トヨタが本格的に韓国進出

>>43
堤工場　　プリウス、カムリ
田原工場　　RAV4

もしかしたらカムリハイブリッドは、アメリカのケンタッキー工場から持って来るかも
輸出に使った帰りの船に乗っけて来るんでコスト的には楽でつね

>>2
将来をみすえて最初からお互い合併目的だろう。

>>11
それを見ると、人間広告力にとびつくってのがわかるな。。。
そして韓流と同じ、実体のない妄言を吹聴しても
バレたら人は去ると・・・

まるでCGのマンコだよな？

>>39
韓国でCR-Vを見たけど左ハンドルだったよ。
レクサスもアメリカ仕様の左ハンドル。
光岡のガリュー2も見たけど、それも左ハンドルだった。

因みに日本から並行で入ってきたと思われる右ハンドルのマークIIとかも
見た。

>>5
いや…むしろトヨタ終了のお知らせかと。
まあ、国内の労働者搾取しまくって築き上げた会社が欲かいて潰れるのは至って自業自得

下朝鮮でも、レクサス車が発火・炎上
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=3&nid=58580
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=2&nid=58597

朝鮮塵が、抹殺されるのは良いとしても、トヨタ(笑)は糞 !

トヨタもう終わってるけどオワタ

本田技研は、今から、45年以上前の
1962年にF1参戦を発表、
1964年7月からワークス参戦。
翌年の1965年第10戦メキシコGPでリッチー・ギンサーが念願の初優勝を果たす。

第二期目でも、再び1983年にエンジンサプライヤーとして参戦し
翌年のアメリカGPで優勝している。
第三期でも、2000年にBARへワークス体制でエンジン供給を開始
2006年はB・A・Rの株式を100%取得し、38年ぶりに純ホンダワークスチームとして
その年第13戦ハンガリーGPに優勝している。

既にホンダエンジンは、延べ72勝している。

歴史あるグッドイヤータイヤが、F1に参戦して初優勝したのは
1965年 既に二輪では無敵だったホンダと共にF-1レースへ初参戦。
ホンダF1と共にメキシコGPで初優勝だった事である。

トヨタ(笑)エンジンは現在参戦7年目で0勝のまま。史上最弱107連敗。

なんで、お金もちのトヨタが優勝できないの？

>>51
ンダは、WRCに勝った事が無いのと同じですｗ

デザイン性能アフターサービスで上回る我が現代自動車が
迎え撃つので１０００台くらいしか売れませんよ

>>53
ヲタがWRCで何したかお忘れで？

>>55
kwsk

>>55
インチキばれて、一時撤退して
また勝ちましたけど？

あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

　姜さんは、ブラジル人学校に通う日系人がＪＲ定期券割引の適用を受けられず、
　各種スポーツ大会への参加も制限されている実情を指摘し、
　「かつて朝鮮学校の子どもたちが経験したのと同じ差別を味わっている。お互いネットワークを組み、
　解決へ知恵を出していこう」と呼びかけた。

　会場からも法政大学多文化共生サークルに所属する在日韓国人３世のボランティアが、
　「在日コリアンはコリアン、在日ブラジル人はブラジル人で固まり、問題を共有できていない。
　お互いに知恵を共有し、出し合ってネットワークをつくってもらいたい」と呼びかけた。

　来年以降の円卓会議には行政から関係者を呼び、今回出された問題点の具体的な解決策を探っていく。
　助成期間が終わる２年半後には最終的な政策提言をトヨタ財団に提出していくことになっている。

リコール王　トヨタ(笑)
http://jp.youtube.com/watch?v=HFcJo1WNDkw

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　　　 　 /;;;;;;┌--‐"u"""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　u　 u　u　u ヾ;〉　 　
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　
　　　/⌒ヽﾘ─| 　　　H 　　 |!　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　| （ u 　u ｀ー─' |ー─'| 　　　／　　 　
　　　ヽ,,　 ヽu　 ． ,､__)　u ﾉ!　　／　　　　　　　　
　　　 　 | 　u 　 ノ　　 ヽu　| 　＜　　　朝鮮人にとっては、人糞は食べ物だから、奪い合って危険だぞ。
　 　 　 ∧　　u　 ｰ‐=‐- 　./　　　＼　
　 　 ／＼ヽ　　　u u　 u　/ 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

トヨタも、初心に戻って高性能車はヤマハのエンジン使えばイイと思うｗ
いっそ車体も丸投げするとか。

なにその2000GT

プリウスの転がり抵抗を著しく低くした細い専用タイヤと重いバッテリーの罪

モーターとバッテリーの重さ分だけ、タイヤの負担も大きく、耐久性が劣る。
しかも、高燃費対策用に転がり抵抗の少ない細いタイヤを履かせているために、
コーナリングや制動などでの運動性能も、大きく劣る。
海外で、プリウスがエルクテストに不合格しているのは、広く知られているところだ。

エルクテストに不合格。

こんなクルマは、少し賢い人間なら選択しませんよ。

手抜きなヨタ足の惨めさ。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE&feature=related

プリウスは曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ

この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラで恥ずかしいトヨタ(笑)だよね。

既に保険屋さんにも有名みたいね。
http://haraguchik.iza.ne.jp/blog/entry/30838/

やはり事故が多い？トヨタ(笑)・プリウス って。

ヨタ車を朝鮮人に買わせるのは「猫に小判」ｗ
それにしても、ちんけな市場に嫌がられるの承知で
わざわざ出向くのはなんで？

>63
ちんけとはいえ、連中は見栄っ張りだから高い車（含オプション）が売れるってのがまず一つ。
また、韓国内で競争を起こしヒョンデの寡占を崩せば、利益源を失ったヒョンデは
海外市場での価格構成を見直さざるを得なくなる。

>>64
南朝鮮の市場をぶっ壊しに行くってのが目的なの？
日本みたいに。
日本市場だけじゃ赤字の国産メーカーは多数あるしな。

＞65
壊す気はないだろ。
韓国市場はヒョンデが寡占しているから、価格が高止まりしているし
売れ筋車種も中型以上のセダンで単価が高い。
トヨタが進出することである程度の価格競争は起こるだろうが、それでも
小型や軽が多い日本に比較して相対的に”オイシイ”ってこと。

高額なだけのトヨタ(笑)のハイブリ　レクサスLS600h も、やっぱりヨタ脚のままw

ハイブリッド・サルーン LEXUS LS600h アウトバーンで最高速テスト
http://jp.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw&NR=1

恐い恐い〜w

そりゃ国内仕様はオーバー250km/hは想定してないさ。
あくまでも乗り心地優先だからね。
だが素性は悪くないから足回りちょっと弄れば解決する。

トヨタ(笑)F1は、工場でプレス機に潰された派遣工の血糊の怨念の赤い色です。

スプラッタームービーのような鮮血のスプラッシュカラーです。

最高額予算で今年で7年程続けているのに 史上最弱の連戦連敗記録をまたまた記録更新 !

///////////////////////////////////////////////////

　　　　トヨタ(笑)　０勝１０８連敗 おめでとう！

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「トヨタを知らないのは朝鮮人だけ」ってＣＭやって欲しい。
どういう反応を示すか見てみたい気がするｗ

流石にバカの真似はしないだろうが・・・

企業ぐるみでメタボリック症候群予防対策…
トヨタなど義務化向けた独自基準に隠された真の狙いとは

　企業の間で、社員のメタボリックシンドローム（内臓脂肪症候群）予防に向けた取り組みを強化する動きが出ている。
この４月からメタボの予防や防止に注目した特定健康診断と特定保健指導の制度が全国的に始まるためだ。
社員に健康になってもらうことは、牛馬のように社員を使い潰せるし、
結果的に会社の医療費負担を減らす「経費節減」効果も期待できるため、
あの手この手で社員の健康維持を口実に過度な管理体制を敷く。

特にトヨタ自動車（本社・愛知県豊田市）では、
健康診断の対象年齢を新制度の対象（４０〜７４歳）より
広げて３６歳からに設定。保健指導にも国とは異なる、トヨタ独自の基準を設定。

　同社では、従業員約１０万６０００人と
その家族約１２万１０００人がトヨタ自動車健康保険組合に加入。
特定健診の対象者は７万９０００人で、国の基準より１万７０００人多い。
保健指導が必要なメタボ該当者または予備群は約２万人とみられる。

　このほか、会社と健保組合が約４０億円を投じて今春、
豊田市内に健康支援センター「ウェルポ」を開設したり、
４年に１度、「夫婦健診」を実施したりする。
妻のメタボへの関心を高めて夫の健康管理をしてもらう…これは、どう考えても私生活の侵害だと思う。

マスコミ発表がない延長保証対応のページを見たら酷いね。
ハイブリ全滅にブレーキアシスト不具合が凄い数を出しているよ。

プリウスなど　ハイブリッド車・12車種　電動ウォータポンプの保証期間延長
http://toyota.jp/recall/kaisyu/080319_1.html
さらにそのまま使用を続けられますとハイブリッドシステムが停止することがあります。

ヴィッツなど18車種　ブレーキブースタの保証期間延長
http://toyota.jp/recall/kaisyu/080331.html

イメージ悪化を避けるためにハイブリとかブレーキは
保証延長で逃げてるのか？

今朝、タクシーがプリウスだったニダ・・。
本当に静かニダ・・（初めて乗ったニダ）

感動したニダ！

あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

トヨタ(笑) よりも、世界(笑)のトヨタ でよくね？

トヨタ商法の手口は、中途半端な製品を「良い」と思わせる、すなわち“洗脳”に他ならないと思う。

広告=教育

>>38
それ分かる。
ベンツのエアコン駄目。
ボッシュって言ってたかな？
日本のメーカーの方がいい。

トヨタ社員にとっては豊田英二や章一郎、章男などトヨタ創業一味どもは極めて特別な存在なのであろう、
トヨタ車をご購入いただいた、お客さま各位の安全を保証するよりも優先しているに違いないとしか思えない。

>>68
>そりゃ国内仕様はオーバー250km/hは想定してないさ。

想定していない速度域に達してしまうというのは、
設計ミスではないのかな？

トヨタでリコールが急増している理由については、
三菱自動車が00年7月に発覚したリコール隠しで経営に深刻な打撃を受けて以降、リコールを積極的に届け出る傾向になったことも指摘されている。
ただ、トヨタの場合、輸出の増加で部品メーカーを含め国内の生産現場に過度の負担がかかっているとの声もある。
北米や中国、アジアなど全世界で生産体制を急拡大しており、
これに見合った現場の人材育成が追いついていないとも指摘されている。

また、三菱自動車の品質諮問委員会メンバーを務めた自動車評論家の岡崎宏司氏は、
生産体制の効率化が、リコール増加の構造的な要因につながっていると指摘する。

メーカー側はコスト削減を図るため部品の共通化を進めており、
一度不具合が生じれば、リコールは複数の車種で膨大な数にのぼるからだ。

国内市場のリコール対象台数は、01年度の329万台から、05年度には566万台と急増している。
トヨタへの消費者の信頼が揺らげば、日本メーカー全体のイメージに悪影響が広がる恐れもある。
世界的な展開に見合った品質管理の一層の強化が急務との指摘も多い。
(2006年7月14日 読売新聞)

TOYOTAさんにお願い。

「税金はきちんと払いましょう。所得隠しは犯罪ですよ！」

「リコール隠しはやめましょう。本社に家宅捜索入ったでしょ！」

「偽装請負はやめましょう。悪質な法律違反です！」

「社員が過労死してますよ。労働局にも是正指導受けたでしょ！」

「汚水はきちんと処理して流しましょう。書類送検されちゃったでしょ！」

「セクハラは悪質な性犯罪です。変態日本人社長が世界中に報道されて日本の恥です！」

「スポーツは正々堂々戦いましょうよ。産業スパイで社員が独司法当局に拘束されて裁判沙汰になったでしょ！」

「いきなり燃える欠陥車は市場に出さないで下さい。危険極まりない！」

「外国人労働者のパスポート取り上げて違法賃金で奴隷労働させて国際人権問題です！」

「不正に国家試験を受験させるなんて卑怯極まりないですよ！」

「売買契約書偽造して販売台数水増しするのは犯罪です！」

「エアバッグは衝突したときちゃんと作動する様にしてください！」

◇ ◆◇2006년 토요타 자동차 결함 방치 문제◇◆ ◇

하이럭스 서프에 중대한 결함(릴레이 라드의 강도 부족)이 있는 것을 알면서,
리콜등의 개선 조치를 취하지 않고 방치했다고 해서,
동년 7월 11일에
고객 품질 보증 부장이나
리콜 감사 실장들 간부
3명이 업무상 과실 상해의 혐의로 쿠마모토현 경찰에
의해서 서류 송검되어 리콜 은폐의 혐의가 두고 있다.
2004년 8월 12일에 동불편에 기인하는 사고가 발생하고 있어, 5명이 부상하고 있다.

※ 토요타 자동차가 하이럭스 서프의 리콜을 검토하기 시작한 것은,
2004년의 미츠비시 자동차·미츠비시그렇게의 리콜이 문제가 된 직후이다.

しかしまぁ、「生産拠点ごと韓国入り」させるんじゃなくて、
単純に輸出攻勢をかける、というだけだから、法則は発動しないかも。

チョニーの場合は、あちらの企業と技術提携までしちゃったからねぇ・・。

【ネオコン】反・トヨタ総合スレッド【格差社会】
1 ：名無しさんの主張：2008/05/06(火) 15:37:36 ID:uN9fjMLI
トヨタは韓国へ逝け
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1210055856/

>>84
アメリカへはイヤイヤ工場を造ったが中国へ喜んで工場を造った。

それがトヨタ。

アメリカに工場作るのを渋ったのは、その進出しようとした州で日本企業がいつも裁判で負けてたからではなかったか。
奥田碩が「あなたがたのところでは日本企業がいつも裁判で負けている。そんなところに工場は出せない」って言ったら、その州の裁判が変わり始めたようだけど。
少なくとも、単なる『反米感情のみ』で出さなかったわけではないだろう。

裁判云々以前に日本国内に落ちるべきお金が海外に落ちるからイヤだった。
賃金や土地代が比較にならないくらい安いなら話は別だが、中国はその「話は別」だった。

じゃ、それでいいじゃん。

TOYOTAの支那進出で我輩の仕事もﾎﾙﾎﾙだったりする、ウチに取ってのお客は支那じゃなくてTOYOTAだし。
だがTOYOTAは北米の工場も結構な勢いで設備投資してる。

北米工場は北米輸出とバーターだからな。

>>91
カナダの新工場が凄いね。

中国と違って北米は工場を造らないと日本からのクルマも買ってくれないからな。
賃金高いわ、組合ウルサイわ、でも日本からのクルマを締め出されるよりはマシだからな。