(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その9(ﾟ＊ﾟ)

二輪ロードレース関連の素朴な疑問、相談はこちらへどうぞ
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☆2輪ロードレース何でも質問室 その8☆
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1153489033/

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(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その7(ﾟ＊ﾟ)
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(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その5(ﾟ＊ﾟ)
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(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その4　(ﾟ＊ﾟ)
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(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 (ﾟ＊ﾟ)　　(実質その３)
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1068637083/
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰのMotoGPなんでも質問室 (ﾟ＊ﾟ)その２
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1055693787/
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰのMotoGPなんでも質問室

【2ちゃんでのライダーの愛称】
M・ビアッジ → 禿、禿髭、先生、3
V・ロッシ → 猿、The doctor、ろっしふみ、46
S・ジベルナウ → ムーチョ（*1）、エテ、ヘタレ
中野真矢 → 王子（２ちゃん外部でも通用）、玉子、56
D・ペドロサ → ダニ（母国スペインでの公式なニックネーム）
C・チェカ → エース様 (*2)
L・カピロッシ → ミサイル(*3)、65
ジョンホプキンス → ホッパー、釣師、ホッパイ、ア○の子
コーリン・エドワーズ → 江戸、後輪、エロワーズ、エロ
加賀山就臣 → ロケット(*4)
阿部典史 → ノリック、ノロック、クビック、トビック、ムショック（*5)
坂田和人 → 殿(*6)
M・メランドリ → 鳥、マルコメ、HG（ハードゲイ）
S・ポルト → オーバル神(*7)
宇川徹 → 1009(*8)

2ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

*1　03年カタルニアGPで3位入賞時、表彰台下に集まったファンが
　　 「ﾑｰﾁｮ、ｾﾃ!　ﾑｰﾁｮ、ｾﾃ!」と大合唱したのが由来。
*2　02年終了後ヤマハからエースライダーのビアッジが抜け、セカンドライダーのチェカが
　　 03年からエースに昇格。バロスがポンスからエース扱いで移籍してきたのに、
　　　おまけにヤマハで1勝も出来ていないのに、ヤマハから「エース」に任命されたから。
*3　98年アルゼンチンGP最終ラップで原田哲也にムリなオーバーテイクを仕掛け
　　 追突・転倒させたことから
*4　98年フランスGP予選でハイサイドを起こし、10m近く（距離不詳。誰か指摘よろ）
　　 空中を舞ったことから
*5　02年にヤマハ2stユーザ最上位獲得も翌年テストライダーに格下げされ「ｸﾋﾞｯｸ」に。
　　 04年ドイツGPでメランドリのマシンがジャンプ台で飛んだことから「ﾄﾋﾞｯｸ」に。
　　 さらに、今季低迷したため来季はシート喪失の可能性大なことから「ﾑｼｮｯｸ」に。
*6　革ツナギのフィッティングについて注文が非常に多かったため、
　　　職人が冗談で「殿」と背中にワッペンを貼ったことに由来する。
*7　04年南アフリカGPでコースアウトし、
　　 ロードコースのはるか外側に設けられたオーバルコースまで走って行ってしまう。
　　 最下位に落ちるも、その後鬼神の追い上げで3位にまでなったことから命名。
*8　インタビューでの「センキュー！」という明るい発音w から由来。

>>1
乙。心から乙。

>>1　乙です

>>1
乙です

(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰ復活ｳﾚｼｽ

アンチ平田の粘着がアチコチに出没してますが、やはり例のダニオタですか？

>>9
猿オタの可能性もあるので注意が必要です。

ライダーのフルネームですがローソンは、エディ レイ ローソン、ラバードは カルロス アルベルト ラバード ジョーンズ、位しか知りません。 他はどうでしょう？

>>11
コレ見れ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%80%E3%83%BC%E4%B8%80%E8%A6%A7

フレデリック・バーデット・スペンサー
ワイン・ミシェル・ガードナー
平二輪之神忠彦

連投スマヌ。ガードナーで思い出した。
９０年のシーズン途中でツナギがクシタニからナンカイに変更に
なってたが、途中で変わることってなかなか無いよね？何でだろ？

殿が９３年にタイヤをＢＳからＤＬに変えたのとか
最近では０５年にダニがヘルメットをＮＯＬＡＮからアライに変えたのとか
いずれにしても、シーズン途中での銘柄変更は契約に差し障りないのかな？

>14
パーソナルスポンサーは契約金で揉めたりサービス体制で揉めたりで変わる事は有る
坂田の場合はチャンピオンになれる可能性があったから
ＴＳＲとしてはＢＳと契約していたが坂田が元々ＤＬユーザーで
使いなれたタイヤのほうがより可能性がと言う事で変更
坂田が変えて欲しいと言ったか藤井さんの判断かは失念
でも変えた後藤井さんが「また2位かよ〜」とか叫んでたらしい

>>14
差し障りある、ライダーからすると違約金や信用を
落としてまで変更する必要があると感じたからじゃないかな
一番大きなのは契約破ってまでマシンメーカー（バロス）や
スポンサー（ロッシ）替える事だと思うけどね。

ロッシって契約やぶってまでスポンサー変えたか？
あれはヤマハとゴロワーズとの関係で
ゴロワーズはロッシ個人をスポンサーしてた訳じゃ
ないし。

むかし、ローソンがシーズン途中に
ヘルメットを変えたよな。

今年のMotoGPで、カワサキ＆イルモアが大活躍！という可能性はどのくらいありますか？

ゼロに近い

>>18
ゼロでは無い　　　　・・・程度

>>18
ホンダ＆ドカが大失速！ぐらい

>>14
本当かどうかはわからないが、当時の話ではクシタニ側の経営状態が悪化したためだと聞いた。
当時クシタニは那須にサーキットを建設（現在は赤男爵所有）したり、ＧＰＴＡＬＫという世界ＧＰのグラフ誌を創刊したり、
経営の多角化をはかっていたが、輸入ヘルメット（ＦＪ）や他業種と提携した化粧品（アパッチメイク）などの販売不振、
加えて主力の革ツナギの価格帯もかなり高価で、ナンカイ、プリカーナといった低価格帯のメーカーに
若年層の客を奪われてしまったため、経営がかなり苦しくなったらしい。
（昭和シェル石油と組んだＲ’ｓ　Ｈｏｕｓｅブランドの失敗もあったな）

噂では某バイクメーカーが株主になって資金援助したため、倒産は免れたが、同時期に多数の店舗（直営店？）が
閉店したり、鈴鹿サーキットのパドックにあったサービスブースもナンカイと入れ替わったりしていた。
当時からクシタニ製品を愛用していたので、正直、ショックだった。

そういえばルーマー（ヘルメットメーカー）は倒産して、レイノルド・ロスなんかはシーズン途中からショウエイのメット
かぶったりしていたなあ。

>>16
バロスって何時の話？

>>23
04〜05での移籍問題の話じゃね？

03〜04だった　orz

>>25
だね、結局違約金払ったんだったっけ

バロスは２年契約だけどヤマハがロッシ取れたからでてっても良いって話だったんだけど
アルディダスが訴えてアルディダスに290万US$の違約金払ってる
何時もごねてるのはタバコ屋アルディダス

>>27
…アルタディス

めんどくせーからアディダスでいいじゃん

皆さん、レスありがと＾＾

ローソンのシーズン途中のメット変更・・・覚えてない・・・orz
いつだったっけ・・・？

アルタディスはヤマハにあまりにも干渉し過ぎてたんで（ライダー選定や方針に関して）
ヤマハとしちゃ我慢ならなかったよーで・・・

保守

やっぱアナルだなて、ことか？

BELL→昭栄は８７年

>>33
たしか赤白から黒白カラーになったよな
あれ８７年だっけ。

>>33
オランダＧＰ（アッセン）からショウエイ。
突然契約がとれて、担当者が張り切ってペイントしたＧＲＶだったが、
相性の悪いアッセンで勝てて大喜びのエディはヘルメットを観客席へ・・・
担当者ＯＴＬ

（笑）クールな印象のエディだけど、時々そんなことやってくれるね。

ＢＥＬＬ→ショウエイはシーズン中だったっけか。
黒白はまれにあったな。イギリスとか。

とうとうLDのウィンディピープルが再生できなくなった。

へイデンなんかが３ゲトしてるのはなぜ？

スズキについているMITSUBISHIは、どのパーツを担当してるの？

>>39
ECUらしい。
ヤマハ、ドカ、カワサキのマレリ。

>>40
アリガト！！

実績のあるベテランレーサーより若手の子供系ライダーが妙に速いと不自然に感じる時が
あるんですがやっぱり裏があるんでしょうか？

>>42
高齢少子化が関係あるのかもしれませんね

>>42
若手の子供と言っても３、４歳からポケバイミニバイクとやってるので
１４，５歳でもキャリア１０年とかいます

ノーマルの市販1000ccSSでサーキットで一番速いのはどの機種？
雑誌のちょうちん記事は却下で・・・

R1かGSXRじゃないかな･･･？

保守

ＭＯＴＯＧＰのオフのフルパッケージではＢＭＷアワードはみれるんでしたっけ？
それと07のシーズンパッケージでめちゃくちゃ高いの出てますがあれは買う必要あるんでしょうか？

age

>>48
一つ目の質問の答えは俺にはわからない
二つ目の質問の答えは誰にもわからない

お小遣いに余裕があるなら、是非買ってレポしてくり。

しかし、ドルナの野郎値上げしすぎじゃねーか

>>48
>>オフのフルパッケージではＢＭＷアワードは
見れる。

>>50
> しかし、ドルナの野郎値上げしすぎじゃねーか
一瞬我が目を疑った。16ユーロの値上げってどういうこっちゃ。
図に乗りすぎてねーか、ドルナのｳﾞｫｹ。

最近メルアドが変わったので、Moto公式に登録していたアドレスを
新規のものに訂正したいのですがどうすればいいのでしょうか？
ログオン自体はできるのですが、メルアドだけは訂正することができません。
もしかしてこれがデフォだったの？？
アカウント作り直し（新規登録）するしかないんでしょうか…。


もしそうならユーザ特価の45ユーロではなく、それ以外のものを買うしかないんか？
大幅値上げの今年のパッケージを買う決心がやっと付いたところなのにorz

>>52
どうして公式に聞かないの？

>>52
FAQ
>How can I change the email address on my registration?
>Click on the 'contact us' option and send us your username, current email address
>and the one you would like to change it to.

>>54
深謝
メールフォームから日本語（機械翻訳英語併記）で連絡してみました。

いや、しかし、MotoGP公式のこの値段は躊躇するわな。まいったなぁ。

さっきラジオで1ユーロ159円越えたつってたな

去年はSBK初戦の動画合ったけど今年はないの？
それとWSKとSBK呼び方どっちが正しい？
公式URL教えてください。お願いします

>>Ivy金城◆KHBFGhZsVMよ！ココも見てんだろ？
昨日は俺も悪かった。反省してる。

ただな、これ以上KRPスレで自分の店がやった犯罪を暴露するのは
自殺行為だぞ！止めたほうが良い。何も徳はないだろう？

オマエは執行猶予中の身なんだからな、もう少し自分を大事にしろ！
それにオマエの（有）金城　アイビーレーシングの従業員やユーザー
にも申し訳立たんだろう！？

コレは忠告だ。
オマエがちゃんと反省してるなら、２ちゃんで自分の過去をこれ以上
晒すのは止すんだ。

今年も地上波の日テレで放送ありますか？ 月刊テレビガイド見たら無いので心配です。

>>60
大丈夫、今年は通常放送と月一回90分番組
（30分間の125+250ダイジェスト）をやってくれるらしい

即レスありがとう！安心しました、日テレかようやく本腰入れてきたようですね。

アメリカで走ってた頃のロバーツJｒの名称ってなんだっけ

ケニーやんかト？弟カーチスなんてのもおるげな。

ミック・ドゥーハン引退後、ナンカイのレーシングスーツを着た選手の
存在が全く無くなったなぁ。誰だか着てるっけ？？

辻村

今ウィキで、宗一郎のとこ読んでたんでけど’９１年の鈴鹿でミスターが・・・って
ビデオかなんかで見れますか？ものすごい見たい！！情報下さい。

age

テレビ大阪の録画もってるよ
紀文グランプリだったかな
千歳屋アナがインタビューとかしてる
表彰台でもトロフィー渡してた様な。

あのさ、スレ違いだが質問

http://valuecgi.zero.ad.jp/~zav05280/cgi-bin/vcbbs20/vcbbs.cgi

にある縦に３連並んでるリンクのやつ、 [34022]調査員ＡＹってやつのだけどこれ既出？
内容はちょっと、ここでは発言できないんだけどさ
場所違いな辺り業者の誤爆か？　詳しいやつsage進行で教えて
流れめっちゃ早いから消えてたらすまん

宣伝(`皿´)ｳｾﾞｰ

お前らがもし勉強するとしたらイタリア語とスペイン語どっち選ぶ？
イタリア語のほうが二輪の情報得るのに便利かなと言う気もするんだけど、
二輪以外で考えればスペイン語圏の世界的広がりも捨てがたい。

>>71
ポルトガル語やってた俺がきましたよ。


文法レベルの細かい話になると違ってくるけど、
西ロマンスと東ロマンスで多少の相違はあれども紀元がラテン語だから、
どっちか勉強すれば、なんとなく話の筋とかはわかると思う。

俺はスペイン語もイタリア語もなんとな〜くわかるけど、
文法の細かい規則まではわかんない。

役に立つかどうか分からんけど、お好みでおkだと思うよ。
ロシア語のほうがよっぽどか難しいorz

そーいや会社で働いてるブラジル人のおっちゃんも
そんなこと言ってたな。

>>71
ラテン語なら、どっちでもある程度応用が利くし、
なにより欧米社会では上流階層に見られる。

はじめまして、今度ST600を始めたいのですが
タイヤはどこのメーカーがお勧めですか？なるべく特性が穏やかな物がいいです。

>72
ロシア語はねぇ…英語に慣れてるもんだから字が…_no

motogpとWSBって、WRCとPWRCの違いと一緒ぐらいでつか？
カタールの予選タイムが250ccとWSBでほとんど同じで
驚きました。

>>72
>>74
サンクス。
スペイン語にするつもりだったけど一応聞いてみたｗ
ラテン語はスペイン語やイタリア語よりも格変化が鬼らしいのでパス。
ロシア語も変化が相当厳しいらしい。
でも一番難しいのはアラビア語らしい。

SBKを見て、禿先生の頭部が非常に気になったのですが、
あれはヅ(ryなのでしょうか、増も(ry・植ｍ(ryなのでしょうか。

age

age

二輪、四輪、国内、海外、現在、過去を問わず
表彰台で使われるシャンパンの銘柄って分かりますか？
教えて下さい。また印象に残る表彰台のシーンは有りますか？

モトｇｐじゃスペインのセグラ・ビューダスって
スパークリングワイン使ってる
シャンパンじゃ無いんだけどね。

さすがｱﾅﾙｰ

スペイン?のシャンパーニュ地域で生産された発泡ワインをシャンパンとよび、それ以外の地域で生産された発泡ワインをスパークリングワインとよぶ。

>>82
97年辺りのロッシ全般は面白かったよ〜
全日本で、表彰台３選手が腕上がりの為かコルク抜けず・・・ってのもあったな。

でも一番は93年のヘレスだな。　涙が止まらなかったぞ。

シャンパーニュはフランスの地方ですって

Ｆポンはスパークリング日本酒

>>82
90年代後半頃の鈴鹿の全日本はサントリーで、SUGOの全日本はメルシャン。
720mlでちっこいんだよなー。GPとかSBKとか昔モエの3ｌくらいの使ってたよね。
今は知らん。

ライブタイミングでRBRookiesなんてえのをやってるんだが
こいつは一体如何言うものなんですか？

GP中継画面に表示される、エンジン回転数とかリーンアングルとか、
どの程度正確なものなんでしょうか？

ユーロスポーツのGPライブでさっきKTMのCMで日本人が出ていたんですけど誰だかわかりますか?

>>92
ヒロシです・・・

MotoGP見てる人にも覚えてられてません、ヒロシです・・・

>>92-93
ありがとうございました。

自分にお礼しなくていいよｗ

またまた LT で RBRookies が始まったんだけど、
何なんだよ、これ。

しかしヨーロッパでCMに起用されている日本人なんて他にいるか？
サッカー選手だったらテレビでCM紹介したりして大騒ぎだろうけどな。

ヒロシのKTMてもしかして日本限定かと思ったんだが欧州でもやってんの？
原田のIPとは段違いのカッコよさだな

KTMのCMネットで見れないかな？
>>99
日本向けにCMなんて製作するわけないじゃんｗ

KTMって日本で売ってないの?

>>101
売ってるぐぐれ

ヒッキー・ゲイデンを今季終了前に解雇する方法を教えてください。

大治郎もスペインのＣＭに出てたな。

大治郎のトップランナー動画ってどこかで見れませんか？

質問です。
第２戦へレスのスターティンググリッドでﾛﾚﾝｿが持っていたプラカードはどういう意味でしょう。
　・駐禁マークみたいな絵の中に人型が書いてある
　・ﾊﾞﾙﾍﾞﾗと、たぶんﾄﾞｳﾞｨﾁｵｰｿﾞが同じマークのTシャツを持っていた
よろしくお願いします。

>>106
コースに乱入すると轢かれるからやめろというキャンペーンでは？

加藤はトップランナー出てないよ
収録直前に事故った

>>108
だから追悼番組って言いたいんだろ

>>107
「乱入禁止」ですか。スペインは乱入多そうですものね。
ありがとうございました！

98年に、原田がカピロッシに追突された事件あったでしょ？

あれって、原田がブロックライン走ればよかったんじゃね？
インを開けすぎた原田にも原因あるんじゃね？と思う俺は異常？

「インを突いた」ってレベルの話じゃね-ぞ！！

あの間隔でブロックラインはない振り返ってカピの位置確認してるし

レコードラインが普通だろ

特攻は防ぎようがない

>>111
映像見てそれを言ってるなら相当ニワカ

F1みたいに無線？はあるんですか？

>>115
ないよ

全日本のTV中継はやってないんですか？

>>111
2行目には同意だが、
開けすぎというほどインを開けてはいなかったと思う＞原田
まぁ、あれだけ間隔があいてれば、
突っ込んでくることはないだろうって原田は思ってたんだろうけど、
いくらなんでも原田の読みは甘すぎたんじゃないかと俺は思ってる。
タイトル獲りにいくなら、カピはあそこで突っ込むしかなかったわけだし。

原田がカピを抜いた時点で、すげーイヤな予感がしてたんだよ…
（その予感は現実のものになったわけだが）

ドシロートの俺ですら
「カピは絶対に最終コーナーで突っ込んでくる」って思ったぐらいなんだから、
原田がその可能性を考えなかったはずはない、って思ってしまうんだがなぁ。

>>118
突っ込むしかないのは原田含めて全員そう思ってた、
だがあそこで突っ込むとああなる事も全員わかってたので
正に有り得ない事をしたんだよ

ってか､あれでチャンプになれるのが不思議なんだが･･･

あの後､審議とかなにやらゴタゴタしなかったの？

いろいろ揉めはしたけど結局カピはイタリア人で
原田は日本人だったという結果になったわけだ(´･ω･`)

その後カピはアプリリアに二度と乗れなくなったが
アプの500もMotoGPマシンも糞だったのでカピには何の問題もなかった(´･ω･`)

それならロッシもイタリア人だし、カピロッシ失格にしてロッシ繰り上げチャンプにしてくれた方が、
まだ良かった。

あれがOKなら茂木の玉田も全然問題なしだよなあ。

>>121
マジかい･･･
ナショナリティ云々を遥かに超えるもんだと思うんだけどなぁ｡

イタリア人がそこまでのイニシアチブ握ってるの？
それともアンチ日本？

芳賀ってなんで海外であんな人気あるの？

>>124
アグレッシブで速いから、過去ランキング2位までいった結果があるしね

>>123
原田はアプリリアに愛されていたし（10年契約なんてその証拠だろう）
500・motogpマシンが不発だったのはあくまで結果論だろう。
当時は伊国内でも相当叩かれたらしいしな。

＞＞１２０
カピはスポーツ裁判所だっけ
にドルナとアプリリアを訴えて
２，３年前に完全無罪になった
当初ドルナがカピに与えたペナルティも
正式に全て無くなった。
アプリリアの契約違反もカピが勝って
慰謝料か違約金かもらった様だ。
なんでも、データロガ等やライン取りの
記録を調べるとカピのスピードもラインも
いつも通りで、逆に原田の最終ラップラインがおかしく
スピードも急に下がっていたらしい。

>>126-127
あんがと

>10年
すごいな｡

>スピードもラインも
マジかーーー！！！
信じられん･･･

唯一見てて熱くなった日本人プロ(4輪含め)なのに･･･

でもさ､カピロッシってほら･･･
顔が･･･
だから裏(ry

イタリアが取った行動は妥当だろ。
原田の詰めが甘すぎた。

>>123
>イタリア人がそこまでのイニシアチブ握ってるの？

1924年から1937年まで欧州選手権(MotoGPの前身)は、
イタリアのモンツァ一発勝負だったからね。
その頃から、マンTTのイギリスと並んでイタリアが二輪レース界のイニシアチブを握ってる。
1967年にはスキージャンプや複合よろしくレギュレーション変えて日本車を締め出したし。
もっとも日本車を締め出したら全体的にスピードが落ちて、MVのアゴスチーニが全戦優勝するわ、
他の欧州車はヤマハTDやスズキTRやカワサキH1Rなどの市販マシンに勝てないわで、
GP人気が激減してFIMが日本メーカーにGPに出てくれと泣きついて来た過去がある。

>>130
アゴスチーニの栄光の陰にはそんなことがあったのか。

>>130
へー､そんな経緯だったんだ｡
あんがと｡

記録だけ見るととんでもないよね｡＜アゴスチーニ
シューマッハと顎繋がりか･･･

そういえばカピロッシのデビューイヤーの優勝だって
他チームのイタリア人ライダー総出でチャンピオン争いしてたドイツ人つぶしにかかってたもんなあ。
イタリアンコネクションとかいって。

原田との件については後ろから見てたロッシも「あれはカピが悪い」って言ってたからなあ。
ただ、イタリア人はイタリア人で出身地によっていろいろあるようだけど。
（ビアッジとロッシみたいに）

ロッシはそんな事言ってなかったぞ
どっちかと言えばカピに同情的で
「あの場合は誰でもああしてた
自分でもやってただろう」
って事いってたぞ。

ロッシは親父に「ああいうことだけはするな」と言われていたんじゃなかったっけ
2005もてぎでﾏﾙｺﾒと接触した件で、どこかでそう言ってたよ

イタリアは地縁血縁以外での社会的信用度が低いため、出身地家族一族の結束が固い。
ロッシが幼馴染を連れているのもそういう社会環境と無縁ではないだろう。
外国の支配を何度も受け続けたコルシカで、その極端な形としてマフィアが
発展したのもそのような環境から。
中国や韓国の儒教社会でも似たような傾向にある。

うむ、スレ違いっぽいが>>136がいい事言った、これが正解

なるほど･･･

>>136
コルシカもそうかもしれないが、大元はシチリア、な。

カピロッシミサイルを予想出来なかった原田もダメなんだよ。

体当たりなんて四つ輪と違って自分も怪我もしくは
死ぬ可能性が高い二輪では普通は考えられない

だがやったのは事実

突っ込んでくるのは間違いないのは事実

ロッシ、カピロッシ、メランドリとか旧ユーゴに隣接してるトスカーナで、
イタリア人GPライダーはここ出身が多い。
ビアッジだけローマで、ローマ中心のイタリアマスコミはビアッジ支援してたな。
現在日本でたとえると
ローマ＝関東、ナポリ＝関西、ミラノ＆トリノ＝東海、トスカーナ＝東北、シチリア＝四国て感じ。

>>144
(*・∀・)つ〃∩ヘェ-ヘェ-ヘェ-

イタリア行くと露骨に北の方が南より学歴高い、エリート、みたいな感じあるからなあ。
ホテルマンなんかでもけっこう露骨。

しかしカピロッシも丸くなったよね。
今は温和なおじさんのイメージしかないよ。
子供生まれて余計に丸くなりそう。

イタリア経済は北部の工業地帯が支えていて、南部はお荷物。

なんだ？やけにイタリア通が集うスレだなｗ
イヤ面白いんでもっと聞きたいが

あの一件で日本人ファンを敵に回したカピ。
でも、日本好き（自称）

猿との件で多くの猿ファンを敵に回した禿
でも、日本好き（自称）

アルファロメオの南の工場で生産されたやつも
アルファスッドとかいってマニアにはアルファ扱いされない

>>150
炊飯器持ってて、ご飯炊いたりするらしいな。

>>151
トークショー等のイベントはドタキャンが基本の人だが、
日本向けでは自ら企画したりするらしいな。

>>133
でも、93年の原田がチャンピオンとったときは、
キリさん中心にイタリア人ライダー総出で、
原田にチャンピオンとらせるって息巻いてたんだよね。
（てかカピロッシには、チャンピオンとらせない）

イタリアンは９０のスパーンに陰湿ブロックしてた

麺とパスタの源流って同じなんだよな。たしか中央アジアのどこかで
小麦粉こねて茹でる料理がシルクロードを通じて東西に広まった。

>>106
今スペインでは、ガードレールによる二輪車の重大事故を避けるため、
ガードレール撤廃運動が起こっています。

そのプラカードですね。

どーでもイイが、
質問スレなのに、雑談スレになってるぞ

面白いから、俺は楽しんでるけど…。

質問を起点に話を膨らますスレなので問題無し

>>154
１２５の時にカピは助けてくれたら金払うと約束したが
結局払わなかったという話もある
それが２５０の時の原田援護に繋がってるとか

原田は何かと自分のせいにしない。


バイクが悪い・風が強い・天候が悪い・・・・etc

今更ながらで悪いのですが、今年のMotoGPって地上波放送は全国放送でつか？

>>162
地上波は日テレ系列なので全国放送ではないようです

>163
どもー。今年も日本ＧＰ以外は（下手すると日本ＧＰも）みれずじまいか(´･ω･`)

スカパーがダメなら、地元のケーブルＴＶに問い合わせてみるとか。
あとネット環境があるなら↓という手も。
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1172836848/

>165
ＣＡＴＶ局なんてあるのかしらというほどの過疎地で、
ネットも自宅じゃ低速(Air-EDGEの64kbps)だしねぇヽ(´ー｀)ノ
YouTubeでなんとかしてみまつ。

ただ、そろそろ光が自分の地域に届きそうなんで、
思い切って固定回線を考えてみるという手も模索してみます。

今年に限ってはスカパーが一番いいと思うけどね。全戦生だし。

>>167
>全戦生だし 　　　　生か？

>>168
生らしいよ。パーフェクトチョイス併用らしいけど。だから両方選択できるなら
ケーブルはお勧めできない。まあ、まだパーフェクト〜での放送形態見て無いから
なんともいえないけどさ。

>>144
>旧ユーゴに隣接してるトスカーナで

トスカーナじゃなくて、トリエステ、ベネチア、サンマリノ辺りの
アドリア海北岸。
だからポジャとかデとかのサンマリノ国籍のGPライダーが居る。
一方、スペインは満遍なくGPライダーが出てるな。
マドリッド、バルセロナ(アンドラ)、バスク、サラコザ、バレンシア…。
サーキットのヘレスは最南端ジブラルタルの近くだし。

>>161
「エンジンが焼きついちゃって」

「僕のマシン、走ってなくて」

今年の８耐はテレビ朝日が協力するんだくどテレビ朝日でやるって事かい？

>>170
スペインはイタリア以上に地方間が仲悪いから。
バスクはまだ独立しｔがってるし。

たまにニュースになるよね＜スペイン内

>>172
まだ不明だけどＢＳ局でやるんじゃないかなあ。
結果は報道ステーションでも流してくれるかも。

>>173
スペインと言えば、デルビのロゴって、芸術家のダリかダリの弟子が作ったんだっけ？

リナックスザウルスSL-C1000買おうと思っているんだけど、FLASH使っているページは
表示できないから、公式やLT表示できない。なんとかザウルスでLT表示できる
ようにできないかな？

SEGAのSG3000Hを

∧、　　 　　 　　　　　　　　_∧ 　
γ⌒ヽ＼　 　 　　　　　　　／γ⌒ヽ
.|（●）.|　i＼　　　　　　／i 　|.（●）|
.ゝ＿ノ　^i | |ξﾉﾉλﾐ | i^　ヽ＿ノ
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法さえなければ、ホンダの資金をむだにしている合衆国の野犬とバトンを殺してやりたい
チンコの小さい合衆国の雄犬にヴァギナでもつくってやろか、あ？
俺の言ってること、何か違ってるかい？
当然だろ、あれだけホンダを荒らしに荒らしまくってこの有様なんだから
一家全員、焼き豚パーティーにでもしてやれば俺をはじめ、人様の迷惑にならないのにな

↑
あちきちコピペ御苦労さん。

ホンダのマシンってカウルの部分が少なくて、スポンサーにとっては
うれしくないと思うんだけど、やはり小人ダニを乗せるために万難を排して
ああなっているのだろうか？

ライスポを見ると、そんなに小さくないと反論記事が載っていた

motogpの公式サイトでパッケージを購入のところでクレジットともう一個クリックアンドバイってのがありますがなんなんでしょうか？

人間の肛門は生きている間は通常固く閉ざされているが
ライダーの様に運動をしている肉体は
肛門は開き気味になっているのか・・・

最近、チャンピオンになってもゼッケン１をつけない人が多くなりましたねえ。
パーソナルナンバーってのは大事かもしれませんが、シュワンツもさすがに
「１」は付けていたし．．．

最近の人はどういう理由で「１」をつけないんでしょうか？

ナンバー固定してトレードマークにすると
金儲けになるって事で46が
率先してつけなくなったから、
って言うか付けないのは最近46だけ？

うん。
ドゥーハン以降のロッシ以外のチャンピオン、
クリビエ、ケニー、ヘイデンはみんな「１」を付けてるね。125・250でチャンプとって
次の年にクラス上げなかったライダーも大体「１」は付けてる（ロレンソ・ダニ・ルティとか）。
ロッシの王座が長かったから最高峰は「１」がずっと無かっただけだね。

ヘイデンって「１」？

スイマセン、ヘイデン「１」ですね。

そっかーロッシが「１」付けてないだけで結構刷込みされちゃうんだなー

チャンピオンが「１」を付けるのが義務化になったのは69年から。
それまではレース毎にバラバラ。
ヤマハみたく要求して「１」「２」とか付けた所はあったけど。

ケニーって初参戦の時からゼッケン１つけたりしてたよね
当時チャンプのバリーが１使ってなかったから

シュワンツは大きく「１」で
小さく「34」だったもんなあ。

中上少年は今年全日本には参戦しないのですか？

>>193
なんかのレギュレーションに引っかかって全日本には参戦できないって話を
どっかで読んだ気がする。
曖昧な情報ですいません。

ヘルメットもツナギもマシンも色々とラインやラメが入ってごちゃついてる
今だからこそ、80年代のようにゼッケンを統一したカラーで大きくして欲し
いなあ、という思いが。

500ccの黄色ゼッケンがなくなったのっていつ頃でしたっけ？

>>194
ありがとう　そうなんだ残念

黄色ゼッケンが無くなったのは９２年から
この年から主催者が変わったんだよね。
ロスマンズだけは黄色ゼッケンがデザインになってたから
そのままだったけど。

>>195
全日本も補助ゼッケンだなんていってないで昔の世界ＧＰみたいにサイドに大きくゼッケンナンバー入れればいいのに。

別に今のままでいいじゃん。なんか問題あるのか＞ゼッケン。

>>199
ベース色は好みだけど（見にくいとは言われるが）ＪＳＢやＳＴ６００はシートカウルがどんどん薄いデザインになっているため
オフィシャルから「確認しづらい」との意見がでた。
ＭＦＪで検討して補助ゼッケンをアンダーカウル後方に貼ることで妥協案とし、現在これを実施中。
が、これもサイズ的に小さく、またスポンサーステッカーとのかねあいで見にくいとの意見もでている。

あと、ＭｏｔｏＧＰに関してはホンダがシートカウルの極小化を図ったため、ゼッケンがインナーフェンダーに移り
かなり見えにくくなっている。（ホンダ側は否定）

もう正直ＮＫみたいな別付けゼッケンプレートつけりゃあいいと思う。

あ、あのう　く、空気読めよと言われそうなんですけど
バロスがＧＰデビューした　マシンのＡｕｔｉｓａ　８０っていうのは
ど、どの国のメーカーなんでしょうか？　読みはｵｰﾃｨｻ？？？

ロッシはホンダからヤマハへ行ったけど、当時ドカからも誘いはあったんですよね？

ドカを蹴った理由はなんですか？

ホンダを離れた理由に近い。
ドカはホンダとイデオロギーが似ているのが受け入れられないんだと。
詳しくは猿自伝読め。

ドカから誘いあったっけ？
ドカの方から猿のキャラはうちに合わないって
言ってなかった？

>>204
あった、自叙伝readはMotoGPヲタならmust

ロッシｦﾀなら、だろ。

>>201
アウティッサ。モンテッサをブラジルで改造だった記憶が。

ちょい古い質問です。
バリーシーンのヘルメットのドナルドはディズニーから怒られなかったの？

>>207
ネットで調べるとベスパ用の社外シリンダーヘッド等を製造してるのが分かりました。
ヘッドにMADE IN SPAINと刻印されてるんでスペインのメーカーなのかな？
ttp://www.mopedriders.org/viewtopic.php?t=5103
今も現存するメーカーなのかも良く分かりませんが・・・

カキコありがとうございまいた。

>>208

あれはアヒルではなくがちょうです。
「ドナルド・グース」というスズキチーム独自のキャラクターであり（以下ry）

中国人キタコレｗｗ

それなら、大丈夫ですね（？）
心配事も消えたので
https://www.wick.co.jp/servlet/wick.WickMain?pageType=product&mode=detail&phase=361
このDVDを買って涙しながら見る事にします。

MotoGPのマシンでのブレーキング限界は
前輪のグリップ？それとも前転するまで？

>>200
リアインナーフェンダーにゼッケン付け始めたのは、250時代のチームＬＣＲが元祖。
元々はメインスポンサーのカレラ（サングラス）からの打診で、
フロント〜リアカウルまで、長〜いロゴを入れたデザインを考えたが、
ゼッケンスペースが無くなったので止むを得ず
リアインナーフェンダーを大型化してゼッケンを記入した。

一応、事前に主催者側に確認を取ってＯＫを貰ったが、
何より一番心配したのは、空力でも車検でもなく
デザインがファンに受け入れられるかだった。

>>213
後輪が浮くまで

>>214
今のＭｏｔｏＧＰはスポンサーが最初にありき、だからね。
カーナンバーなんてどこに入れてもＯＫなんじゃない？
（確認できれば）
そういえばスーパーバイクはリヤカウルは横に貼るのを断念して上面に１枚貼りしてたな。
で、サイドカウルにも左右に貼るというやり方。
これが正解かもね。

>>140
カピの特攻＝9.11テロ

もう大きいテールカウルの時代は来ないのかな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
OW61みたいなのは・・・・どうもね。

うーん､2輪のエアロは全く解らないけど､メリット無さそう･･･

>>218,>>219
大きいテールカウルだと空気抵抗は少なくなるけど、後方の気流がきれい
に流れるのでスリップストリームに着かれやすく抜かれやすくなる。
今の小さなテールカウルは多少空気抵抗を増やしても、後方に乱流を起こ
してスリップストリームに着かれにくいことを狙っている。
…と聞いた気がする。
エンジニアの考え方が変わったり、技術的なブレイクスルーがあれば復活
するかも。個人的な期待も含めて。

NSRとRCVの外見の違いも直線重視かコーナー重視からしいね

＞＞２２０
逆。
大きいテールの方がスリップに付かれにくい。
９６年の原田号なんてそれを狙ってのあのテール
逆にRCVやM1なんかは余りあるパワーがあるので
小さいテールにして運動性重視にしている。
なんでもスリップにつかれてもパワーがあるから
問題ないってさ。
でも８００になって状況が変わってきたから
またテールが大きくなるかもね。

気流が乱れて？
4輪だと小型のエンジンカウルの方がスリップ利かないんだよな｡
＜F3のダララの台頭とか､FJのブリッドとか

タイヤの影響が大きいのかね？

２輪のはライダーに隠れる範囲の大小だからな

直線を延ばすならカウル大、それ以外は逆　　　これが結論だね

>>223
4輪はダウンフォースの問題があるからちょっと違ってくるでは？

>>219-226
レスサンクス!

なるほど大パワーの990ccマシンだったことが要因でしたか。
かつてラッキーストライクロバーツチームでN.リーパー(ヘロンスズキでTSR6等に係る)がカーボンフレームの
後方排気TZ250(ウーパールーパー風デザインでした)にとんでもない大きさのテールカウルを付けたり
(コシンスキーが乗った)のも高速のモンツァだったし
"ズーミンング"片山がYZR500(1978年)で杉原氏特製のアルミ製巨大テールカウル&整流スポンジ背負って
走ったのも高速のイマトラだったなあ。

それにしても違和感が抜けないんですよ・・・今のマシンって。

TZ750とかの時代もテールは小さかったけどあれは進化以前といった風でしたから・・・・
また自分がフルカバード系が好きなのも今のマシンに違和感を感じる理由かも。
一時の250ccはそういうのが多くて(*´д｀*)ﾊｧﾊｧしました。

でも童夢のブラックバッファローは・・・・・・(-ω-;)

ＭｏｔｏＧＰに移行する前だったかな？
誰かが雑誌で「これからはバイクも空力の時代に入る（戻る＝60年代のＧＰマシンのようなフルカウルの採用）かもしれない」って書いてたけど、
どんどん逆になってる感じがしますね。

９３年の原田のチャンピオンマシーンはリヤカウルは別にして、
フロントカウルなんかはカウル先端の取り入れ口から入った空気をスクリーン沿いに流して
スクリーン表面の空気がうまく流れるように工夫されてました。
（そのための「穴」がならんでいたので段付きカウルになってました）

ＭｏｔｏＧＰマシンはそういう小さな工夫をしなくても有り余るパワーで空気を引っぺがしちゃうのかも知れないけれど
ＲＣ２１１Ｖみたいに、あんまりにも小さなアッパーカウルとかは何故か好きになれないです。
ケニーｊｒがチャンピオンになったときのＲＧＶ−γのテールカウルがスズメバチのお尻のようでしたが
どこかそういう有機的な感じが好きなのかも知れません。
個人的な意見ですみませんが。

>>226
FJはウィングもディフューザーも無いよ

>>229
F-3にはウィングがあったはずだが？
フォーミュラーカーならウィングがなくても車体自体がダウンフォースを
発生するように設計されている。バンクさせて曲がるバイクと4輪の空力
のアプローチは根本的に異なる。

だから最初にウィングのアルF3と無いFJを例に挙げたんだよ｡

>ウィングが無くても
FJのフロアとか見たことアル？
ダウンフォースが 0 だとは言わないけど｡

うん。そろそろスレ違いだってことに気づけ？＞おまいら。

FJ1200がレースに出たことがあるの?

>>233
あえてマジレス。マン島TTとかのプロダクションクラスにFJ1100は走っていた。(84年頃)
1200が出た頃はFZRとかに変わっていたかも。

そういえば穴のいっぱい開いたカウルは今は絶滅?
一時流行りましたよね。倒しこみが軽くなるとか????

>>234
＞一時流行りましたよね。倒しこみが軽くなるとか????
実際、切り返しは良くなったらしいよ。
そのほかのも熱対策とか、強い横風に振られ難くなったとか色々効果もあったみたい。

YOU ネイキッドにしちゃいなYO！

ゴルフボールにディンプルがあると遠くに飛ぶのなら、カウルをディンプル
だらけにすれば速く走れるのかな？

>>234
>>235
ホンダだけでしたっけ？
プライベーターでやってる他メーカーのチームもあったかな？
ケニー・ロバーツ（シニア）が「アメリカに帰ったら１２番ゲージのショットガンでカウル撃って試してみようか（笑）」
ってコメントしてました。

>>237
ディンプルの類似かもしれないけど、2〜3年前くらいのホンダ系（ワークスからプライベーターまで）
のカウルにはセロハンテープ見たいなのが数条貼ってあって、
主に空気層の整流だか、剥離促進だったかを狙ってたらしいが、最近見ないね。

>>238
ヤマハもアプリリアもデルビもやってたよ。
主に強風時の横風対策やら熱対策だったキガス。

GP250ccが4st400ccクラスになったら2stと4stどっちが速い？

同じぐらいのスピードになるように4st400ccクラスの
レギュレーションを決めるだろうな

F3は結局2ｓｔの勝利だったが、
予算的な問題も多かったのでは？
絶対的には4ｓｔのが有利だと思われ。

>>239
アプリリアとかデルビはなんとなく覚えてるんだけど
ヤマハは覚えてないなあ。
２５０？

>>237
ゴルフボールは回転しながら飛ぶという罠

>>242
最後の方の４耐は４ｓｔ強かったなぁ〜
耐久だから結構自滅が多かったけど、最後まで走りきってたら・・・っていうのが結構あった。

最終年はＺＸＲ強かったよ。

>>245
ＳＰ４００、ＳＴ２５０混走の頃？
Ｆ−�V、ＳＰ４００の頃は２５０圧倒的だったと思う。
宇川＋柳川組のＮＳＲぐらいからかな？（ハルチカはその前だっけ？あとだっけ？）
ＴＺＲも勝ってたし。

>>246
ＳＰ最終年だったから多分、２０００年の４耐
今ＨＲＣの手島と三瓶ペアが、ＳＰ忠男で勝った年かな？

この年は本当にＺＸＲ早くって、転倒やガス欠が無かったら
表彰台独占する勢いだった。

治親は９２年（この年からＳＰ２５０＆４００開始）に藤原と。
２ストが勝ったのは９０年の宇川柳川組から。　御名答！

※宇川って４耐、６耐、８耐制した唯一のライダーだったりする・・・

>>247
あの年の宇川＋柳川はすごかったもの。
転倒か優勝の宇川。
安定性抜群の柳川。
二人のライバルがＳＰ４００ヤマモトの長尾ぐらいじゃなかったかな。
二人のＮＳＲ２５０ＲＫがＲＳ２５０より速いって言われてたしね。

質問なんですが、モトＧＰ２００４年の最終戦で優勝したロッシの
表彰式の時に、表彰台の前あたりで母親に抱かれた４６のＴシャツ
を着た子供がアップで写ってました。子供の頃のロッシにそっくり
なんですが親戚の子でしょうか？
選手の親とか恋人とかが表彰台の前にいるときに、ああいう写しかた
をすることがあるのでロッシの近縁者っぽい気がするんですが。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1180270998848.jpg
1978年イマトラの片山。
特製テールカウル+整流スポンジ

これは貴重な記録写真ですね。
1978かぁ・・

>>250
これは貴重な画像をありがとうございます。
この当時はけっこう空力に対して研究がさかんでしたね。
ヘロンスズキがカウルサイドに整流板（ウィングまでいかない）を付けてたのもこの年でしたか。

最近のツナギのパッドは中にキャメルバッグ入れて水分補給をしたりできる、みたいな副産物はありますが
このシャークフィンの効果はどうだったんでしょう？
その後あまり使われなかったことから、横風などの弊害が多いのかな？と思ってるんですが。

>>252
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1180292788144.jpg
1978年でしたね。タイヤにへネンの名前が。
片山選手のトライしたスポンジ、横風には辛そうですよね・・・

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1180760915125.jpg
TZ250の巨大テールカウル

後方排気？

チームロバーツのＴＺ？

>>255-256
そう1988年にジョン･コシンスキーが乗ったやつです(LuckyStrikeRoberts)
J.モケットのカウリングとN.リーパーのカーボンフレームが売りでした。

巨大テールって結局予選だけ乗って
決勝は走らなかったんだよな

>>258
そう。コシンスキーが嫌ったとGPI誌に記述が>巨大テール
このTZ、前から見るとウーパールーパーみたいでした(・　・)
こういうチャレンジが最近あまり無いのは残念です。

バット入れにビール冷やしてる感じだね

神LTってどこからDLできますか？

(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰ

>>261
今週は間に合わなかったけど次回のためにﾄﾞｿﾞ
ttp://f27.aaa.livedoor.jp/~straynap/nlt/

空力ねたも食傷気味でしょうが、富士で全日本GP500やったときに、2段式テールカウル?
シートストッパー?ストレートで段のついている上に腰掛けて空力改善なんとことがありました。
今のモトGPに流用は出来ないのかな?
それにしてもドゥカティの直線は圧倒的ですねえ。

>>263
サンクス

>>264
それらをすると直線は延びるかもしれないが、コーナーが
落ちるのでMotoGPには必要ないと推測する

>>264
セテのRC211Vのシートは二段になっていた気がする。ストレートでは上の段に座って最高速を伸ばす
狙いだったらしい。ロッシはストレートでシートとシートカウルの間くらいに座ってお尻を上げる体制にな
っているときがある。

>>267
アプの２５０の頃？

>>268
NHK-BSの99年総集編を引っ張り出して見てみた。確認できるようなアングルは写ってなかったorz
ただ、後続の車載カメラの映像でストレートに入った直後とその後と二度座りなおしているのは確認
できる。あんまり上には上がっていない。
しかし、この頃のロッシはえらい若いし、なにより自由だ。
>>267はセテと書いてあるけど、CBR600RRのモビスターカラーの広告写真のメランドリの車両にも付
いている。黒いシートの後ろに長さ5cm高さ5cm位のグレーのスポンジ？もちろんシートストッパーで
はないけど、二段シートといえるほど大きくない。同じ年（05）のワークスマシンには付いていない。

>>269
なんか、あの原田とのストレート勝負でウィリーした頃は変なことばっかしてたからなあ、ロッシ。

>>270
確か98年のポールリカールだったかな？
ロッシと原田の一騎打ち→ロッシがトップを奪い、スパート掛けるも原田は追従→
引き離せないと見たロッシは、原田を前に出してハルチカ走法狙い→原田もそれを読んでいるので前に出ず→
ロッシ原田を挑発→原田動じず→焦れたロッシがホームストレートでウィリーして原田を前に出す→
トップに立った原田スパート→ロッシ付いていくことが出来ず

ドカのスポンサードをしている「Alice」というのは、何屋さんなのでしょうか？
レプソルが油屋さんだというのを最近知った新参者ですが、どなたか御存知の方
よろしくおねがいします。

>>272
ttp://www.alice-dsl.de/index.html
イタリアのブロードバンド会社。

moto-gpのオープニングで
サーキットやレコード、開催国の紹介やっているときに
流れてるの誰の曲かわかる人います？
こわいコーラスのヤツじゃなくてロックっぽい方の曲。
知ってる人がいたら教えてください。

272ですが遅レスでスイマセン

>>273さん
ブロードバンド会社でしたか。ありがとうございます。
レプソルもそうだけど、かつてのテレフォニカモビスターとかフォルトゥナとか
イマイチ日本では馴染みのないスポンサーが増えましたよね。

各チームのほとんどのメインスポンサーがタバコ会社で、GP1と呼ばれていた頃の
レースが懐かしいです。マルボロ、ロスマンズ、ラッキーストライク、ゴロワーズ、etc・・・

フォルチュナは煙草だけどな。煙草スポンサーについては規制があるから
しょうがあんめい。むしろ殆ど名前が出ないのに今だドカスポンサーをやってる
マルボロは凄いよ。あの赤でわかるほど継続してモータースポーツをスポンサード
してきた成果なんだなぁ。

>>275
日本で馴染みが無いというより、
ヨーロッパで人気が出て来た結果って考えた方が早いかと。

煙草会社のスポンサードは今後厳しくなりそうだが
他にどういった業種が参入してくるんだろう？
酒は一部を除き飲酒運転のイメージがあるって敬遠してるみたいだし。
自転車ロードレース見てると保険屋とか通信、金融機関、燃料メーカーなどなど、けっこう有望そうなんだけど、
やっぱり金額が違うのかなあ？

保険屋ってあるのか？ある意味すごいな

>>278
レッドブル、モンスターエナジーが２輪にも入ってきたけど
エナジー系ドリンクメーカーはどうかな？

Lee、GAS、ENRGIEなんかのアパレル系もよさそう。

ただ、金額はタバコメーカーに比べたら少なそうだなぁ

>>278
酒はそれほど敬遠もされてないような希ガス。
ｽﾚ違いになるので詳細は省くが、
4輪では結構酒関係のスポンサー見るし。

>>280
GASはレプソルホンダについてるけど、
スポンサーっつーよりはサプライヤーって印象が強いな。
そういや、フォガティがSBKで現役だった頃、
DIESELがスポンサーやってなかった？

>>279
ソニー生命(開発段階のみ)etc

金融と変わらんでしょ

チューリッヒとか

>>280
レッドブルはかってはメインスポンサーだった
Ｆ１にいって２輪はパーソナルスポンサーとして残ってる

>>280
Leeは去年LCRのスポンサーやってたような
今年はどうだったっけ

コニミノは写真カメラ部門切り捨てて営業利益１０００億超だってさ
MotoGPチームの運営資金くらいは屁でもなさそう

>>285
今年もやってるよ＞lee

マイクロソフトとかインテルは出てこないのかな？
ＡＭＤは自転車レースでアームストロングのところに付いてたけど。
フェラーリも付いてたか。

ＥＤＷＩＮホンダとか懐かしい。
あとヤマハはＦＩＡＴやめてトヨタにすべきじゃないかなあ？

Intel は BMW｡

Microsoft はトヨタの噂があったね｡
マクラーレンとの合弁会社で､F1の標準ECUを供給することが決まった｡

>>284
KTM

くだらない質問ですが。
開始直前のウォームアップラップで接触転倒したりコケたりした人っているんでしょうか。
そんな奴いたらおもしれーなーとか思っただけなんですが。

いろいろありますよ。
笑えないような物までいろいろ。

>>289
ああ２５０にいたね
レッドブルヤマハしか記憶が無かったよ

>>287
マイクロソフトそのものじゃないけど、125だか250のチームでX-BOXのスポンサーしょって
走ってたとこあったな。

>>290　それなりにあるよ〜ｗ

ちなみにWUP前のセーフティーカーコースチェックでセーフティーカーがクラッシュ
レース1周減でスタートとかもあるｗｗ

>>278
ロッシをサポートしてたナストロアズーロとか、
ＳＢＫのコロナビールとかあるよ。

飲酒運転というより、タバコの次は
アルコールが規制の槍玉に上がってるから慎重なのかな。
ナストロアズーロのバーコードカラーは結構新鮮だった。

全日本だと銀河高原ビールってのもあったｗ

>>293
何年か前の全日本の菊池がそうだったようなな。

>>290
おじさんなので昔のやつを。
86年のオーストリアＧＰ５００ccだったと思うけど、フォーメーションラップかサイティングラップ前に小雨が降ってすぐやんだ。
で、みんなぼちぼちスタートし始めたら３列目ぐらいにいたフランコ・ウンチーニ（ＨＢガリーナスズキＲＧ−γ）が
スタートフィニッシュラインをまたいだ瞬間リヤタイヤが滑って転倒。（小雨だったので当然スリック）
その後メカニックが総出で各ライン上の水を拭き取る騒ぎに・・・

あと数年前にスペインかどこかでマーシャルカーが壁に突っ込んでたな。
マーシャルカーで思い出したが数年前のＮＫ４耐でどういう訳かマーシャルマシンの千石さんがスタート遅れた。
友人が最後尾を走っていて、スプーンでハードブレーキをしてタイヤの温度あげとこか、って思ったら
後ろから猛追してきた千石さんが・・・
行き場のなくなった千石さんはそのままコースアウト。
ＮＲ７５０は哀れグラベルベッドの餌食に・・・
千石さん、友人は謝っていたので許してやってください。

>>290
81年だったか、ケニーがフロンドブレーキパッドを裏返しに組まれて
ウォームアップで発覚しスタートできなかったことも・・・



水濡れ話余談↓
国さんが東ドイツGPの思い出として語っていたけど、街中は雨で路面はびしょびしょ。
でもコースは水溜りとかまったく無い・・・
なんでも国家の指示で総員モップがけでコース全部をふき取ったそうな・・・

レース後賞金貰ったけど、西側に持ち出しても意味無いからと、デパートで
一番高いものを買うことにしてして、アコーディオンを買ってきた>国さん
まだ持ってるみたいだから、お宝鑑定してみたらいいのになあ。

>>297
すごい、うちの高校の体育祭みたい。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1181994061494.jpg
こういうチャレンジはもう絶後?

エンジンをストレスメンバーに使ったのって､ロバーツのプロトンもだっけ？
＜それともモノコック構造？

これ以降は知らないな

>>290
チャンピオン決定が掛かった全日本最終戦。
優勝してタイトルを決めたいと決勝前に語っていたランキングトップの某選手だが、
気合の入ったウォーミングアップでまさかの転倒！→そのままリタイヤ＆チャンピオン決定

泣くに泣けない・・・

>>299
>>300
80年代にはそういうチャレンジが花盛りだったんですが・・・
ＭＯＴＯ−ＧＰでは無理かもしれませんね。
今後２５０や１２５が４スト化されたときに、コンストラクターズやフレームビルダーが意欲を出してくれれば
また面白いバイクを見られるかも・・・と期待はしているんですが、現状を見てる限りでは難しいかも知れません。

>>290
86年の鈴鹿200�qでホンダフランスから参戦のこの日の優勝候補の一人、パトリック・イゴアが
サイティングラップかフォーメーションラップでデグナーの立ち上がりで転倒。
レース中ずっとコースサイドからレースを見てたことがありました。

全日本じゃ沼田がタイトルかかってた最終戦サイティングラップで転倒、
スタート前にタイトル決定ってのがあったな

>>302
ヤマハのダブルサスとかＷＣＭの「それはＲ１じゃ・・・」ってのは
結構期待したんだけどなぁ。

ＷＣＭのハリスフレームは意外と普通だったな。

>>304
ＭＯＴＯ−ＧＰに関してはそんなに無茶ができないほど出力出てるんで
とりあえずモリワキには期待してます。
ハリスはともかくとかシュバリエ、ニコバッカーなんてどうしてるんだろう？

Jスポーツの世界スーパーバイク選手権のオープニングで使われてる
曲のアーティスト名とタイトル誰かご存じないですか?

最近のレース事情に疎くなっているので、誤認も色々あるかもしれないけど
車体とか足回りに革新的な機構とかアイデアはないんでしょうかね?
80年代はRR、MX、TR等々何がしかの新機構にドキドキワクワクしたんですが・・・

フレキシブルチューブで2WDにした、TRマシンの画像のある場所をご存知の方居りますか?
これがあったから、某漫画の8耐マシンが2WDになったと確信してます。

RTL360とかに採用されたデコンプカム(カム山に別の小突起を設けて圧縮をちょっと抜く)も
ネットでは情報なくて・・・やっと昔のCS誌に図が載っているのを見て疑問解決。
この間カビだらけの多摩テックでのスタジアムトライアルビデオ(TV録画)を見て
E.ルジャーンの技の切れを再確認。今はもっとレベルが高いんでしょうけど・・・

>>297
東ドイツGPと言えば、どっかのサイトで、高いポールの上に椅子を括り付けて
観戦してる観客が一杯いる写真があった。
今のドイツGPのザクセンリンクも旧東独だったね。

>>307
革新的じゃないかもしれんけど
個人的にはＫＴＭ２５０の２スト並列２気筒＋インジェクションや
ドカの未だにトラスフレーム＋デスモ駆動が気になるなぁ。

ヤマハの５バルブ→４バルブ化やフライバイワイヤ、
スズキ等のニューマチックバルブとか新しいチャレンジは有るけど
表立って分からないからなぁ。

ヤマハ＋オーリンズで２ＷＤのラリー車作ってた希ガス。

>>309
>ヤマハ＋オーリンズで２ＷＤのラリー車作ってた希ガス。 
それってステアリンクヘッドのあたりにブレーキディスクがあるようなヤツ?

2ストのインジェクションって、結構成熟したんでしょうか?
キャブレターに対してどれくらいのアドバンテージがあるのかな?
昔の黒川NSR250やイトシンNSRが今ひとつの印象で・・・
ヤマハも塩森YZR250でインジェクションやってたと聞きました。(89年)

それにしても2ストが下火になっていくのは寂しい感じです。

＞290
ロッシも500ccデビューイヤーに雨のフォーメーションで転けてたような。

>>309
正式名はWR450F 2-Trac、パリダカールラリーレイド用スペシャルウエポン。ギアボックス上部に油圧ポンプが配置され、
これがオイルバスにあるチェーンによって駆動。このポンプが高圧ホースを通しオイルをフロントホイールに送る。フロント
ホイールの特製ハブはハイドロモーターにより駆動された。

>>312
油圧駆動と言うとホンダもやってましたね。もともとはアイコン大会に後輪駆動として
お披露目されてました。

かつての試行錯誤?
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1182343553651.jpg
RD・LC用?フサックフレームbyノーマン・フサック(元F1マクラーレン所属)

>>311
それはイタリアＧＰ！
スペシャルカラーだったからムジェロかな？

コケた後のオフィシャルの対応は怖ろしい程早かったｗ
イタリア人以外がコケると、マシン引っ張って行って勝手にリタイヤさせちゃうくせに！

原田か・・・

オランダのオフィシャルとローソンも仲悪かったなあ。

>>314
｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ　言えてるソレｗ

東福寺が乗ったダブルプロリンクに是非乗ってみたい。後FIORやＯＺアプリと言った特殊フロントに乗ってみたいですがTESIはやだな。

>>318
フィオールはエンジンＴＺだからなあ（ＨＨシリンダーは魅力だけど）。
ハスラム好きなんでやっぱりｅｌｆ４あたりで。
でも寝かさないと曲がらなさそう。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1182520845916.jpg
こっちの初期型は現存してないのかな?
125ccにツインのMXマシンが有ったりしたんですよね・・・

>>314　似たようなので

トライアルのスペイン大会。
１セクションの制限時間は90秒の規定があるが・・・

スペイン人以外　→　タイムに厳しくギリギリなのは全てアウト　→　抗議も頑なに受け付けず
スペイン人　→　90秒過ぎても何事も無かったかのように・・・　→　そもそもストップウォッチのスイッチ押してないｗ

>>321
スペインばっかでやってるインドアトライアルで、
スペイン人ばかり勝ってたのはそういう訳か。

捏造でも勝させまくれば勝利の味を覚えて、トニー・ボウみたいな突然変異が出来てしまう。と

俺がＧＰに興味を持ち始めた時、王者ケニーに圧倒的な速さで立ち向かうフレディー、不甲斐ない前年チャンピオン、ウンチーニってな感じだったけど、今年その図式がオーバーラップしてます。
こういう俺みたいなこと思ってるおっさん居ませんか？

いやあ、むしろクリビーレチャンピオンの翌年みたいな感じだと思うな。
不甲斐ない前年チャンプ、ウンチー二は、スズキ車全体低調だったんで、ライダーよりマシンだと思ってた。

レース後、コースに人がわんさか出てきてたけど、いいの？
あれって勝手に乗り越えて出てきてるの？すごく危なく感じた。

>>325
いいわけがない
でも止めようがない(´･ω･`)

>>325
オーストラリアとイギリス（今回は違ったけど）は、全マシンがピットに帰った後のコースに観客が入るのは黙認状態。
イタリアはトップがゴールするかしないかのうちになだれ込んでくるw宇川は飛び出してきた観客を避けようとしてコケ
た。翌年はゴールした後すぐにピットロードを逆走させてマシンを避難させていた。

>>326-327
ありがとう！
日本でもやってる奴いんのかな？サイテーだな。

8耐でもゴール後に観客がコースになだれ込むのは起こりがち

８耐はゲートを開けてコースに入れてるから

>>328
日本で行われているMotoGPでは観客はコースになだれ込まないから安心しろ
逆にバイクが観客の所にツッコんだ事はあったがなｗ

日本の８耐みたいにゲートを開けて、誘導しつつコースに入れるのは外国でもある。
ただ、スペインやイタリアみたいに勝手に雪崩れ込んでくる国は警備が厳しく
警棒や催涙弾持ったお巡りさんに追いかけられる事も・・・

何年か前に、ノリックがバイクから引き倒されてヘルメット盗まれたりしてたなぁ

今年の鈴鹿はピットロードに柵が出来たから、もうピットに雪崩れ込む奴いないだろうなぁ

ようつべに96年スペインGPのがあったね。

　

ダメだ、どうしても思い出せない。今シーズンでさぁ、ストーナーが５勝だろ、
んでロッシが３勝。あと一人優勝したのって誰だっけ？ ペドロサ？ ホプキンス？
どなたかヘルプ！

ヒント：雨

ヒント：スズキ

え〜、ヴァーミューレン？

レスをありがとう、ググッたらわかりましたっていうか、思い出しました。
そうだそうだ、フランスGPだ。ヴァーミューレンでしたね。

燃料タンクの容量は２１�gで、実際は２１�g入れてなくてもいいの？
チェッカー後ガス欠になってるのは使い方の問題？

どちらもyes

>>340
重量軽減でガソリンケチって軽くする方法もあるし、
単にパワー出すぎてギリギリの燃費だった可能性も。

ガソリンタンクの容量が規定されてるだけだから
何年か前（オリジナルＶ４エンジン時代）のＫＲみたいに、
燃費が悪くってフルタンクでもゴールできない→
ガソリン満タン入れたタンクごと冷凍庫へ→
開いたスペースにガソリン充填→解凍
って事も過去にはありました。

ドカやホンダがやったらクレーム付くかもしれんが・・・

>>342
KRってV5の頃はもっとひどくて、サイティングラップ走らせるのもケチって
ピットスタートさせた事もあったな・・・

>>342
ガソリンの冷却（-10℃以下らしい）はどこのチームでも普通にしている。レギュレーションでも熱で膨張したガソリンを
こぼさないようにするためのブリーザーキャッチタンクの装備が義務付けられている。
ドゥカティはそれを逆手に利用しているという噂もあるが。

みんなありがとう！
なんか奥が深いんだな〜。もちろん予備タンクみたいなものは違反になるんだよね？

レギュレーションに違反してないかどうかは、毎レース後、全車チェックしてるの？
ライダーのドーピングなんかも、毎回検査してるの？

ドーピングで失格になった日本人選手がいたりするわけです

ココは質問スレだからね、質問したい奴はドンドン汁

ガソリンの冷凍作戦、MOTOGPで現役バリバリなんだ・・・
かつてF1のターボ時代に編み出された奇策だったのに。

せいぜい濡れタオルでタンク冷したりしていた時代が懐かしい。

MotoGPチャンピオン経験者が、
SBKに選手としてエントリーすることは可能？

過去にWGP500・MotoGPからSBKにチェンジした選手は、
みんなタイトル獲得経験のない人ばかりだったので、ちょっと気になった。

>>349
250チャンピオンはチャンピオンに入りませんかそうですか

GP500のチャンピオンで五体満足で引退した人いるの？

>>350
ごめん、「最高峰クラスのタイトル」って意味で頼む。
別に先生の250クラス4連覇を忘れてたわけじゃないんだ。

>>352
別にルール上は全く問題ないけど
チャンピオンのプライドとして｢都落ち｣って感じがして嫌なんじゃないだろうか

4輪に転向する場合はガードナーみたいに全日本GT選手権に出る場合もあるね

>>353
ありがとう。疑問が払拭できてほっとした。

>>351
どこまでを五体満足というかで分かれると思うんだけど、
ケニー・ロバーツ（パパ）とかエディ・ローソンは比較的軽症で引退してると思う。
ルッキネリは五体満足で引退したけどクスリで逮捕されちゃったからなあ。
クリビーレってケガしてやめたんだっけ？
ガードナーも骨折多かったけどまあ、五体満足といえなくもない。
睾丸摘出もせずにすんだし。
でもガードナーをＯＫにするとほとんど五体満足になっちゃうか。

>>355
クリビーレは病気が理由で引退。

>>356
じゃあ五体不満足のうちになっちゃうのかな？
ウンチー二も事故は派手だったけどその後復帰してるしなあ。
うーん、難しい。

フレディーは明らかに五体満足だろ
本人は否定するかもしれんが

だな。

結論、五体不満足の方が目立つだけであって大体が無事に引退