ФЖФ韓国製自動車 Part144

韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　/''Ⓗヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>＜排ｶﾞｽ自殺機能は全ｸﾞﾚｰﾄﾞ標準装備ﾆﾀﾞ!
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　 　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　 　<ヽ｀∀´>
〜 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

過去ｽﾚ、ｹﾞｯﾀｰ等は >>2-22 位ﾆﾀﾞ
禿ﾗｯｷｮ=ｽﾍﾟｯ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつの禿の中の当番5ﾚｽ乞食は本ｽﾚでは放置強制
その他の煽り・荒らし・工作員はﾃｷﾄｰに相手したのち速やかにｽﾙｰ汁

時代は核燃料自動車? ｳﾘたちはもう開発済みﾆﾀﾞ
ﾘｺｰﾙ? ｹﾝﾁｬﾅﾖ〜
ﾎﾝﾃﾞｨｻｳﾝﾄﾞを味わﾍﾗ!

前ｽﾚ
ФЖФ韓国製自動車 Part143
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1337531095/

禿ﾗｯｷｮ=ｽﾍﾟ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつ の禿の中の当番は隔離ｽﾚで津波被害者を揶揄したﾋﾄﾓﾄﾞｷ＝人でなし丸出しの外道発言を連発したため徹底放置対象に決定されました。
今後永遠に「放置強制」です。隔離ｽﾚも廃止になりました。本ｽﾚに限らず全板全ｽﾚでの徹底した無視と放置をお願いします。
なお「禿ﾗｯｷｮ」は24時間交代当番制ﾌﾟﾛ名無し組織であり、中の当番の北朝鮮工作員には付いたﾚｽの数で報酬(\15/res)が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮ=ｽﾍﾟ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。

ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)=ｽﾍﾟ糞=痔瘻丸=波状まこっつと呼ばれるﾚｽ乞食・荒らし・低質燃料・ﾃﾞﾑﾊﾟは徹底放置願います。

<｀∀´>＜ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)と呼ばれるﾋﾄﾓﾄﾞｷが居るが、どういう物体か？
（゜∀゜）＜鉄板が薄いので日本車はﾀﾞﾒという珍妙なｽﾀﾝｽで日本車叩きをする変態です。
　　　　　　「ﾜｯｸｽかけたら凹」「ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾏﾝｾｰ」「ｸﾜﾄﾞﾘｼｸﾙ」等の珍妙なﾚｽは間違いなくｷｬﾃﾞです。

<｀∀´>＜ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲と呼ばれるﾋﾄﾓﾄﾞｷが居るが、どういう病原体か？
（゜∀゜）＜韓国車ｽﾚで韓国車に興味津々なのに何故か意味不明なﾎﾝﾀﾞﾏﾝｾｰﾚｽで注目を引こう
　　　　　　として自爆する香具師です。また、板違いのﾚｽをｽｸﾘﾌﾟﾄのように執拗に貼り続け
　　　　　　正常議論を妨害する荒らし常習犯です。
　　　　　　車ﾒ板韓国車ｽﾚで何度も自爆ﾚｽをしたため北朝鮮工作員(ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部)であることが
　　　　　　判明しています。
　　　　　　珍妙な論理を展開して一度 23 ◆XG300kpaZ6 氏に完膚なきまでに論破されたため
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏に対し7年以上に亘り無根拠私怨粘着ﾚｽを続ける特徴があります。
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏を叩くﾚｽは全てこの北朝鮮工作員によるものです。

<｀∀´>＜なんでﾝﾀﾞｦﾀ狂儲にはﾚｽをしちゃいけないの？
（゜∀゜）＜彼は過去には一見板に関係の有るようなﾚｽやﾎﾝﾀﾞ車ﾏﾝｾｰに見えるようなﾚｽに偽装して
　　　　　　日本への批判と北朝鮮ﾏﾝｾｰがｾｯﾄとなって付いてくるﾚｽをしていました。
　　　　　　が、もはや彼は針飛びしたｱﾅﾛｸﾞﾚｺｰﾄﾞのように無根拠の私怨ﾚｽとその擁護の自演ﾚｽを
　　　　　　馬鹿の一つ覚えの如く繰り返すだけで、たとえそれにﾚｽをしても全く無関係な私怨のﾚｽ
　　　　　　しか付かないため、ｽﾚﾀｲとは関係の無いﾚｽで埋め尽くされるわけです。
　　　　　　そのような状況は本ｽﾚ資源の無駄なので、はじめから相手にしないほうがいいのです。

（゜∀゜）＜ここは自動車を語るｽﾚです。日本経済や政治、企業比較等はｽﾚ違いなので無視推奨。
　　　　　　(ただし関連事項であればその限りではありません)
<｀∀´>＜電波・擁鮮を華麗にｽﾙｰして、楽しいﾊﾝ板ﾗｲﾌﾆﾀﾞ！

現在迄に判明しているﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=ｷｬﾃﾞ（禿ﾗｯｷｮ）=ｽﾍﾟ糞等擁鮮電波ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部重複乱立偽装釣りｸｿｽﾚ在日北朝鮮工作員荒らしのｱｼﾞﾄのIP一覧

大阪(ｷｬﾃﾞ=ｽﾍﾟ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲と思われる)
\.eo.eaccess.ne.jp / eaoska\d+\.adsl.ppp.infoweb.ne.jp / AIRH\d+\.ppp.infoweb.ne.jp

新宿朝鮮人街専門学校／熊本(通称「ﾊﾞｶのｲｯﾁｮ覚え」工作員)
\.jec.ac.jp / \.catv02.itscom.jp / \.s10.a043.ap.plala.or.jp / ip\+obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp

石川（通称：稚出波状まこっつ・ｶｽ池沼臭う＠ずっぺ 北陸ｶﾞﾁﾎﾓ工作員）
softbank220052

車ﾒ板の過去ﾛｸﾞと芋掘り時のﾛｸﾞから、これらの拠点は連動していることが確認されています。
ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)の中のﾋﾄﾓﾄﾞｷは当番制です。
日によっては禿ﾗｯｷｮ(ｷｬﾃﾞ)のIDなのに単純ｺﾋﾟﾍﾟが繰り返されたり、ｷｬﾃﾞの存在を指摘する
だけのﾚｽの直後に 23 ◆XG300kpaZ6 氏への私怨粘着ﾚｽが繰り返し書かれる時がありますが、
そういう時は、禿ﾗｯｷｮ(ｷｬﾃﾞ)の中の当番のﾋﾄﾓﾄﾞｷがﾝﾀﾞｦﾀ狂儲になっています。

禿ﾗｯｷｮは24時間交代当番制ﾌﾟﾛ名無し集団であり、中の当番の北朝鮮工作員には付いたﾚｽの数で報酬(\15/res)が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。

関連スレ

韓国車総合スレッド ５１（車種・メーカー板）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336478688/

中古韓国車総合スレッド １１（中古車板）
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1330434690/

関連サイト
ヒュンダイモータージャパン(日本語)
http://www.hyundai-motor.co.jp/
現代自動車ポータルサイト
http://www.hyundai-motor.com/
起亜自動車
http://www.kia.co.kr/
ジェネシスジャパン（ディーズ・クラブ／日本語）
http://www.genesis-japan.ico.bz/
オートレックス（旧マティス・日本語）
http://www.matiz.co.jp/
韓国ＧＭ（旧・ＧＭ大宇自動車技術←旧・大宇自動車（乗用車部門）←旧・セハン自動車）
http://www.gm-korea.co.kr/
大宇バス（旧・大宇自動車バス部門）
http://www.daewoobus.co.kr/
タタ大宇商用車（旧・大宇自動車トラック部門）
http://www.tata-daewoo.com/
雙龍自動車
http://www.smotor.com/
大宇自動車販売
http://www.gmdw.co.kr/
ルノー三星自動車
http://www.renaultsamsungm.com/
プロトモータース
http://www.protomotors.com/
Ｓ＆Ｔモータース（旧・暁星機械工業、二輪車メーカー）
http://www.hisntmotors.com/
ヒョースンモーター・ジャパン（Ｓ＆Ｔモータース日本法人、日本語）
http://www.hsmc.jp/
大林（デイリム）自動車（二輪車メーカー）
http://www.dmc.co.kr/

関連サイト２
ヒュンダイモービスジャパン（現代自動車系部品メーカー）
http://www.mobis.co.jp/
ヒュンダイモービス ポータルサイト
http://www.mobis.co.kr/
萬都（マンド）（旧漢拏グループ系部品メーカー）
http://www.mando.co.kr/
ハンコックタイヤジャパン（日本語）
http://www.hankooktire.co.jp/
韓国（ハンコック）タイヤポータル
http://www.hankooktire.com/
クムホタイヤジャパン（日本語）
http://www.kumho.co.jp/
錦湖（クムホ）タイヤポータル
http://www.kumhotire.com/
ネクセンタイヤ（旧・興亜タイヤ＋宇星タイヤ）
http://www.nexentire.com/
東亜タイヤ工業
http://www.dongahtire.co.kr/
星宇オートモーティブ（旧・ヒュンダイエナセル／現代セメント系バッテリー製造会社）
http://www.solite.co.kr/
インディゴスタージャパン（ヒュンダイエナセル日本国内代理店、日本語）
http://www.indigostarjp.co.jp/
アトラスＢＸ（ハンコックタイヤ系バッテリー製造会社、旧・韓国電池）
http://www.atlasbx.com/
デルコア（デルファイ系バッテリー製造会社）
http://www.delkor.co.kr/
世邦電池（ROCKET,G&Yu・グローバルユアサバッテリー）
http://www.gybc.co.kr/

過去スレ一覧
Part1 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
Part15 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1014725050/

エコロジー・センターが自動車の車内に存在する化学物質の有害性に
ついて調べたところ、 現代・起亜自動車がメーカー15社で最も有害性が高いという結果が出た。

同機関はミシガン州にある非営利の研究機関で、毎年調査を行っている。

同機関はこのほど、2011年、12年モデルの新車204台の車内の化学物質、素材に使用された
化学物質などを分析した。それによると、車内の有害物質が最も少なかったのはホンダだった。
以下、2−5位はスズキ、日産、フォルクスワーゲン、トヨタ、6−10位はフォード、ゼネラル
モーターズ（GM）、BMW、スバル、ボルボ、11−15位はサーブ、ベンツ、クライスラー、
三菱、現代・起亜自の順だった。

Part16 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
Part17 http://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1019072562&ls=50
Part18 http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1022367405/
Part19 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1026823045/
Part20 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1028803980/
Part21 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1030448100/
Part22 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1034846978/
Part23 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1039081112/
Part24 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1041844175/
Part25 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1044447087/
Part26 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1046847514/
Part27 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1048172662/
Part28 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1049901830/
Part29 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1052494009/
Part30 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054516324/

Part31 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1056223532/
Part32 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1057308778/
Part33 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1059052009/
Part34 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1060269183/
Part35 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1062413112/
Part36 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1063604155/
Part37 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1065292940/
Part38 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1066732832/
Part39 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1068551976/
Part40 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070887483/
Part41 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1075098030/
Part42 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077356654/
Part43 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1078756712/
Part44 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1079788473/
Part45 http://ex6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080959346/

Part46 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1084263539/
Part47 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1086948282/
Part48 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1088355636/
Part49 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1089945250/
Part50 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1091783779/
Part51 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1092237528/
Part52 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1093959321/
Part53 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1095420852/
Part54 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1096970671/
Part55 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1099291258/
Part56 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1100883876/
Part57 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1101480761/
Part58 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1102226447/
Part59 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1103994122/
Part60 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105106386/

Part61 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105881086/
Part62 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1106842024/
Part63 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108375546/
Part64 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108387721/
Part65 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111070650/
Part66 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1113117388/
Part67 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1114958378/
Part68 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1116936507/
Part69 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1119027993/
Part70 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1120817637/
Part71 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1122819299/
Part72 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1126089317/
Part73 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1128203034/
Part74 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1130577971/
Part75 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1132402482/

Part76 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1136091138/
Part77 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1138802448/
Part78 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1141313514/
Part79 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1142580419/
Part80 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1143146701/
Part81 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1146631724/
Part82 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1149606514/
Part83 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1152734782/
Part84 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1156335782/
Part85 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1159420969/
Part86 http://society4.2ch.net/test/read.cgi/korea/1165633252/
Part87 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1169564505/
Part88 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1174173536/
Part89 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1176193694/
Part90 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1178578044/

Part91 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1180262871/
Part92 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1181984510/
Part93 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1183891468/
Part94 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1185535520/
Part95 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1187686919/
Part96 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1190154520/
Part97 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1193301612/
Part98 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1195369682/
Part99 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1197369298/
Part100 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1199703383/
Part101 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1200792045/
Part102 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1201996610/
Part103 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1204432056/
Part104 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1206790767/
Part105 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1209733068/

Part106 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1212220705/
Part107 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1215570761/
Part108 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1220106951/
Part109 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1224901573/
Part110 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1230095272/
Part111 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1234572466/
Part112 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1237609650/
Part113 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1243806832/
Part114 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1247912410/
Part115 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1252201716/
Part116 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1256039116/
Part117 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1259450203/
Part118 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1262205983/
Part119 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1264367950/
Part120 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1264952139/

Part121 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1265576368/
Part122 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1266355113/
Part123 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1267351376/
Part124 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1268487026/
Part125 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1269779504/
Part126 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1275425516/
Part127 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1277610524/
Part128 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1277610524/
Part129 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1284063315/
Part130 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1285333296/
Part131 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1287955966/
Part132 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1293544959/
Part133 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1295177824/
Part134 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1296682124/
Part135 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1301313046/

Part136 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1308471144/
Part137 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1313831895/
Part138 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1315132346/
Part139 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1319459344/
Part140 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1322056103/
Part141 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1326009907/
Part142 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1330258847/
Part143 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1337531095/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○ンダヲタ狂儲やキャデ（禿）や痔瘻丸や稚出波状まこっつなどの荒らしは放置が一番キライ。
　|| ○ンダヲタ狂儲は私怨を垂れ流し、常に誰かの同情を買おうと必死です。
　|| ○キャデ（禿）はデムパを垂れ流し、常に誰かを釣ろうとしているレス乞食です。
　|| ○キャデ（禿）とンダヲタ狂儲は連動して自作自演しています。
　|| ○キャデ（禿）やンダヲタ狂儲は北朝鮮工作員で書き込みノルマがあるようです。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　<ﾟДﾟ,,>　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

基本です

　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐話の通じないｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |　 電波には　とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.
　 　 　 |l　レスしない　 ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

JaneXenoでIDを使った荒らしの消し方

JaneXenoは以下でダウンロードできます。
http://koreawatcher.at.infoseek.co.jp/janexeno.htm
ﾊﾝｸﾞﾙも読み書きできますし、鯖にもやさしいので導入しませう

1・荒らしのレス番号をクリックします
2・ポップアップメニューが出るので、 「NDIdに追加(I)」をクリックします。
3・NGidのタブをクリック
これで荒らしのIDごと消えますが、荒らしにレスする人も消したい場合は、
4・JaneXenoの『設定(O)』⇒『機能』⇒『あぼーん』とクリック。
5.『Option』をクリック。
6.『連鎖あぼーん』をクリック。
7.『デフォルトのあぼーん法』をクリックして『とうめい』にする。
8・『よろし』をクリック。

これで荒らしも荒らしにレスする人も透明になってすっきりきれいに。

※ 新聞報道記事紹介の際の注意 ※

新聞報道記事を紹介する場合には、見出しとURL、3行以内の自分のコメントだけを貼りましょう。
全文引用や勝手な翻訳は違法行為です。
2ちゃんねる内や個人ブログなどは改変されている可能性があるので正確なソースとは言えません。
必ずオリジナルのソースを貼りましょう。

現地専門誌サイト

自動車新聞（韓国語）
http://www.autodaily.co.kr/

交通新聞（韓国語）
http://www.gyotongn.com/

翻訳は
http://www.excite.co.jp/world/korean/web/
などでどうぞ。

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>>1乙
ｹﾞﾄ

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なんか異常に長いテンプレ
サーバに負担をかけてる

涙拭けよｗｗｗ

(＾▽＾)

大韓航空便はなんで運賃あんなに安いの？

朝鮮総連中央本部　土地と建物が競売に
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　< 2012年7月17日 18:23 >

朝鮮総連（＝在日本朝鮮人総連合会）に多額の債権を持つ
整理回収機構の申し立てを受け、東京地裁は１７日までに、
東京・千代田区にある総連中央本部の土地と建物を競売に
かけることを決定した。競売の結果、新たな所有者から
引き渡しを求められれば、総連は立ち退きを迫られることになる。

http://news24.jp/articles/2012/07/17/07209685.html

民潭も潰せよな。

民団というかパチンコつぶしは当然。

パチンコは賭博犯罪で、日本破壊政党ミンスの資金源だからな。

民主党員を死刑にする法律を制定するべき。
国賊には死を。

　民主党の中には、外患罪、外患誘致罪になるようなことをしてる連中がいるから
その線で行ったら、死刑に出来るよ。

　どっちの罪も、量刑は死刑としか規定されてないから。

ちょっとまって勘違いしないでね、在日朝鮮人はウヨだから。

戦後のアメポチ対米隷属属国体制と、アメのマイノリティ重用敗戦国統治における
在日朝鮮人優遇のシステムを維持するために、ウヨが必死で属国日本の維持を訴える。
だからアメポチじゃない連中を炙り出すスパイ防止法などを推進したがるのは
統一協会などの朝鮮勢力似非ウヨクなんだよ。自分たち以外を排除したがるわけね
戦後優遇されて特権利権を与えられてきた既得権益者の筆頭が在日朝鮮人だから。
ネトウヨの主張がこの戦後の日本国敗戦国属国体制を維持することと同じなのね。
だからネトウヨ工作やってるのも在日朝鮮人だと疑われてきてるのよ。だってさあ
街宣ウヨクが在日だらけで朝鮮ヤクザの舎弟なのに、ネトウヨだけがどうして純日本人の
愛国者なのよ？って話なの。中にはネトウヨの中には在日もいると思うよ？
『アメポチ＆在日優遇してくれた自民党支持＝在日天国の継続』　なんだから。

それに生活保護不正受給の在日朝鮮人も多いらしいよネトウヨって。
３６５日２４時間体制で在日特権を守ってくれてた自民党を支持するように
「ミンスはチョンだ」とか「在日はミンスを支持している」とかデマを流して
日本人の愛国者のフリをして、自民党支持に誘導することをやってれば
今までどおり生活保護で何にもしないで生活できるし在日は安泰なんだもん。
そりゃそうするでしょ？　まさか「僕は在日朝鮮人ですけど、在日を優遇して特権利権を
保護してくれた自民党をこれからもよろしくお願いします」なんて馬鹿正直に言わないっしょ？

日本車キラーのヒュンダイ起亜
三菱マツダを叩き潰してやるwww

韓国車にとって次のターゲットはメキシコ市場

「日産がメキシコで強い5つの理由」…メキシコ日産ルイス社長
2012年5月26日(土) 11時43分
http://response.jp/article/2012/05/26/175049.html

＞同国の市場は11年約88万台で前年比7.1％増。09年にリーマンショックの影響で75万台と大きく減ったが、
＞その後は急激に販売台数が増えている。しかも、44カ国とFTAを結んでいることで、50以上のブランドがし
＞のぎを削り、世界で最も競争が激しい市場の一つとなっている。
＞その中にあって、日産は25.3％とトップシェアを占め、昨年は市場の2倍以上の伸びを示した。

マツダ、メキシコ新工場従業員の日本研修を開始　 2012年06月07日
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201206/120607a.html

>>34
日本って結構ＤＱＮ国なんだね。
野田首相は不潔で不細工だってハッキリ言えよ

>>39
5つの理由とも、そうなればそうなるわな、と思える中身だな。

次スレ ニダ

ФЖФ韓国製自動車 Part145
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/tropical/1340203162/

涙拭けよｗｗｗ

日産が経営難のルノーサムスンに生産委託
ttp://japanese.joins.com/article/858/155858.html?servcode=800§code=860

昔、マツダがキアを使っていたい目に遭ってなかったか？
日産のＳＵＶて何だろう、ガレ場でフルストロークさせたら車体が歪みそう
市販のマウンテンバイクみたいに「不整地走行はしないで下さい」のステッカー貼るの？

ぼったくり価格、韓国高杉w

【モータースポーツ】「F1交渉の結果は来年上半期には判明する」担当大臣・・・シンガポール[07/18]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1342706286/

4 元広州駐在員 ◆BZFh7opsG2AT [sage] 2012/07/19(木) 23:33:03.72 ID:sN6Xng73

シンガポールは開催権料が一番高いらしいからなあ…以下参考データ
ソースはＦ１速報プラスという雑誌

モナコ：０円
カナダ・ベルギー・イタリア・日本・ブラジル：１３億６５００万円
オーストラリア・スペイン・イギリス・ドイツ：１６億８０００万円
ハンガリー・アメリカ：２１億円
マレーシア・ヨーロッパ（スペイン）：２４億１５００万円
中国：２８億３５００万円
バーレーン：３１億５０００万円
インド：３３億６０００万円
アブダビ：４２億円
韓国：４４億１０００万円
シンガポール：５０億４０００万円

韓国車に名車てあるの？？？

韓国車に乗るって事は、命を掛けるって事なんですね？親分。

>>47
人間用猫車

フィンチャーの「ドラゴン・タトゥーの女」を観た勢いで、3年前に作られたスウェーデン版のDVDも
借りてみたのだが、その中で主人公が乗るSUVが起亜車でした。
冬のシーンで雪はガンガン積もってる状態。起亜製SUVの雪道での信頼性がいかに高いかが
よく分かりました。雪の本場・北欧でボルボやサーブを差し置いて映画に出てくるとは！日本の
なんちゃってSUVとは格が違いますね。
スポンサードがどうのって言う人もいるだろうけど、フィクションとはいえシリアスなドラマで
あり得ないような車種選択はしないから、スウェーデンの視聴者にはちゃんと説得力のある
チョイスだと考えるべきでしょうね。

別にスウェーデン人が命知らずの行為をしても日本人には関係ないので好きにしてください

日本でうれたら良い車なんだと思うけど>起亜

>>51
ウリは絶対に買わないニダ！

そもそも三菱が韓国に技術供与してなかったらまともな車なんか作れなかったとか
勝手な推論ほざきやがって、神話なのか
十分なロイヤリティ払ってやっただろ
お前らいつまでたっても恩着せがましい植民地主義者だな

こんな捏造動画を公開している時点で駄目だろ。自分を高める努力をしない。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2158336

>>53
勝手な推論じゃなくて事実だろう
お前らいつまでたっても自意識過剰な被植民地主義者だな

日産改め、タイ産＆韓産の車はデザインがかっこいいな

米産、英産、印産、墨産、露産もありますが。

キム・テヒたん　ﾊｧﾊｧ

>>54
チョンの頭の悪さがストレートに出すぎていて怒りさえ覚えなかった

天下のトヨタも最初はリバースエンジニアリングだったけど
最後は本家が驚く様なエンジンにしたんだけど

ひょんでぇも、三菱自動車がライセンスをする様な技術を開発出来るのかねぇ

>>50
おまえ、最近の映画事情暗いだろ。

映画で主人公が乗るクルマ、家にある家電、身につけるブランド品、
ロゴマークがばっちり見えてるのは、みんなスポンサードだよ。

故障が命にかかわる環境で韓国車に乗る馬鹿は居ないわ。

>>60
コピーは出来ても、それを元にオリジナルのレベルに追いついたり、
超えたり出来る国は意外と少ない。
魔改造の出来る国ってそう無いでしょ。

そういう意味では日本は色々な意味で変態が揃ってるからな。

ローグ、キャシュカイ、ヅアリス、コレオスかぁ、。韓産

いかん、ヅアリスじゃねぇ、ヂュアリスだ。

デュアリスじゃなくて？

>>47
現代ポニー

自動車はシンプルな方が壊れません

技術レベルが同じならなｗ

>>66
あれ？、また間違えてました。・・・こりゃ眼鏡買わないといけないか？

ゴーン社長「ルノーサムスンをアジア拠点に育成」
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/21/2012072100435.html

<ヽ｀∀´> ＜シルフィで準備は出来てるﾆﾀﾞ、アジア拠点になってやるから早く技術をよこすﾆﾀﾞ

>>67
防塵さえしてあれば初代はあるいは・・・

>>67
>現代ポニー
>>72
>防塵さえしてあれば初代はあるいは・・・

トランジットの空港で読んで書こうと思っていたら・・・
先越された。　@帰国後の日本で

インドはヒュンダイが意外に多かった。
スズキの工場は事件になっていた。

三菱は壊れない。
現代は壊れる。

−オマケ−
スバルは壊れない。
マツダは壊れる。

あまり大きな声では言えないが、マツダは評論家にカネを握らせて
提灯記事を書かせているから本当に好きでないなら買っちゃダメ。

>>74は添削の途中だった・・・。
マツダは評論家にカネを握らせて提灯記事を書かせているから、雑誌の記事を鵜呑みにしちゃダメ。
省燃費を謳うSKYACTIVなんかも実際にはそんなに燃費が良くない。よほど好きでないならマツダは
買っちゃダメ。いやマジで。

こういうこと書くとアンチにしか思われないけど、次期アテンザには期待していたりもする。

起亜自・現代自　露の上半期輸入車販売で３位と４位
http://japanese.joins.com/article/397/155397.html?servcode=300§code=300

>>74
三菱ってもう風前の灯火なんだが
いつ破産するか分からないような会社の車を買うわけねーだろ
東南アジアで僅かながら売れてるようだが

>>77
お前はホンデーにでも乗って中央分離帯に突っ込んで死ね。

>>72
>防塵さえしてあれば初代はあるいは・・・

防錆じゃないの？

当時の彼等には防錆なんて概念なかったんだろうな

雪？　何それ

>>77
＞いつ破産するか分からないような会社の車を買うわけねーだろ

それじゃ、余計に韓国車は売れないw

それ以前に日本国内で正規販売してねぇし。
わざわざ個人輸入するようなクルマでもないから売れるわけないｗ

何の根拠もなく「マツダは金で提灯記事書かせてる」って、しかもおもくそスレ違いで書いて
ウサン臭いと思われないわけないですがな。

三菱はバックが強大だから、むしろヒュンダイより潰れないだろ。

>70
ローマ字変換ならDHUとタイピングすると失敗なくできますよ。

>85
間違えた。ローマ字入力ね。

>>73
欧州向けがメインのコンパクトカー（i10やi20など）はインドで造ってるんじゃなかったかな？

>>48
どこ製とかに限らず、車に乗る事は命を掛ける行為だと思うんだけど、
特に韓国車が危険というなら今後も継続して試してみようじゃないですか。
とりあえずe燃費に登録はしてあるので、
投稿が途絶えたら車か当方が逝ったという風に理解してもらえれば良いかと。
ttp://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10097

>>84
>三菱はバックが強大だから、むしろヒュンダイより潰れないだろ。
三菱自動車は、旧母体の重工からは軽蔑されている感じ。
さすがに労働者は引き継ぐだろうけどね（倒産した場合）。

記憶違いかもしれないが（そんなら書くな・・ですが）
自動車から転属した重工社員が、航空機部品の製造で勝手な
工程変更やって、事件になったはず。既に文化がかなり違うらしい。

>>75
そういうのは添削でなくって推敲っていうんだ

>>84
三菱グループはもうこれ以上金は出せないってボヤいてたけど

日産に資本提携してくれるよう頼んであっさり断られたじゃないか
誰が面倒みるんだ？

日本自動車企業の歴史だな。

もっと電気自動車を普及させるモデルを作るとか、目指す出口はたくさんあったハズなのに、

・　他社のＯＥＭでワゴン車（Ｄ：シリーズ）を充実
・　重役専用車のプラウディアを復活（ただし、これもＯＥＭ）
・　タイ製ミラージュを信じられない高額で販売

といった、ナナメ上を逝く三菱。
ある意味、このスレの韓国企業以上に韓国っぽいので、これからも期待してます。

スレ違いですが、「町田のガソリン価格」。

先週末に突然上がった後は一応下落基調ですが、今も最安値１３２円。orz
（注　会員なら１３０円）
とりあえず、１２０円台に復帰して欲しいなぁ。

今日の小林、妙に調子良いなぁ・・・。
上手くしたら、表彰台にあがれるかも？

トバの方は、ダイムラーのおかげでまともになったみたいだけどね。

小林、５位って上出来だ。
レース内容もアグレッシブで全体的に良かった。

韓国人ドライバーが誕生するのは何年くらい先になるんだろうね。

何のドライバー？

F1はパイロットと言うそうだよ。
ソースは鷹の爪w

チョンには、パチ屋・スロ屋の駐車場で朝鮮蒸しにされて殺された赤ん坊の呪いが降りかかるだろう。

チョンには、パチ屋・スロ屋の駐車場で朝鮮蒸しにされて殺された赤ん坊の呪いが降りかかるだろう。

>>96
ベッテルのペナで4位繰り上げだね

Fuckin'ジャップなお前らエベンキ日本猿が
歴史のない下等民族なのも別に驚くことではない

かつて日本は朝鮮より貧しかった
ttp://d.hatena.ne.jp/mezu/20080201

　
★★★★★　　こんなに 馬鹿 な 韓国人（大爆笑） 　★★★★★　
　　　
（2012年現在）　　　　　　　　　　　　日本人　　韓国人 ←あはははははははははははははははははははは
ノーベル賞（自然科学分野）　　　　　　15人　　　0人
ノーベル賞（人文学分野）　　　　　　　　2人　　　0人
フランクリン・メダル（科学等）　　　　　　7人　　　0人
ボルツマン・メダル（物理学）　　　　　　 2人　　　0人
J・J・サクライ賞（物理学）　　　　　　　　 6人　　　0人
ディラック賞　（物理学）　　　　　　　　　 1人　　　0人
フンボルト賞（人文、理、工、医、農）　　9人　　　0人
キッピング賞（化学）　　　　 　　　　　　　5人　　　0人
バルザン賞（自然・人文科学）　　　　　 3人　　　0人
クラフォード賞（天文学等）　　　　　　　2人　　　0人
ブルーノ・ロッシ賞（天文学等）　　　　　2人　　　0人
クラフォード賞（天文学、数学等）　　　2人　　　0人
IEEEマイルストーン（電子技術）　　　　14件　　　0件
ウィリアム・ボウイ・メダル（地質学）　　2人　　　　0人
ホロウィッツ賞（生物学）　　　　　　　　　1人　　　　0人
コッホ賞（医学）　　　　　　　　　　　　　　6人　　　　0人
ラスカー賞（医学）　　　　　　　　　　　　　6人　　　0人
ガードナー国際賞（医学）　　　 　　　　　10人　　　0人
ウルフ賞（科学、数学、医学、芸術）　 11人　　　0人
プリツカー賞（建築）　　　　 　　　　　　　5人　　　　0人
フィールズ賞（数学）　　　 　　　　　　　　3人　　　0人
コール賞（数学）　　　　　 　 　　　　　　 4人　　　　0人
ガウス賞（数学）　　　　　 　　　　　　　　1人　　　　0人
ショック賞（数学・芸術）　　　　　　　 　　3人　　　　0人
ダーウィン・メダル（生物学）　　　　　　　１人　　　0人
ｼﾞｮﾙｼﾞｮ・ｸｱｯﾂｧ・メダル（制御工学）　　１人　　　　0人

>>83
しかも言ってることがキャデと同じだし。

707 自粛ネ申枢機卿 sage New! 2008/08/04(月) 20:53:34 ID:veQgwgcL
>>697
その小型エンジンは、日本の排気ガス規制をクリア出来る代物なの？
RX-8に搭載されているロータリーは、日本の排ガス規制クリアしてますよ。

709 マンセー名無しさん New! 2008/08/04(月) 21:13:52 ID:5LysiLcr
>>707
小規模なら可能。
ロータリーには甘いからね。日本の排ガス規制は万能ではない。

711 自粛ネ申枢機卿 sage New! 2008/08/04(月) 21:37:12 ID:veQgwgcL
>>709
小規模だろうが大規模だろうが、排ガス規制は法律によって定められてるものですよ。
規定の数値を全てクリア出来なければ、日本の道路走れませんよ。
そこら辺の認識があって「小規模」と言ってるのなら、規制に対する認識が足りなすぎませんか？
これはガソリンエンジンでも一緒ですけど。

逆に、ロータリーに甘いと言うのなら、その他のガソリンエンジンとの差異を明確にした
道路運送車両の保安基準による規定値を提示願います。
そうでなければ、「風評の流布」になりかねませんよ？

>>103
>かつて日本は朝鮮より貧しかった
新羅末期に攻めてきて、対馬で島民に完敗して
「もう新羅には食料は無い・・・」と言ったが追い返されて、
その後に国が滅びたはず。　寛平の韓寇 893/894年。
日本が朝鮮より貧しかったのは、過去6000年でWW2直後の1-2年だけ。

>日本が朝鮮より貧しかったのは、過去6000年でWW2直後の1-2年だけ。

WW2直後だろうと、国内の資産を換算すれば、朝鮮より貧しいって事は無かったんじゃないかｗ

見栄張るのはやめましょう
室町時代中期から明治時代までの日本は乞食だらけの国だったと
多くの朝鮮人・西洋人が憐れんで証言してる。

室町時代中期から明治時代までの年代で、
（1330年頃〜1670年頃）
乞食が少なかった国を教えてくれｗ

江戸時代に日本を訪れた外国人は、乞食が多かったと証言してる

それに対して
19世紀後半に韓国を訪れた西洋人は
朝鮮人の乞食はほとんど見かけなかったと断言してる。

乞食がいる国といない国
http://blogs.yahoo.co.jp/kurodakango/5461234.html

結論￥：乞食に与えるヤツがいねぇ

生保こそ乞食制度だろうね
今でも乞食だらけといえる

イザベラバードの著書を読む限りそう感じないけどね
日本人に対する辛辣な表現を見ると文化差違による思い違いはあるけど
取り敢えず彼の国は救いようがない

>>110
　そりゃその時代に韓国はないわな。（ｗ
　で、その当時の朝鮮といえば、国民の殆どが乞食だろ。

>>114
歴史を捏造してるのはお前らの方だ
もう一度リンク貼っとく

かつて日本は朝鮮より貧しかった
http://d.hatena.ne.jp/mezu/20080201

土地が痩せていて、海産資源にも限りある朝鮮半島が日本より豊かだった時代って・・・はて？

>>115
　その個人の間違いだらけのブログが信じるに足るとする根拠ってなに？
　説明できまい。（ﾌﾟｹﾞﾗ

朝鮮通信使の見た日本 ===
朝鮮通信使の見た日本について最初に記録されているものは第8次通信使の李邦彦が[[鞆の浦]]・福禅寺にある客殿からの[[仙酔島]]の景観を高く評価し、”日東第一形勝”（朝鮮より東で一番美しい景勝地という意）と称え、続いて第10回朝鮮通信使の正使であった洪啓禧がこの

>>116
昔の朝鮮半島は人口が少なかったから
余分な貧困層を抱えずに済んだ　

1700年頃の朝鮮　約700万人
1700年頃の日本　約3000万人

現在の南北朝鮮　7200万人
現在の日本　　　1億2800万人

あほだ。あぼがいる。
自動車スレで人口が増えたとかアホだわw

＞かつて日本は朝鮮より貧しかった
＞http://d.hatena.ne.jp/mezu/20080201

では、その個人ブログのどこに具体的な記述があるのか。
引用してもらえますか？ｗ

ウィキペディアから引用、朝鮮通信使より。

主要企業・銀行の殆どが外資に乗っ取られてる韓国（笑）
どんなに働いても利益のほとんどが日本と欧米に吸い上げられる絶望的な構造が完成しているｗ

■韓国の大企業、もはや「韓国企業」ではない
http://www.chosunonline.com/news/20100808000014
http://www.chosunonline.com/news/20100808000015

各企業が公表してる最新のＩＲでは、
　サムスン - 外資比率60%
　ボスコ - 58%　　　　　　←日本が筆頭株主ですｗ
　現代自動車 - 49%
　LG - 50%
　SKテレコム - 55%

さらに韓国の主要銀行はウリ銀行以外はすべて外資。
韓国の銀行は最大規模でも300億ドル前後と、日米英に比べて資金力が欠如しているために、外資比率がドンドン高まっている。
日本と比較しても、銀行の資金力は5〜10倍程度差がある(英米と比較すると20倍程度の開き)
ボスコは新日鉄との提携強化を進めた結果、ボスコの筆頭株主は新日鉄に。

KB金融　外資比率：41.2%→85.68%　主要株主：Bank of New York（15.21%）
ウリ銀行　外資比率： 8.6%→11.10%　主要株主：ウリィフィナンシャルグループ(韓国預金保険公社)（77.97%）
ハナ銀行　外資比率：21.3%→72.27%　主要株主：ゴールドマンサックス（9.34%）
新韓銀行　外資比率：23.4%→57.05%　主要株主：新韓フィナンシャルグループ（100%）
韓国外韓銀行　外資比率： 2.7%→74.16%　主要株主：ローンスター（50.53%）
韓美銀行　外資比率：29.4%→99.90%　主要株主：シティグループ（99.91%）
第一銀行　外資比率： 0.1%→100.0%　主要株主：スタンダード・チャータード（100%）
http://www.scbri.jp/PDFgeppou/2006/2006-10.pdf

韓国企業は外国企業に乗っ取られてる奴隷企業ｗｗ

車の話に戻らないか

韓車に目新しい動きが何か有ればね〜飛ばしでなく身のある話
実際作るだけなら中国でも昭和３０年代の日本みたいに零細企業が山ほど

韓国自動車免許制度てどうなてる。？

そうか、小林は４位に繰り上がったのか。
できれば、残りのレースで一度は表彰台に乗って欲しいね。

・・・それが韓国ＧＰで起こったりしたら、国旗掲揚と国歌斉唱で何が起こるだろう？ｗｗｗ

>>127
「買う」んじゃないかな？ｗ

>>102
エベンキ族っておまえらのことだぞ＞朝鮮人

>>115
あれ？　あれ？　あれ？　グラフには朝鮮半島の国にあたる地域、国名が出てこないんですけど？

http://www.economist.com/node/16834943

日本は、稲作が定着した1世紀にはすでにグラフに表示できるくらいの規模に。

10世紀には経済大国になっていますね。

すみません、朝鮮はどこですか？　日本より大国だった朝鮮は？

どうでもいい話

NHK報道のシリアの内戦の関連の、レバノン側の国境の町の映像で、
歪みHの車が、ミニバンとマイクロバスの計二台映った。
シリアではそれなりに売れてるのかも知れない。

>>131
そのグラフは国民総生産で比較してる
一人あたりGDPなら日本は朝鮮よりずーっと下のはずだ

昔の朝鮮半島は人口密度が日本よりかなり低かったので
それだけ貧富の格差も日本より少なかったと指摘したわけで
国全体として世界の経済大国だったとは言ってない

哀れなチョッパリ共は乞食だらけの最貧国から成り上がってきたわけで
江戸時代までは身分の低い蛮族にすぎなかったってことを忘れるなw

棄民が何か世迷言をほざいとるようで

朝鮮人の寝言は、言い訳まで惨めだねぇw

朝鮮人を半分くらいに間引かないとな

わずか150年間成功したくらいでいい気になりやがって
歴史的には朝鮮人様の方が格上なんだってことに気づけよ

半万年属国のクセにナマ言ってんじゃねぇｗ

>>104
そんなにスキルが高いなら、なぜ物真似大国ペテン師と馬鹿にされてきたのか
実態は欧米先進国の技術を盗んでのし上がっただけの蛮族
君たちはあまりに自惚れすぎとる

日本は産業スパイの国ですか?
http://logsoku.com/thread/tsushima.2ch.net/korea/1264842493/

なんで日本が偉そうに韓国パクリ呼ばわりできんの？
http://logsoku.com/thread/hayabusa.2ch.net/livejupiter/1343062995/

海外でばれた倭人の技術盗用事件
http://www1.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?uid=11312&fid=11312&thread=1000000&idx=1&page=4&tname=exc_board_53&number=8471
日本人はどうして韓国人より劣等ですか?
http://www.kjclub.com/jp/exchange/theme/read.php?tname=exc_board_62&uid=197947&fid=197947&thread=1000000&idx=1&page=1&number=415&f=name&word=korean104

日本の貧困率が劇的に下がったのは1960年代後半からであって
明治時代の日本はまだ乞食が多くて貧乏だったから、裕福な朝鮮半島に攻め込んできたんだろ

>>143
夏休みですね。

　夏休みだね。

>>143
もう夏休みか、うらやましいなぁ
うちの大学は31日までテストだよ

>>143
単なる通路の確保
満洲への交通も最終的には大連航路になるし
遣唐使や遣隋使でも沿岸航法で寄港しているか避難寄港しているだけ
日本が植民地にするまで近代的な国土縦断路すらない
猫車も踏み分け道に等しい道路で使用する為に発達したものだからな

まあロクな道路が無かったのは、
シナの侵略を恐れてワザと造らなかったらしいが。
ソウルがウンコだらけだったのも、
それならシナも欲しがらないだろうってんでやったんだよなｗ

ストローが威張るなって話だよな。

つぅか、新羅時代の遣唐使は、ストローが使えないから直接海を渡ってるよな。

ストローっつうより、尿道だよな、カタチ的に

私の尿道は短いかな

ストローというけど、あれは高句麗の全方位外交の一政策に過ぎなかったんよ。
だいたい、古代からドケチだったあの民族が、ストローなんて殊勝な仕事をしてくれると思うか？
思う奴はアホ。

その高句麗を構成していた人間と今の鮮人が同じだとは限らない。
支那人も同様。混血により民族と言うべき血糖は絶たれているだろうに。

フランス、韓国車にセーフガード検討
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/26/2012072600467.html


調子にのりすぎたな。

＜トヨタ＞世界販売台数、上半期首位…２年ぶり
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120726-00000030-mai-bus_all

　トヨタ自動車が、１２年上半期（１〜６月）の世界販売台数で２年ぶりに首位に
返り咲いたことが２６日、明らかになった。昨年の東日本大震災で部品調達網が
寸断し、減産を余儀なくされた影響を克服し、販売の回復が鮮明になった。
ただ、日本国内では今夏以降、エコカー補助金終了の反動も予想されており、年間での
首位争いは激しさを増しそうだ。

　トヨタによると、グループの日野自動車とダイハツ工業を含めた連結ベースの
上半期の世界販売台数は前年同期比３３．７％増の４９７万台となり、９９年の
統計開始以来、上半期としては最高だった。これに対し独フォルクスワーゲン（ＶＷ）
グループは同８．９％増の４４５万台。前年首位の米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）も
同２．９％増の４６７万台にとどまった。

絶好調のホンデーはどーしたｗ

去年は「トヨタの転落」ってチラシが大喜びしてたのになぁw
震災+欠陥捏造のトヨタ叩きが原因だったのに

【貿易】フランスは韓国とEUのFTA監視要請を検討　韓国車輸入制限へ［12/07/26］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1343276860/

欧州で大人気ﾆﾀﾞ<丶｀∀´>

>>158
欠陥捏造のトヨタ叩きしてたの朝鮮人だし。

あれは判りやすかったな、出てきたのが韓国系市民団体て時点でｗ

一方、朝鮮車の暴走は全てペダルの踏み間違い（願望）だそうでｗ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336478688/224-225

>>159
困ってるのはフランスの方だ
PSAは2年後には資金繰りが行きづまるからな
オペルも生き残りは難しいと囁かれている
欧州向け韓国車の多くは東欧やトルコで作られてるから
セーフガード発動は難しいだろう

またﾝﾀﾞｦﾀ狂儲ID:riFvSOM8かｗ
と朝６時までわざわざ待ってから書いてやるﾃｽﾂｗｗ

「韓国車シェア拡大で被害」　フランスの主張を検証へ
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2012/07/26/0200000000AJP20120726002900882.HTML

2012年上半期の欧州市場シェアは
現代起亜が1.2%増。
それに対して仏メーカー三社のシェアは2%減。

韓国の現代自動車：４−６月期は10％増益−欧州でＳＵＶ好調
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M7R4XI6JTSEO01.html

韓国車こそ神
フランス車はガラクタ

目の肥えたコケージャンには分かる

ドイツにはベトナム系が多勢残ってるから韓国人に対する差別感情などない

>>170
ベトナム系は筋金入りの韓国嫌いだぞ
彼の有名な部隊が何をしたか忘れていない

ベトナムで、韓国国旗振って歩けるか？ｗ

>>168
パリジェンヌ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞整形韓タレ

韓国車の人類に対する有用性を考えてみよう
まず考えられるのは

１、欠陥車による事故等で「良い朝鮮人」が増える

・・・ほかになにかある？

朝鮮車(笑)とか日本じゃ恥ずかしすぎワロタwwwwww 在日と思われるだけwwwww
誰トクwwwwww

>>175
やっぱ、北朝鮮車だよなｗ

平和自動車マンセー！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

5年後にはアメリカで韓国車に対する輸入関税が撤廃されるからな

そうなったら営業利益の半分を北米に依存してる本田は確実に潰せる

ホンダは潰れてくれても構わない。あんなの脳みそがシンナー吸って溶けてしまったようなクズしか買わないからな。
それ以外の日本のメーカーさえ生き残ってくれればそれでいいよ。むしろホンダなんて潰れてくれた方がせいせいする。

ホンダイの間違えだろおwwwwww

ヒュンダイもホンダも、乗っている奴が馬鹿そうなのは共通しているような。
フィットとかオデッセイとか運転マナー悪い奴ばかりじゃん。

>>175
在日は朝鮮車なんて絶対に買わないよｗ

マジレスすると、在日の多くは生活保護を受けているからクルマを所有できない。
もちろん、抜け道もあるけどね。

イケメン通りとかいう整形通りで走ってそうだな

トヨタにとって重要な収益源の一つレクサスは
メルセデスやBMWに抜かれて久しいね

抜かれて？
言っている意味が分からないよ。

北米ではレクサスがベンツやBMWより上と長く言われてきたが
最近はすっかり逆転されて影が薄くなったような

ようなｗ

http://www.youtube.com/watch?v=0tPbisA4q-c&feature=fvwrel

糞ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

欠陥自動車のチョンさーん

レクサスがメルセデスやBMWに比べて新参ブランドだってのを
都合よく忘れてるのはチョンらしいというか

レクサスはウリたちのものニダ返すニダ

ジェネシスとかはどーしたｗ

2006年のアメリカにおける販売台数見ると
レクサスが断トツのトップだったのにね
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9#.E5.8C.97.E7.B1.B3.E3.81.A7.E3.81.AE.E8.B2.A9.E5.A3.B2

やはりリコール問題の影響か

化けの皮が剥がれたレクソス、三菱、プジョー

日本人が世界に自慢できるのは自動車産業と漫画と寿司ぐらい(笑)

他国(チョン)に言いがかりを受ける国が他にあるか

韓国は世界中から愛されてる

日本は世界から孤立してるブラックホール

>>195
　考えたら、工業（自動車は機械と電子の集大成）、コンテンツ（所謂独自文化）
食文化を自慢できるとか、非常に誇りに思う。
　言われるまで気付かなかった。

三菱はもっと売れてもいいと思うけどな。
乗ってみると良いクルマだよ。

まぁ、スバル車に乗っている分際で言うべきではないのかも知れないけど。

>>195
誇れるものがキムチくらいしかない韓国って…w

海外で喜ばれているのは、韓国のキムチではなく日本の朝鮮漬のような気がしないでもないのですが・・・。

今回も小林は結構がんばってるなぁ。
どの程度まで順位を上げてくるかな？

>>200
そのキムチすら不味い

>>191
レクサス・アキュラ・インフィニティがなければ
マーキュリー・ポンティアック・オールズモビルは今でも存続してたはずだ

現代の上半期営業利益率は１１％
これは１２％のBMWに次ぐ業界トップクラス

現代自動車の利益率は14％、トヨタ1.1％、ホンダ2.5％、日産5.4％
http://logsoku.com/thread/engawa.2ch.net/poverty/1330343482/

　計算方式が謎。
　よしんばこの数字が本物だとしても売れないものは売れない。（ｗ

下請け徹底的に叩いて虐めてれば
ひょっとしたら達成できる利益率かもよｗ

∞現代自　米で「サンタフェ」など２２万台リコール

【ワシントン聯合ニュース】米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は２９日までにエアバッグに問題があると
して、現代自動車のスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「サンタフェ」と乗用車「ソナタ」計２２万台をリコール
（無料の回収・修理）すると明らかにした。

　対象になるのは２００６年４月１９日〜２００８年７月７日までに製造された「サンタフェ」の０７〜０９年
モデル１９万９１１８台と、今年１月２４日〜６月２１日に製造された「ソナタ」２万２５１２台。

　現代自は実際にエアバッグが問題を起こしてけが人が出たケースはないが、数件のクレームが
寄せられたためリコールするとしている。来月から購入者にリコール計画を伝える。


ソース：聯合ニュース　2012/07/29 14:21 KST
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2012/07/29/0200000000AJP20120729001300882.HTML


エラバッグは誤作動が多いらしいですね

(´・ω・｀)
利益率を高くする手法はわからんが、外資の比率が高いところの利益率が高くなる傾向があるってことかしらね。

ホンデーについてるエアバックは飾りだしw

上半期ヒュンダイの工場稼働率は110％
利益率が高いのは当然

日本のメーカーは円高で苦しんでる

ウォン安で韓国は喜んでいるようですけど、ウォンは信用されていないという証拠でもあるということ
忘れているような気がするんですが・・・。評価され過ぎな円も大概ですが。

ドイツの輸出産業はユーロ安で潤ってる
韓国も同じ
日本が異質なだけ

超円高を容認して国内の製造業を壊滅させるのが、売国奴政府の目的というわけですな。
民主党に票を投じた奴は死ぬべきだ。

>>212
嘘吐きw
一週間前にストやったばかりじゃん。

ところで稼働率110%ってなに？

タクシーで導入されたものの耐久性のなさに、あっさり置き換えられてしまった
某ヒュンダイ車では無理だよねぇｗｗｗ

三菱パジェロで24年97万kmも走っている和歌山の男性が話題に
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1723934.html

>>218
うーーん、俺のセローは２５年ものだけど、まだ１１万キロしか走ってない。
ほんと、上には上がいる。

>>215
オバマ政権から圧力がかかってんだよ
日銀が円売り介入をして為替操作するなって

フォード社幹部も日本は為替操作国だと批判していた

いつの日がアメリカに復讐できるといいな。ホント許しがたい国だよ、アメも。

>>220
圧力がかかっても関係がいしっかりしてればやれる。
同盟国関係をぶっ壊したミンスだからできないんだよ。

>>221
大口は北朝鮮と支那を民主化するか独自核武装と軍事力をそろえてから言ってくれ。

「強い日本」青年学生大会を開催

http://www.ucjp.org/?p=12269
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2012年5月10日

韓国・統一教維持財団の文國進理事長をお迎えして、「『強い日本』青年学生大会」
（主催・世界基督教統一神霊協会）が都内の会場で開催され、
首都圏の青年や学生など約1500人が詰めかけました。

米国や中国の財政状況、軍事費の推移などを具体的なデータを用いて説明。
米国には東アジアを守る財政基盤や世論の後押しがなくなってきていることを示しながら、
「米国だけに頼るのではなく『強い日本』『強い韓国』になるべきだ」と訴えました。

さらに文理事長は、2005年に文鮮明師が「天宙平和連合」（ＵＰＦ）を創設される際に、
韓国と日本、台湾、インドネシア、ニュージーランド、オーストラリアなどの島嶼国家が一つとなって、
中国やロシアという強大国の脅威から自らを守らなければならないと語られたことを紹介。
「平和世界を実現するためには、私たちが再臨主を受け入れ、再臨主と一つになる道を
選択すべきだ」と強調されました。

チョンを見ると日本人で良かったと思う今日この頃

民主党という韓国民の生活が第一を掲げている売国奴政権が日本をメチャクチャにしている最中ですけどね。

日本をデフォルト寸前まで追い込んだ自民党に政権担当能力はない
相続税を上げ、消費税率を上げようとしてる民主党こそ責任政党

　必死に自民sageをするって事は鮮人やそのシンパにとって自民党が
恐ろしい存在である証左だな。

　そして、民主推しという事は日本にとって良くないことの証左。


　実に解りやすい。

スレ違いだけど、外国人参政権法案が成立しないまま民主党が崩壊して本当に良かったよねぇ。ｗ

自民党政権に戻ると良いなぁ。

日本国籍を持たない在日は韓国の選挙に投票すればいい

アメリカ国籍を持たないヒスパニックの不法移民に参政権はないだろ

　スレ違いでスマンが、日本国籍を有しないものの政治活動は違法行為。

>>223
朝鮮人の侵略宗教の統一協会が強いとか
糞みたいだな。

こんなのに支持されてる民主党か
前原とか糞みたいだ。

>>226
ミンス管直人は原発事故を拡大して大量に日本人を被曝させた犯罪者だ。
おまえらも一緒に裁判にかけて処刑する。

在日パチンコ潰し、統一協会潰し、ミンスつぶしは対朝鮮侵略との戦いの
三本柱です。

>>228
でも、ミンス政権を詐欺と謀略で作った、ゾルゲ新聞朝日と、パチンコ在日と、
日本を搾取する公務員労組、日教組、自治労などの悪の組織は
健在だからね。

支那の影響を排除するためにも、朝日新聞倒産とか、パチンコ完全禁止とか、
公務員賃金完全民間並み化とか、勝利を積み重ねていかないと。

ミンス管直人ファッショ政権による福島原発事故の拡大とかの報復をする必要があるし。

社内旅行でグアムに行った
確かにひょんでぇやキアは走ってたけど、圧倒的って程では無かった
場所柄か、ジープが目立った

若い衆が車借りたけどアコードかナニかを借りたらしい
せっかくだから日本で乗れないひょんでぇかキアにすれば良かったのにと
言ってやったw

>>236
最寄りの赤男爵で、車検時の代車にヒョースン貸してくれって言ったんだ。
そしたら、もう貸してませんって言われたよorz
代車で扱ってる間に何か修理ででも借りればよかったよ。
せっかくだから、ね。

つか、ｷｬﾃﾞをかまうでない

>>236
何が哀しゅうて、グアムでチョン車

グアムは地質の関係で道路が滑り易いと聞いたぞ。
スリップ事故でレンタカーをぐちゃぐちゃにしたやつもいるし。
チョン車なんて怖くて乗れるか。

グアムやサイパンて、舗装に珊瑚混ぜてあって滑りやすいから、低速でドリフトし放題で楽しかったなあｗ
あんまりやり過ぎたもんで、乗せてた彼女に「あんたの運転二度と乗らんわ」って言われて振られたが…orz

運転のせいばかりではないと思うニダ

>237
命拾いしたかも知れませんよw

>>239
安かったけど、なんか嫌なので　と、切り返されましたw

>>243
後輩に勧めるのは論外だけど、
勿体無いなあ。これでもうチョン車に乗るチャンスなど二度と無いかもしれないのに。

いや、決して安全とは思わないけど、
車好きとしてはどんなものか体験してみたい、という気にはならないかな？
TopGearの３人やゲストの有名人もドライブしてるんだし・・・。
棺桶に片足突っ込んだつもりで、
今度シボレー・ソニックに試乗してみようかと思う今日この頃。

>>243
そんなにハイスピードは出さないつもりだったんだがね。
前後で全く挙動の違うサスペンション、効いてるのか効いてないのかわからないブレーキ。
表示にディレイがかかっているハッピースピードメータなどなど。

いやー、見てみたかったよｗ

金メダルの個数から判断すれば自動車分野は日本の完敗だな。

最近めっきり見かけなくなったけど、なぜか
昨日１日でホンデ−車を３台も見てしまった。
ちなみに札幌市内。

>>247
それは不幸の前兆だな
今すぐ神社へお祓いにいってこい

東京だとタクシーで使われているクルマもあるから、普通にヒュンダイ車を見掛けるな。
でも、耐久性がないからプリウスなどにどんどん置き換わっているらしいが。

>>241
KIA乗らなくて良かったな。
あれのって事故で死んだら、事故死じゃなく、戦死扱いだぞ。
何しろ会社名が KILL IN ACTION（戦死）だからなあw

MIAより良いと思われ

>>250
＞>>241
＞KIA乗らなくて良かったな。
＞あれのって事故で死んだら、事故死じゃなく、戦死扱いだぞ。

いわゆる、二階級特進扱いになるとw

昨日、何故だかエアコンから冷気が出なくなってしまった。
旅先だったので世話になってるディーラーに行けず、
最寄の修理工場に行ってみたのだが・・・。
「イタリア車ですか？」「いえ韓国です・・・」
「韓国・・・ヒュンダイならサービスあるから部品取れるかもしれないけどマティスは・・・、
う〜ん・・・とりあえず見てみます」
チェックして貰ったらガス切れでは無くスイッチの不具合らしいとの事。
「冷却水真っ赤になってるんで交換して貰ったほうがいいですよ」
地元で見て貰う事を告げて帰ってきたけど、また冷却系やばいのかな・・・。
これから持っていってみます。

>>253
マティスに乗ってるこのスレの親韓おじさんをバカにするつもりか！！

>>353
冷却水が真っ赤て　錆？
クーラント使用しててそれて　日本車だと７０年代かな。
近いうちに　エンジンブロックかラジエター辺りが腐食で穴あきそうな気がする。

クーラントって元から赤っぽい色じゃなかったっけ？
真っ赤になったのも流石にサビじゃなくて汚れか劣化だと思うぞ。

クーラントは誤飲防止とかで元々着色されているぞ
トヨタ系は赤で日産とかは緑。その他色々あるけど、MREのレモンジュースをみてクーラント飲むのか？と言われた事ある。

俺は自動車学校の先生に、
「中が錆びたり、オイルとかが混ざったらすぐ判るように緑色」
と教わった。

バイク用も緑だから、どれでも緑だと思っていたけど、トヨタは赤いんだ？？？

従業員の血の色なのさｗ

系列メーカーは結構泣かされているみたいね。
いざ、という時には日産などへ鞍替えすることも考えているのだとか。
トヨタと組んでからスバルの魅力が極めて低減したことからも、トヨタが褒められる会社じゃないと分かる。

バスクリンでもいれたら・・・？

少なくとも、主要7社（今は13社か？）のうち、少なくともアイシン、デンソー、織機、ジェイテクト、合成、紡織は他のメーカーとも取引あるけどねー(´・ω・｀)

というか、他メーカーに鞍替えしょうと考えてんのは、系列メーカーじゃなくて、下請けメーカーだぞ？w

LLCは緑色のと赤色のがあるよ
赤系のほうが寿命が長かったはず

昭和登録のLJ50でも、クーラント錆で色変わったりしないけど？
鋳鉄シリンダーなんだが、冷却水で満たされているから錆は出ない筈

ちなみに一度ヘッド開けたんだが、クーラントの色素がジャケットにへばりついていた

とりあえずディーラーに預かって貰って代車で２代前のアルト借りてきたけど、
いくら優秀な日本の軽とはいえ、代車として酷使されると「糞」としか言い様の無い物になってしまうね。
ハンドルグラグラ、足回りフニャフニャ、
エアコンは付いてるけど、ルーバーのほとんどが天井を向いたまま等々・・・。
ATに不慣れなのもあって、エアコン無しの家の軽トラで１週間過ごす事に決めました。

クーラントの赤いのはラジエターもしくは配管内部の錆びによる物と予測。
ちなみに色は元は緑色のを入れてたと記憶してます。
国産ではトヨタ、ダイハツのみ赤だった筈。
現行のスバル車はどっちが入ってるのだろうか・・・。

日本では自動車に高い税金をかけている。
比較対象に値する国の10倍以上である。
税金を安くして複数台所有させる考えはないのだろうか。
車が売れないというが、結局甘い汁を吸ってきた連中が、
今までどおりの甘い汁を吸いたいという蛭のような考えなのだろうか。
アメリカでは日本車が日本より安く買える。
ネットが出来る前、韓国を叩く前は政治家や官僚を叩いていたが、
何だ結局不満のはけ口の方向を変えたということか。

知らしむべからず由らしむべからずの考え方は変わっていない。
他人を小馬鹿にしたように外国を避難するのであれば、まず足元を照見せねばならない。
それは日本に巣食う蛭を潰すことである。

スルー検定かな
これ　天声人声メーカででも作ったのかな？　比較対象の国てどこよ？

>> 264
チャンとした正規ディラーの代車は買い換えてくれる御客さんには試乗車クラスを貸してくれるけど
修理工場の場合は売れないけど動く車を整備もせずに代車としてるからね。
韓国車は正規のディラーは撤退しているので、買い替えを匂わすとまともな車を代車にしてくれるかもね

>>265
保険屋の人が言っていたよ。日本は未だに自動車は贅沢品扱いなんだと。

はいはい禿禿

禿というレッテルを貼っているのが禿＝23氏＝ヒュンダイ工作員なんだっけ。
うぜぇな。

ID:XGub8XJkはンダヲタ狂儲だったかｗ
スレのルール>>1に従い放置強制

>>270
キャデ＝23氏＝現代自動車工作員こんばんわ。
2chに貼りついて工作するのも大変ですね。
いいお小遣い稼ぎにはなりますか？（苦笑

JAF　「だから軽自動車に軽油入れんなって言ってんだろ！」

「軽自動車だからと、軽油を入れた」−。こんな勘違いや確認ミスで、給油の際に燃料の種類を間違えるトラブルが
今年５、６月の２カ月間に全国で２５６件起きていたことが、日本自動車連盟（ＪＡＦ）の調査で分かった。
熊本県は７件で、ワースト１０位。

http://news.2chblog.jp/archives/51704415.html

【日韓経済】日本車の国内販売ディーラー、相次いで販売権を返却

日本車の国内市場シェアが史上最低レベルへと下がるなど、苦戦を強いられると、日本自動車メーカーの
国内ディーラーたちが、事業から次々と撤退している。自由貿易協定（ＦＴＡ）効果を追い風に躍進している
欧州車とは違って、競争力の落ちる日本車に、国内消費者らが背を向けたことによる現象だ。
http://kimsoku.com/archives/7372031.html#more

ID:uVnGBLK6＝特定ｺﾃに7年間も24時間粘着中ｗのﾝﾀﾞｦﾀ狂儲
スレのルール>>1に従い放置強制

>>273
円高、ウォン安とFTA効果だな。

【日韓経済】日本車の国内販売ディーラー、相次いで販売権を返却

日本車の国内市場シェアが史上最低レベルへと下がるなど、苦戦を強いられると、日本自動車メーカーの
国内ディーラーたちが、事業から次々と撤退している。自由貿易協定（ＦＴＡ）効果を追い風に躍進している
欧州車とは違って、競争力の落ちる日本車に、国内消費者らが背を向けたことによる現象だ。
http://kimsoku.com/archives/7372031.html#more

>>275
アメリカで生産された日本車を売るだけじゃないかという感じがしますね。

まぁ、朝鮮人ディーラーが撤退して一番大変なのは
韓国内の日本車オーナーじゃね？
日本としては、アメリカ経由で売れば良いし
仮に韓国で売れなくても大して痛く無いw

>>278
>まぁ、朝鮮人ディーラーが撤退して一番大変なのは
ニュース自体は、トヨタ系ディーラーが別事業（建設）の破綻のため、
ディーラー合弁会社持ち株(57%)を、トヨタ通商に売却し、完全トヨタ資本になった。

ただし、日産系などの幾つかの地域販売会社が、
日本側の薄利多売路線 と、売り上げ台数減（ 3.11供給停止 + 円高 + ユーロ安）
地域ディーラーを廃業した。

てか、地場店が豊通に買われるとか(´・ω・｀)

>>280
>店が豊通に買われる
韓国は信用収縮状態なので・・・　誰も資金を貸さない。
現金持っている人だけが、今回の株を買える。ーー＞日本が買うしか無い。

>>274
7年間も工作活動ご苦労さん

ていうか、アメリカで作られた日本車まで
輸入関税が引き下げられるというのは本来おかしい

アメリカ人労働者が作ったクルマを、資本で差別するのか？ｗ

ID:/5frGLKR＝カミングアウト自虐自爆自白自演自滅乙なンダヲタ狂儲ｗ
スレのルール>>1に従い放置強制

日産だってフランス資本だ

日本人が設計した車なら、たとえアメリカで作られても日本車
アメリカで設計された日本車ならアメ車と言えなくもない

デザインではなく開発という意味ね

あれ？そうすると韓国車って・・・(´・ω・｀)

軽自動車の枠を撤廃し、税金を大幅に引き下げ、ミニバンなど変な車を一掃し、
複数台保有を便利にし、日本の自動車世界を楽しくしよう！

>>290
いちばん悪いのは女（妻）。
クルマ選びにあいつらが口を挟まなければ日本はマトモになる。
これガチでね。

ドイツで売られる車の42%は外車
日本人はもう少し国際化して外国製品を買った方がいい

よく分からん国際化だな

また、免許無しが、小型ディーゼル言い出すのか？

アメリカとかオーストラリアなんかは砂漠が多く
凸凹道が多いから耐久性のある日本車が売れるのは当然

西欧諸国の場合、多少故障しても部品が安く変えればOKって感じ

アメリカとかオーストラリアなんかは砂漠が多く
でこぼこ道が多いから耐久性のある日本車が売れるのは当然

西欧諸国の場合、多少故障しても部品が安く買えればOKって感じ

これは豆腐に勝てますか？
http://imgur.com/m3ZA7

提供元：なぜプリウス乗りは運転が下手くそなのか
http://www.matacoco.com/archives/67649418.html

プリウスはクルマの仕様なのか、やたらとキツイブレーキをかます輩が多いので、
車間を多めに取っておいた方がいい。これはマジ。

砂漠で走行不能になったらヒッチハイク
死ぬほど洒落にならん

携帯電話があるだろw

それはマジで言ってるのか？(´・ω・｀)

女は赤いBMWかシルバーのAudiに乗ってくれれば、ミニバンは一掃される。

税金を下げ、複数台所有の利便性を上げ、日本での自動車生活を楽しくしましょう！

>>300
デスバレーとか割と観光地だけど電波が捕まらない所がある
基本的に幹線路以外は怪しいと思った方が良い
だからトラッカーはCB使っている10−34

10−100

>>294
ま、放置強制の未就学未就労免許無し車無し頭髪無し能無しだしｗ

チョンマゲ切るまでは乞食だらけだった糞ジャップ
哀れな己の真のルーツを自覚しろ
海外の知識人は皆知っとるよ

　↑
その情報は何処で知ったんだ？
まさか妄想じゃないだろうな？ｗ

19世紀中頃の一人当たりGDP
日本　680ドル

>>305
>海外の知識人は皆知っとるよ
またまた。。。　韓国の教養の無い「知識人」がそう妄想しているだけ。

部落民が多かったんだから当然
日本人だって分かってる

>>309
>部落民が多かったんだから当然
そういう文献もってこいな。　韓国の＊＊先生の本じゃダメだよ。
19世紀に実際に日本に来た西欧人が書いた本ね。10冊以上読んだけど、
悪く書いているのは無いなぁ。
（全て、あまりに日本を賞めているので、ここに書くのはやめておく）

逆に半島にある国のようなものの事を書いた文書は・・・まあ言うまいｗ

>>310
ソースはもうすでに出しただろ

乞食がいる国といない国
http://blogs.yahoo.co.jp/kurodakango/5461234.html

西欧人が書いた本９冊
ちゃんとページ数まで付けてある

こちらは日本人が書いた本を紹介している

かつて日本は朝鮮より貧しかった
http://d.hatena.ne.jp/mezu/20080201

ああ、これか。社会科学の素養が無いな、君は。

先物相場の有る、資本主義社会と、貨幣制度が未発達の原始社会の違いだ。
朝鮮では、穀物や野菜を持って道を歩くかない、貨幣も流通していないので貨幣を持たない。
また「街道なるものが無い」、「都市も無い」、従って乞食をやっても貨幣をゲットできないし、
それをする場所が存在しない。困窮者は原始共同体の中で、食料を得ていた。
つまり、そういうことだ。

原文献に書いてあるように、朝鮮では乞食は禁止されていた、やったら捕縛され・死刑になるのだから、
誰もやらないということもある。乞食が発生しても、直ちに社会が除去するわけだな。

日本は先物相場があり、歌舞伎が上演され、浮世絵を皆が買って飾り、
都市域では普通に読み書きそろばんができた。

原始社会はその定義により貧困は発生できない、初期の資本主義社会で貧困は非常に過酷に顕れる。
なぜなら、原始蓄積の収奪こそ資本主義的発展過程だからだ、貧乏人が社会制度として大量生産される。

>>314
だから、それもすでに説明してやっただろ

昔の朝鮮半島は人口密度が低かったから、貧困層が少なかった
ただ単にそれだけの話　

1700年頃の朝鮮　約700万人
1700年頃の日本　約3000万人

現在の南北朝鮮　7300万人
現在の日本　　　1億2800万人

そういや、韓国の自動税ってどんな風になってるの？

教えてエロい人。

江戸時代の日本は乞食ばかりでなく奴隷売春が多かった
貧しい家庭で産まれた子供や老人は毎年何百万人も殺された

>>315
人口密度が少なかったのは、３１４の理由で実質的に間引かれていたから。
あんたのはその結果だ。

>>317
売春も乞食も貨幣経済があるから可能になる。
売春や乞食を殺したのが朝鮮。真逆だっての。

またヒュンダイ工作員の禿＝２３氏がスレ違いの話で荒らしているのか。
よほどヒュンダイ車について、まともに語られるのが嫌なんだなｗ

そりゃ、真面目に語られたら問題だもんな。
とにかく荒らして韓国車について語らせないのがキャデ＝23氏＝現代自動車工作員の大事な使命なわけで。

デザインは下手な日本車よりカッコイイと思うけど、外国人デザイナーを雇ってるのにそれでもパクリ臭くなるのはなんでだろう


それに何と言っても中身がねぇ…

>>321
でも、ヒュンダイのデザインって第一印象は悪くないんだけど、すぐに飽きてしまうような造形が多いように思う。
あと、やっぱりクルマは中身ですよね。走って楽しくないようなクルマじゃ、どんなにカッコ良くても俺は嫌。

>>322
それは確かにそう。コンセプトカーに乗っているような感覚とでもいうのか

それに走る楽しさ以前に、ヒュンダイはつい最近も暴走したり排気ガスが居住スペースに流入したりと命に関わる事案が発生してる

街中で見かけたら冥福を祈っておこう

>>323
東京だとグレンジャーを使ったタクシーをちょくちょく見掛けるので、
ご冥福をお祈りする機会も意外と多そうですｗ

確かに何度か通学中に新宿とか四谷あたりで見たな
ただ見かける機会はどんどん減っていて、代わりにカムリなんかが増えてるね
いい傾向だ

ジェネシスが実は売られているって最近知ったんだけど、誰か実際に見た人いる？
俺が見たことあるのは都内のグレンジャータクシーを数回と、近所でヒュンダイクーペとサンタフェをそれぞれ一回だけだ

エグいラインを多用しているのに、プレスの精度がイマイチで、チリがあってないから、遠くで見たら良さげに見えるけど、近づいて見てみると、なんだかチープ感が漂う。
あと、メッキとかラインの終わりの所の処理が雑。尻切れトンボで終わってる。メルセデスがエグイけど、チリと辻褄がビッチリあってるのとは真逆。

つくば市だけど、XG見るな。
多分同じ個体だから、近くに所有者いるんだろうな。

>>327
千葉県は韓国車が多いよね。千葉ニュータウンに研究施設があった名残なのか。
TB、エラントラ、XG、サンタフェ、ヒュンダイクーペなど初期に売られていた頃のは
よく見掛ける。

チープなクーペが今求められているのか。

BSかつべで「アメリカで日本車人気。改造しやすいから」というのをみたが、
もしかするとそういう感覚なのだろうね。

＞19世紀中頃の一人当たりGDP
＞日本　680ドル

20世紀中頃…1950年代の韓国の一人あたりGDP　67ドル

ID:dP0MVYBs=ID:j4QmDju4は自爆自演連投であいかわらずコテ粘着中のンダヲタ狂儲ｗ
>>1のスレのルールに則り放置強制

>>329
アメリカで改造用日本車が人気というのは単純に性能がいいというのもあるぞ。
日本のスポコンはライスロケットの名前で呼ばれているし、シビックのエンジンはホームビルド機に使われたりと信頼もされている。

★「ジェネシス・クーペ」日本で人気

　韓国自動車会社が撤退した日本市場で韓国産スポーツカーが走っている。主人公は現代（ヒョンデ）自動車の「ジェネシス・クーペ」だ。
現代車は販売低迷を理由に、０９年、日本乗用車市場から撤退しており、ジェネシス・クーペは日本へ公式輸出されたことがない。
自動車業界では一種の「韓流」と受け止めている。

●日本にジェネシス・クーペ専門店

　６日、自動車業界によると、最近日本では「ジェネシス・ジャパン」「ベイライド」「カーショップショービ」など、複数の自動車輸入会社がジェネシス・クーペ
を販売している。現代車は日本市場から撤退した後、現在はバスなど商用車だけを供給している。

http://tosi.iza.ne.jp/blog/entry/2787702/

てか、人気とかって言うからには、新規登録台数は月間100台位あんだよな？

>ジェネシス

>>316
特別消費税（日本の自動車取得税に類似だが排気量区分別）と排気量別の自動車税が基本
２０１３年からは環境補助金または負担金（燃費区分で自動車税を減税または重課）が追加の予定

特別消費税：３区分
800cc以下免税→米韓FTA発効後1000cc以下免税、
1001〜2000ccまで5%、2001cc〜8%
自動車税：排気量1cc刻みで1ccあたり単価が３区分
800cc以下80ｳｫﾝ/cc、800〜1000cc：100ｳｫﾝ/cc→米韓FTA発効後1000cc以下80ｳｫﾝ/cc、
1001cc〜1600cc：140ｳｫﾝ/cc→米韓FTA発効後同額
1600cc〜2000cc：200ｳｫﾝ/cc、2001cc〜：220ｳｫﾝ/cc→米韓FTA発効後1601cc以上200ｳｫﾝ/cc

ソースは何故か外務省（日本政府）

ジェネシスは昔の８６レビン・トレノがぶっ壊れたから、その代わりに〜とかかな？
今のトヨタ８６/スバルBZRは勿体無さ過ぎるでしょうから。

あれ？BRZだったかな・・・？

横浜市のとある公立病院の中にグレンジャータクシーが居る
産婦人科で有名な病院なのに・・・

しかもレビンとトレノとか確証がないのに書いてしまった・・・

>>335

おー！Thanks！

2000CCで27600円か。
日本だと39500円だから安いけど、物価と所得から見ると、結構高い気がするな(´・ω・｀)

>>333
>>336
ドリドリの土屋圭一が言ってたよ、シルビアより全然良いって
そういう改造マニア向けニーズなんだろなそれ。シルビア、トレノの時代じゃないけど
それに該当するクルマが無いってのが人気の理由ってことだろかね


Lexus ISF vs Ford Mustang GT PP vs MB 500E IT vs Camaro SS RS vs Hyundai Genesis Coupe 2
http://www.youtube.com/watch?v=ZC5n7AFMGTs#t=3m50s
ジェネシスクーペ部分から

>>340
つまり、後ろが滑らせ易い？
それって、リアサスがダメってことじゃ？

>>333
大阪・名古屋・東京を営業で走っているけどジェネシス・クーペなんて1台も見たことないです。

朝鮮車なんて日本じゃ恥ずかしいだけだろ
朝鮮人と思われてるだけ

韓流ドラマが大人気というわりにはTUTAYAの韓流コーナーってケースに入ったままのディスクがほとんどであまり借りられてる風には見えないのと同じかね。

>>344
ビートたけしが言ってたけど、どのジャンルのファンも上限は20万人程度でそれをどれだけ獲得できるかだけの話だそうだ。
大人気とか大流行と言われていてもその程度。
で、AKBとか人数をやたら増やすのはそのパイを増やして広いファン層を獲得する為。
いくらヨンさまが人気でも1人ではたかがしれてるって事。

>>330
＞19世紀中頃の一人当たりGDP
＞日本　680ドル
これは購買力平価で換算したもの

1950年代の韓国の一人あたりGDPを購買力平価で換算すると
1000ドルを超えてる

キャデ=２３氏=ホンデー工作員の工作って分かり易いよね。
車の話になると　>>331　のように湧いて出て来て、IDを変えて
車以外の話題になるようスレを誘導する。
韓流がどうこうとか・・・ごまかせるといいねｗ

>>318
何の反論にもなっとらん
遅れた貧しい国での貨幣経済システムは格差が広げ大量の乞食を生む
朝鮮で間引かれていた乞食や売春よりも
日本で毎年殺されていた乳児や貧しい老人の方が遥かに比率は高かったはずだ
それだけ、かつての日本が激貧だったってことが図らずも証明された訳だ

ID:HJm91GyF＝ID:4cG4u/y3＝ID:V+bkETLc＝ID:cj7DYq+R＝単発ＩＤ４連続自演荒らし中のンダヲタ狂儲ｗ
>>1のスレのルールに則り放置強制

>>318
何の反論にもなっとらん
遅れた貧しい国での貨幣経済システムは格差を広げ大量の乞食を生む
朝鮮で間引かれていた乞食や売春より
日本で毎年殺されていた乳児や貧しい老人の方が遥かに比率は高かったはずだ
それだけ、かつての日本が激貧だったってことが図らずも証明された訳だ

既にンダヲタ狂儲＝キャデ＝北韓間諜が事前論破されている件についてｗ
ID:HJm91GyFのンダヲタ狂儲は>>335とかは無かったことにしたいようですｗｗｗ

>>349
人違いだ
俺は韓流とかビートたけしの話などしてないだろ

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ
晒しhage ｗｗｗ

>>348
＞遥かに比率は高かったはずだ

ってアホだわｗ

キャデ=２３氏=ホンデー工作員のスレ荒らしが酷いですな。
よっぽど、ホンデー車について語られるのが怖いんですな。
で、朝早くからお仕事ご苦労様であります。いくら貰えるの？
早朝手当てｗｗｗ

>>354
江戸時代の日本の農民が三人目の子供を産んだら、大抵すぐ殺したもんだ

ID:HJm91GyF＝ンダヲタ狂儲が連続自爆中ｗｗｗ
北朝鮮には鏡が存在しないようですｗｗｗ
>>1のスレのルールに則り放置強制

このスレ結構続いてるけど、在日はどうしてヒュンダイを買って
祖国に貢献しないの?って回答は得られた事あるの?

祖国に貢献したければ直接韓国へ、金を仕送りすればいい
日本で売ってる韓国製品を買えば、間接的に日本の卸売業者や修理業者に金が渡る

>>359
その理論だと韓流アイドルは日本の事務所に銭85%ぐらい持って行かれるのに、
次々送り込んで、とんだアホというか売国奴だな。

韓国車の話題に戻してみよう
韓国車の現状が知りたいだけど、最近の車のトレンドで
エンジンを小排気量化して低速時の足りないトルクをスパーチャージャ・ターボ、ハイブリッドモータを利用して
動力性能と環境性能・燃費の改善をしている　フェラリーでさえ行っている。
レダーとカメラ利用のクルーズコントロールとアクテイブセーフ機能・電子キー利用のエンジンスタート
とかどうなってるの？

>>358
在日の大半は北朝鮮系だからね。

>>361
韓国製のハイブリッドエンジンは燃費は全然良くならないんじゃなかったっけ。
確か25km/h以下で走らないとカタログ燃費とはかけ離れた燃費になる筈。
ディーゼルもスーパーチャージャーで改善しようとしたが軽油が値上がりして
ガソリン車より高くつくとか。
韓国車で燃費が良いという話は聞いたことない。

>>363
サンクス
つまり日本の軽自動車以下てことか、日本で売れないはずだわ。
あ、軽自動車だしたのは値段の関係ね、実際の処車の製造に関しては軽は最先端だから。
ディーゼルて高圧縮エンジンだから燃料の消費率から考えればガソリンエンジンより有利のはず
それで　ガソリンより高くつくてよほど軽油が高いのかディーゼルエンジン技術がないのか
はたまた両方かな。

>>346
＞これは購買力平価で換算したもの

もっと正確に言わなきゃ。
1990年での購買力平価への換算で、同時期のアメリカが2500ドル、イギリスが3200ドルだよな。

＞1950年代の韓国の一人あたりGDPを購買力平価で換算すると
＞1000ドルを超えてる

そんなものでいいなら、韓国が1000ドルを超えた1954年に日本は2582ドルでしたが何か？
自動車が売れ始めるのが3000ドルだそうですが、日本は1957年に3138ドル、韓国は1087ドル。
50年代最後の年である1959年は日本3559ドルに対して韓国1120ドル、翌年は1105ドルｗ

日韓基本条約を結んだ1965年、日本は5934ドル、韓国1295ドル。
2010年の北朝鮮でさえ1235ドルなのだから、ドコに出しても恥ずかしい最貧国だったわけだが？

飯山一郎のLittleHPより
http://grnba.com/iiyama/


野田総理の「朝鮮飲み」だって、あれは厳しい躾けのタマモノなのだ。

あまり暴露したくない極秘情報をバラしてしまうが…、
野田総理は、熊本県天明町に祖父の実家があり、毎年一回は墓参りに帰る。
このことは野田総理の祖父が在日で有名だったことも含めて、天明町では
誰でも知っている話だ。有名な在日だったということは、野田家は厳しい躾けを
していたはずで、だから野田総理はついついあーゆー飲み方をしてしまった野田。

ただし、鷲は、野田総理が在日の子孫であることは問題ないと思う。
だって、問題にしよーたって、日本の歴代総理の大半が朝鮮・韓国系
だったんだし、いまさら鷲が問題にしたってどーなるものでもない。

問題なのは…、
野田総理の 性癖の秘密 が、財務省の皇帝陛下やＣＩＡやネオコンの
ジャパンハンドラーに握られてオドされまくり、これに屈服してしまって、
“言いなりの売国奴”になってしまっていることだ！

ともかく、あのホモ野郎（米国人の言い方）は最低の売国奴だ。

567 名前：名無しさん＠３周年[ｊ] 投稿日：2012/08/10(金) 10:55:02.67 ID:yGnlcjcv
野田の祖父も熊本天明町の朝鮮部落出身だそうだ
日本国籍ではあるけれど、朝鮮人として躾がされている
道理で朝鮮のみするわけだ





672 名前： 神奈さん 投稿日： 2012/08/10(金) 11:11:14 ID:WxEbsj2g [ p6e4230b0.tkyea105.ap.so-net.ne.jp ]
>>668
追加しておくと、自民党では小泉純也が鹿児島加世田の、岸・佐藤・安倍が山口の田布施の、
民主党では野田豚の祖父が熊本天明町の朝鮮部落出身だそうだ

>>346
>1950年代の韓国の一人あたりGDPを購買力平価で換算すると
たぶん、19世紀中頃が、1950年代と、考える幼稚園児でも特別学級クラスの知能だな。
と、言う驚愕の事実に今頃思い至ったぜ。

購買力平価では、なんとか食べれる＝＝何ドル　という感じで、あまり信憑性が無い。
日本の江戸・大坂の町民は、歌舞伎を見、浮世絵を飾り、お茶を飲み、遊郭で遊び、
世界最初のファーストフードの蕎麦屋で食べた。一生に一回は団体ツアーで伊勢参りし、
今の温泉旅館のごちそうと同じような食事を楽しんだ。

>>348
>遅れた貧しい国での貨幣経済システムは格差が広げ大量の乞食を生む
と
>それだけ、かつての日本が激貧だったってことが図らずも証明された訳だ
は、何の証明にもならない。
日本では、英国と同じように資本主義的収奪が進み、貧乏人が生産されたが、
日本全体が極貧であったわけではない。
江戸・大坂の町民は、同時期のロンドン・パリ一般庶民より教育を受け、生活水準も良かった。

>>368
( ﾟ,_ゝﾟ)君、脳内お花畑なのか、夢見てるな

歌舞伎を見たり温泉旅館に泊まったりしてたのは町民であって
町民と農民の貧富の格差を完全に無視しとる
江戸時代の人口の85％が農民なんだが（苦笑

19世紀中頃の日本の一人当たりGDP(購買力平価)は
韓国や中国よりちょっと上
帝政ロシアよりちょっと下な程度であって
西欧諸国と比べたらずっーと遅れてるのが分かるよ
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/4545.html
勿論こういった西欧諸国では間引きは行われてなかった

>>370
韓国ではなく朝鮮でしたね

>>370
ほーそうだったのか
ところで写真で見た併合前のソウルって街全体がスラム街みたいだな
地方なんかに行ったら縄文、弥生時代の家屋と大して変わらんだろうね

つか、併合前の朝鮮の農村じゃ竪穴住居が普通なんじゃなかったっけ

【軍事】キア自動車、韓国型軍用‘ハンヴィー’を開発する［08/10］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1344580453/

また始まった。輸出を目論でるのか？
にほんだとランクルが海外で活躍してるし、ハンビーもあるから売れないよw

ハンヴィーって輸出してたっけ？(´・ω・｀)

ハマー

ハマーとハンヴイーは全く違うもんだぞ？

The HMMWV is used by the following countries:

Afghanistan - 4,150 M1152 and M1151 versions used by the Afghan National Army.[citation needed] Afghanistan has ordered 3,334 more in 2010 and 2011 for its the National Police, National Guard and other military.[36]
Albania - 20 vehicles
Algeria - 200+ vehicles
Argentina[37] - EA: 250 vehicles; FAA: 70; Gendarmeria: approx. 40 vehicles and IMARA: 300 vehicles
Bahrain - Vehicles sold by the U.S. under the Foreign Military Sales program.[37]
Bosnia and Herzegovina - ordered a small number of vehicles for de-mining units in Iraq.
Bolivia[37] - approx. 50 vehicles with the "Green Devils" anti-narcotic unit and Rangers.
Botswana - 40 (M1044, M1043, M998 & M997)
Bulgaria - 52 vehicles, 50 are the up-armored M1114 variant, and two are ambulances.[38]
Canada Canadian Forces - small numbers (M1113 and M1117) in use by JTF-2 and CSOR in Afghanistan; to be replaced by Jackal (MWMIK).[39]
Chad - Vehicles sold by the U.S. under the Foreign Military Sales program.[37]
Chile - Army 200+ vehicles, Marines 20+ vehicles
Colombia[37] - 400+ vehicles
Croatia - 85 units, mostly used in Afghanistan ISAF mission.
Czech Republic - Mainly 601st Special Forces Group.[40]
Denmark - 100+ vehicles.
Djibouti - Vehicles sold by the U.S. under the Foreign Military Sales program.[37]
Dominican Republic -
El Salvador - 20 vehicles
Ecuador[37] - approx. 130 vehicles in the Ecuadorian Army.
Egypt[37] - 3,890+
Ethiopia - Vehicles sold by the U.S. under the Foreign Military Sales program.[37]
Georgia - 50+
Greece - 600+ vehicles built under license by ELBO.
Honduras - Vehicles sold by the U.S. under the Foreign Military Sales program.[37]

Hungary - 27 vehicles for units in Afghanistan.
Iraq - During the Iraq War, stockpiled U.S. military HMMWVs were given to the Iraqi Army, Iraqi Security Forces and Kurdish Peshmerga.
Israel[37] - 2,000+ vehicles, formerly assembled by AIL from knockdown kits.
Kazakhstan -[41]
Kuwait - Vehicles sold by the U.S. under the Foreign Military Sales program.[37]
Jordan - 130+
Kenya - A number of vehicles are used by the security forces.[42]
Latvia - 60 vehicles
Lebanon - 756 vehicles[43][43][44]
Lithuania - about 200 vehicles bought from USA.
Luxembourg[37] - 43 vehicles
Republic of Macedonia - 80 vehicles
Mexico- Vehicles sold by the U.S. under the Foreign Military Sales program.[37]
Monaco - Compagnie des Carabiniers du Prince - 6+
Mongolia - 30 vehicles
Montenegro[45][content verification needed]
Morocco
New Zealand - Small number of M1114s used in Afghanistan and trialled at Lake Tekapo training ground.[46]
Panama - 7 vehicles
Oman - Vehicles sold by the U.S. under the Foreign Military Sales program.[37]
Philippines[37] - 300 vehicles
Poland - 217 vehicles
Peru - 34 vehicles (12 M-1151A1 deployed in Haiti as part of the UN peacekeeping contingent, 22 M-1165A1 Special Ops operated by the 19th Commando Battalion). Possible upcoming purchase of 100 additional vehicles.[47]
Portugal
Republic of China - Vehicles sold by the U.S. under the Foreign Military Sales program.[37]
Romania - approx. 100 vehicles

Russian Federation - Eight Georgian HMMWVs were seized by Russian forces during the 2008 South Ossetia War.
Saudi Arabia - Vehicles were sold to Saudi Arabia by the United States under the Foreign Military Sales program.[37]
Serbia - 21 armored vehicles to be delivered.[48]
Slovakia - Mainly 5th Special Forces Regiment.
Slovenia - 54 vehicles
South Korea[citation needed]
Spain - 150+ vehicles only by the Infanteria de Marina ( the Army uses the URO VAMTAC in that role).
Sudan - Vehicles sold by the U.S. under the Foreign Military Sales program.[37]
Tanzania - Vehicles sold by the U.S. under the Foreign Military Sales program.[37]
Thailand
Turkey
Tunisia - Vehicles sold by the U.S. under the Foreign Military Sales program.[37]
Ukraine - 10 vehicles, all donated by the United States to the Polish?Ukrainian Peace Force Battalion (POLUKRBAT).
United Arab Emirates
United States - Army: 260,000, Marine Corps: 44,000
Uganda[37] - approximately 50
Venezuela - (M1097A1)
Yemen - 13 vehicles
Zimbabwe - (EQ2050)
http://en.wikipedia.org/wiki/Humvee

>>377
中国でも生産しているらしい。
http://en.wikipedia.org/wiki/Humvee_manufacturing_in_China

安っぽい、ある程度のスポーツカーを日本メーカーが見限ったから、ジェネシス音頭が始まっている。
結局、海外の新興国向けに国内では売れない/売らないスポーツカーを日産あたりが作るべき。
ただしいまの日産は金儲け主義なので、作るとは思えない。

>>380


へー。そうなんだ。
結構あっちゃこっちゃ売ってるんだねぇ。

しかし、中国製のハンヴイーか。
どうなのかねぇ。

>>381
ジェネシス音頭なんてねえよw
あったら86、BRZ並に売れてるよ。

>>381
カーオブザイヤーに選ばれたのに米国じゃ爆死してるんだっけ。
見た目は良さそうだが何か問題があったのかな？

ブランドイメージに決まってるだろｗ
高級車はそれが命だしな。
新興メーカーがちょいちょいと作ったからって、
はいそうですかと売れるほど、高級車は甘くない。
なにか突き抜けた物が無いと。

朝鮮人が多いフジテレビは、完全に韓国側からの目線でロンドン五輪サッカー男子
3位決定戦に注目している！
8月8日14時から放送したフジテレビ「知りたがり！」では、テロップが
「韓国 勝利のカギは」だった！！ｗｗｗｗｗｗｗ
http://blog-imgs-44.fc2.com/d/e/l/deliciousicecoffee/maru1344403558892.jpg

フジテレビは８月７日深夜の「すぽると！」で、各国のメダル獲得数を紹介した際、
トップ３の他に何故か無理やり４位の韓国をねじ込んでいた！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://blog-imgs-44.fc2.com/d/e/l/deliciousicecoffee/img_436468_9200176_7.jpg

チャングンソク主演「ラブレイン」、7月25日よりフジテレビで放送開始！
http://www.fujitv.co.jp/fujitv/news/pub_2012/120725-report.html
フジテレビ 韓流α ラブレイン 平均視聴率 (ビデオリサーチ関東地区)
7/25(水)OA 第一話 1.7% 　7/26(木)OA 第二話 2.3%
7/27(金)OA 第三話 2.2% 　7/30(月)OA 第四話 2.5%
7/31(火)OA 第五話 2.8% 　8/ 1(水)OA 第六話 3.0%
8/ 2(木)OA 第七話 2.2% 　8/ 3(金)OA 第八話 3.1%
8/ 6(月)OA 第九話 3.6% 　8/ 7(火)OA 第十話 2.6%←New!

ponycanyon_kdp
韓国ドラマPROJECTポニーキャニオン
おはようございます！今日も1日ファイティン！関東地方の皆様、
フジテレビ韓流α『ラブレイン』視聴率貢献にご協力よろしくお願いしますm(._.)m h
2012-07-27
↑
ふざけるな、、嫌なら見るなだろう？？ｗｗｗ

フジテレビの反日実行犯は、森安彩。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/a0/d364b09870020843b0a8ed4cea2f5278.jpg
主な作品
A:絶対零度シーズン2(犯人の名前が歴代首相)
B:イケメンパラダイス2011(Little Boy Tシャツ)
C:アタシんちの男子(藁人形のアップに○田真央の名札)


應義塾大学体育会男子ラクロス部の日記リレー 2008年08月21日(木)
でキムチ野郎のくせして下記のような日記を残し

ジャップ「こんにちは。日本からきたジャップです。みんな仲良くしてね！！」
ジャップの心のポエム（お前だってとんかつみたいな体しやがってちきしょう！！！！）
しかし心のやさしいジャップは何も言えず、それ以来体を大きくしようと、

JAP18 　8/21と日本人蔑視の演出をした　朴悠貴（木下悠貴）は
こいつでヨロシイか？？？日本語話す顔面工事の韓国人
http://tonchamon.cocolog-nifty.com/blog/2011/09/ad-3515.html

韓国のタクシー料金て航空料金より高いて本と。

>>386
>>387
>>388
スレちがい。他所でやれ。

>>390
スレ違いの話題で自動車の話題をさせないようにキャデ＝23 ◆XG300kpaZ6＝ヒュンダイ工作員が
荒らしているけど、基本スルーで。自動車の話題が増えるとともにヒュンダイ工作員によるスレ違いの
書き込み量も増えるのだけど、とにかく相手が根を上げるくらい自動車の話題をするが吉。

ふーん、来年も韓国ＧＰ有るんだねぇ？？？
奴ら、金払ったのか？？？

ニューヨークなりアルゼンチンなりを加えた方が良くない？

ご免、来年のスケジュールじゃ無かった。orz

まあ、来年も韓国ＧＰがあるわけないもんな。

>>362
半分正解。
国籍は北朝鮮籍が多いけど、出身は南朝鮮の島。
そこは朝鮮の流刑地で、白丁と呼ばれる非人間の島だった
彼らを殺しても罪に問われない家畜と同じ扱いの奴隷だったんだが

そいつらが日本に逃げてきたんだよ。
んで、韓国籍より北朝鮮籍を選んだ訳よ、社会主義ではみんな平等だと騙されて。

実際には、金王朝とその取り巻き以外は全員奴隷w
何百万人餓死しようが、王様はブタのように肥え太ってry
んで、若い娘は顔とか整形して、王様の前で裸踊りするのが手っ取り早い出世法。

朝鮮進駐軍

　『戦後の治安が整っていない空白を良いことに、 「 朝鮮進駐軍 」 と名乗った在日朝鮮人は、
　土地の不法略奪、金品略奪、強姦、銀行襲撃、殺略、警察襲撃など暴れ放題の限りを尽くした。
　「 朝鮮進駐軍 」 と名乗る暴徒たちは、個々に部隊名を名乗り、各地で縄張りを作り暴れた。
　これら 「 朝鮮進駐軍 」 元締め組織が 「 朝鮮総連 」、ヤクザなどになっていった。
　国有地も、都心駅前一等地周辺も、軒並み不法占拠した。そして そのまま、パチ ンコ屋、
　飲み屋、風俗店等々が出現し、そのまま 彼らの土地として登記され現在に至っている。』

戦後当時の「朝鮮進駐軍」は今日の朝鮮総連本部である。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://www16.atwiki.jp/pipopipo555jp?cmd=upload&act=open&pageid=2690&file=%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E9%80%B2%E9%A7%90%E8%BB%8D.jpg
http://www16.atwiki.jp/pipopipo555jp/?plugin=ref&serial=890

ID:4AsJOYn0＝ID:9X7Rudi1＝ID:g+3UOlSV＝激しい自演のンダヲタ狂儲
>>1のスレのルールに則り放置強制

>370
　はいダウト。
　お伊勢参りは農民主体だぞ。岩手から100日かけて行った、なんて記録もあったりする。

　でもって、伊勢神宮参拝名目で得た通行手形があると、事実上どこでも行けたので、
帰りに京や大坂に立ち寄ってたりする。
　お伊勢参りは最新の技術や品種を持ち帰るための旅でもあった、ってのは改造好きの
日本らしいとも言えるが（ｗ

お伊勢参り、つったら俺的には弥次喜多だなあ。

【アメリカ】共和党・ロムニー氏、今度は同盟国・日本を侮辱…「われわれは、日本とは違う。『100年の衰退』で苦しむ国にはならない」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1344648356

債務国が何だか偉そうだなｗ

＞このサイトには「いくつの国を侮辱すれば気が済むのか」と批判する読者の書き込みが
＞相次いだ。記事の筆者は「『百年』の 衰退とは驚きだ」と評した。

＞大統領選の結果を左右する無党派層を対象にした最新世論調査（米紙ワシントン・ポス
＞トなどが実施）によると、オバマ氏に好印象を持つ有権者は５３％、ロムニー氏は３７％。
＞同紙は大差がついた理由について、ロムニー氏が七月下旬の外遊で失言を重ねたこと
＞が影響していると分析した。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1344648356

>>401
どっかの債務国の国民とはまた違った反応ではありますが。

一人当たり購買力平価換算GDP
　　　 1990年　　 現在
米国 23000ドル　 49000ドル
日本 19000ドル　 36000ドル
韓国 7800ドル　 33000ドル

>>403
ソースは？

>>404
http://ecodb.net/exec/trans_weo.php?d=PPPPC&s=1980&e=2012&c1=JP&c2=US&c3=CZ&c4=KR&c5=CA&c6=ES&c7=DE&c8=RU

この数字、

『為替に物価を加味したもの』

だから、

『収入が高いかどうか』

とは、別の話なのよね。

だから、

収入は日本の三分の一以下

で、

物価は日本並み

って事なのよね。

そんな事禿には難しくて理解できませんw

為替は関係ない
所得水準が高くても豊かさを実感できないってこと

ダメだｺﾘｱw

>403
アメリカには不法移民のヒスパニックが1000万人以上いるから
実際はもう少し低い

>399
　弥次喜多か……喜多さんって、陰間なんですよね……弥次さんの馴染みだったという。
※ホントの話

　江戸時代パネェ（ｗ

車の話をしましょうヨウ・・・

そういえばパイクス・ピーク、やってんだよな。延期してたけど。

今年は EV がどんだけ頑張るか、みもの。
（内燃機関と違って、大気が薄くなってもパワーが落ちない分後半有利だそうだが）

>>414
モンスターが予選で最速出しているそうな

とりあえず議論用に比較画像貼っておきますね

北米主力
ヒュンダイ・ソナタ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a6/2011_Hyundai_Sonata_Limited_2_--_02-13-2010.jpg/800px-2011_Hyundai_Sonata_Limited_2_--_02-13

トヨタ・カムリ
http://www.motortrivia.com/section-new-car-02/301-2012-toyota-camry-kraine/2012-toyota-camry-ukraine-01.jpg

フォルクスワーゲン・パサート
http://motoburg.com/images/volkswagen-passat-07.jpg

フォード・モンデオ
http://1.bp.blogspot.com/-EMgfrYxOoYA/Twuchl2NfYI/AAAAAAAGWLc/UTGkWSzCz1Y/s800/2013-Ford-Mondeo-1.jpg

訂正

ヒュンダイ・ソナタ
http://carlifefan.com/archives/wp-content/uploads/2011_Hyundai_Sonata_Limited_sn.jpg

【パイクスピーク12】チームAPEV、スタート直後にトラブル…モンスター田嶋、無念のリタイヤ
http://response.jp/article/2012/08/13/179624.html

なんとなくだけど、「車両保全管理が甘かった」んじゃないかな？
朝鮮人がなにか破壊工作していたとしても、まったく不思議じゃない。
つか、やるだろうね奴らなら。

レース車両に対する破壊工作は、レースの世界だと結構普通にあることだ。
ちょっとした工作をされただけで駄目になるモノだからね。
いつぞやのパリダカだと、篠塚パジェロがプラグホールから鉄球を入れられてたことが有ったし。
タイヤにナイフとかで「切り込み」を入れられちゃうことも有るし。
（バーストしやすくなる）
「どのチームが雇った工作員の仕業か？」と関係者は噂したモノだ。

とにかく、特に優勝争いのチームは油断したら「負け」。

>>383
そういえば86ではなく、BRZの売れ行きが良ければ日産は本腰を入れるようだね。
ベストカーの取材に答えていた。ベストカーがほんとうに取材したかわからないけども。
その怪しい記事の中で日産側は、86やBRZをアップグレードしようと思うと、自分とこの
Zやスカクーになるので、BRZが売れ続ければ対抗車を開発を考えると書いてあった。

【韓国】電気自動車のバッテリー、1分で急速充電＝蔚山科技大が開発[08/14]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1344973747/l50

EV車の覇権争いは、韓国による平定で幕を閉じる。

また東芝のパクリニカ？
しかも結構前のネタじゃね？

つか、大容量バッテリーを一分で供給するエネルギー量って(´・ω・｀)
相当高い高圧電源がいるなぁ。

韓国では世界初ってパターン？

>>421
民生用に高圧は法規制でダメなので
大電流で解決ニダ
大電流を流すのに電線が太すぎて
クレーンやフォークリフトで吊り上げないと
線を動かせないのは内緒ニダｗ
接続端子も実車のタイヤ並みニダｗｗ

無線充電も考えてるニダ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20120413/212571/

こうなるのはケンチャナヨｗｗｗ

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　 電波が強すぎます｡. ｜
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|

　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　 ／／ﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞｨｨｨ!!!
　　　　どかーん！　 ＿
　　　　　　　从";从 /||__|∧，
　　　　　　(( ; ;"､; :（Ｏ´Д｀）
　　　　 ((;";从．")と ))　　))つ
　　　　　｀;Ｙ ;"､ Ｙ ﾉ　ﾉ　ﾉ
　　　　　　　　　　（_ノ､_ノ

衛生面も駄目。操作性も駄目。安全性もうんこ。
そんなレベルでまともな車を作るとか無理だろ。

しょうがないじゃん、朝鮮人なんだもん

※でも部品は日本製

韓国製自動車なんかに乗ったら、末代までの恥。

走る恥車。　

ゴミ収集車を買う方、選ぶわ。

>>427
韓国車と比べるなんて、ゴミ収集車に失礼だぞ！

ごみ収集車って、下手なベンツより高いんですが。

鮮車の解体ショー
http://jp.autoblog.com/2012/08/14/why-new-cars-are-more-dangerous-for-emergency-responders-w-vide/

トヨタ2013年問題　ＨＶ特許切れは危機か機会か

米国ではシェールガス革命が進行しているが、中東へのエネルギー依存状態を
変えてしまうかもしれない動きがもう１つ起きつつあるのをご存じだろうか
それは、トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）技術の特許切れだ。実は、節目は来年やってくる。
ハイブリッド技術といっても、何十種類と特許は存在するようだが、トヨタ幹部によれば、
「最も大きい部分（技術）の特許が2013年中に切れる」という。

あーいう新技術は、図面に出ないノウハウの塊だからなあ。
ロータリーエンジンをモノにしようとしたメーカーは多かったが、
まともに商品化出来たマツダだけだし。
顧客の洗礼に揉まれてるトヨタホンダの経験値はハンパ無いぞ？

特許申請書を読むだけで製品化出来るなら新興国が必死に先進国から技術者を引っ張ってこないわな。
特許を実現するための周辺技術もこれまた特許の固まりなわけだし。

>>429
台車のダンプシャシはどんな贅沢しても、
粗方誤差の範囲です。
クラウン3〜4台位で買えると思います

>>434
＞台車のダンプシャシはどんな贅沢しても、
＞粗方誤差の範囲です。

普通にディーゼルか、排ガス気にしてハイブリッドかでだいぶ値段も変わるようですが。


回転板式積込、ダンプ式排出塵芥収集車
　積込容量　８．０ｍ3〜８．６ｍ3　１台
　　　　　　　　６．５ｍ3〜６．８ｍ3　１台　　（合計２台）
契約金額　12,180,000円（税抜き）
http://www.city.inabe.mie.jp/pdf/23nyusatu/buppin/052605

塵芥収集機械車ＣＮＧ３ｔ積載（1台）
11,370,000円（税抜き）
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1270444300531/files/6_24it_0726.pdf

塵芥収集機械車ハイブリッド２ｔ積載（4台）
47,280,000円（税抜き）
塵芥収集機械車ハイブリッド３ｔ積載（2台）
23,240,000円（税抜き）
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1270444300531/files/6_24it_0726.pdf

600万円のゴミ収集車が、ハイブリッドになると単価は1100万強、と。
大きさについては2トンでも3トンでもあまり値段差は無いみたいですね。

＞クラウン3〜4台位で買えると思います

お値段266万円からのこれを別格にするにせよ。
http://toyota.jp/crownsedan/index.html

345万から、355万から、540万から、612万からと、クラウンでくくるには幅が広くなりすぎるような。

アリババにあった中国製のシャシーに韓国製のボデーを装荷したゴミ収集車。
http://img.alibaba.com/photo/528466375/compact_garbage_truck.jpg

積載7トン、グロス16トン、シャシーはいすゞも選べてお値段4万から7万ドルだとか。
http://japanese.alibaba.com/product-gs/compact-garbage-truck-528466375.html

ま、クラウンも結構幅があるから。

お父様（文鮮明師）が危篤らしいのですが、
そうなると北朝鮮で展開している平和自動車はどうなっちゃうんでしょうか？心配です。

>>438
奴は数年前にヘリコプター墜落事故で死んでる。
ただ表向きは「生きている」事にされていたけど、いよいよ死亡公表することになっただけ。
（ヘリコプター事故以降、奴は表に出てきたことが一切無い。）

アホだ。秘密文書に韓国人がアクセス出来るわけないだろw

【日韓】日本軍が慰安婦派遣に関与…韓国学者、日本防衛省の史料室で発見した秘密文書を公表[08/16]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1345113658/

F1アメリカGP開催コースが絶賛建設中！
本当は６月に完成してたはず。ｗ
昨日から最終アスファルト舗装が始まったらしいので、間に合うのは間に合うんだろうけど。
まあ、いつぞやの韓国ＧＰ直前を思えば、安心して見てられる分救いがある？


ところで、下記動画の「８：５４」部分に出てくるアングル状の構築物なんだけど、
それって「奥に見える陸橋に工事車両がぶつからないために高さ制限してるゲート」なんだろうか？
それとも、信号機などを取り付けるアングルなんだろうか？
気になるのは、支柱部分が横に伸びたアングルをどう考えても支えきれる構造じゃないように思えること。
大丈夫なのかな？
崩壊しないかな？？？


【動画】 サーキット・オブ・ジ・アメリカズ 走行動画
http://f1-gate.com/america_gp/f1_16213.html


サーキット・オブ・ジ・アメリカズ、レース舗装を開始
http://f1-gate.com/america_gp/f1_16201.html

＞アホだ。秘密文書に韓国人がアクセス出来るわけないだろw

あいつらは自分が知らないことは全部「秘密にしてたのが悪い」って理屈だから。基地祭で毎年展示してた
クラスター爆弾を「保有していたことが判った」とか言い出すマスコミと連携している連中だしね。

防衛省防衛研究所資料閲覧室
http://www.nids.go.jp/military_archives/index.html

誰でも入れるし、頼めばコピーも取れる。JR山手線恵比寿駅から5、6分だから、行ってみると面白いかも。
戦前の飛行場一覧、みたいなのを見てたら、編者が芙蓉部隊の美濃部少佐でびっくりしたｗ

にしても。

同文書は、１９４２年６月１３日に日本陸軍の台湾軍参謀長が日本陸軍省副官宛に送ったもの。
ボルネオの野戦軍慰安所に派遣させる「特種慰安婦」５０人に関する調査を行ったが、人員
が不足しているため、２０人の増員を要請している。

　金所長は、太平洋戦争当時は台湾軍参謀長が東南アジアの野戦部隊を指揮しており、特種
慰安婦とは野戦部隊に送る慰安婦を指すと説明した。その上で「日本政府は『慰安所の運営に
軍が関与した事実はない』と否認してきたが、この文書を見ると日本の主張が誤っていることが
分かる」と指摘した。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1345113658/

市役所で使うコピー用紙でもゴミ収集車でも、役所が製造販売していると思っているのかね、こ
の手のバカは。軍が慰安婦を要求した時、応札するのは朝鮮人の女衒だろうに。

>>442
昭和５０年代前半のアサヒグラフの太平洋戦争の記録みたいな号で読んだ記憶の中に
「軍事物資にされた女達」と言う記事だったと思うけど、人員輸送を軍の輸送の一部として
行う為に軍事物資として扱われたと言う記載と、軍と共に移動するので多くの女性が
戦地に着く迄に謝金を完済し更に軍と共に行動したと言う記載を見た記憶が有る
内容的に戦前の日本では珍しくない女子の身売り話だけど、軍と共に移動する為に
軍が便宜を図る為に軍事物資として運ばれたのは悲しい話だみたいな論調で
もう一つの知られない戦争話という論調だったと記憶している

>>441
スタートの直線から坂を登って1コーナーになってるけど、これ危なくないか？
坂を登るまで1コーナーが見えないじゃん

>>444
それで危ないなんて言ったら、コークスクリューやオー・ルージュはどうなる…

★　IIHSによる高級車部門の安全性テストでボロボロ評価のレクサス　（笑）

♪　高評価のヒュンダイ

http://www.iihs.org/ratings/tsp_current.aspx

レクサスとヒュンダイ、どっちのクルマが欲しいと言われたらレクサスと即答するね。
チョンはヒュンダイでいいじゃん。貧民向きだよ。

>>430
名前忘れたけどキアの結構新しい車だよな、それに値段もそこそこしたはず。
それを3台も潰すとは…

やっぱこういうのは韓国車にお似合いだなｗ

>>445
危ないコースの筆頭だろ、今でも。

>441
　それまでろくにモータースポーツの開催経験がない韓国の「新サーキット」と、
草レースから国際グレードまで各種やってる実績のあるアメリカの「新サーキット」
を、同じ土俵で比べるなんてアメリカのレース関係者に謝れ（ｗ

アメリカの消費者の自動車に対する目の肥え具合は日本人も真似して・・・

アメリカ人の自動車観というのは
二極化している

下駄かわり　安くて　2年壊れなければ　よし
という下層
この層が韓国車の　縄張り

上層は　それ以外のアメ車日本車ドイツ車イタ車などを購買する　

>452
　いや、もう一つある。
「へこんでも叩いて直せる、シンプルな機構で頑丈な車」

　マッシヴなアメ車ってのはこの層だな。電子制御なんていらんといわんばかり（ｗ
　NASCAR が人気なのも、格闘技かと見まごうばかりのど派手なクラッシュもあるだろうし。

>>453
新興国や後進国もそのあたりのラインだよな。
下手に電子化してあると他車からの部品を移植するのが難しい。

>>452
韓国車ってじつのところそんなに安くないしオプション抱き合わせ商法で、
欲しいオプションつけようとすると日本車より高くなるって評判悪いけど。

>>453
中西部の田舎人はこの系統だろ、廃車置き場の車から部品を引っぺがして
マッコイ爺さん並に口金が合えば付く的な…

私もF150とかその辺のピックアップが好きだったりする

しかしそーいやアメリカのモタスポってガラパゴスだよなあｗ
スポーツ全般がそうだけど。
日本人と違って、平気で国内チャンピオンシップを「ワールドシリーズ」とか言える図々しさで目立たないけどｗ

>>457
だっさいボディを未だにつけてるよなあ。
金網の窓とかかっこいいと思ってるんだろうか。

>>458
あくまでもサンデー草レースの延長だから
ロッドでも市販車ぽい外を付けてるクラスがあるし

その辺はもの凄く羨ましいけどね。
社会の認知度が高いとかのレベルじゃ無く、
田舎のオヤジが家族で普通にレースを楽しんでる。

サイドウインドウの網は単純に機能部品だろうに…
そういう狭量なのは感心せんわ

ダサいの多いのはそれだけ浸透してるからかも。
オラが村の草レースが最新鋭マシンなワケないしｗ
それが普通の環境だから当たり前に上のクラスまで持って来るとかね。
日本だと、せいぜい「大目に見て貰ってる」カンジだしなあ。

この前のパイクスピークもアメリカを代表する草レースだと思うんだけど、
ああいう場ではどのメーカーが優勝したとかよりレーサー個人やそのチームが称えられている印象がある。
モンスター田嶋氏が人気があるのもパイクスでの活躍が認められたからの事だろうし。
その田嶋氏は新たなチャレンジをして結果的にはリタイヤして
ライバルのミレン家の息子に総合優勝を持っていかれた訳だけども、
このチャンスを物にした息子リース・ミレンは良くやった！と称えたい。
確かに車両はジェネシス・クーペではあるけども、
それをちゃんと戦える道具に仕立てたチームとドライブしたリースは偉いよね。
もっとも、ジェネシスのガワを被せた中身は別物なのかもしれんけど。
そういえば去年優勝したスズキSX4が売り上げを伸ばしたとか聞かなかったし・・・。

>457
　だよねえ。NASCAR のエンジンって、それ以外に使いようがないというか…
　6000cc 近い OHV エンジン、しかも10000rpm近くまで回すってどういう代物だよ。
しかもそれに 4MT 組み合わせるって何か間違ってるだろといいたい（ｗ

　あと公正さよりもある程度「エキサイティング」を優先するルールとか。
※リスタート時が特に

>>463
元々レースは金持ちの個人的な酔狂から始まってるからね。
メーカーが出張って来たのは、形式が整って、注目を集め出してからだし。
パイクスだって同じでしょ。
メーカー主導の日本とは感覚が違うんだよね。

韓国のガソリン価格情報

＞食卓物価だけでなくオイル価格動きも尋常でない。
＞オイル価格情報サイト Opinetによれば17日基準全国ガソリンスタンドのガソリン平均価格は1千973.95ウォンで,
＞下限を迎えた7月16日1千891ウォンから1ヶ月間に80ウォン超えて上がった。
＞ドバイ油が8月に入り急な価格上昇の勢いに乗っていて当分国内オイル価格も弱くならない展望だ。

１ウォン＝0.07円として計算した場合、1974ウォン（少数切り上げ）×0.07円＝１３８円。

思ってたより安いんだなぁ。（棒）


余談ですが、本日近所（日本　東京都町田市）のセルフスタンドでレギュラーリッター１３６円です。

そういうこと

米人は耐久性を見る。と言っても富裕層はドイツ系移民や派手好きのイタリア系移民。
英国人ほど厳格に性能を審査するところまではいかないが。
特に韓国車はコーナリングでの操作性や安全面でボロクソっしょ。ｗ

>>466
　韓国の平均年収から考えたら日本と同等でもかなりの高値だと思うが。

おれも先週入れた(@滋賀)時はフルサービスの店でリッター\136だった
同じ系列の店だが滋賀って内陸なのに神戸や大阪より少し安いんだな

環七と環八の間の一国のセルフで、132円とかだった気がする。

>>468

そのために「（棒）」を付けてありますので、そのあたりを汲み取ってください。ｗ

韓国人の月平均月収って７万円ぐらいなんだっけ。
まあ、車持っている層はある程度豊かな人なんだろうけど。

>>472
１７マン位だと。


あの国は９０数パーセント以上の資産をわずか数パーセントの人たりが所有してる。
富の分配が進んでないんだよね。

>>473
日本ならアルバイトでも稼げる額だねw
だから韓国人が日本に来てコンビニでバイトしてたりするんかね。

>>474
家族がいれば生活保護でもこの額を超えるね…。

エアコンの修理が上がったとの事でディーラーに受け取りに行ってきた。
故障の原因はコンプレッサーのクラッチが壊れていたそうで、
これは前の車から移植して対応して貰い、何とか元通り使えるようになった。
７万km走った車の部品だからどこまで持つか分からないけど、
今年の夏はこれで乗り切れそうだ。

>>466
参考までに近所のスタンドの看板を見てきた。
レギュラーの会員価格でリッター148円だった。
韓国より高い燃料入れてんのかorz

ウチの近所は135円だぁ

>>476
148円はぼったくりだな。
うちは会員価格で134円だわ。

>>466
そりゃ、円に換算すれば安く感じるでしょ。
でも、現地感覚としてはリッター2千円ぐらいの感覚だよ。

でも朝鮮人は購買力平価が大好きだよね…。

>>474 観光ビザで入国して売春してます

>>479
そうなんだよな、円換算だといまいち物価感がわかりにくい。
タイに旅行に行ったときも昼飯が70円ぐらいで腹一杯食えるので安くていいねって言ったら、
現地の人はそうかなぁ〜って顔していた。
むこうの70円は安い金額ではないようだ。

ガソリン代
日本も韓国も産油国でないからコスト構造は一緒
原油代（ガソリン分）＋精油コスト＋企業利益＋政策（日本は税金）
この内精油コストと企業利益は人件費に直結するから韓国は日本より安くできるはず。
日本はガソリンの税金は高い。＜ガソリンネサゲタイとかの馬鹿が出たぐらい
この状態で両国のガソリン代が変わらないてことは、ウオン安と社会の非効率のダブルかな。
韓国のガソリン税が高いて話は聞かないしね。

ピンハネ中抜きは韓国人の本能。

>>473
それは5年以上前の古いデータだろ
今は27万円

>>483
さらっと嘘こくな

起亜自、燃費20キロ台のガソリン車発売
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/08/20/2012082000495.html

＞ガソリン車では初めて。公認燃費（旧燃費基準）は1リットル当たり20.8キロ。

20キロ超えちゃいました。

>>487
え、やっと？

>>487
>20キロ超えちゃいました。
JC08で30いかないとね。旧燃費でも世界的に緩い10•15モードだと30.0 km/L
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/mazda_demio02/309/1/

(韓国産)ガソリン車では初めて

>>485
嘘つくんじゃねえよｗ

韓国人の年収は上と下とでは400万ぐらい差があるから平均を出すのは難しいな。
上は1千万以上だが、下は年収150万とかがざらにある。
しかも下の年収の人が9割を占めるという異常さ。

先進国以外じゃ普通だぞｗ
むしろ日本の方が例外的。
格差が広がったと言われててもね。

>>491
韓国人の平均月収は約28万円
http://heiking.com/archives/7255310.html

>>492
ソースは？

>>494
下手な日本人よりも稼いでるな。
というより、日本人は社畜企業で安く扱き使われる実態が垣間見えるな
日本列島そのものが巨大な蟹工船みたいなものかｗ

>>496
日本人の1世帯辺りの平均所得が月45万8,000円と書いてあるように、実際の平均的な家庭の感覚で調査されているわけではないようだ。
自分のまわりを見ると平均月収は月35万円前後が多い、これから換算すると韓国だと17万円ぐらいの家庭が多いんでないかな。

韓国のこういう統計数字をそのままアテに出来ると思うのはシロウトｗ
まぁ十中八九盛ってるなｗ失業率なんか、笑いの取れるレベルだしｗ
中国と一緒だよ。

マクラーレン、新型コンセプトカーを発表
http://www.asahi.com/car/newcar/TKY201208200134.html

＞Ｘ−１はある顧客の要望に応えるかたちでスタート
自分用のスーパーカーをオーダーできるなんて、羨ましい限り。


ところで、朝鮮人はこの手の車に興味がないのかな？
「コンペを勝ち抜いたのは韓国生まれでロイヤル・カレッジ・オブ・アートの卒業生であるＨｏｎｇ　Ｙｅｏ」らしいけど？
ホルホルしないの？ｗ

>>499
韓国車はシャーシとか部品とか日本車のコピーなので、デザイン優先の車って設計出来ないんだな。
無理にデザインに凝ると燃費や運動性能が落ちてしまう。

>>499
超見栄っ張りだから、乗るのには興味在るだろうが、
技術者は下層の仕事と思ってるから、造る事にはあんまり興味無いだろな。
大体、技術も無いし。

>>500
むしろデザイン優先な気がするが。
元から無い燃費や運動性能を誤魔化す為にｗ

>>497
世界の平均月収を知り、驚きました。 例えばイタリアや韓国は１５万円くらいだとか...
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1163487446

>501
>むしろデザイン優先な気がするが。

とあるホテルの車寄せで「頼んだよ」とボーイにキーを渡したら、そのボーイが
地下の駐車場で脱出不能になって一騒ぎ。ってなシチュが容易に想像できてしまう
クルマのどこがデザイン優先なんだよと。

>>503
>とあるホテルの車寄せで「頼んだよ」とボーイにキーを渡したら、そのボーイが
PONYの大昔のテレビCM(当然、米国）が、ホテルの車寄せ係で（ジャガーを駐車場に・・）
・・・
彼が帰宅時に満面の笑みで乗り込む車が、「貧乏人の夢、ポニー」と言うもんだったなぁ。

韓国車のデザインって日本車や米国車のパクりばかりだよね。
カーデザインやっている友達の話では内部構造を他国の車からコピーしているので
外観もそれに合わせないとならないので似てしまうそうだ。
デザイン優先にするとサイズや重量が大きくなり燃費が下がるというのが現代自動車のお約束。

>どこがデザイン優先なんだよと。

デザインのセンスがアレなのは、また別問題だろｗ
それにポニーの昔から、外部デザイナーも良く使ってるし。

デザイナーに依頼すりゃデザインだけはどうにかなる。

肝心の品質はどうにもならない.。

>>506
>デザインのセンスがアレなのは、ま
最近、ちょっと韓国風のテイストが出てきて、ちょっと悪くなったと思うのが日本人でしょう。
韓国人は、ヒュンダイも大メーカーになって、デザインも一層誇らしくなった・・ぐらいかな。

デザインは全部外注か、外国人の有名デザインスタッフ雇って指導させているので、
トヨタよりははるかに上ですね。

>>505
＞カーデザインやっている友達の話では内部構造を他国の車からコピーしているので
＞外観もそれに合わせないとならないので似てしまうそうだ。

輸入したコンポーネントを組み合わせただけの韓国製兵器と全く同じ状況という…。

>>508
まあ、カーデザインは空力特性や衝突安全性もからむのでデザインは社内でやった方がいいんだけどね。

>>508
根本的に資金を投じる順番がおかしい。
ま、外見ばかり気にする彼の国の気質からすれば正しいといえるのかもしれないけど。

デザインだけで車ができるなら今頃ルイジコラーニの変な形の車が走っている筈だ。

>>483
ごめん>486は>485宛でした

機能の裏付けが、有ってこそのデザインなんだけど
ハッタリカマシの車は、韓国製に限らず多い

デザインというよりスタイリングなのかな。
まあ走る曲がる止まる燃費信頼性アフターとかで比べたらねえｗ

今日用事があって外務省へ行ったんだが、そのとき駐車場にヒュンダイ・アゼーラが止まってた。
青いナンバープレートだったから多分韓国大使館の関係だろう
色んなところで指摘されてるように、デザインは悪くない。
ただ、普段めったに見かけないものだし、良いものでもないから不吉ダナーなどと考えながら帰宅し、シャワーを浴びていたら
突然左親指が深爪になった。きっとあのヒュンダイのせいニダ。謝罪と賠償を請求するニダ。

経済スレから転載


日本企業が米国で攻勢、現代自会長が緊急訪米
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/08/21/2012082100643.html

逃げただけだったりしてなｗ
財産を移してないか、チェックしといた方がいいぞ。

>>498

韓国が出す統計等の数字で盛ってないそれって、ほぼ皆無だろｗ

>>517
朝鮮人って、やっぱり馬鹿だよなぁ。
トヨタが例の件で販売を減らしたときに「喜ぶだけで、自ら何らの努力もせず」、
トヨタが販売を回復させると慌てるとは。

しかも、記事を読む限り「相対的なシェア」だけで右往左往しているように見える。
大切なことは、相対的なシェアではないだろう？
自社製品がコンスタントにどれだけ売れているか？じゃないのか？
そして長期的な視点による販売戦略ではないのか？
ヒュンダイのアメリカ工場はフル操業で、過去最大級の販売実績をあげているという。
だとすれば、問題とする部分はトヨタなどの他社ではあるまい。

まあ、その販売実績が「利益度外視で車を配った結果」だったなら、
「そこまでしてもシェアが伸びないニカ？」で大騒ぎなのは判る。ｗ

>>517
相変わらず一人相撲してんのかチョンはｗ

いつの間にかスバルはアメリカでも一定のファン層を獲得してたんだね。
リピーター主体の「良い顧客」みたいだし。

ヒュンダイって、そういったリピーターっているんだろうか？

>>522
スバルはサンバーで業務向けのシェアをかなりとれたからな。
R2もフランスでは人気だし地味にファン層を獲得している。

そもそも富士重工の前進の中島飛行機から
スバル党は　頑固一徹で　
隼からあの名車スバル３６０
その発展系スバル１０００
そしてレガシーなど現ラインナップへと
子々孫々とにかくスバルの車と継承されている

スバルに合流せず分岐したプリンス一派が
スカＧを生み出したにも拘らず
進駐軍の南米人に殲滅させられたのは
惜しんでも余りある哀史だ

修理屋　「ヒュンダイのリピーター？ たくさんいるよ」

前にスバルの社史を見せて貰ったけど、その中に四式戦疾風の写真が載っていた。
そういえばアレも中島だったっけ。一式戦や九七艦攻は残念ながら載ってなかったが。

韓国車って富裕層向けの車を作って低所得者やレンタカー屋に安く売るというわけのわからん事やってるよな。
安くするならコストダウンして徹底的に安く売るとかいくらでもやりようがあると思うんだが現代自動車の営業は馬鹿なのか？

高級車を製造しているという実績が欲しいんだろ
中身は別のことにして

トヨタ以外は現代に負けてるからなあ

レンタカー屋相手は安定的に売上を上げられる美味しい商売。
ってこの板で言ってたよ。
おまけに宣伝になるしね。

「ひょんで地獄」でリピーターになる人多い模様

レンタカー屋の車も様々
メーカー系は、それなりの様だけど（営業に繋がるから）他は
法人仕様に毛が生えた様なモノでしょう？
販売にしても、リースにしても値段は叩かれるだろうし
そんなにオイシイ商売とは思えませんねぇ
オマケに中古価格の低下にも繋がる

特殊な例かもしれないが、オーストリアや南アでランクルの中古価格を見ると
道具としての評価ってモノがよく理解出来ます

>532
ラ抜き言葉はイクナイ、オーストラリアじゃなかろうか。

ガソリン代は東アジアで共に値上がりをしているが、台湾人に聞くと、
台湾政府の発表によると、台湾は地域最安値（東アジア）だそうだ。
日本より安いとはどんな取引をしているのだろう・・・

>>534
原油の価格は一応世界共通
違うのは運搬と精製にかかるコストと税金、特に税金の差が大きい

東京だといまレギュラー142円くらいだが、これには消費税が7.6円、いわゆるガソリン税が53.8円
含まれているので、ガソリンの正味価格は80円強。
台湾は90円くらいだと思うが、税金が安いんだろ？

日本のガソリンは税金リッター58円だっけ？しばらく前に知ったことなので忘れたな・・・
しかし内税のガソリン税に対して消費税を掛けて二重課税とか、日本政府は支那中共政府並の国の品格。

>>537
自動車税とか重量税とか取得税(もうないんだっけ？)とか、ふざけた税金はやめて欲しい。

>>538
日本の自動車取得税は未だにある
エコカー減税で免税になる車種もあるが、これは時限措置
韓国でも自動車取得税に相当する特別消費税というのがある

平均収入や物価が違うのに価格で比べてもなぁ。

韓国大使の乗ってる車何？

数年前はヒュンダイ・エクウスだったはず。今はジェネシスに代わってるかな。
この前、竹島の親書返しに来た大使館職員はトヨタのミニバンに乗ってたが。

U-20女子W杯のメインスポンサーはヒュンダイだった！これは誇らしい！

いかに全面的な全体主義が糞かわかるスレだな

高速主体の欧州では無意味なハイブリッドは相手にされてないし、
アメリカの一部の階層で流行したプリウスブームは消滅。
低燃費技術は本流はダウンサイジングエンジン＋ターボだが、
小排気量ターボ技術の経験も何も無い日本がこの先生き残るのは無理だな。

軽自動車にターボ積んだりしてんだがな

又禿car

こりゃ禿だな

シティターボとか、アルトワークスとか、歴史を全く知らない世代なんだねぇ。ｗ
平成生まれかな？

＞小排気量ターボ技術の経験も何も無い日本

マーチスーパーターボとか知らんのか？
何も知らね〜なら黙ってりゃいいのにｗ

ストーリアＸ4がアップを始めました。

初期型の出荷時の過給圧1.7と2とかもうね(´・ω・｀)

日本メーカーが本気で800ccターボとか売り出したら
朝鮮メーカーはコナゴナにされるんじゃねえのか？

>>551
ラリーのレギュレーション用チート設定というか。
にしても、今になってスターレットGTが欲しくなる。

セルボモードなんつうのもあったっけ
YRVとか

800CCの日本車と言えば、パブリカのＵＰ20とか、ジムニー8とか名車多いなぁ。

今でもスズキでマルチ800とかインドで作ってるしね。


２気筒でトコトコ走る安い車とか、売れそうなもんだけどな。

ホンダが800ccVツインとか出してくれんかなぁ

そうなあ。

車重乾燥で800kgで4人乗り、エンジンはＯＨＶ2気筒でFR、ハッチバック
本体価格80万位



て、書いててまんまKP61だなw

フィアット500　ツインエア

0.9Lターボ　4人乗り　燃費21km/?　価格215〜245
日本では245万のタイプは、欧州では14900ユーロ（146万）で円高の恩恵一切無し。
フィアット500なんて1万ユーロそこそこの低価格車なのに日本では趣味性の高い高級車に
すり替えて売っとる。
http://configurator.fiat.de/motorwahl/default.asp?CMC=150C

ここのおじさんのいう20年以上前の軽ターボって燃費悪そうだよねえ

その日本車にすら燃費で10年くらい遅れてるひょんでぇって…

>>555
あれ？マルチ800は1000ccのアルトに取って代わられたのでは？
その800cc３気筒はウチの車とほぼ同じ物だから800kg台の車体では必要にして十分だと思う。
さすがに古いMPI仕様ではリッター14km前後(MT仕様)で現代では話にならないレベルだが。
つか３気筒でも今度出るワゴンRの様に、
低燃費技術を駆使すればあえて２気筒にしなくてもいいのではないかと・・・。

アルトワークスという20年ぐらい前のターボ車で
燃費の悪い人でもリッター13ｋｍ
良い人なら20ｋｍ以上
実燃費で走ってるんだからかなり優秀だな

日本では軽のターボなんて当たり前にカタログに載ってるからなー。
つか、ターボユニットってほとんどが日本製なんだけど、特に韓国車のターボは100%日本製。

>533
おっしゃる通りでし

アレは出羽之守を始めたのかねぇ
それにしても、自分で運用した経験の無さが、バレバレなのが何ともw
フィアット500も、幅が広すぎるから売れないんだろうねぇ

禿だって分かったらもう無視しようぜ？
最悪板で最終的にそう決めたんだしさ。

F40はIHIだったか。

電気自動車のF1「フォーミュラE」、2014年始動へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120828-00000110-ism-moto

これ、韓国メーカーのチームが参加しないかな？ｗ

http://ferrarinews.blog72.fc2.com/blog-entry-3230.html
三星の会長所有のフェラーリちゃんが盗難車らしい

>>567
日本の自動車会社の通勤者はゴーンさんですら自社製なのにw
どんだけ自分とこの車を信用してないんだよ。

>>545
BMWやプジョーが日本のメーカーからハイブリッド技術を欲しがったのは何故？

>>569
>BMWやプジョーが
プジョー：赤字で余裕が無い
BMW：たぶん、会社がケチというか貧乏性、創業以来赤字が一度も無い株式会社、
なんてのは精神構造がおかしい。

>>568
投機目的なんだから有りでしょ。
ただ履歴確認して購入するモンじゃないの、普通ならば。
怪しい出物に手を出すって…

>>571
>ただ履歴確認して購入するモンじゃないの、普通ならば。
FBIが捜査(内偵)に入っているモノを、なんで持ち出せたんでしょうね？
売った博物館は確信犯でしょう。

自分のところで博物館とか作るならわかるんだけどね。
トヨタ博物館なんか、トヨタだけでなく世界中の車展示しているし、たかだか（というのは失礼だけど）四国ネッツトヨタがマニア垂涎の名車を集めた博物館作ってそれが全部走行可能にしていたりとか。
自動車作ってる財閥の会長がそんな下種な目的で他の会社の車買うとはなんと情けない。

>>571
高知で展示しているﾈｯﾂトヨタ保有ランチアは、WRCのレギュレーション的な意味で怪しい物件だそうだけど。

WRCのレギュレーションそのものがフワフワしてて怪しいシロモノじゃん
「コレ違反みたいだけど車足りないから出ていいよ」とか平気だし

キアじゃ事故死扱いじゃなく、戦死扱いだな。KIA(戦死)だけにw

【韓国車暴走】「アクセルが戻らない！」　女性の運転する車が時速190キロでハイウェイを暴走！！（動画有）
http://jp.autoblog.com/2012/08/31/police-cams-capture-womans-119-mph-stuck-accelerator-run-w-vid/
http://youtu.be/AJOqUFjMfcY

>>574
あの頃のランチアやプジョーのえげつなさはトヨタのリストラクターが可愛く見えると言われていたけどね。
コルシカで燃えたはずのワークスS4がなんであるのか聞いてみたら、シャーシ番号が同じワークスマシーンが複数存在していたのが確認できたのでそのうちの一台だったとか。
さすが狂気のGr.B時代だと。

>>575
韓国製バイクでブレーキが効かずに交差点に突っ込んだってのもあったな。
それはそうとその女性はイグニッションをオフにしてブレーキをかけるという事を考えなかったのだろうか？

>>576
レースの世界ではいろいろあり、そこがまた「面白い」。
大昔のサファリラリーの「回想録記事」でこんなのが有ったね。
取材ヘリなんかも余りいない、のんびりした時代の出来事のようだけど。


有るチーム（チームＡ）関係者に声をかけられた。
「面白いモノを見せてあげるから付いてこいよ。」
その日の最終ゴール地点より何キロか行った場所の森の中。
勿論そこはコースからずいぶん離れているし、レース関係の誰も気が付かないだろう場所。
渡された双眼鏡で見ると、そこに所属チームが全く判らないメカニック達が待機している・・・。
一見すると土地の人達か？と思うが、彼らは間違いなく白人だし、準備された工具などをみるとそうじゃないことが判る。

そこに「チームＢの競技車」が密かに到着、その車は総合優勝を争っている車だ。
見ていると、マフラーを初めとした部品が次々と付け替えられていくじゃないか！
レース用の軽量マフラーを車検をパスした部品に今日のゴール前に「戻している」、それは明らかに重大なレギュレーション違反だ。
手際よく交換を終えた車はゴールに向けて走り去っていった。

その時にふと思った。
ここに案内してくれて、一緒にチームBの重大な違反作業を黙って見ているチームＡ（の関係者）。
彼ら（チームＡ）はどんな弱みをチームＢに握られているんだろう？と。
にこやかにほほえんでいる彼に尋ねようとしたが思いとどまった。
レースの闇の部分を覗いた気分だった。

鈴鹿サーキット、５０周年祝うイベント　２日まで
http://www.asahi.com/national/update/0901/NGY201209010002.html

これ行きたかったんだけど、都合が付かなかった。
あぁ、またいつの日か、予選だけでも良いから鈴鹿を走りたい。

>>577
焦った女性はギアをニュートラルに入れようとしたり、エンジンを切ろうと努力したが、
車は言うことを聞かず、35分間にわたってハイウェイを暴走。
トラブルが起きてから約100kmも走ったところで、ようやくアクセルが戻り始め、
ソレントは無事、路肩に停止したという

>>580
普通はどの車もイグニッションをオフにすればプラグへの送電が断たれてエンジンが停止するんだけどな。
韓国車ってどういいう構造になってんだ？

回路設計がヘボで回り込んだ電流で回路が切りを認識できないんじゃないの？
普通の回転なら良いけど過負荷で高回転の場合

チラ裏だけど占星術的にこれから今後韓国中国とかなりヤバイらしい、、前後して米国も
かなり国として何かやらかしそうなんだと、上朝鮮はジョンイルが死んだ頃が底で
安定はするらしい、日本はレイムダックのまま国政は後数年安定せず政権が
１〜２度は変わるらしい、後から何とでも言えるので一応メモ

>>578
日産やスバルは魔法の様に車を治すって、話？

WRCでもローブが「道じゃないところ」をショートカットしてるシーンとかあったっけ
明らかにコーナーに前もって土を盛って置かないと走れない場所なんだけど
迷わず抜けていくローブに濡れた

可夢偉が自己最高グリッドの2番手！　ポールポジションはバトン＝F1ベルギーGP予選
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120901-00000026-fliv-moto

正直、大したモノだと思う。
ひょっとして日本人初のＦ１優勝を飾るかも？

ネット中継を見落とさないように、タイマーかけておこう。ｗ

>>583
大昔のチームはえげつない反則を当然のようにやっていたという話。
ラリーってのは一日が終了すると、保管場所に置いて手を入れられないようにしたり車検を行うのだけど
>>578で言っているのは一日が始まると高速ステージまでの移動区間で修理と称してレギュレーション違反パーツに付け替えて、その日最後のステージから保管場所までの間に修理と称して違反パーツを外して車検に通る元の状態にするというイカサマ。

>>576の場合はフレームやエンジンの刻印が同じ車両を用意する事で、壊れた場合には車を交換していたというイカサマ。
確かアウディは車両を交換していたのがバレたはず。

>>583

　586が書いてるように、レースでの違反行為は色々ある。
　そして面白いことに、違反行為は「有力チーム」ほど平気でやる。

　昔、暴走族リーダー上がりの大物タレント（カレーのCMにも出ていた）が率いるチームが酷かった。
　ある４００ｃｃバイクのワンメイクレースでのこと。
　奴らの持ち込んだ車両は、あからさまに音が違っていた。
　そんなのレース車検を絶対パスできないんだけど、「招待チーム」だったから車検免除。

　そしてレースが始まってみると、予想通りにもの凄く早いんだ、ソレが。
　音を聞いていると、他のチームとシフトアップ･ダウンタイミングが全く違うわけ。
　問答無用でトップを独走の末、最終ラップ前に「マシントラブルでリタイア」した。ｗ
　（普通にピットに帰ってきて、そのままガレージに収まった。）
　多分６００ｃｃあたりだったのでは？と噂になったが、ゴールしてないから車検されないので闇の中。

　でバイク雑誌には「独走状態だったのにマシントラブルに泣いた」とか書かれるわけですよ。ｗ
　
　だけど、それでもレースは面白い。
　やっていて飽きない。

>>584
昔のビデオみると、みんなすごいショートカットしてるよね

>>582 占星術(笑)

>>589
チラ裏に今更反応するのもな
当たるも八卦当たらぬも八卦という諺が有る位だし
しかし誠意星術なら出生図が必要だけど韓国の出生図・・・日付を見て見たい

>>587
露骨に音が違ったよね
それとトラブルてエンジン音もそんなにおかしくなかったし
本気なら最後まで騙して走れたよね？」「

>>590

＞本気なら最後まで騙して走れたよね

流石にアレは無理。ｗ
レースにはレギュレーション以外に「暗黙の了解」がそれなりに存在してる。
主催者側にもあるし、選手側にもある。

あの時主催者側は「招待チームへの特典」として車検無しとしたわけだけど、それは言い訳でもある。
客寄せパンダ的存在の招待チームが、「少々やんちゃしてもスルー」が了解事だ。
奴らがピット内でエンジンかけた段階で、他のチームはみんな気が付いたけど、そこで問題にしなかったのもそういった了解事を判っているから。
（注　一部のチームが抗議をしていたようだけど、主催側が「こいつら困ったちゃんだな」と相手にしなかった。）
そしてやつらは、「バレバレな違反車両で優勝してはいけない」という、最後の一線だけは守った。
だから、その後でなにも問題にならなかった。

いくら招待チームであっても、表彰台車両は再車検されてしまい、その際にボアチェックも確実にされてしまう。
なにせ「アレ、排気量いくつだ？」とみんな思っていたわけだから、検査を誤魔化しようがない。
そこで違反が「確定」してしまうと大問題になり、主催側も選手側も困ったことになる。
だからそれぞれが暗黙の了解を守って、何事もなかったように振る舞うわけで。

小林、運が無さ過ぎ・・・。orz

でも、久しぶりの大きめなクラッシュだったなぁ。

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1346591984/
【ビデオ】「アクセルが戻らない！」　女性の運転する車が時速190キロでハイウェイを暴走！！
アメリカでは、パトカーのダッシュボードにカメラが取り付けられており、逃走中の容疑者や悲惨な交通事故の一部始終が記録されている。
今回は、ミズーリ州のパトカーがとらえたアクシデントの一部始終をご紹介しよう。

アイオワ州に住む47歳の女性が運転する2011年型キア「ソレント」が、ミズーリ州の州間高速道路35号線を走行中、突然、アクセルが戻らなくなってしまった。
焦った女性はギアをニュートラルに入れようとしたり、エンジンを切ろうと努力したが、車は言うことを聞かず、35分間にわたってハイウェイを暴走。
トラブルが起きてから約100kmも走ったところで、ようやくアクセルが戻り始め、ソレントは無事、路肩に停止したという。アクセルが戻らなかったのは
コンピューターの不具合ではなく、ペダルにフロアマットが食い込むといった何らかの人的な障害によるものとみられるが、詳しい原因については現在キアが調査中だ。

今回の映像は、女性からの通報を受け出動した同州のハイウェイ･パトロールの車載カメラがとらえたもの。映像には、時速約190キロで暴走する女性のソレントが映し出されている。
今回のアクシデントで1人の負傷者も出なかったのは奇跡といってもいいだろう。それでは早速、恐怖の暴走映像をチェックしてほしい。
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=AJOqUFjMfcY

小林、一度は最下位（２０位）まで落ちて、それでも諦めずに１３位で完走できて良かった。
しかし、本当に運が無いよなぁ。

>>593
なんかアメリカの陰謀っぽいなぁ。

>>591
説明足らずでゴメン

特に不調にも見えず、パフォーマンスも落ちていない雰囲気だったので
本気のレースなら完走目指すよねと言う意味です
大人の事情は色々解りますよ

>>594
あの多重クラッシュの原因作ったグロージャン、次戦出場停止だって
前々からやらかしまくってたしなー

★韓国労働者の実質年収、初めて日本抜く［労働］

経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）が購買力評価（ＰＰＰ）を基準として算出した
労働者１人当たりの平均実質年収額で、韓国は昨年、初めて日本を抜いたことが分かった。
調査対象の29カ国中の順位は３段階上昇した。８月31日付文化日報が伝えた。

ＰＰＰは、同一の商品が他国ならいくらで買えるかを示す交換レート。これを基準にすることにより、
年収額の単純な比較ではなく、物価の違いを反映した数値になる。

同紙によると、昨年の韓国の正規雇用職員１人当たりの実質年収は３万5,406米ドル（約277万円）で、
日本の３万5,143米ドルを上回った。1990年の実質年収は韓国が２万1,931米ドル、日本は３万3,511米
ドル。この21年間、日本がほぼ横ばいで推移したのに対し、韓国は大幅に伸びた。

韓国の順位は20位から17位に上昇。日本は18位だった。年収の実質上昇率は4.51％で加盟国中
もっとも高かった。29カ国平均の上昇率は0.61％、日本は2.68％だった。

http://nna.jp/free/news/20120903krw014A.html

貧さのため軽自動車に乗る日本人

韓国などの先進国では軽自動車は無い

韓国の軽自動車シェア、通貨危機以来最高…不況・原油高が理由

景気後退、原油高が続く中、軽自動車が第２の全盛期を迎えている。起亜（キア）の「モーニング」「レイ」、
韓国ＧＭの「シボレー・スパーク」の韓国産軽自動車３種の５月の販売台数は１万８３７６台で、前年同月比
２１．２％増えた。３月から３カ月連続で１万８０００台以上売れた。「モーニング」は８０００台ずつ、「スパーク」
は６０００台ずつ売れている。今年１−５月の韓国産乗用車販売台数全体の１５．７％で、これは通貨危機当時
の９８年（２７．６％）以来最も高い。グローバル金融危機が襲った０８年（１４％）より高い。
http://japanese.joins.com/article/779/153779.html



そういや、韓国の軽自動車って排気量が日本より大きいんだよね。

韓国じゃ軽に乗ってるとあからさまに貧乏人扱いされるから、
見栄っ張り（つーか見栄張のはその為ｗ）の韓国人はあんまり乗らなかったんだよねえ。
よっぽど経済がアレなんだろーなあｗ

>>601
バブル期の日本もそうだったので、あんまり韓国ばかりを馬鹿にするのは控えた方がいいかも。
特に女が軽自動車に乗る男を馬鹿にしていた。知らないで書くとブーメランになるから気をつけて。

一部の馬鹿女と全社会的風潮を一緒にすんなよｗ
韓国人がなんで自国を「外華内貧」と自嘲すると思ってんだ。

BMＷ３、小ベンツがカローラ扱いだった時期か

>>603
お前みたいなヤツは誰も歓迎しないから消えてくれる？

バブル期は異常すぎた。
なんで大学生がGT-Rポンポン買っているんだよと。
それに比例してファミリア乗っている学生も多かったけどさ。

200万程度の車が半端な値段とかいって売れ線が100万程度から300万オーバーまで一気に飛んでいた。

>>606
GT-Rより、ソアラの方が的確じゃないかな。
やたら売れたよなぁ、ソアラ。

韓国じゃクルマや身なりでホテルや店の扱いがガラッと変わるからなあマジで。

>>607
確かにソアラ・マーク2も恐ろしいくらいだったなぁ。
GTromanじゃ高校生が親に買ってもらうとかネタになってたし。
でも、いまからすればソアラはいい車だったわ。反応が一寸ふわふわしたのが当時好きになれなかったけど、GTサルーンとして考えればあれで長距離走ると気持ちよかっただろうなと

>>608
横浜インターコンチネンタルはコンパクトカーでもドアボーイがちゃんと対応してくれるもんな。
俺の車のドアの開け方わからずに悩んでいたけど、流石にホテルマンもガルウイングには対応できなかった。

実質高校だけど、大学入学祝いがソアラターボだったな、攻める車ではないけど
女の子と二人で何処かに行くのには良い車だった

>>607
走り屋志向とハイソカー志向がもろに分かれとったな。
ソアラが女子大生ホイホイと言われたり、デートカーでプレリュードにするかS13シルビアにするかとかね。
S13は走り屋志向の奴にもよく売れたけど。

今はボーイズレーサーってカテゴリーが無いもんな。
買う人もおらんけどｗ

日本の極一時期の風潮と、
韓国では全く当たり前の事を同列に並べるのはどうかな。
質的にもレベル的にも全然違うし。
ついでに言えば、韓国ほど極端では無いにしても、
クルマや身なりで扱いが変るのは割と良く在る。
階級の名残や、格差が大きい社会じゃ珍しく無い。
日本はどちらかと言えば例外的にそういうのが少ない方。

>>605
いや、お前のような奴こそ消えるべきだね。
何故603の様な事実を言う人を消そうとするんだ？
都合が悪いのかな？ｗ


まず602の発言だけど、今でも若い女の言うことには昔と大差ないよ。
バブルの頃は言うことが極端だったというだけで。
若い女の言動だけを持って、全体の事にしようとするのは無理がある。
現にバブルの頃でも、軽自動車は普通に走っていたんだよ。

そして605が不味いと思っているだろう、「日本人と朝鮮人の考え方の違い」について言及しよう。ｗ


日本人は「必要に応じて必要な車種を」求める。
だから軽自動車で十分なら、それで構わないと考える。
他人がどうとかでなく、あくまで自分の判断で考える。

朝鮮人の場合、「全ての物事は、自分と他人を比べて上下の順位を付けることから行う」んだ。
見栄っ張りってのは、自分ち他人を比べて「他人より自分が上！」て見せる言動ことを言うからね。
そして物事を比較する際に「細かい比較」は朝鮮人の頭脳的に不可。
ぱっと見て誰にも判り易い基準が必要だった。
それが車の場合「まずは大きさ、その次にメーカー」となった。ｗ

例えばフルチューンのホンダビート（バイクのハヤブサ用エンジン搭載）であっても、そんなの価値が全く理解できない。
だから、そんな価値よりも「見た目の大きさ」だけで「小さい＝貧乏」と判断する。
日本人ならそんな馬鹿な判断しないけど、朝鮮人はそれが基本行動なんだよ。

605は多分在日朝鮮人だから、それを良く知っている。
だから、それを書かれたくなくて妨害しているんだろう。ｗ

>>613
ネットだけでなく実社会でも煙たがられているでしょ、キミ。

ところで、久しぶりに地元（東京都町田）のガソリン価格。

いつものセルフスタンド、本日はレギュラーリッター１４２円だった。
（会員は値引きがあって、１３９円または１４０円）
それでも、一時は１５０円近くまで上がったからダラダラ下がりつつあるのかな？

韓国の場合、今いくらぐらいかな？

>>614
なぜIDを代えたの？ｗ

>>613が言ってる事は概ね正しい。

>>617
>概ね正しい
そう思うね。ただ614に長文で応対するのは、いわゆる大人気ないかな。

しかし、韓国車はまだ燃費関係ではまだまだですね。米国の近未来の規制にはどうするつもりかな。

>>618
自分で言うのもなんだけど、俺自身も大人げない対応だと思う。
ただ念のためだけど、普通ならそんなマネはしないよ。
あくまでも「朝鮮人」に対してだから、厳しく書いただけで。

日本人は朝鮮人を甘やかせすぎたと思う。
そういった態度が朝鮮人がのぼせ上がる原因になったと反省しなきゃならない。
甘やかせた結果が、韓国大統領による天皇陛下土下座謝罪要求になったのだろうと。
（ウチの老いた両親ももの凄く怒っていた。）

今後は朝鮮人に対しては容赦なく対応しようと思っていたところに605があって、厳しく対応した訳だ。
呆れたことに605はIDを代えて614で文句を言っているが、鼻で笑うほか無い。
言いたいことがあるならIDをチマチマ代えずに言えばいいのにだ。
それが朝鮮人の愚かな面なんだろうなぁ。

とにかく、今後も朝鮮人に対しては厳しく対応しようと思ってる。
日本と朝鮮が完全に離別する日まで。

で、ホンダの軽なんだけど。

ホンダ、軽スポーツカーの開発・生産再開へ
http://www.asahi.com/business/update/0903/TKY201209020414.html

朝鮮人には絶対に理解できないだろうなぁ。ｗ

ホンダはデザインがねぇ・・。
タマには媚びたイヤ古典的オーソドックスなスポーツカーのデザインして欲しいｗ

S600クーペみたいなのか？
チェーン駆動はちょっとなぁ

チェーン駆動はともかく、かつて２輪のドリーム50でやった様に
往年のSシリーズを再現するのは可能だと思うけどなあ。
安全性の面で実現は難しそうだけど。
やはりビートみたいなのが堅いのかな。

ニコ動で見つけた韓国の軽車マティスのCM
ttp://nicoviewer.net/sm16915486
経済性は分かるけど、意外に「頑丈」を売りにしてるのが面白いw

S600みたいなクラッシック路線だったら欲しいな
込み込みで200ちょいくらいで

S600って現行の「軽」規格に治まってるんだね、ちょっと意外だった。
と言っても黄色いナンバープレートは貰えないらしいけど。

ヒュンダイトラジェっていうのが前を走ってたんだけど
酷い車だなーあれは
デザインに締まりは無いはサスペンションはマトモに仕事をしてないわ
あれに乗る神経が判らん

>>625
一旦国外に持ち出して再輸入して登録し直すとかすれば黄色く出来るらしいことは昔どこかで読んだ。
旧Fiat500を軽で登録するには、と言う話の中でですが。

(´・ω・｀)
そもそも、国交省に形式認定番号ある車なら、そっち優先されるんでないの？

「乗員に対する安全性」ではなく
「歩行者に対する安全性」の観点から
ボンネットが低い、平べったい車はもう新製できません(´･ω･`)

>>629
最近再生産されたデロリアンも分厚いステンレスのボンネットが歩行者に良くないんで登録不可・コレクション向けをうたってますな

つまんねーの

ヒョンデェ　アイゴークーペ

日本製部品の比率が高い車ない？
ムラーノ買おうかと思ってたんだけど
日産も韓国製の安い部品を多く使い始めてるって記事もあるし、どうにも信用できん

>>632
トヨタは比較的メイドインジャパン率高い。
愛知の町工場からほとんどの部品を仕入れているので。
最近は精度が必要無いプラ部品とかは海外で作らせてるが。

>>633
サンクス
クラウンの次期型を候補にします！

日産がルノーサムスン自動車を買収の見通し
http://japanese.joins.com/article/948/158948.html?servcode=800§code=860

＞ルノーサムスンが日産の系列に入れば日産の韓国販売法人の韓国日産は販売事業部として吸収される可能性がある。
＞全体的には韓国ＧＭのように研究所と生産基地を持つ日産の海外拠点になるわけだ。
＞こうなるとルノーサムスンのエンブレムは消え日産のエンブレムだけが残ることになる。

イカソース

日産てすでにルノー傘下じゃなかったっけ？
これってサムスンがルノー直臣から陪臣に格下げってコトなのかな。

盗まれすぎて…名車ＣＢＸ、盗難保険に入れず
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120906-OYT1T00881.htm?from=main5

中国人と朝鮮人を駆除しないと駄目なんだよなぁ。
すべての泥棒は、捕まった後で「窃盗被害を補償できるかどうか？」で懲役年数を設定して欲しい。
俺が過去にＢＭＷ（２輪）盗まれた時は、犯人は捕まったがバイク戻らず保証も無し。
あげくに犯人への判決は執行猶予付きだったらしい。

このスレはジサクジエンが激しくて、うんざりさせられるな。

>>637
へえ。CBXってそんなに人気があるんだ。
友人はヤマハのなんとか400リミテッドってのに乗ってたなあ。
XJRだっけかな？

個人的に思い入れがあるのがＧＰＺ４００Ｒ。
このカラーはかっこよかった。

>>639
教習所で乗ったけど扱いやすかったな。
検定の時CBRとどっちに乗るか聞かれてCBXを選んだよ。

>>639
今も程度のいいやつでレストア済みの車体ならとんでもない値段がつく。
今はどうか知らんけど、一時期上物は200万近い値段が付いていた。

俺が買った頃は底値で30万も出せば良いのが買えたんだけどな。
ただし、珍走団の人気が高いんで常にそっち方面は気をつけなくちゃならん。

珍がCBXに憧れる理由がほんとわからん
DQN雑誌ででも煽ってるのかな？
だいたいイマドキ400ccとかしょーもないだろうに

>>642
性能を気にする連中なら鬼ハンだの三段シートだの斜め上向いたロケットカウルだのは着けないでしょ
単に流行りなんじゃない？

まあなあ
珍の奴らとは対話不能なレベルまで感性がズレちゃってるからどうしようもない
あのセンスも全く理解できんし

>>642
＞だいたいイマドキ400ccとかしょーもないだろうに

どういう理由で？
参考までに、君の考えを聞きたい。

> 珍がCBXに憧れる理由がほんとわからん
> だいたいイマドキ400ccとかしょーもないだろうに

この2行が矛盾している件について

>>646
いや、どこらへんが矛盾よ？

　　もっとも嫌われてる国ランキング

http://www.the-top-tens.com/lists/most-hated-countries.asp 　〈海外版〉


昨日まで日本は６０位だったのが　なぜか１位になってるｗ 日本嫌われ杉
朝鮮人の２ｃｈチェック恐ろしいね

毎日（何回でも投票　重複投票）　投票できるシステムだね

久しぶりに「月刊自家用車」の雑誌を買って
輸入車で韓国が
ＧＭＤＡＴの800cc車とＡＤ　ＭＯＴＯＲＡの電気自動車の２社だけ
もっと自動車企業あったと思ったが倒産したのかな？
それもと２世代前の日本車で「誰も買わない」のが本当なのか

そもそも日本が嫌いならなぜ技術を日本も求めるのか理解に苦しむ。

単車の排気量区分はよく議論になるけど、今は大型も取りやすいから400の存在意義ってのは薄いってのはわからなくも無い罠。

いい加減原付は125までにすれば良いのに。
それで普通自動車免許時に4時間講習＋免許試験後に試験場で3時間講習。

これだけでも、バイク対車の事故は減るとおもうけどね。

>そもそも日本が嫌いならなぜ技術を日本も求めるのか理解に苦しむ。

日本の金（と金を稼げる技術）が好きなだけだろ。
他の国はパクられたら黙ってないしな。

ああ、イマドキ「の」かと思った。勘違いだ。

>>649
韓国人はブランド好きなので日本車以外にもアップルとかソニーとかをインスパイアしている。
最終的な目標は自国ブランドを確立する事なのでブランドがどう確立されているのか興味があるみたい。

>>650
個人的には「原付」を普通自動車免許のオマケから外すべきだと思っている。
今頃は原付での教習もあると聞いているけれど、やはり自動車と二輪車は別物にして区別した方がいい。
原付に乗りたければ、、別途取得しなくてはならない様にした方がいい。
それか、いっそ原付という免許を廃止して、小型自動二輪免許を取得した上で、そっちへ原付をくっつけるか。

原付での事故の大半は二輪車の特性を体感せずに安易な気持ちで使用した結果じゃないかと思う。
問題は余計に費用がかかる件だけど、そこは自動車教習とセットにして割引なりすればいい。

原付での事故の大半は自転車の延長で乗ってるからだからなぁ。
未だに歩道を走ったり右側を走ったりしてる馬鹿がいる。
その次は制限時速が30kmなので車の流れに乗れない事。
その癖、信号待ちでは車の横を強引にすり抜けて遅い癖に一番前に出ようとする。

>>655
おお、いるいる。
道路路側帯から少し離れた場所をゆっくり走っているのを安全を確認してかわすが、その次の赤でまたその原付が一番前に出るんだよ。
そん時に最前列に大型トラックでもいた日には抜くに抜けないから延々原付のケツにぶら下がって走る羽目になる。

30年ぐらい前に、友人二人が原付二人乗りで、信号無視して事故にあい、後ろに乗ってた友人が、10日後ぐらいに亡くなってる。

内臓の損傷に医者が気がつかなかったんだと。いまなら体の中調べるアレ(名前ど忘れ)があるから、助かったかも。

原因作った運転してた奴は普通に学校来てたなあ。陰では人殺しという奴もいたが、皆そいつには気をつかってた。
事故の原因になった友人が、当時何をおもってたかは今はわからん。



原付って乗った事ないし、コレからも乗る気もないんだけど、一方通行を逆走してもいいのか？

>>657
もちろん二人乗りも信号無視も一方通行逆走もダメだよ

>>657

＞一方通行を逆走してもいいのか？

禁止に決まってる。ｗ

>>657
原付と言えども車両だから、当然道路交通法は守らなきゃならん。
高校時代の同級生が大学に進学して原付に乗っていて事故を起こした。
車両が横断歩道前で停車していて、その横をすり抜けた際に小さい子供を撥ねてしまったらしい。その子は死亡した。
後で聞いたが、その後そいつは学校に来なくなり、当分ひきこもりになってしまったそうだ。

>>658
>>659
やっぱそうだよねえ。
でも普通に逆走してる原付乗りをようみるよw

>>660
それが普通の反応だよなあ。

>>647
排気量書かずのCBXっつーたら、やっぱ６発のあれじゃマイカ。

>>662
でも、珍が憧れるCBXつったら400なのよ

>>654
いやね、公道上でバイクも車も一緒に走ってるわけじゃない？そもそも、バイクの特性や行動を教えない、体感させないから右直や巻き込み、その他の対車の事故に繋がってるのではないかと。

>>663
ああ、ＲＥＶ付のあれですねw
ほんと、ビートのアルフィンとかエビッテールとかケツアゲキットとか三段ロケットとか、意味不明なんだよなぁ(´・ω・｀)

てか、そのころのこの珍は大型二輪一発時代だから、免許的に取れない→400マンセーって図式なのよね(´・ω・｀)
まあ、金額もあるけど。

>>664
CBXの頃はすでに中型免許がありましたが？
日本のレースはその頃から400がさかんだったわけだし。

>>664
REV付きって言ったらCBR400Fだ。
CBX400Fにゃそんなもんはなかった。

>>665
だからこそ教習所で取得できる免許で乗れる最大排気量だからだろ。

>>666
ただ「CBX」とだけの呼称であればいわゆるCBX1000を指す。
REVは付いていなかったと思うけど。

ネトウヨは橋下・維新支持なんだろ？



●橋下維新が政権をとったら、財務大臣は竹中平蔵
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1346974456/

●維新の会「創価学会と協力することにした。公明党の候補がいる選挙区では戦わない」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1347036376/

●【政治】『大阪維新の会』の"大口後援者"にマルハン、ソフトバンク、パソナ [08/27]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1346027314/

●【政治】「大阪維新の会」内部から突き上げを喰らった 橋下市長の統一教会問題
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1346643648/

●橋下維新の会「ＴＰＰ参加」「日米同盟」が国政方針
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/giin/1328888323/

●【政治】 橋下氏、安倍元首相に新党の党首を打診★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1345772676/

●アメリカが橋下を絶賛　｢彼は日本の現状を変貌させる民衆扇動家、小泉元首相のようなリーダーになる｣
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1346806351/



周辺人脈・関連支持応援団体なにもかも小泉純一郎自民党清和会そっくり。
これでネトウヨが橋下・維新を不支持なわけがない。

<丶｀∀´> 時代は韓流から貶日ニダよ！ｸｯｸｯｸｯ

フジテレビの日本人差別番組｢スマートモンキーズ｣

�@番組の総合演出は在日韓国人３世の｢李闘士男｣
�A番組制作会社は｢リー(李)ライダース｣(代表取締役社長:李闘士男)
�B回答者達は猿のモノマネをしてバナナを食べる
�C正解率でランク分けされ、最下位はニホンザルという設定
�D回答者が全員、なぜか黄色い衣装を着ている(イエローモンキーという意味)
http://livedoor.blogimg.jp/nurupox/imgs/b/c/bc3ee20f.jpg


関連スレ：【反日】ＴＢＳが日本の偉人を馬鹿にする企画を放送
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1347023144/

>657
　もう20年以上前の作品だが、婦警さんを描いた漫画があってだな。その中に「原付おばさん」というのが出てくる。
　すごいぞ。原動機付「自転車」だからいいざます！って、「自転車を除く」になってる標識無視してたからな（ｗ
いや当時からそういうひどいのはいたわけで、笑えるけど笑えないんだが。

　ええ、「逮捕しちゃうぞ！」ですがね（ｗ

>>660
＞>>657
＞原付と言えども車両だから、当然道路交通法は守らなきゃならん。

いやいや、自転車だって軽車両という部類だから、交通法は守らないダメだよ。
右側通行してる自転車が多くて凄く怖いんだが、自転車は左側通行って小学校で習ってるはずなんだが。

>>671
そりゃわかってる。
だから「車両」と書いてるでしょ。

阿蘇山で雷に打たれ死亡　自転車ツアーの韓国人男性
http://www.asahi.com/national/update/0908/SEB201209080021.html

朝鮮人にしては珍しいね、自転車に乗るなんて。

自転車の交通法規って、意外に知られてないよね。

傘をさして乗っちゃあいけないとか、歩道を通って良い道でも人が歩く速度以上出しちゃあダメだとか・・・その他諸々。

歩道歩いてるのに自転車二列で走ってきたクソガキにどけどけとリンを鳴らされたことあったなあ。
どういうマナーしてんだかw

>>675
>どういうマナーしてんだかw
子供自転車は免許不要。15才になったら免許取らないと自転車乗れない・・
ぐらいにしますか？　結構マジ・自転車で対人死亡事故が起きるぐらいだからね。

自転車も免許制にしないと駄目なんだよね。

ちなみに、俺がガキの頃通っていた小学校では独自に自転車免許制度を導入していた。
学校で学科試験と実技試験を受けて、その点数によって「乗って良いサイズ」と「行動範囲」が決まる。

乗って良いサイズとは、自転車のタイヤ直径。ｗ
行動範囲は、学区内のどこら辺まで行って良いか？を自宅を基準にして決める。
笑えるのは、ほんの１００ｍ先が学区境だと、そこは越えられない。
見えないけど、強力な結界があって先に進めないようになっていた。ｗ

ところで、ふと思い出したんだけど、ヒュンダイはアレはまだ開発できてないのか？

http://blog-imgs-45-origin.fc2.com/f/x/y/fxya/20071007_35719.jpg

アシモをパクるのに時間がかかっているのかな？ＷＷＷ

>>626
運転したこともないのに、ひどい車とかｗひどいやつだな
社有車で昔トラジェがあったけど結構走るぞ。
内装の作りが荒くて樹脂部品にバリがあるとか、
シートの下からカップホルダーを引き出すとか
運転席扉にフューエルリッドオープナーがついているとか
ヘンテコグルマだけど、高速安定性は結構良かったり、
シートがもっちりしててかけ心地がよかったりとか見所もあったぞ
この車でホンダの工場へ出張に行ったのは良い思い出

>>679
>シートの下からカップホルダーを引き出すとか

これは「台所に水洗トイレ」と同じ感覚だね。

>>679
韓国車はよくフニャ脚と言われているけど、
車種によってはそのトラジェの様に脚のしっかりした物もあるのかな？
TBなんかも良いと聞くし、ウチのマティスもここ最近峠越えする機会が多いけど、
ちょっとしたホットハッチ並にコーナーで踏ん張ってくれる。
これでパワーが倍くらい(100馬力程度)あればもっと楽しいだろうな・・・。

>>681
衝突安全性ゼロのチョン車に乗ってる在日でしょ？そういうふうなことをネトウヨが言ってたよ。

>>679
それでも高速走行中にアクセル戻らなくて190kmも暴走するような会社の車に乗りたくありません。

>>683
>アクセル戻らなくて
に加えイグニッションキーが切れない・・　恐ろしい。
キーレススタートの車を選ぶ時は、メーカーを選ばないといけないな。

韓国製バイクでブレーキが効かなくなって交差点に突っ込んだって話もあったな。
命に関わる不具合でなければ無視できるんだがさすがに死にたくないので韓国車だけは乗らない。

厄介物の韓国車
中国で買わなくなれば地球上から消える韓国車

輸出津で唯一残るのは、サムスンだがギャラクシーのパクリ騒動で
売ることも出来なくなり消え行く存在

>>686
今はアフリカとか南米の辺りで日本や欧米車を買えない階層にせっせと売りさばいてるぞ。
いつもまで買ってくれるのかは知らんしアフターケアがあるのかも知らんけどね。

>>679
車のサスって走ってるのを後ろから見てればよく判るよ
小さい段差をのりこえたときのバウンドを見てると
サスが縮む→車体上がる→サス伸びる→車体降りる
ここで止まるのが普通なんだけど

トラジェのサスは車体が降りたあともう一度上がって下がってた
つまりリバウンドを抑えきれてないんだよね

ちょっと前の韓国車なんかだとこれがぶるるるるんっていうところまで震えてたんだから
それが二回で収まるようになったのは進歩してると言える
いまでもKiaのやっすいSUVはハシのほうがブルブル震えてるよ

>>688
それダンパーがカスなんだろなあ
ひょっとしてバネが付いてりゃサスペンションなんて思って…まさかね

>>683-684
韓国車を擁護するわけじゃないけど、その190km/h暴走の件はアメリカの陰謀だと思うよ。
トヨタ車の暴走と同じね。ちなみにトヨタ車暴走の際には在米韓国人の問題が取り沙汰されたけど、
あれもアメリカの陰謀だから。鳩山という史上最低の首相が普天間問題でアメリカを激怒させた結果がアレ。
他にも三菱自動車の米工場セクハラ問題なんかも有名だね。むしろ従業員が、そんなことないと憤っていたが、
三菱がダイムラーと手を組んだことを受けて三菱叩きを行なった件ね。

日本の最大して本当の敵は、韓国でも中国でも北朝鮮でもロシアでもなくアメリカと知れ。

>>690
妄想が過ぎるな、普天間でムカついたなら直接アメリカから言ってくる筈。
それと自動車の問題は別の話でアメリカの自動車業界からオバマが突き上げを食らっていたので
日本の自動車会社への嫌がらせになっただけだ。

しかし韓国車が190Kmも出たのが驚きだ。
まあスピードが維持できずエンジンが壊れて止まったかもな。

それより190km/hで走って一応ドウロから外れなかったのがすごいと思ったｗ

タイヤが外れなかったことの方が凄いんじゃないか？ｗ

>>692
いや、速度が190kmじゃなくて190kmの距離を暴走したわけですが。

>>692
韓国車が１９０キロ出た？
メーター正しいの？　レーダー測定で出した数字？
それとも長い下り坂で出した記録なら　理解できる。

まぁ、190km/hくらいは出るでしょ。
問題は操作できるかと、安全に止まれるかだが・・・

>>697
両方共出来てないから話題になったわけで。

激しい自演を見たｗ

７００

701

チョン車で190キロまで加速するのに1分くらいかかりそうｗ

アホだろ中国人

832 名無しが急に来たので[sage] 2012/09/16(日) 07:41:59.11 ID:i3AS55zL0

ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYlp6IBww.jpg

>>703
それ、合成写真。
中国のネチズンがネタで作っただけ。
検索してみ

最近ブレーキを踏むとペダル辺りから「ギュー」っていう異音が・・・。
鳴る時と鳴らない時があって何か気持ち悪い。
制動力が落ちた感じは無いので直ちに危険には繋がらないだろうけど、
点検が近いので見て貰おう。

面取りするとか

>>705
そんな当たり前のことをここで愚痴られても困るし。
贅沢言い過ぎだ在日朝鮮人の分際で。
さっさと半島に帰れ白丁。

>>707
誰彼見境無く噛みつくと君こそ白丁認定されるぞ。
Matiz800さんは不定期に貴重な情報をもたらしてくれる
希有な方なんだから、粗略に扱ったら駄目だよ。

>>705
>点検が近いので見て貰おう。
お互い気をつけましょう。

>>705
強く踏みすぎてて、ブレーキパッドが焼けたとかかもよ
山道一杯走るんだったら、エンジンブレーキをもっと使う方がいいかもしれん。

効きは悪くなるけど耐フェードのパッドに変えるか
ブレーキキャリパーとマスタシリンダーごと交換かな

ＡＴが支流の最近はギアダウンして減速すると突っ込んでくるバカが居る
ブレーキランプが点いていないと減速しているか解らない人が居る

>>705
マスターバッグ周辺をチェック
バキュームのゴムホースが割れてきている頃では
気温・振動の具合で裂け目が開いている時は鳴り閉じている時は鳴らないとか
ともかく古い韓国車は全てのゴム配管を疑ってかかるべし

皆様いろいろご指摘ありがとうございます。
最近峠道を走る機会が増えて、面白がってつい飛ばしてしまい、
ブレーキへの負担が増大しているのが異音に繋がっているのかとは思います。
元々ブレーキはプアな方なんで積極的にエンブレを使っていますが、
コーナーで姿勢を変える目的で強くブレーキングする事があり、
それでパッドが焼けた恐れがあるかもしれません。
より高性能な物があるか分かりませんが交換は必須かも・・・。
樹脂部品の弱さは以前から実感してますがゴム関係も怪しそうですね。
ともあれ今度の点検でプロの目でチェックして貰います。

日本で韓車は社外品のパッドなんか売ってないでしょ
ノーマルのままいじりようがないんだから静かに乗るべき

現物合わせすると意外と使える物が有るかも？

日本の軽のパーツなんかマジで合いそうｗ
Matizってベースあるんだっけ？

Keiかスイフトのパーツ流用したほうがブレーキ性能上がるんじゃねーかと

Matizは初代スズキ・ワゴンRがベースだが
残念ながら全部のパーツがポン付けできるわけではない

>>711
すごく急な坂での坂道発進(空荷の軽箱がホイルスピンするレベルの坂)で後ろにベタ着けしてきたりね……
車の後ろに貼る「マニュアル車なので坂道で下がります」ステッカーを見たことがあるけど、貼っとこうかな

>>719
＞車の後ろに貼る「マニュアル車なので坂道で下がります」ステッカーを見たことがあるけど、貼っとこうかな

下がるかどうかはうまいかどうかによるけどなあ。

それを言い出すとATでも下がる奴は居る、MTで上手くても下がる事もある
最近は全てにおいて車間距離が短い気がする
ミニバンの視覚効果だけでなく、運転が下手ではなくて雑な気がする

>>713
いつまで乗っんねや。さっさと捨てろやクズ車。
事故起こして日本人に迷惑かける前に処分してまえよチョンカス。
一回警告したから一回で聞けよ、犬コロ以下の在日チョン。

東亜に帰れゴミ。

ぷ

>>722 キムチ食べ過ぎ

>>713
アンダーが出てブレーキ踏みたくなるんだと、まだ自分のスピードに出来てないから気をつけてな
おじさん、峠が通勤路だけど、70,000kmくらいパットもたすぞ

ＢＹＤは、シビックを燃やした人物が「熱狂的な愛国心を示した」として、 ＢＹＤの小型セダン「Ｓｕｒｕｉ」を贈呈することを決めた
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MABKQN6TTDS001.html

中国ＢＹＤにならってヒュンダイもやるべき

日本車の盗難車で乗り付けて火を点けたら、BYDの新車貰えるのか。
名乗り出るのか?w

書き忘れた。
いまはどうか知らないけどProjectμなら現物を元に
ブレーキパッド作ってくれるよ。

>>727
それ、ダウングレードしてないか？
2台ぐらいもらわないと割が合わないぞ。

>>729
ブレーキシューやクラッチ板の張替え屋は、普通に存在しない？
ジムニーのパーキングブレーキはパーツ無かったらしく、張替えで直した
ブレーキパッドも車屋経由で、もう少し効くヤツって頼めないかね
ブレーキディスクの摩耗が心配だけど

日本企業の経営悪化の根本にあるのは「傲慢さ」韓国企業をビジネスパートナーとして見ず、勝たなければいけない敵としてしか見ていない

http://diamond.jp/articles/-/24854

>>732
確かに日本企業は傲慢だが、勝ち負けを気にしなさ過ぎたから今の状況があるように思う。
韓国企業を下請けや格下と考えていたからこそ、今後は韓国企業を敵あるいはライバルとして見る時がきたのだろう。

韓国は敵とすらみなされてないと思うがｗ

せいぜいうざい害虫程度

ウザくてもランボみたいなのなら可愛げもあるんだがな。

傲慢なのは家電メーカーの一部だけで、他の日本企業は相変わらず高い世界シェアを保っているんだけどな。
韓国メーカーが手を出し始めたらダンピングするに決まっているので、さっさと他の製品にシフトして競争を避ければいいだけ。

今の日本の輸出の主力は資本財。加工原料や部品ね。
ついでに言えば、日本は内需の国で、海外依存度は10％程度。
つまり、韓国はアホって事ｗ

>>733-737
ですよねー

記事の中でチョン車の事言ってるからリンク貼ったんです
リンクの後に「10万キロ走る間に何回壊れるか、下取りの問題とかもあるし」
と書き、皆さんの意見を聞くつもりが、中途半端に送信してしまいました

2013年F1カレンダーの最新版が明らかに
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120921-00000008-rcg-moto

遺憾なことに、韓国GPは現時点でも「残っている」なぁ・・・。
代金、ちゃんと払えてるんだろうか？

【アメリカ】日本車が値引き攻勢、米国で韓国車シェア低下★2[09/06]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1346929331/

日本車の利益率低下につながるな
おまけに、副作用として日本車のブランド価値が更に下がることに。
日本企業は戦略を間違えたｗ

>>741
日本の場合はコストダウンして値下げするから利幅は変わらないんでないかな。
韓国の場合はダンピングして値下げするもんで利益がほとんど無くなっちゃうけど。

【F1】F1：コリアGP開幕まであと3週間〜チケット価格最大46％引き下げ、PSYのコンサートも[09/20]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1348301975/

コンサートの意味がわからんｗ

>>744
>コンサートの意味がわからんｗ
なんか世界的な催しもの、とだけ一般社会に認識されているのでしょう・・・

ただの客寄せだろｗ
万博んときも似たよーなコトやってたし。

朝鮮人の場合はどんなイベントであっても
主催者が金持って逃げるのが常態化してるから
そういう商業的なイベント全体を、胡散臭くて信用できない
インチキなシロモノと思って行きたがらないんじゃないかな

ソースなしの妄想かｗ

>>747

ただ単に「車がそんなに好きじゃ無い」だけでね？

あいつらに「レギュレーションを守りながらどごまで早いマシン作るか」とか、「ドライバーの素晴らしいドラテク」とか、「官能的なサウンド」とか、「ドラマチックなレース展開」なんて理解出来ないし、価値を見いだす程知識も教養もないでそ(´・ω・｀)

あいつらの気になる点は只一つ、
「ウリナラのチーム・選手はイルボンに対してホルホル出来るだけの結果を出せるか」

あと「こんなイベントが開催出来るウリナラは先進国ニダ！」も。
成功するかどうかは興味無いみたいだがｗ

>>748
ハゲを久しぶりに見たw

粗末なF1会場なんて恥さらしでしかないと思うんだけどな。関係者をラブホに
宿泊させるとかありえない。

グーグル車自走システム、公道試験を認可…加州
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120926-OYT1T01011.htm?from=top


確か韓国はIT大国とか何とか言っていたと思ったけど、
この手の車を開発しようとは思わないのだろうか？（棒）

>>753
こんな状態だからね。

>「韓国の交通事故は何故多いのか？」
>http://blog.goo.ne.jp/hybridmoon999/e/f79645793fd0a479b4c391032a27c96e

米、欧、韓で設計し、日本に部品を作らせ、中国で組み立てさせる。

２１世紀に定着した世界秩序。

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

交通事故で死ぬ人が多いのなら朝鮮人が減るってことだね。
合法的に殺しあう。
支那も事故が多いから支那人も減る。

韓国or在日韓国朝鮮人は日本から消えるべきだな

ヒュンダイ、2013年からWRCに復帰 【 F1-Gate.com 】
http://f1-gate.com/wrc/hyundai_16704.html #f1jp @F1Gateさんから

だってさ。まあ、どの程度できるのか謎だけど。
WRC事態が迷走中なんで、ヒュンダイでも上位狙えると踏んだかな？

【アメリカ】 住吉会に経済制裁　Yakuzaへの経済制裁は山口組に続き2例目 [9/28]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1348763510/

住吉会って、朝鮮系のやくざだっけ？

日本ってマフィアが多いイタリアみたいね

>>759
制裁金もだけど、そんな余裕がひょんでぇにあるのか？

>>762
日本は警察の力が強いからイタリアみたいにおおぴらな活動は無いけどね。
地下に潜ってこそこそやるしかない。

地下経済の規模と割合じゃ韓国の足元にも及ばないぞｗ

ギリシャとどちらがデカイかな、地下経済

割合だけなら地下経済９９％の北朝鮮に勝てる所はないだろｗ

うーん日産ノートだけどなんかバッテリーの持ちが悪いなぁ。車検以外でも5年で2回バッテリー交換したよ
お袋のキューブもバッテリーが放電やらで2回ほどディーラー送りになった…。日産ノバッテリー弱いのかなぁ

>>768
バッテリーのメーカーは分からんの。ユアサとかなら問題無いだろうけどな

>>768
バッテリーは、買い物だけのチョイ乗りとかだとすぐに駄目になる。
充電器で補充電するとか毎日乗るとかしないと、どんな車でもバッテリーの寿命は短くなるな。
ちなみに自分が乗っているサクシードのバッテリーは5年目、営業車として乗っているので
常に満充電なのがいいみたい。

>>762
イタリアと決定的に違うのはマフィアの半分くらいが朝鮮人という外国人な事。

ヤクザ関係者は日本から叩き出すべき。

移民が犯罪組織を構成するのは珍しくないけどな。
叩きだそうにも、本国が引き取らないんじゃなかったっけ？

燃費良くするのに制御充電してるから、とつぜんしするらしいいいいいいいぃ
あのクラスの省燃費車は共通にやばいらしい

俺の安物ノートはバッテリー死んでも交換だけですむけどキューブはエンジン掛けたりするのとか
連動してるからＧＳで交換じゃ済まないんだよねぇ

そういや毎日片道20分ぐらいしか乗らないからなぁ

え、エンジンかけたりするのとか連動してないバッテリーって何？(´・ω・｀)

ああ、一回上がったりすると設定しなおさないとエンジンも掛からなくなってしまうって事です
何日も使えなくなってしまうんですよ

え、メモリーバックアップ無いの？(´・ω・｀)

俺の車じゃないからそこらは知らんけどもう2回はバッテリーで修理にでてますな、キューブ

>>778

デーラーかモーター屋にだまされてるんでね？(´・ω・｀)

バッテリー上がりでいちいち工場入れなきゃならん車作らんでしょう(´・ω・｀)

ホンデーWRCひまた挑戦するんだw
シブチンのホンデーにマシンの開発費をだせまさかな？

>>779
日産車はバッテリーが上がるとコンピューター設定がリセットされてしまうので、
バッテリーバックアップしないとエンジンの挙動がおかしくなったりパワーウィンドウが閉まらなくなったりするからな。
バッテリー上がる前ならGSで交換出来るが上がった後ではディーラーに行かないと正常に戻らない。

日本語おかしくね？

バッテリーがあがる前だろうがあがってしまった後だろうが同じ事じゃないのか？
そこの違いが分からん。

>>781
もしもその文章が正しいのなら、日産は対象車両を全部リコールしなきゃならないと思うけど？
俺の知り合いの日産車エンジニアに今からメールする。

>>781
いや、ならなかったけど？

>>783
バッテリーが上がる前ならシガープラグにバッテリーバックアップを取り付けてバッテリー交換するだけ。
GSにもバックアップ機は置いてあるから単なるバッテリー交換なら日産車でも問題無い。

てこたぁ、バッテリーあがりでJAF呼んでも、車動かせないってこと？
んなばかな(´・ω・｀)

キャパシタ（電コン）でバックアップしていて短時間なら良いけど
バッテリー上がりで低電圧が続くとダメだとか
まさかね

すくなくとも
K11マーチではそんなことは無かったな。

バッテリー上がりでJAF呼んで、
急速充電かけて復活させて、
その後、オートバックスで交換したが、
交換の際も普通に外して入れ替え。
バックアップなんか当然無い状態だったが
まったくの無問題。

今も元気だぜ。

底辺の車と上級車とは違うんじゃね？

ランエボでバッテリーを一度外すとアイドリングが不安定でエンジンが止まるってのならあったな。

FIA、2013年のF1レース日程を発表　日本GPと韓国GPが入れ替わる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120929-00000000-fliv-moto


ソースのない話で申し訳ないが、今まで日本ＧＰの後に韓国GPすることは「評判が悪かった」。
誰に評判が悪かったのか？
それは「レース関係者全て」のだ。

主に二つの理由が挙げられていた。

ひとつは物流の問題。
日本で開催した後で、大急ぎで韓国に運び込む、それが結構大変な作業だったらしい。
それよりも先に韓国で開催し、その後に日本に運び込む方がずっと都合が良いとのこと。

もうひとつは、スタッフなどの「休暇」に関する問題。
先に日本で行うと、休む間もなく日本を後にして韓国に移動する必要がある。
だけど先に韓国でのレースを済ませておけば、
日本でのレース終了後にスタッフが「短いながらも日本で休暇を楽しむ」余地が生まれるかららしい。
（何でも、結構日本観光に対する要望がスタッフに根強いらしい。）

今回、何故開催順番が入れ替わったのか本当の理由は判らない。
ただ、元々あった各チームからの要望が反映された結果なのかも知れない。

ECUの学習内容がリセットされて初期値に戻るので不調になったと感じることはある
でも自動車の機能じたいに障害が出るとかはあきらかに不良

>>792
ドライバーなんか、ギリギリまで日本にいて
直前になってからやっと韓国入りするのがザラにいるしねぇｗ

可夢偉やバトンは言わずもがな、アロンソも秋葉原等での目撃証言があります

ホームから日本に移動して時差調整と休養、現地で数日間お仕事
日本でマシン調整、レース、極東アジアのお仕事終わり〜
サブカルの割りに安全な日本で羽を伸ばして遊ぶぞは、楽しいだろうね
しかもスタッフもある程度遊べる

>>792
韓国なんて観光する場所なんてないものなw

>>792
休暇をとるなら日本がいいという要望はドライバーやメンテナンススタッフから多かった筈。
それに楽で段取りの良い日本でのレースに比べると韓国GPは韓国人のスパイがうろちょろして
ちょっと目を離した隙に車をいじったり現地スタッフを運営のひどさで日本から移動すると相対的に
めっちゃ疲労困憊するので先に韓国GPを済ませておきたいって雑誌の記事に載ってたな。
そんなにひどいのか？韓国GPは。

>>797
GPスタッフにかなりの人数のヒョンデ社員や技術者がまぎれこんでいる。
写真をとったりテレメトリデータを盗んだり、部品が無くなってたり最悪の場合マシンが1台消えてたとかもある。

>>798
ソースプリーズ

８００

俺は充電制御対策として42B24Lをパナのカオス75B24Lに変えた
月〜金は会社往復6キロしか乗らないが今の所問題無し

>>798

さもありなんｗ

>>798
それやってもパクる技術ないだろｗ

>>798
今は警備員を常駐させているからな。
最先端技術なだけにスパイがうようよいるっていうのは聞いた事ある。
レース前日まではダミーのF1カーを置いてあるところもあるとか。

ドライバーが半島の開催期間終わったら速攻で日本に来たという話あったな。

よほど居たくなかったんだろう。

>>799
ソースなくても当然のごとくやるのは想像つくだろ。奴らの性質から考えて
やらないわけがない。

>>805
高とかいう宇宙飛行士がISSへ行くときに訓練中にロシアの飛行士マニュアルを盗んだとか、
日本でH2に韓国の衛星を積んだときに実験室をめちゃくちゃにされたとかあったからね。

>>796
韓国自体気が休まらない以上に、サーキットの立地が
ひどすぎるからなぁ。

何でまたあんな所に作ったんだか…。

産廃処理場と同じ発想だから

モータースポーツ後発国だと、田舎に作るしかないんだけどね。
日本だって、サーキットは田舎だよ。

>>809
鈴鹿が田舎ならほとんどの郊外やベッドタウンが田舎という事になるが。
韓国の場合は田舎というより僻地と言ったほうがいいぐらい。

>>792
マニクールやニュルブルクリンク、ラグナ・セカなんかも
割合田舎にあるわけだが

アンカー誤爆
×792
○809

>>810
つ菅生、もてぎ

いくら田舎だろうがスタッフがラブホに宿泊させられることなんてありえない。

【海外の反応】ヒュンダイGENESIS vs ニッサンGTR、テコン車の誇り賭け、今戦います。
ttp://www.datenshi.com/?p=420

まあ、GTRと比べるのが反則だよな。
スイフトスポーツ辺りでいいんじゃね？

単なる信号で青になったからスタートしました的な加速だな。
これ踏んでないだろ？まじめにやれよまじめに。

競合車種じゃないから、多分ネタ性の動画だろう。

>あなた真剣に9万ドルの車に2.5万ドルの車が勝てると思ってますか？

これもなんかおかしいというか、何もしらない奴っぽいな。
GT-Rより高くて遅い車は沢山あるし、ジェネ死すより安くて早い車も沢山ある。

セリカツインカムターボみたいに、直線番長って道もあるんだけどねぇ

つーかそれしか無いんだけどねｗ
パワーはデカいエンジン積みゃいいけど、
足回りはそう簡単には行かないから。
レースもやって無いから、ノウハウ無いし。

それこそエボとかインプ買ってきてベンチマーキングすればいいのに

それで済めば苦労はないw

コーナーリング性能ってバランスだからなあ。
車体構成、重量配分とかまで完コピすればともかく、
足回りだけマネしてもあんまり役に立たん気が。

>>819
ただFFでハイパワーを真っ直ぐ走らせるのも、パワステでさえ曲げるのも大変
Ford Mustang Mach1'70（428CJ）を一時期乗って居たけど本当の直線番長
曲がらない、オーバルコースで無いと踏み込めないと思う
ラインロックでタイヤズルズル（バーンナウト）にして加速で遊ぶ位しかできない
六本木から、いろは坂頂上まで満タンレースして遊んだけど、いろは坂が難関
曲がらないし、そこまでの途中でブン回していると途中でガス欠

ベストカー誌はなぜか韓国が大好きだよね。なんでだろう？

ﾋｮﾝｶがいるから。

>>824
広告代もらっているから。
雑誌類はどこも広告主に逆らえないので変な記事内容になる事が多いな。
広告代をもらってゴミ情報を有料で購読者に売るなんて商売してるから本が売れなくなってきてるんだが。

>>824
車板のベストカースレなんかアレな状態だしな

海外メディアなどはカネ貰ってる事は無さそうなのだが・・・。
しかしいい値段するんだな。
ヒュンダイ・ヴェロスター・ターボSE-初試乗
ttp://www.autocar.jp/firstdrives/2012/10/02/15247/

>>828
しかしヒュンダイはどの車の前も横も後ろも「どこかでみたような」のばっかりでオリジナリティが一ミリもねーな

>>828
>ヴェロスター・ターボを選ぶ最大の決め手は、2+1の非対称ドアという面白い、そして気まぐれなルックスかもしれない。


えらい褒められようだなw

性能とか品質はどーしたｗ

ヒュンダイが発表したカタログ性能は当てにならん。
275馬力のソナタターボが重い電池積んだカムリハイブリッドと性能がかわらんw

>>828
車雑誌はスポンサーが車メーカーや装備品メーカーなので当然の事ながら金もらっている。
AUTOCARはゴミアメ車のクライスラーオムニをベタ褒めしていた過去があるから疑ってかかった方がいいかと。
有名カー雑誌より、安い車の雑誌の方が正直に書いてある。

>>830 ワゴンRのことか

今日、車買ってきた。どうせ通勤にしか使わんから軽にしたけどホンダさんのＤＩＶＡ値段の割りに燃費悪すぎ
スズキは納車までに一月以上掛かるって言うし、結局ダイハツになっちまった

しかしホンダはＣＶＴを軽に標準で付けて無いんだねぇ

炭素繊維のCFRPを用いることで実現したBMW iシリーズのデザイン
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121005-00000063-rps-ind

炭素繊維技術でドイツに先行され、韓国の猛追を受ける日本企業。
どうしたらいいんだ。。。

>>836
炭素繊維は繊維を作るより部品に加工する技術の方が難しいのです。
韓国はまだ繊維すら作れていない。

つか、韓国にしか作れないものって、なんかある？ｗ
韓国が日本製のマザーマシン無しに作れるものって、なんかある？w

工業製品に限れば、皆無だろｗ

猛追するほどの技術なんかあったっけ、半島に

実戦で使おうと思ったら半分以上が使い物にならなくなってた自走砲とか、リアルで黒ヒゲ危機一髪をやらかした戦闘機とか……ｗ＞韓国にしか作れないもの

>>836
釣竿すらつくれねえじゃんw

炭素繊維だ何だと先端を狙う前に靴の縫製くらいきちんとしろよ。

今日、友人宅で1984年型サバンナＲＸ−7に乗ってきた。
製造されてから30年近く経っているが、振動が凄い事と黒煙を大量に吐く事を除けば
いたって快調だったｗ
韓国車でこんなに長期間走れる車ある？

>>843
やぁ、RX-7と言えば、宇宙を破壊しない方の『那智さん』ですなぁw

ロータリーで振動って、エンジンマウントでも切れてるんじゃね？

>>837
カーボンファイバーは形状は自由に出来るんだがサイズが大きくなるほど加工技術も製造設備も複雑化するからな。
航空機みたいなでかいものを製造出来る設備は日本しか持っていない。

>>845
友人はミッションがイカレてると言ってたｗ

>>843
そう言われても初の国産韓国車「ポニー」が発売されたのが1975年。
日本市場にヒュンダイが参入したのが2001年。
今の時点で日本国内に30年も走り続けた車体が有るとも思えないので、
比較する事自体時期尚早じゃないのかな。
韓国国内の事情は行った事無いからわからん。

>>836
チョンはどうせ作るにしても、炭素繊維の素材も日本から買ってんだろ。

>>849
あと、製造プラントも日本製だな。

>>848

その昔、仕事でよく韓国に行ってたがポニーのタクシーの乗り心地の悪さには辟易した記憶がある。

韓国の道路事情の所為なのか、シャーシに問題があったのかは分からんがｗ

>>851
道路事情や舗装に関してはかの国はかなり良いんで、
車が悪いんだろうな。

15年前位は右も左もグレンジャーだらけで凄かった@江南。
共産圏じゃないんだし、もちっと使い分けろとw。
あと束草で農耕用の牛車が現役なのを見て驚いた。

検問の兵士や警察にみんな自然に答礼するのは、なかなか
サマになっていて良かった。

姦国に長く乗れてる車とか聞いたら自国の歴史より長い100年乗れてるのが有るニダとかドヤ顔で言ってきそうだから嫌だ。

>>849
オートクレーブはつくれるのかな？

ヒュンダイがトヨタ以上のシェア持ってるとこって
ヨーロッパ、中国、インド、ロシア、、他にはどこ

カムイ、表彰台をＧＥＴ出来ればいいなぁ。
３番手スタートだし、ホームコースだし。

言い方を変えれば、表彰台をGET可能な最大にして最後のチャンスだろうし。

>>852
F1会場ですら酷いのに、そんなんで一般道がマトモな舗装できるの？

>>857
ソウルの道路は元々、朴正煕が日本の金と人を使って派手にやったのだから過剰品質だろ。

>>858
メンテナンスが酷すぎるだろ、しかも日本より軸中が重いトラックも通るし
表面のアスファルトですら手抜きしている、今時夏にアスファルトが染み出す舗装て

>>859
軸中→軸重

>>859
朴正煕時代の表通り以外と朴正煕以後に作られた道路は概ね酷い
道路がガタガタなので韓国車の国内仕様のサス設定は日本の昭和３０年代の車と同じ思想

事実なんだがこれを書くとキャデが出てきそうでイヤだなｗ

大丈夫だ。
禿は韓国国内の事情なんて全然わからん。

>>862
いや、日本の昭和３０年代の方で妄想を騙り始めるだろｗ

カムイ、あとちょっとミス無く耐えろ！
少なくとも３位表彰台にたてる！

カムイ、バトンにまくられずに良く耐えた！
３位は素晴らしい！

>>865
>３位は素晴らしい！
やった〜。これで来年もF1残留だね。

表彰式始まるぞ！
日の丸が揚がるぞ！

見逃すなよ！
ネットで生中継されてるんだから！！！
アドレス抑えてない奴は下記で見ろ！

http://www.hahasport.com/v-4/4/178/v-457818.html

カムイ！
シャンパン飲み過ぎ！
そのボトルを気にしすぎ！
嬉しいのは判るけど！

>>866
結果は出したんだけど、それでシートを確保できるほど甘くないのがＦ１・・・。
下位チームのシートじゃ意味ないし、難しいところだね。

「このまま残留」が一番良いけど、それは多分ないだろうね。

Ｆ１の歴史は長いのに
一度も表彰台のてっぺんに上ることが出来ないＪＡＰ

と、エントリすらさせてもらえないチョンがほざいております。

おかしいな、長い歴史を云々言うなら、韓国は半万年の歴史があるんじゃないのか？
F1に朝鮮人の影も形もないのはどうしてだろうな？ｗ

　F1は、朝鮮起源ﾆﾀﾞ　くらい言え。（ｗ

可夢偉、日本人3位表彰台は8年ぶり3人目、鈴鹿では22年ぶり
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121007-00000008-fliv-moto

ベッテル、表彰台で可夢偉とのF3時代の想い出を語り祝福
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121007-00000011-fliv-moto

とにかくカムイ、良かった。

韓国車、ヒュンダイは日本から撤退したけど、シボレーブランドでまだ売られているよね？

それ、アメ車じゃなくて韓国車だと知って買ったのかなぁ・・・て、見掛けた時に思ってしまう。

フルサイズで無いアメ車に意味が有るのかと思ってしまうF150海苔
ミディアム以下なら国産で良いだろ、もう少しパワーが有ればPTクルーザーも良かった