ATってのは全部一緒だよ

オートマの方が楽でいいじゃん。ポルシェとかフェラーリでマニュアルってんならわかるけど。
ＭＴ馬鹿が好きなラリー車はセミＡＴだしね。それにマニュアルっつったってボロ車でしょ？
そんなボロ車で一生懸命レバーいじってもシコる練習してるみたいに見えるだけ。

わざわざAT車に乗ってる人の悔しさが滲み出てるスレだな。

まーMT車と同じかそれ以上の金額のAT車に乗ってて
それでクルマのおいしい所を味わえない悲しみはよく分かるよw

>>150
うん、S15のMTは駄作だった。あれは確かに考えても駄作でしかなかったものの1つだ。

>>152
おいしい所ってどこだ？

馬鹿はＭＴダメ
でいいんじゃね

>ラリー車はセミＡＴ

ラリー車じゃなくてＷＲカーだけでしょ？
しかもＦ１のオートクラッチとは違って、
クラッチペダル装備で状況に応じて使い分けられるタイプだし・・・・。

>>155
パドルシフトだよ。壊れた時はＡＴに切り替える。ペダルは踏まない。

>>156
パドルなのは知っている。その際のクラッチは電磁操作されているのも知っている。
しかし、オートマチックトランスミッションを採用しているのは
どこのメーカーのどのＷＲカーだい？

>>157
スバル

でさ、WRカーでもF1でも何でもいいんだけどさ
或いはフェラーリのロードカーののパドルシフトでもいいけど
それらコスト度外視のアクチュエーター等を使った高価なMTベースのセミATと
キミらの家にあるファミリーカーの
「なんちゃってシーケンシャルおまけモード付きズルズルトルコンAT」
との間に何の同一性があるわけ？

クラッチペダルがない？ ああそうですか…

>>158
キミはなかなか面白い妄想を描いているんだね。
http://www.subaru-msm.com/entertain/index.html の、

2004の
「IMPREZA WRC2004 COCKPIT GUIDE
インプレッサＷＲＣ2004のコックピットを解説」って所をクリックしてみな。

フットレストとブレーキペダルの間にあるのは何だと思う？
これは別に2004年モデルだからじゃなくて、
現行モデルでも同じものが装備されていますが？

ちなみにインプレッサだけじゃなくて、三菱のランサーＷＲカーも
オートクラッチ装備のマニュアルトランスミッション車。

ＷＲＣ+誌にもＰＤ誌にもオートクラッチのマニュアル車である事は記載された事があるけれど、
ＡＴ車であるなんて記載された事も、メーカー発表された事もありませんが、
キミは何か独自の情報ルートをお持ちですか？　スクープとして高く売れるんじゃない？

キモインプ必死だな（ﾜﾗ

嫁さんのためにMTは辞めておけとかいう意見があったが、

女性の方がMTを好むという統計があったような気ガス
ソース知っている人が居たら教えてくれ。
休日も家族サービスしなきゃいけない男との違いという考察を
聞いたが、

別に女性がMT運転しようが男がAT運転しようが良くね？

>>160
なんかよく分からんけど、ペダルは踏まないって言ってんだけど。
ＷＲＣの番組（シェイクダウン？）で、ソルベルグじゃないほうが実際に説明してからな。
スクープとして売れるならぜひ売りたい放り投げたい気分だよ。

AT乗りは、ATでもMTでも好きならどちらでも良いという人が多いのに対して、
MT乗りは何が何でもMTでATを認めない、心の狭い人が多い。あまりにも、必死すぎる。

確かに、頭のおかしい奴が多いな

おいおい、ｗ
「オートクラッチだからペダルは踏まない」と、
>パドルシフトだよ。壊れた時はＡＴに切り替える。ペダルは踏まない。
では全く意味が違うんだが？

「オートクラッチが壊れたらフルマニュアルに切り替える」と言ったんじゃないか？

オートクラッチでペダルを踏まない上に、
壊れたらオートマチックトランスミッションに切り替わるのに、
１ｇでも軽くしたい競技車両の筈なのに
何の為にクラッチペダルが着いているんだよ？ｗ

失礼、アンカーを忘れた。167は>>164宛てね。判るだろうけれど。

fV3uKbqs0
晒し上げｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

AT脳は怖いよなｗ

>>167
何のためかなんかしらねーよwじゃあ本当にオートマで走ってたらお前らどうする気だよｗ
実際にテレビで見たから本当だよｗスバルに聞いてみろｗ

もうこれだけフルＡＴで走らないって言ったからには後がねーぞｗ

セミＡＴを知らないとはｗｗｗ早く調べろよｗｗｗｗ

朝からがんばってるなW
プッ

>>165
MT乗りは、ATでもMTでも運転出来るし好きならどちらでも良いという人が多いのに対して、
AT乗りは何が何でもATでMTを認めない、心の狭い人が多い。あまりにも、必死すぎる。
やっぱりMTから逃げ出した人や、限定免許の人が多いせいだろうか。

ん？　MTもATも両方乗りますがいつもATに乗ってますよ。
ナンバーの無い競技車両（サーキットやジムカーナ専用）はMT。

普段乗りからMT乗らなきゃMTの良さはわからんよ。

アクセルが雑なやつのMTの街乗りはつらいものがあるからなw>176

>>176
ならばAT乗りじゃなくて両刀使いだね。

>>174
負けを認めたか

ちなみにランサーもセミＡＴだよｗ

他のMTorAT関連のスレを見ていても似たようなモンなんだけど、世間には

a…非限定免許取得。ATもいいけど、折角MT運転できるのでマイナーになってきているけどMTに乗る。
b…非限定免許取得。MTでもATでもいいけどタマが多い、長時間＆長距離の運転でも疲れない等の理由からATに乗る。
c…車には全然こだわらない。車はあくまで移動手段でしかない。簡単に運転出来て燃費のいい車がいい。
d…非限定免許取得。何が何でもMTだ！　ATの車？　そんなのお猿さんの乗り物です！
e…AT限定免許取得。2ちゃんでMTを時代遅れなどと馬鹿にする。

の5つのタイプが存在する。
世間のほとんどの人はこの中のcだ。車はあくまで移動手段としてしか見てない人が多数。
車板の住人はそれ以外のタイプがほとんどを占めると思う。
c以外の中で、正常な脳をしているのはaとb。もちろん車板の住人にはいないだろうけどcも正常。
異常なのはdとe。全く進歩の無い言い争いを延々と続けている方々。

僕はbかな。

普通に考えてATが大好きな奴っていないだろ。
どうしてもATじゃなきゃイヤだって人は変な人。

>>184
それはAT限定免許の人かMTに自信がない人でしょ
MTで取っても、3年もMT運転して無いとすっかり忘れるらしいから。

オレの友人の言葉

「あの人は車好きだからミッション変えてATからMTにしてるんじゃない？」


馬鹿かコイツ

>>ID:fV3uKbqs0
やあ、朝っぱらから鼻息荒いねえ！ｗ　コテまで付けたんだね。
フルATで走らないと後が無いかどうかはどうでも良いんじゃない？
ただ単にその知識があるか無いかだけの事でしょ？ｗ
何ですぐに勝ち負けの話になるんだ？？？

今時のATはMTにも劣らない走りができる
今のATはよくできてる
はっきり言ってかなり熟練されたドライバーがMTを運転しないかぎり、
今時のATにはかなわない
そこらへん走ってるMTドライバーの腕はたいしたことない
でもAT乗ってると楽しさは半減するかな

クソつまらんAT車を選ぶ人のキモイ満足感を満たさせるためにメーカーも必死なんだよ。
「ほらほら、AT車でもすげーんだぜ！　はえーんだぜ！」

つまらんAT車を選ぶ人の為にメーカーも頑張ってる。開発者も興味ないのにご苦労なことです。

>>187
へへへ散々わめいといて、それは無いだろｗ素直に謝りなさい。

>>187
やっぱ今考えたらどうでもいいよな
めんご　めんごwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>191
あれ？　釣り逃しちゃったかな？
キミの間違いに気が付いた？ｗ

乗ってきてくれたのはうれしいけど今日疲れたから寝るわノシ

今夜はWRカーは壊れたらフルATで走る君は来ないのかな？

セミＡＴはＷＲＣが始まる以前にスバルでやってたよ。ＡＴで走るのを本当に知らないのか？

>>195
おお！
WRカーは壊れたらフルATで走る君、今晩は！

＞実際にテレビで見たから本当だよｗスバルに聞いてみろｗ
てな事なんで、スバルに訊いてみたよ。
でも、MTだってさ。

>>196
嘘つけよ。ＡＴで走るボタンがあるだろ。

しかも壊れたらってのは、パドルシフトレバーが折れたらって話だぞ

>>ID:A/fH8D/N0
下記は質問の内容ね。

お訊ねしたいのはインプレッサＷＲＣａｒの事です。
とある集まりでインプレッサＷＲはＡＴとして走行出来るとの議論が出ました。
俗にセミＡＴと呼ばれる電磁式（油圧式？）オートクラッチである事は存じておりますが、
基本はパドルシフトのＭＴであるとの認識をしておりました。
貴社のサイトを拝見すると、『トランスミッション：電子油圧制御式6速』とされており、
その記述を読み限り自動変速走行可能のようにも受け取れます。
ですが06年仕様のインプレッサＷＲにもクラッチペダルは装備されていたと記憶しております。
オートクラッチの場合、バックアップとしてフルマニュアル操作出来る環境にする事は想定出来ますが、
平行してＡＴ機能を装備する事は、少しでも軽くしたい競技車両では考え難く思います。
インプレッサＷＲが自動変速だとすると、個人的に目から鱗が落ちるような衝撃です。
インプレッサＷＲＣａｒが、オートクラッチ式ＭＴ車（セミＡＴ）なのか、
貴社のパドルシフト付スポーツシフトに類似するようなＡＴなのか、
詳しい御説明をお願いしたく存じます。どうぞ宜しく御願い致します。

>>ID:A/fH8D/N0
そしてスバルからの返答。

** ** 様　←俺の名前ね。

この度はご質問をお寄せいただきまして有難うございました。
日頃はスバル車にご関心をお寄せくださいまして誠に有難うございます。

以下にご回答申し上げます。
ＷＲのトランスミッションはマニュアルの６ＭＴがベースに
なっており油圧制御でシフト操作を行います。
クラッチは油圧クラッチを使用しておりスタートの時は
クラッチを踏み通常のマニュアル車と同じ操作をします。
シフトアップ・ダウンはドグミッションを使用していますので
クラッチを踏む必要がなくパドルシフト操作だけでシフトアップ
・ダウンを行います。

今後共にどうぞスバルを宜しくお願い申し上げます。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
　　このメールボックスは発信専用です。
　　改めてのご質問は富士重工業のホームページＦＡＱからお願いします。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

富士重工業 （株）
スバルカスタマーセンター
お客様相談部
　　　　**　←回答下さった担当者さんの名前。

>>ID:A/fH8D/N0
てな事で、スバルからの返答を読む限り、自動変速は行われない。
つまりフルAT走行はしないという事だね。
まあ、今更「論点はクラッチを踏むか否かだ」なんて言わないでね。
俺は「オートクラッチ稼動中はペダルを踏まない」事は否定していないんだからさ。ｗ

たぶんキミがTVを観ていた時に、意味を間違って受け取ったんだろうね。
（翻訳はメーカーの広報を通すので間違いは正されると思うよ）
実は調べてみてhttp://www.subaru-msm.com/news/060119.htmlを読むと、
「あれ？ホントにATになったのかな？」と一瞬思ったんだけれど、
1999年〜2005年までの電子アクチュエーター式フライバイワイヤから
2006年モデルは油圧アクチュエーターフライバイワイヤに変わっただけのようだ。
まあ、スバルからの返答ではドグを使っているからと言っているけれど、
それだけじゃ無くて、ヘリカルでも技術のある人は回転合わせてクラッチ切らずに入れるよね。

ところで、ランサー（恐らくWRだよね？）もセミAT（オートクラッチ）だと何なの？
ATでは無い事は変わらんよ？
セミATの意味を理解してからｶｷｺしたほうが良かったんじゃない？
尤も、市販のエボXは自動変速モードが付くとか付かないとか・・・。
付けば良いね。そうなればAT派とMT派の垣根がひとつ無くなるって事だ。

ATで走る機能は否定されてないじゃん

>>198
＞しかも壊れたらってのは、パドルシフトレバーが折れたらって話だぞ
おいおい、無理矢理だなあ。ｗ
CFRPと合金（チタン辺りか？）で出来たあれが折れる位の衝撃を喰らったら、
車も走行出来るかワカランし、クルーも運転するどころじゃ無いんじゃない？ｗ

それともキミの車は走行中、シフトやセレクターが折れる程ボロなのか？ｗ

>>202
ほほ〜、キミの頭の中では具体的に否定の言葉が書かれていないと肯定になるんだ？ｗ

>>203
走行中に折れる事は残念ながらあるよ。テープで直して固定してたけどね。
その時にヒルポネン？がインタビューに答えてたよ。煽りの地が出てきたね。

レバーが壊れた時動かせないじゃん。ＡＴで走らないと。

>>205
＞テープで直して固定してたけどね。
それで済むならATの必要は無い訳ですが？ﾌﾟ
妄想の地が出てきたね。ｹﾞﾗ

>>207
テープで治したのは、修理できるとこまで持ってった時だよｗｗ

もう一回質問してこいよｗ折れる時があるんですか？って
その時どうやって車を動かすんですか？ってｗｗｗ

>>206
大丈夫だ。世界選手権レベルのクルーならキミほど馬鹿じゃ無い。
工夫して走るよ。サービスまで持てば良いんだし、
シフト直結じゃ無いから、それこそテープで直して固定で可。

>>199
ラリーカーって規則で自動変速は禁止でなかったかな？
確かクラッチはノンクラッチでもいいけど変速そのものは手動で行わないと
いけないはずだよ。技術的に無理とかそういう話ではなかった気がする。
自動変速自体は組み込むのは可能だと思うぞ。
どちらかといえばメカ的には市販車でよく見る車だと
トラックのセミAT車に近い。トルコン車とは別物だよ。
トラックのあれもノンシンクロMTがベースだ。
ただこれは発進時だけクラッチ操作要とか2ペダルでの操作も
可能だが超低速走行用にクラッチがあったり、クラッチがない
完全2ペダルとかメーカによって違う。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　シフトレバーが折れるなら。
　|文|⊂） 　 スペア積んでおけばいいんじゃないかな
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>208
は？？？
キミ、ラリーがどのように行われているか知らないでシッタカしてたの？？？

>>210
だから治したところは修理できるところって言ってんだろｗｗ
持たない時はどうすんだｗｗｗｗクレーンで運ぶのかｗｗ

>>213
知ってるよｗ修理できんのを知らんのかｗｗ

>>211
いや、申し訳ないが俺じゃ無くて、
WRカーは壊れたらフルATで走る君（ID:A/fH8D/N0）に言ってやってくれ。
俺は最初から「キミキミそれは間違っているよ」と指摘しているんだが・・・。

>>212
コース中に工具で治してたら、タイムがビリケツになっちゃうよ

結構前の映像しか見てないけどパドルシフトでも
フロアトンネルにサイドブレーキの他にシフトレバー
らしきのがあった気がするが・・・
今のはないのか？

>>215
FIAのスポーツ法典見てもそんな事出ていませんが？

>>216
すまん、ID見てなかったわ・・・

>>219
ＷＲＣでパーツが壊れてもずっとそのままですか？考えましょうね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　完走しなきゃ意味が無いラリーで。
　|文|⊂） 　 修理しちゃダメなんてルールはあんまりなやうな
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

つーかＡＸＮでやってるＷＲＣの番組見てるやついないの？

>>223
何だにわか知識君かよ。ｗ
修理しちゃいけないってのは大々的な修理や、
競技区間走行中はクルー以外、競技車に触っちゃいかんと言うルールﾀﾞﾛ！ｗ
クルーの応急処置は認められているっつ〜か認めなきゃ殆どリタイヤだ。ｹﾞﾗ

>>220
いえいえ、盛り上がってますから。ｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まぁリタイヤの危険性を考えたら。
　|文|⊂） 　 わざわざ部品点数と重量増やしてトルコンAT積まんと思うけども
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>221
は？何を言っているんだ？
修理できんと言い張ったのはキミだが？

>>227
修理できないなんて言ってないぞ。つーかちゃんとメカニックが待機してる場所知らないの？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ドライバーによるコース上での応急処置はおｋだよ。
　|文|⊂） 　 メカニックやギャラリーがやっちゃイカンけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

シフトレバー取り付けんのにどんくらいタイム犠牲にすると思ってんお？

>>228
もしかして、>>215って口語でｶｷｺしたの？？？
文字伝達の場なのにキミってやっぱり馬鹿？

でも口語でｶｷｺしたとしても流れ的にオカシイよね。
キミを除いて皆「修理出来ない」の意味として受け取ったようだけど？

>>231
いやお前だけ。逆に修理できないと言われたからなお前に。

メカニックが待機してるって事は知ってるよな。じゃないとタイヤ交換できなだろ？

まあ確かにここには俺とお前しかいないから、俺を除くとお前しかいないなｗ

>>230
へ？　応急修理でじゅうぶんﾀﾞﾛ？
それこそテープで固定で間に合うじゃん。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　つか。
　|文|⊂） 　 それなら最初からフルAT車にすればいいだけじゃ
　|￣|∧| 　　 シーケンシャルMTとトルコンAT切り替えなんてややこしい事せんでも
￣￣￣￣￣

へ〜、ID:N4NLTJW60やID:dFevm8+a0は俺の自演だとでも？ﾌﾟ

>>235
だから固定したのは、そのタイヤとか交換できる場所だって言ってるだろ？
それにテープだけかは定かではないな。なんかした後にぐるぐる巻きにしたかもしれん。

>>237
そいつらは質問してるだけ。煽りあって決め付けてるのは俺らだけ。
>>236
変速回数が違う。ＡＴだと遅いって言ってたな。

シコシコレバーなんか使ってねえんだよｗ

それにトルコン付きなのかは知らん。スバルはＷＲＣが始まる前はボンベの空気圧で
シフトチェンジするセミＡＴも作ってたらしいな。

>>232
・・・・・？
キミが「修理できん」と言うので、
修理出来ないなんて事は無いという意味で、
＞FIAのスポーツ法典見てもそんな事出ていませんが？
と言ったまでだが、俺がどこで修理出来ないと言ったの？

>>242
俺が修理できないといってたのは、してる暇は無いって事勘違いしたようだな。ごめんよ。
シフトレバーなんか付け替える訳ないだろ。

ところで軽トラにＡＴ車ってあんのか？

という疑問を持つ農家の息子

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ATで遅くなるタイムロス考えたら応急処置してタイムロスの方がいいやうな。
　|文|⊂） 　 余計な重量増しなくて済むし
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

あっ243は勘違い。「できん」って言うのは「修理できるの」という意味で使ったつもりだった。確かに分かりにくいな謝る。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>244 あるよ。
　|文|⊂） 　 引越しで借りたレンタカーのサンバーがATだった
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>238
＞だから固定したのは、そのタイヤとか交換できる場所だって言ってるだろ？
サービスパークで行ったと・・・・。
いやさ、競技区間中、クルーは自車の応急修理出来るんだが？

>>239
＞そいつらは質問してるだけ。煽りあって決め付けてるのは俺らだけ。
彼等は結構断定発言している訳だけど・・・・。
それはともかく、俺は別に煽ってはいないよ。
間違いを指摘しているだけだ。

>>245
あとちょっとだったらＡＴで走ったほうがいいでしょ。

修理した方が早いのか。サービスパークまで行った方がいいのかなんて当事者が決める事で俺がどうこう言う問題じゃない。
その時はＡＴ走る方を決断したんだろ。

>>243
＞俺が修理できないといってたのは、してる暇は無いって事
口語でも無かったのね。
キミが言わんとした事は了解した。
が、結構やるよ。WRCの番組観ているなら、
噛み込んだフェンダー引っ張ったりしてるﾀﾞﾛ。
まあ、中にはそのままバーストさせて走ったりもするけどさ。

>>250
で、>>211さんのレスやらスバルの回答は無視ですか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　その使うかどうかも分からないATをわざわざ積むだろうか。
　|文|⊂） 　 ミッションって部品多い上に結構重いよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>251
それ勘違いだったから。>>246見てね

>>249
あとちょっとと言ってもGrB〜GrA時代と違って、
サービスはサービスパークにしか置けないもんなあ。
SSからリエゾン走ってどれだけ距離があるんだか。

>>253
俺に言われてもしらねーよ。実際言ってたんだからよ。勘違いなんかしてねー。

>>254
ああ、口語って事でおｋなのね。了解

直したほうが早いなんて俺に言われても困る。サービスパーク手前で折れたんじゃねーの？
なんで初めから折れたことになってんだよ。

問題はＡＴで走る機能があるかって事だ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　コンパクトな車体にさらに補強入って。
　|文|⊂） 　 エンジン、インタークーラ、ラジエータ、タービンでキチキチのエンジンルームに
　|￣|∧| 　　 トルコンAT積むスペースがそもそもあるんだろか
￣￣￣￣￣
#ちうかシーケンシャルMTとトルコンAT切り替えってどうやるんだろ

>>258
餅突け！
興奮しているのは分かるが、ｱﾝｶしてくれ。

>>258
だからさ、スバルが言うには油圧オートクラッチのMTで
>>211さんが言うには自動変速禁止だってさ。

>>262
そいつが言うにはだろ。つーか電子制御でそもそも勝手に動くんだから、発進時にクラッチ踏むだけで
後は勝手に動いて変速だけ自分で動かすんだろ？だったらオートでも動かせるだろ。別に重くない。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　クラッチペダルは。
　|文|⊂） 　 最初から無いんじゃまいか
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

トルコンは重いんじゃね？あとハンドルに付いてるシフトレバーがあるだけで
他に動かすレバーはないよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　もしかしてシーケンシャルマニュアルとスポーツモードATを似たようなモンだと思ってるのかな。
　|文|⊂） 　 SMTはクラッチペダルが無いだけのMTだよ、自動変速する構造には元々なってない
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>263
そんな言い方をしてはもともこうも無いよ。
WRカーフルAT走行論だって、「キミが言うには」に過ぎないよ。
無論、俺の弁も「俺が言うには」だし誰が言っても「何某が言うには」でしか無くなる。

ところで勝手に動くのでは無く、ドライバーのシフト操作に連動して動くんだが・・・。

スバルのＷＲＣはそうなってるんだよ。他のはしらねえよ。信じろよ。

>>263
できるとかできないの問題じゃねーですよ

つーか初めはただ煽りに来ただけなのに、こんな否定されるとは。

ＡＴスイッチ一つあるだけでみんなは気に食わないのか。

>>264
少なからず、例に挙がっているインプレッサWRは、
クラッチペダルも装備されているよ。参考まで。

余談だが、カンクネンは頑なまでにクラッチを使ったそうだ。

>>271
いや、気に入るとか気に喰わないって問題じゃなくて、
キミキミ間違っておるよと・・・・。

ただそれだけなんだけれど？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　なんとなく頑固なおっさんないめぇじ＞カンクネン。
　|文|⊂） 　 バーンズとかまだ走ってんのかな
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>268
いや、だからそうなって無いんだってバ！ｗ

　|　 | ∧ !!
　|＿|Дﾟ)　て。
　|文|⊂） 　 一年前に亡くなってる
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

間違ってねえよ。あのスバルの回答だって区別はＭＴだって事だろ。
ＡＴで走れる機能があるかは否定されてねえだろ。

>>277
FIAの車両規則は無視か？

>>277
あ、ちなみに。
ATで走行出来るか質問した訳だが、肯定もされていないぞよ？

もう一回質問してみてくれー
一点ばりで

>>280
今度はキミが訊いてみれば？
キミに都合の良い答えを貰えると良いね。

あ、ちなみに、俺が張った回答は
コピペしてキミに改変されないよう、
この辺を少し変えてあるから。さてどこでしょう。ｗ

>** ** 様　←俺の名前ね。
>
>この度はご質問をお寄せいただきまして有難うございました。
>日頃はスバル車にご関心をお寄せくださいまして誠に有難うございます。
>
>
>今後共にどうぞスバルを宜しくお願い申し上げます。
>
>＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
>　　このメールボックスは発信専用です。
>　　改めてのご質問は富士重工業のホームページＦＡＱからお願いします。
>＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
>
>富士重工業 （株）
>スバルカスタマーセンター
>お客様相談部
>　　　　**　←回答下さった担当者さんの名前。

>>281
それが煽りだって言うんだよ。俺はマジだから。聞いてくれよ。

>>282
何で煽りなんだ？？？
キミがスバルに訊いてみろと言うから訊いてみた。
そのスバルからの返答にキミが納得出来ないのだから、
今度はキミが直接訊いてみるべきだ。

あ、ちなみに、俺が張った回答は
コピペしてキミに改変されないよう、
この辺を少し変えてあるから。さてどこでしょう。ｗ

>>284
それは煽りでは無くて、事前に手を打ってあると言うんだが？

ＭＴは淘汰されていき
ＡＴが進化していく
それだけの事

>>285
は？貼るのはお前が先なんだから、変えても意味ねーだろ。
それにそんなに疑うんだから、誠実なお前が聞いたほうがいいだろ。

>>287
？？？もしかしてキミ、頭が悪い？

それはともかく、お客様相談室ってのは、
本来ユーザーや購入検討とか株主さんの為にある部署だよね。
質問を送信する時も「このフォームは必ずしも返答をお約束するものではありません」と
アナウンスが出てきた。担当者さんは今回快く返答を下さったのに、
キミが納得出来ないってだけの下らない理由で、
俺から再度、お客様相談室本来の業務を煩わせる事はしたくない。
どうしても納得出来ないのであればキミが問い合わせたまえ。

俺はキミに誠意を見せてスバルに問い合わせた。
しかし、キミはTVでやっていたと言うばかりで何の証拠も無いではないか。
キミが勘違いしている可能性もあるのに、間違っていないと喚くばかりだ。
そのTVやらをうｐするなり、ATである証拠を俺等に見せてくれれば納得も出来よう。
別にWRカーがATで走行しているのならそれで良いではないか。
WRカーがMTで走行したり、FIAのレギュレーションが自動変速禁止だと、キミは何か困るのかね？

今日もボケ老人用AT車が悲しい事故を引き起こしましたね
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061208-00000053-mai-soci

AT+ボケ=エンストするまで無限暴走ｗ

ペターがパドルシフトのレバーを折った事は有る、因みに材質はカーボンだ
応急措置として、積んであった工具のバイスグリップレンチを咬ませてシフトしてステージを走った
ATで走ったわけじゃない、つーかそんな機能（フルAT）は無い
当然サービス地点でレバーは新品と交換された

今まで何十年も生きてきて、色々なものを培ってきたのに
AT車に乗れたせいで人殺しになって、自分の人生を人殺しの人生に変えてしまう。怖いね。

しかしそれ以前に年寄りは自動車・原チャを運転しちゃいかんだろ、ってのが俺の見方だけど。
AT車はボケ老人でも運転できちゃうから恐ろしいよな。免許持ちつづけてるからタチが悪い。

3ATだろうが8ATだろうがCVTだろうがみんな同じｗ

>>293
そう、みんな同じ車

でもその仲間にあえてマニュアル車を入れないことで
マニュアル車の撲滅を謀ってる１ってどう思う？

つーか
ATって全く頭使わないから根本的にMTとは違うよ

確かにMTならアクセルとブレーキを間違えて暴走することはなくてよいかも
ボーナス出たし、最近ボケてきたおじーちゃんにプレゼントしよう

そうだ、マニュアル車をロボットに操縦させればいいんじゃないか？

そうすればオートマがどうこう、マニュアルがどうこう
なんて争いは無くなるだろうし
ヒューマンエラーも無くなるし

あっ、ロボット自体やプログラムを作るうえでの
ヒューマンエラーがあるか…

どのぐらいのコストと重量増になるかだな…

>>299
センサーの技術レベルや、道路への追従性とか、
ソフト面ではアクティブ・パッシブ制御の問題とか山積みだけれど、
重量増はそれ程気にしなくても良いんじゃない？
ヒューマノイドタイプにして運転席に設置する必要は無いのだからして。
（ＡＴもロボットの一種な訳だし）

それはそれとして今夜は、ＷＲカーはフルＡＴで走る君は降臨しないのかな？

インプレッサWRカーは、バックアップ用シフトレバーはついてないな。

シフトレバーが根本からおれたら終わり。シフトできない。

あと、リエゾンが長いとこではクルーズコントロールがついてるからAT風に走ることができる。
もちろんフルATではない。

あと2003年のF2003-GA(フェラーリF1)はシフトアップが自動(シフトダウンは微妙)で行われてたからAT風。その後レギュレーションで禁止。
もちろんフルATではない。
両者とも電子制御でベースはマニュアルトランスミッションのはず。

まあ市販車とは、かけ離れてるな。

↑
クルーズコントロールってのは全く関係ないな。

ゴメン、忘れてくれ。

明日のスバルのイベントで質問でもして恥かいてくれば？

なんか激しくどうでも良いな。

結局、ZとかRX-8とかの、経済性・利便性よりフィーリング重視のスポーツカーで、
女子供仕様のATを選ぶ奴が馬鹿なんだろ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　どっちもオッサンが家族乗せて移動がメインで。
　|文|⊂） 　 たまにパワーにモノ言わせて直線番長する車のやうな
　|￣|∧| 　　 別にATでいい気がするけど
￣￣￣￣￣

一瞬ＡＶと見間違えたので書き込みますね

>>306
え？！AV猿？


マンマじゃないか・・・・。orz

>>305
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　微妙だけど、主要なユーザーはクローズド走ってる層だと思うけど・・
　|文|⊂） 　　イケてるおっさんはスポーツワゴンで良いような・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ランサーやインプレッサでATだとおりもなぜ？って思ふ。
　|文|⊂） 　 あとRX-7とかGT-R
　|￣|∧| 　　 ソアラやZは先代から既にスポーツカーじゃないいめぇじ
￣￣￣￣￣
#Z32はおり的にGTOと同じポジション

よく、○○○（自動車メーカー名）のATは良い！とか、言う香具師
居るけど、アレっておかしくねぇ？
ATなんて、多くはジャイ子とアンシンが作ってて、
メーカーの枠を超えて供給されているのが現状だろう？
それなのに、何で自動車メーカー単位で善し悪しが決定するのだろうか？

中古屋でS15だと思って寄ってったら何故かATで凹んだことがある。
ごてーねーにウィングまで着けてたのに。

ここ数年のフィーバー台も全部一緒だな

>>310
ATの事はヨクワカランが、
仕様に合わせたオーダーメイド製品だからじゃね？
発注主である自動車メーカーのほうが特許持ってる事もあるだろうし。

>310
元は一緒でも制御の味付けが違うから。

風俗嬢は風俗嬢という一つの女です。それ以上でもそれ以下でもありません。
あなたが彼女だと思って乗っている女子大生は「女子大生風　風俗嬢」であり、
あなたがOLだと思って乗っている女は「OL風　風俗嬢」なのです。

これからは『○○風　風俗嬢』という正しい呼称を覚えましょう。

>>310
確かにな、セレナとアウトランダー（これ同じATね）とじゃ
全然違うわな・・・
あと、アイシン精機の6速ATが、最近BMWに積まれているみたいだけど、
マークＸと同じ動きしないし。

どーでもいいような車でも、それがMTってわかると「アツいな」って思う。
欲しい車が停まっててもAT車とわかると「なんちゃってかよ、だっさ」って思う。

>>WRカーは壊れたらフルATで走る君
WRカーに関しては、車板よりも詳しいであろうと思われる
Ｆ１・モータースポーツ板でも訊いてみたよ。

スバルを【ﾏﾀｰﾘ】応援するスレ part2
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1137370912/l50

【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS8【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1138942787/l50


あ、それと、キミの言ってた、
ソルベルグじゃないほうが実際に「壊れた時はＡＴに切り替える」と説明してたという番組と、
おそらく同じ番組を観ていたと思われる人がいたけど、内容は全然違うね。

550 ：音速の名無しさん ：2006/12/09(土) 02:42:10 ID:wSBcKNRH0
>>549
そのスレを読み進めればスバルの中の人からの答えがあるじゃないかｗ

＞ＡＸＮのＷＲＣの番組中該当する放送
確か前にアトキンソンがAXNで言うところのプレビューショー（＝ESPNのDay0）でインプレッサの
技術解説をしていた時に「ステージ走行中はクラッチペダルを踏まない」という趣旨の話をしていた
記憶があるけど、それのことか？

もしこれだとすると、クラッチペダルは「ない」ではなく「踏まない」の時点でペダルはあるんだから、
フルATではないと思うのが普通ではないか・・・？ｗ

AT言い訳ヤロウが反論できなくなったようで。

>>317
トラックだと逆に、ATが配車されると「おおっ！」ってなるんだよなぁ〜
ウチの職場にあるGIGAの25�d車、最近導入されたのは全て12速AT…
これがかなり快適で、出社したらキーの奪い合いっすよ。

>>1は馬鹿なの？

フルＡＴとＡＴって何が違うの？

>>322
セミAT（オートクラッチ式MT）に対比する際に、
明確に区別する言葉としてフルATな訳だが？

セミATはオートマチックトランスミッションだと言い張る人も多いからね。

セミＡＴってクリープ現象あるの？　　

>>320
12速ＡＴって何だよ？、現在の最多段式はクサスレの８段が最高だろう？
いわゆる、CVTってヤツか？w

>>325
六段を二個積んでるんだよ……
釣りか？　釣りだろ？

１２速ＡＴどころか、１６速ＡＴまである・・
http://www.isuzu.co.jp/product/giga/tractor/lineup_01.html

こちらも、１６速ＡＴ、・・え、何だこの１６速ＭＴつーのは！？
シフトレバーが［HHHH］みたいなカタチか？
http://www.hino.co.jp/profia/keizai/index.html

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　自転車みたいに4速*4速なんかな。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

http://www.hino.co.jp/profia/keizai/idx02.html#menu
これはこのスレだと手動変速機の変形型ということなのかな
自動変速機ではあるけども…

いよいよ、大型トラックもＡＴの時代か…
けどよ、なんで大型免許にＡＴ限定って無いんだ！？
大型二輪や普通二種には、ＡＴ限定はあるのにねぇ〜

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ATのタクシーは大体道知らないから嫌い。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

まぁ、職業ドライバーこそ、本当はラクができるATなんだろうけどね。
楽になった結果、居眠り運転とか増えるんじゃないだろうな。
トラックATはずいぶん昔からメーカーは売りたがって多様なんだけど、燃費が悪いからって長らく敬遠されて他らしいね。
経営は相変わらず苦しいはずなのになぜ、わざわざ燃費の悪いATが売れるようになったのか？
・・やっぱ、ATじゃないと若者が応募してこないのかな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　トラックのATは。
　|文|⊂） 　 居眠り運転がすげぇ増えそうでやだな・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

最新のＡＴになれば、ＭＴよっかー燃費良いのでは？とも思うけど
それは乗用車の場合だから、大型はどうだろうね？
長距離トラックの場合、月に3000�gぐらい当たり前に消費するだろうし、
たとえ5%とは言えども、その違いが大きく影響されるから、
経営も慎重になるだろう。
あと、ＡＴ／ＭＴの運転出来るか否か…、の問題では、こと大型に関しては
あまり影響無いです。つか、大型所持者クラスになれば両対応な人ばかりで
逆に、ＡＴ嫌いな人がおりますよ（もちろんご年配の人達）

ちなみに、ウチの営業所、レンジャーが6台あるけど、全て6MT…orz

ATのトラックはあまりにも走らないって話をきいた。
荷物満載だと、クラッチで制御しないとどうにもならん。

仕事でお客さんの軽ATに乗ったときも走らなさすぎてびびった。
高回転までもってけばそれなりに走るんだけど、信号発進とかで停まると動かない。
本気でクラッチが欲しかった。

>>332
逆だよ！　逆！
ＡＴは出足トロいわ、スリップロスするわ、燃料は食うわで、もう最悪！

誰でも運転できるＭＴをこのスレは
優れてる技術と勘違いしてませんか？
死にそうなお爺さんでも運転できるんですよ。

まぁＡＴで爆音マフラーの奴は死んだほうがいい。

そこでＤＳＧの登場でつ

>>1
の言うことが本当ならMTも同じだな。
軽トラのMTもGTｰRのMTも一緒ってことだな。

>>1はMTならその車の真の特性がでるが、
ATだと、似たり寄ったりの出来になってしまうと言いたいんじゃないか？
あくまで予想だけど。

どんなＡＴ車もハイギア気味に設定してあるからな

おいらの４速ＭＴ速ぇ〜でぇ〜

と言ってみるﾃｽﾄ

>>340
ディーラーに居たときに色んなAT車（試乗車）に乗ったが、どれもこれも似たり寄ったりだった。
フーガもノートもZもウィングロードも同じ乗り味なのにはビックリした。
分かった違いはフーガは重たさそうってことと、ちょっとエラソーにできるってことくらいか。

3ATだろうが8ATだろうがCVTだろうがみんな同じだよ。

↑
そそ！　おいらの４ＭＴもスープラの６ＭＴと同じさ・・・・

>>1
ニホンゴデオッケー

DSGって壊れやすいの？

なんでやねん

そういやＭＴのいいところ、一つだけあったわ・・・・
押しがけが出来ることくらいか？

まあ、いいところがまるっきり無いＡＴと比べりゃ、
一つだけでも遥かにマシだ罠。

しっかし糞面白くもないAT車によくもまあ何百万も出せるもんだ。

そこでDSGの登場でつ

ＤＳＧはＭＴだろ？

>>351
そそ！　お金無い椰子はＭＴ乗るしかないｗ

金持ちでもＭＴに乗るが……

ＭＴのいい所

安い

軽い

楽しい

>>354
成る程。金が無い香具師はＭＴで、
能力の無い香具師はＡＴか・・・・。

で、金も能力もある香具師は運転手付の車で、
金も能力も無い香具師は公共交通機関と・・・。