ФЖФ韓国製自動車 Part136

ФЖФ韓国製自動車 Part136

韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　/''Ⓗヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>＜懲りずに今年もF1霊岩GPを開催するﾆﾀﾞ! 現在ｽﾀｯﾌ募集中ﾆﾀﾞ!
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　 　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　 　<ヽ｀∀´>
〜 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

過去ｽﾚ、ｹﾞｯﾀｰ等は >>2-22 位ﾆﾀﾞ
禿ﾗｯｷｮ=ｽﾍﾟｯ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつの禿類5ﾚｽ乞食は本ｽﾚではｽﾙｰし最悪板の隔離ｽﾚへ徹底誘導
その他の煽り・荒らし・工作員はﾃｷﾄｰに相手したのち速やかにｽﾙｰ汁

時代は核燃料自動車? ｳﾘたちはもう開発済みﾆﾀﾞ
ﾘｺｰﾙ? ｹﾝﾁｬﾅﾖ〜
ﾎﾝﾃﾞｨｻｳﾝﾄﾞを味わﾍﾗ!

前ｽﾚ
ФЖФ韓国製自動車 Part135
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1301313046/

禿ﾗｯｷｮ=ｽﾍﾟ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつ の禿類5ﾚｽ乞食は徹底隔離対象です。
どうしても禿類いぢりをしたい人は以下の隔離ｽﾚへ隔離対象を徹底的に誘導した上でどうぞ。
なお、禿ﾗｯｷｮは24時間交代当番制ﾌﾟﾛ名無し組織であり、付いたﾚｽの数で報酬(\15/res)が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮ･ｽﾍﾟｯ糞のﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。

隔離スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part禿45（最悪板）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1306555358/

ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)=ｽﾍﾟ糞=痔瘻丸=波状まこっつと呼ばれるﾚｽ乞食・荒らし・低質燃料・ﾃﾞﾑﾊﾟは徹底放置願います。

<｀∀´>＜ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)と呼ばれるﾋﾄﾓﾄﾞｷが居るが、どういう物体か？
（゜∀゜）＜鉄板が薄いので日本車はﾀﾞﾒという珍妙なｽﾀﾝｽで日本車叩きをする変態です。
　　　　　　「ﾜｯｸｽかけたら凹」「ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾏﾝｾｰ」等の珍妙なﾚｽは間違いなくｷｬﾃﾞです。

<｀∀´>＜ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲と呼ばれるﾋﾄﾓﾄﾞｷが居るが、どういう病原体か？
（゜∀゜）＜韓国車ｽﾚで韓国車に興味津々なのに何故か意味不明なﾎﾝﾀﾞﾏﾝｾｰﾚｽで注目を引こう
　　　　　　として自爆する香具師です。また、板違いのﾚｽをｽｸﾘﾌﾟﾄのように執拗に貼り続け
　　　　　　正常議論を妨害する荒らし常習犯です。
　　　　　　車ﾒ板韓国車ｽﾚで何度も自爆ﾚｽをしたため北朝鮮工作員(ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部)であることが
　　　　　　判明しています。
　　　　　　珍妙な論理を展開して一度 23 ◆XG300kpaZ6 氏に完膚なきまでに論破されたため
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏に対し6年以上に亘り無根拠私怨粘着ﾚｽを続ける特徴があります。
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏を叩くﾚｽは全てこの北朝鮮工作員によるものです。

<｀∀´>＜なんでﾝﾀﾞｦﾀ狂儲にはﾚｽをしちゃいけないの？
（゜∀゜）＜彼は過去には一見板に関係の有るようなﾚｽやﾎﾝﾀﾞ車ﾏﾝｾｰに見えるようなﾚｽに偽装して
　　　　　　日本への批判と北朝鮮ﾏﾝｾｰがｾｯﾄとなって付いてくるﾚｽをしていました。
　　　　　　が、もはや彼は針飛びしたｱﾅﾛｸﾞﾚｺｰﾄﾞのように無根拠の私怨ﾚｽとその擁護の自演ﾚｽを
　　　　　　馬鹿の一つ覚えの如く繰り返すだけで、たとえそれにﾚｽをしても全く無関係な私怨のﾚｽ
　　　　　　しか付かないため、ｽﾚﾀｲとは関係の無いﾚｽで埋め尽くされるわけです。
　　　　　　そのような状況は本ｽﾚ資源の無駄なので、はじめから相手にしないほうがいいのです。

（゜∀゜）＜ここは自動車を語るｽﾚです。日本経済や政治、企業比較等はｽﾚ違いなので無視推奨。
　　　　　　(ただし関連事項であればその限りではありません)
<｀∀´>＜電波・擁鮮を華麗にｽﾙｰして、楽しいﾊﾝ板ﾗｲﾌﾆﾀﾞ！

現在迄に判明しているﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=ｷｬﾃﾞ（禿ﾗｯｷｮ）=ｽﾍﾟ糞等擁鮮電波ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部重複乱立偽装釣りｸｿｽﾚ在日北朝鮮工作員荒らしのｱｼﾞﾄのIP一覧

大阪(ｷｬﾃﾞ=ｽﾍﾟ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲と思われる)
\.eo.eaccess.ne.jp
eaoska\d+\.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
AIRH\d+\.ppp.infoweb.ne.jp

新宿朝鮮人街専門学校／熊本(通称「ﾊﾞｶのｲｯﾁｮ覚え」工作員)
\.jec.ac.jp
\.s10.a043.ap.plala.or.jp
ip\+obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp

石川（通称：稚出波状まこっつ・ｶｽ池沼臭う＠ずっぺ 北陸ｶﾞﾁﾎﾓ工作員）
softbank220052

車ﾒ板の過去ﾛｸﾞと芋掘り時のﾛｸﾞから、これらの拠点は連動していることが確認されています。
ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)の中のﾋﾄﾓﾄﾞｷは当番制です。
日によっては禿ﾗｯｷｮ(ｷｬﾃﾞ)のIDなのに単純ｺﾋﾟﾍﾟが繰り返されたり、ｷｬﾃﾞの存在を指摘する
だけのﾚｽの直後にそのﾚｽに対するｱﾝｶｰ指定で 23 ◆XG300kpaZ6 氏への私怨ﾚｽが書かれる時が
ありますが、そういう時は、禿ﾗｯｷｮ(ｷｬﾃﾞ)の中の当番のﾋﾄﾓﾄﾞｷがﾝﾀﾞｦﾀ狂儲になっています。

なお、禿ﾗｯｷｮは24時間交代当番制ﾌﾟﾛ名無し集団であり、付いたﾚｽの数で報酬(\15/res)が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。

関連スレ

韓国車総合スレッド ４８（車種・メーカー板）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307260945/

中古韓国車総合スレッド ８（中古車板）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1302340646/

関連サイト
ヒュンダイモータージャパン(日本語)
http://www.hyundai-motor.co.jp/
現代自動車ポータルサイト
http://www.hyundai-motor.com/
起亜自動車
http://www.kia.co.kr/
オートレックス（旧マティス・日本語）
http://www.matiz.co.jp/
ＧＭ大宇自動車技術
http://www.gmdat.com/
大宇バス
http://www.daewoobus.co.kr/
タタ大宇商用車
http://www.tata-daewoo.com/
雙龍自動車
http://www.smotor.com/
大宇自動車販売
http://www.gmdw.co.kr/
ルノー三星自動車
http://www.renaultsamsungm.com/
プロトモータース
http://www.protomotors.com/
Ｓ＆Ｔモータース（旧・暁星機械工業、二輪車メーカー）
http://www.hisntmotors.com/
ヒョースンモーター・ジャパン（Ｓ＆Ｔモータース日本法人、日本語）
http://www.hsmc.jp/
大林（デイリム）自動車（二輪車メーカー）
http://www.dmc.co.kr/

関連サイト２
ヒュンダイモービスジャパン（現代自動車系部品メーカー）
http://www.mobis.co.jp/
ヒュンダイモービス ポータルサイト
http://www.mobis.co.kr/
萬都（マンド）（旧漢拏グループ系部品メーカー）
http://www.mando.co.kr/
ハンコックタイヤジャパン（日本語）
http://www.hankooktire.co.jp/
韓国（ハンコック）タイヤポータル
http://www.hankooktire.com/
クムホタイヤジャパン（日本語）
http://www.kumho.co.jp/
錦湖（クムホ）タイヤポータル
http://www.kumhotire.com/
ネクセンタイヤ（旧・興亜タイヤ＋宇星タイヤ）
http://www.nexentire.com/
東亜タイヤ工業
http://www.dongahtire.co.kr/
ヒュンダイエナセル（現代自動車系バッテリー製造会社）
http://www.solite.co.kr/
インディゴスタージャパン（ヒュンダイエナセル日本国内代理店、日本語）
http://www.indigostarjp.co.jp/
アトラスＢＸ（ハンコック系バッテリー製造会社、旧・韓国電池）
http://www.atlasbx.com/
デルコア（デルファイ系バッテリー製造会社）
http://www.delkor.co.kr/
セバン電池（グローバルユアサバッテリー）
http://www.gybc.co.kr/

過去スレ一覧
Part1 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
Part15 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1014725050/

Part16 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
Part17 http://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1019072562&ls=50
Part18 http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1022367405/
Part19 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1026823045/
Part20 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1028803980/
Part21 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1030448100/
Part22 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1034846978/
Part23 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1039081112/
Part24 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1041844175/
Part25 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1044447087/
Part26 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1046847514/
Part27 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1048172662/
Part28 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1049901830/
Part29 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1052494009/
Part30 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054516324/

Part31 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1056223532/
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Part44 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1079788473/
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Part50 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1091783779/
Part51 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1092237528/
Part52 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1093959321/
Part53 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1095420852/
Part54 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1096970671/
Part55 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1099291258/
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Part57 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1101480761/
Part58 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1102226447/
Part59 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1103994122/
Part60 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105106386/

Part61 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105881086/
Part62 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1106842024/
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Part65 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111070650/
Part66 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1113117388/
Part67 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1114958378/
Part68 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1116936507/
Part69 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1119027993/
Part70 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1120817637/
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Part73 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1128203034/
Part74 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1130577971/
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Part76 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1136091138/
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Part80 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1143146701/
Part81 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1146631724/
Part82 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1149606514/
Part83 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1152734782/
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Part87 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1169564505/
Part88 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1174173536/
Part89 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1176193694/
Part90 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1178578044/

Part91 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1180262871/
Part92 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1181984510/
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Part94 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1185535520/
Part95 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1187686919/
Part96 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1190154520/
Part97 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1193301612/
Part98 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1195369682/
Part99 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1197369298/
Part100 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1199703383/
Part101 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1200792045/
Part102 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1201996610/
Part103 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1204432056/
Part104 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1206790767/
Part105 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1209733068/

Part106 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1212220705/
Part107 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1215570761/
Part108 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1220106951/
Part109 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1224901573/
Part110 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1230095272/
Part111 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1234572466/
Part112 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1237609650/
Part113 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1243806832/
Part114 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1247912410/
Part115 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1252201716/
Part116 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1256039116/
Part117 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1259450203/
Part118 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1262205983/
Part119 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1264367950/
Part120 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1264952139/

Part121 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1265576368/
Part122 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1266355113/
Part123 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1267351376/
Part124 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1268487026/
Part125 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1269779504/
Part126 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1275425516/
Part127 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1277610524/
Part128 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1277610524/
Part129 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1284063315/
Part130 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1285333296/
Part131 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1287955966/
Part132 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1293544959/
Part133 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1295177824/
Part134 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1296682124/
Part135 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1301313046/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○ンダヲタ狂儲やキャデ（禿）や痔瘻丸や稚出波状まこっつなどの荒らしは放置が一番キライ。
　|| ○ンダヲタ狂儲は私怨を垂れ流し、常に誰かの同情を買おうと必死です。
　|| ○キャデ（禿）はデムパを垂れ流し、常に誰かを釣ろうとしているレス乞食です。
　|| ○キャデ（禿）とンダヲタ狂儲は連動して自作自演しています。
　|| ○キャデ（禿）やンダヲタ狂儲は北朝鮮工作員で書き込みノルマがあるようです。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　<ﾟДﾟ,,>　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

基本です

　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐話の通じないｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |　 電波には　とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.
　 　 　 |l　レスしない　 ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

JaneXenoでIDを使った荒らしの消し方

JaneXenoは以下でダウンロードできます。
http://koreawatcher.at.infoseek.co.jp/janexeno.htm
ﾊﾝｸﾞﾙも読み書きできますし、鯖にもやさしいので導入しませう

1・荒らしのレス番号をクリックします
2・ポップアップメニューが出るので、 「NDIdに追加(I)」をクリックします。
3・NGidのタブをクリック
これで荒らしのIDごと消えますが、荒らしにレスする人も消したい場合は、
4・JaneXenoの『設定(O)』⇒『機能』⇒『あぼーん』とクリック。
5.『Option』をクリック。
6.『連鎖あぼーん』をクリック。
7.『デフォルトのあぼーん法』をクリックして『とうめい』にする。
8・『よろし』をクリック。

これで荒らしも荒らしにレスする人も透明になってすっきりきれいに。

※ 新聞報道記事紹介の際の注意 ※

新聞報道記事を紹介する場合には、見出しとURL、3行以内の自分のコメントだけを貼りましょう。
全文引用や勝手な翻訳は違法行為です。
2ちゃんねる内や個人ブログなどは改変されている可能性があるので正確なソースとは言えません。
必ずオリジナルのソースを貼りましょう。

現地専門誌サイト

自動車新聞（韓国語）
http://www.autodaily.co.kr/

交通新聞（韓国語）
http://www.gyotongn.com/

翻訳は
http://www.excite.co.jp/world/korean/web/
などでどうぞ。

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http://www.chosunonline.com/news/20110619000019
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http://www.chosunonline.com/news/20110617000052
ルノー・日産、ロシア自動車最大手を買収へ
http://www.chosunonline.com/news/20110617000003
電気自動車の購入補助金、個人にも支給へ
http://www.chosunonline.com/news/20110617000002
昌原、全州にレクサス展示場オープン
http://www.chosunonline.com/news/20110615000067
起亜自、2012年型ソウルGDI発売へ
http://www.chosunonline.com/news/20110615000064
F1：韓国GPに向け組織委がスタッフ募集
http://www.chosunonline.com/news/20110615000002
現代・起亜自、カナダでシェア14.1%
http://www.chosunonline.com/news/20110614000001
ルノーサムスン、下半期発売予定の新型SM7公開
http://www.chosunonline.com/news/20110613000062
起亜自、2011年型モハビ発売へ
http://www.chosunonline.com/news/20110613000056

現代・起亜自の軽自動車、独で好評
http://www.chosunonline.com/news/20110613000055
韓国自動車市場、軽と大型に二極化
http://www.chosunonline.com/news/20110613000004
車酔いがひどいときは
http://www.chosunonline.com/news/20110613000000
自動車部品メーカーの海外進出を支援（上）
http://www.chosunonline.com/news/20110612000016
自動車部品メーカーの海外進出を支援（下）
http://www.chosunonline.com/news/20110612000017
現代自がACEA加盟、欧州進出から34年
http://www.chosunonline.com/news/20110611000001
現代「ベロスター」、ドラマ人気を受け売り上げ好調
http://www.chosunonline.com/news/20110610000050
現代自牙山工場が稼働中断
http://www.chosunonline.com/news/20110610000033
モーニングLPGバイフューエル車登場
http://www.chosunonline.com/news/20110609000055
現代自チェコ工場で増産、年産30万台に
http://www.chosunonline.com/news/20110609000002

勝者だけが乗れる車
http://www.chosunonline.com/news/20110608000039
輸入車：5月の小型車販売が好調
http://www.chosunonline.com/news/20110608000003
輸入車：BMW、3カ月連続で販売台数2000台突破
http://www.chosunonline.com/news/20110607000056
輸入車：今月から続々値下げ
http://www.chosunonline.com/news/20110604000002
トヨタ社長「11月には世界生産を回復」
http://www.chosunonline.com/news/20110606000005
現代自、7月から英ピカデリー広場に広告
http://www.chosunonline.com/news/20110606000002
ランボルギーニ、韓国で初の試乗イベント実施
http://www.chosunonline.com/news/20110603000059
現代・起亜自、米国で初のシェア10％超
http://www.chosunonline.com/news/20110603000004
今年の車に起亜K5＝豪誌
http://www.chosunonline.com/news/20110602000063
フォルクスワーゲン・コリア、全車種の無償点検実施へ
http://www.chosunonline.com/news/20110602000057

>>1乙
ｹﾞﾄ

>>23氏今回も地鎮祭乙

スレ立て作業終了かな

日本の都市を歩けば
VW５割
BMW２割
アウディ１割
トヨタ１割
その他１割
となってることに愕然とする。
外国メーカーを買うのが既にトレンドとなっているようだ。
現代自動車が割って入る隙は大いにありそうだ。

どうやらドイツに日本と言う地名の都市でもあるようですね。

あ、メルセデスが入ってないから日本でもドイツでもないな。
いったいどこなんだろうなー

>>1
スレ立て乙

"韓国"がモータースポーツ界で名を知らしめるヒント


ル・マン勝者が会見「日の丸と走れたことは光栄」
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=34360
ル・マンでのふたりは日本のライセンスで登録していたために、国際映像では常に日の丸とともにふたりの名が表示された

おまけ
スーパーGT第3戦セパン：予選総合結果
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=34349
予選総合結果表（GT300）
1 4 初音ミク グッドスマイル BMW 谷口信輝/番場琢
2 88 JLOC ランボルギーニ RG-3 井入宏之/関口雄飛
3 27 PACIFIC NAC イカ娘 フェラーリ

>>29
1　　4　初音ミク グッドスマイル BMW　　　　谷口信輝/番場琢　　 YH
2　11　JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458　田中哲也/平中克幸　DL
3　27　PACIFIC NAC イカ娘 フェラーリ　　　山岸大/山内英輝　　YH

9　33　HANKOOK PORSCHE　　　　　　　　　影山正美/藤井誠暢　HK


イカ娘以下だなんて・・・ハンコックはスポンサー料をケチっているのではなイカ？

【東京】新宿駅前反パチンコ街宣 ＆ パチンカーへの呼びかけ

【日時】６月２５日（土）　９：００集合

【場所】ＪＲ新宿駅東南口階段下

【活動予定】
９：００〜９：３０東南口階段下にて反パチンコ街宣
９：３０〜１０：００駅近辺のパチンコホールに並ぶパチンカーへ直接呼びかけ
１０：００〜１１：００東南口階段下にて反パチンコ街宣

>>26
上の方は全部ドイツだろ。日本の4輪業界はドイツの4輪の凄さを尊敬して、見習っている。最近のことは知らないけど。初代プリメーラとか初代セルシオとか

>>28
ドイツだったら、オペルやフォードがいないのはおかしいしなぁ。

>>33
オペルもフォードも米国の資本だから

ひどい自演だ

おいらもチラチラ韓国製自動車を見かけるようになった。

あいつ等の作っている車の性格は、韓国人と全く同じ笑ってしまう。

シレ〜〜〜っと、日本車に成りすましてやがる。ｗ

よくよく注意してみないと、ヒュンダイのエンブレムは見分けられない。ｗ

>>34
おまい、ドイツ行ったことないだろ。

普段はビー玉、臨戦体勢でも親指大だそうだね。

ひどい自演だなｗ

自作自演、自画自賛、自己中心、ウリナラマンセー

ま、ｷｬﾃﾞだし

★　絶賛されるソナタハイブリッド

ヒュンダイソナタハイブリッドで文句を言う何かを見つけるのに苦労しています。

http://translate.google.co.jp/translate?u=http%3A%2F%2Fseekingalpha.com%2Farticle%2F267752-lithium-ion-hybrids-hyundai-and-kia-take-the-lead&sl=en&tl=ja&hl=&ie=UTF-8
http://translate.google.co.jp/translate?u=http%3A%2F%2Fusnews.rankingsandreviews.com%2Fcars-trucks%2FHyundai_Sonata-Hybrid%2F&sl=en&tl=ja&hl=&ie=UTF-8

>>41
でも誰も買いませんｗｗ

そこまで言うなら当然個人輸入して買うよな？
と書いたところで未就学未就労のスペ糞＝キャデには無駄ですがｗｗｗ

ま、ｷｬﾃﾞだし

>>41
絶賛されるソナタハイブリッドｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

レクサスが首位復帰＝米新車品質調査（2011/06/24）

　【ニューヨーク時事】
米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツが２３日発表した２０１１年版の米新車品質調査によると、
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」が２年ぶりに首位に返り咲いた。
昨年は、大規模リコール（回収・無償修理）問題が響き、４位に後退していた。
同社の大衆車ブランド「トヨタ」も２１位から７位に躍進。リコールの後遺症が癒えつつあることを示した。

同調査は１１年型車を購入・リースした７万３０００人以上を対象に、
乗り始めてから３カ月以内に発生した問題件数を調べた。

２位はホンダ、３位はホンダの高級ブランド「アキュラ」。

５位のマツダなどを含め、上位１０ブランドのうち６ブランドが日本勢だった。

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2011062400047

>>45

サブコンパクト部門では２，３位を韓国勢が独占。

大型プレミアム部門では、ポルシェを抑えて２位獲得！

http://www.jdpower.com/news/pressrelease.aspx?ID=2011089

>>46
大げさすぎる表現だ。
１位から３位を独占というなら適切だが、２,３位を占めた位の話でしょう。
まあ、頑張ったんじゃないという感じ。

＞韓国・現代自動車の「ヒュンダイ」は７位から11位に下落した。
＞一方、小型車やスポーツ車など計20の車種別のランキングでは、「シビック」や「アコード」などホンダ車７車種が首位を獲得した。
　　　↓
・トヨタの評価大幅改善　新車の品質調査、レクサス首位
　http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9381959CE0E6E2E2988DE0E6E2E4E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2

そんなに自動車自慢したいんだったら、
ヨーロッパのサーキットに出かけて、現地のカーマニアと会話交わしてごらん。

ザパニーズを詐称すると、現地の人間は「おお、おまいら凄いな」と
尊敬の態度で、仲間扱いしてくれるけど、
コリアンって素性を明かすと、「で、なんの用？」みたいな態度になるから。

世界的に認めて欲しかったら、ラリー選手権から逃げ出すようなことは止めないとな。

で、ニュルブルクリンクを走らないのか？
トヨタモナー

トヨタのLFAもニュルは走ってるしな。
タイムアタックじゃなく、24時間レースだけど

【韓国】車両1万台当りの交通事故死亡者、OECDの倍水準 [06/24]

1 ：[―{}@{}@{}-] Korean Monkeys (韓国猿)＠動物園φ ★：2011/06/24(金) 12:58:02.93 ID:???
1万台当たり交通事故死亡者OECD倍水準
聯合ニュース�U 記事入力2011-06-24 11:26

　警察庁昨年交通事故集計

　(ソウル=聯合ニュース)パク・ヨンジュ記者=我が国の車両1万台当たりの交通事故死者数が経済協力開発機構
(OECD)会員国に対して倍に達すると集計された。

　警察庁が24日発刊した「2010年交通事故統計」資料によれば昨年22万6千878件の交通事故が発生して
5千505人が亡くなって35万2千458人がケガした。

　発生件数で見れば前年対比で2.2%、死亡者数は5.7%、ケガ人数は2.6%減った。

　車両1万台当りの交通事故死亡者水準に換算すれば昨年が2.6人でOECD会員国平均の1.3人(2008年基準)に
比べて倍に達した。（以下略）

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=103&oid=001&aid=0005129555

日本人はトヨタ車を貶めた在米チョンコ共を忘れない。

ニュルって一般車でも走れるのに…

走れるけど、それとレースやタイムアタックに何の関係が？

>>45
そんなに絶賛され日本車を日本人が買わなくなったのはなぜ？

こんな堤燈記事や調査に踊らされないからでは？

あの・・・
他国の調査結果と自国の消費動向を無理やり結びつけるのって
韓国の歴史ファンタジーと同じだと思わないか
つまりそうあってほしいという妄想

日本車は総じて足回りがダメ。

アレ

ID:vuIodMCO＝禿
放置推奨

日本人には金がないからなー。

年収比30〜40％まで借金してまで車や生活費に充てる国とは違うのだよ

日本車を買わなくなったんじゃなくて、車を買わなくなったんだな
田舎じゃ必須だが都市部だとかえって邪魔になるし

日本の金持ちはドイツ車しか買わない。

>> 62
日本人は、大金持ちは知らんが、小金持ちは街のちょっとした会社の社長さんである事が多く、
そういった人たちは長年の付き合いがあるから、ホイホイとベンツを買うわけにはいかないのよ。
俺の街でもレクサスをよく見かけるようになってきた。

自営の金持ちはクルマに興味がない。
金持ちは自分の健康に気をつけるから危険なことは避ける。
だから、不動産が大好き。

金持ち＝高級車・・・・街で物欲しげに高級車を眺める貧乏人の発想

金持ちは買わない
貧乏人は買えない

では高級車は誰が買ってるのか

>>66
>では高級車は誰が買ってるのか
強いて言えば・・
金捨て
豊乏人　（マテリアルな人）

成金だろｗ
それと小金を持った見栄っ張りだな。

漫画に描かれる金持ちと実際の金持ちはかなり違う。
子供を医学部に入れるための塾選びに悩むようなのが実際の金持ち。

>>68
＞それと小金を持った見栄っ張りだな。
それこそが、街の社長さん。
社長たるもの、カローラクラスでは取引先に変な目で見られる。
レクサスやセルシオとは言わなくても、クラウン、最低でもマーク�U／X程度ではないと、
という感じで、高額車を買うのです。
ついでに、その時に「付き合い」を大事にするので、その社長さんの華族も全く同じメーカの車ばかりです。
だから、日本はフルラインナップのメーカばかりなんですね。
そんな長年のしがらみ・付き合いを打破して別のメーカに乗り換えさせるには、
余程の魅力（ブランドであれ性能であれデザインであれ価格であれ）がなければならない。

ヒョンデには、その魅力がなかったと。
フラッグシップモデルを投入したにも拘わらず、ね。

>>70
>その魅力がなかったと。
日本の自動車産業は・・・
・壊れない・錆びない、耐久系ラリーに強い
・燃費・小さい、公害対策
で、買う人増やした感じですかね？
それ以前に、二輪車で日本製の乗り物は恥ずかしくない、を定着
させてホンダが偉大。
日本車で魅力だけで売れているのは、ZにMX-5(ロードスター）？

>>53
タイムアタックは古いコースの話だ。
>>55
日本では走り屋がだいぶ廃れておっさんは悲しいよ・・・・

スレチですが…

佐藤琢磨、日本人初のポールポジションを獲得！ （インディカー第8戦）
http://f1-gate.com/sato/indycar_12146.html

>>71
北米だと、インフィニティのSUVなんかも入るかな。

まずは前スレを埋めよう

二輪車のホンダ、スズキ、ヤマハは偉大だよ。

とにかく、文句なしに世界を制覇したからね。
完璧に。

カワサキはだめなのかw

白バイ野郎ジョン＆パンチの白バイはカワサキだったな

ikespeak予選タイム
http://www.usacracing.com/ppihc/ts/2011

Dave Carapetyan 959
Paul Dallenbach 98　　　　04:54.339
Jean Phillippe Dayraut 3　04:51.794
Rhys Millen 67　　　　　　 04:48.266
Nobuhiro Tajima 1　　　　 04:33.804

コース中盤域の練習走行タイムはﾎﾝﾃﾞｰが速い

前スレ埋めようね

↑Pが抜けた

田嶋氏とﾎﾝﾃﾞｰの予選タイム差は、去年と今年でほとんど変わらず。
どっちも14秒差くらい

カワサキだけは自動車に賭けてないからな。
今、評判の悪い原子力から原チャ力まで。
余芸のカワサキ二輪。

ヒュンダイって今は24のスポンサーなんだよな。これで売れたとしても品質の低さが
知れ渡るだけなのに。

GT-R載せたのとRMRとの差は3.5秒か。
なんとか頑張って逆転してほしい

腐ってもミレンだからなあ

親父さんのほうもTimeAtackクラスにジェネシスで
出てるんだね。予選はインプに次いで2位。

>85
ドライバーは最高でも車がしょぼいんですねｗ

ミレン親子はなんでヒュンダイなんか使ってんだろう？
他にいくらでもメーカーあるのに

金と、遅くっても車のせいだし、速けりゃ腕が認められるからジャマイカ？ｗ

>>87
参戦に必要な機材や資金を提供してくれるメーカーがあればどこでも問わないと思うよ。
もともとマツダ車やトヨタ車で活躍してきた経緯があるから、
アジアのメーカーに対しては他のアメリカ人よりも理解があるのだろう。
今は不況で日本メーカーが手を出さない状況だからヒュンダイと話が纏まったってだけの気がする。

ヒョンデだって、いつかは ・・・

モナコのロイヤルウェディングにはレクサス LS600h
http://response.jp/article/2011/05/02/155813.html

さて、今年はどうなりますか、パイクスピーク。

エンジンのパワー自体は現代の方が出てるっぽいけど、
足回りと駆動系がそれを生かし切れてないのか、
それとも、韓国流得意のスペックだけの見かけ倒しなのか。

タジマのおっちゃんがけっこう流して走ってたのに対して、
ミレンの息子はグリップ走法っぽく見えたけどね、昨年は。

ttp://www.monster-sport.com/ppihc/j/team/index.html
ttp://response.jp/article/2011/06/18/158198.html
ttp://www.zercustoms.com/news/RMR-Hyundai-PM580-Pikes-Peak.html

モンスターが910ps、RMRが775psですよ。
ただ車重がRMRが860kgとモンスターより300Kgも軽い

それにしても、スズキもダチア（ルノースポール）も
同社の市販車の名前を持つ、一応カッコだけでも似せてるクルマなのに、
ヒョンデのはなんでアレなんだろうねぇ…？

>>93
>ヒョンデのはなんでアレなんだろうねぇ…？
ひょっとしてベース車は、別な会社の・・

>>94
シャシーはRMRで作った。
あの車でヒュンダイのものはエンジンブロックだけみたい。

ああ、一応補足しとくと、
スズキやダチアのクルマもシャシーは鋼管スペースフレームの、
同じ名前の市販車とは全く無関係な物なんだけどね。

つーか、前スレまだ終わって無かったんかい…

毎回立てるのが早すぎだな。
普通のスレなら950過ぎてから、チョン車なんてネタ無いんだから
970過ぎてからでもいいぐらいなのに、学習能力がないというか…

>>92
そうかあ、どこかで現代の方がパワーがある、なんて記述を見かけたんだけど。
ガセだったのかあ、

パワーウエイトレシオ的には現代の方が早いはずなんだけどねえ、とくにヒルクライムだし。

やっぱり、足回りがタコでトラクションかかってないのかなあ。

普通、レース用の足回りって全部別物だろ

１００

>>98
>どこかで現代の方がパワーがある、なんて記述
トルクカーブがコースに合わないとか？
ヒルクライム & 危険なコース（簡単に死ねる）
だから、・・・　どうなるのかな？

Pikespeak 2WDクラスでジェネシスが優勝！
しかもクラスコースレコードﾆﾀﾞ

息子ミレンもこれに続くﾆﾀﾞ

10分を切る驚異的な新記録で堂々の優勝ニダ！






……田嶋が

去年の55秒差から18秒差に縮まった。
実質的勝利ニダ





……田嶋が

またヒョンデはミレンに恥をかかせたな
来年から違うメーカーにすればいいのにな
弱みでも握られてるのか

>>105
今年で言えばライバル社のスズキとルノーが参戦してて、
それ以外のメーカーでこのレースでの総合優勝のタイトルが欲しいメーカーがあり、
ミレン家と利害が一致すればヒュンダイ以外に変わる可能性はある。
しかし現実に組んでいるというのは条件が最も良かったか他からの話が無かったか、だ。

>>106
>それ以外のメーカーでこのレースでの総合優勝のタイトルが欲しいメーカーがあり、

そうだ！　スズキ・マルチと覇を争うタタが良いのでは？

マヒンドラが雙龍で参戦するかもよ（ヲイ

http://www.youtube.com/watch?v=6Qx2-ZTH7pM

ｸﾞｷﾞｷﾞｷﾞﾁｮﾊﾟｰﾘ

>>109
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110628-00000009-rps-moto
なんで自走で帰ってこないかと思ったけど、ゴール前トラぶっていたのね。

ミレンの方はブレーキがー
去年はギアがーｗ

>>108
サンヨンかー。親父ミレンは以前トヨタ・タコマで出てたから、
ガワのグラフィックを↓のピックアップに描き直して、
ttp://jp.aving.net/news/view.php?articleId=122437&mn_name=news
あとはメルセデスからAMGのV12ツインターボ借りてきて積んだらイケるかも。

ちなみにサンヨンのピックアップって韓国ドラマでは
金持ちのボンボンが乗り回すハイソカーとして登場してたりするんだなｗ

サンヨンのピックアップって日本のランクルみたいなものか
両方燃費悪そー

フェラーリにアイドリングストップが付いて笑った（笑）。
ランボルギーニにも付くかなあ？

２００２年 韓国の経済副総理・陳稔氏
「韓国の教育制度はいまだ日帝時代の水準に達することができずにいる」と発言。

レースでは

一般的にはポールポジションを狙う
朝鮮人はホルホルポジションを狙う

だれうま

未練オンボード
http://www.youtube.com/watch?v=wA47ASCOKUU

あれ？
レース前のﾎﾙﾎﾙビデオではパドルシフトだったのに。
本番ではシーケンシャルになっとる

両方あったがパドルが使いにくかったかトラブって使えなくなったんだろう

レクサス、モナコ公室御用達の特製リムジン公開

http://www.asahi.com/car/newcar/TKY201106300381.html

<丶｀皿´> ぐぬぬ

>>120
日本で夏場走ったら死ねるぞ

でっかいセラだなぁ。
とセラ乗りは思ってしまう。

俺の90年型と違って、最近は透明度高くて熱反射性能も良くなっているし。

雨降りの中乗るのが好き＞セラ
夏は死ねる。

>>123
でも、対策済みとはいえ雨漏りするんだよな。

天窓車は単純脱着式の大型開口部のやつが一番いいのだが、それは初期の天窓車にあったくらいで
以後は開口部の小さな、室内高の低くなるくだらない電動式ばかりになった。

来年からコースのすべてがアスファルト舗装になるそうなので、
未舗装路でのモンスターの記録は、永遠に残ることになるねえ。

来年は、ミレン息子のマシンみたいなロードゴーイングカーのなりになるのかなあ？

【京都】7月2日(土)ウトロ問題について民団京都本部に抗議した後街宣【場所】京都韓国民潭本部会館

【大津】7月2日(土)人権侵害救済法案提出を許さないぞ！　街宣【場所】JR/京阪石山駅東口2F連絡通路

【大阪】7月3日(日)東トルキスタンデモ【場所】愛染公園。地下鉄堺筋線　恵美須町駅

７月半ばパチンカス糾弾デモ予定

チーム関西予定表
http://www.team-kansai.jp/

非対称ボックスカーで有名な"ハトバクス（Hot Box）"キューブの価格が公開されました。
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=ja&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.co.jp&sl=ko&tl=ja&u=http://kr.blog.yahoo.com/adliper/9436&usg=ALkJrhjUaJYLRYmeNuc7S4c6WR9CLF9Xig

韓国日産は、キューブの8月にインドを控えて、ボックスカーの元祖、
キューブ（CUBE）の価格を公開し、7月1日より全国の日産ショールームで
事前予約販売を実施すると明らかにした。



外観のユニークさは水が広がっていく形のリップル（ripple）テーマが適用され、
室内の天井やカップホルダーなどのインテリアデザインにも見ることができます。
そして、いわゆる"ポケットテリア（Pocketerior）"と呼ばれる様々な収納スペースも魅力的ですよね。
特に、ホワイトパール、カリビアンブルー、ビターチョコ、スカーレットレッド、
クロームシルバー、サファイアブラックなど、魅惑的で、様々なカラーで導入され、
若者の多様なニーズを満たすとともに、街を色とりどりに染めるように見えます。
価格はフィルサイジュ、オールインワンタイプのナビゲーション/オーディオ、
エアコンの利用方法（自動/手動）などの便利な仕様に応じて2,190万ウォン
（VAT含む/ 1.8S）と2,490万ウォン（VAT含む/ 1.8SL）の二つのグレードで
構成されています。プジョー207 1.6モデルが2,590万元で、トヨタカローラでも
2,590万円から開始であることを勘案すれば、国内の輸入車の中で最も低価格です。

反応するのもなんだけど、あの手の元祖はＢｂだと思っていたんだがががが

原発事故の対応で世界は日本の技術に対して完全に失望。
自動車技術にも疑念の目が向けられているな。

マルチコピペ乙。

>>129
Bb　2000年
CUBE　1998年
らしいです。


鳩バスと読んでしまった。

98年の初代キューブは「箱！」って感じのデザインじゃないのよ。普通の2ボックス車。
http://carsensor.ne.jp/CSphoto/bn/330/642/U00002330642/U00002330642_002L.JPG
それならまだホンダが同時期に売ってたキャパの方がそれっぽい。
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/HO/S045/HO_S045_F001_M003_1_L.jpg

マルチコピペは禿だし

トヨタ、アルファード最悪やね。
シートが悪いから酔いまくり。
やっぱ韓国車に買いかえる。

>>135
それを「安物買いの銭失い」と言うのじゃぞ

どこで買うんだよｗ

韓国車に買い替える？
ガラクタでさえ自己所有ブツ出せないのに
自動車でどうやってうpするんだろうねぇ

スペ糞は放置で
アンカーつけてるカコワルイのもいるが自演だろうなｗ

中国製エンジン搭載車

はいはい禿禿

あんだけ何レスも連投しまくって、結局触ってくれたのは　朝　日　君　だけ

一行小手

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

心配せんでも、
安グルマ（200万円以下）はもうすぐみんな中国製
中グルマ（300万円以下）はもうすぐエンジン中国製

韓国製ではないからスレ違いだな

ID:M/1TP6NA＝禿
放置で

125以下のバイクがほぼ中国製になったのと同じ。

まさに厨らしいというか

昨日エンジンオイルの交換にディーラー行ったら、
「水温大丈夫だった？」と聞かれたので下から覗かせてもらったら、
クーラントの漏れた跡が有り、案の定リザーブタンクが空になってた。
対策部品があるそうなんで頼んで帰宅したが、
その時水温計はレッドゾーンまでは行かないものの上から1/3の所まで上がってた。
気付かず持ち込むの遅れてたらヤバかったかもしれない。
いつも無茶な走りばかり強いてちっとも面倒見てなかった。ゴメンよ･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

>>150
まずは自動後退あたりでクーラントの小さいのを１本買ってきて
毎日リザーブタンクのレベルを見つつ下がってたらクーラント補充
ガスケット割れでウォーターハンマーでエンジンあぼーんとか
そういうのでなけりゃいいですが

＞下から覗かせてもらったら、クーラントの漏れた跡が有り、
とあるんだから、外に漏れ出てんだろ。
ウォーターハンマーは無いんじゃね？

>>151
帰りにABでクーラント買ってきて今日エンジンが冷えた状態で補充しました。
（一応「漏れ防止剤入り」というのを用意）
タンクの中は底の方に少し液が見えていたので何とか大丈夫だったのかなあと思います。
大きい容器の液で半分ちょっと入りました。
>>152
ウォーターハンマーが発生していればその音が聞こえるのでしょうが、
今まで乗っていて気になる音は無かったので心配なさそうです。

しかしクーラントの漏れ跡というのは液の色が付着していたので判り易かったですが、
あの色には赤と緑があって、調べてみたら別にどっちを使っても問題無いそうですね。
当方の場合緑色の跡だったので緑を買ってきたらやっぱ緑使ってました。

Chevrolet Spark Transformers Edition



http://cfile10.uf.tistory.com/image/140BB1534E0A7EB00F055C
http://newsmanager2.etomato.com/userfiles/image/%EC%9C%A4%EC%84%B1%EC%88%98/20110629_gm_yss.jpg
http://blog.car-action.com/files/attach/images/467948/642/396/012/_%EC%A0%84%EA%B2%BD.jpg.resized.jpg
http://cdn.tfw2005.com/transformers-news/attach/7/1/5/9/0/spark-transformers-2_1309396602.jpg
http://i2.media.daumcdn.net/photo-media/201106/28/newsen/20110628145539165.jpg
http://www.sparkownersforum.com/Pictures/transformers3-1_620%20%281%29.jpg

>>153 赤の着色はトヨタ系が主に使っているね

そーいや前のトランスフォーマーのときも映画仕様作らないと売れないのかって同情されてたな・・・

◆トヨタ、営業利益の76.5％を金融事業で稼ぐ

この収益構造は、倒産した米ＧＭとそっくり。

もうオワタ日本経済

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309637050/
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20110630-00000001-gendaibiz-bus_all

祖国の経済を見て物言えよチョンｗ

韓国車があれば日本のは要らないな。
あらゆる意味で。

>>159
アメリカ人ならナイスジョークと突っ込むところかな

まあ、チョンが目の前でほざいてたらぶん殴られるだろう

結局、未舗装路最後のパイクスピークは、
タジマのおっちゃんの10分切りの新記録で終わったねえ。

現代のブロックだけ使ったミレンの息子は2位だったんだっけ？

まあ、クルマのスタイルから言うと、来年、全舗装になると、
ミレンの息子のクルマが有利っぽいよね。

【日韓】京畿道、日本の自動車部品最大手デンソーを誘致[07/04]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1309781350/

>>161
パワステとファンベルトが途中で故障して、60才を超えてあの記録
モンスター田嶋と呼ばれるだけのことはある

ヒョンデなんかWRCと一緒でほとんど丸投げで関心ない
ミレンも来年はGMとかにすればいいのに

現代相手のサポセンに盛り上がりすぎだなｗ＞韓国デンソー販売Ｒ＆Ｄセンター

>>164
>サポセン
競合企業には、実際担当のエンジニアの顔は見せないよな。
百戦錬磨の営業が韓国センターに陣取って、・・・　
日本での設計のお仕事はデンソー社員ではなく、孫請けの小企業と見破ったぞ。たぶんね

>>163
パワステもですか？
そら、確かにモンスターですねえ。

来年は、キープコンセプトなのか、それとも革新的なデザインにしてくるんでしょうかね？

ＦＦなのに、４ＷＤのフェラーリｗ



まあつまらん冗談はともかく、最近のフェラーリの最上級モデルはフロントエンジンばっかりなのはなんで？

あと後席だけど、写真じゃ良くわかないが、アストンやポルシェの４座モデルより、ひろくないかなあ？

http://response.jp/article/img/2011/07/05/158988/346160.html

>>167
フロントエンジンのGTの方が上級モデル、って最近に始まったもんでもないよ？

少し前は過激路線だったけど、あんまり売れなかったんだろ。
過激なのは格好いいけど、人を選ぶし、楽じゃないから。
んで伝統＆高級路線にチェンジしたと。

一昔前のフェラーリもランボルギーニも
普通の人が運転して走らせられるようなシロモノじゃないからな
本当に走らせようと思ったら専用のメカニックが必要だし
ブレーキとか交換しないとノーマルじゃ危なくてダメだったろ

ﾌｪﾗｰﾘーは５１２ＴＲを最後に記念モデルを除いて
１２気筒はフロントエンジンに成ったからね。
それで１２気筒至上主義者が古くからのフェラリー
顧客に多いとの都合もある。
>>170 知ったか＆貧乏人。何処の途上国だ。

ガワだけ仕上げた並行輸入のオンボロフェラーリのインプレをドヤ顔で語る朝鮮人がいるようでw

FFって、単にスカリエｔッティのモデルチェンジ？

>>173
顧客ターゲットは同じで新開発の別モデル。
ﾌｪﾗｰﾘの顧客はコレクター要素の人も多いので基本
モデルチェンジはしない　名前を継承しないでしょ。
スカリエッティの顧客にも違う車だから買ってねです。

月曜日、部品が入ったと連絡があり車を預けたが、
翌日、「インテークマニホールドが割れている」との連絡があり、
交換部品＋工賃で35k円余分に用意しなければならなくなった。
でも直ってくれるなら御の字。早く戻ってきて欲しいな。
代車の古い軽は運転怖い〜。

>>175
マティスより運転怖い軽って相当酷いよ

クーラント漏れはウォーターポンプのＯリングあたりからのパターンかな
（ゴム類が弱いのは２００５年くらいまでの韓国車共通の持病）
しかし、インマニ割れてるって、どこから漏れてるんだろう

※輸出　1987年→→2010年→→→2011年(予
中国　410億ドル→15783億ドル→16656億ドル
米国 2541億ドル→12776億ドル→14244億ドル
ドイツ2944億ドル→12703億ドル→14337億ドル
日本 2313億ドル→7698億ドル→7845億ドル
韓国　490億ドル→4670億ドル→5388億ドル
※ＧＤＰ 1990年→→2010年→→2011年（予
中国　3903億ドル→58783億ドル→65159億ドル
米国 58005億ドル→146578億ドル→152271億ドル
ドイツ15817億ドル→33156億ドル→35186億ドル
日本 30580億ドル→54589億ドル→58220億ドル
韓国　2704億ドル→10071億ドル→11265億ドル

>>177
チョンはGDPの半分近くを輸出に頼ってるのか。つまり、チョンを潰したければ
輸出できないようにすればいいんだな。

日本がその気になれば武力も使わずにチョンを滅ぼせるな。輸出品の原材料
さえ止めればすむんだから。

2012　Hyundai Veloster


http://img.netcarshow.com/Hyundai-Veloster_2012_1600x1200_wallpaper_0e.jpg
http://img.netcarshow.com/Hyundai-Veloster_2012_1600x1200_wallpaper_03.jpg
http://img.netcarshow.com/Hyundai-Veloster_2012_1600x1200_wallpaper_0b.jpg


http://img.netcarshow.com/Hyundai-Veloster_2012_1600x1200_wallpaper_04.jpg
http://img.netcarshow.com/Hyundai-Veloster_2012_1600x1200_wallpaper_0f.jpg
http://img.netcarshow.com/Hyundai-Veloster_2012_1600x1200_wallpaper_15.jpg




http://img.netcarshow.com/Hyundai-Veloster_2012_1600x1200_wallpaper_1b.jpg
http://img.netcarshow.com/Hyundai-Veloster_2012_1600x1200_wallpaper_1c.jpg

http://img.netcarshow.com/Hyundai-Veloster_2012_1600x1200_wallpaper_17.jpg
http://img.netcarshow.com/Hyundai-Veloster_2012_1600x1200_wallpaper_16.jpg

>>179
激しくデミオ

>>180
激しくデミオ（似の悪役）だなぁ

まあ、パクリ元はルノー・メガーヌ　クーペやろな。
運転席ワンドア、助手席ツードアってのは画期的だが。

http://www.carsnew.org/wp-content/uploads/2011/05/Renault-Megane-Coupe-2.jpg
http://photocarsonline.com/blog/wp-content/uploads/2008/10/renault_megane_coupe_5.jpg
http://cultomotor.files.wordpress.com/2009/02/renault-megane-coupe-2.jpg
http://cdn2.worldcarfans.co/2009/6/large/6917991.jpg

http://gasorinsetsuyaku.up.seesaa.net/image/CT200h4.jpg

>>178
つ【迂回輸入】
北朝鮮の得意技を同民族の韓国が使わないはずがない

「ひたすら祖国北朝鮮のため」　ベンツ不正輸出容疑者
http://www.asahi.com/special/08001/TKY201107030454.html

あえてソースは朝日ｗ

車が修理から帰ってきた＼(^-^)／
やはりゴムパッキンの劣化でクーラントが侵食し
樹脂製インマニ割れに繋がったみたいです。
代車は15年位前のミラモデルノだったけど、
それに比べてもブレーキはしっかり踏まないと効かないし、
ハンドルも重たいけどやっぱMTは良い！まだまだ乗り続けますよ。

それでも>>154のChevrolet Spark Transformers Editionはちょっといいなぁと思った。
外観だけ弄っただけなんだろうけど、
中身も↓この位やってくれたら欲しくなるかも。
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700055143120110611001.html

日産、ダットサンの名前を復活か
http://car.jp.msn.com/news/business/article.aspx?cp-documentid=5275916

日産が北米でうれなくなったのが、ダットサンブランドを自ら消滅させちゃったのが痛かったんだよねえ？
Ｚを開発したあの人の業績を消そうと、活躍したバカがいたそうから？ｗ

>>184
こういう奴が日本で自由にうろうろしてるんだぜ
きちんと送り返す法律を作らないとだめだろ

>>184
ここまで書くなら「田」を取れば良いのに、アカピはこだわるんだね。

ヒュンダイ製のスポーツカーか。
この分野でも日本は負けそうだな。

>>189
WRCの罰金払ってからそう言う事は言いましょう。
CR-Zを出すまでもなく、エボインプGTRは日本で普通に売られていますが。
客寄せパンダかも知れないがトヨタもFT-86やらサイオンブランドの奴とか準備してますし、
ンダはベストカー（）によるとビート後継車を準備してるらしいし、
ツダは新型RX-7とかRX-9とか呼ばれてる奴を準備してるらしいし、
変態もBC（によればカプチ後継を模索してるかもだし、
ダメハツですらB(によればスポーツを準備してたらいいな、らしいし、

廉売車と同じ感覚でスポーツモデルを考えてたら、痛い目に遭いますよ。

>>189
日本語で言う「スポーツカー」って意味が、解って言ってるのか？

ああ、日本語は、不自由何だっけｗ

見た目だけスポーツカーっぽいクルマに意味は無い。
スポーツカー名乗るんなら走行性能がそれなりでなけりゃただの”なんちゃって”だよ。

ヒュンダイはジェネシスクーペのチューンアップバージョンを発売してるね。
ノーマルでは満足できない人向けに、と言うか殆どの人は満足出来ないでしょうが
日産で言うニスモバージョンに当るのだが、自社製のエンジンを載せずにエボのエンジンを
載せてる訳だが、せめて自社製のエンジンを載せれる程度にはなりましょう。

いやらしいな〜イボのエンジンだなんて

デカい口叩くなら、とりあえずはヒュンダイがGT300でいいから参戦して一勝挙げてからにしとくれ

>>193
なにそれ？ｗ

例のホンデー君に言わると、２リッターのジェネシスクーペーのターボエンジンは素晴らしいエンジンじゃなかったのかｗ
まあタービンをみればどういう素性の車かわかるけどね。

米国の億万長者はヒュンダイがお好き?!
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110713-00000041-rps-bus_all

キモヲタご用達の日本車には見向きもしない米国人

>>197
ソースがヒュンダイのCEOとは笑えるｗ

どうせ金もらって書いた提灯記事だろうけど、高い金出してわざわざ走る
鉄クズ買うバカがいると思ってるのか。

>>192
逆に“なんちゃってスーパーカー”を売りにする手も無くはないけどね
ミツオカのオロチみたいに

ま、何台もあるうちの１台のゲタ車、には最適だわ
エラントラなんて５０００ﾄﾞﾙ台で新車が買えるわけだから
買ってすぐ潰れても痛くもかゆくもない消耗品感覚じゃないのか

使い捨てライターみたいなもんか

http://autos.yahoo.com/hyundai/elantra/2012/;_ylt=Ao_PV77egq1fYx7.JL4JRBZ.eb8F;_ylv=3

2012 Hyundai Elantra
$15,195 - $20,445

あれ？ヒュンダイのエンジン使ってスーパーカー売ってたメーカーがあるのに
なんでエボのエンジン使うんだろ？

ヒュンダイのエンジンって元々、三菱だろ

>>203
その時より劣悪なエンジンしか作れないからってオチのような気が？
かの国では技術力って劣化していきそう。

Ｖ８エンジンにかんしてはヒュンダイのエンジンがアジア最高の評価受けてるけど

日本はアジア車枠に入ってないからですねわかります

>>203
ランエボのエンジンなんて元々が現代制みたいなモンだしね。やたらメンツにこだわる日本メーカーの顔立てて三菱のロゴ付けさせただけだし。
トヨタ2000GTがじつはヤマハ設計みたいにね。

>>208
どっからこんな妄想が出てくるんだ。ゴミみたいなエンジンしか造れない韓国のメーカーが、
リッター当たりのトルクが20kg-m超えるEVOの変態エンジン造れるわけ無いだろ。

燃費を捨てたら高トルクエンジンは簡単に作れる。
詰め込み主義

簡単に作れるならなんで他のメーカーは造らないのかな。
トルク×回転数＝パワー　なわけだが、韓国メーカーがモータースポーツでからっきしなのはナゼだろう。

<丶｀∀´> ＜ 燃費を捨てたら高トルクエンジンは簡単に作れる。


作ってから言いなさい

必要性がないから。
大型多気筒化した方が好まれるから。

それにしても韓国ってモータースポーツと関わりが無いな。

>>213
ほー、大型多気筒化したら燃費にいいんだｗ

どうせ燃費が悪くなるなら、多気筒エンジンのスムーズなフィールがよろしかろう。

要は、同じ排気量同じシリンダでは、日本のメーカーに適わないってことね。

どことは言わないけどヒュ…っと、やたらガサガサしたV8エンジン作ってるメーカーがあったよね

F1のエンジンが2014年から変更になるけど、現代は参加するかな？
1.6リッターV6ならあの国でも造れるんじゃない？

個人的にはホンダやトヨタは復帰するのかの方が興味があるけど。

俺の現行ランクルV8低馬力でスマンなw
片側4気筒分で同じ馬力かよ。

持ってもいない車について一生懸命語るまぶしい奴がいるようで（´･ω･`）

ID:k8bweUCN＝禿なのでお触り厳禁。

なんで韓国車に乗らないんだろ。

中国は外資合弁も多いけど、韓国車は中でも一番安い。
向こうの認識では、

日本車は一流、韓国車は三流って感じ。
中国では棒子車と言われてる。

こらこら、ルマンで完走するくらいになれよ。

つーか、なんだかんだ言っても日本の半分の自動車生産量になったんだからそれなりに売れてるんだろ？

>>226
安さと韓国政府の全面的バックアップ、ウオン安誘導などの
得点である意味保護されながら発展してる感じ。

>>221
なんでそこで、嘘でもジェネシスと言わないんでしょうねw

>>206
あれ車の価格でクラスを設定してるんだけど

在特会VS京都腐警


【腐食】京都府警による犯罪的取り調べの実態！【腐敗】

とつぜん警察官が「俺は腐っている」とカミングアウトします。さらに「一部の警察官も腐っている」と恐怖のカミングアウト！


誘導尋問、恫喝、机蹴り！まるで北朝鮮？

ぜひ全編ご覧ください！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14995441


※うｐ主は在特会カメラマンでこっそり録音していましたｗ※

>>226
＞韓国政府の全面バックアップ・・・
かりにも民間企業を名乗っていながら政府の全面的支援を受けて他国で商売かよ！？
それって、
いったいどんな共産主義・社会主義なんだ？
かつての東西連戦時代のソ連？

スマソ、231は227宛てのレス。

>>232
国家社会主義ですよ。

ほんと、○○強国が好きな連中だなｗ

【F1韓国GP】F1コリアグランプリ10月開催…モータースポーツ強国を夢見るKOREA[07/11]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1310573038/

>>234
放映権料未納問題は解決したんだろうか？

>>234
F1どころか国際カテゴリのモータースポーツで活躍してるドライバーや
ライダーもいないくせに「モータースポーツ強国」って何の冗談

>>236
F2で走ってるヤツが一人いるらしい。

F2って、まだあったの？
ヨーロッパ？

>>238
3年前からワンメイク格安レースとして始まった、主にヨーロッパ。　
詳しくはFIA F2でググレ。

一応F1直下のカテゴリではあるが、GP2と比べるといろいろと残念。

痛いバカってどこにでもいるんだね。



http://www.youtube.com/watch?v=pjdbRsE1vhM

最近韓国車のデザインが良くなったとホメる評論家がでてきてるけど
中身はともかくガワを作るのは上手くなったのかな

他所からデザイナー引っ張ってきたりしてるからね

割と都心に住んでいるけど、生まれてこの方ヒュンダイ走っているのを目撃した
ことない。韓国バイクはもちろん言うまでもなく。在日ですら韓国車乗ってない
みたいだからね、韓国車がそんなにいいなら街中だと少しは見掛けるはずなのに
。そこに全ての答えがあると思う。

>>243
>韓国車がそんなにいいなら街中だと少しは見掛ける
日本はディーラーがしょぼかったからね。
日本からは既に撤退しているが、営業していたことも足を運ぶのに躊躇するレベル・・
米国・カナダなら、マツダ・三菱と同じ程度に見かけるようになった気がする。
レンタカーのサブコンパクトは、ほぼ全て韓国車になっている(GMの大宇車含めて）。
シンガポールもタクシーの何割かは韓国車ですね。
中国・インドが今後どれくらいの速度で進出するかですが、それまでは韓国車が
全世界のレンタカー・小型タクシー需要のセグメントを押さえるのでしょうね。

>>244
ディーラーがしょぼいとかより、韓国車の品質が良くないのに、そんなもんに
手間暇かけて手に入れてまで乗る物好きが少ないってこと。後は見栄で輸入車
に乗る人にとっても韓国車じゃ見栄がはれないどころか在日認定されるだけ。
ブランド力無いどころか、負の要素となる可能性高い。つか輸入車買おう→ヒ
ュンダイなんて、発想すら起こらんわな。大抵輸入車でってことなら、ヨーロ
ッパの車でね？日本では、韓国車よりずっと優れている日本車がすぐ手に入る
から輸入車に拘らなければわざわざんなことしない。修理やメンテの時も韓国
車は心配じゃない？

>>245
>ディーラーがしょぼいとかより、韓国車の品質が良くない
5-10年前は沖縄で1年で錆びた・・とかで駄目だったけど、この2-3年は米国では
そんなに悪評はないよ。韓国車の品質は実際にあがっている。
ただ、日本では売る会社も、買う人もいないね。今後もしばらくなさそう。

>>244
中国を数カ所見ただけだが、韓国車なんてどこにもおらんかったぞ。

自分が行った唯一の海外、オーストリアでは、殆どが日本車だった。
スゲー古い日本車もあって、ダットサンとかもあった。修理しながら
大切に乗ってるのかな？どんなに古くても、日本車のがステイタスら
しい。右ハンドルってのもあるんだろうけど。

オーストラリアは右ハンドルなんだっけ。大英帝国領だったからかな。

中国だと、重慶市はVWとスズキをよく見た。タクシーはカルタスでポリスカーはサンタナ。
ワゴンRのワイドボディ車をよく見かけた。
一回だけホンダアコードを見たっけな。
武漢市はルノーがタクシーで使われていた。

中国はその都市にいち早く進出した企業がシェアを握るケースが多いのだと通訳氏が言っていた。

>>246
そりゃ10年前よりは質がよくなってないとな、ただでさえ韓国って何でも
国をあげてやってるからな、「打倒日本！！」てな感じで。韓流でも何で
も言えることだけど、韓国の宣伝とかにしろ、何にせよそういうやり方っ
て、信用っつーかブランド力の向上には繋がらないんだよな、目先のこと
だけ。だから韓国車乗ろうって人が韓国以外では少ないんだと思う。「韓
国車に乗る＝ステイタス」なんてのは、現状どこの外国でも無いやん。で
もそれが無いと中々海外では乗られないよ。

>>244
耐久性が悪かったらレンタカーには使えないから（安くても店は損をする）、品質はいいんだろうね。

>>251
「どうせ潮風に晒されて腐るのはどこも一緒」みたいな理由で沖縄のレンタカーは
韓国車が多いそうですぜ、旦那。
http://lagare.exblog.jp/13314721/

潮風に対する内部の腐食対策が進歩しているな。

>>252
いまどきエンストってｗｗｗ チョンの技術力はどんだけ周回遅れなんだｗ

>>247
そういう意味じゃなくて、北米の小型車市場に中国車、インド車が食い込んでくるかも、ってことだろ

そのうちに中国製日本車とかインド製日本車が北米に食い込んでくるだろうな

>>242
デザイナー引っ張ってきても、採用案を選択するのはチョンなわけでしょう？

>>246
＞そんなに悪評はないよ。韓国車の品質は実際にあがっている。

ついこないだ、雨に言ってヒュウダイのこと聞いてみた。
その人は　「へえ、ヒュンダイって発音するんだ。こっちでは「ホンデぃ」だけど。」
　　　　　　　「普通の車が買えない人が買ってる見たい。なにせ、安いからｗ」だったな。

悪評は無いけど、好評もあるんだろろうか？　　　　　

>>258
>「普通の車が買えない人が買ってる見たい。なにせ、安いからｗ」
米の人にとってはかなり酷い悪評

韓国車が日本で売れないワケは単純。
劣化日本車でしかないから。
外国じゃニーズも在るんだろうが、日本人が買う理由が無い。
値段なら、いくらでも中古が在るし、アフター考えればなおさら。

実際品質が悪くても欧州車が選ばれる。
労働者の怠けっぷりは欧州の人間の方が上だからなｗｗ

>>258
シンプソンズで、
校長自慢のホンダ車のエンブレムをヒュンダイにすげ替えるイタズラ
ってのがあった。

ま、推して知るべし

日本車のデザインってどうにもピンと来ないんだよなぁ。
どこか野暮ったくてスタイリッシュとは程遠いし、インパクトもなけりゃ、かっこよくも可愛くも無い。
そりゃ、日本人がこぞって日本車を見限って外車を買うようになるわけだ。
今や、街を歩けばVW、BMW、メルセデスばかりで日本車ユーザーは虫の息。
日本車メーカーにとっての収益基盤である国内がこの有様じゃ、世界でもジリ貧の一途だな。
トヨタ車にしてもヲタクに媚を売りすぎたせいで、米国人がキモがってたし。
これじゃあ、欧米でのシェア争いで日本車が韓国車に負けるわけだよ。

ところで、日本国内でも日本車が売れなくなってきたこの現状は
雇用激減の兆候だよな。2018年前後で日本人の平均年収は300万円を切るんじゃね？

>>263
>日本車のデザインってどうにもピンと来ないんだよなぁ。
ピンとくるデザインの車を買え〜〜〜！
わたしは、この間は、デミオ(緑)にしました。
街ではとっても目立って・・・家内も子供達も満足なようです。

>>263
そう言いながら日本車の真似ばかりしてしまうチョンでしたｗ

そういや、ベンツもパクってたなｗｗｗ

>日本人がこぞって日本車を見限って外車を買うようになるわけだ。

どこの日本だw
外車販売がそんな伸びてるなんざ聞いたコトねぇぞｗ
ハイブリ車と張り合った狂気の燃費競争で、
見栄張りと好き者以外、外車は選択肢からハズれつつあるってのにｗ

＞これじゃあ、欧米でのシェア争いで日本車が韓国車に負けるわけだよ。

どこの平行世界の欧米？

まず事実から行くと、EU＋EFTAの欧州30カ国で、2010年に販売された乗用車の総数は約1,380万台。
うち日本車は約114万台で、シェアは8.3％。韓国車は約620万台で、シェアは4.5％。
ただし、韓国車は現代／起亜だけなので、現代／起亜のシェアはどの日本メーカーよりも高い。
…てなことをムリヤリ拡大解釈して>>263になるんじゃないかな。

あ、韓車は620万台じゃなく62万台ね。失礼。

>>268-269
一瞬「ﾎﾛﾝ部乙」と脊髄反射しそうになったじゃないかｗ

ヨーロッパ市場も日本は韓国メーカーに押され
シェアを奪われつつあるねｗｗｗ

また一つ日本の主力産業が消えるｗ
日本はもうダメだなｗｗｗ

>>271
お前ら在日でさえ買わない韓国車www

安全な乾燥機一つ作れない国にいわれっても。

これははずかしいｗ

フェラーリって、簡単にドリフトできそうだね。

http://www.youtube.com/watch?v=CjXihgxHn28&feature=feedrec_grec_index

ドリフトは難しいよ、ミッドシップスポーツは無理すると簡単に回る（スピン）
昔LP500S(黒・中古）で同じ事をやらかしたことが有る
目立つ車だけに非常に恥ずかしい

>>272
その在日すら買わない南朝鮮車を、タクシーやレンタカー以外の個人で買った日本人は…

どこでも物の本質が理解出来ない人は存在するよ
とくにこの国はマスコミが嘘を平気で垂れ流すからさらに被害者は増える

>>257
昔のサンヨン車みたいな
「………なんじゃこりゃ」
というデザインはなくなってきたと思う。
もっとも、今度は無個性になってきた感じだが。

>>278
>もっとも、今度は無個性になってきた感じだが。
十分、国民的特徴出ていると思うなぁ。つり目デザイン。
日本人は「悪人顔・・」という印象持つ人が過半数では？

>>279
マツダデザインが好きな俺としては、釣り目は別に嫌いじゃないが…

>>271
日本車のシェアを韓国車が奪ったとは限らない
存続の危ういオペルみたいな欧州メーカーの方が脅威と感じてるんじゃないか

>>271
壱年後に、同じ言葉が言えれば良いねｑ

【韓国】ヒュンダイ自動車に12個搭載されていたエアバッグ　激突しても1個も作動せず「飾りか？」の声
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1311194777/

車で事故を起こした時に、衝撃から守ってくれるエアバッグ。今ではほとんどの車に装備されているが、いざという時に作動しなかったら…。
そんな悪夢のような出来事が韓国で起きているようだ。

韓国の報道によると、インターネットの掲示板に今月11日、「ベラクルーズのエアバッグは装飾用だ」というタイトルで、韓国ヒュンダイ自動車が
販売する中型クロスオーバーSUV『ヒュンダイ・ベラクルーズ（Veracruz）』について批判する書き込みがされた。
書き込んだ人物は、今月2日にベラクルーズに乗りフロントが大破するほどの事故を起こしたが、その際エアバッグが全く作動しなかったと
主張。車には計12個のエアバッグが装備されていたが、大きな衝撃にも関わらず1つも反応しなかったと怒りをあらわにしている。

掲示板に掲載された写真には、事故でフロントがつぶれた車両が写っており、エアバッグがなぜ作動しなかったのか不思議なくらいの衝撃
だったことが確認できる。また、事故を起こした人物は、ヒュンダイ車サービスセンター側からされた説明内容も暴露。「ベラクルーズには
エアバックのセンサーがフロントに２つ設置されている。入射角30度の衝撃で作動するようになっているが、該当車両の場合、センサー以外の
部分に衝撃が加わったため、エアバッグが作動しなかった」と説明されたと明かしている。

当然、韓国では大騒ぎで、掲示板には「価格は高級、品質は低級」「ちゃんとした車を作れ」「一体どれぐらいの衝撃なら作動するのか？」
などといった意見が殺到。中には、「事故の時は角度を合わせないとね」というコメントも書き込まれた。

今回問題となっているヒュンダイの『ベラクルーズ』は、2008年にもエアバッグの未作動騒動を起こしている。一部では「またか」といった反応も
あるが、人の命を守る安全装置なだけに、確実に作動してほしいものだ。ちなみに、韓国でヒュンダイのエアバッグは星5つという。
http://getnews.jp/archives/130588
http://getnews.jp/img/archives/imp/and_130588.jpg
http://getnews.jp/img/archives/g-110720.jpg

現代車、トヨタを抜いて米「ブランド・ロイヤリティー」で史上初の１位
http://japanese.joins.com/article/954/141954.html?servcode=300§code=320

現代（ヒョンデ）車が米国内のブランドロイヤリティー調査で初めて１位になった。

業界によると１９日、米国中古車情報を扱うケリーブルーブック（www.kbb.com）が１８日（現地時間） 発表
した「２０１１年４−６月期のブランド・ロイヤリティー（ｂｒａｎｄ　ｌｏｙａｌｔｙ）調査で、現代車が分期別で初めて
１位を占めた。

ブランド・ロイヤリティーの調査は、既存顧客の再購入意思を問うもので、既存顧客の満足度がそれほど
高いということを意味する。

今回の調査で現代車の顧客の５２．３％は、将来車両を購入する際も現代車を再購入する意思があると
明らかにした。２位はホンダ（４９．７％）、３位はトヨタ（４７．７％）、４、５位はフォード（４５．４％）とスバル
（４４．８％）がそれぞれ占めた。

現代車は昨年２月に月間１位を占めたものの、分期別では今回が初めての１位だ。

現代自動車の新型エラントラ。
http://japanese.joins.com/upload/images/2011/07/20110719172224-1.jpg

どうせ、袖の下だろ。

>>283
そう言えばソナタのエアバッグが開かなかったり、ジェネシスのエアバッグが開かなかった
ってのもあったな。
チョンダイ車のエアバッグ制御に欠陥あるんじゃねーの？

>>286

果たして問題は制御だけの問題なのかな？

組み立てる度に、毎回部品が余るニダ。の可能性はない？

今日、黄色いオープンカーを見かけたんだが、
見た事ないエンブレムにスタイル、
カッコいいじゃん、レアカーだな、その時点でセンスいいな、
と思ったら、KIAってかいてて吹いた。
日本車がやらないこういうデロリアン的なカルトカー路線は、
間違ってないと思うんだが、つっぱしらないのかな
ビガートって車種だと思う

>>288
これでしょ？
売れなかったロータスエランをKIAが買い取って、劣化させて生産販売した車。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Lotus_Elan_M100_Fed.jpg/250px-Lotus_Elan_M100_Fed.jpg

かっこいいと思ったら、やはりというか、
ヨーロピアンのデザイナーか・・
車のライセンス生産って聞いたの始めてだ

リトラクタブルライト……？
絶滅したと思ってたぜ……

また全文引用か

一言批判厨はいらんよ

>>286
その２車がこのスレで話題になった時は
工作員による火消しが速攻で行われましたが
今回は無理みたいですねｗｗ

韓国車のエアバッグはエア・エアバッグです

チョン車って売れば売るほど赤字になりそう。どうせ欠陥ないわけないし、
リコールになったら利益なんて吹っ飛ぶだろう。そもそも利益が出てるのか
知らないけど。

>>296
欠陥だしてもリコールしないから無問題。

現代自動車、強さ「本物」、新興国や欧州で日本勢の脅威に
　品質重視で旋風、「現代に乗り換えたユーザーが、再び日本車に戻るか疑問」
｜
　大きなヤシの木が両脇に密集する舗装道路は、2台の車がやっとすれ違うほ
　どの広さだ。ここを行き交う車は、インドでトップシェアのスズキ製が圧倒
　的に多い。だが、地元の男性は「最近は『H』マークの現代が急激に増えて
　いる。(インドメーカーの)タタと同じくらいかも」...
http://news.google.co.jp/search?q=http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110721/biz11072110440005-n1.htm
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1311215129/

「北朝鮮に金が流れているという都市伝説でヤメタ」・・・パチンコ世論調査
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/asia/1216031713/






【北朝鮮】朝鮮労働党中央党副部長「日本の原発５１基をミサイル攻撃すれば」
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/asia/1244884960/

>「北朝鮮に金が流れているという都市伝説でヤメタ」
都市伝説ではないだろｗｗｗｗ

銀河伝説

黄金伝説

最近ここがおとなしいと思ってたら、鉄道の方にいって嘲笑われてたんだな。
全く朝鮮人はどこに行っても・・・

>>303
>鉄道の方にいって
鉄道に、顕官が複数居着いてしまい、鉄道の話題ができないです・・
（と言っても、いつもいつも事故に整備不良の話題ばかりなので、余計に・・）

※2011年米国新車販売予測
トヨタモーター 160万台
ヒュンダイモーター 120万台

※2011年中国新車販売予測
トヨタモーター 75万台
ヒュンダイモーター 85万台

※上半期の２倍

>>305
予想じゃなくて願望だろｗ

2011年上半期の、米国に於ける新車販売台数は、現代が322,797台。
起亜が245,104台。合わせて567,901台。倍にすれば約114万台だね。
トヨタは812,788台だから、倍にすれば約163万台。
別にデタラメってわけじゃないだろう。

ＫＩＡビガートはもともとロータスエラン。いすゞジェミニのエンジンとギアボックスを
流用したＦＦ車

>>308
Wikipediaを見る限り、
>ビガートではキアと資本提携していたマツダ製のエンジンをキアが改良したもの
だそうだ

あいかわらず
ソース無しで
数字を捏造する
スペ糞が
いるのかｗｗｗ

>>309
gazooの名車列伝だと
「20世紀までの韓国車史上、おそらく唯一のリアルスポーツだが、ホイール径を縮小したこと、サスペンション各部のチューンの違いなどで、肝心のハンドリングについてはロータス時代の絶妙の切れ味には一歩及ばなかったともいわれる。」
って、製造設備買ってマツダのエンジン改造しても、足回りとかが駄目なのでいまひとつだったって事か。

ビガートがマツダ製エンジンを搭載してたのは本当

だけどGooのビガートの項目を見ると

＞起亜のオリジナルエンジンにロータスチューンが施され135馬力の出力を誇る。

とか書かれちゃってるぜ
こんなところもマメに捏造してくるんだなｗ
あと同年代のマツダの1.8エンジンって160馬力以上あった気がするんだが
いったいどんなデチューンを施したのやら・・・

BH型ファミリアやロードスター、ランティスにに搭載していたBP型エンジンは1839ccで130馬力。
ビガートのエンジンは1793ccで135馬力。
1597cc115馬力のB6-DEあたりをストロークアップしたんじゃなかろうと。

2011年上半期実績
ＶＷ 409万台 +14.1％ ドイツ
ＢＭＷ 83万台 +19.7％ ドイツ
ダイムラー 67万台 +9.5％ ドイツ
現代自 319万台 +19.5％ 韓国
（現代 195万台 +10.6％ 韓国
（キア 124万台 +25.3％ 韓国
トヨタ 298万台 -23.3％ 日本
日産自 214万台 +11.1％ 日本
スズキ 136万台 -5.0％ 日本
ホンダ 130万台 -27.7％ 日本
ＰＳＡ 186万台 +4.5％ フランス
ルノー 140万台 +1.9％ フランス
負けが確定してるからここが過疎るのも仕方ないか。

相変わらずソース無しの妄想かｗｗｗ

トヨタは今年770万台にするっつってるけど実現不可能じゃないの？
通年で現代グループを越せず４位に終わりそう！

>>316
日本語不自由な奴だなあｗ

トヨタは下半期に相当量販売しないとヒュンダイグループには追い付けませんよ。
それでもＧＭとＶＷには１００万台の差をつけられ確実に負ける。もっとかなあ？
ヒュンダイグループ 特にキアの勢いが凄まじいから追い越すのは無理かなあ

2011年上半期実績
ＶＷ 409万台 +14.1％ ドイツ
ＢＭＷ 83万台 +19.7％ ドイツ
ダイムラー 67万台 +9.5％ ドイツ
現代自 319万台 +19.5％ 韓国
（現代 195万台 +10.6％ 韓国
（キア 124万台 +25.3％ 韓国
トヨタ 298万台 -23.3％ 日本
日産自 214万台 +11.1％ 日本
スズキ 136万台 -5.0％ 日本
ホンダ 130万台 -27.7％ 日本
ＰＳＡ 186万台 +4.5％ フランス
ルノー 140万台 +1.9％ フランス

2011年に日本に何があったかを考えれば、販売台数で勝ってどうのこうのってあんまり意味ないのが
分かりそうなもんだけどな。

というか、ダイハツとスバルは？

そんなんでもホルホルしちゃう哀れなチョン

ミツビシの事もたまには思い出してあげてください。








ミツオカは、まーいーや

トヨタが強いのは国内だけだよ。
海外のシェアは二流

トヨタが二流ならヒュンダイと･･･あれ？他に韓国メーカーあった？
まーいーやヒュンダイはナニ流？

>>324
じゃあ、海外じゃなにが一流なのか教えてもらいたい。

>>326
確実なのはメルセデス・BMW・VWのドイツ勢、確固たる地位を確立し堅実なSAAB、
小型車の分野でリードしてるシトロエン、プジョーのフランス勢、
一時期の体たらくから復活しつつある英国勢のアストン、ロータス、ローバー、元からゆるぎないブランドのRR
スポーツカーと言えばのイタリア勢、フェラーリ、ランボルギーニ、マセラッティ、ランチア、フィアット
小さくても存在感のあるゾンタ、ケーニグセッグ、マクラーレン等のスーパーカーメーカー

キリが無いな。

在もお前さんも絶対に買わない車を自慢されてもねえ。

ああ、この時間だし、これはまさしく彼だなｗ

>>328
シトロエンかプジョーはいけるんじゃないか？あるいはオペルとか。
まーそれ買うならシビックかカローラ買うんだろうけどさ。

フィアット、ボルボ、プジョー、シトロエン、オペル、VWのCセグメント以下なら
日本車の新車が買える層なら普通に買えるでしょ。新車で。
中古だったら、BMや小ベンツにだって手が届く。
そこまで買えない層は、日本車の中古買うわけだし・・・

>>331
いずれにしても韓国車は選択肢に入ってこないな。
特に日本は中古車の状態がすごくいいからなおのこと。

トヨタの海外シェアが二流だったら、ほとんどのメーカーが二流以下だなw

そういえば>>327にアメリカ勢入れるの忘れてたな。

国営にしちゃえば無敵だろ
米GMにしろヒュンダイにしろ伸びが凄すぎる

スペ糞がソース無しで
妄想満開かｗｗｗ

「海外のシェアは二流」　って、海外ってひとくくりにすんなよｗ
だいたい、シェアに一流も二流もねえだろｗ

なんで、ヒュンダイはキアと合算なのに、日産とルノーは足さないの？

足したら勝てないからだろｗ
元々何の根拠かも明示してないからそれ以前の問題だけど。
トヨタにダイハツを足さないのかとかも知りたいｗ

確かロータス・エランがいすゞのエンジン
KIAエランがマツダだったと思う
エランとポニー(初代)とマティス(初代)は結構かっこいいと思うが
全部外部デザインだな

>>340
エンジンとギアボックスがいすゞ製だから、当時は「いすゞエラン」と馬鹿にされていたのよ。
あとは、マツダが同時期にロードスター出したのが不運というか。

>>340
初代ポニーは頑張っているな新興国という感じで好きだったな

はっきり言って今年は世界の各市場で現代・起亜にいいようにやられてる。
震災につけこみやがってってのはあるけど、これはまあ商売だから仕方ない。
韓国に大天災が起きても、トヨタやパナソニックは当然そこにつけこむだろうしな。
しかしまあ、中国でも南米でも欧州でも、もちろん北米でも、2012年以降
日本メーカーの巻き返しは当然あるだろう。ビッグ３が日本車に駆逐されたようには
いくまいよ。

この前のトップ・ギア（BSフジ）はオーストラリアの車を持ち上げてたんだけど、
その前振りとして、韓国車をボロクソ言っててﾜﾛﾀ
いわゆる、エンジニアの主張がない当たり障りの無い車って事なんだろうけどさ。
あのオッサンは韓国車大嫌いだな。

韓国車というか、個性の無い新興国の「白物家電」車全般が嫌いみたいだね。
まあケレン味だけ漉して自滅したイギリス人の言うことだから、ちょっと割り引く
必要はあるが。

まぁオマエが言うなつーのは在るわなｗ
魅力はともかく、工業製品としては韓国車のがマシだろし。
好き者が覚悟して敢えて乗るのはともかく、ふつーのユーザーにとってはね。

>白物家電
オールマイティだと突出した点が無いから、偏執的カーマニアからはそう見られるのは仕方ないね。
でも、それは日本車だって同じこと。ドイツ車の真似ばかりだ。
ソウ考えたとき、技術的にも同レベルかそれ以上の水準にあり、
コスト的に優れた韓国車に軍配が上がるのは致し方ないかと。
おまけに、韓国車は日本車のような大量リコールの悪しき心証を持たれてない点も強みだ。

寝言を白昼堂々書き込むと病院に連れて行かれるから、控え目にな。

トライアンフと比較検討できるような二輪作れるようになってから、そういう寝言はほざきましょう


デイトナかっこいいよう(´・ω・｀)

> ソウ考えたとき、技術的にも同レベルかそれ以上の水準にあり、
> コスト的に優れた韓国車に軍配が上がるのは致し方ないかと。

息をするように嘘をつくな。

>>349
トライアンフDaytona675？

>>351
イエス、あれ

ちなみに初代ヴィッツのシートはシトロエン2CVのシートを参考にしたそうだ
逆に。ルノー・トゥインゴの初代はホンダのトゥデイをパクってる(メーカーが認めてる)

>>352
試乗したことはないけどエンジンをかけさせて貰ったことはある。
面白い音がした。3気筒だからかな？
ストリートトリプルはちょっと興味があるｗ

http://www.alterna.co.jp/6229
>>世界一グリーンなブランドはトヨタ
>>世界的ブランドコンサルティング会社のインターブランド（米国、IＢ社）は、
>>環境に配慮したブランドを評価する「ベスト・グローバル・グリーン・
>>ブランド２０１１」を7月26日に発表した。トップはトヨタ、７位にホンダ、
>>１０位にパナソニックがランクイン。トップ５０には１８位にソニー、
>>２８位にキヤノン、４３位に任天堂の日本勢が入った。

当たり前だが、トップ10に韓国企業は1社も入っていない。トップ50にも
ヒュンダイとサムスンの2社のみ。LGはランク外。
韓国経済を牽引する2社の躍進は、「国の後ろ盾」以外にも、こういう部分を
ないがしろにすることで得られてるんだなあとよく分かる。残念ながら日本は
こういう部分を切り捨ててなりふり構わず売上だけに邁進できる段階を過ぎて
「責任」を背負うレベルになってしまってるからねえ。

現在も日産はルノー傘下であり資本関係上は連結子会社。
親会社のルノーを合算してそれを日本の取り分だ！と言っちゃってる奴がいるようだが馬鹿だろ

ＶＷスズキグループは規模が掛け離れてても対等な関係を結んでるが日産は対等ではなく子会社の地位
日産は海外の安い部品使いまくってシェア急拡大してるからいずれ大規模リコールが起きる

はいはい

韓国車で快適な、かーらいふ　をやってる人はいない様ですなぁ

ソナタの乗った人の話。ギヤがハイギヤード過ぎて、０−１００キロの加速が１０秒以上かかるってさ。
ハンドリングもいまどきＦＦだなっていう、癖のあるハンドリングで、気持ち悪かったって、
こんな車を買うアメリカ人の気がしれないだってさｗ

>>354
現行ストトリはライトのデザインがちょっと合わなかった…ｗ
三気筒は音以外の感触も独特らしいのでとても気になる存在

クルマ番組の批評で、ヒュンダイ車を「このクルマのギアは1速、2速、7速、8速、9速」とか言ってた。

>>349
＞トライアンフと比較検討できるような二輪作れるようになってから、そういう寝言はほざきましょう
＞
＞
＞デイトナかっこいいよう(´・ω・｀)

トライアンフのカタログ見てたら、下着のカタログ見てニヤニヤしてるなんて気持ち悪いと素で言われた経験がありますよ。
確かに表紙はお姉ちゃんだったけど、違うんだ。トリンプなんて嫌いだw

>>362
まったく同じスペルなのはなんのイジメだろうｗ

>>358
そりゃ良く出来た日本車のように快適とはいかないよ。
でも騒音も振動もクラッチも無いような車には乗りたく無かったんだ。

>>361
なんとなく解る。ウチのは2→3→4→5→7みたいな感じ。

>>340>>341
あのエンジンはFFジェミニのツインカムのだったっけ。
3速で引っ張った時の「キィィィーン」という音が印象的な、なかなか気持ち良いエンジンだった。
原因不明のエンスト病に見舞われなかったら乗り続けたかったのだが・・・。

>344
　あのオッサンはパワー大好き人間だから（ｗ

　だからなのか、日本車の中では GT-R やランエボが好きらしい。

>>365
でもレクサス・LFAには辛口でしたよ。

頑張って良質のスポーツカー造ったのは認めるけど、この値段で買うヤツいるかボケ！
それならフェラーリ2台買ったほうが3倍お得だ！
って感じだった。

トップギアのおっさんは
日本車の理詰めのクルマづくりは認めてるようだけど
車の無駄な部分が好きなんだと思う
日本人からすればフェラーリなんか無駄の極地だし(´･ω･｀)

>>364
いすゞが乗用車作っていた時代のカオスっぷりは面白かったよな。
ピアッツァのスタイルにジェミニにはイルムシャーとハンドリングバイロータス、未だに色あせないビークロス。

>>367
韓国車は性能云々以前に「このクルマは家電製品だ」と言ってこき下ろしてたよ。
フェラーリでも気に入らないと批判するし（F430は批判的だった）

TGではロードスターなんかべた褒めだったもんなあ

くそ、俺も欲しくなってきたじゃないかﾊﾞｰｶﾊﾞｰｶ

どんなクルマにしたいのかコンセプトが明確で、それに対して正しいアプローチで造ってる車には概ね好意的だとおもう。
こき下ろされる場合はアプローチが間違ってるか、クルマの方向性が不明か、その両方。

まぁ車好きと興味無いヤツの評価は違うからな。
日本でも、トヨタは車好きにはウケが悪いしｗ
家電製品的でも、クオリティーが高けりゃ立派なもんだがｗ

ただなぁ
余分な装飾を廃してひたすら実用性を求めた車に対しても、馬鹿にしているのがいるのはなんとも。
ボトムス見てリアルだとか喜んでいたりジープが好きといっている連中が、カローラバンを見て馬鹿にしているのは。
やっていることは別だが、営業マンが商売という戦争を戦うための道具という点では変わらないだろうと。
だからこそ、笑い話になるような耐久性や積載量、環状線や吹田〜京都南間最速の車（平日昼間限定）みたいな伝説も生まれたのに。

小型ディーゼルエンジンのノウハウが全くない日本企業はこの先悲惨な結末を迎える
日本のディーゼル音痴ぶりは致命的でＯＥＭ版ですら売る能力が無い
この先、生き残るのはＶＷとヒュンダイだけと言われている

>>374
>小型ディーゼルエンジンのノウハウが全くない
ふ〜ん。少しは調べてから書き込もう。
排ガス（パーティクル）規制から国内で売ってないのは事実ですけどね。

十羽一絡げにトヨタを嫌う車好きは、まだまだ車好きとしては二流なんだよ
「良い車」の方向性が表面しか見えていない

誰にでも判りやすいハイブリッドは置いといて
例えばカローラの値段が20年ぐらい昔から卵の値段なみに上昇していないこととか
高品質な車の大衆レベルでの普遍化とか

車に興味がない人達に評価、支持され続けることがどれだけ凄いことか
政治に興味が無い人達が担ぎ上げた管政権を見れば良く判るはず

マレーシアの競技場の屋根崩壊！　〜韓国企業が建設に携わると？〜
http://www.youtube.com/watch?v=GFOvEJISJQI

ウリナラの建築技術は世界一（パラオ編)
http://www.youtube.com/watch?v=XxWyulKJiJk

韓国による日本文化略奪:ジャパン・エキスポ2011での偽サムライと偽剣道
http://www.youtube.com/watch?v=vTnHBCyDh58

パクリ王国・韓国　日本のお菓子からアニメまで盗み放題
http://www.youtube.com/watch?v=pT5QTeNrK9Q

韓国に竹島を描いた古地図は存在するか: 日韓古地図の比較
http://www.youtube.com/watch?v=_w7wHekOQM8

>>376
褒めてるのかそれ

ID:bMPuG2GN＝禿

>>374
>小型ディーゼルエンジンのノウハウが全くない日本企業



ダイハツシャレード、1�gディーゼル…

エクストレイルのクリーンディーゼルも、思い出してあげてください。

プロボックスにも1400ディーゼルあったよな。

トヨタは欧州で小型ディーゼルを発売してるよ。バカには見えないみたいだが

>>376
素朴な疑問だが、20年前から現在って、卵どころかなんの価格も
大して上昇してないのでは？

先代のBMWミニに載ってたディーゼルエンジンはトヨタ製じゃなかったか？

>>385
ああBMWだったか
http://bmw.jugem.cc/?eid=582
プジョーだと思って検索してたわ
あっちは車台を共通にしてPSAのディーゼル積んだんだっけ

いつになった日本車メーカーはフェラーリに匹敵するような車を作ることが出来るんだ？

>>387
何をもって”匹敵”とするかによるけど、走行性能においてGT-RはF458や599を上回ったぞ。

イタリアだって、日本車みたいな車は作れないんだからお互い様だろ。
イタリアでの日本車と、日本でのイタ車、どっちが売れてるんだろーなあｗ

>>389
イタリアもフィアットとかランチアとかあるしね。
ヨーロッパは国別と言うより各国が特徴出して補完しあってるかんじ。

NSXが出たとき、官能性（笑）が足りないとか言ってラテンかぶれの評論家が「やはりホンダには
フェラーリは作れないのか」とかヌカしてた時、下野康史が「フェラーリにだってホンダは作れまい」って
言ってたのが痛快だったな。
「ヒュンダイはフェラーリを作れないかもしれないが、フェラーリだってヒュンダイは作れまい」って
タンカ切れる日は来るでしょうかね。

>>391
フェラーリにヒュンダイを作れって・・・、アータねぇ
なんでフェラーリが、クルマ作りを止めなきゃならんのよ。

日本も昔は高級車やスーパーカーはあっちに任せてたっぽいのに、
この頃はレクサスやらGT-RやらLFAやらｗ

つか、フェラーリってのは、月産1000台くらい生産出来んのか？
五万キロノーメンテで問題無く動くのか？
部品頼めば、一週間以内に『無加工で付く』純正部品が来るのか？

ID:JBwppVycは、「フェラーリ」と聞いたらかっこよくて速い高級スポーツカー、とすぐに連想するような、
ブランドイメージと言いたかったんじゃないの？

それはムリだな、日本車はすでに別のブランドイメージが出来上がってる。
そして韓国車も。

>>368
>ジェミニにはイルムシャーとハンドリングバイロータス

　((⌒⌒))
((((( )))))
　　| |　ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ
　 ∧_∧
∩#`Д´>") 　　　 ビッグホーンを忘れるとは癇癪起こるニダ！！
ヽ　　 ノ
　(_つ ﾉ
　　し"

てか、そんなイメージがマスプロダクト、フルラインナップの自動車メーカーに必要かね？w

速いとかより、頑丈とか走破性が高いとか、修理し易いとか修理部品が手に入りやすい方がよっぽど欲しい評価だとおもうが。

つーかフェラーリってフィアット傘下の中小メーカーだろｗ
なんで大メーカーが中小目指さなきゃいかんのよｗ
同じ中小でもポルシェぐらい技術が在ればともかく。

ニッサントヨタと比較すべきはBMWメルセデスVWのドイツ勢だと思うけどな。
アメリカ勢？勝負は一度付いてる。

ま、Ｆ1に参戦出来るような車作ってから言えってこった、ホンディさんよ
一応トヨタ・ホンダは実績あるからな

>>400
トヨタはF1でトヨタ本社の人たちがしゃしゃり出てきたせいでああなったから除外しておこう。
トヨタと言えば、WRCにおける鼻毛先生(ほかにも居るけど)の活躍だろうな。

表でもウラでもあれこれとやっていいとこまで行くんだけど結局勝てないのがトヨタ。

小林可夢偉、2012年もザウバー残留が正式決定
http://f1-gate.com/kamui/f1_12485.html

可夢偉は来年もザウバーですか、上位3チームには空きが無いしな。
かといってその下となると、メルセデスはシューマッハが居残りそうだし、
現状ではベターな選択と思われる。

来年ルノーエンジン搭載するウィリアムズは興味深いけどバクチになるし。
ロータスルノーならペトロフよりは上にいけるだろうけどコレもバクチ。
フェラーリエンジンがもうちょっとパワーアップしてくれたらな・・・

2013年のシートはあちこち空きそうなんで、可夢偉がうまいこと
トップ3チームのどこかへ行ければ万々歳なんだけどもね

>>404
レッドブルはトロロッソが事実上の2軍だから可夢偉よりはそっちからつれてくるだろう。
マクラーレンは2人ともレッドブルに色気出してるけど英国チームの英国人だしな。
フェラーリのセカンドシートなら上2つよりは可能性がありそう、マッサが不満たらたらだし。
ただ、シューマッハ時代のバリチェロ状態になるのは確実、エースセカンドがはっきりしてるチームだから。

ルノーエンジンを得たウィリアムズがかつての強さを取り戻して、そこへってことも考えられるんだけど
エイドリアンニューウェイが居ないから、かつての強さは戻らないだろうな。
個人的にはロスブラウンと組ませたいから、シューマッハが引退してメルセデスへってのがいいなと思っていた。

小林可夢偉は大っきらいだけどね

>>396

ごめん、街の遊撃手のイメージがあまりにも強すぎたのでビッグホーン忘れてた。
なんせこのCMが…
http://www.youtube.com/watch?v=ybEBjdMi334

>394
　それ故に日本はスーパーカーを作れない、って話があったな。

　つまりあちらの感覚だと「スーパーカーは量産できない」って前提があるから、万のオーダーで
作れて売れてしまう車はスーパーカーと認められないと（ｗ

>>408
ＨＯＮＤＡの話でありましたね
創生期にイギリスのBSA.ノートン.トライアンフ等の高性能車だけを
目指すのか総合メーカにするのかを藤沢と本田でした話

>>408
で、LFAは500台限定にしてみたんだけど、スーパーカーにも量産車にもなりきれませんでしたと。
どうもトヨタはこういうのは中途半端だな。

初めてジェミニ・ディーゼルに乗った時、アイドリングがトラックの音そのものなのには笑った。
室内はそれほどうるさくないし、けっこうトルクが太くて乗りやすかったけど。
運転したのは1回だけだったけど、55km/hくらいの時に5速だと力がもうひとつだった。
といって4速に落とすとうるさいし。

>>405
メルセデスはディ・レスタが事実上のサードなので、顎が引退しても可夢偉のシートはなさそうな

眉毛が取りこぼしたレースを確実に拾えれば優勝も夢じゃないので
個人的にはフェラーリの2ndでも喜ばしいと思うよ

>スーパーカーにも量産車にもなりきれませんでしたと。

初めて造ったにしてはまあまあジャマイカ？ｗ
大体スーパーカーの定義が曖昧だからねえ。
雰囲気っつーかオーラｗは歴史と熟成を待たんとどーしよーも無いし。
あばたもえくぼになるには、時間が足りない。

ただまあ日本のメーカーはあーいう独善的ｗな製品を作るのは苦手かもな。
どーしても数売ることに未練が在るしｗ
貴族御用達の割り切った商売は経験ないから。

>>413
でもあのクルマに「GTRの8倍の価値は認められない」と言う意見には賛成だな。
比較対象がアストンでもフェラーリでもなくGTR。
トヨタとしてはDBSや599と並べてもらいたかったんだろうけど、まだそこに行ってない。
トヨタの良くないトコはそれで終わっちゃうとこ。
こういうのは続けていかないとイメージなんて作れない。

>>404
13年はウェバーが多分居なくなるから、その空きをマクラーレンの2人とマッサが狙ってくる。
それによって上位でシャッフルが起きて、1つは空くのでそこには入れればラッキーなんだけど、そうは行かないだろな。
14年からエンジンが変わるのでそれによっても勢力図が変わるし、新規参入もあるだろう。
ホンダ、BMWあたりがチームかエンジンで復帰してくる可能性もある。
いずれにしても1年契約なら来年は移籍しやすいだろうね。

という一連の話は、朝鮮人にはできない。

クルマ文化がないから。

でも、日本はバイクではCB750とかKatanaとかZ2とか
RZ350とか、伝説を作るシロモノをいっぱい
着くってますぜ。

>>410
感性の問題だろうね
特にトヨタは効率（利益率）優先の社風が社員に染みついているし
フェアレデイ-2000とトヨタ2000GTを比べれば、トヨタの方が上等だけど
面白いのはフェアレディーだと思う

昔、爺さんの助手席に載せてもらっただけだけど
スーパーカー以前にスポーツカーとトヨタのイメージが合わない
トヨタ･･･日本かな？が作るとスポーツカーよりスペシャリティーカーになって
スーパーカーには成れない気がする

>>417
ＣＢ５０もね。親指ほどの大きさのDOHCとか、狂気としか思えない。

あと、日本は車に限らずらカタログスペックは立派だけど実物の信頼性とか生産効率とか、戦争中の経験がトラウマになっているんだと思う。
それに、戦後間もない頃の輸出品が安かろう悪かろうの代名詞にされていたし、トヨタなんかは初代クラウンの失敗があるからこそ、信頼性重視にしているのではないかと。

>>417
300km/h自主規制の元凶は菌のブサとkwskのZX-12だったりするしね…
ある意味こいつらもレジェンド

数千万もするような高級車って維持費も含めて金持ち向けなんでしょ。
日本人の気質じゃそういう車は作らないよ。

>>421
今じゃ2ストすらレジェンドの仲間入りだな

>>417
二輪系のエンジニアは自分達の立ち位置が、輸送機械系エンジニア
として主流では無い事を自覚した上での「真面目な開き直り」だと思う。
それ故に性能や楽しさを追い求めながらも、信頼性や性能の割りに
リーズナブルな価格で今の地位を築いたのだと思う。

無理やりに韓国の話をすると、ヒョースンも来シーズンからのMoto3
クラスにエンジン供給する位の事をしてくれると面白い。
MotoGPやワールドスーパーバイクではヒョースンには色々な面で荷が
重いから、4ストシングルの250ccのプロトタイプエンジンだけならなら何
とかなるでしょすぐには勝てないと思うけど。
出来る事ならホンダのNSF250Rの様にコンプリートの状態がいいけ
ど、車体の方はヨーロッパのコンストラクターにまかせて。

無理だとわかってるくせに
石積みが苦手な民族なのは知ってるでしょう

賽の河原でやってる、アレか？

がんがって経験値詰み上げてもいきなりレギュレーション変えられちまうアレ？
上層部にアガシ抱かせて来年のレギュレーション変更情報をいち早くゲットするﾆﾀﾞ、と

>>424
コツコツ積みあげるのが苦手ですぐに結果を欲しがるﾐﾝｼﾞｮｸに無理難題を言うなwww

ヒョースン単体でMotoGPクラスとかワールドスーパーバイクに、挑戦
しろと言わない優しさを評価していただけないのは残念ですw

得体の知れない韓国メーカのエンジンを欲しがるコンストラクタがどれだけ居るのか、と思う。

そんなにいいエンジン作っているなら、GP参戦でなくとも欧米のメーカーに供給してみろと。
ああ、写真でしか見たことないけど、一度でいいからエグリターゲット一度見てみたいな。

◆2011米商品魅力度調査、ヒュンダイが最高点
　ベンツを抑えて「米大型車満足度1位」になった韓国車とは…
｜
　現代(ヒョンデ)自動車は28日、米国のJDパワーが実施した「2011商品性満足
　度」調査で、新型エクウスが大型高級車部門1位になった、と明らかにした。
　エクウスは1000点満点で904点を受け、BMW7シリーズ(889点)、アウディ
　A8(880点)、...
｜
　今年のセグメント別ランキングでは、BMWとダッジが3つの該当セグメントで
　トップ。1位となったBMWのモデルはX3、Z4.ロードスター、5シリーズで、ダ
　ッジのモデルはチャレンジャー、チャージャー、デュランゴ。チャージャー、
　デュランゴ、X3、5シリーズは2011年型全面改良車。フォードとホンダは2つ
　の該当セグメントでトップ。1位となったフォードのモデルは新型車のフィ
　エスタ、F-150.LD、ホンダ車はリッジライン、全面改良車のオデッセイ。
｜
　ブランド別ランキングでは、7年連続で「Porsche」が1位となったほか、昨
　年比で最も向上したブランドは「Hyundai」(793pt)。Hyundaiは、ラージ・
　プレミアムカー部門で、同社のEquus がＢＭＷの「7シリーズ」、アウディ
　の「A8」を抑えて1位となり、ミッドサイズカーでもスズキ「Kizashi」に
　次ぐ2位に「Sonata」、3位は子会社・起亜自動車の「Optima」が続いた。
｜
　三菱(767pt)、トヨタ(763)、ホンダ(762)、日産(762)、スバル(768)、スズ
　キ(734)の日本ブランドは、いずれもHyundaiを下回り、平均(781)以下に。
http://news.google.co.jp/search?q=http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=16199/
http://japanese.joins.com/article/286/142286.html
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20110728/193766/
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=287336
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2011/2011_US_APEAL_J.pdf

ま、よかったんじゃない？

三菱の電気自動車「アイミーブ」 アメリカでは230万円に決定 ※日本は400万円　

米国向けのi-MiEVは、日本仕様にはないワイドボディを採用。
全長は285mm、全幅は110mm拡大し居住性を引き上げるとともに、現地の衝突安全基準に適合させた。
日本とは異なる充電環境への対応や高速道路での走行安定性も図られている。
今回正式プライスが2万7990ドル（約230万円）に設定された。米政府による税制優遇を適用すれば、実質価格は2万0490ドル（約168万円）となる。


なんで日本人はいつも日本価格で買わされるんだろう？

ＧＴＲなんかはやたら日本がやすいけどな。
ヨーロッパでは高いぞ。
アメリカが特殊なのかもしれない。

>>435
ヨーロッパではＧＴＲは輸入車。
アメリカの日本メーカ車はほとんどがアメリカ工場生産で実はアメリカの
国内産。この辺が影響してると思われ。ドルを円に換算するときにもろ円高。

GTRは性能に対しての値段で言うとどの国で買ってもお買い得だと思う。

アイミーブ、輸出用はどこ生産のどこのバッテリーなんだろw

イギリスだっけ？正規ルートが無かった時代にエボやらインプやらGT-Rやら
個人/並行輸入でクソ高いのに買ってたスキモノがいっぱいいたのは

>>439
英国は右ハンドルですからね、違うのはマイル表示。

>>419
CB50はOHCだよ。DOHCは市販レーサーのCR110だな。
CR110は後にレプリカが作られたけどリミッターが付いてて、
最高速はCB50に届かなかったけどね。

ドリーム50のことかな＞CR110レプリカ
あれ、6速ミッチョンとかハイカムキットとか有ったけど、よくよく考えてみるとNS50Fとか弄った方が安くて早いのよねｗ
まあ、一種の芸術品だしね＞DOHC50cc

ちなみにCB50は縦型OHCで、今のエイプとかXR50とかと同系だよ。

ロードレース世界選手権専用でいいなら、50CCクラスに3気筒があったそうだ・・・・スズキだったと思う

>>439
日本製のレースゲームでR32あたりのGT-Rという矢鱈と速い謎の4輪が出てきて、調べたら実在することが判って、試しに個人輸入してみたら本当に矢鱈と速かった

昔（70年代）CB50が出て、その最終モデルにCB50JX-1があった。
（正確にはCB50Sだがエンジンは同じ）
て、それをデチューンしたXE50とかTL50とかのオフロードバイクがあったな。
どっちもまるっきり走らなくて、オフロードでもCBの方が良く走った。
その後MBが出て、スポーツバイクが2サイクルばっかになっちまったのにはガッカリした。

>>444
グランツーリスモに韓国車出てきたっけ？

日本は何時になったらハーレーのような二輪が作れるようになるんだろう

>>443
市販だとヤマハHX90が90ccで2スト2気筒だったよ

>>446
GT4には出てた。

>>448
ウイイレみたいなことになったんだろうか。

>>447
ハーレー以上のがあるから無問題。

VMAXなりブサなり、オンリーワンの魅力がある二輪があるからねえ

＞日本は何時になったらハーレーのような二輪が作れるようになるんだろう

大体、こういうことを言う奴に限って
『バイクって言えばハーレーだろ』
とかいってるわりに何も知らない奴なんだよま

じゃ、ハーレーの魅力について語ってくださいなｗ
ついでにS&Sのエンジンについても一言ｗ

そういやGT4にはあったのにGT5には現代車がなくなっちゃってるんだよ
実車は死んでも買わないからせめてゲームでならと思って探したけど
ゲーム中のディーラーに現代が無かったのにはちょっと驚いた

GT4でインチキ臭いチート性能になってたりしたから
横やり入れてきてなにか揉めて無いことにされたか？

>>452
> 横やり入れてきてなにか揉めて無いことにされたか？

とてもありそうな事だと思う。
ユーザーよりむしろメーカーが無茶な事言ったんじゃないかな。

GT5にも現代車はある。
プレミアムカーとスタンダードカーの区別が有るのだが、現代はスタンダードカー区分。
スタンダードカーはGT4からの横滑りで入ったものが大半で、32Rなんかは両方の区分に存在する

いっそ韓国車や中国車や他のアジアンカーだけのゲームがあったら面白いかもな

SSは並み居る日本車メーカーが長年培って製造し続けてきた、
ホンダCBR1000RR、ヤマハR−1、スズキGSX-R1000、
カワサキZX-10Rらが、ぽっと出のBMWに完敗しちゃったの。
SSで一番パワーがあり速く評価が高いのがBMWS 1000 RRなのよ今では。


2011 BMW S1000RR Track Shootout Video
http://www.motorcycle-usa.com/1085/Motorcycle-Video/2011-BMW-S1000RR-Track-Shootout-Video.aspx

オンボード
http://www.youtube.com/watch?v=kfdxFSbrBUM

Speed test: S1000RR v RSV4 v Hayabusa v ZZ-R1400
http://www.youtube.com/watch?v=85A7ZRcSmEI

で？
韓国製のSSは？

>>456
1000ｃｃクラスのパワーならヤマハYZF-R1が1番だぞ。
ホンダスズキはさらにその上があるし。

つーか、ぽっと出とか、さすが朝鮮人だなw

ひでえ、BMWに対する侮辱だな。

>>456
で、ZX-10Rとの比較ビデオは？
その他同一条件に於けるラップタイム比較は？

1000ccSS最強は現行10Rだろ常考…

なんで在日韓国人がBMWを自慢してんの？
いつからBMWが韓国メーカーになったの？

>439
　だってジェレミーおじさんが絶賛しちゃうんだもん（ｗ

　レクサス LF-A に関しても、あの人の中では「日本の最高峰＝日産 GT-R」だから、
そこと比べてどの程度のアドバンテージと価格差かで文句つけてるんだと（ｗ

GT-Rも出始めの頃は外国人に評判が悪かったよーな。
雑誌で外国人ドライバーに乗せたら、
前後トルク配分を車が勝手変えるのが気に入らないとかなんとかｗ

ポルシェの四駆も可変じゃなかったけ？
どっちが後先か知らんけど

だから言われ無くなったんんジャマイカｗ

>>447
瀕死のハーレーを救ったのが日本のパーツメーカーなのだがｗ
エベンキ族は肥溜めに沈んでろwww

>>463
>なんで在日韓国人がBMWを自慢してんの？

事大って奴ですｗ
韓国人の手にかかると、アメリカが日本に原爆を落としたのも、韓国人の手柄らしいですｗ
その原爆のせいで、日本にいた朝鮮系も被爆したにもかかわらず。

>>468
>瀕死のハーレーを救ったのが日本のパーツメーカーなのだがｗ

ハーレーのようなって、アメリカンみたいな車種のことなのかな？
V-MAXとか知らないのかな？

>>466
一応　ポルシェが先
９５９　　　　１９８６年
Ｒ３２ＧＴＲ　１９８９年

兵役逃れのﾍﾀﾚ在日さんは、たぶんでっかいアメリカンなバイクは、全部ハーレーだと思ってます。

ハーレーのどの辺が素晴らしいと思ってるんだろ。

>>470
V-MAXはあれはハーレと違うかな。アメリカ人好みではある
HONDAの排気量の大きいＶＴシリーズとか。
YAMAHAだとＶ−ＭＡＸを除く
http://www.starmotorcycles.com/star/products/modeloverview/ls/2011/model_overview.aspx
当たりかな。
KAWASAKI はVULCANシリーズ。SUZUKIはcruiserカテゴリーですね

>>454
GT5のどこで手にはいるんだろう？
なにかクリアで寄越されるとか？

スレとはあまり関係ないが、昔すごいカスタムバイクを見たな。
馬鹿でかい側車(というかキャビン)がついてて、バイクのエンジン外して側車とのブリッジに普通車エンジン積んでるの。
キャビンは空調とテレビ完備。


････････････普通のクルマでええやんw

>>476
そういうのは趣味だからね。他人に理解できない喜びを感じてるんでしょう。

>>473
あのマチョでおおらかな雰囲気は日本のメーカーには出せない気が？
スポーツバイクでもアメリカにかかればマチョな感じにカスタムされるし。
車でもアメ車はアメ車なんだよな、嗜好の問題かと。

>>475
プロフェッショナルシリーズのスーパーカーフェスティバルをB助で優勝で現代のコンセプトカーがもらえる
正直、この時点でもらっても必要ない車。スペシャルイベントのラリーでは使えるか・・・・四駆だし
後は全7車(プレカーも含む)、中古車ディーラーのみ。

>>471
959と32Rの間にアルシオーネVXが入るの忘れないでくれ。

>>479
中古しかないのか(´･ω･｀)

>>478
カワサキのおおらかさはアメに負けていないような気がする。

>>480
1981年のレオーネ４WDのATも一応、、、可変じゃなかった？
湿式油圧多板クラッチ制御で
1986年からデフロック付きのセンターデフ使用になって、
1987年から電子制御化だったと思うが。

>>483
Porsche 959 と日産のR32GTRはレースでの使用を前提
として速く走るシステムとしての可変スプリット式4WDでそこ
がスバルと違いです。
前後の駆動トルクを可変で配分する方式としてはスバルの
方が早いです。

>>482
初代エリミは「お前のようなアメリカンがいるか！」だったと思うｗ
GPz900のエンジン載せてるんだもんなあ

確か２０〜３０年くらい前かな、ハーレーが品質問題で経営危機になったことがあった。
日本メーカーが買収するんじゃないか、って観測もあった。
品質問題の改善には日本メーカーの支援があったのじゃなかったかな。

ハーレーってのはアメリカ文明の象徴なんだよな。
ちょうど西部開拓した時代の馬と同じなんだろう。
アメリカ人の拠り所と誇りを踏みにじらなくて良かったよ。

>>486
モリワキが支援したんじゃなかった？

>>485
更に排気量うｐしたZL1000なんてのもありましたな。

そういや、スピーラは結局どうなったんだ？
韓国内ではもう販売してるんだっけ？

>>488
GPZ派生といえば、こんな狂気の一台も存在してたことを思い出した…
ttp://www.bulejan.dk/UserFiles/image/IMG_1054.JPG

>>483
電子制御という意味でね。
日産好きはＧＴ-Ｒでアテーサを誇っているけど、スバルはそれよりも前にACT-4を出していたんだと。
しかし、維持が大変な車だったけどＶＲはいい車だった。

確か一年くらい前にここで、新車のヒュンダイi30を購入したと書き込みをしてここの方たちと話をしたことがあります。それから、久しぶりにここに来るのですが
まだ僕のこと覚えてる方いるんでしょうか？？あの頃の人たちいるかな・・いろいろ、車をぶつけたことや車の話を聞いてもらったのですが・・
少し書き込みしたくて、また来ました。
実は、i30が廃車になりました。。事故を起こしてしまったからです
旅行で秘境と呼ばれる山奥の温泉地の帰りでした。自宅に早く帰りたくて早朝に宿を出たのですが霧の
立ちこめた、大雨の山道で沢と沢の小さな、道から転落して７メートル下の沢に落ち、１５mほど下った所まで行き木にぶつかって
ほぼ垂直にのりあげて停止しました、、道路があると思ってさしかかったのでブレーキは全くしないで
落ちてしまいました。落ちたのに気づいたのは落ちている瞬間で本当にまさか落下したなんて思わなくて本当にもう一瞬で考えが巡って
このまま死ぬんだなと思いました。フロントはボロボロで後ろもガラスが散乱してすごいありさまでした。お土産、現金、大事にしてたもの
割れたガラスから飛び出てってしまってほとんど外に放り出されてましたフロントガラスまでひびが入ってリアガラスも割れていたので相当な衝撃だったと思います。
２チャン的には画像あったほうが盛り上がるんだろうけど怖くてそれどころではありませんでした。今日車を廃車しにまた見に行ったら
事故のときのことが鮮明に思い出してしまって、すごい怖くて大変でした。

でも壊れた愛車を見てるとなんか車を購入した時のことを思い出してしまってココが懐かしくなってきてきてみました。納車される前日とかの
ワクワク感とか、学校で韓国製かったっていった時の周囲の反応とかも思い出して愛車を見てると寂しくなってしまって本当に後悔ばかりです。
せめてもと思い記念にオイルキャップを壊れたエンジンルームから引っ張り出してもってきました。
なにがいいたいんだ？といわれたらそれまでなんですけど、もう韓国製を日本で乗る機会はなただどうしても書き込みがしたくて書いてしまいました・・
いと思うのですが、もしまた韓国勢の車が日本に参入するとなったらぜひ、欲しいと思います。
愛車のi30はもう潰れてしまったけど本当にいい車でした、本当にさみしくて、壊れた姿を見たら泣きそうになっちゃいました。
すいません、長くて、でももしあのときのスレの方たちがいて、自分のこと覚えてくれてたらうれしいです、、

>>492
つ　愛車に菊

>>492
なんというか、乙。
このスレではなんだかんだで韓国車は愛されてるよ。

車メ板の韓国車スレとか本当に殺伐としてる…

>>492-493
無事でよかったな。

視界不良の山道は殊更慎重に走らないと危険極まりないからなあ
ガスが出てる間は絶対運転したくないわ

ともあれ、五体無事なのは何よりだ
なんというか乙…

>>492
お疲れ様。
思い出したよ。

2000年代の高い利益率、バイクメーカーで一番利益をあげたのは
ハーレー。日本法人の利益額は欧米法人と比べるとたいしたことはない。

ハーレーはハーレーで儲けてるけど、売ってるのはハーレーの機能じゃないです。
最近は品質もよくなっています.

日本メーカーはそういう位置で勝負してないですね。
株式会社スーパーカブとか独立すればやりやすいですね。

まぁ無事で良かったな。
その気なら、良く探せば中古は在るかもよ。値段も安そうだしｗ
最悪個人輸入って手も在るぞ。

確か、ジェネシスクーペは今でも新車で買えるはず。

直に韓国から輸入するより、アメリカあたりから輸入した方が簡単でしかも安いかも知れん。
そういう業者も居るし。韓国車を輸入するのは珍しいだろうがｗ

>>492
生きてて、良かったよね！

>>492
覚えてるよ。
随分ひどい事故だったようだけど、生きてただけでも良しと思わないと。

書き込みの感じから大した怪我が無い様なので、その部分については良かった。
しかし、初めての愛車が大破したのは落ち込みますね。

濃霧での運転は確かに危険
今までの濃霧では北海道で岩内からニセコに下る途中で、頭上の道路標識に何が書いてるのか
分からない（視界5m未満）だったかな幸いにも中央線は見えていたので運転は可能だったが
山奥の温泉地だと道幅3m未満も多いから中央線も無いので、この手は使えないね。
街頭も無いので夜もカーブのきつい部分だと、道が切れてる様に感じるから慎重な運転となる。
ZZR1400ハイビームにすると4灯とも点灯するので、かなり明るい為に夜の運転が楽ではある。〈4灯とも45WのHID）

トヨタ iQ のコピー車が登場…中国のソーラーパワーEV
http://car.jp.msn.com/news/ecocar/article.aspx?cp-documentid=5327991

シナｗ

>>505
あ、実測で限りなく300km/hに近い二輪に乗ってる人や

台風接近中で、めちゃくちゃ粒のでかい大雨どしゃ降りの中
ワイパー最速にしてもろくに視界を確保できないで運転せざるを得なかった時は
走り慣れたルートなのにすげえ怖かったとです

>>490
GPｚ750ターボか・・・
あん時は四大メーカーが競ってターボモデル出したんだよな。
ホンダCX500ターボ、ヤマハXJ650ターボ、スズキXN85ターボ。
一代限りになっちまったけど。

CX500ターボ
http://www.tamiya.com/japan/products/16035cx500/top.jpg

XJ650ターボ
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Yamaha%20XJ650%20Turbo%20%202.jpg

XN85ターボ
http://monos.up.seesaa.net/image/fleet0491-img600x450-1298076998v6qkwi5419220(1).jpg

>>448
亀ですが、ウルフ90つーバイクがスズキから売られてました

>>507
一昨日だったかな？
名阪国道走行中に台風の雨より酷い土砂降りの中で走行してました。
何台か道路脇に停車してたのは、雨の中の走行を嫌ったのかも
それとZZR1400は発売前にアリゾナで総合テストしてる時に最高速324km/h、0−400m9.6秒と
たたき出してますが、リミットがない状態ですので発売中のZZR1400は300km/hで頭打

>>492です。みなさん、ありがとうございます。幸い、病院で検査して怪我は打撲と首の捻挫で済みました
車両保険に加入してましたが危険限定特約の安い奴で自爆は対象外で保険金もおりず、車は買えそうにありません
というか、当分は運転する気にもならないです。。あのガタン！と落ちていった鈍い感じが忘れられなくて車が怖いです
本当に死ぬかと思いました。レッカーの人にも死んでてもおかしくなかったといわれてgkbrです・・
それにしても首が寝違えたように痛いです。早く治らないかな。。
上で大型バイクの話が出ていますがみなさんも、運転にはくれぐれも気をつけてほしいです
あんな体験本当怖くて嫌になってしまいますから。。

>>492
勿論覚えているとも。怪我が大した事がなくて何よりだった。
身体さえ無事ならいずれまた良い車と出会ってカーライフを楽しむ事が出来る。
韓国車ユーザー仲間が減るのは寂しいが良かったらまたここへ来ておくれ。
しかし各方面で叩かれまくっている韓国車だけど、
君のi30はきっと君が大事にしてあげたからそのお礼に君の命を守ってくれたんだろう。
そう思いたい・・・。

>>510
某誌がGPSロガー使って計測したところ、ブサよりもZZR1400の方が
300km/hリミッターの精度が高いことが判明したとかそういう話ッス
(隼：298.00km/h ZZR1400：298.99km/h)

>>511
ウリが乗ってるのはkwskの250ccだけど、万一が怖いのでプロテクター入りジャケットは
必ず着てますねえ

心と体が癒えたら、また共にカーライフを楽しみませう

>>466
R-32のGT-Rはプアマンズ959だと当時思っていた。ポルシェの方が速いけど、959は4000万円だった

>>470
ハーレーは日本製の部品をいろいろ使ってトラブルが殆ど全滅した

>>514
そして300Zはプアマンズ911ってわけだな。

いまやハーレーも水冷だしな。
値段も下がってきたし、ずいぶん手を出しやすくなってる気はする。

>>511
そうか、一人相撲じゃ保険金がおりないのか。

俺も大型二輪乗ってるけど、一応プロテクター入りのジャケットで身を守る様には心がけてる。
と言っても道から落ちたんじゃ多分助からんだろうけども。

崖に落ちたのが日本製だったら助からなかっただろう。幸運でしたな。

運が良かったってかいてあるじゃんｗ

>>518
ちなみに何？

　初心者が霧の中を走るって時点で自爆確定だからなあ……
　ま、命があっただけめっけもんだと思え。

V45マグナにタンクトップ、ジーンズで乗って居たな
転けなくて良かった
今でも革ジャン、パンツにブーツとあまりプロテクトには無関心というか
乗る事自体が少なくなった、歳かな

>>521
黒鳥。

なんでここのバイク乗りはメガスポばっかなんだ…羨ましいぞちくしょう

自分の車を置く場所がないから代わりにリッターバイクを持ってたよ
でも同時にカブ持ってるとあまり乗らないし持て余すから今は軽いオフロードに変えちゃった

>>525
そのかわりと言っては何だけど、クルマは陳腐な安物セダン。
壊れないだけしか取り柄の無い面白くもおかしくもないクルマ。
道具としては申し分ないけどもね。

>>518
安い方の車両保険はね。

高い方は一人相撲でも（つか、車両の不具合ならなんにでも）保険は下りる。
ただし、掛け金は倍

>>528
俺のはそっちだわ。自爆でも出るって言われた。
等級がもうMAXまで行ってるんで額はそんなに高くはないけど。

>>529
いい気になって使うと、すぐ掛け金が跳ね上がるけどｗ

全損の場合は、どうなるのかは知らないけどね。
満額（つっても10年物のカローラだと50万だがｗ）帰ってくるのかしら？

>>523
V45はかっこよかったが、VF750Cになってがっかり

>>530
全損の場合はいくらまでって証書に書いてなかったっけ？
あれ、毎年少しずつ下がっていくけど今いくらだったかな。
俺のクルマも元々高い車じゃない上に11年落ちだから、出ても大した額じゃなさそうだｗ

>>532
新車買ったときの下取り考えると、全損の方がお得？

まあ、命あっての物種だがｗ

新車で思ったけど、ｉ３０なんて３年後の下取りはただ同然だろうね。

新車で思ったけど、ｉ３０なんて３年後の下取りはただ同然だろうね。

アメリカも日本もいずれデフォルトさ
高い経済成長を誇る韓国に勝てると思ってるの？

高い…
…何が？

経済構造から言って、日本とアメリカがデフォルトしたら真っ先につぶれるのは韓国だと思うんだが。

>>538
真っ先にと言うか、日本とアメリカのデフォルトって、つまり世界経済崩壊じゃね？

今の世界経済を引っ張ってるのは中国・インド・ブラジル・南アフリカ・サウジアラビア
日本とアメリカが潰れたって大して影響力ないよ　

>>537
物価上昇率の高さの理由を読み違えてるだけなんじゃないかな・・・。

>>540
韓国はどうしたｗ

BRICsって結局証券会社の嵌め込みだったってバレてるしなあ

韓国は７パーセント以上の成長がないとだめなんだってばさ、

要するに日本ってアメリカから原爆落とされてコケにされたカスでしょ

つくづくチョンに生まれなくてよかったと思うわw

>>545
アメリカが原爆まで使ってやっと勝った

そのコケにした日本がないと生きていけないアメリカ〜

コケにするために、米国はあんな犠牲を払ったのか・・・。

>>492
今、そうやって書き込める命があっただけでも奇跡と思いなさい。

高い授業料になったが、危機管理の勉強になっただろ。

ヒュンダイがオペル買収することになりそうだな
海外で韓国はイタリアくらいお洒落な名誉白人なんだよ

一行目と二行目に何の関連もないｗ

韓国とイタリアは、国その物が民族だったのか・・・。
で、それぞれに住まう韓国人やイタリア人は・・・。
寄生してるの？

>>551
そのくせ日本では本名を名乗ることができないヘタレ在日
韓国人からも裏切り者扱いされてる棄民

金大中〜盧武鉉により民主化を達成した、開放的気質の韓国
いまだに欧米流のデモクラシーを理解できない、恥知らずなジパング

>>551
> ヒュンダイがオペル買収することになりそうだな
> 海外で韓国はイタリアくらいお洒落な名誉白人なんだよ

オペルはドイツの企業なんだが。

>>551
ヒュンダイは買収を否定してたが、ひっくり返したの？
つうかヒュンダイが現代買ったらデウの立場がｗ

>>551とか>>555とか明らかに言ってることが変なんだけど
本気で自分が書いた事を信じてるなら恐ろしいほどの馬鹿だなｗ

>>492
生きててよかったな

おいら、そんな秘境wに住んでるんだが、道の曲がり具合は覚えて
いても慣れない人がゆっくり走っていたりするからやっぱりこわい。
そんな時は、ラインやガードレールたよりにゆっくり走ろうな

日本が財政破綻してハイパーインフレになったら、
韓国メーカーがデンソーとかアイシンを安く買い叩いてくれるから心配するな

>>551
豚まんでも食べてろ。

買収資金を借りに銀行に行ったら全ての口座が凍結されていたﾆﾀﾞ。

ウリはお金はあるハズなんだが、通帳はすべて嫁に管理されてる・・・

>>545
ひとごとみたいだけど、戦中はチョンも日本の一部だぞｗｗｗ

>>563
自由に使えないのんは無いのんと一緒や！

>>560
祖国の心配した方がいいぞ

>>560
現実的には超円高でデフレスパイラルなんだがな

つうか前述のように韓国は日本の保証があってこそ短期資金を回せるわけで、日本が破綻する＝日本の保証が無くなった時点で決済が出来なくなってお仕舞い。

万が一日本が破綻した場合、日本の優秀な企業を買うのは韓国ではなく中国。

Yahooトップでふかわ「TVは完全に終わった」 現在Yahooコメント沸騰中
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1312186037/

経済の事よく知らんが

ハイパーインフレになる
↓
円が暴落する
↓
「日本国内で生産したほうが安くね？」
↓
工場の国内回帰
↓
雇用改善
↓
経済復活

とはならんの？

ホンデーにオペルを買収するお金なんてないよ。

【自動車】「韓国車エンジンの父」李賢淳氏、ソウル大客員教授に[07/31]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1312112526/

笑ったｗ

すべて日本人におそわったのに。

純対外債務国な韓国と違って、日本は「金貸し国家」
「金貸し」が、破綻したら「貸しているカネを取り立てる」よなぁ

現実は「ポンコツ原発破損」でも円高に苦しんでいるのだけどねぇ
南鮮がデンソーやアイシンを買収など、夢のまた夢

南朝にそんなおかねないって、あったらすでにかわてるってｗ

朴ったくせに、独自技術と主張。
トラブルが起きると、海外導入技術に欠陥、だもんなあ。

>>569
それを言ってる経済学者もいるけれど
「制御された」ハイパーインフレとか可能なのかなと思う

何をやってもプラスマイナスは在るからな。
円高にもプラス面は当然在る。
大きな流れの向きを変えようってんなら副作用もデカくなる。
それを覚悟して、あえてそっちを選ぶんならそれも有りだろ。
そんな根性が有るヤツが今の与党に居るとも思えんがｗ

>>575
そもそも、債権国でハイパーインフレって起きうるのか？

各員ここ自動車スレなんで経済スレに移動しませんか？

>>545
米国軍は無敵だということだ。今後も無敵であり続けてホスィ俺は長い米軍に巻かれる宗教を信仰しています。

>>572
韓国は借りた金を踏み倒す気満々な希ガス････

>>580
他の国はしっかり見てるぞｗ
当たり前だが。そーいう国は信用されない。
ビジネスの世界は非情。大体韓国に甘いのは日本だけだし。

>>581
信用以前に、決済資金がショートするから輸入が停止する。
韓国の食料自給率と石油備蓄を考えると１ヶ月で「文明」から脱落する

>>577
債権を含めた純資産を考慮しても、巨額の財政赤字を抱えてるだろｗ
創造的アイデアが枯渇し、公共事業でGDPをかさ上げするしか脳のない今の日本は腑抜け。
いくら円高になろうと外国から借金してる訳ではないから、デフレ以外あまりメリットはないね

財政赤字つったって、ほぼ100%内債かつ円建てだからなあ
やろうと思いさえすれば、額面上解消する手立てはいくつかある

経済スレにお行きなさい。
車スレで経済の話始めるのは、大概レス乞食。

家計の可処分所得がどんどん減ってる国民って哀れだな
貧乏ジャップにとって韓国車は高嶺の花なんだろうねえ

そりゃ高嶺の花だよな。
全く販売成績が振るわずに正規ディーラーが撤退しちゃったし。
無くても全く困らんけどｗ

北米ではプレミアム性でヒュンダイが日本車を超えたのは2009年。
逆転はないものと観測されている。

ヒュンダイに高級車なんてあったっけ？

「のようなもの」ならなくもないけど

>>571

>特にシータエンジンは、米クライスラーをはじめ、現代自に対して「技術支援」
>を行っていた日本の三菱に輸出。ロイヤルティーも受け取った。

>ヒュンダイ・シータエンジン wiki
>DC、三菱にも供給していると一部韓国メディアで報道されたが、DCや三菱もシータエンジンの
>搭載モデルが存在せず誤報であり2008年7月現在、現代自動車のシータエンジンを上記二社が
>採用した事実は存在しない。

どっちが本当なのか？

>>587
なんで好きこのんで金払って生命の危険を呼ばねばならないのかと。

中国新幹線か韓国車か罰ゲームかよ。それも死ぬ可能性のある。

>>590
まず
＞現代自に対して「技術支援」を行っていた日本の三菱に輸出。
＞ロイヤルティーも受け取った。
技術支援をした側が金を払うことがありえないでしょ

現代のHPに「独自開発したGDIエンジン」という記述があって
それを2ｃｈに報告したら誰かが三菱に通報して消させたことを覚えてる

朝鮮の関わる記述はそれが何であっても100％の真実はありえない
必ず自分たちに都合のいい嘘が紛れ込んでるから
ソースに関してはたとえメーカーのHPであっても多重の検証がかかせないよ

>>589
高価なガラクタならあるだろうね。

そんなの買う人って、ドンキでパチモノブランド品買うくらい惨めだろうけど。

>>593
まだダイソーブランドのほうが売れそうだ。

ホンダのシビックに乗るぐらいなら現代車に乗りたい。
日本車メーカーはもうちっとデザインをどうにかしてくれ。
これだから国内でもVWやBMWに負けるんだよ。

>>595
口だけで絶対ヒュンダイを買わないヘタレ
下取りゼロの車買う勇気あるのかｗｗ

在日が買ってくれさえすればあんな撤退にはならなかっただろうに

>>596
ゼロとは言わないけど･･･
マツダスパイラルの言葉は健在なのだろうか？

>>489
どこみてもなんにも載ってないw

トコトン嘘つきだな、チュ先人は。

今時デザインで車買う馬鹿がいることにおどろきｗ
私は、虚仮威しのデザインなんかに興味は無いな。
色んな機能が効率良くパッケージされていれば、それで充分だ。
昔アメ車が飛行機のようなリアウィイングおッ立てて世界を睥睨していた時に、シトローエン
のＤＳは応接セットを置いといて、そこに空気抵抗の少ないボディを被せた。これにはハイド
ロニューマチックという、サスペンションとブレーキを油圧で統一的にコントロールするという
クレイジーなメカを隠していた。
私はシトローエンの行き方が好きだ。

ちなみに私の６代目の愛車はＦＩＴだが、家族４人と犬を載せて遠乗りし、パソコンを買って帰
る時には後席がフルフラットになるという設計が気に入って買った。
ちなみにＦＩＴは歩行者にぶつけても、歩行者の怪我を少なくするようにも設計されている。
まあ成績は良いがくそ真面目ってような人間みたいな車で、面白みは無いかも知れないがね。

>>595
買ってやれよｗ
祖国の誇りなんだろｗｗ

>>598
健在だよ

http://www.megatitspost.com/sc/ashleysageellison907/01.jpg
http://www.megatitspost.com/sc/ashleysageellison907/02.jpg
http://www.megatitspost.com/sc/ashleysageellison907/03.jpg
http://www.megatitspost.com/sc/ashleysageellison907/04.jpg
http://www.megatitspost.com/sc/ashleysageellison907/05.jpg
http://www.megatitspost.com/sc/ashleysageellison907/06.jpg
http://www.megatitspost.com/sc/ashleysageellison907/07.jpg
http://www.megatitspost.com/sc/ashleysageellison907/08.jpg
http://www.megatitspost.com/sc/ashleysageellison907/09.jpg
http://www.megatitspost.com/sc/ashleysageellison907/10.jpg
http://www.megatitspost.com/sc/ashleysageellison907/11.jpg
http://www.megatitspost.com/sc/ashleysageellison907/12.jpg
http://www.megatitspost.com/sc/ashleysageellison907/13.jpg
http://www.megatitspost.com/sc/ashleysageellison907/14.jpg
http://www.megatitspost.com/sc/ashleysageellison907/15.jpg

>>600
そう言うアメ車も好きだな、爺さんから父親が受け継いでいるよ垂直尾翼付き
アメ車コンパーチブル、あのバカ明るい野放図感は今のアメ車にもないし
シトロエンは好みじゃないな同じ苦労するなら英国車の方が好きかも知れない
壊れても自分でいじれるだけ良い、でもミニは好きじゃ無いけどね

>>601
健在なんだ、免許取り立ての頃に中古車で乗っただけだけど

趣味の要素が大きけりゃ、デザインはデカいだろ。
実用ならそーでも無いが、全くデザインを無視って事は無いなあ。
似たような性能なら、デザインで選ぶ事も。

しかし韓国車は始めっから対象外ｗ
命、健康が関わるモノは、出来るだけ特亜産は避ける。

>>604
最大限範囲を広げても欧州車が入るくらい。
と言っても欲しいわけじゃないけども。

あ、特亜のクルマはタタの後ね。

コリアプレミアムと言ったら普通は信用ゼロの韓国が割増を課せられる実態の事だよな

困ったな、ヒョースンの新型と鈴菌の見分けがつかない(棒読み
ttp://img176.imageshack.us/img176/7451/gt650mtx8.jpg
ttp://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2012/Hyosung_GT250_2012_acpz.jpg
ttp://www.moto-station.com/uploads/11683_normal.jpg

>>602
死ね

>>607
一番上の写真
エンジンの下にチンポコのように付いてる変なカウルは何のため？

>>607
てか、ひどいキャリパーだなぁ(´・ω・｀)

>>597
60万いるんだから、毎年１／１０が買えば６万台は売れるわなあ。

最終年は二桁だったっけ？

>>609
アンダーカウルは別に珍しいもんじゃないよ？
SV400
ttp://butubike.fc2web.com/gazou/svb.jpg
CB400
ttp://www.geocities.jp/fairway_rd/cowl/cb400_03.jpg

>>612
本来の役割はオイルパッドだっけ？
ネイキッドで耐久レースに出場するときは必須だったはず。

市販車に関しては、飾りの要素がでかいと思う。

>>613
アンダートレイの用途もあるだろうけど、整流効果もそれなりにあるとか

特にアフターパーツはあんまり空力意識してねーだろーなーとは思うｗ

>>612
アンダーカウルは解るんだけど、それにしても勃起しすぎでないの？

比較用グラディウス400
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/lxatheistxl/imgs/c/b/cb2f3328.jpg

確かになんであんな突き出した形にしたんだ…

>>616
実はデザイン的な意図があるわけじゃなくて、フルカウルモデルのアンダーカウルをそのまま使ってるとか。

>>617
でも、ヒョースンのフルカウルって2ピースカウルだったような…
ttp://www.cyclechaos.com/images/8/8a/2006-Hyosung-GT650R.jpg

>>617
尚更あんなにはならないと思うよ。
昔乗ってた3XVはタイヤのRに沿うようなカウル形状だった。

韓国にはNINJA、HAYABUSA、KATANAのような独自の名前のバイクないのか？

そのうち出るんじゃない？
「独島」とか「統一」とかｗ

三菱自動車といえば、米国子会社におけるセクハラ・スキャンダルとか仏プジョーとの技術提携で有名。
生真面目な社風のヒュンダイをそんな不埒な会社と一緒にしないでくれｗ

>>611
在日60万の中には子供や老人もいるだろ

ほんと、一緒にしないでほしいな。
GDIの技術貰っておいて「ｳﾘﾅﾗｷﾞｼﾞｭﾁｭﾆﾀﾞ!」と得意満面でHPに記載して三菱に怒られて記載を削除したような不真面目な会社とは。

>>618
世話になってるヒョースンを代車にしているんで、預かり修理が発生した時に貸してもらおうと思っているｗ
一応この春先までに不具合のある箇所はほぼ潰しちゃったんで当分先になると思うけどｗｗ
その時まで代車で使っててくれればいいなｗｗｗ

文章がおかしかったorz

>>618
世話になってるバイク屋がヒョースンを代車にしているんで、預かり修理が発生した時に貸してもらおうと思っているｗ
一応この春先までに不具合のある箇所はほぼ潰しちゃったんで当分先になると思うけどｗｗ
その時まで代車で使っててくれればいいなｗｗｗ

>>625
赤い男爵ですか？

>>621
「強請」「たかり」「強姦」「詐欺」「詐称」

現代・起亜自、世界市場でトヨタ抜き4位に
ttp://www.chosunonline.com/news/20110803000002

上半期、ねえ…

(´・ω・｀)

品物がよくって抜いた訳じゃないのが明々白々なのになあ・・・。
ホルホル能力だけは世界一。

>>628
「火病「放火」「起源」「捏造」「謝罪」「賠償」

>>617
<丶｀∀´>バイクのエラﾆﾀﾞ

<丶｀∀´>←ここﾆﾀﾞ

吹いたｗ

http://www.youtube.com/watch?v=GfokvzD5wOs&feature=feedrec_grec_index

>>629
これさあ、震災が無くても韓国勢の伸びを見れば近い将来抜かれたんだろうね
トヨタの拠点の愛知は東海東南海地震で壊滅的打撃を受けちゃうよな
日本は立地条件が最悪だね

>>635
韓国勢は韓国にあるということで立地条件最悪じゃん。

>>636
>韓国勢は韓国にあるということで立地条件最悪じゃん。
韓国に無いとヒュンダイ＆三星の商売は成り立ちません。

トヨタは設備と人員が過剰なんだよね
利益率で日産に負けてるくらいだから

>>627
そうでつ。

>>628
>>632
「恨」「ウリナラマンセー」「武装すり団」「病身舞」「李舜臣」「安重根」

>>621
人名シリーズ
ヒトラー、スターリン、ポルポト、アミン、チャウシェスク、毛沢東、李承晩
新しいところでは、カダフィが旬かもしれん。

【サッカー】＜Ｕ−２０Ｗ杯＞韓国、２−０でマリ制圧…「フランス出てこい！」[08/01]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1312162525/

↓

【U20サッカー】韓国、フランスに1-3で完敗！U20ワールドカップ [08/03]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1312330436/

629 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2011/08/03(水) 10:57:22.36 ID:kZyaOyMV
現代・起亜自、世界市場でトヨタ抜き4位に
ttp://www.chosunonline.com/news/20110803000002

↓

【韓国】「現代・起亜車、トヨタを抜いて世界4位に」 → 翌日間違いと判明、一日で終わった世界4位 [08/03]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1312356282/

愉快で楽しい民族だｗ

>>641
> 【韓国】「現代・起亜車、トヨタを抜いて世界4位に」 → 翌日間違いと判明、一日で終わった世界4位 [08/03]

何か、トヨタが一日で、ホンデーキアを抜いたような書き方に見えるわけだが・・・。

つーか、トヨタを抜くどころか、ルノー・日産にまで負けてたというオチ？

>>600
デザインで車買う奴は表ジャケットで音楽CD買うのと同レベル
ドイツ車にありがたがって乗ってる奴は白人コンプレックス丸出し

最低限度の信頼性があれば、物はデザインで選ぶ。車も。

漏れの場合、高性能は安全性能という思想だな。
走る曲がる止まるが高レベルであるほど、アクティブセーフティに優れると考えている。

レコード〜CDの時代はジャケットで聞いた事無いマイナー新人とか
自分にとっての新ジャンルを探して割と当たりを引いていたな
今はネットで大体聞けるから不要な能力だけど

デザインて、本来設計て意味なんだけどね。
日本じゃ、スタイリング関係の意味になってるけど。
良いデザインて、性能や使い勝手もトータルで考えられてるモン。

日本の柄とうっすらくぼみと出っ張りが付いた頭だけの金槌はクール
柄にラバーを巻いたり振動吸収用の音叉を仕込んだり頭の片方に釘抜きが付いてるのもまあそれでアリだけど

今日の読売新聞の経済面にトヨタの関係者が米国でシェアを伸ばす現代車を評して
「品質、コスト、性能も我々のクルマと勝るとも劣らないクルマが出現している」
とコメントした記事が載っておりましたが、これって本当なのでしょうかね？
事実なら現代が日本市場から撤退しなかったと思われますが素人なので、よく
解りませんです。

>>649
リップサービスってご存知でしょうか

>>650
風俗でしてくれるヤツ？

2011 Kia Sportage SX Turbo

http://www.automobilesreview.com/img/kia-sportage-sx-turbo/2011-kia-sportage-sx-turbo-15.jpg
http://www.automobilesreview.com/img/kia-sportage-sx-turbo/2011-kia-sportage-sx-turbo-04.jpg
http://www.automobilesreview.com/img/kia-sportage-sx-turbo/2011-kia-sportage-sx-turbo-11.jpg

http://www.automobilesreview.com/img/kia-sportage-sx-turbo/2011-kia-sportage-sx-turbo-06.jpg
http://www.automobilesreview.com/img/kia-sportage-sx-turbo/2011-kia-sportage-sx-turbo-07.jpg
http://www.automobilesreview.com/img/kia-sportage-sx-turbo/2011-kia-sportage-sx-turbo-16.jpg

>>649
新聞記事って発言者の言ったことをそのまま記事にするわけじゃないからな
記者の変換作業があいだに必ず入る

そのリップサービスがトヨタの人間によるものか、読売新聞側によるものか
ぶっちゃけ判らないのが旧マスコミの問題点
なにせソースの提示が無いから確認のしようもない

>>652
フォードのクーガーかと思ったｗ

>>652
カーズ２の隈取り車を見てバンパー下部のデザインをした事で分かっています

>>652
毎度どこかで見たようなデザインだな

上半期　グループ
ＧＭ 454万台 +8.9％
ＶＷ 413万台 +14.1％
トヨタ 372万台 -10.8％
ルノー･日産 354万台 +8.3％
現代･キア 319万台 +19.5％
トヨタと現代は年間100万台しか離れてないから
この３年間でスゲー成長したな。この爆発的な販売力は恐ろしい
スズキはどうやらＶＷに棄てられるようだね

ところで>>657は現代自動車の売上高はご存知かな。
台あたりに換算すると…

まあタタよりはましってレベルの低所得者向チープカーで保ってる会社だもんなあ＞現代自工

タタよりまし、か。只よりマシに見えた。

おまいらタタを腐してるが、ジャグヮーの親会社じゃなかったか？

>>661
それ言ったら、ボルボ自動車の親会社ー＞中国だぞ

昔のＦＲのボルボなら乗って居たけど（760エステート）
今のボルボを日本で乗る気はしないな

タタ、は買う気は起こらないけど微妙に微妙に気になる車はあるけど
一応ロイヤルエンフィールドで我慢している

日本のボルボはクレーム対応に失敗して自爆した感じだからな…

>>664
マイクロソフトみたいだね。

F1インドGP、サーキットを9月1日に承認へ
http://f1-gate.com/indian_gp/f1_12564.html

どこかと違ってインドはちゃんとやってるようですね。

>>658
上半期の売上高調べました
ＧＭ 755億ドル（5兆9600億円）
ＶＷ 778億ユーロ（8兆4800億円）
トヨタ 8兆830億円
ルノー 211億ユーロ（2兆3500億円）
日産 4兆2000億円？
現代 38兆3250億ウォン（2兆8300億円）
起亜 ？

一台当たりはＧＭが安いんじゃないの

なんでここでこれが話題にならない・・・

Fニッポン韓国戦のため現地視察を実施へ
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=8&no=35384

>>668
Fポンもあの法則発動かな。

http://www.youtube.com/watch?v=psdrqVElnRY&feature=player_embedded

思っていた以上に、ひょんでぇは頑丈でしたw
エアバックが半不発とかいろいろ突っ込みどころはありますがw

>>670
> エアバックが半不発とかいろいろ突っ込みどころはありますがw

仕様ﾆﾀﾞ

>>669
法則というか、落ち目の韓流れのような・・・

日本のモータースポーツが再び隆盛するために必要なものは何だろう。

例えば欧州、モータースポーツ発祥の地、元は貴族のお遊びだったが各メーカーが技術を競う場として発展、
各国に自動車メーカーが存在し、地域をまたにかけてモータースポーツ文化が根付いている。

例えばアメリカ、世界一の自動車大国で独自のモータースポーツが発展し文化として根付いている、
大メーカーが複数あり、一国でそれを支えるそれを支える力もある。

日本はというと、複数の自動車メーカーがあり、欧米に乗っかるカタチでモータースポーツを普及させてきた。
だが、一国でアメリカほど発達しているわけでもなく、欧州のように地域レベルで発達してるわけでもない。
日本のモータースポーツが発展するには周辺地域のモータースポーツ文化を発展させ、欧州のように…
と考えて、外へ出て行こうという考えには程度理解できる。

でもなー、もうちょっと慎重にやるべきだと思うな。

まだマレーシアとかインドのほうが意味があると思う。

ぶっちゃけた話、韓国は民族的な何かがあるのか、「自動車が競争することの何が面白いの？」という感じに見える。

日本のモータースポーツはなー。
レベルは高いんだが、社会的認知度が低過ぎ。
好きモノ以外からは暴走族に毛の生えた程度にしか見られてないのが・・。
欧米どころか東南アジアにも劣ってる。
ノリックなんか、注目されないのは日本だけって言ってたくらいで。
なんでなのか判らんが。
安全や自己責任に対する考え方が関わってるような気がするが。

>>675
そういや、ずいぶん前の雑誌でロッシと原田の対談にこんなのがあったな。

ロッシ「テツヤもオフの時とか大変だろ？マスコミに追いかけられてさ」
原田 「…いや、日本では俺が嫁と一緒に近所で買い物してても誰も気づかんよ」
ロッシ「え！？マジ！？本当か！？信じられん」

みたいな感じのが。

>>674
インドは今年からF1もやるし、盛り上がるかも知れん。

>>676
原田はイタリアでCMキャラクターに使われるぐらい人気だったのにね。
ユベントスのデルピエロは加藤大ちゃんのファンだったし。

昔、三菱辺りが香港かマカオでミラージュか何かのワンメイクをしていなかった？

基本的に日本は公共交通機関だけで何処でも行ける国だから
乗用車（商用車以外）は贅沢品的な感覚が有るんだろうな
戦前育ちは馬車文化にも接していない歩きと汽車だし

・三ない運動
・バイクのTVCMの自主規制
・馬力の自主規制
・石油エネルギーへの依存率低下を目的とした省エネ運動の流れを受けた
　エコ運動が過剰なためガソリン食い＝反エコ＝反社会的という風潮ができあがったため

>673
　欧米に乗っかったというのはちょっと違う。少なくとも国内モータースポーツは、まんま
日本の自動車メーカーが、技術のアピールの場として（広告戦略の一環として）始めた
ものだ。
　まあそれを海外にまで適用しちゃったホンダという冒険者がいたのは事実だが。

　現代ではもはや一般ドライバーの手には余る車が作れてしまうため、迂闊にアピール
に使えないってのはあるな。

>>663
ボルボのボルはボッタクリのボル

>>679
そういう反モーターリゼーション的反応はなぜ起きたんだろーねえ。
それも世界有数の自動車、バイク生産国で。
世界的に見ても珍しい反応だと思うんだけど。
最後の反エコ＝反社会的てのはホンの最近の話だし。

>>682
実際に年間交通事故で10000人死んでた時代だったから。

>>676
そう言えば空港で原田とサッカーイタリア代表が鉢合わせした時に騒いでいたのはイタリアの選手で、マスコミは「誰だあいつ」って感じだったそうな。

>>683
欧米に比べてその数字は特に高かったのかな？一人当たりで。
どちらかと言えば、当時から日本のドライビングマナーは良い方だったと思うんだけど。
ラテン系の国と比べると特にｗ

日本が突出した交通事故の死者の数を出してなかったとしたら、
日本だけが反モーターリゼーション的反応をする理由にはならないんじゃないかな。
なんか問題は、国民性とか、気質とかの方に在るよーな希ガス。

>>682
狩猟民族と農耕民族の違い
もし武士の時代が続いてとしたら、ヘルメットの代わりに兜被ってバイクに乗ってたはず。
馬揃えの代わりにバイク揃えっつうのがあって、夫に高級バイクを買うために妻がヘソクリはたいて（以下省略

ようするに支配階級が自ら馬に乗ってた国と、駕籠に乗ってた国の違い。

狩猟民族とか、関係ないと思うよ、
陸続きに国が続いていて、競うようにモータレースやエアレースが発達したんだよ。

欧州のエスタブリッシュメントは自らバイクを運転してツーリングしたりする。
まあ馬術が貴族のたしなみだった時代の名残だわな。
日本の上場企業の社長さんなんて絶対バイクには乗らんもん。
センチュリーの後ろでふんぞり返ってる。
バイクどころか車さえ運転しない。

世界中で、日本だけが農耕民族だと思う？
農耕とともに文明が始まるのは世界共通なんだけど。

>>687
いや関係あるよ
欧州の貴族は未だに馬に乗って鉄砲担いでハンティングやっとる。
黎明期のモータースポーツはそういう貴族のお遊びだったんだわ。
日本の場合は武士でさえ平時は百姓だったわけで、貴族に至っては自ら激しく身体動かす事はありえんかった。
蹴鞠がイッパイイッパイｗ

エアレースのスタンレーカップ（ちがったっけ？）も貴族が競ってんだっけ？

>>690
英国は数年前にキツネ狩り禁止しましたよ。

>>689
ここで重要なのは「支配階級」がどういう出自かって事。

極端な話しをすれば、天皇陛下がモータースポーツを嗜まれたとしたら、日本でもモータースポーツは高貴なスポーツになるわけ。
現実には陛下がサーキットでバイクにまたがる事は絶対ないｗ
でも欧州の王族や貴族はモータースポーツの黎明期には自らマシンに乗ってレースに参加しとるんだわ。

>>692
イギリス国外でやる分には自由

貴族と言えば、日本で貴族階級だったヒト（旧華族）は英国行ったら今でもそれなりの扱いを受けるそうですね。

>>690
それは害獣の駆除が貴族の仕事だったからで、
狩猟民族とはまた別の話だと思うんだ。
害獣の駆除は、武士もやってたと思うけど。

牧畜文化の在る無しなら、関係有るのかも。
日本は牧畜文化がほとんど無かったから。

>>696
まあ仏教との絡みがあって複雑になるんだわ
日本の支配階級にとっては殺生は最大のタブー
殺生に関わる仕事はエタヒニン任せ。

農耕民族・狩猟民族と言う区分はおおざっぱな区分。
俺が言いたいのは支配階級が「競争」を楽しめるかどうかって事ね

>>667
スタンダード&プアーズが米国債を格下げしたから、
ますますドル安に拍車がかかる。
つまり日本の輸出企業がいくら頑張っても、超円高で利益が吹っ飛ぶ

>693
　今上陛下は「日本人として初めて F1 の表彰台に昇った人物」なんだが（ｗ

※そもそもプリンス自動車がなぜプリンスなのかというかね……

>>699
皇太子時代にスカイラインやグロリアを乗り回していたそうですな。

現在日本のモータースポーツの人気薄って、
なんつーか、高二病をこじらせてるんじゃないかと思う
「クルマで競争するようなんてガキのする事。これからは何事も効率よく(ｷﾘｯ」って感じで。

あと、Fポンになって２年目くらいに、「なぜJGTCに比べてFポンは観客が少ないのか」と
業界人で座談会した記事が雑誌に載ってて、その中で誰かが、
「（中身は全然違うけど）JGTCのマシンって、外見は街中で走ってる車と同じじゃないですか。
その辺の親近感、「あ、このクルマは街中で見たことある」っていうのが人気の一つなんじゃないか」
っていう人が居たんだけど、その通りだとすると、
ミニバンでレースをしたら、モタスポに興味がない人も見始めるかも知れない。

実際１０年ほど前までは「ワゴンRでエアロバキバキ（笑）」だったのが、
最近はソッチの方が市場が大きそうだし・・・

日本の場合はマスコミの反応が画一的だからこうなるんじゃないかな
猫も杓子もエコと言えば正義みたいな感じになる

反エコ言えばTVに干されるだろうから反論もできない
まあ今やってる韓国押しみたいな「自主的言論統制」の結果だと思う

日本の場合、まず「モタスポは危険だ」と言う観念が大前提としてどーんと在るんだよね。
上でも書いたけど、モタスポが日本で市民権を得られない理由は、
危険や安全、自己責任に対する考え方の中に在るのではと感じる。

はっきりとは判らないんだけど、
例えば、100％個人の責任において危険を冒しても、
日本ではなぜかいつも「国の責任」が問われるとか、
（だから日本のサーキットでは、メディアが入れる所が少ない）
交通事故の場合、車対人だと、どんな状況でも車の責任がゼロにならないとか、
外国では保険は掛け捨てが当たり前とか、
公園の遊具がちょっとでも危険と言われると消えちゃうとか、
なんかそこらへんにヒントが在りそうな。

原発騒ぎもそうだけど、日本て、安全が絡むとヒステリックなる傾向があるよね。

【小手 ◆mPbleM7lQbpr】
・いつも言ってる事が意味不明
・日本人を異常に見せるための下朝鮮工作員（粘着系）
・自己脳内だけで完結する【ｳﾘﾅﾗ】理論を展開

-----------------------------------------------------------------------
73 ：マンセー名無しさん：2011/08/06(土) 06:14:14.19 ID:7blGdjkT
小手は検証の役に立たないから必要ないわ。
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1312551910/73

75 ：小手 ◆mPbleM7lQbpr ：2011/08/06(土) 06:47:11.73 ID:h1xEvy7U
＞＞73 ほお、罵倒と壁打ちしかできないお前は必要な存在なんだ（笑）
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1312551910/75

76 ：マンセー名無しさん：2011/08/06(土) 07:47:49.18 ID:7blGdjkT
いやはやはアホなりに検証するけど、
お前は検証しねーじゃんｗ
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1312551910/76

80 ：小手 ◆mPbleM7lQbpr ：2011/08/06(土) 07:58:34.32 ID:h1xEvy7U
＞＞76 へぇ、君の頭の中じゃあ「検証」のプロセスの中に質問って含まれないんだ（笑）
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1312551910/80
--------------------------------------------------------------------
質問だけじゃ駄目だろ、日本語が通じないらしいね。

いくらレースカーが速く走っても、一般人が100km/h以上で走れる見込みがなく、絵空事にしか思えないからな。
他にクルマ関係の趣味はたくさんあるし。

>>701
そういや、NASCARにはトラックレースがあるね。
あんな感じでミニバンレースとか軽レースあると面白いかもしれない。

台風接近中。水没の予感ｗ
ガンバレ台風９号

皇族は在日連れて百済朝鮮に帰れｗ

夏だから湧いているな

エベンキ族が吠えてるな

てか、敷居が高すぎるのよね。見るのもやるのも。
>モータースポーツ

最終的には文化がないからってことになるんだろうが、もっとメーカーが施設や安価なベース車両作らなきゃ浸透しない罠。
法律的にスポーツ走行を安全運転講習とからめたり、

あとは、やはりゲーム。
安全で好きな時に出来て金もかからず現実では恥ずかしい痛車にも乗れる
それでも昔だったら一人用（良くても同じ部屋の数人）だけだったから、
競うなり俺sugeeeするなら実車に乗らなければ行けなかったけど、
今はオンライン対戦で競えたり痛車を見せびらかしたり出来るから・・・

アメリカはストックカーの草レースレベルが有るからな
古い中古車に自分で整備して、家族が応援に来る
日本だとサス以外ノーマル限定ジムカーナーを駐車場とかでしても
クレームが来るから無理なんだろうね

〜江戸時代に馬はあったが競馬はなかった。
それが日本の文化。
場所もない。
シャモみたいに賭けの対象にもならなかった。

>>714
今賀茂の競べ馬が盛大にディスられた気がする。

ダイハツ・ミゼット�Uが出た時、これでワンメイクレースやったら面白いだろなーとか思ったな。
ノーマル、微改造、無制限くらいに分けて。
どうもそういうのは無かったみたいだけど。

アメリカのサンデーレースって見てて羨ましいよな。

>>716
マツダ・ロードスター・パーティレース　復活しました。
http://partyrace.nr-a.com/
一般人に大々的なアナウンスしていないだけで　サンデーレース　アマ参戦可能な
レースは各カテゴリィで結構有る。
興行的に採算が取れるレースが少ないのは確かだけどね。

「カーズ２」で日本の場面は韓国上映でカットなんだろか？

本編でアメリカ,日本,フランス,イタリア,イギリスが登場し、
エンディング映像ではドイツ,スイス,ロシア,エジプト,インド,
中国,オーストラリアの風景も登場するのに、半島は皆無。

もしかしたら韓国上映版では登場するのかもしれないけど。

そもそもチョンで上映されるのかね。アメリカの映画会社がいろいろ撤退していったよね。

あまりに海賊版とネット流出が酷すぎて半島でのDVD販売から撤退したと思ったな

許可も無くPerfumeの曲をすり替えるくらい、ナチュラルにやりそーだｗ

>>712
>あとは、やはりゲーム。

ゲームが流行ってるのは日本だけじゃないだろｗ

今時は制度上はカーズ２も映画館での上映はそのままできる。
綜編（地上波と同じ編成）ではない分野専門のケーブルＴＶでもそのまま
放送できる。
地上波と綜編のケーブルでは放送できない。
関係ないけど「妖怪人間ベム」だけはオリジナルが韓国（旧ＴＢＣ）で
制作されたので大昔から音声吹き替えだけでどこでもそのまま放送できる。ｗ
（旧ＴＢＣ：東洋放送（サムスン系列）、現ＴＢＣ（大邱放送）とは無関係）
実は４０年前に韓流ゴリ押しのタネがあったフジテレビ。

さて、今年の韓国F1はどうなるのかな？

まあ、まともなレース運営は期待できないけど。

金を吸い取るだけ吸い取られるんだろな。

>>724
未納になってたTV中継権料は支払ったんだろうか？

>>725
韓国の「未納」って、どれだけあるんだろうなｗ

修理に出したときの代車の経験だけど最近の日本車、とくにトヨタは過度にコスト削り過ぎじゃないかと思う
ところがこのあいだ乗ったワゴンRの質感の高さに驚いた
そりゃ軽だから豪華ってわけじゃないけど必要にして十分なクオリティがちゃんと確保されてるんだよね
なるほど売れたわけだと納得した
ホンデーってその辺のセンスはどうなの？

>>727
今の車は知らんけど、日本導入してたころによせばいいのに試乗したが
試乗車のボンネット開けたらエキマニがサビサビだったり
XGのブビンガ柄(ディーラーマンは本木目と勘違いしていた)が斜め部分で
そのまま引き延ばしになってたり(プリントの際傾斜検討しなかっのね)いろいろ
アレだった
もっとも運転してみたらTBは当時のマーチよりましだと思った フィットとは比較すべき
もないけど
ヒュンダイクーペは最低だった スポーツカーの悪いところ(視界、見切り、トルク特性等)
だけを抽出してオッサングルマに導入したような車だった。TBなら我慢して乗れるかな。

>>725
地方自治体が肩代わりするようだ。
http://zousoku.chu.jp/news/archives/493#more-493

>>718
世界五大自動車生産大国の一員なのに完全無視では自尊心が許さないだろなｗ

>>729
読んでも判らないのだが
>債務の額は今年末までにF1大会の運営収益金精算などで返済する計画だ。
てな記載が有るが　前年度の運営収益金が足りないので「KAVOの資本が底を付いた」
と思うのだが。返済の方法が当てにならないのに税金を投入したとの理解でいいのかな？
しかし　”約3976万ドル”をホイホイ準備するとは金持ちな自治体だな

>>731
道が保障するから国は支援しろって感じじゃないかな。

>>730
出したら出したで、ちょっとでも日本や中国より扱いが悪いとまた自尊心が許さないんだよｗ
んで火病ってF５アタックｗ
ホントにタチが悪いったらｗ触らんのが一番よ。

無理してＦ１自国開催なんて見栄を張らなくて良いのにｗｗ
チョン「取り敢えず開催ニダ。後の事はケンチャナヨ、ニダ。」
よくこれで国自体が成り立つなあとｗ

>>732
ＫＡＶＯの借金を自治体が保障して自治体の借金を国が保障するのか
最終的に税金で払うと、面子の為なら庶民から幾らでも金を巻き上げる
見事に朝鮮だな。

>>735
それよりもコースの改修をやって無いことのほうが問題だと思う。

>>736
サーキット大丈夫なのかね？
あそこ湿地帯だかで排水ものすごく悪いよね、最近の大雨とかで泥に
埋まってないか？
サーキット去年の開催時より劣化しているのは確実。その資金も自治体持ちかしら

>>737
湿地帯と言うか埋立地で海に面してる。こないだのような雨で水没したかも知れん。
とりあえずタラコのような縁石と路面より低い縁石と路面に色塗っただけの縁石は何とかした方がいいと思う。
あとうねってる路面とか、ドライバー全員が危険すぎると言ったピット入り口とか。

設備面で言うとレースコントロールとプレスルームの電力確保とか、パドック含めてトイレの下水をちゃんとするとか。
さらに言うと、今年もラブホは確定らしいけど、期間中はまた貸しやめて留守中に無関係なカップルが部屋でｱﾝｱﾝするのやめるとか。

いろいろ改善点は多いと思う。

ハゲ山をそのままモトクロスとかラリーのコースにしちゃえばいいのにな

>>727
思うんだけど、なんでトヨタ車が売れるのか分からないよね。
アムラックスなんかでトヨタ車を眺めると、あまりのチープさに泣けてくる。
素人目にも過剰とも思えるコストダウンがされているのが丸分かり。

国産メーカーでも、トヨタなんかより優れているメーカーは多々あるのにね。
批判はあるかも知れないけど、三菱なんかも良いし、スバルなんかも素晴らしい。
スズキも悪くない。

なんで、トヨタ車を選ばなければならんのか、煽り抜きで分からんよ・・・。

>>740
なんかの批評で見たんだけど、トヨタ車をして
精密なつくりと最高の塗装仕上げと完璧な製造品質によって生み出される、圧倒的な味気なさ
と言ってた。

ホンデーＨＶがアメリカでプリウスに続いて、二番目にうれているんだってさ。おどろきだよね。
でも他はモデル末期なんだよなあ。

>740
　チープではあるが、外れではないからだろう。
　カタログ上はよくても、当たり外れがあったらやっぱり怖いでそ。

>>740
煽り抜きだけど本音で言うと、
そりゃお前さんがトヨタ車嫌いなだけだろ。
いや、悪い事じゃないぞ。
トヨタ車が嫌い（好みでない）と思う人が居るから、
他メーカの車も売れる。
それだけの事だ。

そう言うトヨタ嫌いな層からもいらないと思われてるヒョンデって、
ある意味すごい。

トヨタは面白味は無いが、製品として一流だろ。
総合的には他のメーカーより信頼感が高い。
ばらつきの少なさ、アフターも含めて。
車に面白味より、実用性を求める人間が多いだけ。

そういう意味で、二流のトヨタがホンデーでは？

>>740
同じ値段で比べた場合、明治通りや都内裏道や首都高速を走る上でトヨタ車より快適な車が無いからだよ。
北海道に住んでるならスバルって言う選択肢もあるがな。

>>744
アンチ・トヨタでなくともトヨタ車のﾁｰﾌﾟさには閉口するんじゃね？
趣味的に面白くない・・・とかいうより、道具としてもどうなのと思う。

クルマ(笑)が趣味ならそもそも面白くないグレードなんか買わないだろ
トヨタもホンダもニッサンもピンからキリまであるじゃないか

>>748
具体的にどこがチープなの？
ＮＶＨ？
直進安定性？
旋回性？
内装の質感？
塗装？

自分なりに車を擬人化してみますた。

トヨタ車→優等生だが、飛び抜けたところがないのでつまらない。
ニッサン車→ちょっと間が抜けてるが、タマに天才がでる。だけどヤンキー臭がする。
ホンダ車→天才だがオタク入ってる変わり者。
マツダ車→オタクつうか、変態。コレが好きな人は他じゃ満足できない。
スバル車→ダサイ田舎者だが、ここ一番で頼もしい。

ヒョンデ車→日本人のふりをしている韓国人。

ミツビシ車→あまりやる気がない。実はクルマより飛行機や戦車の設計の方が得意。

トヨタの場合、「面白み」を「クセ」として意識的に排除してるからなー、
「面白み」は当たり外れが大きいし、当たる割合も低い。
商売としては正しいんだろう。好みじゃあ無いが。

ニッサン→日本車のふりをしているフランス車。

>>751
>スバル車→ダサイ田舎者だが、ここ一番で頼もしい。

最近は垢抜けしてそれなりに今風だぞ、ただ親戚にトヨタが出来て
良くも悪くも影響を受けている・・・まぁ田舎者なのは否定出来ないけど

>>754
むしろルノーがフランス車のふりをしてる日本車になりつつあるような・・・

スバルはトヨタ化が酷いだろ。
特にレガシィなんてジジくさい。
プレミオとかの老人車とデザイン担当が同じかと思うぐらい。

そういうキャラと売れる方向は必ずしも一緒ではないって事だろ。

せめてウリナラ車と絡めた話にしなさいよ。

車のデザインは同じ時代だとテクノロジーと法規制の
関係で機能が同じだと似たようなデザインに成りがち
だからこそ各メーカは目立つ処にブランドマークを
付けてアピールするわけだ。

で斜めＨマークでHONDAと勘違いさせて売ろうとし
ているメーカはブランドマークでも自分の処は剽窃
メーカ、歪んだＨＯＮＤＡ車の劣化しか作れないと
全力で表現していると。

>>753
面白みを意図的に排除してるわけではない
ネガを排除する過程で面白みまで排除されちゃうんだよ。

逆に、他のメーカーは、潰し切れないネガが個性として受けてるのかも知れないｗ
まあ冗談はともかく、どこのメーカーも「売れる車を造りたい」と思ってるんだろうけどね。
アプローチやネガの潰し具合はそれぞれ違うけど。

韓国車の場合は、「外車としての魅力がゼロ」に尽きる。
日本以外なら、「安い日本車モドキ」って事で需要も在るんだろう。

>>761
モータリゼーションが極限まで行ったアメリカなんかは車に「幻想」を持ってないか韓国車も選択肢に入るんだよな
日本はまだそこまで行っていない。
車に対して多少の幻想が残っている。
ゆえに韓国車はありえない。

>>761
安い日本車もどきってそんな理由だけで２万�jも３万�jも出すかよアホｗ
ちゃんとした魅力があるから買ってんだろ
安いドイツ車モドキってほうがよほど価値がありそうだがなｗ
日本車を過大評価しすぎだ
ちゅうかヒュンダイの高級車は北米で売れてんだけどねｗ
韓国車は韓国車の魅力があるから６００万台も販売する大メーカーになりえたのだろうが！

トヨタは面白みはないけど、道具としてなら問題ない。

意外と拘りは有ると思うけどね
車種と言うよりブランドでシェビー派とかダッジ派とか
割と田舎の低学歴が多い気はするけど

韓国車はレンタの乗り捨て車、動けて必要なときで使えればいいと言う
都会で街中使用が中心、長距離移動は航空機という人向けでしょう？

>>761
「外車」というフレーズから想像できるポジティブな要素が何一つ感じられんのよ。
それはステータスシンボルであったり、俺ァ金持ってんぞって誇示したい人が選んだり。
アメ車でも60年代のそれはマニア心をくすぐる車があったり。
そういった「おおっ」と思わせるものが何一つ無い。
そういうものを求めずに実用的な車選びをするなら、国内メーカーから好きに選べるだけの種類はある。

韓国車は売るルートを検討しなおした方が良いだろうと思うよ。
自動車系の販売ルートでなく、オートバックスブランドで出してみるとか。
諸費用込みで29万8000円位なら買う人がいるんじゃないの。
もしくはホムセンの系統とかね。ニトリの車とか。

>>766
そういう低価格狙うならむしろインド車とかじゃないか。
日本の保安基準満たしつつその値段で出せるかわからんが。

>>767
タタ？
どうなんだろうな・・・日本の適合基準をクリアしつつ、どの程度の値段になるんだろう。
それに、韓国車って安いっていうイメージが余り無いんだよ。昔はともかく。
コストが上がったのか、はたまたメーカーが勘違いしてその価格設定になったのかは知らんけど。

LGのTVを見ててもそうなんだけど、あいつらは根本的に勘違いをしている。
<丶｀∀´>＜価格が一緒ならﾁｮﾊﾟｰﾘのメーカー品よりも多機能ﾆﾀﾞ

LGと言うブランドをSHARP、東芝、Panasonic、SONY等と比肩しうると誤解している。
すべてにおいて韓国メーカーが日本で受け入れられないのはこの勘違いが全て。
日本の一般的な消費者にとっては、

ＬＧ＝よく分からん怪しげな会社に過ぎない。
これと同じことがホンデーにも言えると思うんだが。

>>763
>ちゃんとした魅力があるから買ってんだろ

ふーん、で、ちゃんとした魅力ってナニよ？具体的に。
その魅力ってヤツが、日本と同種で、しかも値段が安いなら、
「安い日本車もどき」って言われてもしょうがないだろｗ

>>763
またおまえか。レクサスの上級車とジェネシスとじゃ価格帯がちがうだろうに。

最近のヒュンダイはデザインに優れているから侮れない。
ぶっちゃけデザインだけに関してはトヨタとホンダより遥かに上だな。

デザインだけはな。

在日も買ってやればよかったのにな
まあチョンタレのCD買うように気楽に買えんけどな

少女時代、KARA＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞HYUNDAIってことか

チョンタレ方式を使えば日本で韓国車人気て出来るジャン。
韓国政府が在日に金渡してＨＹＵNDAＩ車買いまくるの。
年間５００億円もつぎ込めばHYUNDAI　２万台くらい
行くので無い。そうすると　AUDIクラスの台数には成るよ。
車も韓流て言えるぜ。

値段の安いラグジュアリーカーって値打ちない　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ステータス感がない　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>773
>韓国政府が在日に金渡してＨＹＵNDAＩ車買いまくるの。
>年間５００億円もつぎ込めばHYUNDAI２万台くらい
>行くので無い。
中古車販売広告に次の文言が入るのを幻視した。
「現代車の買い取りはお断りしております。ご了承下さい」

というか関係者買収して終了のメディア対策に比して、
コストパフォーマンス悪すぎでないかい。
あとそんな予算韓国政府にあるのかな。

韓国メーカー製って半端なんだよな
品質、価格、付加価値において国内メーカーの在庫処分旧モデルに負けちゃうから売れない

安いのかと言えば安くない。
性能がいいのかと言えば大したことない。
サポートがいいのかと言えばそれも無い。

どの点を取っても中途半端。

欧米市場でのサービス性は日本車と大差ない。
日本国内でサービスを充実させるとベンツみたいな価格になる。

日本には多様な輸入車は必要ではなく、昔は巨大アメ車、今は高性能欧州車が少数あればいい。

はーげー

V6-3000の国産が買える値段でL4-2000外車を買うのは、比較検討した上でクルマを決めているわけではない。

こら禿だな。
ID:snhiO+JFは不可触賤民です。お触りしたらきちゃないです。

>>775
そもそも韓国のメディア対策が異常なのですよ。
国民の税金で一部の芸能プロダクションと芸人を養っているような
物だから。聞きもしないＣＤを大量に買い付けててるわけで。
コストパフォーマンスから言ってもメディア対策て良いとは思えない
昨今では本当のターゲットにはマイナスイメージしか増やしてない
と思いますが。

そのレスに関しては韓国を揶揄したでけで。
ここに来ている方々見てると国家予算の大部分をつぎ込んでも
韓国マンセー出来ればＯＫのような感じがします。

トヨタもクラウン以上のクラスになると品質感はすごいよ
雨の日にフロントグラスに当たる雨音しか室内に入ってこないとか
ああいう方向性の高級感はトヨタしかできないと思う

200万程度の安いクラスの車って日本メーカーならどれでも同じ様なものだと思う

＞国民の税金で一部の芸能プロダクションと芸人を養っているような
＞物だから。聞きもしないＣＤを大量に買い付けててるわけで。

韓国にとってのボリショイ・バレエ団なのかもしれない。

日本車自体がオワコンになりつつあるが、韓国車に対してまだ優位を保ってる
それを当て込んで設備過剰にしたのがトヨタ
金融事業で儲からなくなったら万事休す

>日本車自体がオワコンになりつつあるが

つーより、日本では、車というモノがオワコンになりつつあるって感じだな。

>>787
それほど､公共交通の発展している地域ばかりでないっしょ

群馬とか栃木で売ってみればいいと思うけどなあ
山間部で強いとか､そういう所から入った方が確実だと思うけどなあ

え？スバルとホンダのお膝元でうるの？(´・ω・｀)

>>788
それこそ無理、山間部だとか農村だとかの車が必需品の
処は信頼性が第一、次が故障しても即修理が出来ること
どちらも韓国車が一番苦手なこと。
４ＷＤの軽トラ＆ジムニの利便性を超えないとね。

オワコンとか言ってる恥ずかしい奴がいるけど、今までが売れすぎただけ。
これだけ普及すれば売れなくなるのは当然だ。

というか、田舎だとディーラーよりモーター屋（農協含む）の方が強いから、アフターし辛い（部品供給体制が弱い、整備情報を照会し辛い）韓国車なんざいくら手数料弾んでも売ってくれないよ。

ま、単に景気が悪くなってるからというのもあるだろうね＞クルマが売れなくなってるの

ゴキブリ日本猿ども、竹島を完全放棄しやがれ！
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/kokusai/1312264428/204

>>794
よし、証拠を持ってハーグの国際司法裁判所へゴー!!
イルボンの減らず口を塞いでやれ!!

若いやつがクルマに幻想持たなくなってるしね。
クルマ工場でクルマ作ってる奴がそのクルマ買えない、って体制にしちまった以上、若い奴はクルマ買わんよ。

『若い奴がクルマ買わない、買えない』

って、かなり危機的な事態なんだが、判らんのだろうなぁ。

いや、むしろ判ってても手の打ちようが無いんだろうなぁ。

合成の誤謬の典型だよ、コレは。

まぁ、
駐車場で月2〜3万
税金で年約4万（2000cc）
保険で月約2万（21才）
その他ガス代、車検代、修繕費をかんがえると、都内近郊で車を持つこと自体あまりメリットないからねぇ。
最近じゃタイムズでも借りれるし。

>>796
昔は月給手取り１８万の若者が６０回ローンでＣＲＸとかシルビアとか買ってたからなｗ
収入の半分を車に使ってた
今考えたらアホだわなｗ

後進国青年

ビンボ人ほどクルマに憧れる。
dqn-vipcar

はいはい禿禿

dqn-bbqcarの季節です。スカイラインGTの時代はこんなんなかった。

>>798
うちの会社は夜勤があって、残業・休日出勤があたりまえだったから、若いやつの中には勤続２〜３年で
BMWやGT-R乗ってるやつがいたよ。
他に金使うヒマがないからって言ってたが…

アホな女をナンパして姦るしか使い道がない。

800 名前: マンセー名無しさん Mail: 投稿日: 2011/08/12(金) 17:29:01.91 ID: PByj2akX
ビンボ人ほどクルマに憧れる。
dqn-vipcar

最近の中共核実験謹製のミュータントでアカ崩れのｴﾃﾗｯｷｮは、自己批判が多いなぁ

804 名前: マンセー名無しさん Mail: 投稿日: 2011/08/12(金) 18:47:55.77 ID: PByj2akX
アホな女をナンパして姦るしか使い道がない。

なるほど「コレが中共核実験謹製のミュータントでアカ崩れのｴﾃﾗｯｷｮのあこがれ」
だった訳だ

また誤爆した・・・

こいつアホでっせ

>>798
当時は安月給でも雇用が安定してたから長期ローンが組めたと言うのがあるんだろうな。
今は派遣ばかりで、安定雇用の若者がどんどん減ってる。

モーター屋が強いと言えば、うちの県の某地区だと国産だけど､
ここいら以外に付中古で売れないだろうね｡
っていうメーカーのトラクターがシェアNo.1w

>>808
安定雇用なんざ終身雇用全盛の昔の日本だけだろーになあ。
まぁだから安さがウリの韓国車が海外じゃ売れたんだろなｗ
日本の金貸しがヘタレなだけじゃん。

日本の在日でも買わない韓車なんっていったいどんな
人たちが乗るのだろうか？

>>811
>いったいどんな人たちが乗る
欧米も東南アジアも、レンタカー、タクシー、貧乏人の順番。
日本では、沖縄でタクシーが少し、までは行ったけど。。。
例えば近畿の在日系のタクシー大手などが採用しなかったので、そこで終了。

そう言えば女子ワールドカップで日本代表チームが乗ってたバスが斜めＨだった・・・
火でも噴かなきゃ良いがと思ったよ。

>>812
タクシー会社はシビアだからね。
トータルコストが悪ければ採用しないでしょ。
　ＬＰＧ車が無ければ燃料代がかさむから大手
タクシー会社の採用は無理。

>>812
欧米では貧乏人も大排気量のV6やV8を買いますからね。

>>810
> 日本の金貸しがヘタレなだけじゃん。

そりゃ貸したくないだろ、焦げ付くリスクが高いのに。
あなただって貸しても返してくれなさそうな人に金を貸したりしないだろ？
派遣の兄ちゃんは「いつ切られるか分からないのに長期のローンなんて組めない」って言ってた。
それが普通だと思うがな。返せるあてがないのに大金を借りようなんて思わんのが健全なの。

>>816
> 派遣の兄ちゃんは「いつ切られるか分からないのに長期のローンなんて組めない」って言ってた。

でも家賃は払ってるしね。
いつ切られるかわからないから橋の下で暮らしてますってのは少数派でしょ。

いくら派遣でも「住所不定」じゃ採用されないからな。
それに派遣会社から給与明細とか郵送されて来たりもする

派遣社員の拡大がネトウヨを育む。

>>817
生活コストと趣味物を一緒にするとは馬鹿そのもの。
君は明日の給与が判らないから今日食事をするのやめよう
て成るのかね？

問題は、

「寮つきの工場での派遣労働」

ってやつ。

切られたら行き場がなくなってホームレス一直線。

派遣労働者でホームレスってのは、大体そんなやつら。

不安定な立場で、寮付3交代で働きまくって着られたときに行き所がないほど蓄えがないってのは
もう本人の責任としか思えないんだが。

>>822
そもそも、

「寮つきの仕事」に釣られる連中

ってのは、そもそもホームレス予備軍なんだけどね。

問題は、

「そう言う連中を積極的に作っておきながら『今時の若者に車が売れない』って頭抱えるクルマメーカー」

だと思うねぇw

今の日本は、年寄りが長生きしすぎて若者に金が回らないんだよ。

昔は、若いのが金がいる頃に丁度年寄りが死んで遺産が、ってパターンだったけどねぇ。

>>817
> でも家賃は払ってるしね。
> いつ切られるかわからないから橋の下で暮らしてますってのは少数派でしょ。

家賃とクルマのローンを同一レベルで語ってる段階でアホでしょ？

逆を言えば、昔のヤングｗは、
「クルマってスゴいんだぞ〜」ってダマされて、
必要も無いクルマを買わされてたが、
現在はその効力も切れた、って事なのかも知れんｗ

まぁ漏れもその内の一人なワケだがｗ

>>825
うん
派遣云々とか不況云々はあまり関係ない
キチンとした正社員の若者も車買わねーしｗ
ようするに背伸びしなくなっただけだ。
昔はそれこそ三度の食事を二度にしても車買ってた。
車だけではなくブランド品も買わない。
ユニクラーやシマムラーが増えたｗ

田舎の方は、生活のために車を買う必要があるが、
大都市の市街地ではそんなの必要無い。
むしろ駐車場と維持費がバカにならん。

>>823
オマエは改行の仕方を覚えろ、カス

>>791
そう、今まで日本車が異常に売れすぎてただけ。逆に海外のメーカーが外需頼みへと本気出したらこんなもん。
良い例が世界一を奪還したＧＭとＶＷを筆頭としたドイツ高級車メーカー全般。
日本車がオワコンになって駆逐されちゃうのは仕方のないこと。
日本車はもう頭打ちだから伸びないよ。日本で部品を調達する限り絶対無理。
日産みたいに安い海外の部品使ったり海外生産へ本腰入れてシフトしない限りはシェア奪還なんて無理。

オワコンって言葉使ってみたかったんだねw

やすい部品を使ったホンデーの自動車

【自動車】ヒュンダイ自動車のベラクルーズに装備されていた12個のエアバッグ、フロントが大破するほどの事故を起こしても1つも反応せず
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1311205181/

>>829
今は中国 近い将来はインド市場を席巻すりゃ自然と勝てる
GMとVWが中国 ヒュンダイとスズキがインド
日本も北米も完成された市場だし競り合うしかないから無駄に投資する必要ない

>>824

> 家賃とクルマのローンを同一レベルで語ってる段階でアホでしょ？

居酒屋に駐車場があるような交通インフラが貧弱な地方は無視ですかそうですか。
駐車場代が安くても中古車を買っても、維持費の税金や保険料やガソリン代は変わりませんが？

クルマが生活必需品の地域では、家賃もクルマも同一レベルで必要なんですけど、あなたアホですか？

コンビニ生活しとったらどんな田舎でも東京のど真ん中と同じやで？

それはどの方向に行こうと､近く?のコンビニ
まで車で15分かかる､私への当て付けですか?

>>833
> >>824
>
> > 家賃とクルマのローンを同一レベルで語ってる段階でアホでしょ？
>
> 居酒屋に駐車場があるような交通インフラが貧弱な地方は無視ですかそうですか。
> 駐車場代が安くても中古車を買っても、維持費の税金や保険料やガソリン代は変わりませんが？
>
> クルマが生活必需品の地域では、家賃もクルマも同一レベルで必要なんですけど、あなたアホですか？

じゃあ車に住んでろよアホ。

歩いて5分以内にローソン、ファミマ、セブン、スリーエフ＋個人経営がある

＞じゃあ車に住んでろよアホ。

こう言ったアホがいるわけだが。

＞家賃とクルマのローンを同一レベルで語ってる段階でアホでしょ？

そして「生活必需品」としてのクルマを理解できないこういうアホもいる。

＞生活コストと趣味物を一緒にするとは馬鹿そのもの。

そしてクルマに住んでると「住所不定」ってのは解消できるの？
そもそもナンバーとれるわけ？ 答えてよ、アホの大将ｗ

生活保護受けながら、権利を主張して車買うのと同じ匂いがする。
買い物・通勤の問題なら原付で十分。
お金が無く不便な処にしか住めないなら自転車や原付生活してろ。
趣味や自分の都合で住んでいるなら自分のわがままなによる結果
を他人に理解させるな。

必需品でも金がないくせに坂を登らないとか雪が降るとか言って3ナンバーの四駆を買っちゃうのが地方原住民の多数
地震後のガソリン不足で路駐の車の3キロ後ろまで給油の待ち行列を作っちゃうくらい愚か

>>839
栃木では、生活保護者が車買うのはOKですよ。
それが無いと、最低限の生活も送れないから。

東京では、クーラーも許されてる。

学生時代ならまだしも社会人だとコンビニだけではやっぱ不便と思う今日この頃

論点ずらしするなよ。
自動車が必需品かどうか、住む家とか食料とかと同列に語れるかだぞ。
こう書くと当然「生活保護で認められてるから必需品」とか言い出すのが
居るよね。何故　原付や自転車、徒歩ではダメなのかね？
スレチなのでこの件ではこの後書かないけどね。

うーん、これは経験しないとなかなか理解できないかもしんないのか
まあ自分もそういう環境になるまでは日本は車なくても生活できるんじゃねという考え方もしてまつた
別に不幸自慢しているわけじゃなく、そういう環境のところもあるってことは頭の隅に置いといてもらえるとうれしい
ｳﾘは車を持つのは漏れなくアホという極端な考え方は正直好かんです

趣味としての車と道具としての車を
混同して噛み付く香具師がいるな。
車でしかプライド保てないのかな

あのなあお前ら、
スレタイを声に出して100回読め！

まぁ無理矢理繋げればｗこういうご時勢だから、
韓国車も海外でやってる様に、
貧民向けの値付けをしていれば、多少は日本でも売れる可能性は無くもないと思うんだけど、
何をトチ狂ったか、日本車と変らん値付けだからなあｗ

正直、日本じゃ家電にしろクルマにしろ、

｢韓国製や支那製はプアマンズモデル｣

としか思われてないだろ。
それを前提に戦略を立ててるかどうかが、支那と韓国のメーカーの明暗を分けてると思う。

>>848
それを理解するのは自尊心ｗに反するから出来ないんだよ

またしても自尊心かよ・・・！

車が無いと命に関わるような土地に住んでいるなら、死ぬ気で家賃と車代を払えばいいよ
でも、そんな所に住み続けられるってのは一種の贅沢だよな

ニッサンのロゴってキアよりはマシって感じ
ダサい

ニダーさんの半分は自尊心と言う名の虚栄心で出来ています。
後の半分？もちろん反日に決まってるじゃないですかｗ

>>847
ヒュンダイ・TBが日本で売ってたころ
他社比較の対象がプジョー・206やVWルポで
ああポジションをわかっていない、と思ったよ

ああ、ダメな人の典型だ…。

＞何故　原付や自転車、徒歩ではダメなのかね？

都会でも2キロ超えればバス代が交通費として支給されるのに、何事もキロのオーダーの
田舎で、雨風雪で使えなくなるチャリだ原チャリがあるだろ使え、その足で歩けってのは、
生保の申請書を渡さないケースワーカー並に真っ黒だけどな。

＞スレチなのでこの件ではこの後書かないけどね。

勝利宣言乙。

＞コンビニ生活しとったらどんな田舎でも東京のど真ん中と同じやで？

三食日用品を全部コンビニで買ってたら、それこそクルマが買える値段になりますが？

＞趣味としての車と道具としての車を
＞混同して噛み付く香具師がいるな。

>>847にあるように、道具として値段なりの信頼性を持てば、韓国車にも目があるかも
しれませんね。

それ禿だからｗ

いずれにせよ田舎の条件を定義せずにああ言えばこう言うじゃ話にならないよ
人のレスを勝利宣言呼ばわりとか自分の意見を最後に話題を終わらせたいだけじゃないか

だから
禿にマジレスするな
えんがちょｗ

>848
はははは、プアマンズモデル？

そんな甘いもんじゃないだろ。
だって、家電にしたって、携帯にしたって、火吹くんだぜ。
人の命、財産を危険にさらす地雷だよ、地雷。

>>859
火をふく家電なんぞ昔は日本でも当たり前だったわけで
火をふかないようにするにはそれなりのコストが必要
プアマンズモデルにはそのコストをかけられないんだわ。
まあ一万台に一台が火をふくとしても残りの９９９９台は問題ないわけで、貧乏人に取っては一万の一の事故を気にするより安い方が良いんだわ。

日本の家電が火を吹くのが当たり前って初耳だわｗｗｗ

昔は結構有ったよ。洗濯機のモータ、コンデンサー関係。
ＴＶのフライバックトランス周り、こたつ等の電熱器関係、
絶縁不良による漏電。配電盤からの出火等も一般的。
それを長年の改良とノウハウの蓄積で回避するように
成った、ただこれ日本だけでなく先進国では一般だった
大体今の各国の電気関係の規格、規制、試験はすべて
過去からのノウハウだからね。
某家電メーカの社外秘資料に設計ベカラズ集て合ってね
そのような過去からのノウハウの集大成なわけだ。
メーカによってはセラコン禁止、ﾀﾝﾀﾙコン禁止なんて処も

>>860
そう安全設計てコスト高の要因に成るのだよ
馬鹿よけの為に金型を工夫しなければいけないとか
ヒューズ機能の追加、何より長期＋過酷テスト実行
壊れる場合は安全な方向で破壊されるように
マージンの調整とかね。

セラコン・タンタル使えると楽なんだけどな特性だけなら

「Cars 2」観てきた。世界を回るストーリーなんだが韓国車が確認できなかった。出てた？

韓国版には出てるんジャマイカｗ
差し替えは技術的には問題無く出来るけど、
コストに見合うリターンが在ると判断されるかどうかだな。

韓国だと映画は公開されるだろうけれど
DVDとかBDは発売されないだろ？
なので韓国車を出すメリットが感じられなかったんじゃないかな

>>865-867
アレは、シナリオそのものが

見当違いの復讐を止める

って話だし、悪役も

『アイムザパニーズレベルの成りすまし』

だからねぇw
見てない人のためにネタバレは避けますがw

ま、次回作では鄭夢九という人が制作費を全額出したので
出てくる車が全部現代か起亜、というオチがあったりするかもなｗ

日本車がオワコンねぇ
まだ南鮮車はローバーデフェンダーやランクル、パトロールを駆逐出来ない様なんですがw

見てくれはともかく、純粋な走破性能はまだまだと言うところ？

>>871
ビジネス版にヒュンダイスレが立つと、たちまち「格好いい。日本車のデザインダサすぎる。買いてえ」
ってレスが引きも切らずという現象がありましてｗ

>>871
単純に、砂漠、サバンナやアウトバックでの使用に耐えられないんでしょうなぁ
走破性だけなら、日本国内販売の現行ランクルやFJクルーザー程度の性能は有るでしょうw

>>872
はぁ、何ともコメントのしようがないなｗ

>>873
砂漠でエンコこいたら死につながる可能性が大きいから、そういうのは大事だね。

>>873
そりゃ、言うのはタダだしね。