【鉄道】常磐線　東京駅に０９年度乗り入れ　ＴＸに対抗、利用者増目指し

　上野駅が終点のＪＲ常磐線・特急、特別快速、快速電車の一部を東京駅に乗り入れる
新線建設計画が、０９年度末に完成する見通しになった。東北新幹線の高架橋を２階建
てにして、上に新たな線路を敷き、上野―東京間（約３・８キロ）をノンストップで結ぶ通称
「東北縦貫線」として整備。東北・高崎線電車も走らせ、一部は東海道線にも乗り入れる。
常磐線は、つくばエクスプレス（ＴＸ）の開業で利用者の減少が予想されており、東京駅と
の直結は、集客合戦の巻き返し材料になりそうだ。

　ＪＲ東日本の資料によると、常磐線電車が東京発着になれば、上野での乗り換えが
不用となり、所要時間は９分短縮できる。１時間に２往復の常磐線特急は、すべて東京
発着となる見通し。常磐線特別快速、快速のうち何往復が東京発着になるかが今後の
焦点になる。
　新線建設は、朝のラッシュ時の山手、京浜東北線の混雑緩和にも役立ちそうだ。両線
の朝のラッシュで最も混雑する上野―御徒町間では、混雑率が２２５％（０３年実績）から
１８０％へと改善される。混雑率１８０％では「体は触れ合うが、新聞は読める」状態で、
２５０％では「身動きできず、手も動かせない」状態とされており、通勤時の不快感解消が
期待されている。
　常磐、東北・高崎線電車用の高架線路は、京浜東北、山手線の東側に並行して上野
から秋葉原までつながっているが、その先は上野方面のトンネルから地上に顔を出す
東北新幹線の線路にさえぎられ、途切れている。
　「東北縦貫線」は、秋葉原から東京駅手前までの１・３キロを、東北新幹線高架橋を
一部覆う形で高架橋を建設して線路を敷き、東京駅の東海道線につなげる。
　ＪＲ東日本は０５〜０８年の中期事業計画に、東北縦貫線の整備を盛り込んでいた。
沿線の神田駅周辺住民との調整が今夏に進展したことから、０９年度末完成に道筋が
付いた。

（毎日新聞） - 9月29日16時26分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050929-00000143-mailo-l12

関連スレ（鉄道路線・車両板）
【東海道線】東北縦貫線５【高崎・東北・常磐線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121774379/

今日、コンビニでバイトしてたら客の会計が７７７円だった
１０００円だしてきたから速攻暗算で３３３円返したら
なんかキョトンとしてた　今時７７７円になるのなんてめずらしくないのになｗ

（　´�D｀）ノ＜3なら奈良まで延伸れす

>>3
奈良県には東京駅から直通列車がなかったんですよね

東京まで乗り入れても、北の方の野原で
横殴りの風ですぐ止まるから無駄。

まずは不愉快な女性専用車を廃止しろ。

上野がますますさびしくなるね

>>4
（　´�D｀）ノ＜大和が消えて以来ないのれす

ノガミなんて今の10代20代は知らないからな

東京駅なんかにあまり用はない

>>2
コピペ？

>>2
ネタですか。1110円ですが

東北・高崎線も乗り入れして、湘南新宿ラインのようにやってくれんかな。

>>2にしちゃ上出来だ　釣られてやるよ

これは便利だが東京に用事がねぇ・・・
乗り換えも上野でこと足りるし

奈良ってと、
名古屋→四日市→三重の樹海→奈良
になるのか？

新幹線も上野駅廃止でいいよ。

東京―大宮間は新幹線より高崎・宇都宮線の方が早かったりする

それよか千代田線直通常磐緩行線問題をなんとかしてよ。
乗り換えはややこしいは、料金は余計にかかるは、不便この上なし。

使い古しのコピペに反応する奴多杉

使い古されたコピペに反応する奴が14時点で3人も居ることに驚きを禁じえない

特快を東海道直通にすると交直流電車が大量に必要になるが、どうするんだ？

>>2
下らん。せめてヤクザネタに汁。

>>19-20
常識を知る人は、常識ゆえに口に出さない。そして文化は廃れていく
　　――13歳の時の俺

どこに行ったらいいのでしょう？

ふるさとのなまり懐かし　停車場の　人混みの中にそを聞きに行く

つーか、いつも人多過ぎ。
あんないっぱい人がいて、ホームを電車が走ってきたら、大変なことになりますよ。

南千住と三河島を通過にしてくれ

っていうか、ＪＲ東日本のなんでも東京駅症候群、どうにかならんのか？

>>23
新宿

はんちん

やっと本気になったのね
けど特急東京発になったら自由席派はつらいなあ

東京駅でワンカップとイカクンの売上急増

東京のカス地帯と地獄都市松戸を通って僻地へ向かう絶望列車

これが出きれば田町の電車区ヲタ再開発出きるんだよね

寝過ごしたら悲惨な事になりそうだが

秋葉原通過して大丈夫なのか？

ノガミ
ラクチョー

つーか、今までやらなかったくせにライバルが出来た途端にやるよな。＜ＪＲ束

糞鉄道会社の見本だよｗｗｗｗｗ

それよりも常磐線のダイヤがパンパンで、制約が大きいのは地磁気観測所のせいだろ！
あれを取っ払うことから始めろ！

TXに対抗するなら、
千代田線の北千住〜西日暮里をJRが買い取る方が効果的だろ

>>34
ただの足の引っ張り合いだよな･･･

>>35
だね。あれは癌だね。ほかにも観測所はあるんだから茨城の観測所は撤去してもいいと思うんだがね。
関鉄が電化できないのもアレのおかげのようだし。

東京駅は今、再開発中だし田町再開発もあるから
流れはまた東京駅方向になるんじゃない？
東海道も需要にあわせて特急から試験的に乗り入れるみたいよ

>>30
ちょっとワラタ

>>35
石岡にあるのか。

つ　[つくば移転]

中央線にすぐに乗り換えられるのはいいな
そういや特急が上野ﾇﾙｰってことは今の17番線は放置か？

>>25
ﾊｹﾞﾄﾞ
だれも乗り降りしねーのに止まる意味ねえだろ
これがなけりゃTXとの差も縮まるのに

TXも南千住停車
南千住は一体何がしたいんだ？

>>36 買い取らなくてもいいから、スイカとパスネットで改札通れるようにしてくれ。
窓口に並ぶのすげーうざい。　

地磁気観測所がなければ、束は交直流新型車両を造る必要もなかっただろうにね。
水戸線と常磐線の　いわき　あたりまで直流化して、いわき〜原ノ町はディーゼル走らせとけばいいんだし

東京駅？・・・・連鎖トラブルを受け易いからヤメレ

>>43
ヒント：都市機構がTX株主　南千住再開発も都市機構主体

常磐線といえばワンカップとゲロそしてスリのイメージしかない。
首にタオル巻いた汚い親父しかいないだろ。

ついにｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!! か
よいことだ

ヴァンダムやセガールに太刀打ちできると思ってんのか

とりあえず、今東京駅に止まる路線を列記汁！

>>25
それ俺もいつも思ってる。
南千住は日比谷線だって走ってるし、三河島はﾁｿﾁｿ電車があるだろが。
しかもどっちも乗降客は少ない。
ついでに、緩行線の千駄木、根津、湯島も通過しる！

南千住って東京の真空地帯なんだよな
わりと都心に近いのに
だだっぴろい空き地がなぜかいつまでたっても埋まらない

いつまでたっても開発されない

不思議

>>51
東海道新幹線、東北新幹線、東海道本線、総武線、東北本線、中央線、京葉線
メトロ丸ノ内線

>>53
ヒント：山谷

青　電　を　土　浦　駅　ま　で

>>54
チミは東京にやって来たこと無い人間だなwww
山手線と京浜東北線を忘れては困るよ！あと、東北本線は上野からだよwwwwwwwwwwwwwwww

>>51
新幹線：東海道・山陽・東北・上越・山形・秋田・北陸（現在長野行）
在来線：山手・京浜東北・東海道・中央・総武快速・京葉
地下鉄：丸の内

追加あればよろしく

>>52
ヒント：日本医大付属病院

ｷﾀｺﾚ

>>54
こう見ると意外に少ないな・・・と思ったら、
京浜東北線、山手線、横須賀線、長野新幹線、上越新幹線が抜けてる。

>>57
>>57
>>57

すまん・・・orz
追加で横須賀

確か東京は、TXの延長計画があるよな。

まあ、阪急宝塚線に対抗して客の取り合いをしたＪＲ宝塚線がどうなったかを見れば、
常磐線の未来が見えるね。

秋葉原駅が上野駅を抜き去る日も近いな

>>65
大阪と一緒にすんな。
人口比が違うし

TXに対抗するならTXを買収すればいいじゃん。

自慢げに語った>>57が可哀想だな。墓穴を掘って・・。


ちなみに、山手線と横須賀線は東京駅を通っていない。
京浜東北線なんていう路線は存在すらしない。

常磐線沿線の薄汚い低層住宅街を全部更地にできたら素敵！
なんて思うのは俺だけなのか？

上越・秋田･長野新幹線

>>65
うわぁ・・・

>>65
そうなる前に買収します。
それが東クオリティ

>>53
山手線の北半分ってダメだね。

>>65
中央線なんてあんなとんでもないとこにホームがあるのに、
また増やすのかって感じだな。

>>69
湘南新宿ラインみたいなものか。＜京浜東北線

あーこれで上野地平ホーム終わったな

>>69
>>69
>>69
>>69
>>69
>>69
>>69

>>69
＞ちなみに、山手線と横須賀線は東京駅を通っていない。
＞京浜東北線なんていう路線は存在すらしない。

呼称と、実際の路線名が違うのは分かるけど、山手線も違うの？

>>65
なにいってんだ。三河島でとんでもないことがあったんだぞ。
その手の話では常磐線のほうが先輩だ。

常総線を忘れないでやってください

>>57
東北本線の起点は…上野じゃなくて東京なんだよ実は

東京じゃなくて
上野ー御茶ノ水ー四谷ー新宿の方がいいかも

神田の馬鹿商店街が反対してたんじゃなかったっけ？

>>75
東京駅はスルーして上野と品川で折り返せば今の容量で足りる
もちろん多少いじくる必要は出てくるけどね
>>77
あそこはじゅらく同様「動く昭和の遺産」として（ｒｙ

TXって，クリスタナ・ローケンのこと？

NEXは何線扱いになるんだ？

そういう意味で言うなら、中央線も東京駅に入ってないだろ。

上野に5000室規模のビジネスホテルを建設すればいい

>>52
湯島は将来はロマンスカーの始発駅だぞ！

　　お　　　前　　　ら

　　　　　　　鉄　道　関　係　の　ス　レ　は　好　き　だ　な　！　

呼称と実際の路線名がちがうだ！？！？！？

横須賀線は東京通ってるだろうが！　
何線なんだか知らんが、一般的な認知として「横須賀線は東京通ってる」んだよ。
ヲタはひっこんでろ。

山手線が東京駅を通ってない？
俺はいつも田町から東京駅で乗り換えてるわけだが
幻だったのか？あれは。

これは便利になりそうだが、湘南新宿で問題になっている
直通先一つのダイヤが乱れると関連全線も影響を受ける
という点ではさらにひどくなりそうな悪寒

通称でもいいから入ってるのは
京葉線、京浜東北線、山手線、中央線、総武快速、横須賀線
東海道線でいいのかな？

>>87
中央本線の起点は東京駅ですよ。
神田との間は東北本線との二重戸籍です。
同様に名古屋〜金山も東海道本線と中央本線の二重戸籍です。

そんなことより
・京王高尾線←（岩本町経由）→つくばエクスプレス
・田園都市線←（三茶経由）→日比谷線
の相互乗り入れか
・小田急線百合が丘〜代々木上原の複々線化
をやってくれ

大丸の遊具の機関車トーマス線も含めていい？

>>43
B地区

東京の鉄道は何がなんだか訳が分からない

オレも御徒町から東京へ山手線で行った記憶があるが、あれは
山毛線とかだったのだろうか？

>>77
地平ホーム、多分普通に上野止まりの中電用につかうんじゃないの？

特急は東京直通だから９番移動確定だし。

元はといえば、>>57が中途半端に間違ったオタ知識を使うから不実い。
「宇都宮線は」「高崎線は」ならよかったのに…東北本線は上野からだなんて言うから。

>>96
一つ目は軌道の幅が違うのでかなり難しい
二つ目は田園都市線から大井町線への直通で我慢してくれ
三つ目は東側に限っては遂行中なのでワクテカして待つべし。

>>100>>92
鉄ヲタ的に言うと、山手線という「線路」は品川〜新宿〜田端の区間です

>>100　他
Wikepedia見てきた
品川〜田端　山手線
田端〜東京　東北本線
東京〜品川　東海道線
が一周の正式な区間らしい・・・が鉄ヲタはともかく
ＪＲ自身が山手線ホームとかいってるくらいだから
山手線でいいんじゃまいか

>> が一周の正式な区間らしい・・・が鉄ヲタはともかく
>> ＪＲ自身が山手線ホームとかいってるくらいだから
>> 山手線でいいんじゃまいか

はげしく同意
はげしく同意
はげしく同意
はげしく同意
はげしく同意

>>101
上野止まりは10〜12に入るだろ。
東京は2面4線に常磐高崎線特急を考慮すると折り返しができないから
東海道線はブルートレインを含めて全列車が上野か東北高崎線直通になりそうだな。
東京行きは消えるな。踊り子は上野か大宮始発と。

>>95
東京側の二重戸籍は解消されたはずです。

東京駅で「山手線は・・」と聞かれた。
「通っていませんよ。山の手は。」と答えたかったが、それはあまりにも酷なので、
「東海道線ホームから山手線直通電車がでていますので。」と教えておいた。

ちなみに横須賀線は大船から先ですな。

>>106
ありゃホントだ
代々木〜新宿も中央本線じゃなくなったのね

今更何したって無駄。常磐線には乗らねーよ
TXで十分だ

>>103
オレは東北本線の利用者だったのか・・・orz

ソビエト社会主義人民共和国連邦

あれか、高速道路でいえば、外環道も名神高速道路も中央環状線も本当はそんなもん存在しないってやつね。

南千住行ったけど山谷とは微妙に離れてるんだな
やばいのは貨物線と明治通りを越えてさらに行った福祉センターの前の数メートルだけだった
駅北側は近所の婆さんに小学生がコンニチワって挨拶するようないい感じの下町

結局>>57の痛さに尽きるな。
これだからチバラギ民は。

>>105
機関車列車では東京〜秋葉原のアップダウンが結構苦しいそうな。
「東北線東京直通にあわせて東海道線のブルートレイン全廃、田町車両センターの再開発」なんて噂さえ。

>>105
勾配がきついので、ブルトレを通す予定はないんじゃなかったっけ？
わざわざ重連にするわけにもいかんし。

>>115
九州から付いてガソリン空だから上れるんじゃない？

結局新幹線の上を通す話で決着したのか。
神田の商店街が相当ごねてたからなー。

言うこと来かねーと中央線と京浜東北を全部通過にして
ホームぶっ壊してでも直通にするぞとかJRが言ったのかな？

結局、これも湘南新宿で成功してる東北・高崎線が優遇されるんでしょ。
常磐線は特急しか乗り入れないんじゃないの。

>>114-115
そうなんだ。それは仕方がないね。

TXも臨海線もJR東が出資してるんだから合併しちゃえよ
その方が運賃安くなる
ついでに東京メトロと都営地下鉄も合併してくれ

なーにがTXだ。日本語使え日本語

正式には
品川〜新宿〜田端：山手線
田端〜東京：東北本線
池袋〜赤羽：赤羽線
赤羽〜武蔵浦和〜大宮：東北本線（別線）
東京〜品川：東海道本線
桜木町〜大船：根岸線
　
埼京線と京浜東北線という路線は、正式にはない。
まあ、常識ですね。

東京メトロと都営地下鉄で定期つくるとばかっ高くなるのは勘弁してくれ。

ローマのテルミニみたいなすべての列車の終着駅は風情があるよね。

>>124
つ［阪急梅田］［南海なんば］［東急蒲田］

第一東海自動車道
中央自動車道西宮線

>>120
臨海線はJRは出資してないよ
りんかい線のほうは出資してるけど

>124
あのごちゃごちゃ感は
始発／終着／途中駅／地下通路があるからか

秋葉原止まらないのか(´･ω･`)

>>125
西武新宿もそうかな？
あと、しょぼいけど名鉄岐阜も。

雇用の分野における男女の均等な機会及び待遇の確保等に関する法律

インターネット異性紹介事業を利用して児童を誘引する行為の規制等に関する法律

平成十三年九月十一日のアメリカ合衆国において発生したテロリストによる攻撃等に対応して行われる国際連合憲章の目的達成のための諸外国の活動に対して我が国が実施する措置及び関連する国際連合決議等に基づく人道的措置に関する特別措置法

まあ、常識ですね。

>>122
>桜木町〜大船：根岸線

横浜〜桜木町もそうだが

つーか、山手線と武蔵野線・南武線の間に、もうひとつ環状線つくれよ。

そんなことより三河島とか南千住とかああいう土地柄の悪いとこは通過しろ。
マジうぜえ。

北千住ー池袋ー新宿
直通は？

神田駅周辺で反対運動実施中

>>114
そもそもサンライズ以外ほとんど空気輸送だし…
富士・はやぶさなんて一車両に一人乗っていればいい方orz

KTX

>>132
メトロセブン・エイトライナーって構想があるんだけど
ちっとも進まないね。

>>132
めとろ7と8らいなーでぐぐるとよろし。

案外、南千住は狙い目だよ
住むとしたら

変なイメージとか気にしなければ
つっても家賃そんなに安くはないんだけどね

上野の低いホームがなくなるのか・・・

上野駅地階のホームはどうすんだ？
あそこは特急専用ホームだったが全部東京始発になれば用済みだよな？

>>140
昔の処刑場だからね〜
TXの工事でも骨出てきたし。

常磐線は北千住〜上野間が遅いんだよ。
俺んち、筑波エキスプレスのどっちでもいいんだが、
このネックあるから筑波に乗り換えたよ。

神田のヘタレが妥協したのかよ。
２層構造の高架なんて馬鹿でかい物が出来たら、街のふいんき（何故か変換できない）は
ガタガタ。
しかも、関東大震災で、落ちて沿線の建物壊すことは必至。
今だって新幹線の高架のお陰で駅周辺のふいんき（何故か（略））は最低になった、

大体なんでもかんでも東京もっていけばいいてもんでもないだろ。
むしろ、品川と上野に相互に引張るべきで、東京で終わりにする理由がない。

大体常磐新線に対抗をいうなら、新松戸駅をどうにかしろよな。

三河島から田端のほうが入りやすそうだ
でも線路空いてないか？

よく考えたら上野地平ホーム残るわ。
東海道線の折り返しを考慮すると東北・高崎線は高架ホームで上野止まりを設定できない。
16〜17は消えるかもわからんけど。

>>122
痛いな、鉄キティ。ヲレも鉄ヲタだけれども、

「この世に埼京線・京浜東北線など存在しない！」
なんて言いません。別に通称でいいんだよ。

一般人にとっては正式名称が非常識。
これだから、鉄キティは困る

>>144
列車が詰まって立ち往生、なんてザラだもんな。

>>145 してないよ、JR強行。

金町ー新小岩も使えないのか？

今まで通り、日暮里で乗り換えるよ。なぜなら、東京なんかで乗り換えたら混んで混んでしょうがねえから。

東京駅を単なる通過駅にすることで、本数を減らさないまま
駅のスペースを節約できるわけか。

JRを関東と東北に分割してくれ。
やたらと東京駅や渋谷とつなぐな。

首都移転はいつ？

>>145
ふんいき

しかし遠い高崎や宇都宮の人身事故で横須賀線のダイヤに影響が出るように
土浦や水戸の人身事故で東海道線が遅れる時代が到来する訳か・・・

もう東京駅の構造は専門家でも複雑すぎて理解不能だね。
日本の空間活用技術はすごすぎる。

>>152
なんだおまえも日暮里で乗りかえてんのか
俺もだ

いつも顔あわせてたり.......

きもっ

常磐線のイカ臭い電車が東京駅まで来るのかよ！
あんなの全部松戸止まりにしろよ！都内に入ってくんな！

平塚だったかの事故で宇都宮駅で30分待たされたことがある。
JRって平気で列車を間引くんだよね…

>>52
バカじゃない。会社が停めているんだから、それなりに客はいるんだよ。
それで減収した分、お前が払えよ。特快でも低速で通過するあんな駅、
無くしたところで、所要時間なんて大して変わらんよ。

>>54　>>69
鉄キティに認定します。

>>103
禿同

>>107
アホか。そんな案内する君は鉄ヲタの恥ですよ。そんなんだから、
「鉄道オタクは基地害」なんて世間に見られるんですよ。

南千住・三河島一帯は東京の在日朝鮮人の根拠地だよ。
通過することは彼らが許さなかったようだ。

ＴＸが出来るとすぐこれだwww
やっぱり競争って素晴らしいね

東京は電車が多いね。
地方に住んでいる俺が出張で上京したときには目が回りそうになったよ。

神田にも止まればいいのに
新宿への乗り換えが激しく楽になる

東京駅で防護無線が発報されたらまた影響がでかくなるな

>>166
日暮里経由山手線のほうが速くねぇか？

なんでもかんでも東京駅だな。どんどん上野駅が廃れてゆく…。
構内にラーメン屋の「なんでんかんでん」でも作ってオチつけろや。

常磐線沿線の住民は、過去３０年以上の冷遇と苦痛に慣れきって耐えることを覚えてしまっている。

それに、昼間の１２分間隔で１０時台でも超満員、新松戸の不便さ、全国最悪作と言われる２０３系に
見られる各駅停車のヘタレぶりに呆れて、モノを言う気にもならなくなっている。

だ　か　ら　ど　う　で　も　い　い　。

山手線の快速運転しろよ
東京ー品川ー渋谷ー新宿ー池袋ー上野ー
早いぞ

成田とか佐原とかにもつないでくれよ

>昼間の１２分間隔で１０時台でも超満員

車両を長くするしかないな。１００両編成くらいに。

こんな感じかな？
【上野駅】
1.4　京浜東北線
2.3　山手線
5　東北高崎線直通（比較的線形がいい）
6　折り返し東海道線・東北高崎線（緩急接続もできそう）
7　東海道線直通（比較的線形がいい）
8　東海道線直通・常磐線（緩急接続もできそう）
9　東海道線直通・常磐線
10〜12　常磐線中電・快速
13〜15　東北高崎線

ＴＸに本気で対抗したいのならあの白くてボロい電車をなんとかするべきだと思うんだ。
ちょい前まで走ってた電車なんて車内に扇風機なんか付いてたし。
常磐線だけ時代が７０年代で止まってるのにはなにか訳があったのか？

俺もいろんな列車乗ってきたけど、

社内で高校生が花火するのは常磐線くらい。

ビールと蜜柑禁止にしてくれね？

車内で高校生が交尾するのは東上線を忘れないでください

車内でげろはいたり、タバコ吸うのも常磐線

茨城って実は東海道の終点なのよね

>>176
甘い。
内・外房線では高校生による破壊活動が常態化している。
危険なので普通列車に乗れない。

>>175
ん？？？本気で言ってる？？？
新型に切り替え始めてて､あと数年で全部新型に変わる事知らないの？？？？

>>175
その電車の系列なら、近く土浦以遠に佐貫以遠に
押し込まれるみたいだよ。東京側は新車ばかりに。

ＪＲにいる知り合いの話じゃ、常磐線の最低東京まで
乗り入れはかなり検討されているらしいですよ。
そして、それに伴って、まだまだ発表されてない
工事もするらしいですよ。でも、発表された事実しか
言うなと脅迫されているから、これ以上は（ｒｙ

>>180
平安時代は武蔵野国を避けて、今のアクアラインを通って
房総半島経由、鹿島神宮が終点。

>>175
動かしがたい理由があって取手をまたいで走る電車を作るには
値段が高いのです。
なので置き換えがなかなか進まないです。が、TXが通ったので
ようやく本格的に置き換えるつもりみたいですよ。

TXも守谷をまたいで走れる電車と走れない電車があって、前者の方が高いです。

>>175
> 白くてボロい電車

地磁気観測所のせいですな。
直流ならとうの昔に最新直流電車になっていたでしょう。

それより中央線のクソボロ電車をどうにかしる！

マジ朗報！
うれすい

　TXをJRが買い取ればいいんだよ

　　　　　　　　　　延伸
　　　　　　　　　　　↓
　アキバ-筑波--------土浦

常磐線とTXで環状線化しろ

混雑率が２２５％
ってさ、
電車業界はボロ儲けじゃないか？
１００％乗車で会社経営十分成り立つはずなのに
２倍って事は。すごいね。

これは、結構良いこと尽くめだな

がんがんヤレ

まもなく、いわき・水戸・上野方面、静岡行が４つドア１５両でまいります。

>>190
定員は目安です。

>>192
この電車にはグリーン車がついております

>>183
白い車は全部あぼーんじゃないの？
ステンレス（1500番台）だけ残すと聞いたような。

しかし、常磐線の415系が福岡の415系と同じ代物という事実がどうも実感できないんだよなあ。

>>187
それはもう最新鋭のすんげー隠し球が控えてますのでお楽しみに。

>>183
行き止まりにしちゃった
10､11､12をまた御徒町側へ繋げるとか？
そんなケチな話じゃなくて､もっと凄い事？？？

えー、常磐線は上野止まりでいいよ。
茨城の人たちが退去して東京駅に押し寄せるようになったら
丸ノ内界隈もおしまい

利用者増を目指す、って・・・
朝のラッシュなんとかしてから言え。
オッサンのハゲ頭とスキンシップさせられてるこっちの身にもなれ！

そんなことよりJRは東京モノレールを上野に乗り入れろ！

昼過ぎに常磐線乗ったら、おっさん二人がつまみ片手にワンカップ
もう車内がすんごいにおい
あれをやめさせてくれ

>>107
きもいよ、こいつ。絶対彼女いないと思う

東京駅でウンコ座りして唾を吐くのが日常風景に

それより東海道新幹線を茨城まで延長してほしいな。
都内に入ると並走する鈍行に追い抜かれる特急なんて…
まず無理でだが。

>>201
茨城の土民に原始人でなくなれというのか？

>>18
いわゆる「迷惑乗り入れ」って奴ね
東京メトロ＋ＪＲが合併すれば問題の大半は解決

・・・しかし鉄道事業者の数ばかり多すぎると
交通費をいたずらに押し上げるから問題だね

並行路線ならば競合→サービスアップも期待できるが
線路一本に繋がっている場合などは寧ろ１社で統一すれば有難い

てつおたキモス

>>204
これ以上東海がでしゃばることはできないと思う

>>206
禿げしく同意
みなとみらい線とか埼玉高速鉄道とかはボッタクリ

　　　　　　　｜　　　　　　｜　　　　　｜　　　　　　｜
　　　　　　池袋------田端-----日暮里---上野
　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　---新宿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　
　　　　代　々　木---------------御茶ノ水--秋葉原-------両国---異国へ・・
　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　｜
　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　｜
　　　　　大崎━━）りんかい線　　　　　￣￣￣￣｜　｜
　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜　｜
　　　　　　　￣品川------------------------東　　京-------（--------異国へ・・
￣￣￣￣￣￣｜｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　￣￣￣　　------)---------------------　　

京葉線が伸びて三鷹辺りで中央線と接続という話はどうした

>>206
上野から緩行線と快速線に分けて複々線作っといて
直流系列を緩行線、交直流系列を快速線にしたうえで
千代田線を緩行線に乗り入れさせればよかったのにと思う素人（1）

ぶちゃけ上野駅周辺の繁華街は影響ないだろ
元々東京駅に行く人と上野駅で降りる人は目的が全く違うんだから

それより常磐線は当初通り一部だろ。東京駅に行くのは
高崎宇都宮が優先的に東京駅に行くはず

新京成の快速って無理かな
無理だよね

>>201
そんなのデフォルトだよ
それどころか朝からそういう風景見れるぞ。
朝、上野駅の9番ホームの最後尾乗ればわかる。
最後尾の車両は便所がついてる上に、小汚いおっさんがワンカップ大関に
チーカマやあたりめくわえて乗ってるからにおいがすごい。

あくまで常磐線東京方乗り入れは
東北･高崎のオマケなのに､この記事の見出し変だな｡

>>214
新京成って退避できる駅ないんだよな

おれすごくいい案思いついた。
山手線は廃止してその線路上に高速の動く歩道を作ればいいんだ。

>>214
停車駅は

松戸→八柱→常盤平→五香→新鎌ヶ谷→鎌ヶ谷大仏→高根公団→北習志野→新津田沼→京成津田沼

でおｋ？

>>190
デブが同じ料金はおかしいよな
この前こにしきと武蔵丸が２，３人分の席を一人で占領してたよ
いいたび夢気分で

もうJRは山手線沿いに走る路線増やさないで欲しいよな。
もっと分散させて、人の流れ変えるように考えてくれよ。
益々どんどんどんどん一つの駅に人が集まってきて
さらに混雑していく

>>201
駅での酒類とさきイカの販売を廃止しないと無理。
売っている限り奴らは買います。飲みます。
売って無くても持ち込みするだろうけど。

実はＴＸができてマジ焦っているのは常磐線じゃなく東武野田線

モノレールを上野動物園から東京駅まで乗り入れしろ！

三河島なんてチョンしか住んでないんだから廃駅にしろ

TXはマジ死亡だろ．いまでさえやばいのに

>>223
総武流山電鉄も忘れないであげて下さい｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

野田線は変電所改良で電制が使えるようになり
ようやく新車（もちろん本線のお下がり）が入るらしい（ｗ

そういえばさ、駅で酒売らないってことになったんじゃなかったっけ？

>>219
完璧！

>>223
いや、、

感覚的なものでしかないが、若干人が増えている気がする。
乗換駅の隣に住んでる者でした。

>>219
松戸−八柱−五香−新鎌ヶ谷−二和向台−高根公団−北習志野−新津田沼−京成津田沼−幕張本郷−千葉−千葉中央

特急は
松戸−八柱−五香−新鎌ヶ谷−北習志野−新津田沼−京成津田沼−幕張本郷−千葉−千葉中央

>>227
おそらく流電はまじで終わりだろうな
あのローカル線を前面に出した雰囲気だけは好き

まぁ揺れも酷けりゃ車両もお古のお古だけど

静岡出身でつくば在住の俺としては、快速アクティー土浦行きくらいにならないと常磐線は乗らんな

東京まで行かないでいいから北千住から日暮里までノンストップで頼むよ。
駅前にポシンタンとか書いてる店のある過疎駅に快速止めんなよ。

>>224
それもいいが、筑波山のケーブルカーをつくば駅まで伸延して乗り入れてくれ。

>>183
なんと!!

発表されていない工事…
常磐線下りが上野あたりで更に立体化するのか？

>>234
快速しかなくて快速＝各駅停車だからあそこの区間

常磐線を未だにトキワセンと読んでしまう。

>>232
TX初体験ついでに乗りに行ったけどﾃﾗｽｺﾞｽ（ｗ

発車直前に駅に着いたら駅員さんが
「乗りますか？早く早く！切符は車内で車掌から買って下さい！」
車内補充券なんて貰ったの10数年ぶりかも…

>>107
> 「東海道線ホームから山手線直通電車がでていますので。」と教えておいた。

意味わかんねえ。これが鉄オタって奴なの？
こんな嫌がらせしながら悦に入ってるわけ？

上野の雰囲気は好きだよ
http://tamagazou.machinami.net/ueno.htm

>>240
ネタに決まってるだろ

あれ？
じょーばん線は特急だけじゃなかったのか？

それにしても神田の住民が”景観が悪くなる”という理由で反対していたのには
笑ったな

てか、荒川区自体を廃区にしてほしい。
三河島とか初めて車窓から眺めたとき、ホント驚いた。
一階建ての低層住宅がほとんど隙間なくびっしりつまってて路地は恐ろしく狭いし、いつも意味不明の
白煙を上げてる小汚い工場はあるし、何かの家畜の皮か何かをつるして干してある家はあるし、
韓国人会館？とか書いてあるえらく堅固な造りのヤクザの事務所みたいな建物はあるし、駅前の商店街は
今にも朽ちて崩れ落ちそうなトタン屋根のアーケードだし。
あそこはすごいな。とても東京とは思えん。誰も乗らないし誰も降りない駅。なんで停まるのか未だに不思議だ。

少なくとも天王台と南千住は通過すべきだな

>>243
景観ｗ
ある種壮観ではあるが。でも鶯谷には負ける。

常磐線と言えば松戸、制服の女子大生だよな。

>>200
良いことを言うな〜
マジ、頼みたい
バスは時間通りじゃなくて嫌

>>243
神田は京浜東北線の終日通過にも反対したため
折衷案ということで現在の日中快速運転でお茶を濁したという話を聞いたことがある

都内、満員電車から無縁な漏れ。

日暮里駅は舎人線が出きる

>249
沿線住民の反対でもめたという話は聴いていたが、
神田だったのか

でもさすがに現状を見れば終日通過までは必要なかったな。

東京駅乗り入れはマジやめてほしい。常磐線は上野駅の片隅に隔離しておくべき。
それにしても何で常磐線の車内ってあんなに品が無いんだろう。

へぇ〜、東京駅近辺に新線ができるとは。

そんなスペースがあるなら
東京−大宮間の新幹線を複々線化すべきだな。

微妙にスレ違いなのだが、新幹線で品川付近の海側に見える廃線跡が気になる今日この頃。
案外>>183のネタに絡むのかな？

JR東日本 プレスリリース
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/

東京駅といっても、地上駅と地下と京葉線では、全然違うが。

それよっか、羽田モノレールが東京駅まで乗り入れてくれないかなー。

>256
あれって東海道貨物線じゃあなかったか？

>255
もともと上野ー東京間には在来線の線路があったけど、
新幹線のために廃線になった。
昔は日光-熱海などの臨時急行列車が走っていたらしい。
新幹線の高架には既に準備工事がしてある。

あの酒とつまみくさい列車を東京駅に入れちゃだめ

自分も鉄道好きなんだけど、いくらなんでも
>>107の言動はひどいと思った。ネタとしても。

個人的には常磐線は柏までにしろよ。
茨城から先はまた別路線で。

でないと茨城の方で大雪だの原発事故だのトレーラーだので何かと電車が
遅れたり止まったりでウザいんだよ。
混雑も緩和されるだろうし。


つか茨城から張り切って東京まで通勤してくんなよ。
間の千葉県の柏か松戸で勤務しとけ。

TXで混雑緩和したのに元の木阿弥じゃないか

混雑駅を始発・終着駅にするから乗り換え客で駅が込むんだよ。
京阪神の新快速・サポーロ近郊の石狩ライナー・湘南新宿ラインみてぇに
従来の主要駅を「途中駅」にするようにしねえと混雑は避けられねえだろ。

あと、ここで荒らしてるヲタ厨ども、ここは一般論で話すスレだ。
ヲタレスは鉄道板でやれ。板違いだ。
健全な鉄道ファンはこんな屁理屈レスはしないぞ。

しかし東京北東部の鉄道輸送は北千住が最大のネック。なんとかならないのかねー。
東京の動線は西部＞東部なのに。北千住から渋谷新宿池袋にいくのがなんと面倒くさいことか。
ＴＸは秋葉原よりも池袋でも目指したほうがよかったんじゃねぇの？
あるいは北千住大工事して常磐各駅停車を上野方面ゆき、常磐快速線は田端経由で池袋ゆきに
するとか。

中央線が神田経由で迂回しているから荻窪住民は迷惑している。
皇居の中をショートカットしろよ。
東京−飯田橋−四ッ谷−新宿−中野−高円寺−阿佐ヶ谷−荻窪。
こうすれば杉並区民はよろこんで東京駅に行くようになる。

>>255
むしろ本来の計画通り上越新幹線を新宿駅へ
都営新宿線がやたらに深いのはそのスペースを空けてあるせい

>>260
高崎線・宇都宮線の旧型車についていた「ドアは手で開けてください」の表示板にも
「東海道線は除く」と注釈が付いているんだな

>>244
＞何かの家畜の皮か何かをつるして干してある家はあるし
糞ﾜﾛﾀ

>>259
だから上野まで、だって。>>248
みんながみんな新幹線に乗り換えるわけじゃない。
っていうか、最近は大阪いくのも飛行機ばっかり。
東京まで乗り入れて、しかも全列車でもなく、なんて
たいした意味は無いと思うぞ。東京駅なんて用は無い。

>267
京葉線三鷹延伸まで待て。
http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/kotumo/images/zu3.jpg

ワロタ

>>271
お！　これは　三鷹新幹線ですね。

ホントに南千住と三河島の間にある家畜の皮みたいなのなんだろうなｗ

>>235 ：名無しさん
> それもいいが、筑波山のケーブルカーをつくば駅まで伸延して乗り入れてくれ。

そのまま　秋葉か岩本町経由で京王線にのりいれて
　　　　　つくば山と高尾山をロープウエイでつなぎなさい

つくば→→→→秋葉→→→岩本町→→→→笹塚→→→→高尾山口→→→→→→高尾山
　　つくばTX　　　延伸　　　都営新宿線　　京王高尾線　　高尾山ロープウエイ

>>267　>>271
荻窪はまだしも高円寺と阿佐ヶ谷は本来快速止めるに値しない駅なわけだし

東京駅京葉線ホームでスピードアップ分台無しになると思う

タヌキの皮じゃね？　あとあのあたりの変な建物でドアが2階についてて、階段もベランダもない建物あるよな。

>>263
ついでに柏・松戸の土民も東京に出てくるなよ

>276
時間で見れば早いと思う。
でも乗り換えの精神的疲労は大きい

>>277
きみは詳しいね。三河島の郷土愛に充ちているよ。

南千住は奥菜めぐみの出身地ですが…通過しますか？

>>278
柏と松戸は許す。
俺の父が小学生の頃の秋の遠足先だ。

>>268
東海道で豪雪地帯なんかねえからだろ

>>281
品性が疑われるので通過でお願いします。
淫女乗車禁止。

鉄ヲタの薀蓄と
『いなか』を目の敵にするシチィ派の

落差が凄い

TXに対抗するならアキバに駅作らなきゃ意味ないんじゃねーの？

>286
それは違うな

あんだとー！
南千住って小塚原処刑場があったとこでねーか。
そんなネズミ小僧の墓があるような街で
翁みたいなめんこい子が獲れたのか。
すげぇな

>>286
秋葉原規模の駅舎に新線通したら混雑し杉。ｳｻﾞｽ。

南千住出身って公の場で口外したら名誉毀損になりそうだな。

ところで柏は一日あたりの乗降客数が約14万人程度しかないのに、千葉県下のJR駅では
これが最大の人数だったりする。
駅から500メートル離れるともう田んぼが見えるし、電柱はごちゃごちゃ設置されてるし、
景観はかなり悪い。
でも、茨城や野田線に乗ってやってきた女子高生がいっぱいいるからナンパはし放題だな。

>>271
半蔵門線の松戸延伸ってまだ載っているんだ。
ありえないのに…

よく知らないが、貨物線を使って
三河島あたりから池袋に抜ける路線を作れって話
ずいぶん昔からあるよ。

>291
あくまで答申だから。
普段鉄道に乗って居なさそうな人たちが、
ここに作れば混雑緩和しそうだよねー。と数字とにらめっこしながら、
決めているだけだし。

>292
開業したころの大昔はその状態だったのだが、
後に廃線になった。
王子駅の南側でスイッチバックという荒業があるがな。

ＴＸに対抗するなら常磐新幹線を作るしかないなｗ

>>290
ＪＲの数字は乗車人員だから乗降客だと約28万だよ

尾久駅もいらないだろ

そもそもなんであるんだ？

>>296
どうして尾久駅はつくられたのか?
ttp://glin.jp/arc/arc.cgi?N=139

宇都宮線・高崎線の客を差し置いて、常磐線の東京乗り入れかよ。
東北新幹線の上を使うべきは宇都宮線・高崎線の客じゃないのか？
客の利便よりも、メンツを優先してるんじゃないか、JR東は。

>>298
宇都宮線・高崎線の場合大宮から東京行く緩行があるし

>>298
宇都宮線・高崎線も入る
>>1を参照

宇都宮線・高崎線と常磐線の運転の本数の比率は、
どうなんるんだろうね？常磐線のほうが、優先なのか？

東戸塚駅にはいつ新幹線が停まるようになるの？
教えてグロい人

東京駅へ繋がってもクサイ常磐は嫌です。
ＴＸがクサクなったらその時点で判断します。

高齢化・人口減少とか言ってるけど、
鉄道・道路って相変わらず開発しまくりだな、
今ぐらいが最高で、これからはじわじわ利用者減になるんじゃないのか、
ってかJRは運賃を安くしろよ。

>>185
あれでしょ？
八郷にある気象庁の観測所に影響与えないためでしょ。
いまだに４０３系電車が主流の田舎に住んでいるけど、
土浦以南の住民がうらやましい。

＞南千住って東京の真空地帯なんだよな

南千住にはかなり広大な都立公園ができた。また、都立の航空高専もココにあるが、最近
「キャンパス」とか名乗りだし、レーザー推進の衛星を製作中で来年にもロケットに搭載
して種子島から打ち上げると宣言しているらしい（真偽未確認）。都が巨大な防災基地を
建設中というウワサもある

世界征服のための軍事基地でも作るつもりなのではなかろうか…？

常磐線入れるなら池袋にしろ､池袋に。
違和感ないし。

いや、むしろ中央線を突っ切って渋谷か品川につないでくれ。
上野は停車しないでいいよ、日暮里があるから時間もそう変わらないし降りないし

そんなことより京浜東北線を終日快速にしろ

４０３系と２１１系の白電車と青電車を
モザイク状態につないで走らせているのも
なんとかしてほしい。
白ー青ー青ー白。。。みたいにつないでいるのは
何か理由があるのかな。

宇都宮線・高崎線は東京駅に

常磐線は池袋駅に


汁

>>278
松戸や柏を土民なんて言い出したら常磐線沿線は土民しか住んでないことになるじゃん！
あ、土民かｗ

>>298
>宇都宮線・高崎線の客を差し置いて、常磐線の東京乗り入れかよ。
>東北新幹線の上を使うべきは宇都宮線・高崎線の客じゃないのか？

どっちの路線を優先すべき、ってのはないだろ。
人数的には東北・高崎の方が多いかもしれないが。
（宇都宮線なんて、田舎者を鎮めるためだけの名称使うなよ）

どっちが多いんだろう？
常磐線の快速も４分に一本のペースで毎朝来てるみたいだし、
わからんね。ＴＸのおかげで多少空くだろうし、
宇都宮線・高崎線はもともと赤羽で分散するし。
地下鉄がないのが不便だよな、埼玉は

この間用事があって初めて水戸に行ったが、えらい時間かかったな。
土浦行きの電車に乗って、駅に着くと常陽銀行と書かれたローカルな広告がたくさんあって、
「田舎に来たもんだなあ」と感慨にふけってたら、土浦以北の水戸方面行きの電車が
一時間に2本しかなくて驚いた。特急含めれば3本なんだけどさ、それにしても少ないな。
さらに、水戸までは土浦から1時間もかかったし。東京からだとめちゃめちゃ遠いな。

TXってJRじゃなかったのか・・・。親会社何処？

中央線だけ放置プレイ(´・ω・`)

>316
茨城県

>>316
当初はＪＲが経営するはずだったんだけど、断ったと記憶している

>>318
県主導・・・？そいつは凄い。

つくばとか、土浦とかそのへんどうでも良い神奈川県民としては、
成田を何とかすれ

高崎線東京乗り入れとかウザ過ぎ。
帰り座れねーじゃん。行きも寝て行けねーし。

東北や上越の客が来て、由緒正しい東京駅の雰囲気が壊れたというのに。
ついに常磐線まで来るなんて。
原敬や浜口雄幸も悲しんでいるだろう。
東京駅は伝統という言葉にふさわしい乗客だけの駅であってほしい。
東北・上越新幹線なんて上野止りで十分。況やワンカップのスルメ親父なんて・・・
ただし、陛下のご旅行用の車両だけは、東京駅乗り入れを認めます。

>>320
第三セクターだから

>320
茨城千葉埼玉東京都と沿線自治体。
あとは地元銀行と関鉄が出資した。

借金の殆どが無利子なので、
大手私鉄もびっくりの財務状況らしい

東日本エリア内のすべての県の県庁所在地を
乗り換えなしで東京に繋ぐと言う話が昔あったような

水戸が繋がったら後はどこだ？
群馬？

東京駅はいいから新宿に直通で行けるようにしてﾎｽｨ。
23区西側に行くのがﾒﾝﾄﾞｸｻｲ。

北斗星も東京始発になるのかな

>>314
つ【埼玉高額鉄道】
営団が匙投げなければ東西線みたいになっていたはずなんだが…

>>315
フレッシュひたちをご利用下さい by 水戸支社
茨城は基本的に高速バスで行くものだと思った方がいい

鉄ヲタ大量発生中
漏れも漏れも

近頃、朝の綾瀬〜北千住間で電車が遅れなくなった。

だから、今のままでいいよ。

>>327
常磐緩行に乗って明治神宮前から歩けばいいじゃ（ｒｙ

確か東は常磐線と東海道線がつながった暁にはスーパービュー踊り子を
常磐線に乗り入れさせるとか言ってたぞ。

そのうちスーパーひたちと踊り子は統合するんじゃないのか？

スレタイが「KTXに対抗」に見えてしまって、いろんな意味で危機感を覚えた俺が来ましたよ

＞東北や上越の客が来て、由緒正しい東京駅の雰囲気が壊れたというのに。

東京駅のれんがは埼玉の秩父産ですがｗｗｗ
東京駅を建てたのも埼玉人ですがｗｗｗ

常磐線の客が減少するならそれでいいではないか。

むしろ客が減った分、ボックス席を増やした座席数の多い車両にして着席率を上げてほすいよ。

これは素直に嬉しいな。
神田も流石に諦めたんだろうな。
最近物凄い勢いで寂れてきたし。

東京駅からつくば行きのバスは明らかに乗客減ってたな。
これで完全に引導を渡すのだろうか。。。

>>335
深谷の偽東京駅はﾊｹﾞﾜﾛｽ

>>337
メガライナーは鹿島線に回されるという噂が

通勤時松戸から常磐線に乗って
日暮里乗換えで東京で下車してるリーマンです。
乗り換えなしで東京まで行けるのはいいですね。
今から楽しみです。

将来東京駅から四国沖縄以外一本で行けそうだな

漏れは松戸始発の千代田線に乗って通勤。
あれに乗るために20分前から乗車口の前に立って場所取りだよ。

ところで東海道線直通の便が走るようになったら、なんて名前をつけるんだろうね。
｢湘南新宿ライン｣に匹敵した、いい名前をつけてほしいんだが。

>232
流山線か、朝晩のラッシュ時に幸谷〜新松戸の歩いている人がくんと減ったな。
朝晩の常磐線も前に比べれば空いて来た気がする。

新規沿線住人以外はＴＸのメリットがどんどん薄れていくｗ

↓関連スレ↓

【常磐線東京乗り入れ断固反対！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128013460/l50
【鉄道】常磐線　東京駅に０９年度乗り入れ　ＴＸに対抗、利用者増目指し
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1127994016/l50
常磐線：東京駅に０９年度乗り入れ　ＴＸに対抗
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1127997105/l50
常磐線：東京駅に０９年度乗り入れ　ＴＸに対抗
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1127998411/l50
【東海道線】東北縦貫線５【高崎・東北・常磐線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121774379/l50
常磐線25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123505544/l50
常磐線系の掲示板はなぜ荒れる？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1119887259/l50

>244
よくみてるな。
それなら道路なら明治通りを三ノ輪辺りから北上して尾竹橋通りに出て見ると色々な意味ですごいよ。

>>346
京成の町屋斎場→四つ木斎場コンボもすごい（ｗ

>>266
それは言えてる。
西日暮里〜北千住間をＪＲが買収すりゃいいのに。

>>274
もしかして、靴屋とか靴の学校とか、鞄屋とか鞄の学校が多いから
昔から革を扱ってる、そういう土地柄なのかも。
自分、靴のデザイン制作学校に入りたくて、昔調べた事あったよ
日暮里も東の布問屋だし
まさに、下町工業地帯だね

朝、山手線内回り電車に乗ってると
日暮里・西日暮里で相当な数の乗客が乗って
池袋で半分くらい降りていく。
常磐線を東京駅に持ってくるのもいいけど
反対方向、池袋・新宿方面にも持っていけないものかね。

>>349
君、部落問題とか知らないね。
皮革産業ってのは、昔から被差別階級と関係が深いのだよ。
弾左衛門とか調べてみたら？

>>340
数十年前から寝台特急を使えば東京から１本で四国に行けるんだが・・・

関東に住んでて普通に生きてりゃ普通しらんがな

>>350
新宿駅にそんな余裕あるのかよ

>>351
それは偏見だよ。今の話しをしてるんだし。
君は革の靴履いた事無いの？学校に通ってる人が部落の人だと思ってるの？
靴や鞄は普通にファッション雑誌とかで特集組んでたりしてるよ。

うげーJRこえー

常磐線での上野での乗り換えは地獄だからな
混雑のせいで１分もかからないホームの移動に１０分近くかかる

>>352
数十年前？
瀬戸大橋ができてからじゃないか？

>>454
上越新幹線とリニア中央新幹線用の空間の下。
都営新宿線のそのまた下の空間ぐらいなら、空いてるかも？

三河島なんぞ廃駅でいいんだけど、でもあれだ「三河島、日暮里停車、上野行き」ってアナウンスのゴロがすげえいいんだよな。

宇高連絡船に、寝台客車ってそのまま乗せられたんだっけ？

常磐線は東京駅乗り入れよりも各駅路線を東京メトロ頼りにしないで
乗り換えナシでどの駅にも行けるようにしる！

>>362
無理

＞上越新幹線とリニア中央新幹線用の空間の下。
＞都営新宿線のそのまた下の空間ぐらいなら、空いてるかも？

これは「大深度地下」という空間を指しているのか？

てか、三河島、南千住って部落なの？
そう言われると納得してしまう風景ではあるが・・・。

>>358
国鉄が運行する本四連絡船に列車が直接、乗り込んでいた。
簡単に言うと、港に列車が行くと、フェリーが待っていて
船尾の乗降口を開けると、線路があって列車がゴトゴト船に乗り込んでいた。
だけど、規則で船に列車が乗り込んだら、列車から降りなければいけない
規則になっていた。
洞爺丸事故までは、列車の乗客は船に積まれた列車から出られなかったが、
この事故の時、乗客が逃げられなくて多数の死者を出したから。

>>363
欧州のロータリー交差点のごとく、山手線を
ロータリーにして、どの方面へも、直通できるように
すればいい。むろん、回転方向は、外回りだけ。
>>364
大した意味は無い。あまり深いと、上下移動に
時間をとられそう。現状どおり、各路線を乗り継いだほうが、
短時間で移動できたりして。

>>356
あそこらへん
余りにも緑が少なくて、品がなく見えるんだよね。
無計画にお金に任せて、土地を切り売りした感じ。
本当は上野界隈は江戸情緒や歴史的ななごりのあるいいところのはずなんだけど
今の時代にはあわないのかもね。

>>367
ただでさえ混んでる山手線をさらに混乱させてどうする

あと回転方向を統一されると帰れないんですけど
最寄が有楽町なんでそれは勘弁

常磐線の混雑緩和の為に、TX作ったんじゃないの？
もう茨城専用列車作ってほしいorz柏市民。

>>356は>>365の間違い！

まあ、今時、都内の入り口である上野駅が行き止まりってのもあれだ。

新宿も池袋も・・・みんな中心部への直通電車が走ってるが、常磐線の上野駅は
行き止まりだもんなあ。

京都出身の俺からすれば、三河島、南千住、三ノ輪、町屋などの光景は
一歩間違えればどこかで見たような光景だったりする。

そんな三ノ輪橋商店街から歩いて５分の場所に、かつて日本で最も豪華な設備があった
プロ野球専用スタジアムがあったなんてのも今となっては信じられない話だ。

常磐線は、埼京線ができるまで混雑・痴漢のワーストだったんだろ？
その常磐線混雑緩和のために、TXを造ったんだろ？

> 集客合戦の巻き返し材料

JR東日本の中の人が争ってんのかよ！
また、アカピ…えﾞっ！アカピでないのか？

>>374
そりゃＴＸは別会社が運営してるからな
いくら混雑緩和が建設の目的だからって
客を持ってかれるのを黙って見てたら商売にならんだろう

>>328
東北縦貫線の勾配がキツくて電車じゃないと通れないと聞いたことがある。
だからブルートレインの類は現行どおりだろう。

だから東海道側のブルートレインはサンライズ以外全廃か品川止まりにして、
特急の終点も東京からずらして、東海道線のホームを潰すべき。

そうしたら東の新幹線ホームを1面増やせて万々歳。ひたちとかもより便利に
なっていいことだらけ。

東京や新橋のホームが混むとか、東京から座れなくなるとか言って東京駅の
東海道線2面4線維持を喚き立てるアホは無視の方向で（ｗ

JRが途中で匙投げしたんだっけ？TXって。
ウチの親「第二常磐線が出来るって聞いたから、土地買ったり、不便さ、混雑も我慢してきた人がいっぱいいて、何十年もかかった割にTXは満足度少ない。」って言ってた。
常磐線の混雑解消は、もう人口減るまで我慢かな。

>>351
> それは偏見だよ。今の話しをしてるんだし。
> 君は革の靴履いた事無いの？学校に通ってる人が部落の人だと思ってるの？
> 靴や鞄は普通にファッション雑誌とかで特集組んでたりしてるよ。
本当に知らないんだね。多分、子供でしょ、君？
偏見とかじゃなくてさ、えたの歴史とか調べてみたらいいと思うよ。
差別とか偏見とか言うフィルターを外して、とりあえず、弾左衛門を調べてみなよ。
結構、面白いよ。

皮革加工は、戦国時代とか、えたがやっていたことなんだよね。
明治になって身分制度が廃止になったせいで、それまで独占的に請け負ってきた仕事を
えた・ひにんの人たちは失ってね、それでそれまでの技術を生かして皮革加工とかやり
始めたのね。
あと、部落の人たちは、明治以後に、郊外の土地の悪いところに強制移住とかさせられている場合もあるからね。

>>378
皮って>>269のこと？

>>378
東京の人

関西に行ってみろよ。皮は怖いよw

姫路、龍野にはお城があります

俺の大好きな上野がますます・・・orz

朝の上野の混雑が緩和されるなら、
千代田線の綾瀬→西日暮里乗り換えから、
JRで綾瀬→北千住乗り換えにしてもいいな。
朝の上野は人多すぎだからなw

それよりも総武線快速をどうにかしろ。
何で東京駅にいくんだよ。新宿行きたいのに。
乗り換え面倒くさいだろ。

>>373
東京スタジアムだね　こち亀にも出てたな

新幹線の上を通すより、京浜東北・山手線の上を通して
中央線に並べた方が見た目すっきりしていいと思うのにな。

【鉄道】総武流山線　渋谷駅に０９年度乗り入れ　ＴＸに対抗、利用者増目指し
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1127994016/

>365
でも千葉の住んでる人から見れば十分に便利で土地代が高いところなんですけどね。


>386
まーね。その通りなんだけど
もう新幹線の高架部分を良くー見ると土台がすでに完成してるんですよ。
つまり基礎が出来てるんで後は乗っけるだけ。

その前にこの話宇都宮線と高崎線ですでに決まっていて、本来常磐快速は無視されていたのに
急遽常磐快速追加しただけじゃねえかよ。

千代田線は雰囲気わるくないか？
千葉にいく列車だからか？

>>30
東京駅で在来線の酒類販売停止

>>38
世界に四つしかなく、移転すると過去９０年にもおよぶデータが無価値になるので
移転できない。

しかし地元の苦情は当然大きく、茨城大学の先生は「観測所がもたらす茨城県の経済的損失」
とか言って一筆書いていたそうな。

>>378
そんな話をしてないよ。
もしかして、読解力力ないの？
それは昔の話しだって言ってるの。歴史の話しなら歴史板でやればいいじゃん。
今は、靴や鞄を作るのも、革を加工するのも、やりたい人がやってるんだよ
と殺場とかはどこまで変わっているか分からないけどね。
それとも、頭の中が昭和初期ぐらいで止まってるんじゃない？
君は、過去より今を勉強した方が良いよ。

次は特急あずさの東京駅発着で砂

>30
大丸地下には無数の惣菜系のつまみと弁当、豊富な酒類があるのでさらに悪化の恐れ。

もうこれ以上鉄道開発は進めんだろう。
何しろ、人口減っていく一方なのに利用客増なんて望めるはずもない。
むしろ、赤字路線が増えて廃線になる可能性だってある。
それに、田舎の方じゃ都会に比べ車の普及率高いからな。

あとは、乗り入れ程度でもう終わり。

>>364
新宿駅は地面から
-------------地面
小田急線各停・丸ノ内線
京王新線・都営新宿線
上越新幹線予定地
大江戸線←ここで既に地下約40メートル

で、ときわ線ってのが東京駅に乗り入れて、関西にとってどんなメリットがあるんだ？

>>395
電車がないから車の普及率が高い。

>>349じゃないが
>>351
それがどうしたの？って感じなんだが。

みんな日暮里で降りてるがな(´･ω･`)

>>367
大阪の環状線みたいだな。
大阪はいったことないから知らんけど、
シカゴにも似たような環状線（Roop)があるけど。
電車が入りきらないで渋滞起こしてるぞ。
まぁあそこは、規模が全然違うけど。
でも、恵比寿渋谷間で、ラッシュで電車止まったりするからなぁ。

南千住って大阪で言うと柴島（くにじま）でいいのかな。
他にもあいりん（駅知らん）とかと一緒かな。

>>402
大阪は天王寺〜西九条あたりが危ないだろ。ＵＳＪの周辺なんてカメラぶら下げて
歩くもんじゃないぜ。１００％絡まれる。足か腕に自信のある奴以外は歩くべきところではない。

あと、戎や通天閣周辺も危ないよ。普通に無差別発砲事件とか起こるし

計画遅すぎ、もう１０年くらい前から計画しとけよ！！

今の仕事やめれば、常磐線に用がなくなるちうのに。
そんなことよりも、 今 の ダ イ ヤ を 何 と か し ろ ！ ！

>>402
あいりんの近くは新今宮だね　駅降りると小便臭いよｗ

>>403
>>405
レスサンクスです。
どっちが南先住の雰囲気に近いでしょうかね。
柴島は閑散とした誰も近寄らない場所的雰囲気。
新今宮（あいりん？）はこわくて汚いおやじが、わんさかいる雰囲気。
てなイメージで。

新宿駅の、今「あずさ」が使ってるホーム（代々木寄りの奴）はどうするのかな？
あずさ用ホームは中央線上下線の間に戻すんでしょ？
工事が終わったらつぶしちゃうのかな
なんか使い道ありそうな気もするけど

09年とかそんな先の話よりもさ。
最大に混雑するのは松戸・日暮里間なんだから
そこだけ往復する通勤快速をすぐにでも作ってくれ。
まあ折り返しの都合もあるだろうから上野まででも可。
柏まで延ばしてやってもいいよ。

埼京線系統のホームに転用するんじゃなかったっけ　NEX専用ホームとかかな

最大混雑の区間という意味だと松戸〜北千住だと思うがな
北千住〜日暮里間は多少楽にならね？

>>323
っていうか原敬って岩手じゃん。

>>408
松戸−日暮里間の混雑は、ＴＸの開通でかなり解消されていると思うんだが

>>411
原も浜口も東京駅で襲われた。
原はすぐに死んで、浜口は数ヵ月後に死亡した。

人が死んだり、尻に火がついたりしなきゃ
劣悪な環境を改善できないJRグループ氏ね

大地震来てそれ所じゃなくなるだろ

>>408
上野＝取手間は、
1時間に20本以上中距離列車を走らせることができないのが難点だな。
通勤電車としての取手どまりが、
1時間に20本以上は走っているでしょ？

ここで、全く関係ない、東武線の東京駅まで延伸をｷﾎﾞﾝしてみる

常磐線の普通列車なら交直両用だからどこでも行ける
東京と言わず横浜や新宿まで走れ！

>>417
私鉄は山手線の環の中に入れないのでダメ

茨城なんかに用はないので激しく無駄だな。
いい加減、田舎に税金落とすの止めろや。

>>25
禿堂

>>376
そうやって、東京駅がどんどん上野化していく。

もう東京駅は、東北・常磐・上信越の連中の拠点になるな。
東海道線は全部品川始発にしたらいい。
ついでに、東海道線と横須賀線は、ＪＲ東日本ではなくＪＲ東海が運営すればいい。
最近のＪＲ東日本のやり方を見ていると、北行きの連中のことしか考えていない。
例えば、「湘南新宿ライン」っていう名称。
湘南電車・スカ線の側から見ると、スカ線に入る電車が何故「湘南」なんだと小一時間(ry
高崎行きを「東北ライン」と呼ぶようなもの。
おまけに、小田原まで行かない湘南電車がずいぶんと増えた。

京急品川と 東急渋谷と
西武池袋・新宿高田馬場と京成上野が
辛うじて 山手線の輪の中に入ってますね

>>418
東海道がくしゃみしたら、取出以北は風邪引きそうだな。

東京→土浦→水戸→勝田→常陸多賀→日立→高萩→泉→湯本→いわき

>>425
それなんていうフレッシュひたち？

たいした話題でも無いのに鉄道ヲタで鬱陶しいな

>>426
TRY-Z汎用型（通称：ウルトラひたち）
現行ＳＦ常陸は停車駅大杉。

Ｓムーンライトながら

名古屋、金山、豊橋、熱海、横浜、川崎、品川、新橋、東京、上野、赤羽、大宮、蓮田、小山、小金井、宇都宮、那須塩原、黒磯

Ｓムーンライトながらリレー

黒磯、白河、郡山、福島、藤田、越河、白石、長町、仙台、松島、小牛田、石越、有壁、一ノ関、花巻、日詰、盛岡

>>429
>Ｓムーンライトながらリレー
>黒磯、白河、郡山、福島、藤田、越河、白石、長町、仙台、松島、小牛田、石越、有壁、一ノ関、花巻、日詰、盛岡

岩沼・水沢・北上追加、有壁削除でヨロ。

もうさ、山手線上に無理やり走らせるんじゃなくてさ、
縦の中央線作ってくれよ。

つうかさあ、これ以上東京駅のダイヤを過密にしてどうすんのよ。

山手線って首都東京の立派なハブ機能を果たしていると思うんだが、
結局全部東京駅にくっつけちまったら意味無いじゃん。この辺の長期
的・巨視的ビジョンが無いのが日本らしいといえば日本らしいが。

それより成田の第二滑走路をなんとかせいよ。今やGoogleEarthで
日本の行政の基地外ッぷりが世界中のネットユーザーにまるわかりｗｗｗｗｗｗ

常磐線は上野止まりでいいじゃん。
つか綾瀬止まりくらいで十分

>>432
だいたい東京の再開発が東京駅近辺を中心にやっているからな。
もう新宿のあたりは話題にも上らない。

そういや、上野って日本でも有数のターミナル構造(正式名称は知らね)なん
だよな、ほら、改札から全部の列車の頭(というかお尻)が見える。別に欧米
かぶれなわけじゃないけど、旅情を誘ういい眺め。ヨーロッパの駅って、たい
がいそういう構造で、ローマ駅(つうかテルミニ駅)とかはじめて見たとき
「ああ、そういや駅ってこういう構造もあるんだ」と見直した。

一方の東京駅は全てがホーム構造(これも正式名称は知らね)で、やたら
路線がいっぱいあるけどごちゃごちゃしているだけで風情がない。

常磐線中電はスカ線直通で、

スカ線（区快） − 東京・総スカホーム − （総武線）−（貨物線）−（常磐線）− 砦から各停

で、FA。
砦までは緩行で我慢汁。

>>432は山手線内が東京の中心だと思っている田舎者だな。

>>393
東京発は無いが、東京着は既にある
ttp://www.nbs-tv.co.jp/traffic-info/train/azusaup.html

あずさ2号の終着駅を見てみよう。
（あ〜むくだから、とか、それはニュージー、ってのは無しねｗ）

>>436
新金線から常磐緩行には入れんぞ。

常磐線沿線の痴呆公務員で車通勤のおれには
どうでもいい話だ

千代田線→大手町・霞ヶ関勤務の大手会社員・国家公務員→上流階級

常磐線→日暮里乗換えの中小零細企業勤務のリーマン→下層階級

ってイメージしかないな。

常磐線のヨッパライは上野で止めとけよ。

>>439
兄貴、「中電」のお話ですぜ！！
レスをよくお読みになっておくんなまし！！

結局乗り換え時間を考えると上野で山手線なんかに換わった方が早い予感。
しかも、始発が東京だから面倒くさくなるな。

宇都宮線や高崎線と比べると、常磐線って冷遇されてるよな。新幹線もないしさ。

素人質問ですみませんが、電化されてない路線って（例えば取手から出てる常総線とか）
何を動力にして運転してるんでしょうか？

>>446
ｼﾞｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ
さすがに蒸気機関ではないｗ

将棋のコマ→相手の陣に入る（成る）→成金になる

京急→東京に入る（成る）→京成になる

これ美しくて好き

>>446-447
関東鉄道は全線交流電化せよ。

>>449
交流電化に耐えられるだけの財政余力はない。
かといって、自治体の投資価値もない。

>>447
一度、駅に特攻したね、あの列車。

ところでさ、なんで柏って外人多いの？
白人黒人がいっぱい歩いてて、柏の奴も慣れてる感じでびびった。

>>452
道路から見て成田に近い、都心に近いから。

外国は車社会ですしな

>>453
なるほどサンキュー。しかし松戸や我孫子だと外人全然見かけなくなる。
隣なのに。
日本人村みたいの柏に作ってんのか？あやつら。

>>446
操作系念能力

>>197
例えば北×住とか例えば鶯×とかｗ

>>200
惜しい！東京までなら検討しているとかｗｗｗ

鉄道総合板の犯罪者集団
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1127393624/l50

>>１
はあって感じ
ＴＸの対抗にはならんぞ
もともとＴＸは陸の孤島を走っているから、
東京乗り入れても客が戻るとは思えん。
ＴＸも東京駅乗り入れは、ほぼ決まっているし

そっかー！いろんな線をロータリーにしちゃえば
折り返しの心配が要らなくなるから、ガンガン増発できるよね。

信号システムを路面電車並みの簡易システムにすれば、
もっと増発できるよ。運転士の腕次第で、続行運転も可能だからね。

遅れ頻発てデメリットもあるけどね

>>463
閉塞がなくなるから、そこまで酷い遅れは出ない気がする。
ってか信号すら無い訳だし。

>>289
秋葉原駅って、都心部の駅としては結構空きスペースがあるんだよね。
但し駅の北側限定だけど。

山手線・京浜東北線で上野−御徒町（正確には日暮里−秋葉原）が
最混雑区間になっているのは、常磐線の乗換客が大挙して乗り換えて
いる為であり、ラッシュ時の常磐線日暮里−上野間ってガラ空きだから
単純に常磐線を秋葉原へ延伸するだけで、山手線・京浜東北線の混雑
って緩和するのに。工費もかなり抑えられるしね。

>>463
すまん、>>461へのレス　レス取得してなかったから気づかなかった

×>>463
○>>464

>>465
貨物駅があった名残でしょ、あとは青果市場か。

いまだに第二東京タワーを要望している団体もいるし

それより、リニアはどうした？中央リニア東京駅を早く建設しる。

綾瀬からの千代田線直通の各駅を、
上野駅までも直通して本数増やせや


てか小田急線の代々木上原駅まで千代田線経由して、常磐線の緑帯の電車がくるけど


本当に汚い電車だな

とりあえずTX＝JR東だと思っているヤシに説明
元来TXは常磐新線として常磐線の補完を担う目的で
建設は首都圏新都市鉄道で運営はJR東日本が担当予定
の第三セクターだったが、１９９１年にJR東日本の当時の社長である住田氏は「採算性に問題がある」として出資及び運営を見送った（政府計画案１９８９年当時で６０００億で完成としていた）そのために首都圏新都市鉄道がそのまま
事業運営主体となった。また政府案ではJRが２５％出資でと述べていたが自治体側は１０％未満でと要望していたことも参加拒否の一因

>471
本当にその通りで何もいえません。
もっともあの小汚い電車はまあ、どけちな束が全部悪いんだけどね。
家畜電車に奴隷を詰め込んでさぞかしぼろ儲けしたことでしょう。
なんでちばらきの人たちに罪はありませんので悪しからず。

１０３系よ永遠なれ

>>471
お前らガキンチョは知らないだろうが、昔は
上野→日暮里→三河島→南千住→北千住→綾瀬→亀有→金町→松戸→（ｒｙ
というのが唯一絶対の常磐線だった。
茶色い電車でなー、「ウォーーーン」てサイレンみたいな悲しげな音だして走ってたよ。
あの車両その後地方で見かけたことがあったが、今でもどこかで見られるのかな。

常磐線の２３０系は乗りごごちが悪いような気がする。

山手線の２３０系は最高なのに。

南千住は刑場跡地の地蔵が怖いので降りたくない。

東海道線上野発着、東北線品川発着にしる

>>475
昭和40年代のある程度まで車内の便所はンコやしょんべんは線路に撒く形状だった。
ガードの下歩いてたら直撃くらったの何度もある。

上野駅�L〜の地平ホームは東北上越北陸新幹線専用ホームに転用。
地下新幹線ホームには東海道新幹線を乗り入れて折り返し専用にする。　
そうした方が東海道新幹線の東京折り返しを解消できて本数もさばけるだろう。　

>476
はいはいＴＸ沿線のニート君乙。
そんな車両はねーよ。
知ったかでカキコしてんじゃねえよ。

常磐線と中央線直結　できるわけねえか

そんなことより、南部線と横浜線なんとかしろよ

ドル箱で競争相手いないから混むは遅いは本数少ないわ・・・

是非参入してくれ＞京急or京王（広軌の鉄道会社）

>>454
俺が外人でも我孫子や松戸よりは断然柏に住みたい

TXと常磐線って客層が違うんじゃないの？

>>482
常磐線−新金線[貨物]−総武・中央線−(ry

直通できなくもない。
ただ、中長距離電車限定（緩行線との直通は無理）だが。

連スレスマソ。
>>482
武蔵野線周りで直結する方法もある。
（都心部をバイパスしてしまうけどね）

>>483
南武線沿線は土地が無いから新規の私鉄は無理かも。
横浜線沿線も、京急あたりは土地が無いので、
新規の鉄道は作る気が無いだろう。

>>488
地下もしくは主要県道、国道下という手があるんだが、建設コストがな。

筑波エクスプレスが標準規格だったら都営とか京急につなげられたのかも

>>488
川崎市営地下鉄はどうなるんだろう？

>>489
狭軌鉄道で130キロも出しているのだから、
標準軌道では150キロ出してもいいはずなんだけど。

>>489
>>491
・周辺地域に対する騒音の配慮。

・曲線半径の関係上、乗り心地がどうなるか
　（振り子式車両等は、乗客の乗り心地を向上する目的らしい。脱線云々はその次。）

・地下を通すなら、周辺への振動も視野に入れなきゃだし。
　（トンネル内で共鳴起こしたら大変なことになるだろ。
　フーリエくん・ラプラスくんの呪文を唱えなきゃだし。）

・もし、条件さえクリアすれば新幹線（←標準軌）と同じ300km/h運転も可能

　・・・と、とんでもないことを言ってみたりするｗｗ

電車に乗ってるときのなんともいえない心地よい
ゆれが好きです。先頭車両に乗って映り行く景色を見るのも好き
長文すみません

>>493
あんた旅好きだろ？俺もそう思うよ。
ﾏﾀｰﾘ進行普通列車の旅 に、乾杯！！

武蔵野線を第二山手線にするって話
なかったっけ？

>>495
東京・京葉ホームを新橋側（品川あたりから）地上に出すことできれば
南部線も使って環状線になるんジャマイカ？

ttp://e924.hp.infoseek.co.jp/181/yuri.html
ゆりかもめー金町線

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%88%97%E8%BB%8A
ミステリー列車
運転当日、新宿駅を第1列車が8時15分に、
第2列車が8時23分にそれぞれ発車し、
山手線〜池袋駅〜赤羽線〜赤羽駅〜東北本線〜大宮駅〜総武鉄道線
（現：東武野田線）〜柏駅〜常磐線〜金町駅〜総武本線（新金線）〜
両国駅のルートで運転・・・

ttp://www.takagi-ryo.ac/railways/commentary/unseishin2000.shtml#joban-shinsen-akihabara

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128013460/l50
500

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123434609/

ＴＸ⇒会社員。常磐線⇒労務者。って感じ

**周年特別企画！わくわくﾐｽﾃﾘｰ列車の旅

注：参加者に当日の行程は知らされません。


朝、品川駅あたりを発車
↓
普通に東海道線南下
↓
最寄りの車両基地へ
↓
工場内に入線し消灯
↓
車内放送で「この車両に爆弾が仕掛けられています」
↓
ﾊﾟﾆｯｸになりながら緊急脱出
↓
警察の事情聴取と昼食
↓
無事、解放されて専用車輌で品川駅に到着


これくらいのﾄﾞｷﾄﾞｷが無いとﾐｽﾃﾘｰ列車とは認めない。
今までのは、むしろ「気まぐれ電車」と呼ぶべきだ。

京成成田空港→京成佐倉→京成津田沼→京成青砥→京成町屋→京成日暮里→京成上野→京成秋葉原→京成東京→京成新橋→京浜泉岳寺→京浜品川→京浜蒲田→京浜羽田空港

新京成松戸→新京成八柱→新京成新鎌ヶ谷→新京成北習志野→新京成新津田沼→京成津田沼→京成幕張→京成千葉
ＪＲ成田空港→ＪＲ下総松崎→ＪＲ湖北→ＪＲ我孫子→ＪＲ柏→ＪＲ松戸→ＪＲ北千住→ＪＲ南千住→ＪＲ三ノ輪橋→ＪＲ三河島→ＪＲ田端→ＪＲ池袋→ＪＲ目白→ＪＲ中野→ＪＲ三鷹→ＪＲ立川

ＪＲ水戸→ＪＲ内原→ＪＲ友部→ＪＲ石岡→ＪＲ土浦→ＪＲ荒川沖→ＪＲ牛久→ＪＲ取手→ＪＲ柏→ＪＲ松戸→ＪＲ日暮里→ＪＲ上野→ＪＲ東京→ＪＲ新橋→ＪＲ品川→ＪＲ川崎→ＪＲ横浜→ＪＲ大船→ＪＲ藤沢

>>483
誰も参入しねーよ

【やっぱり】つくばエクスプレスJR傘下へ【破綻】

というスレタイだけは立たないで欲しい・・・沿線住民としては・・・orz

>>506
【やっぱり】りんかい線JR傘下へ【破綻】
キボンヌ

【やっぱり】埼玉高速鉄道しなの鉄道傘下へ【破綻】

平成ミステリー電車
新宿ー大崎ー西大井ー東京ー新小岩ー金町ー新松戸
西船橋ー新木場ー大崎ー東京ー大宮ー
　疲れた

>>507
既に傘下じゃん永遠にJR線にはならないけどね。
東京都と品川区がどれだけ持ちこたえるかだけどね。

東北・高崎線からの乗り入れもあるから、平日の朝なんかはかなり窮屈なダイヤになりそうですね。

せめて快速新松戸に止めろよ。
TX開通直前になって｢定期券の購入はお早めに。JRが便利です｣みたいな幕が出て
南流山―秋葉原間のスイカの写真があったのがﾜﾛﾀ
南流山から秋葉原までTXなら最速20分
JRは三回乗り換えないと行けないのにw

>>511
多分東京止まりにしないでそのまま品川折返しにするんじゃないかな。でも朝は山手線位の本数になりそうだね。

>>510
りんかい線利用者としては、とっとと破綻して
JRに組み込まれて欲しい訳だが。

大井町−大崎がJRじゃないせいで、
京浜東北側から埼京線への乗換が不便でな。

>>512
ﾋﾝﾄ：柏・松戸市民の反対

新松戸に快速停車は不要。

TX快速＞フレッシュひたち
TX区間快速＞常磐線特別快速
TX普通＞常磐線快速

なにがグッとよくなるだよバーカ
無駄にフレッシュひたち増やすから快速が特急待ちで遅くなるし
南千住とか三河島とかいらねーし
取手折り返しの電車と取手まではノンストップの電車に分けるくらい努力しろよ、と
グッとよくなったのは
TXに客を取られて空いてるだけじゃんか

>>515
あれって地主が反対してるんじゃなかったっけ？
新松戸の駅の裏側は今だに畑だもんな。あんな便のいい駅なのに

新松戸にとめたらＴＸのおかげで
せっかく乗客が減った常磐線快速が
また混雑するようになるだろ

>>518
地主も絡んでるけど常磐の一番の厄介は我孫子・流山の市民。天王台は元来快速通過だったのに・・・orz
柏市民も松戸市民も自分のことばっかり・・・千葉って一体・・・

>518
あそこはいわくつきらしいです。
本気で対抗するなら新松戸に快速止めるのが一番だと思うな。
今までは混雑がエライことになるから分散していたけど。

関係無いけどＪＲ南流山のホームに出る階段狭くない？
嫌がらせとしか思えん

常磐線
ひびきがよくないのでJXに改称

天王台にとまるのは昔国鉄職員の宿舎があったからじゃなかったっけ？

ただでさえ常磐線快速は「快速」って感じがまったくしないんだから
これ以上停車駅増やすなよ

そういえば新松戸って駅の割にはなんか変だもんな。
旧国鉄の頃なんで行政代執行でどかさなかったんだろう・・・

>>522
十分に（乗客・車両が）糞の略か！

TXに対抗して松戸にも止まらなくなるかもな

>524
千葉は成田問題があって代執行かけないのよ。

昔は木が多い茂っていてよく遊びに行ったけど、今の禿山になった姿を見ると
いっそのこと削っちまえばいいのにと思う。
ローカルねたなのでこの辺で終わり

松戸止まらなくなって困る？
正直な話

>>83
それいいな。。

土地収用法に基づいて行政代執行をやろうとしたら死人が出たからです。

>>523
違う違う。元来、各駅を取手まで延伸するときに天王台は快速は通過で成田線を線増で対応する予定だったけど、我孫子市民の猛反対にあったんだよ。
国鉄官舎は我孫子駅のそばにあったんだよ。ちょうど取手方のマンション建設しているところがそうだよ。

>>527
三里塚か・・・orz
>>530
成田空港でいいんだよね？

武蔵野線は革命的だった
常磐線と総武線をつなぐ唯一の国鉄だったからな
私鉄（神経性や頭部線）だとスゲーめんどくさかった
八柱なんか何も無かったのに武蔵野線のおかげで
拓けたし（多少）

>>527
え？、成田にかかわらないって条件で代理執行の委員会（だっけ？）復活したんじゃなかったっけ？

まあもともと常磐線のルートも
最初流山を通る予定が住民の反対で今の松戸柏ルートになったらしいしね。すごく昔だけど。
おかげで流山は今も片田舎

>>521
武蔵野線は開業当時どローカル線だったのであれは仕方がない。
新八柱とかも新京成乗り換えなのにホーム端にクソ狭い階段があるだけ。エスカレーターすらない。

>>533
八柱というか日暮・千駄堀・八ヶ崎あたりはホントにただの森だったね。

鉄板でさんざんネタになってたのが、ようやく実現される訳か。

とりあえずアキバ上空を走る高架線に乗ってみたい

>>535
TXの時も流山が最後まで反対していたよね。
それがとどめでJRが出資や運営も止めたんだけど
あそこの市民は鉄道いらないのかな・・・

>>534
土地収用委員会です

昔もどこかに書いたけど
そう２階建ての列車にして
食堂車や売店も付けて、車内も木造の豪華な作りにして
999みたいな電車にして欲しい。

それと、天王台南千住三河島は通過でイイよ。

>>540
乗り降りに時間がかかって不便なのでお断りダ

秋葉原には停まらんのか
東海道利用者には直通してもメリット無いな

>>538
いや
諸手をあげて賛成したって聞いたけど・・・

>>540
常磐線唯一の二階建て電車はつい最近廃車になりました･･･
実験的に導入したんだろうけど不評だったんだろうねぇ。

鉄ヲタが役に立たない知識をひけらかすスレはここですね。

営利企業なら当たり前の話なんだが、、
JRってのは本当に平行路線がない限りサービス向上しないな。

埼京線なんとかしろ。
せめて車両増やしてくれ。

圧死するわ。

>>540
通過したら駅周辺の住民は
何に乗るんだ？

そうかＴＸと日比谷線と京成線か

>>543
えっ・・・。南流山付近が最後まで揉めたって聞いたけど・・・。宅鉄法で土地がタダ同然に買い上げは嫌だって・・・。

>>548
ニワトリが卵産まなくなるって理由じゃないのかw

>>544
二階建ては出入り口が2箇所しかないから乗降に時間かかりすぎ

んなことより東海の在来線をなんとかしろ

第2中央線プロジェクトはどうなったの？

>>550
天井低いしね
湘南新宿ラインに乗って思った

>>551
火災様だから無理

>>544
なっに〜〜〜！
２階建ての電車があったってぇ？まだ、自分乗ってないのに！

あと、常磐線は長距離で車両も長いから、掲示板とか付けてもらって連絡しあって
サークルとか作ればいい、将棋クラブがあるのはテレビで見た事あるぞ

>>551
競合相手がいまのまんまでＪＲに劣っているから無理だな

>>552
大深度工法で計画中

成田新幹線は中止？

>>549
ニワトリかよ・・・ｗあそこそんな酪農が多いのか・・・ｗ

>>549
牛が乳ださなくなるとかｗ

>>550
そうなんだー。２階建てにするならホームも２階建てにして
２階にも出入り口付けなきゃ通勤電車の資格ないのね

しかしわざわざ廃車にすることもなかったろうに。
まだ１０年しか経ってないし、そんな先頭車両なんて普通混まないし。

>>561
というか、そんなホームで人身事故でもあろう日には(((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブル

>534
今は時代が変わって代執行できるけど。
新松戸駅が出来た３０年前にそんなこと（代執行）できるわけないしょ。

>>544
あれ？415-1901は運用離脱で廃車じゃ無い気が・・・・・・

>>564
運動真っ只中だもんな

>>565
実は非東京人で聞きかじりなので間違ってるかもしれない･･･

常磐線はすごい。一種のテーマパーク。
朝の通勤ラッシュは常識を越えていて笑えてくる。
夜は普通に酒盛りしているオヤジ達がボックス席を占拠。
女子高生は妙にスカートが短い。特に土浦あたり。
東京弁と茨城弁が入り混じる汽水域。
土浦越えるといきなり田園風景。おすすめは高浜駅。
ああ、もう一度乗ってみたい常磐線。

>>568
反論できましぇん

>>568
テーマパークというか動物園みたいな・・・・

>>568
>>女子高生は妙にスカートが短い

これだけだったら楽園なのにな

>>564
ごめん、今もって部分が入ってると思ってた
すまん

>>568
取手から先は牛や馬や羊やダチョウだが
土浦から先は窓からきりんさんやぞうさんやワラビーが見れるよ
友部から先はブロントザウルスが見れる。

新幹線もくっつけて

>>558
とうの昔に今の都知事が（ｒｙ
で、代わりものが京葉線と都営地下鉄新宿線延伸計画（千葉県が鉄道運営して成田空港まで路線つくる）

京葉線は問題なく建設されたのだが、空港アクセス鉄道は千葉県が「金ねーよ馬鹿www」の一言で却下
貧乏籤を引く係として、小室まで千葉ニュータウン入居者用に路線を作っていた
京成電鉄（実際は北総開発鉄道やら住宅公団線やらだが）が
北千葉回りの空港アクセス鉄道も作るように命じられ、現在にいたる

常磐"快速"じゃない常磐線に乗ったとき、本物のラッシュを知った気がした
マジ肋骨折れる...って思った

>572
別に責めてるわけじゃないですよ〜
こちらこそ言い方がきつかったかも（反省）

京成成田と北総成田（仮名）の改札って別にするのかな
別にしないと北総線赤字だろうな

>>576
２０年位前はそれにプラスして
地下もぐる前に冷房止めてたしな

>>579
「お客様にお願いいたします。これより地下鉄に入ります。窓の近くのお客様はどうぞ窓開けにご協力下さい」
てな放送もあったな・・・。

>>520
杉並区も同じだな
てかどこだって同じような問題が起きたらそうなるっての

強引に京浜東北線のホームに突入すれば（レールがつながっているのだろうか？）
東京駅直通可能だよな。

冷房がなかった時代は窓全開だったよな、いつも。
で、必ずどの駅にも気分を悪くしてへたり込んでる女の人がいた。

>>581
俗に言う杉並３駅通過問題か

都営地下鉄が冷房運転始めたから
営団（当時）も対抗して始めたのが真相

>>546
ヒント：ボロ勝ち放置プレイの中央線

>>586
もうじき新車入るから我慢しる。ACトレインの技術を使った
次世代タイプが・・・

>>587
と、いわれ続けて早10年

はて？


神田駅前の共産は折れてないはずだが？？

TXと常磐線って、筑波大と茨城大に似てるね。あっ、これ以上つっこむのはやめとくよw

>>589
千代田区が仲裁で住民とJRで話し合いがもたれていた。

北千住から東京駅に乗り換えなしでいけるのはいいな

というか、綾瀬、金町、松戸にも常磐快速停めてくれw

せめて綾瀬だけでも、いいからw

佐貫（茨城県）に乗馬に行った帰り、常磐線車内で茨城の女子高生６人が
「柏（千葉県）に遊びに行ったら〜へ行こう」という話をしてた。
で、おもむろに５人が手を繋いで輪になって、その輪の中に入った一人が
制服を脱いで私服に着替え出した。そいつが着替え終わったら、また別の奴が
中に入って着替え。それを全員が繰り返した。（ガチで実話）
目隠しになってるとでも思ってるのか？しかも着替え用意してたって事はこれ常習か？

茨城の躾はどうなってんだ、こりゃ。
こんなのを余所の土地に送り込まないで欲しい。
今の所犠牲は柏だけで済んでるが（松戸は嫌なのか？）、東京に直結したら東京にも
流れ込んでくる悪寒。

もうこうなったら、イカ臭、ワンカップ臭、
安リーマンオヤジの加齢臭、ションベン・ゲロ臭、
全部まとめて東京駅に送り込んでやる！

>>594
なんで、撮っておかないんだと小一時間（ry
羨ましいな〜w

>>594
> 今の所犠牲は柏だけで済んでるが（松戸は嫌なのか？）、東京に直結したら東京にも
> 流れ込んでくる悪寒。

女子高生にとって渋谷まで直行しない限り、柏で充分と思われ

>594
松戸はおわっとる臭いけど。
柏はプチ渋谷だから。凄いんですよ高校生の数が。近くに高校がたくさんあるし。
昔は俺もその１人だった
ステモー、１０９、そごう、があるしね。
はっきり言って松戸駅なんて勝負にならん。

>>495
それ、大江戸線じゃなかった？
でも、腐った都の役人が都庁下に駅作る為に
環状線にしなかったせいで頓挫しちゃったけどね。
（石原さんが都知事になる前の時代の話ね、都庁駅）

順次でなくて一括開通なんて馬鹿な事やったせいで、
料金も高くなっちゃったし。

>>579
当時はトンネル内での冷房は効果がなかった
からだと思われ。

冷房って熱交換の機関だから、

　１．電車内の熱　→　トンネル内に排熱
　２．トンネル内に熱が籠もる
　３．籠もった熱　→　電車を温める

となって、効果が出ないって言われていたから。
今はどうなっているのか知らんけど、そう言えば
地下鉄とか、いつの間にか冷房がかかる様に
なっているね。

>>594
お、サービスタイムにうまく乗ったのか

東京駅のどこにホーム作るんだか知らないが
（「東京駅の東海道線につなげる」ってことはホーム共有？）
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

企業も都心マンセーの汎用コンピューター方式じゃなくて、
これからは、地方に分散させてサーバーをたてるみたいな方式にすれば
電車も混まず、通勤時間も短く、家賃も安く済むかもしれないんだけどねぇ
おれの仕事は評価ボードとパソコンと測定器が必要な半ブルーカラーだけど・・・orz
家の近所にサテライトオフィスがある会社があるんだけど、やっぱり転職すべきか？

ttp://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/pdf/20020310_2.pdf

じつは・・・的な感じで既に誰もが知っているが
常磐線の新型車両は窓が開くんだよ
実際走行中に開けたら他の乗客から怒られるだろうけど

>>604
なるほど分かりやすい
THX

常磐線って夜乗ると、たま〜に通勤帰りのｵｻｰﾝがビールとスルメで一杯や
ってるんだよね。ちとｽﾙﾒ臭がしてｲﾔﾝ。

>>600
車内の密閉性を上げて、冷房出力を大型化（高効率化含む）
でごりごり冷房している。
だから、夏の地下トンネルは熱がこもっている。

>>263

>>つか茨城から張り切って東京まで通勤してくんなよ。

茨城人には悪いけどｗｗｗ

よるの常磐線はちと臭い

東武に比べりゃまし

ボックス席でワンカップにスルメのおじさんたちっていったいどこで下車してるんだろな。
スポーツ新聞のエロ記事読みながら(・∀・)ﾆﾔﾆﾔする時間が一番楽しいときなんだろな、あの人たちって。

そもそも、三河島とか友部での遠回りがダメダメなんだよな。
当時の代議士がそうさせたんじゃないの？
足立・荒川区通さないで、金町から東京駅まで水戸街道の下、地下鉄つくった
ほうのがいいんじゃないの。

>友部

　　オ　レ　ン　ジ　共　済　

終電間際の常磐線は乗り遅れてもバックで戻ってくれる。
沿線駅前にはワンカップ大関を持ったじいさんがうろつき、
もう少し奥に入るとドンキホーテでしか目撃しないようなDQNが
騒々しく暮らす狭苦しい住宅街が広がる。

>>612
牛久、佐貫あたりがほとんど
ここを過ぎるとするめおっさんは消えて爆睡おっさんが残る

つうかそもそもボックス席なんか作るからおっさんが飲み食いする訳で
山手線みたいに直列シートなら完全ではないにしてもするめ臭は減るはず
なのに新型車両にボックスあるしな
別に景色が見たくて電車乗ってんじゃねえんだからそこんとこ気付けと、JR

とりあえず、東海道新幹線と平行している在来線は全部
JR東海のものにしたら良いと思うよ。

特急　スーパー踊り子ひたち

>>617
投資の割には、利益の少ない首都圏の在来線なんていらんだがや。
利益率の高い新幹線だけで十分。

>>599
それで石原がキレて、環状にしようとしたら
費用が高杉で諦めたんじゃなかったっけ？

TXの設立目的の一つに、常磐線の混雑緩和ってあったような。

混雑緩和ということは、利用者が減る必要があるのに、
利用者増目指したら意味ないじゃん。

>>616
山手線だって､ロングシートだって､若い奴で
物食って､その食ってる物の臭い空気を車内に平然とばら撒いてる
タイプの奴なんて日中は結構いるっちゅーの｡
特に恵比寿〜池袋あたりは｡

せんべいって結構臭ってくんのな･･･････････

新幹線で５５１蓬莱の豚マンを食ってると臭う

>>623
犯罪です

>>623
大阪民国外への持ち出しには、関が原税関での許可が必要です。

>607
中電に乗ると居酒屋状態ですから。

常磐線のヤンキーホーンを鳴らしている車両が好きです♥

つくば〜上野・東京間は高速バスで十分

ご乗車ありがとうございます。この列車は特急スーパーひたち14号『伊豆急下田』行きです。

途中水戸、土浦、上野、東京、横浜、熱海、伊東、伊豆高原、伊豆熱川、伊豆稲取、河津、蓮台寺、終点伊豆急下田の順に止まります。

この列車は東海道線、伊豆急行線を直通運転いたします。次は水戸、水戸です。

>>621
むしろ、山手・京浜東北線 東京〜上野間 の混雑緩和が
主な目的なんじゃないか？

>>629
どこ発車したときのアナウンスよ？
いわき発でこのアナウンスだったらネ申だが・・・勝田だたーら意味無しorz

>>630
ごめ。おれ勝田在住ｗ

>>613
> そもそも、三河島とか友部での遠回りがダメダメなんだよな。
> 当時の代議士がそうさせたんじゃないの？

最初の始発駅は上野でなくて田端。三河島からの貨物線が残ってるだろ。
あと常磐線より先に水戸〜小山（水戸線）があったので建設費ケチるために友部回りになった。

> 足立・荒川区通さないで、金町から東京駅まで水戸街道の下、地下鉄つくった
> ほうのがいいんじゃないの。

三河島には朝鮮学校、南千住はＢ。あそこら通過させると人権屋が騒ぐのよ。
水戸街道地下鉄なんて計画しただけで人権屋が大騒ぎするよ。

我孫子から都内に通勤してますが、明らかに電車すきました。
１０月から定期券を変える人も多いでしょうから、さらにすくでしょう。嬉しい限りです。

常磐線の北千住→上野って、ラッシュ時は、まだ混んでる？

日暮里・秋葉原で山手線に乗ってくる人の人数は、あんまり変わってないような気がするけど。

もうこれから日本の人口は減っていくわけだし、
線路を延ばしてもしょうがないと思うんだが…

新幹線の上は新幹線でつかえよ

東海道線のグリーン車もワンカップ＋いかで香ばしいよなあ。

しかし>>594の話を聞いて誰も驚かない辺り、茨城県人ってこんなのばかりなんだろうな・・・。

茨城県人には未だ接触した事のない、某中部地区在住の俺。

>638ずっと中部にいればいいじゃん

>>634
全然、減ってない。10月からどの位減るか、、、
池袋・新宿方面に一発でいけるように出来る路線が出来ないと
常磐線は日暮里まで空かない気がする。

>>640
だな。結局池袋・新宿方面にダイレクトに行けない限りは・・・

ＴＸの利用者が増えているんだから、
どこかの客は奪っているはずなんだが。

>>642
高速バスじゃないの？

>>643
メガライナーは最早無用だな。
どこに転属させるのだろうか？

仙台−(相馬)−(原ノ町)−(浪江)−(富岡)−いわき−(湯本)−(泉)−日立−水戸−東京−(品川)−横浜−(小田原)−(熱海)−(三島)−沼津−(富士)−(清水)−静岡

三河島から先そのまままっすぐ池袋方面に伸ばせないのかね。

東海道線は最近ラッシュもだいぶ緩くなってるよ。

田園都市線の青葉台に住んでるんだけど、
中央線沿線の中野とか吉祥寺に行くときに、すげ−不便。

吉祥寺（ＪＲ・井の頭）−調布（京王）−登戸（小田急）
−あざみ野（東急・横浜地下鉄）or長津田（東急・ＪＲ）

ていう路線が欲しい・・・

>>647
ヒント：チョイノリ

test

千代田線は西から東からぎゅうぎゅう詰めの通勤電車が乗り入れて来るから、めちゃくちゃ儲かってるんだろうな。

それにしても酷い話だ。
都心部の鉄道はぎゅうぎゅうなのに、過疎地の交通量の無いところに高速道路を造るのだから。

>>651
都会は土地収用が・・・
高速とか複々線とかいろいろ長年揉めてるよね。
公共事業って土地収用が出来れば9割完成だから。
だからってムネオロード作る必要も無いが。

>>647
青葉台なんて、なにしようとしたって不便だろ。
と、元藤が丘住人の俺が言ってみるテスト。

>>647
渋谷まで行って井の頭線に乗ればいいじゃん。
たいして変わんないよ。

池袋にも乗り入れろ

>>647
俺なんて三鷹に通っていた頃、蒲田から池上線か目蒲線が環八に沿って
真っ直ぐ延びてくんねーかなって、いつも思ってた。

>>634

定期代の関係で北千住からの地下鉄は地獄と聞いた

常磐線とＴＸじゃあ、微妙に行先違うよーな。
土浦まで行くのに、常磐線１本と、ＴＸで筑波まで
行って、そこからバスじゃあ、コストも時間も比較に
ならないし。

>>658
土浦と筑波の中間あたりにすんでて、
車で常磐線まで行ってたような人に違いがでる。
あと、これはからは土浦より筑波のほうがベッドタウンとしてはやるでしょう。

でもこれって新幹線工事のために寸断されていたのを復活させるだけでもともと常磐線が有楽町まで乗り入れていた時期がある。

>>660
ソースきぼん

>>661
京浜東北線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%B5%9C%E6%9D%B1%E5%8C%97%E7%B7%9A

歴史を見ればわかると思う。

都内の千代田線沿線にずっと住んでいるが、ときわ線乗ったことない。
よく酔っ払いが多いと聞くが、同じ方向に行く千代田線はそうでもないのはなぜ？
南千住３線乗り入れのナゾと一緒に誰か教えて。

かつての特急あさまとかも東京発着だった時期があった

>>659
沿線開発によってこれから産まれる潜在的乗客が
奪われるってことですか？

TXの北千住〜南千住は元々貨物線の用地を転用したんだっけ？

TXは南千住から東浅草を通って浅草から都営浅草線直通にすりゃ良かったのにな。

東京駅ってこんなにたくさん入りきれるの？

>>628
首都高三郷線の万年渋滞どうするよ

っとマジレスしてみる。

>>667
入るっつーか、東京と上野で折り返してるぶんをそれぞれ直通させるだけ。
とはいえ、上野と品川でも半分以上は折り返しするのではないか。

上野〜東京に新線作って常磐線乗り入れさせるのってTXに対抗と言うよりも
単に上野〜東京間の輸送力増強のため。

今更ながら地図よく眺めてみたら、南千住から上野って一駅分なのに
三河島、日暮里って遠回りしているんだね。その区間、日比谷線は一直線だ。
だから南千住で常磐線から日比谷線に簡単に乗り換えられるようにすれば、
人はそっちに流れるんじゃないか。ま、他社に人を流すような工事するわけもないが。

北千住ー秋葉原間をＪＲ、ＴＸ、メトロで時間を比べると面白いかも。

■なぜ東京は全国から嫌われるのか■
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1126246740/l50

なぜ東京は世界の諸都市ほど魅力がないのか?　３
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1121415189/l50

東京が馴染めない。好きになれない人
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1116054339/l50

【脱東京】地方に住む　〜その２
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1105833956/l50

世界災害危険都市ﾀﾞﾝﾄﾂNO1、東京ｗ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1125906779/l50

悪臭の街「東京」臭さ〜〜〜〜〜〜〜ｗ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1125292729/l50

>>671
日比谷線はもう受け皿にできないっす。混みすぎ

>>650
西側は東側とは比較にならないくらい余裕だよ。
まその分本数も若干少ないが。

それもこれも以前は東側特に東葛地域から東京へ出るためには
常磐線千代田線（常磐緩行線）しかなかったから混むんだよ
湾岸地域は総武線京成線京葉線といろいろあるから
少しはマシ

日暮里の集中化はどうせ避けられんだろ

東京に乗り入れたら座れなくなりそうだ
上野止まりのメリットもあったと思うが

ゆで卵 ちくわ ワンカップ 缶チューハイ するめ

女性車両
飲酒車両
喫煙車両

つくばエクスプレスってＪＲじゃないの？　素で知らん

日本旅客鉄道

>>671
常磐線は元々、田端でスイッチバックして水戸方面に向かっていたのだが。現在も貨物線として名残がある。
それに、20m車x15両の常磐線のキャパを、18mx8両の日比谷線に流し込んだら悲惨なことになるぞ。

>>677
そうだね・・・巣鴨、池袋とか、都内の北のほうに勤めてたら、東京駅までいくのめんどいね

毎晩、上野で「定位置確保」してワンカップとかビール開けてるお父さんたち、ｶﾜｲｿｽ

>>666
乗り入れすると交流電車の利用に影響が出る。
自社だけでダイヤをいじれない。
ＴＸの場合はいいことがない。

NEXのホームになるよ。実際は湘南方面の特急も発着しそうだね
(踊り子とか)

2007年から順次始まる団塊世代退職まで我慢。

>>686

その通りなんだよね。
あと2〜3年で団塊の世代は消えるし、高校生だって減っていくなら、
電車のラッシュなんてものが消えると思う。

勤労者人口が減るのに、なんで集中させるのか？
分散させておいた方がいいと思うけど。
無駄な設備投資になるのと違う。

団塊の世代が、歳で車を運転できなくなって電車を利用するようになれば、
毎日競輪や競馬に通うので問題なし。という事も無いか。。

要は我々２０代前半がどの世代よりも優れ、社会を支えているということだね。

平成世代の時代がやって来る
昭和世代の爺婆は早く引退してね

>>689
そりゃねぇってw
いま、支えてるのは最前線の３０代
指揮官役の４０〜５０代だろ。

今の２０代が活躍するのはもう少しあとかと思われ。

>>650
昼間はガラガラだよ

新幹線の線路を二階建てにして大宮まで複々線化したほうがいいぞ
常磐線なんか乗らないからどうでもいい

>>694
おまいの家まで専用線を引いてもらったほうがいいぞ

>>648
原付、とくにチョイノリなんかで環八乗ったら氏ぬぞ…

>>647
ハゲド
南部線の内側に南北に走るのがもう一本欲しいよな
大宮から横浜まで、朝霞・吉祥寺三鷹・登戸あたり経由で南北にブッコ抜いて
くれるのがあるといいんだけど…

１０両編成から１５両になった時も、若干空いたいつのまにかに大混雑
結局は、同じ事の繰り返しだよね？

age

19620503の悲劇が再発する予感…160人が心だ…三河島は朝鮮、日暮里は皮革部落

あれ？
つくばエクスプレスって、国鉄じゃないんだ？

>696
戦前に計画があった。
下北沢かどっかに成れの果てがあったような

かなりハードな仕事だって、バンバン片付いて逝くときは
苦痛じゃないし、むしろ快感だったりするよね。
満員電車も目的地に向かって一直線なら我慢できる。
しかし無駄な停車すると、どっと疲れる。
南千住、三河島通過してくれたら、精神的疲労が全然違う。
立ち上がれ常磐線仲間、声を上げよう！