ＴＯＹＯＴＡ　Ｆ１　ＬＥＸＵＳ　Ｆ１　発売決定

トヨタ、開発中の高級スポーツカーに４５００ｃｃＦ１Ｖ１０エンジン

　トヨタ自動車は開発を進めている２ドアクーペの高級スポーツカーに、
排気量４５００ｃｃのＶ型１０気筒（Ｖ１０）ガソリンエンジンを搭載し、
０６年末から０７年初頭に発売する方針を固めた。
　主にエンジン分野でヤマハ発動機と共同開発する。
　同エンジンはフォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジンをベースに開発。
　トヨタの最高級スポーツカーとして、「レクサス」ブランドでの販売も検討する。
　この高級スポーツカーは主に欧州市場をターゲットとしており、
年間１２００台程度の販売を計画している。
　価格を１５００万―２０００万円程度に設定し、欧州ではトヨタのフラッグシップカーとして位置づける。
　同車を共同開発しているヤマハ発動機は、トヨタが６７年に発売した「２０００ＧＴ」の開発にも参加。
　００年春の資本提携以降は、新型「クラウン」に搭載した直噴射タイプのＶ型６気筒エンジンなどの開発で協力している。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040206-00000008-nkn-ind

協力じゃなくて丸投げ

ＭＲ駆動・縦置きＶ１０・ハイブリッド・２シーター・５バルブ・本革内装
になりそうな伊予柑

カラーリングはアレになったら嫌だな。

１５００万がベーシック仕様で、２０００万が叶姉妹仕様か
Ｆ１サーキット仕様になりそうな伊予柑

>>4
紅白歌合戦か？

ＴＭＧをつくった本当の理由は、Ｆ１に参戦することじゃなくて、
ＴＯＹＯＴＡ　Ｆ１　ＬＥＸＵＳ　Ｆ１を開発するためでした。

来期あたりから、トヨタＦ１マシンにはレクサスマークが付きはじめます。

ＨＯＮＤＡ　Ｆ１　ＡＣＵＲＡ　Ｆ１　も続いて発売される伊予柑

【Ｆ１・モータースポーツ】板
ＴＯＹＯＴＡ　Ｆ１　ＬＥＸＵＳ　Ｆ１　発売決定
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1076212476/l50

【車種・車メーカー 】板
トヨタとヤマハ、F1ﾍﾞｰｽ4500ccV10ｽｰﾊﾟｰｶｰ開発
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076050189/l50

【ビジネスニュース＋】板
【自動車】トヨタとヤマハ、F1ベース4500ccV10スーパーカー開発
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1076042740/l50

こいつらに負けない怪物マシンにして欲しいな、個人的にはゴードンマレーが作った
マクラーレンＦ１(最高速370km!)が好きだった。
http://www.autobytel-japan.com/special/frankMS2003/ferrari/002/index.cfm
http://www.autobytel-japan.com/special/frankMS2003/mercedes/001/index.cfm
http://www.autobytel-japan.com/special/frankMS2003/porsche/001/index.cfm
http://www.autobytel-japan.com/special/frankMS2003/bugatti/index.cfm

153 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/02/07 00:50 ID:edz0rknn
トヨタの高級って排気量デカいだけ
つーか、こんなスレ上げんなボケ


154 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/02/07 01:07 ID:2auvl8M9
あちこちにマルチポストして、その結果ことごとく嘲笑を受けてるわけだが、本当にヨタヲタってのはバカだな。

427 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/02/06 13:20 ID:efWTtWcF
やっぱヤマハエンジン使ってたのかよ


429 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/02/06 15:05 ID:fMADROo/
>>426
今度は何をパクるんですか？


430 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/02/06 15:06 ID:/Hi+eXv/
>>427
今朝あの記事見ても、ああやっぱりかと特に驚きもしなかったよ。
いつもなら何でもかんでもパクリでも自社開発ってハッタリかましてるのが、
ヤマハと共同だなんてトーンを落としてるところを見ると、丸っきりヤマハ製だろうな。


431 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/02/06 15:17 ID:mlz2+LR8
中途半端な価格だな
一億円くらいでルマンで勝っちゃうようなのつくればいいのに。


432 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/02/06 15:30 ID:rNUUI80s
パナソニック・トヨタ・ヤマハレーシング


433 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/02/06 15:57 ID:/Hi+eXv/
>>431
どうして勝てるんだよ？
いくら無駄にカネ掛けたって所詮与太じゃダメなんだってことを、
今現在現実に目のあたりにしているじゃないか。

437 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/02/06 18:36 ID:/Hi+eXv/
そういや俺らの仲間内ではトヨタ２０００ＧＴをヤマハ２０００ＧＴって呼んでたな。
トヨタに対する侮蔑を込めて。

まあキャラモンみたいな性格のもんで、ミーハー的に偏向した人気ほどには実力が追い付いていない車ではあったが。


438 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/02/06 18:46 ID:mSf4i3AD
ヤマハは２０００ＧＴ作った時、最初は日産に持ち込んで相手にされず、
トヨタから発売されたと聞いた覚えがあるんだけど…


445 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/02/07 10:24 ID:Vu57/L3l
>>438
日産にはＺのプロジェクトがあったからね、車の方向性が違ったんだよ、
でも、そのおかげで、トヨタはヤマハにエンジン開発してもらえるようになったんだから
良かったじゃん！

今じゃ子会社だし、Ｆ１エンジン開発してもらっても何も悪い事は無いだろ、
トヨタエンジニアのプライド意外は、、、

130 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/02/06 17:21 ID:h9pL8joq
やっぱりヤマハもクソヨタF1に関ってたのか


131 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/02/06 18:33 ID:/Hi+eXv/
ヨタごときが舞い上がっちゃってトチ狂ってるな。
ヨタ車なんかそんな金出して買う馬鹿がいるかよ。


で、エンジンはヤマハ製、ボディはフェラからパクリか。
トヨタオリジナルデザインなんて醜悪なもんも見たくはないけどな。


132 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/02/06 21:25 ID:tjcLbQC6
パクリの安車メーカーが作るスーパーカーもどきに、
１２００台のマーケットがあると思っているんだな。


133 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/02/07 02:35 ID:xpciXykc
ヨタ社員の給料じゃ買えないな。
インテルのお偉方に買ってもらうとか。

134 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/02/07 04:14 ID:Gdif7QkV
＞　トヨタ自動車は開発を進めている２ドアクーペの高級スポーツカーに、
＞排気量４５００ｃｃのＶ型１０気筒（Ｖ１０）ガソリンエンジンを搭載し、
＞０６年末から０７年初頭に発売する方針を固めた。
＞　主にエンジン分野でヤマハ発動機と共同開発する。
＞　同エンジンはフォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジンをベースに開発。

トヲタはF1エンジンをベースに1.5倍もスープアップできると思うバカばっかりだ、と
トヨタのお偉いさん立ちは考えているわけですね。ﾌﾟ


135 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/02/07 04:20 ID:3qBpjzks
フェラのエンツォに対抗してフジヲですか?


136 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/02/07 07:30 ID:txgq2/B6
>>129
今度はベンツのＳＬＲマクラーレンのコンセプトのパクリですか？


137 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/02/07 07:32 ID:nvTzQShL
>>135
Model Sakichi
もしくは、Ki-ichiroh

139 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/02/07 16:02 ID:taAvMSWF
フェラーリ　エンツォ

トヨタ　サキツィ


141 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/02/07 17:36 ID:2auvl8M9
生涯レースを愛して止まなかったエンツォと、片やイナカ成金パクリ屋佐吉じゃ格が違いすぎる。
トヨタごときがセコセコ安物売りで伸して金が貯まったもんだから舞い上がってんだろうが、
己を顧みず分を弁えずとは滑稽でしかないな。


142 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/02/07 20:59 ID:F7RqC/VL
>>129
せいぜい跳ね馬の皮を被ったロバみたいな、荷役にしか使えない物しかできないでしょ。

要するに００７の映画にも登場して話題となったミーの愛車トヨタ２０００ＧＴの現代Verか
また世界最高記録作ったり映画やレースに出て注目の的になるのね。

YAMAHA2000GT

またバカが下らんネタでクソスレ立てたもんだな

これっていわゆるＦ１参戦記念車なのかな？

オベ・アンダーソンってWRC監督時代改造レクサスだったからかな？

>19
先に言われちゃったよ（ｗ

まあ、金持ちの道楽でつくられた車がどの程度になるのか、変な意味で楽しみだ。
でも、どんなに高性能な車に仕上がったとしても、大衆車メーカーのイメージは払拭できないと思われ。
トヨタのスポーシカーは、ストイックさが欠けてるから駄目だね。
国産車で言えば、GT-R,やRX-7みたいな濃いスポーツカーは絶対つくれない。
素直にカローラやMk-�Uみたいな車をつくってればいいのにねー。

ホンダ、ルノーには作れそうで作れない車だけど、カローラ臭がする
パクリデザインのクルマになるのは想像に難くない。

やっぱ、こんな感じのクルマになったりするんか?

ttp://server.gt-engine.info/ash_institute/ash_personal/photo_car/yamaha_ox99-11.htm
ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~atc/ox99-11.jpg

何台売れたんだろ、OX99-11

ＴＯＹＯＴＡ　Ｆ１　ＬＥＸＵＳ　Ｆ１はエンジン単体でも、
販売価格を大幅に上回る価値がある。

いいかげんＦ１を名乗るなら総合性能で勝負して欲しいもんだ。
エンジンは最高っていってもアシがゆるゆるだったり、
ギアがただのオートマだったり
排気量にそぐわないブレーキ性能ではいみじくもＦ１なんていえない。

それよりＦ１で早く表彰台でも目指してくれ。

天下のトヨタ様なんだから、マクラーレンF1　GTRよりも凄いのつくるのは朝飯前。

でも、カローラ臭は消せないだろうな。
そこが、フェラーリやポルシェと決定的に違うところか。

あらら、せっかくいい話題だと思ったのにコピペばっかりで白けた

頼むからｸｿｽﾚ上げるな

発売後、購入した奴を晒すｽﾚならいいけどな

どうせ手の届かない価格帯だし
性能云々はどうでもいいが
デザインには期待
プラモやミニカーが欲しくてたまらなくなるようなのをキボン

なんでも荒しゃーいいってもんでも無いと思うけどな、、、

こんな感じになるそうです
http://www.autoexpress.co.uk/openpic.php?name=../picture_library/dir_22/car_portal_pic_11154.jpg
http://www.autoexpress.co.uk/news/ae_news_story.php?id=39118

>>34 それ見てリアの写真か〜ロータスセブン風か、なかなかイイネ！
正面はどんなかな？

と思ったら窓の中にハンドルらしい物が・・・
前後逆にして再デザインしてくれ

単なる想像図って可能性も高いだろうけど

モータースポーツと関係有るの？

>>34 微妙にアウディのパクリ。

マイノリティリポートに出てきたヤシってこんなんじゃなかったけ？

なんかダサいな。
三河の匂いがする。

>>34
それ映画マイノリティーレポート用につくった車じゃなかったっけ？

まあオレは買うだけの余裕はないから関係ないけど。


世界に誇れるのにしてほしい。

>>40
そうだよ

何でもいいけどＴＯＹＯＴＡ　Ｆ１　ＬＥＸＵＳ　Ｆ１という名前になるのか？
だせーな。

Ｆ1ベースではなくＦ１の技術をフィードバックシタエンジンなんだろ？
えんじんだけヤマハというのはなあ・・・

マイノリティ・リポートの車のデザインはハリウッドがデザインして
そこにトヨタのマーク付けただけだよ

>44
ヤマハ2000GTなんて、企画トヨタ、製作ヤマハなんだし。

>>26
バブル崩壊で、販売は断念しました

>>1-47
でも欲しいだろ？

今度はヤマハ４５００GTでつか？ みっともないでつね。

まさかケツから３番目のヘタレのくせして "Ｆ１"を名乗る気違いじみた恥知らずじゃないですよね？

(ﾟ�听) ｲﾗﾈ！

>>50
もともと買う金なんかないだろｗ

他のコンストラクターがレースで名を上げ満を持して市販車を売り出し、
そしてその売上をまたレースに還元するのに対し、
トヨタは市販車を売らんがためにやる気もないのに分を弁えず、
Ｆ１にノコノコ出て来たのがよくわかる一件ですな。
こんなＦ１の名を汚すゲスはとっとと出て逝っていただきたいものだ。

>>51
盗用多にくれてやる金などないわな

>>52
全くもってその通りです
あんな下位のダメっぷり、不人気で��Ｆ１�≠ﾆは正気じゃないですよ

>>52

買う金ないひがみだろ。わざわざここまで主張してのカキコ見苦しいよ。

>>55
こんなとこまできてなんでこんなに必死なんだろうね。
そんなに嫌なら見なきゃいいのに。

>>26
OX99-11は試作車のみ。
昨年ヤマハの展示車両の走行会で、2000GTとOX99-11がランデブー走行したぞ。

>>55




　　　　　　　盗用多にくれてやる金などない！ （ｷｯﾊﾟﾘ！

>>57



　　　　　　　　　　　　ヤマハの




ｹﾞﾗ♪

この段階でこんなクソスレ立てたら嘲笑受けるだけに決まってんだろ。


まあ、実車が出たらもっと嘲けられ蔑まれるのは火を見るより明らかだが。
何しろ盗用多のすることだもんな（ﾜﾗ

>>60
だよねえ
レースを知らない香具師らの板なら解らんでもないけど、よりによってこの板じゃ馬鹿にされる

・・・・ってか、��恥知らず�≠ﾆ蔑まれるに決まってるじゃん

>>55
何故そのような妄想が垂れられるのか全く理解出来ない。
頭おかしいの？

>>62
馬鹿はうざいから黙ってろ

>>52を見てどうして >>55みたいな寝言言えるのか不思議だよね

ヨタヲタは僻み根性にまみれて、まともに物事を見ることができなくなってるんでしょうね

>>63
「おまえのかーちゃんでべそ」レベルの��悪口�≠ﾅしか返せないんだね

ウゼエクソスレだな。

ちゃんと削除依頼出したか？

>>49
情けないことにそういう恥知らずなんですよ、盗用多ってカスは

>>63
テメェがウゼェんだ、ボケ！
>>55みてぇな理をすっ飛ばした電波にこそ文句言ってやれや。
無条件にトヨタマンセーしなきゃ気にくわんてぇのかよ。
世の中そんな思考回路の錆び付いた基地外ばかりじゃないんだぜ？

目障りなメーカーだな　ほんとに

目障りなクソスレを上げないように

>>27
ヤマハエンジン

471 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/02/09 01:24 ID:OC7YRk8v
>>466
下位のダメダメが不釣合いな��Ｆ１�≠ﾌ名を冠してまた銭儲けですか
つくづく恥ってものを知らないんだね


＞ 52 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/02/09 01:12 ID:Ieji+Fyk
＞ 他のコンストラクターがレースで名を上げ満を持して市販車を売り出し、
＞ そしてその売上をまたレースに還元するのに対し、
＞ トヨタは市販車を売らんがためにやる気もないのに分を弁えず、
＞ Ｆ１にノコノコ出て来たのがよくわかる一件ですな。
＞ こんなＦ１の名を汚すゲスはとっとと出て逝っていただきたいものだ。

禿ﾄﾞｩ-!!
他のメーカーが本当の意味でF1の技術をフィードバックして良い製品を生み出すのに対し、
盗用多はヤマハに、「ヤレ」でしょ

タダならもらう
でもすぐに売って自分の車に使うナ〜

もっと上のクラスの超スーパーカーが続々と販売されるのに・・中途半端な
ものだしたってそれを買う層に何のアピールもない。歴史・伝統・プレミア・
ブランド何にもない。　エンツォのコンセプトをぱくってやや廉価価格でそれ
なりの性能をだしても　金持ちに値段は関係ないし、金持ちの求めるものは何
一つ満たさないだろう。　カローラとパクリミニバンを見栄だけよくして
売ってりゃいいんだよ。

フェラにせよ枕連にせよレースで最高の成績を挙げ、
その実績を市販車にフィードバックし、
Ｆ１の名に恥じない名車を作り上げた。
むしろ最高のレースを続ける為に、
止まれぬ裏の仕事だったとも言える。

それに比べて強欲な商売人トヨタの実績といえば、
リタイア、周回遅れだらけでサーキットの障害物。
獲得ポイントも棚ボタで漸く8位。
こんなんでF1の技術云々って・・・・

ナニ考えてんの？ F1をナメてる？
正直に「F1最底辺の駄作の技術」と謳ってくれ。

市販車でトラブル発生、リタイアしますって訳にはいかないよ。

>>75
Ｆ１でＶ１２を造ってたとき、半分のＶ６のなんちゃってスーパーカーを
出しとけば、ンダヲタが喜んで飛びついてくるだろうと考えたメーカーには、
かなわないよ。

F1撤退後も販売する覚悟ができてるんだろうな？

買えない人は買わなくてもいいんじゃないかな？
外野であれこれスペックについてウンチク並べたところで、
フェラにせよポルシェにせよ１台も持ってないんでしょ？

まぁ、負け犬の遠吠えだわな。

売れなくなったから「ハイじゃあやめますじゃ」ダメだ

>>78 がなんで怒っているのかさっぱりわからない。きっと・・

>>80
見下されてるんじゃない？

フェラーリ　レースをやる為に車を売る。
トヨタ　　　車を売る為にレースをやる。

>>76
某NSXが出たときF1はV10だぞ
恥かくからちゃんと調べれ
つーか、V12の半分でV6って発想が単純で痛すぎ

>82
いつのフェラーリの話だよ

あれだな、国内仕様だけ280馬力だったら萎える（w
まさか、最高速が300km/hに届かないってことはないよな・・・・

>>85
マジレスヤメレ！
F1で他社のエンジンにパクリのボディ。ケツ舐めてるクソチームが何がF1エンジン
搭載だ。ホントドキュソを通り越したクソメーカーだな。もっとF1に集中しろ。
この先が見えて来ちまう。当初参戦時は多少の煩悩もあったが、これじゃどうし様もない。

数字を云々したとこで、所詮は　「ヨ　タ　馬　力」　だし、意味ないやね。

これ新型ソアラのクーペ版ってこたあないよね？

モデナF1と同じ価格帯とはトヨタもｶﾝﾁｶﾞｲが激しいわな。

そういえば、与太車に１５００万も２０００万も掛かるわけもないんだが。
どうせ下請け叩いて、ヤマハにも雀の涙しかくれてやんないんだろ。
何に掛けるんだ？

もしかして、内装を金華山，チンチラ貼り、漆インストとか無駄遣い？ ｗ

腹黒い奥駄のクソヤローが警察に無理矢理売り込もうと画策してないか？

>>1
ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂにどういう関係があるんだ？

>>86
> >>85
> マジレスヤメレ！
> F1で他社のエンジンにパクリのボディ。ケツ舐めてるクソチームが何がF1エンジン
> 搭載だ。ホントドキュソを通り越したクソメーカーだな。もっとF1に集中しろ。
> この先が見えて来ちまう。当初参戦時は多少の煩悩もあったが、これじゃどうし様もない。

阿呆ですか？
ﾖﾀには、F1に集中なんかして貰わなくっていいだろ〜〜が！！！
撤退さえしてくれれば、それでｲｲ！！

トーチュウ　F1EXPRESS
トヨタ、Ｆ１の信頼性支える日本の匠
国内関連施設を公開
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=31595&cat_id=1&top
あれ？ヤマハの文字が無いや。
アンチの皆さん、がっかりして自殺しないでください。

>>83
V6ふたつでV１２にしたどこぞのメーカーあったがな・・・・

Ｖ１２って直６をＶ角につなげたものじゃないの？

そりゃセンチュリーのＶ１２

ホンダ最大気筒数６＜トヨタ最大気筒数１２
その差約二倍

たしか1GをベースにV12にしたんだっけ？まあ別モンだろう。

ｺﾄﾞﾓ? >>98

３６０モデナをパクリます

＿ﾄ￣|○　ボッキした・・・。

>>101忠実に再現、庶民価格でおながいします。

モデナは買える。 頑張ればそれぐらい都合つく。







同じ価格のヤマハ4500GTは死んでも買えない。 パクリで例えどんなにモデナに似てても。 車好きとしての身上としてこれは絶対。

>94
まー早い話が、TMGの下請けつーことね（ｗ

もういいから、ジョック。
買うったってブラーゴの模型だろ。

所詮下請けじゃあ、ヤマハにでも縋り付かなきゃ何一つ作れまい。

Ｆ１も、さもトヨタがやってるみたいなことを宣伝しといて、
実際は外人さんから図面もらって、
エンジン部品の一部を下請けしてただけだしね。

>>105
TMG＝トヨタなんだよ。
問題です
１、TMGは誰が作ったんでしょう？
２、TMGの所有者は誰でしょう？

モータースポーツか？！だしなぁ盗用多

>>108
その外人さんもトヨタが雇った社員。
社員の仕事はトヨタの成果。
ずいぶん外人と日本人を区別するんだね。
トヨタアメリカの社員の仕事は、トヨタの成果じゃないってか？
都合のいい頭だなｗ

＞＞107
あんた、馬鹿？
どっちかっていうと、ＴＭＧが下請けじゃねーか。
どっちが指揮系統だと思ってんの？
トヨタ本社がＴＭＧに設計せよと、命令したんだよ。
そしてＴＭＧと国内工場で製作。
工場は製作するところで設計するところじゃない。
またＴＭＧはＦ１の設計などのためにつくられた会社。
トヨタのＦ１部門なんだよ。
アンチはそれが日本になくて、ドイツにあることが気に入らないようだが、
ＴＭＧが日本にあったってかまわなかったんだよ。
でもなＦ１はヨーロッパで開催されることが多いだろ。
だったらヨーロッパにつくるのが合理的じゃないか。

まあ、タイヤだけ作ってればいいビリヂストンと、
エンジンだけつくってればいいアホンダラは、
国内の小規模な研究開発設計製造施設で間に合うから、
わざわざヨーロッパにすばらしい施設をつくらなかったんだろうな。

俺は単純に楽しみだけどな。
ドカンと一発ブチあげてほしいよ。

>>94のレスはどうでもいいが、
>トヨタ、Ｆ１の信頼性支える日本の匠
ブルナーやマルモリーニって日本の匠とは言わないと思うぞ。
枢軸国の匠くらいにしておいて欲しかった。

次のNSXもV6だろーから、
スペック馬鹿のンダヲタはさぞやくやしかろ〜。

>>169
スパイ使って盗むのもトヨタではよくあることなんですよね？

>>116
トヨタなんて大したことない方だ。スパイといえば、フェラーリとかランチャとか(フィオリオ監督時代)
トヨタと違って、手際がいい上に発言力があるからとがめられなかった＞フィオリオ

>>112

> 583 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/02/10 23:32 ID:5n8IrZ/v
> >>580
>
> だからさぁ、愛知にはドキュソしかいないから、
> ドイツにお願いするしかないんだよね。
>
> トヨタはカネとクチサキだけ！

> 586 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/02/10 23:35 ID:5n8IrZ/v
> カネ出した！
> 無能なくせして大口叩いて命令した！
>
> すばらしいゴジマンですね、ゲス！

> 587 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/02/10 23:37 ID:5n8IrZ/v
> ＞544 ：音速の名無しさん ：04/02/10 13:43 ID:Fm+mrePM
> ＞ドイツで設計・開発してるのに、わざわざ��パーツの�＄ｻ造だけを豊田の職工にやらせてドイツに送るのは、
> ＞「日本で製造してます」
> ＞ってポーズなんだろうね。
> ＞
> ＞ベンツもＢＭＷもやってることがドイツでやれない訳でもなく、無理矢理だね。
>
> こういうことですね。

>>111

> 581 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/02/10 23:29 ID:5n8IrZ/v
> >>578
>
> 雇った、すなわち、ヨタの社内はクソ溜めだから雇わざるを得なかったってことだね。
>
> しかし、ヨタヲタはあいかわらず虚言癖が抜けないね。
> トヨタが雇ったんじゃなく、ドイツのＴＭＧが雇ったんだろ。

>>117
ってことにしたいんですね。

で、トヨタのパクリはＯＫなんですか？

トヨタの手癖の悪さは市販車でもヒドイもんですけど。

カタロクスペックとパクリデザイン　ストーカー的粘着商法で大もうけの怒与太

F1の部品供給なんて、イギリスやイタリアのコンストラクター近辺の小規模工場でも
日常茶飯事的にやってる訳だが。
肝心の図面をひいてないんじゃ、お話にならないんだがな。

>>120
いつだったかのリジェがウィリアムズをパクった時の方がひどかった。
エンジンの搭載のへんしか違わなかったそうだ。

>>123
ってことにしたいんですね。

で、トヨタのパクリはＯＫなんですか？

トヨタの手癖の悪さは市販車でもヒドイもんですけど。

>>123
合法的に設計図乃至データ入手してるんだったら、刑法としては問題ないんでは？
まあ、それでも道義やらレギュレーションなんやらを問われる事にはなろうが…

…あ、ﾖﾀについては弁解の余地なしね。

>>124

おまえら、新しいこと始めるとき、どうやる？

まずは、先輩のまねするだろ？

そして、まねをマスターしてから、消化し、個性を追加し、

オリジナルにしてゆくんだ。

その初期過程である真似を否定するということは、

新規参入を妨げ、膠着した固定メンバーだけでのＦ１を維持したいという、

既得権益を守ろうとすることであり、独占禁止法に抵触する。

本音は、新しい脅威を排除したいということだろ。

アンチトヨタ野郎ってつまんねーオヤジばっかり。

>>122
>F1の部品供給なんて、イギリスやイタリアのコンストラクター近辺の小規模工場でも
>日常茶飯事的にやってる訳だが。

それが具体的に何を意味しているのか、ちゃんと理解できているか？

>127
日本のトヨタはＦ１に関しては下請けの仕事が精一杯ってことか？

F1エンジンがベースということはニューマチックバルブ採用で、
10000回転を優に超えてくるんだろうか。
F1エンジンは18000オーバーだけど、耐久性の問題もあるから、
回転数30%ダウンとしても、12000越えか？

>>126
くだらねえバカ書きをマルチポストして得意がってるようだが、頭イカレてんのか？
よそはそうそう猿真似なんかしねーよ、バカ。
だいたいいつまで猿真似で商売してんだよ。
よそがスパイ使ってまで卑劣なことやってるか？

12000rpm超えていったいどれくらいエンジンもつんだろう？
市販者である以上、渋滞路もあるしね。
F1がベースと言ってるマクラーレンF1とかフェラーリF50、enzoなんかはリミット何回転なんだろ？
だいたいそれと同じくらいの回転にはなるんじゃないかな？

１５００万―２０００万円なんてモロ３６０モデナじゃん

性能でブランド力の差をカバーせにゃならんので、
モデナを超えてないとお話にならない

買う奴は相当のマニアだね。

マニアっつーより、与太営業にしつこくまとわりつかれたカワイソーな人だな。

>>128
巧いことを言う。
でもニュアンスはまったく正反対だと思うな、
ことレースに関する技術で、イギリスあたりのF1コンストラクターの下請けをやってる小規模工場と
同等の技術をトヨタが持っているのだとしたら、それは大変なことだよ。

　　　　　　　　　 　 　 ry､
　　　　　　　　　　　　 / / }
　　　　　　　　　　　_/ノ.. /、
　　　　　　　　　　 /　 < 　 }
　 　 　 ry､ 　　　 ｛ｋ＿　_/`;,　　ﾉﾉ　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
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【アンラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
さもなくば13日後好きな人から告白してないのに振られるわヨタ車に当たられるわ
ヨタ工場に出向させられまくるわ豊田の田舎臭くなるわでえらい事です

そりゃたまらん ｗ

>>136
下請け小規模工場でやってることがトヨタはやっとか（ｗ
あんなに金はたいて、そりゃ大変だな。
図面まで描いてもらってな（ｗ

>>139
描いてもらった訳じゃないと思うが…

はあ・・・・

ゼニ出してるから描かせたと。

偉そうに威張って描かせたと。

命令して描かせたんだぞと。

慢ったヤな根性だよな。
トヨタなんかカネだけのクセしてな！

NSXと比べて、スペック的にヤマハレクサスF1ハァハァな椰子がいるけどさ、
排気量もエンジンピストンも多ければイイってもんじゃねーだろう。

レクサスF1がどういうものになるかは知らないが、少なくともNSXは一つのパッケージとしてはすばらしいスーパースポーツだろう。
NSXは燃費等、日本の道路事情を考えた上で、ホンダが考えた最適なスーパースポーツの一つの形態なのだろうよ。

まぁ、漏れはNSX所有者じゃないし、買う金なんて到底無いし、乗ったこともないからおおきな事はいえないが、
つまりオッパイ同様でかけりゃ良いってもんじゃないことを肝に命じておきなさいってこった。

まぁ、それをふまえてレクサスF1がどんな車なのかは漏れも楽しみだ。

>オッパイ同様でかけりゃ良いってもんじゃない
なんか説得力あるな・・・

数字がデカけりゃエライって、大昔のすーぱーかーブームの頃のバカガキがそのまんまデカくなっちゃったみたいだよな。

オツムは成長せずに（ｗ

環境を大切にするトヨタさんですから、
当然、排ガスレベルは三ッ星ですよね？

排気量は大きくても、
出力は低く抑えられてます。



ヨタ馬力ですから（嘲

>>142
おいおい・・・
エンジンをあんなに高い位置しかも横置きで。
それが「すばらしいパッケージ」なんですか？

>>147
市販車だろうがあれは。
しかもＭＲなのに横置きに文句言うとはお前おかしいＺＯ。

ヨタヲタにまともな事言っても無駄。
特にヨタ工は工程を削りに削って単純化したルーチンワークが精一杯のカス。

世界のトヨタ、１３００人が包囲
本社工場総行動
１兆円もうけながら賃下げ・単価切下げ　論外だ
社会的責任を果たせ

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-02-12/01_01.html

>>148
やっぱり縦置きMRの方がいいな、オレは。
あのうしろのトランクいらないから縦置きにしてた方が評価もよかったんじゃないかなぁ。
横置きのMR車としてはNSXはでかすぎだと思う。

速いのはたしかだけどね。

ＮＳＸの話、これ本当かな？

「前後のオーバーハングは短く・軽く」これがスポーツカーのキホンですよね。
それなのにどうしてそのオーバーハングを切り詰めようとしなかったのか。
これは横風に対する安定性を得るためなんですねえ。

　「実はプレス発表の時、当時のNSX開発主任の「上原さん」が
「NSXのトランクの広さ」を記者達に質問された時に冗談半分で
「いやぁ〜ゴルフバックが二個はいるから便利でしょ」って言ったのが、
間違って「ゴルフバック二個を納める為にトランクを広くしたって」って広まちゃったんだよ．．．

>>147
車として、広い意味でのパッケージだろう。コンポーネンツのパッケージ
じゃないわ。おまいの言うパッケージならマクラーレンＦ１がよく出来て
るんじゃねーか？

>>148
ＭＲは横置きが普通なのですか？
自分が知ってる横置きＭＲはディーノとミウラぐらいでして・・・
無知ですみませんでした。

153はバカ過ぎるので無視

漏れも153の意味で言ったんだが・・・

まー横置きだろうが、縦置きだろうが、NSXは悪魔でも市販車、公道でもサーキットでも通用するという設計のスーパースポーツカー。
只単にモンスターカーで楽しみたいなら、燃費とか、日本の道路事情とかそういうのいっさい無視して、
フェラーリなりランボルなりをお買い求めになられ、その爆音を轟かせ、サーキットでスピードを体感するのがヨロシイですよ。
そういう楽しみ方も、スーパースポーツのひとつの楽しみ方だしね。

つまり、様々なニーズにパーフェクトに答え、誰もが評価する車などあり得ない。
オッパイと同じで、人の好みやニーズは千差万別ってことですヨ。

車には500万円までしか出せないので、俺には無縁だな。

Ｆ１エンジンと言っているところがいかにも子供だましでﾄﾖﾀ

まあNSXはでかいトランク削ってエンジン縦置きにしてほしかったな。
そうすりゃ重心も下げられたが、レジェンドのエンジンだしな。

レギュレーション変更でお蔵入りになった幻のＶ１２エンジンを積んで欲しかったな。

>>159
街中走る分だと1km/lとかになりそうだな。
パワーバンドとかも結構高回転領域ぽいし。

ヤマハF1はリットル何キロ走るのか楽しみだ。
ところで、エンツォやマクラF1、NSXの燃費ってどれくらいだ？

おら、予約します。
投資運用目的です。

>>154
ちいさい車のMR（ロータスエリーゼとか、MR2、MR-Sとか）は横置きでもいいと思うんですけど
スーパースポーツを名乗るなら・・・と思いますね。

それに、雑誌のスクープにすぎないですけど、次期NSXは縦置きになるとか・・・。
トヨタF1と時期がかぶりそうだし、いい比較対照になるんじゃないかな。

JGTCのNSXは最近縦置きにしたけどね。

与太車 (ﾟ�听) ｲﾗﾈ！

>>163JGTCのスープラとセリカはエンジン乗せ換えたけどね。

・・・と同じ事だよ。
　

ただ位置を変えるのと、違う車のエンジンを載せるのが同じなのか

>>141
ちがうちがう、描いてもらったんじゃなくて盗んｄ　（ｒｙ

>>166そういう意味じゃなくて、市販車とGTは別の車だよって事さ。

トヨタのハイブリッドでスーパースポーツカー発表

レクサス『RX400h』（日本ではトヨタ『ハリアー』ハイブリッド）の
ハイブリッド・パワープラントをカーボンファイバー製シャシーに搭載した
スーパースポーツが『アレサンドロボルタ』だ。
ボルタは、イタリアのデザイン開発会社、イタルデザイン・ジウジアーロが
開発し、3月2日から始まるジュネーブモーターショーに出展する。
イタルデザインによるとハイブリッドシステムはトヨタから提供されそうだ。
3.3リットルV6エンジンは後軸近くに置かれているので、プロペラシャフトや
エキゾーストパイプのためのスペースがキャビンに突出しない。
そのスペースを生かして全長4.3m、全幅は2mに満たない外寸で3人乗り
クーペを実現できた。
内燃機関のほか前後の軸に電気モーターをそれぞれ装備、最高出力は408HP。
最高速度は250km/hに達し、0-100km/h加速は4.06秒。
「しかし52リットルのガソリンタンクで航続700kmという数字に驚くべき」と
イタルデザイン。
http://response.jp/issue/2004/0223/article58059_1.images/62565.html
http://response.jp/issue/2004/0223/article58059_1.html

>>169

http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1073796119/257-261
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1073796119/265

【IRLマイアミ】ペンスキー/トヨタが開幕ワンツー

2004年3月1日

IRL＝インディカーシリーズ開幕戦「Toyota Indy 300」の決勝レースが
2月29日にホームステッド・マイアミ・スピードウェイで行なわれた。

200周480kmの長丁場のレースはトヨタ/ホンダ/シボレーの
3エンジン搭載チームが3つ巴の首位争い。
最終ラップでサム・ホーニッシュ・Jr（ペンスキー/トヨタ）がトップに立ち
チェッカー。

2位にはホーニッシュのチームメイト、エリオ・カストロネベスが
0.0698秒差（1万分の1まで計時）で入った。

高木虎之介（モーナン/トヨタ）は予選16位からトップ争いに加わり
4位フィニッシュ。
松浦孝亮（スーパーアグリ・フェルナンデス/ホンダ）は11位。
ポールポジションを獲得したバディ・ライス（レイホール/ホンダ）は
7位だった。

>>169
まあ、トヨタならこんなモンだろうっつう程度だな

こんなショボイことで有頂天になってマルチポストしてやがんの！ ヨタヲタダサッ！

こういうのって、トヨタの汚い誇大広告のマネなんですかね？

Ｆ１誘致にトヨタ本腰　富士ＳＷで０７年開催狙う
--------------------------------------------------------------------------------
　トヨタ自動車が、運営するサーキット・富士スピードウェイ（ＳＷ）での
０７年のフォーミュラワン（Ｆ１）開催を狙い、コースの改修工事などを
進めている。ホンダ側と興行主との鈴鹿サーキットでの開催契約が０６年で
切れるためで、今後、本格的な誘致活動に入る。７日から豪州で今年のＦ１が
開幕するが、コースの外でのトヨタとホンダの競争も始まりそうだ。

　コースのアスファルトは取り払われ、大型ダンプが行き交う。レース場の
跡はほとんどなく、湾曲した道路跡と、古びたスタンドの一部だけが目に付く。
昨年９月にＳＷを全面閉鎖、０５年４月の開園を目指した改修工事への
投資額は２００億円にのぼる。

　コースは、コーナーの数を１１から１６にして観客の見どころを増やし、
路面は特殊加工して凹凸を極限までなくす。観客の収容人数は最大１２万人と、
工事前の７万人以上分を増設する。

　Ｆ１参戦３年目のトヨタは今年、「初の表彰台（３位以内）を狙う」
（斎藤明彦副社長）と意気込む。レースでの実績を踏まえ、興行団体や
レース場を公認する国際自動車連盟（ＦＩＡ）側にＳＷの情報を提供し
始めようという狙いだ。トヨタはＦ１の開催で「モータースポーツのトヨタ」
とのイメージを確立し、ホンダファンの多い若者への食い込みを図ろうとして
いる。

　だが、ホンダ首脳は「実績を考えてほしい」と余裕の構え。８０年代後半にアイルトン・セナで一世を風靡するなど、
Ｆ１での実績を比べれば、ホンダの実績は圧倒的だ。そのため、トヨタ首脳からは「富士と鈴鹿での隔年開催でもいい」という声も漏れる。
ttp://www.asahi.com/sports/update/0303/001.html

んじゃまずFIA-GTとか国際F3000とか呼ぼう。無理か。

「実績を考えてほしい」って、
もともと富士で開催されていたF1日本GPを
鈴鹿が横取りしたことですか？

スレの話題をきっちり分けるのが良い板をつくる基本ですよ

>>177
トヲタの妄想ですか・・・

トヨタ アレサンドロ ボルタ Alessandro Volta (Volta concept)
http://autoweek.com/specials/2004_geneva/volta/pages/1.htm
http://www.autonews.com/files/2004geneva/toyota/volta/pages/voltaa.htm
【ジュネーブモーターショー'04速報】トヨタ『アレサンドロボルタ』…ハイブリッドスーパースポーツ
http://response.jp/issue/2004/0303/article58313_1.html
【ジュネーブモーターショー'04出品車】トヨタのハイブリッドでスーパースポーツ
http://response.jp/issue/2004/0223/article58059_1.html
http://www.caranddriver.com/assets/image/0301200415315404.jpg
http://www.caranddriver.com/assets/image/0301200415315512.jpg
http://www.caranddriver.com/assets/image/0301200415315131.jpg
http://www.caranddriver.com/assets/image/l_312004145026.jpg

トヨタ，メルボルン･モーターショーにコンセプトカー「Sportivo Coupe」を出展
[2004/03/02]
　トヨタ自動車は，オーストラリアで2004年2月27日から開催されているメルボルン・モーターショーに，
コンセプトカー「Sportivo Coupe」を出展した。Sportivo Coupeは，同社のオーストラリアのデザイン
チームが設計した。将来，自動車を購入する14〜18歳の若い人たちの意見を取り入れたという。
Sportivo Coupeは完全にCADで設計し，クレイモデルを作らずにCADから直接試作品を成形した。
　Sportivo Coupeは4輪駆動車で，排気量2.4Lのターボチャージャ付きVVT-iエンジンに，5速手動変速機を
組み合わせる。最高出力は180kW。変速機は「RAV4」に搭載しているもので，4輪駆動用に改造した。
　ナンバープレートは車両番号ではなく運転者の免許IDとした。これは，駐車違反やスピード違反の罰金，
通行税などを車両所有者ではなく，運転者が責任を持つようにするため。
http://china.nikkeibp.co.jp/china/news/mot/mot200403030107.html
http://www.webwombat.com.au/motoring/news_reports/melb04_2.htm
http://www.bodykits.dk/bilnyheder.asp?id=196

合成CGばっかで萎えるな。

ｶｺﾜﾙ

第１戦があんな調子なのにちゃんと出るんかいな？

age

どうせるなら、フェラーリのエンツォをウィツシュレベルでぱくって
佐吉って名前で出してほしいな

第１戦で走ってた車って市販車だったんだね。

なんだか格好から入っていくタイプのおぼっちゃんって感じ

最新のブガッティ以上にならなきゃいかんな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　祝

皆さんトヨタに新しい愛称が決まりました。
２チャンネルではこの愛称で呼んでください。

トヨタ
ＴＯＹ　ＯＴＡ

トヨタ製自動車
ＭＡＮＥ　ＤＥ　ＩＮ　ＯＷＡＲＩ
　　　　　　　　　　　　　　　　草々

↑愛車のフィットに無限ステッカー貼ってやっぱホンダはスゲーって言ってます。

ほんとに発売するの？
誰が買うのさこんなキティ車。　　　　　　　　　　　　　　　　

車の出来がよかったところで、トヨタのF1記念じゃイメージ悪すぎ。いっそ普通のスポーツ
モデルとして販売汁。

ホントに発売するの？　２周遅れ記念車。

やめたほうがいいと思うけどなあ。
ホンダがやるならまだしも、トヨタがやるとなんかねえ。

｢０６年末から０７年初頭に｣って書いてあるだろ。それまでにはちゃんと
トップチーム入りを果たしてるってこった。トヨタを甘くみんな。

金の力でレギュレーション捻じ曲げてトップですか。あーそうですか。

トヨタは地獄の入り口に・・・

フェラーリはブランド力、積み上げるのに、どれくらいかっかたのか
トヨタのトップは分かってないみたい。

ホンダの物真似ばっかの、技術に裏打ちがない
Ｆ−１記念車なんて、誰が買うか？？？

ハイブリットのスポーツカーって矛盾してなくない

>>197
>ホンダの物真似ばっかの、技術に裏打ちがない
>Ｆ−１記念車なんて、誰が買うか？？？

どんなクソでも売るのがTOYOTA。どんなクソでも買うのがTOY OTA。
みんなが本物しか買わなけりゃTOYOTAなんか存在しない。

これはトヨタＦ１と一緒で激しく遅そうですね。

この車ってデザインはこれからなんだろ？
マクラーレンから、ゴードン･マレー引き抜いてから（ｒｙ

シーズンオフは安全性の点検だけをしていたと思われる。

トヨタがスポーツカー市場も席巻する時がやってくるのか。楽しみ楽しみ。

>>203
>>トヨタがスポーツカー市場も席巻する時がやってくるのか。楽しみ楽しみ。
トヨタがどこの市場を席巻したのか教えてくれ。

10年後にはスポーツカーと言えばトヨタになってるだろうね。

>>204　
ハイブリットカー、カローラクラス、ランクル

木下美明・トヨタ新モータースポーツ部部長
「5年目に勝つための布石」

木下：漠然とした計画だと、自分の出来る範囲にしか目がいきません。
計画は細かく書けば書くほど、自分の至らぬところがわかってくる。
自分がやりたいと思っても、自分にはできないということがわかる。
すると、それをやるために「専門家」を連れてくるという「アイデア」が
出るんです。そうすればいい。



情けない志・・・

このクラスには続々と伝統のあるメーカーがスーパースポーツをだしてきている
やめといたほうがいい、カローラつくってろ

これか？
ttp://response.jp/issue/2004/0328/article58950_1.html

ブルナーやマルモリーニが設計するわけでもないだろうに

虎が参戦したら買う　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　か　も

次期「IS300（日本名：アルテッツァ）」はクーペ　Ｖ８　６速ＡＴ　ＦＲ

【ニューヨークショー】トヨタがLexusブランドのクーペ「LF-C」発表，リトラクタブル式ルーフ搭載
[2004/04/10]
　トヨタ自動車はニューヨークオートショー（New York International Auto Show，
一般公開：2004年4月10〜18日）で，Lexusブランドのデザインの方向性を示す
コンセプトカー「LF-C」を発表した。
コンパクトなスポーティ・クーペで，次期「IS300（日本名：アルテッツァ）」を
示唆するモデルだという。
IS300とは異なり，リトラクタブル式のルーフを備える
（動画はコチラhttp://at.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATNEWS/20040409/1/opon.gif）。
　V型8気筒を搭載するFR車で，6速自動変速機を搭載する。
ボディサイズは全長4539×全幅1854×全高1359mm（178.7×73×53.5インチ）で，
ホイールベースは2794mm（110インチ）。

次期「IS300（日本名：アルテッツァ）」のコンセプトカーのプレスリリース
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_release.html?id=20040408a

次期「IS300（日本名：アルテッツァ）」の写真６４枚
写真をクリックすると拡大写真になる
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photos.html?index=fulltext&kw=conLFC
次ページは右下の三角のアイコンをクリックする
全部で８ページある

>>212
さっさと造って生産終了したスープラじゃなくてこっちでGTに出てほしいな。
そもそもワークスチームが生産終了して車を使い続けるのはｒｙ

>>212
なんかヘッドライトが普通すぎてカッコわるい。

>>213
スープラでの参戦は今年で最後って言ってなかったか？
やっぱ来年からは新アルテッツァベース車での参戦になるんかなぁ，他に候補も無いしねぇ
しかしアルテッツァがV6 3500ccになったら直4 2000ccクラスのスポーツカーは消滅か？

>>215
ていうか２１２にはＶ８って書いてあるぞ

>>204
えー近年ではエ○グランドﾊﾟｸﾘのアルファード、ス○リームﾊﾟｸﾘのウィッシュ等で
ミニバン市場を席巻しておりますが・・・何か？

>>212
多分その車は次期ｿｱﾗだと思う。ｴﾝｼﾞﾝはV8だよ？GSでV6なのにISにV8なんか積まない。多分ﾎﾞﾃﾞｨｰを東京ﾓｰﾀｰｼｮｰの
LF-Sにすれば次期ｾﾙｼｵ（LS）になるんじゃ？

こんなクソ擦れまだあったんか・・・

>>180
アレサンドロボルタってかっこいいね。

>>204
そのうちアシモ粗悪パクリ笑点演奏ロボが市場を席巻しますよ・・・ｗ

３６０モデナにチョン顔を付けただけのように見える

とにかく、”Ｆ１”って名前は取ったほうがいいよ。
イメージダウン。

>>223
それはマスコミに言え、トヨタはこの車に関してまだ何も発表してない。

AUTOCAR JAPAN vol.012（2004年5月号）よりスペック転載

トヨタＦ１優勝記念車

スペック：
５４００ＣＣ　ＮＡ　Ｖ１０　ミッドシップ
出力５００ＰＳ以上
トルク５１．２ｋｇ・ｍ以上
レッドゾーン８０００ＲＰＭ以上
６速ＭＴ
０−９６ｋｍ／ｈ加速は３秒台
最高速度３０５ｋｍ／ｈ
価格１５００〜２４００万円位
車重１３４０ｋｇ以下

>>225
F1優勝記念車じゃいつまでたっても出せないぞ。
F1参戦記念車にしとかないと。
スペックはなんか普通だな。
個人的には
今のF1が900psなので、出力は600psオーバーはあってもいいと思う。
レッドゾーン8000rpmも半端。
ニューマチックバルブ採用して12000rpmオーバーを目指して欲しい。
F1が19000rpmなので、耐久性の面を考慮しても12000ぐらいあってもいいんじゃない？
しかもなんで6速MTなんだ？
7速セミAT、もしくは今年禁止されてしまったが、プログラマブルフルATでいくべきだろ。
カーボンモノコックで車重も1000以下を目指して欲しい。
とにかくブランドイメージがないんだから、性能でぶっちぎって欲しい。

>>226
トヨタのトップは、Ｆ−１で勝つの
首ながくして待ってるってさ。
早く優勝記念車として売りたいらしい。

馬鹿なトップだな。
３０年以上発売延期確定だな・・・

ニューマチックバルブにすりゃ一万二千回転出せるわけじゃない。
2,000kmごとにエンジンオーバーホール必要ってすりゃ実現可能だが。

>>225
R32のGT-Rを改造すれば、当時合計10,000,000円も掛けずに余裕で実現しそうなスペックだな

>>227
あと２年以内に優勝しないとやばいな

スプリングでも１万６千回せるんだし、やってもらいましょう。

>>229
GT-Rはターボ
トヨタＦ１優勝記念車は自然吸気

トヨタF1撤退記念車になるんじゃない

トヨタF1参戦記念車だったらすぐにでも出せますね。

０６年末から０７年初頭に発売するそうだから、その頃に優勝する予定なんだろう

優勝は無理ぼ。

フェラ、マック、ウィリ、ＢＡＲ，ルノー、全滅したとしても

ジャガー、ザウバー、ジョーダンに勝たないといけないんだよ。

トヨタが、どんなに頑張ってスーパーカー（死語）作っても
ヤマハのイメージ消えないし
レースでの歴史的背景、が全く無いに等しいし
豊田章一郎など豊田家はレースが嫌いという事実があるから
売れないであろうし、
Ｆ−１での優勝は絶対に有り得ないと断言出来るから
発売はしないであろう。

あなたは、１５００万円のトヨタと２０００万円のフェラーリ
どっちかいます？？？

借金してでも、泥棒してでも4000万円のフェラーリ。

とっとと出せや、Ｆ１撤退する前に。

んで、ＧＴ選手権にこれ出せや、スープラはもう見飽きた。
ＧＴ-Ｒだって、Ｚにスイッチしたんだし。

まあ、出ても買わないけどな。
値段云々より、好みじゃない。

>>237
海外の金持ちは結構買うと思うよ。とくにアラビア系。海外の金持ちの多くは
トヨタのモータースポーツの薄汚さなんか知らないし気にしない。世界有数の
メーカーがスーパーカーを出すというだけで、脊髄反射でコレクションに走る
だろう。

>>237
速い方

ニュルあたりで新型レジェンドをぶち抜いてホスイ！

>>237
なんでンダヲタってヤマハヤマハ言うんだろうね。
デンソーとかアイシンの製品も組み込まれて、鉄板は新日鉄だったり、
いろんな会社が開発した製品を組み合わせたのが自動車なんだっていう
基本的なことじゃん。
それを大騒ぎする意味がわからない。
ヤマハと共同開発しようがそれはちっとも不思議なことではない。

>>237
トヨタはホンダと違って仲の良い会社が沢山あるんでね。
ネットワークがすごいんだよ。

>>244
つまり、単体ではクズってことだね。
Ｆ１ですごいネットワークを総動員して最下位だから・・・（苦笑

>>245
坊や、付き合いってもんはな、どれだけ仕事を与えるかなんだよ。

>>246
わかってるよ。
だから、Ｆ１もカネを出すだけなんだろ？（プ

>>247
ホンダは金を使ってないんですか？
あーそうですか

http://www.sanspo.com/motor/top/m200204/m2002040901.html
↑
あーほんとだ、ホンダは全然、金出してないや(≧ｍ≦)ﾌﾟﾌﾟｯ

>>244
藤沢 武夫は引退後に松下 幸之助と仲がよくなったぞ。中内 功とも仲がよかったし。
本田 宗一郎と仲がよかったのは井深 大が有名だな。

トヨタは（技術をつかわないで）Ｆ１もカネを出すだけ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝＝

ｂａｒがホンダに擦り寄ったのはホンダマネーを期待したからってことも知らない
ンダヲタって。キャワイソー

ＦＩＡがトヨタをＦ１に呼んだのはマネーを期待したからってことも知らない
ガキヲタって。哀れ・・・・。

車の心臓部を外注に出すなんて。。。。

>>253
メルセデスだってイルモアに外注してるじゃん。

>>253
ロータス・カーズなんて、自製は2200ミリリットルの直4だけじゃん(ほかにもあったっけ?)

そういえばマクラーレンＦ１のエンジンが何故ホンダ製Ｖ１２では無く
ＢＭＷ製Ｖ１２なのか不思議だった

これってＢＭＷのＺ８みたいな車になるのかな？
Ｚ８欲しかったけど俺が金持ちになる前に売らなくなってもうた
だからトヨタに期待するのだ。

なんかここもレクサスF1そっちのけだなぁ

本田ファンも豊田を相手すんの止めればいいのに
次元が違うし、、、、カッコ悪い
一番カッコ悪いのは豊田本体だけど
ほんと豊田ファンってほんとにいるの？
日本人特有の半官贔屓っすかねぇ
CARTのPOV騒動とかどんな酷い誠心で豊田が
ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂに取り組んでるのかちゃんと知ってるのかいな？

>>256
枕ー連が「ホンダさん、作って下さい」
ホンダが「そんなもん、ほかに使い道がないからいやぢゃ」
枕ー連が「じゃあ、ほかのめーかーさん、どっか供給して下さい」
BMWが「いいよ」

２００６年からV８エンジンになろうとしてるのに
どうするの？

>>260
マルモリーニが8気筒を設計すると思われ

>236
雨のモナコで、シューマッハを乗せる位のことをしないと絶対むりだね。

>>262
でも顎がキモいベネトンに衣替えして勝ちまくる悪寒

ＴＭＧのシャシーにＨＯＮＤＡエンジン、エレクトロニクス
積んだら速くなるよ。

>>264
ブルナーとガスコインをホンダが雇うとか

>>265
イラネ！

http://www.gerbera.jp/uk/uk_85.html

完全なる"ジャパン・ワークス"では無く、
克つホンダのような
"自社の若い人材をレースに送り込んで修行させる"
と言う社内規模のものでも無かった。
ホンダとの大いなる相違点である。

トヨタ東富士研究所エンジン部の岡本高光は「ウチにそんなもの作れる人材はいなかった」と素直に認める。

「現場での適格な判断、ひらめき、そして機敏さ。全て経験がモノを言う分野だ」
しかし、その経験もまた、やってからでなくては身に着かない。

だが、大企業トヨタにはじっくりとゼロから学んでいる時間は無かったのである。

>>29
ふざけるな。今のトヨタに
マクラーレンのような技術力は無いし、
マクラーレンF1GTRとゴードン・マーレイを侮辱するな。すぐに謝罪汁!!

>>268
技術のあるところに外注するので問題無し。

>>268
フェラーリに外注するので問題無し

果たしてトヨタに対してアンチなどと言う言葉は当て嵌まるのだろうか・・・。
確かに、過剰過ぎる者も居る。しかし、モータースポーツを親しむマトモな者に
とっては不快感・・反感こそあれ、それは単なるアンチとは言えないのではないのか？
逆に言えば、常識あるファンを逆なでする様なトヨタの行動事態に問題あるのでは。


（出典・トヨタ自動車）

トヨタは札束攻勢で簡単に勝てると勘違いしてたんじゃないの?
今年、急に競争力のついたホンダが何処に札束攻勢したのか調べている
と思うよ。
技術力勝負だとしたら、絶対に、永遠に勝てないのは社員でも社長さんも
知っているから。

スパイもル−ル違反も技術です

>>272
ホンダの場合はチームそのものの改変だけどね
言う事聞かないBARと体育教師が居たから
体育教師追放してBARに技術供与（←トヨタには無い）
ジャックは可哀想だけど、琢磨も乗せれるし一石3鳥くらいだったんじゃないかな
なんかCARTの参戦1年目みたいな5年間だったけど

新ブランドのレクサス発表　トヨタ、１８０店で展開
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040526-00000213-kyodo-bus_all

トヨタの人間を本気で（本当の意味で本気で）投入するなら
F1業界がトヨタに敵うわけ無いと思うよ。
日本人のエリートが集まってんだからね。
ただそんなこと現実的に出来るわけ無いし、トヨタだから手っ取り早く
他から人材引っ張ってきて自分のものにしてしまう。
実際それで良いわけよ。トヨタは資本でF1業界としては
業界内部の資源を活かして欲しいわけだから。
トヨタが資金に物言わせて人海戦術でF1に殴り込みかけてきたら
間違いなく大顰蹙ものだろうね。
だから今の参戦形態が向こうの人間にもっともリスペクトされるやり方なんだよ。
札束攻勢とか言ってる奴はF1のことも欧州のことも何にもわかってない。

レース屋目指す有能な人達がいっぱいTOYOTAに??
安定志向なやつばっかじゃねぇの?

>>277
ウチの大学からトヨタへ就職した技術系で、車好きな香具師は１人もいませんでしたよ
レースや車が好きな香具師は、日産とかホンダを受けてました

>>276のようなことを言ってる奴は間違いなく何も分かっていない

>278
車好きでトヨタのレースに対する姿勢を嫌う人多いよね。
市販車自体は悪くないのにね。
ＭＲ２とかスターレットのターボとかセリカのＧＴ−４とか俺は好きだけど、
トヨタのレース活動のやり方は嫌いだ。

ところで、なんで名前に「Ｆ１」ってついているの？

>>276
その前に、おまえはF1を知らないだろ？

>>274
BARに技術供与（←トヨタには無い）

warota

トヨタは優秀な技術者はハイブリッドや燃料電池やロボットなどの次世代研究をしている。

その次に優秀な技術者は市販車やその関連技術の開発をしている。

残りの技術者とヘッドハンティングした技術者でＦ１の開発ををしている。

まだまだトヨタは本気でＦ１に取り組んでない。

日本語を解しない奴ばっかりだな。
あ、なんだ全部同じ奴か。

あとトヨタも先行開発はやってるし手間のかかる開発には
直接日本にいるメンバーも使ってる。
相手にもされない荒らしをいつまでも続けてるから一般の人間が
ほんと誰も書き込まなくなったな。
しょうがないから荒らしが自分で自作自演してるのがあわれだ。

>>278
ゴーン以前の日産の歴代社長と経営陣に車好きは一人もいなかったことぐらい知らんの？

>>286
だから、エンジンの先行開発は、ヤマハの技術者がやってるんだろ
でもそれを言うと、マルモリーニがどうのこうのって、ヨタヲタは言ってくるんだよな

>>284
釣られてみるか

> トヨタは優秀な技術者はハイブリッドや燃料電池やロボットなどの次世代研究をしている。
ハイブリッド：メモリー効果を起こして亀マーク点きっぱなしの欠陥品
ロボット：アシモのパクリ
燃料電池：政治力で無理矢理政府に納入
　　　　　　　納入初日に液漏れする欠陥品、何故か社外品パーツに換装

> その次に優秀な技術者は市販車やその関連技術の開発をしている。
寸法からデザインまでパクッてるだけ

> 残りの技術者とヘッドハンティングした技術者でＦ１の開発ををしている。
TMGには広報しかいない、しかもフェラーリのパクリ

http://response.jp/issue/2004/0528/article60720_1.html

欠陥品にエンジンオブザイヤーですか。へー

一箇所にしか反撃しない所がﾜﾛﾀ
全部に反撃してよ太郎君

　


　 ┏┳┳┓ 　 　 ハイ. 　 　　┏┳┳┓
┏┫┃┃┃ 　 　 妄想は 　　┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ 　 ここまで ┏┫┃┃┃┃
┃　 　 　 ┃┃┏━━━┓┃┃　 　 　 ┃
┃　妄想 　 ┣┫ . ･∀･ ┣┫. STOP！┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
　 　 　 　 　 　 ┏┻┓┃
　 　 　 　 ┏━┛　 ┣┻┓
　 　 　 　 ┗━━━┫　 ┗━┓
.　　　　　　 　 　 　　┗━━━┛

>>289は無知
トヨタはメモリー効果が発声しない充放電パターンを発明したんだよ。

>>284

http://www.gerbera.jp/uk/uk_85.html

完全なる"ジャパン・ワークス"では無く、
克つホンダのような
"自社の若い人材をレースに送り込んで修行させる"
と言う社内規模のものでも無かった。
ホンダとの大いなる相違点である。

トヨタ東富士研究所エンジン部の岡本高光は「ウチにそんなもの作れる人材はいなかった」と素直に認める。

「現場での適格な判断、ひらめき、そして機敏さ。全て経験がモノを言う分野だ」
しかし、その経験もまた、やってからでなくては身に着かない。

だが、大企業トヨタにはじっくりとゼロから学んでいる時間は無かったのである。

（出典；トヨタ自動車）

コピペ馬鹿うざい

ここは車板じゃない！モータースポーツ板！
トヨヲタよ逃げずに語れや！F1記念カー？それどころじゃないだろ今の現状！
レースを熱く語れや！トヨタの尻を叩けや！もっと叱咤しろや！

ところで、なんで名前に「Ｆ１」ってついているの？

ヨーロッパＧＰでもジョーダン・フォードに負けましたね。
で、トップに、またまたラップされて。

Ｆ−１で間抜けなメーカーと認知されつつ・・・だな。

こんなんで記念車だしても、買うのはアラブの王様みたいな方だけだ。
オレなら高くてもフェラーリ、ＮＳＸで実績の有るホンダの新型ミッド買うな。

あっ買う金ないわ。忘れてた。

宝くじ当たったら横珍（ハミ珍？）マークのＬＥＸＵＳ　Ｆ１　買って
ゴミ箱に使ってやるよ

300get！晒しage 。

>>276
>トヨタの人間を本気で（本当の意味で本気で）投入するなら
>F1業界がトヨタに敵うわけ無いと思うよ。

いやいや毎度毎度ヨタヲタは、面白い物を見せてくれますなw
自信満々の３年で首位発言を見れば既に本気モードに入ってる事に未だに気付か
ないとは。
そう言えば東大卒のエリート集団のニッサンがゴーンがＣＥＯになる前は、どう
だったのか、今の三菱はどうなのか、少し頭を使えば判りそうなものなのに。
きっと現実逃避をしないと今の屈辱に耐えられないんだろうな。

>>276
本田の親父・ポップ吉村の親父。モーターファンはエリートに心奪われんじゃない。
ひた向きなその魂に感動し、そして師事するのである。
ヨタの姿勢は、後追い甚だしい、レースと言うなの下賎な金儲け。消えてくれ。

いらね

何で名前にＦ１ってついているの？

ＬＥＸＵＳ F3000の方がいいんじゃないのか。マジで。

レクサス ダマッタの方がいいんでねえの

レクサス-Pakurinoでいいんじゃないの。

レクサス-墓地

ところで、なんで名前に「Ｆ１」ってついているの？

各地のＸＸ銀座商店街とか、浦安なのに東京ディズニーランドみたいな、
ただの賑やかしでしょ。

ま、仮にヨタＦ１そのものが公道走れたとしたって、あんなクソいらね。

>>276
そう言うアンタが俺は好きだ。

ゴメン>>302ね。

なんでこの車の名前にＦ１ってついているの？

名前だけならいくらでも漬けれる。

>>314
名前をつける理由がこういうのなら
ワオ!!なわけだが。
モータースポーツの頂点がＦ1なのは誰もが知っている。
その頂点が・・・だ。その我々が究極のロードカーを作るんだから
この名前しかない。
ちなみにこの車は他ならぬマクラーレンＦ1なんだけどね。
今ではそれもセピア色の過去でしかないわけだがOTL

ところで、なんで名前に「Ｆ１」ってついているの？

許してやれよ。

これで燃費がプリウス並みだったら考える

これで燃費がプリウス並みだったら
オレは宗教始めるよ

>>316
いくら商売上のいいかげんなキャッチとはいってもねえ。
スパイしてフェラーリのコピーやっても、あんなに金を掛けても、結局成績は落第劣等生だもんね。
F1では技術ありませんって宣伝してるようなもんなのに、トヨタは何を考えてんだかね。

ところで、なんで名前に「Ｆ１」ってついているの？

＞トヨタの人間を本気で（本当の意味で本気で）投入するなら
F1業界がトヨタに敵うわけ無いと思うよ。

現実逃避のアホですか？

276のアホさ加減だけはガチ。

>>276
最初、東富士でF1エンジンを作ろうとしたけど、東富士の偉いさん
が、うちにはF1エンジン作れる技術がないと拒否したらしいぞ

ところで、なんで名前に「Ｆ１」ってついているの？

>>325
へぇ　1回じゃなくて
（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ　1回　略してF1
町で走ってるの見つけたら、あからさまに笑ってはかわいそう
そこで武士の情け（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝにとどめておく

まぁ車の宣伝は盛大にやらないと認識されないだろうからね。
そういえばセルシオとかでも
「頂点であること、あり続けること」とか
言ってたけど何が頂点なんだろう？
コストパフォーマンスだけだと思うが

>>327
コストパフォーマンスも重要だと思うけど。

>>327
そりゃそうだけど具体的に何が頂点なんかなぁとか
思って。高級車で一番って訳でもないし
ブランドイメージで一番って訳でもないじゃん。
大衆車じゃ一番なんだろうけど、マニアうけは
非常に悪いメーカーだし

F1撤退決定記念車

V１０が廃止ぽいのですがだいじょうぶですか？

ところでなんでこの車名前にF1ってついているの？

ところで、なんで名前に「Ｆ１」ってついているの？

豊田は欧州のF-1経験者をヘッド・ハンティングする、と言う形態を採った。
つまり、完全なる

"ジャパン・ワークス"では無く、

克つホンダのような"自社の若い人材をレースに送り込んで修行させる"

と言う社内規模のものでも無かった。ホンダとの大いなる相違点である。

トヨタ東富士研究所エンジン部の岡本高光は「ウチにそんなもの作れる人材はいなかった」と素直に認める。

「現場での適格な判断、ひらめき、そして機敏さ。全て経験がモノを言う分野だ」しかし、
その経験もまた、やってからでなくては身に着かない。
だが、大企業トヨタにはじっくりとゼロから学んでいる時間は無かったのである。

ソース　http://www.gerbera.jp/uk/uk_85.html


（出典・トヨタ自動車）

>>333
きっと車の事じゃなくてパソコンのファンクションキーのことだYO

>>335
ﾜﾗﾀ

ところでなんでこの車名前にF1ってついているの？

視聴率調査で言うところの女性10代ってこと。
女子大生向き

ところで、なんで名前に「Ｆ１」ってついているの？

和牛と国産ホルスタインのあいの子だから。

>>335
ﾜﾛﾀ

LEXUS　ヘルプF1ｗ

路上で止まったらヘルプボタンが押せます
押せるだけです

みたいな

愛知のヒャクショー弁でガイダンスが出ても、意味解らんわな。

「２８０馬力」規制撤廃へ　国交省も前向き　自動車工業会


　自動車メーカーの業界団体である日本自動車工業会は十日、現在、業界の
自主規制で二百八十馬力としているエンジンの最高出力の上限を
((((((撤廃することを決めた))))))。近く国土交通省に伝える。最高出力の制限は
自動車メーカーの自主規制だが、輸入車では二百八十馬力を超える車の販売を
認めていることなどから、((((((国も規制の撤廃に前向きな姿勢を示している))))))。
((((((近く二百八十馬力を超える国産車の販売も認められる見通し))))))で、今後各社から
発売される新車の魅力が一段と向上しそうだ。

　最高出力の制限は、エンジン出力の高い高性能車で事故が多発したこと
などから、平成二年に業界の自主ルールとして、二百八十馬力以下に制限
された。パワー競争が際限なくエスカレートすることを避ける狙いもあった。
当初は三年で見直しを行うとしていたが、その後も見直しは行われていない。
ただ、この間も輸入車では二百八十馬力を超える車の販売が認められていた。
このため、業界関係者の間では「規制には意味がない」との見方が少なく
なかった。また、規制のない海外向けには二百八十馬力を超える新車も
投入されており、二重の技術基準による開発費の負担増加が、
自動車メーカーの国際競争力の低下につながるという指摘もあった。

　自動車業界ではこれまでも国交省と規制撤廃に向けた協議を行っていたが、
車体安全性能の向上に加え、出力向上で加速性能など走行安全性の向上にも
つながる側面も期待できることから、((((((自主規制の撤廃を決めた))))))。

http://www.sankei.co.jp/news/040611/morning/11kei003.htm
平成16(2004)年6月11日[金]産経新聞

トヨタにゃ関係無い話だな

280越え1号はレジェンドだっけ？

トヨタはルマンやIRLなんかで実績を残してるな。

>>346
スポンサーとしてのか？ならたいそうな実績を残してるな

トヨタ、開発中の高級スポーツカーに４５００ｃｃＶ１０エンジン

トヨタ自動車は開発を進めている２ドアクーペの高級スポーツカーに、
排気量４５００ｃｃのＶ型１０気筒（Ｖ１０）ガソリンエンジンを搭載し、
０６年末から０７年初頭に発売する方針を固めた。
主にエンジン分野でヤマハ発動機と共同開発する。
同エンジンはフォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジンをベースに開発。
トヨタの最高級スポーツカーとして、「レクサス」ブランドでの販売も検討する。
この高級スポーツカーは主に欧州市場をターゲットとしており、
年間１２００台程度の販売を計画している。
価格を１５００万―２０００万円程度に設定し、欧州ではトヨタのフラッグシップカーとして位置づける。
同車を共同開発しているヤマハ発動機は、トヨタが６７年に発売した「２０００ＧＴ」の開発にも参加。
００年春の資本提携以降は、新型「クラウン」に搭載した直噴射タイプのＶ型６気筒エンジンなどの開発で協力している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040206-00000008-nkn-ind古い記事なので削除済み

AUTOCAR JAPAN vol.012（2004年5月号）よりスペック転載
トヨタＦ１記念車
スペック：
５４００ＣＣ　ＮＡ　Ｖ１０　ミッドシップ（上の記事では４５００ｃｃだったが、もっと大きなエンジンになるようだ）
出力５００ＰＳ以上
トルク５１．２ｋｇ・ｍ以上
レッドゾーン８０００ＲＰＭ以上
６速ＭＴ
０−９６ｋｍ／ｈ加速は３秒台
最高速度３０５ｋｍ／ｈ
価格１５００〜２４００万円位（上の記事では１５００万―２０００万円だったが、もっと高くなる可能性がでてきた）
車重１３４０ｋｇ以下

700馬力8000cc
最高速360km/hくらいの奴じゃないとｲﾝﾊﾟｸﾄない

>>348
マルチご苦労だけど、F1エンジンをベースにどうやって5.4リットルV10を作るの？
ヨタヲタって、すぐ詐欺にひっかかるタイプが多いよね。あと、TOYOTA F1という
ネーミングは恥ずかしすぎるよね。マクラーレンの二番煎じだし、F1は走るシケイン
だし。

ま、クルマ自体はアラビアの石油成金あたりが喜んで買うとは思うが。

>>350
>>F1エンジンをベースに・・・
多分作れることは作れるだろうけど、
間違いなく高回転型にはならん。
ブロックも強度はガタオチなのは間違いないところ。
F50のエンジンが641/2のエンジンをベースにしたのは
有名だけど、実際にはまったくの別物なのも事実。

>>351
F1用のショートストロークの高回転型エンジンは、市販車には到底積めません
第一、ヨタにはそういうエンジンを造る技術は有りません

>>351
「ベースとして」というところが詐欺のポイントだよね。F50のときは3.5L→4.7Lだった。
あの頃はブロックの肉厚が今よりずっとあった。それでも実車ではボロボロ。
今の超薄肉シリンダーブロック、超軽量設計の3Lを5.4Lにというのは考えが変態すぎ。
もしブロックを流用するなら、ボアはほとんど広げようがないから、ストロークを1.8倍に。

素晴らしいスーパーカーができあがりそうで。

もうF1エンジンそのまま載せちゃえよ。
寿命400kmそこそこしかない究極のスーパーカー。
それでもアホな金持ちは買うだろ。

>寿命400kmそこそこしかない究極のスーパーカー。

国土交通省のテストに合格しないから国内販売出来ないな'(笑

>>350　さすがに3�g→5.4�gは無理だろ。
3.0→4.5�gでもストローク1.5倍するだけじゃ無理。
なんせ今のF1はライナーレスの超短命エンジンだし。
スリーブぶち込んで耐久性持たせるとボアは小さくなる。
これだけ排気量違うとベースとできるパーツなんか皆無だな。

>>356
それをあえて「F1エンジンベース」と詐称するのがトヨタですよ。

>>1-357
お前らよく読めよ

＞主にエンジン分野でヤマハ発動機と共同開発する。

＞ヤマハ発動機
バーベキューエンジンだぞバーベキュー

>ﾔﾏﾊ発動機は､ﾄﾖﾀが67年に発売した｢2000GT｣の開発にも参加｡

ん？ﾄﾖﾀが2000GTを企画したような書き込みなのですが・・・？

ヤマハ3.5�gV10（スリーブ憑き）→4.5�gV10ならベースになるのかなぁ。
ベースになるだけで共用できるパーツは皆無だろうけど。

いっその事、礼ちゃんプロデュース・関東自動車製作ってのはどーよ？

なんでこの車の名前にＦ１ってついているの？

祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り
り　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　祭
祭　【社会】「２８０馬力」規制撤廃へ、国交省も前向き−自動車工業会 ★２ ニュース速報+(news13.2ch)　り
り　http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1086951507/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　祭
祭　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　り
り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り祭り


国産車280馬力規制　撤廃へ ニュース速報(news12.2ch)
http://news12.2ch.net/test/read.cgi/news/1086953192/

【自動車】「２８０馬力」自主規制撤廃へ　国交省も前向き　自動車工業会【06/11】 ビジネスnews+(money3.2ch)
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1086928323/

280馬力の上限撤廃へ 車種・メーカー(hobby6.2ch)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086915405/

280馬力の上限を撤廃するそうです。 車(hobby6.2ch)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086898362/

【社会】「２８０馬力」規制撤廃へ、国交省も前向き−自動車工業会 ニュース速報+(news13.2ch)
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1086920972/もう書けません 　

>>362
マクラーレンF1から思いつきました。F1エンジン流用はF50からヒントを得ました。
今のF1のエンジンがどういうものかよく考えなかった故の発想です。ライバル車は
SLRマクラーレン、エンツォなどですが、どのモデルも今のF1エンジンをベースに
などという寝ぼけたマネはしてませんね。

>>343
お前、車メ板でも同じコピペ貼り倒してるだろ？

SLRに至っては既存エンジンのハイパフォーマンスバージョンだっけ？
確かOHC+スーチャーだった悪寒。

エンツォは新世代V12エンジンでこれからのV12はエンツォに載ったものを
使うらしいね。

カレラGTはルマンプロト向けのレーシングエンジンがベースと。
ルマン狙って作ったエンジンだから耐久性は問題ないのかな。

>>365
ンダ

それ以前に、現在のヨタを見るに余りにも恥ずかしいスレとは思わんのかな〜。不思議。

いっそのことＦ１カーを販売してはどうか？

ﾜﾗﾀ！低燃費、乗り心地、最高水準のですかｗ。

ＴＯＹＯＴＡ Ｆ１？
何それ？意味不明。

>>369
ミナルディの２シーターの方が価値がある。

トヨタがF1？

>>373
知らないねえ。　ネタじゃないすか？

ＴＯＹＯＴＡ Ｆ１？何それ？

http://www.gerbera.jp/uk/uk_85.html

トヨタF1は完全なる"ジャパン・ワークス"では無く、
克つホンダのような
"自社の若い人材をレースに送り込んで修行させる"
と言う社内規模のものでも無かった。
ホンダとの大いなる相違点である。

トヨタ東富士研究所エンジン部の岡本高光は「ウチにそんなもの作れる人材はいなかった」と素直に認める。

「現場での適格な判断、ひらめき、そして機敏さ。全て経験がモノを言う分野だ」
しかし、その経験もまた、やってからでなくては身に着かない。

だが、大企業トヨタにはじっくりとゼロから学んでいる時間は無かったのである。

　

>この高級スポーツカーは主に欧州市場をターゲットとしており、
>年間１２００台程度の販売を計画している。

こういうことを平気で言うと欧州人はむかついて買わないよ

F-1何て名前を付けるのは、F-1で好成績を上げてからにしろ。
まだ勝ち星さえ上げて無いのに、F-1の文字を入れるなんておこがましい。
順番が逆だろうが!!
10年早い。

379補足
そう言う事やってるからあれ此言われるんだろうが!!
全く馬鹿なメーカーだ。

そしてまたTOYOTA様が欧州における日本車の評判を３０年前レベルまで押し戻すわけだ…。
これまで努力されてきた日産・本田・マツダ、ついでに三菱の皆さん、ご愁傷様でございます。

F1？
図々しい

【ニューヨーク＝北山文裕】米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツが２９日発表した２００４年の「米自動車信頼度評価」で、トヨタ自動車がメーカー別で昨年の２位から首位に浮上し、最も高い評価を受けた。

　日本勢はホンダが２位、日産自動車も６位に入った。ブランド別でもトヨタの高級車「レクサス」が１０年連続でトップだった。

　信頼度調査は、米国内で３年間使用した自動車を対象に騒音や振動などの問題の発生件数（１００台当たり）を調べている。トヨタは２０７件、ホンダは２１０件で、３位の独ポルシェ（２４０件）、４位の米ゼネラル・モーターズ（２６２件）にまさった。

　「コンパクトカー」「中型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）」など１７部門の車種別評価で、トヨタ車は７部門で最も高い評価を獲得。ホンダ車は３部門でトップだった。（読売新聞

トヨタ車最高だね。

アメリカの場合トヨタとレクサスは分けて考えた方がいい。

アメリカじゃレクサスがトヨタだって知らないやつの方が多い。
もうヨーロッパで生産してますみたいな詐欺紛いのチラシ雑誌に挟んだりして。

>383
まさにこういうことですな。
点数換算されるような評価では優秀なんだよね、トヨタは。
「所詮、日本車は“優秀な馬車馬”。どうあがいてもサラブレッドにはなれない。」

何のためにメーカーがレース活動を行っているのか
一番解ってないトヨタさんが「Ｆ１」を冠したもので商売を目論むなんて…

そうなのよ‥。

ﾎﾝﾀﾞなら今のF1ｴﾝｼﾞﾝを400馬力位にﾃﾞﾁｭｰﾝしたｴﾝｼﾞﾝを搭載したｽﾎﾟｰﾂｶｰを作ってくれそう(｀･ω･´)

トヨタがF1？

>>389
別にF1エンジンでもなくてもいい。
あえて、DFVくらいのヤツがいい。
もちろんVTECで。

トヨタが不人気なのはわかるがいくらなんでもひどくないか？
スレの前半とか貶めすぎだろう。
少なくとも参戦の仕方（ここでは外人部隊、日本人じゃないなどと非難されているが）
は間違っちゃいないと思うよ。
逆に言いたいが、欧州人からしたらみんな同一民族で固めた
ホンダのエンジニア達のほうが気持ち悪く映ると思うよ。
だってルノーはフランス人ばっかりか？フェラーリは？

別にホンダの参戦の仕方にいちゃもんつけるわけじゃない。
技術者の育成の場、本当にそういう側面もあるのだろう。
ただホンダがやってることはかなり特殊だ。
ホンダをマンセーするのは構わないが、そこでトヨタを貶めるのは筋違い。

まぁフェラーリから訴えられたんだっけ？
あれはマイナスポイントには違いないが、だからって全否定はできないじゃん。
そんなにめずらしいことでもないのだから。


必死の擁護でした。

>>392
だからＨＯＮＤＡはＢＡＲと組んでいるんじゃないの。

>>393
そうなの？
じゃあ巷で噂のオールホンダになったら、また全部日本人なのかね。

トヨタ、高級車レクサスにハイブリッド車投入

　トヨタ自動車は３０日、来年８月から国内で展開する高級車ブランドの「レクサス」に、
電気モーターとガソリンエンジンを組み合わせて走るハイブリッド車を投入することを明らかにした。
（以下紙面より）
ＬＳ（日本名・セルシオ）、ＧＳ（同・アリスト）の２車種に、ガソリン車発売の役１年後となる再来年以降、
ハイブリッド車タイプを追加する。
(2004/7/1/03:14　読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040701ib01.htm

糞スレsage。

F1はV8になるのに

今日、雑誌カートップ見ました。
トヨタＦ１の馬鹿っぷりを書いた山口氏、編集長、出版社を賛辞したいです。
やっぱ事実を書いてくれると納得って感じで読めました。

今後、与太からの広告減っても頑張って下さい。

本当に馬鹿だよね、トヨタは。

>>392
人買いに丸投げしといてインチキ宣伝、現を抜かした誇大広告、
スパイ使ってパクリやってシラバックレと汚いことなら枚挙に暇が無いクソヨタを
わざわざ擁護できちまうようなクソ野郎が何言ったって無駄だわ

死ねよ、社畜

エンツォパクーリの廉価版じゃねぇーの（プ

>>398

カートップがベ○トカーに並ぶDQN自動車雑誌の代表格とはいえ、
フニャ○ン揃いでスポーツカーもどきしか作れないﾖﾀにゃ
大して興味が無いんだろうさ。

>>399
シンプルかつストレートないいレスだねｗ

まあ漏れも含めてここにいる香具師は全員買えないだろうけどな

そんな金があったら他社の車を買う。

>>404
買える買えない以前に欲しくない。 くれるっつってもいらない。

そんなことより、ﾓﾄｰﾘ（だっけ？）エンジン搭載の、スバル F1・ＳＴｉ F1　ｷﾎﾞﾝﾇ
とｽﾊﾞｦﾀが思うに一票

>>400
死ねときたか。そんなに言わなくたっていいだろうよ。(w
人買いって何ですか？
誇大広告はそうだな。いつもそうだ、この会社は。
しかしそんなに怒ることじゃないだろ。

いいじゃん。スパイ使ってパクリやってシラバックレたって
勝ちたくて必死ですが、何か？そしていつも勝てませんが。

もう少し生暖かい目で見守ってくれよ。

3周遅れなのに
まだ出すつもり？

金持ちは、何の事でもある程度知識があってプライドがあるから
周回遅れにされるトヨタＦ１のモドキ参加記念車なんて買わないだろう。
もし買ったら

「あの車、名ばかりで遅いんだってさ、のろまな奴だね」

って悪口言われるの確定だからな。

トヨタＦ1？
ネタ？

トヲタ

今の成績考えたらF1記念車はソアラで十分じゃん？

いつまで参加するのトヨタさん

ライドワン（試乗１回３００円）で、
Ｖ１０サウンドの咆哮がメガウェブに響きわたる。

ペナルティ何回目記念？

新機能
レーダー波を使い、後ろから速い車が接近した場合は自動的にその進路を強引に塞ぎます。

除けるんじゃなくてブロックかよ！（ｗ

激遅のくせしてな

>>417
ウーロン茶吹き出しちまった！キーボード大丈夫かよ。

>>417
わろた

>>419
あんたあちこちでウーロン茶吹きすぎ。

>>419
おまえサントリー工場のウーロン茶浸出マシンだろ。

>>422
責任能力のない基地外はネットとはいえ社会に出てくるな。

>>407
ジオット・キャスピタって、結局ジャッドエンジンを載せたんだっけ

参戦記念だとしたら図々しい。
参加記念車だな。
周回遅れの０勝だもんな。

>>423
無責任な発言はスーナー

ＴＹＰＥ０４ ◆OAVhu0c7OM は
このhttp://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1084436407/
ヨタヲタ隔離スレからででくるな!!

いよいよ盛り上がってまいりました！

新スレオメ！

Bスペック投入でトヨタが優勝争いに加わる
http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1089774782/

>>428

(　ﾟдﾟ)
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　
(；ﾟдﾟ)
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …？ 馬鹿じゃね〜の?

http://www.gerbera.jp/uk/uk_85.html

トヨタF1は完全なる"ジャパン・ワークス"では無く、
克つホンダのような
"自社の若い人材をレースに送り込んで修行させる"
と言う社内規模のものでも無かった。
ホンダとの大いなる相違点である。

トヨタ東富士研究所エンジン部の岡本高光は「ウチにそんなもの作れる人材はいなかった」と素直に認める。

「現場での適格な判断、ひらめき、そして機敏さ。全て経験がモノを言う分野だ」
しかし、その経験もまた、やってからでなくては身に着かない。

だが、大企業トヨタにはじっくりとゼロから学んでいる時間は無かったのである。
　

来栖TMG福社長と同席。メンバーは、右京ちゃんとO張君。
来栖さんとの舌戦はとっても盛り上がった。
私の論点は、“F1の難しさを伝えるのは来栖さんの役目。
簡単な世界ではないことを、生で見ている来栖さんが伝えなくて
誰が伝えるのでしょう”、という実に余計なお世話。
それにしても、考え方を聞いてビックリ仰天。
来栖さんたら、“F1は高度じゃない。技術の研鑚を狙うならル･マンです”、
と本気で仰る。こういう考えぢゃ、
ガスコインが来ようが木下さんが来ようが、
トヨタは永遠にダメだな、と。ちゅうか、これがトヨタの人ってこと？
しかし、そこまで分かってないって、いったいトヨタはどこにいくんだろうか。
続いて、“GTの方がむしろレベルが高い”。
“現状の力のがここで止まっているのは、外人使ってるから。
日本人だけでやれば、トヨタなんだから勝てるんです”ときたもんだ

毬藻リーニに猿人デザインさせるから何cc何気筒でもF1猿人ベースだそうだ。

http://www.gerbera.jp/uk/uk_85.html

トヨタF1は完全なる"ジャパン・ワークス"では無く、
克つホンダのような
"自社の若い人材をレースに送り込んで修行させる"
と言う社内規模のものでも無かった。
ホンダとの大いなる相違点である。

トヨタ東富士研究所エンジン部の岡本高光は「ウチにそんなもの作れる人材はいなかった」と素直に認める。

「現場での適格な判断、ひらめき、そして機敏さ。全て経験がモノを言う分野だ」
しかし、その経験もまた、やってからでなくては身に着かない。

だが、大企業トヨタにはじっくりとゼロから学んでいる時間は無かったのである。
　

来栖TMG福社長と同席。メンバーは、右京ちゃんとO張君。
来栖さんとの舌戦はとっても盛り上がった。
私の論点は、“F1の難しさを伝えるのは来栖さんの役目。
簡単な世界ではないことを、生で見ている来栖さんが伝えなくて
誰が伝えるのでしょう”、という実に余計なお世話。
それにしても、考え方を聞いてビックリ仰天。
来栖さんたら、“F1は高度じゃない。技術の研鑚を狙うならル･マンです”、
と本気で仰る。こういう考えぢゃ、
ガスコインが来ようが木下さんが来ようが、
トヨタは永遠にダメだな、と。ちゅうか、これがトヨタの人ってこと？
しかし、そこまで分かってないって、いったいトヨタはどこにいくんだろうか。
続いて、“GTの方がむしろレベルが高い”。
“現状の力のがここで止まっているのは、外人使ってるから。
日本人だけでやれば、トヨタなんだから勝てるんです”ときたもんだ

こういう特別な車でも
また何かのそっくりさんなんですか？

そりゃもう、きっとあのエンツォそっくりでしょうな。　ガワだけ。

超お買い得廉価版、本家より７０％オフ、性能は８０％オフってとこでしょう。

トヨタってなにが売りなの?関東ではあんまり見かけないけれど・・・
名古屋・関西・九州・四国の心をなぜつかむのか・・・ムムム謎だ。
関東・東北・北海道ではあんまり人気がないが・・・謎。
ヨーロッパでもマツダに負けているし?よくわからん。
デザインもよくないし・・・日本独特の謎の企業が
F-1に参戦して勝てないのは当然ではないでしょうか。
宇宙の中のちっぽけなトヨタワールドに踏み込むと逃れられなくなるのかな?
謎がなぞをよぶ。

スタートしようとするとストールします。

トヨタっていつからＦ１に参加してるんですか！？セーフティカーで参加したんじゃあなかったんですか？

消火器も付いていますか？

http://www.gerbera.jp/uk/uk_85.html

トヨタF1は完全なる"ジャパン・ワークス"では無く、
克つホンダのような
"自社の若い人材をレースに送り込んで修行させる"
と言う社内規模のものでも無かった。
ホンダとの大いなる相違点である。

トヨタ東富士研究所エンジン部の岡本高光は「ウチにそんなもの作れる人材はいなかった」と素直に認める。

「現場での適格な判断、ひらめき、そして機敏さ。全て経験がモノを言う分野だ」
しかし、その経験もまた、やってからでなくては身に着かない。
だが、大企業トヨタにはじっくりとゼロから学んでいる時間は無かったのである。


過去の本日の山口正巳
http://www.39-web.com/more/013.html
4月24日来栖TMG福社長と同席。メンバーは、右京ちゃんとO張君。
来栖さんとの舌戦はとっても盛り上がった。
私の論点は、“F1の難しさを伝えるのは来栖さんの役目。
簡単な世界ではないことを、生で見ている来栖さんが伝えなくて
誰が伝えるのでしょう”、という実に余計なお世話。
それにしても、考え方を聞いてビックリ仰天。
来栖さんたら、“F1は高度じゃない。技術の研鑚を狙うならル･マンです”、
と本気で仰る。こういう考えぢゃ、
ガスコインが来ようが木下さんが来ようが、
トヨタは永遠にダメだな、と。ちゅうか、これがトヨタの人ってこと？
しかし、そこまで分かってないって、いったいトヨタはどこにいくんだろうか。
続いて、“GTの方がむしろレベルが高い”。
“現状の力のがここで止まっているのは、外人使ってるから。
日本人だけでやれば、トヨタなんだから勝てるんです”ときたもんだ

ここもトヨタ関連の糞スレだろ。

とっとと埋めろよ、基地外。

このスレは実は俺がたてたスレなのだ。

(´・∀・｀)ﾍｰ

>>441
ロクでもないスレ立てんな。氏ね、カス!!
しかも板違い。
これだから、キチガイヨタヲタは・・・
懲罰送りになるんだよ!!

>>443
フォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジンをベースに開発。

>>444
ベースとは何ぞ？
ROMか？
はたまたバルブか？

>>445
ボルト・ナットだろ

>>445
>はたまたバルブか？
もしF1のニューマチックバルブを採用したら、俺は素直にトヨタを誉めたい。

>>445
エンジンを製作する製造装置の種類

http://www.gerbera.jp/uk/uk_85.html

トヨタF1は完全なる"ジャパン・ワークス"では無く、
克つホンダのような
"自社の若い人材をレースに送り込んで修行させる"
と言う社内規模のものでも無かった。
ホンダとの大いなる相違点である。

トヨタ東富士研究所エンジン部の岡本高光は「ウチにそんなもの作れる人材はいなかった」と素直に認める。

「現場での適格な判断、ひらめき、そして機敏さ。全て経験がモノを言う分野だ」
しかし、その経験もまた、やってからでなくては身に着かない。
だが、大企業トヨタにはじっくりとゼロから学んでいる時間は無かったのである。


過去の本日の山口正巳
http://www.39-web.com/more/013.html
4月24日来栖TMG福社長と同席。メンバーは、右京ちゃんとO張君。
来栖さんとの舌戦はとっても盛り上がった。
私の論点は、“F1の難しさを伝えるのは来栖さんの役目。
簡単な世界ではないことを、生で見ている来栖さんが伝えなくて
誰が伝えるのでしょう”、という実に余計なお世話。
それにしても、考え方を聞いてビックリ仰天。
来栖さんたら、“F1は高度じゃない。技術の研鑚を狙うならル･マンです”、
と本気で仰る。こういう考えぢゃ、
ガスコインが来ようが木下さんが来ようが、
トヨタは永遠にダメだな、と。ちゅうか、これがトヨタの人ってこと？
しかし、そこまで分かってないって、いったいトヨタはどこにいくんだろうか。
続いて、“GTの方がむしろレベルが高い”。
“現状の力のがここで止まっているのは、外人使ってるから。
日本人だけでやれば、トヨタなんだから勝てるんです”ときたもんだ

開発テストドライバーにダ・マッタ就任

飼い殺しではなく、F1ドライバーが１から開発に
携わることになったんだよ

>>445
クーラントだろ？
だって、部品はヤマハかドイツ人が管理だろ？？

それを言ったらオイルもだな。
F1で鍛え抜かれたテクノロジーとか。
エッソだっけ？

>>>447
ニューマティックバルブなんかとてもじゃないけど
市販車には使えんよ。

クルマの出来の悪さをドライバーのせいにする
さすがトヨタだね

>>450
＞飼い殺しではなく、F1ドライバーが１から開発に
＞携わることになったんだよ

じゃあ、ダ・マッタは来年もテストドライバーで残るんだね？
私情で判断して書いてるように思えるのだが。

>>450
サードドライバになれず、本コースを走れないのに何が開発テストドライバーだよ(藁

【カンバン】トヨタ式ドケチ
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/kechi2/1087299701/l50

http://www.gerbera.jp/uk/uk_85.html

トヨタF1は完全なる"ジャパン・ワークス"では無く、
克つホンダのような
"自社の若い人材をレースに送り込んで修行させる"
と言う社内規模のものでも無かった。
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トヨタ東富士研究所エンジン部の岡本高光は「ウチにそんなもの作れる人材はいなかった」と素直に認める。

「現場での適格な判断、ひらめき、そして機敏さ。全て経験がモノを言う分野だ」
しかし、その経験もまた、やってからでなくては身に着かない。
だが、大企業トヨタにはじっくりとゼロから学んでいる時間は無かったのである。


過去の本日の山口正巳
http://www.39-web.com/more/013.html
4月24日来栖TMG福社長と同席。メンバーは、右京ちゃんとO張君。
来栖さんとの舌戦はとっても盛り上がった。
私の論点は、“F1の難しさを伝えるのは来栖さんの役目。
簡単な世界ではないことを、生で見ている来栖さんが伝えなくて
誰が伝えるのでしょう”、という実に余計なお世話。
それにしても、考え方を聞いてビックリ仰天。
来栖さんたら、“F1は高度じゃない。技術の研鑚を狙うならル･マンです”、
と本気で仰る。こういう考えぢゃ、
ガスコインが来ようが木下さんが来ようが、
トヨタは永遠にダメだな、と。ちゅうか、これがトヨタの人ってこと？
しかし、そこまで分かってないって、いったいトヨタはどこにいくんだろうか。
続いて、“GTの方がむしろレベルが高い”。
“現状の力のがここで止まっているのは、外人使ってるから。
日本人だけでやれば、トヨタなんだから勝てるんです”ときたもんだ

ふうん

＼　　　　| 　　　 　 ,,...-‐‐‐--､,　　　 　 l　　　 /
　　　　　|､　　/　　|　　 ,.へﾞ;;;;;::､--- ､:::;;`ヽ､　　 ''‐-‐'ﾞ/
　　　､,_,.! ﾞ'-'ﾞ(.　　　 ／/::/´　　　　　　　｀`ヾ､　　　 　 l　
　　　 )　　　　（.　 ／:,`!ヾ､.　　　　　　,　　　 　 ﾞ>-　 　 ヽ､＿,,
　　　'ﾞ"`ヽ,　/｀`/::;:ﾞ;ﾞ::!:.:|　｀`'''‐--‐''ﾞ　　　'-‐'ﾞ　ﾞ､　　　　 　 /
　　　　 ヽ　ヾ　/:;'/:.:!:::l　　､,r''"ﾞ`'ヾ　　　　,:',-‐-､,'l　　　 　 /
　　　-=,'ﾞ　　 ./:::/:.:.|::::l　　/　　(・),.　　　　ヾ,_(・) ,'ﾞl　 　 　 （
　　　　　`ヽ　,ﾞ:::,'::::;':!::::l　　　`"´　''"´　　　　 |￣__,,l,,...,,_　　 ＼　　　ひぃっ！　
　　　　 -='ﾞ　l::::l::::;':. l:::::l　　　　　　 　 　 　 　 `　ﾞ､.,,＿,,.｀`ヽ､
　　　　　__)　l!ﾞ,l:::;'-､ ';::::!　　　　　　　　　 ,.-‐‐:､　 　 l　`ヽ､　 ＼　　トヨタって名ばかりの
　　　　　 ヽ.　!:l:::l/-ヽ.ﾞ;::',　　　 U　　　　/:::::::::::r=‐'''"´`''‐,.-ﾞ'‐-､ヽ. 　スポンサーだったんだ。
　　　　　　 ）　ﾞ!::l l"''､l ヾﾞ:､　　　u 　 　 l:::::::::::::::`'''‐‐''''‐i'ﾞ　 ,,..､　 ｀＼
　　　　　　　　 l:::l,ヽ､_,　 ヾ;＼　　　　 　 ﾞ､.,,＿ノ／￣￣ﾉ　/ヽ. `　　　＼　　　　 ＿___
　　　　 ／　 　 !::l:ﾞヽ､.　,､　ヾ､;､　　　　　　　　 ﾞ'‐''"7'ﾞ/　/ﾞヽ　　　　　　 ＼ _,./´-､ヽ
　　　／　／　　l::l｀`;::,｀´:ヽ､　 `ヾ:;､.,_＿　　 ::::　　 /　｀'''ﾞ　　＼　　 ﾞ､　　　ヾ;‐､''-､ﾞ;
　　　　／　　/　l:l　";'::;'::';';! `''‐ ､.,_｀￣　　　　　　/　ｒ'ﾞ´￣￣｀`'''‐､　ﾞ､　　　 '　l　 l:::!
.　　　　　　 /　　l:!　 !:;'::!::::;!　　　　 ｀`'''‐‐---┬'ﾞ 　 ｀'''''''''‐-､　　　 　 ﾞ､　　　./　 l:::l
　　　　　　　神話☆トヨタ生産方式☆アン・ドゥオール ◆4NTinLRYEs

オレがトヨタＦ１のコンセプトが嫌いな理由

まず１９９９か２０００年の参加記者会見で奥田君が
『シャシーはドイツの子会社で、エンジン！！！は日本で開発製造します。』
とエンジンに関しては大嘘ついたからです。
実際はエンジンはホンダの技術が入ったフェラーリからの
エンジニア引き抜いてのパクリ。 外人設計。
おまけに、エレクトロニクスはデンソー使わずマネッティマレリ。
ステッカーだけデンソー。
シャシーも図面丸ごと窃盗の、まんまフェラーリ。

市販車のエンジンもまともに開発出来ない
ヤマハ、ダイハツ頼りのトヨタ。
技術が無いなら参加資格なし。

これも白煙吹く程度の信頼性ですか？

ちょいとﾓﾀｽﾎﾟ板の住人よ。聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、ﾓﾀｽﾎﾟ板行ったんです。ﾓﾀｽﾎﾟ板。
そしたらなんか板がめちゃくちゃ重くって書き込めないんです。
で、よく見たらなんかアン・ドゥオールとか涌いてて、
純　フ　ル　コ　ン　ス　ト　ラ　ク　タ　ー　とかほざいているんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前な、Ｂスペック投入如きでくだらねーｸｿｽﾚ立ててんじゃねーよ、ボケが。
所詮フリー番長だよ、フリー番長。
なんかゾンタ持ち上げているし。毎日昼から夜中まで基地外レスか。おめでてーな。
よーしフェラはオリンパス・スクデリア・イタリア、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前な、体育教師やるからその席空けろと。
Ｆ１ってのはな、ルマンやＪＧＴＣより簡単なわけないんだよ。
パクリと違反まみれの金満チームが「全戦ポイント」とかほざいたところで
実際はジャガーやジョーダンといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
ミナルディと刺すか刺されるか、そんな現実をいい加減受け入れようじゃねーか。
基地外やﾖﾀ社畜は、すっこんでろ。
で、さんざん持ち上げてたゾンタが予選最下位になったと思ったら、
例のアン・ドゥオールが、予選の順位なんてどうでも良い、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、自己矛盾で破綻しまくってるアホなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ﾄﾖﾀは貴族、だ。
お前は本当にＦ１を楽しみたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、よらば大樹の陰なだけちゃうんかと。
普通の神経の人間から言わせてもらえば今さら、ﾖﾀとか虚塵とかにすがってる香具師の最新流行はやっぱり、
共産党、これだね。
で政治記者になる。これが権力への擦り寄り方。
読売ってのは宗教っぽさが多めに入ってる。そん代わり個人の意思が少なめ。これ。
で、それに893との癒着。これ最強。
しかしこれを頼むと次から常識人から阻害されるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあアン・ドゥオールみたいな奴は、一工員として生涯を終えなさいってこった。

2chのﾓﾀｽﾎﾟ板のﾖﾀｽﾚ見てる。すぐにﾖﾀ絡みのｸｿｽﾚ立ってｳｻﾞｲので行ったら見た瞬間に直感した。
基地外、マジで。そして社畜。大本営発表が出るとｺﾋﾟﾍﾟし出す、マジで。ちょっと
感動。しかもﾖﾀがF1でポイント獲得もままならないのに
ＴＯＹＯＴＡ　Ｆ１　ＬＥＸＵＳ　Ｆ１　発売決定
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1076212476/
なんてｸｿｽﾚまで立てるから始末に悪い。ﾖﾀｴﾝｼﾞﾝは力があると言わ
れてるけど大概の人はいつものﾖﾀ馬力と思う。エンツォと比べればそりゃ少しは違うかもし
れないけど、そんなにガワは大差ないって容易に想像つくし、それは間違いないと思う。
ただCARTみたいに裏工作されるとちょっと怖いね。表彰台も遠いのに優勝記念車を発表するくらいだし。
中身にかんしてはクラウンともセルシオとも変わらないでしょ。実車見たことないから
知らないけど利益があるかないかでそんな車売るなんてアホ臭くてﾖﾀのだれも予算ド外視な
んてしないでしょ。個人的にはカルディナでも十分に臭い宣伝だったし。
嘘かと思われないも知れないけどF1ｴﾝｼﾞﾝがベースなんて子供でも見破る位でマジでﾖﾀ話を
見抜いた。つまりは第三国ですらﾖﾀの図々しさには勝てないと言うわけで、それだけでも
アン・ドゥオール的には大満足しておけや。

糞

みなさまのご協力で本日、
【32カ国601人】オールトヨタ統合ｽﾚ2【国際連合】
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1092377953/l50

というクソスレが埋まりますた。ご協力まことにありがとうございます。
これからはこのスレを埋めていきませう。

コレって思いっきり板違いだよな？

フェラーリに価格的にガチにあたる車だったら、Ｆ１のレースで
フェラーリに勝たないと売れるわけ無いじゃん。レースでも勝てない
ブランドも低いじゃぁ、市販車でもフェラーリに勝てない。

マクラーレンの最高車6000万円で発売に一ヶ月100台売れた。なんと月60台弱売れている
フェラーリの最高車"エンツォフェラーリ"は発売前から予約殺到で399台は発売日前から完売した。
値段は9000万円弱。双方とも勿論、命であるエンジンを外注したりしてない。

TOYOTA f1は・・・ﾌﾟ

オレがトヨタＦ１のコンセプトが嫌いな理由

まず１９９９か２０００年の参加記者会見で奥田君が
『シャシーはドイツの子会社で、エンジン！！！は日本で開発製造します。』
とエンジンに関しては大嘘ついたからです。
実際はエンジンはホンダの技術が入ったフェラーリからの
エンジニア引き抜いてのパクリ。 外人設計。
おまけに、エレクトロニクスはデンソー使わずマネッティマレリ。
ステッカーだけデンソー。
シャシーも図面丸ごと窃盗の、まんまフェラーリ。

市販車のエンジンもまともに開発出来ない
ヤマハ、ダイハツ頼りのトヨタ。
技術が無いなら参加資格なし。

ルカ・マルモリーニとグスタフ・ブルナーが実際に設計するなら許可だが

>>471
そんな豪華な！

クソスレ埋め立て現場はここでいいかな？

>>473
OK
それにしても皆ワルだねえｗダメだよあんなに追い込んじゃ←張本人の1人

>>474

アレって、マジでリアル池沼かな？

モノホンの池沼って消防ん時以来口きいたことないからイマイチわからんのだが、
尋常じゃないよな。

>>475
確かに尋常じゃないが、今回の狼狽振りを見ると中学か高校くらいかもとオモタ。
何も知らなすぎ。

あのヨタヲタを基地外と呼んではいるが、まず間違いなくオツム足らんだろ。
勿論、その上で精神も逝ってるがｗ

俺から見るとお前らも同類で池沼

>>478
いや、お前みたいな悔しがりの馬鹿ヲタが何をどう見ようと意味ないから。

>>478
まあ、俺は確信犯でやってるので池沼と言われても何とも無いけどナー

だってさ、まともに反論してもまともじゃない根拠で返されるんだもんな。
まともじゃない意見でも言わないとやってられん。

>>479
このレス、まさに（ｒｙ

しかしなあ、いくら馬鹿揃いのヨタヲタとは云え、あの池沼ももうちょっとしっかりしてくんないと、
俺らがまるでイジメッコみたいじゃんｗ
オモチャで遊んでるだけなのにｗ
今頃ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてんじゃねえの？


>>481
みんなお遊びで馬鹿げたこと敢えてやってんだから、煽っても意味ねえって。

まあ、このスレ彼本人が立てたスレみたいだから、本人も見るだろう。
そのときのために、書いておこう。

通　報　は　ネ　タ　じ　ゃ　な　く　て　、　本　当　

>>476
工房ぐらいの歳であれだと、もうどっぷり池沼の範疇に入ってるんじゃない？

むしろこっちの人達のほうが本物っぽい

>>482
ヨタオタは3人くらい居るようだが、どれも池沼っぽいな。まあF1der信じ込んでたら
ああなるのかもしれないが。しかしCOOLは危険でさえあるよなあ。マジで通報しとかないと
リアルで何かしそうで怖いよ。

>>483
この糞スレを香具師が立てたってゲロってた。


>基地外
オマエの犯行の証拠はしっかり保存されてるぞ。

なんかここの人達に興味出てきた
SAMURAI COOL ◆HKSERCIt2Aを追い込んだとか、狼狽したとか
まじで思ってるの？

>>488
おまえがあのキチガイじゃなきゃな。

理屈も何も言えずにただ口惜しがって罵倒してるだけじゃあ
かなりみっともないだけなんだが、自分じゃそんなことにも気付いてないのか。

>>489
はあ・・

(´-`).｡ｏO(会話不可能

jVgu69jdのこの勘の鈍さは、↓コイツじゃないか？

http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1093862692/633

こっちだった

http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1093862692/635

また外した　でもヨタスレだし全然気にしない

これね↓

http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1093862692/634

>>490
誰も馬鹿相手に会話を楽しんでる訳じゃないんだが、まだそんな勘違いしてんのか？

オモチャを弄して遊んでるんだが、当のオモチャは解ってないな。

>>493
うーん・・

(´-`).｡ｏO(思考回路が凄いな

>>486
包丁振り回して暴れ出したら面白いなー Ｗ

ところで君達は、なんでこんなバカ相手してるんだろ、こいつらも相当バカだな
と思ったことない？

>>496
最近面白い祭りがないからな。
香具師に期待したいところだが、無職の屁垂れヒキみたいだし、ちょっと難しいか。


>>497
あんなもんマトモに取り合う馬鹿なぞおらんのだが、どこを見てんだ？

>>498
そう思いたい気持ちは分かるし
そういう場合が多いんだが、君達は・・

>>498
だけど不思議だ
前々からバカを弄って遊んでるんだって何度も教えてやってるのに、
ヨタヲタはそれを理解できてないんだよね
理解できないというか、自分が惨めになるから認めたくないってことなのか？

ヨタヲタみたいなキッツイ基地外の考えることはよくわかんねえよな。

>>486
F1derは一回も読んだこと無い！

F1derを熱心に熟読するのはむしろアンチ

だからアンチ雑誌というのが真実の姿。

ふーん、ヨタのディーラーはそのアンチ雑誌をわざわざ置いてるんだ？

ヨタの車なんかタダでもいらんから、俺はディーラー行ったことないけど。

>>503
それも1冊や2冊じゃなくて大量に置いてるからねぇ。

>>502
F1der読んでなくてこの状況かよｗ
もうちょっとマトモなF1の話題はできないのか？

>>503
仮に無料なら、ﾎｽｨ｡身潰しはいらないけど。

埋め立て中でつか？

>>５０７
そうでつ
できるだけ文字数少なく埋め立てましょ。埋め埋め。

655 名前：COOL Channeling ◆Sk0oFeLhjo 投稿日：04/09/04 23:57 ID:wlz9j+PY
>>639　こんばんわ

>>TOYOTA YAMAHA言ってる人
ヤマハがフェラーリＦ１エンジンの技術指導をしたのを知らないようですね。

845 名前：SAMURAI COOL ◆HKSERCIt2A 投稿日：04/09/05 02:32 ID:/5MuaMGH
5バルブの車

実はこれらのエンジンはヤマハが日本で製造して輸出している。

フェラーリ 360モデナ
http://www.cornesmotor.com/car/ferrari/360modena/main.html

AUDI A4
http://www.audi.co.jp/models/a4/tec.html
AUDI A8
http://www.audi.co.jp/models/a8/tec.html
AUDI TT
http://www.audi.co.jp/models/tt/coupe/tec.html
AUDI allroad quattro
http://www.audi.co.jp/models/allroadquattro/tec.html
AUDI S4
http://www.audi.co.jp/models/s4/tec.html
AUDI RS 6 Avant
http://www.audi.co.jp/models/rs6/rs6.html

VW ビートルターボ
http://www.volkswagen.co.jp/cars/new/newbeetle/spec_features/NB_Turbo_specs.html
VW パサートV6 V64MOTION
http://www.volkswagen.co.jp/cars/new/passat/spec_features/V6_specs.html
http://www.volkswagen.co.jp/cars/new/passat/spec_features/W8_4MOTION_specs.html
VW トゥアレグV8
http://www.volkswagen.co.jp/cars/new/touareg/spec_features/V8_specs.html

871 名前：SAMURAI COOL ◆HKSERCIt2A 投稿日：04/09/05 02:59 ID:/5MuaMGH
本日のトリビア

フェラーリは・・・・






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｆ１でも
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スーパーカーでも
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヤマハの技術を必要とし
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　技術指導を頼んだ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トリビア〜　トリビア〜

なんかよくわかりませんが証拠物件おいておきますね

>>509
な、なんだってー！！（AA略

オールホンダスレ覘いたら１０００越えてたので、こっち来て見た。
というかこのスレが続きなわけ？


中盤読み飛ばしてた(読む気も起こらんが)が、流れとしては
あるヨタオタが自動車メーカー間のの交流関係をもってトヨタＦ１に箔をつけようとした。
→結果としてフェラーリ等を貶している
ということ？

何かよくわかりませんが
　ティッシュ置いときますね


　　　　　　　　　_,,..i'"':,
　　　　　　　　 |＼`､:　i'､
　 　 　 　 　 　 ＼ ＼`_',..-i
　　　　　　　　　　 ＼|_,. -┘












　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,..i'"':,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＼`､:　i'､
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼ ＼`_',..-i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼|_,. -┘
　　　　　　　　　　　 ﾀﾀﾀｯ　　　　＿ノ )　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ ／/／
　　　　　　　　　　　　　　　　　_//　 | (_
　　　　　　　　　　　 　 　 　 .. ﾚ´　　ー｀

>>513
嘘を垂れ流していたので、通報された。
それだけ

トヨタの崇高な理念を理解できない年収200万円以下の虫けらが
ストレス発散するいい場所を提供してあげてるんだね
トヨタは犯罪抑制効果にも多大な貢献をしている事が証明されている
社会の最底辺を支えていくのは君たちなんだから

一見ダボハゼも食わないような腐った釣り餌に見えるが、
ヨタヲタは頭おかしいから、己の妄想癖をわざわざ晒すようなデムパカキコもするわけで、
判断つきがたいですな。

低学歴低年収の君たちが肉体労働の結果、頭がいかれてるのは周知なんだが
唯一憧れのトヨタ関係者と語り合えるのがこの場所だけとは　全く哀れだね
まあストレス発散のためにも存分に利用したまえ
今後もｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞ店員、自動車修理工として底辺で頑張って頂かないと困るからねえ

憧れのトヨタ関係者のスレ

「　与太！　☆　期間従業員　☆　限定？　」 連番6
http://school4.2ch.net/test/read.cgi/part/1092495036/l50
トヨタ期間従業員スレPART5
http://school4.2ch.net/test/read.cgi/part/1087567246/l50
２６歳無職だしトヨタ期間工でも行くか。３
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/dame/1078274408/l50

2004年上半期販売台数(1〜6月）
順位車 名台 数順位車 名台 数
1COROLLA94,4464FIT69,000
3WISH71,6797ODYSSEY60,919
5CROWN68,52717MOBILIO30,829
8IST49,13619STEP WAGON　24,390
9ALPHARD42,673　　185,138
11SIENTA38,089
12NOAH36,948
14VITZ33,193
15PRIUS32,832
16ESTIMA31,823
18VOXY26,418
525,764

トヨタに対抗しようなんて全く正気の沙汰ですか？
なぜﾚｸｻｽﾌﾞﾗﾝﾄﾞが必要かは明白でしょう。国内では無敵すぎるんです
欧州でﾒﾙｾﾃﾞｽをﾌﾞﾗﾝﾄﾞ戦略で凌駕する程度しかもはや目標がないんですよ
あ　ｱｷｭﾗなんて存在もありましたね　全く相手にもなりませんが

なんだ、バカ社畜か（ｗ

販売台数が大好きなんですね。

トヨタが大金でスタッフと設計図を盗んでたのがバレて監視が強くなったから
もう資本力はあんまり問題にならないと思うよ。
ザウバーがフェラーリ化しつつあってヨタがいく先を見失ってる状態では特にね

誇るものはカネと販売台数だけ。
何しにモータースポーツの世界にしゃしゃり出て来てるんだか。

だいたいヨタヲタは自分の会社でもないのに、なぜそんなにヨタの
カネと販売台数が誇らしいんだ？（ ´_ゝ｀）

ゴミスレが次々に埋まってきてるね



《トヨタの最重要課題》

-------
　　　｜
　　　｜・汝、隣人の家を欲することなかれ。（他社の車をﾊﾟｸｯちゃだめ）
　　　｜
　　　｜・汝、隣人に対して偽証することなかれ。（パクってないなど嘘をついてはいけません）
　　　｜
　　　｜・安息日を心に留め、これを聖別せよ。（サビ残禁止）
　　　｜
　　　｜・汝の父母を敬うべし。（日本モータースポーツ界の先駆者、ホンダを敬いなさい）
　　　｜
　　　｜・汝、殺すなかれ。（社員による殺人事件は厳禁）
　　　｜
　　　｜・汝、盗むなかれ。（スパイ行為はいけません）
　　　｜
　　　⊂⊃　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U ￣

>>524
自分自身に自信をもって誇れるものがないからじゃない？

虎の威を借る狐、寄らば大樹の陰ってとこだな

無駄に金を注ぎ込んでもそんなことは賞賛に結びつくことはないのだよなあ。

2004 第5戦 ツインリンクもてぎ 決勝レース結果
2004.9.5 | 天候：曇 | コース：ウェット/ドライ | ツインリンクもてぎ 4.801379km | 63Laps (302.486877km)

1 32 500-1 EPSON NSX 松田次生／A.ロッテラー 2:04'26.984 63 1'51.173 BS +2
2 6 500-2 エッソウルトラフロー スープラ 脇阪寿一／飯田　章 0'01.069 63 1'50.717 BS 40
3 1 500-3 ザナヴィ ニスモ Z 本山　哲／R.ライアン 0'02.514 63 1'49.883 BS 40
4 37 500-4 DYNACITY トムス スープラ J.コートニー／片岡龍也 0'14.957 63 1'51.321 BS 40
5 36 500-5 WOODONE トムススープラ 土屋武士／M.アピチェラ 0'41.410 63 1'50.937 BS 20
6 39 500-6 デンソー サード スープラGT J.デュフォア／A.クート 0'59.879 63 1'50.752 BS 50
7 3 500-7 G'ZOX･SSR･ハセミ Z 金石年弘／E.コマス 1'16.058 63 1'51.666 BS 60
8 22 500-8 モチュール ピットワーク Z 影山正美／M.クルム 1'18.782 63 1'50.419 BS 100
9 100 500-9 RAYBRIG NSX 中野信治／加藤寛規 1'46.056 63 1'51.348 BS +2
10 38 500-10 auセルモスープラ 立川祐路／荒　聖治 1'46.713 63 1'51.071 BS 40
11 8 500-11 ARTA NSX 金石勝智／伊藤大輔 1Lap 62 1'52.028 BS +2
12 25 500-12 ECLIPSE ADVAN スープラ 織戸　学／D.シュワガー 1Lap 62 1'51.817 YH 20(+2)
13 35 500-13 イエローハットYMSスープラ 服部尚貴／脇阪薫一 2Laps 61 1'48.537 DL 20(+1)

トヨタは数ばっかでまた負けか

大トヨタも終わりやね


って、もうすでに終わってるようなもんだが。

どうしてこんなに弱いのか

まあ、あれだ。一度だけでいいから本気だしてみろよ＞トヨタ
ヨタオタ理論じゃ、まだ本気じゃないんだろ？

シェアでは最強！とかまた言い出しそうな予感

>>533
トヨタが本気出せばカテゴリーが崩壊してしまうぞ、

　　　　　　　　　　そ　　れ　　で　　も　　い　　い　　の　　か　　?　　?

ヨタは何につけても無駄なタマ数費やしてるばっかりで、特に称賛に値するような記憶もないよな
辛うじてラリーを挙げる奴もいるかも知れんが、あのインチキで全てパァ

所詮、トヨタはアセンブラー。

結果にいたる以前に、トヨタは「やり方」からして賞賛とは程遠い

結果も金かけたのについてこないけど（ｗ

>>535
その「本気」は嫌だ(つД`)

その程度で崩壊するカテゴリなら潰してもらって結構。

その程度って何だ？

ところでココはＴＡＷＡＲＡスペシャルのスレだよな？

板違いの糞スレだな。
結局この馬鹿げたネタも立ち消えになったし。

まあ、参戦1年前もFIAに大金積んで全コースのデータ獲り放題な特権貰ってたし、
自分だけ有利なルールにする手があるなら、ぜったい手を出すだろ。

金に物言わせて下卑た真似してもグタグタ

よっぽど腐ってんだな

それをVIP待遇だのとか言い出すキチガイどもの神経がわからない。

しかもデポジットのうち12億は没収済み

で、キチガイはまたどこのスレに逃げて迷惑かけてんだ？
虚人戦に夢中だったのか？

　「なぜトヨタがジョーダンに供給しなければならないんだい？
彼らにはまだ２つ目のチームに供給するという義務はないし、そのようなお金も必要ない。
彼ら自身の結果に照準を合わせなければならない」

彼ら自身の結果に照準を合わせなければならない

彼ら自身の結果に照準を合わせなければならない

彼ら自身の結果に照準を合わせなければならない

いいからsageてろよ、邪魔

>>535
大丈夫だ。その前に、FIAやﾊﾞｰﾆｰそれと各ﾁｰﾑのｵｰﾅｰ達にいいようにたかられて何も出来ないまま撤退するさ。

チンこマークには皮が被っている

えっと
次の埋め立て対象はここなの？

うん　トヨタコンプ且つ低所得者層の残骸処理場だよ

ええっ！？ ヨタ車って高所得者が乗ってるの？？？

そしたらアルが３Ｌより２．４Ｌの方が売れてるのはなんでだろう？　おせーて！
エルに乗ってるヤシの方が高所得者に映るんだが．．．

ﾆｻｰﾝ市販車ＣＭの選曲レベルはヨタの比じゃない

ヨタ車が高所得者の乗る車だって・・・・
バカ言っちゃいけないよ、バカ。

選曲のことなんざ聞いてねーんだが？

＜ヨタ車乗ってるヤシ＝高所得者＞って理屈を問うてるんだよ

ｂＢもアストロ買えねえヤシが買う車なんだろ？

新型クラウンとﾎﾝﾀﾞフィットの販売台数は同じなんだな　笑えることに

競る塩ってベンツやBMWが買えないﾔｼが買う車なんだろ??

>>560

フィットの話はいいからサ

トヨタ乗らない＝低所得者層って理屈はナニ？　て質問に答えてよ。

上半期販売ランク20傑にﾎﾝﾀﾞは4車種
フィット、ﾓﾋﾞﾘｵ、ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　全く貧乏人にはお似合いなラインナップですね
ODYSSEYが外れていたらまたＦ1撤退さわぎだったんでしょう　
早くミニバンメーカーから脱皮してくださいね

>>563
その販売ランクの1位はヨタのカローラなわけだが。
貧乏人にふさわしいラインアップですね(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

＞561
個人事業主が税金対策を兼ねて乗ってる場合が多いね　

またホンダコンプレックスさんですか？

>>560
本当の高所得者はヨタ車なんぞ買うわけないんだが、何か??

＞564
トヨタの下請け業界御用達だからねえ
営業リース車の比率が多いんじゃないの

>>563
お前の言い分だとポルテ・パッソ・ヴィッツを購入された方々も貧乏人呼ばわりなんだな。
天（お前の）に唾吐いていいのか？

ホンダファンになったんだろ？
いままでの事は謝罪したんだろ？　ＣＯＯＬくん

ﾓﾀｽﾎﾟ板でやる市販車の話秋田。

>>570
埋まるまで我慢

>>568
販売台数の自慢するんなら





経　　済　　板　　で　　も　　逝　　っ　　て　　や　　っ　　て　　く　　れ　　や　　、　　な　　。

流れがわからん
と何でも書いて梅に強力

通報されてビビってる池沼のやけっぱちの嘘レス燃料マダー？

スレ違いゴメン

もいっこだけ．．．

別板で見かけますたがオモロかったんで貼っときます　

ttp://www.gazo-box.com/waracolla/img-box/img20040904170401.jpg

「トヨタコンプ」って意味分からなかったけど、コンプレックスってことか。
ンなもんあるわけねえじゃん。ヨタ車乗らねえ理由はただひとつ、

下　　ら　　ね　　え　　ク　　ル　　マ　　し　　か　　な　　い　　か　　ら　。

>>575
やっつけ杉

576 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/09/05 22:56 ID:+T+96Xg9
「トヨタコンプ」って意味分からなかったけど、コンプレックスってことか。
ンなもんあるわけねえじゃん。ヨタ車乗らねえ理由はただひとつ、

俺　の　年　収　で　は　厳　し　い　　ク　　ル　　マ　　が　お　お　い　か　ら　。

レスまで

パクるんですね

＞569
トヨタの下請け業者として精進している労働者用って書いてるでしょ
日本語読めますか？自動車修理工の君ならわかるでしょ

>>579
その気になれば他人のコテハンまで騙るんだもん。
レスをパクるくらいなんとも思ってないんだろうよ。

年収が10億あったってヨタ車なんか買わねえよ。
そーいや「プアマンズ・フェラーリ」とか「プアマンズ・メルセデス」とか、
作るクルマ作るクルマ「プアマンズxx」って呼ばれてたメーカーがあったな。
どこだっけ？

はい、モタスポの話に戻りましょう。

>>580
へぇ??じゃぁ、トヨタに全く関係ない一般人はどうなるのかな??

>>578
ﾂﾏﾝﾈ、.２点

トヨタに関係ない一般人っているの？どこに？

>>585
俺

ヤマハのV12積んだ車は欲しい。
由良拓也の奴。OX99-11だっけな、
あのジョーダンで予選落ちを繰り返したエンジンかと思うとたまらん。

レクサスF1？ｲﾗﾈ

>>585
一杯いるじゃん。



ああ、そうか。引き篭もってるから世間が見えないんだね(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

　　「ﾄ○ﾀにあらずんば、人にあらず」
　　よく覚えておくように　一般常識でしょう

>>589
ﾄﾐﾀですか？

>>589

飛田建設？

いい加減Ｆ１はホンダに国内はニッサンにボロ負けの糞車メーカー信者がﾓﾀｽﾎﾟ板で電波撒き散らすの辞めようや

>>589
飛田新地??

ＮＳＸ、ＪＧＴＣ優勝オメッ
Ｚ負けてチト悔しいけどヌーブラが勝たなくて良かったよ。
「同じメーカーのエンジンなら載せ替え有」などと言い出した時点でレースを冒?してるよ

＞587
ﾚｸｻｽF１は君に買える代物ではないし購買対象に全く入ってないよ　悪いけど
ま　数年後羨望の眼差しで雑誌にへばり付いているのが関の山でしょうね
ﾒﾙｾﾃﾞｽ、ＢＭＷを圧倒した上での販売開始が実に待ちきれないねえ

>>595
そんな君に今日のトヨタのモータースポーツに関する感想を聞こうか

>>595
ねえ、なんでコテやめたの？
ヤマハがフェラーリやVAGにエンジン供給してなくて恥ずかしかったから？

そもそもTOYOTAがなんでLEXUSってブランド立ち上げたか忘れたか?
"TOYOTA"がウンコ車の代名詞だからわざわざLEXUSって名乗ってんだよ。
海外じゃヨタとLEXUSを結びつけられない様な必死のマーケティングやってる。
中身は糞車な訳だがw>>595

>>595　

具体的にﾒﾙｾﾃﾞｽ＆ＢＭＷのどの車種と比較すればいいか教えてちょ

>>599
ＭＰ４/１９ＢとＦＷ２６？

>>595
俺にアンカーつけないでくれる？
キチガイの相手って気分悪いから

みんな、なんでトヨタの事を悪く言うのかなぁ。

俺はF1ファンだから、「金のあるミナルディ」として、
F1文化を支えてくれるトヨタを応援しているよ。

これ以上スターティンググリッドの台数が減ったらつまらないしね。

＞599
勿論圧倒するのはF１での話しですよ　期間は数年内（２年以内）にね
新型クラウンなら525iでは相手にならないでしょうね
200万円以上違う530ｉならいい勝負かもしれませんね

>>602
ミナルディはどこかと違って情熱があるからねぇ
その表現はちょっとずれてると思うけどねぇ

>>600

Ｆ１の成績だったんね　ｻﾝｸｽ

てっきりﾏｲﾊﾞｯﾊ辺りと比較してるのかと思って
Ｆ１の成績なら尚更ムリじゃないかっ

>>603
お前さ、ハッタリでも「フェラーリを圧倒する」とか言う度胸はないのか？

>>602
グリッドからまともにスタートしてくれればいいんだけどねえ。

＞601
ああ、貧乏人を名指しで指差したようで不快だったかな　大変失礼しました
紳士が下層階級相手にする行為ではなかったね　反省してます

＞新型クラウンなら525iでは相手にならないでしょうね

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 　両方とも乗ったこともないくせによく言うよ。
で、モタスポの話しようぜ。ヨタって今、何ポイントで何位だっけ？

>>608

お前にはﾚｸｻｽどころかｸﾗｳﾝの自動車税すら払える気がしないw

>>604
良きにすれ悪しきにすれ、トヨタだって情熱はもってるじゃないですか。

無論そのベクトルがミナルディとは真逆を向いているよなぁとは思うけどね。

1 フェラーリ 216
2 ルノー 91
3 B.A.R 83
4 ウィリアムズ 54
5 マクラーレン 49
6 ザウバー 28
7 ジャガー 10
8 トヨタ 9
9 ジョーダン 5
10 ミナルディ 1

「ジャガーを抜き返してザウバーを食いたいと思ってるんですけどぉ」

>>612

去年のﾎﾟｲﾝﾄ足してもまだムリ

>>572
経済板で特定の企業の業績をどうたら論じることはないと思うぞ｡経営学板は知らんが

クリエンのコメント

「トヨタがポイントを取った時は、リタイアが多い不思議なレースだったんだ。
そのリタイアの中には僕たちも含まれていて、それが問題だった。
今は残りのレースでポイントを取って、トヨタの前で完走することがとても大切だ。僕たちは彼らより速いと思うよ」

トヨタがポイントを取った時は、リタイアが多い不思議なレースだったんだ。
トヨタがポイントを取った時は、リタイアが多い不思議なレースだったんだ。
トヨタがポイントを取った時は、リタイアが多い不思議なレースだったんだ。

3Y862jdnとコーネリウス・ホーランはどっちの方が病んでるんだろうか？

普通、勝ってチャンピョンになってから
Ｆ１イメージさせる車、発売するんじゃないかな。

違うかな？？？

>>617
普通はそうなんだけどな。
トヨタは普通じゃないから。もちろんネガティブな意味でw

タナボタの1勝で売り出しそうな予感。。。　　ヤだなあ。。。

>>616
3Y862jdnの方が病んでいる。
販売台数とF1を強引に結びつけようとしてるからなあ。もはや病気。

>>617
そんな事したら発売出来る時期が当分先になるじゃないか
恥を晒して逃げ出す前に金だけは稼いでくれないと、逆にトヨタらしく無い

ミナルディ出身のドライバーで高評価のヤツは沢山居るがヨタでは実力が発揮出来ず
可哀想なことに成ってばっかりだ。
ミナルディと一緒にすんな

ﾁｩ！　ヨタ市、震度4かよ。あの市内だけ震度8ぐらいになりゃいいのになあ。

>>622
ミナルディは揺篭で、ヨタは墓場だもんね。

糞馬鹿ヨタヲタが板違いにこの無駄な糞スレ立てる契機となった名ばかりの“Ｆ１”の話はその後全く聞こえないが、案の定立ち消えか。
まあ銭に汚いヨタがテキトーなシャシにハッタリで有名デザイナー物のガワ乗せて無理矢理売り出さんとも限らんが、
どうせ中途半端な価格のお陰で税金対策として、ヨタ関連の個人事業主にチョロっと売れるかどうかってところだろうな。

ソアラがあるじゃん。
トヨタさん。

http://www.gerbera.jp/uk/uk_85.html
トヨタF1は完全なる"ジャパン・ワークス"では無く、
克つホンダのような
"自社の若い人材をレースに送り込んで修行させる"
と言う社内規模のものでも無かった。
ホンダとの大いなる相違点である。

トヨタ東富士研究所エンジン部の岡本高光は「ウチにそんなもの作れる人材はいなかった」と素直に認める。

「現場での適格な判断、ひらめき、そして機敏さ。全て経験がモノを言う分野だ」
しかし、その経験もまた、やってからでなくては身に着かない。
だが、大企業トヨタにはじっくりとゼロから学んでいる時間は無かったのである。


過去の本日の山口正巳
http://www.39-web.com/more/013.html
4月24日来栖TMG福社長と同席。メンバーは、右京ちゃんとO張君。
来栖さんとの舌戦はとっても盛り上がった。
私の論点は、“F1の難しさを伝えるのは来栖さんの役目。
簡単な世界ではないことを、生で見ている来栖さんが伝えなくて
誰が伝えるのでしょう”、という実に余計なお世話。
それにしても、考え方を聞いてビックリ仰天。
来栖さんたら、“F1は高度じゃない。技術の研鑚を狙うならル･マンです”、
と本気で仰る。こういう考えぢゃ、
ガスコインが来ようが木下さんが来ようが、
トヨタは永遠にダメだな、と。ちゅうか、これがトヨタの人ってこと？
しかし、そこまで分かってないって、いったいトヨタはどこにいくんだろうか。
続いて、“GTの方がむしろレベルが高い”。
“現状の力のがここで止まっているのは、外人使ってるから。
日本人だけでやれば、トヨタなんだから勝てるんです”ときたもんだ

>>619
タナボタくらいで優勝できるだろうか?

>>627
よっぽど荒れたレースで赤旗に次ぐ赤旗、後方をヨチヨチ尾いてた下位３チームの
ヨタ、ミナルディ、ジョーダンだけが運良く難を逃れ、完走６台って事態でもないとなあ。

そんな大荒れじゃノーコンテストか。

>>628
完走6台で、5位と6位だったら笑える

５位６位でも、ヨタにとっては最高記録ｗ

カローラ抜かれたね

■合計109才！　のステージベスト獲得。見事完走総合27位
ふたりの合計年齢109才。お達者クラブペア(失礼)がステージベストタイムをたたき出した！　
札内で行われたスーパーSS(SS24)で、WRCドライバー新井敏弘を破るグループNクラストップタイムを
マークしたのは山内伸弥／竹平素信ペアだった。かつて全日本ラリー選手権で活躍したふたりは雑誌、
ベストカーおよびフェネックの企画で久々のラリー参戦。どちらも本来はドライバーだが、仲良く半分交代で
ステアリングを握ることになったという次第だ。最初のうちこそペースを抑え気味だったが、徐々にカンを
取り戻し気がつけばステージベスト。2万人以上の観客が見守る中「サービス前だからいいだろう」ということで
山内選手は現役時代をほうふつとさせる、華麗なるビッグジャンプを披露し観客をおおいに沸かせた。
しかし、着地のショックでショックアブソーバーが破損。チームは足まわり交換を強いられることとなったが、
スタッフ全員が嬉しそうなのが印象的だった。

弱くても遅くても良い
>チームは足まわり交換を強いられることとなったが、スタッフ全員が嬉しそうなのが印象的だった。
こーゆーのが伝わって来ないのがイヤ

>>632
ウホッ！いい話

あの基地外、ﾖﾀｽﾚ立ててもらえないもんだからBARｽﾚを荒らしはじめたな。
一瞬だけ「ホンダファソ」を名乗ったものの、誰からも相手にしてもらえなかったもんだから
再び発狂しはじめたようだ。
LUCKY STRIKE B・A･R Honda Part.77
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1094091694/303

例のﾖﾀｵﾀは通報しました。
あと、tns.co.jpも連続的に佐藤スレッドを荒らしている旨通報しました

（俺の方が上なんだぞ〜）
（おまえなんかに負けてないからなー）

ま、早くここ埋めちゃおうぜ。ここでヨタスレは全滅だな。
しかし、まじでヨタ応援してるヤシいないのな（´・ω・｀）ｽﾚﾓﾀﾀﾅｲﾅﾝﾃ

記念車のキャッチフレーズを考えよう。

”　ラ　イ　ト　バ　ン　が　嫉　妬　す　る　”

>>637
また立ちますたよ。

★toyota F1への厳しい提言★
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1094450519/

トヨタは永遠に不滅だよ　いくら君たち家畜が騒ごうとも
家畜が騒げば騒ぐほど自らの惨めさを自覚しないのだろうか？
全く低次元の連中の扱いは困るね

とはいうが、旧財閥系の三菱も逝く時はあっという間だったからねぇ。

>>639
ホントだ。でもトヨタファンが立てたんじゃないっぽいな

>>640
確かに「トヨタ（の不正行為）は永遠に不滅」だよな。

トヨタは３種類のスポーツーカーを開発中

Ｆ１参戦記念車は自然吸気Ｖ１２かＶ１０で、
出力目標は４５０馬力。

次期スープラは自然吸気Ｖ１０かＶ８。

もう一つのスポーツカーは自然吸気Ｖ８かＶ６。

はっきり言おう。
トヨタにNAの高回転高出力エンジンを作るのは

絶　対　無　理　

それこそヤマハの力でも借りないと、

絶　対　不　可　能

450馬力出そうと思ったら、以下の２つしかない

（１）４．５〜５リッターエンジンにする
（２）トヨタ馬力にする（実際は半分の馬力）

天地がひっくり返っても

（　２　）　以　外　あ　り　え　な　い

残り４戦、もしトヨタがザウバー食ったら、
全裸でシルバーストーン一周してもいい。

http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=62126
「ミカ・サロ　トヨタのドライバー起用法を非難」

>>645
ルカ・マルモリーニに設計をおながいすれば、450馬力くらいなら出ると思うが、450馬力でF1参戦記念なんて、随分しみったれてるな。
枕ー連F1みたいに600馬力少々くらい出してﾎｽｨ。

F1参戦記念の２８０ｐｓ６気筒ＮＳＸ萌え〜

別にNSXはF1参戦記念じゃないし。
エンジンはレジェンド用で、世界初のアルミモノコックが新しかったくらい。

その割には恐ろしく速い車だったが。

NSXがF1参戦記念と思ってるのは
ｱﾌｫなヨタヲタだけ。

>>650-651
カタログスペックだけ見て、6気筒に少し萎えた。10気筒か、せめて8祈祷が欲しいところだ。
アイルトン・セナがテストドライバーだった。東京モーターショーだったかに出品したバージョンをセナが運転して、「ぐにゃぐにゃだ。剛性が全然足らないわ。」→ホンダの人が補強

トヨタとブリヂストンは仲が悪いからトヨタＦ１にブリヂストンが採用されるわけないんだってね
　プッ
仲悪いのに一緒に研究するかな？

トヨタ自動車など，
自動車のホイールに発生する応力を計測する装置を発表

トヨタ自動車とブリヂストン，
東京大学生産技術研究所のグループは，
日本機械学会2004年度年次大会で，
自動車のホイールに発生する応力をリアルタイムで計測する装置について発表した。
ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）やTCS（トラクション・コントロール・システム）といった機能を，
より高精度で制御するのに有効だという。

昔トヨタのDOHCブロックには"YAMAHA"の刻印が有ったなぁ。
でヘッドカバーは"TOYOTA"となっていた。
今は一応トヨタ製になってるけどね。
内緒の話らしいんだけど、大学の後輩が開発部門に行ってるんだけどカタログ値が出ないそうだよ。

>>654
燃費重視のハイメカツインカムはもともとトヨタ製

>トヨタとブリヂストンは仲が悪い
ビジネスには仲の良い悪いなんてないですよ。
要求に応えられるか、そうでないか。
協力態勢を築けるか、そうでないかですよ。

トヨタがF１開発の協力を申し込んで、
BSは負担を拒んだ、MIは負担を呑んだ。
それだけですよ。それはホンダも同じ。
BSはフェラーリとだけやりたかったんですよ。
それ以外は眼中に無かったし、出来なかった。

生産車の分野では一緒にやってることも多いですよ。

>>626
>F1は高度じゃない。
これって「技術者の立場として見たら、F１って（規格は）どんなもんですか？」
っていう質問の答えなんじゃないですかね？

フォーミュラ（規格品）ですから、規格内でベストパッケージを作るのは難しく無い。
（それを速く走らせることや、チームオペレーションは難しいでしょうが）
最低規格だけ決まっていて、その中で最適パッケージを探すことから始めるルマンの方が技術的に難しい。
（指針と目標を設定してから、作りはじめることが必要ですから）
そんな答えのような気がしますが。
技術者としてのやりがい（があるのは、どっち）みたいなことを聞いたのでは？

山口さんて、昔からこういうインタビュー記事が多いですよね。
さすが業界の○○○だw。

>>657
>フォーミュラ（規格品）ですから、規格内でベストパッケージを作るのは難しく無い。
ライバルたちが強力だから、充分難しいと思うぞ｡

"規格"の意味を間違えてますね。レギュ読んだら?>>657

>>657
サスガ、ヨタカブレの基地害
言い訳が一々香ばしいな

ったく、テメエの歪んだ根性棚上げして他人様にケチ付けようなんざ百万年早ぇよ

>>654
>内緒の話らしいんだけど､大学の後輩が開発部門に行ってるんだけどｶﾀﾛｸﾞ値が出ないそうだよ｡
いや、全然内緒じゃないでしょ。
実際にｻﾊﾞ読み=ﾖﾀ馬力と世の中で認知されてるし。

結構普通に通じるし、それが何を指すかきちんと知られてるよな ＞トヨタ馬力

否定してるのはヨタヲタだけだし

>>660
再起不能は黙ってろ

６５４＝６６１
くだらねえ自作自演

連投で必死なのがいるな

確かに俺は"ヨタ馬力"ってのはこのスレで初めて聞いた言葉だが、
トヨタがカタログ上のスペックを発揮しないって問題になったことは知ってる。
プリウスの燃費とかレクサスの馬力とかSUV(名前忘れた)の旋回性能とかで
血気盛んなアメリカンに訴訟されちゃったりとか色々あるのは知ってる。

気が狂ったヨタヲタが何やら落書きしてるが、訳解んねえ

>>667
「トヨタ馬力」知らなかった？

ネットやらない奴も知ってたぜ

紙面上のスッペクだろ

トヨタ馬力って、カタログ値に対してどれくらい落ちてるの？
普通、カタログ値（クランク軸出力）に対して後輪出力は10％は落ちるもんなんだが

>>665
またｺﾃﾊﾝやめたの?

>>671
ｶﾀﾛｸﾞ値に対して10〜15%位違うのが普通。
で、ﾖﾀは確実にそれ以上違うらしい。
ちなみに、ｶﾗﾛｸﾞ値に一番近い数字をだすのはﾆｯｻﾝみたい。
だいぶ前に読んだ雑誌(何かは忘れた)にそう書いてあったでし。

トヨタの最悪さがまた一つ明るみに
ミカ・サロ　トヨタのドライバー起用法を非難
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=62126


　元トヨタＦ１ドライバーであるミカ・サロは、Ｆ１での最後の数ヶ月は
それほど楽しいものではなかったと語っている。
「トヨタを良くするための良いアイディアを持っていたけど、
自分の仕事を失うことが恐くて、それを口にすることはできなかった」

黙ったは口にしちゃった訳だな。

パニス爺はなかなか他所じゃ雇ってもらえんしなあ。

【イベント概要】
■名称 TOYOTA MOTORSPORTS FESTIVAL 2004
■開催場所 鈴鹿サーキット国際レーシングコース（東コース）
■開催日 平成16年11月28日（日）　　※雨天決行
ワンメークレース予選は前日の27日（土）に実施
■入場料 当日2,000円《中学生以下　無料》前売り1,800円（電子チケットぴあ、コンビニエ
ンスストアで販売）
■駐車料金 1,000円　※当日発売のみ
■協力 トヨタテクノクラフト株式会社・TRD、トヨタ車体株式会社、ヤマハ発動機株式会社、
トヨタ博物館、フォーミュラトヨタ・アソシエイション（FTA）
トヨタカーズ・レース・アソシエイション（TRA）、GTアソシエイション（GT-A）
■内容 F1カー、CARTチャンプカー、ダカールラリーカー、GTカー、ヒストリックレーシングカー
によるスペシャルデモ走行、ドライバートークショー、エッソ・フォーミュラトヨタ、
ネッツカップ アルテッツァシリーズ、ネッツカップ ヴィッツシリーズ予選・決勝、
デモンストレーションラン時の同乗走行・ウォッチングツアー、4WD体験、などを予定
■問い合わせ先 TOYOTA MOTORSPORTS FESTIVAL 2004 「TMSF 2004」運営事務局
TEL：03-3556-6591／FAX：03-3556-6594
■公式サイト http://www.tmsf-2004.com

>>676
この板の住人はみんなヨタの最悪加減を知ってるからそんなイベント行かないよ。
貼るだけ無駄。無駄無駄無駄
ムダムダ

トヨタ、"TOYOTA MOTORSPORTS FESTIVAL 2004"を開催
〜鈴鹿サーキットにF1カーを始め、最新のレーシングカー、ヒストリックカーが集結〜
トヨタ自動車株式会社は、11月28日（日）に"TOYOTA MOTORSPORTS FESTIVAL 2004"を
鈴鹿サーキットで開催する。当イベントは、トヨタのモータースポーツ活動を応援してくださる
方々への感謝イベントとして位置づけ、広く一般の方々へもモータースポーツの魅力と楽し
さを伝えるフェスティバルである。
今年で４回目を迎える当フェスティバルでは、現在、欧州、北米、日本のモータースポーツ
シーンで活躍中のトヨタを代表する最新レーシングカーとドライバーが一同に介すると共に、
時代を築き上げてきた名車も集合し、トヨタモータースポーツの全容を紹介する予定。また
当日は、注目のトヨタワンメイクレース「エッソ・フォーミュラトヨタ／ネッツカップ アルテッツァ
シリーズ／ネッツカップ ヴィッツシリーズ」の最終戦やチャンピオン戦も併せて開催される。
また、コース以外でのイベントとして、レーシングドライバーによるトークイベントやチャリティ
ーオークションなど、ファン参加型のイベントやアトラクションが多数用意され、モータース
ポーツファンならずとも一日楽しめるイベントとなっている。

>>678

>>676
この板の住人はみんなヨタの最悪加減を知ってるからそんなイベント行かないよ。
貼るだけ無駄。無駄無駄無駄
ムダムダ

よりによって鈴鹿でやるんですか？
ﾖﾀはﾖﾀらしく、汚い金で買った富士使えばいいのに。

富士は今、TOYOTAの汚いお金で改修されてて、工事は終わったけどオープンしてないらしいんだよ。
FIAレギュレーションに適合したサーキットに生まれ変わる・・らしいけど。
(鈴鹿なんかサクっと130R改修終わったのにねぇ。)そんなわけでヨタは鈴鹿を汚しに来た。

鈴鹿のあの必要面積が少ないのにとてもバラエティに富んだコーナーがあるサーキットデザインは
故本田宗一郎氏の希望らしいね、「田畑を潰してまでサーキットなんか作るな」という。
「最高のサーキットを作れ」という。ヨタは見習う気も無いみたいだね。

ﾖﾀｲﾗﾈ

　　ΛΛΛ
　｜＿＿_｜
／　　　　　　＼
|　　ェ　　　ェ　|
|　　　　ラ　　 ｜金持ってます。
＼　　　ィ　_／

金払ってガラクタ拝むって？

酔狂にも程がある

>>661
通報

今週末はもうGP
今度はどんな醜態晒して失笑買うのかね

脳内トップのパワーを誇るRVX-04エンジンで500km/h出すよ。
そのまま鈴鹿まですっ飛んで行く。

いいか、みんな
　(ﾟдﾟ )
　(|　y |)

信じる者と書いて信者
　信　( ﾟдﾟ)　　者
　＼／|　y |＼／

二つ合わされば儲けるとなる
　( ﾟдﾟ)　 儲
　(＼／＼／

ﾜﾗﾀ

ヨタに布施してやることは一生ねえな

>>688
おお、目からウロコ

トヨタの13戦目までの成績から２人のドライバーがチームメイトに勝った回数

　　　　　　パニス　　　　　ダマッタ
予選　　　　　6　　　　　　　　7
ファステスト　6　　　　　　　　7
決勝　　　　　6　　　　　　　　7

僅差でダマッタが勝っている。ダマッタがクビにされる理由はただひとつ、
ドイツ直前にトヨタに改善案を出したことだけ。
スケープゴートもいいところだ。ヨタ最悪だな

>>688
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!ｿﾚﾀﾞ!!

(・∀・)んでこのサキチ・トヨータはいつ出るんだ？

富士でやれよ。筑波でもいいし。
とりあえずなんだか毀損されてる気がする。

今日のプロジェクトＸ
「・・・しかし３年後、トヨタが追撃してきた・・・」
「大手に勝つには、独創的技術しかない」
「他社は申し合わせを無視して、車を改造、馬力を上げてきた」
「トヨタ車、優勝！！」
あいかわらず、悪役、っつーか、体質が変わってねー

>>695
ばかだな。
レース車は改造するものなんだよ。
番組でもプリンス幹部はトヨタに抗議したのではなく、
身内の技術者を叱った。
「ばかもん、なんで改造しなかたんだ！」

まあ約束破ったのはトヨタだけじゃないにしろ
翌日の全面広告は……
しかも勝てるようにいろんなクラス乱立させてたのに

で、ポルシェ持ち込ませたのはトヨタらしいじゃん

日本では排気量４５００ｃｃのＶ型１０気筒（Ｖ１０）ガソリンエンジンで２８０馬力自主規制なんだろ？ｗ

>>698
確か、自主規制をホンダが破るから無問題

700

ヨタ馬力というのは知らなかったが，

もう随分前，バイクが 250 cc で 45 馬力とか 400 cc で 59 馬力とか，
信じられない自主規制をやってたころ，
イパーイ作っておき，一番馬力のでなかったヤツを持ってきて，
ハイ 45 馬力ですね， 59 馬力ですねとかやってたという噂を思い出した．
新車をベンチに載せると出る出る．
広報曰く「それは誤差です．キャブですから．」

今のバイクはもっとキツイ規制だが，
技術も進歩してそこそこごまかせるようになったみたいだ．

ヨタ馬力はターボ車や小排気量ほど顕著に出る。
アルテッツアなんて210馬力と言っていたが実際には160馬力だし。
５L近いセルシオが280馬力なのはある意味当然。

>>702
またンダヲタの誹謗中傷
トヨタ自動車さん>>702に要注目！

何言ってんだコイツ

典型的ンダコンプレックスさんですね

ヨタ馬力で思い出したけど、
初代競る塩（マジェ）のエンジンはカタログ260馬力だが
実際には220馬力くらいしか出てなかったそうな。
もっとも小耳にはさんだだけだから、なんの信憑性もないが。
>>702
そういやアルテはあるサイトでは上も下もない糞エンジンと思いっきり叩かれてるな

何でそれが「誹謗中傷」なのだ？
どうして>>702が「ンダヲタ」なのだ？

キチガイの言うことはわかんね

なぁ焼肉食いたくないか？
焼肉食いながら罵倒のしあいしたら
最後は俺らがアンチをなぶり殺しにして
目の前の鉄板ないしは金網でそいつの面に
こんがりと焼き目をつけてやれると思うんだが。ははは

>>708
人食い野蛮未開人

久しぶりにＦ１ネタ。

冨田　務　：　ＴＭＧ会長　兼　チーム代表
「レースを戦う上において、前戦ベルギーＧＰは、トヨタの短いＦ１での戦歴の中でも、
ベストなパフォーマンスを発揮したレースの一つであり、継続的な成長を証明するものだと思う。
ベルギーＧＰで、我々の戦略を妨げたエンジンのトラブルは、ベアリングに起因するものだったが、
我々はこのトラブルの再発を防ぐためにあらゆることを行ってきた。
パナソニック・トヨタ・レーシングの総力をあげて、イタリアＧＰでの成功へと体制を整えた。
“ＴＦ１０４Ｂ”の強さを発揮出来るであろう、モンツァの超高速サーキットで、結果が得られることを期待している。
我々は、チャレンジングなシーズンで、数多くのハードルを克服してきた。
モンツァでポイントが獲得出来れば、飛躍へと繋がるはずだ」

　うーん。完走何台だったの？
　ベアリングに起因するトラブルって何？
　イタリアＧＰでの成功への体制？
　”TF104B”の強さ？
　数多くのハードルを克服してきた？？？

　妄言も極まりましたなあ。

トヨタにとってエンジンブローがベストなパフォーマンスという訳だな

>>710
久しぶりに見たんで何を図々しい寝言こいてんだと思ったが、よく見りゃいつもの冨田十八番のウソとハッタリか。
毎度毎度テキトーなことばっか言ってるが、いい年こいたオッサンが恥ってもんを知らんのだろうか。


>>708
愚にも付かない妄想で浮かれ上がるとは、サスガはヨタ社畜。
そう安っぽくオツムが単純に出来てると、ロボットの代用のような単純労働にも搾取にもよく耐えそうだな。

ベアリングメーカーも大変だな。

>>703
典型的なアン・ドゥオールだな。
コテハンは怖くてやめたのか？

>>714
通報されたのがよっぽど怖かったみたいだね。
コテだろうが名無しだろうが関係ないのに。

>>715
何しろ頭悪い上に精神のイカレた奴のことだからねえ。。

パニス、ジャガーよりトヨタ

トヨタのオリビエ・パニスがトヨタのレギュラー・ドライバーとしてチームに残留することは難しそうだ。
しかしながら、
ジャガーでレース・ドライバーをするよりも、
トヨタのサード・ドライバーの方が魅力的であるとコメントしている。
「契約についてはまだしていない。ただ、
トヨタが来季テストドライバーとしてのオファーをしてきたら、
それは検討するよ。
トヨタに来季勝利するチャンスがないとするならば、
僕のテスト・ドライバーとしての能力を使用すればいいじゃないか。
トヨタは僕を放出したくはないんだ。
多くの知識をここ2年でマシンに注入してきたからね。
将来については率直に話し合いをしている。
ミナルディやジャガー、
ジョーダンが選択肢になったとしても、
答えは決まっている。
ノーだよ。」

Ｑ：
チームのために戦うことはできていますが、
来年に関してはまだなのでは？

オリビエ・パニス「可能性はある。
今は話し合いをしているし、
残れることを願っている。
そうじゃなくても、
他のチームに入ることができないか見てみるつもりだ。
でも、
ボクは遅いチームのために走りたくない。
長い間そうしてきたからね。
ボクは勝ちたいんだ」

Ｑ：
速いチームでのテストドライバーと、
遅いチームでのレースドライバーならどちらを選びますか？

オリビエ・パニス「難しい質問だ。
少なくとも、
トヨタはトップチームの１つだと思っている。
将来があるチームだ。
さっきも言ったように、
ボクはグリッドの後方でレースはしたくない。
だから、
たぶんテストドライブの方を選ぶだろうね」

>>717
同程度の速さのチームなら、金もらえるほうを選ぶだろうな。

つうか、もうまるっきりレーサーやる気ねえんじゃん

>>719
http://f1express.cnc.ne.jp/pic/img/52931_0.jpg

ID:vXCkA29Eの改行の仕方は病気
通報しました

猫の目コテをやめても書き込みすればバレるってのが因果だな
知ったかで風説の流布なんてするから、当局にマークされるんだよ
わかってるかな？

淡々と埋め

LEXUS　F1が1人乗りだったら、トヨタを本物を認めてやろう。

ﾖﾀｦﾀさんが新しい言葉を覚えました。その言葉は･･･
『通報しました』です


自分が通報されてかなりﾋﾞﾋﾞってるんだろうな( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

インディアナポリスの高速区間で速かった車というのは大抵モンツァでも速いから、
今までよりは健闘するんじゃないかといってみる
…ってＢタイプで特性変わって駄目になる可能性もあるわけだが…

余談だが
３ヶ月ほど前のカー雑誌で、実際に買った車で計測してカタログ値との差を見る企画があって、
ランエボ・インプレッサ・Ｚ等のターボ車はカタログ値以上（つまり三百馬力以上）出た。
カタログ値以下だったのはホンダのＮＡ車とトヨタのターボ車という結果だった。

Ｚはﾀｰﾎﾞじゃねーぞ。

ランエボは２９０〜３２０馬力、ＧＴ−Ｒに至っては３４０近く出てるとか

>>726
ホンダのNAってのはS2000だろうな、多分。
NSX（3.2�g）は普通にオーバーしてるらしいし。
3リットルのほうも3，4馬力少ないくらい。

>>726
インディアナポリスの5位はセーフティカーが長時間入っていたせいであって、
高速区間で速かったから5位になったんじゃないだろ。

ＮＡでカタログスペックが出ないのは良いけど
ターボで出てないのはどうよ？
ターボなんてブースト上げればチョチョイじゃん
ああきっと計測日が暑い日だったんだね

>>728 いや、B16Aｴﾝｼﾞﾝじゃないかな？(ｼﾋﾞｯｸとかに載ってるの)
このｴﾝｼﾞﾝは個体差が激しいらしいから･･･。
ていっても、ちょこっと調整すればちゃんとなるみたいだが。

EG6乗ってたことあるが、公証値と実際の馬力はかなり差があったと思う。

インディアナポリスみたくセッテイングを高速側だけに振っておけば良いサーキットは速いんじゃないの？
そーなるとモンツァはいい所逝くんじゃないの？
ダメダメなロータス無限がいきなり予選４位とかあったから。もしかして？？？

>>733
モンツァはインディと違ってブレーキと縁石越えも重要なんだが

ﾖﾀ馬力の件はわかったから市販車の話をするなと何度いったら・・・






・・・あ、ここ市販（予定？ﾌﾟ）車のｽﾚだったな。

トヨタ、開発中の高級スポーツカーに４５００ｃｃＶ１０エンジン

トヨタ自動車は開発を進めている２ドアクーペの高級スポーツカーに、
排気量４５００ｃｃのＶ型１０気筒（Ｖ１０）ガソリンエンジンを搭載し、
０６年末から０７年初頭に発売する方針を固めた。
主にエンジン分野でヤマハ発動機と共同開発する。
同エンジンはフォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジンをベースに開発。
トヨタの最高級スポーツカーとして、「レクサス」ブランドでの販売も検討する。
この高級スポーツカーは主に欧州市場をターゲットとしており、
年間１２００台程度の販売を計画している。
価格を１５００万―２０００万円程度に設定し、
欧州ではトヨタのフラッグシップカーとして位置づける。
同車を共同開発しているヤマハ発動機は、
トヨタが６７年に発売した「２０００ＧＴ」の開発にも参加。
００年春の資本提携以降は、新型「クラウン」に搭載した
直噴射タイプのＶ型６気筒エンジンなどの開発で協力している。
（日刊工業新聞）
http://www.japandesign.ne.jp/EXPRESS/040210/011.php
http://www.misia-cafe.com/mt/archives/000482.html
http://tawa.seesaa.net/article/34044.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040206-00000008-nkn-ind（記事はもうない）

>>736
ＩＤにＴＲＤが出たから発狂した？

AUTOCAR JAPAN vol.012（2004年5月号）よりスープラ暫定スペック
TOYOTA'S SECRET SUPRA V10
スペック：
5400cc NA V10 ミッドシップ
出力500ps以上
トルク51.2kg･m以上
レッドゾーン8000rpm以上
6速MT
0-96km/h加速は3秒台
最高速度305km/h
価格1500〜2400万円位
車重1340kg以下

トヨタは現在３種類のスポーツカーを開発中

Ｆ１参戦記念車は自然吸気Ｖ１２かＶ１０で、
出力目標は４５０馬力。

次期スープラは自然吸気Ｖ１０かＶ８。

新規のスポーツカーは自然吸気Ｖ８かＶ６。

>>734
おお、そうか
そんな単純じゃねえな

そーいや上手くシケイン抜けないとスピンして泣く羽目になるしな

全て4ドアｾﾀﾞﾝでATですが、何か？

それも丸投げ外注ですか…
もう自動車メーカーというより商社ですね
豊田商事(株)に名前を変えたほうがイイのでは？

>>737
書いてる事見たらリア厨丸出しでそ。
つか、このぐらいの精神的知育程度のヤシでないと社畜になんかならんか。

赤旗、SC出まくりの荒れた完走率の低いレースで棚ボタのオコボレポイントを拾うと、ヨタは『得意なコース』と吹聴します

馬鹿なヨタヲタはそれを鵜呑みにするばかりか、そのコースで速いなどと嘘を吐きます。

またクラウンのように誰もが運転しやすく上品な乗り心地の車ですか？
エンジンはセルシオやセンチュリーの発展型で、全高は高く、
タイヤとフェンダーとの隙間もがっぱり空いているんでしょうね。
玉が出るような車じゃない。となると関自あたりで作るのかな？

トヨタ名義とヤマハ名義、どっちが売れるのかな？スポーツ車の場合

ＹＡＭＡＨＡエンブレムが付いてるＴＯＹＯＴＡ車
http://www.toyota.co.jp/Showroom/customize/markll/fortuna/index.html

ヤマハのバッジをヨタに置き換えたところで、所詮ヨタは製造と販売に主眼を置いたつまんねえ企業

>>748
じゃあ、
おまえはブスのホンダでも乗ってろ

またホンダコンプレックスか

ホンダコンプレックスｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>750-751
コンプレックスチャージャー＝プレッシャーウェーブスーパーチャージャーを実用化したのはマツダの圧縮点火エンジンだけ

国産ターボ搭載車はトヨタが初。

エアバッグも日本で最初がトヨタ。

ＣＶＴを初めて市販したのもトヨタ。

日本で最初にF1参戦したのもトヨタ。

国産で水平対向はトヨタが初実用化。

ABSを日本で最初につけたのもトヨタ。

先に2足歩行ロボットを作ったのもトヨタ。

直噴エンジンを発明したのも、当然トヨタ。

小型ジェット飛行機を実用化したのもトヨタ。

日本初の本格スポーツカーを作ったのはトヨタ。

日本で最初にルマン24時間で勝った企業はトヨタ。

WRCで連戦連勝の輝かしい伝統があるのはトヨタ。

もちろん日本初のDOHCエンジンを作ったのもトヨタ。

日本初のサーキットはトヨタが造った富士スピードウェイ。

世界で初めてロータリーエンジンを実用化したのはトヨタ。

おや？ いつの間にあのホンダ車はマイナーチェンジしたんだろう？


・・・・と、近くに寄ってよくよく見れば、何故かヨタの下げチンマーク


なんだ、またヨタの手癖の悪さか ｗ

>>753
>WRCで連戦連勝の輝かしい伝統があるのはトヨタ。
これは事実だ。

〜ホンダエンジンは精度が高いというのは、ここ数年でてきた話だが真実だろうか？〜

例えばクランクシャフトのピン表面はメタルとの接触面だけに、なるべく滑らかに仕上げる。
ここが鏡面仕上げになってると燃費やパワーに影響する。
高回転になればなるほど腰下のフリクションロスは飛躍的に増大するため、高速走行の燃費には
とくに効くことは勿論である。
ホンダはＮＳＸのクランクシャフトが面粗度「０．２Ｓ」を謳ってはでに宣伝してるが、じつは
これはトヨタがとっくに量産していた精度のエンジンだった。
セルシオ用Ｖ８である。

このエンジンはトヨタ初のアルミブロックエンジンでもあるが、「これは、とてもウチに作れない」
と本田の社長が洩らしたと言われる。
一体何が、それほどホンダ製アルミエンジンと構造的に違っていたのだろうか？
まあ、その追求は気の毒だから止めておくとして、クランクシャフトのピン面粗度をセルシオ級
に上げるには特別な工作機械も必要で、これが高価である。
ダイヤモンドペーストを付けてピンを磨き上げるのだが、時間も手間も掛かる。
このクランクの精度は、数年後にＮＳＸで確かにホンダも到達した。
その機を逃さず「ホンダは高精度」という宣伝を大声ではじめたわけだが、じつは何も変ってない。
というのはＮＳＸは少量生産であり一基を組むのに時間を掛けられる。
いっぽうセルシオは、あれだけ大量生産で、しかもＮＳＸ以上のクランクの精度を保持してるとなれば
生産ライン工作機械の投資額がけた違いというのは容易に推察できる。

じつは面粗度０．２Ｓというのは社員が数人の町工場でも「時間を掛ければできる」のだ。
これを量産ラインでやったことがトヨタエンジンの凄さだが、確かにＮＳＸは同じ精度に到達した。
だが量産してるホンダエンジンの精度の低さは相変わらずである。

>>756
エンジンの効率なんて、摩擦が与える影響は大したこと無い。スロットルロスと、あと燃焼速度くらいか?で殆ど決まるそうだ。
摩擦は音と振動とレブリミットに影響がありそうだが。
市販の4輪なんて、7000rpmも回さないから、接触面の滑らかさなんて音と振動以外には影響ないと思うぞ。
それより、ホンダミュージックだ。ホンダミュージックと並び称される音は、フェラーリカンツォーネとマトラソプラノしかない。
残念ながら、12気筒禁止なんだよなぁ・・・・・

>>756
だから前からいってんじゃん。
NSXのエンジンはレジェンドベースだって。

てか、バブルのころ、レジェンドのほうがむしろセルシオより静かだった
という話が流れてたのを知らない??

士農工商で言えば
トヨタ：商
ほかのメーカー：工

さて・・・
次は販売台数の話題にスイッチですか？

商に搾取されるヨタ社畜は非人階級かな ｗ

>>756
オマエか！
名無しで車メ板のレジェンドスレを荒らしてるのは！
HONDA LEGEND Part7 (ホンダ レジェンド)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094411591/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094411591/434
正体はわかっているが何で名無しになった？

>>747
俺が言いたかったのは
企画・設計・製造・販売に至るまで全てをヤマハで行われたヤマハ名義のスポーツカーと
企画・一部設計・一部製造・販売をトヨタで行われたトヨタ名義のスポーツカーなら
どっちが売れるのかなって事なんだけどさ

>>756
ﾎﾝﾀﾞは高回転型ｴﾝｼﾞﾝでﾖﾀは低回転型ｴﾝｼﾞﾝ。
これが意味してることがわかるよね?

で、>>758が言ってるようにNSXのｴﾝｼﾞﾝはﾚｼﾞｪﾝﾄﾞのｴﾝｼﾞﾝがﾍﾞｰｽになってる。
そのｴﾝｼﾞﾝをちょっとｲｼﾞっただけで8000回転も回るｴﾝｼﾞﾝになってる。これはﾍﾞｰｽになる物が良くないと出来ないんですけど。

>>755
それも違反失格でオシマイ
ヨタの薄汚い体質に気付かずマンセーしてたピュアなヴァカドモは
哀れにも裏切られた訳だ

>>756
じゃあさ、セルシオのエンジン設計者とそのラインの人達で
Ｆ１エンジンに挑戦してみたらどうかな？？？？？？？？？？？？？？？？

セル塩＞＞＞＞F1か・・・

>>767
開発にかかった金はそうだろうな
>>764
NSXのエンジンは素材や加工法に金がかかっているんじゃないか?

F1より崇高なGTに参戦してますよ＞セルシオのエンジン

>>756
その技術を
アメリカのハーレーダビッドソン社に
技術給与したら
トヨタを見直すよ。

オレの言いたい事分かるかな？？？？？>>756

ハーレーの工場に勤めてるオッサンが
ホンダのなんちゃってハーレーで通ってたな
「作るならハーレー、乗るならホンダさ」だって

どうでもいいけどね

金をかければできるんだろ？　そのなんだか０．２ってのは。
んなもん自慢になるのか？

なんかもうホンダオタが必死ｗｗ

強ちホンダヲタって訳でもあるまい。
普通にモースポファンやってりゃ、ホンダの割りと良い評判を耳にする。
ヨタについては真逆だな。

どうあっても量産車の話にしたいようだな＞ヨタオタ
プリウスやセルシオが凄いのは認めるが、だからといってモータースポーツも凄いというわけでもあるまい。
モ　ー　タ　ー　ス　ポ　ー　　ツ　板　で　す　よ　こ　こ　は　

商品さえよければホンダ車は魅力的。
しかしね、モノがね。あのデザインとあの造りじゃあ
トヨタ特有のあのわざと下卑たgoods感に文句たれてる奴だって
たまらずトヨタを買うよ。　でもそれだけ。板違い。

トヨタがＦ１やるってトコが面白い。
どうせヤマハだ外注だって言うんだろうがな、
ちょっと付けるケチとしては苦しいよね。

月に１００台も売れるのか？

ヤマハにも逃げられたんだけど

>>776
そのデザインをヨタはホンダからパクってる訳だがな

ヴァカがどこ見て寝言こいてんだか

ういっしゅの事だね。
あれは，パクリ以外の何者でもないね。

ガイア＝オデッセイのパクリ
ウイッシュ＝ストリームのパクリ
ｉｓｔ＝フィットのパクリ
シエンタ＝モビリオのパクリ

全部基本コンセプトとデザインを全パクリ。まあ初代カローラも日産サニーのパクリ（産業スパイによる
設計図強奪）だし、パクリが社訓になるのもしょうがないよね。

>>781
豊田名誉会長が、物凄く喜びそうな
文章でいいですよ＾＾

>>782
？意味不明。
まあとりあえず埋めよう。このスレ自体板違いもはなはだしい。

末端社畜にまでパクリが美徳と刷り込まれてんのかもな

ホンダも宗一郎氏がいなくなってからはパッとせん。
ヨタがＦ１にいるのは畑違い。
ルノーの技術者剥奪で３年以内に勝てるかだな。

ルノーからもう１人引っ張ったらしいな

ジョーダンがみるみる向上してスポンサーも増え、ヨタなんかに目もくれずにそのまんま居付いたら愉快だな

フラビオ敵に回していいのか？
奴は、目的のためなら、手段を選ばんぞ。

え？ガスコイン突っ込んだのもフラビオの差し金じゃ？
もちろんマージンがっぽり

そりゃあないない（ｗ

あれ？Ｆ速だかグラ特だかに書いてあったような気がしたけど？
ガスコじゃなかったけかな？

まあ金ヅルになりそうなトヨタに逃げられないように適当な成績
（全戦ポイントたまに表彰台）
残せるようにしてあげるんじゃないのかな？


そーいやﾀﾞｰの表紙

パニス今期３回目の入賞

ってでっかく書いてある
「３回目の」まで見えてて？と思うと「入賞」ですって

ルノー、デザイナーこぞって流出 [ 2004/09/08 ]

行く先はジョーダン
裏にトヨタＴＤ？
その裏で暗躍（？）しているのか、トヨタのガスコインＴＤ
人材流出で深刻な事態を迎えているルノー

ルノーの主要メンバーが相次いでチームを離脱することがこのほど、明らかになった。
既にわかっているチーフ・デザイナー、Ｍ・スミスのジョーダン移籍を皮切りに、
その右腕であるＴ・デンシャムも後を追うのが確実。
他にも３人以上のデザイナーが今シーズン限りで離脱するといわれており、まさに緊急事態だ。

行き先はすべてジョーダン。
慢性的な資金不足を抱えているが、中東を中心に来秋から開催される新シリーズ「Ａ１ＧＰ」を
主宰するドバイの富豪マクトゥーム一族のチーム買収が確実視されており、
シャーシ・コンストラクター「ダラーラ」がマシン開発などの技術供与をするなど大幅なチーム改革が
行われる予定となっており、当然、優秀な人材の流入も大いに考えられる。

その背後に見え隠れしているのがトヨタのテクニカル・ディレクター（ＴＤ）、Ｍ・ガスコイン。
昨年までルノーに在籍し、０３年１２月にトヨタ入りしたが、
今シーズン中盤からはかつて犬猿の仲だったジョーダンのＥ・ジョーダン代表と
人目もはばからず話し込むシーンが見かけられている。

その内容はトヨタ・エンジンの供給交渉という噂も飛び交ったが、
実は有力スタッフの移籍にかかわる相談という見方をする関係者が多いのも事実。
ルノーを出る際、３年間はスタッフの引き抜きはしないという約束を交わしたといわれており、
そのために参謀をトヨタへ呼び込むことができず、考え抜いた末にたどり着いたのが「ジョーダン経由トヨタ入り」という秘策だというのだ。

ワンクッションを置くことで引き抜きにはならず、その上ジョーダンとうまく事前交渉を進めていれば、
来シーズンのマシン開発には間に合わなくても、来年半ばにスタートする０６年の開発にはかつての部下を使うことができる。
ジョーダンにはトヨタのカスタマー・エンジンの供給などを確約する、というシナリオは十分に可能性のある裏技だ。
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=53764&cat_id=1&top_flg=0&plan_id=01&member_id=

パニス、今シーズン限りで引退

トヨタは９日、Ｏ・パニスが最終戦ブラジルＧＰをもって、Ｆ１レース・ドライバーを引退することを明らかにした。
しかし、トヨタは彼の才能を評価しており、０５、０６年に、チームの発展に向けて非常に重要となるテスト、
およびプロモーション活動に参加することでお互いの合意に達し、サード・ドライバーとして２年間の契約を取り交わした。
２人のレースドライバーが、レースに出場できない場合には、代わりに出場することになる。
また、トヨタの若手ドライバー育成プログラムである“トヨタ・ドライバーズ・アカデミー”のアドバイザーとしても活動する。
現在のＦＩＡの規則では、過去２年間に６回より多くのＦ１ＧＰに出場しているドライバーは、
サード・ドライバーとして金曜日に行われる公式練習に出走することを認めておらず、
公式練習への出走は出来ない。
▽Ｏ・パニス
Ｆ１ドライバーを引退することについては、何ヶ月も真剣に考えた。
しかし、パナソニック・トヨタ・レーシングが私の仕事を評価し、契約を続ける決定をしてくれたことを誇りに思っている。
私にはトヨタのすべての方々との強い信頼関係があり、チームを代表して、サーキットの内外で仕事を継続出来ることに満足している。
私は、チームがより上位のスターティング・グリッドへと躍進することを手助けできることを
楽しみにしており、これまでの２年間の成果が実を結ぶことを確信している。
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=53919&cat_id=1&top_flg=0&plan_id=01&member_id=

>>792
それが単なる噂で終わらなかったら、トヨタの卑屈さには反吐が出る。

>>792-793でトヨタレーシングの近未来像が見えてくる。

ルノーのデザイナー達が、トヨタに移籍し、トヨタ車の設計をする。
ガスコインにルノーのデザイナーが加われば、空力面では鬼に金棒。
エンジンは既にいい線いってるので、マシン的にはトップレベルになる。

開発は主にサードドライバーのパニスが担当する。

トゥルーリがトヨタに来るならば、ルノー時代より良い成績が期待できる。

マシンが良くなれば、トップドライバーもトヨタに来たがる。

ムフフフフ

>>792でジョーダンにトヨタエンジンが搭載され、
ジョーダンの開発にはダラーラが参画する。

チーム名はジョーダンだけれども、マシンはダラーラ・トヨタの誕生である。

ワークストヨタとダラーラ・トヨタの２本立てになる。

ムフフフフ

>>ID:xlCG5LG6
だからなんでコテやめたの？(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>795-796

噂をネタにとんでもない妄想を膨らますヨタヲタ・・・・・・・・・

逝ってるなあ・・・・・・・・・

マスコミの読みが当たれば、トゥルーリはトヨタに来るね。

トゥルーリ、来季契約締結済み 2004年09月09日(木)

木曜日の公式記者会見で今季限りでルノーを離れる事が決定しているヤルノ・トゥルーリは、
その移籍先チームとは既に契約を済ませていることを明らかにした。
ただし、そのチーム名については明らかにしていない。
「現時点ではアナウンスは出来ない。
ただ、既に契約済みなんだ。正式発表までは話すことが出来ないんだ。」
かねてから噂になっているとおりトヨタ移籍が発表されるものと思われる。
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#14662

ダラーラがＦ１に再参戦するのはトヨタエンジンと組むためだったのか！

ダラーラ０６年Ｆ１復帰か
http://tochu.tokyo-np.co.jp/00/mot/20040827/ftu_____mot_____001.shtml

ＧＰ２ってルノーエンジンじゃなかったっけ？

>>799
そうなりゃつるーりのキャリアも終わりだな

>>794
歯が溶けるね。いい気味だ。

>>802
アンチの息の根も止まるね。

　　 i────､　　
　　/┌::::::::::::┐ヽ　
　 ヽ;/ニ i i ニヾ/　「核濃縮実験は少数の科学者が科学的探究心で行った実験だった。
　((（ヽﾉ(､＿,)ヽ）))
　　ヽY<ｰ＝‐>/　　すでにその活動は停止された。」 韓国
　　　　ー-─"　　　


　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､　
　　f ,,r"'￣￣ヾ ）
　 （ y-f‐=H:=‐t)　　「拉致は一部の英雄主義者、盲導主義者が勝手にやった。
　　ヽi　ー'･･ー'i.
　　 ﾄ､.;　r==i　,!　　すでに関係者は処分した。」 北朝鮮
　　　　ー--―''



【韓国】「韓国政府は科学者に責任転嫁」海外メディアが批判…ウラン濃縮実験[09/09]
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1094753334/

相手が韓国なら核実験すら擁護する日本マスコミ２
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/mass/1094566065/

＞７８８
　フラビオ、もうすぐルノーとの契約切れてクビですが．．．（あいつは雇われママです。）

＞７９９　
　つるーり、ルノーのエンジニア陣と上手くいかなくて、チーム離脱なんじゃなかったけ？バリチェロに最終周で抜かれて。

>>796
でも監督が冨田だから､なぜか順当にへたれるような気がする｡
技術陣を強化する前に､フラビオ・ブリアトーレを雇って、いっぱい着服されるのは大目に見て､チームを強化して貰った方がいい。

いっそのこと、ジョーダンと合併｡冨田 務は日本に人事異動。エンジンは後藤 治を雇って設計して貰えば完璧。

口出さず、慢ったデタラメな宣伝せず、無駄に社畜を送り込まず、トヨタ臭が一切なくなるまで徹底的に改革すれば何とかなるかもな ｗ

>>775
> どうあっても量産車の話にしたいようだな＞ヨタオタ
> プリウスやセルシオが凄いのは認めるが、だからといってモータースポーツも凄いというわけでもあるまい。
> モ　ー　タ　ー　ス　ポ　ー　　ツ　板　で　す　よ　こ　こ　は

だって仕方ないだろ？
F1にも量産車程度のレベルで参戦してるんだから。

>>809
ヨタヲタの言い分を聞いていると、F1マシンよりセルシオの方が速いような気がしてくるのはなぜ?

>>810
少なくともＦ１よりル・マンの方が速いそうです

狂巣の言い草の、技術はル・マンの方が上だとかってやつか
楽なはずのF1で、いつもケツの方でチンタラやってる癖してよく言うわな

>>812
狂主「技術ならル・マンです。F1でトヨタ負けたからって、トヨタの技術が負けた訳じゃないんです
トヨタ最高ｳﾍﾍ」

というへりくつ

ル・マンでトヨタ勝った事あったっけ？

ケルン市内トヨタF1カー他走行イベント・ムービー
http://www.toyota-f1.com/public/video/movie/regent_low.wmv
ファイルをハードディスクに保存してから再生しないとエラーが出るかも。

>>814


　　もちろん 　　な　　い



マツダの優勝シーンはありありと憶えてるけどね。

>>814>>816
モンテカルロラリーで勝ったことがある。インディアナポリス500マイルはどうだっけ?

インディは去年勝った

去年だけ、ね。

タイトルとインディ５００制覇ともてぎ優勝の目標を１年目で達成して
撤退の噂まで流れたが今年は全部持っていかれたと

ヨタは巨額の費用に対して普通にレース結果だけじゃグダグダで効果上がらないもんだからって、
嘘、大袈裟、紛らわしいの三拍子揃った誇大広告やってるところが卑しいな。

金曜のアピールタイムはどうだったんだろう？

>>821
表彰

否定的な言葉を羅列しただけの、きわめて内容の薄い文賞。

約１．５秒落ちの１２位かよ
モンツァは得意じゃなかったのか？
パニスはジョーダンに食われてるし
まあまだ金曜日だからなんとも言えんが

こないだからモロに金曜アピールが空振りってるな。
これじゃあヲタにとっての唯一の見所、厳しい現実を忘れる機会を失って、切なかろうよ ｗ

>>823
何だ表彰ってのは？ 訳解んねえわ。

馬鹿が悔しがっちゃあ他人様に無駄に噛み付いてないで、
ちったあまともなツッコミでも反論の一つもしてみたらどうよ？

毎年おなじみなんだが第2シケイン（ロッジア）の周辺のヨタ看板
ttp://www.f1racing.net/en/photolarge.php?photoID=34639&catID=275-1103

一番(`皿´)ｳｾﾞｰ

>>826
負け惜しみはかっこ悪いので、トヨタの広告費を上回る金額を提示して
禁　煙　日　本
という文字が踊ったカンバンを立てよう。

どっちが憂ざいかっていうと
禁　煙　日　本
という中華風文字の羅列カンバンのほうなんだけどね。

カンバンじゃあ無いだろ
金掛ける所はｗ

>>827
負け惜しみ??( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>830
構ってちゃんくらいスルーしる

まあ埋め立て中のゴミスレだし、何でもありだな。

看板と言えば、バーレーンのヨタ看板は見苦しかった。
だが、今当に金で日本のレースの歴史である富士をヨタが汚さんとしている。
それを思えば、殺風景なバーレーンは好きにしていいから、ヨタは出て逝けと願わずにはいられない。

>>833
おまえ富士行ったこと無いだろ。

お　禁煙サンのIDが！

う、lだったか。惜しかったな

インチキＩＤだなＷ

ＰＧＭ−ＦＩってことで

ＰＧＭ−ＦＩもＦ１と見間違うことを期待した似非名称でしょ。
事実ＰＧＭ−Ｆ１だと思ってる人が結構いる。
ホンダの卑しい作戦大成功！

カンニングしても (試験問題漏洩）

ヒトの物を盗んでも（パクリ、スパイ）

義務を果たさなくても (脱税）

1番になる為には全て良し

と、教えてくれた企業。

　　　　 ＿＿＿＿__.　　　
　　　　 　 ||　 W e s t　|| 　
　　　　　　||─‐/⌒:,─‐||　
　　　　f⌒i￣''∧∧''￣f⌒i 　
　　　　|;;;;;;|　 (,,ﾟДﾟ).　 |;;;;;;!　
　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-''　　銀矢ロード完了!!　
.　 　 　 ｒ⌒i-,,_/⌒;,_,,-f⌒i　 跳ね馬ロックオン!!
.　 　 　 |;;;;;;|≡| 6 |≡|;;;;;|　
　　　 　 `-||`-・,,__,,・-''||-''　　　　
　　　　　　 `━━━━''
　　　　 　 | 　 |　 |　 |　 |　 |
　　　　　　　＿＿＿＿__.　　　
　　　　 　 ||　Marlboro　|| 　
　　　　　　||─‐/⌒:,─‐||　
　　　　f⌒i￣''∧∧''￣f⌒i 　
　　　　|;;;;;;|　 (,,ﾟДﾟ).　 |;;;;;;!　オラオラ！どけーッ！
　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-''　　　
.　 　 　 ｒ⌒i-,,_/⌒;,_,,-f⌒i　
.　 　 　 |;;;;;;|≡| １ |≡|;;;;;|　
　　　 　 `-||`-・,,__,,・-''||-''　　　　
　　　　　　 `━━━━''
　　　　　　＿＿＿＿＿__.　　　
　　　　 　 || Panasonic || 　のろのろ．．．
　　　　　　||─‐/⌒:,─‐||　
　　　　f⌒i￣''∧∧''￣f⌒i 　
　　　　|;;;;;;|　 (,\Д\).　|;;;;;;!　高橋さん、奥田さんそろそろどいてもいいですか？
　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-''　　もう十分宣伝になったと思いますので．．．。　
.　 　 　 ｒ⌒i-,,_/⌒;,_,,-f⌒i　
.　 　 　 |;;;;;;|≡|intel|≡|;;;;;|　
　　　 　 `-||`-・,,__,,・-''||-''　　　　
　　　　　　 `━━━━''

>>839
そんなバカは

あるときは スープラ糊
またあるときは ＴＹＰＥ０４ ◆OAVhu0c7OM
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その他のオマエだけだよ。(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

ヨタ如きが無駄銭掛けてもトロイのは然もありなんてもんで知ったこっちゃねえが、
レースの邪魔すんなってんだよな。
上位陣に大トラブルでも起きなきゃどうせ点拾えないんだから、インベタ最徐行してりゃいいんだ。

トヨタF1のクランクは工場出荷時にV10なのに振れ1/1000mm〜2/1000mmだそうです

>>844
で、それが??
ま、そんな数字出してきて漏れのところは技術あるんだってやってるのはヨタだけだろうよ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ


い　い　加　減　そ　ん　な　こ　と　に　気　づ　け　よ。
てかお前、プロレスはガチと思ってるタイプだろ??

>>844
で、何でトヨタは遅いの?

市販車でもF1でも、ヨタが大見栄切って大法螺の大口叩く程にゃ性能出ない、結果出ないってのはどうしてなんだろうな ｗ

何このポイント1桁チーム。

>>844


( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>826
参戦なんか辞めて、韓国の企業みたいにスポンサーだけやってればいい
ちょうどいい感じの看板だぞ　TYOYOTA

来期のドライバーはラルフとトゥルーリか、グレードアップだな。
パニスは開発に専念か、仕上がりが期待できるな。
再来季はルノーの全デザイナーがトヨタ入りでガスコと合体か、風を味方にし、カッコよくなるんだろうな。
ジョーダンにトヨタエンジン供給して、ダラーラがトヨタエンジンに合ったシャーシーを開発するのか、
別のアプローチから速さを追求するのか、期待が高まるな。
なんでこんなに将来性があるんだろう？
トヨタの人徳か？

全Ｆ１チームが株式会社だったら、今はトヨタチームを買っとけ。
成長伸び率が期待できるから。

この子は伸びるよ〜

>>851
ヨタへのイヤミか

ハッキリ言っちゃえよ、成金ゲス企業ってさ！

>>852
全F1チームは実際に株式会社ですが、(　´,_ゝ｀)ﾅﾆｶ?


ああそうか、そんなことも知らないんだったな(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>851
全部他人任せじゃないか？
本当に日本の企業か？

>>852
粉飾決算企業なんか買えるかよ。

しかし何だね。
あんだけ人買い漁って、無駄銭費やしたって、結局ヨタ如きにゃ何にも成し得ないことを見せ付けられても、
未だに訳の解んねえムシのいい妄想してる気違いも世の中にはいくらかいるらしいぜ。
俄かにゃ信じらんねえようなことだが、全く嘆かわしく憐れなものよな。

あんまり魅力的じゃないね
投資するならルノーとか枕かな

>>852
そんな妄想を抱くバカは

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その他のオマエだけだよ。(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

WRCの件で完全にヨタアレルギーになった。
その後、ヨタ車がいかに下らないか、ヨタがいかに口先だけの企業かということを知る機会が
多々あった。そのせいもあって、ヨタに関してはフィルターかかって見ていることは否定しない。

2chにおいてヨタに吐き気を催すのは、ただひとこと
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1076212476/851
コイツのせいだと言っても過言ではないかもしれない。
>>87さんも、以前からのコイツの言動は知ってるでしょ？どう思いますか？

↑は誤爆。スマソ。これから正規のスレに貼ってくる。

来年はクビが決定してるブルナーのマシンで
病み上がりのラルフがマシンのダメさを訴え
ツルーリはチームメイトと待遇の問題で揉める

>>851
マシンをフェラーリからルノーに買い替えるのですね。すばらしい。

F1でトヨタが勝てるとか本気で思ってないよな
フェラから設計図盗んだ所をFIAが許すはずがない

車がダメでもガスコインに歯向かったらお終い。

ガスコインもそこまで悪じゃないだろう。
狂巣と高橋

ヨタはどこでも蔑まれてるんだな（ｗ

http://www2u.biglobe.ne.jp/~siof/Rate.html


チーム評価（後半戦から） 位 チーム FRA BRI GER HUN BEL ITA CHN JPN BRA Ave.
1 フェラーリ 4.94 4.93 4.51 4.97 4.14 - - - - 4.69
2 マクラーレン 3.37 4.52 2.90 1.59 4.76 - - - - 3.43
3 ザウバー 2.19 4.47 2.39 3.13 4.56 - - - - 3.35
4 ジャガー 2.67 3.19 3.71 2.50 3.41 - - - - 3.10
5 ルノー 4.17 2.22 3.09 3.07 2.63 - - - - 3.03
6 ウィリアムズ 2.24 2.37 3.11 3.38 3.11 - - - - 2.84
7 ミナルディ 2.27 1.95 2.77 3.03 3.10 - - - - 2.63
8 ＢＡＲ 1.82 1.81 3.62 3.30 2.05 - - - - 2.52
9 ジョーダン 2.15 2.22 2.07 2.84 2.23 - - - - 2.30
10 トヨタ 1.63 1.39 1.54 1.39 2.55 - - - - 1.70

　　　　　冨田――― オべ
　　　　　　｜
　　　　　　｜――― 高橋
　　　　　　｜
　　 　 　ガス子
　　　　　　｜
　　―― ―― ――
　 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜

　　 各　　部　　門


この前の更迭人事後はこういう組織図らしいんだが、これは旧組織での、
無能な冨田がガス子、クライヤー、パスカリらそれぞれに指示を出す形態による
コントロール不能状態って害を廃そうってことかね？
ただのお飾りに過ぎない冨田や高橋は今後シカトさせ、
ガス子に事実上統括を一任させるってことなのかもな。
まあ、高橋なんかは組織変更前から元々蚊帳の外だったか？
副社長にイカレたのがいたが、アレは完全にチームとは関係ないんだろうし。

　　　　　冨田――― オべ
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　 　 　ガス子――― 高橋
　　　　　　｜
　　―― ―― ――
　 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜

　　 各　　部　　門


こうだったかも

>>868
>>869
どっちにしても、高橋ﾀｿの下には部門無いのね。
広報は・・・　そっか、高橋ﾀｿは広報に使われる側だっけ。

決勝前の力強いコメントﾏﾀﾞｰ？

>>854
ＴＭＧは有限会社ですが、(　´,_ゝ｀)ﾅﾆｶ?




ああそうか、そんなことも知らないんだったな(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

再来年にはルノーの全デザイナーがトヨタ入りするので、
グスタフ・ブルナーが追い出されてしまいます。

どこか哀れなグスタフを使ってやってくれ。

グスタフデザインのトヨタ車はあと２年走り続ける。

３年後にトヨタ車は大変身。
トップチームの仲間入り！
その数年後にが年間チャンピオン間違いなし。

ジョーダン・ダラーラ・トヨタも年間チャンピオン争いするだろう。

もう。すごいね。
トヨタって。
どんどんリフレッシュしてゆくトヨタから目が離せないよ。

近代Ｆ１において、日本のフルコンストラクターが年間優勝したことはない。

だからトヨタは、オール日本で優勝をめざすのだ。

シャーシー、エンジン、タイヤ（ブリヂストン）、ドライバー（琢磨または新人）、全て日本で。

その時、Ｆ１の中心は、欧州から日本へと移る。

世界の中心で愛をさけぶ。

なんでコテハンやめたの？

通報におびえてコテハンやめたんだよなー
そうだろヨタ社蓄？
ログ取ってるから無駄だっつうの

３年後に現を抜かすより目の前の現実を見ようや

>>872
そんなこと知ってて何になるんだ？ くだらねえ。

そういえば5ヵ年計画をぶち上げていた末期の名門
ロータスとティレルはその5年が経つ前に撤退したよな
F1で長期計画なんて立てたって何の意味もない寝言で終わるのが定石

この３年で、トヨタは何の意味もない寝言ばっかり言ってるのがよくわかった。

デビュー３年以内に表彰台に上がった事無いチームで生き残ってるのはミナルディだけ？

ヨタは金の力とミエでしがみつかれそうで嫌だねえ

>>874
全部フランス人で優勝を目指したプロストがどうなったのか知らないのか。
ナショナリズムに縛られて優秀な人間を雇えないなどナンセンスだ。
というわけで埋め。

>>883
そんなこと言ったら、
アホなヨタヲタが、「それはフランス人だから。日本人は違う」とか言い出すぜよ。

>>874
これって釣りだよな??
滅茶苦茶下らんけど。

意外にも釣りじゃないかも

我が目を疑うようなデムパカキコするのがヨタヲタ

電波ゆんゆんさせるのはヨタヲタの性なのか、それとも仕事か（ｗ ？

電波ゆんゆんなF1ファンなんて、ヨタオタ以外有りえない。

果たしてヨタヲタをＦ１ファンと言ってしまって良いものだろうか？

>>870
ああいう宙ぶらりんは、良く言えばアドバイザーという名の飾りモン、
普通に見たら、広報用の飾りモン

ああ、どっちにしても飾りモンか ｗ

http://202.239.72.117/13/src/1094855065857.jpg
なんだこれｗ

>>891
ﾜﾗﾀ!!!

ヒュンダイ(？)ロボといい勝負かよｗｗ

>>891
“Ｆ５”かあ ｗ
ヨタはそういうレベルだよな。


そういや最近ヨタヲタが減るに連れ、モースポ板が重くなる現象も減ってきた。
社畜のＦ５攻撃班の予算が減ったのか？ ｗ

帰省中？

>>891
懐かしい画像だな。
ちなみにF5＝再読み込みボタンによるDoS攻撃の意味な。

書き込み規制無かったのね？

なんで書き込み規制があると思ったのだ？？？

あのキチガイヨタヲタのことか？

コーンズに通報したら、ビビってハンドルを自主規制してるようだが（ｗ
ハンドル消したって意味ねえのに

予選中だったから＞規制

つーか相変わらず指定席なワケで
なんかねTOP１０とそれ以下でタイムががくんと違うのね

あれ？まだBｽﾍﾟｯｸなの?
俺はてっきりWｽﾍﾟｯｸくらいだと思ってたのに。
最終戦までにZｽﾍﾟｯｸまにあうの？盗用多さん??

>874 ID:kswNivjm

　君、アン・オドゥールでしょ。
　フルコンストラクターなんて変な言葉使ってるの、君しかいないんだよ。判ってる？

>>901
シッ　皆気づかないフリしてあげてるんだから、あえて指摘しないで！

アン・ドゥオールだった。ごめんごめん、君、名前が多すぎるから。
でも、ようやくｓａｇｅは覚えたようだね。
昔はａｇｅって書き込んでたからね。進歩だね。

高価格車はたくさん作れても、高級車はいまだかつて作れていないメーカー。
スポーツカーを自称するクルマはたくさん作れても、本当にスポーツできるクルマは
EP71他数車種しか作れなかった上に、カルディナなんてものをスポーツだとか
平気で言い出してるメーカー。
そもそもLEXUSってブランド作ったのは、北米市場でどれだけ売れても今の日本市場に
おけるヒョンデ並にしか扱われなかったのが悔しくて、だもんな。
米国ブランドと認知されているホンダとの間には永遠に越えられない壁が。

やっとこの板違いのスーパー糞スレも残り100を切ったか。



3，2，1　ﾊｯｽﾙ!!ﾊｯｽﾙ!!

>>904
アキュラがうらやましかったのさ

相変わらず看板が醜い
他のメーカーって看板出してるのか？
スポンサーの看板ばかりって事はトヨタもスポンサー扱い？

レースでは周回遅れでパスされる時ぐらいしかＴＶ画面に写してもらえないから、
看板立てまくってるんでしょ。
ヨタがＦ１に金を出してるのは、そもそも宣伝のためだけだし。

地元とは言えモンテゼモーロが観客煽ってる姿は良いなあ

鈴鹿でトヨタの偉い人がやっても……いや、いい

開幕の頃はカンバンもうざかったが

最近はあまり気にならなくなったよ

盗用多F1そのものがショボ過ぎてねぇ

悲惨ささえ感じる。

正真正銘のパワーサーキットでこの成績なのに、絶対エンジンを
非力とは言わないのな。かわいそうなスタッフ＆ドライバー(つД`)
本音絶対いえないのね。

こっちでは電波沸かないな。まあ、電波自身が立てたスレだから
できるだけ長く会ったほうが嬉しいのかもね。

とどめを刺すために埋め。

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　 | ￣￣￣￣ | 　　　　　　 |　　| |　　　.|　　　| 　| .|:::::::::::::::::::::::::::::|
　 | ＨＯＴＥＬ　.||　　　　 ⊂二⊂,└---┘　⊂二］ （_＼::::::::::::::::::::/）
　 |　ピーナス | |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼::∧:／ノ
／|　　　　.　 　|. |　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　/──ヽ
　 |＿＿＿＿__|─'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　├-|　　 　　　|┤

眠い

今起きますた
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