【ﾏﾄﾘｯｸｽ】BMW　Kｼﾘｰｽﾞ10速目【ﾉｰﾏﾙ厨ｗ】

語れや

余裕の２げっと

跨れや

Kホスイ．．．

>>996 のフェイクに騙された　orz

前すれ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179842509/

バイクの日本型追従進化系モデルはこれからと期待しつつ マトリックス走行で
渋滞の一人乗りレクサス レジェンド フーガを失礼にならぬように、瞬時にぶち抜くのS

前スレ
【ﾏﾄﾘｯｸｽ】BMW　Kseries統合9速目【ﾅﾛｰﾜｲﾄﾞ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179842509/
過去スレ
BMW　"K"series統合 8速目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171477531/
【縦3･4】BMW　"K"series統合 7速目【横】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160126374/l50
【縦】BMW　"K"series統合 ６速目【横】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148700017/l50
【縦横】BMW　"K"series統合 5速目【つるぺた】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144026362/l50
【でっぱり】BMW　Kシリーズ総合　4気筒目【ない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131955257/l50
BMW K100・1100・1200シリーズ総合3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122810939/l50
BMW K1200シリーズ総合２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110809019/l50
BMW K1200シリーズ総合
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096286892/l50

ﾏﾄ自慰待ちage

Ｋは暑いな〜（´・ω・`）

今日はRでもFでも厚いだろ

Kスレってイマイチ品がないと言うか・・・
まともな情報少ないですよね。
まぁ、かと言って”コレ”って情報も無いのだけど。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

土日乗車で遠出のドライブに月一回。マニュアルによるドライブフィールを楽しんだり、
やれるかもしれないワクワク感の都会ウロウロでーとで月1000�`。燃費は7‐8�`と半分、いった先で駐車場代もかかり
高速も渋滞で払う料金に見合うメリット薄い
だが屋根があり荷物がつめ 音楽がきける高級外車セダンの価値観Bと、

天候をきにするが、燃費倍以上 高速は高速で いざとなれば 2000万の加速刀があり、屋根のかわりに技術のあるウェアと、
走りのプロセスが格段にadrenalineを噴出させるが故に 缶コーヒーでもすきや でも満足し、
人並み外れた瞬間的移動で孤独面が強いにもかかわらず大いに自然と向き合う結果、カウルにぶつかる虫での季節感さえ
感じ（それは幼少の網戸越しの出会い以来か）

たまに訪れる背中に密着する狙い通りの形の良さげな乳房と、密着がうむその後の挿入と、
こんなところまできちゃったね冒険フタリ感。
アバンギャルドなラブほてると、大きさの違う揃いのメットを脱いで食べる見知らぬ朝市のふたりウニ丼は信じられぬ程うまい という価値観A

Aがええ Aだけで ええ

>>13
マト爺市ね

小池栄子を後ろに乗せて走ってみたい

そりゃコピペだろ

2万を過ぎれば80 90が40 60の感覚になり、
もちろん周り状況はよくみえ、何ら不安もなく有り得ない加速と制動で、
瞬間移動的な動きをしてしまうまが、そんな隙に40の香典官と、二人組の跨黄線だけ発見に心血を注ぐバイスクル刑寒に、
注意した涼のある走りが求められまS

いまからこのスレはマト侍医の降臨待ちのスレになりマスタ。

車格が独人規格であるが故ﾗｲﾎﾟｼﾞは決まりにくいと思いがち
乗り出しはゴケを恐れるあまりタンク際まで又を寄せてしまう
股下83いや85でのハイシーと規格？
プロも動画もべったり接地だ。
前傾の度合いと、攻めの猫背とツーの快適がもっともよくバランスされてのハイシーと
股下80未満のためのローシートはギリギリの限界だ。
渋滞快適性など考慮するべくもないが、足付きとステップ過重移動 クイックシフト 後限定サーボコーナリング最中ひきずり制動
それらを絶妙のバランスで行うための中心接点が純正シート

社害品に目もくれず状況に応じたベストな位置を座面に発見する喜びなど
過去あったであろうか

パッセンジャとの境目かと思われた シートの突起さえも軽いｳｲﾘを消しつつ
猛然と加速する猫背でのシフトワークのために存在することを知る

バックステップや重量バランスのない社害品より
進化したESAでリアサスによる座面ハイト調整さえ計画の中に伺い知ることができるようになるのではあるまいか

純正のライディングシューズもそのバランスに組み込まれていることを感じさせ進化をしていくのだろうか

あの大リーグ走りプロテクトギブスてきなあいつも脊髄パッド カラーリングであと一歩だ

のS

左ウィンかはプッシュアンド右キャンセル その間瞬時の加速

右ウィンかは、プッシュ加速二足へのシフトアップ時にキャンセルでその間瞬時の加速

いわゆる世間のいう安全ではない加速なら丁度よい

見てる方も見るのが追い付かないんだから、長々出す必要なし

超高速マトリックス走行時は、左右とキャンセルすることなく連続ウィンか
あるいはキャンセル間にいれつつ
実はこれがマトリックス走行の基本ビート 1/16 1/32 となっている 鴨

ウィンかは左右独立
それは、渋滞の市街地をいわゆる世間のいう安全な飼い慣らされた走行のために考えられてわいない んじゃ

日曜日早朝。
満タンと前日洗車ピカピカにイグニッションを回し
コンピューター制御のミクスチャが見る間に水温計をあげる瞬間の 至上な瞬間
片側一車線の住宅街に滑り出す対抗から車両がなければ同じ方向の車両が接近しようとかまわず少し深めにバンクして滑り出す　今日は右折
接近車両がハイグレードセダンや外車なら間合いの取り方で失礼にもならずそのぐらいは躰になじんだ経験値
圧倒的な出力を低回転ミートで引き出し もちろん 車両目線先で本線に合流の時はウインカちら1回でご挨拶
空の住宅街に有り得ないスピードを一瞬たもち幹線との交差点へ

コンパクトにリーンアウトで倒し込む左折 右折で行き先次第
乗り出しの気持ちにたぎるアクセルワクワク この時期の絶好の気持ちよさ 緊急車両の気配探知もない
何度経験してもやめられない 瞬間 深夜もいいが やっぱ朝いち

サーボアシストのブレーキ
Duoレバーによるノーズダイブのなさ
ナローワイド
これが組み合わさると
街中の渋滞でできる、
あの無意味な前車との間隔、路駐減少とわいえバイクラインとなる一番左車線、を信じられない加速とサーボブレーキ＋エンブレとを駆使し、
安全に先読みした街中マトリックス走行が可能。
原チャリや自転車やスクーターかっぷるを脅かさず、
まるでネオが弾丸を避け始めたときのように
残像軌跡をのこすかのごとく追い越しが可能

ノーズダイブがない分、と圧倒的なストップピングーパワーで急減速時は、腕を曲げずに
前傾斜Gに耐える瞬時、前方の子細な状況判断が可能もちろんミラー後方と斜め黙視も
この連続が安全への予約となり、前方の未来危険予測をも可能にする

これが街中マトリックス
馴れるとその感覚はスカッシュに近い あんなにイラつかないが

いきり立った激しい3車線幹線道で有効 だが石塔警告装置は必須

ひきトウメには超危険な走行にしか見えない

走行至近距離のドライバーは集中きれてるから気がつかない

まるで自身の物理的密度を操るメロビンジアンの手下のごとし 一人だが

タイヤ交換でエッジの使いきり度合いを使用満足度としがちだ。
PP BMW専用が重くて固めの設定が何故あるのか交換3回目には見えてくる
アクセルとシフトワークとクラッチワークで潜在する接地面の摩擦係数性能をどう使うか。

出力任せでラフな操作と可能な限りの高速域を常用すればライフは短く費用もかさむ
高速域でリーン気味な燃焼もくれてやらないと、スラッジ増加

低回転ミートで下道でも6速65KMをG多用
回転音を聞いて 1 2 4 6
5 4 3 2 0

アスファルトも選ぶ

お仕着せの安全基準で取締役都合優先の
40を40で、流して何か？的なセンタ黄色で先頭はおばはんミニバンの田舎道はツラい
3 でも 4でもつらい
おばはんの突然右折も
40 が 30になる

そんなときこそ

先頭のおばはんの春かまえまで安全に ぶち抜くのS

と、ﾏﾄ爺語録を並べて、待つのS

イーストゴールドも終わりかけの時に左にリンクする道の先は日曜の午後ふわわを超え誰もいない道10分独り占めができる
一度とまり、1から9000 2で10000 3で11000とキレイにミートしていくと横はまさによがり音をあげ ふわわを過ぎて 限界へと誘う その独り占めぐあいといったら
なんと饒舌のドライ散布なことだろう
そういつのまにかアスファルトの質を気にするようになっているだろうか
最高はあの吸水性に富んだ白線とのコントラストが目にしみるくろぐろとしたタールが少し匂いたったやつだ
しかも独り占めだれもいない
まだ完成してないからだろうか

そして 冬の朝方には その先にさらに広域能動が待ち構え

夏の夜は 満点の星である

都心から一時間 抜けるまでわ もちろんマトリックス走行 である

銚子にはのってないっすが そんなアノマリーがまだあることをおしえてくれるS

素人が金出せば買える範囲で膝すったり
足かぱかびプリプリけつ振らなくてもそれなりに早い
という意味じゃ 他にない

蚊トンボみたいなウィンカーもふわわでも十分な後方視認性があり
ウィンカーが入ればあとはよし
などは高速で大型トラックの間をマトリックスしつつ
走行と追い越しにあるトラックの閉まりゆく門みたいな隙間に
巻き込み風圧に買って安定した割込を可能にし
あせる多分飲酒のうんちゃんがハッとして、ぱッシング クラクション鳴らすまもなく安全距離を確保
あの意味なく空いている次のトラックまでとその先のラインどりを十分に検討する時間を生む
追い越しから走行へ切り込むや すぐさきにトロい軽がいようとも
5速へぶりっぴんぐしながらダウン
さらに4速へおとしながら 軽とトラックの間に割込 軽のうんちゃんに何かイルことを認識させる間の0.5秒を
あえて作り、そのまま直進 フルいや ちょっと加速から 次第に開けて
走行の右恥まで一気にバンクしながらかそく
さらに石塔をきにしながらまた一気にふわわまで
その後 次の 走行 追い越し 塞がりまで

軽トラのかわりにM5にひをつけてしまうこともしばしば

リーンおん アウトでもwithでもインでもない 腰を曲がる方向と反対に曲げ
メットとミラーの距離が縮まり両足はガシッとにーぐりっぷのまま
体の左右重心線は曲がりのきつさに応じて、バイクとは独立して可変させる

これを体で覚えると街中から超高速 タイとワインディングまで、
Sならでわのユニークな走りといえるスタイル
タイヤはけしてエッジまで使わず常にマージン
体の重心は常にバイクの上
さらに目線と軽い逆ハンで、旋回や超高速でのレーンチェンジのきっかけを自然と作る
逆ハンきっかけは定住芯ゆえ少しで思い切ったたお仕込みとなり
かつリーンオンでサーボブレーキんぐと煽りハン倉瞬時トルク添加をクロスすると、

二車線の第三車線をそれなり速度で疾走中
眼前の不意車線変更車両の内側をいとも簡単に抜け
再び第三車線へ
その時上半身が300度円挙動軌跡を描くのがたまらない
ESAと常安定ゆえに超高速でも同じこと
ましてや 左右に蛇行する見通しのよいワインディングでの中央線無視
左右に蛇行する見通しの悪い山肌の下りワインディング
どれもこれも すいているほど独特のアドレナリンが噴出
仮にリヤが一瞬グリップを失ってもマージン使い速度調節すればSが自己回復してくれるあの正しい機械感
いんべたはもとより、あいすばーん以外なにライテク定番なくとも思いのまま
まさに　股間に路面状況、両手のひらに実際つながぬがのフロントフォーくの先感覚、目線はたかく
常時にーぐりっぷアンド手足しなやかサス

これで東京アクロ棺6も思いのままマトリックスアクロすぎてサスペンションに酷でたまにだけ

>>ID:fr53FwZz
ナルシストっぷりが気持悪い
日本語として妙なことになってる駄文は、
胃に悪いんでほんっとやめてくれ
ＮＧＩＤでＧＯ！

>>ID:vX+YIW23もな

>28
おっ？　新参者かな？

これ、今までのﾏﾄ爺語録だよ

なんだ、久々に降臨したのかと思った。

79 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/08/11(土) 05:47:43 ID:8+kLiuag0
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up26259.jpg
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up26260.jpg

ttp://www.flowerbeans.com/kbc/

集合時の注意    　      
�@  地区長，地区役員が率先して誘導し、３地区別に整然とバイクを並べて駐車する。
�A  四輪の間にバラバラに停めない。
�B  出発しやすいように同じ方向に並べる。

流石ですな。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

番号ふってわける意味なし
おやつは300円以内どころか 階級と秩序ばかり気にした息苦しい でもその息苦しさがたまらない って感じ ロートル

>34
マト爺氏ね

age

アルピナかがみage

饒舌のドライ散布age

あまりの暑さに、昼間は走る気しない
きのう夜中に都内ちょっと走って気持ちよかった

アルピナかがみage

age

来週のカーグラ録画の予約ばっちりおK!
ハイビジョン画質でKを堪能しよう

初恋はクラスの同級生。
色白で清楚で真面目な子だった。
だけど付き合い始めてからは自由奔放。
トイレで真っ白でしなやかな手でシゴかれたり
二人っきりの放課後の教室で、授業では涼やかな声で教師の質問に
答えている形のいい唇で咥えてもらったりした。
だけどセックスだけはなぜか頑なに拒否された。
卒業後、なんとなく疎遠になったあの子は、いまごろどこでなにをしているんだろう。
先日、母校が共学になったという知らせを聞いてふと思い出した。

ウホッ？

やっとカーグラが気づいたか おそいな3年かかった

うわBSじゃねーか

突き出たシリンダと掴みどころのない横幅で
すり抜けを諦めてる時点で 何故こんなものに乗らなきゃいけないという状況適応能力のなさが最悪ただそれだけ
だったら全景キツイドカやｱｳｸﾞｽﾀや半オートマ山はやデカスクーターでもなんでも同じ
別にすり抜けがしたいわけではないが
パニア常設のGTの哀れな運まかせのスッレスレ抜け相手はS600だぜを見、
オフロードでない以上
いつ何時はめれるかもなのが渋滞で バイクに乗るを選択したんだから
となると原チャリや400クラスの動きができることこそ至高のS
メーカーだって意図してないはずだが
マイスターCB1300のしなやかさは40前後でギクシャクするSより縦の方があるが
別に40前後でギクシャクしたくなかったわけじゃない と視点をカエルと

他にない岳 適応範囲が広すぎるともいうか

>>46
君が学校で習った円周率は3だったでしょ？

サービス享受率
製品性能享受率

をまったく無視すれば、
かつ対価を享受するんじゃなくて、自ら補填 補完してしまうなら

赤男爵は選択肢にはいるが、
ここまで繊細にblackbox化しつつあるものをいつまでも同じく扱おうとしかできないのはマッドマックス

マトリックス走行には金と時間的制限があるから希少性もあり、進化が年齢的制限を緩和、値段が若年齢化を阻止、時間が乗り手の経験値より、さらなる進化の余地を生む
4輪では当たり前のことが2輪ではこれから

猿が骨を放りあげてから1分上昇したところ

なにもバイクや車だけじゃない パソコンやケータイやあらゆる機能をもった モノ が全てそう

人力を超えた 理解の共通臨界点を超えた機能を持つモノを所有したときに それに反するデザインや対価的評価がその瞬間はできた気がしたり、
そんなことの無意味さを知りえた気になり退行自慢をしてみたりするのだ。

乗る ことを 共通知として時系列に並べられないから
赤男爵の存在意義があるはすなのに…

コレだから国産 フォーク二本 チェーンからから はやだねー

マトリックス走行
高速サイバネティクピボッティカルポジショニング

有り得ないすりぬけ


ナローワイド

やっぱさぁ 70年代のナローワイド ミッション 空冷が 博士の原点だね

Fフォーク1本がもたらす 省略�刮｡4の幅と ロングホィールべーすなわりに
有り得ない コンパクト ハンドリング わ

ナローワイドのおかげだね

車格が独人規格であるが故ﾗｲﾎﾟｼﾞは決まりにくいと思いがち
乗り出しはゴケを恐れるあまりタンク際まで又を寄せてしまう
股下83いや85でのハイシーと規格？
プロも動画もべったり接地だ。
前傾の度合いと、攻めの猫背とツーの快適がもっともよくバランスされてのハイシーと
股下80未満のためのローシートはギリギリの限界だ。
渋滞快適性など考慮するべくもないが、足付きとステップ過重移動 クイックシフト 後限定サーボコーナリング最中ひきずり制動
それらを絶妙のバランスで行うための中心接点が純正シート

社害品に目もくれず状況に応じたベストな位置を座面に発見する喜びなど
過去あったであろうか

パッセンジャとの境目かと思われた シートの突起さえも軽いｳｲﾘを消しつつ
猛然と加速する猫背でのシフトワークのために存在することを知る

バックステップや重量バランスのない社害品より
進化したESAでリアサスによる座面ハイト調整さえ計画の中に伺い知ることができるようになるのではあるまいか

純正のライディングシューズもそのバランスに組み込まれていることを感じさせ進化をしていくのだろうか

あの大リーグ走りプロテクトギブスてきなあいつも脊髄パッド カラーリングであと一歩だ

普通ナローワイドって言えば135かと思ってた
博士ってあるし
その瞬間ポルシェも今や海淵ですから

世界最速のインディアン故に高速域ではタイヤは膨張するから 接地面積が縮小し
フォークが纏まってダブルウィッシュボーンみたいなDuoレバーではFの吸収接地せいがましより
軽快かつ街で意のままになり
らじえーた狭小 シリンダ55ど ドライ散布 横 バラレバー シャフト 吸気から マフラーまで
まるで一羽完結のように
語れるコンパクトさ を
一言でナローワイド

積算と素材強度 レースじゃなくストリート などのパラメータを計算し尽くした結果の車幅
2輪の機能的ナローワイド 的かと
1098はデザイン的にしかみえないし

4輪よりまだまだ開発の余地ありおりはべり

次期R1がストリートよりにツーよりになれば追いついてくる鴨め

買う前に読む
まともなインプレ記事など教典は新しすぎて有り得ない
性悪説道交法で、無謀のしゅっげんを 押さえつけてるふりしたステルスで官を潤す集金が至上命題な代わり映えのしない街並み
だから買っていじり見せ合い 重さ自慢となじりあいの静止状態の偽善的ばかり
語学で中の人と対等にわたりあう二輪ジャーナリストはみるべくもなく。売りつけられやすく
わけのわからぬ自主規制 国内仕様を信じひれ伏し
狭い世界で利権と名声に飢えた羊ばかり
Duoレバーを評価もできず 指標もままならず
だから
自分を信じるしかない
自分がよければよい
そもそも
そんな-乗り手が選ぶS

すぐそこにある、跨るだけで比較的簡単にDO
非日常 拡散 自己美化

師弟でもなく縦関係なく自己 自由でよいを再認識S

予報はずれか早朝路面は間違いなくドライ まだ少し肌寒いこの時期
帰り、新車のときからSがキャタライザが前回の燃焼をまだ再現するかのごとく、
マフラーから放たれる、少し目にしみるあの芳香につつまれたガレージを覗きドレッドのヘリを見
しておいた洗車がみせるCR1保守ホィールの手触りを確認し
パニヤをつけるか否か少し迷う そんな嗜好の金曜夜れS

いまからサクッと200キロの深夜早朝のSSを終えたところに うまい飯もある カフェがあればよいのれS

ﾏﾄ爺語録age

Sの即応性素直な収束 Cのふわふわゞまったり定速長時間 を鮮明にするためにNが存在することを嗅ぎ分けるに15000の走行体験値とESA
試乗ではわからぬ所有でわかるエッセンス プリロードにさらに深みをまS

10万保証ドライブシャフトを過信し、10回超急制動をすれば電畜があがると揶揄されるぐらいの前後配分か後独立のユニークサーボブレーキ使い分け、に、
頼りきらず、左パームの慣れ握力増強細やかシフトダウンで以上いや4000以下で音で回転をあわせたエンブレを併用し
ドカやブサよりはるかに長時間コントロールが可能なS

タメの入ったあの下道2速のエンブレ音はミートまま即全開いや半回かのうな雰囲気と共にたまらないのれS

やっぱり縦４に戻るよ

ﾏﾄ爺ごめん

なんで？

極低速から使えるし乗り易いからじゃね？

Sは確かに巣場らしい早いが
縦４の恍惚感が忘れられんのS

どんなシチュエーションのときに
そう思うんすか？

どんなシチュでもです

横が失敗作だということをBMが認めれば、みんなが幸せになれるのにね。

失敗作でわないが、俺が縦４のフィーリングに頭がやられてるんだと思う

単に縦の軽量K-RSを作ってくれと言いたい。
横Ｋの性能は過剰と思う。
しかし、自分で所有して乗ってみるとやっぱり縦Kと通ずるものは有るよね。と感じる。
マッタリ感は薄いけど。

だね
いまの、Sの車体に縦４とまったく同じフィールのエンジンつんでほしい

そりゃ積めねー でしょ

だから横にしてあるの

それに縦じゃドライサンプにならねー 低重心にならねー ラジエター小さくできねー 吸気のとりまわしできねー Duoレバー意味ねー フロント張り付かねー 高出力安心使えねー

全部否定し 昔のケイに

その前に横Kって何もかもが安っぽいよね
ついでに言えば乗ってる奴も

女も結構乗ってるんだよな

なんでそんな
イラッとさせるようなこと言うんだよ

俺は縦Ｋだからいいけど

ドライサンプでなくとも十分低重心になるじゃない。
走るレンガと言わしめた縦型エンジンであれば。
Duoでなくとも良いじゃないテレレバーあるんだから。
現行Ｋシリは速さで国産メガスポ、SSに敵わず。
積載量ではＲシリーズに及ばない、--＞なんの為に作ったの？
イメージを変えてスポーツ派に鞍替え？なって無いからｗ

同じブランド内の胃機種を否定しないと存在感をみいだせない風にに見えちゃうよw
いいじゃない できるじゃない 積載量?
鋤なののれば いいじゃないw 縦 横 斜め
横だけ他と異質だから
面白がれるの今だけw

つまんねースレ

＞７４
面白い話してよ？

>>73
×　横だけ他と異質だから
○　横乗ってる奴が異常だから

やはり 乾式ｸﾗｯﾁしか 無いでしょう

Sから縦４に戻ります
デラに在庫でいいのがあったので、早速注文してきたよ
'02RSの青です
ﾏﾄ爺はじめ、皆さんｽﾏﾇ　orz

自意識課長

いえいえ、ヒラでつ

こっちのほぅがぁ
発達しているぅよぉ〜

ｲｴｲ

>81
何が発達？

>>81が未発達だと分かったｗ

ここはほんとに脳内所有者が多いな。
ここからは縦と横にそれぞれ1年か1万キロ以上乗った香具師以外は書き込み禁止な。

それぞれ にか
いづれか にでなく
日本語未熟かぁっていわれちゃうよぉ〜

両方なんてそゃ 縦横 マニアのおまいさんぐらいしかあるまいし

禁止とか 制限とか 抑えつけたり 卑下したり
だいすきなんだなおまいさん

ていうかさ チョロチョロ乗換られるのもリセール価値の高さだし、それは縦横を気にするマニア層の厩舎保有比率の高さにもよるわけで
個体価格は200-300万なんだから微妙な需給バランスに、絶妙の価格設定に感謝 ひでき感激。

>>84は縦と横の車検証とトリップメーターをうｐするまで書き込み禁止な。

次の患者さんどうぞ

指一本コントロールとは当然エンブレとの併用も含まれるわけで。
サーボアシストは前後の配分も考える上でエンブレも関与するわけで、
そりゃ２輪なんですから４輪と単純比較したって意味ないし、
ギアのチョイスと回転数とクラッチ操作に
合わせたエンブレが忘れられがちなんで、ASCみたいなトラクションコントロールが新しいと思いますし、

そういう意味で進化を語るなら、方法論 方向性として先をいく４輪が手本になっている、フィードバックがあるってぐらいは俺でもいえますから〜 残念
駆け抜ける喜びでしょ
じゃかじゃん

突然サーボがお休みしちゃって馬場握り

言い回しは一本とられたがw 全部そ〜なんか見たんか〜w

そんなションベンチビるな時代錯誤のパワーのねぇ 馬場バイク引き合いに 指一本ゆわれても 技術力はレベルちゃいまっせとちゃいまっか

突然サーボがお休みが 怖いんやゆーて、サーボ抜いたのつくってくれるはるんやから、
ソレ乗ってからエラソニ 欠陥 とかいうてもええのんにきく耳あらへん のかいな
大八車がぇぇ 進化は退化やバイクは体でのるもんや 鍛錬がいんねんで〜 と加齢ションベンしょなるや いいたなるねんやんかw

07市場でけんのいつやねん ほんまに。w
まあええねん アーリーアダプターにゃ全部配分したから、そのコンベンショなるにうるさいとこにも売ったるねんちゅー
こうどなまーけっかい〜な具や

なんでよ キンダー 子供かよ
育てよ　なんて変だよ
完成してるのに。

コンパクト を採用！


まあ おけいはん とか けーちゃん とか 擬人化度合い高い＝満足度 から K で日本語的によかったけど ねー オケイ

ユング的に？
擬人化も男は女名だな〜そういや F800S は全身レザーの 女だし ちょっとヤリスギ？
いや 顔はみせてほしい

雨

08モデルに向けて、新電動サーボ鋭意開発中で、（それは制御マップが可変できたり♪ ノーマル スポーツ まったりの選択工場オプション　またボタンが増えるw）

07モデルは ボクサー呪縛解放のための移行、いやきっとエミッションをクリヤするためには 内燃や制動制御の電子化進化が企業生存のため必要、だから啓蒙繋ぎのモデルとして だったらすごく かっこいいw

つまり 横はマーケティング的に一巡したので 次の層も開拓できるようにする07です みたいな

日本車は？ 排気量とか自主規制とか なんか
4輪に比べると 旧態依然か

ﾏﾄ兄弟？

ええい
新Kはタイヤ交換の時、特にフロントで交換後、吊り下げジャッキをゆっくり下ろす時
タイヤが接地してフロントカウルやら ハンドルが一体となって、デュオレバーに果汁がはいってクンってなる様子がたまらなくいい。

フロントホォークがハンドルと繋がってないからね なんだか車みたい

走行中も流してる時なんか ちょっと前にせりだすとデュオレバーのベッドが見えて 凸凹でもないのに何気にクンクン動いて仕事してるのが見える

でた 寸止め批判
気高く知ったか鰤

どこがうそなんだよぅ

わかった後輪工藤だかタイヤが二個しかない とかw だからVSCありえねとか ヴィークルじゃねとか いやヴィークルだよ バイクもな

はいさいドおじさ ん
はいさいドおじさ ン

あそぅ れ ♪

マンホール用かぁ

しかしアイツはズレたりガタピシしないね

ビシッとしとる

増水の時いがいわ

おまえなぁ 彫れたか
朝チン子さわるのおまえか w

しかし くず と変な だけか

まあ 若さをenjoyがよいぞ

幸せ対比法による満足官は 長続きわせんぞ

わかるまいな

向こう見ずに
07KS を買うのじゃぞ

パニア外した後がちといまいちだっがそれなりだったK1200GT

包まれ感のあるあのカウルからナビの音声が聞こえるのもかっくいい♪


サスも比べて柔らかめか？
1速インは 同じくガチャン わざとタイミング合わせて 同時にガチャンしたら こっちに気がついた会釈。（斜め後ろ8時と4時は鏡死角か？）
ミラーはKSのが良さそうだ〜

以上 渋滞ランデブ いんぷれ

ただその後いつものように黄色線尊重マトリックス下道を開始したら
ついてこれなかった。慣らしかな。左右カウルの張り出しが予想外のよう

純正マフラーのさきっちょはサンダバード2号を思い起こす

やっぱETC付きは一番右から 一番左の口まで華麗な軌跡をレーン手前で見事に描いたりする楽しみがあることも知った。
でも マトリックスで簡単に追いついた

チラシ裏一杯

こけるたびに100万かかるわけじゃないさ

ケータイだって 傷なしはどんなに気使っても３ヶ月

形あるものは使えば傷や壊れていくものさ

錆だって汚れだってあるし

自己破損はまだよしとして 他人を巻き込まないようにセコく無理をするのは止めましょう

買い立てのころは、バイクの性能がすごいから腕と自惚れてしょうもない自己破損をしがち。

でも一度すれば重量や自分の経験 腕を再認識して慎重になれるもの

たちごけも経験の内
2005年4月までは日本になかったんだからしょうがないよある意味
人柱 前人未到

前人ﾏﾄ

ブレーキについてお聞きしたいのですが？

>>99
詳しく頼む
それじゃわからんよ

age

844 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/08/01(水) 06:33:34 ID:6QzgOo1r
０８でSが大きなマイナーチェンジをするらしいです。
エンジンの出力特性が変更され、低速トルクが太くなる
（高回転は変わらないかも）
ブレーキに手が入れられる
フロントカウル、ライト周りのデザイン変更
車重は軽くなる
これについて情報をお持ちの方いらっしゃいますか？

ブレーキはサーボ復活すると、いいな。
オプションでもいいから。

アルピナかがみage

OSが8で大きくかわるそうです
08でSが大きくかわるそうです

サーボはもう勘弁してくれ
とりあえず壊れないブレーキを頼む

ETCｶﾞ普通に付けられるようになってもらいたいものだ。

http://motojournal.blogspot.com/2007/07/fake-bmw-k1000rs-fr-2008.html
こうなるとまるっきり日本車みたいだね。

>>108
前スレネタを今頃って
遅いつーかどん臭すぎ

ID記念ｶｷｺ

大丈夫。
こちらではでっかいなんとかなんて言わないよ。

でっかいチンコワロスｗｗｗ

俺のこと？

オラオラお前ら、縦４も忘れないでくださいです

http://jp.youtube.com/watch?v=7qJY9GzVmuw

加減速がスムーズすぎるのか
見てて速い気がしないけど



もう寝たほうがいいかな。。。

F650GS→R1200C(盗難)→っで再度ビーマーに戻ろうと決心！！

正規BMWディーラーで認定中古車を購入するためにローンを組んだのですが、職種の都合上、ローンの審査が通りませんでした。
っですぐに現金一括で購入すると言ったら商談を中止させてくれと言われました。

ちなみに下記が断り理由のメール？らしいです。


「ローンでの購入を指示されたのは○○様であり
こちらはそれに対応させていただきました。
あくまでもローンでの購入を前提に誠実に商談させていただきました。
又、商談中は他のお客様の問い合わせも全てストップしておりました。
当初より現金での購入を支持していただければ良かったのですが、残念です。」


現金一括で購入すると言ってもディーラーは商談中止の１点張り！！！
どうしても欲しい車体、どうにかならないのか？！
この断りのメール自体が納得がいかない説明…。

ビーマーのみなさん、どう思いますか？
旅に出るたびに全国のディーラーさんでお世話になってきましたが、こんな扱いは初めてです。
若いからバカにされてるのか…そんなことはないか…。

ちなみに訳のわからん理由で拒否されたお店です。
エクセルオート
http://www1.odn.ne.jp/excel-auto/

上記に記載したメールが届いたときに、怒り心頭です。
本当にあのメールが来たときはあきれました。

ねーたがないね
ねたほがえーね

Bサーボ 08オプション復活ギザ希望 09でも酔い

効きの強弱可変機構ありとか えまーじぇんしモードありとか そんなの関係あ ねー あ関係ねー
パッキュ B 〜 なやつ
セラミックディスクとかさ ポッドは増やさず
ディスク内径も維持

>116
金利はおいくら？

以下は参考までに
正規の国産４輪ディラーでは、現金を積んでも値引きは、ローンと変わりませんが、
別の会社だと、ローンの方が値引きが高い場合が往々にしてあります。
それは、キックバック云々・・・・・以下略。

値引き、あるいは、用品サービスの条件を譲れば、ってことでは？

と、ネタかも知れないけど一応レスつてみたりして。

>>116
たぶん、他の客に流したのでしょう。。。
悪い女に騙されたと思って、諦めましょう。

エクＯルオートは私の家から１番近い正規ディーラーなので、行こうかな？と
思っていた矢先だったのですが・・・。
（絶対行かない！！）
部品は東大阪の服部さんで買っています。在庫あるし。
なかっても、すぐに入ったって連絡来るし。

>116
車種くらい書こうぜ

ほんとだぜ 釣りならいいけど 他でもない希少な中古かよ Kなんだろうな ココはよいとこ縦横家族だからに

ま どーでもいーですよだ

ﾏﾄ語で桶

OCJP大荒れ

>>123
kwsk

>>116
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=22138070&comm_id=7737&page=all

無事、縦４に戻ることができそうです

僕も、縦4に戻りました。

こっちはもうすぐ初めてのKが来ます。
もちろん縦。

>127
モデルは何？
俺は'02後期（'03ﾓﾃﾞﾙ）のRSだよ

走行しているうちに08横発表でS

＞＞129
04ﾓﾃﾞﾙです、よろしく。

よろちく〜

悩んだ末、縦に戻ることにしました。

>>133
縦はもう開発していないんでしょうね〜。してたらいいな〜

初期のように剥き出しのシリンダーブロックを際立たせるデザインのがいいな〜。

ということで、このｽﾚ内に俺以外にも数名
横から縦に戻る奴がいるんだな

お願いですから縦を再販してください。
縦と横の併売でいいです。

縦のエンジンブロックも今後２０年はチョビチョビ生産するんだろうな

どうしてですか？

LTはまだ作ってるだろ？

縦４が初めて出たときって、ボクサーは中止になたんだけど
要望の多さから復活したんだっけ？

>>141
中止しようかなーと思ったが、あんまり需要が減らないんでやっぱやめ。

んで、
新しいうフラットツイン作ろっと

こんな感じじゃなかったかね
同じようなもんだが

２バルブのフラットは手加工が多くて
Kのオートメーション加工に較べて人件費がかかりすぎるから
やめる気になったらしいよ

BS朝日！

>>142
つまりは、新しい縦を作れ！ってこと。

あのジューシーな感覚をちゃんと残せるかなぁ？

確か83年から新型フラットツイン開発してたよね。K100が出た年。
で、出たのが93年。

LTまだつくってるの？

受注生産に近いんじゃね？

ＯＨＶ−Ｒシリーズの燃料タンクやフロントフェンダー、カウルに描かれた２本のライン
日本では子持ちラインと呼ばれているけれど、これは手描き。３年の修行の後、生産ラインに配属されるそうで、
以前はバイク雑誌のＢＭＷ記事にいつも同じ婦人の写真が載っていた。
リヤ二本サス時代のＲ１００ＲＳのカウルやＲ９０Ｓの燃料タンクのグラデーション塗装、これも今の量産車の
ようなステッカーじゃなく手塗り、ものすごく手間がかかってる。さすがに今では人材の問題でこんな生産方法
は取れなくなってるけどね。

古き良き時代のいい話だなぁ

そりゃ同行すりゃそーかもしんねーけど 後からききゃぁ単にｶﾋﾞくさいだけ〜

縦復活age

●世界最大の日本人拉致国家は北朝鮮ではなく韓国です。
●すでに6500人以上の日本人女性を洗脳し韓国人男性の性奴隷にしました。

☆★韓国人と結婚して韓国に住んでいる日本人女性の９割は、カルト・統一協会信者です★☆

http://www.chosunonline.com/article/20060427000052
＞法務部は26日、韓国人男性と結婚し、韓国に居住している女性移民者の数は昨年末現在 、
＞計6万6,659人であるとした。国別には在中韓国人の居住地域が2万7,717人(41.6%)と最も多く、
＞次いでは中国1万3,401人(20.1%)、ベトナム7,426人(11.1%)、日本10.7%(7,145人)だった。

韓国人男性と結婚し、韓国に居住している日本人女性移民者の数は7,145人

http://www.christiantoday.co.jp/news.php?id=393&code=sn
＞日本基督教団統一原理問題連絡会主催の統一協会問題日韓教会フォーラムで、日本側は、韓国で
＞統一協会の合同結婚式に参加した後、行方不明になった日本人女性６５００人の捜索を韓国教会
＞に要請した。韓国教会側は教団と団体が協力し、問題解決に積極的に対処していくことに合意した。

韓国で統一協会の合同結婚式に参加した後、行方不明になった日本人女性6500人。

つまり、韓国人と結婚して韓国に住んでいる日本人女性の９割は、カルト・統一協会信者です。

【韓国】在韓日本人2万1000人　10年で倍　半数以上は反日行動が目を引く統一教会関係者[09/09]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1126292146/

韓国の田舎者信者と結婚させられ、韓国の山村に送り込まれる日本女性信者
http://72.14.235.104/search?q=cache:1MEzV0QflXYJ:hikamituki.up.seesaa.net/html/hamamatyu.htm+%E9%9F%93%E5%9B%BD%E5%9C%A8%E4%BD%8F%E5%A4%96%E5%9B%BD%E4%BA%BA+%E7%B5%B1%E8%A8%88&hl=ja&ct=clnk&cd=24

先日、友人の縦に試乗させてもらって目から鱗が落ちました。
自分の横にはないフィーリング、これがBMWなのか！
これに比べたら、横なんか国産車とほとんど変わらない…
みなさんの言っていることの意味がようやくわかりましたよ orz

俺は逆に国産４気等の乗り味なんて忘れちまったけどなｗ
縦Kが一番所有暦の長いバイクになっちまった
もう齢だねぇ・・・

横を売って、縦に乗り換え…　なんてしたいけど、程度のいい縦は
まだあるのかなぁ？

>155
ジューシーな感覚に肛門ゆるんだろ？

>>158
頬はゆるみました

>>157
yahooで1200RS検索したらトップで出てくるがな（´・ω・`）

>>157
俺が約一年乗ったGTでよかったら赤男爵にあるよ

>161
今、何乗ってんの？

ごっついエンジンだよなぁ
縦４
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t25208262

さて、急すぎですが明後日の土曜日に遠出しようかと企んでいます
行き先は以前お話した方もいるかもしれませんが山梨の塩山です(´・ω・`)
どちらかというと今度改めて募集しようかと思ってたのですが、道がわからないため一回行っておこう思い下見に近い感じです
ルート的には奥多摩を越えて国道411で柳沢峠を越えて行くor秩父から国道140で雁坂トンネルを抜けて行くかです
ぶっちゃけ右も左もわからない状態で下見というなんともアバウトな遠出（往復200ｋｍオーバー）です
まぁ基本一人で行くつもりですが万が一暇で死にそうｗって方がいたら一緒に行ってみませんか？
急すぎる上に土曜日に雨が上がる保障は出来ませんが、そんなことを考えている程度に思って頂けると幸いです(´・ω・`)

http://life8.2ch.net/test/read.cgi/intro/1187007931/l50

>>163
オクで、エンジンを部品で売ってるの見るけど・・・・・
ここまで分解されたら、素人は手を出せないわな。
売る気あるのかな？　っていつも思う。

やっぱり縦が最高だな

横も素晴らしいバイクだよ
ただ、縦のフィーリング＋パワーとか期待しちゃうと失敗する

ってことで、あさって無事に縦に戻る

>>163
これってやっぱり東南アジア的解体ばら売り車両なんかね。

>>162
ハレだよ
GTは残念だが俺の感覚に合わなかった

最近ヤフオクでＫ12Ｓのマフラーの出品が、ちらほらあるがＫ12Ｓ手放してるﾔｼ多いのか？

いや冬に備えて去年のマフラーは処分しとこうと

そうぢゃなくてさ、下取り価格きいちまって、
なけなしで現金買いか返済終わって今のうちに他へｲｺｯﾃ ことじゃねーの

高いもんねー 下取り価格 w

下取り価格なんて気にするなら、最初から買わなきゃいいだろ？

>>173
なんだと？

ディーラーは、中古車販売も商売の内で。

>174
やんのかｺﾞﾙｧ？

>>176
てめえ、表に出ろ！

ヒッキーにそれは禁句

>177
表じゃなくて、体育館の裏だろ？

えっ男子便所じゃないの？

ウオー
明日、縦に戻るぜ
ハァハァして眠れんかも

中古乞食乙

縦RSの新車なんてもう売ってないよ　orz

縦置の魅力　(;´Д`)

俺とおまいら全部で3人しかいないのぉ

おれも縦！

俺（国産メガスポ所有、横K300km試乗経験あり）から言わせてもらうと、縦は「最速の
ツーリングバイク」じゃないな。
言うならば、「最良のツーリングバイク」。
横Kに乗ったときは、感想は「フーン」程度だったけど、縦に乗ったときは衝撃的だったよ。
他のどのバイクとも違う感覚だった。

俺は右曲がり

>188
左利きだろ？

いや、右利きだよ。でもどうして？ って、これだけでは何なので：

今日久々にデーラーへ1年点検へ出してきたよ。R1100RT乗りに出会ったのだが、
バッテリーを密閉型に換えてから寿命が短くなったと苦情を言っていた。デーラーでは
従来の開放型のバッテリーは扱っていないそうだ。　硫酸や鉛とかのせいなのかな。

廃棄がめんどくせえからじゃねえの

300キロ乗ってフーンだってよ
下道主体だろ おとなしく300キロいや片道150キロ

ﾌﾝ そんなんでわかるわごねー 最近07じゃなきゃ クラッチが重すぎて左手のひらやられ インプレどころじゃなかったはずw さ

そうだ07Sの試乗車はねぇ w

>>192
マト爺氏ね

縦は旅の良き相棒

age

縦のフィーリングって具体的にどんな感じ？

ジュゥワ〜ン、って感じ

ウゥゥッ、縦に乗り換えて今帰ってきた
肛門ゆるんでウンコ漏らしそうだた

>>199
どんなだった？
具体的に頼む。

べたーーーーーすーーーーーーー

>>199
どうだった？ビチビチだった？

縦GT→横Sんで今回縦RSに戻った
具体的にあれこれ聞いてくれ

縦RS→横Sにもう少し安くなったらと考えているのだが・・・。

あんたは横Sに何を求めてる？

>>203
車種と年式を

03GT→05S→02RS

横Kってすぐ飽きるよなぁ
つかもう横Kイラネ( ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ

縦の試乗したい

>>199
なんで縦にもどったの？　
あと、ロングでの乗り心地の感想は？

一番の理由はやっぱりエンジンのフィーリングかな

>>211
縦1200RSの車線変更って
異様に素早くね？

正直パワーだって十分だしな、俺も縦に帰ろうかな。

国産メーカー車の乗ってる友人には良く
「そのBMWのエンブレムが80万くらいの価値なんだろ？」
とバカにされます。。。

横に乗るなら忍者か隼でいいや
縦の底辺でベタが好き

>>214
そのご友人にあのエンブレムは・・・
「耐候性を考慮してベースがタングステンカーバイド（超硬）で
柄は1500度で焼き付けてあるんだ。80万もしないけど、でも一枚10万するよ。」
と真顔で言っておけばよろしいかと。

後と両横で30万（・∀・）

パニアの分もわすれるなw

縦に戻るんだったら、早めの方がいいよね。
程度のいい中古が手に入るうちに。

なんだこの流れ。現横Ｋ乗りとしては釣りでもムカつくな。
別にフィーリングなんて人それぞれだから、どっちを良いと思おうがそれは勝手だが、
何で片方を不必要に腐す馬鹿がいるんだ？　ま、２ちゃんの常か。

そもそも、どっちが良い悪い以前に、横と縦じゃ全然キャラクターが違うだろが。
それもわからずに間違って買っておいて、そんな単車選びも出来ない自分を正当化するために
横を蔑むって、どんだけすっぱい葡萄だよ。

縦乗りウゼーよ。
まだ、隼の方が、、、とか言ってて実はその隼すら買えない貧乏人の僻みのほうが可愛いわ。

>>220
(´･ω･｀)つ旦

縦スレでも作ってそこで思う存分やってもらいたい

>>205
かっこよさかな？？

横に乗ったことないが、縦の妙な安定感はすごいよね。車線変更も動作はもっさいが、早い。でも、横の方がカコイイ・・・。

>>220
なんかその言い方だと隼がまるで底辺に位置しているみたいだなｗ
更にそういう言い方は止めた方がよいかと。＞頭悪いの丸出しだからｗ

隼もいいやん。

>>224
どこが隼を底辺扱いしてるんだ。国語能力ゼロで頭悪いの丸出しだな。
馬鹿の一つ覚えみたいに、現Ｋ買うならブサだのZZRだのと言い始める貧乏人のことを腐しているだよ。

言っとくが、ブサは俺の車暦にある。
個人的には、現Ｋも良いがブサこそ最高の単車だと思ってるから、お前のレスには過剰反応した。
ブサはホントに良い単車だ。

>>226
そのまま隼に乗っていたほうがよかったのにね…

あれなんじゃない、横Ｋ１６０PSオーバーだけどBMだし今までと一緒のはず・・。
-->乗り換え、何じゃこりゃ早い軽い。ヤッホーって喜んで、
-->たまたま縦Ｋ乗る機会があった。-->やっぱこれだよ。
の流れなんじゃない？
最近、横Ｋ買ったけどあれは従来のBMオーナーは好まないんじゃないかなと思った。
正直、自分もＫシリーズでなくてＲシリーズにしとけばと後悔している。
まあ、乗り込んできたら結構良いんでないかと思うがエンジンが味気無さすぎ。

Ｒもある意味味気ないよ。
淡々と走るにはいいと思うけどね。
ＢＭらしいといえばそうなのかもしれない。

>>226
ならブサに乗れよｗ

味けなさすぎってなめたのかよぅw

まわすところがなさすぎで味気なく感じてるだけじゃね

暑かったしねwみんな乗れてない分盆栽マイスター志向かw

縦にもどってキッパリ横と円切れるならそいでいーじゃんw
きっと08S試乗するさw
よーするに浮気癖だな
女房がブサなんだろw

>>231
マト爺氏ね

円切って終わりでそいでいーのに、別れた女の悪口をグダグダ言うのがいるから。

それは未練タラタラだから。　あーやっぱり　アレがよかった・・・ってw

>>233
ヒント：　正直な感想

横Kは乗ったことないが、クランクシャフトの向きのせいだろ　>　縦Kの倒しこみの早さ
その分ピッチングが少なめで俺は縦が好きなんだが。

>>236
なるほど。

こりゃー横Kの下取り価格はすぐに暴落するなー

220の言う通り
俺は縦４の軽量＆パワーうｐバージョンを期待しちゃってたんだよ
どちらもいいバイクだ
キャラがまったく違うってことよ
んでどっちも乗ってみて、おれは縦が好みってだけだよ

横Kの衰退は案外早いかも試練。
次のＳが縦置だと面白い展開になるのだが。。。

一般的には評判もセールス的にも何の問題もない横Ｋを必死に否定している極一部の人が集まっているｽﾚはここですか？www

239みたいに言ってる分には何の問題もないんだけど、
240みたいな妄言始める奴がいるから荒れるんだよな。
何を根拠に言ってんだよ、ソースは２ちゃんかよw

>>226
だからそういう言い方がバカ丸出しだと言っているのに（笑）

２ちゃん検索しても見つからなかったのですが、
ホンダGL1500ゴールドウイング関係のスレはありますか？
　　BMスレですいませんが・・

空気読めない馬鹿丸出し君はもうレスすんなよ。

>>241
極一部？ｗｗｗ

まーそーだとしたら横Kは秋田＆酷産と同じゴミと思ってるのが溜まってるから
ココにいちゃー火傷するからどっか行ったほうがイイぜ？ｗ

空気読めない　＝　ＫＹ　＝　Ｋ横　て事かｗ

だめだこりゃ

単発IDワロス

縦、横の次は、立置きですよ

V6か水平対抗6発

星型空冷ｷﾎﾞﾝﾇ

>>246
酷産はわかるのですが、秋田ってなんすか？？

>>244
御前が立てろ
そして、毎日必死で保守しろ
GLスレはそうゆう歴史のすえ、消滅した

>>253
秋田＝飽きたでしょたぶん

イエス

縦で高出力低エミッションが実現できるのか

ブサをみろよ09か10じゃスペックダウンだろw

EU規制にすでに対応した…… まぁ音とさらなる出力プチ向上に社外品マフラーいくよーじゃ 北極南極の氷解も早まろーがしったこっちゃねー かw

そもそもKに乗ってる時点で害悪か
でもその分4輪の排ガス燃費悪は回避され すこし軽くなってるとも言えるわけでしょ

縦じゃその辺未来ねー から横にしたんでしょ

その辺 今だから許される自己中的時代の隙間スイッチ

>>257
横置きにしたのは排ガス伝々じゃなくて
パワーupに伴いリヤタイヤを太くするのに
縦じゃ180が限界サイズだったからだよ
それと重量増の問題。だからボアアップも出来ない
イチから新設計で軽量かつ高回転なエンジンを造るしかなかったんだよ

横Kにマンセーな奴は頭弱いみたいだなｗ

同感！と異口同音。

>>257
マト爺氏ね

>>257
ちょくちょくこの文体見かける
読みにくいし言いたいことが伝わってこないんだが．．．

すっげえ本人に会ってみてえ！
現実でもこんな感じでしゃべってんのかね？

だったら、ある種の芸だな

エミッションのために横にした なんていってねーし

縦で実現できるのか？と
新型ボクサーは？

2010年に一層きつくなるんでしょ 規制

>>263
マト爺氏ね

縦４パワーうｐバージョン
ttp://www.rbracing-rsr.com/bmwK1200.html

正直、K100RS〜K1200RS（前後）〜K1200Sと乗り継いだ俺はあまりのキャラの変化に戸惑った。
年間1万近く走ってきたけど横Kはちょっと疲れちゃうんだよな…

迷路のような市街地を加減速を繰り返しながら右へ左へと走り回るなら横Kだろう

K1200RSの年式ごとの違いがわかるようなサイトがあれば教えてください。

横Ｋの人には悪いが、横Ｋのるなら国産乗るのとかわらんかな？と思った。
試乗300kmなんで、まだまだ奥が深いんだろうけど、素直な感想。

んなこたぁない
あの変態Ｆｻｽは国産車には付いてない

そう思うならそうすればいい。別に国産も悪くない。むしろ素晴らしい。
しかし、最低限、サスとシャフトだけでも違いが感じられないなら、単車音痴にも程がある。
そもそも、国産外車問わず、このクラスに乗るレベルに達していないのでは？
位のことはこのｽﾚに来た以上言わせて貰う。

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まぁ確かに単車音痴かもしれないが、あのサス自体も
それほどいいと思ってないんだよね。テレスコもいい面もある。
シャフトはいいと思うけどね。
そう思うと国産との違いというか特色？ってのが横Ｋには見当たらないと、
BMW購入のとき思った。エンジンフィールが乗ってて今まで味わい尽くした感覚だなっと。

国産が駄目といってるわけではなく、むしろ国産の方が優れていると個人的には思うが・・・。

アルピナかがみage

>>273
まあテレスコのネガな所もそれに慣れてる人には良い所になるんだから

どうでもいいと思うなら安くてもっといい日本車に乗ればイインダヨ

そんなに比べてもね…。
いいと思ったから買った。これで満足してるよ。

つまりは横Kでマーケットに迎合したんだ、BMWは。

迎合しまくるだろ 利潤追求組織なんだから

オーナーは株主ﾀﾞw

まっ横がいいなんて言ってる奴はBMW初心者か
BMWの良さがなぁんにも分かってない厨なんだけどな

まっ縦がいいなんていってる奴はちんちんが右曲がりで、真っ直ぐあるくにもちょい右にそれてしまうのがあーたりまえだからなw
長年で染み付いてやがるしな

「最新のＢＭＷは最良のＢＭＷ」
これがわからないやつはバイクに乗るのをやめた方がいいよ。
まさにバイクに乗る資格もない単車音痴。

お前さんは、地球の転向力小学校 義務教育などで習わなかったんですか。

BMWの良さwwwwwwwwwww

気違いカタ落ち乗りと、国産厨大暴れWWWWW

お前ら劣化した製品出されても最良なんて言って、何でもありがたがって買うんだなw
まるで新型乞食www

横K糊の頭が弱いのは過去レスを見ても明か
まぁそう言うことだ。

>>273
シャフトの良さはわかったみたいだな。
たしかにテレレバーはテレスコと動きが違うけど、
その違いに慣れることができずに、性能を生かし
切れないとはもったいない。
時間はかかるかもしれないが、徐々に慣れていけ
ばいいさ。

>>286
「明か」ってなんだよ。

劣化w
BMWと言う真っ当な大企業がが開発してリリースしたものを劣化w
その判断をしたのは、そもそも縦に乗ってるかどうかすらも怪しい２ちゃんのキモオタwww
一生やってればぁ？　劣化wについて雑誌が取り上げてくれるといーねw

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>>288
「ら」が�dだ、つーかタイプミスをいちいち細けぇな。
>>289
当時はできたが、今はコストが掛かり過ぎて作れない物なんて沢山あるし
軽佻浮薄なお馬鹿に合わせて、作っちゃえ売っちゃえなんて事も茶飯事ｗ
雑誌とかのマンセー記事を本気で信じて買う奴がまさにそのお馬鹿さん♪

>>291
で？その判断をしたお前はどこの何様なの？wwwwww
BMWの判断能力を上回る、世界的な経営コンサルタント様が２ちゃんに煽りカキコですかwwwwww
黙って別IDでAAでも貼ってればぁ？wwwwww

　　　　_, ._
　　（　・ω・）　
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗ

>>292
売る側の判断と買う側の判断の違いが分かんないお馬鹿さんはもういいよ。
どのジャンルにも名器や名品があることも知れ。

>>294
ハイ、敗北宣言お疲れさんw
帰る前に、まともな縦乗りの皆さんに謝ってけよ。
すっかりクソスレにしちまいやがって、この気違いが。

　　　＿＿＿
　　 ,;f　　　　　ヽ
　　i:　　 　　 　　 i
　　|　　　 　　　 　|
　　|　　　　　　　　|　　///;ﾄ,　　大企業様には間違いなし
　　|　　　　^　　^　)　////ﾞlﾞl;　　ありがたや　ありがたや
　　(.　　>ﾉ(､_, )ヽ､} l 　 .i .! |
　 ,,∧ヽ　!-=ﾆ=- | │　 　| .|
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !,　{　　 .ﾉ.ﾉ
／　 ＼ ＼￣￣￣../　　 / .|

>>295
お前って興奮すると顔が真っ赤になるって言われるだろw

>>295
何が敗北宣言だよｗ
やっぱ頭おかしいじゃねーか？ｗ

>>295のキチガイっぷりに全員が驚愕！！

どうでも良いがもっと建設的な話は無いのか？
国産が良ければ国産乗れよ、
BM良ければBM乗れよ、他人の判断にちゃちゃ入れんな。
本当にＫスレは痛々しい。

ほんと、自分の乗っているバイクのスレがこんなだと悲しい

もうさ　横と縦で　離れて横一列になって、
横　と　縦って　ノボリ翻して　チキンレースしかないねw

横が横一列って　縦が縦一列より迷惑でなくて　やっぱいいな♪w

国土交通省道路局有料道路課という、高速道路の総元締めが「新たな課題に対応した今後の有料道路のあり方について」 と題して国民から意見を募集しています。
二輪車は事務の煩雑化を理由に割高な料金を押し付けられています。
意見を言うまたとない機会です。
皆さん、以下のリンクにアクセスして意見の投稿をお願いします。
http://www.jmar.biz/torimatome/
現在、有料道路部会から２２ページの中間報告書が出されていますが二輪車の料金体系の見直しについては一言も触れられていません。
今回の意見募集で声をあげる（インタネットでの投稿をしないと） 国民には二輪車の料金見直しに関する要望は無かったことにして 話が進んでしまいます。
これは私一人が書いても駄目で沢山の人の意見があって初めて 無視できないものになります。
現在の二輪車料金体系に違和感を感じる方は よろしくお願いします。
今回の意見募集はバイク月刊誌の動きを封じるように本日９／３（月）〜９／１８（火）１７時までと短い期間で設定されています。
なお、バイク料金の見直しはそもそものアンケートに入っていないのでホームページ上の設問Ｑ−１２に自由意見として記入することになるかと思います。
意見例：
・二輪車は自動車より道路を傷めないのに料金が高いのは不当である。
・ＥＴＣという事務コストがかからない手段が普及しキャンペーン料金等各種の
事務コストが増加するサービスを実施していながら、二輪車のみ事務コストを理由に差別的な料金体系としているのは怠慢である
等々
本件、バイク関係者に広く展開願いたく皆様のご協力をお願いします。

横は、正直売る方も厳しいみたい。F1から何がどうしたって？デラに聞いても良く理解不能。

そりゃ横で活性化されたブランドが縦酔狂なフォローワを相手にしなかゃいけないという、ブランド若返りの試練だな

まあろくなマーケティングつーるもなく乗りゃわかるし コストかけらんねー市場規模 累計販売2500台じゃーねw
こっちからすり寄らないとw

Ｆ１の技術をフィードバックした低重心のエンジンレイアウトと聞いたけど？

横に乗るとその辺F1からのフィードバック感じますよねぇ
折角の事象をバイエルンからの便りみたいに口コミ的にしちゃってますよねw
ホムペのスグに見飽きるフラッシュでエセイメージじゃなく、
いっそテクニカルブリーフィングとか幕張でやればいいのに。
お土産付きで入場3万円。途中ﾆｭﾙﾌﾞﾙｸﾘﾝｸからの車載ネット中継ありは夜中開催で。
富士や茂木じゃなく。
凄惨ラインレポとか開発者字幕インタビューとか現地ツアー二泊３日50万。横編と縦編わけてw
F1は秘密だからダメかもしれませんがに

高速の３車線をフルに使ったﾏﾄﾘｯｸｽなレーンチェンジは
実は縦のほうが瞬間移動のようにできる事実

テクニカルブリーフは4厘と並催すればコストも綺麗なねーちゃんもシェアできて6厘マーケになって 有料なのにいいことづくめでしょう。

アウトバーン疾走DVDだけじゃなく
スカンジナビアペニンシュラのオフを疾走するGSオンをゆく次世代3厘も入れてもよい

>>308
そうそう、縦の車線変更ってスゴイんです
特にテレレバーの1200は逝きたい方向のステップを踏むだけで
気を抜くと路側帯から中央分離帯までぶっとびそうな勢いｗ
80km/hだろうと160km/hだろうとおかまいなしの俊敏さ

実際にはやった事はないですよ、そのぐらいのポテンシャルを常に感じるってことで
あと腰を使っても出来る。腰痛の方は無理かなｗ

>310
ﾈｰ　（AA略

マトリックスは周囲との相対速度差で安全性の担保と気分のよさが醸し出されるハズですから、
80と160で路肩から中央に吹っ飛ぶポテンシャルではは自己中追い越しと回避と迷惑にならぬマトリックスと区別ついてねーんじゃまいか
横だってステップ踏みしめることなく逆ハン当てれば車線半分
片側2車線の第三車線マトリックスも
片側3車線は実質6車線（路肩もw）自在になりますよーだ。
石塔のいない時のみ
3車線の走行車両の一台にも迷惑のないマトリックスが

ステップ踏みしめちゃ
リアの瞬間ひきずりBと
微妙なスロットるワークに応じたクラッチワーク有無のシフトワークと
前後配分ABSの聞いた指一本サーボBが
連携サービスできねーし
乗り慣れて体がそれらを無意識に操る喜び は昔のプジョーの広告コピーですよ は横にしかありませんよ 変態と称されるDuoレバーのおかげS

横乗りは馬鹿ばっかw
ありがたや〜　って劣化した新製品に飛びついてろゆとり共

BMWの中の人も馬鹿ばっかw
今更スピード求めたって適わないってのが分かってない夢見すぎw
今まで支持されたのは唯一のツアラーメーカーだったからってのを忘れちゃった
横型のシートとか酷いもんだ風防効果どんどん落ちてるし
パニアも小さくなる一方

我々は今後100ps以上のモーターサイクルを作らない
と言ってた気概のある頃に戻れっての

迷惑にならぬよーにのマトリックスとは
相手車のフロントグラス前方視界に自身がどう見えるかを想定したラインどりが必要であると考え
かつ、いつから存在気配をしらしめるかしらしめぬままか
右や左から不意にフロントグラスの真ん中にあらわれることがないこと
長距離トラック バス と高級セダン と おばちゃん乗用車 と 893ベンツ と 不明なベントレー　と
いいおんなドライバーと　軽かよ と 周辺 前方 後方の 隼 ドカ と 元気な中型
お椀メット腕剥きだしスプリントなHDと それぞれ ラインどりを変える必要がありますw

結果として控えめに見えるか 瞬く間に 移動してるかのごとく

相対速度を挙げて 鷹揚に右左にいくような後味のわるいものであってはならないと思うのれS

そして一番大切なのは地場で勝手知ったる縦には迷わず先導をおねがいマトリックスに留め
優位ナローワイドがいきるすこし詰まり気味になってから先を悠然といき
ETC等で結果として抜きかえされたとしても抜き返さずまた落ちるまで先導をおねがいしたことになるよーなユトリも
持つことができるのが実際使用環境での優位性でS

ﾏﾄ爺降臨age

そんなに縦を誇りたいならもう専用スレ立ててくれ。
なんかそんなオナヌー話聞かされてもつまらん事この上ない。

マト自慰は横Ｋ糊でオナヌー話をやり放題ｗ

>>318
お前ら横馬鹿の話がキチガイ染みてるからつまんねーんだろ
耳に痛いこと言われれば二言目には脳内乙とかばかりじゃねーかw
そんな事も気付けないのかよこのオナニー猿

横馬鹿が専用立ててこっから出て行け
気分悪いー

どっちもＫなんだから仲良く汁

このレンガ剥き出しいいなぁ
http://rides.webshots.com/photo/1064107188043825136HJnBJH

>>308
背後から高速で突っ込んでくるフェラーリに跳ね飛ばされる悪寒

正直昔からのＫ乗りとしては、ここまで横Ｋが受け入れられているのに驚愕。
実際、縦と横を乗った奴はここにどれくらいいるんだ？

ノ

>>324
ハイ、乗りました。
縦K1200RS 、前期・後期
横K1200R<--今所有中
何か聞きたいことある？

ハイ、乗りました。２
Ｋ１→Ｒ１１５０Ｒ→Ｋ１２００Ｓ

横は乗り易いわぁ。

乗った縦K。K100、K1、K1200RS最初のやつ。
横Kの試乗車を色々乗った。曲がると楽しいというか、曲がる時だけ楽しい。

>>320
>そんな事も気付けないのかよ

その狂信さに愕然とした

スターターは手のひらで無造作に押す

キルは停止位置にフィニッシュする着地のごとくスタンドだし 一束 UNまたがりを同時に行う

のがかっくいいね

>>312
車線移動に逆ハンいるのかよ・・・
テレスコのリッターSSと一緒じゃねぇか

駄目だな横は

つまり照れす子のリッターSSの逆ハンしかしらねーんだろ

まあ無理もない
逆ハンっていや世界にひとつだからなw

>>332
悪いが何を言いたいのかワカラン

あの人はおうちの中だけでバイク乗ってる人だからスルーしてあげなさい

なんでKスレって意味不明な書き込みが多いのだろ・・・
”マト爺”とかいう人がいるからなのか？？

Rスレがちょっと羨ましいよ。

>>335
Rスレもいろいろありましたがな。
的爺なんか伊達某よりよっぽどマシ。

だいたい単独でスレが延びるようになったのって横Kができてからだろw
そういう意味じゃ横Kさまさまwww

拝啓ＢＭＷ様

次期「Ｋ」は縦だ横だと口喧嘩するので、「斜め」にエンジン載せてください。

っていうか、マト爺の書き込みって最高じゃん？
リズム感はあるし、表現そのものも斬新。
これがわからないというのは、古い縦にいつまでも
しがみついている人間ぐらいじゃないの？

頭が弱い横Ｋ乗りにはちょうどイイんだろうね( ﾟv^ )

ヨウツベで親しめるSエグゾーストノイズは何故かキーが低くなりがちというか
純正マフラーを車上でメット越しに聞くいつものと違う
もっと上品で軽い感じ
風切り音はまびいたとしてもハンディビデオのマイクの性能か
R1はGライダも御用達だからか音は傾向がある
07Sでボナビルの速度挑戦のシフトアップのエグゾーストのーとは結構よいことからも 機材のせいだろうか
Sのターボもブサのターボも加給機が入ると音質は似るようだし
そういう意味じゃ ビデオiPodなのでそんなのを楽しみたいから、
今一度グリーンへる07をやって音楽とコーナー名表示なしのものバージョンやら
前後横からモーションコントロールカメラと防風マイクでの収録ををやってほしーのレS

週刊C62 やらフェラリやるくらいなら純正Sのみならず各社各種の絵と音もやっであごすてぃーに
リンドバーグにも二輪DVDのそーいうのはないし
大体ミニ模型ある販売店にないし …豪雨

>>340
やっぱりマト爺最高

age

　　　　○y-~~
　　　　|＼
＿|￣|○￣|
↑ﾏﾄ爺

【横Ｋ／縦Ｋの状態】

新型マンセー厨とマト爺厨は単独事故で死んだらいいと思うよ

>>343
マジワロタ

>343
kwsk

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。K-RSは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。K-RS、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先や高速のパーキングで、よく「K-RSいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%BMWに乗ってるんだよ。
K-RSやR-RSじゃない。その他のBMWな。K-GTとかK-Rとか。K-Sとか。
ひでえ奴になるとF-SとかF-CSとか。あえて「その他のBMW」と呼ばせてもらう。

そいつらの「K-RSいいっすねえ」の中には「同じBMW乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はRSとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

K-RSと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。K-RSに乗ってる奴はそんなことは
いわない。R-RSに乗ってる奴もそうだろう。ZZRや隼乗りでも同じだ。bimota、Ducati乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のBMW」に乗ってる奴はそうじゃない。K-RSやR-RS、そしてBMWの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のKに乗ってる奴らだよ。
KってだけでK-RSと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。RSじゃねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、R-RSには敬意を表してる。R-RS乗りは「その他のBMW」乗り
とは違う。K-RSを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、K-RSは孤高。
その他のBMWとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

ＲＳは人気がないからか？

コピペの改変だよ、ちょっと前にも貼ってあったろ。

３４４　３４５　３４６
稚拙な表現だな〜　せっかくのAAの後になんかもっとないの。

　　ま　縦乗りは、迎合するだけ横展開が苦手か？　ってことね。

安価さえ使えない奴はこなくていいよ・・・

351<<ｗ？

　　　　　　 ○
　　　　　/ヾ|>
＿|￣|○　.<
↑ﾏﾄ爺

　【横Ｋ／縦Ｋの状態】

まあ何だ、マトは脳でしか乗ってねえの確実なんだからほっときなよ

孤高だ何だって、横Ｋのほめ殺しはやめてくれや
自分のバイクが恥ずかしくなる

>>347
コピペ改変乙

K100が発売になった頃、水平対向乗ってた人達ってこんな反応してたんだろうか？

そのころ２ｃｈはなかったが
もう少し日本語で反応してたろうね

反応まで規定したいのかぁ
王者でないと気が済まないんだね〜

あたりまえだが
何乗っても新型はでるぜ

age

勝ち組と負け組から

活きている と
生かされている になる予感

BMWに乗り活きているということにしようキャンペーンちう

VW Golf GTI W12-650みたら、でふと考えたが、
バイクのホィールって、5穴化したら？
見た目ゴージャスにっていいんじゃまいか。

5穴って回転によって、割と低回転で、逆にくるくりんくりんと
見えたりして、とてもセンシティブに。理由がしりたいもんだ。
丸い穴でなくとも、おむすびタイプや、　太った美嘉好きとか。
反射ピカピカのステンレスちっくはやりすぎにしても、
フラッシュサーフェイスされたアルミで、　内側に綺麗に湾曲し、
センターでBディスク位置を考慮し、またデザイン的にひとひねりなど、
BMW純正であるとかなりよーい　１本10万いや　15万はしてもおかしくなさそうだ。

Sはもちろん　Rも　静止で回転前のめりのデザインなんか。　超いい鴨。
縦もさ・・・全然気分変わるかもしれ
フォイールのデザイン体質って、アメリカンの1本４０万のヒッピホップ系より、
ドイツのVWAudi系の５をキーワードに曲線使用のバウハウス系がびったしくるのれS

日本はだめれ、あっても２０年に一度・・　トムスか　松田か　忘れた。

キチガイはコテとトリップ付けてくれ
お願いだから

ﾏﾄ爺劣化age

当時の事は知らないけどライダースクラブのＢＭＷ本には、Ｋ１００を出した後、それまでのフラッグシップの
Ｒ１００をやめて８００ｃｃ以下のみにしたから、一時はＲ１００の中古にプレミアが付くほどだったと書いて
あるね。俺が中免を取った８７年当時、他にＲ６５やＲ４５というのもあったけど。
他に１号車のＲ３２以来の伝統の子持ちラインがＫ１００に無かったというのも、古くからのファンには不満
だったみたいね。
もっとも先代ＯＨＶ−Ｒモデルが出た時も、それまでのアールズモデルのファンからは樹脂パーツが増えて日本車
みたいになったと言っていたみたいだな。

>>361 日本語？文法無茶苦茶。意味不明、馬鹿？

NGワード指定

：れS
：レS

縦に戻って、久々の高速ツー

ウハッ！　相変わらず独特の感覚ｗ
どんな回転域でも音が変わるのみでパワーの出方が変わらない
６速じゃ足りねえよ
ん〜、８速くらいほしいな

ぬふわkm/hとふわわkm/hでの速度感の変化の無さが面白い
しかもどの速度でもﾏﾄﾘｯｸｽレーンチェンジが可能ｗ

そりゃすごい

>>367
マトリックスレーンチェンジってなんですか？

>>20読んで分からない池沼は去ねのＳ

>>20,>>370 日本語？文法無茶苦茶。意味不明、 かっこいいと思ってるの？馬鹿？

>>371
事故って脳がやられて障害持ちｗ
ﾏﾄ自慰は速攻で専門の病院ｗに戻れ

コテハンとか トリップとか 日本語とかいってれば



ﾏﾄ爺はひとりじゃないw いやホンものはひとり？ なのれS

RまS

いずれにしてもメーカー必死です。

マト爺読んでわからない椰子は脳内所有

>>376 縦ＲＳ持ってるけどマト爺のカキコは意味不明、って言うか日本語の文法になってないから理解不能。
カッコイイつもりなの？

マト爺のは散文じゃなく、詩だからいいんだよ。
ニホンゴのブンポウ、なんて言ってる低学歴・無教養の、碌な
読書歴もない阿呆どもは心置きなく市ねよのＳ。

マトリックスおじさんのレスを読む度、
Kに乗ってて良かったな、と。
しみじみ感じるのであります。

単発IDﾜﾛｽ

　　知性の欠片も感じないね。　＞マト爺

誰が何と言おうと縦を知らないしとが哀れ 合掌。

>>378
”あんなのが詩なら日本の詩はもう死んだ”のＳ

縦ﾏﾄ、横ﾏﾄ、Kは奥が深いのぅ

みーんなでﾏﾄ爺の
ふり〜ﾏﾄ爺ックス

な〜に簡単さ ケータイからできるだけ長く 。 をつけずに
倒置法を多用し 体言止め と最後に なのれS
つけるだけ。
縦はだめとかあいつシネとか中傷や誹謗でなく、回りくどいいいまわしで失敗もoK承知の揶揄しまけら
時には事項補の赴くままにキーを連打

エモーショナルでレボリューショなるな横Kを機能的に国産が凌駕したかのごとくには後3年はかかるし、
その間にエミッションとかゼンリンモーターのハイブリッドとか環境USENへ目先シフトしそーだし。
そんときゃビモータの3Dぐらいキッチュな存在かもしれないのS
乗って実感し面白がるのも今のうちなのレS

いつも思うけど、マト自慰ぽい文章にするのって変換とか結構面倒じゃない？
あのテイストのためにそこまでがんばって・・・　おつかれ・・・

どうしてもFワンからのフィードバックというくだりが理解できません、お願いします何方か助けて下さい。

>>387
ヒント：F1=縦置き

だってそれじゃ、よけいわからないじゃないすか。

>>387
縦置きのエンジンからすれば吹けの軽さだけはF1な感じだよ

吹けが軽すぎて俺（３９歳オッサン）はちょっと怖い

感覚的なことは、さて置き技術的なことが知りたいのですが、何方か頼ます。

>>391
そんなの無いから感覚しか書けないんだって

自分で乗っときながら、なんだがデラや雑誌の記事で



「F1の技術をフィードバック！」



なんてのを見聞きするたんびに笑いを抑えるのに一苦労なんだから

ごめん。
あのF1云々の記事見て、「F-1なんて出てねえべ？ BMW」って思った漏れは逝ってﾖｼ？
素でF-1出てた事知らなかったよ。デラの兄ちゃんの冷たい視線と言ったら...orz

縦age

この中で本当にBMWに乗ってる人っているの？

自動車メーカー いやBMWは何故F1チームにエンジンを供給するのでしょうか

慈善事業？ 見栄？

アホ草

トヨタのエンジンはヤマハ ほんとだよ すげー秘密だろ

の方がﾏｼ w

４輪の売り上げに繋がっているからに他ならない（と言われている）
トヨタがF1に供給している意味は知らないけど。
（BMWはイメージが繋がるが、トヨタの販売車種でF1・・・・スポーツ・・・・って繋がるのは・・・・）

ホンダの遅さには、マジ呆れた・・・

もー、本当にはっきりしないんだったら誇大広告で じゃろに通報すます。

>>399
まぁーええじゃろ

>>392
ドライ散布とドライブ倍ワイヤーでエモーショナルデレ簿リュー所なるな
横Ｋを走らせるのＳ
０９か１０あたりでνマチックが乗る鴨野Ｓ

ただそんだけなの？
ドライサンプとドライブバイワイヤ、ずいぶんと前からある技術・・・エー！ドライブバイワイヤってか！虚偽の申請で通報すますた。

>>402
ごちゃごちゃ考えずに、乗ってみて楽しければいいんじゃないかのＳ

まさに
ﾏﾄ爺ックス レボリューションズ

エージェントﾏﾄ爺 だらけw

D散布とかD倍賄屋とかもいーけど こんろっどの材質とか
マニフォールドと年長まっぷの相性とか
パラレバーや
シャフトドライブとか
地味なフィードバック
のつみかS

結局誰もが、漠然とした
実体の無いコピーに、すがっている訳なんですね。

>>404
Ｆ１もドライブシャフトですからね

age

構造 材質 強度 デザインでパラレバー ドライブシャフトを見れば
それだけでもF1のフィードバックもありな感じなのレS

変態と称されるDuoレバーに至ってはそもそも発想からフィードバックを源泉にしているとしかおもえないのS

フィードバックってそのままポンなわけないし、企業秘密だし結果として上辺はコピーだけみたいになるでしょうに
とコピーっぽく誤魔化して三田

>>404
地味も何もそんな技術、別にF１どうたら関係ないがな

コンロッドもマニフォ長云々もシャフトもF1出てたら飛躍的に技術力が上がるわけじゃない
どれも普通に開発続けて行った上で少しずつ性能を上げたり、コストの問題を解決したりしてきたんだ

パラレバーなんてそれこそF1のノウハウをどこに使うんだよ
基本的なジオメトリなんかはそれこそ試験、試験の繰り返しで開発したんだと思うな

だから その試験試験に、F1の開発環境 経験が影響しねーのかって
考えるのが企業秘密されども コピー的フィードバックじゃまいか

マイスターの経験と勘か少しずつ進化なんでしょ

その分どんどんドンとタッチ 黒箱化 不具合ならユニット交換になるにょ

コンロッドの材質がＦ！と同じなんですよね？
クラブの先輩が言ってました。

BMWはmotoGPに出られるバイク造る程技術がないからなーw
2輪乗りなのにF1の技術ありがたがってんじゃねーよ糞共

いずれにしても、漠然としすぎているコピーだ。皆さんのご意見を聞いていると世の物全て、何らかの形で影響を与えあってるという至極当たり前の話し。
だったら最新鋭戦闘機の技術のフィードバックでも通ってしまうんでねぇ！

>>410
影響しないとは言わん

　　　　　　だが


そんな事言ってたら昨日DVDで見た「栄光のルマン」にだって影響されてることになる
ちょっと言い過ぎたな、まあ自慢げに言い回るほどのもんじゃないと

>>414
「ワシもそう思う」博士

影響ってBMW社内、NDAの効いた人・組織間での影響であって、
かつまた競争力を生み利潤をもたらす効果があるから影響っていえるのではないか

人類の発展 進化への影響とちがうし

あくまでもBMW内の話

そこでまた 内 っていうと 人にノウハウを残してきた 巧み マイスターのピラミッド継承しかしらない日本的な ディスラプティブなものともちがいまっせ

まあ いいや 跨って少し走っただけでその異質性に驚き 醸し出している技術を理解し
そこにいたる開発投資が250万単価じゃとても短期間には回収できそーにないと思えるくらいの
多重（社内）フィードバックがあるなぁっておもえるからいいのS

乗る機会ないから、ヨウツベで見る0-407のブガッティ ベイロン動画みても 同じじゃないすか
1億9000万するでしょ 開発コスト 投資回収したいし
金あって、わかるくらいの層だけ相手したいんだろーなと

その意味Sはそれがバイクでも通用するか試してる だから価格もお試し価格なんじゃねーかと

ドカの800万やビモータの手作り500万とはちがうんじゃねーかとおもうのれS

縦４のフィーリングって、ポルシェの空冷6発に似てRぅのでS

>>416
申し訳ないんだが何言ってんだかホントにわからねえ

何とか想像するに好例か悪例としてヴェイロン挙げてるらしいがあげなもん例にならんと思うぜ
機械として求めてることがまったく違う
それに何時からフォルクスワーゲンはF1はじめたんだよ
やっぱしF1関係ねえんじゃないの

>>416
日本語でお願いします

それはヨウツベにブガッティと入れたいノダが日本語でないアルファベットじゃ わからないよ

ってことでしょうかぬ

ヨウツベにつるべとられて フォルクスワーゲンですな まさに w

>>420は氏ねばいいと思います

こんなの似合うのれS　全身カーボン多用でさ。　ウェアもケブラー素材なんかでさ
http://www.autoblog.com/photos/2008-lamborghini-reventon/392308/

250ﾏｿってｱﾅﾀそりゃ日本の(ﾟoﾟ)…

いやまあいいか(ﾟεﾟ)

マト爺はじめここのスレって変な人多い・・・。Ｋ−ＲＳの情報が欲しくて来たんだけど。
なんか変な詩ばっかり。もしかしてＫ−ＲＳ乗りって（認めたくないけど自分も含め）変な人しかいない？！
いやだな〜

>>424
おじいは横のS糊。縦と横で若干分裂気味のようですけど、質問があればどうぞ！

>>424
おかしいのは横の奴らだよ
縦は比較的まとも

どんな情報が欲しいんだい？

K1200RSの中古車を買うときに注意する点を教えてください。
XX年式はXXが壊れやすいとか。

BMW製は(ry

まぁ、2002年後期（'03model)　以降が無難だろうな？

>>428
自在な押し引きの為に、腕立て伏せを十分にやっておきましょう。
スクワットも下半身強化によいかと。

横Ｋ乗りの呟き。

ツーリングに行っても、話しかけて来るのはオッサンばっか。
いったい何が足りないのだろう？

>>432
鬼塚英吉を目指せ

>>431
そんなに重いんですか？
不安になってきました。

>>434
あなたが１８０ｃｍ８０ｋｇ以下なら、４００ｃｃ以下のオートバイがお勧めだよ。
小学生が背広を着ていたら変だし、４０のオッサンが黄色い帽子と園児服を着ていても変。
身の丈に合った選択で、素敵なオートバイ・ライフを！

縦age

>>434
正直、重いよ。ただしほんのちょっとでも動き出しさえすればウソのように軽快。
駐車には気を使うけど、それは縦Kだけじゃないでしょ。
わかってると思うが、街乗りやチョイ乗りには相当に不向き。

ちなみにおいらは171-63で無問題。ひとにあれこれ言われる筋合い無しw

>>437
だよなあ
身長で＊＊＊センチ以下は乗るな、みたいな事言う人いるけど
「コイツ乗ったことねえんじゃねえの」って思ってしまう。

結構サスが沈む（体重にもよるけど）から見た目ほど股下いらんと思うんだが

やっぱり145cmの女には厳しそうですね。
ありがとうございました。
小さいバイクのスレに移動します。

>>439
現物を見てきなよ。ディーラー行って試乗車にも乗ってみて、自分で判断すればいい。
人の意見に囚われなさんな。

俺、身長１７０ｃｍ、７０ｋｇ弱でＫ７５Ｓに乗ってる。
両足踵が付かないがもう慣れた。逆にコイツのゆったりしたライポジに慣れてしまうと、現行国産ネイキッド
が窮屈に思えてしまう。中型クラスだとバイクのシートの上に正座している様な気になる。
それと１５年以上前に中型に乗っていた頃、大阪松屋町筋のバイク通りで止まる度に、ブレーキ操作、シフト
操作と大きくお尻を左右に動かして、片足つま先ツンツン立ちでＫ１００ＲＳ標準シートに乗っている人を
見た事があるが、あの時はある意味よくやるなあと感動した。

>>440いつまで試乗車があると思っているの？
RSは旧車ですよ・・・。

重い重いというけれど持ち上げるわけでは無し。ただメインスタンドが自分
独りで操作出来る事が最低必要。

車格的・性能的に手に余るようなバイクが欲しくて、Ｒ１５ＧＳを手放してＫ１２ＬＴ買おうかと
考えてるんだけど、実際乗ってる方、普段使いではどんなもんですか？

どうせ趣味の玩具なので実用性とかどうでもいいんだけど、駐車場探しに苦慮するとか
やたらと金を食うとか、全然曲がらないとか、ネガは把握しておきたいので。

>>439
さようなら。

>>442
RSと同じくらいのサイズ・重さの試乗車に乗ってみろ、と読み取って欲しかったのだが…
それに売り物のRSでも取り回しの確認くらいは要求できると思う。

縦海苔で激しく改造してる奴いるかなぁ？

たとえば外観だと
ttp://www.k12rs.com/RideFast.htm
ここに出てくるハーフカウル仕様とか

>>446縦海苔で激しく改造してる奴いるかなぁ？

もともと設計、設備がほぼ完璧なんでETCとNAVIを付けている。
ハンドル位置、ステップ、シート高等すべて調節
出来るので後付けの物しか加えられない。

4〜5500回転きーぷで120〜150で二時間ノンストップ、とかすると
燃費は19もいくし、エンジンめっちゃ機嫌よくなるのわーぷS

マトリックスすり抜けマシンが楽しい連休中日
でも虫が無視できないくらいへばりつくのれS

だから、ﾏﾄﾘｯｸｽは縦4のほうが向いてるのでRぃまS

この連休すり抜けしてる縦など一台も見なかった

仕事ですた（´・ω・`）

>451
速過ぎて、お前には見えなかったんだよ

縦age

だれもいないの？

アルピナかがみage

横age

縦保守

　ビーエムダブリュージャパンは、10月27日から千葉県・幕張メッセにて開催される｢第40回東京
モーターショー2007｣に、世界初出品のコンセプトモデル(試作車)をはじめ市販予定車など、幅
広いカテゴリーの二輪車と環境・安全技術を出展すると発表した。

写真はコンセプトモデルのK1400R
http://response.jp/issue/2007/0920/article99397_1.images/153317.jpg

>>459
ホンダ厨乙ｗ

つーか、日本のメーカーのコンセプトモデルって
地に足がついて無いつーか、現実性が限りなく薄いつーか
子供の落書きの延長ってヤツ？ｗｗｗああダサいダサいダサい

妄想オナニー車の出品はお腹いっぱいだから
近未来には出るかも？！ってなぐらいのを考えて出品しろ

いや今年のホンダのコンセプトモデルは凄い。
今までの技術の集大成の様で即市販できそうなモデルばかりですよ。

・・・やる気無いだろホンダ。

>>461
>>459のが出るんだったら買っちゃうぞ( ﾟv^ )

>>462
水平対向６気筒だってさＧＷのエンジン乗っければ直出来そうｗ
タンクが25Lぐらいだったら欲しい、15Lとかだったらイラナイ。

>>461
即市販できそうなモデルって、コンセプトモデルじゃなくて
発売予定モデルって言わないか？

>>464
それもそうだ

あとは試作モデルってか？

つーかコンセプトモデルつーたら
そのメーカーが将来目指す方向性とか技術力を見せつける物だろ？やっぱ

461だけど・・・。
既存バイクを取って付けた様なコンセプト車ばかり出して「やる気無いね。ホンダ」が言いたかった
だけなんだが・・・・。

>>459
ホンダのコンセプトモデルは
その名の通りほぼ市販化されることはないからな
朝霞の趣味みたいなもんだから期待するだけ無駄

BMWが本気を出してコンセプトモデルを出すとこうなるぞ。

http://members.chello.nl/~wgj.jansen/text/BMWR1.html

なるぞ じゃなく なった。じゃん
コンセプト縦だしw

会場より先にみられるはずがないわ

Tトロフィ2や
セコンドライフならまだしも

>>469
これすごいね。
これがちゃんと発売されてればなぁ…
ホンダもドカも目じゃなかったはずなのに
レースに出てたら勝ちまくりのはず

>>469
何やってんだか馬鹿じゃねーのw

>>472
そのとおり
bmwってホントにバカだよね

毎日通勤中のF650GS乗りなんですけど、
さっき帰り道、練馬区某住宅・商店街の道を走ってたら、
後ろからK1200LTがオーディオガンガン鳴らしながら近づいてくるんです
夜なのにナー、恥ずっ、と思って
仲間と思われるのがイヤなのでゆっくり走って先に逝かせようとしたら
うしろぴったりついてくるんですよ〜(涙)

こういうのってBM乗りが痛く見られる原因だよなぁ（涙）
自分も気をつけよっと・・・・

ＥＳＡって不具合とかあんまりきかないんですが、どうなんでしょうか？？

乗り始めはcomfortを疲れ対策に最後にとっておかなきゃと思いノーマルデフォルト。いくぜワインディングでsportsにしたりしがち。
初めは違いがわからないけど、慣れてくると…

行きの高速ワープ中や下道つまり気味でもcomfort すり抜けにもsportsで。そうするとどちらでもない時にノーマルに

さらに１人乗りでもプリロードを変えてのsportsよりcomfortに微妙な違いを楽しめるのS

700から900キロ走ると疲れ具合からつけてよかったESAなのれS

さっき用賀ICで見た関西のその先ナンバーのK1200GT！　
一気に来たのならまさに疲れ知らず〜。ですね。

今月のビッグマシンのGT対決は
K1200GTをスルーでつかそうでつか

age

あげ

ａｇｅると皆意地になってレスしないよ

sage

なんやかんやで、Ｒシリーズの方が人気ありますねー・・・。

>>481
そうだな

>>483
別にいいじゃまいか。Kが好きなら。
縦だ横だとお互いを拒否し続ける虚しい存在だけどね…。

縦のものを横にもしない

縦横無尽

>>486
逆じゃね？

>487
誰がうｍ(ry

諸兄よ、少し考えて見て下さい。シャフﾄドライブならばクランク縦置きのRか縦Kでなければ意味が希薄になることを。

横にした方が1回リンクが減るやん

横置きならば絶対チェーン駆動 リンクが減る？

チェーン駆動のツーリングバイクなぞ絶対に要らん

108コマが106ｺﾏになったりするんか。

カセットギアぼっくし
がありますそのために

いざとなればアッセンブリ交換50万 ひええ

>>493
ツーリングバイクだったんですね。

8-900を１日に走っても疲れないバイクはツーリングにも使えますなぁ

自転車は、横置きクランクでチェーンで後輪駆動
前輪駆動　いわゆるFF車　乗用車は横置エンジン、で前後に伸びる長ーい
シャフトは、ありません。

まあ、いずれにしても縦置きエンジンだからシャフト駆動
motoguzziしかり、audiだって４輪駆動があるから絶対縦置き、
陸の王者メルセデスも、でもオースチｙンミニは、横置きだから安心してね。

4凜4駆も 縦でシャフトが一直線 てw

4凜にはデフがあることを 知ってます？

車輪も並列で2個が２つあるでしょ

何でも縦 って3チャンネルかw

ｽﾚ保守サンｘ

>>500
やはり、チェエーンがベストじゃないの？２輪は。

>502
好きなほうに乗ればイインダヨ！

グリーンダヨ！

なんでこうも豪快に釣れるの？ｗｗｗｗ
なんてふぁにーｗ

四輪乗用車で縦置きでFFという狂ったような配置はアリ

縦クランクシャフトは進行方向に右回り

２輪で設置点が進行方向に前後2点なら回転初動の右回りのちからは初動瞬発力が強いほど強くなるのはとめられませぬ

では、進行方向に回転運動するクランクだと発進時にトラクションが掛りにくいのでね。

なんで 横は前輪と逆回転方向でしょ
しかもドライサンプなくらい低重心にするほどクランクシャフトの位置は低いんだから
運動性能的にさらにイーンデないのシリンダも前傾55度だしさ
シャフトの回転トルクもそのままリアのトラクションになるじゃん

'08年は新型車なしかな・・・フランクフルトでなくて
東京で発表って事はありえないよね。。。

ドカがついに３４年ぶりに日本車を倒して最高峰クラス（モトＧＰ＝旧ＧＰ５００）
制覇しちまったぞ！同じ欧州メーカーとして放っておいていいのか。

>>511
安心しろ　お前には関係ない
モトＧＰはBMWにはもっと関係ない

ツーリング麻疹売ってりゃいいんだよ

BMWってレースに出ても勝てないよねｗ
耐久もクラス優勝ばっかり800CCｗ
ツイン出したとき出るのかな？と思ったけどGPにはクラス優勝無いからね。

はじめまして。K1の購入を考えているのですが、
国産４発とはレスポンスが全然違ったアクセルフィール
を感じました。中古のため運転が出来なかったのですが
このバイクは乗りやすいのですか？
カワサキZZ−r１１００からの乗換えを考えています。
アドバイスお願いします。

>>515
とにかくK1が欲しいなら即買い。
迷うなら、やめとけ。
今どきの人の感覚で乗るとどんよりして進まないと感じるかも

>>515
国産の600どころか400にも負けるぐらいの遅さに耐えられるなら無問題

レスありがとうございます。
なるほど、そうなんですか、、、、。

長距離ツーリングは疲れ具合はいかがなんでしょうか？やはり、あのポジションは首が痛いかな？や、すごく壊れるイメージが有ったり、いろんな妄想をしています。 ちなみに 見てきたバイクはABSが無いモデルでした。

Ｋ１は膝の曲がりがきつくて長距離には向かないと思う。
大荷物も積めないし。

>>518
K1もいい加減骨董品なんだし、相応の知識とカネを持った人に大事に乗ってもらいたいな。
素人がいい加減に乗り回して、いじり壊して、程度悪くしてすぐに手放すみたいな真似は
勘弁してほしい。

つーことで買わない方がいいよ。

K1＞
太ももが熱かった、体格と着衣が悪い方で合致すると火傷しそう

縦Kは頑丈だよ。
低速からトルクがあるから乗りやすいといえば乗りやすい。

ｋ１乗ってたが、89モデルの恵比寿なしならノーマルであればアンダーカウル
（脛の前）カバーが無いはず。
これがないと夏場は暑くて大股開きで乗る羽目になります。
故障といえば、長期間乗らないとタンク内の燃料ポンプandインジェクション
が逝きます。（経験者）

拘束乗ると「おぉ〜〜、これがBMかぁ〜〜」なんて思います。

皆さん色々とお教え下さり本当に
感謝します。
乗る気が出てきました！！
明日契約します！！

縦K派が約1名増えたな。

便乗で皆様教えて下さい。
K100RSとK1100RSは排気量の差以外で何かちがいはあるんでしょうか？
エンジン見えない1100のほうが好きなんですが。
今はCB750乗ってます。
よろしくお願いします。

縦のカキコは縦につながるんだねーw

それを横に遮るのれS

横槍

横車を押す

そろそろK2ｷﾎﾞﾝﾇ

アルピナかがみage

ほしゅ

ほしゅばかりしてないで答えてやれよ。１１００がいいと思うのならそちらを買え。
どちらにしろ１０年以上前のバイクだ。ゴムや樹脂の劣化パーツなどの出費は考えておいた方がいいかも知れない。
俺の新車で購入１４年落ちのＫ７５Ｓは最近ブレーキホースが寿命で全て交換、６万ちょっと掛かった。
俺自身はＫ１１００ＲＳが出た時、ＢＭＷの個性’空飛ぶ煉瓦’を隠してしまったら日本車みたいじゃないか
と思ったけど。

そう思ったんなら、もっと早く答えてやりゃぁいいだろｗ

>>533
>空飛ぶ煉瓦

　懐かしス。(昔K100RS)

サイドのパニアを片方にだけつける場合って左右どっち側がいいんですかね？

マフラーの無いほう
縦なら右
横なら左
がいいんじゃないかな

できればバランス取るために
両方パニアは付けて欲しいな。

職場の近くに古いKがしょっちゅう路駐されているのだが、よく見たら
ｼﾘﾝﾀﾞｰ3本のK75だった･･･道理でｺﾝﾊﾟｸﾄに見えた訳だ

以前、このスレで紹介されていたK12RSのﾊｰﾌｶｳﾙVer.はｴﾝｼﾞﾝの巨大さが
見えて(個人的には)今イチだった事を思い出した

空飛ぶﾚﾝｶﾞ･･･VOLVOを思い出す僕は車も好きです

>>539
国産のインラインフォーを見慣れた目には、斬新なデザインでしたね。

えっちぴーメガもとはなんだあれ 後輪ほったらかしキョトンとデザインで、
フロントカウルは厚かましく、ポイントのマフラーはどっかいっちゃえてますだし。

何だか 切り貼りッポイですね

ステアリング周りもデジタルメーターも
軽量サクセンの影響受けすぎー

待たれますな

K1400S GTR がっ
　
オリジナルホィールインハウスモーターで40KM以下走行用フロントハイブリッド
デュアルサーボカーボンブレーキ

ナビ・情報表示機能付き専用ヘルメットしすてむS1

電磁パーディションヒーター＆オプションリクイドクールウェア　ストーリートガードS3

それを徹底軽量化で

K1400S typeR
200Kg Over200ps

価格も+200万の450万

TypeRはもう200の650万

バックもフロントハイブリッドで世界初

>>539
そのｋ７５はＣ？Ｓ？それともＲＴ
なんだろうな気になるすっす

>>541
マト爺age

アルピナかがみage

縦に戻って感じる
低回転がすごく粘るから停止→スタートでどんどんシフトアップすると
すぐ6速
8速くらい欲しいなぁ

なんて乗り方・・・

普通のマッタリ街海苔モードのときだけだよ

高速乗ったら、ぬおわ〜ふふわ位で楽しんでるよ

漏れもそうだ。5速だが。
説明書には1500回転以上を使えみたいなこと書いてあるが、
普段は1500以下でシフトアップしてるな。5速にしてから引っ張る感じ。

08年のRカラー・・・バイオを意識してるのか。。。
でも、イイ！！
グリーンは売れなそうだな。

age

アルピナかがみage

age

age

　　　　　　　ヾ　 /　　　＜今だ！仮面ﾗｲﾀﾞｰ555が＞
　　　　　　　,. -ﾔ'''ｶｰ､　　　/Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Yヾ
　ー―ｧ　　/r⌒|:::|⌒ヾ
　　 _ノ　オ{（　　|0|　　）} オｵｵォォｫｫ！！！！！
　　　　　__,ヽ,ヾ,_|V|,_ノ､/ ,r-,,=
　　　　,゛＝=ゝ_ＶiＶ_ノ~i/　〃 `ー―-､
　　　 / 　/⌒`//´⌒c/＾＾＾ )））)))))））
　,,―ｲ　 {ｰ''"~{ {~゛`ー`/'`'~/ー--―'
）） 　　,./ゝ＿/∧ゝ＿ノ　　ﾉ
　ー''"　　｜ﾛ　　ﾛ　　　　｜
　人,_,人,_,人,_,人,_,
＜　>>555ゲットだ！！　＞

アルピナかがみage

あげ

ho

ほしゅ

諸兄にお伺いします。
当方、92年Ｋ１００ＬＴ乗りですが、
先日、ツーリング中にいきなりストールをしてしまい、5分後に
再度エンジン始動可、その後20分ほどでまたストール・・
繰り返しです。ピックアップセンサーがおかしいのでは？
と意見を頂いたのですが、そのセンサーはどの辺りに
付いているかご存じでしょうか？また、自分で直せる
物でしょうか？お解りになる方がお見えでしたら
是非お教えください。
ちなみにアイドリングを続けているときは
ストールは有りませんでした。

>>560
燃料ポンプはいかがですが？
原因を特定するのむずかしいですね

>>560
それだけでは原因の特定はむつかしい
燃料系か電気系か?
フューエルフィルタのつまりとかイグニッションキーの接点不良とか?

レスを頂き有り難うございます。
燃料系（ポンプ・フィルター）は既に交換
していますので、恐らくですが電気系の気がして
仕方ないのですが・・。悩む所です。

最近にないまともな流れだ（・∀・）ｲｲ

>>560
> ちなみにアイドリングを続けているときは
> ストールは有りませんでした。

タンクの空気抜きや、燃圧レギュレータ(リターンで戻ってくるとこ)とか。
燃圧だとしゅるしゅると力が抜けていきそうな希ガス。パキっとストールするなら電気のような。

>>563
ストールするのは直進してる時かハンドル切った時か　振動と関係がありそうか?
ストール直後に再始動ができるか? 　などなど　
なんでもいいのでもそっと状況をkwsk書いたほうがよいかも

あっ　5分たたないと再始動できないんだ　

ほしゅ

見落としがちなのは、燃料不足かもしれないということですね。

いろいろと御意見をいただきありがとうございますm(__)m 参考にさせていただきます。m(__)m

ほしゅ

age

あげ

あか

sage

あお

き

モーター賞出ないんだって

さ

あ

はけ

うめ

４Vと２Vの走った感じの違いはどのようなんでしょうか？
音は２Vの方が低音で良いとは聞くのですが。
どっちを購入しようか迷っています。

ほしゅ

迷わず４V

2Vの方がトルク感があるとはよく言うな。
スピードは4Vの方が出る。
でも2Vだと年式が古すぎるしタイヤも選べないから苦労したくないなら4Vの方がいいと思う。

585..586>>
有難う御座います。予算的には２Vが
有利なんですが、コストパフォーマンスを
考慮しても４Vでしょうか？

自分でいじれるあるいはいじってくれるショップあるなら２Vよいかも。
部品そのものは入手可能。安いし。馬力は少ないしスピードもそんな出ない。

その代わり低回転があるしストール回転数も低いから、街乗りに向いてる。
高速に向いてないわけでもない。弱点つぶせば壊れない。頑丈。

ただ、古いことは古い。ある程度自分で面倒見る覚悟あるかどうかだな。

素晴らしく糧になるアドバイスを頂きまして、心より感謝致します。温故知新で2Vを相棒としようと思います。ありがとうございました。

後悔するよ、ただの古いバイク

とにかく古いモデルだから、きちんとメンテしてくれるディーラーが近くにあれば、だろうね。
自分が買った店でも６年位前、２０代前半位の若い人がＫ１００ＲＳ初期型、タンデムグリップが
シートベース側にあるヤツを４０万円程で買っていたけれど、シリンダーヘッドガスケットなど
結構色々パーツを交換修理していたようだからな。結局暫くしたら路肩走行していてこけた、
といって外装をボロボロにして以後、見なくなったけれど。
予算の都合で安い中古車という選択もあるだろうけれど、古いモデルであってもパーツもＢＭＷ価格
だから、後々までどこまでお金を賭けられるか考えた方がいいかもね。

>路肩走行していてこけた
これはKだからとかは関係ないだろ

これって、安いけど何で？っていうか適正価格かな？
いちお、出品者乙ではありません。
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w12271650

何をもって適正とするのやら、、、、
高いも安いも、特に中古の売買は売手と買手の合意が全て。

>>591
修理代が購入費を上回りそうですね。

K100系は安いけどリセールバリューがほとんど無いのと修理代考えるとむしろ高い買い物かも。

つケースバイケース

age

>597
あれか、組木細工で箱の中に箱が入ってるやつ

>>591
83年型(メータで7Lと4Lが光る、リアが穴あきディスク)だとさすがにツラそう。
というかメインスタンドやら何やら結構弱点があるからなぁ。
グリップがシート側にあるタイプ(86年型以前)でも極初期型を外せば、
ウォーターポンプのシャフト(+インペラ)、シールの交換とアース線の交換、
スタータリレーの交換は必要だろうけど、弱点はそんくらいじゃなかろうか。
あとは走り方と距離にもよるが燃料ポンプとクラッチも交換が必要になる鴨
(クラッチ交換ならついでにクラッチプッシャーのオイルシール交換も必要か)
ヘッドガスケットに関しては個体差か？弱点としては認識してないけど。事故車？
それでも40万は高いな。程度が良くても20万円台が適正価格とｵﾓﾜﾚ

まぁ2Vでも4Vになる前の86年型以降の方が色々と落ち着いてそうだが。

>>590,>>596は全くその通り。自分のツボにハマらなければね。
ちょっと古いBMWの味(ハンドルが狭くて遠い)を最安値で味わえるし、
「どうせ失敗しても高々2,30万円」と考えれば、造りと相対して国産中古車よりも安いし、
何より部品が今でも全部出る(外装は白パーツらしいけど)というのは何より強い。

軽整備でディーラやバイク屋の世話になるようだと少し敷居が高い鴨試練

>>593
「出品物の程度の悪さ（説明がなし）と、名義変更の出来ない単車を売りつける行為は詐欺にあたります。」
という前回オークションキャンセルのコメントをどう読み解くかではないかと。漏れも値段はすごく惹かれる。

宿泊しているはずのホテルにも宿泊せず、連絡もとれず、の無責任人。値引きのネタさがしに、、おまけに、名義変更できないなどと、いちゃもんをつける。転売目的の買付としか思えない態度。あきれてしまう。
（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

>>602
そそ、そういう輩のコメントだから何とも。しかしまずは否定的に読むべきかと思って>>601と。
今回は一次廃車(一時抹消のことか？)すると言っているわけだから、それなら所有権留保の問題はないのか？
立ち後家程度でそこまで「程度が悪い」とまでは言わん(ﾃﾝﾊﾞｲﾔｰだとしても)だろうし、何かあるのかと。

age

>>602
つか、出品者乙ｗ

>>593の出品はヤバ気な事がありそう

マゾ属性持ち以外は手を出したらアウトだろうな
だいたい格段に安いって事も無いしな

アルピナかがみage

>593は、ﾃﾞﾗで認定中古ならば、150ﾏｿくらいだろうね
ｵｸの個人売買のリスクであの値段は高いとも安いとも胃炎鴨試練

認定中古じゃなかったら、100ﾏｿからあるな
gooでも120ﾏｿから

ほす

BMWオーナー家にナチスの過去
「強制労働で築いた巨万の富」を暴いたTV番組にドイツが震撼
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20071017/137736/?P=1

XXXオーナー家にXXXの過去
「派遣労働で築いた巨万の富」を暴かない日本のTVにニートが憤慨

ほす

ハイシート買ってきた！

age

K-RSにハイシートつけて、＋ゲルザブ＋ダッツのシートヒーターつけたら
GS並みのシート高になったぜ！

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1192718587/l50
http://www.47news.jp/CN/200710/CN2007101701000435.html

ほす

同じ乗り物！？ｗｗｗ

K1200GTフル装備ロングツーリング最高！
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w12271650

シリコン等身大人形-久仁香ちゃん（未使用）
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u15275436

>>619
うさんくさい出品者だと思ったがやっぱそうか

593は最低落札価格にも達していないので安いとは
言えん。4日後にその値段が判明するでしょう。

609 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/10/17(水) 01:28:56 ID:uuENNc4t
認定中古じゃなかったら、100ﾏｿからあるな
gooでも120ﾏｿから

K-Rなんですけど、この時期でもちょっとした渋滞でも年中ファンが回り続けるのはデフォ？
あと、ファンが回っているとお尻が熱いのもデフォ？
有識者の方教えてください。

おいらのK1200Rはファンは真冬でも簡単に回るけど、おケツは熱くならないよ。
前乗ってたのが国産V2だったので、おケツの熱さに対して鈍感になってるだけかも知れないけどねーｗ
おいらのとは別の車種かなあ？

ファンの風がシリンダーに当たって、ほとんど全て車体下を流れるようなイメージ。
タンクとかフレームやシートって、殆ど熱くならないなーって印象なんですけど。

>>624さんどうもです。
'07　K1200Rです。年式が違うくらいでしょうか
「ファンの風がシリンダーに当たって、ほとんど全て車体下を流れるようなイメージ。」
が「ファンの風がシリンダーに当たって、ほとんど全てシート下から出てくるイメージ」
に感じています。
夏乗っていたときはシリと太股の付け根に汗疹が出来ました。

違うのは前に乗っていた車種位かな？前車は湯冷1200だったんでケツの鍛え方が
足りないのかな？

>>625
> 夏乗っていたときはシリと太股の付け根に汗疹が出来ました。

低温火傷じゃないだけよしとしなきゃｗ

age

しりは座りできもので
付け根はインキンで
全然原因が違うんじゃまいか w
とはさておき Sは
左右カウルとアンダーカウルで低速でも整流されてるかんじ。
ただし40度弱での渋滞ではそれも ままならず
付け根も内もも も尻も暑い 汗びちゃ
乗る気も失せるし、Tシャツで乗るのはマサカで後悔先にたたずかと
メッシュのジャケットも暑いし
クールベストは未だしなーんて今からの季節気にしなくともよいかと。

むしろグリップヒーターON am5:00 外気温0度で
帰ってくれば 17-8度の温度差をカバーする
純正中間ウエアの季節

黄色コーンや神父村じゃその信頼性はありえまスザンヌ
そしていよいよSG2の季節 ピンと張りつめた空気を切り裂きつつ寒さのない快適性の季節へ

真冬でも渋滞でファンは周ります

偽ﾏﾄ age

>>628
マト爺あげ

そろそろメッシュシートカバー、はずそっかな。

もうシートヒーターの季節だよ

K1200R SPORTってKシリーズではもっとも新しいモデルだけど、乗っている人
感想を聞かせて欲しいです。
お願いします。

過去ログ見れば幾らでもあんだろ

age

08モデル でりばり開始されてんのな

なんか変わったの？

K75のオレンジっぽい色ってあんま売ってないのかな

(； ･`д･´) ええっ、橙色

番組はダサいけど TVKビルボード87-89いいな
この時代に今のKでタイムスリップしたいS w

ケータイがないけどファッションもデザインもそをな進化してねーし
限界かな
20年バイクは進化してるかぁw Kはとてつもなく

死んじまうなー もっと乗らねーと

オレンジじゃなかった、赤だったわーwww
どこを見たんだ俺は・・・

というわけでやっぱあれって赤は少ない？

ＡＢＳが付く前のＫシリーズのレッドメタリックは褪色しやすくて古くなると茶色になってくるね。
ＡＢＳ付きのミスティクレッドメタリックは手元の雑誌の資料だとＫ７５・Ｓ・ＬＴそれぞれ５台づつ
入ってきてるだけだね。

ＲＴの間違いだったな。

age

>>642
手元の雑誌ってなに？おしえてー。
値段とか状態とか載ってるかな？

ようつべの動画見ると、なんだtightコーナーは60-70まで落ちるんだ 奈良俺だって走れそうな感じでS

age

保

燃料くれ

K1200R乗ってます。そろそろタイヤ交換なんですけど、皆さんどんな銘柄にしてますか？
ディーラーに相談したら、純正装着以外は色々と問題があってお勧め出来ない、パイロッ
トロードのこの車種専用タイプ以外はやめた方がいい、という事らしいのです。
問題ってなあに？ って聞いたら、変な振動が出たりとかとにかくお勧めできない。だって。

純正装着以外のタイヤで問題が起きた方、いらっしゃいますか？
#後でクレーム入れられないように無難な純正装着以外は扱いたくない、というバイク屋
#さんの逃げなんだ、と察するのが大人の反応でしょうけどねー。

クソみたいなディラだな。今後とも相手にする必要無し。
俺はＲスポーツの方だが、ＲがＰロードじゃなきゃ問題なら、
Ｒスポーツが純正で履いているＤコルサは何か問題があるのかと。

ちなみに、今はＰロード２に履き換えているが何の問題もない。

Ｓに乗っているが、ﾃﾞﾌｫはＢＳ０１４だったよ。次は００２ＳＴ逝くｿ゛

>>651 >>652 ありがとう。
細かい事気にしないでちょっとハイグリップなヤツを試してみるよ。
バイク屋さんの言い分も解らなくもないので、自己責任ちう事で。

いや、そんなのは自己責任ですらないよ。
サイズ違いの社外ホイールでも持ち出したんならともかく、
適合サイズのまともなメーカーのタイヤ履かせているんなら、普通に通常使用の範囲内。
当然、保証も効く。少なくとも、俺の出入りﾃﾞｨｰﾗｰなら、何の問題も無い話。

でもPPのBM-K1200専用は、1Kgほどわざと重くしつあるって
なんか 遠心力 慣性 バランス とシャシー サス キャスター角 あたりにひとつのお勧めの組み合わせがあるんじゃ…

削れ方や 好き嫌いで コンパウンド選ぶのもいーかもね

ダイヤを一定にしてマシンの馴染みヤレぐあいを楽しむのもいーかもね

ま規格内ならなんでもいーかもね

好きなの履けよｗ

知人から譲ってもらったＫ１００ＲＳだけど燃料フィルター換えたら加速が体感1.5倍にｗ
今までどんだけ詰まってたんだよ

よくわからんがポンプと燃圧バルブもチェックしといた方がよさそうだなｗ

ほ

>>657
走行距離何キロ？
自分のは４万キロの時に燃料フィルター交換したけれど。

K1200Rに
PPOEM
PP無印
ディアコル3
M3

どれも全部、サーキット走行でも問題無かった
好きなの履け

バイオハザード3にKRが
ウィルスで荒廃した地球なのにRはなんの改造もなくマフラーもピカピカ
納車したてのようで笑

なんだかあっけなく壊れちまうがあの手の衝撃にデュオレバーは弱いかとw

>>662
マト爺

うるせーばーか

かーばーせるう

週刊K1200R だな

途中からSにもであごすてぃーに 1／1 で

>>665
マト爺

ほ

syu

Ｋ１２００Ｓのギア比はＲと違うのか？

>>669
数値は覚えて無いが違う

age

Ｋ１００ＲＳ（２Ｖ）だけどこの時期始動時にチョーク引いてしばらく暖気しないとアイドリングしないのって異常？

>>672
「この時期」と言われても、日本は広いからねぇ。
それが北海道大雪山の早朝でのことだったら、その症状は正常。

チョークなんかついてるだｗ

アイドルアップスイッチなのになぜかチョークっていうんだよねえ

ノブに付いているマークはチョークだしな。

>>672
4Vだと暖気しないで速やかに走れって急かすような文句がマニュアルに書いてある。

はじめましてm(_ _)m
最近バイクが欲しくてたまらない東京の普通の大学生です。
免許すら持ってませんが、貯金もやっと40万越えました。
免許の費用は親が負担してくれるので安心しているのですが、親は免許は普通二輪のつもり満々です。
そして最近BMWのバイクの集団を見かけて、本能が揺さぶられました(°д°;;)
かっこよすぎですBMW。
BMWのバイク欲しいです(>_<)
学生にBMWって倫理的にダメですかね??
それに50万そこそこじゃ足りないでしょうか??
あともう一つ、BMWには普通二輪免許で乗れるバイク（〜400cc）はないのでしょうか??

質問ばかりですいません。是非とも助言お願いしますm(_ _)m

>>678
ここに書いてるからＫシリーズだと思うが、
ＢＭＷは他にも色々あるからね。
ぶっちゃけ他のメーカーのバイクに乗ってから
ＢＭＷにした方がいいと思う。
ＢＭＷが疲れないといっても、他知らなきゃ比較できないし。
維持費もディーラー点検だと工賃が割高になる。
オイル交換は他で出来ても、タイヤ交換は敬遠される。
まあ、どうしてもファッションで乗りたいのであれば、
親に借金してＦシリーズを狙うとか。
それでも大型免許は取得せねばいけないけどね。

（・∀・）つ　↓

乗っている人を見て、むしゃくしゃしてカッとなって買ってしまった
BMWならなんでもよかった
よく壊れるので修理する金が欲しかった
手放してほっとしている
買う前にもっとよく考えればよかったと思う
今は反省している

K1200GT 07なんですが
ブレーキパット警告何とかならないのかなあ
７０００キロでついてしまったよ
ばらしてみたら１．５ミリしか減ってないよ
残り５ミリって一体

KRに惹かれていますが、維持費はどんなもんでしょう

ディーラーでのオイル交換やブレーキパットの交換って
そんなに高いのですか？

車検代で２０マソぐらい盗られることから押して量れｗ
あとタイヤもブレーキパッドもディーラーでしかできないのもイイ！ｗｗｗ

>>683
車検で20万すか？
国産4輪のディーラー車検より高いっすね
購入自体は無理すりゃなんとかレベルだけど、維持が無理っぽいですね

ぼった栗ﾃﾞﾗなら20ﾏｿもあるだるなぁ

俺は8ﾏﾝだた

俺も基本的に8万前後。'90 K100RS
ずっと新車で買った店に出しているが、デラではない。

>>686
おお、同じ境遇だ。
周りのBM乗りが醸す「デラで買ってデラでメンテが常識じゃーん」という雰囲気に
半ばうんざりしたんだよ…。ホッとした。

田舎は選択肢が無い
正規ディーラーか赤バロン。正規ディーラー有ればいいほう

地方だとディーラーの選択肢がないので、隣県のディーラーを使ったりする。

ちなみに東北のI県にあるDはとにかく高い。
そこのおばちゃん曰く「うちのお客様は、ほとんどの方が一括でバイクをお買いになります」
だってさ。
田舎じゃバイクはまだ富裕層の娯楽品なんだね。

>>680
ちなみに車種は？
どんな壊れ方をしました？

>>687
逆に俺はコーヒーも仰々しい接客もいらないので、今度はデラじゃないバイク屋で
買いたいが、どこで買えるのかがわからない…。ホンダとかヤマハとかの看板出し
てる店行って、「BMWって引っ張れる？」とか聞けばいいんだろうか？
何かそれも失礼なような…。

昔っから外車やってるとこはいいんだろうけど
慣れてない店だとあとの世話が面倒だから売りたくなかったりするらすい

BMWって、整備するのに特殊工具とかコンピュータとかが必要なんですよね？

>>691
赤男爵で普通に買えるんで内科医

整備はどーすんだよ？
ディーラーにしか置いてねー整備用コンピューターが無いとどーしよーもねーよ

持ってる店舗から運んでくる。らしい

新Kか旧Kかわかんねーけど

新Kは速度だすなら新K使うしその分金もかけなきゃ
動力性能はポルシェフェラーリ以上だぜ

>>696
ナニ運んでくるの？
整備用コンピュータはディーラー以外の店には絶対貸さないよ

赤男爵とか、ディーラー以外のお店ではどうやって整備してるの？
コンピュータはあるのかな？

BMのディーラーに持って行くと聞いたが。

俺の'90年K100RS位だと、普段コンピュータはいらないから、その店でいじれる。
どうしてもそこで出来ない作業だけディーラに持っていくらしい。

ダイアグコードのチェックと、リセットくらいなら携帯電話でできるらしいぞ。

ttp://www.hexcode.co.za/products/gs-911

age

>>701
そんな骨董品
最初からコンピューターなんていらねーよｗ

>>704
ABSは付いてるのと、4バルブなんでモトロニックではあるのだ。

>>705
ヒント：　整備用

>>706
K100も整備に診断用コンピュータ使うぞ。
4桁のエラーコード出すだけの簡単な奴だけど。

>>707
LEDだけで自作できるアレは
LSIどころかトランジスタすら乗って無いよ

「ヒント：」とか言う奴まだいるのな。
吹いた。

顔真っ赤にした>>707乙ｗ

age

K1200Rもそろそろ初回の車検で見積もり取った人とか居ない？

走行距離次第

age

環七外回り荻窪先曲がったＫうざッ。

>>712
何の見積もり？

車検なら8万円だし
下取りなら>>713
3桁行けば御の字だと思って間違いない。















･･･なのであと4年は乗る･･･(気に入ってるから良いけど)

>>716
ディーラー車検で8万？
なら、なんとか可能圏かな

しかし、買っても乗れないだろな
3,000km/年ぐらいかな
それを、200万かぁ・・悩ましい

>>717
盆栽にすればいいんじゃなかろうか

なら週刊K1200　1200円w

創刊号590円

シリンダとラジエーターとシートあたりから始まるから R GT S へ途中で選択肢にw

DWA ESA も システム5もありあり

200万の盆栽かぁ
気団のリターンには現実的でないな

DeAGOSTINIの策略には即ハマりそうｗ

age

>>719
マト爺

あげ

若干路面が気になるけど
この時期Kはよろしいですなあ
車体がほんのりあったかくて。

age

ho

Ｋ１２００ＲとＳの現地価格ってどれくらい？

現地ってドイツ?BMWのサイトを見ろよ・・・・（´・ω・）

ho

ほしゅ

ほしゅ

一休み

パラレバーのロッドを社外品に変えると（削りだしみたいなの）
ふわわkm/hくらいのコーナリングのグニャグニャ感は改善されるのかいな？

ふわわぐらいのコーナリング って
高速コーナで100‐130ぐらいはビシッと…

つまんね SKN‐。

ちょっと指輪かしてげらん〜

けいえ〜ス

　　　　　　　　　　／∧　　　 　／∧
　　　　　　　　 ／　/ λ　 　／　/λ
　　　　　　　／　　/ /λ ／　　/ /λ
　　　　　 ／　　　/ / /λ　　 / / /λ
　　　　／　　　　　　　　 ￣￣　　　 　＼
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　 ｜　　 """"　　　Ｔ" 　 　 ｜　　 T　"""　|　　　ぷっ　BMWってオッサンバイクだよね
　　 |　　 """"　　　 | 　　 　　ﾉ 　 　| 　""" |
　　 ＼　　　　　　 　丶 ＿__人＿__ノ　　　 /
　　　　＼_　　　　　　　　ヽ―／　　　__／
　　　　　／　　　　　　　　　￣　ヽヽ　　　＼

そうだよ

だから坊主はお部屋でママの温かいミルクでも飲んでな

おこちゃまは乗れないのよ。

あげ

ほしゅ

いないの？

>>736
素直に「金がなくて買えません」って書けよ

こういうこという奴に限ってバリバリのSS乗りなのに
峠で追いつけないなんてことが多いんだよな。

>743
どっかの誤爆？

ガキはSSなんか買えんよ
十年前とは違うんだ
年収２００万時代だぞ。下手すると一生買えん

ガソリンも高くなってきましたし、
維持費も結構高いバイクですし。
免許も大型必要ですし。
ハードル高いよ。BMWバイク。

>>746
それを乗り越えろ

知恵・努力・忍耐でｶﾞﾝｶﾞﾚ

とりあえず盆栽ということすればガソリン代は凌げる

新型Ｋ1200ＧＴの最高速知ってる人いたら教えてちょ。

Sは記録歩けど RもGTも公称値しかねーんじゃねてか最高知ってどーするのかとおもふ

最高値より車速に応じたフルブレーキ最短停止距離の方が… という場面に遭遇する確率が高い

回避できてから気になるんだけど もちろんそんな値もどこにもナイ

田舎いくといるんだよ
『まだ大丈夫』ってポコッと出てきて 迫り来る俺に焦って二車線のど真ん中で塞ぐように止まっチング 後はジッとコッチを見つめるのみ の軽の親父がさ

停止のみならず軽の前後のどちらか有効な幅を見極めて、
回避ルートを視線確保したあと軽親父にブリッピングを一発
誤りの親父お辞儀目線が上がるまえに回避完了
多少のギャラリーの視線をにゅイーンと後ろに引きずるかのごとく スグにまた巡航速度なのれS

そーいうとこは意味なく40なので注意しましょう
農作業お疲れ様の軽
ロードサイドスーパーから左折発信のおばはんなども 目測見誤りがち
見てなかったりもするのS

志ね

いつかな

>>750
同感、最高速よりストッビングタイムよ。

０６のＳ海苔

知らないってことね

>>749
いません。

痛みだけが残った政治改革で
これからKの新車を買う人間は限られてくるんだろうな
30代以下の若者はほとんどいなくなるだろう

Sは記録歩けど RもGTも公称値しかねーんじゃねてか最高知ってどーするのかとおもふ

最高値より車速に応じたフルブレーキ最短停止距離の方が… という場面に遭遇する確率が高い

回避できてから気になるんだけど もちろんそんな値もどこにもナイ

田舎いくといるんだよ
『まだ大丈夫』ってポコッと出てきて 迫り来る俺に焦って二車線のど真ん中で塞ぐように止まっチング 後はジッとコッチを見つめるのみ の軽の親父がさ

停止のみならず軽の前後のどちらか有効な幅を見極めて、
回避ルートを視線確保したあと軽親父にブリッピングを一発
誤りの親父お辞儀目線が上がるまえに回避完了
多少のギャラリーの視線をにゅイーンと後ろに引きずるかのごとく スグにまた巡航速度なのれS

そーいうとこは意味なく40なので注意しましょう
農作業お疲れ様の軽
ロードサイドスーパーから左折発信のおばはんなども 目測見誤りがち
見てなかったりもするのS

Sは記録歩けど RもGTも公称値しかねーんじゃねてか最高知ってどーするのかとおもふ

最高値より車速に応じたフルブレーキ最短停止距離の方が… という場面に遭遇する確率が高い

回避できてから気になるんだけど もちろんそんな値もどこにもナイ

田舎いくといるんだよ
『まだ大丈夫』ってポコッと出てきて 迫り来る俺に焦って二車線のど真ん中で塞ぐように止まっチング 後はジッとコッチを見つめるのみ の軽の親父がさ

停止のみならず軽の前後のどちらか有効な幅を見極めて、
回避ルートを視線確保したあと軽親父にブリッピングを一発
誤りの親父お辞儀目線が上がるまえに回避完了
多少のギャラリーの視線をにゅイーンと後ろに引きずるかのごとく スグにまた巡航速度なのれS

そーいうとこは意味なく40なので注意しましょう
農作業お疲れ様の軽
ロードサイドスーパーから左折発信のおばはんなども 目測見誤りがち
見てなかったりもするのS

逝きろ

Sは記録歩けど RもGTも公称値しかねーんじゃねてか最高知ってどーするのかとおもふ

最高値より車速に応じたフルブレーキ最短停止距離の方が… という場面に遭遇する確率が高い

回避できてから気になるんだけど もちろんそんな値もどこにもナイ

田舎いくといるんだよ
『まだ大丈夫』ってポコッと出てきて 迫り来る俺に焦って二車線のど真ん中で塞ぐように止まっチング 後はジッとコッチを見つめるのみ の軽の親父がさ

停止のみならず軽の前後のどちらか有効な幅を見極めて、
回避ルートを視線確保したあと軽親父にブリッピングを一発
誤りの親父お辞儀目線が上がるまえに回避完了
多少のギャラリーの視線をにゅイーンと後ろに引きずるかのごとく スグにまた巡航速度なのれS

そーいうとこは意味なく40なので注意しましょう
農作業お疲れ様の軽
ロードサイドスーパーから左折発信のおばはんなども 目測見誤りがち
見てなかったりもするのS

なんで荒らししか来ないの？

からし

>>761
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甘利の名聞に二の句がつげぬともうすか

ほととぎす

K1200R-Sに乗っている方いませんか？
このバイクを購入候補に入れているのですが、いかんせん情報が少なすぎます。
K1200Sと比べて風防の感じと、コーナーリングなどの良し悪しを教えてもらえませんか。

K1200R-Sを試乗できるところが近くにないのでお願いします。
K1200Sは300km試乗を体験しております。
現在はテレレバー車にのっております。Kは初めての購入です。

>>765
悪い事言わないから探して試乗するのが良い。

>766に禿堂

>>757-758
>>760

どこさ住んでるかしらねけんど 東京か おーさかか でかいもとらっどまだぇ ツーリングして 跨って ずぶんで だしかめれ

Sにゃ乗ったなら R も R‐Sも のるべきゃごうかいすれ

オイラはSにまだかっでいぐにっじょん おんしたら ビビッドきたから
その場で 走らずにげいやぐしたさ

たつごげすたらわりぃもんな

風貌ごうがはSがいづばんさ 己だぐでなく えんずんのねづ うまいことさ あすもどぬがすてくれるさから
ねんがんで乗れるきがんがなげーよ

あどは ふぐ やずもんのふぐじゃなく 純正のふぐは 高いなりによーかんがえとあって すーずんにあわすて さんどおりも ふんぱづすれ んば
いーぅごどね まなづ以外はいづでも路面しだいだなや

>>765
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　　　　＿(ヽっﾉ＿
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　　　　　 ( ﾟдﾟ ) 　 ｼｺｼｺｼｺｼｺ
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HAGE

とりあえずネット検索して、それらしいサイトやブログを探してみたら。

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こんな需要無いんじゃ
次スレもういらないよな・・・

>>783
おめぇが決めることじゃねーよｗ

ステダンなんかどこについてる？

　　　　　　　　　__ , ────── ､__
　　　　　　, - ':::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　 ／ ；;;;;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼
　　　 /,,；,,,,,　 ；;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;；　　,,,,,,,,；::::::丶
　　 / :::::::::;；,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,；:::::::::::::::::::ヽ
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　　iﾞ::::|;;;;| |;;;;;| |::::::::::| |:::::::::::::::::||::::::::::::::::::::::::::::::::|
　. iﾞ::::::i　　　　 '''''''''''　'───' |;;;;;;;;;;;;::::::::::::::::::::|
　 .|:::::::|,-====-´　　ﾞヽ,,,,,,,,,,,,,、　　　　|:::::::::::::::::::|
　 |;::::::::|,-──､　　　　~ニニ,,_`　 　　|:::::::::::::::::::|
　　｀ヽ､i　(､i´ﾉ　　　　　´い,, ﾉ '　　 　|;;;::::::::::::::/　　なんで、>>783が勝手に決めるん？
　　.　　 i　^~~~ー==─　ー'-+､　　 　 /^ﾞ-､;;;;/
　　　　 {　　　　　ヽゝ　　　　　　　　 　'-'~ノ
　　　　λ　　　''ﾞﾞ''-''-─､　　 　　　 /-'^"
　　　　　ヽ,_　　　 ^~^　　　　　　　 (
　　　　　／｀''丶､　　　　 , -　　　 /^l
　　　　/　 ／( ﾉ　｀'''''''´~ ＿, - ' ~　ﾞi､
　　　　{　/　／|￣￣￣￣　　　_,-'^¨ }
　　　　{／ /　　ﾞー────'~　　 ＼|
　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 ＼

>>783
だれも書き込まないんなら要らないよね

>785
車種は？

>>783
剥げ銅

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,　　　　　　 　　　　 　　／￣￣　ヽ,
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　　 　　　　　{0}　 /¨`ヽ　{0}.', 　　　　　　 　　　 .☣　../¨`ヽ　☣.',
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　　　　', 　 |　 　　　　さわ　　　ヽ　　＼／　　ﾉ　　　　　　　　　 　| 　 ,'
　　　 　', 　|　 　　　　　 さわ　 　.＼　　 '; ／ 　 　　　　　　　　 　|　 /
　　　　　>　ヽ 　　　　　　　　 　 　_ノ＼ 　';　　　　　　　　 　　　,ﾉ　〈
　　 　／　__.ﾉ　 　　　　　 　　　　(　 〈　> 　)　　 　 　　　　　　ヽ.__　＼
　　　(__／　　　　　　　　　　　 　　ヽ._<＿./　　　　　　　　　　　　 　＼__)

08年カラーがもう入ってきてるようだけど実際見たらどうなの？

　　　 |ii||iii;;;i;;;;ii;iill|
　　　 |ii||iii;;;i;;;;ii;iill|
　　　 |ii||iiii;;i（(Oill|
　　　 |ii||iii;;;i;;;;Y／￣￣　ヽ,
　　　 |ii||iii;;;i;;;/　　　　　 　 ',　　　　　＿/＼／＼/＼／|＿
　　　 |ii||iii;;;i;;;{0}　 /¨`ヽ　{0},　　　　＼　　 　　　　　　　／
　　　 |ii||iii;;;i;;;ｌ　　 ヽ._.ノ　　　i　　　＜　知りません！！＞
　　　 |ii||iii;;;i;;;ﾘ　　 ｀ー'′　　l　　　／　 　　　　　　　　＼
　　　 |ii||iii;;;i;/　　/⌒ 　　　　i　　　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　　r^-､ii;;ii＿／　 ィ　　　 / ）
　　 ヾ.__,､＿＿__,,／　　　　/'"
　　　 |ii||iii;;;i|　　　　　　　 ﾉ
　　　／￣￣ヽ、　　　　　ﾉ
　　 （,　　　　　　　　　　　|
　　　 ',　　＼　　　　 ,　　i
　　　 |ii', 　 ';;ヽ ＿,ノ＿ノ
　　　 |ii||',　 ',;;ii;iill|／
　　　 |ii||ii）　ヽi;iill|
　　　 |ii／　__.ﾉ;iill|
　　　 |(__／;i;;;;ii;iill|
　　　 |ii||iii;;;i;;;;ii;iill|

ここはメトロン星人の支配するスレになりますた

ガッツ星人じゃね？

この寂びれっぷりは例のキチガイＳ海苔が一番の原因だな
見世物小屋で滑稽に踊る猿を見てワロタ
けどそんなのスグ飽きるよな

　　　／　　　　 ヽ,
　　/　　　 　　　　i
　　|　　　{0}　 ./¨`ヽ、///;ﾄ,　　　　　　　　　　　　　Π
　　|　　　　　　ト._.＿i////ﾞlﾞl;.　　　　　　　　　　　lﾆ　ﾆl
　　.i　　　　 　　-ー' l 　 .i .! |..　　　　　　　　　　　　| |
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　　　　　＿＿_
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こっち見るなよ。

誰かK1200Rスポーツ乗ってる人いないの？

乗ってるけど何が聞きたいの？

>795

ﾏﾄ爺のことか？

滑稽な踊りがもはや普通の当たり前のことになる初車検後あたりは、
すこしラウドになったかもしれない絵具ゾースト純正ノイズと少しヤレて好みの車速対応の柔らかみのステダンが紡ぐ
低中高速パーシャル直進時のリーン感もうまいおみおつけ的な日常的なものになるのS

KY有りのマトリックスはさらに進化し、低速舌道でのすり抜けもピボット ぱぼっと バッドに多大な負荷もなく日帰り300500は ツーガイドもGPSも必要としないデジャブ満載安心感
がしかしよりいかに速く広遠するかの交通読みとの切磋自己勝負
車はむりだろう幅のA とBを繋ぐ 地図にない 小さく補足あるルートを三度訪れて さらなる 別ルートを発見せりの
関東平野は広大なのれS
インターの出だしはウィリー寸前の己最大のフル加速もが助っ人交換後はきがねなく

4鈴でもメーカーやぐれいどで海苔味の変化は緩慢に いや海苔味じゃなくてどライバビリテイは
あったものを選ぶか 己が馴染まされるか のおーきな緩慢な違いしか印象に残らず ドライバビリテイを売りにする500以上の所有経験のみが
鮮烈印象 in the 記憶ヒストリ。

それを始めっからレンジを持って楽しみたち後家捕まり
直線をハミ
踊り驚きオドメータにの数と共に記憶されるのS

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土日乗車で遠出のドライブに月一回。マニュアルによるドライブフィールを楽しんだり、
やれるかもしれないワクワク感の都会ウロウロでーとで月1000�`。燃費は7‐8�`と半分、いった先で駐車場代もかかり
高速も渋滞で払う料金に見合うメリット薄い
だが屋根があり荷物がつめ 音楽がきける高級外車セダンの価値観Bと、

天候をきにするが、燃費倍以上 高速は高速で いざとなれば 2000万の加速刀があり、屋根のかわりに技術のあるウェアと、
走りのプロセスが格段にadrenalineを噴出させるが故に 缶コーヒーでもすきや でも満足し、
人並み外れた瞬間的移動で孤独面が強いにもかかわらず大いに自然と向き合う結果、カウルにぶつかる虫での季節感さえ
感じ（それは幼少の網戸越しの出会い以来か）

たまに訪れる背中に密着する狙い通りの形の良さげな乳房と、密着がうむその後の挿入と、
こんなところまできちゃったね冒険フタリ感。
アバンギャルドなラブほてると、大きさの違う揃いのメットを脱いで食べる見知らぬ朝市のふたりウニ丼は信じられぬ程うまい という価値観A

Aがええ Aだけで ええ

車格が独人規格であるが故ﾗｲﾎﾟｼﾞは決まりにくいと思いがち
乗り出しはゴケを恐れるあまりタンク際まで又を寄せてしまう
股下83いや85でのハイシーと規格？
プロも動画もべったり接地だ。
前傾の度合いと、攻めの猫背とツーの快適がもっともよくバランスされてのハイシーと
股下80未満のためのローシートはギリギリの限界だ。
渋滞快適性など考慮するべくもないが、足付きとステップ過重移動 クイックシフト 後限定サーボコーナリング最中ひきずり制動
それらを絶妙のバランスで行うための中心接点が純正シート

社害品に目もくれず状況に応じたベストな位置を座面に発見する喜びなど
過去あったであろうか

パッセンジャとの境目かと思われた シートの突起さえも軽いｳｲﾘを消しつつ
猛然と加速する猫背でのシフトワークのために存在することを知る

バックステップや重量バランスのない社害品より
進化したESAでリアサスによる座面ハイト調整さえ計画の中に伺い知ることができるようになるのではあるまいか

純正のライディングシューズもそのバランスに組み込まれていることを感じさせ進化をしていくのだろうか

あの大リーグ走りプロテクトギブスてきなあいつも脊髄パッド カラーリングであと一歩だ

左ウィンかはプッシュアンド右キャンセル その間瞬時の加速

右ウィンかは、プッシュ加速二足へのシフトアップ時にキャンセルでその間瞬時の加速

いわゆる世間のいう安全ではない加速なら丁度よい

見てる方も見るのが追い付かないんだから、長々出す必要なし

超高速マトリックス走行時は、左右とキャンセルすることなく連続ウィンか
あるいはキャンセル間にいれつつ
実はこれがマトリックス走行の基本ビート 1/16 1/32 となっている 鴨

ウィンかは左右独立
それは、渋滞の市街地をいわゆる世間のいう安全な飼い慣らされた走行のために考えられてわいない んじゃ

日曜日早朝。
満タンと前日洗車ピカピカにイグニッションを回し
コンピューター制御のミクスチャが見る間に水温計をあげる瞬間の 至上な瞬間
片側一車線の住宅街に滑り出す対抗から車両がなければ同じ方向の車両が接近しようとかまわず少し深めにバンクして滑り出す　今日は右折
接近車両がハイグレードセダンや外車なら間合いの取り方で失礼にもならずそのぐらいは躰になじんだ経験値
圧倒的な出力を低回転ミートで引き出し もちろん 車両目線先で本線に合流の時はウインカちら1回でご挨拶
空の住宅街に有り得ないスピードを一瞬たもち幹線との交差点へ

コンパクトにリーンアウトで倒し込む左折 右折で行き先次第
乗り出しの気持ちにたぎるアクセルワクワク この時期の絶好の気持ちよさ 緊急車両の気配探知もない
何度経験してもやめられない 瞬間 深夜もいいが やっぱ朝いち

サーボアシストのブレーキ
Duoレバーによるノーズダイブのなさ
ナローワイド
これが組み合わさると
街中の渋滞でできる、
あの無意味な前車との間隔、路駐減少とわいえバイクラインとなる一番左車線、を信じられない加速とサーボブレーキ＋エンブレとを駆使し、
安全に先読みした街中マトリックス走行が可能。
原チャリや自転車やスクーターかっぷるを脅かさず、
まるでネオが弾丸を避け始めたときのように
残像軌跡をのこすかのごとく追い越しが可能

ノーズダイブがない分、と圧倒的なストップピングーパワーで急減速時は、腕を曲げずに
前傾斜Gに耐える瞬時、前方の子細な状況判断が可能もちろんミラー後方と斜め黙視も
この連続が安全への予約となり、前方の未来危険予測をも可能にする

これが街中マトリックス
馴れるとその感覚はスカッシュに近い あんなにイラつかないが

いきり立った激しい3車線幹線道で有効 だが石塔警告装置は必須

ひきトウメには超危険な走行にしか見えない

走行至近距離のドライバーは集中きれてるから気がつかない

まるで自身の物理的密度を操るメロビンジアンの手下のごとし 一人だが

タイヤ交換でエッジの使いきり度合いを使用満足度としがちだ。
PP BMW専用が重くて固めの設定が何故あるのか交換3回目には見えてくる
アクセルとシフトワークとクラッチワークで潜在する接地面の摩擦係数性能をどう使うか。

出力任せでラフな操作と可能な限りの高速域を常用すればライフは短く費用もかさむ
高速域でリーン気味な燃焼もくれてやらないと、スラッジ増加

低回転ミートで下道でも6速65KMをG多用
回転音を聞いて 1 2 4 6
5 4 3 2 0

アスファルトも選ぶ

お仕着せの安全基準で取締役都合優先の
40を40で、流して何か？的なセンタ黄色で先頭はおばはんミニバンの田舎道はツラい
3 でも 4でもつらい
おばはんの突然右折も
40 が 30になる

そんなときこそ

先頭のおばはんの春かまえまで安全に ぶち抜くのS

イーストゴールドも終わりかけの時に左にリンクする道の先は日曜の午後ふわわを超え誰もいない道10分独り占めができる
一度とまり、1から9000 2で10000 3で11000とキレイにミートしていくと横はまさによがり音をあげ ふわわを過ぎて 限界へと誘う その独り占めぐあいといったら
なんと饒舌のドライ散布なことだろう
そういつのまにかアスファルトの質を気にするようになっているだろうか
最高はあの吸水性に富んだ白線とのコントラストが目にしみるくろぐろとしたタールが少し匂いたったやつだ
しかも独り占めだれもいない
まだ完成してないからだろうか

そして 冬の朝方には その先にさらに広域能動が待ち構え

夏の夜は 満点の星である

都心から一時間 抜けるまでわ もちろんマトリックス走行 である

銚子にはのってないっすが そんなアノマリーがまだあることをおしえてくれるS

素人が金出せば買える範囲で膝すったり
足かぱかびプリプリけつ振らなくてもそれなりに早い
という意味じゃ 他にない

蚊トンボみたいなウィンカーもふわわでも十分な後方視認性があり
ウィンカーが入ればあとはよし
などは高速で大型トラックの間をマトリックスしつつ
走行と追い越しにあるトラックの閉まりゆく門みたいな隙間に
巻き込み風圧に買って安定した割込を可能にし
あせる多分飲酒のうんちゃんがハッとして、ぱッシング クラクション鳴らすまもなく安全距離を確保
あの意味なく空いている次のトラックまでとその先のラインどりを十分に検討する時間を生む
追い越しから走行へ切り込むや すぐさきにトロい軽がいようとも
5速へぶりっぴんぐしながらダウン
さらに4速へおとしながら 軽とトラックの間に割込 軽のうんちゃんに何かイルことを認識させる間の0.5秒を
あえて作り、そのまま直進 フルいや ちょっと加速から 次第に開けて
走行の右恥まで一気にバンクしながらかそく
さらに石塔をきにしながらまた一気にふわわまで
その後 次の 走行 追い越し 塞がりまで

軽トラのかわりにM5にひをつけてしまうこともしばしば

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リーンおん アウトでもwithでもインでもない 腰を曲がる方向と反対に曲げ
メットとミラーの距離が縮まり両足はガシッとにーぐりっぷのまま
体の左右重心線は曲がりのきつさに応じて、バイクとは独立して可変させる

これを体で覚えると街中から超高速 タイとワインディングまで、
Sならでわのユニークな走りといえるスタイル
タイヤはけしてエッジまで使わず常にマージン
体の重心は常にバイクの上
さらに目線と軽い逆ハンで、旋回や超高速でのレーンチェンジのきっかけを自然と作る
逆ハンきっかけは定住芯ゆえ少しで思い切ったたお仕込みとなり
かつリーンオンでサーボブレーキんぐと煽りハン倉瞬時トルク添加をクロスすると、

二車線の第三車線をそれなり速度で疾走中
眼前の不意車線変更車両の内側をいとも簡単に抜け
再び第三車線へ
その時上半身が300度円挙動軌跡を描くのがたまらない
ESAと常安定ゆえに超高速でも同じこと
ましてや 左右に蛇行する見通しのよいワインディングでの中央線無視
左右に蛇行する見通しの悪い山肌の下りワインディング
どれもこれも すいているほど独特のアドレナリンが噴出
仮にリヤが一瞬グリップを失ってもマージン使い速度調節すればSが自己回復してくれるあの正しい機械感
いんべたはもとより、あいすばーん以外なにライテク定番なくとも思いのまま
まさに　股間に路面状況、両手のひらに実際つながぬがのフロントフォーくの先感覚、目線はたかく
常時にーぐりっぷアンド手足しなやかサス

これで東京アクロ棺6も思いのままマトリックスアクロすぎてサスペンションに酷でたまにだけ

突き出たシリンダと掴みどころのない横幅で
すり抜けを諦めてる時点で 何故こんなものに乗らなきゃいけないという状況適応能力のなさが最悪ただそれだけ
だったら全景キツイドカやｱｳｸﾞｽﾀや半オートマ山はやデカスクーターでもなんでも同じ
別にすり抜けがしたいわけではないが
パニア常設のGTの哀れな運まかせのスッレスレ抜け相手はS600だぜを見、
オフロードでない以上
いつ何時はめれるかもなのが渋滞で バイクに乗るを選択したんだから
となると原チャリや400クラスの動きができることこそ至高のS
メーカーだって意図してないはずだが
マイスターCB1300のしなやかさは40前後でギクシャクするSより縦の方があるが
別に40前後でギクシャクしたくなかったわけじゃない と視点をカエルと

他にない岳 適応範囲が広すぎるともいうか

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サービス享受率
製品性能享受率

をまったく無視すれば、
かつ対価を享受するんじゃなくて、自ら補填 補完してしまうなら

赤男爵は選択肢にはいるが、
ここまで繊細にblackbox化しつつあるものをいつまでも同じく扱おうとしかできないのはマッドマックス

マトリックス走行には金と時間的制限があるから希少性もあり、進化が年齢的制限を緩和、値段が若年齢化を阻止、時間が乗り手の経験値より、さらなる進化の余地を生む
4輪では当たり前のことが2輪ではこれから

猿が骨を放りあげてから1分上昇したところ

なにもバイクや車だけじゃない パソコンやケータイやあらゆる機能をもった モノ が全てそう

人力を超えた 理解の共通臨界点を超えた機能を持つモノを所有したときに それに反するデザインや対価的評価がその瞬間はできた気がしたり、
そんなことの無意味さを知りえた気になり退行自慢をしてみたりするのだ。

乗る ことを 共通知として時系列に並べられないから
赤男爵の存在意義があるはすなのに…

コレだから国産 フォーク二本 チェーンからから はやだねー

マトリックス走行
高速サイバネティクピボッティカルポジショニング

有り得ないすりぬけ


ナローワイド

やっぱさぁ 70年代のナローワイド ミッション 空冷が 博士の原点だね

Fフォーク1本がもたらす 省略�刮｡4の幅と ロングホィールべーすなわりに
有り得ない コンパクト ハンドリング わ

ナローワイドのおかげだね

普通ナローワイドって言えば135かと思ってた
博士ってあるし
その瞬間ポルシェも今や海淵ですから

世界最速のインディアン故に高速域ではタイヤは膨張するから 接地面積が縮小し
フォークが纏まってダブルウィッシュボーンみたいなDuoレバーではFの吸収接地せいがましより
軽快かつ街で意のままになり
らじえーた狭小 シリンダ55ど ドライ散布 横 バラレバー シャフト 吸気から マフラーまで
まるで一羽完結のように
語れるコンパクトさ を
一言でナローワイド

積算と素材強度 レースじゃなくストリート などのパラメータを計算し尽くした結果の車幅
2輪の機能的ナローワイド 的かと
1098はデザイン的にしかみえないし

4輪よりまだまだ開発の余地ありおりはべり

次期R1がストリートよりにツーよりになれば追いついてくる鴨め

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買う前に読む
まともなインプレ記事など教典は新しすぎて有り得ない
性悪説道交法で、無謀のしゅっげんを 押さえつけてるふりしたステルスで官を潤す集金が至上命題な代わり映えのしない街並み
だから買っていじり見せ合い 重さ自慢となじりあいの静止状態の偽善的ばかり
語学で中の人と対等にわたりあう二輪ジャーナリストはみるべくもなく。売りつけられやすく
わけのわからぬ自主規制 国内仕様を信じひれ伏し
狭い世界で利権と名声に飢えた羊ばかり
Duoレバーを評価もできず 指標もままならず
だから
自分を信じるしかない
自分がよければよい
そもそも
そんな-乗り手が選ぶS

すぐそこにある、跨るだけで比較的簡単にDO
非日常 拡散 自己美化

師弟でもなく縦関係なく自己 自由でよいを再認識S

予報はずれか早朝路面は間違いなくドライ まだ少し肌寒いこの時期
帰り、新車のときからSがキャタライザが前回の燃焼をまだ再現するかのごとく、
マフラーから放たれる、少し目にしみるあの芳香につつまれたガレージを覗きドレッドのヘリを見
しておいた洗車がみせるCR1保守ホィールの手触りを確認し
パニヤをつけるか否か少し迷う そんな嗜好の金曜夜れS

いまからサクッと200キロの深夜早朝のSSを終えたところに うまい飯もある カフェがあればよいのれS

ドライサンプでなくとも十分低重心になるじゃない。
走るレンガと言わしめた縦型エンジンであれば。
Duoでなくとも良いじゃないテレレバーあるんだから。
現行Ｋシリは速さで国産メガスポ、SSに敵わず。
積載量ではＲシリーズに及ばない、--＞なんの為に作ったの？
イメージを変えてスポーツ派に鞍替え？なって無いからｗ
同じブランド内の胃機種を否定しないと存在感をみいだせない風にに見えちゃうよw
いいじゃない できるじゃない 積載量?
鋤なののれば いいじゃないw 縦 横 斜め
横だけ他と異質だから
面白がれるの今だけw

指一本コントロールとは当然エンブレとの併用も含まれるわけで。
サーボアシストは前後の配分も考える上でエンブレも関与するわけで、
そりゃ２輪なんですから４輪と単純比較したって意味ないし、
ギアのチョイスと回転数とクラッチ操作に
合わせたエンブレが忘れられがちなんで、ASCみたいなトラクションコントロールが新しいと思いますし、

そういう意味で進化を語るなら、方法論 方向性として先をいく４輪が手本になっている、フィードバックがあるってぐらいは俺でもいえますから〜 残念
駆け抜ける喜びでしょ
じゃかじゃん

突然サーボがお休みしちゃって馬場握り

言い回しは一本とられたがw 全部そ〜なんか見たんか〜w

そんなションベンチビるな時代錯誤のパワーのねぇ 馬場バイク引き合いに 指一本ゆわれても 技術力はレベルちゃいまっせとちゃいまっか

突然サーボがお休みが 怖いんやゆーて、サーボ抜いたのつくってくれるはるんやから、
ソレ乗ってからエラソニ 欠陥 とかいうてもええのんにきく耳あらへん のかいな
大八車がぇぇ 進化は退化やバイクは体でのるもんや 鍛錬がいんねんで〜 と加齢ションベンしょなるや いいたなるねんやんかw

07市場でけんのいつやねん ほんまに。w
まあええねん アーリーアダプターにゃ全部配分したから、そのコンベンショなるにうるさいとこにも売ったるねんちゅー
こうどなまーけっかい〜な具や

なんでよ キンダー 子供かよ
育てよ　なんて変だよ
完成してるのに。

コンパクト を採用！


まあ おけいはん とか けーちゃん とか 擬人化度合い高い＝満足度 から K で日本語的によかったけど ねー オケイ

ユング的に？
擬人化も男は女名だな〜そういや F800S は全身レザーの 女だし ちょっとヤリスギ？
いや 顔はみせてほしい

雨

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　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
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　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
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ﾏﾄ爺語録age

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

今日はメトロン成人がいないねw

縦で高出力低エミッションが実現できるのか

ブサをみろよ09か10じゃスペックダウンだろw

EU規制にすでに対応した…… まぁ音とさらなる出力プチ向上に社外品マフラーいくよーじゃ 北極南極の氷解も早まろーがしったこっちゃねー かw

そもそもKに乗ってる時点で害悪か
でもその分4輪の排ガス燃費悪は回避され すこし軽くなってるとも言えるわけでしょ

縦じゃその辺未来ねー から横にしたんでしょ

その辺 今だから許される自己中的時代の隙間スイッチ

ええい
新Kはタイヤ交換の時、特にフロントで交換後、吊り下げジャッキをゆっくり下ろす時
タイヤが接地してフロントカウルやら ハンドルが一体となって、デュオレバーに果汁がはいってクンってなる様子がたまらなくいい。

フロントホォークがハンドルと繋がってないからね なんだか車みたい

走行中も流してる時なんか ちょっと前にせりだすとデュオレバーのベッドが見えて 凸凹でもないのに何気にクンクン動いて仕事してるのが見える

でた 寸止め批判
気高く知ったか鰤

どこがうそなんだよぅ

わかった後輪工藤だかタイヤが二個しかない とかw だからVSCありえねとか ヴィークルじゃねとか いやヴィークルだよ バイクもな

はいさいドおじさ ん
はいさいドおじさ ン
あそぅ れ ♪

マンホール用かぁ

しかしアイツはズレたりガタピシしないね

ビシッとしとる

増水の時いがいわ

おまえなぁ 彫れたか
朝チン子さわるのおまえか w

しかし くず と変な だけか

まあ 若さをenjoyがよいぞ

幸せ対比法による満足官は 長続きわせんぞ

わかるまいな

向こう見ずに
07KS を買うのじゃぞ

パニア外した後がちといまいちだっがそれなりだったK1200GT

包まれ感のあるあのカウルからナビの音声が聞こえるのもかっくいい♪


サスも比べて柔らかめか？
1速インは 同じくガチャン わざとタイミング合わせて 同時にガチャンしたら こっちに気がついた会釈。（斜め後ろ8時と4時は鏡死角か？）
ミラーはKSのが良さそうだ〜

以上 渋滞ランデブ いんぷれ

ただその後いつものように黄色線尊重マトリックス下道を開始したら
ついてこれなかった。慣らしかな。左右カウルの張り出しが予想外のよう

純正マフラーのさきっちょはサンダバード2号を思い起こす

やっぱETC付きは一番右から 一番左の口まで華麗な軌跡をレーン手前で見事に描いたりする楽しみがあることも知った。
でも マトリックスで簡単に追いついた

チラシ裏一杯

こけるたびに100万かかるわけじゃないさ

ケータイだって 傷なしはどんなに気使っても３ヶ月

形あるものは使えば傷や壊れていくものさ

錆だって汚れだってあるし

自己破損はまだよしとして 他人を巻き込まないようにセコく無理をするのは止めましょう

買い立てのころは、バイクの性能がすごいから腕と自惚れてしょうもない自己破損をしがち。

でも一度すれば重量や自分の経験 腕を再認識して慎重になれるもの

たちごけも経験の内
2005年4月までは日本になかったんだからしょうがないよある意味
人柱 前人未到

ねーたがないね
ねたほがえーね

Bサーボ 08オプション復活ギザ希望 09でも酔い

効きの強弱可変機構ありとか えまーじぇんしモードありとか そんなの関係あ ねー あ関係ねー
パッキュ B 〜 なやつ
セラミックディスクとかさ ポッドは増やさず
ディスク内径も維持

マトリックスは周囲との相対速度差で安全性の担保と気分のよさが醸し出されるハズですから、
80と160で路肩から中央に吹っ飛ぶポテンシャルではは自己中追い越しと回避と迷惑にならぬマトリックスと区別ついてねーんじゃまいか
横だってステップ踏みしめることなく逆ハン当てれば車線半分
片側2車線の第三車線マトリックスも
片側3車線は実質6車線（路肩もw）自在になりますよーだ。
石塔のいない時のみ
3車線の走行車両の一台にも迷惑のないマトリックスが
ステップ踏みしめちゃ
リアの瞬間ひきずりBと
微妙なスロットるワークに応じたクラッチワーク有無のシフトワークと
前後配分ABSの聞いた指一本サーボBが
連携サービスできねーし
乗り慣れて体がそれらを無意識に操る喜び は昔のプジョーの広告コピーですよ は横にしかありませんよ 変態と称されるDuoレバーのおかげS

迷惑にならぬよーにのマトリックスとは
相手車のフロントグラス前方視界に自身がどう見えるかを想定したラインどりが必要であると考え
かつ、いつから存在気配をしらしめるかしらしめぬままか
右や左から不意にフロントグラスの真ん中にあらわれることがないこと
長距離トラック バス と高級セダン と おばちゃん乗用車 と 893ベンツ と 不明なベントレー　と
いいおんなドライバーと　軽かよ と 周辺 前方 後方の 隼 ドカ と 元気な中型
お椀メット腕剥きだしスプリントなHDと それぞれ ラインどりを変える必要がありますw

結果として控えめに見えるか 瞬く間に 移動してるかのごとく

相対速度を挙げて 鷹揚に右左にいくような後味のわるいものであってはならないと思うのれS

そして一番大切なのは地場で勝手知ったる縦には迷わず先導をおねがいマトリックスに留め
優位ナローワイドがいきるすこし詰まり気味になってから先を悠然といき
ETC等で結果として抜きかえされたとしても抜き返さずまた落ちるまで先導をおねがいしたことになるよーなユトリも
持つことができるのが実際使用環境での優位性でS

ヨウツベで親しめるSエグゾーストノイズは何故かキーが低くなりがちというか
純正マフラーを車上でメット越しに聞くいつものと違う
もっと上品で軽い感じ
風切り音はまびいたとしてもハンディビデオのマイクの性能か
R1はGライダも御用達だからか音は傾向がある
07Sでボナビルの速度挑戦のシフトアップのエグゾーストのーとは結構よいことからも 機材のせいだろうか
Sのターボもブサのターボも加給機が入ると音質は似るようだし
そういう意味じゃ ビデオiPodなのでそんなのを楽しみたいから、
今一度グリーンへる07をやって音楽とコーナー名表示なしのものバージョンやら
前後横からモーションコントロールカメラと防風マイクでの収録ををやってほしーのレS

週刊C62 やらフェラリやるくらいなら純正Sのみならず各社各種の絵と音もやっであごすてぃーに
リンドバーグにも二輪DVDのそーいうのはないし
大体ミニ模型ある販売店にないし …豪雨

VW Golf GTI W12-650みたら、でふと考えたが、
バイクのホィールって、5穴化したら？
見た目ゴージャスにっていいんじゃまいか。

5穴って回転によって、割と低回転で、逆にくるくりんくりんと
見えたりして、とてもセンシティブに。理由がしりたいもんだ。
丸い穴でなくとも、おむすびタイプや、　太った美嘉好きとか。
反射ピカピカのステンレスちっくはやりすぎにしても、
フラッシュサーフェイスされたアルミで、　内側に綺麗に湾曲し、
センターでBディスク位置を考慮し、またデザイン的にひとひねりなど、
BMW純正であるとかなりよーい　１本10万いや　15万はしてもおかしくなさそうだ。

Sはもちろん　Rも　静止で回転前のめりのデザインなんか。　超いい鴨。
縦もさ・・・全然気分変わるかもしれ
フォイールのデザイン体質って、アメリカンの1本４０万のヒッピホップ系より、
ドイツのVWAudi系の５をキーワードに曲線使用のバウハウス系がびったしくるのれS

日本はだめれ、あっても２０年に一度・・　トムスか　松田か　忘れた。

みーんなでﾏﾄ爺の
ふり〜ﾏﾄ爺ックス

な〜に簡単さ ケータイからできるだけ長く 。 をつけずに
倒置法を多用し 体言止め と最後に なのれS
つけるだけ。
縦はだめとかあいつシネとか中傷や誹謗でなく、回りくどいいいまわしで失敗もoK承知の揶揄しまけら
時には事項補の赴くままにキーを連打

エモーショナルでレボリューショなるな横Kを機能的に国産が凌駕したかのごとくには後3年はかかるし、
その間にエミッションとかゼンリンモーターのハイブリッドとか環境USENへ目先シフトしそーだし。
そんときゃビモータの3Dぐらいキッチュな存在かもしれないのS
乗って実感し面白がるのも今のうちなのレS

まさに
ﾏﾄ爺ックス レボリューションズ

エージェントﾏﾄ爺 だらけw

D散布とかD倍賄屋とかもいーけど こんろっどの材質とか
マニフォールドと年長まっぷの相性とか
パラレバーや
シャフトドライブとか
地味なフィードバック
のつみかS

構造 材質 強度 デザインでパラレバー ドライブシャフトを見れば
それだけでもF1のフィードバックもありな感じなのレS

変態と称されるDuoレバーに至ってはそもそも発想からフィードバックを源泉にしているとしかおもえないのS

フィードバックってそのままポンなわけないし、企業秘密だし結果として上辺はコピーだけみたいになるでしょうに
とコピーっぽく誤魔化して三田

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　　　／￣￣ヽ、　　　　　ﾉ
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age

ライダースいくいっぷめんと
このチョイスで海苔味は気分はがらりと変わる
寒くちゃウルサくちゃ痛くちゃ4倫渋滞のがマシになっちまう

ノー天気に狭いフルフェイス内での機能性とカラーりんぐで騙されがちな荒井か照英になりがちで、デザインで桃いやいや桃に高速性能があるわきゃないし
システム4は5時間かぶり続けると首がいたく ワイドの視認角度制限が危険余地を制限するし口元べんちれーしょんは夏地獄　頭髪にも酷
並行5も閉口
となれば中味が4と同じシューベルトJ1こそSのための夏用ヘルメットと思いきや その静粛性 でぃすぱいと貧弱なチンガードなのに巻き込みもなく 軽い カーボンが1kgでDELLらしいが高いの
困るのはミラーに引っ掛ける以外Sには適宜な置き場所がないが 夏用ではなく年中桶 もはや他が被れないのS

首筋胸元寒さ対策はウエアがSG2ならコの季節もあの円筒伸縮布地だけで桶
インナーウエアのアウターとのマッチングも恐るべし

他界がBMで全部揃う余り売れてないから種類がなくとも同様にはマダなりにくーいし
高いなりに考えてますよーね満足やら安心やら が後からやってくるのS

売れればデザインもカラーも増えるから BMマーク外してウエアはディフュー

BMマーク外してディフュージョンラインつくるべし ウエアわ 本社殿

調子に乗って スーツやら ゴルフウェアやら コラボでもいーから ジャパン殿

もとらっど系ディフュージョンラインぶらんどは徹底的に機能性を追求
青樹やら小中にまさるブランド清涼スーツやら反水虫シューズ ノータイシャツ ならでわのを

ええい
新Kはタイヤ交換の時、特にフロントで交換後、吊り下げジャッキをゆっくり下ろす時
タイヤが接地してフロントカウルやら ハンドルが一体となって、デュオレバーに果汁がはいってクンってなる様子がたまらなくいい。

フロントホォークがハンドルと繋がってないからね なんだか車みたい

走行中も流してる時なんか ちょっと前にせりだすとデュオレバーのベッドが見えて 凸凹でもないのに何気にクンクン動いて仕事してるのが見える

でた 寸止め批判
気高く知ったか鰤

どこがうそなんだよぅ

わかった後輪工藤だかタイヤが二個しかない とかw だからVSCありえねとか ヴィークルじゃねとか いやヴィークルだよ バイクもな

はいさいドおじさ ん
はいさいドおじさ ン

あそぅ れ ♪

マンホール用かぁ

しかしアイツはズレたりガタピシしないね

ビシッとしとる

増水の時いがいわ

おまえなぁ 彫れたか
朝チン子さわるのおまえか w

しかし くず と変な だけか

まあ 若さをenjoyがよいぞ

幸せ対比法による満足官は 長続きわせんぞ

わかるまいな

向こう見ずに
07KS を買うのじゃぞ

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
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age

この時期寒いから誰も一緒に走ってくんねえ
Kは今が走りごろなのに・・・

いまさっき家具屋を冷やかしていたら購入御成約の諸手続きをしている二人連れのお客様が
三角くじを引いたところ・・・購入代金がほぼタダになってしまって。店の人も本人らも
自分らもうわわわわわわわｗｷﾀ Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)!!!だった。
その場に居合わせるだけでも結構幸せになれるもんだ。

乙

<body onKeyDown=K=event.keyCode><script>X=[Z=[B=A=12]];h=e=K=t=P=0;function Y()
{C=[d=K-38];c=0;for(i=4;i--*K;K-13?c+=!Z[h+p+d]:c-=!Z[h+(C[i]=p*A-Math.round(p/
A)*145)])p=B[i];!t|c+4?c-4?0:h+=d:B=C;for(f=K=i=0;i<4;f+=Z[A+p])X[p=h+B[i++]]=1
if(e=!e){if(f|B){for(l=228;i--;)Z[h+B[i]]=k=1;for(B=[[-7,-20,6,17,-9,3,6][t=++t
%7]-4,0,1,t-6?-A:-1];l--;h=5)if(l%A)l-=l%A*!Z[l];else for(P+=k++,j=l+=A;--j>A;)
Z[j]=Z[j-A]}h+=A}for(i=S="";i<240;X[i]=Z[i]|=++i%A<2|i>228)i%A?0:S+="<br>",S+=X
[i]?"■":"＿";document.body.innerHTML=S+P;Z[5]||setTimeout(Y,99-P)}Y()</script>

テトリス
メモ帳開いてこぴぺ
名前付けて保存して拡張子をhtmlに
起動

回転：エンター
移動：矢印

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　　　 |ii||iii;;;i;;;ｌ　　 ヽ._.ノ　　　i　　　 ＜　　　おはよう　＞
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　　　 |ii||iii;;;i;;;;ii;iill|

age

綺麗なエチケット袋を用意します。
↓
その中にカリントウを入れます。
↓
犬の散歩に行きます。
↓
近所の奥さんか知り合いに出会います。
↓
立ち話をします。
↓
おもむろにエチケット袋の中のカリントウを食べ始めます。
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

前から思ってたんだけど､どうしてKスレはおかしな流れになる事が多いの?
縦厨やマト爺とか変なの多いしね｡

>>859
オマイみたいなまともな香具師が尻込みして書き込まないからだよ
だからおかしな香具師が多数派になった。それだけ

ﾏﾄ爺ファンの縦海苔age

>>1が悪い

IPぬかれりゃ皆同じな程度の匿名なんだから言いたいこといゃーいーじゃん
やならスルーすりゃいーじゃん
内容が予定調和で定則でスレが進行しないと気持ちわりーなんてさ
高度経済成長のりー万根性が染み付いてるし 剥がれない
そんなときゃSの加速が善東洋に一番 しかるべく距離乗った後は数日はadrenalineがふつふつと
まふつふつも初めのうちで慣れがあることに気がつくのS

そうすると

今度はいく先500mのアンジュレーションを見据えた80-120Km／hのクルーズ浮遊感がたまらない場所はすきっと澄み切った空下の冬北自動車道なんか
寒くなくして 土深夜に凍結手前で折り返すのSあぁ

>>863
マト時意志ね

>860
事情解説ありがとうございますm(__)m

まぁ漏れもそんなまともではないですが orz

ようするにマト自慰にビビってるってだけのことか
反撃もらうからな

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おはよう

旅客機に乗客が乗り込み、しばらくしても出発しようとしなかった。
1時間もした頃、機内アナウンスが流れた。
「こちらは機長です。本機はエンジンにトラブルが見つかりましたので、離陸は中止いたします」
それを聞いた乗客は、散々待たされたイライラもあり、口々に「ふざけるな！」と叫んだ。

やがて再び機内アナウンスがあった。
「じゃあ、飛びます」
機内は大パニックになった。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198221716/l50#tag7

アンナの
いんじゃんココに
っていんじゃん

bikeがいや

ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙがBMっていんじゃん

もしかするとここなら答えがわかるかも、と思い、
長年の謎を書きこませて頂きます。私自身にも
正解は全く分かりません。皆さんの推理力だけが
頼りです。

2年ほど前、大学生だった私は電車通学をしていました。
私が下車するある駅にはホワイトボードの伝言板が設置されて
いて、普段はほとんど書きこみがないのですが、6月のある日から、
そこに不思議な文章が書かれ始めました。
決まって伝言板の左端に

「オートロック＝JS」
「シンガポール＝WT」

初めのうちはあまり気にしていなかったのですが、
何しろ毎日のように新しい文が書かれていきます。
そしてそのうち、これは暗号なのではないか、と思い始めた私は
メモをとって考えるようになりました。

「砂時計＝SI」
「チャンネル＝4」
「文庫本＝RE」
「カナリヤ＝QL」
「タバコ＝55」
「時計＝GB」
「ネコ＝CU」
「海図＝XK」
と、当時使っていた手帳には記録されています。

これが10日ほど続くと今度は
「私は誰なのか？」
という、これまでと同じ筆跡で書かれた文章がありました。
私には意味が全くわかりません。
しかし翌日、その隣の行にこれまで見たことのない字で
『リカルドさんですか？』と。

ここからはやり取りだけを書きますが
「よくわかりましたね。」
『なんとかわかりました。』
「失礼ですが、あなたは？」
『私はリンダです』
「ｴｸｾﾚﾝﾄ！完璧です。素晴らしい。」
『面白い問題をありがとう。今まで楽しかったです。』
「いいえ、こちらこそ解いてくれてありがとう。」
これを最後に謎の文章による出題（？）は終了しました。

これが2年前の6月頭から中ごろまでに起こった
私の小さな事件です。書いている本人ですら
全く意味がわかっていません。きっと暗号みたいなもので、
出題された暗号に誰かが回答したんだとは思うのですが…。
どなたかわかる方はいらっしゃいませんか？

※私の単なる憶測ですが、最後のやり取りを見ていると
「リンダ」という名前すらもこの暗号の答えっぽいと思うのです。
「私＝リカルド」、「あなた＝リンダ」という風に。

流れ豚ギリでチラ裏です

先日、原付のみ駐車可のマンションに引越したのですが、取り敢えず
借り物のＫＴＭ１２５ＥＸＣで乗り込んでみました

結局は原付にあるまじき巨体のため、駐車は却下されましたが、
困った事に面白すぎで、今はどの原２オフを買おうか迷いまくりw

Ｋ１２ＲＳの点検が終わってもうすぐ帰宅するのは良いのだが、
果たして使用頻度はどうなるのだろう？

新鮮な物は面白い。
まだまだ修行が足りないな。

さようなら
もうこないでね

K1200Sにナビ(zumo550)を付けたいのですが、電源の配線の
しかたを書いたサイトはありませんか？

チタン合金のアクスルシャフトに交換するとハンドリングが激変する。
この事実がCB1300、HAYABUSA、1098、Buellなどすべてに
見受けられるという現実が何を意味するか。

高性能フロントフォークでは解決できない、アクスルシャフトの剛性の
問題があるからだ。通常はステンレス、チタン合金のものはそれだけで
15万円もする。
上部をトップブリッジやトリプルクランプで固定しようとも、
アクスルシャフトの剛性をあげようとも、２本のフロントフォークの
竹馬状態からの剛性不足歪みがハンドリングに影響する。

Duoレバーでは、ホィールに加わる力はアームによって低い位置で支持され
受けた力と運動量は、分散され、フロント ホィールサスペンション自体は、
最大限の剛性を持ちながらも最小限の重さへ。
それは
ホィール支持アームがダイキャスト構造であるため支持アームの肉厚を
各部の受け止める荷重と応力に応じて最適に要件に応じた最適な形状に
成型し、強度と剛性について一切妥協なく、全体の重量が軽減されて
いるからである。

同じ外径のチタンが鋼材より剛性高いと思ってるド馬鹿発見。
ヤング率が 200GPa 超えるようなチタンがあるわけ無いじゃん。

２週間前にK1200Rの契約をして来ました。
'08年モデルからは「必要ないという方が多かったので」
と言う事でDWAはOPになり太タイヤがその代りに純正になったとの事でした。

そうですか・・・とそのまま注文したのですが、今になって
DWAが気になっています。
曖昧な質問ですが、DWAは有効なモノでしょうか？それとも
”必要ない”と思われる程度のモノなのでしょうか？？
（OP価格は幾らくらいなのでしょうか？）

>>881
DWAはともかく、バイク盗難の抑止のため、イモビアラームを付けるのは推奨されると思うよ。
自分がDで受けた説明では、盗難補償＋イモビアラーム＋物理ロックは必要と言われた。
それで社外のアラームを付けた。確かにアラーム鳴っても盗めるけれども、無いよりはマシと思う。

以前 ('04年頃) は電波を使う DWAは認可が下りなくて、その後 標準になって、今年 (6月頃？)に
再度外された経緯があるようなので、何か問題があったのかも知れない。

>>878
タンク上に２本のネジがある
それを外し蓋をはぐるとバッテリーがある
そこから持ってくる
ヒューズはわすれるな

>>879
マト爺しね

>>882
レス、サンクスです。
基本的な事ですが・・・DWAとイモビは別物なのですか？

まだディーラに問い合わせていないのですが効果があるなら
純正でお願いしようかと考えています。
自分としてはキタコのロックと”スパイボール”と言うセンサーを
付けようかと考えていました。

購入してみると盗難が急に不安になりますね。。。
（以前はボロ・バイクなのでカバーオンリーでも全く問題なかったのに）

別物。イモビライザーはエンジンの不正な始動を抑制する。DWAは傾斜センサーに基づいたアラーム。
イモビライザーはR1200GS以降で標準化された。
スパイボールは両方の機能を持つが、標準でイモビライザーをもつ車輌ではアラーム機能だけ生かして
取り付けるかもしれない。
確かにBMW持つと不安になるだろうね。MOJとかの盗難補償は高額だし掛け捨ての保障だけど、
盗まれてもゼロにはならない点で安心感を得るよ。以上は全て Dで説明されると思う.

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ひれ伏せよ。

非bmw乗りですが、
突然デュオレバーは死ぬまでに乗りたいと思いましたが
実際どうなん？　k1200rがかっこ良く見えてきた。

どうなん？ってｗ

もっと具体的に質問してね（はぁと）

Rはかっこいいよ（自画自賛）
細かいパーツの意匠がSと違っていて、所有感もある。

テレスピからいきなりデュオレバーに移ったクチだけど、確かにすごいと思う。
でも、いまだにコーナー侵入時に違和感があったりもする。
これはサーボブレーキとも関係しているのだ思うけどね。

買って損はしないし、いいバイクだとオススメできます！

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>>883
便乗質問です。

バッテリー直って事は常時通電になっちゃうの？
キーON時通電させたいんだけど…無理ですか？

>>893
それならば、ﾃﾞﾗに電源プラグが売ってるからそれを使う。
たたし電流制限がるが

漏は盆栽時間が長いのでバッテリにコネクタ浸けて充電器繋いでる

BMの恵比須はバッテリが少し弱くなると動作しなくなるゾ

>>894
レスありがと

なるほど…
電源ソケットを付ける場所にも悩みそう。
最近契約したばかりで、まだ納車されてないんですが…前車に付けてたレーダーをどう繋いだら良いものかと…一応ソーラー背負ってる奴だけど、12V繋いだ方が色んな機能が生きるので…

納まったら現車みて悩んでみます。

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>>895
Ｋ12Ｓだか車に似たソケットがステップ近くある
それを利用する

たぶんＲやＲＳにもあると思うが、まー調べてくれ

そうまでしてナビ付けなきゃって思うのも人それぞれですかね？
ケータイauにして助手席ナビでタバコたいむで十分機能するし
軌跡のログとるならガーミンいるけど

レーダーもフル充電で8時間持つし ドンキに万能充電器売ってるし
地方の不意打ち光電管ネズミにゃ何も対応できないんだし

ハンドルまわりにごちゃごちゃはウザいなーと思うのも人それぞれか

ちなみに助手席ナビの音声をメット内方耳で聞くは、市街地ではかなーり有効。
だがどこココ峠はエリア途切れ微弱のせいか無理でした。
でも止まって現在地と行く先探索は有効。画面内スクロールに合わせて道路路線名がカーソルにくっついてくるので拡大縮小を組み合わせれば 地図いらずだが老眼対策は必須
シガーソケットからケータイの充電ができるものがいると思えるほど迷えばバッテリーなくなる気がしますが、
走行中でなく宿のコンセントでも桶

やはり人それぞれですね

…それで？

889のどおなん？です。
すいません。おっしゃる通りです。
>>891さん　回答ありがとう。
やはり気になるのは、コーナー進入時なんです。
サスの構造上ノーズダイブしにくい事による不都合、違和感などがあるのか？
それは慣れてくれば、これが当たり前でテレスコには戻れないと思えるほどか
それほどでもないのか？
雑誌などでのインプレ記事でも、自分が上手くなったように・・・・などと書かれていますが
具体的にどういう事なのかよくわかりません。
879さんの後半のあたりがその理由でしょうか？
てめえで試乗してこい！と言われそうですね。　そのとおりです。
自分で乗らなきゃわかりませんね。　
でも、bm屋さんて敷居高そうな・・・・

もう一つ聞かせて　ブレーキサーボは無しの方がいいですか？
中古ならサーボ有りだろうし、絶対無しがいいなら新車も考えないといけないし
absなしという手もあるけど

>>891
レスありがとうございます。
やはり違和感がありますか…

残念ですが、あきらめます。

>>901
個人的にはサーボは無いほうが良いような気がする。
しかし、昔に比べ大分よくなっている。
様は単に寝かせれば曲がるからテレスコのようにＦブレーキでキャスター立ててとかの
テクは不要になる、厳密には違うけど。
店によっても敷居の高さは違うけど結構試乗に関しては敷居低い、後からTEL、ダイレクトメール来るけど。

>>902
代レスありがとうございます。
でも、最後はちょっと違います。　考え中だけど

>>903
ありがとう。　なるほど、単に寝かせれば・・・・
でももうちょっとニュアンス的には奥が深そうですね。
年明けにでも、ちょっと覗きに行ってきます。

テレレバーよりは、ノーズダイブする設定になってるよ
感覚的には、テレレバーよりはピッチング作ってリズムをとりやすい

それよりも、コーナリング中のギャップとか、テレス子だとどれくらい
暴れるのかちょっと身構えるような状況でも何事も無くいなしてしまうような
無敵さが、逆に怖いなぁっておもうときがある

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　 " 'ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ／ｉリｉｉｉｉハ/ ｌｉｌ　　ｉｌ　　ｌｉｉｉ／ｌｉｉｉｉトｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ　　　アーアーアーー
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久々にうP

http://cos-memo.com/cos-contents/uploader2/src/up3982.jpg

チェーンドライブだったらもっと良いかも。

逆に
なんでもいなしてしまう無敵さ や 脱チェーンメンテを求めるならうってつけって？か
慣れると他にいけなくなる気がするのはもっと恐いぞ K饅頭コワイ
素直にイイって言えないぐらいいーんだな逆説的だな
走れば走る程カウルの少ないRよりSにしといて良かったとも言える
サーボさーぼって足じゃなくて指なんだから特徴つかんで繊細なコントロールできるじゃん
安全のために市街地はレバーに手をかけてなんてゆーんだし、
そりゃ高速でわりと高速なすり抜け中も中指一本で回避急ブレーキ。きかねぇ間に合わねーって一般的にゃさ
突っ込みすぎたってリアだけサーボで、さらにフロント とステアリングそうさでいなせてしまう