【韓国】「KTXまたまた故障」〜2週間で事故3件=『事故鉄』の汚名[02/26]

（写真）
http://imgnews.naver.com/image/079/2011/02/26/26131425890_60200020.jpg

KTX列車が去る11日の脱線事故と25日の故障事故に引き続き、26日にも故障で運行が
遅れて利用客らに不安を与えている。

KORAIL（韓国鉄道公社）によれば26日の午前9時27分頃、東大邱（トンデグ）駅を出発した
KTX-山川（サンチョン）354号列車が、金泉（キムチョン）-亀尾（クミ）駅付近で機関出力の
異常により正常速度を出す事が出来ず、大田（デジョン）駅に予定時刻より26分遅れで
到着した。

KORAILは大田駅で待機していた別の非常列車に、乗客600人余りを乗り換えさせてソウル
に向かったが、目的地であるソウルには当初の予定より39分遅れて到着、利用客らは
乗り換えと運行の遅れで大きな支障をきたした。

KORAILは問題を起こしたKTX列車を京畿道（キョンギド）高揚（コヤン）の首都圏車整備団で、
故障の原因を詳細に調査する事にした。

KORAILの関係者は、「KTX-山川列車が出力の異常で時速150�q以下に速度が下がり、
金泉-亀尾駅に臨時停車した後大田駅で乗り換えをした」とし、「正確な故障原因を調べて
いる」と話した。

KTX列車はこれに先だって25日の午前8時24分頃、京畿道華城市（ファソンシ）梅松面
（メソンミョン）付近のトンネルを通った区間から熱感知センサーの誤作動で停止して、
40分余り列車の運行が遅れた。

また去る11日には、京釜（キョンブ）高速鉄道上り区間の光明（クァンミョン）駅付近で脱線
事故を起こすなど、2週間で3件の事故と故障を相次いで起こし、『事故鉄（サゴチョル）』
という汚名を被る事になった。

ソース：NAVER/大田CBS=ノーカットニュース（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=079&aid=0002228572

まあ、頑張れ

日本のせい

　　韓国から世界的大感染超人気グループ　「 コーテーエキ 」 が来日！！


　　「タベテモシナナイヨー」「ヤケバモンダイジェロ」と飛行場に集まった２０００人ものファン達に挨拶をした

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｶﾗ
　　また、同じ日に韓国の超人気グループ　「 空人気 」　が離日し５万人もの大ファンに

　　　「ポイシナイデ」と挨拶をした。

.

様式美

中国に教えて貰えよw

こんなものを海外に売ろうとしていたのか？

死人が出てないだけ…　
出てたっけ？

【関連スレ】
【韓国】「KTXまた停止･･･」〜45分後に運行再開[02/25]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1298596770/l50

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http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1297824900/l50
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http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1297490849/l50
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http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1297417672/l50
【KTX脱線】３回の異常信号…なぜＫＴＸ運行を中断しなかったのか[02/14]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1297674945/l50
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http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1297742614/l50
【韓国】高速鉄道（ＫＴＸ）釜山―ソウル２２分短縮へ、新軌道完工−仏ＴＧＶの技術を導入、最高時速３００キロ[10/06]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1286397105/l50
ほか

これがブラジルで走るのか

突然500人死ぬよりは、徐々に壊れて警戒され、あまり死なずに済むのなら
まあ、進歩の一種か

ブラジルさんのガチ土下座はいつ？

さすが。

何があろうと技術力は世界一の優秀っていう意味がわかるわ〜。

>>1
タイムボカンか何かに出てくる顔してるなｗｗｗ

チョンの作ったものだし多少の故障が出るのは仕方がないが、問題が解決される前に運行再開させるのは拙いよな。

>>8
線路内では結構事故が多発してたと思う。

涼んでいた婆さんとか･･･。

日帝の陰謀が原因

事故鉄って新しい鉄ちゃんかｗ

「日本の方がひどい事故を起こしている」

こう言い出すホロンの方たちのために予め置いておきますね。

っ 大邱地下鉄放火事件

ザコチョル

故障じゃなくて完成していてそれなんだよ
乗りこなすのが先

はにはにちゃんなのに暴力とか放火じゃないのか…

電車って乗りこなすものだったのかー

ふつーに予測の通りなので、驚くに値しない。

ブラジル…

>>1
写真、よく撮れてるね。いい腕前だと思うよ。

>>24
予測どおり

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1298596770/10

改名：KTX−Ω

事故鉄ｗ

もう寿命だな。

恐ろしくて外国になんか売り込めないと思うがｗｗ

＞故障で運行が遅れて利用客らに不安を与えている
そろそろ気付き出したのか。だいぶ遅いけど。
遅きに失するという言葉はあるね。口に出しては言わない言葉だけど。

やっぱ日本の運行技術がすごすぎるのか

原発すらノーメンテで運用してるのだから、鉄道ごとき整備してるわけ無いだろｗ
そろそろ寿命

故障は困りものだけど事故起こす前に修理してるんだから大目に見てやれよ
パクリ技術で試行錯誤の中でやってるんだろうから頑張ってるほうでしょ

TGVをライセンス生産してる分には良かったが、KTX-山川からは誘導電動機が国産に切り替わってるからなｗ

事故鉄か。
いや自己中だから事故鉄になるんだろ。

よくこんな欠陥鉄道を輸出しようと考えるね・・・

売り込みに必死なこの時期にやってくれるあたりさすがだわ。

ＫＴＸがいま、万感の思いを込めて機関庫へ

挑戦的な国家プロジェクトが

新幹線導入されてたと思うと青冷めるな、新幹線が悪いの大合唱で大赤字
輸出にも悪影響出ただろう、さもしい反日根性がいい方向へ向いたなぁ

最初のうちは平気だった。それはＴＧＶとか日本の新幹線の技術のおかげ。
しかし、保守作業をシッカリしないとボロボロになるぞ。そろそろ気付け。

なんだ、まだ火を噴いてないのかwww

途中で書いちゃった。
挑戦的な国家プロジェクトが、朝鮮的な国家プロジェクトに落ち着いただけ。

故障はまぁ仕方ない
機械だもの
問題はその質だよ

無理に(自称)国産なんてするからだ。
大出力モーターなんて韓国が作れるわけがない

KTXそのものは悪くないんだけどな、良くも無いけど

運用が問題

テレビなら壊れた所でどうって事ないけど、鉄道や原発を運用実績の乏しい国に発注するのは先の見えないバカのすること
国民の命がかかってるんだぜ

>>1
その程度じゃしょっちゅうやってるから、ニュース性まったくないんじゃね？

>>43
ナットの話聞くに保守した方が寿命縮みそうだけど…

来週

KTXまたまたまた故障
3週間で事故4件

KTXってWindows2000使ってるんだね（笑）
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/ktx/ktx_cabin.html

チョンパンジーの猿真似技術はこんなもんだニカスミダ

適当に作るからこうなる・・・・
精度とか、基本設計がグダグダじやないのコレ・・・・

発展途上国では鉄道の故障や事故は日常茶飯事なのに
わざわざマスコミが取り上げる必要ないじゃん

また山川か

>43　ＴＧＶとか日本の新幹線の技術のおかげ。
なんか木に竹をついだような鉄道らしいね。
それでは運用保守に、何国人でもメチャ苦労するだろう。ましてや・・

そのうち大惨事が起きる予感

>>47
いや、そんな事も無いと思うよｗｗ
ネオジム使えば、誰でも強力なモーター出来るんじゃね？
耐久性は民度に比例するだろうけどｗｗ

よっしゃ！ガンガン壊れろ！
信頼性の低いイメージを見せつけろ！

そういえば、国産として売ることも企んでいたような。

ブラジルはＫＴＸを導入するがいい

2004年開通でメンテ無しで7年間持ったんならよしとしないと。
TGVは優秀だな。

鮮人にメンテなど不可能。事故りはじめた時が買い替え時だな。

パクリ精神・姿勢の限界がバレたのだろ。それほどビックリするな。

>>64
きっとレール周りが限界ｗ

KO(WA)RAIL

次回は「爆発」をお送りします。では来週に乞う御期待。

テレビとか電化製品ならすぐパクれるけど、新幹線は持って帰れないからなｗ

日本のようなキチガイ運用とか世界中どこも無理だろうが、まぁがんばれ

もうメチャ悪く言われているが、まあ身から出た錆だ。

ＫＴＸはフランスがチョンパンジーに教えてやった
チヨンパンジーのメスのナット
とオスのボルトではサイズが合わず　メスが不満　日本に遊びに行ってスミダ

なんでその事故が起こったかの蓄積を忘れなければマシにはなるさ

日本だって毎日中央線が止まるだろ？

ブラジル政府も韓国しか残らなかったので
入札期限引き延ばしたじゃん

安物買いの銭失いにならないように気を付けて
ブラジルさん！

>>74
韓国の自尊心、高速鉄道ＫＴＸ＝中央線
って事か。

自国の独自開発だろｗ
TGVは先へ行ったがなｗｗ

>>74
あんたが乗ってる中央線は毎日止まるんだ
私が乗ってた中央線はたまに止まるくらいだったけどね

>>75
もうブラジル高速鉄道からはマトモな国の会社は入札しないだろwww

>>74
地方選で民主がボロ負けしたら、お前らもダイブさせられるかもな。
余計なことを知ってるくせに何の後ろ盾も無い人間の末路ってそんなもんだ。

「事故鉄」って事故現場が好きな鉄道マニアみたいだな
災害なんかで不通になった鉄道の代替輸送バスに好んで乗りに行く俺みたいなものか

朝鮮人が勝手にシステム作り替えたりしてるみたいだから、
もう、自分らでの理解不能の鉄道システムになっちゃてるんだろうなあ。

パソコンいじって壊れちゃったおまいらみたいなもんだな。

>>80
また湖底に沈むんですね

>>83
今、本国で色んな死体を埋めてるみたいだからそこじゃないかな？
一匹くらい二本足の動物が混じってもわからないでしょ

>>83
水質が悪化するので、富士五湖は、やめてくださいね。(^ω^)v

一方、日本では

2週間で痴漢300件　痴漢鉄の汚名

一気に多数の死者を出す大事故より、少しずつ壊れていくのは賢い設計だ
次は何が有るか楽しみだな

Shinkansenが羨ましくて妬ましくて夜も眠れないからデッチ上げた高速鉄道でそもそも必要な路線じゃない訳だし
時速三十キロくらいで営業運転すれば事故も起きず今以上汚すことも避けられるよ

>>75
> ブラジル政府も韓国しか残らなかったので
> 入札期限引き延ばしたじゃん

マジかよwww

ブラジル人も判ってるんだなwww

>>88
はあ？
ＫＴＸのほうが新幹線より凄いぞ？

>>86
韓国の自尊心、ＫＴＸ＝埼京線
って事か。

まいんちゃんの着せ替えコンテンツ開始！　利用料は1ダウンロード525円
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1298700149/

<#｀Д´>　＜文句ならTGVに言うニダ！！

>>86
何でもかんでもチンコ突っ込むチョンが痴漢にどうこう言えるのか？

>76
＞韓国の自尊心、高速鉄道ＫＴＸ＝中央線って事か。

「××の自尊心」とやらが前面にでてきちゃう。
それはヘンなのだが、当人たちは気付かない。

ＫＴＸ熱感知装置から警告音、３００キロから急停車…事故原因分からず運行再開
＞ＫＴＸが時速３００キロの爆弾になるのではないかと思うと怖くなる
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=137781&servcode=400§code=430

ｺﾜｲｺﾜｲｗ

恨みがましい目だな。

>>92
引っかかるかタコｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>94
痴漢なんて卑怯だぞ　韓国人みたいに正々堂々と勝負しろ！

>>89
ブラジル「韓国邪魔だな、条件厳しくして辞退してもらおう」
　　　　　　　　　　↓
日本「うーん、その条件では辞退する」
フランス「その条件では入札に参加できません」
韓国「ウリしか残ってないニダ、入札するスミダ」
　　　　　　　　　　↓
ブラジル「え、ちょ、おい。日本、フランス、待ってー」
　　　　　　　　　　↓
韓国「さぁ、ブラジル、ＫＴＸ買うニダ」
　　　　　　　　　　↓
ブラジル「入札期限を延期します」


なんて笑い話もｗ
まぁ、どこまで本当かは不明

>>98

おや？

明日のボーリング大会は出席すんだろ？ｗ

>>100

>>98
レイプするのか？

>>49
中国でテレビが爆発して火災になったりしてるからテレビを侮ってはいけないよ
中国の椅子なんて爆発して死者まで出てるからどんな物もよく選んで買うべきだよ

>>88
何という過大評価。
走らせなくても火を噴く国家だぜ。

>>101
中央病院のナースとボーリング？
いいな〜

>>95
朝鮮人の価値観って自尊心と嫉妬しか無いように思える。
それ以外の言葉を見たことが無い。

>>99
これコピペかと思ったら本当にあった話なのな笑ったわｗ

>>101

確か１６時からだったから、

前半は２ちゃんで活動か・・・ｗ

>>90
確かに凄いなｗ

何せ乗客の大半がお前の同胞なんだから、臭いの何の。
愛国心の欠片も無いお前は帰国もせず当然乗った事も無いらしいが
鼻が麻痺するまで異臭で吐き気と戦うのは大変なんだぞ。

>>69
いやいや、原発技術を堂々とパクる国だぞ？w

朝鮮人には
チンチン電車
がお似合い。
これなら
独自開発も夢ではなかろう。

もういいや

>>98
ほれ
これがダム板やパン板の記事に見えるかな？

1 名前： ◆V3/DONjiko ＠変態仮面V69φ ★[henkame＠2chv.net] 投稿日：2011/02/26(土) 15:02:29.08 0
　クリプトン・フューチャー・メディアは、携帯電話向けのきせかえコンテンツ配信サイトで、
テレビ番組「クッキンアイドル アイ！マイ！まいん！」をテーマにしたコンテンツの配信を開始した。利用料は1ダウンロード525円。

想定範囲内だから汚名ではないだろ

日本の新幹線。
そりゃもう保守をシッカリやっているから成り立ってる。
某国のように、外国資本を導入して、作りっぱなしではダメですよ。

>>113
500円も払えるか　ばーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾒﾓﾒﾓφ(．＿． )…偽村は、日曜日午後４時からボーリング大会＠民団甲府支部

>>112
ナースが将来の嫁なんて良いな〜
班長の未来は薔薇色じゃないかｗ

>>98
正々堂々とレイプしろと、アホか
それよりシマムー、初めて辛ラーメン食べたけど、ありゃ毒だなｗ
辛すぎて、口の中の粘膜が溶けたわ。

とにかく明日は何でもないから違うからな　

>>113
そんなことまでやってたのかクリプトン！！

そんなことより早く次の音源出してくれよー

痴漢と言ったら通勤電車なんだが
そもそも、韓国って通勤電車網が整備されてるのか？

>>111
金海（キムヘ）軽電鉄というのがあってデスねｗ
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｗｗｗ

>>116
マジコリ
これあんたでしょ
変態！

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1298700149/12
12 名前：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!![] 投稿日：2011/02/26(土) 15:20:59.95 0
生理用品の付け替えとかやりたい

韓国らしいな

もう耐用年数が来てるんだろう。

まだ当初目的のソウルー釜山の専用線化すら完成してないのに。。。

>>120
ファーストキスはキムチ味でした　とか言ってよ班長ｗ

違う違う違う違うばーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新幹線とKTXはコンセプトがそもそも違う。
KTXは仕様上、制動距離が長い、車体が重い、コストが安い。
地盤が脆くて大都市が近距離にいくつも連なっているような場所では制動距離や車体重量の関係で使えない。

どうせまた「本体には異常が無いから輸出には問題なし」とかなんだろ？

>>126
そもそもあの国にＫＴＸなんて必要なのかねぇ
春節にしか大移動ないのに

>>128
大丸パークレーンズか？

>>99
ぶらじるサン、ちょっと策に溺れ過ぎだなあ・・・ｗ

>>131
日本にあるから韓国にも欲しい。
ただそれだけ。

>>128

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　　　　ノﾇ　　　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l::::
　　　 ／ ヽ､_　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::
　　　ム　ヒ　　　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l:::
　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l:::
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>>133
まぁはじめに過大な条件出しておいて、そっからすり合わせしてくみたいな交渉術だったんだろ。
まさか韓国がその条件飲むとは思わなかっただけで。

>>122
それはあるよ。
日本と変わらない。何となく古いんだけど。

７０年代の日本って感じかな。　地下鉄との乗り入れなんかもあるよ。
やや、雰囲気は一昔前の大阪と似てる。

東京みたいにキレイじゃないし、なんつか、どっかしら古い、ローカルな感じ。

車内は比べものにならない独特のことが多くて、もう、笑っちゃう朝鮮人ワールドだけどｗ
クスクス

ふむ。今年はあと２００件くらい故障があるのか・・・

日本の新幹線は脱線事故起こしてる危険な乗り物だ

>>134
まあ、ｲﾙﾎﾞｿと比べてそんなに広い国じゃないから、高速鉄道で全国の主要都市を短時間で結ぶという
アイデアは悪くは無いとおもうけどなー。都市間距離が短い分、飛行機とも十分戦えると思うのだけど・・・

>>139
ウソツキ

>>139
巨大地震でな。
ＫＴＸは天災でもないのに脱線しとる。

>>139
強い直下型地震で脱線しただけだけど？
朝鮮では地震もおこらずに脱線したよね

>>134
まあ、そういうことですね。

整備レスで運用しててユニットが寿命越えてるんだろ
寿命のことも考えずに、マージン持たせず動かせる限界の出力で動作させたりしてんだろうし

>>142
巨大地震とはお笑いだね
震源から２００ｋｍも離れた所での脱線事故だったぞ

>汚名

汚国

>>137
つーことはある程度以上の階級の人間は自動車通勤ってことになるね。
まぁ、世界的に見て上から下まで電車通勤なんて日本くらいなもんだけど。

ルーピーオンザレール

>>146
いつの地震だ？それで脱線事故が起きたか？

鉄道は脱線する危険な乗り物。

>>143
違う韓国は報道されないだけで大型直下型地震がＭ１６であったに決まっているニダ！！

>>140
全然、超高速鉄道なんていらないよ。
あと、日本と違って、平坦地が極めて少ないから、元々無理あるし。

日本の地方の特急網みたいなものの方が便利なのは、みんな分かってる。
地方都市が８０キロメートルごとにある感じなので、新幹線タイプは向いてない。

ＫＴＸは、ひたすら見栄のために作った無駄なもの。
第一、ソウルと釜山とかって往復する必要性、まったくと言って良いほどないしｗｗｗ

>>152
M16だと、地球が壊れますってばw

>>146
脱線したのは震央に近いところだけど？
あんたどこと勘違いしてるの？ｗｗｗ

人類史上初、高速列車同士の正面衝突を起こした韓国がなんだって？

>>110
建築技術を忘れてもらってはこまります

>>153
改良すらしてない在来線を走る高速鉄道。
新線区間は何%ぐらいになったかね。

>>146
巨大地震に反応しても、ＫＴＸが何も無いのに脱線した事の擁護にならんぞ。

>>148
自動車通勤は、韓国の場合、見栄でやってる。
電車の方が便利だし、必要ないくらい近くても、
オレは車で通勤だってのを近所に見せたい、
それだけでみんなで車で行くから、もの凄いラッシュになってる。

>>154
韓国の素晴らしい高速鉄道技術で脱線するだけで事無きを得たニダ
すばらしいニダホルホルホルホル

>>153
そもそもソウル圏に集中しすぎてるので、観光と帰省意外に使い道が無いのも問題。

Ｍ６の地震で脱線する日本の新幹線なんて誰も乗らない
ニュージーランドでも地震で日本人がバタバタ死んでるし

>>161
アラレちゃんの地球割りにも対抗できるＫＴＸって凄いニダ…ﾎﾙﾎﾙﾎﾙw

>>160
そして交差点ではパズルになる…
ttp://www.youtube.com/watch?v=Zq9U365TsYA

>>158
ソウル界隈、釜山界隈の通勤線整備以外は、特急幹線は基本、日本統治時代のまんまなんだけど？
　マジでｗ
（ＫＴＸ整備除いて）
だから、東西南北、どこに行くにも、相変わらず速度低いしｗ

>>160
まぁ、見得が張れるくらいの状況なら良いが、その内それもできなくなるだろな。
暖房は電気、通勤は車なんてことを韓国程度の国がしてたら原油高であっと言う間に自滅する。

>新幹線なんて誰も乗らない
君たちは乗らなくていいと思う。
乗れないのかもしれないが…

>>163
震度とマグニチュードの違い知ってる？

>>163
最大震度は７ね
それで朝鮮では震度幾つの地震で脱線したのかな？

>>164
お付き合いいただきありがとうございましたｗ

結局事故が多いのって、「よくわからないものを、無理して使うからよ。」って事なんだろうなーとは思う。
つまり、高速鉄道技術も、貰って来たものだけど、それすら理解せずに運用しようとしてるからなんだと。

所詮馬鹿

>>166
KTXを敷くまで、何も改良してなかったのか。
杭を打ち忘れてたかな…

>>163
ＫＴＸは何も無いのに脱線してるじゃんｗ
もっと乗れないよｗ

韓国の「観光号」の写真だけど、コラじゃないよね？
http://postfiles8.naver.net/20101218_263/toysher_1292644382942i112T_JPEG/2010-12-18_12%3B51%3B44.JPG?type=w2

>>162
あと、各地方ごとに差別区別が酷く、そんなに経済交流、往来がないので、必要性がない。
日本の新幹線みたいな、なんつか、各地で往来があり、それに支えられるっていう状況がないんだからｗ
昔から、特急ですら、帰省時期以外、朝からガラガラだからｗ

>>145
なにそのPKF仕様のクゼさんの義体モドキはｗ

>>153
まあ、インフラが整備されればそれに伴い発生する需要というものもありますしｗ

>>170
地球の自転Ｇを超えたから脱線したんだ
遠心力を超えるスピードが原因なんだ

>>175
相変わらず愉快な汽車だゎｗｗｗ

>>1

こんな話は激しくどーーーでもいい

>>178
日本の電車は地震がなくても脱線してる！ソースは漫画！

複線ドリフトとかいって脱線してた！

>>165
ドリフの盆周りをＢＧＭにしたくなりました。w

>>178
つまり設計上、問題があると。

>>178
遠心力ってなんだよ。
どうせなら、そのまま宇宙へ逝けばよかったのに。
銀河鉄道ＫＴＸ

>>178
つまんないから、もうアンカーやらない。

>>178
あんた言ってて虚しくならないの
笑われるだけだよ
すでに笑われてるけど

>>182
>165みたいな交差点パズルやってるのは中国と韓国しか見つからんかった。
東南アジアとかのCrazyTrafficは原付が死ぬほど多い状態しか見つからぬ。

>>167
石油の使用効率、日本の４分の１だし、大型セダン大好き、現代自動車燃費最悪、
愚かな国民性だからね〜。

とにかく、小型車嫌い、韓国全土なんて、高速道路も真っ直ぐなところ少ないから、
どうせとばせない。

混雑も入れると、高速も一般道も、軽自動車が最適なのに。
マジ、軽自動車が一番良い国土条件なんだけどな〜。

技術提供をしなかったイルボンのせいニダ
新幹線を無償でコピーさせろニダ

>>187
交差点パズル、日本も同じ様な大きな通りはあるからなりそうなものなのに、そんなになったのを見たこと無いのは
やはり運転マナーとか一応しっかりしてるせいかしら？

それともそういうところって大体警察が交通誘導しつづけてたりするからかしら？

>>187
<ヽ｀Д´>と（　｀八´）の民族性なんでしょうねぇ。
普通なら、あんなカオスな状態、なんとかしようって機運が生まれてくるもんですが…（´・ω・`）

>>188
軽自動車なんて規制で生み出されたガラパゴス。
ワーゲンとかプジョーとかフィアットとかも全部ガラパゴスなんだよ！

基本、車運転してる人なら判ると思うけど、交差点の真ん中で止まるような失態はしたくないよね…。

いくら新幹線の悪口を言っても

バ韓国のクソぶりは減るものではない。

コピー技術はいくら頑張っても所詮コピー。
完全なコピーができるはずがない。
鉄道は、機械、建築、土木、メンテナンス、ソフトウェアー、人的サービスの集大成。
どれをとっても、韓国の苦手なものばかり、高速鉄道なんて韓国には無理。

だかっら運転技術だって言ってんだろ
枕木もナットも関係ねーよチョンにドラテクが無いだけだっての
日本を越えてみろ日本を
ttp://www.youtube.com/watch?v=1p12ljkrsMQ&feature=related

>>190
日本だと譲り合い精神とか教習でも言われるし。
ドイツなど交通規則に合流は1台ずつとか決まってるらしい。
どうやるかでお国柄が出るなー。
何もしてないのか、何も守らないのが中韓のようだ。

>>190
「行ける！」と思って交差点突入したのに、交差点内で取り残されるのって
かなり恥ずかしいよな。たぶんそれを「恥ずかしい」とは思わんのだろうな。

雨公も導入しろｗ
そして火ダルマになれやｗｗ

無様な朝鮮人が組み立てたのだから、故障するのは当然でしょう

遺伝子レベルで欠陥のある朝鮮人が欠陥のあるものを作って何がおかしいの？

>>188
根本的には電車通勤するように社会運動しないとダメ
軽がどんなに燃費が良くても電車のそれには絶対に及ばない
まぁ、韓国じゃ無理だろな

あと数年で　でかい事故が起きるね。

線路やポイントは高速走行しているだけに　ガタガタになっているはずだ。

猿がどんなに勝ち誇っても新幹線は売れない
台湾の開業遅れは致命的な欠陥がある証拠

皆無視してろよ

こいつら外見だけ真似して中身のないものばっか作るけど
日本人に馬鹿にされると意地で中身を構築していく

日本人から反応がなければそのまま

韓国企業ほぼ確定のブラジルさん高速鉄道がどうなるか楽しみだわ
もし日本企業が入札したら、半年くらいしてから空売りすればほぼノーリスクで儲かる
決算期に余計な費用計上で大幅下方修正するハメになるんだし。4月入札が楽しみ

>>188
周りが全て韓国人ドライバーで、韓国車が大量に走っている魔境で、小型車なんか乗れるか！

東京都内に大阪・京都のドライバーを無理矢理詰め込んだような状態なんだぞ。

http://www.segye.com/Articles/News/Politics/Article.asp?aid=20110222004950&ctg1=06&ctg2=00&subctg1=06&subctg2=00&cid=0101010600000

22日リビアに出国する直前ソウル、都染洞（トリョムドン）外交部庁舎で会ったチョ・テシク(写真)リビア大使の表情はこわばっていた。
2011年在外公館長会議出席のため韓国に帰ってきて急変するリビア事態によって会議途中現地に復帰して状況を把握しろとの指示を受けた。
チョ大使はこの日夜仁川（インチョン）空港で航空便でチュニジアに飛んで行った後リビアに入る方案を講じる計画だ。
現在のリビア首都トリポリの飛行場は閉鎖された状態だと伝えられた。チョ大使は“現地に到着して状況を把握した後具体的な
対策をたてる”としながら“現地韓国人1400人余りの生命と財産をどのように保護するのかに対する考えだけしている”と明らかにした。
チョ大使はチュニジアに到着した後、韓国建設業者関係者たちと共に陸路を通じてリビアに入る方法を選ぶと伝えられた。
急で差し迫った状況で、人材と時間問題などでチョ大使は随行員なしで直ちに出国すると伝えられた。
チョ大使は引き続き “必要だと判断されれば特別機を含んだ可能なすべての手段を講じる計画 ”と強調した。

ところが行方をくらました韓国大使
実際にリビア状況は反政府デモが激しくなりながら日ごとに状況が悪化すると伝えられている。
政府はリビア全域を旅行制限地域で指定して出国できる人は出国することを頼んだ状態だ。
現地韓国人一部は隣接国エジプトに抜け出ている。
リビアでは去る20日(現地時間)以後韓国建設業者工事現場が襲撃されて韓国人3名が負傷したのに続き
韓国建設業者事業場および宿舎4ヶ所に現地人らが乱入して現金と物品を奪取するなど追加被害が相次いでいる。
チョ大使は“先週韓国に離れてくる時だけでも全体的に安定的であったのに飛行機に乗って来る二日の間に
全てのものが急激に変わった”と明らかにした。チョ大使は一方で“全てのものが不確かな状況なので
事態展開を予断しにくい”として不安な心情の一端を表わすこともした。
チョ大使は“大使が現地にに復帰するのはリビアに留まっている韓国人らが残留するか、でなければ
撤収するかの象徴的な意味がある”としながら“危険だと考えるが覚悟してリビアに行くだろう”と明らかにした。
彼は“政府がリビア事態を注目して大使が現地の状況を把握して統制する必要があると判断するということによって復帰を指示したし、
外交官として当然指示に従うこと”と強調した。


同胞見捨てて逃げるんてさすがですｗｗｗｗ

>>203
台湾では朝鮮の建設会社が手抜き工事したから開業が遅れたんでしょうに

>>197-198
それだよね…。譲り合い精神、そして、交差点で取り残される時の恥ずかしさ。
この辺が判らない人が多いんだろうねー。

信号青だけど、交差点先が詰まってて怖いから止まっていようと思ったら後ろからクラクションならされたりしたのもある。
たまに、そういう人がいるってことだけどねｗ

>>203
おまｗｗｗｗｗｗ
なんで遅れたのか知ってて言ってるのかよｗｗｗｗｗ

>>165
俺、自動車免許取るときに、前が詰まってて交差点内で止まることになりそうなときは、交差点に入らずその前で止まっとけ
って教えられた記憶が有るんだが、韓国の自動車免許教習所とかってどういうこと教えてるんだろうか？

>>203
さすがにソレは釣り針が大きすぎるおｗｗｗｗ

えーっと、チョッパリのせいニダ

>>210
日系の電気系統を請け負ったメーカーが延期を申し出たんだろ

軽く扱われてるけど誤作動って今までとは違うよね

>>214
韓国担当の路線工区が沈下したんだよ。

>>203
韓国のKTXが、どれほど予定から遅れたのかも覚えていないのか？
まだ完成すらしていないし。

故障続きの韓国列車など押し売りされる程迷惑だ。どんな貧困国でも粗悪品じゃ見向きも去れない。

完全に韓国の列車は欠陥車だというマイナス実績を世界にさらしてしまったなｗｗｗ

所詮韓国製ｗｗｗこんなもの輸出するな！

>>203
朝鮮人さえかかわっていなければ・・・

人ならざる者である朝鮮人と縁を切っていれば、
台湾の人たちも幸せになれたのに・・・

奇しくも脱線事故当日朝の記事

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 324won【UAE火病発電所の憂鬱】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/asia/1297156470/247,249
247 名前：蟹 ◆M6A1eiUUqQ [sage] 投稿日：2011/02/11(金) 12:39:50 ID:W9ofu8et
純粋国内技術高速車両‘光良い満州杏’?　【釜山日報】
http://localen.donga.com/MFeed_Yesterday/3/01/20110210/34722154/1
http://localen.donga.com/IMAGE/2011/02/10/34710260.2.jpg

世界4番目の純粋国内製作技術は'光良い満州杏'に過ぎないのか?
'KTX-山川'相次いだ故障事故や誤作動など、公式発表だけでも6件、輸出交渉などに支障予想

　'韓国型高速車両開発事業'の一つとして、純粋国内技術で製作されて昨年3月から京釜（キョンブ）線と湖南
（ホナム）線高速鉄道路線で運行中のKTX-山川（サンチョン）が、最近頻繁に事故を起こしていて、技術力と公
信力に致命的な打撃を受けている。画期的な自助救努力が早期になされない場合、現在進行中の輸出交渉に
相当な支障が予想される。

　KTX-山川が国内に投入された以後、公式に報道された故障だけで6件あり、公表されないささいな事故を合わ
せればさらに多いものと見られる。

　6日午後1時50分頃、釜山（プサン）駅からソウルに出発する予定だったKTX-山川002号列車は、出発直前に
バッテリー故障事故を起こした。この事故により、すでに乗車していた乗客が故障した列車からおりて、他の
列車に乗り換えるのに大きい混雑が生じ、列車出発時間も13分ほど遅れて、正月連休を終えて帰る帰京客が
不便を体験した。

　先月31日午前9時55分、馬山（マサン）から出発したKTX-山川はブレーキ装置の誤作動で、当初到着時刻より
54分程遅れてソウル駅に到着した。

　昨年12月24日、光州（クァンジュ）を出発してソウル龍山（ヨンサン）駅へ向かったKTX-山川は、午後11時6分頃
忠南（チュンナム）論山市（ノンサンシ）連山（ヨンサン）駅で動力装置の故障で止まった。事故がおきるとすぐに
コレイルは列車の運行を中断して、後続のKTXへ振り替え、故障から25分後に全乗客が乗り換えた。

　昨年11月11日には、光明（クァンミョン）駅をすぎて天安牙山（チョナンアサン）駅へ走行中のKTX客室で、列車
暖房機器の以上により煙が発生した。この列車は天安牙山駅に到着後、非常待機中だった他のKTXに代替され
たが、列車運行が20分余り遅れて乗客320人余りが違う列車に乗り換えなければならない不便を体験した。

　昨年10月13日には、釜山を出発して東大邱（トンデグ）まで試運転中のKTX-山川が、モーターブロック誤作動で
国内最長トンネルの衿井（クムジョン）トンネル(20.3km)内で停止した。

　鉄道車両専門企業の現代ロテムが製作したKTX-山川は、2010年3月導入から現在まで19編成(190両)が運用
されている。昨年9月韓国を訪問したアーノルド・シュワルツェネッガー米国、カリフォルニア州知事は、直接乗車して
好評を得るなど認められ、現在はブラジルなどの色々な国家と輸出交渉が進行中だ。

　このような頻繁な故障事故に対してコレイル側は公式回答で、"これまでに発生した障害は根本的に遮断して
いて、車両製作会社と技術協力体制を構築してKTX-山川の早期安定化に最善を尽くしている"と明らかにした。

(2/2)以上です
訳注１「光良い満州杏」は見掛け倒しという意味です。
訳注２「バッテリー故障事故」　電車にバッテリーを積んでいることもありますが、
その他の電源周りの事故とも考えられます.

>>203
台湾高速鉄路の開業遅延の最大の原因であった韓国企業請負区間の
軌道工事手抜きとその補修拒否偽装倒産事件は、やはり韓国企業や
韓国人の致命的欠陥だったのか。

>>214
苗栗地区の新幹線軌道盛土部に台風通過時の豪雨で亀裂が発生したのが野党の立法委員の視察で判明。
その区間の施工主の韓国・現代建設の手抜きと見られ、早急な対策がなされない場合、開業後も大雨で軌道を支える
土砂が流失の危険性が高まるとして補修に時間を要しました。

法則ってあるのねー・・・・・

そういえば大昔に東京駅で脱線事故起こしましたなぁ＞東海道新幹線。
慎重に慎重を重ねた、石橋を叩きまくって作った信号システムにも思わぬ落とし穴があったと…

>>145
新幹線と同じ様な運用なら寿命が来てもおかしくないですなあ。大体、新幹線車両は
働かせすぎ。労りの心が足りんｗ

これは韓国が悪いんじゃない。
フランスの技術が低いんだろ。



韓国なんか、ハナから嘘つき土民レベル。

>>224
バカを言うな。どんなに高い技術のものを導入しても、韓国人が動かすんだから仕方ないだろう。

>>211
先進国だと大体高いはずで、日本はぶっちぎりで高く、
まぁ途上国でもそれなりにあるものですが、
中韓の国民は絶望的に低いモノがあります。

規範意識です。

決まりごとやルールを守ろうという意識が絶望的に低いです。
中韓の行動はコレを頭に入れて観察すると大体納得できます。

根本的な技術を持たず、他所から拝借して付け焼き刃してるだけだから段々とボロが出る。韓国社会って全ての面でこんな感じ。

>>224
動かすのが韓国人

日本の鉄道運転手は高卒の低能じゃん
毎日のように日勤教育しなきゃ安全が保てない

汚名を挽回しろ

そろそろあっちこっちガタが来始めてるってコトだろうな

>>223
はやく新線着工して欲しいです＞＜

　　　＿
　 　/〜ヽ 　
　　（｡・-・）メンテの概念がないからな・・　
　　 ﾟし-J

ブラジルは買ったそばから後悔するの見え見えだな。

税金の「ムダ」使い。ブラジル国民から批判殺到だろうな。

はじめから多少高くても日本製買っとけばいいのに。

韓国の口車にまんまとだまされたんだろうな。かわいそうに。

>>230
朝鮮人なので、意識しなくても汚名挽回してます・・・

だって、朝鮮人なんだから・・・

>>233
ゼントラーディ並に優秀なのを作れれば…それでも良いんだろうけどね。

>>230
ジェリド乙

>>236
　　　(:ﾟ::)
　 　/〜ヽ 　
　　（｡・-・）あれはナノマシンでも装備しているのでは？ｗ
　　 ﾟし-Jﾟ　

>>236
ありゃ「壊れたら捨てて新しいの使えばいいじゃん」って、アメリカもびっくりな物量作戦だかんな。

気にするなよ
ただのちょっとした不具合だ
ブラジルにだって黙っていれば分からないよ

メンテナンスが面倒だからしない、これがウリナラメンテフリーである。

>>238
ナマプリン？

>>242
　　　＿
　 　/〜ヽ 　 ミルクセーキ？
　　（｡・-・）　
　　 ﾟし-Jﾟ　

>>222
その工区だけでは無くてもう一つのキムチ請負区間も殆どやり直しだったよ。

結果半分程の完成区間で試運転を開始する筈が本来板橋台北間以外完工
している筈の時期になっても出来ないという状態になった。

軌道工事に関わっていた日本人と台湾人の知り合いは、その後の余りによく
準備されたような韓国人出国と台湾韓国双方にこの工事の為だけに設立して
いたダミー企業の倒産、いくら手抜きでも直ぐにバレるレベルの工事内容から
最初から軌道工事・開業を遅延させる事も目的だったのではと疑っていた。

>>220
＞車両製作会社と技術協力体制を構築して

いいなぁ…日本じゃメーカーは今や完全なる「下請け」ですから。
しRの態度のデカさは倒壊＞酉≧束＞Ｑ。匹はわかんないｗ
なんだかんだ言われても国鉄は技術を大切にしてた組織であったと。

これは生き埋めにされた

ブタブタブタブタの呪いです。
ブタブタブタブタの呪詛です。
ブタブタブタブタの復讐です。
生き埋めにされたブタブタブタブタによる韓国抹殺の始まりです。

>>234
笑えるから、ぜひブラジルにKTX採用してもらいたい。
南アメリカの土人っぷりも半端ないから、人柱国家が必要。

>>245
低給車両と新津もなんだかなぁな話を聞いたことが

鮮猿劣車にはバナナあげないと動かないよ。

>>249
いや、キムチだろ。

空軍ですら
（中略）
メンテなんか出来るわけ無いだろ！　
寿命だから撤去すれば良いよ

ハインリッヒの法則がアップを始めました

手抜き朝鮮人が完成してもないレールの上に走らせたりメンテせずに使ってたり
酒飲みながら運転したり、事故おこさねぇほうがおかしいわ。

>>238
ナマプリン装備兵器

　　　　　＿
　　　　 /〜ヽ
　　　 ,r''´￣｀ヽ. 　退却〜
　　__ﾉ・-・｡＿ﾉ_
　（（ゝ--（（OOO）

>>247
でも、ブラジルはＫＴＸが嫌だから、一度決まりかけたのを取りやめて再入札だからねー。

>>248
横浜さんちはステンレス車のノウハウを国鉄にタダで召し上げられた上に
また新津ですからね…ただ、国鉄はそれなりに仕事を各社に振り分けていましたし、
お金も余分に出してた。横浜さんちもアルミのノウハウもらったんだから…我慢せいと。

なんていうか、"特急がっかり"状態かそれ以下
TGVなんてちゃんと走るものも使えないから以下になるか

鮮人に列車は早かったんだよ…

>>34
原発すらノーメンテってほんまですか？そっちの方が心配だ。

また阪和線か。

あれっ？

>>259
「設計上この箱は外れないはずだからメンテしてません！」とか言ってたな。
その箱外れて浮いてきちゃったらしいけど。

ホームと列車の間が、一部でなく、全部広くあいている様に見えるのは、
写真のせいでしょうか？

さあ、これから日帝の呪いの釘とか陰謀がニュースに出るのだろう〜〜

>>260
すぐ止まる阪和線がいいのか、大震災の日の午後には運航していた近鉄線がいいのか……

まあチョンが作るとこうなるって言う見本だ罠

>>261
ぐうぅぅ…
「設計上はフタ閉めたら飛ぶはずないんです！」
ああ、どこぞのヒューズカバーｗ

>>262
低床ホーム用にステップ付いてますからその関係で隙間が大きく見えるのでわ？
それよか写真の架線がよじれているように見えるのは気のせいですか？
左右に振れるように張ってあるのとは違う気が…

開業して何年かな？

そろそろ、ソフト面、特にハード面では、いろんな「弊害、問題」が出る頃だろうな。

この後が問題だ。

基本的技術があれば、何れは解決できるが、「韓国や中国」のように、基本的技術の無い国家は

自分で解決できないだろう。

勝手に技術を利用した韓国に対し、ドイツが素直に対応するかね？

今日は博多から熊本間の九州新幹線の試乗会に行ってきたけど

天気もよろしく快適な時間の旅でしたよ

乗り鉄、撮り鉄、事故鉄

>>267
枕木のときはドイツ人頑張ってたな

銀河鉄道KTX
http://www.geocities.jp/vipper774/ktx/ktx.html
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1489091

>>254
　　　　　＿
　　　　 /〜ヽ 　　　　　
　　　 ,r''´￣｀ヽ. 　 　　　　　Д　　　　
　　__ﾉ・-・｡＿ﾉ_ 　 　　　　(ﾟ∀ﾟ）　＜ こらマテ〜
　（（ゝ--（（OOO）　　　　 （ 　　 ） 　　
　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~　　　



　　　　　　　　　/￣￣￣￣￣ヽ
　　　　　　　　 /　 　 　 　 　 　 ヽ
　　　 　 　 　 /　〆⌒ヽ､__ノ´　　ヽ
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　|　　　●　　　　　　●　　　　 　 　 |　
　　　　|　　　　　　￣￣　　　　　　　 　 　 |　 　　　　　　　　　　　
　　　 入　　　　　　　　　/_￣/￣￣￣￣￣￣ヽ 　　　　　　　　　　 Д
　　　(--[ヽ｡.,,__＿二＿｜─_（ 　 ○　 ○　 ○　） 　　　　　　　　 (Дﾟ；) ＜ こ、これは…ちょっと…
　　　 .＼‘二＿＿＿ノ 　＼二_ヽ＿＿＿＿＿_ノ　　　　　　　　　 (　　　)　　ヤバい…カ…モ…

>>264
ヘリコプターが落ちてきても翌日には動いていた難解さんがいいのではｗ

>>268
それはヨカッタ。で、酉日本車とＱ州車の違いは見分けられましたでしょうか？

しかし怖いのはむしろお宅の宗主国様のシステムの方ですよ。

死亡事故でなければカウントしないﾆﾀﾞ

>>1の画像見ると、ホームと車両の間の隙間がでかく見えるんだけど、
こんなもんだっけ？
つばさ並みに見える。

>>269
そのうちクズ鉄が追加される予感

>>81
その昔、操重車や救援車の写真撮りたいんで通信ケーブル切ったり連結器外した
大馬鹿者がいましたが…事故鉄。

これが超賎人クオリティｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

よその高等技術を取り入れて運営しているんだから難しいよね。
事故っても当然。そうやって覚えていかなきゃ。
え、独自技術？

http://www.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?uid=1385&fid=1385&thread=1000000&idx=1&page=3&tname=exc_board_52&number=54&f=a.j_subject&word=KTX

>>276
KTXを舐めてもらっちゃ困る。

>>33
いや、中韓米露の側が問題なだけだと思う。

米は戦前こそ鉄道技術先進国だったけど、戦後ポイしたせいで
いまやロストテクノロジー状態だからなあ…。

KTXの運用歴史ってどれくらい？

６０年以下なら中東の原発で多額の賠償金を請求される可能性大

それまでに計画倒産しているだろうけどね

たぶん　実はこのＫＴＸって　赤字なモンで

メンテナンスを相当　ケチってしまった為に　こんなことになってるんじゃないか？

>>284
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=137717&servcode=400§code=430

＞定員１万５０００人余りのうち５１００人を削減した。特に人員削減対象の６０％が電気や信号・線路を維持補修する現場担当者だった。

何でも減らせばいいってもんじゃない…orz
日本でもそうだけど、「リストラ」の意味を勘違いしてるんじゃなかろうか？

じこがほーらーおこるよー♪　朝鮮でー♪

よくあること　ソニータイマー　５年でパー

>>285
リストラクチャリング、事業再構築の意味なんですけどねぇ。
ロシア語だと、ペレストロイカｗ

昨日犬ＨＫの番組で韓国の実状にふれ中小企業の苦しい状況や、国民の大部分が途上国並みであることを説明していた。スぺクターが大統領が経済人出身で、宣伝が上手いからだと言っていたな

>>281
何これ怖いｗｗｗ
車椅子乗せるのにラダー使うとかｗ
それに雑な押し方、あり得ねぇｗｗｗｗｗｗ

バイクをトランポに乗せるときのこと思い出した。

>>284
最初から無いモノは、ケチりようがないんじゃ？

>>290
とうか…段差ありすぎ。

新幹線だとこんな段差ないぞ？

鉄道を自ら造ったこともないうちに
フランスからTGVを買ってきただけで
なにがなんやらわからんママに
運用してるだけですからね。
ちょっと古くなってきたらガタガタ
になるわな・・・

鉄道を自ら造ったこともないうちに
フランスからTGVを買ってきただけで
なにがなんやらわからんママに
運用してるだけですからね。
ちょっと古くなってきたらガタガタ
になるわな・・・

ホームとの段差がありすぎ、ホームに転げたからまだいいけど
何なんだ、最新なんだろ

【韓国】「KTXまた故障」〜『事故鉄』の汚名
【韓国】「KTXまたまた故障」〜『事故鉄』の汚名
【韓国】「KTXまたまたまた故障」〜『事故鉄』の汚名
【韓国】「KTXまたまたまたまた故障」〜『事故鉄』の汚名
【韓国】「KTXまたまたまたまたまた故障」〜『事故鉄』の汚名
【韓国】「KTXまたまたまたまたまたまた故障」〜『事故鉄』の汚名

タイヤ付けて現代のサービスに持ち込めよ

>>297
現状でも現代ロテムです。ちなみにK-2黒豹ﾌﾟも作っていますｗ

>>298
K-2って動力系かなんかでトラブったやつでは？
90式2両を姦通できるんだっけ？

>>285
必要ない部署というより、クビ切りやすい部署をきったっつー幹事だな('A`)

http://news.mk.co.kr/v3/view.php?sc=30000001&cm=????&year=2011&no=118799&selFlag=&relatedcode=&wonNo=&sID=302

K‐2 (10億円)：韓国の主力戦車、パワーパック問題でトルコが導入白紙。実用配備は2015年以降／2013年は改修型試験開始。
K‐9 (7億円)：自走砲、操行装置異常により、砲弾3発撃つと破損。　
T‐50 (40億円)：前世紀型練習機。
K‐11 (1500万円)：自動複合小銃小銃、照準器水漏により全数回収(生産済み4500丁)部隊配備計画白紙。
K-FX (80億円)：次期主力戦闘機(予定)、インドネシアとの共同開発予定。開発費6兆ウォン。

野心に充ちるように開発を推進したK-2が黒豹戦車が外国部品を輸入しなければならない状況に置かれた。
輸出実績がただの一度もないT-50高等訓練機が最近国家情報院の外国特使団宿舎潜入事件にまきこまれて白紙。
K-9自走砲は動力の部分欠陥が発見された。
数兆ウォンに達する国家予算が投入された防衛事業輸出計画にひきつづき'赤信号'が入ってきているわけだ。

黒豹戦車は私たちの固有技術で開発したエンジン部(パワーパック)核心部品の変速機が引き続き問題を起こしている。(輸入品だとちゃんと動作)
黒豹戦車は現在のトルコ輸出を推進している。 だが、パワーパック欠陥でずっと開発が遅れれば成功可否を大言壮語できない状況だ。
ずっと実績が遅々と進まないと昨年12月定期国会で黒豹戦車関連の予算が500億ウォン削減されたのも悪材料だ。
延坪島（ヨンピョンド）などに実戦配置されているK-9自走砲は昨年方向制御にならなくてガードレールに突っ込んだことで把握された。
調査結果により、エンジンと輪を連結する部位部品(カップリング)に問題があったことが明らかになった。

K-9自走砲は'世界初の実戦'だった昨年11月北朝鮮の延坪島（ヨンピョンド）挑発の時も問題を起こしたことがある。
延坪（ヨンピョン）部隊K-9自走砲6門の中で3門が機能故障などを起こして応射に出ることができなかったし砲弾の落ちた先はただの野原だったのだ。
T-50高等旧式訓練機はインドネシア輸出推進過程で国家情報院職員がインドネシア特使団宿舎に交渉条件窃盗現行犯で恥ずかしい思いをしたばかりだ。
それにより波紋に包まれるなど苦戦をまぬがれなくなっている。
先立ってアラブ首長国連邦(UAE)とシンガポール輸出を推進したが販売実績優秀なイタリア競争機種に押されて完全に挫折した。
性能は同種最高水準に選ばれるが20%高い価格が問題であった。
※ロッキード・マーチン社も韓国との提携は意味がないと公式に拒否。

売れない国産名品武器
この武器らは2008年国防科学研究所が10大国産名品武器で選定したことがある。
T-50開発には約2兆ウォン、黒豹戦車独自開発には3125億ウォン程度投入されたと分かった。
政府が選定した'輸出戦略物品'であるのに事件事故が絶えることなく続くという点がより一層心配になる大きな課題だ。
また、インドネシアとの共同開発予定のK-TXの開発費6兆ウォンも頭痛の種だ。
インドネシア側の負担は1兆ウォンを限度とする事が両国政府で決定している為、開発費が膨らんだ場合は、韓国側が一方的に
負担する事態となるだろう。

>※ロッキード・マーチン社も韓国との提携は意味がないと公式に拒否
地震の救援といい、これといい拒否られてんなぁｗｗｗ
さぞかし誇らしいだろう。

>>301
型番がほとんどKな件、、、、

>>301

K2にKTXのモーター積んで原発で発電した電力を有線で供給すればトランスミッションも
要らないしすべて解決。防衛線もソウル近郊だし

乗り鉄：鉄道に乗って楽しむ鉄道マニア
撮り鉄：鉄道を撮影して楽しむ鉄道マニア
事故鉄：鉄道に轢かれて楽しむ鉄道マニア

ちなみにK-2黒豹は動力部分の特許だか技術移転の制限だかで、
トルコへの輸出が頓挫して、大慌て中です

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/asia/1297156470/124-125
124 名前：蟹 ◆M6A1eiUUqQ [sage] 投稿日：2011/02/10(木) 12:08:46 ID:Cdd4NvS4
'黒豹戦車'輸出霧散危機　【アジア経済　東亜エコノミー】
http://economy.donga.com/total/3/01/20110210/34709634/1
トルコ政府、ADD・ヒョンデロテムに契約取り消し
'核心技術移転'問題、3年の攻防ついに足首

　総4億ドル規模に達して、国内防衛産業歴史上最大の陸軍の次期戦車'K2'(別名黒豹)の初めての輸出が、
失敗に終わる危機に処した。これによってわが政府はもちろん、黒豹戦車生産業者の現代ロテムも非常事態
になった。

　10日関連業界によればトルコ政府は最近、わが政府に対して、去る2008年7月に現代ロテムとトルコ オート
カーが締結した戦車技術輸出契約を断念すると通知した。これに防衛事業庁と国防科学研究所(ADD)、現代
ロテムは8日に緊急対策会議を開き、9日にはイ・ミンホ現代ロテム社長とADD関係者がトルコへ出国した。
これと関連して現代ロテム関係者は、"社長がトルコに出張に行ったことは事実だが、目的は明らかにする
ことはできない"と語った。しかし別の同社関係者は、防衛事業問題で現地状況を把握するために予定に
なかった渡航をすることになったという点を確認してくれた。イ社長らは、トルコ政府およびオートカー関係者に
会って状況を把握して、契約を維持してくれるよう説得すると伝えられた。

※そしてインドネシアへのT-50輸出はお間抜けスパイのために頓挫、UAE向けもお手上げ状態

スーパーボンビー

10大国産名品武器。

ははははは、こういうの自分で言うなよ、阿呆。

KTXたまたま故障って読んだ

>>290
あちらでは障害者は表をうろつくなという風潮があるらしいので、
バリアフリーとかユニバーサルデザインとか全く配慮しないんだと思う。

インフラのメンテナンスは、設計時に補修計画を作ってあるはずなので、
それに則って、きっちりやっていれば、故障はあまり起きない。

まあ、突発事象は起きるけど。。

この状況見ていると、事前に設定した補修計画はあってなき状態のような気がする。

ハインリッヒの法則に従えば、いつ重大災害が発生してもおかしくない状況

韓国の鉄道管理者は、相当注意したほうがいいと思う。

座席のボルトが摩耗しているんじゃないの？
フランスにスペアを発注したほうがいいんでないかい？

>>306
＞黒豹戦車'輸出霧散危機
＞トルコ政府、ADD・ヒョンデロテムに契約取り消し
＞インドネシアへのT-50輸出はお間抜けスパイのために頓挫、
＞UAE向けもお手上げ状態


マジかよ・・・・
あのＫ−２戦車って、各国パーツを組み合わせて使うために、
ロシア、フランス、ドイツ、イタリア、イスラエル、アメリカに既に超高額なパテント料払ったのにｗ

バカだな〜・・・どうすんのｗ

さっき、SBS8時のニュースでこのニュース取り上げられたね。
韓国国鉄ふざけんな。

>>306

> イ社長らは、トルコ政府およびオートカー関係者に会って
> 状況を把握して、契約を維持してくれるよう説得する

どうせ土下座と号泣だろうな。

トルコもこれで南朝鮮がどういうものか判るだろう。

>>315
いや、例の悪癖、大使館員なんかも動員して、裏金バラまいて片づけようとすると思う。
韓国人＝朝鮮人って、まともなことはしないから。

関係者の自宅で帰宅時に車で待ち伏せ、札束入りカバンを押しつけるとか・・・
そして、飲みに行き、大接待、女選び放題・・

とにかく、人を堕落させ、大切なものに泥を塗り、人間の尊厳を侮辱したことをやると思う。

KTXには股が２つあるのか？

チョソに文明は半万年早い

頑張って挽回しろ

頑張って挽回しろ

>316
南朝鮮にお金があればそうするだろうけど・・・

インドネシアの件もそうだが、もう国の金融が傾いたので、
荒っぽい手段か、お金のかからない手段しかとれないだろう。

朝鮮人だから仕方がない。

＞『事故鉄』

２ちゃねらが名付ける前に韓国側が自ら名乗るとは…
ちょっとくやしいｗ

ＫＴＸって開業して5年くらい？
こんなんじゃ輸出したら補償が大変じゃないの？

むしろ朝鮮人が高速鉄道を2週間で事故3件で運営していることが驚愕だｗ

サゴチョルｗ
そろそろ、乗客がファビョって放火するなｗ

【追加】KTXに引き続き京春線も故障
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LS2D&mid=sec&sid1=102&sid2=249&oid=032&aid=0002115059

>>230
挽回って…、
そもそも失墜していないでしょw

>>327
ノリに乗ってるねｗ

すげーな
ブラジル(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

>>1　なんで直線ホームなのに車両とホームの間だがこんなに広いの？ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　// |＼＿＿＿＿＿／ ||||||　　,||||"　　,,;;|||||||!"　　　　 ,,,;;;||／
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　　　　　　　　　//　　　　　　　＼＿＿___＿＿＿／￣　　 ￣　　　￣￣￣

そろそろ新しいの導入しなさいってことでしょ？
フランスさんにお願いして作ってもらえばいいよ

>>331
フランスのTGVも同じなんだわ。

http://www.youtube.com/watch?v=5djcXNqUwfk

動画をみれば判るように、ステップ（タラップ）が出るようになってる。
だから、もともとそういう設計なんだと思うお。

>>1
30分や1時間の遅れは，彼のDBでも良くある。韓国の鉄道の運用は世界的にみても
非常に時間的に正確である。ところで，その定時運行のノウハウはどこから学んだ？

なんだ、速度が出ないんなら別にいいじゃん
制御不能となって加速が止まらないなら笑えるんだが・・・

もう輸出どころじゃないだろうな
もはや欠陥レベル
これを売ろうとしてたんだから呆れる

保線とか安全設備鉄道員の心得とか責任感
とか地味だが非常に大事な物が疎かにされてる気がする
先端技術ばかり目がいきやすいがこういう基礎的なことが
しっかりして初めて安心して乗れる
３００キロで脱線してたらどうなってたか
二度ある事は三度あるのたとえじゃないが
怖くて乗れないわな

地道な努力で一歩ずつ前進

を覚えなさい

>>339
それが出来てりゃ，もう少しましな国になってますわな。

日本には「乗り鉄」とか「撮り鉄」という鉄オタジャンルがあるけど、
韓国じゃ事故鉄という鉄オタが居るんですね。

何をやっても駄目な国なんだな
有史以来なんかで成功したことがあるの？
有るはずないよね馬鹿だからｗ
日本はもう助けないよ、馬鹿すぎて面倒見切れない。
独立させてやって、インフラ整備して、技術支援、資金支援。
アジアの他の国からも馬鹿にされてるよ。
「韓国ほど日本の援助を受けていれば韓国よりましな国になっている」
だってさｗ
これほどの援助をした日本に対してお礼の一言もいってないよね。
逆に反日教育してさ、キチガイ劣等民族は死滅しなさい。

欠陥だらけ

これはもう恥を忍んで日本に協力を求めるしかないだろうね？
ＪＲお荷物とかにｗ

>>344
これは韓国の自作自演。
世界からし演じてもらおうとしてる。

日本はそもそも方式違うから無理だけどｗｗｗ

>>344
>ＪＲお荷物

それがいい、同じ方式のセノハチで研修させようｗ

>>339
パチンコ天国の日本猿に言われたくねーよｗｗｗｗ

ウッキー♪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

韓国の自作自演ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本はほっとけばいいよｗｗｗｗ

>>347
パチンコ廃止したっていうのは韓国の自作自演ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
韓国、パチンコあるよ。
ゲーセンの一角にもあるし、看板はゲームセンターなのに中はパチンコｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちょっと手間かかるけど現金化できます。

地下もぐっただけじゃねーかｗｗｗｗ

KSLV
K2TANK
KTX
K-９
えーっと・・

新幹線は開業から１０年は故障だらけのボロボロで欧米から失敗作だと笑われてたが。

事故鉄？


いやいや、わざわざ名付けなくても、
KTXという名称自体がその意味だからｗ

>>346
走行しながらの連結器開放を実地研修ですね。わかります。

>>351
新幹線車両は外国から輸入してませんよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>351
ソースは？

>>334
欧米など、低いホームが多いからステップ標準装備。
ただ、それは客車を引いてたころの鉄道の名残。
国際乗り入れが多いと各国で車両サイズが違ってるので、
ホームの高さが国によって違うのを一斉に嵩上げ出来なかったとか、
そういう理由。
そういう事情がない韓国で、ホーム高さ揃えないのは何故か分からん。

>>354
てか「世界初」の高速鉄道だし、他の外国のどこにもそんな車輌無かったからな。
輸入などできようはずもない。

完成品を海外から買って来てそのまま走らせているだけの韓国とは全く違う。

そして完成品を走らせるだけの事ですら事故続発の事故鉄韓国w

新幹線も初期は不具合連発してたのは間違ってない。
しかし、それが海外から酷評されたというのは聞いたことがない。
そもそも、前例のない高速運転でトラブルゼロはありえない。

>>351
新幹線のシステムについては、未だに欧米・アメリカなどからなんでこんなに精緻に
運用していて問題が出ないのかの視察団が年に10回以上来る。

車両故障率も、イギリスで日立車両を導入する際にイギリスの国会で取り上げられ、
日本製高速鉄道システム及び、車両の故障率の”異常なまでの低さ”が予防保守的
な定期車両チェックにあると言う点まで言及されてる。

お前のような在日の戯言と違って、実際には世界各所で日本の整備運用システムを
トレースし、自国の整備システムに合わせて運用してるんだ。

ドイツ、フランスはそのために、日本車輌や日立の整備士と管理者を呼んで講演まで
依頼してるそうだしな・・・・

ほんと息をするように嘘を吐く連中だ。

>>358
0系の頃には予備車両が常に基地にあったそうですね・・・

KTXの前のセマウル号の頃は、当然のように遅延してたじゃないか。
列車が変わったから遅延がなくなるってもんでもないだろ。

そーいえば、なんで川崎は欧米で呼ばれないんだろー（素

>>351
＞新幹線は開業から１０年は故障だらけのボロボロで欧米から失敗作だと笑われてたが。
高速鉄道自体世界に先駆けての試みで、ハード、ソフトとも手探りでノウハウを積み重ねていかなければならなかった時期
故障と言うより、必要となる技術的水準が、建設時想定の上を行ってた部分があったぐらいだと思うが。


何にしても、ソースは出してね

早く天国行き列車になーれ

韓国は猫車がお似合い。

茉莉花 3d3b53ad3000fe8d

>>363
あ、>>359にソースというより証左を入れ忘れた・・・

日立の車両基地がイギリスに作られ、一旦、政権交代で日立への発注契約を停止
した後も、再検討の上、当該車両基地を使う事に決まりました。（ご存じでしょうが）

整備士の9割は現地雇用ですし、整備基地の設備の8割は欧州製。

やっぱり、現地にちゃんと造って、現地に溶け込む・・・こうじゃなきゃいけないんで
しょうね。どこかの斜め上の国のように、自国の文化や売春を持ち込んで、徹底的
に毛嫌いされるような行為は、日本人としてあり得ないですよねｗ

KTXと言えば昔（5年くらい前）、横幅が狭そうなのでちょっと広くしてみた事がある。

http://imgnews.naver.com/image/079/2011/02/26/26131425890_60200020.jpg
　　　　　　　　　　↓
http://iup.2ch-library.com/i/i0251481-1298767516.jpg

東洋のソドーと呼ばれる日も近いな。

これぐらいのことは日本でもたまにはあること。
攻めるほどのことではない。

また故障したんかいなｗ

>>370
ねーよ！！ｗ

日本で起きた新幹線の障害は、コンピュータシステム障害（１日で復旧）と信号故障（3時間遅れ）
程度で、翌日に持ち越すことは殆ど無い。

だから定時運用率が98%超えてるんだ。ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか。

嘘吐くんじゃねぇ！！

「韓国の方が優れてるニダ」が通用しないと「日本も同じニダ」のパターンか。
次は白人と日本人の比較が始まるかな。

>>373
あいにく高速鉄道では日本の方が先駆者だったのでは白人と比較して〜も使えないw

最終的に「別にお前ら自身が作ったわけじゃ無いのに何偉そうにしてるニダ！」
に行くんじゃね？最近たまに見るけど。

たぶん、電気や機関車、エンジンを作ったのは白人で、日本人はパクリしか出来ないって言い出す

>>374

そんな恐ろしいことしたら・・・・ｗ

抜け○、ぱ○、○路、その他過去の鉄旧神も復活して、一気に来ますよｗ
この板の恐ろしい処は、現役のエンジニアやメーカの一線級、或いは
コンピュータのシステム設計をしてるとか、LSICAD造ってたり、LSIを設計
してた人間がザラザラ居るし、過去には日本車輌や日立の設計者が名無し
で書き込んでるし・・・という恐ろしい板ｗ

イギリスへ輸出した日立のクラス395車両は、納期通りだった事にまず驚かれ
ユーロスターの故障が相次いだ冬場も全くトラブル知らずだったことで驚愕されたそうだ

どこの国にも事故はある
韓国の海外輸出に影響はないだろう

>>378
問題は、故障の原因が不明なところじゃね？

>>376
ああ早くサムスンスレ立たねえかぁｗｳｽﾞｳｽﾞ

>>378
そう思いたきゃ、思えばｗ

実際は、入札条件に定時運用予定率と実績、アピールポイント、そして金額と調達
の条件なんかが加味されるわけで、明らかに超マイナスポイント。

これだけぼろぼろの高速鉄道（韓国の場合、自称）は、例が無いからねー

確実に”売れない”よーｗ

韓国から購入するくらいなら、素直にベースのＴＧＶを自国向けにカスタマイズするって

日本の工作が原因か？

>>19
あの事件のせいで日本の通勤電車の蛍光灯が軒並みむき出しになってしまった・・・
あの阪急でさえも・・・

>>378
ブラジル新幹線入札

ブ　この条件でどお？
　　　　　　　　　↓
日仏　この条件は飲めない、撤退する
　　　　　　　　　↓
<丶｀∀´>　ウリ達がやるニダ！！
　　　　　　　　　↓
ブ　ちょっ待って、入札延期します　← 今ココ

こんなの　のっていたら　いつか　死ぬかも？

>>382
わざわざ韓国から「旧型」TGV買う位なら、本国から最新型のAGV買うわなあ。

日本で列車止まる原因のほとんどが降雪で線路埋まるとか自殺者とか外部要因だしな。

KTXを日本に購入させて日本国内で運行させる必要が有る
無事故ノウハウを構築して韓国にバック

>>381
俺は売れると思うよ。
日本の新幹線より四割安ければね。

四分の一でも売れないと思う

>>385
ブラジルは条件改善しない限り、永遠に入札停止状態なんじゃねーかな！？ｗ

元々、ブラジルは欧州（ドイツ・フランス）と日本に競争させて漁夫の利を
得ようという方向だったのに、最初の設定条件がお話にならない状況。

挙げ句、入札に参加させないはずの韓国を排除できず、現状の入札停止
となってるわけでー

次には定時運用率とか、年間障害発生件数とかを入札条件に入れて、
明確に韓国を排除して、その上で条件緩和に来るんじゃないかなと。

>>387
TGVだけじゃないよ。
ヴェラロ（ICEの国際仕様。次期ユーロスターが採用）もペンドリーノ（英国在来線で採用）も走れるということ。

>>389
日本はいつまでもチョンの宗主国じゃねぇぞ
自力でやれやｗ

>>392
何を設定しても韓国が全部「出来るニダ！」と言い放ち、離れようとしないんじゃない？w

>>394
日本が技術を貢ぐのは歴史から見ても当然の流れだろ

>>389
車両より人材の問題が大変だろうな。
韓国に>>370や>>378みたいな考えの者がいる限り「無事故ノウハウ」の構築は無理。

>>392
麻生がこの前ブラ汁行ってたからなんかこの辺も話してるような気がしないでもないが。
赤字上等の足がかり戦法やるにしてもこんなブラック企業条件じゃどうにもならんし。

ＫＴＸって、ＴＧＶのコピーなんだろ？
それを、踏まえて。

昔、ルパン三世のアニメで、ＤＮＡをコピーし、そのまたコピーをした、
永遠の命を持つ男と、ルパンが対決する映画が有ったように記憶しているんだが。

結論は、コピーの繰り返す事で、ＤＮＡが劣化し最後は、
ルパンに打ちのめされるストーリー。

韓国を見ていると、オリジナルが無くて、出来上がったものは、
本物そっくりだけど、使ってみると、本物とは何かが違うんだよね。

コピーだから、問題点を見つけ、改善するのに時間がかかったり、
自力で解決できない。

>>396
よそにやってもらっても駄目だというのがこの結果だろw

韓国人が自分でやれるように努力しない限り、日本がノウハウ用意
出来たところでそれを韓国人が実行するフェーズでまたトラブル続発するわ。

>>390
高速鉄道の導入で安定運用と安全確保は、価格を超える命題ですから・・・

これを低く見る馬鹿（>>378のような）が韓国の主流である限り、4割安くても
怪しいと思ったりする・・・・

けど、相手も日本人の安全神話重視ほど重視しない可能性もありますねー

>>396
朝貢してでも日本の技術を教えて欲しいのかよｗ
半島がショボすぎるし、もう日本はチョンの宗主国サマじゃないから無理だよｗ
よそを当たれよｗｗ

ルパンVS複製人間

マモーってのがクローン

>>395
うーむｗ

そーしたら、きっと韓国の入札は安定面・安全面を見て禁止とすると明記されるとｗ

>>396
何が当然なんだ？

今、韓国と日本は、ある意味、貿易戦争状態なんだが。

>>403
ありゃ「摩耗」から来てんのかなーと思った当時。
まだ最後の乳首ポチっとなで興奮出来た頃だったなw

Killer Train eXpress

KTXって危ないね。

>>398
ＵＡＥで実弾が尽きたニダ。
あと過剰なヲン安誘導で国富を毀損しまくってる状況ではどうにもならないニダ。

安全に関しては金だけの問題じゃないしな
事故ったらそんなの導入した政治家まっさおｗｗ

>>405
耳をすませばで大騒ぎする２ｃｈ（ｗ

でもブラジル新幹線はまじ日本は参加しないほうがいい。条件が変われば
別だけど、あんな条件では採算取れないしね。

あそこは韓国に譲って、事故多発。二度と海外で受注参加しないようになる。
がベスト。。

>>410
セナの元へ旅立つ者がサーキットではなく線路上、
しかも大人数出るかも知れんぞ？

>>410
ブラジルが地元新聞の英語版で書いてたけど、現代・起亜レベルの品質で
作られるなら、入れない方がマシと・・・・ｗ

本音って、英語で書いちゃだめでしょーにねーｗ

>>412
やっぱり高温多湿とか悪環境になると化けの皮が剥がれるんでしょうね。

>>413
ですね・・・

だから、スズキとﾖﾀにあっという間に追い抜かれ、置いてかれるわけでｗ

>>413
ブラジルって日本より多湿なの？

ヘタな高速鉄道よりこういうの作った方がいいんじゃね、ブラジルさんは
ttp://hrm000hak112.blog.bbiq.jp/photos/uncategorized/2010/08/25/asi1008251106003p1.jpg

>>415
日本の梅雨より低いけど・・・

夏並み。

>>417
にしても、１年中熱帯雨林だからね
これってさ、見方変えると欧州組も苦しいんでないかい？

>>413
フランスのトンネルドンの対応真似して「そんな環境への対応は仕様にない！」みたいに
押し切ろうとしても、運行するの韓国だから対応も自分でやるしかないしなー

ま、仕方ないよ。鉄道運用もまた、
いわゆる国民の民度というものが、色濃く反映されるものだからね。

時間を守る、約束を守る、自分の仕事や役割に責任を持つ、
そうした事柄がきちんとできない国民が、
高度な組織化と協調作業が必要な鉄道運用ができるわけない。

>>415
マナウスあたりだと年間降水量が2,500mmあります。
日本でも山地だとこのくらい降りますが、加えて年中高温の
熱帯気候というのを忘れてはいけないでしょう。

>>415
ブラに汁が溜まる位じっとりしてる

ブラジルが韓国を嫌がっているのはわかったw

>>417
そうなんですか。
バイクなんかはヨーロッパ勢より日本勢のほうが
高温多湿あるいは雨に強いって印象なんですよねぇ。
だからその点は韓国も似たようなものかと思ってました。

日本に居て日本製の機械製品使ってると、
悪環境下で性能維持されるのって当たり前とか思っちゃうから
怖いなｗ

>>67

日本に反省が見られないから困る

政情傾いて左翼ゲリラとかの列車襲撃増えたらそっちの対応もやらされそうだな．．．．．．．

>>424
イタ車とかドイツ車ですら日本に対応するまで苦労してた様だし…
ジメジメムンムン大渋滞耐久試験やら極寒の豪雪凍結路面での
耐寒テストやらを日常的に当然の如くこなしていた日本車は
大半のところで通用するだろうな。

だからロシアの早朝からアフリカの戦場でまで重宝される、と。

>>424
あのドイツ車だって一時期までは電装系がダメダメでエアコンが効かないなどのクレームが相次いだ。
日本製部品を採用してからはすっきり。

>>429
ボッシュのダメダメっぷりはホント酷いよなｗ

>>426
そうなんだよね・・・
邪悪な朝鮮神ごときに関わるとロクなことがないのに、まったく
反省がない・・・

それどころか、民主は日本を貶める事が出来るとホルホルして
技術協力を申し出そうだ・・・・

>>430
でもなかには良いのもあるよ。
エフェクターとか。

ブラジルで高速鉄道建設計画を管轄するフィゲレド陸運庁長官は、４月に実施する入札について「参加しない企業は
ブラジルを重視市場と見なしておらず、将来も参入の機会は無い」との認識を示した。同国大手のエスタド通信が16日伝えた。

高速鉄道計画の入札は昨年11月に予定していたが、韓国勢以外に応札の見通しが立たず延期した。日本やフランスなどの
企業グループに入札参加への圧力をかけた発言だ。

フィゲレド長官は今回入札対象となるリオデジャネイロ―サンパウロ近郊間に続き、別の都市への延伸計画があることを指摘。
「路線ごとに違う技術を採用することはありえない」とした。日本方式を採用したテレビ地上デジタル放送と同様「ブラジルで
技術基準となれば周辺国にも輸出されることになるだろう」とも強調した。
（2011/2/17 日経）



一方、日仏は入札に参加しろと脅されてるし

>>428
亜熱帯から流氷漂着地域、高山地帯に湿地や砂漠となんでもござれだからなあ(´･ω･｀)

>>430
どうにかこうにかブランド力だけで食いつないでいたのに
今やあのバッテリーまでもがMade in Koreaで投売り状態
地に落ちちゃったねｗ

>>433
ワールドカップの韓国の醜態ぶりをみているから
ブラジルとしてはなんとしてでも韓国は避けたいのが本音だろうねw

>>1
客の安全とか、技術や意識の向上とか、そんなことよりイメージ重視なんだよな
朝鮮人らしいわ

>>433
まあ、あの条件で応札してくれるんだからｳﾘﾅﾗと契約すりゃいいじゃん（棒

>>437
そういえば、車・携帯のﾃﾞｻﾞｲﾝに拘りますよね。
「韓国のﾌﾞﾗﾝﾄﾞｲﾒｰｼﾞ」もそう。

>>433
ブラジルの必死さにワロタ。

別の都市への延伸計画ったって、目処も立っていないし、
どうせそこも同じ条件で入札出すつもりなんだろ。
（いや、旅客見込みなんか考えると、採算性はもっと悪い）


にっちもさっちもいかなくなったので、別の件持ち出して恫喝
そんなざまで自称地域大国？

オレ、これまでブラジルのこと多少は認めてたんだけど、この件がホントなら、認識改めるわ。

延伸計画もこんな条件なら地獄の拡大再生産にしかならんから
ますます萎縮するわｗ

>>433
>韓国勢以外に応札の見通しが立たず
韓国イラネ！？

あからさまに「韓国製じゃいやだ！」って吐露しているようなもんだなｗ

つか発注先のご都合で落札しても白紙で再入札とか、これじゃ入札の意味ないよな、これ．．．．．

>>440
頼むから韓国だけには落札されたくないって哀願してるんでしょ？ｗ
韓国に落札させて、優遇してやればいいのにね？サムソン・ポスコも投資してるんじゃない？
要は韓国だけは信用して無いから何とかしてくれって事でしょ？話が出来る麻生が首相ならね・・・でも今は菅だし無理そうだwww

他に入札者がいない場合自動的に決めなきゃならんわけでもないのか

>>422
ブラ汁

>>446
日仏韓と３ヶ国で実際開始したのですから、入札は成立しているはず。
３ヶ国全てが降りれば再入札はありえます。
後は成立した国と詰めていく内に白紙撤回もあります。（韓国軍車両とか）
ただこの場合、何が原因か分かりません。
本当に韓国をいやがっているかも。

>>368
こっちのが速そうだ。

朝鮮人とは関わるな

朝鮮人と関わるとロクな事無い

>>422
気付かんかった。
すまんが審議拒否するわｗ

>>422
しかし、みすみには溜まらなかった・・・

>>269
事故鉄≒ｸﾞﾓｽﾚ住民

>>448
＞日仏韓と３ヶ国で実際開始したのですから、入札は成立しているはず。
え？
入札期限までに、日仏が降りて韓一国になったから、そのままなら、韓国の単独応札で落札としなければならない。
それじゃ困るんで、ブラジルが慌てて期間の延長を発表したんじゃなかったっけ。

それなら、入札は成立してないって事になるはずだが。

>>446
＞他に入札者がいない場合自動的に決めなきゃならんわけでもないのか
国際的に入札を公表して、それに応じてる以上決めなければならない（あらかじめ、応札が1者の場合は入札とかの特記事項があれば別だが）
そして、いったん契約してしまえば、その後の取り消しは違約金の問題になる

>>454
書き方が悪かったですね。

>それじゃ困るんで、ブラジルが慌てて期間の延長を発表したんじゃなかったっけ。
延期は存じていますが「困るから」というのははっきりｿｰｽを見た事がありません。
おそらく厳しい条件を提示したﾌﾞﾗｼﾞﾙが「韓国では〜」と推測は可能ですがどうなのでしょう？

故障を隠さず、正直に公開するってところに、
韓国の良心と、発展性が見通せる気がする。

>>455
＞延期は存じていますが「困るから」というのははっきりｿｰｽを見た事がありません。
じゃ聞くけど、
日仏とも、「この条件じゃ応札できないよ」と言ってて、韓国が「この条件でも応札するよ」といってる。
それで条件変えないで、期間だけ延長する理由って何か考えつく？

日仏が、「検討に時間を要するから今回の応札は見送る」って言ってるのとは違うんだよ。

>>457
仰りたい事は理解できます。ただ
>期間だけ延長する理由って何か考えつく？
ﾌﾞﾗｼﾞﾙの発表か（せめて仄聞）でもないと即断できないかと。

1社だと応札側が有利に値段決めることになるから困るんだろ。
延期は交渉で何とかするための時間稼ぎだろ。

まあ条件緩和しないと決まらないし、そろそろ間に合わん。

新幹線においては、モータはシーメンス、制御系はＩＢＭ，車輪とレールはイギリスの鉄鋼メーカから、
技術支援を受けならが開発が行われた。

>>460
自慢のＫＴＸとやらは？

>>461
完成した車両と、その生産設備を買って来てそのまんま使っているだけ。
韓国は何一つ「開発」していない。

だからインドネシアが同じくTGV買えばその瞬間に韓国と同等になる。

>>1
で、日本と同じ密度のダイヤを組めるようになったか？

KTX-山川は電車じゃなくて電機機関車2両＋客車8両　加速は国鉄型のディーゼルカーを想像してもらえばよいかと

>>435
えー・・・・そこまで酷いのか・・・・

韓国製なんざ使えば、どうなるか判ろうものを。

>>460
出鱈目も大概にしとけや。

モータは日立、制御系は日本車両と川崎、車輪とレールはJR総合研究所御謹製。
全く外部のノウハウが入っていないから、外の規格に合わせるのに苦労してるん。

>>462

× 韓国と同等になる
○ 韓国とは比べられないほど上になる

理由：韓国人が関わっていないから

>>466
住友金属を馬鹿にしてますよねぇ。まったく。
それでも開業直後に輪軸が折れる事故があって、真っ青になったそうですが。

>>468
住金も新日鉄と合併ですから・・・

ほんとに一極集中で国際競争、重商主義蔓延・・・・
どんどん1次大戦直前に似てきてます。

そして、その中で思い出すのは、鈴木商店の破綻・・・
ダンピングと樟脳の価格操作と焼畑商売。

ある特定半島企業が、まさに同じ道というか、轍を歩んでますねｗ

ブラジル人は時間いい加減だから、これくらの遅れドンマイ、ドンマイ

【韓国】KTX脱線はナットだけの問題。優秀な開発・施工能力を持つ韓国高速鉄道の競争力には影響なし ★２ [02/14]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1297696070/

優秀な開発・施行能力を持ってるんじゃなかったのか？ｗ

>>460

シーメンスなのにドレミファーって鳴らないぞ、加速するときに。京急みたいにさ。

まぁ新幹線も開業してしばらくはこんな感じだったから、高速鉄道なんてこんなもんだろ。

>>471
ナットだけ、とかよくもまぁ気軽に。。

>>472
ドレミファはモーターだけの問題ではないのでｗ
あと、KTX山川は2代目車両です

×ナットだけの問題
○ナットすら管理できない

>>472
そういえば３００系は音階の変わり目がはっきりしてたけど
７００系あたりからはっきりしなくなったね。５００系は知らない。

>>464
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ　DCの加速をバカにするなぁ！同条件で0km/hからの加速なら電車より
いいんだよぉ！(スペック上)。10km/h過ぎたらボロ負けだけど…

>>468
開業前の鴨宮の試験線で200km/hで車輪ロック、ガチガチに焼けた車輪がそこにあったそうな…
フラットなんてもんじゃなく、車輪径考えると20〜30cm近く削れてよく脱線しなかったもんだと。

>>477
鴨宮試験線のレールは車輪旋盤かｗｗ
DMH17も絶滅危惧種ですなぁ

すべては日帝のせい
朝鮮には不似合いな鉄道なんかを整備してしまったのが原因
朝鮮を治めるには半島民が逃亡も反乱も出来ないように道路も鉄道も廃棄しなければならない
それが朝鮮伝統だから

>>458
技術審査で落とされたという可能性もありまする。事前審査では分からなかった
細かい所を詰めていくとダメ出し食らう…台湾高速鉄道では優先交渉権がEUから日本に
移ったのは、総統の鶴の一声もありますが、台湾側の条件を満たすためICEの機関車＋
TGV-Duplexの客車つう実績も何もない代物を提案したからで…
まあ高速鉄道に限らず、海外案件は政治に左右されますし難しい所。

>>476
それはですね、インバータの素子が変わってしまったから。300系500系は
GTOというサイリスタ素子で大容量ではあるが、高速スイッチング不可。
700系以降はIGBTというトランジスタでGTOの反対。
スイッチをバッチン、バッチン入り切りするのとバチバチバチバチ…と
入り切りするのを想像して下さい。最近は制御関係をパッケージにした
IPM素子、さらに進化した注入促進型絶縁ゲートトランジスタIEGTなんてのも
出現してまた違う味わいのメロディーがｗ

>>476
500系もけっこう聞こえる。

>>480>>481
ありがとう。５００系も３００系と同じなんですね。
でもIEGTなんて初めて聞きました。

>>482
ＳＳＲマンセー

>>478
DMHも、もうさすがに保守部品が無かろうと。部品取りに使える状態のいい
廃棄品もなさそうですし…変に換装すると鉄マニアさん達が騒ぎ出すｗ
「あれではオリジナルでない！」とか。

>>463
そういえば、KTXの最初の計画では１日82往復だったらしいですが、今どう
なんでしょうね？82往復で46編成では無理デースとフランス側に蹴られた
らしいですが…

韓国よ、このざまぁなんだ！

>>482
IGBT（絶縁ゲート・バイポーラ・トランジスタ）というパワー素子の一種です。
Mos-Fetとバイポーラ・トランジスタの合の子みたいな構造で、
最近になって実績が増えました。
身近なところでは、IHヒーターに使われています。

パワー素子に限らず、半導体は大幅に置き換えが進んでいます。
出力用以外のディスクリート素子は軒並み廃番や新規設計非推薦になってるし…

>>484
小湊が換装していなかったかと。機関に限らず車齢的にもかなり厳しいのでは

しかしKTXと新幹線の比較ページ見ると、KTXの方が座席広いんだな。通路は狭いが。

平均遅延時間も最近30秒ぐらいに延びてるらしいし、6秒ってのはもう無理なのか。

>>310
このレス見て思い出した。
１０年ぐらい前、韓国から来たウリスト教徒（ｗ人に
「日本は奇形が多いんですね〜あちこちで見かけます」
ってバカにしたように言われたわ。

この一言で韓国が死ぬほど嫌いになったのは良い思い出・・・

韓国は、子供も輸出しちゃうからなあ。

ブラジルの話って納入代金は路線の運用収益で支払うんだろ？
しょっちゅう故障して運行停止してるんじゃ回収計画が狂ってエライことになるな

>>16
･･･涼んでいた？
線路内で？
そこでは電車ってのは珍しい乗り物なのか？

>>1
朝鮮クオリティーｗ

　　　　　　　　チョンパンジー

・・・これからはやりそーな予感（笑

チンパンジーが可哀想だわそれ

>>492
通過時の風圧で涼しかったのかも

お前らチョンには猫車がお似合いなんだよ

とりあえず日本のを盗むんじゃねえぞ賎人ども

桃鉄に”KTXカード”が追加されたら、桃鉄買う。

日本の部品のせいだな

いいかげん、ナット以外に問題があると認めろよｗ

確か、原発の保守点検も１０年間放置してきたんだろ？
口蹄疫の処理も雑だし、これらの不手際を見る限り、天安沈没事件も実は韓国の自爆なんじゃないかと疑いたくもなるな。

<丶｀∀´>＜「マンホール墜落事件」や「崔空軍少将うっかり非常脱出事件」も忘れてもらっては困るニダ！

KTXだけじゃないってことで、

開通2ヶ月の京春線で、また故障　【朝鮮日報】
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2011/02/28/2011022800953.html?Dep1=news&Dep2=headline1&Dep3=h2_05
　昨年12月21日に開通した京春（キョンチュン）線複線電鉄が、25日に続いて再び故障を起こした。

　コレール(韓国鉄道公社)は28日午前5時20分ごろ、京春線葛梅(カルメ)駅構内下り線(ソウル→春川方向)の
架線への電気供給が切断し、9時40分まで列車運行が遅れたと明らかにした。

　これに伴い上鳳（サンボン）駅〜葛梅駅間では、春川（チュンチョン）方向へ向かう下り列車は、上り線(春川→
ソウル方向)電車と交互に運転し、下り線は5分以上遅れた、急行列車は運行を中断した。

　京春線は25日午前7時20分ごろ、清平（チョンピョン）駅から上鳳駅に向かった電車が故障して運行が遅れる
事故を起こしている。

　コレールは正確な事故原因を調査していると明らかにした。

（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜トップは逆切れしてまた批判されています
韓国鉄道公社、週末の一日に２件の事故　「ただの小さな故障なのに…」　【中央日報日本語版】
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=137802&servcode=400§code=430

>>499
だったら最終的解決で日本と下チョンの断交がいいだろ。
部品が入ってこなければ問題ねえしな。
だろ？バカチョン

>>499
じゃあ
他の国の部品使えよ
元々フランス製（系統）だろ

　　　　　　　　　　　　　 /:::::::::::::::::::／:::::::::::::::::::::::::::／:::::::／:/::::::::::::ミヽ
　　　　　 　 　 　 　 　 /::::::::::::::::／:::::::::::::::::::::::::::::/::::::::::/::::/:::::::::/:/:ﾊr'ヽ
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　　　　　　　　　　/:::::::::::/::::::::::/::::::::;ハヽ. |:!　　 　 　 　 　 　 |'´　 '′
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　　 　 　 　 　 /::::::::/:::::::/:::/::::::/::::::::::::|　 l　　　　　　　　 ____r'´　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 ／:::::／:::::::/::::::::::::/::::::::::::::|　　　　　　　　　　｀7′　　＜　　よくわからないモノを
　　　　　／::::::／::::::::::/:::::::::::::/ :::::::::::/　　　　　　　　　　 /　　　　　 |　　無理して使うからよ
　　　 ／:::::／::::／::::/::::::::::::::/ :::::::::::/二`ヽ､　 ｀iヽ ､____/　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /:::::::::/:::／::::::::/::::::::::::彡.:::::::::::/三ミヽ､｀`=ヽ
　　 |:::::::::|::/::::::::::::/:::::::／:::/彡:::::∧｀ヽ､＼三ﾐr'ヽ､
　　 |:::::::::|/:::::::::::::|!::::::::::::::/ｲ/::::/::::::ヽ　＼ ＼/￣｀ヽ＼

軍事技術を背景に持つ大韓KTX
お猿の電車のｼﾝｶﾝｾﾝ
これが世界の評価

>>506
お猿の電車の方が「普通に走る」んだがｗ

>>506
もしかして雨の日は運用停止するのか？
何処のフェラーリだ。

>>506

　　　　γﾆ三ヽ
　　　　Cゝ　・､,・)う
　　　　/　( ﾟ∀ﾟ)　よお猿未満。
　　（_ノ　U　　ﾉ）　早く進化しろよ(笑)
　　　ゝJｰ--J

黒豹をまともに作れない現代ロテムが？

>>506
まず普通に走れるようになってから言おうなw
まあでも韓国の技術は凄いと思うよ。
走行中に屋根が剥がれたり、通路の底が抜けたり、爆発したりせず、
この程度の故障で済んでいるんだから。
いい加減な国民性といい加減な技術のわりによくがんばってるよw

＞軍事技術を背景に持つ大韓KTX

自爆装置でも搭載してるのか？

>>506
>軍事技術を背景に持つ大韓KTX

そもそも自分で大なんて付けるのは劣等感の表れであり、小さな奴って決まってるんだが・・・

開業して１０年も経ってないんだろ？それでこの様じゃこれからは乗ると漏れ無く
賞金のないロシアンルーレットだな。海外売り込みなどヤメとけ。

14歳男子です。さっき、ロシア帽子被った黒尽くめの美人にKTXの無制限パスをあげるから、今夜零時に駅に来いと言われました。
どうしたらいいでしょうか？

>>515
つ私の名はメーテル…IS03を買ってしまった女
http://hibari.2ch.net/test/read.cgi/smartphone/1291814544/

>>506
おい、黒猫電車はどうした？
エンジンとトランスミッションの欠陥は治ったのか？
高速艇は直進できるようになったか？
魚雷「白鮫」は、百発ゼロ中を改善できたのか？
アサルトライフルの欠陥も治せたのか？
竹島のレーダーのノイズは減らせたのか？

兵器もまともにつくれないくせに、何が軍事技術だよ、阿呆。

>>515
ネジになって星を支えてください。

>>384
車両の耐火基準が厳しくなったからでは？
カバーが溶けて火傷したってケースがかなりあったみたいですしね。
蛍光灯カバーは出来なくは無いでしょうが、コストかもしれませんね。

KTXには怖くて乗れない

ＫＴＸは日本人旅行者専用ニダ

これはいよいよ大惨事の前触れなんじゃないか？
何かそんな予感がしてならないんだが・・・。

分解するまえに止めておけ

大事故もそう遠い未来ではあるまい。

【韓国】 韓国列車は遅刻列車・危険列車[10/14]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1287275109/l50
【韓国】 列車運行が危ない〜「中央線など一部トンネルの軌道不良率１００％」[09/20]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1253542249/
【韓国】開業５年を迎える高速鉄道KTXで軌道の劣化が深刻に。徐行区間が年々増加、90km/h規制の箇所も
「KTXの軌道、ひどく歪んで『低速鉄道』」
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1255011015/
【韓国】KTX脱線事故のあきれたミスの数々 安易さと適当主義、うわべだけの報告、とんでもない措置 [02/15]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1297742614/

>>524
全てケンチャナヨで説明できるな

事故鉄か、良い響きだな。

朝鮮右翼に続く、ヒットだと思う。

韓国に限った事ではないけど、外国の鉄道が平気で遅れるのはこういうホームだからのような気がしてきた。
ステップ上り下りしてたら時間食うよな

チョン「汚名挽回ニダ！」

韓国人には高速鉄道を運行できるだけの頭脳の緻密さが無いんじゃないかな。
そう疑われても仕方が無いな。

ハインリッヒの法則が…。

>>498
使ったら漏れなくキングボンビーが憑いてきそうニダw

韓国民が『ＫＴＸが時速３００キロの爆弾』になるのではないかと思うと怖くなる

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=137781&servcode=400§code=430

コレイル社長が記者会見を開いて、韓国民の不安を払拭しないとならない段階だろう

>>529
鉄道文化という下地の無いところで、ただ「世界で何番目」とか「最高速で日本を抜く」とか
愚かな動機で始めちゃったからね。鉄道に限ったことではないが。

恐いよ

事故って金失う

南朝鮮の日常

>>528
チョンと比べたらジェリドに失礼だろ？

＞KTX：相次ぐトラブル、技術移転への影響懸念する声
＞http://www.chosunonline.com/news/20110228000065

＞　鉄道技術研究院のキム・ギファン博士も「ブラジルは当然ながら、最近の事態
＞（KTX山川で相次ぐトラブル）に注目しているだろう。今月11日に光明駅で起こった
＞（脱線）事故により、相当な打撃を被ったが、開通して間がないころに起こり得る
＞ようなトラブルまで問題にしていては、当然受注に影響を及ぼすだろう」と語った。

いや、開通して間がなかろうがあろうが、きちんと原因と対策発表せんと疑心暗鬼になる
のは当然だと思いまするが…

>>460
これ嘘つきチョンの見本じゃね。
法廷でもこういう嘘を平気で言うのが、チョンの遺伝的体質。
外国に出ても、恥ずかしげもなく、大嘘を言って、嫌韓流
を自ら広めている。
どんどんやりなさいな。

KTXには怖くて乗れない

細かいのは無視してどーんといこうや。

故障はフランスのせい
韓国を批判するネトウヨは頭おかしい

>>460
電動カム、低圧タップ切り替え制御のどこにIBMの出る幕が？

>>515
　 　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　 ,,,,,,,,, 　＜　　いくわよナット
　 　　|;;;;;;;;;| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　|;;;;;;;;;|
　　　ﾉゝ・_・)_√￣i＿　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ﾉﾉ'"'πヾ (ﾟДﾟ　)　＜オチゆーな
　 _ﾉﾉU;;;;;;;|　ﾉ#￣ヽ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|＿_|];;;;;;;;|ﾉ_＿#＿ヾ

ガワだけ似せて作っても、中身はボロボロの
ハリボテKTX

>>285
人だけじゃなくて検査頻度も減らしてますよｗ

http://www.segye.com/Articles/NEWS/SOCIETY/Article.asp?aid=20110227002945&subctg1=00&subctg2=00
ｒｙ
　コレイルは最近何年も人力運営效率化などのために現場維持補修人力と普段検査回数を大幅に減らして
KTX事故故障が維持補修、整備不良によるものではないかという主張に重さが積まれている。
　全国鉄道労組によれば2009年一括減縮された定員5115人中、車分野1203名が施設989人,
電気766人など現場維持補修人力が57.9%の 2958名だ.
　維持補修定員減縮で▲KTX運行点検(運行距離3500�q→5000�q)▲新型電気機関車点検(運行2日→7日または5000�q以後)
▲信号設備点検(2週間隔→月間隔)▲無線設備一日点検廃止など各分野の常時点検回数が減った。

＞▲KTX運行点検(運行距離3500�q→5000�q)
元は「日常検修(レベル�T)：1日・2,500km」だったのに2度改悪してるねｗ

今年でKTX事業は7年目だっけか。しかし未だに単年度黒字になった年はない。
本来やる必要も無かった駅前開発事業をバブルの真っ最中に始めたりと人員整理の
効用を完全に相殺するほどの誤った経営を続けている。有利子負債は十年もすると
額は倍になる。インフレでも追いつけないのではないかね。

>>547
> 効用を完全に相殺するほどの誤った経営を続けている。有利子負債は十年もすると
> 額は倍になる。インフレでも追いつけないのではないかね。

経営破綻した挙げ句、事故を起こして運行取りやめにでもなるのかなあと。
酷い話だ。

>>546
点検業務が暴走してるな

そのうち電車も暴走するわ

結局、需要もたいしてないのに、見栄だけで高速鉄道を敷設して、
しかも保守運用技術も未熟で、もてあましてる、ということですね。

そういう国が海外に高速鉄道を売というというのですから、
恐ろしい世の中になったものです。

TGVとは例の「輸出して何かあった際にはTGV側が責任を取ること」という契約は入れなかったんだ。

>>548
アメリカのローカル鉄道網みたいなことが、全土で起きるんだな。

>>551
フランスは大概が「ウリッパ」なしですからねｗ
数年の契約期間内はいちおう面倒見てくれますが、終わったらはいサヨナラで。
泣きついても「新しいの契約しる」ですから…
結局、日本の電車高いと言われますが契約になくとも後々の面倒を十年も見てくれる
点を考えたらお安いんですがね…
十年も前に納品したフィリピンに、いまだに手直しに行ってるウリ達ってば

>>553
インドネシア出張はないﾆｶ？ｗ
金沢文庫と新津のメンツで間に合っててお呼びでないのかも知れんけどｗ

>>551
共同出資の部品供給会社を早々に畳んでるもんｗフランス

いろいろＪＲに泣きついたけど無視されてるしｗ

>>553
＞フランスは大概が「ウリッパ」なしですからねｗ
＞数年の契約期間内はいちおう面倒見てくれますが、終わったらはいサヨナラで。
＞泣きついても「新しいの契約しる」ですから…
でも、欧米流の契約の概念が、初めからそうなってるだけでしょ？

ハードを売ってるだけだから、別途運用ソフトの契約があるならまだしも、そうでないなら、初期故障の期間経過後は、維持点検を含めて、買った方の責任ってことで。

それがいいことか悪いことかについての評価は、ここではいたしませんが

>>549
点検業務、加えて保線系の部署は、コレイルカーストの最底辺ですから…

>>557

もうね、なんというか…
http://www.wowkorea.jp/news/Korea/2011/0124/10079468.html
空港鉄道ソウル駅と同駅の都心空港ターミナルの名称が「KARST（Korail　Airport　Railroad　Seoul　Station　＆　Terminal）」に決まった。
コレール（韓国鉄道公社）空港鉄道が24日に明らかにした。

　他所からパクって、取って付けた技術じゃ、

こうなるのも当たり前。

>>553
＞ 十年も前に納品したフィリピンに、いまだに手直しに行ってるウリ達ってば

10年前の納品時には新車だったのか、聞いて良いですか？

>>558
「カースト」でござい。って。

元某板ジョークスレ住民としては、ここに来てまで…こんなところで…
;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.ﾀｰﾝ

漢字使わないから膨大なひらがな文字のマニュアル見落としたんだろ