【日豊線】"非電化新幹線"はいかが？【山陰線】

>>288
ふぉ位とのコンバーターは直結機構がないよ。
ファイナルは液体継ぎ手をかます方式になっているよ。
ということは国産の直結付コンバーターのほうが進んでいるのかな？
液体継ぎ手自体は液体変速機と違って効率は非常に高いから関係ないのかもしれないけど。

age

>>310
２５０キロ以上出してるんだからまぁ、それなり以上（というか損失5%もなかろう）
の伝達効率でしょう。劣ってる進んでるではなく。
ま、国内でも必要が生じればやってくれるでしょう（ｽﾚﾀｲには合う罠）
にしてもフォイトってＤＤ５１タイプのコンバーターを未だに作ってるのね

今月の鉄道ファンを見ろ。
電車＋ディーゼルのハイブリットは日本ばかりじゃないぞ。

age

久しぶりに覗いたらシーンとしてる。
なぜ？

>>295
>>299
神の降臨はあったのか？
漏れは神々と戦ってみたい。

>>308
既存ジェットを同所要時間で置き換えるプロペラ機だから、
単なるYS11の置き換えにとどまってはいないと思われ

あげ

もけけーもけけー

…一気に閑古鳥が鳴くようになってる…

非電化ってものすごいディーゼルカーでも
走らせるんだろうか？

>320
ｶﾞｲｼｭﾂといえばｶﾞｲｼｭﾂでつが
独ＩＣＥ−ＴＤ、スペイン　ｔａｌｇｏ、英ｉｎｔｅｒｃｉｔｙ
なんかが２００キロだしてかっ飛んでるそうだ（よく知らないのでツッコミ歓迎）

で、これってｶﾞｲｼｭﾂ？（自動翻訳先にリンク）
http://standard.amikai.com/amiweb/browser.jsp?url=http%3A%2F%2Fwww.mtu-friedrichshafen.com%2Fen%2Fps%2Fps_020924_6.htm&langpair=EN%2CJA&display=3&f_color=009933&c_id=standard&dictionary=general&toolbar=yes

参院ではないが、超刻み男でのシミュレーション結果。
函館ー札幌　スーパー北斗の停車駅設定、曲線通過速度本則+60km/h、通過駅ポイント200km/h
５００系　　　　　　　　　　　　　　２時間０２分
ジェットトレインフライホイール付　　２時間０６分
ICETD　　　　　　　　　　　　　　　 ２時間１２分
加速は悪いが平坦線ならディーゼルも捨てたものではない！
　　　　　　　　　　　　　　

age

ATC制御のF1

>>323
つか五〇〇系新幹線でも二時間掛かるのか…

これだけ高速設定にしても曲線制限がネック。
２４０キロ以上出るところは数箇所しかない状態。
しかし平均１６０キロなら許してもよいか。
さらに短縮するには短絡新線のほうが現実的か。

>>327
それだけ見てると北海道新幹線って作るに値するんだよね、
新規に作れば気候変化に強いし
で、ハイブリッドガスタービンが北電から電気を買うより安かったら
本当に非電化…さすがに妄想ｗ
石北だの根室だのをちょこっといじってＲ３００を４００以上にするのは
費用を考えたら悪くないかも、ついでに１８０キ…(ry

>>309
>>323
漏れの無知なら恥ずかしいが、速度向上シリーズとか超刻み男とはなにぞや？？

>>296
漏れはここをはじめてみたんだがな。
スレ立ち上げたやつがそれをいっちゃあおしまいよお。

>>329
http://www.notchman.net/index.htm

なるほど、漏れも欲しいが今の給料では夢物語だ。

この板の話題はこれのことか。
http://www.notchman.com/vt.htm

ガソリンエンジンはどうよ？

今の技術なら安治川口の惨劇も予防出来るんじゃないの？

昭和１５年頃、東京〜大阪間を後の電車特急並みの表定速度で走る列車の計画があって、
ガソリン仕様のキハ４２０００系で試験を繰返していたが性能的には全く問題無かったらしい。

プロパン車なら燃費も何とかなるか？

水素電気電車きぼーん

>>336
ガソリン以上に危険。
もし漏れて何かの火（フルブレーキなんかで飛ぶ火花程度でも十分危険）が引火したりしたら、
一編成丸ごと吹っ飛ぶぞ。(w

>>337補足
もちろん水素そのものは燃える訳じゃ無いけど、酸素と混じった気化水素は気化ガソリン
以上の破壊力がある。
何かあっても水素が絶対に漏れない構造（今の所、量産可能なレベルでは、残念ながら存
在しない）のタンクでも作ればね・・・。

・・・なんでそこまで言うのかって？
昔、水素爆発に巻き込まれそうになって散々な目に遭ったから。(T_T)

>>338
水素電気だってば。そのまま燃料にするかよ。

>>339
それは電気石炭みたいなモノか？（ｗｗｗ

>>337
ホンダ（豊田も）の燃料電池車って水素ボンベ使っているよね、
http://www.honda.co.jp/news/2002/4020725-fcx.html
どないもんでしょ？

水素燃料は高いＹＯ！

>>340
水の電気分解の、逆の工程をすれば電気が取り出せるのでは？

>343
それが燃料電池

水素電気は初耳につき詳細希望

>>344
私も初耳＞水素電気
私は>>336を水素利用の燃料電池式電車かと早合点していました。
>>339に説明を要請します。
出来ないとは思うけどさ。(w

燃料電池のことを言ってるんじゃないの？

・・・・・やっと見つけた。
保守age

>■　そんな板orスレッドないです。
>
>1 ：名無しさん ：02/11/26 18:00 ID:Happy2chLife
>そんな板orスレッドないです。
>
>隊長! このスレッドは、html化されるのを待っているようです。
>しばらく待つしかない。

って、この板のスレが大量に落ちてると思ったけど、リンクが外れただけか？

おろしや國から潜水艦用原子炉を安く買叩いて、それでスチームタービン回して走る電車はどうよ？
コンパクト且つハイパワー、しかも燃料代は安くていい事づくめだろ。

>>350
原子力潜水艦の原子炉はどうしても冷却剤にナトリウムを使っている
というイメージがあって
ナトリウムが漏れて発火してﾏｽﾞｰと勝手に合点してしまうｗ

燃料電池はでんじろう先生が炭を電極に電気分解をかけて
水素と酸素の泡の付いた炭で電気を起こしているのを見て
初めて合点がいった（ｗ

折角だから電気石炭（藁稿ｗ
ttp://www.asahi-net.or.jp/~hu4m-kngy/tolu/zakka/denki1.jpg

>351
ナトリウム冷却してるのは核融合炉。
通常型の原子炉は水で冷却している。

>>336
水素は内燃動車で燃やしても水しか出ない。
究極の低公害＆高効率交通機関の誕生で（・∀・）イイ!!

ＤＡＴ防止ＡＧＥ

>353
＞水素は内燃動車で燃やしても水しか出ない。
燃料電池とは違うんだYO。
窒素は何処へ行ったんだ？

>>355
２H2＋O2→　２H20　だから窒素は関係ないんじゃないの？

ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンとも燃料には窒素化合物は（ほぼ）
入っていません。（軽油の硫黄ってのはあるけど）
なのに窒素酸化物が問題になるのはひとえに空気中の窒素が高温に晒される
ためです。
なので水素燃料も内燃機関で燃やすと多かれ少なかれ窒素酸化物を出して
しまいます。
じゃなきゃ燃料電池にあそこまで金は掛けないし、マツダは水素ロータリー
でウハウハのハズ（ｗ

こんなんでよろしいでしょうか（ｗ

>>355、356
正確には、窒素酸化物NOxは出る。
ただしあくまで理論上。
化石燃料と異なり、燃焼に不要な不純物がないため、
ガソリンやディーゼルのそれとは比較にならない程微量、無視していい数値。