【２ドアから】阪急2800系スレ【３ドアへ】

>>6
京阪の二代目青と黒の3000系も3ドアーだね。
阪急や阪神、南海にも二階建て車両欲しいね。
眺めが良いね。

>>4
7306の7両および7327の8両の誕生期と
2817、2816のそれぞれ7両の廃止期が
ほぼ合致する。

7326の2両も昭和63年頃の誕生だったと思うが、
増結車なので2800系の置き換えとは言い難いかも。

1000系を見るとなんとなく2800系を思い起こす。
車端部の連窓がね。
もし2800系が5000系並みに更新を受けていたら、
前面も含めこんな感じだったかも、とも思う。

ＨＡＮＫＹＵ
　　　　ＹＹ
　　　Ｋ　Ｋ
　　Ｎ　　Ｎ
　Ａ　　　Ａ
Ｈ　　　　Ｈ

おととい土曜日は各種鉄道雑誌の発売日だったね。
阪急の新型車両の1000系や1300系やJR九州の超豪華寝台特急ななつぼしや
北陸新幹線や富山の鉄道、北陸本線の新型の521系の特集だったね。
新型の北陸本線の521系の前面は違和感あるね。
JR西日本での初めてのオールLED車両だね。
阪急1000系や9000系を強く意識してるね。
阪急特集なので雑誌二冊買ったね。
阪急阪神電車の新車や路線特集雑誌は大体毎回買うね。
模型化もされるね。早速乗って写真や動画も撮りたくなったね。

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http://www7b.biglobe.ne.jp/~takanoetsuko/sub19690316.html
なんてローマなロマネスク
http://machiuta.mb.softbank.jp/contents/aya_holiday.html

>>1のニューフジヤさんへ

http://22.snpht.org/131224054339.jpg
http://22.snpht.org/131224054345.jpg
http://22.snpht.org/131224054352.jpg
http://22.snpht.org/131224054418.jpg
http://22.snpht.org/131224054820.jpg
http://22.snpht.org/131224061623.jpg
http://22.snpht.org/131224063052.jpg

2816Fと3076Fってパンタ台にモニターが残ってたね。

>>15
案内液晶モニターの数も少なくて済むね。
関東や名古屋でも2ドア車の普通車は現役だね。
京浜急行は片開きドアがあるね。

>>16
屋根の事。
非冷房車の写真を見たら分ける。

中間Mc、Tcに無線アンテナ付があったような気がする

保守

5000系もパンタ部分にモニタールーフが残ってた。

伊丹の板車3160FのC#3608にもモニタ屋根が残っている。
間もなく消えるから磯毛

3150Fと3076Fと3077Fも。

3100系でモニタ屋根の残っているのはスイープファン取付車(3154F)以外は全部。
3000系は3076Fと3077Fのみ。
2800系は2扉車時代は全部。3扉化で2816Fのみ残る。

3077Fは実質3100系

元々3076Fは3077Fと8連の時3000系初の冷房改造編成だったな。2本目の3074Fからモニタが全廃になる。

>>25
2155入の3065×4も同時に冷改？

3064Fも3074Fも7連で冷改だろ？

京都線特急の2枚看板はP-6から？

JR東日本から6ﾄﾞｱｰ車が消えると新聞に書いてあったね｡
中央・総武線各駅停車は残るね｡
JR西日本は2ﾄﾞｱｰ車が117系や北陸など健在だね｡

8200系は座席を改造した。

3000,3100系の2次車は座席が小さくなった。

5300まで続いた4.5人掛や7.5人掛のやつか
6000〜8300の8.5人掛もどうかと思うが

>>32
はい。

保守

2305F

2311F

ｶｺﾝ、み゛ーーーーーーーーーーーーっ

2800系の最後の非冷房車は2816F？

16はパンタの下にモニタールーフが残っていたので、比較的前期の改造じゃないの？
一発目は13だったと思うが。17はモニタールーフは残っていたかな？

2813-2811-2815-2812-2817-2814-2816
冷改はこの順だと思う。

2800の冷改時はパンタ下モニタは全編成残っていた。3扉化改造トップの2816編成のみ
モニタが残りその他はモニタ撤去。

2816の冷房2ドア特急ってわずか4年くらいしか走ってなかったってことか

2816と2817の両編成は先頭に出ている運転台も更新されず、
定速ノッチ付きのマスコンだった

>>43
廃車になるまで先頭で走ってたの？

最初に廃車になった2817編成はそのままだったような記憶があるが。。。かなりあやふや。

>>45
2816F、2817Fは最後まで定速機能が残ってたのかな？

>>44
そうです。
>>46
機能的にはどうだったのだろう。
>>45
運転台を更新していなかった事が他よりも早い廃車に
繋がったと聞いている＞2817、2816

2817に至っては廃車が昭和63年5月なので茨木市や高槻市の
片側線だけの高架すら経験していなさそう。

2300系は確か冷房車になった時に定速機能が失われたので、
この際に運転台の更新も行われたんですな。

>>47
界磁チョッパに改造する計画を制御器の定速機能を撤去する修理に変更したが2816Fと2817Fのみ見送って最後まで定速機能付で残ったのかも知れませんね。
制御器の老朽化と105ｷﾛしか出せないのが理由でしょうか？

神宝線のことには疎いけど2000、2100系も運転台は変わったのですか？

>>49
2000系は変わってましたが2021系は不明です。
2100系も能勢電に行く前に変わったかも知れません。

一発目の冷房改造車の2813Fは
車内の冷風吹き出しグリルにネジ頭があって
異彩を放っていたのも今は昔。

2300系って梅田向きの偶数車で運転台が残ったのは2316と2318のみ
京都、千里向きの奇数車で残ったのは2367と2369だけ

中間に入った運転台付き車両は最低限だけを更新し、
他は2800系のように従来型を残すこともなく撤去することにしたんでしょう

>>49 >>50

2000,2100共昇圧改造時にマスコンが定速ノッチ(7ノッチ）から4ノッチの物に交換されている。
2021系は最後まで定速ノッチのマスコンだった。

尚交換されたマスコンは3ノッチかもしれません。当時3000,3100,5000は3ノッチのマスコンだったので。
今は4ノッチの物に交換されているが。

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em

保守

神戸本線、今津線、神戸高速鉄道（一部は山陽電鉄も？）を走った
2881、2882、2883、2886、2887に萌える

2881-2887はずっと5203Fの8連or6連の中にいたが、
2882は5012F×8→5230F×8へ(1990年に廃車)
2883は5012F×8→2058F×8へ(1988年に廃車)
2886は5010F×8→5202F×6へ(1992年に編成ごと廃車)というように組み込み先が変わっていった

震災後半年ほど3072F×6に挟まれて今津線を走った2842については
自分は実車を見ることがなかった

阪急電鉄　2800系 回顧録
https://www.youtube.com/watch?v=VoHFyM63mW4
阪急2800系2815F普通北千里ー梅田/正雀ー梅田標識板　十三1990年代
https://www.youtube.com/watch?v=97A-AnyDRf8
阪急電鉄2800系の晩年＠嵐山線
https://www.youtube.com/watch?v=qFjEAhLqXGY
阪急2300系　2305F
https://www.youtube.com/watch?v=qbZUbmJiBY4
阪急電鉄 5200系（2800系 T車）が走っていた頃の今津線
https://www.youtube.com/watch?v=u59jN-w7cAw