【鉄道】常磐線　東京駅に０９年度乗り入れ　ＴＸに対抗、利用者増目指し

>>647
青葉台なんて、なにしようとしたって不便だろ。
と、元藤が丘住人の俺が言ってみるテスト。

>>647
渋谷まで行って井の頭線に乗ればいいじゃん。
たいして変わんないよ。

池袋にも乗り入れろ

>>647
俺なんて三鷹に通っていた頃、蒲田から池上線か目蒲線が環八に沿って
真っ直ぐ延びてくんねーかなって、いつも思ってた。

>>634

定期代の関係で北千住からの地下鉄は地獄と聞いた

常磐線とＴＸじゃあ、微妙に行先違うよーな。
土浦まで行くのに、常磐線１本と、ＴＸで筑波まで
行って、そこからバスじゃあ、コストも時間も比較に
ならないし。

>>658
土浦と筑波の中間あたりにすんでて、
車で常磐線まで行ってたような人に違いがでる。
あと、これはからは土浦より筑波のほうがベッドタウンとしてはやるでしょう。

でもこれって新幹線工事のために寸断されていたのを復活させるだけでもともと常磐線が有楽町まで乗り入れていた時期がある。

>>660
ソースきぼん

>>661
京浜東北線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%B5%9C%E6%9D%B1%E5%8C%97%E7%B7%9A

歴史を見ればわかると思う。

都内の千代田線沿線にずっと住んでいるが、ときわ線乗ったことない。
よく酔っ払いが多いと聞くが、同じ方向に行く千代田線はそうでもないのはなぜ？
南千住３線乗り入れのナゾと一緒に誰か教えて。

かつての特急あさまとかも東京発着だった時期があった

>>659
沿線開発によってこれから産まれる潜在的乗客が
奪われるってことですか？

TXの北千住〜南千住は元々貨物線の用地を転用したんだっけ？

TXは南千住から東浅草を通って浅草から都営浅草線直通にすりゃ良かったのにな。

東京駅ってこんなにたくさん入りきれるの？

>>628
首都高三郷線の万年渋滞どうするよ

っとマジレスしてみる。

>>667
入るっつーか、東京と上野で折り返してるぶんをそれぞれ直通させるだけ。
とはいえ、上野と品川でも半分以上は折り返しするのではないか。

上野〜東京に新線作って常磐線乗り入れさせるのってTXに対抗と言うよりも
単に上野〜東京間の輸送力増強のため。

今更ながら地図よく眺めてみたら、南千住から上野って一駅分なのに
三河島、日暮里って遠回りしているんだね。その区間、日比谷線は一直線だ。
だから南千住で常磐線から日比谷線に簡単に乗り換えられるようにすれば、
人はそっちに流れるんじゃないか。ま、他社に人を流すような工事するわけもないが。

北千住ー秋葉原間をＪＲ、ＴＸ、メトロで時間を比べると面白いかも。

■なぜ東京は全国から嫌われるのか■
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1126246740/l50

なぜ東京は世界の諸都市ほど魅力がないのか?　３
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1121415189/l50

東京が馴染めない。好きになれない人
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1116054339/l50

【脱東京】地方に住む　〜その２
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1105833956/l50

世界災害危険都市ﾀﾞﾝﾄﾂNO1、東京ｗ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1125906779/l50

悪臭の街「東京」臭さ〜〜〜〜〜〜〜ｗ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1125292729/l50

>>671
日比谷線はもう受け皿にできないっす。混みすぎ

>>650
西側は東側とは比較にならないくらい余裕だよ。
まその分本数も若干少ないが。

それもこれも以前は東側特に東葛地域から東京へ出るためには
常磐線千代田線（常磐緩行線）しかなかったから混むんだよ
湾岸地域は総武線京成線京葉線といろいろあるから
少しはマシ

日暮里の集中化はどうせ避けられんだろ

東京に乗り入れたら座れなくなりそうだ
上野止まりのメリットもあったと思うが

ゆで卵 ちくわ ワンカップ 缶チューハイ するめ

女性車両
飲酒車両
喫煙車両

つくばエクスプレスってＪＲじゃないの？　素で知らん

日本旅客鉄道

>>671
常磐線は元々、田端でスイッチバックして水戸方面に向かっていたのだが。現在も貨物線として名残がある。
それに、20m車x15両の常磐線のキャパを、18mx8両の日比谷線に流し込んだら悲惨なことになるぞ。

>>677
そうだね・・・巣鴨、池袋とか、都内の北のほうに勤めてたら、東京駅までいくのめんどいね

毎晩、上野で「定位置確保」してワンカップとかビール開けてるお父さんたち、ｶﾜｲｿｽ

>>666
乗り入れすると交流電車の利用に影響が出る。
自社だけでダイヤをいじれない。
ＴＸの場合はいいことがない。

NEXのホームになるよ。実際は湘南方面の特急も発着しそうだね
(踊り子とか)

2007年から順次始まる団塊世代退職まで我慢。

>>686

その通りなんだよね。
あと2〜3年で団塊の世代は消えるし、高校生だって減っていくなら、
電車のラッシュなんてものが消えると思う。

勤労者人口が減るのに、なんで集中させるのか？
分散させておいた方がいいと思うけど。
無駄な設備投資になるのと違う。

団塊の世代が、歳で車を運転できなくなって電車を利用するようになれば、
毎日競輪や競馬に通うので問題なし。という事も無いか。。

要は我々２０代前半がどの世代よりも優れ、社会を支えているということだね。

平成世代の時代がやって来る
昭和世代の爺婆は早く引退してね

>>689
そりゃねぇってw
いま、支えてるのは最前線の３０代
指揮官役の４０〜５０代だろ。

今の２０代が活躍するのはもう少しあとかと思われ。

>>650
昼間はガラガラだよ

新幹線の線路を二階建てにして大宮まで複々線化したほうがいいぞ
常磐線なんか乗らないからどうでもいい

>>694
おまいの家まで専用線を引いてもらったほうがいいぞ

>>648
原付、とくにチョイノリなんかで環八乗ったら氏ぬぞ…

>>647
ハゲド
南部線の内側に南北に走るのがもう一本欲しいよな
大宮から横浜まで、朝霞・吉祥寺三鷹・登戸あたり経由で南北にブッコ抜いて
くれるのがあるといいんだけど…

１０両編成から１５両になった時も、若干空いたいつのまにかに大混雑
結局は、同じ事の繰り返しだよね？

age

19620503の悲劇が再発する予感…160人が心だ…三河島は朝鮮、日暮里は皮革部落

あれ？
つくばエクスプレスって、国鉄じゃないんだ？

>696
戦前に計画があった。
下北沢かどっかに成れの果てがあったような

かなりハードな仕事だって、バンバン片付いて逝くときは
苦痛じゃないし、むしろ快感だったりするよね。
満員電車も目的地に向かって一直線なら我慢できる。
しかし無駄な停車すると、どっと疲れる。
南千住、三河島通過してくれたら、精神的疲労が全然違う。
立ち上がれ常磐線仲間、声を上げよう！