(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室その13(ﾟ＊ﾟ)

1 ：音速の名無しさん：2009/03/09(月) 10:41:24 ID:D2gBCfCH0

二輪ロードレース関連の素朴な疑問、相談はこちらへどうぞ
（できるだけ事前にググるなりしてから質問しましょう）

[前ｽﾚ]
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室その12(ﾟ＊ﾟ)
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1220513205/

[過去ﾛｸﾞ]
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室その11(ﾟ＊ﾟ)
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1202289442/
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室その10(ﾟ＊ﾟ)
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1184594219/
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室その9(ﾟ＊ﾟ)
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168857879/
☆2輪ロードレース何でも質問室その8☆
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1153489033/
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室その7(ﾟ＊ﾟ)
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1136014768/
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室その6(ﾟ＊ﾟ)
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1115454423/
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室その5(ﾟ＊ﾟ)
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1097455053/
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室その4　(ﾟ＊ﾟ)
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1085056740/
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 (ﾟ＊ﾟ)　　(実質その３)
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1068637083/
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰのMotoGPなんでも質問室 (ﾟ＊ﾟ)その２
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1055693787/
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰのMotoGPなんでも質問室
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1034075841/

2 ：ライダーの主な愛称：2009/03/09(月) 11:22:32 ID:95hrxwGW0

3 ダニ・ペドロサ → ダニ、ペド
4 アンドレア・ドヴィツィオーゾ　→　ドヴィ、ドビ、どびっち
5 コーリン・エドワーズ → 江戸、後輪、エロワーズ、エロ
7 クリス・バーミューレン→婆さん、バーミヤン
14 ランディ・ド・プニエ　→　ドピュ、エース様の後継者
15 アレックス・デ・アンジェリス　→　デ、2位ゲッター
24 トニー・エリアス → 襟、襟足
27 ケーシー・ストーナー　→　KC
33 マルコ・メランドリ → 鳥、マルコメ、HG（ハードゲイ）
36 ミカ・カリオ → 美香、シャクレ
46 バレンティーノ・ロッシ → 猿
52 ジェームス・トスランド →鳥栖
59 セテ・ジベルナウ → セテ、ムーチョ、ヘテ、ヘタレ、ハリウッド
65 ロリス・カピロッシ → カピ、ミサイル
69 ニッキー・ヘイデン　→　日記
72 高橋裕紀 →ユーキ
88 ニッコロ・カネパ → 今季デビューのため未定
99 ホルヘ・ロレンソ → チュッパ、飴

>>1スレ立て乙

3 ：音速の名無しさん：2009/03/09(月) 23:53:17 ID:u/7P0nNs0

>>1
おつ！

4 ：音速の名無しさん：2009/03/14(土) 22:38:27 ID:mF0ofWve0

せっかくスレ立てしていただいたんだから

5 ：音速の名無しさん：2009/03/14(土) 23:11:27 ID:nvz8ywbk0

>>2の中にスピーズがいたら当然便とか便秘だよな
っていうかSBK実況ではそう呼ばれてたｗ

6 ：音速の名無しさん：2009/03/16(月) 00:52:31 ID:zlYB7pUD0

>>5
SBKの公式実況では｢ビッグベン｣
とくれば、2ちゃん的には｢大便｣・・・

7 ：音速の名無しさん：2009/03/19(木) 19:32:26 ID:0HL9SB3WO

スポンサー次第かもしれませんが、スーツのデザインとか、ブーツの色合いとかは
どのぐらい自由度があるんでしょうか？
ロスマンズ時代の片山カラーとか、ドゥーハンの白色ブーツとか。

8 ：音速の名無しさん：2009/03/20(金) 05:33:12 ID:8qXGU/dq0

グローブとブーツ、肘から下と膝から下はいいんじゃない？
ソースはロッシｗ

9 ：音速の名無しさん：2009/03/20(金) 09:03:56 ID:HhKRRANGO

F1のレーシングスーツとかもだけど、大まかなデザインが決まってれば、あとは
ある程度常識の範疇でOKのような。

10 ：音速の名無しさん：2009/03/20(金) 19:02:40 ID:deO3xXeQ0

ホンダワークスのツナギはペドロサがアルパインスターズ、ドヴィがSPYKEで当然ほぼ
同じスポンサーカラー。ブーツは両者ともアルパンイスターズでペドロサは黒でドヴィは
白/赤。グローブはペドロサがアルパインスターズ、ドヴィは確認できないが統一感なし。
ヤマハワークスの二人はツナギ、ブーツ、グローブともダイネーゼで統一された色違い。
ドゥカティワークスの二人はツナギ、ブーツ、グローブともアルパインスターズでツナギ
は同じだが、ブーツとグローブに統一感なし。結論、契約によるとしか考えられないw

11 ：音速の名無しさん：2009/03/21(土) 19:45:23 ID:ia97pVx3O

四輪のほうが縛りとか統一性は厳しそうだね。

12 ：音速の名無しさん：2009/03/22(日) 16:52:49 ID:j/UHhWidO

スーツの露出度から言えば二輪のほうが大きいよねー。

13 ：音速の名無しさん：2009/03/23(月) 20:25:04 ID:yPt0I9aYO

ワッペンの大きさとかも同じチームのライダーで微妙に異なったりするよね

14 ：音速の名無しさん：2009/03/26(木) 21:39:11 ID:5Iir6s+20

そういやチームアゴ時代は胸マークは「yamaha」でロバーツ時代は「Marlbolo」だったねえ。

15 ：音速の名無しさん：2009/03/27(金) 22:40:50 ID:T/9/61YG0

革ツナギに大きくワッペン、ってのからツナギ全体がスポンサーデザインになったのはロスマンズからかな？

16 ：音速の名無しさん：2009/03/28(土) 20:23:56 ID:D48dsihk0

そだね。
ロバーツの頃は赤いツナギにマルボロの巨大なワッペン貼っただけだったような。

17 ：音速の名無しさん：2009/03/28(土) 22:12:27 ID:cCcME9Nq0

強いチームほどスポンサー数が少ない印象が有るな、
大口一本って感じで

18 ：音速の名無しさん：2009/03/29(日) 03:28:17 ID:5tlyrZ5F0

弱いチームもスポンサー少ない印象あるけどね
っていうか弱いのに山ほどスポンサーついてるチームってある？

19 ：音速の名無しさん：2009/03/29(日) 07:34:48 ID:7HcKzKcW0

そういえばLCRには米プレイボーイがスポンサーについたそうだが
日本版がなくなってても米本社には影響なしなのかね？

20 ：音速の名無しさん：2009/03/29(日) 19:43:31 ID:ucCErhhJ0

「日本版」ってのは全然別物だから。

21 ：音速の名無しさん：2009/03/29(日) 22:11:05 ID:QX+29bHa0

ＫＲ健在時にはスポンサードしてくれなかｔったのに…

22 ：音速の名無しさん：2009/03/30(月) 16:30:39 ID:UDEAYyjG0

むかしどこかのチームをヨーロッパのエロ雑誌がスポンサードしてたことがあって
そこの専属の女優さんにケニーがサインもらいに行ったってのが雑誌にのったから…
なんてことはないよな？

23 ：タナケン、復活!?：2009/03/30(月) 20:13:08 ID:pvOTyjwm0

84シーズンのB.シーンにMen Only、85シーズンの250ccクラス、MウィマーにLuiが付いてたね
男性誌関連だと

24 ：音速の名無しさん：2009/03/31(火) 18:04:03 ID:fhOnILjr0

>>23
俺がレース見だしたのってもっと後なんだがどこのチームだったんだろ
「ケニーのサインを欲しがる人は多いがケニーがサインして貰いたかったのは…」
みたいな記事読んだ記憶があるんだが
サイン貰ってたのは馬鹿でっかい胸の何とかバスターって女優だった気がする。

25 ：音速の名無しさん：2009/04/01(水) 20:07:06 ID:kr6sxk7k0

ケニーのメットの「PJ1」ってあんまり有名じゃないよね？

26 ：音速の名無しさん：2009/04/02(木) 21:25:12 ID:GTKCRUlF0

オイルのメーカーだったっけ？＞PJ1
あんまよくわからずにメットに貼ったりしたなあw

27 ：タナケン、復活!?：2009/04/02(木) 21:26:59 ID:xjvFGpo/0

>>25
モトクロスではよく聞いたような?

28 ：音速の名無しさん：2009/04/03(金) 05:18:00 ID:LrWsXk2r0

PJ1といえば、キング・ケニーにずっとついていたオイルメーカー。
プライド・ワンの頃によく名前を聞いた。
その後、チームKRと共同開発もしていたはず。

29 ：音速の名無しさん：2009/04/05(日) 18:40:21 ID:rJ8Q+XWl0

SBKスーパーストック1000のJiRジュニアチームガブリエリからエントリーしてる
フェデリコ・ビアッジというライダーは先生の縁者かなんかですか？

30 ：24：2009/04/06(月) 14:43:13 ID:sanYWy3x0

気になったんで雑誌引っ張り出して調べてみたら94年の250に参戦してた
ドリー　バスター/プライニングってチームっぽい
OKMってのがエロ雑誌みたいなんだがググってもバルブとかしかヒットせん…

31 ：音速の名無しさん：2009/04/06(月) 15:26:58 ID:LgI0a5xy0

>>29
先生の従兄弟だったかと

32 ：音速の名無しさん：2009/04/06(月) 17:38:01 ID:WcSTLFUC0

>>31
薄いの？ねぇうすいの？毛根は

33 ：音速の名無しさん：2009/04/07(火) 12:55:24 ID:gEDJ2/Q00

秘密

34 ：音速の名無しさん：2009/04/08(水) 00:23:50 ID:QRSu5p7w0

>>31
29だけど回答1009！
ここ数日規制されてて書き込めなかった

そういえばイタリアで大きな地震があったけど
先生には被害なかったんだろうか？

35 ：音速の名無しさん：2009/04/10(金) 13:53:42 ID:9bA62fm90

>>32
イタリア選手権、WGP125cc、STK1000、どれも記録はあるのに写真が無い…
とりあえず、似顔絵イラストでも（髪は大丈夫そう、植毛かもしれんが）
　ttp://static.blogo.it/motoblog/raccomandati-by-ruggeri/big_RACCOMANDATI_ruggeri.jpg

>>34
公式サイトで何の報告も無く平和なもんだらか大丈夫かと…。ちなみに公式の写真。
　ttp://www.max-biaggi.com/image/foto/copertina_a_G.jpg

36 ：音速の名無しさん：2009/04/11(土) 19:39:54 ID:eR6Rxjb20

捨てシールドってコース上に散乱しても走行に支障がないのでしょうか？
ドロドロに溶けたあのタイヤに貼り付いたらどうなるのだろうと思って見てますが
転倒者も見かけないので踏んでしまうことはないのですかね？
車体の一部に貼り付いてマシンに影響及ぼしたりしないのですかね？
うまい具合に走行風で避けて通れるものなのでしょうか？

37 ：音速の名無しさん：2009/04/11(土) 20:51:13 ID:PKmusRWS0

F1でラジエータ取入れ口に詰まってオーバーヒートしたとか何とかってのは聞いたことがありますなあ。

38 ：音速の名無しさん：2009/04/11(土) 21:01:16 ID:Bhvb4LAf0

>>36
踏んで滑るほどの低速走行は無いみたい

39 ：音速の名無しさん：2009/04/11(土) 21:39:49 ID:eR6Rxjb20

>>37
あることにはあるんですね
危惧する程のことじゃないということですかね

>>38
グリッドにつく時など低速の瞬間はありますよね
ピット付近なども
捨てて良い場所が決まってるのかもしれませんが
その速度でも踏んで影響ないのでしょうか？

特に問題ないから許可されてるのでしょうけど、少し気になった次第であります

40 ：音速の名無しさん：2009/04/11(土) 21:44:59 ID:Zwg1iWt90

捨てシールドを剥がすのは大概ストレートなんで他車に張り付いたりする前に
走行風で飛ばされるらしい。ペドロサなんかはウォームアップからグリッドにつく
前に剥がすことが多いけど、ストレートのコース脇に寄って捨てたりしている。

41 ：音速の名無しさん：2009/04/11(土) 22:10:09 ID:eR6Rxjb20

>>40
やっぱり風で飛ばされてほとんど影響ないもんなんですかね
影響あったら問題視されてるはずですしね
ストレートが多いからといって掃除の人拾い集めるのも大変そうな気がしますが
なんとなく解決しましたありがとうございます

42 ：音速の名無しさん：2009/04/11(土) 22:13:48 ID:3brFFmlB0

まあ、蛇やかもめや鹿ｗよりかは問題ないのは間違いないだろｗ

43 ：音速の名無しさん：2009/04/11(土) 22:17:54 ID:kTCr+mLF0

蛇やかもめや鹿は捨てないしｗ

44 ：音速の名無しさん：2009/04/11(土) 22:21:18 ID:3brFFmlB0

でもコース上にうろちょろしてるよｗ

45 ：音速の名無しさん：2009/04/12(日) 20:49:13 ID:2X54ea5T0

亀とかの方が二輪だとやばそうだね。

46 ：音速の名無しさん：2009/04/12(日) 21:44:44 ID:mRzhXAjj0

去年ホッパーのドライブチェーンが切れたときは
蛇が踏んづけられてのたくってるのかと思ったｗ

47 ：音速の名無しさん：2009/04/12(日) 22:19:06 ID:H1m2BOeb0

マレーシア（？）で近くを通ったマシンに蛇が鎌首をあげている映像があったな
動物絡みでは東の鹿との衝突が一番衝撃的だったけど

48 ：音速の名無しさん：2009/04/12(日) 23:53:36 ID:dSBAkFxu0

そのチェーンが切れた話に便乗するが

EKがクソなので、ステッカーだけで実はDIDという

後アレだ、アメリカでEKチェーンで人殺してる奴をDIDがケツ拭いちゃった、って話は？

49 ：音速の名無しさん：2009/04/13(月) 04:00:21 ID:G5kTBT0u0

>>47
シャーラームだったかセントゥ－ルだったかなぁ？　＞コブラ
誰かの膝にヒットして行方知れず。
ただ、バンクセンサーかツナギに牙が刺さってたとか･･･

フィリップアイランドだと、よくカモメとぶつかってる。

50 ：音速の名無しさん：2009/04/13(月) 05:14:19 ID:Adi+Ftyo0

>>49
98年のマレーシアだったと思うから、セパンに移る前の年だっけか。
ジーノ・ボルゾイの膝に当たって蛇がクルクル回転していったのをよく覚えてる。

51 ：音速の名無しさん：2009/04/13(月) 06:53:30 ID:oePlR2jV0

セパンはでかいトカゲがコースに出没するんじゃなかったっけ？

52 ：音速の名無しさん：2009/04/13(月) 13:34:50 ID:Wb+2BAc+0

爬虫類取り放題じゃんセパンｗ

53 ：音速の名無しさん：2009/04/13(月) 23:52:33 ID:cC5IBYH80

(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰ

54 ：音速の名無しさん：2009/04/14(火) 00:02:41 ID:EQZnMEyE0

>>48
kwsk

55 ：音速の名無しさん：2009/04/14(火) 00:47:36 ID:z8BHN5UL0

48じゃないが、EKとDIDって兄弟会社（もしくは師弟会社）じゃなかったっけ？

56 ：音速の名無しさん：2009/04/19(日) 19:33:49 ID:FXQI2dhN0

KCは他メーカーに乗っても速いんでしょうかね？

57 ：音速の名無しさん：2009/04/19(日) 19:41:42 ID:ZWJ6uHmv0

とりあえずホンダ（06RCV）とアプ（RSA？）に乗ってたときは速かったよ。
今よりコケ癖が酷かったけどな。

58 ：音速の名無しさん：2009/04/21(火) 19:39:06 ID:jjQciIIm0

でもドカで化けたイメージはあるなあ。

59 ：音速の名無しさん：2009/04/21(火) 19:58:11 ID:AVr5CqyS0

朝のフリー走行ではなく、決勝スタート直前のウォームアップラップで転倒してしまった
おっちょこちょいなライダーの大きな大会レースでの事例ってありますか？

1lap目での転倒ってのはよくあると思うんですけど
グリッドに付く前にタイヤ馴染ませるために蛇行運転したりする時にｱﾁｬｰってなったりしないのかと
ふとこれが気になってしまいました

60 ：音速の名無しさん：2009/04/21(火) 20:02:24 ID:AVr5CqyS0

>>59
ｇｇｒｋｓ
http://www.motogp.com/ja/node/325202
やっぱりあるんですね、雨のレースだったようですけど

61 ：タナケン、復活!?：2009/04/21(火) 20:16:18 ID:Ejoo5TI50

ん?

62 ：音速の名無しさん：2009/04/21(火) 21:12:23 ID:oN6Q33030

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http://society6.2ch.net/test/read.cgi/volunteer/1213246816/

63 ：音速の名無しさん：2009/04/21(火) 21:18:03 ID:HqcfC8kj0

ロッシが雨のウォームアップラップで転倒したこともあった。
ウォームアップラップ前にコースの安全を確認するための
セーフティーカーがクラッシュしたこともあった。

64 ：音速の名無しさん：2009/04/21(火) 21:34:49 ID:AVr5CqyS0

雨のようなコンディションくらいでないとそんなミスしないですか
ロッシもというのは意外でした
セーフティーカーがクラッシュする状況ってｗ
笑い事じゃないんでしょうけどつい、そのような動画どこかにないですかね？
あったらぜひ見てみたいものです

65 ：音速の名無しさん：2009/04/21(火) 21:38:18 ID:/ILCISly0

故沼田思い出した

66 ：音速の名無しさん：2009/04/21(火) 21:44:34 ID:HqcfC8kj0

どちらもビデオは持っているはずだがどこにあるかわからんw
ドライでもビアッジが転倒してコースにオイル撒いたり、グール
ベルク（？）が転倒して出火、スポンジバリアまで延焼して大騒ぎ
ってのもあった。

67 ：音速の名無しさん：2009/04/21(火) 22:32:31 ID:+khSaV6s0

玉田がカタールのウォームアップで飛んで欠場した

68 ：音速の名無しさん：2009/04/22(水) 00:21:35 ID:mF2TzGUf0

それって朝のフリー走行じゃなかったっけ？

69 ：音速の名無しさん：2009/04/22(水) 02:11:49 ID:TegkgZpS0

>>68
ウォームアップラップじゃなくて決勝当日朝のウォームアップセッションだな。
決勝スタート前の1周とと名前が似ていて紛らわしい。

70 ：音速の名無しさん：2009/04/22(水) 23:36:09 ID:ABgfOmAN0

85年のスペインGPで、Ｆ・ウンチーニもやってる。

71 ：音速の名無しさん：2009/04/23(木) 11:28:28 ID:qngFyCpU0

ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader989575.jpg

72 ：音速の名無しさん：2009/04/24(金) 20:25:47 ID:JbVJOKQj0

テレメータとかの進化だろうけど、ゼッケンが目立たなくて小さいのは悲しいなあ。

73 ：音速の名無しさん：2009/04/25(土) 17:03:42 ID:qZLX4mKE0

黄色地に黒文字の時代がよかったなー、と懐古してみる。

74 ：音速の名無しさん：2009/04/26(日) 19:36:30 ID:cazOwQX60

サーキットで見てる分にはどうでもいいんだけど、写真で瞬間を切り取ると、ゼッケンが目立つ方が
かっこいいと思うよ、個人的には。

75 ：音速の名無しさん：2009/04/28(火) 20:42:05 ID:zUMLZDkJ0

ライディングスポーツ上で映える、っツー奴かな。

76 ：音速の名無しさん：2009/04/29(水) 15:29:15 ID:Uwpkdbny0

バブル前後に、日本のツナギメーカーがGPライダーを中心に席巻した時期がありましたが、
グローブ・ブーツはSIDIやガエルネ、アルパインスターといった外国製が有名でした。

メットは内装を外人使用にして対応したと思うんですが、ブーツはどうがんばっても外人の足に合わなかったんでしょうか？

77 ：音速の名無しさん：2009/04/30(木) 11:06:17 ID:NM0jFZLs0

ブーツは拘るよねー。
確かガードナーもブーツだけはガエルネかなんかだったような。

多分日本のメーカーも露出効果に比べて、外人用に作るのはあまり効果がない、と判断したんじゃないかな

78 ：音速の名無しさん：2009/04/30(木) 16:59:17 ID:EezRwbppO

ブーツは専業メーカーにはかなわないよねえ。

79 ：音速の名無しさん：2009/04/30(木) 18:41:19 ID:4koQH5SC0

グローブがちょっとぐらい合わなくてもなんとかなるが、ブーツが合わないと
靴擦れ・・・

80 ：音速の名無しさん：2009/04/30(木) 21:01:33 ID:zC+lm/Sr0

グローブもあわないと大変だよ

81 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 10:18:04 ID:S59Uz/+tO

そういやローソンはスティル・マーチンとかいうメーカーだったかな。
ライダーにとって右手は命だもんな

82 ：タナケン、復活!?：2009/05/01(金) 19:08:04 ID:A5lKiwr40

交通ルールを守りましょう。はダイネーゼだっけ？

83 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 18:21:55 ID:R1efx9P8O

問題ねーぜ

84 ：音速の名無しさん：2009/05/03(日) 00:33:37 ID:dkwK/veW0

ロッシが突っ込みでステップから脚外して出してるが
どういう意味があるんだね

85 ：音速の名無しさん：2009/05/03(日) 05:16:51 ID:+4GSSBnf0

ロッシはインタビューで
「意味はない、なんとなく」
と答えていた。

86 ：音速の名無しさん：2009/05/06(水) 20:20:39 ID:Q4iUIYOg0

レイニーもよくやってなかったっけ？

87 ：音速の名無しさん：2009/05/07(木) 19:02:54 ID:YiPyrU+o0

総合スレの他に海外の～スレが出来てますけど、
なんで分裂したんですか？

88 ：音速の名無しさん：2009/05/07(木) 19:15:28 ID:Suybb9qv0

なんとなく、かな

89 ：音速の名無しさん：2009/05/07(木) 19:17:24 ID:OiP4Q9u10

海外スレざっと目を通せば多分理由が分かるよ、誰のスレか

90 ：音速の名無しさん：2009/05/07(木) 20:37:00 ID:Ofc2N3s80

世界的に一番大きいツナギメーカーってどこでしょうね。
ダイネーゼ？

91 ：音速の名無しさん：2009/05/07(木) 20:57:54 ID:UG3c1Fa90

ナットウキナーゼ

92 ：音速の名無しさん：2009/05/09(土) 20:47:29 ID:Nv9hlbe30

クシタニかと思ってたが違うのかな

93 ：音速の名無しさん：2009/05/09(土) 21:17:51 ID:m3WhNVMi0

現在のGPでのシェアという意味ではベリック（アレンネス）かな？

個人的にCLOVERというメーカーが気になる。
自己採寸して日本から注文出来んのだろうか。
ホスィ。

94 ：音速の名無しさん：2009/05/10(日) 16:44:59 ID:VLfgz3QHO

メットはアライが一番？

95 ：音速の名無しさん：2009/05/10(日) 19:29:28 ID:GyybmImB0

いわゆる公道使用はショウエイだね。

96 ：音速の名無しさん：2009/05/11(月) 17:46:24 ID:EtDkeqhG0

>>94
ショウエイは激減したよね。
数えてはいないけどSUOMYも結構多くない？

97 ：音速の名無しさん：2009/05/11(月) 18:01:18 ID:apvmqseF0

suomyは一時期凄い増えたが今はそうでもない。今はSHOEIと同じ数だな。
やっぱり最大勢力はAraiだな。ちなみにmotogpクラスね。

98 ：音速の名無しさん：2009/05/11(月) 19:56:22 ID:zg+ACcMz0

どの業界も世界のTOP20～30の選手が使っている割合が
高いのが一番いい道具だって本で読んだな、
TOP3ぐらいだとスポンサーの関係で使っていてフルオーダーメイド
なんで参考にならないらしい

99 ：音速の名無しさん：2009/05/11(月) 20:40:48 ID:bu/lPQXI0

バイクの免許すらない素人が
イチから勉強するのには何を見れば一番良い？
レース観てて素人が抱く素朴な疑問に解説してるようなとこがいいのですが。
おすすめサイト/雑誌をお教え下され。

100 ：音速の名無しさん：2009/05/11(月) 21:31:03 ID:Kj9mUjDJ0

1983～1996年頃までのWGP250/125クラスの各レースをノーカットで収録したDVD
というのは国内では販売されているのでしょうか？500はあるみたいですが250/125は
年間総集編みたいなのがあるだけのようで中々見つかりません。

101 ：音速の名無しさん：2009/05/12(火) 00:58:06 ID:3MNUbSrq0

>>97
調べてみた。

アライ(5人)
ダニ　江戸　セテ　平田　高橋

ショウエイ(3人)
婆　襟　カリオ

Xlite/Nolan(2+1人)
KC　マルコ　国王

Vemar(2人)
ドヴィ　デ

Suomi(2人)
カピ　カネパ

AGV(1人)
猿　

Shark(1人)
プニ　

Airoh(1人)
JT　

102 ：音速の名無しさん：2009/05/12(火) 20:27:45 ID:khOuMH6B0

AGVって猿だけなんだ。

レイニーをショウエイから持ってった辺りからもっとシェア取ってると思った。

103 ：音速の名無しさん：2009/05/13(水) 19:28:51 ID:y7j/3rOq0

motogpのサテライトチームに貸与されるマシンっていつの時点でのマシンなんでしょう？前年終了時？
渡されたマシンをそのままで走ってるのでしょうか？それともエンジン以外の大部品（フレームとかも）は自由に選択しているとか？
また、ワークスみたいにシーズン中にマシンを独自に改良したりするのはＯＫなんでしょうか？
それとマシンを貸与される対価として、金銭以外に条件が付けられることはあるのでしょうか？
例えば走行データとかライダーの保有パスの半分とか。

104 ：音速の名無しさん：2009/05/13(水) 21:49:25 ID:d8seozdE0

一応前年の最終ワークスマシンの改良型。耐久性の向上という改良も含むw
選択の余地は多くはなく（ポジションに関するものはオーダーメイドの模様）、独自の改良は
ほぼ不可で改良はメーカー経由になる。要望とは違うパーツが回ってきたり。
データはメーカーが管理しサテライトが調整できる幅はきわめて狭い（燃調やスリップ率等）。
シーズン終了後壊れたパーツを含めすべての返却が義務付けられている。

噂話をまとめるとこんな感じ、実際はメーカーとチームの力関係でかなり幅があると思う。

105 ：音速の名無しさん：2009/05/14(木) 07:31:39 ID:VpDdFi2w0

>>104
詳しい回答ありがとうございます。
なるほど。となるとワークスを喰うには
マシンの差が小さい序盤戦のほうがチャンスがあるって事なのかな。
メーカー＝ワークスって考えると、あまりに良い成績出すと
＞要望とは違うパーツが回ってきたり。
↑これが頻繁に起こったりして（笑）

すいません、
＞ポジションに関するもの
ここだけがググッてもわかりませんでした。
「主要部分」ってことでしょうか？

106 ：タナケン、復活!?：2009/05/14(木) 09:59:18 ID:TESCPy0H0

ライデイングポジション関係では?

107 ：音速の名無しさん：2009/05/14(木) 10:43:24 ID:pYeK9H2W0

昔はワークスとそれ以外は歴然とした差があり、ワークスで負けるなら
ライダー失格ぐらいの扱いだったけど最近はそうでもないね

108 ：音速の名無しさん：2009/05/14(木) 17:54:01 ID:wVrB1kMa0

hondaは確実に格差つけてるが（電子制御なんか自由度がダンチらしい）ヤマハなんか、
テック3とフィアットは基本同じマシンだったはずだし、プラマックも一応マシンはGP9なんだよな。
カーボンフレームはワークスだけとか聞いたけど、今はどうなんだろう。

109 ：音速の名無しさん：2009/05/14(木) 18:24:14 ID:kaaa+xFl0

>>105
今年のRC212Vは見た目でわかるほどワークス仕様とサテライト仕様は別物、
開幕戦でも大きな壁がある。ただニューパーツが投入されるとそのたびにセッティングを
やり直したりしなければならず、同じパーツを使い続けたほうがマシンでセッティングを
進めることが出来るのでサテライトが活躍できたり。今年はテストと走行時間が短縮された
のでワークスも厳しいかも。
ポジションに関するものはハンドルのタレ角や開き角、ステップの位置等のことです。
07だったかのエリアスはワークス仕様（チビッコつながり）のカウルやタンクも使ってたけどw

>>107
大昔は販売だったので敵に渡ることも考えると市販レーサーに技術のすべてをつぎ込むわけ
にもいかず、ワークスマシンとの技術差は今以上ではなかったか、と。それだけに特別な仕様を
作り上げるメカニックが活躍したりする余地があったり。＜バージェスはこの辺の生き残り

110 ：音速の名無しさん：2009/05/14(木) 20:44:43 ID:VpDdFi2w0

>>109
なるほど。>>106さんご指摘の部分でしたか。

＞同じパーツを使い続けたほうがマシンでセッティングを進めることが出来る
＞今年はテストと走行時間が短縮
この辺も総合的に見てみないといけないんですね。
開発しなきゃいけないが故に遅れを取ることもある、かぁ。

いやぁ、勉強になります。
107108さんもありがとうございます(-人-)

111 ：音速の名無しさん：2009/05/16(土) 10:04:59 ID:PzqXkflmO

ツナギとかブーツのシェアはどの位なんでしょうね？

112 ：音速の名無しさん：2009/05/16(土) 12:55:29 ID:P3UdHfwj0

今のGPの最大手はべリックだろうね。と思ったが、意外とSPIDIユーザーが多いなぁ。次にアルパインスターズかな。
日本メーカーは、日本人以外は皆無かと。

113 ：音速の名無しさん：2009/05/16(土) 17:23:04 ID:uKjoTFEP0

ナンカイのブーツ履いてくれてたスイカって珍しいのか．．．

114 ：音速の名無しさん：2009/05/16(土) 18:50:20 ID:DV3dJgx00

現地サポートの問題も大きい。使う人が少なくなるとサポートしにくい、
サポートがないと使う人がいなくなるの悪循環。ならやめちゃえになる。
GPで日本のツナギを使っている人も苦労しているらしい。

115 ：音速の名無しさん：2009/05/16(土) 19:00:16 ID:g9JO2bTb0

KUSHITANI(´・ω・｀)´・ω・｀)´・ω・｀)三ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑｼｮﾎﾞｰﾝ

116 ：音速の名無しさん：2009/05/17(日) 03:34:58 ID:UUeo1TPjO

レッドバロンのCM出てるのはスペンサーですか？

117 ：音速の名無しさん：2009/05/17(日) 09:50:54 ID:LO0KYiDf0

>>116
そういや、スペンサーのライディング教室出た奴いる？
レポ希望。

118 ：音速の名無しさん：2009/05/18(月) 08:26:08 ID:sNzUGb3c0

ペドはいつも異常にスタートがいいわけだけど
ペドが使ってるという「ホールショットデバイス」って
他のライダーは使ってないのかな？

119 ：音速の名無しさん：2009/05/18(月) 13:41:21 ID:OXDCBs1Q0

茂木のTV見てて不思議に思ったのですが
1コーナー進入でイン側の足をステップから外して
下にダランと伸ばしてたように見えました。
最近の流行なんですか？

120 ：音速の名無しさん：2009/05/18(月) 17:52:33 ID:7HIPRnZI0

最近の流行です。

121 ：音速の名無しさん：2009/05/18(月) 18:03:28 ID:8I8/22Ev0

>>120
お前いいかげん面倒になってきてるだろｗ

足ブラは天麩羅入り決定だな

122 ：音速の名無しさん：2009/05/18(月) 18:53:10 ID:7HIPRnZI0

>>121
ただ、はっきりとした答が無いんだよね。

諸説は多々ありますが、やっているライダー本人にもちゃんとわかっていないようです。とでもしとくか？＞テンプレ
もしくは、

　　　　　　　　　　　　／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼　　　 `ー'´ 　　／

これでいいかｗ

123 ：音速の名無しさん：2009/05/18(月) 19:24:42 ID:F/tiCSZw0

>>122
ライテクスレがあってもいいと思う今日この頃。
ももさん常駐の予感。

124 ：音速の名無しさん：2009/05/18(月) 20:52:21 ID:N0hAB8yq0

>>118
ホールショットデバイスに関する話はウノ爺のこのレスから始まっている。
【MotoGP】海外の二輪レース情報を語るスレ6
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1208019189/500-501から抜粋

この二人は、ぺドのロケットスタートの秘密についても色々話していて、イタリアウノの
ハンディカメラにぺドのマシンの前輪をアップに映させて、怪しい装置を探しておった。
で、彼らの話によると、秘密はクラッチではなくフロントフォークにあるのだそうな。
これは秘密でもなんでもなく、モトクロスではスタートでウイリーしないように使われている
誰もが知ってる技術らしい。　スタート前にフォークに負荷をかけてその状態から
スタートすると、急加速しても前輪があまり浮かないとか。　ロードレースにはSBKの
清成選手が最初に導入したとかとも言っておった。　で、実際ぺドが、warm upしてグリッドに
着く時、前ブレーキだけで止まって後輪を高く浮かせた瞬間
メーダ「あああっ！　今、ぺド、なんかやったぞー。　あれかぁー。」
公式の画面だったので、ぺドは端のほうだったが、確かに変な停止の仕方じゃった。
レッジャーニがなにかボケてくれそうだったが、すぐにレースが始まってしまったわい。
笑いをひとつ損した、残念。

あと、うｐさんや、フロントフォークをギュッと詰めてスタートする方法、知ってた？
わしゃ、雰囲気は分かるんじゃが、なんかモヤモヤしてる、、、解説頼む。

125 ：つづき：2009/05/18(月) 21:02:40 ID:N0hAB8yq0

このネタ元（イタリアの民放、ウノ爺は悪くない）が居酒屋談義的なもので本当にホールショット
デバイスが使われていたかがそもそも怪しい。インテリでスタート直後にフロントフォークが伸びて
いる写真も確認できる。ただこの時期のペドロサとヘイデンは今以上のスタートダッシュとグリッド
につく前に強くブレーキをかけるしぐさがあったのも事実、夏休み前後に消えてしまったけど。
真相は闇の中だがホンダが新しいローンチコントロールをワークスでテスト、うまくいったので
サテライトに支給したのでワークスの優位性が薄れたと考えるほうが自然かな？
モトクロスで使うホールショットデバイスはフォークの外側に付けるのでそのまま使うのなら写真入り
の解説記事があるはず、それを嫌い内蔵式にしたが何らかの不都合で使わなくなった可能性も
残る。ペドロサは体重が軽いのでバイクのトラクション特性が優れていれば加速競争では有利。

126 ：音速の名無しさん：2009/05/19(火) 02:29:11 ID:nijmx72o0

119です
足ブラの件、どこを見れば答えが判るか教えてもらえませんか？

127 ：音速の名無しさん：2009/05/19(火) 07:16:31 ID:EVEBOMMv0

ステップの踏み変えをする人がタイミングを誤ったりしたときに足ブラになったりして歴史は古い
あなたが今流行っているように見えるのはテレビに映る機会が多い人がやっているからもある
GPで何人中何人やれば流行っているのか、今何人中何人やっているかを答えられる人はいない
答えにくい、あるいは答えが人によって違う、答えのない質問だから>>122になる

128 ：音速の名無しさん：2009/05/19(火) 08:44:32 ID:gK/ylZwg0

>>126
上の方にある過去レスを読む。

【MotoGP】海外の二輪レース情報を語るスレ14
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1239204950/　も参考になるかも。

129 ：音速の名無しさん：2009/05/19(火) 10:40:55 ID:GP8Ud1MqO

今流行りの足ぶらをサーキットで試して見ましたが、自分的には、あれは侵入での
リヤの動きを安定させる(リヤにトラクションをより掛かる様にする為の)動作であると理解しました。

130 ：音速の名無しさん：2009/05/19(火) 10:50:19 ID:Fi1Wawvm0

ストーナーはフロントの荷重を抜くためとか言ってる
翻訳したサイトだったので英語でどう表現しているか不明、似た感じかな？

131 ：音速の名無しさん：2009/05/19(火) 15:11:04 ID:i6triHpk0

コーナーの入り口でロッシさんがよくやる、内足をちょっと出すアレは
何をやってるんでしょうか？真似して地元の峠で目立ちたいのですが
意味も分からずにやってるとバカみたいなので、理由を教えてください。

132 ：音速の名無しさん：2009/05/19(火) 15:23:38 ID:9OLKZqxn0

ロッシは>>85ソースは知らん

133 ：音速の名無しさん：2009/05/19(火) 17:47:38 ID:qHRn94Cl0

>>131
ていうか、おまえワザとだろｗ

134 ：音速の名無しさん：2009/05/19(火) 18:43:00 ID:J9fbiGse0

MCNにロッシとストーナーに足ブラインタビューした記事あったけど、
サイトのリニューアルで消えちゃったかな。
2人とも、
「なんか分からないけどやっちゃうんだよねー、ハードブレーキングできる気がするし」
くらいのニュアンスだった。
"足外すと腕に力が入りやすくてブレーキングしやすい"ってのが意外に思った。

こんなん紹介すると余計に混乱するかな。

135 ：音速の名無しさん：2009/05/19(火) 18:52:08 ID:rLRlOeUB0

本人たちも時と場合で言うことが違うんじゃないか？
それを外野が決めつけたがるから混乱するw

136 ：音速の名無しさん：2009/05/19(火) 22:48:48 ID:fTuAMykl0

>>124
１１８だけど1009
単なる噂レベルの話ってことなのかな
ペドが異常にスタートうまいってことか
いつぞやの車載カメラで3列目あたりから
スタートでスルスルと前に出て行った映像が印象的だった

137 ：音速の名無しさん：2009/05/19(火) 22:58:40 ID:jW8SBlZM0

スタートに何らかのデバイスを使っているのは、去年開発担当のタディも認めてたので間違いは無い。

138 ：131：2009/05/20(水) 01:45:03 ID:65stitIw0

ありがとうございます。やってみます。
というか実は意味も知らずにもうやってますｗしかもカワ車乗りｗ

139 ：音速の名無しさん：2009/05/20(水) 03:55:41 ID:c3QvqgGI0

ミハエルシューが８耐活性化のために呼ばれる可能性ってありそうですか？

140 ：音速の名無しさん：2009/05/20(水) 09:19:03 ID:cpUnMFXfO

まるっきり有りません

141 ：音速の名無しさん：2009/05/20(水) 21:49:45 ID:SAOoDv230

オファーしたら、格安でも来そうな感じするけどな

142 ：音速の名無しさん：2009/05/22(金) 17:31:27 ID:8G6s2nCh0

低レベルな質問でスマンが、motoGPマシンの始動ってどうなってるんでしょう？
TVで何か後輪に機械をくっつけて他動的に「その場押しがけ」みたいのやってたけど、
毎回あれじゃメンテナンスの時とか大変な気がするが、軽量化って事でしょうか。
あと転倒時マーシャルに押してもらいながら再始動する場面を時々みるけど、あれは問題なし？

143 ：音速の名無しさん：2009/05/22(金) 19:06:00 ID:iv2/dMya0

>>142
レーシングマシンにセル付ける訳にはいかないからね、
たしかMotoGP初年度は一度こけると押しがけ無理だったけど
最近は転倒後も再スタートしてる所見ると出来るようになったみたいだね

144 ：音速の名無しさん：2009/05/22(金) 21:31:28 ID:kZP4nQk60

なくてもいいものは外してしまえ！的な。エンジン単体なら別の方法もあるだろうし、現場では
タイヤを外した状態でエンジンをかけることはそうあることではないとないと思う。市販のリッター
クラスのバッテリーは3kgを超えて意外と重い（RC212Vに付けられているのは推定1kg前後の
もの、ヤマハはもっと軽そうな特殊形状のもの）。以下余談
アプリリアとスズキはクランク直近にモーターを差し込んでエンジン始動させていたり、ドゥカティ
は必ずメカニックが始動させていたり各社の違いを観察しているとおもしろい。

145 ：音速の名無しさん：2009/05/22(金) 21:56:00 ID:XqSPLN7O0

んでも、SBKだとセル付きもいるよね、あれはルール？
8耐はセル必須だっけ？

146 ：音速の名無しさん：2009/05/22(金) 21:56:52 ID:5R3+t/t70

>>143
>>最近は転倒後も再スタートしてる所見ると出来るようになったみたいだね

これはレギュレーション的に改正されたって意味？
それともマーシャルが手伝えばあのエンジンでも押しがけ可能という意味？

147 ：音速の名無しさん：2009/05/22(金) 22:11:36 ID:kZP4nQk60

>>146
レギュでは禁止されていないはず（F-1もある事件があってから禁止された）。
初年度は機械式バックトルクリミッターが作動してしまい押しがけの速度では
「ほぼ」かからなかった。当時のスターターの速度は驚くほど早かった。

148 ：タナケン、復活!?：2009/05/22(金) 22:28:50 ID:bIUl+r/c0

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1242998800548.jpg
キック!

149 ：音速の名無しさん：2009/05/22(金) 22:31:46 ID:5R3+t/t70

>>147
トライアルでは「タオレテモ、クラッチヲ、ハナシマセンデシタ」とか木口小平かよってな状況だが(不穏当でしたらすいません)motoGPではOKなんですね？

150 ：音速の名無しさん：2009/05/22(金) 22:38:05 ID:NGFXBhLe0

もてぎでロレがウイニングラップ中にエンジン止めちゃって
再始動できなくて結局ピットまで押してもらってたよな

クラッチレバー握ったまま倒れて後輪が接地してなければ
起こすときにまたレバー握るかニュートラルに入れればエンジン止まらないんじゃない？

151 ：音速の名無しさん：2009/05/22(金) 23:17:32 ID:K5H6XOAvP

GPマシンって転倒センサー付いてないの？

152 ：音速の名無しさん：2009/05/23(土) 06:43:23 ID:abQvPCnd0

もてぎのロレンソはガス欠でないか？ゴール後のガス欠は結構あるぞ
コケたらクラッチレバーどうこうよりも身の安全が第一、バンク角との兼ね合いもあって
GPマシンは極限まで寝るw左に倒れたらレバー握ったり、Nに入れる余地はないと思われ
それなら再始動しやすくしたほうがいい、という発想では？

153 ：音速の名無しさん：2009/05/23(土) 06:56:13 ID:glLAdFGF0

フランスGPでロッシがマシン交換したあとすぐコケたとき
解説の青木長男？がロッシが転倒した瞬間にもクラッチレバーを握ってたのを
さすがと言ってた記憶があるがどうだったっけ

あと転倒してる（滑ってる）最中にNに入れるのはさすがに無理だろうが
右にこけたらシフトペダルが上向きだから手で操作できるし
左にこけたらクラッチレバー握りながら起こせばいいと思うんだけど

154 ：音速の名無しさん：2009/05/23(土) 07:42:59 ID:abQvPCnd0

2.4.9.2 Generator, alternator, electric starter
The generator, starting system electrical or manual including kick lever, pedal,
starter crank gear and starter shaft may be altered, replaced or removed from
those fitted to the homologated motorcycle.
SBKはセルの変更、取り外しは認められているみたい、付けるかどうかはチームの判断かな？

下記部品は全てにおいて、または一部のみ改造、変更が認められる
7.24.7 ジェネレーター、エレクトリックスターター
JSBでは改造、変更はできるが取り外しは認められていない（取り外しが認められるものは別項目であり）

オフィシャルの押しがけに関する記述は見当たらない、ダメなら放送されないまたはペナルティーに
なるだろうと思う

155 ：音速の名無しさん：2009/05/23(土) 07:52:45 ID:NCcQ4rre0

>>151
45度以上倒すのでコーナー走行中センサー効いちゃうよｗ

156 ：音速の名無しさん：2009/05/24(日) 19:39:53 ID:0jgCHTt10

タンクが吹っ飛んでアウトってのもある。

157 ：音速の名無しさん：2009/05/24(日) 20:25:15 ID:YNW/70nyO

ヤマハが鈴鹿300kmにエントリーしてないけど、今年はワークス規模での出場はないんでしょうか？

158 ：音速の名無しさん：2009/05/25(月) 20:29:32 ID:mpeEO+XK0

今って200kmじゃないんだ．．．

159 ：音速の名無しさん：2009/05/26(火) 19:22:21 ID:/axLbn/u0

あーもう８耐を見据えた戦略が始まる時期なんだなあ．．．

160 ：音速の名無しさん：2009/05/27(水) 20:30:36 ID:ohoivE7B0

ヤマハは片持ちスイングアームを早々にやめちゃったけど、タイヤ交換のタイム的には変わらないんでしょうか？

161 ：音速の名無しさん：2009/05/27(水) 21:07:34 ID:hodUxvc00

>>160
変わらない、ドカがやってるのは外見だけの理由

162 ：音速の名無しさん：2009/05/28(木) 16:00:34 ID:JH527/js0

そういやTECH21のYZFでマギーが優勝した年ぐらいだっけ＞ヤマハの片持ち
ワンオフでピットイン時にほんの数秒時短するより、信頼性とか走行時の特性とかを選んだんじゃないのかな。

163 ：音速の名無しさん：2009/05/28(木) 18:46:57 ID:0wLm06YQ0

クイックリリースが装備されて片持ちとのタイム差が
無くなったからではないかとオモ

164 ：音速の名無しさん：2009/05/28(木) 18:58:53 ID:KA3CRnYH0

GPではホンダがNSR250にリヤ片持ちを採用したり
ホワイトパワーが125で片持ちフロントフォークを実験してみたり

165 ：音速の名無しさん：2009/05/28(木) 20:07:58 ID:h0zxcWiA0

ヤマハが片持ちを試したのは87年あたり、当時はピットイン2回でタイヤ交換1回の
作戦が多かったと思う。このため片持ちにこだわる必要が少なく>>162になった。

90年だがタイムの比較を見るとヤマハ(7:30)が25秒でホンダ(9:30)が19秒
ttp://www.youtube.com/watch?v=AwruCCwSMVY
ピットイン毎のタイヤ交換が定着してタイム差もバカにならなくなったころに「ペンタゴン
（スプロケがスイングアーム側に残る）」によるタイヤ交換システムが採用されて片持ちの
必要もなくなった。

のかな？

166 ：音速の名無しさん：2009/05/29(金) 21:14:10 ID:9BtHhnbJ0

ケニーの秘蔵っ子ボンシーたんはどこ行っちゃったの？

167 ：音速の名無しさん：2009/05/30(土) 14:21:27 ID:Z7yQmCVg0

>>164
それはチャンバーの取り回しの都合で、耐久F1レーサーとは採用理由が違うんじゃないの？＞NSR250

168 ：タナケン、復活!?：2009/05/30(土) 21:36:37 ID:ZYWSPubO0

GPでの片持ち始祖
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1243686845412.jpg

169 ：音速の名無しさん：2009/05/30(土) 21:47:44 ID:fRJE704fO

elfプロジェクトとかもそうだけど、なんでこういう足回りでGPに出ようと思うんだろ？

170 ：音速の名無しさん：2009/05/30(土) 22:39:20 ID:pCw7ZOEG0

どうせだったらフロントの片持ちにすればいいのに

171 ：音速の名無しさん：2009/05/30(土) 22:45:39 ID:whBfdXTh0

フロント片持ちだとブレーキがどうしてもシングルディスクになるしね

172 ：音速の名無しさん：2009/05/30(土) 22:55:16 ID:Dx+/x14q0

テレスコはブレーキでフロントが沈んでしまうとショックが吸収できなくなるし
ストロークするとキャスター角・ホイールベース・ジオメトリーが変化し放題。
なら役割をそれぞれわければいいんじゃん、俺って天才？が原点。
実際はいろいろと変化した方が人間の感性にはあっていた。今後どうなるかは
知らない、でもテレレバーやドュオレバーを市販車で採用するBMWもレース
ベース車はテレスコピックだったとさ。

173 ：タナケン、復活!?：2009/05/30(土) 23:20:13 ID:ZYWSPubO0

どなたか、ロードボンバー3のリンク式リヤサスの写真ヽ( ﾟдﾟ)ﾉｸﾚﾖ
お願いします。モトライダー処分しちゃって大後悔orz

174 ：音速の名無しさん：2009/06/02(火) 20:41:35 ID:WEa2W75W0

最近はレプリカメットもあんまりラインナップされてないですよね。
やっぱりレプリカ系が絶滅したからでしょうかねえ？

175 ：音速の名無しさん：2009/06/02(火) 21:04:35 ID:U5AK5wbW0

今のメットのカラーリングって区別付けにくくて困る
デローサみたいなシンプルなのが好きだ

176 ：音速の名無しさん：2009/06/02(火) 21:10:49 ID:XtSUYHJw0

>>174
そんなこと無いだろ。araiもshoeiも結構出してるぞ。
最近は海外メット被る一流ライダー多いからそう感じるだけじゃね？

177 ：音速の名無しさん：2009/06/03(水) 21:09:22 ID:zpyXbDis0

レイニー取り込んだ頃のショウエイとか凄かったなあ＞レプリカ。

耐久選手権のライダーのまで出してたような。

178 ：音速の名無しさん：2009/06/03(水) 22:10:07 ID:i8pKyDcI0

>>177
契約金とかも凄かったんだろうなぁ。一時はセナとも契約してたし。
その所為で会社更生法までいったんかな。

179 ：音速の名無しさん：2009/06/04(木) 06:11:40 ID:X7m69zCl0

>>178
知ったか乙、ＳＨＯＥＩの倒産は事業を広げすぎた事

180 ：音速の名無しさん：2009/06/04(木) 09:41:50 ID:zFeXEzRo0

ギャリー・マッコイさんは引退されましたか？

181 ：音速の名無しさん：2009/06/04(木) 10:13:38 ID:wYuurAfO0

スーパースポーツにトライアンフデイトナ675トリプルで参戦中
現在ランキング10位

182 ：音速の名無しさん：2009/06/04(木) 11:43:15 ID:zFeXEzRo0

>>181
ありがとう。マッコイおじさんすごい。

183 ：音速の名無しさん：2009/06/04(木) 23:56:53 ID:diGUw6y10

どうしてトメは全日本で勝てないんですか？
WGPじゃ何回か勝ってるのに

ゼッケン2がよく似合い過ぎでヤマハファンとして泣けてくる

184 ：音速の名無しさん：2009/06/06(土) 21:24:09 ID:oYwmKPrB0

一時期GP125やGP250で日本勢が猛威を振るった時期がありましたが、何故に最近は振るわないんでしょうか？

185 ：音速の名無しさん：2009/06/07(日) 20:22:54 ID:nNlTrS890

猛威を振るったのはポケバイブームの頃の世代が大きくなって．．．とか思ったけど、それが
終焉を迎えちゃったのはどうしてなんだろうねえ。

やっぱりバイクブームの下降とか、不景気のせいなのかな。
ワークス体制の縮小とか、メーカーのフォロー減とかでライダーで食ってける人が少なくなって、
目指す人も減っていく、みたいな。

186 ：音速の名無しさん：2009/06/07(日) 22:21:52 ID:4drvx57y0

こういう問題はいろんな原因が重なって起きるものだと思うので、完全な答えはないと思われるが、
あくまで俺個人の意見として、

・そもそも90年代日本人が速かったのは、
80年代からのバイクブームでの、サーキットユーザーの増加（岡田あたりまで）と、
その頃、バブル景気で懐が暖かかった親達が、子にやらせたポケバイブーム（原田から～）の、
2世代の才能の増加であると思う。

・まずバイクブーム（レプリカブーム）が去り、一般のバイク乗りはゼファーやSR、アメリカンなどの
「非」速さの風潮になっていく（峠族の暴走による警察の強化、死者の増加、メーカーの自粛も大きいか）

・バブル景気が去り、費用が掛かるサーキット競技に親の財布が耐えられなくなってきた。

・f1ブームにより、それでも金を持っているサーキット好きの親はカートをやらせるようになっていった。

・実際、世界チャンピオンが排出されたのにマスコミの取り上げの低さに対しての士気の低下。

・RS、TZは既に世界一線級のマシンではなくなり、アプリリアのRSAがチャンピオンの条件といってもいい。
そして、日本人がRSAを手に入れるのは非常に難しい。

ぱっと思いつくのを上げてみた。

187 ：音速の名無しさん：2009/06/08(月) 03:18:34 ID:tz4eMpUdO

文字通り、世界チャンピオンが排出されちゃった訳ですね。
分かります。

188 ：音速の名無しさん：2009/06/09(火) 21:26:17 ID:x5bgZ3S40

＞RS、TZは既に世界一線級のマシンではなくなり、アプリリアのRSAがチャンピオンの条件

これって何でだろね？
ホンダとヤマハが開発力を弱めちゃったの？

189 ：音速の名無しさん：2009/06/10(水) 05:16:42 ID:fj/TEYLk0

>>188 正解　弱めたっつ～か止めたって感じ。
今年のRSは実はちょい開発してるんじゃね？疑惑（なんか速い）もあるが。

190 ：音速の名無しさん：2009/06/10(水) 15:43:40 ID:XUgtriI20

>>185-186
単純に、1970年代生まれが質量ともに日本史上空前絶後の最優秀世代だっただけだ。
10年単位の世代人口は、団塊を要する1940年代を上回り日本史上最多。

野球メジャーで規定打席到達したのも、
サッカーが五輪で2勝したのも、
バスケが世界ランク10位台に入ったのも、
テニスの女子がグランドスラム本大会参出場が世界最多の10人ぐらい居たのも、
男子マラソンで2時間6分台出してるのも、
全部この世代だけ。
バイクレースもその恩恵を受けた。

191 ：音速の名無しさん：2009/06/10(水) 15:46:25 ID:XUgtriI20

…て、>>190が露骨に出てるデータがあった。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/cafe50/1067271889/196
代ゼミ偏差値
　　　　　1993年度　　　　　　　　　2007年度
　　　　氷河期世代　　　　　　　　ゆとり世代
　（18歳人口約200万）　　　　（18歳人口約130万）
　大妻女子・文（国文）　56　日本女子・文（日本文）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京女子・文理A（日本文）
昭和女子・文（日本文）　55　聖心女子・文
光華女子・文（日本文）　54　清泉女子・文2月（日本語日本文）
相模女子・学芸（国文）　53　白百合女子・文（国語国文）
　　　盛岡・文（日本文）　50　フェリス女学院・文A（日本文）

#http://www.geocities.jp/gakurekidata/

192 ：音速の名無しさん：2009/06/10(水) 16:41:34 ID:SII0gV4s0

人が多いと単純に競争相手が多いもんね＠氷河期

193 ：音速の名無しさん：2009/06/11(木) 10:15:13 ID:TKBh09yQ0

>>166
復帰、つーかもぐりこむことに成功したらしい
ttp://www.motoworld.es/deporte/motogp/stevie-bonsey-regresa-al-mundial-como-piloto-de-250.html

194 ：音速の名無しさん：2009/06/11(木) 18:57:50 ID:GDAb7EEz0

>>193
中身アプのOEMであるところのモンディアルから復帰するってことかな？

つか公式見たら代役でシーズン終了まで出場するってことみたいね
赤牛がプッシュしまくりなんだろうか

195 ：音速の名無しさん：2009/06/11(木) 23:06:44 ID:PlKrHSm70

完全にスレちだが、
モンディアルって、ピエガ用のVTR-１０００SPのエンジン代金払いきったのかしら・・・
未払いで揉めてた気がする。

196 ：音速の名無しさん：2009/06/12(金) 15:09:16 ID:Zf7rzU0s0

>>194
チームKRがMOTO2にエントリー届を出しているからもしかしたら来年は・・・

>>195
モンディアルは倒産、買取された後もトラブってるみたいだから絶望的ではないか？
それをいいだしたらPETRONAS FP1はいつ市販されるのか、と

197 ：音速の名無しさん：2009/06/13(土) 20:19:53 ID:6511HUGG0

agvとか非日本産のメットって増えてるのかなあ？

198 ：音速の名無しさん：2009/06/13(土) 20:24:21 ID:rzPyEzoE0

>>197
スレ違いな独り言はチラシの裏に書こうねボウヤ

199 ：音速の名無しさん：2009/06/14(日) 19:49:47 ID:IQxZvfAx0

>197
多分ロッシがagvでKCがNOLANだからそう思うのかもしれないけど、相変わらずmotoGPでは
アライ・ショウエイ率高いよ。

200 ：音速の名無しさん：2009/06/14(日) 22:38:13 ID:GlO0SGaN0

MotoGPクラスはアライ、ショウエイで8人なのか
http://74.125.153.132/search?q=cache:JvCCAzo6bSoJ:detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1026841815%3Ffr%3Dshopping_search+http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1026841815&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp
http://jp.shoei.com/special/ja/rider01.html

201 ：音速の名無しさん：2009/06/15(月) 21:37:59 ID:aUtyVH8M0

ロッシはやっぱり自国愛でagvとダイネーゼなのかな？

202 ：音速の名無しさん：2009/06/15(月) 22:34:52 ID:heqpvSTb0

>>201
別にそういうわけではないだろうけど、
どちらの会社も世界的には無名だった子供の頃からロッシをスポンサードしてるからね。
今も結構なお金払ってるわけだし。

203 ：音速の名無しさん：2009/06/16(火) 20:58:03 ID:cVdFYuFQ0

ダイネーゼ強いね。
二輪バブル時代のクシタニ・ナンカイ寡占時代が懐かしい。

204 ：音速の名無しさん：2009/06/16(火) 21:31:27 ID:AKty0WL9O

ﾀﾞｲﾈｰｾﾞといえば80年代前半（ｹﾆｰとかｽﾍﾟﾝｻｰ）のｲﾒｰｼﾞが強いなぁ…　

205 ：音速の名無しさん：2009/06/17(水) 21:19:30 ID:Zg2TV25c0

デビルマークのツノの部分が曲がってたり折れたりしてた印象が＞キングとかの時代

206 ：音速の名無しさん：2009/06/18(木) 16:40:34 ID:ZgiTsXWiO

そうだね。
国産メーカーに比べてダイネーゼはテカり（艶？）が足りなかったような気がしたな＞当時

でも八代がダイネーゼロスマンズ着たときは「日本人もここまできたかー」って興奮したのも事実

207 ：音速の名無しさん：2009/06/18(木) 18:12:47 ID:qy13mHGuO

ｽﾍﾟﾝｻｰがﾅﾝｶｲﾛｽﾏﾝｽﾞ着たときにゃ『やめてくれー！』と思ったのもまた事実…

208 ：音速の名無しさん：2009/06/18(木) 20:41:36 ID:v3sQI7h50

クシタニとも明らかに差があったしねえ＞ナンカイ初期

209 ：音速の名無しさん：2009/06/19(金) 03:08:20 ID:yg2FQ9nYO

この時代は、クシタニとタカイが二大老舗だな。
ヤマハ系ライダーは、ほとんどタカイだったけど、幾さんが逝ってから、少なくなっていったね。

210 ：音速の名無しさん：2009/06/19(金) 14:47:05 ID:epQuP0thO

タカイ最後にして最大の砦、平選手がナンカイに移籍したときは衝撃だったな。
カドヤは水谷とか樋渡とか渋い系、タイチは外人ばっかだったような。

211 ：音速の名無しさん：2009/06/19(金) 19:13:31 ID:OMovSuwZO

ﾀｲﾁといえばﾓﾘﾜｷでしょ

宮城の白いﾂﾅｷﾞに憧れたなぁ　

白はすぐ汚くなるから欲しくても買う気になれなくて、ｸｼﾀﾆのﾈｲﾋﾞｰ系のﾂﾅｷﾞにしたっけ

212 ：音速の名無しさん：2009/06/19(金) 22:03:46 ID:EjcxNV4H0

あーもうモリワキはクシタニだった頃からしか知らないなあ。
タカイも平さんだけが使ってるって感じ。

213 ：音速の名無しさん：2009/06/19(金) 22:10:50 ID:2NaFjnhb0

タカイも今ではY'sGearの一ブランド扱いか

214 ：音速の名無しさん：2009/06/20(土) 11:23:12 ID:4xh+vusC0

RHEOSのツナギとかメットとかはもうなくなっちゃったのか。

215 ：音速の名無しさん：2009/06/20(土) 20:49:45 ID:FLnUDAta0

藤原がまだ着てるな＞Takai

今着てるピンク系のやつとか、昔の稲妻がプリントされたやつとか
かっこいいお！！

216 ：音速の名無しさん：2009/06/21(日) 17:15:32 ID:j5eJR7+IO

>>214
ツナギは「ボルドール」かなんかって名前じゃなかったっけ？

217 ：音速の名無しさん：2009/06/21(日) 19:14:31 ID:jvZ/cbpM0

ttp://blog.livedoor.jp/iin_ujigawa/archives/50891401.html

218 ：音速の名無しさん：2009/06/21(日) 19:18:18 ID:k/iu3iJU0

ボルド－ルといえば、デサント製ということになっていたけど
HRCの誰か（木山さん？）が着るはずだったオーダーメイドのツナギを
安い値段で買った知人がいた。
手袋が地場産業の地元の工場で縫製されてたのは意外だった。

219 ：音速の名無しさん：2009/06/21(日) 21:23:35 ID:nHgCofI30

>>214
もうない
ヘルメットはショウエイスペシャルカラー
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/helmets/

プロテクショングローブは配ったのがいて
すぐに他メーカーも作り出したし

220 ：59：2009/06/21(日) 22:09:41 ID:QHeD+gWK0

さっきのSBKで見れました
コーサーには申し訳ないけど貴重な映像が見れて嬉しかったですｗ

221 ：音速の名無しさん：2009/06/22(月) 19:43:16 ID:jYCAHyV40

ボルドールはステージ製ってR系装備スレの20に出てたが

222 ：音速の名無しさん：2009/06/23(火) 00:46:41 ID:+bUo2w2U0

ステージなんてブランドができる前の話だろ。
ボルドールが出た80年代前半は（一応）デサント・ブランドだよ。

223 ：音速の名無しさん：2009/06/24(水) 21:32:25 ID:hVztNjMs0

イトシンとかが500デビューした頃からホンダ系ライダーはレオス＋ボルドールってな組み合わせ
が結構あったような。
タディもキャビンの頃はそうじゃなかったっけ？

224 ：音速の名無しさん：2009/06/25(木) 21:10:41 ID:9hemkrVZ0

本間から逆転チャンプ取った頃はレオスだったような。
WGPからアライだったかな。

225 ：音速の名無しさん：2009/06/26(金) 20:58:56 ID:NR3AH2ht0

本間はDICなんぞにしなければ．．．

226 ：音速の名無しさん：2009/06/26(金) 21:29:51 ID:8uOFB7sD0

ほんまになぁ・・・

227 ：音速の名無しさん：2009/06/27(土) 16:39:44 ID:zFUefGDQO

審議中（AA略）

228 ：音速の名無しさん：2009/06/27(土) 21:07:34 ID:1z4/vpq/0

藤原・本間のヤマハコンビはなんで伸びなかったんだろうなあ。

229 ：音速の名無しさん：2009/06/27(土) 21:18:37 ID:bG5MQkPE0

レプソル全滅

230 ：音速の名無しさん：2009/06/27(土) 21:20:33 ID:bG5MQkPE0

誤爆ｽﾏｿorz

231 ：音速の名無しさん：2009/06/28(日) 21:55:05 ID:WKCIhr220

>>228
本間は頭部の怪我で三半規管がどうとかって奴。

藤原はヤマハから、成績だけ評価のレーシングライダーか、将来も保証のある開発ライダーかを
決断迫られて、後者を選んだんじゃないんだろうか。

232 ：音速の名無しさん：2009/06/29(月) 20:19:21 ID:SjZkVz/p0

清水はあれが当時の日本人の限界だったんでしょうか？
テラブルーで全日本を独走してる時は、WGPで未勝利になるとは思わなかった．．．

233 ：音速の名無しさん：2009/06/29(月) 20:45:09 ID:OZyysQ4U0

>>232
絶頂期の清水に殆ど対抗出来なかった小林が鈴鹿でポンと勝ったりしてるから、
運とかめぐり合わせが悪かったんだろうねぇ＞清水
運も実力の内とは言うけど。

惜しいレースは何回かあったよね。全部物凄い僅差の。

234 ：音速の名無しさん：2009/06/29(月) 20:50:14 ID:NF4+SSba0

イトシンも惜しいのがあったよね・・・

235 ：音速の名無しさん：2009/06/29(月) 21:54:50 ID:w/0EyXpW0

>>232
清水もそうだったけど
チーム竹島の畝本なんかもどうしても越えられなかった壁を
上田や原田があっさりぶっ壊してみせたのは痛快ではあった

236 ：音速の名無しさん：2009/06/30(火) 21:36:23 ID:wkaIgbw20

で、最近また日本人ライダーは奮いませんよね。
加藤選手の死亡が痛かったのはあると思うけど、低調だなあ。

四輪に人材が流れた？

237 ：音速の名無しさん：2009/06/30(火) 21:42:56 ID:7xWbgsSY0

>>236
今年は青山と芳賀がRankingTOPなのに？

238 ：音速の名無しさん：2009/06/30(火) 21:51:33 ID:ZGaxUfB60

バイク人口減少→レース人口減少→レベル低下

239 ：音速の名無しさん：2009/07/01(水) 16:09:58 ID:JtMWrbBD0

４輪は人材なんて２の次。マシンが重要だからな。

240 ：音速の名無しさん：2009/07/01(水) 18:34:05 ID:qV0+TwuR0

>>237
でもその次の人材はいないね
清成とか現状じゃ話にならん

って清成ももうすぐ30になるくらいだっけ？

241 ：音速の名無しさん：2009/07/01(水) 22:46:11 ID:/n3zqi1V0

Youtube見てたらＦ１対ボート対バイクってのがあって、Ｆ１が圧勝してた
んですが、あれってMotoGPマシンじゃないですよね？

242 ：音速の名無しさん：2009/07/01(水) 23:32:09 ID:nPvJmLR60

>>241
多分見たのがバトンのだと思うので
BSBのエイチエム・プラント・ホンダ・レーシングのCBR1000RRKかな
ttp://www.honda.co.jp/BSB/race2007/formation/machine-cbr1000rrk/

243 ：音速の名無しさん：2009/07/02(木) 11:56:19 ID:Ms2czHUs0

ありがとん。
ＧＰマシンだとこんなに差つかないですよね？

244 ：音速の名無しさん：2009/07/02(木) 15:52:42 ID:T+63tVfi0

ttp://oretch.exblog.jp/6093176/

245 ：音速の名無しさん：2009/07/02(木) 19:13:01 ID:u26TOnQ30

F1とMotoGPだと同じコースならMotoGPの方が最高速は高いけど
ラップタイムは圧倒的にF1の方が速いわな。

246 ：音速の名無しさん：2009/07/02(木) 19:49:20 ID:StzGsGBY0

そりゃ、F1の方が圧倒的にコーナリングスピードが高いんだから当然だ
まあ、そんな所で4輪と2輪を比べてもあまり意味はないな

247 ：音速の名無しさん：2009/07/03(金) 20:20:22 ID:7jZEAaQg0

コーナーでのドッグファイトは二輪のほうが迫力あるんだけどね。

248 ：音速の名無しさん：2009/07/04(土) 04:40:01 ID:q+EfNeCA0

>>242
Youtube見てたら他にもＦ１対MotoGPの動画がありました。
時速２００キロメートルまでの加速対決でMotoGP５．５秒、
Ｆ１が３．５秒とあります。
短時間の加速ならＦ１が速いってことでしょうかね？

249 ：音速の名無しさん：2009/07/04(土) 05:12:16 ID:CmNo+nEC0

そもそも車とバイクは単純に比較すること自体が愚問

250 ：音速の名無しさん：2009/07/04(土) 09:10:56 ID:+WlY/ID80

>>248
ノリックのやつか・・・

251 ：音速の名無しさん：2009/07/04(土) 11:22:14 ID:q+EfNeCA0

>>250
画面を左右に割って比較してるやつですよ。
ロッシとシューマッハ

252 ：音速の名無しさん：2009/07/04(土) 14:58:01 ID:gVCilDwG0

>>248
サーキット最高速は逆だし、条件にも因るだろうから、
一概にどちらの加速が良いとは言えないんじゃないか。

253 ：音速の名無しさん：2009/07/04(土) 16:17:16 ID:Nz3yKynA0

F1マシンが速いに決まってるやん
コースでも直線でも

254 ：音速の名無しさん：2009/07/04(土) 16:50:53 ID:KrpgGwlhO

最近のＦ１の加速データはパチばかりだろ。３秒台で２００ｋｍ／ｈ到達なんて無理だっての。
数値自体がサイトによってバラバラ目茶苦茶だし、何年か前も
ゼロヨン５秒とか６秒とか垂れ流してた。
トップアルコールファニーカーじゃあるまいしw

255 ：音速の名無しさん：2009/07/04(土) 17:34:53 ID:p+BxEkx7O

まあどっちが速いとかってのになるとみんな敏感になるやね。

でもカーボンの塊に囲ってもらってる４輪で踏ん張ってるのと、体むき出しで
動いてないと転んじゃうようなのとが同じ速さじゃおかしいよね。

256 ：音速の名無しさん：2009/07/04(土) 17:49:58 ID:KrpgGwlhO

Ｆ１だってスタートダッシュの短距離加速では、全馬力なんて全く使えないよ。
今の２．４リッターも前の３．０リッターも３．５リッターも、
ターボ時代もダッシュのタイムなんて変わんない。

257 ：音速の名無しさん：2009/07/04(土) 18:04:59 ID:jfedIz990

どちらかに興味を持ったときに疑問に思うのも自然、事実としてタイムがある
ならそれが答え。無理とかおかしいとかは場外乱闘。

陸上短距離100mと水泳自由形100mをタイムで比べる人もいないし、それぞれ
の記録保持者に障害物やシンクロで勝負させるようなもんだw

258 ：音速の名無しさん：2009/07/04(土) 18:12:13 ID:KrpgGwlhO

>>257
そのタイムがバラバラで当てにならない。
じゃあＦ１ゼロヨン６秒が事実だとでも？
ドラッグレースの世界知ってる？

259 ：音速の名無しさん：2009/07/04(土) 19:31:19 ID:N3Zh77PzP

>>255
あんまり敏感にはならないんじゃない？
開発してる当人たちは敏感なのかもしれないけど。

>>257
そういうことだね。

>>258
事実ならそれが答え。
F1・motoGPそして今度はドラッグレース、新しい競技追加ですか？
何のためにカテゴライズされてるのか、そこだと思うよ。

260 ：音速の名無しさん：2009/07/04(土) 20:02:22 ID:KrpgGwlhO

>>259

だからなんでそれを俺に言う。両者の加速比較してるのはメディアだろ。
そこに転がってる数字が明らかにおかしいから、おかしいと言ってるだけだ。
ドラッグレース知ってる人なら誰でもわかる

261 ：音速の名無しさん：2009/07/04(土) 20:22:23 ID:jfedIz990

はいはい見つけてきましたよ。
資料としては古いけど、これと比較すると>>248のタイムは多少速すぎる気は
する。どちらが正しいかは別だけど。
ttp://www.honda.co.jp/F1/spcontents2005/f1catalogue/03/

自分は知っているからおかしいでは誰も説得できない、無意味な応酬が続くだけ。
少なくともこれこれこういうルールでこういうタイム、F-1はこうだからこのタイムは
おかしいくらいは書くべき。

262 ：音速の名無しさん：2009/07/04(土) 23:17:39 ID:KrpgGwlhO

>>261
多少速いどころか、ほぼ同時間で、かたや１００ｋｍ／ｈ到達、
かたや２００ｋｍ／ｈ到達だから目茶苦茶だ。
ちなみにフジテレビのサイト、Ｆ１グランプリ質問箱によると
２００４年あたりの最速データで、
０ー１００ｋｍ／ｈが２．５秒。
０ー１６０ｋｍ／ｈが４．３秒（ロンチ有。無しだと４．８秒）
となってる。
>>248氏の言うYouTube番組や>>261氏の言うＢＡＲホンダデータとも全然違うわな。
他にはインディ５００のサイトなんて、
０ー１６０ｋｍ／ｈ２秒台って書いてるぞw。
最近のフォーミュラの加速データはｋｍとｍｉｌｅを取り違えてるとしか思えない。

263 ：音速の名無しさん：2009/07/04(土) 23:32:30 ID:eqLcxaNF0

さすが電話、言いたいことが全くわからないんだぜ

264 ：音速の名無しさん：2009/07/04(土) 23:42:53 ID:KrpgGwlhO

こんな簡単な文が理解できないなら小学校からやりなおしたらいい。
まあＦ１スレでも普通に語られてたことばかりなんだけどな

265 ：音速の名無しさん：2009/07/05(日) 00:08:01 ID:g0XY+dfL0

言いたいことがわからない≠言ってる意味がわからない

266 ：音速の名無しさん：2009/07/05(日) 02:33:35 ID:NQCYdaFG0

MotoGPやSBKの中継見てて不思議に思ったんだけどさ
コーナリングの時に最近、ステップから足を外している人が多いのは何で？
単純にペダルを踏み外しているのか、何らかの新しいテクニックなのか良くわかんない

267 ：音速の名無しさん：2009/07/05(日) 05:07:41 ID:DYdvGb8l0

>>266
コーナリングの時にステップから足を外すのはマモラくらいのもんだw
ターンインの直前まで足をステップから外す（ブラブラさせる）ことであれば
>>85 >>120 >>127 >>129 >>130 >>134
お好きなのをどうぞ、このスレ的まとめは
>>122 >>135

268 ：音速の名無しさん：2009/07/05(日) 05:12:47 ID:kF428uBmO

>>241
>>242
その映像、フラッグマンの位置を見ればわかるけど３本勝負をしてる。
１本目はＦ１がトラブルで終了。２本目は両車が綺麗にスタート。
３本目はスーパーバイクがウィリーし過ぎてアクセル抜いてＦ１圧勝。
つまり２本目の競争だけが、両車が力を出し切ってる。
たしかにＦ１が勝ってるけど、３本目ほどの差じゃない。
むしろ市販車ベースとしては善戦と言える。
そもそも何でＦ１相手にスーパーバイクなんだろう？。スーパーバイクならvsＧＰ２が妥当なだわな。
YouTubeで、ＧＰ２ｖｓsuperbikeで検索してごらん。バイクのほうが速いよ。

>>266
諸説あって、いまだ不明

269 ：音速の名無しさん：2009/07/05(日) 06:57:28 ID:41Zsy3cw0

>>266
本人しか分からないＡｃｔｉｏｎ＝このスレでのレスは全て想像

270 ：音速の名無しさん：2009/07/05(日) 15:08:01 ID:2uGiq2ml0

FUJITVカワイチャンのＦ１ＧＰのＱ＆Ａより抜粋、原文ママ（2007年＆2005年）
Ｑ　F1マシンは100ｋｍ/hに到達するのに何秒かかるんでしょうか？
Ａ　市販車でも5秒を切るものが多くなってきましたよね。
グリップ・コンディションにもよりますが、BMWのデータによりますと
F1の0～100ｋｍ/h加速は2.6秒ほどです。パワーが3分の1のF3でも3秒前後で
こなすことを考えると、大したことのない数値に感じられますが、F1の凄さは
そこからの加速です。止まった状態からですと、5.5秒後には200ｋｍ/hに達します。
空力にもよりますがF1の加速が鈍りだすのは250ｋｍ/hを超えてからですね。

Ａ　F1の加速ですか、これは0～100ｋｍ/hが2．5秒ほど。
そして0～161ｋｍ/hが4.3秒ほどです。これは2年前のラウンチ
コントロールを使ったベストな数値です。今のマニュアルラウンチ
コントロールでもうまくやれば同等の数値が出るそうです。
完全なマニュアルだと0～161ｋｍ/hは平均4.8秒ほどかかるそうです。
以下略

0～100ｋｍ/h 　　2.5～2.6秒。
0～200ｋｍ/h　　　5.5秒
0～160ｋｍ/h　　　4.3～4.8秒
（100～200ｋｍ/h 2.9～3.0秒）

>>248のYoutube番組
0～200ｋｍ/h　　　3.5秒

>>261のＢＡＲホンダのサイト。
0～100ｋｍ/ｈ　　　3.7秒
0～200ｋｍ/h　　　5.2秒
（100～200ｋｍ/ｈ1.5秒）

ホンダのとも多少違いますが、tubeのがおかしいって点は共通。
結論としてMotoGPの加速≒F1の加速だと思います。

271 ：音速の名無しさん：2009/07/05(日) 17:23:24 ID:gfMtxdIx0

まあどっちも怪物ってことで。

市販車との乖離度ではF1の方が上だろうけどね。

272 ：２７０：2009/07/05(日) 17:32:27 ID:4vCAasDM0

>>270
最初の１行目に注意書き添えておきます。
サイト名自体は、川井ちゃんの～Ｑ＆Ａ～なんて名前じゃありません。
フジＴＶにあった、「F１質問箱」ってページです。

273 ：音速の名無しさん：2009/07/05(日) 20:37:13 ID:i7sKtfcN0

>>244
結局、ノリックの言ってたことは正しかったってことですよね？
本番は雨ではラルフにコンマ数秒差で敗れたけど前日のドライの
リハーサルでは勝ってたのに悔しいよ！。もう一度やりたいくらいだ！
っていうブログのコメントが忘れられない。

274 ：音速の名無しさん：2009/07/06(月) 20:33:15 ID:BK6JCs5y0

motoGPは市販エンジンNGだったと思ったんですが、逆にある程度熟成されたGPマシンの
エンジン流用して市販車とか作らないんでしょうか？

昔のGP500とかは正直現実的ではなかったけど、4stならボア・ストロークだけブロック共用
して、残りはSS流用してデチューンとかしたら、レプリカ復活！みたいにならない．．．かな？

275 ：音速の名無しさん：2009/07/06(月) 20:44:05 ID:PI4GrCq30

ならない。無理。

276 ：音速の名無しさん：2009/07/06(月) 20:45:38 ID:PQ76EDwI0

1000RRやR1で我慢しとけ。速さ的には充分以上だろ。

277 ：音速の名無しさん：2009/07/06(月) 20:47:52 ID:nezdaSnW0

>>274
流用と言うかフィードバックはかなりされてると思う。
どうせなら８００ｃｃのＳＳとかも出てほしいな。

278 ：音速の名無しさん：2009/07/06(月) 21:10:07 ID:XldEqyuE0

>>274
2009ヤマハＲ1は点火方式がMotoGPとほぼ同じ

279 ：音速の名無しさん：2009/07/07(火) 03:40:36 ID:Ax0/ZkXMO

>>278
てか、クランクの構造だね。
通常の4cyl・一平面クランクに対して、直交二平面クランク。

280 ：音速の名無しさん：2009/07/07(火) 04:05:30 ID:Ax0/ZkXMO

あ、でもその目的は各気筒間の点火時期・時間差を不均等にする事です。
で、手段としてクランク構造を変えたと。

281 ：音速の名無しさん：2009/07/07(火) 13:05:44 ID:V0/DD1jS0

RZV500とかガンマ500のmotoGPマシン版は期待しちゃうなあ。

282 ：音速の名無しさん：2009/07/07(火) 14:33:53 ID:EE396ZwW0

ニュウマチックバルブは市販車に多分採用出来ないだろうから、
完全なレプリカは無理なんじゃないかと。

283 ：音速の名無しさん：2009/07/07(火) 17:52:01 ID:fsR2VOng0

そういやあるじゃん、GPレプリカ。ドカのデスモセディチ。アレ買えよ>>274

284 ：音速の名無しさん：2009/07/07(火) 20:09:58 ID:Kah/iT8b0

これにて終了。

285 ：音速の名無しさん：2009/07/08(水) 20:43:06 ID:tuKFor8E0

>>281
ガンマ500はそうだろうけど、RZV500ってYZRレプリカって名目だったっけ？
2stクルーザーだったような．．．

286 ：音速の名無しさん：2009/07/08(水) 21:15:04 ID:JBpS9JTV0

>>285
RZVとYZR、ローソンが一緒に出てる広告もあったから、
レプリカの要素もあったんじゃないかな？

287 ：音速の名無しさん：2009/07/08(水) 21:19:07 ID:K+m/zSzY0

俺が一番好きなNS400は無視ですか？100cc足りないから？エンジンがNSとはほとんど関係なく、
ぼつったMV400の流用だから？それともタイヤの幅が110だからか？
NS-1と同じ幅でもいいじゃねーか、ちくしょうｗ

288 ：音速の名無しさん：2009/07/08(水) 21:23:40 ID:tuKFor8E0

えーと、ロスマンズカラーがかっこよかった＞NS400R

289 ：音速の名無しさん：2009/07/09(木) 19:12:39 ID:Qd8yA0hI0

えーと、オイルの飛散が凄かった＞NS400R

290 ：音速の名無しさん：2009/07/09(木) 20:39:20 ID:ZJS0i+860

えーと、マフラーの本数以外250と見分けつかなかった＞NS400R

291 ：音速の名無しさん：2009/07/09(木) 21:43:51 ID:D8JtF164O

NS＋NR＝NSR なるほどなぁ。

292 ：音速の名無しさん：2009/07/11(土) 19:21:50 ID:6QRL9VsZ0

その式は正しいの？

293 ：音速の名無しさん：2009/07/11(土) 20:20:00 ID:/P6I9F5G0

NSR＝NEW　SPRINT　RACING

294 ：音速の名無しさん：2009/07/11(土) 20:21:29 ID:/P6I9F5G0

NR＝NEW RACING

295 ：音速の名無しさん：2009/07/11(土) 20:23:17 ID:/P6I9F5G0

YZR＝YAMAHAのZ（究極）のRACING

296 ：音速の名無しさん：2009/07/13(月) 21:02:50 ID:2Z6U1G0n0

YZR-M1の「M1」は？

297 ：音速の名無しさん：2009/07/13(月) 21:11:45 ID:hGVPXUrs0

呼称の"M"は技術開発を市販車にフィードバックする使命（Mission）と、
MotoGPでチャンピオンを獲得する使命（Mission）を示す。
ttp://race.yamaha-motor.co.jp/motogp/

298 ：音速の名無しさん：2009/07/14(火) 20:26:39 ID:Vj/NVNad0

2stから4stに変わってもワークスマシンの呼称を変えなかったのはYZRだけだな、そういや。
YZFになんでしなかったんだろ？

299 ：音速の名無しさん：2009/07/14(火) 20:55:45 ID:n/lh72Dn0

>>295の意味が大きいと思う
あとYZR500のフレームを流用しているからじゃないか？
2st.から4st.に変更されたときある意味一番変化が小さかったのがヤマハ
それがいい結果を生んだとは必ずしもいえないが

300 ：音速の名無しさん：2009/07/14(火) 21:00:52 ID:Qe+prqhl0

いい結果どころか、糞バイクだったなｗ

301 ：音速の名無しさん：2009/07/14(火) 21:37:10 ID:n/lh72Dn0

それでもヘッドを避けるためにえぐられたメインフレームは
今のM-1にも受け継がれているんだぜw
スパコンによるシミュレーションが進歩したとはいえフレームを
一新するのは難しいし危ない橋なんだろうな

302 ：音速の名無しさん：2009/07/14(火) 22:29:29 ID:9pghMC8D0

1993シーズンの教訓では。

303 ：音速の名無しさん：2009/07/15(水) 09:40:12 ID:AbAp/Pve0

>>301
初期M1の糞差加減は、900ccというなめた排気量と、キャブを使用したこと、なのに電制のセッティングが
広すぎて調整が難しいことだったからなぁ。

304 ：音速の名無しさん：2009/07/16(木) 21:05:49 ID:cbH6q3h90

4stになるとホンダが独走かと思ったけど、結構拮抗してるね。

305 ：音速の名無しさん：2009/07/17(金) 13:21:46 ID:Q+Kj/30y0

スイカ専制時代ですでにホンダ独走だったけどね。

ロッシがヤマハに行ったのも大きいかも。

306 ：音速の名無しさん：2009/07/17(金) 17:44:51 ID:TSG0RU8o0

ヤマハはロッシ様々だよな
レイニー以来のタイトルだし

307 ：音速の名無しさん：2009/07/18(土) 03:27:10 ID:5C/pq6a10

ホンダ　エンジニア優位で　レーサーに対して使い捨ての道具同然の扱いしかせんからロッシに見限られた…

308 ：音速の名無しさん：2009/07/18(土) 05:13:34 ID:ba472pZe0

自分専用マシン作ってくれないからとか、ＮＳＲくれなかったとか、理由は複数あるけどな＞ロッシ移籍。

しｋし、使い捨ての道具と言うが、ホンダがロッシに対してどう使い捨てしたのかいまいちわからんのだが。

309 ：音速の名無しさん：2009/07/19(日) 19:48:38 ID:QTfyzr5k0

「速いマシン開発するからライダーはそれに乗っとけ」的な開発だった、ってイメージがあるな＞ホンダ。
ただそういう中で大金で囲われてたスペンサーってのはやっぱり特別なのかも。

310 ：音速の名無しさん：2009/07/19(日) 20:09:18 ID:dQz44H/50

スペンサーはミスターTypeだったんでしょ？

311 ：音速の名無しさん：2009/07/20(月) 14:50:42 ID:WFfOXFzV0

確かにスペンサー　感覚にで走る天才タイプだよな　ツボにはまると手がつけられない
完全に対照的なのが　ローソンだな

312 ：音速の名無しさん：2009/07/20(月) 16:55:42 ID:pwZVWpf90

ローソンも感情をむき出しにした走りをしたかったのかもしれないね。
カジバでの走りとかを見ると。

キングの引退で若くしてヤマハのエースになった責任感が「ステディ・エディ」を作ったかもしれないなー

313 ：音速の名無しさん：2009/07/20(月) 19:57:34 ID:pbxDeYza0

あの～NSRのNSとはNRとは意味は別でシリンダーをニッケル（Ni)とシリコン（Si）でコーティングしたものを使ってるから
通称NSシリンダーからきています。

314 ：音速の名無しさん：2009/07/21(火) 20:36:19 ID:Qdaxjad30

>>312
カジバでは転倒を省みない走りだったような。
ある意味背負うものがなくなって、本来のアグレッシブなローソンになったのかも。

315 ：音速の名無しさん：2009/07/22(水) 18:25:16 ID:Rf+6cu0MP

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm746544
これの4:35付近で出てくるサングラスにヒゲモジャ、
Lucky Strikeのウェア着てるオッサンの名前知ってる人いませんか？

316 ：タナケン、復活!?：2009/07/22(水) 20:58:30 ID:4fjsIHEH0

>>315
ヘロンスズキに居たM.オグボーン氏?

317 ：音速の名無しさん：2009/07/23(木) 20:59:27 ID:gC8piLG+0

agvのロッシレプはなぜ「公道使用禁止」なんでしょうか？

318 ：音速の名無しさん：2009/07/23(木) 21:25:41 ID:S4A4zXIi0

日本での売り上げを考えると
JIS規格とSG規格を通す費用対効果が認められないため
上記規格を通してない
すると日本の道交法では乗車用ヘルメットとして認められない

319 ：音速の名無しさん：2009/07/23(木) 22:10:31 ID:gC8piLG+0

motoGPにそのまま使えるようなレプリカヘルメットなのに、日本では道路交通法違反になるわけですかー。
しかも事故したら保険金が出ない可能性も？

320 ：音速の名無しさん：2009/07/24(金) 04:43:16 ID:g3IgcMlH0

PSCマーク・SGマークのないヘルメットは消費生活用製品安全法により、
「乗車用ヘルメット」として販売することが禁止されているだけ。agv以外
でも「装飾用」と称して販売している例はあるだろ？
道交法で求められている乗車用ヘルメットの基準は
・左右、上下の視野が十分とれること。
・風圧によりひさしが垂れて視野を妨げることのない構造であること。
・著しく聴力を損ねない構造であること。
・衝撃吸収性があり、かつ、帽体が耐貫通性を有すること。
・衝撃により容易に脱げないように固定できるあごひもを有すること。
・重量が二キログラム以下であること。
・人体を傷つけるおそれがある構造でないこと。
であり、PSC・SGマークの有無は問われない。ヘルメットの取締りが緩いと
思える面があるのは基準自体が緩いから。保険金に関して非公式ながら
中の人に聞くと、ヨーロッパで広く市販されているヘルメットならば認める
方向らしい。

321 ：音速の名無しさん：2009/07/24(金) 07:32:43 ID:mjbpxekG0

スレ違いだな、次回はこっちで
海外製ヘルメット！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239982627/

322 ：音速の名無しさん：2009/07/24(金) 09:57:59 ID:XhZOhhpF0

レーサーのクラッチってむき出しだけどなんで？放熱？
申し訳程度にガードついてるけど足が入ったら大変なことになりそう

323 ：音速の名無しさん：2009/07/24(金) 10:26:12 ID:g3IgcMlH0

ほとんどのバイクはクラッチ板がオイルに浸してあって（湿式）オイルが冷却の役目も
果たすが、レーサーはオイルの抵抗を嫌ってクラッチ板とオイルを分けている（乾式）。
当然密閉すると熱的に苦しいため開放して冷却する。例えはおかしいがエンジンの水冷と
空冷のようなもの。回転部が露出して危険なので巻き込まれないようにカバーする。
扇風機が回っていると指を入れたくなるのも人間の性w

324 ：音速の名無しさん：2009/07/24(金) 15:38:56 ID:XBfM+2Ix0

シフトチェンジのパターンってレーシングパターンはわかるんですよ。
バンク深く取りながらシフトアップする必要があるから踏み込んでいく方向、ってのは。

じゃあ市販バイクも一緒でいいんじゃないの？とか思うんだけど、市販バイクは何で蹴り上げてく方向なんでしょうか？

325 ：音速の名無しさん：2009/07/24(金) 19:48:45 ID:dY+Fe+ip0

一般的な感覚としてペダルを上げていくと
スピードも上がっていく感じがわかりやすい、という説

326 ：音速の名無しさん：2009/07/24(金) 21:31:37 ID:0l87jlkO0

いや、咄嗟のときに（減速しなければならないとき）足で踏ん張る方向で作動させるためブレーキは踏み下げる
ギヤも踏み下げたらよりエンブレがかかる。

327 ：音速の名無しさん：2009/07/24(金) 21:38:32 ID:033etc7Q0

四輪のATのマニュアルモードも±はあげてアップと下げてアップがあるね。

BMWとマツダが他メーカーと逆だけど、レーシングパターンなんだよな。

328 ：音速の名無しさん：2009/07/24(金) 21:43:23 ID:mSagc+7B0

加減速時のGの方向にあわせるのが常識。
四輪でもそれに収束してきてる。

329 ：音速の名無しさん：2009/07/25(土) 00:40:47 ID:fXAOe/9n0

あの、くだらない質問なんですが、ここモタスポとかバイク板の motogp スレで
"ありがとう" の意味で "1009" と書く人が居ますよね。
その由来とか読み方を誰か教えてください。

330 ：音速の名無しさん：2009/07/25(土) 01:13:19 ID:C6WGEC1V0

>>329
読みは「センキュー」。
今をさかのぼる7年前、MotoGPクラス元年の2002年、最強マシンRC211Vを駆る
レプソルホンダの宇川徹選手はチームメイトのヴァレンティーノ・ロッシ選手
と共に予選フロントローと表彰台の常連でした。
そのため、毎戦のように彼のインタビューが全世界に配信されます。
宇川選手はそのインタビューの最後を"thank you”で締めるのが常でしたが、
誰がどう聞いても「センキュー」としか聞こえません。
いつしか実況スレ住人、モタスポ板住人、バイク板住人たちから「センキュー」
と呼ばれるようになったのです。
翌年、宇川選手の成績は低迷し、「センキュー」を聞く機会はほとんどなくなり、
シーズン終了と共にGPライダーから引退する事を表明します。
GPの表舞台から去った宇川選手でしたが、その後も我々の耳から「センキュー」
は離れる事なく、こうして今でもその名残が残っているという訳です。
thank you→センキュー→千九→1009
と、言う訳です。おわかりいただけましたか？

331 ：音速の名無しさん：2009/07/25(土) 01:21:17 ID:fXAOe/9n0

>>330
おお、丁寧な解説ありがとうございます！！
(^▽^) 1009!!

332 ：音速の名無しさん：2009/07/25(土) 02:10:16 ID:Eh0pGc6Q0

さっそく使いこなしてるな、さすがだ

333 ：音速の名無しさん：2009/07/25(土) 08:21:29 ID:0Y+U5Q6/0

>>330
完璧な回答お見事！ｗ

334 ：音速の名無しさん：2009/07/25(土) 13:47:11 ID:94nHlVP8O

1009選手はマシンなりに速かった、って感じ？

335 ：音速の名無しさん：2009/07/26(日) 02:30:59 ID:9aDkh96Q0

1009ネタで、一時期2ch見てるんじゃないかって話題になったな

336 ：音速の名無しさん：2009/07/26(日) 10:52:03 ID:qQ8b3HaV0

MOTOGPは何気筒エンジンを使用しているのでしょうか。

337 ：音速の名無しさん：2009/07/26(日) 11:03:03 ID:rLc7Ao780

>>336
前は3・4・5気筒があったけど今は全て4気筒

338 ：音速の名無しさん：2009/07/26(日) 12:23:29 ID:qQ8b3HaV0

今年のロッシはスタートが抜群にいいと思いませんか。以前は、順位を
落して１周目に戻ってくることが多かったのですが。

339 ：音速の名無しさん：2009/07/26(日) 12:30:30 ID:6TWwQqbr0

ポールも取り杉

340 ：音速の名無しさん：2009/07/26(日) 14:37:25 ID:qQ8b3HaV0

茂木のコーナで抜きどころは、ダウンヒルから９０度コーナだけでしょうか

341 ：音速の名無しさん：2009/07/27(月) 08:45:05 ID:AYdHloA30

宮城光の解説を嫌う人がいますが、下手ですか。「ロッシはここからの
切り返しがうまいんですよ」とロッシばかりほめているように思うけど

342 ：音速の名無しさん：2009/07/27(月) 09:05:53 ID:Ou7VO5cz0

>>341
明らかに下手です、一言で言うなら表現が大袈裟、多分彼の人間性が
そうさせているんだと思います、司会をさせたら悪くは無いという評価ですよ。

343 ：音速の名無しさん：2009/07/27(月) 22:51:57 ID:wRYAa+QJ0

>>338
ラウンチコントロールデバイスの設定が絶妙。
あとモトクロスのホールショットデバイスの様な物が付いてるかも
って噂がたってる。

>>340
１コーナー、５コーナー、Ｖ字コーナーもパッシングシーン多いよ。

>>341
解説が実況を邪魔しちゃダメです。
あと自説をゴリ押しするのも良くないです。

344 ：音速の名無しさん：2009/07/29(水) 00:55:21 ID:Ri8+gvIi0

ニコで今年の8hのトップテントライアルみたんですが、秋吉と山口の音、コーナー入り口で半クラみたいな音がします
彼等は何をやってるんですか?
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7747418
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7747360

345 ：音速の名無しさん：2009/07/29(水) 07:57:37 ID:sME3JEZZ0

エンブレの音じゃないの？ライダーの操作かバイクの制御か判らんが

346 ：音速の名無しさん：2009/07/29(水) 10:38:39 ID:B1vnM/B50

カメラとマイクの位置関係のせいか、エンコのせいか不明だが
映像と音が微妙にズレてる気がする（ウチのPCが遅い？w）。

347 ：音速の名無しさん：2009/07/30(木) 23:07:10 ID:ET1cMpe/0

何でGPは鈴鹿でやらなくなっちゃったんですか？

348 ：音速の名無しさん：2009/07/31(金) 02:35:33 ID:r/ylDygoO

ロッシが「あんなとこイヤだ」
と言ったから。

349 ：音速の名無しさん：2009/07/31(金) 08:54:36 ID:snXLGQtx0

ロッシは鈴鹿が大好き。
でも、エスケープゾーンが狭いんで拒否。
大二郎が死んでからだ。

350 ：音速の名無しさん：2009/07/31(金) 17:05:57 ID:JCJdjxGl0

F1は戻ってくるけど、基本的に車は抜けないコースだからなあ＞鈴鹿。
GPが戻ってきてほしいと思うよ。

茂木はアレだ、陸上トラックのある競技場でサッカー応援してるのと同じ離され感があるんだよな。

351 ：音速の名無しさん：2009/07/31(金) 18:37:24 ID:THu4mZie0

>>347
ライダー有志の安全委員会が拒否っているからです。

352 ：音速の名無しさん：2009/07/31(金) 23:04:11 ID:B6rv5Vdq0

やっぱり最終コーナーが課題なの？

353 ：音速の名無しさん：2009/08/01(土) 12:29:49 ID:rcNfKXfp0

今年は８耐本ないんですかね？

354 ：音速の名無しさん：2009/08/01(土) 18:11:05 ID:MBI4b16L0

>>353
無いらしい

355 ：音速の名無しさん：2009/08/01(土) 21:25:02 ID:3NF2bjdB0

レース冬の時代ですなあ．．．

356 ：音速の名無しさん：2009/08/02(日) 03:11:35 ID:elupGKgEO

雑誌も冬の時代だ

357 ：音速の名無しさん：2009/08/03(月) 21:27:07 ID:5Ly4D6ex0

バイクそのものが．．．

358 ：音速の名無しさん：2009/08/04(火) 11:25:47 ID:+7uE7TEBO

結局次代のGPライダーが育たない、っつう悪循環になるよね

359 ：音速の名無しさん：2009/08/04(火) 11:36:08 ID:SWZQid1E0

>>３５３
購入者が年々減少、採算とれないか。
俺も購入希望だったが・・・

360 ：音速の名無しさん：2009/08/05(水) 20:29:13 ID:+Lmt/q3t0

motoGPライダーを必ず参加させるようにメーカーで協定とか出来ないかなー。
ドカがトップ争いしてるから無理かー。

361 ：音速の名無しさん：2009/08/05(水) 20:39:35 ID:60RI1qCo0

>>360
8耐にSBKとMotoGPの日程が被ったのはわざとじゃないかという気もする

362 ：音速の名無しさん：2009/08/05(水) 22:56:37 ID:NdmVZHpD0

>>360
スケジュールもそうだけど、トップライダーに頭下げて来てもらうんじゃなくて
トップライダーから、お願いされるくらいのステイタスが無きゃ駄目でしょ。

363 ：音速の名無しさん：2009/08/06(木) 10:43:54 ID:z3qWGtiC0

ロッシがもう(ﾟ⊿ﾟ)ｲｶﾈって言ったのも少なからず影響あるよね

364 ：音速の名無しさん：2009/08/06(木) 16:16:45 ID:bCSiSLpNO

GPのハーフポイント位を与えるとか。

365 ：音速の名無しさん：2009/08/06(木) 17:54:44 ID:smPXiC120

ライダーとしてはポイント倍付けでもしてもらわんと出たがらんでしょ、やっぱ
無駄にリスク背負う事になるし

366 ：音速の名無しさん：2009/08/06(木) 20:07:20 ID:U7NL5tKf0

だって転倒やぶつけられるリスクなんてGPの5Race分ぐらいはあるでしょ

367 ：音速の名無しさん：2009/08/06(木) 21:37:27 ID:Y9ljJkAd0

ホンダは契約に８耐が入ってた
ロッシの「邪魔なイベント」
全日本ライダーの「８耐で勝ったんだからGPフル参戦させろ」
とかあって無くなった

368 ：音速の名無しさん：2009/08/07(金) 04:12:01 ID:BpP7UrA/0

８耐を盛り上げるよりモトＧＰを盛り上げるほうが先だと思う

369 ：音速の名無しさん：2009/08/07(金) 14:22:51 ID:wzF6UizSO

じゃあ8耐はポイント倍付けで。

370 ：音速の名無しさん：2009/08/07(金) 16:33:26 ID:oEsfUqn80

　　　　　　　ﾉＬ＿＿＿_
　　　　　　　⌒　＼　／＼
　　　　　　／　（○）　（○）＼
　　　　／　　　（__人__）　　＼　　　　じゃあ8耐はポイント倍付けで！！
　　　　|　　　　　|::::::|　　　　　|　　　　　
　　　　＼　　　 l;;;;;;l　　　／l!| !
　　　　／　　　　　`ｰ’　　　＼ |i
　　　／　　　　　　　　　　ヽ !l　ヽi
　　（　　丶- 、　　　　　　しＥ　|そ　　ドンッ！！
　　　　`ー､＿ﾉ　　　 ∑　l､Ｅﾉ　<
　　　　　　　　　　　　　　　ﾚYＶヽｌ

371 ：音速の名無しさん：2009/08/12(水) 08:55:20 ID:nfFOnTGb0

以前ネットで身を乗り出して、膝が地面にこするかのようにコースを曲がるのを
ケニーロバーツが始めたと書いてあったような気がするのですが、そうですか

372 ：音速の名無しさん：2009/08/12(水) 22:07:14 ID:7xIPlpbV0

膝を地面にこする走行、所謂ハング･オン（オフ）をはじめたのはヤーノ・サーリネンというライダーらしいです。

373 ：音速の名無しさん：2009/08/12(水) 22:22:11 ID:ecVE+KHJ0

ヒザをこするというより身体をマシンの中心よりさらに内側に落とす(ぶら下がる）のがハングオフ
サーリネンが最初にやってそれを完成させたのがロバーツといわれてる

374 ：音速の名無しさん：2009/08/18(火) 15:08:29 ID:1iaey4zAO

最近はハングオン時に昔ほど腰を落とさないですよね。
これはマシン自体がより深くバンクするからでしょうか？

375 ：音速の名無しさん：2009/08/18(火) 18:37:15 ID:jb+CRY6O0

ん、落として無いか？

376 ：音速の名無しさん：2009/08/18(火) 20:10:10 ID:9JDhLHtC0

上半身はどうあれ、腰は最近は落としてないように見えるな。
つかバイクが充分寝るからかなー？

377 ：音速の名無しさん：2009/08/18(火) 21:14:55 ID:D1/hnyad0

理屈で言うとタイヤが太くなればなるほど腰は落とさないと曲がらない、
そういう意味で言うと落としてると思うんだけどなぁ、ホッパーなんて
肘擦りそうだし

378 ：音速の名無しさん：2009/08/18(火) 21:24:44 ID:HrSgN+XP0

ドゥーハンが途中から上半身を前に出して前輪に荷重を掛ける乗り方になって、
その割を喰って腰を落とす余地が少なくなったのかな？ドゥーハン以降は上半身を
より前に、よりインに入れているから尚腰を落とす余裕がないようにも見える。
バンク角自体はローソン、レイニーあたりからさして増えていない感じ。

379 ：音速の名無しさん：2009/08/19(水) 15:21:09 ID:KpI9fHnZO

ハングオンっつうよりリーンインっぽいよね、最近のライディングスタイルは。
違うかな？

380 ：音速の名無しさん：2009/08/19(水) 20:26:04 ID:A9SEWIC80

うーん、まあ最近はぶら下がるようなハングオンではないけど．．．

381 ：タナケン、復活!?：2009/08/19(水) 20:58:40 ID:VWl+yCgy0

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1250682936486.jpg
こういうフォームは絶滅?

382 ：音速の名無しさん：2009/08/20(木) 01:11:38 ID:NbETirCy0

元の姿勢に戻すのにロスが多いからやらなくなったという気はする

383 ：音速の名無しさん：2009/08/20(木) 05:42:56 ID:otC9Shjj0

ドゥカティ監督リビオスッポの経歴を教えてください
若いしあんま監督ぽくないなと

384 ：音速の名無しさん：2009/08/21(金) 14:34:00 ID:gwSD6BjRO

今のトップライダーはポケバイ出身者は多いんでしょうか？

385 ：音速の名無しさん：2009/08/22(土) 20:41:44 ID:xwCpa+BE0

F1はカート上がりばっかりだけど、二輪はどうなんだろ。

386 ：音速の名無しさん：2009/08/22(土) 21:03:51 ID:fJmeuKQX0

今世界GPに出てる日本人は全員ポケバイ出身。ロッシもポケバイ出身。メランドリやドヴィも
ロッシと同じサーキットで小さい頃走ったたらしいので多分ポケバイ出身（もしかしたらミニバイクからかも）。
ビアッジなんかは十代後半から始めたので例外に入る。ニッキーはダートラから始めたらしい。

387 ：音速の名無しさん：2009/08/22(土) 21:36:50 ID:rnX/ZtDy0

少年時代のロッシ＆メランドリ

http://www.youtube.com/watch?v=CqxzlISgp9U

388 ：音速の名無しさん：2009/08/23(日) 21:18:43 ID:yX6bB2x+0

>>386
もう一部例外を除いて、ガキの頃から英才教育されて無いと一流にはなれないんだろうねえ。

389 ：音速の名無しさん：2009/08/24(月) 09:53:33 ID:3oJMOjMa0

>>388
つか、速い（早い）奴は15･6歳から世界で戦える業界になっているからな、今は。
世界の舞台すら、英才教育の一環という…。いいか悪いかはわからんが、日本人が
台頭しづらくなっているのは確実だな。

390 ：音速の名無しさん：2009/08/24(月) 16:02:46 ID:c8dWuRMYO

四大メーカーがあるお国柄なのに不思議だなぁ

391 ：音速の名無しさん：2009/08/24(月) 17:54:01 ID:0nCgegnD0

今のミッション車を選ぶ人間＆バイク人口が少ない状況を考えるとガラパゴス化は仕方無い気もするな。
自分達が興味が無い、感覚的に嫌な物は排除したいって所なのかも知れんな。
８０～９０年代が遠い昔みたいだな…日浦大治朗がんばれ。

392 ：音速の名無しさん：2009/08/24(月) 18:36:06 ID:jDKwNWPrO

揚げ足を取るようだが、
確かに、ミッション車なんて言葉が一般に通用しているようじゃ、
そりゃダメだわ。

393 ：音速の名無しさん：2009/08/24(月) 20:52:40 ID:3pJpG1DE0

>>389
んで現状の日本での優遇度を考えると、小金持ちの親はポケバイよりカートを選択するだろうしねえ。

394 ：音速の名無しさん：2009/08/24(月) 21:02:03 ID:E0/HSvy/0

せめて、道筋が見えればね。以前みたいに250ワークスとか、せめてスカラシップとか。
国内で結果出せれば世界が見える状態にしなきゃ、向上心もわかないだろう。

395 ：音速の名無しさん：2009/08/24(月) 22:43:00 ID:yKd2JOsi0

>>394
どこまで上見るか、ってのは個人差あるけど、少なくとも国際Ａ級で全日本フル参戦してたらそれでメシが食えます、ぐらいでないと、
親だって積極的には勧められないだろう。

難しいことだし、俺たちの頃からするとずいぶん甘いかも知れないけど、スターティングマネーやスポンサーマネーでなんとかできないものか。
（今は知らんが昔のラリーみたいに違約金払わないと公式スポンサーのステッカーだらけになるとか。
もちろん、それやらスターティングマネーで派遣社員程度の年収になればいいんだが。
ああ、ポールポジションや周回毎のトップには賞金出すってのもインディカーかなんかであったな。
そのためにはＭＦＪが総力を挙げてスポンサー探しをしてもらわにゃいかんが）

396 ：音速の名無しさん：2009/08/24(月) 22:45:03 ID:aiv5HHbY0

つうかオートバイそのものの未来を想像するのが難しい件

397 ：音速の名無しさん：2009/08/25(火) 00:48:37 ID:NbHisATZP

125か250のスクーターと、1500とか2000位のアクの強い系くらいしか残らなさそうだし。

398 ：音速の名無しさん：2009/08/25(火) 12:01:11 ID:pKFpW5A2O

そうなんだよねえ、バイク一本でメシ喰えねえのがキツいよねえ。
それいったら四輪だってほんとのトップクラスしかいないんだろうけど。

メーカーは多いし、一応経済大国なんだから、そういうのに本腰入れてほしいな。

399 ：音速の名無しさん：2009/08/25(火) 18:11:01 ID:H63oG0Q10

株主だけ重視する企業ばっかりになっちゃったからな

400 ：音速の名無しさん：2009/08/26(水) 00:54:18 ID:6wgkhRA10

秋吉耕佑はレースキャリアにかなり長い空白がありますが、
なぜですか？

401 ：音速の名無しさん：2009/08/26(水) 01:04:15 ID:mFckEC5I0

>>399
「スポーツ（モータースポーツも含む）は文化」が結局日本には定着しなかったんだな。
まあサ○トリーなんて文化そのものだろうミュージアムを、合併後に不採算部門を残さない、って売っぱらうつもりだから、
スポーツどころじゃないよな。

麻生さんのアニメ博物館は無駄遣いかもしれないけど、文化という側面から見ると、残しておく物は他にもいっぱいあると思う。
自動車、二輪大国の日本なのに。

>>400
知ってて聞いてるような気がするんだが・・・・・・違う？

402 ：音速の名無しさん：2009/08/26(水) 01:17:42 ID:6wgkhRA10

>>401
はい、ぶっちゃけ、「事件」の内容を知りたいのです。

403 ：音速の名無しさん：2009/08/26(水) 12:02:32 ID:1uOfH7Z90

全日本スレで詳しく書いてたよ、アッチで探そう

404 ：音速の名無しさん：2009/08/26(水) 14:45:31 ID:IzfI+mud0

ロードレースがそれなりに行われている国って、アメリカ・欧州（旧西側）、日本というところかと
思ってるんですが（motoGPとかの参加ライダーとか見てると）、それ以外で盛んな国ってありますか？

将来的には韓国人ライダーとか中国人ライダーとかが席巻する時代が来たり？

405 ：音速の名無しさん：2009/08/26(水) 18:54:24 ID:mFckEC5I0

>>404
東南アジアもけっこう盛んだと思うんだけど。
まだ結果がついてきてないけど、全日本走ってたライダーがＧＰ（250）までは行ったね。

406 ：音速の名無しさん：2009/08/26(水) 20:30:50 ID:u+W6iRY+0

オーストラリアは有名ライダーを数多く輩出している
東南アジアで盛んなのはアンダーボーン（いわゆるカブ系）だったりして
国際格式のレースに参戦するにはハードルが高い
マレーシアでもユージーがいなくなってからGP人気は今ひとつらしい
国全体にもう少し余裕が出たときにナショナリズムを刺激する人物
（日本の本田総一郎）が現れれば一気にブレイクするかも

407 ：音速の名無しさん：2009/08/26(水) 23:44:05 ID:J5+hARDMO

現在の中国・韓国の経済力・技術力を考えれば、
第二の本田が出て来ても不思議では無いと思うのだが、
その様子は全く無さそうだ。

本田宗一郎が特別なのか、彼を産んだ日本が特別なのかは分からないが、
どっちにしても、本田には感謝しないとね。
本田無くして二輪GPもF1もサーキットも本格的モタスポも無く、
あの時代、モタスポ無くして日本メーカーの急速な技術進歩も無かっただろう。

408 ：音速の名無しさん：2009/08/27(木) 00:43:44 ID:U4QxLlA/O

あと当時の日本には、本田が二輪GPに進出したとき、既に、幾ばくかの経験を積めば、
GPで上位入賞、優勝出来るライダーも居れば、
すぐに本田を追随出来るメーカーも存在したんだけどね。

でも、大事、不可欠なのはきっかけ、ゼロを１にする人だろうなぁ。

409 ：音速の名無しさん：2009/08/27(木) 11:51:22 ID:KJFsfkst0

>>374
亀だけど寝る時は寝てるね
http://resources.motogp.com/files/images/xy/2009/MotoGP/n502518_pedrosa_14.preview.jpg

410 ：音速の名無しさん：2009/08/27(木) 23:40:00 ID:T+f3hzVQ0

中国、韓国ではバイクを仕事で使うもの。との固定観念があって、
スポーツやレジャーに使う物とは考えていない。

知り合いの韓国のボンボンが、国内で１つだけあるサーキットで走ってたけど
勧告特有の「向上心より足の引っ張り合い」で、酷い状態らしい。

411 ：音速の名無しさん：2009/08/28(金) 08:14:04 ID:IuwgnXQEO

その割には日本メーカーのスポーツバイクの酷いパクリがあったりする。

412 ：音速の名無しさん：2009/08/28(金) 10:17:03 ID:Tu1o4UMA0

ブサイクほどお洒落に敏感だけど美人やイケメンには嫉妬するだろ？

413 ：音速の名無しさん：2009/08/28(金) 16:42:21 ID:0rLcHR0/O

たまに韓国の暴走族ネタをテレビでやるが、
乗っているバイクがあまりに平和的で嘲笑ってしまう。

414 ：音速の名無しさん：2009/08/28(金) 18:05:35 ID:52Vt6ek10

>>413
寒国で１０年前は１２５のバイクの後ろにプロパンガスのボンベが縛ってあったんだがｗ
未だに高速を二輪で走れない国は東南アジアにも勝てないだろ。

415 ：音速の名無しさん：2009/08/28(金) 21:40:32 ID:whA153T60

>>413
珍走には珍走らしいバイクってのがあるよね。

他国ではその常識が通じないから違和感があるね。
日本のTVドラマの暴走族とかもそうだ。
レプリカやオフ車のしかもノーマルばっかの暴走族なんてあるかよw

416 ：音速の名無しさん：2009/08/28(金) 22:30:49 ID:0rLcHR0/O

昔の族は、集合・セパハンなんかでカフェレーサーっぽかったけど、
最近は全く別の道を逝ってるよなぁ。
やはり、あれはフルカウルが許可されて、レーサーレプが流行ったせいかな。

417 ：音速の名無しさん：2009/08/29(土) 06:58:36 ID:n1SUEdW+0

マシン関係なく”暴走”すれば暴走族なんでしょｗ

418 ：音速の名無しさん：2009/08/29(土) 10:44:22 ID:Ryzqk7OrO

日本の珍走はカッコから入るからね

419 ：音速の名無しさん：2009/08/29(土) 20:59:24 ID:Fwh3HkX10

「暴走族上がりのレーサー」なんてのが昔のマンガとかドラマにはあったけど、現状は不可能だろうね。
つーか「暴走族上がりのレーシングライダー」とかってコレまで存在したのかな？

420 ：音速の名無しさん：2009/08/30(日) 15:17:14 ID:MBfuZdW1O

走り屋上がりならいそうだけど、
朕走は…

421 ：音速の名無しさん：2009/08/30(日) 17:07:33 ID:mn10qv0EO

マンガ「レッドフラッグ」の主人公が珍走上がりで、HRCのエースより速いとかいう設定だったかな。

422 ：音速の名無しさん：2009/08/30(日) 19:06:42 ID:54vZYeaVP

ガチンコあがりとか？

423 ：音速の名無しさん：2009/08/30(日) 19:42:51 ID:/7vShnKl0

>>421
ローレンとかガーナーとかが出てたね。
型落ちTZでNSRのワークスライダより速いとか。

424 ：タナケン、復活!?：2009/08/30(日) 19:54:46 ID:En1zpV140

>型落ちTZでNSRのワークスライダより速いとか。
M.ラディメイヤー・・・・@キャラミ

NSRでなくてRS-RWだったけど

425 ：音速の名無しさん：2009/08/31(月) 03:25:16 ID:t+xl74AF0

>>419
レースブームの頃は、族から走り屋に転向する奴イッパイいたよ。　
チバラギ仕様の族車に乗ってた元ワークスライダーいるでしょｗ

426 ：音速の名無しさん：2009/08/31(月) 11:06:34 ID:1PUYC/LaO

誰？

427 ：音速の名無しさん：2009/09/01(火) 19:58:59 ID:tjCl2mtGO

宮城光？

428 ：音速の名無しさん：2009/09/02(水) 10:23:43 ID:3rpxGXovO

岩橋健一郎が被ってたメットってどこの製品でしたっけ？
マーチンウイマーのと似てたけど国産だったような

今はもう作ってないのかな？

429 ：音速の名無しさん：2009/09/02(水) 13:22:41 ID:a0qOIyzy0

>>428
ウイマー（ヴィメル）のはウベックスだったと思うが国内扱いのだとスキー用のしか見つからなかったな。
ttp://www.uvex-sports.jp/uvexxpro.html

430 ：音速の名無しさん：2009/09/02(水) 13:58:36 ID:8GMtMFnU0

コレだろ？俺も昔欲しかったんだよね
http://helmetmania.at.webry.info/200811/article_6.html
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/014/970/21/N000/000/000/IMG_5243.JPG

431 ：音速の名無しさん：2009/09/02(水) 20:54:17 ID:/L8o+lmk0

>>429
岩橋はショウエイになる前にSETAを被ってたんだよ。
ウイマー（ウベックス）と似たような、がヒント。
シールドの縁取りがあるんだよね。

432 ：音速の名無しさん：2009/09/02(水) 23:51:07 ID:a0qOIyzy0

SETAかぁ、ダブルシールドのレンズとかナツカシスｗ
あの頃はＤＩＣとかもあったよね。

433 ：音速の名無しさん：2009/09/03(木) 11:03:33 ID:hF37SFl9O

DICは本間の選手生命っつか伸びしろを転倒で奪っちゃったんだよね．．．

434 ：音速の名無しさん：2009/09/03(木) 11:50:18 ID:B9Vbw59X0

岩橋はanで走ってたときが一番輝いてたなぁ、あのCM
張り切りすぎてボードジャックナイフで割ったんだっけか

435 ：音速の名無しさん：2009/09/03(木) 15:05:41 ID:DVulkHC60

このスレそろそろ落ちちゃう？

436 ：音速の名無しさん：2009/09/03(木) 15:23:35 ID:0/zEr2aa0

>>431
岩橋はSetaのメットとかデサントのツナギとか、マイナー物使ってた印象が。

>>433
本間はNOLAN→DICだったっけ。
素直にアライかショウエイにしとけばタディとか原田と海外で戦えたかもしれないのに．．．

437 ：音速の名無しさん：2009/09/03(木) 21:33:41 ID:rTBjdI9s0

>>433
>>436
本間さんDICのメットで後遺症残ったの？マジで？
三半規管に障害とか？

438 ：音速の名無しさん：2009/09/03(木) 21:56:03 ID:Xr/6rDzQ0

>>436
年代的には清水あたりと同世代だよね

439 ：音速の名無しさん：2009/09/03(木) 22:06:23 ID:dYxtLPug0

清水がWGP行ってから本間じゃなかったっけ。

んでチャンピオンの翌年に独走してたのに、後半大失速して岡田にうっちゃられた。

440 ：音速の名無しさん：2009/09/04(金) 01:04:58 ID:uUQy2jr70

今思うと　あの当時は、本当にもったいない日本人選手いたよな…
世界に行っても十分通用したと思うのに…
この日本人全盛期の才能をダメにしたのは　ホンダの不当に低い日本人選手の評価だな
だいいち全日本で3回チャンピオン取らんとGPには行かせん！　とは何ぞや？

441 ：音速の名無しさん：2009/09/04(金) 03:29:02 ID:6Skqs7uf0

>>435
あと5日だね

442 ：音速の名無しさん：2009/09/04(金) 06:36:07 ID:Qf2owFL40

>>440
ヤマハは藤原と本間を飼い殺しにしたよね

443 ：音速の名無しさん：2009/09/04(金) 08:45:34 ID:KUnNrYwa0

次スレﾏﾀﾞｧ-? （･∀･）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

444 ：音速の名無しさん：2009/09/04(金) 10:49:17 ID:BI2Fc1eVO

>>442
優遇もしないかわりにずーっと面倒みるのがヤマハ流なのかな？
奥村なんてあっという間にクビきりじゃない？

445 ：音速の名無しさん：2009/09/04(金) 11:44:27 ID:vSLocOQM0

日本メーカーは外様に冷たい気がするがホンダは特に
忠誠を尽くした人にはそれなりの待遇

446 ：音速の名無しさん：2009/09/04(金) 12:40:14 ID:AvcUavLf0

HONDAと某球団はイメージが被る・・・

447 ：音速の名無しさん：2009/09/04(金) 17:55:19 ID:UyPoKnlT0

日本人の扱いは、正直今となっちゃホンダもヤマハもどっちもどっちだ。

448 ：音速の名無しさん：2009/09/04(金) 21:52:10 ID:RpkEZ6V00

ホンダで冷遇された外様って誰？

449 ：タナケン、復活!?：2009/09/04(金) 21:59:55 ID:EaN23fz70

>>448
個人的には徳野/阿部/木下。生え抜きでも一ノ瀬さんとか・・・

450 ：音速の名無しさん：2009/09/04(金) 23:37:34 ID:gb1RZ/IJ0

イメージ
ホンダ→使い捨て
ヤマハ→福利厚生充実
こんなカンジじゃね？

451 ：音速の名無しさん：2009/09/05(土) 07:10:16 ID:o5KkVlW30

>>450
中野や松戸や小山が、ヤマハにどういう扱いされたか忘れたか？

452 ：音速の名無しさん：2009/09/05(土) 09:25:14 ID:/kNj+XhB0

中野→自分の判断で出た
松戸→怪我
小山→知らん　　　　　　　　って印象だが・・・

福利厚生が充実＝社員がぬるま湯、結果今経営やバイよね
数年後残ってるの？って噂が絶えないよね

453 ：音速の名無しさん：2009/09/05(土) 09:55:35 ID:o5KkVlW30

松戸の怪我はカワサキのテストライダーになってからだぞ。ヤマハ時代はほぼ飼い殺し。
小山もヤマハのままだと世界に出られないので自力で世界に行った。
中野はバロス次第で決めると言われてカワサキに行った。あまりに評価が低すぎる。

他にも原田の例もあるが、近年のヤマハが日本人に優しいとはまったく思えん。ホンダが優しいとも思わんが。

454 ：音速の名無しさん：2009/09/05(土) 17:55:40 ID:2U0FfOyL0

ジュビロはファースト　世界チャンピオンはエコノミー

455 ：音速の名無しさん：2009/09/05(土) 20:55:49 ID:ppMAVPczO

ホンダは1年の猶予を必ず与える
それがダメなら次はないよ…と

ヤマハは…
レーサー
→スポット参戦開発ライダー
→契約レーサー市販車テストライダー
→ライン工

と面倒見良さそうw

456 ：音速の名無しさん：2009/09/05(土) 21:24:55 ID:uqY/VJLa0

ヤマハは海外に簡単に出してくれないけど、首切りもない、ってなイメージなんだがな。

457 ：音速の名無しさん：2009/09/05(土) 21:25:20 ID:Mlc8+dTu0

まあ、テストライダーにしたり、社員にしたりはホンダもやるから結局どっちもどっちだよな。

458 ：音速の名無しさん：2009/09/06(日) 07:16:01 ID:c+VqnITT0

松戸と中野はどーか知らんが
小山の件はしょうがないかと
ヤマハは125の開発はテック2に出してた
小山のマシンもテック2管理だったし
そんなで世界に出れる訳がない
ヤマハ自体もMotoGP意外やる体力が無い
世界に出る為に決断しただけの事

でも、残って125走らせてたら、TZで数回チャンピオン、て夢見れたかも

459 ：音速の名無しさん：2009/09/06(日) 17:04:02 ID:bM0lUHCw0

全日本チャンピオン連覇した菊池や仲城みててどんな夢が見られる？

460 ：音速の名無しさん：2009/09/07(月) 05:14:41 ID:4vUwfiJZ0

>>445
宇川なんかまさにライダーとしての記録よか　引退後安泰取ったようなもんだな！
ずっとホンダにしがみついてて
今や何の学歴もないのに　朝霞研究所の研究員だもんな。
４輪でいったら　星野一義ってとこかな

461 ：音速の名無しさん：2009/09/07(月) 12:25:36 ID:n5g2NSWC0

次スレ立てようとしたけどムリだった。誰か頼む。

462 ：音速の名無しさん：2009/09/07(月) 12:51:35 ID:jKpFTeSV0

うん

463 ：音速の名無しさん：2009/09/07(月) 12:53:23 ID:jKpFTeSV0

(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室その14(ﾟ＊ﾟ)
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1252295571/

464 ：音速の名無しさん：2009/09/07(月) 14:48:50 ID:lNr65IpjO

俺文系だったから、理系の就職に詳しくないのだが
朝研は、東大とか早慶の院卒ばかりなのか？
宇川みたいな高卒は他にもいるの？

465 ：音速の名無しさん：2009/09/07(月) 18:09:43 ID:8l3Wj+jS0

>>460
gp500→motogpクラス参戦経験なんて、東大入学よりはるかに難しいレアな履歴だろ。

466 ：音速の名無しさん：2009/09/07(月) 18:51:21 ID:6SblZNFq0

>>463乙

467 ：音速の名無しさん：2009/09/07(月) 23:48:26 ID:jJqTGsT+0

　○　　>>463 乙　もうお前に用はない　　　　　　　　SCORE　００１００
　く|）へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●●●
　　〉　　　ヽ○ノ
￣￣7　　ヘ/
　　／　　ノ
　　| 　　　　ヽ　　　　　　　　 ○＿
　／　　　　　ヽ　　　　　　ノ(＿　　　　　　　　　　　　＼　＿
　| 　　　　　　　　　　　　　　　└　　　　　　　　　　　　　/⌒l○
／　　　　　　　ヽ　　／　　　　　＼　　　　／　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　＿_〓＿＿
　　　　　　　○　　Ｖ　　○　　　 ○　　Ｖ　　○　　　　　 /|￣￣￣￣|
　　　　　　　　)ヽ━━━/)　　　　　)ヽ━━━/)　　　　／┘　 ╋　　 |
　　　　　　　ノ>　　　　　/<　　　　ノ>　　　　　/<　　　 └─◎──◎┘
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

468 ：音速の名無しさん：2009/09/08(火) 08:19:48 ID:qzyU9BEUO

ほす

469 ：音速の名無しさん：2009/09/08(火) 21:53:10 ID:CdooSEw50

dat落ち前カキコ

470 ：音速の名無しさん：2009/09/09(水) 00:43:17 ID:s1JKa/Qb0

あと10時間

471 ：音速の名無しさん：2009/09/09(水) 01:08:37 ID:Igf7gG5k0

まだ8耐完走出来ちゃうじゃん

472 ：音速の名無しさん：2009/09/09(水) 04:35:27 ID:bu4VyDjS0

えっ？そんな時間まで正確に落ちるの？
いい機会だから見てよう、会社からw

473 ：音速の名無しさん：2009/09/09(水) 11:50:34 ID:N7XFifNY0

>>465
他にいた使い捨てにされた日本人ライダーと　どこがちゃうのよ？

474 ：音速の名無しさん：2009/09/09(水) 13:40:20 ID:jITFJs610

dat落ち前カキコ

475 ：音速の名無しさん：2009/09/09(水) 15:17:24 ID:S3cks7dfO

大治郎

476 ：音速の名無しさん：2009/09/09(水) 17:29:22 ID:s1JKa/Qb0

落ちてなかったw
前スレはキッチリ180日で落ちたんだが

477 ：音速の名無しさん：2009/09/09(水) 17:33:31 ID:Z20nWvgZ0

ex鯖からyutori7になってdat落ちのルールが変わったのかな？

478 ：音速の名無しさん：2009/09/09(水) 17:34:00 ID:s1JKa/Qb0

そもそも180日なら9/5に落ちてるはずなのか
鯖移転してn日ルールなくなったのかな

479 ：音速の名無しさん：2009/09/09(水) 17:34:27 ID:s1JKa/Qb0

被ったｽﾏｿ

480 ：音速の名無しさん：2009/09/09(水) 17:50:34 ID:vscbX66p0

重複スレどうすんだよw
今日で落ちるとは思うから記念カキコ

481 ：音速の名無しさん：2009/09/09(水) 17:53:52 ID:Z20nWvgZ0

今さら言っても遅いけど落ちてから立てりゃよかったねｗ

482 ：音速の名無しさん：2009/09/09(水) 18:40:03 ID:KrJdcqs10

>>477
と思ったんだけど
批判要望もex時代に立ったスレがyutori7になっても
そのまま合算で30日で落ちてるんだよね
だからこっちも同様だとてっきり

483 ：音速の名無しさん：2009/09/09(水) 18:44:46 ID:33SqDnLrO

今の本田の社長も理系で朝研出身なの？

484 ：音速の名無しさん：2009/09/09(水) 21:30:52 ID:KXNxcu800

少なくともRC211Vでハングオンできる人ではある。

485 ：音速の名無しさん：2009/09/09(水) 21:40:22 ID:nYv6vE480

伊東孝紳氏
京都大学大学院工学研究科
和光でNSXのボディ開発
通勤の足はXR250R

RC211V乗ったのは前社長の福井さん

486 ：音速の名無しさん：2009/09/09(水) 22:15:42 ID:coTqVQ+J0

>>482
昨日だったか、総スレッド数がひさびさに300を超えてるなあと思ったんだ。
同じ鯖に板を詰め込みすぎて、狐の人がR150の引き継ぎを間違ったかもしれないｗ
まあそのうち気が付くかｳﾔﾑﾔになるかはお楽しみってことで。
故意に重複させたわけじゃないから問題ないでしょう。

487 ：音速の名無しさん：2009/09/10(木) 00:19:35 ID:NjGVS3cS0

>>464
オレが知ってるのは高卒、大卒、院卒は勿論、
レーサー上がりから他メーカーからの引き抜き
何でも居るよ。

488 ：音速の名無しさん：2009/09/10(木) 10:37:49 ID:jzm3F3w0O

研究所のが出身バラバラだよな
普通の開発は大卒院卒ばっかだけど

489 ：音速の名無しさん：2009/09/10(木) 20:46:02 ID:NFu3dgsOO

へ～早稲田とか東工とかばっかと思った
宇川にも部下とかいるんだろうな～
東大卒とかだったら笑える

490 ：音速の名無しさん：2009/09/10(木) 21:00:12 ID:UJMyHATz0

引退して一般人だし公にしていいものか迷うが
宇川は今いないはずだよ

491 ：音速の名無しさん：2009/09/10(木) 22:07:14 ID:NFu3dgsOO

辞めたの？

492 ：音速の名無しさん：2009/09/11(金) 12:39:51 ID:PNCnP62h0

ワークスに尽くしたライダーは、最後は自分のショップをやってるってイメージがあるね。

493 ：音速の名無しさん：2009/09/11(金) 14:02:09 ID:e4T8M5Pf0

宇川いないんだ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

494 ：音速の名無しさん：2009/09/11(金) 14:07:18 ID:KAz2HG3HO

MXの芹沢３兄弟の次男も元HRCで、今朝研
まだ全日本で走ってるみたいだ
太麻樹は何してるの？

495 ：音速の名無しさん：2009/09/11(金) 14:17:52 ID:04aZ6hEU0

こっちのプロフは本田技研に在籍しているように読める
ttp://blog.rac-communication.jp/?pid=469
というか楽しんでる感じがしていいw
ttp://blog.rac-communication.jp/?cid=890

496 ：音速の名無しさん：2009/09/11(金) 14:54:13 ID:kz49Bb/GO

部下がいないって話じゃなくて？

497 ：音速の名無しさん：2009/09/12(土) 21:16:16 ID:Lt1hRStt0

ヤマハ系列のワークスライダーは今どうしてるんだろうね。

498 ：音速の名無しさん：2009/09/12(土) 21:41:57 ID:X30hameC0

塩森はコンビニオーナー

499 ：音速の名無しさん：2009/09/13(日) 20:14:48 ID:NqGmvUgN0

平さんはヤマハ＋外車のディーラーみたいになってるね。

500 ：音速の名無しさん：2009/09/13(日) 22:09:16 ID:Ul4y0Od10

本間はマレーシアにいるらしい

501 ：音速の名無しさん：2009/09/14(月) 11:51:33 ID:atqsRqFzO

>>500
海外でのレーサー育成草の根運動的な仕事って事かな？
それともマレーシアゴム園で大もうけ？

502 ：音速の名無しさん：2009/09/14(月) 13:49:59 ID:E0SlK6fr0

マレーシアなんだ。
wikiでも2001年以降は何にも書いてないし、ヤマハを辞めたのは間違いないのかな。

503 ：音速の名無しさん：2009/09/14(月) 22:47:28 ID:sLY9lJCI0

>>497
平→ショップの社長、ワイズギアレーシング（実質ヤマハワークス）の監督。
吉川→ＭｏｔｏＧＰマシン開発ライダー
藤原→ＭｏｔｏＧＰマシン開発ライダー
原田→モナコで悠々自適
芳賀→ＳＢＫドゥカティワークスライダー
中野→ＳＢＫアプリリアワークスライダー
松戸→カワサキのテストライダー、療養中

504 ：音速の名無しさん：2009/09/14(月) 23:10:12 ID:CJ7+Enjg0

ttp://yaplog.jp/karokaromain/archive/1018
このコメで一年半前マレーシアヤマハにいるとある

これは本人？
ttp://honmatoshihiko.blogspot.com/

505 ：音速の名無しさん：2009/09/14(月) 23:36:14 ID:7efbjTjy0

ホンダのほうは　あわれな人が多いよな…

506 ：音速の名無しさん：2009/09/14(月) 23:53:36 ID:7MigHkOU0

>>504
そうみたいだね
http://blogs.yahoo.co.jp/beach_soon/14868462.html

507 ：音速の名無しさん：2009/09/15(火) 00:01:24 ID:xp/80AG/0

まあ、引退後を追うと明と暗はあるよな。松戸なんてこう書けば普通だけどどうすんだろ、これから…て感じだし、
バイク業界から去っているからって不幸ってわけでもないしな。清水さんだっけか？テラカラーの人。
数年前motogpもてぎに来てトーク聞いたけど、幸せそうだったしね。

508 ：音速の名無しさん：2009/09/15(火) 03:40:16 ID:mocCg4zM0

>>507
大工の棟梁だっけか、独立してからは順調なんじゃないのかな。
そういや高校はバイク免許に五月蝿く無い藤工だったしな。

509 ：音速の名無しさん：2009/09/15(火) 10:52:24 ID:hS8TWmkY0

イトシンなんて現役な上に外車ディーラーで完全な実業家だしね

510 ：音速の名無しさん：2009/09/15(火) 11:56:30 ID:0KQEbwu40

イトシンはA級デビューの頃に特集されてたけど、実家も（田舎とはいえ）巨大だったし、ボンボンなんだろうな。
ヤマハの町井とかもお金持ちのご子息じゃなかったかな。

511 ：音速の名無しさん：2009/09/15(火) 14:46:21 ID:SReh3rO/O

>>507
清水さんは今全然バイクに乗らないんだそうだ。
レーシングライダーは若いうちの仕事って割り切れたのかな。

512 ：音速の名無しさん：2009/09/15(火) 18:57:33 ID:1irumRjCO

やり尽くしたと感じられるのは正直羨ましいよ
でも、20年以上常に勝利を狙い続けている伊藤さんが、一番羨ましいな

513 ：音速の名無しさん：2009/09/15(火) 20:16:20 ID:yNkDOoBA0

正直藤原が消えて伊藤が残るとは。

514 ：音速の名無しさん：2009/09/16(水) 16:31:32 ID:Z6yoEgna0

清水雅弘さすがに現役去ったときは　そうとう荒れたみたいだよ　昔のトロフィーや賞状　全部捨てたとか、なんかで聞いたな…
小林大さんは、ヘリパイしてて数年前ガス欠で墜落して脳挫傷で再起不能だそうだ…　しばらく群馬ヘリポートに残骸があったな。

515 ：音速の名無しさん：2009/09/16(水) 16:39:55 ID:Z6yoEgna0

>>510
金持ちは、レーサーで、　貧乏人は、体が資本のスポーツアスリート、サッカー、野球選手じゃね　どこの国も
セナ　ネルソン・ピケ　シュワンツ　レイニー　ヘイデン　みんな金持ちだぞ！
GP行ってからオヤジが、みんな仕事そっちのけで付ききりだもんな…

516 ：音速の名無しさん：2009/09/16(水) 17:51:51 ID:eoxU2TVp0

ホッパーは姉ちゃんがバイク買ってくれたんだっけ

517 ：音速の名無しさん：2009/09/16(水) 21:01:24 ID:ARV1XeoC0

>>515
そうすっと極貧からライダーで、その後に遅咲きドライバーからF1チャンピオンになったデイモン・ヒルは凄いんだなあ。

518 ：音速の名無しさん：2009/09/17(木) 00:20:54 ID:Qp0rtACF0

つー事は親が金持ちじゃないライダーって、ポケバイ世代には居ないのかやっぱり。

成功した貧乏人ライダーの代表格は宇井とか辻村くらいか？

519 ：音速の名無しさん：2009/09/17(木) 09:53:45 ID:ZVd8FsWrO

一昔前は高校生ぐらいから峠の走り屋でそこからプロレーサーに、って流れだったのが
子供の頃から親の援助でカートやポケバイ、ってのに変わっちゃったからね。
F1も２０代前半でF1に乗れなけりゃもう終わり、みたいな低年齢化が進んでるし、
親が金持ちじゃないとダメなのかもしれないな。

520 ：音速の名無しさん：2009/09/17(木) 11:34:12 ID:vEdY4Zhu0

同じ走り屋でも二輪は平さんみたいにGSでバイトしながら、って赤貧のイメージあるけど、四輪は
星野さんにしろ中島さんにしろ、親に買ってもらった車を峠で乗り回す的なボンボンイメージがあるな。

521 ：音速の名無しさん：2009/09/17(木) 20:34:45 ID:xnW8qgkW0

その辺はハードに掛かる費用を考えればそうなっちゃうんだろうね。
二輪のほうがより貧乏でもとっかかれるよね。

522 ：音速の名無しさん：2009/09/17(木) 21:56:27 ID:2s1/KZB70

>>520
星野さん、中島さんって書くから親の方を思い浮かべてしまったｗ
ちなみに星野一義は2輪出身だよ

523 ：音速の名無しさん：2009/09/18(金) 01:28:42 ID:jnLzOY8b0

伊藤真一も峠で走ってたし、ＧＳでバイトしてたよな。
何回かバイクで給油ついでに見に行ったｗ

524 ：音速の名無しさん：2009/09/18(金) 05:06:02 ID:KKkzAeYk0

やっぱレーサーは、金持ちの世界だな…
現に、中国　韓国　などアジア系は F1,MotoGPレーサーにオランもんな
日本も経済成長してから　最近だもんよ！

525 ：音速の名無しさん：2009/09/18(金) 05:51:44 ID:KKkzAeYk0

青木のオヤジさんなんぞ　今はウルトラマンショップなんぞしてるが　元内装クロス職人で
仕事そっちのけでレースに付ききりで　つい最近までＧＰ行った時の借金が残ってたって話だぞ…

526 ：音速の名無しさん：2009/09/18(金) 06:43:14 ID:h2DQUOZr0

八代さんはモリワキのマフラー溶接してたし

527 ：音速の名無しさん：2009/09/18(金) 08:19:10 ID:XB5gNqDX0

>>524
>アジア系
ラタパーがいるじゃないか

528 ：音速の名無しさん：2009/09/18(金) 22:42:52 ID:gNJr4/060

ドゥーハンはロスマンズ入りする前はプール作ってた

529 ：音速の名無しさん：2009/09/19(土) 00:04:36 ID:OD+uZXsUO

本間さんも金無かったんじゃ？真っ白なTZでガス欠しちゃいました！が印象に残ってる。
たしか彼の出世レースで。
それと、SBKで亡くなった町井さんは、SP忠雄の町井さんですか？

530 ：音速の名無しさん：2009/09/19(土) 09:04:53 ID:xI937/mj0

>>527
ラナパー？皮に最適？

531 ：音速の名無しさん：2009/09/19(土) 23:03:06 ID:7s80zPRD0

>>514
大さんはオクムラが移転したときに車いすで新店舗落成記念にかけつけたらしい。

ケガといえばロトもなんとかオウム返しでしゃべったりはできるようになってるそうだが。
4～5年前の記事しかない。

532 ：音速の名無しさん：2009/09/19(土) 23:16:07 ID:7s80zPRD0

ごめん、こんなのがあった。

ttp://sk2b-boss.seesaa.net/article/117335030.html

533 ：音速の名無しさん：2009/09/20(日) 06:59:05 ID:zReRWk5K0

清水はGPフルエントリーの初っ端である雨の鈴鹿で
その先輩の小林に優勝をかっさらわれて以来
どうやっても勝てなくなっちゃったな

534 ：音速の名無しさん：2009/09/20(日) 16:53:58 ID:PC4kk6JC0

>>533
清水のフル参戦は88年から。

535 ：音速の名無しさん：2009/09/20(日) 17:44:29 ID:PQs/TYRT0

>>533
清水が一番惜しかったのはロトに負けたフランスＧＰじゃなかったか？
あれをとれてれば真ん中に何回か立てたと思う。

536 ：音速の名無しさん：2009/09/21(月) 02:26:52 ID:JLuYwZe60

コンマ何秒で　最終コーナ立ちあがりで優勝持ってがれたやつか？

537 ：音速の名無しさん：2009/09/22(火) 15:48:38 ID:qEr5DP90O

清水も本間も日本でチャンピオン取った年は、1周目で独走するような圧倒的な
強さで、コシンスキーのスポット参戦だけが楽しみなレベルだったのに、WGP
では伸び悩んだんだよなあ．．．

538 ：音速の名無しさん：2009/09/22(火) 20:01:06 ID:ARPgWdQy0

清水といえば．．．

最近は筑波のS字で平乗りをするライダーっていますか？

539 ：音速の名無しさん：2009/09/22(火) 20:11:06 ID:jVPQRU7q0

清水といえば・・・

遅乗りでしょ？

540 ：音速の名無しさん：2009/09/22(火) 21:57:40 ID:S0ndtvVJ0

>>536
そうそう、0.08秒？
あれは片山か。
もっと近かったような気もするな。

541 ：タナケン、復活!?：2009/09/22(火) 22:09:07 ID:ddDJnc/z0

>>536 >>540
89ユーゴで1/1000差・・・
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1253624888345.jpg

542 ：音速の名無しさん：2009/09/23(水) 17:00:36 ID:wLaYmZIj0

平が清水が、どうしても届かなかったのに、原田とかはあっさり優勝しちゃうんだよなあ．．．
そこで日本人ライダーの気持ちが変わったんだと思う。

543 ：音速の名無しさん：2009/09/23(水) 18:14:25 ID:WNc7NF5N0

>>542
総合優勝というならそうだけど、
平はサンマリノで優勝してるでしょw

544 ：音速の名無しさん：2009/09/23(水) 20:37:38 ID:1qlmwcVj0

まあその後250では何度も日本人勝ってるしチャンピオンも獲ったのに
MotoGPではいまだに1009の1勝しかないんだよな・・・

545 ：音速の名無しさん：2009/09/23(水) 20:49:22 ID:n2W17RQ80

>>541
さすがタナケンさん、ネタの精度が違う。

>>542
マギーが500であっさり勝ったときはあぜんとした。

546 ：音速の名無しさん：2009/09/23(水) 21:04:39 ID:Biv27ga90

>>544 玉田さんに謝れ！！２回も勝ってんだぞ、一応…

547 ：音速の名無しさん：2009/09/23(水) 22:23:36 ID:1qlmwcVj0

>>546
マジで忘れてた・・・
玉やんごめんなさいorz

548 ：音速の名無しさん：2009/09/24(木) 02:25:52 ID:WzT/ZUIR0

おー　９３年はある意味衝撃的だったな　開幕戦でいきなり原田で２戦目宣篤だもんなー
でも　原田にはさっさと５００に乗ってもらいたかったな…　レイニーに乗れ乗れて言われてたんにねー

549 ：音速の名無しさん：2009/09/24(木) 21:46:22 ID:V8ly18bF0

でもアプリリアに行ったから今の原田の地位があるような。
すぐにYZR500乗ってたら、勝てないし干されるし、とかになってたかもしれない。

550 ：音速の名無しさん：2009/09/24(木) 21:47:53 ID:6ONoUdC+0

>>549
少なくともモナコには住んでないわ

551 ：音速の名無しさん：2009/09/25(金) 15:46:05 ID:CbF5N7oIO

500に乗るか250に残って本場のヒーローになるか、難しいとこだね

552 ：音速の名無しさん：2009/09/25(金) 17:55:26 ID:V41GqXrs0

原田、500に乗るにはちょっと小さいんじゃないかなぁ。
アプリリアのVツインだから、ポールや表彰台取れた気もする。

553 ：音速の名無しさん：2009/09/25(金) 18:29:06 ID:MEE0e9ye0

カピロッシも小さいけどね

554 ：音速の名無しさん：2009/09/27(日) 01:31:02 ID:79RCAamc0

その昔は、500乗るには暴れるマシンを抑え込むくらいの体格が必要だとか　ドゥーハンとかも行ってたが
なんか最近MotoGP　みんなちっけーのばっかりじゃねマシンが安定してきたから軽いほうがパワーウェイトレシオがいいからかな？
競馬　競艇なんかは　みんなチビばっかだもんな…

555 ：音速の名無しさん：2009/09/27(日) 08:28:51 ID:g7HrdkE70

今はヨーロッパ組が多く、ほとんどが125>250>MotoGPとステップアップ
している。125・250あたりは体重の軽いほうがかなり有利、また低年齢化で
どれだけ成長するか予想ができないw
カピロッシは今でも筋肉をつけているし乗り方にもよると思う。ただロッシや
ヘイデンは800になったとき身体をしぼったから軽いほうが有利という考えは
あるんだと思う。

556 ：音速の名無しさん：2009/09/27(日) 12:15:45 ID:AkPpGnisi

モトＧＰのライダーは皆ムキムキだもんな

557 ：音速の名無しさん：2009/09/27(日) 20:01:09 ID:Y3+/XgYG0

少なくともGP500時代よりは体重の占めるウエイトは大きくなってるかもね。

558 ：音速の名無しさん：2009/09/27(日) 20:18:53 ID:6Ke9YfYc0

>>556
http://www.motogphotties.com/search/label/nude

559 ：音速の名無しさん：2009/09/28(月) 08:18:22 ID:EPe+1tg+0

低年齢化に関しては、メーカー主体だからなこの業界　将来有望な若手を好むってだけだろ
サッカーなんぞ　レアル・マドリードのオーナーは　超一流の者にしか銭はださん！将来有望な若手なんぞイラン　そもそも人を育てる気は無い
つーくれーだからな

560 ：音速の名無しさん：2009/09/28(月) 18:04:50 ID:awPhJ3AK0

まあ、筋力アップ＝体重増　してる人が多いんだから、軽すぎるのも良し悪しなんだろうね。

561 ：音速の名無しさん：2009/09/29(火) 12:41:34 ID:ZSd2ua6wO

ぶっちゃけ本場欧州ではモトGPとF1の人気差というかヒエラルキーみたいのはどういう位置・力関係になるんでしょうか？

562 ：音速の名無しさん：2009/09/29(火) 16:48:16 ID:cOMjZkzK0

>>561
国によってmotoGP＞F1のところもあれば、F1＞motoGPのところもあると思うけど。
アロンソ出る前のスペインは、完全にmotoGPの方が人気上だったけど、今もそうなのかな？

向こうは自転車競技も人気あるから、タイヤ付いてればなんでも良いんじゃね？
って勝手に思ってる。

563 ：音速の名無しさん：2009/09/29(火) 16:53:59 ID:Kj14//GX0

文化の違いだぬ

564 ：音速の名無しさん：2009/09/29(火) 20:10:07 ID:E+1U6AA80

スペインはF1が強烈にmotoGP人気を捲くってるとか＞アロンソ効果。
イタリアはロッシとフェラーリじゃどっちが人気者なんだろうね。

565 ：音速の名無しさん：2009/09/29(火) 20:35:38 ID:QfzpRXge0

そりゃロッシは人気者だろうが
フェラーリと比べるのはフェラーリに対して失礼というもの
というくらいのレベルの違いがあると思う

566 ：音速の名無しさん：2009/09/29(火) 21:05:34 ID:hdFoDCVd0

MotoGPライダーがF-1に招待されて「F-1ドライバーに会えて光栄だ」と
コメントする。F-1ドライバーは招待なしでもパドックに入りMotoGPライダー
に「よっ！ガンバレよ」と励ます。さすがにロッシは別扱い、とはいえ本人も
わきまえているらしいけど。ただしアロンソの一件を除くw

567 ：音速の名無しさん：2009/09/30(水) 01:20:59 ID:BcUUtUU00

でもやっぱマーケットからして明らかにＦ１の方がギャラが上だもんな
シューマッハなんぞ現役の時プロ選手の中でも　ベッカム、タイガーウッズの上行ってたもんな
MotoGPじゃいいとこ数億だろ

568 ：音速の名無しさん：2009/09/30(水) 10:05:36 ID:qu5BQKcOO

やっぱF1が上なのかなぁ
まあスペインとかは二輪の人気がまだ上っぽいんだけど

569 ：音速の名無しさん：2009/09/30(水) 16:28:00 ID:uR3GM6ho0

今年６月のフォーブス誌「スポーツ選手長者番付」より、参考まで。
The World's Highest-Paid Athletes
01位タイガー・ウッズ（ゴルフ）1億1,000万ドル（104億8,080万円*）
02位コービー・ブライアント（NBA）4,500万ドル（42億8,760万円*）
02位マイケル・ジョーダン（NBA）4,500万ドル
02位キミ・ライコネン（F1）4,500万ドル
05位デビッド・ベッカム（サッカー）4,200万ドル（40億0,176万円*）
06位レブロン・ジェームズ（NBA）4,000万ドル（38億1,120万円*）
06位フィル・ミケルソン（ゴルフ）4,000万ドル
06位マニー・パッキャオ（ボクシング）4,000万ドル
09位ヴァレンティーノ・ロッシ（MotoGP）3,500万ドル（33億3,480万円*）
10位デイル・アーンハート・ジュニア（NASCAR）3,400万ドル（32億3,986万円*）
11位ロジャー・フェデラー（テニス）3,300万ドル（31億4,457万円*）
11位シャキール・オニール（NBA）3,300万ドル
13位オスカー・デ・ラ・ホヤ（ボクシング）3,200万ドル（30億4,928万円*）
13位ルイス・ハミルトン（F1）3,200万ドル
13位アレックス・ロドリゲス（MLB）3,200万ドル
16位ヴィジェイ・シン（ゴルフ）3,100万ドル（29億5,399万円*）
17位ケヴィン・ガーネット（NBA）3,000万ドル（28億5,870万円*）
17位ジェフ・ゴードン（NASCAR）3,000万ドル
17位デレク・ジーター（MLB）3,000万ドル
17位ロナウジーニョ（サッカー）3,000万ドル

570 ：音速の名無しさん：2009/09/30(水) 19:28:11 ID:e71Egewv0

ジョーダンとかは引退してるし、ベッカムももう選手生活晩年なんだけどね。
あと顎はランキング外？

571 ：音速の名無しさん：2009/09/30(水) 23:24:22 ID:n5czflse0

F1がどうこうよりフェラーリ＝F1だから

572 ：音速の名無しさん：2009/09/30(水) 23:36:51 ID:JunZwmt30

パッキャオ、ヘビー級のボクサーより稼いでるのか
ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾎﾞｰｲ・デラホーヤはプロモーターとしての収入も含むのかな？

スレ違いｽﾏｿ

573 ：音速の名無しさん：2009/10/01(木) 00:45:53 ID:zEsMgRbI0

>>564
スペインは地域で仲悪いから（だからＧＰも何カ所かでやる）、バスク地方みたいに自転車が盛んだったり、とか別れるみたいだよ。
下手すると独立戦争しそうなくらいの状態だから、地域差はイタリアなんてものじゃないみたい。
（イタリアはローマ出身のビアッジが他では人気無かったり、程度だけど）

574 ：音速の名無しさん：2009/10/01(木) 10:34:31 ID:4dne0VRdO

イギリス人でもスコッティは差別されてたり。

575 ：音速の名無しさん：2009/10/02(金) 11:03:10 ID:X/hYeqWyO

黒人ライダーって未だに少ないですよね？
やっぱりモータースポーツは金が掛かるからですかね

576 ：音速の名無しさん：2009/10/02(金) 19:25:42 ID:brvGkSTm0

やっぱりお金でしょうね。
アメリカとかだと峠でテク磨くみたいな事も難しいだろうし（峠とかないイメージだw）そうなると
ダートラとかできる環境じゃないといけないだろうし。
もういまやポケバイからレースに出てないと厳しいのかもしれない．．．

577 ：音速の名無しさん：2009/10/02(金) 22:26:13 ID:sj5MjXS60

初めて観戦するんですが、どこが一番生で見ると見やすいというか、見所のあるいい席なんでしょうか。
http://www.elcorteingles.es/entradas/imagenWEB/recinto/Valencia/CircuitoRicardoTormoChesteValencia0-plg.jpg
コースは薄いですがこんな感じです。VIP席は高いので無理ですが。

578 ：音速の名無しさん：2009/10/03(土) 02:13:03 ID:AVcX3m9M0

海外なんてとても・・

579 ：音速の名無しさん：2009/10/03(土) 07:14:29 ID:NqXf0FZN0

熱狂のバレンシアうらやましす。巨大爆竹注意w
確かここはどこからでもコース全体を見渡せられるサーキットだったと思う。
パッシングポイントは1コーナーへの飛び込みとそこからラインをクロスさせての
２コーナー、あとは最終の右ロングコーナーのストレート前での飛び込み、
でも無理に飛び込んでもストレートで抜き返されるのが常道。
ここ最近はレース前の渋滞が酷くてレースを見られない人が続出しているとか。
行ったことはないから参考程度に。

580 ：音速の名無しさん：2009/10/03(土) 13:35:00 ID:Cg8F1+DO0

>>579
とても参考になりました！ありがとうございます。
渋滞っていうのは車ですか？やっぱ他の手段でも入場ゲートでなかなか入れないんですかね。
電車の本数が多いので甘く見ていましたが朝早く行くことにします。

581 ：音速の名無しさん：2009/10/03(土) 20:57:29 ID:ILExrZ7r0

高速からサーキットまでの道路が狭いのに車が殺到して駐車場からも
あふれて大渋滞だったと思う。グーグルアースで見ると近くを鉄道が
通っているから鉄道なら大丈夫かな？朝早く行くにこしたことはないけど。
中継で見ていても熱狂具合は独特だからのまれないようにねw

582 ：音速の名無しさん：2009/10/04(日) 09:11:32 ID:Nc5O7zQxO

F1以上に日本人は少なそうだな。

583 ：音速の名無しさん：2009/10/04(日) 19:27:05 ID:Qml0DXhX0

日本だとやっぱりmotoGPはF1よりかなりマイナーな存在だもんね。

584 ：音速の名無しさん：2009/10/05(月) 21:15:16 ID:znFRmFb/0

少なくとも地上波が欲しいよなあ．．．F1並みに。

そういえば昔テレ東（本当はTV大阪）でやってた頃はよく見てましたが、なんで放映権を手放しちゃったんでしょうか？

585 ：音速の名無しさん：2009/10/05(月) 21:33:11 ID:yYpUlK9m0

NHKが放送権料をベラボウに高くつり上げちゃって
所詮ローカル局のTVOでは太刀打ちできず

586 ：音速の名無しさん：2009/10/05(月) 21:46:06 ID:znFRmFb/0

今の鈴鹿F1の入場料が異様に高くなっちゃったのと同じですね。
大きいトコが参入するとロクなことはないな。

587 ：音速の名無しさん：2009/10/05(月) 23:02:42 ID:jF0kJ0SE0

吊り上げたのはフジじゃなかったっけ？
結局Ｆ１とカブって格下放映されるより、
安くても公共放送のＮＨＫに放映権が移ったんじゃなかったっけ？

588 ：音速の名無しさん：2009/10/06(火) 07:32:03 ID:wW2QtNR00

記憶が曖昧なんだが、TV大阪と契約したのはドルナと別、または元になる組織だったと思う。
途中から興行主がドルナに変更されて時間も短くローカル地上波のTV大阪だけでは不満が
あり、ちょうどコンテンツの不足していたNHKも参入した。視聴率が低いのに125から500まで
決勝を生中継するなんてNHK以外できんわなw最長では7時間くらい中継していたことがある。
当時の放映権料はBSでやっていた他のスポーツと比べ高くない、むしろ安かったがその後
かなり吊り上げられたとか。

589 ：音速の名無しさん：2009/10/06(火) 07:57:53 ID:LGJjxUzr0

wowowじゃなかったっけ？

590 ：音速の名無しさん：2009/10/06(火) 10:04:19 ID:uC3e6K+4O

小さい局か育て上げたコンテンツが大きいトコに大金でかっさらわれるのは世の常だけど．．．
飽きて手放したり有料コンテンツにするのは完璧して欲しいね

591 ：音速の名無しさん：2009/10/06(火) 16:43:51 ID:GHUkMmMk0

>>588
それでも、メジャーや五輪、W杯なんかに比べたらかなり安いはずなんだけど、
あっさり手放したよね＞NHK

592 ：音速の名無しさん：2009/10/06(火) 17:18:09 ID:iAVClple0

視聴率的に不満だったとかいう話

593 ：タナケン、復活!?：2009/10/06(火) 17:30:16 ID:GH5ALH0X0

編成的にもきつかったんでは?
雨天になっての中断とか多かったし

594 ：音速の名無しさん：2009/10/06(火) 17:56:55 ID:rrnGnfKH0

インディカーやNHL、NHKは結構放り出した歴史があるしなw
それでもWGPからMotoGPは（たぶん）一次契約になってから二次販売まで
して最後は2時間枠にしながらもよく中継を続けたほうだと思う
最後の中継は田中アナが涙声だったがw

595 ：音速の名無しさん：2009/10/06(火) 18:03:44 ID:TYICCCSt0

>>592
NHKは視聴率によらず意義のある放送をするんじゃなかったのかよ？

596 ：音速の名無しさん：2009/10/06(火) 18:13:24 ID:GHUkMmMk0

>>593
確かに赤旗出ると後番組吹っ飛んでたもんなぁ。
今ならFtoFになったし、大幅な延長は無いと思うんだけど･･･。
プレミアも復活したし、motoGPもなんないかな。

597 ：音速の名無しさん：2009/10/06(火) 18:30:47 ID:rqdnQEek0

流れぶった切って申し訳ありませんが、
これって、何時のレースだったか教えてください。

・クラスはMotoGP
・ライダーは中野選手
・マシンはカワサキ
・直線でタイヤが壊れてゴロンゴロン
・でも大怪我無くて次戦出場

よろしくお願いします。(*^。^*)

598 ：音速の名無しさん：2009/10/06(火) 18:36:39 ID:GHUkMmMk0

>>597
04年、イタリア・ムジェロ

599 ：597：2009/10/06(火) 18:44:09 ID:rqdnQEek0

>>598
早速の回答どうもありがとうございました。m(__)m ﾍﾟｺﾘ

600 ：音速の名無しさん：2009/10/06(火) 19:29:33 ID:CtIzXwqA0

ペコリンチョ頂きました

601 ：音速の名無しさん：2009/10/06(火) 20:52:20 ID:VT3kSpLc0

そういやNHKが8耐やり始めた年はそれぞれのマシンの呼び方に苦労してた覚えが。
「水色のゼッケン21号車が先頭」

「ヤマハTECH21がトップ」でいいのに、とか思ったよ。

602 ：音速の名無しさん：2009/10/06(火) 21:10:57 ID:rPM9sPQHP

いや、色の方がパッと見でわかりやすいし（素人的に
レースヲタならそれでもいいけど
んだばそげｍｍ＾＾；⊃

603 ：音速の名無しさん：2009/10/06(火) 21:11:48 ID:rPM9sPQHP

すまん、最後に関係ないものコピペしちまったｗ

604 ：音速の名無しさん：2009/10/06(火) 21:56:42 ID:718EkekJ0

あの当時は企業名を言ったり画面に映すことを極端に避けてた

605 ：音速の名無しさん：2009/10/06(火) 22:36:44 ID:iAVClple0

>>595
紅白の視聴率に必死だったり
「冬ソナ」最高視聴率とか平気で言いますけどね

606 ：音速の名無しさん：2009/10/06(火) 22:38:03 ID:IYHnaRlr0

>>604
なんせ最初はニュースでF-1の車体映すこと自体が問題だったぐらいだから。
他の番組では缶ジュースのラベル隠したり、牛乳のパックにシールはったり。
レースに直接参加してる企業ならともかく、スポンサーの名前は、ってスタンスだったよ。

そこに視聴率や放送時間の遅延なんかも絡んで、トドメは不祥事に端を発する、受信料不払いとＮＨＫ再編問題。
金のかかるコンテンツで、視聴率不振だが他局が放送してくれる番組は全部手放しちまえ！ってことになった。

607 ：音速の名無しさん：2009/10/07(水) 01:03:29 ID:u4rO6Q080

田中アナは本人がレース好きだっただけに残念だったなぁ

608 ：音速の名無しさん：2009/10/07(水) 12:17:49 ID:01k96kOlO

TBSが8耐やってる頃はスポンサー名は適当だった。
というかアナウンサーががんばって勉強していた感があったかな。
中途半端だったけど。

「あーヨシムラが！ヨシムラ・モチュールのマシンが！」
いや今はヨシムラ・オリオフィアットなんだよ．．．とか突っ込んでたかな。

609 ：音速の名無しさん：2009/10/07(水) 13:53:46 ID:VJyqXaz90

それ、マギーのテック21が優勝したときのやつかな。

610 ：音速の名無しさん：2009/10/07(水) 20:58:06 ID:V/xwtD/u0

高吉が転んだ時の実況かな？

611 ：音速の名無しさん：2009/10/07(水) 23:29:44 ID:dGh74Uft0

>>608
鈴鹿が8耐30年みたいなＤＶＤ出してるんだけど、それがTBSの映像と実況なんだよね。
多田さん、悪いけどレース向きじゃない。
なんで現場実況（伊藤・みしな氏他）のアスカ映像使ってくれなかったのか、残念でならない。

612 ：音速の名無しさん：2009/10/08(木) 11:18:29 ID:AbUSZNNNO

千年屋ボイスが燃える

613 ：音速の名無しさん：2009/10/08(木) 21:20:51 ID:JAsfUc/a0

>>612
彼はバイクを愛してる感があったね。

でも確かWGPアナウンスするようになってから二輪免許を取ったんじゃなかったかな。
CBR250RRが愛車だったような。

つーか奥さんが限定解除してて大型乗ってたんだよなw

614 ：音速の名無しさん：2009/10/08(木) 23:03:02 ID:PSssSBNc0

「坂田怒ったぁー！」ってのが良かったな。

615 ：音速の名無しさん：2009/10/09(金) 08:09:28 ID:vUpK+jnaO

アナウンスも解説もバイクが好きって感じだったな

616 ：タナケン、復活!?：2009/10/09(金) 08:39:27 ID:ATfP7jzF0

デバージョン（ディバージョン?)のCMのお姉さんが好みだったなあ>TVO中継チラ裏

617 ：音速の名無しさん：2009/10/09(金) 18:32:01 ID:UmP1AON50

あのTRUTHのパクリみたいなオープニング音楽が燃えたな＞TVO

618 ：音速の名無しさん：2009/10/09(金) 18:33:22 ID:jjI2K4Ke0

江川ほーじんなめんな

619 ：音速の名無しさん：2009/10/09(金) 20:52:25 ID:+lOOGyWB0

ちょうど4強争いの頃に放送してたのもあるけど、TV大阪は神。

620 ：音速の名無しさん：2009/10/10(土) 00:44:12 ID:EhWkbSWW0

千年屋福田コンビはオレの中ではいまだにﾈ申レベルの実況解説
考えてみればほとんどレースだけの放送だったから
間延びせずテンションが維持できてたのかも

621 ：音速の名無しさん：2009/10/10(土) 21:20:12 ID:N04hTGpi0

福田さんもだんだんうまい事解説できるようになってきてたよね、そういえば。

622 ：タナケン、復活!?：2009/10/11(日) 09:11:59 ID:D/EN4uZo0

87年TBSが何戦か放映したときも、福田さん解説してたけど印象無い。
テープ発掘してみようかな・・・

623 ：音速の名無しさん：2009/10/11(日) 19:40:47 ID:rxdGOHeP0

TVOではじけた感じがするね＞福田解説

624 ：音速の名無しさん：2009/10/12(月) 12:55:18 ID:hI5OIbZcO

ヤマハの町井とかカワサキの宗和とかは今どうしているんでしょうね？

625 ：音速の名無しさん：2009/10/12(月) 19:59:21 ID:WS/VfOul0

町井選手ってボンボンじゃなかったかなー。
引退して地元に戻ってるんじゃないかな。

626 ：音速の名無しさん：2009/10/12(月) 22:50:19 ID:gsjSl7YT0

>>623
最初は真面目解説だったけど、そのうちはじけだして、それが千歳屋実況とよくかみ合ってた。
逆に山田純さんが合わせるの大変そうだったものなあ。

>>625
宗和くんはMTBの店を宝塚駅前でやってたけど、いつの間にかたたんでたな。
あんまりよくない噂も聞くけど、相手も相手みたいなので何とも言えません、って感じ。

627 ：音速の名無しさん：2009/10/13(火) 10:26:27 ID:96MCGeMaO

南海部品提供の番組でTVO時代のWGPのダイジェストを放送するどきが解説が宮城と宗和だったような。
かなり年下なのに宮城にタメ口だったな

628 ：音速の名無しさん：2009/10/13(火) 20:02:45 ID:Rbx+ItHm0

あの頃はWGPと、二輪のレースダイジェスト（深夜に30分）、南海部品の番組と、週に3回ロードレース
の番組があったなあ．．．

629 ：音速の名無しさん：2009/10/13(火) 21:37:57 ID:jd4kp5ca0

>>627
でもデビュー当時から「兄さん兄さん」言うてた記憶が。
正さんも宮城さんに「兄さん」言うてた。

630 ：音速の名無しさん：2009/10/14(水) 01:41:44 ID:IK6iG7550

実況と解説の合いの手が絶妙だな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=EeV0fma5NG4&feature=related

この頃は最終ラップまで目が離せなかった・・・

631 ：音速の名無しさん：2009/10/14(水) 02:20:21 ID:uS3lY6Ru0

毎レース、ラストラップまで攻防してたわけじゃないだろ、この頃も。

632 ：音速の名無しさん：2009/10/14(水) 09:41:43 ID:C7khGYy4O

レイニーパターンの頃は暇だったよ

633 ：音速の名無しさん：2009/10/14(水) 20:13:06 ID:+DrQ6maI0

まあ最初に決まるか（レイニーパターン）最後に差すか（シュワンツブレーキ）のどっちかだからな。
中盤は選手は緊張してるかもしれないけど、見てるほうはそれなりかな。
それでも順位入れ替えとかあるからF1なんかよりずっと面白いが。

634 ：音速の名無しさん：2009/10/14(水) 20:21:37 ID:LxfmtmaK0

さすがに前回のレース（motogpクラス）はダレて、中盤は実況で関係ない話ばっかしてたなぁｗ

635 ：音速の名無しさん：2009/10/14(水) 21:59:41 ID:U5gwrD/30

>>631
でも5強時代は誰かが転けても、必ず何らかの形でバトルがあったからなあ。
ドゥーハン独走時代はおもしろくなかったよなあ。

636 ：音速の名無しさん：2009/10/15(木) 08:00:51 ID:fonOn6ndO

その当時の最強ライダーが最速マシンに乗るから面白くないんだろうね。

ロッシみたいに移籍してもよかったかな。
ローソンもロッシもそれで評価が高いし。

まあミックは「ホンダを速くしたのは俺だ」って自負があるだろうから早々移籍する気にはならんだろうけど

637 ：音速の名無しさん：2009/10/15(木) 20:06:40 ID:jSfxU5YM0

型落ちNSRを量産するのと、NSR-Vを新たに起こすのとはどっちが良かったんでしょうね。
やっぱりコスト的に有利（プライベーターが使いやすい）だからNSR-Vになったんでしょうか。

638 ：タナケン、復活!?：2009/10/15(木) 20:43:36 ID:5yrGh/y00

一軸の4気筒のクランク、量産は大変な気がします。

639 ：音速の名無しさん：2009/10/16(金) 08:04:35 ID:Fuzt+/coO

今は四強スレで熱く語られてますね＞NSR500V

640 ：音速の名無しさん：2009/10/16(金) 23:14:34 ID:rq5TyQYs0

>>637
'86のNSRは市販化はとてもムリ。
で、'87のNSRは軸間隔もチャンバー取り回しも簡素で整備しやすい。
これは！・・・・・・と当時は思ったんですが、やっぱり四発はムリでしたかねえ。
そういえば、ヤマハのV型YZR改TZも噂で終わってしまいましたね。
Ｈさんがテストしてたらしいですが。

641 ：音速の名無しさん：2009/10/17(土) 09:26:16 ID:gMyRU/3cO

もうホンダがNS開発した頃からワークスマシンはとてもプライベーターが維持できるレベルのモノではなかったんでしょうね。
各メーカーにリースを義務付ける、とかできなかったのかな？

最高峰クラスはずーっと参加台数不足が悩みの種ですよね。

642 ：音速の名無しさん：2009/10/17(土) 19:38:41 ID:NDdnTmJo0

最高峰クラスに値するライダーの数だけはマシンを確保して欲しいなあ。

643 ：音速の名無しさん：2009/10/18(日) 17:04:40 ID:JR75ZY/QO

GP500やmotoとかで一番エントリーが多いとき、少ないときはそれぞれどのくらいだったんでしょうね？

644 ：音速の名無しさん：2009/10/18(日) 20:00:08 ID:G9Pggvwm0

日本のGP500とかだと5台くらいのときもあったような．．．

645 ：音速の名無しさん：2009/10/18(日) 23:46:10 ID:II7H1rs80

エントリーマシンから市販レーサーが無くなった時って16台ぐらいだったかな？
それはそれでショックでした。
'90年頃かな？
篠原RGV-Γがいた頃だと思う。

多いときは'83年頃？
TZとRGBにRSが加わった頃だと思う。
荘、草間、五味渕、山名、袴田、山川といったプライベーターが元気だった頃。

646 ：音速の名無しさん：2009/10/19(月) 09:29:03 ID:nJb7tcWEO

86年くらいが一番少なかったんじゃなかったかな。

647 ：タナケン、復活!?：2009/10/19(月) 09:54:21 ID:7YSdywSY0

87年の全日本500は8～13台くらい・・・

648 ：タナケン、復活!?：2009/10/19(月) 18:48:57 ID:7YSdywSY0

チラ裏
85年だったかRD-LC(RZV500)がGP500で予選通過してた。
フレームはハリスでライダーはS.パリッシュ（"スタブロス")

649 ：音速の名無しさん：2009/10/19(月) 20:26:00 ID:bYieutl20

>>646
ホンダが木下、スズキが水谷、ヤマハは平のスポットとシャケさんと藤原はいたかな？．．．
あと誰がいたっけ？

650 ：タナケン、復活!?：2009/10/19(月) 20:36:16 ID:7YSdywSY0

86年だとホンダは阿部さん、モリワキから八代/樋渡、スズキは伊藤巧さん、TZの坂本さん
RS500の五百部さん竹村さん、RGBの斉藤仁さん福島さんケンメーさん保立さん追加

651 ：音速の名無しさん：2009/10/20(火) 14:21:55 ID:BtPd7rLPO

んじゃ一番エントリーが少なかったのはいつなんだろ？

652 ：音速の名無しさん：2009/10/21(水) 07:48:42 ID:vKgkA57GO

ノリックがデビューした頃？

653 ：音速の名無しさん：2009/10/21(水) 10:39:56 ID:vQ/mxJmk0

>>652
93年は10台だったような。

654 ：音速の名無しさん：2009/10/21(水) 20:38:58 ID:vKgkA57GO

一桁エントリーってのはなかったのかね、結局。

655 ：音速の名無しさん：2009/10/21(水) 22:15:20 ID:69WHjSXD0

>>651
本間が500乗ってた頃じゃないかな？
白っぽいマシン。
鈴鹿で勝ったの覚えてるけど、台数寂しかったよ。
ホンダが伊藤真一エースで、ヤマハが藤原エースだったかな？
片山信二がいたかどうか覚えてない。
あーでも辻本ampmだとけっこう台数いるなあ。

656 ：音速の名無しさん：2009/10/21(水) 22:45:03 ID:Ledw84gA0

>>654
いつか、菅生行ったとき、7台か8台くらいの時あったと思うけどなぁ。
決勝も半分くらい転んじゃって、まともに走ったの、表彰台に乗った人たちだけとかの
内容だったかも。

657 ：音速の名無しさん：2009/10/21(水) 22:58:30 ID:Ihv7sfaN0

92は
ビーティ　伊藤　岩橋　辻本　鶴田
マギー　本間　藤原　片山
大石
だったかな

本間はワークスカラー→テレコム

658 ：音速の名無しさん：2009/10/21(水) 23:44:13 ID:Ihv7sfaN0

ついでに９３は
阿部　岩橋　辻本　宇田川？　オクムラ？
本間　藤原　マギー　新　片山
ゴダード
とこんな感じだったと思う

マギー　辻本は途中から欠場

659 ：音速の名無しさん：2009/10/22(木) 20:25:47 ID:35pZhGTUO

251ccから参戦OKにしとけばTZとかRSをほんのちょっとボアアップして参加する
チームとかが増えたかなー？

660 ：音速の名無しさん：2009/10/22(木) 21:34:03 ID:CPeMAJMh0

MotoGP初年度と同じような感じだね

661 ：音速の名無しさん：2009/10/22(木) 21:49:52 ID:xYWGQDkr0

>>659
ライダーズミーティングなんかで出走猛反対されて潰されそうだ＞251cc

662 ：音速の名無しさん：2009/10/22(木) 22:57:00 ID:MfLxoYwB0

>>659
TTF-1と混走にするとかいうアイデアもあった。
ジャーナリストの提案レベルだったけど。
RC30なんかが比較的安価に導入できるからって。
ブレーキングポイントなんかが違うんで危ないって言ってつぶれたけどね。
でも後から考えるとMotoGP初年度はそういう形になってたたんだよなあ。
ハリスのYZF-R1改は怒られてたけど。

663 ：音速の名無しさん：2009/10/23(金) 15:05:10 ID:R7uqf/960

バブルのころはNSR250R（市販車のほうね）でGP250にエントリーしてきたり、
鈴鹿4耐もNSRで参加する選手もいたり。
最新マシンってのはそれなりに凄い訳で。

型落ちTZ500とかよりはよっぽどパフォーマンスよかったと思うけどな。＞RS251（仮）

664 ：音速の名無しさん：2009/10/23(金) 15:19:55 ID:vMF69uNV0

4耐はそもそも市販車クラスじゃん。

665 ：音速の名無しさん：2009/10/23(金) 21:19:27 ID:TXxRS+hZO

4st400より2st250が速い上に信頼性も何とかタメを張れたんだよねあの頃は。
地方レースじゃNSR250RでGP250に参戦してる奴もいたな。

666 ：音速の名無しさん：2009/10/23(金) 22:12:06 ID:nUF1W7Zv0

>>664
昔はむしろ逆で市販レーサーが参戦できた。
あ、あれは8耐か。

でもビートのRS250フレームに市販KRエンジンのGP250レーサーとか、
タイタンのRS125フレームにRMエンジンのGP125レーサーなんかは、成績こそ残せなかったけど、なんか応援したくなるバイクだった。
そういうRS125だって世界GPでは二気筒主流の中、劣勢だった単気筒勢でやっぱり応援してたけどな。

667 ：音速の名無しさん：2009/10/23(金) 23:25:20 ID:5Z2IT4Ja0

>>666
4耐の初代優勝マシンってTZ250じゃなかったっけ
ライダーは福田照男さんと誰か

668 ：音速の名無しさん：2009/10/24(土) 20:07:00 ID:lqb6M+cd0

福田さんも怪我に泣いたクチだったなあ．．．

669 ：音速の名無しさん：2009/10/24(土) 23:46:32 ID:NcTlBwLf0

>>668
引退してからも・・・

670 ：音速の名無しさん：2009/10/25(日) 19:56:41 ID:cA5jUq8M0

期待されて怪我してそれまでよ、ってのがあるから二輪は怖いなあ。
辻本聡とかもヨシムラで二連覇したあたりから怪しくなってきた。
AMA殴り込みの初戦デイトナでクラッシュ、新規一転GP500にシックアドバンテージγ初戦200Rで大腿骨骨折．．．

671 ：音速の名無しさん：2009/10/26(月) 12:24:14 ID:jy33DUUbO

辻やんの二年連続ガッカリ感は悲しかったな

672 ：タナケン、復活!?：2009/10/26(月) 13:18:30 ID:GN638TBe0

ケガといえばG.ハンスフォードも・・・81年シーズン前のイモラ200でKR500に乗り
ケニー他を押さえてPPとりながら転倒骨折、復帰のダッチTTでまた転倒し骨折・・・
程なく引退に。4輪転向するも事故で他界・・・

辻本さんはバーディシフトの時からケガだらけ・・・

福田さんトップクラスになってこれからって時にエックルに突っ込まれて入院・・・
HRCのアメリカ合宿で再び入院・・・引退は当時激しくがっかりしますた。

RTKで福田さんのNSRがバルデ、フェラーリ、喜多さんが乗ってたけど
ちょっと複雑な心境でした。

ケガで乗れなくなってマシン手にして良い成績というと
清水NSRでUSGP250に勝ったJ.フィリス、奥村YZRを手にした長谷川さん
スーパースプリント86でスペンサーNSRを手にしたコーク・・・

673 ：音速の名無しさん：2009/10/26(月) 20:50:38 ID:H9seRF7q0

まだあの頃は日本人の代役がそれ以上の成績残して悔しかったりするんだよね．．．

674 ：音速の名無しさん：2009/10/27(火) 07:57:50 ID:cZ/UjNqKO

一時期WGPライダー大感謝祭みたいになってた8耐が縮小してきてしまったのは何故なんですか？
WGPに参加している国産メーカーが協力すれば一流どころに参加要請するのも簡単だと思いましたが。

675 ：音速の名無しさん：2009/10/27(火) 09:45:58 ID:ceQlUWn60

チームロバーツがMarlboroの意向で出れなくなった

676 ：音速の名無しさん：2009/10/27(火) 13:04:28 ID:JGkrLuWq0

>>674
日程が被ったり、８耐の価値が下がったり、要請しても参加拒否したり、ｙ・ｓ・ｋはやる気なかったり
出たら一周目でクラッシュしたでござるだったり色々。

677 ：音速の名無しさん：2009/10/27(火) 20:21:26 ID:s+drby/P0

そんなんしてるうちにホンダの一人勝ち状態になってさらに人気も落ちてくる．．．悪循環。

678 ：音速の名無しさん：2009/10/28(水) 10:17:18 ID:kIYgmziOO

まあ本職がポイント取れないいびつなレースだからね

679 ：音速の名無しさん：2009/10/28(水) 19:26:16 ID:cFXp3xO40

耐久組のRVFとGP組のRVFは同じスペックだったんでしょうか？
GP組のほうがより「鈴鹿スペシャル」だったんでしょうか？

680 ：タナケン、復活!?：2009/10/28(水) 20:13:14 ID:Aqnq5uoC0

>>679
雑誌レベルの情報ですが、85年は大差なかったと思います。
86年はガードナー組だけが最新86年型VFRベースになってます。
それ以降RC30が出たりしたんで大差は無いような気がします。

またガードナー組が6速仕様のギアを5速に設定してしてたなんてことも。

あとGP組と耐久組に決定的に違うのはタイヤかも・・・
87年にガードナー組がリタイヤした後、そのタイヤを履いたB.ショバートは
どんなにバンクしても滑らないタイヤにびっくりし、攻めすぎてエンジンが逝ってしまったそうな

またRVF的には90年あたりの宮崎RVFスプリント仕様は、強烈に軽いスペシャルで
なんでも120kgくらいだったそうな・・・

681 ：音速の名無しさん：2009/10/28(水) 21:42:51 ID:eZDLVeuH0

えー、4stのF1で120キロ！
市販車の原付でも80キロあるのに。
信じられない・・

682 ：音速の名無しさん：2009/10/29(木) 08:59:31 ID:7xbFQgl50

ちょっと向きを変えるのにステップを掴んでヒョイッ
目が点になりました

683 ：音速の名無しさん：2009/10/29(木) 13:07:49 ID:i6dFJSz7O

パワーウェイトレシオ1ってとこか。
凄まじいね。

そうなるとチタンとか使いまくりだよなあ．．．
いくらRC30自体が軽いといっても脅威の軽さ。
一番軽くて一番馬力があるんだからそりゃ速いわ。」

684 ：タナケン、復活!?：2009/10/30(金) 10:25:23 ID:oy7M3fHy0

>>680
自己レス&訂正
90年あたり→88-89あたり
120kg→120kg台

ソース発掘したんでorz

85GSX-Rが137馬力/144kgで当時強烈なスペックでした

685 ：音速の名無しさん：2009/10/30(金) 21:10:29 ID:pfTDkvTl0

宮崎がノイローゼになりながらチャンピオンになった頃か。

686 ：音速の名無しさん：2009/10/31(土) 15:45:09 ID:knYNmQlxO

宮崎って元々ヨシムラにいてブルーフォックスに移籍したんだっけ？

687 ：音速の名無しさん：2009/10/31(土) 21:10:41 ID:nbYj//y30

んで速いのになかなか勝てなかったのかな。
RVFが圧倒的に速いんで筑波のシケインのライン取りがぜんぜん違ったような。

688 ：音速の名無しさん：2009/11/01(日) 13:18:13 ID:+1RZ1IpnO

思いっきり奥まで突っ込んでフルブレーキ。
何台かに抜かれる。
クルッと旋回してフル加速、最終コーナー前で＋一台ぐらい抜き返す、って感じ。

689 ：音速の名無しさん：2009/11/01(日) 20:10:00 ID:i4GBiLjg0

ロッシがチャンピオンを獲得しましたね。
たいしたもんです。

んでこのレースではKCが独走で優勝しました。
KCのチームメートは同じ（だろう）マシンでも、それほど結果は残せてません。

・KCが何に乗っても速い
・ドカがKCに異様にあってる、ロッシが乗っても速くない
・今のドカはKCスペシャルだ

といった理由が考えられると思うんですが、実際のところはどうなんでしょうか。

690 ：音速の名無しさん：2009/11/01(日) 20:22:23 ID:JQ5StJ0OP

去年のマルコは悲惨だったけど今年のニッキーはそこそこだよね
プラマックも去年の死天王状態に比べればだいぶマシ
それでも一人は死天王のメンバーだけど・・・
KCスペシャルが多少は万人向けに変わったのか
ニッキーとカリオがドカに合ってたのか

691 ：音速の名無しさん：2009/11/03(火) 19:51:25 ID:tbsC1c8A0

KCスペシャルってのは具体的にどういったセッティング（味付け）を言うんでしょうね？
メランドリが対応できなくてヘイデンが何とか、ってのがヒントになるのかな。

692 ：音速の名無しさん：2009/11/03(火) 20:11:16 ID:+2WT76Pg0

>>691
だからそれもマシンが熟成した結果なのか
ニッキーのほうがマルコよりライダーとして上手いのか
ニッキーのほうがドカに上手くアジャスト出来たからなのか
本当のところはよくわからんよね

前半戦ではドカ＋ニッキーよりマルコ＋ハヤテのほうが速かったりしたわけだし

693 ：音速の名無しさん：2009/11/04(水) 12:36:29 ID:1jKbx/5q0

あのカラー、見なれてるのもあると思うな。

694 ：音速の名無しさん：2009/11/04(水) 12:37:45 ID:1jKbx/5q0

すまん。誤爆。

695 ：音速の名無しさん：2009/11/04(水) 18:08:05 ID:TLHBfgj30

>>692
ま、少なくともKC+ドカってのはパフォーマンスとしてはベストなんでしょう。
（KCってドカしか乗ってないわけじゃないし）

KCが3連覇ぐらいしてたら他のメーカーに乗って欲しいけど、まだそういう時期じゃないしね。

696 ：音速の名無しさん：2009/11/04(水) 18:25:38 ID:RYq99Siy0

バーミューレン＋ドカの組み合わせ見てみたいな。

697 ：音速の名無しさん：2009/11/05(木) 10:50:52 ID:9X2kzkZS0

とりあえずロッシはドカ乗ったらどうなるんだろう？
KCはローソンが移籍してきたときのガードナーみたいになっちゃうかな。

698 ：音速の名無しさん：2009/11/06(金) 11:28:04 ID:KmBOEx5w0

ロッシも凄いライダーだけど、ローソンみたいに開発の方向性を変えさせるほどではないような印象が。
（本人が凄くて、何でも乗りこなしちゃうような印象）

でもイコールコンディションのガチンコって実際は不可能だからね。
ガンマの下克上（ケニーに勝利）なんてのもやっぱり面白いし。

699 ：音速の名無しさん：2009/11/07(土) 10:31:27 ID:9X7BgjVC0

F1でも「全員が同じマシンに乗ったら」みたいな仮定で盛り上がるときあるけど、いろんなマシンが
あって、それぞれエースライダーにアジャストしたマシンで戦うからこそ面白いんだな。

700 ：音速の名無しさん：2009/11/07(土) 19:58:06 ID:Rl7lCAUDO

色々と不確定要素があるからこそ独走状態が防げるのかなー。

701 ：音速の名無しさん：2009/11/08(日) 22:04:23 ID:N43LzDHc0

NSR500が圧倒的に強かった頃は、なんか規制をかけようとかそういう動きはなかったんでしょうか？

702 ：音速の名無しさん：2009/11/09(月) 19:18:15 ID:QOYVm/Em0

>>701
F1とかと違って、勝てないからすぐレギュレーション変更とかってないなぁ。
逆に800になってからはホンダは低迷気味だし。

703 ：音速の名無しさん：2009/11/09(月) 19:29:14 ID:DuckmLEG0

SBKだとドカがダダこねればすぐドカ有利なレギュ変更しちゃうけどねｗ
しかし今季はドカだけ1200ccなのに直線遅かったな

704 ：音速の名無しさん：2009/11/09(月) 20:01:14 ID:dANVEcqF0

＞ドカがダダこねればすぐドカ有利なレギュ変更

まさに欧州スポーツの鑑w
スキージャンプも複合も、モーグルもみーんな日本が勝つとレギュ変わっちゃうのな。

705 ：音速の名無しさん：2009/11/09(月) 21:41:19 ID:db0ea5PV0

そういった傾向があることは否めないが、SBKの場合は競り合いを演出しようとする
意図が大きいと思う。速さを追求する競技としてのMotoGP、レースを見せる意図の
大きいSBK。市販車という縛りがあるのでハンデで調整しているのだと思う。
本当にドゥカティだけを勝たせたいなら2気筒にリストラクターの装着を義務付けたり
しないはず。

706 ：音速の名無しさん：2009/11/09(月) 22:21:31 ID:QgXQZyK60

モトＧＰも990ｃｃのままリストラクター付ければ
コスト削減にもなって良かったのに

707 ：音速の名無しさん：2009/11/10(火) 10:12:06 ID:78GG11Sr0

馬力を落とすために800を主張する日本メーカーとコスト削減から900（クランクが
そのまま使えたらしい）を主張したドカ。
800ccになった年に圧倒的な速さでドカがチャンピオンになったのは皮肉だな。

708 ：音速の名無しさん：2009/11/10(火) 18:07:54 ID:GKb7rB0S0

それに「馬力を落とすために800にした」ところが
余計に速くなっちゃったというオチまでついた
マシン重量を150キロくらいにしちゃえばいいのかも

709 ：音速の名無しさん：2009/11/10(火) 20:14:58 ID:eQs0aV2R0

販売に直結する600ccにすりゃあいい、と思ったら来年GP250がそうなるのか。

710 ：音速の名無しさん：2009/11/11(水) 14:24:58 ID:hSwUQN4SO

motoを600、moto2を400にしてレプリカを発売！．．．しても二輪人気は復活しないか．．．

711 ：音速の名無しさん：2009/11/12(木) 20:12:41 ID:AahM2dLx0

ついでにGP125をmoto3で250に．．．

んで日本の中型を600まで緩和して。

712 ：音速の名無しさん：2009/11/12(木) 22:38:12 ID:5OIOWRyf0

>>710
二輪人気はレプリカやレトロではなく、RZなんかの当時にVTが出たような、近未来思考なのかなあ？と思うけど、
今の異型ヘッドランプはダメだろうなあ。
いっそ受注で'80年代バイクを復活させればいいのに。

713 ：音速の名無しさん：2009/11/12(木) 22:45:42 ID:RRlVd95m0

排ガス規制、騒音規制で昔のバイクの復活は無理だろう。2stは既に絶滅したようなもんだし。
キャブ車も作れない。SRですらインジェクションになっちゃう時代ですから。
ただ、初代VTのスタイルを復活させたら個人的には買いたいなあ。
17インチ、シングルディスク、インジェクションでいいから。カウルも付くから、ツーリングにもってこいだ。

714 ：音速の名無しさん：2009/11/13(金) 09:55:04 ID:Sg06KQE4O

それでもオッサンにしか売れないんだよな

715 ：音速の名無しさん：2009/11/13(金) 21:46:08 ID:fGBuOTyi0

>>705
２気筒のレギュはドカじゃなくてホンダ向けじゃないかな

716 ：音速の名無しさん：2009/11/13(金) 22:12:04 ID:OgnQlhLi0

VTR用ってこと？

717 ：音速の名無しさん：2009/11/13(金) 23:34:32 ID:fGBuOTyi0

２気筒有利なレギュだと新型突っ込んでくるから

718 ：音速の名無しさん：2009/11/14(土) 10:43:51 ID:9QM675dL0

>>715
後追いはするかもだが、今回のレギュ変更はおもいっきりドカが圧力かけてたじゃないか。
隠そうともしてなかったぞｗ隠しようも無いけど。

719 ：音速の名無しさん：2009/11/14(土) 11:15:17 ID:Zhvr/LWB0

>>711
こんなところまで普通免許乞食くん　遠征乙

GP125はmoto3で350ccだな

720 ：音速の名無しさん：2009/11/14(土) 17:04:44 ID:NYRQxlhoO

4stだって進化してるんだから排気量を元通りに戻しても面白いんじゃないかな

721 ：音速の名無しさん：2009/11/14(土) 21:41:49 ID:Jk5D5pgi0

>>718
２気筒はコンロッドはスタンダードのみ許可とか
スタンダードがチタンの１０９８Ｒには関係ないから

http://www.virginducati.com/feature/081027/02.htm

722 ：音速の名無しさん：2009/11/14(土) 23:18:18 ID:FPLWNGNI0

>>719
三浦も岡田も現役当時は中免だったよ。

723 ：音速の名無しさん：2009/11/15(日) 19:25:54 ID:K6bxeR5AO

限定解除は簡単になったのにライダー人口は減る一方か．．．

724 ：音速の名無しさん：2009/11/15(日) 19:47:55 ID:0Z8GL68/0

大型バイクが多くのライダーにとって良いものどうかってのもあるな。
分不相応のパワーに振り回されるより、小排気量のアンダーパワーで楽しむというのも
バイクの楽しみ方であって、大型教習解禁にならい大型偏重の流れで
メーカーが小排気量がおざなりにしてしまったのも一因かもしれん。

SR、TWからのトラッカー系、モタードにスクーター（これはちと違うか？）。近年流行ったバイクを見ても
その傾向が見られるかと。大型でも一番売れてるのはハーレーだし。

725 ：音速の名無しさん：2009/11/15(日) 20:01:13 ID:K6bxeR5AO

ハーレーは展示会とかレンタルとか、きちんと市場調査と営業努力やってるからね。

726 ：音速の名無しさん：2009/11/16(月) 20:50:49 ID:LTU1gNRiO

日本メーカーはビッグスクーターの利益率に目覚めちゃったからね。
あと大排気量は「最速仕様つくっときゃ買うだろ」ってのもあったのかもね。

727 ：音速の名無しさん：2009/11/17(火) 10:53:16 ID:8Wb4N/qI0

>>726
その辺が鈴木会長の「携帯電話」発言につながったのかも。
販売促進料も含めて、だけど。

728 ：音速の名無しさん：2009/11/17(火) 14:53:48 ID:yzRJMRS80

>>726
日本メーカーとかいっしょくたにすんな

カワサキは違う！

729 ：音速の名無しさん：2009/11/18(水) 10:34:11 ID:XzRohYVJO

カワサキか．．．

730 ：音速の名無しさん：2009/11/18(水) 12:43:03 ID:X9Kz6X/KP

kawasakiか・・・

731 ：音速の名無しさん：2009/11/18(水) 21:54:36 ID:EIAX5wGi0

motoGPにはワークスで残って欲しかったなあ。

732 ：音速の名無しさん：2009/11/19(木) 19:21:02 ID:vjRghBUR0

>>727
それのマスコミの違訳かミスリード。

会長の言いたかった事は、間逆で、
シンプルに性能をや走りを向上させたバイクを作れと言っている。

実際ＧＳＸ－Ｒや隼はドル箱。

733 ：音速の名無しさん：2009/11/19(木) 21:24:40 ID:bo79SvP90

これだけ凄い二輪メーカーがあるのに、インフラがねえ．．．

734 ：音速の名無しさん：2009/11/20(金) 08:32:28 ID:2uZEaFUsP

レースを見に行きたいんですが
今日や週末にやっているところ、ありますか？

関東周辺で探してます。

735 ：音速の名無しさん：2009/11/21(土) 20:36:00 ID:y6A/9TSn0

普通に筑波で毎週草レースとかやってるんじゃないの？

736 ：音速の名無しさん：2009/11/22(日) 04:53:57 ID:uKZZimyn0

筑波耐久茶屋
11月28日(土)、11月29日(日)

筑波サーキット　ttp://www.jasc.or.jp/

737 ：音速の名無しさん：2009/11/24(火) 22:13:49 ID:YsPrmpLd0

一時期カウルサイドにディンプル状の穴を開けるのが流行していたと思いますが、あれってどうなったんでしょうか？

738 ：音速の名無しさん：2009/11/25(水) 01:22:47 ID:9RP2YcJz0

ＧＰ２５０は今でもやってるね。
でも何故かアッパーカウルのスクリーン横のみ。

以前は横風対策の意味合いが強かったけど
（フィリップアイダンドとか）
今は整流効果だっけ？

あと熱対策でＳＴ６００のホンダ車も穴あけざるをえない。

739 ：音速の名無しさん：2009/11/25(水) 18:33:05 ID:YvtuboM40

>>738
デスモセディチもやってる。

740 ：音速の名無しさん：2009/11/26(木) 21:37:55 ID:GuNr3ud00

ツナギのコブとかと一緒で、皆が皆導入するものではないみたいだね。

741 ：音速の名無しさん：2009/11/26(木) 21:43:00 ID:Byo4+Ljq0

>>740
こぶ着けて無い奴、今じゃ見ないけどな。

742 ：音速の名無しさん：2009/11/26(木) 22:48:50 ID:S5aow7210

ケニーが「家に帰ったら12番ゲージのショットガンでカウル撃ってみるよ」とか言ってたな。
大きいクラスではあんまり使われなかったね。

整流効果というのでは原田のチャンピオンマシンだったTZ-Mのフロントカウルにあったダクトから入った空気を
スクリーン表面に流して表面剥離をよくするとか言うのも定着しなかったなあ。

743 ：音速の名無しさん：2009/11/26(木) 22:59:33 ID:zUlkUS5a0

フロントカウルに空いてる無数の穴ぼこだろ？今年のドカは空いてたじゃん。

744 ：音速の名無しさん：2009/11/27(金) 18:05:33 ID:mC7YXXx40

ヘルメットの表面にゴルフボールみたいにディンプル加工して
空気抵抗を減らすなんて話もあったな
風切り音がうるさくてダメだったんだっけ？

745 ：音速の名無しさん：2009/11/28(土) 15:41:29 ID:/AHFyKgI0

F1のメットとかは後ろが広がり気味だけど、二輪のも後ろが長くとんがったりとかしないのかな。

746 ：音速の名無しさん：2009/11/28(土) 15:54:03 ID:9Xl/UYnv0

>>745
SHOEIとか、OGKは後頭部分に空力パーツ付いてるな。OGKなんかとくにのっぺらいわな。

747 ：音速の名無しさん：2009/11/28(土) 23:06:42 ID:SshfJjQS0

>>745
二輪の場合、引っかかりになる部品はダメだったはず。
OGKかSHOEIのが限度かな？
ローソンのBELLがそれでもめたんだけど、結局通したんだっけ？

748 ：音速の名無しさん：2009/11/29(日) 09:08:44 ID:kVBuHFP40

>>737
横風対策と倒しこみが軽くなる効果がある、らしい。というのは設備や計測器機や方法の
問題もあるのだろうが、メーカーでは数値で効果を確認できないらしい。デスモセディチは
空力に優れたロングノーズと横風に強いショートノーズがあったが、ストーナーは倒しこみ
が軽くなることからショートノーズを好んで使った。ショートノーズでも期待した効果が得られ
ないときは穴を開けることで対処した。03か04のデスモセディチはライダーが軽いやけどを
したため熱対策でナックル部に穴を開けていたけど。

>>743
某技術者が雑誌のインタビューで答えていたのでは、空力効果を期待できるディンプルは
かなり大きくなってしまうがそのわりに効果は少なく、コストとスポンサー絡みで採用を
見送ったそうだ。

749 ：音速の名無しさん：2009/11/29(日) 09:11:47 ID:kVBuHFP40

>>745
二輪では頭の動きが多すぎてヘルメットを単体の空力パーツと考えるのは難しい。
今でも直線で伏せた状態だとヘルメットとツナギのコブの隙間は想像以上に少ない。
たぶんこれ以上隙間を塞ぐような形にすると後を見たりするとき身体やバイクと干渉したり、
直線の空力に特化して延長すると左右を向きにくくなる等弊害が大きくなると思われる。
逆に考えるとツナギのコブが直線のスピードを競う競技に用いられるようなヘルメットの
延長部分の役目を負っている。

連投スマソ

750 ：音速の名無しさん：2009/11/29(日) 13:21:24 ID:a4Taqr5U0

青山ひろし選手のすごさを教えてください

751 ：音速の名無しさん：2009/11/29(日) 16:01:58 ID:HvIDkp6l0

同じ二輪でもチャリンコのヘルメットは後ろが延びて涙粒のようなデザインしてるよね

752 ：音速の名無しさん：2009/11/29(日) 16:11:13 ID:eJVgvZs80

チャリは究極のリーンウイズだから頭の後ろがとがってても大丈夫なのかも。
ライディングポーズが変わりにくいからね。

753 ：音速の名無しさん：2009/11/29(日) 16:58:21 ID:NYpjnukc0

>>752
涙みたいのはタイムトライアル用だべ。あれは空力もかなり気を使ってるらしいね。

754 ：音速の名無しさん：2009/11/30(月) 15:41:31 ID:Obsw9JNs0

もう二輪は空力的には弄り様が無いのかねえ．．．

755 ：音速の名無しさん：2009/11/30(月) 21:07:59 ID:xLMb7qCZ0

　　　　　 ,. ‐''三ヾ´彡ｼ,=｀丶、
　　　　　／'".:=≡ミ_≧_尨彡三:ヽ、
　　　　/／.:;:彡:f'"´‐------ ｀`'ｒ=:l
　　　/〃彡_彡′,.=､￣￣ ,.=､　|ミ:〉
　　　'ｙ=､､:ｆ´===tr＝=､.___,. ==､._ゞ{
　　　{´yﾍl'′　　 |　　 /⌒l′　 |｀Ｙ}
　　　ﾞ､ゝ) 　　　 `''''ﾂ_　 _;`ｰ‐'ﾞ:::::ｌ{　　あきらめたら
.　　　ヽ.__　　　　　,ｨnmmm､　　 .:::|!　　　そこで試合終了ですよ・・・・
　　,.ィ'´ﾄ.´　　　　　´｀"｀"｀ﾞ″　.::::;'
イ´::ﾉ|::::l ＼　　　　　　"'　　　:::/
::::::::::::|:::::l 　ヽ、　　　　　..::　 .:::/.､
:::::: ::: |:::::ヽ　　ヽ、.......::::／..:::／!＼＼
::::::::::: |::::::::ヽ　　　｀`''‐--ｧt''′ |!:::ヽ:::＼
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:::::::::::::|::::::::::::::/:ヽ、　　∧|i|i|i|〉. ||::::::::::ヽ:::::::＼

誰かがコロンブスの卵を産む

…かもしれない、そう信じたい。

756 ：音速の名無しさん：2009/12/01(火) 21:32:03 ID:5UIXvmGT0

金田のバイクみたいな形にはならないか．．．

757 ：音速の名無しさん：2009/12/02(水) 21:49:52 ID:Vd5M8CFd0

エンジン容積が圧倒的に小さくなった電動バイクならあるいは．．．

758 ：音速の名無しさん：2009/12/03(木) 12:23:45 ID:Xip6KcC4O

バイクレースは四輪よりは電動化は早そうな気はするけどね

759 ：音速の名無しさん：2009/12/03(木) 19:38:22 ID:mtGCB0WF0

電動バイクも来年ぐらいから本格的に販売されそうだしね。
中国ではペダル式電動自転車が大流行みたいだし、二輪レースの電気化は結構すぐかも。

760 ：音速の名無しさん：2009/12/03(木) 19:59:11 ID:vtqosi9J0

違法電チャリはそこらで結構見かけるけどねｗ

761 ：音速の名無しさん：2009/12/03(木) 20:06:02 ID:siTSqk+10

>>760
違法電チャリってなんぞ？普通のアシスト自転車と違うもの？

バイクってエンジンの鼓動も魅力のひとつなんだがなぁ（SRやハーレーが売れてるのはその点だし）
電気バイクねぇ…。内燃機関は生まれて2世紀も持たずに絶滅する運命なのかねぇ。

762 ：音速の名無しさん：2009/12/03(木) 20:16:59 ID:vtqosi9J0

>>761
こないだの日食祭りのとき沢尻エリカがはしゃいで公道で乗っちゃって事務所クビになったやつ

っていうか一応ペダル付いてるけどペダル漕がなくても走る
電動自転車でなく原動機付き自転車と呼ぶべきもの

763 ：音速の名無しさん：2009/12/03(木) 20:39:25 ID:siTSqk+10

>>762
１００９。自転車ブームもゆがんできたな・・・。

764 ：音速の名無しさん：2009/12/03(木) 21:08:11 ID:zlEHehq50

>>758
ttp://www.youtube.com/watch?v=oVsrXF5CrHc&feature=player_embedded

765 ：音速の名無しさん：2009/12/03(木) 22:20:39 ID:hOOmc7EL0

今年、マン島でやってたな＞電動バイクレース

766 ：音速の名無しさん：2009/12/04(金) 21:12:36 ID:p9b7Vx+TO

さぞかし静かなレースなんだろうねぇ

767 ：音速の名無しさん：2009/12/05(土) 04:39:57 ID:JQNHQB9A0

モータースポーツだな

768 ：音速の名無しさん：2009/12/05(土) 04:43:48 ID:TGI03svt0

こんにちは。あたしはｶｳｶﾞｰﾙ。
AAとして成り上がるため、スレを巡る旅をしています。
　　＿_
　ヽ|＿_|ノ　　　　ﾓｫ
　　||‘‐‘||ﾚ　　　_)_, ―‐ 、
　　/(Ｙ (ヽ＿ /・ヽ　　　￣ヽ
　　∠＿ゝ　｀ ^ヽ　ﾉ.::::::__( ノヽ
　　　_/ヽ　　　　/ヽ￣￣/ヽ

769 ：音速の名無しさん：2009/12/05(土) 22:09:32 ID:LqM/F0MH0

>>767
くっ．．．不覚にも．．．

770 ：音速の名無しさん：2009/12/06(日) 16:15:09 ID:ZOs4OCMB0

観客動員数といった点で、最近のGPは増加傾向？それとも横ばいor下降？
どうなんでしょうか。

日本に限ればBIG4が鈴鹿でバトルしてた頃が一番多いような気がするんですが。

771 ：音速の名無しさん：2009/12/06(日) 23:38:21 ID:j6+N93cR0

>>770
今年の動員数は世界的にひどかったみたいだね

772 ：音速の名無しさん：2009/12/07(月) 20:59:59 ID:vnf/uNi10

>>770
日本に限れば8耐が最大のイベントって位置づけだったような。

GPは最終コーナーとか1コーナーとかは満員にならなかったもんな。

773 ：音速の名無しさん：2009/12/09(水) 22:05:01 ID:Sr68uZqm0

8耐はケニー初参戦が一番観客が多かったの？
それとも大人数に対応できなかっただけなのかな。

774 ：音速の名無しさん：2009/12/09(水) 23:49:51 ID:3ZYW1VsL0

>>773
まあ、あのあたりの2～3年ですね。
公称15万人の頃。

775 ：音速の名無しさん：2009/12/10(木) 15:54:46 ID:nAFox2HTO

みんな道にごろ寝とかしてたね

776 ：音速の名無しさん：2009/12/10(木) 17:01:56 ID:24Uh3C/WO

耐久レースでは、なぜスタート時にわざわざ車両のある所まで走ってから乗るということをするのですか？

777 ：音速の名無しさん：2009/12/10(木) 20:12:12 ID:ada4Nnyu0

伝統だからかねえ．．．

778 ：音速の名無しさん：2009/12/10(木) 20:18:51 ID:K1GOqPAT0

ルマン方式は基本耐久でしかやらないだろ。
普通のスタートだとグリッドが長くなりすぎるし、スタートラインのバリも単純に足らないからじゃねーの。

779 ：タナケン、復活!?：2009/12/12(土) 08:29:30 ID:W3UyQ/OX0

ロードレースでモトクロスみたいな「1列よーいドン式?」スタート見てみたい

780 ：音速の名無しさん：2009/12/12(土) 13:07:42 ID:0MJSUto80

1コーナーでどんだけクラッシュするか．．．
あれは転倒しても再スタート切れるモトクロスならではだろうなあ。

．．．富士の最終コーナーをスタートラインにヨーイドンならアリかもしれないけど。

781 ：音速の名無しさん：2009/12/12(土) 13:32:28 ID:rjj5Yoep0

>>780
でもエンジンストール→追突クラッシュ、ってのはなくなるんじゃない？
ルマン式もコース幅が広ければ、って思うけど、鈴鹿だとけっこうあぶない。
ローリング式は国際クラスならいいけど、国内だと我先になるからあぶないし。
まあそんなこと言っちゃうと、どれもあぶないんだけど。

782 ：音速の名無しさん：2009/12/13(日) 20:36:46 ID:D8JxDw3i0

まあ1コーナーの騒動ってのもレースの華だったりするからね。

783 ：音速の名無しさん：2009/12/14(月) 19:34:34 ID:4FMNpcGsO

致命的な事故とかケガがなければいいんだけどね

784 ：音速の名無しさん：2009/12/15(火) 21:37:22 ID:YKgq6h4T0

押しがけスタートの直前の静寂ってのはよかったけどな。
でも平さんのファンだったからクラッチスタートは歓迎。

四輪のGTとかがそうだけど、ローリングは一位と二位のせめぎあいに下位グループがいやおうなく
巻き込まれるし、二輪だとほとんど差が無くてかえって危ないかもね。

785 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 12:04:47 ID:ZF7ss4Ep0

そう考えるとスタートって何が一番いいんだろうね。
四輪のグリッド使ってスタートしたら差がつきすぎるのかな？

786 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 17:00:43 ID:jKAjqRdP0

>>785
ペースカー先導でローリングスタート。
ペースカーから一定の距離以上離れたらペナルティ。
ペースカーがピットロードに入って消灯したら、コントロールライン手前でも
追い越し自由。

こんな感じでどうかな？

787 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 17:52:42 ID:oww9SmAg0

以前はグリッド上で静止からのスタートだと速度が乗らなかったが、マシン性能が
上がったためそれ相応の速度が出てしまう。＜台数が多いけど加速が鈍い125は
なんとかなっている。
ローリングスタートだと今以上の速度が出てしまいブレーキング競争とライン取りが
今以上に危険になる予感。
単純にスタートラインを1コーナー寄りにしたらどうだ？w

788 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 22:41:29 ID:b3t1AhiK0

>>786
＞ペースカーがピットロードに入って消灯したら、コントロールライン手前でも追い越し自由

これやっちゃうと収拾つかなくてえらいことになるよ。
ＧＴの太田さんの事故がまさしくそんな感じで起きた。
で、以後はライン超えるまでは抜くなって話になったはず。
鈴鹿のエリアでVTR-SP-2がぶっ飛んだときはまさにこんな感じだったし。

単純にスタートだけのことを考えるなら前後二つか三つぐらいの集団に分けて、ライン超えるまでの追い抜き禁止でやればいい。
ただ、周回遅れが早く出るようになるから、レースとしては「？」かもしれないね。

789 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 22:23:06 ID:Wu1Mj6JC0

四輪のスパみたいにスタートだけコーナーの直前にしたらいいのかな。

790 ：音速の名無しさん：2009/12/18(金) 10:04:55 ID:lx+5acs0O

過去に変わったスタート方法が採用されたことはあったんでしょうか？

791 ：音速の名無しさん：2009/12/18(金) 21:56:09 ID:yKHur34j0

日本のGP500でも律儀に二輪のグリッド使ってたし、二輪はクラッチスタート以外は無いかもね。

792 ：音速の名無しさん：2009/12/19(土) 01:18:13 ID:i+TD8TBa0

マン島TTは10秒間隔で予選順2台ずつのスタートだよね。
レースと言うよりタイムトライアルだけど。

793 ：音速の名無しさん：2009/12/19(土) 02:15:40 ID:KC1UyAQC0

もてぎがＭｏｔｏＧＰで２年連続１コーナー多重クラッシュ発生以降
スタート位置下げたから、１コーナーまでの距離をとった方がいいんじゃない？

794 ：音速の名無しさん：2009/12/19(土) 09:59:11 ID:v7l0+soE0

距離があると通常のスピードで突っ込むから余計に危ないんじゃないのかなあ

>>792
そういやマカオもそういう感じのスタートだったような。
違ったっけ？

795 ：タナケン、復活!?：2009/12/19(土) 10:50:41 ID:CAMRe/WW0

>>794
浅見さんが三連覇したころは普通に押しがけで、その後クラッチスタートになったけど
最近はどうなのかしらないスマソ

796 ：音速の名無しさん：2009/12/19(土) 12:35:44 ID:Z96Yj5Xk0

鈴鹿の西コース、ヘアピンスタートの頃ってすぐ200Rだったけどクラッシュあんまりなかったような。
押し掛けの頃だけど。

797 ：音速の名無しさん：2009/12/19(土) 18:34:30 ID:F3owcvHQ0

>>794
一般的なスタートだよ

798 ：音速の名無しさん：2009/12/20(日) 13:36:02 ID:oExELdzoO

ラリーみたいに時間差でスタートとか

799 ：音速の名無しさん：2009/12/20(日) 13:53:53 ID:cfvuwmHk0

>>798
そんなタイムアタックでバトル皆無な２輪レース観たいか?マン島はそうだけど。

800 ：音速の名無しさん：2009/12/20(日) 18:04:27 ID:Kfdk/IXo0

じゃあ縦一列並びとか

801 ：音速の名無しさん：2009/12/22(火) 22:08:41 ID:1ha6+4Rt0

二輪だとそれ中段あたりの方が加速できて有利になるかもしれない。

802 ：音速の名無しさん：2009/12/23(水) 17:57:44 ID:9fvayZR+0

四輪みたいに誰か復活しないかなあ．．．

803 ：音速の名無しさん：2009/12/23(水) 22:36:29 ID:NFjp/pql0

>>802
復活ではないけど、伊藤真一にMotoGP走ってもらいたい

804 ：音速の名無しさん：2009/12/24(木) 21:31:02 ID:42utTGDJ0

平さんあたり．．．

805 ：音速の名無しさん：2009/12/24(木) 21:43:31 ID:JvGG5Ftl0

乗る乗る詐欺のフレディ

806 ：音速の名無しさん：2009/12/25(金) 20:10:44 ID:BOzr7xUd0

まだ勝てるのにやめた、って感じの選手は少ないもんね。
みんなケガとかモチベーション落ちて抜け殻みたいになったりだからねえ。

キングは嫁さんの絡みで辞めたから8耐の復活があったけど。

807 ：音速の名無しさん：2009/12/26(土) 09:41:07 ID:zxWbAswq0

とりあえずロッシ電撃引退、KC独走、ロレンソ俺様状態、ロッシ電撃復帰、みたいな感じだもんな＞F1

808 ：音速の名無しさん：2009/12/26(土) 16:24:37 ID:phDeUhbOO

余力を残して引退した人って二輪は少ないよなー

809 ：音速の名無しさん：2009/12/26(土) 17:32:39 ID:nSDUmGjHO

ヘイルウッド位か。
後、サーティースとか。

て、古。

810 ：音速の名無しさん：2009/12/26(土) 17:35:38 ID:zxWbAswq0

どっちも四輪に移行したんだっけ？

811 ：音速の名無しさん：2009/12/26(土) 18:35:04 ID:nSDUmGjHO

そう。
ヘイルウッドは更にマン島で二輪（10年位ぶり）に復帰し、
Pリードを破る。

812 ：音速の名無しさん：2009/12/27(日) 12:35:52 ID:rTsqlFYHO

北野晶夫がそんな感じでしたね＞汚れた英雄

813 ：音速の名無しさん：2009/12/27(日) 17:00:52 ID:7aORpIVi0

>>803
乗ったけどブラックフラッグで退場だったな。そういや。

814 ：音速の名無しさん：2009/12/27(日) 17:19:06 ID:na14vjoE0

>>812
小説版は趣味の四輪レースで事故死、映画版はWGPで事故死だよ。

815 ：音速の名無しさん：2009/12/29(火) 00:14:15 ID:GzEHRsxc0

RS誌で青山選手の来年の契約金が同年代の若者並って書いてありましたが、
１千万以下って事でしょうか？。

816 ：音速の名無しさん：2009/12/29(火) 05:31:50 ID:BJYq7hzT0

>>815
今の二十代後半の何％が1000万の年収貰ってるんだか。お前はどこの鳩山だよｗ

817 ：音速の名無しさん：2009/12/29(火) 09:53:26 ID:GzEHRsxc0

>>816
あまり40代になって収入の増える仕事じゃ無いですしからねｗ。

例えば野球では20代でも億単位の人が数人はいます。
http://baseball-data.com/ranking-salary/all/

818 ：音速の名無しさん：2009/12/29(火) 12:51:27 ID:3sS5hYgJ0

まあ、同年代の若者並って言ってるんなら最大限に多く見積もって３００～５００って所じゃね。
野球選手ってそんな、日本限定ではあってもスポーツ選手で一番もらえる職業と比べられても・・・。

819 ：音速の名無しさん：2009/12/29(火) 23:13:29 ID:GzEHRsxc0

250世界チャンプでも帰りはエコノミーのチケットだったけど、
ビジネスにしてもらったとか…。切ない話で…。

820 ：音速の名無しさん：2009/12/31(木) 16:31:57 ID:1HTpyznb0

実際そんなもんなんだろうなあ。
エクレストンが入ってきてMotoGPが最高峰、他はステップアップの若者カテゴリーみたいにしちゃってから
なんとなく四輪チームと同じような感じになってきてる気がする。
乗せてもらってるだけありがたく思え、賞金だってチームに上納、契約金以外は出しません、みたいな。

821 ：音速の名無しさん：2009/12/31(木) 18:55:35 ID:bCjN9bKe0

賞金て出てるのかね？いくらだって聞いた事ないけど。

822 ：音速の名無しさん：2010/01/05(火) 21:42:47 ID:Lr8Hhwi90

モータースポーツ最高峰はF1にしろmotoにしろ、賞金の分配システムが不明確っぽいね。

823 ：音速の名無しさん：2010/01/05(火) 23:24:29 ID:WJrcuuKF0

>>822F1は賞金って無いんじゃなかったっけ？

824 ：音速の名無しさん：2010/01/06(水) 22:05:13 ID:n2qXVP970

一応分配金とかがあったような＞F1

825 ：音速の名無しさん：2010/01/06(水) 23:51:43 ID:3j79kTpF0

４輪の事は知らんが分配金はチームに出る。
ライダーに出るのは、決勝グリッドに付いたら貰えるグリッドマネーと
表彰台に昇ったら貰える賞金だな。
ただそれらも契約次第で、全額チーム行きって場合もある。
ちなみにスポットは優勝しても１円も貰えない。

826 ：音速の名無しさん：2010/01/07(木) 14:00:42 ID:wAFLulw40

＞ちなみにスポットは優勝しても１円も貰えない

え～そうなの！
まあ、出たくてしょうがないやつが出るのがスポット参戦だからなあ。

827 ：音速の名無しさん：2010/01/07(木) 21:43:46 ID:2Z1+m1IZ0

分配金は全部チームに入って、ライダーは年俸制じゃないのかな。

まあ多少のインセンティブはあるだろうけど。

828 ：音速の名無しさん：2010/01/08(金) 22:01:14 ID:UnkaGLix0

motoのライダーの平均的な年俸っていくらぐらいなんだろうね。
ロッシが突出してるとして。

829 ：音速の名無しさん：2010/01/09(土) 16:38:13 ID:joq7aMFE0

ロッシとKC以外は億行ってねーだろーなー

830 ：音速の名無しさん：2010/01/09(土) 22:29:45 ID:7ZKi5ITO0

>>829
もう少し億単位の収入のあるライダーっていそうだけど（スポンサー込みで）
250チャンピオンの原田がモナコに住めてることを考えると隔世の感があるな。

831 ：音速の名無しさん：2010/01/10(日) 13:38:03 ID:qkSnkHYT0

原田は今までの貯金を食い潰してモナコで悠々自適なのかな？
それともそれなりの収入源があるんだろうかね。

832 ：音速の名無しさん：2010/01/10(日) 17:04:54 ID:edizrGkU0

本日、BS1で１９：１０～「情熱大陸」でイトシンか。

833 ：音速の名無しさん：2010/01/10(日) 21:31:38 ID:K2SOpp8J0

>>831
モナコって5億以上の貯金か、現地への資産投資（ホテル経営等）が無いと転入できないって言ってた。
（デューク更家が、だけど）
どっちかあれば食っていけるんじゃない？
税金の無い国だし。

834 ：音速の名無しさん：2010/01/11(月) 07:03:03 ID:cuxbLaAT0

ロッシ、ロレンゾ、カピロッシ、ダニ、KC、日記は億貰ってます。

835 ：音速の名無しさん：2010/01/11(月) 13:07:14 ID:TSq8Nila0

ライダー生活以降を悠々自適ってなるとほんとに一握りだねえ．．．

836 ：音速の名無しさん：2010/01/12(火) 17:33:52 ID:AHEedGal0

一年くらいに前にでたRSのインタビューでは株やってるって言ってたけど＞原田

837 ：音速の名無しさん：2010/01/12(火) 21:41:26 ID:xN2ZaZl70

でもまあ何がしか別の職業に従事する人とかがほとんどなんだろうねえ。

Jリーガーみたいな感じなのかな。
薄給だし、若くてクビになるし、そのままメーカーが面倒見てくれるわけではないし．．．

838 ：音速の名無しさん：2010/01/12(火) 22:06:29 ID:AHEedGal0

>>837
岡田も赤坂でお店出してるし、バイク一本でってのは難しいやね。

839 ：音速の名無しさん：2010/01/12(火) 22:28:34 ID:S3SinGUp0

>>838
昔はバイク屋さんでもそこそこ儲かったんだろうけど、今はねぇ。
でもスポーツ界で一生その業界で飯が食えるのって相撲ぐらいじゃない？

840 ：音速の名無しさん：2010/01/12(火) 22:35:39 ID:xN2ZaZl70

野球は契約金で何とか。
ゴルフはレッスンプロになれば一生モノ。
バレーやバスケはある程度（実業団）なら企業に残れる。

薄給なのに企業があとあと面倒見てくれないからなあ。＞二輪

841 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 09:08:04 ID:EHuaB0bG0

ライダーも使い捨て・・・？

842 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 15:21:16 ID:YWnuP50O0

社員選手以外のプロ選手ってのは基本的にそうでしょ。
多くは個人事業主と同じなんだろうから。
契約先への貢献は、その時の契約内容でリターンされるべき。

ライダーが薄給＝金出す側のメリットが少ない
当たり前のことだけど。
なのでレースの人気を何とかしてもりあげry

843 ：音速の名無しさん：2010/01/16(土) 03:56:58 ID:y46V7cbr0

友達がツアープロやってるけど、万年下位。
だけどゴルフだけで生活できる。
予選通れば賞金出るから、エントリー代や遠征費差し引いてもは一応プラス。

成績が出ないうちはツアーに出まくった方が稼げるらしい。

ちなみに全日本フル参戦してる別の友人は、
年間数百万円の持ち出しだが、待遇は恵まれてる方だって。

競技人口と裾野の広さの違いかなぁ？

844 ：音速の名無しさん：2010/01/16(土) 13:50:38 ID:o1BYVFUi0

ゴルフでも十分金喰い競技なんだけどね。

まあツアープロになるまでの親御さんの投資額を考えれば全日本フル参戦の友人と変わらないかもよ

845 ：音速の名無しさん：2010/01/16(土) 21:07:15 ID:vf93qCrM0

周回遅れだけど70年代の全日本で（もしかしたらMCFAJ）で、ローリングスタートやってた
レースがあるよ。
古い雑誌で読んだんだけれど「試験的」で、シリーズ全戦ではなかったようだけど。

846 ：音速の名無しさん：2010/01/16(土) 21:12:28 ID:/hVmTcds0

>>843
ゴルフはどこからあれだけの金が出るんだろう？っていつも不思議に思う。
ところで全日本のスターティングマネーって今いくらぐらいなの？
'85年ぐらいに1万円～2万円程度って聞いた覚えがあるんだが。
（鈴鹿の1位賞金が500とTTF-1が100万円、その他が30万円だったと思う）
昔は世界GPでもスターティングマネー目当てのプライベーターがいっぱいいたけど。

辞めた後の話で言えば、プロ野球選手なんて1億円稼いでた選手が翌年税金で困るって言ってたな。
相撲はかなり下の力士でもちゃんこ屋の支度金出してくれてたらしいけど、今はどうなんだろう？
バレーやバスケは今や企業に残るだけでも難しくなってきてる。

847 ：音速の名無しさん：2010/01/17(日) 00:18:19 ID:uS+UvGXA0

>>844
まぁ才能があったのかもしれんが、そいつは高校生のゴルフ部から初めて、道具は全部お下がり。
ゴルフ場や打ちっ放しでバイト→オープン前後にタダで練習　が出来たらしいので
意外と金は掛かって無いらしいよ。

国内外の用品メーカーが乱立しているせいか
友人の様なヒヨッ子でも用品メーカーの契約が付くらしく
現物支給もしくは小額でもお金が出るらしい。

あとメーカーしばりが無ければ二束三文で中古のクラブとかが回ってくるらしいが、
これは好みや相性の問題も有って、周りは殆どやってないらしい。

今まで一番お金が掛かったのは浪人時代らしいけど、
上記バイトを住み込みでやれば、普通の大学浪人生ほどは掛からないって。

ちなみに今一番掛かる費用は遠征費とレッスン＆キャディー代。

848 ：音速の名無しさん：2010/01/17(日) 10:31:03 ID:S986g09P0

849 ：音速の名無しさん：2010/01/17(日) 17:48:38 ID:A38IEVfs0

今年初めてもてぎにGPを観にいこうと考えてます。
ネットでよくパドックでライダーと記念撮影やサインを貰ってる写真がありますけど
結構必死にならないとそういうチャンスには巡り合えない感じですか？
人ごみをかきわけて・・・ってのは苦手なもんで。
比較的マイナーなライダーなんかだと簡単に捕まえられますか？
シモンとかガデアとかラタパーとか富沢君くらいならゆっくり話してサイン貰えますか？

850 ：音速の名無しさん：2010/01/17(日) 18:48:53 ID:BbAlI36q0

　>>846
全日本にスターティングマネーなんてないよ。
エントリー料を支払わないといけない。
スポットでのエントリーは
　JSB1000クラス
　出場料：31,500円
　MFJスポーツ傷害基金掛金： 3,500円
　合　計：35,000円
　ST600・J-GP3・J-GP2・GP-MONOクラス
　出場料：16,000円
　MFJスポーツ傷害基金掛金： 3,500円
　合　計：19,500円
ピットを使用したければ、年間エントリーをして、ＡＲＴに数十万の支払いが必要。

851 ：音速の名無しさん：2010/01/17(日) 20:41:31 ID:HMizJCUl0

>>850
うそ！？
いつから無くなったの？

852 ：音速の名無しさん：2010/01/17(日) 22:29:28 ID:xwH5L8PD0

>>848
わかったらどうするの？

853 ：音速の名無しさん：2010/01/17(日) 23:18:15 ID:22VCY9vR0

ただ知りたいだけ

854 ：音速の名無しさん：2010/01/18(月) 00:52:37 ID:iny3keFv0

栃木のフェスティカ

855 ：音速の名無しさん：2010/01/18(月) 01:23:13 ID:NtNrH8570

>>850
４，５年前出た時は有ったのになぁ～
いつの間になくなったんだろう？

エントリーフィーは昔とあんまり変わらんのね。

856 ：音速の名無しさん：2010/01/18(月) 23:51:19 ID:h6B4c59l0

>>849
必死さ加減というより、金と運次第だと思う。
まぁレース前のライダー捕まえてゆっくりお話
なんて常識ハズレな期待はチケット買う前に捨てましょう。

857 ：音速の名無しさん：2010/01/22(金) 07:45:41 ID:8yZSBsuq0

他の板から失礼します
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1261909754/289
＞故加藤大二郎の名にちなんで、「DAIJIRO STREET]という道がある。日本での２輪の人気の低さで
＞誰にも知られていないが、２輪の世界チャンピオンというには、ヨーロッパでは神クラスの扱いと人気だぞ。

こういう見解を他の板でしてる人がいるのですが、この見解は正しいのですか？

858 ：音速の名無しさん：2010/01/22(金) 09:04:17 ID:MkMA/tbN0

大治郎の字が間違ってることが悲しいけど、見解は正しいと思うよ
神という曖昧な基準ではあるけど、相応の扱いをされてるはず

859 ：音速の名無しさん：2010/01/22(金) 09:05:20 ID:kaltOSOJ0

>>857
地理・人類学板とはまた珍しいところからようこそ。
内容はだいたい合ってるけど名前が惜しい、「加藤大治郎」ね。
大治郎通りはイタリアのミサノにある（viale daijiro kato）。

あとはぐぐったりしてみてくださいー

860 ：音速の名無しさん：2010/01/22(金) 09:07:16 ID:kaltOSOJ0

リロード忘れｽﾏﾝ

861 ：音速の名無しさん：2010/01/23(土) 01:07:55 ID:F/efq3a30

デルピエロとの成田での話しとか判り易いかも
（自分も聞き齧りなもんで）

862 ：音速の名無しさん：2010/01/24(日) 20:31:29 ID:rJtz8tra0

日本のプレスなのに加藤が何者かわからなかった、って奴ね。

863 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 20:22:22 ID:G/O5jsxz0

さすがにデルピエロと大ちゃんだとデルピエロのが上になるのかな？

864 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 20:33:10 ID:OZlXA9tU0

カテゴリーが全く違うので比べられないだろ。

865 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 01:08:50 ID:QkI5gELx0

有名人カテゴリーって話でしょう

866 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 02:55:33 ID:EcZsJ1wE0

学問カテゴリなのに板のほとんどが消防の罵り合いで埋まってて気の毒

867 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 13:40:57 ID:n74TPdu00

二輪レーサーの知名度も高いけど、それでもF1のほうがステイタスは上なんだろうなあ。

868 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 17:00:31 ID:TkKBOi4W0

二輪レーサーの知名度なんぞ　日本じゃ世界チャンピオン取っても
サッカーＪ２　プロ野球２軍イースタンリーグ並だ！！　　　なんと悲しい

昔　原田哲也が言ってたが　カピロッシ、ビアッジ、ロッシなんかは　人だかりができて街中歩けないくらいヨーロッパじゃ有名だとさ

869 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 18:29:02 ID:rAYd1AWW0

イギリスではMotoGP人気が低いから
ロッシはロンドンに住んでるんだっけ。

870 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 19:32:26 ID:6C6o5PDb0

人気が低いというのは語弊がある。ロッシ曰く「ロンドンっ子は大人の対応を
してくれるので平穏に暮らせるから」だそうで。
ただ税金の問題も少なくないはず、税金を払うと決まったらイタリアに帰ったしw
ttp://www.afpbb.com/article/sports/motor-sports/wgp/2349989/2633468

871 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 23:32:58 ID:Pj0xPaz/0

アメリカはＧＰよりＡＭＡのがステータスで
ジュニアがチャンピオン取ったときに
隣の奴がゲームやっててチャンピオンだと知って
サインくれってきたとかってのがあったな

872 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 03:16:38 ID:gsSePdVw0

さらに　アメはAMAタイトルよりデイトナ優勝の方が価値在る　シュワンツの時もそうだった
現に、今でも　シュワンツ　マモラのほうが人気ある

873 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 18:29:07 ID:HnOV/vi60

125のメーカーにランブレッタがあるが、あのイタリアンスクーターのランブレッタか？
またイタリアお得意の名前だけ復活シリーズだろうか？

874 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 21:03:12 ID:etsxI89oO

>>871
それはそれで平穏なプライベートはいいだろうね。
金は稼げるし、ちやほやして欲しけりゃイタリアあたりに住めばいいんだし。

875 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 23:46:54 ID:D4iylUyX0

じゃあ日本も平穏なプライベート満喫でいい所じゃないか

876 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 02:12:28 ID:8bgrobr70

ま、そういうこった

877 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 14:10:50 ID:keiJwzL90

オシッコ覗く人が居るのでダメです

878 ：音速の名無しさん：2010/01/30(土) 20:11:47 ID:zODf2sHfO

少なくとも第一線だった人が引退後に悠々自適できる世の中になって欲しいなあ．．．

879 ：音速の名無しさん：2010/01/31(日) 01:11:57 ID:T8/7aLyv0

>>873
そのランブレッタ。
会社的にはランブレッタの商標ロゴを持つモトム絡み。
中身はマラグーティ＞ロンシャンらしいけど。

880 ：音速の名無しさん：2010/01/31(日) 01:21:09 ID:T8/7aLyv0

>>867
最近にイタリアで調査された「有名なイタリア人」でロッシは10位。

1:パウジーニ（女性歌手
2:ミーナ（歌手「砂に消えた涙」とか知ってる？
3:ダビンチ
8:ダンテ
9:ガリレオ
10:ロッシ

881 ：音速の名無しさん：2010/01/31(日) 01:40:09 ID:chkpDAoj0

all time で 10 位ならかなりすごい

882 ：音速の名無しさん：2010/01/31(日) 18:16:10 ID:tE1SY8coP

>>880
比較対象が教科書に載ってる人物かよｗ

883 ：音速の名無しさん：2010/01/31(日) 19:53:33 ID:wP48hfdlO

日本で同じことしてベスト10のスポーツ選手ならイチローといいとこ松井ぐらいかなあ。
中島悟が100位以内に入るかどうか、二輪は．．．

884 ：音速の名無しさん：2010/02/02(火) 21:02:59 ID:xASQBn/r0

20年前なら平忠彦が100位以内に．．．

885 ：音速の名無しさん：2010/02/03(水) 20:19:43 ID:Xp9pFPJu0

平さんと大ちゃんとだとどっちが一般の人に知名度あったんだろうね。
TECH21は偉大だったなあ。

886 ：音速の名無しさん：2010/02/03(水) 21:22:01 ID:xppVnG2b0

TECH21って思い出せそうでハッキリ思い出せないもののひとつ。
俺の中で80年代の整髪料ってバービーボーイズだ。

887 ：音速の名無しさん：2010/02/04(木) 18:19:58 ID:M/maObe/0

>>885
平の方じゃないかなぁ。
バイクレースに興味ない連中も平知ってるのはいたし。

ウチのオカンは、ロッシ、原田、岡田くらいまでは知ってるみたいだが。

888 ：音速の名無しさん：2010/02/04(木) 20:28:47 ID:6579K6VU0

岡田忠之はロードレース世界選手権の500ccクラスでチャンピオンシップ2位になったから、日本最速!
顔がおっさんだけど。

889 ：音速の名無しさん：2010/02/04(木) 21:15:42 ID:fdXqa+KP0

平さんはヤマハのオーディオのCMにも出てたね。
残念ながら吹き替えだったけど。

890 ：音速の名無しさん：2010/02/05(金) 21:59:15 ID:YCO3Hd940

バイクブームとTECH21とで、一応一番知られたレーサーだろうね。
スクーターのCMも出てたかな。

891 ：音速の名無しさん：2010/02/05(金) 22:00:22 ID:jS/EH5RM0

>>887
敬済＠350cc時代のドキュメントをリアルタイムで見てて、平・木下・水谷辺りも普通に判る。
原田・上田・坂田の頃も夜中のTV大阪見てて、今でもノビーが解説に出て来ると「この人はいつもニコニコしてるね！」とお気に入り。

そんなウチのオカンは、皇紀2600年生まれのハズ。

892 ：音速の名無しさん：2010/02/05(金) 22:36:46 ID:3EYnBD5d0

テストも始まりmotogp熱がきゅんきゅん上がってきました。
そこでipodでmotogpリストなんぞ作り、春の茂木の道中にでも聞こうかと思うのですが、
哀しいかなGPで普段流れる曲の曲名が殆わかりません。

そこでみなさんのオススメmotogp関係曲、こんな曲が使われてたよ的な情報が知りたいのですがいかがでしょうか？

因みに、ナイトレンジャーの　sing me away と、four squareのpoison arrowが現在リストに入っています。
どっちもitunesで買えました。過去よくホンダブースでかかってたハイロウズの日曜日の使者は無かった。CD買おう。

893 ：音速の名無しさん：2010/02/06(土) 00:51:01 ID:VceUKTm20

motogp.com がつべに上げてるビデオの気に入った曲をコメント欄で質問（英語）して、
誰か答えてくれたらそれを買う、ってのはどう？
古いビデオは回答付くかわからないけど。

894 ：音速の名無しさん：2010/02/06(土) 16:14:44 ID:wHSb627M0

TVO時代のWGPのオープニングが好きだな。
TRUTHのパクりみたいなイントロではあったけど。

895 ：音速の名無しさん：2010/02/06(土) 20:29:48 ID:EyWPPFHG0

>>892
ｵｰﾙﾄﾞﾌｧﾝ向けですが、、

NHK BS1「モトＧＰ世界選手権」の使用曲
ttp://www.cdjournal.com/main/research/-/914

896 ：音速の名無しさん：2010/02/09(火) 00:22:20 ID:RNygGGW10

げなっげなっは何でしたっけ
急に聴きたくなった。。

897 ：音速の名無しさん：2010/02/09(火) 01:46:54 ID:lodBud110

>>896
RICHIE KOTZEN / GET A LIFE
ttp://www.youtube.com/watch?v=MiIy00PKBZc

898 ：音速の名無しさん：2010/02/09(火) 12:11:22 ID:RNygGGW10

>>897
おぉ　ありがとうございます！懐かしい

>>895のリストにも入ってたんですね。すみません。

899 ：音速の名無しさん：2010/02/09(火) 13:54:05 ID:A5Ou+BD00

ロードレースが一番人気があった時代っていつごろなんでしょうね？

・汚れた英雄のころ
・平がWGP行ったころ
・四強激突のころ
・原田が勝ったころ

900 ：音速の名無しさん：2010/02/09(火) 19:03:37 ID:25oi83Yx0

>>899
バブルの頃じゃね？

901 ：音速の名無しさん：2010/02/09(火) 20:13:53 ID:f362CQTA0

マルボロ日本GPはわかるとしておでん日本GPがあった頃かなあ。

902 ：音速の名無しさん：2010/02/10(水) 03:27:13 ID:q+0Q47ki0

>>899
岡本夏樹がキャンしてた頃
清水国明が4耐に出た頃
宮城光がセブンティーンで紹介された頃
紳助が・・・(ry

903 ：音速の名無しさん：2010/02/10(水) 15:20:04 ID:uxvAmjC10

ＲＨ（レーシングヒーローズ）売ってた頃だろ
あとサイクルワールドの年鑑売ってた頃か

904 ：音速の名無しさん：2010/02/10(水) 16:05:50 ID:Fn51IraLO

味の素とかUCCとかシックとかがスポンサーしてた頃
NSR250が毎年フルモデルチェンジしてた頃

905 ：音速の名無しさん：2010/02/10(水) 20:05:07 ID:LUVIosZ90

TVOで放送してた頃。

906 ：音速の名無しさん：2010/02/10(水) 21:17:44 ID:9vY67pQ30

全日本が年間16戦あったころ

907 ：音速の名無しさん：2010/02/10(水) 22:42:37 ID:Atb0RUXs0

アシックスがライディングシューズやレーシングブーツを作ってたころ

ところでミズノのワッペンが両肩に入ったピーター・ゴダードの伊太利屋カラーのツナギはミズノ製だったのだろうか？

908 ：音速の名無しさん：2010/02/11(木) 09:55:31 ID:Qtsx9WuNO

平やレイニーがナンカイに浮気した頃

909 ：音速の名無しさん：2010/02/11(木) 20:41:24 ID:+1ttUvUr0

ローソンがショウエイにした頃

910 ：音速の名無しさん：2010/02/12(金) 07:07:28 ID:enhQPpPW0

TBCビッグロードレースにホンダが出てきた頃

911 ：音速の名無しさん：2010/02/12(金) 10:05:51 ID:h5oRp8/lO

本田美奈子主演の映画の相手役が宇梶剛士で、役柄がGPライダーで、中の人が清水雅弘だった頃

912 ：音速の名無しさん：2010/02/12(金) 10:49:31 ID:QtGooruv0

仙石役の故川谷拓三氏が「じぇったいに泣ける」って言ってた頃

913 ：音速の名無しさん：2010/02/12(金) 12:01:12 ID:bhHhJuDD0

ロスマンズカラーのDJ-1売ってた頃

914 ：音速の名無しさん：2010/02/12(金) 22:21:59 ID:WHqR0M+a0

草刈正雄がお尻出したり木の実ナナとエッチしてたり、ってな映画の頃

915 ：音速の名無しさん：2010/02/13(土) 20:07:30 ID:4nvHeW4h0

俺らが若かった頃

916 ：音速の名無しさん：2010/02/14(日) 03:20:04 ID:xEsvXefY0

何か悲しくなるな。
ブレーキパット取り付けミスだかで平が全日本の富士で転倒した時と同じ位…Oｒｚ

917 ：音速の名無しさん：2010/02/14(日) 05:12:49 ID:WZ6W1cFD0

平が富士で転んだのはスーパースプリントじゃね？
たしか88年。

918 ：音速の名無しさん：2010/02/14(日) 16:46:16 ID:bnMm3RX+0

富士では全日本やってないよね、そういや。

919 ：音速の名無しさん：2010/02/14(日) 18:30:06 ID:tEmNn/ns0

たしか、FIMの承認とってないんじゃなかったっけか＞今の富士。

920 ：音速の名無しさん：2010/02/14(日) 19:49:57 ID:GNdraycR0

>>918
90～92位まで全日本開催してたよ。
混戦になりやすいクラスは、メインストレートでスリップの使い合いで面白かったって話。

921 ：タナケン、復活!?：2010/02/14(日) 20:42:09 ID:0pZX4nVi0

富士の直線、500とかシートに座ったまま伏せるんじゃなくて
ちょっと尻浮かせた方がスピードが伸びるとかやってたね。
次の年になったら段付きのシートカウルになって、直線は
後ろの段の所に腰掛けてた・・・

922 ：音速の名無しさん：2010/02/15(月) 21:36:56 ID:/ysOwlXm0

コーナーが少ないから富士の二輪は楽しくないよなあ、とか思ってたけど、スリップ合戦ってのがあったんだよね。

923 ：タナケン、復活!?：2010/02/15(月) 21:47:42 ID:0EjmEDFA0

シャケさんはスーパースプリント出たっけ?

1967年のWGP富士戦で、50ccクラス3位に入ってる>シャケさん

924 ：音速の名無しさん：2010/02/15(月) 23:01:09 ID:7ZAk+rrZ0

>>923
出てたはず。
でも成績までは覚えてないです。

件のスーパースプリントで死亡事故があったんだっけ？
それでスーパースプリントやめになったような記憶が。
エンジンから油まいたJULIOがかなり叩かれてたのは記憶してる。
芸能人監督で勝つ気も無いチームがろくな整備しないからだ！って。
言ったのは死亡したライダーのチーム監督だったか。

925 ：タナケン、復活!?：2010/02/16(火) 06:14:37 ID:39gHJO770

>>924
87年に事故が・・・
二人亡くなりましたね・・・

批判記事?広告?自分も読みました。

926 ：917：2010/02/16(火) 11:15:21 ID:3EycPpBh0

>>916
ごめん勘違いしていた。

http://www.youtube.com/watch?v=eIx4dQQqPQg

スーパスプリント懐かしくなっていろいろググってたらこれ見つけて思わず見入ってたら平完走してたね。

このときはTTF1でドーハン(当時の呼称)とドーソンが同じオーストラリア人、同じYZF、紛らわしい名前で
最後までデットヒートしてた方がかなり印象に残ってる。

500ccはガードナーがいたのはなんなく覚えてたけどシュワンツやレイニーが走ってたの全く覚えたなかったｗ

ってことは、目の前で平がAコーナーで転倒したのいつだっけか？と押し入れ漁ってたらこんなの出てきた。

http://2ch-dc.mine.nu/src/1266286304564.jpg

ってことで、平が富士で転倒したのは90年の全日本でした。

927 ：音速の名無しさん：2010/02/16(火) 20:58:18 ID:KftWni8b0

前イトシンで後ろ片山？

928 ：音速の名無しさん：2010/02/16(火) 22:51:56 ID:bIt4moRc0

>>927
片山信二ってDICかぶってたんだ。
記憶ないなあ。

929 ：916：2010/02/17(水) 04:08:48 ID:bzRCLZrf0

>>926
いえいえ、貴重な映像の紹介を感謝。
９０年だったかぁ、そこいらがおぼろげでしたんでｗ
５００の１コーナーは風切り音が凄かったですよ、ケンメ－さんも走ってました。
２５０でキャメルカラーの生見友希雄が転倒してマシンが燃えてました。
後覚えてるのはは本間のフラットノーズのポルシェ位かな？

930 ：音速の名無しさん：2010/02/17(水) 22:17:31 ID:3r9Ncplz0

>>928
確かアライだったよね。
本間がDICになった時に一緒に換えたのかな。

931 ：音速の名無しさん：2010/02/18(木) 11:32:33 ID:4+574Tds0

>>930
ラッキーストライクの時はアライだったね。
写真見るとUCCサポートだから本間と一緒にチームセット契約だったのかも。

932 ：音速の名無しさん：2010/02/19(金) 14:42:07 ID:4ALbZcPt0

DICって結局レーサーが使ってるモデルは商品化してくれなかったんだよなあ。

933 ：音速の名無しさん：2010/02/20(土) 20:15:25 ID:kdAs4FC0O

DICとかSETAとか、マイナーメーカーのメットが好きだったな。
でもDICじゃなきゃ本間も世界に羽ばたいてたかもなあ．．．

934 ：音速の名無しさん：2010/02/20(土) 20:45:48 ID:2pKTtwWT0

異様に軽かったよね・・・

935 ：音速の名無しさん：2010/02/21(日) 17:25:21 ID:Gb/mg/c1O

F1のシューベルトって二輪用メットは出さないのかな。

936 ：音速の名無しさん：2010/02/21(日) 18:20:23 ID:Zw3I4/iV0

>>935
出してるだろ。ジェットの口元にパイプが通ってるやつとかあったの覚えてるぞ。

937 ：音速の名無しさん：2010/02/22(月) 11:40:42 ID:pkSA2Ktg0

バンクーバーはUVEXとカレラばっかりだけど、agvとかは冬季スポーツ系のヘルメット作ってないのかね

938 ：音速の名無しさん：2010/02/22(月) 13:18:52 ID:0daCbmiC0

>>935

普通に出してるけど。

http://www.schuberth.jp/item/j1/index.html

939 ：音速の名無しさん：2010/02/24(水) 23:02:04 ID:uL5kNfLd0

>>935
高いのよ。
これが。
まあアライやショウエイのトップモデルもユーロ圏行けば10万クラスだから文句言えないけど。

>>937
男子スーパーＧと女子スーパー複合はダイネーゼがとったよ。
ボブスレーになるとバイク用が出てくるんだけど、日本のは知らないメーカーだった。

940 ：音速の名無しさん：2010/02/25(木) 03:32:01 ID:Pf/fchyYP

>>939
日本のはOGK。

941 ：音速の名無しさん：2010/02/26(金) 11:39:13 ID:nexMOrCe0

>>940
メーカー名消してなかった？

942 ：音速の名無しさん：2010/02/27(土) 16:14:59 ID:1jdzxihD0

>>770
現在のGPは、80年代と比べるとだいぶ増えた。
80年代は、
フランスGPが全仏テニスと重なるから月曜決勝とか有った。
イタリアGPで500ccを開催しなかった時も有った(84年)。
欧州で火が付いたのは、96年スペインGPの頃からかな。

>>899
98～99年頃、ライスポが20万部で、過去最も売れてるという記事があった。
つまり、地上波でGPを（ほぼ）全国中継してた時かねぇ。

943 ：音速の名無しさん：2010/02/27(土) 17:08:57 ID:tQavOVUE0

>>942
84年はミサノでやってないか？500。

944 ：音速の名無しさん：2010/02/27(土) 18:36:15 ID:ASPOpbrQ0

>>942
'84年はイタリアGPでスペンサー勝ってる（アップサイドダウンのNSR初勝利）からやってるよ。
500が開催されなかったのは'82年のフランス。
これはライダー側のボイコットによるもので、他のクラスもワークスライダーは欠場してる。
結果、250でトルナードルがプライベーターでシーズン優勝してしまった。
サッカーワールドカップやテニスとかぶって日程ずらすのはテレビ局の都合で今でもあるし。
（オランダの土曜決勝は宗教上だっけ？）

去年発行された「レーサーズ」のＮＳの巻頭に'83年のザルツブルグの写真があるけど、ヨーロッパでは'80年代がピークだったんじゃないか？
ヨーロッパ系のライダーがトップクラスで勝てなくなったのがそのあたりからで、ミック・ドゥーハンの連覇あたりから人気が落ち始めてる。

スペインは事情が特殊で、F1の人気がアロンソチャンピオン獲得まで低く（経済的に豊かではないため）、
逆にバイクはイタリアと同じく大衆に馴染んでたので人気があった。
（'82年のスペインGPではスペイン国王がレースを見に来るっていうので、国民的英雄だったアンヘル・ニエトにNSを貸してくれ、って話が出て、
実際ニエトはNS500でレースに出てる）
それからグランツールの一つ、ヴェルタ・エスパーニャがあるので自転車の人気が高かったこともある。

国内に関しては宇川、柳川あたりがノービス走ってた頃が参加数でピーク。
TTF-3の4耐が無くなったのがその後だから、観客数が減り始めるのは'98年頃で間違いないと思う。

945 ：音速の名無しさん：2010/03/03(水) 12:12:21 ID:rXUJFbVb0

＞に'83年のザルツブルグの写真があるけど、ヨーロッパでは'80年代がピークだったんじゃないか？

ザルツブルグは西ドイツ(当時)に面してるから、80年代はマングの存在で観客は多かった。
イギリスは60年代、北欧やベルギーは70年代が一番多かった。
80年代と比べると、ドイツと日本以外は、90年代後半以降の方が観客が多い。
ただ、オランダはアッセン改修で2005年頃から観客は減った。

946 ：音速の名無しさん：2010/03/03(水) 20:40:15 ID:KrqXNsmK0

それでも日本よりは人気あるんでしょ。
それがうらやましい。

欧州のファンは「四大メーカーが全部ある夢の国」とか思ってくれてるかもしれないけど、
実際はお寒い限りだからなあ．．．

947 ：音速の名無しさん：2010/03/03(水) 20:42:34 ID:GjFx/8dO0

今新車で売ってるバイクのラインアップとか見るともうねｗ

948 ：音速の名無しさん：2010/03/03(水) 23:09:54 ID:k8eS8n860

環境問題でFI化するからラインアップを減らしました、とか言ってるところもあるけど、売れない、と言う状況がまずあるわけだからなあ。
メガスク、ビグスクの類も売り上げ落ちてきてるんだろうなあ。
40代のリターンライダーがハーレー買ってパーツにお金かけて、ってのもそろそろ給料面から無理になりつつあるし。
団塊世代は別かも知れないけど、奥さん連中はいい顔しないものね。

そういやMFJもライディングを月1発行やめて年4回、あとはHPで報告連絡するそうだ。

949 ：音速の名無しさん：2010/03/04(木) 13:55:36 ID:kG5rLyDIO

貧乏になってるのに排ガス対策で単価が上がってるからなぁ

950 ：音速の名無しさん：2010/03/04(木) 20:40:52 ID:tF0hldKR0

若者はバブルの頃にバイクから軽自動車とかに流れちゃった。
今はチャリ買うのすら厳しくなっちゃった。

どっちにしろバイクをカッコよく乗りこなす「若者」は皆無に近い．．．

951 ：音速の名無しさん：2010/03/04(木) 20:57:54 ID:RkFILCcM0

昔に「カッコよく乗りこなす若者」がいっぱいいたかと言えば微妙だけどな。
数はいても馬鹿ばっかじゃなｗ

952 ：音速の名無しさん：2010/03/04(木) 23:16:29 ID:XXwf9MdI0

「カッコよく乗りこなす」なんてのは、主観的なものだからな。

ビグスクの、電飾やスピーカーや塗装や地上高に拘ってるヤツを見て、
カッコいいと思ってる人種も存在する。（と思う）

オッサンの好みに合う若者なんて、いつの時代でも希少。

953 ：音速の名無しさん：2010/03/04(木) 23:20:36 ID:cDz4602j0

キリンがカコイイと思うのがいれば特攻の拓がカコイイと思うのもいるし
ララバイとかバリ伝とかBADBOYSとか湘爆とかペリカンとかもね

954 ：音速の名無しさん：2010/03/04(木) 23:26:26 ID:YAqog6ou0

珍だって減ってるんだからなあ。
'80年代は何がそんなに魅力で、今は何がそんなに魅力無いんだろう？（魅力の前にカネがないのはおいといて）

そういえばミニバンが売れ出したのってＳＡＭの「子育てをしない父親を父親とは呼ばない」ポスターがあっちこっちで見た時期だけど、
そういう意味でいうと政府、または厚労省が「趣味にうつつぬかしとらんと家族のためになんかせいや」って意図があったのかもなあ。

955 ：音速の名無しさん：2010/03/05(金) 01:08:41 ID:1XE8aTrr0

かっこよく乗りこなす若者なんて沢山いるだろ。
今はビグスクでブリブリブリー！て走るのがかっこいい時代なんだよ。
それが時代なんだから仕方ない。
もはやSSやレプリカなんて滑稽でしかない。

今こそビグスクレースをやればいい。
全日本でエキシビジョンから始めればいい。

956 ：音速の名無しさん：2010/03/05(金) 01:20:38 ID:lielk44y0

monoよりも盛り上がるだろうなw

957 ：音速の名無しさん：2010/03/05(金) 01:27:42 ID:5cMcXsSX0

ミニバンレースも有って良いよなW

958 ：音速の名無しさん：2010/03/05(金) 01:46:15 ID:1XE8aTrr0

車輪が二つついた乗り物で速さを競う。
限界は低いかもしれないが、その限られた性能の中で速いライダーは必ずいる。
そのバトルを楽しめたらいいと思うんだよね。

もし全日本ビグスククラスがうまくいけば見かけ重視のビグスクチューンが廃って
レース志向のビグスクチューンが流行るかもしれない。
パーツメーカーにだって恩恵はあるだろうしね。

959 ：音速の名無しさん：2010/03/05(金) 01:59:14 ID:P5GYHayt0

いや、まあ企画倒れに終わってるからねえ、一度。

あと、今乗ってる連中がサーキット目指すとは思えないし、今でかいの乗ってる連中がビグスクなら、って食いつくとも思えないんだよなあ。
いじればやっぱり50万ぐらいでしょ？
限界低いのはいいけど、サーキット傷だらけになるのは歓迎しないんじゃないかなあ。
ケースでアスファルトこすりまくり、っての。

960 ：音速の名無しさん：2010/03/05(金) 18:55:01 ID:Z8Blhl5A0

山道攻めてる連中の全盛期は50ccスクーターに猫耳メットでハングオンしてる輩もいたけどねー

961 ：音速の名無しさん：2010/03/05(金) 19:15:30 ID:nZrAjPrS0

50ccスクーターレースは分類的にはミニバイクレースの方じゃね。
具体的にはカテゴリ「モトチャンプ」ｗ中坊、または原付取ったばっかの高坊必携の書だｗ
まるち杯とか今やってるのかな？

962 ：音速の名無しさん：2010/03/05(金) 21:52:37 ID:rNIwX7yY0

うるさいスクーターの高校生も減ったねえ．．．

963 ：音速の名無しさん：2010/03/05(金) 22:05:32 ID:5tEtoF8d0

さすがにスクーター転がしながらメールは打ちにくいからかな

964 ：音速の名無しさん：2010/03/06(土) 13:23:43 ID:3UaroGO50

すいません猫耳メットってなに

965 ：音速の名無しさん：2010/03/06(土) 14:06:10 ID:b2k1jd0w0

こんなやつ
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w39265119

966 ：音速の名無しさん：2010/03/06(土) 15:36:33 ID:WrjOblr40

これだろ
ttp://nbcsportsmedia1.msnbc.com/j/msnbc/Components/Photos/060222/060222_resi_vmed_9a.widec.jpg

967 ：音速の名無しさん：2010/03/06(土) 15:50:28 ID:qeORZnpo0

なんか俺サB級とか言いたくなるな、ネコ耳ヘルメットって

968 ：音速の名無しさん：2010/03/06(土) 17:36:59 ID:CzYuBb9DO

あったな俺サB級w

969 ：音速の名無しさん：2010/03/07(日) 17:25:32 ID:QweE3O6BO

そういう高校生もいなくなっちゃったよなぁ

970 ：音速の名無しさん：2010/03/07(日) 20:20:29 ID:hD+rtw0n0

高校生にスクーターは不要になっちゃったの？

971 ：音速の名無しさん：2010/03/07(日) 21:23:18 ID:67dsN9ON0

不要というか、欲しい物リストでの順位が下がっているんだろうな。

972 ：音速の名無しさん：2010/03/07(日) 22:33:40 ID:/eafhPA+0

ヤンチャ系な原付スクーターが残ってないしな
タクトRとかHi-upRとか

973 ：音速の名無しさん：2010/03/08(月) 01:18:05 ID:12HLgYfq0

そろそろ出番か
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室その14(ﾟ＊ﾟ)
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1252295571/

974 ：音速の名無しさん：2010/03/10(水) 20:22:34 ID:39jM/t0H0

原付で125まで乗れるようにするとか、中免を600ccまでOKにするとかしても裾野は広がらないかなあ．．．

975 ：音速の名無しさん：2010/03/10(水) 20:25:27 ID:R8sARkAb0

そもそもバイクそのものに対する興味がないんだからどうしようもない
それに免許取得禁止な高校がほとんどだろ
かつての３ナイ裁判とかで苦労した人は報われないな

976 ：音速の名無しさん：2010/03/11(木) 11:39:24 ID:ED1yt7CpO

低偏差値の学校はどうか知りませんが
公立進学校の母校は禁止されてなかった
というより、誰も興味を示さないので
禁止も許可もないと言う事実！
ただ塾と予習でバイトをする時間はないし、
免許取るのがかなりお金がかかるから
親の援助なしでは無理だったね

金があれば、免許欲しいって同級生は多かった

977 ：音速の名無しさん：2010/03/12(金) 00:32:46 ID:mQ6wM+uu0

20年前の高校生は誰もがバイクに乗ってた。しかもこぞってレプリカ。
10年前でもまだまだ乗ってる奴は多かった。ネイキッドやアメリカンが主流ではあったがそれでもレプリカも結構いた。
今の高校生は･･･ヤンチャな奴がエイプやらスクーターやら乗ってる程度で、そもそも興味無い奴が大半。

>>976の様な現役かまたはそれに近い高校生に実情を聞いてみたい。

978 ：音速の名無しさん：2010/03/12(金) 02:35:09 ID:QLPj9NngO

地方で20年前に高校生だったけど、当時は興味すらなかったし
近所でもバイクの免許を取る奴もいなかった
ちなみにほぼ全員がセンターを受けるような、普通の進学校
未だに、いつブームがあったのか想像も出来ないw
ブームがあった地域と高校の偏差値が知りたい
大学生の間でも流行ってたか？

バンドブームはあった

979 ：音速の名無しさん：2010/03/12(金) 04:22:30 ID:GpcArk7SP

今大学生なので比較的現役に近いかな
うちが通ってた学校含め進学校では基本的にバイク禁止
免許取得も禁止で発覚すると卒業まで免許を預かられてしまう
DQN校は当然と言えば当然だけどその辺はルーズ
というかルールがあっても崩壊してる
まぁそれ以前に地方のド田舎なんでバイク屋がないんですよ
自転車屋でカブがなんとか買えるかなという程度
峠は多くて今思うとあそこ走ったら楽しいだろうなと
ヤンチャな子たちでたまに原チャリ乗ってるけどクラスで１人居るか居ないか
バイク屋ないから壊れても修理出来ないんだろうか皆乗ってるのはボロボロのバイク
きっとメンテとか出来てないだろうね
そういう環境もあって割りと車の方へ走る人が多かった
親の車借りたりだとか車屋は多少あったもんで
峠も極たまに車の走りやさんっぽい人が居たかな

バイクを手軽に買える環境、手軽に走れる場所、この二つが必要なのかな
周りでバイクをあまり見かけなかったから興味もわかなかったしね

980 ：音速の名無しさん：2010/03/12(金) 06:59:31 ID:UrUWNxUR0

>>979
言われてみれば、俺が初めてバイク買ったのは
近所のガキの頃から世話になってた自転車屋とバイク屋が
一緒になったような店だった。
だから自然に自転車の次はバイク！って意識だった。

最近一番自転車売ってるのはジャスコなんかのショッピングセンター
らしいからなあ。

981 ：音速の名無しさん：2010/03/13(土) 02:13:13 ID:dzrV3mUm0

次スレ　（※９月に立ててくれた人、乙でした）

(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室その14(ﾟ＊ﾟ)
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1252295571/