CB400SS 22

HONDA単気筒【CB400SS】＆【CL400】のスレです。

※自作自演の荒らしはスルーしましょう。
荒らしに構う人も荒らしと同じです

■ホンダオフィシャルCB400SSページ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400ss/
■ホンダCB400SSスペシャルページ
http://www.honda.co.jp/CB400SS/
■CB400SS純正アクセサリーパーツ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SS/
■ホンダインフォメーションCL400ページ
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980922.html
■CL400インフォメーションページ
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980922.html
■CB400SS Wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCB400SS
■HONDA Bikes CB400SSカスタムページ
http://blog.sideriver.com/hondabikes/2006/06/index.html
テンプレ＆過去ログは>>2-10くらい。
http://peca.yh.land.to/

■過去スレ
CB400SS21
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190778639/
CB400SS 20
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186602025/
CB400SS19
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180537744/
CB400SS 18
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174875433/
CB400SS17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168362972/
CB400SS 16
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163336480/
CB400SS 15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156482054/

CB400SS 13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140746047/l50
【CB400SS】乗ってるﾔﾂいねーの？　12【CL400】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134991000/
CB400SS　11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129950806/
cb400ss 10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126797924/
CB400SS 9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119890239/
CB400SS ８
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110004724/l50
【単気筒】CB400SS　7　【RFVC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103894128/
CB400SS　乗ってる奴いねーの？6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095912638/
CB400SS　乗ってる奴いねーの？5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087946655/
CB400SS　乗ってる奴いねーの？4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071938162/
★★　CB400SS　乗ってる奴いねーの？三発目　★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062757649/
CB400SS　乗ってる奴いねーの？ 二発目
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038752449/
CB400SS　乗ってる奴いねーの？
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10315/1031580114.html


■CB400SS WebRing
ttp://www.standardsingle.net/ring/
■CB400SS オーナズサイト
ttp://www.uribou.net/

Ｑ１．CB400SSとは一言でどのようなバイクでしょうか？
Ａ１．CBの名が冠されていますが、空冷単気筒エンジンのバイクです。
　　　車重は250cc並みで、のんびり走ったり回して楽しんだり出来るエンジンを持ちます。
　　　街乗り、ツーリングなど楽しめます。

Ｑ２．CB400SSを購入したいのですが、何に注意をしたら良いでしょうか？
Ａ２．注意する点はいろいろとありますが、特に注意が必要な点は次の2点です。
　　(1)2004年モデル以降かそれより前のモデルかで少し装備が違います。
　　　 キックスタートのみにこだわりがないなら2004年より前のモデルを積極的に選ぶ理由は特にありません。
　　 　昔のカラーが気に入った場合、タンクとサイドカバーを乗せ変えることをお勧めします。
　　 　2004年モデル以降の主な変更点：HISS装備、セルスタータ装備、キックアーム、車重が+6kg
　　　ハンドル周り、サイレンサーの品質向上、エンジンのバフがけ＆塗装クリア仕上げ
　
　　(2)限定カラーモデルと限定カフェモデルが存在しますが事故を起こすとパーツが入手できません。
　　　
　　（3）現在パーツは少しづつ増えてきていますがまだ少ない部分のパーツがあるので
　　気に入った物がなければ他車のものを流用する等、工夫でカバーする部分があります。
　　
Ｑ３．燃費はどのくらいでしょうか？
Ａ３．乗り方や環境、車体の年式、年式劣化などなどの状態により燃費は
かなり変わるので一概にはいえませんが、全国的な平均良燃費は以下の通りです
（初期〜04までのキックオンリーSS）
街乗り：19〜25�q/l前後
高速　：25〜32�q/l前後

（04以降のセル付きSS）
街乗り：24〜32km/l　前後
高速　：27〜35km/l　前後
最高燃費でツーリング中にリッター35を出したと言う人も居ます。

CB400SS＆CL400
Ｑ４．ノーマルでどのくらいの速度を出せるでしょうか？
Ａ４．速く走るのが得意なバイクではありませんので、あまり期待してはいけません。
　　　110〜130km/h　くらいの巡航が安定してできます。
　　　145〜160km/h　くらいまで速度を出した報告が過去にあります。
　　　ノーマルのスペックから理論上求められる最高速度は、162km/hくらいです。
　　　リミッターを外し、エンジンなどを弄れば200キロ以上だす事も可能ではあります。
Ｑ5.YAMAHAのSR400と迷ってるんですが、、、
Ａ5.<CB400SSのイイ所>
　　・車重が軽めで'04年モデル以降ならセルスタータもつくので初心者も力のない子も安心。
　　・SRに比べると設計が新しい。
　　・比較的振動が少なく静かで長時間乗りやすい（マフラーなどを替えると振動が増します）
　　・カフェスタイルの専用設計コンプリートSSがあるのでカスタムの手間いらず
　　・歴代CBのデザインを継承しているので旧車カラーが好きな人には懐かしい
　　参考例（CB360T・CB350EX・CB550・CB750）　
　　・他車の単気筒カスタムパーツを流用しやすい　
　　・SRに比べ乗っている人は少なめ。
　　・セルつきの場合いざと言う時焦らずに済み、リザーブに切り替わるまで使っても安心
　　・アイドリングストップが出来き、燃費も多少経済的になり環境に良い走りが出来ます。
　　 <SR400のイイ所>
　　・歴史、伝統のあるバイク
　　・昔の単気筒らしい荒々しい振動
　　・CBSSよりカスタムパーツは多い（高すぎる物や品質の悪い物も有り）
　　・知名度、評価が高く情報量が多い。
　　振動、キックスタートなど好みの問題であり、どちらが優れているとは一概には言えませんが、
　　共に良いバイクだと思うのでSRスレや購入車種相談スレなども覗いて自分で決めてみてください。
　　　<ＣＬ４００のイイ所>
　　　・ノーマルで2本だしのアップマフラーが標準装備
　　　・SRやSSに比べて乗っている人が少ない
　　　・歴代CLなどの形が好きな人には懐かしいモデル
　　　・SRやSSよりも悪路に強く山道や砂地で遊ぶには良い

Ｑ6.ネーミングの由来は？
Ａ6.CB400SSのSSとは"Standard Single"の略で
　　シンプルな美しさにこだわったスタイリングおよび装備によって
　　400シングル（400ccの単気筒）のスタンダードをめざすという意味でスタート。
　　今は"Sinngle Sports"というキャッチフレーズとしても使われ、２つの意味があります。
Ｑ7．なぜＣＢの名前が付いているのですか？
Ａ7．昔のＣＢシリーズの面影を思わせるクラシックスタイルを採用しつつも
　　エンジンや吸気系に新しい仕組みを採用し時代に合わせたバイクに仕上げＣＢの名に合う開発思考だからです。
Q8.なぜ単気筒なのにエキパイ二本あるのでしょうか？
A8.CB400SS・CL400のエンジンにはRFVC(放射状4バルブ半球型燃焼室）
機構が採用されているからです。

RFVCについて＞http://www.honda.co.jp/factbook/motor/xr250xrbaja/200302/006.html
　　　　　　　　　　　　 ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~h-oka/home/ftr/rfvc.html

Q9.バイクを知らない友達にどんなバイク乗ってるのって聞かれてＣＢって答えたらＳＦと勘違いされて困まりました
A9.CB400SSの写真を携帯で撮影し、名前を言う際に一緒に車体も見せてあげましょう。

CB400SSとCL400の走りの違い。

　　　　　　　　CB400SS　　　CL400
最大トルク　3.2kgm/rpm　3.5kgm/rpm
２次減速比　　2.333　　　　　2.400

CLの方が約1割ハイトルクでローギアードです。
よってキビキビ走ります。
そのかわり定速巡航はCBの方が約1割低回転なので快適でしょう。

参考にされたCBシリーズ
CB360T
ttp://www.hoc.org.uk/gallery/bikes/CB360_1975.JPG
CB350EX
ttp://www.vf750fd.com/blurbs/brochures/cb350/CB350_1970AD.jpg
CB750・CB500
ttp://www.vf750fd.com/blurbs/brochures/cb750/cb750p.jpg
ttp://www.vf750fd.com/blurbs/brochures/cb500/cb500p.jpg
ttp://www.hoc.org.uk/gallery/bikes/CB500_1974.JPG

04以降の赤白ストライプなどはBIG１を参考にしているとの情報もあり
情報元ドリーム店店長より

>>1　乙
粘着がよくSRのパクリなど書いてスレの雰囲気を荒らす現象が過去に何度も起きています。
反論したい気持ちも分かりますが、キリがないのでいちいち反応せずに徹底的にスルーで
宜しいかと思います。SRやGBスレにまで迷惑を掛けないよう心掛けましょう。

>>9
じゃあ追記で

※CB400SSはSR400の市場を狙って作られたバイクなのでなにかと比較されます。
形も似ていますが、バイクとしては別物なので自分好みのバイクをお選びください。

>>1
スレ立て乙

ＣＢ４００ＳＳはＳＲのパクりｗｗｗｗ乗ってて恥ずかしいｗｗｗｗ失笑ｗｗｗｗ乗ってるやつも痛いやつばっかｗｗｗｗｗどう見てもパクりですｗｗｗｗｗ
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荒らし対策
NGワード項目に
パクリ　真似　馬鹿　恥ずかしいなど入れておくと荒らしのレスはすべて見えなくなります。

そうするとこのスレの殆どが見れなくなるけどね

こんなパクリ＆モノ真似バイク乗ってる馬鹿は恥ずかしい

>>13こんな感じか？

お尻の部分がＳＲよりかわいいと思うんだけどなぁ

CB223Sはサイレンサーの中に触媒を入れて規制を通したらしいけどSSにも適用できないものかな。
果たして来年は──

>>17
できると思うよ、逆にいま触媒を使わずに規制通してるって事が
まだ希望が持てるかもね

970 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/11/06(火) 00:20:28 ID:bJWm8qST
味気なさ
アクセルを開けることをためらうこともなく、街乗りから高速までスムーズに走れる。
そんなストレスのない単気筒になりたい。

まあ、ノーマルは静か過ぎて正直飽きるかもね。
パーツを替えていくと意外と変貌していくところはある意味魅力かも。
真面目な優等生が高校デビューして、ちょっとヤンチャなグループに入った感じ？
でも根っからのヤンキー（ハイパワーのリッターマシンや、鼓動むきだしのビッグツインみたいな）でもないから
それなりなところが、手に余らずにいいのかも。


>真面目な優等生が高校デビューして、ちょっとヤンチャなグループに入った感じ？

んっ、なかなか上手く言い得ていると思うの俺だけ？

多分。
初めてセルフスタンドで給油したら溢れてきた。イマイチどの辺まで入るのか分かり辛い。

>>21
しっかりタンクのなかに差し込んで入れたか?
普通自動で止まると思うけど

横で給油してるオネーチャン見てるからだっ

しかし、あまり語るものがないバイクだよな。
２２スレの8割近くがパクリの話題って、なんだよ。

無理やりの話題ふりどうぞ
↓

CB400SSの8割はSRのﾊﾟｸﾘだよなｗｗ
でも(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ！

>>24
無理やり話題作らんでものんびりで良いじゃないか。
そもそも平日なんてこんなもんじゃて、平日暇な人が多いのもあれだし

昼間にパクリって書き込んでるのは
リストラされたオヤジだから暇なんだよ

サンフレッチェ広島　Ｊ２降格の危機

そろそろ気軽にバイクに乗れる限界の時期だな。
寒いわー

セルとキック両方ついてるＳＳでバッテリーがあがった場合キックでエンジンかけれるの？

当然

>>22　mjd?給油口のすぐ下が出っ張ってて自動で止まってくれるか心配なんですが。
>>30　完全に上がったことはないけど、セルを回す余力がない（Nランプも暗い）場合でも
キックで始動できた。

20万ぐらいで中古ねえかな

オークションならあるんじゃない？

バッテリーはメイドインジャパンがいい？オークションとかだと中国製ばっかなんだけど中国製ってバッテリーの持ちとかどうなの？使ってる人いる？

>>35
ttp://homepage3.nifty.com/MASA-MAHO/mente47.htm
ttp://virago.blog44.fc2.com/blog-entry-84.html
↑使ってる人の話

↓バイクじゃないけど、工業製品の中国製バッテリー発火の話
ttp://www20.tok2.com/home/geromi/mixi_backup/diary/198268224.html

色々見たけど、当たり外れが激しいのと、いつやばいトラブルが起きるかわからないばくち品って印象

>>32
給油口のしたが少し出っ張っていても給油口とは間が開いてるんだから
そこまで心配する必要はないんじゃないか？

>>37　う〜ん、ちゃんと停まってくれるか心配で目分量で調整したらこぼしたもので。
今度試してみます。
止まってくれるなら何故ＧＳのおっさん達はめっちゃ慎重に入れてるんだろ。

>>38
止まるよ。いつも俺は料金の液晶しか見てない。
んで、止まったら端数切れるまで少しちょろちょろ入れてる。

スタンドのおっちゃんは撥ねないように。とかそんなもんじゃないかね?

>>38
>>39もいってるけど、車と違って、バイクの場合勢いよくいれると
給油口に完全に先を嵌められないからガソリンが撥ねちゃうから慎重に入れてるよ

1週間ぶりくらいに乗ろうと思ったらキー差し込んでも回らないんだが
イモビの故障かな？

それはキーが曲がっています。

>>42
ありがとうございます
よく症状だけでわかりましたね
伸ばして入れてみたら回りました

セルとキック両方付いてる利点はなんですか？
保険？カッコつけ用？

双方。格好つけという言い方は悪意を感じて嫌だね。すぐ上にも役立った事例が書いてあるじゃん。

>>33
安い奴はネットや雑誌に乗るまでに売り切れになるから、地道にバイク屋巡りして探すし
かないな

いい意味で無個性だよね。
壊れないし
ストレスなく走るし
振動はないし
あらゆるタッチは軽いし

でもバイクが人に語りかけてくることはない
つまんねーんだよなー
カッコは普通だし、
まるでカローラのようだ。

まぁホネより安いからいいかぁ？
これなら250ＴＲとかグラストラッカーでもいい気がするよ(笑)

>>44
セルキックつきがカッコつけって初めて聞いたな、、
普通は軟弱者って意味でなじられてキックだけを選ぶのをカッコ付けって
言いまわすことが多くないか？

セルがある利点はテンプレにもあるけど
例えば、リザーブ切り替えミスによるエンストの心配をせずにリザーブまで安心して使いきれるとか
ストップ＆ゴーで失敗や坂道や下りでのエンストも安心してすぐ再発進可能

団体行動などで発進をみすり出遅れる心配なし
アイドリングストップを気軽にでき、朝の始動などでも無駄がないので燃費に良い
とか？

>>47
たしかにノーマルエンジンだと無個性（ほめ言葉として）
でもエンジンの元はあの荒々しいエンジンのＸＲＲですから
少し弄るだけでかなりじゃじゃ馬になりますよ

一度、エンジン類はノーマルで、キャブとマフラーだけ変えたＣＢＳＳとボアアップしたＣＢＳＳに乗せてもらったんだけど、振動も凄いんだけど、低速高速の速度の出方が別物で全然違うバイクになってたのには驚きました。

FCRキャブ装着車はAAAってところで乗れます、ボアアップしたほうは知り合いだったので無理ですが、ノーマルフィーリングに飽きたのなら
興味あれば乗りにいってみたらいかがですか？

こないだ初めてリザーブに切り替えるまで走ったんだけど
そろそろ無くなるなーって手応えがほとんど無かったような・・
気のせい？　いきなり止まった感じがした。
前、友達のバイク借りてた時は
アクセルあけても加速しなくて あぁもう無いなって。
200キロ走って給油で俺のはよさそうだ。

>>51
時と場合によるんじゃない？
いつもはアクセル回してもエンジンがついてこないから、そろそろメイン切れるなって
解るんだけど、普通にアクセルを一定に保ちながら走ってると急に切れるときがあるね

>>49のセルメリットに追記で
荷物を山高く積むようなロングツーリングの際や、重い荷物積んでるとき
タンデマーが居るときなど荷物やタンデマーを載せたまま気軽にエンジン始動できるってメリットもあるね

もし運転中に不意のエンストになってもタンデムした人をいちいち下ろさなくてもエンジンかけていけるのは双方にとっていいことだしね

すみません、緊急自体なんですが、現在スピードメーターの針が走行中
ピクリとも動かなくなってしまいました・・。
スピードメーター自体は現在、ちゃんとバックライト？で光っていて
ＨＩＳＳの点滅も見られます。

タコメーターのほうは通常通り作動
これってやはりスピードメーターケーブルが折れたんでしょうか?
折れていた場合確認方法などあれば教えてください

携帯からお邪魔しました。

>>53
多分そう。確認方法といっても外してみる以外に確認のしようがない。走るのには
問題ないから早めに直して下さい。

頻繁に燃料コックをＯＮ⇔リザーブってひねるけど（みんなもそうだと思うけど）
あれって何度もやってると線が切れて壊れそうじゃない？感触が
どっかのサイトでCBSSじゃないけどツーリング中にリザーブにしたら線が切れて効かなくなったっていうのを見たからさ、こわいなーと思って

線？

>>55
なんか違うところと誤解してない？
コックは線じゃなくてコックの弁をリザーブとメインなどの穴に当てて切り替えてるだけだよ

線?ホースの事言ってんの?

いや、よくわからんけど
アレ回すときの感触がグイィィって感じで何度もやってると壊れそうな感じするじゃん
その見たサイトはこれなんだけど
http://www.h4.dion.ne.jp/~default/accident.html
要するに燃料タンクっとコックの捻る部分の連結をワイヤーでやっててそれが切れるかもってこと
まぁめったにないんだろうけどあの感触がヤダね

>>57
誤解してねーよ弁の話はしてないでしょ燃料コック（捻る部分）の話をしてるんだよバーカ

なにこいつ顔真っ赤にしてんの？

ワイヤー式だと思ってんのかな？

フューエルコックの機構すら理解できてない知ったかが多いスレだってことがわかったよ
これだからCBSS乗りはパクリパクリ言われるんだよ

56 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/11/09(金) 19:36:40 ID:q+qZ80NC
線？

57 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/11/09(金) 22:23:26 ID:KJwXPSI6
>>55
なんか違うところと誤解してない？
コックは線じゃなくてコックの弁をリザーブとメインなどの穴に当てて切り替えてるだけだよ


58 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/11/09(金) 22:33:25 ID:hRoLnKR7
線?ホースの事言ってんの



おまえら三人、明日から1ヶ月バイク乗るの禁止ね

>>67
もう一度コックについての知識を身に着けてから質問しような
ttp://www.ne.jp/asahi/rabbit-house/yamada/f_cock.htm
ttp://ichiro.as.wakwak.ne.jp/bike/ja/tune_no076.html
ttp://www.soaring.co.jp/rwstuff/060403.htm

ＳＳについているコックの仕組みが理解できたらもう一度わからない部分を質問しなさい

キャプトンマフラーつけてる人いる？

67ちゃんと質問しろよ期待してるぞw

>>64
結構つけてるひといるんじゃない？

質問…
うーん、免許取ったばかりで、このバイクを買うかどうか迷ってまして…

>>67
１１０ｋｍ/ｈまでの加速やトルク感は申し分なしで２５０ｃｃ並に軽くて４００ｃｃのカブと評され
る程燃費が良い
レトロな意匠が好みなら迷うことはない

>>67
ここに来た時点で答えは出てるだろ。
あと、こんな所より各種サイトやコミュニティの方が有益な情報ソースになるから。

ここはＣＢＳＳオーナーが2ch浴に来る場所だね。
で、>>67今すぐ羽のお店へﾄﾞｿﾞ

単気筒ゆえ整備なんかも簡単で自分で楽しみながら覚えたりも出来て一石二鳥。
現行車ゆえパーツのストックも豊富なので気兼ねなく個人整備に勤しめる

頻繁に燃料コックをＯＮ⇔リザーブってひねるけど（みんなもそうだと思うけど）
あれって何度もやってると線が切れて壊れそうじゃない？感触が
どっかのサイトでCBSSじゃないけどツーリング中にリザーブにしたら線が切れて効かなくなったっていうのを見たからさ、こわいなーと思って

頻繁に捻るなよな

みんなどんなマフラーつけてる？キャプトンマフラーつけてる人いる？

WWのキャブトン付けてるよ。

ところでキャ「ブ」トンが正しいのかキャ「プ」トンが正しいのか、どっちなんだろ？
Come And Buy To Osaka Nagasawaの略って聞いたことあるけど、バイク雑誌なんかにもキャプトンって書いてあることあるし。

ジュビロ磐田のサポーターマフラー

このバイク買ったんだけど、ヘッドライトけせないの？

スンマセンもろ初心者なんで…

>>76
バイクは昼でも点灯義務があるんだよ

>77

ありがとうございます。
まさか消すことができず、onにすると常に点灯するとはおもってなかった…

>>78
常時点灯が嫌ならヘッドライト用のスイッチが３，４００千円で売ってるよ

３，４００千円･･･ｺﾞｸﾘ･･･

ざわ・・・

340万なのか３、40万なのかで大分違うが庶民的な値段ではないな〜

何年前からか忘れたが現在のバイクは常時点灯が義務付けられているからそのままでは車検は通らない
ので注意。消す事によるメリットも特にないと思うし。バッテリー節約なんて名目で付けてる輩もいるようだが。

お、おまいら・・・

エンジン回さないと点かないしバッテリー節約とかあんまり意味ないんだよね

でも、バッテリー上がったときに手元で簡単にヘッドライト切れるのはこのバイクについては便利だぞ。
ヘッドライトスイッチよりもハザードスイッチのが欲しいけどね。

>>86
ハザード対応だから配線をハザ−ド用にするだけで使えるよ

>>83
ヘッドライトのオンオンをつけるひとは、そんな理由じゃなくて
キックオンリーに多いけど、キックになれてなくてバッテリー上がらせるのが
こわいから、エンジンかかるまではヘッドライトけして少しでもバッテリー上がりの
不安をなくしたいって人が大半

今日新色の赤いやつ注文してきました！
緑と悩んだけど、それ以前にＳＲとも悩んだけど・・・
今はいい決断だったと思う。
16日に納車予定、待ち遠しいな〜

やっちゃった　やっちゃった

グリップヒーター付けてる方います？

今年付けるかどうか悩んでます。

>>89の新車バイクがぶっ壊れますように〜

>>89
一緒にSRスレの奴らをぶっ潰そうぜ

ここってやっぱり変な人が多い・・・
SRはSR、似てるとは言え別のバイク
自分のバイクを純粋に愛したいです

>>90
>>92
>>93
この辺はSSスレ名物の荒らし君だからスルーしとけ

仏　ﾛｲﾔﾙｴﾝﾌｨｰﾙﾄﾞﾌﾞﾚｯﾄ500, 350
74　ｼｮﾍﾞﾙﾘｼﾞｯﾄ ｱｲｱﾝｽﾎﾟｰﾂ(ｼｮﾍﾞﾙｽﾎﾟｰﾂ)
73　Buell旧ｴﾎﾞ（S1,S2T,S3,M2,X1)
----------------↑安全性・信頼性の壁↑------------------------------------------------
72　ｸﾞｯﾁｶﾙﾌｫﾙﾆｲｱ(03以前) ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝﾘｼﾞｯﾄ
66　新ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝｽﾎﾟｰﾂ883（04以降） シャドウ750
---------------↑ようやく鼓動感が感じられるバイクに出会えたよ！という壁↑--------------
65　新ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝｽﾎﾟｰﾂ1200（04以降）　SR500 XT500 ボスホス(5730cc)
61　ﾊﾞﾙｶﾝ800 SR400 SRX600 ER-6n ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ
60　GL400　 ｴｽﾄﾚﾔ 250TR ﾊﾞﾙｶﾝ400
59　TC88B(ｿﾌﾃｲﾙ) TC96(ﾀﾞｲﾅ）ﾃﾝﾌﾟﾀｰ400 ｻﾍﾞｰｼﾞ400 ﾋﾞﾗｰｺﾞ250
58　ST250 ﾎﾞﾙﾃｨｰ
57　V-ROD ﾊﾞﾙｶﾝ900 250TR(FI) XL1000Vﾊﾞﾗﾃﾞﾛ TDM850 TRX850
-----------------↓むしろ鼓動感が無い壁↓----------------------------------------------
55　TC96B(ｿﾌﾃｲﾙ）　W650　V-MAX ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ　400ｼﾞｬﾒ（Steed,ﾄﾞﾗｽﾀ）　ﾌﾞﾛｽ650　SV650
52　GB500 ブロス400　SV400 　グース350　 VRX　ｽﾃｨｰﾄﾞ400　ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ400　ﾃﾞｽﾍﾟﾗｰﾄﾞ400 DR650 Dﾄﾗｯｶｰ
49　GB400 ﾁｮｲﾉﾘ　BMW旧ﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝ ﾀｲｶﾌﾞ125 ﾚﾌﾞﾙ250
46　GB250 GN125 ﾏｸﾞﾅ250（VT250系） CB400SS VTR ﾓﾝｽﾀｰ400
43　ｶﾌﾞ CB400SF
40　ｺﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝｸﾞ　4st原付ｽｸｰﾀｰ　 電動ﾊﾟｯｿﾙ

おれはSR乗りなんだがなかなか面白いの見つけた。鼓動感のテンプレ（だいぶ省略）らしいけど同じ単気筒でも全然違うみたいだ
どれくらいの差なのかSSにも乗って比べてみたいな
これがいわゆるバランサーの差？

>>91
さんざん悩んで今年取り付けましたよ！
何でもっと早く取り付けなかったのか後悔するほど感動。

寒さもバイクのうち…と思ってたら去年の冬に大風邪ひいた。歳かな。

>>96
鼓動感っていうのはバランサーだけで成り立ってるわけじゃないから
そのバイクの排気音にも左右されるよ

この辺はSRの公式にも書かれてるから参考に
その図もあくまでもノーマルで比べたらって話だから、カスタムした後はまた色々変わってきそう

>>89
昨日、行きつけのバイク屋に新しい色のSSが入ったって聞いて見てきたけど
落ち着いた色で綺麗だったよ、届いたら事故に気をつけて楽しんでくれ。

ETC付けてる人います？

ＳＳってメータ−は機械式？電気式？１

シートを替えようかと思うんだけど、みんなはどこのシートをつけてます？
水の染み込みとか心配で・・・

>>103
SSオーナー御用達の
モトブルーズでの純正シートカスタム
なんか、多いんじゃないか？

CB223S買うわ

>>103
水しみ込みが気になるなら純正張替えが一番お得ですよ
水の染み込みもないし、ワンオフで注文しても社外品よりも安くてオリジナルティだせるしね

>>104の紹介してるお店は何種類かシート用意されてるけど、自分で注文して作ってもらうこともできてオススメ

>>101
ネットで何人か見たことあるよ

え？バイクにＥＴＣつけれるわけねえだろうが

町乗りバイクにETCつける意味がわからない。

高速走行も単気筒にしては無難にこなせるので頻繁に高速を走る人はつけてもいいのでは？
専用のキットは出ていないけど流用する事でETCつけることは可。シート下かサイドカバーの
工具入れスペースなどを使えばあまり外観を損なわない。

別に都会じゃ高速ってなばかりの有料道路ばかりだから
ＳＳでも走るには十分だと思う

他にも有料の端をわたる際もＥＴＣ活躍するよ

>>67
自分は免許とった次の日に買いましたよ
他のバイク乗ってないからなんとも言えないけど、乗りやすいです

ETCのメリットはゲートの通過だけじゃなく、割引の大きさもあると思う。
時間によっては半額だし。
って書いておいてなんだけど、もしかしてバイクは割引率違う？

>>113
おまえが知りたいんだろ？ｗ
教えねえよバカ
ぐぐって来いｗ

>>113
割引では、バイクだからっていう特例はない。と思う。
車載器については二輪用と四輪用流用では費用が全然違うけどな。

>>110
シート下は自分で取り付けするんじゃなければ無理。鍵かからない所は取り付けてくれんよ。
ってか、CBSSにそれだけのスペースはなかったと思うけどね。
車載工具スペースもそのままじゃスペース足りなくて少し削るんじゃなかったっけ？

>>114
おまえこそ、バイクにETCがつけられることを教えてもらってよかったな。
書き込む前にググれば、恥かかなかったのにな。

>>117
は？？おま、何、言ってんの？？？
日本語理解できてんの？
どう読んだらそんな解釈なりたつのかなあ

>>113
割引率は同じだよ
割引対称だと↓とか色々あるから計画立てればいいかもね
・曜日別時間帯別割引
・お得意様割引
・ETC 特定料金区間
・お盆・お正月割引
他にマイレージも貯めればもっと安くなる
>>116
シート下っていってもシートの形状とシートしたの空間を板などで塞げば
ぎりぎり置けなくもないかな？

サイドカバーの中は別に削らなくてもいいみたい

同じシングルスポーツでもSSスレはまったりしてていいな
某単気筒400に乗ってるけどあっちのスレはもう駄目だ…ｗ
まともなやつがいない

>>108 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 11:29:54 ID:tUE7g5Gq
え？バイクにＥＴＣつけれるわけねえだろうが

114 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 21:03:29 ID:tUE7g5Gq
>>113
おまえが知りたいんだろ？ｗ
教えねえよバカ
ぐぐって来いｗ
118 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 22:34:51 ID:tUE7g5Gq
>>117
は？？おま、何、言ってんの？？？
日本語理解できてんの？
どう読んだらそんな解釈なりたつのかなあ

ただの荒らしだね、かまった人も荒らしです
スルーしましょう。

あぼーん

今日帰りに限定ＳＳ目撃、女の人が乗ってたけど
渋い色と服のセンスがよくてカッコよかった･･。

ワインツートン?

バイク業界オハコの何台売っても消費者にはわかりっこない限定生産商法かｗ

>>124
たぶんそれ、限定受注のやつ

>>125
今回のはどうなんだろ？前の100台限定カフェＳＳとかはシリアルナンバーが入ってたりしたけど

>>125
って書いてて気づいた、今回のは数量限定じゃなくて、作る機関限定だから
数は関係ないね、、。

高速乗っていて非常に疲れます。＞＜
ＳＳ用のウインドシールドってないですか？
ハーフカウルはデザインが崩れるので嫌なんですが。。。

>ＳＳ用のウインドシールドってないですか？

ネットできる環境にあるのに
そんな簡単な事を探す能力がないのか？

>>128
GIVIのスクリーンなら何種類か大小あるはず
一番大きいのだと伏せればほとんど風の影響ないよ

他はキジマがだしてるメーターシールドだったかバイザーあるけど
あれは高速じゃほとんど無意味なはず。

女の人でこれ乗ってるの見たことないんだが・・・・
フュージョンに乗ってるオシャレな美女はよく見る

>>128
画像を調べたけど、こんなのを探してるって事でいいのかな？
ttp://www.uribou.net/uploads/img44d33f6f8e7a7.jpg
GIVIのA210

ttp://blog-imgs-12.fc2.com/i/r/o/ironjunky/VFSH0451.jpg
ＧＩＶＩの一番でかいヤツ

ttp://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/harry-landscape/32651.jpg
ＧＩＶＩ中サイズ

ttp://www.uribou.net/modules/myalbum/photo.php?lid=447
旭シールドＲＧＳ−１

ttp://www.uribou.net/modules/myalbum/photo.php?lid=388
ガイラシールド

>>131
地域差かな？家は神奈川なんだけど、こっちではたまに見かけるくらい。

期間限定カラーかっこいいな〜
タンクとサイドカバー取り寄せておれのＳＲに換装しようかしら

SR？なんそれ？くいもん？

タンクとサイドカバー変えたら殆ど見分けつかないだろｗこうゆう車種って

>>134
逆はできそうだけど、ＳＳのは無理くない？
ＳＲのオイルタンクフレームじゃ普通には載せられない上に
オイルキャップが邪魔な気がす。

さぁ？どうなんだろうねぇ
おれは冗談で言っただけだからわからんわ

>>138　ちょｗ
材質はアルミでなくてもいいからアーバンカフェのタンク市販してくれればいいのに。
容量も少し増えるはずだし。

>>133
俺も神奈川でよく見るから、神奈川のCBSS海苔はおにゃのこが多いんだな。
今日は珍しくうちのそばでエキパイに断熱材巻いたアトランティスブルーみた。
知り合いにもいるけど、あれってどうなんだろ？

あぼーん

やっぱ400ｃｃでクラシカルタイプで一番性能がいい（加速がいい）っていうのはＣＢ400SS？
ＳＲ買おうと思ってたけど乗ってる人が多いのとあまりの遅さにかなり迷ってるんだ

W400とええ勝負じゃない？軽い分CBSSのが加速は良いか知らんが
二気筒のW400のが最高速は早いんでない？

>>142
そもそも性能で選ぼうとしてるのが大きな間違いだと思うけど…
まあCBSSにしといたら間違いないんじゃないかな。ホンダだし
SRも乗ってる人多いけどフルノーマルはそんなに見ないしね

>>142
400ってくくりなら
加速の点ではＣＢ４００ＳＳ=Ｗ４００かちょっとＳＳのが勝ってるくらいじゃない？

Ｗ４はＺＺＲの試乗会行ったときについでに乗ったんだけど、重さのせいなのか
ちょっと出だしが鈍かった気がする、走り出せば重さは気にならないくらいトルクフルだったけどね

単気筒でっていうならＳＳでいいんじゃないかな？
エンジンや吸気系を弄るならどのバイクもどっこいどっこい

部品かえるならSRっしょ
本田はそのままで乗るイメージが強い

いろいろ意見ありがとう
初めてのバイクだからいじるっていうことを全然考えてなかったよ
W４００はやっぱ力強いのか、大きいからすり抜けしにくいらしいね
タンデムはW４００の方が楽なのかな、
あと１ヶ月スレのぞきながら迷わさせていただきます

タンデムはW400のがいいぞ。安定するね。
W400はW650と比較され悪く言われるけど、街乗りでは必要十分以上だし
高速も多くを望まなければいけるよ。

でもまあ街乗り重視するならCBSSかなあ。すり抜けしやすいし。

SR涙目ｗｗｗｗｗ

>>147
タンデムまで考慮するならＳＳのがいいかな、、Ｗ４は一人ならいいんだけど
二人乗りだとバイクの重さとタンデマーの重さが色んなところでネック
この辺は試乗会で二人乗りで走ったとき感じた印象
二人乗りするならＷ６を勧めるよ

あと2気筒って事や消耗品が単気筒よりも高いって言うのも長く乗るならデメリットかな

>>132
おおお！サンクス！
ガイラ以外は知らなかったよ。
デザイン的にはボンネビルとかハレについてそうなシンプルなのが良かった。
ただの曲がったアクリル板つけたたけじゃねーか！的なね。
ってな感じなので、旭シールドＲＧＳ−１ はいいかも！！！

>>150
>>148の言うようにたしかに直進安定性はＳＳよりＷ４のが安定する
自分が言ってるのは、低速でパイロンを小回りした後、体勢を直すときや
狭いスペースのすり抜けする際、速度を緩めると、重さでぐらつく印象が強かった


ＳＲも鼓動感があって楽しいんだけど、載せる相手もそれが好きとは限らないから
もし彼女とか嫁さんとかならタンデマーの意見も参考にするといいよ

初めてのバイクをCB400SSかDS11で迷ってます。
ジャンルも排気量も価格も全く違いますが
バイクは教習車しか乗ったことないので、
バイク屋で見て直感でどちらかに決めたいと思っています。

振動とか嫌ならSRは辞めたほうがいいと思うお
アイドリング時でも振動でミラーがまともに見えないくらいｗ
おれは好きで乗ってるからいいけど
まあ性能重視ならCBSSでしょうね

>>153
単気筒４００ってジャンルは来年でもしかしたら消えるかもしれない
その辺考えて先に単気筒で楽しんで、ある程度遊んだらＤＳにって流れでもいいかもね

別に中古でいいならいつでも買えるから問題ないけど（笑

>>153
CBSSならSRにしましょう
DSだってヤマハだしヤマハつながりでね
とにかくCBSSは選択肢から外して、SRかDSで悩みましょう

横浜ですけど、CBSS時々見掛けますね。
黒とか、アルミ色とか…

嬉しくてついついジロジロ見ちゃいます。
私は06年の赤に乗ってます。

あぼーん

>>157
０６赤一度だけ見たことあるなぁ
男の人が乗ってた

俺は初期型の赤に乗ってたんだけど、ＯＨを機会に04の黒に乗り換えた。
ライン無しの黒タンクに白地のカッティングシートで3本線入れてるから見かけたらよろ！

>>153
バイクは見た目と、相性があるから、気に入ったバイクは買うなら
信頼の置ける店で試乗することをおすすめするよ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ここはSR住人が書き込んでます。
SR住人が嫌がるようなスレットを作ってあげましょう。

> スレット

＞＞35
自動車で長年90台程の、バッテリー管理してきて、色んなメーカー見てきたが、やっぱＧＳユアサが１番やな
ハードな使い方されていて１番長く持ちます
中国製？とかは自分的には論外です
安心だし、バッテリーがあがった時の手間を考えれば少し高くてもいい物買いますね
これがバイクのに、あてはまるかわからないけど私は偏見持ちます

あぼーん

>>166
ﾊﾞｯﾃﾘｰはGSとか国産だね。
中国製とかはまさに安物買いのなんちゃら

中国産の、それもホントに品質悪い奴は高確率で発火する。
気に入らない奴の自宅にぶつける時にマジおすすめ。

ID:YHNeBJGz
【大型も】チビライダースレ +5cm【乗れます】
CB400SS 22
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート26
【ATに限る】新・AT限定免許について語るスレ15
バイクで郷土料理巡り
【今度こそ】スーパーモタード【完走】その15


ID:6jzCVzWS
CB400SS 22
【海から】兵庫県全域35【山まで】
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE76【単気筒】

荒らしに便乗するならわからないようにせんといかんぞ、君達

残念なヤツらだなおい

あぼーん

今日、帰りにドリームに並んでた緑ＳＳみてきたんだけど、
なんかハンドルが少し変わってない？ミラーのせいかな？

色んなドリームのHP見てるとSSの試乗車ってほとんど無いんだけど、
試乗車じゃなくても試乗させてくれることってあります？

リアのメンテナンススタンドを買おうとしているのですが、大抵の形状なら問題なく
使えますかね？干渉する場合があれば教えて頂きたい。

>>175
ホンダ・アクセサリー製のリアメンテナンススタンドを使用しています。
標準状態ではCB400SSは右スイングアームとマフラーが接近しているため
右スイングアームを乗せるステーの保持ピン(Φ10mmほど)を15mmほど切断
加工しないとマフラーと干渉して使えませんでした。
なんのためにホンダ純正を買ったのかと、しばし悩みました。
ご参考まで。

>>176
情報ありがとうございます。他メーカーのは形状が対応しているか不安だから、高くても
ホンダのスタンドにすれば間違いないと思っていたのに…

>>177
近くの用品店で6000円くらいで買ったメンテナンススタンドは普通に使えたよ
逆に凡用品の方がある程度融通が利いていて使いやすいのかも

自分が使ってるのは載せる部分が車輪のようなゴムでできてるやつ
載せる部分が取り外せて何パターンかつけかえれるタイプでなかなかいいよ

今度250ccから乗り換えを考えているんですけど、このスレを読んでみると
ETCは付けられないらしいようですが本当ですか？
現在ETCを付けているので今後も引き続き使いたいんですが・・・
付けてますよ、という方はいませんか？

バイク屋に聞け

>>179
少し上のレスでつけてる人などの話してる訳だが・・。

>>170が晒し揚げた人がＳＲスレも荒らしてたみたいだ
ID:BJvHl84V
【大型も】チビライダースレ +5cm【乗れます】
昭和50年度生まれのバイク海苔6
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE76【単気筒】

まとめてみると
昭和50年生まれでガンマに乗ってるチビオヤジ

なんだかそんなオジサンが>>162みたいな事書いてると思うと悲しくなるな

>>182
なんかそれは本気で悲しいな…

>>181
申し訳ない。何か勘違いしていたみたいです。
無事ETCを付けている人のサイトを見つけました。
これで心おきなくSSを買えます!

>>178
おお。それはよい情報ありがとうございます。
チェーンのテンションや、オイルや洗浄などいろいろ効率的にしたくて
スタンド探していたところです。汎用品で対応できる物探します。

>>182
うーん。ガンマ大好きなのに・・・昭和50年代?　同世代だわ。
ちょっと悲しいよね。

あぼーん

CB400SS契約してきました!!
06年の中古ですが


仲良くしてやって下さい

>>187
契約おめ、中古って事なんで乗り始めたらまずは各部チェックだね
信頼できるお店でも自分の乗るものは自分の目で見ないとね

あぼーん

今日オイルフィルター買うついでにスペシャルエディッション見てきた。
赤かっこよすぎｗニヤニヤしてしまったよ。
うちのももしタンクを交換する事になったらアレにしたいと思って
パーツリストみたら5万弱orz

あぼーん

他界な。もう08年製のパーツリストも出てましたか？

>>187
値段とか状況、スペックを洗いざらい吐き出してくれ

>>193
パソコンから187です

http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8201071B30070924001+ep_hd_nagoya_s

これです

>>194
おおーー
良さそうな感じ！！！検付きなのもいいなあ
なんか羨ましいや・・・

白って。。。どうすんだ？好みにオールペンか？
しかもモリワキとか余計なものついてるし。。。
でもバイクは状態良さそうだね。おめ^^

モリワキは定価5万するんだからお得といえばお得だよな。
でも結構音がデカイらしいけどね、このモリワキのマフラー

>>194
こういうのってノーマルマフラーは付いてこないもんなの？

お前等よく見れ、モリワキじゃなくてモリワクのショート管を搭載しているようだぞ。

>>199
なんだと？？

ﾜﾛｽw ﾏｼﾞﾀﾞww

それでノーマルマフラーはついてこないのかな

ついてこないって

あぼーん

>>194
俺は同じような値段でノーマルだったな。車体価格
いろいろお徳だなー

モリワキの音は聞いたことないから聞きたいわ

>>184
ETCの取り付け場所はお店によって様々のようです。
CB400SSにシンプルで外観になるべく影響のない取り付けについて、
Nっぷすで聞いてきました。

キーで開けられる右サイドカバーの工具入れの所に、
アルミのステーとプレートみたいなものを作ってもらい、
工具入れの所は配線を入れ排他利用。
オイルキャップに干渉しないように取り付けたプレートに、
ETC本体を両面テープで固定し、
アンテナ部は、
ハンドル左側に別途購入のDイトナのミラーホルダーに設置。

いろいろな取り付け場所の選択肢を提示していただきましたが、
これが一番いいかなと思いました。

取り付け費用追加は1万円位。
工具の入れる所がなくなってしまうので、
工具をどうするかの解決案は思案中。

ご参考までに・・・

あぼーん

モリワキマフラーの動画をどっかで見たけど、
よくあるヘリコプターサウンドじゃなくて歯切れのいい音だったと思う。
確かに静かではないだろうけど、個人的には十分許容範囲の音量だった。

ところで、ヤフオクでトップブリッジってなかなか出てこないかな？
ちょっとトップブリッジ面削したいんだけど、
さすがに今のをいきなり加工するのは気がひけるんで予備を購入したいんだけど、見当たらないんだよなー。
パーツリストを見ると純正\10,200だからこの際新品で買ってしまおうかとも考えたけど、
やっぱ予備なのに、わざわざ新品買うのもバカらしいんだよなー。

テンプレに04以降のモデルはサイレンサーの品質向上って書いてるけど、エキパイの径も変わってるのかな。
俺の07モデルにスリッポンのサイレンサー入れたいんだが、以前の物から共通なんだろうか。

>>208
おおいいなーちょっと探してみるモリワキ

>>209
エンジン自体は同じだからエキパイは共通だと思うんだけどねー>径
確証無いからそこは詳しい人が降臨して・・

>>187　>>194

それで今週末あたり納車？
今日辺り慣らし運転のツーリング？

報告よろ
モリクキマフラーもよろ

あぼーん

>>208
ヤフオクって出品者のミスで全然関係ないカテゴリーで出してたりするから
カテゴリー関係なく検索してみるとたまにあったりするぜ

たしか初期のトップブリッジなら先日検索した時に4000円くらいで出てたきがする
定期的に検索して探して見るのが良いかも。

>>206
SSって純正シートだとシート裏に工具が入る程度の隙間があるんだけど
フレーム側に薄い鉄板かゴム板をタイラップなんかで固定すると工具入れとして使えるよ

ホームセンターで鉄板なら100円程度で売ってるからタイラップと合わせても300円くらいで加工できる、鉄板はハサミでも切れるからダンボールなんかで型を取って切ればOK。

穴あけはホームセンターでドリル借りるなりすれば無駄に買わなくてすむぜ
工具が中で動かないようにマジックテープを使って固定させるって手も予算の都合で
追加してみるといいかもな

俺はモリワキマフラーつけてるけど音は正直大きいかな〜住宅街なんで
早朝・深夜はエンジンをかけることすらためらうね。走るとそうでもない
けど。。音は6千回転を境にいい音になりますよ

モリワキショートマフラーで昨日ユーザー車検を
受けました。騒音測定で93dB、ギリギリセーフでした(^_^;

マジでギリギリなの？？俺も来月車検なんですよ。ヤバイかな・・・

たしか測定方法は、最高出力の50%の回転数で測定するはず。
SSは7000rpmだから3500rpmで測定するはずなのに3200rpmぐらいで測定していた。
検査員がいちいち車種ごとの最高出力を把握してるとは思えないので、
排気量毎に測定回転数を決めてる？のかな？
あとは、お決まりで光軸ダメでした。ライト周り分解したことないのに下向き過ぎでした(^_^;

そんなの現場ですぐ調整できるだろう

サイレンサー交換した場合ってJMCA認定？のプレートさえ付いていれば問題ない？
ヤフオクでサイレンサーのみ買って特に説明書とかなかったんだけど、認定の書類なども
本来付属するものですか？

質問ですが、AIのユニット外しても
走行に問題ないのでしょうか？

>>220
JMCA認定でも劣化すれば車検通らなくなるし、
JMCAのプレートがなくても音量や排ガス成分が規格値内ならおｋ
書類も付いてきた覚えがないなー。
箱開けて一番上に「これは競技用です。公道での使用はできません。」って紙が入ってたことがあるけど。

モリワキのマフラーが騒音規制ギリギリっていってる人もしかして
規制変更後の新しいＳＳに規制前のマフラー取り付けてない？
ＳＳって初期モデルは騒音規制の上限が９９ｄｂで、規制後が９７ｄｂくらいだったと記憶してるんだけども

>>222
thx.JMCAプレートなしのWMのサイレンサーで車検通した方もいるようだし余程
爆音でなければ問題ないかもしれませんね。SSのマフラーは触媒を使っている
わけでもないですし。

ＣＢ４００ＳＦ、ＣＢ４００ＳＢは１２月中旬
・フォルツァは１２月初旬
・APE50,APE50DXは１２月初旬
に発表があります。

だってさ、ＳＳももうすぐ08年（09年型）の情報発表がくるらしい
上記の車種は5万くらいアップするそうな

>>223
2dbぐらいでギャーギャー言うな
おまえにはうんざりだ

>>226
2dbって言えばエネルギに換算すると1.58倍違うわけだが…

オイル確認する目盛り穴ってないの？普通エンジンについてるよね？

>>228スティック棒みたので確認できるよ〜今日プラグをイリジウムに代えたけど始動性
が極めて良くなったのでビックリです。先輩はチェーンを何キロで交換してますか？

>>228
ない。
オイルゲージでいいじゃない。ついてないバイクもいっぱいあるわけだし。

>>228
エンジンオイルの確認方法は大きく分けて2種類
オイル窓がある車体は、そこを覗いて確認
もうひとつは車と同じでオイルキャップにレベルゲージの棒がついてるタイプ

こちらは窓じゃなくて、キャップをはずしてレベルゲージを一度拭いて再度挿入
してはずし、オイルがレベルゲージのどのへんに付いてるかで多いか少ないか見るタイプ

どうでもいいけど
あのオイルゲージ、エアクリボックス？と干渉してて
はめにくいよな( ´д`)

あぼーん

定期的にチンコAA貼るのやめろ

>>214
早速試したらうまくいきました。
御礼まで・・・

07黒に乗ってます
マフラー選択で悩んでいるのですが、スパトラ、キャプトン、トライアンフタイプ以外でお勧め無いですがか？
今、候補的にパープルヘイズが気になってますが、他にも知らないのが有るのかな？

初期投資、総額３０万ぽっきりで乗れるバイクなの？
もち中古で

>>236
形に拘りがあるのか音質に拘るのかで選択肢が異なるが。

>>238 音質的には低音の効いた、うるさくないのがいいです
形は>>236で挙げた以外で探してます

ＳＳでつけてるマフラーで聞いて低音が聞いてるマフラーだったのは
リバースコーンタイプでグラスウールをあとから巻いたマフラーとか
ターンアウト型？のマフラーはかなり低音響いてたよ。

最近ヤフオクで見ないけどどこのメーカーだったかな・・。

>>236
オオツカヒートマジックのエボリューションとかどうすか？
カチ上げだし、フル駅だし。
それに確か、ワークスのライダーが考えたとかやら多分だが。

あぼーん

CL400〜初期型までは99db以下でないとｱｳﾄ
2004年の9月以降に生産されたタイプは94db以下でないとｱｳﾄ
JMCAプレートは新たな規制ができる度に変わるから、自分の規制年に適合したものを選ぶこと。

ヤマモトレーシングにバッフルをつけて89dbのチタンフルエキマフラーがある。
が、俺とかぶるのでやめてくれ。

あぼーん

>>236
パープルヘイズうるさいです。
つけてる人間が言うのもなんですが、うるさいです。

インナーサイレンサーつっこんでもうるさいです。
インナーサイレンサーつっこむとヘリコプター（バタバタ音）になります。
インナサイレンサーないとストレート構造ならではのかなりいい音ですが、
とても日常つかうことは難しい音量です（通勤はまず無理！）。

ある程度のDIY能力＆設備があるorカスタムショップにお願いすることが前提になりますが、
汎用のシガー/トランペットサイレンサーなんかどうでしょう？
いずれにしてもうるさいですが…。
特にシガーサイレンサーはサイレンサーになってないと個人的には思っています。

>>240どこかのサイトで聞けますか？
>>241調べて見ます
>>243参考なりました
チタン高そうやなあ

皆さんありがとうございました
パープルヘイズは安くて、どこかのサイトで聞いたのですがインナーバッフル無しだったので有りだとどう変わるんかな？

>>246
ちなみに>>240で出てるサイレンサーはヤフオクで検索すれば引っかかります。
以前はフィッシュテール、ターンアウトも出てたけど、最近はリバースコーンしか見かけないような…。
商品詳細にかなり爆音と書いてあるので、間違いなくうるさいでしょうけど…。

サイレンサーだけならアダプタかませば（量販店で真鍮製のが売ってます）SR用のが結構流用きくと思うので、
ナイトロヘッズのドラッグパイプもいける！？
でもあれ実物みたけど、ほぼただの鋼管な気が…。
申し訳程度にパンチングメタルが入ってるけど、まったく役にたちそうにない…。

>>245そうなんですか！
自分的にはシンプルでいいかなぁと思ってたんですが…
適合マフラーでは無いんですか？
メーカーサイト見ても詳しく書いてないです

パープルヘイズってｗ・・・命名したやつはきっとガンジャマンにちがいない

>>248
車検対応を求めるなら、
大手パーツメーカー（KIJIMAとか）か名の通ったメーカー（WMとか）にしといたほうがいいです。
小規模なパーツメーカーのはだいたい通りません。
前のバイクで、シングル系ではそこそこ有名なメーカーのマフラー買ったけど、それでも公道使用不可でした。
カスタムショップオリジナルとかで出してるのはほぼ車検なんか無視した爆音仕様です。
（有名ショップとか雑誌にガンガン載せてるけど、警察に目をつけられたりしないのかな？）

>>247そうなんですか
爆音はちょっときついです
通勤にも使いますし、あまり人様に迷惑になるのも嫌だし、自己満足出来る程度がいいかなぁ
悩むな〜

連カキで、かつチラシの裏みたいなレスで申し訳ないんだけど、
僕も>>236のように脱定番したくてパープルヘイズにしたわけなんですが、やっぱうるさいんですよ。
というか>>250に書いたように、大手メーカーじゃないと大体がうるさいんですよ。
でも、大手メーカーさんは定番パーツしか出してくれないんですよ。
もうちょっと違う路線のパーツを出してくれないかなーと心待ちにしてます。

>>250やっぱそうですよね
結局定番なマフラーになりそうです

>>253
最後に１つだけ情報。
僕のパープルヘイズにはインナーサイレンサー＋グラスウール＋スチールウールという
過剰なまでの消音対策を盛り込んでいます（さらにエキパイにもサイレンサーつっこむ計画中…）。
確かにうるさいんですが、多少はマシになります。音質が悪くなるのは…我慢…！
一応通勤にも使ってます。会社がバイク＆車関係のため、改造車に向けられる目は痛いのですが、
まぁまぁ、なんとか怒られることもなく通勤しています。
交番前でエンストこいたときもおまわりさんに特にとがめられることもありませんでした。

デザインからいったらサイレンサーがちっこいほうがかっこいい！と思うのは、
バイク乗りの常だと思いますので、
あとは小さいサイレンサーでも可能な限り消音できるように工夫して自分を納得させるのが一番かと思います。

>>254全く同意見です
売れてない？SSじゃ定番パーツしか出ないんですかね
偶然ですが私も同業種です
気持ちわかります
普段機械いじりしてるだけに少しは人と違った物にしたかったけど、無理みたいですね 笑
情報ありがとうございます

ttp://www.hisamitsu.co.jp/healthcare/cm13.html
サロンパスのＣＭにＳＳっぽいバイク出てた
最初ミラー見たときＳＲかなって思ったけど、この車体って
前に明治チョコで乗ってたやつと同タイプかな？

あの時のＣＭもミラーとか弄ったＳＳで車体も
エンブレムはずした真っ黒いタンクだったし
ＳＲにしてはタンクの先端が丸っとしてるんだよなぁ

よく見るとフロントディスクも左側についてる、ＳＲは右側

あぼーん

>>256
俺もそのCM気になった。
でも、貼ってもらったURLでよく見るとｶﾜｻｷWっぽくない？

それならスズキだ
よくみろかすども

>>258
それはない
Wはタンク形状からしてエンブレムをはずすと金具が見えて映像としてはX
それにフロントフェンダーがぜんぜん違う、社外でもショートはあっても
あの形のは出てないぜ　

それにWはマフラー二本だしだから写ってないとおかしい

あぼーん

もしや外車?

これってカフェ風ﾛｯｶｰｽﾞ仕様にするのってどのくらいかかりますか？

ロケットカウル+クリップオンハンドル+シングルシートで20ﾏｿぐらいじゃね？
車検証の書き換えは知らん。

あぼーん

どこまでやるかによると思うけど、定番のパーツ組み込みで20万くらいだろうね。
セパハン　15000円くらい
マフラー　30000円くらい〜　（スリップオンなら15000円くらい〜）
シングルシート　40000円くらい？
バックステップ　50000円くらい？
灯火器類一式　25000円くらい〜
メーター類　20000円くらい〜
前後フェンダー　20000円くらい〜

ものによって価格は変わると思うけど、結構かかるね。
つうか、これ書いてたら自分のSSにいくらかかってるのか考えるのが不安になってきた…。

それってあくまでも新品でだから
中古で揃えたら10万前後くらいじゃないか？
バックステップは中古がほとんど出ないから
コワースのだとして40000円
セパハンはピンきりだけど、大体2000円
灯火器類一式　7000円
メーター類も中古はあまり出てないから新品として2万
前後フェンダー5000円
シングルシート1万
マフラーワンオフ含めて30000円

あくまでも自分で取り付けなどをやった場合の最低金額だけど
完成度を高めるならセパハン用トップブリッジなども含めて
20万くらいになりそう

ご丁寧にありがとうです
意外とというか、やっぱりというか
金額かかるものだけど、目安がわかって参考になりました
ありがとう

すこしづつ足していくのも楽しみですね＾＾

モリワキのショート管とかアーバンカフェのサイレンサーって右にこけたら立ちゴケでも
傷付きます？ノーマルは大分後ろの方が傷付いたから短いなら接地しない気もしますが。

ぱっとみた感じ出口部分にがりっといきそうだけどな。＞ﾓﾘﾜｷ

カフェスタイルといえばホワイトハウスのＣＬ用もACTIVEもアーバンカフェの奴も
ロケットカウル廃盤にしちゃったんだよなぁ・・・どこかつくってくれないかな。

あぼーん

>>269に便乗なんだけど傷ついた純正マフラーの修理って何かある？
交換以外で

傷の深さにもよるけど磨いてバフがけすれば何とかなるのでは？ただメッキは剥がれた状態
になるからその箇所だけ錆びるのが早そうだけど。またはマフラー用のパテで傷を埋めてから
耐熱塗料で塗ってしまうとか。黒なら目立たないかもね。

>>273
レスありがとう
傷が深くて磨くのレベルじゃ無理です
マフラーパテはホルツのを使いましたが気泡ができ、またしばらくするとボロボロと剥がれてきてダメでした

あぼーん

２７４
マフラー変えればどぅ？

>>274
・耐熱カッティングシートor耐熱ステッカーを貼る。
・マフラーガードを買ってきて隠してしまう。

ハンドル変えたいです
ケーブル類はノーマルのままでの範囲で考えてます
これなら大丈夫て言う経験、知識をお譲りください
メーカー、タイプ教えていただけたらありがたいです材質はこだわりません

>>278
先におまいがどんなタイプのハンドルにしたいか書くべきだろ。
セパハンだの一文字だの全種類を俺たちがおまいのために調べなきゃならんのか？

すいません
バーハンドルで考えてますセパハンは考えてません
ケーブル類がノーマルて言っているので、ノーマルより低い物に限られてくると思いますが…
誰も調べてほしいと言ってませんけど
「経験、知識」をお譲り下さいと書いただけです
俺はどこどこの何々を付けた！とか

態度わるっ

ゆとり君だから仕方ないさ。

>>256
KawasakiのＷっぽいね。
タンクのシルバーのエンブレムといい、
ツインっぽい音といい。

ＣＬ４００が映画「未来予想図」に出てるんだよな。
ここのカキコだとそんなに出演は多くないということだったが。

>>278の文章読んで>>279は可笑しいやろ

そら、は！？ってなりますわな

>>281さん 278読んでおかしいですか？ハンドル形状書くのは忘れましたけど

>>283
しかし、よく見ると後ろのおねーさん、
バイクのときもスカートだ。
これはいけませんね。見る分にはいいけど。
バイクのときは長袖とパンツは基本だぞ。

未来予想図の松下奈緒ちゃんはパンツルックだもんね。
なんか観たくなってきた。

上ちゃんが出てるのか！？

あぼーん

>>286
グッジョブｗ

トルクレンチ欲しいんだけどサービスマニュアルまだ持ってなくて一緒にネットで買って送料安くしたいんだけどttp://digital-ratchet.jp/lineup.htmlこれの中でどれを買えば幸せになれますか？
サービスマニュアルないから必要なトルクもわからないもんで

工具スレで聞け

いまCB400SS納車待ちでワクトキ中なんですが
先輩方に質問です

SRでよくやってるようなトラッカー風にしたいんですけど、
SSでやってる人って居られますか？

メリットデメリットなどいろいろあると思いますがいろいろ意見を聞きたいんですが

>>291
アバウトな質問するな
あと、一回１質問にしろ
焦る気持ちはわかるが贅沢だ


色々意見聞きたいってなんだそれ。。。

SRのカスタムの真似がしたいのならSRを買えば良いでしょう
所詮真似は真似、本物には適わないっすよ

俺も昔CB400SSでトラッカー目指してたけど、飽きてスポスタに乗り換えた
いまは満足してる。

トラッカーならSRでパーツがいっぱいでてるのでSSをさっそく売ってSRを買うことをオススメします。
SSでやるならワンオフも覚悟の上でどうぞ。
そこまで気合いれないんならSSでもSRでもエストレヤでもST250でもだいたい同じようになる。

SS乗りは何か冷めた野郎ばっかだなwwwwwwwwww
二番煎じバイクを選ぶような糞な奴らだから仕方ねーかwwwwwwwwwwwwwww

草生やしすぎです

ちょっとさめた書き込み→どっかから煽りがわいてくる→それにまた見事にはまる

SSスレの王道ﾊﾟﾀｰﾝ！

いい大人が趣味で乗ってるバイクなんだから、他人の意見頼りで改造するのはやめといたほうがいいと思うよ。
参考にするのはいいと思うけど、このスレで言われたからこれにした、
みたいな無責任なことは言わないで欲しい。

合法だろうが違法だろうが、カスタムするなら自己責任でやるべきだと思う。

ちなみにトラッカーはSSでやってる人もいるね。
うちの会社にも1台いる。SRみたいに1つのジャンルの中でパーツを選択する自由は少ないけど、
ひとまずトラッカーにするってくらいならボルトオンパーツで形にはなるんじゃない。
こだわるなら>>294の言うようにワンオフ覚悟でやるしかないんじゃない。

トラッカーにしてもバランサーが付いてるぶんSSの方がSRよりも快適なんかな。

そもそも>>291ってSRのトラッカーにあこがれてるんじゃなくて
SRなどでよく見かけるトラッカーってジャンルのカスタムをしたいって言ってるだけで
SRが好きなわけじゃないんでないかな？

>>298
ワンオフなんてしなくても、大体のトラッカーパーツってSR品ポンつけできるんじゃないか？

タイヤはCL系のがあるからブロック系はいいとして
ハンドルやヘッドライト系は専用っていうよりは凡用品だからそのまま使えるし
シートもそれなりに種類ある+ワンオフでも安くできる

スカ系のパーツもSS用で出てるし
マフラーもある

他にトラッカーとしてワンオフしてまでつくらなきゃだめなのってなんかある？

>>300

300の言ってることは誰しもわかっている事

一部の馬鹿が過剰反応しているだけのこと

毎日毎日、ちんこ、ちんこ、そしてまたちんこ画像。
いい加減にちんこの画像貼るのやめろよ！！

CB400SSとちんこと、何の関係があるんだよ！？
毎日毎日、ちんこはもう見飽きたんだよ！

ｳｯｾｰ( ^ω^)このﾎｰｹｰﾁﾝﾎﾟ！

CB400SS

C・・・ちょっと
B・・・勃起しただけで
400・・・ミリの長さになっちゃう人用の
S・・・スーパーな
S・・・スキン

>>305
…。
晒しage

カフェやるならワンオフまでしなくて良いレベルなんだけどね

トラッカーっていもくさいよ

あ

この機種買って初めての冬を迎えるんだけど
この時期って自然と暖機運転が長くなるよね？
ってことは燃費も悪化する？
みなさんだいたいどれくらい燃費悪くなるか教えてほしいです。

暖機時のガソリンが減るだけで燃費は同じ(・ω・)/

>>309
別に暖機は1年通して同じくらい
オイルとかプラグ社外にかえたりしてるからだと思うけど

>>307
カフェの定義ってあいまいだからこれは変えなきゃってのはないけど

トラッカーよりワンオフいるんじゃない？
Hiss対応のトップブリッジもないからワンオフ
ロケットカウルやミニカウル類もないからステーワンオフで他車流用
シートもカフェっぽいのが少ないからワンオフ
マフラーはスリップオンがいやならワンオフしかないか？

トラッカーがいもくさくて、カフェはいもくさくないとは、これいかに。

トラッカーがかっこだけとバカにするなら、カフェ仕様もかっこだけだということに気付くべき。

あぼーん

てか、いまさらトラッカーかよって感じなんだが

>>315
いまさら、って感じでもないと思うよ。
定着したひとつの趣向になってると思う。

あぼーん

>>303
誰もかまってくれないから自分でAA貼って自分でレスか。
普通は専ブラ入れてるから非表示なんだが・・・


>>312-316
ﾄﾗｯｶｰもｶﾌｪもそれぞれカスタムの方向だから
どちらもありだとおもうけどな

赤男爵で中古の02のノーマルを借契約してきたけど、
エンジン始動は同じキックでもSRより楽ですよ〜の一言で契約したけど
やっぱり楽ですか？

ドリーム50はキックで普通にエンジン始動出来ますけど、キックの400初めての俺でも大丈夫ですか？

SRよりキック自体は楽。
かかりやすいかどうかはまた別の話なんで、かからなくてもめげずにキック！

あぼーん

>>319
余裕

つかなんでキックついてんのこれ。
セルだけだったら好感持てたんだがSRと違うベクトルで。

>>323
セルとキックの両方ついてる仕様はホンダ伝統だぜぃ

CB然り、GB然り

400単コロの押しがけなんて死んでもやりたくねーし

いや伝統とかどうとかじゃなくてあとから付け足したからどっちもついてるんです。
バックステップつけてからキックが凄く邪魔になったから取っ払っちゃったけど。

パールアトランティスブルーのCBSSに乗ってるけど０６モデルのカラーは誰が買うんだと思うくらいのダサさ…

>>326
いや、そのことも含めてだよ
昔のCBも元はキックのみだったのが最終的にセル付になったもの

GB400だけは最初から両方あったけどね

>>327
デザインは人それぞれだけど、今回のカラーもなかなか売れてるらしいよ
緑白がホンダにしては珍しいのか限定＞緑白＞赤白＞白だってさ

へぇ、昔からセルとキック併用で出してたってこともびっくりだが
そんなこともあったのか、、。

そういや、CLからCBって流れも昔あったんだったけか
CBからCLだったかな…？

>>329
前の青白ツートンだけはありえん

このバイク女でも乗りやすいですか？
身長は165あります

スズキのST250のEtypeもセルとキックがついてます。
下取り安いが中古も安い。タンク容量けっこう多い。
そしてダイヤモンドフレームでさらに軽い乾燥120kg台。
みんなわすれないで

そのST250をぶっつぶすのはCB223Sの役目

>>332
重要なのは身長よりも股下だぜ
シートあんこ抜きして乗ってる１５７の女の子知り合いにいるくらいだから
大丈夫なんじゃない？

SRスレを荒らすの止めてくれ。

SRのパクリと言われたから、SRスレを荒らすのか？
すごく迷惑なんだよ

頭悪いのを抱えてるのはお互い様なんだから
CBSSスレ全体が悪いかのように言うのはやめてほしいね。

定期的に報告しにきてもらってもどうしようもないよ。

152だけどあんこ抜きして乗ってるよー
初心者だけど乗りやすくて◎

ごめん
>>332
でした

正直400ccもいらないよ
CB400SSの250ccバージョンがあったらいいのに
その代わりビグスクには負けない馬力がないとダメだけど
車検マジめんどくさー
CB223は微妙すぎー

走行中、風で飛んできたビニール袋がエキパイにくっ付いて
猛烈なケミカル臭と共に白煙が・・。

最初何が起こったかわからなくて止まってようやくわかった。

なんか黒く変色してエンジンかかってるときは付着部分が溶けて煮えたぎってるし、
このまま走行してれば燃え尽きるのか？？

冷えたままだとガッチリこびりついてるし、どうすればいいんだこれ？
教えてエロイ人。

うわーかわいそうｗｗ
涙目乙ｗｗｗｗｗｗｗｗ

前にブルーシートをマフラーに焦げ付かせたことがあって
そのときは冷えた状態でメッキクリーナーで頑張りました

燃え尽きれば落ちるという人もいたけれど、別の人に訊いたら色がつくかもしれないと言われたので、

俺はビニールこげつかせて、勝手に取れるまで無視したら色焼き付いた。
焼き付くと本当に何しても無駄だね。
コンパウンドで一時間くらい磨いても変わんねw

早くFI化してくれないかな・・・。
FIの軽い400CCが欲しいのに、全然でなす・・

>>336

お互いのスレに阿呆がいるのはわかるが、
ここに貼られた荒らしAAを、そのまんまSRに貼るなよ。

ここに貼ってるのはSR乗りって証拠はどこにもないだろうよ。

>>341
ピカールケアーおすすめ。
前にカバーがくっついたときもきれいにできた。
ただ、かなり根気がいるので
何か工夫して電動で使えばいいとおもた。

みんなサンクス。

結論は何やっても無駄かもしれないけど、がんばれば少しはマシになるって感じか。

あーあ、面倒くせーなぁ・・
せっかくキレイに焼き色ついてたのにorz

改造してなけりゃ車検なんて面倒臭くないでしょ？
お金はかかるけど。

CB223SにXR250のエンジンなら買う。
でもそれだとSSと値段が変わらなさそう。

前にビニール焦げ付かしたとき
カッターでそいでいって、
最後にコンパウンドで仕上げたよ
まぁ傷つけないように注意しないといけないけど

>>341
エンジンかける→ビニール溶けて柔らかくなる→ウエス（ボロボロにならない布がお勧め）で
摘んでから大雑把に拭き取る→エンジン止める→エキパイ冷える→まだこびり付いているが薄いので
爪やプラ板で削ぎ落とせる→残った部分を細かい研磨剤で磨く→感動
焼き色は多少落ちるがまた色付いてくるけえ安心せえ。焦げ付く方が気の毒じゃ。
じゃあの。

>>352
竹原乙

>>336
前からチンコAA貼ってるやつSRスレのやつなんだけど
昭和初期生まれの親父SR乗りをどうにかしてくれ

まさか竹原さんに細かく焦げ付きの指南を受けるとは。
ボクシングから人生相談まで幅広い活躍乙であります。

てっきり「気合でどうにかしろ」とお叱りを受けると思いましたがｗ

>>346
それを言ったらSRスレにチンコAA貼ってるのがCBSS乗りって証拠はどこにもないわけで。

CBSS乗りにしてもSR乗りにしてもわざわざ相手のスレまでいって
煽ったり荒らしたりするのはどうしようもないが、
チンコAAについては>>170>>182を見るとどちらとも関係ないシングル嫌いのやつだと思う。
本気で残念なやつだな。

たまに出てくる竹原さんモドキはいいアドバイスをくれるな。

CB400SSってタンデムライダーの乗り味はどうよ？
高速乗るってのじゃなく、下道で40-60km/hくらいでのんびり走る感じなんだが250ccマルチのがラクかな？
個人的にはシングルの振動も好きだし、マルチの加速感も好きだしって感じで
予算的に骨と迷ってる

>>346
>>ここに貼ってるのはSR乗りって証拠はどこにもないだろうよ。
>>170でチンコＡＡはってるやつの中にＳＲ乗りが混ざってる事実が
晒されてる件について

じつはGBのりが荒らしてる可能性大

廃盤バイクかなしす

>>360
>>182で
ＳＳ、ＳＲスレ双方を荒らしてるのは昭和生まれのガンマ乗りって言ってるジャン
無理に荒らしネタ作らんでもいいぜ

でもＳＲスレもなんであんなにＳＳ乗りのせいにしたがるんだろうな
全部荒らし＝ＳＳ乗りで統一してる行為こそ荒らしの思う壺だろうに

>>356

ここに貼られたAAを、SRスレに貼っている。
なんでそんなことをするんだよ。

それを辞めろよ

このバイク、音は静か?
ｶﾌﾞくらいなら買うわ

カブです

>>362
被害者ぶって荒らそうとするな、どうせＡＡ貼ってる本人だろ

>>365
アラシの話題そのものがアラシだと思う

今日ようやく納車でした!!

良い音だ／(^O^)＼

あぁ(*´Д｀)ﾁﾝｺが･･･

もう少し安くしてください

SR乗りは、「バクリ」って荒らしたくせに、
自分のスレが荒らされたら、止めろ。って自分勝ってな。
中国に不正輸出する売国企業ヤマハと一緒だな。
ブーメランだよ。

不正輸出問題はﾔﾏﾊは関係ないって事で決着ついてるんだよ
逮捕された幹部もとっくに釈放されたし
やっぱﾊﾟｸﾘﾊﾞｲｸなんか買う奴は馬鹿なんだなｗ
ご自慢のだっせぇｱｰｽｶﾗｰにｵｰﾙﾍﾟﾝでもしてろよﾝﾀﾞｦﾀｗｗｗ

>>371
ヤマハ発動機は略式起訴され、罰金を払いましたが？

だから不正輸出の事実は確認できなかったじゃん
罰金は輸出体制に不備があったから

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/03/27/comment.html
>外国為替及び外国貿易法違反の容疑
会社も認めてるじゃん
何必死になってんの？

アイドリング中に変なカラカラ音がします。走りに異常はないし、まわすと音は
消えるんですが、同じ経験の人いますか？

>>373
流れとしては
起訴する流れだったのを略式命令の罰金を払うことで不起訴にしただけだべ
不正輸出の件をメーカーは認め自粛、事実確認出来なかったとか言ってる人がいるのいは驚いた


>>375
タペット調整してもらえれば直る

あぼーん

>375
自分もするｙ
まだ１回目の車検も受けてないのに・・・早すぎる
薄い金属隔壁を金属棒でつつき回してるみたいな音、嫌過ぎる。

>>375>>378
俺のもたまに鳴る。1200前後の時

だから、タペットだろ

誰かヤマモトレーシングのタイプDマフラー付けてる方います？
よかったら感想聞かせてください。

異音がするって言ってる人に対して、タペットとしか回答しないって
なんだかボッタクリショップの無愛想店員みたい
診断は正しいのかもしれないが・・・・な。

>>382
>>376で異音の原因と直し方まで書いてあるのに
>>378がそのあと、なんだろうな的なコメントしてるから
>>380は簡略化してコメント残したんじゃないか？

どっちかって言うとバイク屋が説明してるのに、
何も聞かずに同じ疑問を何回も聞き返す迷惑な客

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お受験（笑）
ＳＳ乗り選ぶやつは、お坊ちゃんばかりですか？
だからセルなんてついてる軟弱バイク選ぶんだな
　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

あぼーん

喉の痛みを訴える人に風邪薬呑めってか
たしかに正論だな

>>384
いやいや、未来あるお坊ちゃん、実に結構じゃないかｗ
それともバイク趣味は低学歴だけの聖域とでもいいたいのかなぁ

喉の痛みの原因を知りたきゃ痛い本人がググって調べるもんだ

あぼーん

>>388
いや、本気で治したいなら
素人判断せずにさっさと病院逝けでしょ。

ここだって所詮バイク好きな素人の集まりなんだから
どうしても気になるんならさっさとお店行って見てもらいな。

店に持っていったら380みたいな店員が対応する落ちでいいのか？

あぼーん

07赤白がよくて在庫新車であったのできのう納車でした。
免許取り立てて教習のSFしかのったことないから、走り出した瞬間、耕運機と呼ばれるゆえんになっとくしました。かわいいです。

あぼーん

>>394
常日頃、そんな思考かと思うと、ウケるのと同時に、
猛烈なキもさだな。(笑)
帰れよ

あぼーん

CB400SSが100km/hまで加速するのに五秒程度だった動画を見たがデフォでそのくらいいくのか？

キジマのフラットフェンダーつけてる人or知ってる人がいたら教えてほしいんだけど、
普通に組んだら、タイヤとのクリアランスって何mmくらい？
写真で見ると、50mmくらいかなーと思うんだけど。

>>381
さすがに高いだけあってかなり性能アップしてくれる。
若干低速トルクが薄くなった気がするが、もともと下が太いし別にどってことない

重低音とはいえないが、歯切れのよいいい音。
アイドリング時はでっかいサイレンサーがきっちり消音、回しても92dbだからそんなに煩くない。
それでもきになるならバッフルがある。

取り回しは驚くほど変わる。　バネ下重量が8キロくらい？から2.8キロになるんだから軽い軽い。

難点はｵｲﾙ交換がめんどくさい。オイルがどばどばかかるがコレは諦めてくれ。

スカチューン+アップハンでトラッカー系にしてもいいが、レーシーなバイクにも似合うと思う。
あれはいいモノだ

なんでマフラーがバネ下重量なんだよｗ

違うのか。　まぁ軽くなったのは確かだ。

あぼーん

前スレにでてたと思うがESTのマフラーが気になる

新色白納車きたぉー

>>404
おめ！

てす

あぼーん

エンジンが壊れる理由って何かある？

オーバーレブ

オイル交換をサボる

チョーク引きっぱなしとか？

静岡でこのバイク見たら声かけてくれ

あぼーん

はやくFI化しないかな。そしたらすぐ買うのに。

真冬のバイク屋って、どうやって生計立ててんの？
誰も買うわけないだろ？

車体売って儲けるより整備やら車検の方が儲かるんじゃないの？
それに春に向けて以外に冬もバイクも売れそう。

こう寒いとほんと乗る気しないな・・・
原付乗ってたときは冬でもちょっとそこまでって感じでちょくちょく乗ってたが
これだとちょっとそこまでで乗るために暖機してーとかダルくて歩きが多い
なんか原付のほうがいい気がしてきた・・・

あぼーん

>>415
バイクは車と違って1体あたりの利益も少ないから普通のバイク屋は整備とか車検請負などで利益をだしてるから問題なし

1日やそこらで直すバイクだけじゃなく1ヶ月とか数ヶ月かけて直す車体もあるんだから冬とか関係はないよ

他に教習用のバイクを直してるお店や郵便カブなどの整備を委託されてるところは毎年忙しい

オリラジ経済白書みたいだな。

赤白ツートンはじめて生で見たが、かっこよす

あぼーん

単気筒なのに２本出しの理由は?

あぼーん

単気筒？ＣＢ４００ＳＳは２気筒だよ。エキパイの数で何気筒かきまるのにそんな事もしらないの？

>425　釣れますか？

>>425
(´･ω･｀)

常識的にダブルだろ

つかいい加減チンコAAやめろよ
うっとうしいわ

>>429
２ｃｈ初心者か？みんなＮＧワードいれて見えてないんだから
お前も早くＮＧワードいれてスルーしろ。

>>1をよく読め
荒らしに反応する人も荒らしと同じ

てへ(*´σー｀)

>>423

2in1携帯さ。
ブイテックの様にな。
中低速では野太い一本。
だが、その実態は、
高速域で分裂。
ヽ(´ー｀)ノ


ごめんね。

あぼーん

>>432
それはCB400SFの2ﾊﾞﾙﾌﾞと4ﾊﾞﾙﾌﾞを切り替えるだけのｴｾVTECな
あれほとんど意味無いよ

現在オフ乗りなのですが、田舎在住なもので80km〜での巡航が求められる
わけです。悲しいかな、上体が直立したオフではこの速度域を長時間はきつ
いのです。
　そこでCB400SSですよ。クラシック調でかっこよく、シングルなので維持・
メンテも楽です。あとはキャストであればパンク時の手間も減るし最高なのに。
　というわけでFIモデルがでたら欲しいのですが、合うキャストを教えて
いただけませんか。昔SRが採用していたキャストが好みなのですが。

あぼーん

>>436
太くするな！
短く見えるだろ！！！

>>435
ＳＳ用はでてないけど、ＳＦなどの足回りを流用してる人などはいるぜ

でもキャストでなくてもパンクの心配せんでいいよ
社外から出てるスポーク用チューブレスキット使えばＯＫＯＫ

いや、チューブタイヤなわけなんだが。。。

なぁ、CB400SSがほしいんだがどうしよう？

>>438
ばーか
おれはキャストが好きだって言ってんだよ！
おれの文を読み直して出直してこいや！
このハゲ？

あぼーん

>>441
そうか、キャストが好きなら
ＳＲの足回りをそのまま移植すると良いぞ
ステムなどは判らないが、フォークなど一式買えばＳＳもＳＲも
幅や径は同じだからそのままポンつけできる。

>>439
ＳＳが履けるタイヤのの中にはチューブレスタイヤもあるんだ。
現状はそのチューブレスタイヤの中にチューブを入れて乗ってる人が大半なんだけど
いまはチューブレスキットってものが出てるから、それでホイールを加工すると
チューブなしで乗れるようになる

あぼーん

ぅ、新色いいね。
俺、黒飽きてきたなー。
一時期、CLのゴールド乗せてたけど、微妙に合わないからノーマルのままだわ。
換えたいわ。

塗っちゃえば？
タンクなら一万未満で塗ってくれるとこもあるし

>>417
春になると意見も変わるだろうが、
ちょっと出かけるだけなんだが、バイクに乗りたい！ってあるもんな。
その点50〜125のバイクは持って置きたいかも

今のマフラー（パープルヘイズ）のうるささに耐えかねて、家に転がってたスパトラに交換したんだけど…、
十分うるさいっすねｗ

とりあえず皿6枚ついてたからそのまま組んだけど、これは5枚以下にしないと音質が変わっただけで音量は変化ないな。
一時期前のバイクにオープンエンドで乗ってたけど、今考えるとかなりうるさい。
そして4000rpm以上でのフン詰まり感が明らかにある。どれだけ今のマフラーの抜けが良かったかがわかった。

今日本屋で、バイク雑誌を物色してたら
培倶人の１コーナーでCB400SSの黒が出てたな。

あまり雑誌で見ることもないので、ちょっと新鮮だった。

>>449スパトラとパープルヘイズ、どっちがうるさい？
かなり近所迷惑？
参考にしたい

>>451
現状の比較でいくと、スパトラ蓋6枚と、パープルヘイズインナーサイレンサー有りは同等の音量かな？
音質は、スパトラはみなさんご存知の音で、パープルヘイズはもうちょっと音が散らばる感じ。
スパトラのほうがこもる感じの音なんで多少静かに感じるかも。
非常に抽象的で申し訳ないけど、低回転→高回転の音は
スパトラ：ボポボポボポボポ→ドロロロロロォ
PHサイレンサー有り：バタバタバタ→ブババババァァァ
PHサイレンサーなし：ドロドロドロドロ→怖くて確認できません

いずれにしても近所迷惑ですっ＞＜

ノーマル以外近所迷惑に決まってんだろ

>>452ありがとうございます
わかりやすく大変参考になりました
音を言葉で表すのは難しいですね

他人の迷惑すこしは考えろよ。

新車かってならしちゅうだお
初めてのバイクでいろいろきになるのですがおしえてください。

１　エンジンかけてすぐにシャカシャカって小さな音がする　知り合いのバイクやはカムチェーンが問題かもと


２　3000回転くらいまでは前方からやっぱシャカシャカってこまかくちいさくこすってるようなおとがずっとすることがある

３　エンジンオイルとフィルター500きろでかえたんだけど２リットルくらいいれてもゲージにつかずそれから一杯足した。ひつこくオイルを抜くと一杯入る??

４　オイル交換後距離15０キロくらいを3000〜5000回転で一般道走ったらアイドルがニュートラルの安定で2000になっちゃった

アイドリングで2000とかｂｋｋｗｗｗｗｗ
アイドルスクリューで1300くらいに下げろ！！今すぐにだ！！
手遅れになっても知らんぞー！！

２�gって、ありえんだろ

４５６は今すぐそのバイクをメンテに出すべきだろ。
大事な時期だぞ、やばいマジで

たしかにそれがすべて事実ならのんきに２ちゃんに書き込んでる場合ではないな

>>454
昨日マフラーの音を解説したのものですが、
今日通勤に使って感じたのは、スパトラのほうが多少静か。
常用する3000〜4000rpmでアクセルを開けて行く時の音量が小さい。

まぁ、どっちにしろうるさいんで蓋減らさないとなー。

>>456　貴様は何をしとるんじゃ。
1　その通り。始動後しばらくはシャカシャカいっておるがエンジンが温まれば音は
消える。しばらく走ってもまだアイドリング時に音がするようなら要調整じゃけえバイク屋にやらせえや。
2　意味がよう分からん。1のカムチェーンと同様じゃと思うがのう。
3　CB400SSはドライサンプじゃ。第一その測り方自体が間違っておる。何故説明書通りの
方法ができん？反抗期か？オイルも入れすぎじゃ。通常交換で1.7、フィルター交換時でも1.8と決まっておる。
4　アイドリング調整は暖機が終わってから行うのが普通じゃ。始動直後より暖機後のほうが
回転数は上がっておるけえの。マニュアル通りなら1300±100程度に調整せえ。
初心者のようじゃがここに書いたからって誰かが必ず答えてくれるほど世の中甘くないけえ、
壊す前にバイク屋に相談しながら進めえ。
じゃあの。

あぼーん

ここには心優しい竹原さんがよく出没しますね

07ツートンてまだ新車で買える？

あぼーん

462
です。

1のシャカシャカはゴラァします。
オイルですがー一応プロにやってもらってたのですが。
過程を説明すると

５００キロ走行ごはじめてオイルをみることに
まずひつこく抜いた
規定量入れた
垂直にたてて暖機してからゲージで計るとゲージについてない　低い
またたした　

462です。あたたかい声援ありがとうございます。
くるくるねじは気にかけていたのですが失念していましたが直後にとりあえず12.300くらいに回しておきました。


オイルですがー一応プロにやってもらってたのですが。
過程を説明すると

５００キロ走行ごはじめてオイルを交換してもらうことに
まずひつこく抜いた
規定量入れた
垂直にたてて暖機してからゲージで計るとゲージについてない　低い　
またたした　
つかねえ
またたした
（　＾ω＾）おっゲージの真んにｷﾀｰｰｰｰ

1５０キロ走行して帰宅、翌日始動して今度は自分で暖気後計ろう
こんどはゲージ根元まできている　入れすぎ状態OTZ???
痰の吸引機でチューチューすってゲージの真んにｷﾀｰｰｰｰ
町内一周走った直後確認で計る
またまたゲージ根元まできている　まだ入れすぎ状態OTZ???
いま考え中　そういえば計る前に垂直にしてエンジン回すの忘れてたな


1のシャカシャカはゴラァします。ただ買った店がバロンなので不安です
空気圧も2.5　2.5　だったし
バロンで埒が明かない場合ドリーム店に行ってちょっと見てもらうとかはもんだいないですか

買ったばかりだからしょうがないかもしれないけどそんなに神経質になることないよ
オイルだって入ってないわけじゃないんでしょ？
マニュアルだと1.7か1.8ｌだからそんだけ入れておけば間違いないけど
あなたのように入っちゃったと言って２ｌ入れたって話も聞くし
とりあえずアイドリング時の回転数を1500あたりにしとけばそれでおｋ

あぼーん

>>461
定番やけど、スパトラの方が静かなんなら、スパトラにしようかな
音質も好みだし
皿減らして使うかな

丁寧にありがとう

あぼーん

アイドリング調節するネジﾄﾞｺですかね？
姿が見えんのですが。

>>473

右太ももあたり

あぼーん

ハンドル周りを一新することにしました。
低めのライザー立てて、ボバーっぽいハンドルを組んで…。
はやく部品届かないかな〜。

>>471
測方排気は車検通らないよ

>>477もちろん、アクティブとかの適合のやつ
まぁ、念のため車検の時は純正に戻すけど…

すりぬけとかでハンドルかえるかどうかまよってる
アプハンのままのほうがきりっと立ったフォルムの感じでかっこいいのかも
ミラーも高速でもちゃんと見えるし　

あぼーん

>>478
スーパーサウンドは？
静かだし、皿変えれるし、車検通るし、何より安い。

>>481見た目比べたことないけど、どっちが見た目いいんやろか？音量的には変わらなかったはず

>>479 ハリケーンのナロー2に変えたけどアップハンやし、幅も短くなったから結構エエで

見た目もかっこよくなったし

あぼーん

おまいらのバイクなんてあれだ！

なによ

フレームが鼻毛よ！

どんだけ鼻毛が太いのよ！

あぼーん

そそり立ったぞぉーーーっ！！

OCNがアク禁中なんで携帯から失礼します。

ＷＭのキャプトンなかなかヤフオクにも出ないからウェビックで買っちゃおうかと思ってるんだけど
もっと安いとこってある？
ちなみに関東住みです。
行きつけの店も無いし、パーツ買う時ほとんど通販だから全然わかんなくて。。。

ttp://www.bikebros.co.jp/index.doit

200円しか違わないからあえてこっちにする必要はないかも。
マフラーに限らずWebikeとラインナップが微妙に違うのはちょっと面白い。

>>492
レスありがとうございます。
バイクブロス……忘れてましたorz
でも送料無料ってのを考えるとやっぱウェビックが一番安いんですかね？
近くにライコとナップスがあるんで行ってみようかとも思ってるんですが、
もし取り寄せとかになった場合はやっぱ定価になっちゃいますよね……？

横浜ナップスは定価だったね。
ただ冬のセールだし安くなればラッキー。
少なくともポイント率は高いから
それ考えれば安いと言えなくもないのでは?

あぼーん

みなさん映画「モーターサイクル・ダイアリーズ」
はもう見た？
すげーいいょo(^-^)o

あぼーん

一万五千走ったあたりから、バイクの調子がすごく良い。
これは、点検してくれた人の腕が相当よかったのかな。

1万5000でカムチェーンテンショナーのスプリングが折れた　orz

>499
すげーがちゃがちゃ音しない？

みなさん映画「モーターサイクル・ダイアリーズ」
はもう見た？
すげーいいょo(^-^)o

SSの純正マフラーって最高でどのぐらいの温度になると思う？(エキパイを除いて)

目玉焼きが焼けるくらい

200度は超えない？

マジレスすると180度ぐらいが丁度フライドポテトとかはいいんだよ

180ぐらいか
倒した時の擦り傷をはんだで埋めようかなと思ってさ

180度はフライドポテトに適した温度であって
そんなにいかないと思うのだがw
真夏で100を越える程度じゃないか?

昔ながらの水銀の温度計を激熱マフラーにピタッと

あぼーん

みなさん映画「モーターサイクル・ダイアリーズ」
はもう見た？
すげーいいょo(^-^)o

>>506
ハンダがのらないよ

フラックス

みなさん映画「モーターサイクル・ダイアリーズ」
はもう見た？
すげーいいょo(^-^)o

cb750fourみたいに4本マフラーに改造できるの?

今日初めてCB400SSにまたがったんですが、
思ったより足が届かなかったです。
乗るのには問題ないですが結構かかとが浮いてしまって
自分の足の短さに情けなくなりました。
ちなみに身長164センチです。

あぼーん

エンジンオイルは何がベストなんですか？

さみいいいいいけど走りてえええええ

>>518
さむいけど走っちゃうぅぅぅあをえっ

>>515
私、155cmですが足ベッタリつきます。ゴメンサイ

ウソつけｗ

つ【あんこ抜き】

CB400SSってよく叩かれてるが何が悪いの？
CBのネームバリューってのも何を指してるのか良く分からんし

あぼーん

レッドバロンからきたハガキに青白ツートンのCB400SSがでてた。
「バイクを手放すときにはレッドバロンにおまかせください。」

もっとポジティブな内容で使え。

>>514
フォアのマフラーを加工してつけてる人はいたぜ
ワンオフでつくればいいんじゃね？


>>525
逆にレッドバロンでもＳＳを意識してるって取れるかも？
そんなこといってたらバイクを売ろうで有名なバイク王のイメージに使われてる
ＳＲなんて悲惨だぜ

あぼーん

エンジンオイルはワコーズがいいよ。こだわらないならホンダウルトラＧ１いれれば大丈夫

あぼーん

>>517
オイルはその人の走り方とか環境で何がベストかかわるよ
極端だけど、沖縄と北海道で毎日走る人に同じ粘度のオイルを入れても
ぜんぜん違う感想になる

まずは自分の住んでる地域の特性を教えてくれないとアドバイスしようがないぜ

>>530

質問主じゃないんだが
教えて下さい

関東の海沿い

教えてくださいてｗ
オイルなんて好き好きだろ・・・
レースとかやるなら知らんけど普通に使ってるなら純正入れておけばいいだろ別に
バイク屋持ってけば問答無用で純正だろうし
高いの入れたって素人には自己満足の世界
俺はMOTULの5100入れてるけど正直前にバイク屋で入れた純正との違いわかりませんｗ

>>531
関東とかなら平均だから、オイルの種類は何でもその人の好きに選べばいい
大体冬に好評なのはワコーズ0w-20

キックだけのＳＳやキックでエンジンをかけたいってセルつき乗りなら
オイル表記の
○○W−○○
↑この部分の数字を純正数値より低いものを選べば、朝の始動性なんかがあがるよ

07赤白ツートンほしいのに、近場に売ってる店がねぇーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

もうメーカー在庫もないからね。
タンク塗装か取り替えかな？

バロンなら在庫あるんじゃね　一個はこの前おれ買っちゃったけど
あとモリワキショート黒もホンダにならちょっとだけ在庫あるよ　一個はこの前おれ買ったけど

おれ３つ買ったけど

>>534
グーバイクとかで調べてみたがドリームに何個か在庫のこってるぜ
俺の使ってるバロンにも１台在庫あるから、バロンかドリームで各店舗からもってきてもらえばいいんでないか？

なければネットで買うか近場の店でネットオークション使って落としてもらえばいい

買ってから約１年、ほぼ街乗りでぶん回さずに乗ってきたけど、
やっぱたまには高速でぶん回し１時間とかしたほうがいいんかなぁ？

>>539
4000回転以上からが真骨頂。
最大トルク発生の5500回転で巡航

>>539
あまり回さないと回らないエンジンになってると思われ
普通に乗るときでもたまに回転数をあげてやったほうが燃費はいいよ

スピードメーターのところにあるHISSとかいうランプが、点滅しっぱなしなんですけど、これって正常？

モリワキショートのシルバーが欲しいぃ
調べたけどわからん

誰か売ってるとこ知らない？

>>542 イモビのランプやろ
キーオフで24時間は点滅だったはず
説明書書いてあるわ

>>543
購入したバイク屋へＧＯ

ああ、やっぱり・・・
今日わざとギアあげずに走ってたんだが、4000超えたくらいから
グンと加速する感じがした。
でも、5000超えるとすごいうるさく感じるんだよね。
それ以下が静か過ぎるだけに・・・
だからいままで4300ぐらいでギアあげてた。
今度からもうちょっと引っ張るようにしてみるよ。
ありがとう。

皆さんのSSは、エンジンとエキゾーストパイプの間の胴リングガスケットって
購入時にちゃんと入ってました？

以前サービスマニュアルみながらエキパイ外したら、リング入ってなくて
あれ？と思ったのですが。

CB400SSって今こそ大径ドラムブレーキのモデルを出すべきだと思う
フロントフェンダーのマウント？もレトロっぽいしっかりした感じで

あぼーん

>>548
ドラムブレーキなんて無理に決まってるだろ・・。
ＳＲでさえ国から注意受けてディスクに戻したのに

いまじゃ社外のドラム化キットも生産中止

>>547
たぶんEXポートにへばりついてる

> ＳＲでさえ国から注意受けてディスクに戻したのに

え？そうなの？

>>552
そう、ＳＲはディスクからドラムへ退化ＭＣしたけど
そのあとの保安基準強化で規制にひかかったからディスクに変更になってる

同じ理由でＳＲ５００も海外の基準をドラムだから満たせないのと、排ガス規制通せずに終了してる。

M12×1.5のボルトってホームセンターで手に入んない？
並目しか売ってねえええええええええ

ドラスタ行ったらM10までしか置いてねえええええええええええええええ

あぼーん

>>555
もうムカついた
毎日毎日チンコAA貼り付けてるヤツ通報するから
同一人物だと思うけどこんだけログあれば確実にアク禁くらうと思うから
覚悟しとけよ

【単独スレ】スクリプト・コピペ報告スレッド91【全板共通】
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1198101289/229
報告完了

>>556
バイクスレは基本アク禁されない
だからスルー＆放置しなさい

NGワードにも登録せずに喚く行為は荒らしと同じ

>>558
は？
なんで荒らしの肩持つわけ？
NGとかより書かれないのが１番だろ
お前も荒らしと同じだクソが

今日も雨＿|￣|○
合羽を常備するスペースがない。毎回リュックに入れておくのも面倒なんで箱でもつけようと
思ったがリアキャリアの在庫がないときたもんだ。キャリアがないと箱のベースプレートが
設置できない。サドルバッグは中身が悪戯されそうで怖いし。貴殿等は雨の日は乗らない派かね？

>>560
シート後ろに常備。
通勤以外以外では雨の日はそんなに乗らないから、いたずらは気にしていないなー。
会社の駐輪場でやられたらさすがにあきらめる。

( ^ω^)バイク乗りで爆乳の彼女がほしいお

リアフェンダーとシートの間？に入れ物くっつけて合羽収納
自分じゃかっこいいと思う。結構お気に入り(・ω・`)

>>559
まずは>>1をよめ

>>560
バイク屋にいってさがしてもらった？
俺ドリームで先週在庫探してもらってキャリア新品の買ったよ

中古でも業者or一般オークションに流れてるかもしれないぜ

ハンドル周りを一新することにしました。
トップブリッジ純正改＋デイトナ2インチライザー＋アルキャンハンズ　ブレマンリトルバーで、
ボバーっぽくしてみようかと。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1198378847183.jpg

他の部分にアンマッチな部分が多いので、これからこつこつ替えていきます。
まずは、近所のカスタムショップに転がっているトランペットサイレンサーをゲットしたいな。

>>551
EXポートのどこらへんにへばりつくことがあるんでしょう？
エキパイ外してのぞき込んでみたけど、それっぽいものは見つからず。

マフラー変えたいんですが、そのまま銅リングつっこんでいいものか迷う。

>>567
社外マフラーは純正ガスケットついてるとはまらない
どうせはずすもんだからハメてみて嵌らないならついてるからはがす
そのままつくのならそのままつければいい

>>562
このまえ免許とってから三回ライディングスクールいったけどもののみごとにきてる女は全員がりのっぽ胸が洗濯板でした

CB223Sは6速らしいです

最近バッテリーの調子がおかしい
出先で休憩→セルが回らないとかよく起こる( ´д`)
バックステップのおかげでキックができないから
押しがけ万歳orz

今日もそんな現象が起きて近くにあった赤男爵へ・・・
バッテリーチェックしてもらったんだが
テスター？みたいなの使って
1回目は交換時期
2回目は良好
って結果が・・・お店の人もちょっと苦笑いだったぜ( ´д`)

2年乗ってるし寿命なのかなー

このバイクで車両持込のライディングスクールにさんかしてオフセットパイロンスラロームするのはSFでするのよりむずかしいかな
いちどホンダのSF貸与のスクールにいったけど、ふだんじぶんのバイクに乗ってるとあのときみたいに走れる自身がない
SFは全部二速でやったけど一速かな

２年落のSSを去年の秋に買って、約１年３ヶ月、18,000kmほど走って
来年の１月にCB400SFに乗り換えることにしました。
シングルの鼓動感、中速域のトルク感、取り回しの良い軽量と走ってのヒラリ感、燃費の良さ等々
とっても良いバイクだと今でも思っています。
ただ、いかんせんパワー不足。100km/hを超えたあたりからの加速の緩慢さに不満を感じていました。
やっぱりオートバイなんで、たとえ250ccオーバーのビクスクでも一線を隔した速さっていうか、機動性が
欲しくって。
○○年ぶりにバイクの楽しさを思い出させてくれたCB400SS、なんとなく別れは惜しいし、有り難うって
気持ちでいっぱいです。

チラ裏スマソ

100越え以降の加速でカッ飛びたいなら他車種だろうね。低中速でなかなか頑張ってくれる
からワインディングも楽しめるのが単気のいいところ。SFに乗り換えても、SSのこと忘れんなよ。
俺は完膚なきまでぶっ壊れるまでは乗り続けるよ。

あぼーん

そう、ハイグリップなK300GPを履かせたときには六甲のワインディングでＳＳを追いかけ回したり
したこともありました。
バンク角をかせぐのにそのためにバックステップに付け替えたりして。
あと半月ほどでお別れ。マターリ味わいながら走ってやろうと思っています。

こんばんは(^O^)
このバイクの事がよく書かれている本、またはカスタム車両が載っている雑誌ってありますか？

Honda Bikesって雑誌で特集組んでるよ
カスタム車両だったらたまにカスタムバーニングとかストリートバイカーズにもでてきてるかも

たまにクラブマンでもでてる

あぼーん

>>578

ありがとうございます。探してみますm(_ _)m

今月のストバイに1台出てるね、あんまり詳しく書いてないけど…。
ソロシートになってるけど、ソロシートにするとループフレームの長さが気になる。
ソロシートはかっこいいんだけど、フレームぶった切る勇気はないから、セミダブルで我慢って人結構いると思うんだけど。

今日中古のＳＳ（２００５年式走行距離１３９８３ｋｍ）を買いました♪
諸費用込みで３５７５００円でした。
納車は１月１２日の予定です。
初めての４００なんでとても楽しみです。

あぼーん

こんばんは。

CB400SSは何CCですか？

こんばんは。

200ccです

>>582
オメ
大事に長く乗ってあげてください

>>584
１１０００ccだよ

>>568
えっ？何でつかへんの？
俺、社外マフラー付けたけど、銅リングのガスケット純正買ってきて付けたで
潰れて密着さすから、無いと排気漏れせーへん？

>>584
お前の脳容量は400cc

４年間のってたけど、乗り換える事にしたよ！
新色のSRカラーリングでがっかりした！
ばいばいきーん

>>582
ちょ、、2年落ちで1万以上走って35万オーバーってボッタくられてない？
カスタムコンプで車検2年つきとかなら判るけど

普通に1年や2年落ちの新車買えちまう値段だぞ

>>582
一応ノーマルって設定で2005年の車種検索してみたけど
走行距離が3000未満で平均34万

一万以上の場合は最高値で32万、最安値は13,983kmで26万
8000〜15000kmくらいの05中古は平均28万
2400〜6500km程度のＳＳだと32万くらいで車検あり

別にテメーが買ったんじゃないんだからいいじゃねーかよそんな報告しなくても
性格悪いなー

>>591-592

ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500222B30070410002+
これ、ボッタくられたんでしょうか…？

こんにちわ。

バイクはどこで買えますか？

>>594
写真だけじゃなんとも。諸経費の値段とか教えてくれないか？

あとそのお店調べてみたけど、あんまりいい評判聞かないのが気になる
はとや２店舗の悪評が何件かあった。
あとメンテ無料とか消耗品交換が無料って宣伝してるけど
ほんの一部だけらしい

今更どうにもならんことをグダグダ言わなくていいじゃん。
諸費用込みなら妥当な値段だろ。
俺なんてキックオンリー諸費用込み40万で買ったよ、エンジンかかんねぇよ。

あぼーん

つか>>592が言ってる最安値は13,983kmで26万って>>582が買ったやつだろｗｗ
諸経費込みで35万だからボッタでもなんでもないんじゃね？

普通、車体価格の他に自賠責やら税金やら登録費用やらで１０万円くらいはかかるじゃん

あぼーん

>>600
それを含めた数字が車検代
相手の年齢にもよるけど高くても大体６〜７万
１０万なんてそれこそボッタだぞ

問題はその他の費用、ここでボッタかどうか判るぜ

CB400SSかエストレヤかST250で悩んでいます。
以前CB400SSは乗っていたことがあるんですが
250ccがどんなもんかわかりません。どんなもんでしょうか。

>>603
20年落ちの200cc単気筒に乗っていたが、常に全力で走らんと交通の流れについていくのが
辛かった。現行のは多少マシだと思うけど。街乗りオンリーなら250で十分じゃない？高速
走ったりでかい排気量のバイクとツーリングに行く時はSSでももう一分張り欲しいところ。

追記、交通の流れってのは周りが70〜80キロくらいで流れている国道とかのこと。

>>603
タンデムをするなら２５０じゃパワー不足が目立つ
一人で走るならどちらも大差ない

でも遠出したり最高速での安定の面では２５０には分が悪い
値段の面で見るとＳＴ２５０が一番安くてエストレヤはＳＳと同じか高い
ＳＴは安いけど消耗品の劣化が早いので注意

いまなら新車は車検３年制度だから３年後も同じバイクに乗ってるか乗り換えるか
それだけでも候補はかわってくるんじゃなかろうか

>>603
俺その３車種乗ったけど
ＳＴ２５０はなかなか面白いよ
でもメインに乗るには飽きるからセカンドがいい

エストレヤはあの形が好きならオススメなんだが、俺的には
ロイヤルエンフィールドを薦めたいね
４００も候補に入ってるなら断然あっちのが面白い
友達が乗ってるのを乗らせてもらったけど、面白さでいえばＳＲより良い

ＳＳは一度乗ったことが在るみたいだから今回はやめておいて違う車種に乗ったら？
それで数年乗った後また戻ってきたらいいやん

あぼーん

2007/12/26(水) 00:17:24 ID:BmFB7OP5
CB400SS 22
富山のハーレー糊ブログで飲酒自慢中

2007/12/26(水) 19:10:15 ID:0piWeywe
CB400SS 22
富山のハーレー糊ブログで飲酒自慢中
富山ﾀﾞ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ　17台目

2007/12/25(火) 11:05:42 ID:u+iY2nyV
CB400SS 22
富山のハーレー糊ブログで飲酒自慢中
富山ﾀﾞ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ　17台目

この数週間ずっと荒らしている人は富山スレでも副数ID使って
遊んでいるようだ

>>603
ST400まじおすすめ。

>>611
ST400はどこのメーカー製ですか？どこで売っていますか？

>>612
ＳＴ４００テンプターじゃない？
スズキがだしてあっという間にカタログ落ちした単気筒
ttp://goobike.com/catalog/detail/photo/1030229_00_1997_04.jpg

↑
なにげにくそかっこいい。・・・

テテテテテンプター!!!
ダブルドラムはメンテが・・・
でもかっこいいんだよなぁ。
欲しかった候補の1台だorz

おれのランキングじゃ
ＧＢ２５０，４００＞＞ＳＴ４００＞＞Ｗ４００＞ＣＢ４００ＳＳ＞＞＞＞＞・・・・＞＞ＳＲ

みなさんタイヤ何履いてます？
ずっと純正だったけど次はTT100GPにしてみたい。
やっぱグリップとか全然違うのかな？

純正からTT100GPへの変更は驚くほどの違いを体感できる。
曲がって止まるようになる、タイヤ交換とあと前後サスの調整だけで見違える。

前々スレあたりから何度も言うけど値段以外はスポーツデーモンまじおすすめ。

ホント純正はコスト狙いなのか知らんがひどいね。二度と使いたくない。
BT45に替えてワインディングの楽しさが膨れ上がったよ。

TT100GPに替えた直後は、びっくりすると思う。
前のバイクでもTT100GPにしてたけど、この手のバイクではほんとにすぐれたタイヤじゃないかな。
よく減りが早いって聞くけど、俺はそんなに気にするくらいではないと思う。

TT100GP履いてるけど、俺の乗り方で(年間1万キロくらい)で一年弱普通に持つ。
そしてグリップいいし、排水性高いし満足してるよ。

IRCの純正はほんとストレスだったし、TT900GPは持て余す

みなさんレスありがとうございます。
TT100GPに決めました！
どんな感じになるのか楽しみだな〜

俺もはやくタイヤ替えたいわ
まだ5000ｷﾛくらいなんだけどこの前バイク屋に
「乗り方が丁寧すぎるから全然減ってないよ〜」ってバカにされてる感じで言われた
街乗りしかしてないんだからしょうがないじゃん・・・

タイヤサイズは純正と一緒orアップしたほうが
調子いいの？

タイヤサイズがでかい＝接地面積がでかい＝何かと早い。
ただし抵抗は上がる＝燃費低下につながる

ところでＢＴのアコレードも隠れたおすすめタイヤ

TT100GPでリアのサイズの110/90-18M/Cってないな。
大き目の買うしかない？

ある。
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT100GP/index.html

釣られちゃったかな？

マリノスに元ブラジル代表のすごいのが入るみたい
あと仙台にいたロペス

来年こそは優勝ねらえそうです

ありがとうございます
スクランブルアタックでＧＯ

まじでじま？

>>>>618
前後サスの調整について詳しくお願いします。

>>630
後ろ：買い換える
前：フォークオイルで調整

横浜Ｆマリノス

スポーツデーモンは某ブログでもおすすめされていたな

あぼーん

今日、赤男爵でスペシャルエディション見てきた。限定って言葉に弱いので、購入しようと思ってます。ただ、ＳＲとで迷いも少し。ＣＢ４００ＳＳは長距離も楽ですか？

>>635　SRに比べれば楽なんでないかな。もっとも、もう俺が在庫のスペシャルエディション
買ったから売ってないけどねｗ

う〜ん。迷う。。。いつか、シングルエンジンのバイクで長距離走りたいなぁ

風防つけなさい風防。
ちょっとやぼったくなるけどな。

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あぼーん

>>640
不吉だｗｗｗ

>>>>631
ﾄﾞﾓです

リアサスをクァンタムにしてみたいけど、予算的にまず無理(°д°;;)
他車種から流用ってのもアリみたいなんで、ヤフオクで探してみます。

>>635
その二つで迷うならSSじゃないか？
限定なんてその時に乗らないと程度がいいのなんて早々乗れないし
生産中止した後じゃ値段も上がっちまうぜ

逆に言えば、SSを選んだからってSRに乗れなくなるわけでもなし
SSをある程度のって飽きるようなら中古のSRに乗り換えてもいいんだしさ

でもSRから乗って次にSSって考えても限定生産で数でてないと乗れない可能性大

>>627
すいません、説明不足でした。
チューブレスしかないようなのですが、チューブ用でこのサイズはないのでしょうか？

それともチューブレス化ですか？

>>642
おｋおｋ
バリウス２純正を流用できる。
ビチューボのSR500用も流用できた（6万くらい。）

>>644
チューブレス用にチューブをいれて使用
チューブレス化するなら
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskit.htm
↑でkit買えばいい

今年最後のカスタム＆走り納めしてきました。
スクランブラーハンドルから一変して前傾ぎみに変えたから、曲がる感じが激変！

こりゃ楽しいｗ

寒すぎて洗車する気にならないんだけど
この時期でもおまえら洗車する？

>>646
なるほど、そんな事ができるんですね。
勉強不足でした・・・。
お手数おかけしました。ありがとうございます。

>>648
洗車というより時間かけて磨きますね

>643
ですよね。決めようと思います。単気筒のトコトコ感を早く楽しみたい。
でも、しばらくは寒いよね〜

マリノス

来年はこのクソバイク売るぜ！
カッコ悪いわ
やっぱビグスクの時代だよな。いまは

だね

あぼーん

モリワキショートクラシックを付けました
好みな音質で良かった
音量はもうちょい静かな方が良かった
ウール詰めたらましになるかな？

あけおめことよろ

めでたくぬぇー(・ω・)

marinos

このバイク、走ってる時トコトコって感じ？
単機筒って感じちゃんとする？

バタバタってかんじ
バランサーのおかげ(所為？）で単気筒ってかんじはしない。

250のボルティーから乗り換えを考えているんだけど
ボルティーより単気筒っぽくないのかな？

単気筒っぷりを嫌というほど味わいたいならクラブマンのほうがいいんでねーかな。
これのフルノーマル状態は極力マイルドな味付けになってるからね。
ハンドルとかマフラーとか変えると暴れだす。

クラブマンはそれほど単気筒っぽくないよ。
単気筒っぽさなら普通にSR、あとテンプタやサベ。

そっかぁ。デザインと単気筒ってことで決めようと思ってたんだけど、単気筒っぽくないんですね。
そうなるとＳＲかぁ。セルは欲しいなぁ

>>665 充分単気筒やし
今までにバイクに関わってきたなら充分わかるはず
音的に感じたいならマフラー変えたらよくわかるし

正直SRに並ばれると向こうの迫力に圧倒されるっていうかこっちが恥ずかしくなる
SR「どうだこれが王道単気筒だ！」
CBSS「すいませんパクリました・・・」
みたいな感じ
音で完全に負けてるからね
いや俺はマジでSSのりだよｗｗ

心が素直すぎる人が書いたような釣りだなおい。

まぁ、音は負けすぎるねｗ
一応WMトライアンフにマフラー変えてるけど、
SRがノーマルでもない限りはこっちの音なんて何も聞こえないｗ
一人で音聞いてる分にはとことこって感じあるけど並ばれると
パタパタとしか聞こえなくなるねぇ。

あぼーん

>>669
そりゃ仕方ない。ＪＭＣＡ対応とそうでないものってだけでも違いは歴然
ノーマル同士の音で比べれば違いなんてほとんどない。

うるさい音撒き散らしてこれが単気筒だとかいってる馬鹿にはなるな
ちょっと篭った音にしたいならサイレンサーの長いものを探してきてつけな
ＳＳでも十分いい音させれるぜ。

既製品の大人しいマフラーつけただけで、音云々語るには早すぎ

俺、↓ここのターンアウト使ってるけど
ttp://boat.zero.ad.jp/NER/cb400ss.htm

同じくターンアウト使ってる友達の
ＳＲとの音の違いなんて解らないんだが
音の強弱は少しＳＲのが大きい気はするけど、同じようなマフラーつければ
そんな差はないんじゃないの？

エストレヤなんかになると音の違いがはっきり違うの解るが、、。

>>664
あんたの言ってるっぽさはＳＲらしさであって単気筒らしさじゃないだろ。
振動の強弱で、強いのが単気筒の醍醐味なんてのは勘違いしすぎ

ＳＳやＧＢ以外にも多種多様の単気筒は存在し振動も少なければ強いものがあるけど
エンジン一つ一つにそのバイクらしさがあることを覚えておき

>>673
その勘違いって輩のが多数派だったりしてな、、、

バイク初心者なのですが
馬鹿にしないでください

車体と車検もろもろで安くても中古でどのくらいはかかるものですか？
お店にもよると思いますが。
車検は平均いくらくらいですか？
下らないスレでスマソ
CB400SSの話しです

最近燃費が悪くなってきましたorz

あぼーん

>>675
何年式で何キロまで走っていても、いいのかくらい書こうぜ
極端な話、初期型で数万キロ走っていれば6万前後の車体だってあるはず。
お店の車検は平均で6万前後

>>676
消耗品を交換すべし

ＳＲはマジで神だと思ってる
まず振動でナンバープレートが割れる
ネジも振動で緩んできて自然に抜ける
それくらい単気筒独特の鼓動がすごい
あのドコドコ感で全身の血行もよくなって健康増進

>>675
それ初心者ってレベルじゃねーぞｗｗ
脳みそ沸いてんのか？
中古がどれくらいかなんて一概に言えるわけないだろ
goobikeとかで調べることさえしないの？
キチガイ死ねよ

>>680
質問しただけでそんなにキレられると思わなかった…すいませんでした…

しかし、こんな質問ごときにそんな書き込みしちゃうあなたのほうがキチガイではないのかと

最近インターネット始めたゆとりくんかな？
sageも知らない初心者は半年ROMってから２ちゃんに書き込めよｗ

＞車体と車検もろもろで安くても中古でどのくらいはかかるものですか？

こんな質問どこでしてもキチガイ扱いだと思うよ＾＾

　　　　　　　　この街には
　　　　　　　　　ＹＯＫＯＨＡＭＡ　Ｆ−ＭＡＲＩＮＯＳ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　がある。

ttp://auction.item.rakuten.co.jp/10189180/a/10000033

>>682
どう見てもいちいち噛みつくおまいがキチガイに見えるよｗ

どっちもきちがいって事で解決

<<678
質問に答えてくれようとしてありがとうございます！
でも、初心者以下らしいので初心者になったらまた質問します。f^_^;
スレ乱してすいません

>>679
ＳＲも純正じゃネジの緩みはほとんどない
ナンバーも昔ならいざ知らず、いまのは割れない
割れるのは社外の低品質に交換したり自分でいじった場合がほとんど

ＳＳも同じく自分で弄ったり社外フェンダーに変えれば振動で
ナンバーも割れるしネジも緩む。


>>687
別に気にするな
その代わり、メール欄にsageは入れて発言したほうが良いぞ
ざっと書くが
セル無しモデルで1万キロ走行程度良しの車体で車検込みで
平均20万前後

セルありで1万なら
28万前後

>>687気にせんと質問したらエエねん
たいがい、過剰反応するやつはお外に遊びに行かんとパソコンに一日何時間も向かってる暇人なんやから、一々反応しんでいいねん
気に留まった親切な者だけ答えたったらエエんや
追い追い勉強して行こうな
同じバイクに乗ろう、買おうしてんのに冷たい奴らも居るもんや…

それが２ちゃん
ゆとりは見糞やgoo池

sageとかどうでもいいじゃねぇか
どのみちそんなのに関係なく毎日チンコ貼られるし

>>680
最後の行以外はお前さんの方が正常。

糞甘やかし続けるからゆとりになったんだろが。
自分で出来ることを何でも教えてとかふざけるなと。
それで説教されたら、あんたのほうが基地外だとかゆとり全開ｗ
とりあえず誰がなんと言おうと半年ROMってろ。

>>693
必死だなｗ
なんかイヤことでもあったのか？ｗ

　　　　　　　　この街には
　　　　　　　　　ＹＯＫＯＨＡＭＡ　Ｆ−ＭＡＲＩＮＯＳ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　がある。

>>667
でもエンジン始動時は、

SR「ガチョン！ガチョン！ガチョン！…」

CBSS「ｶﾞｷｭ、キュルルルドゥルンルンルン」

SR「ガチョン！ガチョン！あれ？ガチョン！」

CBSS「あれ？どうしたんすか？大丈夫すか？（早くしろよ、インポかよー）」

さんざんゆとりゆとり言われ続けてきた世代もそろそろ20迎えるんだな。
免許とって、てごろな価格帯のこのバイクのスレにやってきていると。

のうみそだけはいつまでたっても子供のまんまか。

CB400SSはでかいカブと言うかカブがでかくなっただけ。
とてもつまらないバイク。買って失敗した。次何買おう。

まぁスーパーカブ400だしな
ベンリィからLvうｐした俺には
乗りやすいし面白くてしょうがない

スーパーカブ400だと思って買った俺は快適だが…

>>700
確かに快適だがそれならスクーターでもいいかなと思う。

デイトナの4.5インチベーツタイプヘッドライト12Vを付けてる方に質問です。車検の時光量は問題ありませんか？来月車検なんですが先日事故をして純正ヘッドライトが壊れたので。すみませんが経験者の方教えて下さい。

CD125Tをカフェスタイルにしちゃったって人いないかな？

>>700
MTとATの操り方の楽しさとか違うし
単気筒エンジンのシンプルさがメンテの知識をつけるのにもうってつけなんだよな
ビクスクじゃカウル邪魔してメンテしにくいしでかすぎ

カスタムの方向性もほとんどビクスクじゃないしなぁ・・。

>>698
カブは性能面でも優秀で欠点もなく優等生で面白くないが世界で愛される
その名前を受ける４００なら本望だろう

スペシャルエディション買った人いる？あれ売れたのかな？？

>>706
限定だからかショップが買ってキープってところもネットで調べるとチラホラ
買ったって人も何人かブログでヒットしてたぜ

知り合いが販売員してるドリームで聞いてみたけど
売れてる順番は
スペシャル→緑→赤→白なんだそうな

そうなんだ〜。スペシャルの評判が気になりまして。
０８モデルとして新色も出るのかな？

おまえら洗車してるのかよ？
寒くてやる気でないんだけど

>>708
いま出てるのが08カラー
今年の9月までは生産できるけど、それ以降はFMCくるか消えるか
だから新しいカラーが出るなら今年の夏か冬
6月か7月にはなにかしら情報でてんじゃないかな

>>709
寒いなら暖かい服装してやればいいんじゃ？
別にドロ汚れじゃなければ、ふくピカあたりで拭くだけで良いんだしさ

>>708
追記
もし今年の9月で一度生産中止になっても
生産中止から1年は様子見のがいいかも

いまも去年生産中止したモデルが半年くらいたってからFiになったりキャブのまま
新しく出したり出だしてるからね

なんか最近ちっちゃい外装にするのがマイブームで、SSがだいぶコンパクトになってきた。
ライト4インチ、灯火器も社外品のちっこいのにした。
前フェンダーもぶった切って、後ろも交換済（でもキジマのフラットフェンダーならもっと小さく見えるだろうなーと思案中）。
次の計画はCD50あたりのタンクと、GB250用フロントホイールで18インチ化を進める予定。
通勤にも使ってるから吸気系はノーマルにとどめたい（雨の日も走るんで）が、あのサイドカバーを薄っぺらなものにしたくてしかたない。
アルミ板でうすっぺらなものを作りたい。

250ccに間違われるサイズまで小さくしたい。
弟のGBよりもちっちゃくしたい。

なんなんだろうこの気持ち。

社外サイドカバーは結構薄いみたいだけど
その程度じゃ満足しなそうだね。
でも、ノーマルでも結構250に間違われないか?

タイヤ小さくして、車高下げてくんないかな。

>>712
吸気系そのままだとアルミなんかできっただけの様なサイドカバーは突起が邪魔でつかないかも
一度GBなんかのサイドカバー試してみたことあるけど、ノーマルだと左の
バッテリーボックスがネックだった

>>712
>>715
まさにバッテリーボックスが邪魔でしょうがない。
結局あれを移動しないとフラットなサイドにはならないんだよね。
まぁちょっと考えてみます。

間違った。
>>713
>>715ね。

ついでに>>714も試したいけど、
18インチにしてフォーク突き出し増やしてじゃ、ハンドリングが落ち着かなさそうで怖いんで、
まずはホイール交換から試してみる。

>>717
それならリアサスをレイダウンにしてみたら？
リアサスを短いものに変えるよりは微々たるもんだけど

リアサスの性能も上がって気持ち小さくなるぜ
たしかビクスクのを使ってる人が多いはず

ウィンカーは小さくせずに大きいものをつけると
ギャップで車体が小さく見えるかもしれない

>>712
ＣＢ２２３Ｓがでたら、何かとパーツを共用できそうに思うのだが。

>>718
実はリアサスはすでにプログレッシブのものに交換済（マイSSのパーツで最高額部品です＞＜）。
レイダウンもサス交換したときに気になって調べてみたんだけど、とりあえず保留したままになってる。
某ブログでもフォルツァ用だかのレイダウンブラケット流用してた気がする。

確かに社外の自由長短いサスだと街乗りメインではごつごつして乗り心地は悪いんだよね。
かっ飛ばす時やタンデム時にはいい感じに踏ん張ってくれるんだけど。

ウインカーもそうだけど、外装をちっちゃくしていくと、サイズの変わらないエンジンがでっかく見えてくるんだよね。
最終的にはちっちゃいバイクのわりにエンジンだけでかくね？っていうちょっとアンバランス（？）な感じにしたいと思ってる。
ハーレーとかのチョッパー乗りの人たちがタンクからシートから小さくシンプルにしていく気持ちが何となくわかってきた。

本日、ＣＢ４００ＳＳ購入してきました。納車は３連休あたりになりそう。
ゼファーからの乗り換えです。色はスペシャルエディションに決めました。
最初はノーマルで乗って、徐々に少し手を加えたいと思ってます。
そこでお聞きしたいのですが、油温計付けてる方、もしくはカタログに載っている
モリワキのショートクラシックマフラーつけてる方いますか？
いらっしゃったらインプレお願いしたいです。
お願いしまス！

>>721モリワキショートクラシック付けてるけど何か？

>>721
ゼファーからとか明らかにスペックダウンじゃん
乗ってて物足りなくなりそう

>>721
モリワキショート付けてるけど、マルチからの乗り換えなら音的なものは
あまり期待しないほうがいい。いくら社外のマフラーといってもやはり単気筒なので
マルチみたいな良い音は出ない。パタパタがバタバタになるくらい。

ただSSのエンジンはデチューンされてるエンジンなもんで、
抜けのいいマフラーに交換するだけでかなり性格が変わって面白い。
まあモリワキショートはそれ以上に見た目がいいし、SRにはない方向性になるので
自分は気に入ってるけど。

>>721 モリワキショート付けてるけど、俺も他には無い見た目で決めた
音質にも満足してる
うるさくなったから暖気に気を使うようになったわ
まぁー、一分もしたらチョーク戻すけど
付ける前と比べたら、別にトルクが増したとか感じられない
音が図太くなっただけで増したと勘違いするだけか

モリワキショート良さそうですね。
外見はもちろんかっこいいし、単気筒の音が多少強調されるようなら最高です。
安く買えないかググってますけど、定価付近で買うしかなさそうですね〜
ゼファーから乗り換えたのは、単気筒の味を楽しみたかったからです。
あとは、軽さかな。より気軽にバイクに乗りたかったから。

>>726モリワキショートクラシックて今のカタログにも乗ってるん？
廃番かと思ってた

クグって買ったけど新品買うなら定価付近しかないですね

お勧めやと思います

>>725
あまりまわさないからじゃない？
ノーマルマフラーからだとどんなマフラーつけても違いはわかると思うが・・。

>>723
バイクの楽しみがパワーだけだと思ってるようじゃまだまだ

>>726
そういう用途ならCB400SSはベストチョイスかもな。
俺も大型から乗り換えたけど、本当に気軽に乗れる。

このバイクに、フルフェイスのメットっておかしい？
まだジェットヘルのほうがいいかな？

>>731安全面は抜きにして、見た目で言うなら、俺的にはジェットかな
フルフェイスは似合わないと思う
フルフェイスならオールドちっくなシンプルな物を選ぶかな

>>731
オレは馬鹿だから
格好重視の半ヘル。。。

俺も半ヘルだなー
危ないのはわかってるんだけどね
ジェット似合わないんだよ・・・
一応持ってるけどね

街乗りジェット、ツーリングはフルフェイス。

最近はオフ用のチンガードついた、いかついメットが気になります。

皆さん、メットとバイクの色合わせてます？

悩みましたが、CB400SSの白とRAM３の黒にします。
へんかな？へんだな・・・

話し変わって、中古だと程度のいいやつ３０万〜３５万で
新車は３９万〜４３万って感じですが、やっぱ新車ですよね？
SPEってまだ売ってるんですかね。

半ヘルが「カコイイ」と思っちゃう脳ってナニ？
生きてて恥ずかしく無いか？

こんなお姉さんを後ろに乗せて走りたいね＾＾
滝沢乃南ttp://nonamin.s4.x-beat.com/imgboard/nonamin/img20080105225214.jpg

>>734
世間からしたらバイク＝半ヘルってダサいと思われてるぞ
どんなに高い半ヘルだろうと、興味の無い人が見れば
すべて原付改造した馬鹿がかぶってる半ヘルと同じ

>>740
まぁ半ヘルがかっこいいとは別に思ってないよ
ただジェッペルがほんと似合わないんだおれ・・・
ジェット似合えばジェットにしたいよ雨の日なんて特にね
あと半ヘルは髪型崩れづらいってのと手軽に被って脱いでってできるから
都内街乗りオンリーの俺にとっては好都合ってのも正直ある
それなりの歳になればかっこよりもちゃんとしたヘルメットのがいいって考え方になるとは思うけどね
その代わり運転はめっちゃ安全運転だしビグスクに煽られても動じないようにしてる
まぁヘルメットの話しだすとキリ無いからこのへんで

>>738
半ヘルはかぶらんけど、お前みたいな２ちゃん脳もかなり恥ずかしいだろ。

>>709
おれのはSRだが、
ホコリたたきで細かい砂埃払ってから、
濡れタオルで拭いて乾いたタオルでから拭きって感じ。水かけるなんて怖くて出来ないからね。
こうゆうバイクは磨き出すと止まらないんだよなー。そのせいで疲れる。
磨いてから出かけたくなるが、せっかく磨いたばっかりなのにまた汚れるの嫌だし、
でもこのピカピカで走り回りたい・・
ってよく迷う。

>>712
なんか解る。
シンプルでコンパクトなスタイルで手の平で転がすような感覚と雰囲気を出したいんじゃない？
こぢんまり乗るような、でも上手くバランスしてて神馬一体のようなね。
できたら画像うｐ願いたい。そしてどんどん変わっていく様子を見守りたい。
>>713
ノーマルではまずないな。典型的な400ccの単車だよ。
むしろ興味ない人から見たらデカく見えると思うよ。

>>721
SPはかっこいいですよな。渋い！ニーグリップラバーパッドはつけない？
おれはあれがついたのもかなりイイと思ってる

フルフェイス
　利点　安全
　　　　冬有利
　　　　雨防御
　　　　取らない限り限り人相が割れない
　欠点　重い
　　　　夏暑い
　　　　コンビニは脱いでね

半ヘル
　利点　髪型が崩れない？
　　　　軽い
　欠点　不安全（つけてないに等しい）
　　　　世間から馬鹿とｒ
　　　　冬寒い
　　　　夏涼しい

ジェット
　その中間

前を走ってた奴が半ヘルで、走行中風圧のせいかメット落としやがった。
おまけに急ブレーキするわで正直轢いたろかとオモタ

　　　　　

>>744
おれ、おっさんに声かけられるけど
かならず２５０？って聞かれるんだが、、。

一番間違われるのがCB250EX
典型的な４００っていうけど実際２５０と殆ど変わらない
エンジンや大きさで言えばGB250より小さく見えるしね

ＣＢ４００ＳＳには皆さん、どんなカスタムしてますか？
今はノーマルなんで参考にさせていただければと！

俺は耳当てつき内装がコルクでゴーグル付きのヘルメットか、シンプソンの古いオフヘルを使ってるお

>>738
半ヘルが格好良いと思ってる輩は
恥ずかしいなんて感覚は持ち合わせて無いと思われ

フルヘルが格好良いと思ってる輩は
恥ずかしいなんて感覚は持ち合わせて無いと思われ

ヘルメットネタ引きずり過ぎ。
個々の自由なんだから馬鹿云々もない。
フルフェだって、ジュットだって、半ヘルだって死ぬときゃ死ぬ。

( ^ω^)メットよりこんなバイク乗ってる方が恥ずかしいお

ホンダのビズビーだっけ半ヘルみたいの。
あれだったらSG規格で全排気量OKだよ。

>>747
俺も大抵250に間違われる。昔乗ってた人に限ってぱっと見では250って言う。
バイク知らない人は純正サイドカバーの文字見て400って判断するけど、
昔の400の大きさを知ってる人は車格で判断してる感じだね。

>>754
乗車用ヘルメットかどうかって判断くらいで、何ccは何規格じゃないとダメって法律はないぞ。

>>754
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>755
125ccまで用とか自動二輪用とかない？教習所で習ったよ。
>>756
?

>>757
用って書いてあるのはただの目安で
SGマークだっけ？あれがついてさえいれば半ヘルでも排気量関係ない
そんなのも知らないの？
大型アメリカンとかで半ヘルかぶってる人ゴロゴロいるじゃん
取り締まってないでしょ？
そういうこと

まあカフェで半ヘルにゴーグルや
往年のハーレーにビンテージヘルメットとか、彼らには譲れないものを感じるけどね。

俺はCBSSにはフルフェで乗っているけど、ジェットとか多いと思われ

半ヘルが合法か合法じゃないよりも安全かどうかだろうな
自己責任って言ってしまえばそれまでのようだけど実はそうじゃない

事故を起こしたら少なからず何かが傷つく
それが物損ならまだいいけど人身だったり逆に車だったりした場合
相手に悪い
半ヘルだと保険適応外ってパターンも結構ある

相手がいない事故だったとしてもこの不始末は親に行く
自分だだけだから、みたいな身勝手思考で半ヘルを選ぶようなことはするなよ

>>760
それは飛躍し杉だずぇ〜
それはいわゆる最低限のマナーの範囲外の気の使い方だぬん。
( ^ω^)几帳面な人だね

>>760
「半ヘル」を「バイク」に置き換えても全く違和感無い文章になる。
要するに線引きなんて人それぞれ。安全のラインなんて立つ立場によって変わるもの。
自分と違う事してる奴を叩きたいとか見下して優越感を得たいとかそんな理由なんだろうけど、
そういうのって自分の事棚に上げすぎだし、端から見ててアホっぽいよ。

>>752
その通り。頭だけ無事で他グチャグチャになっちまったら意味ないしね

>>755
そうなんだ、逆にエストは大きめに見られることがあるらしい

今気がついたが、俺のイメージの半ヘルは頭の後ろにちょこんと乗せてる奴だわ
ちゃんと被ってりゃ問題ないかと

702がスルーされてる件

>>757
125ccまでと書いてあるジェットヘルでも教習受けさせてくれなかったよ。

そりゃきょうしゅうだからなw

大の大人が半ヘルかっちょい〜　ってか？
民度が落ちてる証拠だわな
あんなもん三本御大の言うところの
「考えが足りない奴」がかぶるもんでしょうに

>>712
俺もさっき知ったんだがCB223Sという400SSの250モデルが出るらしい。

>>770
このスレでそれ知らんのお前くらいじゃないか？ｗ

まぁ、CB250Uに乗ってるおれは勝ち組かな？
よくSRに間違えられます

>>769
はいはい
ワロス( ^ω^)ワロス

CB250UってCD250Uのことか？
オーナーなのに名前間違うってｗ

ちょw免許とってはじめて買ったバイクだからだろうけど、モリワキショートにしたら自分的にはありえないくらいバカいい音なんですけど
しょぼいとかのレスあったけど変えてよかった
低い速度であつかいやすくなったというか信号で止まる前に321とかだんだんギア落としていくときに回転あわせて減速していくのがしやすくなった

GB400TTMk�UからCB400SScafeに乗り換えました
TTでは主に峠で遊んでいたんですが
SSでも同じように走るつもりです
そこで峠やサーキット等を走る場合での
19ｲﾝﾁでの乗り方で気を付けることってありますかね？
こかす前に知っておきたいので
御指南よろしくお願いします

( ^ω^)コケて勝手に氏んでほしいお

コーナー手前で減速してコーナー出る時にフルアクセルだと大丈夫
バラチョンにすっといい音すっぞ
フルボッコにしてやんかバババ

>>776
自分も峠でけっこう攻めたりして遊んでいましたよ。
そこそこフレーム強度もあるみたいなんでタイヤをDLのK300GPに履き替えて。
そしたら許容バンク角がぜんぜん足りなくてステップ擦り擦り。
でもってバックステップにカスタムして楽しんでいました。
でもあんまりやりすぎると左コーナーではサイドスタンドが、右コーナーでは
マフラーまで接地させてしまって、、、
スタンドならまだしもマフラー擦っちゃったらもうマフラーにズリズリの疵がついちゃって、、、
ハイグリップタイヤ履かすならバックステップとマフラーのカスタマイズが必要かと思います。
まっ、限界を追求するならって話ですが。

基本通りに後輪加重で適度なトラクションをかけながらのコーナリングで旋回能力はまあまあ
だと思います。

転ばないように気をつけてね！

GB400いいなぁ
俺はホントはそっちが良かった…

>>>>799
漏れも純正タイヤを替えてみようと思ってるんだけど

バイクブロスで検索したら、K300GPのリアのサイズはあってもフロントが110/90しかないみたいだけど(・_・;)
少し大きいの履かせてるの？

( ^ω^)峠をサーキットにしてるヤツや
はやくシネばいいのに

782がしねば解決

SR400の08モデルはわざとだなｗ

CB400SS契約しました。
契約書書いてるときにオールペンだと教えられて若干動揺したが、そのまま書き続けた。
ちなみキックのみタイプ
待ち遠しいですね

ヘルメット何にするべきか…

マフラー迷ってるんだけど、モリワキのショートマフラーって定番すぎかな？

定番杉(・ω・)

WMのトライアンフ、キャブトンも定番杉？
というかトライアンフとキャブトンの違いって何？

出口の形のちがい

>>778
キャッツの坂田さん落ち着いて
>>779
cafeは接地の心配は大丈夫だと思います
後輪荷重？は怖くてしませんが
19でも乗り方変わらないは変わらないなら
普通に走って大丈夫みたいですね
しかしまだまだ未熟者なので
タイヤはハイグリップでいく予定…
>>781
K300GPは100/90もあったはずです
メーカーカタログ見るのが確実かと

>>776
ｼﾝｸﾞﾙ糊はだまってリアステア。
何があろうとリアステア。
リアに始まりリアに終わる。

去年の春に07SS買って初めての冬を迎えるのですが自分は北国住みで雪が降って冬は全く乗ることができないので冬眠させることにしました
タンクは満タンにして防錆処理してタイヤも浮かせました
自分的にはあとキャブのガソリンを抜くだけだと思っているんですが抜き方がわかりません
みなさんの知恵を貸していただけないでしょうか？宜しくお願いします

コックoffにして猿人かけときゃ無くなるんじゃまいか？

返事ありがとう。
コックってなんですか？初心者なんでわかりません。
あとOffってなんですか？英語とかよくわかりません(+_+)

それはお気の毒です

07モデルって事は店から買ったんだろうからそっちに聞けばよいのでは？

なんでｷｬﾌﾞがわかってコックがわからないのか

>>>>790
>>781です。ダンロップのサイトで確認してみますね。
ダンロップTT100GPとK300GPってどっちのがハイグリップなんでしょうか？
値段はTT100GPよりK300GPの方が少し高いみたい

手元のカタログで比較すると
K300GP
ﾄﾞﾗｲｸﾞﾘｯﾌﾟ:7
ｳｪｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟ:7
旋回性:8
安定性:7
ﾗｲﾌ:7
TT100GP
ﾄﾞﾗｲｸﾞﾘｯﾌﾟ:6
ｳｪｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟ:8
旋回性:6
安定性:7
ﾗｲﾌ:7
1,2の違いが体感できるか疑問じゃのう。ノーマルに比べれば運動性能が劣る事はないけえ
ライフコストやトレッドパターンなども見て選んでみるとええ。
じゃあの。

>>797

多分別人。

>>799
竹原　乙

TT100GP　減り早ええ。
K300GP　リヤの減りがとんでもなくはええ。

性能もライフもほしいなら
アコレードかGS19へ。

ミシュランは減りが速いと聞くけど、どうなんだろう。

あと付けてる人が多そうなのはBT-45とか？
他のタイヤのインプレッションも聞いてみたい。

去年の3月に買ってまだ4000kmとちょっとなんだけど遅い？
バイクかわいそう？

純正タイヤRS-310ってそんなに性能悪いの？
新車納入即TT100GPかBT-45にタイヤ交換ってアリですか？

耐摩耗性はいい（ロングライフ）なんだろうけど、
いかんせんグリップ力が弱いのと、排水性が悪い気がする。
雨の日とかは、正直怖い。

完全町乗りだったら、純正でもいいかもしれんけど、
多少アグレッシブな走りをする人や、安全性を求めるなら
即交換もありではないかと。

俺はSSの純正タイヤでIRCのイメージが下がった

僕も免許とったらCB400SSに乗りたいです！かっこいいですね！今日雑誌で見たんです。かっこいくてすぐにほしくなりました！
ヤマハのバイクはみんなかっこいいですね(*^_^*)

はいはい

レスありがとうございます。
街乗り、ツーリングメインですが安全性を考えて即タイヤ交換しようと思います。
BT-45かTT100GP、GT501が候補です。悩むなー

即交換とか金持ってるなー
ちっとは純正も楽しめよ
あのヒドイ純正を味わってこそ変えた時の感動が大きいのに

純正タイヤはもうタイヤっていうか
CB400SSを買うともれなくついてくるゴムの輪っかってかんじ。

>>803
ああそうそう、ミシュランでSSにあうのはマカダムってやつだけ。
超ロングライフ。

>>802
ほんと、TT100GPは減り早いってよく言われてるよね。
でも見た目カッコイイんだよなー

702=766

今日バイク屋にSS探しを頼んできました！予算が極端に低いので、あまり綺麗な車両は手に入りませんが今から楽しみでしょうがないです。早く乗りて〜！

バイク屋に探してもらうってどうなの？
普通は自分で探すものだと思ってたから
そんな選択肢初めて知った

近所のバイク屋にはS

ミスった

近所のバイク屋にはSSおいてないんで、バイク屋さんに予算などを伝えて探してもらうんです。
まぁ自分で探すのが一番なんだろうけどね

IDがV6のCBだｗ

じゃけなに？

俺はシンプソンだな

俺はこなただな

このスレ的にはノーマルってクソってイメージしかないけど
案外コストパフォーマンスはよくね？
丁寧に乗れば2万でも3万でもタイヤはもってくれるし
必要以上に攻めなければ普通に走る分にはグリップ力ある

雨の日のスリップ云々は他の社外に比べれば滑りやすいけど
ブレーキの強弱でスリップしないぎりぎりのラインを覚えればそこまで滑らない
（濡れたマンホールや鉄板などは論外）

攻めたりする人以外でクソって言ってる人一体どんな運転してるんだ？
攻める人にとってはクソなのは事実だろうけど

俺的には初心者はノーマルである程度腕を上げてから
いいタイヤに交換したほうがいいと思う

そうじゃないとブレーキ操作などが未熟だからどっちにしろタイヤを滑らせて事故ったり
する可能性が大きいしさ

まぁ修行のように純正使う必要性はどこにもないわけですよ。

自分の出せる範囲で安全に走れるタイヤ使えｙo

今日ＣＢ４００ＳＳ納車となりました。スペシャルエディションです。
油温計つけてる方はいますか？

>>825
>>自分の出せる範囲で安全に走れるタイヤ使えｙo
だから未熟のうちは純正で十分ってことじゃん

タイヤの性能に助けられる運転とタイヤの性能を引き出す運転の違い

油温計はおれっちも興味あるな

気分を盛り上げる程度の効果でしょうけど、油温計つけたくて。
デジタルのほうが場所はとらないけど、アナログの方が雰囲気はでるかなとか
いろいろ検討中。参考になる例はないかなと。。。

>>829
ttp://members.ld.infoseek.co.jp/m_tachi/images/gb400/20060903/p9030029.jpg
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hqm58721/meter3.jpg
ttp://ms-sailing.com/ourworks/custum/mk2/IMAGE87.JPG
ttp://www.kan8.com/KIF_0343.JPG
ttp://suitable.ddo.jp/main/pic/meter.jpg

バイクは適当だけど参考にしてみたら？

>>827
そんな走りを突き詰めるわけでもないし
いい物を使うに越したことない
別にタイヤに限った話でもないだろう

自分は>>829じゃないけど、>>830の写真見てたらメーター周りカスタムしてみたくなったよ。
皆さんは、どんなメーターつけてらっしゃいますか？

>830
どうもです。雰囲気はわかりました。
ＣＢ４００ＳＳの場合、メーターつける位置も考えないとスタイルくずれちゃいますよね。
うまくつけたいと思います。

今、某量販店問い合わせたところ、ＣＢ４００ＳＳに対応する油温計のセンサーの
部分ってないんだって。
取りつけられないということがわかり、ショック。。。

>>834
別にＳＳ用として探さなくても凡用でピッチ合うタイプ探すなり
ＣＬとかＸＲで探してみたら？

>>834
別にＳＳ用として探さなくても凡用でピッチ合うタイプ探すなり
ＣＬとかＸＲで探してみたら？

俺は油温計より燃料計がほしー
誰か付けてる人いますか？

油温計ってアイドリング回転数見れば大体どの程度温まってるか分かるし、
燃料計はトリップメーター使えばほぼ完璧に分かる。
二つとも自己満足で付けるものだよな。
油冷とか、水冷で水温計は分かるけどいまいち目的がよく分からん。

毎回同じ走り方ならトリップでわかるが、走り方変われば燃費も変わるし、そんなら燃料計が欲しいな〜と思ったんです

付けてる人居ないかな〜

燃料計とかｗｗｗｗ
ゆとり乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそもバイク用の後付燃料計って存在するのか。

>>837
社外でタンクキャップを
燃料を測るセンサーをつけたものにかえるのとか売ってるところあるぜ

俺が見たのはＣＢ４００Ｆ用だったけど、案外使えるものもあるかもしれん

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b81703236
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/95793124
検索したけど、俺の言ってるの無かったけど↑がそれに一番ちかかった

>>840なんでゆとりやねん
笑うわ
お前の方がゆとり世代に近いかも
>>841ありがとございます

使えるかな
燃料計仕組みは解ってるので地道に考えて行きますわ
付けてる人が居てたら参考したかったけど、まず居ないだろうな

何故俺が感謝されたのか。

>油冷とか、水冷で水温計は分かるけどいまいち目的がよく分からん。

その考えがよくわからん。

>>844
841→>>842でした 間違い

>>845 ﾜﾛﾀw

>>838
>>油温計ってアイドリング回転数見れば大体どの程度温まってるか分かるし
油の温度なんてアイドリング見たって解らんぞ
同じ1300回転でも中の温度はバラバラ
あまりに高温になりすぎてオーバーヒートの症状が出てきたら回転数が落ちてきて解るだろうけど

>>燃料計はトリップメーター使えばほぼ完璧に分かる。
これも完璧には解らないだろ、暖機の時間が通常より長かったりいつもと違う乗り方にしたり
給油の量が少し違ったりで読みも変わるもの

どっちかって言えば、リザーブがマニュアルだから完全なガス欠にならないですむ安心感があるだけ

メーターにロマンを感じるってのなら分かるお。気に入った単車を調べてみたら
タコメーター無くてがっかりした事が何度もある

訳分からんメーターがいっぱいついてるのが漢のロマンだよな
付いてて困る事はないんだから付けてしまえー！

>>851
一言一句、すべて同意するが
じゃあなんでこんなアナログメーター２つしかついてないバイクを買ったんだという疑問が・・・

R34　GTRのマルチファンクションディスプレイより、スターレットに後付けブーストメーターのほうがかっこいいってこったよ。

メーターいっぱいつけたい奴ってやっぱ
ガンダム好きなのかな

>>849
中の温度バラバラなら油温計もそう当てにならん話になるし
暖気時間や走り方変わる燃費なんて数l/km程度で
あと誤差も含めるのが読みでありまして
燃料計も目安程度で読みと同じで完璧でなく
あと男は細かいことをｷﾆｽﾙﾅって
天国のおっかさん言ってたよ…

>>845
ｳｯｾｰ！べつに感謝なんかしてねーよ！

>>855
揚げ足とろうとして意味不明な文になってるぞ

エンジン内部の温度をアイドリングの回転数で当てるのなんて無理ってことだぜ
エンジン内部につっこんで温度を測る油温計の数字が当てにならない訳が無いだろう


>>暖気時間や走り方変わる燃費なんて数l/km程度で
>>あと誤差も含めるのが読みでありまして
>>燃料計も目安程度で読みと同じで完璧でなく
そういう細かいことを込みで数値化したものが燃料計
細かい数字を自分で予想するのはどっちも同じ
トリップメーター以外の燃費消費要素を考えるのが
面倒なやつは燃料計付ければ良いだけの話




いちいち細かいことチャチャをいれるな、おっかさんに言われたんだろ？
ちゃんと言われたことは守ろうぜ

うるせえな〜
俺は揚げ足なんかとってぬぇーよハゲ！
どこが意味不明なんだよ！
（・Ａ・）ｱﾔﾏﾚ！

>>858
おめー厨丸出しだなw
良く読んでレスしろよw

ん？
ひょっとしてガソリン足りなくなったら
給油すればいい話なんじゃないか！？

まずはリザーブに切り替えろ、話はそれからだ

>>860
リザーブの残量ぎりぎりまで乗ってからフルに入れる派か
リザーブに切り替わってすぐか切り替わるのを予測して早めに入れる派かで
その辺の事情は別れそうだ

>>859
うっせ〜！このうんこ野郎！！
生意気なこと言ってんじゃね〜！
俺を誰だと思ってるんや！
俺や

なんか前にも一度こんな口調で書き込む馬鹿がいた気がする

>>862
そもそもトリップ何km満タン派なんだ
なのでガス欠不安症候群というか
リザーブでドッキドキ経験したことない
みんなスリルに生きてるのね
燃料計の話とか噛み合わなくてすまない

まぁトリップが付いてるだけマシじゃね？

油温計、燃料計、温度計、湿度計
付けたい奴は好きなもん付ければOK

>>866
燃料計ついていない車種でトリップついてない車種なんてあるのか？

ない。

エイプとかモンキーとか、沢山あるだろ

>>870
その2車種以外は？沢山あるっていうんだからあるんだよね？

やな性格だな。
APEとかはリッター40くらい走るからトリップなくてもいいよなぁ。

やな性格なのは禿同だが、満タンからの総走行距離はCBSSも株もそこまで変わらんじゃないかｗ

870がたくさんとか言うからだろ。
871の聞き方もよくないけど。

カブ５０だと丁寧に走ると９０くらいらしいから
タンクが４Ｌとして満タンで３６０キロ

ＳＳは１１Ｌで良くて３０だから３３０
丁度１Ｌ分負けてる

でもカブすげーな、トリップがなくてもいい理由が良くわかる

元カブ乗りだけど一応燃料計あるし
乗る距離だって短いからガス欠なんて気にしたこと無いな
燃費すら出したことなかった

そういえばグラトラ、バンバンにもトリップと燃料計はない

キックだけのＣＢ400ＳＳを買ったのですが、セルを付ける事はできるのでしょうか？

>>871,874は
脊髄反射のゆとりちゃんか？
調べれば過去〜現在まで
そういう車種は沢山有る事が判るぞボンクラども

>>879
そろそろ空気よめ
リアルでＫＹって言われないか？

ＫＹＴなら毎朝やってる

879は(・∀・)ｷｴﾛ！

>>870
solo
チョイノリ
他、原付４stにちらほらある

>>881
んーだもこーらー
いーけなーもんなー

>>881
　ＫＹトレーニングを毎朝やってんの？

　新入社員かい？
　
　すでに８ヶ月以上たつというのに…　

>>878
エンジン、ハンドルセルボタンスイッチ回り、配線とリレー
替えればｵｹ
面倒なら買い換えが吉

タンク交換で航続距離うp

>>887
なんのタンクにかえたの？

>>886
ありがとうございます！
エンジン代えなきゃダメなんですねOTZ
金かかりそう…
キックのみSSを最近買ったので買い替えは無理だ
キックのみで頑張ろう

それと信号で止まってるときエンジンから焦げ臭い臭いがして…大丈夫なのか…
そのまえに２回エンストしました
心配です
通常に始動するのですが
長々すいません

>>885
現場は毎朝やんだよ！

今日も某自動車メーカーの系列会社で死亡災害発生の報告が回ってきたな。
毎日のKYTで重大災害防止！ヨシ！

ゼロサイデイコウ！
ヨシ！

俺のＳＳアフターファイヤ+燃費が街乗り20ｋｍ/ｌなんだけど、
スロー系が濃い可能性が高いのかな？

ノーマルでアフターファイヤならなんかトラブルじゃねーのか。
そんで首都圏とかなら燃費２０ｋｍでもふつう

俺なんか見た目以外ノーマルだけど20いかんぞｗｗｗｗ

>>890
ＫＹＴのＴは何の略だい？

Ｔはトレーニングだよ、訓練だよ、

毎朝訓練してるの？

実際の作業内容に対するＫＹはしないのかって事よ

すごく神経質だと思います＞＜

Kiken Yochi Training

鹿児島読売テレビ
と勘違いしてたの俺だけか

ここまで偉そうに揚げ足とるとか笑える

バイクの話をしろよ

本日諸々の理由で真っ赤なCB400SSとお別れしてきました。
ありがとうございました。

>>896
大人げなかった
すまん

大人気ないよな。ほんと。
オレにちゃんと
(・∀・)ｱﾔﾏﾚ!

>>904
　 [うんこ]
　　　　│
(・∀・)ノ　ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

CB223Sなんて誰が買うんぢゃボケ本田！

>>906
スレ違いだけど、ＣＢ２２３は案外反響でかいらしいよ
ドリームでこの前雑談してたんだが、ＣＢ２２３はいつ発売するのかって問い合わせが
多いんだってさ

真鍋かをりの愛車って聞いて買うのやめた

WPあたりフォークスプリングだしてくれないかね。

２２３は春には発売されるんだろ？ セカンド用に待ってるんだが出ないのか？？

>>908
真鍋が乗ってるバイクはCB400SF
あと真鍋じゃなくて眞鍋だろ？

麒麟です

わろた

>>910
メインがこれでセカンドが223？
同じだな。

セカンドでショベル乗ってる漏れがきまちたよ

正直1年先に出てたらCBSSじゃなくて223買ってた
車検がすごくダルイ

>>914、突然おじゃましてｽﾏﾝかったよ。
メインはＲ１に乗っているんだけどデカいし、やはりあの性能は手に余らせてて…。。
東モ特集していた雑誌に載っていたんでセカンドにちょうど良いかと…。。
んで、発売はされるのかい？

発売されるよ

223ってＦＴＲとかぶらね？

>>917
されるよ
>>919
かぶらないよ、中身はともかく少なくとも見た目は別物だよ。

>>919
ジャンルが全然違うから購買層はかぶらんだろう

今回の場合ＦＴＲ・ＸＲ・ＣＢ２２３って3種類でエンジン共用だから
色々エンジンのパーツも使いまわせるし、ＦＴＲは外装も使えそうだから
アフターパーツメーカーも扱いやすい車種が増えていい感じかもしれない

↑モンキー・エイプの兄貴分的なポジションで考えてます。
でも、直線だけだったらフォルツァの２５０とどっちが速いと思う？

モンキーエイプの兄貴ならFTRだろｗｗ

CB223SのパーツをCB400SSに流用できたりすんの？タンクとか

>>924
ＦＴＲのタンクを流用したりするのがあったから
取り付け位置が同じならつかえるんじゃね？

俺的には、昔ホンダが出してたソロって原付みたいなカスタムが出来そうだから
ＣＢ２２３ちょっと気になってんだよね

モノサスの単気筒でＣＢ２２３みたいな形って全然無いから色々遊べそう

>>911
眞鍋はSFか。パクリヤマハにでも乗ってりゃいいのに。

【強姦】在日韓国人のバイク乗り【寄生虫】
4 ：７７４ＲＲ[]：2008/01/21(月) 01:51:20 ID:RpIpS01m
韓国人って女もすげーナショナリストでリアルに引いた

400ccクラスお奨めのバイクを教えて下さい。part9
55 ：７７４ＲＲ[]：2008/01/21(月) 04:23:17 ID:RpIpS01m
企業としてのヤマハが嫌いだから乗らない。
ホンダスズキが潰れたら最悪川崎だな
★貧乏バイク ジェベル・SX・DF　Part30★
295 ：７７４ＲＲ[]：2008/01/21(月) 17:14:55 ID:RpIpS01m
>>293
ヤマハやめて正解だね。あそこは他社のデザインをすぐにパクるからバイク乗りからは嫌われているんだ。
CB400SS 22
908 ：７７４ＲＲ[]：2008/01/21(月) 17:24:32 ID:RpIpS01m
真鍋かをりの愛車って聞いて買うのやめた

>>928
5年後くらいにトイレでうんこ中に思い出して
自分の過去を完全に消滅させたくなるようなお年頃のひとはほおっておいてあげなさい。

日本語おけ

帰ってきた革ツナギが似合う女性芸能人を挙げるスレ
822 ：７７４ＲＲ[]：2008/01/22(火) 00:39:40 ID:YQCzcCQM
キムヨンジャ

CB400SS 22
927 ：７７４ＲＲ[sage]：2008/01/22(火) 00:45:16 ID:YQCzcCQM
>>911
眞鍋はSFか。パクリヤマハにでも乗ってりゃいいのに。

【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ108
153 ：７７４ＲＲ[]：2008/01/22(火) 01:20:54 ID:YQCzcCQM
>>150
ハーレー好きみたいだけどここの住人洋車には疎いからなぁ

(´･ω･｀)400乗りが223で満足できんの？

できなんだ

CB223S
モノサス(´･ω･｀)カッコワルス
東南アジア向けモデルみたい

>>932
４００と２２３では法的なことが違うからねぇ

ＳＳみたいなバイクに乗っている人ってカスタムが好きな人も多いけど
ＳＳだと車検があってちょっと弄るのは遠慮しがちな人でも車検の無い２２３なら
好きなだけ弄れるってメリットがある

バイクは走りだけが面白さじゃないからセカンドに持つ人は大体がそっち方面だと思う

同感

ところでキャリアはまだかね
再販されればこのバイク買うんだが

>>937
社外ならうってんぞ、パニア兼用でちょっとごついが

純正もまだ少しだが在庫あるらしい
ホンダにはないけど、直営店なんかにストックあるぜ
ほかに売られたＳＳについていたリアキャリアを外した物もたまにおいているらしい

>>938
社外品であるのか。知らなかった
しかし検索してもまともに引っかからないな･･･
商品名とか教えてくれると助かる！

商品名はキャリーボーイでコーナンに19800円で売ってる

コーナンってｗホームセンターかよ！
おれはマジで質問してんだよ！
ちゃんと答えろ！
このｳﾝｺ（・Ａ・）ﾀﾚ
商品名もマジメに答えれ！

しかしキャリーボーイなるものは確かに存在するわけで

>>941
GIVIってケースメーカーがキャリア兼用のＣＬパーツ売ってる

リアキャリアならこのショップにもまだあるかも知れんぞ
ttp://blog.goo-net.com/yokorin/archive/81
去年の年末の時点で問い合わせたときにはまだ数個あった

他にリアキャリアくらいなら他車のものを流用する手もある
案外これやってる人も多いぜ

バイク屋で加工してもらっても1万しないからリアキャリア安いのゲットして
流用するも吉

ＳＲあたりのが加工しやすいぜ

>>941
誤解を招くような書き方はやめてくれｗ

>>940,942,943
ありがとう！
外装部品は全部バイク屋につけてもらうほどのド素人なんで助かった！

ＥＴＣ付けたいんだけど、付けてる方いますか？

明日SSをバイク屋に見に行くんですが中古の車体で気をつけた方が良いところはありますか？

スカチューンされてないか。
錆びてないか。

以上。

ＳＲじゃないか気をつけてかうんだぞ

むしろSR買ったほうがいいと思う。選び放題＼(^O^)／

俺はホンダがいいんだ！ｗ
SSとXR250と迷ってるんだよなぁ

XR２５０はパーツが豊富だし燃費もいいし車検もないし。
これでもうちょっとアルプスローダー寄りのデザインだったら間違いなく乗ってた。

SRは振動がネックだわ
あれを長所と受け取れる人はそれでいいが
静かに走りたい俺には酷だ

どっちにしろＸＲ、２２３Ｓがあと数ヶ月で発売発表するだろうから
買い控えが正しい判断だろう

ＣＢ４００ＳＳも新しいモデルが出たら現モデルは安くなるし

こみこみで26万で買うことになりました。予想より安くて不安ですｗｗ

やっすｗｗｗ
走行距離とか年式は？

走行は7900ちょい
年式は聞くのわすれちったｗｗ
でもセル無しで車検付きだよ！

>>956
セルなしっていっても初期型か最終型かでもかわってくるぞ
初期型なんてぶっちゃけ７〜8年落ち

最終型でも4年落ち
安物買いの銭失い必須

んなこたーない。
元気に走るだろう。

１週間放置してしまったんだがもう駄目ですか？

>>956
3年前に02年セルなし7000km車検取って29万で購入。
今走行20000kmで大きなトラブルなし。
これまでに修理したのは、キックアームのギアがなめてアームを交換。
ありえねーと思ったけど、まあアーム1本で済んだからよかった。スピンドル側がなめてたら泣いてたけど。

>>958
んなわけないだろ・・。
数年たてば劣化しているパーツも多い
タイヤも溝が残っていてもタイヤ自体の寿命が早く最悪ひび割れる

バッテリーも古いものは交換のサイクルが早い、純正の交換だったら万円コース
古い車体なんていいことないぞ

知り合いなんて4年落ちのキック無し1万キロ買ったけど1年またずにエンジン焼けたんだよな

当たりを買えばノートラブルもあるだろうけど、年式の新しいものに比べれば飛躍的にトラブルや
消耗品の交換でお金がかかる

そりゃ、7〜8年間ノーメンテじゃ壊れても文句言えないだろうけど、定期的に消耗品、油脂類の交換してりゃまだまだ走るんじゃね？

2、30年前の旧車乗ってると
数年そこらの劣化とかどうでもよくなるな
中古車買っといて神経質になってもしょうがないよ

劣化の書き込みしたあとにチェーンのメンテしてたらリアサス（社外）のオイル滲みを見つけちまったぜｗｗｗ
定期的な点検でトラブル予防を実践ｗｗｗ



ちくしょー、結構高かったのに…。

>>962
4年以上前の車体で1万以下しか走ってない車体がそんな消耗品の交換や
油脂類の交換していると思うか？

逆に数万キロ走っているなら交換してあったりしてる可能性は高いけど

>>963
旧車を選ぶような人はメンテなども載り味って事できにしないひとだから
いいんだけど、今回は安さで古い車体を選んでるからねぇ

そういう人には、中古はオススメできないぜ

うるせえなあ。
おれは26万でいい買い物だと思って買ったんだよ。
バイク屋が消耗品も交換してるに決まってんだろ〜。

あぁ・・・こりゃダメだ
安物買いの銭失い乙
7900kmとかメーター弄られてるかもね
しかもキックのみとか古いｗｗ
大切にしてやってくれｗｗ

>>967
いいんだよ。とにかく叩きたいやつだっているわけだし。
これからお前さんががっちり整備しまくってやれば何年だって乗れるさ。
整備の技術がないのならその車体できっちり覚えて、前オーナーがどんなにひどい整備してても
自分で直してやればいいのさ。

>>967
俺も中古で走行7000km、30万未満のSS買ったけど、20000km以上無事に走ってるよ。
たぶん、新車or中古の選択は個人の価値観によるところだから、自分が気に入ったなら気にせず乗ればいいんじゃね。
壊れたら直せばいいんだってｗｗｗ

ところで初期型SSは何色？

>>956です

古い車体を選んだのはキックのみの車体が欲しかったからです。
消耗品の交換などは整備士志望で
メカの勉強にもなると思うので大丈夫です。

明日もう一度車体をキッチリ調べたいと思ってます。

単気筒はオイルの減りが激しいって聞いたけど、どんなもん？
例えば１０００Ｋｍ走って、どのくらい減るの？

>>972
まず、誰から聞いたのか、なんの車種がそうなのかから聞いたらどうか？
そもそも減りが早いって思う根拠は何なんだ？２ストオイルみたいに燃焼されると思ってるのか？

>>969
叩くって言うのはおかしくない？みんな真剣に答えてあげてるだけだと思うよ
真剣に心配して経験を語ってるんだから、君みたいなのがチャチャ入れずに
本人がその情報を参考にするか、いまの車体で納得するか決めるだけの話だろ

わざわざややこしくせんで良いって

>>974
まぁまぁ、熱くなるな
馬鹿は何も考えずにレスするもんだ。

それにageて書いてる馬鹿数名も偽もんだろうから相手にすんな