【浦沢直樹】DUCATI MONSTER 18【ピンクレディー】
1 ：７７４ＲＲ：
MONSTERの日本語の意訳は、化け物等の意味では無く
その他のバイクとは違う姿の事を言うらしい。
これまで、400ccから1100ccまでのラインナップが存在したが、
排気量の多い少ないで叩き合わず、色々思っている事を書いてくれ。
前スレ
【696は】DUCATI MONSTER 17【エントリーモデル?】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268653467/
その他のバイクとは違う姿の事を言うらしい。
これまで、400ccから1100ccまでのラインナップが存在したが、
排気量の多い少ないで叩き合わず、色々思っている事を書いてくれ。
前スレ
【696は】DUCATI MONSTER 17【エントリーモデル?】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268653467/
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過去スレ
【13色で】DUCATI MONSTER 16【カラーセラピー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255332003/
【水冷は】DUCATI MONSTER 15【廃版？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247022440/
【空冷】DUCATI MONSTER 14【水冷】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236263447/
【M696】DUCATMONSTER13【湿式クラッチ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222592730/
【M696】DUCATMONSTER12【湿式クラッチ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208520920/
[M696]DUCATI MONSTER 11[まもなく発売]
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207477008/
[696+]DUCATI MONSTER 11[ﾌﾟﾁｶｳﾙ] （重複）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208624971/
【さらば】DUCATI MONSTER 10【S2R800】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192171605/
【新車でも】DUCATI MONSTER 10【中古車でも】 （重複）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192277535/
【13色で】DUCATI MONSTER 16【カラーセラピー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255332003/
【水冷は】DUCATI MONSTER 15【廃版？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247022440/
【空冷】DUCATI MONSTER 14【水冷】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236263447/
【M696】DUCATMONSTER13【湿式クラッチ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222592730/
【M696】DUCATMONSTER12【湿式クラッチ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208520920/
[M696]DUCATI MONSTER 11[まもなく発売]
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207477008/
[696+]DUCATI MONSTER 11[ﾌﾟﾁｶｳﾙ] （重複）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208624971/
【さらば】DUCATI MONSTER 10【S2R800】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192171605/
【新車でも】DUCATI MONSTER 10【中古車でも】 （重複）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192277535/
【新車でも】DUCATI MONSTER 9【ちょい不良オヤジ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181573890/
【新車でも】DUCATI MONSTER 8【ちょい不良?】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169282113/
▽【新車でも】DUCATI MONSTER 7【ちょい不良】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160209540/
▽ 【内圧で】DUCATI MONSTER（異形の者）6【後悔】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150897521/
【DUCATI MONSTER｜異形の者 5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144115009/
空冷も】DUCATI MONSTER｜異形の者 4【水冷も】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134568695/
DUCATI MONSTER（異形の者） 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125856408/
DUCATI MONSTER（異形の者） 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113625321/
DUCATI MONSTER（異形の者）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102469839/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181573890/
【新車でも】DUCATI MONSTER 8【ちょい不良?】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169282113/
▽【新車でも】DUCATI MONSTER 7【ちょい不良】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160209540/
▽ 【内圧で】DUCATI MONSTER（異形の者）6【後悔】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150897521/
【DUCATI MONSTER｜異形の者 5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144115009/
空冷も】DUCATI MONSTER｜異形の者 4【水冷も】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134568695/
DUCATI MONSTER（異形の者） 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125856408/
DUCATI MONSTER（異形の者） 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113625321/
DUCATI MONSTER（異形の者）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102469839/
>>1
乙
乙
イチョッツ
浦和直樹って誰だ？
浦沢直樹かw
って、誰？
って、誰？
ググレ
なお、スレタイはこういう流れで決まった。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280390856/480-486
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280390856/480-486
ずいぶんあっさり決まったんだなｗ
ま、そんなに拘る事でも無いしね。
ロゴマニア気になってて、冬のボーナスで買いたいけど、ああいうのって予告無く突然販売無くなるんだろうか？
前のカラーセラピーってどうだっけ？
前のカラーセラピーってどうだっけ？
15 ：７７７RR：2010/09/17(金) 22:04:16 ID:FviZUb3P
７９６あげ
誰か乗ってるヤツいないのか？
誰か乗ってるヤツいないのか？
今月末が納車ラッシュになるんじゃないか？
男爵で頼んだんだが、月末に寺で登録済ませてから発送されると言われた
男爵で頼んだんだが、月末に寺で登録済ませてから発送されると言われた
とか言って関係者気取りのニート
だいたい横流しなんて別に裏情報でもなんでもなくただそれだけのことだし。
何か凄い話なのか？
何か凄い話なのか？
21 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 19:09:12 ID:BNztWtul
誰もがみんな知ってることでも、平場で言われちゃ困ることって
あるんだけどなぁ。
あるんだけどなぁ。
2万5千近い俺のM800
キーを捻るとなにやら異音が・・・
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2841.mov.html
以前は「ﾌﾞｳｳｳｳー」って感じでバイク屋に診せたら
「燃料ポンプか・・・異音という程ではないので大丈夫」だったが、
今はこんな音に。
もっぺんキー捻ってもなんの音もしないんだよね。
キーを捻るとなにやら異音が・・・
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2841.mov.html
以前は「ﾌﾞｳｳｳｳー」って感じでバイク屋に診せたら
「燃料ポンプか・・・異音という程ではないので大丈夫」だったが、
今はこんな音に。
もっぺんキー捻ってもなんの音もしないんだよね。
>>16だけど、サラっと言われたし口止めも別にされなかったぞ
てっきりドカＪＰが登録台数稼ぐのに面倒臭い方法取ってるだけかと思ってたわ
てっきりドカＪＰが登録台数稼ぐのに面倒臭い方法取ってるだけかと思ってたわ
筑波のドカカップ行ってきた。
サンデーも随分客が少なくなったもんだね。入場料千円ぽっきりなのに。
とはいえ、全カテゴリーがさほど多くない特定メーカー限定なのに
あのエントリー数はまだ多いと言えるのかも？
サンデーも随分客が少なくなったもんだね。入場料千円ぽっきりなのに。
とはいえ、全カテゴリーがさほど多くない特定メーカー限定なのに
あのエントリー数はまだ多いと言えるのかも？
０４年式のＭ４００乗りなんだけど４０分ぐらい走っただけで油温が120ぐらいまで行くんだけど大丈夫なのか？
デラは１２０いったら休憩しろって言ってた
デラは１２０いったら休憩しろって言ってた
>>24
あ、どうも
筑波で会ったかも知れませんな
日本でドゥカであの台数は日本屈指じゃないかなぁ～
バイクで来てる観客にもドゥカ乗りが結構いたみたいだし
体験走行でも２台ドゥカが居たからね
それにしてもスーパードゥカティのM1000は速かったな！
あ、どうも
筑波で会ったかも知れませんな
日本でドゥカであの台数は日本屈指じゃないかなぁ～
バイクで来てる観客にもドゥカ乗りが結構いたみたいだし
体験走行でも２台ドゥカが居たからね
それにしてもスーパードゥカティのM1000は速かったな！
質問一点。どなたかご存知の方教えてください。
S2R800なんですが、クラッチカバーのとこに結構な傷をつけてしまいました。
交換したいのですが、ケース割らないといけないんでしょうか？
高くつきそうで恐い・・・
S2R800なんですが、クラッチカバーのとこに結構な傷をつけてしまいました。
交換したいのですが、ケース割らないといけないんでしょうか？
高くつきそうで恐い・・・
>>27
クラッチカバーだけならクラッチカバーだけ交換すれば良いじゃない
人間だもの
みつる
冗談だ。
８００は湿式だよね？
だったら素人には手に負えないから
素直にディーラーに持ってくがよろしい
あなたが思ってる程高くは無いよ
純正のクラッチカバー代と、工賃だけ
クラッチ自体に破損があれば高く付くけどね・・・
ケースを割る必要なんてまったく無いと思われます
クラッチカバーだけならクラッチカバーだけ交換すれば良いじゃない
人間だもの
みつる
冗談だ。
８００は湿式だよね？
だったら素人には手に負えないから
素直にディーラーに持ってくがよろしい
あなたが思ってる程高くは無いよ
純正のクラッチカバー代と、工賃だけ
クラッチ自体に破損があれば高く付くけどね・・・
ケースを割る必要なんてまったく無いと思われます
>>28
すばやい！ご回答いただきまして、
ありがとうございます。
5万くらいで済んだら良いのですが・・
ドカディーラーじゃないとこで買ったんで、ちょっと
敷居が高いですが、持ち込んでみようと思います。
ありがとうございました。
すばやい！ご回答いただきまして、
ありがとうございます。
5万くらいで済んだら良いのですが・・
ドカディーラーじゃないとこで買ったんで、ちょっと
敷居が高いですが、持ち込んでみようと思います。
ありがとうございました。
30 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 23:51:31 ID:nQpKIAUZ
湿式のクラッチカバーは、クランクケースと一体になっているから、エンジンを降ろす事になる。
31 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 18:34:40 ID:4WQ40Brb
m696でカーブ手前の減速でリヤに体重を預けたいんだけど
尻が滑ってタンクに無理やり押し付けられてしまう。
革ツナギも着てみたしなんちゃって片足はずしとかいろいろ試してはいるんだけどやっぱり滑る
何かいい対策はないでしょうかね・・・
尻が滑ってタンクに無理やり押し付けられてしまう。
革ツナギも着てみたしなんちゃって片足はずしとかいろいろ試してはいるんだけどやっぱり滑る
何かいい対策はないでしょうかね・・・
痩せろデブ
シートを変える。796のシートはよさげ。
696のシートはキンタマ潰すために設計されてる
S4を購入して約一年、いまだに発進が緊張する
ものすごいゆっくりでしか発進できない。坂道発進だとクラッチがガガガガってなる
兄貴たちは坂道発進どうしてる？どうしても湿式のように半クラつかってしまうよ
ものすごいゆっくりでしか発進できない。坂道発進だとクラッチがガガガガってなる
兄貴たちは坂道発進どうしてる？どうしても湿式のように半クラつかってしまうよ
ガガガガってクラッチ終わってんじゃね？
>>35
乾式でも半クラは湿式の様に使うよ
むしろ湿式より半クラ時のアクセル開度は大きいと思う
もっとゆっくりクラッチレバーをリリースするとか
半クラになる前からアクセルを開けてると思うけど
半クラ状態になったら、もう少しアクセルを開けるとか
工夫をしてみると良いよ
S4は中古かな？
中古だったらクラッチ内部の消耗を確認した方が良いかもね
乾式でも半クラは湿式の様に使うよ
むしろ湿式より半クラ時のアクセル開度は大きいと思う
もっとゆっくりクラッチレバーをリリースするとか
半クラになる前からアクセルを開けてると思うけど
半クラ状態になったら、もう少しアクセルを開けるとか
工夫をしてみると良いよ
S4は中古かな？
中古だったらクラッチ内部の消耗を確認した方が良いかもね
リアブレーキ踏んで普通に発進すれば良いじゃんって
基本的な事を言い出したら負けなんだろうか・・・
基本的な事を言い出したら負けなんだろうか・・・
39 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 23:54:26 ID:ttUfG5tw
３５です
Ｓ４は中古。え？クラッチ終わってるの？乾式初めてだからハンクラ使うとガガガ鳴るもんだど思ってたよ
Ｓ４は中古。え？クラッチ終わってるの？乾式初めてだからハンクラ使うとガガガ鳴るもんだど思ってたよ
ツレのドカはガガガ通り越してギャッ！って繋がるけどまだ問題無いらしい（２万超え
音とへんな振動さえ気にしなければ意外と長距離もつな
音とへんな振動さえ気にしなければ意外と長距離もつな
ガガガガ♪
購入時からガリガリなるんだが、不良品買わされたのか？
とりあえずクラッチレバーのダイヤル変えてみるか
今更クラッチおかしくないかって店に持っていってもだめだろうなー
とりあえずクラッチレバーのダイヤル変えてみるか
今更クラッチおかしくないかって店に持っていってもだめだろうなー
ガガガじゃなくて、クククーてのは時々あるw
どうせやけに安い怪しげなS4の中古買ったんでしょ。自業自得
相場より安めではあると思うが６０程だった
寺ではないよ
ということは４１のツレのドカもクラッチ異常なのか？
寺ではないよ
ということは４１のツレのドカもクラッチ異常なのか？
とりあえず、クラッチ替えてみたら？
半クラは、繋がり始めのところで引っ張ると結構音と振動が有る。
ある程度開けてすばやく繋げば良いし、そんなに湿式との差は感じないけど。
半クラは、繋がり始めのところで引っ張ると結構音と振動が有る。
ある程度開けてすばやく繋げば良いし、そんなに湿式との差は感じないけど。
つーかそれジャダーだろ、何で誰も指摘せんの？
>>48
多分クラッチが終わってる。
プレートが熱で歪んでるんじゃないかな。
一度ディーラーでチェックしてもらうと良い。
湿式みたいに半クラ使うとダメになりやすい。
半クラのままアクセルを開けたりしてないよね？
多分クラッチが終わってる。
プレートが熱で歪んでるんじゃないかな。
一度ディーラーでチェックしてもらうと良い。
湿式みたいに半クラ使うとダメになりやすい。
半クラのままアクセルを開けたりしてないよね？
>>52
たまに気楽に発進したいときに湿式のように繋ぐがガリガリ
ヤバいと思いクラッチきっていつものポイントで繋いでく 説明へたですまん
一回見てもらうけど坂道で前に車あると半クラ使うしかなくないか？
たまに気楽に発進したいときに湿式のように繋ぐがガリガリ
ヤバいと思いクラッチきっていつものポイントで繋いでく 説明へたですまん
一回見てもらうけど坂道で前に車あると半クラ使うしかなくないか？
Ｌ→Ｎ→Ｌ→Ｎ・・・エンドレス
ガ ガ ガガガガ ガガ ガガガガ♪
>>54
俺だけだと思うけど、坂道発進の時も“半クラのままアクセルを開けない”ように(アクセル開度は一定になるように)気をつけてる。
あと、俺もクラッチは繋ぎ直す。
半クラでバイクが動き出したら一旦クラッチを切って、次にクラッチを繋ぐ時は2速→3速にシフトする時のようにスパッと繋いでアクセルを開ける。
俺だけだと思うけど、坂道発進の時も“半クラのままアクセルを開けない”ように(アクセル開度は一定になるように)気をつけてる。
あと、俺もクラッチは繋ぎ直す。
半クラでバイクが動き出したら一旦クラッチを切って、次にクラッチを繋ぐ時は2速→3速にシフトする時のようにスパッと繋いでアクセルを開ける。
レディ
レディオ
ガガ
クイーンガガ?
アワ アワ
短時間だか796に乗ってきた。
1100や696と較べてポジションがラク。
その反面、フロントに加重がかけづらく、比較的低回転から
トルクのあるエンジン特性と相まって、適当に乗ると加減速
時の姿勢変化が大きくなる。
街中スペシャルみたいな味付けかも。
1100や696と較べてポジションがラク。
その反面、フロントに加重がかけづらく、比較的低回転から
トルクのあるエンジン特性と相まって、適当に乗ると加減速
時の姿勢変化が大きくなる。
街中スペシャルみたいな味付けかも。
そうなってくると696の存在意義は…
orz
もう言わないで•••
もう言わないで•••
日本の峠道の場合、ノーマルなら696の方が面白そうだと
感じました。
実際に峠道を走ったワケではありませんが。
感じました。
実際に峠道を走ったワケではありませんが。
元気でた
796のシートが気になる
本当に696のキンタマ潰しが改善されてるのかな？
696のコンフォートが標準装備になっただけ、とかじゃないのか
本当に696のキンタマ潰しが改善されてるのかな？
696のコンフォートが標準装備になっただけ、とかじゃないのか
796のシートと696のコンフォートシートは明らかに別物。
同じ赤いステッチは入ってるが、表皮の素材から違う。
形は似ていると言えば似ているが、コンフォートシートの方が
ずっと柔らかい。
796の車体周りは、どちらかというと696より1100に近いからな。
796はステップとペダルの位置関係が気に入った。
同じ赤いステッチは入ってるが、表皮の素材から違う。
形は似ていると言えば似ているが、コンフォートシートの方が
ずっと柔らかい。
796の車体周りは、どちらかというと696より1100に近いからな。
796はステップとペダルの位置関係が気に入った。
ポジションの関係で、696じゃなくて1100にした俺はもしかして涙目かなぁ(´･ω･`)
いや、796と1100だったら、絶対に1100の方がいいぞ。
Sはコスパが悪いと思うが。
Sはコスパが悪いと思うが。
73 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 00:21:48 ID:ajdJ7A2/
796出るひと月前、寺のあんちゃん
「696には696のいいとこあるんで、ハイ、併売すね、」
こないだ言ったら
「あっ、（696）消えますね」←何の臆面もなく…
ワロタ
「696には696のいいとこあるんで、ハイ、併売すね、」
こないだ言ったら
「あっ、（696）消えますね」←何の臆面もなく…
ワロタ
買っといていうのもなんだが
峠やツーリングと何かに特化させたいなら７９６向いてないんじゃないか？
万能故にどっちつかず感は多分出るんじゃないかと思う
峠やツーリングと何かに特化させたいなら７９６向いてないんじゃないか？
万能故にどっちつかず感は多分出るんじゃないかと思う
75 ：774rr：2010/09/23(木) 00:24:34 ID:7NLXZRFL
796今日納車＾＾
大雨じゃないことを祈るっぺ
俺の６９６には、もう２年分の思い出がある。
>>77
いいこと言うにゃ。おらも思い出であって愛着でてきた。
いいこと言うにゃ。おらも思い出であって愛着でてきた。
796はホイールとステップ周りが黒になって引き締まった感じで綺麗なんだよなぁ・・・
1100に移植できないかなｗ
1100に移植できないかなｗ
バイクの価値はかけた手間隙、流した汗と涙の数で決まるんだぜ。
696俺も好きだよ
最初はS2Rにすればよかったとか後悔してたけど
スーパーで野菜を買って、駐輪場に停まってる自分の696のところに帰ってきたときに二ヤッとする
最初はS2Rにすればよかったとか後悔してたけど
スーパーで野菜を買って、駐輪場に停まってる自分の696のところに帰ってきたときに二ヤッとする
流れをぶった切ってすみません
Ｍ400用にテルミのハイアップスリップオンを捜したんですが中古しかみつからなくて、他車で使用されたテルミ付属ＣＰＵを使用できないと聞いたのですがその問題をクリアにする方法はないでしょうか？
もしわかる方がいらしたら使用できない理由も教えては頂けないでしょうか？
質問ばかりですいません。
Ｍ400用にテルミのハイアップスリップオンを捜したんですが中古しかみつからなくて、他車で使用されたテルミ付属ＣＰＵを使用できないと聞いたのですがその問題をクリアにする方法はないでしょうか？
もしわかる方がいらしたら使用できない理由も教えては頂けないでしょうか？
質問ばかりですいません。
つうか、愛着がなくなった人って結局、何に乗ってもすぐに愛着無くなるんだろうなー、と。
M400って途中からイモビが標準になったと思うが、年式は？
M400ってスタイルのためだけにダブルディスクになったけど必要無いよな…
ドカのコンピュータ変更なんて燃費が下がる程度の差でしかないよな。
ノーマルで良いと思う
ノーマルで良いと思う
イモビ付きの車種はEUCに鍵のデータを書き込むので、他車で
登録済みのEUCは使えません。
以前はECUだけで売ってくれたのですが、今は売ってくれない
そうです。
裏技でその問題をクリアできるかどうかは知りません。
海外通販でECUだけ売っているところもあるようですが。
登録済みのEUCは使えません。
以前はECUだけで売ってくれたのですが、今は売ってくれない
そうです。
裏技でその問題をクリアできるかどうかは知りません。
海外通販でECUだけ売っているところもあるようですが。
つーか、400専用の社外のCPUだかEUCってあるの？
おたずねしたいことがあります。08'の696ですが、以前はメインキーをONにしたときメーターに「EU」と表示されていたのですが、デラで24ヶ月点検に出した後から、「JAP」と表示されるようになりました。これは知らぬ間に仕様を変更されたのでしょうか？？
ジャップ・・だと
赤キーは登録済みでした。
中古スリップオン着けてデラがノーマルＥＣＵの調整やってくれるのかが不安です。
皆様御意見ありがとうございます。
ノーマルＥＣＵでも行けるとの事なので、状態のいいテルミのハイアップを気長に捜していきたいと思います。
ありがとうございました。
中古スリップオン着けてデラがノーマルＥＣＵの調整やってくれるのかが不安です。
皆様御意見ありがとうございます。
ノーマルＥＣＵでも行けるとの事なので、状態のいいテルミのハイアップを気長に捜していきたいと思います。
ありがとうございました。
>>93
ワロタ
ワロタ
来月末の筑波が楽しみだぜ！
696のノーマルハンドルを注文してから1ヶ月ぐらい経つ。まだ届かない
いいかげんイライラしてきたぞ
いいかげんイライラしてきたぞ
それもそうだな
浦沢直樹とピンクレディーの意味にさっき気が付いた・・・
101 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 23:44:34 ID:Wp/MvOoa
今更だけどｍ900ieとｓｓ900ieのエンジンってどうちがうんですか？
パーツリストだとバルブもカムも共通なんすけど
パーツリストだとバルブもカムも共通なんすけど
誰が違うって言ったんだ？
103 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 23:50:04 ID:Wp/MvOoa
104 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 23:52:38 ID:Wp/MvOoa
ＥＣＵのマップの違いとかじゃないのか？
コンピューターのセッティングが違うだけじゃないの？
コンピューターのセッティングが違うだけじゃないの？
パーツリストがあるのなら、全部比較してみればいいだろ。
タチゴケ程度ならフレームスライダーって意味ある？
モンスターぐらいハンドルが広いとまずハンドルが地面に当たりそうだけど
モンスターぐらいハンドルが広いとまずハンドルが地面に当たりそうだけど
タンクを守るモノかと
公道では立ちゴケでのみ活躍してもらいたい
公道では立ちゴケでのみ活躍してもらいたい
国産でサーキット走ってるんだけどさ
俺の周りはフレームスライダーってフレームに致命傷がいくから
付けないほうがいいってのばかりなんだよね
俺もタンクを守るだけだと思うんだけど本当のところどうなんだろね
俺の周りはフレームスライダーってフレームに致命傷がいくから
付けないほうがいいってのばかりなんだよね
俺もタンクを守るだけだと思うんだけど本当のところどうなんだろね
原理がよくわからないけど、
フレームスライダーの衝撃がフレームにも行っちゃうってこと？
フレームスライダーの衝撃がフレームにも行っちゃうってこと？
696はコケてもタンクは無傷だったな
幅広ハンドルが盾になった
でもステップがベースごと逝ったのには参った
幅広ハンドルが盾になった
でもステップがベースごと逝ったのには参った
俺もS2Rで峠道でコケたけど、
フレームスライダーがポッキリ逝ったのと、
シフトペダル、ハンドルが曲がる程度で他無傷だったよ。
（曲げ直し修正で直る範囲。交換無し。）
フレームスライダーがポッキリ逝ったのと、
シフトペダル、ハンドルが曲がる程度で他無傷だったよ。
（曲げ直し修正で直る範囲。交換無し。）
フレームスライダーがフレームを歪める原因になるってのは確かに良く聞くね。
特にモンスターなんかのトラスフレーム系は応力に弱いから良くないとかなんとか。
このパーツは元々、コーナーでスリップダウンした際にそのままグラベルまで滑ってくれて、
軽症でレースに復帰できまっせって触れ込みだったと記憶してる。
その後は立ちゴケにも効果アリって売られるようになったけどさ。
過去に立ちゴケした時は、ステップとハンドルで力を吸収してくれてフレームは無傷でした。
まあ、タンクはハンドルでベッコリ逝ったけど、モンスターの車体を見た感じ、立ちゴケでフレームに強い応力が発生することは無いように見える。
それに対して、あの出っ張ったフレームスライダーを付けて立ちゴケの力を受け止めるとなると、かなりの力がフレームに加わるんじゃないだろか。
タンクはすぐ凹むし、フレームはなかなか壊れないが歪むと交換が効かない。
すごく悩ましい選択な気がする。
特にモンスターなんかのトラスフレーム系は応力に弱いから良くないとかなんとか。
このパーツは元々、コーナーでスリップダウンした際にそのままグラベルまで滑ってくれて、
軽症でレースに復帰できまっせって触れ込みだったと記憶してる。
その後は立ちゴケにも効果アリって売られるようになったけどさ。
過去に立ちゴケした時は、ステップとハンドルで力を吸収してくれてフレームは無傷でした。
まあ、タンクはハンドルでベッコリ逝ったけど、モンスターの車体を見た感じ、立ちゴケでフレームに強い応力が発生することは無いように見える。
それに対して、あの出っ張ったフレームスライダーを付けて立ちゴケの力を受け止めるとなると、かなりの力がフレームに加わるんじゃないだろか。
タンクはすぐ凹むし、フレームはなかなか壊れないが歪むと交換が効かない。
すごく悩ましい選択な気がする。
教習車のエンジンガード的なパイプで
２箇所以上で固定してるモノがあればタンクの防具には最強っぽいね
見た目は考慮しませんｗってのが条件になりそうだけど
２箇所以上で固定してるモノがあればタンクの防具には最強っぽいね
見た目は考慮しませんｗってのが条件になりそうだけど
社外のメットホルダー付けてるヒト
どこに付けてます？ハンドルかグラブバーかな
メーター周りにメット置いてたら遂に盗られてしまったorz
どこに付けてます？ハンドルかグラブバーかな
メーター周りにメット置いてたら遂に盗られてしまったorz
ハンドルに社外のヘルメットホルダー付けてメーターに被せるように置いてるけど
盗まれたり悪戯された事はないなぁ・・・
盗まれたり悪戯された事はないなぁ・・・
>>116
それは最強だねw
個人的な結論だけど、フレームへの影響が気になる場合はハンドルやステップやタンクに犠牲になってもらう覚悟が必要。
で、さらにフレームにも傷がつくのが怖いって場合は、フレームスライダーじゃなくてSTMとかから出てるフレームプラグを取り付ける。
ノーマルはプラスチックキャップで心許ないけど、アルミ製のプラグなら直接的な傷はつかなくなるし。
それは最強だねw
個人的な結論だけど、フレームへの影響が気になる場合はハンドルやステップやタンクに犠牲になってもらう覚悟が必要。
で、さらにフレームにも傷がつくのが怖いって場合は、フレームスライダーじゃなくてSTMとかから出てるフレームプラグを取り付ける。
ノーマルはプラスチックキャップで心許ないけど、アルミ製のプラグなら直接的な傷はつかなくなるし。
キジマかなんかで、教習所なのか白バイなのかみたいなバー売ってなかった？
>>117
S4Rの右後方のフレーム(シートカウル(?))の下に
スズキのチョイノリ用をつけてました。
フレームの方が細いのでゴムシートを先に巻きつけるとかの工夫が必要。
作りはそれなりだけど、POSH製品よりもかなり安かったような気がする。
S4Rの右後方のフレーム(シートカウル(?))の下に
スズキのチョイノリ用をつけてました。
フレームの方が細いのでゴムシートを先に巻きつけるとかの工夫が必要。
作りはそれなりだけど、POSH製品よりもかなり安かったような気がする。
フレームスライダーは水冷モンスターならラジエター保護にもなるので付ける価値はあると思う
どうせラジエターやホースやらでゴチャゴチャしてるから外観もあまり損ねないし
それからフロントフォークスライダーは絶対付けたほうがいい
昔コケた時に半分くらい削れてたけどフォークやローターは無傷だった
どうせラジエターやホースやらでゴチャゴチャしてるから外観もあまり損ねないし
それからフロントフォークスライダーは絶対付けたほうがいい
昔コケた時に半分くらい削れてたけどフォークやローターは無傷だった
モンスターのフェンダーレスってナンバーを押さえてる部分だけ？
リアウインカーが付いてる部分ごと取れるキットって出てる？
その部分が取れないなら、ベースの部分から違和感なく着くタイプのウインカーってある？
リアウインカーが付いてる部分ごと取れるキットって出てる？
その部分が取れないなら、ベースの部分から違和感なく着くタイプのウインカーってある？
>>123
ggrks
ggrks
796は10万クーポン適用対象外か・・・
>右後方のフレーム
間違いです。
左後方のフレームです。右はサイレンサーが邪魔で無理です。
間違いです。
左後方のフレームです。右はサイレンサーが邪魔で無理です。
>>125
796が出て、696の在庫処分するためのクーポンだからな。
796が出て、696の在庫処分するためのクーポンだからな。
>>127
先月、ABS無しの696+買った奴は悲惨過ぎだなｗ
先月、ABS無しの696+買った奴は悲惨過ぎだなｗ
つーことは原価って相当安いんだな
円高だし日本での販売価格がぼったくりの域になってんだろｗ
ロッシが来たらドカ人口増えるかな？
元々買いたいけど買えない値段だから増えないんじゃないかな。
>>128
先月買った人もQUOカードもらってるはずだけどな。
先月買った人もQUOカードもらってるはずだけどな。
696+は先月もやってたよ。
売れないから延長かな。
売れないから延長かな。
ドカヲタからすると良い排気量に見えるけど、モンスターに憧れてる若い子は
1100しか興味ないだろうからなぁ。そもそも手抜きで作られてる感じがするし。
1100しか興味ないだろうからなぁ。そもそも手抜きで作られてる感じがするし。
696、いいバイクなのにね。
796は意外性がないよね。
796は意外性がないよね。
素の696と比べて20万差だしなぁ
その分装備はいいが、考えちまうな
まぁ696は消えて悩む事もなくなりそうだが……
その分装備はいいが、考えちまうな
まぁ696は消えて悩む事もなくなりそうだが……
初大型に扱いやすい（であろう）796を買うか
思い切って1100Sを買うか…
…まだ400で良いかな。
思い切って1100Sを買うか…
…まだ400で良いかな。
1100が買えるなら1100をおすすめする。
796は退屈。
796は退屈。
>138
自分で試乗してみて比べるしか無いでしょう。
試乗して見れば違いは感じられる筈ですから。
乗った感触と自分の使う状況を照らし合わせて一番良い選択をして下さい。
単純に796は退屈なんて根拠が無い。
自分で試乗してみて比べるしか無いでしょう。
試乗して見れば違いは感じられる筈ですから。
乗った感触と自分の使う状況を照らし合わせて一番良い選択をして下さい。
単純に796は退屈なんて根拠が無い。
初期モンスターも400,600,750,900とあったが
特に750は何であったのか不思議。
特に750は何であったのか不思議。
F１、F2、F3の名残だろ。
143 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 17:18:55 ID:F8geMLA+
本日M1000納車した。
気持ちよかった。
これはいいものだ。
なんでもうすぐ冬なんですか。
気持ちよかった。
これはいいものだ。
なんでもうすぐ冬なんですか。
>>140
三車種じっくり乗り較べて、796が一番退屈だったっていう
感想を述べただけだが、根拠ってなに？
自分の感想じゃ不足か？
2011モデルが出たな。
696を国内で扱うのかどうかは知らんが、ハンドル周りが
796と共通になったようだ。
ますます696の意義がわからなくなる。
三車種じっくり乗り較べて、796が一番退屈だったっていう
感想を述べただけだが、根拠ってなに？
自分の感想じゃ不足か？
2011モデルが出たな。
696を国内で扱うのかどうかは知らんが、ハンドル周りが
796と共通になったようだ。
ますます696の意義がわからなくなる。
696も796も、フロントサスがマルゾッキになった。
ちょっと羨ましい。
ちょっと羨ましい。
昭和より良いの？
＞マルゾッキ
＞マルゾッキ
どうせ調整機構は無いんだろうし、変わんないんじゃねｗ
マルゾッキの43mm倒立ってーと
M400とかS2R800とかスポクラとかに使われてたやつかな
マルゾッキの43mm倒立ってーと
M400とかS2R800とかスポクラとかに使われてたやつかな
148 ：sage：2010/10/07(木) 19:49:18 ID:2rS5ce4F
円高ユーロ安でショーワを採用できなくなったのかな？
OHのコストならショーワのが圧倒的に安いだろうね。
OHのコストならショーワのが圧倒的に安いだろうね。
ちょっと前までは国産ＳＳ乗った時は色々とサスに金を掛けていたが、
保険で買ったＭ９００に乗り換えてからは、ゴチゴチとした乗り心地も、
それはそれで面白いと思えて来て、一切触っていないな…
まあ、ＳＳで死にかけて以来、恐怖心で攻める走りが一切
出来なくなったってのもあるが。
最近は、街中流したり、ツーリングでのんびり田舎道走ったり、
チクッと山道で頑張って見たりで、サスを気にする走りをしなかったなあ。
にしても、結構車歴重ねて来て、ＳＳからハレまで色々なバイクに乗って来たけど、
こんなに楽しいバイクもあったんだな。
事故後、予算不足で仕方なしに買ったつもりだったが、絶賛嵌り中だ。
保険で買ったＭ９００に乗り換えてからは、ゴチゴチとした乗り心地も、
それはそれで面白いと思えて来て、一切触っていないな…
まあ、ＳＳで死にかけて以来、恐怖心で攻める走りが一切
出来なくなったってのもあるが。
最近は、街中流したり、ツーリングでのんびり田舎道走ったり、
チクッと山道で頑張って見たりで、サスを気にする走りをしなかったなあ。
にしても、結構車歴重ねて来て、ＳＳからハレまで色々なバイクに乗って来たけど、
こんなに楽しいバイクもあったんだな。
事故後、予算不足で仕方なしに買ったつもりだったが、絶賛嵌り中だ。
モンスターは完全な街乗りでもないバランスの取れた味付けだから
良いよね。
良いよね。
>149
ほとんど同じ。
他においてかれたりするのは少し悔しかったりもするが、
絶対的な速さは関係なく楽しめるいいバイク。
とくに初期のフレームが好きだな。
ほとんど同じ。
他においてかれたりするのは少し悔しかったりもするが、
絶対的な速さは関係なく楽しめるいいバイク。
とくに初期のフレームが好きだな。
初期型のプリミティブな造り込みは本当に気持ち良いよな。
S2Rは文句の無い素晴らしいバイクだったが、
どうしても、満載艦さが気に掛かり、
結局キャブモンスターに回帰してしまった…
出来れば２台持ちたかったんだが…
あ、それと1100も欲しいな…
ストファイにも興味が…
S2Rは文句の無い素晴らしいバイクだったが、
どうしても、満載艦さが気に掛かり、
結局キャブモンスターに回帰してしまった…
出来れば２台持ちたかったんだが…
あ、それと1100も欲しいな…
ストファイにも興味が…
こないだの筑波で白いSFが果敢に走ってたけど、格好よかった・・
でも難しそうなバイク。モンスターと同じようには楽しめないのかな。
でも難しそうなバイク。モンスターと同じようには楽しめないのかな。
>>153
こないだの筑波でリュック背負って走ってるＳ２Ｒの人がいて
「うはっｗなんだアイツｗｗリュック背負ってますよｗｗツーリング気分っかね？ｗｗｗｗ」
って一緒に行った上司に言ったら
「違うよｗｗパラシュートだよｗｗｗｗｗ」
って言われたｗ
上司の方が一枚上手だった
こないだの筑波でリュック背負って走ってるＳ２Ｒの人がいて
「うはっｗなんだアイツｗｗリュック背負ってますよｗｗツーリング気分っかね？ｗｗｗｗ」
って一緒に行った上司に言ったら
「違うよｗｗパラシュートだよｗｗｗｗｗ」
って言われたｗ
上司の方が一枚上手だった
DUCATIってネイキッドを作るくらいが丁度良いよなぁ。本気で作ると
やりすぎのポジションになるし。それに気づいてHypermotardとか作るように
なったんだろうな
やりすぎのポジションになるし。それに気づいてHypermotardとか作るように
なったんだろうな
DUCATIは元々ヤワなメーカーじゃないんだよ
初めてMONSTER出したときなんかドカファンから大顰蹙だったんだから
初めてMONSTER出したときなんかドカファンから大顰蹙だったんだから
と、ドカ歴５年のニワカが言ってみるテスツ
158 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 11:49:13 ID:UYFk5Wn0
159 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 12:06:45 ID:DeiKoxDZ
えっ？5年程度じゃニワカ？
スーパーバイク屋が本気で造ったストリートネイキッドってとこにみりきを感じる。
空冷900SSに慣れ過ぎた俺に言わせれば
水冷のモンスターとか速過ぎて話にならない
水冷のモンスターとか速過ぎて話にならない
M796に店頭でまたがってみた
シートいい感じだな
696とかも何で最初からこのシートにしなかったのって思う
シートいい感じだな
696とかも何で最初からこのシートにしなかったのって思う
166 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 20:40:08 ID:NqUlfmwC
>>164
たぶんキャメルバッグじゃないの？
たぶんキャメルバッグじゃないの？
167 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:57:20 ID:4M3P6PMl
今日、神奈川県愛川町で下手糞なモンスター乗りがいた。
・上半身の力を抜いてのってください。ガチガチカッコ悪いですよ。
・もっと視線を遠くに。足元が気になるのはわかりますが。
・カックンブレーキかっこ悪いですよ。真綿で締めるように。いいブレーキが付いているんだから。
・スクーターを排気音で恫喝するのはいかがなものかと。
・スタートのクラッチミートが下手すぎます。
アクセルを煽って回転が落ちたところでギクシャクとクラッチミートをしていますよ。
クラッチを当てたと同時にアクセルをじわっと開けるようにしましょう。
おまいさんの乗り方はうるさいだけで全然早くないですよ。
・ＦＴＲやグラストラッカーで基本を練習し直したほうがいいのでは。
DUCATIがもったいないですよ。
自分は違うと思った５５３９海苔さん。おまいさんのことですよ！
・上半身の力を抜いてのってください。ガチガチカッコ悪いですよ。
・もっと視線を遠くに。足元が気になるのはわかりますが。
・カックンブレーキかっこ悪いですよ。真綿で締めるように。いいブレーキが付いているんだから。
・スクーターを排気音で恫喝するのはいかがなものかと。
・スタートのクラッチミートが下手すぎます。
アクセルを煽って回転が落ちたところでギクシャクとクラッチミートをしていますよ。
クラッチを当てたと同時にアクセルをじわっと開けるようにしましょう。
おまいさんの乗り方はうるさいだけで全然早くないですよ。
・ＦＴＲやグラストラッカーで基本を練習し直したほうがいいのでは。
DUCATIがもったいないですよ。
自分は違うと思った５５３９海苔さん。おまいさんのことですよ！
またジュンペイか
169 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:32:26 ID:aEMy2d0W
>169
そうなのか？？ >初心者用
そうなのか？？ >初心者用
愛川町って412とかか？
完全に統合失調症の書き込みだな
173 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 01:02:24 ID:3T6KOEY7
174 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 01:14:10 ID:+KztaJEw
>>173
FTRとかXLRにのると上達が早いのは確かにそうだけど、
モンスターに乗ったから下手になるってのはないと思うよ。
ちゃんと練習すればうまくなれる。
でも>>167みたいのは死んで欲しい。
上手くなるとかそれ以前の問題だよ。
死ね。
FTRとかXLRにのると上達が早いのは確かにそうだけど、
モンスターに乗ったから下手になるってのはないと思うよ。
ちゃんと練習すればうまくなれる。
でも>>167みたいのは死んで欲しい。
上手くなるとかそれ以前の問題だよ。
死ね。
175 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 01:33:02 ID:lvp/TpyH
どうでもイイよ
おまえら２輪用エアバッグも知らないのか
空冷モンスターをサーキット仕様にすると、乗り味がTZみたいになるなんて話もあるし
あながち馬鹿にはできないバイクだぞ。
あながち馬鹿にはできないバイクだぞ。
796一通り使ってみたけど
1100と迷ってる人や旧型から乗り換え考えてる人は
上で言われてるけど退屈に感じるだろうから止めた方が良いね。
旧型からの乗り換えだけど、良く言えば滑らか、悪く言えばトルク感がない。
高速も若干辛い感じはあり。
排気量あり過ぎても持て余す人には良いと思うけど
696を値段だけで選ぶなら少し無理して796のが良いね・・・
一応、今のところオイル滲みや不具合も無し。
峠やサーキットでゴリゴリ使うわけでもなく、下道・高速を併せてツーリングに使う俺には十分満足。
1100と迷ってる人や旧型から乗り換え考えてる人は
上で言われてるけど退屈に感じるだろうから止めた方が良いね。
旧型からの乗り換えだけど、良く言えば滑らか、悪く言えばトルク感がない。
高速も若干辛い感じはあり。
排気量あり過ぎても持て余す人には良いと思うけど
696を値段だけで選ぶなら少し無理して796のが良いね・・・
一応、今のところオイル滲みや不具合も無し。
峠やサーキットでゴリゴリ使うわけでもなく、下道・高速を併せてツーリングに使う俺には十分満足。
>>180
1000からの乗り換えです。
ただ、退屈って言っても＝つまらないバイクではないです。
トルクが微妙に感じるのは排気量が落ちたので仕方ないし
乗って楽しくはあるんだけど
一癖・二癖あったのが楽しくてメカノイズやエンジンの振動が心地好かった旧型と比べると
癖なく扱い易く、静かで疲れる振動も殆ど無いので
そう言った要素が無くなった分、退屈に感じるかもしれないです。
キャブの900からだと余計かも。
1000からの乗り換えです。
ただ、退屈って言っても＝つまらないバイクではないです。
トルクが微妙に感じるのは排気量が落ちたので仕方ないし
乗って楽しくはあるんだけど
一癖・二癖あったのが楽しくてメカノイズやエンジンの振動が心地好かった旧型と比べると
癖なく扱い易く、静かで疲れる振動も殆ど無いので
そう言った要素が無くなった分、退屈に感じるかもしれないです。
キャブの900からだと余計かも。
179さん、参考になりました、ありがとうございます。
あー、すみません。179さんでなく、176さんでした。
１７９だろ
うわっ、本当に申し訳ないです。179さんです。
・・・・・・・何やってんだ俺。
・・・・・・・何やってんだ俺。
モ
チ
ツ
ケ
チ
ツ
ケ
田舎暮らしってのもあるが、普段すり抜けも滅多にやらない俺にとっては、
湿式クラッチ装備の796はすんごい興味あるんだよなー
今乗ってるのも800Sだし
湿式クラッチ装備の796はすんごい興味あるんだよなー
今乗ってるのも800Sだし
すり抜けやらないのと湿式に興味津々なのは何か関係があるのか
すり抜けないで車の間でのろのろゴーストップを繰り返してるから、
（軽いと言われている）湿式クラッチに興味があるってことだろ。
行間を読むと。ｗ
（軽いと言われている）湿式クラッチに興味があるってことだろ。
行間を読むと。ｗ
モンスター1100がかっこよくて憧れて大型免許取ったんですが地元に玉が無くて絶望しています…
やっぱ通販とかしかないのかな…
高い買い物だし実車確認したいんだけど…
でも何とか手に入れたらよろしくお願いします♪
やっぱ通販とかしかないのかな…
高い買い物だし実車確認したいんだけど…
でも何とか手に入れたらよろしくお願いします♪
新車を通販じゃ駄目なの？
見に行けばいいじゃねーか。
この辺色々意見はあると思いますが大型初心者の私は中古でもだいそれてると思ってます…
それとgooやブロスで走行距離だけ見たらですが新車みたいなのがかなり安くなってるので買おうかなと思ってもやっぱ地元のショップでとかなんかわけわからんぐらい迷ってます…
やっぱ新車のが良いんですかね？
それとgooやブロスで走行距離だけ見たらですが新車みたいなのがかなり安くなってるので買おうかなと思ってもやっぱ地元のショップでとかなんかわけわからんぐらい迷ってます…
やっぱ新車のが良いんですかね？
お前頭おかしいのか？何言ってるのかわかんねーぞ
カネないんだったら696の新車でいいじゃんｗ
見た目はホイール以外ほとんど一緒だし
見た目はホイール以外ほとんど一緒だし
>>193
オレは、初大型M900中古を通販で買ったw
オレは、初大型M900中古を通販で買ったw
初心者用っつか、CBみたいな立ち位置だよね。
俺は最初の大型は、個人売買で900SLを九州から実車を見ずに買った。
ハズレを引かなくてラッキーだったが、
今考えると無謀すぎる・・・
ハズレを引かなくてラッキーだったが、
今考えると無謀すぎる・・・
旧SSは大事に乗ってる車両多いから安心。SS900は博打
俺も当時僻地住まいだったから、バイク屋通販のM800がデビューでした。
登録日がクリスマスで前オーナーが女性だったから、彼氏からプレゼントでもされたんだろうな。
まだ1000km程度しか走ってなかったわ。
登録日がクリスマスで前オーナーが女性だったから、彼氏からプレゼントでもされたんだろうな。
まだ1000km程度しか走ってなかったわ。
俺の696もクリスマスに購入したんだけどな
自分へのｗｗｗご褒美ｗｗｗ
むなしい
自分へのｗｗｗご褒美ｗｗｗ
むなしい
面倒な時に車検だな・・・
206 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 20:18:10 ID:ppjr93YE
個人でユーザー車検通してる方います？
車検場で検査をするのは、バイクに乗ってるならできるよ。
車検場で検査を受ける、だな。
>206
今年通したけど何か気になるの
今年通したけど何か気になるの
叔父が腰痛酷くてバイク降りるとの事で
譲り受けたキャブモンスター…
さぞかし、金食い虫なんだろうと覚悟していたが
消耗品以外に壊れなくて驚いている
最近は９００ＳＳのキャブモデルも気になりだした…
ドカは壊れる、金かかるの先入観があったが
何でも決め付けは良くないって事だな
何よりも、大型の割にツレん家や
コンビニに気軽に買い物に行けるのが良い
前嫁のＶ魔はツーリングに出掛けるのすら億劫だった
譲り受けたキャブモンスター…
さぞかし、金食い虫なんだろうと覚悟していたが
消耗品以外に壊れなくて驚いている
最近は９００ＳＳのキャブモデルも気になりだした…
ドカは壊れる、金かかるの先入観があったが
何でも決め付けは良くないって事だな
何よりも、大型の割にツレん家や
コンビニに気軽に買い物に行けるのが良い
前嫁のＶ魔はツーリングに出掛けるのすら億劫だった
歳食うといろんなことが面倒くさくなるから軽さは大事。
ハーレーは歳食ってから、とか言う人多いけど相当無理するんだろうなと思う。
ハーレーは歳食ってから、とか言う人多いけど相当無理するんだろうなと思う。
エンジン関係が壊れるとすぐ30～50万は掛かるよ。
丁寧に乗っていても壊れるときは壊れるんで、運かな？
900SSはSS900ほどではないけど、気楽にコンビニには乗って行けないよ。
丁寧に乗っていても壊れるときは壊れるんで、運かな？
900SSはSS900ほどではないけど、気楽にコンビニには乗って行けないよ。
バイク出す前に、コンビニに着いちゃいます。
ちょっとコケただけで10万とか飛ぶレーサーよりマシでしょ
まあ費用より時間が心配なんだよな
部品がない、届きません、在庫がない、作ってないみたいです
エンジンで得意のコレ言われるとキツイわ
毎日バスと電車で通勤しなくちゃならなくなるぞ
まあ費用より時間が心配なんだよな
部品がない、届きません、在庫がない、作ってないみたいです
エンジンで得意のコレ言われるとキツイわ
毎日バスと電車で通勤しなくちゃならなくなるぞ
>>217
そう、費用云々以前に時間と供給が問題なんだよな。
供給の方は、ヤフオクや解体屋探したりで、かなりの部分で何とかなるけど
むしろ、“出てくる”純正パーツの時間待ちが…
べベルやシングルのマニアの人なんかはどうしているんだろうな。
そう、費用云々以前に時間と供給が問題なんだよな。
供給の方は、ヤフオクや解体屋探したりで、かなりの部分で何とかなるけど
むしろ、“出てくる”純正パーツの時間待ちが…
べベルやシングルのマニアの人なんかはどうしているんだろうな。
219 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 18:47:40 ID:O7NYnX3E
落ちますよ
150㌢のチビっこですが、696に乗りたいです。
旦那には無理って言われたけど、やっぱり無理でしょうか？
旦那には無理って言われたけど、やっぱり無理でしょうか？
脚が長ければ・・・
VTRで我慢、差額の分はハンドルバーにダイヤのリングでも（ｒ
VTRで我慢、差額の分はハンドルバーにダイヤのリングでも（ｒ
まずは店で跨ってみたらいいんじゃないの
足つきよりハンドルの遠さが心配かもな
足つきよりハンドルの遠さが心配かもな
カピロッシって165もあったんだな・・・
ペドロサを見習うんだ。
そこで、VTRですよ！
今日モンスター1100を買いました♪
到着が楽しみすぎるｗ
10万円分のパーツクーポン何に使おうかな～
到着が楽しみすぎるｗ
10万円分のパーツクーポン何に使おうかな～
身長より、太腿の太さと股下の長さと体重だよね(´・ω・`)
自家整備にチャレンジしようと、部品注文しに行ったら、あり得ない値段してて吹いたぜ。
タンク裏のスポンジパッドが1万9千円してたw
03モデルで在庫無いのかしらないが、もうちょっとまともな値段にはならんのかね。
確か部品は基本的にイタリアに取り寄せになったと記憶してるが、それにしても高い。
他の部品も一桁ずつ高かった。
タンク裏のスポンジパッドが1万9千円してたw
03モデルで在庫無いのかしらないが、もうちょっとまともな値段にはならんのかね。
確か部品は基本的にイタリアに取り寄せになったと記憶してるが、それにしても高い。
他の部品も一桁ずつ高かった。
232 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 21:49:09 ID:7rs/5aDY
教えてエロイ人
Ｓ４のスプロケ交換したいんだけど、スピードメーターのセンサーはどこからとってるの？
クランクケース？後輪？
Ｓ４のスプロケ交換したいんだけど、スピードメーターのセンサーはどこからとってるの？
クランクケース？後輪？
RSのスピードメーターってどっからとってるかわかる方います？後輪？
あ、同じ内容誤爆した！スマソ！
>>226
おめっ！
>>232
S4RSはわかりませんが、最近のドカは大体リアタイヤからとっていますよ。
自分の1100もリアタイヤからでした。ブレーキローターの上の方に
黒いセンサーがあります。なのでスプロケ丁数を変更してもメーターは
狂いません。
おめっ！
>>232
S4RSはわかりませんが、最近のドカは大体リアタイヤからとっていますよ。
自分の1100もリアタイヤからでした。ブレーキローターの上の方に
黒いセンサーがあります。なのでスプロケ丁数を変更してもメーターは
狂いません。
236 ：sage：2010/10/24(日) 11:38:08 ID:60VJ0pVU
M796買ってみたんだが
思ったより低速トルクなくて ちと残念。
まだならし中だけど、なかなか楽しいｗ
思ったより低速トルクなくて ちと残念。
まだならし中だけど、なかなか楽しいｗ
>>226
オメ！
そうやって、クーポン何に使うかなー、って考えるのが楽しいんだよね。
個人的にはツーリングシートお勧めに一票
>>236、そこメール欄ちゃう、名前欄や！
ってのは置いといて、納車オメ（でおｋ？）
ならし終わって上まで回せるようになれば、
多分低速トルクのことなんて頭から吹っ飛ぶぜｗ
オメ！
そうやって、クーポン何に使うかなー、って考えるのが楽しいんだよね。
個人的にはツーリングシートお勧めに一票
>>236、そこメール欄ちゃう、名前欄や！
ってのは置いといて、納車オメ（でおｋ？）
ならし終わって上まで回せるようになれば、
多分低速トルクのことなんて頭から吹っ飛ぶぜｗ
239 ：232：2010/10/24(日) 15:05:21 ID:hEt/gENN
>>231
>>235
>>237
ありがとうございます♪
初の大型＆外車なのでとりあえずフロントとフレームにスライダー…とタンクガードを付けてもらうようにしましたがツーリングシートも検討させてもらいますｗ
今はパーツリスト見るのが楽しすぎて仕方ありませんｗ
>>235
>>237
ありがとうございます♪
初の大型＆外車なのでとりあえずフロントとフレームにスライダー…とタンクガードを付けてもらうようにしましたがツーリングシートも検討させてもらいますｗ
今はパーツリスト見るのが楽しすぎて仕方ありませんｗ
学生でのってるかたおらんのかね？
>>241
学生で1100乗りたいんだが結局金がたらねえ
学生で1100乗りたいんだが結局金がたらねえ
>>243
ごめん…タンクガードって言うものなのかわかんないけど…あのスボンのチャックとかから傷付かないように保護するカーボン製やら透明なやつなら色んな形のがあったよ♪
ところでドゥカティ的にこのメーカーはダセェ！！…みたいなのあるのかな？
今はドゥカティアクセサリー2010とアエラ・ライディングホースのカタログを見ています…
ごめん…タンクガードって言うものなのかわかんないけど…あのスボンのチャックとかから傷付かないように保護するカーボン製やら透明なやつなら色んな形のがあったよ♪
ところでドゥカティ的にこのメーカーはダセェ！！…みたいなのあるのかな？
今はドゥカティアクセサリー2010とアエラ・ライディングホースのカタログを見ています…
>>245
タンクカバー → タンクパッド
ドゥカティに無限とか、Ｙ‘ｓとかじゃなきゃ良いんじゃない？
人それぞれだよ
オレはS2R1000でアメリカのロゴがデカデカと入ってるメーカーのジャンバー着てるし
靴はｅｌｆだし、エンジンオイルはｋａｗａｓａｋｉのヤツだしｗ
タンクカバー → タンクパッド
ドゥカティに無限とか、Ｙ‘ｓとかじゃなきゃ良いんじゃない？
人それぞれだよ
オレはS2R1000でアメリカのロゴがデカデカと入ってるメーカーのジャンバー着てるし
靴はｅｌｆだし、エンジンオイルはｋａｗａｓａｋｉのヤツだしｗ
247 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 00:22:44 ID:6GA5zBbW
アプの芝から現行モンスターに乗り換えようと思っているのだが、
排気量はどれがいいかな？
696は芝を決める時に散々比較して乗ったが、物足りず
796と1100の加速感が知りたいっス
ちなみにアプの芝は750で水冷ですが、パワーのスペック的には
1100くらい
排気量はどれがいいかな？
696は芝を決める時に散々比較して乗ったが、物足りず
796と1100の加速感が知りたいっス
ちなみにアプの芝は750で水冷ですが、パワーのスペック的には
1100くらい
1100はトルク凄くて丁度いいよ。それより下の排気量は400の回す感じが
好きな人向けのマニアックな排気量として存在してるから気にしなくていい。
好きな人向けのマニアックな排気量として存在してるから気にしなくていい。
796は696とそんなに変わらんよ。
M900乗りのかんそー。
1100こえー！
1100こえー！
やはり学生でも持てる人は持てるんだね。
次のバイクは696にしよう。
次のバイクは696にしよう。
が、気分は一番速いと思う。
696とスーパーフォア400だと0～100km/hで696負けるからね
どちらも3秒台中盤から後半の勝負だと思う
上手な人がやれば3秒台の前半出るかも
どちらも3秒台中盤から後半の勝負だと思う
上手な人がやれば3秒台の前半出るかも
S2Rなんだけどチェーンの張りの調整したいです
リアホイールと繋がってるスイングアームのボルトを２本緩めて
チェーンカバー外して、デカイ調整ナットを回せばおｋですか？
リアホイールと繋がってるスイングアームのボルトを２本緩めて
チェーンカバー外して、デカイ調整ナットを回せばおｋですか？
速さ求めるなら国産ＮＫ買っとけ。
ストファイでやっと肩並べるかな…て程の差がある。
Ｂキングなんて、俺が試乗で死にかけた稀有な化け物バイクだってある。
元隼乗りから言わせてもらうと、150キロまではＢ菌の方がブサより断然に速い
（ちなみにＢ菌のキチ○イぶりを見ていると、何故か
Ｍ９００を初めて見た時の事を思い出す）
モンスターは絶対的な速さよりも、
回して楽しむ400～800～696
トルクに乗ってスピードそのものになって楽しむ1000～1100
何物にも似ない訳の判らんキャラを総合的に楽しむ900
と多様な楽しみ方をするバイクだ。
と俺は思っている…
押し付けるつもりはないけどな。
ストファイでやっと肩並べるかな…て程の差がある。
Ｂキングなんて、俺が試乗で死にかけた稀有な化け物バイクだってある。
元隼乗りから言わせてもらうと、150キロまではＢ菌の方がブサより断然に速い
（ちなみにＢ菌のキチ○イぶりを見ていると、何故か
Ｍ９００を初めて見た時の事を思い出す）
モンスターは絶対的な速さよりも、
回して楽しむ400～800～696
トルクに乗ってスピードそのものになって楽しむ1000～1100
何物にも似ない訳の判らんキャラを総合的に楽しむ900
と多様な楽しみ方をするバイクだ。
と俺は思っている…
押し付けるつもりはないけどな。
ブイブイ回せる696はイイぞう
サスをグニャグニャにしてトップケース積んでスクリーンつけたらオフ車みたいになる
めっちゃ楽しいよこのバイク
サスをグニャグニャにしてトップケース積んでスクリーンつけたらオフ車みたいになる
めっちゃ楽しいよこのバイク
>>260
薄利多売の逆だろうね
薄利多売の逆だろうね
中古で購入した696+を昨日納車しました。
YZF-R6からの乗り換えなのでパワー不足を感じるかな？と思っていたのですが
上まで回せて非常に楽しいバイクですね～。
1速レブまで引っ張って2速に上げると快感です。
1点気になったことがありまして、クラッチのミートポイントが遠いんですよね。
今日ディーラーで話を聞いたところ、10年モデルのアジャスタブルレバーが
流用できるとの事だったので、早速注文しておきました。
憧れのドカに乗れて最高です。
YZF-R6からの乗り換えなのでパワー不足を感じるかな？と思っていたのですが
上まで回せて非常に楽しいバイクですね～。
1速レブまで引っ張って2速に上げると快感です。
1点気になったことがありまして、クラッチのミートポイントが遠いんですよね。
今日ディーラーで話を聞いたところ、10年モデルのアジャスタブルレバーが
流用できるとの事だったので、早速注文しておきました。
憧れのドカに乗れて最高です。
回転を上げてから繋ごうとすると遠くなる
スリッパークラッチの仕様らしいよ。よくわからんけど
それにしても、もう売り払ってる人がいるのか
いいバイクなのに、もったいない
スリッパークラッチの仕様らしいよ。よくわからんけど
それにしても、もう売り払ってる人がいるのか
いいバイクなのに、もったいない
「え？ドカにさえ乗れれば良いと思ってたけどこのパワーの無さはなんなんすか？」
「うわマジSS買えばよかったマジで」って人達が売ってるんだろ
「うわマジSS買えばよかったマジで」って人達が売ってるんだろ
パワー求めてんならせめてＳＢＫ買えよ
SR並みに古いバイクに何を（ｒ
つーか、試乗くらいしてから買えよｗ
うるせー＞＜
降りたくせに、なんでここにいるんだよｗ
俺、大型とったら696に乗るんだ・・・
初代９００は最高だったな。
ある意味、究極のファクトリーカスタムだった…
ＳＢＫのフレームにＳＳの空冷エンジン…
ＤＵＣＡが思い付きでポンっと作った、
どこにも無いような、最高の迷作バイクだった。
その後、何の因果か人気が出てしまい、どんどん満載艦になって行き、
それに並行してどんどんと「フツーのバイク」化して行った。
新モンスターは、「モンスターを作る為に」設計した、
きっちりと作られたバイク。
ポテンシャルも、造形も、初代とは比較にならない程に洗練されたが、
それが故に、国産ＮＫやスポスタなどと同じ俎上で語られるバイクになった。
俺は、どちらも好きなので、両方持ちたいが、流石にそれは出来ないので
１１００を買った。
そこそこ速いし、ＤＵＣＡＴＩとは思えないほど、しっかりと作られている。
でも、かつて、友人に借りて、借りパクを真剣に考えた初代キャブモン
程のオーラはそこには無い。
まあ、その垢抜けたキャラクターが、気軽に付き合える要因なのかもしれない。
ある意味、究極のファクトリーカスタムだった…
ＳＢＫのフレームにＳＳの空冷エンジン…
ＤＵＣＡが思い付きでポンっと作った、
どこにも無いような、最高の迷作バイクだった。
その後、何の因果か人気が出てしまい、どんどん満載艦になって行き、
それに並行してどんどんと「フツーのバイク」化して行った。
新モンスターは、「モンスターを作る為に」設計した、
きっちりと作られたバイク。
ポテンシャルも、造形も、初代とは比較にならない程に洗練されたが、
それが故に、国産ＮＫやスポスタなどと同じ俎上で語られるバイクになった。
俺は、どちらも好きなので、両方持ちたいが、流石にそれは出来ないので
１１００を買った。
そこそこ速いし、ＤＵＣＡＴＩとは思えないほど、しっかりと作られている。
でも、かつて、友人に借りて、借りパクを真剣に考えた初代キャブモン
程のオーラはそこには無い。
まあ、その垢抜けたキャラクターが、気軽に付き合える要因なのかもしれない。
ふ～ん
で？
で？
15年経って、憧れのモンスタを買いました。ってことだろ？
以前のモンスターは知らないが、現行モンスターは非常に扱いやすく、素直で良いバイク。
講釈たれなドカ乗りは、鼓動感が、SBKじゃないと、とか言うが、俺にとっては良い相棒なのだ。
講釈たれなドカ乗りは、鼓動感が、SBKじゃないと、とか言うが、俺にとっては良い相棒なのだ。
>>271が言う「フツーのモンスター」なんて存在しねーだろ。
どんだけ勝手にストーリー作ってんだこのキチガイ
どんだけ勝手にストーリー作ってんだこのキチガイ
講釈垂れのドカ乗りは、ベルトの900もお水も認めないと思うけど・・・
セディチは別という事で・・・
セディチは別という事で・・・
大型初心者のM796乗りなんだが、1つ教えて。
教習車のCB750ではアクセル使わずに1速発進、クランク、S字と難なくできてたのに
M796では1速発進すらできない・・・トルクはM796のがあるよね？？
そこで
①教習車が特別でアクセル回さなくても使いやすいようにできてる。
②二気筒と四気筒だと四気筒のがエンストしにくい。
③自分が下手くそ、もっと練習しろ。
の どれ？
教習車のCB750ではアクセル使わずに1速発進、クランク、S字と難なくできてたのに
M796では1速発進すらできない・・・トルクはM796のがあるよね？？
そこで
①教習車が特別でアクセル回さなくても使いやすいようにできてる。
②二気筒と四気筒だと四気筒のがエンストしにくい。
③自分が下手くそ、もっと練習しろ。
の どれ？
>>277
同じ796乗りだけど
低速トルクは皆無と言っていいから教習車は忘れて
半クラ使うなり繋いだままでも扱えるように慣れるしかない。
水冷は乗った事ないから知らんが
空冷モンスターは排気量問わずこんなもんだと思うよ。
同じ796乗りだけど
低速トルクは皆無と言っていいから教習車は忘れて
半クラ使うなり繋いだままでも扱えるように慣れるしかない。
水冷は乗った事ないから知らんが
空冷モンスターは排気量問わずこんなもんだと思うよ。
279 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:18:24 ID:U6vU6/Xd
>2791に一票
ごめん
＞279だった
＞279だった
アクセル回さずに、ってことだったんだが
わかりにくかったかね？
わかりにくかったかね？
283 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:24:31 ID:p0Sd0Hvv
日本製ネイキッドに比べると無意味にハイギヤードだしな
すぐ慣れるよ
すぐ慣れるよ
最近、１１００をカラカラいわせたくなってきた
でも、これ以上煩くなるのもなぁ
でも、これ以上煩くなるのもなぁ
287 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:17:14 ID:zB4wiuMp
>>277
あーなんかちょっと前の自分を見てるみたいだなｗ
おれは大型初心者で696から入った口よ。
① 大きいカブだから。国産ネイキッドはよく出来てる
② 低速に関してはね。4発のほうがしにくいのは確かでも発進は関係ない
③ これが一番でかいと思われ。ただ796はしらんが696もクラッチミートは遠かった。
796の純正クラッチレバーって調整機構ついてないのか？ちと弄ってみれば？
あとは慣らしが終わってもダメだったらレバー変えるかマスターごと別のものに換えてみれ。
あーなんかちょっと前の自分を見てるみたいだなｗ
おれは大型初心者で696から入った口よ。
① 大きいカブだから。国産ネイキッドはよく出来てる
② 低速に関してはね。4発のほうがしにくいのは確かでも発進は関係ない
③ これが一番でかいと思われ。ただ796はしらんが696もクラッチミートは遠かった。
796の純正クラッチレバーって調整機構ついてないのか？ちと弄ってみれば？
あとは慣らしが終わってもダメだったらレバー変えるかマスターごと別のものに換えてみれ。
>>277
モンスターは１速のギヤ比が高いから、CB750でいえば２速発進してるようなもの。
加えてアイドリング回転付近のトルクはCB750のほうが大きいからなおさら。
１速で回転上げずに発進したい、って意図がなぜだかわかんないけど、
車種によって無理なのは当たり前じゃないかな。
あとは慣れるだけだけど、スムースに発進したかったら回転上げてクラッチミートするしかない。
モンスターは１速のギヤ比が高いから、CB750でいえば２速発進してるようなもの。
加えてアイドリング回転付近のトルクはCB750のほうが大きいからなおさら。
１速で回転上げずに発進したい、って意図がなぜだかわかんないけど、
車種によって無理なのは当たり前じゃないかな。
あとは慣れるだけだけど、スムースに発進したかったら回転上げてクラッチミートするしかない。
確かに何故、発進時にアクセルを開けるのに抵抗があるのか正直わからない。
雑誌関係のライテクDVDで、アイドリングで発進云々とかいうのがあった気がする。
坂道発進でほぼ確実にエンストしてたヘタレS2R800乗りの俺が通りますよ。
低速トルクがないってのもあったけど、
アクセルをちょっと開けるだけで一気に回転数上がるのな。
クラッチつなぐといきなり飛び出して怖い思いするし、
かといってビビってアクセル開けないと直ぐエンスト。
慣れるまでは結構大変だった。
そういやCB750教習車仕様って普通より馬力落として低速トルク上げてるって聞くけど実際のところどうなんだろ。
実際のスペックとしては
75PS→73PS
6.5kg-m→6.3kg-m
らしいけど。
低速トルクがないってのもあったけど、
アクセルをちょっと開けるだけで一気に回転数上がるのな。
クラッチつなぐといきなり飛び出して怖い思いするし、
かといってビビってアクセル開けないと直ぐエンスト。
慣れるまでは結構大変だった。
そういやCB750教習車仕様って普通より馬力落として低速トルク上げてるって聞くけど実際のところどうなんだろ。
実際のスペックとしては
75PS→73PS
6.5kg-m→6.3kg-m
らしいけど。
うちの教習所ではゼファーだったな
思い返せばあのバイクの乗りやすさは素晴らしかった。クソ重かったけどな
思い返せばあのバイクの乗りやすさは素晴らしかった。クソ重かったけどな
シングルorツインにしか乗ったことない俺は、
アイドリングでクラッチつなげて動くことに感動する
アイドリングでクラッチつなげて動くことに感動する
スズキのビッグネイキッドなんかは5速からでも発進できるらしいな
まあ忙しくガタンガタンってシフトペダル踏みながら街を走るのは楽しいからいいよ
次のバイクもツインにするだろうな
まあ忙しくガタンガタンってシフトペダル踏みながら街を走るのは楽しいからいいよ
次のバイクもツインにするだろうな
296 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:47:07 ID:b3JokOgR
S4Rsにパワーコマンダー付けてる方いますか？
先日取り付けて、セッティングを試みているんですが、スロットルセンサの
信号がぱらぱらと変化してしまい、キャリブレが今一ぴたっと決まりません。
ノイズを拾っているのか、それとももともとこんなもんなんでしょうか？
先日取り付けて、セッティングを試みているんですが、スロットルセンサの
信号がぱらぱらと変化してしまい、キャリブレが今一ぴたっと決まりません。
ノイズを拾っているのか、それとももともとこんなもんなんでしょうか？
297 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:03:58 ID:UTfpJEYu
Ｓ２Ｒ１０００に乗っていた時は坂道発進緊張していた記憶がある。
何かマルチとツインの特性の違いを理解して無い人多いのな
300 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 21:02:49 ID:Z0u58dFL
696はスクーターかと思たよ
>>299
ｵﾚもwww
ｵﾚもwww
600SS乗りの知人曰く「マルチは箱を抱えて乗る感じ」だそうな。
ずっとマルチ乗りだったが、一度だけドカモン購入。
「なんでバンクさせただけでこんなに曲がるんだ！？」とビックリしたそうな。
ずっとマルチ乗りだったが、一度だけドカモン購入。
「なんでバンクさせただけでこんなに曲がるんだ！？」とビックリしたそうな。
モンスターの限らずドゥカは
フレームが硬いからシナリを感じないでしょ？
だから曲げてる感は無いけど、想像より曲がってるって感じだよね
フレームが硬いからシナリを感じないでしょ？
だから曲げてる感は無いけど、想像より曲がってるって感じだよね
日本メーカーの技術者に、アレでまともに走る理由が分からない、とか言われたんじゃなかったっけ？
え、しなり感じないの？
俺も感じない。
ドカも国産600ssもシナリは感じない。
オフ車、スクーターは支那りを感じるけど。
ドカも国産600ssもシナリは感じない。
オフ車、スクーターは支那りを感じるけど。
>296
CPUはSTDのままですか？
STDのCPUだとO2センサーの信号で補正されてしまうので
サブコンつけてもうまくいかない、という話を聞いたことがあります。
...はずしてたらごめんなさい。
CPUはSTDのままですか？
STDのCPUだとO2センサーの信号で補正されてしまうので
サブコンつけてもうまくいかない、という話を聞いたことがあります。
...はずしてたらごめんなさい。
>>296
ラムダセンサー付きの車両だったらサブコンじゃ燃調しきれないでしょ
理由は電気的の回路の一番最後がラムダセンサーだから。だったハズ
フルコンかドカパフォのCPUじゃないと無理
ドカのフレームでしなりを感じたら異常だと思うよ
各ボルトを増し締めするか、フレームの異常を疑った方が良いよ
サブフレーム入れてないダブルクレードルならくにゃくにゃに感じるけどね
ツインスパーもトラスも素人がサーキットを本気で攻めるぐらいじゃ、しなりは感じないでしょ
筑波で1分以下の争いをすれば感じるられるかもね
ラムダセンサー付きの車両だったらサブコンじゃ燃調しきれないでしょ
理由は電気的の回路の一番最後がラムダセンサーだから。だったハズ
フルコンかドカパフォのCPUじゃないと無理
ドカのフレームでしなりを感じたら異常だと思うよ
各ボルトを増し締めするか、フレームの異常を疑った方が良いよ
サブフレーム入れてないダブルクレードルならくにゃくにゃに感じるけどね
ツインスパーもトラスも素人がサーキットを本気で攻めるぐらいじゃ、しなりは感じないでしょ
筑波で1分以下の争いをすれば感じるられるかもね
312 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 21:07:12 ID:jpTvDLiv
>>309
>>310
>>311
早速どうもです。
ご指摘いただいたECUですが、以前からパフォーマンスのものに換えてあります。
リコール（スロットルセンサーの防水不良）の対策済みステッカーは貼られていますが、
センサーのコネクタに若干腐食が見られたので、接点復活剤を吹いて何度か抜き差ししたところ、
少しマシになった様なのですが、まだピタリとは安定しません......
明日も雨の様なので、後日実走で確認してみます。
>>310
>>311
早速どうもです。
ご指摘いただいたECUですが、以前からパフォーマンスのものに換えてあります。
リコール（スロットルセンサーの防水不良）の対策済みステッカーは貼られていますが、
センサーのコネクタに若干腐食が見られたので、接点復活剤を吹いて何度か抜き差ししたところ、
少しマシになった様なのですが、まだピタリとは安定しません......
明日も雨の様なので、後日実走で確認してみます。
既出だったらスマソ
Ｓ４に内圧コントロールバルブ付けたいんだけど、
ＫＴＭ製の物を使ってる人いる？
４輪メーカー純正のＰＣＶも使えそうなんだけど知ってる人いませんか？
Ｓ４に内圧コントロールバルブ付けたいんだけど、
ＫＴＭ製の物を使ってる人いる？
４輪メーカー純正のＰＣＶも使えそうなんだけど知ってる人いませんか？
内圧コントロール（笑）
315 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 09:30:38 ID:PyH5NB4A
今日M696と796の試乗行ってきます
M1100は人気あって試乗予約とりづらい様ですね。
M1100は人気あって試乗予約とりづらい様ですね。
７９６や６９６のライポジってどう？
前傾っぽくって長時間だと疲れそうな感じを今日見受けたんだが・・・
乗ってみたくって今日、寺に行ったら休みだった・・・
また2ヶ月おあずけだよ・・・
前傾っぽくって長時間だと疲れそうな感じを今日見受けたんだが・・・
乗ってみたくって今日、寺に行ったら休みだった・・・
また2ヶ月おあずけだよ・・・
317 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 16:45:49 ID:OTNFlgU8
1100と696の感想だけど
セパハンだと思うと結構ラクだし
アップハンだと思うと腰が痛い。
そんなライポジ。
セパハンだと思うと結構ラクだし
アップハンだと思うと腰が痛い。
そんなライポジ。
そのまんまだな！
要は中途半端って事かい・・・
いえいえ・・・
パイプハンドルでセパレートハンドルのポジションを再現しますた！
パイプハンドルでセパレートハンドルのポジションを再現しますた！
321 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 17:43:05 ID:OTNFlgU8
自分が乗ってるのは1100だけど、
そんなにネガには思ってないんだが…。
コイツはセパハンだ！と強く念じると
ちょうどいいライポジというか。
でも、意識の中でハンドルなんて無いんだ！と思うとしっくりくるという
変なポジションなのは確か。
そんなにネガには思ってないんだが…。
コイツはセパハンだ！と強く念じると
ちょうどいいライポジというか。
でも、意識の中でハンドルなんて無いんだ！と思うとしっくりくるという
変なポジションなのは確か。
322 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 17:54:22 ID:OTNFlgU8
個人的に不満なのは
ステップの位置を上にあげたいんだけど
バックステップ付けるのに
シャフト抜かなくちゃいけないみたいなので
ビミョーにめんどくさくて悩み中。
ステップの位置を上にあげたいんだけど
バックステップ付けるのに
シャフト抜かなくちゃいけないみたいなので
ビミョーにめんどくさくて悩み中。
796はハンドルポジション高過ぎる感じがする
セパハン入れたくなってきたけどタンクに多分当たるよね･･･
セパハン入れたくなってきたけどタンクに多分当たるよね･･･
696は高速で走ってたら楽だわ
いちばんキツイのは信号待ち
前立腺が圧迫されてしんどいよ。796のシートに換えたほうがいい
いちばんキツイのは信号待ち
前立腺が圧迫されてしんどいよ。796のシートに換えたほうがいい
325 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 06:07:23 ID:sgEFiLL8
100kmちょいまでなら快適だな・・・それ以上はカフェレーサーにならなきゃつらい
ETCいれてる人、居る？
分割型、どうやって付けた？
分割型、どうやって付けた？
1100に乗ってるけどそんなにポジションが辛いと思うのが不思議なのですが・・
因みに身長173で足付き／ポジション共にすご～く楽だと感じてます。
モンスター乗ってて前傾がキツイですか？？？
>>326
シート下の小物入れをFRP自作で拡張して入れてます。
因みに身長173で足付き／ポジション共にすご～く楽だと感じてます。
モンスター乗ってて前傾がキツイですか？？？
>>326
シート下の小物入れをFRP自作で拡張して入れてます。
>>326
分離を新旧両方で付けた
Nプロジェクトのアンダートレイ入れてテールランプから電源取ったよ。
新型はアンダートレイいれてもユニットと配線が一杯一杯で
車載工具乗らなくなったけどね。
アンテナとインジケータは好みでどうぞ。
分離を新旧両方で付けた
Nプロジェクトのアンダートレイ入れてテールランプから電源取ったよ。
新型はアンダートレイいれてもユニットと配線が一杯一杯で
車載工具乗らなくなったけどね。
アンテナとインジケータは好みでどうぞ。
329 ：312：2010/11/03(水) 11:03:07 ID:+m7gIYtI
とりあえず症状直りました。
パワーコマンダー組む前から時々変なボコツキが出たりしてたのですが、
マップをいじらない状態でその症状もおさまりました。
どうもスロットルセンサーのコネクタ端子が腐食して、そもそもECUが
正しく信号を読めてなかったみたいです。
センサーコネクターはリコール対策してあるはずなのに、それでも腐食
するって問題ですね。
パワーコマンダー組む前から時々変なボコツキが出たりしてたのですが、
マップをいじらない状態でその症状もおさまりました。
どうもスロットルセンサーのコネクタ端子が腐食して、そもそもECUが
正しく信号を読めてなかったみたいです。
センサーコネクターはリコール対策してあるはずなのに、それでも腐食
するって問題ですね。
330 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 14:44:40 ID:R2b/d5eQ
monster EVO 来た ttp://hellforleathermagazine.com/2010/11/2011-ducati-monster-1100-evo-abs-dtc-diavel-exhausts/
331 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 14:47:04 ID:R2b/d5eQ
ＡＢＳとＤＴＣが標準装備らしい ↑
うおーなんだこれ
新型と旧型のいいとこ取りだな
こっちを先に出してほしかった
新型と旧型のいいとこ取りだな
こっちを先に出してほしかった
やべえ848に乗り換えようかと思ってたけど
マフラーサイドダウンしただけでこれでもいいかな感がでてきた
マフラーサイドダウンしただけでこれでもいいかな感がでてきた
336 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 17:42:19 ID:R2b/d5eQ
337 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 17:44:03 ID:R2b/d5eQ
エキパイが短いのは良いけどね！
>>330
その幾つか後ろの、VFR Adventure がちょっと気になってしまったｗ
その幾つか後ろの、VFR Adventure がちょっと気になってしまったｗ
339 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 20:53:44 ID:2Yi119CJ
>>336
念
念
ディアベルの嫌われっぷりは凄いなｗ
シート下のスッカスカ感がいいなｗ
新しいのはとりあえず嫌うのがドカファン。くだらん恒例行事。
初代モンスターの時も？？？？な反応だったしな。
ただし、ＨＭは比較的評判良かったように思うが・・・
ディアベルはクルーザーチックで受け入れ難いのかね？
ぱっと見、ビューエルにも似てるし・・・
ただし、ＨＭは比較的評判良かったように思うが・・・
ディアベルはクルーザーチックで受け入れ難いのかね？
ぱっと見、ビューエルにも似てるし・・・
ディアベルはドカ製V-MAXだろｗ
服装やらパーツクーポンの使い方やらくだらない事を質問していたものですがようやく来週納車となりました♪
これからまたくだらない事を聞いてしまうかも知れませんがよろしくお願いします
これからまたくだらない事を聞いてしまうかも知れませんがよろしくお願いします
>>349は
Monster EVOの話ね
Monster EVOの話ね
１２ヶ月点検基本価格31500円てなんじゃこりゃ
こんなの、オイルやパッド換えたら、軽く５万超えるじゃねーか
ハーレーですら２万行かなかったのに…
みんな実は金持ちなのか？
点検なんてガン無視してるのか？
ディーラー以外で診てもらってるのか？
それか、自分で何でもかんでも出来るのか？
でも、近所にドゥカティ見れる店ないしな
バロンの余所者整備プランも、なんか不安だし…
あー、頑張って営業成績上げるか…
別にバイトでも探すか…
こんなの、オイルやパッド換えたら、軽く５万超えるじゃねーか
ハーレーですら２万行かなかったのに…
みんな実は金持ちなのか？
点検なんてガン無視してるのか？
ディーラー以外で診てもらってるのか？
それか、自分で何でもかんでも出来るのか？
でも、近所にドゥカティ見れる店ないしな
バロンの余所者整備プランも、なんか不安だし…
あー、頑張って営業成績上げるか…
別にバイトでも探すか…
点検なんか出さない。
ただ、車検とオイル交換はディーラーとのつながりを維持するためにやって貰っている。
他の消耗品は、
タイヤは安い用品屋のセール狙い
パッドやフルード類は自分で交換する。
壊れさえしなければそんなに維持費は掛からないよ。
ただ、車検とオイル交換はディーラーとのつながりを維持するためにやって貰っている。
他の消耗品は、
タイヤは安い用品屋のセール狙い
パッドやフルード類は自分で交換する。
壊れさえしなければそんなに維持費は掛からないよ。
軽く5万超えた俺から一言
慣れる
っつーか麻痺してくるｗ
あばばば（ｒｙ
慣れる
っつーか麻痺してくるｗ
あばばば（ｒｙ
消耗品はオイルフィルターだけは国産並みの値段。
プラグは１本4000円以上。
国産用だと１本700円程度だべ？
１２ヶ月点検は店によるんじゃないの？
ネットで５万の寺があった。
基本的にボリ価格だわな。
オレはタイベル交換と車検しか出したこと無い。
プラグは１本4000円以上。
国産用だと１本700円程度だべ？
１２ヶ月点検は店によるんじゃないの？
ネットで５万の寺があった。
基本的にボリ価格だわな。
オレはタイベル交換と車検しか出したこと無い。
点検出さないと保証してくれないんだもん(´・ω・`)
>>348
ありがとうございます
初めてのヒートテックになると思いますｗ
>>351
ありがとうございます
結局…新車でM1100のスタンダードを買いましたｗ
クーポンはクラッチレリーズとタンクパッドにスライダーを付けました♪残りはどうしようか今だ悩み中ｗｗｗ
多分ハンドルエンドとかアクセサリーに使って後々リアサスやスリッパークラッチに手をだそうか思ってますｗ
まぁ…なんか楽しいですｗｗｗ
長文失礼しました♪
ありがとうございます
初めてのヒートテックになると思いますｗ
>>351
ありがとうございます
結局…新車でM1100のスタンダードを買いましたｗ
クーポンはクラッチレリーズとタンクパッドにスライダーを付けました♪残りはどうしようか今だ悩み中ｗｗｗ
多分ハンドルエンドとかアクセサリーに使って後々リアサスやスリッパークラッチに手をだそうか思ってますｗ
まぁ…なんか楽しいですｗｗｗ
長文失礼しました♪
漏れの００年９００のフロントフォークからオイルにじんできた（嘆息）いくらくらいかかるんだべ
点検出すのはメーカー保証期間中の１回だけでおｋ
メーカー保証もハレは３年もあるのに、ドカは２年しかない。
セコ過ぎるぞDJ！！
メーカー保証もハレは３年もあるのに、ドカは２年しかない。
セコ過ぎるぞDJ！！
・自分でやる→数千円
・ＦＦのＯＨなら最寄りのバイク店でやってもらう→一万数千円
・自分で取り外し出来るならスクーデリア奥村に送ってやってもらう
→両方で三万円※お勧め
・ディーラーに全てを任せる→想像するだけで恐ろしい
>>359
ハーレーは俺がスポスタ買った98年頃は今のドゥカと同じように
プレミアム路線だったが、00年頃以降、女性やファミリー向けにＰＲ始めたり
超長期ローン設定したり、整備価格見直したり、どんどん“庶民化”していったんだよな。
昔っからの販売店はそれを嫌って正規店の看板下ろした所も多かった。
（でも、あまりにも売れたので、今は細々中古扱ったりしている）
ドゥカユーザーはある意味ハーレー以上に拘りあるから、どうなんだろうね。
国産町工場並みとまでは言わなくても、せめてハーレー水準にまではして欲しいな。
・ＦＦのＯＨなら最寄りのバイク店でやってもらう→一万数千円
・自分で取り外し出来るならスクーデリア奥村に送ってやってもらう
→両方で三万円※お勧め
・ディーラーに全てを任せる→想像するだけで恐ろしい
>>359
ハーレーは俺がスポスタ買った98年頃は今のドゥカと同じように
プレミアム路線だったが、00年頃以降、女性やファミリー向けにＰＲ始めたり
超長期ローン設定したり、整備価格見直したり、どんどん“庶民化”していったんだよな。
昔っからの販売店はそれを嫌って正規店の看板下ろした所も多かった。
（でも、あまりにも売れたので、今は細々中古扱ったりしている）
ドゥカユーザーはある意味ハーレー以上に拘りあるから、どうなんだろうね。
国産町工場並みとまでは言わなくても、せめてハーレー水準にまではして欲しいな。
７９６ってクラッチどう？
ドカってクラッチが糞重いイメージなんで・・・
ドカってクラッチが糞重いイメージなんで・・・
>>362
軽すぎて小指一本
軽すぎて小指一本
クラッチが重いなんて思った事無い。
湿式クラッチは軽い。
乾式クラッチはなぜか重い（軽いのもある）。
乾式クラッチはなぜか重い（軽いのもある）。
>>367
少し高いな･･･796でこの排気系にならんかな
少し高いな･･･796でこの排気系にならんかな
先代もだけどうして最初からこのステップにしてくれなかったのか・・・
>>367
こんだけ円高ユーロ安なんだから、値下がりしないとおかしいと思う。
こんだけ円高ユーロ安なんだから、値下がりしないとおかしいと思う。
やってしまった・・・
上り坂だったのに何も考えずUターン
曲がりきれず溝に落ちそうになる
あわててブレーキ→エンスト
支えきれず転倒・・・ブレーキレバー ポッキリorz
モンスターの洗礼を受けたでござる＞＜
ハンドルきれなさすぎだろ・・・
上り坂だったのに何も考えずUターン
曲がりきれず溝に落ちそうになる
あわててブレーキ→エンスト
支えきれず転倒・・・ブレーキレバー ポッキリorz
モンスターの洗礼を受けたでござる＞＜
ハンドルきれなさすぎだろ・・・
ブレーキレバー以外と値が張るね 爆
次に交換することにして、溶接しちゃったら？
他の車種も併用してると、モンスターでUターンするときに
「え？」と思うことがいまだにある。
「え？」と思うことがいまだにある。
オレも昨日Uターン転けしてしまった・・・
見た目は右レバーが削れただけだけど
軽くフロントブレーキを引きずってる様な感じがする
レバーの調整で治るかな？
見た目は右レバーが削れただけだけど
軽くフロントブレーキを引きずってる様な感じがする
レバーの調整で治るかな？
レバーの調整じゃあ無理だと思う。
立ちゴケはした事無いけど、狭い道でのＵターンは未だに気を遣う。
立ちゴケはした事無いけど、狭い道でのＵターンは未だに気を遣う。
もう諦めて、バイク降りてUターンするようにしてる俺ヘタレ。
ここで 身長や足の長さが出てこないのは何故？
ハンドルの切れ角が問題なのね…
>>378
SBK乗りは大体そうやってる
SBK乗りは大体そうやってる
385 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 23:22:20 ID:VXusZBH/
M900の93年モデルだけど、今日スリッパークラッチ着けたよ。
クラッチが驚くぐらい軽くなったし、フィーリング良くなった。それだけでも良かった。
クラッチが驚くぐらい軽くなったし、フィーリング良くなった。それだけでも良かった。
スリッパーっのクラッチ板って1万kmもたないって本当ですか？
使い方によるんじゃないの
スリッパーのクラッチ板交換って１５万くらい掛かるんだよな？
盆栽か、サーキットをまじめに走るんだったら良いけど、俺は要らないな。
それより、内圧コントロールバルブは気になる。
あれも高いけど、自分で付けられるから工賃は掛からんし、まだ現実的な値段だわ。
盆栽か、サーキットをまじめに走るんだったら良いけど、俺は要らないな。
それより、内圧コントロールバルブは気になる。
あれも高いけど、自分で付けられるから工賃は掛からんし、まだ現実的な値段だわ。
>>388
内圧の効果は間違いなくある。ただ現行にはいらない。
内圧の効果は間違いなくある。ただ現行にはいらない。
申し訳ない。モンスター板で余所者なんですが、実はSS1000乗りなんです。
>>388
なんで？
S4乗ってて特に不便は感じてないんだけど、内圧コントロールバルブは気になる。
つけた時のメリットはいろいろ書かれてるけど、デメリットは無いのかな？
なんで現行にはいらないのか教えて。
なんで？
S4乗ってて特に不便は感じてないんだけど、内圧コントロールバルブは気になる。
つけた時のメリットはいろいろ書かれてるけど、デメリットは無いのかな？
なんで現行にはいらないのか教えて。
デメリットらしいデメリットはないけど、
定期的に掃除してやらないとバルブが固着してエンジン危ない位
後は某メーカーのメリットにある燃費向上はしないね。
現行にいらないっていうのは内圧コントロールバルブなんか無くても十分乗りやすいから。
定期的に掃除してやらないとバルブが固着してエンジン危ない位
後は某メーカーのメリットにある燃費向上はしないね。
現行にいらないっていうのは内圧コントロールバルブなんか無くても十分乗りやすいから。
サンクス。
やっぱりつけるのやめたw
やっぱりつけるのやめたw
総合スレで話題になった、レギュレータ移設の件はモンスターには余り関係ないのかな？
夏場に走ったあと、ヘルメットホルダーを取り出そうとシートを外したら
結構熱くなっていたので．．．
夏場に走ったあと、ヘルメットホルダーを取り出そうとシートを外したら
結構熱くなっていたので．．．
不安ならディーラーに問い合わせればよろし
m696の最高速が215ならm796はどれくらい？
696は215km/hも出るのか
オレのS2R1000は何km/hでるんだろうか
サーキットでも180km/hでビビリミッター発動のオレは
XJR400でも乗ってた方がいいのか
オレのS2R1000は何km/hでるんだろうか
サーキットでも180km/hでビビリミッター発動のオレは
XJR400でも乗ってた方がいいのか
空冷1000はカウルつければ楽に220以上は出るよ。ネイキッドは150くらいから
風圧でびびるからねぇ
風圧でびびるからねぇ
400 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 16:18:38 ID:9nEZA0FC
Ｍ９００キャブモデルだが何とか
230位（メーター読み）だったな…サーキットで
“出る”ってだけで、200以上での巡航はとても無理
200超えると
エンジンがバラバラになりそうだった
巡航速度は130辺りだな
1000なら随分違うんだろうな
230位（メーター読み）だったな…サーキットで
“出る”ってだけで、200以上での巡航はとても無理
200超えると
エンジンがバラバラになりそうだった
巡航速度は130辺りだな
1000なら随分違うんだろうな
>400
俺もドノーマルM900だが、どんなに引っ張ってもメーター200出ない。
俺もドノーマルM900だが、どんなに引っ張ってもメーター200出ない。
M800から乗り換え検討してます。
S2R1000とS4どちらが良いのでしょうか？
あまり飛ばしません、ドコドコ鼓動を感じながら乗るのが好きです。
予算的にこの辺なんですが。
あえてハレーにでも乗ってろというのは無でお願いします。
S2R1000とS4どちらが良いのでしょうか？
あまり飛ばしません、ドコドコ鼓動を感じながら乗るのが好きです。
予算的にこの辺なんですが。
あえてハレーにでも乗ってろというのは無でお願いします。
ではビューエルで
ホンダから出た883モドキは？
>>402
＞あまり飛ばしません、ドコドコ鼓動を感じながら乗るのが好きです。
モトグッチは？
乗り換えないという選択肢は？
＞S2R1000とS4どちらが良いのでしょうか？
2つの条件をこの2台で選ぶなら、S2R1000でしょう。
＞あまり飛ばしません、ドコドコ鼓動を感じながら乗るのが好きです。
モトグッチは？
乗り換えないという選択肢は？
＞S2R1000とS4どちらが良いのでしょうか？
2つの条件をこの2台で選ぶなら、S2R1000でしょう。
グッチは、どうなんだろうね。ドカとベンベの悪いトコ取り、とまで言う人もいるからな。
左右のバランスが違のでまともな設計じゃないらしいよ。
あれは完全に趣味に高い金を払う感じらしい。V7クラシックは欲しいけど
あれは完全に趣味に高い金を払う感じらしい。V7クラシックは欲しいけど
S4もけっこうどかどか来るよ
回すと速いけど回さなくても楽しい
回すと速いけど回さなくても楽しい
>>401
スプロケ前後交換、ＦＣＲ化、フルエキ、９４４ｃｃ化、ハイコンプピストン
マルケのマグホイール化
などなど…フルカスタムすれば２００は軽く出るようになる。
もっとも、素直にＳ２Ｒ１０００か新型買えと言う話だが…
スプロケ前後交換、ＦＣＲ化、フルエキ、９４４ｃｃ化、ハイコンプピストン
マルケのマグホイール化
などなど…フルカスタムすれば２００は軽く出るようになる。
もっとも、素直にＳ２Ｒ１０００か新型買えと言う話だが…
>>407
V7クラシックやカフェはちょっと欲しいかも、お手ごろ価格だし
V7クラシックやカフェはちょっと欲しいかも、お手ごろ価格だし
412 ：400：2010/11/09(火) 23:31:51 ID:9nEZA0FC
>>411
ああいうの見ると小さくてスリムなタンクにしたくなるんだよな･･･
ああいうの見ると小さくてスリムなタンクにしたくなるんだよな･･･
>412
160-170km/hあたりまではすぐ出るクセに、そこからがね。
STDマフラー、フン詰まり設計？
スプロケについてはタコ付いてないからわからん。
160-170km/hあたりまではすぐ出るクセに、そこからがね。
STDマフラー、フン詰まり設計？
スプロケについてはタコ付いてないからわからん。
Ｍ800だけど、テルミスリップオン＋燃調でメーター読み240まで出たな。
ノーマルは排気系で相当削られてるのかね。
ノーマルは排気系で相当削られてるのかね。
696は、吸排気系ノーマルでも6速でレブリミッターが作動するまで
きっちり回る。
スプロケは換えてるが。
きっちり回る。
スプロケは換えてるが。
796は・・・
まだ慣らし中なんでﾜｶﾝﾈ(´・ω・`)
まだ慣らし中なんでﾜｶﾝﾈ(´・ω・`)
細かい事一切ぬきにして、カタログスペックだけで見るなら
初期のＭ９００でも余裕で２００ｋｍは出ると思うんだがな。
５９ｐｓでＭよりも車体が大きな４００でもリミッターカットで
２００ｋｍは出るんだから。
初期のＭ９００でも余裕で２００ｋｍは出ると思うんだがな。
５９ｐｓでＭよりも車体が大きな４００でもリミッターカットで
２００ｋｍは出るんだから。
そんなに出しちゃらめぇ
IDがNSXLPだもんね
421 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 20:04:26 ID:ZirCvvf2
1100S海苔だが240までならふつうに出るぞ
俺も1100S試乗したが、まったくの別物だから比較にならん。
自分のM900のつもりでアクセル開けたら死ぬかと思ったよ。
自分のM900のつもりでアクセル開けたら死ぬかと思ったよ。
SR21000と比べても1100は速いと思うよ
ギクシャクも軽くだけど和らいでる
足つきも良いしね。ギア比的にはどうだか知らんけど
S2R1000よりは街中でのギアチェンジが忙しくない様な。
あれ？なんでオレはS2R1000を選んだんだっけ？ｗ
ギクシャクも軽くだけど和らいでる
足つきも良いしね。ギア比的にはどうだか知らんけど
S2R1000よりは街中でのギアチェンジが忙しくない様な。
あれ？なんでオレはS2R1000を選んだんだっけ？ｗ
>>422
そこまでビビらなかったけど、違いははっきり感じたな。
Ｓ２Ｒ１０００とは「こっちの方が段違いにパワーがあるが同じバイクだ」
と思えたけど、１１００は「これは全く別のバイク」だと思ったよ。
でも、１１００Ｓは久しぶりに物欲の出たバイクだった…買う金ないけど…orz
本気で死ぬかと思ったのはＢキングに試乗した時だな、
あれは完全にトチ狂った化け物だ。
その直前に試乗したストファイが恐ろしく鈍足に思えた程だった…
そこまでビビらなかったけど、違いははっきり感じたな。
Ｓ２Ｒ１０００とは「こっちの方が段違いにパワーがあるが同じバイクだ」
と思えたけど、１１００は「これは全く別のバイク」だと思ったよ。
でも、１１００Ｓは久しぶりに物欲の出たバイクだった…買う金ないけど…orz
本気で死ぬかと思ったのはＢキングに試乗した時だな、
あれは完全にトチ狂った化け物だ。
その直前に試乗したストファイが恐ろしく鈍足に思えた程だった…
７９６にマジカルのバイザー付くかな？？
>>425
マジカルレーシングのじゃないけど696/1100用のカウル付いたから問題ないでしょ。
マジカルレーシングのじゃないけど696/1100用のカウル付いたから問題ないでしょ。
428 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 11:26:49 ID:hCQi6J4Q
1100買おうと検討しているんだけど
Evo発売まで待つか悩み中
排気の取り廻し方は現行のが好きなんだけど
Evoのエンジンも非常に気になる
Evo発売まで待つか悩み中
排気の取り廻し方は現行のが好きなんだけど
Evoのエンジンも非常に気になる
着かない ⇨ 付かない
漢字は正しく♪
漢字は正しく♪
「表面に密着する。」や、「主となるものに添え加わる。」の意より
「ある場所を占める。位置する。」の意であれば着くでもいいような。
着くって到着するって意味だけじゃない。
「ある場所を占める。位置する。」の意であれば着くでもいいような。
着くって到着するって意味だけじゃない。
装着だから（ｒ
日本人なんだから、天下御免の平仮名でオケ。
日本人なんだから、天下御免の平仮名でオケ。
ラベレッツァのスクリーンをノーマル696につけたらフルードに干渉して、振動でビビリ音がするな
リストバンドをはさんでどうにかごまかしてるけど
リストバンドをはさんでどうにかごまかしてるけど
>>429
EVO乾式じゃないの？
乾式大好きな俺からすると、少し残念・・・
ＤＵＣＡＴＩも変わって行くんだな。
社外品だが遠心クラッチすら出ているもんなあ…将来はＡＴ化進んで
ドカも遠心クラッチ採用したりしないよな。
普段仕事でカブに乗る俺からすると、休日までガチャコンガチャコン言わせて
ツーリング行くの嫌だな…
EVO乾式じゃないの？
乾式大好きな俺からすると、少し残念・・・
ＤＵＣＡＴＩも変わって行くんだな。
社外品だが遠心クラッチすら出ているもんなあ…将来はＡＴ化進んで
ドカも遠心クラッチ採用したりしないよな。
普段仕事でカブに乗る俺からすると、休日までガチャコンガチャコン言わせて
ツーリング行くの嫌だな…
696、1100用のリアシートバッグが格好良いんだけど
旧モンスターには装着出来ないのかな？
旧モンスターには装着出来ないのかな？
乾式は騒音基準を満たすのがタイヘンだしな。
439 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 17:45:22 ID:35glEjWG
1100 EVOは湿式なのか･･･
細かいところにいろいろ変更が入るのかな？
排気系だけかと思ってたわ
細かいところにいろいろ変更が入るのかな？
排気系だけかと思ってたわ
これからは湿式クラッチになっていくのは当たり前。
レースでもしないのに乾式クラッチって何、うるさいだけじゃん。
ドカに乗ってる人はやっぱ乾式じゃないとね、なんてゆう人がいますが
迷惑なだけ、普通の人が聞いたら壊れたバイク乗ってると思われる。
これからは乾式なんて無くなり、すべて湿式になる。
レースでもしないのに乾式クラッチって何、うるさいだけじゃん。
ドカに乗ってる人はやっぱ乾式じゃないとね、なんてゆう人がいますが
迷惑なだけ、普通の人が聞いたら壊れたバイク乗ってると思われる。
これからは乾式なんて無くなり、すべて湿式になる。
普通の人が聞いたら壊れたバイク乗ってると思われる。
これがいいんだろうがｗｗｗ
これがいいんだろうがｗｗｗ
443 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 13:08:58 ID:t1Q2ChjR
乾式じゃないとドカ乗ってる感じがしない。
湿式から乾式に乗り換えて満足だ。
ドカ乗ってて静音厨とかどんな奴なんだか。
音もレースも興味ないんだろうな。
ノーマルVTRでも乗ってろよ。
湿式から乾式に乗り換えて満足だ。
ドカ乗ってて静音厨とかどんな奴なんだか。
音もレースも興味ないんだろうな。
ノーマルVTRでも乗ってろよ。
在庫処分の1100の赤、今日手付け打っちゃいました。
これからよろしくお願いします。
これからよろしくお願いします。
>446
KawasakiのER-6f
軽くてなんにでも使える良いバイクだったけど・・・650なんでもの足りなくなっちゃった
KawasakiのER-6f
軽くてなんにでも使える良いバイクだったけど・・・650なんでもの足りなくなっちゃった
とはいえ、空冷もパワー無いからあまり期待しないでね…。ってなんか
すぐ売られちゃうそうな予感
すぐ売られちゃうそうな予感
乗りだしで114ﾏｿでした
>>448
1100は、俺には十分なパワーだ
1100は、俺には十分なパワーだ
114万にして大丈夫なくらいの仕入れってことかよ…。
普通の値段で買った人涙目だな
普通の値段で買った人涙目だな
114ﾏﾝｗｗｗｗやっすｗ
もう完全にEVOにシフトする気だな
もう完全にEVOにシフトする気だな
乗り出し114か、俺の中古のSS1000と大差無い・・・
念のため質問させてもらうけど、20万円分クーポンも当然ありなんだよね？
459 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 08:05:43 ID:gc0Qw6R2
ググってみると10万円のクーポンが少し前まであったようですね。
昨日の話だったので、残念ながら時期的に終わっていたようです。
昨日の話だったので、残念ながら時期的に終わっていたようです。
796は乗り出し130近かった・・・(´・ω・`)
って事はM1100の外装色変更して貰って、尚且つ乗り出し110だったオレはかなりラッキ～♪
1100が乗り出しで114万って、原価切ってんじゃねーの？
一度、その値段出して、ディーラーと交渉してみるか…
面白そうだ。
一度、その値段出して、ディーラーと交渉してみるか…
面白そうだ。
外車はどれも仕入れは70万くらいでしょ。
M1100って、発売されて2年だよね。もう終わりって早いなあ。
696の11年モデルが公式に出てるな
ハンドルが高くなってシートも変わるらしい
まあ確かに快適なポジションじゃなかったしな
乗り始めてから腰痛がひどくなった
ハンドルが高くなってシートも変わるらしい
まあ確かに快適なポジションじゃなかったしな
乗り始めてから腰痛がひどくなった
主観的な問題だけど外見を受け付けない人が多かったって事？
サイレンサーがツインビーみたいだから？
サイレンサーがツインビーみたいだから？
とはいえ、S2Rも2～3年だったしなぁ。
1100EVOのマフラーより、現行マフラーのが良いと思うが。
片側二本出しマフラーなら、S2RやS4Rみたいなのがカッコイイ。
片側二本出しマフラーなら、S2RやS4Rみたいなのがカッコイイ。
EVOの中途半端にくっついてるマフラーはちょっとな･･･
コストけちったプラモみたいだ
コストけちったプラモみたいだ
あれはないな
ディアベルといい、なんかズレてんだよな
ディアベルといい、なんかズレてんだよな
>>444
根拠の無いレッテル貼りほどみっともないものはないな。
根拠の無いレッテル貼りほどみっともないものはないな。
08の696のヘッドライトをプロジェクタ化した人いませんか？
ググっても出てこない
ググっても出てこない
現行モンスターって実物はカッコイイのに写真だと凄い変だな。
>>475
ﾃﾞｨｰﾗｰの人曰くﾄﾞｶは単色だから写真映りが基本的悪いらしいよ
現行で乾式ﾓﾝｽﾀｰは事実上無くなったのか…
俺は先月新車で買ったけどあまり在庫も無さそうだったので価値とか出るのかな？とちょい期待してるｗ
ﾃﾞｨｰﾗｰの人曰くﾄﾞｶは単色だから写真映りが基本的悪いらしいよ
現行で乾式ﾓﾝｽﾀｰは事実上無くなったのか…
俺は先月新車で買ったけどあまり在庫も無さそうだったので価値とか出るのかな？とちょい期待してるｗ
エンジンだけエボルツィオーネにして、他は外装も含めて、まんまって案はなかったんかな。
乾式終了か
乗り換えに悩むな・・・
直ぐに買う金ないし、後３年は乗らなきゃ、嫁の視線も痛いしな。
ヤケッパチでディアベルでも買うか…
アグスタの３気筒に乗り換えるか
乗り換えに悩むな・・・
直ぐに買う金ないし、後３年は乗らなきゃ、嫁の視線も痛いしな。
ヤケッパチでディアベルでも買うか…
アグスタの３気筒に乗り換えるか
こないだ久々、湿式のバイク乗ったら
クラッチが繋がってんだかよく分らんかったぞ
気が付いたら繋がってて、気が付いたら切れてる感じだった
なんかにゅる～んって感じ
クラッチが繋がってんだかよく分らんかったぞ
気が付いたら繋がってて、気が付いたら切れてる感じだった
なんかにゅる～んって感じ
慣れだ。
最近のバイクのクラッチは性能上がってて昔みたく今は半クラですよ～って
感覚なしで綺麗に繋がるね。乾式の価値がなくなってきてる…
感覚なしで綺麗に繋がるね。乾式の価値がなくなってきてる…
M1100で初めて乾式に乗ったが、
正直、劇的な違いが感じられない(´･ω･`)
正直、劇的な違いが感じられない(´･ω･`)
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼ 細けぇ事はいいんだよ！！
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼ 好きだからでいいじゃねぇか！！
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼ 細けぇ事はいいんだよ！！
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼ 好きだからでいいじゃねぇか！！
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
乾式はゴリゴリ削れるし、気を使っちゃうでしょ
通勤じゃ使いにくいな
ハイパーモタードが気になり始めてるけど専用スレないのなｗ
不人気すぎる
通勤じゃ使いにくいな
ハイパーモタードが気になり始めてるけど専用スレないのなｗ
不人気すぎる
488 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 21:02:50 ID:KLoaKo2v
>>486
だよなw
だよなw
ハイパーモタードとモンスターで
どちらを買うかまだ悩み中です。
ハイパーモタードスレ建てても過疎っちゃいますかね？
どちらを買うかまだ悩み中です。
ハイパーモタードスレ建てても過疎っちゃいますかね？
>>489
696からハイパーモタードへの乗り換えを考えているからとても興味深い
696からハイパーモタードへの乗り換えを考えているからとても興味深い
>>490と全く同じ考え
ハイパーモタードって、モタードな走りできるのか？
1000行かずに落ちるに一票
SBKスレ立てて本スレでモタの話をした方が堅実な気はする
いろんな意味で。
いろんな意味で。
696に内圧コントロールバルブつけた人っている？
いい評判が多いみたいだけど
いい評判が多いみたいだけど
つけた。
だが、納車時につけたから、効果はわからん。キリッ。
だが、納車時につけたから、効果はわからん。キリッ。
1100なら判るが、696/796にまで必要なものかねぇ・・・と思った俺は付けてないｗ
498 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 18:26:34 ID:addPAuUG
Ｍ６９６なんですが、キーをONにするとタンクの下辺りから「カカカカ・・・」
と変な音がして、メーター下のディスプレイには０００３ ＳＷ？と出て
エンジンがかからず、ディスプレイはON,OFF時の表示を繰り返します。
こんな異常になった方っています？
何が原因でしょうか？
と変な音がして、メーター下のディスプレイには０００３ ＳＷ？と出て
エンジンがかからず、ディスプレイはON,OFF時の表示を繰り返します。
こんな異常になった方っています？
何が原因でしょうか？
つか、なんでこんなに内圧コントロールバルブ大人気なの？
んなもん詐欺アイテムの代表じゃんｗ ドカ乗り馬鹿が多いの？
んなもん詐欺アイテムの代表じゃんｗ ドカ乗り馬鹿が多いの？
俺も必要性がさっぱりわからん
内圧～いれると、何がうれしいんだ？
内圧～いれると、何がうれしいんだ？
ちなみにベテランのドカの店に行けばフライホイール軽量化でエンブレ軽減が常識
だよ。内圧コントロールなんて誰も口にしないって
だよ。内圧コントロールなんて誰も口にしないって
プラシーボ効果か？
実際につけてみて詐欺を実感したって人いる？
実際につけてみて詐欺を実感したって人いる？
内圧コントロールバルブは効果ないのか？
結構高いのにな。
効果があるならメーカーが同じようなシステムをつけるか？
俺は、ホットイナズマ（もどき）を付けたけど全く効果が無かった。
ヤフオクで￥900なんで効果が有ったら儲け物位の気持ちだったんだが、
￥20000以上する本物（詐欺アイテムらしいが）だったらフラシーボで違ってたかも。
結構高いのにな。
効果があるならメーカーが同じようなシステムをつけるか？
俺は、ホットイナズマ（もどき）を付けたけど全く効果が無かった。
ヤフオクで￥900なんで効果が有ったら儲け物位の気持ちだったんだが、
￥20000以上する本物（詐欺アイテムらしいが）だったらフラシーボで違ってたかも。
内圧コントロールバルブはエンブレが軽くなって
吹け上がりがマイルドになるけど
それが利点だと思うか思わないかでしょ？
フライホイール交換はした事はないけど
同じ効果なら安い方がいいんじゃない？
効果と値段が同等なら、内圧コントロールバルブをけなす意味が分らない
吹け上がりがマイルドになるけど
それが利点だと思うか思わないかでしょ？
フライホイール交換はした事はないけど
同じ効果なら安い方がいいんじゃない？
効果と値段が同等なら、内圧コントロールバルブをけなす意味が分らない
>>504
ばーか。フライホイールのほうがずっと安いから言ってるんだよ。
ばーか。フライホイールのほうがずっと安いから言ってるんだよ。
>>505
ばーか。は無いだろ
知らないんだから普通に言えよ
でも安いんだったら、貶してもいいな・・・。ってなるか！ｗ
なんで普通に教えてあげられないんだ？
なんでそんなに偉そうなんだ？
知ってるって事がそんなに偉いのか？
知識があるってのは凄い事だと思うけど、偉いとは違うだろ？
ばーか。は無いだろ
知らないんだから普通に言えよ
でも安いんだったら、貶してもいいな・・・。ってなるか！ｗ
なんで普通に教えてあげられないんだ？
なんでそんなに偉そうなんだ？
知ってるって事がそんなに偉いのか？
知識があるってのは凄い事だと思うけど、偉いとは違うだろ？
値段だけでいうんじゃ別にKTMなりトヨタの安い内圧ry使えばいい話じゃん
何熱くなってんだか。
ただ正直現行に内圧入れる理由はまったく分からんけど。
あれで乗り辛いと思うなら国産に乗り換えた方が良いんじゃないかってレベルで乗りやすいのに。
何熱くなってんだか。
ただ正直現行に内圧入れる理由はまったく分からんけど。
あれで乗り辛いと思うなら国産に乗り換えた方が良いんじゃないかってレベルで乗りやすいのに。
まあ俺ヘタクソだから何かしら改善したいわ
立ち上がりのドン突きが怖いのよ。特にこれからの時期は恐ろしい
バルブは2～3万で取り付けできるね
フライホイールは探してみたけど3万ぐらいの1100用しか見つからない
立ち上がりのドン突きが怖いのよ。特にこれからの時期は恐ろしい
バルブは2～3万で取り付けできるね
フライホイールは探してみたけど3万ぐらいの1100用しか見つからない
話ぶった切りますがｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞのお勧めﾒｰｶｰってありますか？
皆さんどこの付けてます？
1100なんですが今度ﾉｰﾏﾙから変えようかと思ってますがなんか一杯ﾒｰｶｰあって迷ってます…
皆さんどこの付けてます？
1100なんですが今度ﾉｰﾏﾙから変えようかと思ってますがなんか一杯ﾒｰｶｰあって迷ってます…
08年式の696乗ってるんですが、クラッチが遠かったので寺で聞いたところ
10年式の調整機能付きレバーを薦められて取り付けてみました。
手が小さいのでダイヤル4の位置でかなりいい感じです。
クラッチ遠いと思ってる人にはオススメですよ～。
10年式の調整機能付きレバーを薦められて取り付けてみました。
手が小さいのでダイヤル4の位置でかなりいい感じです。
クラッチ遠いと思ってる人にはオススメですよ～。
内圧コントロールバルブもSTMのものなら1万ちょっとで買えるね。
アエラの4万位のと機能は同じでしょ？
アエラの4万位のと機能は同じでしょ？
>>512
STMのも、中にリードバルブが内蔵されててワンウエイバルブの機能があるよ
アエラの内圧コントロールバルブの機能が良く分からないけど、結局ワンウエイバルブでしょ？
STMのなら12600円だよ。
http://item.rakuten.co.jp/motocorse/1122118
オレの勘違いかな？誰か教えて。
STMのも、中にリードバルブが内蔵されててワンウエイバルブの機能があるよ
アエラの内圧コントロールバルブの機能が良く分からないけど、結局ワンウエイバルブでしょ？
STMのなら12600円だよ。
http://item.rakuten.co.jp/motocorse/1122118
オレの勘違いかな？誰か教えて。
>>514
対応車種に現行モンスターが入っていないけど
対応車種に現行モンスターが入っていないけど
516 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 18:37:33 ID:iRQL8c2D
取付寸法は一緒だから大丈夫じゃね？
517 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 20:16:25 ID:iRQL8c2D
08のM400中古で買ったんだけど、力不足なんで796か1100に替えたい
車重はどれも似たような感じだけど足つき性も変わらない？
車重はどれも似たような感じだけど足つき性も変わらない？
そーいやモンスター400ってインジェクションは馬力どんくらいなの？
インジェクションでも53馬力すらいかないの？
インジェクションでも53馬力すらいかないの？
現行モンスターはよほどのチビか短足じゃなければ両足べったりだよ
短足シートも出てるし心配なし
短足シートも出てるし心配なし
誰にも聞かれてないけど
自分のS2R1000だと靴を履かなきゃ足が付かないですｗ
自分のS2R1000だと靴を履かなきゃ足が付かないですｗ
みんなすまねえ悪気はなかった
俺の脚が長すぎたのだ。気づかなかった
俺の脚が長すぎたのだ。気づかなかった
新型モンスターは相当日本人を意識したのかな。
696乗りの女性が多いのは足つきが大きいのね
696乗りの女性が多いのは足つきが大きいのね
知人の６９６+乗りの女（２４）は
大型初だから軽くてスリムで、速すぎないのが良いと言ってたよ
女の子の脳みそだと６９６以降のモンスターは可愛いらしい
そしてS2R1000はおっさん臭いと・・・
オレだってぎりぎり２０代なのに・・・
大型初だから軽くてスリムで、速すぎないのが良いと言ってたよ
女の子の脳みそだと６９６以降のモンスターは可愛いらしい
そしてS2R1000はおっさん臭いと・・・
オレだってぎりぎり２０代なのに・・・
型落ちのER-6nとかも可愛いんじゃないのか
カワサキってブランドがイヤだったのか
やっぱイタリアブランドの力か
確かに旧モンスターは可愛いとはいえない
カワサキってブランドがイヤだったのか
やっぱイタリアブランドの力か
確かに旧モンスターは可愛いとはいえない
タイミングベルトって2年ごとの交換だっけ？
>>530
距離で良いんじゃないかな？
今、知人にメールで聞いてみた
１、趣味でサーキットを走ってる知人（1098）は5,000kmで変えてるけど
自分でも大袈裟だと言ってた
２、公道と走行会で916に乗ってる人は1,5000kmでお店に脅されて（ｗ）替えたと言ってた
３、996に乗ってる人新車で購入して、年数は分らないけど
公道しか使わないので20,000kmでも交換してないって
オレは公道オンリーででビビリなので現在約11,000kmで３年目だけどまだまだ変えないｗ
距離で良いんじゃないかな？
今、知人にメールで聞いてみた
１、趣味でサーキットを走ってる知人（1098）は5,000kmで変えてるけど
自分でも大袈裟だと言ってた
２、公道と走行会で916に乗ってる人は1,5000kmでお店に脅されて（ｗ）替えたと言ってた
３、996に乗ってる人新車で購入して、年数は分らないけど
公道しか使わないので20,000kmでも交換してないって
オレは公道オンリーででビビリなので現在約11,000kmで３年目だけどまだまだ変えないｗ
>>528と同年か１コ２コ程度年下を女の子と評していいのであれば、
うちの姉は先代S2Rの方が可愛いって言ってる。
妹はドカ全部ｶｺﾜﾙｲって言ってるけどｗ
てか696+で速すぎないって言う感覚がわからん俺へタレｗｗ
S2R800だけどもう十分過ぎるわ。
(M400乗ってろよっていうツッコミは歓迎ｗ俺もそう思うｗ）
うちの姉は先代S2Rの方が可愛いって言ってる。
妹はドカ全部ｶｺﾜﾙｲって言ってるけどｗ
てか696+で速すぎないって言う感覚がわからん俺へタレｗｗ
S2R800だけどもう十分過ぎるわ。
(M400乗ってろよっていうツッコミは歓迎ｗ俺もそう思うｗ）
でもお高いんでしょう？
俺の会社の20代女の子連中は仮面ﾗｲﾀﾞｰみたいｗ（多分ﾏﾌﾗｰ辺り）と仮面ﾗｲﾀﾞｰ好きな俺に敬意を表してくれている♪
まぁ…俺はｶｺｲｲと思って1100買ったからねｗ
それが全てじゃない？
まぁ…俺はｶｺｲｲと思って1100買ったからねｗ
それが全てじゃない？
妹とか姉ちゃんとか20代の女子社員とか
うらまやし杉
うらまやし杉
タイミングベルト交換はメーカー指定2万㎞だよね、デラによっては8千㎞交換推奨って聞くけど冗談だろ？
距離行かなくても2年毎って話も
バイクにかわいさは必要ない。
エロさは必要不可欠だが
エロさは必要不可欠だが
印字が消えるか破損したら交換でいいんじゃね？＞ベルト
>>539
破損してからじゃ遅い様な・・・
破損してからじゃ遅い様な・・・
破損てのはさ、少し虫食いになったとか、ささくれたとかそんな感じ。
要は切れなければいいわけで、時期が来たら自分でカバー外してチェックする
手間を惜しまなければいいんじゃないか。
要は切れなければいいわけで、時期が来たら自分でカバー外してチェックする
手間を惜しまなければいいんじゃないか。
SBK欲しいなー。買う金ないけどなー。
SFもいいなー。
↓ ↑
現車見に行って、
やっぱモンスターだな。
こんなんばっかりな最近の俺。
SFもいいなー。
↓ ↑
現車見に行って、
やっぱモンスターだな。
こんなんばっかりな最近の俺。
>>542
純正の樹脂製を外して見たこと無いけど、純正もリードバルブついてるの？
とりあえず、ＳＴＭ製のヤツ（リーク プルーフ オイルブリーザーっていうらしい）を入手してみた。
542の言うとおりオイル戻しの穴が開いてて完全なワンウエイバルブではないが、圧力差が大きければ多少は効果ありそう。
週末にでも付けてみる。
安く手に入ったから、効果なくてもドレスアップであきらめつくwww
効果があったらラッキーwww
純正の樹脂製を外して見たこと無いけど、純正もリードバルブついてるの？
とりあえず、ＳＴＭ製のヤツ（リーク プルーフ オイルブリーザーっていうらしい）を入手してみた。
542の言うとおりオイル戻しの穴が開いてて完全なワンウエイバルブではないが、圧力差が大きければ多少は効果ありそう。
週末にでも付けてみる。
安く手に入ったから、効果なくてもドレスアップであきらめつくwww
効果があったらラッキーwww
>>545
上でも書いてある通りKTMなら4000円位、トヨタならもっと安いわけだが。
上でも書いてある通りKTMなら4000円位、トヨタならもっと安いわけだが。
>>上でも書いてある通りKTMなら4000円位、トヨタならもっと安いわけだが。
そうなんだけど、田舎なんでＫＴＭは部品が取れないwww
通販しか手がないがサイズがわからん
四輪用はこれもサイズがわかんないんでホース径にあわせるのが面倒
という情報弱者で面倒くさがりのオレにはちょうどいいwww
STMのヤツはたまたま安く手に入っちゃったから使ってみる
そうなんだけど、田舎なんでＫＴＭは部品が取れないwww
通販しか手がないがサイズがわからん
四輪用はこれもサイズがわかんないんでホース径にあわせるのが面倒
という情報弱者で面倒くさがりのオレにはちょうどいいwww
STMのヤツはたまたま安く手に入っちゃったから使ってみる
696って国産NK400より遅い？
1000DSでも微妙だから余裕で遅い
CB400SFがどれほど速いか知らんのだな…
２０年前と変わらぬ速さです
どっちが？両方？
400SFは速いよ
0-100km/hだったら人によるけど余裕で負ける
と言うか、上手な人がSFでソコソコの人がモンスター９００だと確実に負ける
0-100km/hだったら人によるけど余裕で負ける
と言うか、上手な人がSFでソコソコの人がモンスター９００だと確実に負ける
ドカの空冷はトルク自体はあって力強いけど回転のスピードは遅いから
加速感ほど速くは無いんだよね。逆DOHC400ってパワー感は無いけど回転が速い
加速感ほど速くは無いんだよね。逆DOHC400ってパワー感は無いけど回転が速い
元CB400SF海苔の俺が来ましたよ
つーか、速い遅い以前にエンジンの特性
キャラクター、求める物も全く異なるので比べようがない
好きか嫌いかの問題だと思うが…
ＮＫでCBより速いものが良いならストファイ買えば良い
上手い下手関係なしにアクセル捻るだけで一蹴出来るだろうよ
サバの味噌煮とタイの刺身、どっちが美味いかは
人それぞれさ…
1000でも900でも800でも400でも750でも620でも
或いは最新のモンスターでも、別のバイクでも
美味いと思うバイクに乗れば良いさ
つーか、速い遅い以前にエンジンの特性
キャラクター、求める物も全く異なるので比べようがない
好きか嫌いかの問題だと思うが…
ＮＫでCBより速いものが良いならストファイ買えば良い
上手い下手関係なしにアクセル捻るだけで一蹴出来るだろうよ
サバの味噌煮とタイの刺身、どっちが美味いかは
人それぞれさ…
1000でも900でも800でも400でも750でも620でも
或いは最新のモンスターでも、別のバイクでも
美味いと思うバイクに乗れば良いさ
んな長文書かなくてもみんな分かってるよ。
>>556
綺麗にまとめてやった感がムカつくｗ
綺麗にまとめてやった感がムカつくｗ
サーキット走らせたらＤＳのほうが圧倒的に速いんだが、まあ峠ならどれもたいして変わらんわな。
いやそれも微妙だから…。
561 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 08:09:02 ID:w55RT8ZE
スーフォアから696に乗り換えた俺参上！
696に満足してるよ。走行会レベルだけど、確実にタイム詰まったし。
定速の峠なら1300のスーフォアより速いと思うんだけどな。
最高速は400のスーフォアと変わらないけど、ツッコミや立ち上がりの加速、コーナリングスピードは断然696でしょ！
2008年型のスーフォアを新車で買って、下取り出して696購入したけど、スーフォア購入時と値段そんなに変わらなかったし。
696に満足してるよ。走行会レベルだけど、確実にタイム詰まったし。
定速の峠なら1300のスーフォアより速いと思うんだけどな。
最高速は400のスーフォアと変わらないけど、ツッコミや立ち上がりの加速、コーナリングスピードは断然696でしょ！
2008年型のスーフォアを新車で買って、下取り出して696購入したけど、スーフォア購入時と値段そんなに変わらなかったし。
>最高速は400のスーフォアと変わらないけど
本当にサーキット走ってるか？俺も05SPECⅢからの乗り換えだがSFで230km近くでねーよｗ
本当にサーキット走ってるか？俺も05SPECⅢからの乗り換えだがSFで230km近くでねーよｗ
563 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 12:01:15 ID:w55RT8ZE
>>562
いやいや、そんなに出るストレートないサーキットっスｗ
いやいや、そんなに出るストレートないサーキットっスｗ
ドカモンもCB400Fと同列に語られる時代が来たのか
感慨深い
いまやドカティは庶民の友か
感慨深い
いまやドカティは庶民の友か
565 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 12:16:11 ID:w55RT8ZE
スーフォア買うとき、社外マフラーと装備類(ヘルメット・ジャケット等)も一緒にローン組んだから、かなりイイ値段になったんだよ。
下取り出したらドカが安く買えちゃってビックリｗｗ
最初からドカ買っとけばよかったOTZ
下取り出したらドカが安く買えちゃってビックリｗｗ
最初からドカ買っとけばよかったOTZ
566 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 15:28:23 ID:w55RT8ZE
696は上手い人乗ればカナリ速いぜ
上手い人が乗れば、大概のバイクはカナリ速い。
まあスーフォアと比較するのが間違いなんだけどねｗ
569 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 19:46:08 ID:w55RT8ZE
696だからナメてんのか？
ナンシーシーって言わないだけで皆実はナンシーじゃねぇかｗ
>>561
スーフォア5回
スーフォア5回
スーフォアは族車テールさえなければ買ってた
CB２５０SFは出ない！
僕は寿美菜子ちゃん
400の中型と同列で語られてるのが悲しいわｗ
前ブレーキランプ点いていないのに気がついて
ブレーキ配線たどったらキシボ部分から線がすっぽり抜けたよ
圧着不足のようだった
ブレーキ配線たどったらキシボ部分から線がすっぽり抜けたよ
圧着不足のようだった
鬼子母．．．
最近の若者は擬宝珠も知らんか...。
橋渡ったりするときに、「あれって一体何だろ？」って思わんかね？
橋渡ったりするときに、「あれって一体何だろ？」って思わんかね？
大型取ったらS2R乗りたいのお。いいタマ残ってればいいけど。現行も好きだけど、以前の形の方がデザインは好きだ。
>>580
まだ比較的新しいし、空冷モンスターだから無茶な乗り方はあまりされてないだろうから程度のいいタマは結構あると思う。
S4Rだとサーキット多そうだしパワーあるから普段使いでも負担かかってるかもしれんけど。
まだ比較的新しいし、空冷モンスターだから無茶な乗り方はあまりされてないだろうから程度のいいタマは結構あると思う。
S4Rだとサーキット多そうだしパワーあるから普段使いでも負担かかってるかもしれんけど。
S2Rはあんまりにもタマが無いからむしろ一番安いの乗りながらいつか
新車の空冷買うのを目指すのが一番ぢゃないかなぁ。
新車の空冷買うのを目指すのが一番ぢゃないかなぁ。
S2Rはあまり売れなかったんだよね…。この片側二本をキモって思う人の
ほうが多かったみたいで。今じゃむしろレアになってるけど
ほうが多かったみたいで。今じゃむしろレアになってるけど
S2R1000乗りが登場しました！
俺も右二本出しは好きになれないな。
S4Rだったら、S4の方が好き。
S4Rだったら、S4の方が好き。
S2R800乗りも居まーすﾉｼ
588 ：７７４ＲＲ：2010/11/27(土) 22:07:22 ID:bjMjtRyl
696ccナメてんじゃねーぞ！？
596 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 00:08:21 ID:WOFgaei5
696ccナメてんじゃねーぞ！
ボンボーボー☆
チンチン気持ちいいよー☆
ボンボンボンボー☆
気持ちいいー☆
696だがらってなめでんじゃねえがらな！？
ボボボボンボンボボンーボーボーボー☆
チンチン気持ぢイー☆
おっきぐなってきた☆
ボンボーボー☆
チンチン気持ちいいよー☆
ボンボンボンボー☆
気持ちいいー☆
696だがらってなめでんじゃねえがらな！？
ボボボボンボンボボンーボーボーボー☆
チンチン気持ぢイー☆
おっきぐなってきた☆
597 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 00:37:10 ID:WOFgaei5
気ん持ぢイイー
598 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 00:38:40 ID:WOFgaei5
つーか696とか謎排気量のバイクよりホーネットの方がマフラーイカすぜベイーベっ！
なんで定期的に頭悪いやつ湧くんだろう
600 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 08:56:08 ID:WOFgaei5
まったく困ったもんだぜ
ｲﾝﾀﾗｸﾄZ6が6,000kmでスリップ出そうなんだけど
なんでだぜ？
ECUがドカパフォで燃費が13km/hぐらいだから普通の走りだよね？
なんでだぜ？
ECUがドカパフォで燃費が13km/hぐらいだから普通の走りだよね？
これで燃費悪いのか・・・
前に乗ってたTZR250が１０を下回ったりしてたから、良いのかと思ってた
高速でもぬふわkm/hぐらいしか出さないし
下道でも法定＋ふわkm/hぐらいなのに、なんでタイヤの寿命がこんなに短いんだぜ？
端っこも１cmは余る走り方してるのに
前に乗ってたTZR250が１０を下回ったりしてたから、良いのかと思ってた
高速でもぬふわkm/hぐらいしか出さないし
下道でも法定＋ふわkm/hぐらいなのに、なんでタイヤの寿命がこんなに短いんだぜ？
端っこも１cmは余る走り方してるのに
S2R1000です
ドカパフォのＥＣＵに変えてからアイドリングの回転数が
妙に高い様な気がしてから、それもあるのかも分らんね
2,000rpm付近なんて、ノーマルECUより酷いから
つねに3,000rpm付近をキープしてるのが一番の原因かもね
燃費については解決したとして
タイヤの消耗具合はなんでだぜ？
ハイグリップじゃないし、サーキット走ってないし、おかしいんだぜ！？
ドカパフォのＥＣＵに変えてからアイドリングの回転数が
妙に高い様な気がしてから、それもあるのかも分らんね
2,000rpm付近なんて、ノーマルECUより酷いから
つねに3,000rpm付近をキープしてるのが一番の原因かもね
燃費については解決したとして
タイヤの消耗具合はなんでだぜ？
ハイグリップじゃないし、サーキット走ってないし、おかしいんだぜ！？
2,000rpm付近なんて、ノーマルECUより酷いから
つねに3,000rpm付近をキープしてるのが一番の原因かもね
走行中の事です
つねに3,000rpm付近をキープしてるのが一番の原因かもね
走行中の事です
M900キャブだが15-16kmしか行かないお（ ^ω^）
都内や街中なんか走らないけどだお（ ^ω^）
都内や街中なんか走らないけどだお（ ^ω^）
608 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 09:32:34 ID:+2rO9yt+
696と796は体感出来るほどパワーの違いありますか？
質問なんだぜ？
質問なんだぜ？
俺も、キャブのSSの時は15km/L位だったから、
インジェクションなって大分燃費アップしたな。
インジェクションなって大分燃費アップしたな。
俺、走行中は大体4000rpm付近で流してるんだけど、回しすぎなのかだぜ？
みんなは、3000rpm以下使ってるのかだぜ？
みんなは、3000rpm以下使ってるのかだぜ？
>611
そもそも、排気量がいくつのを乗ってるんだい・・・？
そもそも、排気量がいくつのを乗ってるんだい・・・？
>611
自分の1000DSでは3000rpm以下は普通に使ってる
回しても回さなくても燃費は15km/L
4000rpmは回しすぎなのですか？排気量いくつの乗ってるのです？
自分の1000DSでは3000rpm以下は普通に使ってる
回しても回さなくても燃費は15km/L
4000rpmは回しすぎなのですか？排気量いくつの乗ってるのです？
自分の1000DSだと、平坦路だったらおおむね10Km/hごとにシフトアップして、燃費は20Km/L。
停車と発進が少ないけどね。
ところで、購入して間もない素人質問なんですが、
オーナーズマニュアルやカタログに、
タンク容量15L（リザーブ3.5L、プラスチックタンク内3Lを含む）と記載されているけど、
ガス欠して満タンまで入れても、10Lちょいしか入らない。
リザーブ切り替えコックも無いし、実際使えるのは10Lちょいまでなのでしょうか？
停車と発進が少ないけどね。
ところで、購入して間もない素人質問なんですが、
オーナーズマニュアルやカタログに、
タンク容量15L（リザーブ3.5L、プラスチックタンク内3Lを含む）と記載されているけど、
ガス欠して満タンまで入れても、10Lちょいしか入らない。
リザーブ切り替えコックも無いし、実際使えるのは10Lちょいまでなのでしょうか？
1100のデジタコなんて見る気が起きないから、
回転数なんて気にしてないぜ
回転数なんて気にしてないぜ
>>614
「ガス欠して」って止まるまで走ってたの？
それで１０リットルしか入らないんだったら、入らないんじゃないの？
オレのS2Rは概ね１０リットル消費でエンプティランプ点灯するよ
（正確には１０リットルか分らないが、点灯→即給油で１０リットルぐらい入る）
オドメーターがエンプティ表示に変る
ＭＡＸ１１，９リットルまでしか引っ張る勇気は無いｗ
「ガス欠して」って止まるまで走ってたの？
それで１０リットルしか入らないんだったら、入らないんじゃないの？
オレのS2Rは概ね１０リットル消費でエンプティランプ点灯するよ
（正確には１０リットルか分らないが、点灯→即給油で１０リットルぐらい入る）
オドメーターがエンプティ表示に変る
ＭＡＸ１１，９リットルまでしか引っ張る勇気は無いｗ
>>616
航続距離200Kmでガス欠するとは思いもよらなかったので、
峠の下りでエンジン停止したときは、色んな汗が出た。
停車して車体をゆすったら、まだわりとガソリン入ってる音がした。
>>617
板金してたとしたら、素人目では全くわからない仕上がりですね。
どこでやったのか、紹介してもらいたいくらい。
何かしら、私のタンクは変なようですね。絶対に13Lも入りそうに無いですｗ
航続距離200Kmでガス欠するとは思いもよらなかったので、
峠の下りでエンジン停止したときは、色んな汗が出た。
停車して車体をゆすったら、まだわりとガソリン入ってる音がした。
>>617
板金してたとしたら、素人目では全くわからない仕上がりですね。
どこでやったのか、紹介してもらいたいくらい。
何かしら、私のタンクは変なようですね。絶対に13Lも入りそうに無いですｗ
>>612
>>613
796です。
3000rpm以下だと振動が気になるんで、大体3500rpm以上で走ってます。
以前のバイク（国産マルチ）からしたら全然回してないけど、
ドカは初めてなんでどうなのかな？と。
>>613
796です。
3000rpm以下だと振動が気になるんで、大体3500rpm以上で走ってます。
以前のバイク（国産マルチ）からしたら全然回してないけど、
ドカは初めてなんでどうなのかな？と。
俺は、タンクを上げて整備をする予定だったんで、
ギリギリまで走ってタンクを上げたら、タンクがほぼ空で焦った事がある。
近くのスタンドまでガス欠覚悟で走って行ったけど何とかガス欠にはならなかった。
>>611
回す時は結構上まで回すけど、流して走ってる時は3000以下も多いな。
ずっと4000以上は無いな。」
ギリギリまで走ってタンクを上げたら、タンクがほぼ空で焦った事がある。
近くのスタンドまでガス欠覚悟で走って行ったけど何とかガス欠にはならなかった。
>>611
回す時は結構上まで回すけど、流して走ってる時は3000以下も多いな。
ずっと4000以上は無いな。」
そもそもタコがない（´・ω・｀）
もう初期型フレームの人も少なくなってきたかな。
もう初期型フレームの人も少なくなってきたかな。
796は試乗しただけだけど、4000以下は辛抱して乗ってる感じがした
自分は1100だけど、3000以下は我慢して乗ってる感じだね
自分は1100だけど、3000以下は我慢して乗ってる感じだね
FIのM900だけど、街中では4,000位
高速１００㌔巡航で4速5000位だったか？で、平均２２㎞/ｌ
高速１００㌔巡航で4速5000位だったか？で、平均２２㎞/ｌ
あ、街中3 高速6 峠1のいつものプチツー行き帰り（３００㎞）
>623
俺は100km/hだと5速使うんだけど、何回転ですかね？
6速は120以上じゃないとツキが悪くて気持ち悪いよね
俺は100km/hだと5速使うんだけど、何回転ですかね？
6速は120以上じゃないとツキが悪くて気持ち悪いよね
>>614
俺のS4Rも同じだったぞ。
ひょっとして、燃料の警告灯もつかないんじゃないか？
満タンからガス欠まで乗って7Lしか入らない。
ガス欠で止まっても燃料はタンクに入ってる感じだった。
調べてみたら、タンクの中の燃料ポンプが振動で外れかかって
位置がずれていた。
俺のS4Rも同じだったぞ。
ひょっとして、燃料の警告灯もつかないんじゃないか？
満タンからガス欠まで乗って7Lしか入らない。
ガス欠で止まっても燃料はタンクに入ってる感じだった。
調べてみたら、タンクの中の燃料ポンプが振動で外れかかって
位置がずれていた。
>>626
もちろん目でギリ（と自分では思うライン）まで入れてます。
自動停止から＋2Lは入りますね。
>>627
警告灯には異常が無さそう。
９～１０L消費すると点灯する感じです。
週末にでもポンプ位置見てみます。
これで直ったら嬉しいな。
情報ありがとうございました。
もちろん目でギリ（と自分では思うライン）まで入れてます。
自動停止から＋2Lは入りますね。
>>627
警告灯には異常が無さそう。
９～１０L消費すると点灯する感じです。
週末にでもポンプ位置見てみます。
これで直ったら嬉しいな。
情報ありがとうございました。
>614
S4RSもそんな感じだった。
タンクの容積が15リットルってことなのかな？
タンクの上の方までは完全に給油できないよね？
S4RSもそんな感じだった。
タンクの容積が15リットルってことなのかな？
タンクの上の方までは完全に給油できないよね？
書き忘れたけど走行中ガス欠してから給油しても12リットルくらいしか入らなかった。
ん？そんなもんでしょう。まさか完全に動かなくなるまでガソリンを使いきって
10リッターしか入らなかったってわけじゃないでしょ？バイクのガソリン警告は
かなり適当だよ
10リッターしか入らなかったってわけじゃないでしょ？バイクのガソリン警告は
かなり適当だよ
ムルティなんかもの凄いよ 燃料ゲージのいい加減さは
うちの子は警告灯ついたタイミングだと5～6Ｌ程度ｗ
634 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 23:45:37 ID:o11gVtRr
すいませんが質問です。
最近、696と796で迷ってます。
背中を押して下さい！
最近、696と796で迷ってます。
背中を押して下さい！
ガス欠になるまで回してタンク外したけど、結構ちゃぽちゃぽ言ってるな。
>>634
試乗しに行って直感でIYH！
試乗しに行って直感でIYH！
>>634
間を取って1100にしよう
間を取って1100にしよう
>>622
>>623
情報感謝です。
そんな気にするほどではなさそうだし、
気持ち良く乗れる回転域で走りますｗ
>>634
1100は在庫処分価格もあるらしいし、そちらのが良いかも？
自分は鼓動感がきつかったので、796にしましたが。
ABSが不要なら696しかない。定価販売なら、オイルクーラー、新色ホイール、新シートなどがある796が良いと思うけど。
>>623
情報感謝です。
そんな気にするほどではなさそうだし、
気持ち良く乗れる回転域で走りますｗ
>>634
1100は在庫処分価格もあるらしいし、そちらのが良いかも？
自分は鼓動感がきつかったので、796にしましたが。
ABSが不要なら696しかない。定価販売なら、オイルクーラー、新色ホイール、新シートなどがある796が良いと思うけど。
796の新シートは696にも付けられるぞ
逆もOK
796のは座りやすいけど石のように硬い。ケツ痛くなるよ
逆もOK
796のは座りやすいけど石のように硬い。ケツ痛くなるよ
>>634
696 100万、
796 120万、
1100 140万か？
>>445で在庫処分で114万って話が有ったから、
そこまでは無理でも、在庫があって運がよければ696並みの値段で1100が買えるかも？
どんな乗り方をするのか知らないけど、1100でも100PS無いから1100がお勧め。
ちなみに自分は900キャブ車から、1000DSに乗り換えたけど、乗りやすくなったよ。
696 100万、
796 120万、
1100 140万か？
>>445で在庫処分で114万って話が有ったから、
そこまでは無理でも、在庫があって運がよければ696並みの値段で1100が買えるかも？
どんな乗り方をするのか知らないけど、1100でも100PS無いから1100がお勧め。
ちなみに自分は900キャブ車から、1000DSに乗り換えたけど、乗りやすくなったよ。
>634
ドカは回してなんぼって考え方もあるけど、
使い勝手を考えれば低回転から少しでもトルクが
出てくる方が乗りやすいと思う
排気量の大きい796が良いと思うよ
ドカは回してなんぼって考え方もあるけど、
使い勝手を考えれば低回転から少しでもトルクが
出てくる方が乗りやすいと思う
排気量の大きい796が良いと思うよ
乗りやすいのがいいなら国産マルチにしとけばいいじゃん。ｗ
なんか論点の分かってないバカが沸いてるなwww
バカはおまえだろ。
○質問者が試乗した結果、自分の乗り方にどちらが合うか判断できない。
→国産マルチに乗っとけ。
○質問者が試乗しても、両者の違いを理解できない。
→国産マルチに乗っとけ。
○質問者が試乗すらしていない。
→国産マルチに乗っとけ。
>>636が正解ってことだ。
→国産マルチに乗っとけ。
○質問者が試乗しても、両者の違いを理解できない。
→国産マルチに乗っとけ。
○質問者が試乗すらしていない。
→国産マルチに乗っとけ。
>>636が正解ってことだ。
俺は今の696を乗り潰したら国産マルチに逃げるわ
楽しいバイクだけど正直乗ってて疲れるしカネかかるし、快適とはいいがたい
楽しいバイクだけど正直乗ってて疲れるしカネかかるし、快適とはいいがたい
647 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 20:51:48 ID:6AciCR7i
>>634です
国産SS(600)からの乗り換えなんですが…
マルチは好きなんですが、自分には必要ないパワーだと思いました。峠も高速も、サーキットでも、ある程度のペースで「走らされている」感じがして。
友人が乗っていた初期型M900が楽しかったもので、乗り換えを検討しています。
696と796で迷っているのは、正直「DUCATI」というネームバリューへの憧れもあります。
体感できる程のパワー差がなければ696にしようかと思ったので試乗したのですが、土日に試乗したら道が激混みで、パワー差なんか全然わかりませんでした。
国産SS(600)からの乗り換えなんですが…
マルチは好きなんですが、自分には必要ないパワーだと思いました。峠も高速も、サーキットでも、ある程度のペースで「走らされている」感じがして。
友人が乗っていた初期型M900が楽しかったもので、乗り換えを検討しています。
696と796で迷っているのは、正直「DUCATI」というネームバリューへの憧れもあります。
体感できる程のパワー差がなければ696にしようかと思ったので試乗したのですが、土日に試乗したら道が激混みで、パワー差なんか全然わかりませんでした。
696と796の違いなんて、発進の瞬間にわかるだろ。
拘りないなら696買ってオイルクーラーだけ6万で付けた方が良いのかもね。
ABSとか余計な物も付かなくて値段も抑えれるし。
でも正直、M900と比べて696/796に乗り換え検討だと
いざガッツリ乗り始めたらガッカリしそうだからやめた方が良いとは思う・・・
ABSとか余計な物も付かなくて値段も抑えれるし。
でも正直、M900と比べて696/796に乗り換え検討だと
いざガッツリ乗り始めたらガッカリしそうだからやめた方が良いとは思う・・・
651 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 21:25:46 ID:6AciCR7i
ディーラーではM900と696・796を比べるのは、916と1198を比べる様なものだと。
確かにM900と比べればドコドコ感はなかったですが、軽快性は抜群でした。
国産SSとは別物で、けっこうな感動でしたよ！
確かにM900と比べればドコドコ感はなかったですが、軽快性は抜群でした。
国産SSとは別物で、けっこうな感動でしたよ！
S2R1000だって鼓動感はあまり無いからね～
ＹＡＭＡＨＡのTRX８５０（だっけ？）トラスフレームのヤツ
あれの鼓動は凄いな
ＢＵＥＬＬより酷いかも知れん
ＹＡＭＡＨＡのTRX８５０（だっけ？）トラスフレームのヤツ
あれの鼓動は凄いな
ＢＵＥＬＬより酷いかも知れん
653 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 21:41:07 ID:6AciCR7i
えっ？振動が「酷い」レベルなの？
ビッグパラツインって振動すごいんスね。
ビッグパラツインって振動すごいんスね。
>>653
まだ購入してないんだったら
BUELLも乗ってみると良いよ
鼓動と言うか振動と言うか分らないけど
アレが癖になる人の気持ちが分らなくもないから
ハーレーとかクルーザータイプ以外で
新車で買える鼓動バイクの最高峰はBUELLだと思う（単気筒意外ねｗ）
まだ購入してないんだったら
BUELLも乗ってみると良いよ
鼓動と言うか振動と言うか分らないけど
アレが癖になる人の気持ちが分らなくもないから
ハーレーとかクルーザータイプ以外で
新車で買える鼓動バイクの最高峰はBUELLだと思う（単気筒意外ねｗ）
Buellは撤退して製造中止するから今から買うのはリスク高過ぎじゃないか？
1000DS→696→M900（キャブ）と言う得体の知れない乗り換えをした俺が
来ましたよ…
キャブモデルにどうしても乗って見たくて乗り換えました。
1000DSはM900と比べて、“別物”だけど同じバイク。
696は旧モンスターとは別のジャンルのバイクだと考えた方が良いですね。
どうしても、キャブモデルが欲しくて乗り換えしましたが、
余りの出来の悪さ（勿論褒め言葉の意味で）に笑ってしまいました。
696売って余った金で色々とモディファイを考えていましたが、
全然余剰資金が無かったです…
696、5000ｋｍ走行→63万円でバイク買い取り業者に売却、
M900各部（ヘッドからブレーキから何から何まで）ＯＨ済み、
スリーパークラッチ新品装着、色々弱いトコ対策済み、
フレーム、タンク再塗装済み、走行13000ｋｍ
→59万円乗り出し
初めにM900のキャブモデルに試乗していたら、間違いなくＢｕｅｌｌ買っていた
でしょうね。
来ましたよ…
キャブモデルにどうしても乗って見たくて乗り換えました。
1000DSはM900と比べて、“別物”だけど同じバイク。
696は旧モンスターとは別のジャンルのバイクだと考えた方が良いですね。
どうしても、キャブモデルが欲しくて乗り換えしましたが、
余りの出来の悪さ（勿論褒め言葉の意味で）に笑ってしまいました。
696売って余った金で色々とモディファイを考えていましたが、
全然余剰資金が無かったです…
696、5000ｋｍ走行→63万円でバイク買い取り業者に売却、
M900各部（ヘッドからブレーキから何から何まで）ＯＨ済み、
スリーパークラッチ新品装着、色々弱いトコ対策済み、
フレーム、タンク再塗装済み、走行13000ｋｍ
→59万円乗り出し
初めにM900のキャブモデルに試乗していたら、間違いなくＢｕｅｌｌ買っていた
でしょうね。
国産マルチか・・・
国産4発ネイキッドの重さに疲れ、優等生さに飽きちゃった俺は
国産パラツインを経由してモンスターにたどり着きました
国産4発ネイキッドの重さに疲れ、優等生さに飽きちゃった俺は
国産パラツインを経由してモンスターにたどり着きました
Buellの部品供給について
http://www.buell.jp/forum/archives/2010/02/post-50.html
製造後10年までは面倒みてくれるみたいだが、下取りとかは相当安くなるのは覚悟しておかないとね。
社外品が絶望的なのを考えれば、相当好きでないとオススメはできないな。
http://www.buell.jp/forum/archives/2010/02/post-50.html
製造後10年までは面倒みてくれるみたいだが、下取りとかは相当安くなるのは覚悟しておかないとね。
社外品が絶望的なのを考えれば、相当好きでないとオススメはできないな。
661 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 03:46:54 ID:XjqjndJY
696いいよって背中押して欲しかったOTZ
どれ、土曜あたりに契約してくるか。マフラーは何にしようかな(ﾙﾝﾙﾝ
どれ、土曜あたりに契約してくるか。マフラーは何にしようかな(ﾙﾝﾙﾝ
Buellかっこ悪いしな。
663 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 08:29:29 ID:XjqjndJY
ピューエルの悪口はヤメルヨ
あらあんなところにピューエルがいるわ～
ビューエルもイイね。
振動が｢酷い｣例
納車→帰宅しただけでカウルのボルトが半分浮いてた
いつの間にかマフラーのボルトが無くなってた
ツーリングから帰ってくると手が痺れてキーが回せない
肩凝りが治った
などなど。
>>661
アクラポかレムスがオススメ！
マフラーが長くなるのが気にならないならHPEも。
でも多分輝美を着けるんだろうなぁ……。
納車→帰宅しただけでカウルのボルトが半分浮いてた
いつの間にかマフラーのボルトが無くなってた
ツーリングから帰ってくると手が痺れてキーが回せない
肩凝りが治った
などなど。
>>661
アクラポかレムスがオススメ！
マフラーが長くなるのが気にならないならHPEも。
でも多分輝美を着けるんだろうなぁ……。
CB400SFが良いバイクってのは判るが・・・。
カタチが古臭いから正直好みじゃない。
候補にすらしなかったわｗ
CB400SFのエンジンだけを使ってブルターレ的なのを出してくれりゃ
そりゃあ選択肢の一つになるかもしれんけどさｗ
カタチが古臭いから正直好みじゃない。
候補にすらしなかったわｗ
CB400SFのエンジンだけを使ってブルターレ的なのを出してくれりゃ
そりゃあ選択肢の一つになるかもしれんけどさｗ
ブルターレのエンジン周りがボッテリしてるところは見たくない・・・
ま、その辺は上手い事ごまかして欲しいねｗ
水冷4発だからブルターレの名前を出したけど
リヤ2本サス・丸目1灯というオーソドックスなネイキッドじゃなく
ストリートファイター系なデザインなら、まあ・・・。
でも日本じゃそういうのって不人気なんだよね。
俺が異端なんだろうけど(´・ω・`)
水冷4発だからブルターレの名前を出したけど
リヤ2本サス・丸目1灯というオーソドックスなネイキッドじゃなく
ストリートファイター系なデザインなら、まあ・・・。
でも日本じゃそういうのって不人気なんだよね。
俺が異端なんだろうけど(´・ω・`)
>>667
加速スレなら、Ｍ８００が３．３７秒出してるので
３．９３秒のＳＦが飛びぬけて速いと言う訳じゃない。
ちなみに４００クラス最速のザンザスは３．４７秒
ＮＳＲ２５０Ｒは３．５７秒だから、滅茶苦茶早い訳ではない。
加速スレなら、Ｍ８００が３．３７秒出してるので
３．９３秒のＳＦが飛びぬけて速いと言う訳じゃない。
ちなみに４００クラス最速のザンザスは３．４７秒
ＮＳＲ２５０Ｒは３．５７秒だから、滅茶苦茶早い訳ではない。
たぶんそのM800はカスタムしまくりだぞ
それ俺も知ってるわ
確か吸排気系を弄ってると言う事だった
ノーマルの加速のダルさ考えると
ファイナルも変更しているかも知れん
確か吸排気系を弄ってると言う事だった
ノーマルの加速のダルさ考えると
ファイナルも変更しているかも知れん
ザンザスも乗り手が相当上手い。NSRやCBR250もね。
誰でも糞早いってのはCB400SFだけ。そんだけ乗り易さが異常なんだよ
誰でも糞早いってのはCB400SFだけ。そんだけ乗り易さが異常なんだよ
>>672
だとしても、Ｍ８００でそのタイムは凄いだろ。
カスタムったって、さほど過激な事やってる訳じゃないだろうし…
まあ、俺のＭ９００も吸排気換えたら激変したから、その辺りで
かなりスペック押さえてるんだろうな。
だとしても、Ｍ８００でそのタイムは凄いだろ。
カスタムったって、さほど過激な事やってる訳じゃないだろうし…
まあ、俺のＭ９００も吸排気換えたら激変したから、その辺りで
かなりスペック押さえてるんだろうな。
>>675
んなこと言ったらCB400SFにFCRとサイクロンで相当縮まっちゃうぜ？
んなこと言ったらCB400SFにFCRとサイクロンで相当縮まっちゃうぜ？
ファイナルじゃなく、単純にスプロケ変更だよね。
679 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 23:58:02 ID:qBrlGXk+
Ｍ696のバッテリーて何？？
680 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 02:11:17 ID:0p8PTbTH
>>674 >>675
CB400SFが至宝とも呼べるバイクだと言うのはよーく判ったが
ここはモンスターについて語るスレなので、速さ、乗り易さ、自慢は
ＣＢスレに行って（戻って）存分に語りあってくれたまえ。
ここに居る殆どの連中はいくらＣＢ４００ＳＦが素晴らしいバイクだと
理解した所で、別にＣＢ４００ＳＦが欲しくなるわけでも、
選択に迷う訳でも…そもそも、気になる事すらいないだろうから。
CB400SFが至宝とも呼べるバイクだと言うのはよーく判ったが
ここはモンスターについて語るスレなので、速さ、乗り易さ、自慢は
ＣＢスレに行って（戻って）存分に語りあってくれたまえ。
ここに居る殆どの連中はいくらＣＢ４００ＳＦが素晴らしいバイクだと
理解した所で、別にＣＢ４００ＳＦが欲しくなるわけでも、
選択に迷う訳でも…そもそも、気になる事すらいないだろうから。
なぁ～んて長文書いてるお前が一番邪魔
>678
ファイナル変更＝スプロケ変更．．．だろ
ファイナル変更＝スプロケ変更．．．だろ
スプロケじゃなくて人生かも．．．
>>681
いや、意味もなく他車種賛美始める奴が迷惑だろ
いや、意味もなく他車種賛美始める奴が迷惑だろ
685 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 14:13:13 ID:0BdV3IVg
実際ミニサじゃ696か796が最速。
まあ俺のホーネットが最速バリバリなんだがな！
まあ俺のホーネットが最速バリバリなんだがな！
例のM800の人は知り合いだけど、テルミのスリップオンとK&Nのエアフィルター、後は寺で燃調とっただけで後はノーマルだって言ってたな。
スプロケ関係は一切弄ってなかった。
スプロケ関係は一切弄ってなかった。
０２年式のＭ４００に乗っている者ですが、エンジンの右側にある窓は
エンジンオイル用の窓ですが、左側にある窓は何を確認するものでしょうか？
ご存知の方、教えてください。
エンジンオイル用の窓ですが、左側にある窓は何を確認するものでしょうか？
ご存知の方、教えてください。
流れぶったぎって申し訳ないが、UNIQLOヒートテックのCMのバイクってモンスター？
(なんかスズキのような気もするけど……。)
(なんかスズキのような気もするけど……。)
MVアグスタ ブルターレ モンスターには見えないと思うが。
アグスタのブルターレだったと思う
自分のバイクなんだっけ？
ＣＭは観た事ないが、そんなレスはどこかでみた
自分のバイクなんだっけ？
ＣＭは観た事ないが、そんなレスはどこかでみた
うわ、ごめんダブった
BRUTALEでーす。AGUSTAの。
最近松田龍平がバイク事故起こして記事に「イタリア製バイク」って書いてあった
から本人のバイクを使った撮影だと思う。
最近松田龍平がバイク事故起こして記事に「イタリア製バイク」って書いてあった
から本人のバイクを使った撮影だと思う。
どちらでもない、アグスタのブルターレ（直四）
自分のなの？
じゃあ、この間事故ったのブルターレか？
勿体ない…
じゃあ、この間事故ったのブルターレか？
勿体ない…
弟だか兄貴だかはF4なんだってね
まぁ松田龍平にとっちゃ200万のバイクなんて200円くらいだろうね。
弟は1198Sのカラーリングがすごいやつ
ベイリスモデルか。
それは1098だな
コルセか。
701 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 23:50:09 ID:c4ef7QfR
M696に乗っています。
皆さんの意見をお聞かせください。
タイヤ交換をします。
リアタイヤの標準サイズは160/60R17、リム幅は4.5です。
太いタイヤでトレッドを広げられたらイイな、と思っています。
通常、標準リム幅より太いタイヤを履くとトレッドは狭くなってしまいますよね?
調べてみるとダンロップα-12で170/60R17、標準リム幅4.5があるようです。
これは、標準サイズよりトレッドを広げていることになるのでしょうか?
グリップ感、乗った感じはどのようになると思いますか?
皆さんの意見をお聞かせください。
タイヤ交換をします。
リアタイヤの標準サイズは160/60R17、リム幅は4.5です。
太いタイヤでトレッドを広げられたらイイな、と思っています。
通常、標準リム幅より太いタイヤを履くとトレッドは狭くなってしまいますよね?
調べてみるとダンロップα-12で170/60R17、標準リム幅4.5があるようです。
これは、標準サイズよりトレッドを広げていることになるのでしょうか?
グリップ感、乗った感じはどのようになると思いますか?
なんでこういう何も知らん奴ほど変わった事しようとするのかなぁ。
全て何も知らないのに太いタイヤにはしたいってどんな状況だよｗ
全て何も知らないのに太いタイヤにはしたいってどんな状況だよｗ
703 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 00:05:59 ID:7jLVCc72
逆にF110R150の方が乗りやすい
704 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 00:07:06 ID:Pru/6F4B
ハイ、知らないので伺っています。
知っていたら書きませんよ。解決してます。
あなた、何か知っていますね?
教えてください。
知っていたら書きませんよ。解決してます。
あなた、何か知っていますね?
教えてください。
いや、何も知らないならそのままぴったりのサイズにすりゃいいわけでしょ。
太いのが良いって考えはどっからきたの？って話になるわけで。
太いのが良いって考えはどっからきたの？って話になるわけで。
706 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 00:16:50 ID:Pru/6F4B
太いのが良い訳ではありませんよ。
読んでいただけたらわかると思うのですが･･･｡書き方が悪かったかな?
トレッドを広げたら安心感が得られるのでは、と思ったんです。
そうでもないんですか?
読んでいただけたらわかると思うのですが･･･｡書き方が悪かったかな?
トレッドを広げたら安心感が得られるのでは、と思ったんです。
そうでもないんですか?
707 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 00:17:22 ID:7jLVCc72
もー！見た目で太いだけがイイってなら、170にすりゃいいじゃん！
町乗りの乗りやすさ(切り返し等)とかは110・150だよ。
サーキット攻めるなら120・160だね。
170は見た目だけ！
町乗りの乗りやすさ(切り返し等)とかは110・150だよ。
サーキット攻めるなら120・160だね。
170は見た目だけ！
708 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 00:19:29 ID:Pru/6F4B
709 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 00:31:29 ID:Pru/6F4B
710 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 00:35:48 ID:7jLVCc72
F110R160だと、ミドル用タイヤとリッター用タイヤで選択肢が広がる。
まあ実際はミドルサイズでOKなんだが。
まあ実際はミドルサイズでOKなんだが。
711 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 00:41:37 ID:Pru/6F4B
ワインディングなら街乗りの延長みたいなものだし、110・150じゃない？
まあ、現状に不満がないなら標準にしとけば間違いはないと思うけど。
……ショップで相談だな。
まあ、現状に不満がないなら標準にしとけば間違いはないと思うけど。
……ショップで相談だな。
>>711
軽いからっつか696はミドルクラス……。
軽いからっつか696はミドルクラス……。
714 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 00:48:57 ID:7jLVCc72
軽さとパワーのバランスですね。
例えば、旧F3仕様の4st4発は70馬力オーバーで110・150でした。696は、それに近いスペックですから。
もちろん120・160のタイヤを履けば、もっとグリップを得ることが出来ると思います。でも、サーキットでタイムを削ることが目的ではないのですよね？
でしたらコスト的にも、110・150をオススメします。
実際、私はそうしました。
例えば、旧F3仕様の4st4発は70馬力オーバーで110・150でした。696は、それに近いスペックですから。
もちろん120・160のタイヤを履けば、もっとグリップを得ることが出来ると思います。でも、サーキットでタイムを削ることが目的ではないのですよね？
でしたらコスト的にも、110・150をオススメします。
実際、私はそうしました。
715 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 00:58:20 ID:Pru/6F4B
ちなみに、タイトコースだと110・150の方がタイム出ます。
>>714
明確な目的がない限り純正サイズがベストバランスですよ。
ここでいう明確な目的というのは、サス等調整できるものを
全てした上で、1次旋回２次旋回の特性を変えたいという事です。
峠を気持ち良く、不安なく走りたいというのであれば
純正サイズでハイグリップタイヤをはくことをおすすめします。
好みや走り方にもよりますが、低中速主体の峠であれば
ミシュランのパワーピュア、高速主体であればピレリのロッソコルサを
おすすめします。
明確な目的がない限り純正サイズがベストバランスですよ。
ここでいう明確な目的というのは、サス等調整できるものを
全てした上で、1次旋回２次旋回の特性を変えたいという事です。
峠を気持ち良く、不安なく走りたいというのであれば
純正サイズでハイグリップタイヤをはくことをおすすめします。
好みや走り方にもよりますが、低中速主体の峠であれば
ミシュランのパワーピュア、高速主体であればピレリのロッソコルサを
おすすめします。
>>715でした。ごめんなさい
BSの016は？
メツラのM1すごく好印象だったけど、
フロントのノイズが大きいからM3ｵﾇﾇﾇ。
フロントのノイズが大きいからM3ｵﾇﾇﾇ。
722 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 10:31:52 ID:ca25gi+H
Fタイヤのサイズ、偏平率とか変更して外形サイズが変わった場合、
今のデジタルメーターは補正してくれるの？
今のデジタルメーターは補正してくれるの？
する訳が無い。
今はリアにセンサーが付いてるのが多いんじゃ無い？
今はリアにセンサーが付いてるのが多いんじゃ無い？
724 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 15:00:25 ID:ca25gi+H
そうだよね。
自動で補正なんてしないよね、納得。
自動で補正なんてしないよね、納得。
ネタなのか本気で言っているのか･･･
>>725
前に乗っていた、900ＳＳはフロントにメーターギアが付いていてそこで検知していた。
って言うか、ちょっと前のバイクは殆どフロントで検出していたんじゃない？
>>722
タイヤの扁平率くらいの外周の差なら誤差の範囲内じゃないの？
前に乗っていた、900ＳＳはフロントにメーターギアが付いていてそこで検知していた。
って言うか、ちょっと前のバイクは殆どフロントで検出していたんじゃない？
>>722
タイヤの扁平率くらいの外周の差なら誤差の範囲内じゃないの？
恥ずかしながらネタではなかった。
これまで乗ったバイク（除、原付スクータ）は、一車種を除いて
すべて電気式のスピードメーターだった。
ワイヤ式のスピードメータのヤツも、確かミッションから回転を
取っていた。
これまで乗ったバイク（除、原付スクータ）は、一車種を除いて
すべて電気式のスピードメーターだった。
ワイヤ式のスピードメータのヤツも、確かミッションから回転を
取っていた。
796狙ってるんだが1100evoってのが気になる
いつ発売されるんだろ
いつ発売されるんだろ
絶讃発売中とか言いながら、現行の在庫があるうちは輸入しねーからな。
ドカジャパは。
ドカジャパは。
急いで買う必要がない、価格は気にしない、ディアベル風マフラーも気にならない、ならEVOと思う。
投げ売り状態らしい現行1100でもアリかと。
投げ売り状態らしい現行1100でもアリかと。
現行のアップタイプのサイレンサーの方がかっこいいと思うし、湿式クラッチもつまらないから、現行が安く買えるならその方が良いと思う。
他に大きな変更って有るの？
他に大きな変更って有るの？
EVOにはDTCがついている。
トラコン付くのか？
だけど、モンスターでトラコン要る？
だけど、モンスターでトラコン要る？
俺は現行のアップマフラーが好きになれなかったんでEVOは歓迎だな
DTCやABSで高くなりそうだから、手が出せるかは分からんが
DTCやABSで高くなりそうだから、手が出せるかは分からんが
>>735
なぜかイラっとくるな
なぜかイラっとくるな
つーか、ドカって、ドカジャパが陽気なイタリアンの文章を
まんま訳すから妙にいらつくんだよ。
ニュースリリースやらオーナー宛のメルマガやら、登録した
時に送られてくる手紙とか、やたらと上から目線っていうか、
ドヤ顔が想像できるっていうか。
ボルゴパニガーレの工場見学なんて行けねーし。
まんま訳すから妙にいらつくんだよ。
ニュースリリースやらオーナー宛のメルマガやら、登録した
時に送られてくる手紙とか、やたらと上から目線っていうか、
ドヤ顔が想像できるっていうか。
ボルゴパニガーレの工場見学なんて行けねーし。
￥２，７４０，０００－
742 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 21:12:48 ID:VP9Efh3A
つーか696くらいなら、俺のNS-1でも勝てるわ！
1000ccくらいないと勝負にならないぜ？
1000ccくらいないと勝負にならないぜ？
NS-1→M400→S2R と乗り換えた俺に謝れｗ
いやむしろ罵れｗ
いやむしろ罵れｗ
>>743
ちょｗ
現在NS-1＋M400＋S2R＋KSR80を持ってる友人が居るｗｗ
そいつの趣味は本物の盆栽だ！松とかチョキチョキやってるよｗ
しかも２７才ｗｗｗｗｗｗｗ
ちなみにイケメンだ・・・
ちょｗ
現在NS-1＋M400＋S2R＋KSR80を持ってる友人が居るｗｗ
そいつの趣味は本物の盆栽だ！松とかチョキチョキやってるよｗ
しかも２７才ｗｗｗｗｗｗｗ
ちなみにイケメンだ・・・
746 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 22:34:43 ID:VP9Efh3A
マシン的にはS2RだってNS-1に引けを取らないな。
だが、696・796・1100の空冷はｗｗ
NS-1は水冷だからな！
50で120キロ出るんだから、N1が400になったら960キロくらい出るんじゃねーか？
だが、696・796・1100の空冷はｗｗ
NS-1は水冷だからな！
50で120キロ出るんだから、N1が400になったら960キロくらい出るんじゃねーか？
サーキットエディッターだろ？
ドゥカティスタに相応しい職業じゃないか
｢それならCEだろ！｣と言う野暮な突っ込みは無しで…
ドゥカティスタに相応しい職業じゃないか
｢それならCEだろ！｣と言う野暮な突っ込みは無しで…
751 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 01:04:46 ID:l7hehYNI
モンスターくらいならNS-1で勝てる。ガチ話な！
多分CB400SFならブッチｗｗｗ
ゼファーでギリギリ勝てる。ゼファーχなら楽勝ｗｗｗ
おい！ビビってんのかドカティスト！かかってこいや！！
多分CB400SFならブッチｗｗｗ
ゼファーでギリギリ勝てる。ゼファーχなら楽勝ｗｗｗ
おい！ビビってんのかドカティスト！かかってこいや！！
ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ )
（ ﾟωﾟ )
勝つとか負けるとか、いったい何が？
なにを吠えてるの？
ひがんでるの？
バカなの？
なにを吠えてるの？
ひがんでるの？
バカなの？
そういえば昔「零50って空冷か？ならNS-1が上」って釣りスレがあったな。
>>753
いいじゃない、別に。スルーしなよ。
いいじゃない、別に。スルーしなよ。
いや、>>754あたりの釣りから派生したただのネタだろ……。
ちら裏…
だいぶ前に1100買ってｸｰﾎﾟﾝの使い道聞いてたものですが…
ｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞ、ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ、ﾌﾟﾚｯｼｬｰﾌﾟﾚｰﾄ、ﾌﾚｰﾑｽﾗｲﾀﾞｰと交換しました♪
来年しかﾊﾟｰﾂ来ないみたいみたいですが楽しみです…
ﾂｰﾘﾝｸﾞｼｰﾄのｱﾄﾞﾊﾞｲｽの方には申し訳ないけどｼｰﾄは今度金貯めて買おうと思います♪
長文失礼しました
だいぶ前に1100買ってｸｰﾎﾟﾝの使い道聞いてたものですが…
ｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞ、ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ、ﾌﾟﾚｯｼｬｰﾌﾟﾚｰﾄ、ﾌﾚｰﾑｽﾗｲﾀﾞｰと交換しました♪
来年しかﾊﾟｰﾂ来ないみたいみたいですが楽しみです…
ﾂｰﾘﾝｸﾞｼｰﾄのｱﾄﾞﾊﾞｲｽの方には申し訳ないけどｼｰﾄは今度金貯めて買おうと思います♪
長文失礼しました
無駄な改行減らせば普通の文だね
そういえば11月に796のグラブバー頼んだけどまだ来ないな・・・ｗ
ショップに01年型S4が走行距離2000キロ弱、乗り出し39万で薦められたが大丈夫かな？
大丈夫なわけがない。S4の中古は全部異常な安さだけど何か理由があるはず。
762 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 13:49:32 ID:NvedCsJl
全然大丈夫。
オレなら買う。
オレなら買う。
>>761
どういう部分がヤバイのですかね？
どういう部分がヤバイのですかね？
6～9年オチ&水冷エンジンだしなぁ。
「とりあえずは乗れるけど完調に戻すには金かかるから
車体は安くしておくんでパーツ代と整備代でよろしくね」
って事じゃねｗ
「とりあえずは乗れるけど完調に戻すには金かかるから
車体は安くしておくんでパーツ代と整備代でよろしくね」
って事じゃねｗ
公式webでの発表が間違いだらけっていうのも、ドカジャパ
らしいっていうか・・・。
さて、訂正までに何日かかるか。ｗｗｗ
らしいっていうか・・・。
さて、訂正までに何日かかるか。ｗｗｗ
正しいのはこっちね。
ttp://www.ducatijapan.com/pricelist.html
ttp://www.ducatijapan.com/pricelist.html
769 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 17:45:34 ID:pxAJoueg
たけえｗ
●Monster696 1,850,000円 2010年12月導入予定
（日本導入モデルは696 スタンダード・バージョンのみ）
●Monster796ABS 2,240,000円 2010年12月導入予定
（日本導入モデルは696 スタンダード・バージョンのみ）
●Monster1100EVO 価格未定 導入時期未定
●Monster696 1,850,000円 2010年12月導入予定
（日本導入モデルは696 スタンダード・バージョンのみ）
●Monster796ABS 2,240,000円 2010年12月導入予定
（日本導入モデルは696 スタンダード・バージョンのみ）
●Monster1100EVO 価格未定 導入時期未定
2011年モデルは金粉入りモデルなんだよ
俺は、旧ドカモンに惚れて購入したから、その後のドカモンには食指が動かない…、
なんだか、益々俺の好みからかけ離れて行く…ｏｒｚ
なんだか、益々俺の好みからかけ離れて行く…ｏｒｚ
>>771
あれこれ目移りしちゃうよりは良いと思うけどな
あれこれ目移りしちゃうよりは良いと思うけどな
>>771
同志！771君！
私は851フレームにやられている一人だ！
中型に煽られようが、冬場の始動が至難の業だろうが、
低速が全く以て使い物にならなかろうが、俺はキャブモンが好きなんだ！
Ｍ９００万歳！立て万国のろう～どうしゃ～！♪
ちなみに“ポルコ・ロッソ（紅の豚）”ってイタリアで「共産主義者」
のスラングだったんだな。今日、嫁から聞いて初めて知った。
同志！771君！
私は851フレームにやられている一人だ！
中型に煽られようが、冬場の始動が至難の業だろうが、
低速が全く以て使い物にならなかろうが、俺はキャブモンが好きなんだ！
Ｍ９００万歳！立て万国のろう～どうしゃ～！♪
ちなみに“ポルコ・ロッソ（紅の豚）”ってイタリアで「共産主義者」
のスラングだったんだな。今日、嫁から聞いて初めて知った。
S4RS乗りって大事にいつまでも乗ってる人多いよね。
851フレーム好き多いのかな、俺もだけど。
他とは全く違う手応えが愛着の原因。
見た目も細くて最早クラシックなふいんき（なr。
自転車でいうクロモリみたいなもんかな。
他とは全く違う手応えが愛着の原因。
見た目も細くて最早クラシックなふいんき（なr。
自転車でいうクロモリみたいなもんかな。
851フレームってようするにSSフレームのリアサスはポン付じゃない版ってことだよね。
そのフレームが一番バランスがいいよなぁ。
そのフレームが一番バランスがいいよなぁ。
STフレームも楽でいいぞ by M1000海苔
779 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 14:33:37 ID:GDDlJ8VS
俺のが一番速い！
Z武より
Z武より
'01 S4乗りだけど最近、特に俺のバイクカッケー！と思うようになってきた
DJには悪いが当分乗り続けるつもり
DJには悪いが当分乗り続けるつもり
781 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 18:03:43 ID:GDDlJ8VS
クロモリフレームにマルケマルケホイールだぞ！足回りカッチカチやぞ！
足ねーけど…
Z武
足ねーけど…
Z武
さっき立ち読みした雑誌には2011 796ABS \1,119,000って書いてあった
ストリートファイターSに憧れる自分がいる@2009Moinster1100乗り
今のモンスターは魅力が無いから乗り換えたくなるだろうね。
そんな気軽な気持ちでバイク買っちゃ駄目だよ
そんな気軽な気持ちでバイク買っちゃ駄目だよ
現行のモンスタが好きで乗ってる人もいるだろうから、魅力がないとか言わない方がいいよ
お金があるならいろんなバイクに乗るのも、まー良いんじゃない？
お金があるならいろんなバイクに乗るのも、まー良いんじゃない？
787 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 23:09:09 ID:3ROZgV2A
俺もM900だが、いろいろ手を加えている。形は変わらないようにしているが、
新車かわずに、エンジン割るOHしてみようかと思うが、そうするとフレームも
再塗装したくなるし。悩むところです。
新車かわずに、エンジン割るOHしてみようかと思うが、そうするとフレームも
再塗装したくなるし。悩むところです。
気に入った1台のバイクをメンテしてカスタムして長く乗るのも良いが、
数年で乗り換えていろんなタイプのバイクを楽しむのが別に悪いわけじゃないだろ
オッサンになって、あと何年バイクに乗れるか真剣に考えるようになると
アレもコレも乗りたくなってくる･･･
数年で乗り換えていろんなタイプのバイクを楽しむのが別に悪いわけじゃないだろ
オッサンになって、あと何年バイクに乗れるか真剣に考えるようになると
アレもコレも乗りたくなってくる･･･
696に1年乗ってるけど、正直飽きがきてるね
色を変えて気分転換とかしないと売りたくなってくる
色を変えて気分転換とかしないと売りたくなってくる
新しいのも街からプチ峠まで試乗したけど、確かにモンスターだと思ったよ。
でもダイレクト感は自分のM900のがある気が。ちなみに完全ノーマルです。
でもダイレクト感は自分のM900のがある気が。ちなみに完全ノーマルです。
791 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 01:59:57 ID:LzQJm6Fx
>>787
エンジンＯＨ フレーム塗装 クラッチ全換
ついでにビーターでアルミタンク製作して貰っても
新車６９６は買えないと思う。
だから、頑張って共にＭ９００を支えよう！！
>>790
ダイレクト感もそうだけど、新モンスターはフルコンピューター化されていて
バッテリー上がれば押しがけも出来ないと聞く。
試乗すれば、確かに物凄く魅力的なんだけど、キャブなんてもんに跨っている
時代遅れの男には、デジタル機器はどうも…バッテリーが死ぬなんて事滅多にないんだろうけど
ウチの娘（Ｍ９００）は寒い日に無理やり起こすと、とても機嫌は悪くなるけど
押したり引いたり宥め賺していると、取り敢えず外出には付き合ってくれるからなあ…
エンジンＯＨ フレーム塗装 クラッチ全換
ついでにビーターでアルミタンク製作して貰っても
新車６９６は買えないと思う。
だから、頑張って共にＭ９００を支えよう！！
>>790
ダイレクト感もそうだけど、新モンスターはフルコンピューター化されていて
バッテリー上がれば押しがけも出来ないと聞く。
試乗すれば、確かに物凄く魅力的なんだけど、キャブなんてもんに跨っている
時代遅れの男には、デジタル機器はどうも…バッテリーが死ぬなんて事滅多にないんだろうけど
ウチの娘（Ｍ９００）は寒い日に無理やり起こすと、とても機嫌は悪くなるけど
押したり引いたり宥め賺していると、取り敢えず外出には付き合ってくれるからなあ…
バッテリー上がったら充電すれば良いじゃない(´・ω・`)
793 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 08:50:01 ID:+2glYG4t
そのバッテリーへのアクセスが面倒らしい。
タンクを上げればすぐ見えるのを考えると・・・
タンクを上げればすぐ見えるのを考えると・・・
納車の時にコネクタを引いといてもらえばよろし。
あとあといろんなことに使えるしさ。
あとあといろんなことに使えるしさ。
ドカはコンピューターを日本製にしないかぎり新型は永遠に安心はできないね。
日本はそういう大事な部品は安定してるから凄い
日本はそういう大事な部品は安定してるから凄い
「良く判んないけどとりあえず現行には駄目出ししとく」ってのはドカの基本だから仕方ないよね(´・ω・`)
不具合が多いことを知らないのはおめーだろ。誰も無理やり叩いてねーよ
ネットやブログで得た知識で叩いてるのは無理矢理とは言わないよね(´・ω・`)
不具合が多かろうが自分のに出てなけりゃ正直どうでも良いだろうし
叩くって事は、不具合出ちゃったんじゃないの。
それはそれで｢ああ、大変だねぇ(ﾌﾟｷﾞｬｰｗｗ)｣としか言いようがないけど。
まぁ、とにかく。話に聞いたってだけで叩くわけないんじゃないかなぁ。
いや、世の中にはそういうのも居るのかな。
叩くって事は、不具合出ちゃったんじゃないの。
それはそれで｢ああ、大変だねぇ(ﾌﾟｷﾞｬｰｗｗ)｣としか言いようがないけど。
まぁ、とにかく。話に聞いたってだけで叩くわけないんじゃないかなぁ。
いや、世の中にはそういうのも居るのかな。
別にドカ不具合減らすように頑張ってくれって普通のこと言ってるだけなのに
普通にドカファンだし。そういうわけのわからない擁護するから外車乗りは馬鹿にされるんだよ
普通にドカファンだし。そういうわけのわからない擁護するから外車乗りは馬鹿にされるんだよ
ここで言ってどうすんだなんか変わるとでも思ってんのか(´・ω・`)
>>801
それはさすがに単なる難癖でしょ。
それはさすがに単なる難癖でしょ。
だって
いい加減ウゼェんだボケ不具合の覚悟も直す金も待つ余裕も無い奴は最初からドカ選んでねぇよ
とか言うと今度は選民思想とか言い始めるんでしょ？(´・ω・`)
いい加減ウゼェんだボケ不具合の覚悟も直す金も待つ余裕も無い奴は最初からドカ選んでねぇよ
とか言うと今度は選民思想とか言い始めるんでしょ？(´・ω・`)
さっきから俺をよくいるモンスター初心者クレーマーと仮定して叩いてないか？
落ち着けよ
落ち着けよ
旧モンスターから新モンスターに乗り替えた人ってどれくらいいるんだろうね
現在、新モンスターに乗ってる人は何からの乗り替えですか？
現在、新モンスターに乗ってる人は何からの乗り替えですか？
国産ネイキッドからだと面白いと感じる可能性は高いと思うのだが、
なんか乗りにくいと感じる人も多いかも。
なんか乗りにくいと感じる人も多いかも。
おぉ・・・ ディアベル・・・
しんでしまうとはなさけない・・・
セカンドがWR250Xのつもりだったのが、
いつの間にかセカンドがMonster1100になってしまった
いつの間にかセカンドがMonster1100になってしまった
メインはなんだね？
勘違いｽﾏｿ
短時間で書くと規制されるんだけど何これ？
短時間で書くと規制されるんだけど何これ？
大型免許を取ってからいきなりドカを買ったわ
それ以前は原付二種に乗ってた
国産ネイキッドなんか教習でしか乗ってないから、どんなのか忘れたな
それ以前は原付二種に乗ってた
国産ネイキッドなんか教習でしか乗ってないから、どんなのか忘れたな
ちなみにモンスター乗りの俺が質問するのも恥ずかしいんだけど、
片もちってさ、あれ整備の楽以外に利点あるの？？？
なんかカーブのときに剛性がたりないのか、
ぐにゃっていう感覚がきもちわるいんだけど。
下手なだけ？
片もちってさ、あれ整備の楽以外に利点あるの？？？
なんかカーブのときに剛性がたりないのか、
ぐにゃっていう感覚がきもちわるいんだけど。
下手なだけ？
カコイイから片持ちにするんですよ。
それが一番の理由です。
それが一番の理由です。
>813
じゃあお前は、４輪に乗ってる時、常にぐにゃって感じてるのか？
じゃあお前は、４輪に乗ってる時、常にぐにゃって感じてるのか？
>>816
ん？意味がわからん。
だからコーナーでバンク中に、右と左だと片モチのせいで感覚ちがうだろ？
あれがきもちわるいんだよ
ねじきれるんじゃないかとおもうぐらい、ぐにゃぐにゃだ
とくに高速ヘアピン。
ん？意味がわからん。
だからコーナーでバンク中に、右と左だと片モチのせいで感覚ちがうだろ？
あれがきもちわるいんだよ
ねじきれるんじゃないかとおもうぐらい、ぐにゃぐにゃだ
とくに高速ヘアピン。
４輪も方持ちだろって言いたかったんだけど。
それって、違う原因（欠陥）じゃないかな？
それって、違う原因（欠陥）じゃないかな？
819 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 21:09:49 ID:Fum4sBaW
>>813
脳内コーナーリング・・・乙
脳内コーナーリング・・・乙
片持ちで感覚が変わるなんてありえねー。よーするに単なるプラシーボだな
家内に片持ちを説明したら、”はずれるじゃん”と言っていた
それこそ、車はどうなんだよって話だなw
824 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 23:24:14 ID:HaWFaKn5
あっ、俺のも同じだ！
って後輩がボロいスクーターを見ながら…
って後輩がボロいスクーターを見ながら…
下手なうえに、さらに下りの左ヘアピンが下手で、
そんな奴が下りの左ヘアピンでスイングアームをねじ切るほどの走りをしてる？
おまえな...
そんな奴が下りの左ヘアピンでスイングアームをねじ切るほどの走りをしてる？
おまえな...
ただ単にアライメント狂ってたりしてな
誰か巻き込んで殺す前にプロに確認して貰うべきじゃ
誰か巻き込んで殺す前にプロに確認して貰うべきじゃ
滅多に使わなくてテカテカしてるタイヤの端を使っちゃった、とかじゃねｗ
俺の事だけどな(´・ω・`)
俺の事だけどな(´・ω・`)
シフトダウンをミスってぐにゃってケツが振られることはしばしばだけど・・・
スリッパークラッチって高いよね、俺的には付けるんならSTMが良いんだけどな
スリッパークラッチって高いよね、俺的には付けるんならSTMが良いんだけどな
M796のグラブバーがやっと届いたので付けてみた。
なかなかいい感じだぞ。
自分で付けるって人は、取り付けにボルトが１本(片方）足りないから注意な。
M5×25くらいでいいと思う。
オレはデラでボルト２本もらって自分で付けた。
なかなかいい感じだぞ。
自分で付けるって人は、取り付けにボルトが１本(片方）足りないから注意な。
M5×25くらいでいいと思う。
オレはデラでボルト２本もらって自分で付けた。
832 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 15:56:07 ID:Emmf5MzS
片持ち云々はHRCのバイクに対するホンダ元テストライダーの評価が元ネタで
そのネタをパクった奴が片持ちバイク全部に適用して今に至る
困った事に他メーカーのバイクに対する技術的検証は全くないまま今に至る
15年間ほど
レーサーでアルミをマグに置き換えて成立しちゃう916系とかどうなっちゃうのよ
>でも、純粋のＧＰレーサーレプリカたるデスモセディチRRは両持ちなんだな…何故だ？
GPマシンが両持ちだからレーサーレプリカが準じないでどうするんだ？
ちなみに両持ちが剛性比で軽量というのもHRCネタ
ドカ同士で比較すると998と999後期では999後期のボックスタイプの方が重い
999前期はさらに重い
ヤフオクで買うまで両持ちの方が軽量と思っている時期が僕にもありました…orz
そのネタをパクった奴が片持ちバイク全部に適用して今に至る
困った事に他メーカーのバイクに対する技術的検証は全くないまま今に至る
15年間ほど
レーサーでアルミをマグに置き換えて成立しちゃう916系とかどうなっちゃうのよ
>でも、純粋のＧＰレーサーレプリカたるデスモセディチRRは両持ちなんだな…何故だ？
GPマシンが両持ちだからレーサーレプリカが準じないでどうするんだ？
ちなみに両持ちが剛性比で軽量というのもHRCネタ
ドカ同士で比較すると998と999後期では999後期のボックスタイプの方が重い
999前期はさらに重い
ヤフオクで買うまで両持ちの方が軽量と思っている時期が僕にもありました…orz
それじゃあ>>817の気のせいか整備不良ってことでOK？
てか気のせいだろ。
公道レベルでぐにゃってなるようなスイングアームとか……ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
両持ちより剛性低いとしても、
サーキットでGPライダーばりの走りを披露してなんかちょっと……って位だろうよ。
話は変わるけど、
右より左コーナーのほうが得意……というか気持ちよく走れるのって少数派？
下り左ヘアピンとかすっげえテンション上がるんだけどｗ
公道レベルでぐにゃってなるようなスイングアームとか……ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
両持ちより剛性低いとしても、
サーキットでGPライダーばりの走りを披露してなんかちょっと……って位だろうよ。
話は変わるけど、
右より左コーナーのほうが得意……というか気持ちよく走れるのって少数派？
下り左ヘアピンとかすっげえテンション上がるんだけどｗ
左が得意というより、右が苦手という人が多いと思う
俺はどっちかというと右コーナーのフォームがシックリくる感じがして好き
峠だと左コーナーはブラインドで先が見えないことが多いのでチョット怖い
左が倒しやすいけどね
方餅サスは左右でコーナリング感覚違うってのは常識だよ常識
ピボットレスだって似たようなもの
ピボットレスだって似たようなもの
左が得意が、大多数でしょ？
右は膨らむと、ガードレールだし。
右は膨らむと、ガードレールだし。
>>836
やっぱりそうなんだ。ありがと。そういうレスをまってた。
整備不良で片付けるバカがいて困ってたとこ
謙遜して下手とかいてやってるのに。もうあほかと。。。
こちとら整備は完璧じゃぃ
タイヤは3ヶ月毎にコルサIIIはきかえてるよん
結局大多数の人間は、片モチの持ち味もわからずに乗ってるんだな。
やっぱりそうなんだ。ありがと。そういうレスをまってた。
整備不良で片付けるバカがいて困ってたとこ
謙遜して下手とかいてやってるのに。もうあほかと。。。
こちとら整備は完璧じゃぃ
タイヤは3ヶ月毎にコルサIIIはきかえてるよん
結局大多数の人間は、片モチの持ち味もわからずに乗ってるんだな。
>>838
ついでに書いておくと elfがライセンス持ってるらしく
RC３０のリアアームにライセンスプレートがついていた（らしい）
当時は四輪式の方がタイヤ交換が速い（速かった）
現在は両持ちのタイヤを後ろ方向に出し入れ式の方が速く
片持ちの意味が少なくなった。
と知ったか書いておくけど こんなこと言っていたのは俺じゃない
ついでに書いておくと elfがライセンス持ってるらしく
RC３０のリアアームにライセンスプレートがついていた（らしい）
当時は四輪式の方がタイヤ交換が速い（速かった）
現在は両持ちのタイヤを後ろ方向に出し入れ式の方が速く
片持ちの意味が少なくなった。
と知ったか書いておくけど こんなこと言っていたのは俺じゃない
841 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 19:20:03 ID:iMkw7MVN
脳内、いい加減にしろや
ここは面白いスレですねｗ
3ヶ月毎にコルサIII（笑）
片出しが感覚違うのが常識なんて初めて聞いたわ
片出しなんて初めて聞いたわｗ
三ヶ月毎って、バイク便？
毎日渋滞の6号線を走って三ヶ月ごとにタイヤ変えてるの？
サーキット使用のバイクなら
普通３ヶ月とか言わないで、距離とか時間で言うからな
なんだ嘘吐きか
普通３ヶ月とか言わないで、距離とか時間で言うからな
なんだ嘘吐きか
なんか文章からアスペルガー臭がするし…
850 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 00:16:26 ID:Q98PFpBL
肩餅が左右違う乗り味なのはわかる(ような気がする)として、片側だけグニャグニャだとしたら何らかの異常があるだろ。
↑
sage忘れに気付き焦って書いたら…
sage忘れに気付き焦って書いたら…
>>838
＞やっぱりそうなんだ。ありがと。そういうレスをまってた。
自分のと違う意見は認めない前提での質問
意味あんのかよ。
同意して欲しいだけなら迷惑だから
いちいち質問しないで脳内で納得してろよ
＞やっぱりそうなんだ。ありがと。そういうレスをまってた。
自分のと違う意見は認めない前提での質問
意味あんのかよ。
同意して欲しいだけなら迷惑だから
いちいち質問しないで脳内で納得してろよ
脳内だのグニャグニャだの何必死になってるんだろ(^_^)？
855 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 09:48:11 ID:qaALOhmF
脳内じゃないよー
釣りっぽいけど、ほんとにタイヤ3ヶ月でへる。。。。
勘弁してほしい。まー通学に毎日のってんだけどさ。
ちなみに大阪だよよん。
てか、高いタイヤほど早く減るよね。
ミシュランにいっかいしたらやたらもった。
けど、なんつーかとんがってるつーか、中高速コーナーはいいけど、
低速で低グリップ時に不安をかんじて、コルサに戻した。
釣りっぽいけど、ほんとにタイヤ3ヶ月でへる。。。。
勘弁してほしい。まー通学に毎日のってんだけどさ。
ちなみに大阪だよよん。
てか、高いタイヤほど早く減るよね。
ミシュランにいっかいしたらやたらもった。
けど、なんつーかとんがってるつーか、中高速コーナーはいいけど、
低速で低グリップ時に不安をかんじて、コルサに戻した。
3ヶ月で4回パンクしたｗ
1回イタズラ、3回は釘とか金属片
運が悪いというより多分そういうところを好んで走る俺が悪いｗｗ
いや、工場地帯で夜走りとか楽しいんだよ。
ナトリウムランプ綺麗だし、
完全に電気が落ちた真っ暗なところ走るのも面白いし。
1回イタズラ、3回は釘とか金属片
運が悪いというより多分そういうところを好んで走る俺が悪いｗｗ
いや、工場地帯で夜走りとか楽しいんだよ。
ナトリウムランプ綺麗だし、
完全に電気が落ちた真っ暗なところ走るのも面白いし。
>>855
学生でドカ乗って3ヶ月ごとにコルサⅢのタイヤ交換とか良い暮ししてんなぁ・・・
学生でドカ乗って3ヶ月ごとにコルサⅢのタイヤ交換とか良い暮ししてんなぁ・・・
セルシオみたいにドカがDQN御用達のバイクになりませんように
いや、これはたぶん元の書き込み利用して荒らしがどんどん変なキャラに
仕立てあげてるっぽいぞｗ
仕立てあげてるっぽいぞｗ
この手の輩に鍵うｐしろって言うと速攻で消えるんだよなぁ。
ぐにゃり？馬鹿かｗ
ぐにゃり？馬鹿かｗ
STMのスリッパークラッチ入れるのとアエラのクランクケース内圧コントロールバルブ入れるのは
どっちを先にした方が良いですかね
とりあえず金がないのでコントロールバルブにしようと思ってるんですが・・・
どっちを先にした方が良いですかね
とりあえず金がないのでコントロールバルブにしようと思ってるんですが・・・
スリッパークラッチって…レースでもすんのか？
コントロールバルブ入れるとドンツキも改善されるらしい
安全を意識するならこっちのほうがいいんじゃないの
安全を意識するならこっちのほうがいいんじゃないの
STMのスリッパー入れてるけど安心感があるな
余裕があるときはブリッピングするけど
余裕があるときはブリッピングするけど
ただドカにスリッパー入れることが流行ってるだけなのに安全とか
飛躍されるとなぁ…。ドカ乗りが馬鹿にされるのもしょうがないって感じる
飛躍されるとなぁ…。ドカ乗りが馬鹿にされるのもしょうがないって感じる
>865
もちろんラフにシフトダウンしなきゃ済んじゃう話なのは重々承知してるんですよ
でもね、世の中理想通りの進まないのが常でね
とりあえず、工賃込みで5ﾏｿぐらいって言われたので、コントロールバルブ入れて
みましょうか・・・
でも冷静に考えると、ちと高いやね
もちろんラフにシフトダウンしなきゃ済んじゃう話なのは重々承知してるんですよ
でもね、世の中理想通りの進まないのが常でね
とりあえず、工賃込みで5ﾏｿぐらいって言われたので、コントロールバルブ入れて
みましょうか・・・
でも冷静に考えると、ちと高いやね
>867
標準装備されていれば悩まないんですよね、M1100
標準装備されていれば悩まないんですよね、M1100
今までのは雑に乗っててもバイクの側で誤魔化してくれてたけど
M1100だとある程度は正確に操作しないと駄目なんで面倒臭くなった、ってとこかなｗ
M1100だとある程度は正確に操作しないと駄目なんで面倒臭くなった、ってとこかなｗ
>868
でもそれって、「効果がある」とか「気がする」って程度のもんだよ。
でもそれって、「効果がある」とか「気がする」って程度のもんだよ。
SS900の頃と比べると今のM1100のエンジンって
えらくスムーズだと思うんだけど
スリッパーとか内圧バルブって
それでも体感出来るほど効果あるの？？
いや、煽りじゃ無くてホントにどーなのかと思って。
えらくスムーズだと思うんだけど
スリッパーとか内圧バルブって
それでも体感出来るほど効果あるの？？
いや、煽りじゃ無くてホントにどーなのかと思って。
内圧は劇的に変わるって評判だね
安全云々よりもエンジンがビュンビュン回るようになるとかで
俺も近々EVOってタイプを入れてみようと思ってる
安全云々よりもエンジンがビュンビュン回るようになるとかで
俺も近々EVOってタイプを入れてみようと思ってる
内圧コントロールバルブって社外品に交換しても車検は関係ない？
車検の時に支障のあるカスタムはしたくないんです＞＜
車検の時に支障のあるカスタムはしたくないんです＞＜
劇的に変わるならどうしてみんな付けないかって話だね…。
つか、普通バイクで「内圧コントロールがスタンダードなカスタムだぜ！」ありえないでしょ。
まず信頼できるドカ専門店で話聞くべきだよ。普通にスプロケ変更とかからだよ
つか、普通バイクで「内圧コントロールがスタンダードなカスタムだぜ！」ありえないでしょ。
まず信頼できるドカ専門店で話聞くべきだよ。普通にスプロケ変更とかからだよ
ドカオーナーに意見を頂戴したいよね
俺は買った時に内圧コントロールバルブは付けた方が良いか聞いたけど
丁寧な口調で｢んなもんいらねーよｗどうしてもって事なら取り付けるけど｣って感じの事を言われたな
丁寧な口調で｢んなもんいらねーよｗどうしてもって事なら取り付けるけど｣って感じの事を言われたな
878 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 08:13:40 ID:Cwqk12hf
レリーズシリンダーの交換が良いと思う。
レリーズはSTMの28パイのものに交換済みです。
>>876
車両は、モンスター１１００ アエラのＳＴＤをつけています。
吹けあがりやエンブレの減少は、多少変わったかな？程度。それが
目的だと確かに微妙かもしれないです。如実に体感できたのは、
2500～3000rpmの低回転域が扱いやすくなった事。大げさにいうと
国産４気筒並に乗りやすくなりました。そちらが目的ならおすすめ
できると思います。
車両は、モンスター１１００ アエラのＳＴＤをつけています。
吹けあがりやエンブレの減少は、多少変わったかな？程度。それが
目的だと確かに微妙かもしれないです。如実に体感できたのは、
2500～3000rpmの低回転域が扱いやすくなった事。大げさにいうと
国産４気筒並に乗りやすくなりました。そちらが目的ならおすすめ
できると思います。
3万か4万ちょっとで付けられて、ちょっと乗りやすくなるんだろ。
付けるに越したことないんじゃないか
付けるに越したことないんじゃないか
俺は、４、５万も掛けて大した効果が無かったらショック大。
一ヶ月の小遣いが無駄になる・・・
一ヶ月の小遣いが無駄になる・・・
884 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 23:09:11 ID:QuTUDFRv
組織力
創価学会（公明党）＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞ＴＶ業界
創価学会（公明党）＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞ＴＶ業界
ゴメン
恐ろしい勢いで誤爆しました
恐ろしい勢いで誤爆しました
みんな金持ちだなあ。
俺なんかタイヤ代工面するのやっとだよ。
俺なんかタイヤ代工面するのやっとだよ。
マジレスするけど、創価学会にそんなに権力あったらとっくに何でもやってるよ。
何で頭おかしい奴って全部陰謀論にするかねぇ。
何で頭おかしい奴って全部陰謀論にするかねぇ。
>>887
だれも権力なんて言ってないだろｗ
組織力だよ
組織自体の力じゃなくて、団結力的な意味での組織力
「侍ＪＡＰＡＮの持ち味は組織力です」
みたいな感じ
誤爆も謝罪したんだから絡まないで！恥ずかしいから！！
だれも権力なんて言ってないだろｗ
組織力だよ
組織自体の力じゃなくて、団結力的な意味での組織力
「侍ＪＡＰＡＮの持ち味は組織力です」
みたいな感じ
誤爆も謝罪したんだから絡まないで！恥ずかしいから！！
うわぁ…集団ストーカーされてるとか妄想してる系かよ。別に知り合いに
学会員とかいるから言われてるほどキモクもねーよって言いたいだけだよ
学会員とかいるから言われてるほどキモクもねーよって言いたいだけだよ
>>889
なんだ？集団ストーカーって？
創価学会はこの前の茨城の選挙で候補者が
全員当選したから、組織力があるって言っただけだぞ？ｗ
創価学会が嫌いとかじゃないぞ？別に好きでもなけど。
妻の母親が学会員だし文句を言う気は無い
なんでおまいさんはそんなに卑屈なんだｗ
なんだ？集団ストーカーって？
創価学会はこの前の茨城の選挙で候補者が
全員当選したから、組織力があるって言っただけだぞ？ｗ
創価学会が嫌いとかじゃないぞ？別に好きでもなけど。
妻の母親が学会員だし文句を言う気は無い
なんでおまいさんはそんなに卑屈なんだｗ
俺の場合、内圧バルブ入れる金があるのならその分をウェアとかに回した方が良いって言われたな。
それでたくさんツーリングとかサーキットとか行って上手くなった方がよほど有効だと。
それでたくさんツーリングとかサーキットとか行って上手くなった方がよほど有効だと。
なんか変な時に来た見たいですみませんが…
中古のＭ９００ 98年モデルの中古と、Ｓ２Ｒ８００の中古で迷っています。
キャブ車が好きなのと、隣にドゥカが並べば、
シャラシャラと言う乾式クラッチの音に痺れた経験があり、Ｍ９００が魅力的に感じます。
しかし、既に13年が経過している事でメンテや故障に関して少し不安はあります。
近所のショップに50万程度で中古のＳ２Ｒがあり、少し心が動いています。
ウェブで色々調べるとＭ９００，Ｓ２Ｒに寄らず「壊れまくる」的な発信ばかりで
あまり参考になりませんでした。
このスレの方々の生の意見も参考にさせて戴いて、吟味したいと思います。
Ｍ９００に乗られている方、Ｓ２Ｒに乗られている方、或いは双方所持
しておられた（る）方、どうかご教授下さいませ…
長文失礼しました。
中古のＭ９００ 98年モデルの中古と、Ｓ２Ｒ８００の中古で迷っています。
キャブ車が好きなのと、隣にドゥカが並べば、
シャラシャラと言う乾式クラッチの音に痺れた経験があり、Ｍ９００が魅力的に感じます。
しかし、既に13年が経過している事でメンテや故障に関して少し不安はあります。
近所のショップに50万程度で中古のＳ２Ｒがあり、少し心が動いています。
ウェブで色々調べるとＭ９００，Ｓ２Ｒに寄らず「壊れまくる」的な発信ばかりで
あまり参考になりませんでした。
このスレの方々の生の意見も参考にさせて戴いて、吟味したいと思います。
Ｍ９００に乗られている方、Ｓ２Ｒに乗られている方、或いは双方所持
しておられた（る）方、どうかご教授下さいませ…
長文失礼しました。
>>892
モンスターじゃないから参考にならないかも知れないけど、
’95ＳＳ（キャブ）～’03ＳＳ（インジェクション）と乗りましたが、’95ＳＳはやはり最後はトラブル多発でした。
キャブはＦＣＲを入れていて、ふけ上がりとか味は有ったけどやはり遅い。
それに、１３年落ちだとそろそろ色々壊れ始めると思う。
ドカは壊れると高いですよ。
乾式が良いのなら1000Ｓ辺りを探したら？
相場も５０万強だし。
モンスターじゃないから参考にならないかも知れないけど、
’95ＳＳ（キャブ）～’03ＳＳ（インジェクション）と乗りましたが、’95ＳＳはやはり最後はトラブル多発でした。
キャブはＦＣＲを入れていて、ふけ上がりとか味は有ったけどやはり遅い。
それに、１３年落ちだとそろそろ色々壊れ始めると思う。
ドカは壊れると高いですよ。
乾式が良いのなら1000Ｓ辺りを探したら？
相場も５０万強だし。
>892
自分のは99のM900で1.5万キロ走行のものを購入。修理はオイル滲みくらい。
あとはケーブルやらクラッチの消耗品交換。さほど手間はかかってないが部品代は高め。
買う前にタイミングベルトが新しいか確認するがよろし。
自分のは99のM900で1.5万キロ走行のものを購入。修理はオイル滲みくらい。
あとはケーブルやらクラッチの消耗品交換。さほど手間はかかってないが部品代は高め。
買う前にタイミングベルトが新しいか確認するがよろし。
M900なのにインジェクションだしST系フレームだし
さらにSじゃないからザックスだし
そんな02M900乗りの俺はなんてアドバイスすれば…
さらにSじゃないからザックスだし
そんな02M900乗りの俺はなんてアドバイスすれば…
>>892
S2R1000に乗ればいいじゃない。
S2R1000に乗ればいいじゃない。
>>879
悪い事言わないから、ﾉｰﾏﾙ手に入れて戻しな。
悪い事言わないから、ﾉｰﾏﾙ手に入れて戻しな。
899 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 08:28:14 ID:b2xkRAwr
1198ｓのホイール気に入ってるんだが９９８系統に付くか知ってる人いてたら
教えて欲しい。
教えて欲しい。
>898
悪いこと言ってくださいよ
ノーマルは持ってますんで、いつでも元には戻せますよ
悪いこと言ってくださいよ
ノーマルは持ってますんで、いつでも元には戻せますよ
>>892
そのバイクと添い遂げたいと思うならキャブ車、長くても10年程度乗ったら
又買い換える人なら新しいＳ２Ｒを買えば良い。
インジェクション以降のＭは本当に壊れにくい、冬場でも普通に始動して普通に
走りだせる、但し、“機械”であると同時に“電子機器”でもある。
壊れる可能性は少ないが、一たび壊れれば、とんでもない出費が掛かるし、
素人では全く手に負えない所か、
プロが専用機器を使ってすら、原因が特定出来ない事もある。
（ウチのＳ２Ｒはこれで苦労した）
対してキャブ車は信頼性では明らかに近年モデルに劣り、チョコチョコした不具合は頻発する。
が、“機械”なので、熟練のメカの手に依れば、取り敢えず修理は出来る。
ドゥカは機械部分の構造が比較的構造が単純なので、メカが得意なら自分で対処も出来よう。
又、ショベル・パン、古いハーレーお断りです！！的なハーレーディーラーと違って、
ドゥカマニア発祥のドゥカディーラーは持ち込み修理ＯＫならキャブは愚か
パンタやべベルすらも面倒を見てくれる所は多い。
（ちなみに、聞いてみたら、近所のＤで、Ｍ９００のベルト交換は工賃込14000円弱だった）
それぞれ、一長一短・・・
ちなみに、速さに拘る人なら、
勿論Ｍ９００は大して速くない、むしろＳ２Ｒ８００の方が速いだろう。
乾式に拘るのならＭ１０００やＳ２Ｒ１０００も選択肢に入れてみては？
言うまでもなく、これらはＭ９００など比較にならない程速い。
自己責任だが、ヤフオクなら、前者は３０万代、後者も５０万前後である。
長々と失礼しましたが、楽しいドゥカライフを。
そのバイクと添い遂げたいと思うならキャブ車、長くても10年程度乗ったら
又買い換える人なら新しいＳ２Ｒを買えば良い。
インジェクション以降のＭは本当に壊れにくい、冬場でも普通に始動して普通に
走りだせる、但し、“機械”であると同時に“電子機器”でもある。
壊れる可能性は少ないが、一たび壊れれば、とんでもない出費が掛かるし、
素人では全く手に負えない所か、
プロが専用機器を使ってすら、原因が特定出来ない事もある。
（ウチのＳ２Ｒはこれで苦労した）
対してキャブ車は信頼性では明らかに近年モデルに劣り、チョコチョコした不具合は頻発する。
が、“機械”なので、熟練のメカの手に依れば、取り敢えず修理は出来る。
ドゥカは機械部分の構造が比較的構造が単純なので、メカが得意なら自分で対処も出来よう。
又、ショベル・パン、古いハーレーお断りです！！的なハーレーディーラーと違って、
ドゥカマニア発祥のドゥカディーラーは持ち込み修理ＯＫならキャブは愚か
パンタやべベルすらも面倒を見てくれる所は多い。
（ちなみに、聞いてみたら、近所のＤで、Ｍ９００のベルト交換は工賃込14000円弱だった）
それぞれ、一長一短・・・
ちなみに、速さに拘る人なら、
勿論Ｍ９００は大して速くない、むしろＳ２Ｒ８００の方が速いだろう。
乾式に拘るのならＭ１０００やＳ２Ｒ１０００も選択肢に入れてみては？
言うまでもなく、これらはＭ９００など比較にならない程速い。
自己責任だが、ヤフオクなら、前者は３０万代、後者も５０万前後である。
長々と失礼しましたが、楽しいドゥカライフを。
>>892
17年近くM900に乗っているけど、あまり距離走らないせいか
そんなに壊れないですよ。
壊れた場所で覚えているのは、「スタッドボルト折れ」と
「ガソリンタンク漏れ」位ですね。
(98年式だと、スタッドボルトは、気にしないで良いのかな……)
まぁ、壊れやすいと有名な部品は、余裕のあるときに、事前に交換しておけば
大丈夫じゃないでしょうか。
通常メンテナンスは、部品の納期がかかる以外は、いたってシンプルな構成の
バイクなので、困ることはないと思います。
ＯＨ等の重整備も、専門店が多くあるので、困らなさそう。
S2R等の新しいモデルは、残念ながら良く知らないのですが
M900でしたら、年式が新しいほど、乗りやすいのでお勧めです。
ただ、走行距離が多くなるようでしたら、皆さんお勧めの新しいモデルが
良いと思いますよ。
17年近くM900に乗っているけど、あまり距離走らないせいか
そんなに壊れないですよ。
壊れた場所で覚えているのは、「スタッドボルト折れ」と
「ガソリンタンク漏れ」位ですね。
(98年式だと、スタッドボルトは、気にしないで良いのかな……)
まぁ、壊れやすいと有名な部品は、余裕のあるときに、事前に交換しておけば
大丈夫じゃないでしょうか。
通常メンテナンスは、部品の納期がかかる以外は、いたってシンプルな構成の
バイクなので、困ることはないと思います。
ＯＨ等の重整備も、専門店が多くあるので、困らなさそう。
S2R等の新しいモデルは、残念ながら良く知らないのですが
M900でしたら、年式が新しいほど、乗りやすいのでお勧めです。
ただ、走行距離が多くなるようでしたら、皆さんお勧めの新しいモデルが
良いと思いますよ。
スタッドボルト折れとガソリンタンク漏れで中古車両に近い位修理代が掛かる。
俺は、車検とスタッドボルト折れとセルモーターの故障が重なって諦めて乗り換えた。
俺は、車検とスタッドボルト折れとセルモーターの故障が重なって諦めて乗り換えた。
まぁ普通に考えたらS2Rがおすすめだよね。ECUも最新だし。
トラブル置きなくても90年代のモンスターの中古なんてカーボン溜まりまくりだよ
トラブル置きなくても90年代のモンスターの中古なんてカーボン溜まりまくりだよ
>905
そんな理由ですか・・・いやはや
疲労度が同じなんて、使ったことあるんですか、レリーズ？
そんな理由ですか・・・いやはや
疲労度が同じなんて、使ったことあるんですか、レリーズ？
どんなバイクでもノーマル至上主義の人は必ずいるもんな
アエラのレリーズに変えて、ストロークが長くなって気持ち悪くて戻した。
レリーズはノーマルが良いと言ったらノーマル至上主義ですか。
まあ、既に変えちゃって満足してる鈍感な人からは批判されるよな。
レリーズはノーマルが良いと言ったらノーマル至上主義ですか。
まあ、既に変えちゃって満足してる鈍感な人からは批判されるよな。
それはたまたま相性悪かったのかも。レリーズ交換は普通そんなに違和感無いよ。
これから乗る人を突き放すのが恒例のスレにしては皆親切だ。どうしたんだｗ
すごいね、スイングアームが片持ちのせいで左コーナーでぐにゃりとしてで気持ち悪いとか
レリーズ交換でつながる位置が手前で過ぎて我慢出来なかったとか
昔のモデルならともかく、レバーで調整すれば良いのにね
そこまでセンシティブなら世界チャンピオンにまでなれるかも
レリーズ交換でつながる位置が手前で過ぎて我慢出来なかったとか
昔のモデルならともかく、レバーで調整すれば良いのにね
そこまでセンシティブなら世界チャンピオンにまでなれるかも
なぜ好き嫌いと良し悪しを混同してるヤツが多いのかね？
自分の好みに合うかどうかと他人に勧められるかどうかは、普通違うと思うが
自分の好みに合うかどうかと他人に勧められるかどうかは、普通違うと思うが
乗ったことも使ったこともないのに雑誌の記事を鵜呑みにして
脳内で書き込んじゃうやつがいるのがそもそも間違いなんじゃね
脳内で書き込んじゃうやつがいるのがそもそも間違いなんじゃね
ま、ドゥカティのオーナーになるって事は
神に選ばれた人間になるって事だからな
神に選ばれた人間になるって事だからな
>>903
スタッドボルトは96年式から対策品のスチールになった筈。
ただ、94、95年式でも、
きっちりと組みつけられた物はそうそう折れないとＤから聞いたが…
98年式ならスタッドボルトに関してはほぼ無視して良い。
Ｍ９００に関しては、過激な運転をしなかったせいか、5万キロ超でも
エンジンＯＨはしていなかった。
そろそろＯＨって時に、信号無視のベルファイヤに殺害されてしまったが…
（まあ、Ｓ２Ｒ買えたので痛し痒しだったけど…）
ただ、今になってＭ９００が凄く懐かしく思う。
機嫌悪くて不貞腐れたり、寒い中で機嫌悪くて、何度もエンストしながら
郊外まで来ると、突然機嫌がよくなるツンデレだったり…
一緒に喧嘩しながら北海道を回った事もあったし、
一度、真剣に手放そうとＲＢやバイク買い取り業者のショップ回った時に
突然原因不明の始動不能に陥ったり…
Ｓ２Ｒは、美人で快活で、従順で、なんか
“完璧な妻”みたいな所があって気が引けると言うか…
縁あって一緒になったんだから、勿論愛情はあるんだけど
スタッドボルトは96年式から対策品のスチールになった筈。
ただ、94、95年式でも、
きっちりと組みつけられた物はそうそう折れないとＤから聞いたが…
98年式ならスタッドボルトに関してはほぼ無視して良い。
Ｍ９００に関しては、過激な運転をしなかったせいか、5万キロ超でも
エンジンＯＨはしていなかった。
そろそろＯＨって時に、信号無視のベルファイヤに殺害されてしまったが…
（まあ、Ｓ２Ｒ買えたので痛し痒しだったけど…）
ただ、今になってＭ９００が凄く懐かしく思う。
機嫌悪くて不貞腐れたり、寒い中で機嫌悪くて、何度もエンストしながら
郊外まで来ると、突然機嫌がよくなるツンデレだったり…
一緒に喧嘩しながら北海道を回った事もあったし、
一度、真剣に手放そうとＲＢやバイク買い取り業者のショップ回った時に
突然原因不明の始動不能に陥ったり…
Ｓ２Ｒは、美人で快活で、従順で、なんか
“完璧な妻”みたいな所があって気が引けると言うか…
縁あって一緒になったんだから、勿論愛情はあるんだけど
916 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 23:03:54 ID:bFN/97gd
http://www.youtube.com/watch?v=HPp1XmOrTmI
http://www.youtube.com/watch?v=OOmIOTs43gg
http://www.youtube.com/watch?v=XjxH1jHd1_U
http://www.youtube.com/watch?v=666R5ajCp1M
http://www.youtube.com/watch?v=wz3lexydT6k
http://www.youtube.com/watch?v=OOmIOTs43gg
http://www.youtube.com/watch?v=XjxH1jHd1_U
http://www.youtube.com/watch?v=666R5ajCp1M
http://www.youtube.com/watch?v=wz3lexydT6k
>>916
素晴らしいレス番の時にステキな誤爆ですね！
素晴らしいレス番の時にステキな誤爆ですね！
>>918
そんなに熱くならなくとも、次モデルでモンスターから乾式は消えるよ。
個人的には湿式でも乾式でもどっちでも良いとは思うけど…
“伝統”（まあ、これも思い込みなんだろうけど）が消えるってのは少し寂しいな。
そんなに熱くならなくとも、次モデルでモンスターから乾式は消えるよ。
個人的には湿式でも乾式でもどっちでも良いとは思うけど…
“伝統”（まあ、これも思い込みなんだろうけど）が消えるってのは少し寂しいな。
922 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 09:12:48 ID:pn/opPGl
>>921
恥の上塗り
恥の上塗り
最新のバイクは完全に湿式感が無くカッチリ繋がるクラッチになってるから
乾式ってどんどん意味なくなっちゃってるね。
乾式ってどんどん意味なくなっちゃってるね。
>>924様
M900乗りで796が非常に気になっている身としては
796の簡易インプレをお願いしたいのですが…？
今、M900と生涯を共にしようか796に乗り換えようかと
真面目に考えている物で…
年明けにデラに試乗に行くつもりなんですが、乗っている人の
生の声が聞きたいです。
M900乗りで796が非常に気になっている身としては
796の簡易インプレをお願いしたいのですが…？
今、M900と生涯を共にしようか796に乗り換えようかと
真面目に考えている物で…
年明けにデラに試乗に行くつもりなんですが、乗っている人の
生の声が聞きたいです。
>>925
ちゃんと女王様とお呼びなさい。
ちゃんと女王様とお呼びなさい。
M900に乗ってます 今度セパハンにしようとおもってるんですが国産車と違いハンドルが遠いのでやはりゼファーなどよりもポジションはつらいですか？
セパハン付けてる方どんな感じか教えてください
セパハン付けてる方どんな感じか教えてください
むしろフィット感が良くなって乗りやすくなったりして
俺はつけてないけど
俺はつけてないけど
>>928
900ＳＳみたいなライポジになるけど、タンクを抱え込む感じになるので
意外にフィッティングは良い。
バックステップ化推奨。
頼りないフロントを抑え込めるので、かなり攻めの走りが出来るようになる
ただ、ゼファーに比べると楽なポジションではない筈。
（ゼファー乗った事ないので断言はできんが）
俺はスタイルになんとなく違和感覚えたので
（別に何処が悪いって訳じゃ無くて、ただ飽きただけだと思う）
３年程乗って、バーハンに戻した。
900ＳＳみたいなライポジになるけど、タンクを抱え込む感じになるので
意外にフィッティングは良い。
バックステップ化推奨。
頼りないフロントを抑え込めるので、かなり攻めの走りが出来るようになる
ただ、ゼファーに比べると楽なポジションではない筈。
（ゼファー乗った事ないので断言はできんが）
俺はスタイルになんとなく違和感覚えたので
（別に何処が悪いって訳じゃ無くて、ただ飽きただけだと思う）
３年程乗って、バーハンに戻した。
931 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 10:14:17 ID:KzeJAXjZ
トップブリッジ下に付けるの？
かなりポジションが変わってステップ位置なんかを変えないと不自然になりそうなんだけど。
かなりポジションが変わってステップ位置なんかを変えないと不自然になりそうなんだけど。
933 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 17:57:21 ID:KzeJAXjZ
トップブリッジの上に付けてクランプの厚みだけ突き出し増やしちゃうと、ハンドルがかなり切れ込んじゃうんじゃない？
トップブリッジ下にセパハン、上にバーハンを付けて
状況に応じて使い分けると言うのはどうだろうか…
状況に応じて使い分けると言うのはどうだろうか…
ねーデラ？ってデラ以外で買ったやつでも
面倒見てくれる？
直接聞けばいいんだけど建前ばかりで
実際やってくれないんだと怖いお。
'07S4Rsの走行15000㌔が何とか手が届くので買いたいんだけど
維持すんの難しいかな。買ってすぐにタイミングベルトとクラッチは
交換する覚悟はあるんだけど。
むあー悩む。
カスタム以外で皆出費ってどのくらい？
面倒見てくれる？
直接聞けばいいんだけど建前ばかりで
実際やってくれないんだと怖いお。
'07S4Rsの走行15000㌔が何とか手が届くので買いたいんだけど
維持すんの難しいかな。買ってすぐにタイミングベルトとクラッチは
交換する覚悟はあるんだけど。
むあー悩む。
カスタム以外で皆出費ってどのくらい？
面倒は見てくれるけど、ドカの高級ディーラーってとんでもない工賃取るから
覚悟しな。誰でもできる整備はライコに任せちゃえばいい
覚悟しな。誰でもできる整備はライコに任せちゃえばいい
そうかー。自分じゃチェーンオイル刺すくらいしか
やらないからきついかな。
工賃払えば気持ちよく作業してくれるならもちろん払うけど、
あんま高いのもね。。
でもカコイイんだよね(´･ω･｀)
とりあえずありがとうでした。
やらないからきついかな。
工賃払えば気持ちよく作業してくれるならもちろん払うけど、
あんま高いのもね。。
でもカコイイんだよね(´･ω･｀)
とりあえずありがとうでした。
>936
チャリのドロップハンドルみたいのあれば売れるんじゃね？
チャリのドロップハンドルみたいのあれば売れるんじゃね？
>>937
あんなーーーー。おまえにはドカはまだはやい。やめとけ。
07年で15000kmってことはな、90％の確率で実際には30000キロ走ってる
ソースはおれ。
自分の29000キロ走ったモンスターが、中古で15000キロで売られていた
のを目にしたときにはたまげたね。
寺はなんでもみてくれるよ。ぼったくり整備で飯くってんだし。
が、なんでも任せると購入代金の半額は毎年とぶぞ。
はやくエンジンの中あけましょーよー。とかいってくる。
1年点検なんてしてみなよ。すごいから。あれもだめこれもだめ。
そりゃー完璧からしたらだめだけど走れればいいです、と金持ちがほいほい
かっていく寺の中で君は断れるのかな？
あんなーーーー。おまえにはドカはまだはやい。やめとけ。
07年で15000kmってことはな、90％の確率で実際には30000キロ走ってる
ソースはおれ。
自分の29000キロ走ったモンスターが、中古で15000キロで売られていた
のを目にしたときにはたまげたね。
寺はなんでもみてくれるよ。ぼったくり整備で飯くってんだし。
が、なんでも任せると購入代金の半額は毎年とぶぞ。
はやくエンジンの中あけましょーよー。とかいってくる。
1年点検なんてしてみなよ。すごいから。あれもだめこれもだめ。
そりゃー完璧からしたらだめだけど走れればいいです、と金持ちがほいほい
かっていく寺の中で君は断れるのかな？
>>941
テスタストレッタは良く知らんが、しかし、そんなに金かかるのか？
某関西のデラやがＭ９００のタイベル交換、
２万キロ走ったからそろそろ交換で１３８００円交換工賃込み
（但し３週間近く待たされたが…）
一年点検で２５４００円（オイル交換込み）、
ちなみに、オイルは普段は自分で変えているが、
今回、たまにはと、デラの顔を立ててやった
（ボーナスが予想外に多めに出たので）
俺「ヘッドＯＨとか…大丈夫ですか？」
デラメカ「え？レースとかに使ってなかったらまだまだ大丈夫ですよ
程度や運やモノにもよりますけど１０万キロ乗ってる人も知ってますから」
普通にそんな会話しとるけど…
クラッチ交換はアウター含めて自分でやるし、
キャブの掃除、調整も自分でやるので
デラの工賃て、余り実感ないのな。
車検はずっと２万円のユーザー車検だったが、
前回は流石に不安になってデラでやって貰った。
たしか、８万ちょい払った記憶がある。
テスタストレッタは良く知らんが、しかし、そんなに金かかるのか？
某関西のデラやがＭ９００のタイベル交換、
２万キロ走ったからそろそろ交換で１３８００円交換工賃込み
（但し３週間近く待たされたが…）
一年点検で２５４００円（オイル交換込み）、
ちなみに、オイルは普段は自分で変えているが、
今回、たまにはと、デラの顔を立ててやった
（ボーナスが予想外に多めに出たので）
俺「ヘッドＯＨとか…大丈夫ですか？」
デラメカ「え？レースとかに使ってなかったらまだまだ大丈夫ですよ
程度や運やモノにもよりますけど１０万キロ乗ってる人も知ってますから」
普通にそんな会話しとるけど…
クラッチ交換はアウター含めて自分でやるし、
キャブの掃除、調整も自分でやるので
デラの工賃て、余り実感ないのな。
車検はずっと２万円のユーザー車検だったが、
前回は流石に不安になってデラでやって貰った。
たしか、８万ちょい払った記憶がある。
都内じゃなければ常識的なんじゃない？都内のデラは本当に酷い値段だよ。
まぁ都内っていうより、新しくできた綺麗な店は駄目だね。昔からやってる伝統ある
店はただ単にドカをやってるってだけで儲けようとはしてないと思う。
まぁ都内っていうより、新しくできた綺麗な店は駄目だね。昔からやってる伝統ある
店はただ単にドカをやってるってだけで儲けようとはしてないと思う。
フレームスライダー取り付け 3,600円
アクスルスライダー取り付け 1,200円
エアダクトメッシュ取り付け 2,400円
シート下トレイ取り付け 3,600円
うちのディーラーでいまわかっている工賃がこの程度
アクスルスライダー取り付け 1,200円
エアダクトメッシュ取り付け 2,400円
シート下トレイ取り付け 3,600円
うちのディーラーでいまわかっている工賃がこの程度
> 昔からやってる伝統ある店はただ単にドカをやってるってだけで儲けようとはしてない
力家のお布施は無かった事になってますか・・・
力家のお布施は無かった事になってますか・・・
>>944
それだけだとさ、なんかそんなもんかとおもうかもしれんが
甘いんだよ。甘すぎる。それ取り付けだけだろ。
これから整備という名のお布施をしなければならない。
クラッチとタイヤ前後交換してみ、めまいするから。
それだけだとさ、なんかそんなもんかとおもうかもしれんが
甘いんだよ。甘すぎる。それ取り付けだけだろ。
これから整備という名のお布施をしなければならない。
クラッチとタイヤ前後交換してみ、めまいするから。
947 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 12:57:36 ID:2I+mKLPT
貧乏人が僻んでるだけかよ
>>937
店によって対応が違うだろうから直接聞いてみるしかないだろうなぁ
俺も不安だったけど個人売買で買ったS4を、デラに電話でタイベル交換と燃調をお願いしたら
快く引き受けてくれて、オマケに代車まで貸してくれた
金額は全部で２万８千ぐらいだったかな
社長もメカニックもすごく感じが良いので、これからもお世話になるつもり
店によって対応が違うだろうから直接聞いてみるしかないだろうなぁ
俺も不安だったけど個人売買で買ったS4を、デラに電話でタイベル交換と燃調をお願いしたら
快く引き受けてくれて、オマケに代車まで貸してくれた
金額は全部で２万８千ぐらいだったかな
社長もメカニックもすごく感じが良いので、これからもお世話になるつもり
いや、タイベル交換程度で2万って日本車と比べたらめっちゃボラれてるんだよ。
それを安いと思ってるってお前相当アレだなｗ
それを安いと思ってるってお前相当アレだなｗ
タイミングベルトの交換て日本車だと聞かないね
>>950
そうなの？四輪だと３万以上だったと思ったからね
そうなの？四輪だと３万以上だったと思ったからね
以前アルファロメオの145に乗ってたとき走行4万キロ手前で交換したけど、単純にベルトだけではなく
テンショナーとか付随パーツも込みで交換して10万円近く行ったような記憶がある
別にどうってことないじゃん、2万ぐらい
テンショナーとか付随パーツも込みで交換して10万円近く行ったような記憶がある
別にどうってことないじゃん、2万ぐらい
だって普通は原付のボアアップで2万くらいだよ。タイミングベルト交換でエンジンバラすくらい
取られてるってこと。知識料ってことなんだろうけどね
取られてるってこと。知識料ってことなんだろうけどね
ロメオのタイミングベルトとか原付のボアアップと比べるとか
めちゃくちゃだな君たち
めちゃくちゃだな君たち
原付のボアアップと比べるのは良いぢゃないか。車のベルト交換と比べるのは
ありえないけどｗ
ありえないけどｗ
>>941
＞07年で15000kmってことはな、90％の確率で実際には30000キロ走ってる
それは無いｗ
タイヤなんかディーラーで交換しなければ良いんじゃない？
壊れなけれ維持費は大した事無いし、店によるかもしれないけど個人売買の車両でも丁寧に見てくれるよ。
テスタストレッタが壊れたら、考えるだけでも恐ろしいけど、’96以前のスタッドボルト折れの様な弱点って有るの？
＞07年で15000kmってことはな、90％の確率で実際には30000キロ走ってる
それは無いｗ
タイヤなんかディーラーで交換しなければ良いんじゃない？
壊れなけれ維持費は大した事無いし、店によるかもしれないけど個人売買の車両でも丁寧に見てくれるよ。
テスタストレッタが壊れたら、考えるだけでも恐ろしいけど、’96以前のスタッドボルト折れの様な弱点って有るの？
3万は無くても1万キロ超えてたらサーキットで使われた可能性は大きくなるね。
あとグーバイクで一番安くてぎりぎりで買えるとかって車両はほぼ100パーサーキット
あとグーバイクで一番安くてぎりぎりで買えるとかって車両はほぼ100パーサーキット
>>956
>原付のボアアップと比べるのは良いぢゃないか。
よかねーよ！ｗ
原付のボアアップなんぞ、ちとメカに詳しければ、自分で出来るわ。
ＹＺＦ－Ｒ１のカムチェーン交換…とかが比較対象になるんだろうが、
あっちは消耗部品じゃないしな。
12万掛かって涙目だったが…
サーキット装甲車は見極めが難しいな。
保安部品にやたら取り外しの後があるとか、シート＆シートカウルが
年式の割に妙に綺麗とか…
>原付のボアアップと比べるのは良いぢゃないか。
よかねーよ！ｗ
原付のボアアップなんぞ、ちとメカに詳しければ、自分で出来るわ。
ＹＺＦ－Ｒ１のカムチェーン交換…とかが比較対象になるんだろうが、
あっちは消耗部品じゃないしな。
12万掛かって涙目だったが…
サーキット装甲車は見極めが難しいな。
保安部品にやたら取り外しの後があるとか、シート＆シートカウルが
年式の割に妙に綺麗とか…
サーキット装甲車とかいう物騒な車両について詳しく
必殺の自衛隊式走行で前のマシンをふっ飛ばしながら走っていくんだろ。
696を買って1年で1万キロ走ったけどサーキットなんか走らんぞｗ
ちょっとツーリングが多かっただけだ
ちょっとツーリングが多かっただけだ
>>958
サーキット試乗会の可能性もある
あいつ等均しを100～200kmぐらいでバンバン全開走行させるからな
で、デラが走行1,500km以下でサーキットをガンガン走ってたバイクを
「当店試乗車」です。と表示して売る
すると中古に関して大して知識の無い客は
「この店での試乗車」と勘違いして掘り出しモン見っけ！ってな形で買う訳だな
そりゃ年式も新しくて、走行距離も少なくて、デラの試乗車だと
整備もしっかりしてるって印象持つもんな
サーキット試乗会の可能性もある
あいつ等均しを100～200kmぐらいでバンバン全開走行させるからな
で、デラが走行1,500km以下でサーキットをガンガン走ってたバイクを
「当店試乗車」です。と表示して売る
すると中古に関して大して知識の無い客は
「この店での試乗車」と勘違いして掘り出しモン見っけ！ってな形で買う訳だな
そりゃ年式も新しくて、走行距離も少なくて、デラの試乗車だと
整備もしっかりしてるって印象持つもんな
>ま、ＤＵＣＡの場合はデスモっちゅう特殊なエンジンだけに、
デラは巧く利用せねばならん「必要悪」と言う捉え方も出来なくはないが…
勿論、ドゥカに対処出来る個人店でもあれば、そっちに通えば安上がりなんだろうが
しかし、東京のＤは本当に高いな…
長期出張の時、１０００ＤＳを東京に持って行った時に
ベルト交換、シム調整、点検、倍近く取られたぞ。
１２ヶ月点検、点検だけで４万近くって…あんた
近所のＤのつもりでホイホイ頼んだら大変な目にあったわ。
ドゥカジャパは統一料金じゃないのか？
「え？そんなにかかるんですか？」
と聞いたら、鼻で笑われた。
東京の赤貧ドゥカティストが気の毒でならん。
デラは巧く利用せねばならん「必要悪」と言う捉え方も出来なくはないが…
勿論、ドゥカに対処出来る個人店でもあれば、そっちに通えば安上がりなんだろうが
しかし、東京のＤは本当に高いな…
長期出張の時、１０００ＤＳを東京に持って行った時に
ベルト交換、シム調整、点検、倍近く取られたぞ。
１２ヶ月点検、点検だけで４万近くって…あんた
近所のＤのつもりでホイホイ頼んだら大変な目にあったわ。
ドゥカジャパは統一料金じゃないのか？
「え？そんなにかかるんですか？」
と聞いたら、鼻で笑われた。
東京の赤貧ドゥカティストが気の毒でならん。
12ヶ月点検だけで4万か。まーそんなもんだな。東京と大阪なら。
そこから攻めのせーするがはじまるからな。
しかも自ら不調を訴えると、、、、、。後戻りができなくなる。
ちなみにベルト交換ってまさかエンジンあけるとかおもってねーよな？
そこから攻めのせーするがはじまるからな。
しかも自ら不調を訴えると、、、、、。後戻りができなくなる。
ちなみにベルト交換ってまさかエンジンあけるとかおもってねーよな？
967 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 08:39:49 ID:LMZLwpu5
カバーはずしてどうぞ
>>966
上の方でベルト交換とカムチェーン交換を同じと捉えてる馬鹿がいるなｗ
上の方でベルト交換とカムチェーン交換を同じと捉えてる馬鹿がいるなｗ
カムチェーンでない分、腰上バラすのは楽ですかね？
エンジンは多少経験あるけど、ドカは少し躊躇してるんですが。
エンジンは多少経験あるけど、ドカは少し躊躇してるんですが。
タイミングベルトって素人でも脱着とか調整とか出来るモンなの？
２ｓｔ２気筒なんかはＯＨ出来るけど
デラに言ったら「2stとか違いますからね～」だと。
そんなん分ってるっちゅーのｗ
そうじゃなくて専用工具がないと１００％出来ないの？
２ｓｔ２気筒なんかはＯＨ出来るけど
デラに言ったら「2stとか違いますからね～」だと。
そんなん分ってるっちゅーのｗ
そうじゃなくて専用工具がないと１００％出来ないの？
個人でやってる店は個人で道具揃えたってことだよね。
どうやって購入したんだろう…
どうやって購入したんだろう…
タイミングベルトを自分で交換したただのおっさんなら知ってるぞ
ラジオペンチで出来るそうだ
ラジオペンチで出来るそうだ
内圧コントロールバルブって、効果あんの？
ディーラーはこれを引き合いに出して、客のレベルを計ってる気がする・・・
ディーラーはこれを引き合いに出して、客のレベルを計ってる気がする・・・
>>976
そろそろログを読めというツッコミしても良いよな・・・？
そろそろログを読めというツッコミしても良いよな・・・？
クラッチバラしたんだがスプリングプレートの正しい組み付け方教えてくれ
Ｎに入りにくくなってしまった
Ｎに入りにくくなってしまった
全年式通してかはしらんけど最初にクラッチプレート２枚入れて
そこから交互にフリクションとクラッチプレート入れていって
最後にプレッシャープレートつけて終了。
そこから交互にフリクションとクラッチプレート入れていって
最後にプレッシャープレートつけて終了。
>>977
め ん ど く さ い か ら き い て る の
め ん ど く さ い か ら き い て る の
>>980
裏表というか、クラッチプレートに面取りしてある面としてない面とかがはあったと思うけど
別に気にせず組んで問題はなかったよ。この辺りはもっと詳しい人が答えてくれるかも。
半月のヘコミも別に揃えてなかったけど、
プレッシャプレートの合わせマークはちゃんと合わせてた。
純正だとプレッシャプレート側の『▽』マークの付いた穴を
縦溝の入ったクラッチスプリングの雌ネジに合わせれば合ってたと思う。
裏表というか、クラッチプレートに面取りしてある面としてない面とかがはあったと思うけど
別に気にせず組んで問題はなかったよ。この辺りはもっと詳しい人が答えてくれるかも。
半月のヘコミも別に揃えてなかったけど、
プレッシャプレートの合わせマークはちゃんと合わせてた。
純正だとプレッシャプレート側の『▽』マークの付いた穴を
縦溝の入ったクラッチスプリングの雌ネジに合わせれば合ってたと思う。
984 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 00:41:47 ID:hvjnOSpW
これ 間違いじゃなく詐欺だったら凄いな。
馬鹿なガキを本気で騙す気だろうか
馬鹿なガキを本気で騙す気だろうか
シート下に695って書いてあるのにね(´・ω・`)
2004年M800に乗っています。中古で購入し、今30000km程です。
これからいろいろとお金がかかると思いますが
前後サスOH、ステムＢ交換、タイベル交換、車検、そのうちエンジンＯＨ等お金がかかりそうです。
250ｃｃあたりが新車で買えてしまいそうな金額になりそうです。
維持できないほどお金がないわけではないのですが、このまま乗り続けるべきでしょうか？
いっそのこと乗り換えたほうがいいでしょうか？いろいろ手をかけてでも乗り続けてあげたほうがいいでしょうか？
M800自体はとても気に入ってます。他に乗りたい車種が見つかりません。
これからいろいろとお金がかかると思いますが
前後サスOH、ステムＢ交換、タイベル交換、車検、そのうちエンジンＯＨ等お金がかかりそうです。
250ｃｃあたりが新車で買えてしまいそうな金額になりそうです。
維持できないほどお金がないわけではないのですが、このまま乗り続けるべきでしょうか？
いっそのこと乗り換えたほうがいいでしょうか？いろいろ手をかけてでも乗り続けてあげたほうがいいでしょうか？
M800自体はとても気に入ってます。他に乗りたい車種が見つかりません。
そのバイクが好きすぎて死んじゃうって思うなら死ぬまで乗り続ければいいじゃん
それほどこだわりがないんなら安いのに乗り換えればいい
それほどこだわりがないんなら安いのに乗り換えればいい
>>989
釣りにマジレスｗｗｗ
釣りにマジレスｗｗｗ
＞M800自体はとても気に入ってます。他に乗りたい車種が見つかりません。
自己解決してるじゃねぇかｗ
自己解決してるじゃねぇかｗ
>>988
30000ｋｍ乗っていてエンジンＯＨする予定なら、手放して中古の程度の良さそうなモンスターに乗り換えるのも手。
正規ディーラーで乗り換え前提で手放せばそこそこの金額で引き取ってくれる。
Ｍ800で下手にＯＨすると中古車両に近い金額が掛かる。
30000ｋｍ乗っていてエンジンＯＨする予定なら、手放して中古の程度の良さそうなモンスターに乗り換えるのも手。
正規ディーラーで乗り換え前提で手放せばそこそこの金額で引き取ってくれる。
Ｍ800で下手にＯＨすると中古車両に近い金額が掛かる。
>>988
＞M800自体はとても気に入ってます。他に乗りたい車種が見つかりません。
250ccを買うつもりの金額で各部OHして新車同様で乗るしかないでしょ。
スタイルが気に入ればS2Rの程度が良い物に乗り換えるのも良いかもしれんが。
現行モンスターに乗り換えるつもりならM800を手放す前に試乗することをすすめる。
エンジンは兎に角、ハンドリングが旧モンスターとはかなり違うから。
＞M800自体はとても気に入ってます。他に乗りたい車種が見つかりません。
250ccを買うつもりの金額で各部OHして新車同様で乗るしかないでしょ。
スタイルが気に入ればS2Rの程度が良い物に乗り換えるのも良いかもしれんが。
現行モンスターに乗り換えるつもりならM800を手放す前に試乗することをすすめる。
エンジンは兎に角、ハンドリングが旧モンスターとはかなり違うから。
>>972
私素人だけどベルト交換したよ
ヘインズ見ながらやった
ちなみに専用工具はテンション調整用のバネばかり
ヘインズによるとホムセンに売ってる普通のバネばかりでも代用可
過去スレで張り具合はテンショナーとベルトの隙間に5ミリだかの
ヘキサレンチが通るぐらいが張りの目安との書き込みもあった
私素人だけどベルト交換したよ
ヘインズ見ながらやった
ちなみに専用工具はテンション調整用のバネばかり
ヘインズによるとホムセンに売ってる普通のバネばかりでも代用可
過去スレで張り具合はテンショナーとベルトの隙間に5ミリだかの
ヘキサレンチが通るぐらいが張りの目安との書き込みもあった
995 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 08:13:04 ID:ai0bG/JT
VTR250新車で買えばよくね？旧モンスターそっくりじゃん！
現行モンスターはカッコいいけど、旧モンスターとVTR250って豚みたいだよな。
現行モンスターはカッコいいけど、旧モンスターとVTR250って豚みたいだよな。
現行モンスターwww
カッコwwwいいwwwwww
豚みたいなモンスター大好きです（笑）
カッコwwwいいwwwwww
豚みたいなモンスター大好きです（笑）
ドカティ大喜利のお時間です
ドコドコとまるで農作業の音を出すのド
ドコドコとまるで農作業の音を出すのド
なんだお前らｗ
3！ 2！ 1！ モンスター！
851系フレーム バンザ～イ！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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