【２ドアから】阪急2800系スレ【３ドアへ】

阪急2800系について語るスレです、1995年に引退した元・特急車について語りましょう

荒らし・叩きはなしです

関連スレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220531535/l50

３
両だけ2001年まで生存

阪急京都線特急車両スレとする方がネタが続くと思うが・・・

富山地鉄に売られるというネタに釣られた
のも懐かしい。

>>4
P-6まで守備範囲にすると>>2と被るし、と言って6300は
まだまだ現役だし…

>>5
水面下では話があったんじゃまいか？
実車の老朽化が予想よりも激しかったのでポシャったと
聞いた覚えがあるが。

誰か自宅にしてたよね。

これだな。
ttp://www.ryoutan.co.jp/news/2007/01/02/001303.html

ＴＶでも、アンカーか何かが中継した事があったような。

>>7
セールスする側が｢止めた方がええよ｣といった伝説もある｡

京阪3000のときには、狭軌の台車にたまたま出物があったことからの
富山へのお輿入りだったのでしょうかね
（あれもあとで台車取り替えてるけど）。

久々の戸袋窓にびつくり

>>11
両開きでは阪急唯一じゃなかった？＜中扉の戸袋

時代の流れとはいえ、通勤車に近くなるし、停車駅も増えて残念に思うな。
京阪もＪＲ新快速も同じだけど。

でもＪＲは所要伸びてないもんね｡
中間駅の利便性を高めると言って、駅増やして、停車駅増やして、スピード遅くして、
結果総ての競合駅で負けて、客は減ってるんだからな。
何やってんだか｡阪急が一方的に迷走してるとしか思えん。
こんな阪急に今２８００系が走って無くてよかったと思う。

通勤用２扉クロスの特急車両としては、理想のレイアウトだよね。
後で亜流がいっぱい出現したし。

マスコンは７ノッチまでありましたね。定速度制御でした。逆に定速度制御の
ため、７ノッチ入れても、105キロで頭打ちになってしまうというのが残念で
した。

>>14
余裕時分を抜いて停車駅を増やすのは、
カネかけないで客を増やす事を善とする井手イズム的手法の象徴。
最終的にそれが尼崎事故につながっていった事を考えると、
あまり礼賛しない方がいいと思うのだが。

2800系は2300系に比べると、パンタグラフが若干車体中央側に寄っているのが何となく好きでした。特急時代は知りませんが、8連で急行に活躍していた頃の姿が目に浮かびます。

>>17
当時と今では時代背景や環境も違うから。
酉のは余裕時間の過度な切り詰めと車両性能の詰めの甘さ、
社員教育の過ち等の複合的産物だよ。

>>17
尼崎以後も阪急は負けつづけている訳だが｡
>>18
２３００系は良い車だったのにパッとしなかったね｡
２８００系に特急の座を追われ、３３００系に京都線を追われ、京都線に復帰したら急行を追われ・・・。
２８００系も格下げ後は何か別の電車になってしまった感じで４０年代が一番華だったね。
阪急電車自体もビックプロジェクトが目白押しだったし。

>>12
実は8200系に戸袋窓が存在する。

中間封じ込めの先頭車の運転台の寂れた感じが良かったな。
マスコンは指令速度表示が残ってたし、遮光幕は横引きカーテンのままだったし。

４＋４に分割使用可能の編成もあったけど、使用実績はあったのかな？そもそも一部だけ何故そのように改造したのか？

4+2のユニットで6連化された後に行われた、ATSや列車種別選別装置や列車無線の設置を
中間運転台は省略したので、2801〜7や2861〜7が先頭に出ることは無くなったはずですが、
1970年ごろまでは、実際には先頭に出たことがあるみたいです。
冷房改造されてからは、全くそのようなことは無いようです。

阪急ブレーブス監督や宝塚歌劇団トップスターでいえば、

2800系⇒西本幸雄さん、鳳蘭さん
6300系⇒上田利治さん、大地真央さん

を連想してしまう。

2800系⇒鳳蘭さん
これは同意やね〜。四条大宮に当時のトップスターの顔写真飾ってあったけど、鳳蘭の大作りな顔はインパクト有ったもんね｡
２８００系非冷房→旧梅田駅
２８００系冷房→新梅田３号線
６３００系→新梅田１号線
のイメージが個人的にあります｡

当時の阪急のイメージは、6300登場、ベルばらヒット、
それに常勝ブレーブスと正に無敵の黄金時代だったな。
まさか現状のような状態になるとは夢にも思わなかった。

>>24
実際に先頭に出ているのを見たことはありませんが、
2806,07,66,67はATS,列車無線が設置されていました。

以前のレイル誌によると、2817Fが4連で各駅停車運用に入った事があるとの事。

また同誌には、冷房改造後・2扉時代の2805が先頭(写真説明では2815Fと書かれている)で試運転の看板を付けて
本線走行している写真も掲載されていますが、2805が先頭の時は、どの様に運転されたのか、興味があります。

>>27
10日間ぐらい前の日経の別刷りに、大卒就職人気度ランキングが業種別に出ていたが、それでも阪急は
大手民鉄の中ではトップだった。辛うじて、威光は保たれているということか・・・。

2814FはKS台車をはいていて、異彩を放っていました。

かなり前の正雀一般公開の時に、廃車になる2813Fをお譲りします…という掲示があったような気がする。
ご存知の方おられますか？
結局、引き取り手はなかったようだが…。

>>32､車両値段はタダでしたが莫大なる輸送費が買った人持ちとか､聞いた事あります。
2813Fは､92年の完全新社章化第一号編成でしたが…
{最後の全検の際に旧社紋を撤去と塗替}

>>27
そうそう。
さらに国鉄雷鳥追い抜きが当たり前で、夕刻には
例の新幹線追い抜きまであって、非鉄の乗客でも
阪急に乗ってるのがいい気分のする時代があった。

2800系も2ドア時代7年ぐらいしかなかったから余計にかわいそうでもあるし・・・

でも、悲劇の特急車ってとこが泣ける

>>35
８連対応増備車は３年くらいだが、
編成としては１２〜１４年２扉時代があったのだからごく普通。
むしろ３扉改造以後が痛々しい。

3ドア化後も、代走で「特急 大阪←→京都」の2枚看板を掲げて走ったことがあったらしいな。

>>37
2800系が全て8連だった頃は、何度もありましたよ。

私が覚えてる2800系の代走特急は､昭和57年10月の中頃の日曜日で､一時期6連運用だった2817Fが8連に戻ってからでした。
秋の京都御所一般公開に出掛ける時に梅田で見て､あの2枚看板に感動してました。

末期頃に乗った際、くろしお号の車両と同じ
コンプレッサ音をなのを聞いて、萎えた覚えがある

>>37
1982年11月26日以前のダイヤでは、河原町22時35分発の最終特急(#221列車)は
急行からの折り返しとなっており、通常3ドアロングシートの8連編成で運用されます。
このため、当時の8連編成であれば、各編成まんべんなく2枚看板をつけて走っている
ことになります。
(もちろん7300系が登場しているので、それ以外)

>>40
２８００系の魅力はコンプレッサとブレーキのエア音

ttp://tsc151bonnet.web.infoseek.co.jp/hankyu2800photo4.htm
二枚看板もいいけど一番上のカットには痺れた。

小学生の同級生の家に、2800系の象徴ともいえる二枚看板のミニチュア版が飾られていたのを思い出す。
その同級生は阪急ブレーブスと阪神タイガースのファンだったが、まさか阪急と阪神を村上ファンドが縁結び
することになろうとは・・・。

2800系時代の｢特急｣の前サボのバリエーションって何種類有るんだろう？
材質(プラ　アルミ)取り付け金具形状(雄雌)取付金具位置(中央　下)　｢特｣の字体　通勤特急の文字色・・・

>>43
そのサイトには3扉改造後に2枚看板特急の運用に入った様子ももうpされてるぞ。

239 ：回想774列車：2008/11/13(木) 23:14:55 ID:l7x3L04m
2800系3ドア化後シートの仕切りパイプが下部に木目化粧版つきのオリジナル？
のものと、当時の他車と同じ形状のものがありましたな

241 ：回想774列車：2008/11/14(金) 00:12:56 ID:koiuQMXU
>>239
Yes.
2817F全車,2812Fのうち2852を除く７両,2814Fのうち梅田側３両(2814,2884,2834)がオリジナルのだった筈。
ちなみに、３扉化は6571324の順。オリジナルは１両で４箇所が３扉化で１２箇所になったので、１両で３両分が必要。
で、３本目の2817全車は順当として、なぜか６本目の2812は2852だけオリジナルのではなかった。
で残り３両分が2814Fに使われたということらしい。

貫通扉は、全車装備やったんでしょうか？

貫通扉付でした。

2309撤退で、ついに阪急京都線から新阪急スタイルの顔を持つ電車が消えたんだな・・
２８００系は長生きしなくて良かったかもなぁ｡

>>50
新5000系顔の2800系とか、ウソ電でも見たくないなww

>>5
どうもマジくさいがな＞富山地鉄行き

ただ、クロスシートを調達しないといけないとのことでシートを探してたら京阪3000系（先代）のシートがあって、それなら
車体ごとどうか？てことになったのが真相らしいがな。

ソースはファン誌の大手私鉄譲渡車特集より

>>17
尼崎云々は結果論であって、本質論ではないと思われ。

>>52
京阪のもそうですが、これから廃車になる電車は台車の構造から
改軌してまでのお輿いりってのはなかなかできなくなるかもですね…

京王の2010が伊予鉄に行った時には、クハ（阪急スレなら「制御客車」
と書いたほうが通りがいいかな?）の台車に長軸の輪軸をはめたとか。

束サロ124から211系への編入車は、ボルスターレスがサハ211の廃車で
余っていそうなのに、台車を穿きかえなかったのは技術的な問題からだろう。
後半板チすまそ。

>>34
在来線特急追い抜きなら分かるが新幹線抜きってマジ？？

>>56
ホントだよ。
当時の阪急を知っている人の間では常識（というほどでもないか）。
夕刻の河原町発１６：３３と１７：３３の２本の梅田行き特急のことですな。
当然大宮〜十三はノンストップの昭和４０年代〜５０年代前半。
車両的には２８００系全盛〜６３００系登場後、高槻市駅高架工事開始まで。

阪急系スレのどこかにオレ以外にも書き込みしている人がいたと思うので
重複内容を承知で書くと

まず長岡天神〜大山崎の国鉄（当時）併走区間でＬ特急雷鳥を追い抜き、
続いて大山崎〜上牧でATCに引っ掛かって１００キロ程度で走行中の０系
新幹線を併走区間全部を使ってゆっくり追い抜き、さらにタイミングがいいと
１１３系快速を高槻市〜富田で追い抜く、ってやつ。

当時はインターネットなんてないから今ほど情報が広まらなかったけど、
新幹線もＬ特急も今よりプレミア感のある時代（＜コレだね）だったから、
結構インパクトがあって、一般乗客でもこのことは割と知っていたように思う。

>>57
貴重なエピソード、どうもありがとう。
よく言われるP6が燕を山崎で追い抜いた「伝説」よりも
上記のエピソードの方がインパクトがあると思う。
ATCに引っ掛かっているとはいえ新幹線まで追い抜くのは凄いわ。

でも、不思議なんだけど、鉄道雑誌の阪急特集や阪急OBの
橋本、山口、篠原各氏も上記のエピソードには触れていないよね。
なんでだろ？ATCに引っ掛かった新幹線を追い抜くのは「伝説」に
値しない、という考え方か。単に知らないだけなのか。

新幹線ならCTCじゃないか？

6300登場当時だと新快速が京都大阪27分だったからスピードは国鉄、車両の質は阪急じゃないか？117系登場で決着がついてしまった感が。ただ国鉄の京都駅は町外れだから速達性の直接比較は本当はできないけど。

2800、6300混在期間、「新型」の特急乗車目標も懐かしい。

>>59
その当時の新快速は京阪間２９分。

>>60
失礼！
そうだね。一分停車で京都、大阪ともに毎時00、15、30、45でした。

関東人の自分のなかでは阪急といえば親の帰省先。高槻市駅付近の踏切を全速で通過する2800の2枚看板を子供心に楽しみと恐怖が入り交じった感覚で見送った夏休みもまた懐かし。

>>58
ATC制限でちんたら走る新幹線を追い抜いたところで、「伝説」というのはちょっと無理なんじゃないでしょうか。
まあ、当時の新幹線なんて、今の酉なみにしょっちゅうダイヤが乱れていたからなぁ．．．
渋滞している車の列の横を自転車で抜いて行く程度だと思います。

>>57
昭和50年ごろのダイヤを見ますと、河原町発16:33と17:33の特急は、梅田着が17:16と18:16だから
昼間の特急よりも4分30秒も遅い列車で、これもけっこうゆっくり走っていましたね。
長岡天神〜高槻市間(11.1Km)は、昼間6分40秒に対し、夕方7分00秒で
平均速度を計算しますと、99.9Km/hに対し、95.1Km/hでそんなに落ち込んでません。

他の区間では、
桂〜長岡天神間(6.3Km)が、4分20秒で、87.2Km/h
高槻市〜茨木市間(5.8Km)が、4分00秒で、87.0Km/h
茨木市〜正雀間(5.4Km)が、3分40秒で、88.4Km/h
これは、90前後で流したような走りです。
（計算間違いがあったら、指摘願います）

>>62
当時下り特急は３８分００秒運転列車が殆んど無かったからね｡
下りに関しては阪急的表現なら３９分運転だな｡
下りは何故か伝統的に遅い列車が多かったような気がする。

>>59
"関西の鉄道"第2号で、阪急・京阪・国鉄の3ルートで京都市役所から大阪市役所への移動競走をやって、阪急が
勝ったと言うのがありました。

駅の立地条件から国鉄が最下位なのは仕方無いですが、京阪に勝ったのは意外でした。

>>63
下り特急で38分00秒運転の列車は存在しなかったはずですよ。
最速は、38分30秒運転でしょう。
一方、上りは昼間や夜間のほとんどの特急が38分00秒運転でしたね。

>>59
CTCはポイント操作などを司令所とかで集中して扱うシステム。
速度を規制するのはATC。

>>64
京阪は『カーブ式会社』と言われるように曲線速度制限だらけですから
速達性では線型の良い阪急や国鉄よりは不利

>>62

５７です。
>昼間の特急よりも4分30秒も遅い列車で、これもけっこうゆっくり走っていましたね。
>長岡天神〜高槻市間(11.1Km)は、昼間6分40秒に対し、夕方7分00秒で
>平均速度を計算しますと、99.9Km/hに対し、95.1Km/hでそんなに落ち込んでません。

なかなか鋭い考察。
昼間の特急は２８００系の場合ほとんどの区間が指示速度１０５キロの定速制御で
したがラッシュ時間に入って２０分ヘッドの特急は指示速度１００キロでした。
それと停車時間の延長もあって京阪間４３分でした。

ところで、
その当時の時刻表をお持ちなら、逆に昼間の河原町行き特急が国鉄のＬ雷鳥と
ほとんど全部大山崎あたりで並ぶことが読みとれるでしょう。
偶然だろうけどなんか狙ったみたいな感じでこちらも追い抜きをやっていました。

2800系特急時代の運用が1日1000kmを越えていたというのは、間違いではないのだが、
誤解されないよう、少し詳細に記してみたい。
6300系登場直前となる昭和48年11月23日改正ダイヤの平日を例とする。

日中の特急は15分ヘッド1時間30分サイクルであるため、6編成の使用であるが、
河原町発10:32、12:32、14:17のタイミングで車両交換が行われる。
また、夕ラッシュ帯は特急が20分ヘッド1時間40分サイクルとなり、5編成使用だが、
急行のうち2本にもクロス車が使用され、7編成フル稼働となる。

(1)正雀6:01-淡路6:08-梅田6:25〜10往復半〜河原町23:14-桂

(2)桂6:47-河原町7:08〜2往復〜河原町10:26-桂-河原町12:32〜3往復〜河原町17:02-桂-河原町17:50〜3往復〜河原町23:21-桂

(3)桂7:19-河原町7:48〜3往復〜河原町12:26-桂-河原町14:17〜4往復〜河原町20:27-桂

(4)桂10:19-河原町10:32〜8往復〜河原町22:43-桂

(5)桂8:14-河原町8:30〜7往復〜河原町19:09-桂

(6)桂6:22-河原町6:38〜8往復〜河原町19:27-桂

(7)桂5:59-河原町6:15〜5往復〜河原町14:11-桂-河原町16:29〜3往復半〜梅田23:20-茨木市23:50-正雀

それぞれ走行距離を計算すると
(1)1020.8km (2)807.0km (3)697.0km (4)777.8km
(5)682.4km (6)777.8km (7)855.4km

これを見て明らかなように、(1)の1020.8kmという走行距離だけが突出しているのだが、
他はそれに比べてかなり少なく、7運用を平均すれば、802.6kmにしかすぎない。

一方、急行はと言うと、日中は15分ヘッド1時間45分サイクルであり7編成の使用で、
朝のみ、および夕方以降のみの運用がそれぞれ3本ある。
なお、終日運用される7運用の走行距離は、
893.0km、873.2km、873.2km、830.0km、713.8km、682.4km、639.2km
であり、特急と遜色ない。

1日1000kmを越える走行ということだけが一人歩きしているようであるが、
正確な資料から事実を客観的に調査することが必要である。

そうですね。
雑誌「レイル」の記述でも「１０００キロを越えるものもあり・・」じゃなかったかな。

マニアックな考察の間を遮ってスマソ。

昔（153系だった新快速も止まらなかった時代の）高槻に住んでて、
6300特急が通過していくのをいつも恨めしげに見てた。
乗るのはロングシートの急行。でも、たまに2800（勿論３扉）に当たると嬉しかった。
全然知識は無かったけど、窓の形から元は特急用なんだな……と分かったよ。

ガキの頃だから、靴脱いで窓向きに座ったりするんだけど
2800の時は横向けに正座してた。ガキなりにクロスシートを意識してね。

すごい漫画だ
言葉を失った
http://m-ex.jp/circle/catalog/DC01/dc01.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/DC02/DC02.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/DC03/DC03.jpg
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http://m-ex.jp/circle/catalog/D27/D27.jpg

宣伝乙。そのネタ秋田

2800系
http://img15.gazo-ch.net/bbs/15/img/200905/371580.jpg

>76
なるほど、ああやって３扉化改造したわけですね。














ってキモ画像張るんじゃねぇ。

>>74
マルチ氏ね

保全

age

>>71 >>72
300系以降の新幹線が「3000kmを越える」のと同じニュアンスですね。

2800系登場時は「両開き扉なんで邪道｣という声があったらしい。
当時はそれだけ特急に格式が要求されていたようだ。
彼らが9300系を見たらどう思うやら。

京阪1900系オリジナル車、3000系、8000系は一般車が両開きになっても片開きを貫いていますね。

南海7000系には格式があるんですね。わかります。

>>82
なんで「両開き扉｣が邪道といわれるのですか？

>>85
オレも当時の感覚はよくわからんが、鉄道誌にそんな記述があった。
特急用転換クロスシート車といえばパノラマカーもおけいはんも片開きだったし、
よく考えてみれば当時は純粋な通勤用ですら両開きは珍しかった。
2800系と同じ年に登場した国鉄103系は性能よりも
両開き扉による乗降時間短縮が評価されたぐらいだ。
今で言えば座席収納車(8200系や束の６扉車)の感覚だったのかも。

>>84
そうかもしれませんよ。7100のほうを先に潰してるのですから。

>>82
特急じゃないけど、彼らが8200を見たら何と言ったかがむしろ気掛かり。

>>86
つまりは日本人特有の、前例　というやつですね。

>>87
南海7000系って今でも特急によく使われてるよな。
サザンの料金無料車両のことだけど、
有料車両と差をつけるためだと思っていたが、
そういうわけだったのかww
スレチスマソ

関東だけど、京急2100は正直阪急2800/6300とダブる
カッコイイと思う

つーか、京急って関西チックな会社だよな。
ト○表示も使ってて阪急と共通性があるし

>>90
そういえば、連絡社線のボタンをはじめに押す券売機、
京急と阪急になぜか同じ頃、他社に先駆けて登場したのが不思議だった。

>>90
関東では異色の標準軌だし、無塗装車両をつい最近まで拒否っていた。
パスネットになる前のルトランカードは降車時精算式で、スルッと関西と同じだった。

>>89 南海「サザン」の指定席と7000系自由席の格差はロザとハザ並みに違う。
指定席と自由席が各４両という組み合わせがデフォになっているが、
乱暴な例えだが、首都圏で15両のうち７両をロザにするようなもの。

アホばっかwww

京急の何系か知らんが7300系の界磁チョッパと同じモーター音だったのがあった様な？

ついでに東洋電機も結構使ってるよな？京急

>>95
アホか！
オッサンそれスレ違い言うねん！！

大阪万博の開催期間のみ特急が淡路に停車してたらしいが詳細ご存じの方、情報お願いします。
特急運用に入った２８００系が淡路に停車してる写真（２０００系・２３００系も？）は存在するのでしょうか？

南茨木にも停車していたらしいね。
特急時代の2800系と2300系との混合編成は万博の時だけですか？

南茨木に特急は止まっていないと思うが．．．
特急が臨時停車していたのは、平日が淡路、日曜祝日が茨木市

１００ｇｅｔ！

>>97
　淡路の停車は平日のみな上り下りとも止まってたよ。バタバタにもちゃんと表示されてた。
>>98
　混結は６連→７連時の改造の時はよく見た。それ以前にも有ったけどな。

２８００系のあの不規則なクーラー配置が好きだった。
特に先頭車２８５０系のクーラーはパンタ一台分後ろに寄っていたから
アンテナの位置も乗降扉上部まで後退していた。それが何とも言えなかったな。
当時他の阪急車両にこんなシルエットが無かった。

梅田１号線に２８００系、２号線に５３００系が並んで停車していた時など
比較して見ると格好良さが際立っていた。
ダブルパンタの２８１０系が人気が有るが、自分は２８５０系を見るとシビレたよ。

冷改直後、最初は２８１３Ｆで次が２８１１Ｆだったと思うけど、８連用の２８９１、２８９２が竣工した時、
２８１３ＦにＣ＃２８９１が、２８１１ＦにＣ＃２８９２が入ってたのが気持ち悪かった。

2831とかにも非冷房時代はパンタ台があったのですか？

>>104

パンタ台は有りました。
２３３１〜なんかと同じく。
パンタは載せてなかったですが。

と言うことは2300/2800系の3連ユニットは、登場当初は

MCパンタ付き、Mパンタなしだが台付き、Tcだがパンタ付きという格好で
走っていたのですか？


話は前後しますが、>>70-71etcの話だと、それぞれ当時の停車駅での「特急」用車が
「急行」用車に比べて格段に走っていると言うこともないのですね？

2800系は特急時代と昭和50年代の急行時代で、
6300系は2001年の前後で、日々の走行距離はさほど変わらないということでしょうか。

5300系の8連と6300系も、特に前者が急行専用であった平成元年の改正までは
ほぼ同じくらいの走行距離を毎日計上していたと言うことになりますね。


従って2800系や6300系の「主たる」廃車要因は他形式に比べて走行距離が長いことやそれからくる
痛みの多さだとするのは、正しくはないということでしょうか。2800系は3ドア改造や試作的要素を
含む冷房が主たる要因で、6300系の場合は停車駅の増加に構造が応えられなくなってきた事と、
20数年を過ぎてのドア増設に掛かる費用とその後走れる年数を考えると、京阪3000系のように
多くの先輩を残しての旅立ちとも捉えられるのですが、どうでしょう？6300系の場合、元々の
ドアも他の形式とは場所が違いますし。阪急の３ドア改造車は2800系の一部編入車を除き、
改造後20年もった車両はほぼ絶無のようですね。

2800の登場時には京都方にも２丁パンタが装備されてました。
ぐぐれば写真もあると思う

なお、正雀工場に勤務していた友人は「6300はもう持たん」と嘆いていたぞ。
故障発生率が段違いらしい。
加速が遅いので、無理な運転をさせてたんじゃないかな？（想像だけど）

>>106
2800系の場合は、冷房用と走行用で別々のMGを搭載していたり、もとは同じ機器であった2300系が冷房化で制御機器
を更新した結果、2800系が保守的にやや特殊な車両になったのもあるのでは？

阪急は、電装解除された2021系や2200系、早期廃車された5200系の様に、保守上で難を抱えていたり、試作的要素の
強い車両は、思い切った処置を取る事が多い様に思います。

>>107
阪急がﾊﾞﾌﾞﾙで大赤字出したのに当時の社長が株主総会で、
「安全に金をかけすぎたのかも知れない」とヌカシテて車両
整備のサイクル延ばしたからだろう。

>>109

　　菅井のブォケのことか？三村屋の腰巾着大番頭

>>99
南茨木は花博のときと思うが急行が臨時停車じゃなかったっけ？
平成２年ころの記憶

ありがとうございます。
特急2800/6300系の１日の「走行距離」は、急行で走る形式と比較して特段多い訳ではないし、
近鉄エースカー、スナックカーや名鉄パノラマカーなどは40年以上活躍し、JRでも30数年の
特急はいますので、走行距離も無関係とは言いませんが>>107さんのような他の理由の方が
より当てはまるような気もします。

2861にパンタが、その後ろの2831に台だけ載っているのが分かります。
hokuso.com/daigazo/html-daigazo-082.html
格好いいですね。自分は急行や普通しかリアルタイムで見ていないので。
特急時代に生まれているのですが。

>>108
それも原因に含まれると思います。ウィキペディアにも色々理由が載っていますね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E6%80%A52800%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
阪急は特に下回りが特殊だと付随車化し、箱が特殊だと若くても廃車して部品は流用
していますね。5200系の台車も4両を除き活躍していますが、5242の台車などは5242の
車体を載せて走った距離よりも、今の8000の車体を載せて走っている距離が上回って
いるかもしれません。

「昭和30年代前半頃の車両は軽量化を意識するあまり車体が脆弱で腐食も早く、
特に昭和50年代に入って冷房化の気運が高まると、一部を除き冷房にはせず
廃車になって行ったものが多い」といった見解がありますが、阪急1000系列
もその類いですよね。断面形状も複雑だそうで。車体は潰されましたが、台車は
一昨年まで使われてました。国鉄も101系などと戦前戦中車の引退期が似たようなものです。

>>111
午前中は梅田行が臨時停車、午後は河原町行きが臨時停車していました。
従ってその年の春や秋の臨時急行が南茨木に臨時停車する事はありませんでした。

長くてすみません。

1000形も全部付随車になったし、大阪市交の1200、6000、6100形も合理化から
付随車になってしまった。近鉄680系の付随車はツリカケ電動車を電装解除して
同じ車体のカルダン電動車の制御車とした

あ

２ドアのままロングシートにしてたら、急行や普通運用は問題ありだったのかな。

>>117
昔はみんな国鉄に乗らず阪急に乗っていたからな。
今だったら、南海2000系の本線普通運用みたいに、
平日昼間だったら6300系ロングの普通運用は出来るはず。
加速の問題があるから7連にした方が良いだろうけど。

２扉でロングシートというレイアウトじたい矛盾している。
電化前の播但線にいたオールロングシートのキハ58を見て眩暈がした。

>>119

P-6を知ってる世代からは何とも感じない、極普通の感じ。

1000系列の前期車以前は2ドアロングシートだったからな。
19Mのそれは70年代前半までそこら中で見かけられた。
17Mのそれは80年代前半まで見られた。

キハ58のオールロングは強烈だった。
1000系列の扉間ロングはデッキなしで約10mであったが、
キハ58のそれはデッキ（一部削って開口を取っていた）付きで約15mあった。
姫新線もうそうだが、客が乗らないとボヤクくくせに、それらの路線に
ロングシート車をドンドコ入れたがるJR西はどうかしている。

２年程前の駅長会議で６３５０型のシートをロングにしてはとの意見が出て真剣に考えてたぞ。

>>123
駅長会議と云う事は、乗降りどうこうと言う事でそのような論議になってたんでしょうか？
まあ、てめえ達の都合で物事を決めると言う堕落した発想ですな。

2894は48年3月の竣工と聞いているけど、製造プレートは47年になっていませんでしたか？
あくまでも作られたのが47年で入籍は48年だったのかも知れませんが。

同時期に製造された5132Fも製造銘板と検査表に表示されていた年がずれてた

>>125、126

暫くは内縁関係で過ごしてた訳だ。

保全

>111
大阪モノレール開通寸前のときだったからよく憶えてる
（既に大阪ターミナルへの高架貨物線は開通していた）
花博会場へ行く南海のシャトルバスをやたら目撃したな

>>127 車輌のオーダー日が基準なのか、製造銘板は密かに年度表示なのかも。
ちなみに、8000Fは実質的に昭和63年９月頃完成していたが、運転開始は昭和64年１月１日。

age

age

age

五山の送り火とともに2800系を送ろう

特急車としての現役時代をリアルタイムで経験できなかった車両って
なんか憧れを抱いてしまうな。

ということで、京阪では1900系が一番好きで、
阪急では2800系が一番好き。

9300系のレイアウトに2800系の思想が引き継がれているな。

>>136
具体的にはどの点？

ボンネット特急のサイトに2800系も掲載されてるので、
皆さん既にご存知かも知れませんがアドレスを書いておきます。
tsc151bonnet.web.infoseek.co.jp/hankyu2800.htm

>>136
そもそも、2800系の思想って何？

>>139
福本豊や鳳蘭の時代へのノスタルジア。

たこ焼きみたいやな〜

OOO OOO OOO OOO OOO
OOO OOO OOO OOO OOO

馬と競争させるなよ。

阪急電鉄　旧型車両スレッド2
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1251600533/l50

2891〜のみJR125系のような側面の構造にして、
冷房も5100系以降のような構造にしていれば、
（可能であれば台車もS形ミンデン台車にしていれば）、
他形式の中間車で活躍していたかも知れない。

結果を見て批判するのは誰でも出来る。

別に批判ではないだろうけど。

>145
今の阪急ならともかく、昔の体面重んじる阪急がそんな醜い車は作らないと思う。

昔の阪急は知らないが、今の阪急も体面を重んじるようで上が決めた間違った方針を変えられないようだ。

>>149
たとえば？

西125系のように扉の増設がありうることを思わせる仕上げにしなくても、外観は
他の車両と同じにし、内部構造を将来中央扉が設置される部分のみ骨組みを組まず、
増設時にその部分の外板を切断するだけで、他よりも容易に3扉化できる構造には
できたかも知れない。でも色々な判断があったので既存車と同じにしたのだろう。
なお2800系は建造時から将来格下げされることを念頭に作られている。

どっかの形式は上述のようになっていたよね？琴電に行った阪神はこの逆ですな。

>>151
特急車なのにFS369登場後にFS345コイルバネ台車で増備され、
5300系が登場していたのに2800/5200系型ダクトで建造されたのには、
むしろ既存2800系との相性を優先したことが見受けられるね。
編成換えして、5300ベースの特急車（もちろん6300とは異なる）
を1編成作る選択肢もあったはずだが。

2814Fに入れられた2844、2894もコイル発条で製造されているしな。
48年3月製の2894は2000/2300系の派生系の最終増備車になる。
もしかして京阪神急行としては最後の新製車だったのかな。

>>152 2891〜2897が新造されなかったら、2800系は７連×７編成の49両だった。
49両を８連に編成替えすると、どうしても１両余るのが微妙なところだ。
余る１両を３扉改造して、2300系あたりに編入して対応したんじゃないかな。
昭和47年ごろに新型特急用車輌が新造されていたら、どうなっていたか？
（以下妄想）
5300系の顔に装飾帯を入れて、2800系に準じた2D22222D2の窓配置。
昭和46年に登場した京阪3000系よりも多少近代的なスタイルだったはず。
形式称号は6300系にはならず、5330形として新造されたであろう。
＊昭和47年時点で6000系以降のモデルチェンジ計画が具体化していたかどうか不明。

>>149
それは宝塚歌劇団や往年の阪急ブレーブスに通ずるものを感じる。

>>125-126>>130
大阪市営地下鉄の車両には、形式や自重、製造年月を書いた板が側面に貼られているけど、
この板の製造年月と書籍の資料での製造年月がずれているのが結構ある。

こういうのは、おそらくメーカーで製造したときに予定されていた入籍日と
実際に車籍登録した日が違うとか、そういうことだと思う。

ひとつひとつの例を見ていると、オーダー日とか年度というのは明らかに違う。

>>156
阪急も同じことが起こっている。
8000Fは昭和63年製造、平成元年入籍だったか。

63年11月の「阪急沿線」で紹介され、年内に試乗会を実施、
昭和64年1月1日から運用開始。

>>157
「入籍」というのを、どういう意味で使っているのかわからんが、
8000は昭和63年12月1日竣工、12月11日試乗会、昭和64年1月1日営業運転開始
平成には、入っていません。
7000は、昭和55年3月31日竣工、5月6日営業運転開始。
6350は、昭和50年7月17日竣工、7月20日試乗会、7月31日営業運転開始。
2250は、昭和50年3月31日竣工だが、営業運転開始したのは？

>>154
当時はＰ−６以下戦前戦後混乱期製造車の淘汰が急がれたから､この時期に特急車のモデルチェンジの可能性はない。
わざわざこの時期に２８００を格下げしてまでＰ６の置き換えや７００系の置換えに充てるなら素直に地下鉄対応車を作った方が良い｡

６３００系の投入も７００系の淘汰の目処がついた頃の昭和５０年。
昭和５１年以降の２８００系の格下げも神戸線への２０００系返却と、本線普通へ２３００を追いやり急行に冷房車を入れるという目論見が有ってこそ｡

無意味や単なる思いつきで特急車は作らんよ｡

確か2200は実質製造はS49年〜50年で、当時の搬入ﾙｰﾄだった省線尼崎側線に回送待機で置かれていたのを覚えている。
営業運転に入ったのは９月だった。約半年ほど試運転していたはずで、鉄ﾌｧﾝ・ｼﾞｬｰﾅﾙ等の８月〜９月号に紹介記事がある。
特にﾌｧﾝ誌はｶﾗｰ2ﾍﾟｰｼﾞ割りの掲載で、部活でなかなか編成単位の実車を見る機会がなかった厨房時、ｲﾝﾊﾟｸﾄは大きかった。

6300系にしても、最初の１編成は、特急運用に対して2800系が不足して、常に代走特急が走っていたのを解消するための
増備で、2800系の置き換え目的ではなかった筈。

2800系と6300系では車内設備の差が大きく、結局翌年から6300系に置き換える方針になったのではなかったかと。

>>162
京阪3000系が8000系に置き換えられた経緯と同じだね

>>162
最初の最初の…発想はどうかは知りませんが、6300系導入時は2800系の3ﾄﾞｱ格下げ置き換えだったはず。
じゃないとﾄﾞｱ位置変更とのつじつまが合わないし、鉄道雑誌にもそう書いていた記憶がある。

>>164
20年ほど前に発行されたRail誌の2800系特集にも記載されていますが、昭和40年代後半の2800系は、7本在籍の6本使用
予備1本で運用していて元々あまり運用に余裕が無かったところに、毎月実施の定期検査と、一定の距離以上を走行した際
に行われる定期検査(毎日の走行距離が長い2800系では、約1年で工場入りしていた)が重なると、代走特急が2本走る事と
なり、さらに冷房改造で1編成が工場入りしていた時期とも重なって、最大3本の代走特急が発生する可能性が出てきた事
から、部内では、特急編成を1本増備して運用に余裕を持たせようと言う話が出てきました。

ただ、今更2800系を1編成増備するのもどうかと言う事で、新たな設計の車両を製造する事になり、6300系の最初の1編成
(6350F)が登場して、2800系と合わせて8本体制（使用6本・予備2本体制）となったのが昭和50年でした。

その後、6300系が乗客に好評だった事と、2800系がすでにかなりの走行距離を記録していた事もあって、昭和51年度より
6300系による2800系の置き換えが決定したのでした。

>>165ぢゃあなんでドア位置が違うの?

ドアの位置と３扉改造というのは阪急に関しては全く相関関係は無いんだが。
２８００系のドア配置は極力２８００系の両端ドア配置を維持して２扉クロスにした結果であって、３扉化を前提にした物ではないし｡

近鉄の２６００系だってクロスシートの配置の都合で既存の４扉ロング車とドア配置が微妙に違うのと同じ。
６３００系でドア配置を変えたのは全クロスシート化のためだし。
そもそも格下げ(扉増設)前提で作った特急車って近鉄の６４３１以外にあるのか？

>>167
京急2000

6300系は、特急編成の予備車確保の目的で導入したわけですが、いずれは2800系の置き換えも視野に入れての設計の
可能性は高いでしょうね。もっとも、すぐに置き換える計画は無かったんだろうと思います。

6300系の人気が高い事に注目した阪急が、特急を6300系に統一する事により、京阪間のライバル競争で優位に立てると
考え、当初の予定より早く、2800系の置き換えを始めたのではないでしょうか？

ドア配置は、新たな特急車の設計に際して、2800系の配置に拘るよりは、乗客にとっての車内での快適さやクロスシート
への着席機会の増加を考慮して、あの配置にしたのでは？

>>167
近鉄4扉車（クロス2600、ロング2800）は
基本的にドア配置は同じだと思うけど。
異なるのはほんとに些細な数値ですよ。

>>170
ちゃんと読んでね。全く違うのではなく、微妙に違うとしか書いてないし、
２６００系が出た時点では、２８００系は既存じゃないし。まだ作られてもいない｡
むしろ２８００系の方が２６００系の影響を受けているでしょう｡

>>171
いや、阪急車の違いの引き合いにだすほどの差が無いって事です。

というよりドア位置自体は近鉄2600と2800はは同一で、
これらの車体の基本は2400からのもの、中間車両を除けば6800まで遡れます。
つまり近鉄４扉クロス車両は基本的にロング車両と同一ですから。

>直近の諸氏

自分は6300系の導入や2800系の3ドア工事が始まった頃に生まれた若造ですが、
（当然3ドア後の急行や普通での姿しか知りません）

6300系と2800系の内部の違いと言えば
1）ドア間の窓が7枚or5枚
2）ドアが車端部に寄っているか若干中央よりであるか
3）妻面に窓があるかどうか
4）座席が自動で一斉転換できるかどうか

程度の違いしかなく、一般人から見ればサービス内容的には同じようなものに
映っているのかと思っていたら、かなり違って見えたのですね。過去にもその
ような書き込みがあって、へえ〜そうだったのかと思ったくらいですが。

「一般の方」は特にどのような違いを感じられたのでしょうか？
京阪の1900系と3000系もそのような差が出来るほど人気に差があったのでしょうか？
（冷房or非冷房、TVがカラーor白黒以外の点で）

>>173
阪急６３００と２８００の場合は窓の数、ドアの位置なんて気にするのは鉄ヲタだけ。

一般人の視点なら車内吊広告が無いすっきりとした車内。模様のついた敷石風床板、一斉に向きが変わるゴージャスな段折りの座席と気の利いた足置き、
オシャレな白と小豆色のツートン車体。昭和５０年代阪急グループ高級化路線の先駆けといえる車両。
一方２８００系は貧乏臭い吊広告、転換時に油の切れたような音のする、良くも悪くも昭和３０年代風シート。
他の私鉄の電車に比べたら上出来なんだが、６３００系相手では明らかに見劣りした｡
分かり易く言えばＪＲの１１７系を阪急風の内装にしたら２８００系かな？
座席の掛け心地は２８００系とは比べ物にならないくらい悪いけどね。
当時の国鉄と阪急の差はそれくらい大きかった。

2800系⇒V9途上の川上巨人に何度も行く手を阻まれた西本阪急。
6300系⇒長嶋巨人を退け、栄光の日本シリーズ3連覇を果たした上田阪急。

と重なり合うものを感じる。

2800系のほうが客を増やして増結もした栄光の名車だと思うが。

6300系は鳴り物入りで登場したもののパッとせず尻すぼみ…
と野球で言えば現横浜の寺原と重なり合うものを感じる。

>>176
またこんな釣人がでてきた…

2800系と6300系を単純にグレードだけ見れば確かに6300系に軍配が上がる。
台車も空気ばね台車だし、最初から冷房装備だし、インテリアの高級感も。
昭和39年現在の利用者が見た2800系と昭和50年現在の利用者が見た6300系はどうか。
前車では一般家庭の冷房なんて夢だったが、後者では普及しはじめた頃だった。

>>178
イマイチ何を主張したいのかわからんけど。

２８００系の時代→阪急京阪特急でサービスを競う時代になったなぁ
６３００系の時代→阪急京阪特急で豪華さを競う時代になったなぁ

普通の旅客の感想ってこんなもんでしょ
２８００系(京阪１９００系)でも６３００系(京阪３０００系)でもロマンスシートに座れると言うだけで、京阪間の特急利用客にとってはそれが当たり前で､かつ優越感があったのだから。

>>179 自家用車もエアコンもほとんど普及していない一般人が見た2800系と、
自家用車やエアコンがそこそこ普及しはじめた一般人が見た6300系の違い。
絶対的には6300＞2800だが、相対的にはそうとも言えない。

時代差を差し引いても６３００系のほうが全然上だよ｡２８００系なんて一般人からしたら見た目は変わらんし、
一般に対するアピール度が全く足りない。乗ってみて阪急もやっと京阪特急並になったかと気づく程度。
６３００系は見た目のインパクトも質的な豪華さも従来車とは段違い。
まだまだ電車の冷房も稀少だった時代(千里線なんて１３００が冷房改造されるまで冷房率が０に近かった)だし｡京都線の特急でも確実に冷房車に乗れるようになったのは５３００系導入の昭和４８年辺りから｡
冷房すら貴重だった時代に料金不要着席前提の超豪華仕様電車を作ったのだから、インパクトはこちらのほうが大きい。
家庭に冷房があろうがマイカーの普及度が多少上がろうが、電車利用者にとっては電車に冷房が無ければ前時代の延長と変わりないのだから関係なし｡
世間の認知度が高く、一般の人が乗ってみたくなる電車と言う点から見ても６３００系の果たした役割は２８００系の比ではない｡

一般人どころか鉄道趣味者の中ですら超マイナーな過疎板の鉄道懐かし板で一般人の趣向を語られてもねえ…（苦笑
個人の趣味ならともかく他人である一般人の趣向を語りたいならデータでも出してから言わないと説得力無し

>>181
> 絶対的には6300＞2800だが、相対的にはそうとも言えない。

それは、カール・ルイスとウサイン・ボルトの違いのようなものだね。
記録は勿論ボルトの方が上だけれども…。

京阪の京都地下線が開通した頃、初めて6300系に乗ったけど、
そのときの印象は「こんなもんか･･･」だったな。

勿論悪くはないんだけど、阪急の場合は通勤車の内装も綺麗だから、
京阪の初代3000系と他の通勤車（1900系と6000系は除く）ほどの
差を感じなかったんで、相対的に大したことないように感じた。

2800当時の関西だと、京阪特急や南海本線特急、急行に高野線急行、
近鉄長距離急行にも転換クロス車両は存在してからな。
特別豪華な車両という訳では無かったと思うよ。

6300当時だと通勤対策の為、京阪特急と南海の
ごく一部に減少してしまった後なので、世間一般の認識では
「転換クロス車＝豪華な車両」と捉えられてましたね。

その後国鉄大阪管理局が117系導入に際して
転換クロスに拘った事からも、それは伺えますから。

>>185
登場後１２年も経ってりゃね｡昭和６２年ってバブル真っ只中の時代だから、時代や生活レベルがオイルショック直後とは訳が違う。２８００系から６３００系へのモデルチェンジは１１年だからね｡逆にいえば１２年経っても陳腐さを感じないだけでも凄いんだけどね｡
国鉄車なんて綺麗なのは新車投入直後だけで､新車でもアコモが前時代的だから、一年経てば１０年選手や２０年選手と印象が変わらんかったしね｡

>>187
ところがその2年後に6300系の特急は昼間大減便されてしまった。
正確なところは分からないけど減便された以上>>185のような印象を持つ人が多かった可能性はあるかもね。

あ

>>173
6300系は6枚なはず

6300は基本7枚で先頭車が6枚。

みなさんどうもありがとうございました。
2800系と6300系は、サービスには直接影響しない部分の構造を
別にすると大同小異と思っていましたが、これだけ議論に
なるということはかなりの差が存在したと考えられるのですね。

もし2800系が広告なしで座席が6300系並みならどうだったんでしょう。

>>192
６３００系を作った動機が、最初にモデルチェンジありきではなく、特急車の予備車確保だから、２８００系の車内構造の優劣に関わらず、新車はその時代に合った車体デザインやハードウェアを採用していたであろうから同じ結果になったと思われ｡
昭和５０年の時点では５３００系が量産されていたから、前時代的な２８００系のシステムを持つ車両の増備はありえない｡
阪急が２８００系新造に踏み切れたのは、近い将来新線開業などで車両需要の増加を見越してのことだし､６３００系の追加増備も２８００系の格下げで２３００系を旧型車の淘汰に回しつつ急行の完全冷房化を図れるメリットがあるからだし｡
車両の増備には目的や目論見が必ず存在する｡単に６３００系が好評だったからだけで２編成以後を追加増備した訳でもなく､２８００系を格下げした訳ではない｡

保全

そういえば6330なんて出ましたよね

http://ameblo.jp/tamagononakami-no-mao/entry-10353304371.html
阪急電車かと…

ど素人のblog等どうでもいい

それに阪急マルーンとブトウ色の区別が付かないなんてこの板の住人失格だ

>>197
このブログの書き手は、いわゆる鉄ではないから（阪急系列のとある組織に
かつていた人だけれども）、大目に見てあげましょう。
たしかに、普通の方にとっては、阪急のマルーンと山手線のイヴェント塗装
との区別がつきにくいのは自然でしょうし。

自分も幼少期は国鉄の旧客と阪急のツリカケ、
京阪3000と近鉄エースカーなどは区別がつきませんでした。

２００ｇｅｔ！

阪急百貨店では限定で阪急電車色のランドセルを売っているようですが、私個人的にはぶどう色２号のランドセルが好きです！

>>201
http://umeda.keizai.biz/headline/410/
阪急電鉄「運行標識板」チョコレート−大阪新阪急ホテル45周年で発売

ランドセルは、小学生（小学生のお子さんがいるご家庭）以外には需要は
ないけれど、こちらは特に甘党の方におすすめかもしれない。

2886を含んでいた頃の5202の6両編成が須磨浦公園まで行ってるそうですね。
2800系で唯一の須磨浦公園乗り入れでは？神戸線で2800系の入った6連には
5203の編成もありましたが、6連化後はもっぱら今津北線で走っていましたし。

>>182
2800系だって特急時代に全車が冷房化されていたから、
余計に6300系との接客設備の差を少なく感じてしまう。
2800系も新製冷房T車の2890番台の投入で8連化したばかりだったのに、
早々に6300に置き換えてしまった。
阪急の経営陣はいつの段階で6300系を2800系の増備でなく、
全面置き換えとの位置づけにに意思決定したのだろう？

その頃は何とか賞狙いが関西で流行っていたのでしょうか。

　２３００系の幕化した車両は今もこき使われているが、２８００系の全廃は以外と早かったし、幕化もなかった。

走行距離、鋼体、冷房、機器更新なしetc、、、マイナス要素が沢山出来てしまったから。

京阪旧3000系が先に採用したｼｰﾄの一斉転換機能が欲しかったのも大きな要因の一つ。

>>204
２８１６編成の格下げ出場が５１年７月、同じ月に発行された車両パンフレット(復刻した物)にも置換えが明記されているが､
３月発行の異種パンフレットには置換えの記載はないし、新造時のＴＯＯＫなども置換えについては触れていない｡
３扉改造の検討、設計、施工にある程度の時間が必要。
６３００系デビューから２８００系格下げ車出場まで僅か１年。

以上のことから６３００系製造段階で６３００系の増備と２８００系の格下げも一応考慮に入れていたと考えるのが常識的で、
その可否は、６３００系の現場と旅客の評判次第というところだったんじゃないかな｡
ワンハンドルやラッシュを考慮しないオール転換クロスなど今までの車両と違う所が多いのだから、
当初から全面置換えは考慮してなかったはず｡

>>205
何とか賞狙い
なんて考慮してないよ｡貴重な冷房付車両だから夏に間に合うよう作っただけ｡
冷房機搭載のコストはまだ馬鹿にならない頃だから、秋に投入したら高価な装備がワンシーズン無駄になる｡

鶏が先か卵が先かの議論になるが、6300系は将来的に2800系置き換えとして考えられたものの、
予想以上の好評に気をよくした阪急が6300系投入を前倒ししたものと考えられる。
ちょうど京阪が鴨東線用に追加投入した8000系とシチュエーションは似たようなもの。
それで新系列車初（結果的には最初で最後？）の３扉化を試験的にやってみると、
予想以上に車体が劣化していたり、改造により車体強度が落ちて歪みが出たりした。
どこまで事実か分からないが、入手可能な事実から勝手に妄想してみた。

1900系は2000系誕生後の新車体で、1800系や1810系も既に軽量化された
車体の系列ですね。1700系までは重量級の車体です。ツリカケは機器自体も
重いのでTcの自重で比較しています。

阪急の車体で言えば1300系=1800/1810系
　　　　　　　　　 710系=1700系　　　になるでしょうか。

>>210
それが真相に近いんだろうね｡
２３００系が転換クロス車で製造されていれば、今の阪急京都線の車両面子は相当違った物になっていただろうね｡

>>212 京都線ではクロス車の運用が特別扱いしている傾向があることと、
2300系が新造された当時は３扉クロスシートなんてものは非常識扱いされた。
なにしろ2800系の両開き２扉に転換クロスシートというレイアウトでさえ
ゲテモノと異端視されたぐらいだし（少なくとも片開き扉が常識だった）。

>>213
> なにしろ2800系の両開き２扉に転換クロスシートというレイアウトでさえ
> ゲテモノと異端視されたぐらいだし（少なくとも片開き扉が常識だった）。

西鉄2000形は、これに追随した車輌といえるだろうね。

>>213 以下のとおり修正。
誤　2300系が新造された当時は３扉クロスシート…
正　2300系が新造された当時は３扉転換クロスシート…
３扉の扉間にボックスクロスを配置した車輌は昔からあった。

>>213
２３００系を２扉クロスで作っていたらと言う意味だよ｡扉は片開きでも両開きでもどっちでも。
つまり京阪の動向に左右されず京都線特急＝クロスシートの思想が河原町開通を機会に確立していたらと言う意味｡
現実は河原町開通時にはロングシートが既定の方針だったから泥縄になった訳で。

2814は晩年まで乗り心地が良かった

↑　ゆえに最後まで2扉で残ったわけで・・・。

↑　文章が変でした。訂正。

ゆえに2扉車として最後まで残ったわけで・・・。

2814Fは、77年6月と78年5月に2扉で定期検査を受け、
79年1月に3扉化営業開始しています。

>>218-219
あまり意味が変わってない気がす。
3扉改造が一番遅かったので、というのが厳密。

KS74を履いた2800系と6300系なら、乗り心地はどっちが上だったんだろう？

KS74とほぼ同型と言われるKS70を履いた京阪1900系の場合、
その後継である京阪3000系よりも乗り心地に関しては上だったらしいけど。

>>235
ＫＳ７４　：ポイント通過時などの細かな振動はほとんどないが、
大きな周期の揺れ（ローリング、ピッチング）を感じることがあった。
クルマで言えば「フルサイズのアメ車」的

ＦＳ３６９／０６９　：細かな揺れを感じることはあるが、大きな周期の
振動はあまりない。
クルマで言えば「スポーティセダン」的

２８０４編成に限らず、初期のエコノミカル台車以外の空気バネ車
（神戸線の１０１８編成）は似た特性で、やわらかな印象があった。

京阪の場合も同じような傾向だと思う。
好みの問題だげ、一般の乗客としてはＫＳ７４のほうが乗り心地が
良いと感じるかもしれない。

>>216 2300系を２扉転換クロスにすると、京阪3000系に似た側面見付になるな。
阪急としてはそんな側面見付が鬱陶しいから、２連窓を選択したと見られる。

そもそも2300系の二扉版として登場したのが2800系だったんじゃないの？

>>225
ｸﾛｽｼｰﾄが抜けていた…失礼

FS345の台車も昔は乗り心地が良かったんですよね。

一昨年まで使われていたアルストム台車と比較しても良かったそうで。

>>227
オイルダンパがあった頃ですね。保守が面倒ということでエリゴバネに換えられてしまいました。

これを撤去した後も、保線がしっかりしていたらそれなりに乗り心地が良かったのですが、
最近は（以下略）の状態です。

2800系が2ドアの頃は新快速はまだ153系の6連だったような気が...。
阪急の方がデラックス感があったような気がする。特急のダブルの看板がかっこよかった。
20数年ぶりに大阪に来て特急が昔の急行みたいでがっかりしてしまいました。

保全

もし、6300系が2800系同様の寸法でドア位置だったら7320Fみたいに大規模な改造をしてまだ特急の通用に就いていたのだろうか？

>>231
ドア位置窓配置が2800系同じなら6300系を作る意味が全くないので考えるだけ無駄では？

>>232
つ「エアサス化」

>>233
3000や2000が永らく神戸線の特急として走っていたからエアサスの有無は特急車としての寿命に関係なし｡

>>234
京都線と神戸線とでは競合など状況が違う。
神戸線の特急がそうだからと言うなら、京都線の特急もロングでいいって話になるがよろしいか？

台車云々なら>>227-228参照。

仮に6300系が2800系と同じレイアウトで登場しても、
2800系の強度低下を知った後ならば同じ事をしないだろう。

1000系列とか710/810系は3ドア化での強度低下はなかったのかな。
710/810系は昔ながらの構造で造られた重量車なので大丈夫だった
のかもしれんけど。

冷房化と3扉化による車体強度劣化が致命的だった

>>235
馬鹿じゃないの？座席の話なんて全くしてないし｡エアサスの有無が特急車としてのサービスの決め手にも、車両性能の決め手にもならないから、
それだけが動機で特急車の置換えを考えないという事だろ｡
競合と言う点では梅田三宮の方が起終点ターミナルが近接しているから、ある意味シビアなんだが｡

>>238
競合と言う点では京阪3000系と言うエアサス装備の新車に刺激されて2800系が置き換えられた訳だが。
とは言え6300系投入後の伸び悩みを考えると決め手にならなかったのも確かかもね。

>エアサス装備の新車

それだけが理由だったような言い方をするなww
台車の乗り心地ならば金属バネでも優秀なものもあれば
空気バネでも終わっているヤツだってあるよ。
1810/1900系だって空気バネだよ。

今の財政なら6300系が2800系と同じレイアウトでも３ドア化はしなかったと思う。
2800系の失敗もあるし、車端部にロングシートのスペースがあるからかろうじてまだ使えたかもしれん。

>>240
今は亡きFS324アルストム神コイルバネ台車と大阪市営の糞エアサス台車を比べれば、ということですな。

>>240
阪急2800系の乗り心地は京阪1900系よりワイルド
という記事を鉄道ファンで見たような…

京阪や昨今のボルスタレス台車はバランスボールの上に乗っているかのよう。

age

保全

延命

2305Fの編成も変則で好きだったが・・・・・
やっぱり短命編成は5年も2扉8両特急をしてない車両もいるんだよなぁ・・・

2800系は誕生から廃車までいつの時期を見ても、編成の様子や車両の形態が
めまぐるしく変わって行ったようですね。

登場時は5連2扉非冷房、最終形態は7連3扉冷房か。

側面のデザインなんてマジで格好良いなあ。
特に非冷房の時は凄くスマートだ。
連窓の中にロマンスシートが整然と並んでいるのはとても美しい。

京急2100型をマルーンに塗ろうぜ
アコモもシートをグリーンにしてさ

2800系最長寿命だった2811Fは1964年製造で1995年廃車だから31年稼働した。
ちなみに最短寿命は2897の1972年製造1988年廃車。
編成では2817Fが1966年製造1988年廃車。
京都線では1966年新造の車輌が少ない。まさか丙午の迷信とは関係ないが。

車両ごとの活躍期間の長さでは64年秋から01年正月まで活躍の2831の35年かな。

1966年の京都線と言えば、2816、2817F、2880番台、2321以降のユニットの中に
編入する中間車などが造られているが、2300/2800系ともに本格的な製造は終わり、
中間車を追加するだけになっていた。そして翌年からは3300系の大量製造が始まった。

>>253
1966年すなわち昭和41年は、神宝線の昇圧を控えて3000/3100系が大量生産されている。
車輌の新造そのものが極端に減らされた1990年代末〜2000年代前半とは違う。

>>250
最終は８連冷房だよ。

>>257
本線普通運用は7連

最終形態を、５連からの発展の最終期（＝最盛期）とみるか、本線運用での
最終期とみるかの差だな。
しかし単純に最終形態というなら、嵐山線の４連３扉冷房になる。

完全なる最終は
2305-2831-2377+2327-2841-2885-2378

2800系の末期は内装の状態が相当劣化していた。
車体更新しないのはともかく、せめて３扉時点で内装板を全部更新すべきだった。
ちなみに、3300系も冷房化時に完全に内装更新したようで、実は未更新箇所もある。

3ドア化の時点ではまだ12〜14年しか経っていなかったからね。

2000〜3100系は80年代になると、内装の劣化が目立って来た。
80年代中盤になると、今の3157状態の車両も出てきた。
後の形式の“20才時点”での内装よりもずっと悪かった。
非冷房時代があったからという話もある。阪急の車両は新造や改造の
施行時期によっても、内装の経年変化の大小や色褪せ方が違っている。

その後、能勢電に行かずに消えた2000系、幕なしのまま阪急で活躍が続いた
2000/2300系を除き、能勢電移籍組も含めて奇麗に更新された。

2300系の幕なしの面々は嵐山線を除いて2800系廃車後にでも廃車にする
つもりでもあったんじゃないだろうかね。実際は90年代後半に2357を除いて
壁紙を使用して全面的に内装が奇麗になり2309なども最後まで美しい状態を
保っていたが。

3300系も改造時点ではまだ12〜14年ほどだったので、本格的な室内の更新は
していなかったように思うが。ドアに壁紙が貼られる等はしていたけど。

上の方で出てた雷鳥や１１３系快速追い抜きですが。

当時の雷鳥は京阪間35分運転で、確か80キロ走行だったんじゃ？
113系快速も夕刻はかなり速度が落ちてましたよ。

昼間に113系快速と並ぶと下手すりゃ抜けれてたかもです。
平気で110キロ出してましたから。（特に上り）
山崎は国鉄には不利ですね。（当時は80キロ規制）

1985年から阪急沿線に住むようになったが、2800系といえば内装板の
色褪せたボロ車両という印象で、当たるとがっかりしてた
中央扉付近だけは新しい内装板で、色褪せてなかったから
継ぎ接ぎだらけのイメージも強い

2891〜2897だけは、5300系と同時期の製造だった関係で、内装板は
まだ色褪せてなかったが、やはり中央扉付近の内装板との違いは分かった

それでも他の私鉄や国鉄の一般車に比べれば、阪急は
やはり綺麗。

経年劣化はしかたないけど、それなりに清潔だと思うよ。

最近3300系統のって驚きました。
まるで内装は9000系並みだと。
そのあと5300系統乗ったら、そのまんまで色あせてた感じ。

でも清潔感はあった。

2891〜97はまだ新しい車両だったし、しかも製造から５年ほどで
３ドア工事をしているので、製造時からの部分と中央ドア付近で
内装の濃淡が違っていると思ったことはないよ。それ以外の車両は
製造当初からの部分と中央ドア付近では際立って違っていたけどね。
>>260の編入車は壁紙を貼って美化されていた。

5302と5300以外の5300系も一度は内装を手直ししているだろう。
ただ幕が小さい5306、5323、5324は一度も手つかずだったかもしれん。
95年以降に施行の大きい幕のものは、ワンハン車のように天井部まで
内装を拡大させるなどしているし、車椅子スペースなども設置された。
この工事は2002年頃まで続いていたからまだ奇麗だ。

2891〜2897も中央扉付近だけは、よーく見ると微妙に内装板が違うのが分かったよ
5300系の内装板と6000系以降内装板の違いなんで、本当に微妙な違いだったけどね

1980年代後半、3300系は新しい内装板に張り替えられていた(ドアと一部車両に
ついては車端部が張り替えられてなかったが)し、2300系も表示幕設置と内装板
張替えが徐々に始まってたので、更新されない2800系をあわれに思った
京阪が1900系を大事に使っているのと対照的だったんでね

他の民鉄に乗るといつも思います。

阪急電車はやっぱりいい。
特に京都線はレベルが違うと。

ツーハンドル車までの内装板とワンハンドル車の内装板では褪色のしかたが違う。
前者は退職したら薄紫のような色になるが、後者は白っぽくなる。
冷房の有無を含めても車内環境に大差なさそうだし、材質が変わったのか？

>>269
2000･3000あたりが非冷房車の頃の内装板も、白っぽく退色していた様に思いますよ。

内装の話の最中にすみませんが、2831と2841は2300系に編入されて電動車として
活躍していたということは、制御は界磁チョッパになっていたということですか？

2800系は最後まで回生ブレーキだったのですよね？現在の2300系もそうだったと
思います。なくなったのは定速の機能ですよね。

>>271
制御機器は全て撤去して、台車にモーターを搭載しただけのM'車として使用されていました。
その為、床下だけ見ると、付随車と同じく制動関係の機器程度しか残っていませんでした。

>>270
記憶にあるのは現3157Fのような赤茶けた褪色だが。
白っぽい褪色は5100系以降だと思う。

白っぽい褪色ってどんなイメージ？
1980年代後半の2800系の内装板なら、宝塚線の3100あたりも同じ感じだったよ
表示幕取り付けされてても、内装板まで綺麗に交換されてたのは3154の編成で
3152他の編成は色褪せた内装板だった

一時期の6002Fは内装板の褪色が激しかった（現在は改装されたが）。
その褪色具合が白っぽく褪色するものだった。
石橋から3157Fに乗ると退職具合が違うのがよく分かった。

6002は6000系の更新第1編成と言われているけど、ちゃんと内装も更新されてたのか？

>>276 6002Fは内装更新の直前に平井車庫で暫く放置プレイされたこともあり、
内装の劣化は結構激しかった。木目がマホガニーどころか南海7000系の壁紙みたいになった。
それで内装更新を受けることになったが、なぜか扉だけは内装の色が8000系仕様だった。

>>277 さらに、6002Fは２回目の内装更新のときに8000系扉は通常色のものに戻ったが、
未だに車体リニューアルを受けていない。どうも不運な車輌のようだ。

>>266
5306Fと5323Fは内装はほぼそのままだけど、5324Fは内装も更新されていて、
貫通路の扉は窓が大きく、側扉も室内側の取っ手が縁の細いものになっている。
ただ妻面は化粧板が天井まで拡大されていない。
つまりは5100系や3000系の大半と同じ更新メニューということかな。

>>278
内装を更新と同時に車体の更新もしているだろう。

阪急は2800系を３扉化以外なるべく手を着けずに廃車する思想だったが、
もし2800系が大幅な内装更新を受けていたらどうなったか？
なんて妄想もまた面白かったりする。

主制御器の更新が予定されていましたが。

初期の「阪急の電車」などにも出ていた。
でも車体が一番痛みが激しかったり阪急の標準から外れていたんだろうね（風洞など）。

足回りは2315Fの後ろ半分や2071系、その他2307などにも散らばってますな。

>>282 巷では特急時代のハードな運用が早期廃車の原因と言われるが、
6300系のほうが結果的に2800系より長距離を走ったことになるから、疑問が残る。
実際には冷房改造、３扉改造時の車体へのダメージが原因とも考えられる。

電気関係も、MGの二重装備など、保守上でやや特殊な存在になっていた事もあるのかも知れません。

付随車で且つ特急を5年くらいしか経験していない（便宜上）90番台
ですら他の車両と一緒に廃車ですからね。最も短命な番台だった。

少なくとも90番台は、冷房改造車の冷房改造時のように車体を完全に
分解して骨組みの段階から再構築し、屋根も剥がして同様にやり直す
というのも出来なくはなかっただろうが、結局は費用対効果なんだろうね。

>>283
6300は数年前から、「もうだめだ代替車を早く！」状態だった。
正雀の車庫の中の人がいつも愚痴こぼしてたぞ。
阪急の経営が安定していれば、今頃2300/6300なんか当に沙汰されてたはず

2300系は78〜81年に界磁チョッパ化し、
その頃を境に事実上の普通専用車となり、
86〜90年に49両が表示改造と内装更新を
行っているので、90年代とかで引退には
なっていなかっただろうと思う。

初期番台を中心とした幕なし車は内装も更新していなかったので
嵐山線用を除き2800系に続いて90年代後半に廃車になっていたかも
しれん。特に台車などが他と異なっていたし、2311、2331はサイリ
スタチョッパと特殊だったから。実際は95年ごろに木目の壁紙を貼って
死んでいた内装がよみがえり、2001年まで1両も欠けることはなかった。

>>287
いやいや、数年前の話だから

>>287　2300系の冷房改造は昭和53年〜56年と今でこそWikiに記されているが、
つい数年前までは、「鉄道ピクトリアル」1989年発行の阪急特集で誤記された
「昭和56年〜60年に冷房改造」がかなり多くの書物やブログに記されていた。
ちなみに、昭和56〜60年に冷房改造されたのは3300系であった。
2300系は冷房改造とともに全車両が制御器更新の改造を受けたが、
７連固定＆字幕改造の選に漏れた車輌の内装放置は相当酷かった。
2800系末期の頃の内装も酷かったが、経年のわりに劣化が激しかった。
6350Fは経年35年にもなるが、全滅直前の2851Fよりもマシだし。

2800系は一部中間車を除く全廃時=1995年でも31歳。
30年を超えて走ったのは嵐山線の2本と最後の本線車2812Fのうち
5連として竣工した当初の車両くらいしかなく、多くは平均すると
25年程度で廃車になっているだろう。でも今の6300系よりも老けて
見えたな。2800系は自分よりも年上だが、6300系は自分よりも年下
だからかもしれない。710系や1300系も30〜33年で終わっている。
これらはデザインが戦前スタイルだから、若いのに古く見えてしま
っていた。

冷房機の有無が内装の劣化に影響していると過去スレで見かけたが、
実際そこまで関係ないとも言える。
車庫にいるときなど営業運転以外のときは冷房機を回していないし。

>>290 経年30年超で廃車される適正な車輌サイクルが続いていれば、
今頃は2300、3000系、3300系、5000系は全滅、5100系、5300系は全滅直前、
6000系は廃車開始、6300系は全滅して一気に9300系に置き換わっていた。
全検を出たての7000系をホームで見ると、新車と見まがう整備状態だが、
そのような車輌でも数年後には廃車されていたことになる。
ところが、現実たるや(ry

万博から４０年っていうけれど、大阪市も北急も万博輸送経験車両ってもう居ないんだよな。
でも阪急は２３００は残ってるわ、３３００は全車健在絶賛更新中だもんなｗ

>>293
JRも東海道線にはもういないw

環状線や阪和線などに行けば、東京駅での新幹線の開通式典を横目に
走ったであろう車両や東京五輪の観客を運んだかもしれない車両が。

阪急は経年50年が適正な車両サイクルだから。

>阪急は経年50年が適正な車両サイクル
Ｐ６ですら４６年だったんだがなｗ

全鋼製は、20年車体更新+20年で、約40〜50年。
600系や900形も同じ。

昭和50年代に車齢30年代の吊り掛け車群が一斉に置き換えられたのは、
冷房化が困難だったから。
冷房機+大容量MGで50t級になっちゃうからね。

そして1000系列などの世代は車体があまり丈夫でなかったなどの理由で、
一部しか冷房車にはならず、また寿命も短かったと言われているよね。
101系も大多数は国鉄時代に廃車され、103系は東日本でさえ101系よりも
相対的に長く使われたし、地下鉄も30系と新30系では強度などが違う。

昭和30年代中期までの大半の車両は、冷房化なんて考慮してないから
当然車体に無理が生じるよね。

軽量構造の1000系列は、2扉→3扉工事をしたから、
2800系と同様、強度上万全ではなかった。
能勢電へ行った1010/1100系は当初から3扉で竣工したもので、
強度上問題はなかったと思われる。

でも1100系は3ドア車を優先的に冷改した訳じゃないんだよね。

能勢電へは敢えて1010系、1100系それぞれの3ドアの第一陣を送り込んだのだろう。
強度上問題はなかったかどうかは知らんが、少なくとも元2ドア車よりは「マシ」ではあったのだろう。

>>300
　そう考えると京阪1810系は、3扉化や冷房化されたにもかかわらず、
　ほぼ半世紀もよく使われたよな。

1810系は冷房化工事で金が掛かりすぎた。相当補強などが必要だったんだろう。
この前例から旧3000系は大きな工事を施さずに1編成を除き廃車となってしまった。

単に3ドア化するだけならば1300、1700や軽量車体の1800系でも行っている。
昇圧、金属バネ台車、前2形式はツリカケということも関係して冷房化されずに
消えてしまった。1800系は600系の車体に乗せ替えられたが、これも強度的に
丈夫ではなく一時的な存在で終わった。700系は1000系化されて今も現役だが。

2800系が変な改造をされず美しい姿のまま廃車されたという記述には、
様々な改造が施されつつ長寿を保った
京阪1900系に対するあてつけの意味合いも感じるときがある。

>>305
そのような内容は15年前の2800系の特集の時に書かれていたよね。
ほとんど原型のまま活躍を終えようとしているなどと書かれているが、
原型のままか？？？？顔はいじってないけど、他は変わりまくっている。
工事の内容は1900系と変わらんし（扉増設、ロングシート化、冷房化）。

ただ3ドア、冷房化した外観のデザインの良さは2800系の方が上かも。
1900系は顔も幌を撤去して正面扉も非常化、バンパーも切り裂いて種別灯が
形状を変えた上で移設されるなど、のっぺらぼうになってしまった。
2600系を除く他の形式も似たようなもんだけど。

>>306 京阪1900系の改造の不細工さは多くの人が既に指摘するところだが、
旧1810系からの編入車との関係もあり、両運車はあるし、窓割りも車輌により違った。
中央の増設扉だけ両開きとか、妻面が落ち込む旧性能車の屋根形状が見られた。
台車に至っては見事にバラバラで、５連で全車輌の台車が違う編成もあった。

>>307
二行目以降は、３ドア化時ではなく製造時に原因があるものばかりだけどね。
元運転台付き車を除くと、1900系と1810系は同じ編成に組み入れられても
上手く馴染んでおり違和感はなかった。中央ドアが両開きのものは、両運で
ドア間の窓が9枚のヤツですな（最終的な番号は1925、1926、1991、1992）。
車体が短い1700/1800系の3ドア後もこの姿だった。

1810系の方は運転台の撤去後でなくても妻面が落ち込む屋根の車両もいたのかな？
運転台の直後の窓の枚数からすると不自然なものもあったのだが。2600系とかも
2000系としての竣工が早いものは、車端部の窓は1枚しかないね。1000系も運転台
付き車の運転台のない側の車端部と中間車の車端部は窓が違っている。

>>308
＞2600系とかも2000系としての竣工が早いものは、車端部の窓は1枚しかないね。

元々は２両編成で運用してたからな＞初期2000系

中間車投入の際に窓配置がいびつになることから、改めて設計しなおして車端部の窓が２枚になったわけだし
(奇しくも阪急の2000系以降と同じ窓配置な訳だがｗ)。加えて窓幅が初期車と後期車とでは微妙に違うし。

>>308 「阪急2800系は新造時から将来の３扉を見込んだ設計だったから、３扉化しても
京阪1900系ほど違和感なく３扉化できた」という俗説が独り歩きすることがある。
しかし、３扉改造に相当苦労したこと、結果的に車輌寿命を縮める原因となったこと、
その他車輌の使われ方を見ていると、やっぱり何者かが放ったガセなのかな。

>>309
車端部の窓が一枚のものは横に横に少し長い窓だよね。

>>310
3扉化する際のデザインもすぐにまとまった訳ではなく、
複数の候補の中からあのようなのが出て来ただけだしね。
中央扉の左右だけ一般の窓になっていれば不細工だっただろう。
デザインに関してはあれで良かったと思う。

3扉化に掛かる手間や改造後の強度とかは計算上と実際では違ったの
だろうね。戦前の電車はとにかく頑丈に作られていたから2扉⇒4扉
への改造もあったくらい。また扉の増設以外でも様々な問題を抱えて
しまったからね。不運だったかもしれん。

>>310
RFの特集でも、扉間の単窓3枚化が検討されていたとあった。

もしや、「2800系は３扉化を予定して新造された」という説は川島氏が出所ではないか。
「関西圏通勤電車事情大研究」に「2800系は<この部分怪しい>違和感なく３扉改造できた。
京阪1900系のようにいかにも改造した（増設扉が両開きのことか）ように見えない。
将来は6300系も３扉改造されるが、不細工になるだろう」と書かれていた記憶がある。

昭和30年代にできた軽量車両て総じて短命なのが多いわな＞国鉄の10系軽量客車とか、相模鉄道の5000系とか


ほぼ同じ窓配置で、同じく一般車格下げ後に３ドア改造された近鉄名古屋線の釣り掛け特急車6431系は３ドア改造
の際に戸袋窓部分は埋めてたけど、2800系も同様に戸袋窓を埋めてたらもうちょっともったんじゃないのか？
(確かこの車両、2800系が誕生したころにはすでに３ドア化されてて、最終的には93年まで生きながらえたからな)

>>314
近鉄６４３１系は３扉化して以後の写真を見ればわかるように
かなり車体中央が下垂して弓なりになっていた。

２８００系の車体は最後までまっすぐの状態を保っていたので
それなりに補強を入れての改造をしていた。
寿命が短かったこととダイレクトな因果関係はないと思われる。
単に保守上の特殊性を排除したかったからだろう。

しかし、必ずしも目に見えるような下垂がなくても、
様々な工事によって車体に無理がかかっていたのではないでしょうか？

>315
どっちも末期に乗った上での見解だけど、
2800（今津線）も末期は相当痛んでたような気がするけどな。微妙に垂れた感じで。
なんか外板のヨレも分かる感じだった。前後の5200とは明らかに何かが違う感じ。

で、近鉄養老線431は垂れ過ぎで論外。写真撮ってて切なくなるレベル。
というか、よくあんなのが使用停止とか食らわなかったもんだ。

話変わるけど、
2800三扉の急行は高槻市に住んでた頃は「特急モドキ」で子供心に当たり車だったな。
（6300は高嶺の花）
座れたときは横向きに正座してクロスシート気分味わってた（嫌なガキ……）。

みなさまの記憶に残る2800系とは

・非冷房、2枚看板を掲げて走る特急時代（1964〜73頃）
・冷房、8連で2枚看板を掲げて走る特急時代（1971〜1978）
・3ドア化後、8連で「急」の看板を掲げて走る急行時代（1976〜1985頃）
・3ドア化後、7連で四角い看板を掲げて走る普通時代（1983〜1995）

その他
・西灘から搬入されて710系に牽引されて正雀に行く場面
・2861〜2866にもパンタを乗せていた時代
・前後ユニット逆転時代
・非冷房時代の千里線運用（このスレで話題になった）
・万博関連運用、2300系との連結
・2ドア時代の急行運用
・3ドア時代の特急運用
・冷房、3ドア改造後の2300系への編入
・冷房、3ドア改造後の神戸・今津線への移籍、5000、5200、2000系への編入、神戸高速へも進出
・嵐山線運用
・さよなら列車
・廃車後5年間正雀にいた2802-2862
・現在の2861

・旧梅田、上新庄、茨木市、高槻市、桂などと当時の2800系の組み合わせ
・2800系と同時代を過ごした各形式との擦れ違い

天神橋駅発の３両編成もお忘れなくｗ。

震災直後の今津北線3000系への編入も忘れるなw

>>319
地上駅だった頃に来てたんですね

319
十三ー南方間で踏切事故有った日にな。

平井車庫の生首は今いずこ？

今も同じ場所では？
ブルーシートにくるまれて色々なものが放置されていると思う。

神戸線の特急で走る2800系にも乗りたかったなあ。
京都線の沿線なので十三や梅田でたまに見る程度だった。
今津線では最後に乗っておいた。

保全

嵐山線の2本が併結されて、さよなら運転をＨ7年10月に実施したのは雑誌で
知ったが、最後の7連の2812Ｆが引退したのはいつだったのだろうか。

>>327
阪急鉄道同好会報NO83によると運用離脱はH7年1月初旬、1月14日に友の会による撮影会が実施されている。

ありがとうございます。
おかげで手元の写真の撮影時期が特定できました。

>>328
阪神大震災直前に特急の看板つけて撮影会していたんだよなｗ

2812編成は撮影会の3日後に震災があったために2842が急遽復活、残る6両も
95年の初夏まで3連ずつに分けて正雀に留められていました。震災復旧関連の
作業が多くて解体など後回しになったかもしれませんし、神宝線車両の被害が
もっと大きければそちらで暫定使用されたかもしれません。

保全

>>331 最後の最後まで2800系は振り回されたな。

>>333 ある意味悲運な車両だったかもな。仮に冷房改造･�Bドア化時に強度不足もなく、行き先表字幕取り付け･制御器･内装更新等の改造を施され今も元気に走っていたら･･･。

阪急2800系と似たような境遇を歩んだ京急2000系も登場から30年が迫る。
京急では旧1000系が全滅するが、次はもしかして2000系が置き換え対象か。

間違えた。京浜急行では旧1000形、2000形と標記しているんだな。

福知山の山奥にいる2861は元気かな？

337

死んだ者起こすなよ。

>�Bドア化
この姿になったときですらガッカリだったのに、

>行き先表字幕取り付け･内装更新等の改造を施され
そんな姿になるくらいならサッサと廃車になって良かったと思うわ。

しかもドアは大型窓に取替、正面は９０００系のように改造された２８００系www

カオスすぐるw

完全に2800系にすることは不可能だったんだけど、6330Fのベージュ塗装や
前照灯周りと列車標識灯周りのステンレス飾を外して、2800系ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ的
ﾃﾞｻﾞｲﾝで一定期間運用して欲しかったと今更思う。

>>341
そんな気色の悪いもん要らんわ。2200系か6000系のウソ電にしか見えんわｗ
まだ2300系非幕車に旧様式の特急板をつけて走らすほうが数万倍マシ。

ピクの阪急特集に3ドアロング2800系の2枚看板特急が載ってた。
「大阪←→京都」の旧標識なのがGJ。

保全

ようつべに2800の走行動画あった。＠吹田駅

うわぁ、懐かしいスレ・・・今の5000系でアカンベーしているような
リニューアル車のお化けや、30年前の阪神電車から比べれば、
2800系の3ドアは違和感少なかったです。全般検査した後に100km/hを超えて
ガタガタ共振する6300系の先頭Tcより乗り心地は良かった気がします。

急行運用を7300系と交代して7連化した以降から、
ドアカットのシールを剥がさずに外板のマルーン塗装をして
痕がクッキリ残っていたり、塗装周期が延びて粉っぽくなったりして
痛々しくなりました。
これより前ですが、5200系のMc-M'cの間に、5650形Tとともに挟まれた2880形Tを
六甲で見たときは目か頭がおかしくなったかと思いました・・・。

とは言え、末期の6300系から比べれば、綺麗な老方というか有終の美でした。
標識灯が下ろされて電動方向幕が付いてということは無かったですから。
あの車体には、前面の運行標識板はもちろん、
側面の「　(特急|急行|　　)　」表示の赤や黄色のランプ表示が似合います。
※「準急」は入っていたのでしょうか？昔はそんな種別なかったですし、
　急行も日中は長岡天神通過してました・・・。

>>346
側面表示灯は三線共通仕様だから準急も有ります。
同様に2100系にも特急はありました。

ピクの阪急特集で２８００系２扉時代の特急運用の写真が数点出てるが、特急看板の取り付け位置が今のやつより、ビミョーに高いやつの写真があるよね。
あの頃、京都線においては標識板の取り付け金具が阪急タイプと京阪タイプの２種混在だったからだろうな。
少々スレチになるが、5301Fの先頭車の標識板掛けが最後まで両タイプ対応のモノだったような気がするが…

>>348
5300系は00,01,02,03,10までアレだった。
最後まで残ってたのは先頭に出ているのでは01。
2300系は冷改時に交換された筈。
2800系は16だけ３扉化後もアレのままだったが、
中間封じ込めの01,02,03,04,61,62,63,64もアレが残っていた様に記憶している。
（05,07,65,67はアレじゃなかった筈）

>>348
>阪急タイプと京阪タイプの２種混在
高さが違うのはこれが原因ではなく、単に運行標識裏の雌金具の取り付け位置が真ん中にあるか下にあるかの違い。
京都線の場合運行標識が雄金具に統一されてからはプラ板が主流になったので、プラ板の構造上そのようなことはなくなった。

例えばＲＭライブラリー110号24ページのＰ-６特急の写真を見ても高さが左右バラバラなのが分かる。
つまり戦後雌板時代は何故かずっとバラバラｗ

>>347
ありがとうございます。
2100系の特急表示は、正月と行楽期に臨時が走っていましたから、
それに当たれば使ったのでしょうが、
2800系の準急表示は共通だからということだけですね。

3300・5300系は側面表示器が
【堺筋・急行・準急】
になってたんだっけ？

堺筋急行に入るときは左半分を点灯させて
【堺筋 急行 】
みたいになってたかと。

>>352
５３００系の表示機が【堺筋・急行・準急】なったのは昭和５４年以降の話。
その時点で急行編成以外は三線共通表示のまま。

>>350様
詳しい解説ありがとうございました！
大変勉強になりました！

>>353
最初は　【特急　堺筋　急行】で、【堺筋　急行　準急】になったのは89年頃。
堺筋急行運転開始時には準急は京都線には存在しなかったので、準急がなくても問題なかった。

>>353
>>355

352です。

なるほど。
88年生まれの俺じゃ、記憶もあやふやなはずです。

ありがとうございます。

その後快速急行が登場した時は…
{快準急行特急}の順番で、快速が登場した時は…
{快速急行普通}の順番じゃなかった？間違ってたらスマン。

>>357
【特急　快準　急行】は京都線には存在しない（神戸線のみ）。
これは86年だったか、神戸線に快速急行ができたときに作られた。
京都線の快速急行は原則6300系（01年改正前）。
【急行　快速　普通】は京都線の６・７両編成のみ（快速は６・７両）。

サンクス!!

2800が今尚元気に走ってたら…。今の特急にも運用されるかな？

京都線は特急専用車があるから無理。

2800系の特急をリアルタイムで見ていない世代だけど、例えば昭和50年代
後半だと、神戸線では2000〜最新系列まで様々な系列の特急が走っている
のに対し、京都線では6300系しか走らないので神戸線が羨ましかった。
なんで京都線の2000や3000（2300系や3300系）は普通でしか走らんのって
思った。たまに2800系や5300系が特急で走るとめっちゃ嬉しかった。

京都線は6300系だけでなく、連結両数の違いや堺筋に行けるかどうかで、
神宝に比べずっと硬直した車両運用だった。梅田乗り入れ末期の京都線の
片ドア車は千里線専用化されていた。同じ頃急行でも走る宝塚線の1010・
1100系を見て羨ましく思った。1000系列の両数も宝塚線は圧倒的だった。

ただの無い物ねだりかもしれん。

それと同じ頃、京都線や千里線の普通は5、6、7両だったのに対し、
神戸線や宝塚線は山陽乗り入れ関係を除くと8連に統一されていて
それも何か羨ましかったですぅ。当時ガキだったから。頭の中は今もw

2800系2ドア＋2300系という混結編成を、どなたか見たことありますか?

それはなかった。但し、2000年くらいまで2305+2831+235?+232?+2841+2885+2378(だったっけ?)の編成は存在した。当時の快速(停車駅:十三･淡路･茨木市･高槻市以遠各駅)にも運用されたよ。

>>363
写真では見た事ありますが、流石に実際には見た事無いですね。

>>363>>364
レイルに写真出てたがな。

>>363
おれが幼少のころ、かすかな記憶であるんだが、証明する方法が無い。
その頃、京都線に乗るのは特急しかありえないので多分特急。
梅田で親父と後ろから前（逆かも）に向かって歩いていくと途中からロングシートになって
あれ？と思った、親父も変な編成だな〜といって、結局、ドンつき側に戻って乗ったのを覚えている。

>>364
2800系３ドアの8連が7連化され始めた頃、6両編成→7両編成化するために、
2800系Ｔ車を2300系に組み込み始めたんですよね。
その頃はまだ、3300系は全て6両編成だった。

2ドアの2800+2300は主に万博の時だけなんかな。

2305+2831+2377+2307+2841+2885+2378の編成は平成4年から。平成7年からは
2305+2831+2377+2327+2841+2885+2378

2300系の7連化の為に2800系が編入されたのは
2311-2331-2884-2361+2320-2340-2370（全て空気バネ車）
2315-2335-2885-2365+2316-2336-2366
これらの編成もどんどん姿が変わって行く。
特に表示幕改造が進んだ80年代末期に。

>>368
万博の時って、俺が幼少と言うより乳児だな、
あの記憶は動考えても小学生で 6350系 が出てきた頃のはずなんだが・・・
なんか記憶が曖昧になっている。。。

>>366
「ナマ」でという意味です・・・。
万博(花博ではなく本物の万博)の頃はガキだったので記憶が殆ど無く、
そこまで気が回りませんでした。

うちらの父の世代だと、市交60系の印象が強烈過ぎてというております。
プラのベンチ座にスポンジを包んだビニールレザーのシートで、
汗でズボンがべちゃべちゃになって最悪・・・・とにかくクソ暑い電車。
あれから比べれば阪急電車でなくとも「まとも」。

大阪方を2300系、京都方を2800系の編成であれば、混雑時でもクロス編成
を充当できるでしょうし、14本あれば急行に一部にも充当出来そう・・・
って考えたのですが。今の混み具合であれば2800系2ドア4+4連でもダイヤが
廻りそうな空き方ですが・・・。

混雑対策として、梅田寄りに2300、京都寄りに2800系を連結していたんでしたっけ？

>>369の者です。
>>370
すみません、自己レスです。
自分で書いていて、言うのもなんですが、
2800＋2300の8連は絶対無理ですわ。
2300にドアカット機構が付いてませんでした。
って事で、私の幼少の記憶はなんだったんだろう、７連急行だったのかな？

>>372
2300系も非冷房８連車はあったぞ。2323の編成とか。
だからドアカット装置もついていたのであり得ない話ではない。

>>371
2300と2800の併結はイレギュラーな例で、通常は併結を前提としていない。
君の言う混雑対策というのは、
旧梅田駅時代に中間運転台の車両を出来るだけ河原町寄りに組成して、
混雑が集中する梅田寄り車両の客室面積を広げたことを勘違いしているだけ。

レイルの2800と2300が混結した写真では梅田寄りが2800系になっているのが判る。

>>350
写真で見ると、神戸線出向時の2300系も標識板がやや高い位置だったな。
ブレーブス看板を付けていたのもあった。

>>373
うぉ、すみません。
2300系の非クーラー時代に8両編成（ドアカット車）があったとは知りませんでした。
ちなみに、手持ちの 2313 の写真（親父撮影）の側面にステッカー貼ってました。

って事は、あながち私の記憶はあっているのかな？

>>373

そうか。
万博輸送と2800系の連結順序入れ替えと、1000系列の３扉改造がごっちゃになってました。

梅田寄りに３扉車を集めたのは２→３扉改造期の話ですよね。

ありがとうございます。

京都線の運転が105km/hでノッチオフせず110km/hまで出すように
なったのは、たしか89年の改正から？　OR　93年改正だっけ？

定速度制御の無い車はふつーに110km/h出てましたが何か？

最後まで回生ブレーキ機能はあったんだったか？
2000、2100系だけが定速だけでなく回生もなくなったんだったかな。

2800と2300の併結運転ですが、2800系7連化時に増備車(2841〜2847)を組み込む期間
順次河原町寄りユニットが2300系3連となっていました。
当時毎日通学で京都線を利用していたので良く憶えてますね。

377の問いは京都線の一般論
378の答えは定速度制御車以外の話だと思うが。

>>363
たぶん中学１年＝昭和４０年に見た記憶がある。
茨木市駅南方にあった低いガードをくぐる道で見て、アレッと思った。

>>377
続けレスです。

途中から１０５キロ制限が付加されたのは非HSC時代の６連７１０型、６連以上になってから
のＰ−６です。
それ以前は車両形式に関係なく１１０キロまで出していました。（７００型は除く）
７１０型に１０５キロ制限が付いたとき、１００キロを越えてまだ余裕の加速余力があるのに
もったいないなあとガキながらに思ったモノです。

>>383,381

サンクス!

すると105制限になったのはＡＴＳ以前か？
リミッタつけたってことか

漏れがよく乗ってた87年ごろは、105ノッチオフがデフォで
110まで引っ張るのは回復運転だけだった気がする
定速で105までしか出せない2800の引退とともに110まで
加速するようになったんかなーと思って。

2300も2800も運転台はたくさんあり、組み換えも容易だったと思うのですが、
ATSや列車無線を編成中間の運転台に付けなかったのが、
編成替えの機会を減らしてしまったのでしょうか。

2300のチョッパー改造が、最後のだめ押しで、2800と別物になりましたし。
ドアカットは2800だけだったような気がします。
河原町の各停ホームが6両分しかなかったですし、昔の急行は7連でしたし。

>ドアカットは2800だけ
12個前のレスくらい読んで書き込めよｗ

>>385
2800系の中間に入った2800･2850形でATSなどを装備していない車両は有名ですが、2300系
先頭車で同様に、ATSなどが漬けられていない車両か居た様な・・・。

2021系でも、ATS・列車無線未取り付けの車両がいた記憶があります。

>>385
２両とか３両とかと言った短編成で本線を営業運転する機会なんてもうないんだから、
全運転台に金をかけてＡＴＳ・列車無線を装備しても無駄って判断。
（先頭車でも編成長の関係で常に中間に入る車両がそれなりにある）
京都線では2300系・3300系は冷房改造時に不要な運転台は撤去されているのも、同様の判断。

ドアカットだが、2300系にも装備していた車両はあるが、全て冷房改造時に撤去されている。
自分は2300系の８両は４＋４(23+22,25+21だったか)しか記憶にはないが、
３＋３＋２などの編成もあったらしい。
（2317だったかは、冷房改造前まで残っていた）
ちなみに、3300系には、ドアカットを装備していた車両はない筈だが、
5300系では、装備したが一度も使われずに撤去された車両もある。
（先頭に出ていたのでは5323,5324,5423,5424が該当）

２８００系の中間封じ込め先頭車の運転席後部ガラスには横引きカーテンが残ってたな。

冷房化後も運転台が残っていた2300系の編成の最中の運転台は、運転台
自身も更新されて整備されたような状態だったが、2800系の方は事実上
そのままでは営業線を走れないような感じだった。アンテナも無いし。
2816と17編成は先頭に出ている車両も旧運転台を貫いたのだよね。

最近はどの２ハン形式の途中の運転台でも、多くは機器やメーターが抜かれて
寂しいことになっているな。5406とかのメーターがデジタル化されてたけど、
もう先頭に出ること無いやろって思った。5300系8両編成の3両目みたいに臨時
とかで先頭に立つこともなさそうだし。電動幕も無いし。

>>390
会社によって、路線によって異なりますが、冷房前のC#2030が2100系に
挟まれていたときは、制動空気配管も応急であったのか、赤い文字で
ブレーキ弁操作禁止の旨を書いた貼ってありました。抜取位置にあったか、
控え位置にあったのか記憶に無いのですが。

　編成が長くなった当時は、普段使わない運転台は事実上の「Mo,To」
扱いであったのでしょうか。車掌台をオープンにしていたため、乗務員
扉は施錠して内側からも開かず、窓も開かず、ドア解錠キースイッチは
鍵を差し込む部分に金物フタを内側から当ててイタズラ出来ないように
してありましたし、撤去できる機械は外して置き台だけが残っていました。
触れるのは精々標識灯の「赤」「白」フィルターレバーくらいでしたか。

>>389
懐かしですね。じゃばら式で日焼けした緑色であったような・・・。
京都地下線に入るときは、6300系のようにロールカーテンを運転士が手で
まさぐって閉めるより、横引きカーテンが手間がかからないようでしたか。
後に6330形は電動ロールカーテンになりましたが。

>扉は施錠して内側からも開かず、窓も開かず
3300系はこの点がすごく杜撰だった。
ドアも窓も開く車両があった。
今なら間違いなくマスコミの餌食

>392
逆に阪急の感覚で国鉄気動車の中間運転台助手席に乗ったときは驚いたわ。
窓は開く扉は開く。警笛も鳴らせる（をい）。
キハ58とかはそうだった。キハ40もそんなんだったと思う。
（今は鎖かけて立入禁止にしてるとこ多いみたいだけど、
少なくとも1990年代までは野放しだった……）

電車でも束の701系は落とし窓は空けられる。さすがにドアは開かないけど。

スレ違いでスマソ。

>>388
昭和47年10月から京都線8連運転が始まったときに最初に8連化された2300系が、
2327-2377+2315-2335-2365+2316-2336-2366
2328-2378+2317-2337-2367+2318-2338-2368
の2編成。その後、
2321-2391-2341-2371+2322-2392-2342-2372
も登場。しかし、5300系の8連が増備されるに従って徐々に解消。

一旦、2300系の8連は消滅していたが、昭和52年ごろに急行が全部8連化されたので、
5300系だけでは8連が足らなくなったのか、
2325-2395-2345-2375+2323-2393-2343-2373
が登場するも、53年に入ると消滅。

>>375
私の知っている2300系の8連は、この4編成だけ。当然ドアカット装備。
2313が8連を組んでいたのは見たこと無いなぁ。(見逃しているだけかも知れん)

>>394
ここに発見 2313の８連
ttp://oimactaka.blog.hobidas.com/archives/article/165705.html

>393
あんたは俺か？
キハ５８のそれで、そんなわけないよね、とペダル踏んだらホーンがなって、びっくりしたよ。

国鉄時代のキハはﾜｲﾊﾟｰも動作速度を変えてよく動かした　
まだ落とし窓が出来た時代には頭だして無言ｾﾙﾌ車掌もしたな
2000系の車掌側のCｽｲｯﾁには蓋が無かったので標識灯を灯
して特急→急行表示　あと5300の手動幕もたまにﾊﾝﾄﾞﾙが
付けっぱの車があって相川とかレアもので楽しんだな

>>397 今の時代にそれやったら車掌にシバかれるなwww

今さらだけど、6350Fの6連がしぶとく生き残ってるのは驚かされる。
1979年まで残った２ドア2800もそんな感じだったのかしら。

すみません、ちょっと書き込みテストさせてください。

>>363
浪人（1997年）の時に乗りました。
見た時「えっ？2800系全部引退したはずなんじゃ？」と思いました。
正雀に先頭車2両置いてありましたね。

>>400
2800系2扉の最終営業運転は1978年
たった14年間　全然しぶとくない

>>402
その2800は３ドアだろｗ

>>402

>>363が言いたいのは万博の頃の話じゃない？
97年の2800系といえば、2305Fに組み込まれてた３両だな。


>>400
>>403
6300系が登場した後も2800系が残ってたってことだろ。
6357Fが出た時点で2814Fは３扉化のために入場したはずだから、今の6350Fとは事情が異なるな。

＞＞３９６
俺なんかスーパー雷鳥のクモハでやった＠1997年。

昨日は雪の中を走る6300が見れて満足。長さは気にしない。

増設された中央扉の戸袋ガラスの青さに萌え

オレの聞いた噂話

噂１：2800+2300の混結
万博の時、基本、3300を万博行きに使いたいからって、
編成をとっかえひっかえしていた時期があったと聞きましたが、
2800もその餌食になった事があったそうです、
その時に、2800+2300の混結が走っていたとの噂です。
※とっかえひっかえする前、３３３３番は前に出ていたが、
　その

噂２：2300系の他線走行
阪神大震災後、修理車両を正雀に集めたり、部分復旧する神戸線に神戸線車両を送る為、
正雀に留置していたので正雀がいっぱいいっぱいになり、２、３日の間、2300系が神戸線に入った、
との噂です。
昔、震災時の車両をアップしているホームページで、
確かに神崎川をわたる2300系らしき列車の画像を見た記憶がありますが、
そのホームページは不謹慎だと総叩きに会い閉鎖され、今では確認出来ません。

噂３：2800系2扉がまだ存在している
2800は全て解体されておらず、2扉に戻された2両が、大正区付近の古倉庫で眠っている。
それは個人が買い取った車両という噂があった。

この3つの噂はマジかどうか、WEBで調べても判りません。

2800系や6300系もそうだが、自分の中では未だに
「側面の窓が２つ連なっていて、しかもその窓の縁が丸くなっている車両は全て優等列車である」
というイメージがあるｗ

>2800+2300の混結
散々既出　噂でもなんでもない。但し理由は万博と無関係

>2300系の他線走行
陸送は一日4両ずつ計画的に作業していたのでそのような事実はありません。

>2800系2扉がまだ存在している
｢2扉に戻された2両｣の部分でガセって分かるじゃんｗ
その莫大な費用は誰が払うの？
そんな作業してたらとっくにバレてるよ。

>>392-393
920系あたりだと、ドアスイッチが動かせたり…。
もちろん電気的には切れていたけど、
重いバネと周囲に響く切替音は印象深い。

大阪駅で、はずみでキハ47のタイフォン踏んだことあるわ。
助役が飛んできて怒られたｗ
スレ違い失礼。

>>407
他に補足。
2800系が車両単位で活躍した最末期(95年頃)、混結編成が存在した。

2300系投入初期(1960年代)、神戸線を営業運転した事がある。
2000系も京都線で営業運転したことがある。

2800系1両が福知山市の個人が保管されている。

保全

>>407
もう一丁補足。
5100系新造の頃、各線の冷房化率を揃えるため一部2300系が
神戸線を走行。おまけに須磨浦公園まで乗り入れ。
2000系だけでなく2100系も京都線を急行運用に使用。

>>413
2100系は、2000系と同等の性能にされた2162Fが京都線運用に入っていましたが、
2300系の神戸線運用の理由は出鱈目ですね。

その頃はまだ冷房改造が始まっていないからね。
万博と堺筋線で3300系を大量生産した関係だったかね。
昭和42〜47年くらいだね。2300系の神戸線運用は。

>>414
413です。すみません。
2300系の神戸線運用はご指摘のとおり5100系とは無関係でした。
ピクの特集号によれば昭和44〜46年に相当数の2300系が転属とのこと。

堺筋線乗り入れの関係で3300系を120両新製
京都線の車両余る
2300系を神戸線へ転属
って流れですな。
2000系の京都線転属は、
5300系新製投入で京都線だけ冷房車が多くなるため
5100系の代わりに当時非冷房の2000系を配属
ですね。
これらの関係で昭和45,46年製の京都線車両は非常に少ないという結果になってますな。

>>417
5100新製→2000京都線転属→100廃車
じゃなかったか？

平井にある2801のカット車体は、どの部分で切断されているのでしょうか？
連窓部分を残さないと、2800系らしさが…

１枚目の連窓の直後で切断

2000系の京都線転入は昭和47年夏か秋頃で、2050Fだけ少し遅れて京都線に転属したんじゃ
なかったかと。神戸線では2021系電装解除車を入れた8連を組んでいて、京都線への転属時に
7連化されています。

京都線では、2800系の代わりに特急運用にも入ってましたね。

2000系の7連特急の写真（淡路通過のシーン）は98年の鉄ピク阪急特集で
掲載されているが、ウェブ含めて見れるのは鉄ピクのあの一枚だけなんだよなー
物凄くレアな出来事だった、と言い換えられるか？

2000系京都線転属が昭和47年から、2800系特急オール8連化が昭和48年前期だから
2000系特急見れたのはその期間だけだったのかな？

>>422
阪急電鉄　旧型車両スレッド2の220〜232あたりに同一話題あり。

>>422
2003ですな。
せっかく能勢電では1700号を名乗れたのに余剰廃車されて残念orz

保全

保守

河|梅　
　|
原|
　|
町|田

980を超えていたとは言え旧型スレが落ちたのでage保全

2880形って新制時から冷房付きだったよね？

世代は、ほぼ5000系

5100や5300の世代

2800系はJRの近郊形と同様のワイドボディにする予定やった。

基本編成=1964〜66
2881〜2887=1966頃
2841〜2847=1968
2891〜2897=1971〜1973

平井の２８０１カット車体見てみたいな

>>432
ソースは？

>>429
新造時から冷房車だったのは、2880形の2891〜2897まで。

旧型車両の新スレを立てました。

阪急電鉄　旧型車両スレッド3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1305601825/l50

よいしょ！

>>433>>436 �dクス なのに製造から10年足らずで廃車になったのいなかった？

2897=16年
2896=17年
2891、2895=19~20年
2847=20年
2846=21年
2817編成、2883=22年（既出の車両と2887を除く）
2816編成=23年（既出の車両と2886を除く）

何年と書いたけど竣工や廃車の月まで詳しく分からんから、12月に竣工で1月に廃車の車両がいれば
2年長く書いていることになる。2817編成と2883は88年の5月頃、2882は90年の2月頃の廃車だったな。

2816＆2817編成は編成の先頭に立つ先頭車の運転台は更新されていなかった。
これが他編成よりも早い廃車開始だったと言われている。（台車などは流用）
他の編成の先頭に立つ先頭車の運転台は更新されている。

1989年に2816編成が消えた後の編成単位の廃車は93年の空気バネ編成2814編成の廃車までない。
2891や2895は短編成化=嵐山線専用化ではみ出して廃車に。

2300系の運転台も冷房改造の時期に更新されている。これによって大阪向きの偶数車、
京都、千里向きの奇数車は一部の例外を除いて全て運転台が撤去されてしまった。

保全

2800って105km/hまでしか出せなかったって
よく言われるけど、定速モードじゃなければ
もっと出せたんだよな?

「定速モードじゃなければ」というのが何を意味しているのか不明だが、
下り坂をノッチオフで走行すれば、若干はスピードが上がると思う。
しかし、京都線の線形で105km/hから110km/hまで加速できそうな下り坂は
存在しないだろう。
地平時代の高槻市付近なら少しはスピードが上がりそうな坂があったが、
こう配がゆるいので110km/hまではとてもムリ。

三扉の姿しか知らないが、コンプレッサー音が複数あって、どれがオリジナルだったのか分からん。

JRの381と同じのもあったし

幼い頃の2ドアは自分にとってはハズレでしかなかったな。
なんせ6300系が新型特急の時代。特急に乗ろうとホームで待ち構えて
標識灯が腰部に見えるか見えないかで天国と地獄ほどの感覚だった。
実際子供が座席に座ると窓の下端が高くて景色が見辛かった覚えがある。
その点でも6300系が快適だった。

ただ3ドア改造されたあとの2800系は好きだった。中間ドアと
戸袋窓のレイアウトは苦肉の策だったとは言え、俺的にはイケ
てるデザインだった。

まぁ最後はゴチャマゼで使われたり悲運だったなぁと思う。

>2800って105km/hまでしか出せなかったって
>よく言われるけど、定速モードじゃなければ
>もっと出せたんだよな?

そう。机上の数値では150km程度になるけどさすがに列車抵抗などが
存在するから実際は130km程度はOKなはず。弱めも20％だから。

小学生の頃に乗ったはずなんだがなあ・・2800系特急
記憶にあるのは3ドア化後のことばかりだ（涙

先頭車のでかい２丁パンタが印象的でした・・・。

顔は2300等他とほとんど同じなのに窓の形が違ってて２ドア。
外見は他とはチョット違うだけなのに内装は別世界・・・
こんなギャップがとても好きだったなぁ、2800系特急。

ほどなくスーパースター 6300 系が華々しく登場して
子供心には見所満載だったあの頃の阪急京都線・・・

そして今9300…

2800系の増設ドアって，戸袋窓＋連続窓じゃ，構造上
ドア周りの補強が相当制約されたんじゃないかな？

ほう？

２８００系は空転起こした事あるのですか？？
教えてくださいお願いしたします

このスレッドには、Dailyウォガや紅葉(白雪姫)がいないから平和やね！

2800系 age

イ呆 守 ！

5200と2800の併結が楽しかったなぁ。

>>458
前4両が、冷房、ロングシート
後4両が、非冷房、クロスシート
という編成なら、冬は後で決まりだが、夏は悩みどころだなぁ。

5000/5200と2800が連結していた頃は全部冷房車だよ。

5000と5200ならば昭和40年代後半に冷房、非冷房の混合が存在したけど。

5200の真ん中に2880が紛れ込んだやつか

5010-2090-5510-5060+5011-2886-5511-5061
5012-2882-5512-5062+5013-2883-5513-5063
5202-5242+5232-5702-2886-5252
5203-2881-2887-5243+5233-5671-5682-5244
5230-2882-2091-5240+5231-2057-2052-5241

※5203Fは後に
5203-2881-2887-5243+5233-5244

2ドア時代の2800系が2300系と連結して走ってた話は割りと知られているが、さすがに画像で見たことない

>>463
2800系が特集されている本くらいチェックしろよｗ

白雪姫にＸＭＡＳプレゼント！

http://www.youtube.com/watch?v=zom8Cmv9j8w

>>465
ありがとうございます。
本当いいね。

イ呆守っ！

>>466
俺もこの画像やるわ阪急8200系
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/74/94/keihin205forhigashijujo/folder/589670/img_589670_41578903_17?1277639172

テスト

保守

特別保全工事

昨日も高槻の男子高校生(3年)、茨木の男子中学生(2年)とラブホで3Pセックスした。
男子高校生のお尻の穴にはケツ毛が生えており、少し茶褐色のブツが
付いてたが、わしがきれいに舌で舐めてやった。(うんこ臭かった)
男子高校生は感じて、アンアンとよがっていた。
仮性チンポも大きくなってちょっと擦ってやるとビンビンに勃起！
男子高校生のお尻の穴に男子中学生の勃起したチンポを挿入！
男子中学生に掘られた男子高校生は泣きそうな程痛がってた。
わしが男子高校生の金玉も揉んでやると勢いよく発射！
男子中学生も男子高校生のアナルに中出し！
スポンと男子中学生のチンポが抜かれると男子高校生のお尻の穴はポッカリと
開ききっていた。
男子中学生は男子高校生のだらしなく開ききったお尻の穴をしばらく見ていた。
掘られすぎてうんこも出ていた。
男子中学生は男子高校生が漏らしたうんこを掴み、男子高校生のお尻の穴にねじこんだ。

472 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

福知山の山奥の2861は元気かな？

>>473
鉄道懐かし板にもあぽん厨がしつこく湧いてくる件。

日曜日久々に2ドア見かけたよ。臨時の特急だった。

ちちちちちち んんんんんん ちちちちちち んんんんんん ちちちちちち ちちちちちち ちちちちちち んんんんんん ぶぶぶぶぶぶ うううううう ぶぶぶぶぶぶ うううううう ぶぶぶぶぶぶ ぶぶぶぶぶぶ ぶぶぶぶぶぶ うううううう

阪急電鉄2800系の晩年＠嵐山線
http://www.youtube.com/watch?v=qFjEAhLqXGY&feature=related
阪急電鉄 5200系（2800系 T車）が走っていた頃の今津線
http://www.youtube.com/watch?v=u59jN-w7cAw
阪急2800系2815F普通北千里ー梅田/正雀ー梅田標識板　十三1990年代
http://www.youtube.com/watch?v=97A-AnyDRf8&feature=related
阪急電鉄　2800系 回顧録
http://www.youtube.com/watch?v=VoHFyM63mW4&feature=related
阪急電鉄 2800系 2814F 普通 運行標識 崇禅寺発着
http://www.youtube.com/watch?v=mApW87IuAcI

保全

保守

保守

2890

能勢電にも新たに阪急3000系は行くの？
ユーチューブで阪急の2000系や3000系の正雀での廃車解体動画はショックだった

483名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

阪急京都線2800系 2扉 2丁ﾊﾟﾝﾀ 8両編成 ｾﾐｸﾛｽｼｰﾄ 旧型ｺﾝﾌﾟﾚ 2枚運行標識板 冷改 1C4M 最高 懐かしい。

2800系の 冷房改造車の 試作品的な 台形の 天井が 好きだった。
国鉄 0系新幹線電車を 連想させる形を していた。

阪急や阪神やJR西日本のあらゆるスレで細木数子やうんちやおならや横山やすしやたけおやあぼ〜ん野郎や男子高校生が大好きな
ニューフジヤホテルと言われて頭に来たから今から旧車スレと模型スレを叩き潰す！

>>487
僕の名前を名乗って暴れないで下さい。迷惑です。

487名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>488
運営は信頼できるか?
ついでに予告inにも沢山通報

犯罪予告をするアフォな人。 part3
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1192508451/365

>>490
お前マジ見つけ次第いきなり刺し殺すぞ！おら！俺を甘く見腐るな！

ここにも基地外が来たのか

2800系2814×6F 2814−2884−2834−2864＋2804−2854 KS74A&KS74Bｴｱｻｽ台車快適。

>>491
ｱﾅｳﾝｻｰ板と女優板を滅茶苦茶に荒らすﾊﾞﾊﾞﾀﾝｸの大好きなものは､
横山やすしと細木和子とﾏﾂｺDXとおかまﾀﾚﾝﾄやで

ピハ
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=qHZJA2CCaKM
http://mg.mb.softbank.jp/kisyu/107sh/index.html
http://mg.mb.softbank.jp/news/cp/107sh/index.html
http://www.oscarpro.co.jp/talent/ueto/fanclub/index.html
http://www.moviecollection.jp/_pimg.php/16048/NEWS.jpg
http://machiuta.mb.softbank.jp/contents/aya_holiday.html

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http://softbank.iwdasp.com/SC/1208024.php

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待ちうた(SoftBank 3G)
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http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=qHZJA2CCaKM
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http://mg.mb.softbank.jp/news/cp/107sh/index.html
http://www.oscarpro.co.jp/talent/ueto/fanclub/index.html
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今回の阪急電車トレーディングカードは2800系。
桂川鉄橋を渡る2802以下5連の特急列車のモノクロ写真がデザインになってます。

保守

保全

保守

たしかここのスレで大石橋に「指詰めご注意」のステッカーの靴屋さんが、と書かれていましたね。ネットで探してもわかりません。大体の場所、ご存知の方はいらっしゃいますか？日清製油の広告付きですか？

転換クロス時代が面白かったよな。

>>502
大石橋交差点から東に入った付近、東福寺方面の車線横の歩道側にその店はある。
ステッカーは日清でなくアキレスヤンガーだぞ。

　＾ 0o0　
ミ・ 。・ミ

　∧0o0
ミ●●彡 ＜似合わんぞｺﾞﾙｧ

504さん、ありがとうございます。
今度、東寺に行く際に見てきますね。

阪急電鉄２８００系の制御器は直流複巻モーターの界磁電流を機械式の界磁制御器でコントロールをしていたんだっけ？

2800系
age

2800系の中間に閉じ込められた先頭車の運転台には、定速度運転対応のマスコンが残っていたり、
客席との仕切り窓のカーテンが横引きカーテンのままになっているなど、
デビュー当時の面影が残っていたね。
平井車庫にあるという2801号車カット車体の運転台には、このような特徴が残されているのだろうか。
ぜひ一度見たいものだ。

>>510
2806,07,66,67はATS・列車無線が取り付けられたが、
中間に入っていた他車は取り付けられずあまり手が加えられなかった。

>508
分巻界磁電流を調節するための226段の界磁抵抗器のタップ 切換を界磁制御器のサーボモータで制御していた。
サーボモータの回転はトランジスタ増幅器で無接点制御された。

なお2847号車は界磁チョッパの試験車で廃車まで使われたと聞いています。

平井のカット車体ミュージアムも是非見てみたいな。2800だけでなく、810や1000もあるようだし…

福知山の山奥の2861は元気だろうか？

祝！阪急京都線河原町開業50周年！
誰も書かないから、勝手に祝福しとく。

そういえば、神宝線にあって京都線にないもの。たくさんあるが、４＋４の８連もな。
1982年ごろに7300系登場と前後して７連化される前の2800系が京都線最後の４＋４だった。

5300系も８両編成は最初は４＋４だった。
堺筋急行の為に６Ｍ２Ｔになり３＋５となった。

6300系デビューの年に生まれた俺は2ドア時代の2800系の記憶はないなぁ…
3ドア化され、4+4の8連で急行運用に入った2800系は良く乗ったし、一番印象に残ってるな。
最後のさよなら運転時の、先頭車ばかりの8連には、いささか違和感を覚えたなぁ…（苦笑）

2800系の#11編成は最後さよなら運転の時に宝塚線を走ったのがとても残念。豊中市が気分悪い。
漏れが12歳の時の事だが。

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

>>519
殺したろか！おら！

520 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

私が幼少の頃、2800系は既に３扉化されていたが、それが元２扉車だったことも知る由もなく、
扉間にある２連窓のところにクロスシートを設置したらどうなるか？などと妄想していた。
阪急はクロスシート車に、ある程度の“総量規制”をかけているようで、
クロスシート車をいたずらに増やしたがらない方向性が間々見られる。
京阪も新3000系を新造するにあたり、9000系のセミクロスをロング化したし。

クロス車は朝ラッシュの制約が大きいから、総量規制は仕方ない
京急や西鉄なども同様では？

>>523　ナントカ滅法にクロスシートを積めとは言う気もないが、
現行の京都線特急も9300系が投入されたのに、全列車が9300系という訳ではない。
現在11編成ある9300系だが、実働は10編成で予備編成が１編成しかないので、
現在でもロング車が特急運用に入ることが珍しくない。
全列車を9300系で運用するには、あと２編成程度の9300系追加が必要だが、無理だろうな。
京阪は8000系×10編成では所要11編成が足りないから、適宜新3000系を特急に充てている。
京都線の場合は、大阪市交が「堺筋線にクロス車を入れるな」と言っているようだから、
堺筋線直通用には9300系ではなく1300系を新造して対応することになるだろう。

>>524
長レス厨はとっとと出ていけ！殺すぞ！おら！

>>525　通報しといた。

男の裸の写真を貼られて腹が立ってしょがないから2800系スレを荒らす！

中傷厨なんか京阪電鉄2600系に轢かれて死ね！

京阪2600系か。初期車を除いて扉間座席が６人しかない（書類上は７人だが）糞車だな。
阪急も3000系から5000系まで扉間座席が短かったが、定員は７人（書類上は８人）。
問題なのは、5000系ぐらいの徹底的な改造でも、座席を扉いっぱいまで延長しなかったこと。

>>528
京阪電鉄2600系は糞と違う！
阪神5001が糞！正直、重大事故起こして大破して欲しい！

>>529
東武亀戸線の8000にひかれて死ね

>>530
お前は東武野田線に転用した色替えした10030系に轢かれて死ね！
お前なんか色替えした東武9000系だ！

好友社が2800系を馬鹿にした事はムカついた。
日本の歴史に残る名車なのに。

京王5000系よりか阪急2800系の方がずっと優れてるね。
デザインのいい特急電車だし。

>>524
９３００はラッシュ時以外に下位優等に入る運用もあるから
一部特急を堺筋線運用と絡めているのもその一環だろう

だから特急の全面クロス化復活は考えてないと思うよ
だから総量規制というより
正規でたった４００円足らず長距離客を優遇してまで乗せるメリットがないから
鉄道事業に無駄な経費をかけないということ

２８００系の時代の初乗り３０円京阪間１８０円ならともかく
初乗り１５０円京阪間９００円払ってくれるなら
阪急も考えるかもｗ

京阪間の運賃は各社とも安すぎる。
ＪＲが昼得切符を出し、正規運賃でも割引しているのが元凶だけど、
ＪＲが正規運賃を650円に戻して、昼特が1枚当たり400円台、
阪急、京阪の正規運賃が500円前後が適正だと思う。

＞京阪間の運賃は各社とも安すぎる。
＞ＪＲが昼得切符を出し、正規運賃でも割引しているのが元凶だけど

は？アホですか？

2800系は本当に優れてる。
あんないい電車がローレル賞もらえなかった事はおかしいと思うのは漏れ以外にも多数いるだろう。

2扉時代はカッコ良かった
冷房化と8両化で最高潮に

3扉になって坂道を転がるように落ちぶれる様は、
目を背けたくなる惨状だった
2880が弾き出されて神戸線に飛ばされたのは、見てられなかった

>>536
電車特定区間運賃が幹線運賃より安いという意味では

ＪＲの初乗りが１２０円
幹線４２キロ（京阪間相当）が７４０円

2800系全盛時代の阪急
初乗り３０円　京阪間１８０円
同じ時代の国鉄
初乗り３０円　京阪間１９０円

今の阪急
初乗り１５０円　京阪間３９０円

短中距離からボッタくる今の運賃制度は変
適性運賃はいくらかは知らんが
距離に見合った公平な運賃制度ではないことは確か

>>537
二扉　転換クロスで　両開き扉
いかにも２３００系を急ごしらえで特急車を作りました
という印象が強く当時は不評だった
両開き転換クロスは今では当たり前だけどね

>>538 >>539
3扉にしてもイメージがいいね。
京王5000系とは全然違う。
>>532の気持ちはよく分かる。

＞あんないい電車がローレル賞もらえなかった事はおかしい

おかしいとまでは思わないけど。
2000系で賞もらっちゃってるから、まあ無理というか仕方ないわな。

>>541
2300系を特急用車にした豪華な造りの電車だからローレル賞を受賞するべきと思う。
交友社が京王5000系を褒めて2800系を馬鹿にしたのも意味不明。

>>542
京王5000って阪急で言えば2300なのよ

これ以前の京王2000って湘南型の劣化コピーのような正面デザインで車体も小さい
5000はその後の近代化を推し進めた京王的には功労車

阪急2800系も京阪から京阪間直通客のシェアを奪って圧倒した功労車なんだけど
東京者にはそれがどれだけ凄いことか理解できない

ただあくまで2300系の発展バージョンだからね
京阪3000も札幌地下鉄に及ばん得票だったから、
賞を取れなかったのは当たり前

>>543
阪急の2000系、2300系は京王5000系とは比べ物にならないぐらい優れてるよ。
2800系を馬鹿にして京王5000系を褒めた交友社の奴に文句を言いたい。

>>544
東京の人間が関西の電車を適正に評価できないのと君も同レベルだよｗ

鉄道ファン当該号もっているけど2800系をバカにした記述なんてないし

ローレル賞取れなかったからと言って、評価に値しない車両だという訳ではない。

ただ、
・既に2000系、2300系がローレル賞を受賞している
・システムとしては2300系と同じで何ら新しい所はない
・デザイン面でも2000/2300系を単純に扉間転換クロスにしたもの
　特に突出したところはない
　確かに美しい車両かもしれないが、それだけ基の2000/2300系がよくできていたためとも言える
・通勤輸送用の特急車としては確かに斬新だったかもしれない
　但し「特急車両」の一つとして見ると、当時の他の特急車両と比べるとどうだったか
・2800系の導入で京阪間直通客のシェアを奪ったとかいうのは結果論というか、あとの話では

いい車だったかもしれないが、2000/2300系に続いて受賞できるほど抜きん出た部分は。。。
賞を取れなくても仕方なかったと思う

>>545
京王5000系よりか2800系の方が特徴があって値打ちがあるのに鉄道ファンの表紙を前者にしたのも後者を馬鹿にしてる。
関西の電車だからといって馬鹿にしたと思う。

2000/2300が無冠だったら2800は何か賞を取っていたと思われ。
2800はどうしても2300の派生系列と見られてしまう。

事実、派生系ですからね。
2300系も2000系を基準にすれば派生系ですが、同い年であるためか受賞しています。
遅れて登場した2100系は受賞していません。

>>547
>京王5000系よりか2800系の方が特徴があって値打ちがある
君の勝手な主観

>関西の電車だからといって馬鹿にした
勝手な主観による被害妄想

表紙にしなかった＝バカにしたなら
たとえば「日本の私鉄特急」特集を組んだら
全部表紙に入れなければ、入ってない車両はバカにされたことになるんだｗ

>>549
2300系の登場は昭和35年
2000系は昭和36年だぜ
同じ年度ではあるけれど

>>550
そうかな？
2800系と京王5000系特集で関西の電車だからといって特徴の多い値打ちの高い2800系を表紙にせずに京王5000系にしたのは如何なものかと思う。
交友社も2800系のよさを理解して欲しい。
近鉄や名鉄の特急だったら表紙にするのにね。

エアコン最初から載せておけば、インパクト強かったはず。勝てた。

>>552
近鉄の10100系や10400系と変わらないね。
製造時の国鉄157系と同じレベルだろう。

>>551
正直、表紙なんてどっちでも良い。特集の内容が良ければそれで良い。

>>554
阪急2800系が表紙に載らなかった事は気よくないね。
誰が見ても別格と言うだろう。

2800系は、特急時代から何度も乗っていましたし、確かに良い車両だとは
思いますが、熱狂的な阪急ファンならともかく、ほかの鉄道ファンの誰も
が、2800系は別格とは思ってないんじゃないかと思いますよ。

>>556
京王5000系と比べたら当然別格だな。
冷改前の国鉄157系と比べたら引き分けと思う。

京阪1900系の好評に危機感を覚えた阪急が、あわてて2300系をベースに急造した車輌に過ぎない。
阪急ファンから見ても別格というのは言い過ぎだな。6300系だったら別格と言ってもよいと思うが。

>>558
一般車の中で一番優れてる2300系の派生の特急用車だから別格の電車となった。
ある意味157系よりかいい電車だな。

>>559
2300系が一番優れているというのも同意し兼ねる。阪急ファン
ではあるが、極端過ぎる。

小田急2400形は阪急2300系とは比べ物にならないぐらいしょぼい。

比べる方がおかしい。

保線

�d�j

阪急電鉄　旧型車両スレッド5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1375195144/l50

京王5000と阪急2800の比較ですか。どちらも素晴らしい名車ですよね。

線区事情で用途が違うから一概にいえないけれど

阪急 速度性能は京王より良い。しかし機器の構造が複雑で保守が大変。
京王 クロスシートがないが当時としては優美なスタイルで機器もシンプルでコンベンショナル
。

どちらも甲乙つけがたい名車と思います。

横からスマソ。

阪急２３００が別格というのは昭和３６年デビューにしては機器が複雑
ではあるものの当時のトランジスタ技術で制御器は最高峰
のものであるし、複巻式モータなどの採用で高速でも加速力の低下が
少なく回生制動などを採用したという・・・エポックメーキングな点
で他社とはリードしていたという意味でないかと思います。

もちろんだからといって他社の車両が悪いという意味でないのは
念のため申し添えます。

交友社が糞京王5000系を甲に、阪急電鉄2800系を乙にしたのが物凄く腹立つ！
大阪の電車を地方扱いしやがった！

現代スレからの話。

2894は2800系として最後に造られた車両で（昭和48年3月製）、
最短命は2897の15年9ヶ月。2894の車内のプレートは昭和47年
だったような気もするが・・・。工場での完成、阪急への入籍、
走行開始のどれを基準にしているのかは知らんけど。

中傷厨と男の裸のド部落糞股と男の裸のド部落ブタケツ殺してやる！腹立ってしょがない！

2800系が名車だったというのは
あくまでも2ドアで京阪間を疾走していた時代の話。

3ドアに改造されてからは、
哀れの一言だった。

現役時代を知らない輩がやたらと持ち上げるのは
沿線ユーザーからすると正直理解に苦しむ。

主観的な問題だからどうしようもない。
3枚扉で急行で走る姿も乙なものだった。
そして時々特急にも登板。勿論、十三〜大宮はノンストップ。

自分は住んでいる駅の関係で、普通時代に最も世話になった。
神戸線で中間車として走る姿には度肝を抜かれたものだった。

格下げ後の2800は、目を覆いたくなる惨状だったな
それでも8連急行の時代は何とか威厳を保っていたが、7連化後は坂道を転げ落ちるような凋落ぶり
今津線で不細工な編成を見たときは悲しくなったし、嵐山でも目を背けたくなった
(嵐山線で直視できないのは、今の6300も同様)

数年で5→8連に急成長した特急時代が華やかだっただけに、そう見えてしまうのか？

男の裸の部落糞また破裂させて殺したる！

>>573
今津線は阪神震災の影響であって…
まあ神戸線で5000系の間に2800系が挟まっていたのを最初に見た時は唖然としたけど。

>>571
3扉ロングシートという姿形だけではなく
コンプレッサーやブレーキ音など
全然変わってしまったからね

落ちぶれたかどうかは別にして
まったく別形式の車両という印象があったな

6300系と比べると
激しく見劣りしたのは事実だから
全盛期は昭和39年から50年春までの11年間だね

>>573
全車空気ばね車だったら
急行で使い倒して寿命を全うさせたかもね
長期的に10連対応が出来なかったのも不運だった
5300系と比べても乗り心地差は歴然

>>576
目障りな長レス書きやがったら本気で殺すぞ！この野郎！

男の裸の部落糞ケツの写真を貼られたから腹いせにこのスレ叩き潰したる！
阪急電鉄のファン全員死ね！
男の裸の部落糞また破裂させて殺したる！
男のフルチンでの裸踊りブッ殺したる！

>572
こっちに同感。住んでたのが高槻市（1970年代末）で特急止まらなかったから、
2800の急行は「特急の代わり」のイメージがあったなぁ。

そりゃ２扉時代がいいのはわかるけど（学生の頃作ったGMキット改造は
もちろん２扉だし）、元沿線住民（特急利用できない駅の）としては、
2800の急行にもそれなりに思い入れはあるのよ。

神戸線・今津線の5200との混成も趣味的に楽しかったし。
1010とか無くなったあとの今津線乗るときの楽しみだったなぁ。

>>575
2881-2887を組み込んでいた5203Fは、震災以前から今津線所属でしたよ。

名古屋市中区栄のサカエチカにあるドコモサービス東海運営のクリスタル広場店の松下マネージャーは喋り方が物凄く偉そうで態度がむちゃくちゃにでっかいからマジムカつく！
大津通り沿いにあった錦店で俺に文句ぬかしやがった！糞女スタッフに107SHとｄｏｃｏｍｏのポケットWi-Fiとの接続云々の
質問に対して関係ないだの SoftBankに行けだの ぬかした事についての苦情を言うたら当店では長話されたり他社の機種の事を言われたりしたら困ると敬語と違う偉そうな喋り方で文句ぬかしやがったからムカつく！
俺は松下マネージャーの事は絶対許せん！
長岡天神駅の川口と同じような馬鹿男だ！
クリスタル広場で松下のドつらを見た時は物凄く腹立った！

ｄｏｃｏｍｏサービス東海運営のｄｏｃｏｍｏショップクリスタル広場店のド生意気な松下マネージャーを叩きのめにする！あいつの馬鹿でかい態度は絶対許せん！
昔の国鉄や阪急電鉄と同じ考えをしやがってる！
松下マネージャーと言う50歳前後の身長165ぐらいの目がくりっとした感じのオッサン本当に死ね！

俺が松下マネージャーに客に偉そうな態度をするんなら俺はｄｏｃｏｍｏのスマートフォンを解約してSoftBankに乗り替えると言うたら、そう思うんならSoftBankで契約しなさいとぬかしたからますます腹が立った！
親戚にｄｏｃｏｍｏ使いがいるからSoftBankかDisney Mobile on SoftBankに乗り換えるように言うたる！
俺の家族はSoftBankとDisney Mobile on SoftBankだけど。
俺はｄｏｃｏｍｏの会社が物凄く物凄く大大大嫌いだからｄｏｃｏｍｏは絶対に契約せん！
親切な店長とマネージャーとエリア担当者が多いSoftBankの直営店とテレコムエクスプレスとディズニーモバイルショップにする！
ドコモサービス東海の松下マネージャー本当に死ね！偉そうにするな！何様じゃ！おら！

5000や5200に挟まった2800は冷房キセが同じだったから、変に統一感があったな。
2000を挟んだ5000とかに比べて。

ドコモサービス東海の松下マネージャーは上から目線で見やがるし、嫌で解約したくなったら他社に乗り換えろと意識したりするから人間のクズ！
インターネットの掲示板に松下マネージャーが言うた事実をリアルに書き込むと言うたらどうぞ！とぬかしやがるし、態度でか過ぎ！

ドコモサービス東海の松下マネージャーは客に販売員の間違えについての苦情を言われたら揚げ足取って文句ぬかしやがったからムカつく！警察が認めたらマジ往復ビンタしたい！

SoftBankとディズニーモバイルショップは初心者や電波云々について知りたい客の気持ちを100％理解してくれて話を最後まで聞いてくれるスタッフばかりだから全くストレスにならんがドコモ（とくに東京と名古屋）は
初心者と電波の事を知りたい客の気持ちを理解せんと話から逃げたり急かしたりする馬鹿スタッフが多いから非常に気分悪い！
人の話を聞くのを拒否して自分の言いたい事をぱっぱと言うてはい終わりの態度する糞女と文句ぬかすマネージャーが気にくわん！

>>584
同意。特に5203の8連は3形式3断面だが、違和感なく溶け込んでいたね。
5203-2881-2887-5243+5233-5671-5682-5244

5230-2882-2091-5240+5231-2057-2052-5241の方は、4形式、冷房が3〜5台、
台車は3形式、3両目と7両目は梅田側の運転台撤去という、見た目にも凄まじい編成だった。

ドコモサービス東海の社員は態度がでかいから腹立つ！
SoftBankやテレコムエクスプレスと正反対でドクズ！

ここは阪急のスレだから携帯電話屋の悪口なんか書かず、

せめて阪急の社員の悪口にしてくれ！

頼むから、うんこ便器君。

>>590
名古屋市中区にある直営店のａｕ錦店の市岡と言う40歳前後の糞女は態度がでかいから気にくわん！アンドロイドの2.2と4.0でのフラッシュプレーヤーについての質問をした時に
辛気臭がった顔をして偉そうに物ぬかして去りやがった！態度は長岡天神駅の川口と言う馬鹿駅員に似てる！
市岡マジ死ね！体が大きな不細工なドつらしやがって！

長岡天神駅の川口と言う馬鹿駅員も態度がでかいからムカつく！
俺がスルッとKANSAIに対応してないラガールカードの事を質問したら辛気臭い顔をして意見として聞くと怒った声でぬかしやがったから気に入らん！
名古屋市中区錦にある直営店のａｕ錦店の40歳前後の市岡と言う糞女とドコモ栄クリスタル広場店の松下マネージャーと変わらんぐらい対応が酷い！
阪急電鉄とドコモの直の会社とａｕの直営店は物凄く大嫌い！

何度も古いネタを書き込むのも止めてくれ！

フレッシュな悪口で頼む！

うんこ便器君へ。

ドコモ栄クリスタル広場店の松下マネージャーが逆ギレした事と嫌気差したんならいつでも解約してSoftBankに乗り換えてもいいんだよとぬかした事が腹立った！

>>1
これから出来る目障りな阪急電鉄スレを全て叩き潰したるからな！
覚悟せい！俺の堅い性格は分かってるやろ！

阪急電鉄　旧型車両スレッド5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1375195144/125-129

↑俺の名前とレスのコピペするな！
本物の旅亭紅葉こと俺は2800系スレにドコモの悪口を書く！

阪急の車両は昔から窓が大きいね。
京阪みたいな5ドアーもありだが、6300系みたいな2ドアーだと乗降に時間掛かるし混むだろう

ドコモサービス東海が運営する栄クリスタル広場店の松下マネージャーは態度がでかいからマジ死ね！
3分ぐらいですむ質問を7分も10分も掛けて喋ったと揚げ足を取りやがったから気に入らん！

阪急電鉄　旧型車両スレッド5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1375195144/177

↑偽物出ていけ！お前は2ch版の小西孝だ！

阪急電鉄　旧型車両スレッド5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1375195144/178

↑当然あります。
旧型車両スレは>>1が怖いから書き込み出来ないからここに書きました。

http://s2m2.info/pic/1380189804/MKZQlMZsOXOUJgf.jpg
http://s2m2.info/pic/1380189804/xNBSH1pBAmVVLON.jpg
http://s2m2.info/pic/1380189804/5MIZ2cIpF0G0con.jpg
http://s2m2.info/pic/1380189804/Km0zMrfEVqbAjdE.jpg
http://s2m2.info/pic/1380189804/O3ICMp0WVn58J4O.jpg
http://s2m2.info/pic/1380189804/tp6O23Jcm6LEsQB.jpg
http://s2m2.info/pic/1381834668/uYm2cviDfKzwMWo.jpg
http://s2m2.info/pic/1381834668/k266MALAlDgPfsK.jpg
お前の好き画像やニューフジヤホテル ◆PVFc8Y4zsY

>>601
下2つはDM005SHのケータイモバイルサイトで見れない。
DM012SHで見る。
よい画像だね。

http://pds17.egloos.com/pds/201002/05/09/jpegbmp.swf
じゃあこれは？

http://s2m2.info/pic/1381834668/mYRPXiqsJf5tXLT.jpg

http://s2m2.info/pic/1381834668/mYRPXiqsJf5tXLT.jpg

http://s2m2.info/pic/1381834668/mYRPXiqsJf5tXLT.jpg
『The Theme of Justice UNK』

ジャスティスウンコが　たけをむかえに来た
ジャスティスウンコが　松下（マネージャー）むかえに来た
駄目になった世界から　女を消しに
凝り固まった　アナルの中をほぐしに
ノンケにしかわからない理屈なんて　いまさらだぜ
ah 俺は　何がくるさいのかわからないぜ
これじゃ　何が楽しいのかわからないぜ
hey ジャスティスウンコ　俺に本当の未知（ホモセックス)を示してくれ
hey ジャスティスウンコ
湧き上がる力を　輝けるチンポを
justice…　unk…
hey justice!!
unk…
原曲
http://www.nicozon.net/watch/sm18202228
の一曲目

『The Theme of Justice UNK』

ジャスティスウンコが　たけをむかえに来た
ジャスティスウンコが　松下（マネージャー）むかえに来た
駄目になった世界から　女を消しに
凝り固まった　アナルの中をほぐしに
ノンケにしかわからない理屈なんて　いまさらだぜ
ah 俺は　何がくるさいのかわからないぜ
これじゃ　何が楽しいのかわからないぜ
hey ジャスティスウンコ　俺に本当の未知（ホモセックス)を示してくれ
hey ジャスティスウンコ
湧き上がる力を　輝けるチンポを
justice…　unk…
hey justice!!
unk…
原曲
http://www.nicozon.net/watch/sm18202228
の一曲目

>>604
部落ジェットの写真を貼り腐りやがったら本当に殺すぞ！おら！

http://s2m2.info/pic/1380189804/65EXoT4XAVWhD3n.jpg
http://s2m2.info/pic/1380189804/6XHqtfsLTWE8hC4.jpg
http://s2m2.info/pic/1380189804/tp6O23Jcm6LEsQB.jpg
http://s2m2.info/pic/1382713222/jAj90Iszrm5NAiS.jpg

http://s2m2.info/pic/1380189804/65EXoT4XAVWhD3n.jpg
http://s2m2.info/pic/1380189804/6XHqtfsLTWE8hC4.jpg
http://s2m2.info/pic/1380189804/tp6O23Jcm6LEsQB.jpg
http://s2m2.info/pic/1382713222/jAj90Iszrm5NAiS.jpg http://misora-soranoiro.sblo.jp/article/34560228.html
http://s2m2.info/pic/1381834668/mYRPXiqsJf5tXLT.jpg

アゲハ蝶の替え歌「ババタンク毒舌口調」
ババンコに尋ねてみた、「阪神5001型どうや」と、いつまでも走ってほしいか？と
ババンコは答えた、「滅茶苦茶好きだと、人前じゃそう言えないけど〜」
そう、じゃ、もう（阪急スレを）荒らすなよと、見送ったのはずっと前で〜
今も、この画面の中で、彼がまだ荒らしていることが筒抜けなのは、いまさらだけれども
あ〜なた（ババンコ）が望むならこのスレなどいつでも差し出していい
降り注ぐ批判を被ってみろ　ただそこに一人きりだよどうか周りの思いを
聞いてあげて、こころの隅に置いて〜

ババタンクバスターズ　ホモレイン　OP　「Guys don't Smile」　　作詞　ニューフジヤホテル ◆PVFc8Y4zsY

1人じゃさみしい　だから浣腸プレイだんだっけ
それじゃいつまでも　ポテ腹のままだ　どうしても
うんこだ〜した〜かったんだ〜（たけおの前で）　つないだチューブはもう〜
（圧力で）ロケットになる〜　一つずつ　（ウンコの塊）排泄していく
（新たなる性癖へ）目覚める日へ〜　とっととホモセックスしていけ〜

男子高校生とヤった後のようで〜　寂しいだけ

アゲハ蝶の替え歌「ジャスティスウンコ毒舌口調」
ジャスティスウンコに尋ねてみた、「信楽200型どうや」と、いつまでも走ってほしいか？と
ジャスティスウンコは答えた、「滅茶苦茶好きだと、人前じゃそう言えないけど〜」
そう、じゃ、もう（阪急スレを）荒らすなよと、見送ったのはずっと前で〜
今も、この画面の中で、彼がまだ荒らしていることが筒抜けなのは、いまさらだけれども
あ〜なた（ジャスティスウンコ）が望むならこのスレなどいつでも差し出していい
降り注ぐ批判を被ってみろ　ただそこに一人きりだよどうか周りの思いを
聞いてあげて、こころの隅に置いて〜

みなさん、東方糞旅館（とうほうくそりょかん）を一緒に歌いましょう♪
「ババ糞沢慧音」
旅亭〜こ〜うよ〜う女子アナは嫌い〜♪
う〜んこが好む物は〜「真夏の夜のい〜ん〜む」
バババババタンク〜ウンコ臭すぎる
２ｃｈじゃたけおと熱愛疑惑
だけどたけおに振られて〜 帰りの221系で盗り鉄〜
バババババタンク〜男子高校生レ〜イ〜プ〜
今日もラブホで３Pセックス〜掘り過ぎ〜てウンコ出る〜
そのウンコを穴に戻す〜
　{間奏〜山陽３２００のモーター音}
名古屋国際ホテルに〜泊まった〜
証拠の〜領収書〜見せずに皆から妄想よばわり〜
荒らしが過ぎて〜警察所に呼び出〜し〜
自業自得のババタンク〜妹のパンツでシコシコだ〜
原曲http://www.nicozon.net/watch/sm17471477

「DARK UNKO ZONE」　原曲　DARK ZONE

バババババー、バーバーバタンク今日も２ちゃんで暴れている豊中民ババ糞
三十路でしょうもなく2ちゃんを荒らしまくる
バーバタンク妹のパンツでシコシコ 高槻でウンコ食いまくるよ
いつも息ウンコくさいよw豊中のババタンク

好きな車両は阪神5001型と水間の1000系と山陽３２００

男子高校生に目がない　ホーモホモタンク

※バ、バ↑、ババババタンク〜バ、バ↑、ババババタンク〜バ、バ↑、バババタンク〜
名古屋ホテルは妄想〜
バ、バ↑、ババババタンク〜バ、バ↑、ババババタンク〜バ、バ↑、バババタンク〜
塩酸もって殺すそうw
何年も前からそう、この板にいたウンコ、女子アナに殺害予告、そして警察署に呼び出し※
225系の口臭輸送みたあとにさ、け〜んまるのウンコをタッパで食ってた
（※間繰り返し）
バ、バ↑、ババタンク×２南海8200系も大好きだ
ババ糞は好きな車両乗るとウンコ漏らす
駅員の態度が気に入らず実名醸す
そして便器と呼ばれる
阪急3000系は嫌いなババタンク
バーッ、バ、タンク ウンコくっさすぎ！

昔は2ドアが普通やったね。京急なんかは2,3,4ドアがあるね。
お京阪は2,3,5だね。
ホームドア設置は不要だね。金の無駄。
それより車両の新型化や電車の本数を増やして欲しいね！

>>616
お前は中傷厨のふなっしーか？

>>617
意味のわからんことぬかすなジャスティスウンコ！！！！！！！！！！！！

>>618
うんこぬかし腐りやがったら本気で殺すぞ！おら！何で2800系スレを荒らされたかを考えろ！

>>619
なんでお前が荒らしてるのに「荒らされた」と受動形なんだ
日本語もまともに使えんのかウンコはああああああああああああ！！！！！

>>620
中傷厨がうんこぬかすから2800系スレに報復投稿されるんじゃ！マジ殺すぞ！

こんなトコまで来て荒らすなよ

遂に鉄懐板もババタンクの餌食か

>>623
しつこい！ババタンクぬかすな言うたらぬかすな！気分悪い！殺すぞ！

>>622
男の裸の写真を貼られたから前から車両スレ、旧型車両スレの次スレを荒らすと言うてるやろ！

アホ丸出し

621 ：熱海ニューフジヤホテル ◆PVFc8Y4zsY ：2013/11/01(金) 00:13:37.17 ID:7oiEad7T
>>620
中傷厨がうんこぬかすから2800系スレに報復投稿されるんじゃ！マジ殺すぞ！

「報復投稿されるんじゃ！」とはなんだババタンク！！いやジャスティスウンコ！！
「報復投稿するんじゃ！」やろがボケカス朝鮮人！！のウンコ！！！

>>626
お前が東方と男の裸の写真を混ぜる汚い事するからこのスレに報復投稿するんじゃ！お前みたいなチンカスは二度と出て来るな！223系2500番台の模型も欲しい人に譲れ！

阪急系の掲示板は何故にこうも荒れるのか。。。
君等一体何がしたいの？？

ホンマや！荒らすな！

さて、俺は3扉化されて8連で急行運用に入った2800系が一番印象に残ってるな。
2816、2817に良く当たったなぁ…

>>629
嫌じゃ！ボケ！殺すぞ！阪急京都線を事故らせて駅に猛犬数匹放すぞ！

福知山の2861は元気だろうか？

>>631
この野郎殺してやる！むしゃくしゃする！
阪急電鉄を事故らせて駅に猛犬を数匹放してJRへの振替輸送にさせたる！

630 ：ニューフジヤホテル ◆PVFc8Y4zsY ：2013/11/03(日) 21:49:37.21 ID:LySnjXXm
>>629
嫌じゃ！ボケ！殺すぞ！阪急京都線を事故らせて駅に猛犬数匹放すぞ！


やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww

2801のカット車体を見てみたいな。

>>633
うんこの事ぬかし腐りやがったら本気で殺すぞ！おら！

>>634
お前も殺したろか！

やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうやってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
んこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんやってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
こうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww

やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうやってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
んこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
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ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
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こうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
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ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
こうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

>>637
中傷厨殺してやる！

>>631
４年前に行った時はちゃんと存在してましたよ♪
ただ雨ざらしなんで近くでみると切なくなりますが。。。

>>640
殺すぞ！お前なんか嫌いや！中傷厨と一緒ぐらい嫌いや！

やっぱり、屋根の有無で保存状態がかなり左右されますよね…

2800系にはババタンクはなかったんだから…

>>642
まあ、やむを得ないでしょう。民間で阪急の車両を保存しているところは
少ないので、頑張って欲しいですが・・・

>>642>>644
お前らはそんなに殺されたいんか！

>>643
ババタンクぬかし腐りやがったら本気で殺すぞ！おら！

福知山の2800系、元々はレストランを予定してたみたいですね。

>>647
お前は中傷厨と一緒に死ね！
お前なんか今のKIPSクレジットカードを買え！

2800系にもババタンクを付けたら、ノンストップ特急専用車としてもう少し長く活躍したことでしょう。
十三の次に大宮だったら、やっぱりトイレは必要ですからね！

>>642
ああいうのは
保存というより利用だから
過度の期待はしてはいけない

プレハブハウス感覚で使っているのだから

２ドア時代の写真を見てると、標識板の取り付け位置が異様に高いやつがあるね。
標識板と標識板掛けの雄雌を神宝線仕様に統一する過渡期の写真だったのかな？

>>649
ババタンクぬかし腐りやがったら本気でブッ殺すぞ！おら！京都線を事故らせて駅に猛犬を数匹放すぞ！

>>651
お前も殺したろか！おら！

>>651
標識板雌金具の位置が板中央と板下部の物が混在していた名残だよ
金具統一前は裏面を行き先表示に使う系統もあったし

>>653
ご教示ありがとうございます。
勉強になりました。
京都線の車両には、雄雌異なる２タイプの標識板のどちらにも対応出来る標識板掛けがついてましたよね。

やっぱり山奥の2800も阪急で買い戻して欲しいねぇ
3ドアのままで良いから綺麗に保存して欲しい

>>654
ところが雄雌兼用標識金具に対応しない穴寸法が小さい雌版が板中央タイプも板下部タイプにもあったから
雄雌兼用金具ってどれくらい役に立っていたか疑問がある

我家には雄雌兼用金具があるけど通勤特急の雌板(雌板最末期頃のもの)が挿せないｗ
てか、雄雌兼用金具対応の雌板ってどんなのがあるの？
その種類で雄雌兼用金具開発意図も分かるような気がする

>>653-656
お前ら2800系の事で根掘り葉掘り長々とぬかしやがったら本気で殺すぞ！おら！阪急電車を事故らせて駅に猛犬を数匹放すぞ！

ババタンク・アウト

>>658
お前もババタンクぬかし腐りやがったら根掘り葉掘り野郎と一緒に殺すぞ！おら！

>>655
確かに。
2861を阪急に戻して修復のうえ保存、その代わりに今後廃車になる3000系か2300系1両を福知山の山奥へプレゼント…

な〜んちゃって（笑）

>>659
阪急関大前駅の事件、やっぱり犯人はお前だったんだな。

ウンコ戦車の洗車してさっさと寝ろ！屁こきチンコのババタンク！

>>660
根掘り葉掘りぬかしやがったら本気で殺すぞ！おら！阪急電鉄を事故らせて駅に猛犬を数匹放すぞ！
2800系2800系ってうるさいんだよ！

>>661
西田も殺されたいんか！おら！

662、やってみろや、コラ！！！

ここも次スレは西田さんか堀田さんに立ててもらうしかないですね

>>664
俺の居場所が完全になくなるから立てられたくない。
唯一の荒らせる阪急電鉄スレなのに。

今だ！>>666ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

車両更新スレみたいに叩き潰したるからな！

うんこソムリエのうんババカタンク様 おババクソうございます

>>668
このスレ叩き潰したるからな！うんババぬかしやがってよ！
殺すぞ！

皆さま、おﾊﾞﾊﾞｸｿうございます♪
さあ、今朝も細木数子と男の裸とチンポと蛆虫が大好きで、モクモクのソーセージと美馬怜子と女子アナが大嫌いなうんこ準急>>406信楽がトイレの真ん中で堺筋急行を垂れたところで、
皆でそろってお題目を唱えて、近鉄やJRの駅の汲み取り便所と無水小便器が好きな摂津豊中のはるきBLニワンゴ石井ウンチコ街ねんぎょく白雪姫リカちゃん人形けんまるのたけおを金縛りで呪いｺﾛしましょう〜！
チーソ♪ポクポクポクポク♪南無妙法蓮華経♪南無妙法蓮華経♪
南海8200と無水小便器、山陽2000と3000と水間1000と男の裸が大好きでモクモクのソーセージと美馬怜子が嫌いなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴ蟯虫ねんぎょくニューフジヤホモル
南海8200と無水小便器、山陽2000と3000と水間1000と男の裸が大好きでモクモクのソーセージと美馬怜子が嫌いなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴ蟯虫ねんぎょくニューフジヤホモル
南海8200と無水小便器、山陽2000と3000と水間1000と男の裸が大好きでモクモクのソーセージと美馬怜子が嫌いなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴ蟯虫ねんぎょくニューフジヤホモル
チーソ♪
で、うんちに殺がい予告された女性達
ttp://www.family.co.jp/topics/2012/hc0g7400000x9ulz-img/hc0g7400000x9un7.jpg
ttp://a-draw.com/src/a-draw.com_8079.jpg
ttp://2.bp.blogspot.com/-YdjI600Kp0w/T6XwW0CbPfI/AAAAAAAAAWU/WEsGR0YYb_w/s1600/%25E7%25BE%258E%25E9%25A6%25AC2.jpeg
で男の相席が大好きなチンポの愛車
http://www.maboroshi-ch.com/old/img/ana_68.jpg
ttp://art7.photozou.jp/pub/605/149605/photo/6837390_624.jpg
ttp://www.ec583.org/~kotokiti/digital/2010/100321_3619.jpg
ttp://www.ab.auone-net.jp/~azm01/img1206.jpg
ttp://www.ab.auone-net.jp/~azm01/img526.jpg
で、ド真ん中急行の住処
【←京橋】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa250【⇒市役所前】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381325454/
さあこれから茨木東大阪服部のニコニコBL賠償千恵故障のケツおいどウンチコ街精神分裂パラノイアインキン白雪姫の大河阪急認定厨の石井尊敬厨エディオン村上のうんこが喜んでインキンド腐りレスしてきます。

>>670
耳障りな題目ぬかし腐りやがったら本気で殺すぞ！おら！車両スレ50叩き潰すぞ！

>>671
ババタンクちゃんお土産あげるよ。ご賞味あれ
http://www.officiallyjd.com/wp-content/uploads/2011/12/20111204_wakki_14.jpg
車両スレ50叩き潰すぞ！どうぞご勝手にやってください。
お風呂の中でウンコして、親父とお袋と妹に袋叩きにされたまで読んだ。

>>672
お前は殺される事はないと思って安心してかたわの写真を貼り腐ってるけど本当殺しに行くぞ！

アホ丸出し

>>673
ババタンクちゃん今日は未だ書込みないけどもしかして焼身自殺したんですか？
それとも妹に携帯も没収されたんですか？そもそもお前は引きこもりだから必要ないなんな。

ついでにお土産またあげちゃう。
http://www.officiallyjd.com/wp-content/uploads/2011/12/20111204_wakki_14.jpg

>>675
しつこい！かたわの写真を貼るな言うたら貼るな！おちょくっとんか！殺すぞ！

>>676
ババタンクちゃん未だ生きてたんでちゅか？すっかり死んじゃったかと思った。ランチご用意しまちた。
http://matome.naver.jp/odai/2133534719328148101/2133534738428162203

>>677
マジ殺すぞ！

もう無茶苦茶。。。
何故に阪急系の掲示板はこうも荒れるのか。。。ε=(>ε<〃)

>>679
中傷厨が屁こきチンコだの 京都国際ホテルが大嫌いだの 阪急電鉄3000系が大嫌いだの ぬかし腐るから俺が激怒して報復投稿したんや！
路車板は連続コピペ埋め立てトラウマ野郎が新道卓也の事で発作起こして暴れてるね。

もう無茶苦茶。。。
何故に阪急系の掲示板はこうも荒れるのか。。。ε=(>ε<〃)

>>681
新道卓也と連続コピペ埋め立て野郎も阪急スレをむちゃくちゃにするね。

>>678>>680>>682
http://matome.naver.jp/odai/2133534719328148101/2133534738428162203

３０歳無職引きこもりのウンコ漏らしのババタンクのオッサン。夕飯の支度できました。
ご賞味あれ。

>>683
マジ殺して車両スレ50を荒らすぞ！

ニューフジヤホテルと熱海ニューフジヤホテルとは別者？？
これらの発端は何やったんやろ、ホンマ阪急系スレの荒れ方は酷過ぎるよ！！
元々は阪急好きの人間が集まってタワイもない話で盛り上がってたんでしょ？
見苦しいし鬱陶しいからええ加減にどっかで手打ちして欲しいね。

阪急電鉄　旧型車両スレッド5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1375195144/289-290

↑の敬語野郎は長レスを連続投稿しやがるから欝陶しい！マジ殺したい！阪急電鉄の駅に猛犬を数匹放したい！
敬語野郎と中傷厨が腹立つからこのスレ叩き潰したる！

>>685
盛り上がってたけど敬語厨が長レスを連続投稿するのが欝陶しかった。

>>687
まだ女子アナや女優の板やスレッドを憂さ晴らしに荒らしたり犯罪予告をしているのか?
これからもずっと気に食わんと女子アナや女優や歌手やアイドルのスレを意味もなく荒らすのか?

>>688
女子アナスレを荒らしただの 女優スレを荒らしただの ぬかし腐りやがったら本気で殺すぞ！おら！阪急電車を事故らせて駅に猛犬を数匹放すぞ！

相変わらず　ニュー蛆屋の基地害が、絶叫してるなあ・・・呆。

>>690
これで俺の堅い性格分かったやろ！車両スレ50は絶対に叩き潰したるからな！覚悟しとけ！俺は中傷厨に怒ってるんやからな！

ババタンクさん夕飯のご用意できました。
http://matome.naver.jp/odai/2133534719328148101/2133534738428162203

早く焼身自殺しろよ。早く焼身自殺しろよ。早く焼身自殺しろよ。早く焼身自殺しろよ
早く焼身自殺しろよ。早く焼身自殺しろよ。早く焼身自殺しろよ。早く焼身自殺しろよ
早く焼身自殺しろよ。早く焼身自殺しろよ。早く焼身自殺しろよ。早く焼身自殺しろよ
早く焼身自殺しろよ。早く焼身自殺しろよ。早く焼身自殺しろよ。早く焼身自殺しろよ

>>692
偽物のニューフジヤホテルが自殺せい！

汚いド部落パンダ、マジ破裂させて殺したい！むしゃくしゃしてしょがない！
屁こきチンコも絶対許せん！
男の裸のド部落糞またも殺したい！
西田＠中傷厨が悪い！

お願いですから荒らさないで下さい、皆さん大人になりましょうよ！！

知的障害者にどんなに言ったって大人になれるわけがない。

2800系が7連になると普通運用がほとんどになったが、
平日朝の茨木市発梅田行き準急に入る時が2800系の貴重な優等運用だったな。

>>691-694

http://youtube.com/watch?v=PBEcWUco17g　　

http://www.youtube.com/watch?v=gv4lljxBn2U

>>695
絶対に嫌！中傷厨に男の裸の写真を貼られたから絶対2800系スレを叩き潰す！車両スレが50に移行した時も絶対に叩き潰す！これで俺の堅い性格が分かったやろ！俺はすると言ったら絶対にするからな！

>>697
2800系の事で盛り上げたらマジ殺すぞ！阪急電鉄の駅に猛犬を数匹放すぞ！

>>694
だからド部落パンダって京成パンダの事かよ?
またJR西日本や阪神・山陽電鉄や南海や模型スレ片っ端から荒らしてるだろ?

>>700
京成電鉄には不細工な電車ないよ。
ド部落パンダとは西田＠中傷厨の事。
今はあぼ〜ん野郎が湧くJR西日本スレと阪神電車スレを荒らしてる。模型を作る人には恨みないから荒らさない。

▼[4390]11月13日(水) by:「普通 梅田」行き 11/13(水)11:28 返信 編集済
皆様、各線の情報ありがとうございます。

「回送」雲雀丘花屋敷→正雀 6008×8R

「試運転」西宮北口→雲雀丘花屋敷 1000×8R

↑C#1000×8Rが神戸線から部落宝塚線に回送した事は本当ムカつく！
宝塚線の線路と京都国際ホテルは錦3丁目に移動してC#1000×8Rを名古屋国際ホテルと京都国際ホテルの間を走らせて欲しい！

>>702
ニューフジヤは阪急宝塚線と能勢電と箕面線が一番阪急の中で嫌いなんだね&#10067;
なぜ利用客多いのに嫌いなの&#10067;
あと阪神電車と乗り入れる近鉄も。

豊中市に悪い印象があるから。2006年10月5日に服部駅の東で成仏してない幽霊に冷たい手でさわられて金縛りに遭わされたから。
だから阪急宝塚線が物凄く物凄く大大大嫌い！
近鉄電車は大阪難波と桜川で折り返したり、京都線運用をする時の5800系や9820系が物凄く大嫌い！阪神乗入れ運用に限定して欲しい！

JRW221系223系225系125系521系スレ Part.56
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381001189/879

↑が223系スレを荒らし腐りやがったから腹いせに阪神電車スレに報復投降したる！
阪急電鉄の車両スレも50に以降したら同じように叩き潰したる！

>>699
車両スレが50に移行した時も中傷厨仕立てのスレだったらどうする？
のう屁こきチンコｗ
http://blog-imgs-48.fc2.com/r/o/r/rorizip06/hytgk417.jpg
http://www.officiallyjd.com/wp-content/uploads/2011/12/20111204_wakki_14.jpg
http://2chart.fc2web.com/250/egashirapyu.jpg

>>706
おちょくりやがったら殺すぞ！目障りな写真貼り腐りやがって！

>>707
あいも変わらずワンパな脊髄反射乙ｗ
東方画像でおちつけよ
次スレも中傷厨とやらに立ててもらおうか
http://blog-imgs-51.fc2.com/m/o/e/moeimg13/09-16-37_370998.jpg
http://www.p-doll.cc/images/top02.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/U/Unanoda/20090911/20090911013104.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/twitter3/20091227/20091227221325.jpg

>>708
車両スレ50と2800系スレ2か。中傷厨が立てたら全ての阪急電鉄スレにカキコが出来なくなるから困る。
ここが唯一俺がカキコ出来る阪急電鉄スレだから。
名無し野電車の阪急電鉄スレから居場所がなくなった事は残念。

>>709
まあ自業自得
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/Hankyu_116_Shojaku_station_20070506.jpg/250px-Hankyu_116_Shojaku_station_20070506.jpg
いつだったか白雪姫のハンネを騙ったこともあったよなｗ

>>710
そう。
今年はP-6の運転はなかったらしいね。
昨日、東山線でC#5156×6Rに乗れて嬉しかった。
名古屋は平日でも糞幼児が多いから腹立つね。
糞幼児のわがままを見てたら腹立つ。

>>707>>709>>711
小さい子供や幼児や赤ん坊は嫌いか？

話は変わるが、なぜ倍賞千恵子のおいどや歌う倍賞のソノシート、ニューフジヤホテルの名前で今も女子アナや女優などの板やスレッドで
殺害や犯罪予告をずっと繰り返すの？
スレの住人の反応が鉄道板みたいに面白いから？
向こうの板の連中も大変迷惑してるから女子アナや女優スレ粘着荒らしや殺害予告は控えとけ！

>>712
だから女子アナ板を荒らしただの 女子アナ板を荒らしただの たけお扱いをするな言ってるの！お前はそうやって人の好きな物を嫌ってると中傷行為をするから精神がおかしいんだよ！これ異常女子アナが嫌いだの 阪急電鉄1000系が嫌いだの ぬかしたら本当に殺すからな！

幼児はド畜生だから当然物凄く大嫌い！だっこしやがるのがムカつく！
松坂屋 名古屋店は大丸 梅田店に比べたら平日でも幼児が多いのがムカつく！
部落ベビーカーがホームから転落して糞幼児がN1000形に轢かれて死ぬ事を期待したいわ！

＞「回送」西宮北口→正雀 9008×8R

↑作ったばかりのC#9008×8がATS更新に入ったからムカつく！
工事終了後の試運転の時に踏切で重大事故起こして大破しやがれ！
阪急電鉄はATSの仕様の事で迷走して変更変更ってぬかすからムカつくんだよ！

>>713-714
今は女子アナや女優や歌手のスレッド荒らすの厳重注意されて一時的に止めたかもしれんが、
何かスレの住人とか女子アナ・女優・アイドルやお天気お姉さんが非常に気に食わんかったのか?

>>713
幼児や赤ん坊を抱っこやおんぶしたいか?

＞今は女子アナや女優や歌手のスレッド荒らすの厳重注意されて一時的に止めたかもしれんが、
何かスレの住人とか女子アナ・女優・アイドルやお天気お姉さんが非常に気に食わんかったのか?

↑女子アナが気にくわんだの 女優が気にくわんだの 反対の事ぬかしやがったら本気で殺すぞ！中傷厨はこれだからムカつくんだよ！

赤ん坊や幼児をだっこする奴はムカつく！土足が当たりやがるのが気にくわん！
男便所が満員の時に車椅子用でおしっこしただけでガキ連れが粘り腐ってうるさいし！おしっこおしっことぬかして泣き腐りやがるし欝陶しいんだよ！弱者の言う事やったら聞くけど糞ガキの腐ったわがままなんか誰が聞くかい！

http://hissi.org/read.php/rail/20131114/WEFia041b2tp.html

ID:XAbkN5okiがしつこくJR西日本スレにいらん事書き腐りやがるから殺してやる！阪神電車スレに報復投稿したる！

>>716-717

http://www.kintetsu.jp/kouhou/corporation/image/k_posuter/h25/h25no01_b.jpg
http://www.kintetsu.jp/kouhou/corporation/image/k_posuter/h25/h25no02_b.jpg
http://www.kintetsu.jp/kouhou/corporation/image/k_posuter/h25/h25no03_b.jpg
http://www.kintetsu.jp/kouhou/corporation/image/k_posuter/h25/h25no04_b.jpg

>>716
オマエも生まれたてのころは同じだろｗ
http://www48.tok2.com/home/kaieda/tanimastuoka.jpg

>>719
だから、かたわ腐った汚物の写真を貼るな言ってるの！おちょくっとんか！本当お前を殺しに行くぞ！人を舐め腐りやがってよ！

>>713
近鉄のスレッドのたけおは阪急のババタンクみたいに、無差別に女子アナや人気女優に
札害予告なんかしたりしないけどな。
特に美馬怜子とか上戸彩、生野陽子アナとかのスレはババタンクのせいでスレが潰れ酷かった。
嫌ならテレビ消せば済むだろ?

涼宮ババタンクの憂鬱（便秘的な意味で）

馬と鹿の集まり

>>721-723
ええい！中傷厨連中殺したる！腹立ってしょがない！

猿と猪の集まり

>>724
熱海のﾆｭｰﾌｼﾞﾔﾎﾃﾙの熱心なﾌｧﾝなの?
伊藤園経営の｡
凄い固い強気な性格ならなぜいっつも逃げて､妹や母に怒鳴られたり叩かれたりするんだ！
君は虫も退治できない超弱虫だろ?

>>726
料理が美味しい。
俺は阪急電鉄の本スレから逃げてるね。全てのスレの>>1が中傷厨で目障りな写真を貼られるのが怖いから。
車両スレが50に移行したら荒らすが。

やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうやってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
んこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんやってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
こうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうやってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
んこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんやってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
こうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww

>>728
やったるじゃないか！
本当に車両スレ50と2800系スレ2叩き潰したる！

そんなんよりも猛犬ばらまくとかほざいとったがな（笑）
それやってくれや！！

>>730
カビックと仲間達を放したら死者が凄く出るだろな。
人噛み犬怖いからな。

殺すとか、猛犬放すとか、ここでアホみたいに吠えてんと、実際にやってみろや。はよ！

ホンマに実行したら、大したモンや。褒めたるや。

ま、アホみたいに吠える犬ほど、実際は噛まないって言うしな。
どうせその程度のケツの穴ちっちゃいカスなんやろうけど。

はいはい、反論どうぞ。
はいどうぞ。
↓

>>732
お前とiPhone野郎を殺したる！

こんな所にショームナイ書き込みするヒマがあったら
今すぐ殺しに行けよ

>>734
おお！殺しに行く！

>>735
殺して見れるもんならやってみるんだね。
ババタンクちゃんの大嫌いなプレゼントあげちゃうご賞味あれ。
http://image.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&amp;ei=UTF-8&amp;p=%E7%BE%8E%E9%A6%AC%E6%80%9C%E5%AD%90#mode%3Ddetail%26index%3D3%26st%3D143
風呂場でウンコして親父にタワーブリッジ＆ハリケンミキサーをかけらたまで読んだ。

>>735>>733>>731>>729>>731>>727
30歳ニート引きこもりのウンコ漏らしのオッサンがこよなく嫌う女性
オマケつきでまたプレゼント挙げちゃうご賞味あれ。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/f2/a7eb6f11e95a66d5acb699c49656c9b5.jpg

729 1 名前: ニューフんジヤホテル ◆PVFc8Y4zsY Mail: 投稿日: 2013/11/15(金) 18:57:37.34 ID: 5d9vEV/4
>>728
男の裸の写真ばっかり貼り腐りやがったら本気にさせるぜ！おっす！おら悟空！
J1昇格無理無理サンガ！阪急スレは荒さんが！
ババタンクだの 男子高校生だの ぬかし腐りやがったら本気で熱愛すっど！おら車両スレ50さ行ぐだ！

>>737
写真は有り難いけと反対の事ぬかすな！

>>736
DM005SHのケータイサイトブラウザでは見れんかった。

これの事か!?
↑の66907の奴 ふざけるな！ いい加減にしろ！ この万年無職ニートのネット依存症の病人が！
自作自演の下手な醜い お芝居はもういい加減に辞めて往生際を弁えろよ！
そもそも普通に まともに考えておかしいだろうが！
祖父だの 親父だの 兄貴だの孫分だの 子分だの 同一人物の家族が全く同じ掲示板に一緒になって張り付いている事なんて考えられるかい！
そもそも同じ家族同士だって 一心同体じゃない限り そんなに仲はよくないし 血族の繋がった親兄弟や 例え一卵性の双子であっても 好みや考え方や価値観 行動パターンは 普段は人それぞれバラバラだろうが！
どう考えても非常識だろう！
歴史上の人物を仮想してみなよ！
それに自作自演の一番弟子は一体どうした?(笑)
毎回継続しての嘘はっぴゃくな迷惑な書き込みはいい加減に辞めろ！

それにお前 今は他板でいう【阪急オタク】・旧【阪急8000系】の奴だろうが！
もし違うと言うのだったら、ここと他との この同じGoogledocomoのIPアドレスを一体どう説明するか！
この事はちゃんと当該掲示板の管理人さんへチクっておくからな！


ここ管理人さん＆つるりんさん両二名さん＞

どうも初めましてなのに こんなどうでもいい事書いてしまって 本当に 大変申し訳ない ご免なさいなのですが どうしても黙っていられませんでしたので 横から失礼します。
どうかこの香具師なんぞには 絶対に騙されないで下さいね！

この輩は要するに 自分のところのパソコンのアクセス禁止状態を解除してほしいだけの事でしょうから。
当該者のパソコン等の固定？可変？のIPアドレスは 一生アクセス禁止設定は解除する必要はないでしょうね。
寧ろこのGoogledocomoのアドレス分も併せてアクセス禁止設定状態にした方が賢明でしょうね。
そうすればもう二度とこの掲示板が荒れる事は激減すると考えられますよ！
それでは どうも失礼しました。

>>735
ニューフジヤホモル ◆PVFc8Y4zsY
おお！殺しに行く！
「おお」ってなんだよwwおどろいてるんじゃねえよ腰抜けババタンク
http://s2m2.info/pic/1383464204/dIYCj3Hkma5EVhc.jpg
http://s2m2.info/pic/1383464204/JFybX4IuwrVQfnW.jpg
http://s2m2.info/pic/1383464204/r4Vhugk3Rj1CyEj.jpg

>>740
これは、いろは坂板のレスで阪急電鉄スレを立てた偽物のチコ街をゆく＠中傷厨が書き込みした。SoftBankの705Pで。

>>741
一番下の画像は300KB以上でケータイモバイルサイトでは見れない。

>>743
　　　　　　　　　　　　　　 _,......,,,_
　　　　 　 　 　 　 　 ,､:'":::::::::::::::::｀`:...､
　　　　　　　　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　 　 　 　 　 !::::::::::::::::::::::;‐､:::::::::＿::::::_::::';
　　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|　 ::￣　 　 　 ｀`!
　　　　　　　　 r''ヾ'::::::::::／　　::　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　 l r‐､＼::/　　_,,､ii_;;_､　　　 _,,,l､
　　　　　　　　 ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７
　　　　　　　 　 !:!_,､　　　　::　｀ ー　 : |: ｀´/　　　　　何かもう必死でしょ？
　　　　　　 　 ,./ヽ |　 ､_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 / 　　　　　最近の大河阪急ことババタンク
　　　　　　 ,../　｀ヽ;_　　i　| '"､_:::__｀:'‐'.　/　　　　　そこらのキチガイと一緒で意味不明な言い訳や言掛かりばっかで
　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ　　　　　　　　　　以前より病的な記述が増加してるでしょ？　
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／　　　　　　　　　　　もう！この腐った年増は死んだ方がマシですよね？
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'゛　　　　　　　　　　　性懲りもなく荒らすただの人間のクズが実生活でも役立つわけない

車体に穴を開けてドアを増設すると強度が落ちる筈
15年で廃車になった車両があるのはこのため
京阪1900系はドア増設したのにだいぶ長い事活躍していたが

>>745
殺すぞ！われ！
阪急電鉄の駅に猛犬数匹放すぞ！

746 名前: 熱海ニューフジヤホモテル ◆PVFc8Y4zsY Mail: 投稿日: 2013/11/18(月) 00:16:51.83 ID: tO0My+6N
>>745
おちょくりやがったらかもすぞ！われ！パンツの中に大腸菌数億匹放すぞ！おっす！おら...誰だ？
J1昇格無理無理サンガ！阪急スレは荒さんが！
ババタンクだの 男子高校生だの ぬかし腐りやがったら本気で熱愛するニダ！おら車両スレ50さ行ぐニダ！

>>745が2800系スレを機能させたから荒らすぞ！
車両スレ50も同じようにするぞ！

アホ丸出し

>>749
中傷厨が悪い！
俺は2800系スレの新道卓也だ！

>>745
2800系と1900系では登場時の骨組みその他の設計も、3ドア改造後のそれらも違うのだから、
「ドア数を増やば、どの車両でも必ず強度が落ちる、寿命が縮まる」という訳ではない。

国鉄だと2ドアから4ドアになった車両もいる。

>>751
この野郎殺してやる！2800系スレを機能させやがった！むしゃくしゃする！

>>751
いや
普通に落ちると思うよ

>国鉄だと2ドアから4ドアになった車両
こんなの決戦非常処置だぜ？
竜骨が省略された艦船が粗製濫造される頃の作品ということを忘れてはいけない
洞爺丸台風で沈没した洞爺丸以外の船5隻の沈没原因はこの時の粗製濫造船だったからだよ
真っ二つに折れて折れて瞬時に轟沈した

>>753
竜骨が省略…あな恐ろしや

>>753
お前も殺すぞ！おら！2800系スレを機能させやがって！

↑アホ丸出し

755 名前: ニューフジヤホテル ◆PVFc8Y4zsY Mail: 投稿日: 2013/11/18(月) 23:49:01.80 ID: tO0My+6N
>>753
お前もGJ！おっす！おら悟空！2800系スレを機能させてくれてありがとう！
毎月１６日は京都一斉ライトダ！ウンコ！！J1昇格無理無理サンガ！阪急スレは荒さんが！Do you kyoto?

>>757
中傷厨殺してやる！むしゃくしゃする！

758 名前: ニューフジヤホテル ◆PVFc8Y4zsY Mail: 投稿日: 2013/11/19(火) 00:20:39.94 ID: 62Gltfv9
>>757
中傷厨GJ！うんこむしゃむしゃ！
毎月１６日は京都一斉ライトダ！ウンコ！！J1昇格無理無理サンガ！阪急スレは荒さんが！Do you kyoto?

ニューフジヤホテルか何か知らんけど、ガタガタとネットでほざいてんとはよやれや！！

>>759
殺してやる！

>>760
中傷厨がムカつくから2800系スレを叩き潰す！

761 名前: ニューフジヤホモテル ◆PVFc8Y4zsY Mail: 投稿日: 2013/11/19(火) 01:34:51.99 ID: 62Gltfv9
>>759
たけおとしてやる！

>>760
中傷厨がかわいいから2800系スレを友愛だ！

>>762
反対用語ぬかしやがったら本気で殺すぞ！この野郎！

アホ丸出し

>>764
中傷厨がムカつくから腹いせに2800系スレに殺す殺すと書く！

アホ丸出し

>>766
この2800系スレと車両スレ50を荒らす！

2800系の次スレと車両スレ50を西田さんや堀田さんに立てて欲しいと言ってるようなもんだぜｗ

>>768
本当に西田＠中傷厨と堀田＠中傷厨が車両スレ50と2800系スレ2を立てたら阪急電鉄スレに報復投稿が出来なくなるから嫌。

765 名前: ニューフジヤホテル ◆PVFc8Y4zsY Mail: 投稿日: 2013/11/19(火) 18:03:32.11 ID: 62Gltfv9
>>764
中傷厨がいとしいから2800系スレをかもすぞ！
毎月１６日は京都一斉ライトダ！ウンコ！！J1昇格無理無理サンガ！阪急スレは荒さんが！Do you kyoto?

>>770
マジ殺すぞ！

771 名前: ニューフジヤホテル ◆PVFc8Y4zsY Mail: 投稿日: 2013/11/20(水) 02:36:58.62 ID: hymUMlkr
>>770
マジ本当に西田＠中傷厨と堀田＠中傷厨に車両スレ50と2800系スレ2を立ててもらうぞ！
毎月１６日は京都一斉ライトダ！ウンコ！！J1昇格無理無理サンガ！阪急スレは荒さんが！Do you kyoto?

やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうやってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
んこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんやってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
こうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうやってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
んこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんやってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww

>>772>>773
お前ら絶対に殺してやる！

774 名前: ニューフジヤホテル ◆PVFc8Y4zsY Mail: 投稿日: 2013/11/20(水) 18:38:33.56 ID: hymUMlkr
>>772>>773
車板絶対に荒してやる！
毎月１６日は京都一斉ライトダ！ウンコ！！J1昇格無理無理サンガ！阪急スレは荒さんが！Do you kyoto?

>>775
死ね！

776 名前: ニューフジヤホテル ◆PVFc8Y4zsY Mail: 投稿日: 2013/11/20(水) 21:29:09.05 ID: hymUMlkr
>>775
毎月１６日は京都一斉ライトダ！ウンコ！！J1昇格無理無理サンガ！阪急スレは荒さんが！Do you kyoto? Shine！

>>777
車両スレ50叩き潰したる！

778 名前: ニューフンジヤホモテル ◆PVFc8Y4zsY Mail: 投稿日: 2013/11/20(水) 23:57:59.30 ID: hymUMlkr
>>777
自分を叩き潰したる！
毎月１６日は京都一斉ライトダ！ウンコ！！J1昇格無理無理サンガ！阪急スレは荒さんが！Do you kyoto? Shine！

>>779
マジ車両スレ50に報復投稿するぞ！

780 名前: ニューうんちやホテル ◆PVFc8Y4zsY Mail: 投稿日: 2013/11/21(木) 00:11:06.54 ID: 7+ztdmyX
>>779
マジ俺は人糞製造機ぞ！

>>781
うんちやぬかし腐りやがったら本気で殺すぞ！この野郎め！おら！

>>782
ババタンクって寝ずに2chに没頭・粘着していたのか?
最近また美馬怜子や岡村仁美や上戸彩とかのスレ荒らしてるだろ?

アホ丸出し

>>783
美馬怜子を叩いただの 上戸彩を叩いただの たけお扱いしやがったら本気で殺すぞ！おら！最低な暴言吐きやがって！

漏れのIDがDisney Mobileだ

ババン下痢オン ◆PVFc8Y4zsY

>>787
ババ下痢ぬかし腐りやがったら本気で殺すぞ！おら！車両スレ50荒らすぞ！

788 名前: Disney UNKO Mobile ◆PVFc8Y4zsY Mail: 投稿日: 2013/11/21(木) 20:57:14.88 ID: 7+ztdmyX
>>787
美馬怜子を叩いただの 上戸彩を叩いただの たけお扱いしてくれてありがとう！おら悟空！最高級な金言GJ！
ババ下痢ぬかし腐りてくれてありがとう！おら悟空！車板荒らすぞ！細木数子ラブだぉ♪
毎月１６日は京都一斉ライトダ！ウンコ！！J1昇格無理無理サンガ！阪急スレは荒さんが！Do you kyoto? Shine！

>>789
お前マジ殺すぞ！汚いレス改造しやがって！

アホ丸出し

790 名前: Disney Unkobile ◆PVFc8Y4zsY Mail: 投稿日: 2013/11/21(木) 23:43:30.82 ID: 7+ztdmyX
>>789
お前マジGJ！しっかりレス改造してくれて！たけおとシてやる！精子と大腸菌を数億匹放すぞ！
毎月１６日は京都一斉ライトダ！ウンコ！！J1昇格無理無理サンガ！阪急スレは荒さんが！Do you kyoto? Shine！

>>792
たけおの事ぬかし腐りやがったら本気で殺すぞ！この野郎！

>>793
一年生になったら　一年生になったら
たけおと何発できるかな！
１００発で　イキたいな
富士山の上で　ババタンク
ドッピュン　ドッピュン　ドッピュンと

一年生になったら　一年生になったら
ほもだち１００人　できるかな
１００人で　かけたいな
野郎の精液　ひとっとび
ドッピュン　ドッピュン　ドッピュンと

一年生になったら　一年生になったら
ほもだち１００人　けつまんこ
１００人で　掘られたい
世界にアヘ声　ふるわせて
アッハン　ウッフン　ウッフンと♪

>>794
耳障りな汚い歌歌い腐りやがったら本気で殺すぞ！車両スレ50叩き潰すぞ！

皆さま、おババクソうございます♪

さあ、今朝も細木数子と男の裸とたけおが大好きで、車両スレ49を荒らすのあきらめ車両スレ50を荒らすぞと叫ぶババタンクローリー
>>795が便所のド真ん中で堺筋南海急行を垂れ流した所で、
皆でそろってお題目を唱えて、近鉄やJRの駅の汲み取り便所と無水小便器と蛆虫や糞虫が大好きな摂津豊中服部の横山はるきBLニワンゴ石井ウンチコ街ねんぎょく白雪姫リカちゃん人形けんまるのたけおを金縛りで呪いｺﾛしましょう〜！
チーソ♪ポクポクポクポク♪南無妙法蓮華経♪南無妙法蓮華経♪
南海8200と無水小便器、山陽2000と3000と水間1000と信楽200と男の裸が大好きでモクモクのソーセージと美馬怜子が嫌いなニワンゴ赤痢コレラBLうんババねんぎょくインド人のうんこのニューフジヤホモル
南海8200と無水小便器、山陽2000と3000と水間1000と信楽200と男の裸が大好きでモクモクのソーセージと美馬怜子が嫌いなニワンゴ赤痢コレラBLうんババねんぎょくインド人のうんこのニューフジヤホモル
南海8200と無水小便器、山陽2000と3000と水間1000と信楽200と男の裸が大好きでモクモクのソーセージと美馬怜子が嫌いなニワンゴ赤痢コレラBLうんババねんぎょくインド人のうんこのニューフジヤホモル
チーソ♪
で、ウンチに殺○予告された女子アナや女優
ttp://www.family.co.jp/topics/2012/hc0g7400000x9ulz-img/hc0g7400000x9un7.jpg
ttp://a-draw.com/src/a-draw.com_8079.jpg
ttp://2.bp.blogspot.com/-YdjI600Kp0w/T6XwW0CbPfI/AAAAAAAAAWU/WEsGR0YYb_w/s1600/%25E7%25BE%258E%25E9%25A6%25AC2.jpeg
で、腐りインキンチンポコの愛車
http://www.maboroshi-ch.com/old/img/ana_68.jpg
ttp://art7.photozou.jp/pub/605/149605/photo/6837390_624.jpg
ttp://www.ec583.org/~kotokiti/digital/2010/100321_3619.jpg
ttp://www.ab.auone-net.jp/~azm01/img1206.jpg
ttp://www.ab.auone-net.jp/~azm01/img526.jpg
で、うん真ん中ババカ専用スレッド
【←公園前】南海電気鉄道ｽﾚNa251【⇒県庁前】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383568959/
さぁこれから豊中池田服部堺筋の垂れ流しニコニコBL賠償千恵故障のケツおいどウンチコ街パラノイアねんぎょく
インキンベンキーモバイル白雪姫の大河阪急認定厨のESP石井エディオン村上春樹インド人のうんちが喜んでインキンド腐りレスしてきます！

>>795
耳障りな題目ぬかし腐りやがったら本気で殺すぞ！おらぁ！

797 名前: ニューうんちやホテル ◆PVFc8Y4zsY Mail: 投稿日: 2013/11/22(金) 06:34:08.31 ID: CF+kNsD9
>>795
耳障りな題目ぬかし腐りやがったら本気でかもすぞ！おらぁ野壺は郷土の誇り！車板で暴れてやるばい！
NFついでにたけおとシてやる！精子と大腸菌を数億匹放すぞ！
毎月１６日は京都一斉ライトダ！ウンコ！！J1昇格無理無理サンガ！阪急スレは荒さんが！Do you kyoto? Shine！

>>798
お前みたいなド中傷厨は阪急電鉄1000系に轢かれて死に腐りやがれ！

799 名前: ニューうんちやホテル ◆PVFc8Y4zsY Mail: 投稿日: 2013/11/22(金) 21:24:00.51 ID: CF+kNsD9
>>798
俺みたいなうんこ漏らしはNFおまつり広場でたけおと一発！精子と大腸菌を数億匹放し腐るど！車板で暴れて袋叩きに遭うぞ！
毎月１６日は京都一斉ライトダ！ウンコ！！J1昇格無理無理サンガ！阪急スレは荒さんが！Do you kyoto? Shine！

>>800
殺したる！

801 名前: ニューたけおホテル ◆PVFc8Y4zsY Mail: 投稿日: 2013/11/22(金) 23:27:59.67 ID: CF+kNsD9
>>800
ここでたけおと一発シたる！
http://img.izismile.com/img/img6/20130523/640/meanwhile_in_russia_part_8_640_37.jpg
http://img.izismile.com/img/img6/20130523/640/meanwhile_in_russia_part_8_640_05.jpg
http://img.izismile.com/img/img6/20130523/640/meanwhile_in_russia_part_8_640_03.jpg>>801

>>802
たけおの名前ぬかしやがったら本気で殺すぞ！おら！

803 名前: 中傷厨うんちホテル ◆PVFc8Y4zsY Mail: 投稿日: 2013/11/23(土) 00:08:12.92 ID: APkrjVC7
>>802
たけおの名前出してくれてひじょーに嬉しい！おら悟空！
http://img.izismile.com/img/img6/20130523/640/meanwhile_in_russia_part_8_640_56.jpg>>803

>>804
だから俺は美馬怜子を叩いてないって言ってるの！たけお扱いしたら本当に殺すぞ！

>>805
　た　け　お　の恋人ババタンクの原点はこれだもんねｗ
http://cdn.listcovery.com/wp-content/uploads/2013/09/0.jpg
http://spoki.tvnet.lv/upload/articles/36/361928/images/_origin_Meanwhile-In-Russia-13.jpg

>>806
おちょくりやがったら殺すぞ！舐め腐った事しやがって！おら！

807 名前: ニューうんちやホテル ◆PVFc8Y4zsY Mail: 投稿日: 2013/11/23(土) 01:53:57.22 ID: APkrjVC7
>>806
おちょくりやがったらかもすぞ！舐め腐った事しやがったらかもすぞ！おら悟空！
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Dice/2761/Image/maria34.JPG
http://fanblogs.jp/500504/file/225/MDI0Mcfw.jpg
http://serif.hatelabo.jp/images/cache/43bbd9779a6ecf97ed3950b9d5621535d0e1412f/c825b25e7088a28fd9694dab5acb2260f1b37fc6.gif

>>808なんかキャベツの入ってないお好み焼きと焼きそばや！

>>809なんかウンコ酒のトンスルや！

>>809
細キャベツ追加w
http://notrendnolife.jp/wp-content/uploads/2013/05/ほそき.jpg
http://www.6sei.net/pc/images/profile/prof_p.png
http://livedoor.blogimg.jp/bg2004/imgs/c/b/cb5c4681.JPG

>>811
おちょくっとんか！お前！舐め腐った事しやがって！この野郎！殺したろか！

812 名前: ニューうんちやホテル ◆PVFc8Y4zsY Mail: 投稿日: 2013/11/23(土) 13:32:30.83 ID: APkrjVC7
>>811
ご要望にお応えしまして細キャベツ又々追加w
http://www2s.biglobe.ne.jp/~hidekit/image/hosokihg012.jpg
http://www48.tok2.com/home/kaieda/mediakarakieta2.jpg
http://www48.tok2.com/home/kaieda/tanimastuoka.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/34/19/w700b/folder/813089/img_813089_9057324_2?1127232732
http://www.officiallyjd.com/wp-content/uploads/2011/09/20110926_aki_12.jpg
http://i.ytimg.com/vi/PVaur6SmYtA/0.jpg
http://img04.ti-da.net/usr/w/i/s/wishcomestrue/20120207_nakajima_19.jpg

やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうやってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
んこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんやってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
こうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
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ウンコうやってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
んこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww
やってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんやってみやがれ、キチガイ紅葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウンコうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこwwwww

>>812名前：あぼ〜ん［あぼ〜ん］投稿日：あぼ〜ん
http://www2s.biglobe.ne.jp/~hidekit/image/hosokihg012.jpg
３０歳だよ〜ん　無職だよ〜ん　引きこもりだよ〜ん　バカだよ〜ん
ウンコ漏らしだよ〜ん　間抜けだよ〜ん

殺して見れるんもんだったらやってみやがれ腰抜け殺して見れるんもんだったらやってみやがれ腰抜け
殺して見れるんもんだったらやってみやがれ腰抜け殺して見れるんもんだったらやってみやがれ腰抜け
殺して見れるんもんだったらやってみやがれ腰抜け殺して見れるんもんだったらやってみやがれ腰抜け
殺して見れるんもんだったらやってみやがれ腰抜け殺して見れるんもんだったらやってみやがれ腰抜け
殺して見れるんもんだったらやってみやがれ腰抜け殺して見れるんもんだったらやってみやがれ腰抜け
殺して見れるんもんだったらやってみやがれ腰抜け殺して見れるんもんだったらやってみやがれ腰抜け
殺して見れるんもんだったらやってみやがれ腰抜け殺して見れるんもんだったらやってみやがれ腰抜け
殺して見れるんもんだったらやってみやがれ腰抜け殺して見れるんもんだったらやってみやがれ腰抜け

>>813 >>815
お前らは殺される事は絶対にないと思い込んで安心してドかたわの写真を貼っておちょくり腐ってるけど本当殺しに行くぞ！人を馬鹿にしやがって！

816 名前: ニューうんちやホテル ◆PVFc8Y4zsY Mail: 投稿日: 2013/11/23(土) 21:25:21.05 ID: APkrjVC7
>>813 >>815
ババタンクは通報される事は絶対にないと思い込んで安心して殺人予告し腐ってるけど、本当殺しに行くほどの甲斐性はないんだなｗ何と戦ってるんだかｗ

>>817
ドかたわ腐りやがった細木の異様なドつらの写真を貼られたから投稿厨を殺したい！

818 名前: ニューうんこやホテル ◆PVFc8Y4zsY Mail: 投稿日: 2013/11/23(土) 23:13:22.92 ID: APkrjVC7
>>817
ドかたわ腐りやがったババタンクは細木への異様な愛情を感じているから投稿厨をもっともっと奨励したい！
http://www2s.biglobe.ne.jp/~hidekit/image/hosokihg039.jpg
http://www48.tok2.com/home/kaieda/ruini.jpg

>>819
舐めとったら殺すぞ！かたわの写真ばっかり貼りやがって！おら！本当偉い目に合うぞ！

820 名前: ニュー便器口ホテル ◆PVFc8Y4zsY Mail: 投稿日: 2013/11/23(土) 23:55:16.32 ID: APkrjVC7
>>819
舐めとって勃たすぞ！愛する細木の写真ばっかり貼ってくれて！おら悟空！本当偉い人に会うぞ！
http://www.manabiyahonpo.com/blogimg/0712/zu2.jpg

>>821
われ！調子こいとったら本当殺すぞ！人をおちょくり腐りやがって！おら！

822 名前: ニュー細木たけおホテル ◆PVFc8Y4zsY Mail: 投稿日: 2013/11/24(日) 00:11:52.22 ID: Jvu2My9h
>>821
ワレワレハウチュウジンダ！調子コイトッタラ本当カモスゾ！人ヲオチョクリ腐ッテクレテ！オッス！オラ悟空！
毎月１６日ハ京都一斉ライトダ！ウンコ！！J1昇格無理無理サンガ！阪急スレハ荒サンガ！Do you kyoto? Shine！フォヨヨヨヨ〜ン♪
http://livedoor.blogimg.jp/choberigu1/imgs/a/6/a6b41ae7.jpg

>>823
お前は連続コピペ埋め立て野郎と一緒で異様な神経したレベルの低い可哀相な奴だな。
人を不愉快にさせてそんなに気持ちがいいか？

824 名前: ニュー細木たけおホテル ◆PVFc8Y4zsY Mail: 投稿日: 2013/11/24(日) 01:31:13.21 ID: Jvu2My9h
>>823
俺は連続コピペ埋め立て野郎と一緒で異様な神経したレベルの低い可哀相な奴。
殺人予告しまくったり本来無関係な筈の阪神やらJRやらESPのスレを荒らしたりしてけっこう気持ちがいい？

>>825
マジ殺すぞ！

>>826
事実を衝かれるとまともに反論できずに
出来もしない殺人予告で誤魔化して逃げるだけか
あまつさえヒトを部落だのかたわ呼ばわりしてるしな
そこはなんとも言わんでスルーか？あ？ほんまアホ丸出しｗ

>>827
殺す殺すと書いてるね。
中傷厨がムカつくから阪急電鉄スレに殺す殺すと報復投稿したくなった。

>>826>>828名前：あぼ〜ん［あぼ〜ん］投稿日：あぼ〜ん
http://livedoor.blogimg.jp/otasoku7/imgs/5/0/50f98c15.jpg
ババタンクがむかつくから阪急電鉄JR西日本スレにかたわの写真貼り付け中傷してやりたくなった。

>>829
お前本当に殺すぞ！迷惑なかたわの写真ばっかり貼りやがってよ！

>>828
それこそが筋違い
過去やったことの反省がみられないからみんなから指弾されてるんじゃないの？
それを中傷とか決めつけるのはちょっとちがうんじゃないかな？
ましてや頃す頃すと暴れるなど論外

>>831
指摘は何度も受けた。
山陽電鉄の3200形が大好きな旅亭紅葉とか阪神5001が大好きな旅亭紅葉とか嫌いな汚物の形式称号を言う事が中傷だね。
山陽電車のファン扱いされた事はとても悔しい。

>>832
此の程度で汚物扱いの挙句中傷とは…あまりにデリケートすぎて理解できん

>>833
自分の嫌いな車両の形式称号を言われたら心の底に傷が付くからね。

http://hissi.org/read.php/rail/20131125/amFvODdaQkpp.html
路車板のID:jao87ZBJi

↑の野郎は旅亭路快速。奴が車両スレ50を立てたら叩き潰してやる！散々JR西日本スレを荒らしやがったから！
旅亭路快速は以前俺にiPadを買ったと言うてた！

阪急電鉄の車両って一貫してマルーンのカラーリングだけど地元の人は支持してるの？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1385312451/

社内ならばいざ知らず
ごく一部の客以外はカラーリングなどわりとどうでもいいと思っているのでは？
よっぽど趣味悪い色彩ならば考えるだろうが

>>836
お前マジ殺したろか！おら！

>>837
スレを機能させて何がアカンの？

>>838
2800系について投稿する人には恨みないけど僕に対して山陽電鉄の3000形が好きだの 美馬怜子が嫌いだの 正反対の事を言う中傷厨に恨みがあるから2800系スレに報復投稿してるだけ。
車両スレ50も荒らしたいと思った。

>>839
それこそが場違い、板違い、筋違い
まだわからないのかなあ

>>840
分かるよ。

>>841 お前も偽装ダロっ。

>>841
舌の根も乾かぬうちにまたJRのスレを荒らしたろうが！このバカチンが！
http://www.officiallyjd.com/wp-content/uploads/2011/08/20110806_katou_14.jpg

>>843
かたわの写真を貼り腐りやがったら本当に殺しに出向くぞ！舐め腐った事しやがって！この野郎め！おら！
文句ならiPadで暴れてる旅亭路快速にぬかせ！

阪急電鉄車両スレッド50

1 ：西田伸一：2013/11/26(火) 02:44:41.90 ID:qKKMRSea0
前スレ
阪急電鉄車両スレッド49
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382453313/

■公式ページ
阪急阪神HD ttp://www.hankyu-hanshin.co.jp/
阪急電鉄 ttp://rail.hankyu.co.jp/



うんババざまあｗｗｗ

皆さま、おババクソうございます♪
さぁ、今朝も細木数子と男の裸とたけおが大好きで、車両スレ49と50を荒らすの諦め車両スレ50を荒らすぞと叫ぶババタンクローリー
>>844が木造便所のド真ん中で堺筋南海ババ急行を垂れ流した所で、
皆で揃ってお題目を唱えて、近鉄やJRの駅の汲み取り便所と無水小便器と蛆虫や糞虫が大好きな摂津豊中服部の横山はるきBLニワンゴ石井ウンチコ街ねんぎょく白雪姫リカちゃん人形けんまるのたけおを金縛りで呪いｺﾛしましょう〜！
チーソ♪ポクポクポクポク♪南無妙法蓮華経♪南無妙法蓮華経♪
南海8200と無水小便器、山陽2000と3000と水間1000と信楽200と男の裸が大好きでモクモクのソーセージと美馬怜子と上戸彩と岡村仁美が大嫌いなニワンゴ赤痢コレラBLうんババ年玉インド人のうんちのニューフジヤホモル
南海8200と無水小便器、山陽2000と3000と水間1000と信楽200と男の裸が大好きでモクモクのソーセージと美馬怜子と上戸彩と岡村仁美が大嫌いなニワンゴ赤痢コレラBLうんババ年玉インド人のうんちのニューフジヤホモル
チーソ♪
で、ウンチに殺○予告された女子アナや女優
ttp://www.family.co.jp/topics/2012/hc0g7400000x9ulz-img/hc0g7400000x9un7.jpg
ttp://a-draw.com/src/a-draw.com_8079.jpg
ttp://2.bp.blogspot.com/-YdjI600Kp0w/T6XwW0CbPfI/AAAAAAAAAWU/WEsGR0YYb_w/s1600/%25E7%25BE%258E%25E9%25A6%25AC2.jpeg
で、腐りインキンチンポコの愛車
http://www.maboroshi-ch.com/old/img/ana_68.jpg
ttp://art7.photozou.jp/pub/605/149605/photo/6837390_624.jpg
ttp://www.ec583.org/~kotokiti/digital/2010/100321_3619.jpg
ttp://www.ab.auone-net.jp/~azm01/img1206.jpg
ttp://www.ab.auone-net.jp/~azm01/img526.jpg
で、うん真ん中ババカ専用スレッド
【←公園前】南海電気鉄道ｽﾚNa251【⇒県庁前】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383568959/
さぁこれから豊中池田服部堺筋の垂れ流しニコニコBL賠償千恵故障のケツおいどウンチコ街パラノイアねんぎょく
インキンベンキーモバイル白雪姫の大河阪急認定厨のESP石井エディオン村上春樹インド人のうんちが喜んでインキンド腐りレスしてきます！

>>845>>846
うんババだの 山陽3000系だの ぬかし腐りやがったら本気で殺すぞ！おらぁ！車両スレ51叩き潰すぞ！

【鉄道】開業から１００余年、ＬＥＤ採用の省エネ新型車両「１０００系」お披露目　最新技術と「阪急の伝統」共存
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385035894/

おい！そこの中傷厨！↑と車両スレ50が>>1000になったら51を叩き潰したるからな！覚えとけ！

バカいっぱい。カントーから。

阪急京都線の大山崎〜上牧の東海道新幹線と並走している区間ですが、
高架にする時に東海道新幹線の線路を仮線として使ってたそうですね。
阪急2800系電車は、その線路を通ったことがあるのでしょうか？

>>850
敬語、根掘り葉掘り野郎は出て来るな！ボケ！旧型車両スレに長文章を連続投稿しやがって！おら！殺すぞ！

>>850
東海道新幹線といえば、普通車のシートは2列＋3列となっていますね。

A席 3列の窓側
B席 3列の真ん中
C席 3列の通路側
D席 2列の通路側
E席 2列の窓側

>>851さんは東海道新幹線に乗る時は、B席（3列の真ん中）を指定するそうです。
A席（3列の窓側）とC席（3列の通路側）に若い男性客（特に男子高校生）が来たらラッキーで、
女性客が来るのは苦痛とのこと。
両隣の座席に若い男性客（特に男子高校生）に挟まれたらテンションが上がると仰ってました。

>>851さんが東海道新幹線（山陽新幹線の一部も含む）に乗る時に指定する普通車の座席＝B席

A席 若い男性客（特に男子高校生）
B席 >>851さん大喜び
C席 若い男性客（特に男子高校生）

A席 女性客
B席 >>851さん不機嫌
C席 女性客

>>852
殺すぞ！われ！男の事ぬかしやがって！

はよ殺しに行けや！
コラ！
口先だけやったら書き込みすんなや。
はよ！
今すぐ殺しに行かんかい！ワレ！
せっかくの2800系スレ荒らしまくりやがって！
おのれがとっととこの世から消えろや。

はいはい、反論は実際に殺してからどうぞ
殺してもいないのに書き込みするのは禁止じゃボケ！

854 名前: ニューたけおホテル ◆PVFc8Y4zsY Mail: 投稿日: 2013/11/26(火) 23:13:57.53 ID: pZGoopWZ
>>852
いい！気持ちいイイ！たけおの事大好き！

>>855
もっと荒らしたる！
↓のスレも見ろ！

【鉄道】開業から１００余年、ＬＥＤ採用の省エネ新型車両「１０００系」お披露目　最新技術と「阪急の伝統」共存
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385035894/

>>857
ニュー速のスレは原則５日で消えるから荒らしたって無意味
そこがたけお大好きうんこちゃんのあさましさｗ

>>858
21日に立って今日で6日になるけど盛り上がってる事で消えてません。
殺す殺すと報復投稿します。

うんババ>>859

お前の仕業だろ？ さっさと自首しろ！
過去に鉄道模型やCDを壊したことも白状しろ！



法隆寺の塀に落書き「殺すぞ」　深さ６ミリ、修復困難か

朝日新聞デジタル 11月27日(水)5時58分配信

　【筒井次郎】世界遺産・法隆寺（奈良県斑鳩町）にある国の重要文化財の塀「西院大垣（さいいんおおがき）」で、
「殺すぞ」などと刻んだ落書きが見つかった。参拝者の少ない公道沿いの壁で、最近とがったものでひっかかれた
可能性が高い。寺は文化庁へ届ける予定だが、県教委によると傷が深く、元に戻すのは難しいという。

　西院大垣は、国宝の五重塔や金堂が立つ「西院伽藍（がらん）」の東南西の３面を囲う長さ５００メートル超の
築地（ついじ）塀。室町時代に築かれ、直近では１９７０年代に修理された西面（長さ７０メートル）で、落書きは見つかった。

　地上から１・１メートル付近に、「殺すぞボケ」（縦２０センチ横８５センチ）「ヒマやね」（縦２５センチ横１１０センチ）
と彫られていた。字の深さは最大６ミリ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131127-00000009-asahi-soci

>>860
阪急電鉄スレに殺す殺すと連発してるから法隆寺の犯人は旅亭紅葉と言われるかな。

>>861
いいや、大河阪急ならぬ大河阿Q、要するにお前やろ
http://2chart.fc2web.com/250/egashirapyu.jpg
http://www.manabiyahonpo.com/blogimg/0712/zu1.jpg

>>862
おちょくりやがったら殺すぞ！目障りな写真ばっかり貼り腐りやがって！おら！馬鹿にするのもいい加減にしやがれ！

車両スレ49も50もよう荒らさんかったドヘタレに
何を言われても恐くないわい！そんな言葉で人がビビると思っとんのか！

>>864
西田＠中傷厨が立てたスレに｢殺したろか！おんどれめぇ！おら！｣と書いたら男の裸の写真を貼られて負けるからね。
↓のスレだったら自由に書けるね。

【鉄道】開業から１００余年、ＬＥＤ採用の省エネ新型車両「１０００系」お披露目　最新技術と「阪急の伝統」共存
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385035894/

>>865
これか
http://livedoor.blogimg.jp/tokyogay/imgs/6/b/6b1a28eb-s.jpg

>>866
馬鹿にしとんか！おちょくっとんか！お前！目障りな写真ばっかり見せ腐りやがって！おら！殺すぞ！
写真の裸の男にも原因があるから殺してやる！

>>867
http://livedoor.blogimg.jp/tokyogay/imgs/a/7/a7a295d5.jpg

>>867
バカをおちょくるとたのしいｗ
http://livedoor.blogimg.jp/tokyogay/imgs/9/d/9debd1a6.jpg

おやおやババック
もういつもどおり男の裸でたけおを思い浮かべて一発ヌいたあげく枕を濡らして泣き寝入りのオネンネかいｗ
http://livedoor.blogimg.jp/tokyogay/imgs/0/b/0b89a37d.jpg

>>868-870
われ！いい加減にしやがれよ！舐め腐った事しやがって！この野郎！本当殺しに行くぞ！

>>871
おばばくそうございますｗ
http://livedoor.blogimg.jp/tokyogay/imgs/7/5/7574c6f8.jpg

>>872
まだおちょくるんか！お前！舐め腐った事しやがって！この野郎！殺すぞ！

せやから、はよ殺しに行かんかい！

ま、こんな感じでさっさと埋めてしまおうや。

ウンババ音音ウンババ音音♪

>>873
http://livedoor.blogimg.jp/tokyogay/imgs/6/3/6319b0c8.jpg

>>876
お前は連続コピペ埋め立てトラウマ野郎と一緒で異様な神経したレベルのド低い可哀相な奴だね。
人間してもいい事と悪い事があるという事が知らんようでとっととこの世から出ていきやがれ！存在自体が大間違えの癖しやがってド生意気にこの世で生きやがるな！チンカスめ！おらぁ！

>>873
http://blog-imgs-56.fc2.com/t/o/k/tokyobinta/jisdff03.jpg

>>877
http://blog-imgs-56.fc2.com/t/o/k/tokyobinta/jisdff04.jpg

>>877
http://livedoor.blogimg.jp/tokyogay/imgs/3/9/399d55e6.jpg

埋め

>>877
http://livedoor.blogimg.jp/tokyogay/imgs/1/7/1765c1bd.jpg

>>878-882
男の裸の写真ばっかり貼り腐りやがったら本気で殺すぞ！おら！馬鹿にするのもいい加減にしやがれ！おちょくり腐りやがって！

>>883
http://livedoor.blogimg.jp/tokyogay/imgs/9/5/95b5d1fb.jpg

>>884
殺される事を覚悟してるんやろな！

埋め
埋め
とっとと埋め

>>885
http://livedoor.blogimg.jp/tokyogay/imgs/7/6/76a253ef.jpg

埋めるのはいいけど次スレはどうする？
１：立てずに放置
２：西田氏などに立ててもらう
３：ほかの阪急系スレと統合

>>888
旧車スレで十分だろ。

>>888
西田＠中傷厨に立てられたら俺が書き込み出来なくなるから困る。
路線車両板は既に俺の居場所がない。車両スレ50で神戸市交の事ぬかしてる奴に怒鳴りたいけど怒鳴ったら細木の写真を貼られるのが怖いし。
↓は>>1が怖くないし機能してるから荒らすが。

【鉄道】開業から１００余年、ＬＥＤ採用の省エネ新型車両「１０００系」お披露目　最新技術と「阪急の伝統」共存
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385035894/

次スレなんかイランでしょ！
また糞以下カス以下ゴキブリ以下の出来損ないに荒らされるだけでしょ！

はいはい、糞以下カス以下ゴキブリ以下の出来損ないのナントカホテルさん、反論どうぞ。
あ、“殺すぞ”とか“殺しに行くぞ”はＮＧワードだからね（笑）
↓

>>891
↓のスレに殺す殺すと書く！
車両スレ51にも！

【鉄道】開業から１００余年、ＬＥＤ採用の省エネ新型車両「１０００系」お披露目　最新技術と「阪急の伝統」共存
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385035894/

でも旧車スレ荒らされたら困るから、ババタンク隔離スレとして次スレ立てる必要があるかも、とも思う。

>>893
俺が旧型車スレ6と2800系スレ2と車両スレ51を荒らすからだろ。
【鉄道】開業から１００余年、ＬＥＤ採用の省エネ新型車両「１０００系」お披露目　最新技術と「阪急の伝統」共存が荒らしスレだね。

埋め
埋め
とっとと埋め

>>895
このスレが埋まって西田＠中傷厨が次スレ立てたら俺の居場所が↓2つになる。

【鉄道】開業から１００余年、ＬＥＤ採用の省エネ新型車両「１０００系」お披露目　最新技術と「阪急の伝統」共存
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385035894/
▲ESP-イーエスピー-科学研究所『まごころ』Part 9
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/psy/1381401534/

>>896
嘘こけこのバカチンが！
またJRのスレ荒らしたろうが！
http://blog-imgs-24.fc2.com/g/a/y/gaymuseum/4vown7l5.jpg

>>897
お前は最低な腐った写真を貼りやがったから絶対に殺したるからな！おちょくりやがって！

テスト
【鉄道】開業から１００余年、ＬＥＤ採用の省エネ新型車両「１０００系」お披露目　最新技術と「阪急の伝統」共存
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385035894/387

>>898
http://blog-imgs-49-origin.fc2.com/g/a/y/gaypicture/110824.jpg

B　ババタンク
B　ボットン便所で
B　ぶちのめす
そこまで出来る奴がいればいいなあ

蛆屋ホテル！
荒しをいい加減に止めないとお前のドテハラにも格下げ後の2800みたいに穴開けられるぞっ。

>>899
ケータイモバイルサイトで見れない。

>>900
マジ殺すぞ！

>>901
散々阪急電鉄ファンに嫌な写真を見せられたからずっと2800系スレを荒らす！
車両スレ51と旧型車両スレ6も！

はいはい、残り100を切りました。
さぁさぁ、さっさと
埋め
埋め
とっとと埋め

>>903
ニュー速のスレも落ちてとうとう２つだけになったなｗ
http://blog-imgs-29.fc2.com/g/a/y/gaymuseum/3e2w6h4.jpg

>>903
http://blog-imgs-33-origin.fc2.com/w/a/k/wakigeotoko/wakige-who-0040.jpg

あ

妖々夢ババタンク！
貴様に新世界を見せてやる
http://file.sangensei.blog.shinobi.jp/at288.jpg
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f8/26/hakuto0911/folder/18313/img_18313_33242745_9?1383777286
http://karen.saiin.net/~yamu/x/cg/byakuren1.jpg　　http://s2m2.info/pic/1381834668/unh0mn5lkKkGtCp.jpg
http://i.imgur.com/HB5Dp.jpg　　http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/nio9_bomb/20121108/20121108153912.jpg
http://i.imgur.com/Z5i7A.jpg　　　http://s2m2.info/pic/1381834668/mYRPXiqsJf5tXLT.jpg

http://s2m2.info/pic/1384679750/YTtbIyhfX6qmMte.jpg
http://s2m2.info/pic/1384679750/2DqLA1oBU2m9xrQ.jpg
http://s2m2.info/pic/1384679750/pVOYB2uPdlYAsGL.jpg
http://s2m2.info/pic/1384660064/vrrhU5YHA8CKsvd.jpg
　http://s2m2.info/pic/1381834668/mYRPXiqsJf5tXLT.jpg
http://s2m2.info/pic/1384660064/pzFDyMXsBUPCDQO.jpg

http://boss.allfine.jp/wp-content/uploads/2012/06/%E7%94%B7%E3%81%AE%E5%A8%98.jpg

http://i.imgur.com/423ZO.jpg

>>905
おちょくりやがったら殺すぞ！人を馬鹿扱いしやがって！この野郎め

シネ・シネ・シネ・シネ
ウメ・ウメ・ウメ・ウメ
シネ・シネ・シネ・シネ
ウメ・ウメ・ウメ・ウメ

>>912名前：あぼ〜ん［レスあぼ〜ん］投稿日：あぼ〜ん
http://i.imgur.com/423ZO.jpg
人を馬鹿扱いしやがって！＝お前がバカだから。

いいネタを書きます、今日、阪急1000系の中で、ウンコをぶりぶりして駅員にボコボコにされました☆

あ＾〜阪神５００１型が好きすぎで、クソがDELL〜

223系なんか大嫌いじゃ、あんなもん俺の男の裸に突っ込んで脱線すればいい

>>914
DM005SHのケータイモバイルサイトで見れんけと男の裸写真と違うやろな？

>>915 偽物のニューフジヤホテル

うんこの事ぬかし腐りやがったら本気で殺すぞ！おら！次スレと車両スレッド51叩き潰すぞ！

>>918名前：あぼ〜ん［レスあぼ〜ん］投稿日：あぼ〜ん

その桃李だよ。入浴中の男子高校生の全裸だよ。

ねえババタンク上田信一さん、阪急3077号の行先標識板を盗んだ後ウンコブリブリして
駅員にぼこぼこに殴られたまで読んだ？

>>919
次スレと車両スレ51を荒らされたいんか？マジ殺すぞ！

旧型車スレの敬語野郎はやたらと長レスを連投しやがるからマジ殺したい！旧型車スレ6は絶対叩き潰したる！

>>920名前：あぼ〜ん［レスあぼ〜ん］投稿日：あぼ〜ん

次スレと車両スレ51を荒らされたいんか？俺には関係ないもんね。やりたければやれば。
どうせ次スレも西田さんが立てるだろうから荒らすことのできない超腰抜けの癖に。
マジ殺すぞ！　マジ警察に通報するぞ。

>>921
お前、何様のつもりや。
http://s1.reutersmedia.net/resources/r/?m=02&d=20130219&t=2&i=705255449&w=&fh=&fw=&ll=325&pl=520&r=CTYE91I02H800

>>922
西田＠中傷厨が車両スレ51と2800系スレ2を立てたら書き込みした場合細木の写真を貼られるからね。
西田＠中傷厨や旅亭路快速が2chの阪急電鉄スレの管理人を撤退した時に阪急電鉄スレの荒らしを再開するよ。

>>923
DM005SHのケータイモバイルサイトでは見れないが目障り画像と違うやろな？

あかさたなはまやらわ

>>924
では旅亭路快速や堀田某が車両スレ51と2800系スレ2を立てたら...?

>>926
このスレが埋まって堀田＠中傷厨が次スレを立てたら阪急電鉄スレに俺の居場所がなくなるから困る。

http://hissi.org/read.php/rail/20131130/djhmRzhiTGsw.html

ID:v8fG8bLk0の野郎は最低な事ぬかしやがったから殺したい！

http://us.123rf.com/400wm/400/400/pressmaster/pressmaster1103/pressmaster110300184/9163107-photo-of-shirtless-man-holding-ball-on-forefinger-and-looking-at-it.jpg

>>928
何しよんじゃ！お前！おちょくっとんか！舐めとったら殺すぞ！目障りな写真貼り腐りやがって！

http://us.123rf.com/400wm/400/400/pressmaster/pressmaster1103/pressmaster110300309/9164404-portrait-of-shirtless-man-in-jeans-holding-big-ball-on-hand.jpg

http://jisin.jp/img/upload/56/2055/%28150%29.jpg

>>929
最近妹さんのパンツや下着でオナニー(しこしこ)はしてるの?
精神科へは通院して入院歴はあるの?
どんな薬飲んでるの?
副作用は?
幻聴や妄想が激しいの?

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/05/c8/global_blue_cat/folder/1477191/img_1477191_60955635_1?1271080517

この歌はめちゃめちゃに嬉しいね、ノートに書き写した

アゲハ蝶の替え歌「ジャスティスウンコ毒舌口調」
ジャスティスウンコに尋ねてみた、「阪神５００１型どうや」と、いつまでも走ってほしいか？と
ジャスティスウンコは答えた、「滅茶苦茶好きだと、人前じゃそう言えないけど〜」
そう、じゃ、もう（阪急スレを）荒らすなよと、見送ったのはずっと前で〜
今も、この画面の中で、彼がまだ荒らしていることが筒抜けなのは、いまさらだけれども
あ〜なた（ジャスティスウンコ）が望むならこのスレなどいつでも差し出していい
降り注ぐ批判を被ってみろ　ただそこに一人きりだよどうか周りの思いを
聞いてあげて、こころの隅に置いて〜

これもわいの歴史に名を残す曲やね

『The Theme of Justice UNK』

ジャスティスウンコが　たけをむかえに来た
ジャスティスウンコが　松下（マネージャー）むかえに来た
駄目になった世界から　女を消しに
凝り固まった　アナルの中をほぐしに
ノンケにしかわからない理屈なんて　いまさらだぜ
ah 俺は　何がくるさいのかわからないぜ
これじゃ　何が楽しいのかわからないぜ
hey ジャスティスウンコ　俺に本当の未知（ホモセックス)を示してくれ
hey ジャスティスウンコ
湧き上がる力を　輝けるチンポを
justice…　unk…
hey justice!!
unk…
原曲
http://www.nicozon.net/watch/sm18202228
の一曲目

抜いた

ジャスティスウ〜ンコ♪デン、デン、デン、デン
ジャスティスウ〜ンコ♪ジャスティスウン〜コ♪デン
ジャスティスウンコ×６ジャスティスウンコ〜〜〜〜〜〜〜〜！！
原曲
http://www.nicozon.net/player.html?video_id=sm12494307&k=1382086099.0.0.e_uEzkcrRJduqCEsq3CeIjTqLBI.aHR0cDovL25ib2FubmFubi53ZWIuZmMyLmNvbS9pbmRleC5odG1sP3ZpZGVvX2lkPXNtMTI0OTQzMDc%3D..

12話で終わりそうやね

ババタンクバスターズ　ホモレイン　OP　「Guys don't Smile」　　作詞　ニューフジヤホテル ◆PVFc8Y4zsY

1人じゃさみしい　だから浣腸プレイだんだっけ
それじゃいつまでも　ポテ腹のままだ　どうしても
うんこだ〜した〜かったんだ〜（たけおの前で）　つないだチューブはもう〜
（圧力で）ロケットになる〜　一つずつ　（ウンコの塊）排泄していく
（新たなる性癖へ）目覚める日へ〜　とっととホモセックスしていけ〜

男子高校生とヤった後のようで〜　寂しいだけ

次スレを立てました〜
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1385837691/l50

http://nviewer.mobi/player?video_id=sm7650015

次スレすこし早すぎな感がしないでもないが
これでババタンクの駆除は出来そうかな？

>>931
男の裸の写真を貼り腐りやがったら本気で殺すぞ！おら！おちょくりやがって！
馬鹿にするのもいい加減にしやがれ！

>>938

＞荒らし・叩きはなしです
＞おいニューフジヤホテル ◆PVFc8Y4zsY ！絶対このスレにレスすんじゃねーぞ！
したら・・・・わかってるやろうな？

↑俺にとって大の苦手な>>931と同じ写真を貼ると言う事だろ。怖いから腹の立つ事があっても怒鳴らない。
車両スレ51と旧型車スレ6は絶対に報復投稿するが。

怒鳴ってるだろｗ
http://imagec.navi.com/images/templates/TAIPEI/5031257/6da623be71353af2_S.jpg

おばばくそうございますｗ
http://onepercentdesign.com/blog/2009/08/02/001.jpg

http://aqux.img.jugem.jp/20101201_1499534.jpg

http://blog-imgs-11.fc2.com/k/e/n/kensaku0323/20070810072209.jpg

>>943
このスレは>>1が怖くないから気に入らん事があったら怒鳴る。

>>947
http://tokyo-lgff.org/2007/progs/imgs/06/06_1.jpg

>>948
ＧＪ！

ま、どうせ

おのれ！男の裸貼りさらしやがって！おちょくるのもいい加減にしろよ！
ムカつく！マジで殺すぞ！
みたいな、バカ丸出しな書き込みがあるだろうけど。
↓はい、どうぞどうぞ。
アホ丸出しな書き込みをどうぞ。
↓

>>949
http://hissi.org/read.php/rail/20131201/VllLN01Xdkkw.html

↑が521系見たらけんまるのうんこを食べるぬかしやがったから腹いせに阪神電車スレとJR西日本スレを荒らしたる！

旧型車スレの敬語長レス野郎マジ殺したい！根掘り葉掘り連続投稿するのが気に入らん！

エンドウの6000系の6Rマジ欲しい！
ドアに縦線がないから小窓がない時のC#7011×8Rの感じが出てる。

＞車両スレ51と旧型車スレ6は絶対に報復投稿するが。

そう言い続けて、49にも50にも投稿できなかったドヘタレババンゴ。
生きてる価値なし。

>>953
以前車両スレ50や神戸線スレ40の>>1に男の裸の写真を貼られたから。
>>1を怒らるのが怖いから自分の思う通りにならなかっても書き込み出来ない。

車両スレ50や新しい2800系スレの>>1を怒らせるのが怖いからよう怒鳴らん。

>>952
これか？

ttp://blogs.yahoo.co.jp/kosei113/62854593.html