ФЖФ韓国製自動車 Part139

韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　/''Ⓗヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>＜懲りずに今年もF1霊岩GPを開催するﾆﾀﾞ! 現在ｽﾀｯﾌ募集中ﾆﾀﾞ!
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　 　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　 　<ヽ｀∀´>
〜 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

過去ｽﾚ、ｹﾞｯﾀｰ等は >>2-22 位ﾆﾀﾞ
禿ﾗｯｷｮ=ｽﾍﾟｯ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつの禿類5ﾚｽ乞食は本ｽﾚではｽﾙｰし最悪板の隔離ｽﾚへ徹底誘導
その他の煽り・荒らし・工作員はﾃｷﾄｰに相手したのち速やかにｽﾙｰ汁

時代は核燃料自動車? ｳﾘたちはもう開発済みﾆﾀﾞ
ﾘｺｰﾙ? ｹﾝﾁｬﾅﾖ〜
ﾎﾝﾃﾞｨｻｳﾝﾄﾞを味わﾍﾗ!

前ｽﾚ
ФЖФ韓国製自動車 Part138
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1315132346/

禿ﾗｯｷｮ=ｽﾍﾟ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつ の禿類5ﾚｽ乞食は徹底隔離対象です。
どうしても禿類いぢりをしたい人は以下の隔離ｽﾚへ隔離対象を徹底的に誘導した上でどうぞ。
なお、禿ﾗｯｷｮは24時間交代当番制ﾌﾟﾛ名無し組織であり、中の当番の工作員には付いたﾚｽの数で報酬(\15/res)が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮ･ｽﾍﾟｯ糞のﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。

隔離スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part禿47（最悪板）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1312077217/

ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)=ｽﾍﾟ糞=痔瘻丸=波状まこっつと呼ばれるﾚｽ乞食・荒らし・低質燃料・ﾃﾞﾑﾊﾟは徹底放置願います。

<｀∀´>＜ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)と呼ばれるﾋﾄﾓﾄﾞｷが居るが、どういう物体か？
（゜∀゜）＜鉄板が薄いので日本車はﾀﾞﾒという珍妙なｽﾀﾝｽで日本車叩きをする変態です。
　　　　　　「ﾜｯｸｽかけたら凹」「ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾏﾝｾｰ」等の珍妙なﾚｽは間違いなくｷｬﾃﾞです。

<｀∀´>＜ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲と呼ばれるﾋﾄﾓﾄﾞｷが居るが、どういう病原体か？
（゜∀゜）＜韓国車ｽﾚで韓国車に興味津々なのに何故か意味不明なﾎﾝﾀﾞﾏﾝｾｰﾚｽで注目を引こう
　　　　　　として自爆する香具師です。また、板違いのﾚｽをｽｸﾘﾌﾟﾄのように執拗に貼り続け
　　　　　　正常議論を妨害する荒らし常習犯です。
　　　　　　車ﾒ板韓国車ｽﾚで何度も自爆ﾚｽをしたため北朝鮮工作員(ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部)であることが
　　　　　　判明しています。
　　　　　　珍妙な論理を展開して一度 23 ◆XG300kpaZ6 氏に完膚なきまでに論破されたため
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏に対し6年以上に亘り無根拠私怨粘着ﾚｽを続ける特徴があります。
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏を叩くﾚｽは全てこの北朝鮮工作員によるものです。

<｀∀´>＜なんでﾝﾀﾞｦﾀ狂儲にはﾚｽをしちゃいけないの？
（゜∀゜）＜彼は過去には一見板に関係の有るようなﾚｽやﾎﾝﾀﾞ車ﾏﾝｾｰに見えるようなﾚｽに偽装して
　　　　　　日本への批判と北朝鮮ﾏﾝｾｰがｾｯﾄとなって付いてくるﾚｽをしていました。
　　　　　　が、もはや彼は針飛びしたｱﾅﾛｸﾞﾚｺｰﾄﾞのように無根拠の私怨ﾚｽとその擁護の自演ﾚｽを
　　　　　　馬鹿の一つ覚えの如く繰り返すだけで、たとえそれにﾚｽをしても全く無関係な私怨のﾚｽ
　　　　　　しか付かないため、ｽﾚﾀｲとは関係の無いﾚｽで埋め尽くされるわけです。
　　　　　　そのような状況は本ｽﾚ資源の無駄なので、はじめから相手にしないほうがいいのです。

（゜∀゜）＜ここは自動車を語るｽﾚです。日本経済や政治、企業比較等はｽﾚ違いなので無視推奨。
　　　　　　(ただし関連事項であればその限りではありません)
<｀∀´>＜電波・擁鮮を華麗にｽﾙｰして、楽しいﾊﾝ板ﾗｲﾌﾆﾀﾞ！

現在迄に判明しているﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=ｷｬﾃﾞ（禿ﾗｯｷｮ）=ｽﾍﾟ糞等擁鮮電波ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部重複乱立偽装釣りｸｿｽﾚ在日北朝鮮工作員荒らしのｱｼﾞﾄのIP一覧

大阪(ｷｬﾃﾞ=ｽﾍﾟ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲と思われる)
\.eo.eaccess.ne.jp
eaoska\d+\.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
AIRH\d+\.ppp.infoweb.ne.jp

新宿朝鮮人街専門学校／熊本(通称「ﾊﾞｶのｲｯﾁｮ覚え」工作員)
\.jec.ac.jp
\.catv02.itscom.jp
\.s10.a043.ap.plala.or.jp
ip\+obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp

石川（通称：稚出波状まこっつ・ｶｽ池沼臭う＠ずっぺ 北陸ｶﾞﾁﾎﾓ工作員）
softbank220052

車ﾒ板の過去ﾛｸﾞと芋掘り時のﾛｸﾞから、これらの拠点は連動していることが確認されています。
ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)の中のﾋﾄﾓﾄﾞｷは当番制です。
日によっては禿ﾗｯｷｮ(ｷｬﾃﾞ)のIDなのに単純ｺﾋﾟﾍﾟが繰り返されたり、ｷｬﾃﾞの存在を指摘する
だけのﾚｽの直後にそのﾚｽに対するｱﾝｶｰ指定で 23 ◆XG300kpaZ6 氏への私怨ﾚｽが書かれる時が
ありますが、そういう時は、禿ﾗｯｷｮ(ｷｬﾃﾞ)の中の当番のﾋﾄﾓﾄﾞｷがﾝﾀﾞｦﾀ狂儲になっています。

なお、禿ﾗｯｷｮは24時間交代当番制ﾌﾟﾛ名無し集団であり、中の当番の工作員には付いたﾚｽの数で報酬(\15/res)が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。

関連スレ

韓国車総合スレッド ４９（車種・メーカー板）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314412554/

中古韓国車総合スレッド ９（中古車板）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1315101797/

関連サイト
ヒュンダイモータージャパン(日本語)
http://www.hyundai-motor.co.jp/
現代自動車ポータルサイト
http://www.hyundai-motor.com/
起亜自動車
http://www.kia.co.kr/
ジェネシスジャパン（ディーズ・クラブ／日本語）
http://www.genesis-japan.ico.bz/
オートレックス（旧マティス・日本語）
http://www.matiz.co.jp/
韓国ＧＭ（旧・ＧＭ大宇自動車技術）
http://www.gm-korea.co.kr/
大宇バス
http://www.daewoobus.co.kr/
タタ大宇商用車
http://www.tata-daewoo.com/
雙龍自動車
http://www.smotor.com/
大宇自動車販売
http://www.gmdw.co.kr/
ルノー三星自動車
http://www.renaultsamsungm.com/
プロトモータース
http://www.protomotors.com/
Ｓ＆Ｔモータース（旧・暁星機械工業、二輪車メーカー）
http://www.hisntmotors.com/
ヒョースンモーター・ジャパン（Ｓ＆Ｔモータース日本法人、日本語）
http://www.hsmc.jp/
大林（デイリム）自動車（二輪車メーカー）
http://www.dmc.co.kr/

関連サイト２
ヒュンダイモービスジャパン（現代自動車系部品メーカー）
http://www.mobis.co.jp/
ヒュンダイモービス ポータルサイト
http://www.mobis.co.kr/
萬都（マンド）（旧漢拏グループ系部品メーカー）
http://www.mando.co.kr/
ハンコックタイヤジャパン（日本語）
http://www.hankooktire.co.jp/
韓国（ハンコック）タイヤポータル
http://www.hankooktire.com/
クムホタイヤジャパン（日本語）
http://www.kumho.co.jp/
錦湖（クムホ）タイヤポータル
http://www.kumhotire.com/
ネクセンタイヤ（旧・興亜タイヤ＋宇星タイヤ）
http://www.nexentire.com/
東亜タイヤ工業
http://www.dongahtire.co.kr/
星宇オートモーティブ（旧・ヒュンダイエナセル／現代セメント系バッテリー製造会社）
http://www.solite.co.kr/
インディゴスタージャパン（ヒュンダイエナセル日本国内代理店、日本語）
http://www.indigostarjp.co.jp/
アトラスＢＸ（ハンコックタイヤ系バッテリー製造会社、旧・韓国電池）
http://www.atlasbx.com/
デルコア（デルファイ系バッテリー製造会社）
http://www.delkor.co.kr/
世邦電池（ROCKET,G&Yu・グローバルユアサバッテリー）
http://www.gybc.co.kr/

過去スレ一覧
Part1 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
Part15 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1014725050/

Part16 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
Part17 http://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1019072562&ls=50
Part18 http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1022367405/
Part19 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1026823045/
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Part24 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1041844175/
Part25 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1044447087/
Part26 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1046847514/
Part27 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1048172662/
Part28 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1049901830/
Part29 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1052494009/
Part30 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054516324/

Part31 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1056223532/
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Part35 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1062413112/
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Part37 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1065292940/
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Part56 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1100883876/
Part57 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1101480761/
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Part59 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1103994122/
Part60 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105106386/

Part61 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105881086/
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Part63 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108375546/
Part64 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108387721/
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Part66 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1113117388/
Part67 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1114958378/
Part68 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1116936507/
Part69 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1119027993/
Part70 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1120817637/
Part71 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1122819299/
Part72 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1126089317/
Part73 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1128203034/
Part74 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1130577971/
Part75 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1132402482/

Part76 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1136091138/
Part77 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1138802448/
Part78 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1141313514/
Part79 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1142580419/
Part80 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1143146701/
Part81 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1146631724/
Part82 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1149606514/
Part83 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1152734782/
Part84 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1156335782/
Part85 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1159420969/
Part86 http://society4.2ch.net/test/read.cgi/korea/1165633252/
Part87 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1169564505/
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Part89 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1176193694/
Part90 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1178578044/

Part91 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1180262871/
Part92 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1181984510/
Part93 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1183891468/
Part94 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1185535520/
Part95 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1187686919/
Part96 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1190154520/
Part97 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1193301612/
Part98 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1195369682/
Part99 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1197369298/
Part100 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1199703383/
Part101 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1200792045/
Part102 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1201996610/
Part103 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1204432056/
Part104 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1206790767/
Part105 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1209733068/

Part106 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1212220705/
Part107 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1215570761/
Part108 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1220106951/
Part109 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1224901573/
Part110 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1230095272/
Part111 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1234572466/
Part112 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1237609650/
Part113 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1243806832/
Part114 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1247912410/
Part115 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1252201716/
Part116 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1256039116/
Part117 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1259450203/
Part118 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1262205983/
Part119 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1264367950/
Part120 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1264952139/

Part121 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1265576368/
Part122 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1266355113/
Part123 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1267351376/
Part124 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1268487026/
Part125 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1269779504/
Part126 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1275425516/
Part127 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1277610524/
Part128 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1277610524/
Part129 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1284063315/
Part130 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1285333296/
Part131 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1287955966/
Part132 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1293544959/
Part133 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1295177824/
Part134 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1296682124/
Part135 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1301313046/

Part136 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1308471144/
Part137 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1313831895/
Part138 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1315132346/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○ンダヲタ狂儲やキャデ（禿）や痔瘻丸や稚出波状まこっつなどの荒らしは放置が一番キライ。
　|| ○ンダヲタ狂儲は私怨を垂れ流し、常に誰かの同情を買おうと必死です。
　|| ○キャデ（禿）はデムパを垂れ流し、常に誰かを釣ろうとしているレス乞食です。
　|| ○キャデ（禿）とンダヲタ狂儲は連動して自作自演しています。
　|| ○キャデ（禿）やンダヲタ狂儲は北朝鮮工作員で書き込みノルマがあるようです。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　<ﾟДﾟ,,>　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

基本です

　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐話の通じないｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |　 電波には　とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.
　 　 　 |l　レスしない　 ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

JaneXenoでIDを使った荒らしの消し方

JaneXenoは以下でダウンロードできます。
http://koreawatcher.at.infoseek.co.jp/janexeno.htm
ﾊﾝｸﾞﾙも読み書きできますし、鯖にもやさしいので導入しませう

1・荒らしのレス番号をクリックします
2・ポップアップメニューが出るので、 「NDIdに追加(I)」をクリックします。
3・NGidのタブをクリック
これで荒らしのIDごと消えますが、荒らしにレスする人も消したい場合は、
4・JaneXenoの『設定(O)』⇒『機能』⇒『あぼーん』とクリック。
5.『Option』をクリック。
6.『連鎖あぼーん』をクリック。
7.『デフォルトのあぼーん法』をクリックして『とうめい』にする。
8・『よろし』をクリック。

これで荒らしも荒らしにレスする人も透明になってすっきりきれいに。

※ 新聞報道記事紹介の際の注意 ※

新聞報道記事を紹介する場合には、見出しとURL、3行以内の自分のコメントだけを貼りましょう。
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必ずオリジナルのソースを貼りましょう。

現地専門誌サイト

自動車新聞（韓国語）
http://www.autodaily.co.kr/

交通新聞（韓国語）
http://www.gyotongn.com/

翻訳は
http://www.excite.co.jp/world/korean/web/
などでどうぞ。

最近の韓国自動車業界関連記事

国産車の欠陥は3392台に1台、輸入車は2284台に1台
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2011/10/23/2011102300139.html
現代自「EON」、インド市場でスズキ「アルト」に挑む
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2011/10/23/2011102300138.html
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http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2011/09/28/2011092800447.html
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http://www.chosunonline.com/news/20110925000027
F1：今年の韓国GP、見どころは?（下）
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http://www.chosunonline.com/news/20110921000002
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http://www.chosunonline.com/news/20110919000002
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http://www.chosunonline.com/news/20110919000001
ベンツのエンジン、ルノー日産に供給へ
http://www.chosunonline.com/news/20110915000006

>>1乙
ゲト

>>23氏今回も早速乙

乙

またスペ糞23氏がチンケな自演やってら〜

>>1-25
これが韓厨か・・・。きめえw

ID:YL8BFUsd＝ID:HMddygieが>>1に書いてある
禿ﾗｯｷｮ=ｽﾍﾟｯ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつ
という工作員かｗ
晒しａｇｅておこうｗｗｗ

グリーンカーオブザイヤー、最終選考5台のうち日本車が3台
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=e191204c-85eb-4d1b-92aa-735508f8a4b9
11月16日、米国で開幕するロサンゼルスモーターショー11。24日、同ショー恒例の「2012グリーンカーオブザイヤー」の
最終選考5台が公表された

同賞は、米国の『グリーンカージャーナル』誌が主催。米国の中でも最も環境意識が高いとされるカリフォルニア州の
ロサンゼルスモーターショーで、毎年発表されている。米国在住のジャーナリストが、2010年秋から2011年秋までの
1年間に米国で発表された新型車の中から、最もエコな1台を選出する。

最終選考に残った5台は、以下の通り。

●フォード・フォーカス・エレクトリック
●ホンダ・シビック・ナチュラルガス（天然ガス）
●三菱 i-MiEV
●トヨタ・プリウスv（日本名：プリウスα）
●フォルクスワーゲン・パサートTDI

ホンダが新型『シビック』の天然ガス仕様、「シビック・ナチュラルガス」、三菱が『i-MiEV』、トヨタが『プリウスv』
（日本名：『プリウスα』）と、最終選考5台のうちの3台を、日本車が占有。また、5台の顔ぶれは、EV、天然ガス車、
ガソリンハイブリッド、クリーンディーゼルとバラエティに富む。

ちなみに前回は、GMのエンジン併用型レンジエクステンダー（航続距離延長）EV、シボレー『ボルト』が、
日産『リーフ』を抑えて栄冠を手にしている。

板違いだな

ID:LOTQIXkv=23 ◆XG300kpaZ6
誰かを咎めないと自我が保てない、くだらん男だ
いや女だったか(笑)

次スレニダーの真チョンワロス

韓国の社会的レベルって、日本に例えると、まだ昭和初期の段階だろ

民度に関しては　江戸中期の江戸の街を下回るのではないか

韓国製の自動車なんてあるのか？

米ホンダ、アコードで走行距離100万マイル突破の男性に新車を贈呈
http://www.excite.co.jp/News/odd/E1319527747966.html





"Million Mile Joe"
http://www.youtube.com/watch?v=svsUfBdvDGk



1990 Honda Accord hits million-mile mark
http://www.kjonline.com/1990-Honda-Accord-hits-million-mile-mark.html

イギリスのキャメロン首相が訪日を急遽キャンセル
「放射能まみれの日本なんかに行きたくねえよw」

今どき日本に来たがる外タレなんて、レイディーガガくらいなもんだよ

メア部長訪日キャンセル　学生｢ショック受けた｣
ttp://www.dailymotion.com/video/xhgl64_yyyyyyyyyyy-yy-yyyyyyy_news

米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」が２５日（日本時間２６日）に発表した消費者が選ぶ自動車ブランド信頼度調査で、日本ブランドが１〜９位を席巻した。

　トヨタ自動車の若者向けブランド「サイオン」が昨年に続きトップを獲得した。「レクサス」、「アキュラ」、「マツダ」、「ホンダ」、「トヨタ」、「インフィニティ」、「スバル」、「日産」が続いた。１０位はスウェーデンの「ボルボ」だった。

　現代自動車は１１位、、起亜自動車は１２位だった。

【米国】現代自動車、顧客忠誠度で１位に浮上[10/17]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1318862419/

>>39
米消費者の自動車信頼度　日本車が１〜９位席巻 2011/10/26 13:10 KST
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2011/10/26/0500000000AJP20111026001600882.HTML
【ロサンゼルス聯合ニュース】米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」が２５日（日本時間２６日）に
発表した消費者が選ぶ自動車ブランド信頼度調査で、日本ブランドが１〜９位を席巻した。

トヨタ自動車の若者向けブランド「サイオン」が昨年に続きトップを獲得した。「レクサス」、「アキュラ」、
「マツダ」、「ホンダ」、「トヨタ」、「インフィニティ」、「スバル」、「日産」が続いた。１０位はスウェーデンの
「ボルボ」だった。

現代自動車は１１位、、起亜自動車は１２位だった。

年に１度発表されるランキングは、２００２年型から２０１１年型モデルの自動車を所有する消費者
１３０万人に実施したアンケート調査をもとに専門家らが順位をつける。評価対象は２８ブランド。

米国ブランドは苦戦を強いられ、クライスラーの「ジープ」の１３位が最高だった。「フォード」は
昨年１０位から２０位に転落した。

米国車は９７車種中６２車種で平均点を上回ったが、日本車は９１車種のうち８７車種で平均を上回った。
個別の車種でも日本車に対する米国消費者の評価が依然飛び抜けている。

韓国の国内自動車販売、1.1％減予想 記事入力 : 2011/10/26 07:38
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2011/10/26/2011102600407.html
現代自動車系列の韓国自動車産業研究所は25日、韓国の来年の国内自動車販売台数は158万台となり、
景気低迷の影響で、今年の予想値（160万台）を1.1％下回ると予想した。

同研究所がまとめた「2012年経営環境見通し」によると、来年は総選挙、大統領選挙に伴う景気浮揚効果や
欧州、米国との自由貿易協定（FTA）に伴う景気刺激効果が期待されるものの、景気低迷、家計債務の拡大、
主要車種の新車効果低下などマイナス要因にむしろ大きく左右される見込みだ。

国内とは異なり、世界の自動車市場は今年に比べ4.2％拡大し、販売台数が7855万台に達する見通しだ。
今年20％近く減少した日本市場が10.5％の伸びを示すとみられるほか、欧州も1.6％の増加に転じると予想した。
このほか、米国が5.8％増、中国が4.2％増など、大半の地域で今年よりも販売が伸びるとみられる。

★★★　美人コンテストで比較する日本人とチョンの差（ﾌﾟｯ　〜♪　★★★

日本人　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞　韓国人

であることが一目瞭然の比較画像

まさに　人間（日本人）　と　猿（チョン）　の差（大爆笑）

http://www2.himitsukichi.info/up/discussion/1268959159/1292824741.jpg

やはりチョンは猿やね。

あははははははははははははははははははははははははははははははは

>>39
あやしい団体の調査結果なんて信頼できるかよ。

ID:JIaXd5tyがテンプレに書いてある「ンダヲタ狂儲」ってやつかｗ
本当にテンプレ通りだわｗｗｗ

【取材日記】韓国にはなぜコンシューマーリポートがないのか

「なぜ韓国にはコンシューマーリポートがないのだろうか」だ。米国消費者団体が発行する
コンシューマーリポートの威力は国内でもよく知られている。 昨年「アイフォーン４」の
問題を指摘すると、アップルの株価が急落し、最高経営責任者のスティーブ・ジョブズが
休暇まで取り消して走り回り、対策を出したりもした。 その力の源泉は企業と政府からの
徹底した独立性、そして消費者の信頼から出てくる。
http://japanese.joins.com/article/348/141348.html?servcode=300§code=300


あやしい団体の調査結果なんて信頼できるかよ。
あやしい団体の調査結果なんて信頼できるかよ。

(笑)

ヒョースンがリコールですって

そこ、あのブレーキはそれ以前の問題だとか本当のことを言わない！

どこ？ブレーキ？

キャリパーに水が侵入して腐食、最悪ブレーキパッド脱落ですって

>>49
サプライヤがどこかわかったらおしえてくださいな

前スレ埋まりａｇｅ

パッド脱落ってことはピンの不良かな？

まさか、キャリパー側のねじ山が逝くとか？
まさかねぇ(´・ω・｀)

なんかあっちゅうまに前スレ埋まった。

ヒョースンて乗ってる人、日本に居るのかね

黒のGT250Rを横浜駅前で一回だけ見かけた

駐車場からNinjaを引き出す俺の目の前で、バカスクどもと仲良く
駐禁切られる姿が印象的だったにょろ

あ、リコール内容間違えてた

ブレーキパッドとバックプレートの接着が不十分で水が侵入して錆が発生
最終的にパッド脱落、ですって

あー。何だ。パッドの不良ね。

というか、どこのパッド使ってんだかね(´・ω・｀)

>>55
おー　ありがとう
赤男爵の代車だったりして。
http://blog.livedoor.jp/yoreyorerider/archives/65301871.html

前スレ９８９

サンクス。すげえなｗ

ドラムブレーキもいいものだ。

はいはい禿禿

なるほど、ヒョースンなんて流行りの狂気自転車とかジョークスレの自害用具とおんなじか
ノーブレーキピストル
なんてね

F1解説者・今宮純氏「韓国GP、2年目も酷い宿泊環境。こんな国でやる価値ないだろ」
http://www.f1world.jp/race/2011_12.html

　主催者発表によれば、金曜1万1,234人、土曜6万4,828人、日曜8万4,174人。何かの間違いだろうと思った。いくつかのス
タンドが閉鎖されていて、観客を集中的に入れる工夫をしていたが、僕がコース周辺をいつものように歩いて回っていても
この半分以下、いや一桁少ないのではと感じたくらいだ。グッズを身につけたファンの姿はごく少数で、茫然と見ていた大
半の人々はさっさと帰っていく。放送席の下にあるF1ショップに人はたかっていてもあまり売れている様子はない。

「日本ではF1が人気あるんですか?」
これはスタッフの大部分を占める若いボランティア諸君からの質問だ。彼らは元気に朝から働きまわっていたけれどモー
タースポーツをよく理解できず、隣国はどうなのかとおおいに知りたがっていた。比べてはなんだが中国GP・上海ではよう
やく若いファン層が増えつつあり、実感としてF1が浸透していると受け止められるのだが…。
まだ2回のこの国に、はたしてこのスポーツは根付いていくのだろうか。そんなことを思案したモッポの水曜夜だった。

>>33
明治初期だと思うよ。

古墳時代じゃないの?

>>63
中継のヘリ空撮映像を見ればわかります。
まあまあ埋まっているのはグランドスタンドのみ。
他のスタンドは2わりい歌詞かは言ってませんでした。
グランドスタンド2000人＋他のスタンド4〜5000人で、
6〜7000人程度でしょうね。

ちょっと調べてみたら、鈴鹿が10万2000人だったそうですね。

【米国】アメリカ消費者の自動車信頼度、1位から9位まで日本車メーカーのブランドが制覇！現代は11位 [10/27]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1319673609/

>>63
中継はCSのフジで見た。今宮純は中継の中でも批判的なコメントしてたねえ。

他所とは違って前座のレースが一本しかないので、ラバーグリップの関係が全く分からない。
ホント、ここは分からないですよね。

みたいなこと言ってたよ、不満そうな口調で。

米ホンダ、アコードで走行距離100万マイル突破の男性に新車を贈呈
http://www.excite.co.jp/News/odd/E1319527747966.html

160万kmってスゲーな。
しかもコレがまた綺麗に乗ってる。
http://livedoor.2.blogimg.jp/exawarosu/imgs/5/5/553c9427.jpg

>>69
もと機械屋さんで、自分で手塩にかけて整備してるそうだが、しかし幾ら何でも・・・・
トラックならともかく、乗用車のエンジンが160万キロも持つなんてショックだったわ。
昔聞いた話だと40万キロぐらいが限界ってとこだったのに。

>>70
タイミングベルト何回変えただろうね。
ちなみに漏れは免許とって20年弱、今の車が５台目だが一度も交換した事無い。

エンジン装換してんじゃね？

でも、ボディの弱さに定評のあるホンダ車で160万キロというのは想像もつかない。
友人が乗っていた逆輸入のシビッククーペも10万超えたらエンジンヘタりまくっていたし。

鉄板

ホンダは社長と常務が無能すぎて自滅。
面白い車に乗りたいのなら俺はホンダではなくマツダにするだろう。
ヒュンダイもいいかもしれぬ。

自動車業界のソニーとなったホンダ。走りの楽しさを放棄した愚かな取締役＆常務を
株主総会で糾弾せよ！

ライダースクラブに常務のインタビューが載ってたけど
・高回転高出力路線はホンダのアイデンティティなので今後も続けます
・特にCBR1000RR/600RRはこれからもずっと作り続けます
・でもマニアックなバイクばかりだとライダー人口の先細りが起きてﾏｽﾞｰ
・なので、ビギナーが跨ってスタートした瞬間からパワー感が判るようなトルクの太いバイク作りもやります
・CB750Fourみたいな「わかりやすいビッグバイクらしさ」が目標
って感じで、日経の記事は記者の作文だったんかしら的な印象が

>>75
80年代90年代のホンダのポジションにマツダが入り込んでるのは確かだが、ヒュンダイは無いな。
つーか買えないし。

>>ID:niGCEzJ/はこのスレでは>> 75まで書いてないのに、
どっか別のスレでアボンしてたようで、見えなかった。

ま、「ホンダ常務叩き」野郎は、そう言う輩らしい、って事で以降無視の方向で。

>66
　今回特設したヘアピンのスタンド（Ｉ席、別名「小林可夢偉応援席」）は、
なんでも売り出した三〇分後に完売だったとか……鈴鹿での世界選手権
は人が入りますなあ……

　まあ、昨年の鈴鹿で魅せた「あり得ないオーバーテイク」がもう一度見れ
るなら、四万近くても瞬殺だわなあ……

すげえ。カムリって３０８なんかより早いんだなｗ

http://www.youtube.com/watch?v=LLD-ibf7l6k&feature=player_embedded#!

>>80
あの時はヘアピン決め打ちで１周をヘアピンでのオーバーテイクのみ狙って組み立ててましたな。
通常の抜きどころの1-2コーナー、シケインはザウバーはストレートエンドで速度が足らなくて厳しい、
中速コーナーが続いた後のヘアピンで攻めるってのはスズカF1の常識ひっくり返した攻め方でありました。

>>1
次スレ立てる時は
【ウンチー】韓国製自動車 Part140
にすれば良い。

とろろでFTAの毒素条項ってほんとにあるの
いくら韓国人が馬鹿でもあれはないでしょ

>>84
まあ出どころ不明のコピペの類いだろうね
ネタだよ、ネタ

エクレストン、韓国GP打ち切りの可能性を認める
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=37274

　韓国GPオーガナイザーが、財政難であることを認め、バーニー・エクレストンに開催料金を値下げする形で協力してもら
いたいと語ったが、エクレストンはこれに応じる気持ちはないことを明らかにした。

　韓国メディアによると、韓国GPは大幅な赤字を出しているということで、レースプロモーターのパク・ウォンハも財政的に
苦しい状態であることを認め、巨額の開催料金が原因のひとつであるとして、エクレストンと交渉したいと述べた。

　しかしエクレストンは値下げに応じるつもりはないとし、韓国GPが今後開催されるかどうかは確実ではないと述べた。
「人生には手が届かないものはいくらでもあるが、それは自分にとって必要ないのだ」とエクレストンはインドGPを前にした
ブッダサーキットにおいて報道陣に語った。
「我々は最初の段階で彼らと十分な時間をかけて交渉を行った」
「残念なことだ。実現させるために多大な努力を払ったというのに」

　エクレストンは、今後も韓国GPがカレンダーに残るかどうか「分からない」と語った。
　開催権料を支払えなければ韓国GPは終わってしまうのかと聞かれたエクレストンは「そうだ」と答えた。





2007までの開催予定だったはずだが、打ち切りの場合開催権料はどうなるんだろ。

エクレストンだからねぇｗ
前払い＆莫大なキャンセル料は固いよーなｗ
もちろん個人的な「お近づき料金」もゴッソリ別途で取ってる臭いｗ

今年の開催権料と放映権料はまだ払って無いってことでしょ。
で、それを「ディスカウントしてくれー」と泣きついたけど取り付く島もなかったと。
来年のカレンダーから消えるのはまず間違いないな、バーニーが言うように韓国人には過ぎたものだったんだよ。

＞「人生には手が届かないものはいくらでもあるが、それは自分にとって必要ないのだ」
バーニー容赦ないしｗｗ

ロシアがソチで準備してるし、NYも市街地開催を目論んでるし、代わりはいくらでも居ると思ってんだろうな。

>>77
ライダースクラブに常務のインタビューが載ってたけど
・高回転高出力路線はホンダのアイデンティティなので今後も続けます
・特にCBR1000RR/600RRはこれからもずっと作り続けます
・でもマニアックなバイクばかりだとライダー人口の先細りが起きてﾏｽﾞｰ
・なので、ビギナーが跨ってスタートした瞬間からパワー感が判るようなトルクの太いバイク作りもやります
・CB750Fourみたいな「わかりやすいビッグバイクらしさ」が目標
って感じで、日経の記事は記者の作文だったんかしら的な印象が

高性能を生かせない人が憧れだけで高性能車を買うとデメリットばかりを味わうことになる。

>>89
両方とも作るっていってるじゃん。
正直、機能性文盲はみててつらい。

ホンダにはバイクだけじゃなくてくるまでもやってほしい。
スポーツカーのラインナップがなくなってるのはつらい。
なんで、世界的なスポーツカーが日産とマツダにあり
トヨタも割といい車作ってるのに
ホンダにはとぎれてるんだ。

>>90
そういえばNSXの後継が出てこないね。
ニッサン：GT-R
マツダ：MX-5
トヨタ：LFA
ミツビシ：EVO

ってところか。

>>91
そうなんよ。
なんのためにモータースポーツやってるのかまったくわからん。＞ホンダ

テンロクのＦＦほっとハッチが欲しいところ。
ＦＣを搭載したワンダーシビック楽しかったなあ。

名前覚えてないけど、主人公がワンダーシビックにのった漫画が連載されてるんだよな。

>>92
スーパーGTに出てるやつを市販向けに出したりせんのかなー＞HONDA

>>94
ほんとはあれがＮＳＸになる予定だったんでしょ。

CR-Z

トヨタはTRDコンプリートカーとか小型車でも出し続けているからな。
ヴィッツとかアクシオGTとか。
昔はニッサンもマーチのコンプリートカーをニスモから出していたけどいつの間にか最低がZからになっているし。
そういう意味で、スポーツカーの底辺が一番広いのがトヨタだと認識している。
ホンダは、熱狂的ファンとタイプRというのが呪いになってしまって袋小路に入り込んだと言うか。

トヨタといえばFT86ってどうなんだろな。
http://carview-img01.bmcdn.jp/news/car/images/img_20111028_15030986_1_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/news/car/images/img_20111028_15030986_2_l.jpg


位置づけはやはりライトウェイトスポーツなんだろか。
となるとライバルはMX-5か？それともシルビアなのか？だとするとセリカにしなかったのはなんで？

>93
　週刊ヤングマガジンの「なにわ友あれ」か？

　確か最新号ではワンダーに VTEC 乗っけてたような。

>>98
こいつより噂になってるサイオンブランドから出る車の方に注目してる。
来月発売だっけ？

>>98
AE86リアルタイムで乗っていた世代の今の年齢に合わせたサイズの車という感じ。
これまた86という名前をつけたのが致命的なミスというか。
安全装備とか考えるとシンプルで軽くとか当時のようにはいかないのだから、アメリカ向けと同じようにFR-Sの名前にしておけばよかったのにと。

>>101
「こんなのハチロクじゃねー」って言いながら試乗車降りてくるオッサン多数になりそう。
ハチロクが主人公のマンガはまだまだ続いてんだけどな。
アレ20年近く続いてるけど作品内の時間は1年そこそこだから登場するクルマに矛盾ありすぎｗ

>>102
20年？

>>103
1995年からだから正確には16年。

>>104
それを20年近くというのは無理があると思うが、それにしてもだらだら続いてるんだな。

>>105
90年代には存在しなかったR-34とか出てくるし。
だがもうそろそろ終わる頃でしょ。

少子化で新たな需要が見込めないからGTはやれないわけ。

>>107
別に市場は日本だけじゃない。
ロードスターやＧＴ−Ｒは売れまくっとる。

禿にかまうなって

>>1
そんなに禿げてるんなら植毛しろよ

>>108
輸出分を含めて儲からんからやらんのだ。

そんなのよりも後席のスペースをセダン並に確保したかつての「クラウン２ｄｒ」「セドリック２ｄｒ」
あたりをやったら、後席の仕様頻度の低いサラリーマンのオッサンあたりが
ミニバンと差別化したい意識でヒットするかもね。
もちろんリア窓が下がるやつ。
２ｄｒならHTにしても強度不足にはならんじゃろ。
居住性があまりに悪いGTやクーペはさすがに売れんわ。
中高年のオッサンにしてみたら、低い車高による乗り降りも大ネック。

今更2ドアHTとかねーわ

そんな需要があるなら、RX-8はもっと売れても良かったと思うｗ

ソアラの市場が消えたのは、狭いから。
狭いでいいなら軽でいい。
狭いクルマは開脚できないからちんぽが蒸れる。

あー、これ、禿っぽいな…

>>111
ロードスターもＧＴＲももうかりまくっとるわ。＞アホ

一般論として、300万円以上のクルマを求める層は快適さを求める。
快適さの第一条件は十分な室内空間。
それを満たした上での性能だ。
３ナンバーGTの有効な室内空間はワゴンR以下しかない。
蒸れ蒸れ。

>>114
９ｃｍなら大丈夫だろ。

そろそろ鉄板ペコンレベルになるな

>>117
パチンコ屋は絶滅するから朝鮮人には関係ないけどね。

>>116
同クラスの1/3くらい売れてる？
かつてのマーク２やスカイラインは同４ｄｒ版の1/3くらい２ｄｒ版が
販売されていた。

ロードスターもＧＴＲなど1日外出してもほとんどすれ違わない程度にしか
存在しない。

この不景気に若年層に年収を越えるような価格のGTなんか奨めたら
ソイツは一生クルマそのものに興味を失う。

だからメーカーはやらんわけよ。

高い車を勧められたら一生興味失うってアホかｗ

このスレにアクセスする奴なんてせいぜい十数人ぐらいだろうし、
そのうち常駐者はせいぜい２割で数人ぐらいだろ。

そういや昔俺がR33のスカイライン買った時にディーラーさんが言ってたんだけど、
子供が独立して子育て終わった人でクーペ買う人が結構いるって言ってたな。

>125
　CR-Z も、若い人が買うかと思ったら、結構年配の（もう子供が独立している）層がわりと
買ってるとかいう話だったような。

>>124
はげしく書き込むアクティブユーザーの100倍はROMが居る、という調査があったような。
駄菓子菓子100倍という係数はうろ覚え。まあ思った以上に見られてると思って下さいよ。

TPPのメリット・デメリットまとめ【超最新版】
デメリット
・外国人労働者の増加による治安の乱れ
・卵かけご飯は禁止（食品安全近代化法で検索）
・遺伝子組み換え作物や農薬の使用基準の変更
・共済制度はすべて廃止（公務員共済、農協共済、全労災、県民共済、私学共済など）
・簡易保険も廃止
・エコカー減税や排出ガス規制も廃止
・食品安全基準はアメリカの基準に合わせられる
・アメリカ企業の知的財産権に抵触するウェブサイトの閉鎖
・「ラチェット規定」適用
・「ISD条項」による主権・自治権放棄
・病院の株式会社化（アメリカ投資会社による病院買収）
・混合医療解禁による患者差別化
・薬価の値上がり
・アメリカ企業による農業法人独占

メリット
・外国人労働者の増加による人口増加（ただし不況になったらナマポ率、医療費など上がる）
・物価が下がる
・混合医療解禁による患者の治療の選択幅拡大
・家賃の保証人、敷金・礼金制度の禁止
・再販制度の廃止
・アメリカ企業の日本メディアへの参入
・公共事業入札制度において現行では過去の実績や事業規模などの制限があるがこれらを撤廃
・電波オークション制度の導入
・記者クラブ制度の廃止
・オバマが喜ぶ

欧州ではクーペは老人の乗り物。
爺（G）さんの杖（T）

これがGTの由来

禿げだな

ID:Tw6EYrgDは専用スレへどうぞｗｗｗ

ФЖФ韓国製自動車 Part禿47（最悪板）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1312077217/

>>128

なかなか詳しいようだが、いったいつTPPの内容が決まったんだい？
あなたの主張が正しいか検討したいんで、TPPの合意日と合意内容について詳しく
紹介してくれ。

（少なくともアメリカ商務省にはそれらしい項目は見つからなかったぞ。）

気に入らなければ叩く、
嘘、デマを織り込むってのは
>>128のように右も左も関係ないってのが
最近のTPP騒動でよくわかったよ

>>126
＞CRｰZ
あんなのキモヲタ中年しかのらんよ
まじでキモいわ
コンドーム頭から被ってるような恥ずかしいデザインだし、
コンセプトもありえん

小型車が悉くFF化されてしまったので、安いベースのスポーツカー（カローラ）を若者の
エントリー用に提供できなくなった。

>>135
前後反転しちゃえばいいじゃない。

ID:zJ0NuLfd＝禿
触ったID:eIEPwLhwはｴﾝｶﾞﾁｮｗ

メーカーは売れないモノは作らない。
今じゃ本田もミニバン屋。

「ドイツ車乗ってる俺は一ランク上の人間」と思ってるのは日本のヲタだけさ

特にGOLF辺りに多いな

>>139
ソレが毛唐のマーケチング

>>139>>141
また馬鹿な日本人がだまされてる。
かわいそうだから、教えてあげるよ。

アメリカでも、同じことだよ。
アメリカでも、ポルシェとベンツは、トヨタとは全然、格が違う。
ポルシェ・ベンツ・フェラーリ・ジャガー等は、日本車とは全く別格。


付言すると、トヨタは、いいかげんに、ヤクザ＝右翼暴力団に
巨額をカネを与えるのをやめるべきだ。
誰でも、知ってる。
トヨタの企業イメージは、世界最低。

「世界自動車製造企業の新しいビッグ３はＧＭ、フォルクスワーゲン、現代になるだろう」

>>143
何で、そこに現代が入ってる。
俺は。朝鮮人じゃぁない！と言ってるだろ。
俺は、先祖がアメリカ人だから。
まぁー、日本的な言い方なら、俺はアメリカ人だな。

>>142
お前こそ無知だ
ポルシェとベンツは高級車専門だから、トヨタと格が違うのは当然だろ
リコール隠し以前、レクサスはベンツより上と評価されていた。今は知らんけど
アメリカでのVWは、ニューヨークやペンシルバニアなど北東部以外ではあまり売れてないのが実態だ

>>145
>アメリカでのVWはあまり売れてない
いきがるな

また馬鹿な日本人がだまされてる。
かわいそうだから、教えてあげるよ。

１９世紀、世界最大の工業生産国は、英帝国の代表的な植民地、インドだった。
そして、１９世紀、驚くべき貧しさの世界最貧国も、インドだった。

なんのソースも出さずに小学生みたいな内容のことしか言ってないバカにまともに反応する方も馬鹿ｗ

>>147
じゃ、イタリアの料理が、アメリカでただみたいな値段なのは。どうしてー

>>148
アメリカは物価が安いし消費税も安いんだよ
貧富の格差が激しいからな

>>149
日本製品や韓国製品と同じことで、原価以下で販売している。

日本の自動車は、アメリカで売れば売るほど赤字が増えているだけだ。

>>150 ：
リピーターを増やしてたくさん売れば、原価を下げられるという考えだろ

>>150
このまえ、日銀に電話をした。

「ここは君のような身分の者が電話をして来るところではない！」
と日銀に言われた。

日本の法制度で、日銀の最大株主は日本政府になっている。
俺は日本国籍のある日本国民で、すくなくとも、日本は国民主権の国のはずだ。

>>151
朝鮮右翼＝朝鮮暴力団に巨額のカネを与える日本企業！

>>153
>>142

で、韓国車の話題は？

>>155
誉めちぎったり、世界中で売れてると言えど
自分で金出して買う程のモノじゃ無い

これが公式見解の様です

【自動車】日産・志賀 COO「韓国車に何一つ問題なし」(朝鮮日報)［11/09/09］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1315536263/

【車/販促】ブラジルでも韓国車--広告大展開で浸透図る [10/03]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1317604859/

＞何一つ問題が無い
日本人的に　「褒めるところが無いをオブラートに包んだ言い方じゃない」
＞浸透を図る
まだ浸透して無いてことですね。
　悪いイメージの方が先に浸透しそうですが

>>152
おまえパスポートに日の丸ついてないクチだろ

>>145
>アメリカでのVWは、ニューヨークやペンシルバニアなど北東部以外ではあまり売れてない

ペンシルバニアなんかは、ドイツ系が白人の50%ぐらいでは？

日本ではVWは高級車という認識。

ＶＷが高級車などと思ったことは一度もない。

アウディもランボルギーニもベントレーもVWの傘下

「南蛮渡来はなんでも高級品」
毛唐は時代劇をよく見ているようだ。
消費者側も頭の中はチョンマゲのまんま。
だから「外車は高いから買う｣。

高級でもなんでもないが、ワシはカステイラが好きだ。

禿

>>146
21世紀の世界の最貧国は朝鮮ですがなにか？

>>166
下には下がある。韓国だって、ジンバブエより金持ちだろ

>>166
>21世紀の世界の最貧国は朝鮮ですがなにか？
19世紀末、世界で最貧の独立国は、李氏朝鮮。
これはほぼ確実。

世田谷の高級住宅街を歩けば、BMW、VWが幅をきかしている。
日本車はせいぜいトヨタのレクサスを見かけるくらいか。
この超円高において価格を全く下げなくとも売り上げアップしてるのだから
外資は笑いが止まらないだろうよ。阿呆な日本人。

輸入車から「高級」のイメージを抜いて、現地の人と同じ日用品感覚の質実でアピールしたら日本で売れるかな？

>>170
日本車並の価格とサービス体制なら売れるんじゃないかな。
出来ればエンジンもレギュラーガソリン対応にしてほしいとこだけど。

そういや韓国で顧客満足調査やったらルノーサムスンSM7がぶっちぎりだったなんて話があったな
実は日産ティアナ

日本車並の価格とサービス体制なら売れるんじゃないかな＝日本市場から撤退

ボれるからこそ日本

はいはい禿禿

>>167
いや北朝鮮のことだよ。
さすがにジンバブエで餓死者は２００万人でないだろ。
北朝鮮を含めた朝鮮は間違いなく世界最貧国だよ。

世田谷．．．て行ったこと無いだろ。周辺の区の住人でもないなｗ
このような書き方はしないもの。

まあ、世田谷広いからな。
ふつうは成城とか岡本とか田園調布とか言うわな。

>>177
田園調布は大田区

>>178
君は日本語が、不自由らしいな

世田谷区や芦屋市だからといって特に高級外国車が多いわけではない。

実は世田谷の地名は世田谷区の中に有ります。
世田谷区世田谷○丁目です。このあたりを指して高級住宅街とは住民
は思っていません、地価高いですが都内としては不便ですね。
住みやすいですけど。

>>177

すまんこ。
正確には玉堤か、あの辺の世田谷区は。

>>181
せた丸使いですね。わかりますｗ

世田谷教会のうんこ食口？ｗ

ﾁｮｳｾﾝﾋﾄﾓﾄﾞｷ丸出し乙ｗ

韓国は嫌いだがキムチが大好物で止められません。
ま、関係ないか

俺なんか中国製の冷蔵庫とパソコンを買ったぞ
安かったから

ヒュンダイグループの世界販売…2012年の目標700万台に
ttp://response.jp/article/2011/10/31/164685.html
ヒュンダイ第3四半期決算…純利益は21％増
ttp://response.jp/article/2011/10/28/164530.html

一度ヒュンダイにハマったら、チャチな日本車には乗れなくなるよ

日本車は、無駄や雑な作りが多く
エンジンも韓国製やドイツ製と比べれば技術的に劣る部分が多い。

不思議だな。
韓国じゃ日本車が売り上げ伸ばしてるのにｗ

>>188
ヒュンダイ乗ってるんだ、なんていう車種？
ディーラーなくなったけどメンテとかどうしてんの？レポート頼む。

>>188
ぜひインプレッションをお書き下さい。

韓国は未だにハニカムギヤも作れない低レベルなのに
車を作れるのはなぜか？

円高で高値がついても泣く泣く隣国から
買付ができるからだろ！！


(*^○^*)/　ノー列島民族

今車を生産できないのはアフリカくらいなもんだろ
韓国は物品の輸出国では世界５位以内に入れるレベルだろ？
現実に日本を打ち負かしてんだから

原材料（鉄鉱石とか原油とか）から、加工装置含めて全てを国内で造れる国って5カ国ぐらいしかないんじゃね？

>>188
で、高性能なヒュンダイ車はいつになったらF1に参戦するのかね。

>>188
車種・年式・長所短所を詳しく頼むわ。
それと、どこの正規代理店で購入し、メンテナンスにどの位の費用がかかるのか、エンジンオイルはどこのどのグレードのものを使用している等も合わせて聞きたい。

>エンジンも韓国製やドイツ製と比べれば技術的に劣る部分が多い。
この点についても非常に興味があるな。
具体的にどこのどの部分がどの様に「日本製エンジンがドイツ製韓国製エンジンに比べて劣っている」のか。

>>195
参戦するんだったら今だよね。
メーカー系ワークスが居ないに等しいし、良いデザイナーとチューナー呼んでくればそこそこ行けるんじゃないだろうか。

ところでレッドブルのエイドリアン・ニューウェイとTopgearのジェレミーが同級生だったってホント？

>>187
明らかにトヨタと同格になった

同じ台数が売れたからと言ってクルマ作りの技術が同じとは限らない。
フェラーリやランボルギーニの販売台数なんかトヨタと比べたらゴミ同然だが、走る曲がる止まるの性能はトヨタより上。

ああ、免許持ってないスペ糞か

>>190
小さな修理・点検は、今でもサービス拠点で継続されており
大きな故障がない限り特に心配ない

具体的にはどこよ

>>201
どの程度のことやってくれるの？ブレーキパッドやタイミングベルトの交換ぐらい？

部品がない場合は韓国から取り寄せてくれるから

ココにも、光学迷彩装備の韓国製自動車所有者が、湧いてますなぁ
褒めれど所有するモノには有らず、から早く卒業出来ると良いねぇ

ま、ひょんでぇの車が、ランクル、パトロール、デフェンダーを駆逐出来るのは
まだまだ先と言うか、永遠に不可能だな

戦車の変速機ですらマトモに作れない国の民生品が、どんなレベルか理解出来ない様なのが
褒めちぎっているのが（自分で購入し使用する訳ではないので何とでも言える）韓国自動車

なんでIDが全部違うんだ。

消耗品のストックは当然だが、日本車のディーラーで出来る範囲のことは可能と考えていいのかな？
たとえはホイールアライメントの調整とか。

日本国内でヒュンダイ車買うメリットが全く思いつかない。唯一の強み（？）
であるはずの価格でさえ、維持費を考えると日本車の中古車のほうが断然
マシだろう。

>>201
じゃあ、大きな故障だと？
例えばエンジンを降ろしてバラさなきゃならんような故障だったら？

で、そのサービス拠点のWebサイトは？

>>207
そう思っとらんのが単発IDで何人かいるみたいだけどｗ

その辺も気になるところだが、韓国製のなんていう車に乗ってるのよ。
そこが興味のあるところなんだけど。

私としてはいつどこで買ったの？ってのがまず聞きたい。
つーかどこ行ったら買えるの？

俺は広島市民なんだけど、一時期ホンデーのディーラーが西区にあったんだわ。
よくそこの前は通るんだけど、ショウルームに客がいるのを見たことが殆ど無いｗｗｗ
おまけに数年ももたずに店閉めちゃったwwww今はルノーがショウルーム構えてる。

このスレにはマティスのレポートしてたりする真面目な韓国車乗りもいるのに
スペ糞に限らず羊羹ってそういう人たちを平気で背後から撃つようなことするんだな。

>>212
俺は横浜市在住だけど、磯子区にあったな。

後は同じｗ

あ、ヒョースンのバイクは試乗レポートまでにさせてください

マジで命惜しいねん…

ブレーキパッドが剥がれるとか、洒落にならんわなw

それでなくても、リアサスカチカチでフォークすかすかだから
ちょっとハードなブレーキングで発射されそう



…あ、そんなマイナスG発生させられる程ブレーキ利かないんだった

アンチダイブ機構くらいあるだろう。

やっぱり輸入車は500万円以上の洋モノに限るな。

アグスタでもそんなにせんわ

4輪の方な。
日本車で十分なのに、あえて輸入車を選ぶんだから同クラス国産上限を超えたクルマでないと
意味ないんだよな。
ベンツEの2000だか2400だか4気筒みたいな現地タクシークラスは輸入されない。

>>219
ランチアデルタのホモロゲモデルは当時500万円くらいだったような希ガス

アルファやチンクみたいなのはありだと思うけどなー

大衆車はほとんど売れないのが輸入車の特徴。
大衆車は国産で、と。

ああ、禿だ

Eクラスの最低グレードに乗ってみたい。

190はベーシックグレードも入ってきてたが、「ベンツの良さ」自体は何も変わらず備わってるんで
実はお買い得と言われてた。
でもあの頃とはダイムラーの姿勢も違うから､今はどうかな。

>>224
数は少ないだろうけど、フランス車って、たまに買う人が居るのは大衆車だというイメージがある。

ブル120万ベンツ500万の時代だな。

6気筒のクラウン200万円
4気筒のベンツが500万円でお買い得だったな。

ベンツはストレート６へ回帰するみたいだな。
開発中とかのアナウンスがあった。

飽きられないようにデザインが　丸型⇔角型　みたいなものだ。

タコ部屋食口の昔話ｗ

>>228
欧州の高級車市場はドイツが制覇しちゃった感があるね。

>>215
次回の車検時にヒョースン代車で乗ってみようと思っている俺ガイル

ナンマンダブナンマンダブ

ドイツ車は高いから買う
しかしチューコは結構安い

しっかしホンダがタイの洪水被害で北米でまた減産だって
ホンダってとことん終わってるな。スズキにも抜かれたし

ID:IybAaedm=禿

韓国車って寒流ドラマと同じく中年から上の世代が何やら勘違いして買っちゃうらしい。
若者からは見向きもされてないみたいだけど（そりゃ国産車買うわな）

ID:xqgQoVrv=ID:lwivZSJt=ID:Esyfnwg9=ID:PQjdddux=ID:Szrq7pR9=ID:IybAaedm
＝禿の連続自演ﾜﾛｽｗ

（つ＿・）個人的にですが、トップギアのヴェイロン信仰はちょっと異常かなと

>>242
乗ってみないと解らないこともあるんだろう。
400km/ｈで変な振動も出ないで安定してるってのはそれだけで凄いし、
単純にスピードが出るだけじゃないってところが評価ポイントなんでしょ。

なんだよ、やはり脳内ホンデー乗りだったのかよ。

http://jp.autoblog.com/2011/10/14/kawasaki-shows-off-2012-zx-14r-calls-it-worlds-fastest-acceler/

なんだかもう想像すらつかないレベル。自分が乗ったのはＲＺ３５０とかＣＢＸとか、
驚異の４２馬力のＦ�]だったからなあ。

>>245
なんでも、あんまりな大馬力をカタログに載せるとこのご時世叩かれかねないので
カタログ上は200ps(ラム圧過給210ps)だけど、実馬力は211psくらいあるとかいう話が
ラム圧効かすと220psだって、馬鹿じゃねえの

ツアラーにそのエンジンを載せてみたら客が増える。
あのライポジはいらんわ。

>>246
＞内部まで手を入れるキットにもなると600psオーバーにもなり、最高速度はギア比を変更すれば400km/hを軽くオーバーするパフォーマンスを発揮する。

http://ja.wikipedia.org/wiki/スズキ・GSX1300Rハヤブサ

だそうです。

400キロなんてどこで出せるんだろう。

>>245
こーいうバイクもフラッグシップとしては意味が在るんだろうが、
正直他にやる事あんだろと思うな。
このままじゃ国内のバイク市場、マジで壊滅するぞ。

もっと必死になって魅力の在る250、400クラスを造る努力しろよ。

>>249
国内のバイク市場の壊滅は老人年金や公務員賃金の高さによる
現役搾取で子供が産まれなくなってることにある。

商品力のせいではない。

>>250
メーカーの人間がそんな事言ってたら、
キムチ汁で面洗っておととい来やがれ！としか思わんだろなｗ

>>251
メーカーも老人年金と公務員賃金を下げろと言うのは当然言うべき時だよ。
２０年後にメーカー自体がなくなってしまいかねない。

>>252
死ねよ馬鹿。公務員厨ｗ

>>253
公務員厨っておまえのことだろ。＞公務員

とうとうスロットル・バイ・ワイヤになったんか。

>>254
良いから今すぐ死ねよ。公務員。公務員。年中公務員言ってるあほｗ

公務員厨って朝鮮人でもあったのか。
地方自治体にはいるからな。

>>246
今に始まったことでは無いので　国産オートバイの自主表示馬力規制。
８８年　ＮＳＲ２５０はカタログ数値は４５PSですがなぜかＦＳＷの直線で６０ＰＳは出ている
ＲＳ２５０に並んでしまうミステリーがありました。

>>258
２スト二輪車ははんぱないっすからねえ・・
公道であれ乗るとマジで怖い

正直日本市場はオマケだもの…
250〜400クラス、今年の上半期に国内で何台売れたか知ってる？
18,000台だよ、たったの

ミドルクラスは欧米で売る主力商品だし、250クラスは新興・中進国で売れるから(現地で)作ってるけど
国内向けなんて最早CB400/1100/1300とDAEGくらいしか望めんだろ

やっぱり原付の125cc化と中型限定の600ccを早急にするべきだよね

車検の要らない250をもっと売るべき。
保険や通行料の安い125をもっと売るべき。
本当のバイクヲタなんかそんなにいないから。

>>261
原チャリの排気量は世界中の関係ありそうな国で50だろ。技能試験無しで125を運転するのは無謀だろ

>>261
＞やっぱり原付の125cc化

こういう話しがあるの？
原付の３０キロ制限はうっとうしいけど
１２５なら事故増えそうだなあ。
どうなんだろ。

>>264
>こういう話しがあるの？
メーカーがお役所にそういう要求をしているという話を聞いたことがあるが、その後どうなったかシラネ

>>261
>中型限定の600cc
現在限定解除を自動車学校で取ることが出来る(年齢制限はシラネ)から、今のままでいいよ。
メーカーが400と250をもっと充実させてくれなたらな。今、この辺の排気量はスクーターとアメリカンとオフローダー以外に何か有ったっけ？少しは有るだろうけど

>>263
ドイツなんかは、普通免許で125乗れるみたいだけど

>>266
まあ、大型免許をいきなり教習所で取れるご時世だからねえ

えーと、ロードモデル限定？
400cc：
・CB400SF/SB
・VT400S
・GSR400
・グラディウス400
・Ninja400
・ER-4n

250cc：
・VTR
・CBR250R
・CB223S
・Ninja250R
・YBR250
で、菌がGW250導入する予定らしい

日本も昔（大昔？）は普通免許で250まで乗れたんじゃなかったっけ？

>>269
昔の免許は大型も乗れた。マジ。

125でも乗りこなせる人は極少数。
あっちゅー間に100ｋｍ/ｈになる。

>>270
二輪全般オッケーだったんだっけ？
そういう免許持ってる人っていまは70歳超えてるぐらいだろな。

ちなみに欧州だと普通四輪免許で125cc(15ps以下に限る)を運転できるので
こういうバイクが結構作られててわりと売れてる
ttp://www.omnimoto.it/mwpImages/photogallery/2011/3572/photos1280/ktm-duke-125-foto-dinamiche_1.jpg
ttp://3.bp.blogspot.com/-2BFqido-1bA/TfsUgClg9II/AAAAAAAAAKY/2EZeTB2gGQA/s1600/2011+Aprilia+RS4+125+03.jpg
ttp://www.motomaniabrasil.com.br/noticias/wp-content/uploads/2010/11/rieju-rs3-sportbike.jpg
ttp://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/2/41/1873/928546/10/avas-43324-2008-yzf-r125-eur-act-0092.jpg

>>269
大型トラックも大型バイクも免許一枚でのれたんじゃなかった？

>>271
50でも2st7.2ps時代は、80km/h以上出てたからなぁ

昭和40年までは。普通免許を取ると自動二輪免許が付いてきた。
当時の二輪免許は原付と自動二輪しか無かったので、250までとか400までとかじゃなく、限定解除扱い。
つまりそれまでに普通免許を取ったオッサン（最若で64歳）は､二輪を一度も動かしたことがなくても
法制上は750でも1100でも乗れるｗ

>>275
走る棺桶とＲＺ３５０が言われてた時代ですね・・

>>273
リアがモノショックだったりフロントが倒立だったり、125と言えど結構な装備だね。

>273

でも、パワーはスカスカじゃなかった？
キャブに部品つけて口径落としたり。

>>276
既得権てやつですな。
中型自動車区分が創設された時に、それまでに免許取った人は８ｔまで乗れるのと同じ。

>>279
125は最初から15psまでって決めて作ってあるので大丈夫なんだけど
あっちは二輪免許の取得からの年数で馬力制限かけられるので、免許取って間もない頃は
リストリクターで無理やり馬力落とされるらしい

それに輪をかけて酷いのがフランス
なんかもうバイクに恨みでもあるんかお前らってくらい馬力制限が酷い　なんだよ1000RRが100馬力未満って…

>>281
昔の日本も国産の国内仕様は1000で100馬力未満だった

>>281
でも実際問題１００馬力あったら２００キロふつうに出るからなあ。
いわゆるスポーツカーの範疇に入るからそれくらいかけていいかもしれない。
死人が減るから。

>>281
20年ぐらい前はフランス仕様が一番パワー出てたんだけどね。

>>277
RZ350は、乗りやすいぞ。

おフランスなリッターバイクと言えばコレ。
http://motocroquis.blogspot.com/2010/07/1135r.html
この頃の耐久レーサーレプリカとか、格好いいよな。

結局ハーレーが一番売れてるみたいだからなあ。
スペックじゃなく、スタイルっつーか、違う何かで売らなきゃダメなんだろう。
性能を追いかけてばかりで、魅力の追求が疎かだったと。

あと二輪の駐禁だな。
気軽に何処でも行ける（何処でも置いておける）という
二輪の大きなメリットをみすみす逃したのは阿呆過ぎる。

>>287
今年上半期で登録台数が一番多かった大型はkwskのW800みたい
2位がCB1100ということで、やっぱりスタイルで売れてるみたい

隼もトップ10入りしてるんで、性能への憧れは不滅みたいだけどもね

戦前は自動車運転免許で飛行機の操縦も出来ませんでしたか？

しかし、荒唐無稽だと思ってた、
サイクロンやハリケーン並みの市販車が実在する世の中になるとは…


(=-ω-)ﾉ<クルーザーまであと一歩だょぅ

>>289
市販状態では300km/h自主規制による速度リミッターがかかってますぜ
あとECUレベルでいろいろやってるくさいッス

>>290
まぁ、リミッター外しても意味ないですしねぇ、
ボンネビルでも走るんじゃないかぎり。


(=ﾟωﾟ)ﾉ<谷田部で300km/hに挑戦しても、
タイヤが数周しか持たないってなんかで読んだょぅ

矢田部のテストコースってもう無くなったんじゃなかった？

>>292
隼が発売されたころのバイク雑誌のチャレンジですよ。


(=ﾟωﾟ)ﾉ<もう随分前だょぅ

>>293
矢田部で300km/hと言えばZZ-Rが最初だったのかな。もうあれから20年か。
ヴェイロンも最高速アタックする時は、タイヤを新品に交換してそれでも数10km走ったら終わりって言ってたな。

>>294
ホイールもだってさ。新品にしろって。ヴェイロン

>>294
Over300km/hで売り出した隼は、本当にそこまで出るのかって、
発売直後にテストしてたんですけどね。


(=ﾟωﾟ)ﾉ<オーバルコースの直線が短すぎて、
そこまで出せなかったって結論だったょぅ

>>295
あのタイヤってミシュランのヴェイロン専用ハイグリップだよね。
ホイール含めて新品にしたらそれだけで100ﾏｿ超えそうだ。

>>296
直線が10km近いVWのテストコースなら300km/h出せるだろうね。

そういやヴェイロンの４００ｋｍ/ｈも１１．５ｋｍの鏡のような直線要るって言ってたな
ヴェイロン、ニュルブルクリンク北で走らせたらどうなるのかなぁ

>>298
ニッサンGT-Rが7分30秒切ってるし、ヴェイロンなら7分切るとか…
ないだろうな、最高速が凄いのと曲がりくねったサーキット走るのはまるで違うし。
それでもポルシェとかGT-Rなみのタイムは出すんじゃないかな。

拡散
14 可愛い奥様 2011/10/26(水) 09:22:42.62 ID:eNfwZ3Hg0
民主党を内乱罪で逮捕するようメル凸を！
■最高検　と　東京地検　に応援メールを
東京地検　https://www.kensatsu.go.jp/kensatsumail/feedback.php?id=006
検察庁　http://www.kensatsu.go.jp/　
検察が動くには国民の支持がまだ足りないそうです。
■検察庁に内乱罪の適用を要請して下さい
最高検察庁　https://www.kensatsu.go.jp/kensatsumail/feedback.php?id=001
東京高等検察庁　https://www.kensatsu.go.jp/kensatsumail/feedback.php?id=061
東京地検　https://www.kensatsu.go.jp/kensatsumail/feedback.php?id=006

GT-R　２０１２年度版６００PSおばのタイムのほうが興味津々。トヨタ抜けるかね？
しかし、驕り高ぶってる韓国車なんだから２０位以内には顔出してくれよ＞ニュル
朝鮮しろよ無理ですかそうですかそうでしょうねｗつまらん

>>301
正直LFAがあそこまで速いと思わなかった。
ニッサンはプライドへし折られたろうな、価格に対する性能では圧倒してるけど。

スピーラは実際の走行性能のネタがぜんぜん出てこないよね。
ニュルはともかく例のコリアンサーキットのタイムぐらい出してもよさそうなのに。

タイム出せるドライバーが居ないとか？
トップギコのスティグとかどうだ？

>>299
ヴェイロンは05年2月にニュルでタイム出してるんですが、これが7分40秒台で実はGT-Rより遅かったり
ちなみにポルシェだと997のGT3RSが7分42秒台、カレラGTが7分28秒台

LF-Aは7分24秒台を刻んだとか聞いてます

>>303
違いますｗ

http://jp.autoblog.com/2011/09/07/lexus-lfa-nurburgring-package-time-attacked/

>>304
24秒台はノーマルのLF-Aじゃなかったっけ…？

>>303
7分40秒台かー、ヴェイロンは”重い”っつー最大の弱点があるから、170以上のコーナーがある曲がりくねった
コースでタイム出すのは不利でしょうな、でも7分40秒台ならあの重さにしてはかなり速い。
つーか7分切ったゾンダとか、異常極まりない。

ヴェイロンが思ったより速くないってことより、性能よりも高級感だと思ってたLFAが以外にも速かった事の方が驚きだった。
カン高いエンジン音はサイコーですけど＞LFA

ゾンダRは公道を走れない車だから、ニュルタイムアタックに含まない人もいるし

>>307
TopGearでもタイム取り消されてましたね。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ニュルブルクリンク
より
6分47秒50 パガーニ・ゾンダ R マルク・バッセン 2010年6月29日
6分48秒 ラディカル・SR8LM Michael Vergers 2009年8月20日
6分55秒 ラディカル・SR8 Michael Vergers 2005年9月28日
7分11秒 マクラーレンF1 GTR
7分11秒57 2009年式 グンペルト・アポロスポーツ Florian Gruber 2009年8月13日
7分14秒64 レクサス・LFA Nurburgring Package 飯田章 2011年8月31日
7分19秒63 2012年式 シボレー・コルベット C6 ZR1 2011年6月
7分18秒 ポルシェ・911GT2RS 2010年5月
7分22秒01 2009年式 ダッジ・バイパーSRT-10 ACR トム・コロネル 2008年8月18日
7分22秒68 2012年式 シボレー・コルベット C6 Z06 Jim Mero 2011年6月
7分24秒03 マセラティ・MC12 Marc Basseng 2008年8月
7分24秒07 パガーニ・ゾンダ F Clubsport Marc Basseng 2008年8月
7分24秒22 2011年式 日産・GT-R 鈴木利男 2010年10月1日
7分25秒03 フェラーリ・エンツォ Marc Basseng 2008年8月
7分26秒04 2009年式 シボレー・コルベット C6 ZR1 Jim Mero 2008年6月27日
7分26秒70 2009年式 日産・GT-R 鈴木利男 2009年4月23日
7分27秒82 パガーニ・ゾンダ F Clubsport Marc Basseng 2007年9月
7分28秒 ポルシェ・カレラGT ヴァルター・ロール 2004年7月2日
7分32秒02 ポルシェ911GT2 ヴァルター・ロール 2007年
7分33秒06 ケーニグセグ CCX Marc Basseng 2008年8月
7分40秒 ブガッティ・ヴェイロン16.4
7分40秒 メルセデス・ベンツ SLRマクラーレン Klaus Ludwig
7分40秒 ランボルギーニ・ムルシエラゴ LP640 Giorgio Sanna
7分40秒 ポルシェ・911GT3 ヴァルター・ロール 2009年4月
7分40秒06 フォードGT Markus Draper
7分50秒 BMW・M3 CSL Horst von Saurma
7分54秒 NISMOスカイラインR34 GT-R Z-Tune 田中哲也
7分55秒00 スバル・インプレッサWRX STI 4Door（GVB） トミ・マキネン 2010年4月16日
7分56秒 ホンダ・NSX-R (NA2) 黒澤元治
8分07秒97 ルノー・メガーヌR.S.トロフィ(FF市販車レコード) Laurent Hurgon 2011年6月17日

>>309
ダッジバイパーとかコルベットってそんなはエーんだ。
これまた驚き。

>>297
いやもっとだw　タイヤ1セットで2万ポンドでございますｗ

拡散
14 可愛い奥様 2011/10/26(水) 09:22:42.62 ID:eNfwZ3Hg0
民主党を内乱罪で逮捕するようメル凸を！
■最高検　と　東京地検　に応援メールを
東京地検　https://www.kensatsu.go.jp/kensatsumail/feedback.php?id=006
検察庁　http://www.kensatsu.go.jp/　
検察が動くには国民の支持がまだ足りないそうです。
■検察庁に内乱罪の適用を要請して下さい
最高検察庁　https://www.kensatsu.go.jp/kensatsumail/feedback.php?id=001
東京高等検察庁　https://www.kensatsu.go.jp/kensatsumail/feedback.php?id=061
東京地検　https://www.kensatsu.go.jp/kensatsumail/feedback.php?id=006

ヒョンデも、パイクスピークの奴ように、
ガワだけ市販車っぽいけど実際はパイプorカーボンフレームのマシンを
（丸投げして）仕立ててタイム出して「チューンドマシンニダがこんなタイム出たニダ」って
でっち上げればいいのに。
どうせ韓流アイドルのコンサートなどで捏造がバレまくってるんだから
タイム捏造でも「またか」としか思わないでくれるさ。

混じっている禿が概ねスルーされててワロタ

>>310
どちらもメーカー直々に手を入れまくって、ノーマルとは別物になってる奴ですけどね

>>313
ガワだけ市販車っぽいけど実際はパイプorカーボンフレームのマシンを市販してみるとか

それ、なんてデルタS4？

>>285
ＲＺ−３５０が乗りやすいって、
それはＲＺ−２５０との比較で？？

>>300
＞民主党を内乱罪で逮捕するようメル凸を

どこに成立するの？
菅直人らが原発事故を拡大させたのが立証されれば、殺人罪が成立する可能性があるのはわかるが・・

>>289
＞戦前は自動車運転免許で飛行機の操縦も出来ませんでしたか？

それまじですか？

>>261
> やっぱり原付の125cc化と中型限定の600ccを早急にするべきだよね

この妄言をしつこく繰り返すバカがいるけどなんなの？

>>321
原付で１２５ＣＣはスピードが１００キロくらい出るからやばいよな。
ただ自転車でもだせる３０キロ制限はいかがなものかと。
せめて４０キロはださせろと。

>>322
速度制限は自動車と同じでいいと思うんだよね。
同じレーンを走るのに速度差があったほうがより危険。

というか、原付の制限速度を60キロにして、二種原付を2日講習位で取れるようにすれば良いと思う。

>>321,322,324
それより　50cc以上の原付２種になると二人乗りが許されるのが問題でしょう。
実技の技能の無い人の後ろ乗りたいですか？

>>322
原付の法定速度は確かにちょっとどうにかならんかと思う。
幹線道路なんて30km/hで走られた日には却って危ないし、流れに合わせようと思ったら速度超過だし。
あの速度差が却って危険な状態を引き起こしてる。

昔、中速車と高速車という区分があったけど、今は無くなった。
原付もせめて40km/hに引き上げるべきだと思う。

俺が取得した頃と違って、今は原付も実車での講習時間が設けられていると聞いた。
やはり実際に乗った上でないと免許を交付すべきじゃない。
法定速度を引き上げ、かつ実車講習の時間を設ける。
ここまでやったら小型自動二輪との区別が曖昧になりそう。
そこは講習費用や講習時間で区分すればいいと思う。

私見だけど、原付を自動車免許のオマケと見るから良くない。
原付といえども立派な内燃機関なんだし、下手に扱えば凶器になることは自動車や自動二輪者と変わりはない。
だから免許を分けるべき。

>>326
同感だな。

四つ輪しか運転してない連中に、二つ輪は無理。
おまけで、つけるべきじゃあない。
で、今では原付の性能は上がってるんだから、50キロくらいにするべきだと思う。

自転車の「車道走行」も問題だよな。
歩道も走れるようにして、「人を抜くときは、一メートル以上離れるか減速する」を、道交法に入れる。
自転車も、「免許制（講習のみ）」でも、良いかもしれない。

自転車もお上の免許が必要な世の中が楽しいとは思えんがなｗ

>>327
自転車は「自転車レーン」を整備すべきだと思うね。

>>328
「マナー」を、教えることは、必要だと思うけど？

>>329
それができれば、最高だな。

自転車にサイドミラーを義務付けてくれ。せめて右だけでも。
あいつ等マジで後ろ見てないから、マジ怖い。
クルマの方にもクラクションとは別の音量小さめの連続警報音が在ると便利かな。

>>331
クルマ側からするとナニが怖いって夜の無灯火、突然現れる感じで心臓に悪い。
逆にチャリだとライトでクルマの存在わかってるんだけど、相手に気づかれてないってのは怖いね。

>>327
自転車に関しても原付と同じで、甘く考えてる奴が多いように思える。
アレだってぶつかりゃ怪我するし、打ち所が悪ければ死に至ることだって無いと言い切れない。
ものすごく大袈裟な言い方だけど、凶器を走らせているという自覚がない。
法を遵守しない自転車はドシドシ取り締まるべき。
それと並行して、警察や教習所等で定期的に安全講習会を開催し参加をさせればいい。
小中学生に関しては、交通教育の一環としてカリキュラムに組み入れても良いくらい。
勉強する時間が減るって言うが、マナー違反の上に死亡事故でも引き起こしたら勉強どころじゃなくなるんだから。

>>329
東京では実際に工事が始まっていると聞くけど、地方じゃまだまだだね。
ウチの辺も、バリアフリー新法関連での歩道改修は着々と進んでいるけどね。

>>331
もう保安部品を付けるべき状況にあるかも知れない。
未だに前照灯すら付けてない馬鹿野郎が多すぎる。
整備不良で摘発すべきだ。

>>331-333
全て同意だ。

>>332
この前スーパーに買い物しに行ったんだよ、自転車で。
その時はPM7:00回ってたんで、もう真っ暗だったから当然前照灯を点灯させて左側通行をしていた。
スーパーに到着する10分程度の間に2回も対抗自転車と衝突しそうになった。
二台とも無灯火・右側通行。1台目の奴なんて、数m手前まで気づかなかったわ。

自転車のライトって、照らして何か障害物を発見するためのものじゃなくて、存在を周りにアピールするものだよね。
なのでクルマからすると点滅してるヤツのほうが認識しやすい。

>>336
「点灯」と書いたけど、正確には「点滅」だった。
本当は後ろ向きに赤の点滅式照明を付ければもっと良いんだけど。

>>337
私は後ろに赤の点滅ランプ付けてる。暗い中で動くと自動でチカチカするヤツ。
左右後ろの3方向にLEDが向いてるので大抵は識別してくれる。

自転車は酒が飲めるのがメリット。

>>339
自転車も飲酒運転は禁止だよ

>>339
捕まるよ。
自転車も飲酒運転が適用される。

>>339
反則金はつくよ

>>340>>341
免許持ってたら、減点されるんだろうか？

>>342
免許持ってる人と持ってない人とをどの様に区別するかが問題になるんじゃないのか。

飲酒運転もだけど、傘なんかさして片手運転も駄目だし、走っても良い歩道なんかでは人が歩く速度でしか走れないし、国交省がちゃんと自転車の交通法規を広めないと・・・
知らない人が多すぎるわな。

>>342
そういう議論になると、免許持ってない人への罰則が問題になるな。

>>342
点数はわかんない。
漏れ自転車乗るしクルマも乗るけど酒飲まないから飲酒運転と無縁。

>>343
免許持ってる人は、「自転車は軽車両」って知ってるんだから、良いんじゃ無いかな？

>>345
>>347

>>346
そう言う人が、旅行仲間に居ると便利だｗ

>>348
独身の頃はよくタクシーにされたよ。
飲み食い代免除してくれるんだけどなんか納得いかなかった。

>>345
間違ったｗ

反則金で、いいんじゃない？

免許持ってないと、反則制度関係ないから、
即赤切符の起訴されれば略式裁判。

100均の赤色点滅ランプを前照灯代わりにして右側通行してたおばはんと正面衝突しかけたことがあったわ。
向こうが先に気付いて（こっちはちゃんとライト付けてた）急ハンドル切って歩道の段差で転倒、前輪がパンク。
救急車呼ぼうかと言ったら「いえ、結構です」と言って自転車押して去って行った。
文句言われたら警察呼ぶつもりだったが、さすがに自分が悪いと思ったんだろう。

>>352
右側通行も論外だけど、赤いライトを前照灯にしてたら、進行方向を逆と錯覚することがあるので
やめてほしい。赤は後ろだろ。

ロードレーサー乗りだが、免許をとっていかに自転車が邪魔かわかった。
自転車と歩行者と自動車を分離できればいいんだけどねえ。

ところで、ピストが流行りだしたのは何が原因？
トップギアっていう雑誌で取り上げたのはしってるが。

自転車は購入時に自賠責を義務付けないといけないようにして欲しい。あと、BAA基準に達していなければその自賠責もつけられないように。

>>354
通勤でMTB使ってるけど、一番いいのは自転車レーンがある広い歩道だね。
マジ走りやすい。

まぁなんとか大通りには自転車レーン造ってもらうしか無いわなあ。
裏道は歩行者自転車優先でもしょうが無いが。

>>336
田舎では真っ暗だから前照灯は十分な光量で常時点灯しているライトが必須。
道路のどこに穴が開いているか分からない。
後方は点滅ランプがあればいいけど最低限リフレクターが無いとね。

歩道に自転車レーンがあるのに車道を中途半端なスピードで走ってるロードに腹が立つ。
トラックなんか対向車線に出ないと抜けないが、対向車があるからそれも出来ない。
キレた運ちゃんが無理矢理追い越して巻き込まれるんじゃないかと思う。

歩道にある自転車レーンと車道のはしにある自転車レーンはどっちがいいんだろうね。
漏れ的には自転車サイド、クルマサイド両方からみて歩道にあるほうが走りやすいけど。

>>361
車道の端だと、車で左折するとき巻き込みそうで怖いね
俺も歩道を拡大して自転車道にするほうが安全だと思う

本来は30km/h以下の速度はヘルメットは除外されるので、排気量50cc未満の原付は2輪に
ヘルメット着用義務が始まった当初は必要ありませんでしたが、排気量に関係なく全てに
義務付けられた時に30km/h規制も解除すべきだったと思う。
片側2車線で直線部が長い道路だと車の流れが70km/h以上になり、50ccの原付は実に危ない。
30km/h規制の解除は危険防止の観点からも必要と思いますね。
しかし、ZZR1400クラスから原付に乗るとフレームの剛性のなさに怖いものがある。

>>363
まあ言ってる意味は判るのですが。車両区分から税金区分、免許制度に至る
大改造になりかねませんからね。
元々は原動機付き自転車ですので今の電動アシスト自転車のような物。
その為に登録や税金は市町村（東京は区）の税収になってますし。
免許はあくまで簡易、講習は行っていますが強制力は有りませんし。

個人的には、電動アシスト自転車が出来た現在では原付(49ccまで)を撤廃しても
良いとは思います。

実際今後２ストが減っていくと５０ｃｃ４ストだとパワー不足もありますから

>>364
>実際今後２ストが減っていくと５０ｃｃ４ストだとパワー不足もありますから

世界一の量産バイク「スーパーカブ」をdisるのは許せないな。

>>365
カブが名車なのは依存が有りません。私も大好きですよ
ただ　５０ｃｃモデルは重い物の配達に使うと・・・
同じ時にYAMAHAのメイト（YAMAHAのスパーカブ下さいで買ってた）が２ストで
牛乳屋さんとか坂道の多い地域で指名で需要が有ったし。
HONDAの社長が数年前にこれからHONDAは２ストを作りませんの発言で
技術屋が頭抱えてた、ジャイロＸ（酒屋さん配達御用達）のパワー不足どうするのとか。

海外向けのカブは５０ｃｃじゃないし。
実際　ハンターカブ１１０ｃｃ　とか　カブ９０　とかスゴーク楽よ。

ID:KP/h13L9＝禿
久々に大漁じゃないかｗｗｗ＞ｴﾃﾗｯｷｮ

今年の東京モーターショーは会場を東京ビックサイトにかえて開催だって。
客が沢山くるといいなあ。
０９年はリーマンショックの直後で最悪だったからなあ。

正直、日本じゃモーターリゼーションは終わった希ガス。
もはやクルマに夢やらロマンを求める事もなく、
ただの道具になってしまったよーな。

リーマンショックってのは言い訳で、本心はハイブリッドやEVの技術じゃ日本車に勝てない（見劣りする展示物しか出せない）からだろ。

低燃費カーだけが対象じゃないんだが。
アメリカのガソリン価格と走行条件では２０００でも日本の１０００よりはるかに
低燃費カーだ。

>>371
日本語がよくわからない。
米国でもその二台を比べたら１０００の方が低燃費だろ。

アメリカでアメリカのガソリン価格でアメリカ的長距離走行をする２０００cc車のエコ度

日本で日本のガソリン価格で日本的短距離走行をする１０００cc車のエコ度

渋滞のほとんどないアメリカの２０００ｃｃの燃費と渋滞だらけの日本の１０００ｃｃの燃費
はほとんど変わらない

多くの人を載せやすい２０００ｃｃのエコ度はさらに映えるちゅーわけ

はいはい禿禿

優秀じゃん＞渋滞のなかの好燃費
どうせ個人主義のあの国で相乗りなんてしないって

ID:pGpeLxjl＝禿
晒しhage ｗｗ

何の意味もない比較だｗ

低速走行の多いアメリカではハイブリッドの効用がほとんどない。
4000ｃｃに乗ってたところを2000ｃｃくらいに落とすだけで十分。
元々自動車が安い国なのでハイブリッドはマニヤしか手を出さない。

単にアメリカのガソリン価格が安いってだけだなｗ
そう考えると、韓国のエコ度は酷いモンだｗ
ガソリン価格が高いだけじゃ無く、エネルギー効率自体も大概酷いんだがｗ

>>368
今回はビッグサイトなんだ。
個人的に「ビッグサイト＝コミケ」というイメージが強いのでピンとこないけど、
どうせおたくの聖地でやるんなら痛車大集合みたいな展示があるといいなあ。
で、車の傍にコスプレの女の子立たせておけば絶対集客力アップすると思うわ。

ディーゼル車がOKな国のエコノミー志向ユーザーはディーゼルを選ぶ。
フランスしかり、ドイツしかり、韓国しかり

日本はディーゼル乗用車が選べないので、小排気量ガソリン車の選択となる。
アメリカは燃料事情から基本的にはディーゼル乗用車は禁止の国。

はいはい禿禿

価格で比較じゃ、エコでもクソでもないぞ。

>>373
ハイ嘘ですｗ
アメリカでも渋滞はあるよ・

>>333
同時に自転車専用レーン、そこまで行かなくても路肩の拡大など自転車走行に適した道路行政も同時にやってほしいなあと自転車乗りが言ってみる

来年からマツダが乗用のディーゼル車（ATもあるでよ）売るから、禿も満足だろうよ

>>385
東京じゃ着手しているみたいだがな。全国に普及するのに何年かかることやら。
俺は車もバイクも自転車も乗るし趣味はウォーキングなんで、通行帯の区別はしてくれれば嬉しい。

>>385
自動車は税金いっぱい払ってるからねぇ。
自転車が走りやすい道路が欲しければ自転車税、自転車重量税、自転車取得税とか払えばいいんじゃない？

【韓国】 「運転習うのにフェラーリ使う必要ない」〜韓国産超音速高等訓練機T-50の輸出に「赤信号」[11/04]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1320421044/

>>389
よくみろ、それはスピーラだぞ。

>>380
そういや、今年のSUPRT GTのGT300クラス、
初音ミク車がシリーズチャンピオンなんだよなぁ・・・


日本＼(^o^)／ﾊｼﾞﾏﾀ

イカ娘フェラーリも表彰台乗ったりいろいろしたぞ

この前台湾に行ったら痛単車を発見。
人通りが多くて写真を撮れなかったのが残念だった。
あちらでは二輪の９割くらいスクーターだったけど、
それはタンクにキャラが描かれた典型的な「単車」でした。

それはそうと、この前の点検で交換してもらったブレーキパッド。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1320456581312.jpg
１枚は割れてしまう程薄くなっていて危ないところでした。

>>393
普通ブレーキパッドってある程度以上減ったら、
キーキー警報出さないっけ？

いま放送中の�]ゲームラリークロスに、リース・ミレンがホンデーででているｗ

>>394
毎日運転している中で特に気付く事はありませんでした。
そういう仕組みになっていないのかもしれないです。

>>395
スタートから全く映らなくなってリタイアしたのかと思いきや、
前走車にコースを塞がれて遅れただけだったね。
それでも予選順位が後方だったのを見るとまだまだ煮詰めが甘いのかも。

>>393
パッドの減りがちょっと偏ってない？
頻繁に急ブレーキしてるとか。

>>396
うん。ほとんどテレビに写ってなかったから、おもしろくなかったー
グロンホルムって引退しても今はここで走ってるんだ。

>>396
それとブレーキの警告灯も付いてるよなー日本車には普通。
こっちはどーいう仕組みなのか知らんが。
韓国車には無いんだ。

>>399
ブレーキ液のリザーブタンクにレベルセンサーが付いてるね
液面がLower以下になると警告するんだろうな

ちょっとこの片減りは異常じゃね…？

韓国版TopGear？
http://www.youtube.com/user/hyunmin22#p/u/1/S3nAl8Ttqug
http://www.youtube.com/user/hyunmin22#p/u/0/-VkbtURdey8

最後スピラのタイムアタックのオチがｗ

>>402
DNFでごまかすしかないほどショボ車なんだろうなw

>>402
コースの草ちゃんと刈ってないから肝心のクルマが半分ぐらい見えない。
ハンドル持ち替えろ。左右の腕が当たるまで持ったままとかありえん。
内装ももっと映せ
3人ともハンドルの持ち方が変、特に3人目のケイマン運転してるヤツ。
スティグのヘルメットがバッタもんシンプソン
しかもドリフトコントロール出来て無い（2本目2：00ぐらいのロータス）
スティグのハンドルもヘン、つーかﾜﾛｽなレベル（2本目3:50ぐらい）
そのあと更にﾜﾛｽ

>>402
スピラー挙動が変、サスペンションのダンパーがまとも効いていなような
動きをしている、特にブレーキ時加速時の姿勢変化が急激すぎる。
後はタイムアタック時コーナーでサスペンション底突きしてないか。
妙に車体跳ねてる。

GT-R回（11/3現在トップタイム）
http://www.youtube.com/user/XTMTopGearKorea#p/u/47/GX75q3Rra8I

ちゃんとした番組だったんですね。
冗談ビデオかと思った

>>406
GTRのわりにスタートダッシュが遅い、ローンチコントロール使ってないな。
つーかこのスティグスゲーへたっぴじゃね？

韓国マンド、ポーランドに車部品工場

マンドは３日（現地時間）、ポーランド南西部のバウブジフで自動車部品工場起工式を開いた。
１３万平方メートル規模で、来年７月に完工する。

左側からシン・サヒョン・マンド社長、マレク・ポーランド南西部投資庁長、ワブスキー・バウ
ブジフ州知事、シェウェメイ・バウブジフ市長、鄭夢元（チョン・モンウォン）漢拏（ハンラ）
グループ会長

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111105-00000002-cnippou-kr

ちなみにここには、トヨタのエンジン工場とそれに関連する日系下請けメーカーの工場
があります．．．

>>406
本家TopGearのパワーラップと比較してみたんだが、
マクラーレンSLR：1'20'9
旧GT-R：1'19'7
新GT-R：1'17'8

SLRとの差がおよそ3秒、トップギコのタイムアタックと大体同じ。
意外と公平にやってんのね。

リタイアのすぴぃらは未だに放置かｗ
さっさとタイムだせよ。ニュルで

使用したGTRは2008年型で個人所有と言う話。

>>410
そうなの？新型じゃないんだ。
それじゃー3秒ものタイム差は逆におかしいな。

仮説を立てると、韓国スティグはたいした腕のドライバーじゃなくて、3秒のタイム差は単にコースの熟練度の差、
あとからタイム計ったほうが慣れた分だけ速い。
>>402のロータスとケイマンのドリフトでおつり貰ってるの見ても、上手いドライバーじゃないと思う。

その辺のちょっと「仲間内では上手い」と言われてるあんちゃんに
運転させたような感じだなあ・・・

タイムは　ほとんど

腕の差＞＞＞＞マシンの差

>>399
改めて車を調べてみたらちゃんとブレーキ警告灯はありました。
取説にはブレーキ液が少なくなると点灯する事になっているのだけれど、
点検の前に特に告知が無かったのでギリギリ大丈夫だったのかなと。

>>397>>401
パッドの減りについては走り方によって左右されると取説には書いてありました。
急ブレーキが頻繁かと言われるとそういう傾向にあるかもしれないです。
下り坂では基本的にエンジンブレーキでスピードを落とし、
足りないと思ったらフットブレーキを使うのでONとOFFがハッキリしているかと。
長い下りの後にコーナーが待ち構えている箇所が多いのでついこんな感じになってしまって・・・。
まあ普段から飛ばし過ぎなのがいけないとは思います。

そうじゃなくて、パッドが片減りしてるって事は
キャリパー内でピストンがパッドを均等に押してないってことで

車って普通片押しシングルポッドキャリパーでないの？

シングルポッドなら、片減りは
パッドピンの磨耗や、キャリパー受け側の磨耗や異物噛みこみなんでない？　

ああ、無意識に両押しだと思ってた…

>>414
エンジンブレーキで減速するんでなく、いつも自分で思うよりも一つ下のギアで
下っていれば、ブレーキはきっかけ付けに軽く踏むだけになるから。
通勤で毎日峠を上り下りしてても12万キロ位もったぞ。んで速度があまり変わらなくなるから早く着いたりもする

>>419
もちろんギアは落として坂に進入してます。
今より下ですとスピードが落ち過ぎるので現状の選択しか無さそうです。
12万kmとは凄いですね。
とりあえず今回のをひとつの目安に交換していこうと思います。
次のタイミングまで車が持つかどうかですが・・・。

現代・起亜自、新技術の開発で日独メーカーに後れ
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2011/11/06/2011110600112.html
独・日は新技術を相次ぎ発表…電気自動車・ディーゼルエンジンで大差
生産能力は上位圏だが「未来の勝負」では立ち遅れ
研究開発に投資不足…トヨタの6分の1にも満たず

別に目新しい話じゃ無いわな。
さりげなく嘘を混ぜてるのがニダーさんらしいがｗ

>>421
技術をパクって研究開発費を浮かせて、
それを原資として安値でシェアを奪ってきた、
そのツケが今出てきているみたいですな。

>>422
>技術をパクって研究開発費を浮かせて、
日米欧の新燃費(環境)規制は、・・・中国車・インド車排除に有効。
韓国も頑張らないと、脱落するかもしれない。

「キューブ」が大人気　韓国日産の内藤賢司代表
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/11/07/0200000000AJP20111107000700882.HTML

3ヶ月か4ヶ月で3000台で大人気らしいがそんなもんなの？

>>424
>3ヶ月か4ヶ月で3000台で大人気らしいがそんなもんなの？
人口が半分より少ない上に、一人当たりの名目GDPは大差なので、
売れている方では？

>>425
他社同クラスと比較してみんとなんとも言えんが、輸入車としては売れてるんだろうね。
・
・
・
輸入車だよね、それとも韓国にニッサンの工場あるのか？

>>426
↓排気量が1.8なので北米からの輸入みたいだね。

【韓国ＢＢＳ】日産キューブ、どう思う？「かわいいけど日本車…」
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0810&f=national_0810_081.shtml

>>422
パクリで思い出したけど、
この前テレビでブラジルの自動車販売競争のレポをやってて、
ひとりの青年が「５年ローンで念願の自動車を買うことが出来た」と語っていた。
その買った車というのが中国車の「奇瑞QQ」。
自分の乗っているマティスのパクリ車として有名だけれど、
彼が嬉しそうに乗り回している姿を見たら、
「その車は実は韓国車のパクリで・・・」とか突っ込むのは野暮だよな、と思った。

>>427 資本で言えばフランス車、製造で言えばアメリカ車
だな

>>426
ルノーサムスンという日産もどきの工場なら釜山にある。

商品自体に将来性があるのはスズキだけだな。
他はパターン化しすぎで興味がわかない。

どうして日本企業はベントレーみたいな車がつくれないの？

ベントレーも手ごろで燃費良くてきびきび走る車はつくれまい。

>>431
「ベントレーのような」車なら日本でもすぐに作れる。
でもそれは「ベントレー」ではない。
ベントレーを買う客層がその「ベントレーのような」車を買ってくれるには、
その「ベントレーのような」車が、
「ベントレーとは違うがベントレーと同じ価値を持つ」と認めさせねばならない。
それには長い年月が掛かる。
韓国車も同じ。
まだまだ「先進メーカのような」車でしかない。

技術スレから甜菜

＞ 769 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2011/11/08(火) 10:32:28.22 ID:Q69IGPpE
＞ 　　【韓国】ＧＭ、現代自に協力打診：水素自開発で生き残り目指す
＞
＞ 米ゼネラル・モータース（ＧＭ）が、未来の自動車開発に向けた覚書（ＭＯＵ）締結
＞ を現代・起亜自動車に提案したもようだ。これについて同社の鄭夢九会長は、「国益
＞ も考えて、最大限前向きに検討する」と述べ、ＧＭとの交渉に積極的な姿勢を見せて
＞ いる。実現すれば自動車業界の再編につながる可能性もある。
＞ ttp://news.nna.jp/free/news/free_asia_krw_daily_jump.html

韓国産車が日本市場に進出…今度は成功するのか
http://japanese.joins.com/article/392/145392.html?servcode=800§code=860

ただディーラー開くだけじゃ売れないって事は学習したのかな？

>>435
GM じやん。

こんな中身のない車いらない・⌒ヾ(*´_｀)ﾎﾟｲ　ゴミなゴミ箱へぇ♪

韓国産車が日本市場に進出までに今度はネット画で大失敗☆彡

>>435
現地販売価格は国内（ＡＴ車基準１２８０万−１５５９万ウォン）の２倍水準の
１８９−１９８万円（約２７２１万−２８５１万ウォン）となる。

相変わらず韓国人はバカ。

６リットル級ガソリンエンジンが搭載と言ったってOHVぢゃん(笑)バカ韓w

GMのエンブレムで誤魔化しても、アメ車自体売れないからなーｗ
つーか再建途上なんだろGM。もうちょっと真面目に車造った方がいいんじゃないかマジで。
まぁ実はアメ車より韓国車の方が信頼性は上なのかも知れんが。
今日びアメ車もメキシコ製とかが多いらしいしなあ。

>>440
GMのクルマ自体が日本であんまし売れて無いしね。
つーかGMのクルマって日本ではヤナセが売ってるんだっけ？これもヤナセかな。

アメリカで生産してる日本車と、メキシコで生産してるアメリカ車はどっちがよりアメ車なんだろう。

古いアメ車がリフレッシュするために古いエンジン製造ラインを買わされたのかな？(笑)

なんにも知らないって恐ろしいものだ！！！！
まさしく( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶの手本wwwwwwwwww

ハーレーダビッドソンはバイクだけど車業界より早い時期にエンジンOHVからDOHCに変わって
リフレッシュも終え新しく華麗に変身してろよ。


韓国は時代の流れに逆らってOHVなんだね^^;
ご愁傷様でーす(笑)

>>435
GMかどうかは問題じゃない。311台輸出という中途半端な
数字に注目すべき記事だろ。
311は3.11、すなわち、東日本大震災の日だ。
つまり、韓国発の大地震並みの衝撃とか言いたいのだろう。
朝鮮人の考えそうなことだ。

>>444
なるほど…^^

こんな馬鹿韓車どーゆー人が乗るんだろうか？

見たら笑っちゃうわw

ポルシェ911ターボ

とかなかったっけ？

117クーペもあるでよw

>>446
あれは事件起きる前から911

在日でランボルギーニディアブロが大人気？

>>449
ディアブロはもう造ってない、ムルシエラゴに代替わりして更に近々アヴェンタードールに代替わり。

古いディアブロを安く購入コツコツなおしてﾋﾟｶﾋﾟｶLED付けて
定番の朝鮮パフォーマンスしてるおw

プジョー806

【韓国ブログ】現代自動車、日本市場から撤退
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=1129&f=national_1129_009.shtml

>同じ値段ならば、韓国車より日本車がより良いという認識が明確で、あえて韓国産中型車を購入する理由はなかった。
>韓国に自動車技術を伝授した日本としては、韓国車の日本国内販売は滑稽（こっけい）だったのかもしれない

判ってるジャマイカｗ

別段OHVでも、何ら支障は無い
ナスカーでは、トヨタもOHVで戦ってる（OHCは禁止なだけなんだがw）

摩擦抵抗が少ないとか、カム駆動装置破損による故障が無いのはOHCには無い利点
タイミングベルト（カムチェーン）切れなんかとは無縁だし、エンジン高も低く出来る
ところで、韓国車に６リッターV８なぞ積めるか？

ま、韓国製品を買って欠陥により損害を被る事が有れば、賠償を取りっぱぐれる心配が有るが
GMが売った韓国製品だとその心配が無いがウリw

韓国製を欠陥と言えるのか？

また×�A☆世界で５５万台リコール＝エンジン部品不具合―トヨタどす。
http://news.nifty.com/cs/headline/detail/jiji-09X205/1.htm

リコールも何回もつづけばトヨタ自動車自体の腐敗の証明
『日本の恥』欠陥企業を何とかする方が先決！！

まあリコール隠しの方が遥かに問題だわな

また中国製の2ＡＺか？

>>446-447
911（同時多発テロ）
117（阪神大震災）かｗ

>>444
いやそれマジでその通りなんじゃね。
韓国人って頭おかしいからな。

>>435
写真を見たけど、海外向けコルトのパクリ？

トヨタについて、
ttp://taka25ban.sakura.ne.jp/newpage1070b.htm
より

>１０−１８−１１　火

>私は自動車の修理工をしていますが、最近のトヨタ車は品質が落ちた気がします
(中略)
>最近のトヨタさんよ？客ナメてんのか？日本車から高品質を取ったら、誰も買わないよ。韓国車や中国車を笑えなくなるのは時間の問題かも？

>>461
工作員丸出しだしですね。。。

「最近トヨタ車の品質が落ちている」ってのは、昔から言われているよ。

20年くらい前の週刊誌で見たこともあるし、聞いた話では、メソポタミアで
出土した粘土板文書や、エジプトのピラミッドにも書かれているらしい。

>>435
記事見て現代が９年間で１万５千台も売れたことにビックリした。

以下、都内で目撃したレア車。（個人調べ）

ランボルギーニ･ディアブロ×２回
ランチャ･ストラトス×３回（内１台はアリタリアのカラーリング）
ベントレー・コンチネンタルGT×３回
マセラティ・グランツーリズモ×２回
などなど
−−−−−−−−−−−複数回目撃の壁−−−−−−−−−−−−
フェラーリ・カリフォルニア×１回
アウディR８×１回
光岡・オロチ×１回（色が白で良かった。紫とかだったら爆笑してた）
現代のセダン（車種知らん）×１回、タクシーだった。

>>464
よくそんな車種見分けられるなあ。

>>465
まぁキワモノばっかりですから。
ちなみに現代は「見かけないセダンだなぁ」と思って
よ〜く見たらHの潰れた様なマークがあったので判別できました。

>>461

それ、事実だよ。
bBのライトとABS点検で指摘され交換された
保証期間が１ヶ月過ぎてたから５万円もとられた
トヨタタイマー本当にあるんだね^^b

文句言ったら車壊れなきゃサービスの人稼げまへんがなが回答でした。

やっぱり戦前から住み着いてる帰化した朝鮮人だからといって
信用した私がバカだった(;;)

ヨコタ自動車は三代目で潰れちゃったらいいんだ！！！！！

>>467
最初から最後まで全てが馬鹿丸出しｗ

トヨタが世界で約55万台リコール、エンジン部品に不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111109-00000732-reu-bus_all

トヨタ、１０車種・３万８０５７台リコール
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20111110-00000006-jnn-bus_all


(*^○^*)/　ノートヨタ

韓日友好
ｼﾞｪﾈｼｽｸｰﾍﾟでﾄﾞﾘｷﾝ

ttp://www.youtube.com/user/XTMTopGearKorea#p/u/30/VcJuIlNYogA
ttp://www.youtube.com/user/XTMTopGearKorea#p/u/19/cNgMcpsTXWo

修理伝票の画像を出してって言っても、永遠に出る事は無いのですw

>>464
北米で成功してるんだから、性能は問題無し。あとは日本人の改心次第で
韓国製携帯端末が売れてる時代だから、マスコミの援護射撃で成功する日は近いか
今まではトヨタや日系企業が国内市場だけは渡さないと邪魔してたから
その金も決算赤字じゃもう減少させるしかないだろ

日本はこの20年間、ほとんどすべての所得層と世代で、家計所得が100万円ぐらい減少している。
そういう国は世界の先進国には見当たらない。
アメリカ、イギリス、フランスは20年前より2〜2.5倍に増えている。
もちろん新興国は、もっと伸び率が高い。

日本は比較的格差の少ない国で、安モンのクルマを買う層が少ないんだ。
まあ日本の中古車と張り合えるようになったらまたおいでｗ

Taxy NYでのキアの評価がつまり一般的な韓国車への評価だろ

所得が減ったとはいっても、一時間働いてビックマック一つしか買えない収入でもないし
生活に困るというほどではない。

>>455
馬鹿ｗ

【自動車】ﾋｭﾝﾀﾞｲ自動車のﾍﾞﾗｸﾙｰｽﾞに装備されていた12個のｴｱﾊﾞｯｸﾞ､ﾌﾛﾝﾄが大破するほどの事故を起こしても1つも反応せず
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1311205181/

作動しないのに、リコールしないメーカーもあるんだぜｗ

日本は車両価格より維持費が問題だから
少々車両価格が安いくらいじゃ売れないよ

>>440
っつーかシボレーのバッジ付ければバカなジャップはどんなに高くても買うと思ってるんだよ、アメ公はｗｗｗｗ

>>479
日本はアメ車より欧州者（ドイツ車？）の方が人気あるね。

まあ買ったとしても、韓国車とは知らずに買うんだろうなあ
バッヂがシボレーだし

アメ車も大抵はメキシコ産だしね。
アメリカ生産のアメ車って実は少ない。

米国内に工場を持ってアメリカ人の雇用に貢献してるのはトヨタだからなｗ

>>457
亀レスｽﾏｿ
国産ＭＺエンジン用プーリーの不具合
盗用多の無茶なコスト低減要求のため
プーリー防振ゴムの接着剤をケチって
経年劣化で剥げてプーリー外輪が空転、
最悪ベルトに引きずられて外れて吹っ飛ぶ不具合
ギリギリの原価の中で
実経年劣化耐性は無いが
加速劣化耐性試験だけ合格させる狙い通りの品質という
まるでお受験対策の見本のような
妙な技術力の高さ発揮する日本の部品メーカー

【自動車】ヒュンダイ『ジェネシスクーペ』、表情一新（2012年モデル）[11/12]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1321060672/

1 HONEY MILKφ ★ 2011/11/12(土) 10:17:52.30 ID:???
（写真）
http://response.jp/imgs/zoom/379448.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/379446.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/379447.jpg

韓国ヒュンダイモーターが、北米を中心に販売しているスポーツクーペ、『ジェネシスクーペ』。
同車の2012年モデルでは、大幅な改良が施されることが判明した。

これは10日、ヒュンダイが公式Facebookページで明らかにしたもの。2012年モデルのジェネ
シスクーペの画像が、初公開されたのだ。
2012年モデルの特徴が、一新されたフロントマスク。この表情は、ヒュンダイの最新デザイン
言語を反映させたもので、小型3ドアクーペの『ベロスター』と共通イメージに変身を遂げている。

ジェネシスクーペは2008年3月、ニューヨークモーターショーでデビュー。ヒュンダイとしては
初のFRスポーツクーペで、トップグレードには3.8リットルV型6気筒ガソリン（最大出力310ps、
最大トルク36.8kgm）を搭載。ブレンボ製ブレーキなどで足回りも強化された。
この2012年モデル、2012年1月に開幕するデトロイトモーターショー12でワールドプレミアを
飾る見込み。ヒュンダイは、「V6エンジンのパワーアップも実施する」と説明している。

ソース：レスポンス
http://response.jp/article/2011/11/12/165356.html

ヒュンダイ的には頑張ったのかもしれないが、以前他社で見た事の
あるようなフォルムだな（笑）

ＧＭのＥＶ「ボルト」発火　米当局、電池の安全性調査
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111112/fnc11111209240004-n1.htm

シボレー・ボルトの電池セルは、韓国LG Chem社製。
外観をデザインしたのは韓国人キム・ヨンソン氏。

法則発動か？

>>485
>ヒュンダイ的には頑張ったのかもしれないが、以前他社で見た事の
FRのシャーシを単品で開発したのなら、どこのメーカーであれ、
賞賛して良いと思うよ。
ホンダ辺りは、とうの昔に放棄した、ぜいたくな開発だなぁ。
S-2000のあたりの車種を再開しろよ・・・

>>487
こんなのたいしたことねえだろ。
ＦＲ−Ｓをみろよ。ボクサーエンジンにセミドライサンプなんだぜ。

マツダからデザインスケッチを買いました臭が・・・

・花王不買　→　花王より良い製品が見つかって幸せ・心も体も健康に

・他の会社　→　広告費かけないで売上げ増加

・花王ファン　→いつもより花王が安く買えて幸せ

・花王社長　→　「不買の影響は全く無い！」

・2ちゃんねら　→　今日も勝利で飯がうまい

・ネトウヨ連呼リアン　→　ネトウヨ連呼バイトが増えて幸せ

・地球　→　花王製品使う人が減って地球にもやさしい

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　　
　 　　 n ∧＿∧　n　　　みんなが幸せになる花王不買
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　＊

>以前他社で見た事のあるようなフォルム

当然だろ。
一目見て韓国車だってバレたら困るんだから。
韓国車がいつもどっかで見たよーな外見なのは何の為だと思ってたんだ？

ヒョンデキアに、マツダかルノーでデザインしていた人自身、
もしくはその弟子あたりが入ってるっぽいよね。

【自動車】ヒュンダイ『ジェネシスクーペ』、表情一新（2012年モデル）[11/12]

■ライバルはポルシェ

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1321060672/l50

↑馬鹿ｗｗｗｗｗ

>>493
ポルシェがライバルだっつーなら、ニュルのタイムアタックでせめて７分台のタイムは出るんだろうな。

>>495
ちゅねしすくっぺもポルシェもタイア四つですから
その辺りが、ライバルの理由かとw

実際は、914の方が所有したり運転する楽しさを味わえそう

ジェネシスでニュル全開アタックなんてやったら、ボディが歪んでウィンドウが開かなくなったりするんじゃないかな…

一般路、高速ともにポルシェなんかに乗るとストレスたまるよ。
100ｋｍ/ｈはとても本来の楽しさを出せる速度じゃないから。
仕事柄違反を繰り返すわけにはいかないのでねｗ
高級外国車を所有する楽しさが９０％以上ってとこかな？

ヨコターが危ない奥田時代から現代にいたって欠陥車だらけらしいぞ！！！！！

>>497
ウィンドウ空かなくなるぐらいなら御の字じゃないかな。
タイヤ外れてハデにスピンとか。

うんこ食口

タコ部屋

Top Gear Korea のタイムアタックで、スピーラリタイアで誤魔化すくらいだから、ジェネシスごとき推して知るべし

ホーシングごと落下して走行不能でも驚かないなぁ
(´・ω・｀)

ハブ折損とかどんな欠陥車だよwwww

１周し終わる頃にはブレーキ効かなくなってたりして。
でもニュルタイムアタックやるなら、ブレーキからサスからタイヤからエンジンまで大改造したスペシャルカー使うだろうな。
でもってGT-Rを超えたﾆﾀﾞﾎﾙﾎﾙってな感じで。
スペシャルカーでもGT-RやLFA超えたらたいしたもんだけど。

てか、ＬＦＡ、マジ早いのね。

納車にあんだけやるのもわかる罠。

>>506
LFAはなんせ軽いですからね、あとあの２ストかって感じのエンジン音はいいわ。

>>505
大改造したスペシャルカーを市販すればまだ評価が上がるんだけど・・・・・

>>508
そうするとGT-Rは当然、ポルシェどころかフェラーリも、更にはLFAの倍ぐらいの金額になってあら大変。
そんな値段のヒュンダイ買うヤツは居るんだろうか。

俄然GT-Rが欲しくなってきた。

というか、そうかんがえるとＧＴ−Ｒって安いよなぁ。
頑張れば買えそうな金額の車だもんなぁ

納車期間はどれくらい？
今なら年内はどう？

>>511
スタンダードタイプなら、ポルシェの半額、フェラーリの３分の一、LFAの７分の１と言う値段は
あの性能からするととんでもないお買い得車だと思う。

>>505
ブレーキはブレンボでいいんじゃね、って一瞬思ったんだけど
たぶんローターが割れるなあって次の瞬間気付いちゃった

つハブごと吹っ飛ぶ

現行ジェネシスクーペのボディをカーボンで作った試作車らしい。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1321097225325.jpg

フロントのアップライトが両方取付部から折れて前輪吹っ飛んだのは
去年のトロロッソだっけか…

>>516
ブレンボっぽいキャリパーが見えるけど、ブレーキ酷使してもローター大丈夫かしらねえ

>>518
ブレンボなのかな？ロゴが似てるだけかもしれんが・・・。
車自体は使えるレベルかどうかは不明。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1321120488150.jpg

bremboじゃなくてdremdoだったりしてな。

6remboでも驚かない

>>516,519
カーボン、519て何処のパーツだ？　ボディー上で一致する場所がないぞ
ボンネットかと思ったけど違うし、外装の空力パーツならこんなに丈夫にしたら
重すぎてカーボンにした意味無いし、ドライカーボンに見えないし。
車重計ったらノーマルより重くても驚かん。実はボディー鉄板上にカーボンの
テクスチャー貼っただけとかね。

>>520
×…brembo
△…dremdo
○…drombo

ウェットカーボンの可能性も

織り目ねえな…

ブレンボ、って聞くと「ブレンボのエンジンブレーキ搭載」って笑い話が頭に浮かぶ。

>>523
ドクロベエ様かよｗ

>>525
今はブレンボはエンジンブレーキから撤退してるのにな。
ttp://ansaikuropedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD

>>320
超激遅レスで申し訳ない。

昔、豊田有恒氏の著作で読んだ気がしたんですが、
ググりまくっても該当する情報が出て来ませんな。


(=-ω-)ﾉ<一応、デマか都市伝説の類と言うことで、取り下げますょぅ

>>522
>ボディー上で一致する場所がないぞ
映像を見直したけど>>516の車両の物かどうかは確認出来なかった。
そもそも韓国の繊維業に関するレポだったのでそこは映像上重要では無いと思われる。

それはそうとこれはどうだろう？
KIA GT Concept
ttp://www.aussiemotoring.com/2011/09/15/kia-gt/

>>516

アルミホイール、20年くらい前のセンスだな。

>>528
そんな時は図書館へＧＯ

>>530
果たしてアルミなんだろうか。

>>530
意識して見なかったけど、確かにセンスが古臭いな。

たしかに、よくFCとかＳ１３とかに入ってそうなホイールだなぁ(´・ω・｀)

リムって言うんかな？
あそこにずーっとリベット打ってあるような形状。
あれってツーピースっぽく見せるため？
フェラーリF40の純正があんな感じになってた。色はシルバーだったけど。

これって価格設定どうなるんだろうね。
2リッターのターボ仕様は200万円位だそうだけど。
ところで2リッターで210psって書いてあったけど、ハイパワー志向にしてないのかな。
通常使用域のトルクを太くしているとか？
まさかこれでドッカンターボじゃないよね？

アメリカは天使長国家です



　光の天使　ルシファー　＝堕天使

　　　　　　　　・・・光、つまりイルミナティですね

　　　　　　　　　　　　　　　　　これこそまさにサタン信仰
　　

現行ジェネシスクーペのインプレ動画があった。
ttp://www.gtnet.co.jp/movie/genesis/movie1.asp
ttp://www.gtnet.co.jp/movie/genesis/movie2.asp

ここらでLPガスハイブリッド技術では実は韓国が先行している事実を直視したい。

タクシーにしか使えないな

つかそいつマルチポストバカ

Hyundai Genesis Coupe

http://www.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20111114_0027/5.jpg
http://www.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20111114_0028/5.jpg

マイチェン　馬力アップ

【自動車】ヒュンダイ『ジェネシスクーペ』、表情一新（2012年モデル）[11/12]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1321060672/
こっちで既出だけどパクリの集合体だよね

ジェネシスクーペってラグジュアリークーペなの？それともGT-Rみたいな走り重視モデル？

カッコしかないけどラグジュアリーでもないってハンパもんに見えるが

では走りか、興味あるなー本気でタイムアタックする韓国車。
トップギコでも韓国車があんまり出てこないのよね。

>>545
多分足回りが腰砕けになってズルズルだらしなく滑る姿をご覧になれるかと

>>546
タクシーでタイムアタックするようなもんかな。

本気で走らせたらサスペンションが底付きしても驚かんよ…

>>548
スピーラのタイムアタックがそんな感じでしたな。
韓国にそこまで攻め込むコースとドライバーは少ないから良いのか。
日本にも「フニャフニャサスこそ至高」って考えのオッサンは居るけど。

>>537の動画によると本国ではワンメイクレースがあるみたい。
レース用に改造して使えるレベルになるのかな。
図体が大きいからぶつけ合っても平気だね。

>>550
サスペンションをインボード式のに丸ごと取り換えてエンジン換装して
ロールケージを念入りに溶接する必要はあるんじゃないかな、最低限…

今頃トップギアのシーズン15を見たんだけど、有名人レースのクルマがKIAになってるんだな。
ありゃなんだ？

>>552
3代目お買い得車のKIA SEE'Dね。
選定基準は良くわからんがタイムアタック用に選定されるんだから悪くないと思うよ。
初代はスズキ・リアナ（エリオ）のセダン、2代目はシボレー・ラセッティ

>>553
タイムアタック用の車安全の為も有るけどロールゲージがちがちに組んでる他
にもダンパーやバネ変更してる可能性はあるね。エンジンや駆動系はいじってないと思うけど
通常との一番の違いはバッチリ整備されてることだと思うたいていの不具合は整備で回避できる。
日本車の評価が高いのは整備をほとんどしなくても（消耗品の交換程度）でも問題なく使用できること

>>551
スペースフレームで車体を構成し、外装パネルのみ使用　位じゃないと
ロールゲージの車体側が怖くて乗れませんw

盗















用














多

>>555
運転するのも韓国人、サーキットはF1のアレより酷いし運営から何から
何まで韓国人、整備するのも韓国人、ついでに観客も韓国人
だから　ノーマルでステッカーチューンだけでOKでしょう。

「日本でアメ車が売れないのは低品質なだけ　市場は完全に解放されている」日産COOが指摘
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/news/1321412854/

1 名無しさん＠涙目です。(愛媛県) sage 2011/11/16(水) 12:07:34.97 ID:CJXAX+Ez0 BE:1258121257-PLT(12000) ポイント特典
http://img.2ch.net/ico/omochi.gif
日本自動車工業会の志賀俊之会長は11月15日の会長会見で、TPP（環太平洋パートナーシップ協定）
で米国政府が日本に自動車の市場開放を求めている点について「どの点で日本市場が閉鎖的と
言っているのか、おうかがいしたい」と述べた。
日本政府がTPP交渉への参加を決めたことから、米国通商代表部は自動車と牛肉の市場開放、
日本郵便のかんぽ生命保険の見直しを求めたとされる。
志賀会長は、このうちの自動車を問題視し「日本への自動車の輸入関税はゼロで完全に
解放されている。むしろ輸入車は認証プロセスでPHP制度によって特別に優遇されており、
日本のディーラーも輸入車を扱うことを制限していない」と反発。「どこを閉鎖的と言っているのか、
具体的な中身を知りたい」と述べた。
さらに日米自動車摩擦の再燃になるとの指摘については「輸入車の中で欧州車は増えている。
我々も輸出したい市場では積極的に市場での顧客のニーズに照らして計画を作って販売している。（米国車の）
台数が出ていないから閉鎖的とはならない」と述べ、日本での米国車のシェアが低いのは
米国メーカーの努力不足や競争力の無さが原因と指摘する。

http://response.jp/article/2011/11/16/165489.html

米韓の車が売れないのは信頼、信用がないし、ニーズに応えて
いないんだから売れない罠。

>>558
そう言わず、タクシーとかトラックなんかで、もう少しアメ車買ってやれよ
そうでなくても普天間基地移転問題で日米関係がギクシャクしてるんだから

>>559
先ずは貴方が買いましょう。
櫂より始めよ。

>>559
>もう少しアメ車買ってやれよ
韓国製のシボレーは、値段は安くなるかな。
ただ、FITSなどの日本のミニバンもどきや、軽との競争力は、
「ゼロだな」。
日本には・サブコンパクトセダン市場はほとんど無いし。

でも、（故障せず）車両価格が安ければレンタカー市場だけは、
参入できるはず。

>>561
デミオ以上のコストパフォーマンスをたたき出す必要がががががｗ

おいら、アメ車は好きだが、マスタングとかカマロとかの新マッスルカー以外は選択肢には出て来ないな。

マスタングにマツダ製V62500を載せたら国内で売れると思う。
軽いからまともに走るだろ。

自工会志賀会長「日本市場のどこが閉鎖的？」
http://response.jp/article/2011/11/16/165489.html

まーその通りだな、正直アメ車は日本で売る努力してないと思う。
クルマ自体が日本のニーズに合ってないのはもちろんだが、宣伝も不足してると思う。

>>561
韓国内の値段の倍で売ろうとてる、あれ？

>>564
右ハンドル、折り畳みドアミラー、日本仕様のウインカー
この辺りをメーカーで作るだけでマスタングは売れると思う

もともと馬力辺り幾らで売ってる様な安価な車なのに、
保安部品とか日本仕様にするだけでかなりお高くなってるからな

スーパーGTとかに出てるアメ車っていたっけ？

ソニック、マジで買ってもいいと思った。
ただ問題は最寄の販売店まで高速で２時間は走らないと辿り着けない点。
これは諦めざるを得ない・・・。

>>559
タクシーもトラックも民間だっての。おまえが買え。

>>568
ttp://www.advanceauto.jp/superGT.html
クラッシュで壊しちゃって欠場が相次ぐ不運に見舞われたけど
Z06Rコルベットが参戦してたね

ttp://www.youtube.com/watch?v=OMnq46cbmiQ

>>571
コルベットかー、スーパーGTもワークスでもないと勝つのは難しいね。
逆パターンで行くとトヨタはNASCAR出てるし、CARTはホンダがやってたね。

GT300にワークスはおらんぞー
ミクさんとこにしてもJIMゲイナーにしてもそう、正規代理店が噛んではいるけど

俺的にはアメリカ車のﾀﾝﾄﾞﾗとかなら買いたいよな(＾ω＾)

>>563
フォードF250　クルーキャブ仕様が好きだけど、正規輸入が途絶えたので乗り潰すつもり

レガシィは？＞GT300のワークス

アメ車、タクシーは、プロパンエンジンに出来なとダメだし
トラックは未だにボンネットタイプが主流

買うか？

アメリカ人からしたら
フォードのフイエスタ・フォーカス・フュージョン・トーラスが
何故日本で受け入れられないのか不思議がってる。
オペルが日本から撤退を余儀なくされたのも納得できないだろう。

「外車は高いから買う」

GMシボレー世界販売、過去最高…第3四半期実績
ttp://response.jp/article/2011/10/24/164249.html

使いやすくて廉価な自動車は日本車とバッティングしますからなあ
国内に工場がある日本車には敵わんだろ

>>567
それではムスタングでは無いしむしろ売れなくなる。
ムスタングを日本で買ってる人たちはアメリカンマッスルカーが欲しくて買ってるのに
その色を薄めてどうする。
現在の車文化の中でアメ車好きはもはやカルト風味、バイクでもハーレー好きは
チョット異質でカルト入ってる、欧州系や日本車系の人たちは自分のバイクの何処がいいかとか
どのように趣味に有ってるとか話して別の国のバイクの話にも乗ってくるけど　ハーレ否定しない
ハーレ好きはハーレしか認め無い。会話が成り立たない場合が多いの。　あくまで日本国内の話です。

>>578,581
趣味で無く普通に乗る車としてアメ車を評価すれば、サイズとかで日本の国内事情に合いにくいだよね。
関税がほとんど無くなっちゃたからむしろガチンコで国産車と評価されると、道具として見ると
コストパフォーマンスが悪いから売れない。
韓国車も一緒だけど、アメリカンマッスルカー見たいな特徴も無いからさらに売れない。

>>582

>ハーレー好きはハーレーしか認めない

んなことないと思うぞ。
乗ることがステータスっちゅうバカはしらんが

>>583
まあ　そうなんだけどね、私も周りがに居ましたので。
ツーリングの話の流れで　BMWのRTシリーズは足つきは悪いけど良く出来てるよ
に対して　「ヨーロッパ車好きとは話が合わないから」言われた時は　？？？でしたよ。

そういや、同じ空冷Vツインだよねってドカモンを話に出したら
「あんなもんをハーレーと一緒に語るな」って怒鳴られた時には
ちょっと宇宙人と会話してる気分になった

ハーレー好きはバイクが好きなんじゃなくて、ハーレーが好きって感じだな。
漏れ的にはCRは好きだが、他のはあんまり。

>>584
>>585
ドカもハーレーも至上主義者が多いからな。

>>559
(´・ω・`)
その普天間基地や嘉手納基地などに配置された、在日米軍関係者が、
来日後に日常の足として買うのが、主に国産車なのよね。
大抵、若手は、中古車だけど。

在日の方々と韓国車との関係にも言えるけど、あちらの方々ですら買わないものを・・・。

>>587
パンヘッド至上主義者だけど、ハーレーはカルトだね漏れ自身話が合わないというか
エボリューションエンジンなんて認めない…orz
そしてドカは変人だと思う、速く走るなら国産リッターだろうし、古き良き時代なら
英国風カフェレーサーだろ、雰囲気ならロイヤルエンフィールドのディーゼル以外は認める

ハーレーの中ではV-RODを面白そうって思う異端ですｺﾝﾆﾁﾊ
ドカも水冷シリーズは相当に速いのです…個人的には848は欲しいと思うの

でもデイトナ675も気になるしZX-10Rとか欲しいよね

バラバラじゃねえかよｗ

　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　､_人_从_人__/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _）
　,..r;;:　　（　 人)　 )　,;｀ｰ､　　　 　 　　　 |　ヽ丶　　　　　　　_）　火　　異
　ヾゞ､　　ゞ'´　　　'｀´　　 ｀ヾ､　　 　　─|─　　　　 　 　 　　_）　焙 　 端
　　　　　　　　　　-‐':､ゞ'｀` 　,l　　 　 　/ |　ヽ 　 　 　 　 　　 _）　り　　は
ヾ､ ゞ;;.　　,r-､　　　｀ヾ､　　　　ヽ､　　　　　 　 　　 　 　 　 　 _）　 だ
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　　　_,,,.,ﾉ､_ ヽ,　　　　　　　｀ゞ;;　 　 ;:､　　　　／|　　　　 　 　｀)　っ
,r‐'''"　,.r ,ｲ彡ミﾐヾ､　　　　　　｀`　 ´;;i　　　　　　　　　　　　　V^V⌒W^Y⌒
__,.;;,ｨ'´　,:;;;;彳彡ミ;j｀､　　　　　　　　`i;:､　　　　　　オ
;;　ヾ､彡;;;ﾉﾘ;jjjjj;;;jr'　i 　 .　ノ;;:''　｀ﾞ｀､　｀`ｰ､　　　　 　 　 　 　 　　　 　 ,ｨ
彡冫;;il;;;ミ;;;;;y;ﾚ 　,t'´ 　 　 　　 　　 ,.､ｰ､　　ゝ　　 　 ｫ 　 　 　 　 　 　 i|l;
;'ｲ;;;'ヾ｀`ヽ､ｨ;;i ,ri'´　 　 ヽ ヾノ　,ry' il'Yﾞr　 　 ヽ､　　　　　　　　　　　　,j|l;;
j'´ '´ '´／ゞ';;::`´ヽ 　 　｀`´ｰ　 ﾞi　;;: ,r'　　　　　 )　　,r､　　　　　 　,rヾlir'ﾐ,
　　/ ,;:' '´/　ｰ≡;i{､　　　　　 ／ヾr'´　　,.　　　'`;;:､　〉ゝ　 r-ｰ-､_ ,{i＝i= }i､
ｰr-､j　,!　,;',;'ｨ;;:ｲ''｀`ゞ､_,､-‐'´ヽ:;/　､　｀`ヽ　　;:､　｀' (´　 ｀ゞ､;;;;'',,fi､,≡:;ｲ＝=､
,,:'　 ｀`ゞ､,;;ゞ､ "´ｲ ,...　`'彡 ,／´　　｀ヾ､ヾ　　　'　　　 ｰ､ 　ii;j ｀i;;!'´ﾆil';;;;ゞr､_,r'ミ
'　　　ｰ‐─　,rｰ'ﾞｰ─-､_j;:r'´　　　　 ヾ,ゞ　　　　　　　　 ､ ゞ,ﾐ;:l;;l　　,! 　,!,i;;'´¨/
;.　　　r-‐;;'"}　　　　　　　　　　　 ｀`ヾ､　 ﾉ　　　　　　　,;;;:　(i,;)））､,,:;!､__,:};!_,.､l
....　　　_,,,ｨ､ i　　　　　　　　'ヾ人　　､}(　/　　　　 ノ　　 ,r'i　 r'"ヾ-‐i‐-:;ｲ, / ヾ

ybr125やgn125を正規販売してくれぬものか

>>593
YBR125なら、YSPで正規取扱してるよ
ttp://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.html

YBR250ってすげぇ。この程度のエンジンなのに燃料タンク容量が19L少々だ。航続距離はどんだけだよ・・・・・
欲しくなって来た。

乗り方にもよるけど、実燃費がリッター40kmくらいいけるらしいね、YBR250

250クラスは、25〜30ｋｍ/L

40ｋｍ/Lは125クラスの燃費

俺のDT125Rは25km/lしかはしんねーぞ、と思ったけど世の中は4stか・・・

また禿が湧いてら

250でもカタログ燃費が50km/l前後のっていっぱいあんだがな

カタログ燃費なんぞハナから問題にしていないのがマニヤ道

YBR250は航続距離600km超えそうだな

XS250のフルタンクで1000km走れたっていう奴がいたな

ID:05dl8CBE＝禿
晒しhage ｗ

公式カタログスペック至上主義

北朝鮮人民みたいだなｗ

>>602
いくらなんでも無理だろ

先日の北朝鮮サッカー応援団みたいなのがカー&バイクマニヤには多い

カタログが○○語録、みたいなもんか

まあソニックの実燃費が9km/lあったら褒めてやるかな

内装もカスなんで買わないけど

欠陥苦情相次ぐ韓国車、年初来2940件
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2011/11/18/2011111800479.html

>>608
【韓国】欠陥苦情相次ぐ韓国車、年初来2940件 [11/18]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1321575289/

酷いな(笑)

朝鮮車メーカーは、
致命的な欠陥があっても隠蔽を出来るなら必死でするしなぁ。


(=ﾟωﾟ)ﾉ<些細な欠陥でもリコールしまくる、国産車メーカーとは対照的だょぅ

日本国内はそれだけ各社のチクリ合戦が熾烈だということか。

走行中にタイヤが外れて人を襲ったトラックはどこ製だったかな？


あ、日本製だったｗ

ピカピカ電球禿ラッキョ♪

日本でのキャデラック売り上げ台数をこの十年で、
3台くらい落とした無能朝鮮工作員。


(=ﾟωﾟ)ﾉ<放置するのが人類の義務だょぅ(朝鮮は除く)

働いた事が無いバカには理解出来ないだろうが、

「わかった時点で自己申告」
するのと
「後から対策」
するのじゃ金のかかりかたと風評がぜんぜん違うんだよ。

韓国で自己申告すると、何でわざわざ自分に都合の悪い事を
公表するの？と、愚かな奴扱いされそうだな。

>>614
日本の場合広告業界が無能と知らしめたパナソニック、石油ファンヒターて有ったな。
完全に保障機関の過ぎている石油ファンヒターで不具合が出たので通常の広告をすべて
止めてCM枠すべて使用して回収のお知らせを流した件。
あれでものすごくお金も使ったけど消費者の信頼が上がって売上が劇的に上がった。
ブランドイメージの劇的な向上になった。　朝鮮人には判らんだろうな。
今までのイメージ広告て何になっちゃた。＜広告屋ガクブル

ホンデーは半島民向けにはリコールしないからなあ。

【韓国】欠陥苦情相次ぐ韓国車、年初来2940件 [11/18]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1321575289/

韓国でリコールなんかしたら、
関係無い部分もタダで修理しろとか、対応が悪い遅いとか、
担当女性社員にヤラせろとかｗ、
ゴネ、タカり、ユスり、が頻発するぞマジで。

リコールは隠すもの。

　

リコール出して修理しても別のところが壊れるから大して変わらんだろ。

韓国車と欧州車の信頼性はどっちが上？

>>621
車ではなく、韓国人と欧州人の信頼性について考えてみれば
答えはすぐに出るような気が

いや、車の話。
人の話は、また別のスレで。

欧州車といってもいっぱいあるからな。
フランス、ドイツ、UK、イタリア
何をもって信頼性を問うのかって事でも変わるだろうし。

どこの国で買った時の話？
日本？

国民の勤勉性という意味では欧州はみんなダメ。
休暇のことしか考えてない。
長期バカンスなんかアメリカやアジアにはない。
ドイツなんか長い間私大の授業料も全額国庫負担の赤政策してたからね。
設計者のレベルは高いけど労働者のレベルは決して高くはなかった。

まー欧州車つっても、全部が全部、ヨーロッパで生産してるわけでもねーし

韓国車は、流石に日本に来るのは韓国生産かな？

というか、質問の前提が曖昧過ぎ。

趣向の話をするとすれば、

友人から、
「外車買ったんだって！？、どこのメーカー？」

って、聞かれたときに迷いなく答えられる方が信頼性あるいい車なんじゃね？w

(´・ω・｀)

たとえば、同種類、同クラスの性能や燃費や故障率を比較した場合だな。
ヒュンダイクーペと価格が10倍も違うフェラーリの高速性能が違う、ってのはなしでさ。

ツレがVFR400Rで45kmという信じられん燃費を叩き出したｗ

http://www.youtube.com/user/XTMTopGearKorea#p/u/6/IQE-9ALizM0

ﾄｯﾌﾟｷﾞｺPowerLap
BMW M3がGT-R2008の記録を抜く

「使われる場所」によっても、差が出てくるだろうし。

>>630
NC30で45km/lってどういう走り方したら出せるんだｗ

最近、なんで外車の中古車が在日に人気なのかな？
大好きな韓車にしろよ。


(*^○^*)/　ノーコリアン

>>631
M3もGTRもいいからジェネシスかスピーラのタイムアタックやれよ。

>>635
スピラのタイムアタックやってるよ。


結果はリタイア（マジ）

>>636
タイムアタックでリタイアって初めて聞いたわ。

売っていいのか？そんな車。

>>612
＞あ、日本製だったｗ

それでも、在日韓国人は韓国車より日本車を選ぶんだよw

すぴぃらのタイムアタック
>>402

コースアウトでタイムなし。単にタイム出したくなかっただけかとｗ

>>636
知ってる、第1回でそれやってから全くリトライしようとしないので。

>>633
高速のって８０キロ巡行したらそのくらいになるんじゃないの？

>>637
面白いよ、特にリタイヤ直前のコリアンスティグのハンドル捌きが。

250cc　　
街乗り　25ｋｍ/L
遠乗り　30ｋｍ/L

125cc
街乗り　40ｋｍ/L
遠乗り　50ｋｍ/L

スーパーカブがアップを始めました

不可触賤民はこっち

ФЖФ韓国製自動車 Part禿47
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1312077217/

そもそも日本の児童車が韓国よりも優位だった期間なんて２０年もないのだから。
日本人は身の程を知れ。

どういう辞書の鍛え方したら、こんな変換が出来るんだw

>>633
すごいでしょｗ
何せ計算した本人が驚愕していたくらいだからｗ
深夜の国道をひたすら淡々と無停車走行したんだよ。
同行者が俺(原付二種)だったから、高速は無し。
そもそも平成あたまの頃で高速道路もそこまで発達してなかったし。
GSも24時間営業なんてしてなかったから、俺は携行缶にガソリン入れて前かごに載せてた。
今じゃ絶対にできない。

＞そもそも日本の児童車が韓国よりも優位だった期間なんて２０年もないのだから。

ま、韓国が100万台輸出するよになったのが1990年以降なんで。
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200411/05_t1.html

そして日本車。
http://autoinfoc.com/seisan/gurobaruseisan/image/s-gurobaru-2-2010.gif

＞日本人は身の程を知れ。

10年ですら永劫の民族が20年なんて持ち出したら、コリエイトの全否定にしかならないじゃないかｗ

>>630
低速トルクあるし、フリクションロスも少ないエンジンだしね。

>>630
つ【長い下り坂】

はいはい禿禿

>>605
本人が言うには、納車時に満タンにしてもらって、1000km点検まで給油しなかったんだって

>>649
マルチの阿呆は放置されたし。

>>649
禿に触るなんてｴﾝｶﾞﾁｮ ｗｗｗ

250も400も燃費はあまりかわらん。

250も400も燃費はあまりかわらん。

バイクより車の方が燃費がいい時代だからね。
（除く韓国車）。

車で実燃費30km/lが達成できるん？
俺のバイクがだいたいそんな感じだけど

韓国車が燃費悪いって本当？
具体的に。

１２月にでる「プリウスｃ」がカタログデーターで４０キロ行くらしい。

で、再来年でる「プラグインプリウス」が、５０キロだと。
（まあこいつは、ガソリン車と比べたら駄目だと思うんだけどね）

韓国車は燃費がいい要素無いしな。

>>660
確か、「ソナタ・ハイブリッド」がカタログデーターで、１７キロだったかな？

例えば、同じ２０００ｃｃのセダンでも韓国車の燃費は日本車の半分程度と考えて
いいですか？

燃費に影響する要素で挙げられるのは空気抵抗と重量。
空気抵抗が大きいとロスは増えるし、重いとその分パワーが必要、パワーを得るために余分に燃料を消費する。

加えてエンジンの加工精度も影響する。
加工精度が悪いとエンジン内でロスが大きくなり、同じパワーを得るのに更に余計な燃料が要る。

>>665
今度買ったプリウスαなんざ、空気抵抗下げるために、アルミホイールにキャップつけてるんだぜｗ

パワーはない、車体は重い。そりゃ燃費がいいわけない。

リーフはミラーの風きりのためにヘッドライトの形状から考えてあるし。

韓国車のデザインて哲学なさそうなんだよね。
ナゼこのカタチなのかって質問に答えのなさそうなデザインばっかり。

韓国には実車風洞も、数値風洞もないだろ。無理だよ。

風洞実験くらいしろよな、と思う

二輪でも風洞やってるメーカーあんのに…川崎とか菌とか…

車体を軽くするためにハイテンションスチールを使う、カーボンやアルミ等の軽量素材を使う。
　同じ強度で軽く出来る

風洞実験を繰り返し、空気抵抗を可能な限り減らす。
エンジンの加工精度を上げ、フリクションロスを減らす。
更にピストンや燃焼室の形状を変え、効率を上げる。
テストを繰り返し、インジェクションの最適な制御を導き出す。

韓国車はこういうのやってんの？

>>671
やってたら、リッター１７キロのハイブリッドなんて作らないと思う。

その前に乗用車用のハイテンションスチールを内製できてたっけ。

http://monma5376.blog120.fc2.com/blog-entry-1062.html

「こうした実験は数千回行いました。重さ2000キロにもなる自動車が、風によってどんな影響を受けるのかを
1グラム単位に至るまで計測しています」。車重の200万分の1まで測定するというのだ。風洞試験場のエンジニア
たちのこうした努力は、最近発売された「ソナタ・ハイブリッド」の燃費を向上させる上でも、大きな役割を担った。
自動車の前方に開閉可能なカバーを取り付け、エンジン冷却が必要ない高速走行時にはカバーを閉じてしまうようにしたのだ。
カバーを閉じれば空気抵抗が減り、その分燃費が3％向上することが分かった。こうした先端装置のおかげで
「ソナタ・ハイブリッド」は日本のトヨタ「カムリ」よりも6％ほど燃費がいい。

HVと通常ガソリン車を比較して、それでもたった6％しか燃費向上してないのって
『　絶　望　的　』って普通言わね？

「モーニング」には模型人形（ダミー）2体が載せられていた。ダミー1体当た
りの値段は1億5000万ウォン（約1100万円）。ダミー1体に付き約80個のセンサ
ーが取り付けられている。これらのセンサーは、車の後部に設置された保存
装置に、加速度、荷重、速度など衝突で入手できた各種のデータを保存する
。衝突試験場のイ・スンウク責任研究員は「自動車が発売されるまで、
こうした実験を100回ほど繰り返す」と説明した。

> カバーを閉じれば空気抵抗が減り、その分燃費が3％向上することが分かった。こうした先端装置のおかげで
> 「ソナタ・ハイブリッド」は日本のトヨタ「カムリ」よりも6％ほど燃費がいい。

ハイブリッド車がガソリン車に対して6%燃費が良いってアホじゃないの？
比較すべき対象はハイブリッド車でしょ？SAI、プリウス、インサイト、CR-Z、フィットハイブリッド。
このあたりと比較しなきゃ話にならんわけで。

>>674
＞エンジン冷却が必要ない高速走行時にはカバーを閉じてしまうようにしたのだ。

これおかしくね？高速走行時はエンジンは高回転状態だろ。
オーバーヒートすんぞ。

http://monma5376.blog120.fc2.com/blog-entry-1064.html

また、燃費の面でも好評を得ている。「ソナタ」と「K5」のハイブリッドモデルの
公認燃費は、1リットル当たり21キロだ。走行速度に合わせて電気モーターが介入し、
燃料消費を減らしているが、急加速や急ブレーキを繰り返すと電気モーターの
割り込む余地がなくなる。従って、経済性を優先するには、正しい習慣で運転すること
を前提としなければならない。常に燃費を考えた運転を心掛けることで、公認燃費以上
の燃費効率を発揮することも無理ではない。

「ソナタ」と「K5」のハイブリッドモデルの価格は、一般モデルに比べて300万ウォン
（約22万円）ほど高い。しかし、現在のガソリンの値段（1リットル当たり1910ウォン＝約141円）
を考慮すれば、約2年6カ月の走行で差額を埋め合わせることができる。走行期間が長くなり、
ガソリンの値段が上がれば上がるほど、より経済的な車になるというわけだ。


※　日本のハイブリッド車は　ノーマル車+１００万円

カタログ燃費がリッター21km？
そんくらいの通常ガソリン車なら、日本車でゴロゴロしてるけど

+100万あったら普通はバイク買う。

> また、燃費の面でも好評を得ている。「ソナタ」と「K5」のハイブリッドモデルの
> 公認燃費は、1リットル当たり21キロだ。

その程度の燃費なら掃いて捨てるほどありますが。
わざわざハイブリッド買う必要ない。
ハイブリッド名乗るなら30弱位は出してもらわないとメリット無いぞ。
ただでさえ複雑なシステムで故障のリスクも高いってのに。
バッテリーの性能保証期間はどのくらい？交換費用は？

>>676
それで出来た車のエアーバックは衝突時開きません。

>>682
そういや２次電池の開発も日本が先行してんだよね。

>>683
大丈夫です。
























ドアを閉めた衝撃で開きます。

>>684
韓国の二次電池は自動車で使えるレベルではない。

>>686
生産も日本が圧倒的なシェア持ってんじゃなかったっけ？

>>679
＞※　日本のハイブリッド車は　ノーマル車+１００万円

ほお、どんな車種だ？

iとi-MIEVの価格差でも、安い奴で140万円ほどですが。

i-MIEVってハイブリッド車だったんか。

クラウンハイブリッドが540万
同等のエンジン積んだアスリートが487万

で、差額100万って？スペ糞くん。

新型カムリのアメリカ仕様のガソリン車と、日本仕様のハイブリッド車を、自分の都合の良い為替で比べてホルホルするに100ウォン

(´・ω・｀)

差額云々って、全く同じ装備で駆動部だけが違うモデルが存在しないから単純に比較できないだろ。
100万高いからなに？22万も差額出してカタログデータ21kmぽっちのしょうもないクルマ買うよりはマシだっての。

>>692
ハイブリッドモデルの最上級グレードとガソリン仕様車のベースグレードを比較に出す位はやるかもしれない。

むしろあれだ、リッター21kmでもすごいって言わざるを得ないくらい
通常型ソナタの燃費がクソなんだよきっと

ハリアーハイブリッド “プレミアムSパッケージ” 4,756,500円
ハリアー240G 2,667,000円

208万9500円も高いじゃないか。


このくらいはやってくれないとな。

てか、車種ラインナップにあるハイブリッド仕様車って、ほぼ例外なくＯＰてんこ盛りなのよね(´・ω・｀)

アメリカのカムリはNASCARに出てたな。

韓国と日本じゃ燃費の計測方法が違うから、そのまま比較しちゃだめだよ。
一応、向こうの方が厳しい条件だったはず。

比較するなら、韓国内での日本車の公称燃費だしてね。

公称燃費より悪化してる実燃費でもソナタHVより優れてるのは山ほどあるしなー

> 韓国と日本じゃ燃費の計測方法が違うから、そのまま比較しちゃだめだよ。
> 一応、向こうの方が厳しい条件だったはず。
> 比較するなら、韓国内での日本車の公称燃費だしてね。

ソース

私のZZR1400の最高燃費が21km/l強(夏場)ですので400の45km/lは理解出来ますね。

>>595
タンク容量22lとそこそこ有るのだが、250での19lは大きいですね。最高無給油距離448kmなので倍近く行きそう。

本日ダンロップツーリングステーションが滋賀県のマキノピックランドで開催されようなので
朝一(9:00)に行ってくるつもり

ZZRってそんなに燃費良いのか
裏山鹿

ZX-14Rが欲しくなる数値だな

凄いな、昔ビラーゴの250で蒜山高原〜鳥取砂丘〜天橋立と走って40
奈良五条〜五新街道〜新宮〜潮岬で38だった
走り方は一般の交通の流れに乗って走る普通の乗り方
富士スバルラインは常時３速全開的な非力さで20前後だった

>>702
＞私のZZR1400の最高燃費が21km/l強(

高速道路のクルージングって落ちはないよね。
ウリのX11ちゃんは、直線番長だから燃費良くないから正直裏山し。

町乗りになるとガタンと落ちて10km／l


それがリッターバイク
クルマ以下の燃費

「いつかはハイブリッド」
高級路線とか上級志向とか＋100万円を引き出すキャッチフレーズで。
それでも内部が狭いから下クラスの居住性しかない。

クーラー使うとただの重たいガソリン車。

100万円のリッターカーは町乗り15km／lくらい

＋100万円でそれを20km／lにするのはマニヤだけ。

はいはい禿禿
連投ウザい

ID:hPDae6NK＝禿
不可触賤民はこちら

ФЖФ韓国製自動車 Part禿47（最悪板）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1312077217/

>>660
数スレ前に、ソナタはカムリやアコードよりも燃費も馬力も優れているって力説してたのが居た。

>>713
>数スレ前に、ソナタはカムリやアコードよりも燃費も馬力も優れているって力説してたのが居た。

どうなんでしょうね？
ソナタ (2011年春)
http://car.jp.msn.com/news/ecocar/article.aspx?cp-documentid=4066498
EPA市街地　10.2 km/L, 高速 14.88 km/L

カムリ (2011年夏)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110824-00000005-rps-ind
EPA市街地　10.63 km/L、高速 14.88 km/L
前モデルより8%改善らしい

インスパイア (2011年モデル, 2010年6月, 日本のアコード)
http://car.jp.msn.com/news/article.aspx?cp-documentid=4071964
EPA市街地 9.78 km/L, 高速 14.55 km/L

日本車に肉迫しているな。
日本メーカーは何やってんだ！

禿モードの次はスペ糞モードで自演かｗ

ハイブリッド厨はカタログ数値真理教

>>715
何か問題があるのか？
追いつかれて？

はいはい禿禿
ID:hPDae6NK＝禿
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ФЖФ韓国製自動車 Part禿47（最悪板）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1312077217/

ま、データも歴史同様、捏造だからね。

>>718
何の問題もない。

ソナタＨＶの燃費の悪さに驚愕したわ。

気温が下がってきた現在では20km/lを超えるのがやっとになってきた。
ZZR1400位になると有馬街道の勾配きつい平野から小部峠までトップで走行出来るからね。
100km/h時に回転数が3100rpmとバイクでは低い方なので、燃費が良い方なのでしょう。
乗り換え前の12Rが3400rpmだったかな

カムリHVの1000kmチャレンジを車雑誌で行なった様で、エコラン無しで19.6km/lだったそうでね。

すげーなぁ。
12Rで高速巡航でも良くて16km/Lだった。

大体、ロングツーリングで、200km走って16L入れるのが普通だったし。

ヒュンダイ・ジェネシスR発売へ。3,800cc　4WD　490hp。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1305203227/

>>725
これじゃあＧＴＲはかなわないよ〜（笑）。

韓国がマトモな車作れるハズがなかろうギャギャ吠えるなバカ♀

変なのが湧いてるなｗｗｗ
晒しａｇｅ ｗｗｗ

キャデラックが最高だ。

腐ってるね^^;

>>723
同じ１４００でもGTRなら25ｋｍ/Lはいきますな。
エンジンの性格の違いです。
ロングしかしないので私の場合はGTRで正解でした。
加速性能に劣るGTRでも私の手にはとても負えないシロモノなのでZZRにしなくて
よかったです。
ZZRは首を折り曲げないと前方が見えませんのでロング向きではないですね。
250レプリカの延長上にすぎません。

ま、しょせんはレス乞食ですからなぁ……ｗ
じゃーじゃなくって車乞食なのですｗ

KawasakiでGTRってバイク有ったかなぁ

調べたら有った
中共核実験謹製のミュータントでアカ崩れのｴﾃﾗｯｷｮをわらえん

「GT」に目がない人が来ました。

ＺＺＲ1400のロングツーリング仕様>ＧＴＲ

駆動系はほぼ別物だけど(´・ω・｀)

＞＞７３５

バカ♀

＞＞７３６


バカ♀二匹目

バイクにも乗れないバカ♀程度の薄いキャラなのが悪い（キリッ

1400GTRはパニア標準とか、あからさまにツアラーだよねえ
ゴールドウイングと競合するんかな…しねえよな…

>>736
次に何買おう・・・って妄想したがZZR1400も1400GTRもボクには過剰ですた。
今度は国内仕様のCB1300SBが欲しいです。

名ばかりのＧＴが道を開ける(´._.｀)

>>741
FZ1 FAZERとかNinja1000もあるよ

そんなアナタにはゼッツーがある。

ほうほう、そんなにハイテクニシャンなのかチンピラｗ口ばかりのＧＴが

質問から逃げる事しか出来ない、壁打ちの君が「GT」と抜かすか（笑）

>>740
＞1400GTRはパニア標準とか、あからさまにツアラーだよねえ
＞ゴールドウイングと競合するんかな…しねえよな…

ホンダのなら、VFRと競合するんじゃないの。一応、リッターバイクになったわけだし。純正品のパニアあるし。

>>743
FZ1も考えてる。アレは実に(・∀・)ｲｲﾈ!!
Ninja1000もイイね。

GSR750も変態的で良いと思うのだが。

あー、VFR1200Fがあったか

このスレには、ＥＶと来るか？ハイブリッドとくるか？

このスレでなくても、「5分で急速充電するインフラが全コンビニと全スーパーと全コインパークに整備されるか
全てのGSで1分で電池パックごと入れ替える体制が整わない限り、EVの爆発的普及は無い」が現状認識。
家と駅とを毎日往復するだけという生活してる可哀相な人にしかEVは売れないし、それならPASで十分。
「たまにゃ日帰りツーリング」すら出来ないんだもん。

あー、この手のEVだ水素だという奴で見過ごされているのが
「免許」

補給する機械も必要だけど、免許所持者も大量に必要になってくる。
水素なんかは高圧ガスを取らなきゃいけない？
電気なんかはよく分からないけど、何らかの免許が必要なんじゃない？
（うがった見方すると、許認可や天下りなどを確保するために、現在は免許が要らなくても
あらたに「不特定多数の車両に電気を供給する者」という免許を創設する可能性も）
この辺も何とかしない限り、電気供給ステーションや水素ステーションは普及しない、
それらで駆動する車両も増えないと思う。

>>752
＞あー、この手のEVだ水素だという奴で見過ごされているのが
＞「免許」
＞
＞補給する機械も必要だけど、免許所持者も大量に必要になってくる。
＞水素なんかは高圧ガスを取らなきゃいけない？

君の理屈でいうと、運転免許の他に危険物取り扱いの免許取らないと車の運転が出来ないことにw
セルフのガソリンスタンドに合わせて法律が変わったように、安全性の見直しを兼ねて法律を変えればいいだけだよ。

>>753
俺が言ったのはあくまでも「供給側」の免許・資格ね。
まあ仰る通り、法律を改正なり創設すれば良いんだろうけど、
新規に資格・免許を取らないといけないとなったら、
ただでさえ莫大な設備投資がいるのに、
どれだけの人間がガソリンスタンドから転業しようと思うだろうか、と。

まあ杞憂で済めばいいと思うけどね。

最大のネック
高くついて不便。

>>751
ＰＨＶは一種の電気自動車だよ。

個人的な見解だけど。

EVはオープンカーでこそ出すべき

だと思う。
現状、エアコン搭載は絶対無理なわけだしさ。
オープンカーは、寒けりゃ乗れない。
暑いときは涼しい(渋滞しなけりゃ、だけどねw)。

まぁ、個人的な見解だけど。

韓国のEVやハイブリッドは二次電池も韓国製なの？
ノート用のバッテリーは発火や爆発が相次いでたけど大丈夫なんかな。

電気の充電機器操作に必要と思われる資格は
低圧電気取り扱い（特別教育）位かな？
資格としては　特別教育<技能講習＜免許　です
受ければOKが特別教育　一応試験有りが技能講習　国家資格が免許

自動車を小型軽量化するのが急務だがみんなそれをしたがらない。

>>760
小型軽量化すると強度の問題が出て、安全性にも係ってきますからね。

豪華でないと困る大人の事情。

禿だな

ID:t+gWhW/9＝禿
放置推奨

>>757
夏場のオープンは直射日光が熱いですよ……
長距離を乗らない、走行性能は高くなくて良い、って層が買うと思うんですが
それはきっと家族持ちとか主婦とかで、雨天時なんか子供やジジババの送迎に使うんじゃないかなと

そういった実用性を求めると、クルマの意義は究極的には「走る屋根」だと思うのです

乳とチンポとクルマは大きい方がエライ。とする思想からはなかなか脱却できない。

迫りくるロシアの脅威や各地を植民地化する欧州列強の世界情勢で朝鮮が自力
で近代化を終えるまで待つ猶予なんて日本にはなかったのではないでしょう
か？歴史にIFはつきものですが、冷静に当時の日韓併合に至った日本と半島、そして
当時の世界情勢を分析する必要もあると思います。長い間、朝鮮は隣の大国清の
属国になっていた。清皇帝から受けた恩に、感謝して迎えるために作った門。
迎恩門ここで朝鮮王は、９回頭を地面に叩きつけて、ひれ伏し、清の使者を
迎えた。清の太宗が要求したのが、九叩三拝（頭を地にこすりつけて、土下座
して謝罪）という屈辱的な礼。太宗は、朝鮮王朝がこれを忘れないように
と、わざわざ、モンゴル語、満州語、漢語の碑文を作って、その場所に建て
させた。日本に併合されて感謝しろ！糞朝鮮人！

民主党も自民党も韓国大好きだからマダマダ続くんでしょうな
早く嫌韓世代と交代しましょよ(笑)


(*^○^*)/　ノーコリアン

世代に嫌韓なんてあるのか？

>>759
なる。
なら供給側の資格・免許はわりかしあっさり片づきそうですな
電気ならば。
今度はどれだけの線を引かなければならないか、か。
まあもう韓国と関係ないのでこの辺で。

まあ韓国も近い将来、EV、PHV、水素自動車に対応できるように
インフラを整備しなきゃいけないでしょうが。

電気系の資格って総合的なものばかりなんだよね、電検３種とか。
電流電圧抵抗から発電やら送電まで網羅してくる、全てに係ってる職種とか無いんじゃないかな。
せめて制御系と電力系に分けてくれりゃいいのに。

>>766
乳に興味ない俺は、マンコは小さいほうがいい

＞なら供給側の資格・免許はわりかしあっさり片づきそうですな
＞電気ならば。

むかし、電池の規格化と専用ローダーの普及が必須、地面に穴をあけるにせよ
スロープで持ち上げるにせよ相応の設備投資が必要と言ったら、電池なんざ
クレーンで積めばいい、と言った奴がいたなぁ。

そしたらフォークなりクレーンなり玉掛けなりの免許も必要になるけど…。

電気スタンドって北陸電力とか東京電力が運営するから
あんまり資格とか関係ないと思ってるんだけど違うのか

>>774
電力会社のような大資本だけじゃ全国津々浦々には普及しないでしょ
実際今じゃGS過疎地域が存在するわけだし
個人事業者が「よしやろう」と思えるだけの参入容易性がなけりゃ

給電スタンドを運用するのに必要な資格
低圧受電では、容量が足りないので高圧受変電設備が必要　電気主任技術者（外部委託可）
充電器の操作　低圧電気取り扱い（特別教育）
蓄電池取り外しに使用する機器の運転資格（難しくても技能講習）

あまり難しい資格は無い

個人向けの深夜充電割引を電力会社が始めれば、普及も本格的になると思う

>>776

しかし、ガソリンスタンドと比較して、採算あうのかねぇ(´・ω・｀)

バッテリー交換型にするにしても、各社統一位置とバッテリー取り出しスタンドとかにせにゃならんし。

工賃や売電価格は、統一しないとダメかもね。

因みに、フォークリフトのバッテリータイプには、バッテリー交換型があったりするな。

そうすると、時間帯によってスタンドの料金変わるようになるんかな？

電気自動車が普及したら長距離用に充電機能付きカートレインとか出来そうだけど
なんだかな〜

普及する為に必要なのが『充電インフラの充実』『充電一回の時間短縮』『充電一回辺りの航続距離の延長』なんで、普及した頃にはいらん物になってるかと＞カートレイ

ID:t+gWhW/9＝ID:CAiUw2DI 禿自演

高速で巡航４００ｋｍ、充電１０分ををクリアしてくれればね

充電10分なんて、携帯電話と勘違いしてないか？

コンビニ充電できないと普及しないよ。

コインパーキング充電
ラブホ充電
外食屋充電

これだけ揃って、かつ、ガソリン車100万円相当の電気自動車が150万円
程度で販売されることが普及の条件。

>>785

＞ガソリン車100万円相当の電気自動車が150万円程度で販売されることが普及の条件。


チョンと貧乏人は電気自動車に乗るな。

自動販売機みたいに省スペースで町中にできればいいな。

普通に高速道路を移動手段として使った場合に充電時間短縮は必要だろ
トイレ休憩の間に充電が出来ていないと実用品としては意味が無いと思う

ID:9l0oH/at＝禿
自演で触っているID:7qXdmSEiも禿ｗ
エンガチョｗｗｗ

>>788
充電時間を５〜１０分程度にしないと、充電渋滞ができるな。

>>790
3.11の後、彼岸に関西方面に行く用事が有ったけど、給油制限と給油渋滞で
電気自動車の非実用性を疑似体験したよ
本線上まで車が繋がって居るし20Ｌの給油制限

クラウンに乗っている人がパッソに乗れば当面の解決にはなるが、そこは車屋とガソリン屋
と国が許してくれない。

パッソに「ロイヤルサルーン」グレードを設定しても、昭和のパワー信者が許してくれない。

ID:Js2GKqhw＝禿
おまえはこっち

ФЖФ韓国製自動車 Part禿47（最悪板）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1312077217/

出せもしないハイパワーのために関係のない多くの人が迷惑するのがクルマ社会。

技術力不足以上に「やる気」がない。

品質においては、もはや韓国に追いつくのは絶望死されている。
日本の負けだ。

>>797
品質のひどさで韓国に追いつくのは絶望と死だ。

その点では、韓国はぬきんでてる。

はいはい禿禿

ｴﾃﾗｯｷｮのｳｿ８００ｗｗｗ

日本の恥、毎年リコール大噴火しかも３年のったら壊れてしまうトヨタタイマー
で修理費荒稼ぎで二度おいしい＼(^o^)／

リコール隠しで走る棺桶のﾁｮﾝﾀﾞｲよりは余程マシだわな

３年使ったら壊れてしまう悪質反日企業…ググってみてね^^v

トヨタタイマー
ソニータイマー
キャノンタイマー

どこもトヨタの
天下り先である。

ねぇ知ってたぁ？...豊田一族って戦前より住みついていた白丁なんだよ(笑)

あー禿か

>>804
ほう、そりゃ知らなかった、詳しく教えてくれ。
TOYOTAの礎を築いた人はどこ出身のなんていう人なの？

今やゴミマスも豊田一族の支配下天下り先である。

しかも民間外交で中国進出ガソリン価格の高騰
負担は何も知らない国民に請求w

Tppもキレた米国のﾄﾖﾀ叩きかと…！
ﾄﾖﾀの犠牲になる農家の人可哀相です。

うーんつまり、TOYOTAは白丁が創っただけあってろくでなし企業と言いたいわけだね。

>>806
秘入国で入国してきた白丁の名まで知りませんわ、だが...
豊田家の墓に６世代前のものがない

また、この事実は豊田関係者だったら誰でも知ってる事実
ただし課長さん以上限定だけどねっ!!

>>808
Yes

豊田 章男の顔じっくり見てみなよ。まさに…チョンだよ。


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ec/Akio_Toyoda_cropped_2_Akio_Toyoda_20100224_2.jpg

>>809
その密入国した人の名前は？
本名わからなくても日本で名乗ってた名前はわかるでしょ。

そこまではちょっとねっっだったらご自分でお探し下さい〜!!

>>813
こんな有名な人知らないのか。
教えてやろう

豊田佐吉だよ、静岡出身の大工のせがれ。

佐吉はクルマじゃなく紡織機の製作をしていた。
自動車のTOYOTAは佐吉の遺言で子供が創業。

豊田佐吉の両親(豊田伊吉・えい)これ以上は不明なんですよ。

>>815
そらそうだな、農民だと江戸時代まで遡ると記録も無いし。
うちは藩士だったので11代前まで遡れるけど、11代前が藩士の3男坊だ。

>>816
でも... お寺に墓はのこります。

>>817
そのお墓に　朝鮮からやってきたﾍﾟｸﾁｮﾝここに眠る　とか書いてあんの？

>>815
豊田佐吉の両親は江戸時代だろ。
そこまでさかのぼれば十分じゃん。

朝鮮人は当時はまったく記録ないうえに
そもそも鎖国してたし関係なし。

豊田伊吉・えいで系図が絶えています(笑)

ちなみにトヨタの社員食堂でキムチが食べれるそうな…噂ﾆｫｳw

これからも中国はトヨタ収益の柱。
これだけでもトヨタはネトウヨの敵。

>>820
ではなぜ白丁だと解るの？
江戸時代の静岡に白丁が潜り込む理由は？

自転車大好きだった中国に自動車を教えたばっかりに石油の奪い合いに火をつけたな。

中国ともっともっと親密になりたいのがトヨタ。
アメリカ一辺倒の米倉のことなんかどう思ってるんだろうね？

＞iYa9SIQA

逃げるw逃げるw

>>823
生活苦&差別・迫害で逃げ出してくるのは白丁でしょう。
いっぺんトヨタ自動車見学ツアーでもなされたらいいでしょう。

>>824
おーい、豊田家の話はどうなった。
章男さんから数えて3代前が佐吉さん、4代前が伊吉さん。
６代先が不明ってことは５代前は解ってるんだろ、誰なの？

>>827
そしたらなんでわざわざ静岡に？
江戸時代の日本は鎖国してたし、国内の移動も制限されてたんだけど。
藩が発行した通行証持ってないと関所通れないよ。

だんしがしんだ

お嬢だけどね〜（って激しくおそレス）＞逃げるw逃げるw …勘違いw

すもwオバハン・ザセー
コーヒーＲＯＭ

>>827
で、その白丁に、韓国は負けてる訳ねｗ

さあ、意味不明の譫言になってまいりますた。

ちなみに江戸時代のあの辺は家康が隠居して治めた地で、忠長の死後は幕府の直轄領だから
簡単にもぐりこめる場所じゃないよ。

>>829
(´・ω・`)
しかも、静岡は、江戸時代、幕府直轄か譜代大名の領地だから、さらに出入りが厳しいわな。

>>831
どうしたー、論理的なハナシどころか日本語にもなって無いぞー

>>827
どうやって鎖国中の日本にやってきたのか詳しく。
国禁犯してるので死刑なんだが。

ウリナラファンタジーを信じないと、生きてられないのはいいけど、
トヨタみたいなのは、神話とかじゃないんだからさあ。
自分でがんばれよ。

朝鮮人の間では、長嶋もカール・ルイスも在日らしいねw

次はNISSANN創業のハナシでもするのかな。

いや、オーソドックスに本田宗一郎は在日ってとこじゃない？
先祖が豊田家と一緒に朝鮮から渡ってきたとか。

>>837
(´・ω・`)
江戸時代は、身元がしっかりしてないと職に就けないのよね。
村役人、町役人といった、地域の顔役から、借家を提供する大家さんなんかまで含めて、
連帯責任で、人の出入りを管理してるから、外国人どころか、日本国内の他の地域のかたですら、
何らかの身元引き受けをしてくれる人がいないとね・・・。

なので、豊田佐吉さんのお父さんが大工さんであったということから、
その素性がしっかりしていることになるんだけどね・・・。

大体、鎖国してる間に、何らかのまっとうな職に就ける外国人がいたとしたら、文献が残るわな・・・。

>>839
有名人は、全て韓国何世らしいですねｗ

イチローには、後から否定してますし（イチローの発言からｗ）、
仲田には、家系図まで出されて否定されてるｗ

豊田伊吉は口減らしの為に豊田佐吉を浜松の大工先へ奉公に出そうとした…まともだから？ｗ

鎖国していても現代でも一緒なんよ。しっかり拉致されてんぢゃん

まぁ個人的にも民間外交の反日企業は好きになれめしぇんが…結論ｗ

>>842
江戸時代は各藩ごとの管理ではあったけど、わりとしっかり管理してんだよね。
年貢の石高にも係ってくるし。
姓がなかった時代とはいえ氏族ごとに記録してた地域もある。
朝鮮は氏姓名の氏が無いから朝鮮人にはわかり難い感覚なんだよな。

＞…結論ｗ

限界のようだ。

>>844
その時代は次男坊以下を奉公に出すなんて普通だよ。
士分ですら次男以下は扱い低いのに、農家や大工の倅ともなったら次男以下は当たり前にやってたこと。

つーか、奉公に出される＝白丁って朝鮮人ならではの感覚だな。

『わりとしっかり管理してんだよね。 』でも、、100％ではなかったて言いたいんか？ｗド・間抜け

>>849
で、伊吉さんのご先祖が白丁だった根拠はまだ出てこないのかい？

日本でも古くからお豆腐を一丁って数えれるだろ!!

で、豊田家の五代前は泳ぎが得意だったのか？

>>851
何の関係があるんだ。
ウサギは一羽、二羽だぞ。

>>849
１００％管理できてる例を、示してもらえるかな？

＞数えれるだろ!!

「ら」抜き言葉か。外人には日本語の変化はむつかしいらしいね。

伊吉で途絶えてる事実こそ白丁であると思わない？
大工職人でまともなお家柄なのに〜〜〜〜〜笑


すきぢゃなぃれーｽｗ…反日ﾄﾖﾀ

すみません変換ﾐｽちゃった

おばさんは嫌いです。

>>854
法をすり抜けようとするヤツはいつの時代も居るからね。
隠し田なんかもあったし。
現代は主に朝鮮人がやってることだけど。

>>856
思わないね。
ただの農民だろ。

オバサン達、家事手伝いはいいんですか…もうじき夕飯の支度だよ。

江戸時代の農民は全て朝鮮から渡ってきた白丁だったと言いたいんだろうか。
一番人口の多い層なんだけどな。

無宿人も辿れば大元の人別帳に痕跡があるし
女郎の子供ですら記録はあるわな
エタ非人ですら管理台帳的なものがあったし

>>858
答えになってないよ？

それは君が>>849で、アンカーつけないで>>845を否定したのとの、整合性がないんだけど？

>>861
白丁は主にお肉屋さん笑一部農民かな？持論

>>844
奉公が拉致？？
すげーな。就職だぞ要するに。

そもそも当時の朝鮮は人口の半分奴隷じゃん。

ID:iYa9SIQAの文脈が禿な件についてｗｗｗ

江戸時代だと、
鎖国状態ゆえに日本に来る事がまず困難。
現在と違って藩は独立国に近く、藩をまたいで移動する事は困難。
当時の静岡は幕府直轄地なので入国して土地を持つのは更に困難。
技術職である大工の移動となるとなおさら制限される。

どんだけ無理を通して白丁が静岡に定住したのか興味あるな。

肉屋があったのかあ(棒)

>>864
当時の朝鮮に肉屋などない。
そもそも商店自体がない。

>>867
そもそも鎖国は国禁だから、
外国人をいれたら死罪だしね。
その外国人も厳重に隔離されて送り返すか、
故意なら死罪だろ。

>>864
江戸時代に肉屋は無いよ。
四足獣を食べるのは禁じられていた事もある。

ウサギの数え方はその辺が由来なんだが知らなかった？

>>864
朝鮮を嘗めるな。
貨幣がなくて貨幣経済がないところに肉屋などない。

>>871
江戸時代の日本には肉屋はなかったが
薬として食われてました。

朝鮮には肉屋はマジでなかった。
なぜなら貨幣がないからね。

>>863
ID見てくれ

>>874
あ、すまん

幕末でさえジョン万次郎が死罪になりかけてるはず。

>>869

NHKｱﾆﾒ劇場で少女チャグングムの夢でぇ

肉屋さん＝白丁って紹介されてるよ
でも、NHKだから信憑性に欠けますが(汗)

ｿｰｽ
http://specificasia.seesaa.net/article/18271735.html

>>877
チャングムって作品は全体がファンタジーだよ。

そもそも商品経済が存在してないんだから肉屋さんは存在しない。
当時存在したのは王宮の命令によって肉を供給する仕事。
外部に対して売っていたわけではない。
同様に、一部の特権階級に供給する職業はあったみたいだが
現在の肉屋のように誰にでも売っていたわけじゃない。

李氏朝鮮が想像を絶するくらいにすごいのは仕方ないが、
朝鮮人がそれをしらないのは、北朝鮮の現実をしらない
パチンコ屋と同様に犯罪的だ。まあしっててしらない振りしてるなら
死ねばいいが。

大体、貨幣が流通してなかったろ。＞李氏朝鮮

>>877
TVの時代劇ドラマがソースって…オマエバカダロ。

それとも何か、水戸光圀は諸国漫遊して悪代官を斬りまくって、徳川吉宗は毎日町に繰り出して悪人を斬っていたとでも言うのか。

>>881

江戸時代の女性は網タイツを穿いてた。その証拠は由美かおる！ってくらい馬鹿。

つーか白丁は肉屋だというなら、入国して静岡まで入り込んで大工やるのはなおさら無理があるな。

>>777
バッテリーの規格と脱着方式統一は、必須でしょうね
脱着方式のホークは見た事無いです

>>881
最後に『信憑性に欠けますが』を付け加えていますが…最後まで読めよヴぁkｗ

＞ID:Lwi+fVJi

　　　夕飯の支度だよ。。。

　　　　　　　オバサンは引っ込んでくらﾊｨ

>>885
信憑性皆無なネタを出したのはお前。
さっさと豊田伊吉さんが白丁の子孫だっつー証拠もってこい。

串カツすら、夢のまた夢の
中共核実験謹製のミュータントでアカ崩れのｴﾃﾗｯｷｮにナニを期待しているのだかw

ФЖФ韓国製自動車 Part禿47
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1312077217/

不可触賤民の相手はこちらで

>>887
ｱｷｵちゃんσ(‐_‐)お酒飲んだらぁ朝鮮武勇伝喋りがとろとろ〜になるｗ
ﾄﾖﾀ自体朝鮮を隠していません堂々と『オールトヨタ』ってCMもしてるしｗ


本社にでもお問い合わせくださいよ (^ー^)ノ

ドラマをソースとして持ち出して
「信頼性に欠ける(ｷﾘｯ」
ってどゆこと？

なんだ、結局妄想だったのか。

妄想にしたいの？＞チョン

何の根拠もなく豊田氏の先祖は白丁だとか言ってもさ。
時代背景からして白丁がその時代に入り込むことが至難の業だし、それほど艱難辛苦を乗り越えて
TOYOTA創業にこぎつけたなら映画にでもなってるぐらいの出来事だよ。

根拠は無いが白丁だとかいわれて信じる人は居ないよ。

大体何代前の祖先が不明てのが、なんで朝鮮に繋がるんだｗ
よほどはっきりした根拠でも在りゃともかくｗ。
ついでに言えば、日本同様、朝鮮も鎖国してたし。

全ての人を救う気はない勘が効く人だけ助かればいいのさ笑

朝鮮人のこの妄想力があれば結構凄いSF小説とか書けると思うんだけどな。
なんで朝鮮からすばらしい文学者が出ないんだろう。

>>895
朝鮮人は自分たちで皆殺ししてんじゃねえか。いい加減しろ。周りに迷惑かけないうちに金正日始末しろ。

ｴﾃﾗｯｷｮの相手は専用スレでやれってば

>>884

稼動が高い物流センターや、食品配送センターなんかにはいってますよ。

バッテリーフォークって、充電に6時間位かかるので、稼動高いと充電間に合わなくなるので。

９００

フォークリフトもCLARKだと韓国製自動車の範疇
（親会社が永安帽子＝大宇バス）

>>801
＞日本の恥、毎年リコール大噴火しかも３年のったら壊れてしまうトヨタタイマー
＞で修理費荒稼ぎで二度おいしい＼(^o^)／

あれ？
リコール品って無料で修理されるんだがw
無知は恥ずかしいw

リフトの世界シェアトップって、トヨタなんだがねぇ。約4割。

(´・ω・｀)

ウチの会社にもバッテリーフォーク一度だけ来たなぁ。
使ってくれってどっかの営業が来て置いてったけど
たまたま置いてった機種がそうだったんだろうけど
爪の上げ下げ出来ないって言うｗ
しかも静かなのがかえって構内では危険になる上、
作業時間内にバッテリー切れちゃうから
結局ガソリンのと併用になり、最終的にはイラネになった。

>結構凄いSF小説とか書けると

SFだろうが、ファンタジーだろうが、読んでる間くらい騙してくれる整合性は必要。
つーか設定が大法螺なだけに、細部と人間行動のリアリティが大事なのよ。
妄想と史実のギャップに考えが全く及ばないニダーさんの浅すぎる脳じゃマジで無理ｗ