【サーキット】チューニング【初心者】Part 10
1 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：
サーキット初心者の方、 これから走ろうと思う方、
どんなチューニングをすればいいのか？速いのか？
悩んでる人多いはず。
・何からいじる？サス？タイヤ？
・チューニングパーツのあれこれ、効果・・・。
サーキット初心者の方、お気軽に質問！
ベテランの方、回答よろしこ。
アラシは大人の対応で華麗にスルーで
＜過去スレ＞
【サーキット】どんなチューニング？【初心者】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135345311/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143892625/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1153315194/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1163770615/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1178247905/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 6
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1189919035/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1202045021/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1239411358/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1280715354/l50
どんなチューニングをすればいいのか？速いのか？
悩んでる人多いはず。
・何からいじる？サス？タイヤ？
・チューニングパーツのあれこれ、効果・・・。
サーキット初心者の方、お気軽に質問！
ベテランの方、回答よろしこ。
アラシは大人の対応で華麗にスルーで
＜過去スレ＞
【サーキット】どんなチューニング？【初心者】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135345311/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143892625/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1153315194/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1163770615/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1178247905/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 6
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1189919035/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1202045021/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1239411358/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1280715354/l50
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 08:30:26.25 ID:sTCUNrjM0
ビートに乗っているのですが、
こんな非力な車でもドリフトをするにはLSDをつけたほうが良いでしょうか？
こんな非力な車でもドリフトをするにはLSDをつけたほうが良いでしょうか？
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 16:17:22.47 ID:KS4NtF5T0
好きで乗換えを考えていなければ付けるべきです
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 08:55:51.24 ID:wKOCn73l0
ありがとうございます。
あと１０年は乗るつもりなので、装着してみようと思います。
LSDの種類で１WAY、１．５WAY、２WAYが有るのですが、
動作原理はわかっているつもりなのですが、
実際のところどのように違うのかいまいちわかりません。
ビートに合うのは１WAYのようですがドリフト目的の場合これでよいものでしょうか？
あと１０年は乗るつもりなので、装着してみようと思います。
LSDの種類で１WAY、１．５WAY、２WAYが有るのですが、
動作原理はわかっているつもりなのですが、
実際のところどのように違うのかいまいちわかりません。
ビートに合うのは１WAYのようですがドリフト目的の場合これでよいものでしょうか？
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 09:36:04.04 ID:2XmSA7DTO
コーナー円周における回りにくい外輪を回すのが目的。
2wayだと常に外輪に力が伝わり振り回しやすいが
パワーロスが大きい為ハイパワーターボ向き。
ビートはアンダーパワーなので侵入でパワーロスの少ない1wayでコロッときっかけをつくり、
アクセルオンで外輪つかってドリフト。
つまりパワーロスの少ない1wayがオススメ
2wayだと常に外輪に力が伝わり振り回しやすいが
パワーロスが大きい為ハイパワーターボ向き。
ビートはアンダーパワーなので侵入でパワーロスの少ない1wayでコロッときっかけをつくり、
アクセルオンで外輪つかってドリフト。
つまりパワーロスの少ない1wayがオススメ
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 15:02:38.17 ID:IIyzH2yw0
今度初めてミニサーキットを走りに行く予定です。
２時間走ろうと思うのですが、新品タイヤは２時間もつでしょうか？
基本グリップ走行です。
２時間走ろうと思うのですが、新品タイヤは２時間もつでしょうか？
基本グリップ走行です。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 19:07:08.77 ID:ZZ4CeYBK0
休憩含めてならもちます。車種、仕様、銘柄にもよるけどラジアルなら走行会
5回から10回程度もつようです。
2時間連続だと中の人がもちません。
車種によってはガソリンが無くなります。
次から車種、仕様、場所等、詳細を記入して下さい。
正しい情報を伝え難いです。
5回から10回程度もつようです。
2時間連続だと中の人がもちません。
車種によってはガソリンが無くなります。
次から車種、仕様、場所等、詳細を記入して下さい。
正しい情報を伝え難いです。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 19:28:06.86 ID:w7XN2QkI0
キャンバー調整したときはトーインも調整しなければなりませんか？
もし必要だとしてもサーキットでは調整している暇なさそうなんですが。
もし必要だとしてもサーキットでは調整している暇なさそうなんですが。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 14:05:56.31 ID:zpAcDEif0
どノーマルの車でサーキットに行ってもいいでしょうか？
足回りくらい代えたほうが良いでしょうか？
足回りくらい代えたほうが良いでしょうか？
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 16:29:56.51 ID:VnCAlf2Q0
過去スレ読めば？
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 06:53:01.38 ID:SWPyp7hJ0
ブレーキパッドをフェードしないように交換しようと思うのですが、
ディクセルのパッドが適正温度０～６００度（純正０～４００）でしかも安いのでこれにしようかと思いますが
このメーカーの評価はどのようなものでしょうか？
ディクセルのパッドが適正温度０～６００度（純正０～４００）でしかも安いのでこれにしようかと思いますが
このメーカーの評価はどのようなものでしょうか？
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 01:11:33.15 ID:+v997OP7i
チューニングに関するスレだと思って書き込みます
今乗ってるコンパクトカーのエンジンを同会社の異車種の同エンジン形式のターボ版のエンジンに換装しようと
考えておりお金を貯めているのですがエンジンスワップっておおよそどの位の金額がかかりますか？
今乗ってるコンパクトカーのエンジンを同会社の異車種の同エンジン形式のターボ版のエンジンに換装しようと
考えておりお金を貯めているのですがエンジンスワップっておおよそどの位の金額がかかりますか？
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 07:50:18.32 ID:5aObq5su0
車種を書いたほうがいいと思いますよ
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 09:00:48.76 ID:+v997OP7i
デュエットのk3-veをYRVのk3-vetへの換装を考えております
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 16:21:02.69 ID:iGfrkc8k0
社外のブレーキシュー入れてデメリットってありますか？
（ブレーキ引きずる確率が上がる等）
用途はジムカです。
（ブレーキ引きずる確率が上がる等）
用途はジムカです。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 17:14:31.84 ID:5aObq5su0
高い
ブレーキバランスが崩れる
ジムカならノーマルでも十分じゃないか？
ドラムならサイドでロックしやすいし
ブレーキバランスが崩れる
ジムカならノーマルでも十分じゃないか？
ドラムならサイドでロックしやすいし
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 17:29:19.78 ID:iGfrkc8k0
>>16
レスありがとう。
リヤブレーキはディスクなので、シューはサイド専用です。
純正品だとサイドロックしずらいので、もっと力入れずに
回りたいと考えています。
特にトラブルの原因になるような部品ではなさそうですね。
レスありがとう。
リヤブレーキはディスクなので、シューはサイド専用です。
純正品だとサイドロックしずらいので、もっと力入れずに
回りたいと考えています。
特にトラブルの原因になるような部品ではなさそうですね。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 13:51:26.67 ID:Y+zzubwr0
車種は何?
きちんと加重移動すれば大丈夫じゃない?
物に頼らず現状で頑張れば?
きちんと加重移動すれば大丈夫じゃない?
物に頼らず現状で頑張れば?
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 10:05:58.61 ID:kIq1VX1J0
なぜ車種を書き込まずに質問する馬鹿が後を絶たないのか。
エスパーなんてそんなにいないというのに。
エスパーなんてそんなにいないというのに。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 00:54:18.71 ID:aY1sBOyQ0
以前、どノーマルのFitでミニサ走っていたけど、スピードが出ないのと
ブレーキ強めに踏むと直ぐにABSが効くせいか、25分1本くらいなら割と
フェードもせずに保った。フルードはデフォでDOT4が入っていたし。
とはいえ、ブレーキだけは対策しておいた方がいいとは思いますが。
足回りノーマルでロールが酷いとか、安タイヤがギャンギャン鳴るのって
速く走っている気にはなれて最初は楽しかったけどね。
ブレーキ強めに踏むと直ぐにABSが効くせいか、25分1本くらいなら割と
フェードもせずに保った。フルードはデフォでDOT4が入っていたし。
とはいえ、ブレーキだけは対策しておいた方がいいとは思いますが。
足回りノーマルでロールが酷いとか、安タイヤがギャンギャン鳴るのって
速く走っている気にはなれて最初は楽しかったけどね。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 07:31:34.56 ID:2it24TCv0
やっぱホンダの純正ブレーキはバカにできんな
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 12:09:11.29 ID:GHoXPsTN0
デジスパイスとパフォーマンスボックスって、実際どっちが
精度良いか知っている方いますか？
本命は小型で充電式のデジスパイスなのですが、パフォボの
出物があるので迷っています。
精度良いか知っている方いますか？
本命は小型で充電式のデジスパイスなのですが、パフォボの
出物があるので迷っています。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 14:20:37.29 ID:xsGVEym00
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 15:21:01.02 ID:gTNpifKz0
23ので使ってる者だが、十分だと思われ
サーキット初心者のチューニングだし
自分も使ってるが立体交差無しなら全く問題なし
今後レース出ます、とかパーツ変えてロール、ピッチがどれくらい変わった
とか精査したいならいいのを買っとけばいいのでない？
サーキット初心者のチューニングだし
自分も使ってるが立体交差無しなら全く問題なし
今後レース出ます、とかパーツ変えてロール、ピッチがどれくらい変わった
とか精査したいならいいのを買っとけばいいのでない？
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 08:30:13.14 ID:m3SbUeCv0
独立スロットってどんなメリットあるの？
単純に空気の脈流利用考えたらシングルスロットルのほうがよさそうなんだけど
単純に空気の脈流利用考えたらシングルスロットルのほうがよさそうなんだけど
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 01:19:50.68 ID:UbOhnyun0
多連スロットルは全開時の空気流入量がシングルよりも多い。
ゆえにパワーはシングルよりも多連に分がある。
低中速の充填効率はシングルのほうが良いでしょう。
ゆえにパワーはシングルよりも多連に分がある。
低中速の充填効率はシングルのほうが良いでしょう。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 08:13:51.52 ID:0uuNpLghO
サーキットのチューニングとは吸排気、コンピューター程度で熱対策に重点を置くべき？
一発タイムか連続安定走行かどちらを狙ってる？
一発タイムか連続安定走行かどちらを狙ってる？
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 09:32:26.93 ID:WBrfgixjO
とりあえず走ってみて、自分で弱いと思った箇所に手を入れましょう。
車によっても違うんだし。
車によっても違うんだし。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 15:32:20.47 ID:vDrBqWy60
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 17:42:25.61 ID:/4wOlo03O
今、車や免許取らない人多いからチューニング業界って大変だろうな
グループNみたいな市販車改造レースやジムカーナの大会にでるなら別だけど、普通に足として日常で長く使うなら改造しない方がいいもんな
ノーマルの方が高く売れるし
グループNみたいな市販車改造レースやジムカーナの大会にでるなら別だけど、普通に足として日常で長く使うなら改造しない方がいいもんな
ノーマルの方が高く売れるし
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 19:12:04.33 ID:oWY3BaA00
俺は厚揚げしてるがラヂエーター、インタークーラー、オイルクーラー等は純正で連続走行しない
理由は熱対策部品はフロント回りが重くなるから
一発だけ速けりゃ自己満出来る
バトルは避けるｗ
理由は熱対策部品はフロント回りが重くなるから
一発だけ速けりゃ自己満出来る
バトルは避けるｗ
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 20:05:08.05 ID:NFpg0wcZ0
初心者って事で…
一番最初に弄るのはブレーキとタイヤだと思う。
必要以上にスピードを出すんだから、止まるのも大変。
止まる為には、ブレーキとタイヤが全てだからね。
いざ、サーキットに出る時はロールケージと足回りも追加。
メットは良いヤツを。
一番最初に弄るのはブレーキとタイヤだと思う。
必要以上にスピードを出すんだから、止まるのも大変。
止まる為には、ブレーキとタイヤが全てだからね。
いざ、サーキットに出る時はロールケージと足回りも追加。
メットは良いヤツを。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 20:50:21.01 ID:JvC+l+5Y0
また出たよロールケージｗ
ゲージからは進歩したか
ゲージからは進歩したか
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 21:46:31.89 ID:+x36kbr/O
ハナからあれこれしちゃうと善し悪しが判断しにくい
タイヤ ブレーキパッド辺り換えて走り倒して
それで走れるようになってきたら吸排気
で また走れ倒して次のステップ踏むと善し悪しは
理解出来てくると思うんだけど
速さを求めるなら車より乗り手のリミッター切るべき
タイヤ ブレーキパッド辺り換えて走り倒して
それで走れるようになってきたら吸排気
で また走れ倒して次のステップ踏むと善し悪しは
理解出来てくると思うんだけど
速さを求めるなら車より乗り手のリミッター切るべき
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 21:47:29.79 ID:KO0l/KAX0
グラベルつっこんでぬけようとして
ハンドル切ったら横転。
いるやろロールケージ。
ハンドル切ったら横転。
いるやろロールケージ。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 22:09:38.55 ID:HowVu7Mj0
最初にロールゲージだっけ？ｗｗｗ
そしてスタビライザーだったっけ？
初心者なら何でも良いから走ってこいと思う
そしてスタビライザーだったっけ？
初心者なら何でも良いから走ってこいと思う
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 23:20:50.68 ID:VesnJ0tA0
初期でいいタイヤ履かせちゃうとグリップに頼った雑な走りにならない? 俺の事なんだが。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 23:55:40.70 ID:rbuN9xZe0
>>39
最初からSはどうかと思うがラジアルならそんなに気にせんでもええよ
最初からSはどうかと思うがラジアルならそんなに気にせんでもええよ
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 23:57:19.77 ID:rbuN9xZe0
例えばA050からハンコックに替えてもみんなすぐアジャストできてるみたいだし大丈夫だよ
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 01:21:40.59 ID:qKTuotw00
ケージ無しでサキト走ると、ドアが開かなくなったりボンネットが開かなくなったり
サキトに入れてもらえなかったりするよ。
サキトに入れてもらえなかったりするよ。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 08:28:55.79 ID:hP/+RlX7O
最初からメーカーでサーキット走る事を視野に入れて作ったエリーゼ、
GT3とかNSXRとかなら初心者ならかなり楽しめると思う。
しかしひと昔前のターボの四駆はブレーキ、水温、油温など対策は何れ必要になるね。
初心者は頭に血が昇って周回数重ねて壊れて初めて自覚する流れがあるから気を付けよう。
取り敢えず、ブレーキの熱対策が一番かな？
GT3とかNSXRとかなら初心者ならかなり楽しめると思う。
しかしひと昔前のターボの四駆はブレーキ、水温、油温など対策は何れ必要になるね。
初心者は頭に血が昇って周回数重ねて壊れて初めて自覚する流れがあるから気を付けよう。
取り敢えず、ブレーキの熱対策が一番かな？
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 09:18:16.17 ID:hdJyDalH0
>>42
どんだけ酷使してるんだよｗ
どんだけ酷使してるんだよｗ
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 12:18:00.99 ID:qKTuotw00
>>44
1回でだよ（ガソリン足して丸一日走ってたけど）
S13海苔が「ヘーキだって13は走りの為に生まれてきた車だぜ！」って言って
無理に走ったら、ボンネットがギコギコやらないと開かなくなって、助手席のドアの隙間が1mm
以下になり、運転席側の隙間が1cm以上開いてた。
ケージは安全面のためで、ちゃんとしたサーキットなら入れてないとダメな事が多いでしょ。
メット無しで走れる所もあるみたいだけど。
1回でだよ（ガソリン足して丸一日走ってたけど）
S13海苔が「ヘーキだって13は走りの為に生まれてきた車だぜ！」って言って
無理に走ったら、ボンネットがギコギコやらないと開かなくなって、助手席のドアの隙間が1mm
以下になり、運転席側の隙間が1cm以上開いてた。
ケージは安全面のためで、ちゃんとしたサーキットなら入れてないとダメな事が多いでしょ。
メット無しで走れる所もあるみたいだけど。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 13:05:42.03 ID:hdJyDalH0
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 13:35:30.28 ID:OIx90iq20
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 13:36:14.02 ID:MjLdPagN0
ケージの話は専用スレでも作ってやってくれ初心者には必要ない
初心者はケージなしでは保護できないほどスピードは出せない
初心者はいきなり国際サーキットをエンジョイできない
スキーの骨折と同じだ
上級者にならないと骨折するほどの事故は起せない
初心者はケージなしでは保護できないほどスピードは出せない
初心者はいきなり国際サーキットをエンジョイできない
スキーの骨折と同じだ
上級者にならないと骨折するほどの事故は起せない
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 13:58:29.47 ID:uBoWuyCl0
車なんて条件が合えば上手かろうが下手だろうが簡単に横転する
だからロールケージは入れるに越したことは無いんじゃないかな？
ただロールケージ入れるのは敷居が高いのも事実
優先度は高いと思うし入れられる人は出来れば入れて欲しいと思う
ちなみに自分なら一番初めのチューニングはブレーキパッド勧める
だからロールケージは入れるに越したことは無いんじゃないかな？
ただロールケージ入れるのは敷居が高いのも事実
優先度は高いと思うし入れられる人は出来れば入れて欲しいと思う
ちなみに自分なら一番初めのチューニングはブレーキパッド勧める
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 13:59:34.95 ID:Uxl2A1310
>>45
むしろメット無しで走れるところってどこだ？初めて聞いたわ。
むしろメット無しで走れるところってどこだ？初めて聞いたわ。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 14:05:46.75 ID:MjLdPagN0
俺鈴鹿の国際コースヘルメットなしで走った事あるわ
JAFのマイカーツアーでなんだけどな
JAFのマイカーツアーでなんだけどな
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 16:51:59.84 ID:V0qXNAEDO
>>45
13で小さいドリコンとかで入賞するくらいの腕だけどまったくそんなのならないよ
それに若い頃サーキットで働いてて横転した車は何台も助けたけどロールバーなくてけがした人なんて１人もいないよ
逆に市販の七点ロールバーつけててストリートで電柱につっこんでロールバーごと押されて足を切断したやつも知ってる
なんかロールバーを過大評価する人多いけど俺的には微妙かな
13で小さいドリコンとかで入賞するくらいの腕だけどまったくそんなのならないよ
それに若い頃サーキットで働いてて横転した車は何台も助けたけどロールバーなくてけがした人なんて１人もいないよ
逆に市販の七点ロールバーつけててストリートで電柱につっこんでロールバーごと押されて足を切断したやつも知ってる
なんかロールバーを過大評価する人多いけど俺的には微妙かな
>>41
中古で買ったインプにECOSが付いてて、しばらくそれで走っていたけど、プロの人に｢君はまずタイヤを何とかしなさい｣
と言われたのでR-S3入れた。雑な操作や多少の失敗があってもある程度タイムが出てしまうので、もう少し上達してからの
方が良かったかなと。
中古で買ったインプにECOSが付いてて、しばらくそれで走っていたけど、プロの人に｢君はまずタイヤを何とかしなさい｣
と言われたのでR-S3入れた。雑な操作や多少の失敗があってもある程度タイムが出てしまうので、もう少し上達してからの
方が良かったかなと。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 23:03:57.15 ID:pxcNgGOr0
ソフトトップ車とかオープンになる車は付けないと走れないっていうのを聞いたことがある
閉めてれば良いっていうのも聞いたけどひっくり返ったらシートが先か頭が先か分からないもんね
オープンカーだったらつけたほうがいいと思う
閉めてれば良いっていうのも聞いたけどひっくり返ったらシートが先か頭が先か分からないもんね
オープンカーだったらつけたほうがいいと思う
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 23:51:44.80 ID:Dz40w2At0
気になって所属してた所に聞いたんだけど、サーキット側ではなく
主催側の都合でケージが必要になってたらしい。
俺の場合はいつもケージが必要って言われてたからてっきり。
ケージにしてもメットにしても、主催者が決めてるみたいだね。
主催側の都合でケージが必要になってたらしい。
俺の場合はいつもケージが必要って言われてたからてっきり。
ケージにしてもメットにしても、主催者が決めてるみたいだね。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 00:47:29.88 ID:FnhZG/ho0
昔optionでスープラに日産のマルチリンクをメンバーごと移植していた記事が載っていました。
移植理由は，そのお店が日産の足回りセッティングのノウハウがあるからってだけだったんですが，
足回りなんてそんな簡単に移植できるんでしょうか？
ちょっとした興味本位の質問なので，もし気に障るようでしたらスルーでお願いします。
移植理由は，そのお店が日産の足回りセッティングのノウハウがあるからってだけだったんですが，
足回りなんてそんな簡単に移植できるんでしょうか？
ちょっとした興味本位の質問なので，もし気に障るようでしたらスルーでお願いします。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 15:19:05.93 ID:j1PdXHJJ0
おまえらケージには食いつき良いなｗ
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 15:22:19.68 ID:j1PdXHJJ0
>>57
簡単ではないが移植はできる。かかる費用無視するとして
簡単ではないが移植はできる。かかる費用無視するとして
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 21:13:31.73 ID:hR3+Xot1i
他社他車種の足回り移植の手間>>>>>>>ノウハウのない足のセッティングの手間
って感じだろうし、ただの話題作りのためのような
って感じだろうし、ただの話題作りのためのような
>>52
＞市販の七点ロールバーつけててストリートで電柱につっこんでロールバーごと押され
それ、ロールケージ無ければ足のみでなく死んでたパターンじゃないか?
実際、それで他界した知人居るしな..
>>56
牽引フック辺りもそう。
＞市販の七点ロールバーつけててストリートで電柱につっこんでロールバーごと押され
それ、ロールケージ無ければ足のみでなく死んでたパターンじゃないか?
実際、それで他界した知人居るしな..
>>56
牽引フック辺りもそう。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 14:19:25.61 ID:i49qQ1wO0
いったいどんなスピードで電柱に突っ込んでんだよｗ
それも何人もいるのかよ
高速道路に電柱は無いぞｗ
それも何人もいるのかよ
高速道路に電柱は無いぞｗ
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 16:36:40.20 ID:iTL+Zxls0
バネレートをあげようとした場合
スタビライザーを硬くするとスプリングレートをあげるのと
どちらが良いのでしょうか？
またスタビライザーは左右両輪を安定させる目的で付けられているのでしょうか？
スタビライザーを硬くするとスプリングレートをあげるのと
どちらが良いのでしょうか？
またスタビライザーは左右両輪を安定させる目的で付けられているのでしょうか？
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 20:39:10.93 ID:jPJ0yepvO
運転する時って、アゴは引くのがセオリー？
気がつくとヒクソン・グレイシーみたくなってるんですけど…
気がつくとヒクソン・グレイシーみたくなってるんですけど…
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 22:57:39.71 ID:zxp634+g0
>>63
セッティングに正解は無い
バネレートを上げてスタビ無しのセッティングも当然アリ!
人によってはバネレートあげてスタビも強化する香具師もいるし
バネレートを下げてブッシュで対応するマニアもいる
セオリーはバネレート上げるがスタビリンクを緩め?
>>64
ネルソン・ピケと照らし合わせれば良いじゃん?
俺はプロストみたいに動かない様だｗ
セッティングに正解は無い
バネレートを上げてスタビ無しのセッティングも当然アリ!
人によってはバネレートあげてスタビも強化する香具師もいるし
バネレートを下げてブッシュで対応するマニアもいる
セオリーはバネレート上げるがスタビリンクを緩め?
>>64
ネルソン・ピケと照らし合わせれば良いじゃん?
俺はプロストみたいに動かない様だｗ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 03:58:13.72 ID:3NAGNVwN0
サーキット走るためにロールバー組むんだけど剛性確保のために6点式以上の組むか重量増嫌って必要最低限の4点式組むかで悩んでる
タイムが出るのはどっち？
車種はＤＣ２
タイムが出るのはどっち？
車種はＤＣ２
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 08:30:38.77 ID:K2Tdk2m10
ロールバーの剛性アップなんて屁みたいなもんだよ
安全確保が本来の目的だから
剛性アップ目的ならスポットましのほうがいい
足回りはセッティングしなおしになるけど
剛性アップでタイムが出るかどうかは足回りのセッティングと腕による
普通の腕ならたぶん遅くなるだろう。
ロールバーならあまり気にしなくてもいい好みで６点４点選ぶといい
どちらでもタイムはさほど変わらない
安全確保が本来の目的だから
剛性アップ目的ならスポットましのほうがいい
足回りはセッティングしなおしになるけど
剛性アップでタイムが出るかどうかは足回りのセッティングと腕による
普通の腕ならたぶん遅くなるだろう。
ロールバーならあまり気にしなくてもいい好みで６点４点選ぶといい
どちらでもタイムはさほど変わらない
ピラーまでガゼット当てて溶接バッチバチなら6点かね。
ボルト止めじゃ大差ないと思う。
下回りに補強入れてなければ下回り入れるか、走るなりメンテなりに使った方が良いかと…
ボルト止めじゃ大差ないと思う。
下回りに補強入れてなければ下回り入れるか、走るなりメンテなりに使った方が良いかと…
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 00:48:20.23 ID:yRaqIojG0
>>67
俺の経験上と周りの見解では剛性アップは普通にタイム上がるけどね
所詮はノーマルは街乗り基準の剛性だよ
ただNAとかだと重量アップも影響大きいので考慮すれば？ってこと
>>68
それはその通りだな ただサイドバーはボルト留めだと効果は一応感じたね
剛性低い車なら感じるかもしれんね
でもミニサではわからんだろなー
俺の経験上と周りの見解では剛性アップは普通にタイム上がるけどね
所詮はノーマルは街乗り基準の剛性だよ
ただNAとかだと重量アップも影響大きいので考慮すれば？ってこと
>>68
それはその通りだな ただサイドバーはボルト留めだと効果は一応感じたね
剛性低い車なら感じるかもしれんね
でもミニサではわからんだろなー
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 21:57:39.06 ID:ZHl/qmiP0
車の挙動がオーバー傾向なのでリヤの車高を落としたのですが、
オーバー傾向のままでした
後いじれるところは減衰力なのですが、
リヤをやわらかめにした方がリヤが粘るようになるんでしょうか？
オーバー傾向のままでした
後いじれるところは減衰力なのですが、
リヤをやわらかめにした方がリヤが粘るようになるんでしょうか？
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 22:58:07.00 ID:bBRZT94oO
レバー比は解らないけどフロントを30ミリ上げてもう一度走って下さい
駆動は？
駆動は？
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 23:16:40.04 ID:ZHl/qmiP0
ビートMRです
フロントはプリロードをかけないと上げられません。
ケース長ではいっぱいに上げてあります。
フロントはプリロードをかけないと上げられません。
ケース長ではいっぱいに上げてあります。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 23:19:03.53 ID:ZHl/qmiP0
＞ケース長ではいっぱいに上げてあります。
安全マージンを取った最大長にしてあります
安全マージンを取った最大長にしてあります
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 02:35:06.33 ID:h/WWuWnr0
>>70
つか減衰先にいじれよ
つか減衰先にいじれよ
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 07:32:56.83 ID:dHQEEIcq0
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 07:57:57.61 ID:+VpXCpJB0
減衰力調整はタイヤをはずさないと調整できません。
そのためサーキット走行中にいじるのはちょっと難しいんです
セッティングを変えてからサーキットで試しに行くような感じでセッティングを出しています。
一度にいろいろ変えるとどれがどのように作用しているか私には判断できないので
ひとつづつ試すようなやり方になってます。
ちなみに車高を決める前に減衰力を決めるものなんでしょうか？
そのためサーキット走行中にいじるのはちょっと難しいんです
セッティングを変えてからサーキットで試しに行くような感じでセッティングを出しています。
一度にいろいろ変えるとどれがどのように作用しているか私には判断できないので
ひとつづつ試すようなやり方になってます。
ちなみに車高を決める前に減衰力を決めるものなんでしょうか？
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 09:27:35.04 ID:+VpXCpJB0
追加で質問ですが
剛性アップと減衰力調整先にやるならどちらがいいでしょう？
剛性アップと減衰力調整先にやるならどちらがいいでしょう？
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 10:24:53.28 ID:QrqZnz7D0
助手席外してウマとジャッキと工具を持ってけ
その場で違いを体感した方が手っ取り早い。リアのタイヤ外して調整して
セットするなんて15分有れば出来るだろ その位の苦労はしろ
素の状態もメモしとけ 最初の基準は大事だ
剛性先
その場で違いを体感した方が手っ取り早い。リアのタイヤ外して調整して
セットするなんて15分有れば出来るだろ その位の苦労はしろ
素の状態もメモしとけ 最初の基準は大事だ
剛性先
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 11:06:36.51 ID:0dps5qqU0
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 14:53:59.25 ID:+VpXCpJB0
お！出来そう。
これなら剛性アップ試した後に減衰力もセットアップできそう。
ありがとう
ちなみに基本柔らかいほうが粘るんだよね？
これなら剛性アップ試した後に減衰力もセットアップできそう。
ありがとう
ちなみに基本柔らかいほうが粘るんだよね？
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 17:51:49.64 ID:dHQEEIcq0
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 18:14:14.30 ID:hGc+0CQA0
でも、この時期に寝っ転がるのは冷たいよ…
それが嫌で、昨日はタイヤを外したもの。
それが嫌で、昨日はタイヤを外したもの。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 19:24:08.86 ID:0dps5qqU0
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 21:27:20.41 ID:jVEuphiA0
外したフロアーマット敷いたりすればよくね？
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 03:06:50.50 ID:hXjmRdSB0
あとパワーオーバーは仕方がないからな
コレ重要
コレ重要
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 23:42:08.53 ID:GL5bHgzG0
ビートでパワーオーバーｗ
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 00:21:30.03 ID:Ph3+jl8t0
88 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 【東電 71.3 %】 ：2011/12/27(火) 07:49:13.08 ID:yvTnaqKI0
一応進入スピードによっては立ち上がりでパワースライドしますよ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 22:28:57.50 ID:PRlUWnRj0
パワースライドに進入スピードは関係ないと思うのだが・・・
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 23:31:57.13 ID:f406FwR90
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 00:26:56.91 ID:w7qtk/BW0
アライメント狂っててうんこタイヤはいてればでるわな
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 06:48:07.24 ID:uzqG9Quo0
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 07:07:37.06 ID:+J2jMFP70
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 07:48:51.77 ID:+J2jMFP70
クリップと言うよりボトムスピードと言った方が分かりやすいかな
突っ込みすぎのミスおかしてかまわずアクセル踏んでオーバーとか
そりゃただのミス それはみんなの想定する条件外
突っ込みすぎのミスおかしてかまわずアクセル踏んでオーバーとか
そりゃただのミス それはみんなの想定する条件外
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 09:51:44.34 ID:ObEujv670
普通はリア荷重で曲がるからオーバーになるのはアクセル踏みすぎの失敗じゃない？
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 11:36:49.65 ID:i70EfTS4O
そもそもリアルに車と運転みてみなきゃなんとも言えない
ちゃんとアドバイス貰いたいならせめて車載動画ほしいね
ちゃんとアドバイス貰いたいならせめて車載動画ほしいね
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 15:24:19.08 ID:qUAJKlEe0
あまえの突っ込み杉ってどういう意味？
クリップでタイヤに余裕持たせとけって意味？
突っ込み本気でﾐｽってアクセル踏む余裕あるヤツを俺は知らない
クリップでタイヤに余裕持たせとけって意味？
突っ込み本気でﾐｽってアクセル踏む余裕あるヤツを俺は知らない
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 01:31:42.97 ID:2+4UsqfN0
まあ言ったとおり馬鹿にはわからないロジックだからｗ
説明しても揉めるだけだろうから分からず仕舞いで余生を過ごせ
説明しても揉めるだけだろうから分からず仕舞いで余生を過ごせ
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 07:00:11.80 ID:xZDVkPA70
馬鹿ってお前の自己紹介だろ
妄想で書いてる？
妄想で書いてる？
100 ： ◆7UgIeewWy6 ：2012/01/01(日) 00:53:01.94 ID:Y2X+si+r0
車はシーソーゲームだと思う。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 20:33:26.94 ID:rtflAx1q0
MOTUL H-TECH 100 PLUSでサーキットって厳しいですか？
車はシビックタイプR(FD2)です
車はシビックタイプR(FD2)です
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 23:15:59.62 ID:F/iJLkMVO
ホンダマイルドでも初心者では問題ないですよ
それよりブレーキとかの方が心配だなぁ
それよりブレーキとかの方が心配だなぁ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 23:11:29.18 ID:ijHHw42d0
マイルドでもいいんですか！
ブレーキはパッド、フルード共に交換済みです
ブレーキはパッド、フルード共に交換済みです
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 11:34:47.66 ID:UT22mn7x0
ヘルメットやハーネスって何処で買ってる？
円高だから海外通販しようかと思っているんだがお勧めありますか？
円高だから海外通販しようかと思っているんだがお勧めありますか？
105 ： ◆RETONASAVM ：2012/01/18(水) 21:41:46.45 ID:XPq3eFrY0
ヘルメットは買替だから大丈夫だと思うんよ。
デーモンかなぁ
デーモンかなぁ
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 21:02:40.43 ID:c6FpRC700
普通「LSDが入ってない」と言ったらオープンデフですか？デフロック状態ですか？
サーキット走るなら LSD(種類はいろいろあるけど)＞オープンデフ＞デフロック ですよね？
サーキット走るなら LSD(種類はいろいろあるけど)＞オープンデフ＞デフロック ですよね？
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 21:10:12.03 ID:1W/vJmJU0
デフはほとんどすべての車についてる。ワゴンRにすらついてる。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 10:33:32.05 ID:wnwiuM/D0
オープンデフだよ
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 15:00:13.42 ID:M72RBT030
誰がデブやねん
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 15:31:05.73 ID:9N4oqfSE0
>>110
被害妄想だよデブ
被害妄想だよデブ
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 02:49:56.64 ID:yfk2w6Kj0
>>111
お前人生つまらんだろ…
お前人生つまらんだろ…
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 14:24:24.73 ID:esk0hmFt0
デブが怒りました
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 21:25:57.88 ID:EOkD48hH0
いちいち怒らねーよ、腹減るだろ
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 21:38:52.15 ID:jNyx6O8FO
デブって怒るとなぜか唸りだすよね。
「んう～！」
みたいな感じで。
「んう～！」
みたいな感じで。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 22:23:00.36 ID:owFpMCaG0
G10型のシルフィ1.84WD買うんですが、チューニング次第でスポーティーに走れるものですか？
チューニングは全くの初心者なもので・・・。
チューニングは全くの初心者なもので・・・。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 22:41:26.51 ID:/MnxZJ4R0
とりあえずサスとタイヤ変えればそれなりに走るんじゃない。
スポーティの定義が何を指してるのか分からないけど。
サーキット走るならブレーキもね。
パーツが出ているのかは知らない。
スポーティの定義が何を指してるのか分からないけど。
サーキット走るならブレーキもね。
パーツが出ているのかは知らない。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 23:41:42.70 ID:PdS5RWZI0
サーキットで走りたいのですが、車の整備等を自分で
やったことがありません。
何から用意したらいいのか、どなたか教えて下さい。
やったことがありません。
何から用意したらいいのか、どなたか教えて下さい。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 00:02:18.17 ID:6nlCnXsd0
>>118
工具セット フロアジャッキ リジットラック トルクレンチ
それだけあれば大抵のことはできる
工具セットはこんなもんで十分だろう
http://tools.11myroom.com/item/MK-60.html
工具セット フロアジャッキ リジットラック トルクレンチ
それだけあれば大抵のことはできる
工具セットはこんなもんで十分だろう
http://tools.11myroom.com/item/MK-60.html
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 00:03:41.70 ID:6nlCnXsd0
>>118
あとエアゲージを忘れてた、サーキットで走るならそれがいちばん大事だ
あとエアゲージを忘れてた、サーキットで走るならそれがいちばん大事だ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 00:08:05.61 ID:NHiDG2l70
ヘルメットとグローブと四点
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 00:15:32.53 ID:6nlCnXsd0
メットとグローブはサーキットによってはレンタルもあるけどね
俺は初走行は純正シートに３点シートベルトで走っちゃったよ
その後、目の前で何回も横転を見て４点は必須だなと思ったが
俺は初走行は純正シートに３点シートベルトで走っちゃったよ
その後、目の前で何回も横転を見て４点は必須だなと思ったが
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 07:30:01.31 ID:NySIKvSs0
スレ的にはやっぱ４点でなくてロールゲージでしょｗ
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 14:08:17.48 ID:t7wwUpeH0
ロールゲージこのスレだっけw
それだなwww
それだなwww
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 23:47:48.99 ID:NHiDG2l70
ゲージでなにはかるんだよケージだろW
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 00:07:22.18 ID:RGMnjH7n0
127 ：118です：2012/02/10(金) 22:56:52.01 ID:aYPQLgFM0
ありがとうございます。
ヘルメットとグローブは無いと走らせてもらえないので
用意しましたが、何をしていいのかわからないので、
とりあえずタイヤの空気圧とボルトを締める位しか
できなくて…。まず工具セットですね。
それから使い方を勉強します。
ヘルメットとグローブは無いと走らせてもらえないので
用意しましたが、何をしていいのかわからないので、
とりあえずタイヤの空気圧とボルトを締める位しか
できなくて…。まず工具セットですね。
それから使い方を勉強します。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 23:29:06.44 ID:5dO2o98e0
(=゜ω゜)ﾉ頑張れよー
慣熟終えて気合い入れすぎたら二週目でブレーキフェードすっから張り切り過ぎないようにね
慣熟終えて気合い入れすぎたら二週目でブレーキフェードすっから張り切り過ぎないようにね
129 ：118です：2012/02/11(土) 19:52:35.53 ID:z2uIcDyt0
ブレーキフェードなんて、考えてもみませんでした。
ゆっくり走るしか方法はないのですか？
ゆっくり走るしか方法はないのですか？
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 19:57:46.66 ID:QAgmGSfu0
取りあえず、パッドとバンドーさん所のフルードに換える。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 08:17:52.18 ID:G56QodXH0
バンドーさん所のフルード？？？
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 18:42:50.04 ID:Q+MIO4Fz0
ライト等に貼るテープでおすすめってありますか？
100均の使ったら千切れるわ、ボディーに粘着残るわで散々だったので…
100均の使ったら千切れるわ、ボディーに粘着残るわで散々だったので…
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 18:53:49.82 ID:xCDA1/7x0
養生テープ
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 19:25:19.80 ID:SB6bm8q80
対抗4ポットの車から片押し2ポットの車に換えたらエア噛み易くなったけど、
ローター径も小さくなって温度上昇し易くなったのが原因？
フルードは同じものを使っています
ローター径も小さくなって温度上昇し易くなったのが原因？
フルードは同じものを使っています
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 00:35:07.43 ID:YmcwwHUY0
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 02:11:07.56 ID:78vkWPLS0
中古車買って最初はエアクリ換えようと思うんだけど、効果って体感できます？
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 10:08:56.13 ID:Pf1jtDhk0
モノによっては吸気音が聞こえる程度
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 15:19:28.16 ID:i1dwPIXW0
G10シルフィの1.8を羊の皮を被った狼的にしたいのですが、どの辺から弄ったらいいですか？
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 16:20:56.76 ID:Yi5rAUzs0
メカ？ターボ？
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 17:33:48.46 ID:fhBuJGqd0
>>140
メカ
メカ
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 18:06:41.72 ID:Yi5rAUzs0
メカで狼を目指すなら、全部やらないとだぞ。
頭だけで済ませるか、下までやるかでエキマニやマフラーの
太さも変わってくるから、先ずはどこまでヤルか決めないとだな。
頭だけで済ませるか、下までやるかでエキマニやマフラーの
太さも変わってくるから、先ずはどこまでヤルか決めないとだな。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 19:50:16.39 ID:RUDhZkTZ0
速さを求めない狼ならマフラーだけ変えてATならMTに
換装しとけばみんな奇異の目で見てくれるよ。
ATでウルサイだけだと、ただのDQNにしか見られないから
気を付けてね。
換装しとけばみんな奇異の目で見てくれるよ。
ATでウルサイだけだと、ただのDQNにしか見られないから
気を付けてね。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 20:34:34.56 ID:ef+VAVHl0
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 20:40:07.13 ID:gMokfIGG0
フルバケ+5点式ハーネス、ステアリング、ハイグリップラジアル、
機械式LSD、オーダー物サスペンション(エナペ、Sオーリンズ)
この辺が費用対効果が高いと思う,
個人的にはNAだと給排気エンジン関係はコストに見合った効果はあんまり無かった
消耗品代とサーキット代に回した方がいい
機械式LSD、オーダー物サスペンション(エナペ、Sオーリンズ)
この辺が費用対効果が高いと思う,
個人的にはNAだと給排気エンジン関係はコストに見合った効果はあんまり無かった
消耗品代とサーキット代に回した方がいい
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 20:55:11.24 ID:qMc1NymV0
皆さんレスサンクス。
取り敢えずサスから弄ってみようかなぁ。
取り敢えずサスから弄ってみようかなぁ。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 21:52:13.05 ID:ef+VAVHl0
俺は費用対効果の高さではワイドタイヤも外せないと思う
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 23:11:20.43 ID:YmcwwHUY0
>>145
ブレーキパットは？あと5点じゃなきゃ駄目？
ブレーキパットは？あと5点じゃなきゃ駄目？
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 02:00:04.78 ID:bwi05LOF0
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 23:36:43.49 ID:0x3b411W0
>>148
連続走行を避けてクーリング入れながらだとノーマルでも大丈夫だけど
サーキットを安心して楽しむ為にパッド、フルードは最優先で変えた方が良いね
4点でもいいけど出来れば5点の方が体のズレが抑えられて楽
ミニサ・ジムカ・ラリーなんかで遊ぶなら特に
ノーマルシート・純正ハーネスで走ったら滅茶苦茶疲れた
この辺はラリーやサーキットやってるお店に相談した方がいい
あとヘルメット、グローブ、ドライビングシューズの3点セットも忘れずに
バイク用でもまあ遊びの範囲なら問題無し
連続走行を避けてクーリング入れながらだとノーマルでも大丈夫だけど
サーキットを安心して楽しむ為にパッド、フルードは最優先で変えた方が良いね
4点でもいいけど出来れば5点の方が体のズレが抑えられて楽
ミニサ・ジムカ・ラリーなんかで遊ぶなら特に
ノーマルシート・純正ハーネスで走ったら滅茶苦茶疲れた
この辺はラリーやサーキットやってるお店に相談した方がいい
あとヘルメット、グローブ、ドライビングシューズの3点セットも忘れずに
バイク用でもまあ遊びの範囲なら問題無し
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 20:22:34.30 ID:UBChTsZV0
>>139だけど、シルフィにターボとかLSDとか付けれます？
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 00:01:47.22 ID:aPYszWTl0
>>151
うん
うん
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 11:21:21.98 ID:EPDZfD5uO
マジレスするとシルフィに数十万突っ込んでも、EKあたりについていけない気がする。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 13:13:36.98 ID:QyOWD+nb0
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 13:51:22.57 ID:Ef4nlKZx0
初代のはユーノス５００に似てヨーロピアンな感じでカッコいいよな。
BTCC車両っぽくしたら似合いそう。
BTCC車両っぽくしたら似合いそう。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 14:26:36.38 ID:dWDYLR8S0
>>154
ぐだぐだ言ってないでオートバックス行って相談してこい
ぐだぐだ言ってないでオートバックス行って相談してこい
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 14:47:12.49 ID:aBnR9V210
>>156
了解w
了解w
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 17:05:35.36 ID:DpkQpxe+0
>>156のせいでいまごろ ＡＢの店員困ってんだろうな・・・
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 17:30:53.24 ID:aBnR9V210
>>158
まだ行ってないよ。
まだ行ってないよ。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 18:18:35.99 ID:bN5xJ0Fa0
オートバックスじゃなくてラリーかジムカーナやってる
近所の整備工場がお勧め
練習場所も紹介してくれるだろうし
近所の整備工場がお勧め
練習場所も紹介してくれるだろうし
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 19:40:33.12 ID:hBmJ72jN0
NAは250万以上かけると化けるが、100万以下じゃあまり変わらないよ。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 20:03:24.47 ID:lppltUmMO
250万
それだけかけたら普通ばける
それだけかけたら普通ばける
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 20:27:23.54 ID:kKft/zoy0
みんなありがとう。
仙台近いんで、仙台の店調べてみる。
仙台近いんで、仙台の店調べてみる。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 21:06:38.24 ID:6aZy3lPq0
ヤフオクに出てるMOTULオイル（輸入？）って安い故の理由があるのかな？
少し調べると輸入物は日本気候に合ってないだとか書いてあるけど…
少し調べると輸入物は日本気候に合ってないだとか書いてあるけど…
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 00:03:24.30 ID:dFjeKEmk0
>>164
ヤフオクは偽物にマジで気をつけとけ
ヤフオクは偽物にマジで気をつけとけ
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 12:50:44.74 ID:TqEKGA00O
ハイドロプレーニングと、ロック（雨の日限定）の違いがイマイチよく解らないっス
アホな俺にわかりやすく教えてちょんまげ。
アホな俺にわかりやすく教えてちょんまげ。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 13:44:49.41 ID:a9Gpf68d0
ハイドロ：うわぁ～
ロック：おぉ～
ロック：おぉ～
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 22:54:30.65 ID:ACy7HuWd0
いや
ハイドロ：ふおぉぉぉぉ～！！
ロック：うぉ！！
だろ
ハイドロ：ふおぉぉぉぉ～！！
ロック：うぉ！！
だろ
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 23:04:28.77 ID:iV/BvQ160
ハイドロ：スピード出しすぎたらタイヤが浮いた。滑走してる。ブレーキもハンドルも効かない
ロック：強くブレーキしたらタイヤの回転が完全に止まった。しかし車自体は前進中、タイヤは消しゴム状態
ロック：強くブレーキしたらタイヤの回転が完全に止まった。しかし車自体は前進中、タイヤは消しゴム状態
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 23:36:56.01 ID:/HSEc4AB0
タイヤの排水能力が追いつかないとハイドロ起こす。
キャリパーの制動力がタイヤのグリップ力に勝ってしまうとタイヤがロックする。
雨の日はグリップ力が落ちるのでロックしやすい。
キャリパーの制動力がタイヤのグリップ力に勝ってしまうとタイヤがロックする。
雨の日はグリップ力が落ちるのでロックしやすい。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 08:08:15.99 ID:lzOonesmO
ブレーキの質問です
プレーンローターとスリットとドリルドの利点と弱点って放熱とパックマン位？
パッドカスとかパッドの寿命とか詳しく教えてくさい
クラッチには純正でもスリット入っているからスリットが良いのかな？
プレーンローターとスリットとドリルドの利点と弱点って放熱とパックマン位？
パッドカスとかパッドの寿命とか詳しく教えてくさい
クラッチには純正でもスリット入っているからスリットが良いのかな？
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 11:10:20.95 ID:AyDMrdVk0
この店対応悪いよ。シートに白い糊がベッタリ着いてるはシートのレバーも破損してるはで交換してくれって言ったら、運送屋に言ってくれだと、
うちは出荷時に検品してるからだと。中国製だから検品なんかしてないんでしょ。運送中の破損にされて運送屋が代金持つんだろうなｗ
うちは出荷時に検品してるからだと。中国製だから検品なんかしてないんでしょ。運送中の破損にされて運送屋が代金持つんだろうなｗ
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 21:49:49.30 ID:tz3xRB9x0
よほど本気でサーキット走るのでなければ
スリットとドリルドはファッションでしかないと思ってる
普通にサーキット走ってるだけだけど純正焼き入れで間に合ってるしなぁ
「こんなメリットがあるよ！」って実体験を元に語れる人が居たら俺も是非聞きたい
スリットとドリルドはファッションでしかないと思ってる
普通にサーキット走ってるだけだけど純正焼き入れで間に合ってるしなぁ
「こんなメリットがあるよ！」って実体験を元に語れる人が居たら俺も是非聞きたい
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 23:32:01.62 ID:FEkRMaH20
>>171
スリットはパッド面を削るため
ドリルドは放熱だろう
海外の有名メーカーが言うにはドリルドはよろしくないと言ってたみたいだな
プレーンか、スリット
で日本のチューニングメーカーのローターは製造法が適切じゃないから歪むとさ
確かに俺のも何度も歪んでる、APではそういうことは起こっていない
スリットはパッド面を削るため
ドリルドは放熱だろう
海外の有名メーカーが言うにはドリルドはよろしくないと言ってたみたいだな
プレーンか、スリット
で日本のチューニングメーカーのローターは製造法が適切じゃないから歪むとさ
確かに俺のも何度も歪んでる、APではそういうことは起こっていない
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 00:40:07.47 ID:w5swcV9z0
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 01:19:46.03 ID:PBwrfg1v0
穴あきは金持ち用だろ
冷やしたいなら蛇腹ホース引っぱって風当てれば冷えるよ
冷やしたいなら蛇腹ホース引っぱって風当てれば冷えるよ
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 14:40:05.16 ID:RAsbIA6Y0
「LSD入れると足回りのセッティングを変えないと」ということを雑誌などでよく見かけるのですが、
一般的にどういう方向へ調整するものなのですか？
特にFFについて教えて頂きたいです
一般的にどういう方向へ調整するものなのですか？
特にFFについて教えて頂きたいです
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 20:24:51.10 ID:HiwjypfGO
曲がらなくなる
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 21:23:06.09 ID:H5x1zBUp0
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 01:50:19.95 ID:BLJjsCI20
FFの場合、クスコかそれ以外でまた認識変わるよ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 17:32:22.37 ID:rgdliAnr0
よろしくメカドックでターボとスーパーチャージャー両方載せてた。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 19:55:40.69 ID:eXFSFzLW0
いやマーチスーパーターボって車が２５年ほど前にあってな。。。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 15:18:13.22 ID:okYDXj8/O
ブレーキのスリットローターって回転方向内側から外に広がって行くのか外から内側なのかどちらが正しいですか？
方向で性能優劣有るの？
方向で性能優劣有るの？
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 10:17:43.84 ID:YAL6e0Yc0
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 12:32:17.30 ID:hyCnOqLJ0
どっちでも川乱
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 13:17:50.57 ID:cIHQZrML0
ホイールまで軽いのにこだわってる人いる？
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 18:37:05.10 ID:9ivVq7d20
ホイールだけ軽さにこだわってる
15インチのリーガマスターEVOつこうとる
15インチのリーガマスターEVOつこうとる
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 20:30:08.48 ID:hyCnOqLJ0
サキト走る人でホイールに気を遣わない椰子って居るか？
バネ下重量ってすげぇ変わるじゃん。
リガマスは軽いよね～
バネ下重量ってすげぇ変わるじゃん。
リガマスは軽いよね～
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 22:44:28.40 ID:9ivVq7d20
10年以上前の製品なのに現在でもトップクラスの軽さってのが凄いよね
でもサーキットだと頑丈さを優先する人も多いよ
縁石に乗っても歪む心配が無い、精神的に余裕があるのはサーキットでは大きいと思う
スレタイ的に軽量ホイールについて初心者向けに説明してみると
靴に例えると分かりやすいかもしれない
重い靴と軽い靴があったとして、
短距離を全力疾走したときのタイムはあまり違わないけど
軽いほうがフットワーク良さそうってイメージ
そのかわりすぐに痛むよ、と
でもサーキットだと頑丈さを優先する人も多いよ
縁石に乗っても歪む心配が無い、精神的に余裕があるのはサーキットでは大きいと思う
スレタイ的に軽量ホイールについて初心者向けに説明してみると
靴に例えると分かりやすいかもしれない
重い靴と軽い靴があったとして、
短距離を全力疾走したときのタイムはあまり違わないけど
軽いほうがフットワーク良さそうってイメージ
そのかわりすぐに痛むよ、と
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 23:31:19.13 ID:0n5L1CCn0
リーガは軽くて安いが、すぐ歪むすぐ割れる。
軽さと剛性求めたら鍛造ホイール一択だろう。
軽さと剛性求めたら鍛造ホイール一択だろう。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 00:35:01.79 ID:4DSrODK7O
リーガマスターエボは軽いし頑丈 高剛性
嘘を書くな嘘を
嘘を書くな嘘を
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 00:58:02.44 ID:b9q7YHXn0
俺もリガマスは良いと思う。
ホイール屋も、解ってるヤツはコレを選ぶと言ってるくらいだしな。
ホイール屋も、解ってるヤツはコレを選ぶと言ってるくらいだしな。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 01:02:22.98 ID:4DSrODK7O
俺が聞いたプロもべた褒めだったよ
ちなみにタイプＣはすぐ歪むと言ってたｗ
ちなみにタイプＣはすぐ歪むと言ってたｗ
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 02:06:20.61 ID:h03FnJY20
タイプCは割れてるのもネット上でチラホラ……
個人的にはデザイン込みでTE37が大好きだ。
個人的にはデザイン込みでTE37が大好きだ。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 07:49:58.19 ID:JZHkUu630
車高変えた後とかアライメント取り直してる？
高いんだよなーアライメント
高いんだよなーアライメント
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 12:48:38.44 ID:b9q7YHXn0
>>195
安い所探せってｗ
俺は知人の所で、アッパーのキャンバー込みで14ｋ。キャンバー無しだと9ｋだな。
チョット高くても1日掛けて何度かやってくれる所を探すとかさ。
オイル交換で10ｋだと何とも思わないくせに、アラメだと高いとかって何でかね。
安い所探せってｗ
俺は知人の所で、アッパーのキャンバー込みで14ｋ。キャンバー無しだと9ｋだな。
チョット高くても1日掛けて何度かやってくれる所を探すとかさ。
オイル交換で10ｋだと何とも思わないくせに、アラメだと高いとかって何でかね。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 18:00:30.81 ID:JZHkUu630
わり
俺オイル１０００円
俺オイル１０００円
>>161
レース屋発注、等長エキマニ～スポーツ触媒～マフラーワンオフ+ガス検50万弱だったが、
結構変わったぞ。
>>166
ハイドロ、ステア・アクセル・ブレーキいずれも起きる。
一方ロック、ブレーキ時以外原則発生しない。
>>171
・プレーン、コスト安くロータトラブル少ない。
炭化しない高温型パッド併用なら、最もトラブル小。
・スリット、強度プレーン近くトラブル少ないが、パッドやや減り易い。すぐ炭化する純正系パッド制動力維持有効。
ドリルド、スリット比 放熱性・パッド減り難く有利だが基本割れ易い。
因みにクラッチ、スリット鳴き止め辺り目的じゃないか?
>>182
過吸時、モーモー牛声上げてたな..
>>186
昔、純正比500g/本軽量ホイール付けていた。
コーナー恩恵実感出来なかったが、全開時加減速明らか異なる。
>>197
取り敢えず巻き尺、F/Rセンター間距離左右と
タイヤ前後左右間(トレッド幅)F/R輪とも測ってみ。
レース屋発注、等長エキマニ～スポーツ触媒～マフラーワンオフ+ガス検50万弱だったが、
結構変わったぞ。
>>166
ハイドロ、ステア・アクセル・ブレーキいずれも起きる。
一方ロック、ブレーキ時以外原則発生しない。
>>171
・プレーン、コスト安くロータトラブル少ない。
炭化しない高温型パッド併用なら、最もトラブル小。
・スリット、強度プレーン近くトラブル少ないが、パッドやや減り易い。すぐ炭化する純正系パッド制動力維持有効。
ドリルド、スリット比 放熱性・パッド減り難く有利だが基本割れ易い。
因みにクラッチ、スリット鳴き止め辺り目的じゃないか?
>>182
過吸時、モーモー牛声上げてたな..
>>186
昔、純正比500g/本軽量ホイール付けていた。
コーナー恩恵実感出来なかったが、全開時加減速明らか異なる。
>>197
取り敢えず巻き尺、F/Rセンター間距離左右と
タイヤ前後左右間(トレッド幅)F/R輪とも測ってみ。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 13:40:33.78 ID:jBurx7+W0
ミニサーキット走りに行きたいけど音量の問題で現状はしれません。
サイレンサー付けて全開走行はまずいですよね。
してる方いますか？
ちなみにフロントパイプから８０パイでオールストレートです。サイレンサーの穴は目算で３０パイ程度です。
サイレンサー付けて全開走行はまずいですよね。
してる方いますか？
ちなみにフロントパイプから８０パイでオールストレートです。サイレンサーの穴は目算で３０パイ程度です。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:30:22.62 ID:Stk+tRsr0
＞＞１９５
埼玉県ならアライメント６７００円のとこあるけどね。
キャンバー込みで。
埼玉県ならアライメント６７００円のとこあるけどね。
キャンバー込みで。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 07:20:21.07 ID:1MNMwDWQ0
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 09:00:23.32 ID:CaXiObVe0
おちつけよ
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 23:41:09.98 ID:HzjRw5WU0
>>200
マジ？？何処？是非教えて下さい！
マジ？？何処？是非教えて下さい！
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 00:04:05.66 ID:dus+WEAJ0
>>204
北本市にあるタイヤセレクト北本ってとこ。
４月と９月に開催される大感謝祭に限るけどその時に予約すれば大丈夫。
あ、６８００円でした。
キャンバー込みでいろんな要望にも応えてもらえるし作業も丁寧ですよ。
北本市にあるタイヤセレクト北本ってとこ。
４月と９月に開催される大感謝祭に限るけどその時に予約すれば大丈夫。
あ、６８００円でした。
キャンバー込みでいろんな要望にも応えてもらえるし作業も丁寧ですよ。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 00:10:43.60 ID:JI9PSNlE0
去年そこでやってもらったけどハンドルセンター狂ったままだった
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 00:56:26.97 ID:JFhiCYww0
>>205
Specialサンクス！
Specialサンクス！
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 01:48:57.04 ID:dus+WEAJ0
>>206
マジ？
マジ？
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 11:28:30.77 ID:7hpitQbC0
元Kitamotoは、詳しい人辞めちゃったじゃん？
元々、エボ・インプ・MR2なんかが得意な店だったけど、あの人は何でも出来たもの。
店自体にもノウハウはあるんだろうけど、俺はそれから行ってないな。
社長さんも良い人だけどね。
まぁ、ｵｰﾃﾊﾞｸｯｽに行くよりは全然良いよね。
元々、エボ・インプ・MR2なんかが得意な店だったけど、あの人は何でも出来たもの。
店自体にもノウハウはあるんだろうけど、俺はそれから行ってないな。
社長さんも良い人だけどね。
まぁ、ｵｰﾃﾊﾞｸｯｽに行くよりは全然良いよね。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 15:00:14.12 ID:JI9PSNlE0
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 02:23:42.62 ID:uu5Oi3130
最近ブログも更新してないし店員さんの入れ替わりでもあったのかと思ってたけど
ね。店員さんもみんないい人だし僕もまた半額の時に頼むつもり。
結構オイルとか工賃込みでＡＢよりも安いから最近はずっとここでお願いしてる。
ね。店員さんもみんないい人だし僕もまた半額の時に頼むつもり。
結構オイルとか工賃込みでＡＢよりも安いから最近はずっとここでお願いしてる。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 11:24:08.39 ID:soc8hrfD0
おいおい、半額の時だけじゃなく普段から利用しようぜ。
良い店だって、背に腹は代えられない状態になれば揺らぐぜ？
ノウハウなんかは、ABなんか比べ物にならないモノをもってるんだし、自らﾄﾗｲｱﾝﾄﾞｴﾗｰをして
得た確かな実績だよ。
良い店だって、背に腹は代えられない状態になれば揺らぐぜ？
ノウハウなんかは、ABなんか比べ物にならないモノをもってるんだし、自らﾄﾗｲｱﾝﾄﾞｴﾗｰをして
得た確かな実績だよ。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 11:26:31.84 ID:84VEQeOu0
ｋｔｓいつでもやすいよ
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 11:42:50.24 ID:soc8hrfD0
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 16:12:09.15 ID:qBdS04lk0
>>198
＞純正比500g/本軽量ホイール付けていた。
タイヤは純正から組み換えで同サイズなら結構軽い純正だね。
＞コーナー恩恵実感出来なかったが、全開時加減速明らか異なる。
全開時加速はするだろうが、減速もするんだ。凄い車だね。
それはともかく、500gの違いが判るなら、新品と寿命寸前のタイヤの重量差はもっと判るよね。それ以前に、コーナー立ち上がりは全開にしないのかな？
＞純正比500g/本軽量ホイール付けていた。
タイヤは純正から組み換えで同サイズなら結構軽い純正だね。
＞コーナー恩恵実感出来なかったが、全開時加減速明らか異なる。
全開時加速はするだろうが、減速もするんだ。凄い車だね。
それはともかく、500gの違いが判るなら、新品と寿命寸前のタイヤの重量差はもっと判るよね。それ以前に、コーナー立ち上がりは全開にしないのかな？
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 17:26:20.38 ID:84VEQeOu0
ヘッドライトHIDにして馬力が３０上がった
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 17:29:16.39 ID:oRTLoKp30
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 22:17:03.73 ID:cAOp9zUZ0
ブレーキホースのステンとスチールの違いはなんですか？
スチールの欠点等はあるのでしょうか？
スチールの欠点等はあるのでしょうか？
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 23:16:10.99 ID:HeMcxn5m0
ggrks
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 00:14:12.71 ID:BYRnVgFV0
サーキットでの窓の曇りの対策を教えてください。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 10:04:50.05 ID:7cyCJ4yT0
送風
と
こまめなふきふき
と
こまめなふきふき
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 10:15:50.13 ID:ykc7o1Kl0
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 11:37:16.31 ID:BYRnVgFV0
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 17:11:05.84 ID:yLi2ZHhX0
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 17:55:53.17 ID:7cyCJ4yT0
ガソリンまじでどーなってんだこら
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 19:12:41.58 ID:BYRnVgFV0
>>225
錆びるよ
ぶっちゃけステンレスだって錆の元が付着したままにすれば錆びるよ
まぁ錆びやすいのはスチールだね
あとステンレスよりスチールの方が耐久性が弱い
それと長年使えばどっちもメッシュ部がほつれてくるよ
マスターシリンダーストッパーも付けるか考えてる？
ブレーキ踏むとマスターシリンダーが揺れるんだけど
それを無理やり抑えることによってブレーキタッチが
カッチリした感じになるんだけど強制的にマスターシリンダーを
抑えるからマスターシリンダーを早く傷めるよ
社外品は絶対デメリットあるからそれだけ踏まえた上で交換したいなら交換すればいいと思うよ
錆びるよ
ぶっちゃけステンレスだって錆の元が付着したままにすれば錆びるよ
まぁ錆びやすいのはスチールだね
あとステンレスよりスチールの方が耐久性が弱い
それと長年使えばどっちもメッシュ部がほつれてくるよ
マスターシリンダーストッパーも付けるか考えてる？
ブレーキ踏むとマスターシリンダーが揺れるんだけど
それを無理やり抑えることによってブレーキタッチが
カッチリした感じになるんだけど強制的にマスターシリンダーを
抑えるからマスターシリンダーを早く傷めるよ
社外品は絶対デメリットあるからそれだけ踏まえた上で交換したいなら交換すればいいと思うよ
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:46:35.18 ID:h+O5Ah5R0
>>225
少しの値段ケチってスチール買うより最初からステン買ったほうが後悔しないと思う。
1回代えたら長く使えるんだし。
>>227
マスターシリンダーストッパーで寿命が縮むなんて都市伝説だろｗ
車種わからないからなんとも言えないが、純正ホースだとかしめがすっぽぬけるとかもあるよ。
少しの値段ケチってスチール買うより最初からステン買ったほうが後悔しないと思う。
1回代えたら長く使えるんだし。
>>227
マスターシリンダーストッパーで寿命が縮むなんて都市伝説だろｗ
車種わからないからなんとも言えないが、純正ホースだとかしめがすっぽぬけるとかもあるよ。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:53:50.64 ID:NIhBXc5mO
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 10:55:04.29 ID:D3vfOty60
海が近い所と、冬に塩カル巻く所なら、絶対ステンメッシュがお勧め。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 11:42:20.96 ID:czZ+CN6U0
多くの助言ありがとう
現状で不満はないから見送りかな
換えるならステンにします
現状で不満はないから見送りかな
換えるならステンにします
>>215
＞同サイズなら結構軽い純正だね。
だな。純正採用日軽金製マグホイール。
＞全開時、減速もするんだ。
全開走行時な。全開加速・全制動・限界コーナーリング含む。
＞新品と寿命寸前のタイヤの重量差はもっと判るよね。
タイヤ本体、新旧重量差より熱入れ・磨耗因る性能低下大。
結果、新品時最も喰う。
＞それ以前に、コーナー立ち上がりは全開にしないのかな？
一応全開してるぞ..私の車載だ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=SxPbntkQBr8&feature=channel
>>232
車種依るが、スポーツ系ならホース純正新品交換も有り、だ。
タッチ結構しっかりしているモノ多い。
＞同サイズなら結構軽い純正だね。
だな。純正採用日軽金製マグホイール。
＞全開時、減速もするんだ。
全開走行時な。全開加速・全制動・限界コーナーリング含む。
＞新品と寿命寸前のタイヤの重量差はもっと判るよね。
タイヤ本体、新旧重量差より熱入れ・磨耗因る性能低下大。
結果、新品時最も喰う。
＞それ以前に、コーナー立ち上がりは全開にしないのかな？
一応全開してるぞ..私の車載だ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=SxPbntkQBr8&feature=channel
>>232
車種依るが、スポーツ系ならホース純正新品交換も有り、だ。
タッチ結構しっかりしているモノ多い。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 23:51:46.40 ID:NjBXMprm0
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 02:25:29.26 ID:aQ0MFaXP0
はやwwwwwwwwwいwwwwww
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 08:29:37.06 ID:GZ4RHxWS0
映像が２０年くらい前の特撮っぽい
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 09:56:21.38 ID:HnukP5An0
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 17:40:40.79 ID:2ptnCH8E0
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 19:08:12.96 ID:dU+Arc7i0
>>233ってロータリーの音じゃないか？
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 20:16:44.27 ID:oT6VgECW0
>>215
正直タイヤの磨耗による重量差なんてわからないな。
それよりも、磨耗によるグリップ低下とか外径が小さくなる事の方がよほど気になる。
国産ハイグリップだとどれくらい軽くなるの？
>>238
俺もそう思ったｗ
レースじゃないなら速いからって問答無用で抜いて良いって訳じゃなんだぜ
あと、トラクション抜けまくってるから見た目よりタイムは出てないね。
まぁタイム出す走りをしている訳ではないんだろうけど・・・
貧乏性な俺はタイヤもったいねーと思ってしまうｗ
正直タイヤの磨耗による重量差なんてわからないな。
それよりも、磨耗によるグリップ低下とか外径が小さくなる事の方がよほど気になる。
国産ハイグリップだとどれくらい軽くなるの？
>>238
俺もそう思ったｗ
レースじゃないなら速いからって問答無用で抜いて良いって訳じゃなんだぜ
あと、トラクション抜けまくってるから見た目よりタイムは出てないね。
まぁタイム出す走りをしている訳ではないんだろうけど・・・
貧乏性な俺はタイヤもったいねーと思ってしまうｗ
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 21:10:19.12 ID:X3I4rfW60
これ、Ｈパターンのドグミッションなのかな？
なんか、イチかバチかでシフト入れてみて、ギアが入ってることを祈りながらアクセル踏んでるように見えてしまう。
ゆっくりとシフト操作することができない構造なのかな？
なんか、イチかバチかでシフト入れてみて、ギアが入ってることを祈りながらアクセル踏んでるように見えてしまう。
ゆっくりとシフト操作することができない構造なのかな？
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 22:35:09.30 ID:R76lpPtI0
ドグだと叩き込んでシフトしなきゃいけないね
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 10:59:57.88 ID:QtSUOoXl0
FDじゃないの？
ハイパワーのFRは見てるだけで怖いな
ハイパワーのFRは見てるだけで怖いな
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 16:16:10.94 ID:EIKNvAZk0
恐ろしく早いな
他の車が動くパイロンになってる
他の車が動くパイロンになってる
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 18:02:30.91 ID:0PSKf+4A0
運転粗いな
車は早いわな、車わな
車は早いわな、車わな
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 18:16:23.88 ID:LPNkLBq20
アンダーすずきも粗いイメージがある
動画いっかいしかみたことないけど
動画いっかいしかみたことないけど
>>238
他者腕余り信用してないが、少なくとも
故意ぶつけて来たりしない点、信用してる。
自車気付かず寄せる者、クルマ挙動見れば概ね判る。
>>241
概ね正解w
ま、違うギヤ入った瞬間、音・振動すぐ判るが
入れ直さず減速するまで待っていたりするな..
>>245
ま、そうだなw
他者腕余り信用してないが、少なくとも
故意ぶつけて来たりしない点、信用してる。
自車気付かず寄せる者、クルマ挙動見れば概ね判る。
>>241
概ね正解w
ま、違うギヤ入った瞬間、音・振動すぐ判るが
入れ直さず減速するまで待っていたりするな..
>>245
ま、そうだなw
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 18:34:18.21 ID:eW/6XyIvi
まあなんだ
日本語でおk
日本語でおk
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 21:36:48.54 ID:b5bOlozM0
>>249
ダンロップ下白Rか?
まずクルマ的・腕的ほぼ拮抗している(即ち信頼置けると判断できる)者、且つ
抜いた後、進路塞がずクルマ1.4台分一応左残してるぞ。
直線速いクルマ、かわすのコーナーしかないしな..
ダンロップ下白Rか?
まずクルマ的・腕的ほぼ拮抗している(即ち信頼置けると判断できる)者、且つ
抜いた後、進路塞がずクルマ1.4台分一応左残してるぞ。
直線速いクルマ、かわすのコーナーしかないしな..
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 01:24:14.93 ID:iv8mz6uT0
遅い車スラローム状態でタイムは望めない週に、全開アタックする意味ってあるのかな？
早い段階でクリアなスポットに進みたい為なのかな？
早い段階でクリアなスポットに進みたい為なのかな？
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 01:30:22.48 ID:iv8mz6uT0
クラス間違えてるような気が。
褒め言葉とかじゃなくて悪い意味で。
この速度域のクラスで走る意味が分からない。
いまさら練習ってことはないだろうし、かといってアタックもできないだろうし。
褒め言葉とかじゃなくて悪い意味で。
この速度域のクラスで走る意味が分からない。
いまさら練習ってことはないだろうし、かといってアタックもできないだろうし。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 01:42:40.03 ID:8D357zhh0
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 01:45:46.25 ID:NTx+WYBB0
他人が何を考えてるか、どこまで状況を把握できてるかなんて
分かるわけないしね
分かると思えるのは「気がする」だけ
分かるわけないしね
分かると思えるのは「気がする」だけ
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 01:53:45.13 ID:9DI7gAUb0
>>251
本人じゃないけど、このくらい速度差があると、どこかで必ず引っかかると思う、つまりクリアなんてまず不可能。
それをわかってて楽しむ走りをしているだけに見える。
タイム出したいならあんなに車暴れさせるわけないしねｗ
本人じゃないけど、このくらい速度差があると、どこかで必ず引っかかると思う、つまりクリアなんてまず不可能。
それをわかってて楽しむ走りをしているだけに見える。
タイム出したいならあんなに車暴れさせるわけないしねｗ
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 22:31:08.88 ID:4+sdhOYn0
ここまでやっちまうと、混走タイムアタックとか無理でしょうね。
せめて筑波じゃなくて、富士とかであれば違うのかもしれないけど。
せめて筑波じゃなくて、富士とかであれば違うのかもしれないけど。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 19:52:06.09 ID:4ZvVhSk+0
筑波2000は抜かされ方が下手な奴が多いよな
1000だと皆上手いんだが・・・
レコード上クーリングしている奴は馬鹿なのかな?
ちょっとアクセル踏んだり減速したりしてレコード外で
抜かさせれば良いと思うがミラー見てないのかな?
車暴れているって・・・あのくらいキャパをはみ出さなきゃ
タイヤの性能を使えないよ
もう少し縦に使いたい気持ちはわかるが
1000だと皆上手いんだが・・・
レコード上クーリングしている奴は馬鹿なのかな?
ちょっとアクセル踏んだり減速したりしてレコード外で
抜かさせれば良いと思うがミラー見てないのかな?
車暴れているって・・・あのくらいキャパをはみ出さなきゃ
タイヤの性能を使えないよ
もう少し縦に使いたい気持ちはわかるが
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 00:19:36.20 ID:PfzLkoZ70
>>233のってヒールトゥしてる？音が聞こえないんだけど
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 00:58:17.48 ID:nGZxMwJf0
>>257
走行会の質次第だと思うが
走行会の質次第だと思うが
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 01:27:28.18 ID:ng1uBu5oO
スレチかもしれんが、教えてくれ
ＡＷＤでスピンした場合の立て直し方を教えて下され。
ＡＷＤでスピンした場合の立て直し方を教えて下され。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 02:08:56.17 ID:fF1jrQb30
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 02:34:41.55 ID:fF1jrQb30
ごめん、クーリングじゃなくて右に避けるやつだった。
２ヘアの立ち上がりとかコース横切ってIN側に寄られるとちょっと困る。
２ヘアの立ち上がりとかコース横切ってIN側に寄られるとちょっと困る。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 15:07:26.66 ID:DvHEif9M0
それではおまいらのクーリング動画揚げれｗ
抜かされ番長ｗ
抜かされ番長ｗ
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 00:05:33.50 ID:mWKE4U7o0
>>260
速度域やスピンの度合いによると思うけど、基本は進行方向にタイヤ向けて
アクセル緩めてグリップ回復するの待つ。
クルクル回ってどうしようもなければハンドル放してフルブレーキかけながら
天に祈る。
速度域やスピンの度合いによると思うけど、基本は進行方向にタイヤ向けて
アクセル緩めてグリップ回復するの待つ。
クルクル回ってどうしようもなければハンドル放してフルブレーキかけながら
天に祈る。
>>258
一応してる。音、フルブースト以外聞き難いな。
>>260
まず、スピン手前止めるの基本。
一旦スピンモード入ってしまったら、ステア直進気味&フルブレーキ壁当たらぬ様祈る。
下手カウンター当ててると、お釣貰い被害広げたり
コース返り咲き横断し、後続車突っ込まれたり注意。あ、グラベル入る瞬間のみカウンターな。逆らうと横転危険。
一応してる。音、フルブースト以外聞き難いな。
>>260
まず、スピン手前止めるの基本。
一旦スピンモード入ってしまったら、ステア直進気味&フルブレーキ壁当たらぬ様祈る。
下手カウンター当ててると、お釣貰い被害広げたり
コース返り咲き横断し、後続車突っ込まれたり注意。あ、グラベル入る瞬間のみカウンターな。逆らうと横転危険。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 19:37:34.33 ID:TVnUfW23i
なんでカタコトなん？
>>266
w
w
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 22:34:29.52 ID:My+rvV0E0
いつも携帯から大変だなｗ
こいつも眼鏡かｗ
こいつも眼鏡かｗ
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 17:29:32.23 ID:UC4skeH20
BRZが登場して、（相対的に）ますますインプが魅力的に見えるこの頃。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 18:45:32.93 ID:+/SQWcXQ0
エンジンと駆動系がインプでボディや内装がBRZなら欲しいな
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 06:57:20.93 ID:QpljBY+x0
みなさ～ん、アーシングしてますか～？
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 17:54:09.97 ID:rYiAjr9k0
レーシングしてます
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 19:57:35.87 ID:FKOrHkLG0
アーシングって効果無いんでしょう？
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 20:05:18.54 ID:bqF0DNE30
全くない、ってわけでもないって認識だわ
俺はしないけど
俺はしないけど
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 20:28:37.40 ID:QpljBY+x0
サーキットでエンジンルーム見せてもらうと、
大抵アーシングしてるんだよね。
太さは8ｓｑとか14sqとか、
純正アースって2sqもいかないよね、
2sqのアース線増設でもいけそうな気が…
って、効かないの？
大抵アーシングしてるんだよね。
太さは8ｓｑとか14sqとか、
純正アースって2sqもいかないよね、
2sqのアース線増設でもいけそうな気が…
って、効かないの？
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 07:39:45.85 ID:xOrSL7Ry0
効かない派：原理的に意味が無いと思う人
興味が無い人
効く派 ：電気知識が無い人
車にピュアオーディオを積みたい人
興味が無い人
効く派 ：電気知識が無い人
車にピュアオーディオを積みたい人
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 11:33:28.89 ID:4cY/zGE30
見た目が派手になるからってだけで付けているのがほとんどじゃないの？
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 19:26:36.39 ID:7iiUALus0
電流の流れがよくなるからオーディオのスピーカーのノイズがなくなったり、
電球の明かりが安定したりって狙いじゃない？
スピーカーやウーファー変えてない限り純正のままで問題ないんじゃない
電球の明かりが安定したりって狙いじゃない？
スピーカーやウーファー変えてない限り純正のままで問題ないんじゃない
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 19:31:46.85 ID:KZuXhjAF0
むかーしの車にはなんかいいみたいなこと聞いた気がする
ま、アーシング全て取っ払ったけど
整備性ﾜﾛｽ
ま、アーシング全て取っ払ったけど
整備性ﾜﾛｽ
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 22:00:05.26 ID:jCZ/KJRS0
流れブチ切りなんすけど
吸気変更予定です。
純正交換タイプとかキノコ剥き出しみたいのとかキノコ真性包茎ぽいのあるんで迷っています＞＜
NA3.2の狭角V6にオススメあれば教えて下さい。
吸気変更予定です。
純正交換タイプとかキノコ剥き出しみたいのとかキノコ真性包茎ぽいのあるんで迷っています＞＜
NA3.2の狭角V6にオススメあれば教えて下さい。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 22:10:37.83 ID:+WQLLuSl0
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 23:04:06.69 ID:IcmpmS0b0
狭角と書くくらいだから、VWじゃないか？
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 23:37:57.20 ID:7iiUALus0
>>281
NSXだな うらやましい！
エアクリ変えたらECUも変更しないとまったく意味ないよ！
もともと純正で１００％の吸気してて、エアクリだけをただたんに
変えてもECUを変更してないと純正の１００％の吸気のまま。
逆にデメリットが発生する！
エンジンの熱を吸い込むから>>281が言うとおりパワーダウンする！
あとECUを変更しないと故障の原因になってる人もいる。
とにかくECUを変更しないとまったく意味がない！寧ろデメリットが発生する。
NSXだな うらやましい！
エアクリ変えたらECUも変更しないとまったく意味ないよ！
もともと純正で１００％の吸気してて、エアクリだけをただたんに
変えてもECUを変更してないと純正の１００％の吸気のまま。
逆にデメリットが発生する！
エンジンの熱を吸い込むから>>281が言うとおりパワーダウンする！
あとECUを変更しないと故障の原因になってる人もいる。
とにかくECUを変更しないとまったく意味がない！寧ろデメリットが発生する。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 23:44:39.46 ID:KZuXhjAF0
専用すれないの？
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 23:52:38.20 ID:jCZ/KJRS0
9年落ちのゴルフです。NSX様ではありません…
僕もしたECU変更しないと意味無いんじゃないかと薄々思っておりまして。
チェックランプ付きっ放しになる。とか聞いた事もありました。
やっぱそうなのか！と嬉しい気持ち半分、
ECU変更もしないといけないのかーNAだから旨み薄いよなー的な複雑な心境です…
ありがとうございました
僕もしたECU変更しないと意味無いんじゃないかと薄々思っておりまして。
チェックランプ付きっ放しになる。とか聞いた事もありました。
やっぱそうなのか！と嬉しい気持ち半分、
ECU変更もしないといけないのかーNAだから旨み薄いよなー的な複雑な心境です…
ありがとうございました
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 23:58:32.00 ID:jCZ/KJRS0
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 00:16:52.84 ID:MwhCWFmp0
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 02:03:46.57 ID:w4eomz2O0
コンデンサーチューンはオカルト？
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 02:13:47.44 ID:02VHgkbs0
ゴルフ乗りさんがいるっぽなのでお邪魔します。
先代の5型GTIです。足回りをKWのver3に変えたのですが
リアの伸び側の減衰調整をするのにサスを外さないとだめだと
言われたのですが簡単に出来ますかね？ちなみに縮み側は簡単に弄れるのですが
やっぱり伸び側から弄るのが普通かなぁともおもっとります。
出来るならフロアジャッキと馬とトルクレンチを購入して
週末にマッタリとやろうかと思います。
先代の5型GTIです。足回りをKWのver3に変えたのですが
リアの伸び側の減衰調整をするのにサスを外さないとだめだと
言われたのですが簡単に出来ますかね？ちなみに縮み側は簡単に弄れるのですが
やっぱり伸び側から弄るのが普通かなぁともおもっとります。
出来るならフロアジャッキと馬とトルクレンチを購入して
週末にマッタリとやろうかと思います。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 08:49:24.82 ID:nvxwwFgn0
アーシング＆コンデンサチューンはマジ効き目あるよ。
設置には電気的な知識が必要で間違えると効き目無し
あとちょっと違うけど車体の剛性アップには発砲ウレタンが一番コスパがいい
設置には電気的な知識が必要で間違えると効き目無し
あとちょっと違うけど車体の剛性アップには発砲ウレタンが一番コスパがいい
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 11:49:55.82 ID:JO/GtuE30
コンデンサは効かん（かった、俺の車では）
アーシングは効いた、
オルタと、DIコネクタ配線のGNDと、フェンダー。
発砲ウレタンは車体がグズグズに腐るぜ
アーシングは効いた、
オルタと、DIコネクタ配線のGNDと、フェンダー。
発砲ウレタンは車体がグズグズに腐るぜ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 13:40:16.32 ID:Daw/E2SP0
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 19:47:18.94 ID:SX9bgIQp0
ホイールスペーサー（5mm）を付けてのサーキット走行はやめた方がいいですか？
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 21:21:49.85 ID:MwhCWFmp0
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 22:25:05.45 ID:edLVPj4z0
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 00:57:05.45 ID:/N5jNMQB0
発砲ウレタン流し込んだら配線関係のトラブルが起きたときどうすんだ？
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 02:08:36.53 ID:BoZGcL0a0
深夜に出先から書込みか
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 02:47:24.10 ID:DgyxQIW00
>>297
老眼乙
老眼乙
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 03:48:10.80 ID:yoW9dyir0
始動性が上がるほどのコンデンサってどんだけ巨大なんだ？
100の力が100.0001になる程度だろうに体感できるって凄いな
発砲ウレタンはロードノイズ低減には効果あると思うよ
圧倒的なデメリットがあるけどなｗ
このスレで剛性アップで発砲ウレタンなんて使うやつはいないだろうけど、
家を建てる時の断熱材に使ったら家の躯体の剛性が上がったりはしないからなｗ
100の力が100.0001になる程度だろうに体感できるって凄いな
発砲ウレタンはロードノイズ低減には効果あると思うよ
圧倒的なデメリットがあるけどなｗ
このスレで剛性アップで発砲ウレタンなんて使うやつはいないだろうけど、
家を建てる時の断熱材に使ったら家の躯体の剛性が上がったりはしないからなｗ
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 07:39:01.73 ID:F/9+hWC50
ここのスレの人間はボディ補強と軽量化、
どっちを優先する？
車種によりけりは十分承知の上で、
ざっぱくな意見を聞かせてくれないかな？
どっちを優先する？
車種によりけりは十分承知の上で、
ざっぱくな意見を聞かせてくれないかな？
>>300
購入時、容量掲示されていたが忘れた。確か一般的市販容量比2～3倍程度。
直径2cm強、長さ15cm位のキャパシタ。
突入増え、従前クランキング3回→取付後2.5回転強で始動する感じだ。
軽自動車とか登坂路全開時加速向上したらしいが、自車加速変わらず。
>>301
自車、サイドバー付ダッシュ貫通フルケージ含め、補強優先した。
雑誌良く書く様なタイム向上ほぼ無いが、応答性・コントロール性上がり楽しいぞ。
一方、同一車種100kg超 軽量化した友人車、速いが応答性悪く個人的不要。
購入時、容量掲示されていたが忘れた。確か一般的市販容量比2～3倍程度。
直径2cm強、長さ15cm位のキャパシタ。
突入増え、従前クランキング3回→取付後2.5回転強で始動する感じだ。
軽自動車とか登坂路全開時加速向上したらしいが、自車加速変わらず。
>>301
自車、サイドバー付ダッシュ貫通フルケージ含め、補強優先した。
雑誌良く書く様なタイム向上ほぼ無いが、応答性・コントロール性上がり楽しいぞ。
一方、同一車種100kg超 軽量化した友人車、速いが応答性悪く個人的不要。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 08:37:36.37 ID:aaJafj9b0
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 13:18:19.82 ID:LwsMmxRT0
発泡ウレタンはサビが怖いな。
水の通り道にウレタン流しこむような業者がいるから怖い。
水の通り道にウレタン流しこむような業者がいるから怖い。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 13:19:56.20 ID:g5gRMkOM0
ぶつけた時とか、溶接とかすると燃えないの？
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 15:55:44.17 ID:ojk9QZ020
コンデンサはオカルトパーツの代表格が常識だけど違うのか？
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 16:40:45.17 ID:l6+7THT/0
ＳＥＶって効くの？
貼り付けるだけなのに効くの？
貼り付けるだけなのに効くの？
>>306
ある程度容量必要だろうし車種依るだろうが、少なくとも自車
始動性向上した。
BOSCH等、低抵抗バッテリー依るセルモーター回転数上昇と別内容でな..>>302参照。
オイル交換都度プラグ新品交換してるが、想像するに
元々着火率低め車だったのではないかと。
>>307
気分、向上するんじゃないか?
ある程度容量必要だろうし車種依るだろうが、少なくとも自車
始動性向上した。
BOSCH等、低抵抗バッテリー依るセルモーター回転数上昇と別内容でな..>>302参照。
オイル交換都度プラグ新品交換してるが、想像するに
元々着火率低め車だったのではないかと。
>>307
気分、向上するんじゃないか?
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 19:28:48.92 ID:l6+7THT/0
お守りねぇ・・・
文鎮みたい張るだけでパワー感ＵＰとかホントなのかよって思う
ネタで買うにしちゃ高すぎるし
所有すれば幸せになれるとか言って売り込んでくる絵売りと同じ香りがプソプソする
文鎮みたい張るだけでパワー感ＵＰとかホントなのかよって思う
ネタで買うにしちゃ高すぎるし
所有すれば幸せになれるとか言って売り込んでくる絵売りと同じ香りがプソプソする
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 19:33:27.57 ID:YxEAwBVG0
>>309はコンデンサの追記だよ
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 23:08:23.73 ID:Uxa8efEH0
>>307
中古で買った僕ちゃんの車にいっぱい貼ってありまして。サスとかタワーバーとか。
暫らくしてホイール買ったんですよね
これまた中古です。
これまた貼ってありました。
アホ大杉
中卒の僕ちゃんでも効果無いのわかる。
中古で買った僕ちゃんの車にいっぱい貼ってありまして。サスとかタワーバーとか。
暫らくしてホイール買ったんですよね
これまた中古です。
これまた貼ってありました。
アホ大杉
中卒の僕ちゃんでも効果無いのわかる。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 01:27:06.08 ID:7RhiW/c/0
SEVってアルミと真鍮の置物だろ？何の変化があるんだよｗ
財布に小銭が入ってても同じだぞ
コンデンサも効果があったとしても、ノイズの吸収やリップルの減少程度だろ
>>310
運気が向上する印鑑とか、金が溜まる財布とか、モテモテになるアクセサリーと同じくらい効果があるよ
財布に小銭が入ってても同じだぞ
コンデンサも効果があったとしても、ノイズの吸収やリップルの減少程度だろ
>>310
運気が向上する印鑑とか、金が溜まる財布とか、モテモテになるアクセサリーと同じくらい効果があるよ
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 04:09:33.12 ID:jHeV2FMl0
コンデンサにしろSEVにしろ、信じりゃ気分向上程度の御利益があるって事か。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 08:08:41.33 ID:2MHcHhmh0
コンデンサとＳＥＶを一緒にするなんてもう一度小学生からやり直したほうがいいレベルですね
大容量のコンデンサは確実に効果が出ます。
効果が出ないといっている人は容量の小さなコンデンサーをつけて効果が無いといっているだけです。
無学というのはある意味罪ですね。
発砲ウレタンも確実に効果がでます。
注入する種類・量は大切ですがね
大容量のコンデンサは確実に効果が出ます。
効果が出ないといっている人は容量の小さなコンデンサーをつけて効果が無いといっているだけです。
無学というのはある意味罪ですね。
発砲ウレタンも確実に効果がでます。
注入する種類・量は大切ですがね
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 11:47:58.93 ID:CzlsoyPH0
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 13:58:31.41 ID:2MHcHhmh0
＞突入増え、従前クランキング3回→取付後2.5回転強で始動する感じだ。
数レス前も読まない。
仮に読んでいたとしたら日本語が理解できない。
共通して言える事はどちらも相当馬鹿なヤツだな
数レス前も読まない。
仮に読んでいたとしたら日本語が理解できない。
共通して言える事はどちらも相当馬鹿なヤツだな
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 15:33:52.55 ID:U6lrgOPi0
3回転が2.5回転強とか
アホか
アホか
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 16:34:05.73 ID:Z4wGeSVN0
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 22:50:26.95 ID:7RhiW/c/0
そんな感じのオカルトグッズで100km/hで走行時の回転数が下がったとかあったなｗ
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 23:37:53.88 ID:2MHcHhmh0
回転数下がって何がおかしいんだ？
ＣＶＴとかしらね?
ＣＶＴとかしらね?
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 23:52:36.99 ID:tKpXpfmn0
>>321
CVTじゃないんだろ
CVTじゃないんだろ
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 02:10:00.09 ID:K2HQDMWZ0
それに比べてグランドエフェクターは確実に効くよ
みっともないけど
みっともないけど
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 09:53:15.48 ID:clU8LQav0
>>323
なんで？ 他人の車の下周りを覗き込むヤツなんて居ないだろ。
アースは効果あるね。（良い効果と言うより、変化は確実に）
アイドリングが上がったり、何処に問題があるか判らなかったハンチングが直ったり
ライトのチラつきが無くなったりした車を何台も見たよ。
ただ良い効果が無くても、良くない影響は確実にあるとかｗ ま、古い車には良いみたい。
コンデンサーは、効果が出るのと出ないのがあるって聞いたな（出るもは少ないらしい）
Ｄジェトロ車の、低速のしゃくり感が無くなるコンデンサーがあるってさ。
乗せてもらったけど、確かに無くなってたよ。
なんで？ 他人の車の下周りを覗き込むヤツなんて居ないだろ。
アースは効果あるね。（良い効果と言うより、変化は確実に）
アイドリングが上がったり、何処に問題があるか判らなかったハンチングが直ったり
ライトのチラつきが無くなったりした車を何台も見たよ。
ただ良い効果が無くても、良くない影響は確実にあるとかｗ ま、古い車には良いみたい。
コンデンサーは、効果が出るのと出ないのがあるって聞いたな（出るもは少ないらしい）
Ｄジェトロ車の、低速のしゃくり感が無くなるコンデンサーがあるってさ。
乗せてもらったけど、確かに無くなってたよ。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 13:50:32.79 ID:Yr4Dnubw0
アーシング
コンデンサ
ウレタン補強
現代のライトチューンの定番だな
コンデンサ
ウレタン補強
現代のライトチューンの定番だな
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 14:01:40.37 ID:6I6iZA4j0
>>325
ただし効果は実証できずプラシーボ以上の効果は無い
ただし効果は実証できずプラシーボ以上の効果は無い
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 17:44:09.17 ID:dnVuefip0
ブラックライトチューンってところか
>>317 ID:2MHcHhmh0
3レス中2レス、口調変え相反する書き込みとか
単に掻き混ぜみたかった匿名初心者か?
因みにキャパシタ、ノイズ低減・リップル抑制以外電流増強効果有る。
無負荷時、バッテリーターミナル電圧=内部電圧。
始動時ターミナル部、内部抵抗分だけ電圧降下発生するが
キャパシタ有れば容量続く限り降下抑制方向働き
相対電圧上がれば結果電流増える。
低抵抗バッテリーと効果異なる理由、セル回せる程容量無い為思われる。
>>315
ドンガラ裏返し全隙間注入すると
ボディ堅過ぎ、足周り変更強いられたりするしな。
>>324
接触不良系旧車、効く。
欠点、下手場所固定時電喰辺りか?
3レス中2レス、口調変え相反する書き込みとか
単に掻き混ぜみたかった匿名初心者か?
因みにキャパシタ、ノイズ低減・リップル抑制以外電流増強効果有る。
無負荷時、バッテリーターミナル電圧=内部電圧。
始動時ターミナル部、内部抵抗分だけ電圧降下発生するが
キャパシタ有れば容量続く限り降下抑制方向働き
相対電圧上がれば結果電流増える。
低抵抗バッテリーと効果異なる理由、セル回せる程容量無い為思われる。
>>315
ドンガラ裏返し全隙間注入すると
ボディ堅過ぎ、足周り変更強いられたりするしな。
>>324
接触不良系旧車、効く。
欠点、下手場所固定時電喰辺りか?
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 22:02:46.81 ID:xd9GYzoS0
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 02:32:19.92 ID:rEe4Is0mO
ミニクーパーS乗ってます。
サーキット興味あるんですけど、サーキットってタイヤ使い捨て感覚で行くんですか？
サーキット興味あるんですけど、サーキットってタイヤ使い捨て感覚で行くんですか？
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 02:44:54.32 ID:g+4zRjb20
走り方にもよるけど、Sタイヤ履いていって結構何回もつかえるんじゃ
最低パッド位変えないてと２周で終了するよ
最低パッド位変えないてと２周で終了するよ
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 03:15:59.64 ID:rEe4Is0mO
お二方ありがとう。
ちょくちょく見た目も中身もスポーティにしていくので、近いうちに是非行ってみます。
ちょくちょく見た目も中身もスポーティにしていくので、近いうちに是非行ってみます。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 14:11:49.59 ID:hmZmoRQ+0
サーキット行くなら
アーシング
コンデンサー
ウレタン
やっていったほうがいい
驚くほど変わるから
アーシング
コンデンサー
ウレタン
やっていったほうがいい
驚くほど変わるから
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 16:50:55.92 ID:dT8IRV580
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 16:52:35.53 ID:yOHAp2pj0
ステマとかじゃなくただの冗談
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 18:15:15.19 ID:y+ONnxq50
>>329
さりげなくスルーされてるね。答えたくないかのように。
さりげなくスルーされてるね。答えたくないかのように。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 18:50:08.63 ID:ywSrAyVH0
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 23:35:57.60 ID:pGxNfEp/0
＞直径2cm強、長さ15cm位のキャパシタ。
と上で言ってたけど、これってどれくらい？
と上で言ってたけど、これってどれくらい？
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 23:43:33.72 ID:eVo3K8u10
ウレタン補強は３４GTRではメーカーがやってるから効果はあるだろう。
Cピラーだけど。
Cピラーだけど。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 02:44:41.09 ID:6Tf9fBtx0
>>339
某サイトでプラスチックケースに重りを詰めてどこにもつながっていないケーブル挿して
燃費グッズですって配ったら効果を感じた人がいたらしいからなぁ
その手の商品は中をばらさないとどれくらいかわからないと思う
容積の全部がコンデンサーとも限らないしね
某サイトでプラスチックケースに重りを詰めてどこにもつながっていないケーブル挿して
燃費グッズですって配ったら効果を感じた人がいたらしいからなぁ
その手の商品は中をばらさないとどれくらいかわからないと思う
容積の全部がコンデンサーとも限らないしね
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 17:09:33.37 ID:ItqnwiZ30
ＭＯＭＯのステアリングをＨＯＭＯにしたいんだけどどう思う？
>>337
答えたくないのでなく、答えられない。君たち最終行以外、故意読み外してるだろ..
＞>>302
＞購入時、容量掲示されていたが忘れた。確か一般的市販容量比2～3倍程度。
＞直径2cm強、長さ15cm位のキャパシタ。
>>338
素人辞書とか見なくともキャパシタ単位解る。
卒論、スイッチドキャパシタだったしな。
>>341
ブラシーボ(偽薬効果)な。
因みに全容積コンデンサほぼ有り得ない。
バッテリー近辺と言え過酷エンジンルーム内、すぐパンクして終わりだ。
エンジンルーム設置製品、外装ケース内エポキシ封入一般的。
答えたくないのでなく、答えられない。君たち最終行以外、故意読み外してるだろ..
＞>>302
＞購入時、容量掲示されていたが忘れた。確か一般的市販容量比2～3倍程度。
＞直径2cm強、長さ15cm位のキャパシタ。
>>338
素人辞書とか見なくともキャパシタ単位解る。
卒論、スイッチドキャパシタだったしな。
>>341
ブラシーボ(偽薬効果)な。
因みに全容積コンデンサほぼ有り得ない。
バッテリー近辺と言え過酷エンジンルーム内、すぐパンクして終わりだ。
エンジンルーム設置製品、外装ケース内エポキシ封入一般的。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 19:18:36.61 ID:6Tf9fBtx0
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 19:29:15.54 ID:IgYKN3Dc0
ヨ
ロ
ヨ
ロ
エ
ロ
エ
ロ
ロ
ヨ
ロ
エ
ロ
エ
ロ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 20:40:00.00 ID:hq+kHGDji
>>344
宜しく頼む。
因みに自車1本目取り付け、明らか始動性上がり
2本目やや向上(?)
3本目全く変化無いので外し
足車一応付けてる。こちらほぼ体感無し。
>>346
昔からずっと同一コテ、付けてるぞw
宜しく頼む。
因みに自車1本目取り付け、明らか始動性上がり
2本目やや向上(?)
3本目全く変化無いので外し
足車一応付けてる。こちらほぼ体感無し。
>>346
昔からずっと同一コテ、付けてるぞw
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 22:35:10.53 ID:oVgN1v2f0
>>343
実物見るなり商品名で調べられるのに分からないの？
そもそも市販容量比の何倍と言えるなら容量言えるよね。
その市販というのどの位の容量を言ってるの？
反論された時に誤魔化せるよう意図的に曖昧にしてるように取れるが。
実物見るなり商品名で調べられるのに分からないの？
そもそも市販容量比の何倍と言えるなら容量言えるよね。
その市販というのどの位の容量を言ってるの？
反論された時に誤魔化せるよう意図的に曖昧にしてるように取れるが。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 23:13:05.51 ID:4pEuUukL0
片言さんに粘着しとるアホがウザいですぅ
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 23:41:04.13 ID:ijB7ggfG0
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 23:41:16.45 ID:6Tf9fBtx0
>>347
あまり燃費グッズに詳しくないのだけど
とりあえずググった限り定番商品と思われるホットイナズマを調べた
ttp://www.sun-auto.co.jp/products/tuning-performance/eco/hot-inazma/
の周辺には容量は見当たらない
ttp://www.sun-auto.co.jp/products/product-pop/post-1.html
にその何倍って書いてある商品はある、とされているのはあったｗ
んで個人のページ(すぐ出てくるのでリンク省略)でばらした人がいて容量が書いてあった
470uFと4700uFが1個ずつらしい
スーパーキャパシタでも使ってるのかと思ったらただの電界コンなのねorz
数倍だとしてもセルの電流からみたらゴミみたいなものに思えるが
あまり燃費グッズに詳しくないのだけど
とりあえずググった限り定番商品と思われるホットイナズマを調べた
ttp://www.sun-auto.co.jp/products/tuning-performance/eco/hot-inazma/
の周辺には容量は見当たらない
ttp://www.sun-auto.co.jp/products/product-pop/post-1.html
にその何倍って書いてある商品はある、とされているのはあったｗ
んで個人のページ(すぐ出てくるのでリンク省略)でばらした人がいて容量が書いてあった
470uFと4700uFが1個ずつらしい
スーパーキャパシタでも使ってるのかと思ったらただの電界コンなのねorz
数倍だとしてもセルの電流からみたらゴミみたいなものに思えるが
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 00:45:06.81 ID:rAD9oV4u0
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 16:42:41.33 ID:Nn+1Vssk0
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 20:12:11.35 ID:Bfg63IJd0
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 20:58:35.77 ID:Nn+1Vssk0
>>354
>電界コンデンサの足の細さを知ってて言ってる？
お前こそ知ってるの？47μＦとかの足のこといってるの？
もしそうなら無知そのものだな
>効く製品の名前晒しておくれ
電解コンデンサ
お前日本語読めない？
>電界コンデンサの足の細さを知ってて言ってる？
お前こそ知ってるの？47μＦとかの足のこといってるの？
もしそうなら無知そのものだな
>効く製品の名前晒しておくれ
電解コンデンサ
お前日本語読めない？
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 21:46:47.49 ID:Bfg63IJd0
> >>354
> >電界コンデンサの足の細さを知ってて言ってる？
> お前こそ知ってるの？47μＦとかの足のこといってるの？
> もしそうなら無知そのものだな
4700uFでも足の細さは変わらないと思うけど？
もしその数倍以上の容量なら話は別だが、>>347のものはホットイナズマの数倍らしいよ？
> >効く製品の名前晒しておくれ
> 電解コンデンサ
> お前日本語読めない？
固有名詞と一般名詞の区別つかないの？
> >電界コンデンサの足の細さを知ってて言ってる？
> お前こそ知ってるの？47μＦとかの足のこといってるの？
> もしそうなら無知そのものだな
4700uFでも足の細さは変わらないと思うけど？
もしその数倍以上の容量なら話は別だが、>>347のものはホットイナズマの数倍らしいよ？
> >効く製品の名前晒しておくれ
> 電解コンデンサ
> お前日本語読めない？
固有名詞と一般名詞の区別つかないの？
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 22:05:58.49 ID:tr780OQf0
はまだ現役の中２春から中３ですが将来はＲ３２に乗るという夢を掲げているのですが、
無知の状態でいきなりってのもなんだからまずは安い車を買って現実見たほうがいいんじゃないか？と言われたので、
Ｓ１４の前期ノンターボを購入したいなと考えております。
高校でバイトして免許取ったら車を買うというような順序です。
誕生日が５月なのでバイト生活もまだ続くだろうからＮＡでガソリン代を節約という考えです。
ここで本題なんですが、
S14ノンターボにスーパーチャージャーをボルトオンするとどんなメリット、デメリットがあるのでしょうか？
教えてください。
無知の状態でいきなりってのもなんだからまずは安い車を買って現実見たほうがいいんじゃないか？と言われたので、
Ｓ１４の前期ノンターボを購入したいなと考えております。
高校でバイトして免許取ったら車を買うというような順序です。
誕生日が５月なのでバイト生活もまだ続くだろうからＮＡでガソリン代を節約という考えです。
ここで本題なんですが、
S14ノンターボにスーパーチャージャーをボルトオンするとどんなメリット、デメリットがあるのでしょうか？
教えてください。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 22:23:29.60 ID:W3YwvVVM0
はまだ？
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 07:36:48.95 ID:YD4aVJcqO
浜田さんなんですね
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 08:17:14.44 ID:2fmY7CvV0
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 08:20:33.76 ID:KyORWZl6O
はまだ君、
ここはサーキットを走る人のチューニングスレッドだ
サーキットを走るにあたり、パワーはあまり上げる人はいない
理由はサーキットを走ると凄いストレスが車にかかり、
単にパワーを上げるとバランスが崩れるんだ
腕を磨きたいなら古めのシビックとかが
トータルコスト掛からないのでお薦めだ
ハイエース買ってカートで走るのも練習になるよ
R32買う頃はいくらなのだろう？
ここはサーキットを走る人のチューニングスレッドだ
サーキットを走るにあたり、パワーはあまり上げる人はいない
理由はサーキットを走ると凄いストレスが車にかかり、
単にパワーを上げるとバランスが崩れるんだ
腕を磨きたいなら古めのシビックとかが
トータルコスト掛からないのでお薦めだ
ハイエース買ってカートで走るのも練習になるよ
R32買う頃はいくらなのだろう？
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 09:44:02.69 ID:vzKaI79V0
素直に足とノンスリ入ったEKが速いかもね
>>357
スーパーチャージャ、過去何度も市場登場するがすぐ消える部品だ。
後付け時ターボより簡単だが、効果も低い。
しかも簡単と言いつつ14Q's+スーパーチャージャ、14K's価格超えるだろうから
最初から後者購入が良い。
パワー無し車幾ら乗っても、フルパワー車腕鍛えられない。
>>360
ま仲良くな。
>>362
32目標故、FRから入るんじゃないのか?速さより楽しさだろう..
スーパーチャージャ、過去何度も市場登場するがすぐ消える部品だ。
後付け時ターボより簡単だが、効果も低い。
しかも簡単と言いつつ14Q's+スーパーチャージャ、14K's価格超えるだろうから
最初から後者購入が良い。
パワー無し車幾ら乗っても、フルパワー車腕鍛えられない。
>>360
ま仲良くな。
>>362
32目標故、FRから入るんじゃないのか?速さより楽しさだろう..
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 12:16:39.82 ID:3wVPbHigO
なんで若者は改造という言葉が好きなのだろうか。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 12:43:22.40 ID:aNiwKxkt0
>>364
自分専用が欲しいんだろ
自分専用が欲しいんだろ
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 12:46:15.02 ID:TlfJYZlz0
結局、コンデンサは効果があるとしても、一般の2、3倍位じゃ意味無いでいいの？
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 17:30:19.23 ID:j0SyMn+70
>>366
効果がある製品名もどれくらい容量があれば効果が出るのかという具体的な話もなく
過渡の立ち上がりが違うんだよ(ｷﾘｯ
だからね
>>363に何かコメントをもらえるかと思ってwktkしてたんだけど
そっちもないから判断に困っている所
効果がある製品名もどれくらい容量があれば効果が出るのかという具体的な話もなく
過渡の立ち上がりが違うんだよ(ｷﾘｯ
だからね
>>363に何かコメントをもらえるかと思ってwktkしてたんだけど
そっちもないから判断に困っている所
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 18:11:16.44 ID:/bVVsnPh0
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 18:48:09.38 ID:VvtZYYAr0
あいたたた
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 19:14:56.96 ID:aNiwKxkt0
>>368
やれるよ、君なら
やれるよ、君なら
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 19:21:00.48 ID:oGYVeauL0
はまだ君、
FRがドライビングテクニックを鍛えると考えたら大間違いだ
FFでも十分スポーツ走行を楽しめるよ
NAのシルビアでGTRを抜くなんてミニサでは当たり前の光景
FRがドライビングテクニックを鍛えると考えたら大間違いだ
FFでも十分スポーツ走行を楽しめるよ
NAのシルビアでGTRを抜くなんてミニサでは当たり前の光景
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 19:21:15.50 ID:/bVVsnPh0
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 19:42:19.74 ID:aNiwKxkt0
>>372
（ ´∀｀）Σ⊂（゜Д゜ ） 今から取るんかい！
（ ´∀｀）Σ⊂（゜Д゜ ） 今から取るんかい！
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 21:21:09.38 ID:akB5Bi+10
バネレートについて質問させてください。
現在テインの車高調TypeFlexを付けています。
用途はサーキット走行です。
ロールが大きく外側前輪1本でコーナリングしてる感が強いため、
より硬いスプリングへの変更を検討しています。
しかし、まだ残念な腕前なので、
意図してセッティングを振ることをしたくありません。
今と同じ前後バランスにしたいと考えています。
この場合、バネレートを足し算と掛け算のどちらにするべきかご悩んでいます。
仮に現在のバネレートがF10kg、R5kgだとした場合、
①足し算：前後とも5kg増しにしてF15kg、R10kgにする
②掛け算：前後とも50%増しにしてF15kg、R7.5kgにする
どちらが「今と同じ前後バランス」と言えるでしょうか？
現在テインの車高調TypeFlexを付けています。
用途はサーキット走行です。
ロールが大きく外側前輪1本でコーナリングしてる感が強いため、
より硬いスプリングへの変更を検討しています。
しかし、まだ残念な腕前なので、
意図してセッティングを振ることをしたくありません。
今と同じ前後バランスにしたいと考えています。
この場合、バネレートを足し算と掛け算のどちらにするべきかご悩んでいます。
仮に現在のバネレートがF10kg、R5kgだとした場合、
①足し算：前後とも5kg増しにしてF15kg、R10kgにする
②掛け算：前後とも50%増しにしてF15kg、R7.5kgにする
どちらが「今と同じ前後バランス」と言えるでしょうか？
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 22:26:43.39 ID:c+AO6too0
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 22:39:02.55 ID:2fmY7CvV0
いまは強化スタビってないのかな
腕が残念ならスタビの強化でロールを抑えるのもいいと思う
ピッチングが変わらないから前後の荷重移動がしやすい
腕が残念ならスタビの強化でロールを抑えるのもいいと思う
ピッチングが変わらないから前後の荷重移動がしやすい
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 00:27:36.85 ID:reTTMt670
>>375
あら、よく知ってるね！同じこと思った。
>>374
レース界ではタイヤから始まるが、ここでは一般なので、
まず>>375が言った通りバネだけじゃなく、ダンパー、
ブッシュ、スタビも一組と考え、それからタイヤを
選ぶといいよ。
車をイジるのは金かかることだからバネだけとかは
やめた方がいいよ。
あと車の部品は金額に比例するから、安かろう悪かろう
ってのはまさに車の部品に言えたこと。
あら、よく知ってるね！同じこと思った。
>>374
レース界ではタイヤから始まるが、ここでは一般なので、
まず>>375が言った通りバネだけじゃなく、ダンパー、
ブッシュ、スタビも一組と考え、それからタイヤを
選ぶといいよ。
車をイジるのは金かかることだからバネだけとかは
やめた方がいいよ。
あと車の部品は金額に比例するから、安かろう悪かろう
ってのはまさに車の部品に言えたこと。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 01:20:42.46 ID:IoHINuAQ0
何言ってんだこいつら、セッティングしたことないだろ・・・
全部一気に変えたらパーツ単体の効果がわかんねーだろうがｗ
セッティング迷路への第一歩だぞ。
ショップ等で勧められたセットがあるなら別だけど・・・
>>374
掛け算が正しい。
>>前輪1本でコーナリング
なんで後ろのタイヤは使わないの？
本当にIN側はグリップしてない？
スプリング変えるとダンパーも変えるだろうから結構お金かかりそうだ、
本当にまだ初心者の用なので安易にレート上げるよりもう少しそのまま練習した方がいいんじゃないかな。
お金を使うのはその後でも遅くないかと。
全部一気に変えたらパーツ単体の効果がわかんねーだろうがｗ
セッティング迷路への第一歩だぞ。
ショップ等で勧められたセットがあるなら別だけど・・・
>>374
掛け算が正しい。
>>前輪1本でコーナリング
なんで後ろのタイヤは使わないの？
本当にIN側はグリップしてない？
スプリング変えるとダンパーも変えるだろうから結構お金かかりそうだ、
本当にまだ初心者の用なので安易にレート上げるよりもう少しそのまま練習した方がいいんじゃないかな。
お金を使うのはその後でも遅くないかと。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 01:38:45.19 ID:IoHINuAQ0
>>374
すまん補足させてくれ、レバー比もあるから単純な掛け算とは限らないな。
すまん補足させてくれ、レバー比もあるから単純な掛け算とは限らないな。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 01:56:33.60 ID:reTTMt670
>>378
お前馬鹿だろ
バネ以外も書かねーと知らない奴はバネだけでいいもんだと勘違いすんだろ
それとジャックナイフしながらコーナー曲ってんじゃねーんだから
なんで後ろのタイヤは使わないの？じゃねーよアホ
免許とったばかりからいろんな奴いんだからそんくらい考慮しろ！アホか
あとんな糞みてーな補足いらねーからカスが
お前馬鹿だろ
バネ以外も書かねーと知らない奴はバネだけでいいもんだと勘違いすんだろ
それとジャックナイフしながらコーナー曲ってんじゃねーんだから
なんで後ろのタイヤは使わないの？じゃねーよアホ
免許とったばかりからいろんな奴いんだからそんくらい考慮しろ！アホか
あとんな糞みてーな補足いらねーからカスが
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 03:12:12.09 ID:1q8BujXo0
>>374
強化リヤスタビとFを固めのスプリング（サーキットスペックの同車種参照）に変えサーキットで走ってみる
FR両方の減衰を『必死感丸出しで調整』してその後不満と思った部分を考慮して
『必死感丸出し』で考えてリヤのスプリングレートを決める
多分これが一番安くつくだろう
ちなみにそれを実践すると
Fの減衰はピッチングしない程度に柔らかく、Rの減衰はカッチカチになると思う
強化リヤスタビとFを固めのスプリング（サーキットスペックの同車種参照）に変えサーキットで走ってみる
FR両方の減衰を『必死感丸出しで調整』してその後不満と思った部分を考慮して
『必死感丸出し』で考えてリヤのスプリングレートを決める
多分これが一番安くつくだろう
ちなみにそれを実践すると
Fの減衰はピッチングしない程度に柔らかく、Rの減衰はカッチカチになると思う
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 08:34:05.72 ID:bXfRhr1i0
足回りのセッティング（減衰力、車高、キャンバー）変えても挙動の変化とかさっぱりわかりません
この場合サーキットのタイムで評価するのがいいんでしょうか？
この場合サーキットのタイムで評価するのがいいんでしょうか？
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 08:49:25.08 ID:MLHOTe9o0
>>382
それ以外の客観的な評価方法はないでしょう
それ以外の客観的な評価方法はないでしょう
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 14:22:00.24 ID:vb/NNWm/0
サーキットでヒーター全開で走るとよく聞きますがどういう事でしょうか？
昨日試しに走行会でやってみましたがクソ暑くて喉がカラカラになってしま
いました。
昨日試しに走行会でやってみましたがクソ暑くて喉がカラカラになってしま
いました。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 15:23:41.82 ID:bXfRhr1i0
ヒーター使って冷却効果高めてるの
真夏の炎天下にやるといろんな意味でめちゃ効果あるよ
真夏の炎天下にやるといろんな意味でめちゃ効果あるよ
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 15:36:09.45 ID:uITAqWTA0
それは車内が物凄く暑くなって
ドライバーが暑さに耐え切れず夢中で連続運転できなくなり
結果的に車の為にもなるとかですか？
ドライバーが暑さに耐え切れず夢中で連続運転できなくなり
結果的に車の為にもなるとかですか？
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 15:38:49.32 ID:Jmh3jxQT0
ありなんありなん
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 16:30:50.04 ID:7JgMHEP10
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 16:37:14.70 ID:vb/NNWm/0
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 18:54:16.40 ID:kWpmZB+Q0
下がるよ
様々なご回答ありがとうございます。
大変ためになる話を聞くことが出来て嬉しいです。
後出しですみませんが、一応車両情報を書いておきます。
EKシビックSiR、テインタイプフレックスF9kg/R5kg、他ほぼノーマル
タイヤ履歴195/55-15 Z1☆、R1R、AD08
富士スピードウェイ本コース
バネを硬くしたら解決、というような単純な話ではないことは良く分かります。
しかし仰る通り、セッティングの迷路に入るのを避けるため
まずバネ交換でロールを減らしたいと考えていました。
前後の荷重移動がし辛くなることについては盲点でした。
今までと同じ特性でロールだけ減らすという意図には合わなくなってしまいますね。
これに対する解決策がスタビライザーということになるかもしれません。
先にフロント側だけ交換してから走り込み、
後からリアのレートを決める手法は目から鱗です。
リアをどのくらい固めれば良いか考えながら走ることで、
なんか腕前が上がりそうなところが気に入りました。
もうちょっと考えてから決めたいと思います。
皆様ありがとうございました。
大変ためになる話を聞くことが出来て嬉しいです。
後出しですみませんが、一応車両情報を書いておきます。
EKシビックSiR、テインタイプフレックスF9kg/R5kg、他ほぼノーマル
タイヤ履歴195/55-15 Z1☆、R1R、AD08
富士スピードウェイ本コース
バネを硬くしたら解決、というような単純な話ではないことは良く分かります。
しかし仰る通り、セッティングの迷路に入るのを避けるため
まずバネ交換でロールを減らしたいと考えていました。
前後の荷重移動がし辛くなることについては盲点でした。
今までと同じ特性でロールだけ減らすという意図には合わなくなってしまいますね。
これに対する解決策がスタビライザーということになるかもしれません。
先にフロント側だけ交換してから走り込み、
後からリアのレートを決める手法は目から鱗です。
リアをどのくらい固めれば良いか考えながら走ることで、
なんか腕前が上がりそうなところが気に入りました。
もうちょっと考えてから決めたいと思います。
皆様ありがとうございました。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 02:08:37.59 ID:3Q2HcefL0
>>391
そのじっくり試行錯誤したり調べたりするのが楽しいんだよな
そのじっくり試行錯誤したり調べたりするのが楽しいんだよな
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 04:15:52.15 ID:CON5mkjdO
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 08:36:32.94 ID:uU4RKLuZO
>>391
その車でそのバネレートだとフロントタイヤが減るの早くない？
フロント16キロ、リア7キロが俺の好みだった
前後EK9のスタビも富士なら有効かもね
車高下げればあまりロールしなく走りやすくなると思う
ネガティブキャンバーつけられるようにしてアライメントとればタイヤの偏磨耗は減るね
その車でそのバネレートだとフロントタイヤが減るの早くない？
フロント16キロ、リア7キロが俺の好みだった
前後EK9のスタビも富士なら有効かもね
車高下げればあまりロールしなく走りやすくなると思う
ネガティブキャンバーつけられるようにしてアライメントとればタイヤの偏磨耗は減るね
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 11:27:25.33 ID:C/xivd8I0
>車高下げればあまりロールしなく走りやすくなると思う
高度な釣りでしょうか？
高度な釣りでしょうか？
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 12:58:30.09 ID:nBT73GHr0
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 13:02:03.00 ID:RlIioMS00
ブレーキバランスまでもなくステア切り込みとブレーキリリースのタイミングで
何とかなりそうな・・
何とかなりそうな・・
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 15:30:28.64 ID:0fopKdJ60
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 15:31:42.39 ID:0fopKdJ60
発送×→発想ね
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 15:38:41.07 ID:tRKfvRWtP
仕事で使ってる軽トラ（NA、ハイゼット）なんだけど、
ストレートでコペンぶち抜くにはどうすればいいですか？
ストレートでコペンぶち抜くにはどうすればいいですか？
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 16:58:19.26 ID:OOkKYIec0
>>400
スタッドレスにして雪道で勝負を挑めばいい
スタッドレスにして雪道で勝負を挑めばいい
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 17:25:48.17 ID:tRKfvRWtP
雪道じゃ嫌だよ(´・ω・｀)
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:10:07.12 ID:+k5IPdIl0
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:03:51.00 ID:tRKfvRWtP
卑怯な方法ばっかやな(´・ω・｀)
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:10:18.02 ID:+k5IPdIl0
レースではよくやる戦法だぜ？
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:14:38.21 ID:tRKfvRWtP
普通に勝ちたいんだよ(´・ω・｀)
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:17:35.28 ID:+k5IPdIl0
コペンのエンジンにでも載せ換えろ
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:27:05.02 ID:qQVY6D+V0
MALOO R8あたりに
ダイハツのエンブレムと
ハイジェットのロゴはればいいやん
ダイハツのエンブレムと
ハイジェットのロゴはればいいやん
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:32:06.79 ID:tRKfvRWtP
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:41:23.42 ID:qQVY6D+V0
>>409
すまん、ジェット× ゼット◎でたのむわ
すまん、ジェット× ゼット◎でたのむわ
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 00:49:33.00 ID:Tw8XXFDl0
ジィー
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 04:13:01.13 ID:xw66nYop0
ちとバネレートについて聞きたいんだが
一般的にいって高いと言われるレートってどれくらい？
１５とか？
逆に低いレートってどんなもん？
あとレート低い＝柔らかいってことでいいのかな？
あと減衰力ってバネレートとは別要素？
一般的にいって高いと言われるレートってどれくらい？
１５とか？
逆に低いレートってどんなもん？
あとレート低い＝柔らかいってことでいいのかな？
あと減衰力ってバネレートとは別要素？
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 04:30:49.20 ID:xOG2BWOj0
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 11:37:49.28 ID:Tw8XXFDl0
だな
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 09:10:32.78 ID:g4sV4nNy0
足回りのセッティングの出し方について質問があります。
セッティングをしていく大まかな順番とかってあるでしょうか？
タイヤは一定として
いじる要素として、バネレート、減衰力、車高、アライメント等が考えられますが
どれを最初に決めたらよいか分かりません。
順番のようなものがあったら教えてください。
セッティングをしていく大まかな順番とかってあるでしょうか？
タイヤは一定として
いじる要素として、バネレート、減衰力、車高、アライメント等が考えられますが
どれを最初に決めたらよいか分かりません。
順番のようなものがあったら教えてください。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 13:30:17.11 ID:3FdFtnYwO
セッティングは順番無いよ
堂々巡りさ
F1だってチームメイトと同じではないから正解は無いと思ってね
ポン着けで満足して走りを合わせるか毎回データを摂る方法もある
俺は問題の無い範囲で一番下げてから車高を上げたり
レートを換えたり、タイヤをみてアライメントを
変更している
堂々巡りさ
F1だってチームメイトと同じではないから正解は無いと思ってね
ポン着けで満足して走りを合わせるか毎回データを摂る方法もある
俺は問題の無い範囲で一番下げてから車高を上げたり
レートを換えたり、タイヤをみてアライメントを
変更している
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 16:36:13.65 ID:U6TLPFaw0
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 19:34:35.07 ID:k5ds/IS+0
>>415
順番って感じじゃないけど、自分の場合、やり易い所からいじる。
つるしの車高調買って、簡単にいじれる減衰と車高を色々試す。
アライメントはタイヤの磨耗具合や走行時の感触、プロやショップ等のアドバイスで必要と思ったら変える。
バネとダンパーは致命的にダメじゃない限りOHまで我慢してる。
味付け程度にスタビを変える事もある。
つまり貧乏セッティングです。。。
順番って感じじゃないけど、自分の場合、やり易い所からいじる。
つるしの車高調買って、簡単にいじれる減衰と車高を色々試す。
アライメントはタイヤの磨耗具合や走行時の感触、プロやショップ等のアドバイスで必要と思ったら変える。
バネとダンパーは致命的にダメじゃない限りOHまで我慢してる。
味付け程度にスタビを変える事もある。
つまり貧乏セッティングです。。。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 01:35:08.91 ID:/YJy7Y5V0
グランツーリスモの足のセッティング変更による挙動の変化は
現実に通じるかな？
おさわり程度でもためになるなら
買ってみようかと思うんだが
現実に通じるかな？
おさわり程度でもためになるなら
買ってみようかと思うんだが
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 16:23:24.98 ID:xkAn21NBP
ゲームはゲーム
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 18:57:25.49 ID:hBhJcboD0
初心者がおさわり程度にするならアリだと思います
一度だけ知人宅でプレイさせてもらったんですが、
同じサーキットで同じ車で同じミスをしたら同じラインでコースアウトして
今のゲームすげえな！って笑ったことがあります
その程度のレベルで現実を再現できているということですね
一度だけ知人宅でプレイさせてもらったんですが、
同じサーキットで同じ車で同じミスをしたら同じラインでコースアウトして
今のゲームすげえな！って笑ったことがあります
その程度のレベルで現実を再現できているということですね
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 22:21:46.44 ID:OaICRtjcO
お仕事たいへんですね
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 23:57:17.57 ID:yJxVJ1+D0
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 00:32:34.09 ID:0JscyyrC0
ハードとソフトで2～3万円くらい？
実際、数万円で少しでも身に付くものがあるなら安いもんだよね
少なくともタイムが落ちることはないだろうし、下手にパーツに5万10万使うよりはよっぽど有意義かもよ
実際、数万円で少しでも身に付くものがあるなら安いもんだよね
少なくともタイムが落ちることはないだろうし、下手にパーツに5万10万使うよりはよっぽど有意義かもよ
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 00:54:38.72 ID:LItWAoND0
その2～3万で実際に走ってきたほうが良いと思うよ。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 07:41:26.48 ID:C/EZl9qt0
ゲームで身につくんなら俺の子供はＦ１ドライバーだ
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 08:10:46.86 ID:NTaQir4h0
「コースはゲームで覚えた」
どこぞのF1ドライバーさんだったか
どこぞのF1ドライバーさんだったか
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 08:32:46.23 ID:g6S9gJ5sP
もってるけど何の意味もない
3万円分走りこめ
3万円分走りこめ
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 10:02:17.10 ID:IGDktzae0
最近ガソリン高いからな
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 10:12:48.68 ID:7njyOoVF0
コース覚えるのとライン取り考えるのにはいいんじゃない？
今は上手い人の動画が沢山上がってるからそっちを何回も
見た方が楽だけど。
今は上手い人の動画が沢山上がってるからそっちを何回も
見た方が楽だけど。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 11:08:12.75 ID:IGDktzae0
やっぱりＳ１４で経験積むより、ちゃんとＲ３２買って経験を積みながら
いろいろいじっていったほうがいいのですか？
計算は高校入って5月からバイトして翌々年の5月までの計算です。
車庫代は入れてなかった＞＜というか忘れてました・・・・
でももしＲ３２を買ってローンを組んで月3万ぐらい払って、
車庫台が5000円だと雑費も払えて、ちゃんとガソリン代もなんとかなりそうです。
車検もＷＩＳＨ(トヨタ)でも20万～ぐらいかかるらしいから、
もし20年以上前の車を持ったら相当な額になってしましそうで・・・
てことはさらに貯金をしなくてはいけないことになってしまうんですよね？
そう考えるとやっぱりぎりぎり詰めて、払わないととてもじゃないけど
貯金は無理そう・・・・
決めました！
ちゃんとＲ３２を買って、一生付き合っていくと！
すみませんついででなんですが、ＭＴ免許で、ＡＴ車は運転できますか？
いろいろいじっていったほうがいいのですか？
計算は高校入って5月からバイトして翌々年の5月までの計算です。
車庫代は入れてなかった＞＜というか忘れてました・・・・
でももしＲ３２を買ってローンを組んで月3万ぐらい払って、
車庫台が5000円だと雑費も払えて、ちゃんとガソリン代もなんとかなりそうです。
車検もＷＩＳＨ(トヨタ)でも20万～ぐらいかかるらしいから、
もし20年以上前の車を持ったら相当な額になってしましそうで・・・
てことはさらに貯金をしなくてはいけないことになってしまうんですよね？
そう考えるとやっぱりぎりぎり詰めて、払わないととてもじゃないけど
貯金は無理そう・・・・
決めました！
ちゃんとＲ３２を買って、一生付き合っていくと！
すみませんついででなんですが、ＭＴ免許で、ＡＴ車は運転できますか？
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 11:33:31.45 ID:oxrSm2QQ0
チャリでも乗ってろ
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 11:36:16.41 ID:8VPMCLO90
↑お前さんまだ中学生か？
安心しなマニュアル乗れるならオートマも運転できるから。
安心しなマニュアル乗れるならオートマも運転できるから。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 11:50:03.18 ID:IGDktzae0
すみません今度は追記です。
僕の考えだと高校3年生の間は基本街乗りになると思っていて
街乗りなら、RB26DETTだとツインターボだし、
知り合いから、｢あれはガソリン捨てて走ってるようなもんだよ｣
と言っていたので、Q.sを考えたりしてました。
チューニングはもちろん一生付き合っていくつもりなので
最低限普通に走る程度にいじって、それが安定したら
ちゃんといじっていきたいと考えてます。
僕の考えだと高校3年生の間は基本街乗りになると思っていて
街乗りなら、RB26DETTだとツインターボだし、
知り合いから、｢あれはガソリン捨てて走ってるようなもんだよ｣
と言っていたので、Q.sを考えたりしてました。
チューニングはもちろん一生付き合っていくつもりなので
最低限普通に走る程度にいじって、それが安定したら
ちゃんといじっていきたいと考えてます。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 11:53:51.43 ID:3oOCMtDpO
春だなぁ。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 12:40:45.89 ID:lmkeyICL0
あぁ春だ
昔の自分を思い出して面白いから釣られてみよう。
学業両立しての高校生のバイト代なんてせいぜい４万/月
３年の５月までで２４～５ヶ月一円も使わなくて１００万。
免許代３０万車の頭金３０万パーツ代３０万etc
まぁそんな事は実現不可能で車のことばっか考えてるような奴に貯金なんて無理。
せいぜい免許代くらいしか貯まらないのでその時買えるやっすいボロしか選択肢はない。
でもそのやっすいボロが愛着湧いてその車が好きになるから結局何に乗ってもいっしょだよ。
昔の自分を思い出して面白いから釣られてみよう。
学業両立しての高校生のバイト代なんてせいぜい４万/月
３年の５月までで２４～５ヶ月一円も使わなくて１００万。
免許代３０万車の頭金３０万パーツ代３０万etc
まぁそんな事は実現不可能で車のことばっか考えてるような奴に貯金なんて無理。
せいぜい免許代くらいしか貯まらないのでその時買えるやっすいボロしか選択肢はない。
でもそのやっすいボロが愛着湧いてその車が好きになるから結局何に乗ってもいっしょだよ。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 14:39:58.45 ID:mu+ppsjS0
>>434
卒業と同時にまともに就職つけたと仮定しても
その安定してチューニングに取り掛かるまでに最低でも５年はかかる
もしくはそれ以上
つねに財布はスカスカでガス オイル タイヤ 保険代で火の車
３０近くまではそんな感じになると思う
卒業と同時にまともに就職つけたと仮定しても
その安定してチューニングに取り掛かるまでに最低でも５年はかかる
もしくはそれ以上
つねに財布はスカスカでガス オイル タイヤ 保険代で火の車
３０近くまではそんな感じになると思う
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 14:52:18.74 ID:IGDktzae0
一応僕の中では余裕ができたらＳＣを付けたいなーと思っていましたが
皆さんの回答から考えるととてもじゃないけど余裕なんて出来そうになさそうです＞＜
勝手に計算までしてしまったのですが、免許取得料で32万でその他で2万4千円で、残りが15万7600円になってしまうんですね、計算は自給950円で、
950×4＝3800×3で11400、950×5＝4750×2で9500、11400＋9500＝20900、
20900×12＝250800×2で501600、免許代32万引いて、501600－320000＝181600になりその他で、181600－24000で157600円になるんです。
どう考えても車を買うにも頭金だけじゃ車両価格も払えない・・・・
車両価格が16.8万で諸費用が30万ぐらいだったかな？
とてもじゃないけど5月中に車を買うのはローン以外じゃ無理そう・・・
こんな考えでS14Q.sにSCは甘すぎますか？というかバカ？ですか？
皆さんの回答から考えるととてもじゃないけど余裕なんて出来そうになさそうです＞＜
勝手に計算までしてしまったのですが、免許取得料で32万でその他で2万4千円で、残りが15万7600円になってしまうんですね、計算は自給950円で、
950×4＝3800×3で11400、950×5＝4750×2で9500、11400＋9500＝20900、
20900×12＝250800×2で501600、免許代32万引いて、501600－320000＝181600になりその他で、181600－24000で157600円になるんです。
どう考えても車を買うにも頭金だけじゃ車両価格も払えない・・・・
車両価格が16.8万で諸費用が30万ぐらいだったかな？
とてもじゃないけど5月中に車を買うのはローン以外じゃ無理そう・・・
こんな考えでS14Q.sにSCは甘すぎますか？というかバカ？ですか？
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 15:03:50.47 ID:mu+ppsjS0
そんな未来の算段で苦悩するより今を楽しめよ
嫌でも現実と折り合いつけて選択しなきゃいけない時期は来る
あと人の考えなんで 今ベストだと思ってたことが後で変わることなんていくらでもある
捕らぬタヌキの皮算用なんて空しいだけだ
嫌でも現実と折り合いつけて選択しなきゃいけない時期は来る
あと人の考えなんで 今ベストだと思ってたことが後で変わることなんていくらでもある
捕らぬタヌキの皮算用なんて空しいだけだ
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 15:59:06.45 ID:C/EZl9qt0
バネレートの決め方が良くわからんな
基本つるしで車高と減衰力の調整をしているが
バネレートのセッティングの仕方が分からない
リヤの限界をあげたいのだがどのようにレートを決めるのが基本なんだろう
基本つるしで車高と減衰力の調整をしているが
バネレートのセッティングの仕方が分からない
リヤの限界をあげたいのだがどのようにレートを決めるのが基本なんだろう
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 16:35:57.40 ID:6rJp+/Yx0
>>440
ロール量を決めるのがバネレート （車重とレバー比に大きく依存）
ロールスピードを決めるのが減衰力
高度なシミュレーションや豊富なセッティングデータがあるなら別だけど
あまりチマチマ変えないで、はっきり違いがわかるくらいに変更して
”良い” か ”悪い” かを感じて方向性決めるしかないだろうね。
簡単な手法があったら困らないね
と、全て妄想でコメントしてみた。
ロール量を決めるのがバネレート （車重とレバー比に大きく依存）
ロールスピードを決めるのが減衰力
高度なシミュレーションや豊富なセッティングデータがあるなら別だけど
あまりチマチマ変えないで、はっきり違いがわかるくらいに変更して
”良い” か ”悪い” かを感じて方向性決めるしかないだろうね。
簡単な手法があったら困らないね
と、全て妄想でコメントしてみた。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 19:13:50.36 ID:8VPMCLO90
>>440
１キロづつ入れて走らせてみないとわからんな
多分素人じゃ誰も完璧にできてないよ
フロントに対してリアが極端に柔らかい場合は
リヤが流れやすくなったり、逆にタイヤがねばるように
硬くすればねばるけど、リアが流れた時にはいっきに流れたりするし
１キロづつ入れて走らせてみないとわからんな
多分素人じゃ誰も完璧にできてないよ
フロントに対してリアが極端に柔らかい場合は
リヤが流れやすくなったり、逆にタイヤがねばるように
硬くすればねばるけど、リアが流れた時にはいっきに流れたりするし
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 20:28:47.87 ID:ZmG35wSz0
>>438
収入の計算が甘い。高校生バイトに950円払ってくれる所なんてめったにないぞ。
高校生がローンは無理、保険も入れない、親がなんとかしてくれるのか？
なんとか車を買っても、車種的にも年式的に修理代がかさみチューニングどころじゃない。
下手すれば修理費が払えず不動車になる。
後付けSCがいくら掛かるかわかってるか？車より高いぞｗ
>>こんな考えでS14Q.sにSCは甘すぎますか？というかバカ？ですか？
はっきり言って車を買おうと思うのが甘すぎます。買えても原付か、がんばって中型二輪でしょう。
収入の計算が甘い。高校生バイトに950円払ってくれる所なんてめったにないぞ。
高校生がローンは無理、保険も入れない、親がなんとかしてくれるのか？
なんとか車を買っても、車種的にも年式的に修理代がかさみチューニングどころじゃない。
下手すれば修理費が払えず不動車になる。
後付けSCがいくら掛かるかわかってるか？車より高いぞｗ
>>こんな考えでS14Q.sにSCは甘すぎますか？というかバカ？ですか？
はっきり言って車を買おうと思うのが甘すぎます。買えても原付か、がんばって中型二輪でしょう。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 20:33:19.54 ID:Q1GeAZpE0
ぼくとしては
車体がやすいNAを改造していろいろつけたすより
最初からいろいろついてるターボ車かって勉強したほうが
結局お財布にやさしいとおもうんだけどなー
車体がやすいNAを改造していろいろつけたすより
最初からいろいろついてるターボ車かって勉強したほうが
結局お財布にやさしいとおもうんだけどなー
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 21:32:41.68 ID:0JscyyrC0
32が好きなら最初から32買うのが一番いいよ
経験はグランツーリスモで積めば何の問題もない
経験はグランツーリスモで積めば何の問題もない
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 22:20:41.07 ID:KN8tkaIQ0
GKのステマか
死ねよカス
死ねよカス
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 09:10:03.18 ID:d7v/pK+uO
もう14ならクズもカスも値段ほとんど変わらなくない？
だったらカス買った方が。
だったらカス買った方が。
>>444
賛同する。ターボ車乗りたいのに先に旧NA車買う価値感じない。
燃費差とか、わざわざ買い換え費用方が余程大だし
14+スーパーチャージャ、32R+マフラーでも入れた方が安く速いし壊れない。
どのみち最初一台目、おそらく結果的長く乗ることなるから
好きなクルマ買った方良い。
賛同する。ターボ車乗りたいのに先に旧NA車買う価値感じない。
燃費差とか、わざわざ買い換え費用方が余程大だし
14+スーパーチャージャ、32R+マフラーでも入れた方が安く速いし壊れない。
どのみち最初一台目、おそらく結果的長く乗ることなるから
好きなクルマ買った方良い。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 20:10:14.05 ID:7X/8Kkw9O
14 15どちらかのターボがファイルアンサー
ぶっちゃけターボで金掛からない現実的な選択肢なんてこれしかない 良かったな 考える手前が減って
ぶっちゃけターボで金掛からない現実的な選択肢なんてこれしかない 良かったな 考える手前が減って
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 21:33:02.76 ID:J6n8EBZ80
S14もR32もどっちも買えないから安心しろ、現実的な答えは原付だｗ
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 08:38:40.52 ID:vKUi0xML0
まぁ21未満担保の保険は高いしな
走る車だと等級も高いし
走る車だと等級も高いし
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 10:08:55.07 ID:C6Jn2OhLP
らめぇ・・・・・そこは・・やめて・・・あッ・・
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 10:40:06.43 ID:v/3ELPwX0
>>452
ホスラブ池
ホスラブ池
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 11:16:02.29 ID:kOapT/IS0
中学高校の頃から、車の事を考えて動くのは良くないと思うが。
先の事で、現在を犠牲にして何が面白いのかと。
10代ってのは人生の選択肢が広い。 たかが車の為に、それを狭めてもしょうがないだろ。
それに、貯金をするって事は、その時（高校卒業時か？）の状況で買えない事前提になってる訳だ。
バイトに明け暮れてダメ人間になるより、ちゃんと勉強してキッチリしたお金を貰える所に
就職して買えば済む事だろ。
ちゃんとした社会人になれれば、半年もしたら買えるよ。
後、最初の一台は車検のついたポンコツを勧める。
大好きな車じゃ、ぶつけるのが怖くて練習にならない。
先の事で、現在を犠牲にして何が面白いのかと。
10代ってのは人生の選択肢が広い。 たかが車の為に、それを狭めてもしょうがないだろ。
それに、貯金をするって事は、その時（高校卒業時か？）の状況で買えない事前提になってる訳だ。
バイトに明け暮れてダメ人間になるより、ちゃんと勉強してキッチリしたお金を貰える所に
就職して買えば済む事だろ。
ちゃんとした社会人になれれば、半年もしたら買えるよ。
後、最初の一台は車検のついたポンコツを勧める。
大好きな車じゃ、ぶつけるのが怖くて練習にならない。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 14:03:08.29 ID:7DhU+QH60
どこぞの漫画みたいにガソスタの店員でスポーツカー所有とか
あんまり現実的じゃないからな？
あんまり現実的じゃないからな？
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 14:05:00.83 ID:WHP/EBej0
あいつら、Tシャツ２枚しかないとか話してたからな・・
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 14:30:17.60 ID:atyDl1yy0
親に出してもらえばいいじゃん
未成年の内はスネかじってればいいんだよ
未成年の内はスネかじってればいいんだよ
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 05:22:26.87 ID:UBZ24nvc0
e-manageで何も補正せずにログだけとったんですが、
高回転域でインジェクター噴射率と点火時期が極端にぶれるんです。
何が問題かわかる方いませんか？
7500rpm以上で噴射率が70％くらいから一瞬だけ20％位に下がってすぐ70％に戻る感じです。
エンジン回転の上がり方はログを見る限りスムーズで体感もできませんでした。
車はホンダのS2000AP１です。
高回転域でインジェクター噴射率と点火時期が極端にぶれるんです。
何が問題かわかる方いませんか？
7500rpm以上で噴射率が70％くらいから一瞬だけ20％位に下がってすぐ70％に戻る感じです。
エンジン回転の上がり方はログを見る限りスムーズで体感もできませんでした。
車はホンダのS2000AP１です。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 05:31:51.70 ID:F5Whkoqx0
厨房くらいのころはスカイラインGTRとかに憧れるんだよな。
で、某漫画に感化されてR32,34はいいけどR33は失敗作でどうとか(ｒｙ
親に完全に頼るか、>>454だな。
まー俺もガキの頃は車は買う金と駐車場代とガス代しか考えてなかったけど。
あと車検は日頃からメンテしてれば１０万くらいで通せる。
もちろん車種によって上下するが。
あと１７万程度で帰る車が買った後まともに動くと思わない方が良い。
満足に動くようになるまで＋いくらかかるかな･･･。
で、某漫画に感化されてR32,34はいいけどR33は失敗作でどうとか(ｒｙ
親に完全に頼るか、>>454だな。
まー俺もガキの頃は車は買う金と駐車場代とガス代しか考えてなかったけど。
あと車検は日頃からメンテしてれば１０万くらいで通せる。
もちろん車種によって上下するが。
あと１７万程度で帰る車が買った後まともに動くと思わない方が良い。
満足に動くようになるまで＋いくらかかるかな･･･。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 12:39:23.03 ID:BrDl94hP0
──ワケしり顔が、こざかしい理屈で３３Ｒを評価する。──
３２Ｒより伸びたホイールベース、大きくなったボディ、ピュアに走りを追求していないと・・・
わらわせるぜ、何も見えてないくせに。
──その時、その領域を共にした者だけが ３３Ｒ この本質を知るんだ──
大きくなったボディや、伸びたホイールベースは、たしかにコーナーでのダルさや
車との一体感を欠く、だがそれは低速度域、低荷重でのハナシだ。
大きいボディは、空力を優先し、２００km/hからキク
長いホイールベースは、超高速域で急激な変化を押さえこみ
信じられない一体感安定感をだす。
──結果、恐ろしい速さで、右に左に舞える。──
そしていちばん大事なコト、３３Ｒは真っすぐ走ろうとするんだ。
その領域を知らない者達はカルく言う、最高速なんて真っすぐでしょ？ただアクセルベタ踏みでしょ？
───車は、真っすぐ走らない。その領域で真っすぐ走る車は世界中ドコにもないんだ。───
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 14:12:30.32 ID:sIdohgR20
湾岸厨乙
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 16:50:17.02 ID:4ieVob4c0
当時の評判は、あまりあてにならないからなあ。
2～3人の有名人がいえば、全部それに染まるような。
2～3人の有名人がいえば、全部それに染まるような。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 23:23:51.75 ID:bg1j/r6jO
ステマという奴ですね、わかります。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 09:08:59.15 ID:6w6PMscZ0
違うような
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 09:17:12.50 ID:Z5JZo3+Q0
>>463はステマをステマするステマ
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 21:32:41.66 ID:zlCqDzM70
33もＳ１４もデカくなって不評だったけど走りは前モデルより格段に良くなってるんだよな
でもデカくて重くなったという意見ばかりが大きくなってしまった
Ｓ１４はドリフトで再評価されたけどＲ３３はまだ駄目といわれ続けてる
でもデカくて重くなったという意見ばかりが大きくなってしまった
Ｓ１４はドリフトで再評価されたけどＲ３３はまだ駄目といわれ続けてる
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 03:03:28.71 ID:sOp0fb3V0
日産は全部糞だしどうでもいい
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 04:03:22.16 ID:wQpO26VG0
日産車になにか嫌な思い出があるのかい？
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 09:00:33.07 ID:kwJ7Abvt0
>>466
単純にデザインが･･･
単純にデザインが･･･
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 11:44:36.64 ID:f/Cv82Ij0
いきなり「タレ目」になったからなあ
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 11:47:41.99 ID:e3BVpb/W0
でもR33って当時けっこう見かけたよな
今はほんと見かけてもR32かR34だな
R35は発表されたとき斬新に感じたが
今はただのデブ車にしか見えないｗ
今はほんと見かけてもR32かR34だな
R35は発表されたとき斬新に感じたが
今はただのデブ車にしか見えないｗ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 13:45:13.05 ID:kwJ7Abvt0
スレ違いだけど「悪人」って妻夫木主演の映画に出てたR33は
何故かカッコよく見えたｗ
後半出番無くなってガッカリした。
何故かカッコよく見えたｗ
後半出番無くなってガッカリした。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 20:49:28.43 ID:2R4ORBR4I
すまん34R乗ってるが顔は33Rの方が好きだ
34の顔で迫ると煽ってなくてもそう見えるらしい...
34の顔で迫ると煽ってなくてもそう見えるらしい...
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 22:42:41.58 ID:1xb+aJjN0
S14で走りが良くなったというより
S13がダメダメ過ぎたんだよな
新車当時でも車としての出来が致命的に悪くて
見かけ倒しの風船車だった
S14はカッコは人それぞれあるだろうけど 車の出来としてはかなりイイ
S13がダメダメ過ぎたんだよな
新車当時でも車としての出来が致命的に悪くて
見かけ倒しの風船車だった
S14はカッコは人それぞれあるだろうけど 車の出来としてはかなりイイ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 23:13:21.52 ID:e3BVpb/W0
476 ：473：2012/04/12(木) 03:08:45.93 ID:MRbiPNT/I
>>475
もちろん34Rの顔も好きなんですが、走り出すと
あの顔がシャカリキさというか、速いっすヨ(必死)オーラだしちゃうのが..
その点33Rは澄まし顔なんで同じ速度、角度で写真撮ると
全然印象違うんすヨ。同じ速度なのにスマートに感じる。
乗ってる奴の無いものねだりなのかもですが...
脱線すいません！
もちろん34Rの顔も好きなんですが、走り出すと
あの顔がシャカリキさというか、速いっすヨ(必死)オーラだしちゃうのが..
その点33Rは澄まし顔なんで同じ速度、角度で写真撮ると
全然印象違うんすヨ。同じ速度なのにスマートに感じる。
乗ってる奴の無いものねだりなのかもですが...
脱線すいません！
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 04:58:46.29 ID:nQ5hhF7m0
R34がツリ目でR33が流し目っぽいもんな
下膨れにも見えなくはないが
下膨れにも見えなくはないが
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 12:11:02.93 ID:VaqRPVzxO
あの頃の日産車はみな下膨れ。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 20:19:08.01 ID://BTtAaM0
R33とかS14の前期顔ってかなり好き嫌い分かれるぽい
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 00:25:48.05 ID:/VNG9RMK0
HSV-010のヘッドライトをスワップしたい
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 00:30:04.81 ID:EwwKXI5w0
S14なんか前期後期共に社外でフロント周り全部揃っちゃうよな
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 00:58:36.98 ID:N7o6k8/O0
そういえば、R33のFRのやつで事故って
修理にだしたら、おっさんスカイラインの顔になって戻ってきた同僚がいたな
ｶﾜｲｿｽ
修理にだしたら、おっさんスカイラインの顔になって戻ってきた同僚がいたな
ｶﾜｲｿｽ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 11:28:51.09 ID:OMYjwyNoO
ここで意味不明の様です。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 11:45:33.84 ID:/VNG9RMK0
>>482
それクレームだろ
それクレームだろ
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 18:43:45.11 ID:NL8MbD5WO
訳知り顔が小賢しい理由で33Rを評価する…
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 21:02:53.83 ID:N7o6k8/O0
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 23:18:30.30 ID:/VNG9RMK0
>>486
その人、あまり人に物事ハッキリ言えない損するタイプかな？
その人、あまり人に物事ハッキリ言えない損するタイプかな？
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 15:29:57.79 ID:Cmp7frVe0
ここはスカイラインを語るスレかよｗ
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 19:09:56.77 ID:7mnJCMLyP
じゃあ新86の話でもするか？
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 19:44:39.77 ID:ZCIkAf+a0
MAZDAと日産パクったらFT８６になりました
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 19:50:30.92 ID:MkMtA1pG0
毎日ＢＲＺ見かけるけど思ったよりも小さくて平べったいね
Ｓ１５を微妙に大きくした感じ？
スタイルは最近の車にしては頑張ってるほうだと思う
個人的にダブルウィッシュボーンは足回りの交換がめんどいから嫌だなｗ
Ｓ１５を微妙に大きくした感じ？
スタイルは最近の車にしては頑張ってるほうだと思う
個人的にダブルウィッシュボーンは足回りの交換がめんどいから嫌だなｗ
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 19:54:40.69 ID:MkMtA1pG0
Ｓ１４よりちょっと大きいのか
でも今じゃＳ１４も大して大きい部類じゃないし
他の車がもっと大きいから小さく見える
でも今じゃＳ１４も大して大きい部類じゃないし
他の車がもっと大きいから小さく見える
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 20:38:58.39 ID:9jxh16q20
前から思ってたけどスタイルはＳ１６シルビアって感じかな。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 20:45:28.57 ID:MkMtA1pG0
うん、フロントはシルビアぽい
リアはセリカぽい
リアはセリカぽい
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 23:23:58.32 ID:0QLuxIy40
S16シルビアってなに？
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 00:41:54.52 ID:Jye/Y8Wl0
493は未来人
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 00:56:26.56 ID:+LGtD9530
ベストカーネタ的なネタじゃねーの？
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 20:30:19.29 ID:+JihUGDc0
Ｓ１６があったらこんな感じっていうことでしょ
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 23:10:49.55 ID:WOejjAeC0
EK9後期型ですが、ラジエーターで迷ってます。
純正形状のハーフ型で何か良いのご存知ないでしょうか？
アルミ製で45mm以上を探してて、今のところKOYOのTYPE-Zぐらいしか思い当たりません。
純正形状のハーフ型で何か良いのご存知ないでしょうか？
アルミ製で45mm以上を探してて、今のところKOYOのTYPE-Zぐらいしか思い当たりません。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 19:34:27.80 ID:ZzC771mQ0
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 01:37:45.59 ID:ywm1rBXW0
皆さんエアゲージなに使ってますか？
これからサーキット走るのに減圧できるエアゲージを買おうと思うのですが最初から
鰤のエアゲージ買うのってもったいないですか？ エーモンで十分ですか？
これからサーキット走るのに減圧できるエアゲージを買おうと思うのですが最初から
鰤のエアゲージ買うのってもったいないですか？ エーモンで十分ですか？
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 04:11:31.71 ID:Ta7G/cgw0
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 06:36:42.31 ID:RYQFnaED0
皆はオイル交換の頻度どれ位でやってる？？
エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルそれぞれの交換頻度
の現状を知りたいでつ。
エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルそれぞれの交換頻度
の現状を知りたいでつ。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 07:44:07.38 ID:dlhERAdu0
俺は特殊だと思うが
エンジンオイル１０００Kmミッション・デフ３０００Kmです
エンジンオイル１０００Kmミッション・デフ３０００Kmです
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 07:58:13.22 ID:v9sDyjy+0
ローパワーFFで富士本コース
エンジンは夏2枠、冬3枠走ったら、または3000km走ったら交換
ミッションはエンジン2回につき1回交換
けちってる交換頻度だと思う
エンジンは夏2枠、冬3枠走ったら、または3000km走ったら交換
ミッションはエンジン2回につき1回交換
けちってる交換頻度だと思う
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 09:03:45.53 ID:0juc2Gk00
エンジン３～４０００ｋｍ
ミッション、デフ１００００ｋｍ
通勤乗り専用
ミッション、デフ１００００ｋｍ
通勤乗り専用
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 09:06:14.30 ID:tLxsb4Uw0
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 13:06:41.58 ID:gqC1c6W8i
オーリンズのRoad&Tracksなのだけと、マニュアルには調整幅15mmって書いてあるんだけど、実際はネジはそれ以上だいぶ切ってある‥。
ネジ切ってあるとこまで使って大丈夫かな？
いや、もう15mm以上下げちゃてるんだけと‥
ネジ切ってあるとこまで使って大丈夫かな？
いや、もう15mm以上下げちゃてるんだけと‥
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 13:31:36.91 ID:XPTn9Prm0
自己責任でおｋ
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 19:07:55.68 ID:xpO+IOol0
>>508
車高調のネジは実は車高を大幅に上げたり下げたりするために付いているわけではない
車高調のネジは実は車高を大幅に上げたり下げたりするために付いているわけではない
>>503
・コース走行後
・3,000km
・2年間
いずれか早い方、エンジンオイル・フィルタ・プラグやや特殊だが毎回交換。
2回一度、トランスミッション・デフオイル交換してる。
DOT5.1フルード、2年毎全交換。
>>510
単純否定より、理由説明してやった方が良いんじゃないか?
強度確保辺りか?
・コース走行後
・3,000km
・2年間
いずれか早い方、エンジンオイル・フィルタ・プラグやや特殊だが毎回交換。
2回一度、トランスミッション・デフオイル交換してる。
DOT5.1フルード、2年毎全交換。
>>510
単純否定より、理由説明してやった方が良いんじゃないか?
強度確保辺りか?
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 20:45:09.30 ID:eB1AMIPl0
アームが逆バンザイになる
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 20:53:59.82 ID:gqC1c6W8i
うーん、どうなんだろう‥
ちなみに、プリロードゼロで全長調整側？に切ってあるネジが10mm位残って見えるくらいにした。
普通に乗ってる感じは問題なさそうだけど‥
ちなみに、プリロードゼロで全長調整側？に切ってあるネジが10mm位残って見えるくらいにした。
普通に乗ってる感じは問題なさそうだけど‥
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 21:07:16.71 ID:RYQFnaED0
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 05:54:36.00 ID:6LSZVHv10
ＤＯＴ５．１を入れるにあたって何かデメリットとか気をつけることある？
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 06:02:36.17 ID:o05BgMqT0
誤って飲まないようにすること
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 07:19:10.26 ID:1QMa06aM0
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 08:20:04.28 ID:e2m2P2P70
>>515
湿気
湿気
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 08:20:32.91 ID:e2m2P2P70
>>515
あとボディに垂らさないこと、錆びるぞ
あとボディに垂らさないこと、錆びるぞ
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 09:01:40.12 ID:woheST5yO
錆びるというか、塗装が剥げるんだよな。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 09:30:18.87 ID:aMu6TzmL0
必ずしもDOT5.1＞DOT4とはならない
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 12:15:06.62 ID:ZZy6jFZz0
使用期限守れば基本DOT5.1＞DOT4だろ？
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 19:11:04.40 ID:18lF8x3o0
>>515
DOT4で十分だということ
DOT4で十分だということ
>>514
全体、やや早目だがな..実質、も少し引っ張れそうだが保険的意味合い強い。
>>515
特に無し。強いて言えば、価格差辺りか。
>>518
関係無いが、クーラント路上流し危険らしい。甘さ惹かれ猫舐め死ぬ。
>>519
それ、ブレーキフルード全て。
>>521
雑誌等良く言われる事だが、実質全て5.1上だ。
>>522
だな、逆転無い。
>>523
君エア全く噛まないなら、そのグレードで良い。
私の場合、4走行都度エア抜き必要。5.1、2年間放置ok.メンテナンスフリーだ。
結果、後者方が安いし面倒無い。
全体、やや早目だがな..実質、も少し引っ張れそうだが保険的意味合い強い。
>>515
特に無し。強いて言えば、価格差辺りか。
>>518
関係無いが、クーラント路上流し危険らしい。甘さ惹かれ猫舐め死ぬ。
>>519
それ、ブレーキフルード全て。
>>521
雑誌等良く言われる事だが、実質全て5.1上だ。
>>522
だな、逆転無い。
>>523
君エア全く噛まないなら、そのグレードで良い。
私の場合、4走行都度エア抜き必要。5.1、2年間放置ok.メンテナンスフリーだ。
結果、後者方が安いし面倒無い。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 23:01:43.70 ID:aMu6TzmL0
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 23:04:35.54 ID:RZrjHKbX0
明日、サーキット初走行するのですが
ぶつからない＆ぶつけられない様にするのに注意する点ってありますか？
ぶつからない＆ぶつけられない様にするのに注意する点ってありますか？
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 23:28:48.38 ID:aMu6TzmL0
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 00:01:49.28 ID:RZrjHKbX0
ありがとう、もう寝ます
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 08:15:34.89 ID:zsoDDM3y0
>>529
２枠目以降、調子に乗る＆ブレーキがエア噛んでる？とかで、１コーナーで土手に乗り上げてるのをたまに見る。
あとタイヤのエアー圧は４～５週くらい走ったら一度見たほうがいい。冷静になるためにもね。
ついでに車に異常は出てないかチェックを。
２枠目以降、調子に乗る＆ブレーキがエア噛んでる？とかで、１コーナーで土手に乗り上げてるのをたまに見る。
あとタイヤのエアー圧は４～５週くらい走ったら一度見たほうがいい。冷静になるためにもね。
ついでに車に異常は出てないかチェックを。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 09:28:28.97 ID:RXBBpDyo0
ビリオンのスーパーブレーキフルードっての使ってるけど
普通に5.1の方が良いのかな？2年ももたない物だと
思ってた。
本庄の走行会だと3/5辺りからブレーキふかふかし始める。
普通に5.1の方が良いのかな？2年ももたない物だと
思ってた。
本庄の走行会だと3/5辺りからブレーキふかふかし始める。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 11:24:06.77 ID:9dwgVW9V0
ブレーキフィールドでフィーリング気にしている奴がいるとは驚きだｗ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 11:35:01.12 ID:U4gIQBIm0
自分の書き込みをもう一度よく見よう
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 18:57:27.71 ID:+0SXvRub0
レスありがとう
5.1は4.0に比べてシール等痛めたりすると聞いていたので気になってました
そのようなことは無さそうですね？
5.1は4.0に比べてシール等痛めたりすると聞いていたので気になってました
そのようなことは無さそうですね？
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 20:19:02.21 ID:eyk4lqFpO
ブレーキフィールドに何故誰も突っ込まない？
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 20:28:20.19 ID:jg/ku9tz0
ATフィールド交換してください！ってディーラーに行った奴は知ってる
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 07:20:30.44 ID:CGtC6OjQO
ハイグリタイヤって純正と同サイズでも多めに空気入れたりするんかね？
0.3キロくらい高めに入ってた
0.3キロくらい高めに入ってた
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 08:48:54.47 ID:sHki2h400
>>539
具合のいい所にあわせるものであって、必ずしも高めが良いってわけでもない。
車高をイジるだのショックの硬さを変えるだのするのも良いけど、その前にエアー圧に変化を加えた方が
お金もかからないし良いじゃないか。
具合のいい所にあわせるものであって、必ずしも高めが良いってわけでもない。
車高をイジるだのショックの硬さを変えるだのするのも良いけど、その前にエアー圧に変化を加えた方が
お金もかからないし良いじゃないか。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 09:29:09.68 ID:JMSQjLPc0
>>524
この文章見たことあるんだけど
この文章見たことあるんだけど
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 15:57:58.54 ID:O/6YVniC0
>501
俺が使ってるのはIRSのRACING AirGauge
俺が使ってるのはIRSのRACING AirGauge
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 18:49:32.59 ID:ywH4f3S60
ヤフオクでTAKATAの4点を見てると、バックルが黒いやつがチラホラあるんだけど、これってバッタモン？
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 22:44:45.87 ID:Hb8wP3oG0
ＴＡ☆ＫＡ☆ＴＡの塩！
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 11:22:16.66 ID:gnU4rSrJ0
【拡散】
エキサイティングカーショーダウンでの危険行為動画
http://www.youtube.com/watch?v=21feelBGUEQ&feature=related
係員が注意しているにもかかわらず、無視して迷惑行為を続けている。
迷惑行為をしたとされる人のブログ
http://minkara.carview.co.jp/userid/1487642/blog/26089072/
おそらくこの件でＤ１へのエントリーを認めないということを関係者から
通達されただろうが
「何故かエントリーできてる、まぁ気にせず頑張ろう！」という反省の色が見えないブログ
http://minkara.carview.co.jp/userid/1487642/blog/26099358/
危険行為をした人たちに意見したところで「もう反省した、文句あるか！」
と逆ギレしてるともとれるブログ
http://minkara.carview.co.jp/userid/411652/blog/26155527/
エキサイティングカーショーダウンでの危険行為動画
http://www.youtube.com/watch?v=21feelBGUEQ&feature=related
係員が注意しているにもかかわらず、無視して迷惑行為を続けている。
迷惑行為をしたとされる人のブログ
http://minkara.carview.co.jp/userid/1487642/blog/26089072/
おそらくこの件でＤ１へのエントリーを認めないということを関係者から
通達されただろうが
「何故かエントリーできてる、まぁ気にせず頑張ろう！」という反省の色が見えないブログ
http://minkara.carview.co.jp/userid/1487642/blog/26099358/
危険行為をした人たちに意見したところで「もう反省した、文句あるか！」
と逆ギレしてるともとれるブログ
http://minkara.carview.co.jp/userid/411652/blog/26155527/
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 13:35:17.08 ID:u2Mg/nGm0
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 13:53:11.11 ID:FsDY3rok0
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 13:58:47.26 ID:CX5W8ruZ0
>>545
こんなのがいるからチューニングカー＝暴走族な扱いなんだよな
こんなのがいるからチューニングカー＝暴走族な扱いなんだよな
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 14:33:07.42 ID:2Y1/fCrx0
D1は特にマナーが悪い気がするな
アクセル煽りたいだけの暴走族だろこいつら
アクセル煽りたいだけの暴走族だろこいつら
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 14:41:21.80 ID:u2Mg/nGm0
ｷﾞｬﾗﾘｰも喜ぶからいけないんだよ
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 14:57:03.13 ID:T6c9085+0
「ルールを守らない参加車両には石を投げますので予めご了承くだしあ」
って書いておけばいいのに
って書いておけばいいのに
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 15:06:57.39 ID:V8Dy1GOp0
バカだなあ
はいはいごめんなさいもうしません！
でいいのになんでわざわざ突っかかっていくんだよ
面見て話そうとか脅す気満々じゃねーか
若いな
はいはいごめんなさいもうしません！
でいいのになんでわざわざ突っかかっていくんだよ
面見て話そうとか脅す気満々じゃねーか
若いな
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 23:08:49.01 ID:OPqhS0dS0
>>545
よし、こいつら街中で見かけたら潰しとくわ
よし、こいつら街中で見かけたら潰しとくわ
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 00:20:42.75 ID:+No9wbLe0
ブログに顔真っ赤で文句たれてるとか若いというかバカいな
一般常識があれば謝罪の一言だけで終わるのが普通だろ
一般常識があれば謝罪の一言だけで終わるのが普通だろ
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 00:37:47.70 ID:MOYVqO8s0
５５５
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 00:37:49.69 ID:EGGPh270O
こいつらのやった事は非常識だしDQNだ
ただ、ドリってカテゴリーがこうゆうDQN臭さとか暴走族臭さを外に内に持ってるのはサーキットの現場を見たら誰でもわかる
そもそもが埠頭とかで違法にやってたのを合法にしようってのが始まりだし
そんなキャラクターの奴は全部排除しちまえってなったら、不謹慎さもないけど人気も無いカテゴリーになっちまうような気がするよ
今後どうやってプロとDQN「臭さ」のバランスを取っていくか考えないとマジで危ないかもな
ただ、ドリってカテゴリーがこうゆうDQN臭さとか暴走族臭さを外に内に持ってるのはサーキットの現場を見たら誰でもわかる
そもそもが埠頭とかで違法にやってたのを合法にしようってのが始まりだし
そんなキャラクターの奴は全部排除しちまえってなったら、不謹慎さもないけど人気も無いカテゴリーになっちまうような気がするよ
今後どうやってプロとDQN「臭さ」のバランスを取っていくか考えないとマジで危ないかもな
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 00:54:46.84 ID:6dG5h4im0
音楽とかだとＤＱＮ臭の中にも知的なイメージが備わってるけど、
車だと本当にＤＱＮ臭だけなのが痛い。
車だと本当にＤＱＮ臭だけなのが痛い。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 01:55:57.69 ID:MOYVqO8s0
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 02:46:57.14 ID:ILYS5rlJ0
1:00あたりでギャラリー(？)も「やめねーよ。キヒヒヒヒヒヒ」とか言ってるな。
ギャラリーもそういう層なんだな。歓声あげてるし。
D1とかの部類は滅んでいいとおもうけどな。今のままじゃ４輪のイメージの底下げになってるし。
駐車場や公道にブラックマーク残すのが芸術か？
暴走するバカを増やさんでほしいわ。
ギャラリーもそういう層なんだな。歓声あげてるし。
D1とかの部類は滅んでいいとおもうけどな。今のままじゃ４輪のイメージの底下げになってるし。
駐車場や公道にブラックマーク残すのが芸術か？
暴走するバカを増やさんでほしいわ。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 13:10:00.39 ID:Og2+NzUl0
ブログのコメントひでーなｗ 謝ったからいいじゃん！俺達だけじゃないんだからそいつらにも言えよ！
小学生の言い訳かってのｗ いやーしかしスタッフの制止を聞き入れないって
こいつらが思っている以上に重大な問題だと思うぜ
主催者側が参加者を統制できないんじゃイベント破綻してるわけだからな
小学生の言い訳かってのｗ いやーしかしスタッフの制止を聞き入れないって
こいつらが思っている以上に重大な問題だと思うぜ
主催者側が参加者を統制できないんじゃイベント破綻してるわけだからな
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 13:41:16.53 ID:abarKc+j0
これって駐車場で静止振りきって周回してるの？
警察呼んでも良いレベルだろ。
ケツ振って制御ミスって怪我人でたら主催者にも
責任が及ぶんだから。
当人は「はｗオレらがミスるわけねーしｗｗｗ」とか
思ってるんだろうけど、まあそのうち誰かやらかす。
警察呼んでも良いレベルだろ。
ケツ振って制御ミスって怪我人でたら主催者にも
責任が及ぶんだから。
当人は「はｗオレらがミスるわけねーしｗｗｗ」とか
思ってるんだろうけど、まあそのうち誰かやらかす。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 13:43:16.16 ID:A50lGLZC0
ドリフトってのが本来のレースやジムカーナと違って
ストリートの遊び（ここでは悪ふざけの意）から出てきてるんで
ちょうどバスケに対するストリートバスケやスケボーみたいなもの。
どうしたって本当のアスリートたちと比べてチンピラ臭がするのは
仕方がない。
ストリートの遊び（ここでは悪ふざけの意）から出てきてるんで
ちょうどバスケに対するストリートバスケやスケボーみたいなもの。
どうしたって本当のアスリートたちと比べてチンピラ臭がするのは
仕方がない。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 19:24:33.59 ID:toehT8a40
バスケやスケボーは知らんが、車に関しては許されない行為だな
ドリフトと暴走行為が切り離せない仕方のないものだと言うのなら、D1を廃止しろと言われても仕方がないことになる
ドリフトと暴走行為が切り離せない仕方のないものだと言うのなら、D1を廃止しろと言われても仕方がないことになる
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 19:46:49.75 ID:InHwiHRL0
ドリフト、グリップ関係なしで走り屋は珍走から派生して生まれたもんだしな
サーキット以外で攻めてる奴は全員おかしいよ
サーキット以外で攻めてる奴は全員おかしいよ
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 22:01:54.50 ID:6LgoXAHp0
公道で遊んじゃいけないって
幼稚園児でも知ってるのにな
幼稚園児でも知ってるのにな
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 22:35:03.71 ID:l4xQg+uA0
誰が決めたんだそんなこと
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 23:05:53.24 ID:6dG5h4im0
ラリー屋とかは、夜中に林道とかで練習してるよ。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 23:15:21.73 ID:6LgoXAHp0
ようつべに雪ドリアルトｗとかいうタイトルで暴走動画投稿してる
お馬鹿さん？
お馬鹿さん？
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 16:28:38.24 ID:wVFDmMWOO
今動画見たけど、一歩間違えたら大惨事だな。
恐らくギャラリーに対するサービスのつもりだったんだろうが、あれだけ係員が執拗に止めに入ってるのに続けるっていうのは頭おかしいな(笑)
奈良県の恥だ。
責任取って辞退しろ、カス。
恐らくギャラリーに対するサービスのつもりだったんだろうが、あれだけ係員が執拗に止めに入ってるのに続けるっていうのは頭おかしいな(笑)
奈良県の恥だ。
責任取って辞退しろ、カス。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 23:39:08.12 ID:VuCDA4um0
いや 俺はそうは思わん
暴走こそが人類の可能性なのかもしれん・・・
暴走こそが人類の可能性なのかもしれん・・・
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 02:07:06.59 ID:Zhk43hj70
57秒のところ係員跳ね飛ばされてるし
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 02:59:42.38 ID:Ep1OTHQ00
中村直樹ブログより
とりあえず、大会自粛らしいよ。
自粛ってより単に出られないだけな気がするがｗ
>>個人として、コメントして欲しくないコメントは削除させていただきますので、その件についても
>>先にお詫びさせていただきます。
日本語不自由すぎて意味不明だが、都合の悪いコメントは削除しますって事か？
とりあえず、大会自粛らしいよ。
自粛ってより単に出られないだけな気がするがｗ
>>個人として、コメントして欲しくないコメントは削除させていただきますので、その件についても
>>先にお詫びさせていただきます。
日本語不自由すぎて意味不明だが、都合の悪いコメントは削除しますって事か？
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 03:08:53.16 ID:GF67Jt/W0
ＤＱＮの名セリフ集
全く反省してなくて逆ギレしてるチンピラにしか見えないね
D-max(中村直樹)
「わけわからんやつにゆわれたらさすがにみんなおこるで」
BURST 増田 龍也
「これって謝罪した方がいいんじゃないですか？
ん～謝罪してください！の間違いかな？！
これ以上、不満があるなら面見ながら話した方がいいんじゃないかな？
うん！そうだよ！！それがいい！！！」
紫流美愛s１５
「うちらメンバー全員に対して失礼ではないかと。
そんなに話があるなら、面と向かって話し合いましょう。
メンバー全員で話ししに行きます。」
全く反省してなくて逆ギレしてるチンピラにしか見えないね
D-max(中村直樹)
「わけわからんやつにゆわれたらさすがにみんなおこるで」
BURST 増田 龍也
「これって謝罪した方がいいんじゃないですか？
ん～謝罪してください！の間違いかな？！
これ以上、不満があるなら面見ながら話した方がいいんじゃないかな？
うん！そうだよ！！それがいい！！！」
紫流美愛s１５
「うちらメンバー全員に対して失礼ではないかと。
そんなに話があるなら、面と向かって話し合いましょう。
メンバー全員で話ししに行きます。」
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 03:38:25.34 ID:Q+ElFtLh0
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 06:46:26.99 ID:nXcZnNS/0
ニセモノ注意。命の保障はしない。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/154278430
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b134439701
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m95570854
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/154278430
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b134439701
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m95570854
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 07:50:15.54 ID:J7PUGViX0
>>575
見分けのポイントは？
見分けのポイントは？
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 11:19:21.06 ID:Zhk43hj70
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 12:22:09.21 ID:GvCZ/ueCi
>>577
きめーwwwww
きめーwwwww
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 13:44:47.87 ID:fbONJGBf0
>>573
まさにDQN 自分達が何したかわかってないんだろうな
まさにDQN 自分達が何したかわかってないんだろうな
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 16:40:44.87 ID:QWujAQzqO
メーンバーってなんだ？
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 17:13:04.55 ID:cPgiUCoF0
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 21:27:10.88 ID:OLlvwfa70
ＱＡに偽者ですか？って書こうと思う。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 21:28:35.44 ID:OLlvwfa70
>>577
暴走族の抗争みたいｗ
暴走族の抗争みたいｗ
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 21:46:29.08 ID:j8gMb2MS0
>>577
まどかファンクラブの会員？
まどかファンクラブの会員？
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 23:02:19.84 ID:OLlvwfa70
何度も同じ時間を繰り返して、多くの平行世界線がまどかにリンクしたので、無敵。
シュタゲっぽいな。
シュタゲっぽいな。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 23:20:34.13 ID:gks5GhvV0
軽量化のために安物のカボボン買ったんだが
安物付けてて走行中に吹っ飛んだって人いる？
エアロキャッチつけたほうがいいのかね？
安物付けてて走行中に吹っ飛んだって人いる？
エアロキャッチつけたほうがいいのかね？
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 23:46:58.64 ID:OLlvwfa70
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 00:21:45.10 ID:hA945VOh0
>>575
どこが違うんだ？
バックルが違う気がするが小さくてわからん。
タカタのHPの物にはTAKATA CORPORATIONって入ってないくらいか。
>>586
そりゃあ付けた方がいいに決まってるが、実際吹っ飛ぶかどうかはわからんよ。
>>587
ボンピンでマナー云々ってのはあまり聞いた事ないな
自己責任って感じだと思ってたけどダメかね？
どこが違うんだ？
バックルが違う気がするが小さくてわからん。
タカタのHPの物にはTAKATA CORPORATIONって入ってないくらいか。
>>586
そりゃあ付けた方がいいに決まってるが、実際吹っ飛ぶかどうかはわからんよ。
>>587
ボンピンでマナー云々ってのはあまり聞いた事ないな
自己責任って感じだと思ってたけどダメかね？
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 00:33:29.80 ID:04DFfuQ90
吹っ飛んで他人に迷惑をかけると考えると、自己責任で済まないんじゃないかな
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 00:35:10.38 ID:hM3Mshfe0
ボンピンと、オイル垂れ流さない系処理は、レベル感が違うと思うのなら、
付けなければいいだけのこと。
他人を巻き込んだ分も自己責任で処理できればいいんだけどね。
付けなければいいだけのこと。
他人を巻き込んだ分も自己責任で処理できればいいんだけどね。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 00:57:46.30 ID:hA945VOh0
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 01:39:59.55 ID:hM3Mshfe0
１0年位前に、ヤフオクで安い中古のカーボンボンネット買ったけど、
ボンピンなしで何度もサーキット走ってた。
標準のｽﾄﾗｲｶｰにガッシリはまって、全く問題がなかった。
金具の付け根が剥がれたりしたら、アウトだろうけど。
アンダーステアが出るようになってタイム的には大差なかったので、
結局純正ボンネット買いなおして戻した。
ボンピンなしで何度もサーキット走ってた。
標準のｽﾄﾗｲｶｰにガッシリはまって、全く問題がなかった。
金具の付け根が剥がれたりしたら、アウトだろうけど。
アンダーステアが出るようになってタイム的には大差なかったので、
結局純正ボンネット買いなおして戻した。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 01:42:50.91 ID:pWgKbLOJ0
そんなサイズのキャッチタンクはエンジンブロー対策
普通にブローバイがいつも垂れ流し用とは意味違うしょ。
FRPボンネットにボンピンはヘッドライトにガムテなレベルのエチケットやないか？
普通にブローバイがいつも垂れ流し用とは意味違うしょ。
FRPボンネットにボンピンはヘッドライトにガムテなレベルのエチケットやないか？
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 02:03:50.30 ID:J4FykZo50
こんなスレでまどかマギカの書き込みを見るとはな
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 07:15:03.85 ID:rJDXT3AQ0
>>576 >>588
これと一緒だろ。4k円で仕入れて20kで売り逃げでぼろ儲けだわ。
ttp://item.taobao.com/item.htm?id=7894765555
簡単な見分け方。
ここに同じ写真が出ていて値段が数百元ならニセモノ。
ttp://s.taobao.com/search?q=takata&initiative_id=tbindexz_20120426&commend=all&ssid=s5-e&style=grid&s=0#J_Filter
シートやホイールのニセモノあるから、気をつけなはれや！
これと一緒だろ。4k円で仕入れて20kで売り逃げでぼろ儲けだわ。
ttp://item.taobao.com/item.htm?id=7894765555
簡単な見分け方。
ここに同じ写真が出ていて値段が数百元ならニセモノ。
ttp://s.taobao.com/search?q=takata&initiative_id=tbindexz_20120426&commend=all&ssid=s5-e&style=grid&s=0#J_Filter
シートやホイールのニセモノあるから、気をつけなはれや！
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 18:58:00.88 ID:ntgyT4uO0
キャッチタンク付けないとオイル撒き散らすことになるの＞？
>>586
因みにRX-7等バンパー～ボンネット連続デザイン車場合
ボンネット前端、バンパー後端よりやや低く取り付けすれば飛び難い。
>>593
余談だが富士スピードウェイ、樹脂レンズテーピング不要だが
スポーツランドやまなし、全テーピング必須w
>>596
ま、レアケースだが実際事例有る為、そうしたレギュレーション等作られる。
コースイン時、フロアマット除去似た扱いかと。
因みにRX-7等バンパー～ボンネット連続デザイン車場合
ボンネット前端、バンパー後端よりやや低く取り付けすれば飛び難い。
>>593
余談だが富士スピードウェイ、樹脂レンズテーピング不要だが
スポーツランドやまなし、全テーピング必須w
>>596
ま、レアケースだが実際事例有る為、そうしたレギュレーション等作られる。
コースイン時、フロアマット除去似た扱いかと。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 19:31:00.75 ID:opjMD0Gb0
フロアマット除去って何か意味あるの？？
>>598
ペダル裏ズレ込み、フルブレーキ不能。
ペダル裏ズレ込み、フルブレーキ不能。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 09:19:24.18 ID:dem3cjiqO
フルブレーキ関係無いだろ。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 10:08:06.81 ID:zxwrkXgMi
えっ
てか、まともなサーキットならライセンス講習の時にその辺言われるだろ
てか、まともなサーキットならライセンス講習の時にその辺言われるだろ
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 10:50:50.32 ID:hjwppt4V0
滑らないように留め具で固定してるような純正のフロアマットでも外さないといけないの？
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 11:24:27.07 ID:/vI5pm/E0
素手で簡単に外せるようなものを「固定」なんて(^^)
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 18:52:57.37 ID:7aqXUJGY0
マットはずしは軽量化にもなるだろ
タダでできる軽量化はやるべき
タダでできる軽量化はやるべき
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 19:00:43.91 ID:CHuPS0Al0
まぁ、最近フロアマットが挟まって危なかったリコールあったぐらいだし
危ないんだよ
危ないんだよ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 20:21:33.81 ID:qzhHRJCe0
タダで出来る軽量化の一つとして
運転手本人のダイエットも効果的だな
運転手本人のダイエットも効果的だな
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 20:28:34.96 ID:5a4pWEkX0
フルバケに入る身体は維持しないとなー俺のももう10年選手か。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 21:38:09.54 ID:xHBLcsjMi
カーボンボンネットの方が安いゼ？
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 08:47:21.42 ID:veMv0D2o0
フロアマット外して軽量化なんてバカバカしい。
いったい何秒変わるというのか。
いったい何秒変わるというのか。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 10:29:57.27 ID:TIen4HCyi
危険物だし固定も信用できないから外せって話。
最近のトヨタ車はフロアマット対策でアクセルペダルが短くなってる。
豆な。
最近のトヨタ車はフロアマット対策でアクセルペダルが短くなってる。
豆な。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 11:00:50.48 ID:smgKb49UP
ジムカーナでも外すのにサーキットでは当たり前の事。
メインの目的は危険性の排除だよ。
何秒って？0.1秒短縮するのに金をかけてチューニングしてるのにね。
軽量化も積み重ねでタイムに影響する。
メインの目的は危険性の排除だよ。
何秒って？0.1秒短縮するのに金をかけてチューニングしてるのにね。
軽量化も積み重ねでタイムに影響する。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 11:37:23.42 ID:NPbYZtXk0
おまえらキャンバーの付け方の目安どうしてる？
タイヤの削れ具合は基本だと思うけど
ショルダー削れるくらいまでに調整する？削れないくらいに調整する？
タイヤの削れ具合は基本だと思うけど
ショルダー削れるくらいまでに調整する？削れないくらいに調整する？
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 11:47:49.28 ID:irndsKB60
>>613
タイヤの温度を外側、中央、内側とはかってみたら？
タイヤの温度を外側、中央、内側とはかってみたら？
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 16:29:18.45 ID:veMv0D2o0
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 18:38:50.34 ID:Yd0seQ+ii
そう思うなら普段から外しとけ？
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 19:03:37.56 ID:e2ifLsyF0
軽トラでヒールトゥやろうとしたらアクセルペダルがｗ
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 19:29:32.84 ID:TUNLkhs30
>>615
普段と同じ運転するわけじゃないだろ。
普段と同じ運転するわけじゃないだろ。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 21:55:52.01 ID:6GolkPAm0
アクセスペダルがｗ
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 22:30:28.09 ID:PRr/Aywn0
車好きって色んな知識持ってる人いるけど
その知識はどこから仕入れてるの？
その知識はどこから仕入れてるの？
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 22:58:21.10 ID:NPbYZtXk0
うちのジーちゃん
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:22:17.64 ID:e2ifLsyF0
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 00:08:22.75 ID:/JM2RvAu0
何を今更
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 14:13:07.65 ID:P+ZB3nu80
NTP導入すれば確かに時系列でログは分かるよ。
それと前後関係は別問題。
それと前後関係は別問題。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:32:03.81 ID:lzWYX8Lj0
ＴＮＰ導入してる人いますか？
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 14:07:43.41 ID:HZtZEwHY0
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 03:25:39.68 ID:hvpVJNXl0
俺は外してない
なぜなら 足の高さが変わって恐ろしい経験をしてるから
外してるみんなは結構鈍いよねｗ
なぜなら 足の高さが変わって恐ろしい経験をしてるから
外してるみんなは結構鈍いよねｗ
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 12:36:17.58 ID:yNuBMeC/0
マット外し忘れた車が某田舎サーキットで
ブレーキしながらアクセルONでレブリミットがんがん当てて
パパパパパパって言いながら土手を越えてその先の木に激突して止まったぜｗ
俺は前から外していたが、それ以来外し忘れのないようにチェックもしてる。
僅かな高さ違いくらい普通に対応できると思うが
どうしてもできないなら普段から外しておくしかないな。
ブレーキしながらアクセルONでレブリミットがんがん当てて
パパパパパパって言いながら土手を越えてその先の木に激突して止まったぜｗ
俺は前から外していたが、それ以来外し忘れのないようにチェックもしてる。
僅かな高さ違いくらい普通に対応できると思うが
どうしてもできないなら普段から外しておくしかないな。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 18:15:51.45 ID:WKaTAxzY0
踵つけたブレーキングしてんのか。
悪い癖は早く直した方がいい。
悪い癖は早く直した方がいい。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 06:40:33.38 ID:YTKB2Ls80
>>629
踵つけてブレーキングはしてないな
アクセル踏んでる時からブレーキングに移行するときがおかしくなる
そもそも踵つけてブレーキングなんて想像すること自体おかしくねえか？
オルガンじゃあるまいし
ほんとに走ってるのか？
踵つけてブレーキングはしてないな
アクセル踏んでる時からブレーキングに移行するときがおかしくなる
そもそも踵つけてブレーキングなんて想像すること自体おかしくねえか？
オルガンじゃあるまいし
ほんとに走ってるのか？
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 06:43:39.38 ID:YTKB2Ls80
>>628
マット固定用に引っ掛けるステーを付けてる
マット固定用に引っ掛けるステーを付けてる
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 10:42:56.70 ID:/5qEGVPDO
>630
必死過ぎ。
必死過ぎ。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 11:05:44.45 ID:g17rsybAi
>>630
じゃあシートポジションがおかしいんだよ。
アクセル踏む踵で体を支えちゃってるんだろうな。
ペダル位置の認識を体で覚えるポイントがずれちゃってると思うよ。
シートにもっと体重かけるようにすればもっと繊細なペダルワークができるんじゃないか？
踵つけてブレーキはコントロールしやすいって教習所でも教えてるんだってさ
踵 ブレーキ
でググればいろいろ出てくる
緊急回避のフルブレーキできるんかな？
逆に危ないんじゃ(^^)
じゃあシートポジションがおかしいんだよ。
アクセル踏む踵で体を支えちゃってるんだろうな。
ペダル位置の認識を体で覚えるポイントがずれちゃってると思うよ。
シートにもっと体重かけるようにすればもっと繊細なペダルワークができるんじゃないか？
踵つけてブレーキはコントロールしやすいって教習所でも教えてるんだってさ
踵 ブレーキ
でググればいろいろ出てくる
緊急回避のフルブレーキできるんかな？
逆に危ないんじゃ(^^)
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 11:23:29.52 ID:Gyp6b5FS0
動かないように、瞬間接着剤でガッチリ貼ったら良いんじゃね？
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 11:37:54.55 ID:jWVgyYNr0
瞬間接着剤じゃすぐ取れるからリベット留めがオススメ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 19:23:14.63 ID:/5qEGVPDO
そこまでしてフロアマットが必要かという疑問。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 20:16:23.22 ID:7TSeGVO50
フロアからの浸水や泥を防ぐ。
ひどいときには、足元プール。
ひどいときには、足元プール。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 22:40:14.90 ID:jWVgyYNr0
>>636
かかとでカーペットが擦れて穴開いてその下の鉄板が錆びる
かかとでカーペットが擦れて穴開いてその下の鉄板が錆びる
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 01:44:47.67 ID:19/mvX2s0
>>633
推測ありがたいけどそんなことは全くしてないな
逆にシートに固定されてシートに全てを委ねてる感覚だな
基準位置がずれれば操作フィールが変わるのは当たり前だ
要するに補正が必要、それが致命的
だからマットは取らないし、シート位置も1ノッチ変えればおかしくなるね
まあぶっちゃけフロアパネルにかさ上げのためのパネルを取り付けるしかないのもわかってるんだけどねｗ
カーペットを取るとヤケドするから嫌なんだよね
推測ありがたいけどそんなことは全くしてないな
逆にシートに固定されてシートに全てを委ねてる感覚だな
基準位置がずれれば操作フィールが変わるのは当たり前だ
要するに補正が必要、それが致命的
だからマットは取らないし、シート位置も1ノッチ変えればおかしくなるね
まあぶっちゃけフロアパネルにかさ上げのためのパネルを取り付けるしかないのもわかってるんだけどねｗ
カーペットを取るとヤケドするから嫌なんだよね
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 10:05:59.35 ID:6/abmDPb0
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 10:50:33.65 ID:gRuaA+yh0
ヒールプレート付けようぜ
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 18:20:14.10 ID:YUXSOOEVi
シートに縛り付けられてて基準点が踵ってあたりw
フロアマットがどうでもシートとペダルの位置関係は不変なのにな～
フロアマットがないと火傷って裸足のドキン車かwwww
頑張ってくれ
フロアマットがどうでもシートとペダルの位置関係は不変なのにな～
フロアマットがないと火傷って裸足のドキン車かwwww
頑張ってくれ
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 19:38:36.10 ID:6/abmDPb0
>>642
はいはい、フロアマット専用スレでもたてて頑張ってくれｗ
はいはい、フロアマット専用スレでもたてて頑張ってくれｗ
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 19:59:33.85 ID:7JqBXZJ90
このスレの住人は殆ど実際に走らない語り屋ばっかだから仕方ない
俺も
俺も
>>643
怒っちゃったか
シートに縛り付けられてて基準点が踵ってあたりw
フロアに足付けないでずっと走ってるのか？おまえは？言ってる意味すら分かってないみたいだ
馬鹿なこと延々レスしてた張本人か？おまえは？
＞フロアマットがないと火傷って裸足のドキン車かwwww
カーペットだよ どんだけ文盲なんだよ どこで焼けどするかはよーく考えて回答してみろｗ
おまえがまともに走ってるとは思えないｗ
怒っちゃったか
シートに縛り付けられてて基準点が踵ってあたりw
フロアに足付けないでずっと走ってるのか？おまえは？言ってる意味すら分かってないみたいだ
馬鹿なこと延々レスしてた張本人か？おまえは？
＞フロアマットがないと火傷って裸足のドキン車かwwww
カーペットだよ どんだけ文盲なんだよ どこで焼けどするかはよーく考えて回答してみろｗ
おまえがまともに走ってるとは思えないｗ
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 22:53:57.83 ID:vtZI7Tzr0
アクセルを踏んでるとき踏んでる足の踵は浮かせてるのか？
アクセル踏んでる時の踵の位置が基準点だな
そこからブレーキ踏む時に踵を浮かせて踏むわけだ その時のブレーキペダルまでの距離が当然変わるだろ
こんなことさえ文にしなくちゃならない次元の低さｗ
アクセル踏んでる時の踵の位置が基準点だな
そこからブレーキ踏む時に踵を浮かせて踏むわけだ その時のブレーキペダルまでの距離が当然変わるだろ
こんなことさえ文にしなくちゃならない次元の低さｗ
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 23:06:49.04 ID:MHLGBoDL0
今までずっと踵つけてブレーキ踏んでました
矯正したいんで参考になる動画ないですか
矯正したいんで参考になる動画ないですか
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 23:12:30.43 ID:vtZI7Tzr0
＞今までずっと踵つけてブレーキ踏んでました
そんなやつおらんやろ
そんなやつおらんやろ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 23:33:28.53 ID:KR6S4wH10
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ カーペットを取るとヤケドするから嫌なんだよね。
| |r┬-| | 知ってる？
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ カーペットを取るとヤケドするから嫌なんだよね。
| |r┬-| | 知ってる？
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
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／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
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651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 23:39:14.61 ID:vtZI7Tzr0
>>650
AAに縋りだしたかｗ追い詰めてごめんなｗでも満足だよｗ
AAに縋りだしたかｗ追い詰めてごめんなｗでも満足だよｗ
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 11:30:06.86 ID:xMjcxihw0
＞＞今までずっと踵つけてブレーキ踏んでました
＞そんなやつおらんやろ
オレは踵つけたりつけなかったりだ。
踏む強さによって違うだろ。
＞そんなやつおらんやろ
オレは踵つけたりつけなかったりだ。
踏む強さによって違うだろ。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 12:49:53.70 ID:MeXDyerx0
>>652
それと足のサイズな
それと足のサイズな
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 14:24:12.32 ID:JlYAdtab0
速度微調整したいときは踵をつける。
とりあえず制動したい時は踵は付けずに踏む
と思ってた。
とりあえず制動したい時は踵は付けずに踏む
と思ってた。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 14:40:01.54 ID:riHN6Hx50
さっき踵つけないでアクセルコントロールやってみたけど
なんか違和感だった
なんか違和感だった
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 23:17:25.56 ID:VM2oBQm50
>>651
シューズ履いてると仮定させてもらって（裸足じゃないよなまさか？）
それでもヤケドになるって車両ちゃんと作ってるのかと疑いたくなるけどね
ショップの人間でもそんな無駄に苦しい車両作成よっぽど玄人の常連だって躊躇するぞ今時
反射系断熱材テープで重量大して増えないから昨今軽量化命の競技車両ですら
断熱処理してドライバーの負担軽減するのにただのマゾ自慢乙・・・
バルクヘッドぶち抜きエンジンスワップ車などのノーマル逸脱した車両を操る
玄人様の来るスレじゃないからこのスレ
シューズ履いてると仮定させてもらって（裸足じゃないよなまさか？）
それでもヤケドになるって車両ちゃんと作ってるのかと疑いたくなるけどね
ショップの人間でもそんな無駄に苦しい車両作成よっぽど玄人の常連だって躊躇するぞ今時
反射系断熱材テープで重量大して増えないから昨今軽量化命の競技車両ですら
断熱処理してドライバーの負担軽減するのにただのマゾ自慢乙・・・
バルクヘッドぶち抜きエンジンスワップ車などのノーマル逸脱した車両を操る
玄人様の来るスレじゃないからこのスレ
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 00:15:41.39 ID:eN4EQrbM0
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 00:21:34.66 ID:eN4EQrbM0
頓珍漢なのは視点からして全くおかしいということだぞ
シューズ履いてやけどする？ﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ おまえは馬鹿か？ｗｗｗｗｗｗｗ
シューズ履いてやけどする？ﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ おまえは馬鹿か？ｗｗｗｗｗｗｗ
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 00:26:36.84 ID:eN4EQrbM0
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 00:38:41.14 ID:eN4EQrbM0
鋭い奴なら光の速さでやけどの理由を理解するだろう
そんな難しいことを言ってるようには思えない
IQの問題なんじゃないか？IQの ここで偉そうにアドバイスしてｵﾅｰﾆプレイしてないで
携帯でも使って脳トレでもしろよ ﾎﾞｹ遅延に貢献するぞ
そんな難しいことを言ってるようには思えない
IQの問題なんじゃないか？IQの ここで偉そうにアドバイスしてｵﾅｰﾆプレイしてないで
携帯でも使って脳トレでもしろよ ﾎﾞｹ遅延に貢献するぞ
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 02:53:11.20 ID:1+7psHLr0
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 10:10:01.11 ID:BfTZZbsh0
カーペット無いと火傷するくらいフロアが熱くなる車って…欠陥車？
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 11:10:38.01 ID:dQD3/Fu2i
ここにいるのは全員鈍いのでお前の望む答えは出てこん
さっさと出てけ基地害
さっさと出てけ基地害
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 12:23:01.41 ID:jjVTx1dyO
キャブオーバーの車なんじゃね？貨物とか。
スタビ野郎臭がする
スタビ野郎臭がする
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 15:01:32.25 ID:C77uX6CB0
>>660
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666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 18:16:16.68 ID:omM8elFn0
いつのまにかカーペットとフロアマットがごちゃまぜな話になってるし
操作がし易いしにくいはあるだろうが走行会によっては車検の時に外すように言われないか？
僕は足の位置がずれるから外しませんってダダこねるの？
操作がし易いしにくいはあるだろうが走行会によっては車検の時に外すように言われないか？
僕は足の位置がずれるから外しませんってダダこねるの？
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 18:19:39.11 ID:cdA8qAfM0
アンダーコートはがしは大変なので、お断りします
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 19:06:59.34 ID:eN4EQrbM0
みんなわかんねーってネタだろ？
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 17:41:59.49 ID:xeE87zmO0
ＦＦのタイヤサイズなんだけど
サーキットじゃフロントを太く それに対してリアを細めにしたほうがいいの？
サーキットじゃフロントを太く それに対してリアを細めにしたほうがいいの？
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 18:03:11.00 ID:X9t0ax8x0
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 22:50:07.32 ID:ZGNBjFT/0
ありがとう
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 07:52:17.43 ID:3gtZyAIm0
今回はフロアマットか。
なかなか渋いところに目をつけたな
なかなか渋いところに目をつけたな
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 09:08:28.88 ID:gN6vGMZfO
もう終わりました。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 20:40:28.28 ID:otOJIgpo0
ドリフトするとき よく駐車ブレーキを引っ張ってるのを目にするが
ディスクローターとか痛まないのかね？
ディスクローターとか痛まないのかね？
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 20:57:32.04 ID:wS+LXOAs0
きっかけ作る一瞬しかサイド使わないからローターの負担はあまりない
ずっと引いてる訳じゃないからね
ずっと引いてる訳じゃないからね
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 21:05:42.16 ID:/UroKStt0
ブレーキ踏んでるのと同じ
４輪に掛からない分普通のブレーキングより痛まない
（スカイライン等のインナードラム式は別として）
４輪に掛からない分普通のブレーキングより痛まない
（スカイライン等のインナードラム式は別として）
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 21:18:19.13 ID:ZB2r17+s0
>>674
注意するのは、ワイヤーの伸びくらいかな。
注意するのは、ワイヤーの伸びくらいかな。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 21:50:20.83 ID:Tkg8yOwI0
インナードラムって走行中に引くと変な音するけど
ヤバイの？
ヤバイの？
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 08:26:18.41 ID:ZdA93TDL0
どんな音？
>>674
車種少ないが、パーキング時ロータ使うタイプなら無問題。気にせず引け。
>>677
昔引き過ぎ、切れた事有る。
>>678
バーキング専用ドラム、減り考えておらずシュー厚さ(薄さ)見ると萎えるぞw
車種少ないが、パーキング時ロータ使うタイプなら無問題。気にせず引け。
>>677
昔引き過ぎ、切れた事有る。
>>678
バーキング専用ドラム、減り考えておらずシュー厚さ(薄さ)見ると萎えるぞw
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 11:28:51.81 ID:88E4HFfl0
俺フェラーリとかってまじまじ見た事なかったけど
この前見たらリヤにブレーキキャリパー２つ付いているんだな
多分フットブレーキとサイドブレーキで２つあるんだと思うんだけど
サイドブレーキ用はブレンボだったすげーなフェラーリ
この前見たらリヤにブレーキキャリパー２つ付いているんだな
多分フットブレーキとサイドブレーキで２つあるんだと思うんだけど
サイドブレーキ用はブレンボだったすげーなフェラーリ
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 19:08:07.07 ID:FBbE71Ec0
無駄に重くなるがなwww
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 19:53:03.49 ID:Prrp3P6S0
>>681
知らなかったｗｗｗ
知らなかったｗｗｗ
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 19:45:10.45 ID:pn6H795d0
じゃあレガシーとかじゃドリフトできないってこと？
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 21:12:58.92 ID:O822lvRQ0
４駆はあきらめな
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:45:12.63 ID:gcqhvMzq0
足踏み式のパーキングブレーキでもドリフトできる？
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 23:38:12.82 ID:Qsg6xp+i0
>>684
普通にできるでしょ
普通にできるでしょ
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 00:12:13.38 ID:lT3FMInY0
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 00:26:36.79 ID:czKK2XGRP
>>686
加重移動でブレーキングドリフトだったら出来るんじゃない？
加重移動でブレーキングドリフトだったら出来るんじゃない？
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 01:11:29.18 ID:/00Bo/670
サイド引くだけがドリフトじゃねーだろ！
・・・たぶん。
・・・たぶん。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 02:15:49.89 ID:JS7rANXX0
>>690
他はクラッチ蹴りでもドリフトできるよ
他はクラッチ蹴りでもドリフトできるよ
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 02:20:17.83 ID:KkNZsLNe0
マニュアルで足踏み式のサイドブレーキってあるの？
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 04:34:39.12 ID:nSMlYGSl0
AT改MT
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 12:31:21.48 ID:JS7rANXX0
>>692
そんなものメーカーは造らん
そんなものメーカーは造らん
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 17:54:25.32 ID:YCKzL7880
>>684
昔、インプＳＴＩ４を新車で購入したときに挑戦したんだけど
サイドでケツ出したあとアクセルオンでフロントが凄く外に逃げてドリフトできなかったよ・・・
俺が下手なせいかもしれないけど、シルビアあたりなら楽勝だったからショックだった
駆動配分変える奴付いてなかったんだけど
あれ付いてたらリアに寄せてやったらＦＲぽくできるんだろうか
昔、インプＳＴＩ４を新車で購入したときに挑戦したんだけど
サイドでケツ出したあとアクセルオンでフロントが凄く外に逃げてドリフトできなかったよ・・・
俺が下手なせいかもしれないけど、シルビアあたりなら楽勝だったからショックだった
駆動配分変える奴付いてなかったんだけど
あれ付いてたらリアに寄せてやったらＦＲぽくできるんだろうか
696 ：686：2012/05/19(土) 21:21:47.51 ID:lcnX2HEz0
リリースが踏み直し式のサイドブレーキなんだが
サイドのドリフトにこだわりたいんだ
逆ハンドル切るとか 荷重移動なんて危ないことは極力避けたい
因みにステッキ式のサイドブレーキだとどうだろう？
あれも使い込んでると解除がやたらしにくい個体もあるけど
サイドのドリフトにこだわりたいんだ
逆ハンドル切るとか 荷重移動なんて危ないことは極力避けたい
因みにステッキ式のサイドブレーキだとどうだろう？
あれも使い込んでると解除がやたらしにくい個体もあるけど
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 21:32:28.78 ID:+gaCjm7F0
逆ハン切らないドリフトって想像つかない
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 22:00:20.64 ID:m82wuPjd0
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 22:44:01.97 ID:OOWgiSHu0
686の言ってる逆ハンってのは、フェイントのことだろたぶん。
振り出しのときのな。
まあ、なんで、そんな車でドリフトしたいのか知らんが
振り出しのときのな。
まあ、なんで、そんな車でドリフトしたいのか知らんが
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 22:54:54.17 ID:OQwdgiqe0
ダブルキャリパーにするなりして、サイドを増設すればいいんじゃね？
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 23:32:50.89 ID:yV+Sr4Iv0
VVCのブーストセンサーの配線がどうしても足りないので延長したい。
機種はEVC-S
センサーのコードはなるべく細いものをつかって延長すればオケ？
普通の太いコードで50cmほど延長したら、センサー配線のエラーが出た。
とりあえず一番細いコード買ってきた。0.12mm×10芯というやつ。
機種はEVC-S
センサーのコードはなるべく細いものをつかって延長すればオケ？
普通の太いコードで50cmほど延長したら、センサー配線のエラーが出た。
とりあえず一番細いコード買ってきた。0.12mm×10芯というやつ。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 01:12:00.83 ID:DjlPUj1Q0
昔はサーキット走行が楽しかった。
http://www.youtube.com/watch?v=K6IdMZN8jZI&feature=channel&list=UL
今は業務みたいで楽しくない・・・
http://www.youtube.com/watch?v=K6IdMZN8jZI&feature=channel&list=UL
今は業務みたいで楽しくない・・・
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 16:51:33.07 ID:Nc9OdKpK0
サーキット走行中社外マフラーが伸びで走行後ちょっと時間をおいたら元の位置まで縮んだのですがステンレスマフラーって伸びますか？
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 17:04:45.94 ID:hhbiJueF0
>>703
日本語でおｋ
日本語でおｋ
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 17:36:25.77 ID:Nc9OdKpK0
>>704
説明下手ですまん。 簡単に言うとステンレスマフラーって高温時全長が伸びたり縮んだりするか？って事です。
サーキット走行後にバンパーからマフラーが少し飛び出しててヤバイな。と思いエンジン止めて見ていたらマフラーが縮んでいって元の長さ位に戻ったんです。
説明下手ですまん。 簡単に言うとステンレスマフラーって高温時全長が伸びたり縮んだりするか？って事です。
サーキット走行後にバンパーからマフラーが少し飛び出しててヤバイな。と思いエンジン止めて見ていたらマフラーが縮んでいって元の長さ位に戻ったんです。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 17:56:59.89 ID:Ak0vwjr00
そんなことある訳ないだろｗ
まぁ熱で微妙にコンマ数ミリ以下で変わるかもしれないけど
バンパーから飛び出す程伸びないよｗ
まぁ熱で微妙にコンマ数ミリ以下で変わるかもしれないけど
バンパーから飛び出す程伸びないよｗ
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 18:11:21.64 ID:Nc9OdKpK0
>>706
じゃああれはなんだったんだろう。 マフラーのエンド部分が伸縮調整できるタイプのマフラーだったからそこがちょっとおかしくなったのかなぁ。
じゃああれはなんだったんだろう。 マフラーのエンド部分が伸縮調整できるタイプのマフラーだったからそこがちょっとおかしくなったのかなぁ。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 18:14:49.50 ID:Ak0vwjr00
マフラー吊り下げてるゴムがおかしいんじゃね？
下回りぶつけなかった？
下回りぶつけなかった？
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 18:48:17.60 ID:Nc9OdKpK0
>>708
吊りゴムですか。確認してみます。 下回りぶつけた時ないです。
吊りゴムですか。確認してみます。 下回りぶつけた時ないです。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 19:10:25.90 ID:Ak0vwjr00
調整式なのか
なら単純にマフラーエンド伸縮調整のとこがずれたんじゃないか？
なら単純にマフラーエンド伸縮調整のとこがずれたんじゃないか？
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 20:54:56.32 ID:u+UQyoxa0
サーキット走行に反応して伸縮する可変マフラー・・・
やだカッコイイ
やだカッコイイ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 21:05:35.08 ID:QfgWOMao0
オレの股間にあるマフラーも可変式だぜ
>>695
以前インプオーナー「どうやっても鼻入らずスライド出来ない」相談受け
サイド引いてみたら盛大スピンしたw
RX-7比、非常簡単だったぞ。ま、シルビア更簡単だがな..
＞あれ付いてたらリアに寄せてやったらＦＲぽくできるんだろうか
出来る。
>>696
＞因みにステッキ式のサイドブレーキだとどうだろう？
縦回転させてから引けばリリース簡単だ。
>>702
取り敢えずヘルメット被れ。
以前インプオーナー「どうやっても鼻入らずスライド出来ない」相談受け
サイド引いてみたら盛大スピンしたw
RX-7比、非常簡単だったぞ。ま、シルビア更簡単だがな..
＞あれ付いてたらリアに寄せてやったらＦＲぽくできるんだろうか
出来る。
>>696
＞因みにステッキ式のサイドブレーキだとどうだろう？
縦回転させてから引けばリリース簡単だ。
>>702
取り敢えずヘルメット被れ。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:33:42.67 ID:JVky9EJg0
頼むから普通に書いてくれ
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 01:11:02.42 ID:CxcbqSVt0
>>705
わろたｗｗ
わろたｗｗ
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 01:51:29.98 ID:4bh3PS1o0
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 09:53:16.82 ID:GZ36bQc+0
>>712
火星人か
火星人か
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 12:07:45.51 ID:fVANexC40
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 12:13:27.25 ID:fVANexC40
>>702
ところどころパンパン音がするのはなんだ？
ところどころパンパン音がするのはなんだ？
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 18:33:24.53 ID:va48Jfrr0
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 19:05:16.44 ID:9ZPcKFnx0
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 19:06:08.55 ID:fVANexC40
>>720
農家でやる鳥追いと同じか
農家でやる鳥追いと同じか
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 13:09:38.46 ID:DNOGhpFB0
一番タイムに影響するパーツってタイヤだと思うんだけど
チューニングして効果のある順番見たいのってある？
チューニングして効果のある順番見たいのってある？
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 16:20:55.92 ID:cSPwGrR20
サスペンション無いとか…
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 16:45:42.05 ID:zYdomyC00
NOSが無いとか…
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 17:32:53.41 ID:MrpbqYmm0
モスが無いとか
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 19:58:12.21 ID:FhPSlxWH0
メタボ運転手自身の軽量化が一番キクぜ？
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 21:25:48.14 ID:551RhhWE0
まったくのノーマルからという前提で、
１．タイヤ
２．フルバケ
３．サス
４．ＬＳＤ
５．パワー
５．軽量化
７．ブレーキ（容量アップ）
だと思う。
テクは除いてw
１．タイヤ
２．フルバケ
３．サス
４．ＬＳＤ
５．パワー
５．軽量化
７．ブレーキ（容量アップ）
だと思う。
テクは除いてw
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 23:39:58.90 ID:RuglGxUs0
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 23:59:28.62 ID:2FZtnonY0
ハンドルが純正じゃサーキットなんてまともに走れないだろｗ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 00:35:55.19 ID:YCN0PyzS0
>>731
えっ！？俺純正のままだけど・・・
えっ！？俺純正のままだけど・・・
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 00:39:45.16 ID:j09mcTpP0
非スポーツカーで純正だと径がデカすぎて、扱いにくくね？
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 00:47:21.16 ID:eVb+hAZp0
そう、握り辛くてサーキットなんてまともに走れん
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 01:13:10.88 ID:j09mcTpP0
ミニサーキットでのＳ字の切り替えしがキツい。
しかもチビなので。
しかもチビなので。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 08:53:03.52 ID:wNCjvJ+K0
なら身長伸ばせ
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 10:45:31.11 ID:z+HIGESB0
身長は来世に期待
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 23:10:40.85 ID:a3UuXcVr0
エアバッグ付きの純正ハンドルをわざわざ付け替えるなんて
愚の骨頂でしか無い
愚の骨頂でしか無い
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 23:20:07.15 ID:eVb+hAZp0
縁石に乗り上げたときにエアバックが爆発して>>738は他界する
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 23:22:38.55 ID:YCN0PyzS0
>>738
間違ってはないが、サーキットスレで言う事じゃねーよｗ
間違ってはないが、サーキットスレで言う事じゃねーよｗ
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 20:50:47.22 ID:L24d2GtI0
運転席のハンドルばっかり話題になってるが
助手席のエアバッグを外してる奴っていねーよな
あれも取っ払えば軽量化に貢献すると思うが
助手席のエアバッグを外してる奴っていねーよな
あれも取っ払えば軽量化に貢献すると思うが
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 09:11:19.08 ID:JtY6Rw6JO
外すのがめんどいかつ、重量的に大したことない。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 03:25:35.49 ID:AlaD11LD0
アライメントはサスにはいるのかな？
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 08:52:23.14 ID:rU6bx9vN0
は？
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 22:07:35.76 ID:xNCIF6y00
何か笑ってしまったｗ
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 22:18:44.93 ID:IGRFT26O0
６月２０日に新車くるから、アライメントしっかりとって慣らしだー
そして、車に慣れたらブレーキバッドとオイル交換して
メットもってれっつごう予定
そして、車に慣れたらブレーキバッドとオイル交換して
メットもってれっつごう予定
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 17:39:28.04 ID:HZUew23c0
カートに乗ればタダみたいな金で気を失うまで全開っす。
とても体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
ドライビングの基本がみっちり学べるっす。
才能があったらF1に行くっす。
レンタルにでも乗ってみるっす。
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml
とても体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
ドライビングの基本がみっちり学べるっす。
才能があったらF1に行くっす。
レンタルにでも乗ってみるっす。
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 16:26:54.52 ID:0oBCZhUF0
チューニング初心者です
サーキットに行くためロールケージ組む予定なんですが
何点式のロールケージがお勧めでしょうか？
サーキットに行くためロールケージ組む予定なんですが
何点式のロールケージがお勧めでしょうか？
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 16:59:57.40 ID:IHKJsi6L0
財布と相談でいいんじゃね？
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 19:05:58.99 ID:m31KJ2oA0
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 19:28:57.86 ID:gpADJMMpO
この話し始めるとまた変なのが出てくるぞ。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 19:59:27.20 ID:YrM8b7Gsi
もう出て来てるような…
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 23:50:54.91 ID:Qx+JgkZG0
遅かったか
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 00:12:51.38 ID:n9DanVVB0
サブコンのF-CON ISとｅ-マネージってどっちが優秀？
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 00:14:07.98 ID:n9DanVVB0
訂正。
×ｅ-マネージ
○e-マネージアルティメイト
×ｅ-マネージ
○e-マネージアルティメイト
>>754
必須力説ロールゲージ殿、未だ来て無いぞ..
必須力説ロールゲージ殿、未だ来て無いぞ..
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 06:11:19.16 ID:1OGTw55E0
とうとうロールゲージはきたな
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 09:17:05.24 ID:7Vypjmgl0
ロールケージは四天王の中でも最弱
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 20:36:41.81 ID:jB9kWyXHO
あんなのが後三人もいるんかい。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 22:02:22.05 ID:DcbtYl/i0
>>749
フロントを含めた4点以上でスチールもしくはクロモリ
>>756
F-CON ISは使った事ないけど、機能的にはアルティメイト＞F-CON ISだと思う
ただ銀マネは確かに高機能だけど未だにバグが多いから注意
使用用途によっては青マネでも十分いける
フロントを含めた4点以上でスチールもしくはクロモリ
>>756
F-CON ISは使った事ないけど、機能的にはアルティメイト＞F-CON ISだと思う
ただ銀マネは確かに高機能だけど未だにバグが多いから注意
使用用途によっては青マネでも十分いける
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 23:21:50.63 ID:uHIjYsCu0
ナックルのベアリングにガタがきたみたいなんで、
左右両方ともナックルとロワーアームを交換したんだが、
左右を比較すると、左側が後ろに2cmほど内側に5mm程ずれてるみたい。
ロワーフレームの位置がずれたの（結構ずれると聞いた）か歪んでるのかな？
こんな状態でサーキット走っても大丈夫？
左右両方ともナックルとロワーアームを交換したんだが、
左右を比較すると、左側が後ろに2cmほど内側に5mm程ずれてるみたい。
ロワーフレームの位置がずれたの（結構ずれると聞いた）か歪んでるのかな？
こんな状態でサーキット走っても大丈夫？
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 02:31:37.34 ID:u4OypMX80
歪みねえな
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 08:22:01.02 ID:lMzEvNb2O
俺だったらアライメントとって走る
人生掛かったレースに出るなら調整式のアームにするか車を買い換える
車種解らんから何とも言えんが、、、
人生掛かったレースに出るなら調整式のアームにするか車を買い換える
車種解らんから何とも言えんが、、、
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 09:06:36.10 ID:W18/nnheO
ロワアームが左右でセンチ単位でずれとるのに、アライメントなんて取りようが無いだろ。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 09:54:01.99 ID:wMr65nLq0
>>763
同じような状態になったことあるけど、近いうちに車を買い替える予定だったから
そのままサーキットでも走ってた
アライメントだけはある程度合わせてもらっておいた
キャンバーとトーはなんとかなったが、キャスターは無理だったそうだ
現物は自分で見てなかったんで、2㎝とかそこまでずれてたかは分からない
同じような状態になったことあるけど、近いうちに車を買い替える予定だったから
そのままサーキットでも走ってた
アライメントだけはある程度合わせてもらっておいた
キャンバーとトーはなんとかなったが、キャスターは無理だったそうだ
現物は自分で見てなかったんで、2㎝とかそこまでずれてたかは分からない
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 18:57:35.96 ID:aP5Rdc/00
>>763
取り替えた部品は中古or新品？
取り替えた部品は中古or新品？
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 12:41:10.81 ID:Q8ppZEHY0
保守
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 22:58:54.71 ID:awwVQ4f20
トーコンキャンセラーって昔から売ってる社外部品ですよね？
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 12:32:54.38 ID:NUiKhuOQ0
読みづらいから普通に書いてね変なコテ
>>772
ま気にしないでくれw
ま気にしないでくれw
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 15:21:06.10 ID:XZYH6wIk0
クソコテのくせして地味にNGしにくい名前とか
ただの構ってちゃんの基地外
通り魔事件とか、小学生の列に突っ込んだりしなけりゃいいがね
ただの構ってちゃんの基地外
通り魔事件とか、小学生の列に突っ込んだりしなけりゃいいがね
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 19:08:49.90 ID:g1LZZtB90
おみくじの文章みたいで俺は嫌いじゃないがｗ
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 20:59:45.73 ID:qhMG1oyZ0
継続してるから俺は評価するわ
粘着も継続しとるけどw
粘着は零点な
粘着も継続しとるけどw
粘着は零点な
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 21:13:07.60 ID://SXGvpt0
>>774
w
>>775
ありがとう。
>>776
ま私含め暇人世間多い訳だ。
>>777
昭和時代考案者なら、主張正しいかもな..
因みにターンイン時、最初からややスライドアングル付ければ
トーコン生きて無問題。
それより機械式デフ優先方が吉。
w
>>775
ありがとう。
>>776
ま私含め暇人世間多い訳だ。
>>777
昭和時代考案者なら、主張正しいかもな..
因みにターンイン時、最初からややスライドアングル付ければ
トーコン生きて無問題。
それより機械式デフ優先方が吉。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 00:53:13.96 ID:Fw+CrA/20
読み辛いと言われても続ける程の文体なのかね
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 08:00:42.43 ID:ZkMzzhTv0
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 02:03:41.95 ID:fWBRZ9VT0
タイヤハウスのフェンダーライナーに穴あけて、
タイヤハウス内に空気が入るようにすると、ブレーキ冷えやすくていい？
タイヤハウス内に空気が入るようにすると、ブレーキ冷えやすくていい？
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 09:04:26.67 ID:YrPiVWI80
側面から風入れるようにしないと意味ないよ
>>780
そうか..
>>781
>>782言う通り、只入れるだけだと単純空気抵抗増。
ローター内側迄ダクト曳いても、バックプレート通風邪魔するしな。
プレートスリット入れor導風形状曲げればそれなり効果有りか。
そうか..
>>781
>>782言う通り、只入れるだけだと単純空気抵抗増。
ローター内側迄ダクト曳いても、バックプレート通風邪魔するしな。
プレートスリット入れor導風形状曲げればそれなり効果有りか。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 09:58:17.22 ID:Kr0Zteev0
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 15:13:47.80 ID:ViusGeyJO
当てるだけではなく抜けも考えると効果倍増かも
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 15:31:53.87 ID:5+hdByML0
ハブリングって必要なんですか？
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 15:39:09.37 ID:3WSG0vae0
ジムカとミニサってエンジンの熱的に厳しいのはどちらですか
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 21:52:52.63 ID:hTq+a3Te0
コースによるだろうが３速にちょっと入るくらいの設定ならどっちも変わらない
ミニサを時間枠中全開走行ってのは論外として
ミニサを時間枠中全開走行ってのは論外として
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 22:07:43.64 ID:i9nRqLzT0
２０分ぐらいなら枠中全開走行しちゃうなぁ。
水温上がってきたらクーリングするけど。
ジムカって、せいぜい１分半を３本ぐらいとかじゃないの？
いや、出たことないから知らないんだけどさ。
水温上がってきたらクーリングするけど。
ジムカって、せいぜい１分半を３本ぐらいとかじゃないの？
いや、出たことないから知らないんだけどさ。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 16:16:17.60 ID:RXJKfCNw0
20分全開走行ってノーマルか、それに近い車両にとってはかなり過酷だし
なにより普通は人間の方の集中力が持たないはず
２０分全開走行して「俺全然平気」と感じているなら
実際ははたから見て大したペースで走っていない
なにより普通は人間の方の集中力が持たないはず
２０分全開走行して「俺全然平気」と感じているなら
実際ははたから見て大したペースで走っていない
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 17:43:22.08 ID:pYSiTJLs0
ハブリングって必要なんですか？
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 18:11:00.74 ID:Is23ND400
サーキット走行中ギヤを3速に入れるとたまにガリッて感触があるのですがヤバイですか？ 街乗りの時はそんな感触なく問題なく入ります。
車はFD2でデフ入ってるんでミッションオイルはサーキット走行後毎回75w-90の科学合成油を交換しています。
車はFD2でデフ入ってるんでミッションオイルはサーキット走行後毎回75w-90の科学合成油を交換しています。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 19:15:41.67 ID:0TDEg2gOO
ブルジョアだ。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 19:42:12.24 ID:2fCP47Rr0
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 08:40:18.89 ID:KsgQdgtXP
知り合いのは新車の時からミャーミャー鳴いてる
寺持っていったら全然違うとこ交換されて結局なおらず
寺持っていったら全然違うとこ交換されて結局なおらず
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 18:38:07.65 ID:5RfOdKNqO
そりゃラインを月曜に通ったからぢゃない？
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 20:30:43.20 ID:+pRmrW2RO
は？
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 19:18:41.93 ID:kiao5c8R0
>>793
遅レスだけど俺EK4で似たような症状だったよ
まず、そのまま使ってるとサーキットでは必ずガリって感触が出るようになった
そのうち街中で素早いシフトアップで出るようになり
さらにいつでも必ず出るようになる
この頃には3速に入れたのに入ってなかったり、入ってから抜けるようになってきた
また、入れる時に入ってるかどうか分からない感触だ
要するにどんどん悪化した
俺の場合はおそらくシフトアップ早すぎでシンクロが死んだと思われる
少しでもタイム出したくて、回転数合わせてから？なにそれ？ミッションとか消耗品だし
ってつもりで分かっててやってた
もちろん今では少し後悔している
もし俺と同じように叩き入れるようなシフトチェンジをしてるなら
ミッションを消耗品だと割り切れるのでなければ、直したほうが良いと思うよ
遅レスだけど俺EK4で似たような症状だったよ
まず、そのまま使ってるとサーキットでは必ずガリって感触が出るようになった
そのうち街中で素早いシフトアップで出るようになり
さらにいつでも必ず出るようになる
この頃には3速に入れたのに入ってなかったり、入ってから抜けるようになってきた
また、入れる時に入ってるかどうか分からない感触だ
要するにどんどん悪化した
俺の場合はおそらくシフトアップ早すぎでシンクロが死んだと思われる
少しでもタイム出したくて、回転数合わせてから？なにそれ？ミッションとか消耗品だし
ってつもりで分かっててやってた
もちろん今では少し後悔している
もし俺と同じように叩き入れるようなシフトチェンジをしてるなら
ミッションを消耗品だと割り切れるのでなければ、直したほうが良いと思うよ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 09:53:01.16 ID:LgZ8y3wgO
800Get!
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 16:41:59.16 ID:Gri/lvXY0
アルミホイル履いてるけど、ホイールナットはジュラルミンなんかじゃなくて、
鉄製が良いっていうのはどういう理由？
鉄製が良いっていうのはどういう理由？
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 17:09:17.77 ID:lnebq+oU0
耐久性が低く噛んだり緩んだりするから。
ホイールの種類は関係ない
ホイールの種類は関係ない
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 06:43:03.46 ID:amAmUea60
あー早くサーキットいきてー
足回りロールバーも4点式もバケットもいれた
あとはスタビくらいかな
足回りロールバーも4点式もバケットもいれた
あとはスタビくらいかな
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 10:44:51.57 ID:Pxz+zcxFO
もったいね
最初はノーマルで走ってから必要な所を換えて行った方が楽しみ増えるのに
最初はノーマルで走ってから必要な所を換えて行った方が楽しみ増えるのに
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 14:20:58.53 ID:zdjdMAmI0
それは好みの域であって正論ではないね
特に安全装備は最初からあるに越したことはない
特に安全装備は最初からあるに越したことはない
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 14:41:17.51 ID:dv9cvRyq0
それを言ったらこのスレの意味が無くなるｗ
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 18:38:12.62 ID:+rZ4tXbE0
足回りをコツコツ変更していったときは楽しかったなー
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 06:00:19.89 ID:9TMs9wbci
最近は個人ブログとかですごい勢いでパーツつけてく人を見る機会が増えたから当てられちゃうな
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 12:16:10.44 ID:8X4fqYAx0
足回り車高とか変化させても全然挙動の変化がわからない
このまえも１５ｍｍほどリヤを下げたのだが、立ち上がりオーバーを消せなかった
足回りはよくわからん
このまえも１５ｍｍほどリヤを下げたのだが、立ち上がりオーバーを消せなかった
足回りはよくわからん
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 22:35:56.76 ID:FJ3odDvo0
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 21:18:34.37 ID:BQU5HvUG0
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 08:13:05.88 ID:89pQtdmvO
車種によっては車高の上げ下げでトーイン、トーアウト、
ネガ、ポジキャンバーが変化してタイヤの接地面が変わる
限界低くなるから滑る
何度も試すしかないかな？
最終的にアライメントもセッティングしなきゃだな
ネガ、ポジキャンバーが変化してタイヤの接地面が変わる
限界低くなるから滑る
何度も試すしかないかな？
最終的にアライメントもセッティングしなきゃだな
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 08:46:15.35 ID:f8FtSrE80
一応ねリヤ車高下げたときアライメント（トーイン、リアキャンバー）は調整した
どうにリヤの限界を上げる方向で足回りをいじりたいんですが
どういじっていけばいいかよくわからない
重心が変わるかと思ってリアの車高落としたんだけど、方向性が間違っていたのかな
どうにリヤの限界を上げる方向で足回りをいじりたいんですが
どういじっていけばいいかよくわからない
重心が変わるかと思ってリアの車高落としたんだけど、方向性が間違っていたのかな
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 09:00:00.44 ID:+pgKWpJd0
車種スレに詳細書いてアドバイスもらったら？
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 13:38:18.52 ID:f8FtSrE80
走る車じゃないから。車種スレではアドバイスをもらうことは無理
車種限定とかでなく、サスの基本的なセッティングとその挙動を知りたいってわけ
セッティングはスレ違い？
車種限定とかでなく、サスの基本的なセッティングとその挙動を知りたいってわけ
セッティングはスレ違い？
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 14:46:08.11 ID:+pgKWpJd0
スレ違いじゃないよ。
ただオーバーを消すっていうのにも色々な原因と対策が
あるから専用スレの方が近道だと思ったので。
基本的にはF上げ、R下げで間違ってないよ。
ただオーバーを消すっていうのにも色々な原因と対策が
あるから専用スレの方が近道だと思ったので。
基本的にはF上げ、R下げで間違ってないよ。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 17:32:49.67 ID:a3zUXiOQ0
俺はブレーキングでフロント沈むから、F上げR下げにしてる。
ってことは、アンダーになるってことか！？
ってことは、アンダーになるってことか！？
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 18:49:21.77 ID:Eg8Zrzsl0
>>813
ショックがフルストロークしていない事が前提だが
Fのスプリングを硬く、リアを柔らかめにするとアンダー方向、
逆だとオーバー方向。
車種にや駆動方式でもセットは異なるけど
前後重量比とスプリングレート前後比（レバー比を考慮したもの）を比較して硬くするか柔らかくするかとりあえず決める。
そこから実走で微調整。
ショックがフルストロークしていない事が前提だが
Fのスプリングを硬く、リアを柔らかめにするとアンダー方向、
逆だとオーバー方向。
車種にや駆動方式でもセットは異なるけど
前後重量比とスプリングレート前後比（レバー比を考慮したもの）を比較して硬くするか柔らかくするかとりあえず決める。
そこから実走で微調整。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 19:24:34.91 ID:Me2ikEIt0
俺は金使わないで今すぐ出来ることから試してみようつって
わざと減衰力を極端に振ってみたことがある
F最強R最弱でうはｗｗｗまがんねｗｗｗでも突っ込めるｗｗｗ
F最弱R最強でうはｗｗｗ曲がるけどすぐスピンしそうｗｗｗ怖いｗｗｗ
結局どちらでもタイムに大きな差が無いのが面白かった
これまだ経験してないならやってみればいいんじゃない
タダだし現地で出来るし
わざと減衰力を極端に振ってみたことがある
F最強R最弱でうはｗｗｗまがんねｗｗｗでも突っ込めるｗｗｗ
F最弱R最強でうはｗｗｗ曲がるけどすぐスピンしそうｗｗｗ怖いｗｗｗ
結局どちらでもタイムに大きな差が無いのが面白かった
これまだ経験してないならやってみればいいんじゃない
タダだし現地で出来るし
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 22:36:28.75 ID:8zMD3/PY0
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 22:54:38.96 ID:LikExiVp0
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 00:15:23.86 ID:n3rfVK9p0
FFで立ち上がりオーバーってどうやればなるんだよｗ
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 14:46:46.34 ID:4fbxX+orO
リバースぢゃね？
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 23:38:30.15 ID:jmM5eUkp0
>821
すまん、すまん、立ち上がりの話ね。
進入と勘違いしてた。
しかし、ミニサやジムカーナで、FFのフロント柔らかくして、
リア硬くしたら、乗りづらくて、とてもタイムで無かったよ。
俺が下手なだけかも知らんがｗ
すまん、すまん、立ち上がりの話ね。
進入と勘違いしてた。
しかし、ミニサやジムカーナで、FFのフロント柔らかくして、
リア硬くしたら、乗りづらくて、とてもタイムで無かったよ。
俺が下手なだけかも知らんがｗ
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 19:11:02.72 ID:NhQ+slS60
何をおいてもフロントエンジン車はフロントが基点になるので
フルブレーキングからのターンインで最低限フロントがフルバンプしない程度の硬さは必要。
その状態からリアを固めるか柔めるかで旋回時（定常旋回）にアンダーかオーバーか決める。
定常旋回より前（進入時）と後（立ちあがり）はショックの減衰調整によるところが大きい。
難しいかもしれないけど同じ日にコースでスプリングを替えてみると良く分かる。
フロントをまず決めておけばリアだけを２種類くらい試すと方向性がはっきりするよ。
フルブレーキングからのターンインで最低限フロントがフルバンプしない程度の硬さは必要。
その状態からリアを固めるか柔めるかで旋回時（定常旋回）にアンダーかオーバーか決める。
定常旋回より前（進入時）と後（立ちあがり）はショックの減衰調整によるところが大きい。
難しいかもしれないけど同じ日にコースでスプリングを替えてみると良く分かる。
フロントをまず決めておけばリアだけを２種類くらい試すと方向性がはっきりするよ。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 00:43:25.49 ID:eW70mZCI0
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 07:43:51.09 ID:4d0lyctY0
つるしの足回りからバネ変える人って結構いる？
おれ基本つるしのままでバネ変えないんだけど（セッティング方法が分からない）
何を基準にバネ変えるのかな
おれ基本つるしのままでバネ変えないんだけど（セッティング方法が分からない）
何を基準にバネ変えるのかな
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 19:08:04.50 ID:D8j3vEsYO
最初は純正ホイールにラジアル履かせてツルシで乗ってた
インチアップしたりSタイヤにステップアップした時に脚が負ける感覚があり、バネレート変えたよ
でもショックもそれに合わせてオーバーホールついでに変更した
脚が負ける感覚はロールが増えたりフルバンプした時
最初から良いものを買った方が良いよ
インチアップしたりSタイヤにステップアップした時に脚が負ける感覚があり、バネレート変えたよ
でもショックもそれに合わせてオーバーホールついでに変更した
脚が負ける感覚はロールが増えたりフルバンプした時
最初から良いものを買った方が良いよ
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 21:36:39.22 ID:5qBkSC/fO
でた。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 21:55:49.70 ID:vccmH8Hw0
ああ。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 22:13:34.61 ID:zgwHsFNb0
うん。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 22:28:24.29 ID:5qBkSC/fO
カッコいいと思ってるのかな？
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 01:04:32.54 ID:FVDtYe7pi
思ってるんだろうねえ
気狂いの思考は理解できん
気狂いの思考は理解できん
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 16:36:51.72 ID:G30Cc7H50
純正の足ではやらか過ぎるので足回りを変えようと思っています。
この場合強化スプリングの交換とショックの交換と手始めにやるならどちらがいいでしょうか？
この場合強化スプリングの交換とショックの交換と手始めにやるならどちらがいいでしょうか？
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 19:29:01.05 ID:dxV/Vu4A0
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 21:56:28.34 ID:r02/babM0
用途しだいでは最初から車高調買ったほうが結局安くなることも
車種と用途と、もしサーキットユースなら腕前の自己評価あたりを書いてくれれば
適切なレスをもらいやすいかもよ
車種と用途と、もしサーキットユースなら腕前の自己評価あたりを書いてくれれば
適切なレスをもらいやすいかもよ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 22:41:01.27 ID:F40FUlZOO
>836
的確な説明だ。
( ﾟДﾟ)
的確な説明だ。
( ﾟДﾟ)
>>836
ありがとうございます。
動きが大きいと思うのでスプリングを変えてみようと思います。
で、調べたところスプリングと同じような作用のあるスタビライザーというものを知りました
スプリング交換とスタビライザー交換どちらのほうが良いでしょうか？
またスタビライザーとスプリングの違いがいまいちよくわかりません、簡単な説明はありませんか？
ありがとうございます。
動きが大きいと思うのでスプリングを変えてみようと思います。
で、調べたところスプリングと同じような作用のあるスタビライザーというものを知りました
スプリング交換とスタビライザー交換どちらのほうが良いでしょうか？
またスタビライザーとスプリングの違いがいまいちよくわかりません、簡単な説明はありませんか？
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 14:04:42.64 ID:fpjZgqwT0
バネ/スタビ/ダンパー
この辺は凝り始めるとわけ分からなくなる
アライメントやタイヤサイズ、空気圧管理とかも絡んでくるともう…
この辺は凝り始めるとわけ分からなくなる
アライメントやタイヤサイズ、空気圧管理とかも絡んでくるともう…
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 15:07:02.32 ID:awztyMVz0
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 17:15:46.80 ID:wplVngby0
>>839
簡単に言うと、バネは地面に対して垂直方向の抵抗になる。
スタビは、左右の上下差動に対しての抵抗になる。
だから、バネを硬くすると、バンプもロールも固くなるけど、
スタビを固くすると、バンプを変えずに、ロールだけ固くできる。
あくまで模式的な説明だけどね。なかなか計算（予測）どおりには行かないから
基本的にはバネだけで考えるといい。
簡単に言うと、バネは地面に対して垂直方向の抵抗になる。
スタビは、左右の上下差動に対しての抵抗になる。
だから、バネを硬くすると、バンプもロールも固くなるけど、
スタビを固くすると、バンプを変えずに、ロールだけ固くできる。
あくまで模式的な説明だけどね。なかなか計算（予測）どおりには行かないから
基本的にはバネだけで考えるといい。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 07:43:01.81 ID:yLLFJMLU0
左右のロールを制御するスタビライザーがあるのになぜピッチングなどを制御する前後のスタビがないのだろう？
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 07:47:52.23 ID:2niSQirPO
ブレーキ時にフロント荷重しにくそうだな
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 09:16:26.69 ID:80tGqw6rO
>843
ユニークな意見だが、あまり意味が無いからなんだろうな。
ユニークな意見だが、あまり意味が無いからなんだろうな。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 10:52:45.40 ID:VURt/qGd0
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 12:20:25.22 ID:mnV1PY9i0
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 15:33:08.66 ID:JEaETYby0
>>843
加速だけなら、ドラッグレースのウイリーバーみたいなものを車体後端に付けるとか。
加速だけなら、ドラッグレースのウイリーバーみたいなものを車体後端に付けるとか。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 23:58:28.31 ID:qHxFWbar0
２輪のアンチダイブ機構は大昔からあるし４輪もレースカーでは常識。
ただスタビとはアプローチの仕方が違うだけ。
ただスタビとはアプローチの仕方が違うだけ。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 05:20:17.05 ID:Zx+V73gs0
DTMとか知らんの？
シャシーに取り付けられたバラストが移動してトラクション増大させたり
ブレーキング時に荷重をさらに掛けたりする掟破りのアイテムがあった
まぁ言葉のとおり禁じ手となったがな、システムの名称は自分でグぐれ
しかしドイツ人はロータリーエンジンといいアイデアもってるなぁ
シャシーに取り付けられたバラストが移動してトラクション増大させたり
ブレーキング時に荷重をさらに掛けたりする掟破りのアイテムがあった
まぁ言葉のとおり禁じ手となったがな、システムの名称は自分でグぐれ
しかしドイツ人はロータリーエンジンといいアイデアもってるなぁ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 10:14:29.95 ID:wiqM9LPP0
>>843
ADO15,16のハイドロラスティック・サスペンションが近いんじゃない
ADO15,16のハイドロラスティック・サスペンションが近いんじゃない
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 15:34:23.54 ID:KSv1OaH30
油温について質問です。
油温は何度まで使用可能なのでしょうか？１２０度くらいまではOK？
油温は何度まで使用可能なのでしょうか？１２０度くらいまではOK？
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 16:55:03.48 ID:DV4Rbbiz0
オイルによるけど130℃くらいじゃないオイルによるけど
854 ：852：2012/07/05(木) 18:07:04.43 ID:KSv1OaH30
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 19:42:04.53 ID:QY19fM/S0
エンジン油なら俺はデフィでワーニング135度に設定している
NAだけど問題ない
MT油やデフ油は知らんがエンジンが大丈夫ならそんなに油膜切れしないと思う
NAだけど問題ない
MT油やデフ油は知らんがエンジンが大丈夫ならそんなに油膜切れしないと思う
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 11:48:17.50 ID:qK6B7rBgO
ＦＦでもリアキャンバーは必要ですか？
メインはミニサでたまにでかいサーキット行くぐらいですがフロントキャンバーはつけるつもりです。
リアはどうしようかと思案中なんで意見もらえたら助かります。
メインはミニサでたまにでかいサーキット行くぐらいですがフロントキャンバーはつけるつもりです。
リアはどうしようかと思案中なんで意見もらえたら助かります。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 14:41:17.99 ID:c4WejNR/O
エスパーまだ？
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 17:59:53.40 ID:LVo/7VDTO
なぜ車種を出さないのかが不思議でたまらない。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 19:29:41.14 ID:uOw29msL0
>>856
キャンバーは気分でつけるものじゃない
コース、走り方、車種、タイヤやサスセットによるので何度が良いとかは無い
タイヤ温度計まではいらないとしてもタイヤの当たり具合や走らせたフィーリングで変更しながら探っていくもの
キャンバーは気分でつけるものじゃない
コース、走り方、車種、タイヤやサスセットによるので何度が良いとかは無い
タイヤ温度計まではいらないとしてもタイヤの当たり具合や走らせたフィーリングで変更しながら探っていくもの
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 21:42:28.21 ID:nt3rIjpc0
>>859
いや、キャンバー調整するならタイヤの温度計必要だろ。
いや、キャンバー調整するならタイヤの温度計必要だろ。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 23:40:19.94 ID:uOw29msL0
本来はそうだが
> フロントキャンバーはつけるつもりです。
> リアはどうしようかと思案中なんで意見もらえたら助かります。
このレスを読んでタイヤ温度計を使いこなせそうなレベルだと思うのかね？
> フロントキャンバーはつけるつもりです。
> リアはどうしようかと思案中なんで意見もらえたら助かります。
このレスを読んでタイヤ温度計を使いこなせそうなレベルだと思うのかね？
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 06:31:49.55 ID:9P3Yw6if0
手で触れば十分だ
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 20:10:55.24 ID:Ve0iSFP60
>>855
135て
135て
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 23:26:05.65 ID:g3zvTrlO0
カラッと揚げるには170℃ぐらい
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 07:20:16.91 ID:J4ABWUHY0
ボディ補強するのにロールバーとウレタンとで悩んでいます。
どちらのほうが効果があるでしょうか？
どちらのほうが効果があるでしょうか？
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 07:50:24.53 ID:JzHYkM/GO
車種は？
取り敢えず両方あまり意味ない
まだウレタンの方が剛性感があがったかな？程度
あまり入れない方が良いよ
取り敢えず両方あまり意味ない
まだウレタンの方が剛性感があがったかな？程度
あまり入れない方が良いよ
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 19:09:22.39 ID:Cbi0UWcA0
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 19:50:12.11 ID:+cXgL8mt0
ハチロクなんかのオプションにドアスタビライザーってあるだろが
あれは効果あるのか？
あれは効果あるのか？
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 22:10:35.60 ID:XYVqlAmi0
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 22:57:26.66 ID:TvTYrP8l0
ドアが安定すんじゃないの？
開閉時のよじれが明らかに減りました！
とかインプレに書かれそう。
開閉時のよじれが明らかに減りました！
とかインプレに書かれそう。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 09:25:01.11 ID:8trAo1BlO
>868
何、ドアスタビライザーって？
右のドアを閉めると、左のドアが開くとか？
何、ドアスタビライザーって？
右のドアを閉めると、左のドアが開くとか？
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 23:29:57.23 ID:jrixCEiC0
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 00:09:10.52 ID:X52PAsD50
だがちょっとまってほしい
永遠に両方のドア閉められねーじゃねーかｗ
永遠に両方のドア閉められねーじゃねーかｗ
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 00:45:32.95 ID:WrtbyfOUP
両方同時に閉めたらいいんかな？
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 08:57:32.82 ID:ii5kifW10
そしたらボンネットとリヤハッチが開く
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 09:11:58.86 ID:zl6PRtBjO
ドリフかよ
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 20:12:53.80 ID:SJQ8YzKI0
サーキットを走る様になったので何か補強を入れたいのですが
ロールケージとかガチなの以外で何かいいのありませんか？
車種はEK9です
ロールケージとかガチなの以外で何かいいのありませんか？
車種はEK9です
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 20:25:42.07 ID:NFXHrYIR0
>>877
ストラットタワーバーとかいれたら？
ストラットタワーバーとかいれたら？
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 20:42:27.19 ID:pQFBkJMC0
sujiganekun
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 20:48:23.01 ID:f2MbT/FK0
補強とは違うんだけど
スプーンのだっけ？メンバーカラーが評判良いんだそうだ
スプーンのだっけ？メンバーカラーが評判良いんだそうだ
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 22:08:39.50 ID:uhXbRjOi0
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 22:12:40.43 ID:qLo+LML90
リジカラは評判だけが先行しすぎｗ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 23:13:43.46 ID:uAP86y1aO
あれってアルミらしいけど、スチールのフレームを電蝕したりしないのかな？
アレで隙間を埋めても、わりと短期間でまた隙間が出来そう……
アレで隙間を埋めても、わりと短期間でまた隙間が出来そう……
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 08:01:52.73 ID:lFoG7LF/0
強化ブッシュ一押しだね
体感もできるし
体感もできるし
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 00:33:46.94 ID:JTVd70Cj0
>>883
今は常識的に金属圧入だろ強度メンバーにもなるしうまうま
今は常識的に金属圧入だろ強度メンバーにもなるしうまうま
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 22:30:26.71 ID:ejhLF85I0
LSDのセッティングってよく分からないんだけど、みんなどうしてるもん？
イニシャル高い？と進入でイン側が引っ掛かったりアクセル入れ始めにイン側からアンダー出されそうなんだけど
ロック率？にイニシャルって関係あるの？
イニシャル高いのを有り難がってる人が俺の周りには多いんだけど、
どうも挙動変化が唐突だし引っ掛かって一瞬アンダー出される感じがするんだよね。
イニシャル低めでロックまでのプロフィール変えるとかも出来るんだろうか。
イニシャル高い？と進入でイン側が引っ掛かったりアクセル入れ始めにイン側からアンダー出されそうなんだけど
ロック率？にイニシャルって関係あるの？
イニシャル高いのを有り難がってる人が俺の周りには多いんだけど、
どうも挙動変化が唐突だし引っ掛かって一瞬アンダー出される感じがするんだよね。
イニシャル低めでロックまでのプロフィール変えるとかも出来るんだろうか。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 23:21:02.29 ID:LqLhRxScO
エスパー召喚
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 00:14:41.79 ID:jtLlugNH0
フロントは1.5way、リヤは2way
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 08:29:41.09 ID:IQxQJs9C0
↑日本語でお願いｗ
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 14:03:05.50 ID:tc31hZBjO
餌やるなよ。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 18:39:56.70 ID:C1R5sK500
ブタはブタ語でおｋ
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 00:56:05.58 ID:BiUMZlP70
ブタが鳴いてると思えば気にならない
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 01:00:39.02 ID:B1pD3bO0O
雑誌で読んだ記事で、左右のダンパーのガス室を繋いでるのかあったのですが、これの効果ってどうなんでしょう？レーシングカーには、サードダンパーなるものが存在しますが、そういう効果を狙ったものでしょうか？
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 02:03:22.54 ID:jSzccgdg0
>>895
なんちゃってスタビ
なんちゃってスタビ
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 06:32:47.29 ID:Hr6hAUKo0
>>895
何かあったときに面倒くさいだけｗ
昔ヤマハかどっかの特許？だかでトヨタが採用してた時期があったような気がするけど
とっくに使われなくなった
って事は「コレどうなの？」ｗって事だね
一秒を争うレースでは交換に時間のかかるパーツは不要ｗ
別タンで十分でしょう
何かあったときに面倒くさいだけｗ
昔ヤマハかどっかの特許？だかでトヨタが採用してた時期があったような気がするけど
とっくに使われなくなった
って事は「コレどうなの？」ｗって事だね
一秒を争うレースでは交換に時間のかかるパーツは不要ｗ
別タンで十分でしょう
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 10:33:48.19 ID:3813o8le0
>>897
耐久向けのワンウェイバルブも実用化されてるし、RIASとかみたいな連動モデル用にアフターパーツで出るって未来も想像してもいいじゃないｗ
耐久向けのワンウェイバルブも実用化されてるし、RIASとかみたいな連動モデル用にアフターパーツで出るって未来も想像してもいいじゃないｗ
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 10:35:05.38 ID:3813o8le0
あ、ワンウェイバルブってブレーキ用の奴ね。
ガス密閉はエアでもやってるから不可能では無さそうだけどｗ
ガス密閉はエアでもやってるから不可能では無さそうだけどｗ
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 22:13:18.42 ID:PYOfCFFz0
外人部隊GJ
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 22:14:09.38 ID:PYOfCFFz0
すまねぇ誤爆した
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 02:49:26.06 ID:mR7CE9gI0
アウディのRS6のダンパーも対角で繋いでいるみたいだね
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 11:52:39.62 ID:pSm9QQF/O
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 22:59:00.70 ID:2DpNL9lsO
スイフトスポーツ（ＺＣ３１）に乗っていますが今度ハイカム導入予定です。
吸排気しか交換していませんが他にかえたほうがいいパーツはありますか？
吸排気しか交換していませんが他にかえたほうがいいパーツはありますか？
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 23:08:28.01 ID:7sDqlYPyO
えーと、車？
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 23:39:42.86 ID:V7rSo5dw0
ＥＣＵはハイカム装着と同時に書き換える予定です
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 17:41:55.45 ID:U4GtuAEa0
>>904
とりあえず車を買い換えよう
とりあえず車を買い換えよう
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 18:09:19.69 ID:+n7xgD6MO
何で買い換えを薦めるんだ？
本人にとったら気に入って買ったかも知れないじゃん？
スイフトに苦いおもひでがあるかいな
カム換えてホンダ喰うのは楽しそうなので頑張れ!!
本人にとったら気に入って買ったかも知れないじゃん？
スイフトに苦いおもひでがあるかいな
カム換えてホンダ喰うのは楽しそうなので頑張れ!!
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 19:46:49.53 ID:Pi2ukMbWO
スイフトに金掛けてパワー欲しがるなら、
乗り換えた方が手っ取り早いという事だろう。
ハイカム入れてECU換えてもシビックに付いていけんしね。
ランニングコストに金掛けた方が良いような。
乗り換えた方が手っ取り早いという事だろう。
ハイカム入れてECU換えてもシビックに付いていけんしね。
ランニングコストに金掛けた方が良いような。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 21:31:38.53 ID:FHYCIs7E0
イジる楽しさってのもあるわけだが。
車格を大きくすると、どうしてもそれが高く付く。
速い部類のスポーツカーに乗ってても、思うことは、
レーサーでもあるまいに、絶対的な速さなんてどうでもいい、ってこと。
重要なのは、上達する楽しさ。相対的に速くなることだ。
車格を大きくすると、どうしてもそれが高く付く。
速い部類のスポーツカーに乗ってても、思うことは、
レーサーでもあるまいに、絶対的な速さなんてどうでもいい、ってこと。
重要なのは、上達する楽しさ。相対的に速くなることだ。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 21:41:26.70 ID:zE8wLq650
とりあえず、フルバケ、ステアリング等入れて、ポジション決めてるよね？
その次はブレーキパット、スポーツタイヤ。安定したブレーキと旋回に。
その次は、車高調などの足回り。段々アクセル踏む時間が長くなってきて、物足りなくなったら…って感じだと思いますが、どうでしょう？
その次はブレーキパット、スポーツタイヤ。安定したブレーキと旋回に。
その次は、車高調などの足回り。段々アクセル踏む時間が長くなってきて、物足りなくなったら…って感じだと思いますが、どうでしょう？
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 05:51:04.10 ID:C+Y3mFb/O
いや、まずタイヤとブレーキだろう。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 13:34:31.47 ID:Od1/nCnXO
でもロールバーって筑波スポーツ走行枠走るのに必須なんだよなぁ
とりあえず4点の一番意味なさそうなやつでも入れとくか
とりあえず4点の一番意味なさそうなやつでも入れとくか
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 15:50:33.94 ID:7ywEl+a50
シートは結構重要な気がするけど。
ブレーキ、タイヤの次に換えた方がいいぐらい。できればフルバケに。
俺はセミバケで走ってたけど、コーナー速度上がったら尻がずれるので
フルバケに替えようと思ってる。
ブレーキ、タイヤの次に換えた方がいいぐらい。できればフルバケに。
俺はセミバケで走ってたけど、コーナー速度上がったら尻がずれるので
フルバケに替えようと思ってる。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 16:54:45.31 ID:22KZN4V+0
俺は中級レベルになってコーナー速度上がってきて
スネの外側にアザ出来たからフルバケにした
フルバケにしたらすごく体が楽になったのを今でも憶えてる
スネの外側にアザ出来たからフルバケにした
フルバケにしたらすごく体が楽になったのを今でも憶えてる
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 19:15:58.15 ID:iuLxkXBG0
この車じゃなきゃダメなんだ！！
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 01:19:17.81 ID:xOuk0Bx9P
昔の俺がいる！
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 08:30:04.22 ID:1iZCLSja0
俺はＳＷで、血眼になってインプエボを追い回してたなｗ
直線以外では勝負にならんのに。
直線以外では勝負にならんのに。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 10:54:49.62 ID:4H//LRmw0
SWでサーキット来るヤツはみんなお前みたいな基地外だから
みんな生暖かい目で見てたのに気づかなかったのかよwww
みんな生暖かい目で見てたのに気づかなかったのかよwww
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 11:48:04.64 ID:acf8nyJf0
某ショップのスイフトをプロの運転で乗ったけど
スイフトってこんな走るんだって感動したよ
スイフトってこんな走るんだって感動したよ
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 15:56:37.55 ID:iky4meWB0
軽しか乗った事ないんだな・・・
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 18:02:35.75 ID:uTLOvo09O
非力なコンパクトカーの割には、って事だろう。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 21:37:02.26 ID:acf8nyJf0
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 21:46:49.11 ID:4H//LRmw0
あんなんで感動とかお手軽でいいな
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 22:29:26.59 ID:3EZvPG7q0
SWに負けたインプ乗りが暴れてるのか？
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 22:54:36.74 ID:uTLOvo09O
俺は砂利道で軽トラに乗ったときの感動をいまだに忘れられない。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 08:04:24.03 ID:/l1bXbDdO
プロの同情で勘当しない奴は違いが解らないのか？
同じタイムで走れるなら感動しないかもしれんが ここにそんな奴は居るわけ無いw
同じタイムで走れるなら感動しないかもしれんが ここにそんな奴は居るわけ無いw
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 10:09:38.66 ID:kavruZtm0
走行会にたまに行く程度なんだけど4輪用のフルフェイス高いから
2輪用で十分？本気組以外はみんな2輪用被ってるの？
2輪用で十分？本気組以外はみんな2輪用被ってるの？
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 10:38:05.20 ID:VPBmh/bZ0
走行会で周り見渡せば分かると思うけど。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 11:21:50.17 ID:RgRv7LL/0
本気とか気楽とかじゃなくて
財布ぐあいじゃねぇ？
俺はもちろん単車用、、、
財布ぐあいじゃねぇ？
俺はもちろん単車用、、、
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 14:31:21.33 ID:anw2diz10
プロの同乗でもベースがショボかったら感動しないなーｗ
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 20:14:26.19 ID:QCfUoB3u0
むしろ２輪用の方が視界が広くて好き
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 20:27:19.62 ID:7T2DEY290
2輪も乗るのでお下がりを4輪用に。もう14年物のラパイドだけど、当時でも
ベンチレーションは優秀だったがそんなのは2輪で使う場合の話で箱車だと意味無し…
ベンチレーションは優秀だったがそんなのは2輪で使う場合の話で箱車だと意味無し…
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 21:14:19.00 ID:WXmm4uH4O
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 22:01:48.42 ID:7T2DEY290
確かにエアコンはコースインの大分前から切ってたな…やせ我慢せずに試してみるｗ
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:56:17.48 ID:UOmzFi0R0
四点してたらエアコンスイッチに届かんから危険(^^)
ロールバーや内装に当てた時の耐性についても規格の違いとしてあるしな。
合理的な海外メーカーも作り分けてるし意味がある違いと思って四輪用買ってる
ロールバーや内装に当てた時の耐性についても規格の違いとしてあるしな。
合理的な海外メーカーも作り分けてるし意味がある違いと思って四輪用買ってる
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 01:24:21.25 ID:Ihog+V1L0
>>938
2輪用のほうが頑丈なんだぜ
2輪用のほうが頑丈なんだぜ
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 09:01:55.42 ID:6dFxEQsE0
耐火性は４輪用の方があるんじゃなかった？
２輪と４輪じゃ事故った時の状態が違うからそれに合わせて
作られてるって聞いたけど。
２輪と４輪じゃ事故った時の状態が違うからそれに合わせて
作られてるって聞いたけど。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 09:14:33.23 ID:IykXm8Kl0
四輪用は難燃材で燃えにくいようになってるよ。
なのでカート用のヘルメットは安い。
箱型だったらジェットヘルタイプの競技用もあるが。
なのでカート用のヘルメットは安い。
箱型だったらジェットヘルタイプの競技用もあるが。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 17:46:52.75 ID:aLFIobXb0
迷惑改造車相談窓口経由のハガキ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 19:23:06.79 ID:IHXQAMW90
そもそもメットにも使用期限がありましてですね
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 19:41:53.94 ID:YRGEtL910
期限なんて気にして使ってる奴ごく少数だろ
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:00:39.35 ID:GSHiyrFT0
4輪は視界の良さでジェットタイプかな。
フルフェイスでも、ハコ乗るんだったらシールドタイプと日除けのピークの2タイプあるアライのは良いかもね。
フルフェイスでも、ハコ乗るんだったらシールドタイプと日除けのピークの2タイプあるアライのは良いかもね。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 23:01:54.79 ID:L2jBExARP
４輪用のは炎や熱が入りにくいようにする目的で視界小さい
２輪用は視界確保が優先で広い
とかだったような記憶がある
俺は原チャリ冬用のテリオスⅡ
システムだから前がガバっと開く
ベンチレーションもそれなりにいい
２輪用は視界確保が優先で広い
とかだったような記憶がある
俺は原チャリ冬用のテリオスⅡ
システムだから前がガバっと開く
ベンチレーションもそれなりにいい
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 23:33:03.53 ID:xgEyM09s0
火なんかどうでもいいじゃん
>>929
プロ同乗大抵似たタイムだが、やはりプロ毎回感心するぞ。
>>930
火災時以外、充分。
>>944
取り敢えずスポンジ崩れ、不愉快なるw
>>947
まスピンしスポンジバリヤ後方から刺さり脱出不可なら即エンジンOFFな。
排気熱引火すると、結構早いので注意。
プロ同乗大抵似たタイムだが、やはりプロ毎回感心するぞ。
>>930
火災時以外、充分。
>>944
取り敢えずスポンジ崩れ、不愉快なるw
>>947
まスピンしスポンジバリヤ後方から刺さり脱出不可なら即エンジンOFFな。
排気熱引火すると、結構早いので注意。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 00:34:07.01 ID:dnwkw4GE0
うるせーバーカ
お前のレスなんぞ役にたたん
お前のレスなんぞ役にたたん
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 01:04:54.94 ID:yf3pDFI30
二輪は直線で体を伏せてブレーキで起こしてと体を動かすから上下の視界が必要だからね
四輪は頭の位置は一定で、体も固定だから上下は狭くても問題ない
クラッシュ時も二輪は人間が飛んでいくが、四輪は車に固定だしね
四輪は頭の位置は一定で、体も固定だから上下は狭くても問題ない
クラッシュ時も二輪は人間が飛んでいくが、四輪は車に固定だしね
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 05:32:25.06 ID:tDEwYSu10
本当に身を守りたいならHANSシステムは必須
事故にもよるが後遺症で苦しむぞ
事故にもよるが後遺症で苦しむぞ
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 19:56:50.51 ID:61oTxqiM0
オマイ、一体何キロで走ってんだ？
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 21:41:21.63 ID:LSOZ5gEA0
それともやたら首が細いんか？
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 00:49:23.11 ID:sDFq1mSj0
ちゃんと装着しないと意味ないし～(^^)
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 01:43:34.60 ID:8Jh5EaPy0
街乗りもするしサーキットガンガン攻める諸兄は
街乗りで車使うときは減衰設定一番柔らかくしてますか？
それとも街乗りで使うときなんて少ないからサーキット設定そのままですか？
街乗りで車使うときは減衰設定一番柔らかくしてますか？
それとも街乗りで使うときなんて少ないからサーキット設定そのままですか？
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 01:49:51.39 ID:nNM6V5fP0
簡単に変更できる範囲では調整するけど（ダンパーの減衰など）
実は、街乗りの設定のままでサーキットを走ってたりするｗ
デフレ時代のチューニングは、デチューンに限るぜ。なんちゃって、なんちゃって。
実は、街乗りの設定のままでサーキットを走ってたりするｗ
デフレ時代のチューニングは、デチューンに限るぜ。なんちゃって、なんちゃって。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 02:04:02.32 ID:ufb6GmHA0
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 07:35:41.86 ID:sDFq1mSj0
足車と走りのクルマは別にしてるわ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 22:01:53.92 ID:u8gvV4Ei0
俺は足車はボロ180SX
走りの車は軽トラ
走りの車は軽トラ
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 12:14:19.71 ID:LApaPmW90
街乗りこなせないような安物じゃないんで
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 18:35:01.50 ID:davkeuzp0
前後ともサーキットの設定から一段戻し。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 18:52:34.30 ID:LgG4CThm0
運輸支局から一枚のはがきが…
「あなたのクルマのマフラーの音がうるさいと言ってる人がいますので、不正改造車なのかを教えてください。もし不正改造車ならば保安基準に適合するようにしてください」的な内容でした。
周りの人にも同じハガキが！？
最近の流行なんですかね･･･
車検は通ってるんだけど、メンドいから捨てようかなw
「あなたのクルマのマフラーの音がうるさいと言ってる人がいますので、不正改造車なのかを教えてください。もし不正改造車ならば保安基準に適合するようにしてください」的な内容でした。
周りの人にも同じハガキが！？
最近の流行なんですかね･･･
車検は通ってるんだけど、メンドいから捨てようかなw
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 20:32:38.84 ID:/vxXQ5Os0
レスありがとうございました。
人それぞれっぽいですね、2台持ちな方々が羨ましいです。
1台回しの方々は基本柔らかくしてるのですね、参考になりました。
今までサーキットも街乗りも変な意地張って、同じ設定で乗っていたのですが
適度に変えて乗ります。
人それぞれっぽいですね、2台持ちな方々が羨ましいです。
1台回しの方々は基本柔らかくしてるのですね、参考になりました。
今までサーキットも街乗りも変な意地張って、同じ設定で乗っていたのですが
適度に変えて乗ります。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 21:54:45.82 ID:lRZyXtMF0
テインのEDFC装着なら、ボタン押すだけで減衰力最弱設定
なーんにも面倒がない
なーんにも面倒がない
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 22:23:03.90 ID:qXr4a+RkP
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 08:02:05.81 ID:H/DBei6oO
一台回しの時はタイヤも替えていた
サーキット用は太いし扁平率も低いから燃費、ハイドロ、轍対策に替えていたよ
今はサーキットとメンテナンス以外に乗らないから替えてない
サーキット用は太いし扁平率も低いから燃費、ハイドロ、轍対策に替えていたよ
今はサーキットとメンテナンス以外に乗らないから替えてない
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 13:14:09.03 ID:ihRu9ThR0
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 14:34:08.66 ID:LwnIncIF0
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 14:52:41.13 ID:H/DBei6oO
テインはピンキリでラインナップ有るからなぁ
安いのは糞だが高い奴は良かったよ
車種によってフィーリング違うから一概に何処が良いとか言えないが、トータル的には純正が一番良いな
安いのは糞だが高い奴は良かったよ
車種によってフィーリング違うから一概に何処が良いとか言えないが、トータル的には純正が一番良いな
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 22:11:23.69 ID:b3Aa7fUl0
サーキット走るためにとりあえずテインの車高調買った身としては
硬くて車高と減衰力を調整できればいいよ、他に何がいるってんだよ
ってのが正直なところ
テインは糞って言うばかりで具体的な違いが語られることは少ないし
なーんかスペック自慢臭がするんだよなぁ
硬くて車高と減衰力を調整できればいいよ、他に何がいるってんだよ
ってのが正直なところ
テインは糞って言うばかりで具体的な違いが語られることは少ないし
なーんかスペック自慢臭がするんだよなぁ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 22:17:17.52 ID:FV2u3FFP0
質問です。軽自動車でミニサーキットや峠を走ってみようと思っているのですが、
タイヤサイズで悩んでいます。インテグラやシビックなどはフロントにより太いタイヤを履くのが定番ですが、
軽ノンターボ、トゥデイなどのスポーツ走行車両は前後同じですか？それともフロントを太くしていますか？
教えていただければと思います。すごいタイムを出そうなどと考えているわけではありません。
H42Vミニカバン
4MT FF
ドノーマル 簡単な軽量化予定
ナンカンNS-2使用予定
純正タイヤサイズ 135/80-13
コース 日光サーキット MAXメーター読み125くらいの速度域の高い峠
タイヤサイズで悩んでいます。インテグラやシビックなどはフロントにより太いタイヤを履くのが定番ですが、
軽ノンターボ、トゥデイなどのスポーツ走行車両は前後同じですか？それともフロントを太くしていますか？
教えていただければと思います。すごいタイムを出そうなどと考えているわけではありません。
H42Vミニカバン
4MT FF
ドノーマル 簡単な軽量化予定
ナンカンNS-2使用予定
純正タイヤサイズ 135/80-13
コース 日光サーキット MAXメーター読み125くらいの速度域の高い峠
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 23:26:36.88 ID:ijbR0onS0
>>971
ミニカバンとかいうクルマで走る人間に教えることは無いな
個人的には好感持てるからあえて言うが、
強いて言うなら、同じサイズで走ることをオススメする。
ミニカバンがどういうクルマか知らんが、基本はアンダーしか出ないだろうし、
リアが軽いのもあるから同じサイズを前後に履いて、アクセルでアンダー消す練習からしてみれば？
サーキット仕様のインテとかシビックはウイングつけて足固めて、詰めるトコまで詰めてのセッティングだから
後ろを細くするのも意味があるだろうけど。
まずは同じサイズで走って、ブレーキとかアクセルで向きを変える練習。
それでもアンダーが気になるようなら後ろの空気圧を上げるとかしてみる。
空気圧イジッて何も変化が感じられないなら、当分は同サイズで練習するのが良いよ。
前後でローテーション出来るしな。
ミニカバンとかいうクルマで走る人間に教えることは無いな
個人的には好感持てるからあえて言うが、
強いて言うなら、同じサイズで走ることをオススメする。
ミニカバンがどういうクルマか知らんが、基本はアンダーしか出ないだろうし、
リアが軽いのもあるから同じサイズを前後に履いて、アクセルでアンダー消す練習からしてみれば？
サーキット仕様のインテとかシビックはウイングつけて足固めて、詰めるトコまで詰めてのセッティングだから
後ろを細くするのも意味があるだろうけど。
まずは同じサイズで走って、ブレーキとかアクセルで向きを変える練習。
それでもアンダーが気になるようなら後ろの空気圧を上げるとかしてみる。
空気圧イジッて何も変化が感じられないなら、当分は同サイズで練習するのが良いよ。
前後でローテーション出来るしな。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 01:28:54.65 ID:2hYsWxU80
>>971
確かに定番かもしれないが、多くのプロや中・上級アマが使っているからといって、
定番のゴルフクラブを買ったからって、ゴルフが上手くなるわけじゃない。
あなたが覚えるべきは、まずは基本。
フロントに、より太いタイヤを履いてるFF市販車なんて無いよね？
確かに定番かもしれないが、多くのプロや中・上級アマが使っているからといって、
定番のゴルフクラブを買ったからって、ゴルフが上手くなるわけじゃない。
あなたが覚えるべきは、まずは基本。
フロントに、より太いタイヤを履いてるFF市販車なんて無いよね？
>>949
w
>>955
自車、タイヤ換えるが減衰面倒、最近変えてない。
>>970
固めればそれなり良い。
逆言えば、固めないと落ち着かない辺り難点だが
それ実感者、それ程多くない気するな..
>>971
まず走れ。不満感じたら、何故か/どうすれば良いか考える。
w
>>955
自車、タイヤ換えるが減衰面倒、最近変えてない。
>>970
固めればそれなり良い。
逆言えば、固めないと落ち着かない辺り難点だが
それ実感者、それ程多くない気するな..
>>971
まず走れ。不満感じたら、何故か/どうすれば良いか考える。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 08:49:54.64 ID:sMg9DbyvO
はいはい
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 09:30:07.13 ID:RvxZDPLB0
>>974
いい歳したおっさんだと思うと切なくなってくる
いい歳したおっさんだと思うと切なくなってくる
アドバイスありがとうございます。
現在FD3Sとの同時所有で、サーキットや峠走行はある程度の経験があります。
とりあえずフロントを太くして走ってみます。
現在FD3Sとの同時所有で、サーキットや峠走行はある程度の経験があります。
とりあえずフロントを太くして走ってみます。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 11:59:49.57 ID:5B42VHdB0
>>970
くやしぃのぉｗ
くやしぃのぉｗ
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 18:31:52.74 ID:RxQkv/lI0
そういえば昔、テインは棒って言われてたことがあったなｗ
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 20:21:36.33 ID:EdnoIUXpP
飽きずによくやるなーほんと
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 01:31:22.44 ID:M0L1el+s0
純正が抜けてきたので、テインのMONO-FLEXにしたけど
手頃な値段だし不満はあるけどこんなモンだと思ってる
ショップの話では安いクスコよりは良いらしいｗ
お高い車高調入れてても遅い人いるし、結局乗り手次第じゃないの？
手頃な値段だし不満はあるけどこんなモンだと思ってる
ショップの話では安いクスコよりは良いらしいｗ
お高い車高調入れてても遅い人いるし、結局乗り手次第じゃないの？
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 02:17:52.58 ID:7ngbb7zF0
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342906542/
チューンドフィットに拘泥するキチガイ同士の抗争スレですが、
ID:j9W7sFu30とID:tBA+zmJU0のどちらが少しでもマシかジャッジして下さい
チューンドフィットに拘泥するキチガイ同士の抗争スレですが、
ID:j9W7sFu30とID:tBA+zmJU0のどちらが少しでもマシかジャッジして下さい
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 02:20:25.84 ID:7ngbb7zF0
あー、これは本人が埋めにくるかな
汚し失礼
汚し失礼
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 09:09:42.28 ID:MQFs9RqjO
>981
MONOって町乗り用車高調じゃないの？
MONOって町乗り用車高調じゃないの？
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 20:58:17.32 ID:rFSnqPfu0
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 23:46:56.79 ID:sahEviDh0
MONOって定価20万もするの？
あと少し足せばスーパーオーリンズ買えるやん。
あと少し足せばスーパーオーリンズ買えるやん。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 00:28:26.96 ID:z/nLYDlK0
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 05:33:30.57 ID:JnQ2xEZs0
竹筒テインは半年もしたらショックからオイル噴くのにリコールかけないのはイミフ
一見様専用だね、騙されたヤツは半年後にオーリンズクラスを買うハメになるからな
一見様専用だね、騙されたヤツは半年後にオーリンズクラスを買うハメになるからな
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 08:12:37.20 ID:QA936f+t0
>>988
リコールってそんな体力ないよ
リコールってそんな体力ないよ
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 10:55:52.86 ID:+h32wXPUO
15万出して半端なテインを買うというのは、ある意味お金持ちだな。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 13:00:47.45 ID:9QgJv1PWO
一応、種類によっては１年１万キロ保証はあるみたい。(工賃自腹)
知りあいは１年１ヶ月でオイル漏れしたけどねww
知りあいは１年１ヶ月でオイル漏れしたけどねww
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 22:28:43.98 ID:U1aQ5Zs60
ミニサーキット(TC1000など)を何週か全開走行すると油温が120度位になり温度を下げるためクーリング走行するのですが120度でクーリングってあってますか？
あと今5w-40を使っているのですが5w-50か10w-50にした方がいいですか？
車種はコペン(MT)タービン交換仕様でオイルクーラーなしです。 使ってるオイルはガルフのGT40(5w-40)です。
あと今5w-40を使っているのですが5w-50か10w-50にした方がいいですか？
車種はコペン(MT)タービン交換仕様でオイルクーラーなしです。 使ってるオイルはガルフのGT40(5w-40)です。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 22:38:54.86 ID:qilzlj6C0
油温はそんなもんで良いと思うが、水温は問題無い？
コペンはフロントのエアロを開口度の高いのにすると幸せになれるかも。
コペンはフロントのエアロを開口度の高いのにすると幸せになれるかも。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 23:24:37.23 ID:U1aQ5Zs60
>>993
レスありがとうございます。水温も厳しいですがラジエター上部に走行風をあてるためボンネットにエアインテークを付けてクーラントをサーキット走行用クーラントに交換して電動ファンを常時回しながら走ってるのでなんとか大丈夫かな？って感じです。
開口部の高いエアロほしいなって思うんですが値段が高いので買えませんorz
レスありがとうございます。水温も厳しいですがラジエター上部に走行風をあてるためボンネットにエアインテークを付けてクーラントをサーキット走行用クーラントに交換して電動ファンを常時回しながら走ってるのでなんとか大丈夫かな？って感じです。
開口部の高いエアロほしいなって思うんですが値段が高いので買えませんorz
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 00:59:26.99 ID:hXkvDfRR0
サーキットメインで6年5万kmくらいスーパーレーシング使ったけど値段の割りに良いサスだと思ったよ
上を求める人はもうちょっとお金出して違うの買うべきだけどｗ
上を求める人はもうちょっとお金出して違うの買うべきだけどｗ
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 07:48:29.55 ID:trZ9UIhh0
おい！掘らせろ！
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 07:48:49.82 ID:trZ9UIhh0
嫌だよ！なに言ってんだよ！
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 07:49:05.82 ID:trZ9UIhh0
いいからパンツ脱げ
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 07:49:23.77 ID:trZ9UIhh0
てめえいい加減にしろ！
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 07:49:32.74 ID:trZ9UIhh0
アッーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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