【BNR32】R32GT-R専用スレ Part52【RB26DETT】

エンジンオイルを色々試したんだけど
高温の数値50をいれると高回転でも全くストレスがありませんね
でも値段が結構しますね

皆さんのオイル交換の頻度教えてください

>>403
今までどんなオイルを試してきて今回はどんな銘柄の、粘度いくつのオイルを入れたの？回転のスムーズさは耐高温性よりも粘度によるのでは？あなたは何キロでオイル換えるの？

前から気になってたけど人に尋ねる前に自分の情報を先に細かく言った方がいいよ。あとお礼くらい言おうね。

キモ過ぎ

>>404
GT-Rとか高回転を回すエンジンはほぼ高温の粘度で決まりますよ

頼むから分かってねー奴がレスしないでくれ

前から変な煽りのレス多いと思ったけど

高温の数値も粘度と知らない無知が奴が湧いてる32スレどうにしかしてください

脳内オーナー
大杉

そんな事よりハイマウントストップランプの話しよーぜ！

端から見るとどっちもどっちだな。

俺のハイマウントポジョン、マジイケてる！

赤外線式キーレスエントリー語ろうず。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 01:06:32.28 ID:hxeJJII/0
エンジンオイルを色々試したんだけど
高温の数値50をいれると高回転でも全くストレスがありませんね
でも値段が結構しますね

皆さんのオイル交換の頻度教えてください

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 09:47:09.10 ID:hxeJJII/0
>>404
GT-Rとか高回転を回すエンジンはほぼ高温の粘度で決まりますよ

頼むから分かってねー奴がレスしないでくれ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 10:28:28.78 ID:hxeJJII/0

前から変な煽りのレス多いと思ったけど

高温の数値も粘度と知らない無知が奴が湧いてる32スレどうにしかしてください

>>412
やっと俺の出番だな　ディーラーの人は知らなかったよこのオプションw

って知らない方が当たり前か・・・

右ドアミラーの根元付近に向けてＯＮ！！

ついてるけどリモコンがないぜ・・・
もう買えないって言われた。
なんか使えるようにする方法ないかな？

一応アラームも鳴るんだっけ？

ステアリングの真ん中にあるボタンを3回長押しするとセキュリティが使える

セキュリティ入れたらキーレスの機能付いてた。
35みたいなプッシュスタートが欲しいね。

右下のT字のレバーがプルスタートスイッチ
引くとスタートね

右太股下な

俺のは空気清浄機付いてるよ
電源入れても動かないけどｗ

前に乗ってたA31に付いてたわｗ
中を掃除したりフィルターなんか換えた記憶ないからただの送風機だったな。

>>416
キーレスでロックした場合はキーレスで開けないとクラクション鳴るw

http://log.drift.jp/qanda/list/thread/49508.html

>フィルターなんか換えた記憶
一度ガワ外したけど偉く目の粗いスポンジ様の物が入ってた
これで清浄すんのかと小一時間ｗ

>>424
静電清浄式なんじゃないかな。
高圧の直流電圧掛けたワイヤーを貼ったところに空気を流すと、
空気中のチリが静電気を帯びて目の荒いフィルターに吸い付くってやつ。
大きいところでは火力発電所の排煙のスス除去に使われてたり。

家庭用の空気清浄機でも静電式のやつはペラペラの紙フィルターだけだよ。
フィルターオンリーのやつは車のエアクリのような分厚くて目の細かいフィルタ付いてるけど。

エンジンオイル検証したけど

高温は40あれば容量足りますね

コスパ的に一番いいのはエンデュランスの10W-50ですかね？

ノーマルCPUでレブリミッターがきくのは8000回転ですか？

メーター読み8000手前でガクッときたから焦った。

>>426
釣り？なんなの？

>>427
リミッター付いているんだ。自分はCP直ぐに変えたから知らんかった。

40あって足りる人なら、10w-40でいいんじゃね。
わざわざ高いエンデュランス入れる意味がわからん。

>>423
>キーレスでロックした場合はキーレスで開けないとクラクション鳴るw
中途半端

>>429
エンデュランス安いでしょ。ディーラーだと定価で1万以上するけど、
一部地域のディスカウントショップの特売（最近はやってないみたいだけど）とか
オークションだと2980〜3980円で4L買えるし。化学合成油では最安クラスじゃないかな。
今は少なくなった10W-40買うより安いと思う。

カストロールRSを1000kmごとに交換してみたい

貧乏人の自分は日産純正を2000km~3000km毎です

そんな1ヶ月に200kmも走らないような乗り方なんてちっとも魅力を感じないな、俺は。

Rは走ってナンボだ、半年5000kmをきっちり走って毎回VERUSPEED10W-60だ。

>>414
昔中古で買った３年式のPS13についてたなぁそれ。
幸いなことに正常に動作してたよ。
同じ車に乗ってる人にはかなり珍しがられた。

>>433

1000km以上走って一ヶ月に1回はオイル交換してます

このスレの人達はベテランオーナー多そうだから走る回数少なそうですね

>>435
月に一回交換てすごいな。どこのオイル使ってるの？

ウイングレスで金BBSホイールつけてる人いる？

>>436
日産とかエルフとか月5000円以下です

助手席のECUのとこのカバー外したんだけど
サイドのカバーのネジが空回りしてはずれないせいで
カバーが取り付けられなくなった
どうすればいいのか教えてください

>>436
日産とかエルフとか月5000円以下です

助手席のECUのとこのカバー外したんだけど
サイドのカバーのネジが空回りしてはずれないせいで
カバーが取り付けられなくなった
どうすればいいのか教えてください

>>436
日産とかエルフとか月5000円以下です

助手席のECUのとこのカバー外したんだけど
サイドのカバーのネジが空回りしてはずれないせいで
カバーが取り付けられなくなった
どうすればいいのか教えてください

>>436
日産とかエルフとか月5000円以下です

助手席のECUのとこのカバー外したんだけど
サイドのカバーのネジが空回りしてはずれないせいで
カバーが取り付けられなくなった
どうすればいいのか教えてください

>>435>>438 〜　　ふざけんな ググれ　いちいちageんな　sageを覚えろ

踊る大捜査線 the final にR出てたね。

>>435
つまり、毎月2000km〜3000km走ってて、それで毎月オイル交換ってことか。
貧乏人なのに、オイルを無駄に捨てるような使い方してんだな。

普通に2ヶ月5000kmでnismo入れるな、俺なら。

ベテランが走る回数少ないってのは、乗る機会が少ないだけだと思う。
出世して社会的に高い地位に着けば、仕事の責任が増えて、忙しくなるもんだ。
で、月200kmも乗れなくなりゃ、半年1000kmで交換も有り得る話だ。

俺も下駄用セカンドカーは持ってるけど、なるべく多くの時間をRで走りたい。

昨日鯖の調子悪いから連打したら連投になっててワロタｗ

>>444
5000kmで交換すか
3000も走るとエンジンが多少吹けなくなった感じがして交換してる

>>445
2ちゃん覚えて楽しいのは分かったからsageろ。お前の感想をつらつらと書くとこではないんだから基本ルールは守ろうや

セカンドカーにはEG6シビックおすすめ
15km/L近く走るし、安いし、カッコイイし、オイルなんかホンダ純正を3万km交換しなくても壊れない
15インチタイヤもヤフオクなら4本1万以下で買えるし消耗品も安い
何より楽しい、コーナリングスピードやブレーキングはRよりずっと上

メールアドレスのところにsageって打て

なに、今のテレビゲームはオイルの種類まで選べるの？！

シビックとか直ぐとかは部品なくなるだろウンコ

シビックなんて直ぐ部品なくなるだろ

サブはEK9が欲しいと思った時もあったｗ
ティーダにしたけど。

事故って壊さない限り壊れないから平気
むしろ乗り換えたいから早く壊れてくれと無茶な運転しても壊れなくて乗り換えられない

夏休みが終わっても、こんどはニートで盛り上がり

>>403>>406>>407
：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/00(　) 00:00:00.00 ID:
そういう問題じゃなくて、
ストレス無く…という曖昧な表現では、答えようもないのだと思う。

粘度が高くなり、エンジン音が若干小さくなったために
ストレスが無くなったと感じる人もいるだろうし。
粘度が高い方が熱負荷に強い筈だと思い込んでいる人が、
単に安心して踏めるようになったとも思えるし。

>>445
3000km走って吹けが悪くなるって、そりゃオイルが悪いな。

nismoなら、5000km走った程度じゃ、交換直後は逆に回転が重くなったと感じるよ。
つまり、オイルがせん断されて希釈されても、粘度が保たれて油膜が保持できてたってことなんだよね。

>>455
表現は難しいけど
オイルによってRB26は感じとれるほど変化しますね

>>456
そうなんですか私は結構ブン回すのでそれが原因なのかオイルの劣化を早めてますね
街乗りで3000回転でブーストもかけずに走ればオイルも長持ちしそうですね

つか、いくら回しすぎと言っても、街乗りで1ヶ月3000kmでオイルが劣化してるのは、異常だと思う。
エンジンブローする前に早めにオーバーホールしておくといいよ。
いつ壊れてもおかしくないと思うから。

>>458
劣化っていっても本当ごく僅かです常に100%の状態にしたいので
アイドリングと吹けが少し変化したと思ったらすぐ変えます

みなさん結構オイル長持ちさせてるのが以外でした
特別なエンジンなので交換サイクル短いのかと思ってました

調子が悪くなってるのに、真の原因を突き止めるないでどうする。

オイル変えたら良くも悪くもフィーリングは変わるから、
それでよくなったと勘違いして、致命的な不調を見逃してるよ、それは。

だから、特別なエンジンだからこそ、良質なオイルで、正しい交換サイクルでいいんだよ。
何も油脂はエンジンオイルだけじゃないし、特別なのはエンジンだけじゃないからね。

10,000kmで交換する俺がいるが
そんなに気にするものだったのか・・・

純正オイルは10000キロ指定だお
シビアコンディションなら5000

こういうキティにはなにをいってもでもでもだって、でムダだと思うよ。
不具合見逃してブローさせても自分の過ちに気づかないんじゃね？

>>609
つーか、オマエラ、ドライサンプに
www

毎月エンジンオイル交換しないと違いがわかるんだったらいいんじゃね
交換しないよりはマシだし

おれは定期的に油脂類を総取っ替えする方が利口だと思うけどな

とりあえず実際に見てもらわないと分からないので
1速で軽く踏んでみた動画上げました
http://www.youtube.com/watch?v=NJnGG1nUTh4

RB26に詳しい方これで分かる事があったら診断してください

回しすぎ

>>466
ニスモフルスケールいいですね

>>467
吹け上がりの音を聞いて欲しかったので7000手前まで回してみました

sageを覚えるつもりはないの？名前の色が他の人達と違うの気付かないの？荒らし扱いOK？

>>466　　ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1339112079/341-

じゃあ、伊勢谷ヤスは下げを覚えるまで荒らしということで。

伊勢谷じゃないや池谷だ

>>466
ここは質問スレじゃないんだよ。
答えが得られなかったら大人しくディーラー行けよ。

で、1速のフル加速とはとても思えんが。タービンブレード吹き飛んでNAになってるんじゃないの？

触媒が砕けて詰まってるかもしれんが。10万も出せばタービン降ろして目視チェックしてくれる。

これアクセルベタ踏みなの？かなり遅いけど

もしそうだったら何か問題があるよ

この人前に出てたゆっくり踏みこむ人じゃないの？

調子の悪い音では無いです。じわっと踏んでるんでしょ？
ただ、オイルは3000キロ位では絶対！に駄目になりません。
サーキットで全開（ベタ踏み）で走る以外はね。

>>476
そういうことか。

一時期似たような症状だったけど全開よりじんわりのほうが調子がいい時はどっかおかしいよね。クラセン、スロポジ、エアフロあたり。
地味なとこではフューエルレギュレータ。あそこのバキュームホースからエア漏れしてるとコレクター圧力の変化に追いつけなくて燃料足りなくなる。

300円で汎用ホースに変えたら完治してビビったよw

俺には2速の加速にしか見えないけど、1速と2速の違いもわからないのか・・・

>>479
7000回して45kの2速？

動画をよく見てもらえば分かるんですが

4000回転からスタートして踏んでます2速には入れてないはずです

RB26に何年も乗った人なら音だけでエンジン特性や出力まである程度分かると思ってました

もっと分かりやすい動画取れたら上げてみます

>>477
>調子の悪い音では無いです

ありがとうございます
自分のRは乾いた音で一気に吹け上がるので他の方はどうなのかと思ってました

>>481-482
マナーを守れない荒らしは、もう相手しませんので。
バイバイ。

お前が消えろよカスｗ

>>483
そこまで言うならサゲますよ

これで良くなればいいです

>>485
どんな症状が出るんですか？

愛車は
既に27万キロ走っていますが、エンジンはOHしていません。

>>486

とくに症状はでてないですが

長年RB26で走ってる皆さんの目からチェックして欲しいです

真面目な青年じゃないか

真面目だが頭は弱そうだな

私は一生懸命な姿に心を打たれたよ

とりあえず9000回転まで回してみた動画あげました
エンジンタービンはノーマルっぽいです
http://www.youtube.com/watch?v=ddEBLh-94_Y

それほど気持ちよくなかったのでポンカム入れたほうがいいですかね？

廃車だろ

>>492
やっぱり何かおかしいすかね

一般道なんで1速で80kmが限界ですが
いつか5速で9000回してみたいです
やるならFSWのストレートがいいですかね？

廃車か新車価格同等の修理だね

>>491
なんで９０００まで回る？

リミッターがないから９０００迄回るのでしょう

プラス
クラッチ滑ってるかな？

レブカットしている、ノーマルエンジンは、壊れて下さいってなるだけじゃないかい？

BNR32初期車って、厚揚げくらいでも9000以上回して良いというショップ多くなかったっけ。
よく壊れたので、最近ではレブいじらないショップがほとんどだけど。

つメーター誤差

スピードメーターが最後切れるからタコの誤差かわからないね

普通にECUいじってるんでは？
エンジンの中もどうなってるかわからんし
低回転でカム交換してる感じは？

いずれにしてもどんなチューニングしてるのか不具合なのかわからないのに、そんな回さない方がいい

やはり
何事も経験です
壊れるかどうかは、エンジンのみぞ知る

>>500
タコの誤差は8000回転前後では300回転位だよ。
タコ読み8300でECUでは8000回転に設定されたレブリミッター作動するから。

ECUをイジってるぽいのでレブはキッチリ9000で止まります

3速からの高回転は気絶するほどヤバイですね

>>501
中古なのでよくわからないですがアイドリングが1100rpmなので
バルブの故障か無理やりあげてるか考えられます
カム入ってないと思うのでトルク稼ぎの為に入れたいですね

>>491
サーキットでもない街中で、アホみたいに回さないで欲しい。
GT-R乗りが馬鹿だと思われるから。

>>505
はげど。
実際馬鹿としか思えん。

同じヤツだろ、オイル、エンジン音、タイヤ、6000でシフトアップ、2速で山道、

もう自分でググるかもうショップへでも持って行って診てもらえよ

みんなお人好し過ぎだよ、次から次へとどうみても釣りか金が無くてショップに持って行けないんだろ

放っとこうよ。

ずいぶん変わったR乗りだよな

どうせすぐRを手放すことになると思うから、それまでの辛抱だな。

>>507
ごもっともだな

確かに私は馬鹿ですスイマセン

2chに書き込むのが面白くてみなさんの怒りを買ってしまいました

今日で長年連れ添ってきたR32ちゃんともお別れ。

BRZちゃん、ちゅっちゅ

>>491
キレイに回っているし、排気音も良いと思う。
でも、9000は回し過ぎ（笑）、自分は256のカム入れているけど
その車もなんかやってるのでは？アイドリングも高いのはその為かも？
大事に乗ってください。

>>513
診断ありがとうございます

ブーストアップ+ポンカム+ECUの定番のライトチューン仕様で
できるだけ長く乗りたいと思います

>>514
暖機運転をしっかり冬なら3-5分位（夏でも1-2分）
最初はミッションも入り難いからゆっくりシフトしてください。
ミッションオイルが柔らかくなったら準備OK！
暖機で環境を破壊している分、アフターアイドルは0。
高速道路はSAに入る手前でゆっくり走ればアフターは不要。サーキット以外は
一切不要です。
自分は5000キロ毎のエンジンオイル交換　20000キロ毎のミッション・デフ
で28万キロ走れています。

いっぱい荒らし前科ありそうだな　レブカットage荒らし

お前ら乾いたエンジン音が羨ましいからって叩くなよｗ嫉妬乙www
腰が低くて将来有望な青年の芽を摘むいぢ悪爺多すぎ

今月号のGマガの４５０馬力のメニューとニスモのR2、どっちにしよう（´・ω・｀）
今すぐやる訳じゃないけど。

>>517
嫉妬、将来有望？
しつこ過ぎてモノには限度があるって事だろ

いい加減スルーしなよ

カラー　KH2の解体車どっかにないかな＠東京

>>515
アイドルをしない方が逆に負担をかけない事になるんですね

私みたいな馬鹿は事故起こしてすぐ消えると思います

とりあえずさ

スカイランの文字のとことテールランプの土台のくぼみの汚れ
硬化すると取りづらいよね

>>523
なぜ急になれなれしくなってるんだw

>>522
タービンが焼けて無い時のアフターアイドルは毒にも薬にもなりません。
暖機で環境負荷をかけるので少しでも意識してエンジンを止めると言う
事です。
くぼみの汚れは、馬毛のブラシにワックスで落ちますよ。割り箸を削って
布を巻いてキレイにすれば暫くは持ちます（笑）
お互いに長く楽しみましょう！

アテーサキャンセルでドリフトできちゃうの？

スルースキル検定スタート。

>>R1Rの減りを見たんだけど
>>リヤの内側から真ん中までガッツリ減ってる
>>BNR32もとい日産車ってこんな減り方なんですか

>直線しか走ってなけりゃそうなるんじゃね？
>コーナーでリアタイヤ使ってない証拠じゃないの？
>逆にフロントはショルダーモゲモゲでアンダーの嵐とかでさ

>>よくみたら真ん中だけ減ってたので空気圧高かったのかな

>>526
ドリフト出来るかどうかは腕次第だけど、簡単にＦＲにする事が出来ます。
キャンセル？と言うかヒューズ抜きます。

それって、後々どっかに不具合出たりしないんだろうか…？

>>491
なんか遅いな

>>531
動画のはゆっくり踏みました

経年劣化+中央減りのR1Rをついに新品タイヤに変えたんですが
リヤにトラクション掛かりまくりで感動しました次は縦に強いRE11入れたいです

>>530
知り合いは1年中FRで、10年乗ってますがフューズ入れれば４駆になるので
問題は無いです。

タイヤ交換時期なんですが、ストリートメインでオススメありますか？ま、馬力は600ありますが(-_-;)

S001いいよ

>>535 メーカーはどこですか？

>>534

レブスペック02でしょう
安い長持ち排水するグリップする

キーレスエントリーのボタン操作時の前後のランプ点滅しなくなっちゃった
ロックや解除はするんだけど、また修理か・・・orz

S001いいけど直ぐ減る

>>536
600馬力の32乗っててもポテンザS001のメーカーも知らんのか？

それはさておき街乗りだけならハイグリップラジアルまでは要らないけどそのパワーならタイヤはケチらない方がいいよー。

流れの途中ですみません。
買ったばかりの３２を、健康診断に出したいと考えているのですが、
東京、神奈川でお勧めのショップを教えて頂けますでしょうか？
自分が調べたところでは、マインズ、ニスモ大森ファクトリー、目黒メンテナンスサービスが
見つかったのですが、そこ以外で腕のいいショップはありますか？
よろしくお願い致します。

スレ住人の皆さんはじめまして。
7月に32R(前期型)を友人の知人から買ったのですが、ライトのあまりの暗さにHID換装を考えています。
前オーナーがライトを後期型のものに換えてあるのですがそれでも暗いです。目も悪いですし…

住人の皆さんの中でHIDに換装してる人がいましたらお勧めのメーカーを教えては頂けないでしょうか。
車板のHID関連のスレで聞けと言われそうですが、具体的なメーカー名を上げるとステマだのなんだの
言われそうなのでこちらで質問させていただきます。

一応候補に挙がっているのはPIAAとスフィアライトです。ベロフはお値段がちょっと…
私はメカには疎いのと手先が不器用なので取り付けは店でやって貰う方向で考えています。
皆様の知恵を貸して貰えると幸いです。よろしくお願いいたします。

>>541
高いけど安心なのはニスモだろうね。

>>542
その候補ならPIAAでしょう。日産純正ライトも作っている市光の市販ブランドなので。

後期H1だと反転ホルダーも忘れずに。
まあ加工すればいらないんだろうけど…。

>>542 ﾍﾞﾛﾌでしょ。俺は角目だがメインをスペックルマンにして、中央のフォグを贅沢にスペックジアロにしてるさ。最高です。

>>540　
600馬力の32乗ってても ググリもせずS001のメーカーも知らんのは、前出のような単なるage荒らしかと

誰一人レブスペック02に反応ないとか
人気ないの？

リヤタイヤ変えるだけで加速感が激変しますよねGTRって

スルーされてるけど

>その候補ならPIAAでしょう。日産純正ライトも作っている市光の市販ブランドなので。

これ違うでしょう！
全くの別会社だよ
でもPIAAが一番良いと思うのは同意

>>548
市光から独立した子会社が正解だね。
独立したのはかなり古い時代みたいだけど。
http://ja.wikipedia.org/wiki/PIAA

>>548
でも実質中身は同じなんじゃなかったっけ？
確かバーナーのOEM元は一緒だとずっと昔のHIDスレで聞いた希ガス。
それで自分は市光を買ったが。
市光製のはまだ買えるんだっけ？

>>541
Kn sファクトリーは？
地元のプリンス系、かつN耐やってたようなとこのほうがメンテなら強いと思うが。

新手？のage荒らしはスルーするとして・・・・

>>550
市光は買えたとしても古いモデルだよ
PIAAのほうがモデルチェンジして配光が良くなってるし、バラストも小型化されてる

>>552
なるほど。
当時は確かほぼ同じだった(らしい)から、スパZEXELのイメージから市光にしたんだけどｗ

>>553
結構なお年ですね（ご同輩！）

キモヲタ御用達カー ランキング　TOP10
1st:ランエボ
2nd:インプレッサWRX
3rd:シビックタイプR
4th:インテグラタイプR
5th:スイフトスポーツ
6th:FD3S RX-7
7th:R32スカイラインGT-R
8th:AE86トレノ
9th:コペン
10th:S15シルビア

7位おめでとうございます

>>554
いや、当時はまだ免許取れるような年齢じゃなかったよｗ

PIAAなんかDQN御用達ﾎﾞｯﾀｸﾘﾒｰｶｰじゃないか
世界最強とか意味不明なﾊﾞﾙﾌﾞとかw

>>555
型式があったりなかったりで適当だなw

32GTRって乗ってるのおっさんが多くないか？

33Rだと若い人いるけど

新車から大事に乗ってるとか、程度同等なら33Rより価格帯逆転で高いとか、
20年超も増え更に金掛かるとか 年齢層高くなる要素多いんじゃね？絶対数も多いが。

33も含めて若い人は少ないよね。食わないでガソリン買う奴も
いないし、車なんかで無理するのは格好悪いと思ってるんだろうな。

>>555
7thと8thと9th以外は、カネが無い貧乏ヤクザが乗ってそうだな。

実際のところ、高校生でも スカイラインと言ったら R34しか 知らないのが現状…

R32こそ、名車だろうよ…

そうは言っても20年前の車だしなぁ…
オレが高校生の頃にハコスカGT-Rを見せられたら、古ッて思っただろうし。

でも、ゲーセンとかで クルマに詳しくなさそうな子供がレースゲーしてるのみると、結構R32人気なんだよな

どんな時代でもあのデザインは色あせない

ニスモ足使ってる人緊急に答えて欲しい

フロントは減衰調整で止まるけど
リヤは一回転するよね？

街中走ってると中学生ぐらいの子がすげーGT-Rだ！って同級生に熱く語ってるよ。
自分はそれを聞くと恥ずかしくなって窓ガラスをしめる

>>568
車屋に預けた時、通りすがりの中学生が立ち止まって見て行くって聞いたな
あと昔スポ車に乗ってたおっちゃんとかが俺も昔R32欲しかったんだけどRは高くて
買えなかった云々と思い出話をしていくとかｗ

そういうの嬉しいよな。
俺も東京の環八走ってたら、外人3人組に『ワォ〜』って手を振られたよ。

>>568
お前ブサイクだからフルスモークにしたほうがいいよ

残念な人が紛れこんでるな。

しかし、みんながみんな32がカッコイイと思ってると思うなよ。
そんなのほんの一部だろう。

かくいう俺も若い頃は34以外は受け付けなかったしな。
だが、ある時突然32のカッコ良さに目覚めた。
32には玄人にしか分からない味がある

>>571
おまえ嫌われ者だろ？

>>573
お前ガンダムオタクだろ。
きめえんだよ。

出かけた先のスタンドでガス入れてもらったら
店長が出てきて32いいですねえって延々熱く語られたあと
名刺渡されてまた来てくださいって言われたことならあるなｗ

>>568
小学生お前の32 と並走してくるのか？笑

浅草を通と、
外人に声かけられるね。

> 名刺渡されてまた来てくださいって
そりゃハイオクジャブジャブ使う車だしなｗ

ガレージを整理していて、もう使わなそうなパーツが出てきたのだけど、
誰か要りますか？東京多摩地区まで取りに来てくれれば無料です。

・9年位前の純正サイズRE01(225-50R-16)、４本、6-7部山、ホイルなし。
・BNR32純正マフラー（分割できないので長い）
・HKSマフラー（２分割）

>>579
ハイオク70L入る車なんてそうないよなｗ

>>580

BNR32純正マフラーって最近復刻したらしいけど黒塗装じゃなくて銀色（地金むき出し？）
らしいから、当時物なら今となっては貴重だよ。とっとけば？

HKSの方は銘柄は？程度いいならほしいなぁ。

>>582
純正マフラーの黒塗装って太鼓のところ？黒ですね。
12年前に外したので当時モノ？です。

HKSはこれまた12年前くらいにもらって結局使わず。
銘柄はわかりませんが、80パイで出口は一つでサブ太鼓あり。
最終太鼓はステンです。

どちらもガレージの中に積んであったので、ほこりと少々錆びて
いますが、穴などはありません。

引越しでガレージがなくなるので処分に入りました。。。

580氏がいい人すぎて泣いた

ハイオク満タンにしても走りこむと2日で無くなりますよね

ガレージなくなるのはイタイねぇ・・・

うちの32
この動画の33Rみたいに黒煙吹きまくりなんですが
http://www.youtube.com/watch?v=yJepW3yq_Q8

燃調濃くしたらこのくらい普通なんでしょうか？

純正エアクリからトラストに変更する予定なんですが

エアフロ一回外さないとボックス外れないんですか？

確かそうだったような。メタルバンドを外した記憶がある。
長めのエクステンションと、出来ればユニバーサルジョイントもあったほうがいい。

>>588
アリガトウゴザイマス

TRUST AIRINX B Type注文したんですが
取り付けに必要なパーツは全部セットで付いてるんですよね？

>>589
http://www.trust-power.com/home/contact.html

>>589
キット内容なんかメーカーに聞くことでしょ？ 何でも聞く前にまずは自分で調べろよ

了解デス

マフラーも変えたいんですけど
音にこだわるなら絶対的にチタンですよね？

なんでそんなことまで他人に指図されなきゃ決められないんだ？

>>592
音にこだわるならマフラー無しがいいよ

フロントパイプから外せ

TOMEIのチタンが気になる

>>596 競技用(-.-)y-~

32R買って脳内改造プランを妄想してるのかもしれないけど
チタンマフラーとか金の無駄だろｗ
買う金であちこちレストアしたほうがマシになる気がするんだが

みんなGマガの新作マフラーってどう思う？
音、性能はさておき値段だよなぁ。
34ステアリングがあの値段だから推して知るべしだよね。

日産純正鉱物油5W-30って柔らかすぎ？

これからのシーズンの街乗りには問題ないんじゃない？

>600
オールシーズンで半化0w-30使ってたけど何も問題ない。
サーキットや峠で使うわけじゃないんだろ？
RB26の純正指定がSG級7.5w-30なんだから
現在の規格で上級な物なのに問題あったらヤバイだろ。

以下参考にドゾ
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1237008472

最近の32の異常現象ハンドルが重すぎる

オイル交換で簡単に直るって事あるかな？

>>603
突然重くなるならパワステポンプ死にかけ。
何のセンサーにも出ないから見込みで交換しかない

速度センサー不調かセーフモードならコンサルトで速度信号確認。ステアリング社外で異常舵角検知したりしてない？

ヘタリならパワステブースター系の添加剤で誤魔化し。ニューテックの奴は体感できたよ。

俺はポンプも交換したが安心を買うなら変えても損はないと思うけどね。

>>603
チタンマフラー君か…
真面目に答えない方が良かったかな

ボディカラー白のリヤバンパー
塗装してもらうのと
純正バンパーを注文するのと
どちらが安いのだろうか？
たぶんバンパー１本、とそうで６万？くらい？

新品白っていくら？

>603
スタッドレスタイヤに変えれば圧倒的に軽くなるよ

>>604

やっぱりポンプですかね

やっとちゃんと分かってる方のレス着て嬉しいですよ

>608
今は、中古ポンプも古すぎるので、ヤフオクで１０００円から
リビルト修理は１万円から

>>606
リアバンパーは10年近く前のパーツリストで塗装済みが65k円，未塗装4万っぽいよ
今はどんだけ値上がりしてるんだろうなｗ

>610
そうすると
塗装済み新品リアバンパーを買って
外したお古を、ヤフオクで売るのが一番かな

>>580
すいません。
取りに行きますんで３点ともお譲りください。
宜しければメールください。
[email protected]

>>612
了解しました。夜メールします。

AIRINXやめて中古のHKSパイプ付きパワーフローにしようとおもうんだけど

ボルトはエアフロと純正のエアクリボックス固定してる奴で流用できる？

出来ない。パワフロ付属のを使うべき。欠品を取り寄せてでも。

>>615

それじゃ困るんスよ数日以内には取り付けたいので

パワフロのパイプは厚みがあるから届かないとか？

500馬力までなら純正エアクリで十分。

なんか最近頭の弱い質問厨が多いな。
こんな馬鹿に乗られてる32がかわいそうだ…

>>617
らしいけど
ECUの燃調が濃いので調整しないといけないのです

純正→キノコに交換するとフィーリングは激変しますか？

>>618
所詮機械ですヨ

>>619
燃調濃いってどこのお店でマップ見たか教えてよ。そこでリセッティングするんでしょ？

まさか黒煙だけでO2センサー不調の可能性も考えずにECUのリセッティングについて考えてるわけじゃないよね？

>>621
馬鹿はほっとこうよ。

>>619
氏ねよ馬鹿

>>580
すいません。アドレス間違ってました。
正しくは
[email protected]
です。

>>619
燃料３０％減らしてごらん
激変するから

>燃料３０％減らしてごらん
>激変するから
そうそう、それでさらに
純正→キノコに交換するともおカッキーンッて感じになるよ
まあ怖くて踏めないだろうけどｗ

>>621
前オーナーが中古車屋に売却する時パーツを純正に戻してたみたいなので
書き換えてあるECUに合うようにパーツ変えてます

>>627
純正ECU買ってつけたほうが早いだろｗ
次はブローオフバルブ付けたいとか言い出しそうだな

>>628
ブーストアップしてるので
それに耐えられるECUじゃなきゃ駄目なんです

エアクリ交換して一旦終了なんですが

やはり皆さんマフラーは抜けが良くて五月蝿いですかね

>>629
マフラーってカムに因っても音が変わるから、どれが五月蝿いとか静か
って決められないと思う。
現在、HKSのスーパーターボマフラーでその前がHKSの可変バルブ付き
純正の850回転なら静かなマフラーが1000回転+排圧で予想外に五月蝿いです。
抜けと音は比例しそうです。

抜けをよくしたいならフロントパイプから替えないとな
いい音させたいなら等長にすれよ

今さら気が付いたんだが、エンジンルームの「INHIBIT」ヒューズが無いんだが、どんな効果があるんだろう？
中古で買って数年経つが、ずっと無かったらしい

今からBNR32をイジろうってのがすごいな。
あと２０年は乗りたいからコンディションを
維持するだけで精一杯だわ。

>>630
走行中マフラーサウンドを聞かせてよ

ぶん回して

>>629
いくらなんでもやってることが無謀すぎるよ。ただ壊れる方向に進んでるかもって考えないのか？

ブーストアップに耐えるECUって何さ？純正ECUじゃブーストアップできないのか？

今やりたいことはチューニングじゃなく修理だろ。
お前のやってることは重症の怪我人に前の治療記録も見ないままじゃんじゃん新しい薬をぶち込むようなもん。

まずECU捨てれ。まあ捨てなくてもいいが3万くらいで純正ECUに付け替えて何が壊れてるか、何を交換されてるか調べろよ。

ただ自分の好きなようにイジりたいだけならもうここでアドバイスできる人はいないからさっさとよそへ行ってくれ。
Rを大切にできない奴とは関わり合いたくないから。

>>631
Fパイプとスポーツ触媒で結構変わりますね。

>>633
あと20年！ボディーを大切にしないとキツイ。

マフラーとステアリング以外ノーマル１８０００ｋｍ
安く譲ってもらったと思っていたら、１０年ぐらい放置車で
タンクの中はへドロ？状態、燃料ポンプ不良
ホース類はひび割れ＆溶けかかってる
キャリパーは固着・・・いったいいくらかかる事やら
箱がピンピンしてるだけでもアリだったのか微妙

やっぱり走行距離が伸びていようとも、コツコツ乗ってた車の方が良いんだね。
この年式になると、走行距離はあてにならぬ

>>637
機関系は金さえあればどうにでもなるから大丈夫だ。ただ10年も放置してたなら屋内保管だったとしてもサビは怪しいぞw

>>635
ブーストアップしたら空気の吸入量が増加するので
それに合わせてECUで燃料も増加させないといけません

エンジン壊さない為にも薄いよりマージン取れていいかな

>>640
だからなんで純正がそれをできないと思い込んでるの？
できるに決まってるだろうが。
どこのショップか中古車屋に吹き込まれたか知らないが吸気量の上下に左右されて黒煙が出るのならまずブースト下げたら黒煙が収まるのか調べろよ。

ブースト下げる>>吸気量が減るんならECU必要ないだろ。

壊れてるのを分からないように初心者が騙されてるようにしか見えん。

大体故障もないのに吸気側だけノーマル戻しなんかしないよ。

>>640
純正ECUとエアフロならば、ブーストあげてもちゃんと燃料増えるよ。
LジェトロとDジェトロの勉強するとよい。
あと、燃料が濃いと640が好みの乾いた音？しないよ。

バ●は死ななきゃ治らない・・・・いや、ホントのバ●は死んでも治らないww

>>641
純正ECUには限界があってある程度までブースト上げると
燃料が薄い方向に行くと思ってました
私が間違ってたらすみません

パーツ戻してたのは単純にノーマルのが高く売れるからだと思います

定番のリヤフェンダーの錆だけど
錆じゃなくパネルに完全なヒビ割れが5cm程入ってしまいました
どうしたら良いのよこれ…

>>645
それは･･タイヤハウス内とかストラットタワーとかよくチェックすると
他にもクラック入っていない？入っていたら残念ながらボディ終了かと。

とりあえずおまえら純正エアクリBOX欲しい？
吸気温度下がるからいいですよ

>>644
謝るくらいなら間違った知識でいじらずに素直に修理に出そうぜ…

純正はオリフィス抜きが流行ったときみたいに1.1キロくらいまでなんの問題もなく対応する。社外ECUにするのはむしろ純正がマージンかけてガンガン濃くするのを嫌ってでしょ。

黒煙吹くのは今の仕様が合ってないか必要な部品が正常に働いてないか。壊す前にブースト落として大人しく修理してからいじるべき。

>>648
放っておきましょう こいつはあなたの貴重なアドバイスも水に流してまた下らない質問を何回もするだけですから

馬鹿はスルーしておくのもルール

俺のも全開だと黒煙吹くけど別に気にしてないよ
逆にああ、今日も燃料ポンプさん元気だなーくらいでｗ
ﾋﾟｽﾄﾝを燃料で冷却してるからさ、下手に薄くするとﾋﾟｽﾄﾝ融けるよん

>>650

実際に乗ってる方の意見参考になります

バ●は死ななきゃ治らない・・・・いや、ホントのバ●は死んでも治らないww

>>649
ゆとりどころの騒ぎじゃなかったね…放置しますわ

３５Ｒのインジェクターが気になってるのだが
誰か使ってないでしょうか？

レガリスだけで３種類あるんだが、どれにしようか悩む・・・

レガリスのスーパーRつけてるけど静音マフラー欲しいなら超お勧めだわ
ステーも精度よくて苦労せず取り付けられたし

その前に付けてたサイレントナントカーってマフラーはしばらく使ったら速攻うるさくなったし
ステーの精度が悪くて無理やり付けてたら変な方向に力かかって
触媒をシャシーに固定するブラケットがもげたんで速攻で使うのやめたわｗ

スーパーRより普通のRのが静かでそ。

　　　　　　　　　　言
　　　治　バ　ま　っ
　　　ら　カ　た　た
　　　な　は　書　側
　　　い　死　き　か
み　　　　な　込　ら
つ　　　　な　み
を　　　　き
　　　　　ゃ

職場が海沿いになったせいで
通勤車としても使ってるRの錆が進む…
フェンダーの錆なんかみるみるうちに進行中

ラストなんちゃらとかどうなんだろう？
電子を補充して分子的？化学的？にサビを抑えるとかいう触れ込みの。

フジツボのパワーゲッターに交換したら抜けが良くなり過ぎたせいか

ブーストコントローラーで設定してたブーストより0..06アップしました

元の設定してたブーストに戻してますがこんな場合は音がうるさくなっただけでパワーも元のままに戻ってしまうのでしょうか？

パワーゲッターはうるさ過ぎて交換を考えています。

32を購入してから４年、各部のリフレッシュも済み、そろそろエンジンに手を入れたい。
南関東でお勧めのショップはありますか？
過去レスを見ると、ニスモが安心みたいですが。

あ、やりたいメニューはブーストアップです。
馬力は３５０から４００馬力くらいを考えています。
よろしくお願いします。

お住まいはどちら？
どの辺までが行動範囲？

nismo

INHIBITヒューズ何？
誰か頼む・・

>>624
メールしてあります。届いてなければ[email protected]に連絡お願いします。

純正オプションの15インチホイールを安価で譲ってくれる人いないかな？
レアパーツだから近所の店やネット巡っても全然出てこない・・・

１５インチの付くＢＮＲ３２を、私は知らない

205-55/16推奨16-7Jのスタッドレス向けホイールはあったけど
15インチは初耳だな。

16インチでしたお騒がせすみませんm(__)m
さすがにもう出てこないですかねー

ヤフオクでたまに出てるよ。

2年前にピカピカの状態で見た。
廃車になる車に付いてたけど代わりのホイールもなくそのまま･･･

新車購入時に、サービスのスタッドレス用純正スチールホイール
箱入りのままでピカピカ在庫有り

俺のナブーンホイール最高！

>>664
>>662です。
自分の住んでいるのは木更津です。
なので、都内か神奈川西部で良いショップがあればと思ってます。
ただ、ニスモ大森で足回りのリフレッシュをしてるので、
他のショップに頼むのもなぁ・・・という気もするのですが、ニスモは高いですし・・・。
４００馬力を出すのにS2エンジンは２００万らしいですからね。
自分で調べた限りは、ニスモスポリセ、マインズ、緑整備、オートギャラリー横浜、目黒メンテナンスが見つかりましたが・・・。

>>672
こまめにチェックしてみる＞＜

>>673
悔しすぎる！！！欲しかったorz

純正品って、やっぱり「日産」とか書いてあるの？
おいらのは純正品っぽいけど、どこか違うような気もして判断できん。ネットで画像見ると、なんだかそれっぽいのだが
地味な特徴があれば教えてください。

>>678
品番ある

>>678
私も写真でしか見たことないからなんとも・・・

比較的アップの写真なので参考までに
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPat/1702980/p1.jpg?ct=63c8b0e228a2

センターキャップ付いていればそれが一番の特徴なんですけどねー

俺はスタッドレス用に32Mの純正ホイール使ってる。デザインはいいけど、引っ込みすぎててちょっとカッコ悪いんだよなあ

今ヤフオクに出ている

エアクリを純正から毒キノコに変えてみました
絶対的な変化はありませんが加速がスムーズになった感じです

シュー・・・プシューンて音がいいですね

これでパイプとマフラーも変えれば面白くなってきました

34の純正なら余ってる
https://box.yahoo.co.jp/user/viewer

683>
32ならフロントパイプも等長に替えると中間加速の付きも良くなる。

ショップ選びは難しいな。

>>676
ここならちゃんとやってくれるよ。
http://www.zeigen-jp.com/2008/03/d_/45.php

マフラーはapexのユーザーが多いですけど
やはり抜けの良さからでしょうか？

個人の好みによりますが音は柿本がいいですよね

ウゼッ

股尾前科

音がいいですよね。
加速がいいですよね。
あなたは能天気でいいですよね。

エンジンが暖まってる状態で始動するとストールしそうな感じになっちゃうんですけど
原因としてはどこが考えられるんでしょうか？
よろしくお願いします。

>>692
AACバルブ汚れとかじゃねーの？

>>692
お前が悪い

>>680
画像サンクス！
なんか想像してたのと全然違うｗ

★形の５本スポークは違うの？
複数種あるようで、何がなんだか分からん…
ちなみに、同じセンターキャップと、日産の刻印がありますた

BNR32GT-R■純正スタッドレス用ホイール
>ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f119375557

エアクリ変えてからマフラー周りがすすだらけだったのに

今は綺麗になりました

やっぱりここのにわか知識の書き込みは役に立ちませんね

あっぽ

>>697
たぶんお前はどこへ行っても「味噌っかす」だろ？

友達がいない寂しい奴なんだよ
誰にも聞けないからここに書き込むのだろう
相手にされなくなると「ここは役に立たない」とか捨て台詞を吐く始末

でもしばらくしたら又書き込むよ
何せ誰にも聞けないからな

「バ●は死んでも治らない」ってのはこういう奴の事

実際に役に立たなかったんだからしょうがないじゃん

それは認めようよ

>>701
つまり燃料が薄くなって未だにどんなセッティングかすら分からないままブーストかけてるんでしょ？

良かったね早くブローさせたいみたいだし。

　　　　　　　　　　言
　　　治　バ　ま　っ
　　　ら　カ　た　た
　　　な　は　書　側
　　　い　死　き　か
み　　　　な　込　ら
つ　　　　な　み
を　　　　き
　　　　　ゃ

>>エンジンが暖まってる状態で始動するとストールしそうな感じになっちゃうんですけど
>AACバルブ汚れとかじゃねーの？
実は俺も悩んではいる。
インジェクターからのガス漏れで全交換してから、
温間時の再始動でアクセル軽く踏まないと掛かりにくい。
踏まないで掛かるときもあるけど、ボボッボボッという感じでﾌｧｰｽﾄｱｲﾄﾞﾙがやけに低い感じで
徐々に定常アイドルに戻る。ガスが必要十分に噴いて無い感じがする。
一旦掛かってしまえば問題は無いのだけどなんか気持ち悪い。
ちなみに冷間時始動は全く問題無い。アクセル離したまま即始動する。
事象は夏冬も無関係。
慣れちゃったので温間時はアクセルをチョイと入れて始動してる。
なんだかキャブ仕様みたいだ。
もう一度インジェクターを換えると治る気もするけど
お金掛けたくないしもお10年位は放置してるけどね。
サーキットやらジムカーナやら散々走ってるけど無問題だし。
既に20万ｷﾛオ−バー出し。
あの時ＩＮＪ全交換などせずにｏリング交換だけにしておけばよかった。
と思わぬでもない。

>>704
何かの作業ミスじゃ…

インジェクター交換でどこまで外すか分からんけどスロポジのアイドルスイッチずれたりしてないか？

いきなりインジェクター交換とか考えねーで
軽く点検できる項目から順に潰してったらどうよ
AACバルブ清掃はガスケットとクリーナー用意しとけば一人で出来るぐらい簡単よ

インジェクターが調子いい時あるんならそれ自体が不良品なわけじゃなくて
別の所の可能性が高いでしょ

>>704
水温に適したクランキング時間ってのが…
自分も同じです。
カブった時は、燃ﾎﾟﾝヒューズ外してクランキングします
インジェクターはサードの７００でパワーＦＣの制御
原因は解っているけど、治すのめんどくさい

アイドリング調整をしてみたら？

http://minkara.carview.co.jp/userid/248089/car/336831/559204/note.aspx

無事にタイヤとマフラーを引き取っていただきました。ありがとうございます。まだ、純正タービンとR33のフロントパイプと社外品のフロントパイプがありますけどほしい人いますか？

そろそろホイール変えてイメチェンしたいんだけど

17 9J 中古4本なかなか出回ってませんね

友達がいない寂しい奴なんだよ
誰にも聞けないからここに書き込むのだろう
相手にされなくなると「ここは役に立たない」とか捨て台詞を吐く始末

でもしばらくしたら又書き込むよ
何せ誰にも聞けないからな

「バ●は死んでも治らない」ってのはこういう奴の事

>>709
社外フロントパイプはおいくらくらいなら譲っていただけますか？

五万出せ

東京多摩まで取りにくれば無理です。

ごめんなさい。無料です。

無料じゃ無理です

お返事ありがとうございます。
[email protected]にご連絡いただけると嬉しいです。

前期のボンネットオーナメントのＳ文字部分って赤くないの？
中期以降は赤で塗られてるけど。

>>718
赤いよ。禿げたんじゃね？
今買えるエンブレムはサイド含めて退色酷いみたいよ。

>>718
ずっと露天ですね。

パワトラのコネクタって爪を押しながら引っ張れば外れるんでしょうか？
プラグ交換しようとして外そうとしたんですけど外れそうになかったのでお聞きしました。

外れるよ
ただし、かなり堅いので素手じゃ無理かも。
自分はﾗｼﾞﾍﾟﾝで押さえながら引き抜きました。

かといって、力をかけすぎるとカプラーが割れるので注意ね。単純作業だけど、かなり気を遣う…

>>722
ありがとうございます
やはり堅くなってるんですね。明日ラジオペンチ、ドライバーなど使って再挑戦してみます。

>>712
了解。メールします。

>>721
確かに硬いです。私もペンチで爪を押して引き抜きました。表と裏の両方をチェックしたほうがよいかも。

エアクリ変えたら抜けの悪さがキツくなった

スポーツ触媒は高いから皆さんストレートですよね？

友達がいない寂しい奴なんだよ
誰にも聞けないからここに書き込むのだろう
相手にされなくなると「ここは役に立たない」とか捨て台詞を吐く始末

でもしばらくしたら又書き込むよ
何せ誰にも聞けないからな

「バ●は死んでも治らない」ってのはこういう奴の事

>>726

私がレスすると必ず出てくる
あんた何者！？

この前友人とRでドライブに行ったんですが
三人乗りなんてダメですね、気を使うし当然窮屈ｗ

独りで好きな回転域を踏んで走るのが最高に楽しい車だからね

以前の嫁との北海道旅行で分かってたんですが久々にRに乗りたくて。。。

次はワゴンで行きますわ　
しかしここ一年で見覚えの無い傷が増えて心が折れそう

>727
　726は背後霊

キミ、
昔、白でNA、オートマのGTOと、
BMW乗ってました？っ的な。

純正触媒から→ストレート　スポーツ触媒って

体感と馬力でどれぐらい変わりますか？

35馬力位か？

>>732

RB26は触媒外すだけで激変するって事ですね

楽しみです

>>733
触媒外して公道走るのは違法行為だぞ？ 脳内オーナーだからいいのかw

>>733
　これはお前だよな？

エアクリ変えてからマフラー周りがすすだらけだったのに
今は綺麗になりました
やっぱりここのにわか知識の書き込みは役に立ちませんね

>>735
そうですね
エアクリ変えて吸入量増加したので
純正触媒に戻されたのを解放します

昨日、パワトラの取り外しの件でアドバイスして頂いた皆さんありがとうございました。
無事に交換作業が完了しました。

アイドリングの回転数調整について教えて下さい。

ECUとACCバルブの両方に回転数調整のダイアル？があると思いますが、それぞれどんな感じで調整したら良いのでしょうか？

個人的には、メインはACCバルブ側で調整し、微調整はECU側でやるのかなと考えましたが、もしや逆？それとも別な方法が？
どなたかお助け下さい。

AACバルブで調整してください
ECU側は何らかの理由で回転数をあげるときに触るようにと
整備要領書に書いてあります

>>738
AACはコネクタを抜いてまず補正がない状態で900rpmに合わせる

合わせられない場合はエアの吸い込み等物理的な問題が疑われるよ。

合わせたらコネクタを繋ぐ。しばらくアイドリングがブレるかもしれんが自動調整で950rpmに落ち着くはず。

迅速なご回答ありがとうございます。

ECU側のダイアルの標準の位置？みたいのは無いのでしょうか？
ECUの調整枠内にダイアルがあって、且つ、AACバルブ側で回転数を規定値に合わせられさえすれば、ECU側のダイアル位置は特に気にする必要はない。という考えでOKですかね？

せっかくいじるからには、万全な状態にしたいもので…

>>741
あのー
万全な状態にしたいのなら
整備要項書くらい手に入れようと思いませんか？
普通

BNR32っていうか、R32系の後期プロジェクターなんだけど
LoHi両方をHID化するキットってないのかな？

HID出てちょっとの頃にはベロフとかからも車種専用キットが出てた気がするんだけど
ＨＰ見る限りLoだけしかないようなんだけど、どうなんだろう

>>741
車を深く知りたければデラで整備書を購入すべき

10年前で6千円くらいだったがいまだに乗り換えた33のメンテにも役に立ってる

>>743
Lo＝H1（前期プロ目はH3C）
Hi＝H3

それぞれの規格用の汎用HIDキットを買えばよろし
但し、Loはバーナーの向きを上下逆にするアダプターが必要
HiはH3/H3C共用のキットな

問題はまだ手に入るかだよね。
通常版が切れるとコピー版になって値上がり、コピー版が無くなると絶版になる場合も。
日産は古い車種の電子マニュアル化やってないのかな?トヨタなんかだと古い整備書をスキャンした
DVD版整備書が安く出回ってるけど。

GT-Rは追加グレード扱いだから、R32標準車用とGT-R補追版の2冊居るんだよね。

>>746
俺が持ってるのは追補版1だけだわ。
RB26はこれ一冊で問題ない。紙質からしてコピー版かなこれ。

ttp://ja.scribd.com/doc/4967393/BNR32-Service-Manual-Bookmarked

考えるな　感じるんだ

>>745
おぉ、ありがとう
ベロフの対応表だと、Hi側にチェック無くてちょっと諦めモードだったけど、いけるのか
プロジェクターのパッチリ見開いた感が好きだったから、このままでいけるようでうれしい

HiまでHIDって必要？

要らないよな・・・普通。
HiまでHIDにしてしかもケルビン数上げたら・・・

HIDってパッシングには向かないよね。

高軸うまくでないとか 車検時毎に戻さざるを得ないとか HiはHIDにしないのが無難

訂正　× 高軸　　○ 光軸

超田舎だとHIもHID必須だよね
危険な鹿も遠くから見えるし

逆。とっさの点灯はパッシング含め不向き、HIDは安定するまで時間掛かる
Hiに切替ても暫く暗い、てかHIDの特性とかHiの役どころ全く知らないでしょ

みなさんホイールとタイヤサイズだけ教えてください

前後17インチ255のRS02履かせてるけど十分グリップします

やっぱHiには要らないかな・・・？
HIDはその特性上、短い消点灯を繰り返すのは向かないってのは理解はしていたんだけど
HID車に乗ったこと無かったから、Loを換えたらHiも欲しくなるのかなぁ、と思って。

けどまぁ、考えれば明るいLoとの同時点灯ならHiはそこまで気にならないのかな？
ちなみに色温度は4300〜5000K位で考えてます、白すぎたら視認性落ちて意味無いし

>考えれば明るいLoとの同時点灯ならHiはそこまで気にならないのかな？
標準だとHi-Lowは排他仕様でしょ
同時点灯化に加工したけど
手前が明るすぎて逆に遠くが見えにくくなった
だからHiにもHID入れたんよ
少なくとも圧倒的な明るさを一度手に入れちゃうと
なかなか元には戻す気にならないんだよな
まあ人それぞれだから好きにするがよろし

ちょっとだけ追加

>>756
>Hiの役どころ全く知らないでしょ？
対向車等、一部状況を除いてHi点灯が基本の筈ですが

別に煽るつもりは無いけど、むしろ>756はこのあたり理解して無さそう
比較的早い時間帯の街中を流すだけなら、使い所なんて無いんだろうけど

法律ではハイビームが本来の前照灯で、ローがすれ違い灯となってるけど、
ハイ固定にするところなんで街灯もない山の中か、真っ暗な住宅街の路地位でしょ。

法上運用で756を煽ったつもりが、現実的運用なそれ(761)を棚上げしてしまっているな
よほど山奥住みか、年中ラリーでもしてSSつっ走しってるか、街で迷惑かけまくってるか

現実的な選択はLoをHID、Hiは白くて明るい光を放つハロゲン（消灯時に青みがかってる奴）かな？

HiをHIDにすると車検に通らないと聞いたが。

消灯時に青みがかってる奴 　結構各所でDQN扱い　「青バルブ　DQN」検索

>>760
いやー現実的に都市内じゃ夜でもHi常用は無理でしょう。

実際の使用を考えたらHiはハロゲンでいいと思うが。

いい加減スレチだよ

黙れよ雑魚

Hiは金かけてまでHIDにする必要なくね？ってことでFA。

>>764
どんな法律が出来たの？

いや明る過ぎて検査に通らないと聞いた。

皆さんスマホのホルダーどこにつけてますか？

えぇ、ご想像の通りガラケです。

たとえばHi点灯で走行中に対向着たりしたりして消したりするじゃん？
そのあとまた点灯する、つまりずっと切れてた状態からつけるって場合じゃなく
ちょっとだけ消したあとつけるって言うような状況でも、明るくなるまでそんなに時間かかるものなの？

秒数でどれ位掛かるのかがちょっと気になる、なんかすげー細かいこと聞くようで申し訳ないけど

スマホは充電時以外ポケットの中。
カーナビのBluetooth使っているから、ハンズフリー通話も音楽再生もポケットに入れたまま。
俺は車の中で携帯取り出すと、そのまま車に忘れて降りちゃうんだよね。
ガラケとも言えない昔の携帯電話時代（運転中使っても法律的に問題なし）によく車に忘れたわ。

>>774
ここじゃなくてHIDスレで聞きなよ

中古で状態悪い32買ったのに金バンバンつぎ込んでしまった

みんなも乗る時間ないからイジって遊びますよね？

そうだね、四六時中ペニスを弄ってるよ。
君と触れ合いたい。

>>774　
一旦安定すれば 対向車1台すれ違いで消す位なら 割と100%への復帰安定早いが、
5台10台と増えたり信号待ちとかだと、100%への復帰安定はだんだん遅くなる。

あと ハロゲンバルブを含めそもそも灯火(電気)というものは、原理的に
点けたり消したりという行為自体が、バルブ(発光体)寿命を縮める方向の行為。
特にHIDの点灯消灯は、バルブと比べてもバナー寿命を著しく縮める。
よく信号待ちでハロゲン時代同様に点灯消灯したり、AUTOライト機能使って
トンネルだけでなく 橋などくぐる度に点灯消灯動作してるものいるが、
短時間での点灯消灯行為は最低限にする事を勧める。

電気的考え方・傾向として、電球(ハロゲンバルブ)より水銀灯(や少し蛍光灯)に近い。
一般にハロゲンバルブよりHIDバナーの方が高価だし、灯体自体もまた然り。
因みにLED灯体は点灯消灯動作には強いし、消灯からの復帰安定も全然早い。しかし
車用ヘッドライトのようにLEDとして比較的大出力の物は、まだ未完な面も多々ある。

>>764
メーカー純正でバーナースライド式のハイロー切り替えがあるんだし、
ハイビーム時の光量が原因で車検に通らないなんて事はまずありえないよ。

サーキットでの話しなんだけど、社外スピードメーター付けてるんだけど、Vプロの設定のせいか（スピードリミッター関係）表示が174キロで止っちゃうんだよね。
4.1ファイナルで5速6000回転、タイヤサイズは265/35-18。
これって何キロくらい出てるかな？
解る人教えてくださいm(__)m

夕べスーパーの駐車場で32を見たんですがリアガラスの熱線のオレンジ色のラインが鮮やか過ぎて驚いた

フロントフェンダーのサイドのGTというエンブレムも色落ちしてなく綺麗だった　
自分のは3年前まで車庫保管だったがこんなにも違うとは、驚きました。そしてがっかり・・・

>>781
sageは名前欄じゃなくてE-mail欄ね。

E/G回転数をミッションとデフの減速比で割ると1分間あたりのタイヤ回転数が出るから
後はタイヤ1回転で進む長さ（タイヤ直径×3.14のタイヤ外周/64.27センチ×3.14の201.8センチつまり2.01メートル）
をかければ1分間で進む距離が分かるんで、それに60かけて/ｈにして出る数はメートルなんで1000で割れば時速が出るよ、
と、本気レス。

冷やかしで、知ってて聞いてるのかな？書き込んでる時間で出るよ。
サーキット走るぐらいだから5速の減速比ぐらい知ってるよね？

黙れよ雑魚

>780
お前ホントにRに乗ってる？

車検対応で

高音で一番いい音でるマフラー教えてください

>>786
トラックに昔付いていた、笛はいかが？
安いよ

AACバルブでのアイドル調整法を教えてくれた人ありがとう！
温間時もセル一発始動になったよ

>>787

ふざけてんのかよ

フルチタンだと高音までいい音しますね

車検対応のステンじゃ限界ありますね

純正触媒についてるセンサーの本体側の根元は引っこ抜けば抜けますか？

取り外す前に確認したいので教えてください

すいません調べたら構造が分かりました

車内からやらないと取れないみたいなので触媒側のセンサーを外したほうが良さそうですね

みんな他に車を所有してると思うんですが32に乗る時ってどんな時ですか？
私は泣きたい時と嫁が実家に帰ってフリーの時。

これしかないから毎日乗ってるよ。
どんなときも32。
使い倒すのも愛よ！

人生の中で車に乗っている時間は限られている。
そのなかで出来るだけ多くの割合を32で占めたい。

M3と交互に乗ってます。

【NISSAN】日産GT-R part173【CBA・DBA-R35】
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 18:48:10.87 ID:Pe/oAZu60
R35からアウディに乗り換えた人がいるんだけど
皆さんから見てアウディってそんなにいいもんなんですかねぇ？

【BNR32】R32GT-R専用スレ Part52【RB26DETT】
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 18:49:04.86 ID:Pe/oAZu60
>787
ふざけてんのかよ
フルチタンだと高音までいい音しますね
車検対応のステンじゃ限界ありますね

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 20:35:13.16 ID:Pe/oAZu60
純正触媒についてるセンサーの本体側の根元は引っこ抜けば抜けますか？
取り外す前に確認したいので教えてください

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 20:40:06.68 ID:Pe/oAZu60
すいません調べたら構造が分かりました
車内からやらないと取れないみたいなので触媒側のセンサーを外したほうが良さそうですね

>>795
中学生くらいの脳内オーナー確定だな

触媒外すとか言う割に車検対応のマフラー探してるとか何がしたいか意味わからないしw

>>796

ストレートは建前上サーキット用で普段は触媒+車検マフラーにしときます

ECUとAACバルブのつまみを最低にしても
アイドリング始動時1000rpmで走らせると1100で安定します
これはどういうことが考えられますか？

補足

一般的に950安定のはずなのになんで1000かって事です
みなさんもノーマルなら950安定ですよね？

グランツーリスモの話ならゲーム板池

友達がいない寂しい奴なんだよ
誰にも聞けないからここに書き込むのだろう
相手にされなくなると「ここは役に立たない」とか捨て台詞を吐く始末

でもしばらくしたら又書き込むよ
何せ誰にも聞けないからな

「バ●は死んでも治らない」ってのはこういう奴の事

好い加減黙るか証拠見せろ

ここ最近、このスレに居着いてる脳内オーナーだから相手にすんなって

グランツーリスモとかいい加減にしてくれよ

煽ってるやつは全然分かってないね

出ましたぁ、又しても捨て台詞ww

だからかまってちゃんに反応するだけで居心地よくて居付くんだからさ。

完全無視でいいじゃねえか。

>>788
オメ。
今後も役立つから絶版になる前に追補版買っとき。

幾ら同じGT-R名が付くからって R35スレにも顔出してる所が、いかにも馬鹿っぽい

>>807

これ？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 18:48:10.87 ID:Pe/oAZu60

R35からアウディに乗り換えた人がいるんだけど

皆さんから見てアウディってそんなにいいもんなんですかねぇ？

>>808
>>975

訂正
>>808
>>795

まあまあ、カリカリせずに32乗り同士仲良くやろうぜ。
実は乗ってない奴が居たっていいよ。

昨日届いた7インチのポータブルナビがどうやっても31にはポン着け出来ない事がわかって
今日、これをamazonで注文しました。ど、どうかな？

http://www.sanwa.co.jp/product/syohin.asp?code=CAR-HLD1BK&cate=1

すみませんタイプミス　32ね。

>>812
助手席のシートレール固定ボルトに、アームをつけるタイプのほうが良いよ。
横からはあまり見えないから。

とりあえずエアコンルーバーの新品を注文して置いた方が良い予感。

保安基準に触れるけど、洋物のガラスに強力吸盤で止める奴も良い感じ。
海外ではポータブルナビはみんなそれで付けてるし。

>>814
検討したんですが、ポンと付けてポンとはずすのを最優先しましたもので
レスありがとうございました。

>>815
はい、ルーバー割れが一番心配です。それは覚悟しなといけないですよね。

フロントガラスの上から20%ならOKとかググってみて書いてあったので検討したのですが視界の面でどうかと思いまして
本当は私もフロントガラスに着けるのが一番無難かと思ってました。
ありがとうございました。

>>816
ポンと外せますよ。
ホルダーの部分だけ

あ、間違って解釈していたみたいです。無念。。。
ご親切にありがとうございました。

ルーバー破損は覚悟ですよね？使ってみて良ければ報告させていただきます

ありがとうございました。

オイルエレメント移動でエレメント位置が高くなったり、配管が長くなってもオイルの流れや油圧に影響はないのでしょうか？

何のためのオイルポンプ？？www

多少影響あるだろうね。RB26でオイルクーラー付けのが原因で
トラブルになったという話は聞いたことないけど。

ホンダB16/18エンジンにオイルクーラー付けるとオイルクーラーの圧損で
油圧不足になってVTECが切り替わらなくなるので、シビックやインテグラ乗りは
オイルクーラー付けないで油温140度オーバーでサーキット走っているという話はよく聞く。
VTECみたいな油圧依存の機構が付いているのと、オイルポンプ容量に余裕がないんだろうね。

余程特別なEGでなく エレメント位置も配管長さも KIT指定位置・長さと大差無いなら無問題
むしろ取回しで、他部位に接触・熱伝導や無理な曲げなどの方が OIL・他部品に悪影響

新規配管のステンメッシュでゴムホース類を傷つけてしまうのも
よくあるトラブルｗ

>812
ルーバーってまだ部品出るか確認したほうが良いんじゃね？
同世代の車種ではもう出なくなってるのが有るから。

Ｖカムと同時にオイルポンプも強化品入れたよ。
あくまでも保険なので必要かどうかはわからんの。

フューエルワンの容器底に印字有りと無しのがある。
正規、非正規とかなのかな？
違いわかる人いませんか？
てか、スレ違いかな。

むしろ、スレ違いでしかない。フューエルワン スレで聞け

ガソリン添加剤23本目
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1348198465/l50

>>824
確かまだ出るけど相当値上がりしてるよね。
一気に３倍の値段になった部品とかあって吹いた。

ワンダ２缶セットにBNR32モデルカーがついてくるね。

近所には34と35しかない・・・

33,34,ケンメリ探し中

どうせ中国製の粗悪品でしょ ｺﾞﾐになるだけだから

ポルシェとかハマーとかがおまけに付いてきたときはそうなったな。

>>830
エブロでも買えよ

6年最終型で4.2万km

198万ってどう？

距離と値段だけじゃ評価できん

相場的に割安若しくは妥当

ただし走行距離が少ないことが、必ずしも良いタマとは限らないことは警告しとく

ビルシュタインのBTSがあるくらいでマフラーとかもノーマル見たいですね


やっぱ試乗必須ですね

中古物件のツカミでよく「修復歴無、ガレージ保管、雨天未使用」ってあるけど、
この「雨天未使用」ってホントかね。出先で雨に降られることぐらいあるでしょ。
そりゃーお出かけ前に天気予報ぐらいチェックするけど、
「現在曇り降水確率50％であやしいけど、どうしても乗りたいからいってしまえー」
ってことあると思うんだけどなぁ。
大体元オーナーの手を離れた時点で何とでも言えるし証明できないしと、
この文句を目にするといつも疑ってしまう。

わたしは雨の日でもガンガン乗るんですが、皆さんは雨の日って乗ります？もしくは雨が降ってきたら直ぐに引き返したりしますか？

ちなみにうちのちかくのユーザーさんは青空ガレージですw

http://i.imgur.com/6SlWs.jpg

>>837

それ山口県のお店で出てるやつでしょ。デジカメって綺麗に写りすぎるけど写真で見た感じだとよさそうだよね。
でももうだいぶ長いこと売りにでてるよ。白でこの距離でこの値段だととっくに売れてもおかしくないんだけどなぁ。
ツッこむ所としてはH6年式なのにクラセンが三菱製ってことと、ビル足とニスモダクト入れる人がマフラーノーマルってのも不自然だから
改造車ノーマル戻しの車かもね。中途半端に戻ってなければいいんだが。

いずれにせよ836さんの言うようにもはや距離で語れる車でないのは確かです。
しっかり走ってしっかりメンテされた車のほうが距離走ってても程度がイイ場合が多いですよ。

>>840
さすがわかりますかw
実際白よりガンメタのほうがいいんですけどね

ガンメタ探しててシルバー買っちゃった

試してみました、結果はルーバー割れました
私のミスですが・・・
送風の方向を変えるつまみのフィンに付けてしまって外す時に割れました

もう一段上のフィンに付けたら問題ありませんでした。支えが付いていてそれが32のルーバーの枠にピッタリ合います
サスを固くしている状態では試していませんが基本的には行楽などの時のみの使用の方には良いと思います。

ナビ自体7インチですが350mmの缶ジュースより軽いですから大した問題はなさそうです。

北海道だが
もうそろそろ乗り納め時期が近づいてまいりました
今年は４００�`しか乗ってない

>>843
レポ乙。
俺は絶対割りたくないからやめとくわ。

>>844
新潟の豪雪地だが今年もアテーサのお世話になる季節が近づいてきたw
スタッドレスも購入しないとな・・・

>>846
融雪剤の餌食になった１号（売却）のことを思うと冬乗れませんｗ
乗りたくなるのでスタッドレスあえて買ってないし・・・
２号は車庫の中で冬眠です。
雪の上も面白いんだよな〜

夜、散布車で道路に巻かれる凍結防止剤をみながら
後ろから付いて走ったことがある人には分かるが
錆を覚悟で乗り回すか、冬眠かそれとも、帰宅直後に必ず洗車か
究極の選択

やはりみなさんＲの他に別の車も所有してますか？

自分も寒冷地なので、冬場乗らないで軽自動車でも買おうか
考えています。

寒冷地じゃないのでRしか持っていません。

＋C25
小さな子どもが4人もいるからしょうがねえ

ティーダ
4人+スーツケース4個載るから重宝してるｗ

雪とか2、3年に1度ふればいい方

ドアミラーも製廃になりました。

まじかよ・・・

製廃も去ることながら値上がりがハンパないよ。
よくぶっ壊れるライトS/Wなんて中に基盤も何も入ってない只の接点切り替え樹脂パーツなのに
15000円くらいでしょ。はよ新しい車買えって事なんだろうけどこのままだと10年後ハコスカみたいに
10万円とかになりそうだよ。やり方が自主退職を促すリストラ企業みたいだ。出るだけマシなのかも知れんが。

ライトS/Wと言えば、マークがすれて消えてしまったんだがどっかから補修用のデカールとかって出てませんか？
あの為だけにメーターフードパネル注文するのも馬鹿らしいし、、、。
ご存知の方いましたらお願いします。

>ライトS/Wと言えば、マークがすれて消えてしまったんだが
バルブ切れではないのか？

>>856
出るだけマシだなw
あそこに直で電流流れてるのがまずいんでリレー化する改造もあるし俺はコネクタが焼損したんで全部ギボシ化した。

20年オーバーなんだからDIYも楽しまんと。

結局無傷だったスイッチ転がってるがいい値段付くかもしれんなw

>>856
そうそう
スイッチの中が焼けるからそっちの方が問題なる

だれか多摩地区で良い板金（レストア）しらない？
カナ○ワ、ヨ○バンまでとは言わないけど。

とにかくパネルとフレームの錆が酷くて．．．
色々と素人補修をするけど．．．心が折れそう。

>>854
それ、ほんとですか？
ドアミラーなんてちょっとこすって
ダメにしちゃう可能性大なんで、困るな〜。
バンパーなんかは大丈夫かな？

>>861 ほぼ間違いありません。鏡の部分が動かなくなって板金屋に修理中ですが部販で、新品入手困難と言われたらしいです。ちなみに純正サイドステップも無理。

>>862
８６１です。レスありがとうございます。
しかし、ドアミラー、サイドステップもダメ、
その他もろもろ製廃となると、もう事故、自爆なんてできないですね。
てか、もうこの車に乗ってるのが無理になってきちゃいますかね。
なんか嫌だなぁ〜。

>>863
そう仕向けるための日産の嫌がらせかもな。

そんなに深刻に考えなくてもこれだけ愛好家がいる車種なら、ハコスカなんかみたいに純正以外で部品は出るから乗れなくなるなんてことはないと思う

>>862
在庫無しだけどバックオーダーって言うオチじゃない？
無いからと言って製廃とは限らない。

>>863
まだ程度のソコソコの中古部品綺麗にすれば直る部分だから救いだろ。
中古でストックしとけばおｋ！

>>864
ゴーンの陰謀です
ちなみに新品で出る部品ですらキチガイ値段＆精度悪
なんて事は日常茶飯事です。

マジでゴーンいらん

あいつがきてから日産のデザインおかしくなった

>>867
直接言いに来いや
ビビってんのか？

>>868
直接言ってやるから明日の23時に秋名山に来い。
そしてもうこのスレには来るな。

朝日峠でも良い。

全然場所ちがうじゃねーかｗｗ

皆さんブレーキはどうしてます？
俺は純正サイズの普通のローター、純正キャリパーに社外パッドの組み合わせだが、ほんとに止まらん(汗)
かと言って、交換に何十万もかける財力はないし・・・

リーズナブルで且つ、サーキット走行での制動力に困らない組み合わせがあったら教えて下さい。
ちなみに、馬力は300前後のほとんどノーマル仕様です

てめえのブレーキの使い方が悪いだけだろ
車のせいにするな

AP
Front 6POD
Rear 4PODにしようぜ

>>872
熱でフェードしてって話ならサイズ拡大だけどただ効きを良くするだけならパッドでどうとでもなりそうな気が。

よほどパッドとローターが平面出てないか悪い組み合わせなのか、キャリパもO/H必要なのかも。

熱入れ済のDIXCELローターはかなり食いつき良かったよ。

今年夏に4輪とも、キャリパーOH、
純正サイズディクセルスリットローター、プロミューBスペックに換えたけど、
街乗りでは不満はない。
この仕様にしてからブレーキ冷却用ダクトを付けたけど、まだサーキット走ってないからそのへんは分からんとです。

>>872
リーズナブルってだけなら、純正ブレンボが丁度良い
パッドやローターのランニングコストが安い所の境目

サーキット走っててブレーキケチるな

どんなに踏んでもフェードしなければ良いパッドなのだ
初期の効きがガツンと効くほど良いパッドなのだ


そう思ってた時代もありましたｗ

話割ってゴメン


皆マフラー何使ってる？

N1タービンに264カムなんだけど、スーパーターボマフラーで結構うるさいんだわ・・・


前はトラストの９０φチタンで、インナー入れてスーパーターボと同じぐらい。普段踏めないから交換したんだけど、形状からしてインナー入れられなくて、また交換するか、迷ってる


静で抜けいいのはやっぱり難しいのかな

HKSスーパーターボが煩い
発売当初静かなマフラーって言ってたのはデマ
このマフラーで静かな車両見たこと無い。

今使ってるのはフジツボハイブリットTi
エア栗、Ｆパイプ、スポーツ触媒の他はノーマルでかなり静か
抜けが良いのかは他の使ったこと無いから知らん

スーパーターボの煩さはいいと思うけどな

みんなレスどうもれす。

>>875
確かにキャリパーの動きも渋いし、あまり当たりも良くないので、全ての原因が今のブレーキシステムの性能にあるとは言い難いのは事実です・・・

ちなみに装着しているパッドは、住友 SEI-CSというコントロール性重視のものです。

>>876
私のは街乗りでも少し不安なくらいですね・・
もちろん、冷寒時に効きにくい特性もあるのだろうけど。 参考にさせていただきます

>>877
やはりそうなってきますか。
33のものを薦められたりもするのですが、タイヤのインチアップを伴うので、少し抵抗があるのも事実
でも、そのくらいのコストアップは仕方ないのかな

>>879
コントロール性を重視するのは同感ですが、止まらないことには意味がないかと・・・
ほんとに驚くほど止まらないので

>SEI-CS
そんな糞パッド入れてる方が間違ってる

wwww

>>885
え、、やはりそうですか…
納車時から付いていたので、とりあえずそのまま使用していたのだが

前オーナーもライトチューン仕様でサーキットを走っていたようなので、これでもそこそこの性能だと信じていたのに

(；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>>887
2chに書いてあることは全部信じるのかい？

パッドのせいにしてキャリパーやローター、ピストンの状態に目をつぶる方が怖いと思うが。

CSだって純正より効きが悪いわけじゃない。ノイズやダストが少な目の街乗り向きなだけ。

>CSだって純正より効きが悪いわけじゃない。
>ノイズやダストが少な目の街乗り向きなだけ。
CS:CircuitSpec
てえのは何の意味なんだろうねぇ？ｗ
俺も出たての頃使ったけど酷かったねえ。
即フェードするし。筑波2ヘアで刺さるかと思った。
しかも雨の高速なんかほんとに効かないし。
で、あわててぐーーっと踏んでると唐突に効き出すから余計危ない
寒いとそれが特に顕著でね。
二度と買わないと誓った数少ないパッド、それがSEI-CS
現行のは改善されてるのかもしれんが手を出す気にはもうならんね。
885の言うように即捨てるべき

>>865、866

確かにある程度バックオーダー抱えると再生産してくれるのは在り難いんだが、
その時の値段を考えると戦慄が走るよ。
最近オーテック4枚ドアのBCNR33のリアクォーターパネル（左右どっちだったかは忘れた）
なんて最終的にはパネル1枚で30万円位だったらしいじゃない。再生産されたらいったい幾らになることやら。
この車だと事故さえ起こさなければ中々変える部分ではないけど、
BNR32じゃあ事故じゃなくても錆でヤラれて左右パネル交換って事、あるよね？
この先どんどん価格改定、再生産の繰り返しで値段が上がっていざ必要になった時、
そんなパネル張替えごときで100万円近くも出せる勇気が自分にあるのだろうかと疑ってしまうよ。

金銭感覚は人それぞれだけど部品によってはとてもじゃないけど手が出ないよ、再生産されても。

企業もボランティアではないのだよ
儲けが無ければ存続さえ出来ない
潰れちまえば再生産も糞も無くなる
クラシックカーが莫大な金掛かるのは周知の事実ではないのかね
トヨタみたいに一気に製廃にするよりはまだマシと知れ

第二世代Rを上回るSPECの車ってのが、国産でそないに存在しないのが問題だよな
35Rは買えません。ぃゃ、正確には買えるけど維持が無理ｗ
エボ？インプ？要らねーよ、2Lなんて！

Z35とV37でターボ復活らしいので、600万以下になんねーかな？とちょっと期待する
高性能なら買って、Rは完全オブジェ化
ま、今でも盆栽だけど

>>891
BNR32は4万台超、片や4百数十台、現存定かでないが分母は約100倍違う。
価格は 再生産時の生産数量に著しく依存するから、造り手の見込み方次第。

>>893
R32も もう骨董品か…

>>890
あ〜、、、どれも共感できますｗ
やっぱりパッドの問題かな

とりあえずキャリパー等を換える前に、試しにパッド交換してみようと思います。

ちなみに話を引き延ばしてすみませんが、純正スミンボ用のおすすめパッドがあればご教示下さいませ

だから 用途・使い方次第、何が主眼か

>>895
もう既に、5〜6年前にノスタルジックカーっていう月刊誌の表紙飾ってるよ
ハコスカやケンメリ、B10サニーとかと同じ扱いに片足突っ込んでいることを自覚しようぜ

サーキットからストリートまで使いたいのなら
エンドレスのＣＣＲ-Ｇがお勧めだな。

古くなっても、GTーRR32の知名度は今の学生でも知ってるくらいだし 結構凄い方なんじゃないかな？

このスレにも『GTｰR32』とかいっちゃう低能がいたか。氏ねよ。

呼び方なんてどうでもいいでしょ。
間違っているわけでもないのに。

>>897
求めるもの、条件は、
○絶対的な制動力
○初期制動は強すぎず、コントロール性に優れる方がGOOD
○サーキットユースを重視するが、街乗り使用も考慮したもの
○鳴き、ダストは全く気にしない
○ただし、ローター攻撃性はなるべく低い方がGOOD

一般的というか、理想論みたいな感じですが…

それを考慮した上で気になっているのは、

○エンドレス CCR-g
○アクレ fomula 800C

です

>>899
レスどうもです。

私が調べた評価だと、
制動力は十分なものの、ブレーキのON OFF感が強く、コントロールが難しめ。
しかし、スミンボとの組み合わせなら、ガツンとは効かずにコントロール性も高いという評価も…

実際、使用感はいかがですか？
鳴きが凄まじいようですが、それは我慢しますｗ

便乗質問
スミンボで純正相当品ってある？
純正パット高いから
街乗りオンリーっす

>>903
フェロードあたりがいんじゃね？？

デクセルに一票。

>>900
確かに町中走っててもたまに高校生くらいにじっくり見られますよね。
車屋のおやじが言ってたが、グランツーリスモの影響じゃないかって。
で、ゲーム内のイメージで中古車探しに店に来て余りの中古具合にガッカリして帰っていくとか。

>>901
今や「R32」だけだとワーゲンのゴルフも指すから間違っちゃいねーよ。
2CH便所の落書き上等だがすぐに他人をdisるな。恥かくぞ。

湾岸、仁Dの影響もかなりあるだろ。

PFC使ってる人いる？他車で使ったコトあるんだけど凄い良かったよ。
ローター攻撃性も凄かったけど。

PFCはダストがすごいからなぁ…

PFC使ってるよ
ローターもズタボロｗ

>>908
日産が「R32」で商標取ってないから、非常識な他社が便乗商法してくるんだよな。
間違えて買う馬鹿はいないと思うが、ググるとたまに関係ない変な車が出てくるから悪質。

フォルクスワーゲンは、中国で日本車から乗り換え値引きキャンペーンをやっている反日メーカーだから、日本人ならこんなメーカーの車は買わないよ。

欧州で売られてなかった車の型式番号が
たまたま被っただけで便乗商法とか幼稚すぎるｗ

レベル低いヤツが沸いてきたなぁ。

自己紹介乙

オマエガナーｗ

>>912
社内の形式番号なんだから商標にはなりえないよ。車好きでもなければ普通は何台目のスカイラインとかしか言わないし。

>>911
やっぱりどの車種でも一緒か。
下手すりゃパッドよりローターが先に逝っちまうよw
>>910
確かにダスト凄いけど…でも効きはいいんだよな。

よく効くのは魅力的だが、ローター攻撃性が高すぎるのはちょっと…
ダストや鳴きなら、いくらでも我慢するが

理想を満たすパッドなど存在しない
どこかしら弱点はあるわな

プロジェクトμのHC+は割といいと思う。
鳴くけど。

↑同意

ダストっつったって、
PFCのはカーボンのかけらがホイールの塗装面に突き刺さって、
幾ら頑張って洗っても落ちないからなぁ。

>突き刺さって
パープルマジックで結構落ちるよん
あとは走った直後に落とすことかな
街乗り用は別のホイールで

まだパープルマジックなんて効かないやつ使ってんの
臭いの割りに性能はしょぼくない？

サンポールで十分でしょ。
臭いも強いが性能も良いぞ。

>>921
HC+は寿命が短すぎない?減りが速いだけあってダストも凄い。
初期制動重視で効きは良いけど。

>>925
錆びるからホイール外してやった方が良いけどね。
中古パーツ屋なんか仕入れたホイールの掃除に濃塩酸使ってるよ。
空いてる時に、店頭で煙上げながらホイール洗ってた。

サンポールってマジ？
大丈夫なの？

>>927
通常の塗装ホイールなら大丈夫。切削系やアルマイトとかメッキ系とかは大変なことになるからダメ。
ホイールクリーナーだって結構強い酸だよ。キャリパー変色しちゃってる車見たこと有る。

>>928
SE37ブロンズってもちろんアルマイト系だよな？
別に大変なことにならんかったよ。
むしろ超綺麗！！
みんカラとかでもやってる人は居るから参考に

もちろん車から外してやったほうがいいと思うのは禿げしく同意

>>929
TE37だったけど、ブロンズに市販のホイールクリーナー使ったら色が薄くなって
金色になってしまったという人が居るから、メンテは気をつけてね。
俺が使ってたTE37ブロンズは5年位でプチプチ点サビが出だしたから速攻売った。
もうアルマイトのホイールは買わないと心に誓った。

夏場のエアコンの効きが悪くなっちゃったんだけど、これってユニット交換でもすれば治るのかな
冬のヒーターは問題なし

冷媒は減っていないから、根本的解決手段をとるしかないしな

海外「まだ乗れる車ばかり！」 日本の廃車置場に外国人がショック 
･2012/07/06 23:01
日本の廃車置場への反応です。

■　あんないい状態のR33スカイラインを廃車にしちゃうとか信じられん。（残念ながらオートマ仕様とはいえ）　バルバドス
■　信じられない。ほとんどの車はいい状態にあるじゃん！！ :D　ジャマイカ
■　見た感じ、度の車もヘコみとかないし綺麗な形だよね。もしかして、水害を受けた車とかなのかな。　アメリカ
■　何台かはまるで新品みたいなのに、なんだってんだー！　アメリカ
■　サビもないしまだ乗れる車ばかりじゃん！　スカイラインまであるし！　国籍不明
■　日本人は沢山の素晴らしい物を無駄にしてるな……。
　　スカイラインを含め、素晴らしい状態の車が一杯見えた……。
■　スカイラインRSS　GTSに綺麗なクラウン。もったいなさすぎる……。　ベトナム　23歳
■　名車たちが、あの場所で棺桶のようになってるのを観ると、
　　なんだか泣きたくなってくるよ :(　+3　スウェーデン
■　あのシビックたちを見てくれ！！　何で廃車にしちゃうんだよ！
　　こりゃあ俺も日本に行かなアカンな。　アメリカ　26歳
■　あの車たちが廃車になっちゃうなんてショックだー。　　どうせならイギリスに送ってくれよ。まだまだ売れるから。　　俺はあの中ならマークIIが欲しい。　
　　ああ、可哀想過ぎて観てらんないよ。 　イギリス　22歳
■　日本のジャンクヤードがアメリカのものより凄いと思ったのは俺だけかな。だって、こっちの場合は修復不可能な状態の車ばかりなんだよ。
　　それなのに日本の場合は……何なんだよー！！！

日本の車検の基準は高すぎる

日本人の車離れも政府のせいかと

お前のせいだろ
二度と書き込みなよ

※車検は政治家の飯の種です

保険、車検、重量税、自動車税、ガソリン税･･･

ただ持ってるだけで年に何十万も消えていくと思ったら、そりゃ車持たない方が賢いわ。
車なくて生活できる都会の年寄り政治家どもの考えそうなことだ。

どっちか言うと、車なくて生活できる都会の官僚どもの考えそうなことだ。でしょ？
実際、立地の良い場所に官舎とか建ってるしｗ

>>931
フルコールドにしてもあんまり冷たい風が出ないならそうかも…。
だけど一応エアコンの自己診断したほうがいいかと。
自分のはエアミックスモーター交換で完治、コンプレッサとかは無事でした。

ただ自己診断は結構間違えた結果が出る（自分のは日射センサー不良と出た）ので、
32に慣れたお店で見てもらうのがいいかも。

R32スカイラインwww
今時よくこんな古い車に乗れるな。骨董品じゃん。恥ずかしくないの？物を大切にしているつもりか？
資源なんて無限なんだから使えば良いんだよ。減るもんじゃねーし。無くなったら作れば良いだけだし。
あ、そうか、君達には新しい車を買うお金がないんだよね。
ごめんね、無理言っちゃって。
オレね、来週　　　「新車」　　　　が納車されるんだよ。
V36スカイラインセダン。カッコイイ上に速いし美しい。君達の鉄くずとはまるで別次元だよ。
まるで新型機器を搭載したようなハンドリング、乗り心地だったよ。待ち遠しいな−、新車。

ごめんごめん、買えない君達につい新車自慢をしてしまったよ。

君達は鉄くずでも乗ってなさい。200馬力だっけ？GT-Rで280馬力だっけか？

邪魔だからオレのスカイラインの前には出ないでね。遅すぎて追突しても困るし（ｗ

追い越しても頑張って付いてこなくて良いからね。遅いんだから（ｗ

。

36を見たら黙って道をあけろや貧乏人どもが！

↑無視で

>>908
改変コピペかなんかかね。

アンカー誤爆ったorz

本当に280って思ってる奴いんのかな

R32買ったけど思ってた以上に楽しいわ

エアコンの自己診断で日射センサーを拾うのは仕様
ライト等を使って真夏の日射のような強い光を日射センサーに当てた状態で行うのが本来の自己診断手順
面倒だからライトは使わずに日射センサーを検出してもスルーして考えるようにする事が多い

３６見たらゼッてー道あけね(笑)

つーか煽る…

まぁ気ぃつけろや(爆笑)

どの車のオーナーにもアフォは居るものよのｗ

>>947
ハイハイ。あまり無理しないようにね。32なんてヨレヨレのお爺ちゃんなんだよ？
ドライバーがその気でも車が付いてこないよｗ

水温が上がってオーバーヒート→修理工場行きがポンコツRにはお似合いです。
本当は今日もちゃんと走るか不安なんでしょ？

車のどこも満身創痍で、走行中いつ壊れてもおかしくないんだよ？

俺はポンコツ32Rと心中なんて絶対に嫌だからね。喧嘩売らないでくださいね！

ほっとけ、ネタだよ。

V37が来年出てすぐに型落ちになるV36買って新型ドヤｗって、どう考えても情弱すぎるだろ。
それも、新旧を超越した車であるBNR32に対して、新型ドヤはない(笑)

>>949
よく理解されてる。。。

その通りですよ、次はどこが壊れるかビクビクしています。
部品も値上がりしてるし、コンサル自体もうありません、あそこのDへ行ってくださいなんて状態だし

もう疲れたよ降ります、みんな、ゴメン。。。。。

>>951
おつかれー（・∀・）ノ

車両はこちらで有意義に使わせていただきます。

電動ラジエターファン死亡で即オーバーヒートするFF車ｗみたいな豚さん号と豚サブロー（）

実際いつまで乗れるんだろうね…

修理する部品が無くて手放すのは惨めだよな

機関部はアフターパーツでなんとかなるかもしれないけど、
モールとかゴム類とか外装がどうなるかだね。

ハコスカやケンメリみたいに社外でも内装部品は出てくると思うけどな

>>956
でも、高いよね・・
18年乗っているけど車両価格を除いても大台に乗りました。

バックオーダーでも造る流れなら 86みたいに案外途切れ途切れでも部品続くかと。
現存数は判らんが 32Rは4万超と分母がかなりデカいし見る、33R34Rの方が造り辛く
なる時代が来る事も有り得る。　いずれにせよ価格は高いだろう。

センターのエアコン吹き出し口の右側からメーターフードの間の谷間って言うのかな？
ダッシュボードの浮きが気になってるのですが、小さく穴開けてボンド注入して貼り付けるとか
ドライヤーで伸ばして押し付けるとか、考えたのですが失敗して悪化を恐れ何も出来ずの状態で
何か良い修繕方法とかアフターパーツでお勧めとか有りますか？

>>959

サイズにもよるんだろうけど穴開けじゃなくて医療用の注射針でやってる人いたな。
気になるんならダッシュボードカバーかけたら？ムーンアイズかなんかから出てなかったっけ？
あとはオクでセコハン品だよ。平均3万円オーバーだけど。

いずれにせよ補修＝新品部品はこの車はもうムリだよ。
出るだけマシって話が出てたけど、ハイキャスポンプなんて今25万円とかでしょ。
どう考えても需要曲線+保管料の適正価格とは思えないよ。
日産って、分母の数が多いほど需要も見込めて数が作れるから安くするんじゃなくて、
数出るし売れるから金額乗っけちまえ的なとこあるよね。
ディーラーでヘッドライトスイッチの値段聞いて目玉が飛び出そうになったわ。

飛び出せよ

ヘッドライトスイッチは１５年前でも、えらい高価でしたなあ・・・

ヘッドライトスイッチは接点復活剤で治る。
大電流がここに流れるのが原因だから、あとはリレー化して、スイッチに大電流が
流れないようにするのをおすすめするよ。
毎年壊れていたスイッチがリレー化後はもう7年故障なし。

1996年から乗ってるが
正直遠出は怖いね
どこで壊れるか分からないし

>>960
ありがとうございます。
注射器ですか・・・針の中ボンド通るのかな？ためしにやってみます。
失敗したらオクで検索「BNR32 ダッシュボード」でヒットした、カーボンのカバー試してみます。（車検通るのか不明ですが）
ハイキャスポンプ２５万とか・・・壊れるとかなり厳しいですね＾＾；

とりあえずハイキャスキャンセルしてみようみたいな人が沢山居ると、
壊れてもどうせ直さないでしょ？ってことで製廃にされるんじゃないかな。

>>966
それはあるだろうな。
実際自分も部品の高すぎて、治さずキャンセルしたし。
そういう悪循環にはなってそうな気はする。

緑整備のGセンサーは物凄いヒットだそうなｗ
純正より遥かに安いもんね
こういう会社は良いね

>>968
緑の製品じゃないぞ。名前を貼っているだけで本家より値段も高いよ。

緑整備ってどうなの？

http://clicccar.com/2012/11/16/205131
「彼女いない歴=年齢」の男性はこんなクルマに乗ってそう！

＞大不評だった７代目の失敗を取り戻すべく日産がかなり気合いを作って発表したのが7代目スカイライン（R32型）です

信憑性ゼロどころかマイナスの記事貼らなくても。

>バックオーダーでも造る流れなら 86みたいに
AE86用部品はリーマンショック以来激減してる。
完全製廃だから。
バックオーダーも取ってくれない。
トヨタの方が遥かにその辺はシビアだよ

シビアさとかどうでもいいけど完全ではない。有る部品100個造って回ってきた

>>970　某所より金持ち主義は先行してたが、今はどうかな

>有る部品100個造って回ってきた
意地悪しないで教えてくりくり

他にも某店に他部品一種入る話とかあるが。関係者限られ 特定されかねんから嫌だ

>>970
お金が有って、猫が嫌いじゃ無ければ良い店。

【BNR32】R32GT-R専用スレ Part53【RB26DETT】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353342844/l50

are

保守して梅

足回りがヘタってきた。
新車のときのシャキッとしたのに戻すにはどうしたらいい？
全ブッシュを総交換するべきだよね？

>>982
プラス、ボディーにスポット増やす。楽に200万コース

スポット増しで事故ると悲惨
ブッシュ打ち換え位がいいところ

もう高齢車なんだからいたわって乗ってやれよ

まだこっちでいいのかな？
ホイールをTE37に変えて255/40/R17を履こうと思ってるんだ
昔で言うGT-Rサイズ特有の（今ではそうでもなくなっちゃったけど）あのスポークの反りにあこがれて変えるんだけど
リム幅とインセットはどれが一番いいんだろう？
車高は前40ミリ、後35ミリ程落とした状態で考えてるんだけど
9.5J+12だと流石に爪折当たり前でそれでもきついかなぁ、って思うし
かといって9Jで255ってどうなんだろう？って思うところもあって迷ってる
インセット+22だと、スポークの反りってやっぱり大人しくなっちゃうよね・・・？

一応レイズでは+22がBNR32サイズで、+12がBCNR33/BNR34サイズという設定。
+22でもかなりツラツラになるよ。
反りは大人しくなるけど、+22の方が良いと思う。
車高短+調整式アッパーで鬼キャンにすればツメ折り位で+12履けるかも知れないけど、
スタイル重視で走りに影響出るしね。

便乗スマソ。
9.5J+22で255/40/R17ってツメ折無しで収まる？
まぁ車高次第なんだろうけど。ノーマル車高じゃ無理だよね？！

オレ、9.5J +12履いてっけど、
リアのツメ折りは必須。フロントもアッパーアーム変えて
キャンバー付けてぶち込んでる。
っても２度半ぐらいだから、
セッティング次第で街乗りでも扱いやすいよ。
走る条件によるけど、
フルステアでインナーに少し擦るかな。
あと、フロント側のサイドステップのタイヤハウスまで来てる
ところに当たる可能性があるかもね。
それは、金槌で叩いて対応かな。


32の場合は 9J +15 も行けると思う。

>>986
やっぱり、キャンバー角は気になる所ですよね
ガッツリ攻めるってわけじゃなければ、やっぱりキャンバー角もそれなりにしたいですし

>>988
9j+15は結構考えてました
まぁ、一生物にするつもりだしツメ折り覚悟で行ってしまおうかなぁ

>>987
ノーマル車高でっていうのを純正サス、ショックでっていうのなら
もし仮に入ったとしても、確実に足がタイヤグリップに負けるよね？

最近のスポーツモデルならともかく、マフラー交換やインチアップすら許されなかったような時代の
それも225/50/R16を基本として開発されたサス＋ショックにはあまりにも酷だろう

フルタップの車高調で純正車高維持するって言われたら、すまんかったとしか言えないけど

>>989
御託を並べていても仕方ないぞ、走れ！

まぁノーマル車高で走るわけじゃないんだけど、
確実にツメ折りなしで履けるかどうかを考えようとして、
ノーマルの車高ではみ出ないぐらいの余裕は欲しいなと考えたわけ。
ツラを合わせるのが目的じゃないから。

この頭悪そうなのなに？

こういうのがR乗りの品格を崩す

ネット上で自他ともお互いの顔が見えないからって、「頭悪そう」って･･･。
言われた人が読むことをわかっていて書いてるよね。
そういう言い方にも、まぁ品格はないわな。

品格のある大人なら、そういう書き方ってのがあるんじゃないかな？
まぁ、どうでもいいけど。

>>989
俺は10.5j+20だよ、キャンバーはアームで調整、タイロッドとタイロッドエンド、ロールセンターアダプタつけたよ
付ける前と付けない前でほとんど乗り心地、操縦安定性は変わらないまでになった

9J＋15は個体差で駄目なの出る、パナやリーガの9J＋18がギリ、事故車ならそれでも怪しいかと

無加工ね

う

め

め

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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