【韓国】開業５年を迎える高速鉄道KTXで軌道の劣化が深刻に。徐行区間が年々増加、90km/h規制の箇所も [10/07]

■玄伎煥議員：「KTXの軌道、ひどく歪んで『低速鉄道』」

京釜高速鉄道(KTX)の路線の軌道が歪む現象が激しく、維持補修費用が毎年80億ウォン
に達していて運行速度も遅くなったことが分かった。

国会の国土海洋委員会所属の玄伎煥(ﾋｮﾝ･ｷﾞﾌｧﾝ)議員(ハンナラ党)は７日、KORAIL(韓国
鉄道公社)に関する国政監査資料で、「2007年２月から今年６月までの間に、高速鉄道の
軌道を検査した結果保守の対象となった箇所が月平均488ヶ所にもなり、2007年に全部で
3941ヶ所だった保守対象は2008年には6449ヶ所へと、何と63.6％(2508ヶ所)も増えた」と
明らかにした。

これに伴って、2007〜2009年の３年間の線路維持補修費用は239億7千万ウォンにも膨れ
上がった。同じ期間の一般鉄道の線路維持補修費用である69億5千万ウォンと比較すると、
3.4倍に達したのだ。毎年80億ウォンを高速鉄道の線路保守に注ぎ込んだことになる。

高速鉄道開通以後、徐行区間も増え続け、2006年の31ヶ所から2007年には64ヶ所に増加、
2008年には何と109ヶ所にものぼった。これに伴ってこの区間での速度は時速90〜230km、
平均191kmに落ちた。

玄議員の関係者は、「京釜高速鉄道の総延長472kmについて、停車時間を含む平均速度
は時速153.2kmだった」と述べた。

期間別に見ると、2007年には１ヶ所の最長徐行期間が112日間もなり、2008年にも55日間
にわたって徐行区間に指定された所もある。

１ヶ所あたりの最長徐行距離も2008年には3.1kmで多少減ったものの、2006年は27.4km、
2007年には32.6kmにもなった。

玄議員は、「当初、高速鉄道は時速300km以上で運行するように設計されたが、５年を経た
今日まで、この速度をまともに出せずにいる。（この調子では）今後KTX-2が導入されても
無用の物になるだろう」と語った。

▽ソース：聯合ニュース（韓国語）（2009/10/07 15:49）
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2009/10/07/0200000000AKR20091007154000063.HTML
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=001&aid=0002903215&

ああ、そう

だからあれほどチタンでレール作れと言ったのに

鳩山さん！今すぐ無償援助と技術移転の準備を！

觀光號の別画像を求めます。

フランスに何とかしてもらえよ

何もしなければ増えて当然では？

だからあれほど在来のレールじゃだめだと･･･

日本みたいにドクターイエロー走らせたら、
全区間基礎からやり直しになるんじゃね？

自分たちが朝鮮人だということを考えれば当然の事じゃね？

今更気にするな。
就業前に踏切事故起こしたくせに。

劣化はやｗｗｗｗ

南朝鮮人らしいほのぼのとしたニュースです

いっそのことチンチン電車に置き換えろ

口先だけの民族だし
まあ、そんなもんでしょ。

レールは国産だから仕方ないニダ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿人_　　 ／
　　　　　 　 　 ,. ‐ ''"´￣￣｀ﾞ '' ｰ ､., 　　　　 ｀て＿
　　　　　　 ／　　　　_,,...-──-- ､., ｀　､　　　　 (´
　　　　 　/　　　 ／::＞''"´￣￣ 　　 ｀ヽ. ヽ.
　　　 　 ,'　　　 /:／　　　　　　　 　 　 　 ＼＼
　　　　 .!　 　　.|/　 　 ､／ /|　 /|　　/|. 　　＼ヽ
　　　　 l 　　　 ,' 　　　/＞-､!／ .!　/__|　　l　　,＞
　　　　 | 　　　.! 　,　 7´ ,'´ﾊ 　　ﾚ' ｧ-'､　,ﾊ　 | てか導入時にどんな見積もりしてたの半島は
　　　 　!　　　 |／|／ !　j＿r!　...:::.　!ﾊ　V　|＼!
　　 　 ,'　　 　　|ハ､ xvx 　 　 　　 , `’　|＼!
　　　 /　　　　 .|　　＼　 　　, -- ､_ 　 wi 　ヽ.
　　 ./　 ./ 　　∧　 　ハ u　!_＿__ ｿ　 ,.ｲ.　　 ',
　　,'　／!　 　/　 ＼.　　ト.､.,_ 　 　_,／　.!　 　 |
　　ﾚ' 　 |　／,＞-‐‐＼/､＞､__/「｀ヽ.|＼ﾄ､　　|
　　　　　'´／ 　　 　　 ＼ ＼＿,「〉 　 ＼　 ＼/　　　　　　ｷﾆｽﾙﾅ
　　　　 ／　/　　　　　 　 ｀ｿ-[_]ｲ 　　　 ＼　　　　　　　　　　　　 　, '"´￣｀ヽ.
　 　 ｒく 　 /　　　　　　 |／　 }| |{＼　　　　 ',　 /´/`7ｰ､　　　　　./ /|　,!　　　',
　　 /　 ＼ 　　　　　　　|　 　 }|_|{　 ﾄ､　 　 ,ﾊ（|　.! ./ / ヽ.　,-､　ﾊ/oﾚ' |／|,　 !
　 /__／＼_＞､　 　 　 _」　　　 ｷ 　 ﾚﾍ.-イ　/ `ｰﾄ'､/__/､|　＼ﾉ|人　､　o /／|
／　　　　　 ＼_＞-ｒｧ'　　　　　＋　　 ｲ＼ﾄ/　　 r`ｰ-､_ ,ﾊ　 　 Y,ﾊ＞-r,/´（つ　)）

レールをちょっと上に向けて
空を飛ぶようにすればいい

劣化、早！
というか、最初からだめだった部分が見えてきただけだろ。

まだ５年しか経ってないのか
しかし日本以上に狭い韓国で300kmも出す必要があるのだろうか？

>>11
踏切？
高速鉄道でしょ？

しばらく東亜に来れなかったもんで・・・

素人が考えても、スピードの出る車体を作ることよりも
安全に確実に運用を続けて行く事のほうが
はるかに難しいことだろうに
後先考えずに格好だけ先進国のマネをしようとするから・・・

新幹線は40年以上経過してるのにｗ

こんな欠陥品を他国に売り込みに行くとかマジキチだろ

こういう技術こそちったあお隣の国からパクるというか教わったらどうなんだよ
ってパクれないか

＞鉄道の線路維持補修費用である69億5千万ウォンと比較すると3.4倍

普通じゃない？
こんなこともわからずに開業させたの？
トンスル作ったり、キムチつけてるわけじゃないんだからもっと考えろ

おいおいｗｗｗ　５年でもう劣化かよ。　保線しないのかよｗｗ

整備や管理や修理やメンテナンスを朝鮮人に求めたら可哀相。

新幹線より早かったのはレールの劣化速度だったと



　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,. -──=- ､_　　　　　　 　／　￣
　　　　　　　　　　　　　　　 .r'´､　　　 ___,.）　i｀ヽ､「7へ　　l　言 　う 　!
　　　　　　 ／　￣　ヽ.　,.!＞_,.へ-‐-ｒゝ､__ノ 　く>'_,,..-〉 　|　っ.　 ま　|
　 　 　 　 l　言 　う 　!. L>'r_,.-''｀ー'ｰ-'ー､ﾍ_イ____!ﾝiヽ　.|　た 　い　|
　 　 　 　 |　っ.　 ま　|.　｀Y´ .,　　　　　　　　ヽヽ､へ_ﾚ'　 |　　　　こ　|
　 　 　 　 |　た 　い　|.　 ｲ　i　　　,　ﾊ　､　　　iヽﾊ／　　 |.　　 　 と　!
　　　　 　 ! 　： 　 こ　!　　ﾄLN__ﾚLｨ/ Lﾊ_|＿N､i　| 　 　　l 　 　 　 　 l
　 　 　 　 |　？ 　.と　!.　　 |　| T_;ｊ｀　　´T_;j' |　　 |　　　　.ゝ　　＿／
　 　 　 　 l　　　 　 　 !.　　 |　|xx　　　　　 xx ! 　　!　　　 <＞.ー'
.　　　　　　＼＿　　イ.　 　 |　ﾄ､　　 △　　　 .! 　　!
　　　　 　 　 　 └ <フ　 　 |　|　 ＞ ┬┬.＜ | 　　|
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　　　　　　　　　　　　 　　/⌒ヾ ）＿ y　＿　(ｿ⌒ヽ|
　　　　　　　　　　 　　　/ﾄ、 　 Y　/||.||＼　（ 　 　ﾉﾄ,

>>20
実質的には日本より広いわよ。

やっぱりお金かけないと駄目ですね
日本はめちゃめちゃ金使ってるからなぁ

結局はそれだけの差

ブラジルではライバルなんだけどね

日本の新幹線を導入せず
自力で高速鉄道を作った事は誉めよう。

結果的に中国みたいに
日本の新幹線をﾊﾟｸｯた方が良かったかもねぇｗ

これまで大きな事故を起こしてないって事のほうにオレは驚いてるんだが。

ケンチャナヨ民族のわりには、それなりに判っているんだなって思ったお。

>>30
実質？

金が無いから在来線使ったんでしょ？自業自得じゃん

>>24
売り込みに行くたびにオレ達で邪魔し手やろーぜｗｗｗ

>>1
＞軌道を検査した結果保守の対象となった箇所が月平均488ヶ所にもなり

保線もまともにやってないのかよ・・・

>>30
「日本よりも韓国のほうが実質的には広い」というのは、具体的にはどういう
事なんでしょうか？

だからあれほど韓国人は自転車にしとけってｗ

>>34
妄想が広い

>>6 ×フランス　◎プランス

>>34
韓国で地図を買ってみると良い。日本が小さく描かれている。
もうね、必死すぎるでしょ。外国に出ればすぐばれる嘘なのに。

韓国人は生活のために、枕木とレールを盗むから
鉄道の劣化が早いんだよ

>>34
時間距離のことじゃね？

>>37
子供のとき、黄色い新幹線があるという都市伝説に
湧きかえった記憶がよみがえるｗ

>>30
別れた奥さん
はぶちょの上であいごあいご喘いでたぞｗ

>>34
中国やロシアの朝鮮人自治区もあるし、全世界にコリアンタウンがあるし。

>>30
ヤク中ネカマ朝鮮ネトウヨなんかやってると、計算も出来なくなるのね
自称SEなのにｗ

大韓民国の総面積　　　　　　　　　　 ： 98,480平方キロ
朝鮮民主主義人民共和国の総面積：120,540平方キロ
合計面積　　　　　　　　　　　　　　　　 ：219,020平方キロ



日本の総面積　　　　　　　　　　 　　　：377,914平方キロ

そんで、今回は誰のせいにしてるの。

>>39
自転車に失礼だ！

>>33
ガタガタのレールを上手く乗りこなしてこそ、コリアン高速道鉄道パイロットですお

　　 　,―v―,
　　　 >,　´^、｀ヽ新幹線導入されたら危うく謝罪賠償反省難癖つけられる
　　 ｀.i　ﾉﾚﾊﾉﾚﾘ〉　　 ._｡_　.＿/とこでした。
　 (＼ﾘ从 ﾟ ヮﾟﾉﾘ 　 ｃ(＿ｱ 凵
　　｀ゝ.〈_(つdｺ０)　-=ﾆニニﾆ=-
　　(／,く/i!,__,i!」、　　　　||
　　　 厂｀~i_ﾌi_ﾌ´　　 　.儿

>>33
「停車時間を含む平均速度は時速153.2km」

流石に怖いんだろうなｗ

むしろまだ走っている事を評価すべき。

>>47
どうやってKTXで行くんだよｗ

>>47
ＫＴＸは海を越えてそんな所まで走ってんのかwww

>>47
それは単に地域に溶け込めてないだけねｗ

で、ヤク中ネカマ朝鮮ネトウヨのドブ川おじちゃんはいつ帰るのかしら？ｗ

【政治】【金曜討論】永住外国人への地方参政権付与　石平氏、石川好氏[08/29]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1251503186/
209 ：イムジンリバー ◆.S62ukcjWA ：2009/08/29(土) 11:11:35 ID:gDofhJRT
ワタシの掴んだ情報。
半分以上外れたら韓国に帰ります。

内閣総理大臣　鳩山由紀夫
副総理大臣　小沢一郎
総務大臣　田中康夫
法務大臣　鈴木宗男
外務大臣　岡田克也
財務大臣　中川正春
文部科学大臣　小宮山洋子
厚生労働大臣　管直人
農林水産大臣　亀井静香
経済産業大臣　勝間和代
国土交通大臣　古賀一成
環境大臣　岡崎トミ子
防衛大臣　前原誠司
内閣官房長官　小沢鋭二
国家公安委員長　西岡武夫
子供・男女共同参画担当大臣　福島瑞穂
消費者行政担当大臣　田中真紀子
少子化担当大臣　蓮舫
国家戦略担当大臣　姜尚中


　　↓　　↓　　↓


現実

内閣総理大臣　鳩山由紀夫　　←　あたり
副総理大臣　小沢一郎　　　　←　はずれ　　管　直人
総務大臣　田中康夫　　　　　←　はずれ　　原口　一博
法務大臣　鈴木宗男　　　　　←　はずれ　　千葉　景子
外務大臣　岡田克也　　　　　←　あたり　　岡田　克也
財務大臣　中川正春　　　　　←　はずれ　　藤井　裕久
文部科学大臣　小宮山洋子　　←　はずれ　　川端　達夫
厚生労働大臣　管直人　　　　←　はずれ　　長妻　昭
農林水産大臣　亀井静香　　　←　はずれ　　赤松　広隆
経済産業大臣　勝間和代　　　←　はずれ　　直嶋　正行
国土交通大臣　古賀一成　　　←　はずれ　　前原　誠司
環境大臣　岡崎トミ子　　　　←　はずれ　　小沢　鋭仁
防衛大臣　前原誠司　　　　　←　はずれ　　北澤　俊美
内閣官房長官　小沢鋭二　　　←　はずれ　　平野　博文
国家公安委員長　西岡武夫　　←　はずれ　　中井　洽
子供・男女共同参画担当大臣　福島瑞穂　　←　あたり　
消費者行政担当大臣　田中真紀子　　←　はずれ　　福島　みずほ
少子化担当大臣　蓮舫　　　　　　　←　はずれ　　同上
国家戦略担当大臣　姜尚中　　　　　←　はずれ

車体だけじゃなく線路も駅も、それを扱う人も重要な設備であるけど
最高速度がいくらだとかそういのにしか興味がない国民性？というのが
よくわかる話だ。

90キロてｗ
京浜急行が鼻で笑うわｗ

＞＞２８
韓国人にメンテナンスの発想はないのかもしれないな
朝鮮人はとにかく見栄っ張りだから、
目に見えるところだけ投資して、地道な努力を惜しむから、
アレは北のほうも同じだろうな、

>>47
それを領土とは言わない。

スゲー。
それでも海外へ売ろうとする恥ずかさを持たない神経が心底羨ましい。

>>47 全米が笑った！

メーターに 0 をひとつ加えて
30km/h の速度で 300km/h と言い張れば、何も変えることなく
修復作業も不要で客にも10倍長く乗車を楽しんでもらうんだから、
料金も10倍にしてもＯＫってな感じで、やっとけばいいんでね。

早過ぎたんだ…

>>53
チョンの事だから話半分で約７５キロ平均なんじゃね
危なくて速度出せないでしょ

>>59
東京転勤になったとき、珍しく父親が京急沿いに住めと主張してきた。
理由が「いざと言うときの復旧が速い。」

台風とか事故のときに思い知った。

あとで聞いたら京急にはダイヤグラム手でかける職人がいるらしいｗ

早く日本のせいにしてくれ

四国のディーゼル特急でも１２０�`出るのに　

>>1

もっと前向きにウリナラファンタジーしろよ
KTXは速過ぎるから、時間が遅れて進み、相対的にレールの劣化が早く進むとかさ…

>>53

新幹線でも平均は200ちょいですよ？

やっぱ速度ならヨーロッパ高速鉄道には勝てないよ

こいつらがどんなに滅茶苦茶な運用しようが杜撰な管理をしようが
今回はフランスが面倒見る訳だから気楽でいいわ。

こういうの見てるとホント無関係を貫くのが一番の正解なんだとよく分かる。

メンテの概念がないのかｗｗ

>>30
面積に実質？
朝鮮には面積の概念も無いのか！
日帝の呪いの杭を抜いた呪いだな。

>>67
交渉人真下正義にそんなおっちゃんが出てたが、
現実にいるんだな･･･

なんか予想より少ないな
てか5年も経ってて減速しても走れるんだから韓国にしては驚異的だぞ

韓国のほうが大きく見えるけど、ワタシの目がおかしいのかしら？
http://www.kjclub.com/jp/exchange/

　　　　　　　　　　　　　グギｷﾞｷﾞｷﾞ・・・　な、なじぇ90kmしかスピード出せないﾆｶ？！
　　　　　　　　　　　　　 　　_-──────────
　　　　　　　　　　　　　　／＿＿ 　　＿＿＿＿　 ／　 　＼　　　　　　─────────────
　　　　　　　　　　 　　／／　　／／∧＿∧　/　/ l|　　＼|| ＼　　　 　　　　＿ 　＿＿＿＿_　　　＿
　　　　　　　　　　　／／　　／／　<｀田´;l|l>/　/　l|　　　 ＼|| ＼　　　 　　/ ./／　　　　　　＼／ ／
　　　　　　　　 　／二＝l＝l＝＝l＝l＝l二二　 ￣　　|＼　　 ＼|| ＼　　　/　 　／￣/　/￣ヽ　 く
　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　 　　|　|　　 　| ＼| |　 ./　/＼＼ ./　/　／／＼ ＼
　　　　　 　／　　 ::::::::::::::　　　　　　　　　　　　　　 　　|　|　　　 |　　| |　 ￣　 　￣　￣　 ￣　　　 ￣
　　　　　／￣丿　　　　　───、　　　　　　　　　　　|　|　　 　|　　| |　　Korea　Train　eXpress
　　　　/ーー/　　　　／　　　　ノ　　　　　　　　　　　　:|　| 　 　 | 　／|
　　　/　　　/　　　／￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　:|　|　 　　／ /ノ　　　　　京城 ⇔ 釜山
　　/　　　/　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ≡　　／　/　　　─────────────
　 人　　/　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿ ---‐‐‐``/　／　　　 ─────────────
　　　ゝ、 ＿＿＿＿＿＿,,,,、、、、- - - ‐￣　 /≠|||彡凵/／
　　　　＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　　　 　 　　　　　　/凵彳ゝ丿　　　　　　　　.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.
　　　　　　＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＿＿＿＿/ゝゝ丿　　　　　　　　　　　.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

5ｗｗｗ年ｗｗｗｗｗ

>>77
ウリカトル図法はもういいから早く国へ帰れ

>>75
駅ごとの特徴が頭に入ってる人がダイヤグラム書くらしいよｗ
車椅子の多い駅とか、先頭車両に人が集まる駅とかｗ

というより、他の国も導入にあたって実態をチェックするだろうに、どうして平気でこんなものを売れるんだ？
たとえて言うなら、キッチンのショールームに便器が据え付けてあって中身も入ってる状態だぞ。

>>77
頭がおかしい

ネ申「朝鮮人に鉄道はまだ早すぎたようだ・・・」

>>1
んな阿呆な、冗談だよね？

>>77
自覚症状は有るらしい。

鉄道と言い衛星といい、日本が親身に面倒を見てやらないと、本当に何一つ成功できないんだな。
まあ、日本は兎にも角にも関わりを持たないことだ。

ワロタ、フランス人なんて言ってんの？ｗ

マラソン競技なのに、最初の10ｍダッシュしてそのまま息切れて屁垂れる馬鹿ｗ

90キロってｗｗ
京急なんか、横浜−京急川崎間、１１０ｋｍだぜ

>>47
んじゃ、頑張って全世界の朝鮮人自治区やコリアンタウンを結ぶKTX作ってくれ

世界最高水準の戦車です！　黒豹

>>81
JRにもいるよ。
御用列車の線引きする人。

>>77
おかしいのはおっさんの目じゃなくて頭だ。

>>47
＞ 中国やロシアの朝鮮人自治区もあるし、全世界にコリアンタウンがあるし。

ＫＴＸで繋げてみろよ

>>1
そりゃ戦闘機もマンホールにつまづきますわ

５年･･･

ちなみに日本の新幹線って線路とか結構前に出来たけど何年位で老朽化が見られるようになったの？

>>32
最近のホロンは、事実のなかにホロッと嘘をつくから
キムチ悪い

８０億円ならともかく８０億ウォンなんて大した額じゃないだろ。
韓国の鉄道なんだから想定内。

年に８億円くらい？
そんなに高い保線費用か？

こんな状態なのに本気で輸出を考えてるから恐ろしい

>期間別に見ると、2007年には１ヶ所の最長徐行期間が112日間もなり、
2008年にも55日間にわたって徐行区間に指定された所もある。

誰か説明してくれ

ある区間が設計上、速度制限を受けることは理解できるが、日数限定での制限ってどういう状況？

>>97
日夜補修をやっているから大丈夫。

軌道の不備がなくても在来線と同じ軌道を使ってる時点でどんなに高性能な車体使おうが無意味だけどね。普通どんな人でも考えつく問題だと思うんだがなぁ、いくら経験ないからって…計画性無さすぎw

>>97
線路じゃないけれど、山陽新幹線のトンネルから天井の一部が剥がれ落ちるというのがありましたね。

ＫＴＸは「高速鉄道」の看板を下ろすべきでしょうかね。

>>60
45年前の東海道新幹線は最初1年は盛土の地ならしのために
あえて160km/hで徐行していた。（東京大阪ひかり4時間）
その後解除して3時間10分に。
で、保線技術をブラッシュアップし続けて
今や9-2-2/hの鬼ダイヤ。

対してKTXはというと
手抜き工事で散々遅れて開業した挙句
地ならしもせずにフルスロットルで保線もgdgdで→>>1
5年も経たずに若返り工事かよｗ

1965年：ひかり(210) 東京〜新大阪　515.4km　3h10min　平均162.7km/h
2004年：KTX（300）　ソウル〜釜山　408.5km　2h34min　平均153.2km/h

>>21
TGVとか踏み切りあるよ。
向こうは見通しの良い広い土地の中を走るから自動車側の安全確認が取れやすいから。
日本は国土的そういう事が不可能だから線路に立ち入り出来ない様にしている。
韓国も本来ならそうすべきなんだけどね。

90km/hだと京葉線ぐらいかな。

これは日帝の陰謀だよ

中国はこの点大丈夫　
とことんまでやって、５００人ぐらい死なないと劣化は認めない
事故が起これば、自国技術のはずが、いつの間にか日本の技術が原因となります

韓国の鉄道は外国人旅行者に対して親切だと思いますよ

急行でも　韓国語・英語・日本語・北京語で
アナウンスします。

日本なら新幹線でも英語だけですからね。。

http://www.youtube.com/watch?v=xIP0ApIbKrk

モノレールにしろ

>>88
そんなのしらね
と言ってる。
売ったら無関係の契約にしてるらしい。

　　ｷｷｯ　　　　　　　　　　　ｷｺｷｺｷｺｷｺ
＿＿ ∧ ∧　　　　　　　　三　　三 ∧ ∧　　ﾁｮｯﾊﾟﾘのほうがやばいﾆﾀﾞ
　　　(´・ω・)￣￣￣￣三三￣三<｀∀´　> ﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙ
　" 　(　O┬O 　　　―三三　 　 (:::O┬O
　　 ◎-し┴◎　　　ニ――　:◎-ヽJ┴◎
　　　　ﾋﾟﾀｯ　　"", ,,, ,,　　, ,,　,,,"＿wノ|
"　　　　　v,,, ＿,＿,,,　,,／l ::::... |　　／
　　　　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i
,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./

また馬鹿キムチの芸が始まったかｗ

埼京線にすら勝てないよ。

埼京線は横を張る新幹線に日夜戦いを挑んでる。

まあ駅があるから負けちゃうんだけどね。

それよりヒストリーチャンネルで新幹線特集やってるぞ

>>71
平均速度の世界一は、５００系が広島〜小倉間で平均速度２６１．８km/h。
ギネスに載った。

国民からクレーム出ないんだね
思想が反日で統一してるから、日本と比較する部分はやりやすいね、羨ましい　プッ

>>88
「保証期間(2年)過ぎてるし、線路はこっちは関わってないから勝手にやれば？」

>>77
ヤク中ネカマ朝鮮右翼で総連バイトなんて、頭がおかしくなければやってられないでしょ？
ドブ川ｗ

http://www.stat.go.jp/data/sekai/img/asia.gif

>>111
困るのはシナと半島人だけじゃん。無問題。

>>67
それを知っててアドバイスしたとーちゃんも凄いなｗ

>>115
埼京線の横の新幹線はMAX110キロ規制中

イムジンリバー ◆.S62ukcjWA
可笑しいのは目じゃなくて頭だよ。
朝鮮人の自尊心フィルターのかかった地図みてホルホルとは・・・。
しかも面積などの客観的基準にも基づかず発言とは・・・。
やはり朝鮮人は馬鹿だ！

>>71
馬鹿？新幹線が２００キロちょっとの平均速度で運行していると思ってるかｗ
笑えるんだが。

>>77
別にダチョウ倶楽部レベルのギャグは期待してなかったが......
「通常の世界地図」はカンコックには存在せんのか？

つーか、劣化早すぎ…

部分的高速鉄道

理論的高速鉄道

あと２，３年で使えなくなるんじゃない？
メンテナンス等々の問題ではなく出来上がりですでに問題だらけ・・・ｗ

ほっとけばいいんだよ。将来大惨事は間違いないんだけど、惨事が起きたら心で笑えばいい

同情する気もないわ。

釜山からソウルまでズーッと徐行すれば解決w

確か枕木の製造にドイツから技術を導入したのはよいが
手抜きがあって、枕木はほとんど入れ替える結果になったのよね
他にも色々と技術上のトラブルもあり
どうにもならないとか

世界初の高速徐行鉄道か・・・・・・。
日本の技術力では、まねできないな。

>>117
小倉⇔広島間だとそうかもしれないけど
博多⇔東京間だと２００ちょいですね

>>125

? 200ちょいですよ

>>77
google map で見てみるとどうよ？
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%B5%B7&sll=39.300299,136.230469&sspn=14.880774,28.256836&ie=UTF8&hq=&hnear=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%B5%B7&z=4

>>1
300km/hって話は、どーなったんだ？

多分、チョウセンジンの頭の中では、「速く走れる車体＝高速鉄道」ってなっているんじゃ？
運用とかまで頭が回らないんだよ。

>>129
来年2期区間を開業させるよｗ

漢字を読めずに不良品の枕木大量生産したところだけどｗ

>>1
時速90�qって日本の鈍行列車より遅いぞ。
高速鉄道を導入した意味が無いな。

>>1
単純に笑ってしまった。

あえて言わせて貰えば、ドブの目はおかしくない。
事実韓国のほうが大きく描かれてる。
問題は縮尺が違うことをドブが黙殺してるってこと。

ＫＴＸに金豚列車でもつくればｗ。

これを輸出したら大混乱だな

こんな国に新幹線を輸出しないで、ほんとに良かったw

俺たまにKTX（ちゅうかセマウルもムグンファも）に乗るけど、300km/h区間
当初より増えてる印象あったけどなぁ。。。。
寝てる事多いから勘違いしてるだけかな。

>>105
山陽新幹線の工事の時期、日本中でセメント不足だた、当時は韓国からセメント輸入していた
韓国セメントに海砂の組み合わせで、今でも保っているのが凄いと思う。

> 事故が起これば、自国技術のはずが、いつの間にか日本の技術が原因となります

それはﾁｮﾝも同じだろが、こないだも、独自ロケットが、失敗した途端に
ロシア製になってた

単に民族性だよ。

派手なところだけ強引に真似したり朴ったり。
地道な基礎や日々の観察や鍛錬とか、およそ価値を見いださないんだろうな。

日韓海底トンネル造ってKTX東京まで来い。

>>131
｢吸水材｣と｢耐水材｣が朝鮮語では同音異義語なんだそうだ。(ハングルだから判別できない)
　
で耐水材と吸水材を間違えて使用してしまったとか

あのノロいノロい阪急宝塚線の急行も100kmは出すようになったぞ

>>45
黄色い新幹線なら実際に走ってるよ。

ドクターイエロー
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%82%A8%E3%83%AD%E3%83%BC

７０年代、ソウルとプサンを結んだ夢の超特急「觀光號」
背景の山頂にあるのは南山タワー
http://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg

＊＊＊画像の閲覧は自己責任で＊＊＊

飲み物を口に含んだまま画像を閲覧しないでください。
電線を探さないでください。
顎が外れた、飲んでいた飲料を噴いたから弁償しるといって謝罪と賠償を要求する人がいますが、すべて却下で。

１９６０年代〜７０年代の觀光號の写真を探しています。

新幹線をパクられ無くて本当に良かった

でなけりゃ今頃絶対謝罪と賠償要求してるわ

>>150

阪急は駄目

なんだか下品

定時に発車できるようにならんとね

>>111
>>本なら新幹線でも英語だけですからね。
えっ、日本語は？

>>133
ID:qpgamnNNは、やぱり日本を辱めようとするキムチだったか

実際は、平均速度は220ｋｍぐらい。
KTXにはない、新大阪のような大きな駅の停車時間も含めてね。

既存の特急より高くて遅いんじゃ、誰が乗るんだ？
韓国人もセマウル号に乗るだろ、こりゃ。

四区にしろよ

>>157
勝手に追加
表定速度
213.26km/h(2007.7.01-)
※山陽区間500系のぞみ：235.57km/h
（新大阪-博多553.7kmを
新神戸・岡山・広島・小倉停車で2:21）

>>157
あと、それに輸送した乗客数を掛けると、もう追従できる鉄道は無くなるのですｗ

>>69
四国すげー

ちなみに、
面積というより都市間の距離が極端に狭いんだから、高速鉄道なんていらんだろｗ
ソウルから端っこまでいっても、せいぜい東京〜名古屋か大阪〜山口位・・・

　　　　　　　　　　　 ∧　 ∧
　　　　　　　　　　　 |1/　|1/
　　　　　　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　　　　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　/　 ⌒　 ⌒　　　 |
　　　　　　　　|　　へ　 へ　　　 | 　　そうかぁ♪五年ももったのか♪
　　　　　　　 /　　　　　　　　　　|
　　　　　　 /　　　　　　　　　　　|
　　　　　　（　　　　　　　　　　＿ |
　　　　　　（ヽ、　　　　　　　/ 　）|
　　　　　　 |　｀`ー――‐''"|　　ヽ|
　　　　　　 ゝ　ノ　　　　 　 ヽ　 ノ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

自分の国では技術管理できないんだろ

そりゃあ整備しなければ劣化するさ

KTXと新幹線のどっちが速くて静かか？
http://www.youtube.com/watch?v=Ua6GSWmHUUY&feature=channel

確かにKTXは早くなったり、遅くなったりスピードが一定していなんだよね
時速300Kmで走行している区間はほとんどない
日本の新幹線と比較するとあまりにもレベルが低くて驚くぞ

メンテナンスという概念が無いのか？？

>>29
俺は評価するゾ

>>161
まあ、あの変態的なダイヤは真似できんだろうなあ。

>>166

表定速度
D/T(min)*60

159.6km/h（2004）
[213.15193.25km/h（2010）]

>>166
お馬鹿さん、語るに落ちてやんのｗ
KTXでは物凄く揺れていて、新幹線は揺れが少ないｗ
録音の音量いじってあるだけじゃんようｗｗ

>>112
誇座式で案内部分が外れて墜落か懸垂式でタイヤが外れて墜落か
好きな方を選びなさい。

>>170
車体のサイズも桁違いに新幹線の方が大きいので、一編成の乗客数も大きいんですようｗ

こないだ新幹線の特集番組やってたけど、ドクターイエローさんが頑張ってるから新幹線の保線が保たれてるんだって

韓国にはそういう検査用列車はないの？

>>133
世界的に見てもそんなもんだ。
http://www.railwaygazette.com/fileadmin/user_upload/railwaygazette.com/PDF/RailwayGazetteWorldSpeedSurvey2007.pdf

列車名（最高速度）　　 走行区間 　　　　　走行距離km 所要時間 表定速度km/h
※高速新線区間
Thalys(300)　　ブリュッセル-マルセイユ　　　　1054.0　　　　4:28　　　　236.0
のぞみ（300）　　　　 　新大阪-博多 　 　 　 　553.7　　 　 2:23　　　　232.3
京津城際(320-350)　　北京南-天津　　　　　　　115.0　　　　0:30　　　　230.0(CRH3)
TGV-POS(320)　　　　　パリEst-Metz　　　　　　315.0　　　　1:23　　　　227.7
台湾高鐵直達（300）　台北-左榮　　　　　　　 339.284　　 1:30　　　　226.19（予定）
のぞみ99（300）　　 　　品川-博多　　　　　　　1062.3　　　4:45　　　 　223.64（2007.7.1-）
のぞみ（300）　　　　 　東京-博多　　 　 　 　 1069.1　　 　 4:50　　　　221.2
TGV-Nord/Med(320)　マルセイユ-リール　　　　　996.1　　　　4:31　　　　220.5
TGV-POS(320)　　　パリEst-ナンシー　　　　　　330.0　　　　1：30　　　　220.0
つばめ（260）　　　　　 新八代-鹿中央　　　　 126.8　　　　0:35　　　　217.4
ひかりRS（285）　　　　新大阪-博多　　　　　　553.7　　　　2:35　　　　214.3
のぞみ（270）　　　　　 東京-新大阪　　　　　　515.4　　　　2:25　　　　213.3（2007.7.1-）
台湾高鐵直達（300）　台北-左榮　　　　　　　 339.284　　 1:36　　　　212.05（2007.6.1-）
はやて（275)　 　 　 　 東京-八戸　　　　　　 　593.1　　　　2:56　　　　202.2
KTX（300）　　　　　　　ソウル-釜山　　　　　　418.7　　　　2:10　　　　　193.25(予定2010-)
ICE(230)　　　　　ベルリン-ハンブルグ　　　　　　286.0　　　1:30　　　　190.7
KTX（300）　 　 　 　 　 光明-東大邱 　 　 　 　271.1　　　　1:27　　　　187.0
とき（240）　　　　 　 　 東京-新潟　　　　　 　　300.8　　　　1:37　　　　186.1
ひかり（220）1988.3 　 東京-新大阪　　　　　　515.4　　　　2:49　　　　183.0
やまびこ（240）　　　　 東京-盛岡　　　　　　　 496.5　　　　2:46　　　　179.5
ひかり（270） 　 　 　 　東京-新大阪　　　　　　515.4　　　　2:54　　　　177.7
あさま（260) 　 　 　 　 東京-長野　　　　　　　 226.0　　　　1:23　　　　163.4
ひかり（210）1965.11　 東京-新大阪　 　 　 　 515.4　　　　3:10　　　　162.8

>>161
これですか？
http://whhh.fc2web.com/image/hsr_passenger_carriage_2007.jpg

全枕木が割れたのってこれだっけ？ｗ

>>176
KTXの表定速度は２００に達しないんですねーｗ

Korea/Japan
って書くと「日本国朝鮮県」になると何度言えば・・・。
まだ併合されてる気でいるのか？

・・・そう言えば台湾新幹線も日本や欧州のメーカーと一緒に韓国が
軌道だか一部受注しており、その部分の不手際で開業が遅れていた。

海外で新幹線事業を受注する場合、該当国は良く検討したほうが良いのでは?
例え部分受注とかでも。マレーシアのツインビルも思い出す。

窓部分に風景映し出して、300km/hで走ってるかのように風景を動かしたらいいんじゃない？　得意の薄型テレビ使って。

メンテナンスじゃなく全部作り直さないとダメだと思う

KTXはおっそいなあｗｗｗ

>>166
映像の「揺れ」の方が正しく判断できると思います。

>>131
＞枕木はほとんど入れ替える結果になったのよね

そういう結果にも関わらず、交換ではなく補修で済ましてるｗ

>>112
すでにそれもgdgd…
【韓国】1of4 KTX2期工事に続き仁川ﾓﾉﾚｰﾙでも欠陥工事(09.03.04)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6329857

>>180ちょっと待ってほしい｢/｣を分数の線だと考えれば･･･
　
･･････朝鮮が分子だな･･･

>>1
作る段階から分かってただろｗ

ここは千葉動労を派遣して、もっとダメ出しをするべきだ。
彼らなら、走行中に線路のひびまで確認できるぞ。

>>39
韓国の自転車産業は完全に日本の鵜飼経済だよ。

>>170
鉄道に関しては日本はいろんなとこで変態ですからね。
例えば新宿駅ですけど1日の利用者数は350万人を越えているのに、
さしてトラブルも無くやっているし。
さらっと言ってるけど350万人の人の往来って脅威的な数字なんだよね。

枕木と言い、レールと言い…

あれ？ドブ川逃げちゃった？ｗ

あいつ、いつも負けてヘタれるんだよねーｗ

レールのいらんリニアを唐突にしる？

ぬこさん、さすが本職ｗ

>平均速度は時速153.2kmだった
新快速と大して変わらんがな

【地球科学】しょこたんもギザビックリ？巨大なスカシカシパンウニの化石を発見！

約６億〜約４億２０００万年前（先カンブリア紀）に生息したとみられる原始的なウニ「スカシカシパンウニ」
の完全な化石を、中川翔子（しょこたん）さんが自宅近くの工事現場で発見した。
南極で１９７９年に発見して以来、２例目となり、今回の化石は直径３０ｍもあり世界最大級の
大きさで、新種のウニある為、名前がショコタンギガントスカシカシパンウニと命名された。

詳細記事及び画像２０枚
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1254659839/

>>195
音ならねえ。

あと、音の成分とかよく聞いてみると、車体の構造の差もなんとなーく見えてきますよｗ
新幹線の車体が軽合金で頑張って作ってるのが聞き取れます。

根底にあるモノが全く見えていないまま、
上っ面だけ日本の真似しようとするからだ。

哀れ。

>>191
東京はいっぺん死んでこい

>>196
平均速度と最高速度は違うよ。

>>172
あ〜、ツバメに乗った事は無いのでわからんが、KTX結構静かだと思ったよ。
この変は動力車じゃ無いメリットが在るんじゃないの。
只300km/h区間は結構揺れる。

ちょっとマテ。KTXは軌道のチェックとか修正やってないのか？
冗談だろ？
ひょっとしてTGVもやらないのか？

>>197
　|
　|　　／l、　？？？
　|　（ﾟ_ ｡ ７ 　ﾂﾝﾂﾝ
　し⊂、 ~ヽ
　　　　しf_, )〜

さすがに韓国ってレベルが低いな

維持にカネかかるっていうのすっかり忘れて「作っちまえば鉄道強国一丁上がり」方式でやっちゃったからなぁ。
今後速度下げ続けると今度は客の側から苦情が出て・・・こりゃ大惨事の序章じゃね？

ありえねえな。
普通は改善改良で時間が短縮していくものだろ。

>>179
それは「全線開業後」の予定もお情けで入れただけで
20年前の100系にも及ばないｗ

グランドひかり(230)　 　新大阪-博多 　 　 　 　553.7　　 　 2:49　　　　196.58(-2002)
KTX（300）　　　　　　　ソウル-釜山　　　　　　418.7　　　　2:10　　　　　193.25(2010？-)

※在来線区間込み（最高速度の違いに注目ｗ）
こまち（275）　　　　 　 東京〜秋田　　　　　　　 623.8　　　　3:49　　　　163.4
KTX（300）　　　　　　　ソウル〜釜山　 　 　 　　408.5　　　　2:34　　　　159.2
KTX（300）　　　　　　　ソウル〜木浦　　　 　 　 407.6　　　　2:58　　　　137.4
つばさ（240）　 　 　 　 東京〜山形　　　 　 　　 342.2　　　　2:33　　　　134.2

>>166
つばめの方が揺れが少ないのが良く分かる映像をどうもありがとう。

>>191
あれは誰に言われずとも何となく列の流れを作る日本人だから出来るんだと思う
前に行ったインドの駅とかカオスだった

>>201
特急料金取る程の違いなのかね？
新快速でも余裕で100km/h超えるだろ

正常劣化の法則
また日本が尻拭いか

>>202
つばめは全部M車だからその分はうるさくても仕方が無いけどさｗ
あと、車体が小さいので形状効果で堅いのもあるけどさｗ

でも、台車の構造とか色々おかしなとこもあるし、うるさいはうるさいみたいよ。

>>191

ニュージーランドの総人口が420万人だからなあ

>>211
新快速は別格。あれが特急料金を取らないのは私鉄との競争のため。
確か大阪ー三宮だと表定速度100km近くいくんじゃない?

>>174
車体もでかいのか。向こうの方が体格いいからでかいと思ってたが
そうでもないのか

この動画を見る限りイギリス人でも新幹線は窮屈ではなさそうだな。

TopGear「日産GTRvs新幹線」日本語字幕版-1-
http://www.youtube.com/watch?v=4OCm8eBvEPU

>>1
>毎年80億ウォンを高速鉄道の線路保守に注ぎ込んだことになる。

こんなこと言ってるからどんどん劣化するんだよｗ
ケチらずに修復すべき点はしっかり治せよ

>>203
前にJRに退役する０系Drイエローを、
ウリに無いからただでくれって言って来たねｗ韓国

>>208
最高速度が高くて表定速度が低いって事は、
一般路線の時は非常に低速であるか、最高速度をほとんど出していないか、いずれかあるいは両方ｗｗ

駄目って事ですね？ｗ

朝鮮儒教とやらの影響で運行と保線じゃ王様と奴隷くらいの序列の差があるんだろ？
こういうのも問題だわな。

>>191
とはいえ、最近のJRは昔ほど品質重視じゃない気がする。
やたら止まる事が増えた。そのまま突っ走って事故るよりはマシだが。

ブラジルに売ろうとしているのは電車だけでしたっけ？線路敷設も込みでしたっけ？

というか、売り込み中なのはＫＴＸ−２でしたっけ……

>>93
御料列車のことだろうか？

>>218
マジかよ（w
そもそもKTXで使えるもんなの？

>>216
KTX（TGV？）の弱点は車体の小ささだと思う。
4列しかないし、座席の前後も狭い。
後、客車にドアが一つしか無い。

>>219
最高速度が数秒程度ってのが一番ありそう

>>221
ＪＲ最大規模の運休…風速の規制強化が一因
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091008-OYT1T01106.htm?from=main3

まあ、福知山の件のせいでしょうが・・・

>>219
最高速は��限られた区間�≠ﾌ
��わずかな時間�≠ｵか出せないそうですｗ

>>213
実態は訴訟モノの騒音ｗ
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/hikaku.html
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/noisenews0508.html

車内(特にトンネル)もだが沿線へのも酷い

300km/hが150km/h
話し半分って、こういう事か。
流石!コリアンクオリティー!

>>219
確かハン板のKTXスレで見たのですがKTXは0系よりも加速性能が悪いらしい。
というより通勤電車並みの加速力を誇る500系とかN700系とかが異常なのですがw
直線だらけのTGVは加速性能なんて要らないですしね。

>>222
「新幹線キット一式+技術サービスあり」のサービスパックだったかと

>>216
http://www.mlit.go.jp/common/000047962.pdf
座席一つ分でかいのです。

>>220見た目的に目立たない所は手を抜きがちなのが、致命的なんだよな

>>224
もちろん使えないよｗ
ってか、そういう車輌を持って無いってのが凄いｗ

瞬間風速でも最高速が上回れば勝った気になるのが朝鮮人

>>235
我々の業界ではケンチャナヨ

>>229
うわ、KTXの騒音、すげえｗｗ

>>215
尼崎事故前のデータだけど、神戸〜大阪で98、大阪〜京都で96。


私鉄に対抗するためとはいえ、特急並に速い。

>>219
在来線はJR（山形・秋田新幹線は130km/hで単線もある）
より速い140-150km/hだけど
起動加速度が低いからその速度域ではトロトロｗ

新線になっても300まで時間かかるし、
保守がケンチャナヨだから徐行区間がｒｙ

>>231
youtubeで、よーいどんで駅を発車するKTXと新幹線の動画を左右に同時表示してる動画があったねーｗ

>>233
日本の事情ってのが世界での競争力につながるってのがよくわかる資料だねｗ

>>231
加速といえば、キハ187系がディーゼルでありながら
電車並みの加速を誇るとかで
（先日スーパーおきに乗りましたｗ）。

「○秒早発」、「○秒延発」とか言いながら秒単位で通過してるのつべに有ったな

>>229
区間によってはそう言う事あるかもね。
でも乗った感じでは、KTX結構静かだよ。

>>231
あ〜、加速悪いと思う。
後ね、コーナーでのGのかかり方がのぞみは半端無いw

>>227
職場が六本木なんだが、
酷い奴は4時間掛かったって言ってた。
乗換もできなくて品川から歩いたって奴も。

>>233
同じヨーロッパでもドイツのICEは2等でも十分に快適なんですけどねえ。
TGVの2等に乗った時は飛行機のエコノミークラスかと思うくらい狭かったw

>>228
ターボとかアフターバーナーとかニトロでも使うのきゃ？

アメリカのなんちゃって高速鉄道アセラの状態へまっしぐら

>>227
やたら風で止まるのは尼崎と同じ年に起きた羽越線の特急転覆事故のせい。

>>245
KTXは低い音が多くて新幹線は高い音が多いみたいだから、
人間の耳に聞こえやすいノイズが多い新幹線をうるさく感じただけじゃないのかな。

距離や天候でそう言うとこは大きく変わっちゃうし、やはり測定値の方を見るべきやね。

なぜか日本に請求書がまわってくる悪寒

>>250
風の息遣いを感じまくり。いいことである。

>>166
「騒音計」つかってもう一回計り直したほうがいいな。
高音成分と低音成分の差やエネルギーがどちらが多きかスグにわかる。
人間の耳や機材が一定でない物を信じる事はない。

>>227
変態新聞の馬鹿の「風の気配を」の社説のせいでしょw

>>243
確か表定速度一覧表にスーパー北斗のありえないやつ(確か函館ー札幌で100越え)が乗っていた気がする

>>1
バカたれ！
そんな気の小さいことでやっていけんのかよ。
全力でかっ飛んでこそ男ってもんだろ！
新幹線を粉砕しろよ！
ＫＴＸの凄さを見せつけろよ！！！！！

やっぱり鉄道はディーゼルの方が良いですよね

電車の音はなんだか嫌い

>>252
それは既にJRが断ってますｗ

JR「アーァン？内は関係無いよ！フランスに言いな」

>>9
韓国のドクターイエローは「全区間正常！韓国の鉄道技術は
世界をリード！」という点検結果を出してくると思うよ。
もちろん捏造データで。

>>255
北斗は表定108とかだったかな。はくたかで106？
末期0系こだまで103。

そう言えば先週乗ったN700、トレイを出しておにぎりを置いたら、
起動時の加速でおにぎりが転がって服に命中した。
表面についていたゆかりが服に付着して紫色になった！
謝罪と賠償を要求汁！！！

京葉線とか防風柵作れないの？とか思うんだが、
ひょっとして防風柵設置すると高架の方がもたない？

>>1
ま、まさか保線作業そのものが存在しないとかｗ

>>259
ドクターイエローとか、そんなレベルじゃねえ気がするがｗｗｗｗ

>>1

　　　,.-ｰ .、　,.-- 、
　　 ,' 　 ,ｨﾉ-ｨ ; 　 i　　
　　 i　 / 　 　｀'!　 i　　
　　 'r.'´ﾉ'_λ_'ﾘ〉-'　ありゃ？日本の在来線よか遅くない?
　　　〉∩　ヮ ﾉi(､.__,へ,　　　　　　　　.r┐
　日　L!_ﾍ '‐とi)___;i_/つ　　　　　　　[酒]

>>261
N700系って、コンセント目当てに乗る。

最近、車販のコーヒーもマクドみたいなキャップに変わってこぼれにくくなってる。

>>247
帰国して関空から乗ったJRの快速のほうがシートピッチが広くて快適だったｗ
TGVってただでさえ狭いのにテーブルが縦長だったんだよ。
（オレンジ色のころの話）

ANA国内線：800mm（31インチ）
TGV2等：870mm

JR223系：910mm
山形・秋田新幹線普通車：910mm（当初自由席、全車指定後もそのままｗ）

KTX2等：930mm
KTX-2 2等：980mm

新幹線普通車：980mm（JR東、山形秋田の旧自由席除く）
新幹線普通車：1,040mm（東海道山陽九州）
新幹線グリーン：1,160mm

フランスからのお下がりなんだし、いっそフラレールと改名したらどうかな

パクッた感もぴったり合うし

>>258
JR東海の葛西会長が首を縦に振るわけがないw

日本の新幹線のような毎晩の保線作業をチョンがやれるわけがない

>>1
>毎年80億ウォンを高速鉄道の線路保守に注ぎ込んだことになる。

…格安…っていうか、けちりすぎ。こんなん大事故が起こらないほうが不思議。

>>255
非電化区間で所要時間短縮には線形改良と高性能車両の相乗効果しかないだろうからね
北海道、四国は比較的長距離列車が多いからそういう傾向になると思う
岡山→中村、宇和島とか半端ねぇよw

なぜ誰も料金値上げって言わないんですか？
保守料金を運賃に上乗せしたらいいと思うんです。
その料金で保守できるかどうかは知りませんけど。

>>269
てか地道に計測しては補正し、なんて作業は無理だろ。

>>258
冗談で書いたのに……orz

>>272
新型KTX料金飛行機より高くなるもよう
http://news.nate.com/view/20091007n18439
　今年末導入する新型高速列車(KTX-�U)の料金が金浦-釜山飛行機料金よりもっと高く策定されることで見込まれる。
7日李ヨンソップ国土海洋委所属民主党議員が国政監査のためにコレイルから受けた資料によれば、
コレイルは去る8月末取締役会を開催してKTX-�U列車の料金を既存KTXに比べて5%から最大60%まで引き上げることにした。

コレイルは取締役会でKTX-�U優等室座席料金を平日ソウル-釜山基準で5万3800ウォンに策定した。
現在KTX一般室順方向座席(逆方向は5%割引)の5万1,200ウォンより5%上がった金額だ。

この価格は低価航空会社の料金よりもっと高い金額だ。現在エア釜山の金浦-釜山路線は平日基準5万2400ウォンで
インターネットで予約する場合4万4,540ウォンでKTX-�Uと約1万ウォン差が出る。

またKTX-�Uは既存KTXの連れ室を4人ビジネス室で変更して料金も20万4,800ウォンに大きくあげることにした。

世界の車窓からじゃ何も言ってなかったけどな

もはや拘束鉄道だな

とはいえ、新幹線も最近は時速５０ｋｇで運行してる区間も多いしな

年々平均速度が落ちてるって、ダイヤは維持できるのかな

ホームグラウンドでさえこの有様で、他国に売り込もうと思ってるなんて馬鹿だろｗ
身の程を知れよ。

>>272
韓国には、民族情緒法という不文法があるんだそうですよｗ

>>151
子供のときの都市伝説だったのよｗ

今みたいに情報集められるわけでもなかったし。

>>278
　|
　|　　／l、　？？？
　|　（ﾟ_ ｡ ７ 　ﾂﾝﾂﾝ
　し⊂、 ~ヽ
　　　　しf_, )〜

>>82

なんという日常風景ｗ

>>274
本当の話ですよ。JR関係者は「今更何寝言いってんだ！！」とマジギレw

>>5
142 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/10/08(木) 21:28:12 ID:7waUzcF0
７０年代、ソウルとプサンを結んだ夢の超特急「觀光號」
背景の山頂にあるのは南山タワー
http://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg

＊＊＊画像の閲覧は自己責任で＊＊＊

飲み物を口に含んだまま画像を閲覧しないでください。
電線を探さないでください。
顎が外れた、飲んでいた飲料を噴いたから弁償しるといって謝罪と賠償を要求する人がいますが、すべて却下で。
１９６０年代〜７０年代の觀光號の写真を探しています。

５年も保ったのか。畜生の分際で天晴れじゃ、褒めてつかわすぞ、チョン。

>>283
博多と博多南とか？

>>275
それじゃあ、検札、改札復活しないと不正乗車更に増えそうだなぁ。。。

誰かポルトガル語に翻訳して、ブラジルの方々にブチ撒けてくれないかなあ

新幹線、１００ｋ以下になる区間少なすぎて、PHSの電波が捕まえられないんだよなー。

>>288
あそこは新幹線特急券が無くても乗れる、新幹線ではない場所らしいですよ？ｗ

>>283
釣りじゃないよ、新幹線は最近は時速５０ｋで走ってる区間が多くなってる、

だらか、それをごまかす為に窓に液晶ディスプレイを張り付けておいて、時速２００ｋの
映像を流してごまかしている

スピードの出せる区間で時速８００ｋを出してなんとか時刻表に合わせてる

>>288
時速５０キログラム・・・・

>>275
ＫＴＸ−�Uって線路は変わらないんでしょ？
さすが朝鮮。やることが汚い。
こだまがのぞみに変わったくらいなのかな？

まあ、飛行機だったら落ちたら死ぬけど
列車だったら助かる可能性もあるから高くてもいいんじゃないかなあ？

>>293
がんばれw

>>293
　　　　　　ﾊﾞｺｯ
　　　　　∧＿∧　　　 ∧＿∧
　　　　　(　･ω･)　∩ 三;;)Д´>・∵;;
　　　　(っ　　　＿彡 　三　つ　つ
　　　　/　　　)　　　　三　 /
　从　( /￣∪　　　　∪ ∪

これ、日本が新幹線を上下一体で売り込むのに有利な情報になるわ・・・
ありがたく活用させていただく。
まさか朝鮮に感謝する日が来るとは思わなかった。

>>176
ブリュッセル―マルセイユ…萌え死にそう。

…と思ったら、距離的には東京―博多間と同じか。日本って結構広いのね。

>>279
維持できなくてダイヤを遅くした。
それでも定時運行率(5分以内は定時扱いｗ)は上がってないが

>>274
その前フリとして

・技術移転前提
・でも問題が起こったら全部日本のせい

・もちろん上から目線

で新幹線技術よこせ！と言ってきた事があるのですよ。

>>293
あのさあ、それじゃあまりにも釣りのレベルが低すぎないか？
新幹線で800kmなんて小学生でも言わないぜ？

「H2Bは本当は失敗していた」君と同じ臭いの奴がいる。

>293
それ何てメガゾーン23?

>>302
トップをねらえ！に出てきた「ウルトラひかり号」じゃね？

>>299
人生最大の贅沢目標が
オリエント急行ごっこｗ

釣りにしては酷すぎる。

>>300
定時扱いの範囲を広げて定時運行率上げるってのもやってたよね、確か。

しかし、連中バラストや路肩の補修に８億しか使わなかったか。
在来線と共用で、更新無しだったらこうなるとは思っていたが。

>>307
そもそも10秒、15秒単位の日本と比べるのが野暮。

>>308
言われてみれば、たった八億程度で保線なんか出来るのかね…

>>305
本家のオリエント急行も今年でなくなるお

>>307
一分以内の定着を狙って失敗して、欧州国際線規格の五分内定着に
改めたという。

＞連中バラストや路肩の補修に８億しか使わなかったか。

こういうことバラすとヤバくね？

自国でこのありさまなのに、このシステムを海外へ売ろうと思うなんて
頭がおかしいわ。w

保線は白丁の役割ニダ

>>152

スゲー・・・しばらく開いた口が塞がらなかった

鉄道版のテコンＶか・・・

>>312
それだｗ
国内でも叩かれてたよね。

>>309
さすがに日本と比べるつもりは…

>>175
これ？
http://www.youtube.com/watch?v=GmiVICZYXlc

>>244
見たこと無いけど、女性運転手だったらもしかしたら
175と同じテレビ番組かも
http://www.youtube.com/watch?v=-Jb6meb_OPI&NR=1


テレビ朝日 大人のソナタ（最終回）
第15回 あなたの知らない新幹線
http://www.tv-asahi.co.jp/sonata/

>>310
無理でしょ。あの距離でその殆どがバラストなんだし。

兵器もそうだが、保守という概念に乏しいのか

>>307

開業直後、日本(1分以内)より定時率は上ﾆﾀﾞ！
↓
10分以内じゃねーかｗとネラーに突っ込まれる
↓
フランスが15分以内だからそれよりマシﾆﾀﾞ！（国内向けに言い訳）
↓
台湾が5分以内基準でKTXよりも高い定時率を叩き出す。
↓
KTXも5分以内に改定
↓
保線gdgd、在来線の遅れ持込などで守れず
ダイヤのほうを遅く改訂
（ソウル-釜山2駅停車最速2:40の便が減少し、同じ停車駅数なのに2:40-2:46とバラつく）
↓
以下無限ループ
↓
>>1

識者に問う。
新幹線って、保守部門が不断のメンテしてるから劣化が表面化しないの？ それとも韓国の技術がそもそもクソなの？

９０ｋｍでいいじゃんどうせスグ着くんだろ？

これで新幹線と肩を並べるまでになったと輸出に力入れてるんだからなあ…

>>322
識者ではないけど。

新幹線は不断のメンテで維持されてるよ。
特にバラスト軌道は大変。

スラブ軌道だったら相当楽になるらしい。
半島も延長部分ではスラブ軌道使おうとして、
枕木壊しまくったわけだけど。

>>322
識者ではないが両方。

>>321
ＫＴ-Ｘとクソみたいな面子のせいで全てが狂ってるんだ・・・・・

鳩山が新幹線技術供与とか言い出さないことを祈るよ

>>322
不断（普段）のメンテあってこそだろうな。
以前トンネルの天井のカケラが落ちてきたとかマスコミが大喜びしてたけど
連中はそれを見落とす（見逃す）事こそが恐ろしい事を理解しようとしない。
韓国はクソというよりそういう面を軽視しているんじゃないかね。

まさに鍍金が剥がれて、地金が出たというわけだ。
たった五年でw

年を追うごとに高速化する新幹線
年を追うごとに低速化するKTX…

>>322
識者じゃないが両方。


東海道なんて改修もあったとはいえ突貫工事なんだから、
ちゃんとメンテしないと今の一時間に270km×十数本に耐えられない。

地盤が固まるまで待てなかったんだな

築50年弱の東海道はおろか
ヤバイヤバイ言われてる山陽新幹線でさえ何事もなく20年もってるのに（震災とコンクリまでは）
それ以下だもんなｗ

>>322
韓国では保線区員の地位が（社内でも）低すぎる

>>325
俺、トンネルのコンクリ落下多発の時に人手不足になって計画保線の人手も足りなくなって連日バイト行ってたわ
通常二百数十キロ/時で走行してる軌道を歩いてポイント交換の附帯工事(制御)や通信ケーブル交換やってたけど現場は泥臭い仕事ばっかだよ
それに耐えながらホンの４時間くらいの間に決められた仕事を終える能力があの国の人種にあるかは不明だな

ソウルから釜山まで高速とばして4時間ぐらいだったよ

無能のヒトモドキチョンコが中途半端に新幹線パクって作るからだ
無能朝鮮ヒトモドキは滅べ滅べ滅べ滅べ在日朝鮮は帰れ

>平均時速153.2km

何処が高速鉄道だｗ

【政治】温室ガス削減「限界に挑戦しようではありませんか」 鳩山首相メルマガで呼び掛け
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255014404/

セマウル号に乗った時に車内の自動ドアに挟まれた。
全然感知しないのな。
日本だと閉まり掛けでも感知して開くが。
マンガだよ。ありゃ

なんか文化と被るよな。維持できず自滅。

年々運行速度が落ちてく高速鉄道…
あり得ね〜っ！
しかも開業たった５年!!
挙げ句に輸出？(爆)

( ＾∀＾)
枕木が敷設できるようになってからに汁…

大した主要都市も無いのに、よく存続してるよな

>>343
高速劣化鉄道でつ

高速列車の意味ねーじゃんｗｗｗ

たった５年で…


チョンが「ウリナラのＫＴＸの技術を世界へ輸出するニダ！」とか
言ってたくせに、満足に自国で運行させれないとか笑えるｗｗｗ

日本だと徐行する事態になる前に補修するだろ。
徐行区間が不定に現れたら運行ダイヤ守れないだろ。

さすがマレーシアのペトロナスタワー、パラオの大橋、聖水大橋、
三豊ビルを作った朝鮮だな。わずか５年でこれか。

何をやっても駄目な奴は本当に駄目なんだな。
朝鮮を見るとつくづく思い知るわ。
大きな事故が起きなきゃいいけれどな。

>>348
だって、韓国ですよ？
ともあれ、民主党は死ね。

そーーいや、今テコンV２／１サイズを作ってるんだってねwwwww

【政治】 「副大臣主催の“各省政策会議”のスタッフに就ける考えだ」 〜政府、民主党職員を非常勤の国家公務員に　月内にも発令
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255017662/

>>343
ブラジルに本国の許可奴得ずに輸出する積もりだ、新幹線に対抗して。

五年も保ったんだから、奇跡的じゃないか

>>351
テコンV２／０＝エラーｗｗｗ

保線がいい加減なんだろうなあ。

バラスト軌道のTGVの路線でも、東海道でも、
いくら何でもこんな短期間にこんな状況にはならなかったし。

ドクターイエローのようなものを持ってないの？

でもな〜
発展途上国への輸出は劣化コピーレベルでちょうどいいのかも．．．
現代の車やサムスンのケータイが売れてるのもそれが理由だもんな〜。

あはは､段々低速になってゆく｢高速鉄道｣ですか｡
日本では､だんだん高速になってきたんですよ｡
まあ､これが韓国技術のレベルじゃな｡
ホント日本が関係しなくてよかったな｡

こんなレベルで米国やブラジルの高速鉄道計画に
参画せんとするは､世界の笑い話だね｡

>>353
＞ ブラジルに本国の許可奴得ずに輸出する積もりだ、新幹線に対抗して。

自称国産商品じゃね？
中国と韓国の国産は品質的にもあてにならないよな

なんかこれだけでどこも採用しなくなるだろ
本国でさせこれなんだから
よそだったら手抜きしまくるもんな　チョンは

オレ、韓国人が大嫌いw


理由はバカすぐるからw


オレの家族も全員韓国人が嫌いw


中学生の娘も小学生の息子も韓国人ってサイテーって言ってるwwww

日韓共同理工系学部留学生

平成10年10月に、金大中大韓民国大統領が訪日した際に、日韓両国の首脳により発表された日韓共同宣言
「21世紀に向けた新たな日韓パートナーシップ」及び同附属書において青少年交流の拡大が謳われ、
その具体策として同国から我が国の理工系大学（学部）に留学生を招致する行動計画が盛り込まれ、
日韓両国が共同で本事業を実施することになりました。

本事業は、韓国の企業・研究所等における先端技術の更なる高度化の促進を図るため、次代を担う前途有為な学生
（高等学校卒業者）を我が国の理工系大学（学部・4年制）へ招致し、最先端技術・知識を習得するとともに、
留学生交流を通じた日韓間の相互理解の増進に寄与することを目的として、平成12年度（2000年）から年次計画的に
招致留学生の増員を図り、平成22年度（2010年）を目途に最終的には1, 000人（新規渡日者200人）規模の留学生を招致こととしています。


招致ってことは日本側も相当金払ってんのかな？
もしそうだとしたらすげー腹が立つ
そうじゃなくても何で日本は鮮人に甘いんだよ

ゴミは劣化移動させてやれ。

採算とれてないのかｗ

>>356
あそこ、職能による差別が露骨に存在してますから。

元がTGVなのに朝鮮人にかかるとここまで劣化するのかｗ

メンテの楽な山陽などのスラブ新幹線より、砂利バラストの東海道の方が
驚異的に揺れないのって、いつもいつもすげぇなと思う。
ホントに現場の保守要員には頭が下がる。。。。

なんで遅くなるんだよｗ

京浜急行を見習え！！！！

>メンテの楽な山陽

トンネルの割合が大きいからそうでもない。

>>368
スラブ軌道はメンテに手間が掛からない代わりに、
細かい調整が出来ないんだそうで。
しっかりメンテする前提なら、バラスト軌道のが乗り心地は↑。

>>357ウソツク教授ならいるが…

90kmって、新快速の2/3くらいのスピードしか出て無いじゃん。

台湾鉄道も、一部韓国企業が敷いてなかったっけ？

これが劣化コピーの真骨頂

えーと、アメリカに売り込んでるんでしたっけ？この鉄クズ。

新車が運転中にエンジンが止まる国ですから、
毎日走ってるだけすごいなぁと思うのは私だけでしょうか？

日本の新幹線は速度が上がることはあっても下がる事は無かったよな？

劣化ウランで軌道を作れば

劣化ぶりは劣化しないぞ

高速鉄道の保守はいろいろ大変だからね。
夜中になるといろいろな保守用の列車が走り回ってるよ。
ミリ単位で亀裂を測定する車両とか
スイス製の研磨車両とか

韓国はほったらかしなのか？

ｹﾝﾁｬﾅﾖじゃなくて、徐行してることに驚いた。韓国やるじゃん

>>354
保証は一年！これ常識なｗ

>>381
新札だってATMの動作確認を三回やる程度だからな

だからチョンに高速鉄道なんて無理。
猫車からやり直せ。

車両ばかり目に行って足下掬われましたかそうですかｗ

スラブ軌道にやり直さないと駄目だな

マジで取り返しが付かない事態になる前に手を打つべきじゃね？

>>388
大丈夫、その前に中国領土だから。

存在自体が、地球のエコに対して犯罪ｗ。

防水と保水が同じなんだっけ？
設計・製造・施工が同じ所なら問題ないけど
違う人間がやる時に、正しく相手に伝える事が出来ない。
この手のミスが、見つかってないだけで相当数有りそうだな。

>>387
「これからはスラブ軌道ニダ！KTX2期工事区間はスラブ軌道にするニダ！」
↓
【韓国】KTX2期工事：枕木15万本、すべて不良品 [09/2/17]
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234840957/l50

元はどこの国の列車？
一から国産技術だけで作れるわけないでしょ？

>>393
フランスの旧TGV。
見比べると殆ど差がない事が判る。

>>391
たしか、レールの熱膨張も考慮してなかったような・・・

>>395
コミニケーション以前の問題だよなぁｗ
レールを外して、タイヤで走れば問題無いかなｗ

うちのボロ車より遅いじゃんｗｗ

久しぶりに直球の斜め上だなｗ

>>394
だね。ほとんど同じ。
何故協力をして貰っといて独自とか言えるのか気がしれない。

ってかパッとWikipediaを見たところTGVは大陸系の乗り物で韓国みたいな細々とした所は不向きな感じがするのだが。。。
どちらかというと日本の新幹線を採用していた方が色々な面でよかったのでは？
中国や台湾は日式採用してんのにねぇ。
韓国は何を考えてるんだか

韓国って技術レベル低いんだな。

だからあれほどウリナラが誇る究極のエコカー猫車にしろと

>>399
日本憎しで失敗した数多い事例の一つ。
まあ、こっちにしてみれば新幹線採用してくれなくてホントよかったわけだが。

ま、いずれにせよ「日帝のせいニダ」なんだろ。
だから技術よこすニダと。

>>399
>TGVは大陸系の乗り物
全くその通り。

しかもKTXは定員増やす為に、TGVの2倍の編成長になってて、
より大陸寄りの乗り物になってる。
なにがやりたいのか本当に訳が分からない。さすが韓国。

東京のJR中央線の方が品質高いよね。
KTXは新幹線と比較するようなレベルじゃないと思うんだけど。

>>399
確か新幹線の当て馬のつもりだったらしいが、条件が悪いんでＪＲ側が降りた結果ＴＧＶに・・・だったような。

http://blog.blochiita.jp/kniimi/theme/134.html
韓国に旅行に行った人のブログ
列車の入り口近くの荷物置き場にスーツケースを置いたままだったが盗難等は心配ないようだね。
KTXは滑るように発車したがスピードはあまりあがらない様だった。
赤いユニホーム姿のアガシが往復で2度ほど車内販売をしていた。
同じ様なユニホームの車掌さん？アテンダントかな？が席のチェックをしながら通り過ぎていった。
車内は開業からまだ日が浅いのに・・・新しいという感じがしない。
スピードも乗り心地も日本の新幹線の方が数段上だと思った。
まだフランスの技術を総て使い切っていないようだ。
ソウル龍山駅には定刻どおり到着した。

新幹線採用の条件

技術は全部ただでよこせ
外国に売る権利もよこせ
ただし問題が起きたら責任は日本が持て

↑これってホントにマジなの？

>>406
て事は韓国は本音では新幹線採用したかったって事？

>>408
たしか、中国がそんな条件出したような・・・。
韓国だったっけ？

韓国が維持できるわけない
改札機もできなかったんだから

>>410
韓国もにゃー

メシウマー

ＪＲは韓国鉄道にこれからも　絡むなよ　やけどするから

>>1　がはっはっはぁー。

形だけ似せて御終い、とはこういうことなんだな。
いつまでこんなことやってるんだよ？

>>408
国民性が超無責任ブローカーだからな

作ったら修理・メンテ一切無しのゼントラーディー方式ですね。

ゼントラーディの武器は優秀だ何千年たとうが、 つまらん動作不良など起こさん

半島の劣化遺伝子のプロとカルチャーモドキと一緒にするなｗ

>>67
遅延時のスジはJRも手書きだお
新幹線は指令が書くお

京急には腕の大ベテランかおらっしやるのかも

>>405
杉並の沿線住人だがもっと自然災害に強くなって欲しい
雨風雪でどの路線よりも真っ先に止まる
あと人身がなぜ突出して多いんだ？？？

他人の不幸が楽しいのかネトウヨ

>>413
日本人として恥ずかしくないか？
私は正直に恥ずかしい

>>405
さすがそれはないだろ
スピードが違いますね

保線やってないのか

>>424
平均時速150ｋｍ/ｈだから、あとちょっとで筑波エキスプレスに負けるという・・・。
日本の高度経済成長期を見るようでほほえましいけど、あいつらはケンチャナヨ精神で
これ以上進歩できない気もするｗｗ

>>423
恥ずかしいのは朝鮮人♪

チョンらしくないニダ
気にしないで300キロで疾走しる！

先頭車両が非常に重いのが影響しれるのかな？

よくこんなんで海外事業に参入するなんて堂々と言えたもんだな。
一度列車を脱線事故しないと分からんみたいだw

下等民族が作る物はまともな物あらへんな。
本当に屑民族だな♪

>>1
今日も半島は平壌運転ですね！w

表面的なスペックばかり追いかけるからだよ。

保線工事で失業率下げられるじゃないか

>>399
>中国や台湾は日式採用してんのにねぇ。
中国は車両だけだよ。
ドイツのICEとか4〜5種類の高速車両が入っている

>>426
筑波の奴は最高速度の話
>>1は停車時間も含めた表定速度の話
そんなこと言ってると別のものを同じと言ってしまう韓国人になっちまうぞ

>>422
不幸って言うか､ただの自業自得だろ｡

80億ウォンって6億円くらいか…
総売り上げの何パーセントくらいが保守費用になっているんだろうか。

こんなことで時速400km級高速鉄道KTX�Vはどうなる

そういえば youtubeのKTXの300km通過音の迫力は凄かったなあ
その当時から線路問題抱えてたのかな

中国よりヘボいんじゃ？
こんなもの輸出して迷惑撒き散らすなよ

枕木ヒビ入ったままほったらかしなのって、コレ？

>停車時間を含む平均速度は時速153.2kmだった

ハルビン→天津の最速列車は平均速度１４４ｋｍだ。もうじき肩が並ぶねｗ
てか、同じ模造品にしても中国人は「これは日本から来たものだ」というと神妙なくらいになる。
韓国人は日本のモノを嫌うか、輸入しても「日本製？だから何？」で簡単にやり過ごしてしまう。
国民性の違いよ

やっぱブラジル、USAから仕事取ったら、日本の企業に大事な所は丸投げか

>>399
しかも、KTXが開通した日のフランス２で流れたニュースにて、インタビュアーが「KTXはフランスTGVの技術を供与して作られたわけですが、
これによりフランスの技術が流出してしまうという問題はありませんか？」と聞いたところ、フランスのアルストムの担当者曰く、
「大丈夫です。彼らに渡したTGVの技術は所詮２世代前のものですから」
と笑顔で言い切った映像をNHK BS1で見たときには、フランス人やりおるなぁと思いましたｗ

>>444
じゃあ日本でいう ０系じゃん

やっぱコリアンクオリティはこうでなくちゃね！

N700の2世代前だと500系？
まぁ500と700が同世代だとすると300系辺りか。

おーおー、流石はギジュチュ大国だけのことはあるね。
日本では考えられないことをやってくれるぜｗ

次のKTXは浮上式常電導リニアにするしかないね

>>445
それに客車は中古車両も含まれてたし。

>>449
在来線をそのままリニアにする方法があるぞ。台車に磁石を乗っけてその上に車両を浮かべるんだ。
日本は絶対に真似ができない。

　基礎の軌道の工事の手抜きだろ、高速走らせるには土台が大事。見かけばか
　りの儒教国家　韓国は危うい。

>>450
中古って言うと聞こえは悪いが良く言えば実績があるってことだろ？
良いんじゃないか。

KTXは2007年に高速鉄道として世界初の正面衝突事故もやらかしてる

ＪＲの高笑いｗ

釜山駅構内で高速列車KTX同士の衝突事故
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1446663

普通は徐行は地盤の安定と共に減っていくもんだけどね。
新幹線だと、64年10月から翌年11月まで盛り土区間で徐々に解除。

そういえば、台湾新幹線の韓国が請け負った工区（国際入札なので）は、あまりに
ずさんで工事の手直しが続発。対して日本の工区は数ミリの狂いもなかったんだよねぇ。

>>336
お前、カッコいいな

チョンはメンテナンスのカッコよさがわからないかぎり人間にはなれないんダヨ

またＪＲに泣きつくのけ？　（　・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>363
全然対等じゃない、パートナーシップじゃない希ガスるんだけど
「パートナーシップ」の定義、自分間違って覚えてたかな

チョンコはメンテって言葉しらんのか？

韓国は伝統の猫車を300Kmで走れるように作るべき。

>>259
そんな事有るかよｗ

【韓国】ドクターイエローが点検のため走行した区間が全て損傷、走行不可能に [XX/XX]

こうだろ！

そういえば・・・
改札の人や運転士より作業服で線路の点検してる人に憧れたもんっスね、
子供の頃は。

これはあれだ、日本のせいニダ

俺新幹線の線路沿いに住んでるがしょっちゅう夜中にメンテしてるよ
それくらいしないと安全は守れないのだよ

改修工事だけで七兆円になります。

>>11
たしか開業前日の試験走行中に踏み切りでお婆さん轢いちゃったんだよね・・・

例え一日でも一ヶ月でよいから設計速度300キロメートルで運用して欲しい。
ミンジョクのプライドが許さない。

観光号
http://cfs4.tistory.com/upload_control/download.blog?fhandle=YmxvZzk5NDNAZnM0LnRpc3RvcnkuY29tOi9hdHRhY2gvMC8xNS5KUEc%3D

日本とかドイツは早くリニアモーターカーにして韓国が絶対に到達出来ないレベルの鉄道にしたいなｗ

謎の新幹線(プロペラ推進???)
http://cfs4.tistory.com/original/2/tistory/2008/04/01/11/09/47f1994f51217

南鮮には予防整備って考え方が無いのかなｗ

これでﾌﾞﾗｼﾞﾙ高速鉄道の入札に参加すんの？ｗ

OINK

>>467
民主党的には無駄使いになりそう
民営化しててよかったね

>>102
読解力無さ過ぎ

なんで、韓国人がモノを作ると
リフォーム前→リフォーム後
使用前→使用後
整形前→整形後
改善・改良のはずが逆になって、劣化するの？

乗客を信頼して自動改札機を撤去したんだから、
KTXを信頼して軌道を撤去してはどうか？

大事故が発生したら、もちろん日本に謝罪と賠償。

起動修正の方法は列車を時速500kmで走らせる。
レールの歪みが熱で矯正される。
これ豆な。
早くしろ間に合わんくなっても知らんぞ！

>>480
<丶｀∀´>＜熱で良いのなら放火すればいいニカ？

東海道新幹線
実キロ　515ｋｍ　2時間25分
平均速度　205km/h

>>482
計算おかしくねえ？
私が計算すると、213km/hを超すけど。

>>481
レールは燃えるニカ？

90kmって山手線並かよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

できない事はもう止めちまえ

KSLV2も事実上の凍結だろ。無理に背伸びをしすぎなんだよ

劣化甚だしいな・・・・・・・

人力車くらいでちょうどいいんじゃない？

>>479
日帝の呪いの杭のせいでKTXの運気がおかしくなったニダ
謝罪と（ry

もともと2002W杯の見えで作ってたんだろ






間に合わなかったけどｗ

東京ー新大阪
実キロ515km
昼間　N700系　のぞみ　2時間36分
表定速度　198km/h

>>166
ＫＴＸの画面の揺れ方。ひどすぎ。
まともに撮影できてないｗｗｗｗ
笑える。

俺朝鮮人だけど、これは恥かしいわ。

身の程知らすの朝鮮人が！リヤカー引いてトンスル飲んどけや(笑)

失敗を繰り返して、徐々に完成へ近づいていくもんだろ受けど
チョンは1回失敗すると、誰かのせいにばかりするから伸びないんだよね
1回で成功すりゃたしかに開発費用とかも少なくて済むかもしれないけど

何に考えてるんだ？そんなもん劣化するのが当たり前で、
劣化する前に計画的に更新していくもんだろうが！

フランスはバラストの石の質がいいし、大粒で
ほったらかしでもいいんだけど、
そういう石はアジアでは中国ぐらいでしか採れないとか。

東海道新幹線だと新しく入れ替えても
毎日300本も通過するし数日で石が粉になるのよ。
だから頻繁に交換しなきゃならん。
（それに懲りて山陽以降スラブが主流）

フランスに言いくるめられてTGV買ったけど
線路のことまで頭回ってなかったってことだ。
（朝鮮の石も日本と変わらん。）

90ｋｍ/hって・・・中速鉄道じゃね

天国行き特別列車まだー

ちょぱりは毎日深夜3000人が保線
ちょっぱりの新幹線が人力がないと動かない

本国でこの有り様なのに
よく台湾新幹線の工場に食い込んだね。
わざと問題を起こして
やっぱり日本の新幹線は駄目だね！
とでも言わせたいのかね

日本が協力しないせい

>>501
TGVのトラブルはフランスへどうぞｗ

90kmって山手線でも区間によっちゃ80km位出てるのに。

>>497
南韓人の股間についている男根を馬鹿にするな。

あっ、あれは９センチだったｗ

京急の横浜から南より遅いのかな？

>>500
そんな意図は全く無いけど結果的にそういう事になるのが法則って事だろ

>>503
埼京線なんて横を走っている新幹線に追いつくような勢いなんだぜ。
たぶんだが一度勝負したいと思ってる運転手が一人はいると思うｗ

>>504
それは、平均値

>>508
もっと短い人が半分くらい居るのですね、判りますｗ

>>509
ええ〜♥

>>509
アホみたいに長い人が居たら、逆は．．．

>>511
チェ・ホンマンですね、判りますｗｗ

どんだけ短い人がいっぱい居る事になるんだろうなあｗ

>>499
友達が3000人のうち１人をやってるが…結構大変そーだぞ？
そーやって維持するのを恥かしいとは思わないなw

>>513
保線にお金を掛けられるほどの高収益な新幹線と、お金が無いKTXの差、と言う事になるのが
判らないんですよねーｗ

>>513
ってか、保守せんと動かんよ、大概の物は．
特に線路周りって消耗品だろうしさ．．．恥ずかしいってか、当たり前の事だわな．

>>513
ヘルメットをかぶって、編み上げの長靴（安全靴）で凛々しいじゃないか。

>>453
その実績を全く生かせていないわけだがｗ

停車時間を含む平均速度は時速153.2kmだった
ダイヤってないの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

一般鉄道の線路維持補修費用である69億5千万ウォンと比較すると、3.4倍に達した
営業じゃあないの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

馬鹿なの？　趣味で走らしているの？　恥もなくよくも他国に営業できるな。

>>499
朝鮮人の欠陥ぶりがよく分かるよ。
上っ面でしか物事を判断できない。
基礎が杜撰なビルみたいなもんだ。

>>516
網上げで思い出した．．．ガスとか電気の火が入ると辛いんだとな、脱げなくてｗ

スピードを落として事故を起こさない。みんなこの姿勢を評価してやれよ。

こんなんでよく海外に売りこめるなｗ

>>521
揺れがひどいから、運転手がびびってスピードださないってのが真相だろ

>>521
一方日本はスピードを上げて事故を起こさないよう努力するのであった。

>>523
鳩ポッポのことですね、判りますｗｗ

あ、揺れじゃなくてブレかｗ

どこかのバカは、大馬力の電車をつくって走らせれば高速鉄道だと思っている。

でも日本の鉄道システムでスゴイのは、メンテナンスの技術。
丸の内線で使い古した赤い電車がブラジルに譲渡されたが、現地の関係者はまるで新車だと驚いていたという。
それで日本にメンテナンスの勉強に来ることにしたらしい。

>>520
編み上げの長靴でも、横にジッパーがあって直ぐに脱げる安全靴もあるよ。
民間だと長靴でも短靴＋脚半でも好きに出来るけど、
ＪＲはどうなんだろ。

KTXの前身
ttp://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg

笑うしかない

>>521
とても素朴な疑問なのだが、高速鉄道ってことは長距離間を走るんだよね。

ダイヤどうなってるんだ・・・？

>>529
ほら、海外の長距離列車はダイヤがあってないようなもんだから・・・。

そもそも韓国に長距離列車必要ないと思うんですけどね。

>>166
つばめがほとんど揺れないのをアピールしてどうするw

新幹線乗ったけどしょぼかった
貨物列車みたかった
KTXはやはり快適すぎる

もうプラレールで充分だろ

劣化早すぎだろ。

>>531
ドブ川が自爆しなかった事なんて無いじゃないですかｗｗ

>>532
貨物列車乗ったことないからわからんわｗ

>>505
横浜以南でも、各駅停車が90�q/hで走ります。

>>522
うそこけｗ
ＪＲ西のひかりレールスターの指定に乗ってみろよ。
のぞみのグリーン車と変わらないよｗ

>>536
貨物列車で運ばれたことがあるんでしょうｗｗ

>>527
最初、網上げが格好良く見えてねぇｗ
その後は長靴状のファスナー付きに変えた．
短靴はあまり好きじゃなかったなぁ．．．今は草履でウロウロしとるｗ
ＪＲはどうだろうね？

>>539
つまり密入国者か。

>>541
しかも、日本では貨物列車での密入国はできないから、自動的に大陸で・・・うわなにをするやｍ

>>532
新幹線に乗ったことがあるって、めずらしいことをするような表現から察するに、日本人じゃないな。
日本人なら新幹線に乗ることなんて、特にめずらしいことでもないし。

むしろ、ＫＴＸなんて乗ったことが無い日本人がほとんどだしね。

>>532
フランスの技術は凄いって言いたいんですね

低脳鉄道

>>522ではなくて、
>>532でした。
すみません。

新幹線なんて海外だと夢の超特急なのに。

>>547
そうなのかー・・・・・知らんかった。

>>548
一方、KTXは夢の島超特急と日本では呼ばれるように・・・

>>444
独自でって言いたいなら自分達で技術更新やリニューアルするもんだろ？
でも今も当時と変わらないんでしょ？

>>549
あれ、新幹線との対比じゃなくて、特急かｗ

新幹線はうるさいし席が貧相すぎた
東京大阪を４時間乗ったが１０時間くらい乗っているみたいだった
ソウルプサン３時間は３０分くらいだった
やはりKTXが勝つ

>>539
532 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/10/09(金) 08:21:03 ID:YnBmhtWp
新幹線乗ったけどしょぼかった
貨物列車みたかった
ttp://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg

＞東京大阪を４時間乗ったが

なにその存在しない列車ｗ

>>552
広島〜東京を４時間かかりませんけど？

>>552
＞東京大阪を４時間

開業時の０系かよ・・・

徐行運転なんて朝鮮人らしくねえなw
ケンチャナヨ精神で300kmで疾走して派手に爆発してこそ朝鮮人。

>>552
シートは、KTXが圧倒的に狭いししょぼいよｗ
あと車内販売は新幹線の勝ちーｗｗ
なんと言っても可愛い女の子ばっかりだしー。

ＫＴＸ（のぼり）

http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/ktx/ktx_daiagram02.html

>>556
もう引退しちゃったねぇ

韓国のメンテナンスで5年も持つんだからすごい技術だぞこれ。

いいではないか！
トンネルも支障ないスピードで走行通過できるんだから...（笑）

>>556
0系でも東京〜大阪は3時間16分でした。

http://whhh.fc2web.com/ktx_gaiyou.html

>安全に対する意識は低いようなので早晩事故りそう。

ﾜ　ﾛ　ﾀ　

>>111
> 韓国の鉄道は外国人旅行者に対して親切だと思いますよ
>
> 急行でも　韓国語・英語・日本語・北京語で
> アナウンスします。
>
> 日本なら新幹線でも英語だけですからね。。
>
> http://www.youtube.com/watch?v=xIP0ApIbKrk

歴代宗主国の便宜を図るなんて殊勝な心がけだな。

>>554
正確にはかっていないからわからない３時間５０分くらいかかったのでは？
とにかく乗り心地が悪くて遅かった．

>>559
ソウル−プサン間2：30だな。

何か時間によってすげーまばらだけどｗ

＞３時間５０分くらいかかった

やっぱり存在してないｗ

正確に測るも何も、ダイヤみれば時間はわかるだろうに

メンテナンスという概念が無いんじゃね
ドクターイエローとかあるのかね？
最初の工事もずさんで手抜きだし維持管理というのも欠落してるから、
船・自動車・家電、その他ありとあらゆるものの寿命が短いと考えてしまうよ・・・

>>9
黄色ウソツク教授？

>>566
ま、お前独りがんばって主張しても誰も聴かないがな

>>566
それ、セマウル号って名前ろ。

>>566
それは「こだま」のことをですね
汚くてボロボトの電車を使って吐き気をしますね

名鉄がんばれ
ＫＴＸに負けるな

でもパノラマカーは引退しちゃったし
最近の明治村やリトルワールドのイベントはしょぼいし
岐阜とか三河の東とかどんどん落ちぶれているし
名鉄はやはりＫＴＸには勝てないのかもしれない

京急
次はまかせた
首都圏の鉄道だし
ＫＴＸを打ち負かせ
がんばれ
南海のロボット電車はもうあとがない

>>513
前にTVでトンネルにできる氷柱を壊してまわるって作業をやってる人が出てたが
自分の仕事に誇りをもってるオジサン達がすっげぇ格好よく見えた

単純作業だけど、危険とは常に隣り合わせなんだよね
こういう人達の地道な努力があってこそ、日本の鉄道は安全に運行ができる

>>563
１９６９年の開業時は４時間で、３時間１０分はそれから後だよ。

>>574
何系のこだまだい？ｗ

>>577
おっと、１９６４年だ。昭和３９年とごっちゃになったｗ

>>578
もうすぐ、５００系のこだまがデビューするらしいですよ？ｗ

>>580
東京人には関係ない

>>580
５００系カッコはいいけど狭いからあんまり好きくない。

>>580
500系こだまって東海道で不定期運行されてなかったっけ？
定期運行になるの？

>>575
何故か　「ど〜け〜よ〜 ど〜け〜よ〜 こ〜ろ〜す〜ぞ〜」　と鳴らしながら走るＫＴＸの姿が浮かんだ。

ＮＨＫの新しい歴史教科書採択の妨害報道

平成十三年七月下旬は採択にとって重要な時期であった。
このとき韓国の不採択キャンペーンのニュースをこれでもかこれでもかと毎日毎夜
流しつづけた。価値観を入れない客観的報道を装いつつ、しかもこれに反論する
日本側の情報、たとえば高まる韓国の歴史教科書への疑問などを全く報道しなかった。
韓国サイドに立った情報を垂れ流し、各地の教育委員会にプレッシャーをかけつづけた。
その結果、新しい歴史教科書の採択は、ほぼ０パーセントとなった。
さらに、８月七日深夜つくる会事務所放火事件が発生。
ＮＨＫはじめマスゴミは不審火扱いの報道でその後のフォローはほとんど無く無視状態。
マッチで火を点けた程度の話ではなく、金属の網戸が焼け落ちた。
周辺は雑居ビルや住宅などが立ち並ぶ地域であり、一歩間違えれば大惨事になるところであった。
その後の警察の調べで、時限式発火装置や可燃性の液体が入ったポリタンクが発見された
ことから、警視庁公安部は、新左翼によるテロ事件と断定した。
8月10日、「革命軍」と名乗る者から各報道機関に犯行声明文が郵送された。
警察はこの文面から革労協反主流派の犯行と断定した。

>>583
東海道からはなくなる
西日本で定期就航する
ってか西日本の山陽だけになる

>>582
ウリはジオンＭＳ的なN700が好きニダ。
運転席がモノアイ付いてそうでｗ

最新式KTX電車に勝てなくて嫉妬するネトウヨあわれｗｗｗｗ

>>575
「リトルワールドは、愛知窮迫が終わったら潰す」って
話自体が潰れちゃったの？

>>583
500系 - 東海道新幹線内の「こだま」では通常は使用されないが、
山陽新幹線では、2007年の冬以降、通常300系F編成が使用される「こだま627号（2009年3月14日以降は727号）
682号（2008年3月15日以降は680号、2009年3月14日以降は734号）」に16連のW編成が不定期で充当されている。
また、2008年11月30日の0系最後の定期運用となる「こだま659号」の続行臨時列車として、
「こだま697号」を岡山駅 → 博多駅間で運転した。12月1日（一部は2日）より8両に減車（V編成）した上で、
定期列車に導入されている。

だそーです。

>>586
山陰行きかー。
見る機会が殆ど無くなるな。

>>588
だから何系のこだまだよｗ

５００系がこだまになるの？．．．長い事新幹線乗ってないからかなり遅れてるｗ
ってか、５００系乗った事無い！ｗ

そうか。KTXは「年々遅く」なってるんだなｗ

カザフスたん逃げてー＞＜
【韓国/カザフスタン】KTX、中央アジアを疾走か 〜 コレールがカザフスタンと鉄道協力、MOUを締結(2009/05/15)
http://wwwnews1.blog34.fc2.com/blog-entry-37.html

>>590
何系とか知ってるのは糞オタのネトウヨだけで
我々一般人はそんなことを気にしないということを知るべきｗｗｗｗｗ







全然関係ないが、本日10月9日は東急の日

東海道ではのぞみがN700系でひかりとこだまが700系だったはず…。

>>591
ホームに入ってくる様は、迫力あるよ。
写真では分からない。

>>583
>>586の言う通りです。
元々、500系は日立笠戸が開発した鬼っ子だから。

>>1

歪みぐらい気にすんな。
チョンらしくないぞ！
気にせず走って大惨事ｱｲｺﾞｰで行け。

>>597
ガンダムで例えると進化の袋小路に入り込んだ百式とか言い出しますねｗｗｗｗｗ

>>591
んにゃ、山陰に500系増えるだけっしょ。
東海道は殆ど300or700系だし。

劣化はえー
これがチョンクオリティですか

>>596
見る事ができる内に、一回新幹線乗りに行かないといかんなぁｗ
．．．最後に乗ったのって、目つき悪いのとか、鉄仮面みたいのだったような記憶が．．．ｗ

そんなことより、本来作る予定だったソウルー釜山の全線専用線化が未だに未完成で、
驚くほどの工事遅れなんだが。

だいじょうぶなのか？こんなことで。。

>>595
Ｎ７００系ののぞみと７００系ののぞみがあります
Ｎ７００系ののぞみは全席禁煙だけど喫煙ルームがあります
７００系ののぞみは喫煙席があります

>>600
山陰じゃなくて山陽ですようｗ

>>602
見るだけなら入場券でいけるでしょｗ

基礎とウンコが同音語なんジャネ？

遠慮しないで４００キロで飛ばせよ
朝鮮人なんだからそれ位の心意気を見せろよ

>>605
おっと、山陰じゃ島根の方いっちゃうわなｗｗｗｗ

>>601
いや、KTXはもともと平均時速163kmの中速鉄道だし。現在は160ｋm以下ｗ
新幹線は平均248kmだよ。JR西日本のみなら、もっと速かったはず。

>>603
　　　　　　 　 　, 　 　　 /〃ﾊヾ　 / ∧∨〃､ヾ}　ｌ| :}ﾐ;l＼
　　　　　　　　/〃//　/ 〃l　lヽ∨,〈ヽﾞ､ﾒ〈　}} ;l　ﾘ ハ ｌ｀!ヽ.
　 　 　 　 　 //' /,' 　,' 〃 ｌ　l川/,ﾍ丶＼;;ヽ/:'/〃∧ l ﾄ､:l　!
　 　 　　 　 〃,'/ ;　 ,l ,''　,l|　ﾚ'/Ａ､.`､＼;;ヽ∨〃/,仆|│l }. |､
　　 　 　 　 i' ,''　l|　,ｌ ' ｌ.　!|　l∠ﾆ_‐＼ヽ;＼,//,ｲ| ｌ | l　ﾄ/ λ!　　 、
. 　 　　　　 ｌ ;　 :|| ,'i:/ ｌ|　|:|: |｀`'^‐｀ヾ∨｀ﾞ/／|斗,l ! | ,ﾀ /l.| ｌ　　三__|__
　　　　 　　l ' l　|｣,' l'　lﾊ　|'Ν　　　￣´ ／｀　,|l_=ﾐ|! ly' ,〈 :|| |　　口　|
　　　 　 　 |ｌ .l　H|i: l　|　ﾞ､| l　 　 　　　 _.::: ,!: l厂`刈/ /!} :ｌ|　　 　‐┬‐
　　　 　 　 |! :ｌ　|)!|　! |　　ヽ　　　　　 '´ ’/'_,.　　　ノｲ.〃/|! 　 　│田│
　　　 　 　 l|ｌ |ｌ 「ﾞ|l　|`{　 　　　 　　 　 　　.. 　 _　　　|}/,ﾊ l　　　　￣￣　　
　　　　　　 |!ｌ |l､|　!l :|. 　 　 　‘ｰ-‐=＝ニ=:､__ｊ:）　　ｌ'|/|l ﾘ　　　　､　マ
ヽ￣ﾆ‐､__.｣乢!L!lヱL｣__ 　　 　 　　 　 ー､　`'''´ 　 从「 /　　　　 了 用　
　＼　｀ヽ＼　　　　　 /l |　　　　　　　/￣´　　 　　// 　　　　　 　'"`ー‐
.　　,、　 l　 ﾞ､　　　　/ ' |､　　　　　　{　 　 　 　　/l/　　　　　 　　　,
　　 '}　　ｌ　　ﾞ,　 　 / 　 |:::＼　 　 　　}　　　 　,.ｲ/　　　　　　 　　　ﾚ　| 　
　　　ｌ　　l　　 l　 ,.ｲ　　 l:::::::::＼__　 　`'-‐::"// |′　　　　　　　　　　ノ
　　　l　　 !　　 Ｋ　ヽ,、　＼「`''''''''"´:::::::;;:" //　　　　　　　　　　
.　 　 l　　 ｌ　　 ﾄ､＼(　_....　ヽ　　.:.::::::::;;″ /' 　　　 　　＿　　　　
＼ 　 |　　ｌ|　　八､ヽi´　　 　| .:.:::::::::::::i'　.:/'"´￣￣￣ ,.へ＼

>>588
ずいぶん早い勝利宣言だなｗ

>>605
山陰新幹線があったらいいなー。
日本海側は不便なんだよ。

０系→１００系→３００系→７００系
ガンダム→ガンダムＭｋ２→Ｚガンダム→ガンダムＺＺ

５００系
ガンダムＦ９１

ハングルで書かれた技術書読んで
枕木のコンクリに添加する防水剤を注水剤だかにして枕木全部不良品って
朝鮮クオリティの列車だよな

>>606
せっかく新大阪まで行くのだし、どこか遠くまで行きたいよ．
．．．近い内に靖国までってのも良いかも．．．と思いながら行ってないなぁ．．．

>>80
ウリカルトに見えたw

高速鉄道KTX(笑)

>>613
計画自体はあったんだけどねー。
計画が立った時代が悪かったｗ

>>615
つ
http://whhh.fc2web.com/image/090216ktx_crack.jpg

>>606
つべにどっかのホームで通過新幹線見て大はしゃぎする外人さんがいたな。
あんな楽しみ方があったのかｗって思った。金もかからないしあれはイイ。

>>613
判ります・・・
頑張って観光名所いっぱい作って誘致してくだちい。

>>622
その前に山が多いから鉄道引くのに不便なんじゃないか？

>>623
山陽新幹線なんか、トンネル区間の方が多いですよ？ｗ

>>621
のぞみが通過する駅のホームで、多少減速しているとはいえ十分に速いのぞみが
柵１枚へだててぎゅんぎゅん突破していくわけだし。

こんなものをアメリカやブラジルに売り込もうとしてるのか。

チョンは300km/hで運行「出来る」だけでいいんだよ
ホルホル出来れば満足なんだしな

>>625
５００系だったりした日には、もうおしっこ漏れそうにｗ

>>624
乗り慣れればそうでも無い気がするんだが、山陰は比べ物にならないんじゃ？ｗ

>>613
島根県は出雲大社と鍾乳洞をもっとくっつけろ
今のままじゃ遠すぎるぞ

>>628
水冷ですね。
わかります。

>>625
在来線でも心臓圧迫されてるようで嫌なのに、新幹線だとどうなる事か．．．ｗ

>>631
おしっこはだいたい36度5分前後なので
気温よりはむしろ高い

>>632
そんなことでは京浜急行は利用できないｗ

山陰新幹線w 1両編成でもガラガラになりそう。

>>635
ワンマン新幹線ってのも趣があって良いじゃないか

>>636
．．．レールバスか！ｗ

つべ見たら通過映像いっぱいあったわ。
http://www.youtube.com/watch?v=ED4xxCw22pY

>>636
ピンポン鳴らさないと停まらない新幹線ｗ

>>629
ぼくはそれなりに山陽新幹線は乗るけど、東海道新幹線と比べるからなーｗ
やっぱりトンネルだらけｗｗ

山陰は海沿いへ一旦抜ければトンネル減らせるかな？

>>637
採算取れなくなってすぐ廃線になるな。
やっぱり、高速バスで我慢しろって事なのだろうか？

>>632
真夏のホームだと風で涼しくなって良いよ。
しかし、新大阪の新幹線ホームの暑さは異常だわ。
真夏の渋谷駅前と変わらない位じゃないの？

>>639
通り過ぎる事故多発しそうだなｗ

鳥取＋島根の人口って、世田谷＋杉並＋練馬とどっちが多いんだ？

そんなサービス輸出するつもりかよ　冗談もたいがいにしろよ

＞時速300km以上で運行するように設計されたが、５年を経た
＞今日まで、この速度をまともに出せずにいる
て、「ＫＴＸは車内の速度表示だけ『300km』」という、
鉄たちの間でまことしやかに囁かれていた噂は本当だったのか！

日本が韓国に協力しなかったツケがでてるな。まじで日本は悪いしてるのを？

>>640
海沿いって・・・
海沿いの道路なんか、すぐそばが山なんてざらに有るよｗ



こうなったら、海に引けば良いと思うんだｗ

>>647
自慢のおフランス製だろ。自国産扱いの。
手前らの不始末は手前で片付けろ。

中々良い実績を積み増してるねＷ

誰か、>>647を翻訳してくださらない？

>>648
マリンエクスプレスですね？ナツカシスｗ

>>644
島根（72万）＋鳥取（59万）＝約１３０万
世田谷（86万）＋杉並（54万）＋練馬（71万）＝約２１０万

>>644
島根でも鳥取でもいいけど
駅が近くてスーパーマーケットが近くて
できれば本屋とホームセンター、家電量販店がある
２００坪１０００万円くらいの土地がないかな

>>628, 632
リニア実験線の見学施設で、策越しにホーム脇を通過するリニアを経験した記者が、
「地上を走る乗り物とは思えない音を立てていった」とか書いていましたｗ
まぁ確かに車輪が無くて風切り音しかしない、しかもプロペラやジェットのような
エンジン音もしないとあれば日常的に見聞きするものとは異質でしょうしね。

ちなみに、見学場所から写真を撮ろうとするとカメラのAFが追いつかず、
置きピンしないとまともに撮影できないとも書いてましたｗ

>>653
島根の方が多かったんだ…。逆だと思ってた。

東海道新幹線も開業して20年くらいの頃、やたら壊れまくってなかったっけ？
それ以来騒がれなくなったが補修すべき箇所が一巡したのかな？

>>648
東海道なんて、静岡県内はすぐそばが山ｗｗ

>>651
「ｳﾘ達だけの手で作り上げたＫＴＸが惨憺たる有様なのは日帝の所為ﾆﾀﾞ」
だそうです
要するに責任転嫁ってやつで、非常識な行為なのですが、朝鮮では常識なんだそうです

>>656

鳥取を舐めるなよ！

スクリューはまともに削れない、精密機器のネジすら作れない、レールくらいちゃんと敷けやｗ

セマウルは結構良かったけどKTXは全然ダメ。
つうか80億ウォンなんて徐行や事故起こした時の損失と比べたら
大したことないじゃん。もう倍は出して保守した方がいいよ。

スピードをウォンキロ表示にして
時速１００億ウォンキロとかにすればいい
超早い

>>655
凄いなー、見てみたいなーｗ
飛行機ならよく見るけど、スピードのある乗り物ってしびれるよねえ。

>>664
この後行く店の専務が、鉄オタで…。
リニア（実験線）の抽選に当たって乗ったのを自慢するんだよーｗ

メンテナンスをしてないのか？しかし徐行する知恵を付けただけ進歩しているのは評価できる

さすがチョン

90キロってあーたｗ

>>664
電解コンデンサなら痺れたことが有りますｗ

>>658
いや、山が多すぎると思うんだ。
それに少ない平地に建物建てたり農地だったりしてるから、ほぼトンネルだけの路線になる事にｗ

KTXって、何のために作ったんだ？

>>669
ウリ、仕事中にちっちゃいトランスに手が当たってバチッっとｗ

>>671
かっこいいから。

>>665
妬ましいｗ
>>669
２１１でアンプなんか組むからなのですｗ
>>670
だから、静岡県内はどこもそんな感じなのに無理矢理トンネル無しで通してるんですってばさｗ

>>654
ＪＲ西の新山口（旧小郡）駅の近くを探してみたら？
車でもＪＲでも瀬戸内海側、日本海側に出やすいし駅前は開発されてるよ。

>>672
仕事中にトランクスに手を当てるとな

>>671
新幹線に対抗するため。

時刻表では、ソウル〜プサンが2時間34分、平均時速163km。
ちなみに大阪〜博多が2時間34分、平均時速250km以上。

>>673
観光号で我慢すればよかったウヨｗ

>>674
すごいな、それはｗ
まぁ一番の問題は採算が取れるかどうかなんだろうけどね(´-ω-`)

>>677
最近じゃ大阪−東京間が2時間半でいけるし。
凄い時代になったもんだわー。

>>660
鳥取と言うと、境港があって、人権法案通りそうになったとこだよな．

>>1
5年も持ったなんてすごいですね＿＿＿＿＿

>>676
おう、あれ以来静電気でバチッっとなっても何にも感じんようになったｗ

(80億韓国ウォン) / 365 = 166万円/１日

保線費用少なすぎね？

そういえば建設中のとんでもないモノレールはその後どうなったんだろうｗｗｗ

横須賀線のほうが早いんじゃね？

>>660
鳥取って、北朝鮮問題で足引っ張りまくってるイメージしかないぞ。

>>677
九州新幹線も全線開通したら博多ー鹿児島中央が1時間20分になるウヨ。
今は約3時間。

>>678
それは酷い
せめてセマウル号を

>>680
飛行機を使う意味ないもんね。
搭乗前後の時間も考えたら、新幹線の方が早いし。

>>683
トランクスに気づいてやってｗ

>>683
そのトランクスは誰がはいていたのか気になるじゃないですか？

>>675
日本に山口県なんて県があったんだ
マジに知らなかった

>>685
日立が訴えられる確率１５０％

でもさ、日本の誇る新幹線も、世界屈指の高額な高速料金によって価格競争力が
保たれて、超高性能車両、システムが導入できてるだけだろ。

だから、海外いくと「そんな高額なシステム導入したら、運賃幾らするんだよ？
そんなにするなら車で移動する！」って事になってどこも導入して貰えないわけだよな？

結局、新幹線って、日本の規制産業だよな。　日本国内でしか通用しない。

>>681
それどころか、日教組がはびこってるわ
電車は2時間こないし扉は手であけるし、
バスで1500円超えるしバスは手を挙げて止めるし。

>>683
ぜひ変電所でトランスを殴りつづける特訓をして、ギャラクティカマグナムを
会得してくださいｗ

<丶｀∀´> 世界一遅い高速鉄道ニダ。

>>693
岡山県なんてのもあるんだぜ。豆知識な。

>>695
はて、日本国外でも採用されてる例はあるんだがｗ

この中にディーゼルもあるんじゃね

　ttp://www5.plala.or.jp/tanukinekochan/ranking200803.html

>>695
台湾で既に運用されてて、
イギリスもベトナム採用するのに？ｗ

そう言えばイギリスで走っているという新幹線派生型の高速列車は
元気にしているんだろうか。ジャベリンだっけ？

>>695
高速料金が高い．．．高速関係で働いてる人間の給料が高いせいだと思うのだが．．．

>>695
移動のコストに見合う金額であればいいんだよ
このおたんちん

>>703
これ？
http://www1.ocn.ne.jp/~blmant/tenji-situ/iro-mono/gundam/GM/Rgm121/jave_21.jpg

これ、「徐行区間が増え続け」とあるけど、
それでも、ソウル−釜山２時間４０分運転は維持しているのかなあ？
�@時刻表レベルで所要時間増としている。
�Aもともと余裕時間をたっぷり取っていたので、徐行区間増でも２時間４０分運転できる。
�B時刻表レベルでは２時間４０分運転だが、ほとんどすべての列車に遅れが出る。
どれなんだろ？　韓国だから�Bっぽいが、それなら料金払い戻しとかの問題も出てくるだろうし…。
詳しい人、教えてくれ！

>>703
イギリスは今は車輌だけだけど、
更に新幹線のシステム導入が決定してます。

ＫＴＸをブラジルに売り込むニダ

>>【韓国】開業５年を迎える高速鉄道KTXで軌道の劣化が深刻に。徐行区間が年々増加、90km/h規制の箇所も [10/07]
>軌道の劣化が深刻に。

気にするな。ガンガン逝こうぜ。

>>701
JR九州のにはなかったウヨ。

>>706
まてまてｗ
そう言えば、ザンボット３やダイターン３もジャベリンって装備していたっけ。
あの当時のロボットでは定番だったんだろうか。

つか、当時の超合金とかの玩具って、番組に登場しないような手持ち武器もたくさん
セットに含まれていたよねｗ

>>708
それは将来が楽しみですねぇ。

また、ここのネタが増える・・・

http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

地震の恐怖におびえ、まるでロシアンルーレットに乗っているような新幹線よりマシだ。

>>570
クソワロタ！

韓国にはドクターイエローがあっても、どうせ捏造データしか出さないから無意味だろｗｗｗ

レールが劣化したのならトロッコ電車でも走らせておけ。

　または廃止して自転車道に転用すればいい。

>>710
韓国鉄道
　×がんがんいこうぜ
　○いのちをだいじに

今北。

どこが高速鉄道なんだろう？

>>713
うおう、こんなにいっぱいネタがｗｗ

>>712
因みに鉄道発祥の地イギリスの鉄道博物館には、
０系が展示されています。

>>712
ガンダムの超合金にはハルバードみたいのがついてたっけな。

>>708
イギリスになんて売ってたんだ。しかも車両のみ→システムとか。

>>718
劣化速度がｗ

米原駅で通過の新幹線をキャーキャー言いながら写真撮ってる
英語圏女集団がいたわ。その姿に萌えた。

米原駅通過時は最高速度出てそう
無茶苦茶速いよ

しかしミジメな国だな

>>691-692仕事中につき遅レススマン
気付かんかったorz

土人本来の生活に戻れ

>>719
腐女子は、鉄っちゃんでもあったか・・・

>>722
一昔前のロシア女性より劣化が早いなｗ

在来線とKTX料金はもちろん別ウヨか？

立派な物を作っても、作ってやっても、それが維持できない・・・

それがッ！途上国ッ！！

>>727
車内販売のお姉さんのファンｗ

>>723
しかし冬は徐行ｗ

>>720
バレットトレインと銘打って展示されているんでしたっけ。

>>721
最近の超合金魂は、番組中に出てきたものを極力再現しようと努力していますな。
イデオンのイデオンソードには笑ったけどｗ

>>707
ハングルでアレだけど・・・

主要駅間所要時間／運賃
http://traffic.local.naver.com/OutTraffic/Train.asp?CID=1000&LMenu=4
京釜線・ソウル〜釜山 KTX 3:00

２時間４０分じゃなくて３時間になってるねぇ。

>>727
家には鉄道本とその同人誌（D含む）が沢山ですか。

>>731
が販売してる寿司のファンだろｗ

ぼちぼちお出かけーﾉｼ

>>714
新潟の地震で新幹線が脱線した時の世界の反応は

「新幹線の安全神話は本当だった！」
「ウソだろ!?あの直下地震で脱線して死傷者ゼロなんて！」

てのがほとんどだったけど？ｗ

>>731
駅弁は？

>>723
ｳﾘは郡山駅で
大砲の様なレンズ構えた旦那さんと
スピードに圧倒されて固まってる奥さん
それと、ハイテンションで飛び跳ねてる坊ちゃん
の中東系と思わしきご夫婦を見た事あるニダ

>>59
京急の特急の運転手は民家の軒先を１２０ｋｍで突っ走る命知らず
地震きたら数千人の死者が出るだろって感じで暴走してた

今は高架になってスピード感がだいぶ無くなったけど

>>737
ありえんよなあ・・・・
都市破壊クラスの地震の直撃くらって脱線までして死者がゼロなんて。

>>738
http://para-site.net/up/data/25317.jpg
数日前のお昼ご飯ｗ

>>713
車両：フランス型
軌道：イギリス型
レール：ドイツ式オランダ型

軌道とレールとどう違うの？
わけわからんわかめ

新規に機器を導入する際に運用コストとメインテナンスはきわめて重要な因子
これを怠るとこういうことになる。

>>742
やってないのは
車両の写真撮りくらい？

>>743
鉄道素人なので

>>741
日本のマスコミだけだよね
アレで「安全神話崩壊」ってやったのは(呆

>>715
原器がずれてるから検査値の誤差が凄いとかありそうｗ

>>743
いろんな国のをマジェマジェすればウリジナルニダ！！

技術、安全意識、職人魂ともに遠く日本に及ばないﾆﾀﾞ
ｳﾘﾅﾗはやはり日本に併合してもらった方が良いﾆﾀﾞ

>>749
お断りしますっ！！

>>741
幸運ではあったんですよね。
脱線したときにすれ違う車両がいたら正面衝突で大惨事だったかもしれませんし。
（両者とも同じ方向に脱線して仲良く並んでいたらもっと幸運だ！）

あと、稼動中の原発に直下型地震が来て緊急停止した稀有な例としてIAEAが視察に
きたのもあの地震のときでしたっけ？

>>742
広島来とったんかいｗ

>>741
｢とき｣のお話は号泣したウヨ＞＜。

初っ端からグダグダなところへ保守・維持管理とか特に苦手そうな民族性で追い打ち
やっぱ鉄道技術は被敷設国の技術水準が重要だと思い知らされるね

>>749
中国の属国に戻った方がいいと思うな、独立させた事は謝るし．

>>745
ぺーぱーとらべりんぐとかはしませーんｗ

>>746
うん、日本のマスコミだけｗ

海外じゃ「へ、変態だーーー！！！」扱いだったｗ

>>752
日本中あちこち食べ歩きするからｗ

>>734
サンクスです。
しかし、いかに在来線区間があるとはいえ、４００キロで３時間とは…。
もはや高速鉄道とは呼べない…。
セマウルでも４時間で走ってなかったっけ？
激狭ＫＴＸの３時間と、ゆったりセマウルの４時間だったら、後者の方がいいなあ。

>>753
そのうち「かわいそうな高速鉄道」なんてコピペが作られるかもしれませぬ。
「フランスのパパへ」という書き出しで。

日本は脱線するのが得意だｗｗｗｗ

>>758
広島来てたのか〜ｗ
お好み焼き食ったのけ？

>>758
で、乳より腹が育つと・・・

>>751
確か中越地震だったような記憶がある。
日本のゴミは大騒ぎしたが、実際行ってみたIAEAの人間が被害のなさに
驚愕したんじゃなかったかと。

>>762
お好み焼きはもうなんか飽きたようｗ

ときのありがとうをとりあえず貼っておく
http://hisasouseki.hp.infoseek.co.jp/toki325.html

>>759
えーKTXって独立した軌道じゃないウヨかー？

>>751
そういや原発も変圧器の火災だっけ？を異様に取り上げてたな．
本体はちゃんと停止してたのに．

>>751
そう、致命的な放射能漏れ事故がなかった奇跡
>>753

http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=8501

（・○・）泣いてもいいよ

>>765
どこに行って食ったのかkwsk
観光客目当ての店じゃなかろうな？

>>765
広島人は週一では飽きないというのにｗ

>>769
保存用のプールの水が、電気配管を通って違う階にってのは、もう少し考えろよって思ったｗ

>>759
今はセマウルで４時間４８分。ＫＴＸ開業で遅くなってしまいました。ｗ
ちなみにムグンファだと５時間４５分。

>>764,768,769
チェルノブイリのような現場に入るならIAEAもその勇敢さをたたえられたかも
しれないけど、地震でも安全に緊急停止して、格納容器その他も無事だった
原発の視察に行って何するんだ？寿司でも食いに行ったか？なんて揶揄していた
海外マスコミがあったと聞きましたｗ

>>759
開業前にトンネル進入時の騒音と衝撃の問題で、
JRに助けを求めた時のJRの答えが
「スピード落とせば？ｗ」
だったのですｗ

>>760
＞＜。

>>766
ウヨーん＞＜。

>>770
お好み焼きビルは行った。
新幹線側の１Ｆの奥のお店にも行った。
平和公園から歩いて数分の町のお好み焼き屋さんも行った。
路面電車で連れて行かれてアーケード街の中のお店にも行った。

そろそろ飽きたｗ

>>770
ウリ、お好み村で喰った事無いｗ
地元のウリが腹の中に居た時から知ってる店で大体喰ってるｗ

>>774
放射能漏れが判ってて突入するのは、勇敢過ぎる（涙

>>777

信州に行って虫食い三昧の旅なんて、新味じゃーないかね？ｗ

>>780
ヽ＼＼ヽ(m ∧_,,∧m)／／.ｵﾗ！ｵﾗ！ｵﾗ！ｵﾗ！ｵﾗ！
　＼　(m　ヽ(# ･ω･)／m)／ｵﾗ！ｵﾗ！ｵﾗ！ｵﾗ！ｵﾗ！
　　丶＼(m＼∵;::.m)／／　　 ｵﾗ！ｵﾗ！ｵﾗ！ｵﾗ！ｵﾗ！
　　　(m＼(m;::.(m;::.m)/从;;::　　ｵﾗ！ｵﾗ！ｵﾗ！ｵﾗ！ｵﾗ！　　
　? ∴ … （　从∧;;::∧;;::∧ ? ∴ …．　
? ? …ヘ丿∩<;)Д´三Д´>;;:ｱｲｺﾞｰ? … ; ∴ …
　　　 (ヽ＿ノゝ;;::W;¨ ノ;¨ ;¨ ∵; ? ・?
ドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドッ

世界の車窓からが
ずーっと韓国編なんだが
こーゆーの絶対に映さないよね・・・

>>775
トンネルドンでKTXのフロントガラスにヒビが入ったんでしたっけ。
結局ヨーロッパと同じ対策（トンネル入り口をラッパ型に広げる）を施した
んだったかな。
カッコ悪いと言われる700系、N700系もあのトンネルドン対策のための
ノーズですからねぇ。

↓以下｢とき｣禁止＞＜。

>>781

;;< #）Д´>;;　＜な、なじぇ

うまいぞザザムシｗ

日韓共同切符ってのが昔あって
セマウル号を利用できたんだが
ほのぼの観を打ち出してよかったよ
ウリナラマンセーが激しくなって駄目になっちゃったな

>>777
村は一度行ったっきり。
近所の系列じゃない店のほうがいい。

平和公園近くってまさか◎しおじゃあるまいな？

>>780
中央線に乗って、甲府でハチノコ、諏訪でざざむしですか。ｗ

劣化も糞も最初からry

>>784
アミバ　『えー……』

>>788

虫以外にもせいだのたまじとか、馬刺しとか、ちょっと普通と違う日本が味わえるのでつｗ

>>787
お店の名前は分らなかったですようｗ

いずれにせよ、味付けが濃すぎるのでしょっちゅうは食べられないのです。

>>785
ツンデレ

こんなもんを海外に売り付けようとしてんだから恐ろしい国だ。

全区間60キロ走行にすればケンチャナだろ。
ってか、点検していたことに驚いたｗ
まぁ、いい加減なんだろうけどさｗ

>>792
あー、そばにもタップリとソース付けてるのか。
あれは味が濃過ぎるよな。
あーゆうのは一度食べれば、二度と行かんなｗ

え〜〜5年で終わりか？
早いね、宇宙開発も駄目つまり、何でもかんでも詰ってしまったな。

日本に追いつけ、追い越せでやってきたが、基本が出来ていないから、全てがおじゃんだ。

確かに欧州連合製の車両には問題ないがが、韓国が作った線路や基盤
などに問題が出ているのは事実らしいな。しかし90ｋで走れば問題ないんだろう
安全を期して90ｋで走ればいいじゃないか。昔のセマウル号120ｋ以下だが
脱線転覆など大事故が起きるよりマシだ

に、日帝残滓の在来線は大丈夫なの？

もしかして、レールが当時のままだとかそんなギャグはありませんように。

>>799
上韓国のはまだ・・・ｗ

>>795
けど．．．点検しても、設備の更新手続きしないと意味無いんだよな．
まぁ確かに点検してたのには驚くが．

日本のイカの塩辛は全世界でゲテモノだ！

俺もあんまり好きじゃないぞ

アメリカの友人が新横浜のホームで新幹線が通過したとき腰を抜かしてたなぁ。ｗ

>>792
そばにソースべったりだとたしかに濃いな。
あと食うなら皿でなく鉄板、しかもヘラで皿に移さず直接で無いと。

>>802

だ・・・大チュキだからー！щ(ﾟДﾟщ

どちくしょう、イカの塩辛くいてえ！

イナゴの佃煮好物です。

リニアにすれば線路要らないぞ。
浮くから磨耗もないしｗ
KTXを全線リニア化だ！！ｗｗｗ

とか言って見る

>>804
ソースは追加では掛けてないですよう（涙

もう掛かってるのだけで十分しょっぱい・・・
しょっぱいからマヨ掛けて誤魔化すｗ

>>800
テポドン溶かしてレール作れｗｗｗ

>>803
博多駅の在来線ホームでも腰を抜かされましたｗ

>>797
日本は空飛ぶエレベーターは作れないぞ。

>>802
あわびの塩辛を食えｗ

海外売り込みってのも笑えたけど、
もう、KTXは駄目だなｗ

>>558
＞なんと言っても可愛い女の子ばっかりだしー。

さすがにそれは言い過ぎだ。

>>809
ピコーン！
<ヽ｀∀´>＜それで宇宙に行けばいいニダ！

>>811
じゃあ、化粧が濃い子ばっかりだしー、でＯＫ？ｗ

>>791
＞虫以外にもせいだのたまじとか

虫以外に「もせい」だの「たまじ」とか、と読んで頑張って検索していた・・・ orz

「せいだのたまじ」って言うのね。初めて知ったｗ

さっさとフランスに賠償請求しろよｗ

>>810
アワビの塩辛もあんまり好きじゃない
どうしても塩辛食べるのなら酒盗だな

>>811
つばめレディー＞スチさん
だとちょっと思った。

>>808
俺は、博多駅新幹線ホームで自由席の列に並んでいたら、
中国人のおばさん数人が列車入線と同時に一番前に堂々と割り込んでいったのに腰を抜かしかけたけどなｗ

>>802
塩辛の時点だとゲテモノかもねぇ。
魚醤というところまで発酵が進んでしまえば、ナンプラーやニョクマムと
大差無しｗ

KTXはノムさんと一緒に天国行きじゃないのか。

>>811
こっちを見てからなら・・・

http://img.hani.co.kr/imgdb/resize/2008/1113/6000127795_20081113.JPG
http://img.hani.co.kr/imgdb/resize/2008/1113/8000128785_20081113.JPG
http://img.hani.co.kr/imgdb/resize/2008/1113/6000127781_20081113.JPG
http://img.hani.co.kr/imgdb/resize/2008/1113/6000127351_20081113.JPG
http://news.joins.com/component/htmlphoto_mmdata/200907/htm_20090722001415b000b010-001.JPG
http://www.dong-chun.org/weel_system/data/file/pds_focus/ST831149.JPG

http://www.hankyung.com/photo/200910/2009100770058_2009100781221.jpg
http://www.hankyung.com/photo/200910/2009100770058_2009100781201.jpg
http://news.joins.com/component/htmlphoto_mmdata/200909/htm_2009093010042660006010-001.JPG

<丶｀∀´>　塩辛の起源はチョッカルﾆﾀﾞ

>>821
クリックしないからなｗ

>>812
そんなフラッシュあったね(笑)

>>816
ちゃんと、胆入りを食べたかの？
生の胆が最高ではあるが、アワビの胆はいいぞ！

結局、枕木の不良はそのままってことか？ｗ

しかしまあ、新幹線導入じゃなくて本当に良かったな。
無理難題ふっかけて話潰してくれた韓国側に感謝だよ。

…もしこれ新幹線だったら日本にクレームつけてくるだろうし、日本も手取り足取り教えたり何くれとなく世話焼いたりするだろ。

>>814
信州文化圏の主食だおｗ
朝、「せいだのたまじ」、昼「おやき」、夜「ほうとう」というｗｗｗ

あと、恐ろしい事に昆布やかつおだしが存在しない。
（今は使うが・・・）

鳥の皮やキノコで出汁をとるのだ・・・・ここ本当に日本？？？

>>821
サムネでおなかいっぱいです

>>827
出汁の文化がしっかりあるのならおｋかと。

「かしわ」の出汁は美味しいでしょ

>>813
JR東日本はベテランのおねぇさまが多い気がする＞＜

>>821
お？今回は割かしマシな娘がそろってるじゃないかｗ

http://img.hani.co.kr/imgdb/resize/2008/1113/6000127795_20081113.JPG

これの右のメガネっ子はちょといけるｗ

>>826
無理難題吹っ掛け無くても、
その前の地下鉄１号線の経験が在るから無理。

>>827
キノコの出汁はいいのｗ
何ともいえない灰汁がいいｗ

ＫＴＸって最高速何キロなんだｗ

>>827
えっ！うちの雑煮は鳥の皮のダシだ・・・

>>830

うううーー、やっぱり海産物の出汁でないと、どうも一味たらない・・・

>>740
＞京急の特急の運転手は民家の軒先を１２０ｋｍで突っ走る命知らず
＞地震きたら数千人の死者が出るだろって感じで暴走してた
＞今は高架になってスピード感がだいぶ無くなったけど

　オレは東京へ出てきて、小さな家の建て込んだ下町を、
猛スピードで走る京急を見て感激したな！
命をかけて仕事に励むあの姿は神々しかった！

　昔は消防士も消防自動車の後部デッキのポールにしがみついて鐘を叩き、
火災現場に急行していた。
　それに比べ今の消防シナなんだ！
まるでピクニックがドライブに行く様に、後部座席にふんぞり返っている。
これでは火災現場で緊張感が持てない。
　反省しろ！

>>835
うちの母方の方も雑煮の出汁は鳥だな
皮じゃないけど。

椎茸の出汁の美味さを忘れてはならない。

最高時速知らないけど、五年で地元の田舎電車並にダウングレードしたのはわかった

>>839
香港や台湾では、椎茸は日本が本場ということになっているらしいｗ
まぁ人工栽培を確立したのはアジアじゃ日本が最初だったから、安定供給が
できたのかもしれないけど。

>>832
メガネの傾き具合が気になった・・・

土人は土人。つか土人以下。

>>839
シイタケだったらまだ納得がいくのだが・・・ｗ

というかあっちの人たち（の古い人）は逆にカツオだしとか嫌がるのねん。

もう恐くて乗れないよ

>>839
出汁と言えば昆布！　これだけは譲れないと思う。

あごだしも美味なんだけどねー。
家ではおでんとかに入れてウマーしてまつ。

>>837
後ろにしがみつくと現場の危険度が下がるというなら、喜んでやるんじゃない？

無意味な危険を冒して何になる。
愚かなことを言うな。

>>838
鶏出汁は徳川家の正式な正月の味ですから♪

>>848

アレはコブと鳥のあわせではないのけ？

>>844
その辺りの古い人が若かった時代は流通が乏しかったから、
海産物を食材に使用する概念が薄いのら。

>>849
そだっけ？

いけない、このままでは出汁スレになってしまう(笑)

>>850
薄いねえ・・・

なんでもかんでも鶏皮やキノコで作られると
悪いけど「ああ、味がしない」と思ってしまうのら・・・

>>851
いあ、知らないｗ

そうなのかと思ってたってだけの話でｗ

鶏出汁で鍋作る時は、昆布も入れるな。
あと、カツオを入れてる場合もあるｗ

西鉄電車でさえ短い区間で100キロ出すのにｗ

京義線走らせろよ

>>854
聞きかじりだけど
冬にどこかに遠征したときに
なけなしの鶏のお吸い物でもてなされたことに対する
感謝の気持ちを忘れないように
鶏出汁お餅なしのお吸い物が正月の定番なんだって

全部、徐行区間にしたら？

>>852
http://www.excite-webtl.jp/world/korean/web/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.dailian.co.kr%2Farea%2Fnews%2Fn_view.html%3Ft_name%3Dgg_news%26id%3D43985&wb_lp=KOJA&wb_dis=2&wb_submit=+%E7%BF%BB+%E8%A8%B3+

>>858
> >>854
> 聞きかじりだけど
> 冬にどこかに遠征したときに
> なけなしの鶏のお吸い物でもてなされた

ほほお・・・家康らしいエピソード・・・

江戸ではなじぇか鶏ではなく鴨ですな。

>>860
変なところで送信してもーた・・・ orz

今日のニュース、韓中海底トンネル計画路線案だそうですが、
こんなレベルじゃ作ったら即沈みそうだな。
http://file.dailian.co.kr/gg_news/200910/gg_news1255051565_43985_1_m.jpg

必死になって流そうとしてる韓国人の皆さんが哀しいｗｗ

鉄道でプリンタインク商法は通用しませんよ。

>>863
今更KTXについて語ることもろくにないから食い物雑談に走ってるだけじゃん。
それこそ二番ダシも出したあとの出がらしのようなネタだし＞KTX

>>695
いつの時代の発想だ？

たった5年なのに。

整備維持のためにメンテナンスは必要だし
それにもかなりの費用が掛かるっていうのは
誰にでもわかるもんだと思うのだが。
そんな事も計算に入れてなかったのか？

>>863
出汁ネタに入ってから、ホロン部がまともについてこれません＞＜

>>831
言い換えると屈強のお姉さんですね？

>>868
だってウチは何でも煮干しなんだもん…＞＜。

>>868
キムチじゃ出汁はとれません。
つーかチョンに出汁は理解不可能。

>>870
ウリは、昆布と鰹と椎茸
「そばもん」を見て出汁の研究中

>>871
欧米の韓国人経営の日式レストランなんてもうね・・・

保守点検が不足してるんじゃねーのか？

高速バスにしたら？
その方が速そうだし

保守点検しても、点検だけして交換整備しなければ意味が…。

>>874
保守したら部品がなくなる国だしｗ

>>876
どうせ整備しないなら保守するコストだって削れるニダ。
その方がお得ニダ。ホルホルホル……

>>877
KF-16のエンジンみたいになってしまうのですね。

中国みたいに、戦闘機や戦車そのものが行方不明になるよりはいいか……。

数十円のゴムシールを節約ｗして、数十万円（工賃は別途要）主軸を壊すとｗ

近所にスーパー銭湯が２軒ある。１軒は日本企業経営、もう１軒はパチンコ屋
経営の在日経営。開業当初はどちらも立派で最新式で清潔で大繁盛。
しかし、３年後在日経営のほうは錆びれ放題で誰も寄り付かずに変な客
の溜まり場になった。

違いはメンテナンスをきちっとしないので不潔でどんどん設備が壊れたり
汚れたりしてるのに場当たり的ないい加減補修で済ませて荒れ放題。
いかに、日常の清掃やメンテナンスのような地味な作業が大切か痛感する。
不潔で荒れ放題なのに、そのまま営業できるセンスが朝鮮的なのだとも思う。

>>805
自分でつくると美味いのできるよん

作った日に食べても漬けこんでも美味い

物を大事にする、という観念が無いお国ですしねぇ( ´・ω・)

>>881
きっとパチンコ屋のときも、釘とかのメンテを怠っていたんだろうなｗ

>>883
大事（だいじ）じゃなく
大事（おおごと）ですね
わかります

>>883
修理と整備が無いような国ですからｗ

しょせんコピーはコピーでしかない。

鉄道　っていうのは、メンテナンスと技術伝承に依存している部分が大きい。
テメエの利益しか考えないチョンには　所詮無理な事。
日々のメンテナンス、黙々と後継者を育成する事、たゆまぬ改善、安全意識向上
----どれをとっても、チョウセンジンには無理。

ちょｗもう低速鉄道KTXでいいだろｗ

出汁のスレですかｗ
昆布出汁なら、常温で３０分位漬けて火にかけ、沸騰する前に昆布を出して下さい。
シャブシャブ、湯豆腐、鳥団子用の出汁です。

一番出汁は上記の出汁に削り節を大量に入れて、沸騰直前に火を止めて漉して下さい。
茶碗蒸し、吸い物、煮物の万能出汁です。

イリコ出汁は常温から鍋で煮たたせたら、直ぐに抜いて下さい。
煮物、味噌汁用です。

魚のあら、骨付きの鳥は熱湯をかけ冷水で冷やし、血や汚れを洗いおとした
後に水から煮て下さい。

>>885
おおごとにはなっていますがな( ´・ω・)
韓国企業が作った建造物壊れ過ぎだす

>>886
保守、点検を軽く見ると
後で泣きを見ます
現場作業の人なので身にしみておりますわ( ´・ω・)

>>884
<ヽ｀∀´>＜出玉を減らすメンテはするニダ

保守、点検。
某半島製MMORPGで保守点検、メンテナンスと言うが、サーバの再起動しかやらない件。

>>888
インドのヒマラヤ山岳鉄道なんて凄いよなぁ〜メンテ技術

>>890
ウヨんちはなぁ、ウヨんちはなぁ！

煮干しも味噌汁の実の一部だったんだよ！
ウヨーん＞＜。

>>895
梅干しも味噌汁の実の一部

と読んだ…orz

>>891
前にKTXスレでチョンが
「韓国の安全対策とは日本みたいに
何時起こるか解らない事故に対してチマチマやるのでは無く、
もしもの時の為にちゃんと保険に入っておく事だ！」
だって(呆

>>895
あぁほら、鯛の潮汁のようなものと思えば……ｗ

>>896
どんな味噌汁ウヨかｗ

煮干しが入ってない日は魚の味噌汁のときだけです。
そのときは魚が丸ごと1匹入っています。主にあらかぶ。

>>897
リスクが高いのが確定なら、保険料もべらぼうに上がるだろうにね(笑)

>>895

う・・・・うちの奥千葉のばっちゃがそうだったなｗ

子供の頃煮干がそのまま入ってる味噌汁が気持ち悪くてなあ・・・・ばっちゃごめん　('A`)

>>890
このスレで一番有用な書き込みだ

>>898
安全対策というより、事後対策ですね。

>>900
そもそもメンテしなければ保険契約できないんじゃ？

>>897
んで、自然災害や本人過失による免責事項を良く読まず
さらにはろくに保険料を支払わずに契約が失効してたりしちゃって
いざというときに火病したりするんでつね？　判ります。

>>901
「食べるにぼし」なんてパッケージングすらされていない普通の煮干を
ボリボリ齧っていたウリに隙はなかったｗ

>>901
うちの祖母の家の味噌汁もそうだったけど
こっちは煮干が入ってると「当たり」だったなー＾＾

>>900
で保険料がもったいないから結局入って無くて、
いざって時に役に立たないとｗ

>>906
>>907

虫だろうがカエルだろうが魚のメンタマだろうが平気で食う今となっては信じられないが
子供の頃は魚の頭が気持ち悪かったのだーｗ

>>897
信用やら安全性を軽く見るお国柄ですし( ´・ω・)
日本はやり過ぎなぐらいやっていますが
地震も多いですしねぇ

>>890
鰹出汁のご教示を！

まず、水から一緒に煮込むのか
沸騰してから入れるのか

途中の火加減とか
煮詰める時間とか

>>899
それはそれで贅沢なような…

>>909
ウリの地元は漁村なので、魚料理が食卓に上がるのはいつものことだし、
なにかめでたいことがあって親戚が集まって宴会ともなると船盛りとか
出てくるのが当たり前だったから、魚の頭に拒絶感はなかったニダねぇ。

>>901
あれは子供心にはとてもグロいものです＞＜。
灰汁のついた卵の白身をまとった煮干し…
頭が豆腐につき刺さった煮干し…わかめをまとった煮干し…
ついでに麦味噌・・・

>>906
似たような事をしながらザリガニ釣ってた(笑)

>>910
阪神大震災の時に倒壊したビルを調査した
アメリカの地震対策専門家が、
「ここまで(耐震)やってダメなのか！」
って絶望したとかｗ

>>912
魚は父親が遊んだ副産物ですｗ

>>913
ああああ・・・・うらやましい妬ましい！なんだかこのまま精神衛生上
とてもよくないスレになる悪寒・・・・

>>914

ういういｗ　今となっては大好きな魚のキモも
ガキの頃は気持ち悪かったなあｗ

腹身の脂がのった美味しい部分が残キモで汚く思えて食えなかったあのころ・・・

>>915
ザリガニ釣りは楽しいニダｗ
最近は田んぼも減って、ザリガニつりができるような用水とかも減っているニダ。

ブラジルの皆さん見てますか
韓国が受注すると数年でこうなりますよ〜
ベトナムは賢明な判断をしたようですよ

自動改札の保守点検でさえまともにできない国だからなｗ

>>911
昆布は水からだけど鰹は沸騰してからだったかと。
あとはあまりグラグラさせたままだと出汁が濁るってばっちゃがいってた。

>>918
ｳｪｰﾊﾊﾊﾊ
世の中うまくいかないもので、私は体質的に下戸だったりします。（マジ弱いっす）
友人からは「魚介類の美味い土地で生まれ育って酒が飲めんとはもったいない奴だ」とか
言われておりまするｗｗ

>>901
煮干しはね、頭と腹をもいで使うんですよ。
もいだ部分は子供のおやつ、ダシを取った後の部分は水を切って、から煎りしてお父さんの晩酌のつまみｗ
またはおかずにもう一品ｗ

>>924
から煎りしたのはネコと争奪戦しながら貪ってました。

>>918
カニ味噌が「カニのウンコ」だと思い込んで食えなかったウヨのことかーｗｗｗ

>>926
カニ味噌…最近になってタラバガニの味噌は食べない方が良いと言うことを知った（´・ω・`）

>>922
出汁の袋に書いてあるのヤツの中に
水からってのがあってワケワカラン
「そばもん」見て沸騰してから入れているが
途中の火加減とか時間が描かれていないので
で、グラグラしないと今度は鰹が踊らない

>>923
体質だけはしょんがなかーｗ
でも酒のアテにして美味しいものは、ホカホカあつあつご飯でも美味しい罠ｗ

>>924
奥千葉のばっちゃはそれを丸のままつかうんだよぅ ＞＜
あとイワシがあると、これまた骨や内臓ごとゴリゴリとつみれにする・・・

栄養的にいいのは分かるが、骨はとって！ばっちゃ！

>>926
あまり関係ないが聞いてくれ。ワカサギのフライありますなワカサギ？

あれ、モツとらないで頭から素揚げにしてむしゃむしゃ食うけど・・・
よく考えると、ワカサギの釣り餌って・・・・・サシ（うじむし）・・・・・(((（ ;ﾟДﾟ)))

>>923
漁村なら鍛えあげられないウヨか？
小学校に上がる前から鍛・・・ゲフンゲフン

>>929
鰯の骨は食える食える。

>>930
遺伝的に酵素が作れないんだから無理だよぅｗ

>>928
蕎麦用の出汁は分からんがばっちゃに言われたのはアンマリ出汁って濃い目にとる必要ないって。
野菜とか入れるんならソレからの出汁も在るからって理由らしい。

>>931
食えるけど・・・ツミレの見た目が・・・あと食感が・・・　ヽ(´Ａ｀)ノ

>>929
骨にうまみがあるのですよ。
しっかりすりつぶして、歯に当たらないようにするしかないですね。

ワカサギを食べる時は、何も考えちゃいけません。それが掟ですｗ

>>934
初心者の方は煎餅から慣れてみましょうか(笑)

>>929
イワシとアジとグルクンは骨まで食え。


ワカサギって氷に穴をあけて釣るやつウヨか？

>>933
使用目的は、蕎麦じゃなくて味噌汁とかだけど
一度、濃厚な出汁を味わうと元に戻れない・・・

>>928
昆布は切り口からぷつぷつ泡が出る程度の温度でゆっくり煮出します。
沸騰前に昆布を取り出し、沸騰後えっ？こんなに入れるの？ってぐらい鰹節を放り込みます。
そしてすぐに火を消して鰹が落ち着くまで待ちますと、いい出汁が取れます。

>>932
申し訳なす。

両方アレなので遺伝的に「下戸が出るわけがない」家に生まれたウヨは…＞＜。

>>932
分けてあげられるといいんですけどねｗ＞酵素
酒を飲まないのでコップ一杯のバーボンをストレートで飲んでも平気な体質が超もったいない私ｗ

>>938
いちど良い赤を試してみては？
うち今家で5年寝かしたの使ってるけど濃い出汁だと逆に鬱陶し感じになるさぁ。

>>935
>>937

ばっちゃはそれを半端にすりつぶすから、こう○の中から骨がトゲトゲ飛び出てて
食べると舌や歯の隙間につきささるぅｗ

>ワカサギって氷に穴をあけて釣るやつウヨか？

うい、氷に穴あけて釣るやつ。
その場で揚げて寒風の中ハグハグ食うのが鉄則ナリｗ

新幹線の表定速度は200キロを大幅に超えてるから
152キロはかなり劣るな。

北海道のディーゼル特急の表定速度の最高が106キロらしいからな。

>>941
無駄な遺伝子ｗってありますなぁｗ
どっちか片方分でよかったのに＞＜。

>>943
ばっちゃに任せず、自分でするのです。他に方法はないですよｗ

>>943
それは九州の海っぺりではいただけませんｗ
よかったのか、悪かったのかｗ

>>940
ALDH２（アセトアルデヒド分解酵素）はヘテロでは働きますんで、
多分御両親は両方へテロで、ナムはホモになてしまたんじゃないかと・・・アッー！

>>34４
乗ってる韓国人の多くが、死ぬまでに１度我が国の
誇りに乗るﾆﾀﾞだから。ｗ

また、ビジネスでワザワザ高いＫＴＸやらに乗ることが
未だにステータスの国。
飛行機使うほど、国土広くないし上下を区別するのが
良いことらしいｗ

>>911
鰹節のだし汁の作り方
http://www.sasaju.co.jp/p2/sc-order/katuobushi-sc.html
■鰹節の出しの取り方

●一番だしの取り方（花けずり使用）
鍋に６００ｍｌの水を沸騰させて、鰹節を２０ｇ入れて再び沸騰したら火を止め２〜３分そのまま置きます。鍋のけずり節が沈んだら布などで漉します。

●二番だしの取り方
一番だしのだしがらに水４００ｍｌを加え、２〜３分グラグラ煮て鰹節の味を充分煮出して下さい。
二番だしは味噌汁、煮物料理にお使いください。

新幹線　＝　烈火鉄道
KTX　　　＝　劣化鉄道

っーかこのスレ何のスレだっけw

なぜ出汁スレになったしw

いつまでスレチやってるんだ。よそでやれ！

>>９４５
葉緑素と単細胞藻のDNAを９ｃｍにあげるのか？

藻のねーちゃんがチョンとせっく（ｒｙ

>>945
酒は嫌いなのに、飲んでも酔わないから飲まされる飲まされるｗ
でも、二日酔いになったのは、3人で一升瓶5本あけた時とカリ城を見てる間に封を開けたばかりのオールド750mlを飲み干した時だけｗ

マジで無駄な遺伝子ですｗ

特急料金払って普通列車並か？
かわいそうに。

>>952
え！？みそ汁の作り方じゃなかったの？ｗ

劣化って・・・・・・

ひょっとして韓国では、通年で軌道の点検整備ってやって無いのか！？

>>940
両親ともに飲めても、隔世遺伝があったり、変異があったりで
体質的に飲めない人はいるよー


>>929
魚の餌は考えちゃいけない

あと、きみのばっちゃは正しい。

>>953

たぬこ食道楽話
　↓
ウリ、信州で虫食って来い
　↓
たぬこ :<;l|l;｀田´>;
　↓
ウリ、そういや信州って海産物で出汁とらないんだよね
　↓
以下出汁スレ


ヽ(´Ａ｀)ノスマンコ、ウリのせいだあ・・・

>>952
個人的に保存確定の出汁スレ(笑)

>>961
脱線ですね、わかりますw

>>959
帝国が作った物を使い続ける民族だぞ
メンテなんて考えもしないだろうw

>>944
>乗ってる韓国人の多くが、死ぬまでに１度我が国の
>誇りに乗るﾆﾀﾞだから。ｗ

・・・・・・・なるほど、乗ったら死ぬのか！！

>>944
山間部を走る某私鉄が時速80〜90kmで走ってる件ｗ

>>920
そうか、越南は新幹線導入したんだ。

>>911
たいした事はしてないです。
常温の水に昆布を３０分位漬け込んで、火にかけて泡がぽつぽつ出始めたら
昆布を抜きます。
その後に鰹節を大量に入れて沸騰してぐるぐる回る前に、クッキングペーパーで
漉すだけですよ。
火力は強火で良いと思います。

藻のねーちゃんを怒らしたか。

ごめんお。

<丶｀∀´>　＜マスター、>>955にトンスルを

>>956
なんか相撲取りかプロレスラー並みの量ですなぁ。
ウヨはターキーボトル半分が限界ｗ

銀河鉄道を目指して駅から300mくらいでレールを切るというのはどうか

まあ、冗談はさておき、
作ったら終了。運用の事は考えてないのが韓国でしょ。
満足なメンテなんて望み薄じゃないかな？

>>965
「俺、このKTXに乗ってプロポーズしに行くんだ」

アンカミスった
>>949
>乗ってる韓国人の多くが、死ぬまでに１度我が国の
>誇りに乗るﾆﾀﾞだから。ｗ

・・・・・・・なるほど、乗ったら死ぬのか！！

お詫びに吊ってきます
｜
○
　　　　　　　λ・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>956
璃さんつよーい。
ひょっとして、おねいさんですか？

>971

なんか666とか555にであんなデザインなかったか？

>>969
チョンキレール

>>970
体は小さいんですけどねｗ幅20センチの隙間なら問題なく通れるぐらいｗ
今は不摂生でふくらんじゃいましたけどorz

>>897
ロケット打ち上げ失敗（ﾎﾞｿｯ

>>９７７
ウンコムの端末、東芝製らしいお。ｗ

韓国の誇りだったような。

自慢の種だったような。

所詮はカスでしたね。

>>975
いいえ、違いますｗ

>>９８１
おふらんす製という時点で。ｗ

>>980
実家が磯野家だったウヨはぜひ検討したいｗ

ちなみに東海道新幹線は経年劣化するどころか年々丈夫になっていくぞ。
これ豆知識な。

韓国の誇りｗ

　 　　 ,,,,,,,,, 　　
　 　　|;;;;;;;;;| さあKTXに乗って
　 　　|;;;;;;;;;| ネジになるのよ
　　　ﾉ‘∀‘>_√￣i＿　
　　 ﾉﾉ'"'πヾ ｀д´>　
　 _ﾉﾉU;;;;;;;|　ﾉ#￣ヽ　　
　|＿_|];;;;;;;;|ﾉ_＿#＿ヾ

橋は当然落ちるし
屋根は突然落ちるし
ビルは傾いてるし

日系企業が海外高速鉄道を受注する方法！

日本企業は、高速鉄道の海外売り込みに関して
出来る限りＫＴＸが採用される様な戦術を取る。
韓国には、高速鉄道の運行実績が少なく必ずトラブル
を起こし、又解決方法も見出せないはずである。
受注した国の人には気の毒であるが、韓国新韓線の
評価を計る指針になる。

>>987
すぐ壊れそうｗ

>>９８４
磯野家の庭に池あったか？ｗ
ﾀﾏのトイレ？ｗ

>>982
あららｗ（ちょっと残念ですｗ）
ヨコシマ紳士が下心でお酒注いでるのかと思ちゃいました＞＜

>>538
N700系レールスター最強だよな
停車駅多いがのぞみに乗る気がおこらんわ

さて、出勤の時間ウヨ＞＜。　ノ

>>987
ネジになったニダ朗の強度が足りなくて、機械星が壊滅する物語か・・・・

>>992
ただおもしろがって飲まされてるだけですorz

>>991
金魚鉢ｗ

>>990
きっと、恨の心で結束するﾆﾀﾞ。ｗ

特に美人が乗ると下半身に接触する他のネジが妬ましいﾆﾀﾞ。ｗ

>>987
ねじにはなったがミリねじでもインチねじでもなく
まったく使えないねじになるんですね。わかります。

1000ならこのスレに書き込んだホロン部は全員焼かれてネジになる

　　　　　　∧＿∧　　∧＿∧ 　　 ∧＿∧
　　　　 　（　´∀｀）-（　´,_ゝ｀） - （＾∀＾　）ヽ ＜良く1000まで頑張った
　　　　（_） 　日　（_）|　 米　|　　 |　台　　（_）
　　　 　|　|　　 　.|　 |　 　 　|　　 ∧＿∧　| |
　　　 　|　| ,,,,,,,,,,,,| 　| ∧＿∧ 　（｀ハ´　 ） ＜周りを見るﾖﾛｼ･･･
　　　　 |　|ﾐ,,,,,,,,,,;;ﾐ　 <　｀Д´>/´　中　（___） 皆他スレに行ったアルヨ
1001 　＞（´<_｀　）∪　　　　　ヽ|　　　 　/　）
　　　　　(_/　露ヽ |　|＿＿_　.(⌒＼__＿/　/

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