Sタイヤについて語れ part2

おまいら、Sﾀｲﾔはかせて街乗りするの勿体ないからSﾔｲﾔ用ﾎｲﾙ買って峠ｻｰｷｯﾄ行くときだけSﾀｲﾔ装着してるんだが
街乗り時は街乗りｳﾝｺﾀｲﾔはいてるﾎｲﾙ履かせてるんだけど

一回峠等行ったら、次回行くまではﾎｲﾙ交換して中性洗剤でｺﾞｼｺﾞｼﾞ洗って
ﾀｲﾔﾜｯｸｽ塗り塗りしてゴミ袋に包んで室内保管してるが、もっといい方法ないか？というかこんな保管方法でいいのかな・・
めんどくさくて。

街乗り勿体ないならSﾀｲﾔ履くな貧乏野郎！とかなしで('A｀)
だって４本で13ﾏﾝだぜ・・流石に勿体ない

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 12:28:57 ID:NTi/M4Zy0

>>19
タイヤワックスはしなくてもいいよ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 12:32:28 ID:gI8LKAFK0

>>20
しなくてもいいのか(；ﾟдﾟ)
酸化しないように取りあえず表面に保護膜でもつくっとくかって気持ちで塗ってたんだけど。
ゴミ袋いれて出口ぐるぐるに巻いてｼｯｶﾘ密閉しといたらいいのかな
ていうか走った時点でもう酸化始まってるんだがな（´・ω・`）

ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 12:41:41 ID:Pve5C/SD0

タイヤワックスは無駄だな
そんなの買うんだったら窒素でもいれてみっかって感じだ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 19:03:07 ID:t35RDYqx0

タイヤワックスはオゾンによるゴムの劣化対策だろ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 20:47:19 ID:wy5Thir50

あんまりタイヤワックスって良い評判聞かないような希ガス。
ひび割れの原因になったりとかって。
俺の場合ね。
エアを抜く。ストレッチフィルム（業務用サランラップみたいなの）をかなり巻く。
黒いゴミ袋に入れる。室内保存。
こんな感じ。俺も知りたい。誰か教えて、偉い人。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 21:10:47 ID:+yT6qg500

>>23
オゾン？？？紫外線と言いたいのか？

26 ：16：05/03/16 22:59:50 ID:FBhnYtzu0

Thanx!
国産はないんですね…
ミシュランとかピレリってどうなんでしょう？
違うサイズの国産のほうがいいですか？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 23:54:57 ID:O+/E9BwT0

峠でＳタイヤも充分もったいない気がするが…

ｗａｘ・洗剤よりも室内保管が良いと思うけど

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 00:58:23 ID:XbNxWURM0

>>23
紫外線じゃねーよ。O3のオゾンだろ。
NBR系のゴムとかオゾンで劣化するというアレだろ。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 08:27:43 ID:mdWqhzu50

>>26
違うサイズっていってもタイヤの外径あわせようとすると
国産に選択肢はないでつ（でかすぎまつ）
ミシュランのSってとーPS-CUPでつが、これもサイズありませぬ
ピレリはなんかあるかな？よくしりまへん

30 ：9：05/03/17 10:35:55 ID:jkVC3s8K0

>>11
０４８M買っちゃった。　 (*´д｀)ﾉﾞ　ｺﾞﾒﾝﾈ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 02:15:48 ID:018WtoTx0

ということで、他の人、Ｒ１ｺﾝﾊﾟのインプレよろしく。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 02:23:17 ID:RedJFDmO0

ﾄﾗﾝﾋﾟｵ８８８のｲﾝﾌﾟﾚもきかせて・・

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 04:12:53 ID:d5thugG80

>>32
もうトランピオじゃないよ、PROXESだよ
トランピオだったころはSタイヤとは思えない低グリップだったがw

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 19:22:55 ID:1XVN7xP+0

明日RE55S SR2を始めて使ってみるよん。A048 Mなみのタイムで減りは
SR並なんて無理な期待だろうか？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 19:45:25 ID:DV2RpVlV0

幸運を祈る！

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 21:01:55 ID:xu8LRCkv0

>>32
R888　GGとA048　MHなら履いた。
そう違いはないが、R888の方が食ったような気がする。
GGよりMHの方がﾊｰﾄﾞなｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞに感じるだけなのかもしれない。

37 ：34：05/03/19 21:33:13 ID:4m8H64NC0

なんか全然ノレなくて、タイムも出ず。流れるときも比較的わかりやすいし
減りも少ない気がするが、食いはやっぱりA048 Mかなぁ。SRと違いがわか
らん。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 11:29:16 ID:fPP0QM3FO

A048のM履いてるのだが、
1年半町乗り(7000㌔)も履きっぱなしで3回サーキットにも走りに行きました。
でも、先日タイヤのセンター部分からワイヤーが見えてた。
結構もったよ、そして最後まで使いきったよ。
当分サーキットにはいかないので、次はAD07に履き換えます。ありがとうA048

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 14:56:30 ID:pAmddfKf0

おれのRE55S SRは街乗り＋ときどきサーキットで10ヶ月14000キロ経過
まだスリップサイン見えたあたり

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 21:10:16 ID:C/a/74jz0

漏れのBS540Sは町乗り１６０００ｋｍｻｰｷｯﾄ走行三年３０００ｋｍ
まだまだいける、いや、まだ逝ってみせる

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 22:08:18 ID:pAmddfKf0

>>40
すげーな、ショックのほうが先にOHだな

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 22:28:10 ID:2vCCU7p60

>>38 >>39 >>40
サーキット遅いって宣伝してどうする。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 23:12:21 ID:pAmddfKf0

いやいや、タイムでなくても楽しいからヨイ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 11:33:45 ID:/kelOYDo0

Sでそれだけ持つって事はグリップ力をつかってないんでしょ
じゃあ普通にストリートラジアルでイイじゃん

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 14:23:08 ID:JwARPbnB0

俺もそう思う。
そのほうが安全だし楽しいし乗り心地もいいと思うんだが・・・。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 21:19:18 ID:dh+7Gl2l0

安全かなぁ、Sﾀｲﾔ履いててくれてるほうが安全だと思うけど
ｳｪｯﾄ路面でSは危険過ぎだけども

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 21:41:45 ID:9tk2SOg90

うまいんだよタイヤの使い方が
耐久向きのやさしい運転
ルマン24時間でもﾉｰタイヤチェンジさ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 22:42:52 ID:TmHJuoy/0

パワーない車なんで048のHM買ったんだけど音が全然やる気ない
HMってダメ？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 23:31:30 ID:wnDX12Gu0

へぇ。048新コンパ出たんだ。
いつ出たの？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 23:40:43 ID:TmHJuoy/0

MHの間違いだった・・・
04の18週目のが届いたからあまり売れてない？
明日走ってきます

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 16:45:14 ID:SMfrCfKT0

>>48
ダメ、Mのグリップを期待しちゃね
でもたれにくいから練習にはもってこいって漢字

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 17:47:51 ID:J8hyHhXs0

048のMってすんげー減りはやくね？
あっちゅー間にワイヤーでたぞ

53 ：48：2005/03/26(土) 22:35:09 ID:LwCB62yL0

確かに期待ハズレだった
MからMHに変えたんでよけいダルく感じた
しかしFFのリア用ならイイ感じかもしれん

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 23:54:25 ID:lOk30SxR0

>>52
だよねー、どうせすぐ無くなるならGSｺﾝﾊﾟにでもしようかと・・・

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 18:13:42 ID:sqOUQs300

中古でDLの02Gのハード？〔6分山）買ったんだけど峠で約1時間走っても
グリップ感がないのはタイヤがだめなのか？それともも、もっと暖かく
なるまで（その日は10度弱）待ったほうがいい？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 19:36:08 ID:r2dc7RQJ0

この季節じゃなかなか温まらないだろ、しかも夜の峠ではねぇ・・・

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 21:03:22 ID:UnFlfW2F0

↑たしかに、０４８のMでもまだ少しきつい

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 22:25:55 ID:zgMzVpZ50

走った（使った）トレッド面で、
コンパウンドと路面温度のマッチングってある程度判断できるのかな？
どんな感じなら桶なの？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 15:08:13 ID:qANa5UtM0

今、RE-01履いてるんだけど、タイヤが大分減ってきたので
２，３ヵ月後になるだろうけど次のタイヤを何にしようか考えてます。
タイヤは185/55/14で、普段から履いてて月に２回峠に行く位なので持ちの良いＳタイヤ（RE01以上のグリップを欲しい）
という訳でRE540S typeRとA048のM、Trampio08RのGGかGGGのいずれかを検討しているのですが
どれが一番ライフがいいでしょうか？RE-01と比較した時の寿命とドライグリップ等教えて頂きたいです。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 17:30:37 ID:R8tCbml30

あったまらないと、A048 MでもRE01Rに劣るグリップしかない。峠だとそれ
ほど温度が上がらないように思うので、グリップを求めるのであればMより
やわらかいコンパウンドを選ぶしかないのでは？当然寿命は悲惨な結果に。
温度計で測ったわけではないが私の場合。
サーキットだと150psiの空気圧で走り始めて210くらいにあがるまであったまる
けど、峠で元気よく走っても190スタートでせいぜい220くらいですよ。これ
くらいだと、まだA048 Mの能力を引き出すには足りない。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 21:27:46 ID:YY/EYOuk0

峠派からすると参考になるなぁ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 01:24:05 ID:c626oEjj0

>>59
いくら55Sがクソだからといって540のRですか・・・
540のRならAD07の方がくうよ。剛性は別だけど。
もちろん、ライフは540のRだけど、やめといた方がいいよ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 08:07:04 ID:Gl8a7Z7X0

まだ、５４０なんてあるんだ、しかもRって・・・

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 00:53:15 ID:FqbfCG160

>>62
55SにもAD07にも185/55/14サイズはないよ。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 11:06:30 ID:0AvhGx9j0

ウェットも走りたいのA049を考えているんだけど、
ドライだとどのくらいのレベルのグリップか誰か教えてくれませんか？

01RやAD07とかより食いますかね？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 21:44:46 ID:X41AooC/0

ばか

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 23:51:57 ID:LndtVpiC0

048ということで、
すべて終了ですね。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 01:53:31 ID:6Xnygl1I0

で、RS55S　SR2ってどうよ？
使ったのって>>34だけ？

今のSRが終わったのでそろそろ新しいの入れようと思うんだが、
048は減りの早さ（知り合いが1.5Hで終了してた）で入れたくない。

貧乏人はS履くなっていうのはナシでお願いします。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 21:06:49 ID:MzVQ18sL0

>>68
０２GのR1で間違いない！

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 14:55:42 ID:5CjWeOmz0

おれは０２GはH1ｺﾝﾊﾟしか履いたことがないが
５５SSRとはフィーリングが似てるとこが有る希ガス
５５SSR→０２GR1なら違和感無く使えるのでは？
０４８Mから履き替えると絶望感を味わえるけどね

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 04:31:20 ID:3FgMSNNZ0

>>68
SR2使ったけど、正直SRとの差が余り感じられんかったなぁ。
まぁSR使ってた時より車がパワーアップしてるので、正味なところ
イコールコンディションでは無いんだけど、見違える程の差は無かった様に思う。

048が1.5H（30分3本？）でパーってドコ走ったの？
セントラルなら車によっては左前がそんくらいで終わるけど・・・
TIなら55Sより048の方が1.5h（走行買会1回分）程度減りは早いとは思うが。
タイム削りたいんなら、一度048使ってみたらいいんでない？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 10:25:59 ID:BjceoYhf0

スリックで草レース（サーキット）やってまつが
レインのサイズがなくなってしまい、レイン用として
Sタイヤを検討してまつ。
サイズは225-50-15か205-55-15、
048のG/2SやG/SもしくはS/S
02GのS2などはハードウェットではどうでつか？
またセミウェットでは？各ライフはどの程度でしょうか？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 12:32:40 ID:8OrnE0By0

スプリントでしょ？ウェットのライフなんて気にする事ないんじゃないかと・・・。
ライフ気にしたところで、熱入ってしまえばウェット用としては・・・なわけで。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 16:22:08 ID:uIADTPbV0

A049のｲﾝﾌﾟﾚ全く聞かないけど、ウェットではすごいのかな。
ウェット用ということでかなり柔らかいｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞではないかと思いますが、
ドライの冬の低い路面温度の峠だとどんなもんでしょ。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 17:23:57 ID:BjceoYhf0

>73
72ですがすんまそん、
書き方が悪かった、反省汁。
ウェット用のコンパウンドで途中から路面が乾いてきたり
した場合、高価なタイヤが一気に========= 終了 =========
になってしまうのでしょうか？

76 ：68：2005/04/07(木) 20:10:19 ID:o06aphi60

>>69-71
ありが㌧＆遅ﾚｽｽﾏｿ
SR2はSRと大差ないんですね。。
02Gは角ばって見えるから下手な漏れには難しいのかな？と思ったんです。
タイム削ろうとするとアンダー出てもこじるし踏んじゃう（FF)、
つーかアンダー前提に曲がる下手さなものですから。
（そのわりにキロ0.5秒程度しか縮まらない。タイヤの消耗は２～３倍速）
02G、試すだけ試してみようかな？　貧乏だからH1だろうけど。
ってよく考えたらサイズにH1なかたよ。　orz

なお、知り合いの048Mがさっさと終わったのはTC1000で左前でした。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 21:01:44 ID:he2JOQas0

Sタイヤって適用リムより引っ張って使っても大丈夫なんすか?

9Jのリムに225/45R17を入れようと検討中なんですが・・・

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 22:42:16 ID:mBEvOl4W0

それはSタイヤだからという問題ではないんでは
普通のラジアルでも無理に引っ張って履いてる香具師と同じ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 06:36:48 ID:+NWTLB2c0

>>77
適用リム上限より０.５Ｊオーバーなら無問題かと思いますが…。

実際、私も０.５Ｊオーバーでサーキット走っていますが不具合は見当たりません。
ちなみに、６.５Ｊに１７５/６０－１４を入れています。
扁平率に違いがあって、参考になるかは分りませんが…。

２０年前の事ですが、７Ｊのエンケイ・ディッシュに１８５/６０－１４
てな組み合わせをやってた事もありましたがねぇ（笑

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 09:00:22 ID:SdsfjGRa0

ヨコハマの推奨リム幅は他のメーカーより
気持ち引張って履くのが吉となってるな

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 20:50:28 ID:pKbphsYw0

>>74
>ドライの冬の低い路面温度の峠だとどんなもんでしょ。

峠を半分も行かないうちに終了します

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 22:35:32 ID:6NNZswE70

>>81
ﾏｼﾞっすか！
そんなに減り早いの！

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 00:12:29 ID:j4q+JXHl0

>>75
>ウェット用のコンパウンドで途中から路面が乾いてきたり
そう。それが最悪のパターンなんです。
そうなっちゃうとコンパウンドは高温に晒される。そうすると、次はもう溝はあっても終わってる。
だから、そういうコンディションになった場合は、ストレートなどはできるだけぬれてる路面を選んで
タイヤを冷やさないとね。

>>82
上記とかぶるんだけど・・・この場合は「溝はあるけど角は落ちる」という事ね。
角の落ちたウェット用のタイヤをドライで履いても、ちょっとヌルヌルするただの剛性のないタイヤかと思われ。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 00:17:57 ID:h862oZ/o0

>>83
なるほど。
そもそもドライでコンパウンドを高温にさらしてはおしまいということですか。
使い方難しいですね。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 21:42:47 ID:BGRQnKEW0

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g31726890

やすいぞ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 10:13:10 ID:L4qaX3TG0

>83
75です、説明ありがとうございました。
ていうか、そういう状況になると１回で終了ということですね。
とてもじゃないけどウェットコンパウンドのＳはコストパフォーマンス的に
買えないな～。う～ん、また対策考えるしかないなー。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 13:29:18 ID:l82bPlRhO

横浜が引っ張りを奨めてるんじゃなくて、
横浜のタイヤ自体が、サイズ表示より実際の横幅が広すぎるんだと思う。

88 ：87：2005/04/11(月) 13:31:08 ID:l82bPlRhO

>>87は>>80へのレスれす

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 13:32:38 ID:HvPuXjAD0

>>87
実際の横幅が狭いんじゃないの？
０４８なんか特にそう思うけど。。。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 14:11:17 ID:mDERsG+iO

Sって何の略？ｽﾘｯｸﾀｲﾔの略？

91 ：87：2005/04/11(月) 17:22:48 ID:l82bPlRhO

>>89
各社HPに実際の幅を載せてると思うんで見てみて。
漏れは今、携帯からなんでちょっと確かめられないが。
048は他社に比べてトレッド面が丸いから、幅は狭く見えるかもね。

92 ：87@自宅：2005/04/12(火) 00:37:27 ID:NHX5dYEC0

ゴメソ漏れの勘違いだったorz

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 21:31:14 ID:sh92hx090

RES　WT2　って今の時期はもうだめぽ？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 00:43:45 ID:vn7p/uQv0

>>90
諸説あるらしいが…

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 01:29:55 ID:EJchvTil0

>>90
明確な定義がナッシング。そも「Sタイヤ」っていう表現自体が俗称でしかない。
スポーツだっていう人もいれば、セミスリックとかスリックとか言う人もいる。

タイヤは大きく2つに分類できてる。
１公道走行可能なタイヤ（車検に通る、商用、エコノミー、スポーツ、Sタイヤ）
２公道走行不可能なタイヤ（完全スリック、一般には販売しない）
Sタイヤは１の中で最もグリップする、競技向けのタイヤになる。
要は車検にも適合すして公道も走れるように最低限の溝がありますよっていうタイヤ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 03:19:36 ID:8XUPOjXx0

スポーツラジアルのSだよ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 03:27:07 ID:fRWeB5/90

行き付けのショップでは昔からｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞって言ってるな

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 04:10:42 ID:BTvcFdH/0

Sタイヤ、使い切ったら、溝きり、または再生、出来ないもんですかねー？
まったく、ランニングコスト高すぎるんですが。
日本のタイヤメーカーはもうちょっとリサイクルを考えてほしいぞ。

貧乏人は、サーキットもエコタイヤ履けなんてレスはしないでね。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 04:27:01 ID:6JM8vkHu0

使い切るってワイヤー出てくるまで使えるじゃん。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 11:10:59 ID:+73fMftl0

軽でSタイヤ履きたいんだけど、サイズあるかなぁ？
155/60/13　なんだけど、ネオバあたりになっちゃうのかなぁ？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 21:31:02 ID:CWfsIOmn0

>>100
02Gで165/60R13あたりどうよ？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 21:36:14 ID:AIUBZqn/0

Sタイヤって新品でも1年も放置してたら
鮮度落ちるの？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 12:00:39 ID:zatkbVpM0

特に皮剥いちゃってるとね。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 19:05:29 ID:e6yPKpz/0

皮とは？
走ってない新品なんですが。組んでない

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 19:12:02 ID:wxGS9XMd0

ヒント：酸化

>>101　ｻﾝｸｽ
ハンドルいっぱいきった時にすってる気がするんですよねｗ
スペーサーかまして165にしますかね

106 ：101：2005/04/14(木) 22:21:42 ID:NexVbvt10

>>105
Sタイヤを使う走りで、スペーサー使うのは嫌だな。
無理してでもオフセット違いのホイールを買いなおして
キャンバー寝かした方がよくない？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 13:48:48 ID:XfJuT13X0

>>106　ｻﾝｸｽ
サーキット走行用なんですけ、確かに長ハブボルト＆スペーサーって怖いですよねｗ
でも車がL200、L502でPCD100なのでなかなか中古のホイール無くて
調整もトーだけでピロアッパかショックいじる事でネガキャンつけるしか（そこそこ寝てるから良いかな？）
ネオバクラスとＳタイヤって随分違いますよね？う～ん、やってる人とかいないかもうちっと検索します

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 16:53:06 ID:l0Xg8M8+0

サーキットにSタイヤだけど、5mmのスペーサー使ってるよ。
トルク管理さえきちんとすれば以外に大丈夫だよ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 17:55:35 ID:XfJuT13X0

訂正
×でも車がL200、L502でPCD　100　なのでなかなか中古のホイール無くて
○でも車がL200、L502でPCD　110　なのでなかなか中古のホイール無くて

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 23:44:18 ID:h3Q8MITG0

もれはｻｰｷｯﾄで普通にｽﾍﾟｰｻー20ミリぐらい使ってる
２５５の極太０４８ですが一切問題ない
安物じゃなければ大丈夫だよ、締めすぎは厳禁

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 00:19:07 ID:d58B6fdZ0

俺マーチに20ミリロングハブボルト打ち替えて、挟み込み10ミリスペーサー2枚で20ミリ。
ボルト留めの別体2スペーサーより軽いから。でSタイヤの組み合わせ。

コースアウト、ホイール破損するほどの衝撃でもハブボルト折れなかった。
最初はホント不安でさ、精神的に良くなかったけど、慣れると忘れる（マジ）
念のためロングハブはメーカー系（メーカーワークス系）などの有名所を勧める。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 00:33:34 ID:ru0v8EGq0

ぉぉﾚｽｻﾝｸｽ
半信半疑だけどｗ　長ハブボルト＆スペーサーで165検討してみるよ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 00:57:58 ID:d58B6fdZ0

あ、念のため、予備のハブボルトは持参汁ことをオススメする。
ハブボルトは自分で交換できるようにしておくことね。
ガンガレー

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 05:10:04 ID:31op0zuc0

Sタイヤって気温によって使い分けないと減りが早いの？
例えば冬はS、春、秋はM、夏はHとかある？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 14:12:47 ID:MrkSD3FY0

何のためにコンパウンドを分けていると思っている？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 15:43:24 ID:7kncSYff0

単純にS=グリップするけど減りが早い、H=グリップ落ちるが減り遅いと思って
H買ったけど、峠で3月終わりから今までで〔－2～8度）もう5部山以下なので
M買ったほうが良かったかな？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 03:22:54 ID:x0UH8Bt40

ちょいと遅レスですが、今月のJAFスポーツ誌には

Sタイヤ＝セミレーシングタイヤ

って書いてました

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 05:37:37 ID:pYpvAzbM0

グリップって
02G R1 ≧ 048 M ＞ 55S SR2 ＞ 02G H2 ＞ 048 MH
って感じで思ってるけど正しい？

ライフは、
02G R1 ＝ 048 M ＜ 55S SR2 ＜ 02G H2 ＜ 048 MH
こんな感じ？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 20:52:45 ID:evRkpqPx0

02GR1と０４８Mは逆かもー
ライフは０２GH1と０４８MHは同じくらいかもー
５５Sはどっちも中間くらいかもー

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 21:25:39 ID:1kZwZiGn0

俺もサーキット走行用のクルマで20mmのスペーサー
を使ってるけど、問題なし。
ハブボルトを長くするには、いろんな車種のヤツから
流用してる。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 21:59:45 ID:NRlo8AZp0

０２GR1は履いたことないのでわからないが、R888GGは048MHより
グリップするがライフは若干短いかな

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 02:22:45 ID:+5DtjNW80

タイヤソフナー使った人いる？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 03:05:31 ID:B73mxhN+0

一般公道で普段からＳタイヤ履いて走って喜んでるのって
やっぱ阿呆やしか

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 03:29:39 ID:NEQIRVBQ0

>>122
漏れ昔使ったことあるよ。
2年モノの540Sに塗ったけど、違いがよく分からんかった・・・

つか強烈なニオイで吐きそうになった

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 03:41:59 ID:sHCtzJyoO

>>123
それ一般乗りメインで使ってるのは、阿呆じゃなくて単に馬鹿なだけ！

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 11:26:04 ID:veW3Xsco0

もったいないからホイールごと走り専用、待ち乗り専用とタイヤ分けてる

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 11:46:37 ID:OwkB2lC80

ホイル2セット、町中用ラジアル、サーキット用Sタイヤで運用中
けどね、タイヤが4つどころか2つも載らない車もあるのよorz
そうなるとSタイヤで移動することになる。
月に2回のペースでいると換えるの面倒なので履きっぱなしってこともしばしば。
さすがに間2週空くときはラジアルにするけどね
Sタイヤ用にもう1セットホイルが欲しくなってきてる…

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 11:51:58 ID:dq6+i1Hh0

オレも2セット持ってるけど交換するのがメンドイからS履きっぱなし。
それに時々首都高や湾岸走りに行くしね。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 15:07:49 ID:hF1puIjNO

自分もSはきっぱ。車には二本しか載らないっす。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 17:54:35 ID:B73mxhN+0

４本載るクルマあんの？普通２本がせいぜいじゃん。
当然クルマやそのタイヤサイズにもよるけど・・・
サーキット行く時は家から履きっぱだよ、当然ね！
次に１ヶ月間ある時は履き換えるけどさ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 19:21:29 ID:YORCa/i+0

>>130
ＦＤとかは無理だろうけど、セダン系(ランエボ・インプ)とかなら余裕じゃないか？

ちなみにECR33(2ドア)はリヤシートに255のSタイヤ4本が余裕で入る。
まあ、週連続でサーキット行く場合はS履きっぱだけどな。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 20:25:43 ID:+kz0G2LV0

DC5は4本入るよ
さすがミニバンベース！
＿|￣|○

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 20:49:27 ID:F4oY2/NE0

FDでも助手席に載せたら４本載るよ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 21:55:20 ID:JmSKMq/Y0

18インチでも？

135 ： ◆bEap1ume5I ：2005/04/20(水) 22:43:24 ID:690XDJ8m0

S2000は助手席を外しても3本しか積めませんorz

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 01:43:57 ID:AbTJxUBe0

>>134
載るよ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 01:55:21 ID:7VEp0heN0

今日大雨の中高速で帰ってきたけどぜんぜん問題なかったな。
もちろん水溜りだけは気を付けたけどｗ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 02:11:58 ID:7D/JVn5/O

パイロットスポーツカップってどれくらい耐久性あるんでしょ？
使ったこと有る方はインプレもお願いします。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 03:13:20 ID:5AJFI1fs0

前はポルシェ乗りだったな。今回は？（ｗ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 03:47:57 ID:7D/JVn5/O

>139
ポルシェ海苔ではないです。
国産４駆海苔で225 45-17あたりを検討してます。
過去ログ読めないんでもう一度教えて頂けるとたすかります。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 08:39:50 ID:dFGhsgTr0

運転席以外のシート＆フロアに1本ずつで6本、
更にトランクに2本で8本載る(w
まー走行会は他の荷物もあるけど、4本は楽に載るYO

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 21:33:59 ID:Ma88DZu40

俺のS14は２５５/４０/17のA048が八本積めまつ
助手席レスでつ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 22:13:17 ID:nImjgfRD0

>>136
どうやって積むか教えていただけないでしょうか？
サイズは265？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 03:26:22 ID:GfX83iO+0

>>143
リヤシートに２本、助手席に１本、スペアタイヤスペースに斜めに１本。
＋ホイルの凹みに工具等。
ジムカだから２４５－１８と２５５－１７。
少し余裕あるから２６５もいけそう。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 04:50:10 ID:80BPYgQJO

あげ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 03:10:37 ID:NJhvIBfX0

恐れ入ります、Sﾀｲﾔ童貞なのですが、熱の入ったSﾀｲﾔ５部山くらいと適当なﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾗｼﾞｱﾙだとどっちがｸﾞﾘｯﾌﾟしますか？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 03:32:26 ID:m4nBnzXB0

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 03:34:28 ID:NJhvIBfX0

そうですか、ありがとう
ヤフオクで適当なSタイヤ買ってどんなもんか走ってみます（´・ω・`）

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 22:44:00 ID:CZ3GRI/B0

DC2タイヤ余裕

ボードも詰めて冬にレジャーもﾏﾝｷﾂ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 23:44:12 ID:qRvNP7Pj0

今７Jに２２５－４５－１７、８Jに２４５－４０－１７はこうか迷ってるけど
無理があるかな？ホイール買い換えるべきかな？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 00:08:37 ID:zI9BXgsk0

2000年製造のA038の新品を手に入れたんだけど、バリ山のAD07とどっちがグリップしますかね？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 01:04:14 ID:vIT/7XIr0

>>151
AD07。
製造時の038なら兎も角、既に硬化してるし。
というか何で今時5年前の038の新品が・・

153 ：151：2005/04/28(木) 04:47:07 ID:zwDEezNB0

>>152
さんくす。でも使わないともったいないんで使っときます。
とりあえずヒビはないんで、一日くらいサーキット行っても帰ってこれると思いますので。

ちなみに何故所有してるかというとオクで買ったホイールに付いていたから。
前の所有者もいつか使おうと思ってたんでしょうね。。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 07:49:00 ID:NuzqUVrH0

たぶん038の方がタイム出る。
レポートよろしく。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 07:58:18 ID:GzUXXQ/b0

Sタイヤは腐ってもSタイヤ
ﾗｼﾞｱﾙではかなわない部分が多い
とくにスポーツ走行ではね

156 ：151：2005/04/28(木) 09:27:48 ID:zwDEezNB0

>>154
ロドスタにタイヤ４本積んでサーキット行くのはむりぽ。Ｓで自走していきまつ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 09:49:52 ID:lKOz+YCG0

そこでタイヤソフナーですよ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 09:56:40 ID:NuzqUVrH0

>>156
同時じゃなくていいから…
ＡＤ０７のタイムはあるんだよね？

159 ：151：2005/04/28(木) 10:25:22 ID:zwDEezNB0

ごめん。次に行くのは初めて走るサーキット。
現地で同サイズのAD07履いてる人と取替えっこするしかないかな。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 09:22:39 ID:Z1jzGN9c0

>>159
とりあえず両方持ってって、休憩時間に近くのタイヤ屋で組み換えすればよい。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 14:30:54 ID:zloBdjwb0

>>160
ロドスタだから積めないってハナシ。

162 ：A048：2005/05/05(木) 13:36:43 ID:pZCvCM770

Ａ０４８でちょっと質問です。
クルマはFFなんだけど、自分もそうだし身の周りのFF乗りもそうなんだけど、
だいたいアウトから見て１／３あたりが一番減るのだが、
これをキャンバーを多くしたり、エアー調整とかで、
丁度中央が一番減るようにした人っていますか？

今後、キャンバーを増やして試してみようと思うのだが、
ちょっとその前に情報収集したく書き込みました。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 18:19:26 ID:I+xCOtMN0

キャンバーが足りないよりエア圧が高いような気がする。
中央が減るより全体的に減るようにしないとだめじゃない？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 18:55:52 ID:X5p1AB/s0

>>162
内圧いくつにしてる？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 23:34:22 ID:aEdwB34o0

エア圧高いと真ん中減らない？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 02:07:36 ID:u4cWOQud0

エア圧高いと真ん中が減る。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 07:34:15 ID:gkQ7gGFm0

Sタイヤって事は走り用に使ってての話だよね、空気圧が正しいとして
外側が減るという事は車がﾛｰﾙした状態で思いっきり外側使ってるって事かな？
ﾈｶﾞｷｬﾝにして走って均等に減ればそれがばっちりのセッティングなんだろうけど
色々考えて試すしかないのかな？

168 ：159：2005/05/06(金) 17:25:54 ID:Tx6qozbkO

逝ってきますた。
取り替えっこはしなかったのでタイムの比較はできなかった。スマソ。
ドライ路面、気温は20℃くらい、路面温度は人肌＋αのミニサーキットのインプレ。
古いA038でもグリップ自体はAD07よりもよかった。01-Rにも負けてない。
初めてＳ履いたけど、サイド剛性が凄くてびっくりした。
ただし、タイヤは全然溶けてなかった。当然ペタッとくっつく感触は無し。
ちなみにタイムはやや格下のA048装着車の約1.5秒落ちだった。腕は向こうの方がやや上だから参考にならないけど。
そんな訳で感想は｢遊ぶにはいい｣ってとこでした。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 20:11:03 ID:/OHh7tZ40

ストリートであんまりネガキャンにするとブレーキングが厳しい
多少外減りしてもキャンバーはできるだけ立てる
あくまでオレ流

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 20:54:38 ID:XrQgELf00

ドライビング次第ってこった

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 21:59:41 ID:KhKrCJvE0

逆に、内圧が足りないと中央よりやや内側が偏磨耗することあるぞ。
2．2～2．3は入れた方がいいよ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 22:17:00 ID:nKQGPqfD0

Ｓタイヤで…　釣りでつか？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 00:35:18 ID:hmChiCNuO

>>162
トーイン量が多すぎるってことはないかな？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 00:52:40 ID:Uzd84ZlF0

>>162
俺も似たような症状になる。かなりアウト側が減る。
俺はタイトコーナーが多いサーキットで症状がよく出る。
足周りのセッティングによるけど、これは仕方が無いかと。

エア圧とキャンバーのを見てみてはいかがかと。
169に同じく、俺個人的にはキャンバーのつけ過ぎはオススメできないな。

175 ：A048：2005/05/07(土) 06:16:29 ID:jkkf0rqY0

>>162 の補足。

車種はＥＰ８２でキャンバーは４°
エアーは温間2.0kgに設定してます。
サスペンションは割と固めですので、
ロールは少ない方と思います。

身の周りのシビック乗りのキャンバーはわかりませんが
エアーは同じように温間2.0kgに設定してます。

コースは、タイトコーナーが多いです（２～３速中心）

>>174さんの言うとおり、Ａ０４８特有の仕方が無いこと
なんですかねー

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 10:19:55 ID:3N+owvcD0

>>175
キャンバーは４° もつけててアウターが無くなるなんて・・・
ステアのこじり過ぎじゃないの？運転の問題かも

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 11:10:39 ID:luhrMLax0

キャンバーは４°なら普通だろう。>>176

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 13:01:35 ID:1+fx88Sj0

だから、
キャンバーが適正なのにアウトが減りまくるのは
腕のせいってこった
だろ？>>176

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 15:06:44 ID:tIpx4KCs0

うむ、FFに向いてないんじゃ？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 18:48:01 ID:dQl2503J0

通りすがりだけど
それってハンドルこじって曲がるのではなく
加重移動で車を曲げる乗り方をしろってことなのかな？

181 ：A048改め減り方：2005/05/07(土) 23:21:58 ID:jkkf0rqY0

>>162 >>175の補足。

ショルダーは残ってます。
ショルダーが残った状態で、アウトから数えて１／３あたり。
インから数えて２／３あたりが一番磨耗します。
身の周りのＦＦ乗りもみんな同じような減り方をしてます。

私のような減り方は、まれなんでしょうか？
みなさんは、どのような減り方でしょうか？
だいたい均等に全体が減っていってますか？

182 ：174：2005/05/08(日) 00:03:16 ID:Uzd84ZlF0

安心せよ。←どこがだ
俺はさらにアウト側が減り気味。
おそらくA048氏よりも酷いよ。
ショルダーまでキッチリって感じ（マジ）
さすがに使わないけど、内外ローテしても使えそうな感じ

マーチN2フェンダ　A048　
スタビも入れて、CD聞けない位バネレート上げてる。
キャンバー計測してないけど、それなりつけてる。

ド下手なんて…言わないでくれぇorz
でもサーキットによってだと思うよ。
ヘアピンみたいなコーナー多いと症状酷いから。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 09:16:06 ID:qaCgC+LP0

A048で温間2.0って高くね？
Mコンパとかだとそんなもんでつか？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 11:07:27 ID:65ieatSi0

>>183

そんなもんだろう

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 15:24:27 ID:Q0XUO9Pl0

re-01のスリップサイン出てからの感触が好きなんですが、これってsタイヤ傾向のタイヤが好きって事になるんでしょうか？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 16:43:12 ID:lCmpFCCY0

エコタイヤがあってる

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 21:07:09 ID:gFTsOWg20

>>185
そっ、つまり溝が無くなったくらいの剛性感が好きってことだな
ヤフオクでくそみたいな中古Sタイヤでも買って試してみ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 22:49:35 ID:Q0XUO9Pl0

>>187
レスサンクス、次回辺り検討してみます。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 11:50:45 ID:tnUzOaQc0

>>180
アンタ正解。
つか、4度もあってアウトが減るってのはちょっと理解できんが・・・
だったら５度つけてみなよ。

俺はシビックで７度つけた事ある（ナックル曲げすぎ）
それで雨の日走ったが・・・すごく走りやすかった（ｗ
ドライで試す気にはなれません（ｗ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 15:25:50 ID:yi6RuEJZ0

>>181
内側５ｃｍがワイヤー出て外側バリ目状態の俺の車からしてみれば羨ましい悩みだ。
（こんだけアライメント狂ってるけどサーキットでそこそこタイムは出る。）
空気圧測定するゲージが壊れてるって事はないのかい？実際は２．５Ｋあるとか…

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 01:49:39 ID:EkZo4/KwO

１９インチのアルミをかなり引っ張って履いているんですが、空気圧ってどれくらい入れればいいですか？３キロ？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 07:51:02 ID:9llCoPSd0

>>191
サイズや銘柄くらい書いたほうがﾚｽ付き易いと思うぞ。
使用条件や車種とか関係ありそうな事もな
あと、Sタイヤの事だろうな？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 09:29:28 ID:EkZo4/KwO

>>192
書くスレを間違えました。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 21:01:09 ID:3483pNl60

55SのSR2と02GのH1はどっちが熱ダレしにくいかな？
用途は夏場のサーキット走行で一発のタイム狙いでは無く
グルグル走った時の熱ダレしにくさです。
誰か教えれ…教えてください

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 21:30:40 ID:bgrXZMSN0

>>194
耐久か何かかな・・
02G H1の方がタレにくいと思う。

耐久なら、048MHってのも選択肢としてあるけど、
02G H1の方がクセが無くて使いやすい。
ただ、どっちもRE01Rよりタイム出ないかも・・・

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 22:40:38 ID:DwW6Occr0

０１Rやネオバよりタイム出ないって事は無いんじゃない？
Sタイヤを使いきれない人ならタイム変わらないかもしれんけど

熱ダレしにくいのは>>195の言うように０４８MH＞０２GH1＞SR2
グリップいいのはその逆

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 12:05:01 ID:qSbYZNLs0

ＳＲ２、前に耐久に使って1.5ｈで終わった・・・。（気温20度くらい、路温は25くらいかなぁ）
今はそんな事ないのかな・・・。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 13:00:02 ID:LPxv0ceZ0

>>197
５５SのSR2ですか？　　前っていつですか？
＞今はそんな事ないのかな・・・
って3月に出たばかっかりですよ！？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 04:46:48 ID:pkuMUvBA0

やっぱり０１Ｒ＞０２Ｇ　Ｈ１なのかいな？？
いま迷ってます

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 08:10:37 ID:NAp9pLrT0

セミｽﾘのが良いに決まってんだろが

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 00:03:08 ID:HlTnhhOx0

>>199
所詮ラジアルはラジアルです。Sタイヤにはかなわないかと。

コンパウンド云々も違うけど、まずサイドの剛性からして別格。
自分でタイヤを組む人なら体験してると思う。

ラジアル=やや硬めだな。
sタイヤ=うぁ、ガチガチじゃん。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 04:06:40 ID:oMK9dBqD0

って事はリムヒットしにくいのかな？Sタイヤって

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 15:22:47 ID:i3hSAJMT0

>>202
リムガードがそんなに欲しいのか？（ｗ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 23:00:36 ID:BJlaZzGp0

タイヤが片減りしているので組み替えしようかと思うのですが、
Sタイヤだと組み替えって問題ありですか？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 23:18:06 ID:mTZQjkoB0

普通に裏履きしてますがなにか？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 04:29:44 ID:GveWrbhF0

揚げ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 07:53:37 ID:oR6y3rX70

02GのR1買ってみました
048との比較が楽しみです。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 00:01:21 ID:26Wm0yCg0

↑ご購入乙！
モレは意気地なしなので０４８Mを買ってしまった
インプレよろしくお願いいたしますね

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 01:05:52 ID:XudPyGb50

>>204
無問題。方減り程度で捨てるなんて贅沢すぎるな。
プロだって言うなら話は別だが。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 20:08:05 ID:+7U12Usd0

とあるHPで溝が二本しか入っていないSタイヤ(F50が履く)ってのがあったんですが、普通に市販されているんでしょうか？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 22:15:27 ID:PVlwYVi90

現在だと国産のメーカーでは販売は不可能だと思う。

余談でスマン。気に障ったら、聞き流して。

俺の記憶だと、1991年位までだったと思う。
当時国内タイヤメーカーは競技用タイヤの開発方向として、
トレッド面の溝の本数を減らす方法をとってた。
まぁそれが一番グリップがあがるから当然なのだが。

各メーカーとも、過激な開発競争の結果、スリックに
公道走行可能な1.6ミリ以上の溝を数本入れただけのタイヤに行き着いた。
知ってる人もいると思う。（齢がばれる）
YHの029R。BSのRE610S。DLの78J、FKのRX06Gとか。

一部の馬鹿な香具師が公道走行可能だからといって、本当に公道で使用
→当然ウェット路面で事故が多発する。
たしか人身故が連発して、ニュース新聞でも話題になり、社会問題にもなったハズ。

一連の事態を重く見た各タイヤメーカーは、92年にメーカー間で紳士協定を締結。
シーランド比（溝面積や溝深さの比率）の上限を設定。
過激なパターンのSタイヤを禁止した。

だから今、国産のメーカーでは過激なパターンのSタイヤを製造販売できない。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 22:46:37 ID:7027Lusx0

610かぁ。あれは凄かったなぁ。まだ家にあるぞ（ｗ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 00:28:24 ID:M+wrEHwI0

>>211
どもです。
なるほどそんな事があったんですねー昔はすんげ～タイヤ売ってたんだなぁ
海外メーカーのモノだと今でも手に入っちゃったりするのかな？

214 ：211：2005/05/24(火) 00:55:04 ID:Gp31+ZSq0

>>213
仲間内で当時「合法スリック」って呼んでた（ｗ
ドライでの鬼グリップと引き換え、ウエットで走るのは自殺行為でしかなかった。
212氏の言うように、色んな意味で凄いタイヤだったよ。

今でもヤフ奥で、出てる時があるが…製造時期考えると、もう古いよ。

余計なお世話だけど、コンパウンド性能なんかは、今のSのが断然高性能だよ。
048でも充分だと思う。
個人的にSタイヤは国産が一番と思うのだが。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 07:14:25 ID:J4RNy/3j0

過激パターンSタイヤうｐｷﾎﾞﾝﾇ

10年位前はSタイヤなんて雑誌にも出てこなんだなあ。
８００馬力GTRでもらじあるｗ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 14:46:03 ID:BbQDPGHV0

78Jってこれ?
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b43282175
新品なのにミゾなさすぎ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 16:27:12 ID:Gp31+ZSq0

>>216
そう、コレDLの78J。
まさに漢のタイヤ。

>>215
重たい画像でごめん。

http://www.kr4.net/lite/
ファイル番号3890
パス1234

左 YH 032R 5部山
右 FK RX-06G 新品

RX06G新品だが、溝は中古032Rよかはるかに浅い。
細かい溝は減り方を見る為の単なるスジ。

今度の土曜にフロントに06G、リア032Rで走ってきます
逝ってきます…

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 19:00:47 ID:xnUVWx6R0

０３２Rってパターンカコイイ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 19:11:46 ID:Gp31+ZSq0

あと一つストックあった。
http://www.kr4.net/lite/

ファイル番号3894
パス5678

アドバン029R　新品
一番深い溝で3ミリ（ｗ
ごめん、92年まで製造してたわ。93年から製造禁止らしい。

昔のSタイヤを見ると、たしかにSの由来は「セミ・スリック」かもしれないと思ふ。
こんなので公道走る気もおきないよな…
誰か610Sの画像うｐできないか？

220 ：215：2005/05/24(火) 19:27:12 ID:J4RNy/3j0

うｐ乙です

いまのSタイヤがいかに雨に強いかがわかるｗ

しかし自主規制出来てよかったな
これじゃ事故るわな

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 22:49:59 ID:s8nThwGc0

032懐かしいっすね・・・
あの頃は若かった。線路にも落ちたし('A`)

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 01:19:43 ID:i0yQQVah0

すげ、当時のＳって本当、溝浅いんだね。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 09:02:21 ID:+oN9EWA+0

漏れはｼﾞﾑｶで09Rつかってた
街乗りは普通に走るだけでうるさくてたまらんかった

224 ：212：2005/05/25(水) 11:30:00 ID:C7X1Az040

俺は崖から横転落下。

さすがにラーメンの出始めは、78にまったくかなわなかったなぁ。
しばらくは大切にストックしてた510や78を使ってた。

225 ：212：2005/05/25(水) 11:31:15 ID:C7X1Az040

あ、×510→○610ね、間違えた。

226 ：211：2005/05/26(木) 00:12:28 ID:lCt5B4tt0

>>211で
「一部の馬鹿な香具師が…」と発言したことについて、お詫び申し上げます。
当時は合法タイヤであって、人身事故を起こしたのは極々一部の無謀運転をした方だけであり、走行された全ての方が悪いわけではありません。
それにも関わらず、自分の物差しで違法行為のような表現をしてしまい、気を悪くされた方もいらっしゃったと思います。
申し訳ありませんでしたorz

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 00:16:28 ID:56W+I1fe0

あの当時、あんなタイヤ履いた時点で確信犯でしょ
雨の日滑るのは当然、減りも早いのも当然
解ってて使ってる香具師がほとんどだったはずなのに・・・

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 00:52:56 ID:Bx+mtfc90

>>227
俺もそう思うよ。
やれることとやっていいこととは違うんだからさ。

そういや昔ヨコハマにストリートタイヤなのに天候
別になってるタイヤがあったな。
結局みんな真ん中のヤツ買ってたが(w

229 ：211：2005/05/26(木) 07:46:55 ID:lCt5B4tt0

場が冷めるような発言ばかりで申し訳なかった…
まさかアレをホントに公道で履いたひとが２ちゃんにいるとは思わなんだから。
それはソレで貴重な経験の持ち主なんだが、失礼な発言をしてしまったなぁと反省。

アレからもう十年以上経つのか。
メーカーは自分達で課した足かせのなか、必死にコンパウンドを向上させてきた。
規制直後のSは糞だったが、今や充分使えるようになった。
ただ、ラジアルのレベルも驚異的に上がってきてる。
Sのレベルが頭打ちで、ラジアルのレベルが追いついてきてる態にある希ガス。
Sとラジアルとの差別化が難しくなりつつある。

今もあの紳士間協定は生きてるはずなんだが、
あと少しだけSのトレッド面を増やして欲しいなぁと。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 12:57:30 ID:5DaxK1ou0

>>217 >>219
画像乙です。
いやホントにパターンがヤバすぎ。まんまスリックですね。
こんなので公道走行桶って、かなりイカレタ時代があったんですね。
っつ～か思いっきり新品で持ってるみたいだし(ｗ

土曜走行されるようなので、インプレお願いします。
雨降ったら無理でしょうけど。
くれぐれも気をつけて。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 19:32:01 ID:gDwXWX9m0

グッドイヤーのイーグルＦ１に履き替えたんだけどこのタイヤっていいの？
店員が勧めたもんで・・・。
215/45/17inch 4本58000円でしたが・・・・・。
G3　とか　LM702 LS2000より格段にいいとかいってたけど
静かにはなったけどグリップとか違いがわかりません。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 21:41:40 ID:mGCMzf9u0

ここはＳタイヤのスレですよ。
快適性重視の生活用タイヤのスレではありません

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 21:50:29 ID:kkBmQBrr0

誘導くらいしてやれや>>232

>>231
漏れは旧イーグルF1使っているが値段なりの性能はあると思ってるが…

◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド⇒◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114066720/l50

【01R】ストリート最強タイヤ【AD07】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114533628/l50
【グリ】走るためのｲｲ!!タイヤ　6分山【ドリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1115709354/l50
【ベーシック】安タイヤスレッド2本目【バーゲン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1112094903/l50

下から２番目くらいが適切なｽﾚと思われ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 23:51:06 ID:SlFpXdVY0

【Michelin】海外ﾒｰｶｰｳﾝｺﾀｲﾔ【Pirelli】[0205]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1115992161/l50

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 08:09:51 ID:FiyS/nhk0

ちょと質問させてくらはい。
初めてSタイヤ履いたんだけども、タイヤ組んだ店の人間に
「街乗りの時は、最低でも内圧2．5以上で」
って言われたんだけど、これって常識なんすか？
サイドウォールがどうとか・・・って言ってたんだけど、
みなさんそうしてますか？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 10:42:52 ID:bFXIO0qQ0

>>235
サイズにもよる

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 11:10:01 ID:3unOJQPR0

>>235
Sタイヤで街乗りは・・・ﾓﾀｲﾅｲ
熱が入らない＝エア圧上がらないから
あらかじめ高めに入れとけってことでしょ。
低いとサイドが異常に発熱してバーストするし。

なんかポルポルのシトがそれでクレームつけてうんぬんって
話が前に出た希ガス。
サーキット走るときはちゃんとエア調整しよう。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 11:49:34 ID:D0mQ0IrT0

>>237
「ポルポルの人が」が「ポルポトの人が」に見えたｗ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 14:04:15 ID:uXCsnoXX0

>>235
ロードインデックスは？

自分はSを履きっぱなしだが、いつも冷間２．０

>>237のポルの話は全く違う話だから。
1.5とかで、しかもサーキット走行して５５Sがﾊﾞｰｽﾄ。町糊とは全く関係ない。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 14:06:42 ID:AkjwvKwU0

公道では冷間2.3㌔入れてるな・・
片減りが若干少なくなるし

241 ：235：2005/05/28(土) 19:07:06 ID:FiyS/nhk0

みなさんレスどうもです

>>236
サイズは215/45/17です。よくありがちなサイズかと思うんですが、
どうでしょか？

>>237
最初自分ももったいねぇかなと思ったんですけど、
街乗りほとんどしないし、上の人に「おまいはS入れろ」と
言われちゃったもんで。。。
バースト怖いんで高めにしときます^^;

>>239
インデックスはたしか87です。
その冷間2．0ってのは、街乗りじゃなく、走るときって意味ですよね？

242 ：235：2005/05/28(土) 19:17:46 ID:FiyS/nhk0

連投すんません。

昨日、冷間1.9～2.0くらいにしてちょと走ってみた(街乗りじゃなく)んですが、
どうもグニャつく感じがするんです。
そこまで走れなかったので、内圧があんまり上がらなかったからかなぁ、
とも思うんですが。。。
で、今55S(SR)の215/45/17を７Jに履かせてるんですが、
見た目がどうも絞り気味に見えるんですよね。
ひょっとしたらそのせいかも・・・と思いまして。
BSのサイトでも、標準リムが７インチになってるけど、
このタイヤって、多少ひっぱり気味の方がシャッキリするんですかね？

初めてS履いて、足が柔らかく感じてグニャつく印象なのかも？とみてるんですが、
どうでしょか？

長文＆教えてくんで申し訳ねす
アドバイスよろしくです　＿｜￣｜○

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 19:51:34 ID:ykg3qo95O

今日グッドイヤーのタイヤを買ったぞ

244 ：239：2005/05/28(土) 21:46:34 ID:XwxLQkoo0

>>242
インデックスはこうです　って言われても…
純正タイヤサイズとインデックスで空気圧決めたらという意味だったんだけど。

２．０は町糊から峠まで幅広く使ってる。
サーキットだともっと落とすけど。
Sタイヤは乗り心地悪いというけど、圧低めだからか、乗り心地はｲｲ。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 22:11:19 ID:tseXn5Z/0

乗り心地ｲｲ、って悪くないの間違いじゃないの？
それもｲﾊﾟｰﾝ的では無くて個人的レベルで…

246 ：239：2005/05/28(土) 22:20:15 ID:XwxLQkoo0

うーん　少なくともG2やFM901のセカンドクラス、セダン用のトランザスクルーズあたりと
比べて、R888 GG、A048MH、Mの乗り心地は悪くない。ｳﾙｻｲけど。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 22:43:45 ID:4oLI5RPP0

RE55S SR 215/45-17を７Jに履いてる
街乗りするときは内圧2.2
走るときは1.8→温間2.0

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 23:14:51 ID:tseXn5Z/0

>>246=239
そかー、ﾏｼﾞﾚｽありがと。
Ｓを購入検討中なのだが、ＮＥＯＶＡでもたまらんな…
と思っていたところなんで。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 23:16:24 ID:QItrDhj30

乗り心地よりも、一般人は音に辟易すると思うよ

250 ：239：2005/05/28(土) 23:26:15 ID:XwxLQkoo0

そうだね。ノイズは一般人にはキツイかも。
でもノイズって新品時と磨耗時で相当違う。一般タイヤもそうだけどさ。
減ったSから新品Sにしたら、コンフォートタイヤに思えたもん。
新品Sなら静か…カナ？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 06:09:58 ID:yoOFXn1b0

皆よくＳで街乗りする気になるね～。。。
漏れは賞味期限切れのスタッドレス履いてます。
めちゃめちゃ快適。いざというときの制動距離はやっぱ長いんだけど

まぁ、使ってるのが柔らかいコンパウンドなんで街乗りなんて勿体無くて
使えないってだけなんだけどさ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 21:31:52 ID:yuxAz7Ig0

ＧＹのイーグルＦ１ってどうなの。
ＧＹのフラッグシップみたいだけど、履いたやついない？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 22:07:36 ID:40lPVshl0

>>252
それがＳタイヤスレに適当かどうか、まず考えろ。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 22:13:50 ID:9zrFJsdx0

◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド⇒◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114066720/l50
【01R】ストリート最強タイヤ【AD07】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114533628/l50
【グリ】走るためのｲｲ!!タイヤ　6分山【ドリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1115709354/l50
【ベーシック】安タイヤスレッド2本目【バーゲン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1112094903/l50

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 23:26:40 ID:y7JSqgb20

Sﾀｲﾔでｻｲﾄﾞｳｫｰﾙに
スプレー塗料みたいなんで「ダンロップ」
とか書いてあるやつは、市販品ではないの？

市販品に書いてるだけ？すごくレーシーな感じでいいなとおもうんだけど
知り合いがはいてる

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 23:46:59 ID:XbBlLdZX0

スリックならまだしもせみすりですれは痛すぎだべ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 00:17:41 ID:cEaNVn+FO

アドバンにポテンザと書くのが通です。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 09:54:46 ID:5oBgRhpf0

Ｓタイヤってスポーツタイヤのことじゃないの？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 11:17:18 ID:DlBftg7f0

>>255
☆の知り合い？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 12:40:28 ID:sH9qcggT0

今度サーキットでSタイヤの空気圧調整・管理用にエアゲージを買おうかと思ってます。
一度量販店に見に行ったんですが、コンパクトなものとか、ホースのついてるヤツとか
種類もいくつかあって、どんなタイプのエアゲージがイイのか分かりません。
値段も2k円～6k円位までありました。

皆さんが使ってるオススメのタイプ、形状とかお値段等でアドバイスなどあったら教えてください。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 17:22:35 ID:qrd7y3d+0

>>260
ｈttp://home2.highway.ne.jp/rigid/index.html/PageGauge.htm

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 17:27:49 ID:U+BA2yL60

ホイールを良く見てエアバルブがどーなってるか見よう
エアバルブが奥にあるとゲージがぶつかってうまく測定出来ないことも
そう言うものはホース付きのエアゲージが良いかと

俺は安物使ってるけど狂いはそんな無いみたいよ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 22:15:54 ID:69DqdpPr0

>>260
ホース付きの物をオススメ汁
ホース無しのコンパクトも使ったが、やっぱり使いづらい。
左手ホースで、右手でゲージ本体持って計測・減圧した方が作業しやすい。

単位がパスカル表記でもいいのだが、俺はkpaとkgf/m3の両方表記ものを使ってる。
一般的だが、ゲージの外側にゴムカバーされてるものを選ぼう。
時々ゴムカバーの無いゲージのもあるので。
間違って落としたり、手荒に扱っても、多少ショックでもゲージのガラス面が割れにくい。

俺の使ってるヤツ。量販店で5ｋ円位だった。
http://www.kr4.net/lite/
ファイル4184
パス1111

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 22:26:07 ID:6K/c79n20

俺はコレ↓
http://www.irs.co.jp/domestic/products/airgauge_new.html

減圧出来るし値段の割には正確と専らの評判
最初はここの製品が好きって理由で買ったんだけど満足してるよ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 22:44:35 ID:RvbdCZtg0

>>260

http://www.rakuten.co.jp/avco/828011/833570/

これ使ってます。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 23:03:36 ID:fBPNn4Is0

俺も安物ゲージ使っていて、たまにスタンドでエア入れた直後に
チェックしているけど誤差はほとんど感じられないな。

・ホース付きが使いやすい
・ゴムのカバーはあった方が良さそう
・ピークホールドとエア抜き機構は不要
という感じで探して購入

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 23:37:19 ID:j59BlsFw0

>>266
>エア抜き機構は不要

チェックだけ？エア抜けないと意味なくね？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 23:46:07 ID:fBPNn4Is0

エア抜き機構付の実物見たこと無いんで想像なんだが
普通のゲージでも押し付け加減でエア抜けるので必要に感じない>>267

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 23:48:53 ID:6K/c79n20

>>267
スタンドでたまに使う頻度の人は問題ないって事では？
冷間温間・セッティングに合わせて圧を調整するのにはあった方が良いやね

270 ：267：2005/05/31(火) 00:05:17 ID:GThAxHHH0

>>268
あ、斜めにして抜くってことか。なるほどなるほど。
抜けるヤツしか使ったことないから思いつかんかった。

271 ：266：2005/05/31(火) 00:17:43 ID:QQzA+5HK0

>>270
そんな感じです。
バイク時代から慣れてしまっているので、あまり気にならない

ピークホールド不要ってのも関係していて
右手で調整しつつ左手のメーターを確認しながらなので
ホールドされるといちいちリセットするのが面倒ってだけで…

２つともある、両方ない、というのがバランス取れてて良いかも＞漏れの場合

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 00:19:15 ID:7naLNyfz0

>>270
減圧機構あったほうがいいと思ってたけど、
かなり圧があがった後抜くとき、
斜めにして抜いたほうが早く抜けるから、
なくてもいいような気がしてきた。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 11:28:14 ID:2RRxZop6O

首都高で走ってるのですが、ネオバでは限界来てるのでＳタイヤにしようとおもっています。
が、通勤で片道10ｷﾛ位乗ります。すぐ減りますか？

274 ：260：2005/05/31(火) 12:38:20 ID:s8lUHnZI0

エアゲージについてたくさんレスいただきました皆様へ。

たくさんアドバイスいただき、ありがとうございます。
細かな点まで教えていただいたので、検討する際にとても役立ちそうです。
誠にありがとうございました。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 15:32:32 ID:Jj0WilIm0

>>273
Ｓタイヤってだけで減りは早いから
できれば他のタイヤで通勤することをお勧めする。
タイヤの持ちは１０年以上持たせる人もいれば１日で坊主にする人もいる。
要はアライメントと走り方によるってことだけど…。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 01:06:34 ID:908hwUCw0

>>273
ハードコンパで一般道をフツーに走るだけならローテーション前提で大体6000～7000km程度が目安
ただ、峠に行ったり高速道路で熱が入る状態にしたりすると当然早く減る。

277 ：273：2005/06/02(木) 02:53:30 ID:wZFAGf4rO

ありがとう！
6000～7000ｷﾛってことだけど、ネオバだとどれ位持つのかなぁ？走り方によるってことだけど、アラメは月1取ってます。
Ｓで、通勤にも使うとすぐなくなりそう。走りに行くペースは週3～4位です。
なるべく長持ちするのを求めるのは無理なのかな？
01履いたことないんですが、どうですか？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 03:16:51 ID:xHBAmFAj0

>>277
本気組の方ですか？
週3～4位で本気で走ってたらすぐに終わりますよ。

279 ：273：2005/06/02(木) 04:23:47 ID:wZFAGf4rO

一応そのつもりです。ラジアルでＳに負けない位頑張ってるのですが、ブレーキ？突っ込みでどうしても。
Ｓの車と同じ様にブレーキ掛けるとＡＢＳないんでロックしてしまいますＷ
周りからも言われてるので、どうしようかなと。
それなりの軽量もしてあります。
もう1ｾｯﾄ、Ｓ用ホイール買った方が良さそうですね。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 08:01:27 ID:66tGR8AW0

【流用】　純正ホイールの仕様一覧表　【しようぜ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1117666453/

ご協力をお願いします

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 14:39:55 ID:/vtixIl+0

>>279
アラメ取る回数を減らした金ですぐに差額が出そうな予感。

282 ：273：2005/06/02(木) 14:47:02 ID:wZFAGf4rO

ギャップが多いんでアラメ狂うの早いんですよねぇ。
3ｶ月に1回に減らそうかな！？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 23:21:41 ID:i1QT3Z8Y0

「アラメ」って気持ち悪いからヤメねーか？
略すなら「アライン」にしてくれ。

いや、ホントに気持ち悪いんだよ。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 23:28:13 ID:vSO+iX2O0

ザラメ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 00:03:56 ID:aRFfbF2g0

「本気組」なんだったらピロ入れてしまえば？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 00:31:32 ID:EPHU931V0

規則に縛られている本気組もいるわけで

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 07:29:38 ID:bLwBBi4t0

ワレメ

288 ：：：：：：：：：：：：：：：2005/06/03(金) 12:28:34 ID:8ylTS2XT0

車を快適に走らせるために行う調整

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 13:16:20 ID:YmrNoQEf0

>>286
公道暴走に規則なんぞあるのか？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 06:25:25 ID:HfzW5k2x0

>>289
Sタイヤ使う奴って殆どサーキットメインじゃねーの？
サンデーレースやフリー走行会はともかく
ジムカーナやフレッシュマンとかJAF公認競技なんかだと
>>286の言う奴もいるかと思う

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 08:56:22 ID:NS3yEwTK0

今日はじめてSﾀｲﾔはいてみた。
中古のD01J

走り出して。。「ｳｫｵｵｵﾝﾝーーーー」
なにコレｗ！すごい音。こんなんで町海苔できないよ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 09:46:47 ID:iawWkD7N0

そうなんだよね。
初めて履くときって、あの音っつーか、ノイズに驚く。
サーキットなら全く気にならないんだけど。
要はノイズを無視したパターンになってる。
ココが、ハイグリップラジアルとの違いでもある。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 10:04:15 ID:4m2SoFVB0

>>290

街乗りオンリーですが。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 10:18:29 ID:zmYVqkJg0

>>293　（・∀・）つらくらくPlayz

295 ：293：2005/06/04(土) 10:21:57 ID:4m2SoFVB0

そんなウンコタイヤ嫌でつ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 12:27:01 ID:reIjIroa0

>>273がC1走るのにSタイヤってどうだろう？って言い出したのが話の発端なわけで・・・

297 ：273：2005/06/05(日) 01:19:57 ID:jGkguO2yO

C1で走るﾄｯﾌﾟｸﾗｽの車は、Ｓ履いてるのが、多いです。
緊急ブレーキの時、止まれますからね。
でも、ラジアルで弱オーバーで曲がるのが楽しいんですが、そろそろ限界！
んで、ギャップだらけで時には250近くまででるＣ1でいいＳないかなとカキコしてみました。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 01:29:18 ID:sTcU6XaN0

>>297
250ってどこで？　９号？
あんたｽﾎﾟ○ﾝさんや黒○ﾝさんよりも速いの？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 07:30:34 ID:bQRP3Tmn0

誰かダンロップＣＲ６５買った人いない？Ｇ５とかＲ７に比べてよくなった部分ってある？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 10:35:09 ID:H1+Q1yOb0

>>298
霞ジャンプで出るでしょ？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 11:26:16 ID:Sqi+BVs/0

>>290
全く逆。
サンデーレースやフリー走行会はもちろん
ジムカーナやフレッシュマンとかJAF公認競技なんかだと
全員Sタイヤ。
この辺の事情はちゃんとライセンス持ってるなら最近のJAFスポに書いてるぞ。
山野が特にぶっちゃけばなしをしてて面白い。

対して「サーキット」は場所を意味する言葉でノーマルタイヤで
走ってる香具師は結構いる。

302 ：273：2005/06/05(日) 13:23:59 ID:jGkguO2yO

飯倉Ｔ～霞Ｔまでの間。
フルクリアなら出るよ。

それでも、黒ﾍﾞﾝさんや、スポさんにゃ、勝てません。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 13:28:35 ID:wwMnC1IIO

Sじゃないけど、ファルケンのRT215て
どのくらいの品なのか気になる。お手頃だし。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 20:02:22 ID:oyil5yKB0

FFでフロントだけSタイヤはいたら
スピンしますか？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 20:04:58 ID:U5Ak0eiM0

↑D1でも出るつもり？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 20:48:11 ID:i+N9l+8L0

スピンさせなければしない
ABS無しの場合、フルブレーキしたら危険
俺はフロントがMでリアMHにするつもり

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 21:53:20 ID:oyil5yKB0

205/50R15
515/50R15

グリップそうとう違いはありますか？

308 ： ◆bEap1ume5I ：2005/06/05(日) 22:11:07 ID:lL2DNK8O0

そうとう違いがありそうだな

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 22:23:02 ID:oyil5yKB0

まちがいえ

515→215

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 22:25:08 ID:BJ61v4+80

>>307
ワロタｗ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 22:29:22 ID:IYx1CCaz0

test

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 22:31:47 ID:IYx1CCaz0

>>307
ｗｗ

まぁそれはさておき、１０ｍｍ幅が変わっただけでも相当違うよ。
車高も変わってくるし。
絶対的グリップもあるけど、前後のどちらか10mm変えただけでも
バランスが大分変わる。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 22:45:58 ID:BJ61v4+80

>>307
外径が変わると減速比が変わるから気をつけるように。
205/50だと215/45のが外径変化は少ないんじゃねーか？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 01:13:58 ID:gOAHGIpa0

てか、205と215じゃあわせるべきホイルも違うわけだから・・
>>307は同じホイルに履かせること前提にいってないか？

315 ：312：2005/06/06(月) 01:24:28 ID:siU2iOYc0

ちなみに>>312の内容は同じホイールに履いたときのこと。
８Jに235と245。
参考になれば。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 02:44:41 ID:yr11Fvi60

>>314
7Jか7.5Jならどっちでも問題なく履けるんじゃねーの？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 08:25:25 ID:gOAHGIpa0

215/45なら７Jと7.5Jどっちでもいけるが、
7.5Jに205/50はきついべ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 12:26:00 ID:BKcJk+7G0

>>317
普通に履けるんでないかい？
6.5J～8.5Jのホイールに205履かせたことあるけど何の問題もなかった。
6.5Jに205はカッコ悪だったけど。
8Jに205位が微妙に引っ張りになって個人的には一番好きだな

最近サーキットでもＳタイヤ履いてるのが多くて
ラジアルでは勝てなくなってきたな～
今日からオークションで落としたＳタイヤで走ってみよっかな！

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 22:28:13 ID:gOAHGIpa0

>>318
えーと、、17インチでやったときはちょとひっぱりすぎでイケテなかった
16インチの205/50なら7.5Jでイイ感じかもしんない

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 08:11:58 ID:ad4ukqaA0

>>318
レベルの低いサーキットだな。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 23:34:50 ID:4o/u+GQE0

質もーん！日曜日はじめてSタイヤはいてサーキット行くんだけど
予報では雨、んでダンロップ、ディレッツァ02Gなんだけど
どのくらいのウェットまでいけるんだろか？
1：水溜りは無いが完全に濡れている
2：ところどころ水溜りがある
3：アチコチ水溜りのざーざー降り
4：川が出来ている。豪雨

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 23:43:47 ID:aohGmdj+0

新品なら４では。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 23:53:42 ID:e5ZJndcm0

腕次第

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 00:48:39 ID:dW52MgsY0

雨に自身がないのなら１
あっても２まで
３からはラジアルのほうがマシ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 01:25:24 ID:GUFAp86F0

>307
現行の２０５サイズは実質２１５になるんで、あとは外径の問題かと。

>321
ソフトコンパウンドの新品なら４まで逝ける。
１・２は面圧とバネで対応できる範囲だけど、３・４はラジアルにすべきでは？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 08:58:54 ID:Jzk4ZWW20

>>321
サーキットの前に「ミニ」がつく？
それでかなり変わる

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 12:30:00 ID:yX2VsWvx0

スピードが上がるにつれて、ハイドロになりやすいからね。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 12:32:38 ID:wKwEjL+c0

タイヤ幅と溝によってはハイドロおこしやすくなっちゃうからね。
もちろんスピードも一定以上で浮く。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 19:07:26 ID:dS38AAbW0

おぉ、レスｻﾝｸｽ
全長1.3ｋのミニサーキットです。車は軽、トップでも140km/h超えないよｗ
新品でハードコンパウンドです、とりあえずコレで行く覚悟決めました
「腕次第」と言われるとやったるぜ！とか思っちゃうｗ　雨はむしろ好きかな？
でもやっぱ、晴れることを祈りつつｗ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 20:38:18 ID:pVP66BYjO

Ａ０３２ＲのタイプＨてどんなかんじですか?低温でもいける?

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 12:56:42 ID:flAQ1sj60

このスレの理想のマフラーってなんなの？

材質：
太さ：
形状：
音質：
音量：
価格：
用途：

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 13:18:01 ID:c2V+5iIa0

材質：やらかいゴムが良い
太さ：出来れば太い方が良いが、バランスが重要
形状：いかにもって感じの溝が良い（溝無しは既出？）
音質：街乗りでは自転車に乗ってるオバチャンが降車するくらいの重低音
音量：街乗りする度に金が削れて逝く感が味わえるほどゴーゴー言えば良い
価格：価格を気にする香具師は履くな
用途：とにかく喰いついて欲しい時

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 13:08:15 ID:fMwUAmwD0

>>332
ﾅｲｽｗ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 00:19:08 ID:d8IaGyLr0

ハードとミディアムコンパウンド（048のM,MHとか)でタイムは大きく変わったりしますか？
今までハードしか使ったことが無かったのですが、スプリントのレースではMコンくらいが
ちょうど良いって聞いたもので・・・
筑波とかだと何秒くらい変わるものなのでしょうか。。。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 00:35:21 ID:JESYfwBU0

048のMHとMじゃ全然別のタイヤだよ。
ハンドリングからして違う。
MHはラジアルみたいにヨレル感じ、Mはゴムがしっかり詰まって張りついてる感じ　Sっぽい。
MHなら048じゃなくて違うメーカーの方が良いかも。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 01:07:34 ID:XeD27E6q0

048MHと02G H2、
グリップとライフのバランスはどんな感じですか？

今まで048Mだけど、これからの季節厳しいので・・・

337 ：334：2005/06/14(火) 01:14:31 ID:d8IaGyLr0

>>335　レスありがとう
別物なんですか・・・　タイムが1秒くらい違うなら
Mコンを使ってみたいと思ってます。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 04:42:43 ID:FO2hGEAM0

MHはほんと街乗りとかの移動用だな
ってか意味ねえじゃんそれじゃって感じ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 20:30:47 ID:fuJ+2MhA0

＞意味ねえじゃんそれじゃって

TOYOのR888もそんな感じ。

340 ：336：2005/06/14(火) 21:14:13 ID:XeD27E6q0

336に関連するんだけど、走りこみ用に持ちのいい、
裏履とかできてトータルコスト安くなるタイヤないですか？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 22:41:12 ID:No2kBzOB0

>>337
MとMHじゃ1秒どころじゃなく違います

>>340
０２Gなら方向指定も無いので裏組みさえも必要なし
一回はめたらそのまま使い回しOK　工賃いらね

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 00:17:22 ID:d5HgFkPE0

>>336
DNA GP

343 ：336：2005/06/15(水) 00:45:51 ID:BAa9miVT0

>>341
R1使ったら外側のショルダー逝っても内側残ってたので
もったいないと思って。少し躊躇してます。
無理やり裏履してミニサで使いきりましたが。。。
MHだとグリップ低そうやし。。。

>>342
ゴミはいらね

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 02:25:10 ID:VjAT29Iu0

ネオバと048ＭＨだと、どっちか食うの？　　　　　　　　　　　　
また、どっちが長持ちするの？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 02:47:13 ID:fLK/01F70

ネオバは所詮ラジアル
Ｍを基準に話をしてるから食わないと言われるだけ
長持ちとかコストパフォーマンスとか言うならラジアルを勧める

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 03:38:42 ID:M8nCHN/jO

コンパウンドかＨとはどういうタイヤですか?

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 03:41:10 ID:okUOTS0C0

hentai

348 ：334：2005/06/15(水) 04:14:37 ID:axMlcBGA0

>>341
レスありがとう
コースにもよるんだろうけど、MとMHの差は大きいんですね・・・
今度草レースに出るつもりなので、奮発してMコンで行きたいと思います。
タイヤで負けるのも悔しいし。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 05:16:02 ID:VjAT29Iu0

ＦＲで同じコンパウンドのタイヤ入れるとフロントとリヤどっちが減るの早いの？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 05:57:14 ID:ZLwxnpGk0

コースによる。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 07:44:17 ID:gU2O/bqS0

>>349
コースにも、クルマにも、ドラテクにもよる。
今どっちが早く減るの？その答えがそのまま答えになる。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 08:21:55 ID:wwvXBA+i0

Sタイヤ使いの皆さん、出費きつくないっすか？
RE01で一杯一杯の俺が来ましたよ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 20:30:05 ID:Y/bDDzot0

>352
そう思うならインチダウンしてタイヤの単価下げるしか。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 21:06:56 ID:WJthl9EL0

>>352

ラジアル怖いじゃん

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 21:42:11 ID:MAn+J9Hv0

>>352
Sが必要だから使ってる。
ラジアルに落として走ろうとは思わない。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 21:48:57 ID:fOeoDAWx0

ラジアル怖いよね。
滑ったときのコントロールがシビア。
ま、重い車＆ハイパワーＦＲ限定みたいだけど。
軽量ＦＦならＳに近いフィールだよね。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 22:01:10 ID:83GuZBiE0

逆に軽だとSタイヤ怖いですよｗ
グリップしすぎでゼブラ乗って切り込んだり
なんでもないヘアピンとかで横転したりｗ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 10:00:15 ID:MRoMWBxB0

>>356
FRに乗ってラジアル程度の速度域で苦戦しているようなら
Sタイヤは履かない方がいいと思う

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 23:06:57 ID:Cn+gy0b10

>>358

×FR

○四駆

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 23:40:48 ID:0FXJHi180

>>358
脳内おつ～

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 00:54:58 ID:aOZqH+wg0

>>360
FRってSタイヤ履いて全開で突っ込んでもコントローラブルなの？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 01:03:26 ID:13vfsDGY0

3年くらい前のD01Jや540のﾐﾃﾞｨｱﾑｺﾝﾊﾟと、
今の55Sや048のﾊｰﾄﾞではどちらが食う？（新品比で

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 01:09:22 ID:ZzwCPqum0

状態により様々

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 01:13:17 ID:13vfsDGY0

ｽﾏｿ。書き方が悪かった。
3年経過したﾀｲﾔとの比較じゃなくて、双方共に出荷直後の状態で比較してどうかな？と。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 01:19:40 ID:ZzwCPqum0

そりゃMだろ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 07:01:11 ID:VkploU+M0

>>361
ラジアルよりはコントロールし易い。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 09:30:30 ID:pR5sykDE0

>>366
え、スピンモードでフロントのグリップまで飛んでもコントロールできるの？
じゃ安全のためにもドリフトはSタイヤでする方がいいのかぁ…

お金ない点orz

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 09:49:35 ID:RturpHn40

>>367

池沼?

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 17:17:35 ID:COQxSoSw0

>>368
知識不足だから教えてよ。
コントロール不能になった場合、Sとラジアルだと不能になる限界域が違うよね。
だったら限界域の高いSの方が破滅的なイメージがあるんだけど違うのかな？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 22:09:56 ID:ivSEJdBH0

おいらの経験だと同一サイズだとＳタイヤのが限界超えたときの挙動が
ゆっくりと流れつつタイヤが食ってる感じでした。（もちろん暖めた上で・・・
ラジアルだと限界超えるとそのまま飛んでいくような感触が・・
（流れつつタイヤが食ってる状態）をスイートスポットとするなら
Ｓタイヤのがスイートスポットは広いっておもいますよ。
もちろんスピード域はすごく違うんで事故したときのダメージはすごいと思うけどｗ
>>356さんと同じ感想になりますね～長文すいません。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 22:44:04 ID:Jw7i2Zhz0

Sの場合、すべったーっと思っても
完全にコントロール不能になるまでの懐が深いのよ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 22:51:00 ID:Gpou6/zq0

そっ、でもそのときの速度域が高いからコントロール不能になった時は（恐っ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 05:42:20 ID:NQLg/00y0

まだ限界を使い切っていないと

374 ：356：2005/06/19(日) 00:28:47 ID:BcDrKyXO0

あくまで、俺のイメージ。

タイム出そうと思ったらちょい滑り気味が一番タイヤを
使ってて効率が良いと思う。
そのおいしい部分を使おうとするとＳはコントロールし易い。
ラジアルはその辺が急だからシビアって感じる。

ＥＧのネオバ使用に乗ったことあるけど、これは乗りやすい。
何故かＳに似たフィーリングだった。

375 ：キリンレモン：2005/06/19(日) 15:48:33 ID:VSEwUUt80

Ｓタイヤってどんな感じ？スリップアングル小さいの？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 13:46:33 ID:q2psuQIS0

スリップアングルときたか（ｗ

377 ：キリンレモン：2005/06/20(月) 23:19:07 ID:5D98c1iY0

ん？デジャビュだ。これはデジャビュだ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 03:16:31 ID:7e05/WxG0

せめて「ヴ」と言ってはくれぬか、ｽﾘｯﾌﾟｱﾝｸﾞﾗーよ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 00:16:00 ID:jF2ckV0o0

漏れは１５年前はRE61S使ってますた。
あんまり鬼グリップとは思わなんだが・・・
ちょっと前、某中古品屋で入手したほぼ新品の日当５５５Rを山で使ってたが、
（店員の無知により４本２０００円）
下手なスポーツラジアルよりは食ってた希ガス・・・
今はコネでS2000で有名な某レース屋から０４８の２４５・４０・１７を１本１マソ
で購入。因みにやや熱変８分山

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 02:20:26 ID:a4a4LYCZ0

S2000で有名なレース屋？

レース屋？

スプーンは自社メンテじゃないしジェイズも自社メンテじゃないし・・・・

まさか１LAPに熱くなってる戸田じゃないよな？（ｗ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 17:47:07 ID:vTYW1s1U0

どっかの草レースでしょ。
最近はレースと言えばそういうことになってるみたいだし

382 ：キリンレモン：2005/06/22(水) 20:33:20 ID:xzXm3sMK0

>>378デジャヴなの？しらんかったよ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 21:09:10 ID:R53XHCp90

A049はウエット用ですか？

公道峠用ではどうでしょうか？
ﾄﾞﾗｲだとだめ？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 21:29:11 ID:pK3RFaMb0

>>383
このスレ最初から読め

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 22:15:52 ID:R53XHCp90

>>384
答えが載ってないぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 22:35:35 ID:2l3V0dLk0

貴様の脳は腐っているのか？
>>72-84あたりをよく読み返せ
多少の応用くらい利かせるだけの頭がないとＳタイヤ履いても無駄だ

387 ：384：2005/06/22(水) 22:37:48 ID:manX9dab0

>>385
ハァ？？
全部読めっつってんだろうが！
読まなくてもこのスレを 049　で検索しろよ！

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 22:42:41 ID:R53XHCp90

検索しましたが何か？

何でくそ忙しいのに全部読まないかんのや

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 23:09:14 ID:IAHAOi000

>>380
自衛ｓは取れ石でメンテしてるんだっけ？
ところで、トレーシースポーツの近所の居酒屋とれいしいと関係あるのかな？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 23:58:13 ID:gweeMQHp0

>>388
オシエテ君のしょうもない質問に対してご丁寧に386が限定してくれてるだろ。
読んで分からん位の理解力しかないなら、素直にスポラジ履いとけ。

つか何に忙しいんだよｗ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 01:21:49 ID:fbJzPyYs0

>>389
オーナー一緒。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 17:48:30 ID:QAml8hVd0

BSのタイヤ履いてる。今年カネでシート買えるのがジョーダンくらいしか残ってなかったので即決したらタイヤがBSだった。
This is カッコイイブリヂストン、マジで。そしてYAZAWA笑える。アクセルを踏むと転がり出す、マジで。ちょっと
感動。しかもグルーヴドタイヤなのに300km以上持つからタイヤマネージメントも簡単で良い。BSはグリップしないと言わ
れてるけど個人的にはグリップすると思う。ミシュランと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってハミーも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ発熱とかしにくいのがちょっとつらいね。予選でインド人の前に出るのがやっとだし。
グリップにかんしては多分ミシュランもBSも変わらないでしょ。ミシュラン履いたことないから
知らないけどサイドウォールがたわむかたわまないかでそんなに変わったらアホ臭くて誰もBSな
んて履かないでしょ。個人的にはBSでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどインディアナポリスで14台のミシュランユーザーがフォーメーションラップでリタイヤしたおかげでマジで表彰台に
上れた。つまりはランキングトップのルノーですらBS履いたジョーダンには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 19:30:22 ID:BjLIQdhy0

路面熱過ぎ
ﾐﾃﾞｨｱﾑだとみるみる減っていくよ・・

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 19:33:08 ID:6i/sXNS/0

確かに、急に磨耗するようになった気もする（M)

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 22:27:55 ID:ODRQirOm0

>>392
本家GTOより理に適ってるｗ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 00:30:54 ID:DBTGjzB80

GTOのコピペが理に適ってるのかと問いたい。問い詰めたい。小一時間問い詰めたい。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 08:17:03 ID:obGhLsUe0

そんなことはどうでもいいじゃないかと問い詰めたい

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 23:35:25 ID:9OfPqRLv0

あげ？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 18:24:58 ID:B0adnjne0

昨日雑誌立ち読みしたら
M3CSLの本国仕様はミシュランのS履いてたんだってね～

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 22:50:39 ID:Ja/xB75A0

土砂降りの高速で３部山のＳはさすがにキツい・・
早く梅雨終わらんかなぁ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 00:39:51 ID:tT6ROnYw0

>>400
周りに迷惑。タイヤ替えれ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 23:23:39 ID:OzhoJ5Tw0

あげ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 16:45:02 ID:PtP5aN3y0

今AD07履いているんですけど、
AD07とA048(MH)ってどのくらいグリップが違いますか？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 19:14:49 ID:FvBtgdYp0

>403
あ、俺もそれ便乗して聞きたいですー
神、お願いします！

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 19:17:30 ID:4y1nYb7N0

温めなくても明らかに違う。ラジアルが糞に思えるくらい
一度Ｍを履けばサーキット内ではラジアルなんぞ履けなくなる
タイヤが値上がりする前に買ってみな

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 20:54:50 ID:I6o2nf1s0

>>405
またタイヤ値段上がるのか？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 21:29:04 ID:wlEof+B20

>>403
連れの一人は違いがわからんと…

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 21:31:06 ID:wlEof+B20

>>405
Ｍはさすがに全然違うって言ってた

048MHを買うなら、別社のタイヤ買った方がいい。
って何回も言ってるが。
Ｍ以上でないと048じゃない。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 22:23:53 ID:fIQvzjqg0

＞＞403　　個人によって、とらえ方が違うので参考までに
私は低、中速が中心ですが今の季節なら048ＭＨの方がグリップします。
しかし路面温度が下がれば下がるほど、その差はほとんどないと思います。
寒い季節なら私はＡＤ07の方がグリップすると思います。
でも高速が中心なら話は別です。高速が中心なら私は季節に関係なく048ＭＨにします。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 22:51:43 ID:QzeysTAW0

名答だ・・・
感動した！

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 23:10:47 ID:qxo5MSco0

02G H2
と
048 MH
どっちが食う？
どっちが持つ？

412 ：405：2005/07/07(木) 23:13:21 ID:LKkSNYly0

AD07→M→MH→S（これのみ195→205）の順に履き替えた。
場所は2速メインで3速吹けきる程度のミニサーキット。

ラジアルだと限界超えたら一気にスピンするところを、
Sだと粘ってくれて、グリップの回復も早いからハーフスピンで修正できたり。
あと剛性感とか。付加価値というかラジアルに無いものがある。
S・Mは減りが尋常じゃないんで練習用ならMHもアリかと
>>408の言うように他社も視野に入れたら？

トータルパフォーマンス　AD07(ラジアル)＞＞Sの壁＞＞MH＞＞＞＞＞M＞S
基本的にフィールよりタイムを重要視しているので

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 02:23:25 ID:EFHvVANm0

>>411
持ちはＭＨ。食いはＨ２。

というか・・・ＭＨって一度熱はいるともうダメじゃない？
Ｍあたりだと問題ないんだけど、ＭＨは一度入って際しようしようとしても
いくら熱入れてもまったく食わないと思う。ミゾの有無も関係なく。
俺と同じような体験してる奴いない？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 02:39:04 ID:3ZGRoEeg0

MH最初から最期まで肩透かしなグリップだったよ。
R888GGの方がマシ。
あれも時間による硬化のせいか、熱のせいか、溝のせいか、流れたときのコントロール性
が大分変わった。新しいときは、流れてもグリップしている境が面であったのに、
いつのまにかグリップか流れてしまうか、一線を境にして変わってしまったように感じた。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 09:13:56 ID:vwHQHJH00

　ｍ9っ｀Д´)　迷ったらMコン買っとけば間違いない！！

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 09:53:23 ID:yZ7vB8340

石橋って記号見ただけじゃどれがMコンなのか分かりづらくね？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 20:42:20 ID:F7Kc69760

話を聞いていると、

グリップ
55S TT > 048 M > 55S SR2 > 02G H2 > 048 MH
ライフは逆で。

ってかんじ？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 02:07:11 ID:Rm4miZeD0

>>417
R888 GGも入れると、

55S TT > 048 M > 55S SR2 > 02G H2 > R888 GG > 048 MH

ってかんじ？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 07:55:02 ID:BbrBzuZ20

入れんなよ。そんなもの。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 14:27:16 ID:heAEUNuG0

ファルケンのＳタイヤってどうなの？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 21:01:58 ID:tRpsLu+40

あ、あとA０２１Rも入れていただけると有難いです。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 22:13:41 ID:Dm57KSeg0

ﾌｧﾙｹﾝはダンロップに買収されました。よってダンロップで良し。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 22:11:41 ID:/YteWV/y0

A48　MHから02G H2に変えようかと考えているのだが
タイヤの特性とかやっぱり違うんかのう

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 02:57:18 ID:YyAlkRYT0

Sタイヤ履いてるんだからさ、そんな初心者みたいなこと言わないでよ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 12:00:19 ID:/ka5awSr0

それ以前に激しく既出

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 19:05:03 ID:Y65RsjNZ0

D01J中古で買ったから

ﾌﾛﾝﾄだけSタイヤ
ﾘﾔRE01で峠走りに行ってきます。

危険かしら？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 20:43:03 ID:riHqoOU/0

以前SPS使っていたけど、（当時としては）あれはグリップ強くて、
劣化が進んでいないとRE01との組み合わせはかなり危ないと思う
Ｓ（ハード）との組み合わせでも結構違うけど、
中古なら劣化も進んでいるだろうからRE01と余り違わないかも

428 ：426：2005/07/17(日) 08:08:33 ID:5PSlV+2a0

行ってきた。
激しく（･∀･）ｲｲ!

ｵｰﾊﾞｰｽﾃｱも出ず、気持ちよくﾉｰｽﾞが入ってく。
いつもの1.5倍の感覚だ。気持ち（･∀･）ｲｲ!

Sﾀｲﾔいいですね。でも車に負担掛かるわな。
峠ごときで履くタイヤじゃないね、もったいない。
限界超えたらコントロールできんわたぶん。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 08:14:03 ID:ztLOuWWK0

DQNなので峠で履いてます

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 10:42:51 ID:hf9DCITZ0

>>429

街乗りだけでつ・・・

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 21:26:11 ID:KN4cpfju0

街乗りでS？？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 13:13:08 ID:XgzWKGSk0

苦痛なだけじゃん。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 15:12:18 ID:C1NY9UyX0

Sタイヤを履くM男って落ちだろ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 09:28:38 ID:cqwauhQS0

8月のど真ん中に岡山国際に30分×３本走りに行くんだけど、今(去年秋～今年春)までは
A048 Mだったんだけど、一回の走行会で使い捨て状態になるのも悲しいのでグリップが
ちょっと落ちてでも値段安くて耐久あるのにしたいんだけど、D02 H2が一番いいのかな？
模擬レース付きなので他者とのことを考えると、グリップダウンを最小限にしたいんだが…

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 11:00:46 ID:AJwIYMG/0

Mコンは周回には向かない。
ちゃんとメーカーのコンパウンド対応表見れ。

436 ：434：2005/07/19(火) 14:35:48 ID:cqwauhQS0

じゃあ、A048のMH買うぐらいならD02Gで行こうと思うんだが、H2とH1はどう違うの？
コンパウンドの新、旧？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 16:14:45 ID:AJwIYMG/0

そゆこと。
当然２が良い

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 20:37:06 ID:v9wWsr400

55S SR2でこの休みに30×3走ったけど、
あと30×6はいけそうなぐらい残ってる。
温間で内圧セットしてたけどタレもひどくは無かった。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 15:28:32 ID:g5p8HIq+0

MコンパウンドとSコンパウンドはそれほど差がないと思うが
ハードは結構差が出るのかな？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 16:11:52 ID:WkHTYvHv0

軽量化なしのGT-Rで01G H2使ってみたけどいいんじゃない？減りも少ないし
夏場なのにタレないし。でも18インチだとRE55Sとあまり値段差がないし
ブレーキングのときの食いはSR2のほうが良いから次はRE55S SR2に戻すか
なぁ。使っている人は少ないみたいだけどA048 MHよりはお勧め。

441 ：439：2005/07/20(水) 21:23:02 ID:heSwRzFI0

差がないというのはメーカー間のね。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 10:06:59 ID:+FUA6vbg0

A048 MHはハードの中でもずいぶん評価が低いですね。
それともMが良すぎで、それに比べるとかなり劣ると言うだけで
ハード同士で一番使えるとこってどこなんでしょうか？

でも上のレスでD02G H2やR888のGGにも劣るって書いてるし…
やはりSR2がハードコンパウンドでは最強？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 11:16:59 ID:mCyzx24x0

初めてＳタイヤ(A048MH)買ったんだけど、結構良かったけどな。
町乗り＆サーキットでも結構持つし。
晴れの日しか乗らないので、タイム一発用でなければ、
普段からA048MHでいいと思うけど？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 12:11:33 ID:rB7mD7Fr0

それは他のSﾀｲﾔを知らないからこそ。
悪いﾀｲﾔとは言わないけどね。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 21:24:51 ID:cqdydUB00

>>443-444
あ、じゃあ漏れは初めて買うＳタイヤ
ＭＨにしようかな。(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

んで減ったらＭにしてさらにｻﾌﾟﾗｲｽﾞ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 21:25:57 ID:cqdydUB00

町海苔でｳｦｰｰｰﾝノイズ少ないＳタイヤどれ？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 21:34:45 ID:8gzbb8je0

新品ならうならないYO
町乗りオンリーでたいした熱入れないならうなり音無しでいけるYO
っていうかSたいや履く必要無いYO－－－

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 01:43:53 ID:p1jJxyyo0

いや新品でも相当うるさいと思うよ
そりゃD01辺りと比べれば最近のは少し静かになってるけど。
ていうかそれで買う買わないを決める気か？＞446

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 01:46:25 ID:T3XYRkPH0

>>448
いや銘柄洗濯で迷って待つ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 04:03:35 ID:gvClwA5BO

ｽﾏｿm(__)m

ﾆｭｰﾈｵﾊﾞだと、空気圧どのくらいがベストですか？
グリップです。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 05:58:58 ID:ba6I9Q370

>>450　条件によって違うだろ？てかｽﾚﾁｶﾞｲ

【01R】ストリート最強タイヤ 2セット目【AD07】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121450610/l50

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 03:27:25 ID:AdrPN3ZH0

Sタイヤ（･∀･）ｲｲ!

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 19:02:50 ID:nqq9/RXB0

セミスリのミゾパターンでカッコイイのってどれ？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 19:24:36 ID:MEVqjDob0

032R R888

ﾗｼﾞｱﾙなら　R1R,、AD05,06

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 20:38:28 ID:2/Hh2eLR0

D98J

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 01:41:56 ID:VJyf/udI0

なみへい

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 21:35:23 ID:tH+Uj9p90

ラーメン

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 21:39:46 ID:WQQl+TLO0

カード払い

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 17:42:15 ID:D3t6Ct/k0

Sタイヤもいいけど
Bﾀｲﾔってどうよ？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 10:01:12 ID:iW8KMWcS0

右フロントだけが激しく減るサーキットに通ってます。
使用タイヤはA048のMコン。
車種は４駆ターボの軽。
他の３本が左フロントが５割残っていても、右フロントはワイヤー出てる感じ。
回転方向無視すれば上手くローテーションできる？・・・あれって無視して良いのかな？
ドライなら行けると思ってるんだけど。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 10:06:28 ID:VANHu/r80

そこで裏組みですよ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 10:11:12 ID:QxzV4SeIO

そこでスポンジタイヤですよ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 11:27:17 ID:67ONDIMl0

俺も時々やるけど、ドライならまったく問題ないですよ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 16:14:01 ID:qWDaUfPz0

前後ぐらいローテしろよ。
裏履きすれば左右も交換できるんだし。

雨と新品以外だったら逆回転OKかと。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 17:39:00 ID:ZlE8pz310

>>460
Ｏ台ハイランド？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 23:36:20 ID:18wi9BUf0

気が付くとローテ出来ないまでに減ってる事が多いな
そりゃ一ヶ月以上の単位で持たせる奴はせんと損だが

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 02:35:46 ID:wuKWqhu70

北海道民です。
冬季に競技用スタッドレスを街乗りで使っている方いませんか？
どんな感じか知りたいです。
季節はずれ＆ちょっとスレ違いかもしれませんが、よろしくお願いします。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 07:57:59 ID:trN5px9L0

ラリー用のスノーか？
あれ、最初はかなり喰うけどすぐ目詰まりしてコワーだぞ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 08:38:49 ID:/ZpD+J+20

>>467
ミラーバーンとかだとやっぱり効かないよ。
冬の普段はそんな道ばかりじゃん、通勤とかさ。
毎日圧雪になるような大雪ばかり降るトコだったらいいかもしれないけど。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 21:38:15 ID:0N3CXPJY0

北海道ってまだスパイクタイヤokてほんと？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 04:43:55 ID:R2hrL2o+0

>>468 >>469
レスありがとうございます。
やっぱり普通のスタッドレスにした方が無難ですね。

>>470
今でもスパイクタイヤ（しかもフルピン）をはいている車をたまに見かけることがあります。
どこで入手しているんでしょうね。
道条例ではスパイクタイヤの使用は違反ですが、道交法では禁止されていないようなので、
道警としては、強硬に取締りできないと知り合いの警官が言っていました。
でも１０年位前に聞いた話なので、現状はわかりません。
ちなみに、救急車や消防車とかは特例でＯＫのようです。

住人の皆さんからスレ違いと怒られそうですので、これで失礼します。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 05:11:09 ID:KUgREG4m0

>>460
サイズが前後一緒なら
走行ヒート2本ごとにフロントを左右入れ替え(回転方向無視）
走行会ごとに前後も入れ替え

そうすれば最後まで無駄なくタイヤを使えるよ

473 ：460：2005/08/03(水) 17:36:42 ID:UHLWXZvo0

裏組って、タイヤチャンジャー使えないと辛そうですね・・・
近所のショップだと４本で6000円取られます。

ドライなら問題ないようなので、前後左右気にせず履いてみます。
ありがとう御座いました。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 20:57:52 ID:uplhdX570

>>471
完全に凍ってる路面なら（アスファルトが出ていない）使ってもいいんじゃなかったっけ？

あと身障者用車とか

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 20:58:28 ID:uplhdX570

タイヤチェンジャーって
ヤフオクに結構出てるよな

ヘビーユーザーなら買ってるやついる悪寒

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 21:56:59 ID:UAkl1san0

スパイクタイヤもある意味Ｓタイヤだよなあ。
氷上ラリー用って後でピン打つの？教えてエロい人。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 07:46:47 ID:xZa67PkN0

>>476
欧州で売ってるピンを打ち込めるタイヤを輸入してる。素の状態はピン無しだったはず。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 22:54:29 ID:o2N8ewlK0

普通のブロックタイヤにスパイク埋め込む機械があるよ。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 22:55:39 ID:oWCyTFzH0

タイヤ交換参考タイム（235/265）：車載ジャッキ＆十字レンチ使用
９分20秒（途中水分補給と喫煙40秒）

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 04:32:00 ID:gxOXzQ/y0

>>479
速ぇEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 07:37:58 ID:TIC5gwVo0

漏れはエアージャッキついてるから楽勝（ｗ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 11:27:00 ID:tBEilJZ10

>>479
すげえな車載ジャッキ＆十字レンチで9分か
ﾓﾚは引っ張り具合にもよるが10　ｊ　ぐらいにそのサイズだと
チェンジャーつかっても２３分だな、バランスは取れねー

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 19:43:28 ID:IYbG7Wfl0

>>482
釣られますが

車からのだっちゃくのみだとｵﾓﾜﾚ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 13:22:46 ID:5IbVDE+N0

それならオレだってできる！

かも。炎天下じゃなければ。

485 ：480：2005/08/08(月) 22:48:37 ID:w1QncqES0

そんな俺は先週末アルミ交換した。
油圧パンダ＋クロスレンチ使用。9J-17の5穴、255-40-17を4本。

35分（休憩無し）……(;´Д`)

ウェッズのアルミ(SA-70)って重いし穴にハマリにくいしボルト回しにくいし
ホント最悪だよﾌﾞﾂﾌﾞﾂ…
ええ、言い訳ですよ(;´Д`)

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 01:35:23 ID:uQNEjBUb0

シザーズジャッキでマターリ交換してたら緩めていないのにジャッキが間欠的に5mmくらいずつ下がって行く・・
もう耐用年数終わってしまったのだろうか・・

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 02:18:56 ID:wAIhoSSp0

>>486
不意に、そして一気に下がる前に新しいものに交換をお奨めする。
一気に下がると、・・・結構迫力あるよ。ボンネット開けたとき支える支柱
簡単に曲がる。直しづらいんだよ、あれ曲がるとね。
ダンパー付きのフードで頭突っ込んでたら、多分喰われる。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 13:32:56 ID:+QAW5fwY0

俺はＳタイヤの『ウヲーン』って音が好きなんだけど。
他にも好きな人いる？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 14:22:23 ID:wtlKvRg60

ノ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 14:34:57 ID:tTyvS8kY0

ノシ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 17:45:43 ID:LHfTMLhs0

ノシノシ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 17:48:16 ID:QZqpEAkD0

のし

493 ： ◆xNm6O4F2Xg ：2005/08/11(木) 17:50:40 ID:W7FkMVgl0

>>488
今Ｓタイヤ履いてるって事を自覚できるから
あのロードノイズ好き♪

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 20:19:43 ID:rfcHwpeV0

クルマの効果音に萌えるスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1115488459/l50
ここにうｐしる！

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 21:02:40 ID:t7yDvyHw0

>>493
それもありだが、内装がほとんどない車に乗ってるヤシは他のノイズが大きすぎて
そこまで気にしてないと言うか･･･オレがそうだ。

496 ： ◆xNm6O4F2Xg ：2005/08/11(木) 22:14:46 ID:G6jJvPFc0

>>495
確かにっ！小石が当たる音とか結構うるさい。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 00:50:05 ID:ztrvEOFq0

元々ｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄも無い車だがSのうなり音はやっぱり凄いと思うよ・・

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 11:20:32 ID:/6cw9EZK0

０２Ｇ－Ｒ１、タレ具合ってどうなの？
０４８Ｍだとミニサーキット５周くらいからもうズルズルっす。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 14:05:20 ID:/pVC0ISR0

Sタイヤ履くと普通のラジアルよりも
ボディにダメージってありますか？

ルーフがゆがむとか聞きますが・・・

今、中古で買ったアルミについてたRE540SのSコンパウンド7部山が4本
あるんですが、そのままはいて街乗りしようかラジアルを買いなおそう
か迷ってます。

長く乗りたい車なんですが、ラジアルとのボディへのダメージ比は
どの程度ちがうのでしょうか？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 14:29:52 ID:aO10o4BzO

―――――
　｜
―＋――┓
　｜　　｜
―┻――┻―

━━━━━━　
　　／
┏━━━━┓
┃　　　　┃
┣━━━━┫
┃　　　　┃
┗━━━━┛

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 15:05:02 ID:wucZESXnO

>>499
ﾗｼﾞｱﾙよりｸﾞﾘｯﾌﾟ高くてタイヤの逃げが少ない
つまりﾗｼﾞｱﾙ以上の負担がサスペンション、ボディにきます
しかし街乗りでSタイヤは市販ﾗｼﾞｱﾙと同等もしくはそれ以下のｸﾞﾘｯﾌﾟしか発揮出来ないのでボディの負担は同じ
ﾊｲﾄﾞﾛに気をつけろよ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 19:29:27 ID:ZgnCAiVA0

>>498
048Mと02GのR1の比較だと
R1の方がたれにくい
気温が違うので単純に比較は出来ないけど
グリップレベルも048Mと変わらないかも…
タイヤサイズはF225-45-16　R205-50-15
テンロクのFFです

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 19:38:41 ID:/6cw9EZK0

>>499
タイヤの剛性自体も高いから。
乗ってみればいろいろ分かると思うけど。
車体が大事なら、ラジアル４本くらい買ってあげて。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 20:27:14 ID:oP1xgCM/0

>>499
そんな事いうなら足固めるなよ！

あっ、ノーマルですか？そうですか。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 20:46:57 ID:DHMyDolt0

ノーマルにSタイヤ履いて街乗り？　　ぷ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 21:03:33 ID:puuX6+JK0

長く乗りたい
街乗りｵﾝﾘｰ
ｸﾞﾘｯﾌﾟ強いのが心配

質問以前に結論出てんじゃん

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 21:25:07 ID:1Ne5HMfh0

>>499
縦横垂直G掛けない走りをすればどんなタイヤでもOK

508 ：499：2005/08/15(月) 21:54:27 ID:Q9p6t3b00

アドバイスありがとうございます。

実は現在の18インチがしっくりこないので、インチダウンのため
17インチのリーガマスターに変えたんですが、そこについてたのが
RE540Sなんです。
履いてみないとなんともいえないんですが、やっぱ、Sタイヤは
確実にボディへの入力が大きくなるんですね。

Sタイヤについては、ストリートで必要ないと思ってまして、
全く無知だったので意見を伺いました。
どうもです。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 22:20:02 ID:AxY46Bf40

待ち乗りならはいてみるとわかるけど
すごいうるさいよ。

後雨が危険だと思う。攻めないなら負担は変わんない
でもためしにはいてみたら？グリップのとりこになるかもなー

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 22:32:57 ID:ZqXJVD4e0

>>498
A048Mの次はRE55SR2、G02R1はA048Mよりは食いの落差が大きいかと。
でも、A048Mでタレってよっぽど重量級＋ハイパワーなのかこじり
過ぎているからじゃないの？確かにとってもうまくてアクセルを
どんどん開けられる人でもタレるかなぁ。まぁ真夏だし。
>>499
Sタイヤだと絶対的にグリップが良いというわけではない。想定温度
域が高いのが一番の違いで街乗り温度でのグリップはたいしたこと
ない。

511 ：498：2005/08/16(火) 11:38:01 ID:xGBCg+C60

>>502
ありが㌧
てかそのタイヤサイズ気合い入ってますね（汗
>>510
軽量級だけど、多少こじっちゃってるかも。
スライドさせながら走ってるせいもあるのかな。

02GR1の方がタレなくて、
グリップは人により感じ方が違うみたいだけど、
048Mと同等かそれ以下って感じですかね。
サイズも丁度いいのがあるから今度02GR1履いてみます。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 21:45:44 ID:IQkYALyk0

Ｓタイヤはボディに悪い迷信は

ボディの応力実験で証明されたら信じる。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 22:19:30 ID:wm+P+rxp0

つり乙

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 22:27:40 ID:ThqZtUSZ0

ボディのやれは、サスにもよるしタイヤだけの問題ではない。
昔乗っていたカプチーノは、硬いばねにしたら簡単に外板に
しわが出来てしもうました。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 07:16:15 ID:iDP3jmXX0

タイヤに空気の代わりに窒素を入れるメリットは？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 08:57:49 ID:mGKJqPLV0

>>515
あれってどうなん？
おれ試しに窒素入れてサーキット走ったけど、普通に内圧上がりましたが。
いちようタイヤ組み替えの際入れてるからほぼ窒素だと思ってたんだけど、
ダブルバルブで追い出さないと効果出ないのかな？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 11:21:15 ID:mZXWiKBq0

空気のみの時より若干圧の上がり方が弱い

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 20:39:03 ID:1vUZErcS0

>>516
http://www.mmjp.or.jp/honki/ie/anou9051/anou9051.htm

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 20:40:46 ID:1vUZErcS0

みんなもちついて
小学校の理科の教科書でも読んだら？

どんな気体でも温度が上がれば、圧力は上がる。
物理現象知ってる？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 22:59:31 ID:SgU8RUqX0

>>519
温度が上がれば容積が増えるとは習ったが
＞どんな気体でも温度が上がれば、圧力は上がる。 ←圧力は…

ショックにも使われるくらいだから良いんでないのかな？窒素

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 23:55:24 ID:ydmRdE/v0

単に含有水分の問題だろう
湿気の多い空気（窒素でも良いが）を入れれば当然、圧の上がり方が大きくなる。
足踏み式・手押しポンプを用いた空気補充が駄目なのはこの為。
まぁガススタ等でコンプレッサから入れれば問題無い

522 ：516：2005/08/19(金) 00:36:53 ID:PeDKyBUe0

>>521
窒素は普通ボンベから入れるんでは？
ボンベ入りの奴でも水分入ってんのかなぁ？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 00:41:04 ID:7+PVzm0E0

>>522
ﾎﾞﾝﾍﾞから入れる窒素には水分が殆ど入っていない。これは確かに大きなメリット。
但し、コンプレッサで水分を飛ばせば同様の効果が出るから、
敢えて有料で入れる必要性は薄いと思われます。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 00:57:36 ID:+AZ5FiAJ0

>>520
だから物理勉強しろってｗｗｗｗ

タイヤの中で温度上がったら、容積ほとんど増えないだろ
容積一定とすると（若干は増えるが）「、圧があがるだろ

腹立ってきた　(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 01:00:00 ID:hFGcuk5B0

昔エンケイのNT03のホイールだったかな、競技用にWバルブのモデルがあったような希ガス。
何だかパンフには、窒素ガス充填には、Wバルブにして、既存空気を抜きながら
（真空引きに近い状態にして）窒素を入れないとイクナイとか。

ウソかホントか知らないけど、某長距離メインの大型運送屋が、
全部のトラックのタイヤを窒素ガスにして、
タイヤの磨耗量減少と燃費が大幅にアップしたという噂を聞いた事がある。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 01:10:14 ID:LWE2aB5I0

>>525
噂の元を探そう。アルミホイールのバネ下伝説と同じ悪寒。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 01:14:24 ID:+AZ5FiAJ0

>>525
真空引きってあんたｗｗ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 01:14:58 ID:+AZ5FiAJ0

空気中の成分の３/４が窒素だと何度言っ（ｒｙ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 01:19:41 ID:PeDKyBUe0

ま。
俺としてはタイヤメーカーが小売店に儲けさせるために
大げさに窒素を宣伝してると解釈してるのだが。

どうでしょうか？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 01:20:59 ID:LWE2aB5I0

そいや漏れのホイールもＷバルブだ。抜いて入れる用途よりもバルブが
リムの反対にあるからバランスが狂いにくいとか、と真剣に考えたこと
はない。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 01:41:24 ID:PptJoY9G0

窒素ってヘリウムみたいに黒柳徹子みたいな声になるのかな？
なるのならSタイヤの走行音も変わるのかな？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 01:45:07 ID:+AZ5FiAJ0

>>531
ねたにマジレスするけど

空気中の成分の３/４が窒素だと何度言っ（ｒｙ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 01:53:05 ID:ppZ5k0gd0

>>523
ｽﾀﾝﾄﾞごときのコンプレッサーにドライヤなんてほとんどないわ。
せいぜいフィルタ。それも水のたっぷり詰まったままの。
言っておくが、コンプレッサで水分は飛ばないぞ？
多少はタンク内の壁につくけどな。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 02:01:23 ID:PeDKyBUe0

板金屋さんぐらいかな？ドライヤ投入。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 02:15:46 ID:Z35ey3rZ0

つ「信じるものにはプラシーボ」

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 07:23:24 ID:+AZ5FiAJ0

>>533
知ったかはよくないお

圧縮したときにタンク内に水がたまる
それだけでかなり除湿できてると（ｒｙ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 07:24:24 ID:+AZ5FiAJ0

＞多少はタンク内の壁につくけどな。

これと同じことがタイヤ内で起こっ（ｒｙ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 07:30:43 ID:aD12WLtV0

まぁ、窒素ボンベの原価を考えるとちょと暴利のところが多い
ようだが、害があるわけでなしいいのでは？
”コストパフォーマンス”なんて考えてもしょうがない。
要点は窒素より水分が問題であること、タイヤの中の気体を完全に入れ替える
のはとっても難しいこと。２バルブでしつこく入れ替えをしたタイヤでも冷間
と走行時の空気圧はやっぱり変わると。

539 ：533：2005/08/19(金) 11:05:03 ID:3kTodB+A0

>>538
暴利というか・・・上のほうでも書いてる人いるけど所詮そこらじゅうに漂っているからね＞窒素
結局、気体なんぞより結局ボンベレンタルの価格があの価格なだけで。

プラシーボって言ってる人もいるわけでまったくその通りだと思う。
信じる事は重要だ（ｗ
だって高い金出して入れてるわけでしょ？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 12:10:03 ID:PeDKyBUe0

何故おじさんは窒素を入れたら「乗り心地が良くなった」って言うんでしょう？
内圧一緒なら乗り心地は変わらないような気がするけどね。

プラシーボ？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 13:21:32 ID:qb9+CLng0

数年前のベスモで、土屋圭市が窒素と普通の空気の乗り比べをしてたけど、
結論は「オレならその金(窒素代)で弁当でも買う」だった。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 21:04:11 ID:+AZ5FiAJ0

窒素屋(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 00:35:33 ID:Hv10EA8U0

客はプラシーボ
客にはスパシーボ

544 ：538：2005/08/20(土) 13:28:12 ID:yQTM1HtV0

>>533
だから「乾燥した空気」の値段だって・・・

545 ：533：2005/08/21(日) 00:03:06 ID:WHTb2DPF0

>>544
おまいアホか。乾燥した空気が欲しかったら板金屋にいけばいくらでもくれるわ（ｗ

ボンベ系の詰め物ってほとんどボンベの値段なんだってば・・・。
仮に自分でボンベ買って詰め替えしてみればいい。
気体なんかナンボでもない。ボンベの定検やらレギュやら・・・。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 00:11:54 ID:fAYYkjcl0

ガス屋でボンベを借りることができるわけだが。
そうすりゃ、充填のときだけ金を払えば良いわけだが。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 00:32:05 ID:RiDzhG990

まぁ　窒素充填の意味は、乾燥した気体だから。
乾燥した窒素と空気と、熱に対する体積の膨張率が違うとでも思ってるアフォがたくさんいそうだがｗ
大昔に発見されたボイル・シャルルの法則くらいいい大人なんだから知っててね。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 01:48:51 ID:uRcidURI0

湿ってる窒素もありうる?
つうか、それがほとんど大気か。

ボンベからヘタクソが入れると湿気るとか。

あほっぽい書き込みだ俺。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 17:31:03 ID:VDUDLwg80

>>548
お前かわいそうだな。
晒されるのつらかったろ？

結論。窒素はプラシーボ効果により成り立ってると言うことでＯＫ？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 17:43:06 ID:gXpHAlEg0

プラシーボではないと思うが。
低い温度でタイヤ内に水滴がある状態と、全くない状態では、温度が上がったときに圧は変わってくるのはアタリマエ。
そういうことも>>547で書いたつもりなんだが。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 18:19:11 ID:VDUDLwg80

>>550
あ。そう。
湿度何％でどのくらい膨張率変わるん？

はっ。雨の日に普通にｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰで入れたら膨張率また変わるんか？

目安知ってたら教えて。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 18:24:10 ID:7A1wRDgh0

湿度何％と膨張率の関係なんて知らんが、理論上、湿度何％だろうと空気中の水が全て
水蒸気で存在するのなら乾燥した気体と一緒だが。

高校化学やりなおしたら？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 18:34:25 ID:VDUDLwg80

>>552
偉そうに書いてるが、湿度が高いほうが圧縮かけたら水滴になる量多いんじゃねぇか？
そこまで考慮に入れて人を馬鹿にしてるんだろうな？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 18:37:25 ID:7A1wRDgh0

そりゃ湿度が高いほど、液体になる水の量は多いだろ。
そんなことが聞きたいのか？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 18:41:04 ID:VDUDLwg80

はいはい。もういいよ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 18:41:09 ID:7A1wRDgh0

ただし、湿度が高くても（水蒸気の分圧が高くても）、タイヤ内部の閉鎖空間で水が液体に
ならない条件なら、熱に対する体積の膨張率は変わらない。
だから、湿度何％でどのくらい膨張率が変わる？という質問自体が愚問と取ったまで。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 19:00:44 ID:VDUDLwg80

性格悪いのぅ。
まぁいいや。どうでも。

ヨコハマまだモデルチェンジしないんかねぇ？
結構長いよね。048。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 19:33:57 ID:1EvmwqZO0

他メーカータイヤが完全に凌駕してこないことにはね。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 19:36:52 ID:QDI5Q/hA0

誰かYOKOHAMAにライフって言葉教えてやってくれ・・・・

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 19:40:03 ID:cyaaM4Dq0

SR2には既に負けてると思われ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 19:40:10 ID:1EvmwqZO0

048M今ほとんどパターン見えないけど、２５００ｋｍ持ったかな。
もうちょっと使うぞ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 19:44:59 ID:VDUDLwg80

>>560
Ｍ＜ＳＲ２？
グリップもライフも？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 19:49:32 ID:QDI5Q/hA0

>>561
Sタイヤのライフを距離で語っても全く意味無し。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 20:32:56 ID:fZ0Z0LMH0

良い事言った。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 21:31:13 ID:Ys0VuPp80

RE55S SR2はA048 MHと比較すべきんんだろうねぇ。なので対BSで考えると
MHの食いを改善するか、BSがSR2の下、TTの上を出すか。
いずれにしろA048 Mは安泰

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 21:46:39 ID:VDUDLwg80

やっぱグリップで言うとＭなんか…。
減るよなぁ。あのタイヤ。

540が良かったなぁ。Ｓコンでも結構もつし。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 22:41:59 ID:cPke7Utz0

>>566
うん、左右対称だったし。
非対称のヤツはどれか、どこかがもったいないままになる。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 22:44:40 ID:VDUDLwg80

>>567
なんかヨコハマが一線を越えた。って感じだったよね。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 00:35:32 ID:VPr2ZIVU0

窒素の話が出ていたけどヘリウム入れると軽くなる？
走行音のみ黒柳徹子になりそう。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 01:11:04 ID:KsMexi270

おもろいな。その発想。
でもヘリウムは抜けやすそうだな。水素の次くらいに。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 02:22:49 ID:7uO8CZKb0

おまいらそろそろﾊﾞｶな発想は終わりにしませんか（ｗ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 02:36:31 ID:KsMexi270

話題ねぇよなぁ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 22:37:18 ID:J7+ykq3MO

スリックタイヤのサイズ表記の読み方教えて下さい

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 23:06:03 ID:9RaNkVXy0

>>573
それはハードコンパウンドかソフトコンパウンドかを調べたいってこと？
だったら川井ちゃんに聞いてみ？

http://www.fujitv.co.jp/f1gp/index.html

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 23:07:45 ID:v3vKEUwb0

タイヤの値上がりって9月にはいってから？
まだ間に合うかな？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 00:07:13 ID:KsMexi270

>>573
単純に幅と外径とホイル径じゃないの？
ミリ表示で。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 02:51:34 ID:JqzQWmobO

048か55Sならどっちがいいかなぁ？
ｸﾞﾘｯﾌﾟや、限界時の挙動、ﾌﾞﾚｰｷ時。後、どっちのほうが減り早いのかな？
両方使った事ある方々のｲﾝﾌﾟﾚお願いしますm(__)m

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 02:56:44 ID:hssVJsIo0

>>575
ずっと上がりつづけているわけで。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 07:12:45 ID:UUauseZe0

048>55S

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 12:36:25 ID:1FVeYBp30

スリックでもミゾ掘ったら公道走れる？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 13:57:33 ID:CxDKIS7W0

雨降らなければ普通に公道走れるでしょ？違反だけどｗ
車検は検査官の判断なのかなぁ？
でもそれじゃスリックの意味ないじゃんｗ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 16:48:50 ID:1FVeYBp30

違反なのかぁやっぱし

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 18:01:32 ID:vA718TkU0

スリックは、買うときに　公道で使用しません　て一筆書くもんだよ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 20:02:42 ID:EAf9lNSi0

フージャーの「スポーツカーＤＯＴ」ってゆうスリックタイヤ使ってたが、
普通に購入出来た。１ミリ位のミゾらしいモノは有ったからセミスリ扱い？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:01:15 ID:6h+k7ahi0

雨だと何気に55S良く無いか？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 00:12:39 ID:nzklMEuo0

>>585
ラヂアルとほぼ同じ感覚で走れる。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 01:32:49 ID:CeaQebfg0

とはいっても無理は禁物だが、おれは全然問題なく使っている　５５S-SR in RAIN

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 02:53:43 ID:jPh7mjeH0

>>585
サーキットなら確実にＳタイヤの方が食うよね？
川が激しく出来てない限り。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 03:03:55 ID:KNA/LEoV0

グリップはＳ、ただしﾊｲﾄﾞﾛ起きても自己責任

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 07:44:12 ID:yTAOuE5K0

>>588

そうね。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 09:04:44 ID:VcCZUflY0

ハイドロ食らうときはラジアルでも食らう
ちゃんとあっためりゃ問題ない
（温まるかどうかが問題だが）

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 15:39:06 ID:y9K0bBoY0

確かにラジアルでもハイドロ起こすけど、
明らかにＳよりは起こりにくいし、
タイヤが温まってるとかはハイドロに関係あるの？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 16:56:28 ID:tD1uRiV00

ハイドロはタイヤの排水性によるんではないの?

漏れは048の３部山、雨でも水溜まってなければ思ったより食いまつ。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 20:00:10 ID:oWnkFqJs0

Sタイヤの溝が減ってきたので、スリックタイヤに溝を彫ってインタミディエイドタイヤにするように
Sタイヤで彫って使用しても平気ですか？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 20:07:29 ID:gGNZYhuiO

>594
彫ってみそ。あらっワイヤー出ちった！糸冬～了～てなるから。

つーかね、ヘタクソがグリップ力に任せて履くもんじゃないよ。いつまで経っても上手くならんよ？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:50:17 ID:F6pWIiHS0

上手い下手と履いて良い悪いは関係がないな

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 00:04:46 ID:issAk5nI0

いきなりプロキシ規制に引っかかって書けなかったyo

保安基準の第9条にタイヤの規制がある。
9条第2項1号　亀裂、コード層の露出、著しい破損が無いこと
9条第2項2号　溝は1.6ミリ以上

スリックのグルービング（溝彫り）は亀裂に該当するので、
市販タイヤの状態で1.6ミリ以上の溝があることが前提。
以前話題に出てた、規制前のSタイヤ（ほぼスリックに溝3本とか）が最強ってことになる。

この2つの条件をクリアするには、市販の状態で1.6ミリ以上の溝があるタイヤが前提になる。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 00:14:12 ID:66bfS4330

>>597
俺もたまに書けなくなる…
プロキシって何すか？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 00:37:34 ID:zscsAMui0

>>598

代理

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 16:47:38 ID:X7TW0d1Y0

600get!!

って話題無いなぁ・・

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 21:13:32 ID:pqRdhxav0

>>600
ここしばらく劇的な変化がないモンなぁ。
俺も妙に煮詰まってしまってて、048Ｍコンばっかだし。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 21:56:17 ID:G5/Fej0A0

ミディアムはA048が無難って事は良く判った。
ハードコンパだと、どれが良いの？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 04:44:30 ID:z22JW1z10

RE55S

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 07:43:33 ID:BfigKyst0

ミディアムは断然02Gだろ。
妙な温度域は石橋、寒いと横浜は定説のようだが

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 11:21:35 ID:KEtQmqT70

55S SR2 は048 Mの9割のグリップあって、倍近くライフあるような気がするんだが、気のせい？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 15:41:16 ID:0btDtWnvO

605
倍は大げさだけど、4割ぐらいライフ長くは感じるね
減っても、そこそこ喰うしね

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 09:35:11 ID:zp67vu0N0

A048は減ると食わなくなるの？
AD07は6部山くらいから食わなくなった。同じヨコハマだから不安。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 09:42:12 ID:NX6V40Le0

Sﾀｲﾔは、減ってもグリップはほとんど変わらない。
普通のラジアルとSでは、グリップを発生させるメカニズムの違いを考えれば当然。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 15:31:24 ID:k7LylhRN0

グリップ　　　ライフ
A048 M 100 100
RE55S SR2 80 140
02G H1 60 180

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 15:47:11 ID:I+7rcuYY0

>>609
死亡したらダーマの神殿で復活できますか？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 17:08:01 ID:kQVd7wjt0

02G R1コンパウンドは048 Mコンとライフ比べてどうですか?

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 17:56:18 ID:zp67vu0N0

>>608 >>609
へぇ、A048って最後まで美味しく使えるんだ。
ネオバがあまりにも早く駄目になるからA048にしても同じ程度の期間楽しめそうだな。
AD07（6部山）＝A048(0部山)

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 18:36:52 ID:D421gtaC0

今度Sタイヤ履いてみようと思うんだけど（ハイグリップラジアルは
たくさん履いてきたので）旧規格の軽なもんだからフェンダー加工しないと
A038の155/65/13くらいしか入らないんだけど、それでもネオバ（AD07）
よりはグリップいいもんですか？
それともラジアルとSタイヤは発想が違うというからやっぱり比較対象
にはならんのかな…？

AD07とA038、そしてA048とA038の、各グリップの差を知っている
偉い人、ご教授いただきたいっす。
もし「A048以外ありえん」って結末だったら頑張ってフェンダー加工
しようかと…

ちなみにヨコハマ党なので対象が全部ハマだけど、それ以外で
オススメがあったら教えていただきたいです＾＾
用途はコース系ジムカーナ、ダイハツ旧規格軽FFです…

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 19:13:38 ID:+Y+wlGR00

>>613
まず、Sタイヤにはコンパウンドの種類があります。それによってかなり
性格も異なる。
ジムカだと、A048のMでもあったまるのが遅いとAD07以下ってことに
なりかねない。特に軽で面圧が低い場合には。G/Sですかねぇ使った
ことないけど。
無理してA048にするよりA038のSSが定番じゃないの？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 00:00:33 ID:IkcGLduK0

>>613
偉かないが体感的横Ｇ？
048GS 100
038SS 88-92
AD07 80-85
ＦＦなら順番待ちの間にエンジン熱＋エアコン作動でタイヤ温まるから
Ｓでいいんでね？
横転してもしらんけど・

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 12:52:17 ID:IZGFHF9N0

>>615
＞ＦＦなら順番待ちの間にエンジン熱＋エアコン作動でタイヤ温まるから

ﾊｽﾞｶｼｸﾈ？こういう事言って。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 13:38:23 ID:5pnmKiI50

きっとエンジン熱とエアコン作動で働くタイヤウォーマー使ってるんだろ。
・・・どんなだろうな。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 16:44:42 ID:13eVkwu90

おまいらウマシカですか？
そんな時のためにこの迷言があるんですよ。

ヒント：ファイナル

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 17:29:06 ID:yZ60hfA40

>>613
ミラL200L500辺りかなぁ？ヨコハマにこだわるなら仕方ないけど
ダンロップ、02Gの165/60R13とかD98Jの175/60R13とかどう？
結構履いてる人見るけど

620 ：613：2005/09/06(火) 17:30:17 ID:Th/8yKFU0

皆さんありがとうございます。
一応、今までも車高調+ネオバ（RE-01より好きだったので
こちらメイン）で頑張ってきましたが、最近ブロックを飛ばしたり
していたら、周りから「そろそろS履いてみれば？」と言われた
もんで…

まずはA038SSを一回履いて頑張ってきます＾＾
とりあえずフロント2本だけではダメですかね？
ブロック飛んっだりでボロボロなのがフロントだけなので…

621 ：613：2005/09/06(火) 17:32:19 ID:Th/8yKFU0

カキコしているウチに＾＾；

>>619
そうです～L200です。
ダンロップの02G、ちょっと調べてみます～

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 18:10:54 ID:vxI3x5lP0

>>620
ブロック飛んだりボロボロになるのは運転が怪しい希ガス
それとも軽用のサイズはそう作ってあるのかな
どっちにしてもＳでちゃんと走れたら早晩横転するだろうから
次は軽からステップアップを考えてみては？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 22:28:57 ID:NygygUqi0

>>615
フロントタイヤの事言ってるのか？
そんな事で温まるわけないし、なによりＦＦはリヤタイヤが温まりにくいからそちらがが重要

624 ：615：2005/09/07(水) 01:43:56 ID:Ue8A1vmx0

試してから言ってみれば？
１時間もすりゃ３０度以上にはなってるよ。

ヒント：ファイナル

625 ：615：2005/09/07(水) 01:46:29 ID:Ue8A1vmx0

あ、タイヤハウスのプラスチッ○カバーは取ってね。

ヒント：ファイナル

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 01:56:14 ID:3PirvaAHO

ホンダ車と軽は発熱量が低いので有効ではない、と言ってみるテスト

ヒント: ファイナル

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 02:06:21 ID:WfEervIx0

>>623の言う通り。

バカが恥ずかしげもなく阿呆なことをほざいた。それだけだよ、>>615は。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 02:15:08 ID:01J4ZdPSO

なんとかしてファイナルから話をそらしたい人がいるみたいですね。

ヒント：ファイナル

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 02:19:40 ID:3PirvaAHO

>>627
そうでもないと思うよ。
タイヤ ○○○ ○○とかでｸﾞｸﾞるととんでもない事実とか出てくる。
タイムアップにつながるから教えてやらんがな。

ヒント: ファイナル

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 02:39:42 ID:FzZAy25M0

元祖ファイナル男が攻勢に出られると勘違いしたスレはここですね？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 02:50:31 ID:01J4ZdPSO

そうゆうな。
奴は一生ファイナルという烙印を背負い込み生きてゆかねばならないのだ。
人前でファイナルという言葉を発する度に、周りを窺いながら
上目使いでこいつこのスレの住民じゃあるまいな、と余計な詮索をしながら生きているのだから。

今一度ここに刻み込もう。
ヒント：ファイナル

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 03:10:11 ID:oo3lGwNh0

確かにエンジン始動、車は停止状態でラジエターファン作動すると
オイルパンあたりから左右のタイヤハウスに温風吹き出すがな。
エンジン停止によるパワーうｐとタイヤの温度上昇によるタイムうｐと
どちらを取るかだな。
で、６２３＝６２７の自演ﾚｽでおｋ？ﾊｽﾞｶｼｽｷﾞ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 03:38:15 ID:vvkaHpm90

>>632
だからさぁｗ　ﾊｽﾞｲｶｼｲってばｗ
その程度で良いんだったら皆中古廃タイヤ使ってるってｗ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 04:15:59 ID:01J4ZdPSO

また自演か、、、627のＩＤそのままで出してみろよ顔真っ赤にしてんじゃねーよ。
てか０３８か０４８かなんて話しの流れならそれもアリだろよ。かけっぱ作戦は。
しかし元祖ファイナル男よりインパクトねーなー。
あれより上のネタキボンつーか無理か。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 10:32:00 ID:zLqHmuxG0

元祖は祭り上げられただけだろ。
左右（四区なら前後）で外径変えるとデフに負担がかかるとか
FFで後ろのタイヤを太くしても走行に支障ないとか間違いは逝ってなかったし。

ファイナルという言葉だけに謎と伝説が残っただけ
もう秋だな。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 11:51:47 ID:GuxVHsEp0

あれから3ヶ月近く経ってるのに飽きないのか？

637 ：627：2005/09/07(水) 12:51:40 ID:lgcEz5bf0

そもそもオレは>>616。>>623はオレじゃないよ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 13:14:28 ID:/nsCPewW0

もはや夏の勢いはないな。
別スレの話しだし

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 02:16:16 ID:9ycdZLH90

あげ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 19:54:07 ID:NnwCeaKV0

A038で、アドバンがコンパウンドの配合を間違ったのは、
SSだったっけ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 19:24:41 ID:HI8PL+LC0

落ちそうだ
age

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 16:27:52 ID:pPAhfr2H0

ぬ　　　　　る　　　　　ぽ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 16:36:09 ID:LkIscoK00

　　∧＿∧　　＼＼
　（　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　　 |　|
　　Ｙ　/ノ　　　人
　　　 /　）　　 < 　>__Λ∩
　＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　　　/ 　←>>642

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 00:24:27 ID:LP4YB5iN0

http://pds.gamechosun.co.kr/2005/05/04/wheel.wmv
タイヤを上手に操るネ申

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 02:03:20 ID:0w4LRzWg0

>>644
ちょwwwwwwwwwﾀｲﾔ実況に変わってるwwwwwwwwwwﾃﾗﾜﾛｽwwwwww

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 02:08:25 ID:l4H3tK0k0

以前に走り屋ドリフトで見たな。
いつまで鯖落ちしてんだろ…

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 12:57:07 ID:5hNY9koW0

Ｓタイヤってどこで売ってんでつか
あと、Ｓタイヤって雨のときつけれマツカ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 14:33:20 ID:qWOUfMaz0

>>647
そーいう系のショップとかじゃなきゃ殆ど置いてないから
カタログとかみて取り寄せ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 21:30:59 ID:boW8Y/k00

>>647
雨の日は自分で雨量を確認してから自分で溝を彫るんだよ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 22:03:35 ID:b2Hi+Yqj0

>>647
そうそう。
ワイヤー出さないように注意しろよ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 22:06:54 ID:1Xt3MHn40

いや　ワイヤーが出てるときに最大のグリップと対ハイドロ性を発揮する

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 23:22:17 ID:Bnl1AmEu0

タイヤの溝彫りが上手いとサーキットで国内外のタイヤメーカーのスカウトマンから
「YOU 今度レースに来ちゃいなYO」
って誘われて行くと
「YOU レースに出ちゃいなYO」
と言われてF-1などのタイヤマンになれるんだよ。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 19:54:30 ID:Gc9A4qxS0

「タイヤマン」でミシュランのマスコットが思いついたのは俺だけかなぁ～

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 14:41:14 ID:kTmfvgN70

>>653
それはﾑｯﾂｭﾋﾞﾊﾞｿﾀﾞﾑ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 00:15:15 ID:T3amTm/p0

たまにはage

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 01:05:27 ID:k3naUf3t0

55S-SRがD01Jの1.5倍持つ件
何でこんなに減らん？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 09:14:30 ID:cNmfx6i40

>>656

02Gじゃなくて？

658 ： ◆OpenK/jPMk ：2005/09/27(火) 17:09:47 ID:XJZpMepk0

Ｓタイヤ（Ａ０４８Ｍ）とハイグリップラジアル（ＡＤ０７）の
タイム差って単純にどのくらいの差が付くものなんでしょうか？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 17:31:05 ID:E+6qHSnJ0

1kmチョイのミニサーキットでAD07使っててSタイヤにしたら
2秒近くちじまったぞ、タイヤだけなのかは不明だけど

660 ： ◆OpenK/jPMk ：2005/09/27(火) 21:35:45 ID:ojw8e7p20

>>659
レス、サンクスでっす。
ラジアルでの限界が見えてきたのでＳタイヤで逝こうかと…。
脚は元々Ｓタイヤを視野に入れた仕様だったのでリセッティングで
なんとか合わせていけると思う。

正直ラジアルのままでも、１１万㌔ノンＯＨのＥｇに手を入れりゃ
まだまだ逝けると思うんだけどね(^^ゞ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 21:49:22 ID:Cdls+5hE0

>>660
たしか911Daysだったか、10万だったか15万kmでオーバーホールした際
メカニックが20万kmしなくて大丈夫ってお墨付きがあったからまだまだEgは平気じゃない？
それよりもブッシュやマウント類をリジットやピロボール化すればシャッキっとするでしょ。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 12:16:50 ID:ebdaHp/+0

＞＞６５８
何回も出ている話だが。一発のタイムはサーキットによるが2から4秒差
大事なのはそのペースを三周以上連続できるかが大きな差。
まぁ、超軽量級などAD07でもけっこう周回できるらしいけど。
どのサーキットかと車のクラスを明記すればもっと具体的な
レスがあると思われ。

663 ： ◆OpenK/jPMk ：2005/09/29(木) 18:42:30 ID:0rlmdBDE0

ホームコースは美浜サーキット
ベストタイムはＡＤ０７で５２秒８１７
５週連続での周回は、大体５２秒８～５３秒１で走ってる。
車のクラスは６６０のＮＡでＭＲ駆動（ＬＳＤあり）
脚は、↑専門のショップの車高調（減衰力８段調整）でバネはＦ６ｋ、Ｒ９ｋ
ボンネットフードとドアはカーボン、トランクはＦＲＰ。
その他所々と、ひと通りの軽量化はやっている方かと…。

>>662
と、こんなモンでよろしいでしょうか？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 19:57:12 ID:ay6Yibkr0

>>663
ビートか？ｗ
軽の場合選択が微妙だよね、NAだとラジアルでいいって言う人もいるし
でもターボクラスになるとほっとんどオーバーサイズでSタイヤ履かせてるし
でもその仕様だと良いかもね、確実にタイムは上がると思う
個人的な意見だが、S履いたらバネレートもう一段上の使った方がいいかも

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 20:50:25 ID:FZu3JHnnO

ミシュランのパイロットスポーツカップ？とアゼニスのRS-V04？ってどーなのよ？
使った人いますか？

666 ： ◆OpenK/jPMk ：2005/09/29(木) 21:20:40 ID:J0xEyGaH0

>>664
またまたサンクスです。
無性にＳに替えて走りたくなったよ。
確かに、バネはレートアップした方が良さげかもね。

ビート・美浜サーキット・カーボンのボンネットとドア…
どこのオサ～ンだか、もうバレバレ～（ｗ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 22:52:04 ID:q8szafI+0

P ZERO CORSAってどうよ。
安いから逝こうか思ってんだが。

668 ：662：2005/09/29(木) 23:00:57 ID:bRKyAMxk0

ビートかぁ、難しいなぁ。ソフトコンパウンドがサイズ的に
あれば面白いと思うが、ミディアムやハードだとタイムは
伸びないかも。
ある程度の面圧とそれに伴う温度上昇がないとＳってダメダメ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 18:53:50 ID:BR0LIWy10

もうパイロットの質問に答えるのは飽きた・・・
オレ、このスレ（あるいは前スレ）で今までに２回答えているぞ・・・。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 21:01:12 ID:mvxOTgiw0

55SのTTと048のMはどっちが喰いますか？
持ちはどうですか？
使ったこと有る人教えて

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 22:00:29 ID:n5U8uhWH0

>>667

絶対にやめとき

672 ：667：2005/09/30(金) 23:52:16 ID:x61bWt4x0

>>671
thx

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 23:54:07 ID:5rMvj3Sy0

55Sは失敗作だよな
土屋なんかにタイヤ作らせなきゃよかったんだよ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 03:33:53 ID:3Fl7WMED0

>>666
体験談だけどＳからＡＤ０７に履き替えてタイムダウンしました。１分１２～１３秒程度のコースで約２秒落ち。
使ってたＳは９８Ｊとか０４８とか。コンパウンドは履いて自走する関係もあって９８ＪはＳＰＳ、０４８はＭでした。
１発のタイムを狙うならコンパウンドはもっと柔らかいほうが確実に速いです。
それでもグリップはハイグリップラジアルより絶対に上。連続周回するのであればあまり柔らかくしないほうがいいかも。
非力なので、コーナリングスピードを上げてアベレージスピードを高く保つことはかなり有効だと思います。
ただしあまりオーバーサイズだとさすがにパワーロスするかと。エンジンノーマルならＦ１７５、Ｒ１８５が限界でしょう。
足は私はＦ４ｋ、Ｒ６ｋでした。軽量化は内装＆エアコン取っ払いのみでした。その辺は好みとかコースレイアウト次第でしょうね。

それと666以外の皆さん、Ｓにはあまり縁のない特定車種のネタで申し訳ありません。
そんな私も今はＦ２２５の５５Ｓだったりしますが。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 08:28:20 ID:lCvaiIyz0

こいつ九州の奴だな？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 17:17:42 ID:jksz51di0

サーキット（１周１分程度）のタイムアタックでＡ０４８　Ｇ／２Ｓは使えますかね？
２周持てばＯＫなんですが。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 17:44:46 ID:SK8QDOCM0

G/Sなら大丈夫だろうけど、もう少し寒くないと厳しくないかな？
車重とかによっても変わると思うけど。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 20:37:29 ID:1E6rSVTo0

>>677
レスありがとうございます。
北の国なのでもう朝晩寒い・・・大丈夫かもしれませんね・・・
インラップ後に１周のタイムアタックなので暖める距離が
無いと思うのですよ。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:47:22 ID:SK8QDOCM0

>>678
それなら大丈夫かもね。一発目から踏めると思うよ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 23:13:42 ID:sbi4PoxM0

レーシングスリックタイヤって溝彫ったらスタットレスタイヤとして使える？
レーシングスリックってコンパウンドが柔らかいよね？
スタットレスってコンパウンド柔らかい方がグリップするんだよね？
やっぱ0℃ではカティコティになっちゃって意味なしかな？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 02:37:25 ID:CC15a7rA0

素直にスタッドレス買え。コンパウンド柔らかくてもタイヤの剛性が違うだろ
ネタにマジスレすまそ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 03:49:47 ID:ObJ/uD0V0

>>680=ﾊﾞｶ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 14:09:05 ID:PPUypokP0

右回りのｻｰｷｯﾄだと左側のﾀｲﾔばっか減るじゃないですか。
左右でﾀｲﾔ組み替えるのが面倒なので、回転方向逆にして履くのっておｋ？
雨の時は走らないし、でも回転方向が逆だとストレートで
抵抗になりそうな気がするけど、どうなんでしょ。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 15:32:05 ID:Mqg7opArO

ﾌﾟﾛｸｾｽR888・メーカー盗妖・ブランドは駄目だが性能は大満足。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 15:39:52 ID:R4AkzR0E0

うん
TOYOは地味だけど、ｲｲタイヤ作ってるよ。
剛性感、ハンドリングの正確さ、自然さは優れていると思う。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 17:29:10 ID:7E9qQ3Jj0

>>683
試してみればいい、水たまりがなけりゃあんま変わらんよ。
減ってると逆履きでパターンの角がある分タイムアップしたりもする。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 09:23:14 ID:I2uun4B00

>>686
了解、明日試してきます。
タイヤは０４８Ｍ。
でも明日走るのはホームコースじゃないので、
タイムとかは、比べられないや。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 13:18:13 ID:gWrsCZrf0

愚問ですがA-046とA-046Dの違いを教えて頂けませんか？
ｸﾞｸﾞりきれませんですたorz

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 13:26:46 ID:kLoQShQ10

A046ってエボとかの純正タイヤで、Sタイヤとは全く関係がない。
スレ違い。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 14:00:42 ID:gWrsCZrf0

>>689
すんません。しかも自己解決しますたorz

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 08:50:28 ID:yFXNrqZn0

ラジアルタイヤ指定のレースに参加している人と話をしたら、ラジアルの
ほうが美味しい部分だけを使おうとするので交換頻度が高くＳタイヤで
遊んでいるより金がかかるそうだ。
やっぱりレースともなると、みなさん必死なのねぇ。

692 ：687：2005/10/11(火) 09:36:24 ID:S9y6YnCN0

特に問題はなかったが、
違いもわからんかった。

>>691
何のためのラジアルのレースか・・・

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:41:01 ID:nuzcyokO0

1.8L FF車でフロントに02G履いてるですが
タイヤの内側ばかりが減ってしまいます。
エア圧変えたり、キャンバー起こしたりして
いろいろ試してるのですが、やはり内側ばかりが減ってきます。

コーナーで外側が使えてない＝タイヤが持ってるグリップを使い切れてない
と思ってるのですが・・・
ウマイ解決法をご存知の方、アドバイスください。
おながいします。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:49:27 ID:bbV3ZhUQ0

キャンバーはどのくらいまで起こしたの？
サイドウォールまで使っちゃうのと違って、乗り方知ってそうだけど

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:03:25 ID:S9y6YnCN0

>>693
トーは？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:30:43 ID:qWM/wmXn0

EKでキャンバー３度で０２Ｇも使ったこと有るけど、やっぱり外から減ってくけどなぁ・・・
トーは±０です。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:33:20 ID:rHzVqMVf0

基本的に攻めてたら外から減らない？
俺のロードスターキャンバーF2.5度　R3度つけてるけどサーキットでは外から減るよ。

町乗りしてると強烈に内側減るけどね

698 ：697：2005/10/11(火) 23:38:13 ID:rHzVqMVf0

あー、ごめん>>693のカキコ見てなかった・・・・・

1.8のFF車だけじゃわからんが、関連箇所を純正に戻してみる
タイヤの内減りってキャンバーかトーかのどっちかじゃね？
ネガキャンか、トーアウトか・・・・

アームとか曲がってたらアライメント取れないだろうし

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 06:39:09 ID:Z1mK3Z900

スリックタイヤ！
http://2st.dip.jp/car/src/1129066466223.jpg

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 20:09:53 ID:pA4+0Aae0

>>699
これはロードローラー(タイヤローラー)じゃねえか！！
酒井かよ！
ダイナパックかよ！

701 ：693：2005/10/13(木) 01:36:28 ID:awHfVi3/0

レスありがとう

車はDC2です。
フロントキャンバーは３°
トーは±０
FISCOメインで走行してます。
同じセッティングで048は外から減ってきます。

FISCOだから内側から減ってくのかな・・・

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:45:26 ID:jXNAn0C70

＞＞フロントキャンバーは３°

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 01:41:23 ID:XGKyAazL0

DC2でFISCOなら最低Fキャンバーは-4度。-5度なんてのもいるぞ
アーム加工するか調整式アームじゃないと無理だが、
調整式アームってばすぐ壊れる or 緩むのであんまりお勧めしない
サーキットクラブでノーマル加工の超ネガキャンアッパーアームだしてたような？
あ、リアはキャンバー立てる方向でな

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 11:06:24 ID:dMeZmvKL0

>>703
話題は内側が減るってことなんだが

705 ：693：2005/10/15(土) 13:05:21 ID:gznQNakH0

４度以上だとアーム曲げするしかないかな・・・
曲げたアームはそのうち折れるとも聞いてるので
なかなか思い切れないです。
リアは２．５度でFISCOではちょうど良いくらいかと思ってます。

なんで内側が減るのか考えてみたのですが

０２Gのタイヤ横方向の剛性が低くて
横荷重でタイヤ変形量大→内側異常磨耗

あるいは
縦溝の部分のブロック剛性が低くて
横荷重でブロック内側変形量大→内側異常磨耗

とかありえないかな・・・

今度は裏組みして、縦溝をOUT側に持ってくのを試してみようと思います。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 13:10:35 ID:j+X5ekVt0

剛性が低ければ、グニャリと潰れて外側減りそう

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 19:28:44 ID:T5Zu8POC0

ageてみた

708 ：やっぱり：2005/10/18(火) 00:32:46 ID:en5E9jMt0

ざわあるど

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 15:52:41 ID:6a13sVP5O

色々なスレで質問して申し訳ないのですが、四年前のA021と新しいAD07だとどちらの方がグリップがきくのでしょうか。
何卒ご教授下さいませ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 16:19:30 ID:zw5gp3ZJ0

保管状態にも寄るが、単純にグリップ力ならＳでしょ。
使い道はなんじゃい！

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 18:06:41 ID:6a13sVP5O

主にジムカーナです。
今までSタイヤをはいたことがないです。いままでRE-01とAD07しかはいたことがありません。
その中古Sタイヤ(A021R)は暗所で保存してあり、触った感じはAD07より硬かったです。よろしくお願いします。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 18:10:19 ID:m2CeC+0j0

そういうのは、賭け。
食うかもしれないし、全く食わないかもしれない。
どっちに転んでも文句は言うな。
履いてみないと、誰もわからない。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:25:39 ID:agcwd1kd0

AD07と01Jが大して変わらないのだから(少しは01Jがマシ)
A021Rじゃ硬化もしてるし遅いかも知れない

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 10:03:24 ID:3jTlvWfq0

いやかなり01Jのほうが上。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 10:50:49 ID:qsOBDMsg0

D01J＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞AD07＞＞＞＞＞＞＞＞＞硬化済A021R

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 12:01:53 ID:kAR1FC7j0

ていうか何でそんな中古に手を出すのか理解出来ない

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 17:19:30 ID:OLGe836NO

ガレージの奥に封印していたので、履いてみようにもお金がかかるのでとりあえず皆さんに聞いてみました。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 20:30:07 ID:9Aua9FET0

Ｓタイヤの美味しい期間は、製造から３ヶ月ですよ。
アツアツのうちに召し上がれ？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 00:03:52 ID:GiXXO0ZN0

ラップを巻いとけ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 15:57:22 ID:dQoKKRvu0

ホイールつきなのですがその上からグルグルに巻いて保存しても良いのでしょうか？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 16:06:08 ID:ZOAAhhWc0

>>720

布団圧縮袋にいれて空気抜いて陽のあたらないところに保管でもok

722 ：[：2005/10/28(金) 10:36:03 ID:yg9v/ZKdO

たまには天日干しにして、空気の入れ替えも忘れずにな

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 01:42:14 ID:i0bpOJAC0

ﾓｰﾀｰｼｮｰ行ってきたが
Sタイヤに触るとき爪で固さ確認しるひとおおいよな

爪あとがいっぱいｗ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 09:42:05 ID:Sfumu/GH0

廃Ｓタイヤで猫用爪研ぎ板の販売をしたいのですが
隙間ビジネスとして成功するのでしょうか？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 10:32:43 ID:l5aW0wLk0

>>724
猫に聞け。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 10:53:03 ID:0UFKDIvG0

Sタイヤ含めて競技タイヤってどこで買うのが一番安いのよ？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 13:42:20 ID:Sfumu/GH0

>>726
俺はヤフオクに出品してる怪しい人から
当然住所は秘密。注文して翌日には届いているので近くとは思うが。
参考までに195/50R15のA048（M）が送料・代引き手数料込みで\26300
ロットも新しいし今のところ問題無し

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 16:05:24 ID:ETvxb5DO0

>>727
>近いから
君の住所が割れてるから近いうちにホイールごと無くなってたりしてw

729 ：726：2005/10/31(月) 08:50:29 ID:ZkSMYp4n0

>>727
そこ知ってます。でもA048しか扱ってないんですよね
ってか地域で言えば○○南部の人ですねｗ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 09:26:02 ID:HiAkAn3h0

>>729
全然違う
AD07もDNAGPもそこで買った。メーカーもいろいろある

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 18:23:37 ID:3GR9gTGJ0

4本でその値段か。すげぃな

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 01:27:58 ID:GQsjluXi0

書き忘れ　2本の値段ね
察してくれ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 14:40:28 ID:8MqfQzzr0

>>726
俺も727と同じだな。
ヤフオクで住所と電話番号秘密のところね♪
すぐ届くし、ロットも新しいし、安いし、オート●ックスよりかなり良い。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 14:45:11 ID:HFoSeZdu0

量販店やそこらのタイヤ屋と比べるもんじゃないだろｗ
比べるなら、激安通販と比べないと。

735 ：726：2005/11/02(水) 23:47:53 ID:rKPpxSyq0

>>730
いや、SタイヤがA048しかないということですよスレタイ読みましょう。
02GやRE55S、R888は扱ってないはずです。
ちなみにAD07もDNA-GPも横浜タイヤというメーカー製でそこの主力商品です。
他にノークレームでファルケン、ダンロップ、ミシュラン、ハンコック、ピレリ、ナンカンとかもあるはずです。
話の内容からして住所は多分勘違いしてるかも。
競技してれば大体察しつくかとおもわれ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 01:10:20 ID:vUZUJdmM0

ヤフオクや>>727(漏れも非Sタイヤでは利用してる)みたいな通販って
製造週新しいものがちゃんと届くのですかね？

結局確実に新しいのが届く、いつも馴染みのところで買っちゃうんだけど。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 02:25:16 ID:z7sNPUAe0

>>736
俺が買ったわけじゃないが、ヤフオクで買ったＳタイヤが届いたのは製造週の３週間後だった。
ビックリした。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 06:31:12 ID:n9O17EI70

通販屋って在庫持たず、メーカーから直接取り寄せるから大体は新しいのが来るんじゃないかな。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 12:44:48 ID:xutrkId+0

738のいうとおり。
もうヤフオク以外でタイヤ買うことはないなという感じ俺は。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 21:13:49 ID:BoIU/zLC0

やっぱ安さではヤフオクが一番でＦＡ？

０２ＧのＨ２も履いてみたいんだけどヤフオクに出てないorz

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 21:22:10 ID:k2p07hHY0

ヤフオクと雑誌によく載ってる通販各社を一通り見たら。
どれが一番安いかわからないよ。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 22:12:21 ID:qEJardpw0

最近は競技屋にかなり磨り減った中古Ｓタイヤ持ち込んで装着だけ頼む奴が多いと
ショップの親父がこぼしていたが、こういうスレを見るにつけ本当なんだろうな・・

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 22:49:46 ID:lVneBKL4O

自力で交換してホイールに傷つけてしまったorz

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 22:54:48 ID:uLwy1ZKx0

Ｓタイヤをショップに持ち込むときは、
新品か皮むき程度じゃないと失礼じゃない？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 23:06:08 ID:C5sU8HlwO

>744
構わないショップは本当に構わず組んでくれるけどね

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 00:45:43 ID:455TrVLb0

ま、商売ですからね、マジメな話。

>>740
02Ｇ出品してるトコにＱ＆Ａで聞くといい。つか、俺もそうやった。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 08:27:14 ID:AEqzLjQE0

Ａ048のサイズとコンパウンドで迷ってますん。
205/50/15のコンパウンドＳと195/55/15のコンパウンドＭ。
タイヤ幅は欲しいけどコンパウンドＳってサイクル異常に短い悪寒。
走行会レベルだったら195/55/15のＭが正解？
教えて偉い人。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 08:52:34 ID:7pJ1KQAq0

クルマがFFでミニサーキットの走行会、考えてるのはフロントという前提で。

Sコンパウンドは雨天ないしジムカのリア用なので不可。
コンパウンドは最低ミディアム以上。幅はリアとの兼ね合いから好みの問題。
ちなみにジムカではフロント205/50/15Mコン、リア195/55/15Sコン。
あとは自分で考えれ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 08:57:50 ID:DY/hyt3c0

>>747
走行会レベルならＭが良いと思いますよ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 09:49:09 ID:AEqzLjQE0

やぱりＭがよさげですかね。
205/50/15にＭの設定があれば迷わず決めるけどジムカメインなのか
Ｍの設定がないしリム幅も7Ｊを推奨してるあたりが気になるところ。
４輪とも195/55/15のＭで試してみまつ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 21:50:28 ID:7e632Srd0

>>748
ジムカでフロントMコンはないお

>>750
アドバンに拘らないなら205もアリなんだけどね

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 22:28:59 ID:OWgT6B+L0

>>750
225/50-15のMにしとけ。
大分速くなるぞ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 23:22:41 ID:tE8Nh+jP0

>>752
太いければイイってもんじゃないでしょ
やっぱ好みじゃない？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 00:04:29 ID:X/541h6h0

いや太ければいいってもんだ。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 00:43:36 ID:8PmNXbE10

>>754はデブ専

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 11:19:14 ID:ISaZZzVH0

>>751
ああ、アドバンってジムカ用はG/Sとかって表記なのか。
ってことは205/50/15で使えるコンパウンドは確かにないな
02GならR1コンパウンドとかぴったりなんだろうけど

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 13:46:26 ID:xRJsWld60

早速使ってみました。
ミニサーキット計３０分でＦはほぼ終了。
しかしそこは素人、裏組みしてまだまだ使います。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 23:05:35 ID:9XfGLI+e0

18インチのホイールでバランスとったのに60キロでがたがたなる。なぜ？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 22:24:36 ID:aQWcOzOk0

>>758
自分でバランスとったの？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 00:18:15 ID:hq20VPis0

(;ﾟДﾟ)ﾔﾊﾞｰ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 08:50:30 ID:PwEO9AZK0

>>758
アライメントちゃんと取った？タイヤ新品、アライメントOK、であれば、あとはハブのガタかな。
でもさ、インチアップすれば路面の轍にハンドル取られるよ。扁平率の低くて剛性の高いタイヤはいてるんだから。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 15:12:14 ID:47XmyQrMO

18インチのSタイヤサーキットで使ってる人います？
17の方が良いんですかね？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 01:31:33 ID:nFzfWnVf0

>>762
F 225/40 18
R 265/35 18
だけど問題ないよ。（純正ホイールでラジアルと同じサイズです）

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 22:52:25 ID:z4CSpJy50

>>762
同じ幅・外径で比較しても１８インチの方がタイムは出る。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 08:34:35 ID:JORnZJbo0

>>762
車種にもよるだろ。
FDなんかは車重が軽いから１８だとタイヤつぶせないわな。
そんな理由からか速いショップのデモカーは軒並み１７インチ。
GTRみたいな重量級は１８の方がタイム出るよ。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 23:31:25 ID:HHX3YcUy0

>>762
２年前からずっと１８のSタイヤです。そんな速く走らせられるわけじゃないので
別に１７に比べて大きな違いは感じないなぁ。
というか、あまりにタイヤ代が嵩む（１７に比べて４本で３万くらい）ので、
オレは来年は１７に戻そうか考えてるよ。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 05:08:25 ID:Jr/xiy6m0

筑波1000で38秒台のFDは18インチだよ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 05:23:18 ID:7QeOEOE0O

Ｓタイヤ生かすには、余程しっかりした脚組んで
ないと…と、言われますた！漏れのニスモＳチューン
の脚では、役不足だそでつ。腕もだけど…。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 08:30:56 ID:EENKaNdV0

>>767
18インチで38秒出してるFD？知らないなぁ～
TC2000で何秒出てるの？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 06:23:22 ID:k9wvPjN80

>>769
ヒントはジムカーナの人
1000で走行会も主催してるよ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 06:27:39 ID:UyDIdD6fO

セニョリータ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 20:24:01 ID:WI4k1KKJ0

セニョール

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 20:25:23 ID:VNbpZiFC0

>>768
ｸﾏｰ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 21:39:54 ID:UH+mNfo30

この時期に日光とか筑波1000で
048のG/SとMで何秒位違うかな???
だれか教えて

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 22:07:47 ID:B+aanliD0

>>774
車種と仕様は？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 20:25:00 ID:ITZnR3FR0

>>775
テンロクのFFでFが225/45-16　Rが205/50-15です。
仕様は走行会メインです。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 23:40:11 ID:HRuenalT0

ダンロップの０２Ｇは決定してるのですが
コンパウンドで迷ってます
ロングライフが良いのでＨ１にしたいのですが
195/50-15（欲しいサイズです）では　Ｒ１までしかありません

そこで　Ｈ１　と　Ｒ１　ではどのぐらいモチが違うのでしょうか？
使用目的は１日走行会がメインです。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 00:00:04 ID:UW4eoI8H0

>>776
仕様が走行会メイン？
どういう意味だ？
でも、とりあえず・・・
EKシビックRでそのサイズのA048GSと足回り程度ならTC１０００は42秒台前半だな。
Mなら42秒台後半位が一般的だと思う。
ただ・・・走行会ならMの方がいいよ。毎回タイヤ買い換えるつもりならGSでも良いけど。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 00:04:18 ID:UzUELhOp0

>>777
持ちは３：２位だよ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 07:09:30 ID:eIy70T9t0

>>778
走行会メインとは
走行会での使用がほとんどです。
すいません、よっぱらってました。

現在のタイムはTC1000で40秒後半です。
更なるタイムアップを狙って
048GSを一度履いてみようと思います。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 10:03:23 ID:UzUELhOp0

>>780
おっと、結構気合の入った仕様で走ってるようですね。
そのタイムなら並みのランサー・インプあたりと良い勝負できますね。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 11:15:58 ID:+LBVh27A0

>>779さん
ありがとうございます
それは　走行会３日と２日ということですよね

さらに聞きたいのですが
195/50-15 R1
195/55-15 H1
があるのですが　おすすめはありますでしょうか？
あと　ホイールは７Ｊで　引っ張りぎみにする予定です
すみませんが　ご教授お願いします

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 23:20:53 ID:0+tJel7hO

一般的には50のほうが良いけど、ギア比が合わない場合は別。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 17:43:24 ID:e2Sth5clO

スレ違いかもしれませんが、サーキット用にホイールを買おうと思います。
そこそこ軽くて丈夫な、皆さんのお勧めは何でしょうか？
GTR用の17インチ9～9.5Jか18インチ10Jくらいにする予定です。
ただ軽いだけで縁石乗ると一発で曲がるのとかはパスの方向で…

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 18:26:29 ID:vBkWklXn0

te37でいいんでないの？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 20:18:21 ID:JaeAuK4R0

>>784
ES-TARMAC

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 21:09:15 ID:qsgSXQdQ0

>>784
BBSのGT-II

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 18:29:48 ID:D9Kp5LsMO

784

TE37
CE28

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 13:22:47 ID:+xBDyxsU0

TE37もCE28もただ軽いだけの街乗り専用ドレスアップホイールだよ。
縁石に乗るとすぐ割れる。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 21:33:42 ID:gq+0HJyg0

>>789
それは縁石への乗り方が悪い。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 22:22:25 ID:x6SQKekf0

鋳造の重い奴に比べたら割れやすいのは否定出来んけどな。
まぁそれでも軽いから良いんだよ。ていうか割れたら交換すりゃ良い話だ。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 22:24:58 ID:Snft0/mC0

>>784
TE37は私もお勧めですけど、ホイールが割れたりするの心配だったら、
サーキット専用に57CとかRP-F1みたいな安いヤツ用意した方がいいと思います。
いいホイールはいても、気にして思い切り走れなかったら全く意味ないし。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 19:46:52 ID:nitUI9gS0

かぶるが、ES-TARMAC
安い、強い、そこそこ軽い

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 23:09:05 ID:jW8Agb8Y0

>>786 >>793
ES-TARMACは>>784には向いてないですよ。
サイズ展開がコンパクトカーよりだし、GT-R用のオフセットないですから。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 01:03:03 ID:rzyvux1A0

NT-03

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 11:35:00 ID://Jx2U1W0

>>795
NT-03は激重。
TE37やTC2といった軽量を謳うホイールに比べると、同サイズ実測で2kgくらい重い。
強度はありそうだけど、軽いホイール探してる人には向いてないと思う。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 11:20:41 ID:dLkj8NPX0

そこそこ軽くて丈夫といえばエンケイで間違いないんじゃね？
そもそも強度とのバランスを>>784は重視してるんだし打って付けかと。
定番のスプリントハートとかTE37、CE28、ESターマック、SSRtypeCなんかは
サーキット初心者の運転とGT-Rの車重で縁石に乗ったら耐えられまい

ウェッズスポーツとかP1レーシングなんかも消耗品と考えればいけそう

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 01:38:17 ID:+VFeDchpO

>>784です。
皆様レス有難うございます。
使用車種は車重約1100kgの180SXです。
TE37が出てすぐの頃、S13シルビアで使用していた人がいまして、
半年位で内リムが楕円になる位歪んでメーカーに無償交換して貰ったという話を聞いた事があったので、
気になっていました。
いまは強度的に対策されているかもしれませんが…。
私はエンケイのRP02を使っていますが、強度は申し分ありません。
あぁ、その前にホイール置き場確保しなくては､､､orz

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 01:59:30 ID:MfbOxn9F0

>>797
それで>>792の候補を上げてみたワケですが。57CとRP-F1。
P1はそういえば私も使ってました。そこそこ軽いし、なにより安いからいいですよね。

スプリントハート（CP-035R）、いいらしいですね。メチャ軽いし、剛性感あるって聞きますよ。
でもアレは高すぎて、私はとてもサーキットに持っていく勇気ないです(w

アルミの話題だけじゃ申し訳ないので、Ｓタイヤの話題を。

今までRE55S SR・SR2と使ってきたんですが、どうもSR2になってからしっくりきません。
RE540Sみたいなピーキーな感じに少し戻ったような気がします。
SRはそこそこ乗りやすく感じたんですが、バーストしたし(w

そこで来年は、ラジアルの印象が凄く良かったダンロップの02Gにしてみようと
思うんですが、どんなもんでしょう？
ラジアル同様に横グリップが若干低いけどコントロールしやすいイメージでしょうか？

ハイパワーFRで走行会での使用を想定。
サイズは265/35ZR18、コンパウンドはH1で考えてます。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 12:43:35 ID:tvASqdtp0

楕円になるほど歪んだぁ？（ｗ

そりゃソイツが余程下手なんだろ。
レースだってそんなにならねーよ。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 13:57:07 ID:z3Nw50NVO

799
Ｈ１自身耐久レース向けだから、減らないけど、グリップはＳＲ２より若干落ちますよ
あと、四駆だと剥離した人もいますし

Ｒ１コンパウンドの方が良さげですよ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 15:27:54 ID:OXDMIhaO0

>>799
01Jと比べてだけど、伝統の「縦グリップ」が少し横方向にも使えるようになった感じ。
M2コンパウンド出てからかなり戦えるみたいだけど、H1は糞とのもっぱらの評判ｗ
スプリントハート、宝くじ当れば俺もマジで欲しい一品。
そもそも宝くじ買ってないけど

>>801
R1コンパウンド詳しく

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 18:51:51 ID:DFJIipKe0

>>799
02G H1は素直で減らないけど、タイムは出ないよ。特に軽めの車で
265じゃ、SR2でも硬すぎじゃない。特にこの寒い時期は。月並み
だけど無難なのはA048Mかと。
1Lapアタック用なんて書いてある、M1やR1を壮行会で使っている
ひとは見たことないなぁ。

804 ：EVO5@：2005/12/13(火) 21:20:19 ID:YDLqdHUIO

048M、走行会3回の3時間で終わった。
Sタイヤ初めてだけどこんなに減り早いもん？
あと、フロントSタイヤの何故か真ん中が一番減る。
(;ﾟдﾟ)何故?？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 22:08:38 ID:vcNshlMt0

ワイヤー出るまで使えよ

806 ：799：2005/12/14(水) 00:08:25 ID:HyGHCaiq0

>>801
R1だと数ラップのタイムアタック用と書いてあったので、
熱ダレとかライフが気になるんですが、どうでしょう？

>>802
01Jより横が使えるのなら相当よさそうな感じがしますけど、H1は糞ですか。
私は多少グリップ低くてもコントロールしやすい方がタイム出せる…
というか、限界超えていきなり逝くようなタイヤだと絶対グリップが良くても
怖くて踏めないんで、うまく使い切れないんです。

>>803
車は重量級です。サーキットを走る以上、タイムの向上は狙いますが、
トップランナーの仲間入りを目指すワケではないので、多少グリップが
落ちても気にしません。
現状RE55Sだってとても使い切れてるとはいえないタイムなので。
ちなみに今の季節はもう路面が凍ってるので、次のSタイヤ投入は4月以降になります。

>>804
車にもよるでしょうけど、048Mは３時間も走れば駆動輪のワイヤーでる位まで
減るかもしれませんね。
あの凄まじいライフの短ささえなければ、迷わずA048M使うんだけどなぁ。
真ん中が減るのはエアが高すぎるんでは？？

807 ：EVO5@：2005/12/14(水) 00:22:39 ID:OVmvRxvH0

>>806
レストンクス
空気圧は温間１．９Kくらい。　タイヤの真ん中がえぐれるように磨耗して。
最終的に真ん中10cm幅でグルっと1周ワイヤーが出てるのに気付き、走行会棄権。
１．９でもエア圧高すぎなのだろうか・・・？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 18:50:41 ID:i6MtsMua0

車重930kgのFFでDUNLOPのR1を使っているけど
R1は048Mより減らない
グリップは048Mの方がいい
熱ダレはR1の方が強い
サイズはF225/45/16　R205/50/15

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 19:06:18 ID:r1t+vT6C0

>808
減ってくるとショルダーのトレッドはがれませんでしたか？
俺F同サイズでなりました。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 21:13:49 ID:MvjVpNsi0

BSなんてSタイヤ売る気ないでしょ、テストもストップしてるようだしRev筑波のスペコンだって５４０で作ってようじゃ・・。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 22:08:12 ID:YUO/OGz/0

>>807
これ以上下げるのかなぁと1.8くらいでなんとなく落ち着いたことがある
A048Mは圧の幅が狭い気がする。
>>808
02G R1ってA048Mより減らないの？じゃあRE55S SR2との中間？
この次使ってみようかなぁ。

812 ：799：2005/12/14(水) 23:43:37 ID:HyGHCaiq0

>>807
そんなに圧が高いわけでもないんですね。
そうなるとちょっとわからないなぁ…。

>>808
R1は048のMより減らない＆熱ダレも少ないと。
H1は他社のHコンパウンド相当ってコトになるんでしょうか？？
どうもダンロップのコンパウンドレンジは他社と違ってて選択に迷います。

剥がれるといえば、
RE55S SR（SR2じゃなくて）は、2本ほどサーキット走行中に
タイヤの角（サイドウォールとトレッドの接合部分）が裂けてバーストしたなぁ。
BS曰く、冷間で合わせてコースインすると逝くらしい。
凄く圧にシビアというか、使い物にならない。
SR2はそんなことなかったけど、剛性を上げるためか全く違うタイヤ形状になったし、
走った感じも違うものになってました。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 00:43:15 ID:maF1ovAs0

>>807
手元にあるREVSPEED１月号によると、
「A048はセンターのブロックが小さく、ここから減りやすい傾向。」
「これは空気圧が高すぎたために、センターが一番早く減ってしまったという訳ではない。」
らしい。
俺のA048も真中がよく減ってる。どうやらそういうタイヤらしい。
ちなみに圧はいつも温間で2.0～2.1くらいかな。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 05:04:54 ID:aw5SwJ0G0

>>809
聞いたところによると
初期の02Gは剥がれたらしいけど
今のは大丈夫

815 ：８０１：2005/12/15(木) 18:29:30 ID:JljoDj5HO

R1コンパウンドとA048M両方比べてみたけど、減りは048が早い
喰いは縦は変わらないが、横が微妙にR1が弱い感じ、粘らない
熱ダレは…分かんない

ちなみに048の温感1.3k
GDB 235/45-17

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 19:28:14 ID:sA6uT2Nb0

>>815
何でそんなに空気圧低いの？
タイヤ外れちゃわないか激しく心配。

817 ：799：2005/12/15(木) 22:51:49 ID:ukGkh7M40

>>808, >>815
R1コンパウンド悪くなさそうですね。
重量同じくらいのGDBでも減りも問題なさそうですし。

>>816
いくら何でも温間1.3kはないでしょう。おそらく温間2.3kのタイプミスではないかと。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 00:42:06 ID:lclqELBjO

すみません815ですが、ネタとかじゃなく温感1.3Kは本当です
ウチ周りは048だけこのぐらいまで下げるんですよ
キレイに減るのと、これで実際タイムはだしているんですよ…
タイヤは外れた事はないです

R1コンパウンドは温感2.2Kです

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 18:10:13 ID:gOqEug/m0

レスポンスが良いような気がするから
いつも2.0k位にしてたんだが(048)、
今度1.3kはちょっと怖いから、
とりあえず1.5kで試してみよっと。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 23:38:20 ID:pZBcyK4s0

DLの02Gを使ってる奴が
グリップはネオバ並みなんだよね～とか言って
ホントにネオバ並みのタイムを出してた
ので妙に説得力があったが
そいつのネオバのタイムは知らない

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 23:48:29 ID:KN4kfxgy0

DLは震災以来どうも信用ならんのだが良くなってるのかね？
と最近評判良い（らしい）ので久し振りに買おうと思っていたのだが・・

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 00:49:37 ID:uf8E218p0

漏れはA048ドライで1.5～1.6K、ウェットで1.3～1.4Kかな？
55Sだと2.0K前後にするけど。
軽い車はそんなもんじゃないのかなぁ？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 00:53:04 ID:3piZCzEiO

DL癖が強いからね～
荷重かけてやると喰うんだよね～
ブレーキングでかなり荷重のせてハンドルを切ってやると、ノーズがズバッと入るんだけど、中途半端だと、ダラダラとアンダーしか出ないわ、ネオバと同じタイムしかでな～

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 02:19:05 ID:si7w/lL50

>>818, >>822
ホントにそんな低い空気圧で使えるんですね。
先入観でタイプミスとしか考えられませんでしたよ。
失礼しました。車は奥が深いなぁ…。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 22:32:46 ID:OznR5sd8O

048でパンクしても気が付かなかった漏れが来ましたよ！
エア圧0でもほとんど潰れないよw
255/40の17でした。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 22:38:30 ID:iSlYEn0y0

ランフラットタイヤかよｗ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 22:39:04 ID:m2bhlqzW0

パンクと言えば01Jは良くパンクしたっけなぁ（遠い目
バースト的にﾄﾞｳﾞｧﾝ！と抜ける場合もあったし・・

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 00:05:01 ID:uy1gpTjR0

ある意味048はタイムに振りすぎて
欠陥タイヤかもな

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 13:05:48 ID:eMNDyEGU0

Ｓタイヤはなんつっても
タイムが一番重要なところだからいいんでない？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 15:15:15 ID:1kooercM0

828が何を言いたいのかが分からん
Ｓタイヤにタイム以外なにを求めているんだ？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 20:14:42 ID:e0lF1f+eO

048のMコンはいいタイヤだと思うぞ
ぴんとスリップサイン出てからのタイム落ちがコンマ5秒位だし
まぁ俺が下手なだけかもしれんがw
ただ夏場はすぐ熱ダレするね
C1サーキット2周もしたらもうダレダレ…。
MHコンパウンド使った事ある椰子いる？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 22:11:33 ID:esK1bm9q0

MHは048じゃないよｗ
Mは良いけど、MHは全然違うタイヤ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 09:43:47 ID:LdKZbc6f0

Mはジムカーナ用だろ。
ジムカーナでならコンパウンドの高温での粘りが他社より上らしい。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 09:46:41 ID:LdKZbc6f0

>>808
車種教えて。
多分シビックだと思うけど、そのサイズはノーマルフェンダーで入るの？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 20:38:17 ID:mZj7qaDN0

ジムカーナじゃMなんて使わないよ。
夏場にGS使うくらい。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 20:41:43 ID:lRgbDOXD0

>>833
ヨコハマのサイトより。
　　G/2S及びSS：ジムカーナ専用、極低温・低温域での使用に適しています。
　　G/S及びS：ジムカーナの中・高温域やサーキット1LAPアタックでの使用に適しています。
　　M：サーキット走行全般に適しています。
　　MH：高温時のサーキット走行、耐久レース等に適しています。

>>831
MHは全然別物です。
温まるまでかなり時間かかるし、温まってもMみたいなグリップは出ないですよ。
その代わり極端に熱ダレしないし、ライフも長かったですね。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 16:09:30 ID:mS1HEVcs0

>>834
ざんねん、シビックではありません
ただ、フェンダーは手で引っ張りだしてます。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 16:52:42 ID:BPMK89kN0

>>836
あぁ、横浜もBSみたいにコンパウンドが意味不明な記号になってるんだね。
表記をS、M、Hにすればいいのに

>>837
じゃインテ、いや車重的にミラージュかな？
フロントはともかくリアに205が入ってるのすげぇ

839 ：viper：2005/12/20(火) 19:20:33 ID:SCK+oiK70

誰か、フージャーのドライタイヤ売ってるとこ知りませんか？ドラックではありません。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 22:25:16 ID:3XoyJA490

ちょっと乱暴に、喰いと減りがきれいに反比例するとすると
A048M>02G R1>RE55S SR2>02G H1>A048MH
ってこと？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 00:12:54 ID:vJlgsfh90

↑意味不明

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 11:15:43 ID:I7RV0ShE0

DL 02GH1ってばダラダラ走ってるといきなり滑られた
なんでこんなとこでこんな速度で？ってなくらい唐突に。

あ、流れてら～って感じで修正できるのはRE55S SR
048はもうちょっと難しいかな。。。
けどすべるまではめちゃくちゃ食う（Mコンパ）

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 22:54:34 ID:YXajo5ChO

048のMコンはスライドコントロールしやすかったけどなぁ…。
ドリフトはスピード出過ぎて危険だがw

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 23:01:42 ID:oKfp4JA90

A048M>02G R1>>RE55S SR2>>>>02G H1>CORSA>A048MH

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 12:17:54 ID:xojXSv4J0

>>842
H1は欠陥コンパウンド。
R1か、もし出てたらH2にしとけ。M1もM2になってかなりよくなってたらしいし

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 21:23:53 ID:j+oS0NaF0

タイムは置いといてコントロールし易さなら55S SR2だろ
持つし

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 17:58:17 ID:5FIsIax+0

>>846
SRと比べると、SR2はコントロールしやすいとは思わないな。
ライフはA048に比べれば全然長いけど。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 22:33:58 ID:jH91xTMu0

age

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 19:40:01 ID:uJThVZFI0

048Mコンパでドリフト・・・
なんかお金が見る見る削れていくイメージが浮かんでデラオソロシス。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 00:06:24 ID:WEXv0tsm0

スレ違いすまんがフォーミュラのタイヤがごついのは耐久性もたせるため？
箱車につけるタイヤとどこが違うのでしょうか

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 23:43:52 ID:uuPV7Hjr0

＞＞850

見た目

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 15:51:26 ID:oZ+9vY0w0

>>850
ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝでﾎｲｰﾙ径とか幅が決められてるから
その中で最適な形状jになっている希ガス

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 08:03:48 ID:1oilRE8nO

逆に箱車がやたらインチアップしてロープロにしなきゃいけないのは、
ブレーキを大径化しなきゃならないからだと思うが、
違うかな？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 03:01:28 ID:nNaqMng2O

走行会の帰りにリヤに履くタイヤがなくてＳタイヤ付きのホイール借りて帰ったんだが
帰る前の駐車場内で出来心でクラッチ蹴ったら
ゥオン！！ンォォオオオオゥゥゥウン・・・
クラッチが滑ってますた。
Ｓタイヤのグリップにクラッチが負ける事ってあるの？
Ｓタイヤ履いた事ないもので・・・
クラッチ寿命かな、、Ｏｒｚ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 08:56:16 ID:ow3Qv5tN0

>>854
冷えていえるSなんてラジアル以下だよ。クラッチ交換だね。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 11:52:18 ID:ftUKz7yT0

冷えててもミディアムコンパ以上ならラジアルよりずっと上だと思うが

>>854はクラッチが滑りかけの所で自分の行為でトドメをさしたんじゃないのかな？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 22:34:13 ID:MXGdicOJ0

教えてください。

Ｓタイヤはくとどのくらいはやくなるのかな？

ちなみにＮＡロドスタ仙台ハイランド２分２５秒後半でまわってます。
まだまだラジアルで頑張る予定ですけど参考までにご意見ください。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 01:21:20 ID:MBCyHEDi0

>>857
1分のコースで1秒ちょいくらいな気がす。
2分半のコースなら3秒くらい違うのでは？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 01:51:08 ID:t0ADlKrk0

>>857
車種は違いますが、仙台ハイランド走ってます。
銘柄にもよると思いますが、５秒は違うと思います。コーナー多いし。
私は２分１６秒ファルケンアゼニス＞２分１０秒Ａ０４８Ｍ

860 ：857ﾃﾞｽ：2006/01/09(月) 14:27:01 ID:btbYOdqQ0

>>858 >>859

ありがとうございます。　そんなに違うんだ…　魅力だな…
もう少しラジアルがちゃんと使えるようになってから…　いや魅力だな…
でも、まだこのロドスタで２回しか走ってないからもう少しジタバします。
このジタバタする過程がおもしろいってのもあるからなぁ。

861 ：854：2006/01/09(月) 14:43:00 ID:XYUxcOveO

ありがとう。
クラッチ換えて見ますね。

えぐっ・・・・Ｏｒｚ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 15:25:21 ID:P0t2S3Km0

>>860
ラジアルを使い切らないとSはもったいないと思うYo。
048Mは消しゴムのように減るし。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 15:28:09 ID:cmpzXopZ0

セミレーシング履き続けてるとデフとか>>861のようにクラッチが早く痛むけど、
どのくらいの感覚でオーバホールor交換してます？
自分の場合は2年毎くらい。１年でO/Hしたいけど費用的にｱｳﾂ＞＜

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 19:17:33 ID:jODNmEqj0

期間より走り方と走行距離だとおもう。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 18:16:20 ID:Lb8oObt00

>>861
どちみち滑りかけだったと思われる。
逆に駐車場みたいな安全な場所で滑って助かったともいえるから気を落とすな

>>864
お前、何かしらシリーズ追ってる人間じゃないな