自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、
エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に
税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。

同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、
地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

税金全部足してごらん。
君らの給与の何パーセントになると思う？

軽自動車の税金優遇が終わります
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219519324/

重複
さっさと削除依頼出せ

環境税、９月から検討　環境相

ttp://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20080826AT2G2600326082008.html

軽海苔リーオワ(笑)

もう軽自動車だけ優遇する必要性は無くなったと思う

優遇が必要ないのは賛成、でも保護は必要だと思う。

軽自動車って死亡事故の危険性が高いから優遇されて安くなってたのに
普通自動車並みに上がったら最悪じゃん

そもそも軽自動車に４人とか普通車並に人を乗せようとした事が間違いだと思う。
それじゃ危険性が高くなるのは当然でしょ。
今より少し狭い（ミゼットくらい）で、全長を少し長く（パッソくらい）ボディに、バイク
のようなタンデム２シーター。これなら安全性も確保でき燃費も良い。
軽がこんな成長を遂げていれば、税金を上げようとか話はなかったかもしれない。

督促状９月何日ぐらいに来ますかね？

むしろ今までの取りっぱぐれを取り返さなきゃｗ
より一層の課税強化ｗ

軽自動車という規格は廃止して、
1000cc以下の乗用車として、一律の税金にしてもいいのでは？

>>13
小さいんだからその差はつけないと

>>14
こんな感じ？

＊＊総排気量660cc以下 24,500円 （新設）
総排気量　　660cc超〜１リットル以下 　 29,500円
総排気量　　1リット超〜1.5リットル以下 34,500円
総排気量　　1.5リット超〜2リットル以下 39,500円
総排気量　　2リット超〜2.5リットル以下 45,000円
総排気量　　2.5リット超〜3リットル以下 51,000円
総排気量　　3リット超〜3.5リットル以下 58,000円
総排気量　　3.5リット超〜4リットル以下 66,500円
総排気量　　4リット超〜4.5リットル以下 76,500円

>>15
税収確保の為660cc以下ではなく600cc以下にしなさい

>>16

これでＯＫ？

＊＊総排気量600cc以下 24,500円 （新設）
総排気量　　600cc超〜１リットル以下 　 　29,500円
総排気量　　1リットル超〜1.5リットル以下 34,500円
総排気量　　1.5リットル超〜2リットル以下 39,500円
総排気量　　2リットル超〜2.5リットル以下 45,000円
総排気量　　2.5リットル超〜3リットル以下 51,000円
総排気量　　3リットル超〜3.5リットル以下 58,000円
総排気量　　3.5リットル超〜4リットル以下 66,500円
総排気量　　4リットル超〜4.5リットル以下 76,500円

だから排気量制じゃないんだってば

黄色ナンバーも返上だな

霞ヶ関の論理ではプリウスの自動車税が34,500円だから、それを基準にするんだろ？
ほぼすべての車の税金が値上がりだな

で　かくて　自動車保有者台数は中国に抜かれて、自動車は高額取得者の物となりにけり

>>17
可

環境税という名を借りた大増税

連中は搾取の対象です

ハイブリッド以下の普通車は税金倍額とか平気でやってきそうだ

>>23
天下りを100％消し去ってくれるなら不本意ながら賛成してもいい
まあ天下りがいなくなれば100兆でも浮いてきそうなんで必要無いけどな

車検制度を無くしてくれないかなぁ。。
無理だったら、10年に1回とかに減らしてくれてもいいのだが。。

>>19登録種別はかわらんからナンバーは黄色のまま。
税金が３万円位になっても車検も安いし、普通車乗るよりは軽維持費は安くてすむよね。

電気自動車が軽と同価格帯で、税金が安い電気自動車と税金が高い軽とを選べるならわかる。ただの増税ならガソリンも高いし自動車を手放すだけ。

>>27
同意　未だに大型ドラックのタイヤ脱輪など営業車(税優遇あり)の
事故が絶えない
明らかに整備不良　というより整備点検を怠っている
家庭用の自動車なんて年間1万キロ走るか走らないかの次元なんだから
車検が二年に一度なんて必要なし
制度自体が古すぎるよ　よくパンクしてた時代(40年前の話)ならともかくノーメンテでもオッケーの現代車に
矛盾が生じてる
お役人はボケとるなW

>>30
そうそう。
10万キロを超えたら、定期的に車検とかさ、
走行距離で判断して欲しいよね。

なんで市に払う税金（や県に払う税金)に経産省が口をだしてこれるんだ？
大体、燃費がいくらかなんて、どうやって決めるのさ。

>>1>>32
CO2の排気量って、誰が決めるのかなぁ？

メーカーの届出値と役人のさじ加減

制度が変われば高級車になるほど減税になるのが見え見え

>>34
消費税が導入される前は、
贅沢品に物品税がかけられていた。
3ナンバーなんか、高かったと思う。

>>34
高級車買うような輩が自動車税程度の税金をケチるはず無いから全部値上げする
そして増えた税収は官僚の懐に

>>36
税金は金持ちから取るべきなんだよなぁ。

>>30
３年に一度の車検制度にするのは「仕事がなくなる」って騒いでる連中が政治的圧力使用
政治家同士で制度改定などしない。じゃなかったっけ？

軽自動車の生産でＥＶ切り替えが行えるまで現行の車体が乗れるでしょうね。
部品の在庫の使用があるし、2010年までに軽ＥＶに切り替える必要がある

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討

ということらしい　税改革後(予測)

☆軽四規格が消滅

☆軽四は改革後と共に製造中止

☆新たに排ガス基準(名目は環境)を強化し10年前の軽四へ課税する見通し
(普通車には15年前の車は10%UPとなっている)

☆市町村への税収入が減る為、最低CO2基準値を今まで通り市町村へ納税される仕組みへ

☆自動車メーカーは軽量かつ安全ボディなグローバル基準の自動車作りへ

☆EV(電気)ハイブリットの量産が見込まれる

☆地方は車が必須なので一般層(低・中流層)をターゲットとした低価格路線になる

☆近未来、二人乗りや全長3m未満のコンパクトカーが増え大型セダンが消滅するだろう

このネタで、最新号のカー雑誌にループされるぞ

まるで大発見でもしたようにｗ

衝撃「自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？」
ｗｗｗ

つい最近重税の３ナンバーうっぱらって
軽自動車買ったオレがなみだ目でとおりますよ、、、

まだ軽自動車の税金が上がるとかのデマを信じてるのがいるのかww

ありえない事で騒げるのは幸せだな。ったく軽とコンパクトが税金同じには出来ない。わかったか？できないんだよ。

CO2基準だったら軽自動車規格も撤廃だね

電気自動車のために軽規格は残るよ
電気自動車のほとんどは軽のサイズで出る
大変なのはトヨタだよ
高級セダンばかりで方向転換は難しく生き残れないと思うな
ブロードバンドの時代にISDNを強行させたNTTみたいだ
燃費が軽と大差ないハイブリットなんかに固執するんじゃねーよ

>>46
確かにハイブリッドは、過渡期の規格であって、
いずれ無くなるものと思われ。

>>45
>CO2基準だったら軽自動車規格も撤廃だね

もう電気自動車が発売されるというのに
自動車税がCO2基準だけで決めるようになるわけ無いだろ。

ハイブリはトヨタ以外はスルーだろう。
電気自動車で遅れをとったら大変なことになるからね。

【経済政策】自動車税制：｢排気量｣から｢CO2排出量｣へ　変更検討・グリーン税制の目玉に…経産省 [08/08/24]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219531850/

すなわち電気自動車だったら自動車税免除ということか？

>>50
>すなわち電気自動車だったら自動車税免除ということか？

そうなると困るので"自動車税制が｢排気量｣から｢CO2排出量｣へ"にはなりません。

>>50
これからの主流になるのに免除はありえない
暫定的に大幅軽減はあるだろうけどね
軽規格ならそのままでいいんじゃないか？
電気自動車の弱点は走行距離数だが300キロくらいは欲しいな
160キロは通常使用には問題ないがドライブってワケにはイカンもんな
電気スタンドが普及すれば問題は無いが電気自動車なんて10年もすれば
走行距離が倍にでもなりそうだから単純に電気スタンド造るってワケにもいかん
アパートマンションだと家庭で充電という事もできん
でも100キロ走るのに100円しか掛からない電気自動車は実に魅力的
走りはつまんねーだろうけどな

今の電気自動車の税金は何で決まってるんだろう？？
排気も吸気もしないしシリンダーもないから排気量ゼロ？？
ああ、だから660cc未満枠になるのか。軽の要件は満たすわけね。

>>53
>今の電気自動車の税金は何で決まってるんだろう？？

普通に車体サイズだろ。

排気量相当はモーター出力のkw換算値

電気スタンドを運営すると、電気事業法違反で逮捕されます。
電力の不特定多数への販売は、電力会社の独占事業。

電気自動車も多段階、包括的、網羅的、普遍的で大規模な
縦横に投網をかけるようなやり方で税をいただきます

>>56
会員制なら桶？
ソーラー電力余りまくりで買い取ってもらってますｗ

　　　　　　 从)｀（;;/;;)|i;;^l;;^人从､ 　　　　　　　　　　You は shock　愛知で金が　落ちてくる
　　　　　7;;;;ﾘ|;;;;从i;;;从t;ｼ;i;;/彡;;);） 　　　　　　　　　You は shock　俺の金が　落ちてくる
　　　　ﾐ(;;;;;(;;;《;;;;ﾉ;;ﾉ;;ﾍ:i:::it);/;;;ﾍ;;i;;)
　　　 ﾌi;;;巛;i|;||;ﾍ:i :::iti;/:ﾍ;;;i;;;ﾉ;;;;ii;;ﾉ　　　　　　　　　サービス残業　今頃訴えても　今は無駄だよ
　　　（;;|;;;ヽ/;;i;;;;:;;ﾉ　＿＿_　＿＿ヾ;;i　　　　　　　　　邪魔するヤツは　法案一つで　ダウンさ
　　　 ﾉ;;;;;ヽ;;;i;;;;;;{─| -･=-H -･=-|i;i
　　　 （;;;;;;;;{ り;;;i 　｀ー─' |ー─'　|　　　　　　　　　You は Shock　金で財布　重くなる
　　　　t;|;;;;i｀ｰ';;i 　　 ． ,､__)　　 　|　　　　　　　　　.You は Shock　俺の財布　重くなる
＿＿,,　't;;;| 　　　　　　ノ　　 ヽ　　|、　＿,,＿＿,,,
=三‐'''}￣ﾌﾊヽ 　　　　 ｰ‐=‐-　 ﾉli-三＝-;;;;;;;;;''ﾉ だれもホワエグ法案　壊す事　出来はしないさ
;;~~/ / | く　 ＼ ヽ､.　　　　　　　/ //''~~,-'';;;;'',,=/　再提出を　あきらめない　何度も
;; r‐-‐-‐/⌒ヽ'＼ ｀ ー─-一 '_,,,-'/';;;;;;;, '';;;;;-'''/
__|_,|_,|_,h(￣.ﾉ 　　ヽ.二二ニニﾆ/　ヽ ＿＿;;;;;;//i　　俺の法案守るため　柳沢を守り
-.| ｀~`"　｀´ "⌒⌒)ヽ　　　　 /　 ／イ―ﾄ― '　l　　支持を　失った
,.ﾉヽ､＿入＿ノ´~￣ヽ ＼　　/　./　　　　ﾉ'　　　 |　 下請に払う金など　一銭もないさ
　　　　　　/　 ﾋﾞｼｯ　丶　ゝ　　　　　　　ﾍ..　　　 |　　俺に　金よこせ

　　　　　　奥田碩（1932〜200X）

官僚は私服を肥やすことだけには必死になる

内閣支持率29％に低下、改造前の水準に　日経・テレ東世論調査

ttp://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20080831AT3S3100Q31082008.html

>57
＞電気自動車も多段階、包括的、網羅的、普遍的で大規模な
＞縦横に投網をかけるようなやり方で税をいただきます

消費税導入の時に当時の大臣様が同じようなことを発言してたなｗ

軽自動車が増えた事でガソリンの消費量は減り始めた。
軽の優遇はさらに高めるのが環境にはプラスだろ。
だいたい一人で通勤するのに高級車などいらない。
役所も軽に変わりつつあるしな。
排気量制にするのはかまわないが、軽を基準にあげていくか。
もしくは、軽はそのままで軽以外を高めに設定すべきだ。

軽が増えれば、死亡事故も減る。
でかい車は自分は助かるが、他人を殺す。
軽にして速度をもっと遅くすべくだ。
狭い国土で６０キロ以上は必要ない。

早く移動したければ飛行機や新幹線でも良いしな

無駄な道路工事をやめて電車やバス賃を補助。
安くすれば庶民は電車に乗る。
効率も上がるし、格差是正にもなる。

単に税金はあげるのは悪政。
まして、一方で居酒屋タクシーや役人の平均年収が大企業並みでは。

これってさ、日本が誇る軽自動車市場が消えるよな。

別にいいんじゃない
マゾッけ全開の国民も立ち上がらないし

>>67
権力をもつ上位の官僚を一般人が好き勝手に解雇できるようになれば良いのにね

>>66
軽自動車のノウハウを活かして、小さな低燃費車を作れるってことじゃないか？
三菱とダイムラーが共同開発してる車もあるとか。
日本が誇る技術は消えないでしょう。

>>68
でも実際は権力をもつ上位の官僚が一般人が好き勝手に圧迫できるんだねwwwww

　　　　　　 从)｀（;;/;;)|i;;^l;;^人从､ 　　　　　　　　　　You は shock　愛知で金が　落ちてくる
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　　　　　　/　 ﾋﾞｼｯ　丶　ゝ　　　　　　　ﾍ..　　　 |　　俺に　金よこせ

　　　　　　奥田碩（1932〜200X）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080901-00000968-san-pol


さて、みんなどうする？

>>72

福田首相辞任で、環境税導入や
CO2排出量基準による自動車税制の導入はどうなるの？

軽自動車は生き延びるのか？

みなさん次の選挙の時は↓よくみて自民以外の党に票入れてくださいね＞＜。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2353050
http://jp.youtube.com/watch?v=6I_NTfz3RNs

うるせーな、アカ野郎

>>73
>CO2排出量基準による自動車税制の導入はどうなるの？

この話は最初から存在しないから。

っていうかチンパン辞任なわけだがｗｗ

まあ事実上のクビだからな

ほんと安倍さんもう一回やんねーかな

日本には軽自動車しか止められない住宅事情や
城下町などの幅のせばい道路事情があるし

軽枠廃止乗用車枠に統一になると
市町村税が都道府県税にもって行かれると
市町村は起こるワナ
後　軽自動車協会（車検場）もナカナカ廃止
と言う訳にも行かん

だから軽自動車枠の廃止は無い

つまり車なんて乗るな。買うなということですね、わかります。

官僚になれば軽なんかに乗って生き恥晒さなくて済んだのにｗ

MSN　エムエスエヌ　The Microsoft Network

実燃費ランキング- MSN 自動車　　
http://car.jp.msn.com/mileageranking/

Co2の排出量で自動車税を決めようとすると、
現在の、排気量、車種、で自動車税を区分している制度を、排気量だけに統一しようとするのに等しいことになる。
つまり、普通乗用車を基準に考えると、貨物車、軽自動車、大型乗用（バス）救急車（特殊自動車）等の優遇制度をやめることになる。
これがありえないとまでは言わないが、反発が大きくて無理だろう。
結局、排気量と車種で税額を決めている現行から、co2排出量と車種で税額を決める制度に移行するということになる。

軽自動車と言う制度を廃止しようという趣旨で無い以上、軽自動車の税額がリッタｰカーと同じになることはありえない。
現在は軽自動車にクラス分けがないが、これをco2排出量で3段階くらいにクラス分けするのが妥当だろう。
同じように普通乗用車も、10段階程度に分ければいい。
どの車種も、現時点では達成困難な低燃費の枠を用意すれば、低燃費化を促す動機になるので、例えば、10.15モード45km/L以下というような、基準も儲けた方がいい。

CO2排出が少ない車はガソリン消費量も少ない

CO2排出が多い車はガソリン消費量も多い

だからガソリンに課税するのが正当だろ。

まったくそのとおりだ。実際にガソリン高騰で、ガソリン消費量が激減。
公共交通機関の利用が増加している。
特に、選択肢の豊富な都市部や長距離移動（高速道路）ではその傾向が顕著だ。
つまり簡単に置き換えできない地方では増税によるco2削減効果は少なく単なる増税になり、
本来の意味をなさない。その事実を無視して軽自動車等の優遇を切り捨てれば、単なる地方切り捨て、弱者虐めに過ぎない。

まずは道路特定財源の暫定税率を撤廃する事が先決だと思わないか？

>>86
ホントそうだよな
景気悪くて生活切り詰めてるのに
増税しただけ消費が減る　ホント悪循環
いっそう暫定税率を一時的に廃止して様子見した方が
消費増えると思うがな

それと今から少子化で納税者の頭数が減ってくから
自然と減収⇒⇒減った向き増税⇒⇒国民生活苦から少子化拍車
⇒⇒税金減収で国の借金もっと増える⇒⇒公共の施設・道路
維持できなくなる⇒⇒借金まみれそこらじゅう荒れ放題の日本出来上がり

こんな事には当然なってほしく無いが
都合の悪い事には先延ばし政策はやめていただきたいものだ
財政破綻した夕張級に我が身から支出や給料を減らしてから
足らずの向きを増税するなら納得するがな

まあ国民が死ぬまで役人は税金を取ることに必死だからな〜ｗｗ
発泡酒・軽自動車に国民が逃げて節約しても、税金が入らなければ最終的には消費税になるし・・
消費税は年収10万円でも10億でも食料品など生活必需品の負担は同じだしねｗ

自動車がいらない東京にいれば勝ち組！
実際、恐ろしいくらい便利だし。

田舎の爺さん婆さんは負け組みという事になるんだろうな？
田舎じゃ車はなくせないだろうし・・

よくもまぁそこまで都合よく解釈出来るモンだな
貧乏人から車を取り上げるのが目的なのにｗ

それは違うよ、軽自動車では利益が少ないので、普通自動車にエコ替えさせようという、トヨタの目論見。
プリウス辺りが売れれば一番良いが、ヴィッツ、ベルタ辺りでも軽よりましなので、軽優遇をなくせ、と言う圧力。
あるいはガソリン車を増税して、その分を電気自動車の補助金にしろという圧力。
電気自動車は高価なので一気に普及することはありえない?

ガソリンの税金を上げればいいって言ってる奴は馬鹿か？燃料が高騰すれば結果、生活必需品の値段があがる。本当にわかんねえのかこんな常識が！

物価高、役人の無駄遣い。
時勢は自動車税を廃止すべき方向なのに・・・

軽自動車税を上げると、地方に住んでる普通の庶民が困る。
固定費であり、節約も出来ない経費だ。

>>91
ダイハツはトヨタの小型車作ってるしグループ一員だから心配ない。

スズキはスイフトかＳＸ４関連の本で
イメージを変えたい、スズキ＝軽から脱却したいようなことが書いてあった。

三菱は電気自動車があるし
ホンダは軽以外が充実してるし
各メーカー側も軽企画は必要ないんじゃないかな？


確か、国内で660ccで販売しているミラやコペンは
欧州では800ccで発売していて
エンジンも共通できるし。

それにガソリン税上げても、運送業者のほとんどは軽油車使っているので、直接関係ない。

今ダイハツもスズキも輸出も含めて、小型車や軽が好調でも儲かっている。
軽メーカーから脱却しても良い事はない。軽メーカーから脱却したいなどとは、妄言だ。

>>92
常識があるなら軽なんか乗らないだろ

>>95
必要に決まっている
普通車の規格で電気自動車作るわけに行くかいな
当面は電気自動車はガソリン車と同時所有されるに決まっている

人間の都合だ気しか考えてない環境保護

>>96
まさに正論。

>>73
福田が降りようが国民からの搾取対策は怠らない
だいたい普通車が年間４万(2000ccね)円取って軽四が7000円そこそこなんて
つりあわない
時代錯誤もいいところだね
行政は取ることしか考えてないから普通車の値下げは無し!
軽四の値上げしか残ってないだろう　なに?不満なの 嫌なら車乗るなってよ

さーて。環境相は誰になるんだろ？

>>102
時代錯誤とは？
軽自動車の「規格制限がイヤ」って人も大勢いるんだろ？
そんな人は進んで普通車を選んでいる。
時代なんか関係ない。

制限がある限り「税金が普通車並」とかあり得んよ。
規格を撤廃してからだな。

>>102
>だいたい普通車が年間４万(2000ccね)円取って軽四が7000円そこそこなんて
>つりあわない

そう考えているのは金無いくせに見栄だけで普通車に乗ってる貧乏人君。
そうとう軽の税金がくやしいみたいだな。

福岡・那珂川町で園児含む4人の男女に車で突っ込むなど2件の事故を起こし逃走の女逮捕
http://fnn.fujitv.co.jp/news/headlines/articles/CONN00139633.html

軽乗りって>>105みたいなヤツしかいないんですか？

軽と普通車の排気量の差考えると軽の3倍以上の排気量のある車から
軽の3倍位の税金かけられるのは別におかしくない。

>>92
CO2削減の名目で税金上げるのならガソリンに課税するのが
正当性があると思う。
走行距離の少ない人からするとCO2の排出量で税金上げられるのは不公平きわまりない。
心配しなくてもCO2の排出量で増税＝車の維持費及び乗り換え等の諸費用がかさみどっちにせよ
結果的に生活必需品の値段があがるから。
本当にわかんねえのかこんな常識が！

エコエコいうならもう2000ccとかいらんしな
3.5リッターなんかからは15万でも取ればいい

ま、多い層からふんだくろうとしてるだけだろうがな

>>107
普通車乗りに「軽の税金は羨ましいけど軽には乗りたくない」ってバカばっかだから
軽乗りが>105みたいになっていくんだよ

>>109
常識があれば消費税とか自衛隊とか存在しないよ

エコロジーシンフォニー
経産省、自動車税で二酸化炭素排出量基準を検討
http://www.ecology.or.jp/w-topics/wtp12-0809.html

経済産業省が平成21年（2009年）度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行1キロメートル当たりの二酸化炭素排出量を基準に税額を決める方式への変更を検討していることが分かった。

地球温暖化対策を進める欧州では、すでに英国やフランスが二酸化炭素を基準にした自動車税制を導入している。
来年1月から導入するドイツでは二酸化炭素排出量を基準として、排出量が少ないほど税金が安くなる仕組み。
走行1キロメートル当たりの排出量が100グラム未満の自動車には、自動車税を免除し、燃費のよい中小型車や
ハイブリッド車への移行を促す計画だ。

トヨタ・マンタはドイツで自動車税が免除されるらしい

経済産業省が平成21年度の税制改正でCO2税を導入することを検討している
ことが明らかになりました。エンジンの排気量で税額を決めていた今までの
自動車税が1Km走行した時のCO2排出量に応じて課税するいわゆるCO2税に
変わるのです。こうした方式は欧州と同じになります。

そこで来年から欧州で販売するトヨタ「iQ」を思い出すと、エンジニアは
必死になって1Lのガソリン車（5MT）で99g/Km（23.9Km/L）を実現したことを
思い出したのです。なぜなら来年からドイツでは100g未満のクルマには
自動車税が免除されるからなのです。

>>112
EUで進んでいることは日本も真似たらいいよ
そのほうが自動車メーカーにとっても利点がいっぱい
税金の見直しに伴って増税はついてくるもの
いよいよ軽海苔は自転車か駅前へ居住かへの選択に迫られる

そもそもドイツでは自動車税自身が安い。
自動車税免除というと、年間に何万円も浮くような印象だが、
実際には普通の車でも数千円程度。
みんな騙されるんじゃないぞ。

軽乗りは軽以上は維持できないってレッテルが何だかなぁ。
維持費にメリットを感じるから軽を選ぶんであって
メリットが無くなったら次点のクラスに変えるだろうよ。

おれ？軽枠無くなったらエンジンスワップして対応するよ。
今の車気に入ってるんだ。

環境省、環境税の議論を再開
http://www.ecology.or.jp/w-topics/wtp11-0809.html

経産省、自動車税で二酸化炭素排出量基準を検討
http://www.ecology.or.jp/w-topics/wtp12-0809.html

■エコロジーシンフォニーって何？
エコロジーシンフォニーは、環境情報を総合的に発信するオンラインマガジン。
環境ソリューションをサポートするコミュニケーションメディアとしても幅広くお使いいただいています。

>>116
単純脳の連中は気にするな。

むしろ「軽狭すぎ！」と騒いでる連中がどう変わるかだな。
低燃費を考えると、ｉＱの様な超小型車が主流になるかも。
こぞって小さい車に乗り替えるぞｗ

>>118
iQがヒットするとは思わないがいずれにせよトヨタ終わりだな
トヨタ分かってんのかな？
軽はかなり広いと思う。何で狭いなんていうんだろう？
軽サイズで排気量アップの15000円くらいの税金ならありだろうな。

>>119
ご心配には及びません
トヨタには連結子会社のダイハツがあります
そのうちトヨタのダイハツ部門に・・・・

単に増税したいと持っているのではないのなら、軽枠を拡大して、800ccまで認めれば、
車体に応じた自然な排気量になって、燃費改善もしやすくなる。
その上で、Co2排出量に応じた段階的な自動車税を導入すれば、低燃費な軽自動車の開発が勢いづく。
ただし軽自動車という枠が残る以上、普通自動車並に課税するのありえない。
どうせ貨物車だって、乗用車並に課税するつもりはないだろうし。

維持費にメリットを感じる＝経済的な理由の裏返し

>>110の意見には賛成だな エコで軽自動車の税金あげるなら特に３０００CC以上は１５万以上とった方がいい

>>119
その条件なら十分にアリ。
乗り替えを検討する気にもならない。

>>121
車体が小さければ、その分「省資源」だし。
税額の基準が二酸化炭素排出量のみってナイな。
贅沢税って訳じゃないが、大きな車にはそれなりに課税されても仕方ないだろう。

逆に自動車税を大幅に下げると、自動車の複数所有がしやすくなって、
日本全体では、台数が増える。経済効果がある。
また、1-2人乗り、軽自動車以下の超小型車をセカンドカーとして導入しやすくなり、
そうなると実際にはほとんどそれですむので、トータルの燃費も良くなる。

>>102
＞だいたい普通車が年間４万(2000ccね)円取って軽四が7000円そこそこなんて
＞つりあわない

何十年も放置して偉そうなこと言ってる？ｗ

普通車が軽自動車より税金が高いのは同一条件で事故など起こしたときなど
車内にいる人の安全性が軽よりはるかに高いだろ。
その分、税金が高くなってると思えばいいんじゃないか？

そんなわけないだろ。現在安全基準は軽も普通車も同じだから、
建前上の安全性は同じだ。

建前上の安全性のみを信じるならそうだろなｗ

燃費の悪い排気量を誤魔化しているハイパワーターボ車も終わったね

環境省よりCO2絡みでガソリン税に付加する討論が行われるらしい
何重に課税したら気が済むだろうね
庶民は一昔前の中国みたいに自転車で移動を強いられるW

まあ中国はある意味でエコ大国だよな。
あの北京や上海の自転車軍団が全部自動車だったらどんな事に・・・

もう相当減ったよ。自転車。

ボロくて汚いVWサンタナが沢山走っているよな

経済産業省は視察に行ってるドイツの自動車税をパクルだけだろ！
ドイツは09年1月に導入する新自動車税で、
税率の分類基準を現在のエンジン排気量からCO2排出量に変更し、
排出量が少ないほど税額を安くする。
走行1km当たりの排出量が100g未満の自動車は、
自動車税が免除になる見込みだ。

日本の軽だとミラ・エッセ・R1・R2・アルト・ムーヴ・ワゴンRの一部が
100g未満の自動車になる。
免除になったらいいな〜ｗｗ

パクるも何も、ドイツの自動車税は安い。
日本の1/5以下。そこの所をどう考えてるんだ。

ドイツの消費税は日本の4倍だけどなｗ

ドイツの消費税は、食品や医療、教育にはかかっていない。

>>138
食品には7％かかるけど、それはどこのドイツの話？

つい嘘を書いてしまいました。

>>119
マンタの全長が２９８０ｍｍの理由
欧州では全長３０００ｍ以下（未満？）だと税金が一気に安くなる

マンタ５ＭＴのＣＯ２排出量が９９ｇ／ｋｍの理由
ドイツでは１００ｇ／ｋｍ未満だと免税

>>115
>>自動車税免除というと、年間に何万円も浮くような印象だが、
>>実際には普通の車でも数千円程度。
>>みんな騙されるんじゃないぞ。

ここはＣＯ２税導入で軽の税金が数千円アップするのを議論するスレだよ。
数千円が痛くないなら軽乗りの反発は無いはず。

そうなのか？オレはてっきり軽の税金優遇が羨ましくてたまらない
底辺普通車海苔ホイホイスレかと思ってたｗ

>>143
その優遇税がなくなり新たな基準で自動車作りから変わるんだよ
今までの固定概念が覆されるだろう
グローバル基準としてコンパクトカーへとシフトされる
日本のお家芸である軽枠(ボディサイズのみ)は残してほしいけどね

結局問題なのは軽自動車を残すかどうかだろう。
貨物や営業用の自動車税を別枠にしていることに、Co2排出量という見地から、意味はないが、
そのことが見直され一律になるとは考えにくい。その中で軽自動車廃止行えば、単なる増税。
しかも社会的弱者や地方在住者からの増税になる。

大発　無残

>>139
で、日本の４倍が７％なのか？

>>147
７％は食品だけの話だろ
全体の平均が４倍とかじゃないの？
知らんけど

>>148
いや、あんたじゃなくて算数出来なさそうなヤツに聞いてるんだが

CO2税導入だから軽自動車（普通自動車も）の2極化するだろうね
複雑な税方式は問題あるから、単純な分かりやすいものになるだろうし

基準に入り税負担が据え置きかダウンする　→　ミラ・エッセ・R1・R2・アルト・ムーヴ・ワゴンRの一部

基準をオーバーし税負担が大幅アップする　→　その他の軽自動車（買い換えさせる車）

>>149
だから日本の４倍が７％とは言ってなかっただろ
何が算数出来なさそうなヤツだ
変に曲解して絡んでんじゃねえよ
ガキかお前

>>151
詭弁の典型を指摘して何か都合が悪いのか？ｗ

137 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2008/09/04(木) 08:20:03 ID:IZsiKUcl
ドイツの消費税は日本の4倍だけどなｗ
139 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2008/09/04(木) 08:56:18 ID:IZsiKUcl
>>138
食品には7％かかるけど、それはどこのドイツの話？

まぁ間違いなくこの国の税金はあげあげ傾向である
せめて楽しい車作り(コペンやカプチーノ)は忘れないでほしいもの

ランヱボやGTRの税金は10万以上にすればいいｗ

出力にも課税すればいいのにな

「CO2は環境に悪い」
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました(AA略

ttp://jp.youtube.com/watch?v=hUKLOvtAUDk

CO2減らしたって環境にはなんら変わりない。

今回のこの税改正も、黒幕がどこかなんてすぐに解るだろ?

軽にもCNGとかハイブリッドとかあるのに…

エスティマ、アルファード、エルグランドなどを増税して
金持ちのステイタスみたいにしてあげればバブル期奥様が大喜びでしょ？
軽はビンボー人が乗る車で安いままにしておかなくちゃ。
でないと、見栄はりさんが優越感が味わえないじゃん。

金集めたいだけでしょ…

>>159
税収が下がったからね
取りっぱぐれた分を取り戻すだけの話

軽自動車をメインにしているメーカーが、
軽を作っているのは、軽の恩典に期待している訳じゃない。
ましてや、軽の恩典で売れていると言う考えは、微塵もないよ。
軽の規格よりも小さい車を作ろうとしているし。
ＣＯ２ベースの税制に変わっても、それに対応した車を作ればいいだけ。

>>136からの流れを読むと、ID:H1QGPiV4が国語出来なさそうなヤツに見える件。

>>162
池沼にお触り厳禁ですよｗ

>>161　同意
言っている通りだと思うよ！
軽は薄利多売だからｗｗ
＞150に書いてあるような現在でもCO2が少ない車種は継続生産するだろうし、
適合しない車種は買換え需要の候補で業界が将来動くんだろうね！

相変わらず工作員だか販売減で暇で泣きそうな営業マンが
束になって粘着してるな

自演なのかも知れんがｗ

>>165　←　全角厨
どうしようもない馬鹿だなｗｗ

普段は軽自動車と呼ばれ、いろいろなカテゴリーで自動車に入れてもらえないのに
自動車に入れてもらえるんだ
ついでだから、製造時のＣｏ２を含めてキチンと計算してほしいな
トラックやバンタイプが安くなるとうれしいですね

トラックやバンがどうして安くなるんだ？

軽自動車は増税

スズキに行って来たが
普通車を売りたいのか
キャンペーンをしていた。 これからはリッターカーにシフトかな？

これ以上自動車工業のトップリーダーを怒らせたら会社もろとも潰されるって自覚があるんだろｗ

>>170
そんな感じじゃない？
スズキは総合自動車メーカーに転身したいみたいだから。
ハイブリッドも準備している噂があるし…

自動車に関連して課せられる税の根拠を考えれば、こんだけでいいんだよ。

・道路を傷めることに関しての税→重量税
・石油資源浪費に関する税→揮発油税

それぞれの税率を高めにする代わりに、その他いっさいの税を廃止。
これですっきりするじゃん。

そうだよな。
自動車税はともかく、自動車取得税とか意味不明。

>>174
自動車税だって、もはや根拠を失ってる。
固定資産税でいいんだよそんなもん。

自動車は固定資産じゃないだろう。

>>176
ああ、そうかｗ
んじゃなんかそういう税でｗ

>>174
消費税まで取られるから納得いかない

　　　　●● 8月の新車販売
　　　　　　　　　　　　　 　　　　 台数 　　　 前年比 　 占有率
────────────────────────
登録車新車販売台数＿ 　　 193902 　　 -14.9% 　　 62.5%
軽自動車新車販売台数 　　 116189 　　 -02.8% 　　 37.5%
────────────────────────
　　　　　合　　計　　　 　　　　 310091 　　 　　　 　　 100.0%


　　軽自動車の時代になった。

それだけ日本人は貧乏人が増えたってことか。

しかし、こうなると、発泡酒みたいな物で、増税もある程度やむないかな。
でも反対。自分に直接影響あるから。

六割の人間には影響がないって事になるなｗ

この国の増税は国民の益にならない増税がほとんどなので全く賛成などできない。
そもそもCO2が悪者だとした税制の根拠が怪しすぎる。
少し前のオゾン層の問題をほとんどの人は忘れているでしょ？
今流行病のように「CO2」と連呼しているけど
いつのまにか別のものにすり替えられてまた別の税金を取られるのが目に見えるでしょう？
みんなでおかしいものはおかしい！　嫌なものは嫌！　と声を上げなければ
いつまでも政治家や官僚の思い通りに搾取されるだけです。
２Fとかいう政治家が必死で道路作ろうとしますが、道路作るのに排出されるCO2を算出して国土交通省が
税金を払うでしょうか？　あり得ませんね　結局彼らにとって環境なんてどうでも良いのですよ。
「環境」を口にすれば反対されにくいから　使いまくっているだけ。
ﾋﾄﾓﾄﾞｷの「謝罪と賠償」とよく似たロジックですね。

>>179
勝手に軽の販売台数増やすな

http://news.livedoor.com/article/detail/3806773/

みんな勘違いしています。
「CO2」をたくさん出す車が優遇されるようになります。

自動車税を改正するのは賛否あるだろうけど、本当に問題なのは、それで、Co2削減にどうつながるのかだろう。
あるいはどういう形で、Co2削減を行おうとしているのかだ。
例えば、自動車の利用を減らすために、軽自動車を減らせば確かにCo2も減るだろうが、これでは弱者虐め、地方虐めに過ぎない。
そうじゃなくて、軽自動車を含む小型で低燃費な車の普及につながるような改正でなくてはならない。
例えば今、軽自動車にはクラスわけがないが、燃費基準で3クラスくらいに分けてもいい。
また小型枠でも、20-22km/L以上走る車は段階的に優遇を行うとか。例えば40km/Lなら税免除とか。

>>186
何言ってんのさ
Co2を増やさなきゃいけないんだよ

http://news.livedoor.com/article/detail/3806773/

CO2がらみで自動車税を変える必要なんて無い。
10年もすれば電気自動車も普及しているだろうし、
乗用車のCO2問題は自然消滅。
当面は低CO2車にちょっと税優遇つければいい。

電気自動車の普及は、遠出しない小型車から始まるだろうから、
今の軽自動車の乗り換えで始まるだろうな。
組織が大きくて軽使ってるゆうびんとか、その他社用車をたくさん持ってる所とか。
あと農家の軽トラとか、田舎のセカンドカー、サードカー。

増税

>>186
低燃費に優遇はアリだよな。
メーカーに低燃費車の開発を促す意味でも。

増税はユーザーが罰を受けてる様に感じるし、消費の抑制にも繋がる。

こんだけガソリン税とっといるんだから自動車税無くせと思う。車体型式で税金決められてしまうのも無駄にガソリンつかうひとと、アイドリングストップするような人とで不公平である。

この手の税制って、CO2低排出だから「優遇されている」とは感じにくいね。

しかし軽の規格変更とか安全ボディやらで重量増加してるからなんだろうが、
ここ１０年以上、軽やコンパクトカーの低燃費車がリッター20前後で右往左往してるってのも…、
どっかリッター40オーバーの車でも出してくれないもんかね、

CO2を減らす目的で増税ならタバコ同様、いっきに値上がりしたら車離れによりCO2が削減できる

CO2削減の前に公務員の削減を！

>>194
>どっかリッター40オーバーの車でも出してくれないもんかね、

ガソリンエンジンで超低燃費を目指すより、
今はどのメーカーも電気自動車の開発に力入れてると思うよ。

自然界に比べれば人間が人工的に出してるＣＯ2なんてたかが知れてる。
みんな騙されているぞ。
地球温暖化とＣＯ2の関係も根拠のない話。
ある学者は、地球全体が、夏になっていて、これからはだんだん気温が
下がって行くと言ってる学者もいるらしい。

おまえ、CO2 吐かないの？ ていう、ふかわ

>>197
簡単にシフトできるもんスカね…

日本国内を考えても、電気スタンドのインフラ整備は何時になるか…。
売れる（購入する）のはその後。
ダウンサイジングや低燃費傾向は、まだまだ世界的にも続くでしょう。

★ガソリンの店頭価格変動に右往左往するｽﾚ39ﾊﾞﾚﾙ★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219815564/867-

40km/L以上の車を優遇すると、
ハイブリッドよりも、タンデム前後二人乗りのメッサーシュミットみたいな超軽量車が成立する可能性があり、面白いと思う。
ビックスクーターをフルカバードにしたような感じで、しかも、ヒーター、クーラーあり当然普通免許で乗れる。
普通のCVTを組み合わせれば、軽量を生かして40km/Lが可能になるのでは。
車両重量350kgくらいで作れないかな。3輪車の方がシンプルに作れるけど、性能的には、RRの4輪車がいいな。
更に電気自動車化することも可能だと思う。

>>203
消費者が衝突安全性の低さを受け入れられるかどうかにかかってますね。
衝突安全性皆無のバイク乗りの私にはまったく問題ないのですが。

ちなみに、3輪車の場合、トライク風じゃなくて、
前2輪後1輪でバーハンドルではなく、ステアリングホイール、駆動輪は後ろでデフギア省略。
エンジンは200-250ccの水冷単気筒、最高出力16kwくらいかな。
最高速度は130km/hくらいで普通の軽四くらいは出る感じで。
フルカバードのベロモービルを参考にした感じで。

衝突安全性は、実際に作ってみないと、なんとも言えない部分があるんじゃないかな。
小さくて軽い分、衝撃は小さいわけだし、室内が狭いしドアも両側にはないので、ロールゲージのような補強を入れ安いと思うし。
当然エアバック等は付ければいいわけだし。

>>204
契約ん時に念書でも書かせるとか…、

燃費いいけど、安全性は著しく低下します…みたいなね↓↓

しかし、何処が作るかだよな。
ヤマハかカワサキが、超軽量車で新規参入くらいしか思いつかないな。

こんな感じの車かな

Carver One
ttp://www.carver-worldwide.com/Home/

スズキS-RIDE
ttp://lets.kumanichi.com/kyusyumotorshow2004/pc-s/tenji-page/suzuki/s-ride1.htm

どちらもちょっとスポーツ寄り過ぎな感じだな。
もっと、へボくて安くて、普通の人が乗る感じのが良いな。
それをベースに好きな人が軽量化したり、チューンナップしたりする程度。
省エネ車なんだから、性能的には今の軽自動車と同等程度で、それ以上はいらないだろ。
軽量で独特の操縦感になるだろうから、それでも十分魅力的だと思うし。

ツイン買わないからこんな事になるんだ

>>196
まあ自衛隊は要らんよな。あれ無くせばかなり国家予算が浮く。
浮いた予算の1/3と、自衛官の中の適格者を海保と消防と警察に回せば
日本の治安は格段によくなるだろうな。災害時にも初動が早くなるし。

＞ID:ftuokig1
常識的に考えてそんな車をトヨタが許すわけがないだろう。
現行法でも運用可能なこの辺で我慢しとけ。

http://www.takeoka-m.co.jp/
http://www.cj-beet.com/amigo.html
http://item.rakuten.co.jp/redzone/2008-a-piyo02/
http://item.rakuten.co.jp/redzone/10000261/

あとロール「ケージ」な。
いろいろ素人ってのが垣間見えて微笑ましいんだが、度を過ぎないようにな。

増税目当てでしょ？こんなの

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
自民党総裁選から間もなく総選挙、は憲法・公選法違反

これを行うのであれば
1.　自民総裁選での街頭演説等公の場での演説を禁止するか ---借り切った会場でのみ可
2.　自民総裁選中に他の政党が街頭演説等公の場での演説を行うことも対等に認めるか
いずれかでなければ、総選挙は違憲無効となる

　　　　　　　　　　公正さに関し敏感な裁判所判決
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

>>214
イヤ　国民が貧乏になろうとも
今までどうり議員や公務員が甘い汁を
吸えるようにする増税

欧州の測定法による燃費とCO2排出量
http://dat.de/leitfaden/LeitfadenCO2.pdf

燃費23.9km/L CO2:99g/km トヨタ iQ 1.0 VVT-i 5 Speed Manual
燃費23.3km/L CO2:104g/km トヨタ Prius
燃費21.7km/L CO2:108g/km トヨタ AYGO 1.0 VVT-i 5 Speed Manual
燃費21.7km/L CO2:109g/km ホンダ CIVIC HYBRID
燃費20.0km/L CO2:118g/km ダイハツ Sirion 1.0 S Manual
燃費18.5km/L CO2:127g/km トヨタ Yaris 1.0 VVT-i 5 Speed Manual 5 Doors
燃費18.5km/L CO2:129g/km マツダ 2 1.3 5dr TS
燃費18.2km/L CO2:131g/km スズキ Splash 1.2GLS M/T
燃費17.2km/L CO2:138g/km 三菱 Colt 5-door 1.3L 5M/T
燃費17.2km/L CO2:140g/km スズキ Swift 5dr 1.3 GL
燃費16.9km/L CO2:139g/km 日産 Micra 1.2L
燃費13.3km/L CO2:176g/km スバル Impreza 1.5R Manual

http://www.suzuki4.co.uk/
http://www.honda.co.uk/car/
http://www.daihatsu.co.uk/sirion/technical/
http://www.mazda.co.uk/Showroom/New-Mazda2/Specs/
http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/prius/specs.aspx
http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/aygo/fullspecs.aspx
http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/yaris/fullspecs.aspx
http://www.subaru.co.uk/Subaru_co_uk/ViewMenu.qed?menuid=M0M0M9
http://www.mitsubishi-motors-euro.com/models/colt5door/technical?type=1,3%20L.%20MIVEC
http://www.nissan.co.uk/NMGB/en_GB/site-media/vehicles/passenger/K12/grades-and-specs/specs.pdf

〜上を向いて歩こう、涙がこぼれないように〜

辛くとも、苦しくとも、豊かな未来を夢見、そして尽くした者
このくにの人々は皆、上を向いていた
わたしたちは、その繁栄の上に生かされているのだ
しかしその宝を食い潰す者
税を免れ、僅かな金を惜しむ寄生虫６６０

かつての勤勉の象徴も今や怠惰の徒
この国に、上を向かぬ者は要らない

ふざけるなよ！税金ドンだけ増やすんだよバカの一つ覚えかよ
今だけで何種類の税金払ってると思ってんだ
総裁選に浮かれて口から出任せ言ってる政治家なんかさっさと消えろ

疑問なんですが結局幾ら位上がるんですかね？
数千円なら車を手放す程でもないし
数万なんて現実的にあり得ないし・・・。

8000円とか上がったら普通車買うなぁ。

>>220

新車買った方がオトクって思わせないといけないから２万オーバーが妥当かと。1〜2Lの規制達成8000円くらいに下がると思われ

単純に、Co2排出量を基準にすれば、軽が上がるというより、小型乗用車が下がることになるだろうし、
それ以上に、大型貨物や大型バスを大幅値上げしないと、いけなくなる。
しかし、どうせそんなことはできない。
となると、軽自動車、小型乗用車など、今のカテゴリーを残したまま、その範囲の中で見直すことになるだろう。
となると、実際には軽自動車よりも普通車のほうが大きく変わることになるだろう。
また、軽自動車というカテゴリーそのものをなくせないとしたら、軽自動車税を2万円以上にまで上げことはできないだろう。
あがって15000円程度かな。軽枠の拡大という話は出ていないし、それ以上は無理だろう。

今思い出したけど普通車の重量税って規定の3倍くらい取られていると
何処かの政党のCMで聞いた。
で、その高い税金を何に使うか知っているか？
そりゃ道路に使うんだろ？
イヤ、道路以外に使うらしいよ。
何？そりゃ約束と違うから許せんなぁ。
で、○○党（何処か忘れた）はそれを適正にします。とか言う内容だった。

って事は普通車の税率が今は普通以上に取られている訳で
軽をそれに近づけるんじゃなくて先に普通車の税率を戻すのが先決じゃないのかな？
しかしそうすると今より税収が減る事になるよね？どうするんだろう。

タバコ増税で禁煙補助薬ニコパッチとか沢山出てきたね
軽自動車増税で何がでるのか教えて

公務員の給料を一律10％カットしたら余裕で対応できますよ。

ニコイッチ

具体的な金額がわかるのはいつだろうか？

今度の選挙、経団連とつるんでる党には票入れないゾ

>>224
ものすごく普通だけど
ＩＱのような超コンパクトカー、
増税で車自体保有する事が辛くなる人は
バイク、電動アシスト自転車
にシフトって事くらいかな

>>229
あー、あとこれも月並みだけど
カーシェアリング

IQが超コンパクトというのはEUではの話で、日本の軽のほうが小さい。
燃費もいい。そもそもIQは全然安くない。
だからどこへシフトするかというと、やっぱり軽貨物。
手持ちの軽自動車のリアシート取っ払って、4ナンバーに構造変更すれば良いよ。
あと、今年の10月から規定が変わる3輪バイク。以前は存在しなかった125cc原付2種の3輪車が誕生するので、
コミューターとして売れる。取りあえず宅配ピザ屋のスクーターみたいに屋根付きのが出るだろう。

125cc原付2種の3輪車って最低でも50万円はすると思う。

IQの方が燃費がいいぞ！
軽のカスタムなんぞアホみたいな価格で車重も重い、そしてパワーもない！
IQは軽より設計も新しいし。
新税制でIQが優遇されるのはシナリオ通りだから。

また、ホンダのハイブリッドも低価格で高性能にするみたいだし、
軽はNAの軽量車体しか生き残らないと思うよ。

>>233
２１年度からってＩＱの発売時期とばっちりリンクしてるのはどうにも胡散臭いね
ＩＱは高めだから、他メーカが似たような安いのを出してくると見てるんだけど

昔も軽自動車廃止案や軽自動車税増税案が出てきた事があったなー。
9月決算セールやボ−ナス時期のセール、来年3月の年度末せールを狙って乗用車の販売促進の為か？
軽自動車は限られたサイズ･排気量を最低限に抑えてる為に税金面で優遇されてるからなー、いきなり軽自動車税を
乗用車の自動車税と一緒にするのは無理があるな。
軽自動車を廃止するにも現行サイズ･排気量を販売・所有している以上は軽自動車税は無くせないし？
軽自動車税も最大40〜50パーセントアップ止まり！？

軽板に張り付いている頭の良い勝ち組普通車乗りの皆さんは、CO2で地球が温暖化してるなんて
まさか信じてないよね？
軽海苔なら信じても無理は無いけど。

>>227>>235

税金は一万五千円位になりますかね？

数年で、段階的に引き上げる。という可能性があるな。
その場合倍増以上もありうるな。

実際のところ軽自動車増税なんて話どこにも無いんだが。

増税しろ。俺は普通車1台7万とバイク4000円払ってる

トヨタは自社の利益のために日本の農業を壊滅させる気か？
農家には必ず軽トラックがあるのに。

今度の選挙、経団連とつるんでる党には票入れないゾ

http://dat.de/leitfaden/LeitfadenCO2.pdf
の70ページのランキング表によると、
ドイツで販売されるガソリンを燃料とする車で、
最もＣ０２排出量が少ないのは，
トヨタプリウスとダイハツクオーレの１０４ｇ／ｋｍ。
http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/prius/specs.aspx
http://www.daihatsu.de/cuore,1256.html

ｉＱ（998ccMT）がさらに５ｇ／ｋｍ削って、ドイツ新記録を更新するわけですね。
そしてガソリン車ではｉＱ（998ccMT）だけが自動車税を支払わなくて済む特権を得るわけです。

でもｉＱ（998ccMT）は日本で発売されませんから残念！

どうせ日本じゃＭＴ車は売れないって。

【社会】なんと農林水産省は三笠フーズによる「事故米」転売情報を昨年のうちに把握していた★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220920791/

「安いものを求めた消費者の責任」

愚かな消費者が国家を食い潰す

貧乏人は殲滅させる方が国のためだ

>>245
本気でソレが消費者の責任と思ってるとしたら、おまえは真性のキチガイ。

【選挙前】 経団連に賃上げを要請します
自民党↓ 歳費削減　国民目線 議員世襲禁止要求します
　　　　　　年金一生安心　最後の一人一円まで全て払います
　　　　, - ,----､ 減税します　補助金払います　
　　　（Ｕ（　　　　） 　最低賃金引き上げます！ 公務員大幅削減
　　　｜　|∨Ｔ∨ 　　消費税も上げません！
　　　（＿_）＿）　　 　どうか自民党に投票お願いします。

　　　　　　　　　　↓

【選挙後】
自民党↓　 　何十回だまされればわかるんだｗ　おまえら学習能力なさ杉ｗ
　　　　　　　政権党なんだから、やりたきゃとっくにやってるよw
　　　　　　　税金も保険料も公務員の高給と横領で消えたんだから増税するしかないだろ
　　 ∧＿∧ 　　　　最低賃金？経団連さまがＮＯだとよｗ 住民税またUP
　　（　´∀｀）公務員と財界は聖域に決まってるだろｗ　てわけで消費税15％な！ｗ
　　（　　 /,⌒l　ギリギリまで税金絞り取ってやるからしっかり払えよ底辺どもｗｗ　 　 　
　　｜　/`（＿）∧＿０.　　 　 　 　
　　（＿_）（´∀`；　）⊃⌒⊃　 ←一般民間人
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

実際街乗りで軽って燃費いいんか？
なんかパワーない分ふかしまくってるイメージあるけど。
どうなんすか？

ノーマルエンジンで、軽量な車体なら燃費良いですよ。
車重が1tもあって、ターボエンジンだったりする背の高いワゴン車だと、10km/L切ったりするけど、
そういう車の燃費が悪いのは、軽に限ったことではないしね。
ミラーサイクルエンジン等の低燃費だが低出力エンジンを作りにくいのでそういう車に比較すると燃費が悪いのは確かだが、
同じようなメカニズムを持った、同じようなボディータイプなら、当然のように燃費良いよ。

>>249
実際660になりたての頃はよかったが、衝突安全基準の強化で
重くなったため、あなたの言うような状況でもあった。

でも、ダイハツのKF-VEエンジンあたりから変化しつつある。
660エンジンとして７００〜８００ｋｇの車体に対して
最適化が進んだというか。以前なら８００ｃｃぐらいがベストマッチとか
世間でも、自分も思っていたけど、５８ｐｓあれば実際過不足ないし
MTあるいはCVTなら20km/lも割と簡単に達成しちゃうし。

>>249
>なんかパワーない分ふかしまくってるイメージあるけど。
>どうなんすか？

アクセル踏み込んでもたいしてスピード出るわけないんで、
かえってエコ走行に徹するようになりました。

United Kingdom の自動車税額

CO2排出量
100g/km以下 0ポンド
101-120g/km 35ポンド
121-150g/km 120ポンド
151-165g/km 145ポンド
166-185g/km 170ポンド
186-225g/km 210ポンド
226g/km以上 400ポンド
Commercial Vehicles 185ポンド
http://www.mazda.co.uk/Showroom/New-Mazda2/Specs/

イギリスでCO2排出量が100g/km以下のクルマは自動車税が非課税、
大量に排出するクルマには重税とかなりメリハリの利いた
自動車税システムが採用されているのをはじめ、
自動車税の主流はすでにCO2課税となっている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080910-00000023-rps-ind

海外でやってるからそれが正しい、という考え方はなあ。
CO2排出量に応じた課税というなら燃料課税が正しい。CO2を出すのは自動車じゃなく燃料だから。

今現在の国内のCO2排出量を減らすためだけなら燃料にかけるべきだが
CO2排出の多い車そのものを否定する風潮に社会を変えたいって長期展望で自動車税の課税にしてんだろう

>>255

>CO2排出の多い車そのものを否定する風潮に社会を変えたいって
>長期展望で自動車税の課税にしてんだろう

そんな話元々ありませんが。
あるのは低CO2車をちょっと税優遇しようって事だけですが。

>254
だよねーつか環境負荷なら、タイヤの磨耗粉とか燃料消費
製造に掛かる材料とか色々有るだろ…jk
軽潰しを狙う豊田＆奥田の陰謀としか思えない

これからIQのような車が世界中で作られるんで、軽規格はそのジャマ者扱い。
いよいよ世界的圧力で日本の軽潰しが本格的に始まったってことかな。

つーかさぁ、

>>1のソースのどこに

軽の枠が廃止
軽が増税

って書いてあるんだ？
これｺﾝﾊﾟｸﾄvs軽を煽ってる一部の人間の勝手な予想だろ。

>>258
>これからIQのような車が世界中で作られるんで、軽規格はそのジャマ者扱い。

日本じゃIQみたいな車がそのジャマ者扱いなんですけど。
日本で売れる要素が全然ありません。

>>259
世界ｖｓ軽自動車の流れだと思うけど。

>>260
＞日本で売れる要素が全然ありません。
それは「軽税制があるから＝軽はジャマ（非関税障壁）」っていうのが、世界やお役所の考え方じゃね？
特に世界的な原油高で、Ａセグメントが台頭する今となっては。経産省は国内保護より国際競争をやっぱ重視するでしょ。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/syakai/20071006sya01.htm
『強い「軽」　国内外で摩擦』

　「日本は軽自動車を優遇しすぎている。今後、見直しを求めていきたい」
　今年９月、ベルギー・ブリュッセルの欧州自動車工業会を訪れた日本の政府関係者に対し、
工業会の幹部が口を開いた。「軽自動車の優遇は非関税障壁だ」とも明言した。発言はただちに
日本の経済産業省に伝えられた。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　欧州では、乗用車は全長などの大きさによって「Ａ」から「Ｆ」まで六つに分けられる。
Ａセグメントは全長が３３００〜３７００ミリの最も小さいクラスをいう。フィアット・パンダ、シトロエン・Ｃ２、プジョー１０７――。
小型車が売れる欧州では、メーカーのドル箱になっているＡセグメントのリッターカー（排気量１リットル車）が多い。

スバルが軽から撤退し
軽ナンバー１のスズキは軽から輸出好調で利益の厚い小型車に軸足を移しはじめた
ってことは軽メーカーも軽規格を廃止の方向に動いているとしか思えない
残る軽ナンバー１のダイハツは将来のトヨタ製Aセグメント車製造部門
ほとんど身潰し状態の三菱は電気自動車に活路か

車検間近のおんぼろ軽を新車に買い換えようと思ったが・・・あと２年乗ることにしようｗ

>>261
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/syakai/20071006sya01.htm
>日本自動車工業会の張富士夫会長（トヨタ自動車会長）の持論は
>「（排気量６６０ｃｃ超の）登録車の税金は非常に高い。
>軽自動車の税金が国際的につりあっている」。

>今年５月の記者会見では「軽を一番下にして、
>排気量に応じて税制を決めていくのも一つの案だ」
>とも述べた。

"軽自動車の税金が国際的につりあっている"、"軽を一番下にして"
ようするに、軽は変わらないって事ですね。

トヨタは連結子会社のダイハツを吸収するつもりかな

>>264
TOYOTA傘下のブランド作りたいらしいから、
今のままが一番良いと思う。

税金収入全体が以前と同じになるように、するためには軽はぜったいに上げてくる

>>266
与太がどう動くかだな。
上にあったように軽基準で他が税率down。か、軽が上がるか。

軽は優遇されすぎ！が論調の2chでは後者だな。

【裁判】タイヤ脱落母子３人死傷事故で、三菱元部長ら改めて無罪主張
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1221040645/

>>267
＞軽は優遇されすぎ！が論調の2chでは後者だな。
貨物車の税金の例を出すとそんなの知らなかったという人が多いからね。
外国叩きしていてその国の文字もまともに読めないとか、そういう人間ばかり

2chは本当に子供が多いからね。
年齢的には、20過ぎていても、精神的には、中学生の人がたくさんいるから。

>>269

貨物は自賠責と任意保険が高いから3Lクラスとあんまかわんないよ。

>>266
エコカーに買い替え促進になるようにしないとダメだからいまの1Lクラスには上がると思われ。

>>271
一部の通販系保険会社では、貨物車にも年齢制限がつけれるので、任意保険も特に高くない。
基本的に乗用車と同じに出来る。
安全装備がやや劣るので、その分くらいは高くなるかもしれないけど。

書き忘れたけど、自賠責も小型貨物は、乗用車より安いよ。
普通貨物は高いけど。

貨物なら維持費が安いのは、気づいている人は当然のように気づいていて、
かなり以前から、セドリックやマーク2、あるいはハイエースのバンなんかを乗用車として利用してい人は結構いるね。
このくらい車体が大きいとリアシートも特に狭くないし。装備も結構いい。

>>266
軽自動車税は地方税、納める場所が違うのに税収全体の帳尻合わせとか関係ないでしょ。

軽規格廃止したら地方の財源がまるまる１つ無くなる事になる、地方に行けば行くほど
軽自動車依存率が高くてしかも財政が切迫してる状況なのに、地方出身の政治家がそれを
許すと思う？

軽自動車税はぜったいに上がらないよ。

軽の税金くらいが外国では、あたりまえなのに
わざわざ高い税金の車を自分で買って、軽の維持費に嫉妬する脳味噌お子様スレ

>>273
年齢制限が付けれても高い。６万を切ることなんてない。
普通車なら保険会社や条件いろいろあるけど27くらいで6万切ることなんて普通。30になれば間違いなく切る。

>>274

4ナンバーの2万の自賠責は安いんですかね？
1ナンバーは4万しますよ。年間ね。

>>279
4ナンバーは安いですよ。
乗用車と同じくらいで、わずかに安い。

>>280

コンパクトカーは二年で3万なんですが？

普通貨物でも、積載量2t以下の12ヶ月は、23920円ですね。
小型貨物の12ｹ月は12250円ですね。
普通乗用車24ヶ月は22470円、12ヶ月は13850円ですね。

281のデータは古いです。ここのところ毎年のように改正されましたから。
制度の関係で、今後は当分大きくかわらにと思いますが。

>>276
軽自動車税は、市町村税。
自動車税は、都道府県税。

どちらも地方税ですが何か？

>>276
それは確かにそうだね。軽の税金が変わらない理由として説得力がある。
与太はどう動くつもりだろう？
ダイハツ抱えてるし、与他は軽自動車基準で下がれば納得かな。

>>282

あぁ、今年から自賠責は全部下がってたんだ。すいません。
でも貨物車も普通車も大して維持費自体はかわらないです。

だから改正としては、
乗用車の自動車税を、排気量基準から、燃費基準に見直して、全体として少し安くする。
軽自動車の一律の税額を改め、燃費基準で3段階くらいにして、やや値上げする。
新たに、燃料に環境税を、環境目的税で課税する。

くらいが合理的だが、それじゃ運輸業界が黙ってないだろう。

>>286
貨物の維持費が安くなるケースとしては、
運転者が21歳以下でも、年齢制限の無い契約の任意保険に入れるので、かなり安い。
比較的大柄な車でも自動車税が安い。
この二つが当てはまる場合。

どちらにしても、軽貨物最安ではあるけど。

煩雑な自動車登録制度を先進国並みに合理化すべき
無駄な仕事を増やして、天下り先を作り、また、議員・公務員親族に職を与える。

軽乗用車は燃費基準をクリアする
軽貨物車は定員２人までとする

この２つの基準を導入することで、軽トラックや軽ワンボックスバンは２人乗りまでの貨物車をクリアできる。
一方乗用車は、燃費と総重量の規制をかけて、アルトやミラのような車のみ軽自動車と認めてワゴンＲなどを軽規格から外す。
あと、過給器は禁止あるいはターボ計数をかけるとか。

こうすれば、商売で軽自動車を使っている層の権益は守れるし、売れ線の軽自動車から小型車への乗り換えも出てくるかと。

悪くないけど、その場合、税制改革じゃなくて、軽自動車の規格の変更になるので、
既存の車両はそのまま残るし、実施まで結構猶予が必要だな。

＞一方乗用車は、燃費と総重量の規制をかけて、アルトやミラのような車のみ軽自動車と認めて
＞ワゴンＲなどを軽規格から外す。

なんかたまに”ワゴンＲ”がやり玉に挙がるけどアルトやミラと比べてそんなにかわらなくね？
まあ確かにCO2排出量はアルト(5MT)が97g/kmでワゴンR(CVT)は101g/kmで100g/kmの壁はあるけどさ
ムーブ(5MT)なんかだと99g/kmだし

両方ともCO2排出量は優秀で背の高さは関係ないと思うんだけど

そもそも、軽自動車はコンパクトカーに比べて燃費が悪いと言う、通説に振り回されている、マスコミが悪い。

×通説
○俗説
でした。

co2基準で税改されるんなら来年軽を買おうと思ってたけど様子みるわ
新ソース求む

>>295
そういうことになるよね。

税改正と言っても、具体的な数字が出てこないと比較検討も何もない。
買い替えを考えていた人も２年先送りして、様子を見ようってことになる。
車の買い控えが増えそう。

具体的な話が出るのは、来年らしいから、それまではなんとも言えない。

トヨタ、スズキ、日産は1L車を出す予定なんだから4月には改正でしょ。 何にも決まってないなら先走るわけない。
エコカーに買い替え促進の為の新税制なんだから猶予期間とかあるわけないし。
現実民主も社民の野党も反対の声明とか出してないし。いくらゴチャゴチャ言ったって変わるもんはかわるんだよ。

>>296
もうすぐ車検で軽・ｺﾝどちらか迷ってる俺はかなり困ってるよ。。

ﾀｲﾔもヤバいし、車検費用とﾀｲﾔ。さらに3.0でﾘｯﾀｰ7。。
様子見たいけど、車税や車検等を考えるとどうすれば得かわからない..

>>299
自分の好みで選びましょう。
最終的に車選びは「愛着」に勝るものなし。
細かいスペック比較なんか、結局乗り手の気分でどーにでも感じられるし。

税額に拘るってのなら、現時点では考えるだけ無駄でしょ。
個人的には、軽コン普通車が税額で並ぶとは思えないが。

>>299
つなぎで小型コンパクト（フィットとかヴィッツとかマーチとかキューブとかデミオとか）に乗り継ぐとか。
まあデミオあたりだと、乗り潰さざるを得なくなるかも知れないけどね。

>>299
軽は自動車税だけじゃなく、保険や高速やらで優遇されてる点もあるな。
後は自分の仕様用途や好みで。

皆ありがと。
やっぱり車検は通さずに買い換えるだけ買い換えた方が得ですかね..。

高速走る機会が多いならコンパクトにしたほうが
ましだと思うよ。

維持費を払えるのなら、軽より普通車の方が良いに決まってるじゃん。
現在３リッター乗ってるってことは、軽しか通れないとか停められないとか事情もなさそうだし。
しかも税金が上がるかもしれない軽を買って、本当に税金上がったらやっぱ悔しいしょ。
って書くとヨタの回し者って言われるから、まーヨタ以外でなｗ

>>304>>305
車検を通して様子を見るためにまた次の車検まで...。
って選択はバカすぎかな。
車券とタイヤで18万くらいはかかるけど。

フィット買えば間違いないんじゃない？
今のところ燃費最強だから。規制もこれ以上厳しくとかはないだろ…

後席の居住性でエアウェイブとか。
新型フィットになってリア広くなったんだっけ？

>>261
これ同じ事を中国や韓国が言ったら「内政干渉だ」っつーて大騒ぎだろうに

>>277
一行目は国によりけりだし要ソースだけど
二行目にはまったくもって同意

>>304
3速ATのリッターカーよりは5速MTの軽ボンバンの方がマシだよ。

10・15モードCO2排出量(g/km)

65(欧州モード104) プリウス CVT (トヨタハイブリッド車最少)
75(欧州モード109) シビックハイブリッド CVT (ホンダハイブリッド車最少)
86 ミラ CVT (ダイハツ軽自動車最少) 欧州にミラ無し
95 ヴィッツ CVT (トヨタ小型ガソリン車最少) 欧州にCVT無し
95 R2 / R1 CVT (スバル軽自動車最少) 欧州にR2 / R1無し
97 フィット CVT (ホンダ小型ガソリン車最少) 欧州は先代フィットを販売
101 デミオ CVT (マツダ小型車最少) 欧州にCVT無し
101 ワゴンR CVT / セルボ CVT {スズキ軽自動車最少(MT車を除く)} 欧州にワゴンR無し
108 ブーン 4AT (ダイハツ小型車最少) 欧州の998ccに4AT車無し
113 コルト CVT (ミツビシ小型車最少) 欧州にCVT無し
113 スイフト CVT (スズキ小型車最少) 欧州にCVT無し
116 eK-WAGON 4AT {ミツビシ軽自動車最少(MT車を除く)} 欧州にeK-WAGON無し
116 ライフ 4AT (ホンダ軽自動車最少) 欧州にライフ無し
117 マーチ CVT {ニッサン軽自動車最少(MT車を除く)} 欧州にCVT無し
140(欧州モード177) インプレッサ 4AT {スバル小型車最少(MT車を除く)}

MT車買えば良いと思うよ。
軽みたいな小排気量車ではMTのが運転してても面白いし、明らかに燃費もいい。
軽バンのMT車で決まりだね。

本当に軽の税金上がるのかね？
CO2の記事を見て
誰かが早とちりして
書き込んだら話が
大きくなっただけじゃあないかな？
CO2の排出量だったら
バイクのが悪いんだろうから、やはり正式発表まで決めつけないのが
良いかも。
軽は変更無しって事も
あるかもよ

本当に、Co2排出量を基準に見直すのなら、貨物が増税になるけど、
どうも欧米様でも貨物は安く据え置かれているらしい。
今回、2輪は関係ない。
とすると、軽乗用車と普通乗用車だけ見直すことになるだろう。
ここまでは、まず間違いないとして、後はまだわからない。

地方で黒ススたれまくりながら走るトラックはなんとかならんのかい
臭くてかなわん。あれこそ重税を課すべき。

貨物もポスト新長期排ガス規制で貨物も規制されるよ。ディーゼル車にはかなり厳しい規制だよ。

地方では強制廃車になっていないから、古い車がいつまでも走ってるってことだろう。
自分は住んでいる所が、境界線上くらいなので、良くわかります。

>>315
また運送業界の圧力でマスゴミが騒ぎ出して、なかったことにされるんですねわかります。
日本じゃディーゼル＝汚いだから、普通自動車でディーゼル車が出てこねー

男だったら好きな車買いなよ
税金とか
下取り考えて色決めたりとか
洗車バカとか
セコイしキモイ
ほんとキモイよ

↑
余計なお世話だ

>>318
お前は女のクセに料理も洗濯もできねーくせに何威張ってるんだよ

>>320
負け組みの遠吠え乙ｗ

空力・エンジン冷却・美観を損ねている醜いナンバーを欧米のように細長くしろ

>>320

×お前は女のクセに料理も洗濯もできねーくせに何威張ってるんだよ

○お前は料理も洗濯もできねー女のクセに何威張ってるんだよ

　　ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡
ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡 ←オレオレ詐欺師
ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡
ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡
ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
　彡|　　 　　|　　 　 　 |ﾐ彡 　　　　　　　　　　　　　　　
　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ　　＜ 自民盗が「改革、改革」っていったら、増税だという意味だってこと
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　　 ＼ 理解してない馬鹿多すぎて、騙すのは簡単だったわwwwwww
　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､ 　　　　　　　＼、自民盗が横領と無能経済政策で借金1000兆円作ったけど、
￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀ 　　　　　＼また消費税上げてやるから連帯保証人になれよww
　　　 　　　　　　　 　　　　　　 　　　　　 　 ＼―――――――――――――――――――――
＜俺の主な改革実績！＞
2002年10月　　雇用保険料引き上げ3000億円
2003年4月　　医療―健保の本人負担３割、保険料引き上げ１兆3000億円
年金給付―物価スライド（0.9％引き下げ）3700億円 　介護保険料引き上げ（65歳以上）2000億円
2003年5月　　雇用保険―失業給付額削減3400億円 発泡酒・ワイン増税770億円
2003年7月　　たばこ税増税（１本１円程度）2600億円
2004年1月　　所得税―配偶者特別控除廃止4790億円
2004年10月　　厚生年金保険料引き上げ（13年間毎年）6000億円
2005年1月　　所得税―公的年金等控除縮小、老年者控除廃止2400億円
2005年度　　住民税―配偶者特別控除廃止2554億円
2006年度　　住民税―公的年金等控除縮小、老年者控除廃止1426億円
2006年1月　　定率減税を２年で廃止　　全廃すれば年間3兆3000億円
2006年度見直し　　健康保険（保険料の引き上げなど国民負担増）
＜検討中の今後の国民負担増＞
消費税の引き上げ（政府税調や経団連などで大幅引き上げ検討）

景気後退→発泡酒を飲む人が増える→増税

原油高騰→軽自動車にエコ替えする人が増える→増税

物価上昇→生活防衛で消費が低迷→増税

自給率100%の米→汚染米を流通を事実上黙認

国民は国にとってなんなんだ？

ネギしょったカモ

ぶつけるカモ

自民党のカモ

各車種で最もCO2排出量が少ないグレードの10･15ﾓｰﾄﾞCO2排出量（MT車も含む）
65 ﾌﾟﾘｳｽ
75 ｼﾋﾞｯｸﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ
86 ﾐﾗ
89 ｴｯｾ
95 ｳﾞｨｯﾂ､ﾋﾟﾉ､R2､R1､ｷｬﾛﾙ､ｱﾙﾄ
97 ﾌｨｯﾄ､ﾑｰｳﾞ
99 AZﾜｺﾞﾝ､ﾜｺﾞﾝR
101 ﾃﾞﾐｵ､ｽﾃﾗ､ｿﾆｶ､ﾑｰｳﾞｺﾝﾃ､ｾﾙﾎﾞ
103 Kei
106 ﾍﾞﾙﾀ､ｵｯﾃｨ､eKﾜｺﾞﾝ
108 ﾊﾟｯｿ､ﾌﾞｰﾝ
111 ﾏｰﾁ､ﾓｺ､MRﾜｺﾞﾝ
113 ｽｲﾌﾄ､ｺﾙﾄ､ﾐﾗｼﾞｰﾉ､ﾀﾝﾄ
116 ｴｽﾃｨﾏﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ､ﾌｨｯﾄｱﾘｱ､ﾑｰｳﾞﾗﾃ､ﾊﾟﾚｯﾄ､ﾗｲﾌ
117 ｽﾋﾟｱｰﾉ､ｱﾙﾄﾗﾊﾟﾝ
120 ﾉｰﾄ､ｷｭｰﾌﾞ､ﾃｨｰﾀﾞ
121 ｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ､eKｽﾎﾟｰﾄ､ｱｲ
122 ｾﾞｽﾄ
123 ｺﾍﾟﾝ
125 ｼｴﾝﾀ､ﾌｫｰﾂｰ
126 ﾗｸﾃｨｽ､ﾍﾞﾘｰｻ
128 ｶﾛｰﾗｱｸｼｵ
129 ｶﾛｰﾗﾌｨｰﾙﾀﾞｰ､ﾌﾟﾚﾐｵ､ｱﾘｵﾝ､ｲｽﾄ､ｴｱｳｪｲﾌﾞ､ｿﾘｵ､ｸﾙｰｽﾞ､MV､ｱｸｾﾗ､ﾊﾞﾓｽ
130 ﾊﾘｱｰﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ
132 ｵｰﾘｽ､ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
135 ﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ､ｻｸｼｰﾄﾞ､ｻﾝﾊﾞｰ
137 ｼﾋﾞｯｸ､ｽｸﾗﾑ､ｴﾌﾞﾘｲ
138 ﾗﾝｻｰ､ﾃﾘｵｽｷｯﾄﾞ
140 ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞｼﾙﾌｨｰ
142 ﾎﾟﾙﾃ､bB､ﾌﾘｰﾄﾞ､SX4､ｸｰ､ｸﾘｯﾊﾟｰﾘｵ､ﾀｳﾝﾎﾞｯｸｽ､AZｵﾌﾛｰﾄﾞ､ｼﾞﾑﾆｰ(軽)
143 ｶﾛｰﾗﾙﾐｵﾝ､ﾗｳﾑ､ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ
147 ｸﾗｳﾝ
149 ﾌｨｱｯﾄ500
151 ﾐﾆﾜﾝ､ｺﾞﾙﾌ
153 ﾗｯｼｭ､ﾋﾞｰｺﾞ､ｱﾄﾚｰﾜｺﾞﾝ
155 ﾗﾌｪｽﾀ､ﾌﾟﾚﾏｼｰ､ｼﾞｪｯﾀ
157 ｽﾄﾘｰﾑ､TB
159 ﾒｶﾞｰﾇ､ﾏｲｸﾗC+C
161 ｳｨｯｼｭ､ｱｲｼｽ､ｸｰﾊﾟｰ､ﾎﾟﾛ､ｸﾛｽﾎﾟﾛ
163 ﾉｱ､ｳﾞｫｸｼｰ､ﾃﾞｭｱﾘｽ､GS450h､ｱﾃﾝｻﾞ
166 ｼﾞﾑﾆｰ(小型車)､ｴｸｽﾄﾚｲﾙ､ﾚｶﾞｼｲ､ﾌｫﾚｽﾀｰ､ｴｸｼｰｶﾞ
168 ｸﾛｽﾛｰﾄﾞ
171 ｷﾞｬﾗﾝ､BMW3
172 ｴｸｽﾄﾚｲﾙﾃﾞｨｰｾﾞﾙ
173 ﾌﾞﾚｲﾄﾞ､RAV4､ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ､A4
176 ﾗﾝﾃﾞｨｰ､ｾﾚﾅ
179 ｸﾗｳﾝｾﾀﾞﾝ､ｳﾞｧﾝｶﾞｰﾄﾞ､ｴﾃﾞｨｯｸｽ､ｴｽｸｰﾄﾞ､A3､ｱﾍﾞﾝｼｽ､ﾙｰﾃｼｱ
181 ﾏｰｸXｼﾞｵ､ﾋﾞｱﾝﾃ､ﾍﾞﾝﾂB,C30
184 ﾏｰｸX､ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ､ﾌﾟｼﾞｮｰ207
187 ｴｽﾃｨﾏ､BMW1,TTｸｰﾍﾟ

190 ｵﾃﾞｯｾｲ､CR-V､LS600hL､MPV､ﾍﾞﾝﾂA､EOS､ｴﾗﾝﾄﾗ､ﾌﾟｼﾞｮｰ307
193 ｲﾌﾟｻﾑ､ﾃｨｱﾅ､ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ､ﾍﾞﾝﾂC
194 ﾌｨｴｽﾀ
197 IS､ﾌｫｰｶｽC-Max
200 ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ､ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ,ﾆｭｰﾋﾞｰﾄﾙ
204 ｶﾑﾘ､ｲﾝｽﾊﾟｲｱ､ｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽ､ｱﾙﾃｨｽ､JM､ｷｬﾘﾊﾞｰ
207 ｽｶｲﾗｲﾝ､ﾌｰｶﾞ､ﾍﾞﾝﾂCLK
211 ﾊﾘｱｰ､S2000､ﾌﾟﾚｻｰｼﾞｭ､ﾃﾞﾘｶ､ﾊﾟｻｰﾄ
215 TTSｸｰﾍﾟ､ﾌﾟｼﾞｮｰ308
219 ﾑﾗｰﾉ､ﾍﾞﾝﾂSLK､TTﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
228 ｴﾘｼｵﾝ､ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ､ﾓﾝﾃﾞｵ
232 GS､RX-8､ｴｽｹｰﾌﾟ,S60､ｼﾞｰﾌﾟﾊﾟﾄﾘｵｯﾄ
235 ｱﾙﾌｧ147
239 S40,V50､Tiguan
242 ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ,C70,V70､ﾎﾞｸｽﾀｰ､ｹｲﾏﾝ
244 BMWZ4,A6､XG
247 ﾌﾟｼﾞｮｰ407
250 S5
255 ﾊｲｴｰｽ､ｸﾗｳﾝﾏｼﾞｪｽﾀ,LS､CX-7､ﾍﾞﾝﾂE
258 BMW5,XC70
261 ﾊｲﾗｯｸｽｻｰﾌ､ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ､ﾊﾟｼﾞｪﾛ､ｻﾝﾀﾌｪ
264 ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰﾌﾟﾗﾄﾞ､BMW6､ｱﾙﾌｧ159,S80
267 SC
270 ﾍﾞﾝﾂSL,V70､PTｸﾙｰｻﾞｰ､X-TYPE
273 ｴﾘｼｵﾝﾌﾟﾚｽﾃｰｼﾞ､ﾍﾞﾝﾂCLS
276 ﾍﾞﾝﾂS､BMW7
280 BMWM3
283 GT-R､IS-F
287 ｷｬﾗﾊﾞﾝ､ｺﾓ､ﾌﾘｰﾗﾝﾀﾞｰ2
290 ｼｰﾏ,A8､911､ｶｲｴﾝ
294 ﾍﾞﾝﾂML､BMWX3
298 ｾﾝﾁｭﾘｰ､ﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄ,XC90
302 ﾍﾞﾝﾂR
305 BMWX5
314 ﾍﾞﾝﾂV､ﾎﾞｲｼﾞｬｰ
318 ｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗｰ,S4､ｼﾞｰﾌﾟﾗﾝｸﾞﾗｰ､ﾅｲﾄﾛ､XF
327 Q7､ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾎﾞｲｼﾞｬｰ
332 RS4､S-TYPE
336 ﾄｩｱﾚｸﾞ､XJ､XK
341 XJR､Daimler
347 ｼﾞｰﾌﾟﾁｪﾛｷｰ
352 ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰ､XKR
374 ﾍﾞﾝﾂCL､ﾃﾞｨｽｶﾊﾞﾘｰ3
387 ﾚﾝｼﾞﾛｰﾊﾞｰ
394 ﾍﾞﾝﾂGL

そう思うんだったら
投票くらいは必ずしろ
軽自動車に乗って投票しに行け
それで共産党に入れろ
おまえら労働者階級ができることはそれくらいしかないのです

>>333
今の小選挙区制だと、ほとんどの地域では共産に入れても死票になって終わり

増税増税って
本当に嫌になってくるな

>>335
いやいや　そうでもないよ
経団連が法人税下げないと外国いっちゃうよ、って文句言って法人税だけは下がりそうｗ
国民も同じように税金の安い国に逃げられるんだったら歯止めはかかりそうなんだが

連中は海外脱出どころかパスポート申請する金すら惜しいんだろｗ

結局、これだとハイブリッドなど一部を除いて殆ど増税だろう。
「軽増税ｗ」とか喜んでる場合かよ。
現実を紛らわしたいのか？

ところで、今から軽自動車買っても
大丈夫かなぁ？

自転車税の復活を

犬税も復活させろｗ

一律増税で誰も彼も搾られるよ

>>331-332を見ると、ヴィッツ、フィットより自動車税の高い軽自動車がけっこうある。
それでいて車両価格は軽のほうが高い。

車両代も税も燃料代も高いうえに室内が狭い軽を買う奴は激減するだろ。

>>338
そんな訳ないだろ。排気量や車体の大きさで税金が決まるのはおかしい。もっと環境に配慮した税制変えようって訳だから
車体や排気量が小さいだけで税や取得手続きで優遇されてる軽は狙い撃ち状態になるだけ。
今後発売される1L車や一部燃費のいいコンパクトやハイブリッドやクリーンディーゼル以外は
排気換算と大差ないってことになるんだよ。

>>331

10・15モードからJC08モードに変わるよ。

>>344
蓋を開けないと断言も出来ないがな。
世間では車ってだけで「環境の敵」だし。

まぁ、税額で言えば、車体の小さい軽自動車は安くすむのは変わらないと思うが。

>>346
車体や排気量が小さいから税金安いんじゃなくて環境的に優しいから税金が安いってことに変えようとしてるのに
車体が小さいからとかの理由をつけてまた軽が優遇されるって可能性はない。

というかこの税制改正って軽規格潰しのフラグじゃないの？
だったら優遇とか猶予とか考えられんでしょ。
後期高齢者のようにドンとやってきて、軽ユーザーが右往左往するパターンじゃね？

>>347
「環境」ってのは建前だって。
ただ増税します、となればものすごく反発があるけど
環境先進国日本として環境のために税制のパラダイムシフトをしますと言えば少しは反発も減るでしょ

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討
最新の情報によると経済産業省が平成２１年度の税制改正で、
軽自動車の抜本的な改革を実施する。
現行の660ccから800ccに排気量をアップし、
「軽自動車」という名称から「原動機付き自動車」に変更する。
また、自動車免許も一部変更され、原動機付き自動車が追加される。

道路交通有識者委員の提案により原動機付き自動車は２段階右折とヘルメットが
義務づけが必要ではないかと意見が提出されている。

ｗｗ

>>349
そうでもないな。日本が提案した京都議定書のタイムリミットまであと3年。
成り振りかまってられないのさ。
産業界も規制しました、商用車も規制しました、でも目標まで遠いです
ってなると10台に1台の3L以上を規制しても意味がない。
1L〜2Lは頑張ってる。
あと規制するのは？ってなると
軽自動車って流れ。

>>338
>>344みたいに現実が見えてない阿呆が多いだけ。
自分の車は増税されない、自分以外は増税される

そんな都合のいい話を信じて自民に投票してそして食べられる

原動付自動車？二段階？ヘルメット？なんだそりゃ？二段階なんてできねーだろ

ヘルメットだってスクーターじゃねーしミニカーでさえヘルメットいらねーじゃねーかボケ

そんな法規だれが従うか

ふざけんな

>>347
別に優遇って訳ではないよ。

「燃費が悪い」と評判の軽ターボでも、実燃費リッター11〜12km程度じゃないか？
肥大化した普通車と比較してもそこそこだろう。
それに加え、保険や高速料金等の費用も低めだし。

環境云々に拘るなら、軽の方が製造時の二酸化炭素排出量は低いのかもよ？

ここであんまり無茶な改悪を行うと、政権交代の端緒となりかねない。
今の自民党には出来ないのではないかな。

【選挙前】 経団連に賃上げを要請します
自民党↓ 歳費削減　国民目線 議員世襲禁止要求します
　　　　　　年金一生安心　最後の一人一円まで全て払います
　　　　, - ,----､ 減税します　補助金払います　
　　　（Ｕ（　　　　） 　最低賃金引き上げます！ 公務員大幅削減
　　　｜　|∨Ｔ∨ 　　消費税も上げません！
　　　（＿_）＿）　　 　どうか自民党に投票お願いします。

　　　　　　　　　　↓

【選挙後】
自民党↓　 　何十回だまされればわかるんだｗ　おまえら学習能力なさ杉ｗ
　　　　　　　政権党なんだから、やりたきゃとっくにやってるよw
　　　　　　　税金も保険料も公務員の高給と横領で消えたんだから増税するしかないだろ
　　 ∧＿∧ 　　　　最低賃金？経団連さまがＮＯだとよｗ 住民税またUP 輸出戻り税UPでウハウハ
　　（　´∀｀）公務員と財界は聖域に決まってるだろｗ　てわけで消費税15％な！ｗ
　　（　　 /,⌒l　ギリギリまで税金絞り取ってやるからしっかり払えよ底辺どもｗｗ　 　 　
　　｜　/`（＿）∧＿０.　　 　 　 　
　　（＿_）（´∀`；　）⊃⌒⊃　 ←一般民間人
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>357
そういう流れは自民党のトコを民主党に変えても公明党に変えても同じだろ
公務員の給料って経済成長率連動性にすればいいと思う
勿論現時点では平均給与が高すぎるので中小零細含めた全国平均=公務員平均
に変更した上で。
で退職金は退職する時点で国が借金抱えてたら０

>>354
ネタだってコトぐらい察しろｗ

>>352
Co2排出削減なら、自動車全体の問題だろ。
軽自動車の規制だけでおさまるかよ。

【裁判】タイヤ脱落母子３人死傷事故で、三菱元部長ら改めて無罪主張
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1221040645/

【裁判】タイヤ脱落母子３人死傷事故で、三菱元部長ら改めて無罪主張
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1221040645/

>>360
現在軽は優遇されてる。
普通車は優遇されていない。
乗用車の３割は軽。

排気量や車体で優遇するのではなく環境的に優しい車を優遇しましょうってゆうのが新税制のコンセプト。結果今まで優遇されてた軽が狙い撃ち状態になるだけ。

贅沢品について

生活保護受給に於いて贅沢品はどれですか？

�@普通自動車
�A軽自動車
�B原付
�Cエアコン
�Dパソコン
�E大型テレビ
�FWOWOW等の衛星放送

以上のどれが引っ掛かりますか？

>>363
だから、軽優遇の廃止が「軽狙い撃ち」とはならんだろ。
ハイブリッド車と、一部の軽コン以外は「環境に優しくない」のだから。
普通車も二酸化炭素排出量削減は勧める必要性がある。

>>365
軽とか軽じゃないとかの話しをしてるんじゃないの。当然普通車も低燃費低二酸化炭素排出を目指すの。
排気量や車体の大きさで税金を決めるんじゃなくて3000ccであろうと660ccであろうとJCO8モードで燃費が同じで二酸化炭素排出量が同じなら同じ税金にしましょうってだけの話。

結果、現行軽が不利な税制になるから軽乗りが怒ってるんでしょ？

逆に言えば、CO2排出量の少ない普通車は、税金が安くなるということですか？
だいたいのリッターカーは軽自動車よりCO2排出量少ないけど、
そうなると軽自動車買う人いなくなるんじゃない。

>>366
＞排気量や車体の大きさで税金を決めるんじゃなくて3000ccであろうと660ccであろうとJCO8モードで燃費が同じで二酸化炭素排出量が同じなら同じ税金にしましょうってだけの話。

まだそんな妄想デマを引っ張ってんのか？ｗ

どっちにしろ軽が安くつく（税金）のは変わらん罠

>>367
当然そうなるだろ。マツダが軽の生産を止め、スバルが軽の撤退を決め、スズキは軽メーカーからの脱却を宣言して、各社が1000ccへの販売がもうすぐ始まる。
来年からはクリーンディーゼル車が各社から登場し、日産、スズキはハイブリッドカーをだし、
トヨタは2012年までにハイブリッドを全車搭載予定。
日産、三菱、スバルはプラグイン販売開始。
トヨタはプリウスにプラグインを搭載する

軽は燃費に特化した軽しか生き残れない。
今まで売れ筋だった広い軽やターボ車はなくなる。
こうゆうことでしょ。

>>364
�@と�A
�Bは家庭の事情があれば認められる。
残りはｹｰｽﾜｰｶｰに申請すれば問題なし。

軽自動車に乗り換えるのはエコ替えとは言わない

落ち替え
貧乏替え
ダメ替え
最底辺落ち替え

というらしい。普通車買え

俺は走行距離に応じて税額を決めてほしい。
年間５００ｋｍしか乗らないのに、年間１万ｋｍの車と
同じ額ってのが納得いかない。
燃料に自動車税を課せばいいのに。

まず増税ありきなんだから、どうやっても今より軽自動車が有利になることはないし
所有者に優しい税制になることもない

>>366
同じ税金になるかは、蓋を開けないと分からんよ。
軽が燃費や優遇は、車体の小ささや排気量など普通車にない“規格制限”が関係する。
いきなり「全部の自動車を同じ税制にしましょう」となるか？

別に、個人的には規格制限を撤廃した「低燃費車」になるなら賛成だが。
排気量を少し上げ、車体の大きさは変えないで。

今、持っている軽は
そのままの税でOKなら
そんなには不満は無いよね。
下取りや買取は残念な
結果になりそうだけどね

>>373
年間500kmしか乗らないんだったら、
ちょっとした移動でも全てタクシー使った方が維持費やら減価償却を考えると安そう

>>373
賛成！
自動車税はガソリンにかけるべき

聞こえの良い環境税という名目で何にでも予算転化出来る私利私欲税

>>373
>>378
走る距離によって、税金変わってるよ

>>373
走行距離に応じてはしっかりガソリンで税金違ってるじゃん
自動車税は排気量に応じて税額変わってるもんだし
車は贅沢品だからね、持ってるだけで金がかかるのはしょうがないだろ

＞ID:tdbZ0gw5
お前は
http://etc7.2ch.net/denpa/
ここに行った方がいい。

>>376

買い替えさせる為の新税制なのに今、乗ってる軽がそのまんまなんてありえるわけないだろ？

結局いくらになるんだろーな

ＣＯ２撒き散らしてる軽が優遇されるなんてオカシイもんね
早く税制変更しろ
軽海苔を涙目にしてやれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

増税か。来年スイスポ買うしどうでもいい。

　北海道で、牛のはき出すゲップに含まれるＣｏ２の排出量が問題になるそうだが
牛一頭につきいくらかの増税があるのか？

それ、Co2の百倍温室効果のあるメタンガスじゃないかな。
気温があがると、シベリアのツンドラの凍土に含まれているメガンが放出され、大きな温室効果につばながるって話があるね。
その結果、更に気温が上がると、海水温が上昇して大陸棚の海底辺りにあるメタンハイドレートが一気に気化して、空気中に放出され、更に気温が上がる。
つまり、Co2の温室効果だけじゃなくて、メタンの温室効果が重なって、一気に平均気温が5度くらい上がって、
北極の氷は大体融ける。ヒマラヤの氷河は全部氷が融ける。
南極、グリーンランドの凍りもかなり融ける。
海面上昇がどうなるかは、ハッキリしないが、日本なんか北海道まで熱帯になってしまう。四季がほぼなくなって、年中風速50m以上の台風が来るようになる。

製造時にかかる負荷も大事だと思うけどね。もしかすると取得税で反映するのかな？

せっかくの良いコンセプトでも

軽自動車のインセンティブ（特典）

に阻まれて果たしてどれだけ売れるかは分からない。この現代では

本当に理不尽な軽自動車への優遇

を何とかしないと日本車のダウンサイジングに対して健全な発達は
大いに阻害される。

http://www.carview.co.jp/news/0/81032/

>>390
>せっかくの良いコンセプトでも

IQのどこが良いコンセプトだか。
少なくとも日本で支持される要素は皆無である。
たとえ軽の優遇が無かったとしても
いったいどんな層が購入するのか?

1000ccあれば大人4人ゆったり乗れる車があるし、
小さな車がよければ軽がある。
なんとも中途半端である。

結局、IQを持ち上げているのは
欧州かぶれの車オタぐらいしかいないのである。

IQはマニュアルなので日本では売れない。
日本仕様はCVTにすればいいけど、どうせ日本では発売予定なし。
トヨタがIQを売りたい為に軽枠を潰そうとしているというのは邪推に過ぎない。

>>392
iQはCVTだよ？
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/toyota_iq/photo_imp.asp?p=5
しかも世界中のAセグメントｖｓ軽規格は昔からあるし・・。
まぁAセグメントのメーカーが軽規格を潰そうとしてるかどうか分からんけど。

>>393
>まぁAセグメントのメーカーが軽規格を潰そうとしてるかどうか分からんけど。

仮に軽規格がなくなって今の軽メーカーが本格的にAセグメントに乗り出すと
潰されるのは従来のAセグメントのメーカー。
他国のAセグメントのメーカーにしてみれば日本の軽メーカーは
軽規格に縛られていた方が幸せでいられる。

市場規模的に、また国内メーカーが過密にしのぎを削る日本市場に
あえて参入したいとは考えないだろう。

軽規格が非関税障壁などということはありえないのである。

欧州でプリウスより燃費が良かったのはMT車だと思うけど。
日本の燃費測定だと、CVTの方がよくなるかもしれないけど、それは嘘表示だと思うな。

>>1.0エンジンは欧州のMT仕様では『プリウス』よりも燃費がいい99g/kmのCO2排出量だ。国内ではCVTと組み合わされて、
>>それでも10・15 モード で24 - 25km/リットル。チューニングは実用燃費を重視して17km/リットル台を狙う。
>>この数字はヴィッツの14km/リットル台よりも2割近く良い値だ。

ttp://response.jp/issue/2008/0901/article113151_1.html
こんなこと書いてるね。
ネッツで発売も決まってるのか。
税制改革がなければ売れなさそう。というか、あっても売れなさそうな感じだな。

10・15 モード で24 - 25km/Lというのはまずまず魅力的だが、
IQはパッソ辺りより高くなることが確定らしいし、ヴィッツ辺りより狭くて、セカンドカー市場だし。
この燃費じゃ、Co2排出量基準になっても自動車税がそう安くなるとも思えないし、今のところ特別扱いする程の車じゃないことになる。
仮に自動車税での軽の優遇がなくても、値段が高かすぎてて売れないだろうな。

軽自動車は増税

…普通車もな。

俺のディーゼル車、税金５年前から二割増だ。

また上がるのかよw

軽自動車で良いわ。
税金７分の１だし。
多少上がっても、全然問題なし。

お前らのんきだな。
地球温暖化で氷が解け、ホッキョクグマなんか絶滅の危機なんだぜ。
強制的にこういう事でもしなければ、CO2削減しようとか努力しないだろ?
人類は滅亡の一途なんだよ。
CO2を無駄に排出するなら金払えってことだ。

各自動車雑誌もIQ、IQってうざくなってきた。
どんだけトヨタの提灯持ちなんだよ？

IQは、三菱iみたいに海外のテレビ局でスマートと比較されるような車なの？

>>400
その為に軽を減らすのです

>400
麺類実某！！

地球の為なら、人類滅亡だろ。

まぁこのまま逝けば滅亡だな。

小手先で誤魔化す状態じゃ、ナンも変わらないだろ。
税金で二酸化炭素が減る訳でもない。

減るのは所得ぐらいだろ。愕然と減るぞ所得w

Q1.地球上で最大の二酸化炭素の排出源は？
A1.海（２位落ち葉、３位動物・バクテリア）

Q2.人類の排出する二酸化炭素は年６．５ギガトンです。海は何ギガトン？
A2.１００００ギガトン（落ち葉１０００ギガトン、動物１５０ギガトン）

Q3.温室効果ガスで大気中に最も多く存在するのは？
A3.水蒸気（約80％　ちなみにCO2=0.037％）

Q4.温暖化の原因って二酸化炭素？
A4.マスコミや偉い人、周りのみんながそう言ってます。間違いありません。

Q5.エコって意味あるの？
A5.それ以上言うと怖いお兄さんが来ますよ？

>>406
GJ
ケニアで雹が降るとか、太陽の黒点が減少してるとか
どう考えても寒冷化の兆しなんだが完全無視だからな
環境利権ズブズブの政府とマスコミと経済界は

増税か

【選挙前】 経団連に賃上げを要請します
自民党↓ 歳費削減　国民目線 議員世襲禁止要求します
　　　　　　年金一生安心　最後の一人一円まで全て払います
　　　　, - ,----､ 減税します　補助金払います　
　　　（Ｕ（　　　　） 　最低賃金引き上げます！ 公務員大幅削減
　　　｜　|∨Ｔ∨ 　　消費税も上げません！
　　　（＿_）＿）　　 　どうか自民党に投票お願いします。

　　　　　　　　　　↓

【選挙後】
自民党↓　 　何十回だまされればわかるんだｗ　おまえら学習能力なさ杉ｗ
　　　　　　　政権党なんだから、やりたきゃとっくにやってるよw
　　　　　　　税金も保険料も公務員の高給と横領で消えたんだから増税するしかないだろ
　　 ∧＿∧ 　　　　最低賃金？経団連さまがＮＯだとよｗ 住民税またUP 輸出戻り税UPでウハウハ
　　（　´∀｀）公務員と財界は聖域に決まってるだろｗ　てわけで消費税15％な！ｗ
　　（　　 /,⌒l　ギリギリまで税金絞り取ってやるからしっかり払えよ底辺どもｗｗ　 　 　
　　｜　/`（＿）∧＿０.　　 　 　 　
　　（＿_）（´∀`；　）⊃⌒⊃　 ←一般民間人
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

屁理屈こねくりまわして恥ずかしくないのか？
もうあきらめたらどうなんだ？
年間たった1〜2万上がるのがそんなに嫌か？
救済の新車購入の補助金でるかもしれないし、段階的にゆっくり自動車税をあげるかもしれない。
もうあきらめたら？

>>410
お前貧乏になれ

　 巛ミミ《《《llll;;|ﾐﾐﾐ《彡彡彡ミﾐ》ミ
　 巛ﾐ《llli／⌒｀ '"　｀ﾞﾞヾ三》巛彡ﾐ
　 ミ巛llﾉ　　　　─　　　 ミ》》》ミミヾ 　　　天下り厚生族議員のボス　サラ金族議員のボス
　　ヾﾐi/　　ー　　　'_,,,,,,　 ゞ》》》彡ミ
　　彡/,-一ヾ　,i ／ _　 `　 ミ)))ミミ彡
　　川|　-=・= )　/-=・=--　　|||))ミミ彡
　　彡） "''''"/　ゝ""''''"　　　　||lゞ三彡　　　年収２０００万以上は、自由拡大
　　|l||.i^　　/　ヽ　　　　　　r　|l(.6ﾉミ　　　　それ以下の国民は皆　奴隷
　　 ﾐ（　　(ゝ-'ヽ 'ヽ　　　　　　|ｰ'彡
　　　ヾ|!　　ﾉl　 _　 ヽ　　　　〉 川ﾐﾉ　　　　　官　から　経団連　へ
　　　　 |　 r-─一'冫）　　 ノ　|巛ﾉ　　　　　官　から　ネオコン　へ
　　　　 `| '　￣´　 ﾉ !　_,..　'　 |彡
　　　　　 !,　　,　　'　ノ'　　i.　ヽ|_
　　　　　　`-┬ '^　　　　 !　／ |＼
日本国　自殺者数の年度推移
　　　自殺者数　経済苦　　比率　　健康問題　比率
1987年　25524　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　←竹下内閣
1991年　21346　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　←宮澤内閣
1993年　22104　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　←細川内閣
1994年　21851　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　←羽田・村山内閣
1995年　21679　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　←村山内閣
1996年　23104　　3026　13.10%+　　13044　　56.46%
1997年　24391
2000年　31957　　6838　21.40%+　　15539　　48.62%- 　←森内閣
2001年　31042　　6845　22.05%+　　15131　　48.74%+ 　←小泉内閣
2002年　32143　　7940　24.70%+　　14815　　46.09%- 　←小泉内閣
2003年　34427　　8897　25.84%+　　15416　　44.78%- 　←小泉内閣 【自殺者数　日本新記録】
2004年　32325　　7947　24.58%-　　14786　　45.74%+ 　←小泉内閣
2005年　32552　　7756　23.82%-　　15014　　46.12%+ 　←小泉内閣
ttp://www.t-pec.co.jp/mental/2002-08-4.htm
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1180720417/

>>410
>年間たった1〜2万上がるのがそんなに嫌か？

軽自動車の税金上がるとか、軽規格がなくなるとかの話なんて現実には存在しないから。

涙で目がかすんで現実が見えてないだけだろｗ

>>1を読んだらすべて解決だねｗ

>>415
>>>1を読んだらすべて解決だねｗ

まだ1の記事を真に受けてるのがいるのかwww

>軽の税金上がるとか優遇廃止とかのデマをまだ信じてるヤツいるのか?
>ニュースサイトの記事だからって鵜呑みにしてたらこの先、
>生きていくの大変だぞ。
>産経の記事が出た後、他のところは完全スルーだったあたりで気づけよな。

>経済産業省が実際にはどう言っているかリンク先を見てみろ。

>「平成21年度税制改正に関する経済産業省意見」
>http://www.meti.go.jp/topic/data/080827-2-2.pdf
>これの21ページだ。

原油価格の動きじゃ　チャートも

http://chartpark.com/wti.html


一週間に一度、元売価格の変えるんだろ１０月から
なら今は試験的にやってるはず　　しかし現場価格には反映はせず・・ボッタ？

上げは便乗しまくりで、下げはダンマリ半分程度？　　バカにしてるな


ＧＳにでも文句言え　元凶は元売かな・・・

　　ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡
ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡 ←オレオレ詐欺師
ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡
ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡
ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
　彡|　　 　　|　　 　 　 |ﾐ彡 　　　　　　　　　　　　　　　
　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ　　＜ 自民盗が「改革、改革」っていったら、増税だという意味だってこと
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　　 ＼ 理解してない馬鹿多すぎて、騙すのは簡単だったわwwwwww
　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､ 　　　　　　　＼、自民盗が横領と無能経済政策で借金1000兆円作ったけど、
￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀ 　　　　　＼また消費税上げてやるから連帯保証人になれよww
　　　 　　　　　　　 　　　　　　 　　　　　 　 ＼―――――――――――――――――――――
＜俺の主な改革実績！＞
2002年10月　　雇用保険料引き上げ3000億円
2003年4月　　医療―健保の本人負担３割、保険料引き上げ１兆3000億円
年金給付―物価スライド（0.9％引き下げ）3700億円 　介護保険料引き上げ（65歳以上）2000億円
2003年5月　　雇用保険―失業給付額削減3400億円 発泡酒・ワイン増税770億円
2003年7月　　たばこ税増税（１本１円程度）2600億円
2004年1月　　所得税―配偶者特別控除廃止4790億円
2004年10月　　厚生年金保険料引き上げ（13年間毎年）6000億円
2005年1月　　所得税―公的年金等控除縮小、老年者控除廃止2400億円
2005年度　　住民税―配偶者特別控除廃止2554億円
2006年度　　住民税―公的年金等控除縮小、老年者控除廃止1426億円
2006年1月　　定率減税を２年で廃止　　全廃すれば年間3兆3000億円
2006年度見直し　　健康保険（保険料の引き上げなど国民負担増）
＜検討中の今後の国民負担増＞
消費税の引き上げ（政府税調や経団連などで大幅引き上げ検討）

>>415
19 2・自動車関係諸税のグリーン化
自動車税、自動車取得税等（
本年度秋に予定してる税制の抜本的改革の検討の際には、環境税の取り扱いを含め低炭素化促進の観点から税制全般を横断的に見直し、税制のグリーン化を進める
２・改正意見
○自動車関係諸税について、今後更にグリーン化を進める。例えばCO2排出量を課税対象に組み込む、 低炭素車 の取得にインセンティブを付与するなど、低炭素車への買換えを促進する税制措置をこうずる。

あんたのソースにこう書いてあるんだけど？
>>1に書いてある事と大差ないのでは？

415の言いたいのは、軽自動車税増税と言ったことは、具体的にかかれていないと言うことではないかな。
それどころか、CO2排出量で税を決めるとも書いてないな。グリーン税化を進めるとしかない。
つまり、>>1の記事は推測に過ぎないのではないか、と言いたいのではないかな。

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討
最新の情報によると経済産業省が平成２１年度の税制改正で、
軽自動車の抜本的な改革を実施する。
現行の660ccから800ccに排気量をアップし、
「軽自動車」という名称から「原動機付き自動車」に変更する。
また、自動車免許も一部変更され、原動機付き自動車が追加される。

新たな政策として、国土交通省が全国都市部に原動機付き自動車用に専用駐車場
「トミー・デラックス・パーキングタワー」を平成２２年度を目標に建設されている

道路交通有識者委員の提案により原動機付き自動車は２段階右折とヘルメット着用の
義務づけが必要ではないかと意見が提出されている。

もうすぐ話し合われる自動車税、自動車取得税の抜本的改革ってのは
今まで車体や排気量の大きさで決まる税金を全面見直しって意味で
改正意見ってのは全面見直す税制をCO2排出の少ない車に買い換えるように促進する税制措置が取られるような内容で話し合います
って事でしょ？
結局、CO2排出量の少ない車が優遇されるって事じゃん。
ならCO2排出の少ないコンパクトや1L車やハイブリッドやプラグインやクリーンディーゼルは優遇され、今まで一律で優遇されてた軽はそうじゃなくなるか、
一律での軽優遇はCO2排出量に関係なく継続され、CO2排出の少ない車全部に自動車税、自動車取得税の超大型減税や他優遇があるかどっちかでしょうが…

増税されるかどうかはっきりわかるのはいつ？

>>410
個人的には構わないが。
ただ、地方年金生活者などには配慮してくれないと。

あと、軽規格を無視して「税制変更」はどうかと。
規制は燃費向上の妨げでは？
規制と税制変更を両方押し付けるかね。
規格制限を無くて「低燃費車」になった後なら、増税も納得なんだがな。

>>423
今年秋から話し合いして(形式的な話し合い)
年末までに結論発表か、3月末に結論発表かどっちか。
すくなくとも年度予算編成の数ヶ月前までには発表しないと予算組めない。

軽自動車は、自動車税でなく軽自動車税を課税されるというだけでなく、
検査、登録も、軽自動車協会で行い、普通自動車とは独立している。
自賠責保険も、高速道路通行料も別に設定されている。
自動車税だけを見直しても、軽自動車はなくならないし、普通自動車との一本化は簡単ではない。
そもそも軽自動車税は、市町村で課税されており、自治体の財源としてそれなりの地位を占めている。
自動車税は県税で、同じく地方税といっても、かなり性格が異なる。
大した議論も無く、一本化するのは、地方自治にの強化に反することで、大きな反発を招く。
今回、グリーン税化を進めるにしても、軽自動車、普通乗用車などの枠組みを変えるところまで踏み込むのは難しいのではないかと思う。

それならば、自動車税だけが少し上がるということかな？
重量税、自賠責、高速料金などが現行のままなら、それ程出費
は増えないということですね。
その自動車税もＣＯ２排出量できまるなら、どのくらい増えるか
は車種によって異なるってことだね。

軽自動車をどうするかを別に、普通乗用車をどうするか考えると、
今人気の無い、1-1,3Lのコンパクトな低燃費車に優遇を与えるのではないかともう。
10.15モード、20km/L程度以下の車に優遇を与え、排気量にかかわらず10km/L程度以上の車に増税するような変更が考えられる。
例えばクラウンコンフォートなんか2,0Lのセダンの癖に9,8km/Lなので、3,0L並に課税されるかもしれない。

>>427
そうそう。自動車(重量税？)がちょっとだけ上がるだけさ。気にする金額じゃないさ。

軽自動車の税金を上げるのではなく普通車の税金を下げるべきだ
なんでお前らはそう考えない？

そうだね、20km/L以下のコンパクトカーが、劇的に安くなれば、例えば15000円くらいになれば、良いかもね。

>406
提案があります。海には、最大のほ乳類である「クジラ」がいるので
いぱーい、捕まえて食べちゃえばいいと思います。

>>426
まぁ1.3や1.0が優遇されて仮に15000円程度になったら
軽の販売台数は落ちるな。
ただ排出量を基準に考えると、IQやヴィッツの方が
優遇される事になるはずだけど。

いずれにしても、今買い替えるのは良くないな。

炭酸飲料水税とかは、どうですか？ＣＯ２入ってますけど。
コーラ+メントスとかって軽犯罪になっちゃいますか？
あとドライアイスは？昇華すると固体の時の７５０倍の体積になりますが、増税ですか？

目的はただ単に増税したいだけ。言い訳に環境を出す。
ガソリン高騰で税金の高い大型車がだんだん減って小型ばかりになって
税収が減る。これが今でさえ3割も台数がある軽になろうもんなら
とんでもなく減収だ。そこでCO2排出量の言い訳をつけて軽を増税する。
ヨタもいくらグループ会社が軽を売ってるからと言って自社の車が
売れなくなるのは痛い。軽を増税してもらって自社のコンパクトを
買ってもらうようにする。国とヨタ、両者ともウマーだｗ

税金欲しくて欲しくてたまらんのですな

高速通行料の休日割が今日から始まったけど、といって今日は休日ではないが、
これで金持ちand事業者はすでに減税されているような状態。
その分何処かで増税するのは既に決まりなんでしょう。
それが、軽自動車税増税なら、貧乏人から毟っての、金持ち減税に他ならないな。

金持ちが国外に逃げるのは困りますが貧乏人が逃げる/死ぬのはいっこうに構いません

三菱自・欠陥隠し：元部長ら改めて無罪主張−−控訴審
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20080911ddm041040004000c.html

横浜市で０２年、三菱自動車製大型車のタイヤが脱落し、歩道にいた母子３人が死傷した事故で、
金属製部品ハブの欠陥を放置していたとして業務上過失致死傷罪に問われた同社の元市場品質部長、
村川洋（６２）と元同部グループ長、三木広俊（６０）両被告の控訴審第１回公判が１０日、東京高裁であった。
弁護側は改めて無罪を主張し、両被告を禁固１年６月、執行猶予３年とした１審判決の破棄を求めた。
村川被告は被告人質問で「会社は強度不足の事実がなかったにもかかわらず、
国土交通省の指示で『強度不足があった』という表現でリコールの届け出をした。
強度不足の技術的根拠はない」と述べた。

自分達が今まで優遇されてたのが優遇がなくなったり違う人たちが優遇されたりすると
弱者のふりして他人を妬み制度を批判しあきらかに理不尽な優遇を無理に続けさせようと必死になる。
あんたらが批判する官僚や議員や公務員と同じだな。利権にあずかろうと必死すぎ。
最低だ。

就職に必要なため、実家の援助で軽自動車を買ってもらいました。車を持っていると、生活保護は受けられないのですか?

原則的に保有は認められません。

　自動車の保有は原則的に認められません。保有が認められるのは、下記のような場合だけです。

１．タクシー運転手や自営業など、事業用に使う場合。
２．身体障害者が自動車により通勤する場合。（通院の場合も認められる場合があります）
３．山間へき地等地理的条件、気象的条件が悪い地域に居住する者が自動車により通勤する場合

　３．は通常は適用されませんので、実際には事業用に使用するか身体障害者の方以外は、保有が認められないことになります。

　これは、自動車は保有しているだけで維持費用がかかることがひとつの理由になります。自賠責保険、任意保険、駐車場、
自動車税、ガソリン代...。これらの費用を最低生活費のなかから支払うことは認められないという立場が取られています。
１．２．の場合では、仕事をしているため収入から必要経費として控除できるので、保有を認めましょうという判断です。

　田舎で公共交通機関が利用できず、それでも特例として（軽ならば）認められる場合もあるようです。それを増税しちゃうと、
本末転倒じゃないですか！＞＞３７１さん遅れましたが、レスありがとうございました。

おいおい、軽乗りは金持ちだったんじゃないのか？ｗ

それなりに努力して、
小金持ちになれそうな漏れとしては、
金持ち程税金をとってやれというのはどうかと思うようになった・・・。

貧しいやつらはそれなりの努力を怠ったんだろ。

>>441
原則的にってことで、市町村の対応やｹｰｽﾜｰｶｰの人柄で
大きく左右される事案です。

実際、都市部で子供3人抱えた母子家庭などで別れた旦那から
貰った普通自動車を所有していいよと認められたケースもあり。

軽自動車税を増税したところで、認められた車の取得維持費用(全額or一部)は
生活保護費に必要経費として上乗せされるので生活保護家庭の負担増
にはあんまり影響ありません。

生活保護の仕組みをよく勉強してください。

どこまで行政に寄生すれば気が済むんだよｗ

　 巛ミミ《《《llll;;|ﾐﾐﾐ《彡彡彡ミﾐ》ミ
　 巛ﾐ《llli／⌒｀ '"　｀ﾞﾞヾ三》巛彡ﾐ
　 ミ巛llﾉ　　　　─　　　 ミ》》》ミミヾ 　　　天下り厚生族議員のボス　サラ金族議員のボス
　　ヾﾐi/　　ー　　　'_,,,,,,　 ゞ》》》彡ミ
　　彡/,-一ヾ　,i ／ _　 `　 ミ)))ミミ彡
　　川|　-=・= )　/-=・=--　　|||))ミミ彡
　　彡） "''''"/　ゝ""''''"　　　　||lゞ三彡　　　年収２０００万以上は、自由拡大
　　|l||.i^　　/　ヽ　　　　　　r　|l(.6ﾉミ　　　　それ以下の国民は皆　奴隷
　　 ﾐ（　　(ゝ-'ヽ 'ヽ　　　　　　|ｰ'彡
　　　ヾ|!　　ﾉl　 _　 ヽ　　　　〉 川ﾐﾉ　　　　　官　から　経団連　へ
　　　　 |　 r-─一'冫）　　 ノ　|巛ﾉ　　　　　官　から　ネオコン　へ
　　　　 `| '　￣´　 ﾉ !　_,..　'　 |彡
　　　　　 !,　　,　　'　ノ'　　i.　ヽ|_
　　　　　　`-┬ '^　　　　 !　／ |＼
日本国　自殺者数の年度推移
　　　自殺者数　経済苦　　比率　　健康問題　比率
1987年　25524　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　←竹下内閣
1991年　21346　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　←宮澤内閣
1993年　22104　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　←細川内閣
1994年　21851　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　←羽田・村山内閣
1995年　21679　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　←村山内閣
1996年　23104　　3026　13.10%+　　13044　　56.46%
1997年　24391
2000年　31957　　6838　21.40%+　　15539　　48.62%- 　←森内閣
2001年　31042　　6845　22.05%+　　15131　　48.74%+ 　←小泉内閣
2002年　32143　　7940　24.70%+　　14815　　46.09%- 　←小泉内閣
2003年　34427　　8897　25.84%+　　15416　　44.78%- 　←小泉内閣 【自殺者数　日本新記録】
2004年　32325　　7947　24.58%-　　14786　　45.74%+ 　←小泉内閣
2005年　32552　　7756　23.82%-　　15014　　46.12%+ 　←小泉内閣
ttp://www.t-pec.co.jp/mental/2002-08-4.htm
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1180720417/

>>438
そういう国が栄えた例がないのはデフォだけどなｗ

乞食に喰い潰されちゃ栄えようもないわなｗ

>>448
食い潰すのはいつの世も役人だよｗ

【選挙前】 経団連に賃上げを要請します
自民党↓ 歳費削減　国民目線 議員世襲禁止要求します
　　　　　　年金一生安心　最後の一人一円まで全て払います
　　　　, - ,----､ 減税します　補助金払います　
　　　（Ｕ（　　　　） 　最低賃金引き上げます！ 公務員大幅削減
　　　｜　|∨Ｔ∨ 　　消費税も上げません！
　　　（＿_）＿）　　 　どうか自民党に投票お願いします。

　　　　　　　　　　↓

【選挙後】
自民党↓　 　何十回だまされればわかるんだｗ　おまえら学習能力なさ杉ｗ
　　　　　　　政権党なんだから、やりたきゃとっくにやってるよw
　　　　　　　税金も保険料も公務員の高給と横領で消えたんだから増税するしかないだろ
　　 ∧＿∧ 　　　　最低賃金？経団連さまがＮＯだとよｗ 住民税またUP 輸出戻し税UPでウハウハ
　　（　´∀｀）公務員と財界は聖域に決まってるだろｗ　てわけで消費税15％な！ｗ
　　（　　 /,⌒l　ギリギリまで税金絞り取ってやるからしっかり払えよ底辺どもｗｗ　 　 　
　　｜　/`（＿）∧＿０.　　 　 　 　
　　（＿_）（´∀`；　）⊃⌒⊃　 ←一般民間人
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

http://vision.ameba.jp/watch.do;jsessionid=CEE6832EB03066BC7B6839634268F4EA?movie=157008
民主：平成19年2月7日 キヤノンの偽装請負で、御手洗会長の参考人招致を要求

>>449
悔しかったら役人になってみろよｗ

本来なら、軽ノリは総合的に車に関る税金が少ないんだから、同じ道路を走っちゃいけない！

「軽自動車専用　レーン」を延々と走るべき。

>>452
それはそれでウレシイかもｗ

>>451
人間に向かってダニになれというのか。オマエはひどい奴だな

あれ？論点はＣＯ２排出についてじゃなかったの？およびでない
こりゃまた、失礼いたしやしたーっ！

軽自動車はCo2排出量が少ないだけでなく、車両の大きさに上限があるので、
駐車スペースが小さくてすむ。地方では軽自動車専用の駐車スペースを設定している、駐車場も少なくない。
通路も狭くて済むので、1,5倍程度駐車可能になる。
もちろん二輪や自転車にすればもっと狭くていいわけだが。

>>456

IQの方がタントやワゴンRより小さいけどな。
軽より税金安くなって当然か。

IQは大きさに規格の無いものなので、IQ専用駐車場がいる。よって却下。

>>457
IQが小さいのは長さで幅は軽より広いよ

良くフェリー使うならいいかも

フェリーは1メートル単位だから、IQは4m以下で、軽やヴィッツと同じ。

>>460
IQは2985mmだから3m未満じゃね？

本当だ。勘違いしてた。

>>456
細かい話だが、片側一車線道路で「右折待ち」で行列が出来るな。
右折待ちが軽自動車だったなら、横からすり抜けられて渋滞無し。
軽自動車の小ささは良い。

そもそもほとんどの乗用車が5ナンバーだった頃に比べて、乗用車が大きくなってしまっていて、
ジャマだし、燃費も悪化している。

で、結局どうなの？軽はあがるの

確実に上がるよ。小型車が30000円以上するのに今時年間7200円
なんて考えられないだろ。税金はとりやすいところから取る。
その理由付けがCO2排出量だ。段階的に上げていって最低でも
今の3倍くらいにはなるはず。その代わりに排気量が800cc
くらいになるかもしれん。660ccよりは燃費対策しやすいだろうし。

>>457
幅は普通車だから、IQは中途半端であまり意味がない。

>>466
800ccなんてならないよ。
排気量アップするなら1L車なんて出ないし。
軽の売上が半分以上だったスバルも撤退してない。

実燃費ランキング - MSN 自動車
http://car.jp.msn.com/mileageranking/

2008 Microsoft

三菱自動車、5年ぶりに「トッポ」復活

三菱自動車は17日、新型の軽乗用車「トッポ」を発売した。
平成2年に発売され、背高の軽ワゴンの先駆けとなった車種だが、
15年に生産停止となり、約5年ぶりの“復活”となる。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080917/biz0809171815007-n1.htm

軽廃止！　経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/

>>470
ワゴンRかと思た

読売新聞
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

乗用車等の新しい燃費基準（トップランナー基準）
に関する最終取りまとめについて
国土交通省/経済産業省

目標年度を２０１５年度とする乗用車等の新たな燃費基準の最終取
りまとめが行われました。

新燃費基準値
車両重量 目標基準値
741〜855kg 21.0Km/L
856〜970kg 20.8Km/L
971〜1080kg 20.5Km/L
1081〜1195kg 18.7Km/L

http://www.meti.go.jp/press/20070202008/nenpikijun-p.r.pdf

>>454
ダニの言いなりになってるお前らは何なんだよｗ

ヌメヌメ
　　ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡
ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡 ←オレオレ詐欺師
ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡
ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡
ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
　彡|　　 　　|　　 　 　 |ﾐ彡 　　　　　　　　　　　　　　　
　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ　　＜ 自民盗が「改革、改革」っていったら、増税だという意味だってこと
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　　 ＼ 理解してない馬鹿多すぎて、騙すのは簡単だったわwwwwww
　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､ 　　　　　　　＼、自民盗が横領と無能経済政策で借金1000兆円作ったけど、
￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀ 　　　　　＼また消費税上げてやるから連帯保証人になれよww
　　　 　　　　　　　 　　　　　　 　　　　　 　 ＼―――――――――――――――――――――
＜俺の主な改革実績！＞
2002年10月　　雇用保険料引き上げ3000億円
2003年4月　　医療―健保の本人負担３割、保険料引き上げ１兆3000億円
年金給付―物価スライド（0.9％引き下げ）3700億円 　介護保険料引き上げ（65歳以上）2000億円
2003年5月　　雇用保険―失業給付額削減3400億円 発泡酒・ワイン増税770億円
2003年7月　　たばこ税増税（１本１円程度）2600億円
2004年1月　　所得税―配偶者特別控除廃止4790億円
2004年10月　　厚生年金保険料引き上げ（13年間毎年）6000億円
2005年1月　　所得税―公的年金等控除縮小、老年者控除廃止2400億円
2005年度　　住民税―配偶者特別控除廃止2554億円
2006年度　　住民税―公的年金等控除縮小、老年者控除廃止1426億円
2006年1月　　定率減税を２年で廃止　　全廃すれば年間3兆3000億円
2006年度見直し　　健康保険（保険料の引き上げなど国民負担増）
＜検討中の今後の国民負担増＞
消費税の引き上げ（政府税調や経団連などで大幅引き上げ検討）

しかし、iQも1L+CVTで21.0km/L(JC08)ぐらいらしいんだよな。

ステラLリミテッドとどっこい。

しかも、実際には1.3Lが売れ筋なはずだから、優遇されるほどではないと思うな。

代車でワゴンR乗ったけど、不安定だな。
停車中もブルブルするし、自分で運転して車酔い
しそうになったよ。

これは税金安くても仕方がないんじゃないか？

>>475
それはおまえの祖国だろ。日本は法治国家だぞ

>>479
代車の軽自動車はぼっさいものだ。新車で買ってみ。違うから。
まあ普段がセルシオとかなら軽なんか乗ってられないかもしれんけど。

>>480
日本が法治国家？それはどこの日本ですか？
俺の住んでるこの日本は法治国家なんかじゃありませんが？

おまえの住んでる日本は、お前の脳内にあるんだろ。

自動車税の他国比較

アメリカ合衆国では、連邦レベルの自動車税は、存在しない。
州ごとに、ライセンスナンバーの更新費用として、毎年徴収される。
額は、州によってことなるが、20ドルから60ドル未満がほとんどである。

アメリカはねェ…。
ガソリンがリッター100円でも「最近高すぎね？」だからな。
車を所有する環境としては、恵まれてるよな。

>>482
>>482

　　【経団連が得する輸出戻し税のしくみ】

なぜトヨタやキャノンは儲かるのか？
　なぜトヨタやキャノンと違って中小企業は不景気なのか？
　なぜ大企業の業績は好調なのに税収は伸びないのか？
　なぜトヨタやキャノンが牛耳る経団連や税調は消費税増税に目立った抵抗を示さないのか？

　数値は２００４年のものになりますが、トヨタが奴隷労働を駆使して上げた純利益は￥１兆１６２１、
この中から￥３３２億円を消費税として納税しています。
そして仕入税額控除、還付金として￥２２９６億を受け取っています。
トヨタの消費税納税額は差し引き１９６４億円の黒字です。純利益の１７％は税金を「貰った」ことによるものですか・・・

　一方でキャノンが偽装請負などの違法行為を駆使して達成した純利益は￥３４３３億、
そして消費税納税額は￥５５億、受け取った還付金は￥７７３億です。
こちらの消費税納税額は￥７１８億の黒字、純利益の２１％は消費税を「貰った」ことによるものとなります

もっと詳しい事は「 ニラ茶でわかる消費税のからくり 」でくぐってネ。

>>27
新車だと4年
以後は3年ぐらいなら、いますぐでも変更してもいいくらいだろうにな。

すごいさかのぼってレスするんだな

>>487
そんなことしたら整備業界の半分はやっていけなくなる。
それに多距離走る車の整備不良が増えてしまう。ほんとは
走る距離で車検にして欲しいんだけどな。3万キロで車検とか。

マジな話、整備不良は増えている。品質に問題のある車も増えている。
乗用車の平均寿命が延びて、長く使われる傾向でもある。
これ以上、車検を減らすのは無理っぽいと思うな。

走る距離はダメだな
乗らなくても時間が経つだけで
補器類のゴムなんて劣化するし

俺は車検よりも意味不明な自動車税を減らす方向で
やってほしいと思うわ
車検や整備は最低限自分でもできる
税金が高いのがみんな車を敬遠する一因にも
なってるわけだし

自動車税が下がれば、保管場所さえ何とかなれば、自動車の複数所有がしやすくなって、
自動車の売れ行きが増えるかもしれないね。
少なくとも、燃費重視のセカンドカーを持ちやすくなって、トータルの燃費がよくなると思う。

世界同時大不況だから日本経済はもう外需には頼れないよ
内需を無理してでも喚起するしか生き延びる道がないわけだし

>494
世界大恐慌の１０年後に、
第二次世界大戦が始まったよね。

地方が高速道路欲しがるから仕方ないだろ？
クマしか通らないバカ高い高速道路の為にいるのさ。

ところで、凄く基本的なことなんだけど、自動車税を燃費基準にするとして、
既存の自動車の燃費のデータなんてないんじゃないのか？
例えば、オイラの車の車検証を見ても、AT車かMT車かわからない。
自動車税の申告用紙にも、AT車かMT車か書くところはない。
つまり、燃費は不明だ。
車台番号から、メーカーの出荷履歴を調べればわかるかも知れないが、そんな面倒な事が出来るのか？
その費用は、そのままメーカーに負担させるのか？
負担させるにしろ、国が出すにしろ、問題あると思うな。そんな事出来るのか？
かなり疑問に思う。

>>497
CO2排出量で新自動車税スタートだからな。MTであろうとATであろうと車種と排気量だけでいくだろうな。
燃費基準は新型発売のとき車重別の燃費基準に達していないと販売はできない。
この二つのルールで縛って官民一体となったエコカー買い替え大作戦スタートってわけです。

だから、既に登録されている車はどうやって課税するの。
それにMT車とAT車で大きく燃費が違うのは当然で、勿論新燃費基準にも反映されているし、現在のグリーン税制にも反映されている。
車種と排気量だけじゃ、大雑把過ぎて燃費基準課税なんてとても言えない。いくらなんでもそんなバカなことは出来ない。

>>燃費基準は新型発売のとき車重別の燃費基準に達していないと販売はできない。
こんな話は今のところないし、そんな強い縛りが出来るとはとても思えない。もしやれば非関税障壁として海外メーカーに叩かれる。ドイツ車なんか絶滅だ。
大体そんなしばり世界中の何処でもやってないし、この国の政府が前例のない事を積極的にやるとも思えない。

４９５に引き続き、理由はともかく何らかの理由で金をかき集める必要があるんじゃぁねぇの？
表だって国民には、いえない理由があってさ。（例えば10年後の何かに備えるとかさ・・・）

ここ何十年における不祥事でもわかるように役所というのは本当に
間違った判断ばかりする機能しない組織になっているよね。
いつまでも彼らに実権を握らせておいていいのか疑問ですよ。

だったらお前らの誰かが国政に立てば？

連中如きがいくらグダグダ言っても税改正ｗは進みますからｗ

発泡酒増えてきたから税取るかー
みたいなノリで
軽増えてきたから税取るかー
なんじゃない

おとなしく隅っこでコソコソやってりゃ良かったのにｗ

これはＫ自動車の引き上げ＋中古車を買いにくくするため

△　引き上げ
○　締め上げ

あのまだ車の税金払ってないんですが今月すぎたら差し押さえですかね？

実際に差し押さえられたって話は聞いたことがない

軽自動車が優遇されてるとか勘違いしてるのがまだいるんだな。
軽自動車が優遇されてるんじゃなくて、自家用乗用車がぼったくられてるだけだよ。

車種別・車体課税の国際比較
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20080207174603.jpg
（ソース）http://www.jaf.or.jp/profile/report/cartax/image/21tax.pdf
>営業用貨物車や軽自動車の負担水準は各国ともほぼ同じ水準ですが、
>日本の自家用自動車は突出して重い負担となっています。

どう考えても増税ってよりは車をどんどん買い替えて欲しいだけだろ。
そのかわりメーカーは低燃費・低二酸化炭素排出車の研究に金かけますって感じじゃない？
メーカー側からいっても5年おきに燃費基準見直されたらたまったもんじゃないけど、買い替え促進になるなら仕方がないってとこでしょ。

>>489
＞それに多距離走る車の整備不良が増えてしまう。

ほんと利権維持のために印象操作の嘘だらけだな

長距離走るヤツはそれなりに整備するしｗ

本気で国内需要を増やす政策に大転換しないと
日本が本当に潰れてしまう。
増税している場合じゃない。

「デザインとモータースポーツマーケティングで韓国消費者に接近」…三菱車社長
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=104523&servcode=800§code=860

接近ｗｗ回避しろよｗ

>>507
次の車検が受けられないだけだ。車検を受けようと思ったら
延滞金付きで払わなければいけないから大損だぞ。

>>515
嘘つき

知り合いから聞いた話。

車検の時にオイル量が少なかった（とはいってもギリギリＯＫレベル）のに加え、汚れも相当なモノだった軽箱バン。
当然、交換を勧めたが「できるだけ安くやってくれ」「車検通るんならいいじゃねーか」と言うので、そのまま納車。
一月後「車検通したばっかりなのにエンジンが壊れた」と文句言ってきたらしい。
焼きついてたみたい。

車検後の納車の時に「交換しないんなら、せめてオイル補充しとこうか？」と言ったらしいんだけど（もちろんサービスで）
オッサンは「いらんコトしなくていいから安くしてくれ」と断ったらしい。



車に興味ないヤツなんて、この程度だよ。
自己責任という考え方を持たないこの国で車検制度をなくしたら面白いコトになるだろうなｗ

>>517
＞自己責任という考え方を持たないこの国で車検制度をなくしたら面白いコトになるだろうなｗ

自己責任という考え方は教えるものではなくて自ら学ぶもの
相変わらず全体主義を餌にしてる役人はキモイなｗ

軽利権にドップリ浸かってるお前等の方がキモいな。役人とかわらん。

提示された甘い汁に飛びつくのと自分らのために甘い汁を作るのは全然違うと思うが

>>518
俺はただの車好きだよ、役人じゃねーし。

別に車検制度なんてなくてもいいよ、俺は。
自分の車の基本メンテなんて自分でやるし、自分で出来ないところはちゃんとプロに整備してもらうから。

自分じゃメンテできないし、整備に金も出さない517で書いたような連中は車検でも無い限り
「ブレーキパッド残量0」になるまでほったらかしだろ？
そういう車が蔓延したらと思うと…。


>自己責任という考え方は教えるものではなくて自ら学ぶもの

>>518はちゃんとそれを理解しているようなので良いんだけど問題は「自ら学ぼう」という意識を持たない人間なんだよなぁ。

>>521
＞>>518はちゃんとそれを理解しているようなので良いんだけど問題は「自ら学ぼう」という意識を持たない人間なんだよなぁ。

人生経験の浅いゆとり低脳工作員に理解できないだけだろｗ

>>516 　滞納が多いから次の車検が受けられないってのはホントだぞ。
延滞金は知らんが。

無保険車が走ってたらたまらんからな。
自賠責があれば多少はマシだし。(任意保険入ってないやつだっていくらでもいそうだからな）


どうでもいいが軽だけ車庫証明がいらない（地域によっては必要みたいだが）ってのも今の道路事情にはあわんね。
普通車も路駐してるが、軽だとその小さいボディーのため所構わず路駐だからな。
ちょっと空いてる共有スペースなんかに気軽に置きやがる。

トヨタがiQを売りたいが為に軽との差を縮めようとしてるんだろうな。
このままiQ売り出しても、世界的には分からんが日本だと微妙な子で終わりそうだし。

ＩＱ

iQも、あのサイズでリッター30以上走るなら軽自動車にとって脅威だろうが…出来上がったスペックは…

あれが電気自動車だったら飛ぶように売れるかもしれん。
価格がガソリン車並って前提だが。

IQは自動車税制が変わるから出たんだろ。
メーカーと役人と議員と話し合ってもうずっと前から決まってるんだよ。
発表されたのが最近なだけ。

IQはあくまで欧州向け。日本国内はオマケ。

実燃費ランキング- MSN 自動車　　
http://car.jp.msn.com/mileageranking/

ＪＡＦによるユーザーアンケート結果

現在納めている「自動車に関する税金」の負担感については、約87％の自動車ユーザーが高いと感じている。

自動車税に関しては大トヨタが政界、官僚に働きかけて
内需を喚起するには自動車を売るしかないと減税を
訴えかける必要がある。トヨタならそれだけの力があるはずだ。

民主が政権とればガソリンの暫定税率が無くなるから、自動車税が下らなく
ても需要喚起の効果は同じだよ。特に距離走る人はすごく助かる。
次の衆院選が分かれ道だ。

>特に距離走る人はすごく助かる。
？

公明がどっちにつくかだなｗ

公明は貧乏人の味方だからどちらにつくかは明白でしょう

政権とったほうにつきそうな気がする

増税

あ

ナンミョー

ハ　　日日
ム　　　 Π

ハム・ミョン　

族議員

建設族・道路族 （自民党）　古賀誠、二階俊博、山本有二、青木幹雄、伊吹文明、町村信孝
　　　　　　　　　　（民主党）　渡部恒三、古賀一成、山下八洲夫
　　　　　　　　　（国民新党） 亀井静香、綿貫民輔
　　　　　　　　（改革クラブ）　大江康弘、渡辺秀央

運輸族　　　　　（自民党） 　二階俊博、武部勤

スイスでフェラーリ禁止令!?
注目される「規制法案の行方」
http://diamond.jp/series/inside/10_04_002/

フェラーリどころか大型のSUVもダメじゃん。富裕層だけでなく、
普通の車好きも影響あるな。

この税制はいつからなの？

他の税金や保険を含めても軽がお得なのかなぁ？

あと、貨物ナンバー（４ナンバー）は？

>>545
来年度からの予定。軽の税金がいきなり高くなることはない。
何年かかけて段階的に上がってくだろうからいずれは倍以上に
なるんじゃないか。
貨物ナンバーはいまでも優遇されてるから新税制になっても
優遇は必ずある。

かりに迅速に可決されて、21年度改正で適用されても
実際の課税開始は22年度からだな

つか、省庁がオカミ都合で法案をガツガツ決めても
下位機関が「ぜんぜん準備間に合いません」ってのはよくあるよな
ましてや軽自動車税は市区町村税で年度課税
自動車税は都道府県税で月割り課税
いまさらこの壁を全部とっぱらって
「はい、さっさと始めてください」っつーのは無理がある
足並み揃えるのは並大抵のことじゃないと思うがなあ

>>546
来年度からの予定ですか
11月に車検が切れる軽が1台あって、買い替えを
軽か1000ccクラスの高燃費か悩んでいます
そんな所に軽の税金が高くなると知ったので
余計に悩んでしまいます
軽箱のMTで4ナンバーが一番経済的なんですかね
車選びは難しいです

不満がなければ軽バンが一番いいね。税が2倍になっても8000円
3倍になっても12000円だｗ

>>546
なわけないだろ、数年かけてじわじわ軽優遇止めてメーカーが納得すると思うのか？
京都議定書の期限の2012年は？この改正の目的は買い替えだ。国内需要も冷え込んでるしな。
買い替えさせるような税制組むんだよ。
ディーゼル規制の場合はいきなりだ。
それで潰れそうだったいすゞも生き返った。
来年からいきなり上がるよ。

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税金が目的なら、買い替えの補助金なんて出ないよね。
買わなきゃ増税だし。
国は損しない。

ただ、庶民（中流って思ってた人達）が付いて来れるか…。

まあ目的は軽の増税なのは間違いない。4人が乗れてリッターカー同じ
ようにスピードも出て燃費もそんなに変わらないのに年間7200円なんて
おかしいだろってのが言い分だな。

でもさ、それは今に始まったことではないよ。
確かに軽の機能性能はあがっているけど、それはリッターカーもそう。
軽が550ccだった頃のリッターカーはやはりペコペコだったし、中も狭かった。

（引用）　軽自動車税は市町村税なので、自治体の裁量で１．５倍、
　　　　年間上限1万1100円まで上げられるようになったのです。

決まったのは2005年の冬。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1113053311

普通車の税金を軽自動車にあわせるという発想はないのか？

>>553
諸外国比だとそれくらいで当然だけどね

従量税も取られてるしｗ

変換ミスだ。重量税だた

>>556
車は税金取りやすいのになんで減税する必要がある？
その代わりに環境にいい車は多少でも減税してるじゃないか。

＞車は税金取りやすいのになんで減税する必要がある？

ﾜﾗﾀ

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

軽自動車税を増税する。あるいは、自動車税と一本化するのは、国としてはぜひやりたいことだろう。
別に今に始まったことではない。
問題はそれに反対する勢力がどう動くかだ。
反対しそうなのは、市町村、軽自動車ユーザー、軽自動車メーカーか。

つかこんな法案通るの？
自動車税一律アップならともかく軽自動車に傾いて増税になる
軽自動車メーカーの売り上げに関わるよな
ダイハツスズキが黙ってるワケねーじゃん？
新法案は企業との取引きみたいなもんだ。交換条件は絶対
かのタスポだってJTへマーケティング情報提供することで可決できたよな

ましてや日本を支える自動車産業なんてかなり発言力強いわけだし
普通に考えたら無理じゃね？

これだけの買い替え刺激策はないだろ。
新車買い替え需要が起きてメーカーもバンバンザイ。国内需要なんて二年くらい前から下がる一方だからな。
スズキは見越してコンパクトに移行してるし、
ダイハツはトヨタの子会社だからな。スバルの軽も頂くし。
メーカーから言えばこれ以上美味しい話はないさ。

＞これだけの買い替え刺激策はないだろ。

罰で買い換えが進むと思ってるゆとりだらけなんだろうな。政府の中の人はｗ

とゆーか、農家の人たちや地方の人たちを全員敵に回すことになる
やれるもんならやってみろって話だ

ディーゼル規制の時は運送業を全員的に回したっけ。何も起きないけどなｗ
まぁ20〜30万の買い替え補助出したら大喜びって農家もいっぱいいるな。
軽貨物は優遇継続したりしてなｗ

――レクサスブランドの軽自動車をダイハツが造るというような……。

箕浦　そうなんです。軽のレクサス。その話すると、まだ笑われるだけですが……。
軽のハイブリッド車は出します。
だが、まだ特定のお客さん向けになるので、軽にふさわしいコスト革新のハイブリッド
技術をやろうとハッパをかけています。

いずれにせよ、軽自動車には（税制など）恩典が与えられているので、燃費がよくて
環境に貢献できるとかで、登録車に勝たなければならなりませんよね。

開発陣には燃費では登録車に負けるなよといつも言っています。
負けたら恩典（見直し）の話が出てくることにもなるわけですから。

あくまで税金だからな
国民や中小企業が反発しようがどうでもいいんだよ
「法律ですから納めてください」で、終了

だが大企業は違うぞ
自動車メーカーが了承しない限りは法案自体がポシャる
政府も馬鹿じゃないから見通したったうえで法案を公表してんだろうから
軽自動車メーカーに対する“見返り”を用意して無いとは考え難い
これが消費者に害をなすものじゃなければいいけどね

>>569
支那人は国に帰った方がいいと思うぞｗ

軽の税金が安いんじゃなくて、普通車が高すぎるだけなんだが。

>>571
正解

>>571
>>509で貼られてましたね。
これで見ると日本の乗用車はドイツの10倍アメリカの20倍ですか。

やっぱり自動車税下げて、ガソリン税上げるのが、環境にも良く、
車も売れて良いという事ですね。

失礼　この図では日本の乗用車はドイツの6倍でした。

軽自動車って燃費は良いの？

もともと日本の国民車としての役割を演じるためにボディサイズやエンジンの
排気量を規定し、その優遇措置として税金面で優遇してます。でも、最近の
軽自動車はボディが大きくなったおかげで重量も増し、現在の６６０ｃｃでは
ターボエンジンを積んでも荷が重すぎのです。

モード燃費を見るとビッツやフィットの１Lカーのほうが燃費は優れている
のです。だから、軽、軽と両手を挙げて喜んでいる場合ではないのです。

>>軽、軽と両手を挙げて喜んでいる場合ではないのです。

意味不明。

軽の税金に「優遇」ってつけた人は天才だよな。
世界基準からすれば普通車の税金がボッタクリなのに
いかにも軽の税金が特別に安いような思考誘導に見事に成功している。
>>1のような記事を鵜呑みにして、軽が大増税されると
思い込んでしまう人がいるのも仕方ない話だ。
日本人ってほんと騙されやすいよな。
オレオレ詐欺だとかが繁盛してるのもうなずけるよ。

>>419が経産省の意見書。軽優遇が無くなると言われてる由縁です。

>>576
市街地のストップ＆ゴーが多い場所なら圧倒的にコンパクトより
軽の方が燃費良いよ。
高速はコンパクトの方が圧倒的に燃費が良い。
街乗り主体なら軽、高速主体ならコンパクト。適材適所

>>10
それなんてカプチーノ

スズキはさっさと新型カプチーノ作ってくれよ

軽叩いてるやつも本音は普通車の税金下げてほしい。けど実現の可能性が低いとハナから諦めてる。
だからせめて得してるやつが不幸にならないと気が治まらないっていう心理。陰険でヘタレな民族性だね。

普通に買い替えのときに減税対象が軽以外に増えるって事が嬉しいんじゃないんですか？
別に誰が不幸でも幸福でも関係ないし。

全部ガソリン税にすればいい

>>536

×＞貧乏人の味方だから

○ 凶悪犯罪民族＝在日 朝●民族の味方。

>>542
民主党支持者（三流ネット工作員）

　※ 極左 「民主党」 ≒ 極左 「自治労」 ≒ デタラメ 「社会保険庁」

普通車の税金＝ぼったくり

>586
５４２ですが、民主党支持者ではございません。
強いて言えば、鳥肌実を支持！
アンチ在日！アンチ創価！

「打倒、自民党！打倒、共産党！くたばれ、公明党！」でございます。

>>582
だなぁ。
良い方へ向かうことより足を引っ張り合うことに
なりがちなのはホント情けない。

そうやって国民が内輪もめするように仕向ければ、
役人は批判の矛先が自分達に向かずに安泰。

>>583
リッター７kmの普通車はどうかな？
軽ハイトワゴンなんかよりずっと燃費悪い。
となると「元から高いからこれ以上は取らないだろ」は楽観的な意見かもね。
特するのは一部のコンパクトだけか。
肝心の内容はさっぱり見えてないが。

>>587
元々、自動車税は戦費調達目的でかけられた、いわば「贅沢税」だからな。

軽自動車との質感・装備差を考えると、普通車はそれだけ取られて当然となるかもな。
アンチ軽の優越感を満たす為にも、普通車は増税すべきか？ｗ

>>590
一部のコンパクトやハイブリッドやクリーンディーゼルが優遇されるだけでも購入の幅が広がるね。

>591
日本独自規格となる軽四輪は、道路運送車両法の施行規則で定められており、現在の規格は、

幅1.48m以下

>>419
軽優遇廃止

>>593
まあどっちにしろ新型車からだろうしなｗ

>>594

〇低炭素車への買い替えを促進する税制措置をこうずる。

>>595
だから新型車からだろうとｗ

>>596

○買い替えを促進する税制措置をこうずる。

>>597
エコは捨てるの？ｗ

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1219364414/253

　

【リコール】ムーヴやタントなどCVT仕様車13万台に火災のおそれ
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17811
　ダイハツは、ムーヴ、ミラ、タント、ソニカのCVT仕様車に不具合があるとて、
国土交通省にリコールを届け出た。

【リコール】ムーヴとミラに制動力が低下するおそれ
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17813

罠。
ttp://ra-blog.net/

す、すまん、大誤爆した。ほんとうにすまん。

>>419
軽優遇廃止

日本には農作業で使う軽トラとかあるからな。
これはマジで信で欲しいな考えた奴。

仕事で使う車は除外したれや。

>>605
農業だから、老人だから、子供の為、地方だから、弱者だから…

そうゆうの聞き飽きた。弱者だったら、優遇されて二酸化炭素撒き散らしていいってゆう理由にはならない

農業は弱者とは違うだろ

>>606(笑)

>>606
日本の普通車自動車税が世界一高いだけだが。
訓練されすぎて、判断出来なくなっているのか？

>606
二酸化炭素は赤外線の2.5〜3μm、4〜5μmの波長帯域に強い吸収帯を持つため、
地上からの熱が宇宙へと拡散することを防ぐ、いわゆる温室効果ガスとして働く。
二酸化炭素の温室効果は、同じ体積あたりではメタンやフロンにくらべ小さいものの、
排出量が莫大であることから、地球温暖化の最大の原因とされる（地球温暖化の原因を参照）。

現在の大気中にはおよそ 370ppm（0.037%）ほどの濃度で含まれるが、氷床コアなどの分析から
産業革命以前は、およそ 280ppm（0.028%）の濃度であったと推定されている。

「にさんかたんそ」ってじゅもんをいえば、じどうしゃからでんきせいひんまで、かいかえがすすんで
ないじゅがかくだいするんだよ。べんりだね！
きみもきょうからは、コーラやサイダーをのんじゃだめだぞ！「にさんかたんそ」が、はいっているからね。
おじさんとやくそくできるかな？

サブプライム問題で自動車メーカーが販売減なのに、経産省も余計な事を！
株価暴落で車は売れなくなるよ、軽の買え控えも起きるなー。
ＣＯ2削減どころかハイブリッドカーも売れなくなるよ、このまま円高が加速すれば大打撃だぜ！

確かに増税うんぬん言ってる暇は無いと思うんだが・・・

車が売れなければ税収が入って来ない事を分かっていないのか？

そこで消費税UPですよｗ

>613
麻生さんも、食料などは除いて１０％くらいまでは、アリだといってたと思う。
詳しい人、教えてください。

実燃費ランキング- MSN 自動車　　
http://car.jp.msn.com/mileageranking/

軽優遇がなくなって低炭素排出車が優遇されるだけ。
増税じゃないし。

>>613
ますます経済失速して税収を失うなｗ

>>615
マルチいい加減にしろよ

　

普通車の税金＝ぼったくり

>617
消費税８０％は、当り前。国民、当然の義務でございます。
男子には、兵役を義務付けるとともに、女子には産めよ増やせよの
富国強兵政策を全うして、いただきます。

ならず者国家北朝鮮に拳を挙げましょう！
目には、目を！ミサイルには、ミサイルを！

>>621
それやって惨めに敗戦した歴史があるんだがｗ

>622
鳥肌実を信じよ！

http://jp.youtube.com/watch?v=qB0l7JcrJL0&feature=related

・新型ワゴンR FXリミテッド2WD・CVT 1,181,250 円★ [消費税抜き 1,125,000]+取得税(3％)33,750+諸費用5万+OP15万+値引き10万=1.315,000
・車両費用 164,375円 (1,315,000円で購入し8年償却とする)
・自動車税 7,200 円
・重量税 4,400 円
・自賠責保険 9,490 円 (軽乗用車)
・任意保険 13万 円(27歳未満担保、対人対物＋車両)
・駐車場代金 9.6万 円 (地方都市郊外住宅地:月8千円)
・ガソリン代 14万 円 (１万キロ、12km/L、170円/Lとして)
・消耗品費　2万 円 (タイヤ、オイル、バッテリー等の交換費用として)
・車検費用 1万 円 (1年分積み立て)
・予備費　4万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)

軽自動車の維持費　合計　　　621,465円/1年


・フィット1.3 Lタイプ
・車両費用 18万 円 (消費税取得税+諸費用、アルミ＋NAVIなど付けて144万円で購入し8年償却とする)
・自動車税 34,500 円 (1リットル超1.5リットル以下)
・重量税 18,900 円 (1t〜1.5t)
・自賠責保険 11,235 円 (普通乗用車)
・任意保険 15万 円(27歳未満担保、対人対物＋車両)
・駐車場代金 9.6万 円 (地方都市郊外住宅地:月8千円)
・ガソリン代 14万 円 (１万キロ、12km/L、170円/Lとして)
・消耗品費　3万 円 (タイヤ、オイル、バッテリー等の交換費用として)
・車検費用 1万 円 (1年分積み立て)
・予備費　4万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)

自家用車維持費　合計　　　710,635円/1年


コンパクトカーと軽自動車の年間維持費の差は約9万円/1年ありますが
それ以上に車にこんなに大きなお金が掛かるので、相対的に差額は大きくないように感じます。
60万円って携帯電話何台分？都会では若者の車ばなれが起きるわけです。

＞コンパクトカーと軽自動車の年間維持費の差は約9万円/1年ありますが
＞それ以上に車にこんなに大きなお金が掛かるので、相対的に差額は大きくないように感じます。

低脳印象操作にﾜﾗﾀ。絶対額すら把握できないゆとりかよ

携帯何台分って言われても携帯ってそんなに何台も必要か？

携帯電話税を60万円にするということか？

消費税８０％は、当り前。創価学会から宗教税を徴収せよ。
http://jp.youtube.com/watch?v=qB0l7JcrJL0&feature=related

あきらめろ。税制は替わる。
来年からは排気量じゃなくて二酸化炭素排出量で税金が決まる。

>629
創価学会員が呼吸して吐き出すＣｏ２に税金かけれ！

創価学会公称の会員世帯数は、827万世帯（2007年）。

公称の学会員数についてはルポライターの米本和広が1200万人、
桃山学院大学教授の沼田健哉が1721万人
宗教学者の島田裕巳が2000万人と分析している。

>>629
無能に限ってそういう言葉をよく使うよな

もう諦めろとかってｗ

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

>>632
IDがOrzの新しい形かい？ｗ

燃費が２０００ＣＣと同じ軽なので、４万円に税金があがるのでしょうか

２万円にまけてほしいです

若者の車離れの理由に携帯電話にお金使うからという理由がよく言われてるけど
やっぱ価格的に比べ物にならないよねぇ。
貧しくなったというのが正しい。

>629
温暖化の行く末
http://www.y-asakawa.com/message/hyogaki-torai.htm

ツーシーターの軽は優遇されるべき。
５人乗りに一人だけが乗って通勤するなんて無駄。

>>638
軽トラ買え

経産省だと〜
でしゃばるんじゃねぇよ
引っ込んでいろ

いっそのこと自動車税無くしてその分ガソリンの暫定税率を増税すればいいんじゃないのか？

そうすればどの車種だって平等だと思うのだが・・・

目先の税金下げないと馬鹿な国民を騙せないよ

個人の幸福より、国家の繁栄。 消費税80%は当たり前。国民当然の義務でございます。

いま、不況のどん底に喘いでおる日本。何をすべきか。

徴兵制度の、復活であります。男子は、八歳から六十五歳まで、兵役を！女子は、産めよ増やせよの、富国強兵政策を全うして頂きます。少子化など、とんでもない！

サッカー、ベースボールなど、毛唐の玉遊びに、一喜一憂してる暇はございません！先の大戦による、同じ失敗を繰り返さないためにも、無敵の軍隊が必要なのであります。

>>643
テロ支援国家解除されて図に乗ってる北朝鮮ですね。わかります

>644
目には目を！ミサイルには、ミサイルを！
ならずもの国家「北朝鮮」にこぶしを挙げましょう！！
http://jp.youtube.com/watch?v=gYqCrVm16Pg

>>645
同属嫌悪ですか？ｗ

>646
ハズレ！鳥肌ごっこをしたいんだ！
http://jp.youtube.com/watch?v=qB0l7JcrJL0&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9zqvriK-ofE
http://jp.youtube.com/watch?v=aQL-Lm7CcFA&feature=related

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168679083/

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

>648
個人の幸福より、国家の繁栄。 消費税80%は当たり前。国民当然の義務！

>>649
支那人は祖国に帰ったら？ｗ

>650
　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　.／　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　 　／　＿＿　　　　　　　　　　　.＿＿_　 ＼　　　　　なるほどな…
　　　　 　/　／:::::::::　｀ヽ､　　　　　 　 ／　　:::::｀ヽ、ヽ、　　　この男は単なるクズじゃない…！
.　　　 　/　/::::::::　　　　　 ヽ､＿＿,／　　　　 :::::::::ヽ、ヽ.　　　無知で粗暴な考え足らず…
　　　 　l　/:::::::::: 　　　'⌒ヽ､＿＿, -‐ ´￣Ｕ｀　　::::::::::ヽ...l　　　ただ向こう見ずに突っ走るだけという…
.　　　　|　|::─‐- ､　　　　ヽ､＿＿_,　-‐'　　　,-─‐::::| . |　　　そんな命知らずじゃない……！
.　　 　 |　|::::::　　　￣ ‐-__　　　　　　 __-‐ ￣　　:::::::::|　.|　　　　奴の命知らずはそういうものとは似て非なるもの…！
　　　　|　|:::::::　 _, -─‐-　＼ 　 　 ／　-─-- ､　::::::::|　.|　　　この男は自分の「利」を切れる男……！
　 　 　|　 ヽ:::　´ _-=＝=-､　　　　　 , -=＝=-_､｀ヽ:::/　..|　　　通常の命知らずにはそれができぬ………！
　　　./⌒l...| : ＜´.　　o　｀ >≡　≡< ´　o　　.｀＞ :::|.../⌒i　　奴らには自分の「不利」しか切れぬ……
　 　 | l⌒| .| ::::::::｀ ‐---‐ ´:::::::|::|:::::::｀ ‐---‐ ´ :::::: :| .|⌒l |　　つまり死んでも構うもんかと……
　　　| l⌒|. |:::: ヽ;;::::::::::::::::;ノ::::::|::|:::　:::;::::::::::::::::;;;ノ::::::|..|⌒l |　　自分の「不利」に目をつぶり突っ走ることはできても……
.　　　| l.O| .|:::::::::::￣￣￣ 　 ::::|::|:::::　 ￣￣￣,,ノ ::: :| | ０l |　　自分が現実に手にした有利…「利」は離せない
..　　　| l.　| |⌒ヽ　￣￣　　:::::::|::|::::::　　 ￣￣　'⌒ ::| |.しｌ.|　　　「利」とはそれほど甘美なのだ…！
　　　/ヽ二_|⌒ヽ､＿,ノ　　(__::::|::|::::__)　ヽ､＿,ノ'⌒ヽ|人_ソl　　特にこういう…ギリギリの麻雀ではな……！
　　 /　　　　|:::::＿　　　　　　　∪　　　　　　　 .＿::::|　　　 .|　　　この一事が常人にはできないことなのだ…！
　　/　　　 　 |:::＼ヨ王l王l王l王l王l王l王l王l王／::|　　　 　 |　　しかしこいつは…それをあっさりやる……！
　 /　　　　 　 |::::::::　　　　　　　　　　　　　　　 ::::::::|　　　　　　|　この男には通常の「計り」は通用しない
　/／|　　　　　l;::::::::::　　　　＿＿＿_　Ｕ　　 :::::::::;l　　　　　|＼ | 　少なくとも…わしが今まで殺してきた……
￣|::::::|　　　　　|＼:::::::::　　　：：：：：：　　　 ::::::::／|　　　　　|::::::|￣ 無頼を装ってはいるが…
::::|:::::::::|.　　　　| . ：＼::::::　|　　l　 l　 l 　 ::::::／：　|.　　　　.|::::::::|::::: 実はただ助かりたいだけの人間……
:::|::::::::::::|　 　 . |＼ :：：＼:::::::　　　　　 ::::::／：：: ／|　　 　 |::::::::::|::::: そういう輩とは質が違う……！

>650
支那（中国）に日本を売り渡し日本を破滅させようとしている売国奴はコイツらだ
http://jp.youtube.com/watch?v=T7qtOWb133Y&feature=related

>>425

軽の方が無理矢理値引き入れてるけどなかったら高いんじゃないの？

>>653

>>625　だった・・・

またどうせトヨタが原因だろ？

リッターカーを軽2種にして自動車税を１万ぐらいにすればいいんじゃないの？
で環境に優しくない２リッター以降を増税
これでエコな世の中になるでしょう

日の本万歳憲法
http://jp.youtube.com/watch?v=qB0l7JcrJL0&feature=related

秘密演説
http://jp.youtube.com/watch?v=IxsaaOidhD8&feature=related

三輪和雄の断舌！一歩手前 「中山前大臣を語る！」
http://jp.youtube.com/watch?v=CTcnDs2d81Q

>>656
リッターカーを1万円にしたら税収が減っちゃうでしょ。それでなくても
最近小さい車ばっかり売れてるから税収減ってるのに。なに言ってんの。

良いじゃん。その分２リッター以上を３倍にすればさ

>660
／ 　" ,,　"　 "　　ﾞ　 ﾞ　 /
,イ "　"　　"　 八 ﾞ　ｉ ﾞ　| 　 ：　 倍
/　,ｨ´ "/' ｲ　/::: ヽ　ﾄ、ﾞ|　　：　 プ
／/ ｨ' /| /| /:::　, -ヾ､ヽ,| 　 ：　 ッ
　l　 l /-ﾚ､ﾚ'　 ´_,　a=＝|　！　 シ
　! /l,ﾊ＝a=､ 　ヾ`ー　 ´|　　 　 ュ
　'"　　',`ー/ :::　　　　　　|　　 　だ
　　　　 ',　/ ;:::: ､　　　 　　ヽ＿　　＿__
　　　 　 ∨_,　- '　　_,　　::::/;;;;::ﾉノ ヾ
　　　　　 丶 ｰ '' "´　　 .:::/;;;;;::´　　 `
　　ｒ―､,／丶　 =＝　 .:::/;;;;;::::::
`<´ヽ r‐ヾ-､ ＼ 　　:::／;;;;::::::　　　　/
.(´ヽ　ゝー)ｒ┤/＼:／::;;;;::::::　　　　/

ほんとに増税になるの？
軽だけ？
1000といっしょくらいになるの？
だったら1000買う

枠じゃなくて、車重1kgあたりいくらで決めればいいんだよ。
そしたらメーカーも軽量化に必死になって燃費も向上するし。

オイラはとっても気にしてるけど、誰も気にしてない、重量税があるじゃん。

>>664
みんな気にしてるでしょ
だから軽が売れる訳で

軽自動車は倍にはなるでしょうな。倍でも14400円、月1200円。
カスみたいな値段だ。月1200円でガタガタ言うヤツは車のるなｗ

自動車を保有することに関する税金は自動車税に一本化で、車重1kgあたりいくら。
自動車を使用することに関する税金は揮発油税に一本化で、今の3倍ぐらい。

これでスッキリだね。

すでに発表されてるようにCO2排出量による課税方式ですっきりしてるよ。

電気自動車の税金が問題のようです

電気自動車
http://mainichi.jp/area/fukuoka/keizaibu/news/20081017ddp018070020000c.html

　電気自動車の販売が来年から本格的に始まる。
１回の充電で走行できる距離がガソリン車に比べて短いなど課題も多いが、
先日出席したガソリン販売業界との会合では「税金」問題を指摘された。

　ガソリン代の４割近くは揮発油税などの税金で、道路整備などに使用されている。
一方、電気自動車で消費者が直接支払うのは消費税のみ。
同じ自動車の燃料と考えれば不公平な話だし、
将来、電気自動車が普及したら税金の減収分をどう補うのかという指摘だ。

そうなると、車体の大きさや重さによる道路損耗率で税額を決めるようになるかな？

でも今まで政府が作り出してきた自動車関連税ってそうやって新しい理由を
つけてはいろんな細かい税を増やしていくばかりで、暫定で始めた税はずっと
そのまま維持し続けてるから、どっちにしろ増税になるんだろうな。

いつ決まって
いつから施行させるの？

>>668
>すでに発表されてるように
新聞社の取材記事を発表って表現するのはどうか？

>>672
平成21年度税制改正に関する経済産経省意見書 から抜粋
『本年度秋に予定してる税制の抜本的改革の検討の際には低炭素化促進の観点から税制全般を横断的に見直し税制のグリーン化を進める』
『低炭素車への買い替えを促進する税制措置をこうずる』

>>673
＞平成21年度税制改正に関する経済産経省意見書 から抜粋

ヒント：意見書

>>674
省庁が出す意見書を元に話し合われ税制改正が行われます。
意見書以外の改正案が出ることはありません。

>>675
ヒント：改正案

>>675
補足

そんな池沼で生きてて恥ずかしくないの？

ガソリン税などの暫定税を「環境税」に置き換える話があるね。
増税は立ち消えじゃね？

平成21年度（来年４月）に税制改正が行われます。
これに対して経産省以外に政党や業界やその他団体から改正案や意見書は出てますか？
経産省の出した意見書に公に反対してる政党や団体はありますか？

規模はどうであれ意見書に沿った税制改正は行われるのです。

>>675
野党だって税制改正法案出してくることあるだろ

>>679
> 平成21年度（来年４月）に税制改正が行われます。
断定はできんだろ

何言ってるんだろうこの人は

>>680
もう税制改正の話し合いはスタートしてるのですよ。今、出てないならもう出ないのですよ。
反対意見があるなら意見書が出た時点で反対してますよね？
知らなかったとかやっぱり反対とか有り得ないのですよ。

>>681

産経省が出したのは平成21年度税制改正の為の意見書ですが？

＞規模はどうであれ意見書に沿った税制改正は行われるのです。

池沼が涙目になってる姿しか浮かんで来んｗ

>もう税制改正の話し合いはスタートしてるのですよ。
具体的に

過熱気味なので休憩したら？

「年次改革要望書」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B9%B4%E6%AC%A1%E6%94%B9%E9%9D%A9%E8%A6%81%E6%9C%9B%E6%9B%B8

ガソリン業界「電気自動車はガソリンを使わないし税金が安いので不公平だ！すぐに税を設けるべき」
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1224311065/

ググったら出たけど・・・どう？

増税への道筋合意…軽自動車とバイク、制限税率1.5倍に
ttp://response.jp/issue/2005/1215/article77424_1.html

>>688
どうやら日本語が不自由な方みたいですね。わかります

それともタイトルだけでミスリード狙いの低脳工作ですか？

>689
それは、ひみつです！

ひどいことを提案してみる

自転車も税金をとるべきじゃね？

>691
じゃ、人間税も提案しる。

その前に、宗教法人税だろ、JK

>>685
平成21年度税制改正に関する経済産業省意見書
から抜粋
『本年度秋に予定してる税制の抜本的改革の検討の際には…』

>693
ここからたくさんとってね！

顕正会（国立戒壇）ＶＳ創価学会（広宣流布）
http://www1.odn.ne.jp/~cam07270/link29.html

>694
「予定」してる「税制の抜本的改革」の「検討」
意味不明
わけて、説明しろ！「予定」を「検討」するだけじゃねぇのか？

この格差社会で増税は有り得ない…

買い替え補助20〜30万でるならプラス残価設定ローンを組めば
頭金ゼロで月10000円くらいで新車乗れるね。

ガソリン業界「電気自動車はガソリンを使わないし税金が安いので不公平だ！すぐに税を設けるべき」
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1224311065/

CO2排出量を基準にするなら単純に燃料への課税に一本化するのが合理的。
後は新車取得時に課税。

日本てガソリン安いんだな
何で安いんだ？
イギリスには北海油田あるらしいが、高いよね？
日本がなぜ安いか教えてちょ！

>>700

ポンドは160〜170くらいだからもう日本の方がガソリン高いよ。

>>601-701
　　　　　且且~
　　　　　且且~
　∧__∧ 且且~
（´･ω･) 且且~
`/ヽＯ=Ｏ且且~
/　 ‖_‖且且~
し￣◎￣◎￣◎
皆さん､お茶が入りましたよ…

増税になったら車が生活必需品じゃないひとは自転車バイク等に移行して、
残りは「嗜好品としての所有」「生活必需品としての所有」の２つになるんじゃないか？
後者は地方又は、公共交通機関が弱いところになるだろうから、地方の疲弊化に繋がりかねない。
それに自動車所有台数が減れば実質的に自動車税の減収になるだろうし、自動車関連の企業に響く。

提案として、交通が不便なところの足になるように優遇措置を設けるなどしてみればいい。例えば
・マイクロカー枠を作る
・１８歳までの子供×人数分、一定額税金優遇するなど
マクロカーなんかは単座〜３座までにして３輪にしてもいい。
ttp://www.j-tokkyo.com/2008/04/24/7683.html
ttp://www.designnewsjapan.com/issue/2007/05/05reverse_01.html

>>703
今現在「嗜好品としての所有」「生活必需品としての所有」の２つ以外に何があるの？

>>703
「自転車バイク等」って、自転車やバイクはトレーラーより運転が難しいので乗れない。
大型、けん引、大特免許持っていて、自転車乗れないと言うと信じてもらえないけど事実。

>>703
う〜ん・・・ないねｗ
二極化がより進んで中間層が減るという意味で

>>705
３輪でひとつ

アンカー間違えた。>>703じゃなくて>>704

>>706
前1輪の3輪スクーターのような3輪は、安定性も悪く、運転難しいよ。
趣味的な乗り物として以外は、モータリゼーションの初期に現れるだけの存在。

>>703
今でも「マイクロカー枠」として「ミニカー」ってのが規定されているよ。
（例：ttp://www.takeoka-m.co.jp/mue.htm）
簡単に言うと・・・

・税金は小型二輪より少し高め
・車検や車庫証明は不要
・ヘルメットの装着義務なし
・法定速度は60km/hだが50ccなので高速道路等は走れない
・普通免許（ミニカー限定以上）が必要

まぁあまりにマイナーすぎて、世間であまり知られていないのがかなり残念。


>>708
前２輪のような３輪スクーターならおｋ
（例：ttp://www.narikawa.co.jp/piaggio_top.html）

センターハンドルの1人用の軽でいいのに
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1173542584/l50

前２輪の3輪車は、構造が簡単という、3輪車の利点がほぼなくなるので、かなり本末転倒。
法律的に利点がある場合以外では、あまり意味がない。

センターハンドルの一人乗り、あるいはタンデム2人乗りは、走行安定性や、衝突安全性まで考えると、案外横幅を狭く出来ない。
それはしかたないとしても、重量が偏らないので、軽量化したときにもバランスの変化が少ないという大きな利点がある。
しかし、安全性を考慮しながらの大幅な軽量化は、高コストになり、安価なコミューターという性格に合わない。

メッサーシュミットの3輪車が滅んだも、直接的には、高コストな為、
販売価格が、フォルクスワーゲン近づいてしまったから。
現在と違って、衝突安全性なんかかなりいい加減な時代でもそうなんだから、
今は尚更そうなる。

エコと走行安定性とシンプルな構造を考えると、エコランに多い菱形4輪車だな

背をあまりに低くすると、例えば1m以下にすると、視認性の問題が出て、安全性から難があるな。
安全性を考えると、普通車と同等の走行性能と、オートバイ程度の視認性は必須だな。
ハイマウントストップランプや、過剰なくらいの反射器、見やすい車幅灯、視認性重視のデザインや色が必要だな。

前２後１の３輪って別に構造は複雑でもないのよ。
前１後２みたいにデフとか要らないし。

そうじゃなくて、それならFFの四輪車にすればいいだろ。
その方が安定性とかコーナーリング性能とか、ブレーキ性能とか、どう考えても良い。

いや、ミニカーとか３輪だけど２輪扱いするレベルの乗り物の話してたんだけど。

ガソリン税を無くして、創価学会に課税しろ。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1206870184/l50

税を課すことによって権利を主張されるのが
よりウザイかも

CO2排出量って、車を乗り続けてれば劣化して徐々に変わるんじゃないの？
車検の度にチェックして、そのたびに税金変わるの？？

>>720
違うだろ。よく考えてみろ。

>718

>>702-722
　　　 　 ∧,,∧　∧,,∧
　　 ∧,,(´-ω-)(-ω-｀)∧,,∧
　　( ´-ω)旦o) (o旦o(ω-｀ )
　　(_　 o[(　 ´-)　(-｀ 　)]o _)
　 └'ー-（_　　 )][( 　　_)ー'┘
　　 　　　'ｰ'^ｰ' 　 'ｰ'^ｰ'

>721
麻生太郎首相は７日午前の閣僚懇談会で、日経平均株価が４年１０カ月ぶりに１万円を割る
などの世界的な株価急落を受けて、「日本の金融システムはまだ安定しているが、これから
次第に実体経済への影響も出てくる。

これにどう対応するかが重要で、特に内需拡大に手を打つことも必要になってくる」と述べ、

早期の追加総合経済対策の取りまとめに意欲を示した。

http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/081007/plc0810071202005-n1.htm

御存じですか？
公務員給与の額の算出は
日本の全企業数１６８万社のうち
１％の企業しか参考にしていないということを。

公務員給与総支給額32兆円のうち16兆円は税金の無駄
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1224837954/1-22

無駄を無くせば消費税を０％にしてお釣りがきます
医療介護年金の財源不足の問題も一挙に解決

>718

>725
民主党の正体は「旧社会党」 - 日教組の巣窟！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3297042

民主党は旧社会党である国家解体を目指している1〜6
http://jp.youtube.com/watch?v=u2CkWEWXE9g
http://jp.youtube.com/watch?v=bLgNHO34sNM
http://jp.youtube.com/watch?v=uc9vzRK0cNo
http://jp.youtube.com/watch?v=r-wiSG-b2dE
http://jp.youtube.com/watch?v=sCQ1vBntTec
http://jp.youtube.com/watch?v=79aECt94ma8

>725
【遊技】"パチンコ利権"を貪る「上場貸金業者」と「警察の天下り」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1224062496/l50

>>723
`∧＿∧
(´･ω･)
( つ旦O
と＿)_)
ちょっと休憩｡

在日特権（ざいにちとっけん）

在日外国人が生活する上での便宜を図るなどのために整備された諸制度対し、これを「過度の処置」であると
批判する際に、便宜上一まとめに括るための呼称。
主に「在日韓国朝鮮人（以下在日コリアンも同義）への過度な優遇措置への批判」として用いられる言葉。

減免税特権
2007年11月11日には三重県などで、1960年代後半から在日韓国・朝鮮人の住民税を半額程度に減免していたことが
判明した。
このような措置は在日本大韓民国民団や在日本朝鮮人総連合会との交渉で始まっていたとみられ、2006年度いっぱい
で廃止されたが、一般にはまったく公表されていなかった。このような問題は他の自治体でも明らかになる可能性がある
と指摘されている

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%A8%E6%97%A5%E7%89%B9%E6%A8%A9#.E6.B8.9B.E5.85.8D.E7.A8.8E.E7.89.B9.E6.A8.A9

【不労所得の実態】
在日本大韓民国民団のHPの統計によると、2003年度の在日韓国人は613,791人、そのうち無職が462,611人だそうです。実に75％もの在日韓国・朝鮮人が無職なのです。
そのうちには主婦，学生，パート，アルバイト，フリーターなどが含まれていることから、20人に1人というのが現状の生活保護受給者の実態だと考えられています。

現在は在日韓国・朝鮮人20人に一人が生活保護の恩恵を受けていて，それは日本人世帯に占める生活保護世帯と比べて約5倍の割合だということです。
参考URL：http://shitsumonjyo.gozaru.jp/kensyou1.html

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休日の高速、千円で走り放題って軽は除外？

軽と普通車が対象。
大型車は対象外として、二輪はどうなのかな？

ガソリン税を無くして、創価学会に課税しろ。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1206870184/l50

働いても働いても一向に生活が豊かにならず、生活水準は毎年確実に悪化している。
大半の民間企業では賃金低下して物価高になっているにもかかわらず
世界一高い公務員の給料と税金の無駄遣い特殊法人つくりまくりで
大企業、経団連に対しては偽装派遣しても罰則規定がザル見たいな法案で事実上容認。
一般庶民のことは考えないクサレ自民党

公務員の給料を決める権限があるのは、野党の民主党ではなく５０年以上政権与党の自民党である事は
アルツハイマーの人でもわかる事ではないでしょうか

機能してないな

>>733
乗用車としか書いてないけど？

今やってる休日割引が、軽と普通車対象だから同じだろう。

◆車種別・車体課税の国際比較
営業用貨物車や軽自動車の負担水準は各国ともほぼ同じ水準ですが、
日本の自家用自動車は突出して重い負担となっています。
http://www.jama.or.jp/tax/car_and_tax/tax_04/images/tax_04_00g2.gif（今は削除されてる）

◆自家用乗用車
日本　　：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 60.6 ←ちょｗｗなにこれｗｗｗ
ドイツ　 ：|||||||||| 10.2
イギリス：|||||||||||||||||||||| 22.6
フランス：||||||| 7.4
米国　　：||| 3.2

◆営業用貨物車
日本　　：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 44.5
ドイツ　 ：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 48.2
イギリス：||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 43.7
フランス：||||||||||||||||||||||||||||||||||| 35.6
米国　　：||||||||||| 11.5

◆軽・自家用乗用車
日本　　：|||||||||||| 12.9
ドイツ　 ：|||| 4.2
イギリス：|||||||||||||| 14.6
フランス：|||| 4.2
米国　　：|| 2.6

軽自動車が優遇されてるんじゃなくて普通車がぼったくられてるだけ。

webアーカイブには残ってた。
http://web.archive.org/web/20071024173854/http://www.jama.or.jp/tax/car_and_tax/tax_04/images/tax_04_00g2.gif

>739
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　インチキ！
　　　　　　　　　　　　　　　-=＝＝￣￣￣￣===ヽ　　　　　　　＼　　　　　　／　　インチキ！
　　　　　　　　　　　　　//　　　　￣・---･￣w　　ヽヽ　　　　　　　＼　　　／　　　　インチキ！
　　　　　　　　　　　　//　　＿＿　　｀ゝ-´／￣￣.　ヽヽ　　　　　　　＼／
　　　　　　　　　　　/｜　u　　　　゛|　u　　ｊ　　.＿ 　　ヽ|　　　　　　　/￣￣｀ー　　この税率はインチキ・・・・！
　　　　　　　　　　　|　ｊ　　（￣｀ヽ　ヽ、　./　.ｌ´　　う　uゝ|_　　　　　/
　　　　　　　　　　.-|（　　|ｊ｜　　゛ヾ　|　　|/´　　　｀）　（(ゝ|　　　／￣｀ー・、　　　自動車税・・・・・・
　　　　　　　　　　|仁=|.u　ミし゜　　ｊ.（　u　ヽ゜　　J〃　》コ(.　　へ　　　　　　　　　　イカサマっ・・・・・・・・！
　　　　　　　　　　ヽ±｀》　　　三∪/　　　　ゞ三U杉　《J)　／　　ヽ
　　　　　　　　　　　（ヒ《.　―、　　.|　　　　　ヽ_...〇ヽ　》_/／　　　　　ヽ　　　　　　イカサマだっ・・・・！
　　　　　　　　　　　　.（　　ii＠i;〜（＿　　　　_）iiiiiiii　））／　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　|　（ココヽiiiiiU｀−´　iiiiiイロヽ.ｊ　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　|　|　　　ヽｌココココココ／　　）｜　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　|　j　　　　　　　　　　　　　　　（　｜〇　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　／|　|￣￣￣￣￣ｌ￣￣￣￣￣ｌ　|　　ヽ　　　　　　　|
　　　　　　　　　　.／　　|　ゞｌコココココココココココ/　|　　　ヽ　　　　　　｜
　　＿―――￣/　　　ゝ＿＿_w　u三三　　u＿＿＿/ヽ　　　　ヽ　　　　　　|
／　　　　　　　/　　　　/ |　|iiiiii＾―-______.-iiiiiiiiii|｜　　ヽ　　　｜　　　　　　|　/
　　　　　　　/　　　　/　　|｜　iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii　｜|　　　　|　　　　|　　　　　　　|
　　　　　　/　　　　/　　　　|｜　　　　　　ｕ　　　　|｜　　　　｜　　　｜　　　　　|
　　　　　　|　　　　|　　　　　|　|　　　　　　　　　　｜|　　　　　　|　　　　|　　　　　｜

CO2排出量は使ったガソリン量に比例するんだから、ガソリン税UPと消費税だけでOKとおもう。
車の整備は車検ごとではなく距離ごとに自分で管理すべき。

>>729
　　∧ ∧　彡
ミ ( ^ω^ )っ　彡
　　Ｏ　ノ　ﾀﾀﾀﾀ…
　ミ|　(_)　彡
ミ　し´　彡

>743
　　　　　　　　　　　　　　 　,,,wｗ,,
　━╋━　　　　　　　　　ミヽ#/彡　 e三ヽ　　　　━┳━
　━╋━　　　　　　　　　d;a;X;e;b　 ヽ ０ i..　　　　　┣━
　　 ┣━　　　　　　　　　入;小人　ｗ ヽ　i. 　 　　┃┃
　┣┻━　　　　　　ｗ,,,,,,/ ∈∋ ヽ'７, （二i 　 　　┻┻━
　　　　　　　　　|||,,,-''i　　ヽi;;;;;;i /　 i ヾi,　; i
　┃┏┓　　　 レ　　|　　　i;;;;;;i;　　 i　　 　 i　　　┃
　┗┛┃　　　 i　　／i　 　ﾉ;;;;;（ ; ; (:'-,,,　イl...　　┃
　　 　 ┃　　　 i　 i ノi　／;;;;;;;;;;;＼_ L、llp~川.　　┃　 ┃
　　 ━┛　　　 ｉ　 E/-''''''ヽ,,;;;;;;;;;;＼　ヽ 　艸 　　┗━┛
　　　　　　　　 （　 EI: :　: 　ヽ;;;;;;;;;;;;;＼　 i
　━╋━　　 　 i　ヽi:　: :　:i;;;i:　: : T:　ヽ川　　　.┃　　┓
　　 ┣┓　　　　ｙ（ﾉi:　: :　:i;;;i＼: :　i　　　　　　　┃　　┃
　　 ┃┃　　　　　　 l:　: :　:i-'ヽ:　: :i　　　　　 　 ┃　　┃
　　 ┛┃　　　　　　 .l:　:i 　i　i: i:　: i
　　　　　　　　　　　　 }:　: ::i　i:　: : i
　　　━┓　　　　　　 {,--,, i　i: :　: （
　　　　 ┛　　　　　　（三ヽヽ i:　: :　i
　　　　　　　　　　　 　|||'''-,ﾝ　i: :　: :i
　　　●　　　　　　　　||　 川　i:　: : :i
　　　●　　　　　　　　　　　||　:i: :　::i
　　　●　　　　　　　　　　　　　i:　: :i
　　　　　　　　　　　　　　　　　 i:　: i
　　　/　 /　　　　　　　　　　　 i: :　:i
　　/　 /　　　　 　　　　;　; ;　; ﾄ:　: 」; ;　; ;
　●　●　　　　　　　　; ;　; ;　（i王ヽ;　; ;　;
　　　　　　　　　　　　　;　; ;　; （三）;　; ;　;

>>739
こうやって一般の自動車ユーザーからボッタくっても
期限付きで税金バラまけば政権維持できるから問題ないんだろう。

てかＣＯ２で温暖化とかまだいってんのか政府の馬鹿共は。
ＣＯ２排出量は明らかに減ってるのに温暖化が進んでる時点でＣＯ２が根本問題じゃないのは明らか
もっとも温暖化が進んでるかどうかも怪しい

レジ袋に課金したってレジ袋の生産が止まるわけじゃないだろう
生産が縮小したって余った金で違うもの作るだけ

優遇税制は撤廃しよう！

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1223815508/

722 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2008/11/08(土) 00:41:12 ID:AKRQsteS
某ディーラーにて聞いたのですが
4年後には軽の規格が変わり、税金等も見直しがあるそうです。
その為、各社は4年後のフルチェンに力を注ぐとの事。
よって、ワゴンRも今回まで旧フレーム・エンジンの継続でしたね。

ホンダも然りらしく、あえて今回のモデルチェンジには
力を注いでないらしい・・・
メーカーの今回の一番の目標は
低価格帯への対応と、室内空間の拡大らしい・・・
それ以上求める人には、フィットをどうぞって事で。

　

税制の変更は、規格変更してからにして欲しいな。

車体の大きさは出来る限り変えず、安全性を向上させる。
安全性向上で重量が増すので、排気量は1000cc以下までとする。
これで「低燃費車」開発を促したい政府とも思惑が一致するし。

公明党の組織票部隊の統括長に聞いたら
総選挙の際、今の時点では自民を推さない方針だそうですｗ

>751
朗報！やっと自民に投票できる。

>>744
753ｹﾞｯﾄｵｫｵｵｫ!!!!!
　　∧∧
　 (^ω^)
　ｃu＿uっ　ﾊﾞｲｰﾝ
　　彡
　／￣￣＼
　|￣１￣|
　|￣２￣|
￣￣￣￣￣￣

>>27
40年前の軽は車検不要だった。
事故やらで車検制になった。

>>1
都内なら公共交通が発達してるからクルマ不要だが、
地方だと公共交通が無いのでクルマが必要。

温暖化やＥＯ２の排出量がどうのこうの言うなら休日の高速道路で
距離無制限１，０００円ポッキリなんて、どうしてそういう発想が
湧いてくるのかね。

相変わらず、何も考えていない事がよくわかりますね。
考えていないとだけじゃなくて、責任感や危機感が全然ないですね。

軽自動車は千ＣＣに変更だな。

>>757自動車メーカーって昔から場当たり的でなにも考えて居ない傾向があった。

軽自動車税増税に賛成だ。
地方の公共交通を東京23区並にしてくれたらな。
不可能だろうけど。

素直に現状では増税反対と言いなさい。

★★★★★★★★★★★ネット全規制法案発令の恐れ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★興味なくても見てくれ！！！！★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

国籍法改正で父親の認知のみ(DNA鑑定なし）で日本国籍取得という法案が14日にも通ろうとしてます。
さらに政府は二重国籍も認めたいという方針も出している。
もしこの国籍法とセットになれば気化した外国人がバイト代わりに
外国の親戚たちを合法な上で子供を認知すれば大量に子供とセットで
さらにその親(母親)が押し寄せてくる。しかも子供は20歳までという緩い制度だから
数年で劇的に外人が増加する。 中国人留学生も1年日本に住めば日本国籍を持て
しかも中国国籍を失っても再取得することができる。チベット化だ！

おまけに　韓　国　も二重国籍容認を突然打ち出した。
ttp://news.onekoreanews.net/detail.php?number=3782&thread=04
韓　国　人　も今経済破綻寸前だから押し寄せるだろう。

そうなれば今現在の純日本人は少数となり、間違いなく逆差別が広がる。
事実上日本人だが民族対立が始まるだろう。
もう日本人から搾取できないと経団連は判断している。
国籍法のDNA鑑定だけでもセットしないと派遣だから就職難だからやな国とか
そういうレベルじゃなくなるぞ。チベット化だ。
ただでさえ日本人は高齢化している。民族間暴動になったとき絶対勝てない。
と　に　か　く　議　員　に　反　対　メ　ー　ル　、　F　A　X　し　て　く　だ　さ　い。

【政治】二重国籍容認の私案提示　自民・河野太郎氏らプロジェクトチーム
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226371013/

【外国人激増】国籍法改悪案まで期限は残り3日！【日本破綻】★３
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1226418425/
日本人のピンチです。一人でも多くの人たちに知らせてください。

高速〜千円って、何か裏あるんじゃない？

CO2排出量で自動車税徴収なら、
電気自動車や水素自動車はCO2排出が無いから税金免除ってことか、
ガソリンも必要ないし揮発油税を払う必要もなくなるしウマーじゃねえ。

　┌─────┐ 　　┌─────┐
　│高速料金　 │ 　　│　三年後　　│
　│一律1000円 |　→ │年間32万円. |
　│　乗り放題 .│ 　　│消費税増税│
　(ﾖ─∧＿∧─E)　　　(ﾖ─∧＿∧─E)
　 ＼（* ´∀｀）／ 　　　　＼（* ´∀｀）／
　 　 Y 　　　 Y 　 　　　　　 Y 　　　 Y

>>764

違うよ。軽優遇がなくなって軽のかわりにCO2排出が100ｇ以下の1L車やハイブリッドやプラグインやディーゼルが優遇されるの。

>>766
100g/km以下なんてiQでも未達成なのに？

今、税制変えようとすれば、その基礎はJC08モードになるから、HV以外で達成してる
車は無いよ。

おまいら学習能力なさすぎｗ
クサレトヨタが自民に圧力かけてるのがわかんないだな

↑そう言ってる、おまいが知ったかぶり！

黄色ナンバーはどうなるの？

>>770
そのままｗ

ただの貧乏人の証ｗ

>>768
奥田は自分が気に入らないと報復したがるみたいだしな。

恐れを成して軽減産したヒュンダイ以下のヘタレメーカーもあったよなｗ

>>753
　　　ｻﾃﾄ
　 ∧∧
　(･ω･ )
　_| ⊃／(＿＿
／ ヽ-(＿＿_／
￣￣￣￣￣￣

>>771
そうなの？
もし自動車税率が変更されれば軽というカテゴリーがなくなる訳だから黄色ナンバー廃止じゃないの？
今現在、軽に乗ってる人も白ナンバーに換えてくれないのかね？

脳みそが足りない。
自動車税だけが軽なのか？

>>776
日本語でおk

>>777
君が日本語理解できないだけじゃね？
自動車税率が変更されれば軽というカテゴリーがなくなるってのも変な論理だし

排気量660cc未満なら税金がどうあれ黄色ナンバー

【自動車】スズキがGMから自社株取得、保有分全て223億円 [11/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226914066/

>>771
それじゃ、ここで軽叩きしている貧乏人の中古BIP普通車も黄色ナンバーにしろよなｗ

軽海苔って軽自動車そのものが好きで乗ってるんでしょ？
まさか税金が安いからってだけで軽乗ってるって奴いないよね？

>>778
アフォ

【経済】米GM、保有するスズキの株を全て売却…日系自動車メーカーへの出資ゼロに
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226922149/

>>782
逆になぜそう思う？

>>785

>>782
あんた金持ち？ふーんじゃ明日死んで金をあの世にもってけ
あの世で勝ち誇れ

>>774
　　　ﾈﾖ
　　∧∧
　 (´･ω)
　_｜⊃／(＿＿＿
／ ヽ_(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/


排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168679083/

>>788
http://imepita.jp/20081110/801860
ｵﾔｽﾐ…
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣

環境税、０９年度導入方針　道路財源の課税根拠変更
11月15日8時2分配信 フジサンケイ　ビジネスアイ


　斉藤鉄夫環境相は１４日の閣議後会見で、道路特定財源の揮発油（ガソリン）税などの暫定税率の
課税根拠を、現行の「道路整備」から「環境保全」に変更すべきとし、二酸化炭素（ＣＯ２）排出に課税
する環境税を、２００９年度にも導入するよう政府与党に求める考えを表明した。

温室効果ガスの削減度合いに応じた課税分を、省エネ減税の財源とするなど「グリーン税制」構築を目指す。

　斉藤環境相は「道路財源の暫定税率を環境税とする案は年内に決着させたい」と説明した。
さらに、本格的な環境税として、０９年度から排出量の応じた課税制度を導入するよう、与党の税制調査会に提案する考えだ。

　環境税導入には、産業界などからの反発が強いが、斉藤環境相は課税と減税を組み合わせ、
「ネット（正味）で増税にならない」ようにすることで、理解は得られるとの認識を示した。

　税制改正には、石油や石炭などに含まれる炭素１トン当たりの税率を２４００円とするほか、すべての化石燃料を課税対象
とする環境税案を提案する方針だ。税収は年間３６００億円を見込む。

　環境税をめぐっては、政府が７月に閣議決定した低炭素社会づくり行動計画で、「環境税を含め、低炭素化促進の観点
から税制全般を横断的に見直し、税制のグリーン化を進める」と宣言していた。

最終更新:11月15日8時2分

やっぱりなぁ。
いよいよきたか。

で結局はガソリンに課税ということか？

自動車税 重量税 取得税が全部なくなって二酸化炭素排出のトンあたり2400円に統一するってことか？
1�q=200g排出する車なら超大型減税なんだけど？

>>791
これって、いまの暫定税率の問題を環境税に置き換える過程でうやむやにするのも目的に含まれてる？
「ネット（正味）で増税にならない」ってことは、今の不当な金額のまま名目だけを挿げ替えて
いかにも正当にお金を集めてるように見せかけたいのか？
環境税の使い道も怪しいもの。
CO2を減らすために省庁の車をハイブリッドカーにエコ替えしました(笑)だったら吹くｗ

>>795
そういうこと。

>>794
そんなわけないだろｗ
目的は買い替え需要と京都議定書遵守。

ただでさえ車が売れないのにご苦労様としか言えんな

国内経済が壊滅しようが税金だけは取るってことさ。

それなんてソ連？

>>790
　Z
　 z
　　z
　＜⌒／ヽ-､_＿_
／＜_/＿＿＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣

自民党「奥田っちが車が売れないって言うから低燃費車の重量税下げるわ、エコ替えしろよ愚民ども」
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1228021072/

軽自動車を増税させ普通車に移行させようとする

トヨタの陰謀だ

フジサンケイ　ビジネスアイ
０９年度税制改正　環境税案詳細　ガソリン、軽油は対象外
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200811290024a.nwc

環境省が２００９年度の税制改正で提案する環境税案の詳細が明らかになった。
（１）一般財源としての環境税（炭素税）の創設
（２）道路特定財源の税率維持
（３）自動車、住宅など個別品目のグリーン税制（優遇税制）の拡充−の３つを柱に、
税率を炭素１トン当たり２４００円（二酸化炭素＝ＣＯ２排出量換算で１トン当たり約６５５円）に設定、
税収総額は３６００億円規模になる見通しだ。

>>804

重油 灯油 ジェット燃料にかかるってこと？

軽油・ガソリンが対象外なら道路特定財源なんて関係なくない？

既に重税感のあるガソリン軽油にはかけないということか。
火力発電は値上げか。

これって、普通車の売り上げ変わらず、セカンドカーが減るだけの話しだろ
売り上げ目論見て増税プッシュしてるヨタ糞どもはアホなのか？

セカンドカーが減ったら減ったで、自転車（電動自転車含む）がますます売れるな。
どうしても車って人向けには、今こそツインをかわいく仕立て直して60万前半から売るべし。

　 　 　 　 　 　 ＿─-､ -‐;ｚ.__
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　　 　 　 　 | " "ノlﾉメ、 |ﾉjﾑﾍ. N　　　　　断わる
　　　　　 　 ! r,ｺ| ＝｡=　 ,｡==ﾊﾘ
　　　　　 　 | |ﾋ.j|　 ￣ r_ ＼7　　　　　　　……
　　　　　　　j `ｧﾍ　⊂ﾆﾆァ7′　　　　　　倍プッシュだ…！
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　 　 　 　 |　　　＼ 　 :::::/　│　　 　 ハ
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IQの生まれた理由が良く判るよね！

CO2排出量に応じてなら、走行距離も反映させるべきだよな。

庶民の足であり中小零細企業や農林漁業の必需品である軽への大増税への
抵抗はさぞや激しいだろうな。
特定私企業が政治的に圧力加えて誘導したら、命取りになる鴨試練。

>>812
単なる増税したのでは、抵抗は大きいからやり難いだろう。
そこで環境対策（CO2削減）の大義名分なのでしょう。
これなら「増税反対＝CO2削減に抵抗」になり抵抗されにくく通りやすいとｗ

／ 　" ,,　"　 "　　ﾞ　 ﾞ　 /
,イ "　"　　"　 八 ﾞ　ｉ ﾞ　| 　 ：　 倍
/　,ｨ´ "/' ｲ　/::: ヽ　ﾄ、ﾞ|　　：　 プ
／/ ｨ' /| /| /:::　, -ヾ､ヽ,| 　 ：　 ッ
　l　 l /-ﾚ､ﾚ'　 ´_,　a=＝|　！　 シ
　! /l,ﾊ＝a=､ 　ヾ`ー　 ´|　　 　 ュ
　'"　　',`ー/ :::　　　　　　|　　 　だ
　　　　 ',　/ ;:::: ､　　　 　　ヽ＿　　＿__
　　　 　 ∨_,　- '　　_,　　::::/;;;;::ﾉノ ヾ
　　　　　 丶 ｰ '' "´　　 .:::/;;;;;::´　　 `
　　ｒ―､,／丶　 =＝　 .:::/;;;;;::::::
`<´ヽ r‐ヾ-､ ＼ 　　:::／;;;;::::::　　　　/
.(´ヽ　ゝー)ｒ┤/＼:／::;;;;::::::　　　　/

これで「休日1000円高速乗り放題」って、漢字読めるのか？

>>813
だから普通車海苔擁護の立場を取り普通車の税金減らすんだろ。

>>815
訳分からんな

軽自動車が無くなることを一番良く思うのは豊田だよな
だから豊田の陰謀かとも思ったんだがよく考えりゃダイハツって豊田の傘下だよな？
豊田にとってダイハツは切り離しても大丈夫な程度の企業規模なんだろうか
豊田車でもコンパクトサイズの内部はほとんどダイハツ製だった気がしなくもないんだが

　　lll　　ll　 ,　/::/.// /::::::::＼ヽヽ　　ヽ ヽ
　　　　　　///_.//::// ￣￣　ヾi,::＼　ﾄ|ヽ|
　lll　　ll　//'　 /'`メ、　　　　,r'`ヽ::::ヽl　　　　　 ああ…
　　　　　/　====u== ≡　　/=u==== .|　　　　　無念…
　/'⌒| ll|:::::::`ｰ--‐'"　:::::::::::＼‐-‐'"　|　　　　　 無念だ…！
　| ｌ⌒|　|::::::ヾ~し'"ソ　::::U::::::::::＼ｰ'　|　　　　　 くたばるのは無念…
　.| |二|ll |:::::::::::`￣　ノ　r‐:::::::::::::::::ヽ､　　　　　　しかし…
　 | !　 |　|::::::／￣ ~　　　 ￣　　‐-- '　　　　　　仕方ないのさ…これも…！
　 ヽこ, リ､::/:::::ﾑ──────‐‐i .|　　　　　　無念であることが　そのまま「生の証」だ……！
　　　 /ﾐ :::＼::::::::::::::　　　　　　　　 　|　　　　　　思うようにいかねえことばかりじゃねえか…
　　　/ﾐ　 :::::::＼::::::U::::　ミ三彡　　 /　　　　　　 生きるってことは…！
　　 /ﾐ　　　::::::::::＼::::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　　　 不本意の連続…
　　/ﾐ　　　　 :::::::::::::＼::::::::::::::::::::/
　 /ﾐ　　　　　　::::::::::::::::＼::::::::::/;|`ｰ,
　　ヽ、　　　　　　:::::::::::::/;;ヽノ;;;;;;| ７

>>818
軽メーカーが全部コンパクトに切り替えたらトヨタのライバル増えるだけ
みたいな。

>>1
燃費改善の政策打ち出すなら、軽のボディのままで800ccミラーにするとか、
全長を長くしてシート寝かせて、車高を下げて空気抵抗減、車体剛性に
有利な分軽量化、ロングホイールベース化で安定性改善みたいな方向も
考えていいんじゃないかなー。

軽が日本だけの規格でマイナーなら外国にも軽規格作ってもらったらいいのに。
軽にコンパクトの1000ccを乗せれば、車重が軽いだけでも、コンパクト以上の
燃費になるわけだし。パワーダウンしたほうがいいだろうけど。

>>820
あ、でも全長伸ばしたり、排気量増やすなら、スーパー軽みたいな別規格
いるけどね。

様式美は守んなきゃな。かつての日本の道路事情って特殊な制約下で生まれた
変な規格だが、瓢箪からコマで世界に誇れるジャンルとして開花した。

別に軽だから増税になるわけじゃない。
軽メーカーが低二酸化炭素排出車を出せばいいだけ。

今まで意味不明な軽優遇が明確にされるってことはよいこと。

意味はあるだろ

俺みたいな貧乏人救済ってのもあるから、商用の安いやつぐらいは
なんとかしてほしいって思うけどね。
もし税金が上がるなら、その分燃費を良くして、お安くしてﾎｽｨ

>>822
ありゃ、外国でも軽は売れてるんですか？　それならなお燃費を
良くしたいですね ^^

外国では規格がちょっと違う。
コペンなんかも1300�tが載ってるんだっけ？

軽規格が歪だと言うなら、バランス良くなる方へ規格修正すべきか。

>>825
誇れる技術はインドや中国で生かされるんじゃないかな？

軽に1300ccはちょっと大きすぎるんじゃねぇかなぁ。
ってかサイズ的に1300が載るとはおもわんかった。
パワーはそんなにいらないよ。
燃費だけ良くしてくれたら俺的にはじゅうぶん。

環境税、０９年度導入方針　道路財源の課税根拠変更
11月15日8時2分配信 フジサンケイ　ビジネスアイ


　斉藤鉄夫環境相は１４日の閣議後会見で、道路特定財源の揮発油（ガソリン）税などの暫定税率の
課税根拠を、現行の「道路整備」から「環境保全」に変更すべきとし、二酸化炭素（ＣＯ２）排出に課税
する環境税を、２００９年度にも導入するよう政府与党に求める考えを表明した。

温室効果ガスの削減度合いに応じた課税分を、省エネ減税の財源とするなど「グリーン税制」構築を目指す。

　斉藤環境相は「道路財源の暫定税率を環境税とする案は年内に決着させたい」と説明した。
さらに、本格的な環境税として、０９年度から排出量の応じた課税制度を導入するよう、与党の税制調査会に提案する考えだ。

　環境税導入には、産業界などからの反発が強いが、斉藤環境相は課税と減税を組み合わせ、
「ネット（正味）で増税にならない」ようにすることで、理解は得られるとの認識を示した。

　税制改正には、石油や石炭などに含まれる炭素１トン当たりの税率を２４００円とするほか、すべての化石燃料を課税対象
とする環境税案を提案する方針だ。税収は年間３６００億円を見込む。

　環境税をめぐっては、政府が７月に閣議決定した低炭素社会づくり行動計画で、「環境税を含め、低炭素化促進の観点
から税制全般を横断的に見直し、税制のグリーン化を進める」と宣言していた。

最終更新:11月15日8時2分

>>828
ある程度の走行性能を求めと、ターボが必要になる現状。
また、坂道・山道では非力さを感じてしまう人もいるね。
1000�t程度あればＮＡでも欠点がなくなるのではないか？
安全性を考えれば、重量が増すこともあり得るし（据え置きならいいのだが…）。

排気量ＵＰ（1000�t）で燃費ガタ落ちもないかと。
むしろ、良くなる？
世界に輸出できる「新・軽規格」もアリか。

ミラジーノって、軽のボディのままで3気筒1000ccモデルを出してるよね。
3気筒1000ccなら、そのまま載せれる軽が結構あるのかも。
そう言えば、サンバートライの1000cc3気筒載せたドミンゴと言うのもあったね。

>>830>>831
たしか、ミラジーノは1000ccのほうが燃費悪かったような気がします。
なんでですかねぇ。（コンパクトでその排気量クラスは燃費いいのだから
納得いかない）

とりあえず、ミラーにすればパワーは落ちるが燃費は良くネ？って俺の心が
叫んでます。

ミラなら当然660ccの方が燃費いいでしょうね。
ここで1000ccの方が燃費良いと言ってる人がいるけど、そんなことないという実例ですね。

軽規格を全部半分にして、税金半分ってどうよ。

３３０cc／max３２ps／２人のり

効率考えれば１０００ｃｃなら４気筒、６６０ｃｃだからこその３気筒だからね。

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
トヨタグループ
http://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

トヨタグループ15社

上記13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 日本で最も歴史の長いボディメーカー。1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/l50x

軽規格を全部１／４にして、税金１／４ってどうよ。

２２０cc／max１８ps／１人のり

>838
×　１８
○　１６

>>838
それいいな値段も1/4で30万円ね。

>838
×　２２０
○　１６５

それってつまりビッグスクーターね。
あまりビッグじゃないけど。

電気自動車を推進　郵便事業会社　１台を配備　実験始める
http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20081203/CK2008120302000088.html
http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20081203/images/PK2008120302100014_size0.jpg

　郵便事業会社は二日、横浜市中区の横浜港支店で、集配業務用として次世代型電気自動車一台を試行的に配備、
実証実験を始めた。　（松平徳裕）

　車両は、富士重工と東京電力が「スバル　ステラ」をモデルに共同開発中の乗用試作車。
リチウム電池を搭載し、後部座席を荷物集荷用に改造した。実験では、郵便物や
小包など荷物を積んだ時の走行性能などを確認する。

　横浜港支店での開始セレモニーに出席した松沢成文知事は「県などのサポート態勢を利用してもらい、
電気自動車普及に一緒に取り組みたい」と述べた。県は新庁舎の急速充電器を提供し、協力する

>>833
1000ccは馬力デカイから仕方ないような気もする。

660ccターボ vs 1000ccNA
660ccNA vs　1000ccミラー

で勝負してみたらどうかな？

1000ccミラーエンジンは、実際には存在しないから、何とも言えないけど、一番期待感があるのは確かだな。

来年にＲＸ−8に換えるからどうでもいい。

>>838
ビクスクが近いな。
250cc　20ps

スズキも軽ベースのＥＶ開発へ
テーマ：電気自動車

2008-05-01 15:47:53

出展：http://www.njd.jp/main/20080426-006.html

　スズキは、電気自動車（ＥＶ）の開発に着手した。軽自動車がベースで、小型・高性能のリチウムイオン二次電池を搭載する。
発売時期は未定だが、燃料高が長期化する中で、三菱自動車や富士重工業が投入するＥＶの売れ行きをにらみ、即座に追撃
できる体制を整えておく。同社がＥＶを開発するのは、２００３年に販売を打ち切った「エブリイＥＶ」以来となる。

　現在、複数の二次電池メーカーと協議し、製品評価や性能要件などを詰めている。同社は過去に「アルトＥＶ」「エブリイＥＶ」を
開発・販売した経験を持つほか、０３年１月には軽自動車初のハイブリッド車「ツイン」も開発した。

直流電力を交流に変換するインバーターや駆動モーター、制御などの技術は一定の蓄積がある

大臣告示超す残業正せ
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-12-04/2008120404_03_0.html

小池氏は、ダイハツ、スズキ、日野、いすゞなど自動車大手の半数が大臣告示を超えていたことを示す資料を示し、
ダイハツでは六百時間の特別条項が結ばれ、昨年は年間三百八十五・六時間の時間外労働があったと指摘。
「自動車業界は長時間労働を強いて大きな利益を得てきた。
一方では派遣や期間社員を簡単に切り捨て、正社員にはまた長時間労働が押しつけられる。
このようなやり方を放置することが許されるのか」とただしました。

【戦後レジーム （せんごれじーむ）】
-政治 -2007年6月1日

「終戦以来続いている政治体制」ということ。レジームは「体制」を意味する英語。
1945年の第二次世界大戦の敗戦によって日本はアメリカを中心とする連合国軍総司令部（GHQ）の統治下に置かれ、
天皇の人間宣言や日本国憲法発布を始め、さまざまな民主化が行われた。
このGHQ体制は、ほぼ見直されることなく今日まで守られ続けてきた。
内閣総理大臣・安倍晋三はこれを「戦後レジーム」とよび、そこから脱却し清算を行わなければ、日本は「美しい国」と
なることができないと主張している。
その端緒となるのが憲法改正に結びつく「国民投票法」であり、教育3法の改正、

さらには残業代打ち切りなどを含む労働法の改正などである。

http://dic.yahoo.co.jp/newword?category=&pagenum=1&ref=1&index=2007000304

【政治】与党協議会、自動車関連税軽減で合意　来年4月から時限的に実施
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1228380959/l50

レクサスLSとかクラウンみたいな排ガス対策してる車が年３万円くらいになっちゃうんじゃない？
ああいう車ってCO2排出量だけ見るとかなりいいよな

Co2排出量＝燃料消費量だよ。分かってないの？

最近の軽は更に燃費よくなって排ガスも少なくなってきてんだから
これ適用なら更に減税するのが当然だよね・・・(´･ω･｀)

最近の軽ならそんなに変わらんかも知れんが、
昔の軽ならヒドイ税金になりそうだｗ

15年ぐらい前のアルト4ナンバーに乗っていたが、結構ぶん回しでも20ｋぐらい
走ってたぞ。マニュアル4速で足は結構良くて、峠の下りだったらGTRもかもれる
とてもおもしろい車だった。車重も700ｋあったか無かったぐらいで峠の下りは
最高だった。

そうか？車重軽くておもしろかったけど足回りが頼りなかった印象があるんだが。

>>851
【牛のげっぷ無視できぬ、温暖化ガス急増に警鐘　条約事務局報告書】

【ポズナニ（ポーランド）＝共同】牛のげっぷや水田などから出るメタン、窒素肥料の大量使用によって
発生する一酸化二窒素など、農畜産業から出る温室効果ガスの量は世界全体の10―12％を占め、
対策を取らなければ今後も急増が予測されるなどとした、気候変動枠組み条約事務局の報告書が
10日、明らかになった。

　農畜産業関連分野は、工業や運輸部門に比べ削減対策が遅れており、対策の強化が急務。
京都議定書に定めのない2013年以降の国際枠組み構築に向けた議論の中でも、促進策の策定が
課題の1つになりそうだ。

　水田や畑などからは、微生物の働きで二酸化炭素（ＣＯ2）の20倍超と強い温室効果を持つメタンが発生。
家畜の消化管で発生するガスにもメタンが含まれる。また窒素肥料の利用では、ＣＯ2の約300倍の温室効果
がある一酸化二窒素が発生する。(15:46)

http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20081210SSXKD002810122008.html

>>1みたいなことを言い出した奴を全員殺せば、>>858より確実に効果がありそうだな。

アッ、アッ、アッー！

情報端末の二酸化炭素は無視ですか？

【地球温暖化問題】原因はＣＯ２なんかじゃない！ 3
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/kokusai/1225036313/l50

エコカー減税は３年間　自民税調方針、１台１０万円程度
2008年12月11日06時05分


　自民党税制調査会（津島雄二会長）は１０日、０９年度から３年間、環境負荷の低い自動車を対象に、自動車重量税と自動車取得税を合わせて１台あたり１０万円程度減税する方針を決めた。対象は約２００万台で、減税規模は２千億円を上回る見通しだ。

　国土交通省が認定する「低排出ガス車」を対象とし、環境負荷の程度に応じ、重量税と取得税を３段階に分けて軽減する。自動車重量税の税収（０８年度予算）は１兆７２５億円。自動車取得税の税収（同）は４０２４億円で、両税合わせて１５％程度の減税。



軽で低排出ガス車にあてはまるものはどれ？

ここ2年程度の新型軽ならターボを除くほとんどの車はいいんじゃないかな？

軽自動車の規格がなくなったら。
派遣切り→正社員切り→子会社切り
で、ダイハツはなくなってしまいそうだね。

クビ切ってる側もクビになったら終わり。

>>865

心配するなよ。将来軽生産メーカーはダイハツだけになるんだから。
ジジババ用のねｗ

>>863
区分が変わるまで車重を増やせば認定うけられるん？

◆ＥＶやハイブリッド新車なら重量税、取得税免除◆
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20081212-OYT1T00827.htm
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20081212-OYT9I00790.htm

低燃費車など環境に優しい自動車を新車で購入する人を対象に、自動車重量税と自動車取得税を減免する。
０９年４月から３年間の時限措置だ。

現在、新車の乗用車を買うと初回の車検までの３年分の自動車重量税をまとめて払う必要がある。
これとは別に、取得価格の５％相当額を自動車取得税として納めなければならない。

今回の減税では、電気自動車や、電気とガソリンを併用するハイブリッド車などを新車で購入すると、
重量税と取得税の全額が免除される。
また、燃費性能に応じて、重量税と取得税について本来の税額からそれぞれ７５％か５０％を差し引いた額を
実際の税額とする。

例えば、取得価格が１６２万円の小型乗用車（重さ１・４トン）を買う場合は、計１３万７７００円の税金がかかる。
これがハイブリッド車であれば、税金がゼロになる。低燃費車であれば、税金が約３万４４００円、もしくは約６万９０００円になる。

さらに、すでにハイブリッド車や低燃費車を保有している人でも、０９〜１１年度に初回の車検を迎える場合は、
自動車重量税に限り減免される。

今更時限付き減税措置なんて遅いよ。

もう国民の多くは自動車の保有・維持に税金がかかりまくってることに
気付いてしまったからね。

【自動車】トヨタ、世界販売2年連続減へ　2009年計画1割弱減の700万台前半［08/12/11］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228962140/l50

195 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2008/12/13(土) 14:33:15 ID:akZWIrvw
>>194
だからさ　何で無駄なレスをするんだ
おまえのレスなんて、だから何？で終わっちまうんだよ
よく考えろ　クルマ好きのマニアなんてほとんど消滅している現実を

201 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2008/12/13(土) 16:02:42 ID:QHwHjM/2
>>195
いやいや、こーなってくると車好きに向けた趣味としての車を、小規模のまま作ってるメーカーの方が強いだろ
無味乾燥なトヨタ車でいいやと考えていた層が、車自体要らないんじゃね？と思い始めたんだよ
実は乗用車なんて必要ないんだよ
これから生き残れるのは、着実にホビーとしての車を作り続けてきたメーカー
ＢＭＷやアウディがなんで、ロールスロイスやランボルギーニなんかを買ったのか良く考えた方が良い

>>870
国民のほとんどはあんたみたいな低所得者じゃないんだよ。
この国には1億台以上の車が走り現在でも世帯あたり１台以上車を保有している。
あんたみたいな貧困層は日本で極々一部。

【二輪車】電動自転車：原付き抜く、新規制やガソリン高も影響・20年出荷台数…都市部の｢生活の足｣、主役交代 [08/12/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228949450/l50

　平成20年の電動アシスト(補助)自転車の国内出荷台数が、排気量50cc未満の原動機付き
自転車(原付き1種＝スクーターなど)を初めて上回る見通しになった。ガソリン高や
値ごろ感の向上で電動自転車が販売を伸ばしているのに対し、原付きは規制強化などの
逆風もあって前年比で4割近い大幅減になる見込みだ。

　原付きの出荷台数は昭和57年のピーク時(278万台)から約10分の1に減る計算で、都市部での
｢生活の足｣の主役が交代する。

　今年1〜10月の電動自転車の国内出荷台数は27万1515台に上っており、年30万台の大台に
到達する見通し。一方、1〜10月の原付き出荷台数は前年同期比36・4％減の25万2385台と激減
している。11〜12月も販売が上向く兆候はなく、このペースで推移すれば年29万台前後に
とどまりそうだ。13年までは原付きの出荷台数は電動自転車の約3倍だったが、7年間で逆転
した格好だ。

　電動自転車人気に火をつけたのがガソリン価格の高騰だ。また、最近は価格が10万円を切る
商品も増え、電池の充電時間も大幅に短縮されるなど性能も向上している。このため、多くの
企業がバイクに代えて電動自転車を導入し、営業担当者が外回りのために使ったり、配送業者
などが用いたりするケースが増えている。

　一方、国内の二輪車市場は少子高齢化や市場の成熟化、駐車場不足などの構造要因から
減少の一途をたどっている。

　こうしたなかで、｢世界で最も厳しい｣(関係者)とされる新排ガス規制が導入され、昨年9月
以降に全面改良・新発売する機種について窒素酸化物(NOx)などの排出量が厳しく制限された。

　ホンダやスズキ、ヤマハ発動機といった二輪各社は燃料の噴射量を自動制御する装置などを
原付きに導入したが、大幅なコスト増を招き、2万〜3万円の値上げを余儀なくされた。
各社のスクーターの価格は廉価モデルでも13万〜14万円前後となり、電動自転車との価格差が
開いたことも電動自転車シフトの一因となっている。

　今月1日の道路交通法改正で、電動自転車の運転をモーターで補助する力を従来の2倍に
高めることが可能となった。三洋電機が来年2月に新規制対応車を発売し、パナソニック
なども追随する予定だ。坂道や発進時の負担が軽くなることで、電動自転車の人気をさらに
後押しすることになりそうだ。

自動車の世帯あたりの普及率が一番低い東京ですら

２世帯に１世帯が持ってる現実。

受け入れなさい。

電気カーまだ？

>>874
> ２世帯に１世帯が持ってる現実。
>
> 受け入れなさい。



すげいな電動アシスト(補助)自転車！

>>872
ガソリンの消費量は落ち込んだまま回復してないってさ

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

カーシェアリング税実施したら車は売れる

>>872
その割に絶望的に買い換えられてないよねｗ
「エコ替え」なんてＣＭ打ってもなお売れないｗ

>>880
エコ替えが上手くいかなかったから税制の変更なんだろ。
保有率が減少してないんだからちょっとした刺激で車も売れるさｗ

エコ替えって
何所の業界も　消費の刺激策として　良い様に利用してきたが
実態が　バレちゃって(再生紙とか)経済に結び付かなくなったから
税制で強制的に回収しよう　そういうことなんだろな！

自動車リサイクル法も、年収数千万の役員だらけの天下り法人を作っただけだったしな。
派遣工員もコンビニ強盗なんかするより、
こういう奴から狙った方が効率いいんじゃないか？

来年度の一般会計は88兆円になるそうだが、
一方、役人の好き勝手に使える特別会計はその何倍にもなってる。

この国は間違いなく、役人に食いつぶされる。

自動車は地球温暖化の原因なので自動車税は２０万くらいにしろよ。

人間が排出するＣＯ２は地球温暖化の原因なので住民税は１００万くらいにしろよ。

CO2が地球温暖化の原因だと思い込まされてるんですね。

京都議定書はCO2を元に始まってるんだからCO2だよ。
トヨタ自動車は地球破壊の原因なのでつぶしてしまえ。自動車会社は日本に要らない。
部品工場の名古屋地区も全員自殺しろ。愛知県民は要らない人種だ。死ね。

愛知県民総自殺しろ。

CO2が地球温暖化の原因じゃないって言ってる人は早くそれを証明してくださいよ

「証明しろ」と言うのはすごく簡単ですね。

二酸化炭素の異常な排出量が環境によくないことは、誰でも何となく感じてると思います。
工場などで黒い煙がもくもくと出てるのを見て胸が痛むのは僕だけでしょうか。

体に悪いと理解しながらたばこをやめられない人間がいるぐらいだから
もう、地球はどうしようもないんでしょうか。もう、地球は諦めますか。

二酸化炭素に限らず、森林伐採や資源の過剰採取も環境に悪そうですね。

まあ、こんな細かいことを考えていても、大隕石がぶつかれば文明は終わる。
そう考えると全てが小さい。実に無力。
いつ死んでも後悔しないように今やれることを精一杯やろう。

公共広告機構

ヒャハー！って感じになりそうだ。

流れを読まずに言わせて貰います。
ぶっちゃけ、幾らになるの？

そもそも税制を変えようって、どこの誰が言い出したんでしょう。

「2009年から自動車の税制が変わるかも」というニュース以来、
詳しい話が一切出てきませんね。

いくらになるか、まだ誰も知らないと思います。

ですよねぇ〜。

でも困るんだよなぁ。そろそろ買い換えようかと考えてるんだけど・・・

>>894
とっとと買えば？
たとえ税制変わっても、それまでに軽買った人の税優遇が突然なくなる
なんてことはないだろうし。

>>894
なかーま。
僕もダイハツのムーブを買おうと思ってたのに、このニュースを聞いて延期しました。
軽を買った途端、軽に乗るメリットが無くなったらアホらしいですもんね。

維持費が普通車と同じになるってことはないでしょうけど、
差が縮まるのなら、普通車を買った方が良いかもしれませんよね。

>>895
この国ならそれもやりかねないかと（笑）
ちなみに軽が優遇されてるんじゃなくて、他が高すぎるだけのような・・・。

軽の増税に賛成してる奴は、道路族の関係者。

こちらが詳しいかと

【地球温暖化問題】原因はＣＯ２なんかじゃない！ 3
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/kokusai/1225036313/l50

やはり税金が高いなら軽なんか乗りたくないんですねｗ

意地汚いですね〜

？

衆院選後に動きありそうだね。

今乗ってるオプティ、少し金かけて
もう少し引っ張るか。

国民が参加すべきなのは､裁判なんかより議会だな｡

と､このスレ読んで思った。

じゃ供託金払って立候補したら？

例え税金が上がったとしても高速道路料金や保険料は安いままだろうから､維持費を理由に軽に乗る人は大して減らないと見た。

当然だね。
そもそも軽は燃費も良い。小さくて邪魔にならない。しかも室内はそこそこ広い。実用的だ。
買い得感が薄れれば一定量はコンパクトカーに流れるだろうが、そう多いとは思えない。

軽はアクセルを踏み込んだときのレスポンスが悪すぎ

ターボ税はきっちり取らないとな

排気量が小さいのだからある程度はしょうがない。
センターハンドル、タンデムツーシーター、RRの超軽量車。車両重量で400kgで作れば、良いと思うけど、どこか出さないかな。
660ccでターボを載せて良いのなら、500kg以上でも良いかもしれない。