【08】スタッドレスタイヤを語る Part 10【09】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/26(月) 21:00:47 ID:4IfVKNRcO
まさかの2ゲト
ホイール代をケチろうとシーズン毎にノーマル⇔スタッドレスを組み替えると
タイヤとホイールが痛んでしまいますし、組み換えを繰り返すと結果的に工賃
のほうがホイール代を上回ってしまいます。
タイヤ・ホイールセットでの購入が経済的にもお奨めです。
タイヤ交換時に工具を足で踏んで締めるのはやめましょう。
車載工具の他にクロスレンチ一本購入するのがお勧めです。
ちなみにハブボルト折れると工賃含め約1万円かかるらしいです
タイヤ購入時には製造番号の刻印を確認しましょう。
大抵のメーカーでは製造番号の下4桁の内、上2桁が製造週、下2桁が製造年を表しています。
例:2005年第30週製造→3005
例:1998年第25週製造→258
スタッドレスは山があり減ってなくても数年で性能は下がります。
特にスタッドレスは硬化したらグリップしなくなります。
硬化したタイヤは減りにくくなります。
溝があるといって過信はせず3年を目安に交換しましょう。
一般的なスタッドレスタイヤは高速走行と雨には弱いです。
溝は多くとも雨天時ハイドロプレーニング現象になりやすいです
ミシュランって御フランスざますよね?
いえ、日本製です。オカモトゴムの施設を買い取り製作中の模様。
スペイン、イタリア、ドイツ製などもあり。
御フランスの冬は世界一厳しいざます!!ゆえに最強!!
厳しい事は厳しいですが、日本の融けかけの氷とは別物の厳しさですので…
ただし(日本には無いけど)乾いた氷に覆われたアウトバーンでなら最強かもしれません。
ていうかX-iceはハイウェイスタッドレスに近いので…
改良版のX-ICE XI2では日本国内の使用条件向けにシフトしてコンパウンドが柔らかくなったりしてます。
ブリヂストンの氷上性能は日本一ィィィィ!!
確かに氷上性能は…。後は鰤特有のグリップ特性と価格がお気に召したらならどうぞ。
ドライ重視or氷上重視、どっちゃがええねん?
ドライバーの腕前とどの程度凍結の可能性がある場所を走る事があるかによります。
凍結の可能性があるなら、安全重視で氷上重視タイヤか、腕に任せて(氷上でも多少は喰う)
ドライ重視タイヤ、お好きなほうをお選びください。
スタッドレスタイヤの性能差はどれ位あるの?
某短大のセンセーは5%以内だと…
でも運転の仕方でも変わるので各自のインプレを期待してまっさ!
(FFなんだけどorチェーンの様に)2輪だけの新品交換でも良い?
チェーン同様緊急時にならOK。ただし、加減速は直線で終わらせましょう。
交差点・コーナーでは古いタイヤ側が流れる可能性があるので注意!!
古い方が"あまり劣化してない"なら(乗り手の腕次第で)ありかも。
でも、4輪同時買い替えの方が割引率高いですよ?
パンクしちゃったんだけど、4輪買い換えないとダメ?
スタッドレスで普通に走る程度ならパンク修理でもOK。
ガススタや量販店やディーラーに頼むか、自力でDIYするよろし。
なお、空気入れから入れる補修材は内部がベトベトになるらしく、
タイヤ組み換えを断られる・追加料金を取られる、なんて噂を聞いてます。
スタッドレス履いていればチェーン規制の所も通れる?
地域によって異なります。一般に寒冷地では大丈夫の場合が多いですが
もともと暖かい地方ではスタッドレス履いていてもチェーン装着を求められる
場合があります。また寒冷地でも本当に凄い場所ではやはりチェーンが必要
なケースもあります。冬のお出かけにはチェーンは積んで行きましょう。
なお、高速道路(例えば関越トンネル)では金属チェーンを禁止している所も
あるので、どうせ買うなら非金属チェーンが良いかも知れません。
スタッドレス履いていれば雪道でも氷道でもじゃんじゃん飛ばせるよね
スタッドレスは冬の道で少しでも車をコントロールしやすいようにする
ためのタイヤです。夏タイヤのように飛ばすのは危険ですからスピード
は控えめにしましょう。また、急発進・急旋回・急制動は避けましょう。
冬の道でもABS作動させればちゃんと停まれるよね?
アイスバーンの上ではABSが作動した場合の方が停まるまでの距離は
かえって長くなります。車間距離を充分長めに取りましょう。
スタッドレスは国産の鮮度のいいものをおすすめします。
中古・半島・中華は人柱になる覚悟でお願いします。
9月・・・北国の人が冷静にスタッドレスを語りだす
10月・・・各社新製品も出揃いいろいろなメーカーのいろいろなモデルの談議になる
11月上旬・・・やっぱり鰤が得点高い、でも高い、と談議に花が咲く
11月下旬・・・これから新規で買う本州人が「ミシュラン最高!」を連呼しだす
12月上旬・・・「ミシュラン買いました最高です!」と、どんな所が最高かも語らず連呼が続く
12月下旬・・・降雪とともにミシュラン厨は静かになるが、反比例してミシュラン以外のタイヤの悪口が増える
1月〜2月・・・今年のスタッドレスのインプレが飛び交う、今度はミシュラン以外のユーザーへの悪口が増える ←今ココ
3月・・・スレに閑古鳥が鳴き始めるが、夏タイヤスレで「ミシュラン最強!」を連呼する奴が増殖(11半ばまで続くみたいな〜)
正にアイスバーン
この長ったらしいテンプレイラネ
初体験物語は
エスピアE3
前スレだけ書きゃーいいんだよ
〜と思われ。×
〜と思われる。○
初スタッドレスは
ライケンのスノーウルフ
それからF600>F720>DS-2>DSX
ここまでMR2で頑張った
15インチの225が無くなりDS-2からは205にしたがスタートは明らかに悪化
>>14 ミシュランXI-2を履いているけど、雪国以外なら間違いなく抜群に良いタイヤだ。
よーーし、連呼するぞw
他メーカーのスタッドレスを否定する気はない、というよりスタッドレスと名が付いているタイヤならどこのメーカー製でもとりあえず安心だろうな。
>>24 スノーウルフはスリルがあるタイヤだったなー。
セカンドカーに履いてみたが凍結路面はまったくダメダメ。
積雪路は走れなくは無いがチェーン持ってたら使いたくなるレベルだったよ。
>>25 テラワロスww
.fiヾ、n _rュ_
.ヽ`´ j (_6 6) 水を操り、氷を制す。
. (ヽ_')、 _(、 ∀ ,)_ 転がり抵抗にも配慮したエコ・スタッドレス、X-ICE XI2好評発売中。
. ゝ、_ノ`ナヽ、 __,)ヽ 見た目が似ているだけでX-ICEとは別物のアイス性能だと評判です!
. ゝ、_ノ j ` ̄ ̄ `ソ、
. | `ーt、`''ー─‐ '' ´ )ノ、  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
. | (`ー----─イノヽ ,r─‐、 ,r──‐, ,r─ァ , -‐─‐-i ,r─, ,r─, ,r──‐ァ ,r─ァ. ,r─ァ ,r─‐、 ,r‐‐ァ |
. | (`ー--i--‐'´ナL_ノ、 ,' , レ' 〃 ,' ,' ,' / , -‐、' ,' 'ー' ,' ,' r===,' ,' ,'. ,' ,' ,' , l,' ,' !
. | (ヽ--イー‐イ {弍) ,' ,'l /,' ,' ,' ,' ! `--ァ ,' ,r‐, ,' ,' ===,' ,' ー‐, ,' ,' ,' ,'l ,' !
. | (ヽーイヽ‐-‐) 'ー‐' ー‐' 'ー‐' 'ー‐' ``'ー─'. 'ー‐' ー‐' .'ー──' .'ー──‐' 'ー‐' .'ー‐'└─‐ ' !
. |==(ヽ_二フ ゝ二イ================================================================ |
. |__ゝ、_ノ_ゝ‐r'________________________________________|
. / =〈 ( =ヽ
. (__ノ ` -‐'
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/27(火) 16:43:52 ID:1b1SIbHr0
前スレのだけど
961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/25(日) 23:16:47 ID:tUrzp7MmO
今日ZEA買ってきたんだか製造年数が5008だったんだけどこんな最近作ったのが出てるってことは売れてるの?
ってこんな新しいのって出回ってるの?
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/27(火) 18:32:24 ID:7vt7tKa7O
アホ!08だろ!
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/27(火) 18:33:44 ID:KoPY1eLGO
スタッドレスって東北しか履かないのかな?
俺仙台なんだが東北だけ他地域よりスタッドレスで金かかるんだから給付金10万くらい貰わないと割に合わないお(>_<)
初スタッドレスは十数年前にもらったYOKOHAMAだったかなサイプが今みたいにギザギザじゃなくてストレートのやつ
雪が降ってる最中は普通に走れたが上りの圧雪路で一回転した
その後MV-02にしたがこれは雪にはかなり強かったな
IG30入れたけどなんか結局積雪路や凍結路に行く機会が無い今シーズン
別の車の3シーズン目のESPIA E-03(だっけ?)はまだ十分効いて良い感じだった
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/27(火) 21:43:39 ID:tfyrNeiz0
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/27(火) 23:19:32 ID:uuKXJuLPO
セダンの4WDです。
結構走るので、3シーズン目のREVO1ですが15000kmくらい使ってます。
乾燥路が多いので△印のところは残り3mmくらいですね。
圧雪路は問題ありませんが、アイスバーン、ミラーバーンはもうダメです。
日陰の信号の手前で、ほとんど歩くような速度でしたがアンチロックが作動
したほどツルツル状態ではもう役に立ちません。
圧雪路はどこもそんなに性能差が無いから、バーン性能と寿命が選択の判断
だと感じます。
どこのがいいんだろうね。
雪国でXI2履いてる。雪国以外に済んでてスキー等でたまにって人には絶好のタイヤだろうなと思う。
住んで、でした(^^)ゞ
うちは都内なんだが帰省の為にスタッドレスが必要。
しかしほとんどが降雪のない高速道路。
12月から3月までは念の為普段もスタッドレスで過ごす。
なんて状況ならミシュランがいいのかな?
あまり減り方が激しいのは困るので。
でもオールシーズンだと頼りないですよね?
>>36 夏用2万キロくらいで換える人だってごろごろ居るのに・・・・・
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/28(水) 02:44:14 ID:X10YB2IQO
>>39 ミシュのあえて旧モデルのX-ICEがぴったりだわね
ほとんど夏タイヤの感覚で走れるよ
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/28(水) 03:06:47 ID:r+a8rspTO
>>39 必要っていうからには必要な場面に出くわすっていう意味だろ?
だったらスタッドレスだろうな。
ミシュランは「へ?」ってくらい硬いぞw
下手な夏タイヤより燃費向上したりして。
アイスストーム3はミシュランに比べるとずいぶん柔らかいけど高速も悪くないよ。
因みに自分は某欧州ワゴンAWD車に夏ミシュ、冬ピレリ履かせてる。
オールシーズンタイヤは高速の冬タイヤ規制時にはアウトのはず。
それにあんなもんはどっち付かずの駄目タイヤ。
万能タイヤをイメージして日本で使ってみるとすぐにわかる。
あれって陸続きで高低差や天候の変わりやすい欧州用みたいなもの。
>>39 XI-2がベストだろうな。
ミシュランは一般に値段が高めだが、なぜかヤフオクだと意外に安く手に入る。
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/28(水) 07:58:53 ID:lA+RfWaaO
>>36 △印で3_って、とっくに冬用の使用限度越えてるじゃないか!
よくつるつるで走るな。死にたいのか?
↑印見れよ
>>39 やはりミシュランが一番のオススメ。ただ、安いので意外と良いのは何かないかねぇ。
アイスストーム3はそういう使用にはぐにゃくて少し雪道向け過ぎるかな、と。
まぁもちろん使えるだろうけどね。何と言っても安いって魅力もあるしw
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/28(水) 12:47:38 ID:nRc7/rXV0
>>28 その店の流通量が多いから比較的新しいのが入荷してるんじゃね?
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/28(水) 16:38:55 ID:mhrpklQD0
* *
* + ミシュラン最高! X-ICE XI2最強!
n ∧_∧ n
+ (ヨ(* ´∀`)E)
Y Y *
夏と冬でタイヤを履き換える時代は終わったんじゃなかろうか。
XI2なら無謀な爆走しない限りオールシーズンOKだと思う。
>>48 XI2は知らんけどX-ICEは
真のオールシーズンの可能性はあったな
TVで米国あたりで寒波が来ると連続で追突みたいな
映像出るけどミシュランでも履いていれば
そこまでのズルズル事故は無いと思うな
向こうは冬はオールシーズンタイヤなんだろうか
北米はカナダ含めて基本的につるしでオールシーズンタイヤですね。
>>50 なるほどねぇ
雨車なんかチェーンすら巻けない仕様のもあるんだから
X-ICE位の性能があれば事故も減るんだろうけどね
関西在住で普段は降雪・凍結ほぼ無し。
岐阜、長野、兵庫北部のスキー場へ行く(乾燥路の高速道路200〜300km位走る)
こんな使用状況だと、どのスタッドレスが向いていますか?
>>52 車種ぐらい書いてくれないと・・・。
運転が無茶でない事を前提にするとXI2で間違いないよ。
54 :
39:2009/01/29(木) 09:02:46 ID:ooMpVakJO
やはり住んでる場所により選択が変わってくるので、一概にはこのタイヤ…とは言えないんですね。
>>52さんと同じような環境で
近所のタイヤ屋さんで見積もって貰ったら
X-ICE2が96000円で、ちょっと予算がキツイので、
ピレリのアイスストームキューブを見積もってもらったらセットで65000円、
その後タイヤ屋さんから、ヨコハマで安く出来そうと言われIG30が75000円。
予算は70000円で考えていたので、悩んでいます。
みなさんなら何を選択しますか?因みに全て込みの料金です。
用途にピッタリなのはXI2。でもピレリでも使用に支障ない。雪道での性能はむしろこちらが上だし。お勧めするのはXI2、でも俺ならピレリw
ピレリって中身TOYOじゃなかったっけ?
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/29(木) 10:16:10 ID:zWGxkQa30
>>55 迷わず、実績のあるヨコハマにするね。
氷が一番危険だから、氷に強いタイヤを。
たまにしか積雪・凍結を走らないならなおさら。
地元は雪ないからドライに強いタイヤをって、甘い考えの人にはきてほしくない。
2年目のX−ICEは凍結で最悪だった。技術でどうにかなるレベルじゃないし。
なので、2に進化しても信用できないかな。
まあ、どのタイヤでも事故るんだろうけど、「ちゃんと考えてそれでも事故った」ってのと、
「あまく考えてて事故った」ってのとは違うよね。
事故は悲惨だよ・・・。
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/29(木) 12:25:15 ID:pHqh7jyQO
俺、2年目のX-ICEだけど、坂道発進は車にトラクション制御付きの装置入ってるから平気だったけど。ゲレンデ出前は出しても50キロがいいとこだし
アクセル踏みすぎなんじゃね?もしくはタイヤに頼りすぎ?
X-ICEは評価にばらつきがあることで有名なタイヤだし、空気圧を間違えると全く違うって話もある。
どっちにしてもXI-2は名前こそほとんど変わらないけど、タイヤの性能は大きく変わっているよ。
嘘だと思うならXI-2を触ってみてごらん、びっくりするほどタイヤが柔らかくなっている。
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/29(木) 13:24:50 ID:EfIpKz+t0
↑XI2がX-ICEと同じ氷上性能だったら・・・・世界中の寒冷地国家の
平均寿命が短縮されちまうぜww
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/29(木) 13:30:20 ID:U/IcSTBsO
IG30かなりいいといいよ。
みなさんレストンクスです。
数年使用することを前提に、IG30にしておきます。
来年は買い替えシーズンなんだが、原油高も下がったんで今年より値段が下がるといいなぁ
「原油高が下がる」とは素晴らしい日本語ですね
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/29(木) 20:04:03 ID:fab9OGJS0
>>55 iG30とXI2の価格差、けっこうあったねぇ。
俺が215/45/R17のサイズで取った見積もりだと、iG30が132,000円、XI2が136,000円。
iG30がもっと安ければ「買い」だったんだけど、価格差がほとんどないのでXI2にした。
ヨコハマは安い、と期待していただけに残念だったなぁ……。
X-ICE 固いって言われてるけど、
常に表面1mmくらいだけが柔らかくなるタイヤだって知ってるんだろうか?
XI2と違って X-ICEは触って他のタイヤと固さ比べるなんて意味ないのさ。
X-ICE履いてる人は爪先とかで、トレッド表面押してごらん。
表面が柔らかくてくて中がしっかりしてるの実感できると思うよ。
1mm磨耗したらもうオイシイところが終わっちゃうのか
>>70 謳い文句だと次々に現れる面が柔らかくなるじゃなかったかな
空気に触れると軟化するのかね
使用した限りではわからなかった
X-ICEはスノーとスタッドレスの中間みたいな性格のタイヤだったな
かろうじてスタッドレスと呼べるレベルと言うか・・・
積極的に雪を攻める人には良いが普通の人には危険でさえあるタイヤだと思った
4シーズン目のX-ICE装着したレガシーワゴン(先代ターボ5MT)で
パルコール嬬恋までスキーに行くのだが、スペック的に厳しいかのぅ?
雪道の運転技術は別にして。
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/29(木) 22:57:51 ID:20+DHirh0
4WDならピレリのアイス&スノーかソットゼロで十分。
乾燥路面なら180km/h余裕で出せる。
年中これいいんじゃねえか?って思うくらい。
FR車とFF車はBSにしとけ
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/29(木) 23:08:50 ID:xRpeQM51O
レガシィB4ターボブリMZ03。5年目凍結路でアクセル踏むと後ろが振る現象出る。日陰の凍結路はちと恐いです。トランクに重い物入れるといいのでしょうか?米とか
>>72 雪道だけなら問題なし
凍結すると厳しいかもね
嬬恋は寒いからなぁ〜
昔、仕事で行ってたときは
下界で入れた軽油が凍ったもんなぁ
77 :
69:2009/01/29(木) 23:11:53 ID:sxfNqvZ30
>>70 路面との接触(微細な凸凹による衝撃?)で軟化するらしいね。
普通の路面、スノー、アイスのバランスの取り方であんなタイヤになったんだろうね。
普通の路面で快適なのは散々言われてる通り、
ブロックと溝の状態からスノーやシャーベットでのレベルが高そうなのもなんとなくわかる。
しかし、最近のアイス重視の国内ブランドタイヤと比べるとアイス性能は確かに良くないね。
XI2のパターン見ると、スノー性能を犠牲にしてもアイス性能を上げて来たんだろうなと予想できる。
他の国は知らないけど、日本で売るなら正解だろうな。
MZ01,MZ03,EP-03,X-ICEと変更してきた俺は最初X-ICEの凍結路面での接地感の無さに驚いた。
でも、その感覚とは裏腹に破綻することが少ない。
前スレでも言われていたが、効く効かないの予想がしにくい不思議なタイヤですね。
妻の車にはREVO1履かせてます。
>>72 ・・・ってことで厳しくはないが、凍結路面で他より滑るかもって意識を持って運転するなら、
大丈夫だと思う。(プラットフォーム出てない前提でな)
雪国でX-ICE履いてる車、俺も含めてけっこう見かけますからw
減速傾向の時に最低&スベリ出したらリカバリーが難しい4WDはBS履いてくれ。
79 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/29(木) 23:21:44 ID:20+DHirh0
>>78 スベリ出したらリカバリーが難しい4WD、ってどういうこと???
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/29(木) 23:24:45 ID:1Qs2Tc2I0
相当の腕が無い限り、行く方向は車に聞いてくれ状態に陥るからじゃね?
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/29(木) 23:30:36 ID:20+DHirh0
アクセル抜いてりゃあ駆動方式なんぞ関係ないが。
アクセルオンですべての車輪にトラクションがかかる以上
に有利な駆動方式があるのか???
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/29(木) 23:35:19 ID:1Qs2Tc2I0
それは滑り出す前の話で、滑ってしまったらトランクションが全てを駆動しているから有利ってわけではないらしいぞ。
立て直すのにアクセルでトランクションを回復させる技術が2駆異常に難しいってことだと思うが?
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/29(木) 23:36:34 ID:1Qs2Tc2I0
ひでぇ日本語だなw
書き直し
それは滑り出す前の話で、滑ってしまったら全てを駆動しているから有利ってわけではないらしいぞ。
立て直すのにアクセルでトランクションを回復させる技術が2駆以上に難しいってことだと思うが?
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/29(木) 23:51:25 ID:20+DHirh0
トラクションを回復させる???
アクセル踏むのに技術がいるのか???
ますます意味がわからんwww
どーでもいいが「トランク」じゃないからTractionな。
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/29(木) 23:58:14 ID:1Qs2Tc2I0
メンドクサクナッテキタガ。。
例えば2駆が滑った場合、トラクションの回復は
・後輪右だけ
・後輪左だけ
・後輪両方
の3種類だから、車の挙動を立て直すのにやっかいなステアリング修正を要しない。
が4駆だと
・前輪右だけ
・前輪左だけ
・前輪両方
・前輪右と後輪右
・前輪右と後輪左
・
・
・
・前輪左と後輪両方
・全輪
といくつものパターンがあるから挙動が読めない。
それを修正するのが大変ってこと。
ああ、もうこれ以上は誰か他のやつ説明してやってくれ。
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 00:01:15 ID:20+DHirh0
いあ、多分誰も出てこないと思うよwww
アンタは一回スキッドパッドでも行ったほうがいい。
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 00:03:05 ID:1Qs2Tc2I0
ニャロ、78出て来いよ!
88 :
52:2009/01/30(金) 00:06:42 ID:Thdxas460
レスくださった方々、ありがとうございます。
>>53 遅くなってすいません。
車種はゴルフ4ワゴン(2.0)です。
XI2が良さそうな気もしてるんですが、皆さんの意見を拝見してると迷うなぁ。。。
89 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 00:34:14 ID:B5o/jwPL0
>>75 フロントにもLSDを入れるか
タイヤを替えるか
お好きな方で
90 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 00:56:57 ID:xb8KNF4FO
>>88 一世一代の買い物じゃあるまいし買って試してダメなら買い直せば?
何を迷うのか知らないけど。
>>84 >トラクションを回復させる???
アクセル踏むのに技術がいるのか???
雪道じゃ結構重要だぞ
挙動をケツで感じるんだ(アーッじゃないぞ 念のため)
アクセルワークは慎重且つ大胆に
瞬時に判断し迷わないこと
減速も同じだけどな
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 01:20:59 ID:B5o/jwPL0
subaruのMTのAWD
フロントにヘリカル
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 01:23:48 ID:B5o/jwPL0
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 01:25:15 ID:B5o/jwPL0
動画
pass=zea
です
何度もすみません
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 01:35:49 ID:I7wqyjUM0
>>91 いやいや、そんなシリアスにならんでも、夏タイヤでもない限り、
普通にリカバリー出来るからwww
どんな駆動方式であれ、アクセル、ステアリングの二つのデバイス
のみで右フロントのトラクションだけ回復させるとか、頭オカシイ
としかいいようがない。
人間ABSならぬ人間ESPか。
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 01:55:46 ID:B5o/jwPL0
直感でなんとかなりますよ
>>95 まぁ、そりゃそうなんだが
X-ICEだけは別物だぞ
あれはスゲー緊張
思いも寄らないところでトラクションが抜けるんだ
「俺の車はホバークラフトか!?」状態になるんだな
98 :
53:2009/01/30(金) 05:36:43 ID:NxRln0Dm0
>>52=
>>88 高い買い物になるけど後悔はしないよ。
乾燥路やウェットを多く走るユーザーは北海道などの極寒地の性能を基準にしたらダメ!
ブランドイメージで購入して、実際に走らせてみて「アレ!?」ってなる。
無茶な走りをしないで雪道は基本に忠実にゆっくり走れば、
X−ICEだって必要十分なんです。(実際、私も独車のFRで使ってます)
凍結路に強くなったと言われるXI2なら尚更大丈夫でしょう。
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 07:36:42 ID:U214Pn/3O
んだんだ。
こっちの田舎のおばちゃんですら、四駆乗ってて滑ってもきちんと対応して乗ってるしな。
おばちゃんが頭で考えるか?トランクションとか?
毎日峠越えてる爺さんなんか本能のままコントロールしてるぞ。
頭でっかちな知識なんかいらんのだよ。
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 08:13:49 ID:B5o/jwPL0
誤爆スマソ
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 08:57:46 ID:CYDJshuH0
楽天がETCカードの利用料を盗り始めるんだって?
カードごと解約してやるわwww
死ね!糞楽天wwwww
夏タイヤに比べスタッドレスはBSが異常に価格が高いと思うけど、
BSが他社並の価格に下げたらシェア80%くらいになって他社は
スタッドレスから撤退するのではと思う。
そういう考えはBSにないのか。独占すれば言い値で販売できる。
>>103 そこまで抜きん出た性能はないよ。
値段下げればシェアは多少上がっても、8割は有り得ない。
楽天ETCカードをお持ちの方(ETCカードの発行が2009年1月31日以前の方)は、
2009年4月27日請求分より順次年会費を申し受けます、か
終わったな
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 13:18:37 ID:seMjqCpv0
>>97 ま、俺自身はソットゼロとかの高速型スタッドレスしか
使わないから、すべること前提でステアしてるけどw
FFでX-ICE使ったことはないんだが、ESPのないハイラックス
の4WDのHiモード+X-ICEで何ら問題なかったがなあ。
でも、どこか一輪だけのトラクションはリカバリーする術
はもってないがw
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 13:32:29 ID:n8YfYYFiO
>>103 BSが高い訳じゃないから仕方ない
他社がBSに対抗して廉価でクソタイヤを販売してるだけだから、BSが値段を下げれば他社はもっと値段を下げるしかない
まぁそうなればスタッドレスから撤退するとこも出るだろうが
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 14:12:40 ID:seMjqCpv0
たまにスイスにスキーに行くけどBSなんて冬に見たことないが・・・
夏に行ってもあんま見ないけどw
なんで日本でBSが、あんなにもてはやされるかサッパリわからん。
ドーナツがすごいだけって感じ。
>>97 漏れの経験上、停車中に強風でリヤが横にズリッと動いたのは後にも先にもX-ICEだけだWWW
ミシュランはどんなに今は凄いですよと宣伝されても実体験でヤバかったからもう無理だなぁ。
スイスには行ったことがないけど、ヨーロッパの多くはビッグ3(BS、ミシュラン、グッドイヤー)が席巻してたけどな
質・量とも世界トップになったBSにアンチがいるのは仕方ないが、BSはスイスにももちろん、世界中でもっと売れるくるだろうね
誘導されてきました。
来週末に降雪地帯にいくのでスタッドレスタイヤを買いたいと思っております。
車は現行カローラアクシオ。出来れば高くないのがいいです。
オススメありますかね?
安いのがいいならナンカンが良いんじゃなんかん?
国産がいいならオートバックスブランドのノーストレックにしとけ
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 18:46:40 ID:9aAN0B3bO
117 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 18:50:56 ID:seMjqCpv0
>>112 シェアはミシュランがトップじゃね?
BS自らHPで「トップシェア狙ってます」って書いてるぞw
あとヨーロッパでミシュランとBS悩む奴はいないよ。
そんなの日本人だけ。
>>113 普段が非降雪地ならミシュランのX-ICE XI2がいいんじゃね?
ちょっと高いが、燃費が良くなるらしいからトータルで考えると安くなるかもな。
>>85 >>78じゃ無いけど、フルタイム4駆に乗ってるよ。
3ヶ所全部にLSDが入っている。タイヤは勿論、BS。
彼方此方で言われている様な事も無く、リアが膨ら
む乗り方をしてるけど、カウンターあり、切り足し
ありで、極めて感覚的に走らせています。
稀に言うことを聞かない事も有るけど、それは雪の
下がアイスバーンになっている時で、分かっていて
真横になったまま数10m程は滑らせています。
唯一困るのは、ホィールに詰まった雪のせいで、あ
らかじめプレ・ブレーキングをしないと減速できな
い事ですね。
>>113ですが親父が勝手にブリヂストンにしちゃいましたw
回答してくださった方ありがとうです。
>>120 のように上手そうな奴が乗るなら4WDっていいだろうね。
アクセル踏んでコントロールできる人っぽい。
滑った時に反射的にアクセル入れられる(トラクションかけられる)4WD乗りがどれだけいるか・・・。
滑ったらアクセル抜きたくなるのが普通の人だと思う。
峠の頂上とか下り坂で事故ってるクロカン4駆とかほんと多いんだよね。
次に多いのが軽かな。
意外に普通のFFとかFRの事故より多く見かけるんだよね。
4WDは安全ってイメージがあるが、それに溺れることなく良いスタッドレスを装着して欲しいです。
限界が高いせいもあるが、破綻した時の4WDはほんとじゃじゃ馬だと思うから。
破綻しない限り4WDはかなり安定してるから、破綻しないように良いタイヤ(BS?)履けと言ったわけだ。
以前誰かも言ってたけど、タイヤや駆動方式の性能から得られる安全マージンを速度にふらないでね。
トロトロ走るには4WDは確かに最高に安全だと思うから。
余談だが、FRはゆっくりすぎると逆に不安定だったりします。
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 20:27:01 ID:I7wqyjUM0
>>122 まだそんなこと言ってるのか。
うちの周りじゃ、じいさんもばあさんも滑ったらアクセルオン
だよ。
こんな簡単な乗り物他にねえよ。
タイヤはホームセンター購入の数年落ちのトーヨーとか
ダンロップのスタッドレス。
4シーズン目のスタッドレスでFF乗りです。
今年は貧乏なので前輪だけ、新品に交換したいのですが。
前後が新旧でグリップ違うと、やっぱダメ??
>>123 >うちの周りじゃ、じいさんもばあさんも滑ったらアクセルオン
だよ。
だから、こういう表現は誤解を招くぞ
雪国なら常識だが慣れていない奴は
「滑ったらアクセル」だけが知識として残る
坂でも何でも滑って斜めに止まってもアクセル100%になる
で、磨いて亀になる
まぁ、いいけどさ 亀になると他の通行人が迷惑するからさ
滑ったらアクセルon
いい言葉だ
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 20:56:34 ID:I7wqyjUM0
>>126 もともとFFなんぞ前後荷重が死ぬほど違うんだから
気にするな。
>>127 だれが全開にせえ、って言ったよ。
トラクションかかるまででいいだろフツー。
>>127 まあまあ、そんなに青筋たてないで…
「滑ったらアクセルオン」なら、トルクをハッキリと伝える
状況を作らないと、ならないでしょ。
自分の場合だけかも知れないけど、雨や雪の場合は常識に反
して、最大トルクの出せるギアを状況に応じて選んでいる。
その辺の説明が足りないと、却って拙いかも。
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 21:09:14 ID:U214Pn/3O
滑ったらアクセル全開っ!!
なんかペターソルベルグの掛け声みたいだな♪
スロットルの開度は、全閉・状況に応じた中間・全開の順が正しいと思う。
>>132 トランスミッションの仕組み、知らないの?
>>134 「エンジン」の最大トルクを出してどうするの?
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 21:23:02 ID:I7wqyjUM0
>>134 面白いなオマエw
笑いすぎて腹が痛い、疲れた週末のオアシスだわ。
>>122 滑ったらアクセル入れるって言ってるけど、状況によって変わる。
何もアクセルを踏まずとも、シフトダウンしてエンブレ掛けて、トラクションを効かせた方がいい場合もある。
雪道で事故ってるクロカン四駆を多く見かけるって、言うのは決まり文句みたいなもんで、
普通に軽の方が多い。
次に多いのがミニバンとかワンボックス。
峠とか凍結路面で転倒してること多数。
>>129 >だれが全開にせえ、って言ったよ。
だが、煽りながらトラクションを探すという理屈がわからんのよ
まして「慣れ」るほど走っちゃいないから無意識なんてのも無理
例として・・・
坂道で斜めって止まってる車がいたとする
通行できないので路肩から砂を運ぶのを手伝って撒いてやる
「さぁ、ゆっくりとアクセルを踏んで 車が動いたら行っちゃっていいから」
ま、ほぼ例外なくギュルルルーンで亀
また最初から・・・
慣れてなければこんな程度なんだって
コーナーだって同じだよ
スピードがあって慣性があるからな
>>136みたいなタコは置いといて、と。
>>138にマジレスすると、無意識のうちにトラクションを探すのは、
決して変じゃないし、
>>138の言う状況も解る。
どちらも、実際に起きている事実だよね。
>>137 エンブレでなんとかなるうちは
まだ余裕があるってこった
141 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 21:49:50 ID:I7wqyjUM0
>>139 本当そうだよね。
全部、お前の言うとおりだわ。
よく分かるわ〜
タコ、タコ、揚がれ〜 wwwww
アブラカスは何かと有用で捨てないけど、カスは(ry
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 22:01:43 ID:I7wqyjUM0
>>142 うん。
思ったよりツマランな。
オアシスと思ったのは思い過ごしだったようだ。
なにやってんだよおまえら
>>140 エンブレが効いても、そうではない状況でも、余裕が必要では?
僅かな余裕が、コントロールの余地を残すんだと思う。
>>144 結論
余裕のある運転が、安全に繋がるのだ。
>>145,146
そんなキレイ事言ってるだけで
世の中うまくいくんなら
雪道で事故なんか起きないわ
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 22:11:40 ID:aGRnCngN0
>>111に前面同意!!!
じぶんも全く同じ体験をした。ミシュランが好きで
XM+S100、以来マキシグラス、同U・・・X−ICEとミシュラン
一筋できたが、あのX−ICEは完全な失敗作であると責任をもって断言する!
あれはミシュランスタッドレス史上最高の糞タイヤだ!!
今時あんな氷上性能のタイヤを販売するなんて信じられない・・・・
事故を起こし易い人間は、
恐怖心を感じにくいタイプと異常に恐がりなタイプだと思う
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 22:13:54 ID:I7wqyjUM0
>>147 「2VPZ0tb30」は絡んでもツマランから放置したほうがいい。
あれだけ「最大トルク出す!!」とか意気込んだ割には
結論は中学の校長の朝礼のマトメみたいで意味わからんしw
ハッキリ言って、詰まらんのは
>>150だよねぇ。
ツマラン以外に、意見が無いからなぁ…
わからんなー
>>150 ハッキリ言って置くが、人の意見を曲解するな。
雪道の走り方も知らないなら、黙ってろ。
タコ!
普通がいちばん
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 22:20:38 ID:I7wqyjUM0
だってさ、雪道を最大トルクで走るって言ってる奴と
マトモに議論する気にはならんだろ、フツー
香ばしい人が現れたようです
158 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 22:23:44 ID:ysQQM0oR0
己の運転レベルの下手糞さをタイヤのせいにする輩が多いのは
このスレの特徴でもあるなw
いや
パーシャルスロットが基本なんだよね
なにはともあれ
挙動を故意に変化させたいときにブレーキやアクセルをワークするわけで
「時代はパーシャル!」
>>130には、「最大トルクの出せるギアを状況に応じて選んでいる。」
と書いてある。
>>156って、やっぱり変じゃないか?
フツウじゃなくて、マトモじゃないな。
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 22:33:53 ID:I7wqyjUM0
うん、じゃあ聞くが「最大トルクの出せるギア」って何?
>>161 なんかグラフみたいの見ればいいよ
カタログの
最近のクルマはファッションばっかりで
グラフ載ってないか
「時代はパーシャル!」も分かんないか
さみしいのう
普通滑ったらもっとアクセル踏むでしょ、老若男女。
そしてミラーバーンが出来る。
>>164 わからんだろうなぁ
俺は同年代だからわかるけどw
sageない
理解しようとしない
自分の程度を知らない
それって、天下無敵じゃない!!!
カッコイイヨね
>>161 もっと、なにかいってみて
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 22:42:54 ID:I7wqyjUM0
B5o/jwPL0が相手?
2VPZ0tb30が相手?
どっちも一緒?
まず、どっちと議論したらいいか教えてねw
でたぁぁぁぁぁあ!!!
溶解脳!!!
>>164 パーシャル・スロットルなんて、懐かしい言葉だ。
セナ足なんてのが言われるよりも、更に古い時代。
4WDなんてジープしか知らなくて、2WDの良き時代。
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 22:51:45 ID:I7wqyjUM0
>>170 あー、お前IDがF430みたいで良かったね。
無縁のクルマだろうけど。
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 23:08:51 ID:I7wqyjUM0
ああ、厨房の就寝時間かwww
わかりやすいなお前ら。
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/30(金) 23:47:12 ID:OoSteFJ50
最適なトルクって言うならまだしも、最大トルクって・・・常時1速の
最大トルク発生回転で走ってるのかと思っちゃうよな。
スロットル開度でトルクカーブがどう変わるのも知らないだろうしね
でたぁぁぁぁぁあ!!!
溶解脳!!!
>>176 あんたも、脳溶解の人なのか。
>>177 スロットル開度で、実質以上のトルクが増えるのか。
>>130 と、実地で勝負すれば 脳内ヘタレにゃ、無理かな。 wwwww
>>179 餓鬼が寝言ほざくなよw
まさかパートスロットルのトルクカーブがフルスロットルのトルクカーブと相似だと思っていないだろうな。
カタログに載ってるカーブはWOTしか載っていないことが殆んどだけどな。
>>181 餓鬼が寝言ほざくなよ
お前って童貞だろ
カタログ集めて楽しいかい
>>182よ、まぁモチツケ。
どこにでもいるんだな。
散々偉そうに言うから、横に乗せてやると、
数分で顔が真っ青。
お願いだから、無謀な運転は止めてくれって…。
降ろした途端に、ゲロゲロォだょ。
>>182 餓鬼はWOTの意味知ってるかい?
1分以内に答えろな。
大股開なら知ってるけどな。
糞がき。
>>184みたいなウンコ垂れは、よそへ行けってさ。wwwww
SAE Paperも読んだことない餓鬼どもかw
シャシダイチェックとかで、ピークパワーの出せるギヤとかがあるから
その辺の知識と、雪道での走りを混同してるような脳内チックな話の流れだね
どこにでもいるんだな。
散々偉そうに言うから、横に乗せてやると、 数秒で顔が真っ青。
お願いだから、無謀な運転は止めてくれって…。
降ろした途端に、ゲロゲロォだょ。
糞尿も、漏らしてたかもな。だろ?
ヒソヒソ ウンコマゲマクリ
>>187? ソウソウ ココダケノハナシ オヤノカオミタイヨネ
なんかいろんな意味で凄過ぎてついて行けん
>>189 SAE Paper渡して読めって言うと、泣き出すんだろ
餓鬼がw
同意
190に同意
雪降らねーよ!つまらん…
滋賀は日曜未明あたりに降るかも?って予想があるな。彦根だが。
新雪圧雪凍結、見えてる路面はそれなりに対処出来るけど、
カーブの奥が凍ってる、みたいな状況だとどうにもならんからなぁ…。
慣れてる道なら〜の当たりは危ないって解るけど、新しい土地だともうね。
スタッドレスの季節はゆっくり、夏タイヤ時比120%の集中力で運転。
おー彦根明日雪か。こちらも彦根在住ですが。
先週にスタッドレス新調したんですが、最近のも皮むきというか、
慣らしでいくらか走らないと性能でないんでしょうか?
1000Km
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/31(土) 08:28:26 ID:KOVWH1s70
俺、大垣。
日曜早朝に多賀大社へ行くんだが、雪かあ。
楽しみだw
スレが伸びたと思ったら、吉外の煽りあいかよ。
雪道運転テクニックスレでも建ててそっちでやれ。
スタッドレスにして1000km以上走ったがまだハンドルに振動がくる。
時速40kmでも振動があるのでバランスがとれてないのかな?
時代はパーシャル!
>>201 普通バランスの取りかたがまずい程度じゃ100km/h前後からでしょ。
40km/hなんて低速で振動出るなんてバランスではないんじゃないか。
>>201 ホイールセンターとハブのサイズあってないんじゃない
一度ナットを緩めて規定トルクで対角線上にナットを締めてみるとか
もしくはハブリングを嵌めるとか
お前ら・・・・・
ナンカン履いて出直してこい。
>>201 とりあえず、もう一回ハメ直してみたら。
>>201 ハブだったりステアリングボックスだったりすると面倒だな
タイヤローテーションして様子みてみ
208 :
201:2009/01/31(土) 18:13:42 ID:p4MAKs9C0
みんなレスありがとう。
ショップに持っていってハメ直してみた。
前よりは気休め程度に良くなりました。
ただ0kmでも振動があるのでディーラーに聞いてみる。
ディーラで純正ホイールにすればよかったかもです。
ただそれだと15万くらいと予算オーバーでした。
ハブで微妙にセンターがズレているというのならその車に合うサイズのハブリングのアダプター入れろ
ハブにマングースは効果がなかったんだよな確か
もしかしてスタッドレス用ホイールは激安アルミ?
セット物用みたいな激安アルミは精度の悪〜い物がタマに混ざってるから
引き運の悪い人だと言ってるみたいな症状の出るホイールが入ってるかもね。
とりあえず、前後でタイヤローテーション出来るなら、前後付け替えてみて、
ハンドルに伝わる振動がデカイ時に前に履いてたタイヤセットがアヤシイ。
40km以下で振動出るなんてよっぽど出来の悪いホイールかタイヤだから、
アヤシイ2本のタイヤセットをホイールバランサーとかで回してみて
振れ具合を視認してみると良いよ。
212 :
201:2009/01/31(土) 18:47:22 ID:p4MAKs9C0
アルミとタイヤのセットで10万円なので激安アルミかもしれません。
タイヤがハンコックだから半島ものはやっぱり駄目ってことなんでしょうね。
>>208 0kmでも振動があるってのは尋常じゃないな。
ハンコックだったか、、
安くて充分使えるタイヤだろうけど、
安いタイヤにはそれなりの理由があって安いのだから
ハズレを掴んでる可能性は覚悟しないといけないね。
でも数年前に比べたらアジアンタイヤ(日本もアジアだが)は
随分良くなってるはずだよ。
215 :
201:2009/01/31(土) 19:01:15 ID:p4MAKs9C0
>>213 そうですね。前はこんなことなかったのですが。
>>214 ハズレかもしれません。
夏タイヤ(コンチネンタル)に履き替えたら振動がおさまるといいな。
ナンカンでもちゃんとバランス取れるってーのにチョンは駄目だな
買った店に行ったのならホイールバランス取り直してもらえばよかったのに
レス全部見ていなかったorz
もう1000`も走っちゃったのか・・・
やっぱりダメだったかorz
マングース笑ってあげたほうが良かった?
ハンコックに限らず安いタイヤは検査基準が甘いのか成型不良が稀に在って
バランス取っても走ると狂ったりするから
販売店でもサイドに膨らみがあったりクレームが出た物は交換している
222 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/31(土) 20:50:18 ID:+ni8rWujO
い、い、いやいや皆さん。
0`で振動って誰も????と思わないの??
タイヤホイール?!
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/31(土) 21:01:19 ID:R1CIfNKb0
>>222 いやまぁ・・そこは各々買って脳内補完してあって、10キロとか20キロ
に読みかえしてるんですよ。
俺もハブリングに1票だな。過去にナット締める時に足踏みとかやって
ボルトがナナメってるとセンターが出にくい。純正ホイールはハブ径
ピッタリなはずなので、多少ナナメってても必ずセンターが出る。
ハブリングはプラスチック製の使い捨てタイプ、アルミ製の何度か使いまわせる
タイプあるけど、ぶっちゃけどっちでもいい。最近はバックスみたいな
ところでも扱ってるので、相談されてみては。
ナット?貫通?
今日はシャーベットとドライの交錯する条件で延々とドライブしたが、ピレリIS3良いな。グリップ
もあるし一般国道レベルのスピード域ではしっかり感もある。
とても安物とは思えんw
今日の仙台市内の深いシャーベット、REVO2でも無力だったW
車の走行で出来たくぼみからちょっとズレて走ると車体が左右にブリブリ振れて
恐くて面白かったW前を走ってる車もブリブリと振れてて面白かった。
駐車場も五センチ位シャーベット状の雪が積もったけど一度止まるとトラコンONで全く動かず…
トヨタの某FFセダンだけど、トラコンOFFにしてキュルキュルいってなんとか通過。
てかABSは必要だけどトラコンは邪魔だなぁ。FRだと必要なんだろうか?
独車FR乗りだけど半融雪の深い場所なんかは
トラクションコントロールはOFFっちゃった方が
走り易いしコントロールも容易だと思う
>>228 7時前にちょっと走ったけど、今朝はそれが固まってひどい状態ですよ。
>>228 同じく仙台(泉区)の者ですが、REVO2でひどかったですか?
レガシイワゴン+ピレリアイスストーム3でそんなに怖くはなく普通でしたが…
>>230 やっぱり…
>>231 泉から近いとこだと北環状線は悲惨でしたよ〜
ちょうど線の上に雪の壁が出来て車線変更さえ出来ない状態…
中には前の車の遅さにイライラして突き破る猛者もいたけどW
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/01(日) 14:44:04 ID:nnUvVDo+O
アウディのドライビングスクールで好印象だったP IS3
鰤の半額で買えてウマー
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/01(日) 15:23:48 ID:xNvQNNaL0
ブラックアイスバーンで最強の
スタッドレスってREVO2?
やっぱアイスバーンはBSが最強だと思ふ
逆に>228のようなユルユルは他社よりちょっと弱い印象
ユルユルやジャバジャバの中に、氷の轍や凸凹がある春先のような状況が、鰤は最も苦手だと思う。この前の季節外れの雨の時、IG30で走ってみて実感した。
@サッポロ
REVO2 のトレッドパターンは?って感じ
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/01(日) 19:02:08 ID:oyDwfRsQ0
>>235 多分CVC5の方が上かもしれない。
その代わり、ドライ路面はすごくパフォーマンスが落ちるがな。
久々の雨上がり+夜半の雪でアイスバーンに!
立っていても滑るのにスタッドレスタイヤと4WD車はすごいよね。
でABSじゃまだったのでヒューズ抜いて走行。
久しぶりアイスバーンABSなしだと滑った時のインフォメーションが少なく感じた。
やっぱりABS俺はなくていいな。ロックしながらでもスタッドレスは制動力を掛けているように思える。
車の姿勢を操るのは難しい場面もあるけどね。
アイスバーンの制動力に関してはやはりX-ICEよりもG4の方がよいな。
それ以外ではあまりX-ICEに対するアドバンテージを感じていなかったので、面目躍如かな。
以上インプワゴン1.5 4WDでガリットG4でした。
241 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/01(日) 20:28:13 ID:xx0SK6SD0
ウィンターシーズンだとインプワゴン1.5 4WD
ってあたり俺なら一目置いて見る。
WRXとか大概遅いし。
リアデフのロックが効いてケツが振れるのをビビル下手くそなWRX乗りは遅い
243 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/01(日) 21:45:33 ID:jfVJjiPZ0
今日は仙台→山形まで新しく買ったx-ice2を堪能しに雪道ドライブ
何年ぶりかの新スタッドレスは普通に走れ過ぎて怖い
前を走っていた車が車線変更して追い越そうとした瞬間に制動失って、反対車線の先の電柱にクラッシュってこともあった
追い越しは気をつけないとね
vivio+AWD+Revo1
今日は雪が積もるほどは降らなくて
路面が濡れてた
夕方から冷え込んでテッカテカ
Revoってこんなに楽なのかと実感
札幌は最近雪降らずおかげで道路はドライだが日陰などはテッカテカ
DSXでドライブと洒落込んだが普通にゆっくりのブレーキングにも
かかわらず止まった時点でクルマが真横に向いてたw楽しい冬道ドライブを
演出してくれる愉快なタイヤですよ。
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/02(月) 05:35:52 ID:/9hDbr6OO
まさにDreamsComeTrueの歌だなぁ!
連れてーってー天国へーーだな
ちと質問
1本パンクさせちまって応急用として拾ってきたカーデックス(305って95年製だよね?)を履いている。基本は4本交換だと思うんだけど、205/55R16は高いから2本だけ交換しようと考えてるのよ。
でも周りからはAWD車にはマズイようなことも聞くんだけどマジ?
ちなみに他3本は06年製
248 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/02(月) 07:16:13 ID:/9hDbr6OO
素直に3本寿命きたと思って4本交換をオススメします。四駆なら余計にぬ
>>247 4苦は4本交換がデフォ、2本交換だと微妙にタイヤ外寸が変わるので
センターデフに負担がかかり、デフがあぼーんするリスクが高いらしい。
気にし過ぎw
1本交換か4本交換か。車への愛が試される時だ。
多少の外径の違いは空気圧で調整は可能。しかし、車からすれば
ずーっと旋回中みたいなもんだから良いわけが無い。
即昇天みたいな事は無いけど、確実にダメージはある。高速道路なんて論外。
取説にテンパータイヤに関する注意事項って書いてあるだろ?
そのまま当てはまる。
格安・アジアンでもいいから4本同時換装をお勧めする。
愛があればアジアンタイヤなんて穿かせない
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/02(月) 14:18:33 ID:wiO1oqgC0
アジアンタイヤってコンパウンドもちゃんと違うのかね。
パターンだけスタッドレスとか。
金が無い事には愛も糞もない
同乗するならタイヤをくれ!
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/02(月) 16:55:47 ID:5zLFbzUMO
レスd
わかった。国産4本交換は厳しいのでアジアンで探してみるよ。
ところでこのサイズの最安値って1本\8〜9000くらい?価格.comやAutowayではこんくらいが相場みたいだね
タイヤは宇佐美がお勧めだけどなぁ…。
送料足してもまだ通販アジアンの価格が魅力ならそれでOK。
国産2流の店頭価格(ダンロップ・ダンロップファルケン・トーヨー)
との価格差が縮小すると感じたら・・後者をお勧めする。
今季間に合わせなのか、来期・再来期までの先行投資なのか。
さらに通販で消耗品を買うって事にリスクを感じるかどうか。微小径の
穴なんかでのエア漏れ発生時の代替交換は可能かどうか。
(一度組み付けたものは返品不可とかは論外)
タイヤ選びって難しいねぇ
>>247 四駆の形式にもよる。
デフ式や電子制御バリバリなタイプは四本同時交換が無難。
それ以外ならとりあえずフロントに新品履かせとけ。
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/02(月) 18:53:19 ID:kPMko9DnO
西日本はそろそろタイヤ交換だな。
438 :列島縦断名無しさん:2009/02/01(日) 20:34:04 ID:iWxOiDr10
京都市左京区花脊峠以北は今の時期かなりの秘境。
雪道でアクセスが厳しい上に800m前後の峠周辺は−5度以下。
スタッドレスタイヤも−10度前後は作動範囲外なので峠で滑った車がミラーバーンにしている。
おまけにかなりの急勾配と隘路、急カーブという寒冷地の中では最も条件の悪い峠道。
運悪く曲がりきれずに杉木立へ転落する車も後を絶たない。
446 :列島縦断名無しさん:2009/02/02(月) 18:28:10 ID:nUZJcOYl0
スタッドレスは、0度をわずかに下回る気温で最も制動力を発揮する。
−2度くらいならシャーベットや新雪でもそれほど制動に困らない。
気温が低くなりすぎるとノーマルタイヤ以上にブレーキ距離が伸び、ハンドル操作もしにくくなる。
花背で転落する自動車の大半はスタッドレス過信の車。
↑ホン・・・ト?
>>253 数年前のハンコックはパターンですらスタッドレスじゃなかったw
スノータイヤって感じだったな
2chに限らずネットの情報はだいたい尾ひれが付いて大袈裟になる
>>251 >多少の外径の違いは空気圧で調整は可能
↑これもホン・・・ト?
空気圧の違いで、地面と接するあたりのタイヤハイトは少々かわるだろうけど、
タイヤ外周自体はいくらタイヤふにゃっても、無限転輪のベルトのように
1周する距離はかわらない気がするのだが。
264 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/02(月) 21:06:45 ID:/9hDbr6OO
真に受けんなよ。
空気圧変化させないと走れない方が問題だろ。
そもそも定義がおかしいねん
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/02(月) 22:53:06 ID:0WChIFjH0
ギザギザギザギザグラスピック♪
スタッドレスはグラスピィック♪
英数マジック・英数マジ〜ック
英数マジック・スタッドレス
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/03(火) 02:51:22 ID:zdFooavlO
>>257 宇佐美って出光のこと・・・ではないよね?
>>258 センターデフ方式フルタイムAWDだから4本同時交換がよさそうだね
269 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/03(火) 06:50:31 ID:rn+9sC670
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/03(火) 07:26:43 ID:joVVsd2WO
>>268 宇佐美は会社名でメインは出光だけど、ジョモもあるよ
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/03(火) 10:38:00 ID:sKQMPRBX0
先週、会社の営業用の車(オンボロカルディナ)で山形市内〜東根市あたり
を走り回った。凍結路面では当然のことながらかなり滑ったが、明らかに
自分の車(これまたオンボロのオデェッセイ)よりははるかにグリップ感
があった。んでもって、カルディナのタイヤを見てみたらなんと難関タイヤ!
で、自分の車はX−ICEの2年もの
X−ICEって、これほど効かないタイヤだったということを初めて知った!
おフランス最高ざます信者は、絶対にアジアをバカにすんなよWW
>>271 そりゃタイヤじゃなくて車の問題のような希ガスw
273 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/03(火) 13:59:44 ID:joVVsd2WO
うん。自分の車なのに、
オデェッセイはないよな。
なんかわからんが、吐きそうな感じ
雪国に行ってみろ。安いレストランの駐車場は白いオデッセイor白いウイッシュだらけだ。
そうか、ミシュやブリが効かないときは車が原因なのかw
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/03(火) 16:28:15 ID:aaVBILTb0
せめて同じ車で比べろってことじゃね?
車もタイヤも状況も違うもの比べても説得力ないだろ。
営業車で今時カルディナ…?買取なのかなぁ・・リースならとっくの昔に
プロボックスになってるはず。
カルディナ営業バンなんて軽両車は何履いたって走るだろ。4WDなら
加速方向のグリップに困る事も無いだろうしな。
その難関も、山形〜秋保〜仙台愛宕あたりを走り抜ける時は気を
使うと思うぞ。尾花沢〜鳴子あたりだと風で流されるかも知れん。
>>277 意外にリースだとカルディナバン→カルディナ(最終型ワゴン)が多い。
だから1800エンジンが残った。それを与えられた漏れはプロボックスの方がナンボマシかとw
単に上司(クラウン海苔)と販社の都合だけどな。
>>278 ぉ?あの嫉妬カルディナになるのか。
足が硬そうで、積んでるモノによっては悩ましそうだね。
280 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/03(火) 17:08:46 ID:6VAEzaY+0
通勤・お買い物専用車の軽四WDだとなに履いてもそこそこ走るが
普通車だとなんで発進で空回り? これも4WDなんだが・・
>>276 そういうことか。上手く読み取れてなかったみたい。
で、結局、トータル性能が最も高いと思われるのは?
すげ〜乗りやすいからカルディナ1800
ブレーキアシストとかのおかげでカッコンブレーキになるは
機材載せると止まらねぇは、リアサスへたれでいつの間にかハイビーム攻撃。
まだ高速移動だけなら良いけど都内じゃ止める所も少ないは・・・('A`)
自分の車の都合で販社決めるなよなぁw
宮城の多賀城で坂を滑って下り落ちて、
子供をはねちゃったクルマは何を履いてたのかな?
>>284 ニュースで見たけどブリのREVOだったぞ。1か2かまでは見えなかったが。
「坂を下って滑り落ちて」が普通の表現ジャマイカ?
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/03(火) 19:33:29 ID:joVVsd2WO
例え糞タイヤでも事故ったらタイヤのせいにすんな。
統べてはdriver
>>287 だよな〜
どんなに効くタイヤを履いてても、もらい事故じゃなければドライバーが悪いだろうし,
全く効かないタイヤを履いて事故っても、そんなタイヤを履いてたドライバーが悪いんだしな。
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/03(火) 19:54:19 ID:U5RAm0OC0
>>286 いや、この事故は凍結して通行止めになった20%の急坂を
登りきれずに滑り落ちたバカが起こした。
最近あったかいね
もうノーマルに替えてもいいかな?
291 :
289:2009/02/03(火) 20:13:00 ID:U5RAm0OC0
失礼、20度の誤りでした。%表示なら36%強。
>>289 補足。
凍結したため多賀城市役所が通行止めの看板を置いたが、それを無視
した1BOXが進入。坂の頂上にある一時停止看板で停止したところ、
滑り落ち通学途中の小学生の列に後ろから突っ込んだ。
>>291 20度36%とかめちゃくちゃ急坂じゃん
凍結しててその坂登ろうとする行為自体100%速度超過とかと同じぐらいの罪だと思うぞ
めちゃくちゃ急な上に途中で一時停止
バカです
20度36%の急坂が存在すること自体が凄いw
坂の下から見るとほぼ45度に見える坂だろ。
トライアルじゃないんだから ('A`)
45度までは見えないだろ
スキーでは中級コース
25度ぐらい越えたら45度ぐらいに見えるかな
スキー場で40度つーたらほぼ直角に見えるじゃん。
実際はビルの壁が直角なんだけどw
むしろ凍結した20度の坂の途中で止まっても滑らないタイヤがあったら教えてもらいたい
タイヤじゃなくキャタピラなら大丈夫かもしれんが
運転手は逮捕されて、実名で報道されました。
みんな気をつけようぜ
>>295 暗峠越の大阪側の最急勾配がそれぐらいだぞ?
>>299 キャタピラ(無限軌道)って凍結の坂道怖いぞ
鉄キャタなら軽く死ねるよ
ゴムでも滑り出すと止まらないからな
>>270 今度給油した時に聞いてみるよ
出光の宇佐美系列ならどこでもOK?
>>302 宇佐美に限らず、同じ販社でも営業所によって違うメーカーの製品を扱ってる例は結構あるよ。
前に陸送屋のバイトをやってて日本中あちこちを走り回ってた時、
同じ販社の看板を掲げてても違うメーカーの石油を扱ってる事が結構あるんだなと思ってた。
ttp://usami-net.com/ ここのSS検索を見てみると、
出光だけじゃなくSSによってジョモだったりエネオスだったりシェルだったりするよ。
宇佐美は相変わらず、
「いらっしゃいマせーー! ようこそウサミぇ〜〜っ!!」
って店員総出でお出迎え挨拶してるのかな?
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/04(水) 08:28:01 ID:aet09BUrO
今の宇佐美は「べぇえええぃい」って挨拶するぞ。
>>306 ワロタ
近所にあるからいつもそれ聞こえる
ウニモグにレボ履かせてます。38°くらいサクッと登るよ。
>>307 近所でもそう聞こえるんですかw
車に乗っていると間違いなく「べーーい」
って聞こえますW
「べーーい」って実際は何て言ってるの?
いらっしゃいませー。ご希望の油種とお支払方法をお願いしますー。
略して「べーーーーい」。
レボなら全てOKとか冗談で書いてるんだろうけど
中には本気でそう思ってたり、真に受けたりして事故って回りを巻き込んでるのがいるかもと考えると怖いな。
REVOを履いてDSXのつもりで運転すればOK?
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/04(水) 18:08:39 ID:xdSSvZZAO
ナンカンはいて、夏タイヤのつもりで運転すればおっけい?
夏タイヤ履いてハイドロが起こってるつもりで運転すればおっけい?
むしろREVOだからこそ凍結した20度の坂を登りきったのかもしれんよ
止まる事はできなかったけど
この世にスタッドレスがRevoのみになっても不自由しない
DSXばかりだったらちょっと憂鬱
>>303 近所の宇佐美は出光、シェル、ENEOSが一軒づつある
茂田石油
320 :
初心者:2009/02/04(水) 23:52:55 ID:su4V7VvhO
14インチ5.5Jに175 70履かせてるんですけど空気圧はどのくらいにすればいいのでしょうか? 現状はF 2.4 R2.2です
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/05(木) 00:02:18 ID:S5t26parO
やっぱりネクセンがいいわ
>>320 車種も書かないで答えろとはこれいかに。
メーカー指定のサイズならメーカー指定の空気圧にすればいいよ。
乗ってる車のメーカーも名前も判らなきゃとりあえず2kでいい
最近は燃費稼ごうと高めに入れてるやつ多いが、滑ってぶつかったら燃費の差なんて比じゃないカネが飛んでいく〜。
ガソスタのプリセット型エアーが245Kpaとかセットされてて笑える。
スタッドレスの話出てこなくなったな。
雪降らね〜んだもん
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/05(木) 01:55:18 ID:nshQr1KnO
雪降らないもん。
今季導入のIS3もずいぶん減っちゃったよ。
そろそろノーマルに戻したい。
乾燥路をスタッドレスで走ってる無意味さと燃費の悪さが気になるし…。
俺は高めにセットするが、終わったら200に戻すよ。
・・・大抵次の人は俺よりもっと高くするけど。
意識的に高めセットがいいと思うヨ
328 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/05(木) 09:56:35 ID:QYCRZRbaO
>>322 別に悪い数字でないよ。あなたが無知なだけ。
夏タイヤなら高荷重対応のリインフォースとかエクストラ規格のタイヤなら
むしろそれ以上入れることもあるし
スタッドレスのLT規格もそれくらい入れる場合があるよ。
個人的に空気圧はトレッドの中央が減っていれば下げる方向、
エッジが減っているなら上げる方向で調整してる。
自分は高速巡航しなくては行けない時などスタッドレスでもそれくらい高めにするよ。
>>322 たいていBピラーのしたあたりにシールが張ってあって
○+■■■
○○○
○○+■■
とか、イラストと共に指定空気圧が書いてあるだろ?
覚えている範囲の3〜4台は、高い方は2.8とか2.9とか低い方でも2.3とかだぞ。
SUMMERだけじゃなくてM+Sとかでも高い指定を要求してる場合もある。
夏タイヤなら普通、てか低い方の部類でスタッドレスでも条件によってあるだろ
<245Kpa
レボ2からストームキューブに履き替えたんだが、
なんだこれ?ノーチェーンで秋山郷までサクッと登り切ったぞ。
>>330 路面状況は?
凍ってなければどれも大差なし
Revoは凍結路でこそメリットを発揮する
REVO2は発売後2年ちょっとしか経っていないんだぞw
発泡ゴムは経年劣化で硬化してても表面がスポンジみたいにザラザラしてるから
なんとなく効きそうな希ガス
まるでクルミですね
>>330 営業車(ゴルフW)仕様で2年スパンで履き替えてるんだわ。
飯山経由で入ったけど、飯山から津南にかけてはシャーベット&部分凍結。
秋山郷に入る手前は圧雪+ぴかぴか路面だった。
たしか、朝10時ぐらいに峠だったと思う。
200`くらいの荷物積んでたからかもしれんが、よー登ったわ。
>>335 ゴルフWってFFだっけか?
秋山郷の日帰り温泉ってどこがお勧めかオシエレ!w
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 09:07:58 ID:ESdsIZA+0
>営業車(ゴルフW)・・・2年スパンで履き替え
>200`くらいの荷物
ゴルフをバン代わりに使ってるんだ。
ウラヤマシイ。
>>336 ゴルフは代々FFの車。
上級モデルの一部に4WDがあるが、台数は非常に少ない。
営業車にゴルフか。
うらやましいなあ。
10数年前か、全ての営業車にボルボ850エステートを使ってる大きな酒屋さんがあったな。
10台ぐらいズラっと並んでんの。
異常な光景だったわ。
飯山抜ける最後のスノーシェードの所は、流石に気を遣った
俺が言いたかったのはFRに後輪加重なら登坂路で効果あるかもしれんが、
FFなら逆に後部荷室への積載はハンデにならないか!?という点なんだが。。。
カーゴスペースに荷物を積んでも100%後輪だけに過重される訳では
無いという点。
そりゃ平地での話だろ?
登坂路でカーゴスペースに積載された重量は物理的に後輪へより多く加重が掛かるんだが。
その条件下でFFの方が有利に働くのかね?と俺は言いたかった。
スレチだし本人が登場せんからこの話題は終わり。
>>342 確かに普通の坂道発進ですらFFはハンデあるのに
リアに200`も積んだら大変だわな
かなり気を使わないといけないね
初代レジェンドではアスファルトでも発進でラフにアクセル開けるとスキッド音聞こえたなぁ…
そういう事。
でも本人は
>>335で積載した事がプラスになるかのように書き込みしてるから、
ひょっとしてAWDなのかな?と思って質問してみた。(レスは無かったがw)
同様にその事になんの疑問も抱かない書き込みが続いていたので、
オマイラ本当に雪道を運転した経験あるの?と疑問にオモタ訳さ。。。
独り言だ、聞き流してくれて結構。
まだ明るい。日が長くなったな。
>>344 前席に100kg+100kgなのを自虐的に表現したのかもしれん。
想像して数秒まを置いて吹いた
男4人乗ったら200kgぐらい簡単にいくよね。
マグロとかでも何本か積んだらいくだろうし。
ガンプラだと200kgはキツイね。
いや、マグロは普通200kgクラス
びんちょうまぐろは庶民の味方
ギョギョギョッ!
マグロ女ですね?
>>352 港町じゃなきゃ食べれないと思うが、脂の乗ったビンチョウはマジで美味いよ。
マグロを刺身で食べるんだったら、一番美味いと思う。
寿司で食べるんだったら、生の本マグロの方が美味いと思うけど。
355 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:03:57 ID:xusWaOJf0
FF車の荷室に、200s積んで、後ろ向きに登坂した場合はどうね。
356 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:04:13 ID:TVKr8hdU0
で、なんの話だったっけ?
スタッドレス装備して大間までマグロツアーやるんだけど、いつやる? ←いまここ
俺は渡辺さんのファンだが で、何だっけ
360 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 23:17:57 ID:TVKr8hdU0
う〜ん、、と、確か静かなタイヤを語ろうとしてたんじゃなかったか?
違ったっけ?
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 23:23:17 ID:TVKr8hdU0
あ、違うな。
刺身はマグロに限るんだよな、うん。
でも子供がハマチにハマってて、それをどう矯正するかと。。
んで、大間までマグロ食わせに行くのにスタッドレスは何がいいかって話だな。
362 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 23:35:23 ID:70Bu4Lmb0
もう今シーズン降雪ないような感じ・・・@岐阜市
生きる!
なんか今日も天気良かった…
なんか、冬も終わりつつの雰囲気があるね。
スッタドレスタイヤが走った後、ゴム臭くなる季節になってきた。
グニャグニャ度も本格的にアップしだすね。
今月中にはノーマル履き替えだろうね。
意気込んで新品スタッドレス買って慣らしして結局試せたのは数日間。
今度は新品ノーマル味わうか。
北海道は別、本州でも山間地は別としてもうノーマルでいいよ。
・・・でも最後の大雪があと1回必ずあるんだよなぁ…。
雪は少ないけど凍結するからなぁ
雪があるときより怖いよ
都会から来る夏タイヤも混ざるし
ノーマルに戻すのが憂鬱。
こないだネットでピロリIS3買ったが、まだ未装着。。。
シーズンが終わるょお
もう面倒だしっつって、使わず1年保管したら、やっぱ劣化するだろうなぁ。
なんとなく
2月も終わりだしもう降らないだろう、と履き替えると
3月中頃に大雪なんてことがままあるような気がするここ数年
おとなしく4月上旬まで履いとくかな
3月いっぱいはさすがに履かせてるな
4月に週間予報とにらめっこしながら交換日を探るねぇ
ミシュランならGW明けまで履いてても気にならない
いや、X-ICEなら12月までなら履いてても気にならない
X-ICEなら4〜12月までがベストシーズンだろ
俺の場合、XI2から夏タイヤに戻すと平均燃費で0.6km/l、燃費悪くなるんだよな〜。
早く純正ポテンザ080履き潰してミシュの新作、エナジーセイバー履きたい(´∀`)
オレもXI2。
XI2からノーマルに戻すと、気に入ったタイヤじゃない限りかえって性能落ちちゃうんだよね。
>>375 今年はそうする予定w
今、うちのXさんはシーズン半ばにして
一旦お休みに…
あえてMZ-03の人いる?
FR+DSXで新潟へスキーに行ってきた
スキー場の駐車場まで全然問題なく走行できたよ
乾燥路だったから…
381 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/08(日) 01:31:38 ID:z6MQxW35O
ここの住人のノーマルタイヤの銘柄は?
>>379 あえてというか、未だにMZ-03を履いてる俺が通りますよ。2004年製造の5シーズン目。
>>382 お、仲間がいた
まだ6分山位あるんだが、ゴムは硬くなってきたしグリップも正直あやしくなってきた
空気圧低めにして60キロの米袋積んで走ってる3リッターターボセダン
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/08(日) 01:47:53 ID:qcNBlB26O
クムホーってどこのタイヤ?中国?
>>381 冬はレボ1 夏はネオバ 車はボロっちい軽
そういえばキムチのことを朝鮮漬けって言わなくなったな
政治的圧力かw
俺は塩と胡椒で漬けた白キムチが好きだ。
どうでもいいんだけど、台湾タイヤにJISマークがある事を今日知った。
アジアンタイヤは人件費が安いだけで性能は国産と大差ないだろう
でもどうでもいいな 俺はこの先も履かないし
389 :
366:2009/02/08(日) 03:22:22 ID:Rk3ACG4G0
快晴・いい月夜だと思ってたら強風が5〜6分吹いて、今は大雪。
まだまだ冬だなぁ…。
台湾タイヤには“ひよこ”とか書いてあるからw
平仮名の優美な曲線がたまらないそうだwww
ヒイィイイイィィィィィ----!!!
今日も天気で暖かいーーーー!!!
スタッドレスタイヤが溶けるーー!削れるーー!!減っていくーーー!!!
午後出掛ける予定、今日は屋根開けちゃおっと!タイヤはスタッドレスだけどw
今シーズンLATITUDE X-ICEに替えて、乾燥路での乗り心地が良く大変層気に入ったので、
夏タイヤを新調する際も同じようなテイストが感じられるタイヤにしたいんだけど、
余り高くない範囲でお薦めのモデルといったら何がありますかね?
車はハイラックスサーフ。
夏もX-ICEで良いんジャマイカ?
スタッドレスって、ダート路面も結構グリップするから良い鴨yo!
おまいら春真っ盛りだなw
北海道なんか今猛吹雪だよorz
札幌や旭川のライブカメラ映像を見てびっくりin中国地方
雪まつりには何故か荒れるからな天気
雪かきで手一杯、車は出せないわorz
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/08(日) 16:54:58 ID:ObqaoTZsO
今札幌が大雪なの??
数日札幌の家空けてるから今晩帰るんだが、心配だわぁ
399 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/08(日) 16:58:55 ID:3DQKovG90
今年はグッドイヤーで十分だったな
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/08(日) 17:01:27 ID:XsqyCB8u0
>>393 > X-ICEに替えて、乾燥路での乗り心地が良く大変層気に入ったので
だったら11月末までX-ICE、12−3月間はREVO2でおK。
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/08(日) 17:43:16 ID:QwGgnvI10
来シーズン用にIG30買った。
やっぱり1年倉庫に保管すると劣化して
新品のうまみは感じられないのか?
昨日気付いたんだが、今履いてるEP-03が2004年製だった。
結構な山道走ったんだが、知らぬが仏とはこの事だな。
>>401 そりゃいくらかは劣化はするだろうけど、直射日光に当てず涼しいところに保管とかちゃんとしてれば最低限に抑えられるだろうし。
それにしてもなぜ今買う?この高値のシーズンに。
>>401 知らぬが仏って、”仏”だけに”フランス産”なんでそ (・∀・)
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/08(日) 21:35:38 ID:QwGgnvI10
>>402 来シーズンがもっと高値な気がするので買っちゃいました。
215/50R17
スタッドレスは既に在庫処分セールが始まってる。・・地方にもよるだろうけど。
日の当たらない場所に置いとけば問題無いよ。空気圧は低め、間違っても
横積みはするなよ。
横積みがいけないのって組んでないタイヤじゃなかったっけ?
>>387 ハンコックにもJISマーク付いちょるよ
>>406 縦置きだとフラットスポットが・・・w
まあホイル付なら横積みというか平積みして大丈夫、多分
毎年そうして保管してるが不都合は感じない
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/08(日) 22:19:40 ID:QwGgnvI10
縦置きか平置き(積まない)で屋根裏部屋に保管で
問題無いですよね?
ちなみに、タイヤのみです。
IG30使ってみたけど良かったぞ。
ドライ&ウェット性能はドライスを超えたと俺は思う。
剛性は高め、ウェットはスキール音が出てから滑り出すまで結構余裕がある。
凍結路面の上りは普通に走れる。
限界性能は前が詰まっていたので試せなかった。
圧雪&シャーベットはこれから見てみます。
正直ドライ&ウェット性能は安物夏タイヤ並みに上がっていると思う。
(安物夏タイヤ履いた事無いのでスマソ)
サイズは全て205/50R16で、夏タイヤはP-ZEROsystemとZ-1☆です。
>>402 やっぱりタイヤ(原油)関連商品は上がることはあっても下がることはないのかな?
俺も在庫処分品を今買おうか、来シーズン前に買おうか迷っている
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/08(日) 22:53:46 ID:paiqqAyb0
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/08(日) 23:06:22 ID:QwGgnvI10
>>412 結構高温になる40度弱位。
車庫は湿気が気になるし、屋根裏は温度か・・・
保管温度が40℃程度なら無問題。
タイヤこじって曲げるような下手くそな走り方するほうがよっぽど熱が入る。
ただし、紫外線当てないのが大原則。
直射日光が劣化を促進させるのは良く分かるけど
車に付いてるときはいつも雨ざらし&直射日光が当たってる訳だからおかしな話だな
スタッドレスって夏タイヤに比べてずいぶん待遇がいいよな
そりゃあ、夏タイヤでグリップ云々ってほどシビアな運転するはそうそう人いないし。
穏やかな冬の3ヶ月の日差しと、春夏秋の強い9ヶ月の日差しも比べられないし。
元々夏タイヤは耐久性が高いし。
あれ?釣られた?
いやそっちじゃなく
冬タイヤのゴムは柔らかい状態を保ってナンボ
夏タイヤで、劣化してトレッドゴムが硬化するのと
冬タイヤのゴムが硬化するのと、どっちが気になる?
てことかと
そんな深いことを考えていたわけじゃなくて
3ヶ月しか仕事しないくせに贅沢なヤツだな〜って思っただけ
9回に3アウトを取ればそれでいい高額年俸のクローザーって感じ
まぁそれだけ9回の3アウトを確実に取るのも冬場の3ヶ月を安全に走るのも難しいし大事な事だと。
XI2、ドライ路面の転がりのスムーズさがエコタイヤのようだ。夏履くBSの方が余程抵抗感ある。
まさか2月に保管の話で盛りあがるとは…
究極は居室保管だろ
人間と同じ空調完備の部屋に置いときゃいい
俺は添い寝してたぞ、タイヤと
体臭がキツ過ぎる
タイヤの預かりしてる、保管倉庫なんて横置きで縦に20本積みしてるんだから、たかだか4本保管するのに気にすることないよ。
どうせ長くても4、5年未満で新品に変えるでしょ?
車体に付けた状態で、しばらく不動産状態にしない限りフラットスポットなんて出来やしませんって!
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/09(月) 08:09:06 ID:HtrgHiuhO
>>419 そりゃあミシュランは舗装路も氷上も
サマータイヤ並みの性能だから
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/09(月) 08:28:30 ID:wnKlt8+LO
オレんち土蔵あるからそこに保管してる。
夏は凄く涼しいというか、ヒンヤリしてるからかなり適してるのでは?と思ってる。
まぁ田舎って事なんだが…
タイヤは使わなくてもゴムの劣化が進むし、型崩れを起こす。
使って痛むのは本望として、保管方法云々は使ってもいないのにどんどん痛みが進むのを遅らせることにある。
保管してしまうと履いている時と違い、日が当たるのも荷重が加わるのも常に一定方向だからダメージは大きい。
人間だって動いて生活していると元気だが、動かずに何日も寝ていると腰が痛くなる。
今年初めて自前の車に新品スタッドレスで毎週雪山行ってるが、
ぜんぜん雪も凍結もないせいで効果がわからん。
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/09(月) 13:44:07 ID:rYOE8EMX0
>>425 サマータイヤとは全然違うけどな。
使ったことあるのか、本当に?
>>430 まぁ、この話題はここ数年のお約束だからねぇ。
反応する必要もないと思うw
因みに俺は、大学時代に車に乗り始めてから今4台目の車だが
すべて欧州車で、タイヤもコンチ・ミシュラン・ピレリしか履いたことない。
当然、スタッドレスもピレリ(国産OEMじゃなくてWinter系統)とミシュラン
だったが10数年でスキー行は約60本を数えるが中信・北信・越後地域を
走破して困ったことはなかったよ。
総合バランスという点では、X-ICEなどは最もバランスに長けていると思う。
ドライなどは単に、走るといよりブレーキング時のタイヤのヨレとか
国産はまだまだだよ。最新の国産スタッドレスを履いてるツレが毎年
周りに何人かいるからね。
冬中アスファルトが露出しない激寒地域なら事情が違うことは理解できるが
そんな地域の人ばかりじゃないからね。だから趣旨の違う2つが両立するわけだ。
俺の立場からも石橋など国産を否定しない。同様に、ミシュランやピレリ使い
も否定されない。これが妥当というものだ。
要するに、金に余裕があるならMIかブリ。
余裕がなければMI、ブリ以外ってことで。
いやいや、個々には柵もあるやもしれないし
そう結論を急いではスレ意義が無くなってしまう
434 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/09(月) 19:14:03 ID:JJH0+8j+0
>>431 スキー場に行く位しか乗らないのに、雪道やタイヤを語られてもw
スキー場までの道のりは、だいたい除雪して走りやすい雪道だろ。
そんな所走るだけだったら、スタッドレスなんか溝さえあればなんでもいいと思うけどな。
んだ
>>437 小錦がボンボン♪歌ってるCMを思い出した (・∀・)
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/09(月) 22:06:24 ID:wlxRjWKH0
年に1〜2日しか積雪しない本州人には
効きと引き換えに、減りが早く燃費も悪くなる鰤や浜は、我慢できないんじゃないかな?
ケチな本州人ならなおさらだろう。
だから夏タイヤに毛が3本生えた程度のミシュランが受けるんだよ。
群馬の理研製でもおフランスだと威張れるし。w
440 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/09(月) 22:12:05 ID:EsMJmlMG0
>>435 まったくそのとおりだよ
日本のほとんどの地域では冬の悪路といってもたかが知れている
そんなことのために高いタイヤ買っても全く意味ない
スキー行ったとしても、のろのろ運転を小一時間続ければ、最悪路面も脱出できるので問題ない
441 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/09(月) 22:15:05 ID:Ft/fyVl90
>>439 ワロタ!リケンとミシュラン、提携あぼーんして何年経ってるか知ってるか?
>440
おもっくそピントはずれた絡みだな
ま、スキー場に行く位しか乗らなくてもブラックバーンもミラーバーンもあれば
大概のスキー場は、ラスト1マイルは凍結路な上に勾配路なんだけどな。
駐車場や、その取り付け道路が圧雪・凍結状態だったりもする。
だから凝縮されてるとはいえ、凍結した勾配路から圧雪からシャーベットまで
の冬道と完全ドライな一般道から高速道まで、四季のうち三つの季節を
走り抜ける訳で、雪と氷に閉ざされた冬だけに特化するより随分とバランスに
長けないといけないと思うんだけどね。
あと、スタッドレスを履いてる冬期の間も普段は首都高の流れに乗っかって
走れて曲がれて止まれてを過不足なく、我慢することなく、こなしてくれないとね。
ま、百歩譲って
>そんな所走るだけだったら、スタッドレスなんか溝さえあればなんでもいいと思うけどな。
だろ? そんな使い方でもスタッドレス選びは重要だと思うけど
要求される分野と用途が違うんだから
>>433にも通じるが、結論は一つではないよね。
>>439 逆に質問するが、ゆきと氷に閉ざされる地域の住民はロードインデックスが91とか92で
速度レンジがVとかWが標準タイヤな車種には乗ってないのか?冬用タイヤとはいえ
タイヤの負荷耐性は重要だろ?
北海道でX-ICEだったけど良くも悪くもなかったぞ BSやYHクラスだろうね。
>>443 豪雪山岳地帯では最重要項目が
雪道&氷結路を如何に安全に走れるかだ
高速域ウンヌンと次元が違う
そもそも冬タイヤで飛ばそうという発想が無い
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/10(火) 01:45:37 ID:sbkYKoIM0
>あと、スタッドレスを履いてる冬期の間も普段は首都高の流れに乗っかって
>走れて曲がれて止まれてを過不足なく、我慢することなく、こなしてくれないとね。
だから本州では夏タイヤに毛が3本生えた程度のミシュランが受けるんだな(w)
>>443 貧乏人の僻み的な書き込みはいただけないが、
ソレに対して自分の地位を誇示するような反応は非常にカコワルイからヤメたほうがいい。
ロードインデックスでは的外れで、うまく嫌みになってない。
448 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/10(火) 01:48:08 ID:cg4wqSk30
>>443 ま、LIはそんなに気にしなくてもいいけどね。
1〜2くらい下がったところで大勢に影響なし。
>速度レンジがVとかWが標準タイヤな車種
それは、標準タイヤに設定したサイズのタイヤが、たまたまVとかWだっただけ。
そこまで必要だったわけじゃないでしょ。全車種とは言わないけど。
あくまで日本車の話ね。
ま、Qぐらいありゃ十分っしょ。
>>447-448 いや、そゆ意味じゃなくてね
タイヤから外れるがオイルで代弁すると
俺の車の指定粘度は0W-40だ。それを、40なんて固いオイル使えねぇ
と、言われても困るわけで。あと、使えるか?使えないか?でいえば
RPなど、極寒の冬期も滑らかでスムーズで回しても厚い油膜感があるし。
例え使えねぇと言われても、-40、甘受しても-30のオイルでないと駄目だろ?
LIも同じで、
>>448のいう通り1つくらい下がったところで大勢に影響ない事は
理解しているが、単に氷雪性能や単に高速域性能だけを注視しても駄目だろ。
単に初動粘度やフリクションロスだけなら0W-20が優れているだろう。また
単に油膜が強固という点だけなら−50、や−60のオイルが優れている。
でも、これだけじゃオイルは選べない。車や走行モードも重要な要素だ。
その際に、LIや速度区分なども考慮する必要があるのではないか?という意味だ。
俺の立場から見ると、ピレリやミシュランを使えねぇといってる連中は、オイルで
いえば0-20Wの立場にしか立ってないように見える。タイヤも正に同じだが
”それだけじゃ駄目”という車も走り方も地域も乗り手もいるんだよ。
ま、模範的な表現をするなら『多様な価値観を認める』ということになるが。
>>449 「カウンタックでクロカンをやりたいんですが、オススメのタイヤは何ですか?」の問いに対して
ジムニー乗りがアレがいいコレがいいとやるのがこのスレです。
いま、走ってきました
ぶっちゃけタイヤはなんでもいい
いまも雪と凍結の林道走ってきたけど
どのメーカーのタイヤでも問題なく走れる
確かにメーカーによってグリップのうま味の配分が
ちがうけど、そこから外れないように運転すればいいわけで
雪と凍結以外の道を走ると、全然違うんだけどなw
>>449 誰か翻訳を…
まあ価値観は様々、よく分からんが貴方は自分の信じる道を進みなはれ。
時代はパーシャル!
ってか
アスファルトの上をスタッドレスタイヤでチョーかっこよくスタイリッシュに
走りたい以外はどれでも問題ない
たしか高速でQではすぐ振り切って困ることもあるけど
一瞬だ
適正な速度に戻せばいい
珈琲ウマー
>>450 >>454 ま、言ってることは概ね理解できるよ。
価値観? を敢えて言い換えると
>>322に対する
>>328 >>425に対する
>>430 両方俺じゃないが、恐らく、
>>328も
>>430同じような事を感じたに違いない
>ガソスタのプリセット型エアーが245Kpaとかセットされてて笑える
に対する
>あなたが無知なだけ
>サマータイヤ並みの性能だから
に対する
>使ったことあるのか、本当に?
245Kpaなんて至って普通じゃん。俺のは230Kpaから290Kpaまで指定してある。
前車(欧州・ワゴン・V6)は310Kpaまで記載があった。
ミシュランがサマータイヤ並みというのも同義。
>>328じゃないが単に無知を晒す
と同時に、自分の車なりマテリアルなり環境なりがすべてという狭義の考え方には
多様な世界・価値観があることを広く見渡した方が良いと思う。
そゆ意味だよ。<価値観
>>449 誰もつっこまないのは・・・触っちゃいけない何かがあるせいだろうか。
>俺の車の指定粘度は0W-40だ。それを、40なんて固いオイル使えねぇ
粘度は左側な。だから、
0W-20
0W-40
この二つは粘度に関しては同性能と読み取れる。
右側が被膜性能。数値が大きいほど高性能。
もしかして、触っちゃった?
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/10(火) 11:19:54 ID:aRj2mXgvO
「多様な価値観があるのだよ」などと言っておきながら
「ミシュランはサマータイヤ並」という価値観は頑として認めない偏屈が
約1名いますね
是非一度サマータイヤで雪道走らせてやりたいなwww
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/10(火) 12:05:14 ID:LOg2QJmk0
モビリタとか行けば同等のミュー路面は味わえるが。
-200℃ぐらいの雪道ならサマータイヤの方が安全だよなw
gdgd言ってるアホは、雪上車でも乗ってろよ。
>>465 -200℃とかどっちもゴムあぼーんだろ
まあそれ以前にエンジンやサスペンションももたんだろうが
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/10(火) 16:15:09 ID:xkOub4Db0
スタッドレス=オールシーズンタイヤですよ
>>469 ある意味正解。
スタッドレスの冬用タイヤとしてのスリップサインと、通常のタイヤとしてのスリップサインは高さが違うからな。
冬用としては終わってるが普通のタイヤとしてはイケる。この状態がオールシーズン状態。
もちろん、冬用としての使用は危険。
そもそもオイルで比較する事に無理があるから、別にスルーでいいだろう
まあミシュランをスタッドレスと考えるからおかしいのかも?
夏タイヤだけどちょっとだけ冬道を走れるタイヤと考えればOK
中途半端なタイヤだよな・・・
>>470 売る覚えだがasahi.comに昔スタッドレスタイヤを
夏に使用が原因の事故2割?だっけ?ってニュースあったよ。
そりゃ夏も走れるけど雨の日なんか最悪で良いことないよね。
スタッドレスは雨とか水に弱いよ。
とは言っても、普通に走ってる分には問題ないと思う。
問題はドライバーにあるわけで、
スタッドレスで乾燥路だって、普通に問題なく走れます。
タイヤに文句言う前に、自分の『運転』を見直したほうがいいよw
5シーズン目のig10。
今朝、全然凍結も雪も無い、雨で濡れた交差点を
飛ばすわけでもなく、普通〜に交差点曲がったら
白線でフロントからグリップがスッポ抜けた。
昨シーズンまでは問題無かったのにな〜…
さて、来シーズンはigトリプルか、revo3か悩むところだ。
>>475 IG10が5シーズンも使えるような環境ならX-ICEなのでは無いだろうか・・?
>>476 うんにゃ。
別の車もあるので1台あたりの走行距離が少なくてもってるだけで、
雪も結構積もるし、凍結もする地域なので、ブラックバーンとかに弱いタイヤは
却下なのでつよ。
って、言っても、みしゅりんスタッドレスは使った事ないので偏見なのだが。
あぁ距離行かないんだ、なるほど。
IG20とRevo02ならRevo02の方が圧倒的と言って良いくらい良いタイヤだった。
IG20がR2、Revoはミラ。
ただうちのR2はAWDなのでその辺関係してるかも知れない。
>>478 おぉ。有益な情報ありがトン。
この頃は浜が多かったから、そろそろ鰤は気になってたんだよね〜
revo3が出て、夏タイヤみたいなブロックパターンじゃなかったら鰤にしよ♪
結構雪の中ザクザク掻き分けないといけん時もあるから、
夏タイヤみたいなスッキリしたブロックパターンは不安なんだよね。
XI2には軽乗車用のちっこいサイズはないよw
155/65R13があるジャマイカ
あ、ほんとだ1個変わったのが紛れ込んでいたw
軽自動車でもミラやR2には合わないほどちっこい奴だな。
>>482 旧ワゴンRや旧ムーヴあたりの廉価グレードに合うサイズだ。
需要はそこそこあるサイズだぞ。
月曜のR275はひたすらブラックアイスが延々と続いてひどかったなぁ。
IG30だが、何はいても利かないなあれは。
当別過ぎて秩父別あたりまでツルツル。
トラックが軽いコーナーで滑っちゃってカウンター当てすぎお釣りもらってタコ踊り。
さすがにでかい車がふらふらしてるの目の当たりにしたらこっちが泣きそうになったよ
北海道在住。運転暦25年以上にして初めてミシュラン(X-ICE)を買ってみた。
結果は、普通に大人しく走ってる分には言われているほどには悪くないという印象。
尤も、寒さが緩んでくるこれからの時期、或いは2年目以降にどうなるかは不明だが。
ときには滑ってどうしようもない日もあったが、そういう日は他の車も皆
ノロノロ運転しているような、シーズン中に何度かある特異日であり、
このタイヤだけが特別問題があったわ訳ではない。
個人的には、そういった短所よりも、アスファルストが露出している
幹線道路での乗り心地の良さが気に入り、価格も含め悪い選択ではなかったように思う。
当地では無難にBSを選ぶ人が多く、ミシュランは余り相手にされていないようだが、
顧客満足度は高いですよという店員の言葉はあながち嘘ではなかったような。
顧客は北海道民よりも本州方面の方が圧倒的に多いんだから
満足度等々は当たり前だと気が付かない人達が多いよな。
雪が少ない・雪道走る日が少ないならミシュランは最強。
今年は暖冬だから更にミシュランの評判は良くなるかもね。
本州豪雪地帯
過去にX-ICE使用
自分的には金輪際、冬タイヤでミシュランはあり得ない
確かに乾燥路、圧雪は快適だが一番重要な凍結下り坂があれでは・・・
駆動や補助デバイスなんか役に立たない タイヤだけが頼りの状況が多く
あ〜他車がいなくて良かったと思うこと数回
凍結路では10年前のスタッドレスより劣る感あり
>雪が少ない・雪道走る日が少ないならミシュランは最強。
=スタッドレッスタイヤとしてはミシュランは最弱 ということ
金輪際履きたくないと思ったスタッドレスは、10年前くらいに履いていたダンロップ。
それと比べれば今回買ったミシュランは全然大丈夫。
乗ってる車種と運転の仕方が印象を大きく変えるんだろうな。
因みに自分が乗っているのは2t超の4WD。
店員は重い車種にはミシュランは合っていると言っていた。
凍結下り坂が危ないのはどんなタイヤを履いてても一緒で、
止まる寸前のスピードで走行していてもズルズルと横滑りして生きた心地が
しなかったこともある。因みにそのとき履いていたのはBS。
滑るときには滑ると認識して、とにかく冬道は慎重に運転するのが一番。
ミシュランでも冬の日勝峠を問題なく走行できていると言えば、
分かる人は分かるだろう。
重量級は良いのかもしれないね
当方はX-ICEでミシュとの付き合いを止めた、同じく北海道組です
走れるけど、止まらない事が多くて、7シーズン振りに鰤に戻りました
横も考えたけど、当時ig10が出たばかりで、何シーズン持つかわからなかったので、スルー
三菱の4WDの[です
X-ICE2はよくわからないけど、こっちでX-ICEで普通車は避けたほうが・・・というのが当方の考えです
491 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/11(水) 17:10:55 ID:ic9r2d2n0
2008年製造でお願いしたが2006年製造が着けられていた。
これって詐欺じゃないのか?
お願いしても断られたんじゃどうしようもない。
詐欺じゃなくて本人の勝手な思い込みにならないかい?
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/11(水) 17:23:58 ID:ic9r2d2n0
詐欺とは違ってたかもしれませんね。
>>492 断られたんじゃどうしようもないとはどういう意味ですか?
2008年のでと言ったら「はい」と返事があったにもかかわらず2006年の
でした。しかしもう走行してしまったあとですので返品が難しそうです。
今年REVO3の発売は出来ないと思う
>>493 ここで文句言ってもはじまらない。
その「はい」って言った人に文句言えばいいんじゃない。
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/11(水) 17:35:08 ID:ic9r2d2n0
>>495 言ったんですが、すでに走行してたので返品は断られました。
装着してすぐに4本とも調べなかった自分が悪いかもしれません。
前輪が2008年だったのですが後輪が古かったです。
>>489 本州でも概ね好評ですよ。
特に乾燥路でのバランスと、圧雪などでは性能を発揮しますね。
たしかに凍結路ではBSに一歩負けるんですけれど、
普通に安全運転すれば問題ないレベルなんですよね。
これでダメな人は何履いてもダメで。。。(自覚が無いから更に性質が悪いんですが)
個人的にはXI2の北海道でのレポートを期待しております。w
ま、X-ICEが好きな人はそれでもよろし
いつも緊張して運転は疲れるので自分はBSに履き替え
ちなみに自分のまわりにはミシュランは誰も居ない
スタッドレスは100%装着、AWDほぼ100%の地域
BSとダメロップが多い 最近ではアジアン増殖中
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/11(水) 17:56:33 ID:jd8W8KHR0
>>425 思わず吹いた!!
確かに間違いない真実だな・・・
byミシュランユーザー
北海道でX-ICE履いてたけどそんなに不都合はなかったな。
ちょっと凍結路でケツがビミョーに振る程度でそれ以外は普通
乾燥路面での扱いやすさはピカイチの2.5リッターAWDセダンで
その前はIGの扁平版の721で今はダメロップDSXなんだけどこれが最も糞
>>496 「はい」と言ったなら了解したんだろうね。
でも口頭での契約で証拠もないし、自白がない限り意図的に騙そうとしたかどうか証明できないし、使ってしまえば返品は難しいだろう。
店からすれば古いタイヤを何とかして売ってしまいたいだろうし、2年前だとカモを探していた可能性が高いが泣き寝入りするしかないな。
ごねればサービスしてくれるかもしれないけど、正直そういう店で買うのはやめたほうがいい。
大きな問題でもないし、勉強代と思って諦めたほうが賢明かも?
502 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/11(水) 19:59:18 ID:ic9r2d2n0
>>501 4本すべて確認しない自分が悪かったですね。
ちなみに後輪の1つが製造年月日未記入であったためかなり前のかもしれません。
次はタイヤ交換する場合は装着時を見せてもらうしかないですね。
503 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/11(水) 21:13:15 ID:3RrfjURNO
正規品なら、製造年月未記入のタイヤなんてない
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/11(水) 21:23:59 ID:ic9r2d2n0
>>503 ということは製造年月を削ってる可能性があるということでしょうか。
タイヤの逆側(表に記載が無ければ内側)を確認せよ
削るなんてありえない
506 :
201:2009/02/11(水) 21:39:40 ID:ic9r2d2n0
>>505 アドバイスありがとうございます。
内側ですか〜。明るい時間に見てみます。
>>212にあるように
ハンコックなので製造年が記入してないのが普通かと思ってました。
>>473 北海道だが地元TVでもそういう特集を毎年やってる。
夏タイヤと同スピードで比較して
制動距離が長くなるのと
カーブではらみやすいそうだ。
原因はゴムの柔らかさ(コシのなさ)なんだ。
で、あまりお勧めしないが使うなら、そこを踏まえろみたいな。
>506
まあ現物確認しないで使用した方が悪いわな
単に発送ミスの場合もあるし、未使用なら変更してくれかたもしれない
と思ったけど
ハンコックかよ!別に2006年でも良いだろう
そんなタイヤを選んでいて、文句言うな
ハンコックを売る業者なんて信用できね
良い勉強をしたな
509 :
508:2009/02/12(木) 09:22:46 ID:lB7jf79H0
すまんタイプミスだ
>変更してくれかたもしれない
↓
変更してくれたかもしれない
ハンコックの時点で全て無効。
契約書に08年製造と書かれていても駄目だな
あるとおもいます!
ハンコックか
安いけど、効かないし1〜2シーズンしかもたないらしいから、すぐ交換したくなるだろうね
長い目でみれば、倍近い値段でもREVO2を4シーズン履く方が得だ
REVO2が出て4シーズンも経過してないのになんでそんなことがわかるの?
どうでもいいことだが、内側って、明るい時間なら確認できるの?どうやって見るの?
俺は外した時に初めて確認した
あれって表記を外にするとか業界団体でちゃんと決まってないもんなの?
ナンカンがあれば問題ない。
方向性のあるタイヤ、ホワイトレターなどの表裏があるタイヤ以外は
ユーザーの指定が無い限り関係なしに組むのが常識
そもそも製造年月日に拘ってる奴なんて一握りなんだよ
スタッドレスタイヤオタにとってはゴムは刺身と同じで鮮度が大切なんだよ。
活き作りはただのパフォーマンス
記:雄山
520 :
506:2009/02/12(木) 19:01:39 ID:MjYc1mVc0
悪い予感はしてたがチョンコック買ってしまった自分が情けない(´・ω・`)
高い勉強代になりボーナスが無くなってしまったが、今後は人生に活かしたい。
とりあえずショップには言いに行ってみる。
俺もミシュランはマキシグラスまで良かったんだけど、マキシアイスからスタッドレスとして機能しなくなった
ちょっとしたブレーキングでABS効きまくり、ちょっとでも気を抜いたら止まらない。
REVO2に変えたらABSなんかほとんど発動しない。違いは歴然だった。
>>521 一体何世代前のスタッドレスを評価しているのやらw
なるほどREVO1の評価はダンロップやファルケン、ナンカンやクムホを大きく下回ってビリから3番目なのかw
ナンカンやクムホみたいに採点者が1人なのはあてにはならないが、3人も評価しているからよほど悪いって事になるなwww
>>517 一般的にはユニフォミティ・マークがある方を外側にして組むのでは?
マークがあるほうには基本的に製造時期コードが表記されてるし。
526 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/12(木) 21:52:28 ID:1NN6xhPJO
人の評価なんてものは相対的なものだし、どう取るか難しい場合がある
特にREVOシリーズのように『凄い』と口コミされてる場合は、魔法のようなタイヤを想像する人もいて実際履いた時に想像より劣れば評価は高くなくなる
逆にあまり期待せずに買ったものが想像より良かった場合は、評価は高くなる
映画なんかもそうだが、過度に期待して観るよりは半信半疑で観た方が、観終わった後の評価は高くなる
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/13(金) 01:05:17 ID:zSLX1R0b0
>>521 いや、他意はないし釣りでもないのだが
>スタッドレスとして機能しなくなった
これが本当なら、俺はスタッドレスとして機能しないタイヤで
冬中、何千キロも走破してるわけ?
4駆でもない普通のFFで、氷や雪の道を走破してるわけだ。
俺って凄いテクニシャンってこと?
まぁまぁ・・冬道なんて一応スタッドレスと名の付くタイヤ履いてれば、
あとは車重やら駆動方式がモノを言う訳で。
REVO履いたスカイラインよりXI2履いたミラの方が氷雪路は速いよ。
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/13(金) 01:14:03 ID:pABnkizwO
素人の評価はあてにならん典型的な例と言えよう
色々履いてみたけどRevo履いてれば
「冬道」に関しては問題ない
スタンダードスタッドレスという感じだな
あとは好みの問題か
雪は終盤だが凍結は、まだまだ続くな
マキシグラスが神タイヤだったのは事実
532 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/13(金) 08:39:37 ID:oZiMpmTNO
>>528 同意。氷結路なら軽さが大事だね。
氷上走行会なんてビビオとか極端な話サンバーが激速だったりするね。
>>523 価格.comって信者と工作員だらけじゃんw
ミシュランはとりあえずクソ
オートバックスPBタイヤで上れた坂がミシュランにしたら上れなかった
高けりゃモノもいいのかと思った俺がバカだった
今はBSの四駆用はいてるけど思ったより減らないので嬉しい、効きは普通
>>531 > マキシグラスが神タイヤだったのは事実
1991年 スパイクタイヤが販売禁止になった年に販売開始されたタイヤだけどねw
>>534 ミシュランはユーザー側も特性を知って買っているから満足度は高いよ。
一般的認識としてはミシュランかって文句言ってる香具師がクソwww
538 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/13(金) 10:59:48 ID:u3Yn5wsu0
>>536 おいらはXM+S100いらミシュランオンリーユーザーで、今まで536氏
の言うとおりミシュランの特性を理解しながら使い続けてきました。
が・・・・・?
ことX−ICEに限っていえば、凍結路面での性能はハッキリ言って
「全く使い物にはなりませんでした。」
これほどヒドイミシュラン製品は過去に記憶がありません。
これはおいらだけの感想ではありません。
実は冬季間だけ、タイヤ交換のアルバイトでショップ(ミシュランを高く
評価しているオーナーのお店です)に行っているのですが、X−ICEの
前までのモデルでお客さんから、あからさまな苦情や苦言なんて聞いたこと
もなかったのに、X−ICEになってから、平成17年ごろから、買われて
いったお客さん(ミシュランユーザーの常連さんが多い)から、「アイスバーン
で怖い思いをした。全く凍結路でグリップしない・・・、今回のは使い物にならん!」
などのクレームが何十件って寄せられるようになってしまったのです。
このスレでX−ICEに苦言を述べているユーザーさんのことも、全く根拠のない
妄言であるなどとは間違ってもいえないのです。
ここのショップでも、今回はXI2をお客さんに勧めるかどうか、真剣に話し合い
が行われたくらいです。
>>538 X−ICEは評価が割れているのは確か。
実際サイドウォールも硬いし、ゴムもカチカチ。
あくまで一般的にってことで、マイナーメーカーのミシュランを買うのは、
・指名買い
・店が薦める
ってケースで、それは店がミシュランを高く評価するがゆえにX-ICEの特性を十分理解しようとせずに売った不幸なケースだろう。
>>539 だけど、夏タイヤのミシュランとBSの圧倒的な品質差から
冬もミシュランで・・・と考える人もいるわけで。
あと、俺みたいに昔、BSのER80とかいうスタッドレス履いて
それこそ散々な目にあった人とか。
どちらにしても、OE装着タイヤでミシュラン履いてて、その後
BS(他の日本メーカー)履いた人は、必ずミシュランしか信用
しなくなる。ってのは半ば常識だから。
そのブランドに対するイメージってのが強いのだろうね。
>>540 少し前の話で恐縮だが
ドーナツ技術搭載第一号のブリヂストンB70(ちょっと前までスニーカーとして再販されてた)から
ミシュランのMXEグリーンに履き替えたらそのグリップの無さに悲観した覚えがあるんだが・・・
ただ、MXEはやたらと減らなかった印象は有る、逆にB70は早く減った気がする
>>541 グリップだけでタイヤの価値が語れるのなら、いくつかの台湾・韓国産
タイヤは、世界でも最優秀タイヤの称号を得られますよ。
OEタイヤでミシュランを履いてた人の多くが挙げる代表は真円度とか
サイドウォールの剛性とか、ウェットグリップや耐ハイドロ性などですかね。
特に真円度の精度にかんしては私も天と地の違いと雲泥の差を感じます。
たしかにX−ICEの転がりのスムーズさは国産の夏タイヤ以上だったなあ
>>542 う〜ん、なんつうか、運転の楽さ、かな?気を使わなくていいのよ、BSは
ミシュは通好み、特性をしっかり理解しておかないと逆に運転がしにくいというか
基本BSは何も考えないで生きてるような人が高値で売りつけられるようなタイヤだし。
タイヤの出来不出来は別にして。
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/13(金) 17:46:52 ID:MU0u73P60
タイヤ男の店員に騙されて買ってしまった人がBS履いてるんだと思う・・・
547 :
お騒がせしています538です:2009/02/13(金) 17:50:02 ID:u3Yn5wsu0
たしかにミシュランタイヤの真円度は高いと思います。
同じメジャーブランドのピレリタイヤは、ホイール組の時にタイヤのビード部
が切れやすかったり、そもそも真円度は最悪?じゃあないかと、ささやかな経験
上からですが、そのように思っています。
バランスとりの時も、ピレリタイヤのウエイトは「・・・?うそだろ〜」てな
感じの時もありますよ。
その点ミシュランは全然精度がイイと思っています。
そんなわけで、おいらとしてはミシュランマンセーで今まできたわけですが、
なんせX-ICEの氷上でのグリップ感には、先に書いての通り、困惑してしまった
というのも事実です。
2・3シーズン使うと慣れるというか、グリップが昨シーズンより上がったと
感じる(錯覚する?)
X-ICEは不思議なタイヤだったなあ
549 :
506:2009/02/13(金) 18:23:48 ID:W9MXCeOU0
ハンコックは駄目駄目なんでノーマルに戻した。
なんとノーマルの方がアイスバーンでは滑らなかった・・。
時代はパーシャル!
ミシュラン党ってわけじゃないが夏はPS 冬はX-ICEだった
クルマ入れ替えて今は履いてないけど必要十分な性能だったよ。
>522
REVO2の前はXICEだよ。
俺はマキシグラスからXICEまでずっとミシュラン一筋だったがXICEでやばいと感じた。
雪道では俺の履いた感じではマキシグラスの方がXICElよりずっと上だよ。
ミシュランはマキシアイスから糞スタッドレスになったんだ。
>527
機能しないはちょっと言い過ぎた。
走るのに気を使うだけだ。
釣堀状態だな。www
今日最高気温が12℃超えました
コンチのサイズ欠品で妥協して履いた新品REVO1
頭に来たから来週ノーマルに戻して叩き売りますorz
訂正
13℃超えでした
わかんないか・・・
鰤児酢団にしろってことですね?
マキシアイス復刻販売してくれんかなorz
>>560 わかる人の方が少ないだろうよw
とりあえずsageも一緒に入れておきなよ。
1991 スパイクタイヤ販売禁止
1991 ミシュ マキシグラス
1997 ミシュ マキシアイス
2000 ブリ MZ-03
2001 ミシュ ドライス
2002 ヨコ iG10
2003 ブリ REVO1
2004 ミシュ X-ICE
2005 ヨコ iG20
2006 ブリ REVO2
2008 ヨコiG30,ミシュ X-ICE2
春一番も吹いたことだし、そろそろノーマルタイヤに履き替えるかなあ
スタッドレスの、昔のほうが良かったって、よく聞くけど不思議だよね。
冷静に考えれば、メーカーが自分の食い扶持稼ぐ為に
必死に開発し続けている製品が、1〜2年ならまだしも、
10年も前の頃が性能が良かったってあるのだろか?
必要性能の取捨選択により、特定条件下での性能逆転はあるのかな…
>>563 1998年におろしたてのMZ-01を履いて、深夜の商店街の急な下り坂を
ABSを効かせながら、T字路正面のたばこ屋に向かって滑走したこと思い出した。
ぶつかりはしなかったけど一時停止線を越えて、完全に車線を直角にふさいだ形になった。
初スタッドレスだったのでタイヤにも慣らしが必要なことを全くしらなかった。
いまではいい思い出です。
>>566 個人的にはPM-30とMZ-02が一番扱いやすかったような気がする。
アイスバーン性能はそれなりだけど。
>>565 クルマが重くなってるんじゃ?10年間同じクルマの可能性低そう。
X-ICE談義に華が咲いているところで
ちょっと詳しい方に質問
タイヤ外したら粉が出るんだよね 内側に
国産ではこんなの見たことないんだけど
粉はタイヤの微粒子
これって何でなんだろう
>>565 積雪路、シャーベット路面での性能は下がってると思うよ。
それらを犠牲にして向上してるのが、凍結路とドライ路面での性能だろうね。
「必要性能の取捨選択により、特定条件下での性能逆転はあるのかな…
」この言葉は正解だと思うな。
全ての性能向上なんで不可能なんだろうね。
ヒドイ自作自演を見た気分だ。。。
>>563 友人が、マキシアイスよりマキシグラスの方が効いたと言っていたな・・・
オレはダブルエッジを履いてみたかった・・・
旭川だとマキシグラスで一気に人気が高まって
マキシアイスで奈落の底に落とされた
まさか新モデルの方が効かないなんて想像もしてなかったからね
しかも
比べるに値しないくらいのミラーバーン性能の低下
ドライでのヨレはマキシアイスではっきり解るくらい少なくなったが
旭川みたいな所だとミラーバーンで効かない
イコール
ダメタイヤとなる
テカテカになる前だとどのスタッドレスでもある程度は効くからね
地域によって評価が分かれのは解るが
旭川ではマキシアイスが販売された後から
明らかにミシュの指名買いが減ったね
575 :
557:2009/02/14(土) 16:46:30 ID:Hj0zMHTc0
去年の今頃は明け方−10℃以下が3〜4日続いたのに
今日の最高気温はついに20℃に達しました
うるうるしながら明日一旦ノーマルに戻します@長野県中部
>>547 ミシュランのスタッドレスはオカモト製造から本体に変わった時点でだめになった。
国産は凍結路を重視してプラスしてドライ性能の強化しているが、ミシュランは
考え方が違うと思う。夏タイヤをどの様にして凍結路を走れる様にするかだと思う。
それがミシュランと国産各社の凍結路面の差にあらわれている。
ミシュランのマキシグラスはいいタイヤだった。凍結路面も良いし、なんせ長持ち
したからな。
それがどうしたのかね?
そんなことより、まだ、こんなスレがあったとは、驚きでござるよ
ミシュラン・パイロットのオールシーズンが輸入して使っている人いますか?
2シーズン目のピレリーアイスストーム3、最初のシーズンより効きが良くなってる。
トレッド面を見てみると、鰤ほど目が粗くは無いが、きめ細かいスポンジ状になってんのね。
道理で凍結路でもそこそこ効きが良いわけだねぇ。
走行距離が少なかったんで、十分慣らしが済んでいなかったのかもw
安いのにたいしたもんだな。コスパ追求ならこれしかないだろうね。
>>580 車は?
駆動方式は?
タイヤの製造年週や実走行距離は?
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/15(日) 05:27:15 ID:5jTJ4P+q0
20年以上前のスタッドレスなんてちょっとした坂道に
車停めただけでも車だけズズズって下がってしまったもんだぞ。
それからしたら今のスタッドレスなんて性能は飛躍的に延びてるわ。
583 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/15(日) 08:57:03 ID:biSHg8HeO
確かに、ミシュは凍結で効くタイヤと効かないタイヤがモデルイヤー毎に入れ替わる希ガス。
因みに漏れは初スタッドレスタイヤがXM-S+100でコレはそこそこ効くし持ちも良かった。
次のマキシアイスは確実に効きが落ちた気がしてたが、ドライス買ってアレ?少しはアイスに振ったかなと思ったがやはりイマイチだったんで、一旦BSのMZ-03に移った。
今シーズンは車買い替えてマークXの四駆に、スタッドレスも四年振りにミシュに戻り、XI2履いたが、アイス性能は悪く無いと思った。
因みに、買い替え前の車はマーク2セダン四駆
住んでる所は長野県飯山市です。
某中古パーツ専門店でREVO2を買ったんだけど、ヒゲ付きで殆ど新品な185/55R15(4本共に08年第44週製造)+ほぼ新品のアルミが4本で35900円は異様に安いと思うんだけど、こんな物なの?
パンク修理の形跡も無いし、バランスも問題が無かったし…
>>584 たまに業者が中古パーツ屋に流す場合があるからそれじゃね?
発注ミスで不良在庫になったのを現金化するために売却するのはよくある。
あとは業販で安く買い上げて売却して差額をもうけるとか。
そうだな。BSのタイヤ屋だって倒産と無関係では居られない。
でも実際にはユーザーの発注ミスで店か客か解らんけど中古に流したってだけだろうな。
欲しいサイズで我慢できるデザインなら買って良いんじゃ無いの?
ピンホール付きのエア漏れセットじゃ無いのを祈るのみだ。
俺、去年1シーズンだけ使ったREVO2アルミ付き1セット8千円で中古屋に売った。
185/65-14だけど。理由は車買い換えてはけなくなったから。
同じような理由じゃないのかな?
降雪age
春だな〜と思ったら吹雪
積もるかな
2月の気候ってのは12月を逆からたどるようなもんだからな。
末でも降る時は降る。
青森だけど今日は路面とかタイヤがとかが云々より地吹雪が酷すぎる・・・
まじで5メートル前が見えなくて恐怖を覚えたわ
二車線以上の道路だとどこ走ってるか全然わからん
はあ。だから何? このスレで言われても。
594 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/16(月) 16:31:46 ID:XaovfJR10
俺は10年以上前にマキシグラス2をゴルフ3に履いていた。
当時は感動するくらい利きのいいスタッドレスだった。
もし今、新品のマキシグラス2を履いたらどんな印象なのか興味がある。
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/16(月) 20:01:40 ID:auWc/EYyO
多分当時は他の国産スタッドレスが性能良くなかったし、今の道路状況とも違うから、きっと今履いても、あれ?んなもんだっけ?
で終了
たしかに、昔の雪道はもっとザクザクガタガタしてて、
今みたいにツルテカしてなかった気がする。
597 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/16(月) 21:06:36 ID:s5HkgoSqO
雪無くて散々削れた08製造のREVO1は今日の吹雪で滑りまくり
以上、岩手からでした
>>597 今日5年落ちで六分山のTOYOで吹雪で凍結した路面を走りましたが、
普通に滑りますが許容範囲内で問題ありませんでした。
以上岩手からでした。
4シーズン目でプラットホーム露出間近のiG20。
今日の寒気で久々にツルツルアイスバーンに遭遇したがやはり厳しい。
タイヤの状態を考慮して慎重に走っていたんだが簡単にABSが作動した。
来シーズン何履こう?
今からwktkが止まらないぜ!(車はちゃんと止まったけどね)
>>596 旭川はマキシグラス販売された時にはすでにツルテカ路面
それでもたいした不満の無いタイヤだった
俺的に今でも通用すると思ってる
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/16(月) 22:29:34 ID:FaE5dS1iO
前モデルや他社の現行より、飛躍的に優れた製品が出てくると
人間慣れがあるからどうしても良い印象が残るよね。
あとスタッドレスばかりになって確かにツルピカが増えてきた。
この2点が確かに昔のスタッドレスは良かったという印象になるとちょい納得した。
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/16(月) 22:37:58 ID:XWwnf1OuO
IG10とIG30は定評だったけどIG20はあまりいい話聞かないな。
500km〜1000kmの慣らしは今でも必要だよ
>>602 スポンジは乾燥路がダメダメ(という評判)なので却下。
乾燥路しっかり、雪道そこそこ、アイスバーンそこそこ、
価格そこそこが俺の選ぶ条件。
そして俺が人柱になる事はいとわない。
iG20はその点なかなかなタイヤだったぜ。
ダメダメなタイヤで満足なら何でもいいんじゃね?
607 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/17(火) 01:01:02 ID:g3lrRqGLO
旭川でネクセンはいて、3ヶ月。
特に困ることなく、事故にあうことなく、8000キロ走行。
今年みたいな冬だと、減らない、乾燥で安定するこのタイヤはなかなかいいよ。
旭川のツルテカなんて予想の範囲内だから、気をつけて走れば事故に会いやすくなることもなかった。
旭川でこれだけ使えれば、北陸とかなら必要十分な性能なんじゃないかな。
>>605 >価格そこそこが俺の選ぶ条件。
ヨコハマ・ダンロップを含めたB級スタッドレスしか選べませんね。
>>605 IS3がいいんじゃないの?価格は最安クラス、性能は中〜上位
いやー今日は久々に降ったなあ。替えんどいて良かった。
>>605 アイスナビZEA
乾燥路そこそこ
積雪・圧雪そこそこ
凍結路そこそこ
価格良心的
>>607 道民の驕り高ぶりはいい加減にした方がいいよw
昨夜は久々の降雪
正月過ぎに買ったREVO1
やっと本格的雪道を走行
当然の如く何の問題も無し
というか、これ以上の性能っていらないんじゃ?
とも思う
613 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/17(火) 13:26:50 ID:gFqLIOvn0
XI2はX-ICEよりアイス性能が15%アップしました。
それでは、XI2のアイス性能の証明を行います。
(Proof)
X-ICEのアイス性能=0
XI2のアイス性能=(X-ICEのアイス性能)+(X-ICEのアイス性能)×0.15
= 0 + 0×0.15
= あぼ〜ん
(QED)
埼玉で保険的に履いてるが
選集買えようかと思ったが今週また朝超寒いし
2月の終わりから3月の頭くらいにドカッと牡丹雪が降ることもあるので
サマータイヤに換えあぐねてる
まぁ履いてないと保険で買った意味もないから良いんだけど
ケチ根性が削れるゥンと叫ぶ
スタッドレスタイヤを乾燥路で出来るだけこじらず削らないように意識して
操作すると運転がうまくなるね
>>614 5年もすれば使っても使わなくても効かなくなるから、そのくらいでプラットホームまで減るペースで使うのが基地
>>603 >IG10とIG30は定評だったけど
IG10なんか糞タイヤだろ
アイスバーンで効きが悪くなったスタッドレスも今日みたいに積もったら
普通に走れるね。基本的に雪道用なんだと痛感した。
関東以南のように雪は無いけど朝夕ブラックアイスになるようなとこは
正直スタッドレスの性能発揮は半分以下じゃあない?
>>609>>610とついでに
>>608 アドバイスありがとう。
せっかく候補も挙げてもらったけど、
来シーズンになってから新製品含めて考えます。
今から新製品発表が待ち遠しいぜw
>>614 保険とは言え埼玉で必要??
自分埼玉と岐阜と兵庫にいたことがあるけど、一般的にはやめておいたほうがいいと
言われるスタッドレスの中古でさえ過剰品質な気がする。w
ミシュランって正直だね。X-ICE(ダメ-アイス)。
>>612 今シーズンREVO1を安く買った人は良い買い物だったと思うよ
>>624 軽だから元々安いんだけど
REVO1の155 65-13でホイール持ち込み組み替えバランスで
2万3千円くらいだった
安い方かな
今朝は近所の日陰のカーブで
突っ込んでる車がいたな
まだまだスタッドレスは脱げそうに無い
626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/18(水) 01:04:07 ID:58x1kSwr0
俺のBS、MZ-02は11年目だ
昨年まで積雪、凍結路問題なく走れたが
今年はすべりまくり。
スタッドレスのプラットフォームまであと1mm位残っているが
さすがにもうだめだw
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/18(水) 02:20:05 ID:+MtlEbQ6O
REVO1だけどアイスバーンは全く問題なし
シャーベットはちょっと弱いですけど
以前履いていたBSのMZ-03やFALKENのEP-01よりは断然効きますが
うちは車庫から出てすぐ直角に曲がるんだけど、MZ-03とEP-01は小走り程度の速度で曲がりきれず目前の石垣にバンパー擦ります
REVO1は今のところ大丈夫です
ig10 4年目で志賀高原行ってきたけど特に問題なかったけどなぁ
カーブでちゃんと減速してる?
>>625 ネットでタイヤ買って持込ならそのくらいの値段と同等だろうね
そのサイズなら1本4000円くらいで買えたからね
>>629 ネットと比べてみて
まぁ安いかなと思って買ったんだけど
激安ってほどでもなかったんだね
>>625 俺の17インチのREVO2だとその値段では一本も買えないから、メチャメチャ安く感じる
量産サイズは実売価格が安いから、羨ましいよなぁ…。
俺の225/40R18は高いと言えば高いけど、数売れてる方の部類だからまだマシかも。
今年のレポを総合すると今シーズンの最強スタッドレスはIG30で決定だな。
>>633 期待値と評価値の落差最強って話ならIG30で同意。
>>633 2シーズン目でゴムが硬化しなければ最強になるかもね
IG30期待した以上の出来だった。もはや鰤と肩を並べた性能だよ。
REVO2から履き替えたが全く問題ない。あとは来年再来年のグリップ。
性能がどこまで落ちるかだけど、俺は3年目まで持たないで交換しちゃうから関係ないか。
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/19(木) 00:32:06 ID:NwxTRRqC0
スタッドレスのインプレッションに来シーズンとか関係ないだろw
雑誌に出てる各社の比較記事みてもそんなんどこも書いてねーわwww
でも実際上は数シーズン履くのが当然なわけで。
従って日常的な実用上のインプレを述べるなら2季目や3季目も考慮すべき。
ただそんなもんは雑誌の提灯記事見てもあるわけないからこのスレが参考になるんだよ。
ユーザーにとっては新品のインプレが一番価値がないんだけどねw
1シーズン目はどんなスタッドレスでもそれなりに効くからなぁ
お前ら、今年の年末2シーズン目のナンカンのインプレ楽しみにしてろよ(笑
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/19(木) 11:00:19 ID:7eXaZ61AO
興味ない
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/19(木) 12:31:16 ID:PsbCUvNp0
競技車のLSD保護のためにナンカン買ってきた
勝負タイヤは別に持っているが、普段履きはナンカンで十分だよ
全くグリップしないし、安いから減っても惜しくないし
LSDをオーバーホールするより遙かに安く済むので助かる
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/19(木) 16:34:50 ID:1fN5l2Kn0
いい加減アタマきたからスタッドレスなんか脱いでやる!
競技車なら、街乗りに使わなきゃいいのに
単純に移動用に糞なタイヤ履いてるならわかるけど
>>641 5シーズン目とか、すごい気になる!
夏タイヤよりだめぽとか言われそうだけど、万が一ってこともあるからなぁ。
関東も降雪するんだって?
そりゃ山間部なら降雪するだろ
ヨコハマF720 4シーズン夏履きっぱなし
とりあえず志賀高原行ってきたが大丈夫だった
>>649 重々承知なんだけどさ。
年間7000キロくらい走るけど、非力な車だから減らなくて。
前回はDS1を5シーズン最後は通年使ってプラットまで2ミリくらい残しての交換だったのさ。
うん。ごめん。
7年目の車検は通さずに買い換えるつもりだから。ありがとう。
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/20(金) 05:11:22 ID:Yfxrw0xc0
オレ様の脱ぐ脱ぐ詐欺に引っ掛かったのか、やっと雪降ったぜ
653 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/20(金) 05:39:24 ID:mXNIGzSS0
スタッドレスタイヤ持ってないんですけど、
雪道をノーマルタイヤで走るコツってありますか?
>653
走らない。
マジレスすると、自分と他人の命を危険にさらす行為は自重してくれ。
コツとかの問題じゃあない。運転するな。
初心者は前輪を内向きにして左右のバランスをとりながら滑るといいぞ。
ボーゲンって言うんだ。
>>654 坂道には近づかない。
直線道路は制限速度の半分。
カーブはさらに減速。
前の車が走った後をトレースする。
マジレスするなら、降り始めはなんとかなるが、
どっかり積もった場合はトーシロは素直に諦めるがヨロシ。
げ。。。レス番まちごうた。
>>653だわ。
本州でも雪降ったからスタッドレスの出番があったなぁ。
>>653 そうだなぁ、ノーマルタイヤだと思ってたらM社製品やP社製品の一部に有るような
ハイウェイ系スタッドレスタイヤだったとかM+Sタイヤだったりとかなら
環境・状況と運転技術・心構えへの許容度に幅は有るけど少しは走れるかな
紛う事なきノーマルタイヤでってんなら、スレタイも読めないの?テンプレも読めないの?過去ログも読めないの?
阿呆なの?馬鹿なの?…小一時間説教したい気分だが面倒臭い
というわけで、条件を変えて出直しといで
>653
そんなに死にたいですか?
人をまきこんだらあなたの家族にまで迷惑かけますよ。
>>652 おまいが脱がさない詐欺に引っかかってる
>>653 ・発進するときは思いっきりアクセルを踏む
・止まるときは思いっきりブレーキを踏む
・曲がるときは思いっきりハンドルをきる
・ただし自己責任で
それは曲がらない、走らない、止まらないと三拍子揃ってますね。
綺麗なシュプールを描きながら滑るのが楽しいんじゃないのw
雪&アイスバーンもそろそろ終焉になるかもしれないが、2年目のREVO2は何の問題もなかった(ABSは一度作動したが)
とにかく他とは安心感が全く違う
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/20(金) 22:40:29 ID:THmzGxE2O
家の父は元陸送屋だったけど、冬でも夏タイヤで自走してた。大きい道を走ることと、タイヤの空気圧を引くして乗ってた。事故歴なし。大型車の新品ラジアルタイヤが主にだからかな。下りより上りがイヤだったと言ってた。
それはオールシーズンかスノータイヤだな。
トラックは夏タイヤの変わりにスノータイヤ履いてるのが結構いる
理由はそっちのほうが夏でもグリップするから
>>666 釣りだと思うが、マジだとしたら指導入ると思う。
>>668 違う。基本は冬使用→夏履きつぶしだから。
>>669 知ったかぶりすんなよ
複数のトラックの運ちゃんにきいてみろ
それに最近は冬用としてのタイヤ履くならちゃんとスタドレス履く
うるせーバカども。
長距離車はスタッドレス履き潰し、でOK
スタッドレスが一年持たない車は夏にミックス。
雪国は新車装着タイヤがミックスで夏専用タイヤなどわざわざ買わないし置く場所がないのが現実。
674 :
643:2009/02/21(土) 09:32:46 ID:6y62bEdf0
>>645 舗装用とダートラ用とスペアカーの3台体勢ですが何か?
>>666 大昔は普通の事.ラジアル・タイヤ出始めの頃はスノータイヤとして認定していた地域もある.
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/21(土) 12:02:29 ID:NhvKRE0zO
仙台市民いる?
昨年から仙台に来たんだけど、通勤で使わないならスタッドレス履かなくてもいいような気がする。
降っても数日で溶けるし、車にもよるけどスタッドレス+アルミで10万使うなら、雪でも使わざるを
得ないときだけ好きな車をレンタカー屋で借りた方いいと思った。
せっかく買ったREVO2が虚しくすり減ってくorz
>>676 いる。
住んでいる地区が駅より東や南で(北や西は厳しい)、高速に乗らず、他県へ行かないのであれば、
スタッドレス無しでもすごせないことも無い。
しかし、一応東北なので、車で出かけた帰りに突然の積雪ってこともある。
ノーマルタイヤで事故を起こすよりも、保険の意味で安物でもいいからスタッドレスを履いていた方がいいと思う。
(半島品はちょっとねw)
そんな俺はX-ICEの氷上性能の悪さに泣きそうになったので、
使い捨てのつもりでAB純正の型落ち処分品(N1)買ったら、
X-ICEとは比べものにならないくらいよく止まる(普通の性能だが)ことに驚いた。
>>677 XICEは凍結路面では滑り始めたら止まらない、ABSとは非常に相性が悪いと思う。
REVO2の場合はABSが効き始めてもグリップが回復するがXICEはABSが効いたら最後
もう止まらない。
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/21(土) 13:32:49 ID:bqqpNqhXO
1万ケチってREVO1にしたんだけど、効きがよくて今のところ満足してるよ
REVO2や他の最新モデルってどんだけ良いんだか、1万足して買えば良かったかな?
REVO1の効きをそのままに減りにくくしたのがREVO2
>>680 XICEからの変更なのでREVO1はわからんが、3年目のREVO2だが、とにかくグリップする
交差点に入る場合でもあまり滑らないので安心して乗れるのとドライでも高速で120キロ位
だとあまり変わらない印象があるのでREVO2にして良かったと思っている。
ここではシャーベットが弱いという話があるが俺的には全然問題なし。
XICE2は良いという話だがもうミシュには戻らんよ。次も鰤を買うつもり。
だから散々言ったじゃないか
Xは凍結路じゃどうしようも無いって
ただ盲目的なファンか工作員がいるからな
俺も、ミシュには戻らない
スタッドレスは雪道&凍結で安全に止まれて走れて価値がある
高速の剛性やらトンチンカンな話なんだよ
何でスタッドレスで150km/hも出す必要があるんだ
シャーベットだけじゃなく、つもったばかりの新雪にめっぽう弱い鰤。
まるでオフロードをスリックタイヤで走っているような感じ。
オレはXI2だけど、もう他のメーカーには戻らないなw
雪国への帰省。
ほとんどが雪のない高速だから、氷上性能は二の次でいいや。
>>684 現行のスタッドレスで新雪&圧雪で不安のあるタイヤなんかないよ
余程、下手くそかサンドラなんじゃないの
あ、何十年免許保有とか何十万`雪道経験ってのは
上手い下手の根拠にもならないからナシの方向で
>>685 2は未体験なので未知数
だけど購入はしないな
>>686 オールシーズンでいいんじゃない?
もったいないよ
>>684>>687 ロープロサイズ用のパターンで幅広タイヤしかもFRだと
オフロードでスリックって感覚に近いかも
神奈川県央在住で殆どがドライとウェットで、ゲレンデへ行く時に
積雪・圧積・凍結路を走るだけだからX-ICEの方がいい。
例えば、車山へ行く時だとか。それに、そんな道に行ったらゆっくり
走って後続が来たら路肩へ待避するし(基本、雪の道路には慣れてないから)。
また、高速では追い抜きをよくするし、山間部の国道と高速道路
(大井松田〜御殿場間だとか)があるからドライでのグリップや
ヨレができるだけ少なく、排水性も求めるし。
X-ICEですらウェットの時に5速フルスロットルで100km/hから
加速しようとしたら滑ってたし、ドライで30km/hくらいから2速
70%くらい(感覚的にだけど)のスロットルで加速したら、
フロントが左右に振れ始めるし(スタッドレスだからしょうがないけどさ)。
ドライでは高評価なX-ICEなのに、REVOとか履いたらストレス溜まると思うw
※X-ICEの雪道全般の性能は俺も低いと思うけどね。
>>688 排雪性に不安があるなら
オフロードで土を抜きながら走るように
目詰まった雪を飛ばすのを意識しながらの運転だろうね
雪道だとタイミング、シチュエーション、テクニックを駆使する高度技だけど
>>689 X-ICEはオールシーズンとして考えれば良くできたタイヤだよ
これをスタッドレスと称するから酷評になる
使う方もオールシーズンと認識して使えば良いと思う
高速性能と氷結走破性は相反する技術なんだとおもう
REVO2やXI2は良いセン行ってるみたいだけどね
ミシュランだけが、なぜかもうどうでもいい旧モデルのX-ICEが執拗に引き合いに出される。
値段が高いから、よほど悔しかったのだろうと想像することしかり。
>>691 X-ICEよりREVO1の方が1年早い発売だったのに、悪評だから旧モデルにせざるを得なかっただけだろ
>>680 感覚的にはREVO1とREVO2はそれ程大きな違いはない(分からない)と思う
氷上テスト等数値で比べると結構違ってくるけど
>>961 並行販売してるじゃんか
オレなんかXI2の純正サイズがなかったので
またX-ICEに履き替えたよ
今日、ノーマルタイヤに戻します。
スキー終了のため。
ヴェルファイア4WDにMK4履いたけど、乾燥路、凍結路、雪道等
安心して走れた。
志賀高原もなんなく、ペースが速い車にもついていけたし。
ここのスレてきには、MK4はどうだったの?
スタッドレスとしては上の下ってところか。
まぁ話を聞いた感じでは4WDの恩恵だわな、半分は。
>>695 じゃあ四駆にナンカン履いてる俺は?(笑
MR2(AW11)にナンカンですが何か?
富良野在住ですが何か?
毎日数回は生きた心地がしない事ありますよ(´・ω・`)
前に履いていたDS-2が神タイヤに思えるほどです
次のシーズンでは国内メーカーのタイヤに戻しますよ
ま
圧雪ならナンカンでもいいんですけどね
>>694 うちのも4WDだけど、ノーマルに履き替えた。
夜間の雨降りの高速で、しかも長距離運転の復路でスタッドレスじゃあかなりの緊張感で。
まぁそんな状況はなかなかないけど、もうスタッドレスのシーズンは終了だし。
で、余談。
履き替えた新品ノーマルが某Y社が推してるエコ系タイヤなんだけど、こいつが曲者w
純正サイズなのに喧しいし、乗り心地もいまいち。
確かに転がるかも知れんが、まるで中古タイヤみたい。
これでほんとに売れてるのか?っていうくらい。
05年のクムホから05年のrevo1に変えました
正直( ;∀;) カンドーシタ
そろそろ今シーズンのBEST OF スタッドレスタイヤを決定しようぜ!
>>701 ・絶対性能アワード
・コスパアワード
・氷上アワード
・アスファルトアワード
・ハイウェイアワード
少なくともこれくらいの部門が無いとダメこの中でのベストオブベストが
出るのは恐らくお盆あたりまで引きずる。
703 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/23(月) 20:02:12 ID:2HbEr382O
>>701 そんなのREVO2に決まってるだろ
終了
705 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/23(月) 20:05:05 ID:REUFzRqxO
アスファルト
ハイウェイ
この2部門はXI2だと思う
コストパフォーマンス
これはIS3 ?
>>705 ピレリのSOTTO ZEROを忘れちゃいかんよ
まぁあれをスタッドレスと呼べれば、だがw
>>705 アスファルト
ハイウェイ
コストパフォーマンス
EPZもいいぞ。
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/23(月) 21:25:11 ID:W9V4dmRvO
結局きまらねーじゃねーかw
>>708 決まったらこのスレ要らねえじゃねえか。
地域によって求められる性能は違うし、個人によって価値観も違う
スタッドレスタイヤとしてのベストは何かとなればREVO2になるが、価格と地域を考慮してそれぞれ選べばいい
>>710 そうそう。
ツルテカアイスバーンでの性能が何より大事な地域もあれば
圧雪やシャーベットな地域&時間帯しか走らない人もいて、
あるいは保険的に冬タイヤ履く人ならWet性能も重視して欲しかったり。
・絶対性能アワード :REVO2
・コスパアワード :ST20
・氷上アワード :iG30
・アスファルトアワード :夏タイヤ履け
・ハイウェイアワード
色の無い世界に住む人と雪が殆ど降らない地域在住者の差が思いっきり出るよなぁ。
漏れの地域なんか年に一回積もるかどうか程度なので
絶対的なアイスバーンや圧雪に対する性能よりも
その辺はそこそこで高速性能や摩耗や経年変化なんかが気になるもの。
東北にある嫁の田舎に逝くのに一々スタッドレス積んで走ることは出来ないしねぇ。
コスパはABだろ
国産だし
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/24(火) 01:08:05 ID:/75ioY5z0
>>714 俺も積雪が無い地域に住んでいるんだけど、選択が逆だな。
普段はアスファルトばかりなんだが、一度積雪すると翌日には踏み固められたアイスだし
日陰の裏道は数日そんな状況になる。
月に1〜2回のスキーは早朝到着&夕方出発のアイスバーンな時間帯なので
慣れない氷上走行を補ってもらうために氷上性能重視で選んでる。
日常は乾燥路ばかりだから減るけど、保険の意味もあって履くので3年持てばいいし。
シーズン中はほとんど雪道という雪国部門なら
総合的に見てREVO1だろうな
コスパもメチャいいし
コスパならIS3もなかなかじゃないかな?
いやぁ〜しかし札幌市内のここ数日のツルツルはほんとにスタッドレス効かないんな。
レボ2だろうがレボ3出たとしても、IG40だろうが、何履いても効かないなきっと。
結論スタッドレスではツルツルは効かない気をつけろだな
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/24(火) 09:24:27 ID:n61xQeoq0
まったく同感
でもおれのXICEだと交差点で信号ストップしたら最後、もう発進できなくなるんだよなあ
これはもう走行中に滑るなんて以前の問題だよ
アクセルワーク下手すぎだろ
この間の大雪で南郷通りのちょい坂でも発進できない車続出だった。
共通してるのはFR車だったけど。あそこはどうしてロードヒーティング
しなかったんだろうか?上下線で上がれず止まってる車を良く見る
>>719 俺も札幌だけどREVO2で怖い思いはした事ないぞ。
結構、ツルピカでも止まる。
スピード出し過ぎかブレーキングが下手なんじゃないか?
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/25(水) 00:17:03 ID:o+MpveuL0
結構、とか、それなりに、とか。
感覚的な話ほどアテにならん事がよく分かる。
北国の冬でXI2で問題無いって人、
スキー場専用のREVO2でダメって人、
いろいろいるんだなぁ…。
2007年REVO2購入=雪上走行3回、凍結路0回
2008年2シーズン目=雪上走行2回、凍結路0回
2009年今月半ばに4本とも同じ銘柄で交換=今の所、雪上走行3回、凍結路0回
金沢市はもはや雪が降る地域とは呼べないなw
ドライ・ウエット・高速走行が良好な事だけは十分に理解出来たw
実質、毎年2ヶ月しか履いていないのだけれど、減るのが早いな。
>>726 そりゃそうだよ。
結局のところタイヤの銘柄云々より、それを操る人間の能力の方が重要なんだから。
ほんの少しでも滑ったら駄目という人間も居れば、
ズルズルに滑っててもコントロール下に置けるなら無問題という人間も居る訳で。
評価の視点として、滑る滑らないだけじゃなく滑っても扱い易いっていう尺度もあるからね。
同じ方向性でバランスをとっているタイヤはどれも似通っているから比較しやすいが、そう単純でもない。
どっちにしても滑りやすい条件だから、方向性が違うと相性の問題で実際に乗ってみないとわからないし慣れや飽きの問題もある。
美人で性格最悪の女と、ブスで性格最良の女とで、どっちと結婚するかと聞かれるとwww
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/25(水) 05:42:12 ID:qd32l2DJ0
どうもこのスレ見てると、冬道(雪道)は北海道だけだと思い込んでいるやつが多いな。
北陸・甲信越も有名な豪雪地帯なんだが。しかも、北海道とは雪質が全然違う(水っぽく重たい雪)。
北海道で最適なタイヤが、北陸・甲信越でも最適とは限らないんだがねぇ。
>>730 そんな事はない。
ただ北海道の鰤マンセーの情報もまったく無益って訳じゃないから、
放流しているだけだ。w
溢れる情報の中で自分が必要な物だけを取捨選択する能力を覚えないと2chで遊んじゃ駄目。
732 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/25(水) 06:35:36 ID:OlcVjd1gO
>>724 お前昨日一昨日あたりの市内中心部走っててそんな事言えてるんか?
早朝や夜の話しだぞ。
レボ2会社の車に履いてるっーつの。
レボ2だから怖いした事ないって、サンデーdriverはこれだから困る
>>730 北東北・北海道で装着率 No.1 て、北陸などでは売れてないってことだよね。
話でないけど、ブリヂストンのST20履いてる人いないの?
レボより2割位安いし、MZ03のパターンだからコスパはいいよ。
シーズン始めにブリヂストンのタイヤセンター行けば買える。
サイズは限定されるけどね。
滑り出しも緩やかだから、リカバリーも楽。
ロープロサイズのIG20よりも止まりづらいが(ABSが介入しやすくなった)、
分かってれば、対応出来るから無問題。
結構いいタイヤだよ、札幌では。
735 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/25(水) 14:56:02 ID:9ZXnMW+M0
札幌だとダンロップでも無問題ですよ
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/25(水) 15:02:41 ID:4xSE9GuPO
さっき小雨の中スタッドレスタイヤ付けてスリップして全損
>>734 タイヤ館でST20を買うよりも、通販でREVO2を買った方が安いんじゃないか?
>>737 持ち込み工賃が安ければその可能性もあるかもしれないが、
それ以前に、持ち込みするのに勇気というか厚かましさがいる。
そっちの方であきらめてるのがほとんどだと思うよ。
俺も持ち込み先で悩んだけど、中古タイヤショップが快く引き受けてくれた。
工賃もネットで持ち込み交換謳ってるところ並みの値段。
メーカー系列の専門店は断れたり、以前やってもらった時は自動後退並みに
高かったりするので、中古タイヤショップはお薦め。
もし、近く似なければディーラーに持ち込めば断られる事も無いはずだし、
工賃も俺が問い合わせたところは中古タイヤショプより1割程度高いだけだった。
持ち込みに勇気がいるって
どんだけ繊細なんだよ
相手だって商売なんだから
>>734 >サイズは限定されるけどね。
多くの人のネックはコレ。だから買わない(買えない)。
>>737 たしかに。w
>>732 早朝は走っていないが、毎日、20時〜23時ぐらいに走っているのでサンデードライバーじゃないと思うぞ。
XICEのときは止まらなかったがREVO2は止まっているな。
会社の車ならかなりへってるんじゃないか?
俺の場合はXICEでブレーキングは鍛えられた可能性はあるがな・・
744 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/26(木) 00:51:56 ID:mMbc09cMO
話ぶったぎってすまんが、結局DSX2になってもダメロップだった?
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/26(木) 02:39:19 ID:FqGAXRPTO
>>730>>733以前にも話題があったけど、北陸地方の湿った雪質ね
このお二方の話しを合わせれば、ブリザックは氷上性能は良いかもしれないが…という結論ですね
路面がカチカチになる北海道・北東北はブリザック確定でいいよね? 北陸は誰か決めてちょーだい
この時期、北海道だって昼間は0℃〜5℃くらいになる日は多いぞ。
夕方以降はほとんど氷点下だが。
>路面がカチカチになる北海道・北東北はブリザック確定でいいよね?
良いんじゃないそれで。
結局誰が何を言っても鰤、鰤、鰤なんだからさ。
それでも事故してるんだから世話ない罠。w
シェアがどうのこうの、新旧関わらずブリザック確定なんていってる香具師。
車はトヨタ車確定でいいよねwww
結論:国産なら何履いても一緒。
そろそろ総括という時期だが・・・
国産なら同じと言ってるが同じじゃないわな
その場にあった運転と言ってるがタイヤの基礎能力が違うんだから
タイヤが最重要の雪道じゃどうにもならないこと多いし
舗装路を飛ばすのは別問題
「スタッドレスのわりに」という枕詞が入るだろ
ほとんど雪のない都市に住んでるなら重要視するのかね
うちの方じゃどうでもいい項目だな
雪国在住、都市部在住→週末雪国行き
豪雪地、降ると言っても積雪10センチ程度
昼間でも常にマイナス気温、降ってもすぐ溶ける
色々な地域があるけど
豪雪+気温やや低め+本州在住の自分的には鰤がベストだね
これでぶつかったら諦めもつくと思ってる
ダメロップやミシュでは安心できぬ
うちの方でこの冬、色々な所(量販店の駐車場)等で観察すると
REVO1が3割 ダメロップ2割(安いからか?) ヨコハマ2割(古いモデル多かった)位だった
不思議とREVO2は少ない アジアンタイヤは思ったより多い印象だったな
752 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/26(木) 14:46:58 ID:Iw9N+d8kO
全然分かんないので教えて下さい。
パンク修理したスタッドレスで雪道走っても大丈夫ですかね?
寒さで補修箇所が駄目になったりしませんか?
REVO1程度なら、雪道でもダンロップやミシュランの最新のほうが上だよw
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/26(木) 15:32:17 ID:T019EdeX0
今年初の買い替えでメーカーの実力差を
思い知ったよ。
もうミシュは買わない。
他の人の車でなんでそんな急に止まれるのかと思ったら、
それが当たり前だったとはね。
でも、お陰で減速、ブレーキ、先読みスキルはだいぶ向上したけどw
自分ではマゾッ気ある方だと思ってたけど、アレは無理。付き合いきれない。
>>753 そうなの?
まわりじゃ過去に散々な目にあって
両メーカー共に最新モデルを購入するものが居ないんだよね
乗り比べしてみたいけどね
自分も過去にDS2 X-ICEと所有したことあるけどね
夏タイヤじゃメーカー差って出にくいけど
スタッドレスではBSはやはり優れていると思う
>>752 寒さの程度もあるだろうが
マイナス10度くらいなら何も問題は無かったよ
よく考えてみたら最新タイヤがREVO1より優れているのは
ある意味、当然なんだよね
ミシュは凍結に弱い 鰤はシャーベットに弱い
どちらも体験してるので言ってる事は理解出来る
自分的にはシャーベットはステアリングを戻して真っ直ぐにして
速度を落とせば車速は落ちるので怖くはない
滑ってもリカバリーは比較的楽に思える
対して凍結はどうにもならない
運を天に任せるというかリカバリーも難しい
人が歩くより速度が遅くても何にも出来ないことも多い
連投&長文すまぬ
来シーズンはREVO3出るかな?
今年は中途半端に暖かくて日中解けて夜凍結のパターンが多かったけど
これだとレボ2が凄く良かった
常にまっさらな雪ならX-ICEでも結構良かったんだけど凍結路だと月とすっぽん天道様と番頭様だ
あとシャーベットは両者同じくらいだな
燃費は最初レボが悪かったんだけど皮むきが終わったら同じくらいになった
762 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/26(木) 18:33:32 ID:Iw9N+d8kO
>>758 ありがとうございます。
自分も雪無し県→−10℃位の場所に行きます。
あと2ヶ月持ってくれればとおもってるんですが。。
ただ直した場所がタイヤの端で弱いみたいだし、高速も使うから微妙なところです。
>>760 タイ○館の人に聞いたら、レボ3って名前になるか分からないけど新しいのは出るんじゃないか?って話してましたよ。
REVO1は完全に駄作だったな。
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/26(木) 19:14:14 ID:FqGAXRPTO
>>751 タイヤの差なんか、たかが知れてる。
溝さえあればどうにか走って止まれるから、あんまり気にしないな。
雪道は運転手>車>タイヤの順番だよ。
タイヤに拘る前に、運転技術を磨けよ。
ブリを褒めるとタイヤ関係ねーという書き込みが来るのはシーズン当初と一緒かw
なんか安心したわ
>>765 勝手に訂正。
×溝さえあればどうにか走って止まれるから
○溝さえあれば今時のスタッドレスならどうにか走って止まれるから
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/26(木) 21:40:55 ID:/8yKaXCk0
769 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/26(木) 22:44:48 ID:FqGAXRPTO
運転が下手っていうとなんか専門的で高度なテクニックがない感じだけど、なんら難しい話しじゃないんだよね
いわゆる安全運転ってことかな
>>765 確かに運転手のスキルは大きい要因ではある
だけど常に緊張を強いられて運転してみ疲れるから
四駆であれば溝あれば何とかなるが二駆じゃお話にならんよ
同じ雪道、同じ車で鰤とX-ICE乗り比べたけど
疲労度は倍以上だったね
運転が楽=余裕が出来るというのも雪道ではアドバンテージになるんだよ
俺はタイヤが最重要だと思うがね
要するにXI2使ったことないから知らないんだw
>>770 俺も同意見。
俺はミシュラン派でXICEまでミシュ一筋だったがミシュはマキシアイスくらいから滑るタイヤになって
異常に神経を使う様になったんだがXICEでミシュを見限ってREVO2に変えたらスタッドレスってこん
なに性能が上がったんかと思うぐらいに楽に運転が出来る様になった。
滑らせる事を目的に乗るなら扱いやすいけど日常に乗る場合は常に神経を研ぎ澄ます必要はあるので
疲れるんだ。
XICEでブレーキングが鍛えられたおかげかもしれんが、もうミシュはかわないな。
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/26(木) 23:58:16 ID:7hC9MLRG0
スマヌ。
俺は鰤が全般的に嫌いだ。
ただ一点のみ鰤に敬意を表していることがある。
日本での正規販売車種に関しては、サイズを網羅していること。
最大手の責務を果たしていることだけは評価する。
世界的に見ればミシュランがやっていることを日本に限定して鰤がやってくれている。
鰤嫌いでいつも叩いている俺だが、スレチ承知で書いておきたくなった。
あえて書くまでもないが、もう一度このテンプレの最初を読み直せよ。
無意味なことを繰り返すばかりで、最後は使ったことはないし知らないからインプレもないがオレはそう思い込んでいるの一点張り。
>>766 ブリを批判すると、「お前の運転下手すぎw」とかいう輩が現れる・・・
約15年前にミシュランにお世話になったな〜。
その時は学生で、買ったとこに「タイヤ最後(2ミリ)まで使えるから一番持ちますよ」
って言われて即決。
就職したら、知人の付き合いでヨコハマとブリを代わる代わる使ってたな。
結論は大した変わらん。もしかしたらヨコハマの方が制動距離は短いかもしれない。
凍結路面、札幌の話。
>>775 いや、たぶん大半が下手だと思われ。
REVO1をMRの2駆で履いているけど、制限速度すら行かない車が多いよ。
たいていの慣らしを終えた新品スタッドレスなら、制限速度までは余裕だと思うけどね。
778 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/27(金) 04:26:27 ID:9/uz9O1RO
今更ながらですが・・・
トーヨーのガリットG30ってどうですか?
>>770 タイヤ変えるより車変えたほうが運転楽じゃねえ?
運転技術>車(駆動方式、車両性能)>タイヤ
>四駆であれば溝あれば何とかなるが二駆じゃお話にならんよ
そう言ったらタイヤより車が重要って事だと思うんだけど?
>だけど常に緊張を強いられて運転してみ疲れるから
雪道はどんなタイヤ履いてもある程度は緊張する
周りの車の挙動も気にするし
緊張しなかったら過信運転につながるかもしれないからね
それが嫌なら雪道運転しないほうがいいよ
タイヤ変えればストレスも軽減するさね
意外とタイヤで違うもんだよ
必要な緊張感と無駄な緊張はまったくの別物だべさ
俺は北海道某地域のレンタカー屋なんだが、仕事柄色んなメーカー
のタイヤと車乗ってる。今年はREVO2 REVO1 IG30 IG20 DSX
DSX2 EPZ 車両もFR、FF、4WD、軽からRVまで使ってみたがはっき
り言ってどのメーカー履こうが大差無いな。ここであれこれ言って
る奴らがスタッドレスにどれ程夢見てるのかは知らんが、雪や氷の
上をゴムのタイヤで走るんだから滑るのは当たり前じゃねぇか。性
能にあれこれ言う前にスピード落とせ。毎年どのタイヤもこんなん
だから今年自分の車にあえてナンカン使ってみたが、はっきり言っ
て何も問題無い。まあ、こう書くと工作員だの貧乏人だのチョンだ
の言うヤツが沸いてくるのも分かってる。結局スタッドレスなんぞ
払った金額に対する自己満足みたいなもんだ。
千葉県、やっとやっと雪だ!!
去年、ミシュと鰤を2セットも買って(勿論車2台)、いままで
雪降らなくて涙目だったけど、やっと雪降ってくれて、
涙が出るほどウレしいぜ!
ナンカンって台湾じゃない?
タイヤもファッションの一部でしょ
ナンカンは初年度より2年目の挙動に興味があるな
>>781 もし覚えていたらで良いから来年インプレしてくれ
>>771 過去に痛い目に遭い過ぎてるんでミシュランのスタッドレスを買ってみる勇気がない。
あの人はもう更生してるよと言われても凶悪犯罪の前科者には
なるべく近づきたくない心境に似てるかも。
過去一度の過ちではなく前科5犯ぐらいのね。
レンタカー屋はタイヤ購入時見積もりは数社とっても契約は一括になると思うんだ
そんな何種類も履かせてる所なんて(赤字上等の道楽を除くと)無いよ
よって
>>781で真実の部分はナンカン履いているって部分だけだと妄想
>>789 アホな子ですか?所有車両全て同じタイヤな訳無ぇだろ。車種やグレードでメーカー変える場合もあるし、現地販社やメーカー系販売店から買う場合もあるんだよ。本社一括購入なんぞやっとったら全国交換する店や工場まで手配せんとならんだろが。
>>790 だからといって乗用車だけで4社7ブランドは無いw
しかも書き込み内容から1営業所での話だろ?
この世知辛い時期にそんな間抜けなことをしたら首括る羽目になるわ
>>779 確かに駆動も運転技術も大事なんだよ
でも止まること&リスクの少ない走行だと
タイヤは最重要なんだな
そういう考えにさせたのはX-ICEの所為なんだよ
ま、機会があったら乗ってみて
只、滑るという一言じゃ語れないんだよね
雪道は舗装路〜圧雪〜凍結が目まぐるしく変わるよな
路面毎に極端に特性の変わるタイヤってホントに疲れるんだって
肝心な所じゃ止まらないし
連投すまんがX-ICEの疑似体験を考えた
凍みた夜、凍った路面にスリッパで小走りするんだ
真っ直ぐは走れるけど曲がるとタッタッタと滑るだろ
あんな感覚に近いんだな
何しろ横が弱い アンダーで負けて飛んじゃいそうになる
スピードは他車と同じ位でもね
で、舗装が出てるとグリップ回復 挙動が極端なんだな
>>791 営業所だけで車回してる訳無ぇだろ。拠点同士で使い回してるんだから車もタイヤも変わるだろが。それに各メーカーランダムに買う訳じゃなくて、メインの安いヤツがあって、後はバラバラって事だ。
ふむ
道内で車種がばらばらの複数営業所か…特定できそうだな
せめて最初の話が国産の一流ブランドをずらりと並べてナンカンと変わらないってことじゃなきゃ納得しやすかったんだがな
いつもの冬ならともかく今シーズンの路面ではさすがに別物だよそれは
ここまで執拗に粘着するのは何かあるんじゃない?
値段が高かったとか、値段が高かったとか、値段が高かったとかwww
明らかにID : lBa/H1IOOが正論だな。
>795は何処の工作員だろう?
>>795 の華麗な推理とレンタカー会社の特定に期待
ジャパレンとニッポンレンタカー以外になんかあったっけ?
トヨタとか日産とかのディーラー系のもあるし
バスやタクシーの観光会社系のもある
沖縄行ったときは個人のレンタカー屋ばかりだったし
色々あるんじゃないかね
801 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/27(金) 19:02:23 ID:focYl4nXO
NRで決まりだな
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/27(金) 19:12:31 ID:rqmJi5ZS0
クムホは別格だよな
もう最強だよ
いろんな意味で
ダメロップで1回転した! うあっぱミシュのほうがいかったな!
クムホもわりと劣化は早いね。俺は3年目でバリ溝だったけど履き替えた。
個人的にBSと他社の劣化の速度を知りたいな
ジャパレンは最悪
まだアジアンタイヤとかそんなに国内での販売は無かった頃当時聞いたこともない韓国製のタイヤ履いてた
ハンコックぐらいしか知らなかった頃だが
なぜ気付いたかと言えばクラウンだったんだがパターンノイズが異常なほどうるさくウォンウォンうなって普通の雨で普通のブレーキングでABS作動しまくり
坊主のタイヤ履いてるのかと思って見たら8分山ぐらいのMade in Koreaと書いてあるタイヤだった
何となく履き替えていたら、3セット連続で鰤になっていた。
で、ここ10年で完全な雪道になったのは4年ほど前に1度だけw
正直言って何が優れているのか検討もつかない。
>781はどれもたいして変わらんてのはうそ臭いね。
すくなくともダンロップは履いてよくないという事がすぐわかるぞ。
どこが良い悪いはともかく、それぞれに特徴があって全く違う
ビールや発泡酒なんかも「どれでも一緒」って堂々言う痛い奴がいるが
あれと同じ感性なんだろ
809 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/28(土) 00:55:11 ID:8WWeWraE0
タイヤと駆動形態と道路状況がすべてそろわななければ
正確な比較なんかできるわけない。
>>781はあまりに暴論すぎ
RV+ナンカン、FR+ブリザックが大差ない、ともとれるしw
>>808,809
酔えるか酔えないかと言う点ならビールも発泡酒も一緒だと思う。
(アルコール度数の違いは有るが)
味の違いは値段の違いとほぼ比例している感じ>個人差あり
タイヤも同じじゃない?
車に付ければアクセル踏むと走り出す。マジ感動・・・
って感じだけど性能は値段の差と個人差があると言う事で。
凍った急坂を上ったり降りたりしないといけない人もいれば滑らせて遊んでいれば
いい人もいるし、ドライ&ウェット路が主で凍結&雪道で動けなくなる状況さえ避け
られれば良いと言う人もいると思う。
そういう俺は毎回違うメーカーを買って楽しんでいるだけの非積雪地住人。
今月末のカード代引き落としでスタッドレス代が払いきれない事がわかって詐欺じゃ
ないオレオレ電話を実行した自分に反省・・・・orz
違いがわからないわけじゃなく、アルコールが入っていてもビールや発泡酒と焼酎やウイスキーは大きく違う。
銘柄の違いなんて些細な違い。
もともと道路事情が違うんだから、正確な比較なんかしてもあまり意味がない。
根雪のある田舎の雪国と、日本では過半数を超える年に1,2度雪が積もるか積もらないかの地域では要求される性能も大きく違うのも当然。
平均的日本人から見れば781は乱暴ではなく、むしろ普通の発想だよ。
基本は
危ないと感じたら速度を落とすこと
直線の間に
>>812 それが出来ると事故減るんだけどね
直線は日当たり良好路面良し
続くカーブが日陰で突撃みたいなパターンが多いからね
知ってる道ならいいんだけどさ
814 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/28(土) 02:38:37 ID:8WWeWraE0
>>811 要求される性能に適したタイヤ選びが必要なわけでしょ?
その性能を比較するのに
イコールコンディションは必須条件であって、
「正確な比較なんか意味がない」ってのはありえない
どの車種にどのタイヤを履かせてどんな状況の道を走ったのか
正確な記述もなく「スタッドレスはどれも同じ」と言い切るのが
普通の発想なら、ここに来る必要なし
>>813 道民は確実に無理だな。
ボチボチ舗装が見えてくる今時期だが、今までスピード出せなかったストレス溜まった道民が舗装見えた途端直線番長になるからな。
舗装見えてるとはいえ、朝晩まだ氷点下で脇はツルツルなのに、減速しない道民はもうほんと恐ろしいよ。
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/28(土) 09:02:01 ID:AAFbqVUv0
俺は北海道某地域のレンタカー屋なんだが、仕事柄色んなメーカー
のタイヤと車乗ってる。今年はREVO2 REVO1 IG30 IG20 DSX
DSX2 EPZ 車両もFR、FF、4WD、軽からRVまで使ってみたがはっき
り言ってダンロップ以外は大差無いな。ここであれこれ言って
る奴らがスタッドレスにどれ程夢見てるのかは知らんが、雪や氷の
上をゴムのタイヤで走るんだから差が出るのは当たり前じゃねぇか。
性能にあれこれ言う前にスピード落とせ。毎年どのタイヤもこんなん
だから今年自分の車にあえてナンカン使ってみたが、はっきり言っ
て1年は問題無い。まあ、こう書くと工作員だの貧乏人だのチョンだ
の言うヤツが沸いてくるのも分かってる。結局スタッドレスなんぞ
払った金額に対する自己満足みたいなもんだ。
レンタカー屋なら1年程度で変えるからいいだろうけど、シロートは複数年つかうからね。
ファルケンは一年置いたら初年とグリップぜんぜん違ってがっかりだ。
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/28(土) 10:45:32 ID:jd0JNZ7aO
>>815 いるね〜、そういう奴。
俺は夏道も冬道もスピード変わらんから、
何でそんなに変わるのかわからない。
改変版かw
こうやってコピペって作られていくんだな
コピペってどうやって出来るのか不思議だったが
リアルタイムでコピペの製造過程を体験できるなんて
素晴らしいスレだね
ちなみに昔にも一つだけコピペ出来るとこに遭遇したことがある
ここまでリアルタイムじゃなかったけど
ジムニーのノーマルタイヤのやつ
知っている人いるかな?
2003年40週製造の8分山のMZ03でチェーン規制の高速走ってきました
印象は(略)
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/28(土) 18:16:10 ID:JIXlGG2O0
フャル権・DSX・ノーストレックは製造元が
住友ゴム工業なんで性能はどれも一緒で糞タイヤです。
住友でも配合やパターンが違うだろ
使ったこと無いから評価は出来んがw
今日なんとなく暇だったので近所のマンション前の車8台のタイヤ銘柄を見てみた
ブリ4台
ほうほうさすが自称装着率50パー
ダンロップ2台
地元の老舗タイヤ屋がそういえばダンロップだっけな
鉄腕アトム2台
・・・えっ?
局所的にアトムの装着率が25パーセントでしたw
サンプル調査って数が重要だね
827 :
823:2009/02/28(土) 18:43:40 ID:xBTP58QO0
>>825様
磐越道なんですけどね、もう雪はやんでいて道路は部分的に凍ってるような感じ
滑るだろうと思いながら走ってたんだけど、特に問題なし。
PAはガリ雪と、それ以外は凍ってたんだけど、特に問題なし。
不安感はあるけど、なかなか減らないので来年も使うつもりw
新品の時と比べてスピード出せなくなったから、逆に安全かもw
MV02はめちゃめちゃ雪には強かったぞ
オーツ時代の評判は悪くなかった。
履いたことないくせにイメージだけで書き込んでるんだろ
>>829 2年目はオールシーズン並みの硬さだったぞw
新雪には強かったけど、凍結路で地獄見た・・・
>>821 昨シーズンの新型。
なんだっけ、名前忘れた。
EPZってのが昨シーズンから売ってたらEPZかな。
1年目はビックリするほど効いたのに、2年目はいきなりVDCの世話になったからなぁ。
オレのEPZは問題ないけどなあ・・・
効きの劣化具合も、予想の範疇だったし。
>>834 保管が悪かったのかな。
除雪が行き届いた富士スバルラインの下りでVDC作動だからなぁ。悲しくなったよ。
ラックに積んで、銀のカバーシートかけて、日の当たらない涼しげなところに保管
っていう、一般的な保管しかしてないぞw
>>826 俺調べでは
鰤ザック・・・50%
鉄腕アトム・・・50%
だぞ
(調査地:俺んちの駐車場)
>>836 日の当たらない涼しいところがないんだよね、俺の場合。
朝日がガンガンに当たる東のテラスにカバーかけておいといたから、ガンガン熱は加わってるわな・・・
蒸し風呂とかビニールハウス状態になってそうね・・・
>>839 だろうね・・・
ま、こんな状態だと、鰤でも一緒だろうな。
鉄腕アトムって何だよ
スタッドレスタイヤは乾燥路を走行する時に生ずる熱で
劣化が進むからスピード控え目にな
って世話になっているタイヤ屋のハゲ社長が言ってた
844 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/01(日) 02:19:19 ID:JlL6t9xh0
俺も鉄腕アトム履かせてるよ。
zeaじゃなくて旧モデルだけど。
年に数回降るか降らないかの地域では勿論充分。
安かったからこれにした。
あと、最近のトヨタ系ディーラーにgood year入っていない?
俺の地域だけかな。
今年買ったばかりのタイヤを縁石にブツケテ少し側面が削れたorz
これは交換しないと行けないのかね?
見た目も走りも問題ないんだけど
2シーズン目で今年正月にパンクさせた俺がいる
結局、新調しようと探して適当に拾ってきたやつ履いてる。でも、今月中には履き替えだから来シーズンにするつもり
亀裂じゃなく小キズ程度ならこまめに空気圧みたりリアに履いたりしていたら大丈夫じゃね?
ぶつけたところが膨らんできたらアウト
そうでなければセーフ
長期的にはアウッ
マジな話傷にはヤマト糊塗りこめばおk
>>843 こういうのってしこたま金払わなくちゃいけないのぢゃないか?
そんな金あるんならもっと効くタイヤ作れよ
851 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/01(日) 06:21:12 ID:qXrOR+Ey0
俺様のちんぽこはよく怒張するけど。アウトかぁ〜〜。
アウトッ
>>853 世の中で最も信用出来ないソースのひとつをあげられても・・・
国沢の信頼度は知らんが前モデル比15パーの向上だから国内ブランドの新モデルと比較したら普通に落ちるんじゃないか?
>先行車が驚いて急ブレーキ。こちらも踏んだのだけれど、徐々に車間距離縮まっていく。
こいつ真性のアホや。
ブレーキ踏んだら徐々にスピードが落ちるから、先に踏んだ方が常にスピードが遅い。
一般市民の誰もが知っている事実を知らないプロのアホドライバーやwww
お前はなに言ってんだ?
856ではないが
自分と先行が同じ速度で走っている。
先行が先に減速、続いて自分も減速する。ブレーキが同じであれば、先行の速度の方が自分より必ず小さいので距離が詰まる。
先行が先に加速、続いて自分も加速すると、加速度が同じであれば、先行の方が速度が上なので、距離が開く。
よく、「直線番長相手にカーブでつめるんだけど加速で引き離されるんだ」とかカキコするバカがいるけど、あれと同じことプロのライターが書くなってことだろ。
それは分かってるが、効き良ければ徐々に車間距離縮まっていくってことがないわけだよね?
先行車がスパイクタイヤでも履いてるわけじゃあるまいし。
>>859 ばか?
効きが同じなら、後続車がタイミング遅れてブレーキかけたら車間は詰まるっての。
先行者
時刻t=0での速度v, 加速度-aで減速
時刻tでの速度は v-at
t=0の位置から進んだ距離 L1(t) = ∫_0^t(v-at)dt = vt-at^2/2
後続車
時刻t=0で速度v
t=t_1で加速度-aで減速
時刻 t>t_1でのt=0の位置から進んだ距離
L2(t) = v t_1 + ∫_(t_1)^t (v-at)dt = vt_1 + v(t-t_1)-a(t-t_1)^2/2 = vt -at^2/2+at t_1-at_1^2/2
=L1(t)+at t_1 - a(t_1)^2/2
t> t_1なので L2(t) > L1(t)
つまり、後続車の進む距離の方が長い=車間が縮まる。
どっかに先行車も同じスタッドレス履いてるとか書いてる?
時間差が同じなら速度は低い方が距離差は縮まる。
一行で済む説明にどれだけ行数使ってるんだw
でもこういう真性のアホがいると、なぜ高速道路のトンネルで自然渋滞が起きるかわかるな。
トンネルに入って減速する香具師がいると同じように自分も減速すれば渋滞は起きない。
速度が落ちたのに同じ車間距離をとろうとうするアホドライバーがいると、前車以上の急ブレーキをかけてしまう。
>>862 車間が詰まる=スタッドレスの効きが悪い、という結論が間違っているといってるだけだろ。
同じ効きでも車間が詰まるのに、それでスタッドレスが悪いという結論がどうやって出てくるんだ、バカ、ということだ。
まさか、本人か。
お前は、心底バカなんだから、これ以上恥をさらさないうちに消えろ。
>>863 減速時は速度*時間差以上に車間が詰まるわけだが。
>>861 めっちゃ間違えてるじゃん。
L2(t) = vt-at^2/2+a(t_1)^2/2 = L1(t)+a(t_1)^2/2でL2(t) > L1(t)だな。
>>866 じゃあもう一行足して二行で説明完了だ。
時間差が同じなら速度は低い方が距離差は縮まる。
先行車に反応してからブレーキを踏んだ時はタイムラグのぶん更に縮まる。
もっとシンプルにしてみた。
時間差が同じなら速度は低い方が距離差は縮まる。
先行車に反応してからブレーキを踏むと時間差も縮まる。
そんなことより俺が言いたかったのは、
ダンロップ最強!
>>868 その説明でバカが理解しなかったから数式を追えということ。
そんなもんよりナンカン最強!
今さらだが、コンチネンタルのスタッドレス履いた人っていない?
今見てみたらパターンがおもしろいので、いたら感想を聞いてみたい。
バイク用ならカプラーだけ手に入れれば簡単に自作出来るだろ
>875
385 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2009/03/01(日) 20:58:06 ID:sybfxa3c0
>>381 >バイク用のバッ直ハーネス
昔はシビエやノルマ(だっけ?)から有ったんだけど
今はどうだろな。
ま、
>>382が言っているように車用をいじるのが簡単。
ギボシの圧着ができればOK。
誤爆にレスするなよw
wwwwwwwwww
本命欠品で已む無く履いた新品REVO1
丁度1000Km(ただしドライのみw)走って今日脱ぎました
オークションか何処かで叩き売って来シーズンこそコンチ
最新モデル買います!
ああぁあぁぁ、、今スタッドレスシーズンも終わっちまう、、終わっちまうよ、、
モッサリ降ってきたぞ@北関東山沿い
882 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/02(月) 07:17:03 ID:f+sy8x+JO
最近イイカンジで雪積もるな。代車に借りたカローラレボ2履いてるけど、なかなかいい感じ。
高いから買わないけど。
>>844 良年は、(株)タクティーが取り扱ってるから自動的に販売店がトヨタ部品共販でトヨタ系ディーラーが安く手に入れれる。
実際はさほど売ってないんだけどね。
共販の車は良年履いて宣伝してるよ。夏タイヤも同様に。
883 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/02(月) 07:48:14 ID:1iwBraHeO
安いからREVO1買ったけど、ここ北海道の圧雪、凍結路でもなかなかイイ仕事してくれます。
ちなみにFF車。
IG30 不安なく運転出来ました。 価格と性能からBSより満足度は高い。
885 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/02(月) 10:40:26 ID:bR0OWghC0
やっぱり空気圧って大事なんだな
このスレには0.1kpの差で事故ったひとも居るみたいだし
こわいこわい
最近滑ってきたIG10
でも耐久性見るために来年も使ってみるtest
888 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/02(月) 21:56:08 ID:LSD3U5kiO
てか今日の旭川はヤバいだろ!
アムロ〜、ネクセンなんかじゃ歯が立たないよっ!
まぁ今日はREVO02だろーが滑るだろうな。
まさかこのスレでも親方謹製の極上の珍論を拝めるとは思わなかったな。
ま、真性のバカなのでしょうがないのだが。
>>887 ヨッシャ!!
来シーズンは6シーズン目になる俺のig10とドッチが滑るか勝負だ!!!
大事に保管して備えるゼィ!!!!
>
>>888 旭川のナンカン使いだが、大して気にならんぞ。普通に走れて
普通に止まったが?ネクセンそんなにひどい?
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/02(月) 23:15:45 ID:LSD3U5kiO
>>891 環状、神居から忠和あたりがツルツルでスケートだったわ。
ナンカンはわからないけど、ネクセンは欧州向けだな〜。硬いから乾いた道央道とか、十勝で長距離走るのならいいかもね。
>>883 俺も旭川でREVO1 5シーズン目。
こんなに履いたの初めてだが、いい仕事してくれたと思う。
さすがに来シーズンは買い換えるが。
安ければもう1度REVO1でもいいかもと思ってる。
台車に借りたコロナがまだMZ03履いてた。
溝はあるが5年前の品なので心配したが、あれれ。かなり効くじゃない。
それこそ旭川まで出張で使ったが、寒い旭川のツルツルや、札幌の溶け気味のボコボコ道にも以外に効く。
PM30以来BS履いてなかったが、これなら安いBSでも長く履けそうな気がして来た
別にBSじゃなくても効くよ。
前の車でICE NAVIを7年使ったけど不自由はしなかった。
車を手放したのでスタッドレスも処分したけどね。
>>892 上川神社前の橋もデンジャラスポイントね
897 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/03(火) 15:15:25 ID:BVr+dxWG0
REVO1、DSX、IG20、XI
この辺の1世代前のモノならそろそろ結論らしきランキングが出せると思う。
・日常アスファルト賞
・ハイウェイアスファルト賞
・シャーベット賞
・湿圧雪路賞
・乾圧雪路賞
・ライフ維持賞
〜1世代前スタッドレスランキング〜暫定1
・日常アスファルト賞:IG20
・ハイウェイアスファルト賞:XI
・シャーベット賞:DSX
・湿圧雪路賞:DSX
・乾圧雪路賞:REVO1
・ライフ維持賞:REVO1
各位の活発な愚論を望む
・日常アスファルト賞:SOTTOZERO
・ハイウェイアスファルト賞:SOTTOZERO
これはガチだと思われ
まぁスタッドレスに「高速のチェーン規制でチェーン巻きたくない」
という利点だけを望むのならば、だけどw
象印賞がないじゃん
・コストパフォーマンス賞:IS3
3006製造の実質2シームン目のダメロップ、乾燥路の左折で
アンダーステアになってびっくりしたよ。
いつもの感覚で運転したんだけど、怖かった。
31世紀でもタイヤなのか・・・
21世紀になると車は空飛んでるはずだったんだが・・
とりあえずあと998年先まで人類は安泰か。
ジュネーブショーのヨコハマ・ブースに、来期のウィンタータイヤ「Wドライブ」
出品だそうです。
IG30の兄弟?それとも、もう新型が!?
欧州向けは、別コンセプトなんでしょうか。
だれかシームンにも突っ込んでやれ。
910 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/03(火) 23:36:24 ID:MWKI/kU00
スタッドレスでドリフトばっかりやってたら
すぐに開いて駄目になっちゃうなw
東洋のマムコが開いたのか?
845です。
結局まだ滑りにいくので安全を考えて今日1本タイヤ注文してきました。
相談に乗ってくれサンクス。
14kで安心を買ったと思えば安いよね?
>>910 908です。
ソースはレスポンスのクルマ関連ニュースページです。
REVOの新型の情報は出ていませんでした。
スタッドレスは地域性が強いようなので、日本向けのモデルとは違うのかも?
よく、日本専用の氷上性能重視とかっていいますから。
道産子の俺はどのタイヤ選べばいいの?
916 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/04(水) 22:56:31 ID:kQoWYOxhO
>>915 道内の場所によるだろ
札幌…レボ
旭川…レボ
北見網走…ヨコハマ
帯広釧路…ミシュ
室蘭苫小牧函館…ナンカン
択捉島…ラリスタ
函館はともかく雪の少ない室蘭苫小牧で腰の弱いアジアンタイヤは無いと思うんだ
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/04(水) 23:19:40 ID:kQoWYOxhO
>>917 じゃあネクセン。
腰は強いぞ。
俺は旭川で使ってるが、まぁまぁ。
>>918 択捉島は北海道ですから。
てかラリスタどころか、タイヤローダが必要かもしれないが。
水晶島には道がありません。
>>916 サンクス
ちなみにサポーロ人です
>>10を参考にして
レボ2にしようと思います
>>908 欧州で発売済みの高速スタッドレスだよ。BMWに履かせて雪道走行してる。
210kmと240kmの速度レンジだから、ほぼソットゼロと同じコンセプトのタイヤかな。
嫁が代車借りて、ありえない位滑ると言うので、代わりに運転してみた
凍結路ではあまりにも惨いので、自宅に着いてタイヤ確認したらダメロップの2004年度物・・・
会社の車で一時ダメロップを履いた以来だが、これ履いて問題ないと言っている奴
REVO1で良いから一度ブリ買って4シーズン使ってみろと言いたくなった
あとディーラーには、車返すときに「試乗車にはブリで、代車にはダメロップですか?」と言う予定
923 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/05(木) 10:38:17 ID:fAGghb9LO
なかなか嫌なヤツだなw
924 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/05(木) 11:35:16 ID:c8lNQnNYO
ぶっちゃけ、北海道は雪質良すぎだからスタッドレスを語る環境ではないと思うよ。
東海北陸が一番過酷ですから。タイヤはこの地域で効果が発揮できなきゃダメ。
>>924 北海道の日勝峠でセンターラインが見えるスケートリンクみたいな凍結露を
君は知らないんだな。
つゆが凍ってたからってどうなるというのでしょう?
>>925 どんだけ凍ってようが関係ないよ。
摩擦低下は水分含有率で決まるから。
北海道はクソタイヤでも滑らない。
>北海道はクソタイヤでも滑らない。
時期アイスガードのキャッチコピーですね
きっちり磨かれた場合はその限りではないがな
鏡面圧雪なんて低温の地域だからこそ生じるものだし滑らないとの決め付けは危険
氷結露に軽く粉雪降って磨かれたら最悪だよな
>>924 全シチュエーションが
1日で楽しめるから遊びにおいでよ。
>>922 次はボロジストンにしますと返されそうな悪寒。
>>925 日勝峠はハンパないな。本州在住で志賀高原の雪道で鍛えた俺は
中山峠、狩勝峠ではびくともしなかったが、日勝峠走って
北海道の雪道なめててゴメンナサイってアイヌの神様に謝った。
北海道はいつまでも凍っていると思ってる奴がいるみたいだな。
いくらなんでも永久凍土ではないぞw
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/05(木) 19:38:30 ID:GlKPzE07O
>>927 あー、日勝や石北やらでカーブに刺さってる富山ナンバーやら飛騨ナンバーってキミみたいなやつだったのか。
今までは雪国の人なのに滑るんだな〜って不思議に思ってたけど、
ただ勘違いした下手っぴだったわけか。
クソタイヤで道内の主要国道を夜はしったら、このヤバさがわかるよ。
夜より早朝の都市郊外幹線道を強く推奨する
北海道って本州なんかが梅雨の時期に仕方なく行く所でしょ?
わざわざ冬に出掛けて行って車の運転までするマヌケはいないって!
940 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/05(木) 20:59:46 ID:GlKPzE07O
>>939 そうやって自分の尺度でしか物事を計れないから、いつまでも評価されないんだよ、キミは。
>>939 冬の支笏湖の美しさなんて、あんたには一生無縁。
おれ暖かくなったら洞爺湖に木刀買いに行くんだ
>>942 京都の土産物屋で洞爺湖と彫ってもらえよ
石川は自民とか民主とか関係ないの
地元の有力者かどうかってだけ、まあ田舎そのものだから
つか、北海道っていらねえよ、居住禁止にしろ
脳内誤爆したorz
冬のスキーに夏のバイクツーリングと北海道は俺にとって必須の場所です。
無くさないで下さい。
物価も安いんだよ。特に食べ物。
ライダーハウスもいいけどてきとーな宿に泊まっても美味しい食事が楽しめたりする。
(本州とは貨幣価値が異なるのかと思う位の美味しさ)
学生時代の夏休みに金がなくなるまで滞在バイクツーリングをしていてその金の殆ど
をすすきので使ってきた俺は損していたのか得していたのか・・・・
札幌の某ライダーハウスで「すすきの組」と言うあだ名がついた位w
947 :
939:2009/03/06(金) 00:25:02 ID:UDaVfWaE0
>>940 評価ってなんの評価だよw
>>942 内緒だが、オレの場合洞爺湖の木刀は実は通販番組で買ってる!
俺の時代は木刀とわかさいも
>>942 銀ちゃん?
サミットの際に、SPにも大人気だったとかwww
西興部の氷のトンネルに行くと1年中スタッドレスタイヤが試せるって本当ですか?
釣られてみるか。
>>950 氷のトンネルといっても狭い谷に詰まったデブリの古雪なんだけどな。
ちなみに足下は道路じゃなくて小さな川。
非積雪路ならお前の近所で十分試せるだろ?
滑りたきゃ春志内トンネルに来い
953 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/06(金) 17:14:58 ID:srQSDFVYO
>>952 あそこはやばすぎだろ。
てかかむいこたんから台場までは大型に踏み固められて、なんだかぬるっとしてるよな。
大雨でようやく雪なくなりそう@札幌
それでも道凍ると会社行けないから5月の連休までスタッドレスだけど(´・ω・`)
今年は台場の積雪はない
札幌〜旭川間よく移動するけど途中の深川あたりが一番やだ
旭川の道路事情はちょっと雪多いくらいで札幌とそう大差はない。
俺も江部乙〜深川(稲田)間のあのアップダウンのある直線が嫌だなぁ
やたらツルテカな上よく吹雪くし突然減速して脇道入る奴はいるしまあ走りにくいこと('A`)
数年前脇道の直前で突然ウインカー上げて曲がった軽がいてその後ろ走ってた軽がブレーキ踏んだら
スリップして対向車線にはみ出して対向車と正面衝突しそうになった時は生きた心地がしなかったぜ
その前に半分路外逸脱したライトエースを見たから余計に
へぇ〜こんなスレがあったんだ!
昔のスタッドレスは、ハンドル切るとグニャっとした嫌な手ごたえがあっていかにもって感じだったけど
今は良くなったね。
我家のラインナップは、V6 3000cc.FRプラスREVO2、2000cc.ターボAWDプラスREVO1それと1300cc.AWDプラスDSX
だけど、はっきり言ってタイヤの差は実感できないな。どれも合格点です。
実際の雪道での強さは、FRに比べたらAWDの圧勝。よって、降雪期にはREVO2車の出番は少なめなんだけど、
今年は、豪雪地帯のこの辺でも少雪でドライの路面を結構走った。音も気にならず良かったです。
AWD圧勝。小学生でも解る事今更ジロー。
DSXだと凍結路大惨敗だよw。
961 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/08(日) 01:08:08 ID:jDjECe790
2006年製の175/80R14のiceGUARD for TAXI (IGT2)を使っています。
現行カタログには無い商品コードD5612Uが記載されていて、
耐摩耗重視仕様か氷雪重視仕様かどちらか分かりません。
どなたかマニアックな質問ですみませんが、仕様お分かりの方、
よろしくお願いします。。
>>962 了解了解
とりあえずスレチだ
まあ、いまメディアがおかしいとの内容のビラを配って帰還したところだが
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/08(日) 11:39:14 ID:nmymAJ0rO
>>959 おいおいRevo2もグニャグニャだろ
2年も前の設計だし、アレを最近のモノと言うのもどうかと
履いたこと無いのに昔のブリザックの印象で決め付けてるだろw
乾燥路でもコーナーでの許容速度はX-ICEより上
X-ICEでスキル音を出しながら流れ出す速度でも普通にクリアできるよ
食わず嫌いせず一度使ってみるといい
X-ICE発売はREVO2の2年前=約5年前に発売された古いタイヤ。
DSXってクソも踏ん張らない
>>964 そう?ちなみにサイズは?我が家のREVO2は225/45R17。
普通に走る分には夏タイヤのPOTENZA RE050とあまり変わらない印象なんだけどな。
>>960 >今更ジロー
ホロニックより古いなw
>>961 スルーしようかとも思ったけどとりあえず一般論だけ。
タクシー用は北海道の場合、重たいガスタンク積んでるので、
その重さに耐えられるようにグリップ力よりも
耐摩耗性が優先されてるスタッドレスタイヤが多いです。
つまり、氷上性能は落ちますので運転してて不安を感じたら
乗用車用のスタッドレスを買った方が良いです。
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/09(月) 09:13:29 ID:b/kw8uN+0
てゆうかIG for TAXIシリーズはすでに氷上指向と耐摩耗性指向に分かれて販売してる。
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/09(月) 12:37:07 ID:8Vs0C8PWi
もう雪降らないだろうし来年の話しようぜ。
>>972 来年こそはDSX3の年になる!
と淡い期待を持つダンロップスキーな俺。
でもまたヘナチョコなのが出てくると思う。
俺はそれでもダンロップ履くと思う。
>>973 なんでまたw
夏タイヤならともかく、ダンロップの冬タイヤはアカンでしょう
トラック用タイヤはそこそこ効いてるし撥水ゴムをやめれば良いと思うんだ>ダンロップ
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/09(月) 16:31:11 ID:EGFvza9b0
>>970 北海道のタクシーは90パーセント以上がブリジストンだとCMやってたぞ
安心 信頼のブリザック♪って
もしやオレCMに騙されてる?
>>977 そこは数字マジックが隠されていてだな
タクシー運転手が自腹切ってまで履かせているタイヤで見れば9割が鰤
会社の支給品ならその限りではないんだな
やった〜!憧れのBSとうとう買ったよ!
07年製REVO1(笑
>>978 じゃあ「タクシー運転手が自腹切って履かせるのは90パーセントが鰤」
というCM打てばより効果的だな
983 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/09(月) 22:29:37 ID:CuB+lB160
>>971, 961
結局、耐摩耗仕様なのか雪上氷上重視か両方ある場合は、
商品コードで確認できるはずなのだが、今年のカタログでは今年の
しか分からん。誰か何年か前のカタログ持ってないかな・・。
>>968 215/55R17のREVO2とGR9000は結構違うな。
ドライでも腰くだけ感があるし、雨が降ったらもう全然違う。
まあ、違和感が大きいのはREVO2に履き替えてから一週間ぐらいで
それ以降は慣れてくるけどね。
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/10(火) 03:06:45 ID:hNGD6m3SO
難関で今年の冬は越せたぜ。とりあえず一年目は全然問題なかったね。
さぁ来冬にどうなってるかな?
ちなみに雪道は週一回は走ったよ。茨城〜会津。
>>985 もう少しkwsk。会津はどの辺?西会津、若松、南会津じゃ雲泥の差だし。
漏れは雪無し南関東だけど数回は西会津方面逝くので参考にしたい
先週はじめて雪道を走った。スタッドレスを使ったことすらなくて、夏タイヤが少しは滑らないくらいに頑張っている程度、
かと想像していたが、急な坂道ですらがっちり雪に食いつくのに感動した。
アイスバーンについては、さらに心配していたが、延々と何kmも凍るわけではなく、氷ができる条件があるのね。
しかし、北海道の人は飛ばしますね。
もちろんそんなのに付いてとばすことはできないが、数km先まで見通せる直線ならどんなに凍ってても、
法定速度一杯及びその誤差で走っても止れると思った。しかし、暖地の人間は流石に曲線では十分以上に
安全マージンをとりました。
タクシーに乗って、プロの運転を観察したが、構わずに滑らせるのには脱帽した。山道のカーブでは縞模様
に凍った場所で、0.1秒くらいずつ数cmくらい後輪が外側に滑っているのが観察された。
スタッドレスタイヤなんて、「スタッドレスタイヤ」と銘打っているだけで良いんだよ。
もう何がきくだのこれだと安全とかもうどうでも良い。
実際北海道に来て見ろよ、
グラスピックDS2とかMZ01,02はいてる奴なんかザラ、
大型なんかいつ買ったかも分からんタイヤ履いて、そこ等辺すっ飛んでるぞ、
ミシュランの速度記号がどうとかいってる奴がたまに要るけど、んなもんでも良い、
俺は今日の出勤、帰宅じIG20で普通に180km/hで往来してたけど余裕だったぞ(道内高速某所)
ちなみにIG20は速度記号Qで160km/hだw
痛い目に合うまではみんな大丈夫の法則
990 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/10(火) 23:18:52 ID:ilZHM8tZ0
そして一旦痛い目にあうと、大したことも無いのに神経質になる日本人の法則
滑る時はどんなタイヤでもズルズル行くんだよ。
実際雪山の方が役に立つ。
どんなに回ろうが乗り上げ様が、他車・電柱(他公共施設)に衝突しなければ良いのだ。
雪山は友達、北海道なんか普通に走ってても急ブレーキウインカーなんてことする馬鹿も多いから、
ほぼもらい事故なんてのも良くある、どんなタイヤでもABSで雪山に逝けるから気にするな。
2004年製造のMZ03でまだ5部山残っているがアイスバーンだと殆ど食い付かなくなってきた
トランクに60キロの米袋とスペアタイヤ2本乗せてなんとかがんばってるFRセダン
タイヤとしての5部山だとすればもうそれは冬タイヤじゃなくなってるぞ
994 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/11(水) 00:39:51 ID:BhCdvss1O
また雪降るのか
楽しみだな
by岩手
降っても積もらんだろ
>>992 普通は凍結路対策も兼ねて砂袋を載せる訳だが・・・
>>996 お金持ちは凍結路対策も兼ねて米袋を載せるのシラネエの?
凍結路に撒く時、米は米でも餅米の方が粘りが出て効果抜群!
スタッドレスに事故米を混ぜたら効きそうだな
999 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/11(水) 09:31:34 ID:eSVvIffqO
999
1000 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/11(水) 09:36:33 ID:BC7/3GcC0
1000なら、これから夏タイヤに交換
1001 :
1001:
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。