【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS8【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
1 ： ◆206WRC.Z8s ：
ＷＲＣに関する質問はこちらで。
でもその前に、ここ見て調べてみるべし。
http://homepage1.nifty.com/2tone/2ch.html
前スレ：【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS7【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1125488177/l50
前々スレ：【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS6【ﾓﾅｰ(Э∀Э)
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1109906164/
5代目スレ：【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS5【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1095640007/
4代目スレ：【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS4【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1075687685/
３代目スレ：【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS3【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1066539866/
２代目スレ：【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS2【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1054995668/
初代スレ：ヒッキー(-＿-)のWRC素朴な疑問室
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1043640737/
でもその前に、ここ見て調べてみるべし。
http://homepage1.nifty.com/2tone/2ch.html
前スレ：【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS7【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1125488177/l50
前々スレ：【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS6【ﾓﾅｰ(Э∀Э)
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1109906164/
5代目スレ：【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS5【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1095640007/
4代目スレ：【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS4【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1075687685/
３代目スレ：【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS3【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1066539866/
２代目スレ：【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS2【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1054995668/
初代スレ：ヒッキー(-＿-)のWRC素朴な疑問室
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1043640737/
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3 ： ◆206WRC.Z8s ：2006/02/03(金) 14:03:33 ID:9Fy+Lk/b
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5 ：音速の名無しさん：2006/02/03(金) 14:44:40 ID:ST+8Mdwg
>>1 乙
>1
乙
乙
質問です。
アントキンソンは去年のマシンに乗ってます。
つまりＭ２なんですか？
またアントキンソンがｽﾊﾞﾙでやけに速いのは去年のマシンのみについている電子デバイスのおかげだからですか？
アントキンソンは去年のマシンに乗ってます。
つまりＭ２なんですか？
またアントキンソンがｽﾊﾞﾙでやけに速いのは去年のマシンのみについている電子デバイスのおかげだからですか？
>>1
乙。
>>7
アトキンソンもM1。
旧型で出てる理由は判らん。
単に新型のテストが間に合わなかっただけかも知れん。
電子デバイスはレギュ違反になるから外してると思う。(車検に通らんはず)
アトキンソンの実力が上がったんだと思う。
乙。
>>7
アトキンソンもM1。
旧型で出てる理由は判らん。
単に新型のテストが間に合わなかっただけかも知れん。
電子デバイスはレギュ違反になるから外してると思う。(車検に通らんはず)
アトキンソンの実力が上がったんだと思う。
なぜトニの評価と人気が低いんですか？
俺も好きだよトニ。。。。
戻ってきておくれトニ。
戻ってきておくれトニ。
トニってよく見るとイケメンじゃないですか？
ぼーっとしてそうだけどｲｹﾒﾝだなｗ >>12
トニ…ほりえもんに見えるのは自分だけか…
ﾄﾆって今後の出走予定ってある？
家具屋かなんかのスポンサー付いてなかったっけ？
家具屋かなんかのスポンサー付いてなかったっけ？
>>17
つSOTKA
つSOTKA
モンテで地味に３位になったトニ君は地元ではどうでしたか？
21 ：音速の名無しさん：2006/02/06(月) 05:47:18 ID:YWHbbzrP
教えてほしいんだけどラリーでプロとして走ってるのてWRCの人ぐらい？全日本とかは無理か？
全日本のトップラリーストもプロじゃないの。スポンサーついてるし
でもたいていショップ経営とかしながらやりくりしてるよ。純粋にラリーだけで食うのは無理でしょ
でもたいていショップ経営とかしながらやりくりしてるよ。純粋にラリーだけで食うのは無理でしょ
23 ：音速の名無しさん：2006/02/06(月) 06:52:58 ID:YWHbbzrP
>>22
そうなんか～わざわざありが㌧
そうなんか～わざわざありが㌧
ガルデマイスターは、なんの職人ですか？
26 ：音速の名無しさん：2006/02/06(月) 10:23:45 ID:eoN5E/EH
フォードもトニをセカンドしときゃ良かったのに。
美津子今のところ全然活躍してねえじゃん
美津子今のところ全然活躍してねえじゃん
自分も去年のRJで一番最初にサインをもらったのがトニ。
レギュ上、マニュ２では出れないしトニも含めてちょっと中途半端な人にはきつい年だよね。
レギュ上、マニュ２では出れないしトニも含めてちょっと中途半端な人にはきつい年だよね。
つい最近ラリーに興味を持ち始めた者ですが、ラリー専門の雑誌ってのは無いんですか？
国内競技についても守備範囲なら尚良しなんですが。
国内競技についても守備範囲なら尚良しなんですが。
芸文社「プレイドライブ」をどうぞ
レギュラーフル参戦出来るくらいの日本人ドライバーって
何で出てこないのかね？
F1はもう何人も出てるのにWRCになるとサッパリだ
やはり国内のラリーを取り巻く環境が原因なのか？
車はずっと前から日本車が活躍してるのに・・・・
何で出てこないのかね？
F1はもう何人も出てるのにWRCになるとサッパリだ
やはり国内のラリーを取り巻く環境が原因なのか？
車はずっと前から日本車が活躍してるのに・・・・
あとは持参金もな
>34
昔に比べたらずいぶんと内容が薄くなってしまいましたよ
昔に比べたらずいぶんと内容が薄くなってしまいましたよ
リチャードテイラーて誰？？
>>38 thx
実は半年位前にちょいと立ち読みしたらPDQMのページが見つからなかったんで
見逃した？なくなった？っと。
3ヶ月に1回ですかー。また参加してみよう。
で、WRCの質問ですが、ランサーWRCのレンタル代って高いのかな？
ジジが資金難でスバルやシュコダに乗るかもって。
実は半年位前にちょいと立ち読みしたらPDQMのページが見つからなかったんで
見逃した？なくなった？っと。
3ヶ月に1回ですかー。また参加してみよう。
で、WRCの質問ですが、ランサーWRCのレンタル代って高いのかな？
ジジが資金難でスバルやシュコダに乗るかもって。
ほしゅ
トンファー
フォードワークスのスポンサーに
カストロとBPがついてるけど
オイル会社同士でまずくないんですか？
カストロとBPがついてるけど
オイル会社同士でまずくないんですか？
同ブランドです
BP＆Castrolは随分前から同ブランドだったかと
石油化学メーカーは吸収合併が繰り返された影響で
元々違ったブランドが同会社になってるということが多々あります
BP＆Castrolは随分前から同ブランドだったかと
石油化学メーカーは吸収合併が繰り返された影響で
元々違ったブランドが同会社になってるということが多々あります
もしかしてマンフレッド・ストールのコドラって女性ですか？
もし女性なら結婚したいのですが何か必要な資格とかありますか？
もし女性なら結婚したいのですが何か必要な資格とかありますか？
>>46
おいちょっと待て
おいちょっと待て
49 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/02/21(火) 23:06:07 ID:RuAHBxAJ
質問です
去年のドライバーでNｸﾗｽでビッツ乗ってたドライバーわかりますか
よろしくお願いします
去年のドライバーでNｸﾗｽでビッツ乗ってたドライバーわかりますか
よろしくお願いします
>>51
No.113
AMANO Tomoyuki/INOUE Yukiko
TOYOTA YARIS 3DOOR (A5)
答えておいてこんな事言うのもなんだけど、自分でエントリーリスト探してみたら？
No.113
AMANO Tomoyuki/INOUE Yukiko
TOYOTA YARIS 3DOOR (A5)
答えておいてこんな事言うのもなんだけど、自分でエントリーリスト探してみたら？
>>51
ビッツじゃなくてヴィッツでお願いします。
ビッツじゃなくてヴィッツでお願いします。
>>53
恐れ入りました
恐れ入りました
ワークスチームの参戦費用はほとんどメーカーが出してるんですか？
ワークスチームでもスポンサーがすごい少ないと思うんですけど
ワークスチームでもスポンサーがすごい少ないと思うんですけど
ほしゅ
2004年のグレートブリテンを復習。
ロードセクションで切符切られたダニエル・カールソンにワロタ。
競技中に警察に切符切られるのはラリーだけだよな。
ところで、現在の彼は何してるんだろう･･････
ロードセクションで切符切られたダニエル・カールソンにワロタ。
競技中に警察に切符切られるのはラリーだけだよな。
ところで、現在の彼は何してるんだろう･･････
スウェディッシュでがんばっとったやん
ジュネーブショーにプジョー307のS2000出てるけど
ラリー出るの？
ラリー出るの？
つか本スレで一ヶ月前に終わった話か。申し訳ない
auriolって現在もrallyしてるのかな？ それともビジネスマンに転進したのか
気になります、教えて詳しい人？
気になります、教えて詳しい人？
PIRELLIのおねーさんて、
PIRELLIギャル？ PIRELLIガール？
気になって仕方なくて・・・
PIRELLIギャル？ PIRELLIガール？
気になって仕方なくて・・・
67 ：音速の名無しさん：2006/03/15(水) 10:49:29 ID:D4u4r2p+
質問です。
ESPNの福井さんと竹山さんは仲が悪いのでしょうか？
ESPNの福井さんと竹山さんは仲が悪いのでしょうか？
ギシアンレーシング
>>68
warata
warata
70 ：音速の名無しさん：2006/03/15(水) 22:42:06 ID:wDbt5zvC
道端で観戦してる人たちって危なくないんですかね。突っ込んできたりしないの？
71 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/03/15(水) 23:06:35 ID:4RaWvNxZ
してるじゃん｡
何度も｡
何度も｡
>>71
そうですか。まだ見始めて日が浅いので・・・
そうですか。まだ見始めて日が浅いので・・・
確かに観戦してるヤツは危ないのが多い。車に突っ込んでくる馬鹿もいる。
コリンはそういうヤツを容赦なく撥ねるｗ
コリンはそういうヤツを容赦なく撥ねるｗ
もうコリンみたいなドライバーは出てこないのだろうか。
あんなに壊すようじゃチームが乗せないか…orz
あんなに壊すようじゃチームが乗せないか…orz
75 ：音速の名無しさん：2006/03/16(木) 21:54:01 ID:9BHYSiNV
WRCはやっぱり、今よりマニュアル操作していたシフト時代がいいな！
ガリは？あの走りは見てておもしろいけど。
それともむしろパニヤンの後継者かな？オンボードのw。
それともむしろパニヤンの後継者かな？オンボードのw。
ガリには必殺裏拳があるからなw
温厚に喋っているかと思いきやいきなりだからな
温厚に喋っているかと思いきやいきなりだからな
ﾋｮﾝｶ国沢ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!
81 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/03/17(金) 22:55:33 ID:r/CW9N+y
>>79
w
w
>>79
なによその変な顔は。ふざけてるの？
なによその変な顔は。ふざけてるの？
変ってゆーなw
europeでF-1よりWRCの方が人気の国ってどれ位有るの？教えて業界人さま
アロンソがいる（そしてサインツが引退した）今でも
WRCのほうが人気があるというのは
かなりマユツバ度が高いような気がするが。
TVの視聴率くらい出してくれないと。
WRCのほうが人気があるというのは
かなりマユツバ度が高いような気がするが。
TVの視聴率くらい出してくれないと。
国とゆうより人種
金持ちはF1好き
一般市民はWRC好き
金持ちはF1好き
一般市民はWRC好き
まだこれからのポン酢もソルドもいるのに～＞スペイン
>>87
そんな話は初めて聴いた。
そんな話は初めて聴いた。
たまに聞くけどな、そういう意見。
正しいかどうかは別にして。
正しいかどうかは別にして。
実況板の登録が分かりません。
上記スレでも、板一覧がリンク切れで・・。
アドバイスいただければと思います。
すいません。
上記スレでも、板一覧がリンク切れで・・。
アドバイスいただければと思います。
すいません。
>>91
しょうがないなぁ。
Janeなら
1.「板一覧」の【機能】右クリックで「新規カテゴリを追加」を選択。
2.適当なカテゴリ名（「その他」でも何でもOK）を入れて新規カテゴリを作る。
3.作った新規カテゴリを右クリックして「ここに板を追加」を選択。
4.適当な板名（自分は「モタスポ実況」にしてる）を入力。
5.http://live-racing.net/livebbs/live/を入力。
新規にカテゴリを作るのは板更新をした際に消えるのを防ぐためです。
しょうがないなぁ。
Janeなら
1.「板一覧」の【機能】右クリックで「新規カテゴリを追加」を選択。
2.適当なカテゴリ名（「その他」でも何でもOK）を入れて新規カテゴリを作る。
3.作った新規カテゴリを右クリックして「ここに板を追加」を選択。
4.適当な板名（自分は「モタスポ実況」にしてる）を入力。
5.http://live-racing.net/livebbs/live/を入力。
新規にカテゴリを作るのは板更新をした際に消えるのを防ぐためです。
お手数お掛けしてすみませんでした。ありがとうございます！
F1は別格としても、
WRCの人気というのはモータースポーツの中でどのくらいのものなの？（二輪、四輪込みで）
WRCの人気というのはモータースポーツの中でどのくらいのものなの？（二輪、四輪込みで）
F1が別格ってか、
ただメディアが無駄にF1取り上げてるだけだろ。
TV局がトヨタなりホンダなりから大量にお金巻き上げてんだよ。
ただフジに洗脳されて見ているバカが多いだけ。
実際そんなに人気も無い。
そもそもモータースポーツ自体が日本では人気が無い。
その中で順位をつけろといわれてもそれはそれで難しい問題だな
ただメディアが無駄にF1取り上げてるだけだろ。
TV局がトヨタなりホンダなりから大量にお金巻き上げてんだよ。
ただフジに洗脳されて見ているバカが多いだけ。
実際そんなに人気も無い。
そもそもモータースポーツ自体が日本では人気が無い。
その中で順位をつけろといわれてもそれはそれで難しい問題だな
98 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/03/22(水) 12:36:31 ID:vQ0Ve7qU
そんなところだろうね｡
実際に｢同じところをグルグル回って､何が面白いの？｣とか言う奴多いし｡
↑
こういうこと言うやつは､WRC(というかラリー全般)の方に好感を持っているのは確かだけど｡
実際に｢同じところをグルグル回って､何が面白いの？｣とか言う奴多いし｡
↑
こういうこと言うやつは､WRC(というかラリー全般)の方に好感を持っているのは確かだけど｡
四輪モタスポの国内での人気、というか知名度で言えば
F1>>>>>>フォーミュラ・ニッポン>>>スーパーGT>>パリダカ>>>>>>WRC
のような気がする。
(全日本のダートラ、ラリー、ジムカーナはWRCより遥かに下)
F1はフジでやってるし、フォーミュラニッポンやスーパーGTはタレントが出てるから。
あと、上位3つのドライバーはバラエティ番組にも出てるので知名度はあると思う。
新井タソがバラエティに出れば、WRCの知名度も少しは上がるかもね。
F1>>>>>>フォーミュラ・ニッポン>>>スーパーGT>>パリダカ>>>>>>WRC
のような気がする。
(全日本のダートラ、ラリー、ジムカーナはWRCより遥かに下)
F1はフジでやってるし、フォーミュラニッポンやスーパーGTはタレントが出てるから。
あと、上位3つのドライバーはバラエティ番組にも出てるので知名度はあると思う。
新井タソがバラエティに出れば、WRCの知名度も少しは上がるかもね。
便乗質問ｽﾏｿ。
昔、新井さんがジャンクSPORTSに出演したみたいだけど、そのときはどんな感じだったの？
最近は群馬テレビとか、深夜帯の車番組にしか出てないな・・・。
昔、新井さんがジャンクSPORTSに出演したみたいだけど、そのときはどんな感じだったの？
最近は群馬テレビとか、深夜帯の車番組にしか出てないな・・・。
101 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/03/22(水) 20:34:42 ID:vQ0Ve7qU
だからどうしてパリスタートじゃないのに(ry
104 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/03/22(水) 22:48:00 ID:vQ0Ve7qU
東京ディズニーランドは千葉だし
パリダカって名前変わってないかい？
ダカールラリーだね
でもまぁ、既に死語である『パリダカ』で今でも通じるからなぁ
でもまぁ、既に死語である『パリダカ』で今でも通じるからなぁ
バブル期に三菱自動車が今だと考えるだに恐ろしいであろう金額突っ込んで、
テレ朝に中継させてたからなあ。浜田麻里の「ノスタルジア」が懐かしい。ｗ
テレ朝に中継させてたからなあ。浜田麻里の「ノスタルジア」が懐かしい。ｗ
♪Somebody to love me 消えかけた 微笑を戻して
笑顔だけが似合っていた頃へ Nostalgia
Somebady to love me 教えてよ 心が欲しいのは
傷をなめ合うような愛じゃない Nostalgia
まさに今の三菱ですな。
笑顔だけが似合っていた頃へ Nostalgia
Somebady to love me 教えてよ 心が欲しいのは
傷をなめ合うような愛じゃない Nostalgia
まさに今の三菱ですな。
前はパジェロすごい人気だったね
>>106
というか、「パリダカ」と言わなきゃ通用しない人の方が多い
というか、「パリダカ」と言わなきゃ通用しない人の方が多い
昔はスタート､ゴールの場所が変わると言い換えたりもしてたんだが(例：グラナダ･ダカール→グラダカ)
頻繁に場所が変わるのでパリダカが通称になっている。
頻繁に場所が変わるのでパリダカが通称になっている。
112 ：音速の名無しさん：2006/03/30(木) 22:54:29 ID:xINNubUd
WRC+に入会したいなと思ってるんだけど実際どうなのかな?
8000円って金額に妥当な内容?
8000円って金額に妥当な内容?
>>112
（ﾟДﾟ)ﾊｧ?
（ﾟДﾟ)ﾊｧ?
>112は年間でという意味じゃないのかな。
確かにそれは気になるね。
確かにそれは気になるね。
>>113-114
ｽﾐﾏｾﾝ… 言葉足らずで。
>>115ﾀｿの言うとおりWRC公式ホームページの有料会員の事です。
最近ラリーに興味を持ったもので色々情報が欲しいなと考えていまして。
入会してる方いらっしゃるかなと。
ｽﾐﾏｾﾝ… 言葉足らずで。
>>115ﾀｿの言うとおりWRC公式ホームページの有料会員の事です。
最近ラリーに興味を持ったもので色々情報が欲しいなと考えていまして。
入会してる方いらっしゃるかなと。
日本人がWRCを走るのはあと何年待てばいいんでしょうか？
>>117
WRCのPCWRCという部門でなら既に何人か走ってる。
そのうちの一人、新井 敏弘選手は去年クラス優勝した。
WRカーでという事なら、今年の日本で新井選手がWRカーに乗れるように調整中らしい。
上手く事が運べば、9月の北海道で見れるかもしれないよ。
ただ、フル参戦するドライバーが出るのは、もう少し先だろうね。
一番近いのは新井選手だと思う。(過去に何戦か走った経験もある)
WRCのPCWRCという部門でなら既に何人か走ってる。
そのうちの一人、新井 敏弘選手は去年クラス優勝した。
WRカーでという事なら、今年の日本で新井選手がWRカーに乗れるように調整中らしい。
上手く事が運べば、9月の北海道で見れるかもしれないよ。
ただ、フル参戦するドライバーが出るのは、もう少し先だろうね。
一番近いのは新井選手だと思う。(過去に何戦か走った経験もある)
>>118
ありがとう、新井さんは現実的に将来フル参戦する可能性はありますか？
ありがとう、新井さんは現実的に将来フル参戦する可能性はありますか？
>>119
現役の日本人でWRカーで走れそうなのは新井選手なんだけど、
年齢的にフル参戦は厳しいかも。(もう40歳なんだよね)
あと、スバルとしては、もう暫くPCWRCで走って欲しいみたいだし。
新井選手自身は「いつかはWRカーで走りたい」という気持ちはあるみたいだけど。
現役の日本人でWRカーで走れそうなのは新井選手なんだけど、
年齢的にフル参戦は厳しいかも。(もう40歳なんだよね)
あと、スバルとしては、もう暫くPCWRCで走って欲しいみたいだし。
新井選手自身は「いつかはWRカーで走りたい」という気持ちはあるみたいだけど。
アリガトウございました、次世代に期待するしかなさそうですね。
二輪だと中上君がいるんですが・・・
二輪だと中上君がいるんですが・・・
123 ：音速の名無しさん：2006/04/03(月) 21:19:02 ID:8UBA/dmr
１９９１年と１９９２年のコートジボアールでは篠塚建次郎が優勝してる
WRC+立ち読みしたら新井さんのまんががあった
>>119も読んでみてたら新井さんのことが少しわかるよ
>>119も読んでみてたら新井さんのことが少しわかるよ
モンテで優勝したﾇﾀさんみたいなもんですか
〉〉126三菱もワークスでは参戦していなかったはず
>>126
91年のアイボリーコーストは、ドライバーズタイトルのみが掛けられていたので、ワークスチームの参加は1台も無し。
そんな中で三菱ワークスの支援を受けセミワークス的な体制で参戦したタスカ・エンジニアリングの純日本製ギャランは篠塚のドライブで初日からトップに立ち、その後は完全の独走状態でWRC初優勝を達成。
また、翌92年も同じ体制で臨み同ラリー2連覇を達成しています。
91年のアイボリーコーストは、ドライバーズタイトルのみが掛けられていたので、ワークスチームの参加は1台も無し。
そんな中で三菱ワークスの支援を受けセミワークス的な体制で参戦したタスカ・エンジニアリングの純日本製ギャランは篠塚のドライブで初日からトップに立ち、その後は完全の独走状態でWRC初優勝を達成。
また、翌92年も同じ体制で臨み同ラリー2連覇を達成しています。
ついでにいうなら、篠塚は途中で止まってたライバルのために止まってパーツをあげたりしてました。
まあ、WRCに残ってた最後の古きよきアドベンチャーラリーってことなんだけど。
まあ、WRCに残ってた最後の古きよきアドベンチャーラリーってことなんだけど。
>129
序盤は地元のAE86がリードしてたような 86だよｗ
前年か翌年か忘れたけどグループNのマシンが総合優勝してたな
序盤は地元のAE86がリードしてたような 86だよｗ
前年か翌年か忘れたけどグループNのマシンが総合優勝してたな
>>129
実はその一年前、同様に唯一セミワークス体制で参戦した篠塚は優勝できませんでした。
実はその一年前、同様に唯一セミワークス体制で参戦した篠塚は優勝できませんでした。
前年に優勝したのも、ギャランだったついでに92年にアイボリーコーストは終了
今年は地上波で放送しないの?
PCWRCの車両重量ってどのくらいなの？
>>136
車毎にまちまち
公認所に載ってる最低重量だって車種毎に違うし
（インプ・スペCは1,234kg、エボ9は1,310kg）、
軽くしたいのか頑丈にしたいのかによって、出来上がる車の重さも変わる
でも大体、1,260kg～1,500kg（やや重め）ってとこでは？
車毎にまちまち
公認所に載ってる最低重量だって車種毎に違うし
（インプ・スペCは1,234kg、エボ9は1,310kg）、
軽くしたいのか頑丈にしたいのかによって、出来上がる車の重さも変わる
でも大体、1,260kg～1,500kg（やや重め）ってとこでは？
BARIさんの日記で
「VKドリンクの“VK”とは“Votka Kick”の略」とある（3/27分）けど
Votkaって何て読むの？ “フォトカ”？
あとどういう意味？
「VKドリンクの“VK”とは“Votka Kick”の略」とある（3/27分）けど
Votkaって何て読むの？ “フォトカ”？
あとどういう意味？
>>139
ラリーXスペイン号を読め
ラリーXスペイン号を読め
イヌスケさんの日記ってどこにあるの？
マシンには屋根にインテークがありますが
どのような効果、メリットがあるのでしょうか？
どのような効果、メリットがあるのでしょうか？
145 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/04/12(水) 13:02:13 ID:fPVQnc+Y
頭がスッキリして､ｼｬｷｰﾝ(AA略)となる｡
>>144
大きいカバーの中には、ルーフベンチレーターが付いていて、
それを開くと外気を車内に送り込めるようになっている。
エアコンが無いから、これで暑さを凌いでる。
ルーフベンチレーターについては、
市販車のインプレッサSTI スペックCを見れば判ると思う。
ちなみに、小さいカバーの中はカメラが入ってる。
大きいカバーの中には、ルーフベンチレーターが付いていて、
それを開くと外気を車内に送り込めるようになっている。
エアコンが無いから、これで暑さを凌いでる。
ルーフベンチレーターについては、
市販車のインプレッサSTI スペックCを見れば判ると思う。
ちなみに、小さいカバーの中はカメラが入ってる。
まぁいらないっちゃいらないわな、カッコウ付けくらいにはなるが・・・レプリカするなら必需品
>>147
ルーフベンチレーターはエアコンがある車にも必要です。
エアコンは作動させるとエンジンパワーを食ってしまうのでタイムアタック中(SSを走っている時)は遅くなるので使用しません。
遅くなるといってもほんの少しの話なんですが秒単位の争いをしている時にはその差が大きい。
タイムアタックしていないリエゾンだとエアコンを作動させてる訳です。
因みに現在のラリーカーはエアコン付きの車も多いです。
ルーフベンチレーターはエアコンがある車にも必要です。
エアコンは作動させるとエンジンパワーを食ってしまうのでタイムアタック中(SSを走っている時)は遅くなるので使用しません。
遅くなるといってもほんの少しの話なんですが秒単位の争いをしている時にはその差が大きい。
タイムアタックしていないリエゾンだとエアコンを作動させてる訳です。
因みに現在のラリーカーはエアコン付きの車も多いです。
質問があります。
ラリー観戦にピッタリの食べ物ってなんですか？SSで鍋は反則ですか？
ラリー観戦にピッタリの食べ物ってなんですか？SSで鍋は反則ですか？
152 ：音速の名無しさん：2006/04/13(木) 18:38:04 ID:yX0I7j4U
>>151
カロリーメイトかウィダーインゼリー
カロリーメイトかウィダーインゼリー
>>150
窓を開けるより空気抵抗(専門用語でドラッグ)が小さそうだ
窓を開けるより空気抵抗(専門用語でドラッグ)が小さそうだ
そもそもSS中は窓を開けたらダメじゃなかったっけ
156 ：音速の名無しさん：2006/04/14(金) 10:43:05 ID:ZZPXB7tP
>>155
スウェーデンでソルベルグ兄がフロントウィンドウ全開だったじゃん。
スウェーデンでソルベルグ兄がフロントウィンドウ全開だったじゃん。
>>157
ちょｗｗｗｗｗｗおまっｗｗｗｗｗｗｗ
ちょｗｗｗｗｗｗおまっｗｗｗｗｗｗｗ
>>155
タイヤが取れたからって、バランス取る為に箱乗りしてたクルーも居たが
タイヤが取れたからって、バランス取る為に箱乗りしてたクルーも居たが
>>159 ＳＳ中にやったらすげぇｗ＜ハコノリ＞
>>161 マジかっ！！冗談かと思ってたｗ ｺﾞﾒﾝ。
163 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/04/15(土) 23:49:03 ID:MZ0t9lWP
コドラがボンネットに乗って､アクセルワイヤー引っ張ったってのも無かった？
＜ワイヤー切断で
＜ワイヤー切断で
>>163
サファリだよな、確か＞かなりのスピードが出ていたと記憶しているがｗ
サファリだよな、確か＞かなりのスピードが出ていたと記憶しているがｗ
>>165
アルゼンチンじゃなかったっけ？間違ってたらごめん
アルゼンチンじゃなかったっけ？間違ってたらごめん
87年1000湖のカンクネン（ランチア）じゃなくて？
手動アクセルの件を過去ｽﾚとかで調べたら
どうやら1000湖でカンクネン、サファリでシュワルツがやってたみたい。
全然アルゼンチンじゃねえorz
何で自分の持ってるアルゼンチンの動画の中に紛れ込んでるんだろう
どうやら1000湖でカンクネン、サファリでシュワルツがやってたみたい。
全然アルゼンチンじゃねえorz
何で自分の持ってるアルゼンチンの動画の中に紛れ込んでるんだろう
石田正史もWRCに出たときボンネットに乗っかって走ってたな
（代わりに嫁が運転してた）
（代わりに嫁が運転してた）
169 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/04/16(日) 15:42:49 ID:59MPkVAq
嫁もそれなりだから､全然OKだなｗ
70年代のサファリラリー車だと
トランクに握り手とバンパーには足ステップにするための滑り止めが付いていて、それに掴まって乗れるようになっていた。
スタックした際に、トラクションを稼ぐ為にナビが乗って上下に揺らしながら走っていたな。ﾅﾂｶｼｽ。
最近のＷＲＣでは、コース上でスタックするような路面は無いからありえないよな。
トランクに握り手とバンパーには足ステップにするための滑り止めが付いていて、それに掴まって乗れるようになっていた。
スタックした際に、トラクションを稼ぐ為にナビが乗って上下に揺らしながら走っていたな。ﾅﾂｶｼｽ。
最近のＷＲＣでは、コース上でスタックするような路面は無いからありえないよな。
>手動アクセル
手動ワイパーなんてのもあったね。
どこだったか忘れたがアリスターが乗ったアクセントにて。
手動ワイパーなんてのもあったね。
どこだったか忘れたがアリスターが乗ったアクセントにて。
>>171
今年もあったよね、ポルトガルかどこかで
今年もあったよね、ポルトガルかどこかで
>>172
アイルランドにてカールソンが手動ワイパーやってました。
アイルランドにてカールソンが手動ワイパーやってました。
WRカーはレギュレーションで300馬力までときまっているそうですが、
「実際は3XX馬力でている」とか、「プジョーはパワーがある」とか見ることがあります。
これはどういうことなんでしょうか？ SX4のページみてたら320馬力ってかいてあったし・・・
実際は馬力の規制ってことではないんでしょうか？
「実際は3XX馬力でている」とか、「プジョーはパワーがある」とか見ることがあります。
これはどういうことなんでしょうか？ SX4のページみてたら320馬力ってかいてあったし・・・
実際は馬力の規制ってことではないんでしょうか？
＞WRカーはレギュレーションで300馬力までときまっているそうですが
決まってない。
リストリクターといって、吸気口に入る空気の量が制限されている。
使える空気の最大量が同程度だから、大体同じ最大出力になるだけ。
決まってない。
リストリクターといって、吸気口に入る空気の量が制限されている。
使える空気の最大量が同程度だから、大体同じ最大出力になるだけ。
FIAが最高出力には公表規制を掛けていると聞いた事がある。
リストラクター径その他のレギュレーションに変更がなければ、
エンジンの開発が進んでトルクが全体的に上がり、上のほうの回転も生きたままなら最高出力が
変わらない訳がない。
リストラクタは確かに最高出力の出し難くする為に有効な仕組だが、
それでも絞り出されるようになるのが競い合いというもの。
リストラクター径その他のレギュレーションに変更がなければ、
エンジンの開発が進んでトルクが全体的に上がり、上のほうの回転も生きたままなら最高出力が
変わらない訳がない。
リストラクタは確かに最高出力の出し難くする為に有効な仕組だが、
それでも絞り出されるようになるのが競い合いというもの。
トルクに関してはGr.B以上
サーキットじゃないので比較は難しいけど、
今のWRカーって（グループB等とも比べて）歴代最速？
今のWRカーって（グループB等とも比べて）歴代最速？
「往年のモンスターマシンよりもタイム的には今の方が速い」って福井さんが
解説してました。スカパー！で。
解説してました。スカパー！で。
タイヤが違うからねぇ。
パドルシフトなのも要因の一つじゃね？
まとまってるWRカーよりも、なんでもアリなグループBｶｯｺﾖｽ
まとまってるWRカーよりも、なんでもアリなグループBｶｯｺﾖｽ
>>178ですアリガトウ
０～１００㌔加速はたしかグループB(アウディS1)が最も速かったような。うろ覚えだが
タイムは今のWRカーが最も速いんだろうけど
なぜか今のWRカーの走りは遅く見えてしまう
タイムは今のWRカーが最も速いんだろうけど
なぜか今のWRカーの走りは遅く見えてしまう
動きが安定してるからな、Bカーは暴れ回って迫力はある
89年位にはすでにGr.Bよりタイム的にほぼ並んでいるという話が流れていた。
当時はリストリクターも無かったしね。ただ、それが広まると
「じゃあGr.Bと同じくらい危ないんじゃん」ってことになるから、
あまりおおっぴらには語られなかったけど。
その後順次リストリクターも絞られたけど、進化も続いているから、
Gr.Bより遅くなったタイミングはあまり無いと思う。
当時はリストリクターも無かったしね。ただ、それが広まると
「じゃあGr.Bと同じくらい危ないんじゃん」ってことになるから、
あまりおおっぴらには語られなかったけど。
その後順次リストリクターも絞られたけど、進化も続いているから、
Gr.Bより遅くなったタイミングはあまり無いと思う。
そっかー今の方がタイム速いんだ
ビデオ見る限り、どー見てもグループBの方が速そうに見えるけど。
加速力なんかすげーけど。でもタイトコーナーなんかはきり返してるね
コーナリング性能とタイヤの進化かな
ビデオ見る限り、どー見てもグループBの方が速そうに見えるけど。
加速力なんかすげーけど。でもタイトコーナーなんかはきり返してるね
コーナリング性能とタイヤの進化かな
タイヤの進化って、サーキットだと9割がた素材の変化だけど
グラベルだとやっぱり溝も大きく変化してる？
グラベルだとやっぱり溝も大きく変化してる？
>>184
俺が見たデータでは最終型のS4が2.3秒で一番速かった。S1は2.6秒くらいだったな
S1が登場したころは最速だったんだろうけど
トータルタイムではWRカーの方が圧倒的に速いようだよ。映像見るとBカーは低速コーナーで苦労してるね
S4はヒルクライムとかで今も走ってるようだ
700馬力のヒルクライム仕様のS4
ttp://videos.streetfire.net/search/lancia/0/wm/317A1BB9-FF81-436B-B2B1-D856D2DC6EBD.htm
ttp://videos.streetfire.net/search/lancia/0/wm/15EA64B0-1629-4E2A-BB84-354120045F1E.htm
俺が見たデータでは最終型のS4が2.3秒で一番速かった。S1は2.6秒くらいだったな
S1が登場したころは最速だったんだろうけど
トータルタイムではWRカーの方が圧倒的に速いようだよ。映像見るとBカーは低速コーナーで苦労してるね
S4はヒルクライムとかで今も走ってるようだ
700馬力のヒルクライム仕様のS4
ttp://videos.streetfire.net/search/lancia/0/wm/317A1BB9-FF81-436B-B2B1-D856D2DC6EBD.htm
ttp://videos.streetfire.net/search/lancia/0/wm/15EA64B0-1629-4E2A-BB84-354120045F1E.htm
何時聞いても特徴のある音だなS4は
日本でもやらないかなヒルクライム・・・無理だろうな～・・・
日本でもやらないかなヒルクライム・・・無理だろうな～・・・
>>188
やわらかいままで最後までブロックが飛ばないとか。
やわらかいままで最後までブロックが飛ばないとか。
規模を問わなきゃやってるけど＞ヒルクライム
パワーある上車重が900kg台だからな・・
>>191
アリガトウ
アリガトウ
2006年のグループNレギュレーションって何がかわったんすか？
>>197
サスのアッパーマウント、スタビの径、ブレーキディスクとキャリパーのVO取得が可能になった。
解りやすく言うと、
今までは、ダンパーのアッパーマウントは市販車と同じくゴム製だったが
ピロアッパーが使える様になったとか、
溝のないブレーキローターに市販車と同じフローティングキャリパーだったのが
スリット入りローターにモノブロック対向キャリパーが使える様になったとか、
そういう事。
サスのアッパーマウント、スタビの径、ブレーキディスクとキャリパーのVO取得が可能になった。
解りやすく言うと、
今までは、ダンパーのアッパーマウントは市販車と同じくゴム製だったが
ピロアッパーが使える様になったとか、
溝のないブレーキローターに市販車と同じフローティングキャリパーだったのが
スリット入りローターにモノブロック対向キャリパーが使える様になったとか、
そういう事。
すまん、まだ変更箇所があった
いずれも、N4に限っての話なんだけど、
・ロールケージ部材（パイプ径等）＞各部寸法が変更
・エンジン
フライホイールと冷却機構＞VO取得により変更可
水温・油圧・油圧・エンジン回転数をロギングする為の装置とセンサーの追加＞可
アンチラグのON/OFFだけを目的としたスイッチの追加＞可
・クラッチ
＞VO取得により変更可
・ギアボックス制御
＞VO取得により変更可
・前後デフ
プレートを用いたLSD（機械式）に変更可、プレートの形と数は自由
ただし、油圧式／電気式／ビスカスは不可
・潤滑
潤滑装置と冷却装置＞VO取得により変更可
と言うのが、抜けてました
いずれも、N4に限っての話なんだけど、
・ロールケージ部材（パイプ径等）＞各部寸法が変更
・エンジン
フライホイールと冷却機構＞VO取得により変更可
水温・油圧・油圧・エンジン回転数をロギングする為の装置とセンサーの追加＞可
アンチラグのON/OFFだけを目的としたスイッチの追加＞可
・クラッチ
＞VO取得により変更可
・ギアボックス制御
＞VO取得により変更可
・前後デフ
プレートを用いたLSD（機械式）に変更可、プレートの形と数は自由
ただし、油圧式／電気式／ビスカスは不可
・潤滑
潤滑装置と冷却装置＞VO取得により変更可
と言うのが、抜けてました
201 ：音速の名無しさん：2006/04/28(金) 21:39:20 ID:KMns4s7t
age
すまそ。
S2000でBMWが参戦を検討しているそうなのですが、この場合は３クラスででしょうか。
それともやはり、１クラスなのでしょうか。
あと、FRベース車で参戦って可能なのでしょうか。
S2000でBMWが参戦を検討しているそうなのですが、この場合は３クラスででしょうか。
それともやはり、１クラスなのでしょうか。
あと、FRベース車で参戦って可能なのでしょうか。
>>202
BMWがS2000使用のベース車にするのはWTCCに使っている３２０です。
FRベースですが４WDにするそうなので他のマシンとは大きな差は無いと思います。
WTCCについてはTVはCSのGAORA､ネットではヨコハマタイヤ(アドバン)のHPに載っているのでそのあたりで調べてみるのがいいと思います。
BMWがS2000使用のベース車にするのはWTCCに使っている３２０です。
FRベースですが４WDにするそうなので他のマシンとは大きな差は無いと思います。
WTCCについてはTVはCSのGAORA､ネットではヨコハマタイヤ(アドバン)のHPに載っているのでそのあたりで調べてみるのがいいと思います。
206 ：音速の名無しさん：2006/05/02(火) 19:57:49 ID:dCSiv7mY
プジョー206get
hosu
ぷじょー208
>>208
だいぶ先だな
だいぶ先だな
210 ：音速の名無しさん：2006/05/14(日) 11:41:50 ID:ena5yHAF
agee
211 ：音速の名無しさん：2006/05/15(月) 22:43:59 ID:nmWZtNTb
aho
ｳﾎｯ
213 ：音速の名無しさん：2006/05/18(木) 12:32:33 ID:lm3UVmcF
agee
214 ：音速の名無しさん：2006/05/20(土) 12:19:38 ID:QiXBDOX/
age
ラリードライバーってうんこはいつするの？
今やヌバルのワークスドライバーとなった某。
ラリー北海道（当時黄色車のドライバー）のリエゾンで
道ばたにしゃがんでたそうな。（実話）
ラリー北海道（当時黄色車のドライバー）のリエゾンで
道ばたにしゃがんでたそうな。（実話）
>>216
鼻の下が少々長いアイツだな
鼻の下が少々長いアイツだな
218 ：音速の名無しさん：2006/05/22(月) 02:53:57 ID:3uKGvT/T
バーンズってターマックのタイトコーナーだとラインがだいぶ立ち上がり重視になりますね。
他のコーナーではアンダー気味でかなりのグリップで走りますね。
インプレッサはもともとテールハッピーで、時々ソルベルグの手をわずらわせている
とかってレスがずっと前あったけど、バーンズってランサーのときもターマックではグリップだったし、
インプレッサって前からグリップに適するようにできるのでは？
他のコーナーではアンダー気味でかなりのグリップで走りますね。
インプレッサはもともとテールハッピーで、時々ソルベルグの手をわずらわせている
とかってレスがずっと前あったけど、バーンズってランサーのときもターマックではグリップだったし、
インプレッサって前からグリップに適するようにできるのでは？
WRCに限らず、スポーツ走行を前提とした市販車って、
素性では弱アンダーになる設計がされていると思った。
素性では弱アンダーになる設計がされていると思った。
>>219
運転する人の好みが変てこりんだと、セッティングの結果、変な特性になると思われ。
運転する人の好みが変てこりんだと、セッティングの結果、変な特性になると思われ。
221 ：初心者：2006/05/22(月) 21:18:20 ID:uaPlQHfv
ＷＲＣってなんでフェラーリとか走ってないんですか？
>>221
ＷＲＣ＝泥臭いイメージ
ＷＲＣ＝泥臭いイメージ
出たところで勝てるかどうかは疑問だがな
>>215
大人だったら、ンコぐらい我慢するだろ。
大人だったら、ンコぐらい我慢するだろ。
225 ：音速の名無しさん：2006/05/22(月) 21:43:27 ID:TJo5x9c+
昔はポルシェくらいならでてたきがす
そういえばいわゆる高級車メーカーってのは参加してなくて、
大衆車メーカーの選手権って感じだよな。
大衆車メーカーの選手権って感じだよな。
227 ：音速の名無しさん：2006/05/22(月) 21:52:54 ID:DDeCQRPe
フェラもな
ランチアは大衆車メーカーじゃないと思うけど
元々スポーツタイプの車をレース仕様に改造しても魅力なんてないな
やっぱ大衆車をレース仕様に改造するのが良い
DTMしかりNASCARしかり
やっぱ大衆車をレース仕様に改造するのが良い
DTMしかりNASCARしかり
230 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/05/22(月) 22:28:00 ID:DORKYLN9
昔は出てたじゃん｡
308とか｡
308とか｡
>>221
昔の話は知らんが、最近では、フィアットグループ内で住み分けをした。
WRCやモンテカルロラリーはランチア担当
F1やモナコグランプリはフェラーリ担当
ルマン24時間はシラネ。
箱のレースはアルファロメオあたり担当。
昔の話は知らんが、最近では、フィアットグループ内で住み分けをした。
WRCやモンテカルロラリーはランチア担当
F1やモナコグランプリはフェラーリ担当
ルマン24時間はシラネ。
箱のレースはアルファロメオあたり担当。
フェラーリはワークスじゃなかったよな、確か
ベンツはワークスで出てたな、しかも500SLCのオートマで
最近は所謂高級車って出てこないね、（インプやランエボはヨーロッパじゃ高級車つーか高価格車になるらしいが）
>>229
DTMのが大衆車って言えるか？NASCARのだって名前使ってるのはスポーティーな車種、大衆車ってのとは違うだろ
それから改造っつても、NASCARなんかパイプフレームだからベース車両なんて本当は無いし、形だって全然違う（似て見えるようにしてあるだけ
>>231
モンテカルロラリーもWRCの中の1戦、モナコGPもF1の中の1戦なんだが・・・
ベンツはワークスで出てたな、しかも500SLCのオートマで
最近は所謂高級車って出てこないね、（インプやランエボはヨーロッパじゃ高級車つーか高価格車になるらしいが）
>>229
DTMのが大衆車って言えるか？NASCARのだって名前使ってるのはスポーティーな車種、大衆車ってのとは違うだろ
それから改造っつても、NASCARなんかパイプフレームだからベース車両なんて本当は無いし、形だって全然違う（似て見えるようにしてあるだけ
>>231
モンテカルロラリーもWRCの中の1戦、モナコGPもF1の中の1戦なんだが・・・
モナコってシーズンの中の一戦は一戦だけど、やっぱ特別な感じがする
今は、25,000台の生産実績のあるファミリーから、2,500台の公認車を作って、
そこから規定台数のワークスカー（10台だっけ？）を作らないと参戦出来ないんだから、
大衆車メーカーしか出場出来ないのよ
ポルシェだって、全社上げても１年に8万台ほどしか作ってないし、
フェラーリなんか、去年の生産実績は5,400台だぞ
そこから規定台数のワークスカー（10台だっけ？）を作らないと参戦出来ないんだから、
大衆車メーカーしか出場出来ないのよ
ポルシェだって、全社上げても１年に8万台ほどしか作ってないし、
フェラーリなんか、去年の生産実績は5,400台だぞ
>>228
デルタはもともとファミリー向けのFFハッチバックで思いっきり大衆車だった希ガス。
んで、4WD化して、足回り＋フェンダーをまるっと作り直して、ターボ積んだのが
インテグラーレ（・エヴォルツィオーネ）っつーモデルではないかと。
>>232
それってスクーデリア・フェラーリ・マルボロのこと？
マジで？知らなかったYO!
デルタはもともとファミリー向けのFFハッチバックで思いっきり大衆車だった希ガス。
んで、4WD化して、足回り＋フェンダーをまるっと作り直して、ターボ積んだのが
インテグラーレ（・エヴォルツィオーネ）っつーモデルではないかと。
>>232
それってスクーデリア・フェラーリ・マルボロのこと？
マジで？知らなかったYO!
両津から中川に頼んでもらえれば、ラリー仕様のフェラーリ作れんじゃね？
>>235
純然たる高級車メーカーであったランチアのボトムレンジがデルタであったから、
デルタ＝大衆車という論には、賛同しかねる
だって、1.5L・NAモデルでも同じエンジン積んだリトモより1.7倍高価だったから
純然たる高級車メーカーであったランチアのボトムレンジがデルタであったから、
デルタ＝大衆車という論には、賛同しかねる
だって、1.5L・NAモデルでも同じエンジン積んだリトモより1.7倍高価だったから
>>236
だから、特注で1台だけ作っても、ホモロゲが取れなきゃ参戦は
できないって>>234が言っておろうが。
206なんて、レギュレーションより小さいから、わざわざ206GT
を生産したんだし。それも特例だしな。
だから、特注で1台だけ作っても、ホモロゲが取れなきゃ参戦は
できないって>>234が言っておろうが。
206なんて、レギュレーションより小さいから、わざわざ206GT
を生産したんだし。それも特例だしな。
>>237
そういわれればその通りですね。
懐かしいなあ、デルタ。
ちゃんと閉まるかドキドキしながら窓開けたり、
高速のパーキングで休憩しようと降りたらドアノブがなくなってたり、
渋滞で後続車にコツンと軽くぶつけられたらゴトンッと後部ドアがはずれたり、
思い出深い車でした。
そういわれればその通りですね。
懐かしいなあ、デルタ。
ちゃんと閉まるかドキドキしながら窓開けたり、
高速のパーキングで休憩しようと降りたらドアノブがなくなってたり、
渋滞で後続車にコツンと軽くぶつけられたらゴトンッと後部ドアがはずれたり、
思い出深い車でした。
>>235
いやワークスじゃないよ、プライベーター
それから、その頃はマルボロはチーム名には付いてない
↓の下の方にちょっとラリーにおける308GTBの戦績が載ってる
ttp://www.d1.dion.ne.jp/~m_hiroto/collezione.html
いやワークスじゃないよ、プライベーター
それから、その頃はマルボロはチーム名には付いてない
↓の下の方にちょっとラリーにおける308GTBの戦績が載ってる
ttp://www.d1.dion.ne.jp/~m_hiroto/collezione.html
JsportsのＷＲＣのＣＭ中の音楽の曲名を教えてください。
242 ：218：2006/05/24(水) 01:54:01 ID:bC6EY1E4
バーンズは好きなだけテールを流しすというスタイルですがタイム出すときは
かなりのグリップ走行です。
かなりのグリップ走行です。
308GTB Gr.4はF40レーサーも造っていたミケロット製作
チームはフェラーリのフランスディーラーでありんす。
チームはフェラーリのフランスディーラーでありんす。
>>240
学習しました。ありがとう。
学習しました。ありがとう。
245 ：音速の名無しさん：2006/05/26(金) 00:18:33 ID:+eDqQBag
トヨタって95年にレギュレーション違反起こして96年は出てないって聞いたけどホント？
オレの持ってる96年のWRCのビデオにはトヨタが映っているんだが。
オレの持ってる96年のWRCのビデオにはトヨタが映っているんだが。
TTEでのワークス参戦が停止になってただけで、
カローラWRCのテストヘッドも兼ねて隠れワークス的にST205が出てたし、
純プライベータのセリカもあった。ちなみにそのときのTTEのテストドライバーの1人がマーカス・グロンホルム。
カローラWRCのテストヘッドも兼ねて隠れワークス的にST205が出てたし、
純プライベータのセリカもあった。ちなみにそのときのTTEのテストドライバーの1人がマーカス・グロンホルム。
三菱ワークスの復帰は07くらいないですか？
早くて08-09シーズンみたいだね
249 ：音速の名無しさん：2006/05/28(日) 21:47:36 ID:dJxrBZKV
age
250 ：音速の名無しさん：2006/05/30(火) 10:53:42 ID:T+M6NMTJ
age
251 ：音速の名無しさん：2006/06/01(木) 19:28:37 ID:5uOJPbrA
,hil
252 ：音速の名無しさん：2006/06/01(木) 19:48:33 ID:RyMpJsJO
マクレー家の三男は今もサンドイッチ屋をやってるんすか？
253 ：音速の名無しさん：2006/06/06(火) 16:58:18 ID:GkNdbWkH
age
254 ：音速の名無しさん：2006/06/06(火) 16:58:48 ID:GkNdbWkH
age
255 ：音速の名無しさん：2006/06/10(土) 20:10:44 ID:12DCKGF8
age
スバルが三菱になる悪寒
↑永久に後だしジャンケンするﾔｼは変わらないw
と、釣られてみる。
と、釣られてみる。
昨日の夜、ESPNでアクロポリス観たんですが、途中でPCWRCの映像を流している時に
かかっていた曲のタイトルやアーチストを知りたいのですが、どなたかご存じですか？
かかっていた曲のタイトルやアーチストを知りたいのですが、どなたかご存じですか？
259 ：音速の名無しさん：2006/06/17(土) 10:40:39 ID:LubkwbcN
age
260 ：音速の名無しさん：2006/06/20(火) 08:08:55 ID:tEqLvGXl
なぜローブが強いのか教えろ
261 ：音速の名無しさん：2006/06/20(火) 12:21:56 ID:d4KsU6na
ケツあごだから
バク宙出来るから
マーカスもペタもついでにジジもバク厨汁！
そいつらだと車ごとバク宙しそうだな・・・
265 ：音速の名無しさん：2006/06/20(火) 22:48:26 ID:VuOG1Cy6
最近WRCに興味を持ち始めた初心者です。
2004年のラリー・ジャパンのDVDを見ていたら、マルコ・マーチンが
「ペースノートの出来が悪くて役に立たない。
一体誰が作ったんだろうね？」
みたいなことをインタビューで言ってましたが、
それは誰に対しての嫌味なんでしょうか？
最初はコドライバーに対する言葉だと思っていて、
「わ～隣に座ってるのに、んなこと言っていいのかね」
なんて思っていたけど、
ペースノートはレッキ中にドライバーが口述したものを
コドライバーが記入すると最近どこかで読んだので
てことはペースノートが良くないのは自分のせいであると言いたいのかなぁと…
教えてエロい人！
2004年のラリー・ジャパンのDVDを見ていたら、マルコ・マーチンが
「ペースノートの出来が悪くて役に立たない。
一体誰が作ったんだろうね？」
みたいなことをインタビューで言ってましたが、
それは誰に対しての嫌味なんでしょうか？
最初はコドライバーに対する言葉だと思っていて、
「わ～隣に座ってるのに、んなこと言っていいのかね」
なんて思っていたけど、
ペースノートはレッキ中にドライバーが口述したものを
コドライバーが記入すると最近どこかで読んだので
てことはペースノートが良くないのは自分のせいであると言いたいのかなぁと…
教えてエロい人！
ただの軽いジョークですよ
>>265
コドライバーがノートで責められるとすれば読むタイミングを間違えるとか今どのコーナーかを
見失うとかノートを忘れてきたとかそういうことじゃないかと＞ノートの出来はドライバーによるところが大きい
コドライバーがノートで責められるとすれば読むタイミングを間違えるとか今どのコーナーかを
見失うとかノートを忘れてきたとかそういうことじゃないかと＞ノートの出来はドライバーによるところが大きい
完全スレ違いだけど、昨夜CSで再放送してた太陽にほえろ！はラリーのネタだった
有力ドライバーが、普段からバカにし続けていたコドラに殺されちゃうという話
有力ドライバーが、普段からバカにし続けていたコドラに殺されちゃうという話
>>264
ペターはドイツで
マルコもアルゼンチンだったかオーストラリアだったかでやったような
>>265
嫌味じゃなくて自爆芸の一種
>>271
そういうネタはやめてくれ。マジで泣いちゃうぞ(´；ω；`)ｳｯｳｯ
ペターはドイツで
マルコもアルゼンチンだったかオーストラリアだったかでやったような
>>265
嫌味じゃなくて自爆芸の一種
>>271
そういうネタはやめてくれ。マジで泣いちゃうぞ(´；ω；`)ｳｯｳｯ
いつかのラリーでパークが本番用ペースノート忘れたことあったな。
>>274
サファリでペースノート開いたら別のCSのだったんじゃなかったっけ？＞で、ヘリがナビった
サファリでペースノート開いたら別のCSのだったんじゃなかったっけ？＞で、ヘリがナビった
276 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/06/21(水) 21:50:01 ID:P1zFx+qT
すごいなそれ
この流れなら聞ける。
マイケル・パークは何故"ビーフ"と呼ばれてたの?
ずっと疑問だった。
マイケル・パークは何故"ビーフ"と呼ばれてたの?
ずっと疑問だった。
ググってみたけど、3つの説があるな＞ビーフ
・肉屋のバイトをしていたから
・体つきが牛みたいだから
・牛肉が好き
果たして真相は？
・肉屋のバイトをしていたから
・体つきが牛みたいだから
・牛肉が好き
果たして真相は？
レッキ無制限の時代とはいえ、コースを丸覚えしてフィンランドグランプリ優勝のキョスティ・ハマライネンも凄い
>>278のレスを見たらなんだか目からヨダレが垂れて来た。
>>272で思い出したけど、あの頃のフォードはジャンプでやたらフロントをぶつけてた印象が強いのですが
やはりフロントヘビーだったのですか？それともマーチンが下手なだけ？
やはりフロントヘビーだったのですか？それともマーチンが下手なだけ？
284 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/06/22(木) 00:01:01 ID:P1zFx+qT
じゃぁ279の2でFA
違うだろ
こうやって、たまにパークのこと思い出すのって、なんかいいな。
あれ、目からなんか出てきて止まらない…
あれ、目からなんか出てきて止まらない…
>>286
おとといパークのイベントやってたよ＞エストニアで
おとといパークのイベントやってたよ＞エストニアで
「昨日のサッカー見た？」というありきたりな言葉さえ思い出になった・・・
「これで女の子にモテモテだな」
マルコ・マルティンはギャリー・マッコイに顔が似ている。マルコというと、ルッキネリかとｵﾓﾀﾖ
292 ：音速の名無しさん：2006/06/25(日) 22:31:05 ID:rBoCWowO
age
ポッサム・ボーンが生きてたら、今年のラリー北海道で会えたのにな…
と、毎年思うわけであります。
と、毎年思うわけであります。
>>291
似てるね～。マッコイのあのおっかないドリフトったら、んもー！って感じだ。
似てるね～。マッコイのあのおっかないドリフトったら、んもー！って感じだ。
295 ：音速の名無しさん：2006/06/29(木) 15:36:17 ID:q0FOEFgE
age
296 ：音速の名無しさん：2006/07/02(日) 19:33:01 ID:zCxmoylR
wrethwteh
297 ：音速の名無しさん：2006/07/03(月) 18:26:08 ID:foeZyjwj
age
298 ：音速の名無しさん：2006/07/05(水) 15:20:55 ID:dAT7zvwx
age
アレキシ・ライホ・チル・ボ・ド
とか
ラーズ・ウル・メタ・リカーナ
とか
版権は大丈夫なのかね。
とか
ラーズ・ウル・メタ・リカーナ
とか
版権は大丈夫なのかね。
誤爆すまそ
301 ：音速の名無しさん：2006/07/09(日) 18:26:40 ID:5NSAU84v
aserftr
302 ：音速の名無しさん：2006/07/13(木) 22:37:02 ID:9JPEhR9I
パニッツィには３０７のテストもしてもらいたいものだ。
>302
ｸﾞｯﾄﾞｳｯﾄﾞでﾃｽﾄしましたが何か？
ｸﾞｯﾄﾞｳｯﾄﾞでﾃｽﾄしましたが何か？
307でドイツに出ないだろうか？
ターマックをですよ、一般の市販スポーツカーとWRカーで競争したらどっちが速いと思いますかよ？
つうのがですねぇ、ゲームのGT4でWRカー走らせたら、BMWとかベンツの速い車（市販車）に全然勝てないのですよ・・・
最高速だけじゃなく、加速もコーナリングも、全てに渡ってレベルが違い過ぎるんですよ。
化け物カーは別としても、チューンしてあるとは言えオペラS2000にさえ全然派が立ちませんですよ。
つうのがですねぇ、ゲームのGT4でWRカー走らせたら、BMWとかベンツの速い車（市販車）に全然勝てないのですよ・・・
最高速だけじゃなく、加速もコーナリングも、全てに渡ってレベルが違い過ぎるんですよ。
化け物カーは別としても、チューンしてあるとは言えオペラS2000にさえ全然派が立ちませんですよ。
ゲームじゃ、ボディー剛性とか関係ないからね。
さすがに馬力が違うからな。
コーナリングは釈然としないが。
コーナリングは釈然としないが。
スペックだけ見て作ってんじゃないの。
312 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/07/16(日) 22:39:34 ID:mH7Ckr24
普通にWRカーだろ
ってレスは無いんだな｡
ってレスは無いんだな｡
いろいろ制限があるからなWRカーには
パワー制限されてるWRカーは不利だよねー
それこそBカーなら無敵では？
それこそBカーなら無敵では？
あ、それから、グランツーリスモってラリーカーはおざなりだよね。
まぁ山鬱はラリーにゃ興味無いんでしょう…
昔はレプリカー仕立てなエボ5にも乗ってたけどね＞山P
'98オーストラリア・マキネン仕様ね。
散々既出かもしれませんが、
「プッポラの悪魔」の日本語訳 or 英訳の歌詞が分かるサイト or 過去ログ 無いもんでしょうか、
又はカキコしてくれる方いませんか？
ググってもなかなか出て来ないんですよね
「プッポラの悪魔」の日本語訳 or 英訳の歌詞が分かるサイト or 過去ログ 無いもんでしょうか、
又はカキコしてくれる方いませんか？
ググってもなかなか出て来ないんですよね
>>317
ジャニーズ？
ジャニーズ？
321 ：音速の名無しさん：2006/07/17(月) 15:57:06 ID:eoMULKtV
fgsrtg
>>319
えーと・・・・・何の事？ラリーと関係あんの？
えーと・・・・・何の事？ラリーと関係あんの？
>>322はもしかしてマキネンが走ってるの見たことないのか・・・？
オートスポーツウェブ見てたら、ラリーカーの車輪がやたら扁平率高そうに見えたけど、実際はどうなの？
フォーミュラ系なんかは、バカの一つ覚えみたいに13インチホイールだけど。
フォーミュラ系なんかは、バカの一つ覚えみたいに13インチホイールだけど。
325 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/07/19(水) 23:08:11 ID:0zue0XgZ
チャンプカーは15インチだいっ！
チャンプカーはオープンホイールであってもフォーミュラでは無いよ。
327 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/07/20(木) 00:55:30 ID:uVdDK05w
分類的にはフォーミュラリブレじゃん｡
「フォーミュラリブレ」は「フォーミュラ」なのか「リブレ」なのか・・・
ていうか、WRCの話に戻してよ
>324
レギュレーションでは、幅9インチ(225.8mm)、外径650mm、リム径18インチまで
モンテカルロ 225/40 R 18、215/45 R 18、145/80 R 16
スウェーデン 145/80 R 16
グラベル 225/60 R 15、215/65 R 15、195/70 R 15
ターマック 225/40 R 18
ttp://www.bfgoodrich.com/racing/AfficheServlet?Rubrique=20060412153634&Langue=EN
ttp://www.bfgoodrich.com/racing/AfficheServlet?Rubrique=20060213153320&Langue=EN
ttp://www.bfgoodrichtires.co.jp/style/racing/wrc/wrc.html
ttp://www.michelinsport.com/sport/front/templates/affich.jsp?codeRubrique=598&lang=EN
ttp://www.michelin.co.jp/compet/wrc/p141.htm
レギュレーションでは、幅9インチ(225.8mm)、外径650mm、リム径18インチまで
モンテカルロ 225/40 R 18、215/45 R 18、145/80 R 16
スウェーデン 145/80 R 16
グラベル 225/60 R 15、215/65 R 15、195/70 R 15
ターマック 225/40 R 18
ttp://www.bfgoodrich.com/racing/AfficheServlet?Rubrique=20060412153634&Langue=EN
ttp://www.bfgoodrich.com/racing/AfficheServlet?Rubrique=20060213153320&Langue=EN
ttp://www.bfgoodrichtires.co.jp/style/racing/wrc/wrc.html
ttp://www.michelinsport.com/sport/front/templates/affich.jsp?codeRubrique=598&lang=EN
ttp://www.michelin.co.jp/compet/wrc/p141.htm
もしリム径の制限が無ければ、もっと大きいサイズを採用するんだろうね、
阻止
>>319
サビは「マキネン、気をつけろ 後ろからカンクネンがどんどん迫ってきているぞ」みたいな歌詞だったと記憶
>>336
フィンランドのフォーク歌手、ミカ・スンドクビストが1998年にマキネンのことを歌にして発表した
ちなみにハッキネン応援歌を作ったのもこの人＞本人の公式サイトにミカとトミに会ったときの写真があった
2004年のラリージャパンではSSSでマキネンが走ったときはこの曲が流れたそうな
サビは「マキネン、気をつけろ 後ろからカンクネンがどんどん迫ってきているぞ」みたいな歌詞だったと記憶
>>336
フィンランドのフォーク歌手、ミカ・スンドクビストが1998年にマキネンのことを歌にして発表した
ちなみにハッキネン応援歌を作ったのもこの人＞本人の公式サイトにミカとトミに会ったときの写真があった
2004年のラリージャパンではSSSでマキネンが走ったときはこの曲が流れたそうな
>>335
内径（ホイル径）は、公認取得サイズ+-2inまで
つまり、15inで公認取ってたら13in～17inが使える
（この条項は、当時から今まで、変わらずGr.A規則にもある）
これに、98年から内径最大値=18inというのが追加され、今に至る
（17inを標準装備したエボ５がデビューし、ミシュランがスーパーツーリング用の
19inをラリーに持ち込もうとして、慌ててFIAが規制した）
ちなみに、これら全てGr.Aの話ね
Gr.Nの場合、内径＝公認取得サイズのみ（異サイズは追加公認を取れば使用可）
外径＝制限無し（但し車体側が無改造で入る範囲まで）となってます
で、これも今年一杯で、来年からまた大きく変わる事が既に決まっています
内径（ホイル径）は、公認取得サイズ+-2inまで
つまり、15inで公認取ってたら13in～17inが使える
（この条項は、当時から今まで、変わらずGr.A規則にもある）
これに、98年から内径最大値=18inというのが追加され、今に至る
（17inを標準装備したエボ５がデビューし、ミシュランがスーパーツーリング用の
19inをラリーに持ち込もうとして、慌ててFIAが規制した）
ちなみに、これら全てGr.Aの話ね
Gr.Nの場合、内径＝公認取得サイズのみ（異サイズは追加公認を取れば使用可）
外径＝制限無し（但し車体側が無改造で入る範囲まで）となってます
で、これも今年一杯で、来年からまた大きく変わる事が既に決まっています
詳しいね～
スレ違いになるけど、市販車ベースでないカテゴリーの場合はタイヤの幅や外径はともかく内径を別に定める理由はないはずだよね？
外径が大きければ、内径も当然拡大するだろうし。
スレ違いになるけど、市販車ベースでないカテゴリーの場合はタイヤの幅や外径はともかく内径を別に定める理由はないはずだよね？
外径が大きければ、内径も当然拡大するだろうし。
細かいレギュ知らない素人なんであれだが。
偏平率変わってタイヤ特性も変わるし、ホイールとタイヤの耐久性（割れ・変形・バースト等）も変わるだろうから、
内径規制もありそうな気がするが、浅はかだろうか？
教えてエロイ人
偏平率変わってタイヤ特性も変わるし、ホイールとタイヤの耐久性（割れ・変形・バースト等）も変わるだろうから、
内径規制もありそうな気がするが、浅はかだろうか？
教えてエロイ人
「ワンメイクのホイールを使用する」わけじゃないんだから、タイヤ会社毎に考え方が違ってもいい。
無闇に扁平率を上げれば不都合もあるだろうから、ほっといても妥当なところに落ち着くでしょ。
無闇に扁平率を上げれば不都合もあるだろうから、ほっといても妥当なところに落ち着くでしょ。
今思い出したけど、グループCなんかはタイヤ（ホイール）についての規制は一切無かったね。
全高規定以内だったら、何でもありだったような。
全高規定以内だったら、何でもありだったような。
なにその殺人ルールｗ
外径からベストな内径が決まったとしても、
それ以上に扁平にする（＝ホイールを大径にする）メリットは、
ブレーキの面から見るとあったりする
それ以上に扁平にする（＝ホイールを大径にする）メリットは、
ブレーキの面から見るとあったりする
F○に比べたら圧倒的に重いから
346 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/07/21(金) 14:08:39 ID:UvngaRki
>>344
エアが減って､オーバーヒートしやすくなるってのもあるかも｡
エアが減って､オーバーヒートしやすくなるってのもあるかも｡
車輪のバランスを犠牲にしてもブレーキ径を拡大したほうがトータルで有利なら、それでいいんじゃない？
348 ：音速の名無しさん：2006/07/23(日) 12:08:12 ID:Js9EjdNr
ほしゅじょ
スカパーのWRCで流れてる曲を教えて
まずはテープ買い込みに行かないとな
353 ：音速の名無しさん：2006/08/03(木) 00:43:12 ID:+AQsEAAA
昨年から結構ラリーの最中に事故でドライバーとか死んでるのにＷＲＣ続いてるんだろ？
Ｇｒ．Ｂはあっけなく終ったのに
さっさと終ればいいのに・・・
Ｇｒ．Ｂはあっけなく終ったのに
さっさと終ればいいのに・・・
トイボネンが亡くなってGr.Bは終わったけれど、
WRCは終わってませんぜよ。
それに人が亡くなったのは、去年だけじゃありません。
WRCは終わってませんぜよ。
それに人が亡くなったのは、去年だけじゃありません。
それで終了したらF1含めて主要カテゴリーの大半は今存在せんわな。
最近のモータースポーツでの死亡事故は特殊な例が多いからね
普通は有っても大怪我程度
普通は有っても大怪我程度
>>351
ごめん、JスポじゃなくてAXNの方
ごめん、JスポじゃなくてAXNの方
>>353
その考えだと、ほぼ全てのスポーツが消滅しないといけないな。
その考えだと、ほぼ全てのスポーツが消滅しないといけないな。
馬鹿の相手はするなよ・・・
保守
361 ：音速の名無しさん：2006/08/10(木) 16:06:31 ID:V5t8boUI
公式サイトに載ってない曲もあるんだよねぇ。問い合わせてるけどまだ返事が来ない。
WRCのサイトに載ってる4曲をiTunesで確認したら、自分の知りたい曲ではなかった。
WRCのサイトに載ってる4曲をiTunesで確認したら、自分の知りたい曲ではなかった。
362 ：音速の名無しさん：2006/08/17(木) 19:19:22 ID:1DngUT/y
361だけど、Jスポーツに問い合わせたけど、いまだ連絡が来ねぇー！
放置かいな・・・・orz
放置かいな・・・・orz
ESPNのエンディングで流れる "Up on the downside" 、いい曲だよね。
ブックオフでＯＣＳのベスト盤見つけて買ったんだけど、
超ヘビーローテーションになってしまった。
今度のＲＪの車中ＢＧＭはこれで決定。
ブックオフでＯＣＳのベスト盤見つけて買ったんだけど、
超ヘビーローテーションになってしまった。
今度のＲＪの車中ＢＧＭはこれで決定。
hosyu
365 ：音速の名無しさん：2006/08/25(金) 13:12:47 ID:6NgFr6jD
うぅ、、、完璧に放置されてるようです！>>361です
Jスポーツカスタマーのばかあああああああああああ！
Jスポーツカスタマーのばかあああああああああああ！
知りたいのが、ISCから配信されてくる国際映像のBGMだとしたら
Jスポの中の人でも向こうに問い合わせてアッチが答えてくれない限りわからないのかも？
Jスポの中の人でも向こうに問い合わせてアッチが答えてくれない限りわからないのかも？
368 ：音速の名無しさん：2006/08/25(金) 20:44:23 ID:6NgFr6jD
>>366
電話で問い合わせたんですよ～
電話に出た方にも、番組始まって何分くらいで、どういう映像が流れてたとか
ちゃんと説明して・・・・・
>>367
それ、サイトにも書いてありましたね
向こうでチョイスした曲なのかもorz
ちなみに福井さん・なかにい・たけまみの番組の中で、途中でJWRCやPCWRCの
結果を数分やりますよね
その時の曲が知りたいんですー
どなたか知ってる方いらっしゃいませんか？？
わかんなきゃ、わかりませんでしたと報告してほすぃ>カスタマー
電話で問い合わせたんですよ～
電話に出た方にも、番組始まって何分くらいで、どういう映像が流れてたとか
ちゃんと説明して・・・・・
>>367
それ、サイトにも書いてありましたね
向こうでチョイスした曲なのかもorz
ちなみに福井さん・なかにい・たけまみの番組の中で、途中でJWRCやPCWRCの
結果を数分やりますよね
その時の曲が知りたいんですー
どなたか知ってる方いらっしゃいませんか？？
わかんなきゃ、わかりませんでしたと報告してほすぃ>カスタマー
369 ：音速の名無しさん：2006/08/25(金) 22:05:44 ID:SpTAgRrD
テレ東のオープニング曲わかる方いませんでしょうか。笛みたいな音がぽーぽーいってるやつです。
371 ：音速の名無しさん：2006/08/26(土) 18:07:40 ID:7U3bfXGm
>>370貴重な情報ありがとうございます。探してみます。
373 ：音速の名無しさん：2006/08/27(日) 17:03:14 ID:oA0ehLqG
WRC JWRCの違いって何ですか？ 排気量の違い？ それとも サッカーの Ｊ１とＪ２の違い？
サッカーとフットサル
>>373
JWRCはFFの1600ｃｃ、ドライバーに年齢制限あり（28歳以上は出れない）
JWRCはFFの1600ｃｃ、ドライバーに年齢制限あり（28歳以上は出れない）
あら被った・・・orz
378 ：音速の名無しさん：2006/08/27(日) 20:48:07 ID:hTOosv7i
379 ：音速の名無しさん：2006/08/29(火) 00:05:41 ID:4r74K6y6
去年のラリージャパンでリエゾンでマシンが目の前に止まったときに思ったんですが、なんでWRカーはブレーキのキーキーという音や、ギアを入れるガキンという音（それともサイドブレーキをかける音？）があんなに大きいんでしょうか？
>>379
とくにその音を消す必要がないからだろう。
とくにその音を消す必要がないからだろう。
>>379
ブレーキは摩擦抵抗で止めるので、本来音がして当然。一般市販車が静かなのは、性能を落としてまで異音対策が
してあるため（特に日本のユーザーはうるさくて、何でもかんでもクレームを付けるので）。
競技用のブレーキパッドは、純正品に比べて金属成分がかなり多く含まれているので、特にうるさい。
ミッションのギアも、市販車は静粛性とギアチェンジのしやすさを考慮して、歯が斜めに切ってあってシンクロメ
ッシュ機構が付いているが、WRカーは強度を優先させてドグミッションを採用しているので、シンクロメッシュが
なく、チェンジ時の音が大きいし、走行中もうなり音がする。
ブレーキは摩擦抵抗で止めるので、本来音がして当然。一般市販車が静かなのは、性能を落としてまで異音対策が
してあるため（特に日本のユーザーはうるさくて、何でもかんでもクレームを付けるので）。
競技用のブレーキパッドは、純正品に比べて金属成分がかなり多く含まれているので、特にうるさい。
ミッションのギアも、市販車は静粛性とギアチェンジのしやすさを考慮して、歯が斜めに切ってあってシンクロメ
ッシュ機構が付いているが、WRカーは強度を優先させてドグミッションを採用しているので、シンクロメッシュが
なく、チェンジ時の音が大きいし、走行中もうなり音がする。
ていうかN車でも音するでしょw
ドグMTや競技用ブレーキなんだから。
ドグMTや競技用ブレーキなんだから。
ていうか、日本のファミリーカーのブレーキはどんなに踏んでも
まったくスキール音しないから、どんな仕組みになってるのか不思議だよ。
まったくスキール音しないから、どんな仕組みになってるのか不思議だよ。
>>382
N車でドグミッション使ってるのは金のあるトップチームだけだよ。
1セット150万位するし、スペアも要るからね。
RJのエントラントで言うと、スバルラリーチームジャパンや、高山短大や、その他大勢
のプライベーターはノーマルミッションだよ。
WRカーは全ての車がドグだから、そう書いただけ。
人の事バカにするんだったら、もっと調べてから書こうねw
ブレーキは競技用パッドに換えれば、どんなのでも音は大きくなるよ。
だからWRカーって限定して書いてないでしょ？
N車でドグミッション使ってるのは金のあるトップチームだけだよ。
1セット150万位するし、スペアも要るからね。
RJのエントラントで言うと、スバルラリーチームジャパンや、高山短大や、その他大勢
のプライベーターはノーマルミッションだよ。
WRカーは全ての車がドグだから、そう書いただけ。
人の事バカにするんだったら、もっと調べてから書こうねw
ブレーキは競技用パッドに換えれば、どんなのでも音は大きくなるよ。
だからWRカーって限定して書いてないでしょ？
385 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/08/30(水) 17:22:41 ID:jSckpal/
N車っても結構違うんだな｡
金持ちチームは色々予備器材があるからな
貧乏エントラントは金が無いから壊せない→プッシュできない
貧乏エントラントは金が無いから壊せない→プッシュできない
WRカーは、ワークスやワークスの息の掛かった工場から出荷されるものが全てだが、
Ｎの場合は、サンデーラリーストの手作りでもレギュに合致していればＮ車だからな
（Gr.Aでも同じだな）
いろいろ有るのも当然かと
Ｎの場合は、サンデーラリーストの手作りでもレギュに合致していればＮ車だからな
（Gr.Aでも同じだな）
いろいろ有るのも当然かと
ワークスがいたっていなくたって、WRCは続いて行く。
特定メーカーが撤退した途端に、イベントそのものが雲散霧消する日本とは大違いだな。
特定メーカーが撤退した途端に、イベントそのものが雲散霧消する日本とは大違いだな。
389 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/08/30(水) 22:32:07 ID:jSckpal/
>Ｎの場合は、サンデーラリーストの手作りでもレギュに合致していればＮ車だからな
あー､なるほど｡
確かにそうだよね｡
ミッションなんて影響大だから､レギュで規制しても良いようにも思うけど､
N車レギュのコンセプトを理解していないからわかんないな｡
あー､なるほど｡
確かにそうだよね｡
ミッションなんて影響大だから､レギュで規制しても良いようにも思うけど､
N車レギュのコンセプトを理解していないからわかんないな｡
>>389
以前はグループNはブレーキもパッド以外換えられなかったり、LSDも自由に入れられなかったり、
リアシートは付いていないといけなかったりしたんだけど、どんどんレギュレーションがゆるく
なってきている。ワークスが減った分、PWRCに力を入れるチームを増やしたかったからじゃない
だろうか。
ドグミッションやブレーキシステムの変更が許されるようになったのはつい最近の事だが、これは
かなり速さに影響してるようだ。
あるドライバーに聞いた話では、ドグに変更するとキロあたりコンマ7秒速くなるそうだ。
新井さんが言うには、今のN車は数年前のWRカー並みに速いそうだ。
以前はグループNはブレーキもパッド以外換えられなかったり、LSDも自由に入れられなかったり、
リアシートは付いていないといけなかったりしたんだけど、どんどんレギュレーションがゆるく
なってきている。ワークスが減った分、PWRCに力を入れるチームを増やしたかったからじゃない
だろうか。
ドグミッションやブレーキシステムの変更が許されるようになったのはつい最近の事だが、これは
かなり速さに影響してるようだ。
あるドライバーに聞いた話では、ドグに変更するとキロあたりコンマ7秒速くなるそうだ。
新井さんが言うには、今のN車は数年前のWRカー並みに速いそうだ。
なにそのＣ２Ｒ２w
Ｎの規制は、01年と06年に大きく緩和されて、
01年に、内装除去・ドッグミッション化・LSD追加・サイドブレーキの油圧化等
06年に、ブッシュのピロ化・ブレーキの変更等
が可能になってます
01年変更は、コスト減を謳って導入されましたが
（ドッグミッション化はイニシャルコストは跳ね上がるが、頑丈な分、
ランニングコストが抑えられるという理屈）
Ｎ車のパフォーマンスを上げただけでしたね
02年からGr.NカップがPWRCに格上げされたのも、それを後押しした一因でしょうけど
私見ですが、Ｎ規定緩和の恩恵を一番受けているのはワークスかと
レッキカーはGr.N相当の改造が許されてますし、
WRカーとレッキカーの性能が近ければ、それだけ精度のいいノートが作れますから
01年に、内装除去・ドッグミッション化・LSD追加・サイドブレーキの油圧化等
06年に、ブッシュのピロ化・ブレーキの変更等
が可能になってます
01年変更は、コスト減を謳って導入されましたが
（ドッグミッション化はイニシャルコストは跳ね上がるが、頑丈な分、
ランニングコストが抑えられるという理屈）
Ｎ車のパフォーマンスを上げただけでしたね
02年からGr.NカップがPWRCに格上げされたのも、それを後押しした一因でしょうけど
私見ですが、Ｎ規定緩和の恩恵を一番受けているのはワークスかと
レッキカーはGr.N相当の改造が許されてますし、
WRカーとレッキカーの性能が近ければ、それだけ精度のいいノートが作れますから
>>393
>WRカーとレッキカーの性能が近ければ、それだけ精度のいいノートが作れますから
今はＳＳレッキ中は最高速が６０Ｋｍに制限されているので、レッキカーがそんなに
速い必要はないと思いますがね。
>WRカーとレッキカーの性能が近ければ、それだけ精度のいいノートが作れますから
今はＳＳレッキ中は最高速が６０Ｋｍに制限されているので、レッキカーがそんなに
速い必要はないと思いますがね。
395 ：音速の名無しさん：2006/08/31(木) 20:41:22 ID:9AxQRVIC
ちょっと話変えて悪いんだけど
ｸﾙﾏが通る時にｵｰｶﾞﾅｲｻﾞｰが鳴らす笛じゃなくて
観客が鳴らすﾎｰﾝてなんて名前?日本で手に入る?
ｸﾙﾏが通る時にｵｰｶﾞﾅｲｻﾞｰが鳴らす笛じゃなくて
観客が鳴らすﾎｰﾝてなんて名前?日本で手に入る?
って、別に日本での使用が前提じゃないのかｗ
さっきまでRJの実況してたから、まだ気分が抜けきってないみたい・・・。
さっきまでRJの実況してたから、まだ気分が抜けきってないみたい・・・。
リロードするんだた(´･ω･｀)
400 ：音速の名無しさん：2006/08/31(木) 22:46:04 ID:wwWRCgXg
やほー ＷＲＣ
401 ：音速の名無しさん：2006/09/01(金) 00:49:03 ID:iPajoIdJ
意外と高いのね…ドンキとかで買える値段かと思ってたけど…
F1のTV中継でｴﾝｼﾞﾝ音と同じ位の音量で鳴ってたから相当でかい音なのかな??
F1のTV中継でｴﾝｼﾞﾝ音と同じ位の音量で鳴ってたから相当でかい音なのかな??
402 ：音速の名無しさん：2006/09/01(金) 01:08:52 ID:pz/piv8f
403 ：音速の名無しさん：2006/09/01(金) 01:09:51 ID:pz/piv8f
ｱﾝｶ間違えたorz
ttp://e-wrc.jp/kamada2006/で動画公開されてますが
ナビの英語自体は聞き取れるけど数字とかが何を意味するのか分りません。
ナビが話してる単語の意味を紹介してるようなサイトありませんか?
ナビの英語自体は聞き取れるけど数字とかが何を意味するのか分りません。
ナビが話してる単語の意味を紹介してるようなサイトありませんか?
>>404
ttp://www.active-ms.com/konishi/0700.html
ペースノートは決まり事があるわけではないし、人によって作り方が違うので、
必ずしも上記サイトが当てはまるとは限らない。
見た感じ、鎌田選手は小西選手と同じ作り方のようだから、参考になると思う。
ttp://www.active-ms.com/konishi/0700.html
ペースノートは決まり事があるわけではないし、人によって作り方が違うので、
必ずしも上記サイトが当てはまるとは限らない。
見た感じ、鎌田選手は小西選手と同じ作り方のようだから、参考になると思う。
ありがとん
additional refuel って、してもしなくてもいいの？
実況スレに質問が出てたんでシャンパンについてまとめてみたよ。
今年はラリージャパンボトル。
tp://rally.racing-live.com/wrc/en/photos/2006/japon/diapo_367.shtml
tp://love-4-u.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/rjmd/img-box/img20060903234701.jpg
クロスしたリボンからするとMOETっぽくて、1.5リットル通常品
オリジナルラベルか。
ただ最近は、F1もWRCもたいていG.H.MUMMってメーカーっぽい
（雑誌見たら05Japanもコレ）。赤リボンのラベル。
tp://rally.racing-live.com/wrc/en/photos/2006/montecarlo/diapo_367.shtml
結構前はF1でMOET採用例もあって、両社ともFIA的シャンパンってことかも。
ちなみにF1モデルは3リットルな上にレプリカ仕様で市価がむちゃ高いみたい。
今年はラリージャパンボトル。
tp://rally.racing-live.com/wrc/en/photos/2006/japon/diapo_367.shtml
tp://love-4-u.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/rjmd/img-box/img20060903234701.jpg
クロスしたリボンからするとMOETっぽくて、1.5リットル通常品
オリジナルラベルか。
ただ最近は、F1もWRCもたいていG.H.MUMMってメーカーっぽい
（雑誌見たら05Japanもコレ）。赤リボンのラベル。
tp://rally.racing-live.com/wrc/en/photos/2006/montecarlo/diapo_367.shtml
結構前はF1でMOET採用例もあって、両社ともFIA的シャンパンってことかも。
ちなみにF1モデルは3リットルな上にレプリカ仕様で市価がむちゃ高いみたい。
409 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/09/04(月) 01:14:07 ID:0fy58cEH
410 ：音速の名無しさん：2006/09/04(月) 08:45:57 ID:HJJi7iT2
ＰＣＷＲＣとＪＷＲＣってどっちが格が上なの？
あとどっちが速いんでしょうか？
あとどっちが速いんでしょうか？
>>410
JWRCは年齢制限があるという意味では、ロードレース世界選手権で言うと、125クラス程度にしょぼいと言えないでもない
JWRCは年齢制限があるという意味では、ロードレース世界選手権で言うと、125クラス程度にしょぼいと言えないでもない
でもちょっと前までソルドがいたと思うと、あなどれん。
高校野球とプロの二軍みたいなもんだろうかね
おれは
PCWRC＝社会人野球
JWRC＝プロ二軍
みたいにとらえている。
PCWRC＝社会人野球
JWRC＝プロ二軍
みたいにとらえている。
>>413
確かに125は職人が居なくなってしょぼくなった、日本人も減っちまったし・・・
確かに125は職人が居なくなってしょぼくなった、日本人も減っちまったし・・・
JWRC・・・GP2（ﾒｰｶｰ支援による若手養成所、上に行き易い）
PWRC・・・Fﾎﾟﾝ（純ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰも楽しめるが、上に行くには強力なﾊﾟﾄﾛﾝが必須）
S2000が増えたらもっとややこしくなるなw
PWRC・・・Fﾎﾟﾝ（純ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰも楽しめるが、上に行くには強力なﾊﾟﾄﾛﾝが必須）
S2000が増えたらもっとややこしくなるなw
>>411
陸別で見たオフィシャルさんはまさにそんなのを口で「プーッ！」と吹いてたような気が。
陸別で見たオフィシャルさんはまさにそんなのを口で「プーッ！」と吹いてたような気が。
>>418
JWRCはイギリスかヨーロッパあたりのF3と言えると思う
JWRCはイギリスかヨーロッパあたりのF3と言えると思う
>>416
WRCをプロ野球で例えると、
JWRCは木製バットしか使えない高校野球で、PCWRCは金属バットしか使えない社会人野球って感じ。
JWRCはプロ二軍というよりプロ予備軍だから、高校野球の方が近いんじゃないかとｗ
>>410
個人的には、改造範囲が広くて車両の質がレーシングマシンに近い（逆に言えば市販車からかけ離れている）JWRCの方が格上に感じる。
WRCをプロ野球で例えると、
JWRCは木製バットしか使えない高校野球で、PCWRCは金属バットしか使えない社会人野球って感じ。
JWRCはプロ二軍というよりプロ予備軍だから、高校野球の方が近いんじゃないかとｗ
>>410
個人的には、改造範囲が広くて車両の質がレーシングマシンに近い（逆に言えば市販車からかけ離れている）JWRCの方が格上に感じる。
ラリーも「本物のプロト」でやったらいいじゃん。
グループCの公道版みたいなやつで。
ツーリングカーもどきなんか、吹っ飛ぶよ。
グループCの公道版みたいなやつで。
ツーリングカーもどきなんか、吹っ飛ぶよ。
グループBを忘れたのか？
>>422
昔はそれに近いようなクルマでやっていたのだよ。
0-400ｍは当時のF-1より早いようなクルマで・・・
でも死亡事故が多発したので、即効でやめてしまったんだよ。
ラリーはエスケープゾーンがないんでね。
昔はそれに近いようなクルマでやっていたのだよ。
0-400ｍは当時のF-1より早いようなクルマで・・・
でも死亡事故が多発したので、即効でやめてしまったんだよ。
ラリーはエスケープゾーンがないんでね。
↑ ×早い
○速い
○速い
グループBは「真のプロト」とは言えないだろ。
ドンガラが市販車ベースだからなあ。
ドンガラが市販車ベースだからなあ。
あのドンガラが市販車ベースなんて口が裂けても言えんわｗ
あれがスチールモノコックだという痛い勘違いをしてるんじゃないか？w
グループSが、実現していたら・・・
431 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/09/07(木) 07:28:10 ID:vCDScoUJ
萌え
432 ：音速の名無しさん：2006/09/07(木) 18:15:47 ID:9XSyxIDC
>>369テレ東に問い合わせてみましたが、エンジェルズのヘブンライドとかいう違う曲を教えてもらってしまいました・・。
もっかい聞くの気まずいから誰か聞いてくれｗ
http://www.tv-tokyo.co.jp/main/company/toiawase.html
もっかい聞くの気まずいから誰か聞いてくれｗ
http://www.tv-tokyo.co.jp/main/company/toiawase.html
>>430
Gr.Sが実現していたら、インプレッサやランサーEvoシリーズは誕生していなかったかと･･･。
Gr.Sが実現していたら、インプレッサやランサーEvoシリーズは誕生していなかったかと･･･。
Ｓが誕生してたらスタリオン４ＷＤが買えたかもしれない
グループSて、1台しか造らなくてもよかったんだっけ？
437 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/09/08(金) 02:09:15 ID:1DWeHQY/
20台じゃなかった？
プロトOKだから、最低生産台数は１台だ
レギュレーションを読むと、Gr.Sは300馬力・1tだから
スペックはGr.Bよりショボいんだがな
Gr.Aが数年でBより速くなった経路を見ると、導入されてたらどれだけ速くなった事だろう
レギュレーションを読むと、Gr.Sは300馬力・1tだから
スペックはGr.Bよりショボいんだがな
Gr.Aが数年でBより速くなった経路を見ると、導入されてたらどれだけ速くなった事だろう
Gr.Sでもホモロゲ時に10台分のパーツは製造することが必要。
あと、Gr.Sは本来の目的的にはGr.Bをさらに過激にするためのレギュレーションじゃない。
あと、Gr.Sは本来の目的的にはGr.Bをさらに過激にするためのレギュレーションじゃない。
結局、グループBはどこが失敗だったわけ？
単に、スケープゴートにされただけか。
単に、スケープゴートにされただけか。
ランサーエボが無ければ、
その後出しｼﾞｬﾝｹﾝﾊﾟｸﾘ模造車であるﾇﾊﾞﾙｲﾝﾎﾟﾚｰｻは無かった罠w
その後出しｼﾞｬﾝｹﾝﾊﾟｸﾘ模造車であるﾇﾊﾞﾙｲﾝﾎﾟﾚｰｻは無かった罠w
両方とも92年登場なのにパクリなわけないだろ。
レガシィはそれまでのレオーネよりかなり大きかったから、
レオーネが埋めていた普通車の枠を埋める車が絶対に必要で、
さらに言えばインプ開発時の90年前後にスバルは倒産しかけてるから、
どうせ他車種のコンポーネントを流用しなければ車は作れなかった。
というわけで、あの形のインプレッサはWRCと関係なく多分作られてたの。
レガシィはそれまでのレオーネよりかなり大きかったから、
レオーネが埋めていた普通車の枠を埋める車が絶対に必要で、
さらに言えばインプ開発時の90年前後にスバルは倒産しかけてるから、
どうせ他車種のコンポーネントを流用しなければ車は作れなかった。
というわけで、あの形のインプレッサはWRCと関係なく多分作られてたの。
プロドライブが色々口出してたって聞きましたのよ。
445 ：音速の名無しさん：2006/09/10(日) 14:12:19 ID:eYoCYhTR
2005のフィンランドのDVDに「去年ペターはオウニンポウヤを全てフラット・アウトで駆け抜けた」みたいなことを言っていたんですが、これって「アクセルは全開で、ブレーキも使ってコーナーを攻略していった」ってことですよね？
まさかほんとうにアクセル全開でブレーキ使わずに駆け抜けたってことじゃないですよね・・？
まさかほんとうにアクセル全開でブレーキ使わずに駆け抜けたってことじゃないですよね・・？
そりゃそうだろ
447 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/09/10(日) 21:53:27 ID:gH7pSMlT
"全力で"ってことっしょ｡
元チェッカー・フラットアウト・ローラのドライバーは、黒いマントの男に会ったんだとさ。
>>443
たしか当初は新開発直4+CVTで進めようとしようとしたが、コスト的な問題で諦めたんだっけ？
たしか当初は新開発直4+CVTで進めようとしようとしたが、コスト的な問題で諦めたんだっけ？
グループBの新スレ建ったら報告たのむ
グループBて、20年前に終わったやん・・・
ところで、前後のデフを機械式にしてヨーアングルは変わったの？見てないからわからないんだが。
ラリージャパンを見る限りちょっと変わったかなってゆう気がした
ただインタビューやら車載カメラばっかりで、肝心の走行シーンが少なすぎて・・・ ムカツク
ただインタビューやら車載カメラばっかりで、肝心の走行シーンが少なすぎて・・・ ムカツク
454 ：かなか：2006/09/13(水) 01:46:30 ID:y59bgmql
教えてください。WRCでミッション交換してるけど何分くらいでしてるの？普通の整備工場じゃできないくらいの早さですよね？
455 ：かなか：2006/09/13(水) 01:47:10 ID:y59bgmql
教えてください。WRCでミッション交換等修理してるけど何分くらいでしてるの？普通の整備工場じゃできないくらいの早さですよね？
M2クラスで一年参戦した場合どんくらい金が必要なんですか？
WRカーは、各部品が交換が簡単にできるように変更されているから
普通の車と単純に比較できないよ
普通の車と単純に比較できないよ
460 ：音速の名無しさん：2006/09/13(水) 21:10:32 ID:+8LX4MSu
>>454
グループNのインプレッサで40分くらい。
ランサーは横置きでめんどくさいので、45分のサービスタイム内では難しそう。
FFだと4WDよりは構造が簡単で、エンジンルーム内のスペースも多少広いので、もう少し早く
出来ると思う。
グループNなので、当然ミッションケースや取り付け方法は市販車と同じ。
ただ、強度上必要がないと判断したステーは外したり、外しやすいように形状を改造したり、
ボルトを減らしたり等の工夫はチーム毎にしていると思う。
WRカー等改造範囲が広いクルマは上記の通りで、もっと早く出来る。
ちゃんとしたラリーチームのメカニックは、自チームのマシンの構造は知り尽くしてるし、作
業手順もシュミレート出来ている。それに対して、普通の整備工場のメカニックはいろんな車
種を扱っていて、特定のクルマに詳しいわけではないので、ラリーメカより時間がかかるのは
当然。
グループNのインプレッサで40分くらい。
ランサーは横置きでめんどくさいので、45分のサービスタイム内では難しそう。
FFだと4WDよりは構造が簡単で、エンジンルーム内のスペースも多少広いので、もう少し早く
出来ると思う。
グループNなので、当然ミッションケースや取り付け方法は市販車と同じ。
ただ、強度上必要がないと判断したステーは外したり、外しやすいように形状を改造したり、
ボルトを減らしたり等の工夫はチーム毎にしていると思う。
WRカー等改造範囲が広いクルマは上記の通りで、もっと早く出来る。
ちゃんとしたラリーチームのメカニックは、自チームのマシンの構造は知り尽くしてるし、作
業手順もシュミレート出来ている。それに対して、普通の整備工場のメカニックはいろんな車
種を扱っていて、特定のクルマに詳しいわけではないので、ラリーメカより時間がかかるのは
当然。
462 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/09/13(水) 23:59:11 ID:SLJE3WLK
>>460
ミューが低く､同じ場所でも一定の路面じゃない(浮いてる砂利を飛ばせば硬い路面が出てきたり)
場合も多いから､"ベスト"の見極めが不可能に近い｡
パワーかけてマシンを躍らせた方がトータルでロスが少ない｡
と思う｡
以前よりは大分"グリップ走行"よりになってるみたいだけど｡
ミューが低く､同じ場所でも一定の路面じゃない(浮いてる砂利を飛ばせば硬い路面が出てきたり)
場合も多いから､"ベスト"の見極めが不可能に近い｡
パワーかけてマシンを躍らせた方がトータルでロスが少ない｡
と思う｡
以前よりは大分"グリップ走行"よりになってるみたいだけど｡
>>460
大雑把に言っちゃうと「４駆は曲がりにくい」から。
大雑把に言っちゃうと「４駆は曲がりにくい」から。
464 ：音速の名無しさん：2006/09/14(木) 13:00:15 ID:viGozY2y
>>463
くだらないウソつくな！
くだらないウソつくな！
一般にジャンプすると遅くなると思いますが、フィンランドなどでは飛びたがるドライバーが多いようです。なぜでしょうか。
>>465
本気でワラタｗｗｗ
あれは故意にジャンプさせているのではなく、
あの速度で突っ込めばどうしてもジャンプしてしまうようなコースだから。
いちいち減速してジャンプしないようにして行った方がロスが大きい
本気でワラタｗｗｗ
あれは故意にジャンプさせているのではなく、
あの速度で突っ込めばどうしてもジャンプしてしまうようなコースだから。
いちいち減速してジャンプしないようにして行った方がロスが大きい
一般に笹薮等に突っ込むと遅くなると思いますが、国沢光宏さんはしばしば笹薮に突っ込みます。なぜでしょうか。
笹が好きだから。
>>468
パンダかよ
パンダかよ
>>464
嘘じゃない。
嘘じゃない。
「うそだッ！」
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ヾ '､ |＼ ::::|:.＼＼こｿ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:､､＼こｿ
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472 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/09/14(木) 22:48:31 ID:oux7zILd
ってか､4駆だけじゃないし｡
>>470
知ったかぶって、鼻で笑われるようなウソこくでねー。
FFだってFRだってドリフトさせるぞ。
ラリーに出てるような4駆が曲がりにくいなんて事はねーよ！
曲がりにくかったら、ジムカーナで使ったりしねーよ！
ラリーストのオレが言うんだから、間違いない。
知ったかぶって、鼻で笑われるようなウソこくでねー。
FFだってFRだってドリフトさせるぞ。
ラリーに出てるような4駆が曲がりにくいなんて事はねーよ！
曲がりにくかったら、ジムカーナで使ったりしねーよ！
ラリーストのオレが言うんだから、間違いない。
>>460
ttp://response.jp/issue/2003/1210/article56250_1.html
さすがにもう知らないﾔｼも増えてきたか
>>466
飛びたがるドライバーもいると思うけどなｗ
>>464
>463は別に嘘というわけじゃないよ。四駆は曲がりにくい。それは本当だ。ただ>460への回答として不適切だっただけだｗ
>>474
いや、香具師はFRのトラクターから四駆のトラクターに乗り換えたら曲がりにくくなったと実感してる赤木軍馬だ。間違いない。
ttp://response.jp/issue/2003/1210/article56250_1.html
さすがにもう知らないﾔｼも増えてきたか
>>466
飛びたがるドライバーもいると思うけどなｗ
>>464
>463は別に嘘というわけじゃないよ。四駆は曲がりにくい。それは本当だ。ただ>460への回答として不適切だっただけだｗ
>>474
いや、香具師はFRのトラクターから四駆のトラクターに乗り換えたら曲がりにくくなったと実感してる赤木軍馬だ。間違いない。
4WDは曲がりにくい。そう考えていた時期が僕にもありました。(AAry
パートタイム４ＷＤのタイトターンはぬるぽぬるぽで泣けてくる
>>477
巨大なオクタビアWRCを無理矢理曲げてたアーミン先生もかっこよかった
巨大なオクタビアWRCを無理矢理曲げてたアーミン先生もかっこよかった
去年陸別で見たアーミン先生は凄かったな
職人芸という感じw
職人芸という感じw
一昨年だったかのスウェディッシュのテーマソングの歌詞を
どなたか教えて下さらぬか？
マーカスが女に囲まれてる…とかいうやつ。
どなたか教えて下さらぬか？
マーカスが女に囲まれてる…とかいうやつ。
>>481
ぶるんぶるんか？
ぶるんぶるんか？
>>482
そうです！特に３番の歌詞をもう一度読みたい…
そうです！特に３番の歌詞をもう一度読みたい…
保守
美津子が二着なのはスバルを解雇されたからですか？
昔の4駆のマシンは駆動輪が4個もあったのにデファレンシャルギアが2個しかなかった。→タイトコーナーブレーキング現象
最近の4駆のマシンはデファレンシャルギアが3個あるから曲がりにくくないんじゃないか?
最近の4駆のマシンはデファレンシャルギアが3個あるから曲がりにくくないんじゃないか?
レオーネやコルディアの時代ですか？
>>488
反対。センターデフの役割を考えればその理由はすぐにわかる
反対。センターデフの役割を考えればその理由はすぐにわかる
わかんない
デフレパードって、どういう意味？
LSD装備の日産レパード
494 ：音速の名無しさん：2006/10/19(木) 19:04:07 ID:p96isujL
どうして北米での開催がないのですか？
北米は、プロラリーとかいうシリーズ無かったっけ？
昔は北米でもWRCしてたんだけど（～88オリンピア、～79ケベック）
SCCAプロラリーは、05年からラリーアメリカ選手権に変わったよ
SCCAプロラリーは、05年からラリーアメリカ選手権に変わったよ
トニくんには何故薄いのでしょうか。
去年は型遅れでも頑張ってたし、今年も何気に速いのに…
去年は型遅れでも頑張ってたし、今年も何気に速いのに…
ラリーでは何故に、リタイアした車が再び走り出すことができるんですか？
しかも、リタイア→復帰→表彰台ってのもあるし…
しかも、リタイア→復帰→表彰台ってのもあるし…
499 ：音速の名無しさん：2006/10/19(木) 22:19:10 ID:p96isujL
502 ：音速の名無しさん：2006/10/22(日) 06:22:44 ID:AC0nvIOc
hyundaiの罰金問題って何ですか？
全戦参戦予定⇒途中でお金なくて止めたってことなんでしょうか？
全戦参戦予定⇒途中でお金なくて止めたってことなんでしょうか？
それが韓流クオリティｗ
505 ：音速の名無しさん：2006/10/23(月) 22:41:33 ID:qAMhP6YA0
hoargsth
506 ：音速の名無しさん：2006/10/27(金) 13:23:16 ID:0PLHfbs40
.
507 ：音速の名無しさん：2006/10/30(月) 21:38:34 ID:yciT28xz0
どこで質問すればいいかよくわからないので、ここに書かせてもらいます
MOTO-GPのロッシがグレート・ブリテン＠2002で乗った206WRC
これのミニカーだけどSunStar製、Vitesse製、Ixo製の他にあるのかな？
MOTO-GPのロッシがグレート・ブリテン＠2002で乗った206WRC
これのミニカーだけどSunStar製、Vitesse製、Ixo製の他にあるのかな？
●○● ＷＲＣならハセガワだよね? evo５ ●○●
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1154016373/l50
こっちで聞いたほうがいいと思われ
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1154016373/l50
こっちで聞いたほうがいいと思われ
509 ：音速の名無しさん：2006/11/05(日) 22:02:21 ID:yykbhm6t0
＞508
ありがとう
ありがとう
最近見始めた初心者なのですがワークスのチーム数が少ないのは以前からなのでしょうか？
もう少しチーム数があるともっと面白そうな気がするんですが？
最多の時って何チーム位で争ってたんでしょうか？
もう少しチーム数があるともっと面白そうな気がするんですが？
最多の時って何チーム位で争ってたんでしょうか？
99年（三菱、トヨタ、スバル、フォード、セアト、スコダ、プジョー）=7
02年（プジョー、フォード、三菱、スバル、スコダ、ヒュンダイ、シトロエン）=7
が多い方では？
全戦出場規定が無かった頃は、小さな規模のワークスチームが単発出場して、
参戦したメーカーは11チームとかいう年もあったけど
（そう言う意味では、92年辺りが一番多かったと思う）
02年（プジョー、フォード、三菱、スバル、スコダ、ヒュンダイ、シトロエン）=7
が多い方では？
全戦出場規定が無かった頃は、小さな規模のワークスチームが単発出場して、
参戦したメーカーは11チームとかいう年もあったけど
（そう言う意味では、92年辺りが一番多かったと思う）
>>512
ご丁寧にアリガ㌧！
7チーム程で最多とは少ない気がしますね。
市販車ベースだしもっとあると思ってました。
スズキのフル参戦は再来年でしたよね？
その頃は今いるチームが抜けてたりするのか。
ルノーメガーヌとか見たい。
ご丁寧にアリガ㌧！
7チーム程で最多とは少ない気がしますね。
市販車ベースだしもっとあると思ってました。
スズキのフル参戦は再来年でしたよね？
その頃は今いるチームが抜けてたりするのか。
ルノーメガーヌとか見たい。
515 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/11/17(金) 20:45:04 ID:KUYpQlxV0
>メガーヌ
F2のころにいたけど､いまいちだったね｡
F2のころにいたけど､いまいちだったね｡
90年代初期あたりだとトヨタとランチアだけでタイトル争いしてたな。
WRCて、元はコンストラクター部門しかなかったんだっけ？
レスくれた皆さんサンクスです。
とりあえず02年の総集編をオクで狙ってみます。
とりあえず02年の総集編をオクで狙ってみます。
>>517
それを言うならメイクス部門だべ
それを言うならメイクス部門だべ
コンポラ先生
521 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 23:22:53 ID:4LMvsvgjO
昔のドライバーのマルク・デュエツ（だったかな？
のスペル教えてください
のスペル教えてください
524 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 07:46:34 ID:D8sgbdjtO
みんな ドライバーやコドライバーのサインてどうやってもらっている？？
525 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 17:00:08 ID:cPI97r7+0
コ・ドラがSS中使ってるペンって何？鉛筆？ボールペン？
あと、やたら太かった気がするんだけど、何ミリかわかる方いませんか？
あと、やたら太かった気がするんだけど、何ミリかわかる方いませんか？
振動で紙を破ったり最悪自分の手を傷つけてしまう恐れがあるため硬いペンは使わないよ。
だから殆どのコドラは筆ペン使ってるよ。ぺんてるが一番人気。
だから殆どのコドラは筆ペン使ってるよ。ぺんてるが一番人気。
>>526
筆ペンって､意外なところで活躍するんだなぁ・・・・・・・・・
筆ペンって､意外なところで活躍するんだなぁ・・・・・・・・・
528 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 22:36:48 ID:qNnuyZWMO
筆ぺんは違うやろ？普通のシャーペンじゃない。紙は、普通のリングノートじゃないからね。とりあえず、ペースノートの紙がめくりやすいらしいよ。しかも、値段が桁違い…
>>525
クラッチペンシルがいいみたいですね
ttp://pacenotecom.jp/?mode=cate&cbid=3045&csid=0
漏れはラリーはやらないんだがPDでこれの話を聞いて現場でのメモ書き用に買ってみたが芯が折れることもなく便利だよ
クラッチペンシルがいいみたいですね
ttp://pacenotecom.jp/?mode=cate&cbid=3045&csid=0
漏れはラリーはやらないんだがPDでこれの話を聞いて現場でのメモ書き用に買ってみたが芯が折れることもなく便利だよ
別に↑のサイトとかラリーショップに行かんでも普通に文具店にあるけどね：クラッチペンシル
文具店だと「芯ホルダー」って名前の場合もあるから注意
（最初ハンズに探しに行ったとき「クラッチペンシル」で探してたら見つからなくて焦った）
文具店だと「芯ホルダー」って名前の場合もあるから注意
（最初ハンズに探しに行ったとき「クラッチペンシル」で探してたら見つからなくて焦った）
>>498
おそらくリタイアというよりは、クラッシュした時の打ち所が良かったからあんまり
内部ダメージがなかったんじゃないの？
まぁ他のモーターズスポーツに比べて、以外に派手にクラッシュしても案外頑丈に出
来てるからか、すぐリカバーしてるしねぇｗ
逆に、岩とかに引っ掛けて駆動系が逝かれると見た目どんなに走れそうに見えてもそ
こで終わったりしてしまうこともアル。
昔コリンマクレーがリアタイヤ強引にバーストさせてからタイヤ交換したって言う豪
快なこともあったと思う。
おそらくリタイアというよりは、クラッシュした時の打ち所が良かったからあんまり
内部ダメージがなかったんじゃないの？
まぁ他のモーターズスポーツに比べて、以外に派手にクラッシュしても案外頑丈に出
来てるからか、すぐリカバーしてるしねぇｗ
逆に、岩とかに引っ掛けて駆動系が逝かれると見た目どんなに走れそうに見えてもそ
こで終わったりしてしまうこともアル。
昔コリンマクレーがリアタイヤ強引にバーストさせてからタイヤ交換したって言う豪
快なこともあったと思う。
533 ：音速の名無しさん：2006/11/24(金) 19:52:41 ID:Xh3ApQab0
あ、スーパーラリー方式の是非を問う質問かとｵﾓﾀ
深読みしすぎだ、おいら
深読みしすぎだ、おいら
マニアは「クラッチペンシル」が欲しいんではなくて、「WRCのコ・ドラが使ってるクラッチペンシル」が欲しいんですよ～。
ステッドラーかファーバーカステルだから大きい文具屋にある
pacenote.comのはファーバー
pacenote.comのはファーバー
車内にｲﾊﾟｰｲ落ちてる
540 ：音速の名無しさん：2006/12/01(金) 20:34:28 ID:k9fc4GKL0
今日近くの文具店でステッドラーの買ってきた。でも種類がいくつかあってコ・ドラが使ってるやつかどうかわからない・・。それっぽいの選んだんだが・・。
昔のラリーカーなんかに採用されてるツインダンパーの利点って何でしょうか？
部品点数は増えるし重くなるし、それなりの利点があると思うのですが
ダンパーそのものの性能が上がって
それをカバーできるようになって無くなったのでしょうか
部品点数は増えるし重くなるし、それなりの利点があると思うのですが
ダンパーそのものの性能が上がって
それをカバーできるようになって無くなったのでしょうか
542 ：音速の名無しさん：2006/12/01(金) 22:07:16 ID:D8w/gucZ0
オイル容量の増加。
オイルの発熱を抑えられる。
オイルの発熱を抑えられる。
543 ：音速の名無しさん：2006/12/04(月) 01:08:43 ID:pa8sjczR0
ぺろぺろって今何してるの？
Fぽん？
Fぽん？
544 ：音速の名無しさん：2006/12/04(月) 07:59:11 ID:s7nv/w0dO
デュバル違い！
545 ：音速の名無しさん：2006/12/07(木) 14:18:45 ID:TCoTpHAY0
ちゃんと最終戦で入賞したペロに＞(´Ｑ｀ )
skoda・・・S2000かよorz
547 ：音速の名無しさん：2006/12/08(金) 17:32:12 ID:+7N+r3pJ0
久しぶりにe-WRC.jpを見たのですが、
今年限りで閉鎖と言う事をみてビックリしています。
日本語の公式サイトはこれで消滅してしまうのでしょうか？
今年限りで閉鎖と言う事をみてビックリしています。
日本語の公式サイトはこれで消滅してしまうのでしょうか？
>>547
えっ？
えっ？
549 ：音速の名無しさん：2006/12/09(土) 01:29:49 ID:XyVMJJTq0
スバルスレでも質問させて頂いたのですが、より詳しいお話を伺いたく質問させて下さい。
現在のＷＲＣに於いて、ＷＲカーというのは、
パドルシフトのレバーやオートクラッチといった俗にセミＡＴと呼ばれる機構が壊れると、
ＡＴ車として自動変速で走行するものなのでしょうか？
車板でそのように熱く主張する人がいるのですが・・・・。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1164123620/151-
ＡＸＮでやってるＷＲＣの番組のシェイクダウンの時に、
ソルベルグじゃないほう（アトキンソン？それともミルズ？）が
実際にテレビで説明していたのを見たから本当だそうです。
併せて、ＡＸＮのＷＲＣの番組中該当する放送をご覧になった方がいらっしゃいましたら、
どのような内容だったか簡単に教えていただけると助かります。
現在のＷＲＣに於いて、ＷＲカーというのは、
パドルシフトのレバーやオートクラッチといった俗にセミＡＴと呼ばれる機構が壊れると、
ＡＴ車として自動変速で走行するものなのでしょうか？
車板でそのように熱く主張する人がいるのですが・・・・。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1164123620/151-
ＡＸＮでやってるＷＲＣの番組のシェイクダウンの時に、
ソルベルグじゃないほう（アトキンソン？それともミルズ？）が
実際にテレビで説明していたのを見たから本当だそうです。
併せて、ＡＸＮのＷＲＣの番組中該当する放送をご覧になった方がいらっしゃいましたら、
どのような内容だったか簡単に教えていただけると助かります。
>>549
そのスレを読み進めればスバルの中の人からの答えがあるじゃないかｗ
＞ＡＸＮのＷＲＣの番組中該当する放送
確か前にアトキンソンがAXNで言うところのプレビューショー（＝ESPNのDay0）でインプレッサの
技術解説をしていた時に「ステージ走行中はクラッチペダルを踏まない」という趣旨の話をしていた
記憶があるけど、それのことか？
もしこれだとすると、クラッチペダルは「ない」ではなく「踏まない」の時点でペダルはあるんだから、
フルATではないと思うのが普通ではないか・・・？ｗ
そのスレを読み進めればスバルの中の人からの答えがあるじゃないかｗ
＞ＡＸＮのＷＲＣの番組中該当する放送
確か前にアトキンソンがAXNで言うところのプレビューショー（＝ESPNのDay0）でインプレッサの
技術解説をしていた時に「ステージ走行中はクラッチペダルを踏まない」という趣旨の話をしていた
記憶があるけど、それのことか？
もしこれだとすると、クラッチペダルは「ない」ではなく「踏まない」の時点でペダルはあるんだから、
フルATではないと思うのが普通ではないか・・・？ｗ
つーかフルATってレギュレーションで不許可の予感。
552 ：音速の名無しさん：2006/12/09(土) 11:38:55 ID:XyVMJJTq0
>>550
＞そのスレを読み進めればスバルの中の人からの答えがあるじゃないかｗ
スバルからの回答は誰がどう読んでも、
オートクラッチ（セミＡＴ）の油圧フライバイワイヤ式フルマニュアル６速であって、
ドグミッションなので最悪の場合でも強制シフトするのでクラッチがなくてもおｋ！
自動走行は行われないとの返答なのですが、
件の人曰く・・・・。
＞277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/08(金) 02:27:02 ID:A/fH8D/N0
＞間違ってねえよ。あのスバルの回答だって区別はＭＴだって事だろ。
＞ＡＴで走れる機能があるかは否定されてねえだろ。
だそうで、スバルはＡＴで走ると言い張ります。
＞確か前にアトキンソンがAXNで言うところのプレビューショー
有力な情報ありがとうございます。
>>551
ですよねえ？
それを指摘した人もいるのですが、しかし、彼は「そいつが言うにはだろ」とお認めになりません。ｗ
＞そのスレを読み進めればスバルの中の人からの答えがあるじゃないかｗ
スバルからの回答は誰がどう読んでも、
オートクラッチ（セミＡＴ）の油圧フライバイワイヤ式フルマニュアル６速であって、
ドグミッションなので最悪の場合でも強制シフトするのでクラッチがなくてもおｋ！
自動走行は行われないとの返答なのですが、
件の人曰く・・・・。
＞277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/08(金) 02:27:02 ID:A/fH8D/N0
＞間違ってねえよ。あのスバルの回答だって区別はＭＴだって事だろ。
＞ＡＴで走れる機能があるかは否定されてねえだろ。
だそうで、スバルはＡＴで走ると言い張ります。
＞確か前にアトキンソンがAXNで言うところのプレビューショー
有力な情報ありがとうございます。
>>551
ですよねえ？
それを指摘した人もいるのですが、しかし、彼は「そいつが言うにはだろ」とお認めになりません。ｗ
セミMTが壊れたらフルATになるかといえば・・・
車の制御側からすれば、その前に「セミMT機構が壊れたよ」という情報がなければ
ならないが、神経が通わぬ車にパドルが壊れたのを察知できるはずもなく
切り替えスイッチのようなものでドライバーからの操作が必要だろう。
で、壊れた時のためだけにそんなもんつけるかな？という疑問がある。
まあ漏れ的にはATで走る走らないはさして重要ではなく大事なのは
「ラリードライバーはATでは走らせていない」という事実だと思うんだわな。
車の制御側からすれば、その前に「セミMT機構が壊れたよ」という情報がなければ
ならないが、神経が通わぬ車にパドルが壊れたのを察知できるはずもなく
切り替えスイッチのようなものでドライバーからの操作が必要だろう。
で、壊れた時のためだけにそんなもんつけるかな？という疑問がある。
まあ漏れ的にはATで走る走らないはさして重要ではなく大事なのは
「ラリードライバーはATでは走らせていない」という事実だと思うんだわな。
>>551
WRカーは知らんが、Gr.NならフルAT（＝市販車と同じ機構）でも出場出来るよ
WRカーは知らんが、Gr.NならフルAT（＝市販車と同じ機構）でも出場出来るよ
FASTIMEが欲しいのですがどこか
日本に輸入しているショップとかありませんか
pacenote.comで売ってる
557 ：音速の名無しさん：2006/12/15(金) 13:12:49 ID:/759/jnz0
>556 さん
>557 さん
有難うございます
何気なくKBCラジオ聴いてたらWRCビデオのOP曲が流れてた。たしか96年くらいの。あの曲好きなんで、ぐぐってみたけど分からないorz
わかる人いたら曲のタイトルとかアーティスト情報よろしく頼んます
携帯厨ｽﾏｿ
わかる人いたら曲のタイトルとかアーティスト情報よろしく頼んます
携帯厨ｽﾏｿ
560 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 11:07:10 ID:1wdQIwFq0
561 ：ぶるーと：2006/12/16(土) 15:05:49 ID:2y20BfBdO
勝田ってPCWRCに参戦できるかな？
562 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 23:52:15 ID:WB66K7RU0
S1600ってどうすればでれるの？
美味しいもの食べて
ウンコして
エントリーすれば出れるよ！
ウンコして
エントリーすれば出れるよ！
779 ：名無しんぼ＠お腹いっぱい ：2006/12/18(月) 20:35:35 ID:XyBQ3SU80
>>763
関係ないんだが、昔ラリーストのカンクネンが何かのイベントで来日して、んでなんと彼の助手席に座れる抽選に
俺当たったのよ。んでさ、まー大した事ねーだろ、とか思ってメット借りて、（そのときはなんでメットなんているの？
とか思った）んで発進Go、車は当時のランエボ（しかもノーマル）、んでオフロードコース走ったのよ。
んでね、俺がどうなったかつうと、ちびって、んで降車直後に吐いた。
当時俺は自分でもそこそこ早いと思い込んでた馬鹿だったんだけど、それっきり車の改造とか一切やめた。
つまりはやっぱり一般人とその道のプロとの差ってのは歴然としたものがあって、一般人と騎士とまではいかないけど、
まぁ、体の構造が根本的に違うという事をまさに体で知ったワケです、ええ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
このイベントなんスかね？ランエボならマキネンなような気もしますが
>>763
関係ないんだが、昔ラリーストのカンクネンが何かのイベントで来日して、んでなんと彼の助手席に座れる抽選に
俺当たったのよ。んでさ、まー大した事ねーだろ、とか思ってメット借りて、（そのときはなんでメットなんているの？
とか思った）んで発進Go、車は当時のランエボ（しかもノーマル）、んでオフロードコース走ったのよ。
んでね、俺がどうなったかつうと、ちびって、んで降車直後に吐いた。
当時俺は自分でもそこそこ早いと思い込んでた馬鹿だったんだけど、それっきり車の改造とか一切やめた。
つまりはやっぱり一般人とその道のプロとの差ってのは歴然としたものがあって、一般人と騎士とまではいかないけど、
まぁ、体の構造が根本的に違うという事をまさに体で知ったワケです、ええ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
このイベントなんスかね？ランエボならマキネンなような気もしますが
565 ：音速の名無しさん：2006/12/21(木) 02:51:30 ID:7MbnsyN/0
>>564
ん～、何かそんなのがあったかもしれない。
あったとしたらずいぶん前だよ。まだカンクネンが
ランチャワークスだかトヨタだかヒュンダイだかあぶれていたかって頃じゃないかな？
三菱のイベントじゃ無かったと思う。
ＰＤだかスピマイで読んだような・・・・。
まあ、いい加減な記憶なんであてにならんけど・・・。
ん～、何かそんなのがあったかもしれない。
あったとしたらずいぶん前だよ。まだカンクネンが
ランチャワークスだかトヨタだかヒュンダイだかあぶれていたかって頃じゃないかな？
三菱のイベントじゃ無かったと思う。
ＰＤだかスピマイで読んだような・・・・。
まあ、いい加減な記憶なんであてにならんけど・・・。
>>564
何のイベントだろ？
トヨタがメイクスタイトル獲った93,94年は、丸和でカンクネンが走ったけど
その時はセリカだったし（93年=185、94年=205）、
97年に本栖でやったROCみたいなイベントは、走ったのはランエボだったが、
カンクネンは来なかったからなあ
何のイベントだろ？
トヨタがメイクスタイトル獲った93,94年は、丸和でカンクネンが走ったけど
その時はセリカだったし（93年=185、94年=205）、
97年に本栖でやったROCみたいなイベントは、走ったのはランエボだったが、
カンクネンは来なかったからなあ
>>564
FSSスレだね
FSSスレだね
568 ：＜＜衝撃ニュース！！＞＞：2006/12/21(木) 18:53:34 ID:gL8/LyGB0
＜＜衝撃ニュース！！＞＞
漫画ホーリーランド著者森恒二は、格闘技ど素人の２ｃｈ従業員だった！！
http://comic6.2ch.net/test/read.cgi/comic/1166613871/3-7
漫画ホーリーランド著者森恒二は、格闘技ど素人の２ｃｈ従業員だった！！
http://comic6.2ch.net/test/read.cgi/comic/1166613871/3-7
569 ：音速の名無しさん：2006/12/27(水) 14:27:31 ID:zDjbewSVO
たまに不正レッキ（2000年？）のパニやんとか。
耳にしますが具体的にどのような違反があるのでしょうか？
耳にしますが具体的にどのような違反があるのでしょうか？
>>569
チャリでSSをレッキしているのを複数が目撃。
基本的に、現在WRCドライバーはSSを(休日だろうが何だろうが)下見してはいけないことになってる。
2001年、同様にピュラスが疑われたとき、以前逆走した時のペースノートを参考にしたと弁明
多分。
チャリでSSをレッキしているのを複数が目撃。
基本的に、現在WRCドライバーはSSを(休日だろうが何だろうが)下見してはいけないことになってる。
2001年、同様にピュラスが疑われたとき、以前逆走した時のペースノートを参考にしたと弁明
多分。
↑一応、定められたレッキ以外で下見禁止ってこと。
>>596
「家が近所で散歩してた」って言い訳してたけど。
今は確か「規定した日時内にレッキ最大2回まで、終了後にはコースに進入禁止」とかで、
この「レッキ終了後はコースに進入禁止」に引っ掛かったらしいけどね。
「家が近所で散歩してた」って言い訳してたけど。
今は確か「規定した日時内にレッキ最大2回まで、終了後にはコースに進入禁止」とかで、
この「レッキ終了後はコースに進入禁止」に引っ掛かったらしいけどね。
でもさぁ、自宅前がコースってのもおもろい話だよなぁ
ねえねえ、なぜトヨタは出場停止になんてなっちゃったの?
知ってるくせに・・・・そんなに叩きたいのか？年末年始くらい心穏やかに過ごそうぜ
578 ：音速の名無しさん：2006/12/29(金) 20:39:37 ID:QTAl6oiNO
誘導されました。よろしくお願いします
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2006/12/29(金) 19:27:55 ID:nISeChiKO
ＷＲＣに出た国産車で、いい成績を残した車種といったら何になりますか？どの年式のどの車種か分かるかたお願いします。
逆に全く歯が立たなかった車も
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2006/12/29(金) 19:27:55 ID:nISeChiKO
ＷＲＣに出た国産車で、いい成績を残した車種といったら何になりますか？どの年式のどの車種か分かるかたお願いします。
逆に全く歯が立たなかった車も
IDがそんなだったから教えてもらえなかったのか…
>>578
年式は覚えてないが､流面系セリカのGT-4(ST-185)は速かった。
その次のモデルは失敗作で、困ったトヨタがインチキをして、ばれて、トヨタのアンチを喜ばせた。
日産パルサーGTi-Rは全く歯が立たなかった。
インプレッサやランサーはどのモデルが速かったかシラネ
年式は覚えてないが､流面系セリカのGT-4(ST-185)は速かった。
その次のモデルは失敗作で、困ったトヨタがインチキをして、ばれて、トヨタのアンチを喜ばせた。
日産パルサーGTi-Rは全く歯が立たなかった。
インプレッサやランサーはどのモデルが速かったかシラネ
581 ：音速の名無しさん：2006/12/30(土) 17:22:23 ID:Dz53t+mm0
流面形はST165。
'90年にカルロス・サインツがWRCタイトルを取ったけど、メイクスはランチアに持ってかれた。
ST185はエディー・マーフィーがCMに出てたヤツ。
'93年にユハ・カンクネン、翌年はディディエ・オリオールの２人がチャンピオンになり、
マニュファクチュアーズ・タイトルもトヨタのものになった。
'90年にカルロス・サインツがWRCタイトルを取ったけど、メイクスはランチアに持ってかれた。
ST185はエディー・マーフィーがCMに出てたヤツ。
'93年にユハ・カンクネン、翌年はディディエ・オリオールの２人がチャンピオンになり、
マニュファクチュアーズ・タイトルもトヨタのものになった。
582 ：音速の名無しさん：2006/12/30(土) 19:22:33 ID:7uNYks/5O
国産車で一番活躍したのどれよ？
>>582
単純に考えて勝利数が一番多いのはインプレッサ(初代GC～現行GD型含む)
でも活躍したとなると他にもランサーも活躍しているし(ドライバーズタイトル4連覇)
フェアレディZ(２４０だったか？)とかセリカ(ｓｔ１６５～１８５～２０５)もある
それぞれのファンが居るしどれが一番とは俺にはわかりません
識者の意見を待とう
単純に考えて勝利数が一番多いのはインプレッサ(初代GC～現行GD型含む)
でも活躍したとなると他にもランサーも活躍しているし(ドライバーズタイトル4連覇)
フェアレディZ(２４０だったか？)とかセリカ(ｓｔ１６５～１８５～２０５)もある
それぞれのファンが居るしどれが一番とは俺にはわかりません
識者の意見を待とう
584 ：音速の名無しさん：2006/12/30(土) 19:56:34 ID:7uNYks/5O
585 ：文系 ◆ZQnDvd.l.U ：2006/12/30(土) 20:47:46 ID:T55KMC/A0
形式ってのはちょっと難しいが
インプレッサだったら
93～96 GCのWRXSTiのVer1～3
97～2000 GCのリトナ
01～02 GDのA型(丸目)のWRX
03～05 GDのC型(涙目)のWRX
06 GDのF型(豚鼻)のWRX
ってとこか？
あくまでもベース車であって、ラリーのベース車≠フラッグシップモデルではない。
インプレッサだったら
93～96 GCのWRXSTiのVer1～3
97～2000 GCのリトナ
01～02 GDのA型(丸目)のWRX
03～05 GDのC型(涙目)のWRX
06 GDのF型(豚鼻)のWRX
ってとこか？
あくまでもベース車であって、ラリーのベース車≠フラッグシップモデルではない。
587 ：音速の名無しさん：2006/12/30(土) 21:08:03 ID:7uNYks/5O
>>586
インプは全時代において活躍してたでおｋなの？
インプは全時代において活躍してたでおｋなの？
低迷してるのはここ数年。一応デビューから速い
で一番人気があり活躍したのが90年代中盤～後半かな？
オレは2002年が一番好きだが…。
その時代の市販のインプレッサの主力モデルは先代(GC)の後期ってやつ
で一番人気があり活躍したのが90年代中盤～後半かな？
オレは2002年が一番好きだが…。
その時代の市販のインプレッサの主力モデルは先代(GC)の後期ってやつ
589 ：音速の名無しさん：2006/12/30(土) 21:27:13 ID:7uNYks/5O
ありがとう。
話変わるけど･･
一応代表的な国産ＷＲＣ車ってインプやエボ、セリカが自分の中では思いつくのですが、インプが一番活躍したのかな？エボはあんまり？セリカも強かったんだよね
話変わるけど･･
一応代表的な国産ＷＲＣ車ってインプやエボ、セリカが自分の中では思いつくのですが、インプが一番活躍したのかな？エボはあんまり？セリカも強かったんだよね
>>588
俺インプレッサで言うと1999、2000辺りがいいな
市販者の22Bなんか見たらフェンダーに頬ずりしたくなるくらい美しいと・・・
>>589
既出だけど一番勝利数が多いのはインプレッサ(スバル)だよ
勝利数＝活躍とは言わないけどね
それに他の車があまり活躍していないって訳じゃない
俺インプレッサで言うと1999、2000辺りがいいな
市販者の22Bなんか見たらフェンダーに頬ずりしたくなるくらい美しいと・・・
>>589
既出だけど一番勝利数が多いのはインプレッサ(スバル)だよ
勝利数＝活躍とは言わないけどね
それに他の車があまり活躍していないって訳じゃない
時代が微妙に違う。
超大まかに言うと
90年代前半にセリカ、中盤～後半でインプレッサとランエボが台頭し活躍
で98年を以てトヨタ撤退、99年にフランス車が参戦して日本車全盛の時代は終わり。
でも、以降も、インプレッサはそれなりに活躍したから勝利数は上。
三菱は色々あって低迷してしまった。
超大まかに言うと
90年代前半にセリカ、中盤～後半でインプレッサとランエボが台頭し活躍
で98年を以てトヨタ撤退、99年にフランス車が参戦して日本車全盛の時代は終わり。
でも、以降も、インプレッサはそれなりに活躍したから勝利数は上。
三菱は色々あって低迷してしまった。
1984～86年のサファリを三連覇した
ＴＡ６４セリカが好きだったな
ＴＡ６４セリカが好きだったな
594 ：音速の名無しさん：2006/12/30(土) 21:54:40 ID:7uNYks/5O
なんとなく分かってきました。ありがとうございます。
フランス、プジョーですかね？参戦遅かったんですね。
国産ＷＲＣ車といえば、インプエボセリカと思ってましたが、セリカは９０年頭でのみ活躍。インプエボは長期に渡って活躍。エボは徐徐に後退、インプに少し譲る形。て感じですかね？
エボって市販車で見ても、毎年進化してるイメージがあったんだけどレースじゃうまくいかないのかな
フランス、プジョーですかね？参戦遅かったんですね。
国産ＷＲＣ車といえば、インプエボセリカと思ってましたが、セリカは９０年頭でのみ活躍。インプエボは長期に渡って活躍。エボは徐徐に後退、インプに少し譲る形。て感じですかね？
エボって市販車で見ても、毎年進化してるイメージがあったんだけどレースじゃうまくいかないのかな
595 ：文系 ◆ZQnDvd.l.U ：2006/12/30(土) 22:08:06 ID:ofJ0qp4E0
>>589
ヒント:ランエボはトンミ・マキネンとセットで考えよう
ヒント:ランエボはトンミ・マキネンとセットで考えよう
そこら辺はwikipediaってトコで“WRC”について調べる事をおすすめする。
“WRカー”とか“グループA”って単語がポイント
“WRカー”とか“グループA”って単語がポイント
597 ：文系 ◆ZQnDvd.l.U ：2006/12/30(土) 22:10:15 ID:ofJ0qp4E0
598 ：音速の名無しさん：2006/12/30(土) 22:17:34 ID:7uNYks/5O
>>598
イベントとか行くと本物のラリーカー展示していたりするぞ
ディーラーに歴代のラリーカーを勢ぞろいで展示されているのも見たことある
でも座らせてもらった事はないなあ～ しかも触っちゃダメなのも多いよ
エンジン空っぽだったり
イベントとか行くと本物のラリーカー展示していたりするぞ
ディーラーに歴代のラリーカーを勢ぞろいで展示されているのも見たことある
でも座らせてもらった事はないなあ～ しかも触っちゃダメなのも多いよ
エンジン空っぽだったり
600 ：音速の名無しさん：2006/12/31(日) 00:27:09 ID:fNnrENPHO
>>599
そうなんですか～触るのもダメな場合か･･。エンジン見るのも難しい、と。
市販のＷＲＣモデルみたいなのを乗ることで、補完するしかないか。
新旧問わず、これお奨めってある？独断と偏見でコメント付きで聞きたいｗ
一台絞るの難しいな。市販車とはいえ
そうなんですか～触るのもダメな場合か･･。エンジン見るのも難しい、と。
市販のＷＲＣモデルみたいなのを乗ることで、補完するしかないか。
新旧問わず、これお奨めってある？独断と偏見でコメント付きで聞きたいｗ
一台絞るの難しいな。市販車とはいえ
602 ：音速の名無しさん：2006/12/31(日) 01:31:12 ID:fNnrENPHO
出来れば、エンジン始動やクラッチ踏んだりはしたいなぁｗ
すいません
すいません
イベントによって警備員付近づいちゃダメの車両が
お座り自由だったりする事もあったり
お座り自由だったりする事もあったり
ラリー北海道かラリージャパン期間中に十勝三菱に飾られるヌタエボ（ホンモノ競技車）は座らせてもらえた。
つか自由にさわってよかったよ。ラリーの車検直前まで飾ってあったなぁ。
つか自由にさわってよかったよ。ラリーの車検直前まで飾ってあったなぁ。
そういえば太田のスバル博物館の車は触れるのかな？
>>604
GT-four RCは国内ラリー用のベース車両で、カルロスサインツエディションとは全然違うと思うが？
カルロスサインツエディションて、鉄チンホイールに、クロスミッションに、安いシートが付いていたのか？
GT-four RCは国内ラリー用のベース車両で、カルロスサインツエディションとは全然違うと思うが？
カルロスサインツエディションて、鉄チンホイールに、クロスミッションに、安いシートが付いていたのか？
>>608
国内ラリー用のベース車両はGT-four rallyですよ
国内ラリー用のベース車両はGT-four rallyですよ
はずかしい間違い禁止！
ヘルメットってジェット型とフルフェイス型があるけど、昔の映像見ると殆どフルフェイスみたいだけど
90年代だとジェットが主流なのは何でだろ？
オリオールはフルフェイスだけどカンクネン、マクレー、マキネンはジェットでサインツは両方を併用。
で、今はローブがフルフェイスメインで珠にジェット?
マルティンもフルフェイスだっけ?
フルフェイスの方が視界悪いし、圧迫感あって疲れそうだ。
90年代だとジェットが主流なのは何でだろ？
オリオールはフルフェイスだけどカンクネン、マクレー、マキネンはジェットでサインツは両方を併用。
で、今はローブがフルフェイスメインで珠にジェット?
マルティンもフルフェイスだっけ?
フルフェイスの方が視界悪いし、圧迫感あって疲れそうだ。
極度の閉所恐怖症で、フルフェイスが被れなかった人っていたよね。誰だっけ？
（ＷＲＣじゃなかったかも…）
（ＷＲＣじゃなかったかも…）
昔の映像見ると今より大勢の観客が壁のように道路のギリギリにいるのですが、
今は立ち入り禁止や昔より安全対策をされているのでしょうか？
今は立ち入り禁止や昔より安全対策をされているのでしょうか？
ポルトガルラリー・・・
今はSSコース上に出れない
616 ：音速の名無しさん：2007/01/02(火) 22:52:46 ID:maILEMzq0
））611
僕もそれ疑問だった。ジェットはパンクしたときとか作業しやすいからかな～とか勝手に思ってる。
僕もそれ疑問だった。ジェットはパンクしたときとか作業しやすいからかな～とか勝手に思ってる。
そう言えば、2000年のコルシカでジェットタイプ被ってたサインツが、マクレーの大クラッシュの後、直ぐにフルフェイス型に変えたっけ。
ペルターの４輪用ヘルメットが、ジェットしか無かったからでは？
619 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/01/03(水) 00:44:29 ID:W2tJkTRZ0
>>611
キャリア後期のシュバルツは「こっちの方が安全性が高い」とずっとフルフェイスだったような気がする
誰だったか忘れたけど、「競技中に何度もとったりつけたりするのにフルフェイスはめんどくさい」とか言っていた人もいたような
キャリア後期のシュバルツは「こっちの方が安全性が高い」とずっとフルフェイスだったような気がする
誰だったか忘れたけど、「競技中に何度もとったりつけたりするのにフルフェイスはめんどくさい」とか言っていた人もいたような
少し前はロウブとかも、パニやんみたいな
マイクの部分が出っ張ってるジェット被ってたような。
マイクの部分が出っ張ってるジェット被ってたような。
セブはクソ暑い地中海グラベルイベントなどではジェット使うみたいね
フルフェイスにしたら
ペロペロや口半開きが
見られないヤン
ペロペロや口半開きが
見られないヤン
624 ：文系 ◆ZQnDvd.l.U ：2007/01/03(水) 12:38:14 ID:kl3L6+/y0
ジェットの方が軽くて視界が広いからかな?フルフェイスの方が安全なんだろうけど､屋根とロールケイジがあるからジェットでもあまり危険じゃないんだろうな
ジェットの利点
・ボトルの水を飲んだりする時、脱がなくていいので楽。
・夏は顔が涼しい。
フルフェイスの利点
・多少重量が増えてもジェットより重心が低いので、かぶっていて楽。
・顔をぶつけた時安全。
フルハーネスをしていても、まともに前からぶつかったりすると人間の首は結構伸びるので、
ステアリングに顔をぶつける事がある。それで顔に怪我をしたヤツが知り合いに居る。
・ボトルの水を飲んだりする時、脱がなくていいので楽。
・夏は顔が涼しい。
フルフェイスの利点
・多少重量が増えてもジェットより重心が低いので、かぶっていて楽。
・顔をぶつけた時安全。
フルハーネスをしていても、まともに前からぶつかったりすると人間の首は結構伸びるので、
ステアリングに顔をぶつける事がある。それで顔に怪我をしたヤツが知り合いに居る。
627 ：文系 ◆ZQnDvd.l.U ：2007/01/03(水) 19:49:46 ID:kl3L6+/y0
628 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/01/03(水) 20:49:44 ID:W2tJkTRZ0
ジェフ･リースが｢煙の進入をある程度防げる｣て言って､
Cカーでもバイザーカットせずに使ってたな｡
WRCで火が出ることも稀(つか､出ると死？)かもしれんが｡
好みが大きそうだね｡
フルフェイス被り慣れると､ジェットには逝かないような気もするが｡
Cカーでもバイザーカットせずに使ってたな｡
WRCで火が出ることも稀(つか､出ると死？)かもしれんが｡
好みが大きそうだね｡
フルフェイス被り慣れると､ジェットには逝かないような気もするが｡
629 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/01/03(水) 20:50:40 ID:W2tJkTRZ0
>>621
Stand21だっけ？
Stand21だっけ？
630 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/01/03(水) 20:53:17 ID:W2tJkTRZ0
連投ｽﾏﾝが､ギャップの多少でグラベル系ドライバー(って言い方も変だが)
は､ジェットを好むとか？
軽い分煩わしくないとか｡
は､ジェットを好むとか？
軽い分煩わしくないとか｡
シートの頭周りにガードが付いてるからジェットヘルでも問題無いんじゃない？
あと室内カメラで顔がちゃんと見えるようにとか。
あと室内カメラで顔がちゃんと見えるようにとか。
結局は個人の好みの問題。
ラリーは車を運転するだけじゃないし、ヘルメットをかぶってる時間がレースよりうんと長いので、
フルフェイスが煩わしいと感じる人はジェットを。何よりも安全性が第一と考える人はフルフェイス
を選ぶ。
あと、国際格式のラリーでは、インターコムのマイクとスピーカーが付いたた状態でFIAの公認が取れ
てるヘルメットじゃないと使用できない（つまり後付けは不可）。しかしインターコム付きのフルフェ
イスヘルメットは発売されてる種類が少ないので、ジェットをかぶっている人の方が多い。
>>627
どっちを楽に感じるかに技術レベルは関係ない。
そんなトンチンカンな事を真面目に言うと、ラリーストに笑われますよ。
ラリーは車を運転するだけじゃないし、ヘルメットをかぶってる時間がレースよりうんと長いので、
フルフェイスが煩わしいと感じる人はジェットを。何よりも安全性が第一と考える人はフルフェイス
を選ぶ。
あと、国際格式のラリーでは、インターコムのマイクとスピーカーが付いたた状態でFIAの公認が取れ
てるヘルメットじゃないと使用できない（つまり後付けは不可）。しかしインターコム付きのフルフェ
イスヘルメットは発売されてる種類が少ないので、ジェットをかぶっている人の方が多い。
>>627
どっちを楽に感じるかに技術レベルは関係ない。
そんなトンチンカンな事を真面目に言うと、ラリーストに笑われますよ。
オリオールがジェット被って運転してるの見たら何か間抜けで笑ってしまった。
普段フルフェイスの人がジェット被ると変だ。
普段フルフェイスの人がジェット被ると変だ。
>>634
着用義務が有るのは競技区間だけ
着用義務が有るのは競技区間だけ
グループBの映像見ると殆どフルフェイス被ってるようだ。
しかも色は白でどこも統一されてる感じ。
ローブのあの極彩色のヘルメットはもう少し色減らしても良いと思う。
しかも色は白でどこも統一されてる感じ。
ローブのあの極彩色のヘルメットはもう少し色減らしても良いと思う。
637 ：音速の名無しさん：2007/01/04(木) 03:04:20 ID:seipZ/EU0
>>621 >>629
マイクの部分が出っ張ってるジェットはイタリアのメーカー『Stilo』の『ＷＲＣ０３』ってモデルです。
バリエーションにはHANS対応モデルなんかもあって日本ではTEINが販売してます。
自分の記憶の限りではレイドの三菱ワークスチームが使い出してそれ以降使うドライバー増えて最近ではラリー界でブームな感じ。
マイクの部分が出っ張ってるジェットはイタリアのメーカー『Stilo』の『ＷＲＣ０３』ってモデルです。
バリエーションにはHANS対応モデルなんかもあって日本ではTEINが販売してます。
自分の記憶の限りではレイドの三菱ワークスチームが使い出してそれ以降使うドライバー増えて最近ではラリー界でブームな感じ。
モトクロスやトライアルは、競技の性格上ジェットヘルがデフォだな。
屋根無しプロトだったら、フルフェイス必須。
ロード部門だったら、カウリング必須。
屋根無しプロトだったら、フルフェイス必須。
ロード部門だったら、カウリング必須。
639 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/01/04(木) 22:21:38 ID:d8pOSWOC0
>>638
現在のモトクロス用は殆どフルフェイスと言っていいと思うが
ttp://www.arai.co.jp/jpn/offtrial/vx3_int.html
ttp://www.shoeihelmet.co.jp/hellineup/offroad/off_tri.html
ttp://www.bellhelmets.com/index.cfm?fuseaction=category.display&category_id=489
現在のモトクロス用は殆どフルフェイスと言っていいと思うが
ttp://www.arai.co.jp/jpn/offtrial/vx3_int.html
ttp://www.shoeihelmet.co.jp/hellineup/offroad/off_tri.html
ttp://www.bellhelmets.com/index.cfm?fuseaction=category.display&category_id=489
642 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/01/05(金) 10:45:55 ID:eEMwoHtJ0
今はって言うほど､最近からでもないと思ったが･･･
>>642
ジェフ・ワードとかロン・ラシーンの頃までしか知らないから。
ジェフ・ワードとかロン・ラシーンの頃までしか知らないから。
644 ：音速の名無しさん：2007/01/05(金) 13:59:08 ID:rrqKw4W40
RS200についての質問
86年のポルトガル以外にもヘッセン・ラリーだったか、
エッセン・ラリーだかで大事故をやらかしたみたいだけど、
これってどういう事故なの？
86年のポルトガル以外にもヘッセン・ラリーだったか、
エッセン・ラリーだかで大事故をやらかしたみたいだけど、
これってどういう事故なの？
多分、ギャラリーがマシンにぶつかったんだよ。
それ、主語と述語が逆
あそこらへんに限れば間違っても無いかもｗ
グループBの時の観客は凄かったみたいだよな。
ワルター・ロールがアウディ乗ってる動画見るとまるで映画みたいに
人が両脇に居て、その間を物凄いスピードでクワトロが走り抜ける。
あれは轢かれても文句言えない。
ワルター・ロールがアウディ乗ってる動画見るとまるで映画みたいに
人が両脇に居て、その間を物凄いスピードでクワトロが走り抜ける。
あれは轢かれても文句言えない。
グループB 時代の観客は肝試しで
如何にマシンに近づくか 触れるか
なんて事をしていたので
SS終わってマシンを見ると
千切れた指が付いてたり
とかあったらしい
とミッシェル・ムートンが
インタビューで言ってた
如何にマシンに近づくか 触れるか
なんて事をしていたので
SS終わってマシンを見ると
千切れた指が付いてたり
とかあったらしい
とミッシェル・ムートンが
インタビューで言ってた