ФЖФ韓国製自動車 Part103

韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　 　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　 　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　 　<ヽ｀∀´>　
〜 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は徹底スルー、煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ〜
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part102
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1201996610/

ンダヲタ狂儲・キャデ・コリ天・脳筋・宮崎あほか・等の荒らし・低質燃料・ﾃﾞﾑﾊﾟは徹底放置願います。

<｀∀´>＜キャデ（禿）と呼ばれている人が居るが、いったいどういう人か？
（゜∀゜）＜鉄板が薄いので日本車はダメという珍妙なスタンスで日本車叩きをする変な老人です。
　　　　　　「ワックスかけたら凹」等の珍妙なageレスを見たら、間違いなくキャデです。

<｀∀´>＜ンダヲタ狂儲と呼ばれている人が居るが、いったいどういう人か？
（゜∀゜）＜韓国車スレで韓国車に興味津々なのに何故かピントの外れたホンダマンセー
　　　　　　レスをして注目を引こうとして自爆する香具師です。
　　　　　　また、板違いのレスをスクリプトのようにしつこく貼り続けて正常議論を妨害
　　　　　　する荒らし常習犯です。
　　　　　　車メ板韓国車スレで何度も自爆レスをしたため北朝鮮工作員（リアルホロン部）
　　　　　　であることが判明しています。
　　　　　　珍妙な論理を展開して一度 23 ◆XG300kpaZ6 氏に完膚なきまでに論破されたため
　　　　　　何年にもわたって 23 ◆XG300kpaZ6 氏に私怨を抱いて粘着レスをする特徴があります。
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏を叩く>>1のスレはこのンダヲタの北朝鮮工作員が立てたものです。

<｀∀´>＜なんでンダヲタ狂儲にはレスをしちゃいけないの？
（゜∀゜）＜彼は一見板に関係の有るようなレスをします。また、ホンダ車マンセーに見えるようなレスをします。
　　　　　　が、彼のレスをよく見れば必ず日本への批判と北朝鮮マンセーがセットとなって付いてきます。
　　　　　　そして彼にレスをしても意味不明な日本への批判・北朝鮮マンセーと私怨のレスしか付かないため、
　　　　　　スレタイとは関係の無いレスの応酬が続くわけです。
　　　　　　そのような状況になるのはスレ資源の有効活用から見ても良くないため、
　　　　　　はじめから相手にしないほうがいいのです。

（゜∀゜）＜ここは自動車を語るスレです。日本経済や政治、企業比較等はスレ違いですので無視推奨です。
　　　　　　（ただし、関連事項であればその限りではありませんよ！）
<｀∀´>＜電波・擁韓を華麗にスルーして、楽しいハン板ライフﾆﾀﾞ！

関連サイト
ヒュンダイモータージャパン(日本語)
http://www.hyundai-motor.co.jp/
現代自動車ポータルサイト
http://www.hyundai-motor.com/
起亜自動車
http://www.kia.co.kr/
オートレックス（旧マティス・日本語）
http://www.matiz.co.jp/
ＧＭ大宇自動車技術
http://www.gmdat.com/
大宇バス
http://www.daewoobus.co.kr/
タタ大宇商用車
http://www.tata-daewoo.com/
雙龍自動車
http://www.smotor.com/
大宇自動車販売
http://www.gmdw.co.kr/
ルノー三星自動車
http://www.renaultsamsungm.com/
プロトモータース
http://www.protomotors.com/
Ｓ＆Ｔモータース（旧・暁星機械工業、二輪車メーカー）
http://www.hisntmotors.com/
ヒョースンモーター・ジャパン（Ｓ＆Ｔモータース日本法人、日本語）
http://www.hsmc.jp/
大林（デイリム）自動車（二輪車メーカー）
http://www.dmc.co.kr/

関連サイト２
ヒュンダイモービスジャパン（現代自動車系部品メーカー）
http://www.mobis.co.jp/
ヒュンダイモービス ポータルサイト
http://www.mobis.co.kr/
萬都（マンド）（旧漢拏グループ系部品メーカー）
http://www.mando.co.kr/
ハンコックタイヤジャパン（日本語）
http://www.hankooktire.co.jp/
韓国（ハンコック）タイヤポータル
http://www.hankooktire.com/
クムホタイヤジャパン（日本語）
http://www.kumho.co.jp/
錦湖（クムホ）タイヤポータル
http://www.kumhotire.com/
ネクセンタイヤ（旧・興亜タイヤ＋宇星タイヤ）
http://www.nexentire.com/
東亜タイヤ工業
http://www.dongahtire.co.kr/
ヒュンダイエナセル（現代自動車系バッテリー製造会社）
http://www.solite.co.kr/
インディゴスタージャパン（ヒュンダイエナセル日本国内代理店、日本語）
http://www.indigostarjp.co.jp/
アトラスＢＸ（ハンコック系バッテリー製造会社、旧・韓国電池）
http://www.atlasbx.com/
デルコア（デルファイ系バッテリー製造会社）
http://www.delkor.co.kr/
セバン電池（グローバルユアサバッテリー）
http://www.gybc.co.kr/

関連スレ

韓国車総合スレッド ２６（車種・メーカー板）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203401333/

中古韓国車総合スレッド ３（中古車板）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1189496319/

過去スレ一覧
Part 1 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
Part15 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1014725050/

Part16 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
Part17 http://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1019072562&ls=50
Part18 http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1022367405/
Part19 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1026823045/
Part20 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1028803980/
Part21 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1030448100/
Part22 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1034846978/
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Part24 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1041844175/
Part25 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1044447087/
Part26 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1046847514/
Part27 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1048172662/
Part28 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1049901830/
Part29 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1052494009/
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Part50 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1091783779/
Part51 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1092237528/
Part52 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1093959321/
Part53 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1095420852/
Part54 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1096970671/
Part55 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1099291258/
Part56 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1100883876/
Part57 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1101480761/
Part58 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1102226447/
Part59 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1103994122/
Part60 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105106386/

Part 61 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105881086/
Part 62 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1106842024/
Part 63 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108375546/
Part 64 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108387721/
Part 65 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111070650/
Part 66 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1113117388/
Part 67 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1114958378/
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Part 81 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1146631724/
Part 82 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1149606514/
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Part 86 http://society4.2ch.net/test/read.cgi/korea/1165633252/
Part 87 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1169564505/
Part 88 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1174173536/
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Part 90 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1178578044/

Part 91 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1180262871/
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Part 96 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1190154520/
Part 97 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1193301612/
Part 98 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1195369682/
Part 99 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1197369298/
Part100 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1199703383/
Part101 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1200792045/

現地専門誌サイト

自動車新聞（韓国語）
http://www.autodaily.co.kr/

交通新聞（韓国語）
http://www.gyotongn.com/

翻訳は
http://www.excite.co.jp/world/korean/web/
などでどうぞ。

現在までに判明しているキャデなど擁鮮電波リアルホロン部重複乱立偽装釣りクソスレ在日北朝鮮工作員荒らしの
アジトのＩＰ一覧

大阪（キャデと思われる）
eaoska*+*.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
AIRH*+*.ppp.infoweb.ne.jp
FLA1...\d+.osk.mesh.ad.jp
KD121108210109.ppp-bb.dion.ne.jp

熊本（通称「ンダヲタ狂儲・バカのイッチョ覚え」工作員、発信元は熊本朝鮮会館と推定される）
*.s10.a043.ap.plala.or.jp
ipbfp*+obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp

車メ板の過去ログと芋掘り時のログから、この２拠点は連動していることが
確認されています。

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○ンダヲタ狂儲やキャデ（禿）などの荒らしは放置が一番キライ。
　|| ○ンダヲタ狂儲は常に誰かの同情を買おうと必死です。
　|| ○キャデ（禿）は常に誰かを釣ろうとしているレス乞食です。
　|| ○キャデ（禿）とンダヲタ狂儲は連動して自作自演しています。
　|| ○キャデ（禿）やンダヲタ狂儲は北朝鮮工作員で書き込みノルマがあるようです。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　<ﾟДﾟ,,>　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

基本です

　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐話の通じないｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |　 電波には　とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.
　 　 　 |l　レスしない　 ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

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昨年の韓国車販売、米国で善戦も欧州・中国で不振
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/02/17/0200000000AJP20080217000800882.HTML
現代自グループが証券業進出、新興証券を買収
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/02/12/0200000000AJP20080212003300882.HTML

１月の輸入車登録台数、月間過去最多の５３０４台
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/02/05/0200000000AJP20080205001200882.HTML
ＥＵとのＦＴＡ交渉はほぼ最終段階、通商交渉本部長
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/02/05/0200000000AJP20080205001000882.HTML
輸入車のリコール台数、昨年は80％増
http://www.chosunonline.com/article/20080218000021
韓国輸入車市場で値下げ競争激化
http://www.chosunonline.com/article/20080217000022
「世界が認めた自動車」現代自動車に３大朗報
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2008021672168
アウディ・コリア、A8新モデル発表
http://www.chosunonline.com/article/20080214000043
GM大宇、新車に中国製エンジン搭載へ
http://www.chosunonline.com/article/20080214000018
双龍自、3年ぶりに黒字転換
http://www.chosunonline.com/article/20080214000009
現代自グループ、新興証券を買収へ
http://www.chosunonline.com/article/20080213000014
78年型の現代ポニー、チリで未だ現役！
http://www.chosunonline.com/article/20080212000032

>>1乙
今回もゲト

>>23氏今回も早速乙

>>1乙
>>23氏ゲト乙

>>1乙

>>1乙

>>1乙

姦国でできるものは、人と同じく、「モドキ」だけだろ。

早速ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲がﾌｧﾋﾞｮってるｗ
それもｶﾐﾝｸﾞｱｳﾄ自爆乙ｗｗｗ

ﾝﾀﾞｦﾀ必死だなｗ

2get

このスレは在日工作員 23 ◆XG300kpaZ6が立てた偽スレ。
↓のスレが本物のスレ。
ФЖФ韓国製自動車 Part103
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1174132552/

1000なら韓国車は世界一。

ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲とか言っているキチガイって何が目的なんだろうね。
何年もこのスレに寄生しているけど、いい加減目障りだから、
どっかに消えてほしいものだ。

>>33,>>35は明らかに自演のﾝﾀﾞｦﾀ狂儲工作員なので晒しage ｗｗｗ

真性のｷﾁｶﾞｲは放置して・・・韓国車というと、某誌のデザイン水掛け論で清水草一が
ヒュンダイ i30のデザインを相当レベルが高いと評価していましたな。

個人的には、どっかでみたようなデザインという気しかしないのだけど・・・。

>真性のｷﾁｶﾞｲは放置して

>>33,>>35,>>37を徹底放置すればいいんですね

ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲ウザ杉晒しage

i30はAUTOCAR１月号でも前回のカーグラＴＶでも高評価だったな

>>38 ＧＪ

禿はともかくンダヲタ狂儲はただひたすらウザいだけ

>>39
確かに

>>40
i30だが、実売がアクセラより高かったら、
車の内容に一切関係なく売れずに終了でしょう

>>41
ＴＢも実際払う値段がデミオより高いんで売れないんだし
今回も「またか」ってな価格設定だと思うぞ

>>42
またかｗ

2008年2月　アメリカ国内販売ベスト10 ( シェア）　前年同月比

　1．General Motors Corp.　　　　　　　　　268,737　（　22.6%　）　-12.9%
　2．Ford Motor Company　　　　　　　　　196,060　（　16.5%　）　-6.6%
　3．Toyota Motor Sales U.S.A. Inc...　　　182,169　（　15.3%　）　-2.8%
　4．Chrysler LLC　　　　　　　　　　　　　　150,093　（　12.6%　）　-14.0%
　5．American Honda Motor Co. Inc..　　　115.397..　（　9.7%　）　+1.5%
　6．Nissan North America Inc..　　　　　　　86,219..　（　7.2%　）　+1.2%
　7．Hyundai Motor America .　　　　　　　　31,090..　（　2.6%　）　-9.9%
　8．Mazda Motor of America Inc..　　　　　23,548..　（　2.0%　）　+6.7%
　9．Volkswagen of America Inc...　　　　　　22,708..　（　1.9%　）　-1.8%
.10．Kia Motors America Inc..　　　　　　　　21,988..　（　1.8%　）　-6.5%

　亜米利加.　　　　　　614,890　（　51.7%　）　-11.3%
　日本.　　　　　　　　　438,931　（　36.9%　）　+0.6%
　独逸　　　　　　　　　　68,702..　（　5.8%　）　+2.7%
　韓国　　　　　　　　　　53,708..　（　4.5%　）　-8.5%

で？

＞i３０の高評価

不良が珍しく良いことをするとすごく良い人に見られる現象じゃないの？

不良が珍しくチンキャップして強姦したとか？

i30のデザインはなかなかいいんじゃないか？
特に後部のコンビネーションランプとリアウィンドウのまとまりは上手いのでは。
インテリアも、ライバルである308の洗練やアストラの斬新さは持たないものの
センターコンソールのデザインなぞ、なかなか“頑張ってる”感じがするのだが。

◆韓国・起亜自動車、大型SUV「モハビ」の米国価格を3万ドル台に設定

現代自動車グループが米国市場に販売する車の基本価格を3万ドル以上と
したのは今回が初めて。7月から現地販売を始める。これまで最高値だった
のは「現代・ベラクルズ」の2万6900ドル。今年下半期に米国投入する予定
の「ジェネシス」の4600cc車は基本価格を4万ドル台にする模様。現在5％台
である営業利益率を、トヨタと同水準である8％に近付けたい考え。

http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2008030795018

これでトヨタと対等ﾆﾀﾞ

「They(Hyundai) are the KMART of automobiles. They've got everything, everything
cheap, but if you move up the ladder, they're not in your consideration set.」
アメリカのブランドコンサルタントにこんなこと言われてる会社がプレミアム路線ってのは
自殺行為ではないのでしょうか。
（KMARTってのは米国のディスカウントショップね）

なんだ、この車は！！
値段と釣り合ってない。ボッタクリじゃないかあぁぁ〜！！

という抗議が相次ぎ詐欺呼ばわりされるに1円。

韓国にはアラーの呪いが降りかかるだろう。

ユーチューブに、こんなCMが、、、
車のCMすら、、、

ttp://youtube.com/watch?v=V0UBNSWOCIQ

>>53
平手打ちが空振りにしか見えないところが凄く面白かった。

ようつべといえば、
ttp://youtube.com/watch?v=YJ6cy4n0O68&feature=related
これは何て韓国車なの？

韓国自動車市場113万台のうち5万台が輸入車って、
日本よりも輸入車シェア低いんだね。韓国。

これでも劇的に増えたんですよｗ
2000年には輸入車比率は1%以下でしたから。
あと、日本も軽自動車を含めた台数に占める輸入車の比率は4.5%前後ですから
韓国とあまり変わらないですね。

>>56
乗用車ベースで見ると日本と変りませんよ

日本　新車登録台数
　乗用車　　4,400,297台　（軽　1,447,104台を含む）　
　輸入車　　　230,078台

輸入車シェア　5.2%　（軽を除いた場合　7.8%）

韓国　新車販売台数
　乗用車　　　986,416台
　輸入車...　　　53,390台

輸入車シェア　5.4%

トヨタ（レクサスじゃないよ）も韓国に進出するようだし、ますます
輸入車が増えるね、韓国は。
（売るのはプリウス・カムリともう1車種だったように記憶してる）

今日、初めて斜めのHのロゴをつけた車を見た。
ヒュンダイのソナタだった。運転手の顔を見たら、やっぱりというか
メガネをかけ、目が釣りあがった、エラの張った、禿げおやじだった。
感想は、テールが５年前のアコードそのままパクっていた！フロントはは１５年前の
日本の大衆車って感じ。デザインセンスないな！パクっても技術がないからパクリきれてない
のがバカチョン車らしいな。バカチョンが大嫌いな日本国の車がバカチョン韓国では売れて、ヒュンダイが日本
で全く売れない（当たり前）のが笑えるな。

>>60

１０年後には、売れているかもしれない、　　　
あくまで、１０年後まで、あればの話だが、ｗｗｗｗ

>>59
TOYOTAは、プリウス、カムリ,RAV4のようです。

韓国自動車市場：日本車メーカー続々進出
http://www.chosunonline.com/article/20080307000052
トヨタ、20日に韓国進出を宣言（上）（下）中型カムリなど3車種販売
http://www.chosunonline.com/article/20080307000053
http://www.chosunonline.com/article/20080307000054

結構本気。
「本物」上陸ですな。

人が欲しがるものを作ってる、売ってるちゅうのは強いねぇ・・・。

街中バイクはほとんどが中国製になりました。

ヒュンダイはVWを抜いて日本の輸出車シェアNo.,1を目指してたらしいけどね。

「数字スペック的にはうちとそんなに変わらないVWが、この値段でこれだけ売れるのか。
　ということは、我が社の車を持ち込めば……」

という発想をしてたんだろうけど。

>>65
日本人の白人崇拝主義の根深さに驚愕したと思うよ。

ID:maHnf743、こっパゲです。
当スレ風に申すなら、「はいはい禿禿」

まともに自動車買おうとしたら、日本以外は白人国家のもんしかないがな。

>>66
お前らの仲間の日本製品崇拝なら、電気街とかで普通に見かけるけど？

それにしてもトヨタ車ばかり売れるけどトヨタ車のどこがいいんだろうねぇ・・・？
マツダや三菱、スバルにスズキなんかは結構良いクルマ作っているのに。

>>70
鉄板の厚さとメカの壊れにくさ。
海水がぶっかかるところで使うと、ハイエースはびくともしないが
ボンゴはサイドトアのスライドレールが朽ち果ててドアが落ちる。

そもそも日本では
輸入車はたいして売れない。
韓国みたいに関税かけてるわけでもないのに。

>>65
そりゃヒュンダイの数字をヒュンダイ自身が信じてるってことか？

朝鮮人は、自分ついた嘘を真実と信じこめるからね。

嘘も百回言えば本当になる。
呪文のようにその数字を百回唱えると、あ〜ら不思議！本当だと信じちゃんですね〜♪

>>71
マジレスすると鉄板の厚さでは無く質な。
トヨタは安い車でもハイテンとか防錆鉄板を贅沢に使ってる。

あとは溶接な。
トヨタの溶接ポイントは生産上無理の無い位置=人為的ミスが起こらない位置に設計されてるらしい。
もちろん溶接だけで無くボルトシメの位置もそういう位置にある。

つまり他社の車は設計上では優れていても実際の商品にはバラツキがあるのに対して、トヨタの商品はバラツキがない。
バラツキは経年とともに拡大するので結局トヨタ車のほうが安心。

評論家が試乗する車は極限まで図面通りに組み立てた車。
それこそシリンダーの重さまで揃えてるし組み立てはミクロン単位。
もちろんそんな車は市場に出回らない。
こういうバラツキはメルセデスでさえかなり大きい。
むしろ高度な設計をしてる車ほど大きくなる。
そういうバラツキが圧倒的に少ないのがトヨタなわけです。

その分トヨタは技術的チャレンジをしないのでつまらないと言われるわけよ。
でも技術的チャレンジしまくってバラツキだしたら意味がない。

もっとも枯れた技術しか使って無いのにバラツキある会社よりはマシだがｗ

>70
つ「偉大なる平凡」

　確かにこれはと目を見張るようなウリはないが、その代わり欠点もないんだな。
　普段使いで考えると使い勝手がよい。

　逆に言うと、普段使わないような車（スポーツカーとか）の類になると、他社に負ける（ｗ

>>77
普段使わないような4輪はどうせ売れたとしてもちょっとしか売れないからな。(市場が小さい)

>>77
でもトヨタ車って素性は悪くないからチョットいじればそれなりに楽しい車になるんだよ。
トヨタのスポーツカーが乗るきにならんのはむしろイメージの問題。

>>78
大きくなりたい会社はみんなそうしてきた。

禿必死だなw

お話に混ざりたいのよねぇ・・・。
前スレ埋め立て用にちいと突っついたらサカっちゃってもう♪

>>76
ここ10年ぐらいだとトヨタ、三菱、スバルは潮風が当たるところでも錆びないよ。
日産は、、、乗ってないので知らない。

漁港のクルマ

>>83
日産は、ここ最近韓国製鋼板を使いはじめてなかったっけ？
数年後にでてくる中古車に注目ですよ。

GTR

韓国製鋼板を使っていない日本の自動車メーカーはない。

>>85
日産というか、トヨタも使ってる。
6年前の記事だが。

POSCOがトヨタに初納品　朝鮮日報
ttp://www.chosunonline.com/article/20020805000021

>>71>>76
錆は、塗装が大きいよ。昔は、トヨタが一番丈夫だった
最近は、何処のメーカーも良くはなってきたけど…
でも幾ら塗装や防錆処理しても、開口部の防水と排水設計が駄目だと
水が溜まって錆の巣窟ｗ
>>85
最近は、各社で採用が増えてるよ。
でも高いプレス精度が要求される部分には使わないから無問題。

>>89
>排水設計が駄目

ドレンがストラットタワーに流れてボルトが錆びまくるオデッセイ
チョソのンダヲタ狂儲が憑いたため法則発動で欠陥王になってしまったホンダだけのことはあるｗ

>>89
(外側の)塗装が完璧でも内側から錆びる場合があるから。
ご指摘の水抜きの問題なんかはまさに内側からの錆の原因。
１１７クーペなんかは水抜きが最悪で錆でまくりらしい。
まあ最近の国産で水抜きに問題ある車は無さそうだがな。

ただ水抜き・塗装が完璧でも長年使えば最終的には鉄板の質が物を言う。
もちろん普通の使い方してれば国産ならどのメーカーでも二十年くらいは錆ない。
だが沿岸部や降雪地で十年乗ったら鉄板の質の差が出てくるんじゃないかな

>>91
そういや最近ドアの下にサビ穴があいたような車を見かけなくなったな
１０年以上落ちでもメタリック塗装の劣化でルーフとかボンネットとかが
円形脱毛症状態で白化してるのも見なくなった
７０年代のトヨタ車は３度目の車検（昔は２年ごと）を迎えるころには
両方とも発症したもんだ

トヨタ車だけの持病「最初の車検までに必ずバンパーが激しく変色」も
今年初車検の車を見る限りでは改善されたようだし

>>70

とにかく政治力があり、他社がやると大問題になるようなことでも平気で行える。

トヨタ自慢のカンバン方式も在庫を下請けに押しつる事で、倉庫代や各種経費を下請けに負担させる
下請けいじめだし、マスゴミは自主的にトヨタの宣伝をする。

そういう不法行為で得た資金の一部を用いて、他社より安く車を売るんだからどうしても競争力はある。

政治に４個コマを付けたらクルマになる。

はいはい禿禿

VWって国民車って意味だよね。
ちょび髭伍長の提案で、戦犯博士が設計した車を世界中に売ったんだよね。
社名も未だに変更しないし、日本人の感覚からすると妙な出来事だ。

日本の自動車会社で一番冒険するのが、トヨタだと思うよ。
そういった部分を故意に見ない人が多い。プリウスを出したのはトヨタだよ。
量産大衆ミッドシップスポーツを作り続けたのはトヨタだけだし。
X1/9は、フルモデルチェンジしたことない。

>>93
俺一応トヨタの下請けにいるから少しは事情わかるけどさ
やってる内容って社会主義みたいな感じではあるんだよ。
決められた数量を、限られたコストで作る。
そこに出る無駄は極限まで削らされる。それを
トヨタに関わる全ての企業に実践する事を求めてくる。
柔軟性もある程度は必要なんだけど基本、書類に無い事はしちゃいけない。
でもそれさえ守る事が出来て不具合を出しさえしなければ
ずっと安定して仕事を与えられる。ずっと安定して飯が食える。

関わってる人間多いから、コケられないのがトヨタ。
だから自然とコケないモノしか出さないよ。
買う方は知らないけど、売る方作る方としてみれば頼れるね。
俺の地元、日産も三菱もぶっ倒れて行ったけどトヨタだけは残ってる。

>>97
それで大量リコール出しまくってたら世話無いなw

斜めＨマークの嫌なものを観てしまったんだが報告しても良い？

ヒュンダイi100（ってまだ無いだろｗ）

>>98
そりゃ図面通り忠実に作った>>97を含む下請は何も悪くないだろ
欠陥設計したorさせた、トヨタの責任

虎ノ門の本社ショールームに
３月から土日祭日は休みますとの張り紙が出ててた。
いやぁ。儲かっている会社はちがうなぁ。

【　ヒュンダイ２月の国内販売台数急上昇、前月比４９％増加　】

http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200802shamei.htm

>103 Hummerに勝った　すごい
ところで1月の欧州の新車販売、ヒョンデ-20%程度になったようですね

55台か。前年度比ではまだ大分少ないけれど、1月の惨状からすると
回復基調といえば回復基調なのかもしれないな(pgr

むしろ個人的には日産の前年度比30140.0%(5台→1,507台)が気になったが（ｗ

>>105
え〜と、これは去年の初夏に出たデュアリスでは？
英国で作って日本に持ってきてたから。確かそろそろ国内生産に切り替わるはずだけど。

>>102
土日祝日休むって、いつ商売する気だ？ｗ
会社勤めの人はニダ車を買うなって言う訳か？

・・・いや、頼まれても買わんけど。

いや、「虎ノ門の本社ショールーム」と言ってるだけで、ホンデーのことだとは
言ってないじゃないか
これはきっと沖電気のことなんだよ（棒読み）

そういや地元にあったホンデーのショウルーム、すぐに無くなってしまったな。
通りすがりに何回か見たけど、いっつも客が入ってなかった。
あんなんで商売になんのかね、って思ってたらアメ車のディーラーに代わっちゃった。

ヒョンデの存在を知ってるのは自動車免許所持人口の何パーセントくらいだろ？
在日除けば1%くらい？
普通の人は韓国が車造ってる事すら知らなさそうだし。

>>110
ヒョンデ自体の存在を知ってるひとは結構いるだろうけど、ヒョンデの車がどこで買えるか？を知ってるひとは、
生活圏にヒョンデのショールームやヒョンデの車を扱う中古車屋さんがないと、なかなか居ないでしょうな。
ま、その生活圏にそれらがあったからといって、知ってる人がいるかどうかは、さらにアレですが。

虎ノ門って周囲はオフィスばっかりだからじゃね？
休日となれば平日に比べて人が減る。
無駄な経費を出すより、いっそ休みにしてしまえとか。
案外単純な理由だと思う。

ソウルのガソリン価格、１リットル１７５３ウォン…過去最高

関連タグ ガソリン価格

国際原油価格が過去最高値を更新する中、国内ガソリンスタンドのガソリン・軽油価格も過去最高値を記録した。

韓国石油公社によると、３月初週（３−７日）のガソリン価格は２月末に比べて２５．１５ウォン上昇した１リットル＝１６８７．８７ウォンとなった。

ソウルは１リットル＝１７５３．３５ウォン（約１９０円）と、１７５０ウォンを超えた。

軽油の全国平均価格は２７．５２ウォン上昇の１リットル＝１４９５．６７ウォンとなった。



中央日報　Joins.com
2008.03.08 05:48:54

>>112
と言うか､何故そんなところにショウルームを造ったのかが理解できないなぁ　　(棒

こんなにガソリンが高くて所得が低いのに、なんでデカい車ばっか売れるのかね

日本以外では売れてるんだからいいじゃないか

>>106
ググってみた。なるほど、欧州で先行発売した奴か。

前スレより転載　

ヒュンダイ　2008年2月新規登録台数
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200802shasyu.htm
　普通　47台、小型　8台　合計　55台
　今年　92台　前年同月　229台　前年同月比　40.2%

年度　 ランク　登録台数　　（ＴＢ）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,423台　　（336台）　<- 2002/9〜 TB 投入
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　初の前年度割れ
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　前年比　71.9％　2,000台割れ　激減ｗｗ
2007　（18）　　　1,223台　　（607台）　前年比　74.1％　奈落の底へ
2008　（24）...　　　　92台..　　（15台）　マジで撤退？　夢の1000台切れへｗ

　計　　　　　　　13,747台　（4,737台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位

2007　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008
1月　2月.　3月　4月.　5月.　6月　7月　8月　9月.10月.11月.12月 1月 2月　
153→76→199→95→180→222→60→51→54→55→43→35→37→55　　←　総計

116→21→..94→.43→114→150→16→..9→12→14→10→...8→...7→..8　　←　内ＴＢの販売台数

>>112
東京は虎ノ門と墨田の二箇所しか販売店はない。
週末山手線より西側の地域で売る気はないということ。

>>119
虎ノ門以外の全国全ての店舗はヒュンダイと資本関係が全くないただの
販売店だから（残っている所はほとんど三菱ディーラー併業）

東京は昔は三鷹とか世田谷とかもあったが、こいつらは元は別ブランド
（ローバーとか）の外車販売店で、本当は併売しとけばよかったんだが、
ローバーが消滅したという不運もあって専業で開店してしまったせいで
最初のヒュンダイからの販促支援金を食いつぶした瞬間にすぐ経費倒れ
で翌年度には店をたたむ以外に選択肢なしだった
タクシー車両を売りまくる墨田（業平自動車）の営業力があまりに
強力で東京エリアでは他にディーラーをやろうとする香具師がいない
みたい

ヒュンダイ名古屋の昔と今
昔　http://www.brandstreet.jp/hyundai/dealer/moriyama/
今　http://www.whitehouse.co.jp/camper/showroom/showroom.html
途中　http://www.whitehouse.co.jp/column/autoantenna/22/pic/photo_0.jpg

>>120
ほとんどの店では実質三菱車しか売ってなくて、ヒュンダイの売り込みに熱意を失っているんでないかな
とは言え専業店はとても無理だし

ここは悔しくとも三菱に頭を下げて、販売網てこ入れを手伝ってもらうしかないのではないか

>>122
>>118の数字と「誰が社長だったか」の組み合わせの表が前スレにあったが
京田氏の三菱のコネが一番強力だったのが数字で証明されてる
実はトヨタのコネを期待しての元トヨタの菅原氏（直前はＧＭだったが
そんなのは期待してないだろう）の起用もあったが役に立ってないことは
これまた数字が証明してる

>ほとんどの店では実質三菱車しか売ってなくて

ちなみに東京墨田の場合は三菱（墨田三菱）の他に日産（チェリー金町）
もやってる
千葉のディーラーとかはフォード（ここは本業がホームセンター）とか
スズキとかだったりする

>>121
そこでヒュンダイ・リベロＳＲＸベースのキャブコンを売ってたら漢だなｗ

今更三菱が恩をあだで返したヒュンダイの手助けをするとは思えんが

>>124
ところが赤坂の料亭あたりで「三菱に見捨てられたらウリはお終いニダ。一生のお願いニダ」って土下座されるとコロッてやられちゃう。
それにやられた政治家や財界人はたくさんいる。

日本人の中に韓国は自分らの舎弟なんだと言う意識が残ってる。
弟をなんとか立派にしてやろうと言う意識が働いちゃうのよ。
だから土下座されると「まかしとけ」ってなる。

>>125
手の平返した時の為に（返すのは間違いない）、録画しときゃあいいんだよな。

>>125
そういう時は腹の中のキムチ魂がボワンボワン燃えてるんだろ。
屈辱ニダ、屈辱ニダ・・・

企業はそんな泣き落としでは動かない。
流石、ヒキコモリらしい妄想だ

>>125
隠し撮りをしたらしたで､
「チョッパリはウリをだましたニダ！」
「チョッパリは卑怯者ニダ！」

って事でネチネチ言うんだろうね。まるで、>>128みたいにね。

オーナーでもない巨大企業経営者が座敷芸で経営方針を変更するわけがない。

韓国の一企業をどうこうするのに、巨大企業の経営方針変更なんぞ必要無いだろｗ

>>123
@千葉でつ　千葉のヒュンダイ販売店は、ややこしくてｗ

ホームセンターやってる　ケーヨー（店舗は、ケーヨーデイツー）の
自動車販売、ガソリン販売やってる１００％子会社　カーライフケーヨーが
ヒュンダイの販売店をやってる　「　ヒュンダイ千葉東　」　確か昔フォードを売ってましたｗ

そしてもう１つのチャンネルが　千葉三菱コルト自動車販売が持ってる輸入車販売部門
「　ヒュンダイ千葉　」　ここにぶら下がってるいるのが　
全くやる気の無い　「サテライト店」　と呼ばれる烏合の衆ｗ　１３店舗
試乗車なんて論外　看板、カタログさえ無いかもｗ　ここへヒュンダイを買いに行くと

（； ´Д｀）　え〜っ　ヒュンダイでつか？三菱の方がいいでつよ！

と説得されちゃうｗ

>>128
>>130
企業でも外交でもまずは実務者レベルが会議を積み重ねて双方の妥協点を探るわけだ。
このレベルでは感情が入る余地は無い。

だが実務者レベルの会談は基本的には双方の利益がぶつかるわけで最終的な妥協点に到達出来ない。
双方が少しでも自分の有利なようにしようとするから最終決着が出来ないわけよ。
そこで最終決着はトップ会談に持ち越される。

そしてトップ会談では実務者レベルではありえないような感情的な話になる事もある。
国家や世界の趨勢を決めるようなトップ会談でさえ感情に左右された例はたくさんある。
まして一企業のトップ会談ならなおさらだよ。

そのへんが抜群だったのが現代財閥の創業者。
造船にしても自動車にしても普通じゃありえないくらいの技術支援を日本から引き出した。

そのへんの駆け引きってのは日本人はとても弱くて、アングロサクソンのようにドライには出来ない。
だから中国や韓国にいいようにやられちゃう。

>>133
具体的にどの社長がやったのか言ってみて。
三菱グループはそのあたりは一番しっかりしている企業グループだと思うんだがな。
なかなかグループとお付きさせてもらえないが、認めてもらったら長く付き合ってもらえる。
だから、バブル崩壊時の金融危機でも三菱銀行は一番安定していた（取引先グループが
浮利を追うようなことをしないから）。
そこまで言いきるならその社長名言えるわな？

インドのタタがが「ナノ｣の高級版を欧州で売るそうだが、
こういうエポックメーキングな車を世に出すのはなかなか出来ることではない。
自称自動車大国のあの国はどうしたんでしょう？

欧州には既にクワドリシクルがあるので、論理的に考えてエポックでもスポックでもない。

ついでに言えば、サレックでもトゥボックでもないなｗｗ

インドの会社が強くなってきたら、ヒンディと名乗る予感

>>124
kwsk

>>135
自称自動車大国のあの国にはモータリゼーションを牽引した自国開発車がありませんでしたから。
アメリカのT型フォード、イギリスのMINI、ドイツのVWビートル、フランスの2CV、イタリアのFIAT500、
日本のスバル360。こうしてみると、本物の自動車大国になるには、モータリゼーションの幕開けに
自国で開発した車を投入できたか否かが大きいような気がする。インドでナノが成功すれば、将来の
インドは自動車大国の一つとしての地位を確立できそうな気がする。韓国はもう無理だな。日本車の
パクリで完全に発展期を終えちゃったから将来はないと思う(pgr

戦前の日本にはGMやFORDの工場があって、それがモータリゼーションの幕開けだったんだがな。

>>141
韓国は、国連軍が捨てたジープを、開いたドラム缶で補修して
自動車産業が幕開けしたのですよね？

日本のモータリゼーションが敗戦前に有ったかと言うと「否」
敗戦前に自動車が大衆化していたと認識している日本人は皆無ですなぁ
昭和39年当りからでしょうかねぇ　自動車の大衆化ってのは

ちなみに、輜重兵だと「国産かフォードかが命の分かれ目」って諺が有ったそうでw
機械的信頼性はまだまだだったのですねぇ

>>140
トヨタはともかく日産や三菱はノックダウン生産の進化系ばかりだったじゃん。
別に発展期にノックダウン生産でノウハウを学ぶのは悪い事じゃないよ。
韓国車の問題はノウハウを学ぶ段階を卒業してるのにまだ他国の真似ばかりしてるところ。

>>143
トヨタもリバースエンジニアリングやってますよ
でも、ソコで留まらなかったのがトヨタなんですが

>>135
欧州の安全基準適合化やらアウトバーンを走れるように搭載エンジン変更・足回り強化やらエアコンやオーディオ装備やら輸送費やら各種税金やらで結局スマートや新ミニや新フィアット５００なんかと変わらない価格になったりしてｗ

>>143
そりゃまぁ、技術的にはノックダウン生産でノウハウを学ぶのは常道でしょう。
それとは別に、黎明期に「自分達の国民車」を真剣に考えたか否かがその後の
自動車文化を左右しているような気がしたもので。黎明期の国民車ってのは
広く普及させるために最低限の性能で安価に提供、ってのが基本なだけに、
その国にとって「最低限必要な性能」がどういったものかを見極めるってのは
かなり重要なプロセスの一つでないですかねぇ。

「自分達の国民車」が危険な軽じゃね。

はいはい禿禿

昭和３０年代の軽ってあれで４人乗せて高速OKだったんだよね。

禿が礼賛するクワドリシクルの
衝突安全性を日本の軽と比較したい。

クワドリシクルは「４輪自転車」
自動車じゃない。

日本製が席巻すれば必死に貶すモノにすぎんw

軽もこわいのに
あんなゴーカートが
そこらを走り回る悪夢

今みたいに敢えて燃費を悪くしてガソリンを浪費してくれんと地方財政がもたないわけであるが。

>>149

当時は、カタログに『最高速度』が記載されていた、
Ｎ３６０でぬふわｋｍ出ると書いて有った、（何人乗車かは不明）

鈴木のフロンテＳＳ３６０はイタリアの『太陽道路（ミラノ-ナポリ間）』で１２２．４ｋｍの平均時速で、
走破した記録がある。（走行時間約６時間）

げっ、禿だ、

御払いしなくちゃ、

>>155
コケる速度

知らずに触っちゃったのですか・・・。
うふふふ。

>>158

ワ〜〜〜〜〜ン、おねげえでごぜえますだ、
何とかしてくださいませ、　ｗｗｗ

もう少しいろいろと話が膨らむのを期待したのに
禿のせいで台無しになっちゃった(´･ω･`)

>>160

それじゃ、ちょんだい『ジェネ死す』と、インド（タタ）『ナノ』買うとしたらどっち？

意気地無しの台無し

>>160
ぶっちゃけ大型車は好きじゃないし、チョンダイじゃネタとしても面白くないのでナノ。
と言うかそれでどう話を膨らませろと。もういいや。寝る　('A`)

そういえば、ヒュンダイ見かけて親指隠したって報告ばかりだよなぁ。

>>164
霊柩車に対して謝罪汁。

>>165
ついやっちゃうけど、アレは死者に対して失礼だよね。
というわけで、謝罪はしないﾆﾀﾞ！
もちろん賠償も。

>>164
関西でやってみれば？

韓国だと大人の車好きが少ないからいい車作れないような

高級車市場：双竜「チェアマンW」発売で競争激化（中）
ttp://www.chosunonline.com/article/20080310000040

>また現代自は、年末にエクウスの後続モデルに当たる「VI」（プロジェクト名）を発売し、
>最高級車争いを制したい考えだ。VIは、前輪駆動方式のエクウスとは異なり後輪駆動方式であるほか、
>4600ccの8気筒タウエンジンと6速自動変速機も搭載している。
>値段は6000万−1億ウォン（約659万−1098万円）台となる見込み。

韓国って景気良いんだね。立て続けに高級車投入して大丈夫なのか？

ヒュンダイ福山・プレスリリース
ttp://www.lotasm.co.jp/hyundai/news.htm
このディーラーは活動してるんだね。

軽を危険だと言って、さらに危険なものを勧める禿w

チェアマンW（ﾜﾗ）

ジェネシスの2月の（韓国）国内販売って、どうだったんだ？

>>172

>>169 に書いたリンク先に以下の内容があります。
>現代自ジェネシスは、当初の期待をはるかに上回る成果を挙げている。
>発売開始からわずか2カ月で1万2800台の契約を結び、早くも今年の目標（3万5000台）の実に36％を達成した。

ところが、以下の記事によると、1月に1万台売ってるとあります。

現代ジェネシス、販売台数1万台も出庫は434台！？
ttp://www.chosunonline.com/article/20080205000038

となると、2月は2800台と言うことになりますね。
目標からすれば、今のところ健闘しているみたい。

大本営発表か

>>173
車両本体よりドイツ製オーディオの方を楽しみにしてる客が多いのか？

>>175
そうみたいですね、何聴くのか知りませんが。
月間販売目標が2900台だから、30%の装着率を予想していたのなら、
800台は納車出来たんじゃなかろうか。売れないと予想してた？

>グレンジャーやエクウスの先月の販売台数が昨年同期に比べて
>それぞれ10.3％、49.5％も低下してしまった
しかも、食い合ってます。

クラウンは89〜90年にかけて、セルシオが国内投入されても変わらずバカ売れ
し続けたわけだが。まあ異常な好景気だったし、一概に比較はできんにしても、
キャラクターの棲み分けが出来ていたとは言えるだろうな。
つまるところ、ジェネシスって、少しデカく、少し高級そうになったグレンジャー
だってことか。

ｶｰｱﾝﾄﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ立ち読みしたら、嫌いな輸入車の２位にヒュンダイが入ってた。
名前か知られるようになってよかったね。
おめでとう、ヒュンダイ。

セルシオに注文が殺到して、エンジンはあるけど、ボディが間に合わない。
クラウンにV8を押し込んで売った。考えたら凄い商売だ。
セルシオ(レクサス)を逆輸入した業者も、儲かったみたいだよ。
ホンディは、各車の個性が薄いからかぶる。ラインナップがうまく出来てない。

現代自動車
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8F%BE%E4%BB%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
以前、禿が貼りまくったCO2のことが出ていて笑った。

>>179
クラウンV8の発売の方がセルシオの国内投入より先なんだよ。

>>180
ホントだ。どこで勘違いしたんだろう。
90年は20万台も売れたんだ、クラウン。

>>169
宗主国も高級車投入っぽいっていうか、リムジン・・・。

中国初の最高級、最長のリムジンが上海に登場　価格は800万元超か
2008/03/11(火) 13:55:08

　中国初の国産Aクラス高級リムジン「金龍XMQ-6137RV」が上海で９日、正式に発表された。これは
レジャー・旅行ハイエンド市場向け最高級リムジンで、販売価格は800万元以上になるとみられる。

　超豪華リムジンの車体は13.7メートルと国産リムジンでは最長で、幅2.55メートル、高さ3.96メートルと、
車内は高級別荘並みのゆったりしたスペースを確保している。高級皮製ソファ、42インチ大型液晶テレビ、
５星級ホームシアター音響システムを配備し、ミニバーには美酒が並び、キッチンには電子レンジ、
電磁調理器、食器洗い機、冷蔵庫3台をそろえ、ホームパーティを開くに申し分のない設備が完備してある。
寝室では見晴らしのよい大きな窓にクイーンサイズベッドを並べ、夫人用のウォークイン･クロゼットも用意。
給水湯システムを配した広い浴室には、洗面台、洗濯機、乾燥機も。車内空間を広く使えるように、寝室と
客間には移動可能な大型クロゼットが積んである。

　金龍礼賓車公司の技術担当者によると、金龍XMQ-6137RVは、カミンズ製充電式ディーゼル・ターボ・エンジン、
アリソン製６段自動変速ギヤボックス、８エアバック空気システム帯自動水平調節、自動温度調節機能付
コールマン製エアコン４台、コーラー製16.5キロワット交流発電ユニットなど、「移動豪邸」用の最高級車両設備を
採用しているという。

中国人にとってリムジンはまだ馴染みのないものだが、しかし業界関係者は、「中国経済の力強い成長に
伴い、リムジン市場もすでに急成長の時期を迎えている」との見方を示した。（編集KM／A）

ttp://www.newschina.jp/news/category_6/child_21/item_9493.html

キャンピングカー？
とりあえず、写真をあさってみるかな・・・。

>>182
もろに、豪華版のキャンピングカーだった・・・。

金龍集團發?中國首臺國?A級豪華禮賓房車
ttp://big5.cctv.com/gate/big5/news.cctv.com/financial/20080310/109102.shtml

>>179
それ書いたのも禿ちゃんじゃないの？ｗ

クラウンおやじは名前にこだわる。
ほとんどの場合セルシオ兄ィよりも金満だが、やっぱりクラウン。
クラウンの前にクラウンなし
クラウンの後にクラウンなし
スタートダッシュが速ければ、それで良し

>>183
>高さ3.96メートル
という時点で、リムジンバスだと思いましたw
でも、バスの中で過ごすんでしょ？快適かな？

>>184
そうだと思いますが、まめに工作活動しているなとw
噂をすれば影ですな。

2008　C&D誌　好き嫌いランキング

好きな輸入車
　1位　メルセデスベンツ
　2位　VW
　3位　BMW
　4位　アルファロメオ
　5位　MINI
　6位　ポルシェ
　7位　プジョー
　8位　アウディ
　9位　フェラーリ
　10位　アストンマーチン

嫌いな輸入車
　1位　メルセデスベンツ
　2位　ヒュンダイ
　3位　アストンマーチン
　4位　ハマー
　5位　BMW
　6位　キャデラック
　7位　フィアット
　8位　フェラーリ
　9位　フォード
　10位　MINI

>>186

>>高さ3.96メートル
>という時点で、リムジンバスだと思いましたw
>でも、バスの中で過ごすんでしょ？快適かな？

ええ、でかさもそうですが、装備品を見ていて？でした。
普通にバスに乗るのとわけが違うから、少人数じゃないと、圧迫感を感じそうですね。

クラウンＶ８はクラウンエイトの再来

日本人って昔から大型ＶＩＰ-ＣＡＲが好きなんだよねぇ
http://gazoo.com/meishakan/meisha/sum/60725_o.jpg

>>172
2月のジェネシスは2000台〜3000台売れたようす。
1月はやはり400台だったみたい

【小】　http://i25.tinypic.com/24boz6v.jpg
【中】 http://i26.tinypic.com/28utfe9.jpg
【大】 http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20080310171420.png

>>188
どう見ても、リムジンじゃなくて、キャンピングカーですよね。
中国の奥地の宿泊施設が無いところに、金持ちが行くため？
>レジャー・旅行ハイエンド市場向け最高級リムジン
とあるので、用途が思いつきません。

スコープドッグが載るサイズだなぁ

私は韓国車が嫌いです！！！
私は韓国車が嫌いです！！！
私は韓国車が嫌いです！！！
私は韓国車が嫌いです！！！
ムワハハハハハハーーーーーーーーーーーー！！！！

>>192
>中国の奥地の宿泊施設が無いところに

あの車で中国の奥地は無理
強行すれば泥濘にスタックしてカメ・轍に嵌ってカメ（落とし穴みたいな轍
が平気である）・谷底直行・などなど
高速で北京から深圳に運転手３交代で直行とかはないとも言えないが、普通
そんな距離は素直に飛行機で行くだろう

>>195
やっぱりそう思うよね。
使い道が、考え付かなかった。

ヒュンダイは当初、3万台売るつもりだった。
会社としては、大衆車の売るなら当然な数字だよね。
でも、まだ13,747台しか売れてません。進出8年目ですw

>>195
>>196
中共や企業あたりの幹部が視察旅行でもやるときに使うのでしょうかね。
ほら、あっちって、料理どころか、水とかの信用が・・・。で、食材なんか持つんで行くとか？

お舞らヒュンダイの対抗馬は起亜自動車だろ。

ＢＭＷやトヨタ、ホンダなんかと比較するのは
１００年早い。

>>197
接待バス？風呂も付いてるから、色々接待したりされたり出来るね。

>>198
イヤイヤ、起亜はヒュンダイ傘下だって。

>>199
知らんかった。
勉強になったわ。

>>113
韓国の190円て相当厳しいんだろうなぁ

ホンディのライバルは、GM大宇だと思う。
変わった車を作るメーカーで、2000&2500横置き直6FF、トスカを出してる。

Daewooの自慢... 直列 6気筒
ttp://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=60149&tab=five

ここでほぼ議論され尽くしているようだが、設計思想が分からないので、
決め手に欠けるようだ。更にでかい直6を横置きしてるボルボS80は、安全のため。
トスカ自体は、あんまり人気のある車ではないらしい。

>>202
横置き直６はボルボに丸投げだったから
ボルボは大宇の金を使って自社商品開発
６ＡＴもＧＭ・フォード共同開発でボルボ搭載のやつのようだし
（ボルボ互換でポン付け可能だったから対応が早かっただけみたい）
ボルボは補機をトランスアクスル側に持ってきてエンジン幅を縮小する
レイアウト変更をしたけど、トスカの補機レイアウトは古いままか？

開発他社に丸投げって事は、年次改良によるスペックの向上とかはほぼあり得ないって事だよね。
マイナーチェンジで公称値をちょこっと変える程度が関の山ですか。

そんなことじゃ開発のノウハウなんて蓄積できないよなぁ・・・

◆F1最高権威者のエクレストン氏(77)、「韓国企業と一緒にやってみたいね」
　
世界5位の規模を誇る韓国の自動車産業がグリッドに並ぶことを望んでいる。

http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080311053628.shtml
http://www.topnews.jp/f1/3519.html

韓国のＦ１参戦はもはや既成事実か？

>>205
タイヤで参戦させて、レースの平均速度を40km/hにさせたいんだろ。

>>198
マジレスすると、ルノーサムスン自動車が最大のライバル。
なんせ本国で、ヒュンダイソナタよりルノー経由で技術が入っている
日産ティアナ/シルフィ（サムスンSM5/SM3）の方が評価高いのは秘密ニダ！

まあヒュンダイは日産の劣化コピー以下。

>>206
>レースの平均速度を40km/h

オートバックスで４本８千円とかで売ってる
クムホの大衆車用タイヤでも、もっと出せるｗ

単車のタイヤ 5000でチビて ボロ儲け

禿禿

タイヤちびる、鉄板薄い、CO2、ってやると食い付きが良いのか禿禿

かっこよすぎる・・・

禿禿？

>>169
そこのプレスリリース、プレスリリリース（リは３つでおｋ）になってるｗ
新聞記事の無断転載っぽいけど大丈夫かいな

>>205

バーニーに法則が発動しないことを祈るが・・・。

もう結構な歳なのな。
バレストルと丁々発止やってたころが懐かしい。

>>207
ﾉﾑﾀﾝの時代だったら親日派認定ﾆﾀﾞ＜ﾙﾉｰ3寸

>>205
ＷＲＣのときの罰金どうすんだ？

>>217
橋の時と、同じ手口で誤摩化すのでは？

罰金も顧客保証もコレでチャラw

>>217
ヒュンダイじゃなければ関係ないのでは？

>>180
雑誌スクープなどで予約殺到、発表時に既に1年待ちだったのよ。
ウリの親父も県内で３番目の納車で、走っているときの威圧感は
今のレクサスをはるかに超えるふいんきですたｗ

◆インドでの自動車初期品質調査、韓国製「シボレー」が7部門中3部門で首位

　コンパクトカー部門：シボレー・スパーク (ＧＭ大宇・マティス)
　プレミアム・コンパクトカー部門：マルチ・スイフト
　エントリー・ミッドサイズカー部門：マヒンドラ・ルノー・ロガン
　ミッドサイズカー部門：ホンダ・シティおよびシボレー・アヴェオ(同率1位)
　プレミアム・ミッドサイズカー部門：シボレー・オプトラ
　SUV部門：ホンダ・CR-V
　MUV／MPV部門：トヨタ・イノーバ(3年連続1位)

「韓国製シボレーは新規市場投入と積極的な品質向上によってインド市場で成功しつつある。
様々な点で改良が加えられており、製造不具合と設計不具合の両方においてランキング対象モデル
の中で不具合指摘が最も少なかった」とJ.D.パワーアジアの調査担当者。

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=184294
http://www.jdpower.co.jp/

>>221
オプトラは日本で売ってる時にスズキで試乗したけど
なんかイマイチだったんだよな

ttp://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2008031383898
底を打った輸入車価格、国産車を脅威
MARCH 13, 2008 03:06

●輸入車の「価格バブル」は昔話
　[中略]
●日本車の脅威、国産車の対応準備

輸入車の価格は韓国製の同級車のそれとあまり差がなく、日本車を中心に販売が急増している。

１月、輸入車は５３０４台が売られ、国内自動車市場でのシェアは初めて６％を突破した。
２月は４５７２台で、５．６％を占めている。

ベストセラーカートップ１０のモデルのうち、１、２位をホンダが独占するなど、６車種が日本製だ。

来年はトヨタ、日産、三菱の、３つの日本ブランドの韓国進出が決まっており、日本車の販売は
爆発的に増えるものと見られる。

これと共に価格競争力を備えた２０００ｃｃ未満の中・小型輸入車の販売も急増している。
昨年、輸入車のうち２０００ｃｃ未満の中・小型車の販売比率は２４．２％だったが、
今年に入ってから２月までは、３０．３％へと大幅に増えた。韓国製中型車の価格に少しだけ
上乗せすれば購入できる輸入車が増えているということだ。

危機感を覚えた現代（ヒュンダイ）自動車は今月に入って、「グレンジャー」の広告に、
「日本車は静か？比べてみましたか」というコピーを入れ、はじめて日本車への警戒心を
公に表した。

現代自動車のある役員は、「米国市場は事実上、採算を合わせるのが容易ではない」と述べ、
「国内市場であげた収益で、研究開発や海外市場への投資を行うと思えばいいが、
『キャッシュカウ』の国内市場が揺らげば、会社全体が困難に直面しかねない」と話す。

<　｀∀´> 国内市場はキャッシュカウﾆﾀﾞ！

韓国の乗用車普及率って、人口1,000人当たり200台ちょっとだろ。
米国の半分以下、日本の半分強でしかないのに、もう成熟・低成長市場なのか？

>>224
見栄と世間体を捨てたら普及率は上がるだろうけど朝鮮人には無理だろう
外から見るとコンパクトクラスの膨大な潜在需要があるように見えるが
キャッシュカウといえば、合法高金利を狙って在日の消費者金融業者が
何社か進出したみたいだけど、「借りた金は踏み倒す」が常識の世界で
焦げつきまくって大変らしい

ホンダばかりなぜ？　シアトル近郊の町で車泥棒頻発（ＣＮＮ　3/13）

ワシントン州ヤキマ（ＡＰ）　シアトル近郊の小さな町ヤキマで、ホンダの車ばかり盗まれる事件が相次ぎ、警察が首をひねっている。

地元警察によると、過去２週間でホンダの自動車１１台が盗まれたのに続き、１０日から１１日にかけてさらに９台が盗まれた。盗難に遭ったのは、１９９０年代初めから半ばにかけてのモデルがほとんどだったという。

これほどの短期間に同じ車種ばかり何台も盗まれるのは異常だと、捜査員はコメントしている。ヤキマは人口約８万３０００人。昨年の自動車泥棒は１日平均２．３台だったという。

警察は、１１日に逮捕した男（２５）の自宅からホンダ車の部品多数が見つかったことから、この男が事件の一部にかかわっていると見ている。しかしホンダ泥棒のうち２件は、男が逮捕された後に起きているという。
http://cnn.co.jp/business/CNN200803130015.html

（ピコーン(AA略）
ホンダ車のエンブレムをﾊﾟﾁﾓﾝのﾎﾝﾃﾞｨに付け替えればもう安心ﾆﾀﾞ♪

ヤキマって陸自の９０式戦車が実弾射撃訓練やってるところだな

まさか砲撃の的？

>>226
>小さな町ヤキマ
>昨年の自動車泥棒は１日平均２．３台

治安悪杉

ヤキマはカイル・マクラクランの故郷だそうだ

関係ないけど

>>230
ヒデゥン、デューンの頃はかっこ良かったなあ。

ジェネシスのインプレッション記事ないの？

>>232
つ【http://www.youtube.com/watch?v=UdxJN4M7ng8】

動画関係をまとめている暇人ｗのページ
つ【http://mickey.tv/xml/72000/71810.xml】

これでとりあえず그래그래（クレクレ：そうそう、それそれ）と言ってクレｗ

円高でトヨタも終わりだね。アメリカ人も安い日本車買えなくなるけど、リーズナブルな韓国車があるから救われる。

>>234
ウォンはドルに対して大丈夫なのか？

安いだけなら韓国車なんか選択しないだろ？

>>234

つ現地生産

日本車メーカー、航空機事業に続々進出（上）
ttp://www.chosunonline.com/article/20080314000047

日本車メーカー、航空機事業に続々進出（下）
ttp://www.chosunonline.com/article/20080314000049

三菱、川崎、富士は、もともと航空機を手がけてたわけだが・・・。

↑上記メーカーが、戦前に製造していた代表的機種名をあげよ（各１０点）

>>238

三菱が確か零式艦上戦闘機。
富士重工業の前身が中島飛行機でライセンスバージョンの零式艦上戦闘機とか二式水上戦闘機
川崎重工が・・・・なんだったかな？二式複座戦闘機だったきがするが

航空物は専門外なんで詳しく覚えていないな

中島飛行機の代表作といったら、陸軍の一式戦「隼」と
四式戦「疾風」かな。
川崎は三式戦「飛燕」だね。

中島の二式戦を意図的に外したな〜。
川崎の５式戦も忘れてもらってはこまる。

桜花

おいおまいら、禿がいないからって遊びすぎｗｗ

おまいら問題文は「戦前」ですよ

>>237
＞三菱自動車の系列会社である三菱重工業

さすがチョン　日本の企業構造を全く理解して無い証拠ｗ
自動車なんか重工から見れば盲腸程度

そういえば各務原の川重逝った時、関係者以外立入禁止
○防エリアの受付に展示してあった川重歴代の製作機の模型は圧巻
担当者曰く　零戦も初飛行はココでつよ　

（　・∀・）　ﾍｪ〜 ｽｹﾞｰ　さすが歴史と伝統だな

製作所がある名古屋市内には試験飛行できるような飛行場が無く
零戦を分解して牛車で運んだそうな　各務原一帯は、陸海軍、三菱、川重の
飛行場だらけだったらしい

>>245
零戦を牛車で運んだ運送会社(会社沿革参照)
ttp://www.wa.commufa.jp/~tsuge/index.htm

>>241
二式単戦「鍾馗」もいいね。

>>244
あ、戦前ね。
じゃあ、中島は九七式戦、三菱は九六式艦戦、
川崎は九五式戦でいかが？

九七艦爆って？

世界水準から10年以上遅れた技術であった。

確かに韓国車の技術は10年以上遅れているが。

>>249
開戦当時　イギリスの空母の上は複葉機ばっかりだったけどねｗｗｗ

グリフォンエンジンのような高性能は夢乃又夢であった。

片持ち式全金属翼ってどこが最初だっけ？

禿だけどね。

その複葉機の後継機がまた複葉機だったりして、なら前作の方が良いやで後継機は早々に引退したのであった。

海の物の発明品は多いけど、お馬鹿兵器も沢山あるんだよな＞＞イギリス

シーファイヤは日本の技術では逆立ちしても不可能であった。

>>255
そのあとは・・なんだっけアタッカーか・・ズブズブな機体しか作れなかった希ガス

スピットファイアより、半分布張りのハリケーンの方が撃墜数
多いんだよな。あと、イギリスの主力艦上攻撃機は複葉機。

>>254

良いじゃないか、複葉機でも、複複葉機でも、日本を含めどこの先進国でも『自前で空を飛んだんだし』
ＷＷ２までに、『自前で空を飛んで』居たんだし、日本はね、

日本製最高速度<<<<欧米製巡航速度


そりゃ負けるわ

>>259
どの機体を比較してるの？

そもそも欧米って　何処よ？
アメリカとドイツとイギリスと・・・あと何処の話してるの？

あと　航続距離は日本が　世界の戦闘機の常識を変えましたが何か？ｗ

というか、世界初の制空戦闘機だったりする＞＞＞零式

後期零戦の航続距離は凡以下

ていうか、何禿に触ってるの？頭大丈夫？

速度で勝負がつくなら、ドイツが一番だな。

>>262
そりゃあ　後から出てきた新鋭機と比較するのが間違い

禿って韓国ネタについて一切ふれないね♪

速度、上昇力、加速力
すべてに劣った

>>263
あ　禿なの？　うああ

>>264
ta152大好きｗ

>>260

確か、運動性能でも、そうだった希ガス、
１０００馬力級であれほどの物は、どこの国でも作れなかった、

>>269
日本は　格闘戦に異常にこだわったからねえｗ
最後は　気に入らなくて自働空戦フラップなんてものまで作っちゃうしｗ

たまにスペックの馬力が出たら

「ホー、マレな個体ですなぁ」
を文字って名付けた譽エンジン

<　｀Д´> 喪舞ら！昔の話ではなく、現代(ヒュンダイ)の話をするﾆﾀﾞ！！

禿の出現時間をみたら、どう考えても公務員の就業時間中に書き込みしてるんだけど・・・

問題にはならないのかな

>>272
えー、だってヒュンダイの話じゃ盛り上がらないジャンｗ

禿って公務員なの？

>>275
うん。おとといあたり休みは終わってまた仕事だーとかいってたから
休暇中でもないんだろうし。そっと上司におしえてさしあげたいものだ。

>>273

京都市は出勤しなくても、金をくれるらしい。

タダみたいなお給金のシロートにヒコーキを作らせて戦った安かろう悪かろうの製品


チンギンなき戦い

>>277
ああ、ゴミ回収とかあのあたりの

>>276
なんか　あの同和ゴロみたいだなｗ

爺は入学時に生まれを調べられた

ああ　なるほど　アウトソーシングしてなけりゃ
食堂のおばちゃんも公務員か・・

>>277

あのＢのヤツは、奈良じゃなかったっけ？

帝大可
海兵不可

>>272

だって
現代なんて、飛行機作って無いじゃん、ってか作る能力は無いし、
この間記事で、ジェットに参入とか有ったらしいけど、そもそもジェットエンジンが、
どういう理論で動いているのか、知っているのだろうか？

ttp://masa-ya.jp/index.php?%BC%AB%BA%EE%A5%B8%A5%A7%A5%C3%A5%C8%A5%A8%A5%F3%A5%B8%A5%F3

自動車部品展、チューンナップ車に若者「鈴なり」
2008/03/14(金) 17:50:17更新

　　１４日付中国新聞社電によると、北京市内で１４日に始まった自動車用品などの見本市、
「第３回中国国際自動車用品、改装、部品展」では、エンジン部分などのチューンナップの例を展示。
若者を中心に注目を集めているという。

　　国家統計局によると、中国本土で個人が保有する自動車は２００７年、前年比２０．８％増の
３５３４万台になった。都市部などでマイカーが普及するとともに、若い世代を中心に差別化を
望む人も増えているという。（編集担当：如月隼人）

ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2008&d=0314&f=business_0314_013.shtml

ウリナラネタだと、ドレスアップの話はたまに見るけど、チューンナップはどうなってるんだろ。

チューンアップは違法行為

善良な市民はしません

仕事さぼって2ｃｈか
おめでてーな

めでてえなったら、めでてえな

>>261
とゆうか、空母を多数使った機動艦隊によるアウトレンジ攻撃って、日本が最初だったよーな・・・

遠距離で救助できなくて被弾機パイロットも冥土にアウトレンジ

真珠湾攻撃ですね。
あれが「世界で最初に有効的かつ機動的な空母の使い方」とかなんとか・・・

機動艦隊なんだから、機動的じゃなきゃ意味ねーしｗｗ

ゼロ戦の航続距離がFシリーズやmigシリーズより長いのを知らないのがいるのはこのスレですか？ｗ

特潜見殺し作戦
葬式準備ヨーシ！

>>293
知ってるけど黙ってます♪

税金無駄遣い野郎が

作戦綴には葬儀屋の予約ヨーシ！

お一人様だけ予約取り消しヨーシ！

KDXスレになっちまったwww

まあ、禿がなんと言おうと、日本人は自前で空を飛んだ、　ｗｗｗｗ
悔しかったら、１から飛行機を作ってからいえ、　ｗｗｗｗ

まあ宗主国の中国でも、飛行機は作れなかったシナ、　ｗｗｗｗｗ

特潜生き残り海兵出士官は戦後自動車メーカーの重役サンになったとさ


で強引にスレ戻し

欧州の戦闘機なんざバッタだという言がありましたな。

>>242
のレス時間

>>302
基本的に「陸上機」で、
航続距離がむちゃくちゃ短いからなぁ･･･。


で、なんで車ｽﾚでひこーきの話しなの？(w

クサレ外道の帝國海軍でボロクソに言われて某車屋で生きててよかった大出世

皮肉だね
誰のことでしょう？

（　つ・Ｏ焼き鳥の皮肉なのです

>>304
日本の車屋のルーツは飛行機屋だから。
南朝鮮は、どうか知らんが。

>>304
欧州機は基本的に「油無くなったらテキトーな場所に降りればおｋ」
ですからねぇ・・・
日本じゃ「限られた場所に確実に着けないと死ぬ」ですしｗ

>>306
禿の話だけに、「肝が無い」ってか？ｗ

船系と機織系が車元祖
後からヒコーキ系が合流

>>308
まぁ特に日本機が異常っちゃ異常なんですがね(w

無防備タンクで無謀な飛距離

>>306
つ『桜餅』
つ『お茶』

残り物だけど、

つ『雛あられ』
つ『コンペイ糖』

リンドバーグ機みたいなヒコーキ

>>310
異常ってより、器用貧乏なのを作る傾向にありますよね・・・

皮肉＝毛が抜いてあるのかと思った。

>>314
っていうか
「目標が無いと頑張れない」
性質なのかも(苦笑

まぁ良く言えば
「ハードルが高ければ高いほど燃える」
とも･･･ (w

タンクのゴムが薄いから燃えたんだが

>>316

きちんとしたフォーミュラがないとグダグダになっちゃうことが多いけどな。

日本の技術って発明より進化とか深化って言葉が似合うような、と適当に言ってみる。

>>314

大戦末期には、間にあわなかったとはいえ、ジェット・ロケット（液体）エンジンをつくりましたし、
ロケット（固体）エンジンを、実戦に投入しましたし、（悲しい兵器では有りましたが）

>>312　わーーい
二三　（　つ・Ｏがっぷ

>>308
まあ　零戦の航続距離が異常なんだよ

なんでも零戦のインターセプトに出たオーストラリア軍機は
陸と日本空母の半分くらいのところで　必死に空母探してた　とか聞いた事あるからなあ

世界の常識の２〜３倍は飛んでるわけでｗ　
開戦当時　普通の欧州製戦闘機は６００〜７００キロくらいだったけど
零戦は２０００キロ飛んだからなあｗ

>>316

確か、マスキー法をクリアしたのも、日本（ホンダ）だったし、

と無理くり、戻してみる、

>>322

つ『増槽』

３０００ＫＭでなかったっけ？

なまじ航続距離があるために、餓島往復やらされることになったわけだが。

>>311
ダウト　

あえて半端な防弾で重量かさむより　
防弾捨てても高機動による被弾率低下と航続距離をとっただけ


あ　はげ触っちゃったｗすまそ

>>316
>「ハードルが高ければ高いほど燃える」

ウヲークマンの試作品を水に突っ込んで
引き上げたとき水がこぼれるのをみて
『まだ水が入る分だけのスペースを小さく出来る』といったとかｗ

こういう根性が日本人の悪いところでもあり　良いところでもある

>>326
＞あ　はげ触っちゃったｗすまそ
こんなこと書いても禿を触った免罪符にはならんよ。

そこがあなたの心の弱さ。

そりゃあ　ウリの心は弱いさ・すまん・・orz

>>326

つ『大口径機関砲』による攻撃力

>>328
人間は弱い、弱いからこそ今よりも良くなろうとする。

それが、『KAIZEN』

>>329
あ　２０ｍｍも世界で始めて搭載だっけ？

堀江技師だっけなあ　誰かが言ってた　
『開戦時　世界の航空機技術レベルはそんなに変わらなかった　零戦は何処に力を振り分けるかの決断がすばらしかった』　とか

ホリコシエモンはエンジンやペラはﾀﾞﾒﾀﾞﾒってゲロっますた

ゲロッますた

>>331
無茶苦茶な航続距離要求、運動性能、武装を可能にした、徹底した軽量化ですね。

ペラが駄目って・・・あれハミルトンの製品のライセンス生産だろ。

はいはい、
ﾚｽ乞食に釣られないように〜

>>334
発動機技術が追いついてなかったから。
初期だと950馬力のエンジンにそこまで求めたら、そりゃどこかにしわ寄せも来るわけで。
一式陸攻も、双発であの要求性能は過剰すぎる。

零戦で、朝鮮征伐をしてはどうだろう？
韓国軍は、マンホールで撃墜できるらしいし、北朝鮮は、燃料無いから、迎撃できないし、
制空権を、自由にできるな、　ｗｗｗｗｗ

零戦を牛車で運んだ云々の話は、吉村昭氏の「零式戦闘機」に詳しく書かれてる。
最後の方は馬で運んでたそうだ。

急降下でﾊﾞﾗﾘﾝﾁｮってゲロっますた

>>338
ﾏｼﾞﾚｽすると、
作る技術が現代にあるのか疑問･･･


「大和」の主砲もそうだけど、
ある意味ﾛｽﾄﾃｯｸだからなぁ･･･。

>>337
それを作ってた会社の系列が、今では、２L車としては化け物じみた性能を出すものを作ってますな。

零戦もいいけど、前作九六艦戦がいい。
見事なブレークスルーだった。

>>341

ラジコン用の、ロータリーとか４サイクル作ってる国ですよ、
日本の実力を、もっと信じましょうや、

ちなみに、主翼用の炭素繊維なんかなぜか、日本製だし、

そういや、大和の砲身削った旋盤は今でも現役だとか、なんかで読んだ覚えがある。

ゼロ戦ならまだなんとか当時の数十倍〜数百倍の予算をかければまだ作れるんじゃない？

木造戦闘機になると、完全に無理だろうが

>>344
たとえば、ここか・・・。

小川精機
ttp://www.os-engines.co.jp/index_j.htm

>>346
そういうこと考えると　海自の掃海艇が　ついに全FRP製になっちゃったのは勿体無い気がする

無理やりでも韓国車の話に戻す。

で、ジェネシスって北米販売いつ始まるんだろ。

>>349

つ『１０年先』

ーーーーーーーーーーーー　糸冬　了　−−−−−−−−−−−−−−−−

>>342
インプレッサWRXのこと？ありゃ正直化け物だと思う。
試乗してみたけど、フル加速で初めて恐怖を感じたクルマだった。

>>344
あの分厚い装甲を製造するのは今のところ不可能なんじゃないの。

ロシアでゼロ戦を復元してます。
第二次世界大戦時の治具が残っていたので、それを使って3機製造してる。
物持ち良いねえロシア

>>347

そう言えば、模型ロータリーエンジンで、人が乗れる飛行機作った人が居た、
もうね、どんだけぇ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜　ｗｗｗ

>>341
おんなじもん作るのは無理でしょうねぇ・・・
なんせ、図面が残ってないし、星型エンジンもほぼロストテクノロジーですし。











今の材質使って、「平和に空を飛ぶ」ってのなら、トコトンなまでに魔改造しまくりそうではありますがｗ

>>351
インプの加速は異常。
正直、そんじょそこらのバイクの加速より速いと感じた。

>>352

それは知りませんでした、っていつの話？

>>355
前に紹介したサイト
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/
確かに4輪では一番早いですね。
ブガッティ・ヴェイロンが私が乗っている12Rとほぼ一緒の加速力があります。0-100km2.5秒　0-400m10.0秒

今日のレス乞食の物乞いは、ほとんど悲鳴に近いなｗ

>>354
星型エンジンって　そんなに難しいの？

旧軍の航空機はギリギリのところで設計されていたんですね。

>>360
ちゅうか　日本の兵器って　今でもかなりギリギリまて設計詰めちゃう

あれは日本の良い点でもあるし悪い点でもあるｗ

七四も芸術的にかっこいいけど拡張性は酷い

それ以前に、部品の精度が悪く、パーツが壊れたら大きさが近いパーツを探し出して
鑢で削って合わせてから組み込まなくてはならないと言う状況だったらしい。
現代人が考えるような量産体制ではない。

片やアメリカでは、パーツを女子工員がマニュアルに沿って組み立てればエンジンが定格で動いたそうな。

ドイツの部品精度もアメリカほどではなく、(量産思想の違いが大きかったらしいが)
大量生産した部品をマイスターが調整しながら組み上げていたそうな。

要は雑か

>>359
難しいってより、でかいもんでの需要が無いんですよ。

ラジコン用とかにはありますよ、星型。

>>363
って言うかポン組みで定格出せるレベルの品質管理で量産することこそが物作りで一番難しい技術なんだよ。
当時のアメリカはマジで化け物。

中国なんて未だにQCが酷くて、中国に生産させてる企業は担当者がトラブル続発にもはや慣れきってる有様。
「500個販売するのに2000個パーツ取り寄せて選別しないと日本国内で売り物になる品質が出せなかった」って聞いたときには呆れかえった

>>357
0-100kmが2.5秒だと・・・？
我が黒鳥と大して変わらんじゃないか。

>>365
それを国民が知っていたら戦争しなかっただろうな。
隠した政府が悪なのか、わからなかった国民が馬鹿なのか。

>>352
ここでも造ったみたいだけど。
http://www.pacificwrecks.com/restore/canada/blayd.html

>>367
どっちにしろ朝日は煽っただろうな。

>>366
ブガッティはエンジンがW型16気筒8000CCと言うエンジンで1001PS叩き出します。
1.9tのボディも軽々加速出来る訳ですね。
ボディの殆どはカーボンとアルミで出来ていて値段が2億円します。
私も12Rの前はブラックバードに乗っていましたが、その1/10の値段で改造すると
カウルやホイール,スイングアームをカーボン製に変更してボルト,ナット,排気系を
チタン製に変更して、耐久性,実用性を考慮して1100CC→1200CCにボアアップして
ピストンやコンロッドをmg単位で管理して1次バランサーのみにして馬力損失,振動等の低減化
インジェクションを大容量化,ECUの変更ブレーキやショックの変更,燃料タンクをアルミ製に変更
ここまでしても改造費200万も掛からないのでブガッティ1/100の金額ですが、バケモノバイクになるね。

>>365
中国,韓国製の鋳造品は欠陥だらけで、水圧すると漏れたりします。
もちろん直すのですが、その手間を掛けても安いのですが

オイル漏れの酷かった日本機に事情が似てますね。

最高速はこっちのがヴェイロンより速い。
http://photoshocks.blog50.fc2.com/blog-entry-411.html

>>369
ヤッツケ仕事で現場は「目の前にモノがあるだろ文句アッカ」だから
巣だらけで来るんだよな

2010年に韓国GP開催の件について

もう2008年シーズンが開幕したんだけど
え〜と、やっぱりいつものアレ？
シカトですか？w

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟﾜｰﾝ
　　　　　　　　　　　　　 　　_-──────────
　　　　　　　　　　　　　　／＿＿ 　　＿＿＿＿　 ／　 　＼　　　　　　─────────────
今日はｳﾘ　　　　 　　／／　　／／∧＿∧　/　/ l|　　＼|| ＼　　　 　　　　＿ 　＿＿＿＿_　　　＿
誕生日　　　　　　　／／　　／／　<｀∀´　>/　/　l|　　　 ＼|| ＼　　　 　　/ ./／　　　　　　＼／ ／
ﾆﾀﾞ!!　　　　　 　／二＝l＝l＝＝l＝l＝l二二　 ￣　　|＼　　 ＼|| ＼　　　/　 　／￣/　/￣ヽ　 く
　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　 　　|　|　　 　| ＼| |　 ./　/＼＼ ./　/　／／＼ ＼
　　　　　 　／　　 :::::::::::::　　　　　　　　　　　　　　 　　.|　|　　　 |　　| |　 ￣　 　￣　￣　 ￣　　　 ￣
　　　　　／￣丿　　　　　───､　　　　　　　　　　　.|　|　　 　|　　| |　　Korea　Train　eXpress
　　　　/　ｰｰ/　　　　／　　　　ノ　　　　　　　　　　　　|　| 　 　.| 　／|
　　　/　　　/　　　／￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　|　|　 　　／ /ﾉ　　　　　京城 ⇔ 釜山
　　/　　　/　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ≡　　／ /　　　─────────────
　 人　／　　／　　　　　　　　　　　　　　 _＿ 　　---‐‐‐``/　／　　　 ─────────────
　　　ゝ､ ＿＿＿＿＿＿,,,,､､､､- - - ‐￣　　　/≠|||彡凵/／
　　　　＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　　　 　 　　　　　　/凵彳ゝ丿
　　　　　　＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,;＿＿＿＿/ゝゝ丿




【奉】3月15日はニダーの誕生日！（7歳）【祝】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/nida/1205067732/

短小に優しいZ1000Rがいたんだw
早く写真出せや

>>369
・・・そこまでやったの？
さすがにそこまで注ぎ込む気は起きないな。
それにウチのはキャブ仕様なんで。
精々フルエキ(ステン＋カーボン巻きアルミ)と足回り位しかやってない。
後は灯火が暗かったんでHID化＋LED化位のもの。
エンジン＋吸気系はフルノーマル。
ノーマルでも十分にパワフルだし。

>>1
猫車押してるやつが糞してる時は永久機関停止となります。
便所（ピョンソ）から帰ってこなかったら永久機関ではなかったことになります。

ヒュンダイモータージャパン　１０年１０万キロ保証、こっそり終了のお知らせ
http://www.hyundai.tsuchiura.jp/cgi-local/news/news.cgi?id=2858&userid=42
（ヒュンダイ茨城南（土浦）のサイト）

日本の１０年１０万キロ保証は１年だけのキャンペーンで終了しました
ＨＭＪのサイトでは保証に関するコンテンツを外しただけで発表せず

で、保証はどうなるかというと、以前に戻るだけ（Ｄに確認したので間違いない）

>>369,>>376
みなさんお盛んですな（ぉ
ウチはせいぜいグレンジャーにＨＩＤつけたくらいですよ

出　展】　中央日報
【投稿者】　WEBMASTER

韓国、世界シェア１位は５９品目
２００５年現在、世界輸出市場で
韓国がシェア１位を占めたものは
５９品目であることが分かった。
韓国貿易協会が国連貿易統計を分析し、
１９日に出した資料によると、韓国の
シェア１位品目数は０４年に比べて一つ増えた。
順位は１０８輸出国のうち１７位で、
台湾（１３位）・インドネシア（１４位）
・スペイン（１５位）・スイス（１６位）よりも低かった。
１位は中国で９５８品目。
貿易協会のパク・ピルジェ研究員は
「市場性と成長性がある次世代有望品目を
発掘・育成しなければならない」と述べた。
韓国の１位品目は冷蔵・冷凍庫とＨ形鋼などだった。
洗たく機や陰極線管、ポリスチレンは新たに１位品目に加わった。
一方、０４年にシェア１位だった平板圧延製品と男性用シャツは
中国に、合成フィラメント・トウと金属鋳造用の鋳型は日本に抜かれた。
特に、送信機器が中国に抜かれ、
韓国の１位品目の金額が全体輸出市場で
占める割合は０４年（２．８％、世界１０位）に比べて
大きく落ちた１．３％（１４位）となった。
（2007.08.20　中央日報）

　日本ばかりか世界にとってどうでも良い国、姦国。
　どこの国でも作れるもので、世界シェアを自慢しても、お馬鹿丸出し。

　でも、良かったね罪チョン。
　早く、世界に誇れる粗国に帰れ。

>>379

ヘッドライト、プラでしょ？
熱で変形してない？

>>381
純正ディーラーオプション（といってもレイブリックのアフターマーケット用そのもの）
なんで、変形とかしてもクレームで交換させるだけだからして無問題

>>382

あと、黄化や、クモリ（紫外線の影響？）があるみたいなので、
日頃から、点検を欠かさない方が良いみたい、

人ばし・・・・　ゲフン　ゲフン、

まあ、長期レポートよろしく、

>>378
やっぱチョンはセコイなｗ

>>384
チョン車なんて一般人は買ってないんだから無問題。

>>381
それ言ってたらトヨタだろうが日産だろうが同じだよ
ＨＩＤでもないのにライトカバーが曇ってきているＸＧタクシーは近所で見かけるが
同年式でも曇ってないのもある

ヘッドライトのレンズは前から外せないのでどんな車も同じだよ。
昔の車のように前から外せるようにkaizenしてくれ

>>387
シールドビームだから関係ないw

HIDはハロゲンランプより熱量が少ないので、ハロゲンバルブ装着していたのを
HIDに換装する分には問題ありませんよ。
従来のバルブは55/60W　HIDは35Wですので、ただ点灯させる瞬間だけ電流が高くなるので
5A+付いてるヒューズに換装する必要がありますけど

レンズの内側が汚れていたらせっかくのランプも台無しだ。
kaizen　セヨ

>>387　>>390

必要なし、ヘッドランプは分解できる、

>>391
ダメですよ、禿にさわっちゃｗ
ID:oUbtjiwCは禿ですよ。

>>392　自己レス訂正　ＩＤが間違いでした。
正しくはID:SF7ai/eYです。

ID:oUbtjiwCさん間違えてしまって大変申し訳ありませんでした。

そりゃ、分解はできるけどよぉ・・・
そのたびに入浴させたりヒートガンで炙ったりってのは面倒。

ヘッドライトのレンズが前からはずせなくなったのは明かに「退化」ですな。

ところで、前照灯のレンズを昔は外せたのか？
シールドビーム　電球一体式だから不可　取り外しは前から
その後のハロゲンランプ使用のモノでも、レンズ外せる様になっていたのか？
小糸のは、反射板とレンズが一体だったな

まさかバイクの前照灯と勘違いしているとかそんな事は無いよなぁ

>>396
相手はｷｬﾃﾞですぜ？(w

http://blogs.yahoo.co.jp/spacedepo/3329241.html

http://g-cafe-web.hp.infoseek.co.jp/is_headlight.html

韓国にも日本にも関係ないがな。

汚れて白内障みたいなクルマが街に氾濫している。

早い話が、ディーラーに工賃を稼がせるためのメーカーの作戦＞レンズ接着作戦

そんなにレンズの曇り気になるのなら
丸目規格前照灯装着車買えば良いだけの話しですなぁ
中古のJA71なんか格安です
若しくは、ガラスレンズの前照灯に交換する
コレで万事解決

金が有れば、曲面ガラスでランプカバーを作る手も有るしねぇ
その前に免許取得＆車購入が必要でしょうなぁ

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=97436&servcode=300§code=320
「ジェネシスが現代車のイメージ変える」

>自動車同好会などマニア層を通した‘口コミ’マーケティングも活発に行う予定だ。
>具体的な内容は「営業秘密」という。
精々掲示板に書き込む事かな？

>「三星・ＬＧなどの世界的な大企業があり、情報技術（ＩＴ）強国であるため、デジタルマーケティングの
>モデルになる」ということだ。

やっぱりw
フカシ性能を書き込んで、試乗後、ディーラーにねじ込む奴が増えたりして
で、掲示板で袋だたきに合うと

>>403
>http://japanese.joins.com/
>「三星

三星の第二社内報にマジレスｶｺﾜﾙｲ

http://www.chosunonline.com/article/20080317000003
スーパーGT：ファン・ジヌ、鈴鹿で18位

ひょんでぇ車使用かどうかは不明
タイヤはハンコックで間違いないと思うのだがw

>>405
>ひょんでぇ車使用かどうかは不明

PORSCHE 911 GT3 RSR（996）

つ【http://supergt.net/supergt/2008/0801/0801race.htm】
つ【http://news24.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1205573099/】

>>「米国消費者にとって現代車のイメージは相変わらず‘価格にしては
>>良い車’というレベルにとどまっている」
広告屋がクライアントである現代に200％配慮すると、こういう言い方になるのかｗ

ジャネシスクーペ、あれがトスカーニ価格ならまぁトスカーニと同じくらい売れるじゃね。
トスカーニがヒットしたか知らんけど。
Ｂピラーとグリルが酷いね。

なら、Bピラーを廃止しましょう。

>>408微妙な日本語乙ｗ

>>403
とりあえず、ドイツ仕様車がパワーダウンしてないか確認するのがいいかも。
あの国は馬力が額面以下だと保険料で損をすることになるんで、消費者がかなり実馬力にこだわる。

>>411
日本は排気量課税なので馬力はかなりいい加減

そういえば、ブレーキディスクの減る欧州車持ち上げて
日本車バカにしていた人がいたけど
曇るランプカバーも擁護の対象だよなぁ
ブレーキディスクより遥かに安いランプカバーと反射板なんだから

SJ30のランプを交換（シールドビームからセミシールド）したら、光軸ががたがたになったw

>>413
光軸くらい調整しなはれ

>>408
http://www.chosunonline.com/article/20080318000002
↑だね
＞エントリーモデルの米国での販売価格は2000万ウォン（約188万円）台とされている

お買い得ｗ

>>413
バカか

>>415
安すぎないか？これ
ジェネシス・セダンの北米価格は3万ドル前後なんだろ？そのクーペ版を
エントリーモデルであれ2万ドルってのは…それともセダンも安いグレードは
そのくらいの価格で出すのかね

>>415
この値段で、「レクサスキラー」？
楽しみだナー(棒

あ

>>418
ヘッドに衝角でも付いてるんじゃないの？

待望のウォン安で、高価だったヒュンダイも身近になりますね。
今年はヒュンダイ普及元年ですね。

>>419
おやおやまた仕事中の2ちゃんねるか

>>415
結局安売り車なんだ。

>>422
１文字で禿判定できるのか（驚

>>424
ヒント：他スレ

ヘッドライト 曇りちゃんちゃこ 黄色のビーム

勤務中の2ch閲覧

有給の大義

禿は、無職じゃないの？

>>428
ついこないだ有給とったと言ってたろ。

有給を遊休するのは悠久の大義

残すやつはあほ

大阪府職員の作業着姉ちゃんが
知事に怒るほどサービス残業してるのに君は優雅だな。
しかし飛び石の今週じゃなくて先週休みとるとはね｡

あのオバサンは自分はサービス残業してないとさ

>>433
知ってる
ﾜﾛﾀよ

カラ

>>432
しかも、真性（中核派）らしいｗ

えっ！禿は真性包茎なんですか？

ｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗ

どこかで誰かが「京都市交通局勤務」とﾌﾟﾛﾌｧｲﾘﾝｸﾞしてたな＜ｷｬﾃﾞ


まぁそれはそうと
仮に大阪府ないし大阪市職員だったら
監査請求出すか･･･。

コーム員なんかつまらんよ。

嫉妬するなよなw

はいはい禿禿

まあ完全に有給消化できる仕事なんて
普段大した仕事してないんだろ
悪いけど

お給金≒生活保護

さすが就業時間中2ちゃんねる閲覧する
怠け公務員

ツブしの利かない役人は組織にしがみつく。
軍人サンはその最たる例だがw

虎ノ門ショールーム閉鎖ｷﾀｰ
今月いっぱいだとさ。

>>446
だったら「土日休業します」って張り紙は無意味じゃんｗｗ
その紙とインク代だけでも経費を無駄にしたｗｗ
微々たるものだけどさｗ
あ、印刷に要する電力や事務員の労力も・・・

どうでもいいや！！

こんなん見つけました。

ルパンの愛車、５０年ぶり全面改良…日本で販売
http://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/business/20080317-567-OYT1T00774.html

＞伊フィアットの日本法人「フィアット・グループ・オートモービルズ・ジャパン」は、５０年ぶりに全面改良
＞した小型車「フィアット５００」（排気量１・２リットル、４人乗り）を発売した。
＞１９５７年に発売されたイタリアの国民車で、人気アニメ「ルパン三世」の主人公ルパンの愛車としても
＞知られる。
（以下省略）

>>448
でも、ルパンがチンク乗ってたのって、カリオストロの城位じゃなかった？

へ〜東京直営店（本丸）落城かｗ　

どーせ正式な発表も無く　ひっそり撤退だろうな
東京に残るのは、ナリヒラ自動車の１店舗だけか　スゲーなｗ

>ルパンの愛車、５０年ぶり全面改良…日本で販売

ここだけ見て、一瞬なんでベンツSSKが？と思った。

>>449
ルパン三世の最初のTVアニメ(71年放送)に宮崎駿らが途中参加してから、
フィアット500が愛車となった。その前は、ポルシェ設計のベンツSSK。

>>446
撤退カウントダウンｗｗｗｗ

フィアット５００は大塚康生氏の愛車だった。
クラリスが乗ってた２ＣＶは宮崎駿氏の愛車。

峰不二子は、紙の上に描かれた女としては世界で一番色気がある。
微妙に寄り目なのが、物凄く色っぽい。
柳生博の奥さんの二階堂 有希子の声がまた凄い。
キャラデザをほとんどしない大塚康生が、こんな女を描けたのか不思議。

ジェネシスが、後輪駆動2Lターボで本当に200万円切ったら、売れるよ。

>虎ノ門ショールーム閉鎖ｷﾀｰ
やっと出てきたか…
やはりここには情報通が誰もいないという事が証明されちゃいましたね。
ちなみにダイレクトメールが顧客に発送されたのは先週。

っつか、日本に顧客自体が1万人もいないしねｗ

つーことは、7000人に一人くらいでつか？
>ヒョンデオーナー

このスレ覗いてる奴は顧客になんかならんだろ。

>>455
DQNカーとしてでも、売れりゃあ立派なモンだが。
「湾岸ミッドナイト」に登場するのを楽しみにしてるよｗ

韓国タイヤの製品、ドイツで性能テスト1位に
http://www.chosunonline.com/article/20080319000008

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1205896749/77
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1205896749/334

……真似できねぇ。

>>460
あのマンガは現在生産してない車ばかり出てくるから酷だろう。
S30と964はともかく、最近で一番新しいのS2000だった気が……。

ジェネシスはアメリカでどう？売れないと予想したもんだけど。
クーペもまず売れないね。
ソナタはいつフルモデルチャンジ？これ外すといよいよやばいよね。

>>461
＞今回のテストでは、濡れた路面と乾いた路面でのコーナリング、ハンドリング、制動性、安全性、乗車感、騒音など計11の項目にわたって評価され、「ベントゥス・プライム」は濡れた路面と乾いた路面での制動性とハンドリング性能で「最優秀」と評価された。

１１項目のうち２項目で最優秀なだけみたいだけど。

>>463
アメリカでの販売は６月から

>>462
あのまんが、出てくる車が、大抵事故るよね・・・。
ジェネシスが事故ったら、どんなシーンになることやら・・・。
てか、その後の、ウリナラの反応の方が気になるけど。

>>464
スレのほうを覗いてみ？
びっくりするからw

>>456
＞ちなみにダイレクトメールが顧客に発送されたのは先週。

レンタカー、個人タクシー、展示車・試乗車、販売店自社登録、中古車市場へ横流し
果たして　ダイレクトメールって何通出したんでしょうか？

ｗｉｋｉによると、ジェネシスは独自ブランドを展開せず、ヒュンダイブランドのまま出す
ようですね　
トヨタや日産が何故　「レクサス」　「インフィニティー」ブランドをわざわざ立ち上げた
のかわかってるんだろうか…

>>469
賢明だと思っちゃいけないﾆｶ？
別ブランド作ってイメージ刷新を図ったところで、その経費がまるまる赤字として爆裂加算されるだけでは。。。と思ってしまう。
信頼性やレースなどで土台がある日本車(喩え別メーカーでも日本車全体のイメージ)が新ブランド立ち上げるのと、
現代がナンチャッテ新ブランドを作るのでは結果が異なるように思うのだが。

>>469

たしか「レクサス」に習って別ブランドにしようとしたら、
米の販売店から「高級ブランドの韓国車なんて売る自信がない」
と言われて、諦めたんだったと思う。

>>459
例外：つ【２３氏】

【ジュネーブ08】韓国版bBが登場、正式デビューはパリ

ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/81750.html

>>472
前みたいにコテ出して吠えてみろよ、工作員23 ◆XG300kpaZ6ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
糞台のこんな参上じゃ無理かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>474の明らかなンダヲタ狂儲を晒しage

>>473
ｂＢというよりカローラルミオンじゃないのか

韓国製ではキムチ臭いんじゃないか。

トヨタ 韓国に本格進出へ

これはトヨタ自動車の張富士夫会長らが２０日、ソウルで記者会見して明らかにしたものです。
それによりますと、トヨタ自動車は、来年の後半から韓国で中型セダンのカムリとハイブリッド車のプリウス、
それにＲＡＶ４の３つのモデルの販売を開始します。当面の販売目標は、あわせて月に５００台で、
できるだけ早いうちに１０００台を目指すとしています。トヨタは８年前に現地法人を立ち上げ、
レクサスブランドで高級車レクサスを販売していますが、トヨタブランドでの販売は今回が初めてで、
韓国の自動車市場への本格参入となります。会見で張会長は「トヨタにとって大きなチャレンジだ。
車を売るだけでなく、韓国の社会に早く溶け込み、皆様のお役に立つような韓国のトヨタになりたい」
と述べました。韓国には、ホンダが２００４年に進出し、売り上げを伸ばしいるほか、
日産もインフィニティーのブランドで販売を行っています。今回、トヨタが販売を決めた中型セダンは、
韓国車が得意とする分野だけに、ブランド力と販売力を誇るトヨタの進出には警戒の声も聞かれます。
自動車産業に詳しい韓国カトリック大学のキム・ギチャン教授は、「韓国の自動車市場をめぐる競争は
いっそう激しくなるだろう。ただ、トヨタの優れたマーケティングや、サービスを身近で学べるという効果もあり、
長期的には肯定的な影響もあると思う」と話しています。

http://www.nhk.or.jp/news/2008/03/20/d20080320000088.html

【皇室豆知識】陛下の「愛車」は何年モノ？
ttp://sankei.jp.msn.com/culture/imperial/080320/imp0803201446000-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/culture/imperial/080320/imp0803201446000-n2.htm

いい加減、ンダヲタ狂儲とか言っている23氏は自重してくれないかな。

>>478
ヒュンダイが、1年かけて日本で売った台数を、
トヨタは、1ヶ月で韓国で売る予定か。
それ以上売れそうな気がするが。
面白そうなことが起きそうだなw

>>480はンダヲタ狂儲なので晒しあげｗｗｗ

韓国へ「トヨタ」ブランド進出　歴史問題背景に慎重姿勢(朝日新聞) - goo ニュース
http://news.goo.ne.jp/article/asahi/business/K2008032001700.html

↑のスクリーン画像ttp://nanasiup.ddo.jp/up2/src/nanasi00649.png

asahi.com：韓国へ「トヨタ」ブランド進出　レクサスにつづき - ビジネス
http://www.asahi.com/business/update/0320/TKY200803200170.html

ttp://kwout.com/quote/nu6bqs2u
ttp://kwout.com/cutout/n/u6/bq/s2u_bor_rou_sha.jpg

なぜか朝日の記事の見出しや内容が違うことになっています

変わる前の記事内容が貼られた書き込み
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206007319/48

>０６年にはレクサスに搭載されたカーナビ上の地図に日韓が
>領有権を主張する竹島（韓国名・独島）が表示されないと報道されるなど、
>韓国は歴史や領土問題が絡む特殊な市場。
>記者会見した張富士夫会長は、ハイブリッド車を韓国に投入するなど「環境面」を強調し、
>「社会貢献活動を中心に韓国のトヨタになりたい」と述べた。

今の記事と↑を見比べてみると(ry

韓国へ「トヨタ」ブランド進出　歴史問題背景に慎重姿勢でグーグル検索してみてください

今日はンダヲタ狂儲の火病大会かｗｗｗ

ナビに独島入れるだろうな。

お客様第一主義

>>482
いい加減にしたら？そんなことしていて恥ずかしくないの？

まだンダヲタ狂儲がファビョってるｗｗｗ

ンダはFR作らないとだめだな。

>>489
現行レジェンドは企画段階ではＦＲのはずだったのに
ＦＦベースで珍妙なＡＷＤでお茶を濁したばっかりに売れない

>>488
23氏に言いたいんだけど、自分のことを少し悪く言われたからって、
ンダヲタ狂儲とレッテルを貼ってIDをコロコロ変えながら名無しで
罵るのを止めたらどうですか？
みっともないですよ。
いい加減、少し大人になったらどうですか？

>>490
駆動方式の問題よりも、車格（？）と価格のバランスの悪さが原因じゃないでしょうかね。
割高感があるよ、あの車は。

ンダヲタ狂儲があいかわらず必死なので晒しage
ID:kRVOmWq4のンダヲタ狂儲は俺が２３氏じゃないと都合が悪いようだが
残念ながら俺はただのインプ海苔ｗ
リアハッチのリコールに行ってくるでよ orz

>>492
大型セダンはオッサンの固定観念で乗るクルマ。
FRは基軸。一切の議論ナシ

>>492
確かにあれで５００万はボルボ並みのボッタクリだよなと俺もオモタ
ボルボのボルはボッタク(禿がわくのでry

をっとせっかく略したのにレス書いてる間に禿禿？ｗ

オッサンの固定観念を無視して商売はできない。

韓国は面白い国だなｗ
http://e-driving.info/index.html

はいはい禿禿

ＦＩＡＴ５００

>>496
ウリも喰いつかれちゃったｗ

>>500
昨日走ってるのみちゃったよ。びっくりした。

>>493
つまらないレッテル貼りを指摘したら、ンダヲタ狂儲と脊髄反射的言い放つの
もう止めませんか？ちなみに私がンダヲタじゃないと都合が悪いようですが、
残念ですがただのレガシィ乗りですよ。ホンダ車には興味ありません。
レガシィって言ってもボトムグレードですけどね。

ンダヲタ狂儲が>>503で苦しい言い訳乙ｗｗｗ

そして↓にンダヲタ狂儲のファビョりの数々ｗｗｗ

キチガイに何を言っても無駄だと言うことですね。
一生懸命にファビョってスレを穢し続けていればいいでしょう。
本当に可哀相な人たちだこと。

ンダヲタ狂儲に今一番必要なのは鏡のようですｗｗｗ

>>502
最近出た新しいやつだよね？

違うかどうかはともかく、最初に決めつけで23氏を攻撃するレッテル貼り馬鹿には変わりないわけだがなw

フィアット５００はキャビンをルノーによく使われる鏡餅みたく、独立化させて欲しかった。
中途半端にワンモーションフォルムで現代的過ぎる。正直、日本人にとっては舶来品的存在感が薄れる。

>>508
そうです。うちの近くにディーラーがあるから試乗でしょうね。

>>510
そういう人にはオリジナルモデル

>>510
ムルティプラは？

韓国車は、ネタがねぇなぁ

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=97570&servcode=300§code=300
韓国の自動車市場、世界１３位の規模

>世界一の自動車市場は依然として米国（１６４６万台）。
>だが、０２年に２９％だった米市場の割合は年々減って、昨年は２３％にとどまった。
>その代わり、中国が恐ろしいスピードで上昇している。
>０６年に初めて日本を抜いて第２位になった中国は、昨年、前年比２２％増の８７９台が売れた。

お約束が入っていますけどw

>>514
話題が無い上に、以下のスレまでたって、話題が分割されてしまった。

トヨタが本格的に韓国進出
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1201359454/l50

お約束って、世界13位のことw

>>515
間違った。以下が正しいです。

トヨタが本格的に韓国進出
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1206019732/l50

>>515
>０６年に初めて日本を抜いて第２位になった中国は、昨年、前年比２２％増の８７９台が売れた。

たぶん879台ｗ

いかに韓国車が海外市場に依存してるかってことか。
そう考えると中国市場でのシェア低下は深刻な問題だな。

>>517
そっちか！数字が絡むと視野狭窄でも起こるんだろうかw

トヨタの一件で、昨日はやたらTVニュースでソウルの車を放映してた。
街がとにかく汚いのと、出来損ないの歪な車が多かった。
オデッセイそっくりの歪んだHマークのエンブレムの車まで。
意外だったのは、車はきれいにしていた。TGVとかはきったねーのに。
日本車ディーラーは、粗末な建物でしたよ。建具類が古い。

やっと世界５大市場の韓国にトヨタが参入するが、量産車でトヨタに勝ち目はない。笑いものになるだけだろう。

なんてぞんざいな釣りだｗ
すぐ上に世界13位って書いてあるのに

>このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
>【韓国製】韓国製タイヤがドイツで性能テスト1位に［03/19］ [東アジアnews+]

この中で「航空機に使われてこそ云々」ってのがあったが、
錦湖（クムホ）アシアナグループのアシアナ航空は内製（クムホタイヤ）使用みたいだが
とりあえず着陸時に連鎖バーストして大事故頻発、とかってことにはなってないｗ

韓国って長い間、世界貿易機関（WTO）の原則を無視して
国内メーカー保護のために外国からの自動車輸入を禁止してたよね。
（自動車に限らなかったろうけど。日本文化禁止みたいな・・・）

提訴すれば対抗処置がとれたのに、どこの国もそうしなかった。
温情だよねぇ。韓国はカムサなんて、これっぽっちもしてないだろうけど。

>>523
途上国の保護政策は暗黙の了解
経済規模が大きくなると先進国に叩かれて、開放せざる終えないけど
韓国の自動車関税撤廃はいつになるのやら・・・

エンコリで仲良くなった韓国人に言わすと
プレミオ、アリオン、シビック、アコード、CR-V辺りが
価格、性能、デザイン、ブランドで人気らしい
若い世代が乗るとお洒落で格好良く、何とか手の届く範囲だとか
日本人がベンツ、BMW、アウディ、ボルボなどの廉価グレードを
有難く乗ってる奴を笑ってるドイツ人の気持ちが少し解ったｗ

ボルボはドイツ関係ないけどな！

>>524
わかってくれてありがとうよ
ｂｍｗ１３０乗りより礼を言わせて貰うよｗ

韓国は関税で高いけど
日本はボッタで高い

コッパゲ、ヒネリが無くなってきたw

ネタも毛髪も、ついに底をついたかｗｗｗｗ

>>518
北京では、Hyundaiはタクシーのイメージだったが、それさえも、
最近は駄目になっている。
三流の低品質な価格だけのメーカとか中国人は言っている。

中国人はまだ自動車を所有できない人が多数の国

禿の妄言とは裏腹に日本は車は安いよ
トヨタもここ何年か変なワンプライス販売とかやって台数減らしたので
今年からマツダも驚く値引きもしっかりやって台数売る気みたいだしな

でも、外車はボッタ

>>531
中国の人口と広さからいえば大多数が自動車を保有するほうが無理。
>>533
そりゃまぁ、関税はどうしようもないからね。

関税なくても日本からはボッタする

ま〜〜た 怠け者不良公務員が
勤務中の2ちゃんねるか
ﾊｼｼﾀ知事にそっと教えて差し上げたいものだ。

ﾊｼｼﾀはｶｯｺつけ

>>534
だめだよ禿に触っちゃ
マルハゲズルムケになるどころか頭皮までエグレるぞｗ

白人への屈折した憧れが外車をボッタにさせる。

ボッタだから輸入車は売れてない
関税もかかってないから外国メーカーは日本では売る気ないんだろう
日本車が強すぎるのである

ボッタやめたらもっと売れなくなるのでボッタをやめられない。

だから、売れていない。消費者はボッタを忌避している

>>530
中国市場シェア
　2006年　　　　　　　　　　　　2007年(1-10月）
　　ＶＷ　　　　　　16.3%　　　　　ＶＷ　　　　　　　17.7%
　　ＧＭ　　　　　　10.6%　　　　　ＧＭ..　　　　　　　9.7%
　　現代・起亜...　　9.5%　　　　　トヨタ...　　　　　　8.2%
　　ホンダ.　　　　　7.6%　　　　　ホンダ　　　　　　7.9%
　　トヨタ.　　　　　　6.6%　　　　　奇瑞汽車（中）.　7.7%
　　日産..　　　　　　5.0%　　　　　現代・起亜.　　　6.3%　：　296,737台(1-11月）

ヒュンダイ・起亜　大市場でのシェア
　アメリカ..　　　　　　　　　4.8 %
　欧州（EU27+EFTA）.　　3.5 %
　支那　　　　　　　　　　　6.3 %　？
　日本..　　　　　　　　　0.026 %

禿がまた自演を始めたなｗ

ボッタ価格をやめて値下げしたら、猫も杓子も外車に乗り一時的には売れるが一挙にカリスマ性が消滅して
値下げした価格でもボッタ価格よりはるかに少ない売り上げになる。

外車でスケコマシもできなくなる。

× 外車は高くても売れる

◎ 外車は高いから買う

だから売れてない。

値下げしたらもっと売れない。

どっちみち売れない。

値下げするよりもボッタの方が売れるのでボッタ政策を続けているのである。

外車は、安くても高くても売れる数量は同じ。
つまりいづれにしろ売れない。

値下げ価格での売り数<<<ボッタ価格での売り数

それをボッタと呼ぶかどうかは朝鮮人の自由だ。

安くても高くても売れる数量は同じ。
この事実は変わらない。

＞値下げするよりもボッタの方が売れるので

つまり、↑は間違い。

ついでに
安くても高くても総売上高は変わらない。
外車を買う人間は一定だし予算も一定。
高けりゃグレードを下げるし安けりゃグレードを上げる。

＞値下げ価格での売り数<<<ボッタ価格での売り数

つまり、↑は間違い。

おまいら、いつまで禿の相手をしてるんだｗ

洗練された味覚を持つ日本国民であっても、唐辛子で激辛風味の朝鮮料理は一定の支持を受けている。
朝鮮車も辛味を効かせれば売れるのではないか？

しかし、ホロンが言ってた世界カーオブザイヤーって本当にあったんだなぁ。
不勉強だった。orz
ちなみに今年はマツダ２（日本名：デミオ）

あ・・・スレチですねw
すみませんw

世界初！　カプサイシン塗装車！

>>558
車をなめまわすエラが張った生き物が大発生して、韓国政府が規制したりして。

交感神経を刺激して粗暴な運転になりそうで危険だ

さっき報ステを見ていたら、韓国のガソリンスタンドの給油シーンが映っていたんだが、
給油口から給油ノズルを抜くときガソリンを思いっきりこぼしていたぞ。
ガソリンスタンドで火災発生とかありそうだなあ。

軽油は安全性からも最も自動車燃料として好ましい。

日本のディーゼル技術は韓国の５年遅れ。

>>563
　姦国に、日本に勝る技術があるとするなら、
　朴李、捏造、歪曲だけだろ。

地震とかの災害の時、近くにガソリンスタンドがあれば
そこへ逃げる事にしています。

>>565
阪神大震災のとき、俺が住んでいたアパートの隣がタクシー会社でよ、地震直後から
ガスの臭いがして少し怖かったな。
嫁さんも何か不安な顔してた。
そのタクシー会社の敷地内に、ＬＰガスのスタンドがあったからさ。
しかも、部屋のすぐ横だったんだよ。

どうでもいい話しだったな。

>>566
倒壊した建物の配管の裂け目から都市ガスが漏れてたんだろ
神戸じゃ火炎放射機状態だったしな

>>561
セルフじゃないところは、こぼれ出すまで入れてメーターを余計に回して
１ウォンでも余計に取ろうとするのがデフォ

デカい皿の上に車置いて、こぼれたガソリンはサービスですってやるんだよね。
たくさん溢れさせる店が良い店なんだよね。

>561
昔の日本だと、ストッパー効かなくてガソリンだだ漏れなんて事が…
で、「韓国車は塗装が良いから、ガソリンがこぼれても平気」とかカマします

日本のスタンドなら、消防から指導喰らいますなw

>>564
韓国製ディーゼルを採用しない、フランスの屋根付きシニアカーを
批判しているのですw

なにしろ、自国戦車のエンジン開発出来ない「ディーゼル技術」ですから

>>569
居酒屋のコップ酒状態かｗ

>>570
「巨人の星」でもガソリンスタンドでバイトしてる明子姉ちゃんが「がーん！」状態で
呆然として、給油機を手から落として床にダダ漏れになってたしな。
あれってひとつ間違えば大惨事だよなｗ

>>566
LPガスの場合、圧が一定以上にあがると安全のため、
空気中に逃がすんじゃないかな。
夏場など、LPガスタンクの近くに行くと臭う事がある。

>>572
アキコ姉ちゃん
以外とモダンなバイトしてんだな

キアは、キャッチコピーからデザインまでホンダのパクリだねｗ

>>574
一徹の甲斐性なし

アキコねーちゃんのスリップ姿にハァハァしてたな、オレ、、、、へっ

>>576
ピントはずれ

姉ちゃんは玉の輿

【佐賀】校長ら８人、勤務中にネット通販…生徒に謝罪　タラバガニなど購入
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1206067176/

職務専念義務違反ですって

タラバガニﾊｧﾊｧ

そういえば　ミツル・ハナガタ2000　なんて車が出てたなｗ

>>582
あいらびゅ♪あいらびゅ♪ほえばほー♪　ですか？

>>580
それを平日昼間に書いた禿に言ってやれｗ

トヨタが大衆車で韓国へ本格的に進出すると聞いて
あの法則が頭をよぎった。大丈夫かトヨタ？

一方的に商売するんだから問題ないんでない？

日本車しか知らない日本人は哀れ

>>587
でも､朝鮮車に購買意欲が湧かないのだよなぁ。どうしてかなぁ。

世界カー・オブ・ザ・イヤー受賞車の最高グレードを新車でも
込み込み200万で買える国の何処が哀れなんだろう･･････


そして、近頃車を買い替えることになって、それともう一車種で
悩んだ結果、別の車を買った事がどうしても心の中で引っかかる。
いや、今の選択肢も悪いわけじゃないし、決めた条件で振り落とされた
んだからしょうがないけれど･･････

韓国と違って日本は輸入車に関税かけてないしな。
日本車しか選べないんじゃない
日本車を選ぶ人が多かっただけの話

うーい、よっぱらいだよーん
天津で酔っ払ってけぇってるっす
まぁ、日中間で面白い交通事情の差を感じたのでひとつ報告をば（＾＾；

ここ天津は、もともとタクシーとして旧型シャレードが多かったらしいんだがオリンピックを目途にカローラに変わっていくそうな・・・・
Tなところから金でも出てるのかなぁかなぁ？
で、斜めなHな車はどうかといえば、そこそこ見る感じ。
日本名：ヒュンダイ　クーペの赤も見たけど乗ってるのはチョンじゃねぇかな？火鍋屋の前だったし（＾＾；

意外だったのは、日産のティーダが多いこと
それ以上に、日本の軽自動車ボディの３輪車ｊもどきにはびっくりした
マティスコピーのQQだっけ？の３輪車見たときは絶句したけどね（＾＾；

ともかく、底辺からモータリゼーションを動かしていくって意思は、Kの国にはない感じを受けたよ
ま、どっちもアレな交通事情は抜きしないといけないけど・・・そういう意味ではJは行儀がよすぎなのかもね（＾＾；

>>591
＞・・そういう意味ではJは行儀がよすぎなのかもね（＾＾；

雲助街道を雲助と並走するのはかなり危険な状態なのだが。
何せ相手は前科者、借金地獄の多い職種だからね。
小型乗用車など容赦しないで幅寄せ、煽りをしてくる。

>>591
>オリンピックを目途にカローラに変わっていくそうな
そりゃ、トヨタのお膝元だから当然じゃ。

＞５９３
お膝元云々でうごかぬのがこの国では？
結構な金が動いたとの噂っす　＞　出向者


＞５９２
小型車云々ではなく、俺が走るんだから、お前らどけってジャイアニズ爆裂な感じなのよ
雲助はともかく、地元のおねーちゃん・・・嫁？もそげなかんじだっす
少なくとも、レース経験者の俺もここでは運転したくねぇな

韓国車の話に戻す。
ヒュンダイクーペが２万ドル級というのはけっこう驚いた。

たぶん、日本仕様で200~220万円くらいになる感じだと思う。
2Lターボで200psちょっとのFRクーペがこの値段なら、
韓国製じゃなければかなりのお買い得という気がするなあ。

あと、これが国内に導入された場合、雑誌への露出回数がかなり増えると思う。
なんだかんだ言って車関係の記者はスポーツカーが好きだから。

スポーツカーならな（＾＾；

もどきにおどらされるほど馬鹿ではないではないから、hなクーペなんて相手にもされないって

車関係の記者は記事不足に困っているので、2000クラスFRネタなら飛びつくであろう。

>>596
ただ、まだ性能は未知数だからなあ。もともとの期待値が相当に低いから、
もし「あれ、意外に楽しい」とか「あれ、意外に速い」ということになれば、
かなり好意的なコメントがつきそうな気がする。

http://www.youtube.com/watch?v=7wwD3PKEzRo&feature=related

山道の対向車線からこんなのに出くわして危険な目に遭ったら、ドライバーを
クルマから引きずり降ろしてフルボッコしてもいいですか？

知人にはこんなのをフルボッコした人もいますが。

いいよ

韓国行ってきたんで記念ｶｷｺ

ソウルに単身赴任の友達にKIAとヒュンダイのディーラー連れて行ってもらった

ヒュンダイ→話題のジェネシス、実際見るとBMW5シリーズに似てるww内装は触り心地がトヨタ、内装デザインは日産っぽい

サンタフェはアルミと木目調のパネルがベタベタ貼ってあって少し下品…

KIA→一番気になったのがオピラス、黒でまぁ高そうに見えたが…近付いてみると、磨きが必要な位塗装がムラだらけ(日本の軽より酷い)、

デザインは前半分がベンツW211、後ろ半分がリンカーンタウンカーww

まぁアレだ、ジェネシスは1世代前の高級車ってのが分かった

南鮮自体が１世代以上前の国だからなあ。

>>601
オピラスか............... ハン板で絶大な人気を誇る　国民的打者　”隊長”　こと　スンヨプが
ＫＩＡから日本通算１００号ホームラン記念で貰った車だなｗ

ttp://file.chosunonline.com//article/2007/07/05/035229181725955429.jpg

マジで乗ってるのかな？

>>595
ひょんでぇFRクーペのソースが見当たらない

>>603
ナンバー、モザイクの意味ないよｗ

ちょんだい車の適正価格（車種を問わず）

２９８,０００　円　これ以外は認められない、

インドタタ社の『ナノ』より劣るのだから、あたりまえ、　ｗｗｗ

>>604
>>415

>>606
ヒュンダイ『フェムト』？

>>606
日本人なら句読点くらいちゃんと使ってください・・・

このところのヲン安で、ﾎｸﾎｸらしいねえ、韓国企業ｗ
おまけに外国車も、円高・ユーロ高で価格面で対応
できないらしい、しｗ

いくら円高になっても価格の下がらぬ日本の外車

>>607
これか？
同じ2万ドルなら
http://response.jp/issue/2006/0703/article83491_1.images/115930.html
こっち買うわ

輸入部品とガソリンの高騰の影響はないの？

為替相場がすぐ物価に反映されると考えるのが異常
個人で両替、現地購入なら安く買えるけどねぇ

為替相場の影響がガソリンは数ヶ月で反映されるが外車は反映されないね。

>>614

キャデは「ユーロ」ってものを知らないんだよ。
外車はドルで買うものと思い込んでる。

ID:FWfkPHgk=はいはい禿禿

>>612
禿じゃないけど日本ではボッタクリ予価６００万（６万ドル相当）とかじゃないかと

>>613
為替予約・備蓄

>>614
ＣＭサイトのＤ氏によると、２３氏が木曜日から４連休で現地買い出し中と
いうことらしいｗ
ジェネシス買ってたら漢だなｗｗｗ

>>616
まあ禿だし

>>617
>>>612
>禿じゃないけど日本ではボッタクリ予価６００万（６万ドル相当）とかじゃないかと
そもそも日本に来るのか？＞ダッジ・チャレンジャー

外車の値段、一昔前から見たら結構下がってると思うけどなあ。

>>620
円高の影響では？
＄終焉っぽいですが・・・

>>619
ん〜こんなマニュアック車　日本じゃ売らないでしょｗｗ

2008 DODGE CHALLENGER SRT8
　Starting MSRP: 　$37,320
　Starting Invoice:.. $34,803

Engine: 8 Cylinder, OHV, 6.1 Liter
Horsepower: 425 @6200

>>620-621

二昔前に比べれば、確実に安くなってます。
消費税導入するとき、外車への物品税（贅沢品税）を
とっぱらったから。
日本の外車の主流は欧州車だから、昨今のドル独歩安は
ほとんど仕入れ価格に影響ないと思うんだけどね。

>>623
対ユーロだと円安なのは変わらんので欧州車は値上げ傾向

>>624

なるほど、ﾄﾝｸｽです。

キャデラックちゃん、
円高なのに、外車が安くならない理由、
分かったかなｗ

http://autos.yahoo.com/cadillac_cts_3.6l_sfi/;_ylt=Ao4OPaz6l0e9nXd0S1NX7XbBeL8F;_ylv=3

MSRP $32,745

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/CA/S008/F002/M001/G002/

標準車両本体価格 620.0万円

まさしく「はいはいキャデキャデ」ｗｗｗ

>>622
意外と売るかも試練罠＜ダッヂ挑戦者

>>619
なぜか一番高いグレードを売りたがる傾向有りますからねぇ
でも得体の知れないFRクーペよりは、多分売れると思うw

>>626
「円高でも外車は高い」
「禿の定理」が証明されている

禿の自演は久しぶりだな。

外車で一纏めにしないように。韓国車でも外車になってしまう。

輸入果物ならともかく
車って円高になってもすぐには値段変えないよな。
日本だけの特殊な現象とも思えんが。
為替動向で定価がパカパカかわったらめんどいだろ。

ジエン開始かw

安いガイシャが欲しければ、自分で現地に行き
買ってこれば良い
登録の手間や経費とか、初期不良、故障その他のリスクは知らんけどねぇ

しばらく待ったら外車が値下げするのか。

やっぱ個人輸入は高くつくんでしょうな。

>>635
下げるとおもったらみんな買い控える｡
だからそう簡単には下げられない。
GMの偉い人に聞いてみたらどうだい？

>>633
バカはコンビニでおにぎり買い込む程度にしか考えないんでしょうねぇ
在庫とか理解出来ない様だしw

>>636
個人輸入、そうでもないみたいです

ま、高いのが嫌なら他の買えば良いだけ

>>637
結局為替が円高に振れても値下げはしない殿様商売。

外車を安く買いたいならドルで買えば良いじゃない

アコード５００万円で売られてるわけだから
韓国ではもっと値下げできるわけで・・ｗ

子供みたいなこと言っているな。
カーマニヤには多いが。

車持っていないのが能書垂れてもねぇ
レンズ外せる前照灯とかホザイていたのが居たけど
アレと同じのかな

よくラーメン喰いながら「ラーメンの原価なんて、小麦がいくらで
卵がいくらで一杯１５０円くらいのものなのに７００円も取るなんて、
ボロイ商売だ」とか、したり顔で言う奴いるよな。
じゃあ、自分でやれってｗ
とか

外車も内車も原価が安いのは同じ。

ユーロのことも知らないボクちゃんが、何言ってもねえ。

>>644
ｷｬﾃﾞに何を期待してるのかと(w

こっパゲ、まさに想像力貧困なくせに感覚に頼るタイプの典型・・・

>>645
価格が不満なら、買わなければ良いだけですからねぇ

きゃでらっくの販売店に行って
「合衆国と同じ値段で売らないのは差別だ」とでもやってみれば良いw

キャデの言う原価って、鉄鉱石レベルでモノを言ってるんだろうな。

韓国で売れてるくらいの台数だと、1台あたりの輸送コストもばかにならんわな。

>>650

どうもキャデラックって、自動車はメーカーが直接消費者に
売ってるものと思ってるんじゃない？

外人に足元みられる
日本という構図を押し出したくて必死だな。
心配しなくても外車なんかマニヤのおもちゃだから
高い金だしたい人が勝手にだしてるだけだよ。
禿にしては敗色濃厚な議題にこだわってるな。

>>653
＞自動車はメーカーが直接消費者に売ってるものと思ってるんじゃない

内車はメーカー直売なのか？

カローラ一台のメーカーの利益って、数万円じゃなかったかな。

ほらほら、言えば言い募るだけバカになる。
こういうのが生涯かけてヘリクツと言い逃れだけ上手くなるんだよ。
惨め・・・。

>>653
むしろ
朝、原材料買い付けして夕方には完成、
位の事は考えてると思う。

どうやら内車はメーカーから直接に買っていることになるらしい。

大体円高を云々するなら、円安時と円高時の販売価格を比べるもんなのに、
生産国と日本での販売価格比べて意味があると思ってるのかねえ。
さすが、京都の公務員としか言いようがない。

>>656
スズキワゴンRだと利益はミラー片側分だそうで

ジエンもあっさり見破られるコッパゲの明日はどっちだw

ま、リアルで周囲に居なきゃ見てる分には笑える人なんですがね。
まわりは大変よこのタイプ。

>>661

販売店で荒利（売値-仕入れ）が１０万円くらいらしいですね。

>>663
粗利1割って、結構キツい商売だ
メーカーからのリベートが有っても、しんどいですね

そもそも欧州車ってユーロ建てじゃないの？

昔、メーカーの知り合いからマイナーチェンジ直前の車種（コロナＥＤだｗ）を
社販価格でどうかと言われたことあるけど、大して安くなかった。２０数万円位
だったかな？（記憶曖昧）

>>665
ガイシャ＝アメ車
この発想は、70年代ですな

>>665

円高＝外車が安くならなきゃおかしいニダ！
ってことらしい。ユーロって存在を知らないんですよ。キャデ。

しかし本当に韓国自動車はネタが乏しい

エスクードもへんてこになってしまった今
5ナンバーか4ナンバークラスの前後リーフかコイルリジットの車を
韓国自動車屋は発売するべきだ
変な小細工は不要　最低限の仕様で後はユーザーに任せる位の潔さで挑めば
ソレなりに売れる筈だ

韓国に行って感じるのは、街を走る車にバリエーションがないのね。
セダンセダンセダンセダンばっか。

>>666に自己レス
コロナＥＤなんて車はないね。（カリーナとごっちゃになってしまった）

>>671
姉妹品だが

>>671
以前あったのは、その手の背の低いセダンであったのは、カリーナ系はカリーナEDで、
コロナ系はコロナEXIVだっけか。

素うどんをベースに

「おばちゃん　きつねうどんちょーだい」　　アゲを入れたら　きつねうどん
「おばちゃん　月見うどんちょーだい」　　　玉子を入れたら　月見うどん

ラインを合理化するための全く同じ思想である。

>>673

それだ！コロナExivだ。売れなかったらすい。

>>669
俺はリジットじゃ無くてもいいんで、ラダーフレームのがいいです。。。。

禿はED

最近見たチョンの妄想とオモシロ結末

<丶｀∀´>トヨタは最大のライバルニダ！
→<； `д´>ＧＭを超える世界最大メーカだったと思い出し我に返る

<丶｀∀´>三菱くらいの規模ならもう追い越したニダ！
→<； `д´>H-IIAロケットに三菱マークを見つけて衝撃を受ける

<丶｀∀´>スバル程度なら何も負けないニダ！
→<； `д´>ヒュンダイが遁走したＷＲＣで好成績を収めるスバルを知り愕然となる

<丶｀∀´>スズキになら新興国市場で負けないニダ！
→<； `д´>古くからインドに根を下ろしているスズキを知り慌てる

<丶｀∀´>ダイハツなど小さい会社は蹴散らしてやるニダ！
→<； `д´>トヨタとの関係を知り戦慄を覚える

<丶｀∀´>マツダのギジュチュなんか追い越したニダ！
→<； `д´>ロータリーエンジンを持っていると知り驚愕する

>>676
せめて後ろくらいはリジットの方が…。
デフがお痛するのはイヤ(´･ω･｀)

外車か。miniの新型うわぁニュービートルみたいだなぁと思っていたら
miniクラブマンが出てた。良いなぁ。欲しいなぁと思って値段見たら
俺の生涯年収くらいだった。高いよ。

いつまで禿とたわむれてんだ、おまいら。

お布施　取りすぎ　ボッタ庫裏

>>680
miniは、車体が大きくなった時点でウリにとっては魅力ゼロだなあ。
ニュービートルもRRじゃないので同じだな。

>>678

<丶｀∀´>スズキになら新興国市場で負けないニダ！
→<； `д´>インドでティコを見つけてウリ達の誇らしい車ニダ、とホルホルしていたら、インド製と知り慌てる。

ちょっと修正、m(_"_)m

http://www.freepe.com/i.cgi?daewoo

【ルポ】「モータースポーツ天国」日本（上）（中）（下）
http://www.chosunonline.com/article/20080323000017
http://www.chosunonline.com/article/20080323000018
http://www.chosunonline.com/article/20080323000019

まあ、内容は置いといて。
日本が「モータースポーツ天国」と言うより、韓国が「モータースポーツ不毛の地」と言うべきなんだけどな。
クルマを生産してなくても、モータースポーツ人気が高い国は幾らでも在るワケだし。
そこらへんを掘り下げれば、色々面白いと思うんだけどねえ。

>>686
＞クルマを生産してなくても、モータースポーツ人気が高い国は幾らでも在るワケだし。
そこらへんを掘り下げれば、色々面白いと思うんだけどねえ。


バクチ好きな地域

>>687
> バクチ好きな地域

変だな。
首都に立派なカジノが在って、世界一花札が盛んなのに、
モータースポーツ人気が低い国が在るなｗ

日本は商店街に何軒も堂々たるギャンブル場がある世界でも稀に見るバクチ好き

日本の自動車メーカーでモータースポーツに絡んでない所探す方が難しいよな。

モータースポーツはスポーツの一種ならず。

691の一言でバイクを乗っていない事を証明しました。

スポーツやったらチャリ乗るで

>691と
>693が見えないがどうせたいしたことは言ってないんだろうな。

>>692
ま、ｷｬﾃﾞだし。

似非関西弁が出てきたってｺﾄは
ﾚｽ乞食モードだな。

モータースポーツはギョーカイが作った造語

そんなもんに消費者がいちいち乗せられてたまりまっかいなｗ

単車の選手は自転車の選手の前では恥ずかしゅーてしゃーないやろな。
筋肉のつき方もじぇんじぇんちゃうしな。

四輪の選手はブタ多いしな。

そういや禿
BMW(バイク)欲しいとか
のたまわってたが
外車はボッタじゃないの？
それともバイクのBMWは高くない ボッタでないと申すか

乗るとしたらBMくらいしかおもろいんがない、ちゅうだけの話。

ボッタ外車はマニヤのオモチャなら
君にはお似合いだよ。
普通の人間は古いリッターバイクなんか乗らない

古いリッターバイクは車検通して「動態保存」してるだけや。
普段はほとんど乗らん。
そのうちナンバーも返して、ワイが死ぬまで「動態保存」はするやろ。
SLみたいなもんや。
それも、最近のバイクがあまりにもしょーもないから。

キャデにそんな財力あるわけ無いじゃん。
漫画知識で妄想してるだけだろ。

盆栽にしてるバイクに安くない諸費用はらうお金持ち

ひと是をマニヤと呼称す

ゴム類変えて油差すだけ。
銭かからず。

ああ わかった
ほしくてもたかくて外車買えないから
ボッタだボッタだ
恨み節こいてるのか

外車バイクは出先でコケたら難儀しまっせぇ

先はわからんけど、今は要らん

任意保険もかけないでいるなら
少しは安くなろうが
迷惑な話だな＞維持費

年間５万くらいとちゃうか？

こけるの前提なのは
スピード狂かヘタクソの証

乗りもしない盆栽に年間五万円
よっ 趣味人(マニヤ)！

クルマが接触したらコケるのがバイク。

やはりヘタクソ

何処の亀田だｗ
接触前提かよ。
下手くそにも程があるぞ。
ま、てめーなら走る前に立ちごけするのが落ちだろうがなｗ
せいぜい三輪車にでも乗ってろ。

「ワイはコケへんでぇ」と思うてる奴から冥土に行くのもまたバイクの醍醐味

レプリカで峠を楽しんで任侠車に接触して血まみれにされてるにーチャンを横目で
通りすぎるのもまたバイクの醍醐味

「今日も禿げは冴えてるな」
禿げさんの自演モードの時の台詞だが、敢えて書き込む。
みんな禿さんに釣られすぎだ。

構えば構うほど禿さんは調子に乗る。
無視して韓国車の話題を続けるのが一番なのに、このスレは未だに禿さんを
無視し切れたことが無い。

ライダーだからライダーキックくらいカマすのかと思ったがそうでもなかった。

地べたに土下座して謝ってた。

>>717
＞韓国車の話題
これ自体が一番難しいﾆﾀﾞ(w

今日の禿は冴えてるな

いつしか隔離スレと勘違いして、他のスレじゃ蹴り出しておいて
ここで弄るという事をしてたかも・・・
スルーが明言してあるスレなのに。

>>707
ＢＭＷに関して言えば、BMWモーターサイクルオーナーズクラブに加入しているなら、何も問題にならない。
ウリは過去に出先で故障したことがありますが、こんな感じになります。

・トラックがピックアップに来てくれて、直近のBMWショップに車両搬送。
　（バイクは修理完了後、自身のショップか、自宅へ配送。）

・その日の宿（ホテル）を手配してくれる。
　トラックに同乗してホテルまで送ってくれる。

ちなみに、宿代含めて無料です。
（自身の帰りの交通費と、バイク修理代は自腹。）

他に「クラッチケーブル断線」と「パンク」でも、トラックで運んで貰ったことがある。
（運賃は勿論無料。）

ＢＭＷがほしいそうですが、その割にはご存じないんですねぇ？ｗ
それに外車オーナーなら、なにかのレスキューサポート契約とかしてるのは基本ですが？
保険に金払えない人は、外車無理ですね。

>>717

すまんです。昨日は漏れが最初に触ったかもしれない。
自分の仕事の守備範囲で、知ったか振りをかまされると
ついつい反応してしまう。自重します。

韓国車の話題が盛りだくさん
http://www.interz.net/ssbbs/sr3_bbss.cgi?cat=504hyundai

なんだ馬鹿汚かｗ

700 ：マンセー名無しさん：2008/03/23(日) 23:56:49 ID:FWfkPHgk
乗るとしたらBMくらいしかおもろいんがない、ちゅうだけの話。

>>722
＞ＢＭＷがほしいそうですが、その割にはご存じないんですねぇ？ｗ

芸能ジャーナリズム的捏造歪曲手法
カーマニヤ御用達のモータージャーナリズムと共に、ジャーナリズムの底辺の双璧をなす。

禿って、精神病だよね。

>>727
独居老人で誰にもかまって貰えないんじゃないのか？
ゴミ屋敷とか作るタイプ。

>>728
じゃあ、このスレはちょっとした福祉事業？

>>729
そんな福祉事業は不要

モータージャーナリズム芸能ジャーナリズム
皇室ジャーナリズム


共通項を「提灯記事」と見る

>>731の禿は今すぐ北朝鮮にカエレ

>>727　>>728　
観察してると、どうも秋口や春先に
幼児化の著しい言動が増える傾向にあるような・・・。

２０１０年には日本に替わって韓国Ｆ１開催だが、台数だけが自慢の日本は悔しいか？

>>734　別にいいから韓国車のミニカーを日本でも売ってください。
PMAとかオートアートとかヴィテス系のメーカーがほとんど作ってねえんです。

>>676
チェロキーの例も有るので、ラダーフレームは必須ではないのだけど
コイルorリーフリジットは必須
韓国ならラダーフレームの方が安心出来るw

>>734
韓国のF1チームが出るの？
韓国製エンジンの車が出るの？
韓国人ドライバーが出るの？

>>735

ウリは横浜に済んでるんですけどね。横浜って丘ばっか。
４０年ほど前から、丘が開発されて住宅地になったけど、
そこの住人が高齢化しちゃって、車に乗れない＆バス削減。
丘の上だからジジババが出不精になっちゃっててね。
こんな連中のための、電動三輪車みたいなの作れないかな。
今の電気自転車をパワーアップして、３輪でコケないやつ。

>>738
なんか勘違いしてない？ミニカーって、おもちゃのほうでしょ。

坂は下るほうが怖いから、4輪の方が良いんじゃない。

電動三輪車ならヤマハが売ってる
http://www.hobidas.com/news/article/8094.html

>>739

勘違いしてた。
３輪でも４輪でもいいけど、ジジババのうち、ババは免許持ってないから、
自転車扱いになるものが望ましい。

>>741
シニアカーなら免許不要
但し、勾配区間での航続距離は不明

>>740

いいですね。お袋に買ってやろうかな。
あとはウチの前の坂を登れるかどうかだな。
（昔の軽はのぼれなかった）

>>743
スズキのセニアカー。シニアカーだとばかりw
重量75kg。実用登坂角度10度。連続走行距離22km。
ttp://www.suzuki.co.jp/welfare/seniorcar/tc1a/index.html

試乗車の用意もあるそうだよ。そんなに坂がきついのなら、
玄関と道路の間に階段があるのでは？重いから、保管場所の問題が。

>>740
ビーチク ルーザーに萌えた。

ドンくさい ジジババ乗って 死にやカー

＞実用登坂角度10度。

だめだあ〜、２０度以上ある。

需要はえらくあると思うんだけどなあ。
ジジババの他に、小さい子供２〜３匹抱えたママとかね。

段差嫌って車道トコトコ

巻き込まれ左コーナー雲助の餌食

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

>>747
あ〜、だったら、電動補助自転車もだめだなぁ。
きつい坂だと、わりと力がいるのよ。
その坂をのぼる一般的な３輪以上となると、ジャイロＸかジャイロキャノピーくらいか。
中華ＡＴＶって手もあるけど、あれは危険だからな。
(友人が乗ってて、右前輪が脱落したらしい）

>>751
そのレスすらも禿を喜ばすだけだと思うのだが。
ひょっとして出来レース？

＞電動補助自転車もだめだなぁ。

これ、実は数年前に買って、自宅の前の坂を登れずに難儀した。
大回りして緩い坂から帰ったけど。

>>753
う〜ん･･･。否定できんなぁ･･･ (汗

「放置呼びかけ」も構ってる部類に入るからなぁ･･･。

>>755
どうもね、あの台詞がお約束にしか見えないから、喜んでる可能性が高いんだよね。
人間味も感情も全く感じられない無機質な行政文章ならまだいいかも？と思う。

>>754
素でのぼるよりは、楽なんだけどねぇ。
やっぱこれか？
ttp://www.rintendo.com/Products/PowerAssist/firetrickbob.htm

>>757

うん、適度な坂だと、思わず笑いがでるくらい快適なんだけどね。
プライベート・ジェットというのも、気分はよさそうだね。

>>744
まあseniorをどう日本語で書き写すかの違いだから。

足腰がイカれた人がエンジンものを運轉するのはやめた方がエエで

はいはい禿禿

はいはいグルマ

>>755
以前にこっパゲの容態が悪化した時に放置宣言したら、
なにやら不満げなレスを返されましたね。
宣言はともかく、ホントの放置は効くでしょうw

>>756

慣れてる人は、すぐにキャデとわかるけど、分からずについ相手を
してしまう人もいるから、気づいた人が
「id○○は禿ﾗｯｷｮ。テンプレで指名されてるスルー対象です」
と言ったような文言で注意喚起するのはアリだと思う。

英公用車　プリウス対ジャガーで衝突

　環境に優しいトヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」か、英高級車ブランドの「ジャガー」
か――。英ブラウン政権で閣僚らの公用車をめぐり意見が衝突。ブラウン首相は担当のケリー運輸
相に取りまとめを急ぎ、“閣内不一致”を解消するよう指示した。

　運輸相は、政府が率先して地球温暖化防止に取り組むため今夏までに公用車に厳しい排ガス規制
を課すことを提案。新規制では多くの閣僚が愛用するジャガーなど英国車の二酸化炭素（ＣＯ２）
排出量が基準を超えるため、既に公用車として実績があるプリウスの導入を事実上促す内容だった。

　これにハットン民間企業・規制改革担当相が「英国の製造業に誤ったシグナルを送る」と猛反発。
ストロー司法相らも賛同した。

ttp://www.sponichi.co.jp/society/news/2008/03/25/10.html

まあ、これに関しては「ジャガーでいいじゃん」と思うが、それはそれとして、
ジャガーはもはや「英高級車ブランド」とは言えないのでは？

大阪市内や神戸でも、最近はジャガーを見かけることが多くなったな。
ここ数年で増えたのは間違いない。

だから、えぇ〜と禿車について　＾＾；

>>766
日本に来たら、「高級車」

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/grade/JA/S006/F001/M007/

3.0エグゼクティブ 595.0 万円
3.0ソブリン 　　　695.0 万円

http://autos.yahoo.com/jaguar_s_type_3.0/

2008 Jaguar S-Type 3.0 　$44,671 National Average

今は１＄≒１００円だから計算が樂。

>>744
カタログ上は10度になっている奴でも20度の坂を上れる物もある
ただそこまで急な坂だと転倒する危険性があるから
公に明記したくないらしい

>>771
ありがとうございます。うちのババはまだ足腰丈夫なのですが、
弱ってきたら、どうしたものか考えてしまいます。

>>766
ジャガーは、何処に売られたんでしたっけ？

>>772
フォードに売られて、そのフォードがブランドが欲しい新興国メーカーに売り飛ばすという噂が絶え無いのが現状＞ジャガー

現代自、対米戦略の野望と現実
米国人トップを相次ぎ解任

米国市場で急成長を遂げてきた韓国の現代・起亜自動車グループ。
ところが、その米国で、文化や戦略を巡る相違が大きな軋轢を生んでいる。
高級車部門への進出を目指す野望は実現するのか。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20080321/150831/

>>766
ジャガーは高級車にはいるのかな？

>>772
足腰が弱くなってるなら、これ以上弱くならないようなものを選んだほうが良いかと。

あ、そうだ、中国に売られるって噂がありましたねえ。
なんか、高貴なお姫様が初めは田舎モノの成金に嫁に行き、
さらには、野卑な山賊に売り飛ばされって感じだな。

ローバーも実直な庭師（ホンダ）の世話になってりゃよか
ったものを金に目がくらんだばかりに・・・

>>776
老人はものすごい勢いで萎える上に元に戻りにくいからねぇ。

歩けるうちは歩かした方がよさそうですね。
当分、あの急坂を登り降りさせとくか。ボケさせないためにも。

>>772
インドのタタと交渉中でつ
ジャガーが大宇トラック部門（タタ大宇商用車）と同じ系列にｗ

>>777
庭師とはひでー例えだなぁ。純朴な大農場主ってとこでは？

中身レジェンドのローバー800は、レジェンドよりカッコ良かった。
あの辺が、英国紳士と日本男児のセンスの差かと思った。
今は、センスの差は感じなくなったが。

ただ、海外では日本のデザインが、逆に良かったりするときもある。
見慣れてるかそうでないかの差じゃないか？

でも日本メーカーはもっと、日本らしいデザインを打ち出してもいいんじゃないか？と思う。
せめて一車種くらいは勝負して欲しい。

年なので最近の車はどれも同じに見える。

>>782
車名を日本語にできんうちはダメだね。
伝統的な和風デザインは霊柩車くらいだろ。

つ忍者
つ刀
つ風雅
つ冠り
つオロチ
つ我流

GT-Rやﾗﾝｴﾎﾞはアニメちっくで日本的だろ。

>>785
FUGAはイタリア語だと日産が明言しているぞ
http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/CARNAME/main.html
>音楽の種類「フーガ」（イタリア語でFuga）。

正式発表だけど、それ後付けな。

モデル名のフーガは、東京モーターショー（2003年）出展時には、
日本語の「風雅」を意味する“フウガ”という名称が用いられていた
が、市販に伴って音楽様式のひとつであるイタリア語のフーガに変
更された。どちらもローマ字表記は「FUGA」である。

そのページから
つモコ

不夜城

つ昴

キューブとかbBのデザインて海外に類似したのあるのかな？

>>781

いやそうなんだけどね。実は大農場主になっていながら、庭師を演じてる
とこが良かったのに、ローバーはバカ娘だから気づかないで・・・。

ジャガーも高貴な姫様というより、社交界を彩る高級娼婦といった方が
いいかもね。田舎成金の情婦になったばかりに転落の一途。

隼もだね

>>791
ｂＢでなくてカローラルミオンだが
起亜で早速丸パクリしますた
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/81750.html

こないだディスカバリーチャンネルで、最強のバイクってやっててさ。
歴代ベストは、皆さんのご想像のとおりのバイクが並んでて、なるほどなと。
で、これで１番って何よ（２番がドカティ、３番がジェット、４番がＣＢ750）
ってスーパーカブだったｗ

つちょいのり

>>786
TopGearでランエボの背中についている整流板を「ソニック・ザ・ヘッジホッグを
モチーフにした」って言われてたな（ｗ

「ジャガーではありません、ジャグゥワーです」

バブルのころ、こんなこと言うオッサンがいたな。

>>795
たしかに最強w

ジャガーのクーペとアストンのクーペ、どっちが高級スポーツカーとして評価が高いのかね。

そりゃアストンのが高級でしょ〜

で、チミたち。

いつまで板違いの話を続ける気かね？w

ココ、ハン板では、

・韓国ネタ
・女体の神秘
・ょぅιﾞょへの萌え心（炉-50師一派限定）

以外のネタは、ご法度ですぞw

ついにというかようやくというか、ホンデー・ハイブリッドの市販化が正式に
リリースされましたが、クリックではなくアバンテ、しかもなぜかLPG仕様車の
ハイブリッド化という変化球。ついでに販売は2009年からｗ
あまり韓国面に落ちていない意見を伺いたいんですが、このLPG仕様という
のには、どういう意図が？インフラ面で圧倒的に不利なように思うんですが。
それとも韓国じゃタクシー以外の自家用車需要があって、スタンド等、けっこう
整備されてたりするの？

>>803
ガソリン代−LPG代＝燃費

ってことでは？w

>>803
ＬＰＧ車の環境はかなり整備されてます。
また韓国製ＬＰＧ車はかなり高性能と聞いています。

ま、韓国でしか販売できないものですけどね。

>>795
ロータリーミッションやめよ

>韓国製ＬＰＧ車はかなり高性能と聞いています。

タクシー業界に売りこめばいいのにぃw

>>803
韓国のLPG車は乗用車の20％を占める。世界でも最も普及が進んだ国であることは
間違いない。韓国の４メーカー（現代・起亜・ルノーサムスン・GM大宇）は、すべて
LPG車を生産している。日本はトヨタが小型トラックを作ってるだけ。タクシーは全部
公認改造車なのだ。都市部では、という但し書きは必要だが、一般向けの先進的な
LPGスタンドも営業しており、日本を含む各国からの視察対象になっている。

ヒュンダイ的には、やはりトヨタと正面から戦うのを避けたということだろう。プリウスの
韓国導入が決定したことでもあるし、既存車をハイブリッド化して出しても、実際の
燃費はともかくスペック的にはまず勝てない。もともとヒュンダイは燃料電池車が
本命で、ハイブリッドは過渡的な技術としていたこともあり、敢えて世界的には
ニッチな市場を狙ったのではないか。といっても、ヨーロッパでもトルコやイタリア
などではLPG車はかなり普及しており、ある程度のマーケットは獲得できると
読んでいるのだと思う。

韓国の乗用車２０％がＬＰＧとは凄い話だな。

日本はディーゼルも認めない度量の小ささはなんとかしないと。

>>795
潤滑油殆どナシでも走ってしまう程頑丈で、地球に優しい超低燃費エンジン搭載。
世界中で重宝されている利便性が評価。
です？

小排気量車は高回転域を多用するから、ちゃんとオイル入れとかな壊れるデ

90のｶﾌﾞが欲しい今日この頃･･･。

俺はCT110がいいな・・・

>>774
＞現代も起亜も、生産能力を基に米国での販売目標を立てる。

韓国企業って、やっぱすげー

ごく一般的な企業論のイロハになるが、ピラミッド型組織を持つ企業は、攻めに強く
守りに弱い。ネットワーク型組織を持つ企業はその逆。
上手く回っている間は高い成長力を示すかもしれないが、いったんそれが滞った
時はどうかな…ってのが、北米で現代自動車がいま置かれてる状況だってことだね。

>>808
日本は遅れてるから逆に韓国からの輸入はじまったはず＞LPG
伊藤忠とか大手も乗り出してる。

>>817
それにしちゃ　在日同胞ＭＫタクシーあたりが　まとめ買いしてるなんて聞かないね？
どこが入れているの　個人タクシー？

同胞ＭＫタクシーのとんでもない仕打ちｗ　　ttp://www.tokyomk.com/jpn/index.html
ハイヤー
　BENZ S500 - 2台
　BMW 745Li - 3台
　トヨタ　レクサス　LS600hL - 3台
　トヨタ　レクサス　LS460 - 4台
　トヨタ　センチュリー - 2台
　トヨタ　セルシオ - 4台
　トヨタ　クラウン　ロイヤルサルーン - 18台
　日産　シーマ - 2台
　日産　フーガ - 1台
　日産　ティアナ - 3台

タクシー
　新型クラウン　ロイヤルサルーン（ゼロクラウン） - 20台
　※　３月末より順次導入致します。

　BENZ E320 CDI - 10台
　※　ベンツ E320 CDI をご希望のお客様が大変多く、予約が殺到しており、
　　　　ご予約をお受けできない場合があります。ご了承下さい。

　ヒュンダイ　グレンジャー - 2台
　※　当車輌はトランクルームが狭く、旅行用スーツケースを
　　　　２個収納することが出来ません。ご利用の際はご注意ください。

　 ｧ　 　∧＿∧　ｧ,､
　,､'` ｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡,､'`　ハイヤーには採用してもらえずタクシー　おまけに２台　義理で仕方なく買ってるなｗ
　 '` 　 ( ⊃ ⊂)　　'`　　

物はあるけど、昔のイメージがあって普及してない？

http://www.nkservice.co.jp/
http://www.aisan-ind.co.jp/products/gaseous_fuel.htm

>>818
東京でホンデー車のタクシーに当たる確率は、かなり低いってことでつかね。
もし運良く（悪く？）当たったときには、宝くじでも買おうかな。

>>820
当るも八卦当らぬも八卦！
八卦はＫの国の国旗に使われた経緯があるので、貴殿の判断に「お　任　せ　♪　ウッフ〜ン（ハート）」

仏滅に挙式するもんだと思えば（ｒｙ

Kの国は八卦じゃないじゃ〜ん

>821
あれ４卦ﾆﾀﾞ。

>>774
……政治将校?
……家父長的ってもったいぶってるけど、要するに独裁?

>>774
＞複数の元幹部によれば、両社とも不健全なまでに強気の販売目標を設定するために、
＞在庫が積み上がる。現代のアラバマ州モンゴメリー工場周辺には、全く注文が入らない
＞セダン「ソナタ」が約3万2000台も並んでいる。
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
眉唾モノの都市伝説かと思っていたが本当だったんだｗ　

売れ残ってるソナタは、供給過剰に陥った　6気筒（3300cc）モデルなんだろうな
完全に需要動向の見誤り、販売戦略ミスでしょ
けど　こんだけ在庫抱えて　新車出す余裕なんてあるのかね？ｗｗ

>>818

好きなの使える個人タクシーで、わざわざ犯者なんて危篤な奴めったにいないだろw

>>807
個人タクシー様無料休憩所って貼ってました。
＠横浜中央

ジャガーは、インドのタタによる買収が決まったね。

今後はライバルジェネシスとともに、アジア・アフリカの成金御用達車として生きていくのかｗ

>>828
ついに植民地の会社が宗主国のブランドオーナーになる時代が来たんでつよ
ホロン部の「ヒュンダイがトヨタを買収」なんて粗悪燃料には厭きてるけどｗ

>>828

ここで思い出したように話題にしてたら、タタに決まっちゃいますたね。
まあ、中国よりはマシかな。一応英連邦の一員だし、昔の使用人に買わ
れたってことで。

>>830
>昔の使用人に買われた

ドラマチックだなぁ。

Ford　傘下
　Jagua　　<-　Tata Motorへ、26億5000万ドル（約2650億円）で売却
　Land Rover　　<-　同上
　Aston Martin　　<-　クウェート等の投資家グループへ、4億7900万ポンド（8億4800万米ドル）で売却
　Rover

Volkswagen　傘下
Bentley

BMW 　傘下
Mini
Rolls Royce

南京汽車 　傘下　　<-　Roverの一部　知的所有権も取得
　MG

旧宗主国のブランドを買収しちゃう（フォード経由だけど）　Tata Motorにも驚きだが
美味しいブランドをどんどん手放すフォードは、かな〜〜〜〜りヤバイのかね？

フォードは販売戦略のミスかも？
どこかの会社みたく「ブランドがあれば売れるﾆﾀﾞ！」って発想かと・・・
で、コケのでは？

>>830
>昔の使用人に買われた
金色夜叉だっけ？こんな小説あったよな。

韓国にはアラーの呪いが降りかかるだろう。

ニコニコでアメリカで放送されてるヒュンダイのＣＭみたけど、
ホントに「ホンデイ」と聞こえるね
あと、ジェネシスをヨーロッパで売る予定がないのは残念
「Top Gear」で紹介されないかなぁｗ

>>836
英語圏の人に
犬は何と鳴きますか？と尋ねたら。
「バウバウ」
鶏は何と鳴きますか？と尋ねたら。
「コッカ　デュー　デュー　デュー」

言語が異なると、発音だけではなく聞き取り方も全く違う。
中学のとき英語の先生が教えてくれたはず。

シンプソンズにホンダと思って喜んでたらヒュンダイってのがあってだな･･･。

自動車みたいな大きな買い物に生産国や製造メーカーを間違えるはずがない。
何種類も書類に目を通してはじめて乗れるものだからね。
おまけにアメリカは日本みたいにディーラーにハンコ渡してしまうこともないんだし。

推測を断言するなよ･･･。

仮に間違える人がいたところで、ほんの僅かな人である。
貧乏人ほど、人生を変えるくらいの大きな買い物なんだから穴が空くほど
書類を見てるよ。

だから、推測を断言するなよ。

消費者の誤解は、メーカーが望んでやっているもの。
アメリカの大学生の50%が、現代自動車を日本企業と思っているよ。
ところで、僅かな人ってのは、何にもとづいているもの？

>>843
買わない人は全く関係ないが。

はい、話ずらしてきたね。
ID:FeK/hl4Sは、スルー対象です。

↓のスレで馬鹿言ってるのが判明したで、相手したい人は下記のスレで。

チベット問題は全て日本が悪い
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1206036256/

誤解が競争力に追い風という分析結果が出てるから、買わないから関係ないというのは成り立たない。
ところで、あなたが主張してきたものの論拠を示して。

スレ見たけど、相手にするのは無駄っぽいね。私は引っ込みます。

>>846
>>2を参照して相手しないようにしましょう。

インドのジャガーじゃ、益々売れなくなるんだろうな。

Mk�UやEtypeは信じられないほどカッコ良かったのに。
特にMk�Uは、どうしたらこんな形を思いつくのか、
分らないほどカッコイイ。
WW�U後、こんなに落ちぶれたのって英国だけじゃなかろうか。

20世紀前半までに確立したブランドを外国に切り売りして半世紀儲けてきたわけ
だから、さすがに狡猾というかしたたかというか。
ジャガー、デイムラー、バンデン・ブラ、オースチン、MG、MINI、モーリス、ウーズレー、
ランドローバー、トライアンフ、ロールスロイス、ベントレー、そしてロータス…
しかし、もう残ってないぞｗ　英国資本のままなのはモーガンくらいか？
ホンデーも景気よくローバーとか買い取って、バッジつけてジェネシス売れば、
欧州での橋頭堡になるかもよ。

ヒュンダイ車値上げ　４月１日から４車種
2008年03月26日19時25分

　韓国・現代自動車の日本法人「ヒュンダイモータージャパン」は４月１日から、
国内で販売する６車種のうち４車種を値上げする。鉄鋼価格の急激な上昇が理由で、
値上げ幅は平均３．９％。セダン「グレンジャー」は１４万７０００円値上げし、
税込みで３１３万９５００円となる。ユーロ高の影響で欧州メーカーが相次いで
値上げに踏み切ったが、鉄鋼価格の上昇を価格転嫁する動きは、
国内メーカーも含め異例だ。

http://www.asahi.com/business/update/0326/TKY200803260322.html

まあ、ジャガーは始まりからしてパチモン高級車だったらしいからねぇ。
原点回帰ってトコなのかもｗ

日本が韓国へ嫉妬心がエネルギー源で韓国源泉のハイブリッドも踏み台にするな

韓国源泉のハイブリッドｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　ｳｷｮｷｮ〜　　　　　　　　　　　　ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ〜
　　　 東京直営店閉鎖 ﾆﾀﾞｰ　　　 　売れないのに値上げ ﾆﾀﾞｰ
　　　　　　　　 ▲＿▲ 　 　　　　　 ▲＿▲
　　　　／|＼. <,,　｀∀´>Ш　　 Ш<｀∀´丶> ／|＼
　　　　⌒⌒ ''（ つ 悪　 つ　 　 ⊂ 　魔 ⊂ ）''⌒⌒
　　　　　▼〜/　　　 /″|　 　　 | "ヽ　　　 ヽ〜▼
　　　 　 　 　 レ''~レ′ 　 　　　　　　'＼|~''＼|
　　　　　　　　　　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣O￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　。
　　　　　　　　　　.　　　　∧＿∧　　ちょっと待つﾆﾀﾞ！
　　　　　　　　　　.　　　 < ；｀Д´>,｡,　なんで天使ﾆﾀﾞｰが居ないﾆﾀﾞ！　　　
　　　　　　　　　　　　　　（つ..Ｈ つ

ボッタ

　しかし、Jaguarの場合
小公女のストーリーが頭に
浮かぶのはわしだけだろうか？

　ラストのハッピーエンドは昔主人公の
父に世話になっていたインド人が救いの手を
差し伸べる。

こんばんわ。スレ違い申し訳ありません。よろしくお願いします。

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
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　　　　　　　　　　　/ 　　　 つ| 　　　　　　　　　　　　　　　ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1165571398/

公式サイト　　ttp://2ch.gepper.net/　　　　　非公式サイト　　ttp://www.geocities.jp/toname2/

CM

『チョンダイ買いますか？人間止めますか？』

>>851
逆に100万ぐらい下げれば日本でも買う人が出たような気ががするんだが。

>>860
> >>851
> 逆に100万ぐらい下げれば日本でも買う人が出たような気ががするんだが。

　逆に100万ぐらいに、下げれば日本でも買う人が出たような気ががするんだが。

去年だったか、ＮＨＫの世界の皆さんこんにちわ的番組で見たんだけど。
ブラジルのエスタブリッシュ（会社役員だか会計士だかのおっちゃん）が、
カローラの上級グレードを3ヶ月待ちで入手した様子をレポトしててさ、
「コレーヨ、コレダッテ！ウリガモトメテターノ！むーちょむーちょ」
【日本語訳：私の地位にはこの車が相応しい。うひゃひゃひゃひゃ】

お気に入りの外車を手にした男は、どこも同じだね。

>>862
レクサスなんか買ったら、感激し過ぎて死にそうだなｗ

>>862
日本で言えば、ゴルフGTI辺りを買う感じかな。

使い捨てライターやレンズ付きフィルムにならって、使い捨てヒュンダイというのはどうか？

( ´∀｀）買い物一敗しちゃった、車で来れば良かったかなあ・・・
<ヽ｀∀´> そんな貴方に、ヒュンダイ自動車！タクシー料金やレンタルカーより安く、
　　　　　不要になったら、お引き取りますニダ！

生産物賠償責任保険が付いていても要らない。

>>865
＞タクシー料金やレンタルカーより安く

んじゃ２０００〜３０００円ってとこかｗ
それよりマンションかなんかのカーシェアリング用の車にすりゃいいんだよ
駐車場代いらない　好きな時に使える　格安
ヒュンダイがリースする形にしてさ

>>867
ヒュンダイが目に見えるところに止まってるマンションを日本人が借りたり、買ったりするか？
マンションの資産価値を下げてどうする。

ハッタリの効かない地味で堅実なクルマは日本ではウケが良くない。

2000-4のEクラスなどが輸入されない事情と同じである。

禿捕捉。　指差し確認､禿放置

>>868

それ、あるよなあ。ニュータウンなんかでも嫌われそうだなあ。

ニュータウン 住宅ローンに 自動車ローン

今日も禿は必死だな。

で、新型のヒュンダイクーペは日本に導入されるの？
価格据え置きなら、コストパフォーマンス的にはかなり向上するような気がする。

「２００万円台前半まででＦＲクーペが欲しい」という狭い層にとっては、現時点で他に選択肢がないし。

肝心なことを忘れてないか？
ＦＲクーペが欲しい連中は車に拘るぞ。

>>874
Genesis-Coupe　？　これのコンセプトモデルでフルオプション税込み２００マソならいいなｗ
エンブレム無し（エクステリア、インテリア）のバージョンなら＋１０マソｗ

ニューヨークショーお披露目
ttp://community.myride.com/kickapps/_New-York-2010-Hyundai-Genesis-Coupe/video/173530/3898.html
Genesis-Coupe　コンセプトモデル
ttp://community.myride.com/kickapps/_Hyundai-Genesis-Coupe-Concept/video/107999/3898.html

>>874
現時点では、目方が不明ですので何とも言えない

車重が１t程度（出来れば900少々kg）なら、2000も売れるだろうけど
2t近い車に2000では、話しにならない　つーかこっちの線が濃厚w

後輪駆動が好まれる車種

スポーツ車
雲助車
任侠車

ID:KTz/un0U＝キャデラック
指さし確認　禿放置

>>878
速さでは
任侠車＞スポーツ車＞雲助車 　　かな。

>>880
深夜のタクシーは結構速いよ。
それよりあなたのIDがXGだw

早速禿が単発ID自演してるのでレスをせず徹底放置を

中古自動車販売組合より…
民主党のおかげで”事実上の”増税になるかもしれない税金が発覚。（新車及び一部新古車は逆に減税）
マンドクセ・・・orz

自動車取得税が今まで50万以下（恐らく原価価値が残る分）でしたら、税金がかかりませんでしたが、
今度は15万円を超す自動車に対して３％かかるようになるためです。

１，年度内に法案が成立しなかった場合、自動車取得税はどうなるのか
税率　５％→３％（自家用車のみ、営業車・軽自動車は3％で変わらず）

”免税点　50万円→15万円”

2，商談時の対応方法
　自工会・自販連が発行する「自動車取得税の税額一覧表」を利用して、課税標準基準額（1000円以下は切り捨てられている）
が15万円超の車両に3％を乗じた税額（100円未満は切り捨てること）をユーザーから預かって登録（届出）する。
　税額一覧表がない場合には、県税事務所・自動車税事務所等に税額等を問い合わせる。

但し・・・
3，暫定税率5％、免税点を50万円に戻る可能性はあるのか
　2月29日に衆議院で可決した政府提出の税制関連法案が4月末に衆議院で再可決された場合は、「免税点50万円　税額5％」
が4月1日に遡って適応されるので、免税点15万円超〜50万円以下の車について3％で納税した税額は還付される予定です。
　また、免税点50万円超の車について3％で納税してあれば追徴課税されることはない予定です。
（税法の遡及適用は納税者有利が原則）
　還付の場合は、納税名義人（課税対象者）に還付となります。

4，自動車重量税はどうなるのか
　自動車重量税の暫定税率(0．5ｔにつき2500円→6300円)の期限切れは4月末日で1ヶ月ずれています。

以上です。

１レスだけでも禿自演とわかるとは釣り能力が低下したかｗ

>>883
還付手続きがマンドクセ

任侠車は確かに速いよな

はいはい禿禿

何で後輪駆動が好まれるか解ってないんだろうな。

任侠車はおやっさんとその両脇に若衆の三人が乗るので後輪のトラクショ
ンが重要な問題になる。

まあ禿じゃこの程度か。

ヒットマンに狙われた時は緊急発進しなければならないので、前輪駆動車の前輪のスピンは不都合である。

>>891

つ『４ＷＤ（ＡＷＤ）』

まだかまってる奴がいるのか。ID:Zq/3wiRrあたりも自演臭いな。

>>893
禿警告してもまだかまってる奴は、1回目｢注意｣、2回目｢警告｣、3回目｢禿認定NGID勧告｣を提案します。

むだ　むだ

ＣＭ
チョンダイ買って、地獄へ逝こう、

ＣＭ

チョンダイ買うより、プロトンだ、

ID:SX+XGuaXをNGに追加しました。

ところで、日本ではトヨタのプロボックスが、実際に乗っている人の話では評判がいいけど、韓国での商用車は何が主流かな？

ちょっと探してみた。

まあ、グレンジャーファンサイトからですが、どうぞ･･･。

韓国１トントラック展示場
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/1tontruck.htm

コリアンミニバン展示場
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/minivan.htm

FRって、後ろから押されるから、少し斜めに走っているようなきがするんだけど。

馬が走るときも、少し斜めになっているように。気のせいかな？

>>897
しかしまぁ、ココまで日本車モドキってのも笑えるわなぁ。判ってたコトだが。
ヨソの国の人が見たら区別つかんわな。
技術は無くても、デザインくらい、多少はオリジナリティを出しゃーいいのに。
洗練されてないウチの方が、民族的センスは出やすいんだけどねぇ。

あ、ワザと似せてるんだっけかｗ

コピーを弄って造ってるだけだもんな。

朝鮮的なデザインの車か・・・・
左右非対称とか？

朝鮮的デザインと言えばシンメトリーが基本だと思うので、むしろハンドル中央に一個か左右に一つずつついてそう…

>>898
状況によるから何とも言えない。
通常、路面は水はけを良くする為に、中央を盛り上げていると言われている。
あとは、タイヤの磨耗度合いとか、アライメンとがずれてるとかかな？

>>898
直線安定性はFFの方がいいって言われてるね。
リヤカーは押すより引っ張る方がまっすぐ進む。

>>903
FRの車に乗るとそんな感じがしてしまう。感じない？

>>904
MR2では感じないので、プロペラシャフトの影響かな、と推測してる。

やっぱり、気のせいかなぁ。

デフがオフセットされていると、そんな感じかもしれん。
あとは、エンジン縦置きだとジャイロにもなっているんじゃないかな？

>>903
＞通常、路面は水はけを良くする為に、中央を盛り上げていると言われている。
言われている、と言うか一般常識だと思っていた土建業が通りますよ。

>>897
オイラはトラック乗り。
五輪直後の韓国に行った時にデリカやらパジェロやらのモドキを目撃して笑った。
特にずだ袋入りの唐辛子をてんこ盛りにしてロープじゃなくてゴムチューブでにがらみしていた。
そんなデリカモドキが高速道路を疾走してた。
因に大型トラックもロープを使っているのは一台も見なかったよ。みんなゴム。
現在の状況に少しだけ興味。

>>904
リヤカー云々は駆動輪よりも、操舵による影響のほうが大きいと思われ。
バックしているときやフォークリフトの事を思い出してみてください

>>908
モドキっつーかもともと三菱のライセンス生産車。

昔は日本もライセンス外車王国

>>908
誰も縛りかた知らないとか…

ゴムチューブ簡単だけど保持力の点で怖いんだよね。
大型でゴムチューブって荷崩れ事故とか無いのだろうか…

>>908　>>912

朝鮮人に、複雑なことをする、能力はない。　　　　ＯＫ？

>>912
もやい結びがいまだに理解できない・・・。（´・ω:;.:...

>>912
南京結びなんて名前だけで癇癪起こるんじゃないか？
もやいは最後の一段なり二段が反対巻きになるのがミソ

南京結びするとき「よいよい」って今でも掛け声するのかな

オランウータンでもロープの結ぶ目が解けるのに、韓国人と来たら・・・

<＃｀Д´>あああ、癇癪起こる！