【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その42

Nゲージ（9mm）の蒸気機関車模型について語るスレッドです。
新製品情報やレビュー、工作技法についての相談、
懐古話や製品化きぼんぬなどで楽しんでいって下さい。
外国型の話題もありで、他ゲージ等の話題は必要に応じて。
節度を持ってﾏﾀｰﾘ進行を心懸けましょう。

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■【限定】N蒸気専用スレ■
http://makimo.to/2ch/hobby_train/1030/1030263422.html

Nゲージ各メーカーサイトURL
ＫＡＴＯ
http://www.katomodels.com/
株式会社トミーテック（ＴＯＭＩＸ)
http://www.tomytec.co.jp/
マイクロエース
http://www.microace-arii.co.jp/
ワールド工芸
http://www.world-kougei.com/
キングスホビー（但し2/29限りで休業…）
http://www1.odn.ne.jp/kingshobby/index.htm
天賞堂
http://www.tenshodo.co.jp/railroad/index.html
河合商会
http://www.kawaihobby.co.jp/
リアルライン
http://www.realline-jp.com/
銀河モデル
http://www.gingamodel.net/
タヴァサ（タヴァサ通信インターネット版）
http://www.tavasa.jp/index.html
やえもんデザイン
http://www7b.biglobe.ne.jp/~yaemon/index.html

神サイト
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/index.htm
あるいは
ttp://www.google.com/search?num=50&hl=ja&q=%E7%A5%9E%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%88&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

【特記事項】
・KC57 ◆KC57/nPS5E
・Ｄ員 ◆ze124km/Mc
は当ｽﾚでは特定荒らし指定されています｡
荒らしに構うのも荒らしです｡上記の者へのレスも全て無効です｡

よし！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１

一番のり！！！！

>>1乙
いま過渡D51のカプラーを改造TNに交換中
これやらないと入線できない

しなのマイクロの三線れんが庫が欲しいぜ

>>6
加工乙。
我が家の罐＆釜はZ用905交換必須なので、非常に面倒いですw

うちのトラックでは大晦日にB6とC57135がそれぞれ引退、
年明けにはC62-3ニセコも運転終了。

走る場所無い、パーツとか面倒…

走らせない鉄道模型とか勿体無いね。実に愚かだ
模型もかわいそうに

今年もKC57 ◆KC57/nPS5E（通称：馬力）のことを知りたければ「総選挙は参院の任期で決まる」で検索！
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　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
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KATOのC56のテンダーに富のMカプラを付けられるようにあれこれやってるんですけど
スペースが無いので辛いですね…

>>10
そういう事は、どこかの鉄ヲタの名前が「前原」っていう人が詳しいだろうなｗ

まぁ、写真の腕も一流だからな。

ミラーレスも買えないようなケチ爺が？

機材は関係ないだろう？

>>11
多少の見栄えを犠牲にできるなら、JC09がお勧め

>>8
もう模型やめちゃえ

>>13
あれで一流ねぇ・・・
国会会期中に秘書に場所取りさせて上越で撮影してたり、撮り鉄通しでも悪名高い会津軍団とつるんでたりロクな話ないけどねw

そうだねぇ。
だが、どこからkは認められているだろう？
所詮、烏合の衆と政治家なんだよねぇ。

トーマモデルワークスよりNのB6が今年の予定品でアナウンスあり

>>17
お前は人間やめたら？

ま、B6は代わりがないしな…

>>10
知りたくありません。

>>20
本当だ。今年も色々楽しみなメーカーだね

>>20
B6は歓迎ですね。

B6は真鍮ボデだったらなおさらだね

↓スレ立て主の本音
>133：最低人類０号：2013/01/03(木) 16:57:44.53 ID:ffaoUQBe0
>　　 >>132
>　　 違うよw
>　　 蒸気スレでテキトーに馬糞を弄ってた野郎だw
>
>　　 荒れたけど、ある程度スレの意思統一が出来たかも。。。
>　　 馬糞の居場所を無くせばいいから(笑)
>
> 　　あんなウザい奴、弄り甲斐のある奴もそうそういないねw

なーんだ、やっぱりコテ粘着の私怨か（笑）

NGI 氏のところの投票、Ｃ５６ が ダントツでトップ独走やな…。

>>13
前ナントカさん乙

>>25
いいね、トーマなら組みやすくなる工夫もしそうだし。
タンク機は以外とシビアだからね。

自分的にタンク機で最高なのは　FleischmannのPt2/3だなあ。
ちょこちょこ走ってるの見ると癒される。
もう少し牽引力が強ければ完璧だが。
三軸車だとR280のカーブで抵抗があるせいか２両が限界w
ttp://togomera.blogspot.jp/2010/06/bayern-pt-23.html

>>30
フライシュマンだと自分の持っているＤタンクで、4軸機なのに楽々Ｒ140のＳ字カーブ通れるので、
「なぜだろう？」と調べてみたら動輪が横動するのに気がついて「凄い」と思ったことがある。

重厚な走りで音も静かと申し分なく、27000円（一緒に並んでいた同社のテンダー機はこれの2/3ぐらい）の価格も仕方ないのだろう。

>>27
KATO枠だけでなく総合でも一位になりましたね
それぐらいに色々な人がこの模型を買って満足したということなのかな
俺は結局二輌目を買い足して楽しんでます

蟻9600重装備入手
ただクランク右先行になってるのな…

解らんけど実機で動輪位相左右で組み違えってありうるのかな？

走らんだろう、それはｗ

>>34
ちゃうちゃう、クランク左90度先行を右先行で組んだケースって事

>>32
うん。総合の結果を見て書いたんだけど、2位の倍どころじゃないからね。
これ以外に、革新的な製品は出てないだろうと思うし、決選投票に文句なく一票投じたが。
良く考えたら、最終候補の中で買ったのこれだけだわ。
値段は小さな車両なので、C62／D51 を上回る値付けはできないが、実際には赤スレスレだとか。

これでも金属製買いますか？　って無言で迫ってくるのは凄いな。


もう少し値段上がってもいいから、車体揺れのバラツキを押さえてほしいな。
いまだに蒸気は走らせて確認させて欲しいと思うな。

店員氏立ち合いで、2台まで。もう 1台となるかは、店員氏がもいっちょ見てみましょうかって感じでダメ出ししたとき。
他の人はどんな感じでやってるのかなぁ。

>>36
模型店で何両か確認してから買うのが理想だよね。
けど、安さに釣られて通販で買ってる。

完成品は過渡D51×2、C62×2、C56×1、富C57×2を通販で買ったけど、不良品はC62の1両で交換してもらった。
組み立て不良で、ランボードやらボイラーが斜めに付いてたよw

あとは走りも満足な品ばかりで、品質がいいのかラッキーなのかw

もう一昨年だけど、C62 2号機は買ったままでまずまず。
年末に 3号機を買ったら無茶苦茶揺れたので、年始に相談に行ったらせっかく来てくれたから交換してくれた。
交換分も、どうしてもモータとギヤの音が消えないのだが、揺れるよりはまし。
C56 は予約取り置き分、かなり揺れる、もう 1本はスムーズなのでそっちにする。

怖くて、D51 をさらっと買えないんだよ。

あんまり無茶は言わんけど、走りギクシャクはあかんやろと。

ポイントたまったので、そろそろ C57 を買うかな…と画策しているんだが。
売り切れなんだよなぁ…百貨店にはあるんだけど。1号機も 135号機も。

病んでいる人が書く文章っぽいなぁ

>>35
別の動輪でも持ってこないと無理じゃないか

今年のNGI氏の投票も新作蒸気が最多票だろうな。
KATOが新作を出さない限り富C61しかないだろう。

KATOも今までのペースだと、新規(リニュ含む)を出すだろうね。
罐はKATOの表現が好きだな。

富さん、C61はちゃんとスノープロー付けてくれよ！

>>41
去年のこの時期に、KATOがC56を発売するなど、予想も出来なかった訳で、
そういう意味でも、C61以外にどんな形式が新たに発売されるのか、楽しみに
したいですね。

そういえば、C62北海道形が今月末に出荷予定になりましたが、どのナンバー
がベースになるのだろうか、未だに試作品の画像が無いですが、少し期待したい。

>>42
その前に出るかどうか解らんでしょ。>富C61
俺も待っちゃいるけどあまり当てにしてない感じだな

なんかC61は旬を外してしまった感じ。
もちろん出て欲しいけど。

富は現行仕様だけでなく当時仕様も出して欲しい。
そうすればもっと買うのに。

過渡も余計なバリ展やらんでいいから次出せよって感じ。
C62は燕と3号機で腹一杯

過渡、C62→D51→C56と順調に小さくなってきている。今年はぜひC11orC12を
お願いします（もちろんファインスケールでﾈ）

>>43
公式には「前部標識灯や砂撒き管など」と書いてあるね。
15/16号機のどちらかがベースだろうね。
2号機、3号機と合わせたら最後に残った4両になる。

http://www.katomodels.com/n/c62/

運よく旋盤とフライス盤と、軸ブレがとても少ないボール盤を使えるようになったのに、
いじる暇ねぇや。亀の子とかチビロコのフレームの動力化実験とかやりたかったのに。

>>48
末期の三重連再現も兼ねてるか

>>48
そうなると2両購入しないと、末期の小樽築港にはならないのかw

お前ら、ちゃんと相手にしないから馬力が暴れてるべ。

>>51
2両といわず3両4両。

小樽築港といや32号機、44号機のイメージだなぁ。

>>53
3両、4両も山陽/北海道仕様があったら変でしょw
15/16は廃車が迫ってたから、あの仕様だったよね。

今度出るC62北海道型は砂管が外に出てるタイプじゃなかったら買ってたのに

北海道仕様→山陽仕様に戻すのは大変かな？
砂管や前端梁標識灯を生かして。

今の過渡のスタイルを見てると、それも出しそうな気がするから、無理に戻すこともないかと思う
元々、過渡蒸機は再生産を結構するから、2，3年待っても出さないようであれば、試してみてもいいかもしれんが

ボディとテンダーを葦で買って、北海道←→山陽の両刀使いってのも面白そうw

>>46
新製品作るよりはバリエーション方が開発費少ないしなｗ

富の日光なんかもそうだが、これだけ大手がバリ展始めると、マジで潰れかねないメーカーが一つあるよな
爺はストラクチャー関係が強いからいいが、これからは本格的に方向性を考えないとマズイだろ

>>57
今年年末
C62山陽
安芸セット

あると思います。

>>62
C62山陽と組ませるとしたら初期あさかぜの再生産と一緒にやりそうな気がする。
安芸はC59にとっておいたりして？

マイクロもあえて本命のプロトタイプを外して製品化することあるが、加藤もC62に関してはなかなかだな

>>62
年明けたばかりなのに年末の話すんなｗｗ

元々は国鉄制式蒸機を全形式集めるつもりだったのに、バリエーション違いや、外国型にまで興味が湧き、気がついたら70両近く買っていた。
D51だけで10両以上持ってたり、9600は8両あったりする…
もはや俺は基地害だ…

それぐらいで基地外なんて言ってたら、多くの人に失礼だぞ。

それで基地外なら旧製品含めてC62を12両持ってる俺は入線すら無理だな
つかこのスレにいる半分くらいはそんな感じなんじゃね

>>66
あなたも第二の蒸気神をめざそう。

ちなみに自分は異様にフリーランス機が多く、手元見直したら製品そのものの機関車が一つもねぇｗ
（無改造でも塗装はうちの私鉄のものに変更している）

>>68
一緒にするな
C57の7両が最高な俺は入れ換えくらいには使ってもらえるはず
EF58は18両持ってるけど蒸気じゃないからセーフ

相変わらず空気の馬糞

ここまでの感想をマジレスしてあげようｗ

妄想、希望、願望のみの書き込みばかり
返答するなら、「だから何？」で終わる書き込みばかり
くだらねぇ雑談　無価値な話し　得るもの無し

そんな流れが本気で良く感じているのだろうか？と疑問
君らは周囲に鉄道談義できる人材は居ないのか？と疑問
ふだん会話する相手が居ないから、ここで会話をしたいのか？という疑問

博識な者がそんな低レベルな会話に混じってくると思うのだろうか？
実力ある者だけを集めるか、あるいは秘密の場所に情報を隠すか　有益な場所とはこの二択

下等集団の中に有能な人材は居付かないのは現実もまた同じ
つくづく感じる　ここは下等な集団だと

>>70
EF58は蒸機と共存していてもおかしくないからな…。
富から今年こそ新シリーズが発表されるかと思ったが甘かった。

>>73
富って生産能力のキャパシティが思ったより低いのかな。
罐は組み立てにかなりの工数が掛かるし。
C61を発売しないと次が発表出来ないのかもね。

>>74
ブランド力の向上を最優先してるんじゃないかと
いつぞやの9600みたいなことは全力で避けたいんだろ

あれ、中国丸投げだよ、、、

蟻9600重装備、なんか走りがガクガクすると思ったら軸受けが動輪に押し当たってたっぽい
調整したら直ったが。

とりあえずC61を待つとしよう

>>73
今年はまだ6日しか過ぎてませんよ…

だから何（７２）？かww

>>78
何か復活後の一番盛り上がっていた時期を外してしまったような気はするね。
蟻も早かったし、フルリニューアルした世界も早かったのに。
過渡は先に富にやらせて様子見ているような感じだな。

>>66
好きなカマなら何両あっても足りないのよね
過渡の多両売り作戦も然り、蟻のバリ展販売も然り

加藤でD51をバリ展するとしたらナメクジ仕様やギーズルエジェクタ仕様くらいか？
個人的には天賞堂の鷹取式集煙装置付き重装備の加藤版みたいなのがあればと思う。

あとC62は東海道仕様の動力を新方式にしたリニューアル製品が出たりして？

>>81
北海道あたりでキューロク復活させたら大挙して来ると思うが

KATOのC56は、ユニトラックコンパクトと関連付けたもの。
最近、パイクがプチブームだし、富に遅れを取ってるから、一挙に巻き返すつもりだろう。
恐らく、本命はC12。前後してC11の離乳をしてくる気がする。

>パイクがプチブームだし
ソースは？

オタフク。

ブルドックだろJK

>87
広島県人 乙

ソースはカープ

>>84
そういや9600動態化する兆しすらないね
あれだけ保存機あるわりには。

速度的にトロいから使いにくいのかね?

C57がエビちゃんなら9600は柳原みたいなもんだからね。

>>91
好きな人には悪いが、キューロクには華がないと思う
おれも1両くらいは動態復元してほしいと思ってるけどね

貨車も日本だと動態保存は極めてまれだからな。（イギリスの保存鉄道ではわざわざ物置から復元してくれたのまであるらしいが）
個人的に静岡鉄道の「バッファーが未だについている無蓋車（ト1・2）」が車庫の横にあったのは衝撃だった。

>>93
華がないからいいんじゃねーか。鉄ヲタにとって華がないのは華だろ。

96はゆっくりと貨物を牽く姿がお似合いだろうし、今の派手なHM着けて客車牽く姿はあんまり似合わなそうだなあ

リアルスチームパンク。
北海道形96の格好良さは異常ｗ

自作動力はまられすか？

>>81
そりゃ上越にヲタが押し寄せてたのが基準の見方だろw
むしろ今のほうが東日本あちこちに遠征した実績ある分広く売り込めるやん

>>98
呼ぶなks!

トーマモデルワークスのB6が楽しみ

>>96
トロッコ用に改造されたトラやらオハフあるじゃん
低速だとシンダーがばんばん舞い入ってきそうだけど

そもそも老朽化が激しいのでは。
九州の8620もボイラー作り直してるし。

九州のはボイラーどころか他の部品もほとんど新造したとか
よくやったもんだマジで

真岡で9600やるってガセだったのか。
最後の蒸機だから意義は復活させるあるし、二つ目とかオレンジ一色とかネタも豊富。
C57180なんか後は流線形のカバーかけるしかネタ残ってないだろ。

意義は復活させるあるし→復活させる意義はあるし

何を焦っているんだおれは。

末期96は部品共食い状態だったというし難しいだろう。ヨーロッパと違い日本の鉄道ファンは金出さないし動態復元は大変なんだよ

おまえら、宮城様が動力をお造りになったようですよｗｗｗｗ

175 名前：最低人類０号 本日のレス 投稿日：2013/01/08(火) 21:06:20.32 XnQT8y390
馬力はもうすぐ動力を上げるよ。
C12の動力みたいよ。

58654は最初の復活時にテンダーを新造、ボイラーも全バラして徹底整備
空気取り入れ口の拡張など小改良も行い何やかやで9000万円かかってしまった
それでも試運転では蒸気管系に油が混入し立往生したりと細かい不具合が
出たりして、そういうのを少しずつ直していった

手間暇を補えるだけの収益が出るなら全国で走るんだろうが

キマロキで復活とかなら話題になりそうな気がする。

といっても運行機会少なそう。
見に行くのも大変だし乗車もできないし…。

そろそろ実車スレへのお乗り換えのご案内を申し上げます

みんな模型化されやすい要因について話しているだけジャマイカ。

>>110
よく蟻が手を出したもんだわ。しかも2種も。

アメリカの蒸気機関車ってヘビーミカドの頃でもベルがついているんだけど、
あれって実際警笛としてどれくらい役に立ったんだろうかね？
電車なんかだと、ベル付きは路面電車用ってイメージがあるんだが。

駅到着時、入線の時に鳴らすもんじゃなかったっけ

あと併用軌道でベルを鳴らしながら走ってるのはMollibahnのイメージかな

発車のベル代わりにも使えそうだね

神戸港のハチロクは周囲のオフィスから文句が来たのでベルにしたと聞きました。
モデル的にもアクセント効果大だと感じるので、港湾の入換機には付けたいです。
トーマさんのB6は楽しみ。ベルのパーツあるといいな。

アメリカは確か法令で駅進入時にベルを鳴らすことが義務付けられている…はず

>>117
俺もアメリカ機関車作りたいから、ベルのパーツ（単独で）欲しい。
これとあると他はどうでもアメリカっぽくなるんだよな。

>>118
ああ、そういう規則なのか。
車両によってはホーンらしいのもあって「こっちはなんだろう？」と思ってたが、使い分けられてたのね。

KATOのC56用排障器、芦で買って手元にある蟻のとかに着けてみたがなかなかいい感じだ

GS-4は煙室戸右上にラッパ付いてるな。
トラックのホーンって感じ

ＳＤ-40などの大型ディーゼル機関車でも床下燃料タンクの脇にベル、ぶら下がっているんだよ。
路上を走ることを米語でstreet runと呼ぶんだが、ようつべで検索してみ？現役超大型機がベルを鳴らし続けながら走る。
ＤＣＣではｆ2がベル鳴りっぱなしの設定になるアメリカ型がほとんど。

>>120
スノープロー付けて余ったら、真似させてもらうよ。
けど、蟻罐は少しづつ尾久回送中w

トーマモデルのB6はどうなるのか興味あるけど、河合のが再販される可能性も考えるとなぜB6?という気も無くもない。
従輪集電+横動つきでR140通行可･1:24ギアでスローが利くとか。
次は何を出すのだろう。

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｜｜＼　　 　　 ｀ ⌒´ 　 ,／.　 |　├────────────────
｜｜...イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ- ､ 　 |　｜現住所：和歌山県(ntwkym0*****.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)
｜｜　 　| 　';　＼_____ ノ.|ヽ i....｜ ├────────────────
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｜ ├───┼─┼──────────────────────
｜ ｜ 　 　　 ｜　 ｜　　　　　　　　　 職　　　　　歴
｜ ├───┼─┼──────────────────────
｜ ｜昭和xx.｜xx｜自営（自宅警備補償を中学中退後起業）　
｜ ├───┼─┼──────────────────────
｜ ｜ 　 　　 ｜　 ｜　　　　　　　　　 資　　　　　格
｜ ├───┼─┼──────────────────────
｜ ｜平成xx.｜xx｜サンプルマン１級 （肛門で放射線の測定ができます）
｜ ├───┼─┼──────────────────────
｜ ｜平成xx.｜xx｜キッズケアフィッター
｜ ├───┼─┼──────────────────────
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/lic/1356102259/

　　　　　 ／￣￣＼　やっぱり引きこもりにネットワークスペシャリスト合格は無理なんだよ
　　　　／　　 _ノ　　＼ 　　必死になれただけで十分じゃないか！？
　　　　|　u 　 （ ●）（●）　 　＿＿＿_
.　　　　|　　　　 （__人__）　 ／:::::::::　 u＼
　　　　 |　　　　　｀ ⌒´ノ／ノ└ ＼,三_ノ＼　 　 ,∩__
.　 　　　|　　　　 　　 ／::::::⌒（ ●）三（●）＼　fつuu
.　 　　　ヽ　　　　 　 |:::::::::::::::::⌒（__人__）⌒　| 　| 　 | 　くく悔しい…もう一回チャンスくれお！
　　　　　 ヽ　　　　 　＼::::::::::　　 ｀ ⌒´ 　 ,／ _ | 　 |
　　　　/　￣＼　　 /⌒ .ヽ　　　　　　　 　 i　　　　丿
　　　　|　 ヽ、　＼/ 　 /(⌒)　　　　 　　ξ）￣￣´
　　　　　　　 ＼ ./ 　 /　／　 　　　　 　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ワカヤマン(ntwkym0*****.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)（神経質和歌山田舎者＠ネスペスレ）
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ま　た　お　ま　え　か　！　キチガイ　ワカヤマン

　　　　　　　　　　　　　　 ○　
　　　　　　　　　　　　　　 く|）へ
　　　　　　　　　 　　　　　　〉　　ｶﾞｯ
　　_,,..-―'"⌒"~￣"~⌒ﾞﾞ"'''ｮ　　　 ヽ○ノ ＜ネットワークスペシャリストに合格すれば
　ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ　　　　 ヘ/　　和歌山の引き篭もりから脱却できる
　Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|　　　 　ノ 　　　三度目の正直を信じていたものの …
　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/ 　　　　　
　,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
　_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/
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ワカヤマンの資格試験結果　※自己申告のみ

◆平成22、23、24年度ネットワークスペシャリスト　（やや難）　３年連続不合格ｗ

◆海事代理士　（やや難）　不合格ｗ

◆販売士3級　（高卒レベル）　不合格ｗ

◆日商簿記3級 Part189　（高校３年レベル）不合格ｗ　

◆国内旅行業務取扱管理者3　（やや易）　不合格ｗ 　

◆【2011年度】総合旅行業務取扱管理者試験 1旅程目（やや難）　不合格ｗ

◆　サービス介助士４級（小学生レベル）　合格

407 ：名無し野電車区：2012/02/16(木) 20:41:50.88 ID:kyp4C0id0
サービス介助士の資格には、いくつかの級があります。
サービス介助士の資格の中で最も初心者の級は4級となっています。
サービス介助士4級は、小学生の子供が取得する資格です。
サービス介助士4級は別名「キッズケアフィッター」とも呼ばれています。
サービス介助士4級は、子供たちに高齢者や障害者へのいたわりの心を
持ってもらおうという目的があります。
ですから、別に専門的な知識や技術を必要とはしていません。
http://www.kangokaigo.com/kaijosi/sikaku/

( ﾟ∀ﾟ)「キッズケアフィッター」　ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

以上、KC57=D員=その他自演荒らしのAAですw

今年もKC57 ◆KC57/nPS5E（通称：馬力）のことを知りたければ「総選挙は参院の任期で決まる」で検索！
　　　　　_______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
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　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
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このほかにも彼の悪事満載のブログはコチラ
http://saninninki.blog.fc2.com

>>124
組み立てレポがいろんなブログに載って、もし簡単そうなら買いたい。
苦戦してたらパスw
次があるとしたら空制付きでは？初回は原形とあるし。

Nゲ売るネットショップがオープンした。
いまのところマイクロエースメインみたいだが
ちょうど探してたのがあったんで２つほど購入。
探し物ある人はいっぺん見てみれ。
興味ない人はスルーでおｋ

http://www.twilight-train.com/

>>132
広告料のお支払お願いいたします

>>132
トワイライトね･･･カシオペアとかいう店やってた糖尿堂の残党店のじゃね?

高いよ、マイ糞なんか定価で買えるかよw

馬糞に尿かw キチガイ共にナメられっ放しだな(笑)

蟻を定価で売るって気でも触れてるのか？
蒸機のトップにいたC56(\11,800)って素晴らしい出来の過渡製より高いんだぜｗｗｗｗ

>>132
全部オクの流し物だったら笑うね
在庫ありで到着まで数日掛かったら怪しい

蟻9600も相場上がったな。
俺はいい時にNに戻ったと思う。ほとんど4kくらいで入手できた。

蟻9600って初回の製品は九州型以外一度も再生産されてないんだよね
自分の大型デフ付きは大宮の釜っぽくデフ小型にしちゃったからもう一両欲しいが、いざ探すとなかなか手頃な値段では無いんだよなあ

>>137
うちの近所の中古屋では６５００円で販売してたよ。＞蟻Ｃ５６
早速購入してフリーランス機の素体に使った。

>>141
我が家のも5千円で買ってよ(T_T)

>>137
過渡のC56はもう品薄だから、再生産までの需要があるかも。

>>142
ああいうデブ機関車は実在するのよｗ
↓（例：ペンシルバニア鉄道<PRR>　B6）
ttp://prrsteam.pennsyrr.com/images/prr3777.jpg
ttp://columbusrailroads.com/photogallery-2/k-don-151-PRR-CLMB.jpg

ウィキペディアで見たら動輪直径はC56と同じぐらいの1422mmだし、スロープテンダーを生かしこいつに改造してみては？
（ホイールベースは3.51ｍなので先輪取ったC56よりちょっと狭いがな。）

>>143
いや無いでしょ。絶対ない

>>144
デブ言うなよ、あっちのほうの入門セットの蒸機としてはけっこう定番だったりするんだから。

>>143
俺の蟻C56買ってくれ、4.5kでw

蟻9600北海道重装備…
改良版買ったけど動輪右先行には吹いた。
ありゃ明らかに組み間違えてるな…

誰か試しに買ってみて欲しいわ
4110とか9600とかは当時買えなかった人にとっては結構価値あるんじゃね？
俺はどっちも買っちゃってるから増備する気にはなれないけど

>>148
左右同時に見れないから、気にしない事にしてるw

4110も9600北海道型各種もE10も9800も発売当時この世界に足を踏み入れてなかった、今では喉から手が出るほど欲しい

>>146
だよなぁ。全く同感です。

>>151
喉から手を出して>>132で買ってみれば？
発送までどのくらいだったとか、商品がどんなだったとか報告してくれれば、話のタネにはなるぞ

ステマにすらなってないぞ業者さん。しつこいからその辺にしておけ

馬糞はスルーできるのにステマに構うw

>>151
今オクに出てるぞ。もう高値だけど相場だろ。

>>149
キマロキセット同梱のやつなら結構余ってる店が多いから探してみるべし

>>132 ←は高すぎ、お話にならん
蟻のC59/C60は5000円も出せば極上中古が買えるわ

焦らずに網張っていればいいのさ

>>84
江別に沢山96があるよな

ねぇねぇ、ネットワークスペシャリストの合格証書
送られてこなかったみたいだけど今どんな気持ち？
試験前から2chで相当な時間費やしてたのに？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ
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カタヤマン、はるみ harumi、アナル男爵（ワカヤマン命名ｗ）、オカヤマン、よだれ先生、
オビヤマン(◆uywyGEL3K2)＠熊本帯山、サイタマン＠埼玉、ナゴヤマン＠愛知学院、
その他真っ当な受験者は必ず合格
ワカヤマン（おばまゆきお）＠和歌山だけ不合格（笑）

ワカヤマン（和歌山の引き篭もり神経質者）は試験会場名記載の座席番号札もしくは
受験票の試験会場記載部分と合わせて合格証書をホスト晒してアップしなければ認められない。
合格するはずもないが他人の証書を偽造する可能性が高いのでｗｗｗ

ワカヤマン用ネットワークスペシャリスト合格証書うｐスレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/network/995200241/
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ま　た　お　ま　え　か　！　キチガイ　ワカヤマン

　　　　　　　　　　　　　　 ○　
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http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/lic/1356102259/l50

ntwkym026082.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 125.1.100.82（笑）
ntwkym009179.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 219.104.52.179（笑）
ntwkym025042.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 125.1.99.42（笑）
ntwkym008232.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 202.219.151.232（笑）
ntwkym014036.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 210.131.84.36（笑）
ntwkym008041.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 202.219.151.41（笑）
ntwkym008167.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 202.219.151.167（笑）
ntwkym027075.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 125.1.101.75（笑）
ntwkym027108.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 125.1.101.108（笑）
ntwkym025101.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 125.1.99.101（笑）
ntwkym008062.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 202.219.151.62（笑）
ntwkym029071.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 125.1.103.71（笑）

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を廃止させよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

>>158
網張ってまで買うものでもないような気がする＞蟻C59

パソコンの組み立てすらできずにDIMに八つ当たりをする宮城の田舎者 vs ネスペすら受からない馬鹿山の田舎者ｗｗｗｗ
ほんと、お似合いだな(笑)

私怨たっぷりの馬力様パネェｗ

>>164
網張温泉にC59なんて置いてあったっけか?
と思わず反応した俺は盛岡市民w

>>167
ご近所さん乙w

遠くから撮影した写真でC59とC61を判別するのが難しい

ドームの形、従台車、テンダーの形や長さ。

そらどこで撮影したんかで判別できるぞ。
Ｃ59と共存したところのほうが少ないでな。

169はC59でなくC60だった
やえもんにC61をKATOC62ベースで組み立てた例が掲載されてるけど、シリンダーブロックをどう加工したのか気になる

>>172
從輪見たら一目瞭然じゃん

>>173
169=172は「Ｃ59とＣ60」ではなく「Ｃ60とＣ61」の意味で言っているんだと思うが、
パシフィックとハドソンよりむしろハドソン同士の方が従輪形状近くないか？

>>174
「Ｃ60とＣ61」以外の解釈はできないから、
>>173は遠くからでもC60とC61の従輪のパッと見で区別できるのだろう。

従台車に隠れてる従輪を区別するのは近くで見ても難しそうだけど、
詳しい人ってのはいるもんだね。

逆にC60と61なら從輪見なくてもシルエットで十分わかるわ

C61とC60は(C59も)見分けるポイントさえ
頭に入っていれば簡単に見分けられるようになる

現役時C61と復活C6120が同一形式にさえ見えない俺は吊って来る

昔は遠くの輪郭を見ただけで軍艦を識別出来たものだが、最近の若い者は・・・

エンジン音と機影で判別もしたな。

>>179
若い者はとか使わん方がいいと思うぞ?
俺なんて現役はおろか走ってる姿すら見たことないわけだが。

>>179
識別と言っても型式までで、艦名まではなかなか難しい。
金剛と榛名とか妙高と那智とか、遠距離ではムリ。

うちらもモデルが同じ模型を、箱なしでどのメーカーか分かるようになろうではないか。

>>182
金剛と榛名は艦橋と煙突と砲塔形状で識別可能

遠くからならテンダーとドームで分かりそうなもんだがなぁ。＞C60とC61

>>179
バカモン、これは赤城だ！

>>185
C60とC61は後者のほうが何となくボイラーが太い感じがする。
むしろC61はC62の小型版という感じがする。逆に言えばC62はC61が大きくなった感じか。
同じようにD52・D62はD51・D61が大きくなった雰囲気か？

>>183

蟻は一目で判る。

以前は割と特徴的だったし、車種も少なかったので、ほぼ言い当てれたけど。
蟻がガンガン出し始めてからは付いていけなくなったなぁ…。
もっとも、蟻の車両ってだいたい一目でわかるけど。

車高や細部の造りですぐ分かるねw

>>186
国親父座ろう、ゴミ取り権助、押すと飛車と覚えとけ

>>188
ただ、9600みたいにKATOの方が太って腰高なこともあるので注意しないとなｗ

ちなみに蒸気機関車ではないが、近所の中古屋が無知なおかげでKATO基準（525円）の値段で倍近い（1100円）河合のワキ5000買えたことがあった。
屋根の形状が素人目にも全然違うんだが・・・

ん？なんだか見慣れない模型だな→富9600

>>192
9600って太って腰高ぢゃんw
過渡って1/148くらいだっけ？

>>194
過渡は基本1/140、タンク機に至っては1/135
最近、新規金型で出たD51,C62,C56だけが1/150
同じ過渡のC11とC62を並べると、最早錯視状態ｗｗｗ

>>195
とりあえずお前が過渡の96を見たことがないのはわかった

>>195
ごめん、過渡の9600って意味でw
神サイトの検証だと、そんな事書いてあった気がしたからw

単草生やす奴ってキモイな

(笑)

（藁）

鉄道模型スレなんだから「ワラ」だろうに・・・

>>146
>>160
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ
　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ
　　　（ 　　　　）　　　　　　　　　　　（'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）
　　　　（￣￣￣￣┴-　　　　　　（´　　　　　）　　　　　:::　）
　　　　 | 　（　　　 *≡≡≡≡≡三（´⌒;:　　　　::⌒`）　:;　　）
　　　　/　 /　　　∧ 　　＼　　　　（⌒::　　　::　　　　　::⌒　）
　　　 /　/　　　/ 　＼　　　＼　　　（　　　　ゝ　　ヾ　丶　　ソ
　　 /　/　（￣）　　|　|＼ 　（￣）　　　ヽ　　ヾ　　ノノ　　ノ
　 /　（　ノ　 （　 　|　| 　＼ ﾉ　（
⊂- ┘（　　　 ） └--┘ （　 　　）
　　　　 ＵＵＵＵ　　　　　　ＵＵＵＵ

ああ、Ｄ員様

指名です。

お願いですから、もう一回イカせて下さい。

ささ、はやく。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ､' 　 ,.､、,.、 　 ';　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ゝ　> 、　　　｀;　;　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Yﾍ| 　-≧y ,＿!ｿ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｰ　　　ｙ､ｭヾ/　　
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,. -‐‐-ゝ 　T三ゝ/
　　　　 　 　 　 ,.. - -　､、 　 　 _／ ,　　　　　　　`＜
　　　　　　　,ｨ´　 　　　　｀ ｰ＜ __／　 ,.　　　　　　　 ヽ'
.　　　　 　 /　　　　, '´　 　 　 ｀ヽ　　ノ　　　　 　 ,　　　} . .
　.　 .　　 ,'　　　　　!　　　　　　　 ヽ　　　　　　　,′　 / . .. : .　.
　.　. .　　l　 　　　●　　　　　　　 ヽ. 　　　　　,./　　 /: . . : . .
　:.　　 ,.-| 　　　　.:l:.　 　　 　 　 　 ｌ　　　_.＿/　　 / . . .:　.
. .　/ｽ,､/ｌ　　 　(;;;)(;;;)　　　　　 　　レ'￣.　./　　 /.:　.　. :
. :. ヽ{」_ｹ!　　 　 　| |　　 　 　 　 　 ｌ . . . : /　　 ;′: .　..
　. .　. : ｀j　　　 　 ∪ﾞ、　　 　 　 　 !　. . /　　 /: . :. .
.　. : . ,. へ、　 　 /. .　｀、　 　 　 　 ｌ　: ./　　 / . :. : .
.:　.／ 　 　 　 　/ . 　: . ヽ　　 　 　 l　;ノ　　 /. :. . .:
／　　　　　　／ . :　: . . . 丶　　　　lrん<.　 ﾉ: . .: .
　　　　　,.　'´.:　.: .　:　. :.／ ｰ- 　 ﾊ｣_{ l＾ﾝ′. : .
　　 ,.　'´ . : .　:.　. : .:　, ' 　 　 　 / . . ｀＾´.　.　:.
,.　'´ .: . :. : . .: . :.　:.　/　　　　　/: .: . :. : . :. . .:

　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　/_⌒ヽ⌒ヽ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / ` ﾟ` :.; "ﾟ` ヽ　　
　　　　　 　 　 　　　　　　　　　　　　 /　　　,_!.!､ 　　ヽ.　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　---　,, 　 ヽ　
　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　/　 　　　　Ｙ　　 　　ヽ
　　　 　　 　　　　　　　　　　　　　/ 　　 　　　八　　 　　ヽ　　　
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　（　 　 　__／/.　ヽ 　 ,, , ）
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　1,,,,;;:::::::::: 八.,:::::::''''''!
　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　|"'ヾﾐミヽ　　rz彡‐`ヽ j　
　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　| 　､_tｯ､,ﾞ ' r' rtｯ_‐ｧ'|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　| 　 `ー 'ﾉ　 !､`ー '　　|
　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　|　 　．,ｲ　　'ヽ　　 　　|　　　D員様でお願いしたい
　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　|　 　ﾟ´...:^ー^:':.,..　 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　　r ζ竺=ｧ　　 　　|　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 　 　｀ 二´　　 　 　|　
　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿　,.r＜⌒＼＼::＞─＜:::/:::}__
　　　　　 　 　 ／:::::::::::::::::::ヽ }　 ＼　 ＼}::::::::::::::::/／　 /⌒ヽ─- ．.
　 　 　 　 　 /:::::::::::::::::::::::::::::}ﾊ　 　 ＼＿ ￣｀¨¨´　 _／　　　 '，::::::::::::＼
　　　　　 　 {───‐〈￣￣|::| 　 　 　 |　　￣| 　ｌ´　 :|　　 　 }￣￣〉─}
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BSフジで「鉄道伝説」って番組があったけど、
C60とC61区別付かなかったな。
どっちかくさい（ハドソンだった）けど、密閉キャブだったしドームも似てた。
瞬間だとわからん。

>>196
これが噂の過渡信者か
他のことも書いてあるのを見れば、>>197みたいに「勘違いしてるんだな」と理解できるはずなのに、
過渡を叩かれた瞬間、反射的に叩かないと気が済まないんだろうな

>>196が叩いてるように見える君の方がよっぽど異常だと思うよ

ふーん

>>194が正しいこと書いてるのに、>>195で間違ったこと書いてるんだから、
突っ込まれるのは当然だと思う

1月発売予定なのに半ば忘れられたC62北海道
今月中に間に合うのか？

北海道形は44号がプロとだったら買いなんだが。

地元の中古店で>>132の店よりずっと安い値付けで蟻蒸機売っているけど
（5k台が多い）全く売れる気配がない。繁華街のど真ん中なのに。

繁華街（笑）

蟻蒸機(笑)

名無しで潜伏して雰囲気を悪くするのも馬糞のやり口ｗ

「プロと」に突っ込んで欲しかったな。なんにせよ詰めが甘い。

下等共　俺様を呼んだか？

あいかわらずアホくさいこと言ってやがるナ
Ｃ６０とＣ６１が何が違うとかｗ　
見分けが付かないのは素人　遠目で判別できるかどうかは視力の問題　それだけナ

縮尺がどうとかｗ　視覚のトリックだと教えてやっただろがｗ
実車は大きい　巨大な物を見たとき　Ｃ６２もＣ１１もデカイという認識
縮尺すると大きさの違いが見えてくる　双方大きいのに片方だけが異様に小さい
そこに人間は疑問を感じる　正確な数値を知りたくなる　小さくて正解なんだと気づく
小さい事が正しいと頭に言い聞かせる自覚する
しかし人間の目で見た実車は大きい　人間の見た目と同じ事がバランスの良さ
正確な縮尺が良いとは限らない

中の人にとっては44号機は蒸気が上がらず一番やりにくい釜だと読んだ記憶がある。
当時ガキで、「やっぱ44って縁起悪いんだな」と覚えていた。
2号機も、あまり状態が良くないので、補機中心の運用で、それが幸いして重連の先頭になったと。
ヲタに人気と中の人の人気とは一致しないと思った。

KC57さんコテやめればいいのに。
せっかくの博識がもったいない。

※コテを外す口実の、自作自演開始です。

俺は名無しを見下す為のハンドルだぞ　勘違いするなよナ

名無しは２ｃｈの駒だ　自覚しろ

>>217
そりゃヲタは自分で石炭くべたり運転するわけじゃないもの

>>209
別に実車が太っているからって言って、>>194の言う「より太い方が正しい」という理屈にはならんぞｗ

極論言うとＣ６２のＮ模型でボイラーがプラレール並みのサイズだったら、それは「オーバースケール」で、
「ボイラーの太いＣ６２の特徴をよくとらえている」とは言わないｗ

>>217
選りすぐりの不調機が送り込まれた北海道C62のなかでは、
かなりまともな方だったらしいぞ
>C6244
現に函館-小樽を通しで走る本務機に32と共に起用されまくりで
走行距離が伸び過ぎ、SL廃止予定よりも早く全検周期が来てしまい
一足先に廃車というorz。

個人的には44という番号は、バース、ブーマー、ハンクアーロン、
鈴木貴久、門田博光と、とてもパワフルなイメージがあるw

KATOのC56をまた生産して欲しいよ…
できれば大井川の44号機を出して欲しい…

>>224
もう市場から消えたのか？

>>217　>>223
２号機は、蒸気抜けだって言ってたかな。
２という番号は自分のいちばん思い入れのある数字だし、つばめマークが好きなんだけどなぁ…。
過酷な環境に、不調機ってなんでやねんとも思うけど、実態はそんなもんなのかな。
44号機の全検周期早まるというのも寂しいところだと思いましたが。悲しいところですね。
ちなみに、Ｃ６２　は　４８号機も好きですわ。
いやなんでって、アニオタトデモイッテクレ。
ワタシハ　キカンシャ　シィロクジュウニノ　ヨンジュウハチ　ボイラーナイアツリョクジョウショウカンリョウ　ゼンキコウイジョウナシ　シュッパツシンコウ
これで汽笛と動輪の動き出すところ子供のころに見せられたら・・・。
マジ、痺れましたわ。
リアルの蒸気機関車にはかなわないんでしょうけどね。
いま、これだけ子供に迫ってくるのって何かあるかな？

>>222
アスペ？
誰も太い方が正しいとか言ってないけどw
>>195はカトーの96が1/148くらいでオーバースケールだとおそらく理解しているだろうし

間違えた
>>194だったか

9600って不人気な割には各メーカーから製品化されているんだよな

9600とか8620とかあの無骨な形が大好きだ

8620は細いボイラに大きい動輪、デッキやキャブの曲線と軽快なイメージだな。無骨ってイメージはD50かなあ

フムフム

>>223
確か東海道全線電化後の転用で好調な機関車が優先的に山陽方面に転用されたんだよね？
例えば宮原の赤ナンバー機は42以外は山陽に回ったようだし。29や35・36、41なんかはその典型例かな？
でも赤ナンバー機だった42も小樽築港に転属したりしてる。

大まかに言えば好調順に

山陽・呉＞東北・常磐＞北海道

という感じなんかな？

>>229
その場に欠かせなかった形式だから。

9600が不人気なら蟻のあの商品展開はあり得ん気がする
うちの保有N蒸機18両中4両が9600だ

>>226
常磐線仕様が出るといいね。
あまり期待はできないが・・・

しかし、999号の場合、過渡旧版の方が相応しいかも。
どう見ても、999号は現実のC62より大きいからな。

>>231
「無骨」の定義にもよるが、飾り気がないパワフルな奴ならＤ５２（戦中）じゃね？

そもそもキューロクが不人気って根拠はなんだ？

「俺の知らない機関車は不人気！（ﾄﾞﾔｯ）」

D51と9600あるいはC61と9600で、どっちが好みか街頭でアンケートとってみろよ

9600の一般人受けは芳しくないと思うぜ

しかし、蟻の9600商法は上手かったと思う。
蟻にしてはまともなスタイルが出来たので、色々とバリ展も出来たし。

もっとスタイルが良ければと惜しまれる蟻罐はたくさんいる。。。

>>238
C11がマイナーと言い張る椰子もいるってんだから96不人気なんて椰子も出てくるってね

ある一定以上の年齢なら、キューロクは懐かしいカマだろうね。
※但し、四国は除く。

まあ、若い人には人気が出るほど露出があるわけでもないし、ややマニアックな扱いのカマだと思われる。
しかも、現役時代は徹底的に地味だしねぇ。

>>240
ここ何のスレかわかってる？

不人気ナンバーワンは何と言ってもでこいち。

平成生まれだけど96はかなり魅力があると思うの
あの小さい動輪と太いボディのミスマッチさが愛嬌あって好き

>>226
つか北海道じゃC62自体が評判悪かったらしい
図体の割に火室が小さくて、熱が上がらず苦労したとか
だから釜が大きくて蒸気がたまりやすい96やD51が人気だったって何かの本で読んだ

>>247
罐の上がり具合は知らんが、C62は「構造上図体の割にキャブが狭い」ってのは確かだな。
外見もC59などにくらべて前後が短いけど、これに加えてストーカーが床下にあるので上下も狭い。

>>247
運用の都合で山線区間の前補機がD51になった場合のほうが本務C62側の乗務員にとっては良かったという話も聞いたような。

>>248
日本ではストーカーってメリットよりもデメリットのほうが多かったかも知れないな。
メリットが多ければ例えばC57やC59・C60、D51(常磐方面では装備車は居たが)・D61にも拡大採用されててもおかしくない。

そこでメリットがあっても無視するオチが（ry

貸レで蒸気にブルトレ引かせてるバカってなんなの？
しかもローカル線用のC11www

>>226
>過酷な環境に、不調機ってなんでやねんとも思うけど、実態はそんなもんなのかな。
気候的には厳しくても運用的にはそれほどでもない（海線区間は仁山以外負荷の少ない
平坦な直線、山線区間は線形が悪くて速度が上がらない）し、所詮蝦夷地の急行なので、
多少の不調機を回しても問題は少ないと判断されたと思われ。それ故に「不調だから」
ではなく「余ってるから」と回された32と44はエースとしてフル回転させられた訳で。

>>233
>山陽・呉＞東北・常磐＞北海道
それはちょっと違う。東海道山陽で余剰が出始めた頃でも常磐では電化が進んで
なかったので、常磐用の当初からの軽軸重型は好不調問わず常磐で使用された。
なので、強いて言うなら
山陽・呉=好調、北海道=不調+余剰、常磐=ピンキリ
と言った所かと。

　　　　.＿＿＿＿.　 　 　 　 ｌ
　　　 /＼　　　　 .＼　 　 　 ｌ
　 　 / ※.＼＿＿＿.＼ 　 　ｌ
　　<＼※ ※ ※ ※ _, ,_　 　ｌ
　　　＼`ー──く(.*ﾟ∀ﾟ)ヽ >>251
　　　　　─── ヽ_つ酒O 　 　

ストーカーは機関車毎に微妙に違う給炭量の把握と調整が面倒
と、元機関士の叔父は話していた

>>254
機関助手それぞれ、好みもあるか引き継いだらストーカーの投炭位置の調整もしたみたいだな。

好みもあるか×
好みもあるから◯

　　　　　　　　　　　　　　 / _⌒ヽ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　 / 　 ` ﾟ` :.;"ﾟ`ヽ
　　　　　　　　　　 　　 /　 　　　,_!.!､ 　ヽ.
　　　　　　　　　　　　 /　　 　 　---　,,　ヽ
　　　　　　　 　　　 　/　 　　　　　Ｙ　　 　ヽ
　　　　　　　　　　　 / 　　 　 　　　八　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　（　　　　　　__／/.　ヽ　,, , ）
　　　　　　　　　　　丶1,,,,;;::::::::::: 　 八.,　　''''''!
　　　　　　　　　　　　｜ "　　=＝ｭ　　r＝=　j
　　　　　　　　　　　　｜　　､_tｯ､,ﾞ ' r' rtｯ_‐ｧ'|　 　　　 >>220
　　　　　　　　 　　　　|:::　　 `ー 'ﾉ　 !､`ー '　| 　　　　ん？寝言は寝て言え！
　　　　　　　　　　　　 |::: 　　． ,ｲ　　 'ヽ　　 　| 　　　然もないとコイツをブチ込むぞ。
　　　　　　　　　　　　|ﾉ:::　 　ﾟ ´...:^ー^:':...　　ﾟ│ 　　　
　　　　　　　　　　　　(::::::::::　　r ζ竺=ｧ‐､　　│ 　　
　　　　　　　　　　　　│:::::　　　　｀二´　 丶　　|

「ある機関助士」でもストーカー止めろと機関士が指示してるのが聞こえるよね。

>>248
あ〜、もしかしたら「キャブが狭くて投炭しづらく熱を出しにくい」だったかもしれない
D51は蒸気が上がりやすいって話しも記してあったんで、頭でまざっちゃってたかも

けどこの前交通新聞社から出た川端新二氏の「15歳の機関助士」ではC62のストーカーについて
「最初はてこずることが多かったが、慣れるにつれて、ストーカーの恩恵を痛感するようになった」とあるな

もっとも「居住性は悪くなった」とも書いているが

復活したC6120はストーカー撤去したせいで重量バランスが変わり、空転が多発してるらしいよね。どうにかできないものか

>>252
確かに東北・常磐方面のC62は好調な23・48が居た反面如何にも調子悪そうな10とかも混在していたな。
実際好調だから23や48は呉線に転じたし。

でもこの常磐C62の呉線転用組は何で重軸重化しなかったんだろうか。
呉線から北海道に行った15・16の逆だけど改造内容は従台車交換と同じだから廃車になった重軸重車の従台車はあったはずだし。
(15は廃車の44から、16は同じく32から発生した従台車やテンダーなどを転用された)
重軸重化していたらC59との優位性を示せていたと思うけどね。

>>249
いやあ、機械で石炭を放り込んでくれるだけでも十分
メリットだと思うよ。ここ毎日流雪溝に投雪作業
してる俺が言うんだから間違いないw
他機種に普及しなかったのは単に金と手間の問題かと。
電化無煙化が見えてきた時代でもあるし。

>>262
やっぱり金と手間の問題で「軽は重を兼ねるからおk」と
思われてたのではないかと。転用時期が重なってたら、
工事の日を揃えて玉突き移植もあったかもしれないけど、
それやるくらいなら常磐の軽軸重をそのまま北海道送りに
してたと思う。

しかしC62に限らず、SLで好調機とされる機体には川崎製が多いね。

申し訳ない。ageてしまったorz。

>>260
蒸気機関車exでも、ストーカーは本当にありがたかった、との元乗務員氏の
証言がいくつかあったね。
最近号では、代わりに水撒できないので粉が飛んで、その防備が大変だったともあるが。

山岳路線とかで、とにかく火力が欲しい時とか重宝しただろうな。

メカニカルストーカーは炭水車からスクリューコンベアで石炭を運んでくる途中で石炭が小さく砕かれてしまい、
煙突から吐き出されて来るシンダーが多くなると云う欠点が見られる。
尚且つ、砕かれた石炭が燃焼低下＝蒸気低下などを起すことで、東海道線の関が原越えC62はメカニカルストーカーの使用せず、
助手の投炭労力が激しかったと。なにぶん低カロリー石炭を使っていた時代。

反面、常磐線は元から低カロリー石炭を使用する都合上、C62やメカニカルストーカー付きのD51は、
始めからストーカー使用前提だったから、助手は軽減されたとか。
高カロリー石炭を使えば、ストーカーが付いて無くても労力は軽減される。

>>267
山線でのシンダーは凄かったみたいだね。
トンネル入ると鼻と口を押さえてたと本で見たよ。

>>252　>>262
仙台に送られた6両も元はつかり用で程度は良かったそうだが
時期が時期だったのであっさり廃車

>>269
かれこれ20年前に乗ったC62ニセコ号でもシンダが容赦なく客車の方にも飛んできた。
家帰って服を脱いでたらポロポロ落ちてくるし髪洗ってもフケのように落ちてきた。

>>267
確かC61で実験したら、
「普通の石炭をくべて普通列車引いた場合」＝ストーカーなしの方が効率がよい
「質の悪い石炭をくべて普通列車引いた場合」＝ストーカーありの方が効率が良い
「普通の石炭をくべて優等列車を引いた場合」＝ストーカーありの方が効率が良い
・・・だっけ？
理論上は手動の方が丁寧にくべれてロスが少ないけれど、後の2つだと大量に石炭がいるから、
手動だと機関助士の限界に達して石炭不足で結局低効率になるっていう話だったかな？

>>271
ニセコに乗ったあと鼻かんだら黒いのが出たのを思い出した

>>269
NHKが添乗してたときもそんな感じで防備してる画像出てたな

上り「つばめ」「はと」の牽引機を受け持った宮原機関区のC62は、ストーカー使用での燃焼効率が悪いのを嫌い、
関が原越えではストーカー使用を止め、助手2人による投炭が指令されていたはず。それが想像を越えた激務なので、
昭和28年1月から鷹取工場で重油併燃装置を取り付け、重油タンクはテンダー上、炭庫外設置のいわゆる「宮原装備」となる。
逆に下りも関が原越えで同じ投炭激務、宮原と同じ、昭和28年9月から名古屋装備となる。

そもそも人力投炭はC59で限界を迎え、C62やD52は無理が生じてるが、D52はC62と違い、
優等列車牽きでは無いので、クローズアップされて無い。

山線の乗務員はゴーグル着用で格好いいなと思った。

メカニカルストーカーは質の悪い石炭を大量投炭する場合と助手労力の軽減に有効な装置で、
それ以外は火室の端などに石炭が届かないなど色々と欠点がある。

でも、もし自分が乗務するならストーカー付きが良いなｗ

こういう話になる度、現在の技術で新世代の蒸気機関車を開発したら、どうなるんだろうといつも思う。

>>278
設計図が残ってるなら、現代の技術でC63を造ってしまおう
そんなプロジェクトがきたらいいな

>>275
日本内地(本国)より先にストーカーを使っていた満鉄や鮮鉄なんかではC62などで問題になってたことはどうなんだろう？

>>279
造っても運用できない、というか今から新造なんてしたら大赤字だろ。
せいぜい今のイベント列車程度にしか使えないからペイできない。
純粋に技術的には興味はあるが、そんな金を誰が出す？

>>279
それ現代の技術と違うやん。
昭和31年の技術を、現代に再現してるだけ。

ぶっちゃけ、保存蒸気の復活と殆ど同じ意味。

>>282
ボイラー圧20kg/cm2とか、外見は同じでも現代技術を導入できる部分は随所にあるだろ。

ボイラと織機の技術を複合って感じかな？
石炭じゃなく、ガスボイラになるんだろうねぇ…もしくは、Ａ重油だったりして。
・・・素直にディーゼルの方が良いか。。。

>>281
イギリスの貴族なんかは趣味で機関車直したり客車造ったりするらしいけどね
アメリカの南北戦争マニアの富豪は精算度外視で南北戦争の映画作ったりしてるし
まぁただ日本じゃそんな粋なことしてくれる金持ちおらんわな

ガチで大金を稼いでて金もってるのは
単に守銭奴で金をため込んでるだけのとは違いますからな

本気で現代の技術で蒸気機関車を作るとなると、今までの
ピストン式ではなく、発電所と同じタービン式になるだろうね。
石炭で高圧蒸気を作り、タービンに吹き付けて動力を得る。
その動力で直接駆動するか、発電機を介して電気式にするかは
お好みで。復水器の真空度をどれだけとれるかにもよるけど、
ピストン式のSLよりも効率は良くなるはず。理論的には。
しかし、かなり大掛りな機構になるので、はたして日本の線路に
乗っかる大きさにまとめられるかどうか..。

>>284
ところが。最近石油や天然ガスの価格が高騰しているので、
もしかしたら石炭で炊いた方が安くつく可能性がある。
ただし、石油やガスと比べて置き場所が問題になるので、
そこをどう評価するかが分かれ目になるかと。

最近の原油高を見てると、露天掘りで夕張山地
すりつぶす覚悟で北海道炭鉱復活させた方が
いいんじゃないかと思う。

模型の話だけど、電気を使ってもいいから、
歯車で車輪を直接回すんじゃなくて、ピストンを往復させてロッドで回転させるような
小形模型は作れないものか…。

馬の糞の匂いがするw

>>288
それは動輪を動かすだけの力を得られるかな

>>288
過去に作例がある。1/80だけど。

>>287
効率的にタービン式ではなく蒸気エンジン式になるかと
と言った所で昔のTMSに蒸気エンジン式のフリー機が載ってなぁと思い出す

http://blog.miyakomokei.com/?p=4379
来たぞ
C62北海道
エンドビームに埋め込み標識灯
15号機にしかならない特定機だが

山陽型が欲しくなる出来

27号機 32号機は３号機ナンバー付け替えの方が納得に足るカマになるのではないか？

32号機は川崎のプレートを付ければほぼOK
27号機は副灯付く前に廃車になってるんじゃないかな?

配管止めはC62 2.3号機の表現なしからD51標準やC56と同じ
表現有り黒色着色式に変えてきたように見える....

>>288
ピストン内部に超小型のソレノイド仕込んで往復動させれば原理的には可能だろうけど、
結局は>>290の結論に達するかと

>>293
というか山陽仕様製品化フラグと思っていいんかな？
エプロン形状といいテールランプといい15号以外でも1号機も同じような感じだし。

最近は客車セットと同時に機関車出すのが多いけど、急行安芸はわざわざセットにしなくても単品だけで再現できるしなあ。オロネの帯くらいしかネタが無さそう
関係無いけど砂撒き管露出してるから旧製品には一番近い姿かな

安芸セットとして出すなら、マシ38とスハネ30が新規製作可能ですよ。

あ、蕨の方から膝を叩く音が。。。

>>301
いりません
買いません

自作動力はよ

さっさと過渡でC62汽車会社を出せと！

>>304
しかし常磐型はスルーされる

C62東海道形の端梁部とC62北海道形のそれを入れ替えたら、安直にC62山陽形
(ATS取り付け前)とC62(27・32号機)ができるのではと思ってしまったが、雪かき器
の事を忘れていた・・・

北海道でも夏場は外してただろ
つか通年付けるようになったのは保存蒸機くらいなもんだし(498も復活当初は冬しかスノプロ付けてなかったしな)

C62北海道形とは言っても、ディテールはまんま15号機。

>>306
重油タンクは良かったんだっけ？
山陽型って？

ボイラーケーシング外の砂撒き管が無いている・・・

ﾃﾞｺﾞｲﾁ498はデッキ下にATSセンサーが設置されてて、隠すために付けっぱだとか…>ｽﾉｰﾌﾟﾛｳ

3月発売
新製品 N TOMIX 2006 ＪＲ　Ｃ６１形蒸気機関車（２０号機）
再生産 N TOMIX 92829 旧型客車（高崎車両センター）セット

C61発売キャンペーン決定！
１．特製サボコレ（1/10スケール）
　　水上−高崎（裏?　ＴＯＭＩＸ　C61 20 発売記念）
２．おたのしみシールセット（1/150スケール）
　ヘッドマークシール
　サボシール

きたか(ｶﾞﾀｯ

以前、蟻が高値を維持するために
貨車を付けたりバッヂを付けたりしていたのを思い出すな。

>>251
C11は20系さくらを牽引してたぞ
蒸機がブルトレ牽引してた実例はググれば複数ある
>>312
高崎旧客の再生産なら単品で４２系列の茶色が欲しいのだけど
そこまで需要はあるのかな？

>>316
相手にすんな

>>297
昔のTMSだと、そういう方法でなく、ボイラ内でモーターでクランク回して主連棒と同じ長さのロッドを回し、
その先っちょをリンクでクロスヘッドと結んで動輪を駆動する方式で足回りのシルエットをスッキリさせた
16番蒸機があったよ。でもNだと加工精度が厳しくなりすぎる気がするなあ。

仮に成功しても、重量的にカクカク動く姿しか想像できないな。

>>319
相手にすんな

あれは13mmD51。足回りスッキリというよりはメカニズムを楽しむ為に御作りになられたようだった。
シルエットと言う意味ではC55でやったらもっと効果的だっただろうな。

>>320
それ、自演です。

>>321
ＨＯ以上なら従輪ドライブやテンダードライブでどうにかなるしな。＞足回り

英国機なら内側にシリンダーがあるのが結構ある（例：トーマス）ので、
こういう奴らの方がシリンダー駆動やりやすいかな？

C61は正直迷う。現役時代の方が良いのだが、そちらの方が売れないか…

C61って誕生から現役最後まで、それほど人気あった訳では無いじゃん。
現役時代はC62やC59、D51やD52などに人気が集中、それ以外はさほどって程度。
むしろC61は復活してからの方が人気あるだろ。

>>325
相手にすんな

>>325
C612が白鷺号で本線走ったりしてるのにね。やっぱり活躍地域が限定されてるからかな
現役時代に改造するならやえもんからちょうどストーカーが出てるから利用すればいいのかな

>>327
白鷺号運転の時、親父と一緒に尼崎駅まで見に行っていました。

それまでも、地方路線で現役の蒸機を見ていましたが、12系客車を牽いて、かなりの
高速で通過するのを見て、子供心にかっこいい機関車だなと思ったものです。その後
も、梅小路に行く度に、楽しみに見るのはC61でしたね。

しかし、予価は高いですね・・・

超音波加湿器の原理を使って
煙吐かせられんもんだろうか？

もしもなんて云うもんじゃないが、C62がいない今となっては復活機としては最大クラスだからじゃないか？>C61

SL白鷺号は72年と73年にC62、74年にC61だが、74年は大阪-神戸開通100年を記念してだな。
71年にC57が「蒸気の旅」で運行されているから、C57とC62以外で残るのはC61しか無かったんだろう。
C55は昭和42年頃までに北海道と九州以外は全滅、C59もC60と一緒に昭和45年までに全滅してるから、
身近な旅客用は梅小路で動態されていたC61。

>>318
ゴタクはいいから、早く作ってうｐしろ、無能ｗ

>>332
（要約）＞16番でできるなら当然Ｎでできますね、できない奴は無能です。

お前はＫＡＴＯ筆頭にＮ蒸気をだした模型メーカーほぼ全部を敵に回したww

>>332
この事だよね？
糞は相変わらず口先だけのようでw


【馬】KC57 ◆KC57/nPS5Eのスレ【馬】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1322196840/151

151 名前:最低人類０号 [sage] :2013/01/06(日) 02:00:36.28 ID:VTDwJYAo0
あのスレでは、動力を自作できるの馬力だけだもの。

富のCAD見たけど、あれが似てるなら蟻のC61も本物に似てないか？w
フロント回りとかそっくりなんだが。
違うのナンバーの書体ぐらいだろ。

…まぁテンダーが全然違うがw

>>335
君にはD51とC62の区別も付かないように思えるな。

>>336
ちょっと前にいたC60とC61の見分けつかないヤツじゃね？

悪いがC60とC61の見分けはぱっとみだと難しいと思うぞ

ぱっとどこを見るかだよ。

>>325
C61は数の少なさと東海道・山陽筋周辺での活躍がなかったのが災いしたんかな？
数が少ないといえば20両しか居なかったD62なんかもそうだけど、こちらは東海道筋での活躍も結構あったし
それなりに人気もあったと思う。

可哀想なくらいマイナーなのはD61かな？たった6両しか居なかった上に活躍の場が北海道の
ローカル線だったし。それでもD62が1両も現存車が無い中で1両が保存されてるから世の中分からない。

>>340
C54やD62、C62汽車の扱いを見るに正直保存車が残ったもの勝ちだと思うぞ
（勿論地域性もあるが）

　　　　　 ／￣￣＼　やっぱり引きこもりにネットワークスペシャリスト合格は無理なんだよ
　　　　／　　 _ノ　　＼ 　　必死になれただけで十分じゃないか！？
　　　　|　u 　 （ ●）（●）　 　＿＿＿_
.　　　　|　　　　 （__人__）　 ／:::::::::　 u＼
　　　　 |　　　　　｀ ⌒´ノ／ノ└ ＼,三_ノ＼　 　 ,∩__
.　 　　　|　　　　 　　 ／::::::⌒（ ●）三（●）＼　fつuu
.　 　　　ヽ　　　　 　 |:::::::::::::::::⌒（__人__）⌒　| 　| 　 | 　くく悔しい…もう一回チャンスくれお！
　　　　　 ヽ　　　　 　＼::::::::::　　 ｀ ⌒´ 　 ,／ _ | 　 |
　　　　/　￣＼　　 /⌒ .ヽ　　　　　　　 　 i　　　　丿
　　　　|　 ヽ、　＼/ 　 /(⌒)　　　　 　　ξ）￣￣´
　　　　　　　 ＼ ./ 　 /　／　 　　　　 　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ワカヤマン(ntwkym0*****.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)（神経質和歌山田舎者＠ネスペスレ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/lic/1356102259/l50
◆◆◆◆◆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
◆◆◆◆
◆◆◆　　＼＼　≪ワカヤマンはネットワークスペシャリスト試験に落ちた≫　／／
◆◆　　　
◆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
◆◆◆◆◆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
◆◆◆◆
◆◆◆　　＼＼　≪ワカヤマンは肥溜めに落ちた≫　／／
◆◆　　　
◆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
◆◆◆◆◆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
◆◆◆◆
◆◆◆　　＼＼　≪ワカヤマンは原子炉格納容器に落ちた≫　／／
◆◆　　　
◆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

>>338
陸蒸気から光までで書き間違われてる点だが、シリンダ前側でランボードがデッキに下りるラインは
C59・60が段つき45度に対し、C61は60度のストレートになってるから、そこ見ればいいんでないかな。
これはD52、C61から変わった点だけど・・・
あとはキャブ前端の位置を見ればC59のほうが全長に対し大幅に前寄りになってるからシルエットでも
区別は付くと思うが、いかんせん模型となると機炭間距離がいじられてしまうから、ことNとなると
シルエットでの区別はちょっと難しいかも。

おらおら、罵力様のお越しだ！
奉れよ、下等ども

C61も1号機は段付き45度だけどな。
本で発表されている図面も1号機が多いような気がする。

模型の話をしようよw

>>328
予価は高いねw
おまけ付きより、もう少し値段下げた方がいいと思うの俺だけ？

>>345
おおう、それは知らんかった･･･とすれば陸蒸気はC611で正しかったのか･･･

世界キットでC611は試作機につき不可ってのはそれの事なのかな

>>346
KATOの蒸機の値段と比べると、余計にそう感じますね。同じ位の値段でも
出来るのではないかと思ってしまいます・・・

>>347
ほらぁ〜悔しくて悔しくて仕方ないのは分かるけど、そんなに僻むなよw

それよりも、以下を早く認めろよ(笑)

�@KC57=D員です
�A自作動力は作っていません
�BWiMAXでの名無し自演が大好きです

と。

嘘で固めて虚像を作りたいかねw
それより早く認めて楽になれよ(笑)

>>348
あの構造だと該当部含んだパーツ大きいから、コンパチってのも厳しいってことなんだろうかな。

>>348
確か1号機はドームと砂撒管の数も違ったかな…
（ボイラーの分割線も違ったかも）

そこまで試作機らしい試作機、国鉄蒸機じゃ珍しいな･･･

C621も製造当初はテンダーがC59戦後型のものになっていてストーカーが未装備だったりしていたな。
もっともC621の場合特急牽引を開始のために宮原に転属した時に本来のC62用テンダーに振り替えられてストーカー取付されて他の機関車と同一化したが。

>>354
蕨がかもめと抱き合わせで出した時はC59テンダーなのに10系かもめだったな

>>353
自作動力のアップロードはまだですか？

>>355
その後の単品でもC59テンダーのままだったような。
付属HMはあさかぜか何かだったような。

なあんだ、KC57は自作動力を作ってないのか(笑)

K C 5 7 は 嘘 つ き で す (笑)

やっぱりね(笑)

>>358
論破されたから粘着してるの？

>>359
？
>>4を読めよ、馬糞

C59101〜もデッキ傾斜は45度じゃないよ。

>>360
オマエモナー

>>362
おい、ぐちぐち言うならコテ付けろやw
昔から卑怯だよな、お前

>>363
オマエモナー

>>354
あれは後に切り落としたんでなかったか？

>>361
http://www.geocities.jp/okazu1945/C59/C59.htm
45度に見えるけど･･･川崎製だけ違うとかなのかな？

しばらく名無しは自演でしょうね

【特記事項】
・KC57 ◆KC57/nPS5E
・Ｄ員 ◆ze124km/Mc
は当ｽﾚでは特定荒らし指定されています｡
荒らしに構うのも荒らしです｡上記の者へのレスも全て無効です｡

呼んだか？

試作だの１号機だのと、くだらねぇ
実車の写真見て判断しろよ　屑共め

動力の自作？
俺は昔しワールドのＤＢ１０の動力を自作したさ
いまなら携帯電話機のバイブに使われてるモーターが流用できそうだナ
オマエら低脳はそれくらいの発想力さえ無いのか

お前は今、98年にキハ40000を他社の含め市販動力との整合性なしの無動力で販売した津川洋行を敵に回したなww
（現在のは動力があるが、発売当初は連結もできないのでトレーラーにすらできない奴だった。）

蟻の加工するときに地味に面倒なのがデッキ傾斜なんだよな

荒らしの粘着が酷いな

※罵力・D淫を含む

『RM MODELS』で保線作業車の模型リストを見ていた時にふと思ったんだけど、蒸気機関車時代の保線作業列車ってどういう感じだったのかな？
（自力でちょっと調べたけど裏方なのか図鑑とか調べてもほぼ乗ってない）
今ほど機械化されていなかったから人力トロッコとかも多かったろうけど、それでも大量にバラスト交換するときやレールの運搬とかあったろうし。

文体が荒らしと同じ…

>>372
戦前の記録映画「鉄道保線区」にその辺は出てくる
（ついでにC53の走行音なんかも聞けるが）
http://www.youtube.com/watch?v=8c-vgU1Q2Eg
http://www.youtube.com/watch?v=io8WuZ7258c

多分初期のモーターカーが写ってるのはこれくらいかと

この書き込みを受けて脊髄反射しました。
そして、いよいよコテ付けて登場です(笑)


【馬】KC57 ◆KC57/nPS5Eのスレ【馬】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1322196840/238+239

238 名前:最低人類０号 [sage] :2013/01/21(月) 21:22:51.70 ID:spIADj2t0
蒸気模型スレッドを壊してくれてありがとうw

239 名前:最低人類０号 [sage] :2013/01/21(月) 22:02:20.70 ID:QCQ+lP+T0
清々しいほどに開き直ってるなぁｗ



さぁ、舞台は整いましたよ(笑)
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

このスレは俺が乗っ取る！

【馬】KC57 ◆KC57/nPS5Eのスレ【馬】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1322196840/240-241

240 名前:最低人類０号 [sage] :2013/01/21(月) 22:27:05.32 ID:rOG6jhQU0
ウザいから死んでくれる？

241 名前:最低人類０号 [sage] :2013/01/21(月) 23:30:06.57 ID:ca7aGa4z0
罵力の負けです(ｷﾘ

もうこのスレも終わりか？
あっちがあるからいいけど・・・。

KATOのC62北海道形（C6215）の写真をみていて気づいた

シリンダーカバーが上広がりではなく、ややストレート
な感じ・・・
これなら、ボディをC623と入れ替えるだけで、C6232に
近づくかも・・・
ちなみに、C6215、C6216もシリンダーカバーは、川車
のC62と同じストレートタイプ・・・
まさか、そこまで作り分けてくるとは？

↑これ、名無しの荒らしが張ってるわw
ご存じの方はあちらへどうぞ。

>>379
C62-3の32号機ナンバー流用付け替えでいいんじゃね？
デフ点検口は３号機に近い。
見た目からして大きな違いは無いと思う。
32号機を15号機で代用するのはあまりにも形態が違う

追伸
15号機と32号機はナンバー取り付け位置も違う
32号機は３号機と同じく低い
標識灯位置も３号機と同じ。
バリ展望むのであればもう１両３号機を

有名度とか知名度で考えたらC62北海道で2・3以外で一番ポピュラーなのは32で、次が44あたりだから製品化するなら3を基本にしてナンバーは選択式にしたら手っ取り早い気がしたけど、敢えて15にしかならないのを製品化したのは近い将来の山陽仕様の製品化を睨んだからかな？

いや関係ないでしょ

>381
>382

要はC6215のボディを、＋4,200円でC623のボディに入れ替える
だけで、ストレートなシリンダーカバーとナンバープレートで
３号機と差別化できるんじゃないか、ということがいいたかった
（費用対効果は薄いかもしれないけどね）

あっ、でも砂撒管の間隔やキャブ屋根が違うか・・・orz

改めて見直したら酷い自演だらけだね。
もうここを見る意味も無いだろう。
ブログをメインにします。
さようなら(^^)／~~~

>>383
え？　さよなら３重連運転をしたのは、C622+C623+C6215 じゃなかったっけ？
世間的には、この組み合わせが一番有名なのだと思ってた。
１５と１６は結構違うんだよね。というか試作品はほとんど１５号機ほぼドンピシャ。
公式側の電線管が、途中で折れ曲がっているところまで再現してる。
非公式側の給水温器へ行く配管が、エプロンの部分にまではみ出ているなら完璧。
ここは世界のキットでも再現されていなかったんだっけ？

C62北海道形はよく見ると前面とデフと公式側が15、非公式側が16、テンダーが44で砂撒管が7以前の狭い間隔と変な感じだね。
3重連だと15になるけど1年しか居ないんで32、44の方がポピュラーだとは思う。

トミックスC57の旋回窓撤去するにはどうすればいいだろうか

>>389
撤去するより窓パーツを作り替えたほうがいいような

削ると周りの窓枠も消えるからな。Ｃ571は
それ以外は平面になるまで削って1000番以上ペーパー当てて仕上げして
クリアなり吹くすればとりあえずみられる。俺はそうしてる

ＴＯＭＩＸＣ6120の機炭間は発表のスライドのままだろうか？
あれは広すぎだと思う。みなは気にしてないのか？

>>385
脚パで３号機ボディゲットなら
交換する15号機ボディからキャブを切り離し交換
ここまでするべきじゃね？
なんと言われても、32号機は３号機が似ているんだし

>>391
なんとか詰める方法を考えないと…
実物見るまで対策打ちようが無いけどな

>>389
商品名忘れたけど、シャーペン形のヤスリがあるよ。
窓枠をマスキングして、それで削ればいけるかも。
仕上げはタミヤの極細綿棒にコンパウンドで。

ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B003EIG2IO/ref=oh_details_o01_s00_i00

これじゃだめかな。送料無料だし単価も安いよ。
未成年なら親御さんに頼んでね。w

色々ありがとう
デザインナイフで慎重に削ってやすりかけて最後にクリアー吹いたらそれなりに上手くいった

富C61予約あげ

アサーンのUP 3985は春ごろに延期っぽい…

Amazonから週刊SLの転車台パーツ届いた。
C56にピッタリな長さで最高だな。
残りのパーツが待ち遠しい………

そんな季節か、、、はやいですね。
単品売り探してみるかな、、、

週刊SLの転車台が、上路バランスト式だったら全力で買うんだけどなあ。
どうしても模型化されるのは高さの関係か下路ばっかり・・・

そんなこともないと思う。富の電動式が目立つだけで。
過渡が以前扱ってた製品とか、世界がコンバージョンしてたPECOなんかも上路式じゃないか。

件の転車台、あまりにも玩具っぽくてなあ…
ジオコレで出るまで待つか。

>>400
下路式なのはお座敷対策では？
上路式でお座敷運転対応させるのはかなり難しいような。

>>402
プラの地でツヤツヤだから塗装してやれば良い感じになりそう

あとは下路式にしてもピットまで含めて富道床の厚さだからスゲー薄い(w

>>404

降雪対策のカバーと思えば良いんじゃない?

C56買いそびれたのを今更後悔してるが次の生産はあるかなあ

いつか思い出すだろう

>>406
先週なら秋葉芋にあったぞ。
つかネットならまだ探せば買えるだろう。
あとは再版はすぐしそうじゃないか？
雲丹虎コンパクト普及させたいみたいだから。

で、「自作」動力はまだかね？

作年末に高崎12系を買って以来探していたD51 498をやっと見つけた

>>409
作ってないでしょ。
口先だけだから。

富の転車台は改良で使いやすくなったが
けたたましい作動音はいただけない
音を抑えるためにはさてどうするか

>>412
現物見たことないが、注油はできないの？

古い機関車の模型でモーター音をそういうものだと思ってたら「この時代の西ドイツ機はオイル刺さないとだめだよ」と言われてやったら急に静かに…
…ギア、大丈夫だったかな？

トミックスの転車台って韓国製のやつで
すごい音うるさいよね
知り合いが持ってたので見せてもらったけど
あまりに音うるさくて自分も買うつもりだったけど止めたわ

週刊SLの転車台手動で6000円以上かぁ…

>>413
一応分解できそうだが、ちと怖いね
モーターのマウント方法や軸ぶれ･ギヤぶれによる鳴き、
それらが板全体に伝わって音出している感じで
注油脂とゴム貼って鳴き止めぐらいが出来る対処かな

過渡が昔出していた舶来品のはどうだったろうね？

>>402
塗装すれば、おもちゃっぽさは薄まる気瓦斯

>>416
レールと接点をマスキングして艶消し吹いたら良い感じになったよ
ただ吹き過ぎて所々白くなって日に焼けたみたいだorz

>>400
バランスト式の転車台に機関車を載せた時、自分の口でドドーンと言わないと駄目だぞ。
実物のバランスト式に機関車が載るとドドーンと凄い音がするんだから。

自作動力はよ

>>416
底面にディティールがないのがなんとも…
一段掘り下げて円形にレール敷く？　ﾏﾝﾄﾞｸｻ…

>>419
C12だよね。
楽しみだ。

こんなところで油売ってないで、さっさと自作動力作れ、屑馬ｗ

839 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E 本日のレス 投稿日：2013/01/29(火) 21:04:37.82 CaTtO0G60
>>830
俺よりレベル低くてどうするんだw

神サイトを眺めてたら、
ナカセイの蒸機、いまでも２万円くらいで手に入るなら、十分魅力的だなぁ
D50、D52、C55流線型あたり再販してくれないかな

現物見たらがっかり、かもよ。当時ですら値段相応の評価はなかったしなぁ。

今更、細密感とか求めてないし、
先にあげた形式とかはデッサン狂ってるようには見えないし、
快調に走ってくれればそれで良いんだけどね

でも市場に出して喜ばれるのはD50くらいかと

対抗製品があんなだし

個人的にマイクロエースはなぜＣ５２はうまくできてＤ５０はああなったんだろう？
ボイラの太さは互角で動輪直径はむしろD50の方が小さいのに、なぜかこっちの方が腰高…。

蟻のD50はD51、D52の脚周り、台枠使い回しっぽい。
D52と並べてみたら先輪、動輪、従輪間隔まったく同じなのがな

動力を新規で設計してもらえたかもらえなかったかの差だよね

週刊SLの転車台、マイクロの9600がぎりぎり乗りそう。
自走させてちょうどいい位置に止まってくれるかは
わからない＆転車台自体は手動だから良いっちゃ良い
んだけど。

　　　　　 ／￣￣＼　やっぱり引きこもりにネットワークスペシャリスト合格は無理なんだよ
　　　　／　　 _ノ　　＼ 　　必死になれただけで十分じゃないか！？
　　　　|　u 　 （ ●）（●）　 　＿＿＿_
.　　　　|　　　　 （__人__）　 ／:::::::::　 u＼
　　　　 |　　　　　｀ ⌒´ノ／ノ└ ＼,三_ノ＼　 　 ,∩__
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.　 　　　ヽ　　　　 　 |:::::::::::::::::⌒（__人__）⌒　| 　| 　 | 　くく悔しい…もう一回チャンスくれお！
　　　　　 ヽ　　　　 　＼::::::::::　　 ｀ ⌒´ 　 ,／ _ | 　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ワカヤマン(ntwkym0*****.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)（神経質和歌山田舎者＠ネスペスレ）
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◆◆◆　　＼＼　≪ワカヤマンはネットワークスペシャリスト試験に落ちた≫　／／
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ま　た　お　ま　え　か　！　キチガイ　ワカヤマン

　　　　　　　　　　　　　　 ○　
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　　　　　　　　　 　　　　　　〉　　ｶﾞｯ
　　_,,..-―'"⌒"~￣"~⌒ﾞﾞ"'''ｮ　　　 ヽ○ノ ＜ネットワークスペシャリストに合格すれば
　ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ　　　　 ヘ/　　和歌山の引き篭もりから脱却できる
　Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|　　　 　ノ 　　　三度目の正直を信じていたものの …
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ワカヤマンの資格試験結果　※自己申告のみ

◆平成22、23、24年度ネットワークスペシャリスト　（やや難）　３年連続不合格ｗ

◆海事代理士　（やや難）　不合格ｗ

◆販売士3級　（高卒レベル）　不合格ｗ

◆日商簿記3級 Part189　（高校３年レベル）不合格ｗ　

◆国内旅行業務取扱管理者3　（やや易）　不合格ｗ 　

◆【2011年度】総合旅行業務取扱管理者試験 1旅程目（やや難）　不合格ｗ

◆　サービス介助士４級（小学生レベル）　合格

407 ：名無し野電車区：2012/02/16(木) 20:41:50.88 ID:kyp4C0id0
サービス介助士の資格には、いくつかの級があります。
サービス介助士の資格の中で最も初心者の級は4級となっています。
サービス介助士4級は、小学生の子供が取得する資格です。
サービス介助士4級は別名「キッズケアフィッター」とも呼ばれています。
サービス介助士4級は、子供たちに高齢者や障害者へのいたわりの心を
持ってもらおうという目的があります。
ですから、別に専門的な知識や技術を必要とはしていません。
http://www.kangokaigo.com/kaijosi/sikaku/

( ﾟ∀ﾟ)「キッズケアフィッター」　ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

｜┌──────────┐　履歴書
｜｜　 　 ／　　 　 　＼　 　 　 |　┌────────────────
｜｜　 ／　　─　 　 ─＼　 　 |　｜氏名：ワカヤマン
｜｜／ 　　 （●） 　（●） ＼　｜ ├────────────────
｜｜|　　　　　 （__人__） 　 　|.　|　｜年齢：30代後半
｜｜＼　　 　　 ｀ ⌒´ 　 ,／.　 |　├────────────────
｜｜...イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ- ､ 　 |　｜現住所：和歌山県 ntwkym0*****.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
｜｜　 　| 　';　＼_____ ノ.|ヽ i....｜ ├────────────────
｜｜　　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| i　 |　|　｜facebook：http://www.facebook.com/wakayaman.kii
｜└──────────┘ └────────────────
｜ ┌───┬─┬──────────────────────
｜ ｜　年 　 ｜月｜　　　　　　　　　　学歴・職歴
｜ ├───┼─┼──────────────────────
｜ ｜ 　 　　 ｜　 ｜　　　　　　　　　 学　　　　　歴
｜ ├───┼─┼──────────────────────
｜ ｜昭和xx.｜xx｜神経質中学（虐められたため） 中退
｜ ├───┼─┼──────────────────────
｜ ｜ 　 　　 ｜　 ｜　　　　　　　　　 職　　　　　歴
｜ ├───┼─┼──────────────────────
｜ ｜昭和xx.｜xx｜自営（自宅警備補償を中学中退後起業）　
｜ ├───┼─┼──────────────────────
｜ ｜ 　 　　 ｜　 ｜　　　　　　　　　 資　　　　　格
｜ ├───┼─┼──────────────────────
｜ ｜平成xx.｜xx｜サンプルマン１級 （肛門で放射線の測定ができます）
｜ ├───┼─┼──────────────────────
｜ ｜平成xx.｜xx｜キッズケアフィッター
｜ ├───┼─┼──────────────────────

へぇ、KC57はまだ荒らすんだ

>>428
何を今更・・・

>>435
この書き込みが、よほど悔しかったみたい(笑)

【馬】KC57 ◆KC57/nPS5Eのスレ【馬】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1322196840/268

268 名前:最低人類０号 [sage] :2013/01/29(火) 23:00:40.31 ID:kdTyd6Hr0
なんだ、結局は逃げている馬力の負けかw

過渡のC62_15出荷までもうすぐ

と思い込んでたら、昨日出荷になっとる(汗

>>425
ナカセイのはオクで買ったし、ずっと昔にも人に頼まれてC５６買ったけど、
両方の経験から走りはあまり期待できない。

どの程度期待するかによると思う。
俺は一応納得して使ってる。

ナカセイの蒸機、デンダードライブの走りは悪くない。
C12とC56は従輪（とテンダーの車輪）をメッキの車輪に換えるとまともになる。

でもまあC56は役目を終えたよね。

C12は動力を自作してる人がいるよね。
もうすぐ上げるらしいぞ。

>>429
蟻の場合、設計者が数名居る様な気が・・・　9600・C51・C52あたりと、8620・D50
やC58などでは、あまりに違いがあり過ぎた様な・・・　上手くまとめられるセンスの
有無で、大きな差が生じる様な気もします。

>>444
詳しくは言えないだって

>>445
C58はおそらくボイラー太いままランボードに無理やり埋めようとした結果ああなったんだと思う。
ところで神サイトでD50にキ600のテンダー移植するってネタがあるけど、キ620のテンダーをC58に移植したら戦後型っぽくできるのかな

あと、何か月「もうすぐ」なんですか？

「近いうち」です

はい解散！

そして　交替して俺が総理

横浜行ってきたよー。
ttp://www.geocities.co.jp/bingo_8197/c6120a.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/bingo_8197/c6120b.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/bingo_8197/c6120c.jpg

ターンテーブルだったのとデジカメが古いんでこれが限界ですたorz

>>452

乙。
以前「蟻のC61似てるだろ」って言ってけちょんけちょんにけなされた者だが、
やっぱり蟻と似てないかこれ？機関車本体（テンダー除く）。

これはかっこいい。それは認める。

蟻C10入手したんだが、見事にリベット表現皆無なのな…
溶接で板金したって印象。

単に手抜きなのかいいところまでいってたのにミスってデータ消滅→こんなもんでいいや、
ってなったか？

C10って、かなり早い時期の溶接構造に更新されてるのが多いんだよね。

>>452
乙！

CG画像だと無かったキャブ下のステップはついてるね

現役時代の方が出たら買おうかなと思っていたけど、やはり買ってしまいそう。

TOMIXでトーマスの仲間たちが制作できる車両を教えて頂きたい。

>>453
「かっこいい」と書いている時点で、蟻とは全然似てないだろうに。
ドームの形ひとつとってもまったく違う。

>>454
大井川鉄道のＨＰ見ると分かるが、8号機は実際に尻の部分にちょこっとあるだけだからなぁ…＞リベット
それでもあそこだけはつけてほしかったと思う。

>>459
それは「エドワードやゴードンを作るときの素体に使えそうな車両はどれか？」ってこと？
それとも（文脈がやや不自然になるが）「トーマスやパーシー素体で作れそうな車両」ってこと？

富のC61まだ試作段階のせいかもしれんが
副灯がレンズじゃなくて銀塗装なのが残念

>>462
いや副灯もよく見るとレンズ入ってるぞ
加藤C56小海と同じで、砲弾型シールドビーム。

>>452
C61って前から思ってたんだけど、アゴが出てる感じがしてC59に比べるとイケメンじゃなくない？

イケメンなのか、イケメンじゃないのか、おじさんにもわかる日本語で頼む。

>>464
その微妙なゴツさが特徴じゃないかな

模型での比較ができるように、プラ製のC59製品増加を望む。
妙に背が高いものでなく、ちゃんとしたものでね。

復活機には手を出さなかったが、一気に興味をひかれてしまったな
もう富・過渡の蒸機はどうにも散財してしまう……
きっと、バリ展してくれると信じてみよう

>>467
はげどう･･･金属もわるかないんだけどね。

>>469
下記スレでの書き込みについて、弁明を求める。
スルーならば広報せざるを得ない。


鉄道総合板自治スレ＆雑談スレのようなもの　5号
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1335197017/732-733

>>470
馬糞の嘘を信じるなよｗ

732 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E 本日のレス 投稿日：2013/02/03(日) 00:26:55.34 f1i3IPl90
俺が前に自作したNの動力って、ED75のショーティのやつだったんだよな。
前やってたブログで上げてたが、今は移転で未再アップ。
https://twitter.com/777now/status/297727245601107970/photo/1
いまはキドマイティ３以外の選択肢が充実して恵まれてるよねぇ。

結局、出来なかった模様ｗ

C62-15の話題無し

気に入られている程空気

>>463
んぎ氏とこに写真出てるけどレンズ無しで銀塗装してるだけだよ
同社のC57 135のシールドビームにはちゃんとレンズ入ってるから
製品版ではそうなってるといいけど

蒸機模型のスレ住人に対して名無しのKC57は、大口を叩きました。

散々叩かれた挙句アップした動力は蒸機ですらなく、大半が部品流用の「自作」とは言えない代物でした。
KC57は嘘つきです。

151 名前:最低人類０号 [sage] :2013/01/06(日) 02:00:36.28 ID:VTDwJYAo0
あのスレでは、動力を自作できるの馬力だけだもの。

732 名前:KC57 ◆KC57/nPS5E [sage] :2013/02/03(日) 00:26:55.34 ID:f1i3IPl90
俺が前に自作したNの動力って、ED75のショーティのやつだったんだよな。
前やってたブログで上げてたが、今は移転で未再アップ。
https://twitter.com/777now/status/297727245601107970/photo/1
いまはキドマイティ３以外の選択肢が充実して恵まれてるよねぇ。

>>461
459です。発売されてない仲間たちです。

>>430
遅レスだが、
過渡9600だと転車台からフランジがギリギリはみ出てNGぽい。

手持ちで転車台に乗る蒸気が過渡のC56だけじゃさみしいんで
C11でも…と店頭で蟻9600オレンジ新品見つけてレジ直行。
評判通り低速や静音性は過渡9600より良いね。

さて今週末には転車台のパーツも揃うし楽しみだ。

>>473
叩くようなネガもないし
取り立てて褒める点もない
つまり無難な仕上がりで皆満足してるってことだな

おれも含めて

C62北海道形、メーカーは15号機を謳っていたけど試作品では前面とデフと公式側が15号機、
非公式側が16号機、テンダーが44号機で砂撒管が7号機以前の形態になってるごちゃまぜタイプに
なってたそうだが、本製品でもごちゃまぜのままなの?

15号機ではないよ。
あくまでも「北海道形」。好きなように料理して。

あれを北海道型って言うのはちょっとな・・・3号機を番号変えた方が北海道型っぽい気がする

そう、素材だと思えば何の問題もない。むしろどう見てもＣ６２にしかみえないなシルエットをありがとうと言いたいな。

まあ、いちいちユーザー要求を聞いていたら、全号機を発売しないと納得しないだろうしな。

逆転で考えたら、日立製、川崎製、汽車製の三つを発売して、後は好き勝手にやれ！が良いかもな。

考えてみたらSLで特定番号でない標準型を模型化するのはかなり難しい気がする。
富や金属製モデルが特定番号で模型化する理由が分かる。

それを考えたらよく加藤はD51標準型や小海線仕様とはいえ特定番号でないC56を出したなと思う。

>>474
記憶が曖昧でスマン
富レイアウトの転車台にもC61が載ってたよね
コッチの副灯も銀塗りだったっけ？

＞考えてみたらSLで特定番号でない標準型を模型化するのはかなり難しい気がする。
昔からのNゲージャーにとっては、どう考えても逆なんだけど、、、

>>485
そっちも銀の塗りつぶしっぽいね
機関部と炭水車の間も空きすぎだし製品版では改善されるか心配だな

https://picasaweb.google.com/ngauge.information/201302012013TOMIX?authuser=0&authkey=Gv1sRgCJeoh5axmcbMUg&feat=embedwebsite#5840720687359832466

>>462
塗装のせいか、やけに副灯がでかく見える。
機炭間隔は事前のCAD画のように、長すぎだ。まさかミニカーブレールを通れるように
なんてことはないだろうけど。
コンビネーションレバーは(NGIの)写真の状態ですでに取れかかってるし、C57から改善されていない感じ。
動輪の上も抜けてないように見える。
先台車の軸離はKATOのC62のように間延びしてなくていい感じ。逆に従台車はちょっと長い?
テンダーのATS車上子もC62に比べると精密。
全体的にみると、うーん、なんかいまいちかも?

>>486
時代が変わったのだよ

>>488
逆に実物のモッサリ感が出てるような
機炭間は長すぎたらカーブ通過半径制限して短縮してやるかな

C62については特殊で数が少ないのに加えて写真とがたくさん残ってるから拘る人が居るんだろう。つまり人気ってことだけど
一両毎にファンが居るEF58も一緒かな

Nで伸縮ドローバーってのはまだ登場しないかな。TNを作った富なら挑戦してくれそうなのに

C57 135はｽﾉｰﾌﾟﾛｳ着脱可能だったけど、C61も一体成形じゃなければC57 180に取付・・・なんて考えるくらいならヤエモン使ったほうが良いかね？

重連用カプラーが付くってことだから、スノープラウは着脱可能なんじゃないかなぁ。
ただ試作の写真見る限りでは、ちょっと位置が高すぎるように見える。
これならやえもんの奴の方がいいんでは?

>>493
レスありがとです、新参者なので助かります。
それも考えたんだけどエアホースが取り付けられなくなるのは頂けないなと思ってね。
http://salamngage.exblog.jp/17353432/

細密化する流れの中、各車の細部の特徴を全て調べて、それらをちゃんぽんにした最大公約数的な
機関車を設計するのは大変そうだ。そういう点では特定機のほうが作りやすそう....
まあ特定機だと複数買いされにくそうだけど....

>>495
特定機だと活躍場所や年代も限定されるから逆に遊びにくい人も居るんじゃない？蒸気なんて配置変わる毎に数年で装備変わるし
富のC57135とか使いにくいから手出さなかったな

結局、自作動力の件はど―なった？

>>495
特定機はそれはそれで面倒。
完全な資料が揃っている事は少ないのに、マニアは違うポイントで拘りを持ってて、
どう作ってもクレームが来やすい。

>>497
インチキっぽい流用動力を上げたよ(笑)
それよりも、馬力って最近までワールド工芸のキットを、買えなかったみたいだね。

この前Twitterに上げたのが、初めてみたい。
下記リンクで「ワールドはインナーが洋白だし」と名無しで卑劣に自演してるのが馬力ちゃんだよぉ(笑)

鉄道総合板自治スレ＆雑談スレのようなもの　5号
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1335197017/769-776

>>497
そんなに見たければお前が作ればいいじゃないか。
ちなみに俺はそんな面倒なことできないから我慢しているｗ

鉄道総合板自治スレ＆雑談スレのようなもの　5号
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1335197017/765-777

765 名前:名無しでGO! [sage] :2013/02/04(月) 12:39:46.04 ID:FRo0zUYJ0
ん？ワールドは？
貧しいから知らないのかな(笑)

>EF62やEF58で真鍮フレームの台車は無かったし


769 名前:名無しでGO! :2013/02/04(月) 14:01:14.00 ID:+yTRz0KuO
ワールドはインナーが洋白だし(笑)

>>496
配管の位置は1年差でえらいことになってたりするからな

蒸機は特定機が常識みたいに風潮になってるけど、、
SLブームというほんの限られた時期の記録が目立ってるだけなんだけどな

蒸機好きだけど、蒸機が走ってた世代じゃないから特定機とかよくわからない。見てて「ああこれはC62の形してるな」ってわかれば十分。

インチキっぽい流用動力とかｗｗ
名無しってどこまで馬鹿なの？　脳が腐ってるの？


インチキじゃない本物をオマエが見せろよｗ
出来ないだろ？　無理だろ？　無能には一切の技術が無いだろ？

そういう話しを過去に写真がらみで散々してきたが、結局名無しは何も出来なかった事実
名無しは無能で確定してる

あれ？
蒸気模型の自作動力じゃないの？

>>491
昔過渡のSETでやんなかったっけ？

昔みたいに自分が撮った写真が中心の頃はなんとなくそれっぽいもので済んだんだろうな
特定機でも画像検索すれば、あらゆる角度の写真が見れてしまう今では標準型ってのは難しいかもしれん
そういう意味では蟻は時代を先行してたはずなのに、どうしてこうなった

>>507
伸縮ドローバーだの伸縮カプラーだの、KATOその手のギミックが大好きだから。
思いつきで採用しては、やっぱダメで廃止したとか、あとから改良版出るとか
そういうのばっかりだ。
蒸気機関車のエンジンとテンダーの連結なら、EH500で使ってる奴の方がマッチ
するかもね。

>>508
蟻は基本的に名前のみ特定機だから。最初のD51498ですでにそうだ。

色々（名前）特定機を出していこうとすれば、
結局、基本部分は汎用化する必要があるんだろうな。
特定化するために金型いじっちゃって再生産できなくなることもあるし。

可能な限り別パーツ化してゆけば、全ての特定ナンバーが出来る
極端な話し、実車と同じ部品構造にして組み立てれば良いだけ

一体成型からどこまで脱却できるかの問題

D淫はまず、ニートから脱却しょう(笑)

C62は砂箱を別パーツにしてくれればバリ展も楽だったろうに

本当に楽ならやってるだろう。

特定ナンバーって、各自が手を動かして作るものだったんだがなぁ。
メーカとしても手を変え品を変え、トータルの物量を増やさないといけないんだろうけど。

795 名前:名無しでGO! :2013/02/05(火) 21:01:30.67 ID:cD1IhLEa0
？

自作動力を騙るくらいなら、調整など楽勝だろうに(笑)
初代のC55やC58みたいに、組み立て済みでギヤ駆動の動力もあるぢゃんw
苦しい言い訳だなぁ(笑)

やっぱり貧乏確定ですか(笑)
忙しくて組んでない罐たちを組まないとねぇ(笑)

>>513
別パーツだろうがなんだろうが、今のNゲージ業界は特定機は徹底的に作りこむんだから意味がない
金型はベースにするだけで、流用してる訳じゃないってことくらいわかりそうなもんだが

>>515
まあ今でもマイナーな機番のは結局自分で作んなきゃなことに変わらんから、特定機でもそれに近いのを種車に出来れば多少は労力軽減になろうて

> 自作動力を騙るくらいなら、調整など楽勝だろうに(笑)

やったことないやつに限ってこういうこと言うんだよなぁ･･･

自作動力を連呼してる奴は、自分は何も出来ない無能だろ

無能ｗ　名無しなんてそんなもんだｗ

違うなら、オマエの作品を見せてみろ　と

ひとまず >>4の特記事項を守って欲しい。
うざい。無価値。

言うならまず、自分から作品を見せないとな。

ここはすでに俺様のスレッドだぞ

気持ち悪い

>>523
なら、作品を見せないと(笑)

何も出来ない名無し

固定ハンドルを頼るも、すでに見捨てられている事に気づいていない

名無しは馬鹿　見下しておけばそれで良い

>>526
作品のアップまだぁ？

>>523
スレジャッカー気取りかよw

http://www.youtube.com/watch?v=0_Raov5T8FI

※KC57は貧しくてワールド工芸を買えません

パーツ揃ったんで組んでみたけど悪くないね
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/3038.jpg

スモールライトで小さくされた富ターンテーブルみたいだな。

>>528
知らなかったのか？

俺はもう十数年前から２ｃｈスレッドの乗っ取り屋であり、
過去にはプロ固定としてこれで金品を受けた経験すらある

なんだ、2 1世紀から始めた二ワカかw

>>531
マジ、欲しいな…これ。

>>531
ハチロクですか？

2012年のベストモデルですよん
T140-15なる製品名が振られてるから通常品出るね

白く塗ると、天竜二俣の転車台っぽくなって汎用性が増しそうだな。
ちょっと物欲が沸いてきたぞ。

そんな事言うから巣に集まっちゃったじゃないか
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/3040.jpg

>>539
車両のほうが少し長く見えるな

公園で遊ぶ子供たちみたい

蒸気機関車の詩っていう動画を見たが
あれは映画フィルムで撮影されたらしく
きれいなカラーで見ることができて参考になるな

>>542
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3818769
名作だね。

>>533
自慢するとこかい！

>>531
どこかのローカル線の機関支区という設定で背景もそれっぽくすればムード出そう。

うーん、このサイズの転車台魅力的だけどレール配置は変えられなさそうなのがなあ
市販されたら嬉しいな

ギャップの関係で2コマだけ固定だけど残り22コマは個別に組み替え可能ですよん

オクで欲しい機関車見つけて競り合ってたんだが、
あろうことかページ操作ミスってて繰り上がりに気付かずそのまんま更新者に落札orz

皆はこんな経験ある…？

これから、蒸機に絡めて話を発展するなら良いだろうけど、
オク特有の話題は、オク専用スレがあるから、
そっちの方が共感を得られるんじゃないのかな

>>546
自分の場合、ミニターンテーブルは、ローカル線終点の機関車駐泊所に使いたいから、
C11が乗っかってくれれば、線数は特に問わないや
もっとも自由度に富むことは良いことだと思うけどね
9600が乗らないらしいのが、ちょっと残念

>>548
ケースは違うけど、焦るとそういうことあるよね。

>>549 カトーのは載らないらしいがトミーやマイクロエースはどうだろう。

か、下等?

>>551
蟻9600と過渡C56を比べてみたが、車輪基準で2cm程度差があるから無理だろうな
神サイトを見る限り、富9600も似たようなもんだろうから同じか

主桁が102mmだからそれに収まればどうにか

やったことないけど、デルタ線やループ線って直流二線式だと確実にショートするし、
ギャップつけてもそこで止めないといけないよね？

…そうでないなら、実際の固定編成列車みたいに向き変える方法もあるんだろうが。

完全選択式のポイント使ってリバース線側にフィーダー付ければ出来る

あとは富でも加藤でも制御機器はディレクションスイッチが2つのもの(例えば富ならN-DU202-CL、加藤ならパワーパックハイパーD)を使ったほうがいいかな？

>>556
おお、あるんだ！
材料揃ったら試しにやってみるわ。

完全選択式のポイントならP形に配線するだけでリパース線できるぞ
詳しくは冨カタログに載ってる

なんだかスレが静かなのでネタ投下。
週刊SLの転台車に所有テンダー機が乗るか実験結果。

Kato C56：既出だけど楽勝。

マイクロC50：車体はハミ出してるが車輪は2〜3mmの余裕あり。
　慎重に進入すれば神の手無しでも止められる範囲かな。
　上の方で書いてた人がいたがどうせ回すのは神の手だしね。
　ちなみに8600も同じ足回りらしい。

マイクロ9600：C50より微妙に長くて車輪の余裕は1〜2mm。
　うちの96はスローがKato C56に気持ち劣る程度で結構効くので
　微調整もまた楽し。

Kato 9600：乗せたまま転台車が回るか?と言われれば回る…
　けど微妙に先輪か最後輪が接触してチリチリ言うけどw
　0.5mm未満の精度で合わせないとダメなので神の手必須。

よってKato 9600より長いモノは絶対無理。以上。

神も検証してたけど
確かにナロー用途は本命かも知れないと思った

あと主桁の接点磨耗対策に接点グリス塗布すると良い感じ
回転は手動だけどアンカプラー使って運転してると時間忘れる

>>560
このスレにとっちゃ敵みたいな存在かもしれんが、富HG DD51もギリギリ乗る。
上手く中心合わせないとスノープロウやカプラーが車止めに当たる可能性あり

この寸法より少し大きくした物が、一般向けに発売されれば、かなり遊べそうな
感じですね。

一般向けでサイズ変えるとかあり得んな。
新規設計し直しだから。
やるなら色かえ程度が山だ。
デカイの乗せたきゃ普通に電動買えって話だな。
C56が乗るから俺は満足だなこれは。

今の冨のターンテーブルってもしかすると加藤のC62旧製品、或いはナカセイのD52・D62が丁度ギリギリ乗るような設計だったりして？
昔の冨のカタログで「国鉄制式蒸機は全て乗ります」旨の記述があったと記憶してる。

ナカセイはまだなかった。過渡のC62が対象。
制式蒸機すべてじゃなくて、近代国鉄の大型蒸機というような書き方だったと思う。

>>566
そうだったんだ、感謝。

ある程度大きさに余裕が無いと乗せるのが大変だしね

今更だけど蟻のC11
従輪の板バネ利かせるとやたら空転するね…
緩めにしてリアタンクに死重積んでやったら改善。

｜┌──────────┐　履歴書
｜｜　 　 ／　　 　 　＼　 　 　 |　┌─────────────────────
｜｜　 ／　　─　 　 ─＼　 　 |　｜氏名：ワカヤマン
｜｜／ 　　 （●） 　（●） ＼　｜ ├─────────────────────
｜｜|　　　　　 （__人__） 　 　|.　|　｜年齢：30代後半（アラフォーｗ）
｜｜＼　　 　　 ｀ ⌒´ 　 ,／.　 |　├─────────────────────
｜｜...イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ- ､ 　 |　｜現住所：和歌山県 ntwkym0*****.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
｜｜　 　| 　';　＼_____ ノ.|ヽ i....｜ ├─────────────────────
｜｜　　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| i　 |　|　｜自己PR：語彙貧ｗ、生粋の田舎者ｗ、神経質ｗ、合格証書の話題苦手ｗ
｜└──────────┘ └─────────────────────
｜ ┌───┬─┬───────────────────────────
｜ ｜　年 　 ｜月｜　　　　　　　　　　学歴・職歴
｜ ├───┼─┼───────────────────────────
｜ ｜ 　 　　 ｜　 ｜　　　　　　　　　 学　　　　　歴
｜ ├───┼─┼───────────────────────────
｜ ｜昭和xx.｜xx｜神経質中学中退
｜ ├───┼─┼───────────────────────────
｜ ｜ 　 　　 ｜　 ｜　　　　　　　　　 職　　　　　歴
｜ ├───┼─┼───────────────────────────
｜ ｜昭和xx.｜xx｜自宅警備員（自宅警備保障を中学中退後起業、単なる和歌山の引き篭もり）
｜ ├───┼─┼───────────────────────────
｜ ｜ 　 　　 ｜　 ｜　　　　　　　　　 資　　　　　格
｜ ├───┼─┼───────────────────────────
｜ ｜平成24｜12｜ネットワークスペシャリスト試験 脳内合格ｗ（３年連続合格証書無しｗｗｗ）
｜ ├───┼─┼───────────────────────────
｜ ｜平成25｜　6｜システム監査技術者試験 脳内合格ｗ（合格証書無しｗｗｗ）
｜ ├───┼─┼───────────────────────────
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/lic/1358878342/

10年前の車輪が溶けた動力モドキとか、舐めてるのか罵力

>>571
その程度が精一杯だよ、彼にはw
AA貼るのが精一杯だし、対抗する言葉も浮かばないらしいね(笑)

>>569
軽C62と同じ要領だな

C12だとゴムの位置が違うからバネ強くすると逆に牽引力が増して代わりに集電が悪くなる

>>574
台枠削って第1と第3動輪移設した。
牽引力強化された上に集電性もかなり改善。
客車4両も楽々。C56にも有効。

>>575
自分のは第一動輪のギヤ駆動を維持したかったから動輪分解してギヤを移動させた。位相合わせが大変だからおすすめはできないな…
過渡のが出てお役御免になったC56の動輪移植してトラクションタイヤ無しにするってものアリかな

>>576
なるへそ。
しかしなぜあの位置なんだろうね…

ワカヤマンレスでお困りのかたへ

自分は書込みによってこのスレに辿りついたネットワークスペシャリスト（NWS）資格試験の者です。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1347965809/624
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/lic/1358878342


最近になってNWS試験スレに新参の書込みが増えてきたと思ったらワカヤマンへの報復とのこと。


「ワカヤマン」とは削除依頼を繰り返し、削除依頼スレから和歌山県のIPで書かれていることから
いつしかそのあだ名がつきました。

そしてほどなく、あの有名なキチガイおばまゆきおも削除依頼スレにあらわれました。
個人情報を晒された恨みでKC57に執拗につきまとっていたことはご存知だと思います。

おばまゆきおはKC57に関しては殺人の予告までしています。
〔スクープ〕　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/money/1350957336/26

自分の恨みだけで他スレを荒らすようになり、おばまゆきお情報を改ざんしたワカヤマン情報を
勝手につくり垂れ流しています。
これは自分の情報をこれ以上拡散されないように必死になって隠そうとしている魂胆見え見え行為です。

このスレが全てオリジナルのおばまゆきお情報から改ざんされたテンプレしか貼られていない
ことが物語っています。

下品なAAは以前「ペニ酢」の連れ書きをした前科もありおばまゆきおの異常性を物語っています。
試験前にも散々貼られて我々も困っていましたが、試験が終わったと同時期にいきなり貼られなくなった
ことは試験妨害が目的であったと断定されました。

NWS試験昨年の秋に実施されましたが、おばまゆきおはここでも「はるみ」というネカマのコテハン
を名乗って試験問題傾向をクレクレ言って嫌われていました。
はるみという名前は府中刑務所がある地名が「晴見町」で奴の好きな権力機構の名前を真似ています。

おばまゆおは根絶しなければなりません。
NWS試験スレで是非おばまゆきお（決してワカヤマンではありません）を退治してください。
ワカヤマンはおばまゆきおが作った虚像です。

本当のワルはおばまゆきおです。

ウザ過ぎKC57

KC57必死すぎｗ

>>578
これもお前か
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1322196840/

>>581
おそらく「おばまゆきお」の記載を外したAAと下劣AAから推測して
おばまゆきおの犯行だと断定できる。

C56の大型ヘッドライト仕様が出るはずだと踏んで小海線買わなかったんだけど、だんだん不安になってきた、出る…よね？

※KC57は自作自演を多用します

>>583
俺はライト程度気にならんなぁ
非特定とはいえあんなライトウェイトテンダー機を精密にモデリングしてくれただけ感謝

とりあえずハチロク、C53、D50モデル化希望

>>583
あまり儲かってないみたいなので、そんなにやらないかもね。
でも、儲かってないなら、回収しようとバリエーション展開はしてくると思うんだが…。

ところで。
今更、C62 18号機用の銀河モデルパーツセットを買ってしまった。200円也。
C62 の初期製品に使うかな。

>>583
まだ出て数ヶ月だろ
気長に待てよ

そうそう
過渡は寝て待て
C62のバリ展の速度考えてみなさいよ

　　　　　　　　　　　　　　 / _⌒ヽ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　 / 　 ` ﾟ` :.;"ﾟ`ヽ
　　　　　　　　　　 　　 /　 　　　,_!.!､ 　ヽ.
　　　　　　　　　　　　 /　　 　 　---　,,　ヽ
　　　　　　　 　　　 　/　 　　　　　Ｙ　　 　ヽ
　　　　　　　　　　　 / 　　 　 　　　八　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　（　　　　　　__／/.　ヽ　,, , ）
　　　　　　　　　　　丶1,,,,;;::::::::::: 　 八.,　　''''''!
　　　　　　　　　　　　｜ "　　=＝ｭ　　r＝=　j
　　　　　　　　　　　　｜　　､_tｯ､,ﾞ ' r' rtｯ_‐ｧ'|　 　　　 おまえら人の噂話も程ほどにしろ
　　　　　　　　 　　　　|:::　　 `ー 'ﾉ　 !､`ー '　| 　　　　模型目の前にひれ伏しておけ鉄ヲども
　　　　　　　　　　　　 |::: 　　． ,ｲ　　 'ヽ　　 　| 　　　
　　　　　　　　　　　　|ﾉ:::　 　ﾟ ´...:^ー^:':...　　ﾟ│ 　　　
　　　　　　　　　　　　(::::::::::　　r ζ竺=ｧ‐､　　│ 　　
　　　　　　　　　　　　│:::::　　　　｀二´　 丶　　|

そう、C59のように。。。

>>590
待ってる間に永眠しちゃった人も少なからずいそう

>>586
儲かってないとか、ソースは行きつけの模型屋のオヤジかい？(w

銀河C6242号パーツ、まだ使ってないや。
新動力の東海道形が出たら使うか。

ttp://twitter.com/retomo_com/status/303799926649933824
【お知らせ】TOMIX C61-20が3月発売から6月に延期となりました。
予想よりも注文数が多かった為だそうです。
締切後の追加受注は出来ないとの事です。
（2/7が締切でした）詳細は後程TOMIXサイトにも掲載されるかと思いますのでそちらでご確認ください。

富C6120 6月に延期だとよorz
連投失礼

C61 20 大幅に延期 まぁ瞬殺になるよりは… ちゃんと生産してもらってからほうが。

逆に、思うように受注が集まらなかったのかもしれない。
数が少なくて生産コストが高いので、受注期間を延長してるとか。

C571は結構在庫あるみたいだけど追加生産してたっけ

>>592
過渡営業と面談にて。

>>593
大きさ、あうのかな？

>>594
予約完売…

過渡みたいに当初の発売日に間に合う分はとにかく先に出して
足りない分は後から追加納入にすればいいのに

一応、大手玩具メーカーの子会社だから（もともとは、本体の事業だったし）
納品可能数が予約数を下回ってしまった場合、
顧客に優劣をつけるようなマネはできないんじゃないかな？

入手できるのが伸びちゃったのは残念だけど、
手に入れられる人と手に入れられない人が出るようだったら、
企業としての対応としては、そちらの方がスマートなんじゃない？

まあマッタリ待つさ

それって、手をつないでみんなで一緒にゴール、かけっこの順位はつけない運動会
と同じ間違った平等感に基づくものだよね

先に予約が入ってる分から先に出していち早く予約を入れた人が
予定通りに入手できるほうがスマートなのになぜそういうことができないかな

冗談だろ…どさくさに紛れて6月にやっぱり中止とかならんだろうな

>>604
それ、私は頭が悪いですと吐露してるようなもんだぞ？
事前に先着順とか発想にバラつきが出るとか明記してるんならともかく、
そうでない場合は、締切までに予約した人は同等にならなければならない
学生さんなのかもしれんが、社会的には常識

間違った平等感って、、、

メーカーは、問屋におろしているわけで、
生産数に対して、全国の小売店に入ってる予約の予約順に、
出荷していくなんてできるわけ無いでしょ

そんな足の引っ張り合いを常識とか抜かしてるようじゃ、そりゃ不景気から抜け出せるわけもないわな

ここで過渡から製品化の案内が来たりしてw

>>608
ID変えて自演擁護しても多数派にはならないぞ

キットなんか全然そんなことないけどね。

トミックスのことだし元から延期すると思ってたオレに死角はなかった。

C56はメーカー在庫ないしどこの模型店も売り切れてるし、人気なんじゃないの？

人気はあるけどあの価格設定からして利益をあんまりのっけてなくて儲けになってないってことなのかも

昔は完成度で圧勝してたけど、富も同等のものを出し始めた今、売りに出来るのは価格しかないもんな
バリ展すれば制作時のコストは多少圧縮できるだろうけど、在庫抱えるようだと簡単に赤字転落するし、厳しいところだな

>>599
儲かってるって話は表向きはしないだろう。

まあそんな気はしてた。いまだに途中経過を載せてなかったし。
つかそれでも富３月偉い数の攻勢をかけてるけど大丈夫か？
半分くらい４月にずれ込みそうな勢いなんだけども

>>609
お互い、今のところは被らないように配慮してるらしいけどな
だから、やたらと発売決定が早くて出荷までに期間が空く
まぁ、富は9600で懲りたんだと思うが

しかしC56は不意打ちだったよな

C61はマジで副灯を塗装で出すつもりだったんだろうな。
そしたらヲタが騒ぎ出したんで、予約数にかこつけて修正延期。ヲタのクレームに付き合うコストを考えれば正解かな

実際、あの副灯とあの機炭間隔で出されちゃったら、たとえ発売されても批難されるだろうけど
本当に予約数の問題だけなら、修正も難しいよな

しかもこの4ヶ月の間に過渡からも発売予定を発表でもしようものなら..

確かにC6120の副灯がちゃんとレンズパーツになってればいいんだが・・・

怒りの導光材+塗装で

主灯と同じ大きさの副灯になりそうだな

C57 135はレンズor塗装？レンズならC61だってレンズで出せるはずだよね。ドローバーも使い回しだったりして、同じ密閉キャブだし。

>>624
C57135は塗装の上にレンズっぽい

ヨコハマに出てたC61 20の副灯は仮のものであるとソースも出てて話題になってたのに
何故今頃になって「どうなるか不安だ」みたいな話が出てきたんだろう?

京王線の電車内で起きた事件のスクープ映像

こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

地味に気になるのはナンバーの高さなんだよなあ

え、仮のものってすでに情報あったのか…しらなかった…
ナンバープレートの位置は復活したときの仕様で低めなんじゃなかったっけ？

>>626
それを素直に信じる君は純粋だねｗ

>>614
富の出来は良いけど価格的に別パーツ化を多用できる、過渡は一体化するしかないってだけでしょう？
寧ろDCC化やサウンド搭載対応、コアレスモーター搭載を考えたらCPは高い。
同じ価格で加藤より出来の良いC56を出してくれるなら君の言う通りだけどね。

>>631
どうして狂信者ってこう訳がわからんのかな？
誰も富のが出来がいいなんて書いてないだろ
>>614は出来が同等になったから、優位に立つには価格を抑えるしかないって言ってるんだろ？
勝手に解釈を誤ってキレるって人間としてどうなのよ？

むしろ>>631より>>632のほうがキレてるように見える

>>632
他人の話は全く聞かずに持論だけを垂れ流し続ける奴に突っかかっても仕方ない。
こういうイカレポンチは無視するのが一番。

>>632
頭がおかしいから狂信者なんだろ？
>>631みたいな奴は相手にしても意味無いわ

まぁ切れてるのは>>632だな。
自分自身が切れてることに気づかないのはちょっとアブナイ。

金属キット未経験なのにクラウス10形買ってきた。作れるだろうか。まずは工具を揃えるとこから…

クラウスのキットがどうかはわからないけど
ハンダ芋づけで継ぎ目消しが前提のキットなどとちがって
ワールドならたいて合いが良くて金属キットとしては組みやすいと思う

とにかく頑張れ
一気にやらずに一歩一歩。

部品を確認しつつ丁寧に作ることに尽きるな

しかし、往々にして説明書が間違っている罠。
きちんと自分の頭で部品構成を考えてから、組まないとドハマりする。

頑張れ！ 嬉しいことにクラウスは組んだ後に動輪が取れるようになっている、らしい。
不安なら、トーマモデルの雨宮で自信付けるよろし。

反論の余地もなく共感者が出てこないからID変えて擁護？
恥ずかしいな

クラウスはロストが多いのとちょっと腰高すぎる気がする
実機もかなり腰高ではあるけど

なお最近のキットと同じく動輪は下に抜けるからありがたい

>>637
ロッドの無いワールドのキットで練習した方がいいと思う
HOのバラキットと比べたらプラモデル状態とはいえ
・ハンダ付け
・動力の組立
・ロッドの調整
の三大ハードルがあるから
せめてハンダと動力くらいは慣れておかないと
ハコモノのハンダ付けよりはかなり難易度高くなるし

>>632
>富も同等のものを出し始めた今、売りに出来るのは価格しかないもんな
要するに技術力がないから価格で勝負してるって言ってるわけで、価格が違う物を比較するのはナンセンスと返しるだけね。
>富の出来は良いけど価格的に別パーツ化を多用できる、過渡は一体化するしかないってだけでしょう？
信者って頭痛いよね。

初心者のふりをして話題を振ってくれただけの人に
組んでもいない脳内指導者が次々と現れ…。

と書いてみました。

誰か>>645の通訳を呼んでくれ

>>637
アンカー手繰って見直してみた。

>>645はおそらく>>631に言いかえしているのだが、数字ミスって意味不明な事いっている。

加藤と富はターゲットユーザーが違うのあって、価格差は技術力の差からくるものじゃないって事でしょ。
価格イコール技術だったら某メーカーのお召し仕様なんて、、、

ターゲットユーザー？エエそんなものあるの。
○社が好きな形式を良い出来で出しているから買う。それ以外のなんでもない。
複数メーカーが同じ形式を競合するのなら話は別だが。
そうなればメーカー側も取り込むべきユーザーを意識したモノ作りをするだろう。

ターゲットユーザーが違うってのは
最低でも桁が一桁違うぐらいと思ってたが違うのか

過渡入門モデル初心者向き

富ハイグレードモデル鉄道通上級者向き

こんな感じですか？

>>649
1行目と2行目の繋がりが俺には読み取れないが、このスレでの本筋としては、
富の技術力が追いついてきたから、過渡が値段で勝負せざるを得なくなったってことじゃないの？
その流れでは技術差はほぼないってことだと思うんだが
つーか、昔はターゲットユーザーが富は子供向け、過渡は大人向けみたいなとこあったけど、
若い層の(鉄道)模型離れが進行してる今、棲み分けしてる訳じゃないと思うぞ
だからこそ、両社共にさっさと製品化決定を公表して牽制し合ってるんだろ？

マイクロってもう蒸気やらないのかな

>>652
>富の技術力が追いついてきたから、過渡が値段で勝負せざるを得なくなったってことじゃないの？
その結論には根拠ってなんだろう？　例えば富のC57と過渡のC56の技術差って何だろう？
どちらもCADで設計して複雑な抜きをやってるでしょ、部品点数は富が多いけどコストが違うんだから当然とも言える。
加藤はコアレスモーター奢ってるし、製造業から見たら富のコストは安くない気がするけど。

×その結論には根拠ってなんだろう？
○その結論の根拠ってなんだろう？

>>654
だから、技術差がなくなってきてると言ってるだろうが
昔はあくまでも玩具メーカーの富と模型製造の過渡で明らかに差があったから優位性を保てた
技術力が同等になってきたら、価格で差を付けるしかなくなった
その結果が別パーツ化できない部分が出来たってだけ

>>649もそうだが、あんたは何が言いたいのかさっぱりわからん
主義主張をハッキリしてくれ

>>656
名無しで書くなよ、自作自演大好きなKC57(笑)
文体が同じで笑えるよ(笑)

>主義主張をハッキリしてくれ

>> 656

昔から、一体パーツでもうまく工夫していたKATOに対して、
TOMIXは別パーツ化による細密化を進めていた。（初代キハ58系とか１１３系とか）
技術力が同等、は同感だけど、別パーツ化できないっていうのは、違うでしょ。
同じ外観が得られるなら、パーツ点数少ない方がコスト的に有利だし。
価格については、別パーツ化による部品点数増と、特定機重視の製品化方針のせいで、
TOMIXのほうが割高になっちゃってる面が強いのでは。

>>653
もうやらないだろうね。

2年前　勝てそうな9600を追加→大して話題にならず
　　そもそも96自体が枯渇感なし、過渡の3年前のがまだ余っている状態

2年前　勝てそうなC11をたくさん追加→受注集まらず長期延期
　　受注少数で型を起こせず、デフ点検口は手作業カット

1年前　まだ勝てそうなC56 160を改良追加→形の改良なく話題にならず
　　過渡から出ておしまい

1年前　印刷表記の多さで勝つしかないというところまで追い詰められ
　　C59お召・C51お召を追加→受注集まらず延期

おしまい

受注集まらずは邪推ね。

蟻のC51お召しは加工素材にした
車庫下げて手すり撤去、前面デッキ高さ切り詰めてデフ自作して標準仕様に

>>660
うちもアメリカ機（フリーランス）の素体にした。
ボイラー太いのが功を奏してデフ撤去＋塗装変更でそれっぽい。

神サイトで比較するとC51は世界と比べても極端に太くはない。前面手すりと煙突をどうにかするとかなり印象変わるよ

>>659
果糖も富も北海道モンを出してきてるから、北海道重装備とか二つ目や虎模様の
キューロクを再生産すりゃ売れるんじゃないかなと思うんだが。

>>662
誤解させてすまん、C51ではなくて蟻蒸機の意味で回答したんだ。
改造したのは太く腰高なことで有名なC56、動力には手をつけずデフとナンバープレート切除し、
煙室を銀、キャブ屋根を小豆色（？蒸気神の「ドックサイダー動力のテンダー機」の色）にしただけ。

アメリカの貨車は車高が日本より高いので、こいつらと合わせれば編成の違和感も薄い。

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/3070.jpg
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/3071.jpg

やっと来たけどやっぱデカイな
でも走りがBタンク離れしてて過渡C56よりスムーズなのが凄い
下はカプラー交換のために分解した所で
キャブ→ボイラー→シリンダー→ランボード&サイドタンクの順に抜ける
前後解放テコの別パーツには驚いたけど
強度的に軟質プラの使えるこっちの方が良かったのかも

カプラーはUSAナックル選んだけどケーディーの方が良かったっぽい

>>665
大きさの比較を過渡C56にして欲しかった
はたして、ターンテーブルともども、いずれは一般売りするかな？

サイトの日記用に縮小しちゃったので良ければ
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/3072.jpg

USAナックルの完全動作まで2時間掛かったけど
どうしてもミニカーブ上で連結する場面で不安定なのは諦めかな
DU駆使して直線上まで連れてく運転が必要なのが悩ましい

比較を撮り直し
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/3073.jpg
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/3074.jpg
キャブの構造差から神のパーシー改より少しだけ小さいみたい

オハ31が小さく見えるw

やっぱりでかいな。96みたいだ

でけーーw
1/120くらいか？

TTかも知れないね
実車は踏み潰されそうなほど小さいのに
コイツはオハ31を踏み潰す勢い(w

所詮は元パーシーだからな
期待する方が間違い
実際問題、蟻蒸機よりもデカイだろ
貨車も無蓋車にしないと違和感が強くなるだろうな
ワムとか牽いたら何事かと思ってしまう

>> ID:oeJ8uFxD

●16.5mm ＝ 1/80 「狭軌1067�_」　と言い張るのは 「ガニマタ詐欺」
●9mm ＝ 1/150 「狭軌1067�_」　と言い張るのも 「ガニマタ詐欺」

●16.5mm ＝ 1/80 「標準軌1435�_」　と言い張るのは 「ウチマタ詐欺」
●9mm ＝ 1/150 「標準軌1435�_」　と言い張るのも 「ウチマタ詐欺」

正確なスケールでHOと呼べるのは 1/87スケールで 「標準軌1435�_」 16.5mm の 【新幹線】 だけ
たとえ「標準軌1435�_」 16.5mm でも 1/80スケールの在来線は全部 「ウチマタ詐欺」

正確なスケールでＮと呼べるのは 1/160スケールで 「標準軌1435�_」 ９mm の 【新幹線】 だけ
たとえ「標準軌1435�_」 ９mm でも 1/150スケールの在来線は全部 「ウチマタ詐欺」


「 狭軌 1067�_」　÷　80　＝　16.5mm　になる訳が無いのよｗｗｗ
「標準軌1435�_」　÷　80　＝　16.5mm　になる訳が無いのよｗｗｗ

「 狭軌 1067�_」　÷　150　＝　9mm　になる訳が無いのよｗｗｗ
「標準軌1435�_」　÷　150　＝　9mm　になる訳が無いのよｗｗｗ


小学生でも計算できる算数がわからない1/150 9.0mm狭軌ガニマタＮはウルトラ馬鹿なのよｗｗｗ
小学生でも計算できる算数がわからない1/150 9.0mm標準軌ウチマタＮもウルトラ馬鹿なのよｗｗｗ

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　　　　 ,‐、　　　　| 　　 |` ‐ >、　　　　　　　　　　　　　　　 ／|　|　| 　 |
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　　　　 　　　Ｖ　 ''ヽ ＼　|　　　 | 　 /　 _ , , 」　　　　　　 L,_Y; !| ;|;　 ヽ ヽ,_　　　.,/
　　　　 　　　 | ／二ト　＼!　　_,,L,,,/,‐ ''　　 ＼　　　　　　ヽ, ! ! !/ ,__ , 　, _',￣￣
　　 　　　　　 ',　/　,,｀i　　`,‐ ':::::::::: !　　　　　　＼　　　　／//,i/ 　 | ::::::::: ＼
.　　　　　 　　 ヽ　 ' ∪`.、 ヽ :::::::::::: l　　　　　　　 ＼,,,／　,'/ /　　/ ::::::::::::::: ＼
.　　　　　　 　　 ＼　　　 ヽ　i :::::::::::: ヽ　　　　　　_,.‐H‐ ,ノ　　　　/ :::::::::::::::::::::: ヽ
　　　　　　　　　　/＼ 　 　 　! ::::::::::::: !＼　　_,, ‐'' ／H、 ＼　　 丿 :: i. | :::::::::::::: ヽ
　　　　　　　　 ／ /| ;`t　　　 i ::::::::::::::: i ::|￣::::＼/|. |　l＼／`'''' ::::::::: ! ! ::::::::::::::: ノ

>> ID:oeJ8uFxD

　　プ
　　ラ　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　、　 , -─-、　-‐─_ノ
　　レ 歪　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 えー！ 上回りが1/150スケール、下回りが1/120スケールの
　　｜ み　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　　日本型Ｎ蒸機！マジ信じられなーーい、そんな歪んだ模型。
　　ル が　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 　16番ゲージと同じじゃん。キモーイ！
　　ま 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　
　　で さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ィ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lハ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'メ、_iヽ
　　よ る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!トi　　　i/-- 、 レ!/ 　 /　,-- レ、⌒Y⌒ヽ
　　ね の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽト、|/　'/￣｀ヾ 、ヽト、Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,イ￣｀ヾ,ノ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　リ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 、ヽ シノ ノ!　!　|ヽ_、ソ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ノ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 リ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 レ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ノ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,、ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- 、　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- 、　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lト、 ＼　ヽ, -‐┤　 ノ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ト、ヽ/!｀ｈノ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ー ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-、‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐、　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ァ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ノ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

>>668
HOナローだとしても大柄だぞｗ

>>676
パーシー改造のナロー機関車を考えると
これくらいで適正と思う

そもそもナロー蒸気と言っても大きなかなり違うし

>>668
買ってないのに意見するのも何なんだが
あんだけお布施して、これなのか・・・

ある意味コピペに対抗できるかもな
さすがに1/120までないかもしれんが

>>676
ホビーショーで紹介してた人に同じことを言った記憶があるが、
「バテロコの対になるなら無火機関車にしたほうがいいのではないか？」…
（無火機関車の蒸気タンクは同じ全長の通常機関車のボイラーよりかなりぶっとい）

ジオコレにヤシの木やソテツあったし、酒蔵Ｄ・Ｅの加工場＋煙突で「南の島の製糖（アルコール？）工場」も面白そうじゃね？

近年のファインスケールの流れでB20被せてるからデカイけど
実際の大きさはドックサイダーやKSKタイプと変わらんから
入門用Bタンクとしてミニレイアウトで走らせるのは楽しいと思うぞ

ただバランス的にもう少しボディ下げたいのは事実
でも12万の特典機刻む勇気は無いorz

>>681
富KSKのボイラーはもう少し細かったよ。

>>668
カルチャークラブのグループショットで後列にいるのに前にいるメンバーより顔がデカかった
ボーイ･ジョージを思い出した。

>>683
例えがマニアックすぎてわからねえよｗ

予想はしていたがここまで違和感有りまくりとは…
1/144ガンダムのジオラマに間違えて1/100ズコック置いちゃった感じだな…

あみん

あの大きさならいじくってHOnにちょうどよさそう
そこまでするのならパーシーをいじったほうがよさそうだけど

C56じゃ比較相手が悪いだけさと相手を変更
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/3077.jpg

更に惨い事になっただけだorz

D51って格好いいんだなあ

>>687
そのうちトミックスがＨＯナローの門戸を広げるために、道床つきレール（Ｎの枕木間隔変更）出したりしたりしてなｗ
同時発売で入門用にトーマスからスレート鉱山の連中（2軸のサドルやサイドタンク機）が登場とか。

>>688
手前にある方が遠近感がついていいね。
奥に置いたら、更に違和感が広がったと思われ。

というか、手前にあると何故か大型タンク(E10とか4110みたいな)のような感じがするw

せめて蟻蒸機と並べてやれよｗｗｗ
さすがに可哀想だ

蟻持ってないよ
てか蒸機は門外漢なもんで過渡のD51新旧とC58パレオとC56しか居ない

>>690
昔ウェスタン・リバーのセットを出した時に作ってるよ

>>690
その昔、富はディズニーSLセットでHOナローを出した事あるけどね

>>693
うちも蒸機はチビロコと蟻C56と輸入のドイツ機だけ。
（チビロコと蟻C56は改造して入れ替え機関車風にしてある）

全車両ミニカーブレール通過可能なので、急カーブの工場地帯で貨物列車を引いています。

今日富C571を買って蒸機の世界に足を踏み入れました

逆進でポイントに進入したら脱線しまくるぜorz
ポイント側の問題っぽいけど
まぁ基本的に前進しかさせないから良いか

>>688
混ぜるな！危険！

>>697
入線させたいカマを主体にして、それがよく走るようにレイアウトを作ることも
必要だったりする。

ところでどこがどう脱線するの？

>>697
初蒸機おめ
どういう走行環境が分からないがあまり頻発するようなら車両も疑ってみる

うちの冨C57はY字ポイントで脱線頻発したが、原因はポイント側の部品が浮き気味だったからだったな

レールの段差で先輪脱線多発はあるな

>>699>>700
従輪が浮き上がって脱線
そのあと従輪が外側に逸れようとするのに引っ張られて動輪が脱線
という感じ

とりあえず1か所はポイント側の問題で、ダミーのポイントモーターを付けてたら
それが引っ掛かってフログ先端が浮き上がり気味になってた
ここは普通の車両でも異線進入になることがたまにあった。

もう一か所はヤードでS字になってるところだから、
もう進入禁止にしてしまえばいいかと思ってたりする

蟻C51入手したけど、汽笛5室と単室同時装着にﾜﾗﾀw
設計図間違えて別班に転送したのか？

面白いから自分はそのままにしてる。
ついでにコンプレッサーが各社の中で唯一単式なのもポイントかな

蒸気の話題でなくて恐縮だが、蒸気ネ申サイトの蒸気以外コーナーを楽しみにしているんだけど
ネ申はKATOの旧客ニセコと大雪、ED76-500番台は買ってないのかな?
流石に酷過ぎて自粛しているんだろうか。

>>706

>なお、比較車両や時期はまったくの気まぐれです。基本的には新作の蒸機模型がないときに、ちょっと前の模型を適当に…という感じです。

D52出してくれないかな

あまり知られていないようだけど御殿場線で客車を引いたりしてたんだよね

蒸機以外の車両比較画像も参考にしている。＞神サイト。
蟻のEL、DL、アーノルドのままだったりするけどあまり走らせないのかな。

本業の蒸機もまた大胆な改造ネタを披露して欲しいもの。

>>708
D52はもう十分出て行きわたったんじゃないのかね。
やえもんからも出たばっかりだし。
また出るし。

>>710
やえもんはD52の中だと、難易度と完成度で最高ランクだよね。

やえもん＞ワールド＞＞＞＞越えられない壁＞蟻

真鍮キット初挑戦で世界のD52を組んだけど、何とかなるよ。

D52も蟻の中ではマシな方だけどね。モーターのはみ出し目立つが

>>709
なるほどね。蒸気以外のを買っていても蒸気が落ち着かないとレビュー出来ないのね。

ちなみに｢ひどすぎて｣という意味ではなくて蟻に対して酷だからという意味で書きました。

>>712
モーターが隠れる密閉キャブがあるのはやえもんと世界だからね。
やえもんは種車が新D51だから関係無いけど。

蟻も密閉キャブをやれば良かったのに。

過渡のDD13と一緒に大物登場という噂があるから
そろそろターンテーブルの発表があるんではと期待してるんだが。

>>709
アーノルトカプラー解放機構の記事もあるし、併用しているのでは

>>709じゃなくて>>707だった...orz

ま　た　お　ま　え　か　！　キチガイ　ワカヤマン

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　　　　　　　　　　　　　　 く|）へ
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　　_,,..-―'"⌒"~￣"~⌒ﾞﾞ"'''ｮ　　　 ヽ○ノ ＜ネットワークスペシャリスト(NW)に合格すれば
　ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ　　　　 ヘ/　　和歌山の引き篭もりから脱却できると
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　,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
　_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/lic/1361713492/l50

ま　た　お　ま　え　か　！　キチガイ　ワカヤマン

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　ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ　　　　 ヘ/　　ネットワーク三度の不合格をちゃらに出来る
　Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|　　　 　ノ 　　　いざ学習を始めてみると語彙が足りず…
　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/ 　　　　　
　,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
　_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/lic/1359462194/l50

｜┌──────────┐　履歴書
｜｜　 　 ／　　 　 　＼　 　 　 |　┌───────────────────────
｜｜　 ／　　─　 　 ─＼　 　 |　｜氏名：ワカヤマン
｜｜／ 　　 （●） 　（●） ＼　｜ ├───────────────────────
｜｜|　　　　　 （__人__） 　 　|.　|　｜年齢：30代後半（アラフォーｗ）
｜｜＼　　 　　 ｀ ⌒´ 　 ,／.　 |　├──────────────────────
｜｜...イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ- ､ 　 |　｜現住所：和歌山県 ntwkym0*****.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
｜｜　 　| 　';　＼_____ ノ.|ヽ i....｜ ├───────────────────────
｜｜　　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| i　 |　|　｜自己PR：語彙貧ｗ、生粋の田舎者ｗ、神経質ｗ
｜└──────────┘ └───────────────────────
｜ ┌───┬─┬─────────────────────────────
｜ ｜　年 　 ｜月｜　　　　　　　　　　学歴・職歴
｜ ├───┼─┼─────────────────────────────
｜ ｜ 　 　　 ｜　 ｜　　　　　　　　　 学　　　　　歴
｜ ├───┼─┼─────────────────────────────
｜ ｜昭和xx.｜xx｜神経質中学中退
｜ ├───┼─┼─────────────────────────────
｜ ｜ 　 　　 ｜　 ｜　　　　　　　　　 職　　　　　歴
｜ ├───┼─┼─────────────────────────────
｜ ｜昭和xx.｜xx｜自宅警備員（要はただの和歌山の引き篭もりｗ）　
｜ ├───┼─┼─────────────────────────────
｜ ｜ 　 　　 ｜　 ｜　　　　　　　　　 資　　　　　格
｜ ├───┼─┼─────────────────────────────
｜ ｜平成24｜12｜ネットワークスペシャリスト試験 脳内合格ｗ（合格証書無し）
｜ ├───┼─┼─────────────────────────────
｜ ｜平成25｜　6｜システム監査技術者試験 脳内合格ｗ（合格証書無し）
｜ ├───┼─┼─────────────────────────────

　　　　　 ／￣￣＼　やっぱり引きこもりにネットワークスペシャリスト合格は無理なんだよ
　　　　／　　 _ノ　　＼ 　　必死になれただけで十分じゃないか！？
　　　　|　u 　 （ ●）（●）　 　＿＿＿_
.　　　　|　　　　 （__人__）　 ／:::::::::　 u＼
　　　　 |　　　　　｀ ⌒´ノ／ノ└ ＼,三_ノ＼　 　 ,∩__
.　 　　　|　　　　 　　 ／::::::⌒（ ●）三（●）＼　fつuu
.　 　　　ヽ　　　　 　 |:::::::::::::::::⌒（__人__）⌒　| 　| 　 | 　くく悔しい…もう一回チャンスくれお！
　　　　　 ヽ　　　　 　＼::::::::::　　 ｀ ⌒´ 　 ,／ _ | 　 |
　　　　/　￣＼　　 /⌒ .ヽ　　　　　　　 　 i　　　　丿
　　　　|　 ヽ、　＼/ 　 /(⌒)　　　　 　　ξ）￣￣´
　　　　　　　 ＼ ./ 　 /　／　 　　　　 　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ワカヤマン(ntwkym0*****.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)（神経質和歌山田舎者＠ネスペスレ）

　　　　　　　　　　ntwkym026082.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 125.1.100.82（笑）
　　　　　　　　　　ntwkym009179.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 219.104.52.179（笑）
　　　　　　　　　　ntwkym025042.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 125.1.99.42（笑）
　　　　　　　　　　ntwkym008232.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 202.219.151.232（笑）
　　　　　　　　　　ntwkym014036.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 210.131.84.36（笑）
　　　　　　　　　　ntwkym008041.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 202.219.151.41（笑）
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　　　　　　　　　　ntwkym027108.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 125.1.101.108（笑）
　　　　　　　　　　ntwkym025101.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 125.1.99.101（笑）
　　　　　　　　　　ntwkym008062.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 202.219.151.62（笑）
　　　　　　　　　　ntwkym029071.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 125.1.103.71（笑）

ネットワークスペシャリスト試験
試験日：平成24年10月21日（日）
合格発表日時：12月21日（金）12:00
合格証書発送日：平成25年1月7日（月）※ワカヤマン以外（笑）
http://www.jitec.ipa.go.jp/1_02annai/h24aki_exam.html
http://www.jitec.jp/1_00topic/topic_20121021_schedule.html

勤務先別一覧（全国、都道府県別）
http://www.jitec.jp/1_07toukei/kinmusaki/kinmusaki_h24a.xls

都道府県応募者数(NW)：東京都6921名、愛知県892名、大阪府1451名、岡山県159名、熊本県87名、和歌山県41名（無職、その他6名）ｗｗｗ

和歌山県ネットワークスペシャリスト結果
無職、その他　⇒　応募者6名、受験者6名、合格者なし 合格率0%　←　ワカヤマン（笑）
全体ですら　⇒　応募者41名、受験者32名、合格者1名 合格率3.1%

そのうちワカヤマン合格証書をクレクレ言い出すぞ（笑）

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/lic/1359462194/

ワカヤマンの資格試験結果　※自己申告のみ

◆システム監査技術者（難）　不合格（予定）ｗ
◆ネットワークスペシャリスト（やや難）３年連続　不合格ｗ
◆海事代理士　（やや難）　不合格ｗ
◆販売士3級　（高卒レベル）　不合格ｗ
◆日商簿記3級（高校３年レベル）不合格ｗ　
◆国内旅行業務取扱管理者（やや易）　不合格ｗ 　
◆総合旅行業務取扱管理者試験（やや難）　不合格ｗ
◆TOIECスコア200点以下（中学１年生以下）

◆サービス介助士４級（小学生レベル）　合格

407 ：名無し野電車区：2012/02/16(木) 20:41:50.88 ID:kyp4C0id0
サービス介助士の資格には、いくつかの級があります。
サービス介助士の資格の中で最も初心者の級は4級となっています。
サービス介助士4級は、小学生の子供が取得する資格です。
サービス介助士4級は別名「キッズケアフィッター」とも呼ばれています。
サービス介助士4級は、子供たちに高齢者や障害者へのいたわりの心を
持ってもらおうという目的があります。
ですから、別に専門的な知識や技術を必要とはしていません。
http://www.kangokaigo.com/kaijosi/sikaku/

( ﾟ∀ﾟ)「キッズケアフィッター」　ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

銀河のLP405って小さい？これシールドビーム2灯で使うと小さく感じるんだけどどうなのかな
やえもんのは大きさどうなんだろう

まだKC57は荒らして嫌がらせをしますねw
下記スレと同じですよ。

【馬】KC57 ◆KC57/nPS5Eのスレ【馬】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1322196840/

　　　　　　　　　　　　　　 / _⌒ヽ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　 / 　 ` ﾟ` :.;"ﾟ`ヽ
　　　　　　　　　　 　　 /　 　　　,_!.!､ 　ヽ.
　　　　　　　　　　　　 /　　 　 　---　,,　ヽ
　　　　　　　 　　　 　/　 　　　　　Ｙ　　 　ヽ
　　　　　　　　　　　 / 　　 　 　　　八　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　（　　　　　　__／/.　ヽ　,, , ）
　　　　　　　　　　　丶1,,,,;;::::::::::: 　 八.,　　''''''!
　　　　　　　　　　　　｜ "　　=＝ｭ　　r＝=　j
　　　　　　　　　　　　｜　　､_tｯ､,ﾞ ' r' rtｯ_‐ｧ'|　 　　　ククク。カナガワマン退屈そうだな。
　　　　　　　　 　　　　|:::　　 `ー 'ﾉ　 !､`ー '　| 　　　　
　　　　　　　　　　　　 |::: 　　． ,ｲ　　 'ヽ　　 　| 　　　
　　　　　　　　　　　　|ﾉ:::　 　ﾟ ´...:^ー^:':...　　ﾟ│ 　　　
　　　　　　　　　　　　(::::::::::　　r ζ竺=ｧ‐､　　│ 　　
　　　　　　　　　　　　│:::::　　　　｀二´　 丶　　|

　　　　　　　　　　　　ζ
　　 　　　　　／￣￣￣￣＼　 　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　／　　　　　　　　　|　　　　＜　>>718-724相変わらず、元気だな。残さずさあ全部召し上がれ
　　　　　　|　⌒　　⌒　　　／|　 　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　|　(･)　　(･) 　　|||||||
　　　　　　|　⊂⌒◯-----∂)＿＿＿ 　 ＿＿＿
　　　　　　|　||||||||＿　　 　 ／　　 　　ﾞY"　　　 　＼
　 　 　　 　＼ヽ＿／　＼／　　　　　　　　　 　　　　＼
　 　　　　　　 /￣￣￣￣）　　　 　 　 ＊　　　　 　（￣￣￣￣）
　　　　　　　　|　　　 ─＜　　 　　 　 　|＼　　　　　 ＞─　　 (
　　　　　　　　|　　　　　　）　　　　 /　 (|ミ;＼　　 　（　　　　 　）
　　　　　　　　ヽ　　 ￣￣）　　 　/（___人|,iﾐ'=;＼ 　（ ￣￣　 　）
　　　　　　　 /"￣￣￣￣ 　　／　　　　《v厂ﾘiy＼ ￣￣￣￣＼
　　　　　　 /　　　　　　　／　　　 　　　　 ミ／　.-─ .ﾞ》z､　　　　　 ＼
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ワカヤマンさんどうかご自愛下さい

分かりやすい自作自演だなw
KC57の自作自演かよw

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広瀬隆 講演会 汚染食品について
2013年2月24日
http:/■/www.youtube.com/watch?v=32JUQXOilU8

広瀬隆講演会 「原発と放射能ホントの話」 第2弾 前半 [NIBC]
http:/■/www.youtube.com/watch?v=U9NUX3rljZE

北朝鮮と安倍は裏で手を組んでるからタイミングよく選挙のときにミサイルが発射されるｗ
原発マフィア（安倍）と北朝鮮は仲間。
安倍は純度98％のプルトニウム239を手に入れるために原発推進をしている。
（純度98％のプルトニウム239があれば小型で破壊力がある核兵器を作ることができる）
武器商人は裏で手を組んでいて右も左も北も南も関係なし。
WHOはなぜ日本人の健康を心配しないのか？
WHOも国連も戦勝国の傀儡で原発マフィアの一員だから。

DD13がマイナーでインパクトが無いだけに話題作りのために転車台を同時に発表するのはあり得るな

Ｃ６１２０　が延期になって
カキコの種が無くなったようだね。

意味の無いカキコばかり。

>>723
やえもんのはでかすぎ
個人的に一番いいと思えるのは銀河のロスト

>>715
EF56の1次形きたぞ

>>732
人気クラスはもういいからマイナー機種にも目を向けるべきかも
ネルソンD9クラス(タンク化後も)
D50
C53
C55
C58
C59
あたりファインスケールで出してくれればな

>>735
それのどこがマイナー機だよと

>>735
本当のマイナー機種ってのは日本機でいうなら、『幻の国鉄車両』に出てくるような奴だ。
例
・HC51（弾丸列車計画で設計、ドイツのDRG05に似た流線形だが一回り大きい3シリンダー旅客機）
・HD53（同上、DRG06に似た<中略>4軸だがこれも3シリンダー旅客機。）
・HD60（同上、9600を巨大にしたようなずんぐり貨物機）
・HE10?（同上、E10に似ているが従輪が1軸の5軸入れ替え機）
・D53?（D52の後継機で1200t列車を普通に引ける5軸機）
・C63（これだけはマイクロエースが実際に販売）

…だれもこいつらが走ったの見たことないよなｗ

馬糞臭いw

国鉄形は問答無用でメジャーだけど
マイナーというなら私鉄や専用線の蒸機でないの?

>>737
> 本当のマイナー機種ってのは日本機でいうなら、『幻の国鉄車両』に出てくるような奴だ。

その定義の根拠は？
読んだ本で得た知識のひけらかしはいらんから。

>>739
そういえばＨＯ以上だとＣタンク（実車だと20〜40ｔぐらいの）は入門機として手に入りやすいが、Ｎはむしろ入手困難だな。
やはり小さすぎるのかねぇ…

>>740
「Ｃ53と聞いてそれをイメージできる日本人」と「Ｄ53と聞いてそれをイメージできる日本人」のどちらが多い？
実車が存在しない〜という理屈は知らん。
トーマスなんか実車は（モデル機含め）存在しないが、あれの模型をマイナーな機関車の模型っていう奴はおるまい。

今日も名無しで潜伏して知識自慢するしか能のない・・・
KC57 ◆KC57/nPS5E（通称：馬力）のことを知りたければ「総選挙は参院の任期で決まる」で検索！
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このほかにも彼の悪事満載のブログはコチラ
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講談社のB1001、低速も利いて滑らかに走るみたいだから｢鉄道模型の｣入門用として有意義かも。
新幹線3両セットから始めても、その大きさのレイアウトを完成出来るかと言えば難しいし
R103の小判型なら完成する可能性は高いから飽きずに続けられると思うし
オーバースケールが気になったら荷電にすればいいし。

その手の入門機の役割はずっと過渡C11が果たしてきたんじゃない？
大きいとはいえ実物の特徴よく捉えてるし

C11はマイナーだけど入門向きだからね

そうだね、マイナーだけど動態機が多いね

C11が走るくらいのレイアウト(900~1200*600)でも完成までの道程は結構長かったりする
R103の円か300*450位でまずは完成させてレイアウトの面白さを感じられればと思って。

マイナーリーグボール養成ギプス

D53なのになぜ5軸機?
という突込みここまで無し。

相手にしたくないだけじゃないかな

E53か...w

>>743
＞オーバースケールが気になったら荷電にすればいいし。
ちょっとすまん、これってどういう事？　改造してロッド電機にしろって意味じゃないよね？

>>751
E50でよくね？

罵糞五月蝿い

>>752ロッドピンを取り、貨車用軸受けを含めて上回りを作って被せる
ロッド生かして箱型ＤＬでも良いし。
良好な走行性能を生かす。
蒸機から離れるのでこのあたりで。

神様、あんなにたくさん蕨蒸汽買ってたのか…。
梅小路も真っ青の博物館が開けますね。

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｜ ｜昭和xx.｜xx｜粘着中学（無視されたため） 中退
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｜ ｜平成｜12｜ネットワークスペシャリスト試験 （不合格ｗ）
｜ ├───┼─┼──────────────────────
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/lic/1361713492/100

神様はクソだと熟知しつつも購入されるからこそ神様なのだと思ったよ

しかし、C11やDD13がマイナーとは・・・

>>758
クソだと知りつつ良いところも探そうとしているところもな

馬糞が良い具合に壊れてキタキタｗ

>>758
あのサイトに行くと、蒸気機関車やその他鉄道そのものへの
愛というか優しさがにじみ出ていると感じる。人柄なんだろうね。
ワールドややえもんのキット制作で、苦労している部分とか、
自分自身も苦労しているところなのでとても参考になる。

何とかの本にこう書いていて、どうのこうのとドヤ顔でこのスレに書いてる奴は
他山の石とせよ、と言いたいネ。

あ、他山の石の使い方間違ったな。ごめん

>>762
邪な推察になるけどあれだけたくさんの罐を買えるのだから、それなりの収入がある人なんだろうね。

同時に、それなりの地位にいらっしゃる人だと思う。
とても謙虚な人柄が、それを確信にしてしまうよ。

自画自賛する人とは比べるのも失礼。

こうやって蟻の歴史を見るとD50は痛恨の極みだ。
失敗する要素があまりないのにどうしてこうなった。

D51のシャーシを流用して済まそうなんて考えるからだ

>>766
動力を新製するほど売れる形式じゃなかったんじゃないか？
マイナーwなC52で新規製作したけど、大して売れなかったとか。
C52とD50では人気が１ランク違うけど。

神によると、D50とD51の軸距はNにすると1mm程度だから、動力は流用できる
とかいてあるね

遠まわしに、「蟻の造型が似てもに付かないのは動力を流用したのが原因ではない」と
言っているのだと思うけど

やっぱりモーター大きいから似せにくいんじゃないかな？

今の過渡の動力が蟻にあったらなあ。いや過渡がD50出してくれるのが一番いいけどw

もともと蟻の動力の基本は過渡が今まで培ってきた設計のコピーみたいなもんだしね

ネタが無いから前に作った86の動力金ノコで削って、ダイキャストやネジも見えなくしてみた
まだ適当に下を紙で塞いだけだから跡がくっきり見えるけど、オリジナルよりは大分理想のスタイルに近づけたかなあ
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/3089.jpg

>>771
なかなか良さげ

>>765
・出来のいいC52とボイラ直径互角＝ウェイト・モーター入れるには十分
・動輪直径はC52以下＝ギア位置の上昇が起きない
・動輪数は多いが4110とE10では無問題＝4軸なら十分できるはず
・というか、これ以前で似たポジの9600では問題なかった。

確かになんでだろ？

765=773=KC57の自作自演です。
下記の2スレッドは、KC57が立ててKC57のみ在住しているスレです。

765は自分の悪口を話題転換し、773は下記の書き込みと時間が近い・自分の話題への誘導です。

KC57は自作自演を好む、致命的な負け犬です。


蒸気機関車の技術を語ってみる。Part03
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1357734310/

89 名前:名無しでGO! [sage] :2013/03/10(日) 01:27:14.41 ID:95+1GSIm0
キモすぎる・・・


飯田下伊那リニア新幹線夢想スレ【part21】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficp
olicy/1347965809/

783 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2013/03/10(日) 02:29:39.72 ID:Bz4kQXqZ0
>>782
馬力と粘着の泥仕合で荒れてしまったからなあ。

>>773
それが出来たならD51の段階でやるわな

なんだかなぁ・・・困ったスレだ

平常運転

>>774
もしかして「KC57」とはあなたの妄想の産物ではないでしょうか？
私は765ではありません。

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>>777
スレが正常化するのを妨害する簡単な（ry

通報すればいいのにー
自治スレのウンコａａも消されたし効果あるぞ

変な奴らｗ

トリップ付けてレスするだけで、そのスレが簡単に荒れてしまう糞コテですｗ
荒らしのテク磨いてプロになったら、講師時代より稼げるだろうに(笑)

◆◆◆◆◆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
◆◆◆◆
◆◆◆　　＼＼　≪おばまゆきおが不幸になることを祈願するテンプレ≫　／／
◆◆　　

　�@岩手県盛岡市上米内出身　年齢は４０代　両親は他界していて墓が当地にある
　�A昭和６０年から平成２年の間に盛岡市立米内中学校に在籍していた可能性大
　�B一昨年まで埼玉県川口市に居住、昨年東京都西部地域に引っ越す
　�C仕事はブラック企業での契約（派遣）社員　つきまとわられていると被害妄想が多い
　�D鉄道マニア　資格試験に挑戦するのが好き（但し合格はできない）
　�Eメタボ体形　神経質　中年　視力が悪いのでメガネをかけている
　�F岩手銀行に口座を持っており東京営業部にたまに行っている
　�Gici03118というniftyのIDをかつて持っていた　
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┌──────────┐　履歴書　　　　
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｜｜　 ／　　─　 　 ─＼　 　 |　｜氏名：おばまゆきお
｜｜／ 　　 （●） 　（●） ＼　 　├────────────────
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｜｜＼　　 　　 ｀ ⌒´ 　 ,／.　 |　├────────────────
｜｜...イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ- ､ 　 |　｜住所：東京の西部地域
｜｜　 　| 　';　＼_____ ノ.|ヽ i....｜ ├────────────────
｜｜　　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| i　 |　|　｜連絡先：[ici03118 mbr.nifty.com]
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｜ ├───┼─┼──────────────────────
｜ ｜ 昭和xx｜xx｜盛岡市立 米内中学校（虐められたため） 中退
｜ ├───┼─┼──────────────────────
｜ ｜　　　　 ｜ 　｜　　　　　　　　　 職歴
｜ ├───┼─┼──────────────────────
｜ ｜昭和xx｜xx｜自宅警備員（いわゆるひきこもり）　
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｜ ｜　　　　 ｜ 　｜　　　　　　　　　 資格
｜ ├───┼─┼──────────────────────
｜ ｜平成xx｜xx｜　サンプルマン１級 （命を捨てて喜んでご奉仕するのが任務）
｜ ├───┼─┼──────────────────────
｜ ｜平成xx｜xx｜　キッズケアフィッター （小学生取得レベル）
｜ ├───┼─┼──────────────────────
｜ ｜　　　　 ｜　 ｜　 趣味
｜ ├───┼─┼──────────────────────
｜ ｜　　　　 ｜　 ｜１円窓口預金（銀行のお姉さんに付きまとうのが大好き！）
｜ ├───┼─┼──────────────────────
｜ ｜　　　 　｜　 ｜２ちゃんねるで自作自演（削除依頼を何度もするが毎回却下される）　

>>783
無理じゃないかな(笑)
「荒らしの本(ｷﾘｯ」が無いと何も出来ないでしょw

知識があって(本頼りw)も知恵が無い、典型的な無能野郎ですよKC57は(笑)

平日は過疎ってて平和なのにな

｜┌──────────┐　履歴書
｜｜　 　 ／　　 　 　＼　 　 　 |　┌────────────────
｜｜　 ／　　─　 　 ─＼　 　 |　｜氏名：カナガワマン
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｜ ｜平成24｜12｜ネットワークスペシャリスト試験 脳内合格ｗ（合格証書無し）
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>>787
平日に登場したら、馬力アンチが休憩時間に携帯から一斉に「ニート」の大合唱でフルボッコだろｗ
平日のデイタイムはゴミ溜めの政治・実況・ニュース系の板でゴミに紛れて目立たず遊ぶのが彼にとって最良。

ヤフオク見てたらカトーC56ばプレミアついてるんだな。

D51とかみたいにちょっと待てば再生産か標準型出るんじゃないか？

Ｃ５６は再生産されるでしょ。待つか、今金出して手にするかだね。

カトーの急行「大雪」を入手したので、オロハネ１０を1両のみＣ５６に
牽かせてみた。豪華な編成だ!!

世の中、意外と、調べるよりカネでさっさと済ますって奴が多い。
特に団塊から上。

>>791
どうせなら、数量の貨車もくっ付けて、謎の混合列車にすると浪漫があるな。

現実的に考えると、駅に着くたび、がっちゃんがっちゃんと揺れて眠れたもんじゃなかろうがw

あのレベルをあの金額で出したから価値があったと思うんだがな

アホなプレミア分金出したとこに再生産かかったらメシウマやんw

やっとワールドからＣ56餅網キット届いた♪

さて、C56を加工中に手を滑らせてボディ破壊しちまったんだが………修理対応してくれるかな？

ﾎﾋﾞｾﾝ、ｱｯｼｰ在庫なしになってたがorz

>>797
修理分は確保してるだろ

>>793
オハ35＋ナロ80＋スイテ82とか無駄に豪華な列車も面白いかもしれない。
（大井川鉄道で実際にこの編成組んだかは不明）

>>791
それにオハネフ12でも足して謎の臨時列車にでもｗ

>>797
失礼ながら笑ってしまった、スマンｗ

>>793

2.26事件発生時、青森にいた秩父宮が急遽東京に戻ろうとしたが
東京が混乱状態ですぐ出発できず、専用車両を青森発の日本海周りの普通列車に併結して向かった
と原武氏の書にあったけど
793みたいな感じだったかもね

>>797
レス番が『泣くな』(´；ω；`)

革命や銀河のパーツでデティールアップを図る→デフ取り付け最中に落とす→焦って拾おうとする→バランス崩して転ける→ボディを自らのボディでプレス


今ここ……

泣くな10円

ZゲージカプラーのカトーC56ジャンク一万とか狂ってるわ

>>806
値段は別にしてｶﾌﾟﾗｰ以外特に不具合無いなら買いたい人は買うんじゃないか？
ｶﾄｰC56自体ﾌﾟﾚﾐｱ気味なのを考えると。
ｶﾌﾟﾗｰなんて交換したら良いだけだし

バカバカしいとは思うけどどうしても今欲しいヤツはしょうがないんじゃね？

夏のボーナスあたりに再生産か別仕様出しそうだけどな〜

ネットでは品切れ気味だが、実店舗を回ればそれなりに残っているんだがな。
ホント、汗をかかない奴が多い。そりゃヤフオクが流行るわけよ。

回ろうにも、もはや店舗がない地域が本当に多いんだよ。
10万人くらいの街でも取扱店が１つもないとか、
そもそも問屋からまったく回してもらえないところもあるんだぜ。
予約してあっても。

地方はそんなことになってるのか
横浜に住んでると実感が沸かない
まぁ、個人の模型屋は鉄模の扱いに関わらず、激減してるが

23区西部だけど個人店は大分減ったなあ。
残っているトコもほとんど店主がお年で
店頭分入荷なし、営業日「気が向いた時のみ」って店もある。

C56再生産あるだろ。俺は一個だけ確保したが増備は焦らない。

>>807
カプラーだけでないのよ
二枚目参照
f120818112

>>811
電話くらいあるだろ。
大概の店は、代引きで送ってくれと言えば対応してくれる。

>>815
いや、実際遠方から取り寄せるしかない。
ヤフオクもその選択肢のひとつにすぎない。

>>814
ジャンクって謳ってんだから最悪破損、不動車でも文句言えんだろ
いい加減に汁

見たけど、ジャンクと謳ってはなかった。
しかし、加工ミスも申告しているんだから、、それでも欲しい奴がいるなら良いんじゃないのかな。
一々、晒すほどのシロモノでもない。
自分なら絶対買わないけど。

排障器はちょっと加工すれば接着できるのに

Ｃ５６　そんな探さんでもあるのに。

この板、誰かが「○○がほしいが見つからない」と言うと必ず湧いてくるね。
→探さなくてもあるのに。
→なんであるとき買わないの？ なんで予約しないの？

八衛門や世界キットも店頭在庫してないことが多いな
注文してみても「??」ってなりそう
俺なんて某神氏とこで存在知った位

>>821
まずそんなことを書いても何も意味がない
ある場所を書いても他の誰かに買われるだけだろうから意味がない
ということだから仕方ない

>>822
逆パターンだと隣町にある老舗の模型展なんか、21世紀になってもトミー時代の４−８−４ノーザンが棚においてあった。
（でかいのでＮの文字に気がつかず蒸気神サイトで見るまでＨＯの車両だと誤認。値札がついていたので飾りとかではなかった模様。）
・・・多分Ｎゲージブーム初期の頃購入したのそのまんま残ってたんだなぁ・・・

他にもフライシュマンのドイツ機が数両あったけど、こっちは売れちゃった。

>>824
外国蒸機は意外と残ってるケースが多いね
隣県の模型屋で5，6年前くらいから2-8-2ヘビーミカドが売れ残ってたんだが
去年あたりその模型屋にTELしたらまだ有るってんで即行送ってもらい代引購入

でも世界機はテンダー駆動ってのが気に入らんくて買う気しないな

分かる気がする。
実質問題は無いんだろうが、固定されてるテンダー台車とか
粘着限界を超えた時に空転しない動輪がなんか納得行かない。
特に後者は上り坂の途中でテンダーがブルブル震えるとかｗ

例えばC58で蟻のエンジンドライブと世界のテンダードライブ、どっちを選ぶか。

人によりけりだわな
そういえば過渡のC58ももうすぐ発売か。

>>827
そもそも価格帯も違うから比較するのが

世界のC58はプレミア価格で高いだろ。
繊細な足周りはテンダードライブじゃないと再現は難しいよね。

C55あたりだとかなり差が出る。

ただ、KATOのC56の出来を見ると、C58も充分1/150化可能な様に思う。

>>830
まあ十分可能だろうな
牽引力がどうかという問題はあるが

蟻C10 8ディテールアップ中。
まだエンドビームに標識灯追加しただけだけど…

>>826
なにかで「8620なら元ネタ再現」というジョークを思い出した。＞テンダードライブ

>>830
蒸気神の所で「C58は動輪が詰まっているから直径1cmぐらいが限度」ってあって、動輪1.5ｍならそれでよくね？と思ってたんだが、
KATOもマイクロもオーバースケール（だから動輪が全体と比べ小さくなっている）だったの思い出したｗ

41 ：おばまゆきお気狂い発言集：2012/12/11(火) 05:32:04.08 0
　【岩手銀行を語れ６杯目】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/money/1350957336/41-53+

835 ： 名無しさん ： 2009/06/23(火) 13:36:26 O
　　学歴厨うざい。いわぎんは俺に資料もくれなかった大学の卒業生だから。

936 ：たま人：2011/09/07(水) 22:38:44.56 O
　　※ちなみにわたしは東○福祉大学卒業です。
　　○は推測にお任せしますがあの大魔神の母校とは別のところです。
　　なおこの大学も大魔神のほうもいわぎんへの入行実績はないようです。
　　今回県議会議員選挙への立候補も検討しましたが
　　あの小○一郎くんが政界にしがみついている限り勝ち目がないので断念しました。

　　　　　東京○祉大学　社会福祉 43 (偏差値)
　　　http://passnavi.evidus.com/search_univ/1955/difficulty.html

521 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 02:50:15.12 ID:x55THLFk0
　　偏差値もさることながら、40代なのに2000年設立の大学卒業という時点で、通常の時期に学生時代送ってねーしw
　　ひょっとしてコイツ、卒業といっても通信教育課程じゃね？
　
523 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 09:19:56.97 ID:f8ptQhHe0
　　偏差値４３でもおばまゆきおにとっては信じられない高さ。
　　通信教育課程は慶応大学でも入学試験がなくほとんど誰でも入学できるが卒業は数％。

　　しかしFランク大学の通信教育課程は偏差値３０台でも入学できて卒業できるシステム。
　　偏差値４３の通学課程の学生にひれ伏しているようなもの。

　　思いっきり「東○福祉大学卒業」と２ちゃんねるで書き込んでいるところをみると自慢したいんだな。
　　偏差値４３の大学でもおばまゆきおにとっては。

　　( ﾟ∀ﾟ)「Fランク大学の通信教育」　ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

ぜひリベット追加に挑戦してほしい

ﾔﾌｵｸでC56加熱しすぎだろ……

まぁ、D51とかに比べたら再生産すぐすると思ったらまだだから吃驚してるが。

C62の2と3はすぐ再生産したのにな

発売当時に手に入れてたから別にどうでもいいわ
再生産かかったらメシウマだな

C56はライトが大きいタイプへのバリ展を期待していたので、
小海線は１両買ってがまんした。

ワールド工芸のクラウス完成した。
はじめてワールド工芸のキット作ったけど、ちゃんと走るようにするのって難しいんだね…一応走りはするけど微妙。

>>840
チビロコが比較的似た形状（キャブ周りは似てないが）なので、クラウス（国鉄10形）に改造して見た人が何かで居たな。

>>840
難しいね。
というか、水平・垂直をバシッと決める段階でドジ踏んじゃう。
でも今のワールドの水準のC58キットが出ることを祈って、
3万円を家族にばれないところにへそくり中。……まだある。
（夕食がすき焼きとかになるたびに確認してる）

本人に確認も無くスキヤキになるとはカワイソス

C58買うつもりがA5に化けるんですね(震え声)

クラウスっぽいのならフラのHOで2万程度で手に入るんだよなぁ
外国がつNですらないからスレチだけど

蟻はパシナ出したってのもあるし前進型人民型期待してるんだけどな
露のP36クラスもありか

国内が行き詰まったからって世界の蒸気機関車シリーズかよ。蟻のことだから150分の1スケールにしちゃうんだろうがかっこよければ手出しちゃうかも
中国の蒸気ってアメリカンな煙室扉に日本的なデフで面白いよね

パシナも単品売りしてほしいところなんだが結局ないままみたいだね

>>843-844
実はワールドのが待てなかったので、
天賞堂のプラHOのC58の予約が始まったときに、
予約して発売日までへそくりしていたら、
発売2か月前に、肉が旨いすき焼きが出て、
もしやと思ったら、へそくりが消えていたんだよ。

残りの2か月は仕事の日の昼食を抜き、飲み会も断り続け、ギリギリ事なきを得た。

C58…
中々出ないもんだから金入ったら天衝動のやつ買っちまいそうで怖いな

C58とハチロク、どっちが先になるかなあ

>>848
客車セットとパシナは別々で売られてた事はあるよ
http://www.microace-arii.co.jp/release/pdf/A8406.pdf

意表をついて58654に3万ルーブル

>>852まじか…
でも当時鉄模から離れてたからなぁ

ｱｻｰﾝのチャレンジャー4-6-6-4クラス8月かよorz

>>847
中国の蒸機はソ連（ロシア）のを手本にした部分が多いと聞いた事がある。まあソ連だけじゃないだろうけど。
そのソ連蒸機も源流はドイツだから、遡ると…

>>850
正に「衝動買い」ってやつね？

>>849
家に置いといてるの？
隠し口座作っておいたらいいのに
てか無断で使う嫁酷いな

C56高いなぁ

安くないもんか。
ｵｸは足元見てるし

過渡の話なら、蒸気機関車の模型の中では安いんだけどね。
尾久にもそんなに高いものは出ていないように思うけど。

定価の35%引きで買ったから、定価で尾久に出してみるかな。

>>859
定価以上で出してるじゃん。
ﾎﾞｯﾀｸﾘ

C56は尾久が高いだけで商品としては異常に安い。三割引きの店で買う富C57よりもぼった値尾久の方が安い位だし
あるうちに買っとけってことだな

>>861
だから「そんなに」って書いたんだが。
1万も2万も高いものは出てないだろ。別にそれ買う必要もないし。

今の状況ならKATOのC56、1円スタートにしても定価越え必至だろうな
現行のプラ量産品にプレミアム払うのはバカくさいがそれでも欲しいヤツは買うだろ

>>846
蒸気神によると蟻はアメリカ型が得意らしいからな。
とりあえず入門用にドックサイダーかスロープテンダーのＣスイッチャーでもリニューアルしてもらうかｗ

C56瞬殺って程じゃなかったし蒸気好きなら粛々と買ってそうだが
今頃ボッタ値でも欲しい人って発売時はノーマークだったのかな。
普段蒸気に興味がない層までNOTY2012の結果見て欲しくなったとか？

アメリカ型なら義經開拓使号セットとかしづか号とか欲しいなー
河合のは持ってるけど…「タイプ」とはいえ…

>>863
実売価格+1万つけてるﾎﾞｯﾀｸﾘが居るじゃない？
説明で余剰分をって謳ってるし。
余剰分なら普通は安くするもんだろ。
余剰のを買ってもらう姿勢から。
だから定価より高くするとか詐欺じゃん

それよか過渡ちゃんのデゴイチヨンキュッパ再生産してちょ

>>867
本人に文句言ってくれw

>>869
もう出品者のヤフーIDにメールしてるよ。

春休みの子供>>867が紛れ込んでるだけだろ。

>>867よ、子供が金持っていないのは当たり前だ。
オークションの仕組みや物の値段の付け方がわかっていないのも、このスレのみんなにはわかる。

鉄道模型はね、子供にとっては高いものなんだよ。がまんしろ。
まず勉強して、就職して、稼げ。

C56はKATOもこんなに売れるとは思わなかったんだろう。
尾久で「余剰です」と言って出品しているのも眉唾だけど
持ってない人に行き渡るならいいんじゃねえか。
市場から消えたのに中古店や尾久にさっぱり上がらない製品も結構あるからね〜。

>>871
出品者乙
俺は26歳管理職ですが何か？

買う奴がいるなら入札くらいあるはずだが終わる直前なのに入札すら無いのがﾎﾞｯﾀｸﾘなのを物語ってるだろ。

俺も出品者じゃないけどさ、
管理職ならオークションの仕組みぐらいわかるだろorz
妥当な値段を決めるのは、出品者じゃなくて落札者なんだよ。

みんなが高い、ぼったくりだと思えば、その商品は落札されることもなく、むなしく回り続けるだけで、
出品者以外は誰も損しないだろ？
事実、キミはそのぼったくりやらとで損したかい？

それから、子供がどうの勉強がどうのというのは不愉快な書き方をした（他の人にも）。
それは謝る。申し訳ありません。

>>865
ヨーロッパの蒸気とかが（輸入品に比べたら）お求めやすい価格で出たらそれはそれで面白いかも
ドイツの52形とかNで欲しいけど結構お高いからなあ

ボッタクリどうこう言ったら、うちの近所の中古屋はスタッフが鉄道模型知らないのか、客車の模型が全品1000円だぞ。
一見中古なら妥当の値段に見えるが、KATOオハ31系列（定価840円）もこの値段なので新品より高くなっているｗ

>>873
個人情報要らないし
他で買えないが欲しいと、持っているがそういう椰子がいる
ほんじゃ、高くしても買うんじゃね？
どうしても高くても欲しい
そんなｾﾒｷﾞｱｲが尾久なのだ。
なんでも安く出す事が全てじゃないのだよ。

>878
終わる直前なのに入札すら無いってんだからｾﾒｷﾞｱｲしてねーですよ。

KATOC56か…俺も存在知ってｳﾋｰって買いに走ったな
他に3両在庫してたけど次いったら一掃されてた…

>>879
つまりね
値段を付けるのは 自由
駄菓子歌詞だ
買う人間が居なければ、回転寿司よろしく回り続けるだけだから
ネタ的に生暖かく見守る
ってのも尾久ウォッチの楽しみにもなるんだな
これがな

蟻のC56はもはや5000円でも入札ないな。
一時期は2万くらいでも落札されてなかったっけ。

鉄道模型に限らず超レア品にとんでもない金額つけて見せびらかし出品してるヤツもたまにいるからなあ

>>876
中華リリプトやら古いPIKOだったら10k前後で手に入るじゃん
走りには期待できないけどね
フラやトリックスでも日本製の曲がれないパーツ御神輿蒸気（笑）と比べると
あの値段でも安いもんです

あっNの話か、ごめん
つーか外国型やるのならHO行った方が懸命だわ

>>884
まあそうだよね
ただ日本には無いデカポット機にはあこがれちゃうんだよねー

>>885
E10を改造して作れないかな？
たしか現実でもデカポット計画があるにはあったんだけど、

１：動輪直径をD50番台と同じレベルにする→全長が長すぎて転車台に乗りません。
２：全長をD52レベルにする→この全長で5軸動輪にしたら、動輪1.4mは不可能です。
３：マレーでやったように炭水車を小さく…→ただでさえ大食いな大型機でそんなもの使えません。

ってボツったらしいな。

昔TMSでHOになるが
C62改造してC-Cマレー機やD型にしてた記事あったな
旧KATOのC62余ってるから(3両)やってもいいな

外国型の話題になると馬糞臭いw

>>886古典機でよければ日本型デカポッドの製作記事は最近あった。
ドイツかソ連の模型が手に入ったら改造してみては如何か。

外国型が好きな奴って、そんなにいないと思う・・・

田無通販 C62北海道 現在8400円也
+送料 代引手数料

外国型だからって食わず嫌いなのはもったいないけどね

食わず嫌いって…
実機と違って石炭消費量とか弁装置のメンテナンスしやすさとか粘着がいいとか
そういうのほぼ関係無いんだし、そうなるとデザインがメインになるでしょ？
外国形独特のスタイルが気に入らなかったらそこで終了だと思うんだが。

過渡でドイツの０１型出してほしいわ

せっかくレイアウト作ってても、外国型が国内で走った実例が皆無だけに違和感全開だしな
まぁ、極一部の好きな人のためのものになるのは致し方ない

>>895
大正まで輸入蒸機だらけだったし、C52も居ますが

>>896
ここで言ってるのは外国型独特のスタイルのくだりだろ？
まぁ、釣りなんだと思うが、真剣に言ってるとしたら本当にやばいな

外国型蒸機を日本の風景に違和感少なく溶け込ませるレイアウトにしたいならやっぱり小型蒸機だろうなあ。
さすがにババリアのグラスカステンやBBマレーは無理があるけど、T3や英国型タンクあたりは全身黒く塗ったら軽便とか、二軸貨客車ミキストで日本の田園風景に馴染めそう。
アクの強いドッグサイドやサドルタンクも産業用鉄道の設定でアリかも。
厳めしいカウキャッチャーのアメリカ古典機は…北海道かディズニーランド設定でw

オリエント急行が走ったみたいに現代風なレイアウトなら逆に似合うというか、楽しいかも

加藤がNYCのJ3Aなどアメリカのハドソンを出してくれたらな…
あと例えばこんなの。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6a/NYC_Hudson2.jpg

現状コンコアのモデルを買うしかないんだよな。

>>900
なんばと関空の間を紺色に塗ったのが走ってますねｗｗｗ

外国物はなかなか難しいかも知れんね
実車が現存しなかったりそもそも保存機取材しようにも無理があるし

蟻のC11
171・207は改修再販されたのに干された325…

>>898
台湾の平渓線にカウキャッチャーつきC12があったし、日本本土以外の設定ならありかもね。
満鉄なんかそのまんまアメリカ系な機関車も多かったし。

ライトや装備品を日本のにしたり、空制菅つけてみたりしたら少しはこっちよりになるかな

神様・・・　神様でも凹む時があるんですね。

>>900
そのコンコアのモデルって下回りは昔過度が生産したもの（今は金型を支那に持って行って現在に至る。流線型じゃない方は上回りも含めて過度で生産して、一部は国内でも出回った）という歴史は知ってるよね？

>>887
そういう記事見ると昔どこかで見た「メルツェルチン氏の理論上最強機関車」を一度でいいから作ってみたいと思う。
（予算も資材も…おそらく技術力も足りないけどねｗ）
「ドイツの鉄道で走れる蒸気機関車はどこまで大きくなれるか？」という空想だが「車両限界よりボイラー直径2800mmが限度」として、
「それに必要なだけの火室＋それで出せる蒸気分のシリンダー＋それが出せる牽引力分の粘着力（ただし軸重制限を守る）」を求めた結果、
１F+1D1のガーラット機関車の前後にブースター（車軸は1DでD側を機関車に向ける）つき水タンク車を連結したムカデの様な怪物…

…これの一番悲しいのは「アメリカ蒸機にはこれとほぼ互角のが現実にいる」ことだろうか…
（石炭水満載で総重量525t・8000馬力だが、炭水車入れたビックボーイもそんなもの。）

馬力死ね

そうだねぇ。文体変わらんし。得た知識を開陳したがるガキみたい。

>>906
図解入りの失敗例は凄く為になります。
凹んだ経験を詳細に公表されるとは、さすがと思いました。
有難く頂きます。

>>909
「一般常識をさも自分しか知らないように話す」ならともかく「かなりマニアックな事に関する話」だったら、普通どういうものか説明するのが礼儀じゃないのかね？
それがダメって言うならあんたらの好きにすればいいよ。

はるな愛を見る度にカトーのC11を連想する。
同じ身長の女性と並ぶと頭とか手とかオーバースケールなのがよくわかる。

>>906,911
神の失敗例、いくつか身に覚えがあるなぁ...orz
180度折り曲げのズレは、kitcheNの客車側板の雨樋の折り曲げで手を灼いたな

神がめちゃくちゃ難しいって言ってたキングスの御料車キットってどんな物なんだろう

工作やってると誰でも経験あるけど
誰もまとめようとしないから次も同じ失敗するんだよなw

てか旧国の神とかもそうだけど
失敗談を誤魔化さず書いてまとめる人は地力あるよな

>>914
私は、いくつかで済んでない。全部というかもっと基本的なミスの経験もあって。

ワールド工芸のフェアでどういう治具を使えば良いか聞いたりした。
だいぶ致命的ミスは減ったけど、
それでも1製品で３か所くらいは、後で「げっ」となる。
事情を説明して分売してもらってることが度々。

やえもんのC61は比較的うまくいったかな、と思うけど、
すき焼きにならないよう、職場のロッカーに保管しています。。。

>>912
聞かれてもない、望まれてもない無駄知識を空気読まずに垂れ流すのは、
オタが他人から敬遠される要素の一つだと思う。

いつまで引っ張るんだよ
アンチの方がうざいわ

>>917
ワールド工芸から治具の情報は何か得られたの？
簡単に作れるようなもの？

>>913
そこでマツコ・デラックスあたりを上げないのはあんた良心的だｗ

>>921
あれ、男とか女とか関係ないだろｗ

なるほど、蟻のC12やC56はC12・デラックスとか言っとけばそんなに腹は立…

>>923
そういえば昔、縮尺がどうの以前なプラモ（現在でいうとプラレールが近い）について「スーパースケール」と謎の名前をつけてたのがあったなｗ

富のC61やっぱり副灯はレンズなしなのかな
鉄道雑誌の広告ではレンズ入ってなかったけど

レンズはさぐる

そう言えばB6タンクはどうなったんだ？

>>925
隣町の老舗模型屋（創業：1950年）では逆にレンズだけ売れのこっていた。
売れ残りっていうか、「骨董品」に近いラベルの紙が黄ばんでいる代物だが・・・

>>897
大正までの外国機ならちょっと手を加えるだけで
「日本に来た外国機」に見えてくるんだが

CとかDとかついたのしか蒸機と思ってないのなら
陸蒸気からひかりまでくらい読もうぜ

>929
お前も何についての話題なのか判らないクチか

神様のレポを見る度にやっぱり自分にはキットは無理だと
思い知らされ、完成品を買ってしまう。
電機なら何台か作ったけど。

>>931
電機を何両か作った人なら、蒸機も作れるよ。
蒸機1両は、電機2〜3両くらいのボリュームのように思う。
ものにもよるけど。

歪みの難しさや塗装の難しさは電機もかなりあるし。

本を読めとか、だから何？
本を読む前に、誰も求めていないことを書いても、リソースの無駄。
普通に空気を読めるようになりましょう。

>>929
アスペは黙ってろ

本を読め。

ソープへ逝け！

ソープでイけ！

>>931
そういう君にお勧めなのが英国のリーダー（SR）だ。
実際に設計者の人が「電気機関車と共通設計にすれば楽じゃね？」と考え奇抜な姿に。
（↓ウィキペディアにあった設計図）
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c8/Bulleid_Leader.jpg

末期だとそういう箱型デザインは珍しくないんじゃないか？
ACE3000とか
www.trainweb.org/tusp/ult.html

サザンのAC12キャブフォワードマレー欲しくなっちまったw

>>939
計画だけじゃなく実車もある（１台だけだが）のは珍しいんじゃね。
あの後、模型が実際ないか調べたけどＯや１番ゲージでは確認したがＮは今の所市販品は未発見。やっぱり自分で作るべきなのかな？

…しかし写真だとあまり感じないけど、設計図で見るとリーダーの動輪って結構でかくてその辺は蒸機なんだなって気がするわ。

KC57の自作自演が酷いなw

>>931
電機を組んでるくらいなら大丈夫でしょ。
俺はプラも含めてキット初挑戦だったけど、世界のD52は何とか形にできたから。
すごく大変だったけど。

>>942
そういうあなたはＤ員かい、懐かしいなｗ

蒸気の掴み棒に昆虫針使ってみた。100本入りで400円
カットして長さ調整する必要あるけど安上がりでいいねこれ

>944
これがホントの「掴みはOK」ってやつか

>>944
自分はピンバイスで穴開けて真鍮線そのまま差し込んでいたな。
色が金色だから塗る手間省けていいと思ったんだが…当然先端は丸めてない。

>>946
昆虫針だと先端に頭がついてるのがいい
太さも色々あって銀河のより細いのもあるけど、蟻のみたいにデフにプラの厚みがあるやつには細すぎると似合わないね