【試して】オイル交換…大好き！16缶目【インプレ】

オイル交換するのが大好き！な人のためのスレッドです。

あれこれ交換してインプレしましょう！

純正で充分！メーカー推奨通りの交換で充分！という方は本スレでお願いします。


本スレ
【SM】オイルスレッド■53リットル【SL】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1217242129/

【過去スレ】

15 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1211631321/
14 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1203832210/
13 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1196331369/
12 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1187369868/
11 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1176384139/
10 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1167455011/
9　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1162111918/
8　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1156096249/
7　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1145616743/
6　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1137869378/
5　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131889960/
4　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124889264/
3　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1116767476/
2　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1108905484/
1　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1102417440/

インプレ用テンプレです。

【今回交換したオイル】…
【前回入れてたオイル】…
【何キロ走って交換？】…
【現在の走行距離】…
【車種orエンジン形式】…
【車の使い方】…
【インプレッション】…

■elf製品一覧

●100%化学合成油、全化学合成油
・エクセリゥム GTTB 10w-60
・RR(ダブルアール) 10w-55
・エクセリゥム F-1 10w-50
・レ･プレイアード 10w-50 (スバル車専用)
・エクセリゥム GP 5w-50
・Reserve(レゼルブ) 10w-40
・エクセリゥム LDX 5w-40
・エクセリゥム F-0 0w-40
・エボリューション FEX 5w-30
・ピクシー･パラディーゾ 5w-30 (軽ターボ向け)
・エボリューション SXR 0w-30
・Genessa(ジェネッサ) 5w-20
・Nexis(ネクシス) 0w-20
・Brilliant(ブリリアン) 0w-20

●部分合成油
・パワークルーズターボ 10w-50
・コンフォートクルーズ 5w-40
・ピクシーターボ 5w-40 (軽ターボ向け)
・ピクシー 5w-30 (軽自動車向け)
・アーバンクルーズ 5w-30
・エスプリ 10w-40 (欧州車向け)
・モリグラファイトアレ 10w-40
・モリグラファイトアレ K 10w-40
・モリグラファイトアレスタイル 5w-40
・モリグラファイトアレエコ 5w-30
・モリグラファイトアレエコ K 5w-30

●鉱物油
・スーパースポルティ XJ 15w-50
・ベーシックプレミアム 10w-40
・クオリテ 5w-30
・エコ�U 5w-30

スレ立て完了
貼り忘れはないよね？

■種類が多くてわかりにくいelf製品一覧
●100%化学合成油、全化学合成油
・エクセリゥム GTTB 10w-60
・RR(ダブルアール) 10w-55
・エクセリゥム F-1 10w-50
・レ･プレイアード 10w-50 (スバル車専用)
・エクセリゥム GP 5w-50
・Reserve(レゼルブ) 10w-40（オートバックスとの共同開発商品、オートバックスのみで販売）
・エクセリゥム NF 5w-40（エクセリゥム LDXの後継品）
・エクセリゥム F-0 0w-40
・エボリューション FEX 5w-30
・ピクシーパラディーゾ 5w-30 (軽ターボ向け)
・エボリューション SXR 0w-30
・Genessa(ジェネッサ) 5w-20（オートバックスとの共同開発商品、オートバックスのみで販売）
・Nexis(ネクシス) 0w-20
・エコロ 0W-20
・ピクシーエコロ 0W-20（軽自動車・コンパクトカー向け）
・Brilliant(ブリリアン) 0w-20（オートバックスとの共同開発商品、オートバックスのみで販売）

なしてelfだけなん？

あげ

ニューテック入れてる
性能面とかどうかな？
後、3.5Lで7000円って高い？

　　.,,,,,,_　　　　　　　　へ_　　　　　　　 　 厂刀､　 　 　 　 　 　 , ヘ _　
　／ : : :ｌ　　　　　　/: :,,,iiつ-‐…‐-､___/／: : : ＼＿＿＿＿／: : : : ＞r
４: : : : ::ｌ 　　　　_＞'´: : : :_,.- " : :／弌》__: : : : : : : : : : : : : : : : : : , : : }
　ｌ: : : : :ｌ 　, イ￣｀: :　: : : : : : : :¨ ‐-､ : :＼⌒＞､: : : : : : : _: :-: :¨: : ／
　ｌ: : : : :ｌ /: : : : : : : : /: :.,': : : : :: : : : : ＼ ∧　 　 ￣￣フ : : : : : :／
　ｌ: : : : :ｌ/:/: : : /: : :.ﾊ : :ﾄ､ ＼: : : : ＼ : :Y i|　　　 　 / : : : : : ／
　ｌ: : : : :ｌ| ｌ: : :./: : :./ハ: :{　＼j＼j : : ∧, j: :|.　　　　/: : : : :／ 　 　 　 　 　 ､
　ｌ: : : : :ｌ| |: : :| : : ,`匕 　`‐z匕 　＼ : : }Ｋ: j. 　 　 /: : : : :/　　　　　　　　　 }＼
　ｌ: : : : :ｌj,ﾊ: : |: :∧fて!　　ｲfて)'ｙ　 Y: :jF'},ﾉ　　　,': : : : :/　 　 　 　 　 　 　 |.: :.＼
　ｌ: : : : :ｌ　 ＼ﾄ､{ ﾊ ﾋﾘ 　 　ﾋ::ﾘ '　　j /rソ　　　 ｲ: : : : :.{　　　 　 　 　 　 　 ﾄ､: : ハ
　ｌ: : : : :ｌ　./: :/j,从 " ､　　　""　　 ﾑ／　　 　 ,{|: : : : : ﾄ､_＿＿＿＿＿_ イ: :）: : :.}
　ｌ: : : : :レ': :/　　　ゝ､　rっ 　　, イ,|_⌒　　　　ハ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : /
　ｌ: : : : :ｌ : :/　　　 　 　＞-r＜＿／　iﾄ､　　＼　　＼､: : : : : : : : : : : : : : : : : : 彡ｲ
　ｌ: : : : :ｌ / 　 　　 ｘ＜7ｲｘ公､　　 ／/　＼　　_〉＼_ 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ｌ: : :: :／　　　 rく//　　　〉::::fゝ_イ/　　　'i　|　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ !
　 ~￣^ 　　 　 ∧,// 　　/⌒i 　　ｌ　l==.._i,　|　こ、これは>>1乙じゃなくて 　|
　　　 　 　　　{　j{ {　 　/::::::: |　　　i,ｌ.　　 │ |　ツインテールなんだから 　 │
　　　 　 　 　 |　|∧ 　/::::::::: ﾚ　 　 │　　│ |　変な勘違いしないでよね！　|

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ⌒ヽ　'⌒ ヽ
　　/　(●),） （(●) |　
　 |　　　,,ﾉ(●●)ヽ ミ
　彡､　　´ﾄｪｪｪｲ｀､｀＼　　 >>1 乙であります！
/　＿＿　|,ｒ-ｒ-|/´>　 )
(＿＿＿）｀ﾆﾆ´/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

スレ立て乙っす！！

乙ッパイ

とりあえず>>1乙

このスレではスバルの2500ターボにはGTTB 10w-60がお勧めオイルなんでしたっけ？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1211631321/677

とりあえず、六甲のあたりでフォレスター乗ってるやつをみたらエクセリウムGTTB入れてると考えていいですか？

>>10
銘柄による。
が、ここのはリッター2500〜3500円なので、安いでしょう。
半年か5000�`ぐらいなら持つでしょう。

>>7
>>4変わってたんですね…ｽﾏｿorz
次立てる方は修正お願いします

でも確かになんでelfだけなんだろう？

オイルマッサージにモチュールをつかうといいですか

そういや嘘か真かどっかの軍隊でサンオイル代わりになんかのオイル塗ったバカが死んだという

>>21
オイルの有害物質が表皮から細胞内に吸収され、血液内に入りそれが循環して脳内に入ると死亡

電撃ネットワーク（だったっけ？）なんかエンジンオイルを飲んでたのに…

>>23
本物を飲んだとでも思ってるの？

【今回交換したオイル】… モービル１　ＲＭ　１０ｗ−３０
【前回入れてたオイル】… ダイヤクイーン　５ｗ−３０
【何キロ走って交換？】… １万２千キロ
【現在の走行距離】… 不明（メーター故障による）
【車種orエンジン形式】… ソナタ
【車の使い方】… 高速３割通勤７割
【インプレッション】… 始動ミスがなくなり、一発でエンジンがかかる。オイル製造技術の向上を感じさせられた。

エクセリウムって水平対向用のオイルってやつ？

>>25
ソナタｗ

その他かとオモタ

>>25
ソナタww

なんでソナタを笑うんだよ
アテンザやアコードのより走りはいいし
内装はクレスタやマーク�Uより高級だし
エンジンは三菱より上。
足回りも固くなったり柔らかくなったりするし
ブレーキも踏めばよく止まる。
Mobil１を入れたことで始動ミスもなくなったし。

ソナタは別にいいんじゃね？
で、前に使ってたダイヤクイーンって初めて聞いた銘柄だなぁ。

始動ミスって何？
うちの車じゃ普通にエンジンかかるんだけど、ﾁｮﾝ車はエンジンかかりにくいの？

ダイヤクイーンっていうのは三菱純正。
始動ミスというのは、スターターを回すとキュルキュルキュルキュル・・・ブスブス、プスン。
ってエンジンが止まること。
日本車でもドイツ車でもあるだろ。

マグナティック入れたらノイズ減少。
今まで、鉱物系の値段安もの。

やっぱ値段は性能に比例するんかな。

>>30
>エンジンは三菱より上。
ＧＭの戦略で、三菱が共通エンジンを作った。
それを使ってるんだが？名前が挙がってる車種はみんなその部分がパクられてる
って言われてるんだが。それはネタなのか？自虐で言っているのか？

【今回交換したオイル】 Castrol ﾏｸﾞﾅﾃｯｸ 10W-40
【前回入れてたオイル】 Castrol RS 10W-50
【何キロ走って交換？】 3696km
【現在の走行距離】 49004km
【車種＆エンジン形式】 ｲﾝﾌﾟﾚｯｻWRX STi（GDB-C）・EJ207
【車の使い方】 高速7割、通勤3割
【インプレッション】 油温がこれまでより5℃程低い値で安定。
回転ﾌｨｰﾙも良好です。
安価で入手できるなら有りかな。

マグナテック、燃費、エンジン軽くなりますが、アルミカスが沢山出ますよ！

次回オイル交換はオケに抜いてギラギラ確認して下さい！

>>30
お前実は褒めてないだろｗ

37>>
それは洗浄力がイイという事なんでしょうか？
それとも逆？
旧車なんで、オイルが内部表面に残ってる方がいいのかなと思って入れたんです。

>>37
kwsk

>>30
もしかして金のない個人タクシー？ｗ

てか、16スレ目で磁石オイルが高評価に転じるとはなww

つーか>>37は前スレで馬鹿発言繰り返してたガキだろ？
携帯＋最後に必ず全角"！"＋サゲ知らず

もうそろそろ宿題やれって

39 です。
オイルに詳しい方。
金属粉が出るのは個人的に洗い流す性能と思ってました。
37　氏の書き込み、内部が摩耗するとも受けとれます。

教えて頂けると嬉しいです。
なんせ、初めて違う銘柄、入れたもんで。

自分、GDB-Eにマグナテック入れたことありますが、やはりアルミ粉がでました！
エンジンの構造上なのでしょうか？
しかもいつもより安めのオイルだったので800ｷﾛ弱で交換したのにそんな状態です？

>>37=>>45=バカ

>>バカ!?

ど素人的発想だが、
一番削れやすそうな所って、ピストンリングだよね？
あれって鉄じゃないのか？　それとも最近はアルミなの？

俺もそこが知りたい。最近のエンジンは内部の部品までアルミなのかと。
それとも単にキラキラ光る金属粉をアルミと思ってるだけなのか。

RA系以外のインプやレガシー、フォレ乗りは凄いなｗ

はいバカです！

あれだけギラギラされると怖いな！
たいしたオイルじゃないから短期で交換したが！
やっぱり4L一万位のオイル使わないと駄目なのか？
その位のオイル使うと目立たないが！

今まで一番軽くて良かったのは、セレニアだな！

ジョキに注ぐ時もエアーの泡が出ないのは凄い！

↑シートベルトのヤツか？

う〜ん、何だか不安になってきた。。。
まぁ金属粉に関しては、自ら確認してみます。
因みに、「高評価」をしたつもりはありませんので、
悪しからず。

私の方こそインプレ後日下さい！
5W-以下のオイルは物にもよりますが避けたほうが！
バカだからちょい前にカストロRSに0W-40があって、あれを入れたらガンガンに軽くなり調子いいのですが、オイル抜くとギラギラです！
今無くなってしまいましたね？
エッジに統一されたのかな？

そう言えばリングは鉄製ですから、カスはアルミ粉ですよ！
私の車のオイルドレンボルトに磁石付きを使っていますが、ウエスで拭くと軽く黒くなるくらいです！

新車で買い、走行40000ｷﾛです！
オイルは三ヶ月、3000ｷﾛ使いません！

自分でオイル交換したこともあるけど、ギラギラなんて見たことないなぁ。
っつーかそんなもん出た時点でそのエンジンかなり終わっているのでは？

ギラギラって細かい空気の泡だろ？
慣らし終わったエンジンなら目視できるカスなんか出ない

いやー新車時の最初に出る程は出ません！

オイルパックに桶からうつす時に最後の方になって来るとアルミの筋が出るのですが、オイルにもよります！
58！
の人空気の泡じゃないです、明らかにアルミなんですよね、
これマジやですよ！
出たオイルは二度と使ってません！

何処が削れてるんだ？
もしかしてオイルフィルターのカスだったりして．．．

【今回交換したオイル】… ミリテック１　添加
【前回入れてたオイル】… Mobil　１　RP　10ｗ-30
【何キロ走って交換？】… 500kim
【現在の走行距離】… 不明(メーター故障のため)
【車種orエンジン形式】… ソナタ
【車の使い方】… 高速３割通勤７割
【インプレッション】… コールドスタートが安定するようになった。始動ミスも起こらず走行安定性も向上した。またウルトラハイパフォーマンスタイヤとして名高いハンコックVENTUSを装着。トップドライバーになった。

>>61
つり氏乙

>>61
そんなエサで俺様が…ってかいたるところにツッコミどころを用意しやがって…

あなたと暮らしたソナタ・・・ペ様。。。

５０００キロごとで十分だと思うが。

そーだなマークＸなら一万走ってもなんちゃないが！
ソナタじゃ毎月だな！

>61
>Mobil　１　RP　10ｗ-30

そんなオイルはない。
http://www.mobil1.jp/products/index.html

残念、それは釣り針入りだ！

>>61
母国語でおｋ

【今回交換したオイル】… Mobil　１　ラリーフォーミュラ　5ｗ-50
【前回入れてたオイル】… 三菱ダイヤクイーン　10ｗ-30　SL
【何キロ走って交換？】… ０ｋｍ(新車)
【現在の走行距離】… １０kｍ
【車種orエンジン形式】… グレンジャー
【車の使い方】… プライベート
【インプレッション】… 国産オイルのなかでは良質のものである

グレンジャーは３.３Ｌ、Ｖ６ＤＯＨＣ２４ヴァルヴ　２３４ｐｓ、３１ｋｇのダイパワー、ダイトルクを発生する
このウルトラハイパフォーマンスエンジンを使うのは純正オイルでは駄目らしく、
１００％化学合成油を入れた。
それによりライバル車のレクサスＬＳ６００やＡＭＧ５５コンプレッサーを一蹴する。
グレンジャーのエンジンは完全無菌室で熟練工によりハンドメイドされており
レクサスＬＳ６００を一蹴する。
なお、ポートは熟練工により研磨されている。
これほどまでのウルトラハイパフォーマンスをレギュラーガソリンで発揮するのはエコだ。

お祭り始まったか？

グレンジャー、日本市場を切り開く

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20060209vk01.htm

愚レンジャーはマーク罰あたりに乗ってるアホに人気が出そうだな

「いつかはグレンジャー（笑）」

笑っていられるのもいまのうち。
コリアンカーのクオリティはいまや日本車と同等であり、
抜くのは時間の問題である。
事実、北米では日本車と同等以上の評価をすでに得ており
その走行性能は特に高速道路で有利にたつ。
またシートのできもよく、日本車はシートがレカロにかえればいいというものではない。
とにかく少ないものではなく、コリアンカーの優れたところは日本車もよりすぐれたのである。
いつかはグレンジャーと言われているが、日本車の目標がグレンジャーになるのがもうすぐのちかさである。

コリアンカーのクオリティはいまや日本車と同等であり  ×
コリアンカーのクオリティはいまやトヨタ車と同等であり ○

日本語は正しくな

少なくとも、部品を日本からの輸入に頼っているうちは無理です。
それに、ＧＭのアジアの子会社の１つに過ぎないのだから。

ぁたしは中�Aの女子ですっ！
いすずやスズキもＧＭの子会社ですっ？！

>>75
ちょんの車なんてキムチ臭くて乗ってられんだろｗ

どうにもこうにもブランドイメージってヤツがねぇ…。

ネタにマジレス乙

オイル交換は早くしても害は全くないが、金がもったいない。

75の言いたい事は解るが、韓国の車は日本だけには通用しないのだな〜
何でだろ〜
何かボロいイメージが先入して、買う気にならんのダロウ！！

134:名無しか・・・何もかも皆懐かしい :2008/07/28(月) 22:01:34 ID:??? [sage]
ttp://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c&eurl=http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1149569.html

135:名無しか・・・何もかも皆懐かしい :2008/07/28(月) 22:16:09 ID:??? [sage]
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM&eurl=http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1149569.html

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3499300

>>83
それはね､民族的に嘘つき体質でたかり体質である事が良く知られているから。
つまり、「信用できない民族/国家」って事。

>>83
実際ボロいし。
その割りにモーターショーではコリアコンパニオンが変に高飛車だから
余計イメージ悪い。

>>83
壊れると修理代が結構かかるらしいぞ(日本車比)

寿命どれくらいなんだろうか？

なんといってもリセール価格がとんでもなく安いからな。
なぜ安いかは・・・まぁ言うまでも無いけどｗ
まともな感覚してるヤツは買わん。

>>87
あれ？チョンダイは10年10万キロ保証って言ってなかったか？

あれも空気を吸って嘘をはくってやつか

http://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM&feature=related

早く夏休みが終わらないかな。。。

日本では中車韓車は通用しないって事で終了！！！

グレンジャー＞センチュリー＞セルシオ＞インフィニティ

ソナタ＞クラウン＞セドリック＞センティア＞レジェンド＞マーク×

というデータにもとづいて、エクセレント・カーの勝ち
(大韓車の通称：エクセレント・カー）

韓車、足としては認めるよ、それは人の好みだから！
でも楽しさやフィーリングはまだまだ日本車の方が上だよ！

在日が買ってやれよ韓国車

在日が好きなのはBMW

どうして？
なぜ？

まぁ何と言うオイルスレ

>>75
まぁ、なんだ・・・・
仮に日本車と性能が同等となってたとしよう。
だが、（世界中の）ほとんどの人は日本車を選ぶだろうね。
車作りに対しての信用と言うか、過去の実績と言うか、ブランドと言えばいいのか？が違うからね。
>>90
わろた。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4002602
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4003266
ニコニコなら見てる人の感想も見れますから追加揚げｗ

>>99
しかしそのビデオそこまで言っていいのか？というぐらい
こき下ろしてるなｗ

日本でそこまで言ったら名誉毀損になる。
大切な韓日関係、パートナーを失う事になる。
韓国を侵略した謝罪と賠償が一つも行われていない現在
このようなビデオのうｐは自粛されるべきだ

失うものは
何もない

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　　　　　／V＼　　　　 　 　,Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

>>101
> 韓国を侵略した謝罪と賠償が一つも行われていない現在
韓国の建国は第2次大戦後ですから、
日本が韓国を侵略する事は論理的に不可能です。
百歩譲って「朝鮮半島」の事だとしても､悪いのは朝鮮側です。
近代化の為に多方面に渡って日本から援助を受けておきながら
ロシアと内通するような不実行為を重ねた挙句、独立国家として
立ち行かない状況にまでなったので「救済合併」したまで。
仮に日本に併合されなかったら､朝鮮半島は
今のウィグルやチベットのようになっていた可能性が高いのです。
また韓国政府は国交樹立後に、当時のお金で8億ドルもの資金供与を
「賠償として」受け取っています。(日本側は､建国祝いと言っていますが)
それを国民に隠していたのは韓国政府です。

> 大切な韓日関係、パートナーを失う事になる。
本当にそう思ってますか？
国交樹立後も最近まで日本語の使用が厳しく禁じられていたのも､
パートナーシップに基づくものですか？
海上に一方的に国境線を引き､他海の無い漁業従事者を拿捕しまくったのも、
パートナーシップですか？
歴史的にも国際条約上も「日本の領土」である竹島を武力で占領するのも、
パートーシップですか？
上に示したように「多額の賠償」をせしめた上にコレだけの理不尽を押し付けても、

日本は実効的な抗議を何一つ行っていないのです。
本音はパートナーではなく「金づる」ではないですか？

かの国は有史以来、今日に至るまで
周辺の強国のはざまで翻弄され続けている。

日清戦争後に朝鮮への干渉を清国に禁止するまで、
朝鮮半島は数千年にわたって中国の属国でした。
」

>>104
いい加減にしろ
民族差別とバカチョンの話題はうんざりﾆﾀﾞ

オイルが潤滑剤になってない件

韓国の経済発展をよく「ハンガンの奇蹟」と言いますが､実は奇蹟でもなんでもないんです。
発展途上国の多くががいつまでも経済発展しない理由は､
外国から買ったインフラの代金を支払う「外貨」を持たないためです。

韓国は輸出総額1億ドルを目指していた時代(目指していたので、実際は
8000万ドルとかそんなもんでしょ)、輸出総額の10倍もの外貨を獲得して
それを産業基盤の整備に使ったのです。
コレで経済発展しなかったら､本当にバカです。
ちなみに当時の日本の外貨準備高は約10億ドルだったそうです。

この資金供与が、「とんでもない規模の経済援助」だった事は間違い有りません。

こんなスレにコリアン出没すんなよ．．．

あまり知られていない事ですが､日本は外為市場で「ウォンの保障」を行っています。

「円」は今や国際基軸通貨の一つですが､「ウォン」は円に底支えをしてもらって初めて
国際的に「並みの通貨」になるのです。

日本がウォンの保障をやめたら、外為市場でウォンは紙くず同然となり
韓国の信用も地に落ちるのは想像に難くありません。

韓国政府ならびに韓国国民は、そういう事をキチンと認識した上で
日本に対する言動をすべきと思います。

都内とか地元（東京都郊外）でヒュンダイの個人タクシー見かけるけど、
実際の所どうなんだろうね。タクシーの過酷な使用に耐えられるのか。

一度乗って、運転手に「耐久性とかどうなんですか？」って聞いてみたい。

まあ、客としては現行クラウンやらフーガの個タクに当たった方が嬉しいが。

雑誌に「洗って何度も使えるオイルフィルター」ってのが出てたんだけど、、、買うやついる？
値段は7000円ぐらいだったかなぁ。10-15個分ぐらいか？
中のフィルタはブリッツのメッシュエアクリみたいなかんじだったけど、洗うって…オイルべたべただよなぁ。。。

>>111
ちょっと違う。勉強し直せ。
付け込まれるぞ。

113！
もちろん水洗いじゃなく、パーツクリーナーや
ブレーキクリーナーで
洗い流すのでしょう！
長期で乗るならいいのでは！
元取れますね！

ﾚｶﾞｼｨBHE海苔です。
なんかおすすめのオイル教えて下さい。

>>116
純正

>>116
エステル系

>>116
北米産鉱物油

>>116
がまの油

>>115
業者乙

でも韓日戦争で被害を受けたのは韓国市民なので
謝罪と賠償は韓国市民に対して行われるのが道理なわけで８億ドルの賠償金は
市民に分配するべきだったのだ。
謝罪と賠償をしてもらえない市民は奮起して奇跡の復興を成し遂げいまやアジアの大国になり
オリンピックの野球で金メダルを取り、日本を見返した。
アジアにとって日本にとって中国にとって対韓民国は欠かせない存在なのだ。

しつけーよ

対韓民国
対韓民国
対韓民国
対韓民国

やはり濁音が苦手ですなw

そんな事をいつまでも言っていたら切りがない！
経済支援や(車スレなので)自動車技術を教えたのは日本である！

日本は原爆を二発も投下され、今でも苦しんでいる人達が沢山います！
日本のやり方は考えさせられる所があるとしても、
民間人が住む町中に原爆投下をする事があったでしょうか？

愛する人の為！
家族の為に、
特攻攻撃ができるでしょうか！

それが日本男児！
大和魂である。

え？韓日戦争って？
そんなもの今まで存在したことはないが、これからおっぱじめるのか？

大韓車（エクセレントカー）が優秀なのはもうわかった。
オイルスレなんだからオイルの話をしようじゃないか

オイルや車種以外の話題はスルーでいいのでは？
まぁ、車に入れるんだから、車の話題まででないかい？

本スレもここも話がオイルから遠ざかってるなぁ

だって国産車ならSUNOCO1択しかないじゃん

なんでキムチ民族がこんなスレにまでいるんだよ　気持ちわりい・・

>>125
原爆の事を言い出すと日本で被爆したニダっていうのが出てくる予感（ｒｙ

>>126
豊臣秀吉の朝鮮出兵の事言ってんじゃねーの？

はいはい、スルースルー

オイル交換は？

大韓帝國製のオイルはないの？小倭国のオイルは低品質！！

ＳＫあたりか

>>122
明治以後、日本と朝鮮半島が直接戦争を行った史実は有りません。
暴動鎮圧の名目や清国軍の侵攻を阻む目的では、朝鮮半島に出兵したことはあります。

韓国政府が賠償として受け取った資金の中には、個人に対する諸々の「本物の賠償」が
含まれます。
日本政府は「責任を持って個々人に賠償を行う」と主張したが、
韓国政府が半ば強引に「一括受領」したのです。
韓国国民に分配しなかったのは、他でもない韓国政府です。
そして「賠償として多額の資金を受け取った」事を韓国国民に隠しつづけたのは、
他でもない韓国政府です。

韓国国民が奮起したのは事実でしょうが、それが実を結んだのは産業基盤の整備が出来た
こととその為の「巨額な資金」が有ればこそです。
それが無ければ韓国は、「未だに発展できていない国々の一つ」に過ぎないのです。

ここだけ見ても日本は韓国に「大きな恩」を売っていますが、韓国からは恩どころか仇を返すばかりではないですか？
日本にとって韓国は、「大切なパートナー」ではなく「厄介な隣人」に過ぎないのですよ。

こういう事実関係は、正しく認識しましょう。

正しく認識しなければならないのはお前の方だ。
ここはオイル交換スレだからそういう話題はどんなに正しい事をかたっとしても
このすれ違いだ。

なんでそんな基本的なことがわからない奴が増えたんだ？

>>138
最後の休みを堪能してるんだよ。　後少しの我慢だよ。

>>137
んな事は2ch来る奴らは大抵知っていること、せめてオイルの話題を入れてくれ。

部屋の中を整理していたらオイル発見、GTX…7？いつ買ったか覚えてないオイルが出てきた。
これってホムセンで3000円ほどでよくあるGTXの前のモデル？今度入れてみる。

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>>142
まさか国内で売ってる金属缶の事じゃなかろうな？
あんなん国内製造品に決まってんだろｗ
ってか現地のヤツでももはやペンシルバニア産とか使ってねぇよ。

トラストF2レーシングオイル（0W-40）と（15W-50）ですが、
すごく良いと聞きました。

４L缶が、カーショップ（交換工賃付き）で、１万チョイ
通販（送料込み）で、6500円です。
評価はどうでしょうか？

>>143
タクマインの１５Ｗ４０使ったことあるけど、結構フィーリング？は向上したし良かったよ。

オイルでそんなに感じが変わる？

結構変わる

>>148
激安ヘボオイルとか>>144とか入れてみれば速攻でわかる

>>144
発ガン性とかいろいろといわれてたと思うので気をつけよう

そういや、最近植物性油ってみかけなくなったね
10年くらい前はイエローハットとかで売ってたけど

>>146
トラストがオイルを作ってるわけじゃないんだろうし。。
って、ああいうショップとかチューニングメーカー名付けたオイルって、
「この添加剤多めで」とか、何か特別な味付けしてるもんなのかな。
結局、中身はモービルとかで作ったやつなわけだし。

>>144
オイル換えるより使用量を減らしたまえ

物が売れるのはいいことだから、どんどん、交換してくれ。

電（気自動）車ばかりになったら、このスレいらなくなるね。

どこでも電線が引ける訳じゃないから
汽車はなくならないと思う。　まぁ心配するな。

電気自動車になるとエンジンオイルは不要になるけどギアオイル系は残るんだよなぁ？
CVTとかATのフルード系も残るわけで、、、交換大好きさんも残れるわけよww

コイル交換・・大好きってスレが出来るよ

誰がうまいこと言えと・・・

電気自動車でもギア関連が残るのなら、ツインクラッチ＋セミMTも残る？

おまいら…電気自動車がゼロ回転からから最大トルクを発生すること忘れてないか…？

あ、ごめん、モーターだ。

いやそれ忘れてたら電車乗れないからｗ
電車が滑りクラッチを採用しなくても発進できる理由だからな。

電気自動車なんて未だに試作車みたいなもんじゃないか。

オイル交換の話よりも韓国への謝罪と賠償が先ということがわかっていてそういう話をしているんだよね？
日本は先の韓日戦争で韓国を侵略し、神風特攻を行い戦艦大和で攻撃しました。
戦艦大和は韓国へ行く途中で沖縄で在日米軍の攻撃を受け沈没しましたが。
韓国を占領した日本は韓国を植民地にし、韓国人を奴隷や慰安婦にして数千万人を虐殺しました。
この事をわすれてはなりません。
モチュールだレッドラインだなどと現をぬかしている人は罪の意識と言うものが欠如しているだ

たま電気自動車
電気自動車と聞いて真っ先に思い浮かぶ

>>161
だが、低速重視にすると高回転が不向きになるんで2速ぐらいの変速機はあったほうがよさげ。

>>165
大日本帝国いう国の軍部が行ったことであり、日本国には何の関係もありません。
隣国の金某という指導者が「ソビエトという国には借金したが、ロシアという国には金を借りた覚はない。」
と言って、借金踏みたおしたので、上記の理屈も成りたちます。

>>165
明治以後､日本が大韓民国ならびに大韓帝国に対して直接武力行使した史実はありません。
もとより大韓民国の成立は第2時大戦後の事なので､日本にはそのような軍事力はありません。
一方で大韓民国は、武力を盾に何の罪も無い日本の漁業従事者を拿捕しまくり､
日本の領土である竹島を武力で占領しています。

当時の朝鮮半島は、「併合された日本の領土」であり、台湾などの植民地とは扱いが根本的に異なります。
そして日本時代に朝鮮民族は､かつて例が無いほどの増加をみました。「虐殺」とはマ逆です。
そもそも現在の韓国の人口が約5千万人である事を考えれば、北朝鮮の分と合わせても
虐殺の対象者は「何千万人」も居ません。

従軍慰安婦は､ぐんと契約した「娼婦」であり、その収入は並みの賞康をも凌ぐ物でした。
公式には、軍の募集に応じて従軍したとされています。
ただし悪質な仲介業者が騙して連れて行ったり､親が口減らしを兼ねて本人には知らせずに売られたケースが
相当数あるものと考えられています。
そもそも「ならず者」が「性欲の捌け口」を求めただけなら､「言質調達」で事足ります。
それを戦況思わしくない中、わざわざ船に乗せて連れてくるんです。
そこには、貧困層に対する一種の経済援助の意味合いも少なからず存在したように思います。

強制連行についても､根拠がありません。そもそも本土では、安い朝鮮人労働者にの流入より日本人労働者の
賃金レベルが下がる事を極端に嫌っていました。
そのため政府は朝鮮総督府に対し､「朝鮮人の本土への渡航を制限せよ」と何度も命じていますが、
「海を隔てても同じ日本の国内なので､移動を制限する事は出来ない」と総督府は拒みつづけています。
本土に渡った朝鮮人の多くは､自らの意思で海を渡ったのです。

こんなエンジンオイルの違いよりも遥かにくだらない話､書き込まないでもらいたい。

>>165
前にも書いてあったように「韓国政府」は「賠償」を受け取っているし､
日本政府は子とあるたびに不必要なほど謝罪している。

愚民が､自国の政府に事実を隠されている、騙されているだけ。

なんか、小難しい話になってきたお｡

夏休み終わったんじゃねーのか？

で、今はシェブロンなんだけど最近妙にアイドリング時の油圧が低い。
回すとしっかり油圧かかるんだけど、アイドリングで1.7kとか今までなかったんだよなー。
問題ないレベルなのはわかるんだけど、なんだか落ち着かん。。

それって、何割下がったの？

>>163
つまり、電気自動車が主流になるとセミMTもMTもなくなってCVTだけになる？

>>174
トランスミッションが不用ってこと。

>>173
まぁ夏場に5W-30なんて入れたの初めてぐらいで、いつもはもっと固いオイル使ってるんだよね。
油圧はアイドリングで2.0-2.3kぐらいだった気がする。
サーキットでめちゃ熱入れた時で1.9kとかね。

エンジン回せば油圧かかるんだからいいんだろうけどさ。
まぁ要約すると、もう交換したくなってきちゃった♪ってことですわww

夏場に5W-30が初めてって事はつまりシェブロンあんま関係ないじゃないの？ｗ
どうでもいいけどデータ上ではシェブシンセの100℃の動粘度って5W-30の方が10W-30より微妙に高いんだよな。

>>175
不要にはならん
ヨタのFR廃ブリでなぜ2速AT（リダクションギヤと称してる）になってると思う？

>>175
つまり将来のモータスポーツはかなりつまらなくなって衰退するかもしれないということか…
車の操作好きの俺としてはあまりにも辛すぎるぜ…疑似MTとかでもいいから開発されないものか…

>>178
自分で答え書いてるじゃん。

ハイブリッド≠フルEV

>>180
その答えを期待してたぞ
で、ヨタ式廃ブリは変速が必要でモーター自動車なら直結でいい理由は？

そのそもチミはヨタ廃ブリの基本的構造をわかってるかね？

兎に角、安く走れて本体も安い車がほしい。

ホンダのFCXクラリティってミッション無いんだよな。

カー用品店でモチュール扱ってるとこないかな？
8100 X-MAX 5W30入れたい。
埼玉北部。

>>182
スイフトスポーツをオススメする

>>181
仕組み上、永久磁石回転子の磁束が一定だからね。
続きはこちらでどうぞ。↓

電気自動車VSハイブリッドカー５
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1212855326/l50

>>184スーパーオートバックスにでも行け
埼玉北部といわれてもな

トヨタ社は世界一になったから
トヨタのオイルが世界一よいのでｓｙか？

>>188
釣り・・・だよな？

>>188
童顔ｯτ言ゎれゑけと〃､ぉｯはoﾚヽはFヵｯ┐o
すｯこ〃ﾚヽ柔らヵゝﾚヽωT=〃ょ

トヨタのオイルは基本的にエッソとカストロールが作っているから、
エクソンモービルグループのオイルがいいということだろう。
つまり　Ｍｏｂｉｌ１　がいいということでｓｙそ

トヨタ純正オイルはペンシルバニア基油だから素性はいいはす

オイルを入れても老いる

↑誰がうまいこと言えと(ry

安くても早く換えればいいというのは嘘？

嘘。

オイルは老いるのじゃ｡

>>191
トヨタは開発時ガソリンもexxon mobileだな
最高の性能を発揮するとは言えないけどプルーフされているとは言える。

ここのスレの住人によると
最高のオイルは無く、あれでもないこれでもないとオイルばかりを
交換しまくっているオイルノイローゼだといえる。

ヲイヲイ食べ比べをノイローゼといってくれるなよｗ

>>199
国産車にはSUNOCOしかないと言ってるだろがボケ

俺はSPEED MASTERがスキ。
あ、値段が違うから比較しちゃいかんか。

もうﾓﾋﾞｰﾙﾜﾝﾀﾞﾌﾙでいいや

それ知ってるヤツはかなりのおっさんｗ

>>199
自分の車と走りに合うオイルにめぐり合うための準備なのさ。
めぐり合えた俺は勝ち組。

>>201
試したけど、俺の車では高温での粘度が下がり過ぎるので、遠慮しときます。
SAEの高温粘度指数は同じでも、100℃越えた途端、粘度が急激に下がるのがとても困る。
コスト的には大変よろしいのですが。

トヨタキャッスルでは何か都合が悪いのか?
オイルなんてこんなもんでいいじゃん

別に何も都合悪くないけど、決め付けるのは色々試してからにしてほしい

>>206>>207
官能評価的には不都合あったね

ヨタ0w20指定オイル車だが、純正オイル0w20なら機械音というかメカノイズがやたら耳につき高回転時はメチャクチャうるさい。快音とは程遠く、ただのノイズ

SUNOCOウルトラシンセ（0ｗ20）入れ500kmほど走ると、耳障りなメカノイズは消え去り高回転はまるで快音と言っていいような感じ。

ぁたしゎ中�Aの女子ですっ！
ポニョやピカチュウのオイルもつくってほしいですっ！

自分でオイル交換していた頃はトヨタキャッスルを２０リットル缶で
買ってきて交換していた。無理も利くよ。

鉱物油をペール缶で買うならハンプ一択だわ
安いし十分な性能だからじゃぶじゃぶ使える

Mobilの新しいオイル、Mobil2000はどうでしょう

新しいモービルですか！
まだ見てないですね、
グレードはいくつでしょう？
0W-20？5W-30？

>213さま

モービル　super2000、5ｗ-20　5ｗ-30
　　　　　super1000、5ｗ-20　10ｗ-30

http://www.mobil1.jp/products/02.html

モービル１の下のグレードかと思われ、おそらく2000は部分合成、1000は鉱物油かと思われます。

ｊｍｓの店舗に置いてありました。

最近はＯＢＥＲＯＮがお気に入り

オイル交換なんてしなくていいじゃん

走りかたによるけど、、、、交換した方がいいよ。

俺はワコーズがお気に入り

RESPOのVにしました。かなり満足です。

214殿ありがとうございます！
今度見てみます！
しかし最近は同じメーカーでも沢山種類をだしますね〜

エンジンも、多種多様だからねぇ｡

世界一のオイルはやっぱりアタックのオイルですよね。

市販基材をフィーリングで混ぜてるだけだろ

>>222
　価格は世界一かな？

モービル１とカストロとＢＰを混ぜていると思われ

オイルなんてどれを入れてもそうかわらんやろ

>>216
約5000キロで車買い換えているならね。

>>226
「エンジンをかけた次の瞬間に壊れることは無い」 という意味だったらそれで正しい

>>227
ロングドレインのBMWなら20000万キロ前後な

20000万
ｽｺﾞｽ

20000キロ・・・

20000万キロ・・・

2万万キロ・・・

ふははははははははははははははははははははは

ふははははははははははははははははははははは

ふははははははははははははははははははははは

ふははははははははははははははははははははは

ふははははははははははははははははははははは

>>216
ここはロングドレイン指定のBMWですら3000km〜5000kmで交換しちゃうような人たちのスレです。

まあ、ロングドレインじゃない国産車でもターボじゃなければオイル継ぎ足しさえしてれば
10万ｋｍ位はエンジン壊れないのは知っているけど。
（オイルも微妙に減ってくから、継ぎ足し無しだと2〜4万kmでオイルが空になってエンジンあぼん）

逆にこういう過酷な条件での使用はロングドレイン指定の外車より国産のほうが強いかも。

それでも短いスパンで交換しないと気が済まない。多分10万ｋｍ乗る前に買い換えちゃうのが分かっていても。

200000000K・・・・・・

234の人、
オイルを適量、入れておけば10ﾏﾝｷﾛ可能は分かりますが、エンジン内部磨耗やパワーダウン、燃費悪化、エンジン内部磨耗からくる有害ガスが発生しますよね？
やはり気持よく乗りたいからオイル交換する訳で、
10ﾏﾝｷﾛ無交換なんて考えられませんよ！

>>234
ロングドレインじゃないエンジンで、
実際に継ぎ足しだけで数万ｋｍ、オイル交換してこなかった
エンジン内部を実際に見たことないだろ。
オイルは、どろどろで、ドレーンから出てこないし、
ヘッドカバー内部なんか、スラッジのかたまりだらけだよ。

トヨタデラで7万キロ走行の小型車のエンジン降ろしてるのあったから、訳を聞くと

「エンジンオイル交換しないで継ぎ足しだけで乗ってて壊れたんすよ」 だとさ

バラしてたから中身よく見えたけど、ぶ厚いヘドロで酷かったぞ

車のオイルってあんまり継ぎ足ししないほうがいいんですか？

>>239
車による。例えば欧州車なんかだと意図的にオイルが減るように設計されていて
定期的に補充を繰り返すことでオイル交換サイクルを延長してる車種もある。

車がマジェスタなんですが継ぎ足しより交換の方がいいんですが？
今日オイル量見たら棒に2cMくらいしかなかったんですよね(>_<)

むしろ、なぜ交換しないんですか？

継ぎ足ししたほうがいいといわれたからです。

国産車は定期的なオイル交換を。
外国者のロングドレイン指定車はマニュアルを基準としてオイル管理を。
いずれにせよオイル交換するなら

Ｍｏｂｉｌ　１　がよい。

始動ミスも起こらないし、一日中走り回ってもノープロブレム。
Ｆ−１で使用され磨かれた最高のエンジンフルードです！

ﾓｰﾋﾞﾙﾜﾝはｵｰﾄﾊﾞｯｸｽやモンテカルロだといくらくらいで売ってますか？

マルチはよくない

マヂェスタな時点で違う人種のような希ガス

>>240
>例えば欧州車なんかだと意図的にオイルが減るように設計されていて
そんなわけない。
オイルが減るエンジンをつかんだ人へのただの言い訳。

>>237
ヘッドカバーめくったところは写真でしか見たことないけど（スラッジコテコテでストレーナーも詰まりそうになってる写真）、
そういう車両のオイル交換ならやったことあるよ。（友人所有の車）

エンジンは7年目のトヨタ3S-FEで、走行10万キロ。
オイル交換は車検の時2回行っただけ。

まず驚いたのは、レベルゲージが抜けなかった。
思いっきり引っ張ったら抜けたけど、レベルゲージがスラッジでもの凄く太くなっていた。
まるでお菓子のポッキーのようだった。
スラッジを削り取って掃除して、レベルを測ってみるとゲージ先端にオイルが付かないくらい減っていた。

フィラーキャップをのぞき込んでみるとヘドロのようなスラッジで一杯。

オイルを抜いてみたら何とか抜けたけど、桃屋の「ごはんですよ」みたいな物体が出てきた。

で、オイルを注入したんだけど、スラッジでオイル通路が狭くなっているらしくてオイルが入っていかない。
時間を掛けて、ゆっくりと注入して何とか規定量入れられた。

その車はそのオイル交換の後、継ぎ足しもせず11万キロまで乗り、
最後はオイルが空になって油圧警告灯が付いたにもかかわらず無視して（友人曰く、何の警告灯か分からなかったらしい）
走行した結果、ブローして廃車になった。

オイルさえ継ぎ足してればもっと持ったかも。こんな酷い管理で一応そこまで走るエンジンって凄いと思った。
まあ、オイル下がりを起こして始動時に白煙モクモク、音は何かディーゼルみたいな音でコンディションは悪かったけど。

あ、一応言って置くけど、俺はロングドレイン推奨派じゃないからね。
今乗ってる車はロングドレイン対応車だけど、初回1000km、その後は2000kmごとに化学合成油を交換してる。
フィラーキャップから覗いたヘッド内部が金色にオイル焼けするのも気に入らないくらいなんで。

>>242
>継ぎ足ししたほうがいいといわれた　→　嘘八百も甚だしいことを言う人だね｡
いずれにせよ、愛車を大切にする気持ちがあるなら、自動車工学の初歩を学んだ方が
後々、役に立つと思うお｡
>>249
＞何の警告灯か分からなかった　→　凄い友人だ!何にせよ、オイル交換作業がうまくいって
よかったお｡途中で二進も三進も行かなくなったら、>>249の責任問題になるお｡

みなさんは自分で交換してるんですか？

私は自分の車なので自分で交換してます、
プラスチックの桶に一度抜いて、オイルの状態みて、オイルパックに吸わせています！
皆さんも自分の車からどんな状態のオイルが出てくるか、確認したほうがいいですよ！
自分なら完全に抜けるまで待っていられるし、
ま〜ここの人達はオイルに興味がわる人ばかりだと思うので自分交換派でしょうけど！

構造的に減るのが2stかロータリーくらいだな
意図的に減らすエンジンて。。

ステムシールから意図的に漏れるようにして潤滑するとか、聞いたことあるよ。

BMWは1L/10000kmくらい減るよ。
ロングドレイン指定車はそもそも指定オイルがロングドレインなんだよ。
適当なオイル入れて25000km大丈夫なわけじゃない。

>>254
ロングドレイン対応オイルって言っても、特に特殊なオイルでもないけどね。
普通にそこら辺で売ってるモービル1 RPとかでもBMWのロングライフ規格通ってるし。

オイル交換をせずにエンジンブローするまで１１万キロ乗れたということは
オイル交換をせずに１１万キロ乗って、浮いたお金で次の車を買ったほうが
お得だということか。
それなら筋の通った話だ。

オイル交換なんて、交換直後の気持ちよさのためにするんだろ？
プラシーボかなんか知らんけど。

最近かなり長距離走る機会が多かったんですが
何かエンジン音に違和感があったので調べて見ると、オイルが殆ど入ってませんでした。
とりあえず処置はしましたが、オイル不足の場合に車にどんな影響でますか？

エンジンパーツの磨耗
最悪の場合焼きつき

そしてエンジンの寿命が極端に短くなってエンジンブロー

オイル交換なんかいっぺんもしたこと無いが
エンジンブローしたことなんか一度も無い。

ありがとうございます。
オイル不足の時に
エンジン音の静寂性やパワーに変化ありますか？

トラストが倒産しちゃったね｡

>>262
めんどくさいのでディーラー行って聞いてください

>>263
まじで？

>>264
ググッ鱈あった

自動車部品製造販売のトラストが再生法申請

自動車部品製造販売のトラスト（千葉県芝山町、大川光一・早川正満社長）は
10日、東京地裁に民事再生法の適用を申請し、同日付で保全命令を受けた。
負債総額は約65億円。
同社は1977年に設立。「トラスト」のブランドで自動車のマフラーを製造していた。
近年は若者の自動車離れなどの影響で売り上げが落ち込んでいた。(14:46)

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080910AT3B1000D10092008.html

>>261
エンジンオイルをいっぺんも交換せずに
エンジンブローをした車を見た事がある。

その車は廃車となりました。

>>265
うへえ・・寂しいね。HKSとか大丈夫かな・・

トラスト倒産してもおれはぜんぜんこまらん。
ま〜時代の流れだな。
流れを読めない経営者に責任がある。
爆音マフラーを製造している時点で・・・・・

まぁ民事再生だから完全に倒産したわけではないでしょ。
首の皮一枚繋がったような状態でさりげなく生き残るよ

アペックスみたいにな

VALVOLINEのオイルってどうですか？？★

DQN御用達企業は消えてOK

おまえもきえてVERY OK!

>.265
トラストの民事再生法申請の背景に、若者の自動車離れありと書いているけど、
ホントかな？
確かに、安くてイジリがいのあるクルマって国産では見当たらないよね｡
スカイラインはサルーンになったし・・・
ツレチ、すまん｡

まぁそもそも大した市場じゃないからな、当然の結果だろう。
んで世に残るはオカルトパーツとな。

このスレ的でトラストといえばオイル類がどうなるかだな。
ターボ車乗りでF2とかの愛用者は多いはず。

俺は今はNA車だから使ってないけど、ターボ乗ってるときはF2愛用してた。
青いオイルで、フィーリングもそこそこ良かった。

トラストのオイルの話をすると、ブレンダーが変わって
クソになったとわめく灰信者が出てくる予感。

>>277
あの基地外っぷりはアッシュ信者じゃ無くてアンチだよな。
必死すぎて余計使う気にならん

少し前に
トヨタのレーザーエンジン、
日産のプラズマエンジンがありましたが、
これらのエンジンに他のメーカーは太刀打ちできませんでした。
レーザーやプラズマってどんなエンジンなんですか？
特別なオイルやひつようなのでしょうか

>>279
エンジンの名称だけで優れたエンジンと消費者に思わせる為にメーカーで勝手に付けただけ
他のメーカーのエンジンとたいして変わらない普通のエンジンだけど

俺の車のエンジンはレーザーα�Uだｗ

おれのはビームスとＤ４

俺のはM16A

昔うちにあった550cc2気筒ミニカはバルカンIIと命名されてた名ｗ
今もうちにあるサンバーはヘッドカバーに四つ葉のクローバーの絵と共にクローバー4と書いてある。


そういや最近は各社ともエンジンに愛称を付けなくなったね。

>>284
レクサスなんか車にすら名前つけてねぇ・・・。

ダイハツがまだつけてるかな、エンジンに愛称。
トパーズ（だったっけ？）とか…。

くだらね〜車のエンジンにかぎって名前があるところがオモロイな！

自分もNEO VVLなんていうのに乗ってたなぁ。

>>287
VWのブルーモーションはくだらなくは無い

コペンはいいと思うがなぁ…

光、栄、誉、火星、金星、熱田

VWはいい車だ！

すげぇ大雑把だな！

０−２０Ｗメーカー指定だが０−５０Ｗのイイやつ入れると
問題点はどんなことがありますか？

ｦｰﾄﾊﾞｯｸﾇで０−２０Ｗは「柔らかめ」０−５０Ｗは「硬め」と
表現してた。

○0w-20
×０−２０Ｗ

○0w-50
×０−５０Ｗ

>>294
ふつうはありえない粘度変更だから、入れたいと思ってるんならやめとけと言っておく。
低粘度指定車はそれなりに摺動部のクリアランスを狭くしている。
硬すぎるオイルを入れても抵抗が大きくなって燃費が落ちたり吹けが悪くなったり…。

固いやつ入れたければ上が30くらいのにした方が無難。
どうしても硬いの入れたいなら徐々に慣らしてった方がいいと思うぞ？

どうしても硬いの入れたいなら

ﾃﾗｴﾛｽ

固いの入れるときにはよく濡らしておかないと痛いよ。

１１万キロくらい乗れても自慢にもならない。

教えて下さい。
エンジン1500CCの車、オイル交換する時は、どの位の量のオイル必要なんでしょうか？

>>300
車種書け。

それ以前に…取説嫁。

>>301-302
ゆとりはスルーでいいだろ
少しぐらい自分で調べさせろ

>>300
それくらいなら４L缶で事足りる。まぁ取説読まないのはこの手の質問の常套だが
せめて車種くらい書くべきじゃね？どんだけ1500ccの車があると思ってんだ。

ネット上でもhttp://www.acdelco-japan.jp/search/search_oil.phpとかで大抵の場合わかるんだけどな。
携帯さんだから仕方ないのかもしんないけど。

>>300
排気量＊πが基本だから5リッター弱くらいだね

でたらめ教えるな。何が「×円周率」だ。

ネタにマジレスっすかw

純正鉱物油からMobil１に交換したら走りが激変しますか？

あんまり

>>308
例え、激変したとしても、人間慣れてくると何も感じなくなるから、最初だけだろうな。

オイルはウワヌキに限る
シタヌキはノーエコ！
空気汚染やで

オートマオイルに詳しい方いますか？

>>311
ブローバイガスの悪影響を知らないお方ですか？
それとも下抜きだと、何かガスが発生するとでも思っているのでしょうか？

>>313
携帯からのカキコはスルーが基本。

>>312
オートマはオイルではなくてフルーd
ってかここはエンジンオイルのインプレスレなんでギヤオイルスレかせめて本スレで聞けぃ

オイルなんてのはオイル屋が金儲けのためにやってるんだから
オイル交換なんかしてもオイル屋が儲かるだけだぞ。
だいいち、オイル交換しても彼女は悦ばないし。

↑いやいや、粘度とテク次第によっては･・｡

ピストンスピードが上がり…

程よい摩擦力で……

アッー！

早漏乙

【今回交換したオイル】…モリドライブ・プラス
【前回入れてたオイル】…モリドライブ・プラス
【何キロ走って交換？】…5000�`
【現在の走行距離】…970000�`
【車種orエンジン形式】…ヴィッツ1.0
【車の使い方】…通勤
【インプレッション】…習慣で交換したけど、後1000�`以上引っ張れたかも
オイルエレメントも交換しようとしたけど外れなくて断念w

>>322
97万�`って？

トラック？

1Lのトラックは無いわな
0.66Lならあるが

【今回交換したオイル】…MOBIL1 5W-30FP
【前回入れてたオイル】…ﾏｸﾞﾏｯｸｽﾌﾟﾚﾐｱﾑ5W-30(100%化学合成油・ｲｴﾛｰﾊｯﾄｵﾘｼﾞﾅﾙ)
【何キロ走って交換？】…5000�`
【現在の走行距離】…36300�`
【車種orエンジン形式】…カローラ1.5 NZE121
【車の使い方】…通勤 ・ドライブ
【インプレッション】…交換直後の静かさとﾚｽﾎﾟﾝｽはMOBIL1が上かな
　イエローハットのは100%化学合成油だけど5000�`であきらかに
　フィーリングが落ちたのでMOBIL1がどれくらい劣化しないか注目

Ｍｏｂｉｌ　１　はＦ−１にも使われているので
１万キロくらい走れるのでは?
なぜならＦ−１は時速３００キロで３００キロメートルの距離のレースを走行し
それを年間１６戦くらい走るのですから
Ｆ−１に入れているＭｏｂｉｌ　１　は３００キロメートル×１６戦＝４８００キロほどで交換しているはず。
だから市販車はもうチョットゆるい走りをしますからＦ−１で４８００キロ交換のところ１万キロくらいもつと考えるわけです。

つ・・・釣られたい・・・・

>>326
Ｆ１で使用されているＭｏｂｉｌ　１　は、そこら辺で市販されているＭｏｂｉｌ　１　とは違うんだぜ。

>>326
本気で行ってるとしたら酷いな・・

>>361
俺は釣られないｸﾏ…
＼　　∩―-､
　＼／ ● ､_`ヽ
　 /＼( ●　●|つ
　｜　X_入_ノ ミ
　 ､ (＿／　 ノ
　　＼＿＿_ノﾞ
　　／丶′ ⌒ヽ:
　 /ヽ　　/　/::
　/ /へヘ/　/ ::
`/ ＼ ヾミ /｜::
(_／|＼__ノ /::





　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
.　＼　　　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　　＼　　/　　●　 　● |
　　　 　＼|　　　　( _●_)　 ミ　 そんなエサでおれが釣られるかクマー！
　　　　　　彡､　　　|∪|　,/..
　　　　　　　ヽ　　　ヽ丿/　 /⌒|
　　　　　　 /　＼＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　〈　　　　　　　　 　_ノ　　====
　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　 　　　　＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

これはまたひどい放り込みを…

F1に入ってるって知ったら、逆に入れたくなくなるわけだが・・・ｗ

一見釣りに見えるがコレはマジだな

釣りじゃないっしょ｡マジっしょ｡
ね、マジだよね？>>326

オイルゲージが当てにならないんだが、理由が分かる人いるかなあ。
ちゃんと、エンジン停止から５分後に計っているけど、上限よりずっと
上にある。
　この前は少し上だったのに。

車種を書け！マヌケ。

オイルが硬いとオイルゲージの筒から中々オイルが落ちないんじゃない？

>>335
入れた当初のオイルが硬く、へたってシャバくなったのでは？

>>335
燃料か冷却水の混入。

乗車前点検で計るのが一番ですよ

いつも同じ場所　同じ向き
もしくはきちんと平坦な所で量ってますか？？？
自宅軒先だとか勾配付いてる所じゃ向き変えりゃ結構ズレますよ。

日産車はオイルがオイルパンへ落ちるのが遅いらしい
　
　ｂｙ自動後退メカニック

日産車はオイル交換した時に、オイルパンにオイルが落ちるのが遅いらしく
オイル交換時のオイルの量のチェックが難しい、と聴いた事があります。

VQエンジンなんかは最低だよね。

粘性に関係なく構造上の問題なの？

オイルパンの中にはオイルの片寄りを防止するバッフルプレートがあったりするんだが、
その形状しだいではオイルが落ちにくかったりする、というのはあるかもね。

>>335
オイルレベルゲージは、結構、アバウトなところがあるから、過信は禁物｡
>>340の言うように、オイルレベルは、仕業前に点検するって、教習所で
習わなかった？

運行前点検て相当前に無くなっていた様な

まず、ディップスティックの裏表で、オイル量が違うか見て欲しい。
違うなら、低い方で見るらしい。
神経質にならずに、どういう状態の時にどのぐらいのレベルがあるか
憶えておけば良いのでは？少なすぎるのが一番、良くないから、極論すると
2.3日乗らずに、落ちきったところで、冷間時にFullよりすこし少ない目なら
問題ないでしょう。出来るだけ、傾斜のないところでね。

【今回交換したオイル】…Gulf Flat 4&6 5W-50
【前回入れてたオイル】…Castrol SLX 5W-40
【何キロ走って交換？】…4000�`
【現在の走行距離】…24000�`
【車種orエンジン形式】…旧型フォレスター2.5（SG9F）
【車の使い方】…通勤
【インプレッション】…坂道でエンジン回転があがらなくなった（参照URL）

【SG9】フォレスターSTI ver.2【SF5】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207750368/593n

フォレスター2.5（SG9F）ならREDLINE0ｗ-40も調子よろしいで。

>>350
硬いオイルだと、粘性のためにタービンの回転が上がりにくくて
特に低回転域の過給圧も上がらない。そのため、エンジン回転も上がらない。
　ということで、ターボ車だからといって、むやみに、粘度の高いオイルを使用するのではなく、
SAE30や40で、ACEA　A3クリアのHTHS(高温高せん断粘度)が高いオイルを選ぶべき。

今の時代ターボでも5w-20とか0w-20指定の車種が増えてきてるからねぇ。
ターボ＝高粘度っていう考えはもう古いんだろうなぁ。

３３５だけど、いろいろな意見や考えありがとう。参考にできて
ありがたい。

>>353
考えが古いんじゃなくて車が古くなったんだよｗ
それなりの年式なら新車当時の考えでいいかと

むしろヘタリを考慮すれば…以下月並み

>>353
考えが古いんじゃなくて車が古くなったんだよｗ
それなりの年式なら新車当時の考えでいいかと

むしろヘタリを考慮すれば…以下月並み

オイルゲージの上限よりちょっと入れ過ぎてしまいました。このまま走行しても問題ないでしょうか？

>>357
今まで上限ほぼピッタリで入れてたのが、前回はほんの少しだけ上限超えてしまった
多くて100cc前後だと思う

そしたらエンジンが妙にふけなくなった
オートマのショックもがさつになった
ちょうどエアコン使い始める時期だったから、そのせいでパワー落ちてんのかとも思ったけど、オイル量はずっと気になってた

で、今回は上限よりちょっと少なめで換えてみた
そしたら、すん〜ごく調子よくなったよ！
ここしばらくのストレスはなんだったんだと！

オイルはここしばらくハンプ＋IXLで固定
オイル量ってほんのちょっとの差でも大事なんだと勉強んなったよ

>>357
過去スレでも散々出てる話題だが上限より1cm〜2cm程度ならまず問題は出ない

>>358>>359
一応心配ないみたいですね。ありがとございました

ちなみにこないだ車検の代車で乗ったEKワゴン、
レベルゲージを5cm近くオーバーしていたが
問題なく走れていた。

多く入れすぎるとクランクシャフトがオイル面を叩くから燃費が悪くなったりフケが悪くなる
だからどれくらいオーバーしても問題ないかはエンジンによるね

ディーラーに言ってくれ。

とうとう廃油も業者が金置いていくようになったのね。

1リッター5円だけど

>>359
と思った俺が、それをやってたらプローバイからオイルがでてくる量が増えてスロットルからインテークまでが大変なことに。
少ないほうが、多いよりもいいんで、最近は少なめに入れてます。

特に急いでない限りは、きっちり出すもの出して規定量入れておけば大丈夫だよ。
構造的になかなか出ないエンジンだったら、エレメントも同時交換するなりオイルに混ぜるフラッシング剤使うとか、残留を少なくする工夫をすべし。

ペトロナス、いよいよ日本でオイルの販売を始めたみたいだけど
商品の詳細がわかるサイトない？

>>364 詳細希望。

>>367
発表が去年の春だよな。
遅すぎｗ

>>368
原油の高騰なんかで廃油の価値も上がったってことだよ
儲けにはならないだろうけど処分料がいらなくなったおかげで
廃油をディーラーに持っていけば喜んで引き取ってくれるよ

廃油リッター5円か。
オイル買ったホームセンターや量販店に、4L缶に詰めた廃油の処理をお願いして、
どこの店も嫌がらずに引き取ってくれるものの、アレ1缶20円にしかならないのか。
複雑な気持ちだ。

>>371
でも逆に相手側から考えれば何もせず20円儲けられるわけで
定期的に引き取って行ってくれるし

バッテリーなんかは窃盗事件になるくらいだからね

>>370 ありがとう。いい時代になったなあ、、、前は廃油の処理で
困ったのに。

Ａ重油とかで、ゴミを焼却してるなら
廃油で燃やせばいいと思う
こっちの自治体じゃ、可燃ごみで出せるから燃えるゴミで
捨てている　廃油ＢＯＸで布みたいなのに染み込ませて捨ててるけどね
大量にあるなら、廃油ストーブでも買って冬に備えたいんだけどな

>>358レベルゲージを車を３日以上一切運転しない・エンジンかけないで計測した方がいいよ

それでレベルゲージＦを越えるなら入れ過ぎだし良くないと思う

ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ逆流とかの原因になる

ｴｱｸﾌｨﾙﾀｰﾘやｴｱｸﾘBOX内を一度ｴｱｸﾘﾌｨﾙﾀｰ交換時に見せてもらったら？

もしかしたらｴｱｸﾘﾌｨﾙﾀｰやｴｱｸﾘBOX内がﾌﾞﾛｰﾊﾞｲまみれかもよ

こうなってくるとｽﾛｯﾄﾙ等の吸気系もヤバくなるかも

ｵｲﾙ交換では少なめを希望して、後で自分で注ぎ足すのが一番

F1で使われてるオイルって植物油で、数日で酸化して使い物にならなくなると聞いたが。

質問です
エンジンオイル交換で上から抜くためのポンプってありますか？

ググれカ(ry

>>377
電動と真空式がある。
で、ホムセンに売ってたりする。
近くのホムセンに電話で聞け。
なかったら取り寄せやネットで買う。
ちなみに、上抜きホースが上手く入らない(使えない)車もある。
そこらへんは、ググって調べろや。
あと、うまくいかなくても自己責任な。

オイルレベルゲージが曲がってはいるやつは上抜きホースがうまくはいらない
と思っていいよ

ウチのスタンドじゃ廃油持込は処分料もらってるよ。
その上、業者からも引き取り料もらってるし。
ダブルインカムでウハウハウハウハ状態です。

>>381
いいな〜
うちの辺りじゃまだ引取料を「取る」業者ばっかし

381ですが、ローリー車で灯油の配達に行くと、去年の灯油を引き取ってくれと言う
お客さんがいます。
処分料を頂いてスタンドへ持ち帰るのですが、持ち帰った灯油は古い灯油なので売ることができません。
店長は軽油のタンクに混ぜとけ、と言われるのでそうしているのですが
ディーゼル車って軽油に灯油が混ざっていても問題なく走るのでしょうか?
(少なくともウチのお客様の車は問題ありませんが)

あと、ウチのレギュラーガソリンは検閲でオクタン価をそくていすると９６オクタンあるときがあります。
ですからハイオクを入れずとも高オクタンのレギュラーを買うことができます。
でも、９６オクタンで検閲パスする時もあれば９２オクタンの時もありますが。
ヴィーゴは１００オクタンなのですが、実際は１００前後です。
レギュラーは高オクタンの時でも洗浄剤は入っていません。
ヴィーゴは９８オクタンと低めのオクタン価の時でも洗浄剤が入っていて高品質です。
要はオクタン価が全てではないと言う事です。

軽油と灯油はまぁ近いけど違う物だからね
すぐに壊れるまではいかないけど問題無いわけでもない
とりあえずディーゼルは大方が頑丈なので

昨今高騰で灯油入れるか混ぜるかして走ってるトラックとかも稀にいるみたい
理由は軽油は走る為の物で税金高くて灯油は生活必需品で税金安いから

混入は最近流行りの表示偽装じゃね
少量混入だろうから増量狙ってるなら税分搾取とも言える

どうもです
ホムセンに問い合わせて聞いてみます
なんてググれば良いか分からんのですたい

>>385
ｼｮｳｶﾞﾅｲﾅ( ＾ω＾)

手動式
つ「http://www.mskojima.co.jp/web/marinecatalog/onc174.html」

電動式
つ「http://store.shopping.yahoo.co.jp/e-omise/cef-59.html」

>>385
「AP オイルエキストラクター」
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2009000001497

>>385
「オイルチェンジャー」でググってみて
ヤフオクにもゴロゴロしてる

ちなみに、電動より手動の方がいいと思うよ

オイルポンプでググり疲れた携帯房の僕でふ（＾＾
わざわざありがとうございまふ（＾＾

本当に助かりまふ（＾＾

>>389
同意田島手^ ^

過去スレから出てるこのスレの定番は新日石のオイルチェンジャー。
手動式でホームセンターでは4L用が7000円前後で売られている。
オイルだけでなくATF交換に使ってる人も多い。

>>383
> 381ですが、ローリー車で灯油の配達に行くと、去年の灯油を引き取ってくれと言う
> お客さんがいます。
> 処分料を頂いてスタンドへ持ち帰るのですが、持ち帰った灯油は古い灯油なので売ることができません。
> 店長は軽油のタンクに混ぜとけ、と言われるのでそうしているのですが

これ詐欺行為だから、もうやるなよ。

詐欺というか脱税だろ

しかもハイオクのブランド名が表出してるしｗ

>>387
俺もそれ持ってるけど、吸いが悪いからおヌヌメしない

昔ポンプ自作したけど、タンクの強度がたらんで負圧で壊れたなｗ

>>393
> 詐欺というか脱税だろ

客は、「古灯油」の分の軽油引取税を「騙し取られる」。
スタンドは､「古灯油」の分の「軽油引取税」を払わないだろ？
だから、「詐欺」と言ったの。

それぐらいわかってるよｗ

>>398

負け惜しみですね。
分かります。

>>398,>>399
ヤメてください｡良スレ維持でイキませう。

良い器具があれば上がラクなんだろうなぁ
抜けてるかどうかは出てきた量で判断すればいいんだし

という俺は近所の適当な側溝を跨いで止めて下に潜ってやろうとしたら
最近流行りの金属蓋ドロと間違えられそうにな（ry

車の下に潜れる側溝、めちゃうらやましい。。
マフラー交換とか、すげー便利じゃね？

みんな優しいな。
おまいら、愛してるぜ。

俺は手動の6.5L用を買ったよ
それまで使っていた12V電動ポンプの約３倍の値段だったけど、
廃オイルを器具内に溜められること、それに静かなのがとでも気に入っている
でかい本体が気にならないあなたに、お薦めﾃﾞｽ

オイルチェンジャーをマンチョに突っ込んで吸引すると
すごい粘土の高いオイルがドレーンできる。

はい、すべった〜。ダダすべりぃ〜！

下から抜いた方がいいはずだが。

オイルパンの形状によるんでしょ
ジャッキアップした時の傾きとかもあるし

俺は少し残るぐらいは気にしない
どうせすぐに汚れるんだし、一瞬の１００％より８０％をキープって感じかな

SR20は上抜きの方がよく抜けます

>>409
ていうか下から全量抜けるの？

全量抜ける車とかないでしょ

>>401,>>402
側溝を跨がせて、そこに潜るってどういう状況？
駐車場とかで普通にジャッキアップして、ウマをかませられないの？

下抜きなんてフィルター変える時でいいよ

>412
どこで笑えばええん？

俺はリフト下さえ怖いくらいなんで馬下はもっと怖いな
地震大国に生まれた性か

出光ゼプロ　ツーリング　5w-30
使ったことある人いる？
インプレ求む

オイル交換って一年一万キロ走る人なら、一年に一度でいいんだよ。
メルセデスやＢＭＷといった車はオイル交換ランプがつくけれど
２万キロ走行しても点灯しないことがある。
そんな時はもう少し伸ばして３万キロで交換でもいいと思う。
とにかく３０００キロとか５０００キロでオイル交換するのは
資源の無駄遣いだからそういうのは止めた方がいい。
我々低額納税者は資源を大切に使わなければいけない。
それはともかくオイルは最低１万キロは使おうじゃないか、ということ。
ＧＳで廃油を貰ってきて、オイルこしでこして綺麗になったオイルに
添加剤を加えると通勤や普段のドライブに使うには十分なオイルができ上がる。
その廃油再生油でも添加剤の継ぎ足しで１万キロ使うことも可能だ。
オイル交換ランプのついたＢＭＷに廃油再生油を入れると交換ランプが消える事からも
このセルフ再生油+添加剤は十分な性能をもったオイルとして機能することが期待できるのだ。

はい、次

また古いコピペ出してきて

下で完全に抜けねって、新油少し入れて追い出すってキホンかと・・・・・

劣化するから、走行距離にかかわらず半年に一度は交換というのは嘘？

下抜きをＤＩＹでは大変なのでフィルターと同時でディーラーで作業してもらうとして、
電動上抜きで抜ける分だけ抜いて新しいオイルを抜いた量だけ注入を考えています。
ちなみに下抜きでフィルター交換はしないとしてら約3.5リッター抜けるらしいですが、ホームセンターに売っているような安い電動上抜き器を使用したらどの位抜けますか？

そんな事を聞いてる間にジャッキアップした方が早いぞ
ド素人の俺が言うんだから間違いないｗ
フィルターも車種によっては苦労せず外せるから可能な限りの情報を晒してみては？

電動の安いやつで全部抜こうとしたら時間がかかるので下抜きで抜いた後に下抜きで抜けきらない分だけ電動ポンプで抜けばいい
もちろん上抜きのほうが抜けるという車種限定で
上抜きのほうが抜ける車種でも下抜きで残る量は車種様々だろう
俺の車の場合は200ｃｃぐらいは多く抜けてるような感じはする

おまいらどんだけ優しいんだよ

つか2ch的には電動より手動ﾏﾝｾｰな意見が多くね？

車種も分からんのにｗ
例えば、レガシィ。下抜きと上抜きとでは約1000ccぐらい違う。
理由はオイルをできるだけ波立たせないために、バッフルボードがあるのだ。
だから完全には抜けない。

>>426
それは手動の負圧式の方が色んなものに使えるから。
現に、ギヤオイル等の硬いオイルを何回もやって、ポンプを
ダメにしたヤツが多かったからな。

>>427
バッフルボードがある車だと上抜きでも残るのでは？
何度か抜き差しして上手く位置を変えて抜くのかな？

>>417はマジですか？

ホムセンの安いやつ買うのなら
やっぱり手動がいいと思う

電動は遅くてうるさくてガサばるし
おまけに電源とるのに困るものもあるから

>>429
？？？
あんた何言ってんですか？
上抜きだとあの車は1000cc以上残るんですよ。理由はアンタの言うとおり。
そこまで書かんでも、察しが付くだろうに。。。
それ以上、奧に行かないんですよ。無理にガンガンやると、チューブの先にボードの
繊維が付いてしまう。結構、有名な話だけどな。検索すれば分かると思うが。

オイル交換して、規定量入ったか量るタイミングはいつです？
一回エンジンかけて数分アイドリング後少し経ってから？
エンジンもかけず、入れ終わってすぐ？

>>433
別に交換してすぐで良いよ。
大差ないから。
エンジンは停止状態でオイルレベルゲージのＦの部分（１０分の１０）あるのがデフォっす。

あと、車のエンジンオイル量ぐらいは知っておこう。
で、上抜き下抜きあるけど、どれくらい抜けるか把握しとくべし。
そうすれば、どれだけ入れれば判るだろうし、入る量より１００ｃｃ位少なめに一気に入れてから微調節。
エンジンオイル入れるときはオイルピッチャー使えばいい。

大差無いけど車種によってはオイルラインが
冷却系に迂回してたりして内部流量が大きい車もあるのと
オイルの粘度にもよるのと
後日に減りを確認することになる可能性も無いとは言い切れないので
俺は直後と併せ始動して数分後エンジン停止して再度量確認を推奨する

大方の車は殆ど変化しないだろうけど
自分で交換する位の人であれば面倒な程の手間でもないし
前後差を把握しておけるだけでも意味はある
特殊例でオイルクーラーを追加してる車とかだと後確認は必須になる

手動式オイル抜き器って？？？

何言ってるの？

新日石のオイルチェンジャーを売ってるホームセンター教えてもらえませんか。

こちら大阪です。

はあー、廃油の匂いってくせになるよね

オクの１円スタートもバカが相場と変わらん入札するから面白くないな

オオバカは相場より安く買えると思ってるのか。

手動式のオイルチェンジャーって何よ？

教えてー

>>442
ググレｋ（ｒｙ

(ｒｙって何ですかとか言われるぞｗ

>>442
つ「>>386」

前スレくらい読め

>>442
はいはい、↓のことです｡
自転車の空気ポンプとは逆の原理で、レバーを上下するとオイルが吸い出される
構造になっています｡
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/330581/car/229615/1363894/parts.aspx

携帯だから詳しく見れなかったけど、手動式でもかなり大きいね

これは何円位で売ってるの？

電動式と違って故障もなく半永久的に使えると思っていいのかな？

>>447
電動式（１０数回であぼん）よりは長持ちするが・・・・・どっちも熱いオイル吸い込んで終わること多々ある。
気をつけて使う物だね。
値段は５０００〜って感じ。（電動は４０００円くらい）
大きさ的には凄くでかいので置き場に困るな。

漏れは、電動→手動と行ったが・・・・大きさ的に困るので電動に戻った・・・・・
まぁ、車１台だけで年に２〜３回しかオイル交換しない人は電動で良いのではと思う。

>>448
５０００円〜だそうですが、５０００〜６０００円なら結構安いと思う。
良かったらどこか教えて。

大阪ならコーナンで売ってると思うが・・・

電動は爆音だから・・・まあ、自分が使ったのは2,000円チョイの安いのだったけど。

今は新日石の手動だなぁ。かれこれ3年10回ほど使ってるが壊れる様子は無いなぁ。
見るからに頑丈だし、今後ダメになるとしたらパッキンとか弁とかじゃないかね。

電動式ﾁｪﾝｼﾞｬｰ使いの人、吸い出す廃油はどうしてる？
直接パイプをオイル処理箱に突っ込んでる？
一度バケツに溜めてからぱっくんに流し込む？

>>452
前に電動使ってたけど、そのまま空の缶に入れてたよ。

最初の1回は、上抜きで何リットル取れるのか調べたいよなぁ。

それなら空のペットボトルにでも入れればいいんジャマイカ？
先に水で計量して目盛り打っておけば正確に計れるぞ。

それこそ灯油を移すやつで上抜き出来ない？

走行直後は、熱いし、冷えてからでは、今度は、粘度的に無理があるお｡

どのくらい経費の節減になる？

>>458
自動後退での工賃×回数程度じゃない？
スレタイからも判るように、ここはオイル交換好きな人が多いから
あまり経費の節減まで考えていないのでわ？
間違っていたら、スマソ｡

>>458
オイルによる

後退会員でヴィンテージ？だっけ？４Ｌ１２００円ぐらいのパッケージだけオリジナルのやつｗ
そういうのであれば経費は大差な
むしろ楽だから店でやってもらってる方がマシ

例えば１Ｌ１５００円〜２０００円するオイルをホムセンで安く買えばかなりの経費が浮く

交換時間を気にしなくていいのも自分で交換する際の利点だなー。
土日に用品店で交換頼んだりしたら、下手すると何時間も待たされる場合が・・・。
せっかくの休みをオイル交換だけで潰されるってのは勿体ない。
これ結構大きいと思うんだけどなぁ。

DIYなら自分の手の空いた時間に短時間で済ませられるし
逆に気の済むまでオイル抜くのに時間かけられるし。

>>461
同意。
初雪なんて降ると真顔で「5時間待ちです」って受付の子に言われるからなw

>>459 460 ふううん、趣味みたいな面もあるが安く上がるのは確かか。

>>463
業者は常に道具がそばにあってボタン一つでリフトアップ
片付けなんて空缶ぐらい
交換そのものは大した作業ではないが業者みたいな設備がないから準備や片付けを含めるとそれなりに時間が掛かる
趣味として出来ないなら面倒なだけだからな、５００円や１０００円の工賃は決して高くはないかと

交換大好きスレなのでDIY的に役に立つ内容なのはいいんだけど
このスレ本題のインプレがここんとこ全く投下されてないのはなぜなんだぜ？

オイル交換…どうしよう？に改名？ｗ

俺の場合は、DIYで交換すればコストコで売っている並行輸入モービル１を使えるから
オイル代自体も安くつくってのはあるね。国内正規品RPだと量販店ではそこそこの値段するし。
ディーラーは高いし、25000km交換不要とか言うし。

>>465
確かにインプレ少ないね。俺も投下したいんだけど、鈍感なのでなかなか違いが分かりづらいのと
交換サイクルが速いから劣化も少ないし、同じ銘柄ばっかり入れてるからなかなか･･･
といいつつ投下します

【今回交換したオイル】…コストコ平行Mobil1 0W40
【前回入れてたオイル】…新車時充填オイル、銘柄（多分カストロール）、粘度は不明
【何キロ走って交換？】…1000km
【現在の走行距離】…2600km
【車種orエンジン形式】…BMW E90 325i
【車の使い方】…ほとんど街乗り、たまに高速を飛ばすくらい
【インプレッション】
慣らしで初回オイル交換まで4000rpm以上は封印していた為、高回転のフィールの違いは分からず。
一度高速で飛ばして、熱を入れてやったら滑らかなフィーリングに変わった。
廃油はかなり汚れていて鉄粉が多めに混じってた。かき回すとマーブル模様が出来るくらい。
ディーラーは不要だというけれど、やっぱり新車1000kmでのオイル交換は必要だと思った。
交換後1600km走るもフィーリングに変化無し。次回交換はODO3000kmの予定。その後は3000kmごとに変えていくつもり。

>>466
ttp://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_1_0W-40.asp#FeaturesAdvantageBenefitsTitle
これかな？

あと、教えて欲しいんだけど、E90はオイルのディップスティックはありますか？知り合いのベンツは
それすらなかったので。あとATのゲージはどうですか？

>>466
インプレ乙！
コストコで最近購入した？
1カ月前に行ったらシェブもMobilも在庫ゼロだったんだよなー。

HOMAC 快適上手を怖くて手を出さない奴・・・・全然オイルを解ってない初心者。

オイルは良質な低価格オイルを推奨時期より短期間で換えるのが通のやり方。

>>467
そうそう。そのオイル。
E90もディップスティックないです。
メーター内にあるディスプレイでオイル量表示を選択して、それの表示で見るしかない。
ATのレベルゲージもありません。

>>468
先々週の週末に多摩境店行ったときはMobilもシェブ鉱物(10W40,20W50)も在庫あったよ。

当日最初に始動する前にオイル補充したとして、それから２〜３分以内にオイルゲージを確認したら正確に計れますか？

計算して適量を補充したけどＦを２〜３センチ越えていたから不安になりました。

目盛より上にあれば入れすぎ
入れすぎたと思ったが減るってちょうどになるってのはエレメント交換した時ぐらいだと思うぞ
足りない場合はオイルが落ちきっていないことはあるが

>>471
Ｆを２〜３センチも超えていれば、入れすぎでわ？
せいぜい１センチ程度っしょ｡

行き着けのショップだと交換後にエンジン回して暖機してからまたエンジン停めて、
数分置いて再度オイル量調整してるな

暖気をする必要ってあるの？
エンジン回すのって油圧掛けても
漏れがないのをかくにんするんじゃないの？

オイルチェンジャーをオイルポンプとググってた者です

とりあえず電動の4000円のやつを買って抜いてみました
結果はホースが太いで底まで入り切らなかったのか
1/3しか抜けませんでした
今度は手動のやつと細いホース購入してみます
ども〜ｗ

>>475
それもあるけど>>435みたいな

ショップによっては大多数の客がオイルクーラ入れてる場合もあるな

レベルゲージでオイル量確認するのは
最低一晩位置かないと分からなくない？
俺の車は15分位置いてゲージ1/3位で
二晩置くとちょうど上限位になるよ。
ちなみに車種はシビックEK9で粘度は12.5W40。

>>479
そんなにオイルの落ちが遅いのなら、間違いなくオイルポンプで吸わなくなるな。

エンジンがおかしいかお前の頭がおかしいかのどちらかだ。ﾌﾟ

>>480
それが残念ながら油圧もかかってるし
サーキットでも問題なく走ってるんだよな。
車によって落ちが違うのは当然な訳で
頭おかしいのはおまいかと。
ホンダ系大手のスプーンでもそんなもんだと言われたしな。
バッフルオイルパン付けてるせいもあるかも。

ホンダの場合純正GOLDが出来て以来全て5ｗ-40に対応している。
日産だって純正エンデュランスを入れたところで壊れる車など無い。

>>479補充してエンジンもつけないでオイルゲージを見たら入れ過ぎではないのに入れ過ぎの目盛りになるかと思う

>>481
ここ、インプレスレなのよね

暖機運転してますか??

私の会社の社長の父親なのですが、長年日産のディーラーメカをやっていました。
彼は今でも日産車に乗っているのですが、「日産は暖機運転を２０分やらなきゃだめだ。これは私が長年整備士をしてきた経験に基くものだから」
と確信があります。

というコピペでした

なるほど

家に帰ってきてから速攻で数�qくらい峠(という名の山道)を7500回転中平均5000回転で流すんですけど、もしかしてかなりヤバいですか？

>>488
日産車以外なら別にいいんじゃね？

今の日産は知らないが確かに昔の日産は暖機しっかりやらないとすぐにオイル上がりしてたからな
カーボン溜まるよりオイル上がりしないほうがいいからな

というコピペでした

なるほど

>>485
カルロスに聞いてみれば？

ローレル直6キャブ　3AT　2000cc乗ってたけどAC不調以外は問題なく
暖気無し、12万kmで廃車にした（深夜に一度キャブがアイシングした時は焦った）

そのエンジン、Ｌ型につき・・・

住商鉱油、ホーマック快適上手10w-40は非常に良質なオイルです。

これでオイル交換スレの存在意義は無くなります。

今時見ない硬さで鉱油か

交換しないと純正充填油のままだがｗ

>>489
ありがとうございました。ちなみに車種はスイスポ２型の後期です

>>396
１気圧で壊れるタンク使うなんて．．．．どんだけ〜（笑

亀レススマソ

今時の車に、暖機運転ってのはほとんど必要ないよ。
しいて言えば温まらないうちは高回転を避けるべきだが、油圧がかかっていれば潤滑はＯＫだから。
アイドリング自体もガソリンを食うし、エンジンだけ動かせばいいって物でもないしね。
工作精度も昭和の時代に比べれば格段に違うし、その割にはあんまり燃費性能が向上してないけどね。

>>499
1気圧って結構な力だよ。丈夫そうなドラム缶だってベッコリと凹むし。

小学生くらいの頃、理科の実験でドラム缶でお湯を沸騰させて、
沸騰状態でキャップを閉めて、ドラム缶に水をぶっかけて
ドラム缶内に充満した水蒸気が水に戻ることで真空状態が出来て
ドラム缶を潰すってやつやらなかった？

【今回交換したオイル】…赤線　5w-30
【前回入れてたオイル】…elf アレ　5w-30
【何キロ走って交換？】…約4000�`
【現在の走行距離】… 18000ちょい
【車種orエンジン形式】…ダイハツ　ソニカ
【車の使い方】…レジャー、買い物など普通の使い方（あまり短距離では乗らない）
【インプレッション】…アレが4000�`ほどでヘタってしまったようなので交換。
話の種に赤線を入れてみる。入れたばっかりだけど、ファーストインプレッションは良い。
少ないアクセル開度でのもたつきが解消されて（新油効果も含めて）レスポンスがだいぶよくなった。
回転フィールもよく、滑らか。車が軽く感じる。初期性能は申し分ないと思う。

…あとはこれがいつまで続くか、それが問題。

>>500
なるほど…参考になりました。�d

>>501
ドラム缶と負圧が生じることを、想定したタンクを同列に論じる意味がわからない。
はっきり、自分で強度が足らなかったって書いてるし。

>>504
日本語で(ry

それは置いておくとしても、>501は直接>396へレスしたものじゃない。
>499向けに書いたモノだから､十分妥当だろ。

最近はドラム缶でやるのか。
どうりで理科の実験事故が多発している訳だ。

発散方向なら大問題だが､収縮方向だから事故っても大した被害は出ないだろう。
この場合は。

一斗缶の間違いだとは思うけど。

「今回交換したオイル」　カストロールDCターボ(1980円)
「前回入れてたオイル」　モリドライブバリューEX(1680円)
「スバル　サンバー」
「業務用」

入れた直後から吹け上がりが悪く非常に重いフィーリングになった(T.T)

>>505
自分の国語力のなさを、人の文章のせいにしてはいけない。

良すれ

>>508
きっと、あなたがモリブデン入りのオイルを使用した時の、フィーリングが好きなのだろう。
次回からそうすればいい。

>>511
モリドライブは2種類の缶があって自分が入れたのはモリブデン無しの安い方のモリドライブバリューEXの全鉱物油です。安いのに凄いオイルでした。

その後カストロDCターボを試したらこの有様ですよ(T.T)
もう2度とカストロールは買いません。カストロールは宣伝広告費に膨大な費用が掛かるのでその分オイルの質が悪いという噂は本当だったんだなと思いました。

Ｍｏｂｉｌ１　は化学合成油ですが、
ＦＰ（5ｗ−30）と　ＲＭ（10ｗ-30）は100％化学合成油ではなく
部分合成油といううわさを聞きました。
販売店では100％科学合成油と言うが
メーカーでは答えられない、と言う。
ネット上では部分合成油だと言う。
いったいどれが本当なのですか?

部分合成油だよ。

>513
オイルも質問もマルチですね。
くどい。

>ID:7M8odrB80 はきっと、すんばらすぃｵﾂﾑの持ち主なのですね(藁

>511
カストロールは油膜が弱いので､帳尻合わせで堅めになっている。
昔そんな風に聞いたけど､今はどうなのかね？

>>508は有名な電波だから。

＞846 名前：666 投稿日：2008/10/05(日) 12:22:41 ID:QNvunb6/0

ガソリン添加剤 14本目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1215370457/l50

０Ｗ−２０でお勧めは無いのか？

>>518

絶対に純正

>513
鉱物油か化学合成油かを見分けるコツは粘度の開き具合だ。
幅が狭ければ鉱物油、広ければ化学合成油。

処女かﾔﾘﾏｿを見分けるコツは股の開き具合だ。
幅が狭ければ処女、広ければﾔﾘﾏｿ。

>>513
鉱物油か？合成油か？よりもその車に使ってみて、あなたのフィーリングに合うかとか
燃費が良くなるかとか、そう言うモノが金を出した分に見あうものかどうかで、判断した方が良いのでは？

>>517
フューエル1とかポリエーテルアミン配合の洗浄剤を入れて、ノッキングがどうの言う人みたいですね。
燃焼を促進するものでなく、むしろ邪魔なモノ入れてるんだから当たり前なんだけど。
私はたまにこういうPEA配合の洗浄剤を入れる時はハイオクを入れてる。
サンバーのクローバー4はホントに良くできたSOHCのNAエンジン。それにDOHC、ターボ用のオイルを
入れたのが良くないのかもしれない。新しいサンバーは0w-20でもOKなのだから。
ってココまで書いたが、彼の車が赤帽のスーパーチャージャーだったらどうしよう。。。

>>518
車種が何か分からないので何とも言えないが、低粘度スレではバリューフォーマネーでスノコの
スベルトが良いと言っている。私が使った中ではそれと、BPのバービスプレミアム、モービルの
エコクルーズが良かった。

>>522
ローギヤードの軽貨物車で常に高回転で酷使される車に0w20なんてオイルを入れるのは「百害あって一利無し」ですよ。
0W20オイルなんてエンジンをガリガリ削りながら走るようなものです。

だいいち高級高粘度オイル入れたって磨耗しますから0W20なんてオイルがどれだけ危険か察していただけるかと思います。

ここだけの話0W20オイル普及の狙いはエンジン寿命を短くしエコ替えを促進するための自動車メーカーの罠なのです。長く乗ってもらったら困るからです。
>>522
自分のは新車NAサンバー1BOXバンでオプション諸費用込みで98万円でした。フル装備カーステ標準装備の最上級グレードです。

うわっ安いなあと思いその場で印鑑押しました。しかも現金一括払いです。
そこいらのワープアと一緒にされては困ります(^_^;

笑わせてくれてありがと。

低粘度仕様のエンジンに「カストロールEDGE 5ｗ-30」

合成油はシール類を痛めるって聞くから使う気になれないなぁ

過剰にオイルを交換し過ぎもよくないね

いまどきのエンジンで合成油入れちゃイカンなんてのは無いだろう。
というか釣られたか、俺は。

昔のジエステル系ならダメだけどね
エステル系でも今のエンジンなら大抵大丈夫

レガシィBEE乗りですが今のデラオイル4000km超えたので
明日オイル交換を考えています。
6Lも入るらしいので高級品は辛いですが、お勧めのが有れば教えて下さい。

それとも、とりあえず化学合成油入れとけばOK？

>529
お勧めは「まだ交換しない」

>>529
純正かelfの普及価格帯でおｋ
間違ってもＧＴＴＢとか硬い奴は入れないように
インプならﾓﾁｭﾙとかnetec薦めたくはなるけど。

そう？
レガなら若干硬いヤツ入れたほうがいいとは聞いたことあるけどな。
40とか50くらいの。

�d
中古で飼ったから相性は未だ判らないです。
峠族みたいに爆走する訳じゃないから、燃費を考えて
0-40くらいの普及品を狙ってみます。
このご時世にハイオクで5km/Lは辛いッス　orz

レガ・インプでイジってて暖機もいとわないなら冬場でも15W-50でも良いけど、
やっぱり回転重くなるしね。
メーカー推奨値で充分。気になるなら気持ち５程度上げれば良い

ヌバル車はヨーロッパを見据えた設計してるからオイル交換は車検毎でよいよ。
ただ月に1回はレベルゲージを見て減ってるようなら継ぎ足してあげてね。

交通事情もヨーロッパなら、ねぇ…。

継ぎ足してる時点で…

>>533
0w-40ならelfのエクセリゥムZEROが今月中はオートバックスで特価販売中。
それでも4L缶で6700円くらいだから決して安くはないけど。

車検ごとの交換でいいとか言うやつがなんでこのスレにいるわけ？

>>539
脳内交換のゆとりが覗いてるだけ。

>>529
ゼロスポのNA用のヤツ。4.5L入りのを、オクとかで6,500円前後で購入しる。
二缶で13,000円前後。

俺のレガシィは老いる交換しても４リッターしか入らないよ。

4L缶購入して過不足ないから、好都合だろ。

>538さんに欺されて？交換しますたｗ

【今回交換したオイル】…elfエクセリウムZERO
【前回入れてたオイル】…某M社デラの訳判らんOIL
【何キロ走って交換？】…4300kmくらい
【現在の走行距離】… 65000kmくらい
【車種orエンジン形式】… EZ30
【車の使い方】… 殆ど下駄代わり、時たま高速200km走行程度。平均乗車人数3人強
【インプレッション】… とりあえず交換後約60km走行。

前オイルが腐っていたのか判らないですが、静かになりました。
同乗者が後席で静かになったって言うから、ある程度の信憑性はあると思います。
運転手から見ると多少エンジンの吹けが軽い感じですがプラシーボかも知れませんし
尚、同乗に乳児（孫）が居たのでブン廻してはおりません。

あと、多少エンジンの回転落ちが速いと言うか、トルクの薄いところで走る感じになりました。
（特定の坂道での感覚です、アテには出来ませんｗ）

燃費に関してはこのパターンで走る事が多いので後日報告出来るでしょうが
現状では明らかに燃料メーター落ちが緩くなっています。
この感じだと7km/L弱逝きそうな気配です。うれぴぃ　(^ｰ^)ﾉ

>>542
君のエンジンはEZ30じゃないから。

フラット6かぁ…。

もう10番硬いのにするともっと静かになるんだろうね。
燃費は落ちるんだろうけど。

>>546
そうなのか・・・�d
うるさいより静かな方がいいのは当たり前だよね。

只、漏れの車はタイヤのパターンのイズが大きいのでタイヤを替えない限り
エンジンはこれ以上静かにする必要は無さそうだ　orz

>>526

＞ 合成油はシール類を痛めるって聞くから使う気になれないなぁ
＞
＞ 過剰にオイルを交換し過ぎもよくないね

純正指定油のリストに合成油がある車はどうなんだろね
マニュファクチャサーティフィケイションの合成油も普通にあるし
新車時充填油が合成油の車もあるし

合成油漏れはそのシール類が欠品部品になってるレベルの車の話

>>549
こんな書き方じゃ多重人格者にしか見えんよ。

横から失礼。
スレと関係無い話をするのは不本意だが…

>550 は、負け惜しみにしか見えんな。

はあ？最初の３行に最後の１行で答えてるんだぜ。
これじゃ、多重人格だろ？

同様の事を何度も繰り返し、言う(書く)。
嫌味なんかでは、割と良くある表現だと思いますよ。

好きだから交換する
交換したからインプレして見た

それだけで良いじゃないか・・
論評とかいらねーよ・・

>>554
ｺﾞﾐﾝﾈ('A`)

>ドラム缶内に充満した水蒸気が水に戻ることで真空状態が出来て

真空状態ｗｗｗ

真空波動拳

今日、自動後退へオイル交換へ行ったら、
売り場から

Ｍｏｂｉｌ１　ＲＭ　と　Ｍｏｂｉｌ１　ＦＰ　が

消えていた。

これは消費者による　Ｍｏｂｉｌ１　の

大量消費が行われている紛れも無い証拠でありす。

Ｍｏｂｉｌ１　ＲＭ　を入れると始動ミスもなくなり
走行中も安定した潤滑が行われる。

惜しくも　Ｍｏｂｉｌ１　を購入する事ができなかったわたすぃは
ｅｌｆアーバンクルーズを買った。が

Ｍｏｂｉｌ１　ほどの性能をｅｌｆに求めるのは無理がある。

たまたまだろ？

と思うお｡

シェブロン厨がいるのは知ってたが、モービル厨てのもいるんか

>>558
単に人気がないから売り場から消えたんじゃねーの？
ちなみに俺の地元（九州某県）の自動後退ではＤＥがオイル売り場（フルシンセコーナー）の大半を占領してたな。
残りはカストロエッジの5W-40の製品だった。

ＦＰは稀に店に置いてなかったりもするがＲＭはいつでも置いてあると思う。
逆にＲＦはオートバックス以外では見ないな

近所の自動交代ではクェーカーステートに力を入れている。
クェーカーっていいのか？

私たちが神の言葉でわが身を震わせた故にクエーカーと呼んだ

クエーカー教団信者乙

ＳＭ規格だったら何いれてもいっしょだよ。
粘度だけ好みで選べばいい。

>>564俺は好き

ホーマックオイルで充分！　　


いくら走らない人でも、1年に１回替えてる事。
4000キロ以内で替える事。

オイルなんてそんなもの。　　目くじら立てて銘柄選びしても
自己満足の域でのハナシ。　まあそれもフェチなんだからしょうがないですけど。

>>564
自分も昔4AGに使ってた。
値段と性能のバランスは良いね。
ただ、今の規格で性能が良いかどうかは難しいと思う。
何を使っても、あんまり変化が見られないのはねぇ・・・

クエーカーはホムセン（オリンピック）で安売りされる時があって何度か使ったけど、
悪くないけど特徴の薄いオイルって感想だったなぁ。
最近は使ってないけど、ちょっとは変わったんだろうか。

クエーカーステート・クエストＲ　10ｗ-30化学合成が自動交代で
￥1780/缶で売っていたのでお得かなと思って。。。

>569
「4000キロ以内で替える事。」
ココ笑うとこね

２００ｋｍ／月も走らないけど、四ヶ月毎に交換しているお｡

【今回交換したオイル】…MOBIL1 エコクルーズ 4L 0W-20
【前回入れてたオイル】…中古車のため不明
【何キロ走って交換？】…中古車のため不明
【現在の走行距離】…75000�`
【車種orエンジン形式】…ヴィッツ1.0
【車の使い方】…通勤 ・ドライブ

はじめての車でよくわからなかったから、
イエローハットのスタッフお勧めのものにした。
（面倒くさがりなので長く持つオイルがいいとだけ伝えた。）

オイル交換で6500円くらいかかってしまったけど、
これってうまくやられちゃったのかな！？

で、「次回は3000kmか3ヶ月くらいが交換の目安です」って言われたけど、
もうちょっと安く済ませたいなぁ・・・。

やれやれ

>>575
はい、ボラれました。　キャッスルの樽で0W-20が9000円で買えますので。
20Lなので5回も出来てその値段ですよ。

>>575
その車だったらモリドライブPlus最強。
実際使ってる俺が言うんだから間違いない。

つ「3L・1600円」

>>577
なるほど、ぼられてしまったのか・・・。
近所のイエローハットでは安いので4280円だったかな・・・。
そう考えると他で変えたほうがいいのかな。（それとも自分で！？）

キャッスルの樽というやつを調べてみますわ・・・・

ありがと

>>575
>MOBIL1 エコクルーズ 4L 0W-20

4リッター？
ヴィッツの1.0は３リッターしかエンジンオイル入らないけどwww

>>580
はい、4リッターのものでした。

それなら残り1リッターはどこいったんだろう・・・・
廃棄されたのか・・・それとも別の客に・・・・・・

レシート持ってクレームつけてこようかな

>>581
余ったオイル貰ってきた？
そんなに高いんだから…(´･ω･`)

たしか黄色帽にあるオイルで評価の高かったエルフの「アレ」ってオイルの3L缶で3300円くらいだったな。
俺だったらそれ入れてる（つД｀）

>>579
まあ、気にしない方がいいですよ
私も以前はスタンドで
訳も分からずそのくらい払ってましたよ
「フラッシングはしないといけないもんですから」
とかいうのを真に受けてw

自分で換えないのなら
安くて安心なのはデラだと思います

もちろん自分でやるのもおすすめです
安くつくのはもちろん、車に愛着もわくし

>>579
自分で出来るなら是非そうした方が良い。
参考までに自分は、4L＝1000円を利用している。最近は値上がりで
見つけるのが大変だけどね。

下回りを覗くことは、トラブルの早期発見にもつながります。

>>574
病気自慢は要らん。

kendallのオイルはどうなのだろう
良く言われているが

>>581
これがもっとも安いというわけではないが明らかにそこでやるより安い
モービル１入れててもお釣りが来たねｗ
http://www.jms-car.com/maintain/pitmenu/oil/engoil.html

つーか６５００円のオイルでぼったくりって…

>>589
値段とかでなくて、経験値取得の面から見てって事。

一言、安いオイルで良いんだけど
と言えば、それなりのオイル薦めて来ると思うよ。

今朝オイル交換して手動チェンジャーを片づけるときに吸入ホースの内側にゴマ粒くらいの異物を発見しました。取ったら1ミリぐらいの黒っぽい固い小石のようでした。
それで質問なのですか1ミリもある大きい異物が手動チェンジャーで取れるという事はオイルフィルターが機能してないって事でしょうか?

先週オイルフィルターは変えたばかりです。先週交換したカストロDCターボが重くて吹けが悪く我慢できないので今朝モリドライブEXに交換したのてす。

だからフィルターが詰まっている事は考えられません。しかもスバル純正フィルターです。

油よりも小石の方が重いから、フィルターまで流れない
オイルを入れるときにジョッキに小石が入っていただけだろう

>>592
上抜きでやると、スバルの水平対向は1Lぐらい抜けないはず。
ドレンから抜くのをオススメする。

>>592
そんな異物はオイルポンプの金網を通らないから、エレメントまで行かない

>>592

そんなにサンバー嫌いなら値段が付くうちに早く乗り換えたら？
キャリイなら小石なんか入らないとか言い出すんだろ？

>>594

この人、サンバー乗りですよ。
水平対向でもフォレスターSTIにGT-TB入れて文句言ってた馬鹿なヤツがいましたがね。

赤帽の人かな？

お前ら相手にするから付け上がるんだよ
キチガイは放置が良い

>>593
自分はゴミほこり等の混入を避けたいのでオイルジョッキなんか使いません。直接ノズルで入れています(^・^)
>>594
サンバーは上抜きの方が抜けるんです。もし下抜きだったら今回の小石も取れなかったてじょう。
>>595
なるほど。金網の目は1ミリの異物を除去するほど細かいんですね。
それで今朝サンバーから抜いた廃油をエブリィに入れる予定なので茶こしで濾過しようと思います。まだまだ小石があるかも知れません。
>>598
赤帽車じゃありません。
サンバートランスポーターグレードアップパッケージ(諸費用込み98万円)新車です。

↑早く病室に戻るんだ

ＭＡＧＭＡＸ ５Ｗー２０ってのいいんかな？

>>600
立つんだじょう

>>600
Fuel-1はどうなりました？

>>596
よくバカセだって気付いたなｗ

>>598
スバルサンバースレッドにず〜っと粘着している人です。
自称サンバーとエブリィ乗りで、サンバーを叩きまくって早2年くらい。
一時期静かになったんだけど、また最近活動が活発になった。

よく考えてみると
ID:2FuiOK5r0＝ID:E+8tWHB50なのか？俺釣られた？

592だけの書き込みから車がサンバーであること、バカセである点を推測するのは難しいし。
サンバースレにもオイル交換した旨の書き込みないし。

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

そんなことより世界規模の業界再編を引き起こしつつあることについて考えようぜ


【米金融危機】 米企業の経営に打撃を与え、世界規模の業界再編を引き起こしつつある　フォード、マツダ株の一部売却を検討
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1223763249/

【自動車】フォード、マツダ株を売却へ：複数の日本企業に打診 [08/10/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223699888/

>>594
本当は、大発と三菱とジャイアンツの好きな矛盾だらけのやつですよ、いわゆる多重人格障害

>>604
フューエル1入れてから調子悪いです。特にアイドリング中の振動がまだヒドイです(T.T)

ちゃんとガソスタでオイル交換したら小石がはいったりミスはないと思うよ。

>>611
＞ちゃんと”した”ガソスタ・・・

俺の行くショップは異常なほど神経質だな。
オイルの種類、粘度ごとに使うジョッキをすべて分けてる。
しかもホコリがつかないように使用後は即大きなケースに収納して密閉。

>>611
オイルジョッキなんて邪魔になるから直接オイル注入してるので異物混入の可能性はゼロです。

とにかくカストロールDCターボは重くてガサツで最低なオイルだったので二度と入れませんよ。
でもまだ新しくモッタイナイのでこの廃油をセカンドカーに入れるので濾過したいのですがオススメの濾過器具とかありますか?
それとも茶こしで大丈夫ですかね?

まだ廃油に小石が混ざっているはずです。今はポリ容器に廃油を保管している状態です。

燃費レポート
478km走りました。ガソリンは満タンで53.6L
途中高速が310km乗りました。
平均燃費8.9km程度ですから満足してます。

残念なのが柔らかいのが理由か判りませんが
外にいてアイドリング聞くとタペット音みたいな音が若干大きくなりました。
乗っている分には全く気になりません。

以上報告終わり。

トライポロジーを研究してる知人曰く、オイルエレメントは無いよりマシな程度だそうです。
あと、濾過がどうしたこうしたと、神経質なこと言うなら、天ぷら油を濾すヤツを使えばどうか？
ゼオライトセラミックを使ったやつとかｗ

>>615
冬場で温まるまで、タペット音のようなカチャカチャした音が気になるようでしたら
エステルが多く含まれてるオイルが良いですよ。パオ主体のオイルより明らかに
スバルの水平対向には効果ありです。

>>617
質問なのですがスバル純正の半合成5W30って成分はPAOですか?
ホームセンターコーナンで売っている青色の4リットル缶です。

>>614
そんなご苦労なことするよりもブラッシングしたと思って素直に捨てれ。

>>618

No.

オイルシールのゴムをいためる可能性があるから純正にすれば、回数でこなせ
http://a248.e.akamai.net/f/248/37952/7d/image.shopping.yahoo.co.jp/i/l/n2factory_subaru5w30

>>615
まだ新しいのにタペット音で悩むなんてスバル車でしょ?
スバルの人が「スバル車は4万キロごとにシール交換とタペット調整が必要です」と言ってました。スバルは他社より工作精度が低いのは有名らしい。

あとスバルの人が「4万キロ前後でオイル漏れてきますよぅ」とニヤニヤしながら言ってました。
>>621
スバルの人の話だと何入れてもオイル漏れるのは時間の問題みたい(T.T)
>>620
そうですか安心しました。PAO入ってると4万キロ達する前にオイル漏れてくるかと思い心配だったのです。
ちなみにミッションオイルは既に漏れましたよ(T.T)
スバル車乗ってる人はエンジン ミッション デフ 全ての油脂類に注意して下さい。
インドの「タタ自動車」や韓国の「ヒュンダイ」だってオイル漏れしないのにスバル車だけはオイル漏れる(T.T)

21世紀にもなってオイル漏れる車両を販売し続けているのは世界でもスバルだけです。

あと去年スバルで勝手に「フロンティア」とかいうテフロン系の変な添加剤入れられた(T.T)
自動車マニアにテフロン嫌う人は多いのに勝手に入れるな !
いくら寛大なスバヲタでもテフロンなんか勝手に入れられたら怒りますよ。

スバルの荒らし君がここまで主張ですかどうりで臭うはずだ

荒らし君、変なことばかり書いてると人が来なくなってまたここも一人芝居になるぞ

>>614
ドラえもん方式で上澄みだけ使うのはどう？
ただ俺もそんな面倒くさいことせずに捨てるのが正解だと思う。

>>623
入れられたのなんで判った？
テフロン系入れるのはジワジワと壊すのが目的なんだから言わないだろ普通

テフロン入れて壊れるなんてのは、都市伝説だろう。
エンジンオイルだったらともかく、作動油だったら問題は無いと思うよ。

ああ、俺以前スバルにいたけど、勝手に入れるね。
というか、「入れろ」と上から作業指示が来る。
整備売り上げのためだろ。

ほとんどの客は明細みないから気がつかないけど、
分かる奴がみりゃすぐわかる。
「あーやられた」と・・・・

>>628
都市伝説じゃないわな

デュポンもエンジンオイル添加剤として使うなと明言してるし。

本当に誰もいなくなるよ

あんまりしつこく煽り続けてると他のスレと同じで人が居なくなっちゃうぞ

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k60434571

これ試した人は居ないんだろうか？

送料無料だし、試しに使うにはいいんでは？

これとか
ハイドロクラックのガルフだぜガルフ
ttp://www.rakuten.co.jp/mono/299637/299656/391200/1790463/#1369362

俺はレガシーに３０マンキロ乗っているが、オイルにじみの一つも無い。

>>630
結論はFTCの裁判記録で出ている。
効果がある品はFTCが敗訴し、効果が無い品はメーカーが負けている。
ただそれだけ。
だから都市伝説でＯＫなんだよ。

>>636
スバル車が30万キロオイル漏れ無しなんて物理的にありえませんよ。

スレもどしてすまんが、インプのSTiを四万以上乗ったけどオイル漏れどころか当たり付いて調子いいくらだ！
オイルは3000ｷﾛ走らないで交換していたけど、フルシンセティックでもシールなど気にしないで交換していたけど！
メンテもしないで乗ってるからオイル漏れするのでしょう！
趣味せいの強い車なのでオイル交換も趣味の内だが！

なんだ三国人か

三国人ってなんだ？
三国志ならしってるぞ！

もうこのスレ要らんね
分離論争の時は独立スレ化賛成したけど

なんか火種だけ増えて、その火種が他のスレに伝播してるからなｗ

>>639
水平対向だからどうとか、考えない方が良いかも。直4のあるメーカーのヤツなんか、すぐ漏れてたしｗ
最近のオイルはパオなら、少しエステル入れたりで、シールに対することは考えてる。
モービル1にだって、エステルが配合されてるでしょ？
ヘッドカバーからの漏れなんて、メンテでどうのこうのできませんて。
なったら、なった時考えればいいよ。そんなこと深刻に考えてたら、病気になっちゃうよ。

変に構うから傷口が広がる。

メンテ不良な車は特にいたる所のシールから漏れている！
コマメにオイル交換してる車はオイル漏れしてないのだが！

客の車、友人の車を見てそう思うけどな〜

これは10万ｷﾛ位走ってる車数台見てだが！

確かにマメにメンテしている車の故障は少ないとは思うけど
シール類とかの痛みは距離や年数がいってる車だと
ある程度は仕方がないんじゃないのかな？

>>646
ここ数年の車はシール自体が対策品だから、漏れないでしょう。
10年20年前の車だと物によっては未対策のものもあるから、鉱物油推奨みたいな車もある。

>>648
新車でもミッションオイル漏れましたよ(T.T)

はい、次

>>649　
　　
それがアメ車くおりてぃｗ

今でもレッドラインって売ってるの？

アメ車で苦労してるのは、並行物のメーター戻し車！
日本で的もに使っているのは漏れなど起こさない、
弱いのはドア回りのｳｴｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟだな、

そう言えば気にしてなかったが、レッドライン量販店で見なくなった様な？
仕入れが高くなったのかな？

ナンデGL1500って水平だけどあんな静かなんだ？
オイルのにじみどころか、18年選手とは思えない輝きを放っている。

あれはホンダでも特別なエンジンなんだろうな。

>>655
エンジンばかり良くたって全然面白みの無いバイクだ

水平対向ってバランスがいいの、知らないの！

ﾁｮｯﾄ質問なんだが「GL1500」をググってみたんだが…

このエンジン「水平対向」エンジンなの？
180度「V型」エンジンでないの？

バイクで水平対向だと振動面で不利だと思うんだが…

水平対向と180度V型エンジン（文字どうりV型エンジンのバンク角を水平の180度まで広げたエンジン）ではピストンの動きが違うよ。

>>658

そういう意見が一般的なようだが、クランク角でV型と水平対向を分類するのは
時代にそぐわないと個人的には思っている。今はV型もクランクピンを共用しない
タイプが多いわけだから。バンク角が180°でもクランクが0°（360°)ならV型と
いうなら、バンク角が60°でも、クランクが180°ならボクサーと言うのだろうか？
と皮肉を言ってみたり．．．

一般市民はクランク角など知らない(第一見えない)わけだし、
外からみた挟み角でエンジンを分類するのが自然だと思う。

('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

ニイタカヤマノボレ まで読んだ。

>>648
スバルは昭和の時代から現在もシールはまったく同じ材質ですよ。
その証拠に平成19年車がオイル漏れてます。

新車販売はクレーム処理できるからな〜
困るのは中古だな。

スバルはちょこちょこ直してれば持つからまだ良いよ
ホンダなんて10年経たない内に中古ですら見なくなる

しかし一年でオイル漏れなんて信じられませんね？

そんな車取り替えてもらえｗ

>>659
だからピストンの動き方が水平V型と水平対向とでは違うんだ。

水平対向　向かい合ったピストンが逆向きに動く

　□−◎−□
　 　□◎□
　□−◎−□
　 　□◎□

Ｖ１８０　向かい合ったピストンが同じ向きに動く

　□−◎□
　 　□◎−□
　□−◎□
　 　□◎−□


こんな感じ。
水平対向は向かい合ったピストンが同じ動きをする。
だからスバルのエンジンの排気音は特徴のある音がする。

>>666
訂正。
×水平対向は向かい合ったピストンが同じ動きをする。
◯水平対向は向かい合ったピストンの動きが伸びたり縮んだりが同じになる。

専門的なの考えかただと「逆向き」に動くというんだが…

>>659
振動のことに、まるで答えていない。キツいようだが、プレイ内容を語るだけで、解説してない
ある野球解説者みたいだ。

>>662
私のレガシィは11年製。
ヘッドカバーからも、オイルシールからも漏れは無い。
平成19年ということだが、例外は工業製品なので、必ずある。
つまり、極端な話や例外を持ちだしたりして、相手を論破したように思うのは間違いということ。

>>666
曾ての、スバルの水平対向エンジンの排気音が、独特なのは等長等爆ではなかったから。
等長等爆になった今はあれほど独特な音はしない。

独特な音は排気効率が悪かった音

アメ車のドロドロ音も結局そういうことか。

>>668
>スバルの水平対向エンジンの排気音が、独特なのは等長等爆ではなかったから。

ボロボロボロって音はそういう事だったのか。

まぁエキマニの取り回しがしにくいエンジンだからねぇ…。
最近のやつは静かだけど。

それはターボだからでしょ

しかしなんでスバル乗りは空気を読まないでスレ違いな話を続けるのかねぇ

俺はV8.OHV乗りです！

最初から６発でつくっときゃ良かったのにね
ところで、専用オイルって効果ある？

オレ的には水平対向エンジン積んだバイクっていうとBMWだな。

>>668

それこそすれ違い。こんなスレで多気筒エンジンの講義しろってか？
知ったかぶりしたって仕方ないでしょ。だからスバリストは嫌いなんだよ。

>>678
自分が最初にレスしといて、意味不明ｗ
文句言われるの嫌なら、てめぇが最初からレスしなければよい。

>>679

何か用ですか？

振動について答えずに、自分自身が言うスレ違いなことにをダラダラ書きつらねて、
('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾやニイタカヤマノボレ まで読んだ。
とまで言われてるのに、スバリストが叩かれたのに乗じて、被害者面して姑息なレスをするヤツ。
何か用ですか？だって？しらじらしいヤツめｗ

>>681

なかなか面白いやつだな。気に入ったよ。

横から失礼。

負け惜しみはよく分かったから､ID:VRgcO2Su0 は失せろ。

【試して】オイル交換…大好き！16缶目【インプレ】

オイル交換するのが大好き！な人のためのスレッドです。

あれこれ交換してインプレしましょう！

純正で充分！メーカー推奨通りの交換で充分！という方は本スレでお願いします。

>>662
そのシール自体が同じ材質という根拠は？
シールメーカーか内製かは知らないが、オイル規格の変更に伴っての材質変更は良くある事。
バリエーションも増えたしダダ漏れは洒落にならないからね。

20年以上も前と同じ材質なんてありえない！

ネタでしょ！

モリドライブバリューは鉱物油で
それで漏れたらシールが昔のままで
自分でバラしてないのに漏れないのは物理的に有り得なくて

なんだってさ（ ^ิ౪^ิ）

クレーマーの釣りでスバルスレになっとんなｗ
スルースキル習得推奨

そう言うお前も釣られてんだよ(笑)
スルーできないでしゃしゃり出てきてんだからな(笑)

>>687
自分の場合はミッションオイルが漏れました(デフ兼用タイプ)
BPの100%鉱物油のミッションオイル入れてます。

関係ないけど、あれってボロン系の添加剤が入ってて、今までのとちょっと違うんだよね。

それでシールがボロボロんなったのか。

>>688
その通り（ ^ิ౪^ิ）しかし案の定釘刺しと釣りの二兎ｷﾀｰｗ

自分の場合はミッション、てことはエンジンは無いってことだな
それとミッションもやっぱ鉱物油か
でシールが昭和の昔のままだから漏れるとか
物理的に漏れないのが有り得ないってのがミッションだった訳だ

もうちっと遊べそうだけどスレ総意的にどうするよ

ま、社外品入れて漏れたなんて言う香具師は、素直に純正にしておくべきだな。
何が原因なのかを特定するのが困難だから、クレーム入れたいなら純正に限る。
にじみ程度はほとんど無害だが、漏れは車両火災につながるかもしれないからね。
消費者庁にでも連絡も入れておくべきじゃないかな？（クレーム隠しも無いとはいえないから）

はい、終わり

スバルのレガシィはいいワゴン車だが、オイル漏れはお約束だ。
オイルシール一つ交換するのにエンジンを下ろす必要があるので
工賃が５０万円かかってしまう。
だから俺はレガシィが欲しいが、現実と言うものを考慮してアベニールサリューに乗っている。

>>695
自分も10年以上前の話だけどレガシィが凄い流行した時代にレガシィってカッコイイな欲しいなと思ったけどズハルは故障とかが心配だったので無難にトヨタカルディナ4WDTZを買いました。
これは2ch等で後で知った事ですがNAのレガシィはパワーも無く燃費も悪くマイナートラブルも多いと知ってやっぱカルディナを選んで正解だったんだなと思いました。
それにしても打倒レガシィで鳴り物入りで登場したカルディナが人気出なかったのは不思議ですよね。ちなみにカルディナはトヨタ車なので当然故障ゼロでした。
それで去年なぜスバルのサンバーを買ったかというと軽1BOXでフルキャブタイプはサンバーだけだったから仕方なくサンバーを新車で買ったのです。

※新車サンバー購入後1年以内で起きたトラブルの一覧※

1　ステアリングシャフトのユニバーサルジョイントにガタが発生
2　ドライブシャフトデフオイルシール右側からギヤオイル漏れ
3　ドライブシャフトデフオイルシール左側からギヤオイル漏れ
4　エアコン電磁クラッチのリコール
5　左側スライドドアの開閉不良
6　車体下周りにサビが大量増殖(遮熱板マフラー牽引フックは納車時からサビてた)
あとまだいろいろトラブルあるんだけど今ざっと思い出したトラブルだけでもこんなあります。

あとまだ新車なのに信号待ち等でアイドリング中にダッシュボードとハンドルが振動する。
この振動は納車後数週間で発生しました。

それでアイドリング安定するかなと思ってガソリン添加剤のフューエル1入れたら余計に振動が激しくなった(T.T)
スバルにクレーム言ったら「こんなもんですよ」と言われた(×_×;）

やはりスバルが一流になれない理由は「スバル車は品質が悪い」が世間に広まっているからでしょう。

レガシィの話題はどっか別のとこでやれ。

ちなみに自分は「新車」「新車」とよく言ってますが納車後1年以上たっています。

これもう焼くしかなくね？

696！
私はトヨペットにいたから解りますが、カルディナもリコール沢山ありましたよ！
しかもベースがコロナとまったく同じで、共通部品が沢山あり大変でした！
トヨタのやり方として、
リコールまで発展する前に客が点検やなんだかの入工があった時に部品を換えてしまうのですよ！
だから客が知らない場合が結構ありますよ(笑)

その点スバルは部品が車によって違うから大変だと思います、
でも軽トラなんかとコロナを比較するとは考えずらい？
トヨタが売れている理由の一つに販売拠点が何処にでもある、と言う事ですね！
スバルの拠点って少ない！割にはスバル車走ってますね？
私は東京ですが！

>>696
お前がアホだから故障したのに気付かなかったんだよ｡
あと、ヨタ車は壊れたかどうかわからないくらいクソな車が多いんだよ。

はい、終わり

多機種を扱う民間修理工場の人なんか「三菱とスバルは故障が多い」とみんな口を揃えて言いますよ。

本田は町工場泣かせ！

老いる　について書き込め

孫がふたり出来ますた。

私は来月で30歳になります

それで、まだニートなの？納税してくれ、国が滅びる
国民健康保険払っているか？

スレを戻して、この前オイル交換した！
前回のオイル、
飛燕7.5W-50
2000ｷﾛ使用
エンジンの調子は軽くはなかったがオイルのヘタレも感じなかった、異物も無し！
今回ガルフの5W-40使用！こちらは柔らかいせいかエンジンは軽い、
でも値段からすると飛燕の方が高性能かな？

下駄の軽にも今回飛燕に交換！
2.5W-20！

こちらはかなりエンジン軽い！燃費も延びそうです！
前回はカスマグナテックで5W-30使用！
軽は1000ｷﾛ走らないで交換！夏場使っていたので！

荒らし君が保守してくれるから、スレは当分安泰だな。

トランスミッションがオイル漏れしました

【SST】ランエボXについて語ろう 19【S-AWC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224069774/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168679083/

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

最後にやたら"！"を使うキチガイがまた出てきたのか。。。

おまいら、荒らし君に君がこれだけ大暴れしたら、少しは動揺してやれよｗ
平然としすぎｗ

荒らし君、ありがとう。

0Wー20のトヨタ、キャッスルって鉱物油なの？0Wー20で鉱物油ある？

そうです。表記は鉱物油です。
FM剤にモリブデンを配合してます。そのおかげじゃないかな？部分合成と鉱物油、100%化学合成油
ですら、分け方を厳密にすると、分からなくなるんじゃないか？って個人的には思う。ここでは関係ないので
突っこまないでねｗ
他のメーカーではマツダのゴールデンエコは鉱物油50%って書いてた。日産のストロングセーブは部分合成油って書いてた。
ウルトラLEOは近所の整備屋のおっさんによると、ゴールド以外は100%化学合成ではない。って言ってた。

718さん、ＳＭは関係ないの？

先月交換したオイルの印プレでも投下

【今回交換したオイル】…Mobil プロフィット ツーリングS 10W-40
【前回入れてたオイル】…Mobil マルチグレードスペシャル 10W-30
【何キロ走って交換？】…5000km
【現在の走行距離】…135000
【車種orエンジン形式】…黒ヘッド4A-GE
【車の使い方】…毎日の通勤　片道20km
【インプレッション】…
　オイルはコメリで4L1980円で特売してたのを買い貯め。
　粘度が上がってるため若干吹け上がりの鋭さは落ちた印象ながら
　中回転域以上での振動が減った感じ。燃費は特に上がりも下がりもせず。

　一回で3Lしか使わんのに2本買っちゃったからあと2回は交換できる
　・・・と思ってたらカーマで売ってるモリドライブプラスも気になってきた。
　年内あと一回は交換するだろうから次はモリドライブにするかな？

トヨタキャッスルはVHVIという話があったがほんまかい？

>>719
？？？

なんすかそれ？

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

【今回交換したオイル】…日産ストロングセーブ SL 0W-20
【前回入れてたオイル】…トヨタキャッスル SM 0W-20
【何キロ走って交換？】…3500km
【現在の走行距離】…32000km
【車種orエンジン形式】…日産　キューブ
【車の使い方】…通勤　往復30km 週末買い物　100km
【インプレッション】
フィルター交換の為ディーラーで交換。普段はトヨタのオイルキープで交換しています。
日産のはアクセルが軽く、加速がスムーズだけど燃費が悪い感じ（リッター18kmぐらい）
トヨタのは5W-30を入れた時のように少し重い感じだけど燃費が伸びてます。（リッター20ｋｍぐらい）

軽のＮＡ車に１５ｗ−６０のオイルを入れても故障するわけではない。
ＧＴＲに０ｗ−２０を入れても、同じく故障するわけではない。
つまり、オイルは入っていればよいだけのこと。

GT-Rに0-20は油膜切れないかい？

>>726
０Ｗ−２０は車によっては故障の原因になるぞ。
だから、指定じゃない限り入れるなって指示が出ているだろうに。

誰か試してくれ

釣りにマジレスはよくないと思います！！

釣られた〜

軽四もＧＴＲも

Ｍｏｂｉｌ１　ＲＰ　０ｗ−４０

を入れておけば心配ない。

ファミリーカーからスーパーカー、Ｆ１まで

Ｍｏｂｉｌ１　を入れれば始動ミスもなく
最高のエンジン保護性能を発揮する。

>>726
入れるだけで、動かさない
と、いうオチかな？

茨城でシェブロンのオイル売ってるところある？
通販で買うしかないのかな…

http://plaza.rakuten.co.jp/pcfun/diary/200705030000/

>>729
入れてるが？　5W-30・10W-30の指定のエンジンに。
もうすぐ1年経つが、快調そのもの。

メーカーから必要とされてる諸元貰って性状表と見比べてみれ
快調の確認に定期継続的にエンジンバラして
スリーブやメタルを顕微鏡で見てみ
クリアランスとコンプレッション計ってみ

でも実際数年数万km範囲で常時低油温なら顕著な値は出ないかもだ
しかしメーカーは保障期間を設定している訳だ

マージンを削るって意味ではチューンもデチューンもリスク同等

現行のGT-RってRPをディーラーで交換しないと保証の対象にならないんだろ

ＲＰって？

モービル1のことだろ0ｗ-40

ていうか現行GT-R高いしこのスレにユーザ居ないだろうから別に良いんじゃない？

自称ユーザーはいるかもしれんよｗ
2ちゃんねらーは自称高学歴、高身長、高収入多いからさｗ

まぁ実際2chやってる暇人に高収入なんていないわな
基本リア充だし情報もこんな確実性低い所で聞いたり言ったりしない
文句言いに書き捨てに来る程度だろｗ

だがR35のRはちょっと高いけど高収入だけが乗ってる車じゃないな
2chだともう一つ桁上がった辺りから情報が出てこなくなる

だが

Ｍｏｂｉｌ１　ＲＰ　０ｗ−４０

をレガシィに入れると

オイル漏れを起こす可能性がある。

スバルだから。

>>737
それは純正状態で乗り潰すか買い換える人にだけ有効な数値。
OHで材質変更を視野に入れてる人にはあまり意味が無いよ。

簡単な検査法は、オイルキャッチタンクの流入量チェック。

>>745
レスアン掛けてないから補足すると737は流れで
5W-30または10W-30の車に0W-20を入れてどうか
もしくはGT-Rに0W-20を入れてどうかって内容に対してのレスでつ

>オイルキャッチタンクの流入量チェック
一部の人達しか付けてないアイテムを出されても

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

>>747
必要な装置と思うが。　いかにオイルミストが出るかって判るし。

一部しか付けてないに対して必要だと思うって話ズレてね？
ブローしない限り通常ブローバイ量はエンジンにもよるし
最近のだと高回転指向のとか距離走ってるのとかで
クリアランス広めなのじゃないと目立つ程溜まらないんじゃないかな？
勿論設計やオイルにもよるけど

軽の話なんかしてないのにコピペは定期的に意味不明
きっと税金で苦労してるんだな

ブローバイなんか吸わせちゃえばいいのに。
バカばっか。

うちの車、ブローバイは大気解放してる年式だからあんま関係ない。

>>749
いまどきの車でそんなもの付けて車検通るのか？

軽自動車だけじゃすまないよ、自動車全体の環境問題

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、
エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に
税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。

同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、
地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

>>750
ネットでの知識でなく実際に見てから書き込もうね。


>>753
トヨタは問題なかった。

> 一部しか付けてないに対して必要だと思うって話ズレてね？

俺のだとほんと減らないし溜まんないけどね
俺の車は同車種で2種類エンジンあるけど
前期は確かに吹くけど後期はあまり出てこない
インクラ外してもひどいことにはなってなかったな

都合いい文だけ相手してるようだから都合よく書くだろうし
車種はあえて書かない

>>746 をみれ

オクでハンプペール２０Ｌ缶を購入してるけど楽天市場よりヤフオクのショップの方が安いけど、やっぱり楽天ってポイントサービスとかが豊富だから商品自体は割高なのかな？

ハンプより安い10Ｗ30鉱物油ってありますか？

ヤフオクだとヤフー税対策のために商品は安いけど、送料が意外と高いってパターンも多いかも
落札者にもヤフー税かかるしねぇ

>>758
かかんねぇよ、ハゲ

SUMIX GTR SM 5w-30

>>756
貴方みたいに「外して中を見る」って事して判断すればいいんだけどね。
ネットでの知識が実際の整備と勘違いしてる奴ばかりだから。

今更荒れるかもしれないがインプレッサsti乗りから一言
オイルが｢漏れる」のはメンテナンス不足だと思う。
オイルが「かなり滲む」段階で何とかしてきてる>俺
16万km超えているけどヘッドカバーのシール交換、ドライブシャフトシール交換、
トランスミッションケース交換（シール交換してもダメだったので）等のメンテナンス
でオイル漏れとは無縁です。
次はタービンがやばそうなので交換予定。

>>762

あんたは偉い。車とは本来そうやって乗るものだ。

ここは今日から在日スレとします。
それ以外の方は書込禁止

三菱のターボ車（コルトプラスRA）に化学合成の0w-40ばっか入れてるけどヤバいかね？
3年以上使い続けてるけど今のところ漏れも滲みもないんだが。

冬は-25℃くらいになる地域に住んでるんで0wを選んじゃうんだよね。
オイル交換で注ぐとき冬でもスルスルとジョウゴに入っていくのを見るとやめられない。

>>765
15Bは5w-40の方が良いかも知れない。

【自動車】フォード株：トラシンダが一部売却、全株処分も検討…米著名投資家カーコリアン氏 [08/10/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224627950/

【自動車】マツダ株：広島銀行が最大5％取得へ・約10％をマツダが自社購入で調整…フォード保有分 [08/10/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224628250/

>>762
おまえいい加減にしろよ!
オイル漏れ対策の修理を3回も4回もして何が「オイル漏れとは無縁です」ですだ。矛盾した事言うなバカタレ!

スバルが不具合を知りつつ放置して生産し続ける理由はスバヲタがトラブルに寛容すぎるからですよ。
逆にスズキなんて前期型で起きたトラブルは必ず後期型で対策する優良メーカーです。
その証拠にスズキ最終型F6Aエブリィなんて対策が最初から付いてるので15万キロメンテナンスフリーで故障ゼロです。
15万オイル漏れも無し(最終型なので対策シールが最初から付いてるため)

取り扱い説明書の指定交換部品の交換のみで15万キロ以上故障ゼロ!

自分は中年なので過去に何十台も自動車を買って長期テストしましたが15万キロ故障ゼロだったのはスズキ自動車の「エブリィ」だけですよ。

さすがのトヨタ車でもノーメンテで15万キロなんて無理でしたからスズキ車の耐久性の高さには正直驚きますよ。

☆補足☆
スズキが耐久性高いと言いましたがスズキの前期モデルは故障するので対策部品多数搭載の後期型のスズキ車を必ず購入して下さい。

スズキの後期型ならタイヤ交換とオイル交換だけで15万キロ以上メンテナンスフリーです(リコールを除く)

メンテナンスフリーでです。

あとついでに念のためですが減ってたらクーラントを継ぎ足して下さい。これだけで本当に15万キロメンテナンテフリーで故障セロです。

とにかくスズキ車は故障しないので整備費用が掛からなくてユーザー車検だけでOKです(後期型に限る)

また妄想が始まった

クーラントの減りは仕様であって、一般的にクーラント漏れと呼ばれているトラブルとは違うという事ですかそうですか

ん？もしかしてリザーバータンクの無いタイプのラジエターでしたっけ？

ブレーキもメンテナンスフリー？

定型のキーワード見ればネタが分かるぜJK

まぁそうだとしてもそろそろタイベル切れてあぼんタイマー
整備手帳さえ見つからないんだろうけど

使い捨て乙ってことで以降スルー

おっと指定部品は交換って書いたのか
他につられちまって俺もやられたｗ
修行し直すとするわ

>>772
クーラントなんて交換する必要ないですよ。1年に1度くらい点検して減ったら継ぎ足すだけで15万キロ以上問題ありません。
ラジエター本体にも継ぎ足します。水じゃなくて強化剤を継ぎ足すのがポイントですね。これやれば錆のカスなんか浮いてきません。
>>773
大衆車のMTならブレーキパッドなんてそうそう減りません。
半クラ控えればクラッチも板も15万キロ未だ平気です。

ブレーキフルードなんて10年15万キロ無交換でOK。ちょっとペダルがプカプカするだけで制動力にはなんら問題ありません。

とにかくスズキエブリィ(後期型)の耐久性には驚かされるばかりです。
ここまでくるとトヨタや日産より品質が良いと言わざるえません。

>>769
スズキなんかエンジンがすぐ壊れる。
結構オイルが燃えながら走ってる車がいるぞ。
多分オイル管理とか反論すると思うがスズキに乗ってる人だけが管理が悪いとは思えない。

>>777
2chの情報によるとスズキ車はオイル管理悪いとダメらしいですね。
自分は手動オイルチェンジャー買ってからはポンプ動作が楽しくて1000キロ毎にオイル交換してますから無問題です(#^.^#)

鈴菌工作員があばれとるなｗ
鈴菌はだめだよ。ワゴンRワイド買ったけど酷かった。
販売店の対応も酷い。

売って終わりっていうか、次の車も自分のところでとかそういう考えが鈴木のディーラーには足りないようで。
だから販売店の対応は悪い事が多い気がする。整備とかはちゃんとやるだろうけどね。

スイスポは？

※注意してください。

型落ちエブリィ狂信者（スバルクレーマー）
ID:QNvunb6/0　ID:nhE5EDaX0
ID:2FuiOK5r0 ID:ohkt+Di80 ID:fd0gnJHr0
ID:e4kKk3bb0 ID:ewiRGq1k0

いろんなスレでNG推奨されてます。
まともに相手しても無駄です。
スルーしないと念仏のように「スズキは故障しない」と言い続けますよ。

ちなみに正体はこんな奴です。
http://ooo-ooo.hp.infoseek.co.jp/jap246.html

昔友達が鈴木の下請け部品工場いってたけど酷いから鈴木は買うなっていってた。
寸法のちがう部品を平気で流すそうな。

でもアルトワークスは結構いまだに走ってますよね。

>>783
下請けなんてみんなそうだと思うよ。
ホンダの方も友人が同じ様な事を言ってた。
ただ物作りをしている観点で言えば、公差内だったらOK。

>>780
それは思った。
販売店に次も来てもらおうという意識が全くない。
整備が手を抜いてるかは別問題だろうが、少なくとも対応は営業と同じだった

>>785
言葉足らずだった。
その範囲を逸脱したものも流してるって言ってた。
流さないとやっていけないんだって。
そんなに多くはないと思うが。

>>787
俺が前いた会社では、試験成績書を毎回改ざんしていたよ。
コストダウン要請に耐え切れず、材料の質を下げたために
要求スペックに収まらなくなった。
でも、大きな不具合を起こさなければ客先やメーカーのほうで試験なんかやらないから、
スペックアウト品が流出しまくってた（というかほぼ全数スペックアウト）

>>788
是非メーカー名をプリーズ

./ 　　i./　,,..、　　　 ヽ
　　　　　　　　 . /　　　 /．　ｌ, ,!　　　　 ｀,
　 　 　 　 　 　.| 　.,..‐.､│　 　 　　　　 　.|
　 　 　 　 　 　（´゛ ,/　llヽ 　　 　 　 　 　 |
　　　 　 　 　 　 ヽ -./ .， lliヽ　　　　　　 .|
　　 　 　 　 　 　 /'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く　　　　　.ヽ
　　　　　　　　　/ ...│　 ﾞl,　 ｌﾞﾞt, ''ii_　　　　:.!
　　　　　　　 : /.._　/ 　 　ヽ　＼＼.｀ﾞ~''''''"./
　　　　　　　 .|-ﾞノ/　　 : ゝ　.､　` .｀''←┬゛
　 　 　 　 　 lﾞ　/.ｒ　　　゛ .ﾞﾋ, .ヽ,　　￣ﾞ|
　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........ん
　　　　　　　l　 /　　　　 ヽ　.`' ｀､、 　.,i゛
　　　　　　 .l|　 !　　　 ''''v,　　　 ﾞ''ｰ　．l、
　　　　　　 |lﾞ .il、　　.l　　.ヽ　 .¬---イ
　　　　　　.llﾞ, ./ 　　 !　 　 　 　 　 　 ,!　　
　　　　　　.!!...!!　　　,,ﾞ''''ｰ　　　　　　 .|
　　　　　　l.",!　　　 .ﾘ　　　　　　　　 |
　　　　　　l":|　　　 .〜'''　　　　 　,. │
　　　　　　l; :!　　　 .|'"　　 　...ノ,ﾞ./ │
　　　　　　l: l｢　　　 !　　　 .￣ﾞﾞ /　　!
　　　　　 .| .|　　　　!　　　　　,i│　　|
　　　　　 :! .l.　　　 ｝　　　　,i'./ 　　 |
　　　　　 :! .|　　　 :|　　　 . / 　　　 .|
　　　　　 :! |　　　 ;!　　　"　　　　 　.|

>>788
つか、それが本当なら内部告発しろよw
嘘なら営業妨害クラスの暴言だがなw


でも、鱸は故障多いから納得だ〜。

>>789 >>791
俺が昔居たところはメーカーの系列じゃないし、メーカーへの直納はまったくないところ。
取引先は各自動車メーカーの下請け加工メーカーだけど、トヨタ・ホンダ・ダイハツの下請けは少なかった。
スズキもスバルも加工品が納入されていましたよｗ

内部告発・・・したら確実に会社転覆ｗ　小さい会社だったし。
だけど、客に嘘吐き続ける会社の顔（＝営業職）になるのは嫌だったから脱北しました。

我々ユーザーからしてみれば別に部品の品質が悪くても壊れなければ良いですからね。
スズキ車の後期型→まず壊れない
スバル車の全モデル→よく壊れる

去年スバルのサンバーを新車で買ったけどここに書ききれないほどたんさんトラブル起きました(×_×;）
最近はまた再びミッションオイルが漏れてきた(T.T)

新車なのにもう勘弁して欲しい(>_<)　
まぁこれで2度とスバル車は買う事は無いな。家族や親戚や友達にもスバル車は絶対に買うなと言ってある。

みなさんもぜひともスバル車の不買運動に協力して欲しい(m_m)

家には新車で買ったSUZUKIの軽があるがこの前ヘッド周辺からオイル漏れ、一万ちょっとしか走ってないのに？
軽は安いから作りも適当ーかと？
クレームで直しましたけど

皆さん
サンバースレの基地外が迷惑かけてすいません
今度現れたら「サンバースレに帰れ」と言ってやってください

鈴菌の工作員もうざいから帰ってね

ガソリンスタンドでオイルのみ（4L缶)って購入できるの？

>>797
GSに聞くのが簡単確実

俺はスバルの１０００ｃｃに乗っているがこれといった故障はないぞ。

鈴木マンセーなスバルクレーマーでスレの趣旨が変わっちまったじゃねーか

>>797
売っているじゃん。普通に。
ただ、GSじゃあんまり割安感ないから、ホムセンとか行くけどな。

メーカー純正オイルって、出光だったりシェルだったりするけど、
GSで売ってるオイルって純正オイルみたいに質いいの？

>>802
は？自分で答え書いてんじゃんｗ

俺はガソスタオイルより安いだけが取り柄のホムセンオイル(純正は除く)の方が信用ならんけどなｗ

ホムセンは純正オイルも安いだろ
元値ってのはそんなもんなんだよ

ＧＳのオイルでもピンキリあるから、部分合成や化学合成を買うといいよ。

［特別仕様車］スバル インプレッサハッチバックSTI 20th アニバーサリー
http://www.carsensorlab.net/carnews/14_8386/

スバルが誇るホットモデルであるインプレッサSTIに、同社のモータースポーツ部門、
スバルテクニカルインターナショナル(STI)の創立20周年を記念した特別仕様車、
STI 20th アニバーサリーが300台限定で追加された。

Copenに良いオイルは何でしょうか

>>807
ルブローレンZM-1

AMiX

８０８，８０９
ありがとうございます！

>>807
シェブシンセ１０Ｗ−３０　　良いフィーリングだった。
５０００Ｋｍは充分つかえる。

FD3Sに日産純正GT-Rオイル入れてるんだが一般的な意見徳してどうかな？
まぁ、使用感的にアイドル〜高負荷時油圧も安定してかかるし、効果時の汚れ具合から洗浄性能も良さそう。
また、99対1で2サイクルオイル入れるとロータリーは良いらしいがガセか？

ありがとうございます！

>>812
ガソリンに添加した方がましだろう。

>>812
某ロータリーサイトでは合成油はシールに良くないから、鉱物油推奨してたけどな。
ＲＸ-8あたりからシールの材質が改良されて、部分合成あたりも良くなったらしい。
マツダ純正も同時期に変わってたと書いてあったような気がしたが・・・

純正オイルこそ最高

>>816
一般的な使用においてはベストバランスなのは間違いない。

最高と言うか、ベストバランスと言うか
無難と言うか・・・

>>816
純正爺さん出てくるぞいｗ

>>816

毒にも薬にもならない。
これ最強。

性能はほどほどだが急激にタレないのが純正オイル。

　by藤沢公男(日本のオイル界のリーダー)

社外オイルさんざん試して純正が一番だた漏れが来ますたよ。

でもアタッケ入れてみたいおｗ

>>822
「一番だだ漏れ」に見えた(藁

>>822
つ「花王」

あまり乗らないヨタ車

指定粘度5ｗ30純正オイルだと1週間以上放置して始動したエンジン音が数秒ガチャガチャとドライスタートっぽい感じ
同粘度SUNOCO合成やBP青缶ハイドロクラックだと3週間放置でも一切ガチャガチャ音なし。

これでも純正のほうが良いと言えるんだろうか？

>>825
純正は「最低限もつ」って考えよう。

2万ｋ交換不要のケンドール。誰か使ってる人います？
今までマイクロロンを使用していたのでオイルには気を使っていなかったんですが
マイクロロンって効果が無いんですね。

それでケンドールを見つけたんだけど。
どんな物なのかと思いまして。　どなたか教えて下さいな。

>>827
ここはオイル交換が大好き！という変態さんが集うとこなので
2万�qも交換不要のオイルだと淋しがって皆手を出さないんじゃないかと…

ていうか、ケンドールとか入手もし難いしな
アタックとか胡散臭い奴は信者必死だなとしか思えん

>>829
ビンゴ。

新車は6年または6万キロ（だったっけ？）の保証がついている。
これは純正オイルを使っていれば6万キロ以上は保証できないという意味に
受け取れないでもない。

>>829
ケンドールのATFなら近所のピットのあるホムセンで量り売りしてる。
ちなみに一番安い価格帯。エンジンオイルは知らんなぁ。

>>829
アタックは値段は張るけどモノは確かだぞ。

マイクロロン普通のファミカに入れても解らんよ、

スポーツタイプのエンジンなら解るかもよ、

レッド付近まで回す様な人は上が軽く回る感じになる

>>833
信者乙

>>834
俺も入れたことがあるけど、ちょっとへたった位のエンジンに入れると体感しやすいよね。
逆に、あたりの出てないエンジンに入れても判りにくい。

>>835
不思議だよねぇ…。
モチュールとかオメガとかを「ちょっと値が張るけどいいオイルだ」って言っても信者乙とはまず言われない。
「あんなもんどこが良いんだよ」と言われたことはあったけど。

これがアタックになるととたんにこうだもんなぁ。
まぁあの値段だからね、「アタックはぼったくり（に違いない）、良いという奴は信者（のはず）」
って思うことで、もしかしたら心のバランスをとっているのかもしれんけど…。

【今回交換したオイル】… タクマイン　匠（5w-30）
【前回入れてたオイル】… タクマイン　匠（5w-30）
【何キロ走って交換？】… 約5000km
【現在の走行距離】… 約25000km
【車種orエンジン形式】… M16A
【車の使い方】… ほぼ通勤（途中に峠越えあり）
【インプレッション】… 交換後はまだ走ってない。とりあえず新油の色はいい。

>>837
そりゃ一般人から考えて
実績の無いオイルにン万円は信者乙だろ。

アタック結構汚れ落とすぞ
ニュービーズもいいけどやっぱアタック
で、仕上げはハミングな
最近は横着になったのでボールド一本にしてる

【今回交換したオイル】
A.S.H. FSE 10W-50
【前回入れてたオイル】
OBERON F333 15W-60
【何キロ走って交換？】
約8000
【現在の走行距離】
約84000
【車種orエンジン形式】
1JZ ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ
【車の使い方】
通勤、町乗り、ｾﾞﾛﾖﾝ、最高速
【インプレッション】
毎回ｴﾚﾒﾝﾄは交換してる。
冷間時の微かなｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ音が聞こえなくなった。
心なしかATのｼﾌﾄｱｯﾌﾟもｻｸｻｸになったような。
排気音の音色が少し高くなった。
今回のｵｲﾙも耐久性に期待。

>>834
マイクロロン入りポルシェ964でサーキット走行中にエンジン焼きついた
確かに良く回るようになったが15W−50のオイルがシャバシャバになってた

メカニックが言うにはマイクロロンはオイル粘度を下げるらしい
その効果で回転が良くなったように感じるそうだ
そもそもピストンやシリンダー内部がテフロン加工されれば
オイル切れを起こしてしまう、と言われた

またレース用のエンジンには使用した実績は無いらしい。

>>839
その実績ってのが何を指してのことかいまいちわからんが、
オイルの良し悪し（値段の妥当性含めて）は実際自分で使ってみるのが一番だと思うぜ？

自分で使ってもないくせにどうこう言うのは筋違い、
ましてここは試して〜スレだしな。

アタックのオイルにしておけば焼きつく事もなかったのに。

さんざん悪くなったと言われてるけど俺は餅で良いや
VTEC時代もEJも焼きついたこと無いし（せいぜいが筑波）

842の人、マイクロロンはドライサンプ車は使用禁止ですよ、確か、お前どうせネタだろ、止めろよクダラネー事言うの！
ポルシェ乗ってる位の人なら能書き読むよね〜

つか、マイクロ（ｒｙはオイル添加剤スレじゃないの？
あそこも荒れて過疎ってるけど

そもそも、いまどきオイル添加剤入れるやつはDQNだから

添加剤に使う金がないのだろう(笑)

金の使い方を知らないバカは確実に存在する。今確信した

いや、ソレは人それぞれだから別に良いんじゃない？
俺もGRPとか以前使ったことあるし、そもそもスポーツ車なんて少数派なんだし

>>846
なんで、ドライサンプ車には駄目なの？

オイルを圧送するポンプでもイカレんじゃないの？
大体4L一万位するオイル使ってれば添加剤は必要ないが、マイクロロンはオイルを良くする物じゃない、
別に俺はマイクロロン信者じゃない！

>>842
今は知らないが、
普通にF3やスラロームD車エンジン組み付けの時にマイクロロンのグリス使ってたぞ？
エンジンオイルに混ぜて使うもんじゃないってメカが言ってたよ。

841の人、ヘッドのガチャ音って使用オイルが固くてVVTがうまく作動できてないのでは？

他のVVT付きの車でなりました。

854の人、どうせ842は冷やかしですよ、いちゃもん付けたいだけ〜

メタライザーってどうすっか？
ちなまにロータリー

スレ違いだから、荒れるんだよ。
添加剤は添加剤のスレで。

パラフィン系とかな付点系とかどうなんですか
某所では国産オイルは全部パラフィン系でな付点なんて輸入品と切削油くらいだ。なんて読みましたが

>>842
どっかのコピペだろ？
ポルシェ乗りの使用者のブログ何人か見ても、不具合になったって奴はいないよ。
ネタ乙。

>>860
レースでマイクロロンを使わないのはなぜ？
ポルシェ乗りのブログってどーせ踏めないブタオタの集団でしょう。

踏まないオタはだだのオタ。

>>837
名の通ったいいオイルがあるのにアタックのような胡散臭いオイルを
宣伝するから信者乙になる。あるいは関係者。
アタックって成分にサラダオイルでも使ってるからあんなに高いのか？ｗ

耐久レースではよくモリブデンをいれるとは聞いたことがある。
ピットでエンジン始動後いきなり全開で出てくときに焼きつかない為だそうだ。

>>862
その「名の通ったいいオイル｣とやらも使ってみたけどねぇ、
比べてみたらアタックのオイルの方がそれらを上回るフィーリングと持続性だったんで、
「値段は張るけどモノは確か」だと言ったまでだよ。

>>861
レースで使わないのは、使わなくて良い加工(表面処理）をしているからでしょ。
DLCコーティングって知ってるかい？(最近は市販車にも使われている）

>>861
あと、プライベーターの話だが使用することでメンテナンス＆部品交換の頻度を減らす事が出来た記事というもある。
どんだけ広告料出ているかは知らないが、レースはフレッシュマンクラスでも年間1000万以上はかかるからね。
壊れる回数が上がれば、それだけ訴えられる確率も上がるんじゃないか？

アッタッケ漬かったことあんだけど、体感できんかったorz
今、考えたら、薄かったんかなーと思うけど。
オイルシリーズなら効くのかなー？

>>865>>866
草レースやワンメイクでレギュレーションの厳しいレースって知ってるかい？
他にも趣味でサーキット走行会など。
その車全てがカーボンのコーティングをしてあるの？

マイクロロンの様なインチキ添加剤を信仰するのは勝手だけど
もし本気で添加剤に効果が有るのならなぜメーカーはマネしないんだ？

メーカーは値段と製品のバランスを取る商品や
自社の技術を惜しみなく注ぎ込んだ商品があるんじゃない？
メーカーがマイクロロンは良いんだけど、うちでは添加しないで
お客様自身に添加してもらおう。
とか何とか言ってると思ってんの？

添加剤っていうのは安いオイルに仕方なく入れるもんだろ。

861へんから誰がマイクロ支持なのかわかんなくなった。ただ
デュポン社は「正式」にテフロンのエンジンへの添加を止めてほしい
といっております。ベースオイルに溶剤の作用がありオイル粘度を低下させるから回転が軽くなる、テフロン粒子が緩衝剤の役目をしてノイズを低下させている。テフロンは部品表面にコーティングされたりしていない（使用後にバラせば分かる）。

タービンの軸受けでは逆に潤滑不足に陥ったり炭化した物がフィルターに詰まったりしている。米軍が使用はうそ
全てテフロン（PTFE)についての周知の事実です。以降添加剤スレでどうぞ
追伸　エンジン故障が発生した場合その車両のオイルからテフロンが
発見されますと保証は効かないというメーカーも有ります。

盛りブテン　ブデン？はちゃんとした減摩材
有名どころの0Wには入っている

日本、アメリカ向けには

>>871
市販の添加剤は一切不要といっていた車屋に勤める先輩が、
自身の釣り専用車（20年落ちのジムニー）のミッションがスムーズ
に入らなくなったので、修理せずにモリブデンを入れたとのこと。
使い方としてはこんなところかと俺も思う。性能アップをもくろむ
物じゃないよね。

>>815

ディーラーでも鉱物油入れろっていってたよ
SE3Pだけど

当然だけど市販オイルには考えて選んで試験した上で添加剤入ってる

市販オイルをベースオイルと考えて後から何か入れてるのは
自分でブレンドしてるってこと、バックグラウンド一切無しでね

どこかのオイルに添加剤入れて缶詰めし直して
はいオイルメーカー1社上がり

有機モリブデン、エステル、この辺は添加剤というよりも大抵のオイルにも入ってるから、
別に怪しいモノじゃないけど、マイクロロンとかねーわ

>>874
シンセ レネシスっていう0w-30出したよ。
これなら、例え、ダメになってもディーラーも文句言えないと思う。

>>868
フェアレディZの現行なんかは、ノーマル状態でDLCコーティングされているよ。
他の車種も(例えばホンダ）シリンダーをプラトーホーニングしてあったり、トヨタなんかではピストンをモリブデンコーティングしてあったりする。
他にもチューニングのメニューとして有名なWPC、タフトライド加工やフィレットロール、数を上げれば限りが無いが、メーカーはノーマル状態でやっている。
調べてみれば判ることだろう？

とりあえず、マイクロロンがいんちきかどうか？ってのは、信頼出来るソースを提示しない限りは都市伝説でしかない。
FTCの訴訟情報には無かったよ。
他の添加剤については効果がある物と無い物がある。
ttp://www.carbibles.com/additives.html
どっかの正式な機関がやったという情報付きで意見を述べて欲しいね。

マイクロロン、多くの意見があるが、果たして効果があるのか、それとも
効果が無いのか、断言できるほどのデータは無いね。
はっきり言えるのは、「自分はまったく使う気がしない」ということだけだ。
＃ピストンのテフロン加工なんて聞かないしね。

使う気が起きた添加剤はGRPだけだが、残念ながらコストパフォーマンス
が良いとは言えないので、購入＆使用するまでには至っていない。

>>879
使う気がしないならそれでもいいし、誰も無理に勧めている訳でもない。
ただ俺が言いたいのは、FTCとの訴訟騒ぎで負けている添加剤が堂々と日本で売られていて、それらを危険視せずに訴訟騒ぎすらない添加剤をどうこう言うのは本末転倒だと思う。
信頼出来るソースすら提示できないんだから、都市伝説としか言い様が無いんだよ。
そういった与太記事に踊らされている連中は、よく恥ずかしくないよなぁ・・・と思うのだが。

>>>855
車はH3式前期30ｿｱﾗですがVVTですか？

日ごとに朝夕が寒くなってきたので粘度を下げたら調子いいです。
次回はいつも冬に入れているｼｪﾙﾋﾘｯｸｽｳﾙﾄﾗ 5W-40にする予定です。

分かったから続きは添加剤スレでやれ

>>867
リーズナブルに体感したいんだったらパワートレーン系から使うのが良いと思う。
リヤデフとかなら効果テキメン。

確かにATFは死ぬほど体感できた
でもエンジンオイルは試す気が起きないほど高い

実は、ＡＴにも入れてたりしてｗ　Ｆさーん、もちっとお安くなりませぬか〜ｗｗ

ATFにはなるべくなら純正以外使いたくないな…

ＡＴの寿命やＡＴＦ漏れを考えたら走行１０万越えたらワコーズのＡＴ添加剤とか入れた方がいいかな？

>>886の言うとおり
ホンダマルチマチックなんか特にフツーの入れると壊れる

ちょっと前の車ならあんまり問題ない
メルセデスの7ATやBMWの8なんかの不具合を直せるのは
アッシュのATFだけ

エンジンオイルの話ですまないが奈付点とかパラフィンとかほんとに
重要なの？輸入オイルで儲けたいやつらが吹いてるだけなんじゃねえの

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

>>886 に同意（たしかNCVカローラにはATFが純正か否か判別するセンサが付いてた筈。現行は知らん）。
だが >>888 よ、HMMはCVTではないか？CVTってATF使わないのが普通じゃないのか？？？

>>879
ピストンスカート部のモリブデンコートは
モリブデン＋テフロンをFM剤として使用するのでは
なかったけ？

>>891

HMMでそれ専用のフルード（HMMF)が出てる


ttp://www.honda.co.jp/tech/auto/1995/950705c1.html
ホンダマルチマチックは、油圧によって溝幅を変化させられるドライブ（入力側）、
ドリブン（出力側）の2つのプーリー、それをつなぐ2束のリングとエレメントとよばれる
多数のコマから成る金属ベルトによって変速機構を構成しており、これに
湿式多板発進クラッチが加えられオートマチック・トランスミッションとして機能します。

そんな特殊すぎる例を出されてフツーの入れると壊れる言われても困っちゃうよ

>>894

だからそういうのもあるって話
特殊な例として出してるんだからよく読め

最近のだったら鳥説見れ
あれば純正が安心は基本

特殊じゃないちょっと前のトルコンATなら何入れてもそんなに問題ない

X1だったら何にでも使えるんだけどね。
トランスミッションでNGはトロイダルCVTだけ。
それ以外ならトルコン式ATだろうがベルト式CVTだろうが…。
俺なんか>>886とは逆で純正状態なんて怖くて乗れん。

そろそろ、エンジンオイルの話題に戻そうよ。

>>896
トルコンATでもベルトCVTでもというマルチさが、器用貧乏っぽくて逆に怖い。
『餅は餅屋』　と言うし、長年作られて実績が出来ているいるATはともかく、
まだ十年そこそこしか実績の無いCVTは専用オイルがいいなぁ。

モリブデンは減摩剤なんかじゃないぞ。高融点金属だ。

だからナフテンとパラフィンとどっちがいいんだよ
エンジンオイルの話題でほんと悪いけど

>>900
http://www.juntsu.co.jp/qa/qa0111.html

ATFや添加剤ネタがスレ違いって気づかないやつが多すぎですわ

てか、どこも過疎ってるからスレ再統合すべきだと思う。
本スレなんて無惨すぐる

それはお断りです
オイル交換好きのスレは寒くなると毎年、伸びが鈍化するもんだしな

>>887ＡＴって超繊細でＡＴＦの量をゲージでチェックするだけでも抵抗があるな
埃が混入する可能性があるからさ

それにＡＴＦにＡＴＦ添加剤ってのもＡＴＦ交換自体に賛否両論あるし抵抗あるな

漏れ出したら入れたらいいんじゃないかな？

>>905
人間が作った物だ。　気にする事は無い。　

埃？　入った位で異常が出るなら「クラッチ滓」はどうすんだ？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1179584725/353-534

>>898
>まだ十年そこそこしか実績の無いCVTは専用オイルがいいなぁ。

スバルなら20年の実績ですよ

自動車技術会　日本の自動車技術240選

ECVT(スバル ジャスティ搭載)　　実用化年 : 1987
http://kat.cc/30b84a

電子制御電磁クラッチに高度なエレクトロ技術を導入し、これにスチールベルト・プーリーを組み合わせて
画期的な無段変速機の実用化に成功したことは、省資源時代に相応しい技術として、顕著な役割を果たした。

>>901まあそれは分かるんですが実際に商品となったらどうかと
kendallGT1なんて向こうでは1クォート５００円、日本では２０００円
同じ物が

>>908
ECVTは10万キロ位でほとんどの個体が電磁クラッチいかれる代物だったなぁ。
クリープもなくて、渋滞とかではギクシャクしがちで難ありだった。
日産にもECVTは供給されていて、K11マーチ初期にもNCVTとして搭載されてたっけ。

今、耐久性面が確立されてないと思うのは、DSGとかのセミATだね。
これは10年も経ってないからまだ不安。

>>906いやいや、ＡＴは超超超繊細さ

埃一つでヤバくなる可能性はあるよ

０Ｗ−３０でオヌヌメは？
２Lターボ車っす。

俺は>>906に一票かな。
ATが繊細だっていうのはその通りだけど、中には何十枚もの湿式クラッチが入っていて常に磨耗した粉が出てる状態だ。
ATF交換で意見が分かれるのも、この磨耗粉が交換作業のときに舞い上がって油圧回路をふさぐ等の不具合が出る可能性があることが原因。
距離を走れば走るほど磨耗粉が溜まる訳だから多走行車の交換はリスクが高まるし、交換自体断られることも多い。

複雑だから…っていって手を入れなければいざ問題が起こった時には本当に手の施し様がなくなる、ATとはそういう機構。

>埃一つでヤバくなる可能性はあるよ
フィルターが何のためについているか・・・

>>912
5w30じゃダメなのか？

CVTも繊細ですか?

>>915
ＯＫ！

>>912,917
今まで入れた中で一番良かったのは
NUTECのNC-41だな。
MOTULの300V POWER RACINGや
REDLINEの5W-30 よりは、明らかに滑らかなんだが
最近の値段では、ちょっと勧められないかも。

分かったから続きは添加剤スレでやれ

【今回交換したオイル】SPEEDMASTER スーパーレーシング 0W-30
【前回入れてたオイル】bp vervis ストラーダ 5W-40
【何キロ走って交換？】4000kmくらい
【現在の走行距離】38000km
【車種orエンジン形式】S2000,F20C
【車の使い方】街乗り:9 高速:1
【インプレッション】
もう寒くなってきたので、粘度の低いものをチョイス。
最初はNUTECかHirokoあたりを選ぼうかと思っていたけど、やはりというか、量販店には置いてなく
評判のよいSPEEDMASTERのオイルを選択。
回した感じは、だいぶ軽い。ハイカムへの入り方もスムーズ。が、妙に油温の上がりが早い気がする。
これは粘度が低いせいなのか、ほかの要因なのかは不明。とりあえずしばらくは様子を見てみる。
リッター2500円。今回はフィルターも交換して、合計で13000円ほど。
効果は満足。ただ、もう少し安く抑えたいかな・・・。

インプレ乙っす。
リッター2500円か、、、ホムセンオイルばかり選んでる自分には高嶺の花だww
油温が妙に上がるの早いオイルってあるよね。
自分でそういうのを経験したのはBPだったかな、、はっきり銘柄は覚えてないけど80度ぐらいまでの上がりが早かった。
でも、サキトでは105-110で安定して良かったんだよなー。

大丈夫、ちゃんと探せばもう少し安く買える。
スピードマスターは軽いのに半ベック半テックになりにくい不思議なオイル。

SPMの0W30は俺も使ってたよ
流動性が極端に高いから油温上昇が早いんだと思ふ
スプリントレースなら意外と半合成の5W30（SuperStreet）を小まめに換えて使う人も多い、安いしね
ただなぁSPMオイルは全般とにかく劣化が早いんだよそれが問題

スピードマスターとは、高価なオイルを入れますなぁ｡
とてもじゃないが、そこまで手が出ましぇん｡

本日、嫁車をデラにてオイル交換してきました。
【今回交換したオイル】… シェブロン　化学合成5-30

【前回入れてたオイル】… スタンドで5，6千円の（嫁が勝手にしたんで銘柄不明）
【何キロ走って交換？】… １５００キロ、７ヶ月
【現在の走行距離】… ４万ちょい
【車種orエンジン形式】… ダイハツ　ムーブ　H１２年式
【車の使い方】… 買い物
【インプレッション】… 特に前のオイルがへたった感じはなかったが
　少しエンジン音がうるさいかなってことで交換。
　車にうとい嫁でもすごい静か、あと滑らかって感じ？とのこと。
　自分は横に乗ってただけなんで、エンジン音が少しかわった位しか
　わからなかったが、まあよかったかな。あとはどの位持つか様子見。

高々ダメハツのＫで1500Kmでオイル交換って無駄だし地球汚染だ。
これ以上地球汚染させないために夫婦揃って死ねよ。

1500kmだけ見ると早いように思いがちだけど7ヶ月なら期間妥当
むしろ半年交換推奨なくらいじゃろ

>>925
インプレおつです。
そのシェブってコストコですか？販売再開したのかな。

【三菱】　ミニキャブトラック　【軽トラ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1192711702/

>>925
嫁の調教には良かったんじゃない？
「ガソリンスタンドの店員は嘘つきばかり。燃料販売と洗車以外は詐欺師稼業」と教えてやればいい。
店によっては洗車でも非道いのがいるからなあ。

実は嫁さんがスタンド店員に良いオイルを試されて
給油されちゃったと言うオチじゃね？

軽に軽油入れたレベルだな

>>931
なんとなくエロス

>>901
あれ？パラフィン系は少数でナフテンが一般的なんじゃないの？エンジンオイルは

バルボリンの公式サイトが出来たね

そんなバルボリンの旧モデル、スーパーモンスターを買ってみた。
これからの季節に素敵な10W-60。ホムセンで2980円でした。
ま、サーキットだと油温は季節関係無しってわけでww

バルボリンはこれからが注目だね。

なんでこれからなんだ？公式サイトつっても兼松ケミカルが独自ドメインで
立ち上げただけって感じじゃん。兼松の方には前からページあったし。

>>928
今回使用したシェブは半年位前に億にて購入したものです。
最近は見ていないのでワカラン。ｽﾏｿ。

>>930
間違ってもそういう風に騙されるタイプじゃないです。
ただ、車にはまったく興味が無くって洗車や点検、他全て
私が管理してます。

>>931
ちょｗ　せっかくｲﾝﾌﾟﾚしてるのにいじんなw

>>926
がんばって勇気を出してお外にでようね。そして働いてみよう。
少しでも税金を納めて君も立派な日本国民の仲間入りだ。
そしたら、異性との出会いのチャンスもあるかもよ？
がんばって　このスレのみんなで応援してるよ。

>>938
やっと本気だしたってところか
まえはやる気なかったからな

ところでラインナップが大幅に変わってるんだが
オレのつかってるシンパワー5W-40はどうなってしまうのか！？

>>926>>927
自分は1000キロ未満でも毎月オイル交換しているのでF6Aの持病と言われている白煙現象は起きていませんね

15万走行のF6Aで白煙吐いてないのなんて私のF6Aだけでしょう
これも短期オイル交換の恩恵です

ちなみにエブリィの取扱説明書には「5000キロ及び半年で交換」と記載されています。NAなのにです
しかも「水温計の針が動くまで必ず停止暖気運転をする事」と記載されています

あと「寒い日はアクセルペダルを1〜2回踏んでから始動して下さい」と記載されています

軽は高回転まで回すからかね？

あと軽はオイル量が少ないってのがあるかな？

ｵﾚのコペンは通常２．５Ｌ、エレメント交換だと２．７Ｌだけど
３０００〜３５００ｋｍで変えてるよ。

軽自動車向けに売ってる３Ｌ缶でも余る。

>>942
>しかも（ｒｙ
それはキャブ車だからかと。

ちなみにキャブ車はスス多いのかな？

いちいち釣られんじゃねーよ

いちいち突っ込まずにスルーしろよカス

vipなら全力で釣られ堀するけどこんな過疎板じゃなぁ

どっかの馬鹿は、別の車(サンバー）から抜いた廃油に、新油を半々に混ぜて愛車（エブリー）に入れてるらしい。

まさにキティ。

エブリィ&サンバーの話は車板スルーの基礎知識
リアでできない話を検索知識で2ch語り

スズキ軽は指定は異なれど距離は別なく年次同期で共通設定
持ってる車知ってる話で広げようとすると底が浅いのが露呈する

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どのメーカーのオタクですか荒らしはｗ

オイルにチンカス添加したらどうなりますか？

香ばしい風味かなぁ

>>951
エブリイかサンバーだから

軽のＮＡオイルについて [軽自動車]　でガチ

特性：レスの一部分だけが関連しただけで
誰も聞いてきてもいない自分の車やオイルの話を披露し始める
オイル交換だけでメンテ充な気になっている
別メーカーのオイル同士を何の疑いもなくチャンポンする
軽のNAにDCターボを入れて硬いと文句を言う

厨房を呼びこむようなことを書かないで。

はい、次

来週オイル交換するお

２０W-６０のオイル発見

油温辛い人にはもっていこい？

>>954
一番下は漏れかも。車はそのどっちでもないが
次は純正にします

>958さん
盛れも昔使った
どこの？
BPのだったら勧めない
すぐにシャブくなってだめだったw
１５W-５０のいいトコの垂れないヤツのが余程いい

油温キツイ人はサーモと燃料の濃さ､ラジエタの詰まり等をみて正常に戻すことが大事
その上で硬めのｵｲﾙ+ﾎﾞﾝﾈｯﾄの後側上げやｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑｻｲﾄﾞの穴開け､3層ﾗｼﾞｴﾀｰなりを付ければいいでしょう

俺、給付金が支給されたら憧れのMobil1を入れるんだ…

>>961
給付金貰えるといいな。

モービル１を入れると人生が楽しくなるだろう

給付金で貧乏人を釣るか　浅ましいｗ

車検入庫ついでにオイル替えさせた（０円でｗ）ので報告

【今回交換したオイル】…カストロール　プロフェッショナル　スピリット　5W-30
【前回入れてたオイル】…モービル1 RM 10W-30
【何キロ走って交換？】… 4000キロ、5ヶ月
【現在の走行距離】… 約35000
【車種orエンジン形式】…ekスポ 3G83ターボ（純正10w-30)
【車の使い方】…通勤お買い物仕様
【インプレッション】Ｄラー限定のカストロールの部分合成いれてみました
吹け上がり：下を5wにしたので軽いのはわかる
振動・騒音：モービル１よりスムーズさがない。振動騒音ともに逆に悪化（大丈夫か？）
燃費：下さげて上がるとおもいきや変化なし

全体的に荒っぽい印象が強い
春には粘度もどすからそれまでの繋ぎ、多分、もう入れない
（次のオイルはまだ決めてないがｗ）
※ちなみに車検時にオイルパンシールからオイル滲みが見つかった（極微量なので次のオイル交換までは静観）
もしかしたらmobil1のせいなのか・・・？

>>965
次は化学合成油のプロライン5W-40を試してみるといいかも（夏場に）
冬場にどーなるか知らないけど

>>965
なぜカストロールが自動車マニア達から「カス」と呼ばれるか分かったでしょ

まあ今回は良い社会勉強だと思って諦めて下さい

粕は俺の中でマグナテックとシントロン（旧品だが）だけは良かったな
もちろんカー用品店価格で買う価格での評価ではなくてディスカウント価格での相当品以上だったってことだが
XF-08も15年ぐらい前は結構よかったぞ

シントロンか、今使ってるよ
ホームセンターの在庫処分のを安く買いだめておいたんだけど
そろそろ無くなるんだよな・・・どうしよう

軽NA乗りきてるな

自動車マニアｗｗｗ

>>967
BPもカスなのでふか

オイルにチンカスを添加したらイカ臭い排気ガスがでるようになった。

>>972
マン○スで中和すりゃええ。

オイルが妊娠しますた。

>>974
オイル買わなくていいようになるから有難い

鈴木のエブリィが新車から18000Kmエンジンオイル無交換でエンジンが焼きついたらしい

そりゃ当然だ。

【今回交換したオイル】…Valvoline Super Monster 10W-60
【前回入れてたオイル】…コストコChevronSupreme 5W-30
【何キロ走って交換？】…3500k
【現在の走行距離】…59000km
【車種orエンジン形式】…2NZ+S/C
【車の使い方】…アクセルべた踏み
【インプレッション】…
これから寒くなると言うのにネタで10W-60なんてオイルをホムセン購入。
缶に"化学合成油"って書いてあって、後から調べたら部分合成らしい。ちとがっかり。
で、率直な感想は…やっぱ上が60ってのは冷えてる時がさすがに重い。。
でも、85度を越すぐらいからけっこうフィーリングが変わって悪くない感じですわ。
温まってから回してる時の油圧は前回と大差なし。アイドリング時は0.5kぐらいUp。

なんか知らんけど水温が上がりやすくなったなー。放熱性が良くないオイルなのかも。。
とりあえず今月はサーキット行きてーなぁ。

日本車に60番のオイルを使うと粘度が高すぎてオイルの流速が
エンジン設計の想定を下回るんじゃないかという気がする。

ま、年寄りの中にはハイパワーとか
過給機付きは硬いオイル使わないと
と言う人多いし。

ネタで、って書いてるんだからいいんじゃない
油圧と、油温？水温？チェックしてるみたいだし
30から60にして油圧大差無いって辺り微妙だけど

水温上昇がオイルロスからだったらちとキケンな香りはするかもだけど
壊れまではしないんじゃない

>>976
その程度の距離で焼きついたのなら、オイルのせいではなくエンジンの品質が悪いとしかいいようが無い。

スズキは最悪だからなｗ
俺も痛い目にあってるから二度とかわん。

エブリイを18,000kmも無交換で走らせる奴が悪い
マニュアル通りの交換くらいしろよ
そうすれば保証がきいたのに

エブリィはNAでもメーカー指定交換距離は5000キロ及び半年ですよ

自分は毎月オイル交換してるから15万キロでも「オイル漏れ無し」「オイル滲み無し」「白煙無し」で新車時と同じフィリーングを維持しております

その程度の距離で本当に??
何だかバイクみたいだね

オイルにチンカスを添加したら排気ガスがイカ臭くなったし
バルブにチンカスが滞積してオイル上がりになってよけいイカ臭くなったし
フィラーキャップをあけると凄くイカＫＵＳＡＩ。

オイル上がりの意味分かってない人、ﾊｯｹﾝ

軽は普通車の1.5〜2倍ぐらいのエンジン回転数を常用してるだろうから18000Kmだと30000Km無交換ぐらいに匹敵するんじゃね？

いい加減、粘着ウゼーよ

ここはオイルスレらしく、粘度を数値で示すべき

俺は２０Ｗ−６０のガチ・ハードプレイで行ってみる

>992カチコチになるでぇ
灯油でも混ぜれw

>>986
これといって他に趣味も無いのでオイル交換ばかりしてるのです
まぁ安い娯楽でしょう

>>992
ﾃﾗハードコアWW
燃費報告待つ

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