BMW K100・1100・1200シリーズ総合3

つか次スレ立てんの早すぎない？

じゃ、マフラーネタを。

じゃ、

キャタライザーっつうのはどうなん？いるの？

これからの季節はキャタなしで温暖化してくれたほうが良いけど、
夏の暑さを思い出せば、キャタいるよなあ。

キャタライザーなんてのはあれだ
ケルピーに言わせると猫程度の価値しかない
そういうことだ

触媒に価値なしという人＝低学歴もしくはDQN
教育と親の愛は大切なり

ロンボルグ読んでから言葉をしゃべれ、な。

電車の中吊りでK1200見るとは思わなかった

金の問題がクリアできたらＢＭＷのＲ１１５０ＲＴ／Ｒ１１５０ＧＳ辺りにのりたいなと考えてます(^-^)

さて、気になったことがあり質問いたします。

車種スレにて『http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1131814437/i（http://2ch.net/test/-/auto/1131814437/）』をみたら、バイクのほうも割高に感じます。
メンテなどをすれば平気で４０〜６０万キロくらいは走れるみたいですが、１０００ccの本田バラデロあたりで１３０万クラスというのを見ると躊躇する部分はあります。
どういう意味で２００万以上するのか、また、現地価格はいくらぐらいするのかを知りたいです。（耐久性がある、質実剛健という意味ではＢＭＷは気に入ってます♪）

Ｒ１１５０ＲＴ／Ｒ１１５０ＧＳ
US$16,600/$15,850
装備や仕様は異なるけど定価ですよ！

とりあえず>959が一番初めに考えなければならないのは
ここが何スレかということじゃないかな？

>>959
スレ違いだが
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128131766/l50

>バイクのほうも割高に感じます。 
バラデロもいいバイクだけど装備が違いすぎるかな
比べるなら水冷だがSTX1300とかFJRのフル装備クラスだな
趣味のバイクなら高いと思えば買わなければいいだけ
仕事で乗るならRはやめとけとしか・・・

>メンテなどをすれば平気で４０〜６０万キロくらいは走れるみたいですが
そんな距離を走れるのは自分でフルOH出来る人か金持ちだけ
ディーラーでオイル交換（鉱物油）頼むと8千円、自分の場合年間10万円程度の
メンテナンス経費（車検別）がかかっている
これでも安い方らしい
ガソリン・保険・税金や車検代（ディーラーだと10万円から）がかかる
これが何を意味するか分かるだろう？

書き忘れた

>耐久性がある、質実剛健という意味ではＢＭＷは気に入ってます♪
BMWオーナーのHP見てみたら？
トラブルの多さがわかると思う
壊れないバイクじゃなくてメンテナンスしながら乗り続ける物だと分かるから
それでもいいなら乗ればいいい

実際、トラブルは多いよな。
作りというか、精度というか、材料というかその辺が良くない感じ。

整備性は中途半端に良い。
車載状態で腰上、クランクのチェックまでできるけど、クラッチはほぼ全バラ必要。
あと、車両価格が高価だから、国産なら１０万キロ乗って捨てるところを、ＯＨする人がいたりする。
でもって、絶対量が少ないからＯＨする人が目立って、耐久性神話になってるんだと思う。

ま、おんなじ金掛けりゃBMWも国産も変わらんよ。
精神衛生上は金銭面の負担が少ない分、国産の方が健全かもね。

10万 ましてや40万！！
乗るのは自由だけど、そりゃもうコスプレの自由に等しいんじゃないの。車と併用でBMは趣味なら40万も想像できるけど。
K1200 定住心 ナロボディ デュオレバーは新異次元の乗り心地。でも同じ方向性でさらに進化はするでしょ。
前輪インホィールモータプラスと燃料電池かハイブリッドで、デザイン性と、全天候型キャノピかモビルスーツの環境お約束のパーソナルブィークルは未知の国産の？領域ではないかと重いながら
今K1200のアクセルを開ける瞬間が最高！

大漁だなｗｗｗ

>>967
痛いのは966だけのような気がするが

よしネタ追加だ

国産４気筒となにが違う？
あえてＫにしたのはなぜ？

誰も反応無いね

んじゃぁ、股火鉢じゃないから
ABS有るから、ESAあるから、プロモーションビデオにやられたからｗｗｗ

シャフトドライブがあってABSがあるから。

シャフトドライブは、でかいかな〜と思う。
雨男なもんで、チェーンは大変。

あとは、BMWに乗ってるって言いたかった（素直

そうくるよねw。デュオレバの違いダケはは所有しないとわかんないね。

デュオレバをデュオレバたらしめるにはある程度の質量の低重心な運動が必要なのかもだから、BMの特許だし、他社や軽排気ではありえないのかも。

まいいや 記念パピコだも〜ん。

おっといけね。オイルはドライサンプね。バイクだよ市販バイクでだよ。

別に、バイクでドライサンプなんて珍しくもない。

ヤマハＳＲ４００、ＴＲＸ８５０やホンダＸＲ２５０、なんかが該当。

だから、シリンダの角度わ？ 55ど？

スゲーのはストーリみたいに特徴がつながるとこじゃん

完全に９０度だったK75/100からの系譜から言えば
K1200SやRは退化だよ。

なんで？
シリンダといえばピストン4つ重いとこなんじゃないの。それが下に… したくてもなかなかできないよね。
バイクは背筋をスッと伸ばして乗るもの？？か

>>978
本当に知らないのか荒しなのかわからないが
K1200S（R)のシリンダーは55度で立っている
RSなどの縦置きのシリンダーは0度(水平)で横になって寝ている

訂正
×55度
○35度

勃起度で言うと、約10歳若返ったんだな

それならバーチカルツインは・・・ウラヤマシス

そろそろ次スレの時期じゃない？

立ってたのか　orz

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131955257/l50

ｳﾊｯ! 漏れのIDがGJ!

ところでSのタイヤをパイロットパワーにさっき交換してきた
コンビニで一服しながらﾃﾗｶｯｺﾖｽ!って見とれてたら雨降ってきた　orz

んで連投ｽﾏｿなんだが、DOKENからR用のビキニカウルとアンダーカウル出たよ

>>ﾃﾗｶｯｺﾖｽ!

面白い言い回しですなぁ。

ほんとは知らないw
55+35=90 だけしかww

>>987
俺より頭いい

>>969 その時欲しくなったから。

r1200gsに乗ってます。
今度、ワンオフでチタンマフラーを注文生産を
お願いしようかと思いますが、
センサーやキャタラーザーの処理について
どのように指示したらいいか悩んでいます。
ワンオフでR1200gsのフルエギゾーストの
制作依頼する場合の注意点をご教授いただければ
幸いです。よろしくお願いします。

990
失礼しました。
Rスレいきます。

うめ

梅

梅

産め

埋め

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梅田

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1000ｽﾞｻﾞｰ

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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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