☆TGVより新幹線 Part114☆

●ついにＫＴＸが大幅に遅れて開業 !!　でも、事故連発でどうすんの？！
●TＨＳＲ台灣高速鐵路は負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ九州！
●話題脱線上等！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海葛西会長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長・経団連奥田会長は　厄病ネ申！
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 もお 断 り
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」博多〜岡山442.0kmを 博多-小倉-新山口-広島-岡山停車で1時間41分！
　KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間３４分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
萌える車両作るのはいいけど、燃える車両は要りません！
一部の不良な配線で乗務員が感電死。次は乗客か！？
自称自主開発(HSR350X-G7)は大丈夫(pu！？
延発・延着当り前、事故や故障続きで腰砕け、それでも動きさえすればケンチャナヨ！？
全線開業は、いつになるのですか？　このままだと、７００Ｔ第一編成が高雄港に到着した台灣高速鐵路
(TＨＳＲ)が先に全線開業しますよ！ もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？

2

ただいま世界最高速で2ゲットしています。

帰化━━━< `Д´>━< `Д>━< `>━<　　 >━<´ >━< Д´>━< `Д´>━━━!!!!!
１さん乙

>>1
ちょっと、勝手に新幹線を陸揚げするんじゃないわよ！

平壌で地下鉄火災、数人死亡か。

平壌で地下鉄火災、数人死亡。首相訪朝の２２日。
送電停止から復旧後、電圧が上がりすぎ発火。
設備老朽化が原因か。

http://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html#00:54

災害ビジネス発動

関連リンク
・Korail（韓国鉄道庁）日本語版：http://www.korail.go.kr/ROOT/main-top.top?lang=jpn
・韓国鉄道施設公団：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www1.krnetwork.or.kr/
・韓国交通新聞：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.gyotongn.com/
・高速鉄道統合情報推進団（韓国語）：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.e-knr.go.kr/
・韓国建設交通省-KTXの項（翻訳版）：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.moct.go.kr/mct_hpg/Index/index.php?MID=&HOMEPAGENAME=&DEPT=1500169&UID=
・月刊 中央98年7月号「京釜高速鉄道衝撃不実 101種 」
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/monthly.joins.com/orgwin/199807/win38012.html
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/monthly.joins.com/orgwin/199807/win38062.html
全9ページの力作。ページ下の◆◆で続編。
・ｱﾙｽﾄﾑ・鉄道車両部門
http://www.transport.alstom.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/View&inifile=futuretense.ini;futuretense_xcel.ini&c=at_admin_navpage&cid=998491716961&lid=en
・ロテム（翻訳版）：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.rotem.co.kr/
・京釜高速鉄道の現状と今後の展望
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu01.html
・台湾（台北ー高雄）高速鉄道の進捗状況
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-taiwan-railway01.html
・台湾高鐵：http://www.thsrc.com.tw/emain/main.asp
・ヤフー韓国高速鉄道 http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/ktx/
･【腰砕け】KTXトラブル集
（開業前）ttp://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_till040331.html
（開業後）ttp://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since040401.html

>>5
む、漏れ的にはいつKTXが水揚げされる事になるか楽しみですが

金払いのいい旦那に付いてもらえないと、いつまでたっても水揚げは
してもらえないﾆﾀﾞ。

>>1
ちょっと、十津川警部抜きで捜査しないでよ！

>>1
ちょっと、前スレの１がとちった転プレを使用しないでよ！
関連リンクへのショートカットが消えているじゃないの！

00:54 平壌で地下鉄火災、数人死亡。首相訪朝の２２日。
送電停止から復旧後、電圧が上がりすぎ発火。設備老朽化が原因か。

東京所運転士野猿、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ113行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、携帯メールの使いすぎに留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ113行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、睡眠障害チェックに留意します
お願いします

仙台区運転士鈴木、 心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ113行路です、１０００まで乗務します。
安全重点確認、障害確認、遅延防止に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ113行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

トランスラピットよりも新幹線 ＠中国板
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/china/1029588520/l50
【微笑之旅】台湾新幹線６【活絡台灣】＠台湾
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1080984333/l50
【ウリナラ】KTXについて語るスレ【マンセー】 ＠鉄板
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080129763/l50
始興】大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレ10【東大邱
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079970500/l50
ＫＴＸ　VSｿｳﾙ-釜山空路
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1082284548/l50
【仁川ICN】　韓国の空港について語れ　【金浦GMP】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1064391273/l50
乗客数低迷、トラブル続き。開業１カ月のKTX
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1083348517/l50
dat逝き
【予想】KTXの開業後の故障を予想3（実質4）【的中】
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080820891/l50

>>1
追加汁！

前スレ
☆TGVより新幹線 Part112☆（実質113）
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1084175360/
過去スレ置き場＆ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
スレのアーカイブ
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html
地鎮祭、2ｹﾞｯﾄ、FAQ、関連リンクなど　>>2-30あたり

>>13
番号違い

俺のＩＤがＪＲ・・・ＫＴＸスレなのに・・・

わはははは！>>17

>>11　　指摘されて初めて気付いた・・・　焦った末の勇み足スマソ

>>19
む、ウリ的には地鎮祭の一環として口調が厳しくなってるだけなので、
あまり気に病む必要は無いニダ

そうだ、なんでこのスレに来たか忘れてた。

在米なんですが、今日表に出ていたら近くにいた人の携帯から
日本の駅のチャイム音が！ 思わずブランドを確認させてもらったら
なんと三星製…。

Ｋの国でも日本同様、到着時にホームで音楽を流すのですか？
もしくは、やはり携帯の中身がヤマハ音源だっただけなのでしょうか？

回答していただいた方には、『産地直送・17年セミのダンボール詰め合わせセット』を（ｒｙ

民視や台視やヤフー台湾を見ているが
在来線の事故ぐらいしか報じていない。
まだ11時ぐらいで、お昼にならないと報道しないのかな＠台湾。

山の手線の放送テンポは１分間に１０６なんだよ。

そういや昨日電車に乗ったら、韓国人小隊と乗り合わせたなぁ。
満員だったせいも有ったのかどうかわからないけど、流石に電車の中では静かだったが、
ホームで待ってる間はちゃんと並んでなかった。

そういう「行儀の悪さ」というか、その辺はやはり韓国人だなとｵﾓﾀ。

「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神（JR東海葛西会長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から三回も改まった２００４年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

Http://updown.coolnavi.com/inline/10877.swf

☆TGVより新幹線 Part99☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1081085819/
☆TGVより新幹線 Part99☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1081085821/
☆TGVより新幹線 Part99☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1081085836/

ttp://whhh.fc2web.com/auction.ahoo.co.jp/700t.html
ttp://whhh.fc2web.com/auction.ahoo.co.jp/TGVk.html
ttp://whhh.fc2web.com/auction.ahoo.co.jp/G7HSR350X.html

地鎮祭は終わったのかな？
てか，前スレがまだ埋め立てられてないですが．．．

>>21
サムソンの外国向け携帯は中身はほとんど日本製です．
だからそんな着メロがあるんでしょうね．

話は変わりますが，昨日家電屋で冷蔵庫を見て回ってたら
キムチ冷蔵庫を見つけて（もちろん寒製)ちょっと鬱になりました．
東京都下の話．

　　トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
　　チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
　　オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
　　イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
　　トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
　　ソシテ サイセンヲニギリシメ
　　エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
　　シンカンセンヲシナノマノテカラ　オマモリクダサイ、ト。
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ　
--------------------------------------------------------------------------------
　　運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
　　沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
　　ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
　　シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
　　サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
　　管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾜｶﾊﾞﾏｰｸﾉｳﾝﾃﾝﾚｷﾃﾞﾓ
　　　　　<ヽ｀∀´>_　 ／◇◇ 　KTXｼｳﾝﾃﾝｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_フフゝ

次は新幹線を将軍様に献上するかもね。

駅のメロディをMIDI化してるサイトがあるから、
そこからデータ拾って変換すれば､着メロに出来るよ。

　　　　　 　　/ /　　　　　　　　.／　　　　　 ,,-"　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　・・・
　　　　　　/ /　　　　　　　／　　　　 ,,-"　 　 　 |　
　───/ /────.／　　　　,,-"　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　──. / /───　／　　　 ,,-"　　　　　　,, - "　　　　　　　Turrrrrr......
　二二/.「 二二二／　　　,,-"　　　　 ,, - "　　　　　　　,,,, -
　三 .//.| |三三／　　 ,,-"　　　 ,, - "　　　　 ,,,, -- ""
　≡//　| |≡／　　,,-"　　,, - "　　　 ,,,, -- "　 　　　 　　　＿＿＿＿＿＿
　 .// 　.| |／　 ,,-" ,, - "　　,,,, -- ""　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿
　//　　 | |　,,-"- ",,,, -- ""　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |￣￣￣￣￣
.// .／　| |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┌―――┐　.|　「「　「「
./／　　 | | 　 　 　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 || 　平　壌　||　 |　| l　 | l
　　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿___.||＿＿＿__.l|＿|
￣＼　　| |　　　　　　　　　　　　　|　 --,,,__　　 ||　　　　　 ||　 ""''''-- ,,,,__
　　　＼ | |　　　　　　　　　　　　　|　　　 　"''''-､,,,__　　 　 ||　 　　　　　　 ""''
　　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　"''''-､,,,_
　　　 　 |_|.∧_∧　　　　　　　　　　　　 "''-,,　　　　　　 　"''''-､,,,__
　　　　　　（ 　　）　　　　　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　　　　"''''-､,,,__
　　　　　　/　　 i　　≡≡≡ヽ　　　　 ﾞ-､≡≡≡≡ "''- ,,
　　　　　　i　ｏ Ｕ 　..＼三三三三ヽ　　　　 ﾞ-､三三三三三 "'' - ,,_
　　　　 　 し'|￣￣|　　.＼ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽ　　　　　ﾞ-､ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ　　 "''
　　　　　　　.|＿＿|　　　..＼二二二二二ヽ　　　　　ﾞ-､二二二二二二二
　　　　　　　.. ゜　゜

　　　　　 　　/ /　　　　　　　　.／　　　　　 ,,-"　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　もうすぐ硝酸アンモニウムを満載した
　　　　　　/ /　　　　　　　／　　　　 ,,-"　 　 　 |　列車が通過するﾆﾀﾞ
　───/ /────.／　　　　,,-"　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　──. / /───　／　　　 ,,-"　　　　　　,, - "　　　　　　　Uririririririririririri......
　二二/.「 二二二／　　　,,-"　　　　 ,, - "　　　　　　　,,,, -
　三 .//.| |三三／　　 ,,-"　　　 ,, - "　　　　 ,,,, -- ""
　≡//　| |≡／　　,,-"　　,, - "　　　 ,,,, -- "　 　　　 　　　＿＿＿＿＿＿
　 .// 　.| |／　 ,,-" ,, - "　　,,,, -- ""　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿
　//　　 | |　,,-"- ",,,, -- ""　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |￣￣￣￣￣
.// .／　| |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┌―――┐　.|　「「　「「
./／　　 | | 　 　 　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 || 竜　川　||　 |　| l　 | l
　　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿___.||＿＿＿__.l|＿|
￣＼　　| |　　　　　　　　　　　　　|　 --,,,__　　 ||　　　　　 ||　 ""''''-- ,,,,__
　　　＼ | |　　　　　　　　　　　　　|　　　 　"''''-､,,,__　　 　 ||　 　　　　　　 ""''
　　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　"''''-､,,,_
　　　 　 |_|.∧_∧　　　　　　　　　　　　 "''-,,　　　　　　 　"''''-､,,,__
　　　　　 .< 　 　>　　　　　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　　　　"''''-､,,,__
　　　　　　/　　 i　　≡≡≡ヽ　　　　 ﾞ-､≡≡≡≡ "''- ,,
　　　　　　i　ｏ Ｕ 　..＼三三三三ヽ　　　　 ﾞ-､三三三三三 "'' - ,,_
　　　　 　 レ|￣￣|　　.＼ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽ　　　　　ﾞ-､ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ　　 "''
　　　　　　　.|＿＿|　　　..＼二二二二二ヽ　　　　　ﾞ-､二二二二二二二
　　　　　　　.. ゜　゜

http://taiwan-railway-club.com.tw/news/20040525122627
亮相口羅！首列高鐵700T型列車抵台　高速小子迎接

在多位貴賓按鈕?動下，台灣高鐵700T型列車
25日上午自船艙中緩緩?吊，15分鐘後順利降置在碼頭邊的?車上，
宣告高速鐵路700T型列車正式登陸台灣。（圖／台灣高鐵提供）
---------------
ついに台湾へ上陸しました。
写真つきだよ。

台湾ヤフー
http://tw.news.yahoo.com/040525/43/oar9.html
高鐵列車 登「台」亮相(一)
在日本打造的第一組台灣高鐵列車，二十五日運抵高雄港卸載，
國人期?的高鐵列車終於抵台亮相。中央社記者陳朝福高雄傳真

九十三年五月二十五日
------
これも写真つき。

>>35
>>36
おお、素晴らしい・・・が、
どっちの写真も、新幹線じゃないモノに見えるな(w

>>21
ヤマハの携帯音源チップのサイト
http://smaf-yamaha.com/
右上見れば解るとおり、あの辺はお得意様です。

そうか、なにかに似てると思ったらパトレイバーの「エコノミー」だ（笑）。

次はマレー新幹線だ

値段は１/１０じゃないぞヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

等了12年、高鐵列車上岸　殷�h興奮
http://tw.news.yahoo.com/040525/39/ob4a.html
-------------------
どんな風に興奮したのだろうか。（ｗ

>>42
(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ/lｧ/lｧ/ヽァ/ヽァ ﾉ　＼ア ﾉ　＼ア　／　＼ ア ／　＼ アって(w

あぁ・・・　この色好きだなぁ・・・

934 ：可愛い奥様 ：04/05/25 16:33 ID:yxlZ7RAX
>>928
フジの再現ドラマで見たけど、拉致された久米さん、
友人が在日だったんだよね。その在日は拉致協力を命令され、
何も知らない、朝鮮人も日本人もなくつきあっていた久米さんを
旅行に誘い、工作員に引き渡した。こわいなー。
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/ms/1085396649

拉致ほう助「土台人」
ttp://web.archive.org/web/20030220031105/www.yomiuri.co.jp/hochi/news/feb/o20030210_20.htm
全国にネットワーク最大５０００人

拉致には「土台人」と呼ばれる、在日コリアンや暴力団関係者による協力者
ネットワークが関与しているケースが少なくないことも明らかにされた。
「調査会」では「全国で最大５０００人の土台人が存在する」とみている。

「調査会」の兵本達吉理事によると、拉致工作は、北朝鮮から来た４人１組の
工作員を、１０人程度の土台人が幇（ほう）助するケースが多い。土台人の中には
「拉致現場に土地カンがあり、道案内やアジトの提供などを行うグループと、
拉致対象者を選定するグループがあると考えられる」という。

「調査会」に寄せられた失跡者情報は、非公開の人も加えると２２８件に
上る。同会は１２日に、２２８件の失跡者リストを警察庁、公安調査庁、
海上保安庁など政府関係省庁に提出し、調査や捜査を要請する方針。

934 ：可愛い奥様 ：04/05/25 16:33 ID:yxlZ7RAX
>>928
フジの再現ドラマで見たけど、拉致された久米さん、
友人が在日だったんだよね。その在日は拉致協力を命令され、
何も知らない、朝鮮人も日本人もなくつきあっていた久米さんを
旅行に誘い、工作員に引き渡した。こわいなー。

951 ：可愛い奥様 ：04/05/25 16:42 ID:yxlZ7RAX
>>939
久米さん、身寄りがなかったけど、在日の友人と泊った旅館の
女将が、在日の素行がヘンだった（在日、久米さん偽名で宿泊。
2人の会話の呼び名と、宿帳が違った）警察に通報して、
拉致が発覚したらしぃ。でも、もう海辺から拉致された後だったん
だよ、久米さん。ご存命だといいけど。
だよね。
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/ms/1085396649

久しぶりに1000ゲットしました。

KTXの幼虫のいないスレなんて。。。

700Tｷﾀｰ
http://tw.news.yahoo.com/040523/43/o54j.html

台湾板エラーが出て書き込めん

　　　　　　(ニ二二二ニ)
　　　 　 　 )=========(
　　　　　　|　　　　||　　　|　　　　　　　　　　　なんかよく分からないけど
　　　　　 (）　　　（||）　　 |　　　　　　　　　　ここにKTXの幼体置いときますね。
　　 　 　 ヽ　　 　 ||　 　 /
　　　　　 /ヽ二ニ====/､
　　 　 　 |/ /　/､　 ／､ |
　　　　　 　 |_/　|￣ 　 |/
　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　 |
　　　　　　　 　 /l|
　　　　　　　　/　|ヽ
　　　　　　　 /　 |　|
　　ｳﾞｪｰ 　 /　　|　|
　　　　 ∧ ∧------------　
　　　　<∀´　>≡≡　　≡≡|
　　　　 (U-U (OＯ)---(OO)-

>>51
コレかな

【速報】2ｃｈの全板で書き込み障害が発生
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1085474957/

>>10
む、三橋さんがいないのでｷﾝｷﾝが主役でいいのでは？

>>42

そこサイト検索で「高鐵列車」したら、今日発信のニュースだらけだった。
興奮してるな。
ttp://tw.search.news.yahoo.com/search/news?p=ｰｪﾅKｦCｨｮ&z=date

やはりKTXよりいいスタイルだな700Tは

>>54
む、ｷﾝｷﾝはﾁｮﾝですよ？

>>36
　赤じゅうたんとは至れり尽せりだねぇ

そりゃ、実際のモノが来たら興奮もするだろ。

>>8　ああそうか、>>5は寝坊して飛行機に乗り遅れたんだ。
台湾新幹線車両の陸揚げを生でｵﾁする予定だったらしい。

>>20　ああそうか、>>19はうっかりさんなんだよ。
でもスレ立てできない香具師もいるからみんな感謝してるよね。

>>54,57　ああ、漏れは十津川警部ネタはわからないんだよ。
もしかしたら鉄道マニアには基本のネタだという鉄の掟でもあるのかもしれないけど。
問題があるならジョークスレからピストルを借りてくるからいいよね？



律儀に全部対応してみたけど、いまいち・・・。

この角度もイイ。

ttp://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=tzeng20040525071550

台湾TVBSより
ttp://www.tvbs.com.tw/NEWS/NEWS_LIST.asp?no=nancy20040525141409#

斎藤雅男御大のコメントがのってたよ。
ちょっとﾊｧﾊｧしますた。

車輌絡みのイベントって
・車輌完成＠神戸
・車輌積み込み＠神戸
・車輌到着＠高雄

今後
・お披露目
・軌道搬入
・試運転開始
・開通式典

イベントばっかりだな。

あの〜、今さら聞きにくいんだが、台湾新幹線って双単線採用するの？　大丈夫なの？
http://www.excite.co.jp/world/chinese/web/body/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.tvbs.com.tw%2Fnews%2Fnews_list.asp%3Fno%3Dtzeng20040525071550&wb_submit=%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%83%96%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B8%E7%BF%BB%E8%A8%B3&wb_lp=CHJA

NHK教育で今やった>台湾新幹線

KTX また 断電されて 22分 運行引き延ばし

(大邱=連合ニュース) 李剛である 記者 = 25日 午後 2時 47人様に 釜山発 ソウル行
高速鉄道(KTX) 私の18号 列車が ギョングサンヨックと 叔母役 の間(ソウル基点
334�q地点)で 22分 間 立ち止まった.
この日 買ってからは 高速列車 上側 電車船に 立ち込めた 異物で 瞬間 断電が 起きて
バルセングハンゴッだと KTX 側は 説明した.

KTX 関係者は "断電 以後 点検.補修まで 22見分け 運行が 引き延びになったし 他の
ムンゼヌンオブオッダ"故 言った.

私の18号 列車の 運行 引き延ばしに よって この日 午後 2時50分 東国大倶発 ソウル行
KTX 私の118号 列車も 25分 引き延ばし 運行された.
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/20040525n05927/

　　　　　　　　|┃三　　　　　　　|　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 114号車 |┃　　　　　　　　 |　／
　 　 自由席 .|┃　≡ ∧＿∧　＜　ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはこ…
　　 ＿＿＿__.|ミ＼＿(=< ｀∀´>|　＼
　　　　　　　　|┃=＿＿　　　 ＼!　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ


　　　　三.　|　　　　　　　|┨　　!　　　　　 ∧∧∧∧∧
　　　　　　 .|　 114号車 |┨ 从|　　　　／
　　　　　　=| 　 自由席 .|┨,､ ,_そ　＜　こﾆぶぇっ?!!
　　　　　 ≡＿＿＿＿___|∃)3`；）ﾐ　　 ＼
　　　　=　　|　　　　　　　|┨　=< ｀∀>　　∨∨∨∨∨
　　　　　=　|　　　　　　　|┨　ｲ 〉

　　　　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　｀''ヽ､
　　　　　　　　/　　　　　　　,.,.,.,.,._　　 　 　 　 ＼
　　　 　 　 ／ {　　　 　 ,.／　　　 ｀ヽ、　　　　　 ヽ
　　　　　　l　 / ヽ-- ''"　　　　　　　　ﾞ､　　　 　 　 ﾞ､
　　　　　 ﾉ ./　　　　i　'´ ___,. -─‐-､ <　　　　 　 　 l
　　　　 （　 l _,,,,,,.___ l　 r',,. -o＝,.‐‐-ゝ!　　　　　　　i 　
　　 　 　 ﾞi ﾚ .,-o==ヽ　　 `ー‐''"　　 r'　　i´⌒ヽ　　{ 　（台湾新幹線搬入でランバ・ラル様のコメント）
　 　 　 　 ヽi ､`ｰ''"l　　i　ﾞi　　　　　　}　　 ﾞi-,　 l　 　.） うぬぼれるなよ、日本の実力で勝ったのではない。
　　　　　　 lヽ,　　 /　　　__　　　　 ／| 　 　 }'　 l　　/ 　　あの法則のおかげで勝ったのだ。
　　 　 　 　 { |`　 〈.,,___ ,.-＜,._　　'　`ﾆ7,._ノ　 /　　'-,
　　　　　　 〈,l　,r'´　　　　　　　ﾞヽ､　　￣ 　`ヽ､___,.ノ
　　　　　　　 | L,,. -────--- .,ゝ 　 　 ﾉ 　 　 ﾞ､-､
　　　　　　 　 ﾞ､　　　---　 　 　 　 　 　 ／　　,,. -'"-'ﾞi
　　　　　　　　　ヽ､,　　　　　　　　_,,. -'"_,,. -'"　/´　　 ﾞi
　　　　　　　　　　 ヽ､＿＿__ ,.-'"_,,. -'",.-'" ｀} ｀ﾞヽ　　　l- ､
　　　　　　　　　　　ﾞ､ ヽ,___,,. -'",. -'"　　､___ノ ﾉ｀ヽ!,.-'";;;;;;;;;｀'''-
　　　　　　　　　　　　|ﾞ'i | r‐'',.-''"-/　　 ｀''ー ' ,.-'";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

　　　 ,, ‐' ´　 ´´ 　 ´ー:z.._
　 　 ／'　　　　　　　　　　 　 ｀ヽ_
　 /!'　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ゝ
. （　　 　 　 　 　 ,、　,ｲ　 ,、 、　 ｀ヽ
　 ゝ　　　,イ-ト､ﾘ_ヽﾉ V´ ﾚ',.-､ ,　）!
. （/　　 　 ）´､r‐o-＝'　/=c<,ィ ﾙ'
　 !　　r‐､ }　 ,,ー‐'　　（ ｰ-'　!/ 　 　 r───────
　 ヽ　{.fi {（　;;;;;　　　　 _」　　│　　　ﾉ　　負け惜しみを
.　　ヽ. `ｰ;`' 　 　 r─-､´　　/　 　 '⌒i　　　　　　……
　　　_｀ヽ {　　　 └--‐'　 ／┐　　　　`ｰ──────
　 　 | ￣￣￣|┐　 ´,. ‐'´　　｢７

>>64
まず大丈夫です。
台湾新幹線では双単線ではありますが、
それは「信号システム」の話です。
トラブルがあって片方の線路が塞がったときに
双単線運用を行って多少なりとも輸送力を確保できるようになってます。
双単線の信号システム自体はそれほど難しい問題ではありません。
通常時は日本と同じで複線運用しているので、問題は無いはずです。

無事着いたようだな・・・。日本の新幹線が・・・。

試験運転は9月からだそうだ。

顔がにやけるほどうれしいです。
昔から台灣と新幹線が好きなのです。
この日が来るとは、生きていてよかったです。

>>54、>>57
ああ、>>10は十津川抜き(亀井主演）の西村京太郎サスペンスがあることを知らないんだよ。

十津川「亀さん・・これはKTXに乗ってみる必要があるな・・」

ﾄｶﾀﾞｯｹ

　　.-､　 _
　　ヽ､メ､〉　　　　　 r〜〜ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　　 |
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　　 ｜　え−−い、KTXはいいっ！
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　　_..-┴へ　　　＜
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　　　|　台湾新幹線を映せっ！ 台湾新幹線の台湾上陸を！！
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　　 |
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　｀ｰ､　　　　∠.-ヽ　　　　　　',
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l.　　 　 　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　|＿＿.. -‐ｲ
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　 |　　　　ﾉ/

>>75
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20040526k0000m030023000c.html

今はアリバイトリックものだと
火サスの弁護士シリーズだろ。

丹波哲郎が途中で違う役になりそうだがｗ

台湾にお祝いに行かねば

　　　　＿　　　＿
　　／　　　　　　　 ＼
　 |　 ／(（　　）)＼ 　|
　|　／　′　　 丶 ＼ |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／|
　 | |　　 ，　　　，　　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　 |
　（9|　″　 っ　　゛ 　|6）　　Ｓυνωυν　Ｓ　　　　　＼　　|
　　|　　　　　　　　 　|　　３　　⌒　　⌒　Ｓ　　Ｓ　　　　　　＼|　　／＼
　　 ＼＿＿＿＿__／Ｓ　Ｓ　　　　　　　　　丿Ｓ　し　＿――△／＿＿＼
　　　　　　　　　　　　ＳＳ　　゛Ｃ・　　Ｃ・″（Ｓ　　／′ //＼　|＼＼
　　　　　　　　　　　　（6　　∵　　　-　∵　）　　/ 　　 / |　　＼|　|　 彡
　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ー―ゝ　／　 （（　′　　　　丶|　|　　　＼
　　「ちょい右」　　　　　　　　　　￣￣　　　　　 ）“⌒0　　⌒0”|／　　　　|
　　「そう、ちょいみぎ」　　　　　　　　　　　　　（⊃￣ -　　￣⊂|　　　　　|
　　「はぁーい。そこでまっすぐ！」　　　　　　　＼　　亡フ　　 |　　　　　|
　　「そう、こっちこっち、大丈夫だから」　　　　　　＼＿　　　 |　　　　　|
　　「すぐなんだから」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　|
　　 「4、3、2、1、0！」 　　「わあーい」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040525-01832742-jijp-int.view-001

あ、(祝)台湾新幹線開通オフがあったら行くから
誰か企画して〜

この新幹線輸送も日通がやってんだろうか？

>>79
いやあ、まともに動くのかどか楽しみですね。

>>80
心配せんでも、来年の10/30には台北駅でオフ会になる罠。
あなたも来る？

しかし、新幹線が日本国外で走る日が来るとは、
夢にも思わなかったな…

>>84
新幹線は、高度なコントロールが必要だから、運用できる国も
運用して利益がある国も限られるからね。

運用して利益がありそうなのはアメリカ東海岸、西海岸、
中国上海北京間、韓国、台湾。

でも、運用できそうなのは台湾と、アメリカをのぞくと微妙。

ここは台湾新幹線なｽﾚでつね。
ＫＴＸなんてどーでもいーのかｙｏ！



























いや、どうでもいいんでつけどね（ﾟ∀ﾟ ）ｱ-ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>86 ∩´∀｀） さま
＞ＫＴＸなんてどーでもいーのかｙｏ！
いえ。今にきっと何かをやらかしてくれると期待してますよ(ﾟｰﾟ)ｸｽｸｽ

>>87
ここが祭りになるときは．．．．．．．．．がくがくぶるぶる

>>88さま
「赤字で廃止」って場合ならｶﾞｸｶﾞｸ(((((；ﾟДﾟ)))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙしなくても大丈夫ｗ

>>83
来年の10月30日は日曜です。
ｷﾀ━━━━(°∀°)━━━━!!

これからはこっちにするか‥‥‥

　 \∧＿ﾍ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ \〇ノゝ∩ ＜1000ｹﾞｯﾄ及びIDにTＨＳＲ出した香具師は、来年10月に
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　半ズボンﾀｿの添乗で｢TＨＳＲ台灣高速鐵路開業ツアー」！！
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|\　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　ｳﾚｽｲｹﾄﾞｲﾔｱｱｱｱｱｱーーーーーーーッ？！／
　　 　 　//三/|三|\　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

>>91
ジュレてる，ジュレてる。

台湾版「新幹線大爆破！」なんつう映画もできるんでしょうかね？？

主演男優がキムタクだったなんて怒るぜマジで。（ｗ

>>93
大丈夫。主演男優は「金城武」ですから。

>>85
アジアだったら、シンガポール〜クアラルンプールもいけそうじゃない？
所得水準はまだ台湾・韓国に劣るけど、まだ成長は見込めるし。

「苦しいー、苦しい。ＫＴＸネタが欲しい。誰か助けてクレー」

なんか戦中の華中鉄道上海発昭南島行「昭南特急」構想が朧気に浮かんで来たぞ。

>>85
アメリカでの運用は無理だと思う。
システムをしっかり構築できても、運用する人間があまりにルーズなので、
ダイヤに沿って正確に走らせれるとは思えない。
実際、地下鉄とか時刻表なかったりするし。

>>95
おまいら大事な事忘れてるぞ。韓国も既に「超高速鉄道」運用国なんだよ。
「マレーシアの新幹線建設はウリに任せろ！！日本の半額ニダ！！」と、、、
仮に日本が受注しても割り込んできたﾍﾀﾚﾅﾝﾄｶﾀﾜｰみたく半分こ。
「ウリは下り線つくるからイルポンは上り線作れニダ」
ｶﾞｸｶﾞｸ(((((；ﾟДﾟ)))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

日本の新幹線はコストがかかり過ぎ。そんなの
よほど金のある国じゃないと相手にしてもらえない。

多分、KTXの方が海外発注は有利でしょう。
日本の海外進出は台湾で終わりじゃないかな。

>>99
ＴＧＶのぱっちもんをマレーシアが買うとしたら、マレーシアなめすぎ。

>>87
心の中では忘れていないのでつね。
ＫＴＸは必ずや皆様を満足させると確信していまつ（ｗ

>>99
結局、下り線は使い物にならず、日本が作った路線で単線運行ﾆｶ？

>>100
ＴＧＶのパッチものを（ｔｂｓ

>>99 102
そこで自慢の双単線ですよ

中国にくれてやるぐらいならトルコ〜ベルリン間にでも引いたほうがマシ

>>98
そういえば、昔の山手線の時刻表は早朝と終電前以外は
「２〜３分おき」「５〜６分おき」などとしか書かれていなかった。
本数が多いのと、列車ごとに行き先を表示する必要がないからだったんだろうけど。

ニュースで台湾新幹線が高雄港到着の映像見たニダよーー、オレンジが映えてカコイーーー。
台北・高雄間約350Kmを最高時速300Kmで、従来4時間かかったところを半分以下の1時間半で結ぶ予定、ですって。
どっかの瞬間最高速度だけが自慢のパチモンとは違うね〜、誇らしいですね、ホルホルホルホル〜。

>>10
西村京太郎の台湾高速鉄道殺人事件はあってもいいですね
しかしKTX殺人事件だってがんばればなんとか.....
主役はエラの張った役者で....

十津川　
「亀さん、やつのアリバイは完璧なんだよ」

亀井　　
「しかし、警部KTX13号に乗ったのなら、犯行時間には間に合うはずでは」

十津川　
「いや、到着時間を調べてみたが、予定より30分も遅れているんだよ、しかも車内で感電さわぎがあって、やつがKTXレディを呼びに行ってるんだ、完璧なアリバイさ」
：
：
西本
「警部っ！亀さん、わっ、わかりましたよ、あれから実際にKTX13号に乗った乗客に会ってきました。そしたらですね、遅れた原因は電気不足なんですが、なんと駅じゃない所で停車したんです、その時に何人かの乗客を降ろしたって言うんです」

十津川
「なにっ、本当か、これでやつのアリバイが崩せるな、よし、亀さん二人でKTX13号に乗ってみようじゃないか」

こんなんじゃだめ？

　　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　 韓国高速鉄道　　　 　 　 　 　　　　　 　　　　｜
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　｜　　　 　 　 このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー 　 　 　 　 　 ｜
　｜　　 　 　 　　　　 とケンチョナヨ精神によって完成された。 　 　 　　　　　　｜
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　｜　　　　　　　　　　　　　Kimchi pseudo-Tgv eXperient　　　　　　　　　　　　 ｜
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　｜ Product of the Urinara Manse and Kenchonayo of the Korean People. ｜
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　｜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>108
＞亀さん二人でKTX13号に乗ってみようじゃないか

同じ時間の列車に乗っても同じ状況の再現は二度とのぞめなさそうな？ｗ

>>110

彼らがKTX13号に乗った直後に、このスレが大祭りになるのデツ

>>111
そんな祭りも見てみたいな
もし、KTXより台湾を舞台に先に出版したら
西村京太郎に謝罪と賠償を（ｒｙ

西本刑事が仕事スレに出てきそうｗ

あとは親韓派議員が警視総監→三上刑事部長ルートで圧力を

すいません、再現性が低いので、もうしばらく様子を見て頂けないでしょうか
再度、発生した場合にはちゃんとログを取っておりますので（tbs

・・・という会話があったら嫌だな〜

23日の架線事故、やはり保線作業員が未熟なまま開業したことのツケか

高速鉄 はんだ付け式 点検 事故 無防備 専門人材 不足・不始末な 補修体系… 再発 憂慮
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.pusanilbo.com/news2000/html/2004/0525/030020040525.1034112931.html
　去る 23仕事 釜山 思想役 隣近で 発生した 高速鉄 運行中断 買ってからは 単純な 事故を 越して 専門人材 不足と
不始末な 点検体系 など 各種 問題点を 一度に 露出させた 構造的 問題である ので現われた.
　特に 高速鉄 開通で 電車 システムが 初め 導入した 釜山地域では 鉄道庁 職員 大部分が 電車線路 補修
経験も ない 実情なので 常に 似たり寄ったりな 事故に 露出して あるという 指摘だ.
　鉄道庁は 25仕事 '釜山 思想役 隣近で 発生した 高速鉄 買ってからは 最近 電車線路 点検 過程で 職員
たちが 間違いで 点検 手順を 違うように 適用する せいで 発生した'故 明らかにした. また '電車線路を
張り切ているように 維持する 補助装置である 張力調整装置も まともに 作動するの なくて 電車線路が 下で
おくれながら 電気 供給が 腰砕けになった ので 分析される'故 付け加えた.
　運行 衆人 高速鉄に 電気を 供給しようとすれば 電車線路が 平衡で 張り切ているように 維持されて あると
列車の 家前 装置と 完璧に 接触する 数 あるのに 最近 気温 上昇 などで 電車線路が 下で おくれながら
変形されたが 点検 過程で 平衡 調整が 成り立つの なかったという のが 鉄道庁 側の 説明だ.

つづく

>>115つづき

　言うが 鉄道庁 職員 200黎明が 高速鉄 電気供給システムに 大韓 官吏を 引き受けて いる 釜山地域には
職員 大部分が まだ 高速鉄 システムに 慣れるの できない から いつでも 類似 事故が 発生する 可能性が大きいという 指摘だ.
　今度 買ってからも まだ 経験が 不足な 鉄道庁 自体 職員たちだけ 電車線路 点検 作業に 投入される
せいで 発生した ので 確認された.
　鉄道庁は これから 専門 施工業社 人力 12人を 2個チームで 分けて 合同 点検 及び 作業 などを して行く
計画や 職員たちが 熟練されるまでは 適地 ない 期間が 必要な ので 予想されて 事故再発 憂慮を 生んである.
*************************************
電化作業終わったのが去年の夏だけど、まともに訓練してなかったんだな。
同じ鉄道庁管轄の首都圏電鉄からスタッフ派遣したら少しはマシなんじゃないの？

>>106
ちゃんと国鉄内部では時刻表はあったんだぞ。

……あの当時、ダイヤが乱れまくって役に立たないという問題があったので、客向けにはテキトーな時刻表を見せていたが。

遅レスですみません。
７００Tは、無事台湾に着きましたか…。よかった、よかった。
取りあえず、来年の１０月は、台湾に行く事に決定ですw。
って、もう、いまから無茶苦茶楽しみなんですが…。

>>106
山手線もそうだが、東京メトロ銀座線あたりもなんで時刻表が必要なのかと
小一時間？　本当に始発から２時間と終電前２時間でいいよ。

そろそろ空でも飛ぶころでつか？

>>115
鉄板のKTXスレにも書いたが、半田付けで車体を組み立ててるのかと思った。
技術者がみんな半田ごて持って製造。

ロウ付けの事なんでしょうな。

>電気供給が腰砕けになったので

素晴らしい形容だな（Ｗ

http://member.nifty.ne.jp/ysi/travel/nkorea_train.jpg

http://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg

ｶﾞｲｼｭﾂ失礼

高速鉄 また 断電...20余分 引き延ばし

昨日 午後 2時 50分頃 釜山から ソウルに 行った 高速鉄道 私の18号 列車が ギョングサン
ヨックと 叔母役 の間で 20分余りの間 止めて 立ちました.
買ってからは 高速列車 上側 電車船に 立ち込めた 異物で 電気が 切れながら 発生したと
KTX側は 説明しました.

これ 列車の 運行 引き延ばしに よって 昨日 午後 2時 50分 東国大倶発 ソウル行 KTX 私の
118号 列車も 25分 引き延ばし運行されました.
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/so/20040526n00030/

川崎重工を応援しる！
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1084404443/133-

>>125
最初、事故とか故障とかで騒いでいたやつも、もう無反応になったな・・・

もうどうでもって感じだな。小さな事故、故障は日常茶飯事ってことで。
けど、それが積み重なって大事故になるって法則もあったよね。

>>125　は　>>66　で既出。

原因は未発表だが、　>>115-116　に出ている２３日の故障と
同じ（架線の保線ミス）だろう。
この調子だと、さらに続発する可能性が高い。

あと、架線の次は線路ですかね・・・
生暖かく見守りましょう。

金海~金浦 乗客 増加 航空会社 '喜色'
アシアナ 来月から 株 8刺身 増便 高速鉄 事故 余波 乗客 回帰 のせい
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.pusanilbo.com/news2000/html/2004/0525/030020040525.1034112955.html
　去る 4月 高速鉄(KTX) 開通 以後 急減した 金海~金浦空港 の間 旅客 需要が 5月 に入って 回復傾向を
見せて あって 油価 急騰と 長期 不況 など いろいろな 悪材に 苦しむ 航空会社たちが 嬉しがって ある.
　特に アシアナ 航空の 場合 来月 超から 旅客機 増便まで 計画して ある など 最近 回復傾向に 自信感を
取り戻して 行って あって 最近 大きくて 小さな 事故で 乗客たちの 怨声を 事故 ある 高速鉄の 姿と 対照を成して ある.
　25仕事 韓国空港工事 釜山支社に よれば 今月 1日から 20仕事まで 金海空港と 金浦空港を 旅行した
乗客 数は 20万3布地194人で 前月 同期(19ばかり4布地411人) 備え 4.5%街 増えた.
　航空死別 搭乗率も 大韓航空の 場合 先月 17日から 23仕事まで 平均 75%を 記録した ところ 比べて 今月
中旬には 81%路 6%ポイント 高くなった. アシアナ 航空図 去る 23仕事まで 5月 平均 搭乗率が 68.9%を 記録
して 前月 同期 61.8%より 7.1%ポイント 上昇した.
　これ ような 乗客 回復傾向に よって アシアナ 航空は 来月 1日から 現在 株 80刺身 運航する 旅客機を
10% ふやして 株 88刺身 運航する 計画だ. 大韓航空も 来月 中旬頃 増便 可否を 決める 予定だ.
　去る 4月 高速鉄 開通 以後 30% 以上 急減した 航空 旅客が 最近 次第に 回復 成り行きを 見せる のは
高速鉄 開通 初期 好奇心に 高速鉄を 利用した 乗客たちが 一部 回帰すること だからで 空港 関係者たちは分析して ある

>>128
　今度の台風シーズンで答えが出ると思います

>>115-116関連　（※文中の電車線路は架線のことと思われ。）
KTX 停電社で 原因 '疑問だらけ'
鉄道庁 "暑い 気候に 電車線路 変形" 解明　専門家たち
"ナブドックアンドエ … 不実施工 など 疑惑"
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.pusannews.co.kr/news2000/asp/news.asp?gbn=v&code=0300&key=20040525.22008225916
　去る 23仕事 釜山 思想役 隣近で 発生した 高速鉄 停電 買ってからは 鉄道庁の 安易な 補修 点検過程に
根本 原因が あった ので 現われた. するが 解明 過程に ソックヨンチ ない 部分が 多くて 鉄道庁が 事実を
隠蔽して あるという 疑惑も 一顧 ある.
　鉄道庁は 24仕事 思想役 隣近 高速鉄 停電事故の 原因は ２ヶ月女医 運行と 暑くなった 気候 などで
変形された 電車線路を ところで 取る 過程で 間違いが 生じて 事故が 発生したと 明らかにした.
　鉄道庁に よれば 移動する 高速列車に 電気を 供給すること ためには 電車線路と 高速鉄の 集電装置(ベンドグレプ)街
完璧に 接触される 数 あるように 電線を 張り切ているように 引いて 平行が なるように して 高さも 一定するように
維持すると するのに 開通以後 随時で列車が往来して温度もたくさん上がって電車線路に 少しの変形が生じたという の.
　これによって 鉄道庁は 最近 変形された 電車線路の 平行を 維持すること ため 電車線路の 張力を 調整する
作業を したが 平行 調整が まともに だめな 状態で 作業を 終えて 電車線路が 下で 引き続き おくれながら
平行油だ 機能の 弔歌船と 給電線が 一緒に 切れて 電気 供給が 腰砕けになったという のだ.

つづく

>>131つづき

　特に 鉄道庁は これ 過程で 専門 施工業社と 維持補修業社 専門家たちを 投入した ソウル地域と 違い
電車線路 補修 経験が 全くない 鉄道庁 自体 職員たちだけ 投入して 事故を 自ら招いた ので 明かされた.
　これに 大海 関連 専門家は "常識的に 開通 2~3ヶ月 前に 安定化 段階を だ 通すと するのに 鉄道庁の
解明は 早期開通で よる 副作用を 自ら 自認めた の"と "低質 素材や 不実 施工 などで よる 事故である
可能性も 排除する 数 ない"故 明らかにした.
　一方 鉄道庁は この日 午前 解明資料を 通じて 今度 事故が 高温で よる 電車線路 変形で 発生したと
主張して ひんしゅくを 招いた. 開通してから 2ヶ月も まま だめな 状況で まだ 真夏も ないうえ 20年 超える
歴史を 誇る 釜山地下鉄も 高温で よる 電車線路 故障は 発生するの なかった だからだ.
********************************
鉄道庁の言い訳もだんだん劣化してきてるような・・・

>>129
ソウル−プサン間は、ＫＴＸじゃ話にならんって
利用者が判断したって事ですか。
ただですら、利用者が予測を大幅に下回ってるってのに
やっていけるのか？ＫＴＸ。

>>66関連

事実隠蔽 汲汲 … 乗客安全 後回し
KTX 事故 相補
案内放送 さえ なく 40分以上 放置
復旧に 3時間 … 危機管理能力 不足
続く 事故に 不安感 もっと 大きくなって
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.pusannews.co.kr/news2000/asp/news.asp?gbn=v&code=0300&key=20040524.22008221555

>>121
＞半田ごて持って製造。
　
ハンダごて　ハンダづけ　→　ハンダの起源は　韓ダ（ハンダ）　ニダ
とか認定されそうだなｗ

路線の保守整備なんて、熟練工ですら大事故に巻き込まれるってのに・・・
熟達する前にこれだけ負担抱えたら、絶対ヤバイって。
連中が湿度の高い日に架線の工事なんてやった日にゃぁ、
下手したら二桁逝ったりして。

>>131　２ヶ月女医運行・・・(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ/lｧ/lｧ

http://www1.seaple.ne.jp/ookita/125.html
ニュー速＋中国在来線高速化スレで拾った鉄味の幼稚園バス

バラストなんて保守をしないとまともに走れない。
運休続出だろうな。

ktxﾓｳｲﾗﾈ

>>138
近所に機関車トーマスの幼稚園バスが走ってるよ。

やわやわ〜やわやわ〜

当スレはやわやわで進んでおります・・・

Kenchanayo
Technology
eXpress

http://www.cnn.co.jp/business/CNN200405260023.html

ＴＧＶの車両製造などで知られ、経営難にある仏重電大手アルストムは２６日、仏政府との間で、
総額２５億ユーロ（約３３７５億円）相当に達する金融救済策の交渉を進めていることを明らかにした。

中国市場で頑張ってもらうしかないな。＞アルストム

>>144
フランス本国でもKTX

>>144
（；´Д`）法則発動かよ…

これでｱﾙｽﾄﾑがつぶれりゃ…、
<ヽ｀∀´>ＴＧＶはｳﾘﾅﾗのＫＴＸが起源ﾆﾀﾞ！ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

KTXは老朽化が激しいようでつね。

そういえばKTXって定期的に非破壊検査を
やるのだろうか？
なんかで山形新幹線の非破壊検査が自動で....
みたいな事を聞いたような気がするんだが
車軸かなんかの　チトうろ覚え

破壊検査なら、そのうちに…

破壊された後、ちゃんとまともに検査つーか検証すると思うか？

破壊前でもでも、ろくに検査・検証していないので、
破壊後と比較のしようがないのでは？

>>150-151
では乗るなら今のうちって事だね
先へ行けば行くほど危険度が増す

>>150-152
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・っていうか、連中の辞書に「検査」という言葉があるかどうかが・・・・・・・。

>>154
「ケンチャ」なよ

>>144
こりゃ、是が非でも中国での仕事を取らないとね。

>>155
「ケンチャナヨ」とは「検査ないよ」から来たイルボン起源の言葉ニダ

初期不良が収まるのが先か、
老朽化が来るのが先か・・・




同時かも・・・・

>>158
老朽化は言い過ぎかと、「整備不良」くらいで勘弁して　（＾＾；

仏アルストム会長、日本企業と提携視野
ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20040526AT2M2601F26052004.html
　【パリ＝安藤淳】フランスの重電・輸送機器大手アルストムのクロン会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は26日会見し、
経営再建の一環として日本企業との提携もあり得るとの考えを示した。仏メディアは三菱グループも候補だと報じている。
同会長は「三菱と接触しない理由はない」と述べ、三菱系企業との提携による日本や中国市場開拓に関心を示した。
　アルストムは仏政府による資本注入などの救済を受ける代わりに4年以内に15億ユーロ（約2055億円）相当の事業売却と、
経営統合を含む他社との提携を実施する。独シーメンスとの統合観測もあるが、クロン会長は
「株主、顧客、社員いずれの利益にもならない」と否定した。中国では鉄道事業など複数の分野で「早期の提携をめざす」としている。

何で自ら好んで苦難の道を行くのか？


それは、よいとして、自分の判断のつけを日本のせいにするのはなんで？

>160
昔、三菱（重工）はフランスの会社に、
「これからはモノレールの時代だよ！！！」
なんて騙されたことがあったからな。

ＫＴＸなんかに手を貸さずに、
湘南モノレールのメンテに手を貸し続けろ。

>>160
確かアルストムは支那には韓国と共同とか言ってたけど、

そのままアルストム・ロテム・三菱連合になっちまうと、

ダイムラークライスラー・現代・三菱の二の舞の悪寒

これって中国ではTGVは消えたってこと？
それとも、死に物狂いで取りに行くということ？

おフランス人はお調子がお良過ぎ

韓国で行った高速鉄道ロビー活動の実態を明らかにしろよ。
話はそれからだ

老化病の幼児みたいやね、ってはい不謹慎でしたね。

>>162
> 「これからはモノレールの時代だよ！！！」
スマン。何でかは判らんが，

「これからは”プラレール”の時代だよ！！！」

と，読んでしまいますた。

さらっと韓国を押し付ける気じゃないよね・・・

フランス人はノリと勢いとおフランスで生きてるからな
だから、国内でホされてた黒太子とか賠償金で青息吐息のドイツとかにあっさりと…

自動車があの状態では出せないだろ、
重工は自動車が可愛いようだから。

三菱ったって、自工は鉄道分野にはなんの関係もない。
重工や電機のほうなら話は別だけど。

ま　た　腰　砕　け　か　！（ｗ

ttp://www.deen.gr.jp/

DEEN「レールの無い空へ」

KTXのテーマソングですか？

>>174
DEENってまだいたのか・・・

DEENって４月ぐらいに韓国LIVEの最中に楽屋ドロボーに入られた前歴があるよ。

しかし三菱は韓国系が好きだな。原発のタービンの技術も提供しているし。

韓国が好きというよりは、三菱重工・三菱電機は伝統的な国策会社だから、
売国政治家が日韓友好を謳えば、それに嫌でも付き合わされる宿命。

可哀相

http://www.shikoku-np.co.jp/news/locality/200405/20040526000257.htm
　県ＪＲ四国線複線電化・新幹線導入期成同盟会（会長・真鍋知事）は二十六日、県庁で二〇〇四年度総会を
開き、フリーゲージトレイン（軌間可変電車）の四国への導入に向けて、引き続き国やＪＲに働き掛けることを
申し合わせた。
　同期成会は県内七市三十町の首長らで組織し、総会には役員ら約二十人が出席。在来線の複線・電化と
ともに、フリーゲージトレインの早期導入を国とＪＲ西日本などに要望し、広報活動や調査研究を進める
本年度の事業計画を決めた。
　フリーゲージトレインは、〇三年度に予讃線で走行試験を実施。本年度は夏以降、山陽新幹線で
高速走行試験を予定している。国は〇八年ごろの実用化を目指し、九州や山陰などの自治体も導入を求めている。

BS1　仏F2　TGV全席禁煙へ。

>>178
その前に岡山ー茶屋町間にある単線区間をどうにか汁。
物事には順番というものがある。
あの本数を単線でさばいてること自体正気の沙汰とは思えない。

>>180
御参考までに

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%80%AC%E6%88%B8%E5%A4%A7%E6%A9%8B%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93%E4%BF%9D%E6%9C%89

台湾にもFGT入れたら？
南港あたりで乗り入れれば問題なし。
高雄発高雄行も可能。

>>180
ああゆう単線でも、ダイヤの組み方であれだけの本数を安全にさばける、という典型ですよ。

>>160
アウトブレイク……

>>164
死にものぐるいのほうかと。
仏としてもODA程度で国策企業を救済できるのなら、と増額のほうに走るんじゃないかな？
一応中仏関係改善にも貢献するわけだし。
つーか、そうなって欲しいって願望。（苦笑

日本はハッキリと中国高速鉄道から手を引くと表明するべきだ。
中途半端は良くないと思う。

>>186
　中国、朝鮮人相手の話し合いでは日本が相手のめんつを潰さないやり方を
模索しないと逆恨みされて関係ないところで仕返しされる可能性があるから
面倒だと思うよ。

>>186
台湾に新幹線を売った以上、中国に売らないとは言えないだろう。
台湾と中国は違う国だと言ってるのと同じになる。
入札価格を台湾の条件の2倍、鉄道技術供与をしないとか、売る気無しの条件を提示するしかないでしょうね

>>188
契約の条件が合うかあわないかの純粋なビジネスの問題であって、
中国と台湾が異なる国であるかどうかは問題ではないと思うんだが。

台湾と同じ距離だけ売ってやればいい

>>178

〔四国新幹線計画案〕

新神戸-淡路-新徳島-脇町-阿波池田-四国中央-新居浜-新西条-新松山-大洲-宇和島

※路線から外れる高松,高知,今治方面へは在来線を利用したリレー特急を新設。

※新松山以南は採算性から中止の可能性あり。

>>189
それが政治なんだよ。政治。

中凶はいちゃんもん付けてあーだこーだするのが得意だからね。

>>189
それで100%いけるなら日本に土下座外交は存在しない。

NAVER JAPAN 翻訳掲示板　パート80
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1085241240/760
マジかよ〜　

仏アルストム会長、日本企業と提携視野
ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20040526AT2M2601F26052004.html
　【パリ＝安藤淳】フランスの重電・輸送機器大手アルストムのクロン会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は26日会見し、
経営再建の一環として日本企業との提携もあり得るとの考えを示した。仏メディアは三菱グループも候補だと報じている。
同会長は「三菱と接触しない理由はない」と述べ、三菱系企業との提携による日本や中国市場開拓に関心を示した。
　アルストムは仏政府による資本注入などの救済を受ける代わりに4年以内に15億ユーロ（約2055億円）相当の事業売却と、
経営統合を含む他社との提携を実施する。独シーメンスとの統合観測もあるが、クロン会長は
「株主、顧客、社員いずれの利益にもならない」と否定した。中国では鉄道事業など複数の分野で「早期の提携をめざす」としている。

新幹線輸出に反対し中国を煽るFLASHを作るスレ
http://pc5.2ch.net/test/read.cgi/swf/1084460732/

>>191
明石大橋は鉄道も通れるように作ってたっけ？
まあ、四国には新幹線は必要ないと思うけど。
新幹線が出来ると、在来線がないがしろにされるからね。
というか、赤字確実。

>>194
条件でヨーロッパに新幹線を走らすってのはどうかな？

>>197
提携するならそれは条件に入れなきゃいけないでそ。
こっちにメリットのない提携を受ける理由はない。

>>196
どこかで見た話によると、コストダウンと工期圧縮で通せさない設計に改めたらしいよ。

自己レス。
今更気づいたが、なんだこの日本語は>>199

読む人は脳内訂正しておいて。

'KTX 7月15日 から 10便 増便'
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/so/20040527n03997/

来る 7月 15日から 高速列車が 増便されて セマウル号と 無窮花号も 一部 編修が 増えるとか
運行時間が 短縮されます.

金世号 鉄道庁長は 今日の 釜山 海雲台 グランドホテルで KTX 開通 50仕事を そう 記者懇談会を
持って 来る 7月 15日から KTX 列車を 平日に 2便 週末に 8便ずつ 皆 10便を 増便すると 明らかに
しました.

また KTX 開通 以後 減縮運行で 不便だという 指摘を 受けて ある セマウル号と 無窮花号も 一部
増便させて 今より 20~40分 位 運行時間を 縮める のを 検討中だと 付け加えました.

金 清醤は 去る 23仕事 釜山 思想役 近所で 発生した 高速列車 運行 中断 事故に 大海は 関連
技術者 の間に 業務協助が 中 になって 発生した 日だと 解き明かしました.
-----
トラブル続きの今より増やすって･･･自滅願望でもあるのか？

>>201
だいぢょぶなのか？

>>202
そこでこの言葉の出番ですよ。

<丶｀∀´> ｹﾝﾁｬﾅﾖ

>>203
<丶｀∀´> ｹﾝﾁｬﾅﾖ
人の命が掛っているからなぁ・・・。
安全に行き当たりばったりは通用しないのにやれ経費が、時間がって
安全対策をしない鉄道会社に韓国人は何も思わないのかな？

埃のために氏ぬのが、サウラビ精神です。

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_8&nid=829580&work=list&st=&sw=&cp=1

ＮＡＶＥＲで非常に新鮮な感動を得ました。
目から鱗でした。

この増便は、どうみても祭り・・・もとい悲惨な大事故へ引き金としかおもえんがな・・・

>206
おもしろい

<鉄道庁, 高速列車 事故関連 解明> (釜山=連合ニュース) 調整号 記者
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/news.naver.com/news/read.php?mode=LOD&office_id=001&article_id=0000659727
　先月 1日 高速鉄道(KTX) 開通 以後 発生した 各種 買って来て 関して 鉄道庁が 積極的な 解明に 出た.
鉄道庁は 27仕事 釜山 海雲台 グランドホテルで 金世号(金世浩) 鉄道庁長を 含めた 主要幹部たちが
参加した の中 KTX 開通 50仕事 釜山地域 記者懇談会を 持った.
　金庁長は "去る 週末 思想役 近所で 発生した KTX 列車運行 中断事故は 電車船 補修 手順を 間違って
生じた 職員の 間違いだった"と "二度と このような 仕事が 発生するの ないように 自省する きっかけで する"故 念をおした.
　事故 以後 再発防止を ために 電車船 など 電気施設物に 大韓 自体 点検と 整備を 施行して 電車設備
点検 及び 補修作業 方法 などに 大海 特別教育を 実施して あると 金庁長は 明らかにした.
　金庁長は "高速列車 事故は 装備が 入って行くと する から 復旧に 多い 時間が かかる"と "先進国でも
このような 問題が アキレス腱"と 難しさを 吐露した.
　KTX 開通 50仕事まで 列車定時運行率が 平均 98.2%路 開通初期を 勘案したら 優秀な 水準だと 強調した
金庁長は "日本 新幹線も 開通 初期 3年間 定時運行率が 90%であったし フランス TGV地中海船と ドイツ
ICE度 開通初期 それぞれ 75%, 81.1%路 KTXより 低かった"故 説明した.
　彼は "新幹線と TGV地中海船は 今も 定時運行率が 95%に 過ぎない"と "KTX街 先進国より 高い 水準だが
顧客たちの 不便を 最小化 割 数 あるように 定時運行率を 最高水準まで 引き上げるように 努力する"故言った.
***************************************
だから日本の定時基準を無視するなと小1時間ｒｙ

>>209
＞"新幹線と TGV地中海船は 今も 定時運行率が 95%に 過ぎない"

到着誤差を±５秒にしたら日本でも９５�lくらいかも知れんな。

>>201
もともと、利用者が予定を大幅に下回ってる上に
>>129 で客がＫＴＸから飛行機に戻ってきてるって話が
でてるのに増便？？？

赤字増やすだけだろう。
事故で運行中止となる前に、大赤字を名目に運行中止に
しようというのか？

>>183
んだんだ

たとい多くの犠牲をだすとしても、ケンチャナヨ。漏れじゃないから。

きっとそんなだろう。

グループから自動車を出すことには重工が反対してる
んで、だす兼ねあるんなら自動車にだすとおもわれ。
ダイムラーに逃げられたしな。

もともと7月の訂正改正（？）とも言うべきものは既定路線だったみたいよ
KTX停車駅で乗降客の少ない駅は通過するのが増えるらしい
韓国の鉄道に詳しい某サイトからの情報だけど。。

>>210
定時運行の誤差について
日本(在来線)　　−1分以内
ドイツフランス　−5分以内
その他欧州　　 -10〜
新幹線については1分よりさらに短いはず。
年間平均では台風などの徐行の影響もあるが平均で一分もないと思った。

KTXの定時運行の基準は何分以内?
それを無視して定時運効率を評価しないようにね。

>>162
湘南モノレールに新車はいったよ
今度のはVVVFで両開き扉だよ

新幹線は誤差20秒だと始末書ものだったはず

KTXじゃなくて新幹線が採用されていたとしたら
CDGじゃなくてNRTに法則発動してホーラクしていたかと思うとぞっとするなあ

>>196
鳴門は鉄道可能だけど、明石は不可能だったような気が。
淡路島にも線路を敷かなければならないことを考えると、実現無理だろうなあ。

>>217
湘南モノがフランスから導入されたぶら下がる奴でサフェージュ式とか言う名前があって、
またがるタイプがドイツからでアルヴェーグ式だっけ？

日本の新幹線の定時基準が20秒以内だとすると、
その基準をKTXに当てはめたら…

…もしかして定時運行率0%だったりして？

>>219
関西国際空港はＫＩＸなんだけど、沈んでるぞ。

在米ですが、さっき車のナンバーにKTXをﾊｹｰﾝしました。
California 3KTX036 のドライバーに幸あれ！

在米ですが、さっき車のナンバーにKTXをﾊｹｰﾝしました。
California 3KTX036 のドライバーに幸あれ！

>>224
まさかメーカーは・・・

>>210,>>216
丁度今月号のWEDGE（6月号）に、その事についてJR東海のPR記事が載っている。(p.48)

2003年度の東海道新幹線の平均遅延時間は０.１分で記録更新だそうだ。

こいつは、約１０万本（多分2003年度の全運行本数）の平均で、台風や雪害などの
自然災害による遅延をすべて含んだ数値で、これまでの最高記録は、1997年度および
2001年度の０.３分とのこと。

過去最悪は、レール折損・架線切れ等の事故があった1976年の７.１分。

KTXの平均遅延時間は、どの程度なんだろう？

今更だが鉄道ジャーナル７月号はKTXネタが多いな。

（沖縄なので入手が遅れる。既出だったらスマソ。）

ﾋﾟｸも多いよ

鉄道ﾌｧｿもあった
どこも多く取り扱っていたが
苦言も多かった

[台湾新幹線] 台湾の掲示板で韓国のKTXが馬鹿にされているww
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=568226&work=list&st=&sw=&cp=1

だそうだ。

>>226
カローラでした。フランス製だったら面白かったんですがね。
え、韓国って車作ったんですか？

（本当はシェアはﾁｮﾊﾟｰﾘ車＞＞＞＞ｳﾘﾅﾗ車＞ｫﾌﾗﾝｽ車≒０です。
　地域差もあるようで、東海岸はもっとｳﾘﾅﾗ車をよく見かけました）

余談ついでに。今日の新聞に、カリフォルニア弾丸列車計画のルート選定に
関して公開ヒアリングが行われたという記事がありました。
http://www.mercurynews.com/mld/mercurynews/news/local/8771846.htm

http://www.cahighspeedrail.ca.gov/route/default.asp
このルート予定図上、左上の点線部分について、州立公園にトンネル掘ることになる
北回りルートはまったく支持されなかったそうです。
環境保護団体は予定図にない、ＳＦからまっすぐ東につなぐルートを推したそうですが
それではどん詰まりになるからとサンノゼの政財界がそろって反対。

>>231
台湾新幹線の試験走行は９月だそうだから、実際走り始めたら、もっと台湾人は
驚くことになるだろうね。

時速２００ｋｍ越えというのは、意外と人間体験していないんだよ。飛行機と違って
鉄道は地面の上を走行するからそのスピード感がかなり強烈な体験になるんだよ。

でも当分は中の人にはなれないんだよね。

>>227
＞2003年度の東海道新幹線の平均遅延時間は０.１分で記録更新だそうだ。

通勤途中に必ず、のぼりの５００系のぞみと陸橋で交差するんだが、こちらが
交差点で何秒延しているのかが、わかるんだよな。これってほんとマジで。

まぁ、KTXに限らず海外の鉄道は、どこも時間がデタラメだからな。そうみえるのは日本人
だけなんだけど。（苦笑）

>>233
９月試験走行後、１ヶ月後の１０月ごろ開業じゃなかったっけ？

試験走行中にはマスコミや台湾のお偉いさん、鉄道関係者も乗せて走行
するから、中に人を乗せないということはないの。

>>233
…車の２００Ｋｍ越えは怖いぞー…。
体験したのはアウトバーンで現地の人運転だったけど。

俺は昔、北陸自動車道で、某北欧車（戦闘機とか作っているメーカー）で
２４５Km出したことがある。（藁）

１８０ｋｍ超えると別世界なんだよな。車でも。

新幹線だと１６０ｋｍ超えたあたりからスピード感が一変する。振動とか
音とか景観とか。

台湾人は驚くぜえ！（藁）

>>236
ttp://www.asahi.com/business/update/0526/045.html

一年間違ってますよと

台湾では、何よりも事故の起きませんように。

台湾神社が残っていれば、絵馬の一つも奉納したいところだ。
こういう祈りや願いは、もって行き場所がないと凄くもどかしい。
宗教って大事だなと思う。

車の１８０Ｋｍ越えも恐かったぞー。
体験したのは第三京浜で現地の人運転だったから更に。

…>>238>>241は
一発免停に…ｗ

台湾まで行く金がないからアンナミラーズに行って台湾新幹線を見た気分になろう

今でも若い連中、深夜の首都高速環状線を２５０ｋｍ越えで爆走してんじゃないのん？（ｗ
R３２とかR33とかで。

俺はL型エンジン世代ですから。

>>236
>９月試験走行後、１ヶ月後の１０月ごろ開業じゃなかったっけ？

面白いことをいう人だ。

>>238
私は某サーキットのイベントに参加して２１０ｋｍ／ｈを経験したことが。
１．８ｌエンジンだったが、１６０超えたあたりでノーズが沈むのを感じたのは感動。
メータ見る事もできずに、隣に座った友人が確認した。

話は変るが、先日義姉夫婦の子供が初めて新幹線に乗った。
「スゲー速い。感動！」
とカルチャーショックを受けていました。
後、路面電車の方が新幹線より揺れるとも（汗

>>236
それはウリナラ式。

>１８０ｋｍ超えると別世界なんだよな。車でも。
ボロな車だな。

>１．８ｌエンジンだったが、１６０超えたあたりでノーズが沈むのを感じたのは感動。
>メータ見る事もできずに、隣に座った友人が確認した。
はあ？フロントスポイラーの影響だろ。アホ。
160キロ程度で余裕がなくなるのは、三流車+三流ドライバーだけ。

サーキットではコーナー直前まで加速するからメーター見れる奴はいないよ、ノーズが沈むのはスポイラーの影響なんて当たり前、サーキット以外の日常で体感してる奴がｱﾎなだけ。

もまいらスレ違いだからよそでやれ

すまん
逝ってくる

>>250
馬鹿？300キロじゃねーぞ、たった160キロ。
>サーキットではコーナー直前まで加速するから
ど素人だな、どこのサーキットを走ったんだ？
言ってみろ。詐称喚問してやるよ。

おお！いつのまにか、何km/hだしたことがあるとか自慢するDQNの巣になってる（ｗ

>>254
その筆頭がＫＴＸ。

>>255
出してもないカタログスペックの速度自慢？

たしかにそれなりの車格の車なら、180でも片手運転できますな。。
それにしてもリミッターはうざいねw
やっぱ外車かw
>>221
http://chiba.cool.ne.jp/ctc/word/monorail.html
http://www.geocities.jp/charger60up/kousou02.htm
このあたりがわかりやすいです。

話し飛ぶけどピクにしろなんにしろ雑誌で取り上げてるKTXの写真って先頭車のパンタは上がってないよね
KTXがTGVの分身で機関車プッシュプルみたいな編成だと承知の上でだがアレで加速力とか性能は持つのかね?

>>257
モノレールで160km/hってなんか凄そう

>>259
さすが航空機メーカーといった感じですなw

廃止になる前の向ヶ丘遊園線は一度乗ったことあります

姫路にしても、向ヶ丘にしても、メンテの問題もあって廃止に追い込まれてるけど、
アルストムがやばくなったら、KTXもやばいんじゃないの？

モノレールなぁ。
軌道が高いんだよなぁ・・・ orz

>257
＞たしかにそれなりの車格の車なら、180でも片手運転できますな。。

そやね。
昔１５００でひぃひぃ言いながら１８０出してたけれど
SCSIに乗り換えたとたんあっさり２００オーバーで拍子抜け。


でも今乗ってるのは軽自動車なのさ。
理由は･･･。　　　　聞くな・・・。
つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

てか、ウリナラにはモノレールはあるんでしょうか？
想像しただけでｶﾞｸﾌﾞﾙなんですが…。

"高速鉄 のため 交通 疏外地域 いい"
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/lo/20040528n00989/

欧米 機関長たち "高速鉄役 なくて 新しい村は 遅くなって"

[朝鮮日報 新至恩 記者]27日 午前 8時 欧米上空会議所 2階 大講堂では 亀尾市 副市長と 地方区
国会議員, 地域 機関長たち 50黎明が 集まった の中 朝食会懇談会が 開かれた. この日 懇談会は
‘高速鉄 問題’を 討論するのに 大部分の 時間が 割愛されて まるで ‘高速鉄 対策会議’のように
進行された.

“欧米は 輸出 200億ドルを 果たした 成長 エンジン ような 回るが 高速鉄が 停まるの なくて 経験する
不便が すごいです. 高速鉄 開通 以後で 既存 運行された セマウル号と 無窮花号 列車が 大幅 減少
されたし 目的地まで 必要となる 時間は 以前より もっと 増えて 交通文化が 20年前で 後退した
ように します.”(バックグァンフム 欧米上空会議所 常任委員)

“私たちは その間 あまり 安逸に 対処する せいで 高速鉄 停車役が 誘致するの できなかったです.
今でも 遅いでしょう なかったから 欧米 勤労者たちと 市民たちの ために 亀尾工業団地と 仮装 近接
した 所に 停車役を 確保すると します.” (金石虎 道議員)

“高速鉄 問題で 地方区 議員たちが 建設交通省 などを 訪問して ‘高速鉄道 臨時歴史 建立’ を
含めて この前のように セマウル列車で 早い 時間以内に 到着する 数 あるように してくれと言う のと
区間間 列車を 調整して 高速鉄と 5分内に 乗り換えする 数 あるように する 方案を 促求 して
あります.” (ハンナラ党 金声調 議員)

これらは 一様に 欧米が ‘高速鉄 疏外地域’で 経験する 不満を これ 席で 吐き出した.
（後略）

>>216
亀レスだけど…
10分以内を「定時」としているそうです。
ソース：鉄道車両と技術No.95 P17

>>257
>それにしてもリミッターはうざいねw
>やっぱ外車かw

そんなあなたにお勧めのPeugeot(w
206クラスでも1600ccエンジンならメーターフルスケール(220km/h)逝きますよ．

>>244
首都高速環状線のどこに250kmを出せる場所があるのかと問い詰めていい？

湾岸の間違いっしょ？

だからスレ違いだからよそでやれって

亀レスだけど、
>>206 >>231のレスを見たけど、
K国の鉄ヲタって、鉄チャンのNAR(tbs 様クラスの痛い
香具師が見受けられますねw

>>206の「日本鉄道庁」とかw

モノレールでの最高速度はたしか
マッハ5以上はでていたと思うけど
もちろん実験でだが

なぁ、ＫＴＸの営業最高速度って２３５Ｋｍ／ｈだよなぁ。
どこ逝っても３００Ｋｍ／ｈなんだが、どっかにソース無いか？

250の言うサーキットは「たぶん〜だろう」の意味だろう。

前に、高級車化したスカイライン(3500cc)に乗ったことがあるけど、
運転してる人も私も１００ｋｍで走ってるつもりが、
メータ見たら１８０でててびびったことがある。

本当に速い車ってのは、あんまりスピード感を感じないんじゃねえか？

>>274
真理
高級車に乗るとよくわかります

>>275
あと新幹線とかね

さて禿に日本テレコムが買収されたわけだが
マルス大丈夫なんかな・・・

ＫＴＸの営業最高速度って２３５Ｋｍ／ｈ??
まじ？

>>278
それ以上出したら空飛んで乗客が全部星になっちまうだろ。ｗ

>>277
マルスは鉄道情報システム(JR7社が出資)だから、直接は関係ない。
回線とかはテレコム使ってるだろうから、そっちの方が問題になるな…

>>278
評定速度だっけ？、今１８０ｋｍだそうだし、そっちから逆算するとそういう最高速度になるらしいが。
ちなみにＴＧＶ系の最高速３００ｋｍ／ｈのは評定は２００ｋｍ／ｈ強、アセラやスウェーデン
等の最高速制限があるのだけが軒並みそんな速度なんで信憑性もある。
一瞬だけ３００ｋｍ／ｈを出してることならあり得る。

スレに関係ないが、リニアの試乗会の案内状が届いた。ヽ(｀▽´)/

>>282
試乗会写真のうｐキボン。

>>282
お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！

>>282
スレどころか板とも関係ね〜な！

とりあえずおめでとうとだけ言っとくぜい。

SAABがボロね。こりゃおもしろい。

１８０ｋｍ超えてまだ安定した姿勢でそのまんま、２４０ｋｍ超える市販車はまだ
日本にはねえよ。車室内のｄｂ計ったらそりゃ日本車のほうが静かだろうが。

２ｌのDOHC,Turbo車であれだけの高速安定性を誇る車は日本にはわずかだよ。

極端な言い方かもしれないが、ゴルフの1.5デーゼルターボで１６０ｋｍで巡航しても
指一本で安心してハンドル止めていられるけど、トヨタや日産の２ｌクラスのデイーゼル車
でゴルフ以上の高速安定性が今でもあると思います？？ないですよ。

>>277
マルスは日本テレコム以前からあったものだから、分離もそれほど難しくないでしょうよ。

元々線路沿いにメタルで通信回線は敷設されたわけだしね。

>>286
だからもうやめなよ。
いくら脱線上等なスレでもちょっと引っ張りすぎでないかい？

>>282
いいなあ・・・。

>>286
240ｋｍもどこでだしたんだ？
アホ
厨は死ね

北陸自動車道ですよ。上のスレに書いたはず。

正確には２４５ｋｍね。日本車はすべて１８０ｋｍでリミッターかかっているからね。あはは！

>>291
もうやめろ。
おまいさんがスピードをどれだけだしても知った事ではないが
堂々と犯罪を掲示板に誇らしげに書き込むのはあまりにイタイ。

>>278
鉄道ジャーナルの記事を読んで意味の分からない箇所があったけど、そういう意味か。
本当に300km/h出てるかどうかなんて、キロポスト見ればバレますよ、
という意味だったのか。

漏れのオッカアも村上平次の、そのゼイが気に入って毎日使っておりやすゼイ。

>>293
ということはクモハ(ry氏はKTXを越えた男としてスーパーKTXと呼んで良いﾆｶ？
・・なんだか偽札みたいだな。

とりあえずクモハユニ４４８５０ ◆AlTK.pgQvcを通報しときますた。

>>291
１人で死ぬのはかまわないが、他人を巻き込むなよ。

北陸自動車道なんて田んぼの中で、風が強いから横風で煽られたら
即死亡だろうな。
クモ助は怖いものしらずのＤＱｎだな。

制限
この先当分「自動車ネタ禁止区域」となります。

>>299
バイクもﾀﾞﾒﾎﾟ？

>>291
反則金は？十万確定だな

>>286
安全マージンがあったとしても設計速度８０Km/hの道路で２４５ｋｍ/h出すなんて、あの国の人のやる事ですね。
リミッターや280馬力規制があるのは確かにうざいが、道路がそれに対応しなければそれに見合った制限をするってのがスジだろうが。
鉄道だって同じだろうに・・・KTXを笑えるか？




まあ、KTXはそれ以前の問題のよーな気がするが・・・

韓国人並みの糞くだらない自慢話をしてる連中だな

お前ら全員ﾀｲｰﾎ!!
やっぱ安全運転が一番さ

>>301
>>>291
>反則金は？十万確定だな

高速道路でのスピード違反で５０ｋｍ／ｈ以上（もしかしたら４０）であれば、即ﾀｲｰﾎなので反則金ではなく罰金だったはず
噂では違反速度（ｋｍ／ｈ）万円らしいぞ・・・

10日ほど前のイタリアの列車事故。
http://it.search.news.yahoo.com/search/photos_it?p=Ferrovia&nice=Ferrovia&z=date&n=20
オランダのもエグいなあ・・・
http://it.news.yahoo.com/040521/2/2ss0k.html
スペインは火災・・・
http://es.news.yahoo.com/fot/txt/20040521215850.html

あっはっは！！北陸自動車道で２４５ｋｍだしたのはもう１０年前だよ。（藁）
証拠もなければ捕まえようがないからネ。（ゲラ）

しかし松任だったか、１０キロ以上のほぼストレートで前後がら空きだからね。普段
渋滞・大型車ぞろぞろの東名高速でストレス溜まってしまうんだよ。４速200km超えて
そのまま５速でフミッパにしたら、メーター読みで２４５ｋｍまで出た。

風きり音も意外と静かでやっぱSAABは違うなぁ、と感心した次第。当時は日本車CD値が何チャラ
とか盛んに騒いでいたが。

しかしその数ヶ月後に地元のバイパスで土砂降りの雨の日に、１３０ｋｍでガードロープに
張り付いてオシャカ。

あっはっは
あっはっは
あっはっは

>>307
よく知らないけど時効とか調べて発言したほうがいいよ

因みに日本の高速道路の設計速度は１２０ｋｍで、道交法で１００ｋｍに制限
されている。

第二東名は設計速度が１６０ｋｍぐらいで、実際は１２０〜１４０ｋｍぐらいを
見込んで作られているようだよ。ただ警察庁が道交法を改正しなくちゃならないので、
いろいろあるみたいだね。

鉄道と大きく違うのは曲線部分で、高速道路は曲率を曲がるほど小さくなるように
設計する。ひとつのカーブで入り込むほど曲率が違うんだ。これはオーバースピードを
防ぐためなんだが、鉄道の場合は曲率が一定している。

構造的にも違うがあり、鉄道の場合は細い橋脚を細かく入れてるが、高速道路の場合は、
太い橋脚を結構長めに入れている。鉄道の場合は、車両自体が重いから、広い面積に
逃そうとしている。

>>309
時効以前に、証拠がないでしょ。（ｗ

>>307
なあ・・・
>そのまま５速でフミッパにしたら
ってなによ？

普通、べた踏みとか言わない？
しかし、フミッパねぇw

どうでも良いが、そろそろ言わせてもらう。

コテハン名乗って何時までも脱線話、うぜぇ。

＞地元のバイパス
いかにも田舎者
メーターの速度表示なんて200キロ以上なら10〜20％は違ってあたりまえ

で、それが新幹線や鉄道関係の話とどう関わりがあるの？

>>蜘蛛破由仁
もうやめとけ。証拠がなければ大丈夫、だの、時効云々だの、まるっきりあっちの方々の思考だぞ。
スピード出せてよかったね。快感だったんだろう。
だけど、それはいけないことなんだよ。下手したら死んでたんだよ。人を殺してたかもしれないんだよ。

速度超過を自慢する香具師はDQN。

まぁ、KTXに関する新鮮なネタが入ってこないからなぁ。

いぢじたくてもいぢれない。（ｗ

>>312
>フミッパ
巨賎の葉っぱフミフミだろ
蜘蛛は50代無職のおっさん
バブル時に買ったＳＡＡＢ
今は軽
だから昔が懐かしいだけ

>>318
＞いぢじたくてもいぢれない。（ｗ
いぢりたくてもいぢれない。（ｗ 、に訂正。

>>319
そこまで親父じゃねえぜ。（ｗ

宇宙戦艦ヤマトや、銀河鉄道９９９の初放送を工房のころ見た、という年代だよ。（ｗ

クモハユニ４４８５０ ◆AlTK.pgQvc ：04/05/26 00:04 ID:071p0iWC
台湾版「新幹線大爆破！」なんつう映画もできるんでしょうかね？？
----------------------------------------
完全におっさんだな。ｗ

おっさんで何が悪い？逆にいえば若いからイイわけ？

どういう理屈だね。

３０過ぎであんな文章書けるのは特技といって良いと思うよ。

>>クモハユニ４４８５０
君ね、いい年して何も考えていないようなお馬鹿なことばっかり書いていて
はっきり言って痛いよ。

おやぢ必死だな。

>>323
誇らしいですか？廚年おやぢが

「分別の無いオヤジ」発見！

>>307
>>証拠もなければ捕まえようがないからネ。（ゲラ）
>>証拠も無ければ･･･
>>証拠も無ければ･･･
>>証拠も無ければ･･･
つまり妄想・ウソなんでも有りなわけで････なんせ証拠が無いので
関係ないが春先の北陸自動車道は要注意です。
除雪車がアスファルト剥がして穴あけて行きます。落ちたら死にます。

若い頃のやんちゃを得意気に語る中年ｗ
掲示板で犯罪自慢なんて、どんな躾うけてきたんだよｗｗ
一族まとめてDQNなのかな？ｗｗｗ

>232
カリフォルニア弾丸列車はシステムはどうするの？

米国製？輸入？

オレも若い時は警察のお世話になったなぁ。


迷子だけどな。

　50歳のおやじをいじめるな

ｂｙ横山エロじじい

>323
もうちょい、年相応になりましょうや。

涙目の田舎貧乏無職おっさんをいじめるスレですか？

脱線上等のスレだけど、
クモハユニの脱線ってスレの雰囲気を悪くするな。

Kmって速度の単位じゃないよなぁ… Km/Dayの間違いだよな？

いやいや、70年代に計画されたKTX、
傍目には0歳児だけど、実わｵｻｰﾝ。

>>306

>オランダのもエグいなあ・・・
ケーブルカーかと思った。

N700系、正式名称にｹﾃｰｲのﾓﾖｳ

ttp://www.sankei.co.jp/news/040528/sha089.htm

あれ？
N７００ってJR東日本じゃなかった?
記憶違いかな。

>>340
ニュースリリース
ttp://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2004528-165639
先頭形状
ttp://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/6CF46DCCEC29A10649256EA2002BA3A7/$FILE/senntoukeijou.pdf

N700かぁ・・・1000だと思ってた

ルポ・韓国の超高速鉄道　　　　　2004/5/19
http://osaka.yomiuri.co.jp/sinkansen/sk40519.htm

>>342
これって確定なのか.....先頭形状
ちとガッカリ

いや、これはこれでかっこいいと思うぞ
鼻筋が通ってるし

かっこ悪いね
台湾新幹線の方がかっこいい

>>346
いや、実はリニアのMLX01のような
形状ならいいなと想像してたんだが
550ｋｍ/ｈ以上で走行OKなんだから
いけるかなと
リニアも鼻先の長いのがあるけど
いまいちに見えるし

自動車と違うからスタイリング重視って
わけにはいかないのは分かるんだが

>>342
ウリは流れるような艶やかならいんが良かった。
先頭形状は継ぎ目が消えるんだろうけど、なんか違うニダ。
この子は武骨な気がする（*ﾟДﾟ）

>>317
実際は高速での速度超過なんかより、一般道できちんと車間を空けてないほうが10倍も危ないんだけどな。
車間空けなきゃ法定速度ではしってても意味ねえから。

例えば、時速50ｋｍで走っててちゃんと車間５０ｍとってる？殆どの人守ってないよね。これってどうなの？

沖縄新幹線マダ〜

沖縄新幹線マダ〜

ウザがられてるっていいかげん分かれば？

沖縄新幹線マダ〜

>>350
速度超過を自慢する香具師はDQN。
車間を空けないのは危険だが、このスレでは誰もそんなことは自慢していない。
>350は自分の速度超過を正当化する為に他人の車間距離の取り方と無理矢理対比させるDQN。
>350は論争の最後にレスをつけないと負けだと思っているDQN。

おもてぇ〜・・・・。毎晩かいな・・・

N700の顔って

　 Λ＿Λ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<丶｀∀´> ＜ 　対馬はウリナラ
　（　　　　） 　│　固有の領土ニダ！
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ
　　　　　 ↑
　この靴の形に似てる
って実物は見たことないんだけど

クモハのｵｻｰﾝってちょいと前も太郎認定されてなかったか・・・？

>>310
鉄道にも緩和曲線つーのがあるんだが……
直線からいきなり表示半径になると思ってるんか？
高速も同じだったはずなんだが……

鉄道にも橋脚構造区間があり　
高速にもあんたの言ってるようなラーメン構造区間があるんで
一概には言えないんだがなぁ……
前から見てるが　決めつけ多くない？

>>350
おいおい、停止距離は40km/hで20m　60km/hで45ｍって習わなかったか？

>>356
まさか、運情板の祭りを知らないとか？
とりあえず、ここを見ておけ。（既に収束に向かってはいるが）
　ttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/operate/1085666630/l50

>351
いやここはやはり有楽町新幹線だろう
東京〜有楽町間をわずか0.12秒で結ぶ夢の超特急

>>361
キン肉マンが後ろから押すのか？

>>362
新横浜まで逝っちゃうからダメ。
ウルフマンで（ｔｂｓ

>>359
制動距離と空けるべき車間距離は別。
「車間距離は速度をメートルにした分空けるのが良い」と学科試験にも出る。

>>359
> 前から見てるが　決めつけ多くない？
知識がないだけなのでほっといてあげてください

>>361
殺す気か？

>>181
カメレスだけど、そのリンク先にある、「茶屋町駅−児島駅間（12.9km）の曲線改良事業をする目的」
って、この区間、６割が直線のトンネルで、明かり区間もほぼ直線の高架なんだけど、
何処を改良するんだ？１６０Ｋｍ対応のカントでもつけるのかな？

>>361
東京駅新幹線。京葉線ホームまで運んで欲しい・・・

　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ|　　　　／
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　　　 |　　
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜　　あれうれしや。ぞっとする
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　|　　
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　＼
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

だーれが緩和曲線のこといったんだね？

>>370
もう寝ろ。明日も職安だろ?

>>249
私もオッサンだけれど、いきなりアホはやめてね。とりあえず補足（Ｗ

実際、私はその時初体験でしたんでね。
高速道路では出せないような２００ｋｍ／ｈオーバーしたと時の驚きと感動は、
台湾新幹線の乗客も、いきなり倍以上のスピードを体験するんだから同じように感動するのじゃないかな？

もっともヘルメットしたとはいえ、ＭＧＦはオープンだから相当怖かった（汗
子供の頃、新幹線に初めて乗った時は、緊張はしたけれど実際走り出しても怖くなかった。

・・・気に入っていたのだけれど、ＭＧＦは結婚する時に売却。
だって、嫁がクラッチを踏み切れなかったんだよ。足が短(tbs

…言いつけてやろーっとｗ

もうクルマネタやめてほすいのだが……

三流車かどうかわからないが、確実にランク外のドライバーな訳。

ディーラーのサーキット体験イベントだったので、出来た体験。
もうそんな体験はしないと思う・・・小心者の私じゃ怖くって怖くって。

車のスピード違反ネタ続けてる奴は釣りなのか？

スレ違い＆板違いだから、どこか他の板でスレ立てて話を続けてくれませんか。

>>368
路面電車ぐらいならマジで欲しい。

当然、新幹線で0.06秒

動く歩道を超高速化、とか>東京駅新幹線

今回参考にした動物はなんでつか？

時速３００キロ運転の次世代新幹線、模型写真を公開
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040528ic32.htm

>>380
カモノハシって、あんな形してましたっけ？

>>380
女子小学生の上履きと見た。
あれはいいものだ。

新幹線より東京駅構内ドドンパ

どう見ても上履き

>>383
オバＱの仲間だよな。これ。

速いのとかっこいいのは両立しないのかねえ。

３００ｋｍで失踪する上履きはかなり怖い。

５００系の先頭車両がちょっと小さくて困るなら、
ノーズだけのばすとかできないのだろうか。

http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20040528ic32-1-Z20040529023027132M-L.htm
拡大写真。

トウシューズみたいとｵﾓﾀ。
くるくる回る〜♪

N700系で、車体傾斜と空力とパンタが良くなったのなら、
山陽の大阪−岡山区間の表定速度アップとか、
それ以西での320キロ可能とかならんのかねぇ。

Ｎ７００の先祖→http://www.jreast.co.jp/train/local/ef551.html

N700カコイイ思ってるのは俺だけ？

>>389
嘘をついて鼻が伸びたEF551ってとこか。

http://www.luckybell.co.jp/product01.html
N700＝メッシュ２号に一票

なんかカコワル。
でも、現物を見るまでは保留。


５００／７００系を初めて見たときの、「過剰＋異常」さに唖然となったあのカンジ。
もういちど、味わいたいな・・・

５００系はドイツのデザイン会社が関係していたからね・・・。
７００系とその発展型に関しては、まずは空力、から行ってるかから。

今度はフル編成でフルアクテイブサスペンション搭載となると思う。
もちろん振り子式。

>394
>今度はフル編成でフルアクテイブサスペンション搭載となると思う。
>もちろん振り子式。

振り子と共存するようなアクティブサスペションは、
フルアクティブサスペションと言えないと思うが、
最近の新幹線ってそんなもの？

ICE3と500系の意匠ドイツ人アレクサンダー・ノイマイスター氏
http://www.neumeisterdesign.de/

>>393
ぱっと見がカコワルくても、実際動くと感動することもあるからにゃ

つーか漏れ本気でN700いいと思ってるけど、ライトの形が間抜けな気はする
誰か修正する職人さんいませんか

ソースこのへんで
ttp://www.yomiuri.co.jp/img/20040528ic32-1-Z20040529023027132L.jpg

つーか、
700+800＝N700
って感じだな。

>>400　その発想に割り切れない気持ち

Ｎ＝2.14285714285

＞Ｎ７００系の開発でスピードアップは一段落する見込みだ。

次の話題はいつ５００系が引退するかだな。
製造数が少ないからメンテのコストとか大変そうだろ。
鉄ヲタ以外からも猛反発が来るのは必至だろうが・・・。

その前に少し古い300系が先に消えるんじゃないか？

つーかN700系が12編成+予備編成分入ったら500系は博多のぞみから撤退でしょ。
倒壊がうずうずしてるだろうし。
レールスター運用にでも使われるんじゃないの？

N700の鼻の部分に何が詰まっているのか気になる。

Ｎ７００系を実際に見てからかな。
７００系はかっこ悪いと写真を見ておもったが、実際間近にみると意外に良かった。

産経新聞朝刊には、来年３月の試作完成とかかれているので、楽しみ。


５００系レールスターかぁ。。いいなぁ。

５００系こだまがもっといいかも。

フライトシムして飛行機こわくなったので、新幹線利用中。
それにしても500系の乗り心地は・・・グリーンでも苦痛。

俺は一番好きな新幹線は、何気に100系だったりするんだが、
何故か周囲は同意してくれる人が少ない・・・。

とにかく食堂車やら2階建て車両やらの、無駄な豪華さが好きなんだよなぁ。
300系以降は効率最優先で、遊びが少ない感じがあって。

皆さんの一番好きな新幹線は、どれですか？

>クモハユニ４４８５０ ◆AlTK.pgQvc

こいつうぜー、チョンくるな
犯罪を堂々と自慢してやがる
どっか隔離スレいけ

>>409
俺も好きよ。
外観なら500系だが、中身は断然100系。
二階食堂車での食事が忘れられん。

>>409
やっぱ新幹線といえば１００系だよね。

やっぱ0系でしょ。
生まれて初めて乗った新幹線が0系だったのでなあ。
そもそもその頃は0系しかなかったんだけど。

映画のシルミドのことＴＶで紹介してるね、なんかすごいストーリで見てみたいと思ったけど
実際にこれがあったとなるとケンチャナヨな事態だね、、日本ならこんなことになる前に何とかなりそう

>>409>>413
ウチは300系や100系乗った後だけど、やっぱり０系ですね。
一回しか乗ったこと無いけど。
新大阪から姫路まで乗ったんだけど、初めてなのに妙に懐かしさを感じました。

どの車両に限らず新幹線の乗り心地を気にする人って、正直｢贅沢だなぁ｣とか思ってしまいます。

今500系乗車中でつ(のぞみ11号)
理屈じゃなく本能で500系は涙が出るほどｶｺｲｲ
500系は日本の誇りでつ。
500系太郎とか言わないでくださいね（笑）
もうすぐ京都でつ
では

東北新幹線の200系が好き。0系のマイナーチェンジだけど顔が優しくてエレガント。次は100系、700系。

300系、500系は純粋に格好良いんだけど日常的に利用したいとは思わないアトラクション的乗り物。

先日０系に乗ったぞ。
広島→徳山間。
それも４両編成。

東日本はスルーですか？

一番印象に残ってるのは１００系かなぁ。２階席からの眺望は素晴らしかった。
５００系は外観は素敵だけど、中が狭くて乗るのは避けがちです。
今、乗るなら７００系だな。
東海道新幹線以外なら、８００系に乗ってみたい。あと７００Ｔ系かな。

ＫＴＸのアレは、ＫＴＸ系とかいうの？次のがＧ７系？
ＴＧＶ（アルストム）系と、ＫＴＸ（ロテム）系かな。

Ｇ７はモーター出力、最高速以外のあらゆる面でＫＴＸ以下と聞くが・・・

100系の2階Gは最高だったな。
V編成の液晶テレビが東海道区間で使えなかったのは萎えたけどｗ
G個室・平屋G・2階G・V編成の1階2+2列普通車・食堂車・カフェテリアと
選択肢が多いのがよかったのになあ。


ところで、こんど東海道区間でG乗るんだけど、500系と700系どっちがいいかなあ・・・
普通車はどっちも乗ったことあるけど。

JR西はN500を開発して山陽360キロ営業を実現すべし

Ｅ２−１０００のワイドウィンドウが速そうでかこいい。

>>421さま
「自尊心」はＫＴＸ以上です<丶｀∀´>ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

http://up.nm78.com/data/up018785.jpg
流行をおさえた。

１００系の二階席乗ったこと無い……ましてや食堂車など……ウラヤマスィ

トレインジャー
ttp://www2.odn.ne.jp/~aaw87660/jreast/morioka/top/hero/campaign.html

悪の総裁はTGV？

30年くらい前、子供の頃読んだ旅鉄雑誌で新幹線の近未来小説があった。
その中で東京新大阪間は21世紀には中央新幹線が開通していて、ひかりも
ビジネス用と観光用と２系統できててビジネス用は単なる移動手段で
簡素な作り、食事も売店の弁当、景色もいらないので中央線経由、
観光用は豪華な車両で各席にTV付き、食事も豪華な食堂車で東海道経由、
とかいうもんだった。
現実には飛行機もそうだが会社の経費で使えるビジネス向けの方が
より豪華快適になっているわけで読み違いが楽しい。ただそれだけ。

>>382
えっ？　Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)女子小学生の上履き ！？

>>409
私も１００系かな？
１００系全盛期には毎月、大阪−新横浜を往復していたので。
食堂車は、客周りが悪かったように思える。グリーン車も一度だけ乗った事があるが、眺めは良かった。
贅沢だったなぁ。。。。

>>421
編成全体ではたしかにそうですが
モーター出力1機あたりの出力を比べると、実はKTX以下です。

例えると200馬力のエンジンの車と、150馬力エンジンをツインエンジンにしてるかの違い。
それでKTXに勝ったなどというのはおこがましいですねw
技術力のなさを、絶対数で補ってるだけに過ぎません。

>>409
漏れも100系。早くお金持ちになって１階の個室グリーン席に…と思ってたのに。ｼｮﾎﾞｰﾝ。

400系は無視ですか、そうですか(涙

一番使う新幹線だから、どうしても親近感が。
カッコいいとまでは言わんが、好きな新幹線です。

銀のつばさに　のぞみを乗せて　灯せ平和の青信号

１００系になってからは出張で大阪までは飛行機を使わなくなたYo
最終目的地までの時間も驚くほど変わらないし、シートピッチも新幹
線の方が長くて快適だし。

ライトの位置はスゲ〜苦心したんだろうなぁ
７００はライトで間抜け顔になって損してたからねぇ

http://www.ansaldobreda.it/eng/files/comStmp1.asp?id=8
オランダ・ベルギーの高速鉄道（2007年開業）車輌概要
（zipファイルに画像あったので↓にうｐした）

予想図
http://photo1.avi.jp/photo/1/21666/21666-1571001-0-4636830-pc.jpg
製作：AnsaldoBreda（イタリアの車輌メーカー）
デザイン：ピニンファリーナ（ETR500のデザイナー）
最高速度250km/h
ユニット構成：4M4T
電源方式　DC1500V・DC3000V・AC25ｋV
定員：548人
区間：アムステルダム〜ロッテルダム（30分）〜アントワープ〜ブリュッセル（90分）
（パリ直通はThalysのまま）
生産数：12編成

100系はでかい窓が好きだね。
中からでも外からでも。

>>438

前頭部の突起はセンターバッファ？

>>440
「衝突に”覚悟完了”」かも。

>>441

確かにアンチクライマーよりは有効‥‥かも。

>>440-442
そういえば向こうじゃ自動連結器じゃなくバッファ＆リンクを使っているから衝突事故を起こしても被害が少ないんだとか。

……そういう問題じゃないだろ、とも思うが。

>>443
衝角つけて「相手を粉砕すればダイジョブ、ケンチャナヨ」ぐらいは言って欲しいものです

>>430
こんな発想でしょうか?
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040529i305.htm

"高速鉄銭傭船工事 2010年まで 結び目"　金世号 鉄道庁長
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/economy.hankooki.com/lpage/opinion/200405/e2004052720455048200.htm
　“先に 去る 23日課 ような 思想役 感電死で などで 国民に 大きい 不便を おかけした 点を これ 機会に
再び 一度 お詫び致します. これから このような 事故が 起こるの ないように 最善を つくします.”
　金世号 鉄道庁長は 27仕事 釜山 グランドホテルで 釜山 地域 記者たちと 持った 懇談会 席で “KTX 思想
役 買ってからは 電車船 調整作業で 起きた ささいな 問題で 技術者たちが 外部 用役技術者を 無視した
まま 意欲を 使う 大きくなるように いい”と 初期 対応方法に 問題が あったことを 自認めた.
　金 清醤は “KTX 運行は 列車集中制御装置(CTC)わ 運行区間の あらゆる 全力装置を 本部 全力状況室
から 自動で 見張る 全力遠隔監視制御設備(SCADA) など 徹底的な ズングアングジブズングトングゼ
システムハに あること から 停電事故で よる 停車で 他の 列車と 追突する 心配は ない”と 言った.
　金 清醤は “ひんぱんな 引き延ばし 買ってからは 概して KTX選科 既存 鉄道船を 複合的に 使う 起こる
事故”と言いながら “順次で KTX 専用船を 新設して 来る 2010年まで 仕上げる の”と 明らかにした.
　最近 論難が なって ある 逆方向 座席 問題と 係わって 金 清醤は 日本・フランス・ドイツ など 高速鉄が
ある 所は 皆 逆方向 座席が あると 前提した 後 “人体工学的・医学的に 問題が ないが 心理的 問題だと
見る”と “私たちの 国民が これに 敏感な 位 2006年から 取り入れる 列車から 逆方向 座席を 無くすようにする”と 言った.
　金 清醤は 7月 15日 列車運行体系を 全面 改編する 計画と言いながら 言って 京釜線の 場合 KTX 需要が
倦まず弛まず 増えて あって 週末 8便, 平日 2便を ふやす 方案を 講じて あると 明らかにした.

空飛ぶKTXの専用船というと・・・、空母？




いや、わかってはいるけど・・・・ｗ

>>446
日本に逆方向の席なんてあったっけ？

>>448
初期の0系・200系

>>449
文脈からすると、過去を語っているようには思えないのですが

逆方向の座席　→　逆方向（にも出来る）座席　の括弧内を略しただけではないかと。


全米で一位　→　全米で（日本を除き）一位　みたいに。

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.kiib.co.kr/news/session_view.asp?tbl_str=news_04&news_num=22191
　高速鉄道 光明役 利用客が 次第に 増加して ある ので 現われよう 光明市が 高速鉄 停車回数 増便の
ために 建設交通省と 協議に 出て あって 結果が 注目されて ある.
　27日 時に よれば 今月に入って 光明役を 利用した 1日平均 利用旅愁は 4布地935人(乗車 2布地470人,
下車 2布地465人)で 集計(本報 5月27日付け 16綿ふろしきも)いい.
　おこる 光明役が 開通した 4月 一ヶ月間 1日平均 利用旅愁 4布地2人(乗車 1布地975人, 下車 2布地27人)
より 933人が 増えた のだ.
　時は ソウル・竜山駅を 出発する 下り線 列車 64偏重 39%イン 25便だけ 光明役に 停車(上り線も 25便),
配車間隔が 短くは 12分で 長くは 7時間2分まで 出入りが多く 編成されて あって 利用客が 相当な 不便を
経験して あって, 次第に 利用客が 増加して ある 位 上・下り線 停車回数を それぞれ ふやす のがべきだという 主張だ.
　時 たいてい 関係者は “今まで 何回に かけて 建設交通省を 訪問, 停車回数 増便問題に 大海 協議を
したし, 前でも 続いて これ 問題を 論議して 出る 計画だ”と “建設交通省も 光明役 停車回数を ふやす
問題に 大海 どの位 認識を 同じくして あって 来る 7月中には 増便数が 決まる ので 見える”と 言った./光明

Maxの6列座席は回転できたっけ？

回転させる必要あったっけ？

>>449
初期の０系は転換クロスシートです。

>>453
できる

>>453
面白いから東京駅で見て＞自動回転

【社会】来秋開業へ　「つくばエクスプレス」全線のレール連結
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1085800187/

>>435
300系と400系のサイズはまるで違うぞ…っと。

【微笑之旅】台湾新幹線７【活絡台灣】
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1085827824/

新スレ、建ちました。よろしく。

>>448
こまちがあるじゃないかw
始発駅発進時に「全席後ろ向き」が基本なんて、世界中でアレだけだと思うぞ

>>459
400系とKTXは同じくらいのサイズ？

>>434
400系って適当に作ったという感じがするんだよね
トイレなんて普通の陶器製で便座はプラスチックだから、
開業まもない頃に乗ったけど便座が割れていた。
シートも乗り心地が良くなかったし、狭かった
終点が山形という地味さも災いしてると思う

>>409
私も１００系が好きです。なんと言っても見た目が好きなんですね。

私、スーパーカブ・カスタム90ｃｃに乗ってるんですが、
カブ好きの中では少数派です。カスタムは全体にカクカクした
直線基調のデザインなので、「可愛くない」という理由で敬遠
する人が多いです（理由は他にもありますが）。
でも私は、カスタムこと角目の生硬なイメージが大好きなんですよ。
そこいら辺が１００系新幹線に通じものがあるような気がするんですけど、ね？（外見に限っての話ですよ）
１００系もカスタム系カブもデビュー時期が似ているので、
ひょっとして時代の感性だったのかな、とも思っています。
あくまで個人的な感想なので深くは突っ込まないでください。

関係のない話を長々とすみませんでした。
新幹線もカブも共に日本が世界に誇る工業製品ということで
ご容赦を。

でもカブは新幹線と違ってちっとも進化しませんねｗ
そろそろフルモデルチェンジしてほしいものです。

>>464
セル付きだとカスタムしか選択肢がない・・・

カブってあの蕎麦屋の出前用の？？

鉄雑誌で開業レポート載ってるんで読んだんだが、KTX（に限らないのだろうが）の保線作業員が安全
ヘルメットをかぶっていないそうで…
今更驚くのもあれですが、安全担当責任者は湯気出して怒るのか、さめざめと泣くのか、何れにせよ
平静ではいられない惨状ですな。

何か最近KTXが静かだね。
故障も落ち着いたのかな？

>>468
いや、故障が多いから慣れてしまった希ガス
今週も３件ほど故障してた希ガス

>>467
ああ、ジャーナルの記事にそんな話あったね。

>>464
ウリはカブのモデルチェンジに反対ﾆﾀﾞ！！

カブこそ質実剛健、日本のあるべき姿を現してるﾆﾀﾞ。





とすれ違いなネタで憤ってみる。

>>471
たしかに、カブのデザインは究極ではあるが…

更なる高燃費化を目指し、HONDAの秘密兵器6ストロークエンジンの採用を…

>461
小田急のロマンスカー、江ノ島始発のやつも後ろ向きだな。
藤沢でスイッチバックするからｗ、こまちと同じだな。

デザインの問題よりも信頼性をカブから学ぶべきだと・・・

>>466
バイクの一つの完成形ニダ

>>474
カブのデザインは全て信頼性のためにつぎ込まれていると言っても過言ではないですが…

昨日乗った成田エクスプレス大船行きは後ろ向き座席だった。
別に気分悪くはならなかった。

科学ニュース＋＠2ch掲示板が新設されました。
http://news16.2ch.net/scienceplus/
科学関係ニュースをマターリと語り合う板です。
興味のある方はお立ち寄り下さい。

６月３日（満月）には記者の募集もあります。
（痛＋と兼用です）
板新設直後は★持ちになるチャンスです。
詳細は自治スレでご確認下さい。

500系はイモムシに見えてしかたがない。
内装は好きだけど。

誰も突っ込まないがこれでｲｲﾉｶ?

>472
>更なる高燃費化を目指し

>>394
倒壊がそんな無駄なモン付ける訳がない
せいぜい安物セミアク全車搭載＆車体傾斜くらいだろ？
どっちもすでに試験終了しててGOサイン待ってるだけだから

どーせR2500270km/h運転したいだけなんだから　
せいぜい1〜2度傾けば良いのに振り子なんぞ採用する訳がない
フルアクもそう、トンネル少ない倒壊管内では無駄な産物
セミアクでも十分なんだから同じく採用する訳がない

酉なら山陽高速化のためにやりかねんがなぁ……

>>395
出来ますよ
車体と振り子梁間の左右動ダンパを変えるんですが
車体の回転と左右の振動は別物ですから

>>480
言わんとする熱意は伝わって来るから、まぁｲｲんじゃない？

鉄道ピクトリアルで、藤田祟義氏が、恐ろしいことを言ってる。
KTXがソウル市内の在来線を走るせいで、ソウル駅から９キロ南の永登裏駅では
京釜線下り電車が昼間は１時間に７、８本あったのが４、５本にまで減って、しかも
３０〜５７分の間は電車がまったくなくなったとダイヤ改悪が為されたなんて、信じ
られない。

＞しかも３０〜５７分の間は電車がまったくなくなった
まるで地方のローカル線だな

９キロ南の駅の名前は永登浦ですた

>>446
> 　金 清醤は “KTX 運行は 列車集中制御装置(CTC)わ 運行区間の あらゆる 全力装置を 本部 全力状況室
> から 自動で 見張る 全力遠隔監視制御設備(SCADA) など 徹底的な ズングアングジブズングトングゼ
> システムハに あること から 停電事故で よる 停車で 他の 列車と 追突する 心配は ない”と 言った.

上の話ってどーなんでしょうか。
在来線区間でKTX以外の列車もCTCで管理してるのか？
他の列車（セマウル等）はディーゼルで、停電も関係なしに運行してるんじゃないのか？
鉄分少な目のトーシロですが、教えてエロい人。

>398
センス無いのでとりあえず0系風とKTX風カラーリングで･･･無理有りすぎｗ
ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f56017.jpg

韓国に高速鉄道は不要、又は運用するには荷が重すぎた訳だ。
仮に新幹線を導入したとしてもいろんな事故が起こったんだろうなあ…
新幹線が人を轢きまるなんて事にならなくて良かったよ。

>>484
４、５本/時間のダイヤで、30分から57分までの27分間に列車が来ないという意味じゃないの？

>>487
以外とカッコいい。

な、なにかが違う。
http://cgi.2chan.net/up2/src/f56025.jpg

>>472
6ストロークじゃなくて６バルブ。

>>492
ん？6ストロークエンジン知らない？
マイレッジマラソンに出したやつ。
もっとも実用化は無理らしいけど。

>>487
おはようございます。


もう流れてましたさすがふたばorz

どうやったら6ストロークになるのだ？
激しく気になる。

>>493
しらない。何の意味があるの？

前２後４で６だったり？

昨夜は酔っ払ってたんで「高燃費化」なんて間違いやらかしてしまった、ｽﾏｿ

>>495
「吸入→圧縮→爆発→排気」ってのが４ストロークだけど、「吸入→圧縮→爆発→排気→掃吸気→掃排気」
っていうサイクルを持ったエンジンが６ストロークエンジン
燃料の燃焼後に空気だけをシリンダー内に取り込んで、シリンダー内の排ガス完全に追い出す。
排ガスのクリーン化や燃費の向上に有効。

ただ、単純計算で同一回転数の４ストロークエンジンの2/3の出力しか出せないし、
フリクションロスも増大するし、爆発の間隔が空くので振動も大きくなる、なんて欠点も多い。

フライホイールをでかくしないといけなくてエンジンの総重量がでかくなるような希ガス

なんだ、六角形のロータリーエンジンじゃなかったのか。

>>498
おもろいな

>>500
そっちの方がもっとおもろい
どういう図形になるのかかいてみてくれ

ttp://www.yomiuri.co.jp/img/20040528ic32-1-Z20040529023027132L.jpg
ttp://49uper.com:8080/img-s/2395.jpg
ttp://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20040529054653.jpg
ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20040529125259.jpg
ttp://49uper.com:8080/img-s/2420.jpg
ttp://up.isp.2ch.net/up/3d80983b299e.jpg
ttp://up.2chan.net/r/src/1085813649234.jpg
ttp://www.domo2.net/bbs/image/1085814266.jpg
ttp://up.isp.2ch.net/up/db0e9cebb152.jpg
ttp://www.domo2.net/bbs/image/1085815968.jpg
ttp://www.stylife.co.jp/s/l/3132375.jpg
ttp://up.isp.2ch.net/up/e6d2e0f1d47f-s.jpg
ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20040529215525.jpg
ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20040529234727.jpg
ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20040530032811.jpg
ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20040530034821.gif
ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20040530041244.jpg
ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20040530043337.jpg

【社会】最高速度時速３００キロ-次期「のぞみ」Ｎ７００系公開
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1085757723/

小さなトラブルでもコンスタントに起こるって事はどこかに原因があるということ
こういうことには波があるから放っておいたらいつか大きなトラブルにつながる

ってプロXで誰かが言ってた様な気がするな（なんとかの法則だか）
KTXはこのまま根本的対策を考えないとかなりの高確率で
いつかやばい事起こりそう。

それまで営業してればの話だけど

>>498

>昨夜は酔っ払ってたんで「高燃費化」なんて間違いやらかしてしまった、ｽﾏｿ

まあ、マラソンの中継なんかで「前回のラップを上回るペースで快走」なんて
やってるから気にしなくていいとおもふ。

国鉄バージョンワラタ
でもｲｲ（・∀・）

>>503
このスレでも幾度となく登場してきたハインリッヒの法則ですな

ttp://www.anzenkun.nishio-rent.co.jp/anzen/139.htm

http://news.sina.com.tw/articles/11/99/81/11998125.html

羨ましいぞ　ｺﾞﾙｧ！

根本的対策=廃線

''慶北 蔚珍 沖合 26年ぶりに 最高 強震 発生''　進度 5.2
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=19023
　29日 午後 7時14分頃 慶尚北道 蔚珍 東 薬 80�q 海域である 緯度 36.8都, 硬度 130.2度 地点で リヒター
規模 5.2義 強い 地震が 発生した.
　気象庁に よれば 今度 地震は 国内で 1978年 きっかけ観測が 始まった 以来 歴代 最大 規模である 去る
78年 俗離山 地震と ような 規模で 確認された.
地震で 慶尚道 一円で 建物が 搖れたし 全国的に 震動が 感知された.
気象庁は そうだが 具体的な 被害 発生 可否は まだ 確認されるの なくて あると 言った.
気象庁 関係者は "震央誌が 陸地と 遠く 落ちた 所なので 人命被害は まだ ない ので 推定されるが
引き続き 確認 中"と 説明した.
　リヒター 規模 5 以上〜6 未満の 場合 弱い地震.普通地震.姜韓紙陣.非常に 姜韓紙陣 など 地震 分類
4段階 の中 二番目 段階である '強い 地震'で 分類される.
***************************************************
M5.2らしい。KTXはM6.0に耐えるとか言ってたみたいだけど

>494
実は先にココへうぷしたんだけど、テンポって確認できなかったので･･･。
まだ残ってたんで一応。
ttp://v.isp.2ch.net/up/ac22fb149b5e.jpg

>502
国鉄特急色（名称板付）＆お召し仕様に萌えｗ

あと、先頭にモザイクかかっているのは、開いた瞬間に茶を吹いた。
謝罪と賠（ｒｙ

>>507
この人たち、「入っちゃだめよ」の線の中に入っているんだけどね。（ｗ

そこへ6/26ぐらいに行きます。

>>509
＞リヒター 規模 5 以上〜6 未満の 場合 弱い地震.普通地震.姜韓紙陣.非常に 姜韓紙陣 など 地震 分類
＞4段階 の中 二番目 段階である '強い 地震'で 分類される.

マグニチュードは震源のエネルギーで、実際の震度は距離などに依存する　−んじゃなかったか？

そのまま単純に「強震」でいいのかなぁ。

80km沖合いのマグニチュード5.2の地震なんて、日本から見ればたいしたことない。

>513
Empasで各紙の記事を見たけど、マグニチュードばかりで震度が記されているものは
ありませんでした。
彼ら、地震のことは良く分かってないと思われ。

>>509
ほうほ、韓国で地震とは。
なにかの予兆かな？

>>513
＞マグニチュードは震源のエネルギーで、実際の震度は距離などに依存する　−んじゃなかったか？
おっしゃるとおりです。
＞そのまま単純に「強震」でいいのかなぁ。
違ってます。

「震度」は観測された地点での揺れ具合です。
最近は使わなくなりましたが、
震度０　無感　人は感じないが地震計では記録される
震度１　微震　静止してる人、地震に敏感な人が気が付く
震度２　軽震　大勢の人が気付く、障子などがカタカタなる
震度３　弱震　家屋が揺れる、吊り下げたものが大きく揺れる
震度４　中震　家屋が大きく揺れる、座りの悪いものは倒れる、歩いてる人も判る
震度５　強震　地面に亀裂が入る、墓石・石灯籠・煙突などに被害が出る
震度６　激震　家屋の３０％以下が倒壊、地割れが発生、立ってられない
震度７　烈震　家屋の３０％以上が倒壊、山崩れ、地割れ、断層が発生
ですね。
なお、震度５と６はさらに強と弱に分かれてます。

まあ、地震大国日本の場合ですけどネ。

KTX走行中に強い地震なんか起きたらまちがいなく脱線すると思うが

>>517

あ、どうもです。記事に対する彼らのコメント見ても、「揺れた」くらいしか無いから、そこで言う「軽震」
ですなぁ。

40 ：美麗島の名無桑 [sage] ：04/05/30 08:57
17:30 スーパーJチャンネル 「日本から台湾へ夢の新幹線到着」

>>510
下の方、微妙に500系風味…

>>510
おぉ、ありがとうございます。

うん、やっぱりライトだ。N700はライトがいまいちなんだ。
頑張って下の奴みたいにできないのかな…

いっその事、鼻先はバット・カーの様にならんかな…w

韓国って、つい最近も同じような規模の地震有ったよね。珍しい。
日本周辺全体が地震の活動期に入っているみたいだから、いずれ、
半島で大きなのが来る日も遠くなさそうだな。

鉄道庁,KTX 連携 一般列車 運行補とは
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/td/20040530n00172/

(大田=連合ニュース) 尹碩が 記者 = 高速鉄道 開通と ともに 初め 導入した 乗り換え 概念の
`KTX 連携 一般列車' 乗車率が 不振な ので 現われて 鉄道庁が 補完に 出た.

30仕事 鉄道庁に よれば 去る 4月 一ヶ月間 KTX 連携 一般列車の 乗車率を ブンソック
ハンギョルと, 京釜線 ソウル-大田 無窮花号は 91%路 高かった 一方 大田-東大邱, 東大邱-釜山
無窮花号は それぞれ 31%, 47%路 低い 乗車率を 見せた.

また 東大邱駅で KTX路 乗り換える 数 ある 大邱線 東大邱-浦項, 東大邱-蔚山 セマウル号
列車も それぞれ 13%路 低調だった.

特に 湖南線 大田-光州 セマウル号の 乗車率は 9%路 非常に 低かったし 全羅線 益山-驪州
無窮花号 15%, 慶全線 大邱-馬山 無窮花号(30%), 大邱-真珠間 無窮花号(37%)島夷用客が
少なかった.

おこる まだ 鉄道の 乗り換え 概念が 広く 知られて あるの ない ところに 旅客 需要に 比べて
一般列車の 供給が 多い だからで 見られる.

これに よって 鉄道庁は 京釜線の 場合 ソウル-大田, 大田-東大邱 など 区間別で 分けられて
いる 短距離 列車を ソウル-釜山 直通 など 長距離 列車で 調整することに した.

>525 続き

また 東大邱-浦項を 運行する セマウル号 列車(10回)は 無窮花号で 取り替えて, 東大邱-蔚山
セマウル号 列車(10回)度 無窮花号で 低めて 編修も 2回 減らすことに した.

特に 旅客 需要が 非常に 少ない 大田-光州 セマウル号 列車は 廃止することに した.

これと 一緒に 全羅線は 連携 列車の 運行視覚を 調整して 一部 列車は ソウルまで 延ばす
方案を 推進することに したし 慶全線の 利用客が 少ない 役は 通過役で 変えて 連携列車の
便宜を 高めることに した.

鉄道庁 関係者は "KTX 非受恵 地域 住民たちの 便宜を ために 投入した 一般列車の 利用が
最初 期待より 低く 現われるに よって 運用 效率性を 高めるために 一部 列車 運行を 調整
することに した"と "総合的な 検討を 経って 来る 7月 中旬から 施行に 入って行く 計画"と 言った.

↑鉄道離れが起きた原因となりうる出来事でつね。

>>524
それが、この記事によると韓国の地震は、急増しているらしい。

韓半島, 地震 安全地帯 ない!
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.ytn.co.kr/news/news_view.php?m_cd=0103&s=0&idx=85810&h_cd=

地震が無いと決め込んで、さんざん日本を馬鹿にしていたわけだが、果たして
これからどうなることやら。あのマッチ箱マンションが、ドミノ倒しってマジでありそう。

耐震設計じゃないんだろう。
何か地震がおきたらすごいことになりそうな予知夢。

地震大国日本の隣国でありながら、地震の備えをしないでよく安穏と過ごせるもんだ。
ケンチャナヨ精神というのは偉大だな。

たしか、台湾の高速鉄道が独仏連合の受注から一転して日本の新幹線方式採用になったのは、大地震が
きっかけになっていたような。

>>530
韓国では地震ほとんど起きないよ。

日本列島や台湾はプレート境界に位置するから地震が多いけど、
朝鮮半島はほぼ安定陸槐なので地震は少ない。

だからあちらではレンガ平積みの建物とか、日本では考えられない建造物が結構あったりする。

>>532
直下型ならあるんじゃないの。
っていうか、大きな被害を出す地震の多くはこれだし。

なんで5日も平穏無事に運行してるの？
つまらない。さっさと事故起きろよ＞ＫＴＸ

>>534
表に出てきてないだけかもしれぬ。
開業以来の事故多発によるバッシングに辟易して、
米軍から報道管制のやりかたを（ｒｙ

実はもう無かったことになってるかもよ

>>530
地震どころか、毎年来ている台風の備えまでｹﾝﾁｮﾅﾖだから（ｗ

>>533
直下型もほとんど起きません。
それと直下型が何か違うと思ってるらしいけど、地震エネルギーの成因自体は同じだよ。

直下型は韓国でもしばしば起きているよ。データを見れば判る。
ケンチャナヨだから記録を残していないだけだと思われ。
直下型は中国でも起きているシナ

かの国の主流建築って
RC工法なの？SRC工法なの？それともウリジナル？

どのぐらいの震度まで想定してるかが気になる

>>517
書いてて思ったけど、建築基準とかではまだ「震度」使ってるっぽ

>>539
>直下型は韓国でもしばしば起きているよ。データを見れば判る。
データを見たいので、ソースｷﾎﾞﾝ。

>ケンチャナヨだから記録を残していないだけだと思われ。
？？　データがあるんじゃないの？

>直下型は中国でも起きているシナ
中国で地震が起きることが何か関係あるの？

>>541
>直下型は中国でも起きているシナ
＞中国で地震が起きることが何か関係あるの？

地質構造が同じってこと
データについては自分でググってくれ。世界の震源分布で判る。

>>540
言葉が足りませんでしたネ。
震度は現在でも使ってます。
ニュースなどでも震度は出ますし・・・

「無感、微震、軽震、中震、強震、激震、烈震」という呼び名のほうは
あまり使ってないという事です。
理科年表などを見ても、震度は出てますが呼び名のほうは
書かれてないハズ。

三国史記には地震が起きて大パニックになったっていう記述はあるよ。
だからめったにないけど、ないというわけではない。

自分でググってくれってのはいけないと思うのよね。

>>543
なるほろ、そっちか
それならあんまり使わんなぁ

ま、直下型震度5弱の地震がソウルで起こったら
阪神震災なんか目じゃないと思われ

…特に裏側のスラムが平地になりかねん

>>545
>>542はあたりまえのことを言ってるだけじゃないか？
ちゃんと検索ワード付きで教えてくれてるんだし。

韓国が地震の活動の周期に入ったっていうのは、韓国の学者が警告してたね。

韓国もかつては大きな地震があったのは、地層に証拠があるらしい。

質問に対し、自分で調べてくれというのがおかしいと指摘しただけ。

>>549
質問の答えって
＞地質構造が同じってこと
じゃないのか？

ま、何でもいいけど、ちと気になっただけ、気にしな〜い気にしな〜い

>>549
いちいちURLを挙げるよりも、それらを一括して得られる検索方法を示す方が親切で妥当だと
思うが。常に最新の結果が得られる方法でもある。

世界　震源　分布　でググッてみたが、あまり芳しい結果は出なかった。
また、中国と朝鮮半島が地質構造という説があったが
中国で地震が多いのはチベットなどのあたり。
あの辺はユーラシアプレートとオーストラリアプレートの境界の
影響で地震が多い模様。

朝鮮半島と比較するのは一寸無理みたい。
まあ、韓国にも太白山脈や小白山脈があるので
過去になんらかの造山活動があった事は確かだし
地震が起きていた事も確かではあるが・・・

最近韓国近辺で起きた地震。
マグニチュード５付近ですね。
http://earthquake.usgs.gov/recenteqsww/Maps/10/130_35.html

ここは最近の地震のリストと過去の歴史的なのは、一応調べられるみたいっすね。
http://earthquake.usgs.gov/

>>542
>地質構造が同じってこと
同じって、どこが同じなんだ？
それに構造がほぼ均質な小さい朝鮮半島と、様々な構造をもつ広大な中国を比較して何の意味がある？

>データについては自分でググってくれ。世界の震源分布で判る。
おいおい、それじゃ答えになってないだろ。
君が参照したデータを1つのURLでいいから教えてくれ。いや、教えてください。
それとそのデータからは発生頻度も読み取れるんだよね。

>551
この板では当然のセリフである「ソースを示してくれ」を否定することに繋がりかねないよ。
何を持ってその人がその考えに至ったのかが分らなくなる。

日本、台湾、千島列島、朝鮮半島、中国大陸の地震分布（深さ）
１９７５−１９９５

Seismicity of Japan and the Kuril Islands: 1975-1995
http://neic.usgs.gov/neis/general/seismicity/japan.html

こう言うのがありました.
http://www.fnet.bosai.go.jp/freesia/event/tdmt/20040426042800/update1/index-j.html

げ、ミスった。
トリップ変更。

>>555
記事とデータは全然違うものでしょ
データはURL直に指定できるようなもんじゃないし

まあデータサイト貼ったほうが親切で妥当なのは明らかだけど
この場合めんどくさいからソース貼れってほうが学問板らしくない態度だと思うよ

地学スレになってきたな
まあ脱線上等だからいいか

どうでもいいが、KTX は地震に耐えるのか？

まあ、地震の少ない韓国と違って
台湾は地震が多いから新幹線選んで正解だったでしょ。
と、指摘を受けて無理やりこじつけてみる。
（あれ、これじゃ今度はスレ違いか？）

>>561さま
離着陸のときに地震が来ると大変でしょうね…

>>559
>記事とデータは全然違うものでしょ
>データはURL直に指定できるようなもんじゃないし

記事ならそのURLでいいんだって。
その中にデータがあるなら、一読するから。

>まあデータサイト貼ったほうが親切で妥当なのは明らかだけど
>この場合めんどくさいからソース貼れってほうが学問板らしくない態度だと思うよ

通説に反する主張の論拠として「データを見れば判る」と言っておいて、参照先を求められたら、
明確に示せず「自分でググってくれ」と逃げるのは、学問板では限りなく負けに等しいと思われ。

http://neic.usgs.gov/neis/general/seismicity/japan.html
ここを見ると朝鮮半島で、浅い震源の地震は起こっていますね。
ただ直下型なのか俺には判断出来ない。
もう地学なんて何年前のことやら。

でも地震が起きたら日本に支援を求めて来そうでﾔﾀﾞ。

>561
>556 のサイト見ると、西欧も地震は少ないなぁ。
元のTVGのシステム（含車両以外）からして耐震性とかあまり考慮されてなさそうな･･･

>559
>542ではデータを発見しやすいから、ググってと言ったのだと思うが。
ただ、私が>545で言ったのは、面倒くさいからソースを貼ってくれというのでなく、その考えを持つに至ったソースを示してほしいということです。
それにこの板では、データにしても記事にしても史料にしても、それを裏付けるソースを求めるでしょう。
どの本の何ページに書いてあると言うだけでも、ソースになりうるわけだし。

>>565
規模の情報がないのがいまいちだけど、頻度分布はある程度読み取れるよね。
地震の多い日本列島や台湾に比べて、韓国ではほとんど地震が起きてないことがよくわかる。

こんなのありました

　秋教昇、郡司嘉宣、
「講演要旨　李朝粛宗七年(1681)韓国東海岸の地震による雪岳山神興寺継祖窟付近の
岩石崩落痕跡」歴史地震、第19号、180頁、2003年

　李朝の根本資料「朝鮮王朝（李朝）実録」の記載によると、朝鮮半島の地震活動は
17世紀後半に一つのピークを迎えていることがわかる。その中でも最大の地震は、朝鮮
王朝（李朝）実録の粛宗七年五月癸亥（1681年6月26日）の江原道の被害地震である…

http://izuna.ed.shizuoka.ac.jp/rzisin19/PDF/31-Tsuji.pdf

　言えることは、３００年ぐらい前に朝鮮半島で地震が相当発生していた時期がある。
いつそうした地震活動が復活してもおかしいとは言えない。このぐらいかな。
　煽ることはありませんが、１００年単位で地震がなかったから安全などとは言えない
ということでしょうね。

ttp://www.at-train.net/
逝きつけの鉄道サイトなんだが、
ここのスレッドでＤＱＮが降臨中だぞ。

[17229] JR九とANAに見る列車遅延対応
ttp://cgi.at-train.com/train/ibbs.cgi?no=0#17229

ココのは匿名じゃないからな。ＩＰ表示されるからな。

>>564
>>568
ソースに対する姿勢を読み違えたのは正直すまんかった

ただ地震のデータとか地図のデータってのは
自分の読みやすいサイトがあるから選択を任せてもいいんじゃないかなぁと思った次第で・・・
スレ違いなので終わります

>>569
http://earthquake.usgs.gov/recenteqsww/Maps/10/130_35.html
最近ここでM5の地震が起きているから、分布図とあわせてみても
半島の東側は起きる要素があるのかなと。

内陸部は断層があるか調査しないとわかりませんね。
あの国がボーリング調査やっているとは思えないな。

>>573
＞あの国がボーリング調査やっているとは思えないな。
日帝時代のデータが最新な予感。（あれば、の話）

１７００年にも朝鮮半島中南部で、Ｍ６．９の地震があったようです。
最後の方に、ニヤっとしてしまう記述もあります。

http://earth.jtbcom.co.jp/earth2004/pdf/s050/s050-003.pdf

>>573
>最近ここでM5の地震が起きているから、分布図とあわせてみても
>半島の東側は起きる要素があるのかなと。

起きる要素はもちろんあります。
実際、韓国南東部には日本列島とほぼ平行した活断層が走っています。
(その活断層による地震の記録はないようですが・・・)
つまり日本近海で沈み込んだプレートの応力を僅かながら受けているということです。

応力の蓄積が遅いぶん、エネルギー解放までの年数は長くなります。
すなわち地震発生の頻度は低くなります。
それと、蓄積したエネルギー量は観測によりある程度推定できます。
例えば東海地方(当然日本)の蓄積量はもう限界点なので、いつ地震が起きてもおかしくないそうですが、
朝鮮半島のそれがまだ少ないのであれば、地震発生については安心できることになります。

もうすぐ日本に地震が起こるの？

地下300mぐらいで水爆50個ぐらい爆発させるといい感じに…

>>578
これこれ、そんな怖い話をしてはいけません。

と言っておきながらですが、、Ｍ８の地震のエネルギーは、１０メガトンの水爆に相当するようですネ。

http://earth.endless.ne.jp/users/nkhrsen/Sen/PhysChem/earthquake/magunitude.htm
＞１０メガトンの水爆のエネルギーは４×１０＾１６ジュールで、これはマグニチュード８程度の大地震に匹敵します

テロ朝で、台湾新幹線ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━!!!! ！
実況
http://live8.2ch.net/test/read.cgi/liveanb/1085778199/l50

すまそ、こっちだ。＜実況
http://live8.2ch.net/test/read.cgi/liveanb/1085863575/l50

300mだったら地上消滅するね。
すくなくとも１０Km程度まで掘ってくれよ。
そうすりゃ直下型M8地震で普通の超大型地震だよ。

台湾の新幹線は、是非とも無事に運行して欲しい。
まあ、かの国じゃないから大丈夫かな‥

>>582
負け惜しみなんだが、それはそれで問題ないと思われ

何か台湾中部で、外省人が魚の養殖場を競って作って、地下水くみ上げまくってるせいで
で地盤沈下が激しいらしい。その地域が日本の工事区域なら何ら問題ないんだけど、
ウリナラの企業なら最悪だな。

>>585
ウリナラ企業が参加してるのか？
法則発動の予感‥

ある特定の区間だけで事故多発だったら予想範囲内

ある特定の区間が運用開始前に倒壊するのが「斜め上」と見たがどうだろう

せっかくＮ７００が公開されたのにスレの伸びが悪いな。
何でだろ。

最近、KTXの事故ニュースが入ってこないのですが、ようやくシステムがこなれてきたのでしょうか？
それとも、必死でもみ消しているんでしょうかねぇ。


まさか、

「　運　転　見　合　わ　せ　中　」

だったりしませんよね・・・・・・・・・・・。

>>517
うろおぼえだが、
震度って日本独自の単位のはずですよね。

そもそも、日本以外の国に震度に相当する概念の単位って
あるのかな？
（普通に聞くのはマグニチュードばかり…）
すくなくとも、そういう単位は一般には広まってなさそうです。

>>556
うはっ日本が点で隠れてほとんど見えねえ

激しくスレ違いの話で恐縮なのですが…

「地震の規模を表す」というのは、マグニチュードの枕詞みたいに
なってしまってますねｗ

>>556
きしょい。きしょいよー。(つД｀)・ﾟ・

震度ってのは、実際に人が体感する地震の揺れや被害を表すんじゃないのか？
で、マグニチュードは地震そのものの規模を表すと。

２０００年もこの地震日常列島で生き抜き、不滅の文化を作り上げた我らの先祖達に感謝しなければ。

そだね。年中地震とか台風とか来るのに良くここまでの大国になったﾆﾀﾞ。
ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｰｰ!!!!1

ところで車体のデザインで、地震に対して強いか弱いか差が出るのでしょうか？
地震で緊急停止するシステムや、耐震構造の建造物の役割が大きいように感じられるのですが。

KTXには地震による緊急停止装置はあるの？

>>598
おフランス製についていると思う？

>>556
んー、沖縄と台湾の間当たりで一発でかいのが起きると、津波がだんだん狭くなっていく
大陸と半島の間を良い具合に勢いを増していきそうだよな。

>>598
ウテシの持つ鍵…かな…

>>599
フランスは地震多いみたいだけど付いてないの？

日本を除いて、通常地震の単位は
マグニチュードしか聞かないけど。

やっぱりそれだけじゃ片手落ちのような気がする。
（同じマグニチュードの地震がおきても震源からの
距離によって、実際の揺れは全然違うのだから…）

やっぱり、日本みたいに震度という概念は必要だと思うが、
それに相当する言葉はあまり聞かないなぁ。

（そういえばガルがあったか…）

>ある特定の区間が運用開始前に倒壊するのが「斜め上」と見たがどうだろう
あなたがそれを可能性の一つとして挙げているから、斜め上ではありません。

>>590 >>594
ご参考まで（どんどんスレ違いにいきそう・・・）

マグニチュードと震度
http://contest.thinkquest.gr.jp/tqj2000/30295/glossary/magni.html

＞欧米では12階級の「改正メルカリ震度階（MM震度階）」が、
＞国際的には12階級（�T”無感”〜�]�U”景色が変わる”）の
＞「MSK震度階」というものが使われています。

「MSK震度階」の�]�U、「景色が変わる」って、おいおい　（＾＾；

>>602
フランスは地震なんてほとんどないと記憶してたけど

おまえら脱線もいいとこだな。
全く無関係てわけじゃないからいいか…

ちなみに近年まで日本の震度は気象庁の職員が
ﾏﾀｰﾘと座って「うん、今のは震度○○だ」って感じで
計測していた。

ホームランスレで拾った日本語版ＵＲＬも貼っておきますね。

「深度５．２の地震警報　耐震設計急がれる」
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/30/20040530000038.html

「震度」でなくて「深度」なのはご愛嬌ｗ
地震が日本より少ないのは確かなのでしょうけど、皆無という訳ではないで
しょうから、安全対策に反映していただきたいものですね。

>>528
大変な遅レスで申し訳ございませんが。
日本とかイランって、世界でも有数の地震多発地域にありませんでしたっけ？
そこと比べて「少ない」って言ってのけるかの国の記者に乾杯、というか献杯、です。

>>609
今から「設計」を急ぐんでつか？
日本で「設計」というと、何か物を作る前にするものなのでつが．．．

>>611さま
だって、走った後から考える国ですから…
いや、マヂに韓国の原発とか心配になってきた(^^;

>>610

お亡くなりになる前に献杯というのは、いかがなものでございましょうか？ｗ

>>609
コイル屋さま。
たぶん朝鮮日報はマグニチュードと間違えているかも。
http://earthquake.usgs.gov/
ここ見るとマグニチュード５．３だし、震度はコンマ以下はないから。

原発怖いな、活断層調べてるのか？
エレベーター怖いな。地震がきてもたぶん止まらない

>>614
>エレベーター怖いな。地震がきてもたぶん止まらない

　で、天井から(tbs

>>615
エレベーター落ちる→バラスト（？）落ちる→ビル落ちる→地下鉄駅落ちる→地盤落ちる
の5段落ちぐらいはやってくれるかと

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=44634&work=list&st=&sw=&cp=1
これ張ったの誰やねん。高架橋が年間１３ｃｍ地盤沈下だ？
そんなこと言ってへんやないか。嘘書くなやボケ。

>>617
その前に「高架橋が地盤沈下」の日本語に対して疑問に思え

確かに高架橋が13ｃｍ地盤沈下とは言ってないな。

>>446
増発するっていってもさぁ、
開通初期の報道では各駅？に軌道上予備（藁）を待機させてなかったっけ？
今の編成数でどこまで増発できるのか推測できる人、いる？
でも日本の鉄道って非常識なくらい高度だから
日本の数字を当てはめるのは無理かもしれんな。

意味がわからんけど、何か笑える。

>韓 - 何が嬉しいということよお前は基本がトルリョだ.

トルリョって何だろう・・・

トルリョ＝まわす？
検索したら、そのようたけど、ハングルで

TVでは、その地域で最大１３ｃｍも地盤沈下した所があると言っていた。
養殖業者２名は、「みんなもやってるじゃん」と「ちゃんと対策が必要です」の二極だったね。
前者は韓国系台湾人だったんだろうか？ｗ

>>623
なんか、若い衆が「みんなやってるじゃん」、お年寄りのほうが「対策が必要」って言ってるように見える。
国家事業なんだから、くみ上げ制限かければいいのに。

たしか、回し蹴りがトルリョチャギだったから、トルリョ＝回るとか回転とかいう意味だと思うのだが。

とりあえずＫＴＸと線路を紐で結べば脱線は防げる

>>626さま
つまり、その場合は線路ごと横転するということですね？

>>622,625
thx

基本的に回転しているぞ
　　　　　↓
基本的に上下ひっくり返ってるぞ
　　　　　↓
おまえは基本的に本末転倒なﾔｼだ

こんな感じかなあ。

>>615
非常脱出装置ですかw

最近自身が多発、じゃなくって地震計の設置数が増えただけじゃない？？

>>630

＞地震計の設置数が増えた

体感地震があっったときだけ日本の気象庁に問い合せてたりして。

<丶｀Д´>＜震源と強度を連絡することがお互いの利益ﾆﾀﾞ





まさかと思うんですけどね。冗談のつもりなんですけどね。

>>627
おお、私と全く同業ですね。
話題とは関係ないのでsage

コイル屋さんってそんなに人口多い職業なのか?

たった今知ったのだが、実は、昨年10月に

”レールスターが6Kmも暴走する事故”があったそうだ…
http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=031023131016X560&genre=soc

>>634
既出

韓国って処は、普通に営業しているデパートが崩壊する国だ。地震でも起きれば、ソウルは、平面になってしまうだろうな。
地震の怖さを体験したことが無い民族だよ。1600年代や1700年代の地震を覚えている人などいないだろ。
建築基準法というものがあるのかどうか知らないが、あったとしても耐震設計と言う概念はほとんど無い様に思うね。
KTXは、空を飛ぶから地震には強いだろうけど、駅とか線路は･･････地面にくっ付いているからな。
地震でも起きれば廃線の言い訳が出来てよいかもしれないよ。

正直地震起きてもらったら困る。
考えても見ろよ、どんだけたかられるかわかったもんじゃないぞ
どんどん日本にもチョンが流れてくるぞ
絶対困る

でも、韓国人が日本を馬鹿にしたネタは、必ず奴らに返るんだよ。
地下鉄を自慢したと思ったら、大火災を起こすし、日本を台風国
だと馬鹿にしたら洪水、バブル崩壊をからかったら、カード破産。

次に韓国を襲う災厄は、原爆か地震しかない。

上海リニア：地盤沈下発生も料金引き下げで好調 　発信：2004/05/13(木) 16:14:00
http://news.searchina.ne.jp/2004/0513/national_0513_006.shtml
　上海リニアモーターカーの軌道がわずかに沈下している問題が以前より指摘されていたが、上海市政府の
焦揚・報道官は、１２日の記者会見でこの事実を認めた。しかし、同市政府は上海リニアの通常運行に支障
はないとしている。中国新聞社が伝えた。
　焦・報道官は、上海リニアは比較的柔らかい地盤の上に建設されているため、今回の地盤沈下が発生
したのではないかと説明。また、地盤沈下の発生はあらかじめ予測されていたことであり、すでに必要な措置を
講じているとし、その上で上海リニアの安全運行に支障をきたすことはないとアピールした。
　その一方で、上海リニアの客足が伸び悩んでいる現状に関し、打開策として４月１５日より料金システムを
刷新。これが奏効したことに加え、大型連休などの相乗効果も大きく、上海リニアの乗客数は大幅に増加していると述べた。
　統計によると、４月１５日から５月９日までの期間における上海リニアの延べ乗客数は２０万人を突破。
１日当たりの平均乗客数は延べ８０００人に上り、その数は料金システム刷新前の２倍に相当する。最も多い
日では１日当たりの平均乗客数は延べ１万２０００人、大型連休中の乗車料金収入は３００万元に達した。
　上海リニアは、世界初の商業リニアモーターカーで、０４年１月から正式運行を始めている。開業当時は
片道料金が７５元と設定されていたが、１５日より５０元まで値下げされている。現在では、この料金刷新による
効果が出ており、上海万博に向けた観光客誘導の交通手段としても注目を集めている。

>>636
＞KTXは、空を飛ぶから地震には強いだろうけど、

だから何食わぬ顔して平然と空を飛ばすなよ。
ちゃんとレールに乗って走ってるだろ（今のところは）。

まったく気を抜いたらすぐに空を飛んでいる。
油断も隙もあったもんじゃない。

関東大震災の記憶が残ってる頃に作られた日本の建物はとにかく頑丈にできてて、壊して建て直すのが
もったいないようなのが多いとか。

いわゆる「日帝時代」に朝鮮で作られた建物も、地震の少ない朝鮮にはもったいないくらいの耐震性を
もってるはず。

地震が起きたら日帝時代の建物だけ残ったなんてマジありえそう。

>>641
地震ではないけれど、橋でそんな事があったような。

>>641
何かの建物（朝鮮総督府だったか？）で、頑丈すぎて
壊すのに業者が音をあげたってのがあったハズ。

>>643
そこでブレイク！ブレイク！ですよ（ｗ

しかし、当時の日本が凄いのか、韓国の解体業者が駄目すぎるのか

>>642
いやっ、地震がなくても建物が崩壊、がかの国のデフォ（ｗ

>>641
実は阪神大震災でも昔に作られたどこかの校舎は無事だったとか。
日帝時代の建物は恐ろしく頑丈だよな。

<丶｀Д´>＜昨日、観測史上最大級の地震が起っても被害皆無だったがなﾆｶ？

>>646

戦前の建物は関東大震災の経験を
生かしてあるからね。
ただ今のように精密な構造解析が
出来ないから柱などは
必要以上に太く頑丈。

>>641-642
韓国で橋が崩落したとき、老人が
「ニッテイの橋はいまだに健在なのに、ｳﾘﾅﾗの橋は脆い」とか言ってたらすぃ。

ソースは呉善花氏の著作。

>>649
その橋、KTXが走ってるよね。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/30/20040530000038.html
朝鮮日報を読んでいてちょっと怖いと思った。（マジ）

＞「韓半島でも地震に耐えることのできる構造物の設計を急ぐべき」と付け加えた。

あの〜〜すみません。耐震・免震工法つうのは半島には存在しないでしょうか・・・。

＞漢陽（ハニャン）大学・地震研究所は最近、向こう１５年以内に５．５〜６．０の地震が
＞首都圏で発生する可能性もあると指摘している。

M5だと日本の場合千葉・茨城あたりじゃ年中といって言いぐらい。年に数回はある。
ほとんど被害無し。M6クラスでちょっと被害程度。韓国じゃどうなっちゃうんでしょうね。

＞世界で発生した大規模の地震のほとんどはマグニチュード６．０以上だが、まだ韓半島でこの程度の地震が公式的に観測されたことはない。

＞科学技術部は国内の原子力発電所すべてが、敷地のすぐ下でマグニチュード６．５の地震が発生しても耐えられるよう設計されており

正直この程度の地震に耐えられるような程度、では怖いんですが・・・。

>651
>「韓半島はユーラシアプレート周辺の４種の地殻が集まる力の中心部分に位置するため、
>この力のひとつが強くなったり弱くなる時、韓半島を地震の安全地帯と見ることはできなくなる」と主張した。

つまり日米中露の力のバランスが崩れると…、ということね。

はにゃーん

地震を考慮した設計になんてなってるわけないだろ
そんな地震経験したことないんだから
見掛け以外に金使わないのは常識nida

>>651
まぁ日本はいつもどこかで地震が発生している国ですからなぁ。

M.2.5以上の地震なら、速報が出るくらいだし。
http://www.hinet.bosai.go.jp/

>>652
いやいや。（苦笑）地震災害まで”中心”としてしまう半島の人の記述に
乗せられてはイケナイ。
朝鮮日報のこの記事にある図もきわめてラフでいい加減なんです。

海上保安庁水路部が超音波ソナーで調査した図があるので参照。
http://www1.kaiho.mlit.go.jp/KAIYO/sokuryo/sokuryo.html

４つののプレートが会合している特殊な会合点は千葉沖ー静岡沖で、
横から北米プレートの影響を受けながら３つのプレートの特異会合点を
持つような世界的にもきわめて稀な場所とは富士山周辺なんですよ。

>>655
そうですね。世界でも一番緻密に地震計・傾斜計・歪計・地下からの放射線測定器を
おいているのは日本だけですから。
地震の規模などの速報は２分以内に出ます。

鉄道でも新幹線は”ユレダス”という地震感知装置があります。M4以上を記録すると
送電ストップ、非常ブレーキをかけるという安全装置があります。これは地震感知から
４〜５秒で新幹線に非常制動をかけるシステムが存在するんですよ。

連合ニュース, KTXに リアルタイムニュース 提供
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/td/20040531n01996/

(ソウル=連合ニュース) リュソングムギザ = 国家期間ニュース通信社である 連合ニュース(社長
ザングヤングソブ)仮高速鉄も(KTX)内 映像情報システムを 通じて リアルタイム ニュースを
提供する.

連合ニュースは 鉄道庁(庁長 金世号)科 KTX 映像情報システム 運営に 大韓 合意を 終えて
年内 サービスを 目標で 6月1日から 本格的な 準備作業に 取り掛かると 31仕事 明らかにした.

これを のために 連合ニュースは KTX 電車量の CRTモニターを 17インチ LCDモニターで 入れ
替る 計画だ.

連合ニュースは 国内 言論社 の中 仮装 多い 特派員と 中央 及び 地方 取材網を 活用して
時々刻々 変わる 地球村の 動きと 国内外 現場消息を 早くて 正確に 伝達する 計画で 多様な
マルチメディア コンテンツも 提供して KTX 乗客を 満足させるという 戦略だ.

鉄道庁は 走る 高速列車内に 先端 交通情報媒体が 誕生するように なって 乗客 サービス家の
敷地幅 強化される ので 期待した.
-----
アナウンス「この列車はソウル発 プサン行き KTX○○便です　まもなく大邸駅を通過します」
連合ニュース「只今、信号故障の影響で、大邸駅では上下線共に列車が立ち往生しております」
乗客「ｱｲｺﾞｰ！　全然減速する気配が無いﾆﾀﾞ〜〜〜！！！」

>>658
その記事の下にある、
＞アンケートだけ 参加すれば~ふんだんな 景品 爆撃!
にﾜﾛﾀ！

電車の中吊り広告でこんなの見つけたんだけど、左から2つ目が笑えた。
(ちょっと画像が小さいけど)
ttp://www.meitetsu.co.jp/ichioshi/main.html

もしかして、釣られた？

笑いましたけど

ソウルで有感地震が発生した模様
規模は小さいと思われ

・・・韓国の鯰様のご機嫌は、悪いようです。

>663
最近のハン板、特に発祥の地であるこのスレでの地鎮祭がおろそかにされてるせいﾆﾀﾞ！
謝罪と倍賞を要求汁！！！

昨日のテロの映像
mms://sh01wms.rizm.jp/ss/9970

>>664
ﾉﾑﾀｿの祭り方が悪いせいじゃないかと・・・

韓国にいたとき、マンションの工事現場も何度か見かけたけど、
あいつら、パイルとかぜんぜん打ち込んでないのな。

地震どころか、洪水で流れていきそうだ。

韓国に旅行した時（釜山中心で）、現地の通訳件ガイドのねーちゃん
（美人だった）が釜山の大渋滞とか建築物（柱自体が細い）見ながら、
韓国は地震ないから地震対策は何にもされてないといってた。

いや、美人だったなー。

韓国もそうだけど、地震の無い国の建物って日本人の感覚からすればありえない形状の物があるよね。

アメリカとかとは地盤が違い過ぎる

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/31/20040531000035.html
余計危険な予感

トルコ代表チーム 韓国 今年禦ごとに 恐怖の 飛行 "KTX 乗ります"
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/ilgan.joins.com/soccer/200405/31/200405311148206231020000020100020101.html
　'兄弟の 国 韓国は だ 良いのに 飛行機が 恐ろしいです.' 2車 評価試合の ために 4仕事 大邱で 移動する
トルコ代表チームが 飛行機が なく 高速鉄道を 利用することに たいてい やけどする 阿洲 特別な 理由が
ありました. トルコ 代表チームの たいてい 関係者は "大邱は ソウルで 近かったり するが 高速鉄が もっと
安全だ だから"と 高速鉄 利用 理由を 明らかにしますね. 2002 韓.日 ワールドカップ 当時 韓国と 日本を
行き交って 競技(景気)を 行った トルコは 韓国で 競技(景気)を 終えて 日本で 行った 途中 強い 乱気流で
飛行機が 薬 1000m ほど 急降下して 死の 恐怖を 感じた ことが あるのに 今度に オーストラリアとの
評価試合を 終えて 韓国に 入って来る 時 また 似ている 経験を したと します. トルコへの グィグックギルには
高速鉄が ないから 何を 乗って 行こうとするのか 分かりたいです.
***********************************
トルコ代表のみなさーん、韓国内移動はKTXより飛行機ですよ〜

う、被った・・・

電車も嫌いなベルカンプになりそうな悪寒＞トルコ代表

益山駅 乗客増加 期待 及ぶ事ができなく　高速鉄 以後 40% 予想したが 実際 19%に 止んで
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.chosun.com/w21data/html/news/200405/200405310057.html
　高速鉄 開通 以後 全北の 拠点役である 益山駅 旅客増加率が 最初 期待に くぎ 及んだ ので 現われた.
一方 高速バス 利用 乗客は バス業界の 最初 心配と 違い むしろ 増加成り行きを 見せた.
　益山駅は “高速鉄が 開通した 去る 4月1日から 今月 15日まで これ 役 利用 乗客が 20万1088人で 去年
ような 期間 16万8230人より 19% 増加した”と 言った.
鉄道庁は 高速鉄 開通と ともに 益山駅 列車 運航便数を 皆 86便から 118便で ふやしながら 旅客が
40%くらい 増加する ので 予想した.
　このような 期待 以下の 乗客 増加は 益山駅 高速列車 搭乗 大気 時間が だと やけどする, 全州・群山との
市外バス 乗り換え体系が 揃うの なかったし, 相対的に 高い 料金に 逆方向 走行と 狭い 座席で
利用客たちが 不便を 感じて あること だからである ので 益山駅は 分析した.
　金扇形 益山駅 旅客チーム長は “市外バスを 駅まで 触れるように 全北道が 調整に 出て 乗り換え体系は
すぐ 揃って, 7月 15日 列車視覚が 調整されれば 待機時間も 竝び の”と言いながら “逆方向 走行 などは
長期的に 解消するという 蟹 鉄道庁 方針”と 言った. 一方 去る 4月 たいてい 月 益山~ソウル間 高速バス
利用 乗客は 1万9380人で 去年 ような 期間 1万7960人より 7% 増加したと 益山高速バスターミナルは明らかにした.

ではバスで・・・
ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-Spade/3447/k-tama17.htm

ソウルにもはとバスみたいなのあるのかなあ
行ってみたいな韓国

>>675
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.joins.com/society/200405/03/200405031902545671300032003220.html
バスもこれだから・・・・

一日 3万6000人 輸送 年間 250億 赤字 予想
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.chosun.com/w21data/html/news/200405/200405310056.html
　光州地下鉄が 開通 たいてい 月を 迎えた. 地下鉄 時代 開幕という 期待と 財政赤字に 大韓 憂慮の中に
出発した 地下鉄の 運営性とを 点検して見る.
◆輸送人員と 営業収入
去る 月 28日 運行に 入って行った 光州地下鉄 1号線 1区間は 29日間(初日 無料 搭乗人員 19万名 除外)
105万名余が 搭乗, 一日 平均 利用客は 3万6254人で 集計された. ただ乗り 人員は 17万名余で 16.3%を占めた.
一日平均 運送収入は 2000満員だった. 乗客が 仮装 たくさん 利用した 役は 盗聴役で 一日 平均
6000人が 利用したし, ヤンドン市場 役は 1500人に 止んだ ので 集計された. 工事は 1仕事 輸送人員3万5000人,
無賃 及び 割引 乗客割合 18%を 適用する 場合, 年間 書こうという 最初の 200億ウォンから250億ウォンで 増える ので 予想した.
◆バスストライキ 関連 輸送現況
ストライキ 初日の 25仕事 市民・学生たちが 地下鉄で 追われて 乗客が 前日に 比べて 2お腹で 増えた.
3日目である 27仕事まで 平均 5万6000黎明が 地下鉄を 利用, ストライキ 私は 平均人員 3万4000黎明より
2万2000黎明 増加した ので 現われた. 都市鉄道公社 関係者は “市内バス ストライキを きっかけで 光州
地下鉄が 市内バスの 代替 運送手段として 緊要な 役目を やりこなす 数 あるという のを 見せてくれた”と言った.
　つづく

>>678

◆文化行事 豊盛
去る 一ヶ月間 地下鉄 役で 多様な 文化行事たちが 開かれた. 86犬 幼稚院生たちが 参加した ‘ひよこ
美術展’には 5000旅店が 展示されて 40余万人が 観覧した. また 地下鉄 駅 展示空間には 15鐘 600旅店の
各種 美術品が 展示された. 簡易 芸術舞台では 5月 ハンダングドングアン 60女 順番の 公演が 開かれた.
青少年 コスプレ など 特別イベントも 18順番 開かれた.
◆赤字対策と 見込み
工事は 6月 中 バス路線と 地下鉄の 乗り換え体系 構築と 地下鉄・バスの 統合交通カードシステム 導入
などが 成り立つ 場合, 6ヶ月 ほどの 安定化 期間を 経れば 搭乗客が 最初 予想した 一日 5万名 水準に
近付く ので 期待して ある. 都市鉄道公社 関係者は “年間 250億ウォンの 財政赤字を 解消する ユイルハン
方法は 光州地下鉄の 国家公団化”と 言った.

日本はトラブルも「事故」と表現するけど
韓国はクラッシュじゃないと「事故」扱いして無かったりして？
トラブルは「ｹﾝﾁｬﾅﾖ」だから、スレが静かになってるんだったりしてｗ

高速鉄 利用客 予想の 半分
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.seoul.co.kr/news/news_view.php?id=817834747
　去る 4月1日 開通した 高速鉄道(KTX)街 利用客 及び 収入 面で 最初 予想の 半分 水準で,高速鉄
連携列車 中心に 改編された 新しい村・ムクゲ など 一般列車 体系も 私の 機能が できないと 鉄道庁が
受益率 あげるのに 苦心して ある.
　30仕事 鉄道庁に よれば 高速鉄 開通日から 5月15日まで 45日刊 輸送実績は 833万 5000人が 搭乗,
1428億余ウォンの 収入を あげた ので 集計された.去年 ような 期間(670万名,729億 8000満員)科 比べる 時
それぞれ 24.4%,95.7% 上昇した.これ 期間 中 KTXは 331万 7000人が 利用して 平均 乗車率 63.9%路 現われた.
そうだが 湖南線は 輸送人員が 55万 2000人で 京釜線(276万 5000人)義 20%であったし 乗車率も 39.7%に
過ぎなかった.今年 高速鉄で 5925億ウォン, 一般鉄道で 837億ウォン など 鉄砲 6762億ウォンの 営業収入
減少が 予想される.

>>676
はとバスは知らんが神風バスなら走ってるよ（ｗ

>>671
要は、韓国に安全な乗り物なんて無いって事だな。

>>678
>>ただ乗り 人員は 17万名余で 16.3%を占めた.
....

たしかにないかも・・・・歩くのが一番安全だ。かの国では

神風バスが走っているような場所なら
歩いてても危険なような気がします。

一番安全なのは
行かないこと

行かなくても、向こうから来るんじゃないか…。危険が…。ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

行かない、行かせない、持ち込まない

>>681
＞高速鉄 利用客 予想の 半分
なるほど、予約の段階で「この列車にはもう、後ろ向きの席しか空いてませんよ」と
言われて、「んじゃ、次の列車で」
…あれ？玉突き式に積み残しの客が増える筈だよな？そいつらどこに消えた？

非韓三原則かい

>>668
日本でも阪神大震災の前の大阪では「この大きな地震ないから大丈夫だYo」
といっていた人多かった。
でも出張の時偶然小さな地震（震度３くらい）があったがその時大騒ぎしていた・・・

>>692
大阪は本当に地震少なかったからねぇ

俺って子供のころ大阪で育ったのだが、親父の転勤で
東京に引っ越したんだわ。

で、ある日家族全員で夕食食ってたら、突然地面が揺れ始めたんだ。
うちの家族はみんなピックリして
「地震だー」って全員で家から飛び出した。

でも、周りのうちは静かなもの。
そんな大騒ぎしたのウチだけだった。
（ちなみに震度3だった）

ウチの両親って生まれも育ちも埼玉のはずなのに
6年間、大阪にいただけで地震に対する耐性がなくなっていたみたい。

>>693
ｵﾚは大阪生まれ。中学から横浜在住。
夜、震度3だったか地震があった。翌日学校で
「昨夜の地震怖かったね。」と言ったら
笑われたこと思い出したよ。

スレ違いスマン。

>>685
道を歩いてるだけで殴られます

あの、人間が一番怖いって事でつか?

>>696
韓国があのような国なのは人に問題があるから、と理解してますが?
だとすると生身のときに一番注意するのが道理

>>670
アメリカは西海岸が地震多発地帯だよ。

ロス地震で高速道路高架倒壊＞日本「うちは大丈夫！」
神戸震災で高速道路高架倒壊＞アメリカ「日本も同じじゃないか！」どれどれと来日
アメリカ神戸調査隊が実地調査＞＞直下型地震の威力に顔真っ青

カルフォルニアは、スーパーマンも苦労した断層近いんで直下型の可能性が高い地震地帯だ。

　あれだけの規模の直下型地震を想定するのは事実上無理だったのでは？＞阪神淡路大震災

>>671
「国内の某航空会社」って、国内＝韓国ってこと？

朝（鮮）日（報）だから微妙だね。（笑

レイプ大国だもんな

トルコサッカー協会は、TGVがヨーロッパに張りめぐらされているように、
極東にはShinkansenネットワークがあると素で思っているんじゃないか？
Wカップ共催で日本と韓国の文化がごっちゃに伝わっているような気がしないでもない。

>>701
デーハンか足穴ってところか？

うーん

>>678
105万人のうち、ただ乗り17万人

　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　
　　　　　/　　●　　　● |　　
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

神戸地震の高架倒壊は、震災が原因か手抜き工事が原因か、ほんとのところはどうなんだろう

>>708
手抜き工事が原因と言われておったけど、震災がなかったらあと10年はもったと思われ。

http://www2.kinghost.com/asian/bkk/img/p19317.jpg

>>710
つまんねぇエロ画像なんか貼るな。ヴォケ。

1号線 電車 10余分間 運行中断 　入力視覚 2004-05-31 09:02
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.ytn.co.kr/news/news_view.php?m_cd=0103&idx=86022
　今日の 朝 7時 40分頃 ソウル 南営駅から ソウル駅で 入って来た 電車が 電力供給 以上に 10余分間
運行が 腰砕けになって 出勤途中 市民たちが 不便を 経験しました.
　地下鉄工使用側は 鉄道庁 線路で 地下鉄工事 線路で 変わる 過程で 全力を 供給する 装置に
一時的に 以上が できたと 明らかにしました.

京釜高速鉄道 歴史は '平沢'(?) 　中部日報
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.joongboo.com/VirDirMainIncludes/ViewArticle.asp?ArticleID=129794&PaperDate=2004-05-27
　ヨルリンウリだ シン・ギナム(辛基南) 唐依場が 京釜高速鉄道 南部歴史の ‘平沢’ 設置を 打ち明けるに
よって 高速鉄道 歴史 幼稚を 放して 平沢・火星・水原 など 隣近都市間 熾烈な 神経戦が 開かれる 見込みだ.
特に 経済副総理 出身 キムジンヒョウ(金振杓・水原 霊通) 当選者は 総選期間中 記者会見中 火星を 念頭に
置いた 競技(景気)南部歴史 設置を 発表した ところ あって ヨルリンウリダングネ 調律過程で 陣痛が予想される.
　申 議長は 去る 25仕事 平沢 ユンズハック 市長候補と 金水牛 道議員 候補 などに 大韓 支援遊説で
“平沢の 懸案と 係わって 高速電車駅を 平沢に 設置する のを 党政協の 中”と言いながら “最善を つくす”と
明らかにした. 申 議長は また 在韓米軍機だ 以前と 関連, “在韓米軍機だ 以前 地域 特別法を 計画中”と
言いながら, “このような 約束実現の ために 我等の党 候補を 圧倒的に 支持してくれ”と 頼んだ.
　高速鉄道歴史の 平沢設置は 先に進んで 陶瓦 ジョン・ザンソン(鄭長善・平沢を) 議員 などが 推進して来た
事業だ. そうだが 問題は キムジンヒョウ 当選者が 総選期間中の 去る 3月30日 南部地域開発団 公約事項中
一つで “京釜高速鉄道と 湖南高速鉄道が 交差される ので 見える 火星地域に 高速鉄道 ‘(仮称)火星役’を
新設する”と 明らかにした 点だ. 直ちに 名称を ‘(仮称)京畿南部役’で 訂正していて, 場所も “3確定された
のが ない”と 強調して 出たが 火星なのか 平沢なのか 論難の 所持は むかしのままな 状態だ.
　ここに 申 議長が “平沢設置を 党政協議中”と 明らかにするに よって 高速鉄道 歴史 論難は 再び再演される 兆しだ.
***************************************
※火星＝京畿道華城市であって、火星に飛ぶのではありませぬｗ

高速鉄 断電事故 懲戒 波長 拡散 （ソウル新聞）
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.seoul.co.kr/news/news_view.php?id=817634138§ion=PUBLIC&page=1
　京釜線 釜山 思想役 電車船 断電事故と 係わった 管理・責任者 懲戒 波長が 拡がって ある.高速鉄 開通
以後 列車運行 引き延ばしと 係わった 始めて 問責なので 注目される.鉄道庁 内部では 関係者たちに
大韓 重い懲戒を 置いて ‘過剰問責’ ‘適切な 対応’と言いながら 反応が 行き違う.
　先に進んで 鉄道庁は 去る 23仕事 京釜線 下り線で 発生した 列車運行 中断が 電車船 補修作業
ないがしろが 原因だったと 明らかにした.これに よって 25仕事 小宗席 電気本部長と 李長服 釜山地域本部長
を 補職 解任して,今月号 釜山電気事務所長を 職位解除した.現場勤務 職員たちも 調査を 経って 懲戒上に回付する 方針だ.
　そうだが これ 事案が 地域本部長と 該当 事業本部長の 懲戒事由が なるのかに 大海は内部でさえ異見を 見せて ある.
たいてい 関係者は “開通 後 小さな 事故が 続きながら 利用 不便が 続く 状況で 警戒心を 催す きっかけが
いい.”と “勤務綱紀と 責任感 向上を ために 適切な 措置”と 評価した.
　これに 大海 たいてい 公務員は “内部 判断が ない 外部 圧力で 懲戒が 決まったという 疑問が 申し立て
られる.”と “本部長 などに 大韓 懲戒に 先立って 安全 及び 再発 防止策が 用意されると 割 の”と 指摘した.
***************************************************
責任範囲をどこまでにするかで揉めてるのか？

こんなガタガタな鉄道に、ゴーサインを出した奴が責任を取れ。

（新華社経済ニュース）上海市, 自分負傷鉄道 部分的 欠陷 確認 [XFN 2004-05-31 18:13]
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/news.naver.com/news/read.php?mode=LOD&office_id=017&article_id=0000015651
　上海市 政府の 代弁人は 上海市と プドングゴングハングを 連結する リニアモーターカー 鉄路に 部分的
問題点が あるという 先に進んだ マスコミ報道 内容を 確認したと 中国 官営 新華通信が 報道した.
　ドイツ ジーメンスと ティセンクルプに 義解 建設された 12億ドル 規模の 磁気浮上 列車 システムは 去年
後半から 定期的な サービスを 実施して 世界 最初で 商業的に 運営される 自分負傷鉄道で 記録された.
　慈烏さん 上海市 政府 代弁人は 鉄路の 露盤の 一部 部門が 落ちたが, この程度の 欠陷は 乗客たちに
危険が なるの ないと 確認した.
　も 自分負傷鉄道の 設計者たちも もう このような 問題点を 見越して 露盤を 安定させること ため “效果的で
十分な” 措置を 取ったし これに 対処すること ための 柔軟で 調整 可能な 支持台を 開発して あると 伝えた.
　慈烏 代弁人は このような 問題点を 解決すること ための 技術的 調整時期を 明らかにするの なかったし
問題点を 手入れする うちにも 予定通り 汽車は 運行する のだと 明らかにした.
　リニアモーターカーは 去る 4月15日 大幅 価格を 引き下げた 後 毎日 乗客数が 二倍で 増えたし 売上げも
300万慰安や 創出されたと 慈烏 代弁人は 明らかにした.
　引下 私は 列車表 価格は 往復 150慰安, 片道 75慰安だったが 引下 後には 往復が 80慰安, 片道が 50慰安に 落ちた.
現地 言論に よれば 3月 たいてい 週刊 リニアモーターカーの 乗客 数は収容能力440座席をずっと下回る73人に 過ぎなかった.
　今年 超 中国 国務院(国務院)これ 北京と 上下分離 自分負傷鉄道 建設 計画を 撤回したという 報道が
出たし おこる 推定 必要費用が 最初 1布地300オックウィアンから 4千億慰安に 増えた ところ による ので 推定されて ある.

>>715
飯嶋？与党？鉄道庁トップ？ｗ

泳三じゃないか？

川岐等 日企業 6所, 中 鉄路事業 入札 [XFN 2004-05-31 18:13]
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/news.naver.com/news/read.php?mode=LOD&office_id=017&article_id=0000015698
　中国 主要 鉄路の 列車速度を 現在の 2滲まれた 時速 200キロメートルで ふやす 事業に, 川岐重工業と
三菱を 含んだ 日本企業 6所が 競合を する 予定だと 日本経済(日本経済) 新聞が 報道した.
　これ 事業は 総延長 2チォンキルロミト 以上の 5犬 鉄路に 大韓 ので, 投資費用は 1千億には ほどで 推算されて ある.
　以外 日立, 三菱電機, イトツ, 丸紅を 含んだ これら 6犬 企業は 東日本鉄道の 時速 275キロ級 高速列車
ハヤテ 新幹線の 変形モデルを お目見えする 計画だ.
　これらは 中国の 地方 鉄道車業社である ナンチォシパングギグァンチァを 通じて 入札を する 予定で
これを きっかけで 日本の 主要 列車技術が 中国に 初め 移転される のだと 新聞は 伝えた.
入札関連 詳細事項は 今月 内 発表される 予定だ.　<東京 = XFN>
***********************************************
既報なのか続報なのかは不明だが、正式に入札するのかな？

>>718
朴正煕が計画して
盧泰愚が着工決定して
金泳三で入札
金大中はIMF危機を招いて
飯嶋は我田引鉄と開業日前倒し疑惑（テープカットはできず）

ゴーサイン出した盧泰愚は・・・責任取ったことになるのかな？
別件でﾀｲｰﾎされて私財没収だったみたいだけど。

[世界 Xファイル]高速鉄 民心に '金バッチ はなした 善良'
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.segye.com/Service5/ShellView.asp?TreeID=1052&PCode=0007&DataID=200405311511001479
　嶺南 出身である ハンナラ党 L 国会議員が いくら 私は 高速鉄 中で 経験した 仕事を 打ち明けた.
彼は 地方区で 用事を 終えて 釜山発 ソウル行 警部高速列車を 乗った. 飛行機を 乗るか と思ったが 時間
余裕も あって 真書 高速鉄を 利用した. 身分が 国会議員な 見たら 自ずから 特室を 使うように なった
彼は 目を 甘苦 寝ることを 請じようと した. ところで あの時 前 座席に 会社 幹部くらいで 見える 男 四人が
座って 交わす 話を 聞いて 顔が かっかと ほてて 恥ずかしくて 魂が 出たと する.
　釜山を 出発した 高速鉄が 少し 経って ○○地域で 止めよう これら 連中 中 韓 人が “これ 地域 出身
国会議員が 自分が 高速鉄を 利用すること ため こちらに 役を マンドルオッダだ”と 話の糸口を 開いた.
そうしよう まるで 待ったという ように男たちは先を争って国会議員を 悪口をすること 始めた. “国会議員も人なのか.” “詐欺師であって.”
　彼 中 韓 人が “我が国の 国会議員 のため 経済家 だいなしだ”と 言おう 他の 一人は “×××入れるの”と 悪口を やっつけた.
L 議員は 自分の 洋服 上着に よって ある 金バッチを こっそりと 引き離して 懐に 入れた. L 議員は ねずみの
穴でも あれば 隠れて たい 心情だった. “国会議員に 大韓 国民の 感情が これ 位に 悪いね”という 考えに彼は 物悲しかった.

つづく

>>721つづき

　眠りどころか いらいらして不安な 心で あった L 議員は 駅員が 客室 中へ 入って来よう 焦燥が 先に進んだ.
駅員が 行で 自分を 見知って あいさつを すれば どうか して 不安に思って あったが ないが 違うか 彼 駅員は
近付いて “議員様, 不便な の ないですか”と言いながら あいさつを した. 前 座席に 座って 国会議員を 陰口を
叩いた 仲間は 驚いて 恥ずかしがる 表情が ありありと見えた. あの時から 男たちは 静かだった. お互いに
口を つぐんで もっと 以上 言葉を 夏至 なかった.
　L 議員 やっぱり これらと 近く 座った のが なかなか 気まずいでしょう なかった. ソウルまで 行こうとすれば
しばらく もっと 伽揶 するのに 飛行機を 中 乗って 高速鉄を 利用した のが 後悔された. あらゆる 考えに
沈んで ある 間に 列車は いつのまにか 終着駅である ソウル駅に 到着したし, 仲間 中 一人が “金常務, 寝る
歌謡”とは 早々歩みで 抜けて 出た.
　L 議員は やや苦い 心を 押えつけるの できなかった まま これらと でくわすか心配で わざわざ遅く役を抜けて 出た.

>>720
まぁ、半島は意地でも日本にはやらせたくないだろうな。

歴史を見ると元々朝鮮鉄道は日本が敷設し運行したものだから、また高速鉄道も
日本がやるとなると感情的な問題が先にたつからね。
こればっかりはしょうがない。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080129763/964-

>>723
実を捨て名を採るも、名はなはだ高からず。
つひには、名を落し、風前にこうべを垂れるのみ。

<地下鉄 共益要員 位置確認 ゾンザチップ `物議'> 2004/06/01 05:20 送稿
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040601/060400000020040601052051K0.html

勤務地 離脱 防止..`人権侵害' 反発

(ソウル=連合ニュース) カン・フン上.チョン・ユンソプ記者 = ソウル地下鉄工事が 地下鉄 歴史に
勤める 共益勤務要員が 勤務地で まともに 勤務を して あるのか 確認すること ため ゾンザ
チップを 支給, 人権侵害 論難が 一顧 ある.

>>726
やることが無茶苦茶だな。
チップ付けないと信頼ならない韓国人労働者。
だがチップなんか付ける方も付ける方、奴隷かよ。

>>720
お約束ですが、
<♯｀Д´>新幹線を熱心に売り込まなかったﾁｮﾊﾟｰﾘが悪いﾆﾀﾞ

レスが腰砕けしてるので上げるナリ。

列車表 家から プリンターで 抜く
前売り・決済で 発券まで…鉄道庁, 年末頃 サービス
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.segye.com/Service5/ShellView.asp?TreeID=1258&PCode=0007&DataID=200405311523000005
　年末から 家で 直接 プリンター期で 出力した 列車表で 高速鉄道と 一般列車を 利用する 数 あるように なる.
鉄道庁は 31仕事 鉄道 利用客たちが 高速鉄道と 一般列車 乗車券を 手軽く 肉 数 あるように ‘ホムティケッ
ティングシステム’を 開発して 年末から サービスを 実施する 計画だと 明らかにした.
　これ サービスが 実施されれば 利用客は コンピューターを 通じて 前売りと 決済は 勿論 プリンター期を
通じて 乗車券を 印刷する 方法で 発券まで 直接 割 数 あるように なる. 鉄道庁は また 年末 施行を 目標で
全国の 地方自治体 管轄 地下鉄の駅でも 列車 乗車券を 購入する 数 ある システムを 開発 中だ. 現在は
国鉄 地下鉄の駅でばかり 購入する 数 ある 状況だ.
　鉄道庁は これと 一緒に 去る 1日から 私たち銀行 20犬 地点で 乗車券を 販売して 来た のを 6月1日から
50所で 拡大して 前でも 引き続き 増やすことに した. 前に 朝興銀行に 設置された 自動発券器は 銀行側
要請に よって 皆 廃棄処分した.
　これ しか 鉄道庁は 列車 時間が あうの なくて 定期的に 片道 列車のみを 利用する 顧客たちにも 割引
恩恵を 与える 方案を 検討して ある. も 定期乗車券 利用客が 乗車である 基準で ‘7仕事 私は’にでも
可能だった 座席 指定を ‘最大 33仕事 前まで’で ふやすことに した.

>>727

　日本でもＧＰＳ携帯を営業に持たせて位置管理をしているﾆﾀﾞ
　もっともこれは顧客の要望への迅速な対応のためだが…営業マンからはやはり評判は悪いらしい。

>>731

　MKタクシーも、配車をスムーズにする為に全車GPS付いてるそうだけど、
休憩が思い通り取れないと運転手が愚痴ってたよ。

>709

それまで震度6が最強だったけど、あの地震で7が新設されますた
震度6に耐えるよう設計されてたので誰の責任でもありません。
次の地震で倒壊した場合は8が新設される予定
壊れてから想定外という事で処理されますので誰も責任とりません
これが日本のシステムです

エジプトのターボトレインってセマウル気動車にそっくりだね

>733は嘘
当初、震度６と発表されていたのは速報で出せる限界が震度６だっただけで震度７は以前からあった、
震度７は地震後の現地調査によって被害を調査して、認定するようになっていただけ。

今は震度７の判定基準が変更されて、機械測定によって速報が出せるようになった。

>>733
ほんっと朝鮮人って、しれーーっと嘘付くよなー。

責任追及の矛先

レベル1：現場
レベル2：中間管理職
レベル3：鉄道庁トップ
レベル4：建設交通省
レベル5：与党担当閣僚
レベル6：総理
レベル7：酋長
レベル8：フランス
レベル9：なぜか日本

今日の讀賣朝刊は保存版だな

何が載ってたの？

上海リニア。

震度７は少なくとも漏れが小学生だった二十年前には既にあったな。
学校になまず号が来た時に教わった。

>>725
名言ですね。

>>735
まぁ、ただ日本の場合も機械測定で震度決定するようになったのは、つい最近なんです。

”震度”はあくまでも人間の感覚で、マグニチュードやガルのような客観的・物理的な
値とは違うので、最初の頃は、気象庁速報値と実際の揺れを感じたご当地の人と体感的
に差があったんです。

もっと大きく感じたとか、小さく感じたとか。まぁ例えば紆余曲折あって震度６弱とか６強なんて
言い方を変えているのが現在なんですよ。

半島の人は地震なんて体験したことないですから、震度３ぐらいでも大騒ぎしちゃうんじゃない
でしょうか。

これは失礼そうだった日本の耐震設計は震度6対応だった
だから倒壊した場合は7になるんだった。だから誰も責任取る必要が無いだった

>>744

>>733 氏ですか？　ゾロ目狙い？

半島は何でも日帝の責任にしてたらいいから気楽だね

韓国の言語体系に「責任」などという言葉があるとは寡聞にして知りませんでした。

「責任」のようなもの。

「無」がつけばゴロゴロしてるだろ

「責任」を持ち込んだのは日帝
謝罪と賠償を

>>748
歴代酋長が監獄行きになる理由がそれか。

>>737
<ヽ｀∀´>ちがうﾆﾀﾞ レベル１がイルボンﾆﾀﾞ
furansuじゃなくてプルランスﾆﾀﾞ　

>>733

喪前も無知な。神戸淡路大地震の
800年に一度の地震など予測が付く訳がねえだろう。

>>614
亀レスだが、今の日本の計測震度（地震計で測定する震度）には小数点がついている。
測定震度と発表震度（テレビ等で報道する震度）の関係以下のとおり。

計測震度　発表震度
〜0.5　　　　震度0
0.5〜1.5　　震度1
1.5〜2.5　　震度2
2.5〜3.5　　震度3
3.5〜4.5　　震度4
4.5〜5.0　　震度5弱
5.0〜5.5　　震度5強
5.5〜6.0　　震度6弱
6.0〜6.5　　震度6強
6.5〜　　　　震度7

ちなみに、〜の左は「以上」、右は「未満」ね。

>>735
ちなみに、震度7は、関東大震災発生後に定義された。
（だから、関東大震災のときの震度はどこも6）

高速鉄 英文 ウェブサイト 品質, フランス TGV見る できない
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/it/20040601n04894/

我が国の 高速鉄である KTX 英文 ウェブサイトが 日本の 新幹線, フランスの TGVより 品質が
おくれる ので 現われた.

これによって KTX増えた 外国観光客の ために 英文 ウェブサイトを 補うと するという 指摘が
出て ある.

情報通信省 傘下 団体である 韓国ウェブサイト評価開発院(院長 ホングイルユ 中央大 教授
www.kwi.or.kr)銀 1仕事 韓国と 他の国の 高速鉄 関連 サイトを 評価した 結果 "韓国の KTX
国文 サイトは 顧客 声に 聞き入る 努力が 引き立ったが マーケティングでは 補完が 要求
されたし, KTX 英文 サイトは フランスの TGV, 日本の 新幹線に 比べて 品質が 落ちる"故
明らかにした.

今度 評価の 対象は 韓国の KTX(ktx.korail.go.kr), フランスの TGV(www.tgv.com/EN/), 日本の
新幹線(www.japanrail.com)わ KTX 英文サイト などだ.

調査対象である 4犬 ウェブサイト 中 KTX 国文サイトが 仮装 高い 点数を 受けた 一方 KTX
英文サイトは 最下位で 評価された.

韓国ウェブサイト評価開発院は "列車 運行スケジュール などを 見やすく サービスする コンテンツ
分野で KTX 国文サイトは 仮装 高い 評価を 受けたが KTX 英文サイトは コンテンツが 不足
だった"故 言った.

また "KTX 英文サイトも 今 グローバル スタンダードに 合わせて 構築すると する"と "単純に
国文 サイトを 圧縮して 英文サイトを 作る のは 意味が ない"故 言った.

>>755
関東大震災発生後に定義された→関東大震災の後に定義された

誤解があるといけないので。

>>756
別に英文サイトが充実していないのが不振の原因ではないと思うんですが…

>>756
英文サイトいじる前に、やること一杯あるだろうに…

>>756
ネズミーランドのアトラクションじゃあるまいし、交通機関って
客引きしないとダメな物なのか？

へ？KTXって、アミューズメントパークの呼び物じゃあ無かったんですか？

違うぞ、福井地震だぞ。
ttp://toshichan.be.fukui-nct.ac.jp/yoshida/earthquake/higai.html

>>761
ジェットコースターのほうが事故りません。

外見が重要なのでwebサイトの不備の修正は急務です

修正された英語版サイトの画像として500系が使われる、に変造用500ヲン1万枚

そういや金ばらまいてネットでのＫＴＸの評価を捏造しようとしたこともあったな

韓国がどういう国かよく分かります