113・115系のどこが悪いの？

>>92
広島には103系４両編成15本以外に103系３両編成（Ｄ編成）が3本あって、主に快速安芸路ライナーなどで使われています。
また、この編成はワンマン改造をうけており、朝以外の安芸路ライナー使用時はワンマンです。
でも安芸路ライナーの後追いの普通電車が115系だったりするからあまり103系に乗りたくない。

保全あげ

緊急上げ！！

　今から16年前に、東海道本線京都−大阪間快速で乗ったんです、113系。
乗り心地といい座り心地といい、最低の電車でしたね。当時厨房の漏れは、
”痔電車”とあだ名を付け、”大鉄局逝ってよし”と思いましたよ、マ
ジで。とはいえ、当時はまだ国鉄で、線路や車両の保守・管理が酷かったこ
とも原因と思われ、必ずしも113系が悪いとも言いきれぬと思いますが…。
　ちなみに、その後7年経過した1993年に、京都→姫路→長浜と、今はなき
221系新快速乗ったのですが、あまりの乗り心地座り心地の良さ、そして、信
じられぬほどの猛烈な高速運転に、感激した想い出があります。113系とは雲
泥の差だと感じた次第です。

本線快速の車両のグレードの差には愕然とするね
快速には113系、221系、223系が運用されてるけど、113系と223系では本当に同じ種別の列車か？と思ってしまう

確かに痔電車だな（藁

N４０改造車は騒音、機密性はかなり向上、乗り心地も２２３系と同じの転換クロスで
(･∀･)ｲｲ!!。最高速度も１２０くらい出てたような･･･

>>100
まさか１２０�`は出ないのでは？
車内の騒音は減ったような気がする。
ドアエンジンが良いけど嘘タイプになってしまったからもう出ない・・・。鬱だ。

だいぶ前ダイヤが乱れていたときに物凄いエンジンが唸っていたので（ｗ
速度計を見たら110〜120の間を針が指していました

>>102
ドアエンジンが？（ｗ

エンジンじゃーねーな（ｗ

車屋のHP見てたからな（ｗ

しかし113系のグリーン車に一度乗ってみたい。。。
ＪＲ酉にあるのかなぁ？

山陽筋の爆音Ｎｏ１は、１１７系では？又は１１５系３５００番代
（駅間距離も長いし サンライナ−とか凄い音だよ）

近畿圏だと嫌がられるけど首都圏だと結構喜ばれたりもする（特に高崎・宇都宮）。

首都圏はロングシートばかりらしいね。。。
２２３系新快速とかに乗ったら涙が出るだろうね

置き換えが進む113
宇都宮線以外具体的な置き換え計画のない115
これから明暗を分けそう

　　　　　

>>108
そりゃドアが３つしかなくてグリーン車も無くて最高でたったの１２両では
泣きたくもなる罠。

>>109
千葉支社管内の113系は当分置き換えの予定はありません(藁)。

おっ、115ゲトー！

N40は車内の騒音が減ったって言われてるけどブラインドがカタカタうるさい。
改造前の騒音よりこの音のほうが気になる…。

>>108
友達が特急じゃないの？と言ってますた。「関東で言う特別快速かなあ・・・」て言った俺は逝ってよしですか？

>>117
無料で全車自由席の新特急と言ってやってください。

>>116
仕様です。

>>108
座れなくて涙が出ますた。
とりあえず私鉄からシェア奪回をする段階は確実に過ぎた。
次は囲い込んだ乗客に速度以外のサービスの質的向上を提供しないと逆に喰われかねん。
ましてや囲い込んだ乗客の流動を損ねて定時運行が出来ないのは本末転倒。
遅れを酉戻すべく速度超過は当たり前。
ヲタ的には回復運転は非常に萌えるのだが、もう少しなんとかならんかなとも思う。
ともあれ、別な意味で涙が出てくる。

ま、折りたたみ座席すら無い313よりだの、停車時間切り詰めて停車駅増加に対応する静岡支社よりかはまだマシか。

束の糞ダイヤも定時運行の観点からすると割と優等生。
実際昼と朝の格差は他社程でもない。
っても昼がダレてるだけだが。
アコモについては・・・騙るまい。500円特急くらいしか評価できん。

とまぁそんな漏れはスカ色の113と毎日顔を付き合わせる生活。
113系のイイも悪いも無い。
漏れの生活の足はこれしか無いのだから（w

あと何年経ったら葬式ヲタが漏れの街へとやってくるのだろう。

ゴゴゴ…ゴゴゴゴゴゴゴゴゴ

漏れは、東海道線を走っている１１５系・９両に萌え萌え〜♪
１１５系・３両×３つ＝９両。検査の時は１１３系・４両×２つ＝８両が来ます。

下関付近の山陽本線は電車不足のために気動車運用があるけど、気動車走らせるより網干であぼられそうなのを回収してリサイクルの方がマシだと思う。

>>124
某瀬野逝きの増発ってキハ４７の2連だったりして（ｗ

それでも新車入れない酉

>>125
ﾜﾛﾀ。
でも本当にあったら鬱だ。
まだ105系の方がﾏｼ。

105系ECや47系DCにセノハチ越えをさせてみたい。できるんかいな？

>>128
25km/hでよければ（ｗ

EF67をつければ

長く生きているだけで無条件に偉いというのは儒教の残した害毒。
儒教ではひとつでも年上なら無条件で偉いのだ。年功序列。
旧車ヲタが必死になって新しい魅力ある特急車両を貶し、113系や115系を崇拝するのはこのせい。
儒教なんて意識してる人はいないだろうけど日本人にはもう無意識にインプリントされている。

スレとは関係ないけど、親による児童虐待を厳しく罰してこなかったのも
儒教の害。儒教では、親には子供を好きなようにする権利がある。殺すのも自由。
この思想に害されている日本の法律では「親権」が異常に強いため、親が返せと言えば
児童施設は、虐待するとわかりきっている親にでも子供を返さなくてはならない。

まだ残存している儒教精神をそろそろこの国から一掃する必要があると思う。
まずはＪＲで老醜をさらしている113系と115系の追放から始めてはどうか。

その前に糞ボロ4扉105系と冷風103系が先だろうが

とコピペに熱くなってみるテスト（ｗ

>>131
とすれば583系とか485系の方が先だろ・・・。
どっちも無くなって欲しくはないが時代には逆らえぬ。

平坦地向けの113はともかく115は各地のローカルでかなり残りそう。

>131　131氏の儒教の見解に1票｡それにしても､どこが最後に残るのか?113･115｡四国っぽい････

>>134
酉だと思ってた

いや以外に束とか。

姫路で１１５系Ｎ４０改造車（三原逝き）みますた

千葉支社の113は永遠に不滅です（泣

１５年くらい前かな？
限りなく冷房化率１００％だった東海道東京口に残っていた
静岡の非冷房編成があった。
グリーン車なし、グロベン、ヤニでまっ黄色の天井と扇風機。
他の車両と違う雰囲気にわくわくした覚えがある。

屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車
屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車
屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車
屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車
屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車
屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車屑台車

age!

age