自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？Part.2

>>932
住宅における固定資産税と自動車における重量税・自動車税の課税目的は同じかい？
特に重量税は道路の維持・敷設が主目的ではなかったかい？
登録車は動産扱いで印鑑証明もついてまわるけど、軽自動車は動産扱いではないのもご存じ？

>>931
アイドルストップ付きMTとか燃費が良いクルマにすれば良いだろ？
総負担は大差ないと思うけど。

田舎は台数いるから、逆に有利だと思うが。
渋滞も少ないし。

>>936
一回で乗る距離が長いからガソリンの値段が上がれば財布直撃するさ

もしガソリンのみの課税だけになったら、みんな燃費の良い車に買い換えるんだろうけど
そうなるとまた税収が減って増税になるとおもうよ

結局、目標の徴収額っていうのがあるんだろうし

>>937
自動車関連税は余っているから大丈夫

消費税を上げる議論をする前に、
軽自動車の税率を上げるべきだろ！！

これはひどいな。軽の課税なんか起きたら民主党はもたんぞ。

田舎の農家の爺さん婆さんはおろか生活の足だろう。

ちなみに軽の増税を声高に叫んでたのは

「トヨタの奥田」

これだけは覚えておいたほうがいい。

消費税上がった方が、暴動起きるだろ。
今のギリシャを見てみろ。

>>940
軽の税金が国際レベル
普通車の税金が高すぎる
普通車の税金を軽と同じにすればいいのにと思う
ハイトワゴン、ターボエンジンで税金で優遇されるのは納得できない
軽トラだけ税金優遇で良いと思う

そうだ。普通車の税金高すぎ。
下手すれば軽のほうが燃費悪い。
普通車の税金安くなれば通勤に燃費いい中古の小型車を使って、
別に趣味の車所有する人が増えて自動車業界活性化が期待できると
思うんだがなあ。
ガソリン税もこれだけボッタくってるんだから

>>943
実際に両方乗ってみて軽よりコンパクトカーの方が実燃費は良いのを実感してる。
同じ速度で走行してもエンジンの回転数が違うので実燃費で違いが出るのだと思う。

軽の増税を叫んでいるのは軽以外のメーカー工作員、または営業マンだな。
軽でなければ通れない田舎の農道なんか山ほどある。
軽なんか増税する暇があったら何故３Ｌ以上の自家用車の大幅増税をしないのか不思議だ。

>>945
じゃあ、軽乗りはその分ガソリン代で貢いでるんだから、脱税！とはいえないんじゃない？

>>946
日本語でおｋ

>>945
排気量や車重でなく燃料に課税するのが平等。

コルベットとか、燃費は悪く無くなってきたのに、
排気量はアホみたいにデカい車は損だな。

>>949
自動車税が安くなればコルベット欲しい。

>>45
軽の増税など叫んでない
普通車の税金を軽と同額に下げろと言ってる

一ヶ月前の書込みにレスとか凄いと思う

>>952
>>1から読んできて>>45が目にとまったから書き込みしたんじゃない？

>>953
アンカーを>>945と打ったつもりだったのだけど
打ち間違ってた

まぁ頭からスレ読んでこい、このアホとかみたいな話がたまに飛び交う中で、
律儀に最初から通しで読む姿勢はむしろ評価するべき

ガソリン税これだけとってるんだから
自動車税いらんだろ。

自動車税は地方税だから、入るところが違う。ガソリン税は国税ね。

今のプリウスも１３年たつと環境に悪いからと税金１０％ＵＰになるんですよねぇ。
なんか矛盾している様な。

そりゃ、13年もたてば、
完全にEVだらけになってるでしょうし。

>>958
自動車税の分をガソリンに上乗せすれば良い

なんかまた、やたらと道路工事が増えたな。

景気対策の交付金事業をいっぱい出したからな

徳大寺有恒氏は、著書の「間違いだらけのエコカー選び」の中で、
軽自動車は間違っていると指摘しているよね。

「全然エコノミーでも、エコロジーでも無いって。」

エコノミーじゃないの？
何キロ走らせる計算なんだ？

軽自動車は間違っている？

軽自動車は車検付きのバイクと税負担がほとんど変わらないんだよな。

>>965
軽自動車は重くなりすぎたんだよ。
660ccのエンジンには厳しいようだね。

今年2010ｙは初代プリウス発売から13年目なんだよな。
ついでに、徳爺は20年以上前からK批判していた…。

>>968
徳爺は車の進歩について行けなくなったんだろうな。
いまだに古いアメ車の話を
懐かしそうに語ってるもんな。

NAでMTでも法定速度での高速燃費が未だにリッター１桁kmだからな

ハマーがエコカーになるおかしな国ですから。

ほ

普通車上限2000円、軽自動車1000円の新たな高速道路の料金割引が発表された。

上記に加えてエコカー割引も導入され、普通車のエコカー免税対象車のうち、
燃費が軽自動車と同程度（燃費値が10･15モードで20km/L以上）の車両であれば、
軽自動車と同じ料金（NEXCO各社1000円、JB本四高速2000円）が
上限料金も含め通常料金にも適用される。割引の方法は事前登録制。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100409_360130.html

>>973
>エコカー「免税対象車のうち
　　　　　　^^^^^

って書いてある新聞と書いてない新聞があるが、ガソリン車でも本当にいいの？
ハイブリか電気だけでしょ？　どうせ(´・ω・｀)

�@高速料金1000円

　１、軽自動車

　２、エコカー免税(100%減税)対象車　かつ　10・15モード燃費20km/l以上の車
　　　トヨタ ＳＡＩ　23km/l
　　　トヨタ プリウス2代目　30〜35.5km/l
　　　トヨタ プリウス3代目　35.5〜38km/l
　　　トヨタ エスティマハイブリッド2代目の一部グレード　19〜20km/l
　　　レクサス ＨＳ２５０ｈ　23km/l
　　　ホンダ ＣＲ−Ｚ　22.5〜25km/l
　　　ホンダ インサイト2代目　28〜30km/l
　　　ホンダ シビックハイブリッド3代目　２６〜３１ｋｍ／ｌ

×××××××××××××××××××××××××××××××

�A高速料金2000円

　上記以外のガソリン乗用車・ディーゼル乗用車
　燃費20km/l以上の車でもエコカー免税(100%減税)対象車でなければこちら。
　例：フィット、ヴィッツなど

マツダがトヨタのHVシステム欲しがる理由がよくわかる

>>969
ワゴンRくらいならまだしもタントなどはクルマとして間違ってる。

iQは、軽より小さいのに高速2,000円か。

高速2,000円って、見直しされるの？

ＣＯ２税なら欧州のクリーンディーゼル大勝利？

150万円以上の軽自動車を買えるお金持ちに優遇税制は失礼だよ。
あれは貧乏人認定みたいなもんだからな。

どこが金持ちだよあんなの。
普通車のエントリークラスと同程度じゃん。
初期投資が同じ程度の商品で租税をケチる（安全性・性能の劣る方を選ぶ）行為が貧乏根性そのもの。

乞食に対するお恵みみたいなもんだからな。
軽自動車優遇税制は。