【自動車】独フォルクスワーゲン、大幅な人員削減を検討−独紙報道[08/10/26]

フォルクスワーゲンって国民車って意味なんだな。
どんなセンスだよ。中国みたい。

>>35

そりゃナチスが作ったんだからな。

>>25
> それに大型車で普及が進んでいるディーゼルハイブリッドが、量産効果でコストが
> 下がってくれば、乗用車にも投入されるようになるしな。

少なくともディーゼルハイブリッドは、ガソリンハイブリッドよりコスト高なんだよな。
ヨーロパメーカーはハイブリッドなんて過渡技術とネガキャンやってたからな。
最近、やっとメルセデスがマイルドハイブリッドのようなものを出したようだけど、
日本メーカーの周回遅れの感は否めない。

パリサロンでホンダの福井社長が「欧州へきて驚いたが、市場は激変している。
軽油価格が値上がりディーゼルが売れていない。来年、再来年にかけてハイブ
リッド車が欧州市場を席巻するのではないか。ハイブリッド車が年間２０万台で
足りるか不安だ」とコメントした。

インサイト発表のリップサービスも多分にあるんだろうがディーゼルが売れなく
なっているのは事実なんだろう。その点ハイブリッドという代替案を持っている
日本メーカーは有利になりこそすれ不利になることはあるまい。

>>35
人民に車を行きわたらせる、という理念のもとに作られた車だから当然。
日本でもまだパソコンが高価だった頃に国民機というのがあったじゃん。

>>36
高速道路などと違って、ナチスの経済担当大臣や官僚は猛反対だった（戦争準備優先）のに、ヒトラーが独断で作った会社。
ポルシェも途中でヒトラーの無茶苦茶に辟易してた。資金関連では、何やかやナチ官僚から嫌がらせも受けた。やめちまえとｗ
ハッキリいって、唯一のアドルフ・ヒトラーの遺産と言えるのがＶＷ。
心して乗りなさい。

>>26,28
じゃあプジョーは安泰だな

米国・欧州のメーカーが販売不振になると
これからは第三のメーカーにシフトしていきそう
インド・中国あたりが台頭してきそうだな

>>37
そもそもディーゼル車は税制で売れているので
（ガソリン価格と軽油価格のさが小さいイギリスではディーゼルは売れていない）
日本車のハイブリットが売れまくったら
有力自動車メーカのある国の政府は
ガソリン税の値上げか、軽油税の値下げで対応される可能性大

>>42
いや、ＥＵ委員会も、もう、正式にドイツメーカーを中心に欧州メーカー１年以内にハイブリッド車を出さなければ公用車をトヨタ・プリウスにすると通達してるよ。
ダイムラーやＢＭＷは欧州に失業を作り出すつもりかと抗議してるが、環境問題でハイブリッド推薦が間近だよ。

>>39
当時ドイツ最大の自動車メーカー。
大衆車もすでに揃え、ドイツの貴重な外貨獲得元だった、
オペルを追い出したくらいだからなあ。

カーグラフィックにはVWはTSIだのDSGだのの新技術で他社に圧倒的な優位を誇るメーカー見たく書いてあるのに・・・

ここは雰囲気違うな

>>45
どっちも20年以上前の技術じゃんｗ

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なぜか株だけはあがってる

仕手株だからね

あはは〜１０年前に我々はサラブレッドだからハイブリッド車などと言う駄馬は造らないと宣言してたドイツ勢が……

今やこの有り様か

ドイツ車なんて、名ばかりの鉄屑みたいなもんじゃん
ブランド取ったら何があんのよ？

>>51
オマエのヒュンダイよりマシ

はいはいｗ

本物の良さかわかる人はドイツ車
真贋を見抜けない女子供は日本車

いや英国車だろうそこは
ベンツBMWなんて下品な車、所詮は田舎物の背伸びにすぎない

>>54

ワーゲンって壊れやすいけど‥
エアコンも大丈夫？

噂によると、最近エアコンをトヨタ系列から輸入してるらしいけど

>>56
VWに限らず日本が開発した部品を使っている欧州車は多い。
消耗部品の寿命が短いのは事だが、「壊れる」とは意味が違う。

>>54
> 本物の良さかわかる人はドイツ車
> 真贋を見抜けない女子供は日本車

つまり日本人は本物の良さが分かり、
ドイツ人は真贋を見抜けないと言いたい訳だな。ドイツでの日本車の評価からして。
それってドイツ人に失礼だ。

昔はアメ車がステータスシンボルの頃があったように
ドイツ車なんて乗ってたら、指さされて馬鹿にされる時代が来てんのかもよ

キャベジンコワがアンチトヨタコピペしまくると、
トヨタますます一人勝ちになってゆく。

日本はマツダとホンダとスズキだけ残ればいいんでないかい？

＞昔はアメ車がステータスシンボルの頃があったように＜

出鱈目いうのもほどほどにしろよｗ
絶対に信じられないｗｗｗｗｗｗｗ

>>62
それはお前が幼いからだろ
ベンツよりリンカーンやキャデラックのほうがステータスだった

>>57
最近はその逆も多いけどね。
HVACみたいな大物は国産のシェアが大きいけど、
センサーみたいな小物は海外メーカーの方が安くなってきてるしね。

>>63
メルセデスやＢＭＷが一般に知られていなかっただけ
知ってる人の間ではキャデラックよりメルセデスＳクラスの方が上位だった
キャデラックやリンカーンは誰でも知ってたからね

まあ、今で言うと時計の
ロレックスとオーデマ・ピゲの知名度のようなもの

ヒトラーのたたりだろう。

ここってゴルフとか言うしょぼい車をボッタクリ価格で売ってるメーカーだろ？
売れなくなるに決まってるじゃん

>62
> 出鱈目いうのもほどほどにしろよｗ
> 絶対に信じられないｗｗｗｗｗｗｗ

戦後から１０年ぐらいかな？

ドイツは負けた後だし、アメリカは快適装備満載の大型車だったからね。

>>68
外車といえばアメ車だったのは１９７０年頃までだろ

やっぱメルセデスはかなりマニア向けだったのでは？
アメリカの高級車は強力なエアコン、羽のように軽いパワステ、パワーシート、
パワーウインドウ、８トラックのカーステレオ、ラジオのアンテナまで電動で上下する
快適装備で日本人の憧れだった

売れないなら作る奴をカットするだけ
理屈は合ってるが後のフォローできるのかね

>>43
一年以内ってどう見てもデスマーチ必至じゃんか
欧州の連中は長時間労働禁止されてるんだろ？駄目じゃん

自動車といえばアメ車だよ。

ttp://www.biwa.ne.jp/~kebuta/MIDI/MIDI-htm/Jidosha_Show_Ka.htm

>>62
あんた、wの数からしてアホ確定って感じだな

ちなみに、同じ年式のメルセデスとキャデラック
http://farm1.static.flickr.com/58/169887471_921ebf35a0.jpg

http://www.malibulongboards.com/59cad.jpg

NHKは盛んにディーゼルはＣＯ2の排出が少なく
欧州では主流、”日本はディーゼルで遅れをとっている”みたいな言い方してたよな

>>68

戦前の日本は、今はなきパッカードがキャディラックよりメジャーだったらしいな、
西園寺とかが乗ってた。

当時のﾍﾞﾝｼﾋﾞｰｴﾑは℃マイナーで
藤山一郎がドイツ大使館との縁で328を輸入したくらいか、、
神戸の港から東京まで乗って帰ったらしい

>>76
欧米が原子力自動車で日本が火力電気自動車ならともかく
ディーゼルじゃね…

>>77
メルセデスと比較するならキャデラックかもしれないけど
ＢＭＷと比較するならアルファロメオじゃないかな？

6C1750でﾙﾊﾟﾝｻﾞｻｰ♪　てか？

>>67
それだけじゃない、しょぼい車に合理性もへったくれもない
丸っこい外装にした奴（しかもﾒｷｼｺ製）もボッタクリ価格で売ってます。

系列ﾌﾞﾗﾝﾄﾞでは、そのしょぼい車の顔違いをさらに＋50ﾏｿのボッタクリ価格、
これを4駆＋ﾀｰﾎﾞにして丸っこい外装にした奴は￥500ﾏｿの超ボッタクリ価格で
売ってますｗ

>>81
> 系列ﾌﾞﾗﾝﾄﾞでは、そのしょぼい車の顔違いをさらに＋50ﾏｿのボッタクリ価格、
> これを4駆＋ﾀｰﾎﾞにして丸っこい外装にした奴は￥500ﾏｿの超ボッタクリ価格で
> 売ってますｗ
値段も違うが質感も違うよ。それが理解不能ならゴルフでも乗っとけ。

TiBiAにはオイラの恥ずかしい過去がいっぱい詰まってるお＾＾

昔、ダイムラーベンツの創業者の子孫で大株主だった人が
アラブの金持ちに株を全部売っちゃったことがあった。
その時「ドイツの象徴的な企業をアラブなんかに乗っ取られてたまるか」と、
ドイツ銀行とかが中心になってベンツ株を買いあさったって聞いたことがある。