ФЖФ韓国製自動車 Part109

韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　/''⌒ヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　 　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　 　<ヽ｀∀´>　
〜 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は本スレではスルーし隔離スレへ徹底誘導、煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ〜
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part108
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1220106951/

ンダヲタ狂儲・キャデ（禿）等の荒らし・低質燃料・ﾃﾞﾑﾊﾟは徹底放置願います。

<｀∀´>＜キャデ（禿）と呼ばれている人が居るが、いったいどういう人か？
（゜∀゜）＜鉄板が薄いので日本車はダメという珍妙なスタンスで日本車叩きをする変な老人です。
　　　　　　「ワックスかけたら凹」等の珍妙なageレスを見たら、間違いなくキャデです。

<｀∀´>＜ンダヲタ狂儲と呼ばれている人が居るが、いったいどういう人か？
（゜∀゜）＜韓国車スレで韓国車に興味津々なのに何故かピントの外れたホンダマンセー
　　　　　　レスをして注目を引こうとして自爆する香具師です。
　　　　　　また、板違いのレスをスクリプトのようにしつこく貼り続けて正常議論を妨害
　　　　　　する荒らし常習犯です。
　　　　　　車メ板韓国車スレで何度も自爆レスをしたため北朝鮮工作員（リアルホロン部）
　　　　　　であることが判明しています。
　　　　　　珍妙な論理を展開して一度 23 ◆XG300kpaZ6 氏に完膚なきまでに論破されたため
　　　　　　何年にもわたって 23 ◆XG300kpaZ6 氏に私怨を抱いて粘着レスをする特徴があります。
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏を叩く>>1のスレはこのンダヲタの北朝鮮工作員によるものです。

<｀∀´>＜なんでンダヲタ狂儲にはレスをしちゃいけないの？
（゜∀゜）＜彼は過去には一見板に関係の有るようなレスやホンダ車マンセーに見えるようなレスに偽装して
　　　　　　日本への批判と北朝鮮マンセーがセットとなって付いてくるレスをしていました。
　　　　　　が、もはや彼は針飛びを起こしたアナログレコードのように私怨のレスを馬鹿の一つ覚えの如く
　　　　　　何度も繰り返すだけで、たとえそれにレスをしても全く無関係な私怨のレスしか付かないため、
　　　　　　スレタイとは関係の無いレスの応酬が続くわけです。
　　　　　　そのような状況は本スレ資源の無駄なので、はじめから相手にしないほうがいいのです。

（゜∀゜）＜ここは自動車を語るスレです。日本経済や政治、企業比較等はスレ違いですので無視推奨です。
　　　　　　（ただし、関連事項であればその限りではありませんよ！）
<｀∀´>＜電波・擁韓を華麗にスルーして、楽しいハン板ライフﾆﾀﾞ！

現在までに判明しているﾝﾀﾞｦﾀ狂儲やｷｬﾃﾞ（禿ﾗｯｷｮ）など擁鮮電波リアルホロン部重複乱立偽装釣りクソスレ在日北朝鮮工作員荒らしのアジトのIP一覧

大阪（ｷｬﾃﾞと思われる）
eaoska\d+\.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
AIRH\d+\.ppp.infoweb.ne.jp
KD121108210109.ppp-bb.dion.ne.jp
FLA1...\d+.osk.mesh.ad.jp

熊本（通称「ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲・バカのイッチョ覚え」工作員、発信元は熊本朝鮮会館と推定される）
\.s10.a043.ap.plala.or.jp
ip\+obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp

車メ板の過去ログと芋掘り時のログから、この２拠点は連動していることが確認されています。
ｷｬﾃﾞ（禿ﾗｯｷｮ）の中のﾋﾄﾓﾄﾞｷは当番制です。
日時によってはキャデのＩＤなのに単純コピペが繰り返される時がありますが、
そういう時は、当番でキャデの中のﾋﾄﾓﾄﾞｷがﾝﾀﾞｦﾀ狂儲になっています。
なお、ｷｬﾃﾞ（禿ﾗｯｷｮ）はプロ名無しであり、付いたレスの数で報酬が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、ｷｬﾃﾞ（禿ﾗｯｷｮ）のレスには決してアンカーをつけてはいけません。

禿ﾗｯｷｮ（ｷｬﾃﾞ）やﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は隔離対象です。
禿いぢりをしたい人は以下の隔離スレへ隔離対象を誘導した上でどうぞ。

ФЖФ韓国製自動車 Part禿18
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1224620905/

関連スレ

韓国車総合スレッド ３３（車種・メーカー板）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222950099/

中古韓国車総合スレッド ４（中古車板）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1214722025/

関連サイト
ヒュンダイモータージャパン(日本語)
http://www.hyundai-motor.co.jp/
現代自動車ポータルサイト
http://www.hyundai-motor.com/
起亜自動車
http://www.kia.co.kr/
オートレックス（旧マティス・日本語）
http://www.matiz.co.jp/
ＧＭ大宇自動車技術
http://www.gmdat.com/
大宇バス
http://www.daewoobus.co.kr/
タタ大宇商用車
http://www.tata-daewoo.com/
雙龍自動車
http://www.smotor.com/
大宇自動車販売
http://www.gmdw.co.kr/
ルノー三星自動車
http://www.renaultsamsungm.com/
プロトモータース
http://www.protomotors.com/
Ｓ＆Ｔモータース（旧・暁星機械工業、二輪車メーカー）
http://www.hisntmotors.com/
ヒョースンモーター・ジャパン（Ｓ＆Ｔモータース日本法人、日本語）
http://www.hsmc.jp/
大林（デイリム）自動車（二輪車メーカー）
http://www.dmc.co.kr/

関連サイト２
ヒュンダイモービスジャパン（現代自動車系部品メーカー）
http://www.mobis.co.jp/
ヒュンダイモービス ポータルサイト
http://www.mobis.co.kr/
萬都（マンド）（旧漢拏グループ系部品メーカー）
http://www.mando.co.kr/
ハンコックタイヤジャパン（日本語）
http://www.hankooktire.co.jp/
韓国（ハンコック）タイヤポータル
http://www.hankooktire.com/
クムホタイヤジャパン（日本語）
http://www.kumho.co.jp/
錦湖（クムホ）タイヤポータル
http://www.kumhotire.com/
ネクセンタイヤ（旧・興亜タイヤ＋宇星タイヤ）
http://www.nexentire.com/
東亜タイヤ工業
http://www.dongahtire.co.kr/
ヒュンダイエナセル（現代自動車系バッテリー製造会社）
http://www.solite.co.kr/
インディゴスタージャパン（ヒュンダイエナセル日本国内代理店、日本語）
http://www.indigostarjp.co.jp/
アトラスＢＸ（ハンコック系バッテリー製造会社、旧・韓国電池）
http://www.atlasbx.com/
デルコア（デルファイ系バッテリー製造会社）
http://www.delkor.co.kr/
セバン電池（グローバルユアサバッテリー）
http://www.gybc.co.kr/

過去スレ一覧
Part 1 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
Part15 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1014725050/

Part16 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
Part17 http://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1019072562&ls=50
Part18 http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1022367405/
Part19 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1026823045/
Part20 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1028803980/
Part21 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1030448100/
Part22 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1034846978/
Part23 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1039081112/
Part24 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1041844175/
Part25 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1044447087/
Part26 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1046847514/
Part27 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1048172662/
Part28 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1049901830/
Part29 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1052494009/
Part30 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054516324/

Part31 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1056223532/
Part32 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1057308778/
Part33 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1059052009/
Part34 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1060269183/
Part35 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1062413112/
Part36 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1063604155/
Part37 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1065292940/
Part38 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1066732832/
Part39 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1068551976/
Part40 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070887483/
Part41 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1075098030/
Part42 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077356654/
Part43 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1078756712/
Part44 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1079788473/
Part45 http://ex6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080959346/

Part46 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1084263539/
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Part50 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1091783779/
Part51 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1092237528/
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Part55 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1099291258/
Part56 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1100883876/
Part57 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1101480761/
Part58 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1102226447/
Part59 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1103994122/
Part60 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105106386/

Part 61 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105881086/
Part 62 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1106842024/
Part 63 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108375546/
Part 64 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108387721/
Part 65 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111070650/
Part 66 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1113117388/
Part 67 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1114958378/
Part 68 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1116936507/
Part 69 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1119027993/
Part 70 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1120817637/
Part 71 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1122819299/
Part 72 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1126089317/
Part 73 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1128203034/
Part 74 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1130577971/
Part 75 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1132402482/

Part 76 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1136091138/
Part 77 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1138802448/
Part 78 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1141313514/
Part 79 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1142580419/
Part 80 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1143146701/
Part 81 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1146631724/
Part 82 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1149606514/
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Part 87 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1169564505/
Part 88 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1174173536/
Part 89 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1176193694/
Part 90 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1178578044/

Part 91 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1180262871/
Part 92 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1181984510/
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Part 94 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1185535520/
Part 95 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1187686919/
Part 96 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1190154520/
Part 97 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1193301612/
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Part 99 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1197369298/
Part100 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1199703383/
Part101 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1200792045/
Part102 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1201996610/
Part103 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1204432056/
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Part106 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1212220705/
Part107 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1215570761/

現地専門誌サイト

自動車新聞（韓国語）
http://www.autodaily.co.kr/

交通新聞（韓国語）
http://www.gyotongn.com/

翻訳は
http://www.excite.co.jp/world/korean/web/
などでどうぞ。

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○ンダヲタ狂儲やキャデ（禿）などの荒らしは放置が一番キライ。
　|| ○ンダヲタ狂儲は私怨を垂れ流し、常に誰かの同情を買おうと必死です。
　|| ○キャデ（禿）はデムパを垂れ流し、常に誰かを釣ろうとしているレス乞食です。
　|| ○キャデ（禿）とンダヲタ狂儲は連動して自作自演しています。
　|| ○キャデ（禿）やンダヲタ狂儲は北朝鮮工作員で書き込みノルマがあるようです。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　<ﾟДﾟ,,>　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

基本です

　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐話の通じないｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |　 電波には　とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.
　 　 　 |l　レスしない　 ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

OpenJaneNidaでIDを使った荒らしの消し方

JaneNidaは以下でダウンロードできます。
http://members.at.infoseek.co.jp/koreawatcher/janenida.htm
ﾊﾝｸﾞﾙも読み書きできますし、鯖にもやさしいので導入しませう

1・荒らしのレス番号をクリックします
2・ポップアップメニューが出るので、 「NDIdに追加(I)」をクリックします。
3・NGidのタブをクリック
これで荒らしのIDごと消えますが、荒らしにレスする人も消したい場合は、
4・OpenJaneNidaの『設定(O)』⇒『機能』⇒『あぼーん』とクリック。
5.『Option』をクリック。
6.『連鎖あぼーん』をクリック。
7.『デフォルトのあぼーん法』をクリックして『とうめい』にする。
8・『よろし』をクリック。

これで荒らしも荒らしにレスする人も透明になってすっきりきれいに。

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http://www.chosunonline.com/article/20081015000005
韓日メーカー合弁の自動車用塗料工場が新設…華城
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/10/16/0200000000AJP20081016001500882.HTML
釜山市、日本メーカー専用工業団地の誘致を推進
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/10/15/0200000000AJP20081015000600882.HTML
国内自動車メーカー海外生産法人の販売が急増
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/10/14/0200000000AJP20081014000600882.HTML
トヨタ会長「1、2年内に再びチャンス到来」（上）
http://www.chosunonline.com/article/20081014000029
トヨタ会長「1、2年内に再びチャンス到来」（下）
http://www.chosunonline.com/article/20081014000030
交通違反：警察車両の摘発、5年で5450件
http://www.chosunonline.com/article/20081009000055
自動車・ITが好調、10‐12月期は貿易黒字か（上）
http://www.chosunonline.com/article/20081010000041
自動車・ITが好調、10‐12月期は貿易黒字か（下）
http://www.chosunonline.com/article/20081010000042
消費心理冷え込みで自動車、家電売れず（上）
http://www.chosunonline.com/article/20081009000020
消費心理冷え込みで自動車、家電売れず（下）
http://www.chosunonline.com/article/20081009000021
現代アバンテの後続モデル、2010年にも米国で生産へ
http://www.chosunonline.com/article/20081009000005
イ・スンギ、4台玉突き事故起こすも大きなケガなし
http://www.chosunonline.com/article/20081008000059
貨物連帯の組合員、交通妨害などで全員有罪に
http://www.chosunonline.com/article/20081008000053

現代自、ビジネスジェットを導入へ
http://www.chosunonline.com/article/20081008000005
韓国車輸出市場で中東が浮上、西欧抜きトップ３に
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/10/09/0200000000AJP20081009000400882.HTML
９月の輸入車新規登録、前年比３５．７％増
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/10/07/0200000000AJP20081007002000882.HTML
韓国車の対米輸出５年ぶり低水準、金融危機の余波で
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/10/07/0200000000AJP20081007000800882.HTML
９月の自動車業界、生産・国内外販売とも振るわず
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/10/06/0200000000AJP20081006003800882.HTML
A1：独島ロゴで疾走チーム・コリア、総合8位
http://www.chosunonline.com/article/20081007000053
現代自、2009年型アバンテ発売
http://www.chosunonline.com/article/20081007000007
A1：「モータースポーツのW杯」に挑む韓国チーム
http://www.chosunonline.com/article/20081005000029
大韓航空VS韓進重、ガソリンスタンドめぐり兄弟ゲンカ
http://www.chosunonline.com/article/20081004000045
北京の大気汚染再び、きれいな空は真夏の夢？
http://www.chosunonline.com/article/20081004000023
A1GP：韓国も参戦、モータースポーツのW杯開幕へ
http://www.chosunonline.com/article/20081004000020
双竜車、自動車会社で初の賃金及び団体交渉妥結
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?bicode=020000&biid=2008073111548
「自転車で原油高の克服を」
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?bicode=020000&biid=2008081493528
ホンダ・コリア、単一ブランド年間販売1万台突破
http://www.chosunonline.com/article/20081003000058
現代・起亜自、中国で善戦
http://www.chosunonline.com/article/20081003000005

>>1乙
ｹﾞﾄ

>>23氏今回も早速乙

>>1乙
ﾃﾝﾌﾟﾚ乙

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=tcosmetic&nid=318808

自動車大国日本の現実(pakuri)
http://ko.youtube.com/watch?v=nv3JzTyNy3I

>>26-27の工作員はこっちでつよｗ

ФЖФ韓国製自動車 Part禿18
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1224620905/

ヒュンダイ　2008年9月新規登録台数
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200809shasyu.htm
　普通　39台、小型　8台　合計　47台
　今年　357台　前年同月　1,090台　前年同月比　32.8%

年度　 ランク　登録台数　　（ＴＢ）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,423台　　（336台）　<- 2002/9〜 TB 投入
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　初の前年度割れ
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　前年比　71.9％　2,000台割れ　激減ｗｗ
2007　（18）　　　1,223台　　（607台）　前年比　74.1％　奈落の底へ
2008　（24）　　　　357台..　　（68台）　撤退？　夢の500台割れｗ

　計　　　　　　　14,059台　（4,798台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位


2007年
1月　2月.　3月　4月.　5月.　6月　7月...8月...9月10月11月12月
153→76→199→95→180→222→60→51→54→55→43→35

2008年
1月 2月 3月. 4月. 5月. 6月. 7月. 8月. 9月
37→55→56→22→35→32→42→31→47　←　総計推移

◆新車信頼度：上位は日本車、現代・起亜自が10位圏内
ttp://www.chosunonline.com/article/20081027000006

　現代自動車と起亜自動車は、米国の消費者評価機関であるコンシューマー・リポートが26日に発表
した「2008新車信頼度報告書」で、ブランド別順位で初めて10位圏内入りを果たした。同報告書による
と、現代自は昨年よりも7ランクアップの8位を、起亜自は昨年よりも12ランクアップの10位をそれぞれ
記録した。
（略）

＞一方、現代・起亜自を除いた信頼度10位圏内のブランドはすべて日本車が占めた。しかし、金融危
＞機で苦戦が強いられている米国、欧州ブランドは、相次いで順位を落とした。

（ﾟ∀ﾟ）＜金融危機と新車信頼度の相関関係が知りたいです！

◆現代自、10月の海外販売台数が史上最大
ttp://www.chosunonline.com/article/20081027000002

　現代自動車は、今月の海外販売台数が史上最大を記録する見通しだと26日、明らかにした。
　現代自は「米国発の金融危機により全世界の実物景気が低迷しているにもかかわらず、海外での販
売好調に支えられ、今月は前年同期比で21％増、9月よりも42％増の22万5000台を海外で販売するこ
とが予想される」と発表した。
　こうした月間予想は、同社の海外工場の生産分を含む海外販売台数としては過去最大だ。現代自の
10月の海外販売台数のうち、韓国国内からの輸出分は11万9000台、海外生産分は10万6000台。
（略）

＞同社は最近ウォン相場が1ドル＝1400ウォン台にまで上昇し、昨年最も悪かったときに比べ、日本車
＞よりもグローバル市場での価格競争力が20−30％も上昇した。
＞　これについて、同社の関係者は「現代自は昨年まで為替レートを1ドル＝900ウォン台を目安にコス
＞ト削減を行ってきたため、最近の原材料価格の上昇分を相殺しても残るくらいに収益性が高まった」
＞と話している。

（ﾟ∀ﾟ）＜ｗ安がガンガン進んでいる今、ﾋｮﾝﾃﾞの競争力はますます上昇しますね！

◆エアバッグに欠陥、韓国日産と現代自動車がリコール
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=106470&servcode=300§code=300

　国土海洋部は２６日、韓国日産が輸入・販売を行っているインフィニティ「Ｇ３５Ｓ」と「Ｇ３７Ｃ」の
２モデルと、現代自動車の「アバンテＸＤ」について、エアバッグと関連した欠陥が見つかったこと
からリコールを実施すると明らかにした。
　インフィニティの２モデルは助手席シートクッション内に設置されたエアバッグに欠陥があること
が確認された。リコール対象は昨年４月５日から１０月３１日までに生産・輸入された「Ｇ３５Ｓ」１２２８
台と、同年７月９日から１０月５日までに生産された「Ｇ３７Ｃ」１４８台の合わせて１３７６台。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜日産のリコール情報には掲載されていないようですが、たぶんインフィニティのサイトには
　　　　　情報が掲載されているんでしょうね。英文読むのﾒﾝﾄﾞｸｻ。

ありがとうございます。日本の部品メーカー様のご協力によりこのような立派な
クルマができました。レクサス、インフィニティをはじめとする高級車の採用部品情報や
新型車開発情報から一般大衆車トヨタ、日産その他諸々の自動車会社各位様の
情報まで御教示頂きました賜物でございます。北米市場に廉価で供給できますのも、
日本部品メーカー様の企業努力の賜物でございます。重ね重ね感謝申し上げます。


ジェネシス
http://www.hyundaigenesis.com/
ジェネシスクーペ
http://coupe.the-genesis.co.kr/Index.aspx




2009 Hyundai Genesis 4.6 vs. 2008 Lexus GS 350
http://jp.youtube.com/watch?v=ig1vH7PcaZM

Hyundai Genesis Coupe
http://jp.youtube.com/watch?v=FqnU2GLnI70
http://jp.youtube.com/watch?v=FbTFytjFGrw





おかげさまでアメリカではおおまかにこのような構成で販売させていただいております。

Hyundai
http://autos.yahoo.com/hyundai/
Kia
http://autos.yahoo.com/kia/

禿のスレ潰しかｗ

人間をパクった生物であるチョウレンどもの偉そうな態度を見ると…

★現代・起亜自「2010年にはハイブリッドでトヨタと競争」

現代・起亜自動車は2010年、ソナタの後続（開発コード名：YF）モデルとなるハイブリッドカー（電気モーターと
内燃エンジンを同時に動かし、燃料消費を抑える車）を開発し北米市場に進出、トヨタのハイブリッドカー
「プリウス」と本格的に競争させると28日、明らかにした。

ソナタ・ハイブリッドは、来年7月に発売されるアバンテ LPG（液化石油ガス）ハイブリッドとは違い、ガソリンを
燃料に使用しつつも一般モデルよりも60−70％燃費を抑えることで、公認燃費を1リットル当たり20キロにまで
伸ばした。
現代・起亜自で電子・環境技術センター長を務める梁雄哲（ヤン・ウンチョル）副社長は同日、京畿道華城市の
南陽研究所で記者会見を行い、このように明らかにした。

梁副社長はまた、「トヨタのハイブリッド技術は構造が複雑で、コストがかかるという欠点がある。それに引き換え、
現代自がソナタ・ハイブリッドで採用する新技術は構造が単純なため、効率やコストの面でトヨタと十分に渡り
合える」と力強く語った。現代自は、ソナタ・ハイブリッドを皮切りに、現モデルのハイブリッド化を中・大型車に
まで拡大していく計画だ。

華城＝キム・ヒョンジン記者
（朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 2008/10/29 07:42:07）
http://www.chosunonline.com/article/20081029000004

何でこんなんでﾎﾙﾎﾙ記事が書けるんだ？

まず前スレを埋めろ

しかも全文引用
ちゃんと要約ができるｺﾒﾝﾄｵﾅﾆｰ君ｗを見習え

この後に火病レスが並んだら、それはﾝﾀﾞｦﾀ狂儲。ｗｗｗ

Hyundai Genesis vs BMW and Lexus
http://jp.youtube.com/watch?v=PIPAFr1TK3w&feature=related




Hyundai Genesis vs Bmw 750i
http://jp.youtube.com/watch?v=C1hc1EhJ5IM&feature=related




Hyundai Genesis vs porsche boxster 0-60
http://jp.youtube.com/watch?v=78vxPI9tOIM&feature=related




Hyundai Genesis VS Lexus GS
http://jp.youtube.com/watch?v=1aR37pwJ0UM&feature=related

やっぱりﾝﾀﾞｦﾀ狂儲かｗ

◆現代・起亜自、対中輸出を再開
ttp://www.chosunonline.com/article/20081029000003

　中国政府は28日、今年9月から一時中断していた現代・起亜自動車に対する輸入許可証の発給を
再開した。
　輸入許可証は中国政府が海外の自動車メーカーに対し、事前に自動車の輸入枠を認めるもので、
毎月更新される。輸入許可証が更新できないと、既に取得済みの許可証に示された輸入枠を使いき
った後は中国への輸出ができなくなる。現代・起亜自は「許可証の発給中断期間中、輸出に大きな
支障はなかった」と説明している。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜輸出再開で今までの分を取り返すつもりでしょうが、中国経済が・・・がんばれ！

◆現代・起亜自、未来型車開発強化で組織を拡大改編
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/10/28/0500000000AJP20081028003500882.HTML

　【ソウル２８日聯合】現代・起亜自動車グループは２８日、未来型自動車技術開発の強化に向け、研
究開発本部内の電気・電子および環境部門組織を拡大改編し、担当役員も拡充する計画だと明らか
にした。車両部品の電子化とエコカー関連技術開発が今後、自動車産業の生き残りの道になると判
断しての決定だと説明した。特に、マルチメディア技術を使用した電気・電子部品の割合が、車両１台
当たり２０％程度から２０１０年以降は３０〜４０％まで拡大すると予想される上、世界的に環境関連規
制強化の傾向があることから、先端技術の確保が急がれると見ている。
（略）

＞　環境部門では、量産化を進めている現在のハイブリッド技術から１段階発展した新型ハイブリッド
＞システムと、電気動力部品を開発・テストする組織を新たに設ける。

＞　一方、現代・起亜自グループは、フルハイブリッド技術を適用した自動車を製造し、２０１０年に北
＞米市場に優先発売する方針を示した。

（ﾟ∀ﾟ）＜今まで買ってたものを内製するってだけの話のような・・・。未来カーを作る会社に未来はあるのか？

◆韓日中政府と自動車業界、エコ政策に共同対応
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/10/29/0500000000AJP20081029004000882.HTML

　【ソウル２９日聯合】韓日中の３カ国政府と自動車業界が国際的な環境規制や環境技術標準化に共
同対応するため、研究フォーラムを組織した。
　現代・起亜自動車は２９日、ソウル市内のホテルで「アジア自動車エコ研究フォーラム」を開催した。
韓国ライフサイクルアセスメント（ＬＣＡ）学会や韓国資源リサイクリング学会との共催で、３１日まで行
われる。
　研究フォーラムには、韓国と中国それぞれの環境部、日本の経済産業省の３カ国政府のほか、韓
国は現代・起亜自動車やポスコなど７つの企業・機関、中国は上海自動車など５企業・機関、日本か
らはトヨタ自動車や日産自動車など６つの企業・機関が参加した。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜成果だけつまみ食いして、ｳﾘﾅﾗが規格をﾘｰﾄﾞしたって話ですね・・・。


◆北米・西欧市場向け完成車輸出、先月はやや回復
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/10/29/0500000000AJP20081029000600882.HTML

　【ソウル２９日聯合】国内自動車業界が世界的な景気下降のなかで最も苦戦していた市場の北米と
欧州で、輸出実績がやや回復していることが分かった。
　韓国自動車工業協会が２９日に明らかにしたところによると、国内完成車メーカーによる先月の北米
向け輸出は４万９８８７台で、前月より１８．７％増加した。米国市場では、国内メーカーが８月に５年１カ
月ぶりの輸出台数最低記録を出している。西欧州とともに自動車需要が最も落ち込んだ地域だ。
（略）

＞　自動車業界では、ことしの夏に賃金交渉関連の生産支障などで発生した供給不足現象が次第に解
＞消され、実績回復として現れたと分析している。

（ﾟ∀ﾟ）＜先月が良くても今月以降が奈落まっ逆さまな可能性があるんですが・・・。
　　　　　賢者は来月を予測し、愚者は先月に縋る・・・。

"ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲"君って何で毎度ファビョンメーターが付いてるんだ･･･
そして、何時から自治から来た人になった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081029-00000058-rps-ind.view-000

新型Ｚ公開、カッコイイね〜

Ｚノーズも出るんだよなあ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081029-00000023-jijp-spo.view-000

スゲー、本当にドーム内でやるんだ。

>>44
ホントに鏃型のヘッドライトだったんだな。

日産様ありがとうございます。


ルノー・コレオスは、2008年3月のジュネーブショーでデビューした、
ルノーの新しい小型クロスオーバーモデル。ルノーがデザインと
全体のとりまとめを行い、日産がエンジニアリングを担当、
さらに韓国のルノー・サムスンが生産を行うという三社共同の
プロジェクトから生まれた。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018677.html




コレが「日産デュアリス」の兄弟車、ルノー・コレオスだ！
http://jp.youtube.com/watch?v=a_ZLs2TVWj8

Renault Koleos
http://jp.youtube.com/watch?v=gTMT92_TaiY

Crash test Koleos Renault 4X4
http://jp.youtube.com/watch?v=iGxEJfF4vw8





http://img2.netcarshow.com/Renault-Koleos_2009_1024x768_wallpaper_01.jpg
http://img2.netcarshow.com/Renault-Koleos_2009_1024x768_wallpaper_03.jpg
http://www.km77.com/00/renault/koleos/gra/001.jpg
http://www.km77.com/00/renault/koleos/gra/025.jpg

＞さらに韓国のルノー・サムスンが生産を行う

要するに、単なる工場じゃん。

ありがとうございます。日本の部品メーカー様のご協力によりこのような立派な
クルマができました。レクサス、インフィニティをはじめとする高級車の採用部品情報や
新型車開発情報から一般大衆車トヨタ、日産その他諸々の自動車会社各位様の
情報まで御教示頂きました賜物でございます。北米欧州市場に廉価で供給できますのも、
日本部品メーカー様の企業努力の賜物でございます。重ね重ね感謝申し上げます。



ｉ30に続きｉ20も発売の運びとなりました。


http://img2.netcarshow.com/Hyundai-i20_2009_1024x768_wallpaper_05.jpg

http://www.km77.com/00/hyundai/i20/2009/gra/002.jpg

http://img2.netcarshow.com/Hyundai-i20_2009_1024x768_wallpaper_06.jpg

http://www.km77.com/00/hyundai/i20/2009/gra/004.jpg

http://www.km77.com/00/hyundai/i20/2009/gra/001.jpg




ありがとうございます、ありがとうございます。

ん？日産様ありがとうございます。

新型Zの後方と内装のお写真でございます。
http://img2.netcarshow.com/Nissan-370Z_2009_1024x768_wallpaper_02.jpg
http://img2.netcarshow.com/Nissan-370Z_2009_1024x768_wallpaper_03.jpg


我々もいち早く日本部品メーカー様よりの有り難きご示唆ご教示を賜りまして、
このような新型車開発に向けて精進させて頂く所存でございます。

ありがとうございます、ありがとうございます。

なんか痛い香具師がわいてるなｗ

まあ禿だしｗ
埋めた分だけ毛根が死滅するだけですｗｗｗ

◆「現代・ジェネシス」、カナダで「今年最高の高級車」に選定される
｜
　カナダ自動車記者協会によるカー・オブ・ザ・イヤーの投票で、ジェネシス
　は5万ドル以下高級車部門で672点を獲得。658点のインフィニティG37セダン
　や654点のアキュラTLなどを押さえて部門賞を獲得した。
http://www.edaily.co.kr/news/industry/newsRead.asp?sub_cd=DC12&newsid=01695766586577512&curtype=read

インフィニティG37セダンはスカイライン。アキュラTLはインスパイア。レクサスなら
ESだし、BMWなら3シリーズ。
ジェネシスも素直にそのクラスなんですって認めればいいのに。

だいたい、「5万ドル以下」って書いてあるように、ちゃんと「over $50K」ってカテゴリが
別にあるのに、なんで「今年最高の高級車」なんだよｗ

似非高級車部門の間違いだろｗｗｗ
てかカナダってチョンだらけじゃなかった？

ちなみに、さらに上に「プレステージカー」ってカテゴリがあって、これがいわゆる
「今年最高の高級車」にあたるもの。今年はメルセデス・ベンツCL550と、同じく
SL63 AMGのダブル受賞。どんだけだ、メルセデス。

日本車のウイニングカテゴリーも書いておくか。
　スモールカー部門（under $18K）：トヨタ・カローラ
　ファミリーカー部門（$22K-$30K）：マツダ６（アテンザ）
　スポーツカー部門（over $50K）：レクサスIS F
　SUV部門（under $35K）：スバル・フォレスター
あと、最終エントリーまで残ったけど受賞できなかった日本車が11車ある。
ちなみに韓国車は0車ｗ

◆５億ドルかけたＧＭの戦略車、韓国で生産と輸出
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=106647&servcode=300§code=320
ttp://japanese.joins.com/upload/images/2008/10/20081030091040-1.jpg

　米国のゼネラルモーターズ（ＧＭ）の興亡を左右するグローバル戦略カー、‘ラセッティ・プレミア’
（海外名：シボレー・クルーズ）が２９日、韓国で公開された。この車は２０１０年の世界販売目標
１００万台で、ＧＭ全体の販売目標の１割を超える。
（略）

＞車体設計はＧＭヨーロッパが、室内外のデザインとエンジニアリングは小型車に長けているＧＭ
＞大宇が担当した。エンジンはＧＭドイツ法人のオペルの技術を組み合わせた。６段自動変速機は
＞ＧＭ本社が開発したものをＧＭ大宇の保寧（ポリョン）工場で生産する。ＧＭは「ＧＭのグローバル
＞ネットワークを結集し、最適の技術を組み合わせて開発した車両だ」と強調した。開発費は同社
＞過去最高となる５億ドルだ。

＞ ＧＭ大宇はこの車を忠清北道群山（チュンチョンブクド・クンサン）の工場で年間３０万台生産し、
＞来年から欧州・米国・中国・中東などに輸出する予定だ。

＞また準中型では初めて６段自動変速機を装備し、競合車種より１００キログラムほど重いが、燃
＞費はリッター１３キロメートルと優秀なほうだ。

（ﾟ∀ﾟ）＜売れるといいですねぇ。ＧＭも火の車ですし・・・でも韓国で製造するって不利なような
　　　　　結局海外から部品を調達して組み立てるだけみたいな感じですし。

開発費5億ドルって、シボレー・コバルトをはじめとする「デルタプラットフォーム」の
開発費だろｗ

>>58
ＧＭ全体という単位での扱いなら正しいわ
「同社」にかかる直前の文の主語が「ＧＭは」だしｗ

＞車体設計はＧＭヨーロッパが、室内外のデザインとエンジニアリングは小型車に長けているＧＭ
＞大宇が担当した。エンジンはＧＭドイツ法人のオペルの技術を組み合わせた。６段自動変速機は
＞ＧＭ本社が開発したものをＧＭ大宇の保寧（ポリョン）工場で生産する。

…結局、大宇はメカニック部分の開発には関与してないってこと？

設計とエンジンはヨーロッパね。当然じゃないの。大宇には無理だからね。

ドイツのオペルか。いい車だな。プレミアム性は欠けるがまさにドイツ車だ。
シャーシ性能は日本車はまだまだ敵わない。スバルに供給したトラヴィック
はレガシー以上の高速安定性とハンドリングだとユーザー評価の高かった
クルマだったな。欧州はどのメーカーもレベルが高いしユーザーの要求も高い。
日本仕様のへなちょこ車の出る幕ではない。そのオペルと共同開発のスズキの
スプラッシュも、日本のヴィッツやフィットなどライバルに比べれば車体もしっかり
しているし安全性能も秀でているが低コスト廉価車としての限界は見受けられるようだな。
そんな日本では秀でたスプラッシュでさえ欧州ではやっぱり負けてしまう。
価格で勝負する為だけのクルマだ。欧州に出しているヴィッツは欧州スペシャルだから
日本仕様とは違うんだけどね。

北米欧州向けの日本車はスペシャルなもので日本で走っている仕様とは違うって事。
その点韓国車は同じだ。　安く仕上げた日本仕様の日本車をマンセーしている
メーカーにとって都合のいいバカ日本人ユーザーは笑われてるって話だけどね。

スズキは系列の関係上なのか他国メーカーの交流が盛んだな。
SX4はフィアットブランドでも売ってるしな共同開発だし。北米には
スズキブランドで売っている。この頃は北米は小型車注力は日本車は
どこもトレンドだが。



低価格で縛りの多い、しかし日本の同クラスよりは秀でたスプラッシュだが、
日本では単なるゴミ車と見られるフィアットのパンダよりもシャーシ性能その他諸々
安っぽいって事なんだよね。コレ見てみ↓

Vicki compares the Suzuki Splash and Fiat Panda Fifth Gear
http://jp.youtube.com/watch?v=bbShRiWCWkE

また馬鹿が現れたよ・・・
何度同じ話題を繰り返すんだろう('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

また禿の類が現れたか、しかも飽きもせず同じ話を、馬鹿なの？

◆現代エクウス生産打ち切り
ttp://www.chosunonline.com/article/20081031000003

　現代自動車は30日、来月から大型セダン「エクウス」の生産を打ち切ると発表した。これにより、
約10年にわたって現代・起亜自のフラッグシップの地位を占めてきたエクウスが歴史上から姿を
消すこととなった。
　三菱との共同開発を通じて誕生したエクウスは、1999年4月から韓国国内で販売された。今年
1月に現代自初の後輪高級セダン「ジェネシス」が発売された後、販売台数が激減。先月は374台
の販売にとどまった。現代自は来年の1−3月期にエクウスに代わる大型セダンとして「VI」（開発
コード名）を発売する予定だ。

＞現代自は来年の1−3月期にエクウスに代わる大型セダンとして「VI」（開発コード名）を発売す
＞る予定だ。


（ﾟ∀ﾟ）＜そろそろ大型セダンの時代でもないような気がしますが・・・。韓国民の嗜好からは除外
　　　　　できないんでしょうか？　次世代車はＬＰＧﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞかな？

エクウスがジェネシスに喰われて売れなくなったんなら、そのまま主力をジェネシスに
切り替えればいいんじゃないの？どうせ北米じゃ大不振で余ってんだろ？
クラウンがセルシオと併存できたのは、セレブリティを含む日本の高所得者層と法人に
根強いクラウンへのニーズがあったからだしな。
それにどうせ新型の「IV」とやらだってジェネシスのバッジカーじゃないの？

夜中に、禿が久々に長文書いてたのか。

◆韓国の顧客満足度、ルノー・サムスン7年連続1位
ttp://www.chosunonline.com/article/20081031000026

　ルノー・サムスン自動車が今月29日、釜山工場でジャンマリー・ウィルティジェ社長と役員が参加する
中、「マーケティング・インサイト」による顧客満足度の授賞式を行った、と明らかにした。
　ルノー・サムスンは2008年の自動車品質企画調査で、7年連続で自動車総合満足度部門の1位を占めた。
　車種別には、準中型車部門で「SM3」が耐久品質と初期品質の項目で1位を占めたほか、中型車部門
では「SM5」が商品性と初期品質の項目で、準大型車部門では「SM7」が商品性の項目で、それぞれ1位
を獲得した。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜よかったね。

◆現代車「小型車の比率を５６％に高める」
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=106739&servcode=300§code=320

　「米国発の金融危機の影響で大型車が売れず、生産を減らす代わりに、小型車の比率をさらに高める」
　李賢淳（イ・ヒョンスン）現代（ヒョンデ）自動車研究開発総括社長は２８日、記者らに対し、「全体販売台数
のうち小型車の比率は昨年基準で５３％だが、これを５６％以上に高める方針」と明らかにした。最近のグ
ローバル金融危機を受け、米国などで小型車の販売が大きく増えているからだ。 日本のトヨタの場合、
小型車の比率は４８％。
（略）

＞また「米国ディーラーが２−３年前までＶ８エンジンでなければ大型車が売れないと言っていたのでジェ
＞ネシス用の４．６Ｌタウエンジンを開発したが、最近はこういう車をどこに売るのかと話している。 ジェネ
＞シスはいい車だが、時期が合わなかった」と付け加えた。

＞日本の日産が無段変速機（ＣＶＴ）を前面に出しながら韓国進出を強化することに関し、「燃費は良いが
＞加速力が落ち、日本以外の国では合わない。 ヨーロッパでも販売は順調でないと聞いている。 現代車
＞としては関心がない」と話した。

（ﾟ∀ﾟ）＜何だろうこのマーケティングとか開発力に関して稚拙さを感じるコメントは・・・。

＞ルノー・サムスン7年連続1位

結局、日本車のノックダウンが一番てなw

>>67
全長5.5m級の、一回りでかい車格にするんじゃないか？
ヒュンダイとしては、センチュリーにあたる車を作りたいんじゃないかと思う。

>>71
自国の酋長も乗らないのにか？

>>71
「エクウスに代わる大型セダン」つってんだから、違うでしょ。
プラウディアに対するディグニティのように、派生車種としてロングホイールベースの
モデルを作ることはあるかもしれないけど、5mのエクウスの後継車種を5.5mには
せんだろう。

【自動車】独フォルクスワーゲン、大幅な人員削減を検討−独紙報道[08/10/26
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224962713/l50

韓国の天下きたコレ!!1
現代グループだけだろ。削減しないのって

しないんじゃなくて出来ないんだろ。
人員削減なんて言ったら無期限暴力破壊ストやるに決まってんだから。

スト日数の延長で対応するﾆﾀﾞ

>>69
確かにひどいコメントですねぇ・・無段変速機の現状を知らない感じ。

時期に関するコメントは、確かにある程度当たってる。
このタイミングで出た大型車は軒並みコケてる。
経済が悪化しなかったとして、現代車がどの程度売れてたかどうかは
結局分からないが、少なくとも今の状況よりはもう少し台数が
見込めた筈なので、一応言い訳としては正しい。

（しかし韓国車の場合は販売価格安いから、
自動車の販売不振の主要因が原油高だったこの夏までの状況ならともかく、
金融不安の今ならむしろ韓国車にのりかえる人もいるかもしれないので、
販売台数はともかく現代にとってはシェア拡大のチャンスではあるかも。
シェアっつっても、元が小さいところは伸び「率」で言えば大きく見える）

ミッコ・ヒルボネン　って２００４年はスバルに乗っていたよね。

この頃はたいしたドライバーじゃないと思ったけど、フォードに移籍したら勝ちだした。

なにか心境の変化とかがあったのかな？

それともスバルの水が合わなかった？

今の勢いなら来援あたりはチャンピオンを取りそう。

あぼーん

>>79の書き込み、悪質・・おまえ、そういう書き込みして楽しいのか？

>>80
今頃そんなこと言われても行けねえじゃん、遠いしぃ、間に合わねえよぅ。
って泣いてるのか？

馬鹿じゃね。

>>79しょぼいオフ会だったおｗ
広いスペースにＴＢが５台にＪＭが１台、ＸＧが１台、エラントラが２台にクーペが３台、ソナタが１台。
隣でやってたカプチーノオフ会(参加車両百数十台)に圧倒されて余計にしょぼく見えた。
まあ所詮馬鹿チョン同士の集まりだからね。
あの程度の規模のオフ会であんな広大なスペース占有されたら迷惑だから来年から自宅の庭でやって欲しい。
大勢の善良な公園利用者の迷惑。

>>79＝>>83
自作自演乙ｗ

参加台数が大き目のディーラーの展示台数並みだな。
行かなくて正解だった。
東名横浜店が並行輸入したのジェネシスが参加してるなら遠路はるばる行く価値あると思うが、
これと言った特徴のない正規車見るくらいなら近所のディーラーで十分だ。

１．３だか１．５で１リッターあたり１０ｋｍ切っちゃうって、

なんかのギャグなのか？

日産が韓国産SUVに挑戦状

同クラスの韓国車に比べ燃費が良く、価格競争に強い
軽快な走行性能に加え燃費も良いが、車内の高級感は若干劣る

http://www.chosunonline.com/article/20081102000030

>>79のオフ会会場からわずか４ｋｍの場所には現在「起亜ソレント」や韓国のナンバーが付いた「双龍ムッソ」が置いてあると言うのに見て帰らないなんて本当に馬鹿な奴らだよ。案内してあげたのに。

起亜ソレント（韓国仕様未登録車）
http://data1.xiz.cx/img/skaska/2008110230133.jpg?t=1225612104

双龍ムッソ（韓国仕様＝韓国登録日本渡航中車両）
http://data1.xiz.cx/img/skaska/2008110230132.jpg?t=1225611834

>>79＝>>83＝>>85＝>>88＝>>89
以上、自作自演を終了。

2009 Genesis sedan

http://blog.cochesalaventa.com/_fotos/2009-Hyundai-Genesis-sedan-pricing-announced_-starts-at-_33_000_59469_13.jpg
http://blog.cochesalaventa.com/_fotos/2009-Hyundai-Genesis-sedan-pricing-announced_-starts-at-_33_000_59930_2.jpg
http://blog.cochesalaventa.com/_fotos/2009-Hyundai-Genesis-sedan-pricing-announced_-starts-at-_33_000_40726_3.jpg

http://blog.cochesalaventa.com/_fotos/2009-Hyundai-Genesis-sedan-pricing-announced_-starts-at-_33_000_76064_10.jpg
http://blog.cochesalaventa.com/_fotos/2009-Hyundai-Genesis-sedan-pricing-announced_-starts-at-_33_000_56671_11.jpg
http://blog.cochesalaventa.com/_fotos/2009-Hyundai-Genesis-sedan-pricing-announced_-starts-at-_33_000_64614_12.jpg

http://blog.cochesalaventa.com/_fotos/2009-Hyundai-Genesis-sedan-pricing-announced_-starts-at-_33_000_76735_14.jpg
http://blog.cochesalaventa.com/_fotos/2009-Hyundai-Genesis-sedan-pricing-announced_-starts-at-_33_000_70409_15.jpg

http://blog.cochesalaventa.com/_fotos/2009-Hyundai-Genesis-sedan-pricing-announced_-starts-at-_33_000_58691_20.jpg
http://blog.cochesalaventa.com/_fotos/2009-Hyundai-Genesis-sedan-pricing-announced_-starts-at-_33_000_76365_21.jpg
http://blog.cochesalaventa.com/_fotos/2009-Hyundai-Genesis-sedan-pricing-announced_-starts-at-_33_000_51601_24.jpg

自爆自演の馬顔没（若尾乙）ｗ

>>90
なーんか、インスパイア（北米向けアコード）に全体的に似てるな。
それにメルセデス風の顔をつけて、内装はインフィニティ風な感じ。

アメリカみたいなデカイ国でパッと見たら、アコードと間違われそうだ。

ほれぼれするくらいダサイな

>>92
ホンダっぽいラインもあるけど、基本的なモチーフはやっぱりベンツ（リヤはBMW）じゃないか？

新興メーカーが高級車に打って出るとき、革新的なデザインにするか、保守的なデザインにするかは、判断が分かれるところ。
レクサスLSもベンツ系統のデザインで成功したから、その路線を真似したのかも。
ただ、LSの場合は、性能に圧倒的なインパクトがあったからなあ。

>>57
＞競合車種より１００キログラムほど重いが、

１００ｋｇ違いで、燃費も排ガスも大違い。
1世代分努力が必要ですね

>>94
まー、良くも悪くもトヨタらしい高級車だからなぁ＞LS


GS350とジェネシス4.6リッターがほぼ互角の動力性能って何かの間違いかと思った、

memo

NISSAN KOREA
http://www.nissan.co.kr/

lineup
　　Murano
　　Rogue
　　Altima




2009 Nissan Altima
http://autos.yahoo.com/nissan_altima/
http://autos.yahoo.com/nissan_altima_hybrid/
http://autos.yahoo.com/nissan_altima_coupe/



http://z.about.com/d/cars/1/0/y/p/ag_07altima_rightfrt.jpg
http://z.about.com/d/cars/1/0/v/p/ag_07altima_rear.jpg






http://jeffwylerfairfieldnissan.com/Model.aspx?d=238

memo

2009 Nissan Maxima
http://autos.yahoo.com/nissan_maxima/



2009 Nissan Maxima
http://image.automobilemag.com/f/multimedia/photo_gallery/8439757/0803_05a+2009_nissan_maxima.jpg
http://image.automobilemag.com/f/multimedia/photo_gallery/8211614/0803_10a+2009_nissan_maxima.jpg
http://www.tuningnews.net/news/080319c/nissan-maxima-2009-hr-03.jpg
http://www.tuningnews.net/news/080319c/nissan-maxima-2009-hr-02.jpg
http://www.tuningnews.net/news/080319c/nissan-maxima-2009-hr-01.jpg
http://www.tuningnews.net/news/080319c/nissan-maxima-2009-hr-04.jpg
http://jelmac.files.wordpress.com/2008/03/max-1.jpg
http://jelmac.files.wordpress.com/2008/03/max-2.jpg
http://jelmac.files.wordpress.com/2008/03/max-4.jpg
http://autobash.com/wp-content/uploads/2008/07/2009_05_maxima_side.jpg
http://i240.photobucket.com/albums/ff125/ewibk/My2009Maxima.jpg
http://i240.photobucket.com/albums/ff125/ewibk/My2009MaximaFront.jpg
http://i240.photobucket.com/albums/ff125/ewibk/My2009MaximaRear.jpg
http://www.nissanusa.com/img/wallpapers/maxima/micro_maxima_05_1024.jpg
http://image.automobilemag.com/f/multimedia/photo_gallery/8439751/0803_04a+2009_nissan_maxima.jpg
http://image.automobilemag.com/f/multimedia/photo_gallery/8211599/0803_08a+2009_nissan_maxima.jpg
http://image.automobilemag.com/f/multimedia/photo_gallery/8423400/0803_02a+2009_nissan_maxima+interior_view.jpg





http://www.caranddriver.com/blog/uploaded_images/2009-Infiniti-FX50-sized-738415.jpg
http://blogs.thecarconnection.com/blogs/marty_blog/wp-content/uploads/2008/05/kia-soul-tomato-red.jpg

お笑い韓国車ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c

memo

Hyundai Genesis
http://www.hyundaigenesis.com/#



○performance/
http://www.hyundaigenesis.com/#/performance/

○luxury
http://www.hyundaigenesis.com/#/luxury/

○engineering
http://www.hyundaigenesis.com/#/engineering/




http://autos.yahoo.com/hyundai_genesis/








●kr yahoo new car　新車全車種
http://gscarnet.auto.yahoo.co.kr/autos/newcar/

◆米紙が現代ジェネシスを絶賛
ttp://www.chosunonline.com/article/20081103000009

　現代自動車の「ジェネシス」が米国の日刊紙USAトゥデイから「ラグジュアリーカー」という評価を受け
た。USAトゥデイ紙は「驚くべき事件‐現代自動車はジェネシスでラグジュアリーカーの巨匠であること
を証明した」と題する10月31日付の記事で、「ジェネシスは、望んでいた以上によく作られていた」と報じ
た。
（略）

＞　同紙はまた、ジェネシスがBMWやメルセデス・ベンツ、レクサスなどの競合車種として開発され、「大
＞抵の場合、新車を発売すると足りない部分が多く見られるのが一般的だが、ジェネシスはそうした面
＞で驚くほど優秀だ」と評価した。

（ﾟ∀ﾟ）＜高いレベルから更に高評価を受けるのは難しいですが、低いレベルから高評価を受けるのは
　　　　　簡単・・・ジェネシスはもちろん・・・ですよね！

◆現代自、新型CUV「i30cw」を発売
ttp://www.chosunonline.com/article/20081104000005
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/11/04/531245573951343971.jpg

　現代自動車は4日、「i30」のクロスオーバー・ユーティリティー・ビークル（CUV）モデルの「i30cw」を発売
した。「i30cw」は「i30」のスポーティーで洗練されたスタイルを活かすとともに、従来のセダンハッチバック
車よりも車体を長くし、後部座席とトランクのスペースの活用度を高めたのが特徴だ。またルーフラック、
17インチ・クローム・インサートタイプ・ホイールなど中型車以上の高級仕様を適用した。価格は1.6トレン
ディが1507万ウォン（約118万円）、1.6ラグジュアリーが1670万ウォン（約131万円）、2.0ラグジュアリーが
1721万ウォン（約135万円）だ（ATガソリン車基準）。

（ﾟ∀ﾟ）＜現代自動車の新型CUV「i30cw」は望んでいた以上によく作られている、と絶賛！

（ﾟ∀ﾟ）＜>>87で既出なんですが、上下あるんで一応収録！

◆産が韓国産SUVに挑戦状（上）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081102000030
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/11/02/580118846407009790.jpg

　韓国日産が11月11日に韓国で発売を予定している中型SUV（スポーツタイプ多目的車）ムラーノと中
小型SUVローグを、10月23日に日産九州工場で試乗した。同工場で作られたムラーノとローグは、工
場のすぐそばの埠頭で船に積まれ、仁川港にやって来ることになっている。
（略）

＞中小型SUVローグは、米国やヨーロッパ、日本で良い反応を得ている日産のグローバル戦略車だ。
＞日本では「デュアリス」、米国では「ローグ」、ヨーロッパでは「キャシュカイ」という名前で販売されてお
＞り、韓国型モデルは米国市場向けのローグを韓国市場に合わせ若干改良したものになる。またロー
＞グは、ルノー・サムスンが販売しているQM5のガソリンエンジン・モデルと車体・エンジン・変速機がほ
＞ぼ同じため、一部で市場干渉現象が懸念される。

（ﾟ∀ﾟ）＜QM5をローグがまねしたというのでしょうか？

◆日産が韓国産SUVに挑戦状（下）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081102000031
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/11/02/038463646905394726.jpg

　ローグは2500cc・168馬力のガソリンエンジンと無段変速機（CVT）を搭載し、軽快な走行性能とリッター
11.8キロという良好な燃費を達成した。SUVというよりはやや車高が高い乗用車を思わせ、運転も実に楽
だ。ただ、車内のデザインは多少高級感に欠ける。
　動力性能の点でホンダCR‐Vやルノー・サムスンQM5と大きな違いはないが、ローグはCR‐Vより燃費が
10％以上も良く、価格は5％安い。CR‐Vがあらゆる面で無難さを強調した車なら、ローグは感覚がより若
く、運転の楽しさを強調した車だ。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜価格競争力のある日本車に韓国車はどう対抗していくのか楽しみですね！

◆１０月の自動車販売微増、現代・起亜自がけん引
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/11/03/0500000000AJP20081103003700882.HTML

　【ソウル３日聯合】金融危機による景気低迷などに伴い、国内完成車メーカーの大半は先月の販売が
振るわなかったなか、現代自動車と起亜自動車が善戦し、メーカー全体の販売実績は前年同月に比べ
やや上向いた。
　業界が３日に明らかにしたところによると、国内外市場における国内完成車メーカー５社の１０月の販
売台数は５０万５５４１台（ノックダウン除く）で、前年同月比３．７％増となった。賃金・団体協約関連のス
トライキによる生産の遅れなどで供給不足に陥っていた前月に比べると３０．９％増加した。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜単純に供給不足分が解消されただけのような・・・。

>>102のジェネシスの記事は、こんな風に始まる。

「ヒュンダイは、自らが優れた高級車の作り手たり得ることを、ジェネシスで証明した！」
…もし貴方が、かつてそんなことを学校で言ったりしたら、担任の先生は貴方の手を
定規で打ち据え、あなたが見当違いのことを言ってると断言したでしょう。

どんだけ安物メーカーだって思われてたのか、よく分かる喩えだｗ

>>102
ﾙﾉｰ3寸は親日派ﾆﾀﾞ

　ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊｯ　　　~~
　　 ∧＿∧　　　　~~
　 <丶｀∀´>y─┛　 ウリナラが誇る現代・起亜がベスト１０入り　ニダ！
　　( つ　　）. 　　　　　　全米制覇も夢じゃないニダｗｗ
　　と＿)＿) 　旦

2008年１〜10月　アメリカ国内販売ベスト10

　　　　　　　　　　　　　　販売台数　( シェア）　前年同月　/ 10月販売　（シェア）　前年同月
　1．General Motors.　　2,581,385　（　22.1%　）　-20.4%　/　168,719　（　20.0%　）　-45.1%
　2．Toyota..　　　　　　　1,945,404　（　16.6%　）　-11.5%　/　152,101　（　18.0%　）　-23.0%
　3．Ford　　　　　　　　　1,719,918　（　14.7%　）　-18.6%　/　132,248　（　15.7%　）　-30.2%
　4．Chrysle　　　　　　　1,278,049　（　10.9%　）　-25.9%　/　　94,530　（　11.2%　）.　-34.9%
　5．Honda　　　　　　　　1,266,447　（　10.8%　）..　-3.2%　/　　85,864　（　10.2%　）　-25.2%
　6．Nissan...　　　　　　　　842,643　（　7.2%　）.　　-6.2%　/　　56,945　（　6.8%　）　　-33.0%
　7．Hyundai　　　　　　　　358,484　（　3.1%　）.　　-7.8%　/　　20,820　（　2.5%　）　　-31.1%
　8．Volkswagen＆Audi　　264,515　（　2.3%　）　　-0.7%　/.　　23,332　（　2.8%　）..　　-0.7%
　9．BMW...　　　　　　　　　261,802　（　2.2%　）　　-3.9%　/.　　25,475　（　3.0%　）　　-5.0%
.10．Kia　　　　　　　　　　　243,571　（　2.1%　）　　-5.3%　/.　　15,483　（　1.8%　）　　-38.5%

ttp://www.motorintelligence.com/

軒並みマイナスだな

日本の自動車会社で今回の危機で一番やばいのはホンダじゃないかな
北米事業が大黒柱で日本では小型車以外売る気がないらしく
アコードやインスパイアなんか日本じゃ月二百台ぐらいしか売れてない
その次がやはり北米への依存度が高い日産で
トヨタは日本勢の中じゃまだ余力がありそうだけど、どんなもんかね

ステップワゴンとオデッセイは無い事になってるんですか？

>>108
妄想乙、ホンダの小型車は北米で売れているんだが。

もうメチャクチャ。
輸出グローバル企業の日本の自動車メーカーは頼みの米国消費は激冷え。
長引く景気低迷と労働者層貧困化は更に進み日本人も日本車を買ってくれない。ｗｗｗ




【金融危機】日米新車販売「底なし沼」　米３２％減、日１３％減
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008.11.4 22:55

世界的な金融危機の影響で日米の自動車販売が一段と深刻さを増している。

３日発表された１０月の米新車販売台数は前年同月比３１・９％減の８３万８１５６台
（調査会社オートデータ調べ）となり、年率換算で１９８３年２月以来２５年８カ月ぶりの
低水準に沈んだ。日本自動車販売協会連合会（自販連）が４日発表した１０月の新車
販売台数（軽自動車除く）も同１３・１％減の２３万３９２２台となり、１０月単月としては
昭和４３年に次ぐ過去２番目の低水準となった。欧州も含めた先進国の自動車市場は
“総崩れ”状態だ。

　「人口の増加を調整すると、第二次世界大戦後で最悪の月」

経営危機に陥っている米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の販売チーフアナリスト、
マイク・ディジョバンニ氏は米メディアとの電話会議でこう語った。１０月のＧＭの米国
販売は４５・４％減とほぼ半減。１９７５年以降で初めて月販台数が２０万台を割り込んだ。

ＧＭとの合併交渉の最中にある米クライスラーも３４・９％減と落ち込みに歯止めが
かからない。両社の合併問題は大詰めを迎えており、４日の大統領選や７日に予定
されるＧＭの７〜９月期決算の前後に何らかのアナウンスがある公算が大きい。

ただ、今回の販売台数で示された壊滅的な数字は、米政府の金融支援などに
微妙な影響を与える可能性も指摘される。

大型車不振に苦しんだ米自動車市場は金融危機以降、低迷に拍車がかかり
９月の新車販売台数は１５年ぶりに１００万台を割り込んだ。１０月は９０万台
にも届かず、１年前から続く米国の販売不振は“底なし沼”の様相だ。

小型車に強い日系メーカーも、１０月の販売はトヨタ自動車が２３・０％減、
ホンダが２５・２％減、日産自動車が３３・０％減と大きく台数を落とした。

さらにトヨタは同日、０８年の米販売見通しを２４４万台から、２２０万〜２３０万台に
下方修正した。一方、金融危機の悪影響は日本の新車市場にも波及している。
自販連が発表した１０月の新車販売台数は、ピーク時（平成２年＝約５０万台）
から市場規模が半分以下に減った計算だ。

こちらは少子高齢化や都市部への人口集中、若者のクルマ離れなどの「複合不況」
（関係者）の色合いが濃い。そこに米国と同様、「リーマン・ショック」が襲い、
販売ペースが一段と鈍った。自販連は「金融不安の影響が個人消費にまで及んできた」
と警戒感を強めている。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081104/biz0811042257014-n1.htm

トヨタをはじめとする経団連の進める新自由主義的経済政策の裏で彼ら輸出大企業は
法人税減税など大幅な資金的恩恵を受けてきた。更には派遣法など労働者を安く使う
法案・政策を続けた結果、史上最高といわれる高収益を近年上げてきた訳だが、
結果として、日本の金を渡して日本の製品を買って貰う政策も行き詰ってきたようだな。
元はと言えば低金利政策継続で日本の資産富資金は一般人のタンス預金から退職金も
含めて、又生保損保の掛け金も海外投資と銘打ってアメリカに使ってもらうこと＝貢ぐこと
で日本の製品を買ってもらい体裁を取り繕っていた奴隷貿易の主体である自動車産業も、
その日本人の金で巻き起こったサブプライム住宅バブル崩壊、石油投機マネーのお陰で
アメリカ様は本当に死にかけている状態。だけど日本には手元に残っている物は、投資金額
が印刷された帳簿という紙くずのみ。しかも日本国民は疲弊しきって新車買う事すらままならない
状態に。・・・まったくバカ話だわな。ｗ

>>109-110
ホンダの国内車種販売台数の内訳見ると
フィットが突出して多くて総販売台数の半分以上なんだぜ？
日本では利益率の高い高級車が売れずに安車ばっかり売れる状況で
そのぶん北米依存度が高いホンダなのにその北米で小型車が売れても
しょうがないだろ
軽はさっぱり売れないし、小型車も下からスズキが猛追してきている
ぶっちゃけ俺はホンダで食ってるんだから売れてくれないと困るのよ(´･ω･｀)

>>111-113
コメントオナニー君を見習って要約しろよｗ
しかも韓国車の話が一切ない完全な板違い

>>114
なんだンダヲタ狂儲君だったのかｗ

現代車, エクス後続+ジェネシス ホンリュセングサン 検討
[マネートゥデー 金ジサン記者][エクス 工場 協力業社と 契約 終了.. ジェネシス 低調な 販売も たいてい 理由]

http://j2k.naver.com/k2j_frame.php/japanese/media.daum.net/economic/autos/view.html?cateid=1038&newsid=20081104164016094&p=moneytoday

>現代車に よれば ジェネシスは 今年 国内で 3万5000台を 販売して 海外 輸出まで 加えて 薬 5万5000台 生産が 期待された.
>しかし 販売量が 期待に 及ぶの できないのに 9月まで 3万3968台を 販売する ところ 止んだ.

時流が読めないところがホンダイらしくて香ばしい

「伝説の相場師」とまで言われた天才トレーダー、ジェシー・リバモアは、常に市場の
逆へ逆へと行くことで、巨万の富を築き上げたそうです。
自動車産業が世界的な危機にある中、より高額な高級車市場への参入を試みる
ヒュンダイは、後の世で「伝説の自動車メーカー」と呼ばれる…かもしれません。

>>117
売れるときには作らない？？？よくわからん。
ライバルも売ろうとしてるので、営業活動取りやめが市場の逆だろうな。

現代・起亜自、10月の国内シェア80％突破

現代・起亜自動車の先月の韓国国内シェア（輸入車を除く）が81.8％を記録、史上初めて国内シェア80％を超えた。
　つまり、先月自動車を購入した10人のうち8人は現代・起亜自の自動車を選んだということ。
これまでの現代・起亜自の国内シェア最高値は今年1月の79.4％だった。
3日に発表された国内完成車メーカー5社の業績発表によると、
先月の国内外における5社の販売台数は前年同期比3.7％増の50万5541台で、前月比は30.9％増だった。

>117
wiki見てみた

>ジェシー・リバモア
>1929年（52歳のとき）、暗黒の木曜日に向けた空売りを行ない数百万ドルの利益をあげる。 1932年9月16日金曜（55歳のとき）、ドロシーと離婚。離婚後しばらくして ハリエット・メッツ・ノーブルと出会い、 1933年3月28日、彼女と結婚。

>1934年3月5日（56歳のとき）、四度目の破産。
>
>1940年3月、「How to Trade In Stocs」を著す。
>
>1940年11月28日（63歳のとき）、「自分の人生は失敗だった」と書かれた遺書を妻に残しピストル自殺を遂げた

逝って伝説になるんだね・・・・

現代自、10月の海外販売台数が史上最大 2008/10/27

現代自動車は、今月の海外販売台数が史上最大を記録する見通しだと26日、明らかにした。
　現代自は「米国発の金融危機により全世界の実物景気が低迷しているにもかかわらず、海外での販売好調に支えられ、
今月は前年同期比で21％増、9月よりも42％増の22万5000台を海外で販売することが予想される」と発表した。
　こうした月間予想は、同社の海外工場の生産分を含む海外販売台数としては過去最大だ。現代自の10月の海外販売台数のうち、
韓国国内からの輸出分は11万9000台、海外生産分は10万6000台。
　輸出を担当している張錫山（チャン・ソクサン）常務は「9月までは国内工場の労使紛争で、小型車の海外からの注文が3カ月分以上も滞っていたが、
今月から供給が軌道に乗り、海外での販売増へとつながった」と話した。さらに同社は最近ウォン相場が1ドル＝1400ウォン台にまで上昇し、
昨年最も悪かったときに比べ、日本車よりもグローバル市場での価格競争力が20−30％も上昇した。

　これについて、同社の関係者は「現代自は昨年まで為替レートを1ドル＝900ウォン台を目安にコスト削減を行ってきたため、
最近の原材料価格の上昇分を相殺しても残るくらいに収益性が高まった」と話している。
　現代自のこうした輸出増加は11、12月も続くことが予想されており、今年1年間で現代・起亜自は共に
史上最大の海外販売実績を記録することが予想されるという。
　一方、起亜自は今月、9月よりも52％多い11万台を海外で販売する見通しだ。
このうち、国内からの輸出分は8万台、海外生産分は3万台だ。

http://www.chosunonline.com/article/20081027000002

10月の販売台数がアメリカで現代・起亜が３割以上減、インドも全体で前年割れしてるのに
史上最大になるってどういうことだ？

>>121
「9月までは国内工場の労使紛争で、小型車の海外からの注文が3カ月分以上も滞っていたが、
今月から供給が軌道に乗り、海外での販売増へとつながった」


・・って書いてあるがな。
ストで止まってた分が一気に吐き出されたから販売が増えたと書いてあるがな。文盲か？

>>122
お前はアフォか。
見通しの記事じゃないか。
供給が増えたからって販売につながるとは限らないのに
どうして史上最大の販売数になるって予想ができるんだ？って俺も思ったけどな。
アメリカで10月に日本車以上に減らしてるのを見ると、この記事は有り得ないだろ

>>114
それが、日本にいると意外かもしれないんですが、
北米でのホンダ人気は本当に根強いものがあるんですよ。

これだけ市場が冷え込むとシェアの大きな大手の台数が下がるのは当然
なんですが、北米にある自動車大手の中で、既に大変な不況に陥っていた
６月になっても、まだ業績を伸ばしていたのはホンダだけ・・・。

>>124
ホンダは今から２５年ぐらい前に、アコードがアメリカ人が乗りたい車ナンバーワンに選ばれました。
アメリカ人はホンダ車が好きですよね。

平壌のきれいな婦警さん

ttp://revver.com/video/954108/pyongyang-traffic-lady-gets-mad-at-mini/

>>125
だからこそ、Ｋの国の人はホンダをベンチマーキングするんですねw

>>125
そういゃクイズ番組で　ニューヨーク州ナンバーのアコードと
ニュージャージー州のベンツ　あんたならどっちを選ぶ？って問いがあって
圧倒的にニューヨーク州ナンバーのアコードだったなｗ

（´・ω・｀）ふ〜ん　アメリカ人もナンバー気にしてんだな　

と思ったけどアコードだからというのも多少あるのかね

おっと　お決まりの　ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲かｗ　とか言うクレーマーがくるから退散ｗ

>>125カムリの存在は？･･･無いの？

>>129
カムリが売れたのはアコードの後です。

◆現代・起亜自、次世代エコディーゼルエンジン開発
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/11/04/0500000000AJP20081104001400882.HTML
ttp://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20081104/20081104143616_bodyfile.bmp

　【ソウル４日聯合】現代・起亜自動車は４日、欧州の自動車排ガス規制「ユーロ５」に見合った次世代
乗用ディーゼル車用エンジンを国内で初めて開発したと明らかにした。
　開発したのは排気量２リットル級のディーゼルエンジンで、高性能、低燃費、エコロジー。「Ｒエンジン」
と名付けた。「サンタフェ」「ツーソン」「ソナタ」などに搭載されるディーゼルエンジンに代替できる。来年
上半期から、同エンジン搭載車両を発売する予定だ。
（略）

＞　エンジン出力は、２．２リットルが２００馬力、２．０リットルは１８４馬力。ＢＭＷ（２．０リットル１７７馬力）、
＞ベンツ（２．２リットル１７０馬力）、トヨタ（２．２リットル１７７馬力）など競合メーカーの乗用ディーゼル車

＞Ｒエンジンには先端新技術が導入されている。独ボッシュが供給するピエゾインジェクタ採用のコモン
＞レールシステム（ディーゼル燃焼噴射システム）と、高効率排気ガス循環装置を適用し、騒音と振動

（ﾟ∀ﾟ）＜何か、買える技術は全部入れてみました！　みたいな感じですけど、これで欧州市場の独占は
　　　　　間違いないですね！

>>131
んでもって、独自技術で最先端ディーゼルエンジンを開発したニダ、ですからね。

全て自前の技術じゃない。

◆現代・起亜自中国工場の生産販売、昨年実績を突破
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/11/04/0500000000AJP20081104001800882.HTML

　【ソウル４日聯合】現代自動車と起亜自動車が年初から最近までに中国工場で生産・販売した自動車
台数が、すでに昨年の通年実績を上回ったことがわかった。
　現代・起亜自動車グループが４日に明らかにしたところによると、現代自動車の中国現地法人が１〜
１０月に生産・販売した車両台数は２４万３３３８台で、昨年１年間の現地販売台数（２３万１１３７台）を上
回った。先月には２万４００３台を売り上げ、販売台数が前年同月から２０．８％増加するなど、中国での
販売実績は好調だと、現代自は説明している。
（略）

＞現代・起亜自動車グループ関係者は、排気ガス規制など北京五輪の際に実施された中国政府の厳し
＞い車両統制が解除された上、ローカライズモデルが人気を呼び、現地販売が増えていると説明した。

（ﾟ∀ﾟ）＜オリンピック以降の経済状態もなんのその！　さすが韓国企業ですね！


◆１０月の輸入車登録４２７３台、前年比１４．３％減
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/11/05/0500000000AJP20081105002100882.HTML

　【ソウル５日聯合】韓国輸入自動車協会は５日、１０月の輸入自動車新規登録台数は４２７３台で、前月
に比べ２３．４％、前年同月比では１４．３％減少したと明らかにした。年初から１０月までの累計登録台数
は前年同期比２５．７％増の５万４６５４台となった。
（略）

＞ブランド別では、ホンダが６９３台で最も多く、
＞排気量別では、２０００ｃｃ未満が１３１４台（３０．８％）、

（ﾟ∀ﾟ）＜ホンダのリッターカーが人気？

◆現代車「ジェネシス」、カナダで‘最高のラグジュアリーカー’に
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=106867&servcode=300§code=320

　現代（ヒョンデ）自動車が今年出したラグジュアリーセダン「ジェネシス」がカナダで今年の「最高のラグ
ジュアリーカー」に選ばれた。
　「カナダ自動車記者協会」（ＡＪＡＣ）が実施した「今年の車（Ｔｈｅ　Ｃａｎａｄｉａｎ　Ｃａｒ　ｏｆ　ｔｈｅ　Ｙｅａｒ）」の
評価のうち、「ジェネシス」は５万ドル以下のラグジュアリーカー部門で総点６７２点を獲得、「ラグジュアリー
部門最高の新車」の栄光に輝いた。
　競合モデルのインフィニティＧ３７とアキュラＴＬはそれぞれ６５８点、６５４点で後に続いた。 昨年の同部
門の受賞車はメルセデス・ベンツＣクラスだった。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜>>101 に次いでついにカナダでも最高の車に選ばれましたか！　この調子でどんどん賞を
　　　　　取っていけば、日本車なんか目じゃなくなりますね！

>>133
単に北京第二工場が稼動開始したからじゃねーの？

第一工場（年産13〜14万台）＋第二工場（年産30万台)　で年産43〜44万台体制
需要はというと　23.1万台（2007年）

で今年の販売目標は　38万台？　2ヶ月で14万台売らなきゃ目標達成できませんよｗ

>>134
>>53

>>133
現代の中国での販売ってたしか去年は前年(2006)比マイナスという体たらくじゃなかったっけ?

>>128
どうしても書いて欲しいようなので期待に応えてｗ


　ン　　ダ　　ヲ　　タ　　狂　　儲　　乙　　ｗ　ｗ　ｗ

>>135
非現実的な目標ｗｗｗ
アメリカは50万台目標。こちらは比較的マトモなんだけど、不況のあおりで達成困難。

>>137
中国ではもともと販売数3位だったのが、去年転げ落ちたんですよね。
去年の市場全体の伸びが、20％以上だったのに、韓国車だけなぜか2割も減らしてたｗ

オデッセイに乗ってる奴はＤＱＮが多い。今日母親を病院に連れて行くのに、３台もアホがいた。

一台目は車間を取らないアホ。こっちは母親を乗せてるんだ、ボケッ！！
ちなみにその時は道が混んでいて法廷速度に届かない速度しか出せなかった。

２台目は反対側を走っていた車で、これまた反対話側を走っていた路線バスが停止したを受けて、俺の車の存在を忘れたかのように、俺の前方へ割り込んできた。
まあ予測していたら、問題なかったけどね。すこしは反対側を走ってる車の安全を考えろってんだ、それにあの道路は追い越し禁止だボケッ！！

３台目は前を走る車が曲がるそぶりも見せなかったのに、いきなりウインカーを出して曲がっていた。
おかげで追突しそうになった。教習所から基本をやりなおせってんだ、ボケ！！

まだまだあるんだけど、これまでの経験からオデッセイで、しかも窓にスモークを張っている奴はアホが多い。
こっちの予想範囲以外にのことをやってくるから用心しないとこっちがあぶない。


で、ココは韓国車トピだな。ここ一年間韓国車は見ない。
ソナタ、グレンジャー、ＴＢってどんな形をしていたっけ？
走っているのかもしれないけど、ほとんど見ないから形をわすれたｗ
だから気がつかないのかもね。

>>139
北米では売れないでしょ。今北米で売れているのは小型車なのに作っているのは大型ばかり。
工場で生産する車の調整をおこなっていた筈。

>>138
はいはい　ヒュンダイマンセー　ンダヲタ狂儲乙さん　現実を直視しましょうねｗｗ

2008年　韓国での日本車販売台数.　　17,753 台　（Honda：10,255、Lexus：4,883、Infiniti：2,615）
2008年　日本での韓国車登録台数　　　　362 台　（現代：357、大宇：2、雙龍：2、起亜：1）

輸入車シェア　日本車　35.2%　　韓国車　0.2%

現代・起亜自動車グループ　
　2007年世界ランク　１１位（自動車業界）
　売上　74,899.8　　利益　1,722.3　（単位：百万＄）
　自動車業界の中では、売上：１１位、利益：１０位、利益率：１４位

ホンダ
　2007年世界ランク　６位（自動車業界）
　売上　105,102.4　　利益　5,254.2　（単位：百万＄）
　自動車業界の中では、売上：６位、利益：４位、利益率：５位
ttp://money.cnn.com/magazines/fortune/global500/2008/industries/19/index.html

ウリナラマンセーで威張っているのは、生産台数だけｗ　
確か　生産台数は、　現代・起亜自動車グループ＞＞＞ホンダ
なので　１台あたりの儲けなんかペラペラｗ

過剰反応本人バレバレ乙でカワイソウな馬鹿発見ｗ
晒しage

>>142でンダヲタ狂儲本人の脊髄反射ワロスｗ

また意味の分からないキチガイが現れたな。ＮＧにしておくわ。

キチガイさん、ココはホンダのスレじゃないんだよ。
いい加減理解しようよ。

ヒュンダイのロゴがホンダのパクりとかそういう話か

ホンダに敵対心を燃やし、労組の北チョンを憎む。
実に分かりやすいな。

>>142
なるほど・・ヒュンダイって薄利なんだな。

>>147
前にも書いたが、ヒュンダイのロゴってパクリ元はホンダじゃないと思うんだよな。
「横長楕円に社名の頭文字」と言うスタイルはむしろトヨタ系やマツダ、ホンダが
北米で展開してる高級ブランド「インフィニティ」あたりの特徴(ちなみに、このパターンの
欧米エンブレムは自分の知る限り無い。一番近いのでフォードか？)で、遠目に見て
「横長楕円に斜めH」のヒュンダイエンブレムで連想するのは四角ベースのホンダよりも
横長楕円系なんでないかな。「日本車ブランドに寄生」と言う部分では異論は無いが、
少しばかり定説に修正を、と言うことで。

◆現代モービス、‘韓国のデンソー’夢見る
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=106952&servcode=300§code=320

　現代（ヒョンデ）モービスが現代オートネットを引き受け、現代車グループの電子部品事業を総括する
ことになった。 これに先立ち１０月には現代ロテムのハイブリッドモーター事業も引き受けることにした。
　これを受け、現代モービスは次世代成長動力であるハイブリッド事業核心部品の電子制御システムと
駆動モーターを開発することになり、世界的な部品業者に飛躍するための基礎を築いた。これに伴い、
現代モービスは世界１位部品業者である日本トヨタグループのデンソーをベンチマーキングし、新しい成
長ビジョンを打ち出すことにした。
（略）

＞ しかし現代オートネットはカーオディオ・ナビゲーションでは競争力があったものの、パワートレイン
＞電子制御分野などは海外業者に依存してきた。

＞部品事業の場合、エアバッグとブレーキ装置、モーター駆動パワーステアリング（ＭＤＰＳ）分野で売
＞上高が１兆ウォン（約７５０億円）にすぎなかった。

＞世界１位部品業者である日本トヨタグループのデンソーをベンチマーキングし、新しい成長ビジョンを
＞打ち出すことにした。


（ﾟ∀ﾟ）＜これで本当に一から開発できれば、デンソーにも追いつけると思うんですけどね。
　　　　　何か、海外から適当に技術を買ってきそうですね。北九州と経済圏で結ばれるそうですし。
　　　　　北九州の経営が深刻な部品メーカー買収とか・・・。

久々に酷い自演を見たｗ

>>151
ベンチマーキング ＝ 団塊＆現役伝送社員の引き抜き

数分で脊髄反射してる必死な馬鹿を発見したので晒しage
２４時間粘着で必死に監視してるんだろなｗ
そんな反応をする必要があるのは本人以外に有り得ないｗｗｗ

韓国は、この原油高でガソリンのリッターあたり日本円で
幾らくらいすんだろ？
車持ってるのはセレブばかりじゃないのだろうだから
結構ダメージがキツイだろうね。

>>155
http://www.chosunonline.com/article/20070605000036

>>156
最初の2行で爆笑したｗ

ライバルは「中国」だったんかｗ

>>156
サンクス。
なるほど、ガソリンのかける税金の高負担は車はまだ贅沢品
つーことですね。反対に日本じゃもう車は贅沢品じゃないの
だから、ガソリンから車まで税金の掛けすぎだと思う。

>>156
でもこれ古くない

>>159
うん、去年の初夏くらいのニュースだね。

で、今の日本のガソリン価格は、この頃と同じくらいだね。

>>158
>なるほど、ガソリンのかける税金の高負担は車はまだ贅沢品
日本では、軽自動車にしようとなるわけですが。。。
誇らしくないから駄目なのですね。

>>161
税金がかかっているガソリンに二重課税となる消費税を加えるのは止めて欲しいね。

>>99
ワロタｗ

ヒュンダイのジェネシスは高級車に値するいい車だな。
さすが日本の部品メーカーの技術の粋を集めた傑作車と言えるだろ。
レクサス、インフィニティ並みの高級感は誰しも一見して判断できるシロモノだし。
プレミアムブランドではないトヨタ、日産、ホンダの既存の車種に比べ重厚感
存在感も含め完全に超えているね。

えーとどこを縦読み？

>>164
＞　　ン
＞　　が
＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　は

＞　　　　　　　　　　　　　　　　　日
＞　在


「在日はガン」

その通り！
在日は日本にとって悪性腫瘍だ！！

不自然な文章だからどっかを縦読みだと思うんだが分からんｗ

【韓国自動車】韓国自動車輸出、前年比で９ヵ月連続下落　[11/7]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1226029053/l50

　 　　ﾟ∧_,,∧ﾟ。
　ﾟ　・<；ﾟ｀Д⊂ヽ　遂にフェラーリにまで抜かれたニダ！

Ferrari　　　50台　/　383台
Hyundai.　　20台　/　377台

ヒュンダイ　2008年10月新規登録台数
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200810shasyu.htm
　普通　16台、小型　4台　合計　20台
　今年　377台　前年同月　1,145台　前年同月比　32.9%

年度　 ランク　登録台数　（小型車）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,423台　　（336台）　<- 2002/9〜 TB 投入
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　初の前年度割れ
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　前年比　71.9％　2,000台割れ　激減ｗｗ
2007　（18）　　　1,223台　　（607台）　前年比　74.1％　奈落の底へ
2008　（24）　　　　377台..　　（72台）　撤退決定！？　夢の500台割れ確定ｗ

　計　　　　　　　14,079台　（4,802台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位


2007年
1月　2月.　3月　4月.　5月.　6月　7月...8月...9月10月11月12月
153→76→199→95→180→222→60→51→54→55→43→35

2008年
1月 2月 3月. 4月. 5月. 6月. 7月. 8月. 9月.10月
37→55→56→22→35→32→42→31→47→20　←　総計推移

◆【コラム】突然エンジンが止まる車と庶民の命（上）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081107000034

　国土海洋部が6日に報道資料を配付した。その内容は、「現代自動車のジェネシスと起亜自動車の
モーニングが走行中にエンジンが止まる」という消費者からの抗議と、マスコミからの指摘に対する調
査結果だった。資料によると、「製造過程における欠陥はなかったことが確認されたため、強制的なリ
コールの対象とはならない」ということらしい。リコールとは、ある製品に問題があった場合にメーカー
や輸入業者が無償で修理など一連の対応を取る制度のことをいう。
（略）

＞　国土海洋部は「モーニングが走行中にエンジンが止まる現象は製造上の欠陥ではなく、消費者が
＞違法な燃料を使用したことで発生した問題」と判定した。モーニングの燃料ポンプ部品の中で、電流
＞を流すための整流器は銅でできている。ところが違法燃料に多く含まれるメタノールやトルエンは銅
＞と酸化反応を起こす。そのため違法燃料を入れると整流器に電気が流れなくなり、燃料ポンプが停
＞止する。しかし通常の燃料を入れれば何の問題もないため、リコールの対象にはならない、というこ
＞とだ。


◆【コラム】突然エンジンが止まる車と庶民の命（下）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081107000035

　高速での走行中に突然エンジンが止まると、ハンドル操作がうまくできなくなるため、大規模な事故へ
とつながる危険が高くなる。
　起亜自動車は今年9月以降に製造されたモーニングに関しては、燃料ポンプ内の整流器を銅製から
炭素製品に変更した。すでに販売された車については燃料ポンプ整流器を炭素製品に無償で交換し
ている。しかしこれは、自ら問題を認識して会社に訪れた顧客に対してのみ行っているサービスだ。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜酸化しやすい電極に違法燃料・・・韓国社会の縮図のような感じ。日本だったかでも
　　　　　軽自動車だから軽油、とか発言があったのを思い出しました。

事故が頻発するほど違法燃料を入れてる奴が多いのか？
しかし、いったいどこで入れられるんだ？

>>140
　すみません。愛知県内、特に豊田市じゃ当たり前の光景です。教習所からやり直していただけませんでしょうか？
　”かもしれない”運転を心がければいいだけの話。”だろう運転”してるのが気に食いません。
　車線変更は、車一台分あいてればウインカーなしで割り込む、行動で時速80km以上はデフォルトですｗ

>>169
i30投入したばかりなのに20台ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>169>>173
新聞にカラー広告まで出して…
この台数ではなあ・・・

>>171
日本の違法油もそうでそ？、ヤクザ系ＧＳ。
地下経済発展著しいウリナラでは、それこそ至る所にあるんじゃないかな。

20って日本参入後で最少かな

>>176

< #｀Д´>　ｱｲｺﾞｰ　　10月は、２つの記録を作ったニダ！

ＨＭＪ　新規登録台数　記録集：　
　月間最多登録　2002/5　　392 台
　月間最少登録　2001/1　　12 台
　月間最多登録（TB 投入以降）　2003/7　　342 台（160 台）
　月間最少登録（TB 投入以降）　2008/10　　20 台（4 台）
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　月間 小型車 最多登録　2003/7　　160 台
　月間 小型車 最少登録　2008/10　　4 台
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>177
既に日本向け生産終了で在庫販売のみになっているとマジレス＞ＴＢ

ヒュンダイのディーラーはいいなｗ
仕事しなくても給料がもらえてｗ

京都駅の近所で運転中、前に割り込んできた車のエンブレムが歪んだH。
とりあえず親指を隠しました。

そう言えば動いているTBを見るのは初めてです。

2008年10月度 外国メーカー車 新規登録台数
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200810shasyu.htm

　　　　　　　　今月　　本年C　　前年D　　C/D％
Ferrari　　　　　50　　　　383　　　 362　　　105.8
Maserati　　　　39　　　　530　　　 393　　　134.9
Land Rover　　32　　　　856　　　1171　　　 73.1
Hyundai　.　　　20　　　　377　　　1145　　　 32.9
Aston Martin.　17　　　　179　　　 219　　　 .81.7
Bentley　　　　.16　　　　 246　　　 376　　　 65.4
BMW Alpina　　12　　　　184　　　　 47　　　391.5
Lamborghini　　.8　　　　 118.　　 　131　　　 90.1




・・・・・ウリナラの落ち込みが、最も激しいニダ

>>170
アメリカで問題になった件じゃない？。
アメリカでは、リコールしないので、米運輸省が立証するとか
言っていた。

【自動車】 韓国の現代自動車、クライスラー買収めぐり親会社のサーべラスと協議[11/08]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1226110798/

ｳｪｰﾊﾊﾊ!
　 　∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　<*｀∀´*>彡＜　　口先八寸で、宣伝効果抜群ニダ！
　 (m9　　　つ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　入　 Ｙ　彡
　　レ'（＿フ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 .|￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿☆禿☆＿
　　　　　ゴロゴロゴロゴロ・・・　　　　　　　　　　　　　[]　　　　 　（#´_⊃｀）　ゴロゴロゴロゴロ……
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||＿＿＿_.ノ（. つ¶つ¶_＿_＿　　　　　　　
　　　　　　　　　　べろ〜ん !!　　　　　　　　　　　/￣:ｌ:　 .―:ｌ:――――:ｌ:/＿＿_ヽ,―、_　　　
　　 　　 ////////////////////////// 　　|　　:|:./　E:|:　EEEEl　 :|:|:　　　: ￣￣||`ｌ
　　　　////／|＿／|/////////////// 　　／￣￣ヽ￣ヽ　EEEEl　 :|:|:＿＿:＿＿_||._|
　 　 ////＜　　　　 ＞/////////////　　/　　,●、　　|　 |７７７７７７|:|　　 ｌ, ―┴、┴――、
　　///⊂／　　　／⊃////////////　　　| ●|　 |.●　|　 |禿鷹建設|:|　／　　　　 ヽ　　　　ヽ
　////＜　　　　 フ////////////// 　　　ヽ　 `●'　　.|　 |＝＝＝＝:|:|　|＝=��＝＝l＝＝＝|
/////////////////////////// 　　　　　ヽ＿＿__／_／￣￣￣￣￣~'ヽ＿＿＿__/＿＿__/

>>183
また資金調達の為の買う買う詐欺かｗ

これでチョンダイがケツまくって、クライスラーがリーマンの二の舞になったら…

アメの怒りが爆発するんじゃないかｗ

>>183
【自動車】 韓国の現代自動車、クライスラー買収めぐり親会社のサーべラスと協議[11/08]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1226110798/
　 　 　 　 　 　　　 　 　 　↓
【現代自動車】現代自動車、クライスラー買収報道を否定　[11/8]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1226131081/

何このフラグwｗｗ

ウリの夢は「街中でヒョンデに遭遇する」なのだが、ハードルが高すぎたようだ。

ちなみにFとランボルは最低でも月1はみかけます

数日前にTBとおぼしきヒュンダイ車と遭遇したな。生涯何度目だろ。TB(?)、グレンジャー(?)、
クーペ(駐車中なのでちょっと観察)、国内に入ってるヒュンダイ車はこれで一通り見たかな。

>>186



>68 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2008/11/08(土) 17:42:36 ID:/fR2t3jF
>実はGMとクライスラーで話がまとまりかけていたところへ
>現代登場、買収値段をつり上げてGMを断念させた。
>そこでクライスラー関係が現代との交渉ありと発表。
>だが当の現代はGMの買収を妨害したいだけの嘘交渉だった。
>そこで慌てて否定報道をしたと。
>
>よくヤクザがやる競売妨害みたいなやつなんだな。
>リーマンブラザースとまったく同じ手段で競争相手の共倒れを狙う古典的詐欺。
>まあ怒ったクライスラー側が暴露したんで慌てて否定発表したんだろうな。


仮にこれが本当だとしたらならその泡手振りも納得でねぇ？

>>189
どうなんだろうね、これｗ
現代としてはGM全てよりもバラで個々のブランドを狙いたいんだろうけど…
幾らなんでもGM全部抱え込むのは、ウォン安の現状からして無理じゃね？
仮に買えたとしても債務やら年金やらで、GMのみならず現代本体までも逝っちゃいそうｗ
幾らなんでもそこまで莫迦じゃないでしょ

>>190
それヌルボじゃないか？

>>190
ブランド購入で米国販売拡大への足がかりつくり＆ＦＴＡ対策のつもりだったのでは？

現代に足りないのはブランド力と米国内の生産拠点。
そこでクライスラーの数ブランドを買い取ることでブランドを手に入れる＆ブランドを手に
入れることでそれを足がかりにクライスラー側工場を間借り、そこで生産することで
自動車部門におけるＦＴＡ再交渉の霧散化狙い。現代にとってもｲﾙﾎﾞｿからの輸入に
頼っている核心部品製造技術をあわよく手に入れることができれば対日貿易赤字の
解消の一助にもなりｳﾏｰってことだったのでは？

ところが、例によってｳﾘﾐﾝｼﾞｮｸの弱気な相手を見下す傲慢が炸裂、GMよりもよい価格を
提示したところ、そこがＧＭ側にとってというか米国ブランドにおける引くに引けないもの
だったことから現代とチキンレース開始。結果的にGMが断念。
ところが現代がクライスラー全てを引き取るつもりもないことをクライスラー側に伝えた
ところ、クライスラーブチ切れ現代との交渉も決裂。

形としてクライスラーが一番の貧乏くじを引いたことになり、今回の報道につながる…

…とさらに推論を推し進めたりするのですが（ｗ

>>190
いや、勘違いしてる。
GM買収じゃなくて、クライスラー買収の話ですよ、それ。

すまぬ
>>190のGMは間違ったw
GMではなくクライスラーだった…orz

でもクライスラーってベンツも立て直すの断念しちゃったんだよね。
GMもクライスラーも年越せんのかこれ…

GMとクライスラーがまとめてこけるって、流石にシャレにならんにも程があるだろ。
「トヨタとその他」になった自動車産業なんて正直見たくも無いぞ。トヨタが心を
入れ替えて、もっと普通に魅力ある車を作ってくれるなら話は別だが･･････。

>>195
>もっと普通に魅力ある車

具体的にどんな車でしょう?
GMとクライスラーは、そんな車は作っていないと思いますが。
そんなGMとクライスラーがこけたとして、
トヨタが代わりに何かする必要がありますかね？

＞具体的にどんな車でしょう?
「こういう車を作ってくれ」よりもせめてbBとかベルファイアの路線は止めてくれ、ってこと。
で、「そんな車」と言うと、GMなら系列のシボレー･コルヴェット、ダイムラーならPTクルーザー、
クロスファイア。スポーツカーはともかく、好みにもよるけどPTクルーザーみたいな「味のある」
実用車に関してもトヨタは、ねぇ。

まぁ、一般的に使い勝手のいい車、と言う点でアメ車が遅れを取ってるのは否めない。
けれど、トヨタはそっち方向に舵を取りすぎてトヨタブランドのクーペが消滅してるほどだし、
そう言う「車としての魅力をあまり考えないブランド」が強くなりすぎるのはどうかなぁ、と
思った訳で。

>>195
＞トヨタが心を入れ替えて
一瞬下請けに利益還元しろといってるのかと思ってしまった。

というか、心入れ替えるとかいうのは大げさすぎでは？。
味とかなんてマニアの言うことなので、正直言って売れません。

私も一車種でもいいから、きちんとしたスポーツカーを作ってほしいけど、所詮マニアの言に過ぎないことも自覚しています。
個人的には、アメ車に何も期待していないし魅力も感じないので別に無くなっても何の影響もないと思っております。
欧州車が無くなったら大変だと思ってますが。

まあ、つまり個人差です。

日本車は機械として正しすぎるところが味をなくしてるのではないかと思います。

>>197
分かり難かったでしょうか。
GMとクライスラーが「もっと普通に魅力ある車」を作っていたけど、
まとめてこけると、代わりにトヨタが心を入れ替えて作れと解釈しました。

「もっと普通に魅力ある車」が、コルベット等ですか？
PTクルーザーにしても、「普通」って何を表現しているのでしょうか。
「普通」が売れないから、こけそうだと思うのですが。

トヨタは関係無いと思います。トヨタ以外で充足すれば済む話で。
クーペが売れるとなれば、速攻で作りますよ、トヨタは･･･

>>198-199
う〜ん、自分の方も判りづらかったですかねぇ。トヨタの車が売れているのは
「道具としての車」に一番特化している分車に対する関心が薄い層にも受ける、
でも、それは自動車界全体を見ると必ずしもいい事じゃないんじゃないか、と。
生活必需品としての車はトヨタで正解なのも、企業として利潤を追求する点では
トヨタのほうが正しい(下請けや従業員に対してはアレですが)のも確かだけど･･････

なんと言うか、自分が軽く書き込んだ分、深く突っ込んだ話をするにはちと自分の
考え自体がぼやけてます。ゆっくり詰めていけばいいんだろうけど、長くなりそうだし
脱線してしまうんで、この点はここまでと言うことで。

>>200
「結局魅力的車が無い」と騒いでいるのは買わない外野の方が多い訳だし
>>199の言うとおり、売れると思えばあそこのメーカーは速攻で造りますよ。
「クーペ出しましょうか？買うのなら出しますよ！言うだけで買わないのなら出しません」
って事じゃないかと思うんだけどね。
ベクトルが違うが有る意味マニア向けにレクサス立ち上げたわけだし
「特化した車を本気で欲しいとお考えの方はそちらでお求め下さい」では？
でもアメリカでも「サイオン」立ち上げたくらいですから
日本でも「みんなが欲しい欲しい買う！」（←これ重要）ってなればそこら辺考える気がします
やっぱり「言うだけで買わない」ってのが見透かされているんではないかと
とはいえ「スバル」を傘下に収めたのもその下準備との事ですからこれからどう動くか･･･

トヨタは「魅力的」とか「儲かる」とかからも外れた他のメーカーが
造ろうとしない車を赤字になってまで造っている分
有る意味貴重なメーカーだと思いますよ。

造れば造るほど赤字、国内専用車で
需要もほとんど無い「センチュリー」みたいな車
他メーカーなら真っ先にラインアップから外されそうな気がします。

プリウスだって初期の頃は他社からみたら
「開発費がかかって造れば赤字のマニアしか買わない旨みの無い車」な訳ですから
（リサーチで将来性は見越していたんでしょうけど）

そういう車出している所は他メーカーでは出来ないと思います。

>>201
フォローするわけじゃないけど、トヨタは、マニアックニーズがあってもマニアっぽい車を作るだけで本物志向はないんですよ。
開発の現場にいる人に話を聞けば、魅力が何故無いのかがわかります。
ヴィッツもレクサスも基本思想は同じですから。
まあ、ヴィッツと同じ材料の内装品を無意味なレクサス品質で公差を厳しくするくらいです。
おそらく、これが味の無さに繋がるんでしょうね。

さらにいうと、そのレクサス品質から外れた物はクラウンマジェスタ等に「再利用」されます。
品質的には、開発者曰く、まったく無意味なくらい差が無いので、ボッタクリのレクサス買うよりマジェスタ買った方がいいとのことです。

>>202
言われる事はたしかにそうですね。
真面目にマニア向けの車作ってもマニアからは
「トヨタ基準のマニアっぽいだけ」で片付けられるから
（マーケティングリサーチ的に）
「それだったら真面目に造っても意味無いじゃん！煽んないでね！」って事で
トヨタはマニア向けの車なんか造らないのでしょうね。
まあ「味」がどんな物かにも寄りますが
（人によって違いますが）
毎日主食として「キムチ」を選ぶか「白いご飯」を選ぶかで
トヨタは「白いご飯」を選んだようなものですね。

ああ、CG読んで車乗った気になってるペーパードライバーが・・・

>>203
ちょっと違う。
真面目にマニア向けを作らないと言っているんです。
少なくとも今のトヨタはですが。

大体、トヨタはマニア向けの戦略とってないので、文句言うのもどうかと思いますが。

味の話で言えば、具体的には内装の材質を他の車種と別にするとか、それ専用に作られるのが味を生み出すのではないでしょうか。
そこにこだわりが生まれて細部まで行き届くと。
部品や材料を共通化してるところが、何ちゃってに見えるんだと思います。
あと、「クセ」を出すところですね。これはトヨタとは間逆なので難しいかもしれません。
Willみたいなものも作るので否定はしませんが。

>>205
だからマニア向けの需要も無いのも本気にならない要因では？
あと、マニア向けって言いますけど
全く他車と切り離してそれ独自で開発しているものなんて
他のメーカーでも難しいのでは？
何らかの形で流用や共用があるでしょうし
たとえば私も乗っていましたがGT-Rだって
スカイラインの部品流用しまくりですよ？
で共用部品がありありでもそれをスポイルする専用部品があるから
「味」が有ると言う言い訳ですか？

で、プリウスなんかほとんど専用部品ですが
数少ない流用部品の「プラットフォーム」の一部を
とって「他車との差別化するべき味が無い」って言ってるようですね

ちなみにGT-Rで日産の荒さ（これを「味」というのでしょうけど）が
私には合わなかったので「味」なんかも人それぞれ、
ましてや欧州車も自分で並行輸入して整備して乗っていたけど
「不便」「使いにくい」「我慢」は「味」じゃないって思いましたね

私的に「味」がなくて自分で「風味」を整えられる車が好きなので
「味」って言うのも人それぞれですのでこの話には終わりは無くないそうですので
ここは私が身を引きます。

>>206
部品流用で言うなら細かいパーツはトヨタで言えばVitzからLexusLSまで完全共通化されてるのもあるし
日産の場合ゴーンの害による１車種パーツナンバー単一化縛りで排気量別のサスセッティングもできない体たらく
（ティアナとかひどすぎる）
現行GT-Rは共通化しなくていいように車種をスカイラインから分離したというお役所仕事

>>206
何か攻撃的ですねぇ。
文章が下手なせいか、うまく文脈を読み取って頂けなかったようで残念です。
一般車両との明確な差別化がされていない、その設計思想が伝わってしまっているのではないか？と言っているのですよ。
あくまで推測の一例として書いただけです。

もちろん味なんて人それぞれのところはあります。
自分で言っておいてなんですが、結局人間工学の部分に行き着くのかなあ、と思います。
メーカーは個人差で片付ける気は無いようですし。（たとえばドアの閉まる音の質感の研究とか）
今はまだ試行錯誤の段階だと思うので、いずれこの分野もうまくシステム化してやってくれると思ってます。

個人的には、乗り方しだいで日本車も十分面白いと思いますけど。

◆「高級感」で勝負！　GM大宇ラセッティ・プレミア（上）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081109000015
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/11/09/640445626560652952.jpg
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/11/09/497499963521909096.jpg
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/11/09/497499963521909096.jpg
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/11/09/497499963521909096.jpg

　GM大宇が準中型クラスの新車「ラセッティ・プレミア」を発売し、現代自のアバンテや起亜自のフォルテ
との対決を宣言した。
　「ラセッティ・プレミア」は、旧大宇自動車時代に既に開発されていた車両を基盤として作られた既存の
ラセッティとは異なり、GMグループのグローバルな開発力が集約された完全な新車だ。韓国産の準中型
車としては初めて6段変速機を積み、高級感ある内装に仕上げるなど、力を入れた。
（略）

＞エンジンや車体設計はドイツのオペルが受け持ち、全体の設計および変速機はGM本社が、デザインは
＞GM大宇がそれぞれ担当した。

＞韓国だけでなく、来年からは北米やヨーロッパなどに輸出され、来年以降は中国・ヨーロッパ・米国工場
＞でも生産されるという。

＞GMの新しいグローバル準中型プラットホーム（エンジン・変速機を含む車の基本構造）「デルタ2」を初め
＞て採用した。

＞ラセッティ・プレミアは既存のラセッティよりかなり大きい。車長・幅・車高は4600×1790×1475ミリで、現代
＞アバンテより95ミリ長く、15ミリ幅が広い。20年前の韓国産準中型車と比べても、大きさに違いはない。

（ﾟ∀ﾟ）＜車体デザインだけは韓国製という素晴らしいグローバルカーの誕生ですね！

>>209の続き

◆「高級感」で勝負！　GM大宇ラセッティ・プレミア（下）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081109000016
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/11/09/449940216639686119.jpg

　ダッシュボードやセンターフェイシア（ダッシュボードの中央部からギアレバー側へ縦に伸びる操作パネ
ル部分）のデザインは、左右対称構造となっている。黒いプラスチックや金属的な質感のプラスチック、人
工皮革、植物などを適宜使用し、準中型車として極めて高級感ある仕上がりとなっている。最近、同クラス
の新車の内装に安いプラスチックを多用するなど、原価節減が行き過ぎている、という話が聞かれるのと
は異なり、相対的に多額の資金を注ぎ込んだ感がある。
（略）

＞　エンジンは、ヨーロッパでベストセラーとなったオペルのアストラ・ベクトラに導入された「エコテック3」を
＞積んだ。しかし、現代・起亜自の同クラスのエンジンに比べ出力（エンジンが出し得る最大限の力）、トル
＞ク（エンジンが駆動軸を回す力）が若干落ちる。

＞　2‐3年前には高級車にしか導入されていなかった6段自動変速機が、韓国産の準中型車に初めて搭載
＞された。アバンテ・フォルテ・SM3などの競合車種はすべて4段自動変速機だ。しかし、エンジンと6段自動
＞変速機の「組み合わせ」は思ったより良くない、というのが専門家らの評価だ。

＞　急加速の能力も、アバンテやフォルテよりやや落ちる。車体が大きく重量がかさんでいることが大きな理
＞由とみられている。空車重量（オートマチック車基準）は1305キロにもなり、アバンテ（1191キロ）やフォルテ
＞（1187キロ）に大人二人を乗せて運転するのと同じ状態だ。

（ﾟ∀ﾟ）＜世界戦略カーが世界中で売れるといいですね。それまでにＧＭが・・・ということもありますが。

◆現代・起亜自の中小型車、米国市場で販売増加
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/11/09/0500000000AJP20081109000600882.HTML

　【ソウル９日聯合】自動車業界が９日に明らかにしたところによると、現代自動車が年初から１０月まで
に米国市場で販売した車両は３５万８４８４台で、このうち中小型車に該当する「ベルナ（輸出名アクセン
ト）」は４万６６１５台、「アバンテ（エラントラ）」は８万８８１７台だった。両モデルの販売台数が現代自の米
国販売台数全体に占める割合は３７．８％で、前年同期の２６．１％を大きく上回った。
（略）

＞　韓国車でも「ソナタ」など中大型モデルを好んでいた米国の消費者らが、次第に「小さい車」に目を向
＞けるようになっていることを示す数字だ。

（ﾟ∀ﾟ）＜注力していた大型車の不振の影響を中小型車がどれくらいカバーしてくれるんでしょう？

◆米･仏の駐韓大使館が新車発表会に!?
ttp://www.chosunonline.com/article/20081109000017

　「ディーゼル車はもともと“うるさくてにおいがきつい”というイメージが強かったですが、最近の技術の発
展で、クライスラーから非常に見事なディーゼル車が出たようです」（キャサリン・スティーブンス駐韓米国
大使）
　「ぱっと目につくデザインに、同クラスでは最高の燃費を誇るフランスのディーゼル車、プジョーを大いに
愛してください」（フィリップ・ティエボ駐韓フランス大使）
　韓国に駐在する外交官たちが、このところ自国の自動車販売のため一肌脱いでいます。単なる外交使節
の役割を超え、「韓国の消費者の心をつかむこと」にまで乗り出しているというわけです。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜LPGﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの普及に熱心な韓国でディーゼル車ってどうなんでしょう？　不正軽油とかで
　　　　　ガンガン走るんでしょうか？
<｀∀´>＜ｳﾘﾅﾗの粗悪なゴマ油でも走るﾆｶ？

（ﾟ∀ﾟ）＜ >>186についてこんな報道も・・・

◆現代自動車　クライスラーの４輪駆動車買収打診か
ttp://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=32456

　韓国１位の自動車メーカー、現代自動車は、アメリカ・クライスラー社の４輪駆動車、「ハマー」の買収
に関心を持っていると、アメリカの消息筋が８日伝えました。
（中略）
　消息筋によりますと、現代自動車はクライスラーが持つ４輪駆動車の「ハマー」の買収に関心を示して
いますが、クライスラー株８０．１％を保有しているアメリカの投資ファンド、サーベラス・キャピタル・マネー
ジメントは、１部門の買収よりはクライスラー全体の売却を希望しているということです。
　これについて現代自動車は８日、「現代自動車は海外生産法人の設立と環境にやさしい自動車の開発
に集中投資しており、外国の有名ブランドを買収する余力はない」と否定しました。

（ﾟ∀ﾟ）＜何か最初から逃げ道を準備していたような感じがします＞ﾋｮﾝﾃﾞの交渉。

>>212
ハマーってクライスラーじゃなくてGMのブランドなのですが
その新聞記事書いたやつアホ？

ハマーハマーハマーハマー♪ｂｙ　MCハマー
なんちってｗｗｗ♪

ハマーと言えば「俺がハマーだ !」ですね。
米帝がたまにやるバカ丸出しTVです。
プレスリーのものまね会場での、殺人事件とか、バカてんこ盛り。

“俺がハマーだ！”DVDシリーズ
ttp://www.shammer-dvd.com/

>>215
個人的にはレッドドアーフの方が好きかな。

それにしても・・・今回の騒動って現代がマジでやっちまったのかね？

>>216
バカ丸出しTVの頂点と言えば、チンパン探偵でしょ。

（ﾟ∀ﾟ）＜>>213 新聞でなくてラジオなんですよ。ＫＢＳだから、ＴＶでも言ってたとしたら莫迦ですね。

◆ＧＭ大宇が国内最大新車発表会、Ｒａｉｎ招きライブ
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/11/09/0500000000AJP20081109001200882.HTML
ttp://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20081109/20081109160202_bodyfile.bmp
ttp://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20081109/20081109160259_bodyfile.bmp

　【ソウル９日聯合】ＧＭ大宇が準中型新モデル「ラセッティ・プレミア」の発売を記念し、人気歌手Ｒａｉｎ
（ピ）を招待し国内最大規模の新車発表会を開いた。
　ＧＭ大宇は９日、国土海洋部の鄭鍾煥（チョン・ジョンファン）長官、同社マイケル・グリマルディ社長、
大宇自動車販売の李東虎（イ・ドンホ）社長ら関係者と一般顧客５０００人余りが出席するなか、ソウル・
蚕室オリンピックフェンシング競技場で新車発表会を成功裏に開催したと明らかにした。
（略）

＞一般顧客全員にＲａｉｎのアルバムがプレゼントされた。

（ﾟ∀ﾟ）＜いらねーーーーー！

>>216
レッド・ドワーフはBBCﾆﾀﾞ
モンティ・パイソンの流れﾆﾀﾞね。


>>213
好意的に解釈して旧AMC(≒ジープ)のことなんじゃないかと思う。
今でこそハマーはGMがブランド権を持ってるが、
もともとハマーはハンヴィーの民生モデルで、
ハンヴィーは元AMC傘下のAMジェネラルで生産されてるから…

いや、やっぱり無理あるなw

http://www.tamagoya.ne.jp/driver/supercar/2000gt.htm

あれ　トヨタ２０００ＧＴ　の３Ｍエンジンは２バブルだったよね？

＞トヨタ２０００ＧＴである。このエンジンはフェアレディＺ４３２と同じ「４バルブ」「３キャブ」「２カムシャフト」をさりげなく実装していた。

それをなぜこのスレに書く？韓国と何か関係が？

2000GTについての記述誤りならば、曲がりなりにも車展示会のオフィシャルサイトである
ttp://www.nostalgic.co.jp/car_archive/car/2000gt.html
これのいちばん下にある主要諸元に比べれば大したことはない。

L型みたいな増え方してるな……。

誤爆じゃねえの？

◆韓国車と日本車、オバマ氏の対応の違い（上）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081110000052
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/11/10/401556568343595838.jpg

　米国のバラック・オバマ次期大統領は、韓米間の自動車の輸出入に関する不均衡の問題にたびたび
言及しており、このため韓国の自動車業界や財界には緊張が走っている。韓国の自動車業界に対して
制裁措置が講じられ、韓米自由貿易協定（FTA）の批准にも影響を及ぼすなど、相当な悪影響が出か
ねないためだ。韓国の自動車業界に対するオバマ氏の強い非難は果たして妥当なものなのだろうか。
また、韓国の自動車業界に効果的な対応策はあるのだろうか。
（略）

◆韓国車と日本車、オバマ氏の対応の違い（中）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081110000054
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/11/10/990198590864439091.jpg
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/11/10/990198590864439091.jpg

　◆米国の自動車産業没落の「主犯」は日本車
　現在、米国の自動車業界の「ビッグ3」（GM、フォード、クライスラー）が没落しているのを韓国車のせい
にするのは不当だ、という指摘もある。
　韓国の現代・起亜自動車グループの米国市場におけるシェアは現在5%にすぎないが、日本車のそれ
は40%に達する。日本は昨年、米国に222万台の自動車を輸出したが、韓国の対米輸出は67万台にとど
まっている。また、韓国の対米輸出台数には、GMグループに属するGM大宇の輸出台数（10万台）も含
まれている。これはGMグループが必要とする車種を供給しているものであり、GMはむしろ韓国に感謝
しなければならないはずだ。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜続くよ！

（ﾟ∀ﾟ）＜>>225の続き

◆韓国車と日本車、オバマ氏の対応の違い（下）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081110000055

　一方、オバマ氏が韓国車を集中的に攻撃するのは、日本車を非難すれば得るものより失うものが多
くなるからだ、とする分析もある。日本の自動車会社は、米国に20カ所以上もの現地工場を有している。
日本車の現地工場がある地域では、日本車に対する攻撃が、むしろ有権者の強い反発を招く可能性が
高いというわけだ。カトリック大の金基燦（キム・ギチャン）教授は「米国の地方における政治力の強さを
考慮すれば、すでに『現地化』が進んでいる日本の自動車会社を攻撃するのは、オバマ氏にとっても難
しいだろう」と話している。
（略）

＞米国の自動車産業の没落は、韓国の自動車の輸出とは無関係だというわけだ。米国の自動車会社は
＞過去数十年間、生産性や競争力が大幅に低下しているにもかかわらず、退職者の年金や健康保険料
＞まで責任を取ってきたため、「レガシーコスト（負の遺産）」が増大してきた。韓国のある外資系企業のコ
＞ンサルタントは「米国のビッグ3がこれまで、従業員一人一人に対し、個人の能力をはるかに超える報酬
＞を与え続けたために没落したことは明らかであり、それを外部のせいにしている」と指摘した。

（ﾟ∀ﾟ）＜日本をﾍﾞﾝﾁﾏｰｸしている割には対応が下手だったり・・・貿易摩擦で日本がどんだけ叩かれた
　　　　　と思うんだよ！　輸入車枠作って無理やり輸入とか・・・。「GMはむしろ韓国に感謝しなければ
　　　　　ならないはずだ。」とかいう発想だから嫌われるって・・・。
　　　　　労働争議で賃金上昇の韓国自動車業界に米国を他山の石とすることはできるのか？

>>225
対応が違ってたらどーしたつーのやらｗ
相手が変わりゃー対応も変わって当然。
日本と同じステイタスが在るとでも思ってんのかこの阿呆どもはｗ

◆オバマ氏の韓国車叩き、どう対処すべきか
ttp://www.chosunonline.com/article/20081110000056

　韓国の自動車業界は、オバマ次期米大統領の発言に対し感情的に対処するのではなく、より冷静に
対処する必要がある、と韓国の専門家たちは指摘している。そのためにはまず、米国の新政権がどん
な政策を講じるのか、じっくり見守っていく必要がある。
（略）

＞「ビッグ3」が倒産し、大量の失業者が発生して景気が悪化するという悪循環が続けば、米国への輸
＞出が多い韓国にも悪影響を及ぼすことが明らかだからだ。「ビッグ3」が倒産した場合、韓国の自動
＞車業界が批判の矢面に立たされる可能性があり、また韓国との貿易摩擦も激化する可能性がある。
＞一方、日本の自動車会社は、外資系メーカーの中でも米国人の現地雇用が最も多いため、非難を
＞かわすことが可能だとされている。

（ﾟ∀ﾟ）＜はいはい、日本が悪い、日本が悪い・・・。
　　　　　嫌いな黒人大統領に尻尾振らなくちゃいけないなんて、ﾆﾀﾞｰさん屈辱でしょうね。

そういやサターンとか
キャバリエとか不思議な車が登場したが
あれは摩擦回避の努力だったのか

◆自動車業界、リストラ急ぐ
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=107103&servcode=300§code=320
ttp://japanese.joins.com/upload/images/2008/11/20081110175221-1.jpg

　国内の自動車業界がリストラに入った。 資産を売却したり生産を減らしたりしている。 新規採用も中
断した。 世界金融危機の影響で販売が大幅に減ったからだ。
　さらに次期米政権の激しい圧力が予想され、来年は自動車業界が深刻な危機に直面するという懸念
も強まっている。 オバマ米次期大統領は「現行法でだめなら追加の立法をしてでも自動車業界を支援
する」と述べた。
（略）

＞双竜（サンヨン）自動車は最近、京畿道平沢市（キョンギド・ピョンテクシ）の工場敷地（約１６万平方メー
＞トル）の半分を４００億ウォン（約３０億円）で売却した。
＞現代・起亜（ヒョンデ・キア）車は今年下半期、世界の生産基地で１０万台以上を減産する。
＞ＧＭ大宇（デウ）は今年下半期の新入社員採用を中止した。

（ﾟ∀ﾟ）＜日本が産業別系列化を計ったみたいに、合併して２社くらいに減らしたら？

◆【NOW！ソウル】BMW族が増えてます
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=107091&servcode=800§code=850

　近頃、韓国で急増中のBMW族。BMWといえば高級外車の代名詞。「BMWを乗り回すお金持ちが増えた
んでしょ！」いえいえ、違うんです。ここでいうBMW族はとっても経済的。BMWは３つの英単語の頭文字か
ら来てるんですが、さて何でしょう？
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜まさに韓国流「エコ換え」ですね。
　　　　　そんな韓国民に嬉しいお知らせです！
　　　　つ ◆“ガソリン値段＜原油価格”
　　　　　　ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=107077&servcode=300§code=300

>>229
まぁ、肝心の商品力がダメダメすぎて無駄な努力だったがな＞キャバリエ

トヨタが大規模ロモーションやっても全然サッパリ売れなかった車はアレぐらいだ

でもキャバリエは結構走ってるの見たな。

覆面パトカーとして。

キャバリエはまだそうやって記憶に残ってるからいいが
ヴォルツ辺りになるともはや誰が覚えてるのかって知名度だからな。
時代的には新しいのに……。

キャバリエといえば
所ジョージがCMやってトヨタから
キャバリエ一台もらったが
速攻で売り払いカーセンサーに載ってるの見たときワラタ

>>231
まだ２Ｌ超３ナンバーに抵抗があった時代に出したから売れるわけがない
マーク２に３ナンバーボディーでも１．８Ｌというモデルがあったくらいで
自動車税が５００ｃｃ刻みに変更されても過去の「２Ｌ超は高い」の認識から
安くても２Ｌ超の車＝買えるけど維持費が・・・ということだった
まあいまだに２Ｌ超の大衆車というのは少ないわけだが

>>225の記事の写真で、オバマ大統領候補（当時）が、「ハイブリッド車や電気自動車は
韓国や日本でデザインされ、製造されるように〜」って言ったことになってるが、これって
「日本、あるいは韓国で」だろ。"designed and made in Japan , or South korea"
つってんだから。
それにしてもオバマ、もうちっと勉強しろｗ　韓国は電気自動車どころかハイブリッドすら
まだ市販できてねえっての。お国のアメリカ製はもう市販されてるだろ。

◆「現代の名工」、150人を選出
http://www.47news.jp/CN/200811/CN2008111001000461.html

しかしキャバリエって何であんなに売れなかったんかな。
確かに変わった車だったけど、品質が悪いというイメージが先行して
かわいそうな車だった気がしないでも無い。
運転したことがある人は覚えてると思うが、日本車ではあまり感じられないような、
軽快な走りをする車だったよ。一週間くらい代車として乗ったけど、
楽しい車だったと思うがな。

さっきネット眺めてみたが、不満を持ってる人はあまりいない感じ。

ああ、>>235で答え書いてる人がいたのか。すみませんでした。
なるほど、排気量がデカ過ぎたのか。そらそうだわな・・・。
あのボディーにデカいエンジン乗ってるから速かったんすよね、あの車。
そのせいで、車のサイズの割りに燃費が悪いが、当時アメ車に対して持っていた
イメージほどには燃費悪くなかったというわけの分からない車だつた。

>>238
税制上不利な2.4リッターエンジン
案外デカイ全幅1735
ボディ4隅の見切りがビミョー＋最小回転5.5ｍによる、実用的な取り回しの悪さ

こんなとこか？

元々会社の都合で逆輸入された車は面倒なのか
ディーラーもあまり積極的には売りたがらないし
かといって指名買いの固定ファンが居る車でも無かったろうしな。

そういう意味ではオプトラなんてものすごかったと思う。
展示してあるの見た事無いし実車も見た事無い。

>>240
ボディ4隅の見切りは、車体が丸みを帯びてきた頃からどの車も悪くなった
気がする。

まあどうでもいいんですが、ヒョンデーもあのくらい個性的な車作らんと
売れませんわね、とか思うわけです。日本車に似てて日本車の廉価版みたいな
車ばっか作ってるから特徴が無くて、特に日本では売れるわけが無い。
一回でいいから、「これぞ韓国車」みたいなの作れといいたい。

>>242
っ両班猫車

>>242
ＴＢも30も、キャバリエと同じように排気量設定がミスってるような
30＝39500円のＴＢ＝34500円か？
ライバル車からすると、低グレードはもう一段下の区分だろう
でもって、装備充実のお買い得特別仕様を矢継ぎ早に設定して売る・・・

日本車の売り方そのものになるなぁ・・・

現代自動車がVWを買収できたらブランド価値は間違いなく大幅アップするんだが。

>>245
そんな動きがあるの？
確か、VWの株ってVW自身とポルシェとドイツの自治体で５割超えてて
このうちのどっかを切り崩さないと無理な筈だけど・・・

>>244
キャバリエって別に日本市場も狙った開発したわけじゃないと思うんすよね。
トヨタの販売店としては、セールスポイントが無かったんだろうなあ。
北米じゃよく売れたらしく、至る所で見る車だったよ。値段が安く、
お買い得感があったから。でも、考えたら、日本じゃ損な車だったわけすね。

韓国の場合は、あんだけ日本を意識してるのに、日本向けに日本市場を意識した
日本仕様のセッティングにしないのは変すね？

米ＧＭ株が６２年ぶり安値、一時３ドルまで下落
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20081111-OYT1T00301.htm

もう、あかん

>>247
おっしゃるとおり、結局、問題はローカライズをどこまでがんばるか・・・
に行き着くと思います。
キャバリエの場合は、当時の対米関係を踏まえた妥協の産物でしたから、
正直、力が入っていないのも仕方がないかと。
現代は、日本市場攻略が目的なんですから、もうちょっとしっかりしろとｗ
競合車種の営業に、「あの車は、税金高いからどんどん損になりますよ」
って言われたらどうするんだかｗ
クラシックMiniだって、日本市場に見捨てられないよう、最後にはエアバッグ装備する等
涙ぐましい努力をしていたってのに・・・ですｗ

>>245
VWをヒュンダイが買ってしまったら、VWとしてのブランド価値が下がるだけだろ。

車スレならこれくらい貼っておけよ
全く情報に疎い連中だ

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2008/07/post_22d0.html
以前から書いている通り、現代自動車は現在、取材を全く受けてくれない状態。
都合の悪い話になると困るから、何も答えないということらしい。そんな姿勢でモノが売れる、
と考えているとすれば驚く。第一、トラブルなどが起きたときに「都合の悪い質問は何も答えません」
をやられたらどうしようもありません。急に日本市場から撤退、となった時の対応だって心配だ。
撤退する時の言い訳に「日本の自動車販売は障壁がある」とか言わないで欲しいです。

>>251
ソースに親方貼られてもなあ…
釣りとしか思えん

こりゃ釣りだろ。いつの記事だってのｗ　とっくに話題になったってのｗ

素朴な疑問で申し訳ないんだが

ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲かｗ

これの読み方と意味を教えてくれ・・・これって日本語？

>>254
儲->信者
[ﾎﾝﾀﾞｵﾀｷｮｳｼﾝｼｬ]とでも読めばいいんじゃないか。

ホンダを狂信しているようで、日本自体を貶めたいという本音を隠せない輩。
時々このスレッドに現れるらしい。

>>254
それを使ってるレスは読む意味がないとわかります。

>>251
国沢の相手をしないなんて・・・
現代にしてはＧＪな対応じゃないかｗ

>>256で本人もとい本ﾋﾄﾓﾄﾞｷがカミングアウト乙ｗ
くやしいのうくやしいのうｗｗｗ

◆現代車、プラダと「ジェネシス」デザイン共同開発
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=107149&servcode=300§code=320

　現代（ヒョンデ）自動車が名品ブランド「プラダ」と共同で「ジェネシス・スペシャル・エディション」３台を
開発する。
　プラダのデザインチームがデザインする３台の車の１台は、来年４月のソウルモーターショーで公開
される。残りは来年３月に競売にかけ、収益金を慈善団体に寄付する。

（ﾟ∀ﾟ）＜ＬＧ電子の「プラダフォン」といい、プラダと組むの好きですねぇ・・・。

◆【写真】無公害自動車
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=107144&servcode=300§code=320
ttp://japanese.joins.com/upload/images/2008/11/20081111150118-1.jpg

　国内初の環境車モーターショーが２０日から２３日まで大邱（テグ）ＥＸＣＯで開かれる。モデルがモー
ターショーで展示される電気車「ｅ−ＺＯＮＥ」の隣でポーズをとっている。

（ﾟ∀ﾟ）＜もうちょっとデザインが洗練されたら売れるかも・・・。

◆輸入車業界、‘在庫一掃セール’に乗り出す
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=107128&servcode=300§code=320

　輸入車業界が販売不振を打開しようと年末の在庫一掃に乗り出した。年が変わる前に在庫負担を減ら
し現金を確保しようというものだ。会社ごとに多様な割引条件を出している中、一部ディーラーは追加割
引も行っている。現金で購入すればより多くの割引を受けられる。
（略）

＞輸入車業界は先月に今年最低の販売記録を出すほど苦戦している。

（ﾟ∀ﾟ）＜韓国という壺の中で生き残った輸入自動車が最強の自動車！

キャバリエは知り合いの奥さんが乗ってたけど、しょっちゅう故障してた。
ただ、ディーラーの対応は良くて、3年間の修理・点検は消耗品以外は全部無料だったらしい。

ディーラーが言うには「どんな小さな不具合でも遠慮なく言ってください。すぐ直します」
その奥さん、次もトヨタにした。
トヨタにしてみればキャバリエなんか売りたくなかったんだろうが、こういうことで顧客満足度
を上げて、お客を獲得するという材料にはなったと。

キャバリエは日本で売るにはあまりにアレなんで
お上にグダグダ言われて押し付けられて仕方なく
持ってきたトヨタが徹底的に手直しして売ったらしいけど
それでもアレだったんだよなあ
あの車今でも生き残ってる奴あるのかな

>>245
VWのブランド価値は地に落ちるわけだが。

>>262
本国のブランド価値が上海サンタナレベルまで落ちると言うことですな。

日本部品メーカーの最先端の技術の粋を集めて完成してる現在の韓国車を
前にして、工業製品の発展発達を止めてしまったアメリカ車の中で最下層に
属するキャバリエと比較してキャバリエ優位とか言い出すバカがいるみたいだな。
日本仕様のコストダウンしまくりの廉価版安物日本車しか目にしたことも触れることも
ない大多数の日本人には最下層アメ車でさえ高級車に見えるらしいな。
考えても見ろ、いつも目にする街中を走るパッとしない日本車がどうして欧米で
評価されているのかを。日本で走っている日本車は日本向けの日本仕様の
北米欧州向けとは違う安物コストダウン版だということを。

また馬鹿が現れたw

>>265
ん？なんか出たの？

>>261
うちの親戚でまだ乗っている･･･

>>261
MTがあったらまだ売れたかもね、ATしかなかったから日本では「スポーツカー」として認知されなかった。

◆不況もお構いなし、自己中心的な現代自労組
ttp://www.chosunonline.com/article/20081111000051

　現代自動車蔚山第1工場は、「ベルナ」や「クリック」などの小型車を生産している。同工場は、世界中か
らの注文で生産ラインがフル稼働している。稼働率は100％を超え、週末も随時特別勤務体制で臨んで
いる。
　ところが、表向きには活気を帯びているが、裏側では「また生産ラインがストップするかもしれない」とい
う不安が渦巻いている。現代自労組幹部が今年7月の賃金団体交渉の際に違法でラインを稼動した容疑
で逮捕された事件と関連し、労組が特別勤務の拒否を警告し始めたからだ。職員が「毎月100万ウォン
（約7万3700円）ずつ稼げる機会を逃したくない」と反発し、何とか週末の特別勤務体制が維持されている
が、薄氷を踏むような緊張状態が続いている。工場関係者は「現在も、海外から注文を受けている4万2000
台の納品が遅れている状況だが、また労組問題がネックになりはしないかと心配している」とため息をついた。
（略）

＞高級セダン｢ジェネシス｣を生産している第5工場は、稼働率が50％にすぎない。
＞現代自の役員は「職員がほかの工場に行くとよそ者扱いされる上に、労組の反対が強く、工場間の配置
＞転換をほとんど不可能」と説明した。

＞人件費増加の分だけ、材料費やほかの費用を減らさなければ収益性を維持できないからだ。最近発売
＞された起亜自の「フォルテ」や「ソウル」の場合、消費者同好会から「安い部品を使用した」との声が出て
＞いる。

（ﾟ∀ﾟ）＜ふぅん、これが超高級車を作っている韓国自動車の実態ですか・・・

>>268
韓国車下請けの超高精度高品質日本部品メーカーには関係ない話だろ。バカか？

日本が新型車を開発すればすぐさま右から左に韓国に情報は流れてそれを採用した
韓国車メーカーに低価格でせっせと日本の部品メーカーは納品することになってる構造は
変わらないよ。韓国車低迷＝日本経済の衰退だってことだ。それを望むお前は日本衰退を
望む国賊だってことだ。アホ。

なんか変なのが湧いたなｗ

彼は在日にしては珍しくヒュンDIE車を買った愛国者だよ、きっとｗ

こんな話し思い出した

ここに素晴らしいリンゴが有ります
そのまま齧っても美味しいリンゴ
腕の良い料理人は、更に美味い菓子を作り
下手糞な料理人は、ゴミを作り出す

下手糞な料理人に、リンゴ生産者は、同じ値段で売るかねw

日本向けの日本車はサービス網が充実している分だけ欧米向けよりも
スカタン設計だというのは十分ありだな。

ん？何か出たの？

キャデが出たんだろｗ

>>273
量産という言葉の意味を知ってるか？
わざわざ差別化してそんな面倒なことするぐらいなら
同じもの作ったほうがマシなんだよ
むしろ「欧州向け」や「米国向け」に差別化しなきゃならないから
そのぶんコストがかかる

だいたいヨーロッパ仕様のベンツとかBMWだと
エンジンの冷却能力不足で夏の首都高でエンストしちゃうんだぜ？
ということはベンツやBMWはドイツ本国仕様はスカタン設計なんだなｗ

>>276
＞だいたいヨーロッパ仕様のベンツとかBMWだと
＞エンジンの冷却能力不足で夏の首都高でエンストしちゃうんだぜ

逆に日本仕様のベンツとかBMWだと ヨーロッパでは冷え過ぎになり
燃費悪化、カブリ発生のスカタンエンジンとなる。
仕向地ごとに作ることがOAの普及で生産管理コスト、部品管理コストの
低減により仕向地ごとに多くの種類の存在が容易となった。
欧州ではクーラーの要らない地域がある一方で、強力ヒーターの必要な地域もある。
日本国内でも北海道仕様とか細分化されている。
サービス工場が町内に１つ以上ある場合、スカタンがスカタンにならないからスカタンのまま
出荷する。

>>277
県内でも場所によって仕様が違っている。
静岡県の場合、御殿場は寒冷地仕様になってます。

脳みそがスカタンな人がいるｽﾚですね、分かります。


キャバリエはなぁ･･･。
一回「ﾂﾚの親」の車を運転した事はあるが･･･
「車」としてはそんなに悪く無いんだが、「？」と言うところが･･･。

室内灯のON・OFFが
ｲﾝｽﾄﾊﾟﾈﾙの明度調節ダイアルと兼ねてたり
（照度最大の先にクリック感があり、そこで室内灯ON）
オートマセレクターのボタンが
ノブの天辺についてたり･･･
（MT乗りのｳﾘは、常に左手がノブにあるので、無意識に押してしまったり･･･）

設計思想の違いなんだろうが･･･。

好きだったな、ポール・ウェラー。

>>279
国産車に乗って、どうしても変だと思うのは
ライトスイッチと方向指示器が同じレバーにあること。
方向指示器を出すときに、何かの拍子でライトスイッチを
まわしてしまうことがある。

>>281　

それ国産車だけじゃないよ。

それより、国産車も取り入れたほうがいいなあと個人的に思うのが、
運転席のパワーウインドウのスイッチ。
開ける時は一回押せばいいが、閉めるときはずっと押してなきゃいけないようになってる。
パワーウィンドウで首を絞める人もいないだろうが、あのほうが安全だと思う。

>>281
昔MT車がほとんどだった時
「日本では交差点の間隔が短く、ゴー&ストップが多いので
シフト操作しながら方向指示操作をしなければならないからウインカーレバーが右」とか

「元来自動車はウインカーが無いのが基本で右腕により方向指示を行なっていたのでウインカーレバー操作も右になった」とか

「日本人は右利が多いので細かい操作を右側に持ってきた」とか


日本では右に有る事が合理的らしい

>>276
おいおい、日本車が事細かく国別で仕様を変更して差別化してコストダウンしてる事も知らないのかよ。アホ。
今まで嘘だと思って聞いてたのか？初歩的なことも知らずに自動車通ぶってる訳か？勉強しなおせアホ。
北米でカムリのラインナップは2万ドル以下から2万５千ドルで3.5ｌエンジンも用意してある。現在の為替で
200万円以下から。それに対し日本は250万から。
http://www.toyota.com/camry/trims-prices.html

http://jp.youtube.com/watch?v=FUpG1KvVyK0


例えば装備品についても、欧米ではどのメーカーも当たり前に付いているサイドカーテンエアバック
の有無などは顕著なところだろうな。国内モデルは未だにオプション扱いで10万以上金取られるだろ。
一目ではわからないように色々複雑に事細かく装備品からそのグレードまで原価計算の上に
成り立っているんだが、ひとつ例を挙げてもフロアマットひとつとっても違うしな。身のこなし、風格が
出るようにショック類もグレードの高いものを使ってる。要するに、『北米欧州向けにコストかけてる分
日本仕様はコストダウンして高く売って北米では安く売ってる訳よ。』

カムリと同じような車格・価格帯で売られているこのクルマはキャバリエが高級車に見えるような人には
どう見えるだろうか？でもこのクルマは北米ではカムリよりは売れてないだろ。
このクルマと比較して同じような性能で、視覚的にも品質的品格存在感が劣るようなクルマに金を払うだろうか？
http://www.chevrolet.com/2009malibu/tour/
http://www.chevrolet.com/2009malibu/

http://jp.youtube.com/watch?v=BmURrVIspAc



同価格帯日産アルティマ
http://jp.youtube.com/watch?v=S13B_b7kYJY

このクルマが250万ちょっとで日本で買えるか？
http://jp.youtube.com/watch?v=vvAGQ3wWTFI

トヨタのFJクルーザーを日本でアメリカと同じ価格で売れるか？
http://www.toyota.com/fjcruiser/trims-prices.html
http://jp.youtube.com/watch?v=EYO1riF-ek4

>>285
で、それが韓国と一体どんな関係が？

>>277
ということは世界中どのメーカーも自国内向けの自動車はスカタン設計なんだな？
別に日本向けの日本車だけじゃないと、こう言いたい訳だよな？
韓国製韓国車は韓国内向けだけは異常に高いけど、高いうえに手抜きのスカタンじゃ救われないな

>>284
北米のカムリはいったいどこの国で作られてるのか言って見ろ
そのあとで鏡をみてみな、馬鹿が見れるから。

>>279
>オートマセレクターのボタンが
>ノブの天辺についてたり･･･

ほんと、操縦桿みたい。
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/TO/S051/TO_S051_F001_M005_3_L.jpg

日本ではvipカーのクライスラーC300も最廉価は2万7千ドルで日本で738万円の
最上級グレードも4万5千ドル（450万円）。中心価格が日本円で300万円台のクルマだ。
そういう市場で日本車は価格を抑えながら高品質にせざるを得ない状況でその価格転嫁を
日本仕様の低コスト化で補っているという仕組みだ。

>>288FJクルーザーをはじめ多くの車種が日本で作ってますが？

>>286
？韓国車は、韓国市場向けも欧米仕様も品質操作をしていないということを言いたい訳よ。
その分韓国では高い価格設定だけどな。北米欧米の巨大な市場販売を支える大きな要因が
日本の下請け部品メーカーの納入価格の抑制につながっているという訳だ。安いプラスティック部品
ならば円ではなく銭単位の単品価格だろうが、それでも仕事があれば助かるという現状を見るべきだということかな。

>>285
つうかキャバリエが高級車に見える人って誰？

う〜ん、話がすんげえ低レベルになってきたなｗ

韓国に進出している日本車メーカーはもちろん韓国仕様は北米欧州並みの
高グレードのクルマだわな。販売価格も高い設定でターゲットも一般向けではなく
高所得者オンリーのマーケティングだしな。日本仕様の低グレードを韓国に持っていって
高い値段で売ったらそりゃクレーム来るぞ。ｗ　韓国人も北米欧米仕様と同様の
日本車を見て、「あーいいクルマだ」と思ってるだろな。国別に仕様を変えてなきゃ
出来ない芸当だわな。

日本で作ってるムラーノも日本仕様の最上級版は400万円。しかし北米仕様は3万6千ドル。
現在レートで350万、しかもアルミも日本の18インチではなく20インチ。2.5ｌエンジンは存在しないし
北米最廉価版3.5ｌで2万6千ドル（250万）。しかし日本仕様最廉価版は2.5ｌで315万円。
先代のムラーノなんかはハンドル部の操作ボタンも日本仕様は簡略化されてたもんな。
日本車メーカーとしても想定為替レートは1ドル＝90円以下の設定だろうからこの価格でも
成り立つ。てことは下請けメーカーが相変わらず泣いてるって事だ。

で、お前の薀蓄はどうでもいいから、どこに証拠があるんだ？w

てことは、韓国車メーカーにもツッコまれて価格を叩かれてる事は容易に想像できる。
レクサス並みの品質を誇るジェネシスが3万7千ドルというバーゲンプライスを付けてるって事は
これまた日本の部品メーカーは泣いてるだろね。ｗ　数が売れないクルマだから我慢してる
というとこか。

と思ったら、レクサスGS350にオプションパッケージ付けても460万円。
日本では542万円からのプライスタグ。九州で作ってるのに。ｗ

GSは九州工場か？どこでもいいけど日本国内生産やな。

何だ禿か。

やれやれ日本車の日本仕様がチープだと言う馬鹿が湧いて出たか(ﾌﾟｯ

自動車のラインの装置設計していたから言うけど外観が同じ車でも

バンパー一つ取ったって
コアがスチールで頑丈な「アメリカ仕様」はコストかかると見て仕方ないとして
外国じゃ気にされないちょとした気温等の歪みを解消する為にインナーの構成部品は日本向けが一番多いし

強度も外観もそんなに気ににしない輸出先にはインナーコアが無いやつもある

他、燃料タンクも
横転にうるさい国は逆流防止の細工があるし、
日本向けは更に燃料盗難防止の部品もついているが、燃料タンクがただの容器だけの所も有る

良くこのスレで「自動車関係の知り合いの話」とかででっち上げの話のせる馬鹿がいるが
ラインの設計やっている物から見たら「いつの話だよ(w」「何処の国の話だよ(w」
「まあ、聞いた話で妄想で脳内で車つくってりゃ良いよ(w」
って、笑うの通り過ぎて呆れている

国内向けがチープだって言うしったかぶりの方！
ラインで使う装置の仕様に出荷先グループでの定義あるんだけど答えられるかい？

あの、どちらが正しいとか言うつもりは無いんですが、
日本の自動車メーカの現地生産比率くらいは調べてから
書いたほうがいいんじゃないだろうか？

あと、念のための確認ですけど、自動車の値段はコストを積み上げて
決まってると思ってるわけじゃないですよね？あくまでも、念のための
確認ですけど・・。

あて先書くの忘れた。
>>300の書き込みは、>>290　へです。

◆【社説】ビッグ3没落、韓国自動車産業も自省を（上）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081112000012

　オバマ米次期大統領が韓米自由貿易協定（FTA）の再交渉を求める最大の目的はGM、フォード、ク
ライスラーといういわゆる「ビッグスリー」を救済することにある。既にビッグスリーは正常な企業として
生き残りが不可能な状態だ。過去にGMだけで50％を超えていた米国でのシェアはビッグスリーを合わ
せても50％に満たない。2004年以降、GMの累積赤字だけで700億ドル（約6兆8240億円）を超え、信用
格付けはジャンクボンドのレベルに落ち込んでおり、株式の価値は事実上ゼロと評価され、資金調達の
道が絶たれている。このため、公的支援以外に頼るものがないのだ。
（略）

＞ビッグスリーのシェア低下はエネルギー節約型の車両開発を無視し、「油を食うカバ」と呼ばれるピッ
＞クアップトラック、ミニバン、スポーツタイプ多目的車（SUV）などに頼り、原油価格の上昇で打撃を受
＞けたことに原因がある。強い自動車労組に押され、退職者にまで医療保険を認め、従業員を解雇す
＞る際に平均賃金の95%を5年間支給する、という経済の常識に反する経営が寿命をさらに縮めた。

◆社説】ビッグ3没落、韓国自動車産業も自省を（下）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081112000013

　米新政権の自動車貿易をめぐる圧力は、世界経済の低迷で沈滞に揺らぐ韓国の自動車業界にとって
直撃弾となる可能性がある。1−9月の輸出台数は196万台で昨年より 3.4％減少した。今年1−10月の
韓国車の米国市場におけるシェアは昨年の4.8％から5.2％に0.4ポイント拡大したが、その間に日本車は
36.8％から39.9％へと3.1ポイントも伸ばし、両者の格差はさらに広がった。
（略）

＞海外工場への過剰投資も深刻だ。
＞労使問題は韓国車の将来を暗示する不吉な兆しだ。

<#｀Д´>＜FTA改訂粉砕！　ｳﾘﾅﾗを米国自動車産業救済の足がかりにするな！
（ﾟ∀ﾟ）＜ﾋｮﾝﾃﾞはいいとして、ＧＭ大宇とかどうすんのさ？　韓国は米国を反面教師にできるかな？

>>299
国ごとの規制の差で変更しなきゃならないことを知らないんですよ、きっとw

ドイツはドアに鉄板入れないといけないんでしたっけ？
だいぶ昔に、某安全装置開発の人に聞いた話なので今は違うかもしれません。

◆現代・起亜自動車、デンマークとカナダ市場で躍進
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/11/11/0500000000AJP20081111000600882.HTML
ttp://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20081111/20081111105601_bodyfile.bmp

　【ソウル１１日聯合】現代・起亜自動車が、世界的な景気低迷にもかかわらず、デンマークとカナダ市
場で実用的な小型車を中心に躍進を遂げている。
　大韓貿易投資振興公社（ＫＯＴＲＡ）が１１日に明らかにした報告書によると、現代・起亜自は今年、第
３四半期までにデンマーク自動車市場でのシェアが８．２８％と、前年同期の６．０３％から大幅に伸び
た。カナダでも第３四半期まででシェア７．３％で、前年同期の６．７％に比べ拡大している。両国とも景
気低迷の影響で自動車市場全体が大幅に委縮するなかで、韓国車が燃費とデザインが優れた小型車
を中心に善戦したという点で大きな意味がある。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜ﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞや価格、ｾﾞﾛ金利ﾛｰﾝなどでなく、品質や燃費で選ばれたなら、素晴らしいですね！

◆自動車部品：現代モービス、中国市場攻略を本格化
ttp://www.chosunonline.com/article/20081112000010

　現代モービスは11日、同社の上海技術試験センターが中国国家認証委員会から自動車部品の試験
全般にわたり国家認証書を獲得したことを発表した。その結果、今後現代モービス上海技術試験センター
で性能試験をパスした自動車部品は、中国の国家認証を受けたのと同じ効力を持つようになった。これ
をきっかけに、現代モービスによる中国市場攻略に弾みがつくものとみられている。
　自動車部品試験で国家認証を受けたのは、中国に進出した韓国企業としては初めてのことであり、中
国国内外の自動車メーカー全体の中でも上海TRWなどわずか20社しかない。
（略）

＞今後現代モービスは中国現地生産分や中国に輸入される部品についても、自社内での試験だけで公
＞認を受けることができる。

（ﾟ∀ﾟ）＜試験の時の部品は最高の物を使い、実際の納品はﾃｹﾄｰなんてことはないですよねぇ？
　　　　　さてこれからﾃﾞﾝｿｰをﾍﾞﾝﾁﾒｰｸする現代ﾓｰﾋﾞｽ爆上伝説の始まりですか・・・！

>>299
工場勤務の流れ作業の人？うん？
なんだか、流れ作業の現場の知識を知らないから無知な人だとか言い出しそうで怖いなこの人。
日本仕様が世界最高のエクスペンシブだと言いたいのかな？どうでもいいけどさ。ｗ

この日本語読めなさっぷりはやっぱり禿だw＞ID:rE7g52m9
巣へ戻ろうな？な！

ФЖФ韓国製自動車 Part禿19
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1225321307/

◆日産が韓国市場に進出、２千万ウォン台のＳＵＶを投入
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=107181&servcode=300§code=320
ttp://japanese.joins.com/upload/images/2008/11/20081112093653-1.jpg

　日本の大衆車ブランドの日産が韓国市場進出を宣言した。韓国日産のグレゴリー・フィリップス社長は
１１日、ソウル良才洞（ヤンジェドン）のＬタワーで記者懇談会を開き、「韓国で善戦しているラグジュアリー
ブランドのインフィニティに次いで、日産ブランドの多様なモデルを投入し韓国市場を拡大していく」と述べた。
（略）

＞なにより目に付くのはその価格だ。‘ローグ’前輪駆動モデルは２９９０万ウォン（約２１８万円）に設定した。
＞競合となるホンダ‘ＣＲ−Ｖ’の３１４０万ウォンに比べ５％ほど安い。最近の円相場は１年前より６０％円高
＞となっていることを考えると、とても積極的な価格政策だ。

（ﾟ∀ﾟ）＜最高品質に設定された韓国輸出向けの車に乗れる韓国の人は幸せですね・・・。

◆ＧＭ大宇、来月２週間の稼動中断
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=107166&servcode=300§code=320

　ＧＭ大宇（デウ）が来月２２日から来年１月４日までの２週間、工場の稼動を中断する。０２年１０月にＧＭ
が大宇自動車を買収し、ＧＭ大宇としてスタートして以来初めて。
　ＧＭ大宇の関係者は「ヨーロッパ輸出分が取り消しとなり、在庫が適正分を超えたため、臨時休業するこ
とにした」とし「工場別の休業日程は今月末に決定される」と明らかにした。

＞新車「ラセッティ・プレミア」を生産する群山工場は休業を最小化する方針だ。
＞　金融危機の影響で消費沈滞が表面化したことで、同社は８月から主力の小型車輸出が減少した。先月
＞は米国本社で生産量を調整、ヨーロッパに輸出する５万台の注文が取り消しになり、非常事態に直面した。
＞ＧＭ大宇は全体生産の９３％を輸出している。

（ﾟ∀ﾟ）＜せっかく新型車を出して勢いに乗りたいGM大宇ですが・・・。大丈夫でしょうか？

>>304
ゼロ金利ローンプラス10万キロ保証の出血大サービスです。

>>304
ちなみに、理由は、ガソリン価格が異常に高騰したため、
コンパクトな車の販売台数が伸びたからです。

つまり、伸びたのは韓国車ではなくて、小型車です。

>>303有名所ではその話が出てきますよね！

以前にくらべかなりの日本の安全基準も引き上げられて日本仕様の車にも
サイドインパクトビームが入っている車がふえました
しかし、国によっては必要ない事もありますのでその場合は省いている仕様も有ります
あと日本でメインに売る車は最初に日本仕様を造り
外国仕様で法規的からみからその仕様が日本ではかなりの過剰装備となる場合を除いて
(某国では日常ぶつけそうなトラブルでの破損状態から修理する費用で税金などが変る）
先ずは先行して造る日本仕様にコストがかかっている事が多いです。
この場合、外国仕様は日本仕様のブレイクダウンとなるように設定して
ライン装置なんかも「足して仕様を造る」より「引いて仕様を造る」設計をする事が楽です。

又、市場が外国である場合はその国仕様が基本となる事が有りその場合は逆の事が起こります


あと、「法規的に日本ではOK某国ではNG」
「海外ではOK日本ではNG」と言う物もありますので
「海外仕様では＊＊が付いているのに日本仕様には何故つけないのだ！手抜きだ！」
と言う知ったかぶりのアホが出てきます(w

痛いのが湧いてるなｗ

まあキャデだし

>>310
そうその開発者の人も、鉄板入ってなくてもサイドドアビームが入ってるから関係無いと言ってました。
で、日本車の方がデータ的には安全性が高いとも。
GoAを頻繁に宣伝してた頃だったと記憶しております。

>>310キャデはこっちだろ！

ФЖФ韓国製自動車 Part禿19
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1225321307/

>>314
ﾗｯｷｮちゃんはぬるぽスレで遊んだりしないから別人
>310
側突喰らってサイドインパクトビームが折れて運転者に刺さって死んだとか
エアバッグ動作で頸椎骨折等々

nhkの技術評価には、かなり怪しいトコロが有ります

>>315
スレ違いで目障りなのはキャデじゃないの？

>>316
なんでもかんでも「ｷｬﾃﾞ」にするのは
ちと行き過ぎではないかと思わなかったりしないでもない･･･。

つか、そのうち見分けつくから(w

何でもﾝﾀﾞｦﾀ狂儲と言う人が既に居着いてるのでケンチャナヨｗ

どうもID:rE7g52m9は「北米生産車」と「日本生産車」の値段をごっちゃに捕らえてるんだよな

ていうか今の日本で売ってる日本車の値段表記、いわゆる定価には
消費税5％がすでに加算されてることを知ってる？

>>319
ん？FJクルーザーが米国価格＋消費税５パーセントで日本でもその値段で売れるということか？
しかも日本生産だし。北米生産だから極端に原価を抑えて安くできるという根拠も無いのに
何言ってるの？うん？？
http://www.toyota.com/fjcruiser/trims-prices.html
http://jp.youtube.com/watch?v=EYO1riF-ek4

コピペ張りのホロンが偉そうだな

>>320
日本で売っていない車の話をされても意味が無いと思うけどな
それでも書いてみると
FJクルーザーってハイラックスサーフのドンガラ変えたようなものだし
素の状態だとなにもついてなくてかなり安っぽいみたいだよ？
で、定価23000ドルを発売当時の一ドル120円換算だと270万円だね
急激に円高がすすんだ今のレートで計算すりゃ激安だけどｗ

それ以前に韓国車は国内用も輸出用もスカタン。日本製のパーツを使って
いるにも関わらず、すぐにガタがくるのは、韓国で走っているHyundaiに
乗れば良くわかる。

>>322
夜中の３時に書き込み奴を相手にしちゃ駄目。
こんなのロクナもんじゃない。

今日の禿は、ID:xIIt3wQO　と　ID:ZnP80HaK　か。
バレバレな理由があるけど教えてあげないw

ФЖФ韓国製自動車 Part禿19
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1225321307/

なんか最近２ちゃん用語が増えてよく分からんのがある。
キャデとか禿とかってのは脳菌と似たようなもんすか？

>>322
お前ほんとにバカだな。
円高が進んだ今のレートでも米に輸出して安く売っても利益が出てるという話を
してる訳だろ？それまでの円安レートで史上最高といわれるほど糞みたいに
自動車産業をはじめ輸出企業は利益を出してきただろ。今の１ドル９０円台でも
可能なレート計算の上にクルマの原価が計算されているということだ。このクルマ
以外にも各社の各車種も同様だという事だ。わかる？

>>324
敗北宣言乙。

>>327
FJクルーザーって日本で売って無いじゃん。

http://carscoop.blogspot.com/2008/11/first-hyundai-genesis-coupe-crash-looks.html
エアバッグの開かない朝鮮車（笑）

脳菌を知っていてキャデ（ｷｬﾃﾞﾗｯｸ、禿ﾗｯｷｮ）を知らないとは





























おまい、すっトボケたキャデだろｗｗｗ

>>329
側面衝突のシチュエーションで衝突側のカーテンエアバッグがちゃんと展開している件について

>>329
ヒュンダイではよくある事。

今日、初めてヒュンダイクーペ走ってるの見た。
お払いしもらわないと。

>>333は「て」抜きだったというギャグですね！
ヒュンダイだけに！

チョン車

>>334
喜べ！同志の判断により、貴君のシベリア行きが決まった！

AA略

>>336
せっかくだから会寧の第22号管理所に送ってやれｗ

>>329
（ ；´Д｀）　メインのエアバッグが開いてない　：　Σ<｀Д´；>　オ　オプションを付けてなかったからニダ！

（ ；´Д｀）　ハ　ハンドルが歪んでる　：　Σ<｀Д´；>　チョッパ〜リからの欠陥輸入品ニダ！

（ ；´Д｀）　Ａピラーが曲がってる　：　　Σ<｀Д´；>　チョッパ〜リからの輸入した材質に問題があるニダ！

ｶﾞｸｶﾞｸ(((ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　ところで乗ってた人は、どーなったの？

韓国は背伸びせず車なんて作らずにキムチ作ってるほうがいいんじゃないのか
中国にキムチのシェアを奪われっぱなしでいいのか
そのうち農家は利益が無いから白菜や唐辛子を作らなくなり
中国の毒野菜で作ったキムチしか韓国内に流通しなくなるぞ

今日も変なのが湧いてるｗ

俺だったら本物のキャデラックが欲しいわw
CTSいいｼﾞｬﾏｲｶ。
本当に乗りたいのはXLRだがw

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞｗ

罪チョンいらね

◆韓国で車を買うなら今がチャンス（上）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081113000055
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/11/13/516042440087857069.jpg

　最近の消費者心理の冷え込みで、自動車の売り上げも減少の一途をたどっている中、韓国の国産車
メーカーや輸入車の販売会社は、ガソリン代や自動車登録税を支援するなどさまざまな形で、10月より
もさらに価格を引き下げている。それだけでなく、カーナビなどの「おまけ」も豊富に揃えている。今この
機会を活用すれば、よりお得な価格で愛車を手にすることができるというわけだ。
（略）

＞現代自動車は今月1カ月間、最高200万ウォン（約14万円）の割引を実施する。
＞起亜自動車は購入者に対し、ガソリン代を支援したり、カーナビや助手席のエアバッグを無償で提供している。
＞GM大宇はガソリン代や自動車登録税の分として、50万‐160万ウォン（約11万円）の割引を実施したり、
＞DMB機能付きのカーナビを無償で提供する。
＞ルノーサムスン自動車は10月に比べ、さらに40万ウォン（約2万7500円）の割引を実施する。

◆韓国で車を買うなら今がチャンス（下）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081113000056

　◆輸入車、新規モデルの価格を引き下げ
　輸入車の販売会社も、不況の中で「新規モデルの価格引き下げ」という対抗策を打ち出している。ウォン
安や原材料価格の上昇など、価格を押し上げざるを得ない状況にあるにもかかわらず、ベストセリング・
モデルの価格を引き下げたり、値上げを凍結するなどして、消費者の心をつかもうとしている。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜どうせなら、韓国車が国が買って、国民一人に一台配ってみてはいかがでしょうか！

◆韓国自動車業界、構造改革が本格化
ttp://www.chosunonline.com/article/20081114000003

　輸出と内需の双方の不振で業績が急速に悪化している韓国の自動車メーカー各社が、ついに構造改
革に乗り出した。
　韓国2位のバスメーカーである大宇バスは社員の30%を解雇し、さらに賃金も凍結することを決めた。現
代自動車やルノーサムスンも役員や係長クラス以上を対象に、年末にはリストラを実施する。
　GM大宇も来月22日から来年1月4日までの期間、三つの工場全体の稼働を中断することにした。同社
のエドリンガー副社長は13日、「来年発売する予定だった新車2種の発表も、2010年以降に先送りする」と
述べた。
　双竜自動車も社内の非正規職を対象に希望退職を募ることにした。同社は来年の事業計画で生産目
標を9万台としているが、これは今年の13万台に比べて大幅に少ない。そのため来年早い時期から追加
の生産調整を開始する。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜労組とかとちゃんと折り合いつけて構造改革できればいいですけどね？

◆現代・起亜自の米国販売シェア、１０月は小幅低下
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/11/14/0500000000AJP20081114000400882.HTML

　【ソウル１４日聯合】米国市場での韓国車のシェアが小幅に下落した。業界が１４日に伝えたところによ
ると、米市場で現代自動車は１０月に２万８２０台、起亜自動車は１万５４８３台を売り、シェアはそれぞれ
２．５％と１．８％を記録した。両社を合わせたシェアは９月の４．５％から１０月には４．３％に若干下落し
た。６月に７万８３２５台を売り上げシェアを６．６％まで伸ばしたことに比べると、大きく下がっている。
（略）

＞米シェアトップはゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の２２．１％で、次いで１５．９％のトヨタ自動車が、フォー
＞ド・モーター（１５．３％）とクライスラー（１１．３％）を抑え２位となっている。

（ﾟ∀ﾟ）＜何だかんだ言って、ｼｪｱが4.3%って酷すぎませんか？

◆現代自のインド現法、生産販売が２００万台突破
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/11/13/0500000000AJP20081113003200882.HTML

　【ニューデリー１３日聯合】現代自動車のインド法人は１３日、現地生産開始１０年で２００万台の生産・
販売記録を達成したと明らかにした。インドの自動車メーカーで、１０年で２００万台記録を達成した例は
これまでなかった。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜インドの自動車メーカーってどこと比べてるんだろう？

◆現代自動車チェコ工場で起亜のモデルを生産へ
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=107281&servcode=300§code=320

　現代・起亜（ヒョンデ・キア）自動車グループが、海外販売の激減に対処するため、海外工場の生産台
数調節という画期的な処方を持ち出した。現代自動車の生産ラインの一部を関係会社である起亜自動車
のモデルを作るのに回すというもの。今年下半期だけで海外工場での生産目標より２０万台の減産を決
めたのに続く措置だ。
（略）

＞ 起亜自動車関係者は、「国内工場の生産台数調節も急がれるが、労組の合意がなければ不可能に
＞なっており、海外から生産台数調節に入る。現代自動車の工場であっても起亜とエンジンや車体は同
＞じで問題はない」と話している。

（ﾟ∀ﾟ）＜労組が納得すればいいけど・・・。ところで現代と起亜でｴﾝｼﾞﾝや車体が同じってどーゆう事？

あとは、ネガティブなブランドイメージをどうするかだなあ。
「200万円を切る価格で200psちょっとの直列4気筒を積んだFRクーペを販売しました」
というと、「おお、それは興味深い。詳しい話を聞かせてくれ」という人はそれなりにいると思う。
でも、そのうちのかなりの割合は、「だけどヒュンダイですよ」と言われると興味をなくしてしまう気がする。

>>345
まあ前年同期は、4.8% だし　2008年 通年では、5.2% （現代 3.1%、起亜 2.1%）
なんで上出来なんじゃねーの？

>>348
＞チェコ工場？
隣国スロバキアには、２０万台程度なら楽に生産可能な起亜の工場があるんだけどな............　
なんか無駄な投資って感じｗ　同じグループなのに調整とかしないのかね？

今、電車で反対側のｵｻｰﾝがスポニチ読んでいるのだが…
紙面に
「ヒュンダイ和歌山、本日15日オープン！」
と、あるのだが…TBの写真付きで。


…ぇえええええ？！

開店セール→閉店セール→開店セール→閉店セール→開店セール→閉店(ry

>>349
毎月１５日にしか開店しないとか・・?

>>349は電車の中で携帯を使うべきではないと思う

>>352
部落とチョソの辞書にマナーの３文字はないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>327
ねーたのむよー鏡見てー
そこに写ってる人に「おまえほんとにバカだな」って言ってー

>>346
韓国に進出しているタタ（タタ大宇商用車）とかあるだろ
ジャガーとかランドローバーもタタ傘下でインド車だしｗ

米ロスアンゼルスタイムス紙、ヒュンダイの総力を決算して社運を掛けて作った高級車ジェネシス、
デザインはＢＭＷ、ベンツ、レクサスの朴李で、意図的にヒュンダイマークをグリルに付けず、
言ってみればロレックスのマークを付けない偽物のローレックスの様な物、
記者：私としては、バッタ物の安価品を買うよりは、お金を払って本物（ＢＭＷ，ベンツ、レクサス）買うわ。

Hyundai Genesis
November 14, 2008

To make that compromise easier to swallow,
Hyundai has taken the extraordinary step of de-badging its own car:
There is no flying H on the big grille of the Genesis.
This is a first, in my experience, and it's a move that subverts the grammar of luxury in ways I can scarcely wrap my head around.
It's like taking a Rolex knockoff -- a Romex, say -- and scratching off the name.
A real counterfeit, a fake genuine article? I'm dizzy.

Doubling down on its own perverse anonymity,
the Genesis' styling is hyper-generic -- a ransom-note collage of cues from BMW (tail lights),
Mercedes (grille) and Lexus.
Check out that Hofmeister kink in the C-pillar. Been to Munich lately, have we?

I'm far too much of a romantic to buy this car.
I like a brand with provenance and I'm willing to pay for it.

http://www.latimes.com/business/la-fi-neil14-2008nov14,0,7444477.story

記者は男性名なのになぜ女性口調で訳す

あ、元記事見たら、書いてんのDAN NEILやんか。
この人、ロサンゼルタイムズの記者じゃなくてコラムニストだよ。ピュリッツアー賞も
取ってる大物。
まあ、男だけどｗ

アメリカの販売店から

「アメリカじゃV8積まないと売れない」

と、言われてジェネシス用に新開発4.6リッターV8“タオ”エンジンを開発したんだけど
いざアメリカで売り出そうとしたら、販売店から

「いまどきこんな大排気量エンジンの車なんかどこで売ればいいんだ？」

と文句言われて、現代の開発者は泣いてるらしい
V8くれって言われてから4年もかかったのはまずかったね（ ´_ゝ｀）

何かファビョンメーターが振り切れてる人が居るけど、あれがﾝﾀﾞｦﾀ狂儲？

V８も、どうせパクリなんだろ。
なんで４年もかかったんだろ。

>>360
相手にする価値はありませんｗ

>>359
あと2年、せめて1年半早く投入できていればってのはあるだろうな…
今の北米規制値をクリアして、4.6Lで375psというとかなり頑張ってるエンジンだし。

ただ、「韓国製の高級セダン」と言うのは極めて困難な製品なわけで、早く登場したからと言ってマーケティングの難しさはかわらない気がする。

勝手にライヴァルとしてるインフィニティG37は、3.7Lで330psでしょ。

>>364
さすがに、日本車と比べるのはかわいそうだ。
同じ4.6Lからなら、トヨタが385ps（トルク51kgm!）を絞り出してるし。

>>364
この車をライバルにするには敷居が高すぎる。
搭載されているエンジンが１０年連続１０ベストエンジンに選ばれてる。

>>366
この前、友人のスカイラインクーペを運転させてもらったが、
確かに、あのエンジンは良いとおもう。
スカイラインクーペはエンジンだけでなく、足回りも割と
良かった。

>>365
燃料が違う
トヨタはハイオク１００オクタン
ヒュンダイはレギュラー９０オクタン
（90オクタン時368ps、95オクタン時375ps）
レヒュラーで設計して点火時期とバルタイ制御だけで「一応ハイオク対応」
になってる状態のようだが、>>363の言うとおり頑張っている方だ

M45は、4.5L V8で340psだったかな。
それには、スペック上勝ってるな。

最大トルクや最高出力はともかく、
どのようなトルクカーブを描いているか非常に興味があるなぁ。
最近の国産車だと、低速はそれなり、中〜高回転域は分厚いトルクって感じのが多いけど、
ジェネシスクーペのエンジンはどのような物だろうか？

低回転スッカスカ。
中回転域カタログ値なりのトルク。
高回転域ただ回っているだけ。

あんがいこんな感じじゃなかろうか？

ヒュンダイクーペのトルクカーブは、露骨な谷があったな。

（ﾟ∀ﾟ）＜無関係とは言いがたいので貼り・・・

◆GM、スズキの株式を売却へ…資本提携を完全解消
ttp://response.jp/issue/2008/1117/article116583_1.html

　スズキは、ゼネラルモーターズ（GM）との業務提携は今後も引き続き進めていくとの両社合意の下で、
GMが保有するスズキ株を売却することで合意したと発表した。
　スズキとGMは1981年8月に資本・業務提携を締結したが、GMの業績が悪化した2006年に出資比率を
20％から3％に引き下げ、業務提携関係は続けてきた。今回、GMの業績悪化が深刻化、残りの3％の株
式も売却する。
　両社は今後、自動車に関する先端技術の開発協力をはじめ既存のプロジェクトや新市場での協業など、
積極的に推進していくことで合意している。
（略）

＞また、GMによるスズキ株式再取得の可能性についても「将来前向きに検討する」ことを確認したとしている。


（ﾟ∀ﾟ）＜ＧＭまじ大丈夫か・・・そしてＧＭ大宇の運命は・・・

>>372
> （ﾟ∀ﾟ）＜ＧＭまじ大丈夫か・・・そしてＧＭ大宇の運命は・・・

GM大字を買ってくれる所、評価額があるのかな
土地やブランドの価値より労務関係の負債が多いかも、両社共

キャデラックを日本で作ればいいのにな。
660ccｰV8 エンジン搭載

GM大宇って輸出ドライブかけていたから輸出の割合相当高そう。
しかもGMブランドだからGMが買わなくなると・・・。

V8でそれじゃあ、小排気量バイクなみにシリンダー容積じゃないか。

と言うか、GM自体完全に死に体、普通に潰すと失業者が凄いことになるんで
普通には潰せないけど今後検討する事は何時どうやって解体するかだけ、
と言う段階らしいけどどうするんだろ･･････

GMの負債は25兆円とか言われてるから
韓国の外貨準備高全額突っ込んでも足りないｗ

まあGMは会社清算するんじゃないかな
切れる物は切り捨てて素の状態にしてから再建しないと

>>378
その場合は先日のヨタショックどころではないわけですか？

◆【記者手帳】GM大宇の苦戦は「対岸の火事」ではない
ttp://www.chosunonline.com/article/20081117000063

　「来年は工場稼動率が30％台に落ちるという最悪の状況に備えなければなりません。オイルショック、
アジア通貨危機、大宇自破たんでも生き残ったが、今度はそれよりもさらに大きな困難がやってくるか
もしれません」
　GM大宇の1次サプライヤー団体「協心会」が14日、慶州コモドホテルでワークショップを開いた。その
席で協心会のホン・インピョ顧問が発表した市場見通しは、これまでの予想よりもずっと深刻だった。
（略）

＞同副社長は「世界的な金融危機による自動車輸出の減少に伴い、来年3月までに全工場の平均稼動
＞率を半分に引き下げる」と述べた。特に最近販売が激減しているSUV（スポーツタイプ多目的車）「ウィ
＞ンストーム」を生産する富平第2工場は、来月初めに閉鎖される。

（ﾟ∀ﾟ）＜GM大宇、本格的に駄目な感じ。日本の下請けも厳しいけど、韓国も年末に向けて倒産増加？

◆韓国人サラリーマンを襲うリストラの嵐
ttp://www.chosunonline.com/article/20081116000017
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/11/16/917984783964002900.jpg

　世界的な金融危機が景気不振へとつながり、大手企業までもが人員の削減や退職勧奨、新規採用の
凍結など、雇用調整に乗り出した。企業や金融機関などではアジア通貨危機以来10年ぶりに再び大量
解雇の嵐が吹き荒れるのではないか、との不安が広まっている。
（略）

＞ルノー・サムスンは今月中に係長クラス以上を対象に早期退職の勧奨を行うことを検討している。現代・
＞起亜自動車グループも年末の人事異動で役員クラスの30%を減らし、組織の統廃合や縮小を進める案
＞を検討中だ。
＞　来月22日からすべての工場の稼働を一時中断することにしたGM大宇は、一部の生産現場の職員や
＞事務職を対象に一時休暇を導入する案を検討している。また、来年は新規採用を行わないことにした。

（ﾟ∀ﾟ）＜ﾋｭｩｩｩｩｩｩー（AA略

◆韓国自動車市場で販売台数急減（上）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081116000013

　韓国の自動車市場が今月に入り硬く凍り付き、業界に「11月大乱」が起こるのではという懸念が広がっ
ている。
　今月1日から10日日までの国内完成車メーカー5社の内需販売成績を見ると、先月同期に比べ35％も
落ち込んでいることが分かった。このため、完成車メーカー各社の営業部門は非常に気を揉んでいる。
販売低下を防ぐため、最大36カ月の無利子ローンを断行したかと思えば、車種によっては最大1000万ウ
ォン（約72万円）まで値引きするなど、出血大サービスが続々登場している。ある自動車会社の役員は、
「今月の自動車販売低下は本格的な内需不振の兆しではないか、と不安な気持ちで見守っている。販売
が減り続ければ、年末には自動車業界で大規模な人員削減が断行されるという話も出ている」と語った。
（略）

◆韓国自動車市場で販売台数急減（下）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081116000014
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/11/16/659700758244560752.jpg

　販売状況が深刻になる中、それまで割引幅が小さかった現代自さえも、サンタフェやトゥサン、ジェネシ
スの在庫車について約20％の割引サービスを実施している。エクウスは最大1000万ウォン、ベラクルス
は550万ウォン（約39万円）まで割り引く。GM大宇のウインストームは300万ウォン（約21万円）まで割引
する。双竜自は最大36カ月の無利子ローン販売を行っているが、今月10日までの販売量は46％減少し
た。双竜自のある営業所長は、「今のような状況がさらに何カ月も続くようなら、営業所を畳まなければな
らない」と語った。
（略）

＞先月同期より軽自動車（モーニング・マティス級）は38％、小型車（ベルナ・プライド級）は45％販売が
＞減った。反面、大型車（ジェネシス・オピラス・チェアマン級）は19％の減少にとどまった。景気が振るわ
＞ない中、消費者が軽自動車や小型車に乗るのではなく、そもそも車の購入を控えている、という分析が
＞可能な数字の動きだ。

（ﾟ∀ﾟ）＜たとえ売れても支払が・・・。

>>345
あれ、この時期にシェアが低下するのは意外だなあ。
小型で安価な車の方が大型車より状況はマシなので、
小型車を多く持つメーカーはシェアだけなら有利な筈なんだが・・。
（その証拠に、ホンダなどは小型を重点的に生産してシェアを伸ばしてる。）

現代は、どうも米国で在庫台数もえらい増えてるようだし、
どうも調子悪そうですね。

>>378
GMが会社清算する事は無いと思うんだが。

>>382
アメリカはこの度、貧乏人から潰れているので小型車のダメージが大きい。

>>384
いや、大型車が全然ダメなのです。マジで。

ところで、うわあぁぁぁ、GMはディーラーへのインセンティブの支払いを
遅らせるらしい! ほんとに末期症状だ・・・。
でも小浜がビッグ３を支援する気満々だから最後は大丈夫なんじゃないかなぁ。

>>385
それキャデですよ。

>>372
いっそスズキがGMの親会社になったらいいのに。www

（ﾟ∀ﾟ）＜>>387 それはどこのｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝですか・・・

◆不良車は修理率も「不良」（上）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081118000028

　今年は国産車・輸入車の不具合によるリコール台数が急増している。その一方で、不具合の是正率（
修理を行った率）は前年を下回っていることが明らかになった。
（略）

＞前年同期間の39件・5万1670台と比べると、台数で2倍に増えている。このうち、国産車は9万7878台と、
＞前年同期間の4万1751台より2.3倍に増えた。輸入車は5280台で、前年の9919台より47%減少した。
＞リコール後、実際に修理を行った車の割合を示す不具合是正率は、国産車で73.3%にとどまっている。
＞これは、昨年の78.5%を5.2ポイント下回るものだ。輸入車は40.9%で、昨年の61.8%より20.9ポイントも下
＞がった。

◆不良車は修理率も「不良」（下）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081118000029
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/11/18/426718100037099804.jpg

　自動車に不具合が起き、これを修理する場合、大きく分けて「リコール」と「自主的な無償修理」の二つ
がある。「自主的な無償修理」は比較的軽い不具合に対する修理で、メーカーが自動車の不具合を認め、
修理を要請してくるユーザーに限り行うものをいう。従って、車の安全走行と直結する不具合を自動車メー
カーが公にし、会社が全額を負担する形で修理を行う「リコール」とは違う。
　リコールの場合、自動車メーカーがユーザーに不具合の事実を必ず通知しなければならないが、自主
的な無償修理にはこうした公示義務がない。また、通常約1年間の無償修理期間が過ぎると、ユーザー
は自費で修理しなければならない場合も多い。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜ﾘｺｰﾙも日本をﾍﾞﾝﾁﾏｰｸしてるんでしょうか？　ﾙﾉｰｻﾑｽﾝとか大丈夫かな？　日産のｴﾝﾌﾞﾚﾑ
　　　　　付けて輸出されている車もあるんですよね？

◆【コラム】米国が日本車をたたかない理由（上）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081118000034

　毎年5月、トヨタ自動車の米国法人であるトヨタ･モーター・セールス（TMS）は成績が優秀な米国の高校
3年生100人を四年制大学への奨学生として発表する。今年で12回目を迎える「トヨタ･コミュニティー･スカ
ラシップ」には全国から8000人余りが応募した。1997年からこれまで1200人に贈られた奨学金だけで1300
万ドル（約12億5000万円）に達する。
（略）

＞1987年に発足した「トヨタUSA財団」も基金規模をこれまでの4200万ドル（約40億4500万円）から今年は
＞1億ドル（約96億円）へと倍増させた。
＞11州にある現地工場で米国人4万2000人を直接雇用しているトヨタは、機会があるごとに新聞や放送を
＞通じ、「トヨタは米国人と米国経済に貢献する『米国企業』だ」と宣伝している。

◆【コラム】米国が日本車をたたかない理由（下）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081118000035

　ワシントンでは議会などを狙ったロビー活動にも積極的だ。2002年から毎年9月にワシントンで「フライ・
イン」というイベントを開くのが代表的だ。11 州に赴任しているトヨタ関係者は2泊3日の合宿でロビー戦略
を話し合い、細かい技法を学ぶ。コンサルタントが講義などを行い、最終日には実際に議員の事務所を訪
ね、実践ロビー活動を行う。
（略）

＞こうした努力のおかげでトヨタは議会でハイブリッドカーの「プリウス」に対し、1台当たり2000ドル（約19万
＞2600円）の減税措置を勝ち取った。
＞トヨタのワシントンでのロビー活動は、チェイニー副大統領と非常に親密で、米自動車工業会（AAM）の会
＞長を務めたロビイストのジョセフィン・クーパー氏がその総指揮に当たっている。

（ﾟ∀ﾟ）＜はいはい、日本車がアメリカで売れてるのは、金のばら撒きに地域雇用、ロビー活動の結果ですか！
＞こうしたトヨタの実例を韓国の業界と比較すること自体が無理かもしれない。
　　　　　ふざけんな、日本が過去どれだけ叩かれたと思ってんだ？　映画『ガン・ホー』とか見たことあるんか？

◆【社説】世界の自動車産業、生存競争の始まり
ttp://www.chosunonline.com/article/20081118000005

　GM大宇は 12月22日から来年1月4日まで、工場の操業を全面的に中止することにした。世界的な景気
低迷で自動車輸出が急激に落ち込んでいるためだ。特に販売が大きく減少しているスポーツタイプ多目
的車（SUV）と中型車の工場は12月に1カ月間稼働を中断する可能性が高いという。ルノーサムスンも近
く工場の操業を中断する見通しだという。世界の自動車産業を覆う不況の暗雲が韓国にも本格的に押し
寄せている。
（略）

＞韓国の自動車業界は不況の影響を受けにくい中・小型車の比率が高い上、円高の恩恵で日本車に比
＞べ20％以上価格競争力が向上し、比較的善戦してきた。しかし、最近は先進国での自動車販売が前年
＞比で10‐20％減少するほど市場が急速に冷え込み、韓国メーカーの小型車輸出も限界に直面している。

＞今回の危機を乗り切れば、世界の自動車産業は再び伸びが期待できるとの見方が有力だ。自動車普
＞及が飽和状態の先進国市場に代わり、新興市場という新天地が開かれるとの期待からだ。

（ﾟ∀ﾟ）＜その頼みの中小型車が国内で不振。しかも新興国に期待って、経済危機で真っ先に
　　　　　潰れますが・・・。焼け野原で韓国自動車が売れると思う？

◆ブリヂストン浜島本部長に聞く
ttp://www.chosunonline.com/article/20081118000030

　ブリヂストンの浜島裕英モータースポーツタイヤ開発本部長は、世界最高の自動車レースF1（フォーミュ
ラ・ワン）にタイヤを供給する業務を統括している。ブリヂストンは2007年から2010年までF1にタイヤを独占
供給しているため、現在F1に出場中の11チームは全て浜島本部長が開発したタイヤを装着している。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜今年のレースで200戦目の記念セレモニーやりましたよね。スーパーソフトタイヤの供給とか。
　　　　　クムホやﾊﾝｺｯｸなどの韓国ﾒｰｶｰもF1ni進出できるといいですね。

そんな事より国籍法改正案ってマジでやばくね？
半島崩壊目前で南チョンの売春婦が激増してるみたいだし。
不当に日本国籍取得したチョンやシナが大量に増えたら…

（ﾟ∀ﾟ）＜ﾏﾙﾁｺﾋﾟﾍﾟにゃ無反応！

◆現代・起亜自、英専門誌「ことしのメーカー」に選定
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/11/18/0500000000AJP20081118001400882.HTML

【ソウル１８日聯合】現代・起亜自動車は１８日、英国の自動車専門誌「オートカー」が主催する「オート
カー・アワード」で、「カーカンパニー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれたと明らかにした。品質力とデザイン、
海外工場増設など攻撃的な経営でグローバルトップ５メーカーに選ばれた力が認められたと説明した。
この賞には昨年、米フォードが選ばれている。

（ﾟ∀ﾟ）＜受賞おめでとう！　でも昨年ﾌｫｰﾄﾞを選んだって時点で底が知れてる？

◆環境にやさしい自動車が大集合
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=107416&servcode=300§code=320

　電気自動車など環境に優しい輸送手段を展示する‘２００８親環境モーターショー’が２０日から２３日
まで、大邱（テグ）展示コンベンションセンター（ＥＸＣＯ）で開かれる。環境に配慮した輸送手段だけを集
めた展示会はこれが初めてだ。
（略）

＞ 電気自動車は‘ｅ−ＺＯＮＥ’が出品される。国内の電気自動車メーカー、ＣＴ＆Ｔが作ったもの。１回
＞の充電で７０〜８０キロメートルを走り、充電費用は１カ月５０００〜１万ウォンだ。ゴルフ場や河川の見
＞回り用、産業団地内の業務用などに活用できる。年間６万台が生産され、各国に輸出されている。電
＞気自動車は騒音と排気ガスが全く出ない。
＞ 燃料消費を低減し効率を高めた自動車も見られる。起亜（キア）自動車は軽自動車の‘モーニング’、
＞環境有害物質の排出量を減らした‘ポルテ’と‘ソウル’を出品する。双竜（サンヨン）自動車は煤煙をほ
＞とんど出さない‘スーパーレクストン’‘カイロン’‘エクティオン・スポーツ’を展示する。

（ﾟ∀ﾟ）＜えーと世界的環境配慮車を開発中の韓国自動車業界が「軽自動車」とか「煤煙を出さない」
　　　　　程度でﾎﾙﾎﾙしてて大丈夫でしょうか？　e-ZONE・・・ｺﾞﾙﾌｶｰﾄで・・・。

>>383
GMは組合が会社を食いつぶしてるから
組合を解体しない限り業績の回復は無いよ
現状ではどうやっても救えない

いったん会社を清算→新会社で従業員を再雇用という形をとって
組合そのものを消滅させないと誰も支援しない

>>393
営業権譲渡だけでは元の木阿弥

例：つ【クライスラー】

ビッグスリーはＵＡＷの何万倍も凶悪な組合の皮をかぶった北朝鮮工作員と
いう名のテロ組織構成員を抱えざるを得ない状況においてもしっかりと利益
を出してしまう現代自動車の経営と危機管理体制を真摯に研究すべきｗ

現代自動車の状況はビッグスリーに例えると組合幹部が全員ＫＧＢの工作員
というような状態だ罠

>>393
GMは苦しいですよね。それ以外にもまだ他にも色々問題があって、
たとえばディーラーの数が多すぎる事も分かってるんだが、
数を絞りたくてもディーラーは各州の法律に守られてて
それを整理するにも膨大な金が掛かりそうです。

しかし、小浜は自動車業界の労働者の支持も得てるんですよ。
それはつまりどういう事かというと・・・

GMはあれでも、経済の良い時期であれば膨大な利益を生みだせるんで、それまで持たせる気かもしれません。
それまで持つように他の方法で金回りを良くする手立てを考えるつもりかも
しれません。（クライスラー買収＋工場の整理は、その方法のうちの
一つだった）。米の投資銀行などは、GMが金回りを良くする方法はまだまだあると分析しているようです。

ところで、無理やり韓国の話に結びつけると、韓国は国全体が
GMみたいな状況だな・・。ま経済スレ向きの話題だが。

>>394
現代自動車は元からアメリカやヨーロッパではダメダメだから
被害もその分小さいんだよ、一方GMは米市場で最大シェアの会社なんだから
モロに今回の経済危機の被害をこうむる。
そんな比べかたしたらGMが可哀想だ。

ＧＭを清算して新たに会社を作ると
やっぱＧＭ�Uになるんだろうか。

>>393
いったん倒産させて新会社立ち上げて新契約結ぶのは航空会社などでも
良くやる手法だが、自動車メーカーがそれをやると、信用をなくして誰も新車
買わなくなるだろうというのでできないらしい。

>>398
GMの問題はそうやって悩んでる間にもどんどん債権は膨らむし
現金は無くなっていくんだよな
一ヶ月あたり1000億消えるらしいから今年の年末は越えられないだろ

この先大騒ぎになるのが目に見えてるからダウは上がらないし
ダウが大騒ぎになるのが目に見えてるから日経グダグダ
そろそろ引導を渡して楽にしてやったほうが経済的損失は少ないと思う

韓国にも

>>399
年末は越えられるようです。

あと、さすがにこの状況は組合も理解していて、
支援の条件として何か譲歩する意思があるようです。

>>399
（ﾟ∀ﾟ）＜海外の報道だと、ＧＭなどが政府に支援を求めてるんですけど、たとえ支援が受けら
　　　　　れたとしても、支援分が利息で飛んじゃう！　とかいう話が出てるみたいですね。
　　　　　工場も閉鎖されるくらいなら現代が買ってやればいいのに。東欧やインドにばっかり工場
　　　　　つくらないで。

ちょっとスレ違いだけど、韓国人がアメ車をどう思ってるか・・・。

◆米自動車メーカーに相次ぐ自省の声
ttp://www.chosunonline.com/article/20081119000005

　GMなど米国の自動車メーカー「ビッグスリー」が政府による緊急の支援が必要なほど深刻な状況となっ
た点について、米国のマスコミ各社や政治家の間では自省論が高まりつつある。その要点は「米国の自動
車メーカーはアジア市場で売れもしない車を作っていた」「ビッグスリーは前もって危機に備えてこなかっ
た」というものだ。
　ブルームバーグ通信は17日、「韓国人が米国産自動車を買わない理由は輸入車に対する8%の関税とは
関係ない」「“優れた品質の車がない”“革新に向けた努力も行わない”“燃料効率が悪い”という事実から、
韓国人が米国車を買わない理由を説明できる」と指摘した。
（略）

＞さらに「1980年代にはビッグスリーにとって事実上のライバルは存在せず、彼らの魂を“悪魔のような労組”
＞に売り渡した」「世界的に自動車業界での競争が激化し、韓国車の品質も向上している上に、中国車やイ
＞ンド車も続々と米国に輸入されている」などと指摘した。

（ﾟ∀ﾟ）＜「労組に魂を売り渡し、中国やインド車の品質も向上し、続々と米国に輸入されている」と
　　　　　かくとあっというまにかの国向けの記事に早変わり！

＞不当に日本国籍取得したチョンやシナが大量に増えたら…

増えないだろ。
在日5世でも6世でも16世でもやるのが連中唯一のアイデンティティの維持法なんだから。
日本人と同じ立場で苦労するような気概があれば、ここまで堕落しないだろうに。

>>401
君、そんな薄っぺらで頭の悪いコメントなんかつけているくらいなら
元のブルームバーグの記事を探して読めよ。その方が面白いぞ。

と言いながらソース出さないんだなw

何でGMはスズキの株式手放すほど経営が悪化してるのに
大宇の売却はしないんですか？
中国やインド辺りの途上国メーカーなら購入すると思うのですが

（ﾟ∀ﾟ）＜何が面白いか分かってない半可通な方がいるようですね（笑）

◆輸入車「対象を絞って少数マーケティング」
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=107508&servcode=300§code=320

　１８日午後、ソウル清潭洞（チョンダムドン）にあるビルの１階。 ヴィオラの演奏とともに黒い幕が取り
払われ、ＢＭＷの新型７シリーズが姿を現した。 続いてディーラーが登場し、車の性能とデザインにつ
いて説明した。
　一般的な新車発表会と同じだが、いくつか異なる風景がある。 招待客は７人しかいない。 また新車
発売（１２月７日）の２０日前に発表会を開いている。 これはＢＭＷコリアが考案したイベントだ。
（略）

＞ １０月の輸入車販売台数は前月比２３％減った。 今月は前月比で一日平均販売台数が半分に減っ
＞ている。 何とかして車を購入しそうな顧客をつかまえるのがカギとなる。

（ﾟ∀ﾟ）＜韓国のディーラーは青色吐息なんだろうなぁ・・・とか。

>>31
（ﾟ∀ﾟ）
あんた、ここにも出入りしてるのか

>>407
（ﾟ∀ﾟ）＜出入りしているスレは少ないですよ・・・。

>>403
元記事はこれだけど、朝鮮日報の記事と比べて、そんなに面白いこと書いてるか？
ttp://www.bloomberg.com/apps/news?pid=newsarchive&sid=aBptsLY1Bdvg

>>409
それと比較して朝鮮日報がどう書いているかを取り出す方が
>>401のような自分のアホ加減を晒してるようなコメント書くより面白い。

>>410
コメントオナニー君は放置の方向でおながいしますｗ

>>409
いや、だから、元記事に書いてあることしか朝鮮日報の記事には書いてないって。
それのどこが面白いんだ、って言ってるんだよ。

×>>409
○>>410
失礼

朝鮮人ってホント、呆れるほど朝鮮人だねぇｗ

>>414 カミングアウト乙ｗ

>>1
朝鮮汽車ですか


昔の中国様用乗り物だろ〜

>>405
GM大宇は、完全にGMの一部なのであって、
現在GMの小型車の貴重な生産・開発拠点だから、そう簡単には売らないと思うよ。
しかも、今GMを苦しめている原因の一つが、大型車の異常なまでに極度な不振
なんですから。

◆高性能スポーツセダンの世界（上）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081120000048
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/11/20/919121128231218641.jpg

　世界的に低燃費車、環境にやさしい車がブームとなっている。化石燃料をあまり消費しない車、つまり
二酸化炭素排出量の少ない車に乗ることが、今や絶対的な善として認識されつつある。こうした中、走る
楽しさや強力なパワー、走行性能を追求する車に乗ることは、時代に逆行しているかのようにも感じられ
る。スポーツカーの代名詞であるポルシェまでも燃料効率に優れたディーゼル車やハイブリッド車の投入
を検討しているのを見ると、近い将来、地球上から走る楽しさを快感することのできる「真の車」がなくな
るかもしれない。
（略）

◆高性能スポーツセダンの世界（下）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081120000049

　肩を完全に包み込むフルバケットシートに身を沈め、手に絡みつくようなステアリングホイールをつかん
でアクセルをいっぱいに踏むと、車はロケットのように一気に走り出す。強固にチューニングされた車体に
四駆が相まって、車は地面に張り付いたまま走っているかのようだ。価格は6200万ウォン（約440万円）。
高いという声も根強いが、絶頂ハードコアの走行性能を考えると、それなりの魅力は十分に備えている。
ただ、あくまで走るための車なのに車内のアクセサリーが多いのは余計に感じる。むしろ思い切ってこれ
らをなくし、価格を引き下げた方が良いのではないだろうか。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜問題は、そういった自動車を韓国が開発している、またはできるかですよね。自分ではやらない
　　　　　で人の揚げ足しか取らない朝鮮人的発想の誰かさんみたいじゃ駄目ってこと。

◆起亜自の海外ディーラー、危機打開への道（上）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081120000045
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/11/20/869693811274629907.jpg
（前略）
　世界の自動車市場で販売が最悪の状況に落ち込む中、世界45カ国から起亜自動車の海外マーケテ
ィング、ディーラー教育の責任者ら72人が先週、ソウル市内のホテルで合宿し、世界的危機の克服戦
略に頭を絞った。起亜自の海外販売の最前線にいる外国人が一堂に会し、「合宿研修」を行ったのは
今回が初めてだ。

＞起亜自の新車「ソウル」は当初、来年の欧州市場における目標販売台数を5万台に設定したが、現
＞在は3万台に下方修正した。欧州統括法人の関係者は「市場の状況から見てやむを得ない。特に
＞不動産バブルが急速にはじけたスペイン、英国市場は販売が半減し、まるで災害だ」と話した。

◆起亜自の海外ディーラー、危機打開への道（下）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081120000046
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/11/20/311635701347478745.jpg

　研修会場のホテルのイベント会場では、至る所で担当者が各地の在庫情報を交換する姿が目立った。
スロバキアのディーラー網責任者のミカル・プルデスさんは「地域ごとに消費者が好む車種が異なる点
に着眼し、在庫をやりとりできるように世界各地のディーラーとの連絡網をつくった」と説明した。
（略）

＞「戦略的にトヨタの販売店のそばに売り場を設け、トヨタのシェアを奪っている」
＞出席者らは起亜自の危機克服を阻む最大の問題として、必要な車を発注してもすぐに納品されない
＞点を挙げた。

（ﾟ∀ﾟ）＜ピンチを切り抜けてこそﾁｬﾝｽ。起亜、ﾊﾟｲﾃｨﾝ！

>>418
>BMW3シリーズの高性能モデルM3は、高性能スポーツセダンの中では最高級と言われるに値する。
>排気量4リットルのV8エンジンで420馬力のパワーを発揮する。基本型が9590万ウォン（約675万円）、ハイクラスが1億290万ウォン（約725万円）。

この価格に、一瞬うらやましいと思ってしまったぞ。

>>420
そゆことをいうと「外車は日本でボッとる」と禿が湧くぞ

◆現代自、エコカーブランド「ブルー・ドライブ」発表
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/11/20/0500000000AJP20081120001400882.HTML
ttp://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20081120/20081120141520_bodyfile.jpg

　【ソウル２０日聯合】現代自動車は２０日、国内外で販売する新エコカーブランド「ブルー・ドライブ」の
発表会を米国時間１９日に国際自動車展示会「ロサンゼルスオートショー」で行ったと明らかにした。
　「ブルー・ドライブ」は、エコカーを通じ地球環境を保全し、人類を含む地球上すべての生命体の持続
可能な生に貢献するという考えを表現したもの。オリジナルのエンブレムを作成し、今後展開するハイ
ブリッドカー、プラグインハイブリッドカー、水素燃料電池車、バイオ燃料車などすべてのエコカーに装
着する予定だ。

＞次世代「ソナタ」ハイブリッドシステムは、「セタ２　２．４ガソリンエンジン」と６段自動変速機の間にク
＞ラッチと３０キロワットの電気モーターを連結させたフルハイブリッド構成となっている。

＞現代自は、モーターとインバーター、変速機などハイブリッド主要部品を独自に開発した

＞この技術を適用した車両は、２０１０年に北米でガソリンハイブリッドとして発表し、２０１１年から国内
＞でＬＰＩハイブリッドとして市販する予定だ
＞ハイブリッドシステムにリチウムポリマー電池を搭載し、出力性能と経済性を高めた。

（ﾟ∀ﾟ）＜この現代の技術でﾄﾖﾀを超えて世界制覇できることを期待します。

◆国産車・輸入車の販売、前月比４０％の急減
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=107530&servcode=300§code=320

　１１月の国産車の国内販売は先月に比べ３０％以上落ち込む見通しだ。輸入車販売も４０％程度減少
するものとみられる。米国から始まった金融危機による世界的な自動車販売不振が国内市場にも本格
的に広がっている。
　現代（ヒョンデ）自動車と起亜（キア）自動車によると、１８日までの国内販売台数は前月に比べ３５％と
３０％の減少となった。これにより現代自動車は今月２万５０００〜２万８０００台を販売するものとみられ
る。新車投入効果で現代自動車よりも販売状況が良い起亜自動車は２万３０００台前後と予想される。
　ＧＭ大宇（デウ）、ルノー三星（サムスン）、双竜（サンヨン）の各社も、前月比で３０％以上販売が落ち込
んでいるという。このままだと１１月の乗用車販売は合わせて６万台水準で、２０００年以降の最低を記録
する見通しだ。先月の国内販売は８万５９８９台だった。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜年が越せれば万歳・・・。

GMがスズキを切って大宇を選んだのはなんでなの？

>>424
デウはは売っても安いしGM無しでは生きられない。
スズキは扱いにくいし、お金になるからでは？

>>424
切ってないですよ。提携関係は続くと思われ。

大宇ってのは破綻して、それをGMが買収したんですよ。
ありゃＧＭそのものです。関係が違うの。

現代って、最近チェコに30万台、アメリカに30万台、中国に30万台×２の工場を作ったんだよね
そもそもいきなり30万台規模の工場ってのは大規模すぎるんだよね。
日本メーカーなんかはまず10万台規模の工場を作って、徐々に規模を大きくしているのにね。
市場が拡大している時はいいけど、今回のように市場全体が縮小してしまうと
せっかく作った工場で作る車がなくなって、借金だけが残るじゃない。

>>427
問題はそういう事じゃないんです。
トヨタなんかは売れてる車を現地で生産調整して、生産したりできる柔軟性があるんですけど、
ホンデーの場合は労組が強すぎてそういうマネができない。
事実インドで生産している小型車を国内へ導入したいんだけど、労組が強すぎで不可能になってる。
もうアホかと馬鹿かと。

日本の場合は工場を「造らされた」の

>>428
輸入をしたくないのは労組としてはわかるんだけど、
それで経営が傾いたら元も子もないしねえ。

>>429
作らされたというか作ったというか。

>>430
＞作らされたというか作ったというか。

有名な「嫌々進出」記者会見やってました

警告

ID:kKoIQLJo は禿
おさわり厳禁

どうしても触りたい人は
ФЖФ韓国製自動車 Part禿20
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1227096220/l50
こっちでどうぞ

◆国内自動車業界、自動車ローン支援など政府に建議へ
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/11/21/0500000000AJP20081121000200882.HTML

　【ソウル２１日聯合】韓国自動車工業協会は２０日、国内自動車産業支援に向けた要求事項を来週、政
府に建議する計画だと明らかにした。
　協会は先ごろ、完成車メーカー５社の企画担当役員会議を開き、政府に要請する事項について話し合
い、建議案を作成した。建議事項は、自動車ローンに対する流動性支援、軽乗用車自動車税１ｃｃ当たり
１００ウォンから８０ウォンに引き下げ、軽油車両の環境改善コスト負担金および自動車公債買入れの廃
止、ハイブリッドカー研究開発の支援など。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜建議の申請のために政府を訪れたメーカー代表が、全員高級輸入車で来たら笑ええるね。
　　　　　そんなことはなく、乗合バスで来ると思うけど・・・。

◆【記者手帳】米ビッグ3 崩壊は対岸の火事？
ttp://www.chosunonline.com/article/20081121000031

　「ビッグ3（GM・フォード・クライスラー）の崩壊が怖いのではなく、技術力を持つ米国の部品メーカーが、
今後すべて日本の資本に食われるのではないかと思うと、心配で恐ろしい」
　これは19日夜、大田広域市で開かれた韓国自動車工学会学術大会に参加した外資系部品メーカー役
員の言葉だ。この役員は「日本の自動車業界はビッグ3崩壊に備え、米国の手ごろな部品メーカーの買
収リストを作っている」とも語った。
（略）

＞韓国の自動車部品メーカー上位100社をすべて合わせても、日本のデンソーやドイツのボッシュ1社の
＞売上（昨年年間40兆ウォン＝約2兆5000億円）程度に過ぎない。
＞　韓国の完成車メーカーは、依然として米部品メーカーにディーゼル燃料噴射やハイテク電子部品な
＞どの技術面で依存しているケースが少なくない。

（ﾟ∀ﾟ）＜日本の中小下請けでも厳しくなってきているところもあるのにね・・・。その前に自国で下請け
　　　　　産業を育成してこなかったツケが来ましたか・・・。

◆＜カバーストーリー＞輸入車、不況の寒波に見舞われる（１）
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=107635&servcode=300§code=320
ttp://japanese.joins.com/upload/images/2008/11/20081121140753-1.jpg

　輸入車市場の雰囲気がこの数カ月間で大きく変わった。 米国発の金融危機が高価耐久材の購入心理
を委縮させ、ディーラーは▽販売不振▽資金逼迫▽販売価格の下落という三重苦にあえいでいる。 ディー
ラー営業権が売りに出されても買う人がいない。
　輸入車１位の日本ホンダのＡディーラーは今月に入ってディーラー権を売りに出している。 この２カ月間、
販売台数が上半期に比べて半分以下に落ち、在庫累積で資金難となったうえ、資金も調達できなくなった
からだ。
（略）

◆＜カバーストーリー＞輸入車、不況の寒波に見舞われる（２）
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=107636&servcode=300§code=320

　輸入車ディーラーは車を販売して儲ける営業利益に劣らず、店舗の価値上昇に期待する。販売では毎年
数億−数十億ウォンの赤字を出しても、店舗の相場が上がれば資金の融通に問題はなかった。販売順位５
位以内に入る人気ブランド展示場は１０億ウォン以上のプレミアムが付いていた。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜金融危機による不景気で撤退！　って大義名分があるだけマシのような。
　　　　　自動車大国を征伐するって大々的に乗り込んで高速鉄道に向かって社長が手を振ったり
　　　　　した挙句にほとんど売れないって所もあるのに・・・。

搭載されるエンジンは、3.7リットルの排気量を持つV型6気筒エンジン「VQ37VHR」だ。
北米仕様の370Zのスペックは、最高出力 332hp／7000rpm、最大トルク270lb-ft／5200rpmと発表された。
なお、エンジンの許容回転数は7500rpmとなる。

370Zの北米での販売開始は2009年1月だ。
また、2010年モデルではオープンモデルである370Zロードスターの設定も発表された。
12月1日に迫った日本での発表も、おおいに楽しみである。
なお、ロサンゼルスショーでの370Z公開にあわせ、ティザーサイトの更新も行われているので、チェックをお忘れなく。

ソース：エキサイトイズム
http://www.excite.co.jp/ism/concierge/rid_2431/pid_1.html
フォトギャラリー
http://www.excite.co.jp/ism/concierge/rid_2430/

>>434
>高速鉄道に向かって社長が手を振ったり
おや、様も覚えていますか。チクチク攻撃は日本人らしいですな。
そこは、さらに「ゆうこりん」と一緒を付け加えて頂きたい。
その宣伝手法は、727化粧品かよ！と思いました。

それはそうと、WON安なんだから値下げしたら？
対円だと、一時期の2/3ぐらいじゃないのかなw

>>436
でも、看板も社長も見えなかったと言うか、来るぞ来るぞと待ち構えていないと
見過ごす位ショボかった記憶が

静岡県内で縦横３倍位の野立て看板の方が見栄え有るかも
特に富士山をバックに出来る地域とか

さて、自動車業界だけでも、数万人規模の解雇者が出ているわけだが。
労使関係の良好とは、たんに企業側の言いなりということｗ
従業員を守れぬ日本の組合に何の意味がｗ

>>437
>静岡県内で縦横３倍位の野立て看板

つ【規制】
http://www.pref.shizuoka.jp/kensetsu/ke-510a/koukoku.htm

>>438が北朝鮮工作員の正体カミングアウト乙ｗ

>>431
最初はそういう面もあったかもしれませんが、
今でもそうだとは言えないと思うんですが。

（ﾟ∀ﾟ）＜>>346 こりん星人までつけてしまうとバレバレですし・・・やんわり隠すのが日本人の
　　　　　たしなみですよ！

◆自動車業界、減産に続き人員削減の嵐も？
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=107660&servcode=300§code=320

　ルノー三星（サムスン）自動車がマネジャークラス（課長・次長級）以上の管理職を対象に希望退職の実
施を検討していると２１日に明らかにした。これにより国内の完成車メーカーには減産に続き人員削減の
嵐が吹き荒れる見通しだ。
（中略）
　今月から生産ラインの残業と特別勤務をなくしたルノー三星は生産量調節のため一時的に工場稼動を
中断することも積極的に検討している。
　これとともに双竜（サンヨン）自動車は最近労働組合に、「国際的な景気減速で世界の自動車メーカーが
存廃を懸念している。全工場を一時休業することで協議したい」と公文書を送った。（中略）双竜自動車は
先月に生産職の配置転換に労使が合意し、今月初めから余剰人員３５０人が有給休業をしている。
　ＧＭ大宇（デウ）自動車は来月に全工場の稼働を２〜５週間にわたり中断する。同社関係者は、「来年も
上半期までは在庫量によって弾力的に一部工場の稼働を中断することがある」と話している。

（ﾟ∀ﾟ）＜日本でも非正規雇用の解雇など厳しい状況が伝わってますが、韓国も同様な状態。
　　　　　ここで弱者連合で合併協議といきたいところですが外資傘下では上手くいかなないでしょうね。
　　　　　親会社が倒産したり切り離したりすれば、現代とその他って２大自動車会社のツートップ
　　　　　体制が築けるかも・・・って思うのですが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　　〃　　 ヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 〃　　　　　 ヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 〃　　　　　　　　 ヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　〃 　　　＿＿＿_　　 　ヾ､　　ﾁﾗｯ…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〃　　　／　　 GM ＼　　　ヾ､
　　 ／￣￣＼　　　　　　　　　　　||　　 ／　　⌒　　　⌒＼ 　　||
　／　　_ノ　　 ＼　　　　　　　　　 ||　／　　　(●　）　（― ）＼　||　
　|　　 （ ●）（●）l　いいから　　 ヾ,|　　　 ::::⌒（__人__）⌒:::::|//
.　|　　　 （__人__） |　　　　　　　　　 (⌒)､_ 　 　　　￣　　 _,(⌒)
　 |　　　　｀ ⌒´　|　　　　　　　　　/　i `ー＝＝===＝＝一'i　ヽ
.　 |　　米議会　 } 　 　 　 　　　　ｌ___ﾉ,、　　　　　　　　　　,､ヽ___i
.　 ヽ　　　　　 　 }　　　　　　　　　　　　ｌ　　　　　　　　　　 ｌ

相変わらず、禿とﾝﾀﾞｦﾀ狂儲とアンチﾝﾀﾞｦﾀ狂儲君がいるのな。
全員隔離スレに逝けよ。

>>444
つ（鏡）

>>439
当時は規制前だったと思う

>>446
静岡の新条例前でも昭和３０年代に作られた看板規制条例（規制対象は
琺瑯看板と野立て看板）が全国的にあって勝手に立てられないのは同じ

【自動車】自動車各社：｢家庭充電型｣ハイブリッド車の開発急ぐ、三菱自2015年までに日本投入…ホンダも開発に着手 [08/11/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227393401/

続報!!　日産GT-R 対 ポルシェ911ターボ　場外バトル[10/10]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1223661867/

どえらいスレ違い

2009年　株主が中国の汽車へ株売却
　　　　工場の設備や設計&開発部門の資材中国へ搬出
　　　　南鮮で会社を分割でサービス&営業部門を中国汽車へ一部編入
　　　　残りは営業品目変更、輪タク製造販売に縮小減資へ

それってどこの雙龍自動車？

>>449
ここもITスレを見習って、日韓自動車総合スレにしたらどうかと思うんだよね。
韓国の自動車を中心に語っていても、ここが日本の掲示板である以上は、
日本の自動車の話題が出る頻度は、どうしたって高いわな。
（あと、自動車の場合米国の存在感が強いから、米市場やアメ車の話題も
どうしても避けられん。）

>>452
そんな事したら、ITスレみたいに韓国そっちのけでスレ違いな話に走るのは目に見えてるし。
いらない。そこまでして、このスレでレス増やす必要でもあるの？　韓国自動車に関するネタ
（＋α）を淡々と話してればいいんだよ。

◆新車より高い2007年式起亜「ボンゴ」
ttp://www.chosunonline.com/article/20081122000013

　起亜自の2007年式ボンゴトラック（積載量1トン）の中古車価格が新車価格より100万−200万（約7万
−8万円）ウォン高いという珍現象が起こっている。
　起亜自の営業所や本社特別販売チームではこれを活かし、今月、特別販売イベントを行っている。
営業社員が当該車の所有主の自宅を訪問し、「新車価格より高値が付くから、今の車を処分し新車を
購入してはどうか」と勧めているという。
（略）

＞　このような珍現象の発生した理由は次のとおり。最近イラクでは再建関連の特需で韓国の小型ト
＞ラック人気が高い上に、ウォンの対ドル相場が1300ウォン台に急落し、輸出業者が大儲けしている。
＞ただ問題は、イラクに輸出可能な小型トラックが起亜自の2007年式ボンゴだけということだ。

（ﾟ∀ﾟ）＜まさか、ｲﾙﾎﾞﾝ製品と間違って買ってるとかないよね？＞ボンゴ

◆世界自動車業界で減産、解雇相次ぐ
ttp://www.chosunonline.com/article/20081123000014

（前略）
　韓国でもGM大宇に続き、双竜自動車は21日、平沢工場（完成車）と昌原工場（エンジン）の操業を12
月15日から2週間にわたり中断すると発表した。双竜自は経営悪化で今月から従業員に対する退職金
の中間精算と住宅ローンを中断した。これに先立ち、GM大宇は12月から生産職、管理職全員を対象に
一時帰休制を導入することを明らかにした。錦湖タイヤは一般職長期従業員を対象に、1年分の年俸
を支給する条件で希望退職を募っている。韓国タイヤは100人規模の来年の新規採用を取りやめ、年
末までGM大宇など完成車メーカーの減産規模に合わせ、生産を減らすことにしている。

＞今年7月に既に6000人の人員削減を発表したルノーは、10−12月期の生産台数を前年同期に比べ
＞25％減らす計画だ。

（ﾟ∀ﾟ）＜ルノーも厳しいなら、真っ先にｻﾑｽﾝ切ればいいのに・・・。またこれで労働争議が起きますかね？

>>452
禿（ｷｬﾃﾞ）とﾝﾀﾞｦﾀ狂儲を居座らせないために韓国車の話のみの進行でｗ

◆現代・起亜車９車種、米国サイトで‘推薦車’に選定
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=107723&servcode=300§code=320

　現代・起亜（ヒョンデ・キア）車が２３日、米国自動車購入サイト「コンシューマーガイド・オートモーティ
ブ」が自社９車種を「最優秀推薦車」と「推薦車」に選定した、と明らかにした。
　現代車では「ベルナ」「アバンテ」「ソナタ」「ジェネシス」「サンタフェ」「アントラージュ」が、起亜車では
「プライド」「グランドカーニバル」「カレンス」が選ばれた。

（ﾟ∀ﾟ）＜おめでとう！　これで北米市場でのシェアアップは間違いないですね！
<｀∀´>＜ﾄﾖﾀ征伐も間近ﾆﾀﾞ！

◆新車を中古車価格で、各社が割り引き実施
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=107686&servcode=300§code=320

　年末は自動車セールのシーズンだ。年末になると消費者が来年の新年式モデルを買うため自動車購
入を控えるものだ。そのため在庫を処分するために各社は１１月から割引を行ったりする。
　今年は特に割引率が高い。昨年まではモデル別で２０万〜３０万ウォン程度割り引くのが普通だった。
しかし今年は景気低迷で自動車販売が大きく冷え込んでいることから在庫が増えている。あせった自動
車メーカーは大幅な割引を掲げている。在庫車は最大で１０％まで割り引くケースもある。
（略）

＞双竜（サンヨン）自動車は１８日から、スポーツユーティリティ車（ＳＵＶ）の全モデルについて、登録税と
＞取得税を支援している。
＞ＧＭ大宇（デウ）も販売条件を変えて割引の幅を拡大した。
＞現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車も基本割引のほか在庫モデルの場合は追加で価格を割り引いている。
＞ルノー三星（サムスン）は‘ＳＭ’シリーズを購入したすべての顧客に７０万ウォンのガソリン代を支援する。

（ﾟ∀ﾟ）m9＜韓国自動車が欲しいあなた！　今ならお買い得！

雨は質をお助けするということは、爺はお助けしないのかな？

ID:gGBDIoQm、禿です。

禿は本スレに書きたくて仕方ないんだなｗｗｗ

>>456
アメリカのＴＶをＸＸＸで見ていたら、ＫＩＡが５０００ドル引きのキャンペーン中。
ウォンに直せば、差益がでるんだろうけどさ、いいのかコレで。

ヲイ・・・。

トヨタ2000GT萌？痛？車仕様
ttp://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_17304.jpg

スレ違いという以前に板違いだ>>461

よし、これから２３氏は自分の車を痛車にする作業に入るんだ。

誇り高き韓国車なんだから、日本の漫画・アニメがお題じゃ情けない。
ここは堂々と韓国オリジナルのコンテンツを描くべきだな。


…………トンチャモン？

>>464
ちょっとはオリジナルが入ってるテコンＶにしとけｗ

マルハン池袋店での店員による暴行事件まとめ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1227287982/l50x

先日池袋のマルハンへスロットイベントに行きました。
その日は13時にスロットコーナーが開店で12時30分に抽選を行いました。
自分は抽選番号が14番位でしたので地下入り口で30人ほどで待っていました。
30人前後が抽選により地下入り口より待つ。イメージ画像です
http://imepita.jp/20081121/560960
待っていると、負けてイライラした客が13時前に景品交換に来たのです。
ここ→http://imepita.jp/20081121/560960
客はタバコが好きな銘柄ではないのとイライラしていたのもあり
店員に多少横暴な態度でタバコの交換を頼む。
イライラした客にムカついた店員が「ああん？」と言うと客が切れる。
それから修羅場になりインカムで聞きつけた社員が急いで地下に降りてくる。
小栗か梶井が濃厚→http://imepita.jp/20081120/724680
キレた客が社員をどつくと社員が「今、手を出しましたよね？」
と確認して周りを囲んで客をボコッボコにする。 念のため顔は殴っていない。
客が警察呼ぶぞ！と言うが呼べるもんなら呼んでみろと言う。
13時直前になりスロットコーナーへの入場への妨げになるので客はどこかへ連れていかれる。
その後、映画館のエレベータまで連れていかれる。
店外では社員は客を突き飛ばす等、胸ぐら掴んで
「あぁん！？なんだコラ！やんのかコラ！」等の暴言を吐き接客業に従事してる 方だとは思えない感じなのです。
この事件は絶対に風化させては駄目なのです。みんなで協力しましょう。

29 名前： らっきょう(長屋)[] 投稿日：2008/11/23(日) 23:40:19.29 ID:BkDH28jg
電話問い合わせしたをした内容が上がってた。
http://www1.axfc.net/uploader/He/so/162002
ダウンロードキー0923
事件があったのは認めているが暴力は無いと言い張っている責任者が苦しい。

◆現代・起亜自が減産突入
ttp://www.chosunonline.com/article/20081125000007

　現代自動車は世界的な自動車販売減少を受け、先週末から蔚山市にある大型車生産ラインの特別勤
務態勢を取りやめ、事実上の減産に入った。起亜自動車も今月からRV車のスポーテージを生産する光
州第2工場で残業、特別勤務態勢を中止する形で減産に踏み切った。
　現代自は蔚山第2工場（サンタフェ、ベラクルーズ生産）、同第4工場（スターレックス、ポーター生産）で
週末に当たる22、23の両日、特別勤務態勢を取りやめた。第2、第4工場では週末に特別勤務でそれぞれ
770台、620台を生産してきたため、今回の措置に伴う減産規模は月5600台となる。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜世界的販売台数を誇る韓国車もついに減産・・・韓国車の今後が心配です！
　　　　　しかし一方、↓な記事も・・・

◆現代・起亜自の海外生産が増加、昨年台数超える
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/11/25/0500000000AJP20081125000600882.HTML

　【ソウル２５日聯合】海外に生産工場を持つ現代自動車と起亜自動車の現地生産量が、世界的な自動車
市場萎縮にもかかわらず増加している。
　韓国自動車工業協会が２５日に明らかにしたところによると、両社は先月、海外工場で１２万６４３４台を生
産した。前年同月に比べ１８％の増加。海外工場での今年の生産台数は１０月までの累計で１２３万６３１４
台と、昨年同期から２９％伸びている。また、昨年の年間生産台数１１６万１６１４台も超えた。
（略）

＞世界的に自動車需要が減少するにもかかわらず両社の海外生産が伸びているのは、積極的なローカラ
＞イズ戦略を駆使し市場を多角化したためと分析される。

（ﾟ∀ﾟ）＜単純に海外で生産した方が調整しやすいからでしょ？　ｲﾝﾄﾞの労働者の方が韓国労働者より
　　　　　いいってことで！　造船、鉄鋼に続き、自動車も国を出て行く・・・。ﾋｮｵｫｫｫ（AA略）

>>467
韓国自動車メーカーの動向にはあまり詳しくないんだが、
その海外生産の増加は、単に生産地を国内から現地生産に移行した
だけなんじゃないのか。

「積極的なローカラ イズ戦略を駆使し市場を多角化したためと分析される。」
と書いているところを見ると、分かってはいるようですが、記事全体としては
「新興国で挽回している」とかいうポジティブな調子で書いているのは何故だろう？？
基本的に、生産地を移管したために場所によってプラスマイナスが生じただけだと
思うんだが。

>>468
つ【労組という名の北朝鮮工作員の妨害工作からの避難】

組合がないサムスンですらも人件費高騰に嫌気で海外移転に積極的
2004年あたりから大手企業の初任給が韓国＞日本とかだったりする

> 大卒初任給:韓国大企業、日本のライバル社上回る
> http://www.chosunonline.com/article/20070108000025
（注：2008年11月現在の為替レートで比較すると日本≧韓国）

ちなみに情報の表層すら不案内のコメントオナニー君に質問反論意見を向けても
ケッセッキに論語ｗｗｗ・牛に経文・馬の耳に念仏・豚に真珠・猫に小判etc..

日本で韓国車を買う
↓
北朝鮮工作員に金が流れる
↓
売国奴


と言うことですね。

>>469
でも、まあ、日本のメーカーの給料は、北米などと比べると
安い感じがしますけどね・・。（初任給での比較はよく分からないけど。）

でも、韓国＞日本ってのはさすがにちょっとすごいですね。
信じられない。

（ﾟ∀ﾟ）＜>>471 しかし、そんな高い給料も今のレート価値で見たら半分？

◆５年内ＰＨＥＶ車量産も、現代自と電池メーカー開発
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/11/26/0500000000AJP20081126001700882.HTML

　【ソウル２６日聯合】向こう５年以内に、家庭で充電した電気で走る国産プラグインハイブリッド車（ＰＨ
ＥＶ）が量産される見通しだ。
　知識経済部は２６日、現代自動車とバッテリーメーカーのＬＧ化学、ＳＫエナジー、ＳＢリモーティブが
ＰＨＥＶバッテリーシステム開発に向けた２課題の契約を締結したと明らかにした。ＬＧ化学とＳＫエナジー
は１充電距離が１６キロメートルのバッテリー開発に取り組む。了解覚書に従い、３年間の競争開発の
後に開発結果の評価を受け、最終的に選ばれた１社が２年間の追加支援を受けてバッテリーシステム
を生産する。
（略）

＞１充電距離が３２キロメートルのバッテリー開発にはＬＧ化学とＳＢリモーティブが参加し、

（ﾟ∀ﾟ）＜最初にﾊﾞｯﾃﾘｰで１６or３２キロしか走れんってことだけど、最初からﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞで動いたほうが
　　　　　よくない？

◆現代・起亜自の４車種、米機関から「最も安全な車」に
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/11/26/0500000000AJP20081126001100882.HTML

　【ソウル２６日聯合】現代・起亜自動車は２６日、両メーカーの４車種が米自動車保険業界団体の高速
道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）から２００９年モデルの衝突安全テストで最高ランクの「トップ・セーフティ・ピッ
ク」に選ばれたと明らかにした。選ばれたのは現代自の「アントラージュ」「サンタフェ」「ベラクルス」、起
亜自動車の「グランドカーニバル」。
（略）

＞「サンタフェ」と「ベラクルス」は中型ＳＵＶ（スポーツ多目的車）部門で２年連続、「グランドカーニバル」
＞と「アントラージュ」はミニバン部門で４年連続で選ばれた。

（ﾟ∀ﾟ）＜へー！

◆自動車保有台数増勢が鈍化、景気悪化で老朽車増え
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/11/26/0500000000AJP20081126000600882.HTML

　【ソウル２６日聯合】国内で自動車保有台数の増勢が鈍化していることが分かった。これまでは経済成
長のなかで廃棄される老朽車よりも新車購入台数が多く、車両保有台数も増加し続けてきたが、最近の
景気悪化で自動車の所有が減ったためと分析される。
　業界が２６日に明らかにしたところによると、先月の国内自動車保有台数は１６７８万５６７３台で、１月に
比べ１．６％の増加にとどまった。前年同期の増加率２．４％にも及ばない数値だった。増勢鈍化は、ここ
３カ月間の自動車保有台数の推移に、より明確に現れている。昨年８月の１６２９万１７７５台から２カ月間
で４．８％増加し同１０月には１６３７万１５５４台に達したのに対し、ことし８月から１０月までの保有台数増
加率は２．６％にとどまっている。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜外需冷え込み、内需不拡大・・・どうする自動車業界！　新興国需要に縋るのか？
　　　　　でも金融不安で一番ダメージが大きいのは新興国だと思うけど・・・。

現行プリウスがＥＶモードで満充電状態から２ｋｍしか走らないことも知らないとは
かわいそうなコメントオナニー君
まあ何を言ってもケッセッキに論語ｗｗｗ

>>474
かわいそうに

去年の記事だけど、参考までに。去年のこの試験での1充電距離を書いた部分を抜粋。

トヨタが家庭で充電可能・公道でも走れるプラグインハイブリッド車を開発、認定
2007年07月26日 08:00

一部抜粋

直接ガソリンエンジンの稼動で充電するのではなく、直接充電した電気を用いること、そしてその充電に
よる走行時間が充電池の容量拡大で延びることにより、燃費の向上や二酸化炭素排出量の削減、さらには
料金が安い深夜電力における充電をすることで、総合的な燃料費が安くなるなどの経済的効果も狙えるという。
　トヨタでは「トヨタプラグインHV」について日本国内の公道走行試験を8台の車両で実施し、電気稼動による
航続距離や電池容量の最適化検証、さらには排気ガスなどの各種データを取得し、量産・普及に向けて
活動していくとのこと。さらにアメリカやヨーロッパでも同様の実験を行う予定。
　現在の「トヨタプラグインHV」のスペックでは、1時間の家庭用電源(200ボルト)の充電で
13キロメートル・最大時速100キロで走行可能とのこと。ちなみに100ボルトの場合は3〜4時間の充電が
必要になる。ベースはトヨタのHV版「プリウス」。一部報道によれば、1日に25キロ走行したとして、
夜間充電をすれば通常のプリウスと比較して燃料代を40％前後減らせ、二酸化炭素排出量の削減も可能とのこと。

ttp://www.gamenews.ne.jp/archives/2007/07/post_2498.html


トヨタ、プラグインハイブリッド車の国土交通大臣認定を取得
(2007.07.25)
ttp://corism.221616.com/articles/0000064773/

写真などが出ている記事。

確か、東電が三菱や富士なんかとやってるEVの共同実験の時の話では、
1日８０キロメートルくらい走れると、EVとして営業車なんかにも使えるレベル…だったかな。
それで、富士のが1充電で８０キロメートル、三菱のがそのの倍の１６０キロメートルくらいを
基準にして開発されてたと思う。

ランクル世界販売最高　中東で人気、初の年間３０万台突破へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081126-00000508-san-ind

これってハイブリッドと合わせて、ホンデーには絶対に作れない車だよね。

そういえばジープのブランドを欲しがっていたと思うんだけど、その後どうしたのかな？

３００万円台の５ドアハッチの車がほしくなって、プジョーとスバルのサイトをのぞいたんだけど、
どちらも車の諸元のページを見つけるのに一苦労。
スバルなんか一個前のページにもどろうとすると、車種一覧のページの戻されちゃうし、オマケに歌まで歌いだしてメンドクサイ。
プジョーも似たり寄ったりで、二度とこのページへ行きたくなくなる。
つうかどこにGTIの諸元が書いてあるんだ？

懲りすぎて使い勝手が悪くなる典型的な例だね。
非常にめんどくさくて、イライラさせられる。

やたらflashを使って見栄えを良くしているだけのＨＰって必要な情報を探しにくいよね。
ごく普通のＨＴＭＬで基本のレイアウトを作成して、動きが必要な所だけにflashを使って欲しい。

だよな、そもそもActiveXやらJavaやら切ってるのが普通なんだし

>>478
ひょんでぇは、諸元表無かった様な記憶が

>>481
諸元表は全車種ＰＤＦで見られる

>>478
スバルはウザかったらｈｔｍｌ版に行けばいい

>>482
現代自動車のサイトマップ見ても、見つけられないのですが

>>482
ｈｔｍｌ版　って何処にあるの？見つからないんだけど？

>>483
つ【装備の所の「ＰＤＦダウンロード」】

・i30
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/i30/pdf/i30_spec.pdf
・TB
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/tb/pdf/tb_spec.pdf
・Elantra
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/elantra/pdf/elantra_spec.pdf
・Sonata
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/sonata/pdf/sonata_spec.pdf
・Grandeur
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/grandeur/pdf/grandeur_spec.pdf
・Coupe
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/coupe/pdf/coupe_spec.pdf
・JM
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/jm/pdf/jm_spec.pdf

>>482
FHIの昴サイトhtml版は一時中止になっておりまつ

>>477
と言うかランクルは別格過ぎるだろ

>>485
顰蹙かっている、スバル以下ですなぁ

韓国語のサイトはどんな分野でもActiveXとFlashてんこもりでウザ過ぎ。
いちいちリンクのメニューが画面のスクロールに付いてきたりカーソルの後ろを文字やら画像が付いてきたり...

ま、そういうところは、Lynxあたりのテキストベースのブラウザで見ちゃうと、すっからかんだったりするわな。

>>477
真相は分からんけど、確か、サーベラスとしてはバラ売りする気が無い、と、
ニュースに書いてあった。

>>491
買うんならババも一緒に引き取ってくれ状態
分割売却したら残りカスの処分が大変

ドイツ生まれのスペースオペラチックゲーム

　Ogame は壮大な銀河を舞台に世界の覇権をめぐる、無料ブラウザ戦略シミュレーション・ゲームです。
プレーヤーは未開拓の小国からスタートし、与えられた様々な要素を戦略的に操る事により、
次第に自国を強大な帝国へと変貌させてゆきます。

　ゲームの発展に伴い経済力、軍事力の基盤を築き、自国の更なるテクノロジーの達成を目指します。
資源の獲得方法は他のプレーヤーとの「戦争」によるもの、あるいは他プレーヤーと同盟関係を築き、
平和的に資源の確保を行う事も可能です。

大型艦隊の戦略的配置や資源の防衛、他プレーヤーとの国の浮沈をかけたせめぎ合いなど、
様々な要素をふんだんに取り入れた OGame はあなたの内に秘めた戦略的才覚を刺激します。

公式
ttp://ogame.jp/
ウォーゲーム

ニコニコogameＰＶ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm222985
OGame Wiki - ウィキア
ttp://ja.ogame.wikia.com/
Ogame wiki
ttp://wikiwiki.jp/ogamejp/?FrontPage
Ogame wiki （英語）
ttp://ogame.wikia.com/wiki/Main_Page
Ogame チュートリアル Gettin started
ttp://tutorial.ogame.de/index.php?name=News&file=article&sid=60

外人解禁の新鯖宇宙４が12/3からスタート。
それに伴って中華キムチどもの大挙参戦が予想されます。

◆＜カバーストーリー＞米国警察、韓国の電気自動車に乗る（１）
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=107915&servcode=300§code=320
ttp://japanese.joins.com/upload/images/2008/11/20081127153314-1.jpg

　国内で開発された電気自動車が米国警察の駐車取り締まり用パトロールカーとして使用される。
　電気自動車専門生産会社ＣＴ＆Ｔは、米国警察とバッテリーだけで動く四輪電気自動車「ｅゾーン」
４０００台を約５０００万ドルで輸出する契約を結んだと２６日、明らかにした。 この電気自動車は米国
現地販売代行会社Ｔ３モーションを通じて各地域の警察局に供給される。
　「ｅゾーン」は今年ＣＴ＆Ｔが道路走行用に開発した電気自動車で、最高速度は時速５５キロ。この電
気自動車は交流電流（ＡＣ）モーターが搭載されているが、米国の事情に合わせて直流電流（ＤＣ）モー
ターに取り替えることにした。またエアバッグ・赤色回転灯・サイレン、駐車取り締まり用カメラとモニター
を付けて納品する計画だ。
（略）

＞０６年から電気自動車を生産してきたＣＴ＆Ｔはその間、日本・台湾・カナダ・カザフスタン・フィジー・
＞インドネシア・トルコなど海外市場を開拓してきた。

◆＜カバーストーリー＞米国警察、韓国の電気自動車に乗る（２）
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=107916&servcode=300%C2%A7code=320

　◆国内では道路走行できず＝今後、米国の道路を走ることになる国産電気自動車だが、国内では冷
遇されている。最高時速が６０キロに達しない近距離移動用の低速電気自動車は、道路の円滑な流れ
を妨げるうえ、一般自動車の安全基準を満たしていないという理由で、路上走行が禁止されているから
だ。 このため国産電気自動車はゴルフ場用の電動カートにとどまっている。これまで５０００台余りの電
気自動車を国内ゴルフ場に販売していｒ。今年上半期には契約基準７５％のシェアで日本電気自動車会
社を上回り、ゴルフカート市場で１位になっている。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜日本に販売って、ｺﾞﾙﾌｶｰﾄかぁ。なるほどね。しかし日本車性能良すぎ。値段は高いけど。
　　　　　米国の郵便配達車、ﾏｸﾀﾞﾈﾙﾀﾞｸﾞﾗｽだったっけ？　右ハンドルで欲しかったなぁ。　　　　　

◆＜カバーストーリー＞‘不況の力’…自動車労組が‘利己主義’正す
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=107875&servcode=300§code=320

　来年から起亜（キア）の小型車「プライド」が大型レジャー用車両（ＲＶ）「カーニバル」のラインで生産さ
れる。現代・起亜（ヒョンデ・キア）車の関係者は２５日、「カーニバルとグランドカーニバルを生産している
光明市所下里（クァンミョンシ・ソハリ）第１工場でプライドも組み立てることに労使が合意した」と明らかに
した。 これまで「プライド」は所下里第２工場だけで生産されてきた。起亜車は来月中に所下里第１工場
ラインの変更作業を終え、来年１月から「プライド」を生産する計画だ。
　現代・起亜車が大型車と小型車を同じラインで生産するのは初めて。 特に人気車種の生産を他のライ
ンに移すことに労組が合意したのは、いわば‘ニュース’だ。
（略）

＞ 今月に入って残業・特別勤務がなくなり事実上減算に入った「カーニバル」。このラインに「プライド」
＞を投入することに労組が合意したのだ。

（ﾟ∀ﾟ）＜カーニバル減産で要求を受け入れるとはまさに組合的には後の祭り・・・
　　　　　どうかね？　論語読みの論語知らずくん！

コメントオナニーケッセッキが涙目のようでつｗｗｗ

馬鹿だなあ、そんなに気に入らないならイヤミなんか書かずに止めろと一言言うか、ココを見なきゃいいのに。
掲示板で見る奴はなんで↑見たいなアホばっかりなんだろ。

>>498が見事に自爆してるｗ

ＦＩＡＴ５００

馬鹿だから脊髄反応してるｗ
嫌なら”止めろ”と直接本人に言え。

>>485

・i30
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/i30/pdf/i30_spec.pdf - 404 not found
・TB
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/tb/pdf/tb_spec.pdf - 404 not found
・Elantra
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/elantra/pdf/elantra_spec.pdf - 404 not found
・Sonata
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/sonata/pdf/sonata_spec.pdf - 404 not found
・Grandeur
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/grandeur/pdf/grandeur_spec.pdf - 404 not found
・Coupe
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/coupe/pdf/coupe_spec.pdf - 404 not found
・JM
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/jm/pdf/jm_spec.pdf - 404 not found

subaruの話題まで持ち出して何とか工作員バレ回避に必死になるもモロバレなID:Vf1BGBNh＝23 ◆XG300kpaZ6であったｗｗｗ

>>502のンダヲタ狂儲はこっち

ФЖФ韓国製自動車 Part禿21
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1227699341/

>>2のテンプレに書いてある事そのままの>>502のゴミレスぶりにﾜﾛﾀ
これがンダヲタ狂儲の実例というやつかｗ

>>501コメントオナニーケッセッキ本ﾋﾄﾓﾄﾞｷ乙ｗ

>>492
まあ、そらそうですわな。

丁世均代表「レクサスが国内を走る時、韓国は何をしていたのか」
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=107995&servcode=200§code=200

（前略）
丁代表は「トヨタのレクサスが国内を走っているのに私たちは何をしていたのか」とし
「現代（ヒョンデ）自動車は在日同胞や駐在員に車を売り、中古を買い戻して、売買市場を形成するべきだ」
と具体的なマーケティング方法まで提示した。
（後略）

なぜレクサスが国内を走っているのか、
在日同胞や駐在員はなぜヒョンデを買わないのか、
良く考えてみた方がいいんジャマイカ？ｗ

IDコロコロ変えて何やってんだか･･･＞アンチﾝﾀﾞｦﾀ狂儲
君はスルーなり、脳内ｱﾎﾞｰﾝすら出来ないのかな〜？ｗ

>>508 おまえはこっち

ФЖФ韓国製自動車 Part禿21
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1227699341/

◆韓国自動車業界、政府に「SOS」
ttp://www.chosunonline.com/article/20081128000006

　韓国自動車工業協会は27日、「自動車産業活性化方案」と題する建議書を政府の関係部処に提出し
たことを明らかにした。
　同協会は建議書を通じ、▲韓米自由貿易協定（FTA）批准の遅延に伴う補完策の構築▲油類税の引
き下げ▲割賦金融機関利用者に対する金融支援▲ディーゼル車に対する環境改善負担金の廃止▲
自動車・部品業界のための長期・低利のR&D（研究開発）・施設投資資金および運営資金支援▲親環
境・高効率グリーンカー普及拡大のため10年間の研究開発費支援（年間2000億ウォン〈約12億9000万
円〉以上）−などを要請した。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜韓国自動車業界もプチ美国化してるんですかねぇ？

ケッセッキが出てきたなｗ

韓国車に燃費の表示が無いのはなんでだ？

>>512
無いのがある、というのが正解だが
ソナタとか正規輸入でも実は売る気が無かったようで形式認定を取ってない（持ち込み登録）
形式認定を取ってないので国土交通省審査を受けてないから１０・１５モード値を測定してもいない
そういう車種の場合は書きようがないわけで

>>513
私が見落としていました（JM

>>514
もしかしてジムニーからＪＭに買い替えようとしている？
ネタのために体を張って頑張るんだ！ｗ

>>510
年間2000億ウォン〈約12億9000万 円〉以上

三ヶ月後くらいのレートかね…

>>515
図体のでかい車はイラン
ウチの車はフォレスターだしw

ただ、燃費はあまり変わらないなぁ

>>509
お前が行けよ、ｸｿ鮮人ｗｗｗｗｗ

韓国映画　韓半島　李明博記念　親日派名場面集1
http://jp.youtube.com/watch?v=lmE8KOduYLI

韓国映画　韓半島　親日派名場面集
http://jp.youtube.com/watch?v=kkvPuEAORgE

韓国映画　韓半島　親日派名場面集　3
http://jp.youtube.com/watch?v=TQAB7rbLxKM

>>519 おまえはこっち

ФЖФ韓国製自動車 Part禿21
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1227699341/

あいかわらずファビョンメーター全開のンダヲタ狂儲とやらが夜中にこそこそ活動かｗ

在日涙目ｗｗｗ
在日は韓国車以外に乗れなくなる可能性も

「現代（ヒョンデ）自動車は在日同胞や駐在員に車を売り、中古を買い戻して、売買市場を形成するべきだ」
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=107995&servcode=200§code=200

やっと、カーグラTVのLPGグレンジャー見ました。
妙なヨイショが無くて、つまらなかった。
だが、すげーうるさい車であることはよく分かった。

>>522
実はお前がンダヲタ狂儲なんだろ。
自分の嫌いな奴を排除したい様にしか見えん。

なんか「ミラーズホロウの狼男」みたいなスレになってきたな。

なんだそりゃ、と思ってググったら「汝人狼なりや」の派生か。

>>525 おまえはこっち

ФЖФ韓国製自動車 Part禿21
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1227699341/

>>518
同じフォレスター（但し最初期型）乗りなので、燃費改善に効果が有ったモノを紹介するニダ。
ttp://www.estremo.jp/products.htm

エンジン・MT・デフに使用したが、排気量が増大した様な錯覚に陥ったニダ。
燃費は真夏の街乗り（営業モードのエアコンフル稼働）で6km/L→8km/L。
他に振動・騒音の低減にも効果が有ったニダ。

これ以上はスレ違いになるので、この辺でやめておくが問題点を一つ。
ウリにとっては値段が高くて、お財布がカラになった事ニダ。

>>510　経済危機に便乗してんのかな？

>>529
あ、燃費が変わらないのはボロジムニー（実走）とJM（カタログ）の比較w

家のX20は、ジムニーよりも燃費が良い

>>531
>燃費が変わらないのはボロジムニー（実走）

常時フルスロットルでフカシ杉？

フカシ杉という点ではまるで禿ﾗｯｷｮの日常と(ry ｗ

>>529
実はエンジンオイルの粘度を落とすとそういう効果がある
だけどそれだけオイル皮膜の効果が低いので
ノッキングなどのときにエンジンを痛める可能性が高くなる
スバルは純正の中から粘度の低いやつを選んでおいたほうがいいかも
サービスデーにディーラーいけばオイル交換半値券とかもらえるよ

>>528 おまえはこっち

ФЖФ韓国製自動車 Part禿21
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1227699341/

先週、現代車屋の前通ったらミニみたいな車が３３１万で売ってた。彼に言ったら『３３万１千円じゃね？』って言った。…かなぁ？もしかしてウォンかな？

ま、潰れそうな覇気のない店でした

まぁただでさえ車が売れない昨今に
現代系の車屋はさぞ苦労してるだろうなと心配しています（棒読

>>539
オイルだの添加剤だの燃費グッズだのくらいで燃費が3割も変わるわけねーだろw
アクセル踏む量1mm減らす方がよっぽど効くんだから。

◆韓日の自動車メーカー、生産構造の違い（上）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081201000036
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/12/01/077911446809712910.jpg

　GM大宇、ルノー・サムスンが先月減産に踏み切り、現代・起亜自は今月から約20％の減産を開始した。
来年の減産幅はさらに拡大するとの指摘もある。しかし、専門家は「輸出比率が高い韓国の自動車業界
では減産が避けられない面があるが、減産が在庫やコストの削減につながっていない」と指摘する。危機
に直面している今こそ、完成車メーカーと下請け業者が緊密に協力すべきだが、韓国の自動車業界は両
者のつながりが弱く、下請け業者の破たんリスクだけが高まる結果を招いているとの指摘もある。
（略）

＞現代・起亜自は減産を行っても在庫が減少しないという構造的な弱さを持っている。販売が好調な車種
＞の生産を速やかに増やし、売れない車種の生産を速やかに減らさなければならないにもかかわらず、
＞労組が作業変更に同意しなければそれがかなわない構造になっているからだ。

◆韓日の自動車メーカー、生産構造の違い（中）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081201000037

（前略）
　外国の自動車メーカー幹部は「ホンダは国内外の工場間で生産車種変更が自由なだけでなく、もちろん
日本工場の熟練工が全世界を回り支援を行っている。国内工場同士で生産車種変更はおろか、労働力の
やりとりもできない現代・起亜自と比較すること自体が無意味だ」と指摘した。

（ﾟ∀ﾟ）＜続くよ！

（ﾟ∀ﾟ）＜>>538の続き･･･

◆韓日の自動車メーカー、生産構造の違い（下）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081201000038

　◆下請け業者との協力強化を
　完成車メーカーが本格的に減産に入ったことで、下請け業者の構造調整が相次ぐ見通しだ。現代自の
主力下請けメーカーの徳洋産業は29日、希望退職を募集すると発表した。蔚山にある一次下請け業者
での希望退職募集は初めてだ。しかし、労組が強く反発しており、構造調整は順調には進まない見通し
だ。完成車メーカーは下請け業者の構造調整に対し、「各社勝手にやれ」という姿勢を貫いており、さら
に困難の度を増している。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜結局日本の真似をしたのはうわべだけってことですかねぇ。国際語になってる「ケイレツ」
　　　　　も理解できず・・・家電と同じですねぇ。労働組合については日産方式ができれば凄いけど！

◆起亜自、米の田舎町で2500人の雇用創出
ttp://www.chosunonline.com/article/20081201000012

　「米国南部の小さな集落で韓国の起亜自動車が創出した2500人分の雇用に沸き、プルコギ（韓国式焼き
肉）の味に目を覚ました」
　29日付米ロサンゼルス・タイムズは、ジョージア州ウエストポイントに建設中の起亜自現地工場が地域住
民に対し、ほかの場所では見ることができない経済成長の希望を抱かせていると報じた。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜ﾄﾖﾀの真似して地域貢献ですかぁ？　ロスで食べたﾌﾟﾙｺｷﾞは美味しかったけどね。
　　　　　米国経済衰退の今、夢だけで終わらないといいですが・・・反動が恐いし。

コメントオナニー君が今日は朝から必死だな
何か司令を受けてきたらしいｗ

>>538-539
ごめん、日本や米国の自動車業界については、正直複雑な気分です。
完成車メーカーと部品メーカーの関係が歪すぎで。

完成車メーカーは内示数量に対して購買責任を負わなくて良いという、
大変希有な業界です。正直、部品メーカーの反撃を期待します。

「下請け業者の破たんリスクだけが高まる結果を招いているとの指摘もある」
と書いてあるから、韓国のはもっと酷いのかな・・。

◆自動車工場がストップ、部品会社に連鎖倒産の危機（上）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081202000029

　1 日から操業中断に入ったGM大宇富平工場の前は閑散とした様子だった。「トスカ」「ウィンストーム」
を生産する富平第2工場は来年1月4日まで操業を完全に中断する。同社は今月22日から来年初めま
で中・小型車の生産ラインの富平第1、群山、昌原の各工場でも操業を中断すると発表した。
　11月28日午後に仁川市の南洞工業団地を訪れた。団地内に20社から30社ある自動車部品メーカー
の工場には軒並み冷たい風が吹き抜けていた。金曜日は週末を控え、殺到する発注を処理するため
に4−5カ月ほど前までは最も忙しい日だった。しかし、9月以降は仕事が減り、先月からは発注が半
分以下に落ち込んでしまった。午後2−3時だというのに家路に就く従業員の姿が至る所で見られた。
（略）

＞南洞工業団地の関係者は「自動車部品メーカーからは、通貨危機よりも深刻な危機だとの声が出
＞ており、このままでは来年には倒産する企業が相次ぐ」と述べ、危機感を強めている。

◆自動車工場がストップ、部品会社に連鎖倒産の危機（下）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081202000030

　韓国の完成車メーカーが相次いで減産に入った影響は、部品メーカーの生産現場にそのまま反映し
ている。自動車部品業界団体の韓国自動車工業協同組合によると、全国の部品業者は1次下請けが
901社、2次下請けまで含めると5000社、3次下請けまで含めると2万社に達するとみている。
　1次、2次下請け業者の従業員数だけで30万人に達し、3次下請け業者まで含めると50万人を超える。
自動車工業協同組合のコ・ムンス専務は「今月だけで完成車生産が6万台以上減り、このペースだと
来年には70万台減ることになる。業界はこのままでは皆が滅んでしまうという危機感に満ちている」と
述べた。下請け業者の経営難は規模を問わず次第に深刻化している。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜ｳｫﾝ安で販売が伸びるはずが・・・日本の中小企業も厳しいけど韓国の場合下請けの層が
　　　　　薄い上ｳｫﾝ安で輸入部品の価格も高騰と、どうなるんでしょうね？　ｳﾘﾅﾗ企業ﾊﾟｲﾃｨﾝ！

◆韓国車：販売台数が大幅減（上）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081202000031
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/12/02/401667245152096193.jpg

　韓国の完成車メーカーの韓国内外における売り上げが先月、大幅に落ち込んだことが分かった。
　完成車メーカー5社が1日に発表したところによると、5社の先月の販売台数は44万5111台（海外を含
む）で、昨年同月に比べ8.6%も減った。国内での販売台数は7万4217台（特殊車両、大型車を含む）に
とどまり、昨年同月より27.3%も減った。また、海外での販売台数は37万894台で、同じく3.6%減った。こ
れについて韓国自動車工業協会は「海外での売り上げは先月までそれほど減ってはいなかったが、
今月からは減少幅が大幅に拡大することが予想される」と話している。
（略）

◆韓国車：販売台数が大幅減（下）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081202000032

　メーカー別の販売台数は、現代自が海外で19万8309台、韓国国内で3万5902台、計23万4211台とな
り、昨年同月より1.6%減った。海外では小型車中心の販売戦略や輸出市場の多角化により、昨年同月
より販売台数が8.2%増えたものの、国内で34%以上も減ったことが影響した。
　だが、現代自は今年に入り、韓国の工場から輸出した100万6915台と、海外の工場で生産した102万
8513台を合わせ、先月までに海外で203万5428台を販売しており、史上初めて海外市場での年間販売
台数が200万台を突破した。
（略）

＞一方、起亜自の販売台数は国内で2万6145台、海外で10万7362台、計13万3507台となり、昨年より
＞3%減った。
＞GM大宇の販売台数は国内が4537台、海外が5万7719台、計6万2256台で、昨年より約29%減った。
＞また、ルノー・サムスンは1万1302台で昨年同月より16%減、双竜自動車は3835台で同じく63%も減っ
＞たことが分かった。

（ﾟ∀ﾟ）＜専門家の言うアジア通貨危機やクレジットバブルの崩壊より深刻な気がしますが、どうなん
　　　　　でしょう？　韓国自動車業界の一層の奮起を期待します。おいらもまきこまれアク禁解けたし・・・。

コメントオナニー君の永久規制キボンｗ

>>532
22馬力で16インチタイヤ回せば、こんなモノです
ソレからﾌｶｼではなく、引っぱり気味に走っているのも有るけどw

しかし、製品に対するネタ、韓国車は無いね
経営やら、労使関係まで含めないと、ネタ不足になっちまう

>>545
そもそも、日本でのシェアが小さすぎる。
ジェネシス展開してくれれば、23氏がネタ提供のために生贄になってくれるかもしれないけど。

>>545
22馬力って、しかもグロス表示じゃないの？


今頃、日本撤退しなかった事を、後悔してると思うよ。
連中の予想って、必ず悪いほうに外れる。

韓国車が売れなければ日本の部品メーカーも冷え込む。日本国内消費も落ちる。
雇用も減る。日本車メーカーも売れてない。日本の労働者の10人に１人が関連
してるといわれる自動車産業の冷え込みは深刻だわな。チョンクルマザマーとか
いってるようなバカにはなりたくないわな。ｗ

＞韓国車が売れなければ日本の部品メーカーも冷え込む。日本国内消費も落ちる。
＞雇用も減る。日本車メーカーも売れてない。日本の労働者の10人に１人が関連
＞してるといわれる自動車産業の冷え込みは深刻だわな。

悪いがアメリカ金融破綻の前においては、ただの統計上の端数でしかない＞韓国車の売れ行き

そもそも韓国車が売れたからと「部品メーカーが儲かり、日本国内の消費が伸び、雇用が増大し、
日本の労働者の10人に1人が関連する自動車産業が潤った」という事例でもあるの？

>>548
韓国車と日本車の売り上げをまず比べろチョン。
日本車が売れてないから自動車業界は冷え込んでるんだろ。

全力で釣られてるなｗ

◆現代自動車、米中など海外の４工場でも減産に突入
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/12/02/0500000000AJP20081202004000882.HTML

　【蔚山２日聯合】現代自動車は２日に蔚山工場で労働組合を対象に経営説明会を開き、世界的な景気
低迷による販売減を受け、国内だけでなく海外４カ国の工場でも減産に入ったことを明らかにした。
　現代自動車は米国、中国、トルコ、インド、チェコの５カ国に海外工場を置いており、最近まで米アラバ
マ工場に限り生産を減らしたと伝えられていた。現在５カ国の工場のうち、先月から稼動を始めたチェコ
工場だけが生産量１００％の状態で、残りの工場はすべて生産量を減らしている。ただ会社側は、海外
工場別の稼働率については具体的に明らかにしなかった。
（略）

＞会社側はまた、現金確保が重要なだけにゼネラルモーターズ（ＧＭ）など他の自動車メーカーの買収
＞は検討していないと明らかにしたという。

（ﾟ∀ﾟ）＜好調なはずの海外工場も暗雲・・・。

◆錦湖タイヤ、米ジョージア工場の完工を１年延期
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/12/02/0500000000AJP20081202003500882.HTML

　【アトランタ１日聯合】錦湖タイヤが米ジョージア州・メイコンに建設中の工場の完工時期を最低１年延
期する方針を決め、工事を中断したことが確認された。同社は来年下半期の完工を目標に５月から同工
場の建設を進めてきたが、完工は２０１０年にずれ込む見通しだ。
　同社は１０月末から、付帯工事と土木工事を終えた状態で工事を中断していた。派遣社員も必須要員
を除き大半を撤収させ、現地で雇用した事務職員らに対しては先月末に早期解約を通知するなど整理
作業に取り掛かった。
（略）

＞「米国の主な自動車メーカーらが景気低迷に伴い大規模な減産に踏み切ったことを受け、これに対応
＞するため完工延期の方針を決めた。為替問題と直接的な関連はない」

（ﾟ∀ﾟ）＜為替も痛いと思うけど・・・頑張れ！

>>552
おいおい、自分で貼った >>539 ◆起亜自、米の田舎町で2500人の雇用創出
と関連付けないと「錦湖タイヤ」の記事は面白くならないぞ。

>>547
グロス28馬力だから実質22馬力程度
チャンバーの宣伝で掲載されていた、シャーシダイナモデータもこれ位でした
4st250単気筒並みですなw

ひょんでぇ、日本での現状は、大東亜戦争で言うとニューギニア戦線状態
撤退もままならず、現地で枯死を待つ状況かと

>>554
チャンバーも2ストオイルも、消えていくのでしょう。

大東亜戦争で多くの人が亡くなったけど、
今も亡くなった人のお蔭を感じます。
HMJが、投資しただけの価値を持ち帰る事は無いでしょうね。

申し訳ない。ageてしまった。

亡くなった人の多くは無駄な死だ（談:牟田口）

ヒュンダイ vs 日産…米国で最も安い新車はどっちだ??
http://autos.goo.ne.jp/news/industry/article_117230.html

あいかわらず不毛な戦いがｗ
そんなにメキシコ製日産車が脅威なのか？

「安物車のメーカー」ってイメージを脱却したいからジェネシスを開発したのかと
思っていたが、そうでもないみたいだな。

なんかｷｬﾃﾞが湧いてるな

>>558
米国で最も安い車は現代「ベルナ」
http://www.chosunonline.com/article/20081203000006

ヒュンダイの勝利！

（ﾟ∀ﾟ）＜>>553 ご指摘ｶﾑｻﾊﾑﾆﾀﾞ！

◆現代自が海外の全工場で生産調整
ttp://www.chosunonline.com/article/20081203000002

　現代自動車が世界的な景気不振による販売減少の影響で、海外のすべての工場で生産調
整に入った。
　同社は2日、蔚山工場で労組を対象に行った「2008年度企業経営説明会」で初めてこの内容
を明らかにし、さらに「中国でのソナタ販売不振の影響で、中国工場ではソナタ生産ラインの稼
働率が16%にまで落ち込んでいる。それだけ海外市場の状況が深刻だ」とも説明した。
　現代自は現在、米国（30万台）、中国（60万台）、インド（60万台）、チェコ（30万台）、トルコ（10
万台）に五つの工場を保有している。

（ﾟ∀ﾟ）＜>>561 米国一安い車をじゃんじゃん作ってじゃんじゃん売るチャンスですよね。

◆韓国自動車業界、本格的な経費削減へ
ttp://www.chosunonline.com/article/20081203000003

　韓国自動車業界が最近の販売減少に対応するため、業務用車両の提供中止、役員クラスを
含め海外出張時のエコノミークラス利用、社内での福利厚生の縮小など、さまざまな経費削減
対策に乗り出している。
　双竜自動車は今月から役員向けの業務用車両の提供を中止することにした。7‐9月期だけで
1000億ウォン（約64億円）近い赤字を記録した上に、主力車種であるSUV（ジープ型）販売の不
振で資金繰りが極度に悪化しているからだ。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜不況の風がキビシーッ！

>>559
それも安物だよねw

>>563
新規に高級車市場に乗り込もうとするならば
絶大な信頼性か、圧倒的な性能のどちらか、または両方がないと難しいでそ。
かの国の車は、その両方とも中途半端もしくは欠如した状態で参入し
その直後に過去最大規模の景気減速に突入した。

ウリナラが高級車市場で、この先生き残るには
膨大な赤字垂れ流し状態になるのを覚悟で10年単位で踏ん張らないと無理
でしょうな。（それでもかなり厳しいだろうが）

>>564
その10年は日本の単位の10年ですか？
韓国の単位の10年ですか？

>>565
マジレスすれば日本単位の10年だが
ウリナラの場合は、日本車よりもずっと厳しいだろうから
韓国単位の10年くらい覚悟をきめないと駄目かもね。

と言うことは、絶対無理！　ってことですねｗ

>>567
世の中に絶対というものはない。
だから迂闊に絶対という言葉を使うのはｲｸﾅｲ。

ずぇったい無理！なら可ｗ

ところで、米国でのジェネシス、どうなってんのかね？９月頃には毎月1,000台も
売れてなかったが、持ち直したのかな？
09年型では、なんと8速ATを搭載するそうだが。しかもなんとなんと、内製でｗ

>>569
売り上げが持ち直す要素があんまり無いような…

景気が持続していれば、あのときジャガーを買っておけばと嘆くこともあったかもしれないが、
現状だと「どうしようもない」という感じだしなあ

>>569
乗用車をウニモグ化して、どうするのだろうか？
しかし、そんなにパワーバンド狭のかね、大排気量のエンジンでw

>>571
8速ATについては、「ベンツを越える」という要素のほうがでかいだろうしなあ。
トヨタのエンジニアも、「本当に必要なのか？」と思いながら開発したみたいだし。
ただ、変速レンジが広いので、250km/h巡航と待ち乗りの燃費を両立させるにはいいと思う。

今度のZのMT面白いね。

>>558
つーか「一番安い新車」が1.6リッターなのかよ･･････

>>571
いや、世界で初めて乗用車に8速ATを載せたのはレクサスLSだｗ
今のところ世界でもアイシンと独ZFしかこのATを持っていないが、果たしてホンデーに
内製できるのか、というのがツッコミ所なんだよ。

４速ATに副変速機つければ…

「スーパーオートシフト」とかいう名前になるんだろうかｗ

後進も4速にすれば…。

>>571
>そんなにパワーバンド狭のかね、大排気量のエンジンで

それは真っ先にトヨタ（レクサスＬＳ）に言ってやれ

>>576
ＦＦ用６ＡＴがまさにそれ的発想だが

>>580
トヨタがそんなもの載せていたんだ

ギア比見てみると、ソコまでしなくてもって気がするけど
何か理由があるのだろう

高級高性能アピールじゃないの？
レクサスIS-F用だから。

>>569
この時期に、V6エンジン搭載した現代車なんて買う奴がいるわけねぇです。

景気のいいときならまだしも、この時期にあのサイズの車買うような人は
ある程度ステータスを求めてるだろうし。

多段ＡＴのほうがシフトショックを吸収するのに有利らしい
けどだったらＣＶＴでいいじゃんという話もあるし
燃費だったらツインクラッチシステムみたいなほうがトルコン介さないだけ有利とか
でもやっぱりＣＶＴでよくね？とかそれじゃ高級感がなくね？とか
まあ多段ＡＴは６段以上はあんまかわらない気もする

レクサスLS/HBのCVTはまだ熟成の余地が大きいらしい。
トルコンの次に来る自動変速機構戦争は、やっぱツイン（デュアル）クラッチの方に
軍配が上がるんじゃないの？
しかし最先端の技術競争をしないですむホンデーは楽でいいね。

レクサスLSみてえに大きな車で、
車種的に、パフォーマンス重要、かつ信頼性命のブランドなんで、
まだ今のCVTはちときついと思う。

現代＞起亜＞TOYOTA＞HONDA＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞光岡自動車

借金の多さでもないし、技術力でもないな
販売台数でも売り上げでも利益率でもないし、何の比較だろう？

ぜんぜん、ちがうね、ぼく頭わるいね。

>>588
社内に占める車好きの少なさの割合じゃあるまいか。
ま、起亜とトヨタの間に＞が１０個ぐらい足りないと思うが。

現代＞大宇＞TOYOTA＞HONDA＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞光岡自動車

これだと、あいうえお順なんですが。

現代（ヒュンダイ）自動車、11月度27台しか売れず。
このまま行けば今年の累計台数は去年の半分以下の事態に
昨年の販売比率では輸入車で下から２番目
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200811shamei.htm
　　　　　11月度
　　　　販売台数　昨年当月販売台数　昨年比　今年の累計　去年の累計　昨年比
Hyundai 　27　　 　　　　　43 　　　　　　　62.8％　　　404　　　　 1,188 　　　　34.0

ＶＷが積んでるＤＳＧがいまんとこ一番行儀がよくて
その次が三菱のＳＳＴでイタ車系のは何処のメーカーだか知らんけど論外な躾状態で
日産のＧＴＲのツインクラッチは「何これＣカー？」っていうぐらい情け容赦の無い恐ろしいシロモノらしい

>>593
ＤＳＧの初期のやつは変速遅いわショックは盛大だわで酷かった
いすゞＮＡＶＩ５のほうがよっぽど良かった
（時代を考えれば当時のいすゞＮＡＶＩ５の完成度は相当高かった）
ＤＳＧは免許取りたての下手糞ババアのレベルから最近になってやっと
普通のオヤジのレベルになった感じかというのがゴルフを試乗した感想

ＧＴＲは一般道はストレスたまるぞｗ

つくった人が、Cカー屋なもんでw ＜GT-R

技術的な話になると、どうしても韓国が絡められないｗ

総て総合力でトルコンに劣る

（ﾟ∀ﾟ）＜ここらで明るい話題でも・・・

◆現代自「ｉ３０」「スターレックス」、豪最高の車に
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/12/04/0500000000AJP20081204001500882.HTML

　【ソウル４日聯合】現代自動車は４日、豪州自動車産業連邦会議所が主管する自動車品質大賞で、同
社の「ｉ３０」と「グランドスターレックス（輸出名ｉＭＡＸ）」が中型車とミニバン部門でそれぞれ今年最高の
自動車に選ばれたと明らかにした。これは現在販売されているモデルを対象に品質やデザイン、性能、
安全性、環境配慮性など自動車の主要要素１９項目を評価するもので、毎年１２月に大賞が発表される。
今年は１２部門でそれぞれ最高の車両を選んだ。
（略）

＞現代自の「ｉ３０」はハンドリングやサスペンションなど走行性能と乗り心地を現地の市場に合わせて調
＞整した点が評価され、約３０車種が競い合った中型車部門で７６３点を獲得、ホンダ「シビック」やトヨタ
＞「カローラ」を抑え初めて最高の車に選ばれた。

（ﾟ∀ﾟ）＜なるほど、ﾛｰｶﾗｲｽﾞが他者よりも抜きん出ていたと。これも一種の技術ですよね！

◆政府、自動車など「危機業種」への支援策を検討
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/12/04/0500000000AJP20081204000800882.HTML

　【ソウル４日聯合】政府は自動車、造船、石油化学など最近の経済・金融危機で苦境に陥っている業種
に対し、大幅な税制優遇措置をはじめとした各種支援策を講じている。政府関係者が４日に伝えた。これ
ら業種の経営陣は、青瓦台（大統領府）側と直接的・間接的な接触を通じて業界の問題を建議しており、
青瓦台は大幅な人員削減を行わない条件で、業界の要求を積極的に受け入れる方向で調整していると
いう。
　これに伴い、自動車分野は特別消費税率の引き下げやディーゼル車に課す環境税の廃止、ハイブリッ
ドカー開発のための研究開発（Ｒ＆Ｄ）費支援などの方策が集中的に検討されている。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜人員削減を行わない条件って、やっかいな労組を残せってことですかね？

（ﾟ∀ﾟ）＜いいグラフ資料が載っていたので転載・・・。

◆現代・起亜自動車、待てば春は来る
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=108222&servcode=300§code=320
ttp://japanese.joins.com/upload/images/2008/12/20081204104347-1.jpg

　世界の自動車メーカーが厳しい冬を迎えている。韓国の自動車業界も対岸の火事と言っていられる
段階を過ぎてだいぶ経つ。先月の国内販売は１年前より２７％減少した。輸出もぱっとしないのは同様
だ。現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車の株価は２カ月間で半分となり、外資系証券会社は否定的な
報告書を出している。しかしほとんどの専門家は今回の危機さえうまく乗り切れば大きなチャンスが訪
れるとの見通しを出している。自動車需要が冷え込んだ先進国の販売割合が相対的に低く、米国・日
本のメーカーに比べ小型車生産の割合が高いためだ。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜2ヶ月で株価半分かぁ・・・春まで持つといいけどね。現代は、中国、インドでﾄﾖﾀより
　　　　　売れているんだから、大丈夫だよね！

対米依存度の高いトヨタはあかんな。米が倒れたら共倒れ。ていうか米倒れたら日本も
倒れるけどな。今の内にトヨタはもっと中露市場に力を入れんといかんな。米は今や
貧乏人ばっかりの貧困国だから低単価車種も増やすべきや。まあ、一番の直撃弾で
韓国車を押さえる手段はトヨタの一般廉価シリーズが大挙して韓国に乗り込むことやけどな。

USがコケたら、支那朝鮮どころか欧州露も車どころの騒ぎじゃないな
従って、支那ロシアにリキ入れるなんて無意味
韓国はかなりの確率で、車購買層が壊滅するから、安車投入しても無駄
ダイハツが進出すると言うのなら解る
インドはスズキが押さえちゃったから、ダイハツがミゼットを売り込めば良い

朝鮮は、両班猫車でいいじゃん。

>>598
いちおう、12部門全部の受賞車も書いておくか.

　Best Small Car :MAZDA2 NEO （デミオ）
　Best Mid-size Car Under $28,000’ :Hyundai i30
　Best Mid-size Car Over $28,000’ :MAZDA6 （アテンザ）
　Best Large Car :Ford FG Falcon
　Best People Mover :Hyundai iMax
　Best Sports Car :BMW 135i Coupe
　Best Luxury Sports Car :Audi TT-S
　Best Luxury Car :Lexus GS450h
　Best Prestige Car :Audi A4 TDI
　Best Recreational 4WD :Volkswagen Tiguan
　Best Luxury 4WD :BMW X5 3.0d
　Best All-terrain 4WD :Land Rover Discovery 3 SE TDV6

独5、日3、韓2、豪1、ランドローバーは…印でいいのか？
フォードFGファルコンは、フェアモントをベースに豪フォードが作った車なので
豪扱いにした。気候や自動車の使い方からして、もっと米国車が挙がってきても
いいような気はするが、ドイツ車好きなんだね。
しかし、1豪ドルは60円くらいだから28,000豪ドルって168万円か。日本のi30の価格も
あと20％は下げられそうだな。