64
>保津峡-馬堀なんてどこでどうやったら人身事故おきるねん。
>ましてそんな夜中に
確かにあんなとこでは起こりにくい。しかも一部しか複線じゃないのであっというまに
上下線に影響する。はよ複線化しる。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038313997/64
>保津峡-馬堀なんてどこでどうやったら人身事故おきるねん。
>ましてそんな夜中に
確かにあんなとこでは起こりにくい。しかも一部しか複線じゃないのであっというまに
上下線に影響する。はよ複線化しる。
現在、湖山の貨物駅はどうなってるの？
これだけ人身事故が多かったら学生バイトでもいいから東京の中央線みたいに
ホームに数人監視役を配置した方がいいと思う。
女性車両よりももっとやるべきことがあるのでは？
ホームに数人監視役を配置した方がいいと思う。
女性車両よりももっとやるべきことがあるのでは？
しかしこれが嵯峨野線の今までの複線化工事やこれからの複線化工事に飛び火したら
また完全複線化遅れそうだよ。
【社会】野中氏元秘書が土木工事巡り口利き、報酬月１０万円
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1039895906/
また完全複線化遅れそうだよ。
【社会】野中氏元秘書が土木工事巡り口利き、報酬月１０万円
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1039895906/
N中ネタももういい。もう余力ものこっていないだろう。
ﾄﾄｰﾘﾗｲﾅｰ乗りマスタ。
相変わらず混んでいますた。
乗っている途中高速化に使用されると思われる
PC枕木が所々に
並んでいますた。
相変わらず混んでいますた。
乗っている途中高速化に使用されると思われる
PC枕木が所々に
並んでいますた。
751 ：名無し野電車区：02/12/17 14:45 ID:VEleOCPf
お、久しぶりに鳥取の話題。
鳥取も京都口も地元が金を出さないと線路・車輌も放置プレーなんですかね
酉はもっとやる気出せ！
鳥取も京都口も地元が金を出さないと線路・車輌も放置プレーなんですかね
酉はもっとやる気出せ！
高速化はどうやら来年秋に完成するらしいですな。
言い換えれば旅情満点な鳥取-米子を楽しめるのも
あと1年の猶予がないということですね。
下手したら出雲市-益田間みたいに機歯40も引退？
高速化はうれしい反面寂しさも残るのが鉄ヲタの宿命か。オレ。
言い換えれば旅情満点な鳥取-米子を楽しめるのも
あと1年の猶予がないということですね。
下手したら出雲市-益田間みたいに機歯40も引退？
高速化はうれしい反面寂しさも残るのが鉄ヲタの宿命か。オレ。
＞＞752
やっぱり便利さと旅情は引き換えですかね。保津峡の路線変更みたいに。
やっぱり便利さと旅情は引き換えですかね。保津峡の路線変更みたいに。
17年前の嵯峨野踏み切りだそうです
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021216200955.gif
現在
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021216205333.jpg
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021216200955.gif
現在
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021216205333.jpg
755 ：名無し野電車区：02/12/17 22:26 ID:cUpP302K
米子と鳥取(豊岡)の間に走っていた12系客車乗りたかったなあ。
757 ：高岡駅便所案内：02/12/17 23:53 ID:mmTJ4Uq4
トトーリ５：１０発の淫靡線に乗ると、神戸、大阪の始業時間に間に合う罠。
トトーリ５：１０
痴頭着 ５：５５
痴頭発 ６：１８…姫路発新快速 ８：１２…姫路発新幹線 ８：０７
神氷着 ７：２８………三ノ宮着 ８：５３………新神戸着 ８：２４
神氷発 ７：３２…………大阪着 ９：１４………新大阪着 ８：３８
姫路着 ８：０３…………………………………………京都着 ８：５５
つまりトトーリは京阪神の通勤圏？実際やってる人いる？
高岡もせめて京都の通勤圏にしてくれ。
トトーリ５：１０
痴頭着 ５：５５
痴頭発 ６：１８…姫路発新快速 ８：１２…姫路発新幹線 ８：０７
神氷着 ７：２８………三ノ宮着 ８：５３………新神戸着 ８：２４
神氷発 ７：３２…………大阪着 ９：１４………新大阪着 ８：３８
姫路着 ８：０３…………………………………………京都着 ８：５５
つまりトトーリは京阪神の通勤圏？実際やってる人いる？
高岡もせめて京都の通勤圏にしてくれ。
山陰線ってかつて客車天ゴクだったもんな。
そうでなければキハ58の独壇場だったらしいし。
福知山区はキハ58が一番多かったとか。
今じゃ信じられんな。
そうでなければキハ58の独壇場だったらしいし。
福知山区はキハ58が一番多かったとか。
今じゃ信じられんな。
>757
姫路4分で新幹線に乗り継ぐのは不可能と思われ。たいがい遅れるし。
姫路4分で新幹線に乗り継ぐのは不可能と思われ。たいがい遅れるし。
>>757
むしろ帰りの方が気になる罠。
むしろ帰りの方が気になる罠。
763 ：名無し野電車区：02/12/18 13:51 ID:o88jruFS
鳥取出身者が帰省時にギリギリまで鳥取に滞在出来る・・・とか、
そんな用途しかないね。
そんな用途しかないね。
土日あたりに、はしだて１号で福知山まで行こうと思うのですが座れますかね？
766 ：名無し野電車区：02/12/18 19:06 ID:8yasDIsU
平日昼間の特急に自由席は意外にも混んでいる罠。
おばちゃんのグループが酉のカニを使った作戦にひっかっかっているらしい。
二条あたりでも土産用の発砲スチロールがでかくて改札を通れないおばちゃんを目撃。
おばちゃんのグループが酉のカニを使った作戦にひっかっかっているらしい。
二条あたりでも土産用の発砲スチロールがでかくて改札を通れないおばちゃんを目撃。
>>766
・・・つうか山陰特急ってすべて京都始発だぜ？
・・・つうか山陰特急ってすべて京都始発だぜ？
768 ：名無し野電車区：02/12/19 08:33 ID:l8XS+laa
>>767
「北近畿」は？ 「文殊」は？ とか言ってみる。
「北近畿」は？ 「文殊」は？ とか言ってみる。
>>768
突っ込むのもアフォらしい。
突っ込むのもアフォらしい。
車両も変わってるぽ・・
客車列車に気動車・・・
あの頃はローカルだったなぁ・・・
客車列車に気動車・・・
あの頃はローカルだったなぁ・・・
山陰線は今でも十分旅情があるが
もっと昔はホントの汽車旅が楽しめたんだ。
その頃行きたかった
もっと昔はホントの汽車旅が楽しめたんだ。
その頃行きたかった
>>748
逆に昔みたいに共産が強くなったり、フェミとかプロ市民団体が台頭したら怖いけどな（w
それはそうと酉は先日「イコカ」（乗車ICカード）とトイレットペーパーの設置を発表したけど
Ｊスルー非対応の千代川・吉富のような駅にもイコカやトイレットペーパーの設置はするのかな？
さすがに保津峡や園部以北の駅の設置はないだろうが。
逆に昔みたいに共産が強くなったり、フェミとかプロ市民団体が台頭したら怖いけどな（w
それはそうと酉は先日「イコカ」（乗車ICカード）とトイレットペーパーの設置を発表したけど
Ｊスルー非対応の千代川・吉富のような駅にもイコカやトイレットペーパーの設置はするのかな？
さすがに保津峡や園部以北の駅の設置はないだろうが。
↓って小浜線に投入されるリニューアル113系7700番台らしいけど、
色はともかく嵯峨野線の手抜きリニューアル車より豪華じゃないか。
（もしかして車内は同じようにドアの開閉装置はそのままで、
照明は直接照明という可能性もあるが・・・）
確か地元の自治体や企業の資金援助対象外のはずなのになんで
ローカル線の方が豪華なんだろう。
h ttp://ime.nu/homepage3.nifty.com/fuchi113kei800ban/dejikame-2.html
色はともかく嵯峨野線の手抜きリニューアル車より豪華じゃないか。
（もしかして車内は同じようにドアの開閉装置はそのままで、
照明は直接照明という可能性もあるが・・・）
確か地元の自治体や企業の資金援助対象外のはずなのになんで
ローカル線の方が豪華なんだろう。
h ttp://ime.nu/homepage3.nifty.com/fuchi113kei800ban/dejikame-2.html
775 ：名無し野電車区：02/12/20 14:17 ID:dEW2vQX4
つまる福知山死者がなけなしのお小遣いをはたいて手を入れてくれたんでしょふ。
しかし逆を返せば自分所じゃ新車は買えないよと宣言したんと同じ。113が耐用年数
に達したらまた問題が出そうでふ。それまで沿線はコツコツ貯金に励むべし。
それにしても京兎死者はボロ電ばっか抱えて難儀しとりますな。いくら車令の
若い車をかき集めてきてももうエエ加減に・・・とお仲間の広島クン、岡山クン
と一緒に本社に掛け合ってみるが由。共同発注、共同設計でコストを減らせば
なんとか。223系ベースとなるか、207系ベースはたまたもっとケチってﾖ231ベース
の225系なんか出てくるかな。。。
しかし逆を返せば自分所じゃ新車は買えないよと宣言したんと同じ。113が耐用年数
に達したらまた問題が出そうでふ。それまで沿線はコツコツ貯金に励むべし。
それにしても京兎死者はボロ電ばっか抱えて難儀しとりますな。いくら車令の
若い車をかき集めてきてももうエエ加減に・・・とお仲間の広島クン、岡山クン
と一緒に本社に掛け合ってみるが由。共同発注、共同設計でコストを減らせば
なんとか。223系ベースとなるか、207系ベースはたまたもっとケチってﾖ231ベース
の225系なんか出てくるかな。。。
776 ：名無し野電車区：02/12/20 20:29 ID:R+Z/jQ/i
>>773
逝コカに何十億もかけてるなら車両もなんとかしろっつー感じ
>>774
そりゃーあんな危険なもんの見返りで作ったから豪華なんでしょう
>>775
京都支社は広島や岡山とともに立ち上がれ！
まずは菊象に3社の住民で大量投書だ。京都支社の規模でなんで放置されるのやら。
広島・岡山のスレや広ヒロタンに持ちかけてみよう。
逝コカに何十億もかけてるなら車両もなんとかしろっつー感じ
>>774
そりゃーあんな危険なもんの見返りで作ったから豪華なんでしょう
>>775
京都支社は広島や岡山とともに立ち上がれ！
まずは菊象に3社の住民で大量投書だ。京都支社の規模でなんで放置されるのやら。
広島・岡山のスレや広ヒロタンに持ちかけてみよう。
777 ：名無し野電車区：02/12/21 01:06 ID:4vvsM0We
ボーイング777get!!!
特 急
LIMITED EXPRESS
京 都 - 米 子
KYOTO あさしお YONAGO
LIMITED EXPRESS
京 都 - 米 子
KYOTO あさしお YONAGO
779 ：名無し野電車区：02/12/21 18:33 ID:mCzI511O
>>777
おめ
おめ
>>777
おめ
おめ
>>777
おめ
おめ
782 ：名無し野電車区：02/12/22 18:45 ID:IFDcHZ+l
【ブルートレイン】寝台特急「出雲」は必要か？
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038042499/l50
ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021221233003.jpg
出雲が♪にうｐされてました
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038042499/l50
ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021221233003.jpg
出雲が♪にうｐされてました
784 ：名無し野電車区：02/12/22 21:40 ID:MGoeis43
束の痴罵恫聾が「国鉄の魂を忘れるな」と逝って新車導入を拒否している為に、
痴罵死者は東北に新車が入ってもまだ国鉄型王国になっている。福痴爺魔死者
、狂屠死者、廣嶋死者、汚蚊爺魔死者も国鉄の魂にこだわっているのだろう。
痴罵死者は東北に新車が入ってもまだ国鉄型王国になっている。福痴爺魔死者
、狂屠死者、廣嶋死者、汚蚊爺魔死者も国鉄の魂にこだわっているのだろう。
785 ：名無し野電車区：02/12/23 07:32 ID:BOJZwdGH
国鉄の魂？酉にそんなもんあらへんで(w
福知山も京兎も廣嶋も丘山も親が小遣いくれんさかい、サイフにお金が
入っとらんだけなんよ。だから親元に間者送ってみな必死なんや。
金澤クン、米五クンはよかったのう・・・
福知山も京兎も廣嶋も丘山も親が小遣いくれんさかい、サイフにお金が
入っとらんだけなんよ。だから親元に間者送ってみな必死なんや。
金澤クン、米五クンはよかったのう・・・
>>732
福知山線スレを見たけど、三田の人口が減少に転じたらしい。
これから宝塚線も嵯峨野線もわからないよな。
ただ篠山在住の友人によれば篠山口駅を利用している人は
三田ほどではないが増加したらしいが。どうであれ早く複線化を望む。
あと確定ではないが、207系を増車して103系を完全に置き換えるみたい。
もしその余った103系を嵯峨野線を新車投入までの繋ぎ車両としてラッシュ時などに
投入してほしいな。そうなるとリニューアルされず（されても車体の塗色変更とシートの取替えのみ）
５年・10年酷使され、新車投入されないという罠になるか（汗
福知山線スレを見たけど、三田の人口が減少に転じたらしい。
これから宝塚線も嵯峨野線もわからないよな。
ただ篠山在住の友人によれば篠山口駅を利用している人は
三田ほどではないが増加したらしいが。どうであれ早く複線化を望む。
あと確定ではないが、207系を増車して103系を完全に置き換えるみたい。
もしその余った103系を嵯峨野線を新車投入までの繋ぎ車両としてラッシュ時などに
投入してほしいな。そうなるとリニューアルされず（されても車体の塗色変更とシートの取替えのみ）
５年・10年酷使され、新車投入されないという罠になるか（汗
787 ：県北鉄道：02/12/23 13:28 ID:BMDakb1J
山陰本線改革 やるならこうゆうのを
ア 城崎ー鳥取間の電化・高速化
イ 京都ー城崎間の完全複線化
ウ 出雲市ー浜田間 複線電化
エ 特急列車増発
オ 特急やくもの名前をまつかぜに改称
ア 城崎ー鳥取間の電化・高速化
イ 京都ー城崎間の完全複線化
ウ 出雲市ー浜田間 複線電化
エ 特急列車増発
オ 特急やくもの名前をまつかぜに改称
どうやら某嵯峨野線サイトによれば小浜線の電車の一部が福知山直通するようです。
>>787
個人的には実現したら嬉しいけど、今の日本の財政や国土事情を考えたら無理だろうな。
漏れ的にはイが実現してほしい。
京都－園部間は言うまでも無く通勤地獄解消を目指した増発で、
園部以北は出雲地域や湖西線・ほくほく線のような高速化目的という感じで。
個人的には実現したら嬉しいけど、今の日本の財政や国土事情を考えたら無理だろうな。
漏れ的にはイが実現してほしい。
京都－園部間は言うまでも無く通勤地獄解消を目指した増発で、
園部以北は出雲地域や湖西線・ほくほく線のような高速化目的という感じで。
鳥取・島根地域は高速化事業でキハ126系・キハ187系で
小浜線は125系で
北陸も新型車両が導入されるようだし、
このままだと都心部よりも過疎地域の方が車両の性能がいいという
イビツというか変な方向に行きそう・・・・。
鳥取・島根地域 小浜線・北陸地方＞＞＞嵯峨野線
という具合で。
小浜線は125系で
北陸も新型車両が導入されるようだし、
このままだと都心部よりも過疎地域の方が車両の性能がいいという
イビツというか変な方向に行きそう・・・・。
鳥取・島根地域 小浜線・北陸地方＞＞＞嵯峨野線
という具合で。
791 ：七誌：02/12/23 16:11 ID:HUR7hSqu
連れから聞いたんだけど、香住はかにが高くて有名らしいね。土曜日に北近畿
に乗ったけど指定席が満席だった。かに食べる客が多いことなのか
に乗ったけど指定席が満席だった。かに食べる客が多いことなのか
792 ：名無し野電車区：02/12/23 18:39 ID:vXWmS+SD
>>787>>789
漏れもイかな。
城崎までとは言わんから園部あたりまでは何とか汁。
ただ土地の取得とか、京都市内は高架化するとかでややこしい。
>>790
最近は確かに乗客の多いところが絶対的に優遇されるとは限らないな
乗客数でいえば小浜線＜嵯峨野線なんだが、向こうさんほど金持ちじゃないからな＞京都府・市
漏れもイかな。
城崎までとは言わんから園部あたりまでは何とか汁。
ただ土地の取得とか、京都市内は高架化するとかでややこしい。
>>790
最近は確かに乗客の多いところが絶対的に優遇されるとは限らないな
乗客数でいえば小浜線＜嵯峨野線なんだが、向こうさんほど金持ちじゃないからな＞京都府・市
793 ：名無し野電車区：02/12/23 19:28 ID:NQSUAG9g
>>776
亀レスでｽﾐﾏｾﾝ
酉のことだから「新車出せｺﾞﾙｧ!!」ってキク象に１００回投稿しても結局返事は「予定はありません」だと思います。
やっぱ地元等が負担しないと無理でしょう。
それか２ちゃんねらーで街頭募金や撮り鉄の写真販売して新車導入費100億円を稼ぐしかないでしょうね。
酉の負担で導入させるのなら「こんな古い電車です」って周辺住民に知ってもらって乗客に不安を与えることかな。
亀レスでｽﾐﾏｾﾝ
酉のことだから「新車出せｺﾞﾙｧ!!」ってキク象に１００回投稿しても結局返事は「予定はありません」だと思います。
やっぱ地元等が負担しないと無理でしょう。
それか２ちゃんねらーで街頭募金や撮り鉄の写真販売して新車導入費100億円を稼ぐしかないでしょうね。
酉の負担で導入させるのなら「こんな古い電車です」って周辺住民に知ってもらって乗客に不安を与えることかな。
794 ：名無し野電車区：02/12/23 19:35 ID:BOJZwdGH
>>792
府はな～、KTRの赤字も穴埋めせにゃならんしなあ。今のままじゃ結局電化区間を
酉移管、あとはﾊｽﾞ化の道だとると思うけどなあ。それが片づきゃ嵯峨野に手を
入れてくれるかも。市は・・・財政破綻でもうﾀﾞﾒﾎﾟ
府はな～、KTRの赤字も穴埋めせにゃならんしなあ。今のままじゃ結局電化区間を
酉移管、あとはﾊｽﾞ化の道だとると思うけどなあ。それが片づきゃ嵯峨野に手を
入れてくれるかも。市は・・・財政破綻でもうﾀﾞﾒﾎﾟ
>>793
街頭募金や写真の販売だけで100億？
無理がかなりある。
100万にもならない。一生懸命やって100万くらいか？
でもまぁ、撮り鉄の写真販売というのはイイところに目をつけてる気がする。
素材は１００均で調達すれば写真1枚辺り50円もいらないだろう。
これを100円で売れば1枚50円の儲け。
ただ、手間がかかる。
街頭募金や写真の販売だけで100億？
無理がかなりある。
100万にもならない。一生懸命やって100万くらいか？
でもまぁ、撮り鉄の写真販売というのはイイところに目をつけてる気がする。
素材は１００均で調達すれば写真1枚辺り50円もいらないだろう。
これを100円で売れば1枚50円の儲け。
ただ、手間がかかる。
>>794
迎賓館とか作ってる金があったらなんとかしろよな。
迎賓館とか作ってる金があったらなんとかしろよな。
797 ：名無し野電車区：02/12/24 18:25 ID:pGioxNEG
>>793
だから聞かんゾウボクースなどと陰口を叩かれる。聞く気無いなら置くなよ。
何とか少しでもこの路線の客の実態を知ってもらおうと、漏れはJヌルーカードを
回収箱にいれてるが、ちゃんと調査に回されてるんだろうか。
調査されてるなら皆で嵯峨野線や嵯峨野線からの客の多さをわからせる為に、
Jヌルーを回収に入れてみてはどうだろう？
ただ、ヲタに回収される危険もある諸刃の剣
だから聞かんゾウボクースなどと陰口を叩かれる。聞く気無いなら置くなよ。
何とか少しでもこの路線の客の実態を知ってもらおうと、漏れはJヌルーカードを
回収箱にいれてるが、ちゃんと調査に回されてるんだろうか。
調査されてるなら皆で嵯峨野線や嵯峨野線からの客の多さをわからせる為に、
Jヌルーを回収に入れてみてはどうだろう？
ただ、ヲタに回収される危険もある諸刃の剣
798 ：名無し野電車区：02/12/24 18:38 ID:0fI4adec
>>793
本社に直でいってもダメなんだよね。菊三も現場とは離れているから切迫感がない。
やはり井手クンに直訴するか・・・ま、京都死者長（今は渡邊クンだっけか？）が
酉社長に就任すれば、京都死者で新車祭りが盛大に行われるかもさ。それまでは
漏れたちも京都死者の後方支援に励むべし。
>>796
漏れに言われても困るな(w
仕事が無くなった京都ドカチン業界の頼みの綱らし。
本社に直でいってもダメなんだよね。菊三も現場とは離れているから切迫感がない。
やはり井手クンに直訴するか・・・ま、京都死者長（今は渡邊クンだっけか？）が
酉社長に就任すれば、京都死者で新車祭りが盛大に行われるかもさ。それまでは
漏れたちも京都死者の後方支援に励むべし。
>>796
漏れに言われても困るな(w
仕事が無くなった京都ドカチン業界の頼みの綱らし。
799 ：名無し野電車区：02/12/24 21:28 ID:eecNVNbK
昨日、西大路駅の一番北側の丹波口～梅小路連絡線あたりにLED行先幕つけたカボチャ電車を見ました
あれぇ？山陰線にこんなのあったっけ？しかもリニューアル車じゃないのにLEDって・・・順序違うやろ
あれぇ？山陰線にこんなのあったっけ？しかもリニューアル車じゃないのにLEDって・・・順序違うやろ
800 ：名無し野電車区：02/12/24 22:12 ID:Rj97hHHO
800
資金集めはコミケでやれば
それなりのマニア層が来るので
久米田康司氏あたりの鉄漫画家にやってもらえば・・・
それなりのマニア層が来るので
久米田康司氏あたりの鉄漫画家にやってもらえば・・・
802 ：名無し野電車区：02/12/25 15:12 ID:2IBiCWKk
>>798
後方支援って何すりゃいいのさ？肉弾戦術による援護射撃？
ところで企業に個人から寄付ってできるのか？
>>799
今年くらいから側面はLEDが増えたよ。某嵯峨野サイトの編成表を見ればわかる。
後方支援って何すりゃいいのさ？肉弾戦術による援護射撃？
ところで企業に個人から寄付ってできるのか？
>>799
今年くらいから側面はLEDが増えたよ。某嵯峨野サイトの編成表を見ればわかる。
803 ： ：02/12/25 15:36 ID:???
804 ：名無し野電車区：02/12/25 15:47 ID:nujd2/xM
別に寄付なんかしなくてええんよ。ようは京都死者の成績が上がりゃね。
こんな時代だよ。乗客数減っている所に新車入れろとはいくら役員でも
会議で言いだしにくかろ？少しずつでも数増えて収入も上がればそれが理由に
できる。新車狙ってるのは京都死者だけじゃないんやから。
国鉄時代の赤字線廃止反対運動に範を取るべし。短距離や週１でもいいから
定期的に乗る、切符は死者内の駅で買う、京都死者のイベントに参加する、
そこでカネ落とす・・・他にも色々ある罠。
そこで「新車がええなあ」と訴え続けるのさ。菊三なんかに言ってもダメ。
あくまで死者の人間に訴えないと。そういうイベントで死者のエライさんが
来てたら話しかけてみてもいい。行政が頼りになりゃ、こんなんせんでも
ええんやけど今の京都死じゃ・・・
こんな時代だよ。乗客数減っている所に新車入れろとはいくら役員でも
会議で言いだしにくかろ？少しずつでも数増えて収入も上がればそれが理由に
できる。新車狙ってるのは京都死者だけじゃないんやから。
国鉄時代の赤字線廃止反対運動に範を取るべし。短距離や週１でもいいから
定期的に乗る、切符は死者内の駅で買う、京都死者のイベントに参加する、
そこでカネ落とす・・・他にも色々ある罠。
そこで「新車がええなあ」と訴え続けるのさ。菊三なんかに言ってもダメ。
あくまで死者の人間に訴えないと。そういうイベントで死者のエライさんが
来てたら話しかけてみてもいい。行政が頼りになりゃ、こんなんせんでも
ええんやけど今の京都死じゃ・・・
805 ：名無し野電車区：02/12/25 18:12 ID:qkFxhdLX
＞短距離や週１でもいいから定期的に乗る、切符は死者内の駅で買う、
賛成！みんなの沿線の友人や家族にも輪をひろげようぜ。
切符を近くの駅で買って成績を上げるのはイイ案だと思う。
さらに買い物も変えるものはキオスク利用、飲み物は駅構内の自販機使う。
これでどう？でもこれはあんまり京都支社に関係無いか。
でも漏れは1週間に1回以上自販機使うし、輪が大きくなれば
この沿線の客は金を使うという評判になるはず。
賛成！みんなの沿線の友人や家族にも輪をひろげようぜ。
切符を近くの駅で買って成績を上げるのはイイ案だと思う。
さらに買い物も変えるものはキオスク利用、飲み物は駅構内の自販機使う。
これでどう？でもこれはあんまり京都支社に関係無いか。
でも漏れは1週間に1回以上自販機使うし、輪が大きくなれば
この沿線の客は金を使うという評判になるはず。
今度できるICカードの「逝こか」がこの路線で大量に売れたりとかしたら酉上層部に注目されるかも
807 ：名無し野電車区：02/12/25 21:13 ID:nujd2/xM
>>806
そうだね。京都死もジジババをﾊｽﾞにタダで乗せてんだからさ。
逝こかを京都死者から大量に買い上げてジジババを電車に乗せりゃいいの。
一私企業の電車を京都死が直に買うと他から文句が出るだろうけどさ、
福祉っていやあ、どこぞとなくカネが出てくる世の中だから。
かわりに駅や車両の改善要求出せばいい。京都死者だって数字が伸びりゃ
「さっさと新車入れろやｺﾞﾙｧ!」と本社に強い態度に出れる。現場の社員だって
大歓迎だろうさ。
そうだね。京都死もジジババをﾊｽﾞにタダで乗せてんだからさ。
逝こかを京都死者から大量に買い上げてジジババを電車に乗せりゃいいの。
一私企業の電車を京都死が直に買うと他から文句が出るだろうけどさ、
福祉っていやあ、どこぞとなくカネが出てくる世の中だから。
かわりに駅や車両の改善要求出せばいい。京都死者だって数字が伸びりゃ
「さっさと新車入れろやｺﾞﾙｧ!」と本社に強い態度に出れる。現場の社員だって
大歓迎だろうさ。
少し政治ネタが入るが
地方で新車投入のために税金で支援→地域振興でＯＫ
都心部で新車投入だと→税金の無駄遣い！！
それよりもっと福祉とか教育に重視しろと言われそう。
>>803
個人的には名神との連絡線はいいと思う。
まあ京都の鉄道や道路を早く整備しなければいけないね。
地方で新車投入のために税金で支援→地域振興でＯＫ
都心部で新車投入だと→税金の無駄遣い！！
それよりもっと福祉とか教育に重視しろと言われそう。
>>803
個人的には名神との連絡線はいいと思う。
まあ京都の鉄道や道路を早く整備しなければいけないね。
810 ：名無し野電車区：02/12/26 15:03 ID:FomkOWl3
811 ：名無し野電車区：02/12/26 18:57 ID:K95RhCmk
とりあえずこのスレを見ている人は「逝こか」発売と同時に購入→
嵯峨野線内を乗りまくって痕跡を残す→京都支社が本社にどうだゴルァ→
祝！新車投入 という流れにならんかな？
ところで京都支社の路線範囲はどこまで？
京都支社の路線はどこもあんまし儲かってないものかね？
嵯峨野線内を乗りまくって痕跡を残す→京都支社が本社にどうだゴルァ→
祝！新車投入 という流れにならんかな？
ところで京都支社の路線範囲はどこまで？
京都支社の路線はどこもあんまし儲かってないものかね？
812 ：名無し野電車区：02/12/27 05:30 ID:mxIJyKXU
京都線吹田まで、琵琶湖線米原まで、嵯峨野線園部まで、湖西線・北陸線
近江塩津まで、奈良線、草津線て所かな。うろ覚えなんで間違ってたらｽﾏｿ。
取扱収入では京都が広島、新大阪、岡山を押さえて２位の他は高槻１５位、
茨木２４位、草津２８位・・・と。これらはメインライン上ですから改善は
進んでますな。悲しいことにこれから外れた支線区では放置プレーが標準。
奈良線は遅々ながら改善に動き出しましたし、湖西線は体質改善車なんかが
見受けられるしで標準から外れつつありますが・・・やっぱり嵯峨野線は
国鉄動態保存線区として歩まねばならん運命でしょうか。高槻の207を神戸に
奪われたのが痛い・・・
近江塩津まで、奈良線、草津線て所かな。うろ覚えなんで間違ってたらｽﾏｿ。
取扱収入では京都が広島、新大阪、岡山を押さえて２位の他は高槻１５位、
茨木２４位、草津２８位・・・と。これらはメインライン上ですから改善は
進んでますな。悲しいことにこれから外れた支線区では放置プレーが標準。
奈良線は遅々ながら改善に動き出しましたし、湖西線は体質改善車なんかが
見受けられるしで標準から外れつつありますが・・・やっぱり嵯峨野線は
国鉄動態保存線区として歩まねばならん運命でしょうか。高槻の207を神戸に
奪われたのが痛い・・・
813 ：名無し野電車区：02/12/27 18:15 ID:WtnRZYyj
＞812
全体的には儲かってないっつー訳でも無さそうだね。
ただ嵯峨野線みたいな末端は放置されそう。京都支社は優秀な方かと思うのに・・・
「逝こか」は新しい物好きな京都人にはうけそうなんだがな
全体的には儲かってないっつー訳でも無さそうだね。
ただ嵯峨野線みたいな末端は放置されそう。京都支社は優秀な方かと思うのに・・・
「逝こか」は新しい物好きな京都人にはうけそうなんだがな
814 ：名無し野電車区：02/12/27 20:56 ID:QqIEjo+v
京都支社が、ＪＲ西日本１０支社の中でいちばん優秀じゃないの？
なにせ、ワンマン化率０％、迷惑ウヤ率０％。
なにせ、ワンマン化率０％、迷惑ウヤ率０％。
815 ：名無し野電車区：02/12/27 21:11 ID:mK5jTSfT
＞＞８１４
いくら支社や路線が優秀でもそれに比例して新車が来るとは限らん罠。
むしろドキュソ支社や路線に新新型車が入ったりする。
今日は屋根上に雪積もってた。高架の上もうっすら雪化粧してたが、
スラブ軌道部分は積もってなかった。
ヤパーリ軌道は優秀なんだからスピードうｐと雪害対策と複線化きぼんぬ
いくら支社や路線が優秀でもそれに比例して新車が来るとは限らん罠。
むしろドキュソ支社や路線に新新型車が入ったりする。
今日は屋根上に雪積もってた。高架の上もうっすら雪化粧してたが、
スラブ軌道部分は積もってなかった。
ヤパーリ軌道は優秀なんだからスピードうｐと雪害対策と複線化きぼんぬ
816 ：名無し野電車区：02/12/28 10:09 ID:6p+vLcap
久々に嵯峨野線乗ったら転クロ入ってた。
いつから？
いつから？
817 ：名無し野電車区：02/12/28 15:08 ID:CYfsw+tH
>>816
今年に入ってからだと思うが、いつからかはわからん。
今年に入ってからだと思うが、いつからかはわからん。
MBSのフンマン本舗あたりが取りageてくれないものか。
前に和歌山線も取り上げられてたし。
客多いのに本数少ないぞ、複線化はまだかってのをだれかMBSに送ってくれ。
イメージとしてはまず朝の京都寄り殺人ラッシュが映ってそのあと住民の不満の声、
そして酉本社にリポーター突撃。見たいな感じで。
どうせまた酉は回答無しだろうが。
前に和歌山線も取り上げられてたし。
客多いのに本数少ないぞ、複線化はまだかってのをだれかMBSに送ってくれ。
イメージとしてはまず朝の京都寄り殺人ラッシュが映ってそのあと住民の不満の声、
そして酉本社にリポーター突撃。見たいな感じで。
どうせまた酉は回答無しだろうが。
819 ：名無し野電車区：02/12/29 17:55 ID:K449rq37
最近落ちるの早いな、現在484位
今日の1244Mはのんびりしててよかった。
二条で高架の下から親子連れが手振ってたからウテシも手振ってた。
そしたら客も手を振り出して行き違い列車が来て発車するまでマターリ。
こういうところはいまだにローカルっぽいな～と感心した。
今日の1244Mはのんびりしててよかった。
二条で高架の下から親子連れが手振ってたからウテシも手振ってた。
そしたら客も手を振り出して行き違い列車が来て発車するまでマターリ。
こういうところはいまだにローカルっぽいな～と感心した。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1038923290/l50
http://dempa.2ch.net/misc/R3_temp.swf?inputStr=%95%81%92%CA%81@%81%AA1%81%604%81@6%81F10%81@%8BT%89%AA%81%A8
http://dempa.2ch.net/misc/R3_temp.swf?inputStr=%95%81%92%CA%81@%81%AA1%81%604%81@6%81F10%81@%8BT%89%AA%81%A8
821 ：名無し野電車区：02/12/29 22:00 ID:qOSNmn1c
余部鉄橋事故で遺族ら追悼慰霊法要 香住町
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/021229ke89480.html
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/021229ke89480.html
822 ：名無し野電車区：02/12/30 10:19 ID:ek9sv9CH
しかし、京都駅の駅員のマイクも山陰のホームの奴だけ声割れてない？
こんなとこにも酉の放置プレー政策が。何言ってるか聞こえない時もあるぞ。
こんなとこにも酉の放置プレー政策が。何言ってるか聞こえない時もあるぞ。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039655543/l50
まさにこの路線にぴったり当てはまる
まさにこの路線にぴったり当てはまる
824 ：名無し野電車区：02/12/30 17:59 ID:WNuRghBY
とりあえず正月中はdat逝きしやすいから皆保全よろ
825 ：名無し野電車区：02/12/31 07:28 ID:gGF/e+fu
＞８２１
信楽の賠償もあるし、酉の金は底をついてしまうのでは？
信楽の賠償もあるし、酉の金は底をついてしまうのでは？
>>825
それはないと思う。ただ新車を導入しない口実になりそうだが。
それはないと思う。ただ新車を導入しない口実になりそうだが。
>>822
室内だから余計声が割れて聞こえるのかも。
室内だから余計声が割れて聞こえるのかも。
山陰本線は12月1日
日本一の長さを誇る路線となりますた。
日本一の長さを誇る路線となりますた。
829 ：名無し野電車区：03/01/01 07:51 ID:toOEXMsF
新年一発目
830 ：嵯峨天龍寺：03/01/01 13:08 ID:7TLho2/k
京都口複線化したら、嵯峨～丹波口（梅小路連絡線経由）大阪方面ゆきの
通勤新快速を作ってほしい。堺筋急行みたいに。
右京区から大阪に通っている人結構いると思うし。
通勤新快速を作ってほしい。堺筋急行みたいに。
右京区から大阪に通っている人結構いると思うし。
831 ：名無し野電車区：03/01/01 20:58 ID:MHPsf+Ox
いい案だが、遅れが波及しそう
832 ：名無し野電車区：03/01/01 21:05 ID:sXzpBu/K
いい案だが、まともに走ると本線のダイヤをかなり痛める。
去年、もみじ山荒らし号に乗って確信したよ。
去年、もみじ山荒らし号に乗って確信したよ。
834 ：名無し野電車区：03/01/02 06:49 ID:ij0JPDFC
嵯峨野線乗る度に思うんだが家庭菜園してる沿線住民何とかならんのか？危なっかしいんだが。
835 ：名無し野電車区：03/01/02 14:00 ID:QQTL5TV4
あの菜園って酉の土地じゃないの？
836 ：名無し野電車区：03/01/02 14:10 ID:ieHPdLzE
>>834
あの菜園って撮り鉄の促成栽培じゃないの？
あの菜園って撮り鉄の促成栽培じゃないの？
837 ：名無し野電車区：03/01/02 15:09 ID:84O9hX77
あの菜園ってずいぶん前から有るけど、黄害時代でもやっていたのだろうか？
838 ：名無し野電車区：03/01/02 20:22 ID:HtZWQqAm
>>828
ますます特徴が増えましたな
>>830
もし実現したら嬉しいけど、本線を遅らしたら福知山線みたいに叩かれる悪感
それと停車駅もかんがえないとね。短絡線でいちいち停まったら萎え
それより雪害対策と亀岡付近の霧対策をやってほくほく線なみに遅れない路線にしてほしい
>>832
もみじ山荒らし号に藁た
ますます特徴が増えましたな
>>830
もし実現したら嬉しいけど、本線を遅らしたら福知山線みたいに叩かれる悪感
それと停車駅もかんがえないとね。短絡線でいちいち停まったら萎え
それより雪害対策と亀岡付近の霧対策をやってほくほく線なみに遅れない路線にしてほしい
>>832
もみじ山荒らし号に藁た
839 ：名無し野電車区：03/01/02 22:13 ID:KMbgpakg
>>833
先頭車だけロングシート化してほすぃよな
先頭車だけロングシート化してほすぃよな
840 ：名無し野電車区：03/01/02 22:39 ID:uhJWmk7B
>>830
それ以上のことを平気でやった阪和線は神!
それ以上のことを平気でやった阪和線は神!
841 ：名無し野電車区：03/01/03 11:01 ID:72Gyuen0
>>837
黄害ってなに？
黄害ってなに？
842 ：名無し野電車区：03/01/03 16:36 ID:pu2s0L5y
843 ：名無し野電車区：03/01/03 18:13 ID:xx8OH4rm
>>832
鉄ヲタが嵯峨野線を荒らしたものの、駅外にでてないのでもみじ山は荒らしてない罠（ｗ
先頭車で今年痛いヤシ見つけちゃったし・・・・・
先頭がヲタばっかりになってしまうなら来年からイラン
>>842
納得
鉄ヲタが嵯峨野線を荒らしたものの、駅外にでてないのでもみじ山は荒らしてない罠（ｗ
先頭車で今年痛いヤシ見つけちゃったし・・・・・
先頭がヲタばっかりになってしまうなら来年からイラン
>>842
納得
844 ：名無し野電車区：03/01/03 18:54 ID:E7ybPNAY
835
禿同。昔からあるよね。しЯは毎度おなじみ放置プレイか？
禿同。昔からあるよね。しЯは毎度おなじみ放置プレイか？
845 ：名無し野電車区：03/01/03 20:06 ID:5PDkh7l4
とあるサイトをみていると、１１３系は車齢２０年を越える年代物も有るようだ
Ｎ３０にしたとしてもあと１０年くらいだろう。次は何系が来ると思う？
Ｎ３０にしたとしてもあと１０年くらいだろう。次は何系が来ると思う？
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三～（, ／
｜ ） )
∪
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
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二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三～（, ／
｜ ） )
∪
847 ：名無し野電車区：03/01/04 16:18 ID:G04y+QfT
>>834
酉が強制的に買い上げて野菜を販売する罠
酉が強制的に買い上げて野菜を販売する罠
848 ：名無し野電車区：03/01/04 18:07 ID:G25FB8J9
あの菜園高架の区間にはないんだが（あたりまえ）
花園の高架を降りていって太秦に近づいて逝くといきなり現れる罠
花園の高架を降りていって太秦に近づいて逝くといきなり現れる罠
849 ：名無し野電車区：03/01/04 20:29 ID:uGAPme/Y
>>845
車齢の若い１１３系
車齢の若い１１３系
>>849
ワラタ
ワラタ
最終的にはクモハ４２が単行でピストン輸送
853 ：名無し野電車区：03/01/05 09:11 ID:aUeLtFCH
＞８４９
酉ならやりかねないのでニガ藁。どのみち他線区のお古だろう。
最終的にはＤＤ５１＋旧客だったりして
酉ならやりかねないのでニガ藁。どのみち他線区のお古だろう。
最終的にはＤＤ５１＋旧客だったりして
丹波口～二条間の高架は微妙に切れてる所があるから、
昔から複線化をやる気はあったようだ。ただ、いままで動こうともしなかったような・・
昔から複線化をやる気はあったようだ。ただ、いままで動こうともしなかったような・・
梅小路のオハフ33とオハ46は山陰本線復帰用じゃないの？（ﾌﾟ
857 ：名無し野電車区：03/01/05 20:47 ID:nkTGPPO6
>>856
はっきりとは知らないのだけれど、
京都～二条の高架化は１９７７年頃だったと思う。
綾部～福知山の複線は、山陰本線と舞鶴線の単線並列の名残と
聞いたことあるので、もっと古いのではないかなあ？
はっきりとは知らないのだけれど、
京都～二条の高架化は１９７７年頃だったと思う。
綾部～福知山の複線は、山陰本線と舞鶴線の単線並列の名残と
聞いたことあるので、もっと古いのではないかなあ？
858 ：名無し野電車区：03/01/05 20:49 ID:FXf8HHyR
＞８５６
京都～丹波口間は電化前から高架。
二条～花園間は電化して数年後に高架化、そしてのちに複線化。
だったと思う。間違ってたら言ってくり。綾部～福知山間の解説は誰か頼む。
京都～丹波口間は電化前から高架。
二条～花園間は電化して数年後に高架化、そしてのちに複線化。
だったと思う。間違ってたら言ってくり。綾部～福知山間の解説は誰か頼む。
860 ：名無し野電車区：03/01/06 11:11 ID:o5R7JRb4
862 ：名無し野電車区：03/01/06 19:09 ID:t0ikcWJf
>>860
その頃、野中ﾀｿに絶大な権力があったら可能だったかも。
その頃、野中ﾀｿに絶大な権力があったら可能だったかも。
863 ：名無し野電車区：03/01/06 19:31 ID:behS3Qje
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030106-00000031-kyt-kin
車故障で７本運休、２４本遅れる 山陰線並河と亀岡駅
６日午前７時１０分ごろ、亀岡市大井町かすみケ岡の山陰線並河駅構内で、上り普通電車が突然動かなくなった。
約１１０分後に回送電車として発車したが、亀岡駅で再び動かなくなった。乗客約６００人は後続の快速電車に乗り換えた。
同電車と後続上下の計７本が運休、上下２４本が最大で２７分遅れ、約１万２０００人に影響が出た。
ＪＲ西日本によるとモーターが起動しない状態で、原因を調べている
113系もいよいよボロくなってきたらしい
車故障で７本運休、２４本遅れる 山陰線並河と亀岡駅
６日午前７時１０分ごろ、亀岡市大井町かすみケ岡の山陰線並河駅構内で、上り普通電車が突然動かなくなった。
約１１０分後に回送電車として発車したが、亀岡駅で再び動かなくなった。乗客約６００人は後続の快速電車に乗り換えた。
同電車と後続上下の計７本が運休、上下２４本が最大で２７分遅れ、約１万２０００人に影響が出た。
ＪＲ西日本によるとモーターが起動しない状態で、原因を調べている
113系もいよいよボロくなってきたらしい
いよいよキハ120の出番だな。
865 ：名無し野電車区：03/01/06 19:52 ID:C3Xs8Jfv
867 ：名無し野電車区：03/01/06 21:39 ID:Y3aQvXqB
地下化って遺跡調査とかでややこそうだけどどうなんでしょね。
京都よりの先頭車はモハ６３にしる。
869 ：名無し野電車区：03/01/06 22:46 ID:67nhqQAd
>>868
オチは？
オチは？
>>869
任せた。
任せた。
意外と良い
ああ。
874 ：名無し野電車区：03/01/07 10:35 ID:A+ocKE/N
>>865
直通案はいいけど、地下を掘るとなんか出てきて工期が大幅に遅れ建設費アボーン
なんて京都ではよくある話。
しかも京都市が高架化しる！っていって建設負担が違うから府ともめたのでは？
>>868
丹後山田ってなつかしい響きだな。今は駅名が変わったよね？
昔は加悦鉄道が通ってた所だったような（うろ覚え）
直通案はいいけど、地下を掘るとなんか出てきて工期が大幅に遅れ建設費アボーン
なんて京都ではよくある話。
しかも京都市が高架化しる！っていって建設負担が違うから府ともめたのでは？
>>868
丹後山田ってなつかしい響きだな。今は駅名が変わったよね？
昔は加悦鉄道が通ってた所だったような（うろ覚え）
875 ：名無し野電車区：03/01/07 18:11 ID:sbZvbp/f
>>869-873
マターリ（ｗ
マターリ（ｗ
876 ：名無し野電車区：03/01/08 08:37 ID:X6kIpvup
877 ：名無し野電車区：03/01/08 18:07 ID:cO2dbX2F
そういや北近畿単語は大丈夫だろうか？3セクでは智頭急行、北越急行と並んで
がんばってるように見えるが。
がんばってるように見えるが。
>>877
赤字額が北海道ムネオ鉄道に次いで多い。
「タンゴエクスプローラー」「タンゴディスカバリー」といったデラックス特急車両への投資のツケはなかなか厳しい。
北越急行は「はくたか」の運賃が入ってくる分、３セクの中では黒字経営の優良企業（北陸新幹線が出来たら･･････合掌）。
赤字額が北海道ムネオ鉄道に次いで多い。
「タンゴエクスプローラー」「タンゴディスカバリー」といったデラックス特急車両への投資のツケはなかなか厳しい。
北越急行は「はくたか」の運賃が入ってくる分、３セクの中では黒字経営の優良企業（北陸新幹線が出来たら･･････合掌）。
879 ：名無し野電車区：03/01/09 14:28 ID:zlvmy1KF
>>859
当時の国鉄の財政状況や京都の政治状況が理由で無理だったのではないかと。
それはそうと今の高架区間は今年で26年目か？
かなり老朽化しているだろうし、一方で他線の高架コンクリートの破片の落下事故が相次いでいるし、
そういえば去年の９月か10月に嵯峨野線にも二条付近でもそんな事故があったと思うが。
まあとにかく複線化工事に合わして大改修した方がいいと思われ。
当時の国鉄の財政状況や京都の政治状況が理由で無理だったのではないかと。
それはそうと今の高架区間は今年で26年目か？
かなり老朽化しているだろうし、一方で他線の高架コンクリートの破片の落下事故が相次いでいるし、
そういえば去年の９月か10月に嵯峨野線にも二条付近でもそんな事故があったと思うが。
まあとにかく複線化工事に合わして大改修した方がいいと思われ。
>>862
拉致事件の進展で彼の力が弱まっているから
それは別にいいけど、逆に嵯峨野線の複線化の遅れや
政治勢力次第で下手したら計画そのものがアボーンされたら鬱という罠？
複線化が完全決定したらいつ辞めてもいいけどね（w
>>865
景観問題ってそんなに影響はないと思う。
むしろあの辺って老朽化した家が多いのが返って景観を悪化させているのでは？
場所的には（以下略．．． なんだけどね。
拉致事件の進展で彼の力が弱まっているから
それは別にいいけど、逆に嵯峨野線の複線化の遅れや
政治勢力次第で下手したら計画そのものがアボーンされたら鬱という罠？
複線化が完全決定したらいつ辞めてもいいけどね（w
>>865
景観問題ってそんなに影響はないと思う。
むしろあの辺って老朽化した家が多いのが返って景観を悪化させているのでは？
場所的には（以下略．．． なんだけどね。
881 ：名無し野電車区：03/01/09 16:46 ID:LtptrSoi
>>861
北陸本線が優遇と言うよりは、関西～東北～北海道連絡路線としての日本海縦貫線として優遇されただけ。
羽越線なんて兵庫・鳥取県内を走る山陰線と沿線人口はさほど変わらんのに、電化（一部複線）されている。
北陸本線が優遇と言うよりは、関西～東北～北海道連絡路線としての日本海縦貫線として優遇されただけ。
羽越線なんて兵庫・鳥取県内を走る山陰線と沿線人口はさほど変わらんのに、電化（一部複線）されている。
882 ：名無し野電車区：03/01/09 18:21 ID:7fBiygUp
＞879
丹波口付近の1番古い高架はやばいと思われ
丹波口付近の1番古い高架はやばいと思われ
>>881
北陸本線は全線複線電化すみなのはその理由に加えて
一応北陸「地方」代表都市金沢があったからだろうな。
ややおそいが時流に乗って言えば加賀100万石の街だし。
それに引き換え山陰は昔から栄えたためしがないし
いわゆる中国「地方」の中心ではなかったことも関係あるかも。
すれ違いなのでsage
北陸本線は全線複線電化すみなのはその理由に加えて
一応北陸「地方」代表都市金沢があったからだろうな。
ややおそいが時流に乗って言えば加賀100万石の街だし。
それに引き換え山陰は昔から栄えたためしがないし
いわゆる中国「地方」の中心ではなかったことも関係あるかも。
すれ違いなのでsage
885 ：名無し野電車区：03/01/09 23:14 ID:nyCrB4vW
886 ：名無し野電車区：03/01/09 23:17 ID:ke/hNJ1x
鳥取県・島根県は県全体でも世田谷区より人口が少ないからな
>>885
そんな昔の話を持ち出されても･･････。
そんな昔の話を持ち出されても･･････。
888 ：名無し野電車区：03/01/10 14:06 ID:iLLEdY7M
大阪・神戸・京都までとはいかなくても
せめて宇治・堺・宝塚や芦屋や西宮や尼崎のような阪神地区・三田・姫路のような
中規模都市があったらよかったのだろうけど。
せめて宇治・堺・宝塚や芦屋や西宮や尼崎のような阪神地区・三田・姫路のような
中規模都市があったらよかったのだろうけど。
山陰線で一番でかい都市といえば
福知山か豊岡かな？
少なくとも鳥取市や松江市ではないな。
いずれにしても小規模都市だったからこそ
山陰線がいつまでもローカル色強い路線であることは
確かだけど
福知山か豊岡かな？
少なくとも鳥取市や松江市ではないな。
いずれにしても小規模都市だったからこそ
山陰線がいつまでもローカル色強い路線であることは
確かだけど
>>889
松江じゃないのか？
松江じゃないのか？
891 ：名無し山運転所：03/01/10 17:43 ID:RoUvJDz1
893 ：名無し野電車区：03/01/10 18:33 ID:4pLXrXXh
起点？の京都は政令市なんだが、あっという間に終わる（保津峡まで）
ところで、113系2編成リニューアルしてさらにほとんどにLED表示付ける金が有ったら、
1編成新車建造できそうじゃないか？
ところで、113系2編成リニューアルしてさらにほとんどにLED表示付ける金が有ったら、
1編成新車建造できそうじゃないか？
894 ：名無し野電車区：
福知山駅の高架はいつできるの