【SN】オイルスレッド■64リットル【SM】

このエントリーをはてなブックマークに追加
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
自動車用オイルのスレッドです。

＜前スレ＞
【SN】オイルスレッド■63リットル【SM】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1322353934/

＜関連スレ＞
2ch検索: [オイル board:車]
　http://find.2ch.net/?TYPE=TITLE&COUNT=10&STR=%A5%AA%A5%A4%A5%EB+board%3A%BC%D6

＜関連サイト＞
車のエンジンオイルと添加剤のホームページ
　http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/

＜キーワード＞
・PAO（ポリ α-オレフィン）
・コンプレックスエステル
・ハイドロクラッキング
・VHVI
・ILSAC（イルザック）GF-4規格
・スターバーストマーク
・ACEA

＜ベースオイル＞
ベースオイルはグループⅠからグループⅤの５段階にランク分けされています。
グループⅠ、Ⅱは鉱物油、Ⅲは鉱物油を水素化分解した高品質鉱物油でハイドロクラッキングや
VHVIなどがあり、メーカーによってはこれを「化学合成オイル」と称している場合もあります。
グループⅣは化学合成油のPAO、グループVは化学合成油でエステル系などを指します。
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 08:35:07.63 ID:XExMr/Ss0
＜過去スレ＞
Part62 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1311738668/
Part61 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1311738668/
Part60 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1289414460/
Part59 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1278566955/
Part58 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1267905396/
Part57 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1255246419/
Part56 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1245347642/
Part55 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1232462114/
Part54 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1224313901/
Part53 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1217242129/
Part52 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207403416/
Part51 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199285060/
Part50 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1191922133/
Part49 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1185193502/
Part48 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1178471943/
Part47 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1169733987/
Part46 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1164093900/
Part45 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1159549090/
Part44 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152957921/
Part43 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147658035/
Part42 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1144920246/
Part41 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141570393/
Part40 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1137735237/
Part39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1132420469/
Part38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128701336/
Part37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124889642/
Part36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1122138429/
Part35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1118331697/
Part34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114998499/
Part33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1110731535/
Part32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1106484373/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 08:35:51.85 ID:XExMr/Ss0
＜過去スレ続き＞
Part31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1102418018/
Part30 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1099815277/
Part29 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1097421758/
Part28 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1094893119/
Part27 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1091460940/
Part26 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1088499364/
Part25 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1085576865/
Part24 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1083156314/
Part23 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1080119737/
Part22 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1077421847/
Part21 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1074891228/
Part20 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1070748615/
Part19 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1068176258/
Part18 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1066120848/
Part17 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1063607646/
Part16 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1061136418/
Part15 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059396234/
Part14 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1057388326/
Part13 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1054775844/
Part12 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1050997365/
Part11 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1047881791/
Part10 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1045377751/
Part9　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1042472139/
Part8　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1038312482/
Part7　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1034754500/
Part6　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1032007073/
Part5　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028998119/
Part4　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025610186/
Part3　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1022806478/
Part2　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1017733188/
Part1　http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1011498680/
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 08:36:36.07 ID:XExMr/Ss0
＜GS系オイル ホームページ＞
ENEOS(JX日鉱日石) SUSTINAシリーズ
　http://www.noe.jx-group.co.jp/carlife/product/oil/sustina/index.html
エクソンモービル Mobil1
　http://www.mobil1.jp/
キグナス石油 Ba:n
　http://kygnus.jp/products/barn/index.html
コスモ石油
　http://www.cosmo-lube.co.jp/car/lio.html
出光興産 ZEPRO
　http://www.idemitsu.co.jp/zepro/index.html
昭和シェル石油
　http://www.showa-shell.co.jp/products/helix/
太陽石油 SOLATO
　http://www.taiyooil.net/product/motoroil/index.html
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 08:37:20.72 ID:XExMr/Ss0
＜オイルメーカーＨＰ＞
76ルブリカント
　http://www.usccom.co.jp/76/
A.S.H.
　http://www.jcd-products.com/
BE-UP
　http://www.beup-oil.com/
BPカストロール
　http://www.bp-oil.co.jp/
eni
　http://www.showa-boeki.co.jp/lub/
ERG（正規販売代理店のURL）
　http://relista.net/Gasoline.html
HKS
　http://www.hks-power.co.jp/product/oil/
Verity
　http://www.sanwakasei.co.jp/verity/
アマリー
　http://www.amalie.com/
アマリー、ヤッコ
http://homepage2.nifty.com/manwa/
アムゾイル
　http://www.amsoil.com/
エストレモ（アタックレーシング）
　http://www.estremo.jp/
エルフ
　http://www.elf-lub.jp/
エンドレス
　http://www.endless-sport.co.jp/products/chemical/index.html
オメガオイル
　http://www.omegaoil.co.jp/
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 08:38:06.11 ID:XExMr/Ss0
＜オイルメーカー ホームページ続き＞
ガルフ
　http://www.gulf-japan.com/
サーキュラ
　http://www.petroltech.co.jp/circula/
ザーレンオイル
　http://www.zahren-corp.jp/
シェブロン
　http://www.chevron.com/products/prodserv/motoroils/
スピードマスター
　http://www.speedmaster.co.jp/
セレニア
　http://www.garage-italya.net/oil.html
タクマイン
　http://www.tacmain.com/
トタル
　http://www.aptonline.jp/products/total/quartz/
トリプルＡ
　http://www.aaa-oil.net/HOME/
ニューテック
　http://nutec.jp/
パワークラスター
　 http://www.powercluster.jp/
フィナ
　http://www.finalube.com/
フジツボ
　http://www.fujitsubo.co.jp/mc-prod/
フックス
　http://www.fuchs.co.jp/jp/
ペトロナス
　http://www.petroplan.co.jp/
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 08:40:19.76 ID:cBibSdlB0
＜オイルメーカー ホームページ続き＞
ペンズオイル
　http://www.pennzoil.com/
ペンズオイル（レッドアンドイエロー）
　http://www.rednyellow.co.jp/product/pennzoil/
ポロ
　http://www.tasco.co.jp/polo_lsc/polo_lsc2.html
モチュール
　http://www.motul.co.jp/
モティーズ
　http://www.motys.jp/
ルブローレン
　http://www.lubrolene.co.jp/
レッドライン
　http://www.redlineoil.co.jp/
ワコーズ
　http://www.wako-chemical.co.jp/
関西化研工業株式会社
　http://www.kanasaken.co.jp/car/engin/epj165/
広島高潤
　http://www.kz-hiroko.com/
三油化学工業株式会社
　http://www.sanyukagaku.co.jp/
全農 JA-OIL
　http://www.zennoh.or.jp/bu/jinen/ja-ss/04_brand_01.htm
日本サン石油（SUNOCO）
　http://www.sunoco.co.jp/
富士興産
　http://www.fkoil.co.jp/fkoil/product/automobile_engine.html
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 09:29:52.81 ID:Jf3CkqRj0
>>1乙
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 10:40:25.45 ID:IF7lo7GK0

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ⌒ヽ　'⌒ ヽ
　　/　(●),） （(●) |　
　 |　　　,,ﾉ(●●)ヽ ミ
　彡､　　´ﾄｪｪｪｲ｀､｀＼　　 >>1 乙であります！
/　＿＿　|,ｒ-ｒ-|/´>　 )
(＿＿＿）｀ﾆﾆ´/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 19:36:56.32 ID:N8+eFA1v0
スレ立てZ
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 07:31:40.54 ID:CWO+GhYV0
いちょつ
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 11:40:15.58 ID:FoShVE0a0
テンプレ見て気づいたんだけど、
ナプロってオイル販売止めちゃったんだね。
添加剤ばかりになっちゃったんだなぁ。
止めた理由ってわかる人います？
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 09:25:30.65 ID:ZmKSBcQQ0
軍用優先のため
いいオイルをわざわざ民間に下ろす必要はない
西側諸国の軍需要で十分に儲かるし
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 17:02:03.51 ID:sYy8pyTO0
余裕でウソ
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 22:51:46.87 ID:L9BxiPWw0
また旧規格MOBIL1RMのSM10W-30缶買ってしまった@2980円
まだFKマッシモレーシングRなら同価格であるよー
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 21:18:14.22 ID:/xXmObRMO
ｶｽﾄﾛｰﾙEDGEチタン10W-30が、自動後退で2980円だた
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 00:10:01.30 ID:50DMah7c0
カストロRSがEDGEに変わったけど、中身も変わったの？
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 06:44:17.35 ID:XZjqly4qO
チタンって安全かな？
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 10:37:57.67 ID:TdSryCmAO
大丈夫だろ。
レスポのｵｲﾙもチタン配合だし。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 23:12:04.84 ID:I13eHBgU0
あ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 01:00:25.62 ID:LKrwuPe30
RESPOのType2（SN5W-30;全合成油）4L缶がジェームスで\1,980-也。試してみたい人はどぞ。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 16:14:49.71 ID:PzM18IDJ0
ロイヤルパープル使いは殆ど居ないのね・・・
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 18:14:13.48 ID:J/vtZmq10
ロイヤルハーブティーは...
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 21:17:31.59 ID:71+Y11kl0
>>22
試して～スレに報告あったよ
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 02:04:19.58 ID:mDDmKr1i0
ガッテンガッテン♪
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 02:22:19.53 ID:GXOtcdc20
Castrol EDGE(チタン）っていいの？
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 21:52:52.07 ID:NJoXdayu0
モノタロー（KALTON）を買ってみようかと思う
今まではシェブロン使ってました
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 04:16:19.10 ID:DdOpQaP4O
ロイヤルパープルは良いオイル！
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 11:04:49.33 ID:/C3F18hz0
たまにはシェブロンの事も思い出してあげて下さい
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 12:47:25.30 ID:kIo4Lvqj0
シェブロンよりモノタロのほうが高性能だと感じたがな
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 15:12:50.44 ID:x24EZ4L20
キムチオイルいや
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 22:56:07.86 ID:cDaoaIml0
韓国人による日本人女性への強姦がやばい・・・ggrべし
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 00:41:28.35 ID:kQW+3cS70
前スレ976だがとりあえず1000kmほど走ったんで軽くインプレ

【今回交換したオイル】…ValvolineMaxGuard　XP　5w-40
【前回入れてたオイル】…Mobil1 DE? 5W-40
【何キロ走って交換？】…5000
【現在の走行距離】…34000
【車種orエンジン形式】…アルファ１５９　２．２
【車の使い方】…ほぼ通勤、月２くらい軽く峠
【インプレッション】…可もなく不可もなくとりあえず使い物にはなるかな。
　　　　　　　　　　　　　油温・・・５℃弱低下、燃費３％低下　したが農少し様子を見ないと新油効果かも。
　　　　　　　　　　　　　エンジンノイズも特に変化無いように感じる
　　　　　　　　　　　　　エンジン清浄性能は高いようで３００Kmくらいでかなり汚れてた

もう少し走ったらまたインプレするつもり
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 20:13:19.46 ID:Cf0rjFRP0
おい、この前海外で韓国人が日本人女性に乱暴した件、かなりひどいぞ
それを放送しないマスゴミ
みんなに伝えろー！
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 23:22:22.70 ID:63CyfyQy0
★韓国人男性がセブ島で、日本人女性に性的暴行を加え逮捕

・フィリピンのセブ島で、韓国人の男2人が20代の日本人女性2人に性的暴行を加えた
　疑いで逮捕されていたことが26日、明らかとなった。韓国の複数のメディアが報じた。

　韓国メディアは、「韓国人2人、語学研修の日本女性集団暴行で大騒ぎ」「フィリピン警察、
　日本人女性への暴行容疑で韓国人逮捕」などと題し、韓国人の男2人が、フィリピンの
　有名な観光地であるセブ島で、日本から語学研修に来た女性2人をモーテルに連れて行き、
　集団強姦した疑いで逮捕されたと伝えた。
　　
　フィリピンの警察によると、韓国人の男たちは先週末にラプ･ラプ市内のリゾートホテルで
　日本女性たちと知り合った。付近のバーで一緒に酒を飲んだ女性たちが酔って意識を失うと、
　容疑者たちは近隣のモーテルに連れて行き、性的暴行を加えたという。これらの女性たちは
　すぐに病院に運ばれ、治療を受けて退院した。

　警察は通報を受けて捜査に着手し、韓国人の容疑者らを23日（現地時間）に逮捕した。
　26日に簡単な身体検査を受け、その後ラプ･ラプ刑務所に収監される予定。警察は、
　韓国人の男らが犯行後、モーテルの部屋に現金を置いて行ったことを明らかにした。

　一方、現地では、日本僑民社会が強い遺憾の意を表明し、大きな波紋が広がっていると
　伝えられた。
　http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0626&f=national_0626_054.shtml
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 16:03:48.17 ID:NeiBGWqd0
俺の使っているオイル５ｗ－３０SMなんだけど
３０００Kmくらいで結構シャビシャビになるんだよね
オイルってしばらく使うと粘度が落ちるものなの？
粘度の下がったオイルでも使っていて大丈夫なの？
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 19:28:47.04 ID:D+JIk/4g0
>>36
まともなオイルならまずありえない。
車に何かトラブルがあるかと。

ガソリン希釈かな。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 19:49:33.74 ID:E1dsyl/N0
>>36
ホントに新品のオイルと比べて、シャビシャビなの？

>>37
性状が変わるほど希釈したら、量も異常に増えるだろ？
ありえんと思う。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 20:58:06.05 ID:Er8Ym5cY0
5W-30自体この時期だとそんなに硬くない気がする
冷間　温間どっちでその状態なのか気になる所
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 22:40:44.32 ID:09SusERy0
>>36
10w40使っとけ
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 01:49:55.92 ID:13E9Q//p0
>>40
その10W-40粘度のオイルの入手が難しくなって来てる。
今入手できる4L缶は何かね～
カストロールXF-08は、10W-40の頃のものの方がよかった。
42 ：36：2012/07/05(木) 07:30:58.17 ID:KSv1OaH30
そうか
気のせいなのかな
新油だとゆするとタプンタプンって感じなんだけど
３０００ｋｍ後の奴はトプントプンって感じ、分かりづらいなｗ
粘度低くなっても多少は大丈夫なのかな？
はじめから固めのオイルって指摘も有ったけど、在庫がまだあるものだからすぐには変えられない
ちなみに質問が飛ぶけどオイルに負荷がかかるってどんなときなんでしょう？
高回転とかでエンジンに負荷がかかるのは分かるんだけどオイルはどこで負荷がかかるのかよくわからない
よく言われるせん断が発生する場所ってどこなんだろう?
エンジンが高負荷かかっているときはクランクシャフトのメタルの部分に負担がかかると思うのだけど
オイル自体はそう負荷でもないよね？
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 07:37:24.30 ID:5oHymUs50
テス
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 07:51:00.68 ID:tDmbtjs00
>>41
粕以外だとワコーズくらいしか見当たらん
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 13:23:33.97 ID:LwNqWypFO
>>41
もう通販しかねえな。その粘度は。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 18:14:03.25 ID:TgrjIO5h0
全国どこのオートバックスでもelfのレゼルブっていう10w-40の100%化学合成油が売ってるべ
特売の会員価格で4000円くらいだったはず
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 18:18:19.66 ID:2Letrjtv0
>>42
オイルの負荷は温度で考えろ
高回転→高温→高負荷＝劣化
交換の目安は自分で決めろ、正解は誰にもわからん
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 02:03:48.91 ID:QPbewtOd0
ペール缶にポンプ突っ込んだまま部屋に放置してるけど酸化とか大丈夫かな？
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 23:32:17.41 ID:RL3btPZ+0
>>48
酸化以前に、虫とかホコリとかあるだろ・・・
もうアホかと
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 00:01:17.39 ID:PSo7mSVGO
空気と触れなければ良いのだからサランラップを浮かしておけ。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 00:17:36.23 ID:MrdD7H6e0
>>48
おじいちゃんにたのんで大五郎の4リットルボトルもらえよ
俺はペール缶で買って詰め替えてる
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 00:17:46.99 ID:4EZjeI2m0
>>49
いやさすがに缶の注ぎ口にピッタリはめるタイプだから、じかに露出してるのはポンプの吐出部分だけだよ！
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 00:18:43.27 ID:4EZjeI2m0
>>51
おじいちゃんは物心つく前に…(;_;)
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 00:37:58.29 ID:y0T2zKyh0
>>42
初期剪断で若干粘度が低下して一度安定。
そこからちょっとだけ下がるけど、今度は汚れすぎると汚れが重合して増粘。
指定粘度を守っている限りクソ品質なオイルで無いならちゃんと交換してれば大丈夫。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 07:28:21.94 ID:9P3Yw6if0
>>54
そういうものだったのか、
自分でオイル交換するようになって粘度の低下に気づいたものだから
ﾁｮｯﾄ気になっていたけど安心したよ
ありがとう
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 06:07:32.24 ID:k4gvsE3e0
京都の人いわく８０～１２０くらいがオイルの適正温度らしい
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 17:58:23.13 ID:c6eI+30X0
適正温度ってなんだよ
エンジン動かしたらそれぐらいの温度になるってだけじゃねーか
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 21:16:06.87 ID:uI6WCp0WO
俺の車はｶﾞﾙﾌﾐﾗｰｼﾞｭを入れているから、十分耐えられる温度だな。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 07:35:19.62 ID:ffjPmb210
ある程度油温上げないと水分飛ばないよね。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 12:01:28.46 ID:2MEO4Vkf0
その「飛んだ」水分は密閉されたエンジン内で消えて無くなるの?
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 17:06:02.62 ID:5yg2ulan0
エンジンが密閉されてるとかﾜﾛｽw

吸気と排気してるだろ
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 19:36:14.31 ID:PqivX7ZE0
言いたいことはわかるんだけど、燃焼室ってオイルとピストンで潤滑系とは密閉されてるんじゃないか？
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 20:30:35.68 ID:Io/sumul0
リングだって吹き抜けがあるだろ。
暖まってないうちは熱膨張の関係でクリアランスも広いから密封性は下がって
ガソリンや水分の吹き抜け多くなるし。
DPF付きのディーゼルなんかDPFクリーニング時に燃料を大量噴射するから、
オイルに軽油が混じってオイル増えちゃうくらいだし。オイル増えすぎ警告灯が点くほど。

蒸発した燃料や水分は･･･ヘッドカバーから吸気パイプとインマニにそのガスを燃やす為に吸気に導く
ホース伸びてるだろ。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 20:35:44.65 ID:Xh35Y2sM0
積極的に換気してるよ
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 07:12:40.60 ID:kdnYmjkf0
厳密な密封でないと許さない人がいるんですね
基本密封といっていいと思うんだが
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 20:52:43.14 ID:kuvCGO100
エアを出し入れして常にブローバイガスを排出する空間の
どこが基本密封だよ
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 23:13:11.36 ID:Lt/4eWoK0
どうもブローバイガスをバカスカ出してオイル回収する古くさいエンジンと
最近のエンジンの差を知らん奴がいるから話がかみ合わないようだな。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 23:22:35.53 ID:eu5wk22r0
エンジンに密封されてる部分なんかあるわけねーだろ。

密封されてるとしたら、ピストン動いたら真空状態が生まれるとでもいうのか？

ギアは油の抵抗まみれの中を回転してるとでもいうのか？

アホかと。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 00:31:03.54 ID:3XvuX4Nl0
ああ、そうか、ブローバイに混ざって水分は燃焼室に行くんだな。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 05:10:38.95 ID:9bRDsONV0
>>67
「オイル回収」の意味は分からんけれどブローバイガスが出ないエンジンなんて
無いじゃない。大気開放の事？そりゃ確かに古臭い。

「最近のエンジン」ってPCV関連すら付いていないの？あんた未来人か？
ブローバイが発生しないエンジンだったら、さぞかしオイルに優しいでしょうねw。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 07:21:21.22 ID:mALFAtex0
>>70
オイルキャッチタンクの話じゃないかしら？
懐かしいと思ったけれども。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 08:40:33.52 ID:tYl9fJac0
67は釣りでしょ？
オイル回収とか40年くらい前の話でしょ

クランクケースを密閉なんぞしたら圧掛かってとんでもねーことになるわ
それこそオイルパン吹っ飛んでオイル撒き散らすレベル
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 18:23:43.10 ID:ZawkTp320
>>72
オイルパンは吹っ飛ばないよ。
クランクシールとかカムシールが全部すっぽ抜けて、オイルダダ漏れになるだけ。

･･･昔自作オイルキャッチタンクの配管に水道ホース使ったら熱でホース潰れてやらかしたｗ
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 07:16:44.18 ID:cz0nKzNb0
トヨタのキャッスル５W-30入れてる人に聞きたいんだけど
3000キロでも琥珀色なんだけど、こんなものなのかな？

粘度は鉱物系だからもうさらさらに近い
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 11:17:39.99 ID:JHMJdXNg0
>>74
逆に、3000km程度で黒くてドロドロになってたら、エンジンに問題あると思う
粘度も多少低下したって問題ないように指定してるから大丈夫
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 15:20:13.47 ID:3B7DAreM0
>>75
サンクス
じゃあ今までがやばかったんだな。
3000キロで少し黒っぽい感じになったから

エンジン載せ替えて、何回か交換したけどぜんぜん汚れてなかったから
どうなんかなっておもっただけ
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 00:11:25.05 ID:+6HuBWdH0
>>76
エンジンの種類、使用状況にも依るけど、3000kmでほとんど汚れないってのは清浄性能に問題あるんじゃない？
カーボンやらなんやらの汚れを持ってくのもオイルの大事な性能だよ。

オイルが汚れてない分エンジン内部に溜まってる可能性が高い
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 06:59:45.25 ID:LNNwO81I0
>>77
１ZZでずっと高速メインで使用してる。乗せ替え前とはぜんぜん使用状況は変わらない
乗せ替えエンジンはディーラーによると、洗浄はしてるって言ってたけど

それにしても、汚れなさ過ぎて大丈夫なんかな？って不安はある。
79 ：78：2012/07/16(月) 07:00:23.53 ID:LNNwO81I0
おっと乗せ替えてからはまだ1万キロぐらいしか走ってない
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 08:51:17.02 ID:mPbgsgsb0
オイルは早く黒くなる方が良いオイルでしょ。
エンジン内の汚れをオイルが取ってくれるから黒くなる。
乗せ替え一万キロなら新品のエンジンと一緒か馴染んでるから新品より汚れないだろう。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 09:00:02.98 ID:/ElhZMp40
>オイルは早く黒くなる方が良いオイルでしょ。

これはない
劣化が早い粗悪オイルてこともある
「ポリマー せん断 スラッジ」あたりでググってみ
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 12:07:30.81 ID:V5amH0080
清浄分散性がどうだといっても、
そもそもエンジン内が汚れなければ、黒くならないわけで。

最近のエンジンは煤も出にくいし、
通常走行３０００ｋｍとかでオイルが黒くなったりはしない。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 14:13:11.70 ID:Js6VFeGK0
そそ、前もあったけどさ、
・そもそもエンジンの燃焼性能がよくてオイルが汚れないケース
・洗浄効果がダメでオイル汚れないケース
は分けて考えないと

エンジンが同じなら、より汚れるオイルが洗浄性がいいとはいえるだろうけどさ
こういう話はエンジンにしろオイルにしろ銘柄付で話した方がいいと思うな
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 14:25:52.92 ID:vg/fq4mO0
たしかに
GDIならどんなオイルを入れようが3000kmで真っ黒
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 22:44:10.55 ID:+6HuBWdH0
>>78
洗浄済みで１万㎞高速メインならあるのかもね。

それにしてもうらやましい。
GDIの異母兄弟、JTSも負けず劣らず酷いもんだ
オイル交換後アイドリングしただけでうっすら黒くなる。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 11:39:58.47 ID:nOalaHL60
カストロ、マグナテックの
インテリジェント分子って、
成分は何なの？
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 12:54:36.98 ID:4MkCskFS0
企業秘密です
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 23:13:45.47 ID:gXMnS3SJ0
ディーラーで「新車はまず1000kmで交換、その後は4000kmごと」とか言われた。
ちなみにメーカー推奨は15000kmごと(シビアコンディションで7500km)と、まあ
最近の平均的なもの。
ついでにメーカー指定外の粘度のオイル(割高)も勧められた。

これは要するに、俺が鴨葱とみなされてるってことですかね？
そんなディーラーとは早めに縁を切ったほうがいいのかなぁ。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 19:25:20.04 ID:OR/5fI+q0
>>88
まぁ葱鴨ほどではないにせよ、
儲かる客だと思われてる鴨な。
メーカー推奨15000kmなら、半分で良いじゃん。
シビアで換えておけばいいよ。
経済的に厳しいなら、10000kmで。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 09:18:47.11 ID:Q0FfCkow0
>>88
「話のわかる上客」ぐらいには思われてるだろう
セールストークに調子よく合わせてなかったか？

ま、それはともかく
車の燃費次第では高性能オイルは普通のオイルよりガソリン代とオイル代の合計が安く付く事がある
とりあえず1000kmでの交換はした方がいいと思う

俺はターボ車に純正オイルを入れて千五百kmで交換していた（フィールと燃費ベースでのコスト計算に基づいて）
今はMobil1　0w40を入れて4000km超えている、まだ替え時ではない
次も同じオイルを入れるつもり
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 11:29:57.44 ID:PUTMydl40
夏は粘度を上げた方がいいの？
柔らかい方が油温が上がりにくそうで良さそうなのですが
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 13:48:47.37 ID:1OBTPO+J0
>>91
あなたの車がフォーミュラーカーならメカニックに任せておけばよい。
それ以外の車ならそのまま。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 01:54:27.81 ID:UKjZISfx0
>>91
油温はどうなってます？
それによる、としか
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 07:16:17.42 ID:0QmfTBzm0
>>91
冷却が間に合わないならともかく、
今の車なら、暖機後の油温は夏場も冬場も対して変わらんよ。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 09:54:04.15 ID:6LBJofws0
最近のエンジンは硬いオイル入れると循環不良で悪い場合もある
柔らかいオイルで油温を高めにするのが前提の最近のエンジンは、オイル経路が非常に細いのが多い
硬いオイルを入れると、通過抵抗で部分油圧が上がっちゃったりしてバイパスする事も多々ある

オイル粘度は前半の0Wや5Wってのは極地では変更してもいいが、後半の数字は通常走行では変えない方がダメージが無い場合も少なくない
固くすれば保護できるってもんでも無いので注意
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 10:12:13.81 ID:Eh3T7y2v0
俺のおチンポは硬いよ
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 10:17:43.91 ID:rjptOAso0
ステキ！抱いて
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 20:09:37.84 ID:LzPUOvLW0
age
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 02:11:52.90 ID:Bouwg7Ap0
これどう思う？
http://minkara.carview.co.jp/userid/784493/blog/21574718/

0w-10をR34に使ってたらしい。
他にもR35からジムニーまでに使ってる。
http://minkara.carview.co.jp/userid/784493/search/u/search.aspx?kw=0w-10

これで問題ないなら何で粘度高いオイルを使っているのだろうか
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 02:19:33.99 ID:ido5qclp0
>>99
メタルは綺麗でもシリンダーのクロスハッチが消えて鏡面になってる気が。
まあ、距離走ってO/H時期が来たからエンジン開けたんだろうけど。
それが何キロ使ったエンジンだか不明だから何とも言えない。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 03:08:51.02 ID:xEF/2v9E0
>>99
リニューアル前のロイヤルパープルのサイトだと0W-10は
Not for street useってなってたんだけど、今はOKなんかねぇ。
そもそもスプリントレースやドラッグレース向けだからな。

なんでもかんでも超低粘度を使うってのはあんま関心しないんだけども。
この手のオイルは高回転全開運転でも大丈夫とか言って喧伝するが
実際全開運転は大丈夫だったりする(焼き付かないって意味では)。
ただ街乗りとかアイドル領域が厳しくて一般向けじゃないんだよね。
このオイルじゃない超低粘度油でサーキット走ってた人がいたが
走行後はアイドルしないでスグにエンジン切ってたのを覚えてる。

まぁばらして目視してもあのオイルには極圧系の添加剤が入ってるで
目立った傷は見つけにくいと思うよ。綺麗に摩耗するというかそんな感じで。
あと常用するのは触媒保護の観点からはどうなんかなとも思うが。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 12:17:13.34 ID:yvmOyF1F0
BMにロイヤルパープル0W-10入れてるけどいまん所特書するような問題は無いかな
まぁ古い設計とか傷んでるエンジンだとオイル上がりの症状が微妙に出るかも

粘度が高いオイルが安心ってなら別にオススメするようなモンでもない
ちなみに直輸入するとリッター1500円くらいなモン
4200円はちょっと取り過ぎよね
103 ：99：2012/08/01(水) 12:27:14.03 ID:Bouwg7Ap0
>>100
全体的に良さそうってことですか？

>>101
改良されてストリートでも使えるようになったのかもしれませんね。
触媒の影響までは考えたことなかったけど
数年で触媒を交換しなければいけないほど悪化するってことは無いですよね？

>>102
直輸入の方法を教えてください。
前に他のオイルを輸入しようとしたらMSDSを出せとか言われたんですけど
出さなくても輸入する方法ってありますか？
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 16:22:12.39 ID:tPANvBt40
>>99,103
どう見てもショップのステマですありがとうございましたｗ

北海道なら０Ｗシングルでもいけんじゃね？ｗ
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 16:39:59.87 ID:yvmOyF1F0
>>103
MSDSを出せとな・・・？
自分は直輸入とは言っても製販メーカーからでは無く、小規模をアマゾン等で輸入してますよ
5ガロン単位で取るけど、今までそんな事言われたことないや

税関時点で言われたなら税区分不明とかの理由だろうから、オイルメーカーに問い合わせるしか無いかな
自分は普通に消費税と地方消費税 通関手数料以外掛かったことないんでコレ以上はわからないな

>>104
0Wシングルは言い過ぎｗ
まぁ添加剤次第では最近のエンジンなら、なんら問題無いと思う
逆に0W-20とか指定のエンジンに15W-50でブローしたって話はたまにある
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 17:23:02.51 ID:Bouwg7Ap0
>>105
前にamazonで注文してみたんだけど発送してくれないって言うから諦めたことがあったんだけど
5ガロンで注文してみたら日本に送ってくれるんだね。
12クォートのケースで買おうとすると送れないみたい。
でも他のオイルのケースは送ってくれる。
0w-10は5ガロンで買うしかないみたいだね。
情報thx
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 23:12:41.62 ID:Bouwg7Ap0
>>102
ちなみに0ｗ-10を使ってみて
燃費とかレスポンスはどうですか？
あと何km毎に換えてますか？
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 16:26:40.57 ID:iqp3S1BC0
色んなメーカーから出ているレーシングオイルって寿命は短いんですか？
例えばモチュールの300Vとかどうなんですか？
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 16:38:09.08 ID:xsa8S2Mf0
そのレースだけ性能を保てればいい、って思想で設計するからねー＜レース用オイル
やっぱライフは短いんじゃね？
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 18:33:42.15 ID:24/wp4Sj0
　300Vはレース用ってワケでもないよ。寿命はそんなに変わらない。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 01:38:50.32 ID:qHXdqkKG0
F-1のエンジンベンチで使ってるオイルを持ってきてもらった事あるけど
凄い臭いがキツくてやばそうだった。
レース後のエンジンの部品のリチェックが仕事だったんだけど
ベンチで使ってたオイルとレースで入れるオイルが同じかはわからないけど
一戦使ったオイルは臭いがそれほどキツクなかったから成分がある程度飛び易いんだと思う
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 04:53:44.89 ID:pC1x7IGT0
ターボ時代のF1なんて、エンジンの設計寿命が10時間とかだったもんな。
慣らし失敗すると使い物にならなくなるとか恐ろしすぎる。
オイルもそれだけ動けばいい。今はもう少し長いけど。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 08:36:30.15 ID:lvBleOsD0
>>111
俺のウンチのほうが臭い
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 18:13:06.80 ID:elb9cykp0
>>108
レーシングオイルって言っても本当の完全な競技専用ってオイルは
一般流通は殆どしてないよ。マーケティングの関係でレーシングと名乗ってる
オイルは多いが殆どは一般使用でも問題ないレベルのマージンを持ってる。

本当のレース用とか清浄分散性とか殆ど無いし酸化安定性も低い、
それこそ一般オイルだと当たり前な防錆性とかもかなり削られてて
一般使用における寿命なんてあってないようなもん。

300Vとかは>>110もいってるが競技よりのオイルではあるがレース用ってわけじゃない。
規格オイルよりかは長期的な安定性は劣るがストリートユースも視野においたオイルだから。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/08/06(月) 00:25:29.32 ID:cpiFd6lZ0
今日、近所のＤＳにワコーズ4CT（10ｗ-50）を買いにいって交換を頼んだら
バイク車種は？と聞かれた。4輪ですけどと答えたらちょっとビックリしてた（こいつ新人なだ）。
昨今、量販店で高粘度のオイルが棚から消えてきたな。あまり需要がないんだろうな。
DSは2輪があるから高粘度オイル置いてあって助かる。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 06:30:15.57 ID:J5FVjElI0
JASO規格もとってるけど4CTとかワコーズの中でもかなり四輪寄りのオイルなのにねぇ
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 19:09:30.53 ID:VmqDQBO00
自動後退で粕吐露の10W-50とかあるよ。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 11:22:39.50 ID:s2l/kCTBO
自動後退は高い。
ﾎﾑｾﾝなら2980円で売ってる。
119 ：115：2012/08/09(木) 00:47:13.25 ID:Kp1AvFET0
>>117
粕は論外、選択枠なし。
DSが一番近いから買ってるが最近、ガルフのGT-50も
棚から無くなった。財布事情が苦しい時はガルフを入れてた。
自動後進も超が付かない店は高粘度オイルは少ない。
DSからワコーズが無くなると辛い。すっと入れてるから
ワコーズかガルフしか怖くて入れれない。（ある意味保険みたいな）
ちなみにエンジンはRB26DETT
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 00:57:04.05 ID:wTig5xWd0
DSて略されてもググらんとわからんかったわ＠西日本
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 01:17:39.64 ID:f3uqfQms0
>>119
ポン付けタービン程度で街乗りならエンデュランスでも入れておけば良いんじゃない?
元々RB26の指定オイルは5W-30鉱物油だし。

エステル希望ならHKSスーパーターボレーシングとかトラストF2あたりが安めで悪くないよ。

ワコーズは美味しい期間凄く短いよ。4CTはマシだけど、4CRなんかサーキットに
自走してる間に終わったとか言う話もあるし。
ケミカル類は凄く良いメーカーだけど、オイルは微妙。

サーキット走って油温120度行くような走り方したり、鍛造ピストン入れたりして
エンジン内部まで手を入れてるならそれなりのオイルが必要だけど。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 11:39:05.85 ID:c6ddOOBw0
ワコーズはプロステしか使わんわ。アレ以外のコスパ悪すぎ。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 11:55:26.49 ID:FSaJxXgx0
ワコーズのオイルは使ったことねーな
使ったことがあるワコーズ製品はクーラントブースターだけだ
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 12:16:32.39 ID:f3uqfQms0
ワコーズと言えばラスペネだろ
一度使えばあれだけは手放せなくなる。CRCより効果が全然違う（高いけど）
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 12:24:53.22 ID:M0vyEQm10
少々お高いけどワコーズスーパーハードはいいものだ
白っぽくなった樹脂パーツが真新しく見えるようになる
スレチスマソ
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 16:25:56.87 ID:8WP2/rH10
>>121
そうね、ガルフよりはエンデュランスがいいと思う。

ただ、指定は5W-30ではなくて7.5W-30だよ。（今は亡きターボX）
5W-30のオイルは使用しないでくれと説明書には書かれてる。
日産（ディーラーではない）に問い合わせると、
10W-30のエクストラセーブX使ってくれって言うんだけどね。
それを使ってる人を見たことがない。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 17:15:00.37 ID:Klxjezc10
>>126
勘違いしてた。BCNR33までは仰る通りだけど、BNR34は7.5Wが廃盤になった影響で
10W-30になってる。要するに一番安いオイルだよね。
BNR34の整備書では指定オイルが曖昧で、SG,SH,SJオイル使用時：1万キロまたは1年ごと
と書いてある下にエンジンオイルは日産純正SH級（10W-30）を推奨する
としか書いてない。

まあ、ノーマルで乗っている分には普通のエンジンと言うことだね。
R35みたいな神経質なエンジンじゃない。それが良いんだけど。
あくまでも普通の車として乗れて、それであの性能って所が。

BNR34のならし中盤で1回オイル変えておこうと思って、ならし中だから指定オイルでいいやと思って
何も言わずにディーラーにオイル交換出したら、ニスモオイル定価で入れられてフリーズした経験有りｗ
前後デフと、ゲトラグ用オイルも一緒に交換頼んで、ミッションは専用品だから良いとして、
デフもしっかりニスモ入れられて諭吉が足りずに魔法のカードを使うハメになったｗ
確か4万以上ぶっ飛んだはず。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 17:14:13.55 ID:d78yDAUJ0
R32-R33

http://mega-r.com/u/rank.php?id=sk0709



R34

http://mega-r.com/u/rank.php?id=szs128

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 21:09:45.43 ID:SAVmx5bP0
32と33が野球少年のオナニーで34が少年チンコ丸見えか。
流れ的に整備書か取説の指定オイルページ画像かと思った。

2chのURLは開く前にググる癖付いてて良かった。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 03:20:44.97 ID:zJHlolRt0
久々の書き込みがこれかよ
やんなるな
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 09:47:33.04 ID:G554MGun0

あぁ～はっ！

精！ビガマラっ！
ほぉーおぉ～
精！ビガマラっ！
ほぉーおぉ～
精！ビガビガマラっ？ビガビガマラっ
ビガビガマラっ？
ビガビガマラっ
精！ビッビガマラマッラ～！








ビガマラっ！
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 10:24:48.63 ID:E2uDyEXA0
トヨタディーラで高いカスのTライン入れるなら
純正オイル入れるわ
133 ：無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 21:16:31.80 ID:pT9j+NPU0
純正オイルって、そんな悪いもんじゃないよね？
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 22:05:50.04 ID:+8dYDM8F0
悪いどころか、様々なテストをクリアしたオイル…
というか、そのオイルで様々なテストをクリアしたエンジンなのだから、
純正オイルは間違いのない選択肢の一つと思う。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 01:11:27.14 ID:z78uCcna0
しかし、それでは話が終わってしまうから、
純正と同じ価格で性能（相性かも）が上のオイル
または
純正と同等でより安いオイル
を探す旅をしているわけだ

まあ、後者は大量生産の純正にはかなわないとは思うが・・
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 16:21:55.37 ID:+7dOf/080
前回の交換から１年６ヶ月経ったぞ。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 21:23:13.74 ID:6V1PAo4c0
>>136
そろそろ交換時期じゃないか？
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 16:51:43.72 ID:rHj8oLQU0
今日、交換してきたよー
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 00:09:01.66 ID:oqv9Nnlk0
自分の欲しいオイルに希望の5W-40が無いのですが
0W-5、0W-10、5W-20、5W-30、10W-40、20W-50
これらの粘度のオイルをどのようにブレンドすれば5W-40に近づけれますか？
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 10:17:54.56 ID:uabBr7KQ0
やめた方がいい
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 10:19:39.78 ID:SymwX/440
>>139
0W-5　　　1
0W-10　　2
5W-20　　2
5W-30　　1
0W-40　　3
20W-50　1

この割合でブレンドしてみな
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 14:52:24.81 ID:yyE0I/ln0
>>141
え、何それこわい…
ぶっちゃけ、5W-30か10W-40で我慢
もしくはやったとしてその50：50ぐらいだろ…
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 16:12:23.69 ID:kRRqsBUP0
>>139
スノコのbrillを3種類ペール缶で買えばレシピついてくるよー
参考までに
ttp://www.sunoco.co.jp/product/racing/brill.html
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 08:21:13.74 ID:WuL9zhmw0
鉱物油だったらグループⅢがいいよね？
鉱物油でグループⅠ、Ⅱ選ぶ理由って何かあります？
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 19:56:02.48 ID:pcjBCQka0
EF-VEと言うエンジン積んだ車に乗ってます
サービスデータによると
http://i.imgur.com/2wb08.jpg
エンジンオイルはSAE5W-30と指定されてますが
低粘度の0W-20エンジンオイルを使っても大丈夫でしょうか？

入れる予定のエンジンオイルは地元のホームセンターで
100%合成油の割に0W-20が2.5k、5w-30Wが2kと安かったので
↓のどちらかにしようと思っています
http://caucle.hp4u.jp/MOTO/si/2122/np:1/l:20/v:grid
http://caucle.hp4u.jp/MOTO/si/2131/np:1/l:20/v:grid
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 21:10:04.91 ID:OpKSTEPZ0
>>145　あまり感心しないな。俺だったら素直に5W-30にする。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 21:24:42.36 ID:7NJfOS0P0
>>145
それ二輪用だけど・・・
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 21:45:58.49 ID:pcjBCQka0
>>146
アドバイス通り素直に5W-30にします
ありがとうございました

>>147
4輪用のURLもありましたｗ
多分HPの記載ミスかと思われます・・・
http://caucle.hp4u.jp/ELITE/si/2122/p1:scc/p2:2/np:1/l:50/v:grid
http://caucle.hp4u.jp/ELITE/si/2131/p1:scc/p2:2/np:1/l:50/v:grid
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 06:52:59.62 ID:v8aXUQ6K0
>>147
>>145のURLでも2輪車には使えないと書いてある不思議w
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 11:49:45.63 ID:YSQxTgXx0
>>145
EF-VE搭載の他車種乗ってるけど、指定は0W-20、または5W-30となっている。
つまり両方OKってこと。

ただし、両方使ってみた感じでは、0W-20だとトルク感が極度に落ちる。
坂道や加速時の力強さは雲泥の差。
燃費については、自分の使い方だと違いはなかった。

ちなみにいま使っているのはカストロールEDGE（5ｗ-30、100％合成）は
持ちが悪い。頻繁な山越えや高速で使うせいもあるけど。

レーシンググレードのようなローフリクション感もないし、所詮はカストロールだなという
印象。

151 ：145：2012/08/25(土) 21:44:28.65 ID:PljsaF3K0
>>150
家の周りに坂道多いので5W-30にします

いくつかオイルスレッド読みましたが、カストロールはどこでも評判微妙ですね・・・
インプレありがとうございました
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 22:19:04.72 ID:eDT2vf7e0
>>149
ホントだｗｗｗ

>>150
お前さんの乗ってるやつがおｋだからって他車種がおｋとは限らん。
0W-20が市場に出る以前はオイルポンプが対応してない可能性がある。
低粘度オイル対応のオイルポンプじゃないと油圧が上がらないからな。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 13:18:56.31 ID:8TFaE7f80
Ow-20
は鉱物系と化学合成系で
民族系と（JX)
と外資(貝)の物は
純正オイルとして採用されている
確か日産は化学合成系と鉱物系がある
後は出光はマツダとか本田とかダイハツとか・・。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 13:59:58.34 ID:n9xsKm2E0
FKの5W-40（SM）ってPAO？
なぜかSM缶では「100％化学合成油」、SN缶では「合成油」の表記なんだけど。

VHVIだったけど文句が付いて表記を曖昧にした？
それともコストダウンでガチのPAOからVHVIを混ぜるようになったとか？
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 14:56:53.23 ID:kwHZ9nNiO
>>154
FKて何ぞ？
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 15:09:51.87 ID:UbfY5WdO0
FKマッシモ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 15:14:46.61 ID:JqONC8dY0
ストリートRかな
私も気になる。社員出てこい！
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 17:53:23.11 ID:z22VJpGg0
>>155
富士興産
http://www.fkoil.co.jp/
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 18:35:21.18 ID:kwHZ9nNiO
>>158
ありがとう。
微妙に良さげ。

Mobil 1 0w-40がSNになってから持ちが悪くなって代わりのオイルを探しているところなので、
安けりゃ使ってみても良いかな。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 18:50:37.52 ID:2T4cHMmA0
大手メーカーの化学合成油はもはやみんなVHVIになってしまった
Mobil1ですらPAOの表記は消え、VHVIになってしまっている現状
こうなってくると常時ホムセンで1980円が当たり前になってるカストロールXF-08でもいいような気がしてきた
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 19:32:11.22 ID:yu+8Mz5Q0
純正オイルがNo.1ってことですね
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 23:46:35.92 ID:fyifV3fj0
>大手メーカーの化学合成油はもはやみんなVHVIになってしまった

これ馬鹿の一つ覚えみたい言うヤツよくいるが、実際にはPAO&VHVIがほとんどで
別にVHVIでPAOを全て置換えられてるわけじゃないから勘違いすんなよ。
粘度グレードによって比率は違って、粘度や規格によってはほぼフルPAOだったり、
逆にほぼ部分合成のVHVI＋PAO少々だったりと比率はピンキリなのが実情。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 00:54:08.59 ID:jnGUI4DX0
マッシモのレーシング3、4缶も余っとるーw
HTHS粘度高いんじゃねーの？という感じだった。硬い。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 01:08:06.00 ID:SAn6JH1a0
なんかもう、性能は2の次でいいからベースの素性や割合がきちんと明確なオイルが欲しいw

￥3000/4Lで買いのオイルって何だろう・・・。
PAO8、VHVI2なら許せる。

特売で￥2980になる10W-50のEDGE、まさかフルVHVIじゃねーだろーな。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 01:36:40.73 ID:Ag59kpdU0
>>164
PAO80％のオイルとか、低価格帯では最早絶滅危惧種じゃねーのか
Mobil1ならどのランクでも50％ぐらいは入ってるらしいが…
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 02:10:11.98 ID:Q44UJQm/0
オイルも食物みたく成分表でも缶に記載してくれりゃいいのにね～
そーすればメーカー毎に比較できて自分の乗り方に合ったオイルを選べるのに
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 02:11:08.56 ID:vOMntaWz0
中国興業のシーホースがまあまあ安くて、全合成だよ。

http://www.chugoku-kogyo.com/
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 08:50:29.67 ID:fzk58PQdO
>>167
全合成って聞くと「ああVHVIか」と思う。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 18:15:01.44 ID:eTgDxXDn0
基油ばっか気にする人いるけど添加剤を気にする人少ないよね。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 19:08:21.00 ID:f7/MDzLB0
添加剤は入れてみねーと解らないし
入れてみても解らないことも多い

インテリジェント分子がーとか言っても、
どの程度効くかはメーカーのみぞ知る
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 06:51:52.04 ID:seFrH6D90
基油だって入れてみないとわからんだろ
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 07:31:43.81 ID:3T2TKqd20
むしろSN規格+某添加剤でゲル化する方が気になる
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 07:44:23.51 ID:seFrH6D90
>>172
SN規格油全てにおいてゲル化、じゃなくてSN規格油の中の一部の銘柄の
さらに一部の粘度においてゲル化する恐れがあるって話なんだけどね。

でもこれSN規格だけじゃなくSM規格の一部の粘度オイルでもゲル化するかもって
警告だしてるメーカー,販売業者さんもいてね、ややこしいんだよ。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 06:29:05.65 ID:xc6hrrSr0
Amazon.comを見ていて気づいたのですが
Liqui MolyとLubro Molyの違いは何ですか？
どちらかがパクったってことですか？
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 21:37:18.17 ID:3dVKtR1J0
>>173
ゲル化の恐れどころか、実際にゲル化してたのがYoutubeにあったけどな。
リフトアップしてドレンボルト外してたんだけど、ドレンの穴からにょろ～んと
垂れ下がるだけで中身が出てこないという。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 23:48:29.96 ID:4/22FOFc0
http://www.youtube.com/watch?v=4oNMKA5rM2I
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 00:26:04.42 ID:laQVKGHX0
バーダルのHPにオイル添加剤の塩素化パラフィンがゲル化の原因と書いてあるが
http://www.bardahl.co.jp/info/archives/20120322_1.php
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 07:14:38.33 ID:8PZN2rlk0
はははは
そのゲル化した車もその整備工場まで普通に走行して来られたんだろ
だったら、ゲル化なんて言ってもそんなたいした問題はないよ
ははははは
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 07:24:22.12 ID:lnbNHkFD0
>>178
はははははは
牽引かもよ
はははははは
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 12:36:35.76 ID:t0w/MSp/0
質問お願いします、
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342213973/130-
・・・のような流れで旧世代機RB・指定粘度を外れてますが・・・

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 10:57:18.23 ID:7A0t6D4xO
エンジンオイルで低温側の粘度が低いと何が悪いのかな？
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 12:43:15.29 ID:TxG1d3N20
ポリマー嫌いな人がいるんじゃない？
あとは80度粘度くらいだと、若干軟いのが嫌とか。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 12:51:02.58 ID:TxG1d3N20
あとは、旧い車だと、開発時に確認した粘度以外は保証したくないというのは想像できる。

ただ、低温粘度が低い事と、クリアランス云々の件は関係無いと思われる。
というのも、冷始動時のオイルは、暖機後に比べて圧倒的に粘度が高いから。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:49:33.10 ID:br8U8L550
俺が以前見たかけたレスでは、マルチグレードのオイルの基油の粘度は
低温側になるって話だった。高温側を上げるために粘度指数向上剤を
添加すると。なのでベースオイルの性能が高温側で微妙になるとか。

あとは油圧が保障できないってところもあると思う。特に過給器なんて油圧で
浮かせてるようなものだけど、低燃費オイルのような水みたいなオイルは
オイルポンプが対応してないと油圧が不十分になる。

>>182
0W-20のオイルを自分の目で見てみるべきだと思うよｗ
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 17:19:27.59 ID:p1EDnP3u0
>>183
油圧が不十分な状態に陥った場合、
最終的にエンジンにはどういうダメージがあるんでしょう？
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 17:25:05.37 ID:pPG2a8xPO
うちの近所はDSの店ごと消えた。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 17:29:57.31 ID:sm1gHzeD0
半合成ってよくないって何度か聞いたことあるんだけど何で？
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 17:59:15.00 ID:U1KWmssK0
>>185
鶴見？
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:44:30.62 ID:TxG1d3N20
>>183
旧い車の話で低温側の粘度の話だから、10W40が0W40になるような事を前提としていたつもりだが、まさか0W20を出してくるとは思わなかった。
文章だけで伝えるって難しいね。

でも、80度の10W40と、25度の0W20のどちらが粘度が高いかというと…w
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 19:48:36.59 ID:Rjwn34QkO
非ニュートン系オイルってデメリットあるの？
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:39:45.48 ID:SabeRg/20
高い。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:33:10.52 ID:6PpghznN0
無駄に絡みついて回りが重ったるくなる
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:49:23.97 ID:pPG2a8xPO
>>187
いや、ぐをま県
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 09:40:09.59 ID:dmGw+ZcR0
非ニュートン系とかまだいいてるのか？
このスレでポリマーてんこ盛りって出てたろｗ
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 10:27:00.94 ID:N+m13Qdl0
車の取説に書いてあるオイルじゃダメなの？

推奨以外をいれる理由て経済的な理由？
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 15:06:42.90 ID:HuibVTXX0
>>194　ぜひ>>180の中の人に聞いてみてください
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 19:43:39.41 ID:fHLuRBLEO
非ニュートン系ってポリマーてんこ盛りなんだぁ。
使うの止めとこ。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 21:07:40.53 ID:OEfNqQiV0
ポリマーつってもピンきり
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 03:23:04.28 ID:Iag2JhNW0
>>194
32Rは説明書では日産純正ストロングセーブ鉱物油10w-30とか。
それを今のフルシンセで10w-50とかにするときに低温側を0wにしたらメリットデメリットどうなんでしょうということです。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 08:23:47.56 ID:rkYPhZz80
ポリマーすぐ劣化するからな。
すぐ変えるなら別だが。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 18:06:35.02 ID:4zF22i4t0
だからポリマーにもいろいろあるんだって
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 20:19:44.92 ID:mh+DUQzc0
じゃいいポリマーおしえてくれよ。
そんなのあったらノンポリマーのオイル買わなくていいからさ。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 21:19:14.46 ID:bQpDq7Kg0
>>188
ベースオイルの粘度は基本下側で決めるってのはスルーですかそうですか。
じゃあ粘度指数向上剤てんこ盛りのオイルでも使ってなさい。

>でも、80度の10W40と、25度の0W20のどちらが粘度が高いかというと…w
それ比較する意味ないだろ・・・
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 21:35:57.75 ID:jxScjVAb0
ちゃんと潤滑さえされていれば、低粘度でＯＫだろ
その方が低フリクションなのは間違いない
レースオイルだって、そういう仕様だ

添加物嫌いならしゃーないが
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 22:35:39.51 ID:OlqamFf50
>>202
私は既に>>181でポリマーの話はしているので、
そこから先は好き嫌いの問題なので言及していません。

まあ、無視されたと思ってもらってもいいですよ。あなたは物知りですね～。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 23:50:35.93 ID:bQpDq7Kg0
>>203
レース用エンジンはその時ベストを尽くすだけのレース毎O/H前提なのだから、
オイルは市販の一般向けとは違う。清浄分散とか酸化劣化防止とか考えてないから
直接の比較なんてできないよ。だいたい部品の耐久性も毎回O/H前提の場合市販車
より低い。

つーか添加物添加物って、入ってなきゃ成立しないものを好きも嫌いもないと思うのだが。

>>204
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 23:57:38.37 ID:4zF22i4t0
>>201
知ってどうなる？たとえばアフトンのアレとかインフィニウムの何々、
シェブロンのコレが良いとか言っても意味無いでしょ。
メーカーに問い合わせてもどこのポリマーをつかってるとか教えてくれないから。
PMAかOCP、分散・非分散すらだって知る由もないわけで。

だいたいノンポリマーなんて言葉をここまでありがたがってるの日本ぐらいよ。
海外じゃポリマーの有無とかじゃなくせん断安定性や清浄性とかもっと直接的なもので判断してるから。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 07:40:10.66 ID:bw1IZVIX0
>>205
粘度の話してるところに他の添加剤の話持ってきてどうする気？
ある側面から見れば正しそうだけど、他人を否定するほどではなさそう。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 14:51:39.79 ID:OJggPlSc0
BMWのオイルは25000km毎に交換すればいいらしいのですが
そのオイルを国産車に使ってもこれぐらいの距離を走ることは可能ですか？
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 16:22:01.54 ID:81H1xie00
>>208
化学合成油100％だよね。

可能だけどいつ壊れるかわからないよ
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 17:22:41.91 ID:6fogSy/YO
やっぱりジョイフル本田でスミックスっすよ。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 17:51:22.67 ID:dIJGYCaR0
>>208　やめといたほうがいい。
　BMWに限らずドイツ車はピストンとシリンダのクリアランスが最初から大きく作ってある。
だからやたらとオイルを消費する。途中千km単位でかなりの量を補充する前提になっている。
普通の国産車にどんなオイルを入れたって、そこまで消費も補充もしないから劣化も普通に進む。
メーカーや経験の長いサービスマンの指定を守ったほうが絶対トクだ。
　最近交換スパンが長くて良いと勘違いしてエンジンをダメにするトラブルが増えている。
ディーラーに訊いてごらん？いろんな事例を教えてくれるよ、きっと。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 19:25:48.50 ID:OrR66iR50
まあ最近やっとメディアにでるようになったガソ直ダウンサイジングターボもここでは3年以上前から常識だったよな
それと同じとまで言わないが、主流は鉱物油に戻る、化学合成シェアは減る
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 20:46:42.37 ID:JteOmp5s0
>>206
そこまでパッケージメーカーを出すなら、
ルーブリゾールの話題も出してあげて下さいw
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 21:40:50.79 ID:j1GTCc7c0
>>207
流れもよまずにレスとは何事か。
おかしなことを言ったのを認めたくないのなら好きにすればいいがｗ

>>211
BMW Motorradのボクサーツインも同じだな。1000km毎に1Lくらい消費するのが正常だとか。
ちなみに10万キロごときではクロスハッチが消えない。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 21:52:36.04 ID:JteOmp5s0
>>214
流れも何も、
あなたは潤滑できていれば低粘度の方が良いという部分を全く無視して、
最後の一言に噛み付いてるだけじゃんw
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 22:50:17.38 ID:Umkof3ToO
そこでクリアランスを大きくとっているドイツ車には、20W-50のｵｲﾙが最適ですな。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 19:07:38.37 ID:3+XLQ/qj0
>>215
は？

潤滑できていれば低粘度の方が良い＝レース用オイルは低粘度

だとでも思ってるの？
出かけるたびにオイル交換するの？

基油の粘度指数を下げるということは高温時の粘度も下がるのを添加剤で
上げてるのであって、添加剤なしでは成立しないから必ずしも高性能オイル
というわけではないというだけなのにそれが理解できなかったのか。

あと、凝固点降下剤はあっても粘度指数を低下させる添加剤はない。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 19:18:01.96 ID:6ECgQlsq0
>>217
言っていることが荒れてるから、一つ一つキチンとしましょう。

レース用云々は置いておいて、潤滑ができているならば低粘度の方が良いというのは、
燃費関連では論文も出ているほど既知で、実際にトレンドにもなっている。先ずはそこは認めましょうよ。

その上で、レース用と乗用車用は考え方が違うという点を指摘するならば、そこは私も納得する。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 19:31:29.53 ID:6ECgQlsq0
>>217
オイルをワイドレンジにするためにの粘度指数向上剤（通称ポリマー）は，
高温の粘度を高める作用なので，基油は低粘度に合わせられるというのは
間違えていない．
ただし，高温時の粘度をポリマーで上げているのだから，
ポリマーがせん断されるなどして劣化しない限りは，
ワイドレンジの方が（10W-30に比べ0W-30の方が）広くカバーできるので，
高性能という括りにはできなくとも，問題は無いと思われる．

ここは>>183について違うなぁ～と思った部分だけれども，
条件があれば，>>183ともいえる可能性があるから放っておいたところ．

ちなみに細かい指摘をすると，>>217では粘度指数と低温粘度を
ごちゃごちゃにして書いてるよね．
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 21:55:31.85 ID:Q5iWxfTf0
横から失礼だけどポリマーっつっても色々よ、って話。
前にもどっかで貼った憶えがあるんだけど…。

ttp://cs-marche.com/htms/engineering/BILSTEIN/BILSTEIN_page3.htm
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 19:37:15.69 ID:io3RCESAO
素人風情でウンチクだけは一人前だよね。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 19:57:16.18 ID:Vbeip0bl0
玄人さんｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 19:57:54.31 ID:6sKbrWhl0
しかも素人に言い負かされた玄人さんだよっ！
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 00:05:05.40 ID:WwYh1m2y0
>>219
> ちなみに細かい指摘をすると，>>217では粘度指数と低温粘度を
> ごちゃごちゃにして書いてるよね．

読解力に問題があることはわかった。


ちなみに基油の粘度は低温側で決まるというレスを書いていたのは自称
オイルメーカーの中の人だった、と付け加えておく。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 00:44:11.34 ID:XQOY8Tli0
傍から見てるとどこで揉めてるのかようわからん。
話が噛み合ってないんかね。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 07:45:34.89 ID:2SWZSLoj0
>>224
他人に責任を押し付けないこと。
貴方は半端な知識しか持ち合わせていないのか、または文章能力が無いのか、
どちらかというのは十分に伝わってきております。

だいたい基油の粘度指数を下げようとする人が居るのですか？

>>225
>>183で急に絡まれたので、相手してました。
今は>>203(は私では無いのですが)へのレスについて、ちょっと違うのでは？と言ってみたところから、変にもめてます。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 10:39:42.45 ID:dV54UJFn0
>>225
例えば以下が判りやすいよ

>>217＞基油の粘度指数を下げるということは高温時の粘度も下がるのを添加剤で
上げてるのであって、添加剤なしでは成立しないから必ずしも高性能オイル
というわけではない

>>219＞ちなみに細かい指摘をすると，>>217では粘度指数と低温粘度を
ごちゃごちゃにして書いてるよね．

>>224＞読解力に問題があることはわかった。

217のこの文は219のように親切に読み替えてあげないと成立しない乱文なんだけど
（「必ずしも高性能オイルというわけではない」どころか間違いなく低性能オイルだからね）
それに対して224のようなレスを返してる
思考と文章が滅茶苦茶になってるのが一目瞭然
荒れた書き込みしてる奴のレスは話の内容とっちらかるし理解が浅薄なのが見え見え
噛み合ってないって言うより一人がおかしいんだよ

そもそもの発端である>>180の質問に戻ると
＞エンジンオイルで低温側の粘度が低いと何が悪いのかな？

答え：そんな粗雑な質問には答えられません
低温側ってウィンター表示か？流動点か？40℃動粘度か？
オイル自体の組成は無視か？
二律背反な要求項目はどう評価するんだ？
もっと勉強しなさい

俺の車のRB25DETはMobil1　0W-40で絶好調だｗ
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 10:39:52.70 ID:l8idZeMB0
>>225
>>219や>>226を書いてるのが自称詳しい人。既に>>188のレスの時点からズレてるのが笑える。

>80度の10W40と、25度の0W20のどちらが粘度が高いかというと…w
80度と25度が何の度数を示してるのかはっきりしないが、違う条件で比較していると
推測できるものを提示してきた。この時点で何が言いたいのかわからな（ｒｙ

そして>>219で
> ちなみに細かい指摘をすると，>>217では粘度指数と低温粘度を
> ごちゃごちゃにして書いてるよね．
と、自分で先に“ ごちゃごちゃにして書いてる”という。わけがわか（ｒｙ


>>226
>読解力に問題があることはわかった。
訂正しよう。

おまえはよむのもかくのもあやしい

> 他人に責任を押し付けないこと。

それはお前がやってんだろｗ

>だいたい基油の粘度指数を下げようとする人が居るのですか？
と意味不明なことを書いているが、

>>219において
> 基油は低粘度に合わせられるというのは間違えていない．
と書いているな。

この支離滅裂具合はなんだ？
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 10:47:55.16 ID:P6XTJhNN0
>俺の車のRB25DETはMobil1　0W-40で絶好調だｗ

うぇｗｗｗこいつがキモい理由がわかったｗｗｗｗｗｗ
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 10:53:43.00 ID:dV54UJFn0
>>229
よかったなｗ
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 10:57:23.66 ID:dV54UJFn0
無知な粘着がID変えて必死だなｗｗｗ
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 11:05:16.87 ID:l8idZeMB0
は？
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 11:10:49.89 ID:dV54UJFn0
は？とか反応してんじゃねえよ粘着ｗｗ
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 11:41:33.66 ID:l8idZeMB0
粘着に粘着言われたら世話ないな┐(´∀｀)┌
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 11:45:55.34 ID:Niey6EAd0
もうええわ、二人で野球でもして決着付けて来な
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 11:58:53.86 ID:E55C8L4I0
良いオイルの論議がされてるのかと思いきや理論戦争か
理論戦争は役にたたないからどのオイルが良かったのか感覚で言える人来てくれ
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 12:33:07.49 ID:Hj/pTPAw0
カスのDC-TURBO
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 12:34:08.49 ID:2SWZSLoj0
>>227
ああ、普通な人が来てくれて助かった。
不思議ワールドに迷い込んだと思ったよ。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 12:46:06.55 ID:2SWZSLoj0
>>228
自ら自分が詳しい人と言った事は無いが、貴方の脳内ではそうなるのですね。
そのへんから、自分の能力を再確認してみるといいでしょう。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 12:51:52.06 ID:AF+InKbYO
お前達
つまんねぇ書き込みするなよ!

さては朝鮮人だな!
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 12:52:59.11 ID:vpD4Hmkp0
高濃度の自作自演臭を検出
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 13:00:42.26 ID:2SWZSLoj0
まあ、こういう話は、自作自演しようが
応援する人がいようがいまいが
間違いは間違いなので。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 13:22:13.26 ID:XQcz2L020
>>227
180投稿したものだが そもそも素人はそんな細かい事解らない、だから当該スレで聞く、それが2chかと。

質問自体は誰か知らん(だからコピペにした)が、スレ内識者じゃラチあかなそうだったから
もとのスレと至る流れと質問コピペをここに投稿した、オイルスレ内の識者に質問してはいけないのか。

一般に低温側って書いたら○ｗの事だろう、解ってくれてる人も居るから解らないならレスしなくていいよ
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 13:28:47.15 ID:2SWZSLoj0
>>243
>>227を好意的に読み取ると、
最後の一文で、0Wで問題無いと言っているのよ。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 13:50:24.48 ID:XQcz2L020
それでは 元スレ内で指定粘度知りもせずに、35GT-R用(0ｗ-)使わされてる(又は使ってる)連中と変わらんですｗ　
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 14:02:20.91 ID:2SWZSLoj0
>>245
単純には、10W30を0W30にしても、粘度だけで言えば問題無いはず。
それ以上の何を知りたいのかは、改めて書くといい。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 14:12:09.32 ID:Ghr4YP4W0
自演野郎まだいるのかｗ
文章見たらバレバレなのに必死すぎﾜﾛﾀｗ
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 14:14:36.21 ID:dV54UJFn0
>>238
貴方が真摯なレスするから向こうの反応見てたんだけどね
調子こいてるから貴方とは真逆の対応してみたよ

227には一言も反論できず逃げやがったｗｗｗ
まあ本当は貴方に既に論破されてるのを認めたくなくて暴れてただけなんだろうけどね

>>243
じゃあ言い直そう
極低温での始動性しか意味していない○ｗだけを見ても「低くて何が悪いか」の答えは出てこない
敢えて言うなら「低くて悪い事は何もない」
他の条件（高温側粘度表示や組成など）が絡むと一気に話が錯綜するのは見ての通り

質問をした事自体は間違いじゃないし227を受けて書き込んでくれたからこう書ける
2chの良さだよな
ただ180の質問が変な奴を呼び込んだって事は覚えておいて欲しいね、粗雑な質問はスレが荒れる元だ
227は貴方だけじゃなく変な奴にも読まれる想定で書いてる事だから

>>245
指定粘度を知った上で組成や特性をよくよく検討した上で使ってみた結果の感想だよ
※感想には個人差があります（ｗ

使ってみた奴からは不具合報告一切ないのに、「指定粘度を外れてるからダメ」って言い張ってる奴がいるよな
話にならん

日産エク(ry
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 14:16:40.08 ID:dV54UJFn0
>>247
いちいちID変えて必死だなｗｗｗ
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 14:17:54.14 ID:XQcz2L020
>>180 ：のままでです。
元スレ内や「　」内の事は気にしなくて良いということになるのか

ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342213973/130-
「・・・のような流れで旧世代機RB・指定粘度を外れてますが・・・」
150 ：エンジンオイルで低温側の粘度が低いと何が悪いのかな？
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 14:47:08.64 ID:dV54UJFn0
>>250
あのなあ・・・
こことか元スレで議論されてた内容にはそれなりに意味があるのよ
気にして勉強して、よく検討した上で自己責任で選んで使えとしか言いようがないよ

「0W40でも大丈夫って聞いたのに5W20入れたら壊れたじゃねーかｺﾞﾙｧ!!!!」
とかって文句言われても困るのよ
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 15:06:09.08 ID:XQcz2L020
元スレ内に下記あったけど、その後聞いて回ったら

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 21:24:25.72 ID:LbZBs7fs0
とりあえず指定粘度外だし、日産に限らずこの世代加給器付きに0ｗなどありえなかったからね。
「旧プリンス系店舗や 整備頭が旧世代機良く知ってれば、昔からある純正10ｗや5ｗ
(今はもう無いけど、RB系は元々は7.5ｗも含まれる)
入れさせるだろうけど、他系店や現代機扱いばかりだと 名ばかりで35GT-R用あてがいそう。」

この「　」内がモロにうちの地区でも当てはまったので、0ｗ使う気が失せる訳ですよ
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 15:32:21.36 ID:KS3xxVW/O
>>227
流れが分からないなら偉そうに答えるなよ、タコ。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 15:41:41.81 ID:KB56WkBF0
>>252
ちょっと調べれば件のオイルがどんだけガチガチの鉄板オイルかわかる
あとは自己責任で

>>253
携帯まで使って必死だなｗｗｗ
統失の脳内の流れなんて知らねえよｗｗｗ
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 15:45:46.13 ID:vXJjGouA0
件のオイルってどれ？　とにかく 250 252 な気分なんだよね
256 ：ID:XQcz2L020：2012/09/08(土) 15:48:14.42 ID:vXJjGouA0
あれ？なんでIDかわったんだろう
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 16:28:56.86 ID:2SWZSLoj0
10W-40と0W-40とを比較するように，OOW-XXのXXを固定する事を前提とする．
10Wと0Wとを比較すると，一般的には40℃における動粘度は0Wの方が低い．
ただし，40℃粘度が低いとは言っても，80℃粘度よりもずっと粘度が高いので，その点に関しては，油膜厚さだのクリアランスだのを気にする事は無い．

OOW-XXのXXが一緒なら，100℃粘度は決められた範囲にあり，仮に0Wも10Wも同じ100℃粘度ならば，常用と思われるの80℃粘度は若干0Wの方が低いくらいと思えばよいと思う．
逆にこの条件で，100℃よりも高い温度…120℃くらいと仮定すると，理論上は0Wの方が10Wよりも粘度が高くなるが，そのくらいの温度になると，酸化など別の要因も問題になるだろう．

別の問題を考えると，ワイドレンジにするために粘度指数向上剤（通称ポリマー）を入れるけれども，これはエンジンによるせん断などで劣化すると言われている．
劣化すれば粘度指数向上剤としての働きが悪くなるほか，スラッジ等の原因にもなり，嫌う人は嫌う．
…けれども，どういったポリマーが使われているかなど，ユーザーにはよく分からないので，好きなメーカーを信じて使ってみるしか無いのが実情だと思う．
または，経験豊かなショップの方々の意見が参考になるかと思うけれども，単に好き嫌いで判断する人も居るので…．

私が思いつく点について，丁寧に書くとこんな感じ．
丁寧に書かないと，>>181，>>182みたいになる．
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 16:33:55.68 ID:2SWZSLoj0
誤解を招きそうな内容があったので補足．

＞ワイドレンジにするために粘度指数向上剤（通称ポリマー）を入れるけれども，
ポリマーは0Wだろうが10Wだろうが入っているのが普通．量と質が違うと思われる．
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 16:34:40.06 ID:Co1kmKHY0
もう事実だけ書いとけよ

そもそも粘度に関わらず、純正以外公式に安全であるという実績は、何ひとつない

5W、10W指定車に0W入れても、
短期的（数万キロ程度）には見て解る異常はまずない
というユーザー情報はある

指定粘度外オイル交換は全て　自　己　責　任
（ただし旧車の場合、指定粘度入れたからといって、メーカー保証があるわけではない）

以上を踏まえて好きなの入れろ
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 17:55:26.93 ID:Pe02y8ft0
ID:2SWZSLoj0の長文野郎は知識をひけらかしたいだけの
素人だろｊｋ

>>259
>5W、10W指定車に0W入れても、
>短期的（数万キロ程度）には見て解る異常はまずない
>というユーザー情報はある

やっぱりいきなりは壊れないんだなｗ
とりあえずオイルがあれば動くのは動くけど、
致命的に壊れるまでダメージが蓄積するには
期間があるということか。

これはいわゆる「メーカーの想定のはるか斜め上を
いくユーザーによる耐久テスト」というやつだなｗ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 17:58:38.48 ID:+pQpSZhe0
>>260
ところで、その0W入れてると、いずれ壊れるというソースは…？
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 18:12:50.15 ID:2SWZSLoj0
>>260
理屈には理屈で返せ。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 18:30:58.07 ID:l8idZeMB0
>>262
ID真っ赤な自演野郎の場合は屁理屈の間違いだろ？
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 18:41:15.58 ID:Or9a4gng0
>>261
259には聞かないの？
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 18:48:24.21 ID:2SWZSLoj0
>>263
別に屁理屈と思ってもらうのは構わないのだけれども、
それを屁理屈と主張することで、疑問を解決できるのかい？
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 18:52:58.68 ID:1mmQ9mR80
おそらく、「ウィンター表示が同じ＝基油の性状が同じ」って誤解してる奴がいる
更には「同じ基油なら0W-50より0W-20のがポリマーが少なくて良いオイル」とすら思ってるかもな

前者は「つ基油の粘度指数」で終了だし
後者は設定も結論も「ありえない」
10W-30より0W-40の方が大概固いって現実を認められない奴もいそうだな

257とかに長文って噛み付くのはオイルのややこしさを舐めてる証拠だろう
バカが無自覚にスレ荒らしてる典型例だ
論破されて一行レスの粘着荒らしと化すところまでお決まりの展開だよなあ

そう思わないか?なあ>>263

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 19:36:05.59 ID:zQJdKzk/0
さあ、ID真っ赤野郎がID変えてきましたYo！

>>266
駄文を要約する能力がないからって
他人に責任を押し付けないこと

あと自分が荒らしじゃないと思ってる時点で
典型的な荒らし
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 19:38:47.45 ID:zQJdKzk/0
バカが無自覚にスレ荒らしてる典型例だ

を付け忘れた
自傷行為がお好きなようでｗ
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 19:42:17.43 ID:2SWZSLoj0
>>267
個人を攻撃する前に、反論してみたら？
それだけで、とても有効なスレになるよ。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 20:09:58.42 ID:JN3bwlI00

「お、おにいちゃんやめて…
そんなとこ舐めちゃだめえ………
そこはおしっこするとこなの
きたないよお……」
妹は泣きながら言ったが、
ぼくは便器を舐め続けた 。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 20:18:35.92 ID:+pQpSZhe0
>>264
壊れない事を証明するのは難しいが
壊れることは壊れる実例があれば簡単じゃん

というわけで0W入れると壊れるソースよろ
俺は見つけられなかったが、誰かのブログとかでいいよ
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 23:56:35.74 ID:XQOY8Tli0
スレ伸び過ぎやろ・・・
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 00:13:04.73 ID:2lDmltlt0
>>271
だからなんで俺にレスするの？
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 00:21:27.63 ID:DShFx1Vf0
>>273
お前がなんで>>259に聞かないの？
って言うからだろう・・・
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 06:28:44.39 ID:eIVV9oSd0
やりとり見てたらスネークマンショーのコントを思い出したわw

「キミとはチョーット違うんだけどね。いいものもある。わるいものもある」
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 07:29:46.44 ID:gJHC1rbB0
>>275
お前は急いで口で吸え
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 10:03:01.08 ID:Sj+IP/6m0
では一つ、言っておこう

10w-30のオイルは、ほとんどの車種で使える
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 11:22:05.66 ID:eIVV9oSd0
>>276
いや、戦争反対w
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 13:47:59.22 ID:BToTy1fHO
そして粘度で迷った時には5W-40だ。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 16:54:27.25 ID:gJHC1rbB0
>>278
ここはオイルのスレだぞ！
もし、アッパーレベルよりも多く入れられたら、素早くドレンボルトを外し、…
あとはわかるな。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 18:44:52.43 ID:k912kfkx0
2輪用と四輪用のオイルの差はなに？
最近2輪でも、乾式クラッチを使っているし、変わらないのでは？とおもう今日この頃。

どうなんでしょうか。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 18:51:47.10 ID:DaBYHLR60
やっちまった
パンプシナジー・・・より

モノタロ最高
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 19:41:59.20 ID:gJHC1rbB0
>>281
乾式クラッチが増えてきたとは思わないけれども…
クラッチとギア潤滑の問題と言われているよ。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 20:42:18.39 ID:eIVV9oSd0
>>280
急いで…口で…吸え…



わかりました～！親方～！！
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 00:04:23.48 ID:V/s+HqKi0
>>281
二輪は大半が今でも湿式だって。知ったかでモノ言っちゃいかん。
乾式なんてDUCATIのほとんど（一部湿式がある）とか、BMWボクサーツインの乾式単板くらいだ。
あとはスクーターの乾式遠心クラッチくらいか。

四輪との違いは、

熱的な問題（走ってるだけでエンジンからの熱で低温やけどするような熱量）
冷却が貧弱（大排気量だと走ってないと水温がすぐ100℃越える）
ミッションの潤滑（ハーレーのような別体ミッションは少数派）
クラッチの摩擦（四輪オイルではクラッチ滑りを誘発する）

辺りかな。まあブレンドが違うってことだわな。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 02:25:48.16 ID:Z9tj0qRs0
ROYAL PURPLEってアメリカ本国での評判はどうなんですか？
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 01:51:32.33 ID:JHLZX6dU0
まちBBSアメリカ板でも行って聞けば？
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 02:32:17.46 ID:drmZiPIk0
レッドラインって何で人気あるの？
そうもいいの？
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 04:06:24.86 ID:0EdLZhuD0
そんなに人気あるか？
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 12:21:39.95 ID:TM+NuKtzO
ロイヤルパープルから見ればﾚｯﾄﾞﾗｲﾝはクソと、どっかのスレに書いてあったな。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 16:14:56.89 ID:04hx6qHdO
赤線は最高だぜぇ～
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 17:51:03.09 ID:vzmIonIl0
赤線いいけど寿命が短い。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 20:51:12.93 ID:YMVFkRP40
赤線とはまたずいぶん昔の話を
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 12:55:20.37 ID:pdd1DucaO
中卒ハゲの赤線厨が湧きそうだなw
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 20:24:58.88 ID:xMQDC1Fp0
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね　
創価 氏ね　
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね　
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 21:59:28.15 ID:4NkIdzeXO
赤線使うと何馬力上がりますか？
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 02:29:36.65 ID:/zj0YdfkO
赤線使うと、ここ１発の爆発的な立ち上がりが体感出来ます。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 03:17:34.33 ID:h4+Xf3ZR0
赤まむし凄い
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 06:47:33.18 ID:8LpVpoCb0
せっかくだから、俺はこの赤のオイルを選ぶぜ！
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 13:11:07.38 ID:saSndJ0L0
トヨタ・キヤッスル５ｗ－３０　20Lをポチした。

寝る。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 20:51:02.73 ID:fBxZht4R0
チューニングショップの人に
赤線の普通のとレース用のを混ぜて使うと調子いいよ
って言われたんですが、ここだと赤線は評判悪いですよね？
混ぜて使っても短命で終わっちゃうんですか？
赤線のフィールってそんなに素晴らしいんですか？
302 ：赤線厨：2012/09/14(金) 21:44:31.15 ID:tdZd4XvSO
>>301

赤線舐めんなこのクソバカ
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 23:14:51.72 ID:fMRNPgVo0
おい
パンプシナジーってどんな感じ？
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 00:13:33.21 ID:FWw5nOZ0O
>>301
レース用の赤線はレースする為だけのｵｲﾙだから、洗浄剤が入っていない。

そこで洗浄剤が入っている普通の正規品の赤線を混ぜれば、洗浄剤が入ったレース仕様の赤線が出来るって感じ。

Googleで検索してﾚｯﾄﾞﾗｲﾝのサイトで見た。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 00:32:35.71 ID:jASBQMsK0
>>303
寿命が短すぎると思う。
自動車会社が出しているオイルの中で最低。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 00:40:19.03 ID:NLB1Ebdn0
でも本田でオイル交換たのむと
パンプシナジMが出てくる
Nでもゴミか
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 06:17:03.42 ID:dOPq545X0
>>304
レース用の赤線常用している3S-GTEのヘッドカバー外した写真をどこかで見たけど、
オイル交換は車検ごとのおばちゃん車みたいな酷い汚れ方してたな。
フルチューンエンジンで、すぐにオーバーホールするからとオーナーは割り切っていたけど。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 12:46:12.35 ID:DHUZtPkJ0
昔話をひとつ。
とある日系自動車メーカーにルノーからエンジン開発･供給の提携が。
オイルフィラーキャップには当然のようにelfの刻印。
ルノーが指定してきたエンジンオイルはシェルのニューモデル。
どうして？
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 16:05:51.79 ID:8q5e55P40
リッター2000円のオイルって高い？安い？
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 21:38:27.02 ID:z9gzIHQM0
>>309
定価リッター2000円のオイルをリッター1000円で買えれば安い。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 22:43:49.43 ID:8q5e55P40
>>310
国内定価4400円のを輸入して1900円なんだけど買いか？
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 23:23:27.52 ID:6JVb9mxe0
>>310
4L　8,000円のオイルを、オクでペール 2万円で買うっていうのは？
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 10:31:47.26 ID:G3DGBYt30
>>310-312
そういうの聞いてるんじゃないと思うんだが・・・。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 11:10:45.05 ID:m36ElInmO
和光図と赤線 使うならどっち？
315 ：ninja!：2012/09/16(日) 12:38:24.44 ID:WR2yVY4W0
ぱんぷシナジーNどう？？ｗｗ
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 15:55:26.57 ID:xwuBNoOY0
ペール缶、自宅で見ると異常に大きいぜよ＾＾
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 19:35:49.95 ID:xwuBNoOY0
宅配便で配送されたペール缶、荷台上での転倒防止対策がされてた。
横転しないようにダンボールの梱包が凸型に組んであった。
アレなら大丈夫っす。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 00:05:10.84 ID:E9ASBhtB0
>>316
椅子にもなるぜよ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 06:45:53.33 ID:g1ipsYD20
>>318
使ってたらだんだんへこんでくるぜよ
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 09:40:33.34 ID:tSfEj66V0
>>319
それはお前が太っているからぜよ
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 14:03:05.34 ID:PNp8SLP1O
>>314
ﾜｺｰｽﾞﾌﾟﾛｽﾃｰｼﾞS10W-40がオヌヌメ。
ペール缶なら、尚更お得。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 10:30:28.92 ID:/9Xr2K+u0
きょうび10W-40を使うのってどんな車種？
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 11:54:41.79 ID:Jr9sUhlF0
シルビア
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 12:25:13.70 ID:oWvSbMAo0
シトロエン
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 15:57:25.13 ID:BDqwbf7YO
>>321

ありがとうございます。 赤線買います。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 21:16:37.37 ID:/9Xr2K+u0
スノコのsvelt届いてたので、交換して走ってきた。ダイハツのKF-VE搭載車。

本当に可もなく不可もない、平凡なオイル。フリクションの少なさは感じたけど
カストロールEDGEの方がトルク感が強くて、俺は好き。

…バイク乗りなので、この手の印象批評しかできないのが我ながら何とも…
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 00:05:16.19 ID:fysaLJhP0
粘度も書こうよ
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 23:29:37.60 ID:s+I5+Vvx0
フリクションが少ないということは、その分パワー（トルク）出るんじゃねーの？
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 00:13:52.97 ID:1DLBYkYAO
俺なんかｶﾞﾙﾌﾐﾗｰｼﾞｭ入れてるぜ。
非力な軽ﾀｰﾎﾞがトルクモリモリｗｗｗ
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 23:59:14.67 ID:mdnTMRTL0
YACCOのGALAXIE入れたぜ^ ^
もう最高！
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 00:22:31.19 ID:qLEkHw3O0
>>322
僕のプジョーちゃん。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 00:25:03.47 ID:8YDh5AVz0
外車はほとんどじゃないかな・・・
あとはバイクでしょ
TBもか。
まあ、5ｗ-30のほうが安いし問題ないだろうしね。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 01:36:18.20 ID:LFAXyxwK0
現行の外車は5W40,0W40,0W30あたりの化学合成油指定がほとんどだよ。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 20:20:29.21 ID:h1T4T1gNO
>>319
アストロとストレトでペール缶が椅子になる蓋を売っているので買うよろし
今コメリでDCターボペール缶5980円で販売中
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 03:57:19.84 ID:zbEzy0Ic0
カストロールエッジ10w-60がマイナーチェンジしてチタン配合になったと思いますが、従来タイプのと混ぜて使ったらよくないですか？
私の車（BMWE46M3）はエンジンオイル6リットル必要なんですが、従来タイプのが２リッター手元に残っていて、今度オイル交換するのにあと４リットルどっち買うべきなのかなと思いまして。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 04:24:31.34 ID:8hnbB9sD0
そこまで気になるなるなら旧製品を使えばいいんじゃないの？
新旧混合でも別に問題にはならんと思うが、精神衛生上良くないだろ。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 12:04:58.11 ID:fJ6kxSnJ0
ていうかどんな車でもエンジンを完全に分解しない限りは古いオイルが残るべ
普通は1リットル～2リットル、ターボ車でオイルクーラー装着だと3リットル以上残ることもある
コモンレールディーゼルや可変バルタイ装着車で作動油にエンジンオイルを使うタイプのエンジンも残留オイルが多い
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 12:36:40.43 ID:iy8abc7+O
油圧ラッシュアジャスター付きもオイルとの相性ある？
車の指定規格が合っていればオイルの銘柄はこだわらず交換しているので
もしかすると、と思いまして
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 14:13:36.82 ID:UPk+VL/W0
>>337
おいさらっと嘘をつくなｗ
３リットルってｗそれだと
もとは１０リットルぐらい入りそうだなｗ
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 16:10:32.92 ID:EMWS45lB0
>>337
オイルクーラー2個ついてるが、1.5リットル位だろ残るの
http://i.imgur.com/GCIBl.jpg
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 20:36:45.83 ID:4H+Waw6B0
質問お願いします
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 01:06:32.28 ID:hxeJJII/0
エンジンオイルを色々試したんだけど 高温の数値50をいれると
高回転でも全くストレスがありませんね でも値段が結構しますね

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 05:32:48.76 ID:+xNj3u+h0
今までどんなオイルを試してきて今回はどんな銘柄の、粘度いくつのオイルを入れたの？
回転のスムーズさは耐高温性よりも粘度によるのでは？あなたは何キロでオイル換えるの？
前から気になってたけど人に尋ねる前に自分の情報を先に細かく言った方がいいよ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 09:47:09.10 ID:hxeJJII/0
GT-Rとか高回転を回すエンジンはほぼ高温の粘度で決まりますよ
頼むから分かってねー奴がレスしないでくれ
高温の数値も粘度と知らない無知が奴が湧いてる　どうにしかしてください

ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345350600/403-
という流れで、「高温の数値50をいれると高回転でも全くストレスがない」などは
思い込みと感じるのですが、 よく言われる「高回転でも全くストレスなく～」
というのは、主にどんな要因なのでしょうか？　宜しくお願いします
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 01:30:54.23 ID:5sdRWZaW0
クリアランス
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 06:27:07.09 ID:v8pBoqVp0
気分
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 20:09:32.09 ID:FCXMhCAA0
アデランス
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 22:14:00.66 ID:gQa24GufO
アタックチャンス
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 01:16:19.95 ID:2Eb+RkTu0
ナウゲッタチャンス
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 10:06:44.54 ID:5JvcIRQV0
わかりませんか・・・
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 11:09:08.01 ID:JFjtEwzy0
なんとか褒めたい時の言葉のあや
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 11:12:46.83 ID:DbFzWSqb0
>>347
そういう問題じゃなくて、
ストレス無く…という曖昧な表現では、
答えようもないのだと思う。

粘度が高くなり、エンジン音が若干小さくなったために
ストレスが無くなったと感じる人もいるだろうし。
粘度が高い方が熱負荷に強い筈だと思い込んでいる人が、
単に安心して踏めるようになったとも思えるし。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 11:55:55.26 ID:9jGJDDeZO
しかし、ハイブリッド、低燃費車には、高粘度のｵｲﾙは入れる事ができん。

実に最近の車はつまらん。
もう中古車しかない。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 07:20:15.94 ID:1mDV+ocy0
　
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 20:32:22.35 ID:COKO6/XE0
>>350
別に無理に入れる必要ないじゃん
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 20:23:22.16 ID:us/rRNTw0
どこかに出かけるためでも、
走りを楽しむためでもなく、
ただオイルをいれることを楽しむためにだけに車を買ってるんだよ。

察してやれよ。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 00:52:40.14 ID:BPn8EwqbO
>>353
いや、一応入れたｵｲﾙのフィーリングを体感するのに走りますが…
まぁ、察してくれてサンキューです。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 18:25:15.11 ID:kP+fjtIm0
http://www9.atwiki.jp/oil-properties/pages/57.html
ここを見て質問したいのですが
MB229.51をDL-1指定車に使うことは出来ますか？
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 19:07:17.04 ID:PwzPhgiC0
>>355
仕様的には駄目。MB229.51はACEA C3レベルだから灰分はDL-1より多い。
ただMB229.51やACEA C3の中にはDL-1並に灰分が少ないヤツも無くはないので
そういうヤツなら使えなくもないと思う。でもそういうのはDL-1の表示あったりするが。

あとそのDL-1指定車のメーカーがACEA C3も許容してるならOKだろうね。
一応国内ではDL-1指定の車種が海外ではACEA C3を指定してる場合もあるんだけど
その場合国内で補償等がどうなるのかわからん。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 22:02:08.25 ID:kP+fjtIm0
>>356
CX-5かアテンザのディーゼルを検討しているのですが
海外でもDL-1指定なのか分かりますか？
ACEA C1あたりが指定油なのでしょうか。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 23:34:49.85 ID:PwzPhgiC0
>>357
CX-5ねぇDL-1の灰分を基準にするとC1かC4あたりかなぁ、と思ってたんだけど
EUの方では代替油としてC3規格油が指定されてるらしい、
っていうのをこの間知ったばかりだったので個人的にタイムリーな話で驚いたｗ

一応さっきのページにもその事に関して追記してるので参考までに。
国内でのC3規格油の使用にあたってメーカーが
どういう認識なのか把握してないので使うならあくまで自己責任で。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 07:40:19.78 ID:nk7P1cyz0
>>358
よく見たらCX-5の記述がありました。
見逃してました、ごめんなさい。

C3を使うと何か問題があるのかメーカーに聞いてみます。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 09:58:32.86 ID:LdMTWxxM0
>>359
すみません。それ見逃したとかじゃないんです。ココでその話が出た後に追記したんです。
丁度あの事を追記しようと準備してたんですが、タイミングよくその話が出てきちゃったんで
急いで追記しました(だから変な文章に)。

もしメーカーさんに聞かれて何かしら返答がありましたらスレかページのコメ欄で教えて頂けると助かります。

しかしまぁどうなんでしょDL-1に比べるとDPFの影響は大きくなると思われるのであまり良い反応はしない気も。

でもあのPDFによれば廃番となったらしいDexelia DPFというDL-1規格オイルを
SKYACTIV-D 2.2に使うとエンジンに損傷を与えると書かれてるんですよね(この件も追記してます)。
実際のとこメーカーさん的にはどっちを使って欲しいんですかね。
日本と欧州での環境の違いもあるのかと思うんですが、国内でのDL-1指定は
既存オイルや入手性との兼ね合いも絡んでたりするのか、
そうなると規格表記のない純正0W-30はDL-1ではなくACEA C2,C3に近い仕様だったりするのか、ちょっと謎です。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 19:24:59.18 ID:f1O8FFbC0
>>360
メーカーから返答がありました。

簡単に書くと純正オイルを除くとDL-1以外は補償対象外だそうです。
欧州指定油のACEA C3が国内仕様に適用しているかは確認がとれていないとのこと。

なのでDL-1しか使えませんね。
種類がないから選ぶ楽しさが減りますね～。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 21:43:58.81 ID:t3qjgmz80
>>361
報告ありがとうございます。取説に書いていない以上はそういう答えになりそうだなぁ
と、ある程度予想はしてましたが。選択肢は減りますねぇ。
国内仕様と欧州仕様でどれほど異なるのかよくわからない所で。

ACEA C3でもMobil1ESPフォーミュラみたいにDL-1に
適合するオイルはあるものの数があるわけでもないですし。
まぁ相場のみで言えばDL-1の方が安価なんですが。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 22:04:49.08 ID:C0dhu4HU0
流れぶった切って申し訳ないですが、エンジン内のオイルの流れについて面白い動画を見つけたので貼っておきます。

https://www.youtube.com/watch?v=7h20TtmIlWM&feature=youtube_gdata_player

https://www.youtube.com/watch?v=arARjzPc6-o&feature=youtube_gdata_player
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 21:48:24.45 ID:35CKq1bJ0
最近のターボって0w-30とか低粘度で大丈夫になったの？
純正とかそうなんだが
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 22:09:03.01 ID:EAHxE+i/0
0W-30って低粘度か？っていうか今は0W-30どころか0W-20も使われてるんだけど・・・
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 22:16:52.83 ID:35CKq1bJ0
>>365
いやぁ俺のなかでは10W-40なんかが標準なつもりでいて
ましてターボに0W-30なんて大丈夫なのかな？なんて感じだったんだわ

時代置いてかれてるな
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 22:18:18.64 ID:pW4ga+bL0
ホンダ純正のアレとかも
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 22:21:00.45 ID:pW4ga+bL0
途中で送信してもーた
ホンダ純正のアレとかもっと低粘度らしいじゃん
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 22:58:29.91 ID:EAHxE+i/0
ホンダ純正のアレって多分ウルトラグリーンの事だと思うがはまだターボ車での指定はないはず。
現状では軽ターボで0W-20が指定されてるくらい。
しかもその場合の0W-20も純正オイルに限定されてる。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 23:10:46.81 ID:PUkHmfwc0
マツダのDISIターボあたりも0w-20とかじゃなかったっけ？
国産はわりと粘度指定が低いよねぇ
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 23:34:16.67 ID:IyS1Gn9b0
少しでもオイルの抵抗を減らして燃費稼ぎたいんだろうな
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 02:21:07.79 ID:/ycUzvah0
>>370
国産ターボの低粘度オイル指定はDISIターボのマツダが早かったね。あと三菱アイも5W-20ではあるけど早かったはず。
ホンダは>>369の例になるけど、たしかNボックスのターボからなんで今年からかな。

ターボを無視すると低粘度化は国産メーカーが率先してて次点で米メーカーかねぇ。
欧州でもいくつかのメーカーは低粘度化してるけどね。
欧州フォードとかは直噴ターボに5W-20を設定してきてるし。

国産でもダウンサイジングが流行ってきたらターボでもxW-20がデフォになるんじゃないかなぁ。
んで次期オイル規格で更なる低粘度グレードが採用されたらまた国産メーカーが率先して設定してくるだろね。
ホンダのウルトラGREENとかそこらへん見越してる感じだし。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 12:41:30.41 ID:7hLyjG1V0
近所のABでモービル1　10w-30が3480円
店内改装で在庫処分らしい
3缶買ってきた
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 13:09:47.94 ID:6df1jaGb0
>>373
この前黄帽子で４L２９８０円だったがVHVIの量増やしてんのか？
１０ｗ－３０の取り説推奨適合車種がもう激少になったためか？
粘度的には５ｗ－３０とほぼ変わらない数値なのにね
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 09:38:33.05 ID:poyRY5Eh0
>>372
でも正直5wとか10wではターボどころかnaでもキツいらしいね。
要は出力や燃費が悪化しても10万キロ分回ればいいっていう感じで、新車時の燃費成績を少しでも伸ばしたいのが本音の様な。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 13:12:58.79 ID:UVnUXIWX0
>>375
10Wでキツイなんてことはない。そもそもWの数字だけで語れるわけじゃなし。
だいたい何がキツイかが意味不明。出力や燃費に有意差が生じるだけの摩耗の差があるのか？
そういう話は寡聞ながら知らん。そりゃ多少の摩耗の差はあるだろうが、
トータルで見てそこまで大きな差が生じるとも思えない。
だいたい10Wでキツイなら15Wとか使えばいいのか？
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 14:01:33.67 ID:poyRY5Eh0
>>376
書きまちがえた。
0wや5w。
10wぐらいあれば安心。
キツイのは磨耗じゃなくて圧縮ガス吹き抜け。
ピストンリングの低張力化や、リングの本数減らしなんかで、圧縮圧力でシリンター壁面のオイルが吹き飛ばされてリング自体の磨耗が進んだり、
オイルの劣化が進むそうだよ。輪をかけてオイル交換サイクルの延長で。
まだ、そういった車が世に出て10年以上走ってないので、エンジンの運転時間だけで評価されてるから、
昔の車のように、修理しながら30年40年と走るのは無理っぽい。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 16:02:54.07 ID:i8p2uaLwO
うえ40、50なら0ｗでも平気だろ
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 18:34:50.26 ID:vflBSTjm0
10w-30は良くて5w-30や0w-40はキツイのか。

じゃあオイル温まっても10w-30より硬い0w-40はキツイんだねｗ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 19:58:30.75 ID:QO5n/6460
らしいと思ってるだけらしい。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 20:02:03.43 ID:USt6clhX0
自分の経験で物事言ってないんだから、あぼーんしとこうや
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 20:05:35.93 ID:Odkg+un70
そもそも低温時の粘度でキツいとか語ってる時点でアホ丸出し。
もうちょっとオイルの粘度に関して勉強してから書き込めよw
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 20:08:48.41 ID:OYo+2vR30
オイルは思い込み効果も大きいから。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 21:07:15.62 ID:poyRY5Eh0
>>379
その通りでキツいよ、よくわかってるねww
結局、オイルの粘度って40℃と100℃の動粘度をピンポイントで示してるのは知ってるよね。
下の方は、ベースオイルの粘度で、上の方は粘度指数向上材のような添加剤で補ってる。
でも100℃を超える温度下では、粘度の低下具合が異なっていて、下が硬いほうが粘度低下の割合が低くなる。
実際、低温側が粘度が低いオイルや、高温側を無理やり上げている様なオイル(10w-50など)では、100℃を超えた時などエンジンが重くなった感じがするでしょ。
油温が100℃付近では、ビストンリング周辺ではもっと高温で、200℃ぐらいまであがるので、こういった吹き抜けがおきるんだって。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 21:16:33.22 ID:OYo+2vR30
ちょっ、下の方はベースオイルの粘度って…本気か？
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 21:19:21.24 ID:OYo+2vR30
それど、120℃の0W40と、120℃の10W40のどちらが粘度が高いと思ってる？
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 21:35:30.87 ID:vflBSTjm0
要するに低粘度オイルだと高温時にブローバイが増えるということを言いたいのか？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 21:36:54.29 ID:OYo+2vR30
>>387
彼の言っている事をまとめるとそういう事と思われ。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 21:56:29.07 ID:Odkg+un70
とりあえずお前の言うキツいって言うのはどういう状態のことなんだよ。

具体的な例も示さず馬鹿の一つ覚えみたいにキツいキツいって、マジでバカじゃねーの？
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 22:12:38.78 ID:l3miiCya0
まぁ低粘度オイルに対する疑念ってことなら今も結構あるし、
オートメカニックなんかでも整備工場だか解体業者だかにアンケート取ったやつで
最近のエンジンはオイル管理の状態が悪くてリビルドにも回せないのが多い、とか読んだ記憶がある。
オイルの低粘度化だけが原因かどうかはわからないけど、
劣化して粘度低下起こしたときの安全マージンは以前より少なくなってるだろうねぇ。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 22:32:19.68 ID:OYo+2vR30
その内容でその結論は急ぎすぎ。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 00:10:12.54 ID:JTbIParO0
>>375
らしいってどこ情報だよ。
あんたの勝手な想像じゃないの？
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 07:32:30.12 ID:JhPQ3Df/0
>>384
別にVIIは100℃以上でも作用するけど？なんできっかり100℃でVIIの作用がガクンと落ちるみたいになってんの？
100℃超えたら駄目とかそんなに器用には出来てないし、
オマエが思ってるほどポリマーは温度に対してやわじゃないから（せん断にはやわいけど）
だいたい一般使用が前提の話なのに100℃以上の話とかさぁ。
そりゃある程度以上の温度であれば基油の粘度が高いほうが有利だが、一般使用でその温度域を多用すると思ってる？
120℃程度くらいまでならほぼ理論通りの動粘度は保てるわ、あとはせん断速度の問題。

あと昨今10W-50とか無理やり粘度上げたっていう程の粘度グレードじゃねーよ？
何時の時代の人？だいたい”ビ”ストンリングってなんだよ・・・。
それとピストンリングの温度つっても、その温度＝シリンダライナ温度ってわけじゃないからね？

そもそもの話0Wと10Wに使う基油粘度ってオマエが思ってるほどの動粘度の差はないぞマジで。
まだ基油の蒸発性を絡めての説明の方が納得できるわ。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 17:29:09.55 ID:cS08J1hb0
保守
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 00:24:32.00 ID:uXwoqNcD0
面倒くさいから５ｗ－３０キヤッスルばかり
ブチ込んでます・・・寝る。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 08:50:26.45 ID:yLuMaoCf0
自分の車には水温計しかないんだけど、そこからオイルの温度は推測できるもんなの？
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 09:11:10.09 ID:Svq9EIi30
>>396
走行状態やエンジン・車種にもよるけどある程度推測出来なくはない。
ただ常に連動してるわけじゃないから常時把握ってわけにはいかない。

暖機時やチョイノリだと水温が先に上がって油温はなかなか上がらないし、
逆に急な過負荷走行だと水温に比べて油温だけがグッと上がったりするから。

完全に油温があがりきった後で普通の運転してる範囲であれば
水温＋5～10℃前後くらいが一般的じゃないかな？一概には言えないけど。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 12:55:03.47 ID:+0OSH///0
ZDDPってDPFに悪い？
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 13:14:38.06 ID:tlWZ/F100
金属含むから良くはないよ。灰分になるんで。
まぁ灰分としては金属系清浄剤の方が大きいけどね。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 13:27:47.53 ID:+0OSH///0
>>399
DPFに影響を及ぼさない耐摩耗添加剤って何？
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 14:48:18.66 ID:tlWZ/F100
>>400
エステルみたいな無灰系FM剤とかかな。耐荷重性はあまり高くないけどね。
ってかDPFが付いてる車両だと、それなりの規格油が指定されてるでしょ。
そういうオイルはちゃんと十分な耐摩耗性は付加されてるし、
エンジン側も摩耗対策してるから添加剤を入れる必要とかないよ。

あとDL-1とかみたいな低灰分規格は灰分を減らすために添加剤同士の相乗効果とかを
考慮して結構絶妙な感じの処方になってるんで下手な添加剤つかうとバランス崩して
摩耗を増やす可能性だってあるぞ。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 01:11:25.69 ID:6PMVAPKK0
最近の車は純正オイルで最高だよな
タイヤみたいにぼったくり値段なわけでもないしあえて社外を選ぶ理由が見当たらないよ…つまらん(^^)
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 01:22:08.60 ID:qeafQM4K0
タイヤもインドネシアのメーカーでいいよ
中華制はさすがに使う気になれん
空気充填するだけでもバーストしそうだからw
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 14:50:14.68 ID:jcEGXlgY0
ホンダがULTRAグリーンに続いてまた粘度表記なしのオイル出すみたいね。
N-ONEのマニュアルにULTRA NEXTってオイルの表記がある。
設定的にはグリーンより省燃費って事になってる。
グリーンの仕様もまだよくわかってないがNEXTとかどうなんてんだろうな。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 15:20:59.23 ID:vh2WLydv0
0W-5
406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/11/04(日) 21:25:53.58 ID:OlICZ/Hz0
私は、未だに「SM規格オイル」を使っている
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 21:52:06.76 ID:/1r4rVvF0
近所の安売りガソリンスタンドなんて普通車\980でオイル交換勧誘してるぜ
SGでｗ
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 22:17:48.28 ID:hfOvWYGyO
最近の車にSGとか苦情とあんな糞オイル入れるとこ行きたくないと思われそう
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 22:21:04.50 ID:WrD/rWGq0
普通の人はオイルのグレードとか一生しらないまま終わるから問題ない
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 00:00:27.80 ID:aXN8rYxc0
ん？俺ら普通じゃないの？マイク置いて普通のオッサンに戻るか…。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 12:46:31.71 ID:JvkhkNDV0
>>410から酷い加齢臭がした…

このネタが分かる俺からも、同じ匂いが…
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 18:00:56.24 ID:f5NNI2cW0
>>411
百恵引退の事でつか？

ｱｯｰｰｰｰｰ!!
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 22:05:43.05 ID:cDWFqYSg0
くんかくんか・・・ はぁーっ、くっさいわぁーっ♥
414 ：410：2012/11/06(火) 00:00:03.01 ID:neLu4zT10
俺、33歳だけど…
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 02:23:25.58 ID:L55FtCZ+0
Break in Oilって何に使うの？
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 08:50:28.42 ID:IFvrjdAX0
組み上げたエンジンにつかう
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 11:13:07.05 ID:3mZ9Wjk+0
リビルドに回せない状態のエンジンてどんなだろう。
てかリビルドの意味知ってる使っているかすら疑わしい
この程度の知識の奴がドヤ顔でカキコしているくらいだから
このスレのレベルも言わずとしれず
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 22:46:56.01 ID:ycgbhf4Y0
言わずとしれずｗ

アホタレｗ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 08:52:06.03 ID:sl2R/URT0
>>417
どのレスへの反応かと思ったら>>390へのレスって事でいいのか？
わかりにくいからアンカくらい打てよ。

てか、そいつに賛同してるレスなんて一つもないのにスレのレベルを勝手に決めるとかさｗ
むしろその前のスレの流れとしては反対の意見が多かったわけなんだが。
だいたいたった1レスでスレのレベルが決まっちゃうとか一人でも馬鹿がレスしてたら
即クソスレ決定じゃねーか、理不尽すぎるわｗｗｗ
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 00:34:20.83 ID:oIhD1c8x0
>>419
このスレのレベル低いらしいですよwwwww
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 23:08:45.99 ID:QNvayvnL0
ま、普通に考えればリビルドエンジン＝消耗品や傷んだ部品を交換して使える部品は再利用したエンジンなんだから、
仮に状態が悪すぎて使える部品が少ない場合なんかは儲けが少なくなったり、かえって新品エンジンのが安くつくこともあるよね。
そういうリビルドに回す意味のないエンジンのことつかまえて「リビルドに回せない状態のエンジン」って言ってるんだと思うけど…
>>417はレベルが高すぎてこんなことにも思いが至らないらしい…
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 02:09:21.01 ID:76u/4AMv0
>>417のレベルが高すぎて、尊敬に値するわ
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 09:22:08.00 ID:AgruWth/0
やっぱり完全にレベルが低いわw
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 10:14:38.74 ID:Eqh4hgWoO
>>423
じゃレベルの高い納得の解説を求むﾖﾛ。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 17:00:08.60 ID:SF3ZSx8cO
>>423

サンキューハゲw
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 19:55:42.99 ID:vaYEoHNC0
保
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 19:39:17.30 ID:8XZWwNRs0
ケーヨーD2で、三油化学の鉱物・部分合成がセールで売られてた。価格は4L1,500～1,700だったかな。
部分合成を買って交換済みで、再交換は１年後の予定。シールがちと心配だがまあいいか。
車は1.5LホンダＦＦ車。このスレでは、三油化学の評価はどんなもん？
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 12:11:40.00 ID:EqonX9EbO
三油化学なら、ｼｸﾞﾏﾊﾟﾜｰｸﾘｰﾝｽﾍﾟｼｬﾙ5W-40か、ｼｸﾞﾏﾊﾟﾜｰｼｰｽﾞﾚｰｼﾝｸﾞｽﾍﾟｯｸ5W-50以外は入れたくない。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 06:12:46.59 ID:bLUbgJKQ0
１年後また教えてね
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 21:41:41.28 ID:clPgEAqA0
XF08の立ち位置ってどうなの?
GTXよりちょっと高くて保護性能良いくらい?
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 13:06:46.28 ID:pGGx2ZGo0
ちょっと教えて欲しい
同じ型のエンジンなのにターボの有無だけで指定オイル粘度が違うのは何故ですか？
ターボは強制的にNAより熱くなるからですかね？
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 13:23:55.45 ID:LPPYjGAh0
ターボの軸が高熱になるため
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 16:26:06.84 ID:usQAZ8bO0
>>431
ターボエンジンの方がエンジン内の温度が高温になるため、
硬めのオイルの方がその環境に向くということもある。
もちろん、ターボの軸受けを守るという意味もある。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 18:25:04.90 ID:WwCXQyQ50
私の車はターボですがメーカー奨励は0w-20です＠マツダV3-LDT
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 18:26:42.78 ID:WwCXQyQ50
>>434
間違えました。L3-VDTですm(__)m
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 20:27:46.22 ID:usQAZ8bO0
>>434
それはさあ、カタログ上の燃費データを上げるための0Wなんだよな。
今は燃費データが悪い車は売れない時代だから。
技術者も「本音を言えば5Wぐらいを使ってほしい」と言ってる。
俺なら5W-20か5W-30を使うと思う。長く乗るためにね。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 22:49:03.12 ID:M1lAsuTi0
>>436
本当に？
あれほど試験した結果でオイルを決めているのに、
皆が変えたがる、と聞いた事があるよ。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 07:11:53.91 ID:7NrCUxpD0
>>437
嘘だよ。もし言ったとしてもWの数字だけで語る技術者なんてのは信用する必要はない。

あんなに試験したのになぁってのはあるだろうね。
といっても純正オイルはあくまでメーカーが希望する性能を満たしてるオイルであって
コストの関係もあるから中の人も純正オイルのC/Pは最高と思っていても
性能的に最高とは思ってはいないとは思うけどね。
心情的には純正との違いもよくらからない内容のオイルに
高い金を払って交換するのは勿体無いなぁってところでしょ。

ただN社の人とかはあのエンジンには純正指定オイルを使ってくれと強く思ってるのは確か。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 07:53:36.26 ID:j7JjHJWNO
>>438
あのエンジンの指定オイルってMobil 1 0w-40？
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 15:53:33.30 ID:B2MRlWFy0
もちゅに決まってんだろ
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 15:56:22.66 ID:Q5vh/cuW0
今の0W指定エンジンの流行は、それを主導したメーカーがあるんだな。
他の大多数のメーカーは、本当はもう少し5Wでやるつもりだった。
しかし、0W使用のエンジンはヒットして世間に受け入れられたから、
その他のメーカーも追随せざるを得なくなった。
だから技術者にも、
「積極的に0W化を推進して行きたい」っていうのと、
「あまりやりたくないが上からの指示もあるし時代の要請だから仕方ない」
っていうのがいるワケ。後者の方の車は5Wのオイルも案外に合う。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 20:23:21.29 ID:t4CSzTRi0
要は低粘度のオイルでフリクションロスを少しでも減らして燃費良くしたいってことだろ
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 20:33:40.69 ID:Q5vh/cuW0
>>442
そゆこと。
但し低粘度のオイルは磨耗の観点から見ると不利だ。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 20:39:55.02 ID:Ao3ij4X+0
つか、なんでwinter側の粘度で判断してるの？
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 20:52:41.05 ID:3aeC+JAo0
>>441
最後の一言、豪快にワラタ
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 21:39:22.99 ID:7NrCUxpD0
>>439
いや、ある表面処理をした部品を使ってるエンジン。
今まではリフターにしか処理してなかったけど最近はピストンリングにも使い始めたアレ。
アレとの相性をホント考えてあのオイル作ってるから。

Mobil1指定のあのエンジンは相性とかじゃなく世界中での入手性と品質の高さで選んでる感じだから
そんなに特殊でもないと思う。最近だとニスモ印のMOTULも一定条件で保証対象にしてきたくらいだし。

>>444
まぁよくわかってないんでしょ。そこは生暖かく見守る感じで。
でも国内での5W-20から0W-20への移行がえらく早かったのが
他社に引きずられたからってのは無くもないかなぁ。
移行での一番の障壁は技術面じゃなくベースオイルの供給面とコストだったと思うが。

アメリカとかその関係で指定は5W-20がまだまだ主流な感じ。
今は知らんがホンダとかも0W-20対応エンジンなのに北米だと5W-20指定ってのが長く続いたからな。
そういえばマツダCX-7が5W-20だったもその関係だったんかな。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 21:54:30.30 ID:j4f+dszP0
DLCはオイル選ぶんだっけか
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 22:14:22.59 ID:5N8elv/J0
>>444
どっかで冷間の燃費だか排ガスだかを改善させたいがために～みたいなことを
ちらっと観た記憶があるな。
まぁ俺もうろ覚えだから出典出せと言われると困るけど。

回して使うと低粘度オイルだと騒々しいから5w-30くらいの入れてるって人はよくいる気がする
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 22:29:24.13 ID:3aeC+JAo0
>>448
冷間の排ガス対策の為では無いと思う。
冷間の燃費対策はあり得るけど、それは彼の主張とは関係無いと思う。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 23:01:41.22 ID:Ao3ij4X+0
燃費対策とドライスタートでのエンジン各部へのオイルの行き渡り速度が主眼じゃないかな？

後、よく「0w-はシャビシャビでオイル漏れや油膜切れが心配」って聞くけど、実際は始40℃のときの0w-より、90℃のときの-40のが全然シャビシャビなんだよね。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 06:25:50.48 ID:Gfs5FPVQ0
ULTRA NEXTを見たら卒倒するんじゃないかしら
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 22:34:30.87 ID:pinJFmLK0
>>447
DLCでも水素を含んだタイプならそんなに特殊でもないんだけど
水素フリーとなると選ぶ。従来通りの処方だと効果が得られない。

摩擦軽減作用が得られないだけならいいけど、場合によっては
相手材への攻撃性が高くなって相手材の摩耗を促進させる可能性もある。
個人的にはその点に関してはそんなに心配はしてないんだけど、
なるべく最適化したオイルを使った方が無難なのは確かだろうね。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 09:12:36.66 ID:UZ4OLify0
同じ0wなら上が20と30と40と50で低温粘度が同じと思ってる人って結構多い？
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 10:14:24.16 ID:uRfKxTny0
よく出る話題だから解説してよ、オイルハカセ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 12:22:19.73 ID:7VJdi+xq0
>>453
少なくとも規格上は同じだよ

「低温粘度」という専門用語を間違えて使っていると予想しながら，
意地悪な答えを返してみる．


>>454
最近，教えを請う側なのに偉そうなのが増えたね．
時間や金銭的に負担を負ってでも，「教えてください」と頭を下げて学ぶものだったんだけれども．

さて，自動車工学関連なら，太田先生のサイトがオススメ．
http://www.geocities.jp/bequemereise/index.html
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 13:43:07.95 ID:CUmysCHBO
信者があらわれた!!
どうする?>
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 13:52:09.85 ID:a9V7GQ5B0
信者のせいでしんぢゃう
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 21:54:40.91 ID:UZ4OLify0
木を見て森を見ず
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 22:56:17.16 ID:uRfKxTny0
キモヲタがレスつけてくれたみたいだけど、眠いから寝ます。

明日になったらリンク先を読むかもしれませんが、読まないかもしれません。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 23:11:50.17 ID:7VJdi+xq0
>>ID:UZ4OLify0
専門用語を間違えて使ってませんか？と言われて
訂正もなく，そういうレスをつけるということは，
今でも間違えてないつもりなのですね？

-35℃とか-40℃での粘度で何を語ろうとしていますか？
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 00:37:07.01 ID:zFrbkzFm0
再度言おう。
木を見て森を見ず。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 08:16:13.25 ID:sROy8HYE0
イミフ
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 14:10:50.43 ID:Y5a6vGKO0
>>460,461
俺から見ると君らは闘うべきじゃないな
君らが共に闘うべきなのは>>459だろ

低温域が何度かどころか、粘度表示≒粘度指数だと思ってるらしいからな
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 14:26:21.81 ID:BiM/ZuD50
10W-30と5W-30と0W-30は
100度付近での硬さは同じはずなんだよなあ。理屈としては。
しかし実際使って比べてみると、はっきり体感できるくらい硬さが違う。
つまり机上の話はあまり意味がないのだ。
実際に使ってみての話でないと。
硬さの話をするのに、うしろの数字だけを問題にしようとするのは間違いだと思う。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 14:30:38.11 ID:oQTWBB++0
じゃあ僕は>>463と戦うよ！
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 21:51:22.01 ID:YXFuYvhQ0
クソ生意気なポルシェ
http://www.youtube.com/watch?v=_impGnmCq0g
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 00:07:13.91 ID:1aqbMGw50
伝説の自動車ドライバー
http://www.youtube.com/watch?v=s3SjIwObfSY
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 02:00:17.36 ID:bdXvUk8iO
>>467
名古屋県民のキチガイ自慢？
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 07:08:57.18 ID:CcpV7yL50
いちいち構うな
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 09:10:20.01 ID:YADp06L20
ようつべのアフィリエイトで小銭を稼いでるnazoという乞食
他人の動画を転載して適当なコメントつけてあちこちに貼りまくる
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 14:32:28.91 ID:ZlQ3jKxY0
転載なら通報してやれば垢バンだよｗ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 16:56:17.33 ID:xhrjeam60
保
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 00:49:31.88 ID:BfvxgQLh0
健
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 01:39:12.79 ID:CZY1GKne0
体
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 01:46:09.02 ID:8RVQb3fp0
ｲｸｯ
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 23:28:26.16 ID:O0tC8quM0
>>475
そういう表現をしたお前が好きだw
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 19:57:39.37 ID:Et4iADsV0
オイル選びは難しいな。普段乗ってる軽トラが、高速を走ると油温が120度以上
上がっちゃうんで粘度を5W-30から5W-40に上げようかと思ったけど、町乗り
だと80度チョイ位しか上がらないんだよな。冬だからって事もあるんだろうけど。
燃費を気にして低回転で乗ってるスポーツカーの方が、95度まで普通にあがる。
高速に乗らなければ40番に上げる必要は無いんだけど、悩むわ。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 01:13:25.34 ID:nz8AoPtb0
粘度あげても120超えてちゃダメだろ。
ゆっくり走れば？
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 18:49:08.51 ID:SOy75pgu0
>>477
軽トラにまで油温計つけてるのかい。
嘘っぽい話だな。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 19:16:18.02 ID:gxgRrI010
>>478
そりゃそうだけど、仮に120度まで上がったとしても粘度の高い方が
粘度を保てるでしょ。

>>479
軽トラだからこそ付けてるんだよ。タコメーターも付けたけど、トラックは
ローギヤードで常に高回転だからね。エンジンを壊さない為だよ。
高速に乗らないんだったら付けなかったけど。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 19:22:04.93 ID:gxgRrI010
ちなみに112度をワーニングにしてあるから、それ以上にはならないようには
してる。
みんカラを見るとオイルクーラーを付けてる軽トラを見るけど、さすがに
そこまでしようとは思わないけど。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 19:36:05.81 ID:IS3IwzVcO
つオイルクーラー
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 19:37:13.34 ID:IS3IwzVcO
>>481
リロードしてなかった(恥
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 19:50:59.02 ID:c94rHrTz0
>>480
むしろ粘度だけなんとかすればいいレベルじゃないような気がする。
劣化が早いだろうから、早目の交換が必要だろうね。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 20:10:28.92 ID:gxgRrI010
>>484
一応早めの交換はしてる。メーカー推奨が確か半年5000キロだったと思うけど、
大体3000キロ前後で交換してる。期間は5ヶ月くらいかなあ。
4速MTでオーバードライブが無いから上がりやすいのもあると思うけど、
5速MTでも結構上がりそうな気はする。まあ、本来は高速乗るような車
ではないって事なんだろうけど。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 20:16:17.40 ID:gxgRrI010
うちの都合なんだけど、暑い真夏の方が高速に乗る機会が多いという。
今使ってる鉱物油の5W-30があと1回分残ってるから、次々回の交換から
化学合成油の5W-40にしようかどうか迷ってるところ。
標準のプラグだって熱価が普通車よりも1番高いやつが付いてるくらい
なんだから、オイルの粘度も上げた方がいいと思うんだけどなあ。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 21:30:07.01 ID:c94rHrTz0
周りから何か言われても、心は決まっているようだねw
それで安心できるならやった方がいいよ。少なくとも、オイルが第一の原因で壊れる事は無いだろうし。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 16:59:11.25 ID:HCdqTx1/0
>>485
いや、4速と5速の違いはかなり大きいよ。
4速までしかない軽は80km/hくらいまでに抑えて走るのが無難だと思う。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 19:42:45.53 ID:I5blvYZ60
世の中には油膜さえ維持できればいいと言う人もいるからな。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 19:53:36.86 ID:ahWm3RYI0
そんな人にとっては、混合潤滑など無いのでしょう。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 04:33:25.86 ID:R9AZaORR0
保
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 22:11:34.61 ID:nrvrsRym0
部分合成油の安いオイルをマメに交換するのと100%化学合成油の高いのを年1くらいで交換するのはどっちがいいですか？
サッタデードライバーで月に1000キロもいかない街乗りです
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 01:29:29.08 ID:vQDUvhwe0
どちらでも大差ないかな。
あなたみたいな場合は特に
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 01:44:41.96 ID:xCrr4DrE0
鉱物1年で十分
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 02:56:39.13 ID:oT7uSGsQ0
指定のシビアコンディションで純正オイル交換でいいんじゃないかな？
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 09:15:05.11 ID:3TU4LrQW0
純正オイル厨は黙ってて
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 12:15:48.25 ID:W05e21hv0
しかし純正オイルもピンキリだ。驚く程出来がいい物もある
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 13:35:00.93 ID:3TU4LrQW0
ねえよ
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 14:09:52.14 ID:HHQwp2kq0
>>496
純正使ったこと無いけど、オイルに興味ない人には無難だろ？
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 15:10:49.14 ID:GlRgPQH9P
オイル交換したいけど、年明けにディーラーで安いキャンペーンとかやらないかな
もう1年以上交換してないや
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 23:52:10.87 ID:sl3RMcGa0
軽ターボにBiLENZA Street 5w-30を入れてるが、買いだめしておいたのが
無くなったのでググったけど扱ってる店が全然出てこない。

と思ったらMonotaROが扱ってた。
この価格帯でもう少しコスパの良いオイルが有ったらなあと思うけど、なかなか無さそうだ。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 08:14:41.50 ID:aQagPk500
>>495
どこがシビアコンデション？
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 14:45:10.27 ID:XjrXbdRm0
わしの股間はシビアコンディション
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 14:46:21.70 ID:1Hfos0CA0
>>502
スレの流れ全然読めてなくてワロタ
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 16:36:53.16 ID:FzkA8jbnO
股間て言っても、厳密には肛門がｼﾋﾞｱｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝだわさ。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 21:56:48.85 ID:YrzJIzRS0
ノロのせいで肛門がｼﾋﾞｱｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ
シャビシャビなのがでてくる
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 14:07:21.59 ID:D69N3R+JP
行きつけの工場とかディーラーないんだけどオイルをしばらく交換してないので交換したい。
年明けにディーラーのオイル交換のキャンペーンみたいのってあるのかな？
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 18:04:56.60 ID:sDhol5Wj0
新聞のチラシ見れ
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 07:15:04.36 ID:D0wAKFsr0
>>507
いいから、GS行け
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 12:28:14.23 ID:WvTGn89/0
自分で交換すれば全て解決ｗ
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 12:29:06.95 ID:QyrVJ/1j0
ノロはまじ怖いよ
35歳にもなって産まれて初めて寝ゲリしたもん
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 12:35:48.78 ID:3KQAgyyqP
新聞とってないｗ
>>509
なんでディーラーだめなん？
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 19:21:24.91 ID:r/5w/Uq/P
俺はノロでスーパー戦闘で下痢漏らしたわ。
さすがに浴槽じゃなくて洗い場だけど。両隣に他の客居なくてばれなかった。
一応、医者行ってノロって診断受ける前だよ。何か下痢気味だなと思ってたらやっちゃった。
514 ：↑：2012/12/30(日) 19:23:01.79 ID:eVqGw9J30
アベったー！この人、アベったよーー！！
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 02:26:50.89 ID:EHSaOd88O
自宅に帰宅したら必ず手洗い、うがいをしようぜ。
516 ：│　　　　　／：2012/12/31(月) 02:47:28.55 ID:J0ZMf8zP0
　　　　　　<丶｀∀´>
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 20:05:58.25 ID:FkcqfVJ/0
>>515
それは何の役にも立たないから。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 22:57:08.70 ID:9Wo8QCvz0
キヤッスル５ｗ－３０からキヤッスル５ｗ－３０に交換した。
5000㌔走行交換。
同じペール缶のだけどね・・・缶の中に残り１２㍑あるよｗｗｗ
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 10:29:26.34 ID:7p4pL/iT0
自動後退の初売りに出てるMobil1　0W-40なかなか売り切れないな
去年も今年も余裕で買えた
って話をツレのプライベーターにしたら
「古いエンジンに0Wとか無茶じゃね？」って言われた
世間でもそういう認識なんだろうな　売れないわけだ
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 15:04:06.56 ID:LJ9ftp6h0
0W-40でガンガンにサーキットを走ってるけど。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 16:30:52.13 ID:B1EWq6UP0
0W-40なら1年中対応できるじゃないか。素晴らしい。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 16:40:01.34 ID:OE68bd28O
金があったら5w-40から0w-40にしたいわ
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 18:19:32.13 ID:yGaqx++V0
時代は省エネ性も求めて、0W-30でA3クリアーがフラッグシップオイルの条件
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 19:27:48.49 ID:OallDcyW0
>>519
それ値段いくらよ？
5000円以上するなら例えそれが通常価格より安くても買う人なんてあまりいないだろう
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 23:11:40.26 ID:6bODP1TE0
>>524
まあヤフオク最安値＋送料とそう変わらんからな（ついナンピン買いしちまったｗ）

しかし総合性能と価格のバランスはやはりトップクラスだと思うんだが
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 23:47:20.91 ID:E8W6cQlA0
そもそも低粘度以前に4リットルで5000円というのが一般的には高すぎるという認識
性能は申し分無いんだろうけど世の中安い方に流れているんだから
粘度以前に3000円以下の部分合成油あたりのほうが売れるでそ
いつも目立つところにはカストロール()のオイルがｗ
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 01:15:17.62 ID:9MUAh8sp0
過疎りすぎﾜﾛﾀ
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 03:07:27.22 ID:Y/oLOYzuO
ｵｲﾙなんてリッター8000円以上のを入れておけば、ｼﾋﾞｱｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝでも年一回の交換でOK!
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 12:19:20.40 ID:j0jPaGL10
>>528
それを言うなら、リッター3000円以上で十分な気がする
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 12:21:38.18 ID:QculUkqP0
それはムリ
ある程度の値段以上のオイルはレースなどの過酷な状況下では1レースごとの交換を推奨している
そのかわりその1回が他のオイルではブローするところを耐えるなどめちゃくちゃ優秀な性能を発揮する
シビアコンディションっていうのはそれくらいの状況なのだよ
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 12:53:36.96 ID:4peibY0/0
普通の車のマニュアルに書いてあるシビアコンディションは違う
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 00:16:42.27 ID:WfPHsgiz0
>>530
極論過ぎだ。サーキットと一般ユースでオイルに必要な性能を同列で説明すんな
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 00:41:01.72 ID:FqxDMfAf0
>ある程度の値段以上のオイルはレースなどの過酷な状況下では1レースごとの交換を推奨している

じゃあ、ある程度の値段以上のオイルを過酷ではない状況で使えば、長く使える
わけだね。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 01:30:26.53 ID:htbNDKMO0
んなこたない
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 05:20:47.99 ID:lejOcR9u0
エンジン保護性能を第一に考えたら固いオイルがいいの？
20W-50とか
レスポンスは度外視で。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 05:49:25.73 ID:6iBypcA30
>>535
使われ方とエンジン次第だな。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 07:28:10.88 ID:6bxFkRct0
今日は交換します。
上抜き
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 08:32:25.76 ID:wB/0h9wj0
SNオイルとSMオイルって混ぜて入れても大丈夫？
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 10:30:22.46 ID:lejOcR9u0
>>535
営業車として月に6000km走るので少しでもエンジンを大事にしたい。
エンジンは1NZ-FE。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 10:30:58.21 ID:lejOcR9u0
アンカみす
>>536
営業車として月に6000km走るので少しでもエンジンを大事にしたい。
エンジンは1NZ-FE。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 10:42:35.38 ID:FqxDMfAf0
ある程度の値段以上のオイルを過酷ではない状況で使えばいいんだよ。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 13:22:20.59 ID:Mde9AHNe0
>>538
大丈夫。
大体フィルター交換しない奴は、いつも混ぜてるのと同じなんだから。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 13:33:18.37 ID:IYwJj9eFO
色々読んでると、
概ね>528が真理って事です…
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 13:46:55.05 ID:bE7mPRHt0
>>528のリッターっていうのは1リットル缶のこと？4リットル缶のこと？
どっちにしろ6.5リットル入る俺の車には高級すぎて入れられない
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 17:58:11.11 ID:wB/0h9wj0
>>542
ありがとー了解です
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 20:27:19.26 ID:CGIsz7z90
>>540
1NZ-FEなら通年で5W-30を入れておけばいいよ。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 20:41:41.62 ID:b6ReHdGH0
>>542
フィルター交換してもオイルラインやオイル溜りに0.5Lくらい残る。
エンジンによっては1.0Lくらい残ってしまうのもある。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 09:42:57.15 ID:PjvETCNdi
旧い車に部分合成オイル使ってもおけ？
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 12:34:27.06 ID:o/L99Lwu0
>>548
粘度さえ間違わなければOK
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 12:40:33.20 ID:hppUkjyV0
古い7.5W-30指定の車に5W-40の化学合成油使ってもおけ？
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 12:55:22.75 ID:AR1w7iUz0
「古い」なんて曖昧な表現じゃわからんだろ
紙のガスケット使ってるようなクラシックカーだとミネラルオイルじゃないとオイルが滲んだりするし
質問するならせめて年式とエンジン型式くらい書けよ
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 23:07:12.23 ID:Rx3FqiMO0
>>535
堅いオイルは簡単に言うとオイルの巡りが悪くなって油量不足になるから止めた方がいいよ。
指定粘度が一番良い。
553 ：692：2013/01/16(水) 11:47:43.22 ID:M6gs8AM/0
イエローハットの『MAGMAX/プレミアムVガソリンオイルGPV』って
どうなんですかね？10w-50や10w-40は設定ないみたいで、5w-40からの
感じですけど。
ＤＳがＹＨになり、パワクラ置かなくなってしまったんで…。
これまでビレンザ・ストリート10w-40入れてたんですけど。
RB25DET圧上げ仕様です。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 12:42:00.73 ID:udDp1SM60
>>553
あんまり記憶に自信がないが、
YHは確かBPのOEMだったような・・・。
俺もRB25DETだが、BPの化学合成5W-40は、
モービルの部分合成10W-40に遠く及ばないよ。
潤滑性能は元より、フィーリングでも他社の部分合成油に負けている。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 13:25:04.29 ID:M6gs8AM/0
>>554
なるほど、そうなんですか！？(--;
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 23:46:24.56 ID:Cc8bGZvZ0
>>553
MAGMAXはいいよ、特にプレミアムとエクセレント。
ただそのオイルからだと5W-40は若干やわ目に感じるかも。
あとBPのOEMってわけじゃなくてあくまで製造委託先が同じってだけでレシピは違うから。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 10:22:56.44 ID:KS6ugpy90
10w-系のオイルは、最近の車だと仕様表に×印しているのが多くなったね。
レクサスなんて、5w以下推奨だし。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 21:30:51.80 ID:y8GkpSQN0
燃費伸ばすために下げて来てるんだと思うけどね。
10W以上入れて壊れるとも思えない
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 21:36:31.46 ID:Pq3M5I4U0
極圧性能はどのぐらい重要ですか？
とあるブログを見たのですが自分の使っているオイルの性能が悪くて不安になったので教えて下さい。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 21:36:38.69 ID:h3AwaPf40
>>550
ＲＢ26ＤＥＴですか？
RB26車は純正の7.5Ｗより下げないほうが良いと聞いたことある。
私のRB26はオールシーズン10W-50の化学合成油です。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 23:33:54.33 ID:3ZxawFAO0
>>560
RB25DETです。26とどれ程違うかってことなんですよ。
26にはエンデュランスはベストチョイスでしょうね。
562 ：560：2013/01/18(金) 01:02:09.74 ID:qHrv1ukT0
>>561
25はタービンが1つなので負担が大きくなるので
やはり5ｗは避けたほういいんじゃないかと思います。
ＲＢ20ＤＥＴ車（Ｒ31GTS-ｔ）乗っていた時も低粘度はお勧めしないといわれた。。
ちなみにオイルはワコーズ4CT10ｗ-50です。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 12:05:39.81 ID:v4beWQOS0
>>562
なるほど。情報ありがとうございます。
しかし低粘度というのは何を持ってして低粘度と言うかですね。
例えばエネオスの0W-50は低粘度ということになるのかとか。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 15:42:59.41 ID:MHhjFAej0
レベル低い質問ですが、冬場のオイルは下が低いほどいいんでしたっけ？
ホンダのディーラーに行ったら純正マイルド(10-30w)がなくて、LID(5-30w)をすすめられたので。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 15:56:24.80 ID:LoAPD9DL0
>>564
LIDじゃなくLTDですよね、無問題
燃費も少し良くなるはず
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 18:28:04.50 ID:MCsSnke00
だーかーら、なんでウィンター側の粘度で判断するの？
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 19:49:22.28 ID:J30UyYbh0
Wの方の粘度数値を下げるときは、Wではない粘度の数値を上げる。
5W-30→0W-40、5W-20→0W-30、10W-30→5W-40、こういう感じ。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 20:01:31.07 ID:/i9KW6ap0
でも5W-40よりも0W-40の方が同じ温度でも柔らかかった気がする。油温100度
くらいで。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 20:32:53.42 ID:MCsSnke00
>>568
逆。100℃以上の温度になれば10W-4
0や15W-40よりも0W-40の方が粘度が高くなる。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 20:38:13.37 ID:Yx7A1LUD0
同銘柄の場合>568の認識でほぼ間違いない

>569
うそつくな
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 20:50:25.25 ID:MCsSnke00
>>570
http://www.geocities.jp/bequemereise/viscosity2.html
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 20:56:16.42 ID:EUZoI1LxO
くだらないことを議論してるな
SAEはアテにならん
HTHS粘度でggrks
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 21:23:56.15 ID:KG33z8dZ0
固ければ40にならんだろ、嘘を吐く在日はスルー。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 21:37:08.39 ID:/i9KW6ap0
>>569
それはおかしくない？昔BPのページで、ストラーダ(5W-40)とゼロNA(0W-40)の
動粘度を比べてたしかそうだったと思ったけどな。
今見たらオイルごとの動粘度が書いてなかったわ。昔は書いてあったのに。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 22:26:29.96 ID:WazxhjKr0
>>569
詳しくないオレが割りこむけど
後ろの数字は100℃動粘度で決まる、40なら12.5～16.3mm2/s
100℃で軟らかい硬いってのは、この範囲内での話。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 22:27:27.54 ID:WazxhjKr0
すまん。レス番間違えた >>574 ね
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 23:08:02.41 ID:XxFfbZ9VO
皆さんマニアックで詳しいな
578 ：559：2013/01/18(金) 23:37:11.42 ID:hLxfnTmq0
どなたか>>559を答えてくれませんか。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 23:46:31.43 ID:hPd1XVnI0
みんなどんな車のってんだよ。
そしてどんなオイル入れてんだ？
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 03:45:48.98 ID:EmPqtpDa0
>>569
正解
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 03:46:41.40 ID:EmPqtpDa0
連投すまん
線引いてみ
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 06:18:27.45 ID:b+bl7ack0
>>578
一般にエンジンオイルの場合は極圧性は必要ないとされている。
メジャーなメーカーは大抵そういうスタンス。ただ数値としてわかりやすいので
差別化をはかりたいオイルメーカーとか宣伝文句が欲しい添加剤メーカーはよく使う。
特に添加剤メーカーとかだな。エンジンオイルの場合は気にしなくていいよ。
本来はギヤ油とかで用いられるものなんだから。

一つ言うと極圧性が高いからって必ずしも摩耗が少ないってわけじゃないから。
極圧性なんてのは焼き付かなきゃ高い数値でるし、
化学反応で金属を摩耗させて焼き付かせないようにする事だって出来るわけで。
583 ：559：2013/01/19(土) 12:41:18.56 ID:1T9qFJ880
>>582
それならこのような添加剤は無意味だと思っていいですか？
http://youtu.be/CZhbPuwNVw4
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 12:59:43.98 ID:JiJuDuXq0
>>583
ワコーズは、最後に水を入れる所でガソリンを入れてみて貰いたい。
それなら、希釈に対してどれくらい効果があるのか証明される。

しかし、この実験は分かり易くて良い。
この手の動画をもっと積極的に上げて行って貰いたい。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 22:42:03.22 ID:1T9qFJ880
>>584
うーん。
無意味かは分からないということですか？
あまり気にしなくていいなら入れないでおこうかな。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 22:58:44.63 ID:JiJuDuXq0
>>585
意味はありますよ。大いに。
ワコーズやバーダルはエンジンオイルメーカーでもあります。
無意味な添加剤なんて出す訳ないじゃないですか。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 23:25:38.24 ID:9DW6j7gV0
実際のエンジン内でこんなふうになる箇所があるかどうか。
結果ありきの実験をみせられてドヤ顔されてもなぁ。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 08:51:07.45 ID:J2c4Mrkp0
しかもチムケンテスターで良い結果が出る添加剤なんて
ワコーズごときで無くてもゴマンとある
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 15:37:03.47 ID:Zf6coa8b0
>>584
全くの無意味とは言わないけど、エンジンオイルの性能をはかる指標としては
あまり意味がないってだけ。少なくともこの数値だけでエンジンオイルの性能は決まらない。
優先順位の低い数値と思っておけばいい。
メーカーがこの数値を出したりデモに用いるのは素人目にもわかりやすいって事に尽きるからホント。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 18:42:49.28 ID:nbqHOUBWO
>>586
お前は入れればよい、私は入れない(金の無駄)
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 18:58:15.93 ID:ezT9ihmD0
>>589
まさにその通りだね
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 19:53:54.75 ID:0wJ90Mo/0
まあ、添加剤スレで議論すべき話題だな。
オイルスレの話題じゃないだろう。

一つ言うと、一般にオイル内の添加剤の寿命はベースオイルのそれより短い。
それを外部の添加剤で補うという考え方はあると思う。
この話題をまだやるなら添加剤スレで。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 20:30:59.53 ID:llkBvq3i0
elfのモリグラファイトだか配合のヤツ入れて見たけど、これスゲー良いな。
結構オイル消費ある車なんだが、メカ音も静だし良い具合に抜け気味が
無くなったし今まで○○配合みたいな添加剤あまり良いと思ってなかった
けど、これは良いわ。アクセルレスポンスも悪く無いし。

elfのバックス専売オイルのレゼルブ使ってる人にはオススメできる。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 02:51:18.78 ID:cV0/nTJL0
そのモリグラファイトとモービル1RP、無限、モチュール300V、wako's 4ctならどれがお奨め？
595 ：名無しさん@そうだドライブに行こう：2013/01/21(月) 11:57:50.18 ID:MGowgaJU0
>>594
モービル。なんだかんだ言ってレベル高いと思う。経済の原則から言えば。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 14:24:16.64 ID:ruv2v+rs0
モービルの造る全ての製品がいい訳じゃないけどな。
トヨタ純正とか殆どの他社純正に負けてるし。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 18:19:54.56 ID:cV0/nTJL0
間違いはないということですかね。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 19:39:55.81 ID:53SN7kGJ0
日産純正てどこが製造してるの？
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 19:52:41.69 ID:Cqtf/lUL0
>>594
比較するオイルがオカシイ。比較するならメーカーごとに
同じ分野を対象とするオイル同士で比較するべき。
少なくとも300Vはそこに入れるのはオカシイし、300Vにあわせるなら
ワコーズは4CTじゃなく4CRかTRあたり、4CTにあわせるなら
餅は8100シリーズを出すべきだろう。

>>598
日産はJXかな、全部かどうかはしらんけど。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 19:54:01.50 ID:53SN7kGJ0
>>599
とんくす。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 16:32:42.24 ID:Cuqcsf0j0
ガルフってどこが製造委託してるの？
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 21:28:03.70 ID:c1tnAOuo0
>>596
トヨタというとキャッスル？どの辺りが具体的に負けているんですか？
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 01:52:26.07 ID:ZnHC4CQn0
GULF PROSYNTHE 5W-40 SL 使ってるけど気にしてないやw
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 19:19:23.29 ID:hmm/y6VI0
冬は安物の5w-30ですませて
春に別のオイルを入れる予定だったが、
今年は0w-40を入れたので
このまま夏まで突っ走るか・・・
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 00:34:53.43 ID:3RCQtNy8O
今までのﾅﾌﾟﾛが
ｾﾝﾁﾈﾙって名前に変わった?
社名が変わったの?
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 00:53:42.00 ID:2ucMXyjD0
ああ、アレな。ヤフオクでみかけて、なんだコレ？と商品説明みたら
どうみてもナプロのラベル違いだよな。詳細は知らんけど。
そもそもナプロ自体よくわかんねーんだよな。
Made in USAってのを売りにしてるけどアメリカ人だってしらねーだろアレ。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 23:13:13.37 ID:lGGNz1g70
現役＆元ガソリンスタンド店員が本音を語るスレ35
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1356617796/l50

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 10:13:45.20 ID:S6Hx8oqn0
ていうか、ガソリンスタンドなんて
金（部品代＋工賃）だけ取って、
オイルフィルターの交換なんて
実際はしてないと思ってたわ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 12:47:43.10 ID:tcUumdrA0
やろうとはするけど結局出来なくて金だけ取ってる
って社員が居た
店長はオイルすら変えてなかった

>>366
ここに居るって時点でレアな存在だと思うよ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 15:30:07.83 ID:2hxIz8440
>>369 とんでもないな。うちは、ディーラーが、ガンガンにしめて
とれなくなっちゃったようなエレメントとかでも時にはエレメントに穴開けたり
とかしていろいろ工夫して頑張って外すよ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 15:42:48.68 ID:CHZDJ3bY0
>>369
換えるといって換えず金だけとったら犯罪だからな。
最近は動画撮って曝すとかもあり得るから、ある意味勇気あると思うわ。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 23:43:27.01 ID:D2V8lF260
さすがにディーラーはそんなことやってない・・よね？
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 13:50:12.98 ID:QDP2w7vJ0
ディーラーと言ってもいろいろある。
「○○（県名）トヨタ（カローラなど）」とかは、販売会社組織だから
やってるとしたら会社ぐるみの可能性が高い。
会社ぐるみはリスクが高すぎるから実際にはやっていないと思われる。
一方「ホンダ・スズキ系」は、個人の整備工場がディーラーの権利をもらって
看板を上げているところもある。
こういうところは怪しい。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 21:17:19.06 ID:UA5lmZzj0
元プリモの系列かな
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 23:51:29.18 ID:0NxWE0yH0
あくまでオレの経験からだが
整備に関しては旧プリモ系の方が実直というかユーザーの立場に立った修理をしてくれる傾向にある。
メーカー資本系はとにかくASSY交換が多い

カーズへの再編でかなり淘汰されちゃったけど
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 01:44:35.09 ID:hMGaZ65M0
アホンダがまともな整備するかよ。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 11:54:28.11 ID:3y6uWdGX0
アホンダ・マンセー！！(~o~)/
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 23:58:31.51 ID:b49/qais0
NISMO、RB26DETT専用のエンジンオイル「10W60 RB26DETT」
高い粘度特性を有して粘度低下を抑止。一般走行では6000km使用可能
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130214_587805.html
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 01:57:38.96 ID:KhE3wRwb0
>>614
ちなみにNISMO GT-RってJOMOがつくってたんだよな。
エネオスのスタンドも、ああいうオイルを在庫しておいてくれているとよいのだが。
サスティナとかもういいよ。失敗作だろ、あんなの。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 02:05:38.60 ID:aOkNq+BY0
またオマエか
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 09:12:42.33 ID:HmTNuFag0
>>614
※サーキット走行を行う方、NISMOエンジンメニューを施工された車両には、
COMPETITION OIL type 2212E(15W50)または2193E(5W40)をご利用ください。
と書いてあるからノーマルエンジンの街乗り用だと思うけど
街乗りで60とか必要なのかRB26て
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 11:33:17.73 ID:uk+zG8tj0
>>617
茨城のショップでトラストのFK2(10w-60)だかを、無理やり勧めて
入れらせてるとこあったなぁ！ノーマル＆街乗り殆どなのに…。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 12:49:44.60 ID:KhE3wRwb0
>>617
いや。いくらなんでも硬過ぎるだろう。
硬めの40番か、柔らかめの50番くらいがいいと思う。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 12:54:44.43 ID:Bw9g/GsnP
>>615
JOMOだったのか。カストロピュアレーシングのOEMかと思ってた。
ベルスピードに変わった時に旧版が安売りされていたからRB26とGSX-R1000に入れたけど、
10W-60と言う割には硬くなかったし、特に良いオイルだとも思わなかったな。
餅300V 15W-50の方が硬かった。フィーリングはおおっと思うのものがあるオイルだったな。

並行品が安く手には入らなくなってから餅は縁がないが。
安くてまあ安心なエンデュランスばかり。車もバイクも。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 13:01:04.57 ID:KhE3wRwb0
>>620
エンデュランスもJOMO。
柔らかめの50番。そのへんがいいよ。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 00:31:01.54 ID:IVhb5cfnO
>>612
行きつけのアホンダはオイル1リットルも多めにサービスしてくれやがった
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 15:37:33.54 ID:4BndjXps0
>>605
ナプロ社は元々オイルは製造しておりませんね
センチネル社が製造したスペシャルオイルがナプロブランドで
販売されていただけみたいです。

センチネルで復活しているのであれば使う価値がありそうですね。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 15:52:02.81 ID:s7ViyCn70
そうだったんですか。
知らなかったです。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 16:24:19.44 ID:Y3RZboum0
初歩的な質問なんですが

本日カー用品店でオイル交換してきました
サービス納品書に注入したオイル量が3.2Lとあります
あれ？いつも（冬季）はフィルター交換無しで3.7Ｌなのになーと
思いましたが何も言わず帰ってきました
自分でオイル交換やってみようかなーと迷ってたこともあり
気になって車の説明書を見たらエンジンオイルの容量は
フィルター内0.3Ｌを含む4.3Ｌとなっていました　
古いオイルが1.1Ｌも残っていると思うとなんか気持ち悪いです　
フィルター内だけでなく抜き切れないことは理解しています
季節的・気温的に抜けにくいだろうなとも思います
それにしてもちょっと残量多いなーと

こーゆーことは普通なんですかね？
自分で換えてみろと言われそうですが、オイル量を自分で確認しなかったので
ナメられたとかなんかモヤモヤしてしまって・・・
回答よろしくお願いします
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 16:30:55.49 ID:BMwFqWMkO
まずは、レベルゲージで確認してみましょう。
量が適量なら大丈夫だが、少なければ危なそう。
やはり、店に説明を聞いた方が良いと思うよ。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 17:58:25.30 ID:HSRs0kCN0
>本日カー用品店でオイル交換してきました
これが原因かと。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 19:26:40.35 ID:OGS/zUI50
横着な作業員だと、出にくくなったら時間が掛かるから抜く作業をストップして
オイル入れちゃえ！って感じ
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 19:35:16.91 ID:lRI8y6/q0
>>625
＞古いオイルが1.1Ｌも残っていると思うとなんか気持ち悪いです　

これは現状4.3MAXでオイル入ってる仮定でしょ
ゲージ見た方がいいよ
古いの全部抜かれて新品3.2しか入ってなくて量が少ない可能性もある
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 02:50:04.86 ID:RXwQMn5H0
量販店だと作業終了後に
オイルゲージ確認のため見せてこない？
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 09:31:51.74 ID:2aSJX0ZJO
細かい事が気になる人は、カー用品店でオイル交換しちゃダメだよ。

規定量より多かったり少なかったり
指定と違うオイル入れられようが
ドレンボルトやオイルパンのネジ山を潰されようが
交換直後にレッドゾーン超えて空ぶかしされようが
気にしない人だけカー用品店でオイル交換するべき。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 10:25:26.97 ID:I7lKrV4c0
おはようございます>>625です
>>626->>630回答ありがとうございます

昨日は日が暮れて暗くなってしまったので
今朝ゲージを確認したところ適量入っており安心しました
ただ、ボンネットが完全に閉まっていないことに驚きましたがw
いつもよりも古いオイルを500mlも残しやがって！とモヤモヤしてばかりで
自分で適量か否かの確認することを怠ってました
店での作業終了後のゲージ確認は毎回おまかせでしてなかったのです・・・
エンジンオイルに関して、量の多過や不足がいちばんリスクが高いってことですね？
当たり前のことかもしれませんが、みなさんこぞってその点を
指摘して下さったので勉強になりました

たいした車でもなく、高いオイルを入れるわけでもなく
車の知識も乏しいとなるとなかなか店で質問したりできません
タイヤやナビを買ったりした上客でもないですし・・・
一度、以後自分で換える参考にと思いエアフィルター交換の際に
ピットに入って見てたことありましたが、ガコガコと力技で押し込んでましたw　
車の種類もエンジンルームの仕組みもたくさんあるし仕方ないと自制
ディーラーは高くてですね・・・
以前所有の車でラジエターから水が染み出してますと言われ
車検でいっしょにと液の継ぎ足しで誤魔化しつつ乗っていたのですが
今度はウォーターポンプ壊れてます言われ　じっさい車検修理が終わって
交換明細に無いラジエター自体は平気なのかと訊ねたら大丈夫ですと・・・
はい　ディーラーに疑念があるのです　以来利用は最低限にしようと
すいません　長文・愚痴をご容赦ください
次回はフィルターも換えますし早めのオイル交換を心がけ
ひとまず安心して乗ります
ネットその他で整備の知識を溜め始めたばかりの小心者には
非常に助かりました　ホントありがとうございました
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 10:45:47.99 ID:I7lKrV4c0
あう…>>631さんもありがとうございます
そうですねー
オイル交換くらいならバイトくんでも平気だろと
タカをくくってるところはあります
たまたま毎回粘度を変えて交換を頼んでいるので＞指定と違うオイル
という点では交換直後になんとなく（気のせい？）体感してるのでOKかと
銘柄違ってたらどーしよーもないですがw

自分で交換を検討してますが、ウマやストックするオイル缶（ペール缶？）の
置き場所にきっと困りますねー　ドバっと黒オイルを顔面で受けてしまう自分を
想像しています　締め付けトルクもちゃんとできるかなーとも
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 10:48:32.19 ID:iGZfGb9vP
ヒリックス 5W30 緑のやつ。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 11:16:56.64 ID:9XZJj9jH0
>>631
ではどうしろと？
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 11:27:56.29 ID:A06BBPua0
>>632
エスパーじゃないんで見ただけでは故障原因解らない場合多いです。

お金払ってくれないとちゃんと見れないですし。
慈善事業やってる訳じゃないですから。
637 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】(1+0：5) ：2013/02/17(日) 13:11:59.37 ID:6RsEopYy0
タクマインの匠か快を使ったことある人感想きかせて
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 14:30:29.12 ID:SnZuQqoQ0
水漏れならエスパーでなくてもラジエターかポンプの
どちらかで漏れているかは分かるはず
いい加減な整備士が多いのは事実だろうね

以前デーラーでエンジンのばらつきでＯ２センサーの故障だと
言われたが症状からＯ２センサーはあり得ないとつっぱたら　やっと
認めたけど関係のない部品を高額な価格で交換されるところだった。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 15:03:20.41 ID:9XFt10DX0
>>638
そのまま言われるがまま修理依頼したら、交換すらしなかったんだろうな。
そんで金だけ取ると…
中にはそんな所も有るだろね。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 17:15:05.02 ID:A06BBPua0
>>639
ねーよ。
数千円の部品で店潰れてまうよ。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 19:16:20.75 ID:9XFt10DX0
>>640
さすがに無いか、そんな店w
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 13:50:11.53 ID:DyAmDXcC0
>>640
O2センサー、純正部品で取ると万単位の値段じゃなかったっけ。
社外互換品なら安いけど。

「交換しましたけど治りませんでした」or「O2センサーの他に（例えば）エアフロもダメでした」って
言われて金取られるのが普通だろうね。
エスパーすると、ダイアグでO2センサー異常は出ていたんじゃないかとは思う。
フェイルセーフでフィードバック止まってるだけでエンジンのバラツキ症状には関係なかっただけで。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 18:22:10.08 ID:XCO8mcLSi
治らないのに金とるの？
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 19:31:40.51 ID:RMqV01pe0
>>643
O2センサーだけでは直りませんでした。
と言う事でしょ。

複合した要因という事だろうね。
ただほんとにO2センサーも悪かったの？
と言う疑問は残るかも。
このばあいはＯ２センサーの分も金は取られるよ。
修理自体は完了してるでしょ。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 19:32:31.69 ID:o+ZZRM3b0
O2センサーって高いのね。自分の車で調べたら3万円だわ。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/21(木) 06:14:19.50 ID:QXITiBDoO
ダイアグとか故障診断機で確認してから作業しないの？
それか、ある程度の中古センサーで試すとか、ネジ径とヒータ付きとかで大体合うでしょ？
認識すればだけど？
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/21(木) 14:32:10.02 ID:bEfIvZ4t0
O2センサー異常ということは日産車か。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 12:41:24.91 ID:tLMnPW9r0
餅300V行こうと思うんだけど5w-30と0wｰ40だとどっちの方が値打ちがある？
エンジンはトヨタ5E改ターボ、純正だと5w-30指定
ブローバイは吸気戻し、わりと早めにオイルがガソリン臭くなってシャバシャバになる気がする
そういうのに強いオイルが欲しい
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 13:23:32.43 ID:/yjCPHaB0
そんなチューンエンジンだったら、5W-40か10W-40あたりの硬いの入れた方が良いんじゃないの?
いくらターボと言っても1500だから15W-50はやり過ぎか。でも、鍛造ピストンとかまで入れた
フルチューンならクリアランス多めに取るから、その位の粘度は妥当だろう。

燃料希釈が起きてるのなら吹き抜けも多そうだし、尚更硬めが良いと思う。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 05:43:28.31 ID:j+YQro2f0
>>648
餅は粘度調整きくから、5W30と15W50で混ぜて見るのもいいかも
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 08:49:21.89 ID:8+pPK36y0
>>648
5E改だとスターレットとかかね。油温管理にもよるけど10W-40あたりが無難。
油温が高くなるようであれば50番も考える感じで。
一応いっとくと純正指定は10W-30だよ。あの世代ターボ車は基本そうだから、4Eターボとか。
といっても300Vなら5W-30でも大丈夫だろうけどね。
でも古いエンジンだし、燃料希釈が起こることを考えるとxW-40以上で考えたほうがいいんじゃないかな。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 10:18:43.24 ID:enkN03L30
>>649-651
レスありがとう
やっぱり固い方が油膜が厚くて燃料希釈に強くなる傾向？
そんな事ないような気がするけど、今まで試した感じだとそういう傾向な気もする

5w-30と15w-50を半々で10w-40にして使ってみようかしら
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 13:20:00.36 ID:iATSJMsi0
300V CHRONO にすれば最初から10W-40じゃね？
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 14:13:03.47 ID:J54qg/Wb0
ガソリンエンジンで、そんなに燃料希釈が気になるの？
ごく短距離しか乗らないとか？
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 15:50:20.55 ID:NeZEHVmo0
会社のガソリンフォークリフト、2～3分動かして1時間以上放置、
そしてまた2～3分動かして放置ってのを繰り返してるけど
ガソリン希釈でどんどんオイルの量が増えてくるよ
ただこういう極端な例は乗用車だとまずないと思う

そういや最近のディーゼルエンジンは構造上オイルの量が増えてくるので
増えた量に対する警告灯がついてるそうだ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 21:39:52.46 ID:PXRE4hZH0
>>655
最近のディーゼルエンジンは，構造上というよりも，
ポスト噴射など，燃料噴射のタイミングの問題じゃないかしら？
それと，ガソリン車に比べ，燃料の蒸発性の悪さと
エンジンの温度が低めなところが重なって，
燃料希釈が大きい傾向になると．
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 22:58:25.21 ID:R4hxkCYf0
>>656
DPFクリーニングの時に燃焼室に大量の軽油を噴射するから。
最新のクリーンディーゼルでは対策で排気管にクリーニング用のインジェクター付けて
クリーニング時にクリーニング用の燃料を燃焼室に吹かなくしたり、尿素SCRタイプの
ディーゼルはDPFクリーニングがほとんど無いから、燃料希釈はしなくなったよ。

増えすぎ警告灯が点いてるのは排ガス規制初期のディーゼルだね。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 23:16:15.88 ID:Aa94uRxw0
これから暖かくなってくるし10万キロ超えたので0-20推奨のクルマだけど5-20のほうがいいですか？
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 23:23:01.49 ID:eFUESwHy0
10万超えなら
5-30オールシーズンいってみよう
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 12:20:53.46 ID:W4/TewoU0
>>657
最新のCDつっても比較的新しいはずのスカイアクティブDとかはポスト噴射で警告灯あるし、
燃料混入による警告灯が点くのは初期のものに限らんよ。少なくとも国産は。
こないだ出たデリカD:5もアッパーの警告灯はついてるし。
むしろエンジン形式的には古い方になるヨタの1KDとかの方が改良で
排気管に燃料弁つけたりしてるくらいだから、必ずしも移行する流れでもない。
まぁコストの問題が大きいってのはあるけどねぇ。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 09:32:00.99 ID:T/InXA5OO
0W‐20使用してるんですが、4000キロ走行でオイルゲージ見ると、Lのやや上まで消費してるんですが、0W‐20は消費しやすいオイルですか？
ちなみにエンジンは水平対向で30000キロ走行
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 14:15:08.53 ID:gnIKkoGz0
>>661
原因次第だな。漏れてるのか燃えてるのか。

[0W-20]★低粘度オイル 10L★[5W-20]
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1348240419/
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 14:48:26.08 ID:JlTxJLhL0
>>661
ディーラーにクレーム入れた方がいい。
「エンジン交換してくれ」と。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 18:32:26.50 ID:JWze8Bpg0
こういうバカ回答は消えろ
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 19:37:10.45 ID:T/InXA5OO
>>662
漏れてはいない。オイルが燃えるとはなぜ燃える？分かりやすく教えて下さい
免許取得して３ヶ月の素人なんだけど
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 21:02:03.06 ID:gnIKkoGz0
中古車で買ったのかい？
以前のオーナーがオイル管理を怠ってたのだろう。
そこまで減りやすいなら固めのオイルを入れた方がいいな。10W-40とかね。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 21:39:18.44 ID:pY7HaqhbO
>>665
車種は？水平対向ってポルシェとかじゃないよねw

燃えてるなら排気ガスに症状が出ると思うから、元々量が入ってなかったってことはないの？
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 21:52:13.73 ID:YGrwf3DW0
スバルの水平対抗はオイル落ちが悪いから、エンジン止めてすぐにレベルゲージ見るとオイル少ないよ。
一晩置いて見れば適量になってるはず。

８６発売に当たって、水平対抗に慣れてないトヨタの整備士がレベルゲージ見ながらオイル入れる時に
オイル落ちの悪さ故レベルゲージ見てまだ入ると思ってオイル入れすぎないように注意が出たほど。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 21:57:36.19 ID:2Fhf1lPs0
ポルシェに0W-20なんて入れていいのかヨ！
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 22:00:17.57 ID:T/InXA5OO
>>667
ポルシェじゃね、一応和製ポルシェだけど。一晩おいて翌朝ゲージ見るとLの丸穴辺りでした。
4000キロ走行してこんなに消費するの？
0W-20は消費しやすいのかな。初めてのスバル車なんでスバル車オーナーの方教えてくれよ
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 22:07:59.30 ID:T/InXA5OO
マフラーから白い煙はアイドリングと発進時は出てるが、これは水蒸気じゃないの？
もしオイルが燃えていたら黒い煙がもくもく出るんじゃないの？
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 22:11:26.24 ID:ti58YX0h0
2stのバイクみれば分かるがオイルが燃えて出るのは青白い煙
つーか排気ガスの匂いで分かる
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 22:26:46.33 ID:YGrwf3DW0
車種名とグレードと走行距離もも晒さないで質問されても答えようがない。
基本的にスバルは5W-30指定で、新しい自然吸気モデルだけ0W-20使用可でしょ。
それでもスバル純正0W-20は各社純正0W-20の中で一番硬いと言われてる。

この時点で答えられるのは柔らかいオイルは減りやすい傾向にあるとしか。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 22:34:34.72 ID:T/InXA5OO
4000キロ走行で１リットル消費してる ゲージFからLまで減っている
FB20エンジンで0W-20入れている 全走行距離約30000 アイドリングと発進時にサイドミラーで確認すると白い煙か水蒸気か分からんが出てる
ターボよりこのエンジンのが出だし軽かったから勝ったのに
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 22:37:34.51 ID:szeRQFWS0
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1354462503/
ID:T/InXA5OO　こっちで相手にされない馬鹿だから　かまわない方が良いよ

ID:T/InXA5OO　中古でポンコツ買って　嬉しくてあちらこちらであぽーんされてる
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 22:44:10.25 ID:YGrwf3DW0
一応マジレスだけしておく。
その条件でその減り方はちょっと異常。ディーラーで相談した方が良い。
まだメーカー保証期間中でしょ。
ディーラーで一度オイル交換して量をきちんと確認して貰って、
ディーラーから言われた距離乗ってまた減ってたら見せればきちんと対応してくれるはず。

6気筒EZ30エンジンでオイル消費が酷くて保証で載せ替えという例は結構あった。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 22:58:41.29 ID:T/InXA5OO
ディーラーでオイル交換の時に伝えたら、減ってはいませんでしたと言われ、オイルゲージの正しい見方を整備士から教えてもらった。ゲージの両端にオイルが付いてる箇所を見ること。でも4000キロ走行でLまで減っている ゲージの見方は間違ってないはず
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 23:11:41.39 ID:T/InXA5OO
追記だが、ディーラーで見てもらったがオイル漏れはないとのこと
0W-20は水みたいにさらさらオイルだから走行するとエンジンが熱くなるから蒸発して消費してるとかはどう？夏の炎天下では水蒸発するだろ
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 23:20:39.02 ID:QXhwvbGh0
　　　　　　　　　　＿＿＿_
　 .ｎi 7　　　 　 ／ノ　　　ヽ＼ 　　壁に向かってしゃべってろゴミ
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ ／ﾟヽ　 ／ﾟヾ＼　　　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / ／　　　⌒　　　⌒　　＼　　 l^l.| | /）
/　　　 〈　|　　（＿＿__人＿＿）　　| 　 | U ﾚ'/／)
　　　　　ヽ＼　　　　|lr┬-l|　　　／　　ﾉ　　　 ／
　／´￣￣ノ　　　　ﾞ=ニ二"　　　＼ｒニ 　　　　|

　　　　　　　　　　＿＿＿_
　 .ｎi 7　　　 　 ／ノ　　　ヽ＼ 　　壁に向かってしゃべってろゴミ
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ ／ﾟヽ　 ／ﾟヾ＼　　　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / ／　　　⌒　　　⌒　　＼　　 l^l.| | /）
/　　　 〈　|　　（＿＿__人＿＿）　　| 　 | U ﾚ'/／)
　　　　　ヽ＼　　　　|lr┬-l|　　　／　　ﾉ　　　 ／
　／´￣￣ノ　　　　ﾞ=ニ二"　　　＼ｒニ 　　　　|
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 23:28:01.60 ID:UR5wshxcP
>>678
中古のポンコツなんか買うからだろ
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 23:33:52.66 ID:gnIKkoGz0
>>678
ピストンリングで掻き落とせないオイルが燃焼室で燃えるんだよ。
オイルメンテナンスを怠ってるとピストンリングの摩耗が早まるわけ。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 23:43:38.76 ID:T/InXA5OO
いやオイル交換は5000キロまででしてきた
夏場に海水浴行き帰り疲れたのでアイドリングしてクーラー利かして長時間寝ていたけど、これがげいいん(なぜか変換できない)ってある？
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 23:48:57.32 ID:lUsAENPl0
FB20はスバルの最新エンジンだろ。
推奨粘度は0W-20、5W-30、5W-40の3つだが、
俺なら夏場は5W-30または5W-40、冬場は0W-20または5W-30にするかな。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 23:53:20.24 ID:T/InXA5OO
初めから0W‐20だったから途中から5Wに変えない方がいいと思います
オイルは人間で言ったら血液でしょ、O型の人にB型の血液入れ替えたらダメなのと一緒でしょ
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 23:54:40.09 ID:lUsAENPl0
それなら0W-20でオイル燃やしとけばええやんけ。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 23:57:46.52 ID:YGrwf3DW0
だめだこりゃ
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 23:57:59.99 ID:T/InXA5OO
ええやんけとは？意味？
相模湖にドライブ行きたいなあ
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 00:13:10.08 ID:ePlQcj4f0
相模湖の前に病院行ってこい。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 00:39:43.27 ID:PNbEe9de0
マルチのキチガイを相手にしては池ません。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 00:41:15.30 ID:THNDEZS70
相模湖へドライブも兼ねて「相模湖病院」でいいと思う。
そしてそのまま入院。窓に柵が入ってますｗ
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 00:42:14.88 ID:4nhkqZQv0
>>687
いってらっしゃい
ttp://www.mmjp.or.jp/shinseikyou/detail/16-sagamiko.html
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 00:55:53.45 ID:UAC9yI/X0
よーし絡んだやつも纏めてNGじゃ～い
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 01:48:47.62 ID:FP3GK7yEO
普通に水平対向なら3000キロ毎にオイル交換じゃない？
仮にも200馬力出てるだしね。
にわかボクサー乗りは駄目だな。
そんな柔らかいオイル入れて回せば持つわけねぇだろ。
86、BRZがインプに乗ってるとやたらつかかって来て飽きれるわ。FA20は高回転エンジンでないだろうに。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 02:03:15.61 ID:s6Yqz9SL0
ＩＤ　０　あぽーーーーーーん

ＰＣも買えないのか？　可哀想
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 08:08:48.82 ID:dfPSK3a30
今大手プロバイダの多くが書き込み規制中だから、ガラケーからの書き込みが目立つよ。
スマホは各社ほとんど常時規制だし。

2ch過疎ってるよ
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 08:11:59.73 ID:mv07kOj9O
Aクラスかインプスポーツか1シリーズかどれにするか迷ってる。
明らかに価格差あるけど、最初にドカンとお金を払う分は問題なく、あとから馬鹿高い修理代とか急な出費にならなければって感じで。
どれがいいですかね？

Aクラスは見た目が好み、インプは四駆とアイサイトが魅力、1シリーズは今3シリーズ乗ってるからディーラーがそのままなのが魅力的。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 10:17:55.31 ID:FP3GK7yEO
他所に池。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 11:15:09.87 ID:s6Yqz9SL0
>>696
移動
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1361112304/
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 12:43:08.00 ID:iQeYx39m0
>>695
なんでガラケーならよくてスマホだとダメなんだ？
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 12:51:10.30 ID:s6Yqz9SL0
スマホもＰＣも買えないなんて可哀想だよな
ちゃりんこにスバルのエンブレム貼っていそうだな
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 13:08:50.81 ID:dfPSK3a30
>>699
ガラケーとスマホじゃホスト名が違うから。
規制はホスト名ごとなので。
今はスマホが主流だから、スマホで荒らす奴が多くて年中規制食らってる。
規制が解除されたと思ったら即規制の繰り返し。
携帯キャリアは2ch運営からの対処要求突っぱねてるみたいだから、
PCプロバイダと違って規制解除も遅い。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 13:19:01.90 ID:mv07kOj9O
２ちゃんねる掲示板する程度でコンピューターは必要ない、スマホで十分だろ
赤いママチャリは近所うろうろする時に使う程度
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 13:20:01.81 ID:iQeYx39m0
>>701
Thanks.
なら俺はずっとPCとガラケーでいいかな。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 15:24:02.92 ID:mv07kOj9O
先日雪道を運転していて、スリップして路肩の雪に車左前部分をぶつけたというか軽く乗り上げてしまいました。
おそらく速度は20～30kmくらいでした。
明るいところで見ても外側は壊れているところは見当たらず、
まっすぐ走ることやブレーキは問題なく、液漏れも無いようです。
ウインカーやライトも問題ありませんでした。
もしかしたら下回りを損傷しているかもしれないとは思います。
近々車検に出す予定だったのですが、みてもらうのはその時でも大丈夫だと思いますか？
他に確認しておくべきことがありましたら教えていただけるとありがたいです。車種は10年ほど前のフォレスターです。
走行距離は約13万5千キロです。
よろしくお願いします。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 15:37:26.90 ID:mv07kOj9O
今期作品のOP/EDを揃え始めたが……見てない作品が多いと驚くｗ
去年買ったアニソンＣＤが５０枚超、でも歌える曲は２０曲前後
とても追いつけない、皆は効率よく消化できてる？
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 15:46:29.74 ID:mv07kOj9O
5年ほど相模湖の病院に入院した時、病院の近くの民家のカーポートに
初代インプレッサと丸目インプレッサが並んで駐めてあってニヤリとした
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 21:00:58.75 ID:mv07kOj9O
俺はエスパーじゃない！
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 22:17:51.72 ID:ldf5dIQf0
倉庫の奥からモービル１RP 4L未開封の奴が出てきた
多分8年ぐらい前のなんだけど
使っても大丈夫？
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 22:46:23.93 ID:mv07kOj9O
大丈夫ですよ
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 22:47:50.96 ID:TIbWIBfq0
美味しい頃のMobil1ですな
未開封で倉庫の奥に保管してたなら自分だったらへっちゃらで使っちゃいますね
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 23:02:57.78 ID:mv07kOj9O
質問です。
精神科に関する法律が改正されて
薬の上限値が調剤薬局で制限されるようになりました。

ただ、具体的にはどういうふうに変更されたのかわからないので
どんな内容に法改正が行われたのか、かいつまんで教えてください。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 23:40:17.79 ID:jVrJxR+G0
>>708

そんな危険なものは、絶対ダメ！
処分してあげるから、元払いで送ってきなさい。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 10:19:51.32 ID:MAMnMvEGi
EJ20ターボ、135000km走行。5w-30と5w-40、どっちがいいかな。
ついでに、オススメのオイルあればよろしく。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 10:55:32.88 ID:Ww4GyoKi0
>>713
自分なら40いっとく、並行の餅300Vクロノあたり
135000Km走ってるならこれから暖かくなるし50もアリかも？
Gulf FLAT 4&6（5W-50）とかならお手頃価格だし
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 11:57:43.19 ID:KAVHTBb30
>>713
ターボなら5W-40の方がいいと思う。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 12:49:37.26 ID:RzcEOhpy0
>>713
同じくEJ20ターボ（レガシィ）で、年間通してMobil1の5W-30使ってる
90000kmくらい走ってるけど、ほとんど街乗りだから今のところ問題なし
でもWRX STIのEJ20ターボなら、俺も5W-40の方が良いと思う
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 11:22:31.17 ID:JYWAD46NO
ターボの出だしはFB20のフォレスターより遅いから、ターボ乗っておる人は出だしは踏み込んじゃてますん？
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 12:29:01.61 ID:ptemlYlDO
何が言いたいのか解らん。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 14:28:53.16 ID:JYWAD46NO
ターボはノンターボに比べてアクセル踏み込み多い ターボタイムラグの関係でしょう ノンターボはアクセル踏み込みに応じて加速だ
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 14:43:33.95 ID:U6JeYUJT0
>>717
加給圧を欲張らずにレスポンスを重視したターボもあるから、
一概には言えない。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 15:53:24.33 ID:JYWAD46NO
FB20フォレスターとレガシィGTがスタートダッシュならフォレスターが速いだろう
722 ：713：2013/03/03(日) 16:01:52.07 ID:Z8x8/MHWi
みなさんレスどもです。

>>716

自分もレガシィです。(細かく言うと、BH5ツインターボMT仕様)
Mobil1 5w-30は候補に入れてるけど、吹けとかどうなんでしょ？

他のみなさんも、オススメどもです。ちなみに、自分でも調べて、粘度の範囲も少し拡げた上で、オススメ以外に今現在候補に入ってるのが、

Mobil1 0w-40、5w-30、5w-40
カストロール EDGE 5w-30、5w-40
ENEOS SUSTINA 0w-50 、5w-30、5w-40
ENEOS FINE 5w-30、5w-40
日産純正 エンデュランス10w-50

ざっとこんなとこ。そんなわけで、どれがベスト？
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 17:09:49.98 ID:U6JeYUJT0
>>722
その中でオイルとしてベストなのはMobil1 0W-40だろうけども、
スバルのエンジンはオイル漏れを起こし易い所へ、
これまた漏れを起こし易い、分子構造の小さなPAO系を入れるというのはどうなのか。
俺ならコストパフォーマンスも考慮して日産にするが。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 17:42:16.65 ID:JYWAD46NO
レガシィターボの出だしはフォレスターより遅い
レガシィにFB20エンジン積んだら低回転から俊敏な加速できる
FB20エンジンのフォレスターの出だしは軽くて速い俊敏な加速 レガシィは中回転まで回さないと速くならないからなあ
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 20:04:44.48 ID:raWG32w70
>>723
Mobil1は吹けない。
BiLENZA StreetSN 5w-40を試してくれ。
話はそれからだwww
わらうぞ。

すぐにわいてくるステマ小僧、また今度相手にしてやるから
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 20:06:00.62 ID:qicg7Zg60
EJ25ターボのBPHだけどMobil1 0w-40入れてる。
上が40の方が、少し安心感がある。
候補にはあがってないけど、スノコスヴェルト5W-40はシャビシャビだった。
問題は無かったけど、やっぱり Mobil1 0w-40に戻した。
ペールでいいならオクで安いよ。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 20:26:26.42 ID:x3yooF8p0
俺がEJ20ターボ乗ってた時はエンデュランス入れてた。安くて一応合成油で悪くない。
同価格帯のカストロールRSよりはいい印象だった。
10W-50だけど、表示より柔らかい印象。

エネオスオイルはガソリンスタンド購入で定価で高いんじゃないかな?
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 23:01:21.37 ID:SjXAwa99P
YACCOのギャラクシーはココではでてこないけど
俺の中では最強！ 値段以外
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 00:47:53.94 ID:+fG9PZO60
スバヲタうぜぇ
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 06:48:17.59 ID:Mab/jA1U0
どうした？春休みか？
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 11:18:46.38 ID:NhpCEgM3O
俺なんて頭の中は１年中春だぜ たまに電車やバスもよいね。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 22:14:22.69 ID:E4G6T1wDO
俺もEJ20ターボだが6000キロ使ったsvelt5w－40は水のようだった
でも滑らかに回ったし、また使いたい。

と言いつつ評判が良さげな使った事もないプロステージ10w－40をペール缶でポチってしまった
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 23:08:57.11 ID:NhpCEgM3O
俺はFB20だがEJ20より出だしは速いぞ 中回転の速さならEJ20に負けるが 中回転から高回転の加速はFB20の勝ち 滑らかに息の切れない伸びやかな加速はターボじゃ味わえないぞ FB20DOHCエンジンの2500があれば満点だな
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 23:13:42.52 ID:NhpCEgM3O
ターボは低回転は鈍くて、中回転で急に速くなって、高回転になると鈍く続かない加速
6000回転辺りの加速なんかFBの勝ち 2000～6000まで息の切れない伸びやかな加速はターボじゃ味わえないぞ
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 23:14:48.48 ID:9fb2ruQx0
>>733
FB25はあるが、何か違うのか？
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 23:18:58.63 ID:NhpCEgM3O
FB25は日本でない、海外使用だぞ
FB20乗ったらターボの息の切れるスムーズさに欠ける加速がいやになった
やはりエンジンはNAがよろしい
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 23:22:07.52 ID:NhpCEgM3O
ターボで高速の長い登り坂は息が切れてしまう加速な感じだった、FBは息の切れない長いスムーズな加速だった どちらが速いかは高速ではどちらも最高速度は同じなので互角
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 23:32:57.10 ID:C+Fmtdp/O
お疲れ。
FBもFA、EJ20がベースでしょ。
NAだろうがターボだろうと、その人の好きなんだから、もっと、人生勉強してから出直してこい。
甘ったれな奴。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 23:33:31.72 ID:rg4vXFAD0
>>736
日産のRB25DETなどは、
ターボでもターボラグを感じさせないNA的なレスポンス。
（リニアチャージコンセプト）
出来のいいターボエンジンは、ターボ特有の欠点がよく消されている。

しかしまあ、NAの方がハズレが少ないのは確かだね。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 23:41:02.86 ID:Jj3GE+M30
http://hissi.org/read.php/car/20130304/TmhwQ0VnTTNP.html
社会のために死んでくれ
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 23:44:29.53 ID:9fb2ruQx0
>>736
レガにもエクにも載せてるじゃないか。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 23:45:27.19 ID:NhpCEgM3O
FB20とEJターボのアイドリングからの加速はあきらかにFB20のが速いし軽く感じる やはり全開加速の気持ちよさはスバルFB20 FA20 日産VQ ホンダKA20が素晴らしい トヨタは出だしだけ、マツダは速い気になるだけ エンジンはスバル 日産 ホンダがよろしい
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 23:47:34.61 ID:Jj3GE+M30
ID:NhpCEgM3O
http://hissi.org/read.php/car/20130304/TmhwQ0VnTTNP.html
きちがいはかまっちゃ駄目
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 23:50:00.21 ID:NhpCEgM3O
レガの2500はFB25のSOHCじゃなかったかなあ
FB20はDOHC DOHCのが高回転はスムーズでスコーンとよく回る レガシィ2500は中回転以降は伸びやかさがない 低回転～高回転まで息の切れない伸びやかな加速はFB20やKA20やVQ25
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 23:53:57.10 ID:NhpCEgM3O
ターボは三菱が一番まだスムーズだと思う
ランエボよりコルトターボがよかった
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 23:54:40.08 ID:9fb2ruQx0
>>744
レガもエクもDOHC
諸元表ぐらい見たら？
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 23:55:40.05 ID:gbo94XgO0
>>736
EZ36が最強ってことか
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 23:59:52.72 ID:9fb2ruQx0
>>747
大団円だな・・
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 00:30:24.08 ID:d4oFNm8v0
>>747
燃費も最凶ｗ
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 00:56:00.53 ID:wxhI/FSa0
アレ、ホント燃費悪いらしいなｗ
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 01:01:58.77 ID:OXmftxb70
で、SNの次の規格はでんの？
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 01:03:29.53 ID:wxhI/FSa0
でるよ、多分2016年頃じゃなかったかな。ILSACの方は結構素案できてるよ。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 22:23:28.54 ID:z6KLu1mB0
EJ20ターボ海苔だが、今度Mobil1の5W-40でも入れてみるかな
今までは5W-30一択だったけど、スレ見てたらちょっと粘度上げたくなったｗ
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 22:43:31.39 ID:2kK7gU890
スバル多い
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 22:44:01.10 ID:UnSR1KpdO
FB20の出だしの軽さ味わってしまうと、ターボの出だしの重さにいらつく
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 23:50:42.54 ID:JMFP/v11O
ニチモリの5w-50を買ってしまった。
EJ205に入れる予定。何気に良いと聞いてあるので試します。
今まで,スバル純正､カスRS,XF08。
やはり、回した時は-50は欲しいです。
もう13万キロ越えたがノントラブルです。
エアフロを呉のエアフロクリーンで掃除しましたら、アイドリングが100回転ほど低くなり安定して加速も戻り弱冠燃費も良くなりました、お試しあれ。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 00:02:43.21 ID:NMELleVw0
一時期スバルで使ってたホットフィルム式エアフロだと洗浄すると即死するから注意。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 00:11:31.47 ID:ioEAH3EJO
そうですね。
ワイヤー式？ですかね。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 00:19:10.78 ID:HY9zvPai0
>>744
熱く語ってるところ悪いんだが、ホンダにKA20なんてエンジンないぞ
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 06:57:29.76 ID:xNIRwZU7O
多摩ナンバーじゃ田舎っぺみたいで、恥ずかしくて六本木やお台場に行けないじゃん。 まだ相模ナンバーのがましだな
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 07:15:35.01 ID:54nWRJKI0
>>760
吉祥寺は多摩ナンバーだけどな
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 07:46:52.66 ID:xNIRwZU7O
吉祥寺は多摩ナンバーは最近からぢゃねえの？町田は練馬かよ？
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 08:33:31.57 ID:2OcFOc6gP
埼玉の人に横浜ナンバー羨ましいって言われた。でも一番羨ましいのはボルトが『神』ってなってることだってさ

オイル規格SZになったら次どうすんの
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 09:46:52.91 ID:xNIRwZU7O
埼玉県民は神奈川や東京に嫉妬してる
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 10:25:27.95 ID:Dv/XD3se0
野田はもう少し田舎っぽく無い名前にしてくれ
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 10:47:44.75 ID:xNIRwZU7O
習志野は風情があってよいけど、さいたまはダサダサ。相模 横浜 湘南 品川ナンバーが全国で人気あるぞ。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 10:56:08.24 ID:2OcFOc6gP
なにわw
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 10:56:20.74 ID:54nWRJKI0
>>766
他はともかく相模は無いな
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 10:59:15.85 ID:T8JeRlsu0
相模はスモウナンバーて揶揄されるよな
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 11:38:11.54 ID:xNIRwZU7O
東海大相模 横浜に勝てない帝京
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 12:34:11.97 ID:iR5iWAX70
「習志野」でスポーツカーに乗ってると、
たまに「湾岸族ですか？」って聞かれる。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 13:04:19.72 ID:xNIRwZU7O
八王子ナンバーはVIPカーが多いよな 初代セルシオや初代クラウンをヤンキー使用してる40代おっさんサイドミラー閉じたまま走行すんぢゃねーよ
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 15:28:56.77 ID:ioEAH3EJO
あの、オイルにもどしちょくれ。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 16:50:11.35 ID:xNIRwZU7O
↑的外れな書き込みするなよ
775 ：ベッサリー：2013/03/06(水) 17:16:22.38 ID:AjEk70XN0
>>759
KA20はニッサンじゃ
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 18:14:09.28 ID:xNIRwZU7O
レガシィターボよりR34のが速いでしょう
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 18:25:12.10 ID:iR5iWAX70
>>765
実は「東葛」の案があったのだ。却下されたが。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 18:36:40.36 ID:iR5iWAX70
>>762
吉祥寺は武蔵野市だから昔から多摩。町田も多摩。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 18:41:21.93 ID:MNv0bCMG0
初代クラウンのヤンキー仕様とか見てみたいわｗ
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 18:42:14.40 ID:xNIRwZU7O
町田っても秦野市より都会だろ？
相模はよいとこだ 相模湖のスワン丸乗ってこい
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 19:23:34.67 ID:iR5iWAX70
>>780
町田の方が都会だが、雰囲気や空気は似てる。
ちょっとひんやりした感じとか。町田の冬は寒い。
782 ：ドッペルゲンガー：2013/03/06(水) 19:38:28.91 ID:AjEk70XN0
>>781
アスベの相手はしてはいけません
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 19:57:57.74 ID:bHoxg+Kj0
>>763
ト"リフ大爆笑99の次の年、どうなってた？
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 23:55:45.28 ID:7Addd64K0
ホス
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 15:09:34.23 ID:DlhwUvZc0
>>763
XO醤
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 21:33:31.45 ID:Ayvo2eGL0
>>772
それVIPカーじゃなくてBIPカー
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 22:42:28.29 ID:zqMOC1Ow0
SNの次はSO？
Oは0と紛らわしいので飛ばしてSPかな？
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 08:28:11.38 ID:GyQFlfnr0
誰か、オッサン純正ストロングセーブX　Mスペシャルの後続品知らん？

あと２回でなくなるんで・・orz
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 10:08:07.92 ID:lrlFOh+J0
>>787
ＳK飛ばしたようにＳＰになるかもね
スタンダードオイル
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 17:14:57.73 ID:U88j8Ist0
アップガレージで古いレッドラインが安かったので入れてみた。
見た感じ10年以上は経っている。
エンジンには何も問題ないようだ。
しかし、プラボトルを捨てるのにはさみで切ったら底にグリス状のものが沈殿していた。
レッドラインは全合成のはずだったのだが経年変化するのか。
上澄みだけ入れたから問題なしとしよう。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 17:19:01.24 ID:F5ICtKRO0
>>788
純正ストロングセーブX　Eスペシャル しかないと思う。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 17:43:04.41 ID:An2LcC240
>>790
添加剤が分離沈殿していたのだよ、使用前によく振らなかったな。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 17:46:49.89 ID:+DqsPiao0
>>790
エステルが変質して沈殿したのかもね。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 18:55:52.65 ID:i/Ddub+60
>>790
オイルの上澄みだけって、成分無しかよ。やっちまったな。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 19:57:17.38 ID:pyF5qg6W0
TAKUMIの10W-60ってどんな感じかな？
このレンジにしてはたぶん最安なんだけど・・・
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 21:35:57.16 ID:pnj0z2W90
TAKUMIの製造元はどこなのよ？
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 23:17:14.61 ID:4Pc9T/cf0
鉱物油ばかりの俺が今回 XF-08　5W-30を入れてみたんだが、
最初はスムーズに回るな～と感動してたんだが50kmも走ると元通りorz
オイルなんてこんなもん？
走行13万のカローラ海苔です･･･
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 23:20:13.74 ID:kO5KMeEv0
50km経過で違いが分かることに驚き
エンジンが熱くなってフィーリングが変わったのだと想像
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 23:20:57.95 ID:F5ICtKRO0
>>797
それ、名前の通りカスだから。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 08:45:47.78 ID:/+IMpnwk0
>>797
EDGE入れると、1000キロはよろこび持続w
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 09:36:51.58 ID:746jAsTp0
>>797
プラセボで感動　→　慣れて元通り
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 11:02:37.46 ID:AlgCI3MxO
08はそんなもんでしょ。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 12:29:01.64 ID:XSgjTL210
>>802
所詮、\1980オイルだからねえ
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 12:35:50.00 ID:QMH0xSwq0
XF-08、5w-30が出て5w-40の特売が減った
低粘度オイル推奨車ばかりになって40番手のオイルはもうあまり需要がないんだろうな
オートバックスのチラシを見ても40番手や50番手のオイルは安売り商材になっていない
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 14:53:29.64 ID:Oi76t6hQ0
>>804
年明けにドンキで、
カストロールRS10W-50 2980円
（1000円だかのキャッシュバック券付き）があったけどな。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 22:51:41.94 ID:TspcqY+b0
500円じゃなかったっけ？近くのホムセンでもやってた。
他にはDC-TURBO 1000円とかな。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 11:58:55.73 ID:y1Wmt+hp0
500円で買えるのなら転売したいな。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 14:13:38.06 ID:qaGhIRT50
不自由なんだね・・・
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 08:26:56.27 ID:W//v71jv0
>>804
ナフコが安売りしてるみたいよ。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 13:26:14.55 ID:Ai1kh9+00
ナフコ？スーパーで売ってるんかいな？
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 14:22:04.46 ID:MNoEN7d80
ナフコはホームセンターだろｗ
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 14:24:43.84 ID:z9QSl0Xo0
ナフコはスーパーのイメージしかない
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 15:27:13.28 ID:rEuNdWKQ0
だから寿美菜子は関係ないつってんだろ
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 10:08:04.91 ID:G/z7vLnI0
コストコでシェブロン以外に合成油が売ってた。
ハボリンだったかな？
5W30が6本で3700円くらいとちと微妙。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 11:18:02.22 ID:8NL1hRvc0
ハボリンと聞くと真っ先にファン・パブロ・モントーヤを思い出す
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 12:22:54.51 ID:G4A37xW70
>>814
あれは実質シェブロンのシンセだね。ハボリンはシェブロンのブランドだから。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 18:16:04.62 ID:ISRQUMUA0
>>814
シェブみたいに12本じゃなくて6本なんですね。
どちらの店舗でしたか？
818 ：814：2013/03/24(日) 19:23:25.99 ID:G/z7vLnI0
>>816
同じ系列なんですね。
前みたいに並行モービル1の0W40位の粘度だったら飛びつきたい値段ですが。

>>817
1QTボトル6本入りでした。
群馬の前橋？のコストコです。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 19:53:41.51 ID:ZdwCluEl0
おそらく今後シェブロンのシンセは入ってこなくて、
入ってくるとしたらハボリンブランドで入ってくると思う。
シェブロンブランドは商用向けで、一般プレミアム向けはハボリンが受け持つ形になるんじゃないかな。
コノコ・フィリップスにおける76とKendallみたいな感じで。

スタンダードグレードのSupremeは存続するとは思うけどね。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 02:13:34.69 ID:3hXNXH140
habolineってちょっと気になるな。Supremeの倍の値段で性能的にはどんなもんだろう。
フルシンセ、\600強＠1リットルと考えると、結構安い部類だね。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 11:03:41.86 ID:C/zr4AP20
メーカー規格的には多分最安値に近いんじゃないかな、Havolineシンセ5W-30は。
ただ主にアメ車に関係する部分なんで日本車だと殆ど関係ないんだけど。

まぁメーカー規格は総じてAPI規格より厳しいものなんで無意味ってわけでもないけどね。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 22:24:06.26 ID:3hXNXH140
haboline　川崎のコストコでも在庫確認。　\3,[email protected]*6

ここの銀色のぱっけ
ttp://www.havoline.com/products/motor-oils2.aspx?parent=motor-oils1.aspx
データシート
ttps://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=373591&docFormat=PDF
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 23:02:16.30 ID:wNCak41z0
VHVI?
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 19:14:14.69 ID:2VKPEdka0
5w-20 SM(鉱物油)入れているのだが、5w-30 SNの合成油が安いので入れてみようかと思うが、
やはりかたくて燃費落ちる？

車はオッティのNAです。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 19:38:55.96 ID:+0Z2aiGa0
>>824
変わんないよ
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 20:43:42.77 ID:ToS+3xsA0
マツダのターボ車に乗ってるんだけど、メーカー推奨粘度は0w-20なんだよね。でも誰に聞いてもターボ車に0w-20は有り得ないって言うんだけど、やっぱりターボは上は40くらいあった方がいいのかな？
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 21:10:49.58 ID:OhO7m51R0
省燃費ターボであればまあ大丈夫なのではないかな？

でも、どこの整備屋のサイトだったか、サーキット走行するマーチが
突然失速するというのでオイルの粘度を上げてみただけで解決
したというのがあった。心配なら粘度を上げてもいいと思うけど、
上が40は街乗りや高速道路程度なら必要ないんじゃないかな？
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 21:16:59.61 ID:cI83DpLT0
>>826
車種が分からんのでハッキリは言えんが、
5w30がベストではないかい？
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 21:42:58.96 ID:9o5brAEg0
>>826
マツダ以外にも三菱iターボも今は当初は5W-20で今は0W-20もOKだし
ホンダのN-ONEは純正に限り0W-20もOKになっとるよ。
ターボだから高粘度じゃないといけないなんてのは過去の話。
適正粘度なんてのはターボの仕様にもよるし、運用油温によってもマージンは異なるんだから。

アウトバーンとかがある欧州じゃ低粘度はありえないとかいう輩もいるけど
欧州フォードとかも直噴ターボに5W-20を指定するようになってきてるからぶっちゃげ関係ない。
830 ：824：2013/03/28(木) 22:24:47.93 ID:2VKPEdka0
>>825
ありがとうございます。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 01:41:57.49 ID:Pr8aPbqsO
現行フィットRSに5W-30入れれば全回走行時でも粘度うんぬんの心配ってなくなる？

それとも40入れた方がいいのかな
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 01:49:33.81 ID:goOLMnBP0
全開走行時間が長いなら40の方が安心だな。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 01:53:44.20 ID:THngXuDW0
>>831
メーカー推奨は0W-20なんだろう？
レースにでも出るのでなければ、20を40はやり過ぎだと思うが。
燃費、相当落ちるぞ。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 03:57:27.08 ID:Pr8aPbqsO
>>822-833
本田純正オイルだかで0W-20から40までって書いてある

燃費を取るかエンジン保護を取るか…か。

40入れる事にしますん、助かった
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 17:09:57.91 ID:eyvtpxdL0
カストロールRS10W-50 2980円
楽市楽座のドンキにあったヨ
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 18:29:25.21 ID:/VYG8ssU0
XF-08ってどこへ行っても売ってないね。
5W-40を入れたいのだが。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 19:02:33.88 ID:2SFLr+ZI0
>>836
コーナン
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 19:48:35.68 ID:/VYG8ssU0
>>837
コーナンの通販だと2,580円でどこよりも安いね。店舗でも同じ価格だよね？
ヤフオクで見つけたキグナスのオイルが1,800円で安いなあって思ったんだけど、
送料を入れるとXF-08の方が安いね。
明日店に行ってみるわ。ありがとう。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 21:18:41.79 ID:BwfzHK2+0
>>838
コーナンは毎週のようにセールしてる（通販もセール価格になる）
少し待ってな
1980円になるから
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 21:25:08.55 ID:THngXuDW0
>>836
たいした性能じゃないからやめといた方がいいって。
オートバックスでクェーカーステート5W-40とか入れた方が、
多少高くてもずっと幸せになれると思う。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 21:35:35.03 ID:/VYG8ssU0
>>840
入れる車がキャブの軽トラだから安いオイルでいいんだ。
高温時の粘度を確保したいだけ。高速に乗って常時110度で走るから
今入れてる5W-30じゃ不安だから。5W-40なら120度近くまで上げても
大丈夫だろうし。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 21:38:28.35 ID:/VYG8ssU0
>>839
じゃあ、通販の値段がセール価格になってから行った方がいいね。
しかし、地元のコーナンでは置いてなかった気がしたんだが、2店舗
あるんでもし置いてなかったらたまにしか行かないもう1店舗の方に
行ってみるよ。こっちの方が店がでかいからあるかも。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 21:47:00.77 ID:ossniOhF0
広告のSALE品が商品棚に１つもない店があった・・・こういう店がほかにもあるってことか
広告対象店の1つだったのに
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 21:55:22.33 ID:BwfzHK2+0
ある！
ウチの近所もセール終盤に行くと棚空っぽ
在庫もない時はセール価格で取寄せしてくれるらしいけど
だからみんなセール序盤で買占めしてしまうという悪循環になってる
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 22:20:42.66 ID:CRhQDXHT0
コメリオリジナルオイルの部分合成5w-40なら1年中1980円
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 22:28:59.21 ID:ossniOhF0
セール3日目、商品の札もないんだよ・・・
XLX、他、この板見るような人なら乗用車には入れたくないようなオイルだけ大量に高い値段で置いてあったｗ
まあ普段行かない店けどね
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 22:54:58.39 ID:/VYG8ssU0
>>845
安っ！って思ったらコメリかぁ。
地元に無いんだよね。遠くにドライブに行った時に見かけるけど。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 23:42:31.04 ID:AWwOQyx90
>>847コメリ通販はいかがですか？
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 00:24:28.03 ID:88aZb+h+0
>>848
通販見たけど、コメリのオイルで5W-40のは売ってないみたい。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 13:27:53.53 ID:lIavXy5A0
CZ4Aだけれど今年からコメリの５Ｗ－３０（化学合成）にした。
ネットだと４ℓ2,380円×６本（送料込み）だね。店舗だと４ℓ2,280円？
南関東だけれど田舎の方に行かないと店舗がないんでネットで購入した。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 17:29:23.02 ID:nX/yo7AE0
>>850
ランエボにコメリとはフラッシングかな？
キムチか中華かわからんオイルでなくて、国産１００％化学食わしてやってwww
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 18:04:23.79 ID:oyPWx0+W0
例えば
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 21:26:01.32 ID:lBw1jD4o0
>>852

このあたりかな
http://www.mobil1.jp/products/product_0W40.aspx
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 00:02:04.87 ID:EF2KNMkC0
>>850
オイラはCT9Aだけど、コメリのオイルを
入れる勇気はなかった・・・Oｒｚ

で、今はSUNOCOのスヴェルトの5ｗ-40を
使ってるけど、どうなんだろ？

ほとんど、街乗りなんでいいかなと
思ってるんだが・・・
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 00:19:42.40 ID:M2bmUctr0
Mobil 1 0W-40は燃費が良くないから、ILSAC GF-4を満たさないんだね。
http://www.mobil1.jp/products/index.aspx
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 00:35:53.65 ID:ApMJVjU10
40番のオイルに燃費を求めてもしょうがないだろう。
元々Mobilの40番は、どれもやや硬めだし。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 01:15:40.67 ID:RGWZKFtn0
>>855
GF-4においてxW-40は規定自体が無いからどんなに燃費が良かろうがGF-4は取れない。
取れるのはxW-30以下の粘度グレード。GF-3まではｘW-40も規定があったはずだけど。
っていうかなんで今頃GF-4？今ならGF-5だろ。GF-4が有効だったのは一昨年の9月までで既に失効してる。

モービル1の40番が固めかっていう微妙。少なくとも0W-40に昔から関しては
普通か柔らか目の設定で特に固いという事はないかな。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 12:12:36.13 ID:gYI5L5130
>>854
コメリセレクト5W-30(全化学)はGF-5なので、エステル配合とはいえスヴェ
ルトの5ｗ-30よりはいいと思うよ。試験結果で。
http://www.gf-5.com/uploads/File/japanese/Whats_GF-5_j.pdf
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 14:24:52.97 ID:wcXdr9+a0
>>853
Mobil1の多くがVHVIだけど、0w40はPAOだったっけ？
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 18:04:54.21 ID:RGWZKFtn0
>>858
ぶっちゃげGF-5の有無でそこまでかわんないし、スヴェルトより良いとかはちょっと言えないよ。
むしろ現行スヴェルトみたいにACEA処方になってる方が評価できなくもない。
正直GF-5には国内では要らない要素が含まれるし、
基本的な性能はAPIの方に付加されてるからILSACは別に無くても。

>>859
違う。基本的にはMobil1は全部GrIV&IIIでVHVIベースなんてのはない。どれもPAOは入ってる。
その中でも0W-40や5W-50はGrIVの比率が高くてPAOベースと言えるってだけ。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 22:54:09.40 ID:EF2KNMkC0
>>858
なるほど
でも、5ｗ-40の40が安心感がありそうで
年中、このオイルで通してるんで
上が低いと心配。

前にエンデュランス入れてたけど、
硬くてレスポンスは鈍くなるし、
燃費も０．５キロ下がった。

ほんとは、10ｗ-40のフルシンセの
スヴェルトぐらいの価格帯でいいのが
あればいいんだけどね。

なら
純正でも入れとけって話になるのかも
しれないけど、ディーラーの態度がイマイチで
行きたくないんです。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 23:20:36.37 ID:p6NlW03K0
モービル１のRPは9割PAOにエステル基油
残り1割が添加剤
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 23:27:40.59 ID:p6NlW03K0
正確には５～１０％添加剤
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 23:37:21.91 ID:ApMJVjU10
>>861
それどこのメーカーのディーラーよ？
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 23:54:14.76 ID:RGWZKFtn0
>>862
基油としてのエステル配合はもうやめてるよ、Mobil1。
添加剤にはエステル系のヤツは使われてるかもしれないけど、基油というほどには。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 01:17:38.83 ID:K61BLbPy0
正確には、鉱物油5-10%
http://www.msds.exxonmobil.com/psims/AlternateFormat.aspx?Brand=XOM&amp;DocumentID=637635&amp;DocumentFormat=RTF
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 01:21:12.22 ID:K61BLbPy0
5W-30だと鉱物油30-40%
http://www.msds.exxonmobil.com/psims/AlternateFormat.aspx?Brand=XOM&DocumentID=613114&DocumentFormat=RTF
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 02:57:55.23 ID:15RjAmBw0
BPのスーパーＶプラスってだれか使ったことある？
http://www.bp-oil.co.jp/product/seibi/engine/engine01.html
オクでずいぶん安くて、気になってるんだが値段なりかなぁ
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 03:39:15.33 ID:O3zn6NL50
>>864
三菱・・・
なんか、見えない壁を感じる。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 19:51:54.08 ID:xUmRV4340
フォレスター乗ってる人で、上抜きで交換してる人いますか？
手動のオイルチェンジャーが意外と安いので挑戦しようと思ってるのですが…
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 22:23:09.89 ID:Cq4rP0zV0
>>870
EJ20のSOHCなら上抜き出来るがDOHCは無理かも
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 22:48:19.85 ID:xUmRV4340
ありがとうございます。
EJ２０です。
DOHCは難しいって、誰かもいってました。
オイルパンの内部って微妙に違うんでしょうか・・・
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 23:00:12.65 ID:S5bREhhf0
>>872
3割以上残るので悲しくなる
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 02:12:38.37 ID:vDvJFzV60
>>869
うちの近所の三菱ディーラーは、郊外にあるのに休日限定で純正オイル交換半額セールやってる。
10w-30とか5w-30なら処理パック込でもまだ自分でやった方が安いけど、5w-20くらいになるとやってもらった方が安い。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 22:02:22.37 ID:o91OuvLB0
>>873
やっぱそうですか。
やってみて報告します。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 22:23:17.19 ID:eBCrxgG00
ここって貧乏車乗ってる奴しか居ないってことでok
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 22:46:16.98 ID:ugHxB5zp0
>>875
オイルパンにバッフルプレートが入っていて吸い出しホースが底まで届かない。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 18:44:18.36 ID:PwyK8CMui
最近は車が売れないからかデラのオイル交換安いよな
常時でなくオイル祭りとかでだけど
この前はカーズでモービル0w-40が5000円
日産では純正0w-20が3000円
カローラじゃあ10w-30が1980円
だかろアクアを日産でやったりノートをカローラでやったりしてる
実際に買ってる店だから嫌な顔はされないわ
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 19:38:08.59 ID:/cD7Ey3r0
>>878
カーズってホンダ?
モービルがその値段なら俺も頼みたいけど、多分断られるんだろうなあ。
ドレンボルトがでっかいトルクスのフラ車。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 20:28:00.59 ID:PwyK8CMui
ホンダだよ
トルクスなんて日本車デラが持ってるかな～
あってもドライバータイプの小さいのだろうな
トラックデラだと盗難防止ででかいトルクスネジ使ってるからあるだろうけど
オイルは純正ディーゼル用しか無いだろな
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 01:42:47.35 ID:qSH4Mt9GO
Mobilって糞じゃないのか？
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 01:57:09.48 ID:CErzr5zN0
じゃあCastrolはカス？
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 06:53:08.53 ID:aZayOVzN0
>>881
mobil1 0w-40以外はク○
>>882
エッジ 0W-40以外はカ○
884 ：836：2013/04/04(木) 11:43:53.45 ID:bFwTwN2e0
XF-08がコーナンじゃないけど、カーマで1980円の安売りをしてたから
買ってきたわ。
たまたまカーマのチラシを見たら載ってた。
このスレで安い値段を聞いたおかげで、高い値で買わずに済んでよかったよ。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 13:56:49.58 ID:wf2kLLsY0
Mobilが糞なら、トヨタ純正も全部糞ということになるが
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 22:32:58.19 ID:+HZwP0Pm0
>>885
最近のキャッスルはなんかすぐシャバシャバになる
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 23:10:39.34 ID:z8uIMDM4O
>>886
それって最近のキャッスルの傾向なの？
年末に10Wｰ30キャッスルに変えたら２ヶ月2000ｷﾛくらいでシャバシャバになったから変えちゃった。
車の不調も疑ったけど、今のホンダマイルドは普通みたいだ。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 01:51:08.16 ID:qooiozwr0
最近のキャッスルってシャバいのか～
最近変えたがなんかシェブロンと変わらんかったんだよな・・・
モノタロに戻しちまうぞ(*´∀｀*)
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 08:44:13.01 ID:/A8sDOBk0
わしもそうしよう
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 10:17:27.88 ID:vc5DPtIm0
オイル交換って自分でやると、かえって高くつかないか？
整備工場に車検を出すときにオイル交換頼むと異常に安いのだが．．．
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 10:22:12.64 ID:egQoB8mTO
自分の車の状態が分かって良いでしょ。
物の価値観の問題、人それぞれさ。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 12:44:28.67 ID:TpQu7inq0
>>890
サーキットとかラリーに使う車なら別だが普通の車を普通に乗っていると自分で整備できるところは限られている。
もちろん自分の価値観の中だがオイル交換は、残された楽しみの一部としてやってるよ。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 12:47:10.28 ID:OWXgriEI0
>>890
ここの連中はオイル交換そのものとオイル買うのが好きで、サイクルも短いから高くついてるはずだな(笑)

この板読んでると交換したくてウズウズしてくる
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 16:36:55.25 ID:tcIBiawZ0
田舎者だから走行は年間３万キロ、気温冬－２０℃夏３０℃オーバー。かなりシビアコンディションだと思うので、オイルは大事、マメに変えていろいろ試すのが楽しみ。気に入ったのがKeystone 10W-40。SLなんだけどね…
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 01:31:47.34 ID:cBmQUFiY0
俺なんてオイル交換が目的で、無駄なドライブして距離稼いだり、ワザとシビアコンディションな状態にしてみたりと、

もう廃人です。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 01:52:21.17 ID:W6pps+zb0
ドライブレコーダーつけて車両保険最大つければもっと楽しくなる。
車はもちろん中古
当て逃げされたら最悪だけど(ﾉ∀`)
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 22:36:21.06 ID:D0oTZ8Vp0
10w-40の部分合成。
スノコとエニだったらどっちを選びますか？
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 23:18:26.57 ID:INRspUYZ0
6本足のほうを選ぶかな。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 06:46:31.12 ID:kZsr/49M0
eniに一票w
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 23:58:00.38 ID:Xd4FynlD0
897です。
エニの方がいいんですかねぇ。
ジェームスへエニのオイルを見にいったんですが、10w-40の部分合成より
5w-40の化学合成の方が安く売っていました、、、
10w、ってところでの値差ですかね、、、
NBのロードスター乗りです。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 18:17:27.19 ID:zs2jwrXH0
Jmsでeni5w40安売りか、
買いに行ってくるw
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 18:29:18.83 ID:zs2jwrXH0
>>900
マジレスすると、Monotaroで安く売ってるBiLENZAがオススメ
入れてすぐに実感できる。5000キロでもそんなに変化しない。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 18:39:16.98 ID:Lhvfl+Vr0
うむ、パワクラのオイルは良い物だ
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 22:09:44.75 ID:HivqL6Ua0
どうせビンボーで￥２０００のXF-08をホームセンターで喜んで買ってる
オレの意見は無視してください。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 23:46:59.49 ID:DNU+TXWN0
>>902
BRレガシィNA乗りだけど試してみようかな
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 23:53:25.53 ID:OZMpffSl0
>>900
あと5W-40の方が他社との競争が激しいっていうのもあるかも。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 00:28:15.87 ID:PmLh3P5Q0
>>904
非常に親近感がある
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 06:11:51.78 ID:AxNoiLtQ0
>>905
レガシーは知らないけど、インプ乗りの2人も吹けがいいと言ってる。
みんカラでも悪いや普通の書き込みはなく、どれも同じ印象。
と書くと、ステマ蟲が湧いてくるなw
2000円オイルを3千キロで交換ならBiの4000円オイル6千キロで交換の方が幸せになれるw
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 11:04:27.08 ID:ihgwXT+s0
ホンダプレスカブ５０には世界最高級のエンジンオイルを使わなければいけないｗ
ポルシェ 911 ターボ（997型）は世界最低級オイルでよいｗ

ホンダプレスカブ５０のエンジン負荷指数102.04

スズキ GSX-R 1000のエンジン負荷指数56.06

ポルシェ 911 ターボ（997型）のエンジン負荷指数16．6

エンジン負荷指数
http://www.rednyellow.co.jp/product/advance/info_tech/rqdspec.html
このような厳しい条件にさらされているバイクのエンジンでは、クルマに対して開発されているエンジンオイルを
流用すると、バイクのエンジン負荷に追いつかない場合がありえます。(いかに高性能な四輪用オイルとはいえ・・・)
他社高性能と言われるオイルでも、四輪用と同じ処方を 用いている場合が多いのは周知の事実です。
なぜなら使いまわしを行うことで、コストを削減できるから。
バイクのオイルはクルマ用の1/10程度しか売れないからなのです。
悲しいですが、これが二輪用オイルの実態なのです。

プレスカブ５０　２００２年２月１２日～2007.08.26
http://www.honda.co.jp/news/2002/2020212-cub.html
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 11:44:20.60 ID:ZoRH3f9A0
>>908
そうだろうね…。そう思いつつオイル買いに行くと
￥４０００あったらＸＦ－０８とMORIDRIVE 5W-30に走ってしまう。
どうせオレがビンボーだからだ。センスがないと笑うやつもいるだろう。
しかし、みんなと同じようにオイルを愛していることだけは信じてくれ。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 18:04:43.45 ID:AxNoiLtQ0
>>910
いい話じゃないかw
わかるよ
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 22:21:32.23 ID:LgBpNbwE0
>>910
関東圏ならあと480円追加してジョイフル本田のスミックス5w-30も悪くないぞ。

機械や油脂を愛でる事に値段や所得なんか関係ないやい。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 04:59:10.73 ID:adVLjlrO0
>>910
その値段だと、うちの方じゃ全合成油が買えるよ
XF08はその半額
スミックスGTRとかナフコオリジナルのバンダッシュとか
914 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】(1+0：5) ：2013/04/10(水) 09:58:17.74 ID:qN/6Mf2H0
tes
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 13:47:02.03 ID:FcZR0pDS0
アメリカのモービル1 0W-40と日本のCastrol GTX 10W30が同価格だなんて死にたい。
日本のベストセラーが鉱物油だなんて恥ずかしい。

各国のベストセラー・四輪４サイクル用エンジンオイル

Castrol Edge 5W-30 Motorol 5 L　1リットル当り915.88円
http://www.amazon.de/gp/bestsellers/automotive/79922031/ref=pd_zg_hrsr_auto_1_2_last

Castrol Edge 4L 5W-30 Engine Oil 1リットル当り1024.3525円
http://www.amazon.co.uk/Bestsellers-Car-Motorbike-Engine-Oil/zgbs/automotive/303979031/ref=zg_bs_nav_auto_4_303980031

Comma MOT1G Huile moteur minerale Motorway 20W50 4,5 l
http://www.amazon.fr/gp/bestsellers/automotive/2429812031/ref=pd_zg_hrsr_auto_1_4_last

Comma MOT1G Motorway 20W50 - Olio minerale motore, 4,5 l
http://www.amazon.it/gp/bestsellers/automotive/2421144031/ref=pd_zg_hrsr_auto_1_3_last

Castrol 22117112 Magnatec - Aceite sintetico de motores de turismos (5W - 30, 1 l, recomendado de motores Ford)
http://www.amazon.es/gp/bestsellers/automotive/2424815031/ref=zg_bs_nav_auto_4_2424816031

Mobil 1 96989 0W-40 Synthetic Motor Oil - 1 Quart (Pack of 6)　1リットル当り494.55円（リベート＝キャッシュバック込み）
http://www.amazon.com/gp/bestsellers/automotive/15719391/ref=pd_zg_hrsr_auto_1_4_last

Shell?牌?喜力HX7合成技??滑油 5W-40 4L装
http://www.amazon.cn/gp/bestsellers/automotive/1948018051/ref=zg_bs_nav_auto_4_51673071

Castrol GTX 10W30 4L [HTRC3] 　1リットル当り487.75円
http://www.amazon.co.jp/gp/bestsellers/automotive/2045130051/ref=zg_bs_nav_auto_2_2280077051
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 18:28:07.13 ID:kRx8WtfxP
コストコがアメリカ平行モービル1扱ってた頃は0W40でも
リッター1000円くらいで良かったんだけどなあ。
そのためにコストコ会員になってた部分もある。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 18:56:32.90 ID:JuzpLjnG0
>>916
それだったら、個人輸入とかで今もなんとかならないんだろうか？
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 19:00:49.29 ID:m0FkSXF/0
GX100で全て事足りるわ(　´∀｀)
￥500/Lだし
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 19:10:22.83 ID:JuzpLjnG0
>>918
でも瑞穂限定だろう？
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 19:26:57.83 ID:kRx8WtfxP
>>917
バイク板でアマゾンUSからモービル購入してる人居たなあ。
海外送料とか税金考えるとどうなんだろ。

並行屋のモービル1はぼってるし。あまり安くすると餅みたいに
正規の方から圧力があるからかも知れないけど。

並行餅が4L6000円の頃は良かった。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 19:38:07.27 ID:JuzpLjnG0
>>920
あとは、eBAYとか。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 20:25:22.05 ID:/T2SQYEK0
>>916
安い時は6～700円／Ｌくらいじゃなかった？
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 20:42:36.03 ID:WVWGeldQ0
>>916
それが羨ましくて、ずっとコストコが近くに出来ないかと願ってた@広島
やっと先月できたが、時既に遅し・・・
まぁ、GX100を継続して使うだけなんだけどね。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 22:27:10.41 ID:ud1KYczD0
新大久保反日暴動で活躍した日本人拉致シバキ隊 なりすまキムチ
チョン校出　街宣右翼、反原発屋兼業プロ被害者

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3kyBeexQSHE#at=162

「ぼけこら　全員ぶっ殺してやる　全員死ねおら　叩き潰してやる　おらあ」
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 22:31:05.93 ID:JuzpLjnG0
GX100とスプレンダーの性能比較するとどんな感じだろう？
どっちも5W-40だけれども。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 13:46:32.58 ID:qH5YdWdoO
>>920
アマゾンは買うのが簡単だからやってみた。今だとモービル1、0w40、6本4333円送料3704円、合計8037円だよ。これ安いのかな？
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 14:02:45.41 ID:7+ybQeog0
やっぱ輸入はシッピングが高くつくなぁ
国内正規品の4㍑缶X2+送料で10K未満で買えるから微妙な所だね^^；
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 16:03:05.23 ID:lCvSQADD0
>>926
モービルは日本の東燃製のベースオイルの出来がいいから、
そうまでして輸入品を買う意味があるのかってことになるよな。
ドイツ製のカストロールとかだったら大いに意味があるんじゃないかな？
ドイツのカストロールはアメリカ人ですら買い求めてるし。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 02:27:35.49 ID:J5m2Qm430
モービルもアメリカ製の方がよさそうだと思うんだが
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 10:31:54.95 ID:ObDC2wRgO
ベースオイルの質は判らんが、キャップからにじんでるやつとか、乳化してボトルの底に溜まってたやつとかはあった
箱買いして開けてみたら蜘蛛の巣が張ってて、コイツもアメリカ産かと笑ってしまったり
プラボトルは扱いやすくて好きなんだけど
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 10:52:26.92 ID:ojxANlT/0
Mobil 1 0W-40は日本アマゾンから購入するよりアメリカアマゾンから購入したほうが安い。
円安なのにｗ

http://www.amazon.com/gp/product/B00BLKXS3E/

①4.83リットル4本セット合計19.32リットル
価格 $145.27 送料 $67.10 Import Fees Deposit $10.62 アマゾン支払い合計 $222.99
JCB 2013年04月11日レート 22283.39円 JCBの事務処理コスト356.53円
自分が支払う額22640円
1リットル当りの価格1172円

②0.946リットル6本セット×2合計11.352リットル
価格 $83.94 送料 $44.75 Import Fees Deposit $6.43 アマゾン支払い合計 $135.12
JCB 2013年04月11日レート 13475.52円 JCBの事務処理コスト215.61円
自分が支払う額13691円
1リットル当りの価格1206円

③0.946リットル6本セット合計5.676リットル
価格 $41.97 送料 $26.87 アマゾン支払い合計 $68.84
JCB 2013年04月11日レート 6865.41円 JCBの事務処理コスト109.85円
自分が支払う額6975円
1リットル当りの価格1229円

日本製Mobil 1 0W-40
http://www.amazon.co.jp/dp/B00862JV2W/
4リットル5,069円 関東への配送料200円
1リットル当りの価格1317円

①と②はImport Fees Depositが返金されてさらに安くなる可能性あり
http://www.j-love.info/amazonnew/amazon_com_uk_qa6-2_import_fees_deposit.htm
http://www.j-love.info/amazonnew/amazon_com_uk_qa6-6_import_fees_deposit_refund.htm
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 12:42:13.68 ID:dpYISRSfP
純正のオイルが高いので20リットルのペール缶で買ったんですが、
開けたやつって冷暗所に保管するとしてどの位の期間持ちますかね？
ちなみにディーラーでオイル交換すると5.5リットル使って約1万5千円
ペール缶は安い店見つけて2万5千円位。
オイルフィルターも3個買ったった。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 12:56:45.81 ID:sciF43wG0
>>932
半年～1年に1回ペースで交換するのであれば無くなるまで余裕で持つと思います

余談ですが銘柄は何？
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 13:38:45.31 ID:H3qJuf780
>>931
オクで20lペール買ったほうが安い
円高の時に米アマから輸入したけど
1000/Lはきれなかった
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 13:51:22.74 ID:rHi/n+7bP
>>932
外車かね。
純正オイルが全合成油で高いあたりからして。

外車のフィルターはカップレンチがそのメーカー専用品で汎用使えないけど、
それも買った?イタフラあたりはドレンボルトがトルクスだったり四角穴だったり
するから、そのソケットも。ドイツ車は15mmとか普段あまり使わないサイズだから、
手持ちのレンチでコマがない場合もある。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 14:24:52.87 ID:kBe8MUrWO
>>931
遅い便だと1ヶ月ぐらいかかるんじゃない？
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 23:56:04.66 ID:UBNiMDhx0
カストロールEDGEのチタン入りってどう？
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 05:27:29.91 ID:+cf+QS8C0
>>937
なかなかいいよ
エンジンばらしてみたらきらきらしていた
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 08:52:44.23 ID:fS02uqi30
>>937
カストロールEDGEとモービル1の5W-30を交互にいれてみたけど
鈍感だからか違いが分からない。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 17:58:47.21 ID:c66SSeiMP
932です。
>>933
それを聞いて安心しました。
今の走行ペースだと半年毎の交換になる予定ですので。
オイルはエルフのエボリューションSXR 5W-40です。

>>935
鋭い！ルノー車です。
前にミッションオイルを交換した時に8㎜角ソケットと純正サイズのドレンパッキンは買ったのですが、
フィルターレンチは買ってなかったです。
マイナスドライバー差して回そうと思っていましたが危険でしょうか？
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 18:42:14.82 ID:jORamDwp0
>>940
俺ならドライバーは絶対やらん。あれやるならまだ汎用安物工具使った方がマシだよ
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 19:45:21.16 ID:jKy2MBNY0
>>940
プラスドライバーを刺して回したら、フィルターがどんどん裂けて悲惨な事に
なりかけた事があるよ。
完全に裂ける前にフィルターレンチ買ってきて、何とか回せて助かったけど。

ドライバーを刺して回すって言うのは、絶対にやらない方がいい。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 20:08:51.30 ID:Zmgw7oN80
自分もドライバーでえらい目にあったな。
あれはほんとどうしようも無くなった時の緊急手段でしかない。
ウォーターポンププライヤーを使ってつぶしながら外してなんとかなったけど。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 20:43:54.11 ID:AMYfMjm+O
ルノー車だと、オイル交換に限らずみんカラにDIYレポ少ないから予備知識仕入れるの苦労しそう
しかしディーラー2,700円/Lはボリ過ぎｗ

もっともウチのMINIディーラーも似たようなもんなんで、自分はコロ助と交換屋(持ち込みでタイヤやオイル交換を受け付けてくれる)を使い分けてる
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 21:25:54.80 ID:w7VK3AUlP
>>940
多分同じ車だねｗMTみたいだし。
オイル量的にもしかして･･･なんて思っていたけど。
ルノー専用のカップレンチ買った方が良いと思う。
通販で買えばそんなに高くないし。
ドライバーは国産車でやらかしたことがあるから絶対お勧めできない。
ぶっ刺したは良いけどドライバーの柄が周辺パーツに引っ掛かって回らなくて、
車も走行不能で自転車でカップレンチ買いに行った。国産だったからどこでも
レンチ売ってるから助かったけど。ルノーだったら失敗した後通販で届くまで
不動車になってしまうと思う。

>>944
オイルも高いけど、工賃がね。
ドイツ車みたいにアンダーカバーに穴とか空いてないから、
下抜きだと必ずアンダーカバー外すことに。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 22:01:24.05 ID:jORamDwp0
>>945
アンダーカバー外しなんて日本車でもあるんだから気にすんなw
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 22:25:44.42 ID:c66SSeiMP
940です。
皆さんのレス見てドライバーはやめて早急にフィルターレンチ買う事にしました。
昔一回だけドライバーで外した事あったけど、たまたま運が良かっただけなんですね。
貴重な意見ありがとうございました。

>>945
間違いなく同じですねｗ
ちなみにフィルターと一緒にエアロツインワイパー注文したら、
国内に在庫なくて入荷待ちです(納期未定)
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 22:43:53.81 ID:lPw4ROIf0
専用工具じゃなくても、回したら締まるサイズ可変フィルターレンチでもいいかも
ちょいと高いけどね
俺はジャンク品でエーモンの奴100円で買ったけど、国産車しか無いから未だ出番無し
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 10:45:55.03 ID:2hPXzmU80
http://i.imgur.com/5l3qS99.jpg
これでいいんじゃない？
締める時は手で

ルノーなら高いオイル入れなくてもシェブロンでいいんじゃないかと思う
と、シトロエン乗りが言ってみる
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 13:21:58.65 ID:9lSLD4jT0
多分フィルターがきつく締まってると、ドライバーを貫通させて回すと
フィルターが裂けるだけで回らないとかじゃないかな。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 16:46:55.97 ID:/ULvuQdy0
フィルターをドライバーで串刺しにして外すのはフィルターカップが滑って緩まない、
フィルターレンチも狭くて掛からない、回せないときの最終手段だけど
串刺しだからドライバーの先端をフィルターの逆側まで貫通させるってことだからね
串刺ししてもはずれない後はフィルターが変形してカップとかも入らなくなるから
ケチらないで皆が言ってるように専用工具を購入してやったほうがいいよね。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 12:38:49.90 ID:hmUY/1v+P
>>949
何気にカッコいいフィルターレンチですね。商品名わかりますか？

検索したらKTCのカップ型フィルターレンチがいいみたいですが、B76とB86の二種類がありました。
ルノーメガーヌ3純正にはどっちが合うのかわかる人いますか？それと純正とボッシュのフィルターはサイズ同じなんですかね？

というかルノースレで聞いたほうがいいような気がしてきたので、あちらにも書き込んでみます。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 16:22:07.17 ID:nLF6o36U0
いやエーモンって書いてあるじゃん
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 17:59:06.49 ID:r0xwyHFA0
>>949のタイプは車種によっちゃ使えんから買う前にフィルターの場所確認しとかないと駄目よ
ラチェット繋ぐタイプの方が汎用性高いかな
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 20:03:14.36 ID:a5dpzEbW0
そういや新車買うときディーラーで真っ先にオイルフィルターの位置を見て交換しやすいかどうか確認したっけ
セールスマンに「オイルフィルターの交換のしやすさで車を選ぶ人は初めてです」と言われたのをよく覚えてるわ
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 20:24:53.44 ID:IaNPj7Qd0
俺もまずフィルターの位置と仕様見る
詰め替えのは即却下だから
本当の外車はなかなか買えない
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 22:06:03.47 ID:LjpcezoVO
フィルターを取り付けるときって手締めだよね！？
スタンドでオイル交換したらフィルターレンチで締めて
廉恥が外れずアタフタしてるのを見てしまった
新品のフィルターに傷が入りまくりだよorz
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 22:36:58.35 ID:NIgAocHZ0
俺はカップを持って手締めだな
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 22:42:49.85 ID:5VNGXDg20
>>957
レンチで締めても良いがガスケットが当たってから１回転程度まで、
手を掛けやすい場所にあれば手締めでこれくらいは回せる。
締めすぎるからカップが取れなくなったりする。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 22:44:55.37 ID:6jeBgLnV0
カップが取れなくなるほど締めたらヤバいだろｗ
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 23:15:59.10 ID:EoZMiJnZ0
>>957
カップのサイズが違うんだと思う。
同じことをしたことがある。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 23:40:40.23 ID:r0xwyHFA0
カップレンチ抜けないとかならまぁ良いかも知れんけど、
オイルパンの雌ねじ潰すケースが物凄く多いから怖い
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 23:44:53.00 ID:/KEXo+/40
カップのパッケージに適合書いてあってもフィルターに対して、だいたい緩いよね。
フィルターからカップが外れるようにだと思うけど、ナメそうで嫌。
純正フィルター持ってって、ピッタリだったワンサイズ下のKTCの買って、緩いグリフォンのは外し専用にした。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 23:47:09.29 ID:5VNGXDg20
>>960
締め上げた方が漏れないだろうと目一杯締め上げる馬鹿がいる。

カップの肩の部分にナットが溶接してあると思うがカップが外れなくなったら、
ここにボルトを入れてフィルターを押し出す事が出来るようになっているけどな。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 00:55:14.36 ID:nlGHOL+20
>>964
普通そこはエクステンションバーさし込むための四角い穴だろう
ねじ穴になってるのは、何て言うメーカーのカップレンチなの？
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 00:57:34.39 ID:vFcTJeKE0
そのナットの左右にボルトを差し込めるようになってるのは持ってるな。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 01:05:12.25 ID:oYwsTOOg0
画像でググると何点か出てくるな
俺は今まで外れなかったら軽く逆回しで外れなかった事ないんだが、そこまで噛んじゃうもんなのか？
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 01:46:14.52 ID:nlGHOL+20
ググったら全部バイク用だった。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 02:27:43.67 ID:WnKMdbarP
>>952
やっぱり同車種だｗ
フィルターは自分も調べたけどイマイチ分からず仕舞いで、DIYに至らず。
もう注文しちゃってるみたいだから、届いたフィルターと
今着いてるフィルターの凹みの数数えるのが確実。B76が12凹、B86が18凹。
ボッシュ用の適合レンチはB76だけど、通販サイトによっては新車装着品と
アフター品は違うから両方購入をお勧めしますなんて書いてあるね。
ピットワークからもフィルター出てたりする。

>>956
詰め替えだけど、最近のBMWの直4と直6は最高だよ。
エンジンルーム開けるとフィルターの蓋が目の前にある。
位置的にオイルも垂れないし。
蓋は国産と角数が違うから専用カップレンチが必要だけど。
蓋は樹脂製だから949みたいなユニバーサルは使えない。
レベルゲージが無くて上抜き不可なのが難点。

国産だと86/BRZのFA20エンジンのフィルター配置に近いかな。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 05:06:25.85 ID:rtU76Rxw0
なんかフィルタ自体も目詰まりしてリリースしちゃうかもって考えると
パラレルに2個つけられるブロックを売り出せば売れるような気がしなくも無い・・・
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 07:15:21.98 ID:ekOC0EjG0
フィルターレンチは工具と手が入って作業できるスペースが有る場合に限るからな。
基本的にカップを使うかな。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 10:07:15.11 ID:I1NIHsP2O
関係ないが俺はＢカップが好きだ
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 10:30:24.71 ID:ZQihBdRz0
>>952
http://i.imgur.com/99AxD3X.jpg
ほれ
近所のホームセンターにて

いつも手締めしてるせいか、緩める時も手でやってるからコレ使わないんだよねf^_^;
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 13:24:07.23 ID:KpbSgA/N0
手締めで漏れないしね
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 16:10:11.94 ID:e5MvFexS0
>>942
同意。確かにドライバー刺して回すと、最近のフィルターは裂けるね。
（昔の方が鉄板が厚い気がする。）

ほんと、かえってややこしい状態になるからやめた方が良いです。
（ベルトレンチとゴム板で回したときもある。）

KTCが輸入車用を結構出してたはずです。
（私も探した結果、行き着いたのですが。）
お急ぎなら、アマゾンでも買えると思う。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 16:11:43.29 ID:e5MvFexS0
>>970
船舶用とか産業用だと、運転中でもフィルター交換やオイル交換するので
そういうバイパス回路があります。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 16:16:20.57 ID:e5MvFexS0
>>955
ディーラーで下に潜り込んで、防錆処理やドレーン位置、一番低いのはどこかなどを
見るのが習慣だから、同じようなことはよく言われます。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 00:33:32.11 ID:bEC+bRu60
>>973
うちのもコレだけどあまりに緩まなくて力任せにやったら凹んで砂時計みたくしちゃってから怖くて一度も使ってない。
悪いことに上の方でやっちゃったのでカップも入れられそうになく、ドライバー突っ込んでみんなと同じように裂けた。

最終的に親の車で牽引して整備工場でタガネでトントンして外して貰ったがそこのオイル入れて貰うことになり結局高い物になった。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 01:32:14.68 ID:dnQtKmJ70
>>975
ビンのふたを開けるのに使うゴムシート使っても緩められるんじゃね？
オイル周り作業するときは、炊事用ゴム手袋使って作業するのが楽。

今これhttp://inoa-shouji.com/products/009/使っているけど、純正オイルとかなり違う感じがする。
3L1600円くらいでナフコに売ってたけど、オイルだけ変えるときはこれがいいかな(フィルターが変なところにあるのでフィルター交換時はディーラーに頼む)。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 14:45:05.71 ID:NXGKClMe0
>>979
ああ、「低価格オイルスレ」で話題のファストロンですね。
良さげなので、今度買います。（製造元は大手ですね。）
なぜか、３リットル缶らしいので２缶買わないと。

ナフコ独占販売のようです。ナフコは取り寄せもできるようですので
店頭に無くても諦めないでね。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 17:15:54.43 ID:hbjq8PEGO
ベースオイルがグループⅢとグループⅣとではロングライフに大きな差は出る？
ファストロンゴールド(グループⅢ？)とレプレイアードZERO(PAO100％)とは倍ちょっとの価格差
さらに純正オイルとは約3倍の価格差がｗ
純正は2年2万キロのロングライフをうたってるが、価格差通りの持ちなのでしょうか？
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 18:22:54.39 ID:t60p9PoA0
ここの人たちはオイル交換本来の目的よりも、交換じたいが好きなのでロングライフには興味ない人が多いと思う
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 18:48:54.41 ID:/Dko5gQXO
宇佐美GS(出光)の100%化学合成油SN・5w-30が1L・1680円で交換している事を聞き引いた！同じ粘土・規格がﾄﾞﾗﾑで35000円(税込)で自動車部品屋の友達が卸している
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 19:21:32.64 ID:zpDty7rd0
出光？　5w30はあるのかね？
宇佐美の銘柄は？
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 20:16:05.32 ID:/Dko5gQXO
>>984
薦められたので冷やかしで値段と規格、粘土を聞いただけで分からん！一番売れ筋のオイルらしい。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 21:33:51.08 ID:OnWdRRfB0
宇佐美はあくまでもただのガソスタだから、出光のゼプロでねの
と思ったけどそのスペックの該当品は無いや

部分合成で5w-30のツーリングSMてのならある
そんぐらいの値段で売ってるしこれでねーの
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 23:42:40.53 ID:16uX1fN/0
>>982
それはオイル交換スレの病気？の人だけじゃねーの？
オイル関係のスレ、全部顔出してる人もいるだろうけどね。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 23:46:07.38 ID:BlW1W07S0
ロングライフオイルを3000キロ交換しとけば万事解決
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 00:46:17.85 ID:paEHX4of0
今まさにFUCHSのロングライフオイルを10,000Km使用中。
国産車でオイルの量の減少はほぼ無しだが、色が限りなく黒に近い茶色に。
ヨーロッパ車って結局継ぎ足し継ぎ足しでの運用だからロングライフオイルといっても
それなりの新油になるんだろうけど、全く足さない場合どの程度の距離で交換すべきかが
分からん。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 01:02:24.67 ID:Ey1zCaFQP
ヨーロッパ車のロングライフ指定距離は正直怪しいと言うか、
日本の交通状況では長すぎだと思う。高速ばかり走るなら良いんだろうけど。

ターボの某ドイツ車認定中古3万キロで吹かすとマフラーからうっすら紫煙出てるの見た事がある。
車種的に飛ばし屋が多い車種だったけど、3万キロでマフラーから煙は早すぎ。
ほぼ新車の同型エンジン搭載試乗車と乗り比べる事が出来たけど、
試乗車の方が重いグレードなのに、軽量な3万キロ車の方がハッキリ分かるくらい遅かった。
新車で買って保証期間内に乗り換える人なら指定距離で良いと思うけど。
壊れたら保証でエンジン積み替えられるし。

ネット情報になっちゃうけど、やっぱりドイツ車で指定距離で交換サイクルの車を
10万キロくらいでヘッドカバー開けた写真見たけど、部品の形が変わるほど
スラッジてんこ盛りだった。オイル交換という言葉を知らないおばちゃんの
軽自動車レベルの堆積量。NAだったら壊れない気もするけど。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 01:13:49.66 ID:Pm5Ncwkz0
ドイツ車の場合は指定距離で交換するのではなく
警告板で交換します
ドイツのような環境では2万キロ交換でも
日本ではCPUが走行状況を細かく分析して
だいたい1万2000キロ前後で交換のお知らせが点きます
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 01:39:21.73 ID:/4O8MFfH0
実際にオイルの状況をセンサーで読み取ってる訳じゃなくて
走行状況の累積からの推測になる訳なの？
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 06:24:24.78 ID:irnJwQbO0
>>992
エンジンオンオフや燃費なども加味されているようだね。
>>991と似たようなところで交換サインが出る。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 15:17:57.17 ID:hMyxQylg0
>>992
商用車はしらないが乗用車だと実際にオイルを直接監視する劣化センサみたいなのは使ってないはず。
たまにドイツ車にはそういうのがついてるって思ってる人いるけど、
開発品の一つにそういうのがあったってのを採用したと勘違いしてると思う。

残りのオイル寿命や交換時期は色んなパラメーターからの推算ってところ。
どの項目をどう使ってるかはメーカーによって違うし、モデルによっても異なるらしい。
一応ネット上にはどれを使ってるか考察してる情報もあるけど、そう単純なものではないみたい。
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 17:07:25.89 ID:WUQ5BWxM0
1000kmくらい走るとメーカーや銘柄すら判別できなくなるらしいよ
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 18:31:46.84 ID:sSP46Z2xO
>>984 (SN・5w-30)4L缶、ﾍﾟｰﾙ缶共に自社ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ(宇佐美ｽﾍﾟｼｬﾙ
ﾄﾞﾗﾑ缶は(出光ｾﾞﾌﾞﾛｴｺﾒﾀﾞﾘｽﾄ)(SN・5w-30・GF-5)
ちなみに(0w-20)(10w-30)(10w-40)もある！外に何本も置いてあるので24時間営業じゃなければﾘﾌﾄ付の2t車でﾊﾟｸﾚるのだが・・・
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 18:40:50.61 ID:hMyxQylg0
通報しました
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 18:43:21.86 ID:dE88hdRI0
>>996はオイルを盗んで一生を駄目にしたいのかね？
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 18:45:11.30 ID:jkH3l26l0
【SN】オイルスレッド■65リットル【SM】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1366277980/
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 18:57:27.41 ID:otsaKPZk0
1000 ｹﾞﾄ
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。