車趣味なのにAT限定免許ってどうなのよ？ 14

車に興味のない一般人のことは置いといて。
趣味というならやっぱり選択肢は広く持ちたいよね。

一応前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1198003991/

車趣味なのにAT限定免許？

そんな香具師はこの世にいません

一応過去スレ。初期の頃とはちょっと趣旨が変わってきてるので参考程度に。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1194849083/l50
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1195599100/l50
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1183058178/l50
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1186198754/l50
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1187247139/l50
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1187792825/l50
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1188601025/l50
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1189058061/l50
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1189632517/l50
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1190581743/l50
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1192316276/l50
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1194236634/l50

>>2
スレタイ変えたのはその辺を確かめるためでもあります。
前までのスレだと人によって議論の対象が違ったりして論点ブレまくりだったからね。

スポーツカーのりはしつこいね。あんまりしつこいとみんなスポーツカーを見る目変わるよ

趣味の程度によるんじゃねーの？
本当にやろうと思ったら大型の免許も必要だと思うし･･･。

ＡＴ限定の範囲でも十分趣味として楽しめると思うけど･･･

なあ ユー言っちゃいなよ クラッチつなげが
苦手だって (￣ー￣)

>>5
スポーツカーだけじゃない。
セダンとハッチバックのラリーカーベースの車ばかり乗り継いでる俺も車趣味。

だけど基本的にAT限定ってのはありえないわ。
あれでしょ、どっちかっていうとドライブが趣味とか洗車が趣味とかでしょ？
限定免許君の場合は。

クルマが趣味ならMT。
運転が趣味ならAT可。

>9
逆じゃなくて？

逆かなぁ。
ドライブが好きなだけならATでいいし、車いじりとか走り屋みたいな走ることが好きならMTかなって。

まぁ、趣向の違いによるんじゃないかな？　ってことっすわ。

運転に楽しさを求めるなら断然MT。
単に移動のための道具ならATだろ。

別に走り屋とかじゃなくたって、純粋に楽しみたいと思ったらMT.。
ATは道具にしかなりえないと思う。
どうやったって意のままにはならないし。

ATなのに（ある程度）意のままに操れるのもまた楽しいよ。

MTが楽しいかなんて人それぞれだろ
長距離ドライブはMT疲れるだけって人も多いだろうし
別に価値観なんて人それぞれ
クラッチペダル一本で高い所から見下ろしてけなしだす
それほどMT免許が大きく感じるとは他に余程取り柄の無い人なのだろうね

MT免許（笑）

MT免許（笑）←なにが可笑しいのか意味不明。
普通の人間はこっちをもってますよ？

踏み間違えてコンビニ突入

>>14
普通免許なんだから、"見下ろす"なんて言葉は思いもつかなかったよ。
MTの免許なんて誰でも取れるんだからさｗ

相手に見下ろされてると感じているということは、
自分に負い目を感じてるのかな？

ほんとにどうでもいいと思ってるなら、わざわざこんなスレで吠えないよね。
もう、笑っちゃうねｗ

>>17
あれは、条件無しの人だろ

大型からは見下ろされてるよな･･･

ヘリコプターから…

長距離移動は大抵高速使うからMTだろうが苦じゃないなぁ。
俺がMTで苦労するのはジワジワ進む渋滞くらいかな。

一つ確実に言えることは、
一部のコア車を除きマニュアル車はあと数年で消える。

残念ながら、新たにMT設定される車種がありますから。
しかも一般車です。

限定の方には厳しい状況ですね。

MT設定しかない車種が増えない限り厳しくは無いんじゃないかな

>>25
そういうことではないです。

もし今後、MTの車種が消えていって、そのうちゼロになれば限定が標準になる可能性はあるでしょ?
そういう流れを期待してる人もいるんじゃないかと。

でも消えるどころか新車のMTが増えますので。

>>26
増えるんですか?
無くなりは、しないと思いますが増えたりはしないでしょう

>>27
今までATしかなかった車種でも、MCで新たにMTが設定される車がありますよ。

>>28
それでも、減る速度に勝るほどでは無いですよ。

>>29
今後MT設定がなくなる車種って、どのくらいあるのでしょうか?

別に煽りではなくて、純粋に知りたいだけです。

タクシーのAT率上昇や2種免許のAT限定を見ても
法人契約車両は、ATにシフトしていくと思います。
セダンの多くもクラウンに続くのでは無いかと思います。

>>31
すみませんが、自分はMT設定のことを言っているのですが‥‥

ATとMTの両方あって、今後MT設定が切り捨てられる車種のことです。
車種全体の生産終了は抜いてです。

>>32
クラウンが今後無くなる車種ですか?
タクシーに採用されていた車種からMT設定が
無くなるとは思いませんか?

都内に行けばタクシーの９割はＡＴじゃない？

ＡＤバンなんてＭＴ無くなるぞ。

ほんとタクシーは知らぬ間に全車ＡＴ・ナビ標準装備になったよなぁ〜。

>>33
タクシー用はクラウン"コンフォート"ですね。
教習所でも使っているので、MT全廃の可能性はどうでしょうか。
もし教習所がコンフォートを使えなくなっても、同等の他車種を使うでしょう。
そうしたら、その車種はMTを切り捨てなくなります。

今見てみたら、一般向けのクラウンシリーズは既に全てATです。
MTが新設される可能性はあっても減ることはありません。
既にMTはないのですから。

>>36
だから>>31では
他のセダンが、クラウンに続くのではないかと書いてみたのですが。
この先、MT設定の無くなる車種を具体的に上げるのは、開発者や
経営者ではない私個人には無理な話です。

>>37
どのメーカも、代表的なセダンは既にATですよ。

とんでもない増殖率のミニバンにしても、ほぼ100%がATなので、これ以上MT設定は減りませんよね。

後は、トラック・バスなんかぐらいですかMT残ってる車種は

>>39
また>>24のループですか‥‥

分かってると思いますが、自分は>>24と同一人物ですから。
なんかID変わってるし‥

自分の勝手な考えだ。

１．AT車とMT車、どっちが上等か？
トランスミッションって言うのはそもそも、回転数とトルクが反比例しないエンジンの欠点を補うためにある。
その欠点を補う操作を、運転者にあまり意識させずに成り立つAT車のほうが、MT車より完成した駆動システムを持っていると言える。

２．AT限定免許者と限定なし免許者、どっちがえらいか？
上下関係ナシ。

AT限定：
運転できる車が限られるが、支障が無い程度。免許取得費用が抑えられているため、こだわりが無いのならば、賢い選択と言える。
車の仕組みをあまり知らなくても運転できる為、敷居が低い。その分故障などに弱い。場合がある。

限定なし：
AT限定より扱えるものの幅が多いだけに、優越感はある。しかし、国産乗用車のほとんどはAT仕様を用意しているため、実用貢献度は低い。
AT車にしか乗らないのならば、不要。

３．これから生産されるクルマにMTがなくなるのか

MT仕様を用意する車種は、１．の論より、減少すると思われる。ガソリンエンジンという原動機が使われなくなったとき、消滅する。
ただし、MT好きは確かに存在するし、クルマ作るメーカー側の人間も、機械好きならMTに興味を持つ可能性も高い。
だから、減少するが一部車種などでかなりの期間生存し続けると思われる。

長文ごめんなさい。校庭10週してスクワットして寝る。

二年前に免許取ったときの車はアクセラスポーツだったなぁ。
マニュアルだったけど。周りの教習所は全部と言っていいくらい新型の車種になってるね。ブルーバードとか。
逆にタクシーみたいな教習車は全く見なくなった＞山形市

現在MT設定がある車種って
・バリバリのスポーツカー系
・軽・コンパクト・法人向け車両の廉価グレード
に二極化されてる感があるな。
間違いなくマイノリティではあるが、そう簡単には絶滅しそうもないってところか。

あと、「AT限定免許」を主題にして語る限りでは
「MT車とトルコンAT車」を比較する意味は薄いとも思う。
トルコンATが欠点だらけなのは誰しも承知してる事だから。
それに見合う便利さがあるから普及してる訳だし、その欠点を克服するために
新しいAT(CVTや2ペダルMT、DSG等)の開発・改良が進んでいるし。

2ペダルMTってAT限定免許でおk？
バイクは遠心クラッチみたいなクラッチ操作がいらないMTでもAT扱いになるけど

>>44
クラッチペダルの有無が条件だからOKです。

>>45
ありがとう
これで嫁も運転する我が家のセカンドカーがほぼ決まりました。

>>46
MTモードになっているのを知らずに、
アクセル踏み続けてエンジンブローｗ
気をつけてね。

温暖化対策でバイオ燃料数％混ぜるなんて言ってるが、
原理的にロスの多いATをMTにするだけでそれ以上の効果があることは、
口が裂けても言えない。

>>48
ATの原理的なロス?
なんでトルコンのって言わないの

最近大型トラックですら、ATが標準でMTがOPですお。

マツダ、スバルなんかの車好きには受けの良いメーカーは大概標準でMTの設定がある。
（一部のミニバンなどを除く）
ホンダも近年はミニバンメーカーに成り下がっている感があるが、RやS2000なんかの
スポーティーな設定の車種はMTだな。

トヨタはあれだけの規模なのにスポーツカー自体作ってないから論外。
だから車好きからは敬遠されている。

輸入車に関して言えば、日本用はインポーターがAT設定ばかり入れているが本来の本国用は
MTが『標準』です（当たり前、日本が異常））。
国内向けがATばかりのメーカーでも輸出に力を入れているメーカーは、基本的にはMT設定で
出荷しているわけだから、風向きさえ変わればいつでもMT設定が可能になるな。

大陸と島国は、違うからな
故障しても、部品取り寄せて自分出直した方が楽な所だと
国中どこにでも修理工場があり、自宅に修理スペースが
無い所では、求められるメカニズムに違いが出るのも当然だし
渋滞中はATが良いよ
MTにこだわるなら、キャブ、デスビ、手動ワイパーもどうぞ

一般の足車として乗ってる人とは違って、『車趣味』の人が対象なんじゃなかったの・・・このスレ？

>>50
大型トラックはメーカーがATを前面に出してはいるが､あくまで併売で販売主流はMTですぞい
まぁいずれはATが主流になるだろうが､アレはMT使える人じゃないと無理
発進にはクラッチ操作が必要だからね
ちなみに大型バスはATが主流になりつつあるねぇ

トラックは、未だ自分専用って意識が残ってる分野だから、
慣れた環境から移る事が出来ないんだな。
個人商店で、ソロバン使ってるようなもんか

>>53
だよなぁ､だんだん話がずれていってる
まあ常識的に考えて車好きのAT限定野郎はただの馬鹿だよな

>>55
いやいや､そう単純なものではないのよ
トラックはあくまで会社から与えられるもので､多少ドライバーの意見は尊重してもドライバー自身が選べるわけじゃないから
プロドライバーである以上､ブツブツ言いながらも与えられた器材は使いこなすのは当然なわけだし
簡単に言えば､大型トラック分野はまだATがMTに取って代わるのが難しいのよ
半クラッチで微細な操作が必要なのはMTもATも大型トラックの場合は一緒でね
メリットは3速以降のクラッチ操作が要らないから左足が疲れないのと､若干の燃費改善かな･･･
上記と運転操作の自由度を秤にかけてって問題
これはバスも一緒だが､実際ドライバーに聞いてみりゃ自動変速モードは全く使ってないし
人を乗せるバスと違って貨物運ぶトラックは運転に自由度が高いから､ATのメリット少ないってのもある
経営側からすればAT導入が後手に回る理由だなぅ
購入実売価格じゃさほど差は無くなってんだけど

ソロバンってのはいい例えだなぁ
修練した使い手だと計算はソロバンの方が早かったりするからねぇ

>>57
おおむね同意。トラックみたいな大型車は特に細やかな操作が求められるから
MTを使えればそっちの方がいいと思う。

まあ、あっちのスレで限定叩いてる連中にはソロバンの例えもお気に召さないだろうけどね。
MTに習熟しないとAT車の運転も満足にはこなせないはずだ、とか無茶な事言ってるし。

>>52
さすがにワイパーは電動だな
ウインドウォッシャは手動だけど

>>59
ウォッシャーこそ電動だろ
霧吹き使いなのか?
ワイパーも思った通りに動かないと嫌なのかなと思ってさ
ブレーキも4輪独立で

>>58
MTが使えないとATも使いこなせないってねぇ･･･
大型トラック&バスは機構上その通りだが､一般乗用車にそれは当て嵌まらない気がするがなぅ
だが年配者やよほど鈍いドライバーじゃない限り､MT運転できる人の方がATも上手く扱えるようになる可能性は高いとは思う
より自由度の高い運転に慣れてるわけだし､エンジンの出力特性とかに合わせた運転をエンジン音や身体で
覚えてしまうわけだから
まぁ要は慣れの問題だなぅ

クルマの素の性能を引き出そうってんじゃない限り､乗用車はATで十分だと思うな
普段MTを使いこなしてるプロドライバーだってプライベートじゃたいていATだし
普通にドライブ楽しむ程度ならATで問題無しかと

>>61
まあ煽り・叩きスレなんてのは大概、両極端な主張のぶつかり合いで
中庸派置いてけぼりな展開になるのがお約束だしね。あんま気にしても仕方ない。
軽く聞き流すか、いっそ見なかった事にするのがベターかと思う。

どっちにしろ大型車のAT化は3ペダルだよ。
トレーラーのバックなんかはクラッチ操作による微速が欠かせない。

ちなみに俺は、こっちのスレでは限定叩きに精を出すつもりだが
あっちでは擁護に回ってるよ。だって↓こんなのがいるんだぜ、あそこ…一緒にされたくねーよ。
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199548510/

ごめ、貼りミス
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199548510/414

このテーマで、煽り合い以外に進む道なんて最初からないわけで
そこを楽しむのが正しいと思う。

車なんて楽に移動する道具なんだからAT限定でもいいじゃん

PS2しか持ってないのにゲームが趣味みたいなもんだ

>>36
クラウンコンフォートは去年夏のマイチェンでＭＴ消えたよ

MT=XBOX360

はっきり言ってATの大型はかったるい。あんまりトルクを感じないんだよね。
MTでもオートクルーズが付いてれば高速長距離は楽チンだお。

車が趣味でＡＴを選ぶのは別に良い。
ただ免許が「ＡＴ限定」ってのはありえない。
ペダル二個（笑）アクセル踏めばコンビニに突っ込むしな。

AT限定だとコンビに突っ込むと理解してよろしいか？

日産ディーゼル、HINOとFUSOのwebページ見たけど
２ペダルばかりだった

>>74
それって趣味で乗るのかい？

高々７０スレのログくらい読んでから書く
余裕があると、車の運転にも役立つと思うよ

>>75
きっと、お仕事で乗られてる方なんでしょう。

>>76
すまない、スレタイから離れていくのがどうにも気になって。

>レッズ愛を誓う高原は、迷うことなく三菱の「ランサー・エボリューション」を希望した。しかも「ランエボでオートマに乗ってもしようがない」と、こだわりのマニュアル車だ。ピッチ同様、調和を重んじ、その中で自身のポリシーも貫くのが、高原スタイル。

昔はコンニャク男女MTで免許取ってたの

私、女だけどAT限定の男は無理

限定免許じゃないけど、免許の種類を気にする人間は無理

MTもATも所有してるけど、正直、MTってセミATで事足りるじゃん。
欧州車タイプのヤツね。あれ、シフトタイミング自体は人間だし。
繋ぐタイミングのズレさえほとんどないDSGが完成域になってきてる段階で、
ペダルを踏むか、踏まないか、だけの違いに思うけどね。
今時の車しか買わないって言う前提なら限定でもいいんじゃねーかなと思う。

でも、いざと言う時にATしか運転できません！では
周りの人からは車好きなのにAT限定…？？って言われるよね

>>83
ドライの路面を走るだけならその通りだと思うが、
雪道などではクラッチペダルがないと怖いけどね。

>>84
それも時間の問題、今年はスポーツカーの２ペダル化元年になるだろう。

AT限定免許取り立ての若人や紅葉マークの老人にでもGT-Rが運転出来てしまう時代になってしまったか…

>>84

俺もそう思う。平常必要なくてもイザと言うときの嗜みだもんな。
車板なんか一生見に来ない善良なる一般の方はさておき。

バカチョ…もといオートフォーカスしか弄れないカメラ愛好家とか
本人が好きならいいんだけど、趣味人気取られるとすると、チョットヤダ

>>86
どっちにしろ限定の人が２ペダルに乗っても、車の性能を引き出すような運転は無理ですね。
AT教習では、状況に合わせたシフトチェンジの概念なんて無いんだし。

MT≒MT経験者が乗る２ペダル＞＞＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞＞＞限定が乗る２ペダル

って感じですかね。

>>88
限定免許クオリティーをなめんなよ
ATの2や1すら使わないヤツもいるんだぜ

MTとATをほぼ交互に乗り継いでる現在MT乗りの車好きです。
MTの操作を体で分かってる上でのAT乗りと最初からAT限定とでは
同じAT乗りでも車や運転に対するｽﾀﾝｽが違うとは思う。
そういう意味でAT限定取る時点で少なくとも客観的には車好きとは思わ
れないでしょう。それでも自称車好きのAT限定を否定はしませんが。
本当はMTだって体で覚えてしまえば大した操作じゃないのに
限定免許があるために難しいｲﾒｰｼﾞになっちゃってますよね。

>>88
それはMT習得者の方がAT使いこなすのが早いって事であって､AT限定者でも時間かければ使いこなせない
わけではないし･･･

>>90
ただドライブで走り回るのが趣味って人だって立派なクルマ好きと言えるのでは？
クルマ好き＝モータースポーツ愛好者やメカニカルな面に興味を示す人なわけじゃないんだからねぅ
しかしAT限定者がMTを難しいと思いすぎてるってのは確かにあるかもね
MT操作なんて言っても､怪しげな運転するオバチャン達だってほとんどMTで免許取ってる世代なんだし
ああいう人達でも取れてんのに､今の若者に取れないはずはないのよねぇ

>>85
83だけど、雪道にしてもシフトダウンなりすればいいだけの話で、クラッチペダル
の有り無しはあまり関係無いと思うよ。セミATはシフトダウンに関しては人間以上
に素早いしさ。
雪道じゃクラッチペダル踏んでる時間が長い程、安定はしてない訳だし。とはいえ、
クラッチペダルを踏まないと落ち着かない、という気分は俺にもあるけど。w

ただ、90の言うスタンスの違いはあると思うけどね。でもMT乗りでも神シフト
動画のヤツみたいに理屈が分かってないのも多いんじゃないかな。

日本の教習でシフトチェンジについてもう少し仕組みとか教えたほうが良い
と思うんだけどね。セミATでも同じ事なんだからさ。

なんにせよ、全自動ATは楽なんだけど、眠くなるのがネックだなぁ・・・。

昔は生涯ＭＴ派を名乗ってたが、最近はもう軟弱に
ＡＴ車ばかり。
で、この度、免取１年喰らいました。
教習所じゃなく免許センターで再取得するつもりだが
もう何年もＭＴ乗ってないので、ＭＴ車だと一発合格
する自信ない。
場所が遠いので何回も受けに行きたくない。
もうＡＴしか乗らないから、ＡＴ限定でいいやって
気になった。

>>93 あなたのような方は、免許を取り直さないほうが車社会のためにいいと思います

>>93
MTに乗ってても、７，８回通ってやっと取れたそうだよ。もちろん非限定免許な。

ATでも4→3、4→2の踏み分けとか遊べる部分もある
雪道ではMTモードで安全運転なんですう
廃車廃ナビ売れてないオーディオに男でAT、かっこよすぎる俺

まず簡単なAT限定を取得し、AT車の運転に慣れてから限定解除の教習を受け、MT車の運転をするのは良くないのでしょうか？

別に悪いとまでは言わないが、変な癖がついたりとか良くない部分も少なからずあるとオモ

>>98
それは、偏見だと思う。
もしそれが事実なら、ATとMTを分けた免許にすると思うよ。

>>99
いや、確実にATの癖がついてしまいます。
ATの前に経験していればまだしも、最初にATはその後を考えているのなら避けた方がいい。
ずっとATでいいやと思っている人は対象外。

大雑把に感覚的に表現すると、
MTは走りながらアクセル踏む感じ。
ATは走りながらブレーキ踏む感じ。

>>100
人間は、もっと器用な生き物ですよ。
排気ブレーキのない車に慣れた人でも、
数時間も運転すると、ちゃんと使いこなせます。
速付きバイクで、クラッチレバーに慣れた人でも、
速無しのブレーキレバーを使いこなすのにそれほど苦労しません。

AT車で頻繁にブレーキ踏むのは、エンジンブレーキを期待する
ATに慣れていないMT乗りなイメージがあります。
このような方も、意識して乗る事ですぐ慣れると思います。

>>101
いやいや、先にＭＴなら話はわかるが・・・
先にＡＴってのは少々問題ありだと思うなぁ。

人にもよるんだろうけどね。

MTを経験せずにATに乗り続けるとダメな理由が分からないな
>>100が言っている感覚も理解できない。
操作方法ではなく、感覚、コツ、慣れなんかは、
トルコン＜-＞CVTの乗り換えより
AT＜-＞MTの乗り換えの方が操作系が違う分容易だと思う。

>>103
そりゃわからなくって当然。
乗り方にもよっても違うし、求めているものも違うしね。
これが全ての正解ですなんてものは無いだろうよ。

俺はそう感じたが、あなたはそうは感じなかったというだけのこと。
で、あなたは別の感じ方をしてるのだが、それに関しちゃ俺がそうは感じなかったということ。

だから「人にもよるんだろうけどね」と書いた。

>>104
先にAT限定を取得する事によって生じる問題点を教えて頂けませんか。

>>105
そもそもの出発点があなたとは違う気がするな。

ここはあくまでも「車趣味人」を対象にしてるんじゃないの？
趣味として考えていない一般の人を対象にしても仕方が無いよ。
そして、その「車趣味」というものの捉え方もあなたとは違うと思う。

あなたは私の>>100で言ってる感覚がわからないと言ったよね。
感覚がわからない人に対してどれほど説明しようとも通じないと思うぞ。

あなたはあなたの感覚で自分なりの趣味を続ければいいんじゃない？
それを他の感覚の持ち主に強要しさえしなければいいだけのこと。

いろんな捉え方、いろんな感覚でそれぞれ趣味を楽しめばいいんじゃない？
俺にはあなたの言う感覚は理解できないが、まぁそれはそれでいいんじゃないかな。

>>106
と言う事は、
運転した結果、物理的に生じる問題点はなく、
個人差によって生じる感覚的な慣れの問題
と理解して良いですか。

>>107
強引に自分の世界の方へ持っていきたがる人だね。

慣れじゃなく捉え方と言ったはず。

>>108
ATを先に取る事で生じる問題点が捉え方ですか。
捉え方が違う事が、なぜ問題になるのか分かりません。

よく読んでくれないか。
車趣味というものの捉え方と書いてなかったかい？

あなたの趣味には、問題が出てくると言う事ですね。
了解しました。
理解力がないようで、ご迷惑をお掛けしました。

そもそもオートマ乗ってて満足できる人間がやってる車趣味と、
コントロールできるものは積極的に自分の手足でコントロールしたいと
思ってる人間の車趣味では・・・全く違う。

それぞれの立ち位置が違うし、それぞれが自分の土俵で話をしたって全く噛み合わない。
勝手にオートマの趣味をやってて下さい。
オートマでコントロールできることなんて限られちまうから、本当に対象外。
俺の考えを強制するつもりは無いし、俺も強制されるいわれは無い。

理解はできないし、見えてる世界も全く違うけれど、まぁそれでも趣味なんだろう。
ご勝手にどうぞとしか言いようが無い。

>>112に同意。
そもそもMTなんて難しいものではない。慣れだけ。2chにはまるで
MTの運転が凄い特別なことのように騒ぐｽﾚがあるけど大したことない。
後でわざわざ限定解除する方がいろいろと無駄でしょ。
それに限定ではMTの長所短所も分からないし。MTの短所を知った上
でATがいい、でも車が趣味ってのはありだと思うけど。

ID変わるのを待ってから自己レスかぁ

>>114
負けず嫌いにもほどがあるなw
お前さん「ＡＴ限定スレ」でいつも叩かれてるヤツだろ。

車が趣味でATが趣味なわけじゃねえ、てめえらはMT車が趣味で車も趣味なんだろ

>>116
何だか変なことを言ってるね。
ATでもMTでもどっちでも趣味で乗るでしょ、普通は。
ATしか乗らない趣味って相当レアだよ。

あぅ、ATしか乗れないのか。

>>116
113ですが、敢えてAT限定で取る理由は何かあるのですか？
「車が趣味」と言うほど車が好きなのに運転には興味ない、ということ？

ちなみに112とは別人ですので。

私は実家住まいの学生です。AT車が3台あり、AT限定免許にすれば兄や両親も車を自由に乗ってよいと言う。しかし本当はMT車に乗りたい！とりあえずAT限定免許で車を乗りながら、金を貯めてMT車を買えるようになってから、限定解除するのは運転技術的に良くないのでしょうか？

自分で決めろや､ゆとり

>>119
家族のかたが何故限定ならOKと言うのでしょうか？
ご家族のかたが皆さん限定免許というわけではないかと思いますが。

テメーが取るべき資格くらいテメーで決めろ、このドテカボチャめ。

>>121
多分…実家の車がメルセデス2台とBMWなので、ATの運転技術だけなら壊さないだろうと考えているみたいです…。AT限定免許にするなら、大学卒業後に新車を買ってやると言われて…かなり迷っています…。

>>123
実際は逆なんだけどなぁ

自分で決めれ

>>119
全然問題ないよ

手間に関しては、限定の取得時に免許センターに行って、
限定解除するときもまた書き換えに行くので二度手間です。
免許センターが近くにあるならいいですが。

「MT乗りたくなったら4時間の教習で解除すればいいや」
と思ってても、意外にその他の時間と手間がかかります。

これを面倒だと感じないなら、最初はAT限定でいいかも。

>>126
＞「MT乗りたくなったら4時間の教習で解除すればいいや」
＞と思ってても、意外にその他の時間と手間がかかります

いや、驚く程あっさり始まり、そして終わるよ
入校式みたいなのも無いし
これで、おわりかよwって感じ

免許ｾﾝﾀｰは確かにﾒﾝﾄﾞｲが、新たに免許証交付されるわけじゃないから、
写真も取る必要なく後ろに判子押されるだけ。
俺の場合、30分くらいだったかな。

自分は基本的に趣味のクルマはMT、日常のゲタはATでもなんでもいい派だけど
クルマを意のままに操作することに興味の無いクルマ好き・クルマ趣味っていうと

「ドライブを通じて自然の風光明媚を主に楽しむ」
「車を洗う・磨くのが趣味」
「クルマをドレスアップ（傍目にダウンであっても）するのが趣味」
「車の中でHすることが趣味」

他にどんなのがあるんだろう？

>>127
だから、「その他の時間と手間」と書いています。
普通、行動を起こすときに現地の滞在時間だけで計画立てる人はいません。

>>128
いやぁ〜俺も常々AT限定の車趣味って不思議に思ってたんだわ。
挙げてくれたようなのしか思い浮かばないから。

後は見せびらかしとか（他人が羨ましく感じてくれてるかどうかは別として）。

>>123
随分恵まれた家庭のお坊ちゃんみたいですね。
どうぞﾊﾟﾊﾟの言うことをよく聞いて安全運転してください。

>>128
そのくらいしか俺も思いつかないな。ただ
＞「ドライブを通じて自然の風光明媚を主に楽しむ」
このタイプは結構いっぱいいるんじゃない？

もしも、携帯電話操作に免許があったら･･･
全キャリア共通の普通免許とキャリアごとの限定免許････
「俺ずっとDoCoMoだからDoCoMo限定でいいや、キャリア移るときに限定解除するわ」

もしも、パソコンに免許があったら･･･
MS-DOS,Linux,Windows,Mac等CUI,GUI全て扱える普通免許と、Windows,MacのみのGUI限定免許･･･、
「今時はLinuxだってGUI操作でたいがいのことができるだろ, GUI限定で十分だよ」
「うちの工場まだMS-DOSつかってる機械があるから普通免許だ･･･。」

もしもＴＶ視聴に免許があったら･･･
全ｃｈ視聴できる普通免許と民放限定免許･･･
「ＮＨＫは受信料も払ってないし見ないから民放限定でいいや」

もしもデジタルオーディオに免許があったら･･･
全機種扱える普通免許とiPod限定免許･･･
「普通、iPod限定で事足りるでしょ、普通免許いらね。」
「俺はgigabeat派だから普通免許な」

もしも固定電話操作に免許があったら･･･
黒電話も扱える普通免許とプッシュホン限定免許･･･
「いや、もう黒電話絶滅したし、プッシュホン限定でまったく問題なし･･･」
「俺、実家がまだ黒電話だから、普通免許取らねば･･･」

>>132
スポーツカーでもMT設定がない車が多くなっている昨今
MT趣味の方は、なぜMTにこだわられるのでしょうか。
ATの進歩もめざましく、その変換の中に生きている事を
実感する事が楽しくて仕方がありません。
トルコン、CVT、SMG、セレスピード

>>134
あなたの趣味は、ATの進歩を実感することですか？

>>134
ＡＴとMTの重量差が大体20〜30kgありますよね。
それが車体の中心にあるならまだしも、残念ながらそうでは無い。
ご存知かとは思いますが、そうした場合単純にその重量差というわけではありません。
スポーツカーにとって中心から離れた位置に重たいものが存在するのは困りものですよ。

>>136
ウインドウや燃料タンクのほうがよっぽど影響があると思うけど
フォーミュラでも乗ってるんですか

>>137
なんつうか、工夫の余地がある部分とそうでない部分の区別ができないヒト？

馬鹿馬鹿しい。
趣味なんて人それぞれなんだから、AT限定でもよかろうに。
洗車も趣味、運転も趣味、ドレスアップも趣味、レースも趣味。。。
ブサイク専門もいれば、綺麗な人好き、かわいい人好きもいるだろう。

まぁ俺はMTじゃないとイヤだけどな。
ただ、ATを否定することはできん。

>>132　>>134　>>136の流れを見て
工夫の余地ですかｗ

自分の安全が大事なら、装甲車にでも乗れば良い
人を傷つけたくないなら、歩けば良い
警察に捕まりたくないなら、違反をしなければ良い

でも、現実でないことを人に勧めるなら
現実的な代替手段を示せ

ID:g/XY/Nza0

な〜に威張ってるの？
おバカさん

ID:g/XY/Nza0
↑こういう人が来ると俄然スレが伸びる

ID:g/XY/Nza0

今日書きこむと別IDだろうが、簡単な物理の法則も知らなければ計算もできない人。
そもそも想像力というものが欠如しているようだ。

車の運転が手段なのか目的なのかで本来変わる部分だよね。
運転が目的であるならそれをより楽しめるMTを選択するのは、
趣味として正しい選択だと思う。

18の頃、移動の道具としてAT限定を取得した。その半年後、運転が面白くなり限定解除を果たしていた。男にとって車の運転はｾｯｸｽと同じ。上手くなり快感を味わえば、いろいろ乗りたくなる。ATでもいいから早く快感を体験するのが肝要。それは童貞を早く捨てるが如く

アナル気持ちいいまで読んだ

http://mihoroom.muvc.net/index.html

AT限定・・・・・・

海外旅行が趣味なのにパックツアーってどうなのよ？

映画鑑賞が趣味なのにＤＶＤばかり見てるのってどうなのよ？

よそのスレでも似たようなことをやってんだよな。
でも入り込めば入り込むほど、自分がいかに上辺だけで楽しんでるのか
わかってくるもんなんだろうなあ。。。

プールのみで、水泳が趣味でもいいし
鉛筆画だけで、絵が趣味でもいいし

自分が楽しいから趣味なんだから
なんでも、いいじゃない

自分一人でそう思ってて楽しんでるのならいいんじゃない？
しかし、それを公言してしまうのは恥ずかしいこと。

>>151
人の趣味にケチ付けるのは
人として恥ずかしいこと

免許取ってたときにATを運転する機会がMTにもあったけど
一回MT経験しちゃうと、ATがすげーつまらない運転に思えるな・・・
それにAT後にMT運転するとやりにくかった。
AT取得者がMT取得目指すと
初めからMTより、日常の癖がでちゃって大変だろうなと思う

MTはタダ単にブレーキ踏んだらエンスト
アクセルだけ踏んだらエンストってね

クラッチは慣れなきゃ厄介だしATに慣れてたら
そのATの癖外してからMTの覚えていく感じで時間かかりそう

ＧＴ−ＲすらＡＴ免許で乗れるよね

★MT免許を自慢されてると勘違いするAT限定君★

限定君は「MTが運転できることを自慢したいのか？」
なんて良く言うんだけど‥‥
MT海苔の持っている免許は「普通免許」なんだよね。

あくまでも普通に取れる免許なんですから、
MT海苔にしてみれば"自慢"なんて言葉は思いもつきません。

相手が自慢してると感じているのは、
自分に負い目を感じている証拠なんですね。

運転中に両手両足使いたくない面倒臭い　運転中は景色や音楽を楽しむぜ
略
浅く広く安くでも楽しめたらいいよ、すぐ飽きるけど

>>150
水泳が趣味だけどプール限定→まあそういう人は珍しくない
水泳が趣味だけど浮き輪付き→説得力無し

鉛筆画限定だが絵画が趣味→それはそれで珍しい趣向

絵画が趣味だがデッサンが滅茶苦茶→下手の横好きかよ。プッ


車が趣味だがＡＴ車→まあ運転は楽だからね

車が趣味だが限定免許→何で普通免許程度が取れないの？それで車が趣味？いや有り得ないってw

なんでこの手のスレって、自分の感性が万人の平均値だと思い込んでる奴が多いのかね？

>>157
絵描きから言わせてもらうけど、珍しくないよ。

鉛筆画限定だが絵画が趣味ってひと。

だからMT運転できるAT乗りで車趣味は納得できる。
対して限定免許はそもそもMT乗ったことないんだろ？
そこが一般の車好きには理解できないってこと。
鉛筆画の好きな奴も一度は油絵とか描いてみてその上で鉛筆画が
面白いからそっちにいくんじゃないの？
人の趣味にｹﾁ付けるつもりはなく単純な疑問としてさ。
MT取るのに凄い大金掛かるとか難易度超高いとかならまだしも
誰でも取れるんだから。

MTキチガイ死ね

ＭＴ乗った事ないけど「車が好き・車が趣味」ってのは全然アリだと思う、むしろ素直で好印象なぐらい。
でも「ＭＴ乗る必要がない」とか言ってる奴は正直かなり痛いな、趣味に必要性とかアホとしか考えられん。

>>160
絵描きだけど油絵やらずに鉛筆画、多いよ。
でも二科展とかに出品してる人も多いし。
油絵→鉛筆画は少ないかな。
デッサン好き→本格的に鉛筆（色鉛筆）画

そういうのがおおい。

油絵と鉛筆画、そしてアクリル画

似たようで全然違う

木工彫刻する人が銅像彫刻しないのと一緒

>>162
まあ実際の話、MT乗る必要ないでしょ。市場に出回ってるの９割がATだから。
移動だけならあんなにめんどくさいモノわざわざ選ぶ必要もないし
自分で選ばなければ乗る機会もない。
俺はMT乗りだけど、それはMTの操作が楽しいからであって
そう思わなければATの方が楽で良いと思う。簡単だしね。

>>163
つまりはAT限定で満足な車趣味の人とは大雑把な括りは同じでも
俺の描く車趣味とはそもそも別な趣味ってことか。
それなら議論しようもないからこのｽﾚの意味も無くなるけど、
せっかく車好きなら一度でいいからMT運転してみて欲しいとは思う。

>>164
君の言っている事は正論だと思うし、私もほぼ同意見だ。
しかし、ここは趣味について意見交換をする掲示板のはずだ。
そもそも趣味とは「本来、必要のない事に金・時間・労力を費やす事」を指す、違うか？
だからその趣味について必要性を問う事自体が滑稽だと言っているのが理解できないのか？

ＭＴがセックスでＡＴはオナニーだろ。
オナニー三昧童貞が女が好きですって、笑える。ふざけんな。

>>167
このスレのどの長文よりもわかりやすい

スカイラインＥＲ３４に乗ってる友達はＭＴ取ってるのにＡＴ車。
ＭＴ車乗ってるのは一握りだね。
でも皆免許はＭＴ取ってる。

それは別に個人の自由だろ。渋滞多発地区住んでたらやっぱMT辛いし。
ただ、ATしか運転出来ない「車好き」が調子乗んなって事よ

教習所に入校した矢先にスキーで骨折。
春休みの内には絶対取れない状況に。
AT限定に代えたら何とかなりそうだけど

>>166
MT乗りがAT限定に対してごちゃごちゃ言ってる方が滑稽だろ。
余計なお節介とはまさにこのこと。
俺はMT乗りでMTが楽しい、ATはいろんな意味で怖い。
だけど車趣味でもATが楽しい人もいると思うよ。
あっちの方が機械の構造的にはかなり複雑だしね。

>>165
MT乗りとしてはMTの楽しみも知ってもらいたいと思うね。
強要はしないけどね。

私の乗っている車はインプレッサと軽トラだから必然的にＭＴ乗りになってしまう

>>172
誰がＡＴ限定に対してごちゃごちゃ言ってるんだ？
お前が一人でファビョってるだけにしか見えんが。

>>175
いや、ここ自体が「ＡＴ限定に対してごちゃごちゃ言うスレ」だろ。
じゃなきゃ、何でこんなスレが立ったんだ？

上の方で絵画趣味を引き合いにしてやり取りがあったようだが
ソレを引用すれば

鉛筆画の覚えしかない人間（ＡＴオンリー）が
やったことも無いし、出来もしないし、資格もない癖に
「油絵（MT）はもう時代遅れ」とか吹聴するから車板で叩かれてるんじゃねーの？

絵の喩えとAT･MTの例えば同列にはならん
絵の世界なら上の例のようなイタイ奴は皆無だろう
だが車では居るんだわ、イタイのが

まあ俺からするとMT免許持ってて、実際はATしか乗らない奴
なのにMT免許持ってるだけで優越感に浸ってる男の方が
相当気持ち悪いしイタイ奴だけどな

>>177
言ってるヤツを叩けばいいのに
AT限定を叩こうとするからおかしくなるんだ。

>>178
そういう奴が実際居るなら見てみたい

まあ中には普通免許を持っていると言っただけなのに
自慢していると解釈している限定君が多いのかもしれんが

このスレにもたくさんいるでしょｗ
AT限定を馬鹿にするMT免許持ちが

>>181
いや少人数だろ。ＩＤなんて簡単に変えられるわけだし

>>182
母数がわからないのに少人数も何もないだろｗ

極端な話>>1->>184の全て自作自演の可能性も無きにしもあらず

つまりは全てが俺一人の仕業という事だｗ

別に構わないとは思うけどね。車が趣味って言っても、色々あるし。

ただ、一般的な感覚としてはどーかなぁとは思う。
MTを運転しなきゃならない状況になった時、車が趣味と言ってる人間が
乗れないとなったら(ﾟДﾟ)ﾊｧ?って反応されるんじゃないかな。
AT全盛とは言え、MTがこの世から全て無くなるとも思えないし、こういう
状況が絶対起こらない保障はないんだし。
つか、身体の都合でAT限定ならともかく、AT限定を選ぶのが理解出来ない。

しかし、免許更新したら普通から中型になっててﾜﾗﾀ。
将来は中型と普通でもこんな争いが起こるのだろうか・・・。

「趣味は野球」の人々

実際にプレーをする人（硬式）
実際にプレーをする人（軟式）
実際にプレーをする人（ビニールバット・ゴムボール等）
観戦（応援）に行く人
テレビ桟敷オンリーの人
キャッチボールだけをする人
バッティングセンターオンリーの人
三角ベースオンリーの人
普通の少年野球
リトルリーグ
社会人リーグ参戦
対戦チームがいる時だけやる草野球
特定の球団もしくは選手のみに熱をあげている人
子供等のコーチをするのが楽しい人
趣味や部活のマネージャー
それらを幾つか複合している人

違和感があっても確かにそれぞれ「野球が趣味」ではある。

>>186
一般的な感覚では車趣味の人は、変人かDQN

実際に運転する人（MT)
実際に運転する人（AT)
実際に運転する人（カート）
観戦に行く人
テレビ観戦オンリーの人
エンジンかけるだけの人
サーキット貸しきりのみの人
地方戦競技のみの人
走行会参加のみの人
特定車種のコレクター
整備のみの人
それらをいくつか複合している人

このスレの趣旨的に仕方が無いけど
ATとMTを分けることに違和感を感じるよ

まあ慣れればどっちでもよくなる罠。

仕事車がMTで自分車がAT(CVT)だけどあまり気にしなくなるね。

そして中型限定解除をした俺も変態だ

ATしか乗らないと思ったしMTの利点も知らなかったから限定にしたけど、安いし
乗り始めたら楽しくて解除もありかなと思ったけど超面倒くさがりだから解除しない

日本語でおｋ

>>177
痛いとか痛くないとかじゃなくて、そもそも油絵と鉛筆画では求められる技術が違うから
そんな話にはならない。どちらが優れているとかそういう話ではない。

ボクシングあるいは柔道と総合格闘技みたいなもの。
使う技術を「限定」することは、その技術を極めることにより近づく。

それは「「投げられるかも」「殴られるかも」ということを考えて戦わなくていいから、
限定された技術をより集中してやりとりできる上、基準になる技術水準が格段に上だからだ。


ではATで限定された場合、どんな技術が磨かれるのか。

そもそも、先に上げた例と違うのが、ハンドリングやアクセル操作、安全確認であろうと、
クラッチ操作、変速は、それがあったとしてなんら他の動作に影響を与え得るようなものではないことだ。
ここでよくクラッチ操作を気にしなくていいので他の動作が〜とかいわれるが、
「フック限定」「大外刈限定」くらいでなければ戦えない、といってるようなものである。


ところでさっき、やっと飛車角桂馬抜きで彼女に勝ちますた。

ATじゃ無ければいけない理由が必要とは思えないな
ATでも技術の向上は必要だ
ATに乗ったら、みんな同じ運転になるわけじゃあるまいし
何をそんなにこだわっているのか分かりません
ATで趣味やってる人がいることで、何か問題でもあるんですか？

「AT限定」や「普通免許取得以来マイカーはATの実質AT限定」が
車を趣味にすること自体に全く異存はない。
俺だってレース用や旧車のノンシンクロ・ドッグレッグのトランスミッションなんか
一生触ることは無いだろうし。
AT車だってMT車だって最終的にはタイヤで走る乗り物には変わりないから
ペダルが1つ減ってもやる事・学ぶこと・楽しむことは山ほどある。

気に入らないのは乗ったこともない、乗れもしない、乗る資格すらないのに
MTについて知った風に否定的論調を取り、たとえば車板で偉そうな口をきくこと
これが最大の不快要素だろう

同様に行き過ぎたMT原理主義もどうかと思う。

趣味系の板なんて、程度の差はあれ
原理主義者の集まりだろ。

>>195
AT車を趣味の対象とすることは問題無いだろう、それは同意する。
しかしATだけしか趣味の対象にできないというのはどうだろうか。
「しない」と「できない」の間には大きな隔たりがあるのではなかろうか。

>>196
全面同意。

>>198
AT限定を取ったら一生MTに乗れなくなるわけじゃないよ
乗りたくなったら、乗ればいいだけ。
乗りたい車がATならAT限定で取れば良い
「しない」と「できない」を区別することは簡単じゃないよ

>>199
思うのは勝手。
そう思うのならこんなところへ書き込んだりせずとも、勝手にそうしていれば良い。

しかしその考えが世間一般の賛意を得られるとは思えないから、公言するのは控えめにな。

車趣味自体が世間一般の賛意を得ていないから似たようなものだよ

変速趣味でAT限定だったら変だけど、車趣味でAT限定で良いじゃない。
免許無くたって良いし、車所持して無くても良いよ。

>>199
君の屁理屈は聞き飽きた。

>>203
「俺にはレスするな、文句だけ言わせてくれ。」ですか?

>>204
今度はこのスレに粘着したみたいだけど、気持ち悪すぎる。
感情論を書き垂らすだけなら他でやって。
俺は君に騙されて踏んだり蹴ったりな目にあってるから。

2回レスして粘着言われました。
しまいにゃ、あらぬ疑いまで掛けられました。
勘弁して下さい

>>201
何の趣味でも一緒。
興味の無い人からの賛意は得られないだろw

深い興味が無いから限定取るんだろうから、それを趣味と言い張るのは？？？

>>207
MTに興味がないだけだろ、趣味だと思うよ

>>208
程度が低かろうと、その世界の入り口でチョコチョコやってるだけだろうと、
それが自分の趣味だと言い張るのなら、それが趣味なんだろうけどな。

まぁ、勝手にやっててくれいw

MTに乗らないと程度が低いと思った理由を示してくれ

>>210
君がAT限定免許でATにしか乗れないけれど、それを趣味だと言うことの根拠なんて何もないだろ？
>>209のレスにも明確な根拠は無いだろ。
しかし俺は>>209に賛同できるぞ。
それが一般的な車趣味やってる人間の評価だと思うが。

自分自身で限定免許でATしか乗れないけれど、それを趣味だと言うのは誰も邪魔はできないのだから、
勝手に言う分には自由だとは思うぞ。

車好きでしたが速度違反で免取を１年喰らって、もうすぐ明け。
そろそろ免許取得を考えてるけど、ＭＴでの一発合格が自信ない（かれこれ１０年ＭＴに乗ってないので）
もうＭＴ乗らないし（たぶん）、とりあえずＡＴ限定で免許再取得して
必要ならＡＴ限定解除（費用５〜７万位？）するつもり。
とにかく早く楽に免許を回復したい、この１年、車無しの耐久生活にもう精神的に疲れたよ。

それが趣味かは自分が決めるモノ
他人がとやかくいうのはお節介だろ・・・

>>212
免許取消食らうような奴は迷惑だから公道走るな。
もう一生免許取らなくていいよ。
ﾁｬﾘで我慢しろ。

金と時間と労力を無駄に注ぎ込む事によって、初めて趣味として認められるだろう。

楽しんでいれば趣味だって

>>1
そうだよね。来たばっかだけど寝ます。
おやすみ

キチガイ発見。これがAT脳かｗ

ttp://yamato.10gallon.jp/blog/archives/001176.html

ＭＴはオナニー

そもそもAT限定免許は身体障害者免許なんだよね

な、ＭＴ乗りは>>212みたいに速度違反みたいな暴走族まがいしかいねーんだよな
電信柱にぶつかって死ねよ

>>220

なんか障害者を馬鹿にしてないか？　そもそもデータソースは？

>>221
キミのほうが先にコンピニに突っ込みそうだな。それとも立駐から落ちるかな。

>>223

コンビ二に突っ込むのとかギャグだと思ってたけど、あれマジなのなｗ
こないだ、長距離ドライブから帰って、車庫入れの時にＲに入れたつもりで
アクセル踏んだらＤで糞焦った(つд｀)
まかり間違ったら大変な事になる。　この時ばかりはＭＴのほうが良いかと
思った。　

「限定」という名前にプレミアム感があるな。
ＡＴ制限免許に変えた方がいいな。

＞ＡＴ制限免許

なんか変な日本語。

ＡＴを制限すんのかお？

>>225
女は限定モノに目が無いからな

>>224
2種類の操作を覚えるのが苦手なら
ATかMTのどちらかに乗ることを勧めるよ。
注意力が無く、慣れで操作してしまうなら、
AT、MT関係なく運転をやめたほうがいい。

人間はミスするという前提で考えた場合
クラッチというのは極めてデキのいいフューエルセーフ機構なのだな

>>229
それは違う！
世の中にはクラッチをちゃんと操作できないヤツもいるんだ。
フューエルセーフどころか、車の運転ができない。

>>230
>フューエルセーフどころか、車の運転ができない。
その「車の運転ができない」ということがフューエルセーフになるんじゃないか？
例えば極論で言うとATなら漫画を読んだだけの中学生でも走り出すことが可能だが
MTなら練習しないとエンストしてしまう

ﾌｭｰｴﾙｾｰﾌ？ひょっとしてﾌｪｲﾙｾｰﾌのことかな？
安全面で言えば常に駆動力が伝わるATに比べて、駆動力の断続も含め
てｺﾝﾄﾛｰﾙできるMTの方が安全なのは確か。
ｸﾗｯﾁ無いぶんATは免許無くていきなりでも運転できるしね。
車体感覚なんて慣れだし。

ただｺﾝﾋﾞﾆ突込む類いの事故が必ずしもATに起因するかは断定できない。
なぜならそもそも運転が下手、苦手な人がATを選ぶ確率はMTより
高いだろうし、ましてや乗用車の95%以上がAT車だからその手の事故
のﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ種別の事故発生率を有意に比較できる件数も無いのでは。
つまりその手の事故が起きた場合、20件中19件がAT車でも割合的には
ﾃﾞﾌｫﾙﾄ値だということ。

そういえば昔、どっかの中学生がパパのクラウンだかで北海道まで行ったとかいうニュースがあったような気がするな。
　
あれがＭＴ車だったら、また違った結果になっていたのだろうか。

車社会のゆとり教育のAT限定を何とかしてくれ。

邪魔なんだよなぁ。

AT限定と関係ないから本人に言えよ。

>>235
簡単に取れる免許と簡単に乗れる車の取り合わせ。
最高にして絶妙の組み合わせ。

交通社会の→「○○」

さあ、ここには何が入るでしょうか？

成長

>>237
向こうでもこちらでも早速のレスをくれてありがとうw

ＡＴ限定免許は俺も馬鹿にしてたけど、自分が免取になって免許再取得する時にＡＴ限定免許があってホントに助かった。
仮免、本免共に一発合格出来た、しばらく乗ってなかったＭＴだったら１発合格はまず無理だったと思う。
ＡＴ→ＭＴの限定解除も簡単だったし、少し金はかかったがトータルでは教習所に一から通うより半分以下の出費で済んだ。
免許再取得考えてる人は迷わずＡＴ限定にした方がいいと思う。

免取りされるようなバカよりAT限定の方が圧倒的にマシ

>>240
AT限定だと免取りにならないんですか？
そうですか

免とりされてないAT限定の方がマシ、な

>>233
かなり以前の話だが、MTが当たり前だった頃は、
小学生がMT動かしてのニュースってたびたびあった。

俺も小６の頃、親父に造成中の道路連れて行かれて（休工中ね）運転してみたことある。
横に座って操作みてたら、すぐにできるようになって楽しかった覚えがあります。

今は、みんなATだから、横に座って操作を学ぶことができないからね
MTにいきなり乗れって言われても、乗れないのかね？

男はMT運転できないと社会的に不便だろ？
俺の彼女ですら普通に運転できるぞ。
免許証も資格の一つだと俺は思う。

AT限定で免許取ることを否定するヤツは、男女差別主義者で
集団の中に自分をおかないと自己の主張すら出来ない
主体性の無いやつってことでOK？

俺は批判するつもりはない。
俺の人生じゃないし。
けどMT運転できたら限定よりは便利じゃない？

AT運転するのにクソの役にも立たない

最近気付いたのは車趣味にも種類がある事
１，車を運転する事自体が好き
　　　MT車に乗ってる人

２，車で遠くに行くのが趣味
　　　ATで目的地までの景色とかを見ながら走る

３，車を自分の部屋の延長と考える人
　　　エアロ、オーディオ、内装改造等

４，車で自分を大きく見せる人
　　　女がブランド品を身に付けるように、
　　　自分の収入に見合わない車に乗ってる人

>>248
　
…自分は
３番寄りの２番かな…
(´∀)はしるのは好きだけど
メカ全くダメなので

>>248
F1､WRC､D1とかのﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ観戦系はどうなる？

構造とか詳しいけどAT限定が会社仲間にいるからさ

フェラーリもポルシェも日産ＧＴ―ＲもＡＴ限定免許で乗れる時代だからなあ

車が趣味とか趣味じゃないとかかかわらず、限定免許なのにスーパースポーツカーを所有してる奴がいたら、「うらやましい」という感情以外は起こらないよ、俺の場合は

>>251
車がかわいそう

>>248
俺は3，4だな。盆栽旧車乗りです。2は距離伸ばしたくないからやらない。
旧車は磨いたり改造ったり品評会に出すもの。運転したって面白くないよ。

1
ミッションのシンクロ具合を確かめながらチェンジしたり、
タイヤの接地状態を考えながら運転するのが好き。
メンテや弄ったところの性能上昇に感動したり。

ＡＴ限定免許って馬鹿にしてたけど、免取→一発試験での再取得では大変ありがたかった。
ＭＴはブランクがあったのでＡＴ限定にして仮免、本免共に１回で合格した。

ま、すぐに限定解除したけどｗ

だから取消になるような奴は二度と免許取るなって。

だよな　>>255はダンプカーに引かれて死んだら？

AT猿パカパカブレーキ
http://jp.youtube.com/watch?v=SEVhIF8iOOw&feature=related

>>258
前車はブレーキを踏むのが悪いんじゃなくて
車間距離を詰め過ぎるのが問題だと思うけどな

>>258
その車の場合。

適切な車間距離がとれない事
　　　　　　＋
アクセルでの速度調整が出来ない
　　　　　　＝
パカパカブレーキ

>>247
役に立つけどなあ・・・。

何の役に立つか書かないと意味無いね

>>248
自分はモロ2番だｗ

>>263に同じく
でも、この場合車趣味ってよりドライブが趣味、になるのかな？

>>264
車趣味って何よ、コレクター?
車に関係する趣味全般が車趣味で良いんじゃないか

>>264-265
やっぱり最大の問題点はそれだな。
「車趣味」という言葉に勝手なオレ定義を当てはめてる連中が話を無駄にややこしくしている。

車趣味といいつつエンジンの調子も分からない。点検はディーラーまかせ
タイヤも交換できないって奴はいるだろうしな。もちろんＡＴ限定のやつもいるだろう

ドラテクｗとかじゃなくて、遠出して景色を楽しむのが趣味ならそれでいいんじゃないかね・・・

>>267
だから「車（　）趣味」の（　）の中に何が入るか次第なんだよ。

車（をいじるのが）趣味
車（でドライブするのが）趣味
車（をピカピカに洗車するのが）趣味
車（を盗んで売り払うのが）趣味

人それぞれです。

>>267 >>268
他の趣味ならそれでもいいかもしれないが・・・
まかり間違えば他人様の生命を奪いかねないものだけに、それでは
流石にまずいのではないか？

>タイヤも交換できないって奴はいるだろうし

油脂類の交換どころかいつ換えたかさえ記憶に無いだとか、
ブレーキパッドの点検もできない、タイヤの残り溝すら意識していないだとか、
本当に危険なやつらが多過ぎだな。

そんな風だから、パッドが減っててタイヤも減ってて、おまけにクソ重くって
重心位置の高いミニバンでかっ飛ばす・・・そんなバカな野郎が後を絶たない。

そもそもﾐﾆﾊﾞﾝ買う時点で同じ車好きと思いたくないな。
いろいろ意見はあるだろうけど正直そう思う。

車趣味なのに普通免許一種

大型２種くらい持ってないとな。

>>269
とりあえず取説に乗ってることができりゃ他できなくてもOKだとは思う。

>>269
若いやつがそれだから怖いな
アルファードとかの兄ちゃん高速とかで抜いて入るとすぐに追ってくるし
俺が子供の初心者マークついた軽で運転してたからってのもあるがｗ

>>273
初心者運転期間過ぎてるのに外さずに高速乗るお前の方がこえーよ

初心期間中には付けなければいけないが、期間終了後につけてはいけないという法律はない
自分がヘタレだと思ったらつけてよい

>>274
いや、むしろ玄人臭を感じないか？

>>270
用途に合わせないで車を選んでいるんなら何でもいいだろ
お前の趣味と合わないやつは全否定かよ

>>277
いや、どこの板でも叩き・煽りスレなんてそういう人間の集まりだから。

山梨の都留自動車教習所は最悪だったな。職員の態度悪すぎ。特に池谷はしねよ

人生で一度バスを運転してみたくて、
大型二種を取ってAT限定を自然消滅させましたが何か…。

運転するだけなら二種は要らないんじゃ無いっけ？
自家用に使っている人も居るとか

多人数乗車可能な「レンタカー」の大きさの上限は、
法令により「マイクロバス」まで。

なので「大型一種」持ってても一般サラリーマンには、
全長１２メートルの大型路線バスなんか、
誰も貸してくれない → 運転する機会がない…。

なので、大型バスを運転してみたいが為だけに、
大型二種を取ったのですた(^^)。

教習バスはエア式のフィンガーシフトの最新型だったんで、
シフトチェンジする度にﾌﾟｼｭ-ﾌﾟｼｭ-いってギアチェン楽しかった!
ついでに中型８トンのAT限定も消えた…。

かあちゃんになったときに誕生日にユンボを動かして見せてやりたくて
大型特殊免許とった私がとおりますよー

免許あるとないとじゃ操作資格とるときの講習費用が全然違うし・・・
ついでにフォークリフトも取るかも・・・

大特って、中折れにしろ後輪操舵にしろ、
ハンドルの遊びが完璧にゼロだから、
普通車感覚で１センチでも不用意にハンドル切ると蛇行が始まっちゃったり、
右左折後にハンドルを戻すとセンターの位置が全然違うところに変わっちゃってたり(笑)、
まったく不思議な乗り物ですよねぇ〜。フォークがんばってくださ〜い！

ＭＴキチガイの薄汚さは異常

【雑学】
ちなみに大型特殊車両って100％全部がAT車だって知ってました？
教習所の大特車両も免許センターの試験車両も全部AT車！
もちろん大型特殊免許にAT限定は"ない"ので、
実は大特免許は、限定条件が"ない"AT専用免許なのでぇす…。