【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-28セット目【耐久性】

自分にベストなタイヤを探すスレです

原則として以下を厳守汁!!
・質問前にテンプレを読み、スレ内検索をすること。
・ハイグリップで依存温度関係なくて耐久性良くて対熱ダレ強くて安いタイヤ、といったような完全無比なタイヤは無い。
・乗り方と用途によって選び方も変わる。

前スレ
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-27セット目【耐久性】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163326104/

過去スレ
タイヤ相談スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10146/1014618990.html
タイヤスレ　その二
http://ton.2ch.net/bike/kako/1022/10222/1022295351.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ　-　３セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1025/10258/1025897203.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-４セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039236490/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-５セット目【耐久性】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051516136/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053577040/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062407384/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-7セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068857643/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-8セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076682486/

【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-20セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137856697/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-21セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142051579/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-23セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148573005/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-24セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152028139/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-25セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155537213/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-26セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159554100/

ブリジストン HOT MC
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/index.html

ダンロップ RIDERS NAVI
ttp://ridersnavi.com/index.html

IRC イノウエタイヤ
ttp://www.irc-tire.com/mcj/

ミシュラン モーターサイクルタイヤ
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p13.htm

Pirelli モーターサイクル
ttp://www.jp.pirelli.com/ja_JP/index.jhtml

メッツラー
ttp://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html

エイボン
ttp://www.dolphin-s.co.jp/dp-avontaiya.htm


過去スレの格言集


スポーツタイヤはツーリングに比べてライフが無いのが当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。

ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。

ライフを気にする人が多々居るけど、ライフを長持ちさせすぎて
「タイヤの硬化」 という一番恐ろしい状態にしないように。
逆にいえば、通勤によって普段から使用されていると硬化するところまでいかない。

あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。

「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。

「流石に、1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤ
ならコンパウンドが堅いので尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
必ずしも長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。


ハイグリップタイヤでも硬化はまずいです。
すべてのタイヤの共通すると思いましょう

その2


何キロ持つか、持った、と距離を気にするのなら、
迷わずツーリングタイヤにしたほうがよい。

用途・乗り方によって距離は、もんのすごい変わってしまう。
特に同じタイヤでも数千キロの差が当たり前のようにでるし。ツーリングタイヤでも。
だから、スレに出てくる「○○キロ持った〜〜」ってのは
「目安」にして欲しい。そこからくる結果も、あくまで有意義なインプレ。

重要視すべき点は、タイヤはゴムだということ。
ある程度時期がくればかならず劣化して危険な状態になる。
冬を越え、寒暖の変化を受けることでも勿論進行するし。
メーカーは1年半〜2年で交換（溝があっても）という考えで作っている。

溝や距離ばかり気にして実は劣化ってのが一番恐い｡

劣化したツーリングタイヤ｡
危険すぎます｡マジで｡

これもテンプレになりつつある定期的な話題だけど、
タイヤの寿命は「溝や距離じゃなくて期間」
勿論、溝ないのは論外。

タイヤショップ各店

　タイヤナビ(宮城県)
ttp://www.tyre-navi.com/
　テクニタップ(東京都)
ttp://www.technitap.co.jp/
　SPEED★STAR(東京都)
ttp://speedstar.jp/
　マッハ(東京都)
ttp://www.shop-mach.com/
　タイヤショップウルフMoto(東京都)
ttp://www.wolf-kitano.com/index.html
　レーシングマックス桶川(埼玉県)
ttp://www.komax.co.jp/racing.html
　レーシングマックス府中(東京都)
ttp://racingmax.ld.infoseek.co.jp/max_1.htm
　クロスロード(神奈川県)
ttp://www17.plala.or.jp/ss-cross/index.html
　タイヤファクトリードリンダ(東京都)
ttp://www.geocities.jp/tirefactorydorinda/


　ミスターグリップマン
ttp://www.cosmos-techno.co.jp/auto/gripman.html

タイヤに関して質問する時の理想的なテンプレです。
　　質問がある方は参考にしてね

■車種：Bandit1200S　（Front120/70/17　Rear180/55/17）
■用途：街乗り５　ツーリング（ワインディングはがんばる）５
晴れの日の公道しか走りません。双方ともタンデム多し。
タイヤセンターの磨耗を気遣って、高速道路でも150Km/h以下で走るようにしてます。
■現在までのタイヤ遍歴 （すべて1年以内で交換してます）
☆マカダム90X
中古購入時に装備していたタイヤ。フロントの段減りがひどかった記憶。
街中を走るには大変良いタイヤだと思いました。
10,000Km程度でセンター磨耗により交換。↓
☆PilotSports
マカダムとは比べ物にならないグリップに感動。
晴天時、50Km/ｈくらいで膝すりして心地よい程度のコーナーでは、
怖い思いをしたことがありません。一応タイヤの端まで使い切ります。
9,000Km程度でセンター磨耗（カーカスは見えていない程度）により交換。
■ご意見いただきたいところ
次もP-Sportsでもよいのですが、マッハがミシェラン値上げをはじめてしまったので、
ちょっと浮気心が（笑）。できれば日本メーカー製を試してみたい。。。
一応候補をざっと調べてますが、P-Sprtsとくらべて、ライフとグリップが
どうなのか知りたいです（ハンドリングとか乗り心地はこの際無視します）。
・SP-11：価格がすばらしいですね。
・BT-014：私の使い方で10,000Km程度持ってくれれば最高なのですが（笑）。
・BT020：ライフは同じくらいかな？グリップはさすがに落ちそうですね。
・D221：もしかして、かなり近い？
試された方や何となく分かる方のご意見をいただければ幸いです。

＊形式名だと車種が判らない一部の自称タイヤに詳しい人が、形式パニックを起こしスルーや調べる事をせず、
　荒らして質問どころではなくなる事が多々あるので、車名・年式（補足として形式名）の記入にご協力を！

ツーリングタイヤ：耐磨耗性が高い・ハンドリング、乗り心地が穏やか（神経質じゃない）・温感領域が低め
　　　　　　　　　　　最大グリップ力が低い　　　　　　　　　　　　（夏場に攻めると、トロトロになる事がある↑）

スポーツタイヤ：最大グリップ力が高め・ハンドリング、路面インフォメーションがダイレクト・温感領域が高め
　　　　　　　　　　耐摩耗性が低い・乗り心地がハード　　（それなりに暖めないとグリップしないのもある↑）

レースタイヤ：スポーツタイヤを、さらに極端にしたフィーリング　（冬場にツーリングペースだとグリップしない事あり）

それぞれのフィーリングや好みで選んだら良いかとｵﾓ。
悩んだら中間クラスのスポーツタイヤが無難かな。

経験上、ウエットグリップは（そのタイヤの温感領域なら）ハイグリップの方がグリップ力が高いと思う。
ただ、轍などのヘビーウエットだと溝の多いタイヤの方が、ハイドロしないのでグリップする気がする。
２輪タイヤは四輪に比べて接地面が優れてるから、溝の依存度は意外に低いよ。
（シリカの配合率が高そうなのも、ウエットに強い傾向がある）

スレ内や過去スレを一通り読むと何となく判るかと･･･

タイヤの慣らし

100kmを目安に安全運転を意識する
変えたすぐは、特に意識して注意して運転する
タイヤが暖まってきたら徐々にバンクさせていく
グリップしないので立ち上がりであまりアクセル開けたり
素早くバンクさせたりはダメ

意識して注意しながら乗れば問題ない。
交差点などとくにね。
ブレーキは軽く余裕をもって。
まぁセンターは10km20km走れば問題ないと思うけど。

パーツクリーナーなどで一度脱脂したりするのもあるらしいけど
あまりよくないらしい。サーキットなどで使い切る場合ぐらいなのかな？


【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
--BT39SS-------BT39-------------------------BT45（V）
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------

【ビッグバイクラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース------ハイグリップ--------スポーツ--------スポツーリング-----ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）

DL(ダンロップ)
D209GP----α10(ZR)---------Qualifier------------D221tG--GPR100
---------------旧208ｔG------------------------------------旧D220

BS(ブリヂストン）
002/PRO---002ST-------------BT014---------------------BT020
------------旧BT012SS--------BT015（OEM?）


ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜﾚｽ---------2CT---PP----------Pｽﾎﾟ-------------------Pﾛｰﾄﾞ------ﾏｶﾀﾞﾑ90/100


Pi(ピレリ)
SPｺﾙSC---ｺﾙST---ﾃﾞｨｱｺﾙ------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ------------------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗﾀﾞ

MZ(メッツラー)
ﾚｽﾃｯｸ--ﾚﾝｽﾎﾟ------M3-------------M1--------------Z6--Z4

IRC(井上ゴム)
------------------------------------------------SP11------

【ミドルクラスラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-----ハイグリップ---------スポーツ----スポーツツーリング---ツーリング
(ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ)

DL(ダンロップ)
--------GPRα10(HR)--------------------GPR100----------------------

BS(ブリヂストン）
--------BT090(PRO)--------------------------BT92---------------------

ML(ミシュラン)
----------------Pパワー----Pスポーツ--------Pロード-------マカダム90/100---------

Pi(ピレリ)
ｽﾊﾟｺﾙSC--ｽﾊﾟｺﾙST------------DIABLO(HR)--------DIABLO STRADA----------

MZ(メッツラー)
ﾚﾝｽﾎﾟRS-----SPORTEC M3--------SPORTEC M1-------------------

IRC(井上ゴム)
----------------------------------SP10---------------------------

レース-----ハイグリップ---------スポーツ----スポーツツーリング---ツーリング
(ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ)

【ミドルクラスラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く

DL(ダンロップ)
--------GPRα10(HR)--------------------GPR100----------------------

BS(ブリヂストン）
--------BT090(PRO)--------------------------BT92---------------------

ML(ミシュラン)
----------------Pパワー----Pスポーツ--------Pロード-------マカダム90/100---------

Pi(ピレリ)
ｽﾊﾟｺﾙSC--ｽﾊﾟｺﾙST------------DIABLO(HR)--------DIABLO STRADA----------

MZ(メッツラー)
ﾚﾝｽﾎﾟRS-----SPORTEC M3--------SPORTEC M1-------------------

IRC(井上ゴム)
----------------------------------SP10---------------------------

【ビッグバイクバイアス】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く

レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング

DL(ダンロップ)
------------------------K300GP--------TT100GP------------------------------

BS(ブリヂストン）
--------------------------------------BT45V--------------------------------

ML(ミシュラン)
------------------------------------P.Active(V)---マカダム50/50E(V)--------

Pi(ピレリ)
-------------------------------SPORT DEMON(V)------------------------------

MZ(メッツラー)
-------------------------------NEW Lasertec(V)-----------------------------

IRC
----------------------------------------無し-------------------------------

乙

【ミドルクラスバイアス】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く

レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング

DL(ダンロップ)
----------------TT900GP------------TT100GP---------------------GT501-------

BS(ブリヂストン）
----------------BT39SS--------------BT39------------------BT45(H)----------

ML(ミシュラン)
----------------------------------P.Active(H)------------マカダム50/50E(H)-

Pi(ピレリ)
--------------------------------SPORT DEMON(H)-----------------------------

MZ(メッツラー)
--------------------------------NEW Lasertec(H)----------------------------

IRC
----------------RX01 SpecR-----------RX01----------------------------------

タイヤマメ知識FAQ集

■タイヤの空気圧
オートバイメーカー指定のタイヤ空気圧標準値は、二名乗車時を考慮しつつ
タイヤが完全に冷えた状態からいきなり最高速維持で長時間巡航する条件を
前提とした場合にタイヤがバーストしないようマージンをかなり大きくとった値。
現実ではこのようなことはまずありえないし乗り味が固すぎる場合が多いので
通常はそのタイヤを販売しているタイヤメーカーが示す指定値or自分なりに
乗りやすいと感じる圧に下げることを推奨。


■タイヤの製造時期の判別方法
タイヤ側面には主に数字4桁で「1006」などと書かれた表示がある。
これが製造時期を表す表記。上二桁が製造「週」、下二桁が製造「年」を表す。
上記の例では2006年第10週に製造されたタイヤとわかる。

■バイアスタイヤのかわりにラジアルタイヤを履かせると？
募集中

■標準のサイズと違うサイズのタイヤ(ﾄﾚｯﾄﾞ幅、扁平率、ｲﾝﾁ)を履かせると？
募集中

■ミスターグリップマンてどうなんですか？
募集中

■タイヤマンてなんですか？
募集中

どもです。

>>12は次回テンプレから削除でお願いします。
ビミョーに並び順が間違ってるので。。

>>18
あら、そりは失礼。
こんなものかしらん。テンプレ。
おいらもADSLの方がダメだったんで
仕事用のwillcom回線を使ったので、遅い遅い。
では、回線換えまする。

>>1乙

■車種：CBR150R　'03式（Front80/90-17　Rear100/80-17）
■用途：街乗り7　ツーリング3
雨天時やヘビーウェットな状態でも走ることがあります。
150km/h以上なんて出ない+全重量が軽いのでライフはあまり重要視していません。
多分どんなタイヤでも溝が無くなる前に劣化しますorz
■現在までのタイヤ遍歴
☆TT900GP (Front90/80-17　rear100/80-17)　製造05年第15週
中古で車両を購入した時に付いていたものです。
■ご意見いただきたいところ
溝は十分にあるのですが、側面に亀裂が生じ始めたので交換を考えています。
次も同じタイヤを…と思っていたのですが、DUNLOPはバイアスの開発を終了したとのことで
BSのBT-39SS( Front90/80-17　rear100/80-17 )か
MIのPilotSporty( Front90/80-17　rear110/80-17 )を考えています。
もちろんTT900GPが適切であれば次もコレにしようと思っています。
上記のようにヘビーウェットな状態でも走ることがありますので
ドライ・ウェットのバランスの良いタイヤを選びたいと思っています。
どのタイヤが適切でしょうか？　よろしくお願いします。

>>21
その２つならミシュだなぁ。

誰かミスタークリップマン氏の動画を！

>>23
つ　http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up10207.mpg.html

>>24
�d

>>21
知り合いがパイロットスポーティすごくいいって言ってたよ

>>22,>>26
THX!　次はPilotSportyで行こうと思います。
トレッド幅が1サイズアップになりますので
その件も含め交換後インプレしたいと思います。

インプレ期待ｗｋｔｋ

■車種：W650　（Front100/90-19 57H　Rear130/80-18 66H）
■用途：街乗り３　ツーリング・ワインディング７
■現在までのタイヤ遍歴
DL TT100GP
新車購入時に装備していたタイヤ。
■ご意見いただきたいところ
BS BT45Ｖを　Hレンジのバイクにつけるメリット
はありますか？Vの方をオーダー済みです。

>>23-24
ﾃﾞｼﾞｬｳﾞか・・なんか毎回ｽﾚ前半でこのやりとりがあるような・・。

あー．パイロットスポーティは，ｵﾇﾇﾒできないとおもう．
20スレぐらいで，１KTに履かせている人がインプレしてたけど，
段べりするし，硬いし，温まらないし，温まってもたいしたグリップしないし，
溝浅いって言ってたと思った．

BT-39SSは，悪いタイヤじゃないけど．雨でもそこそこ走れるよ．
でも，サイドに溝が少ないから，少し怖いかもね．
晴れてるときみたいに思い切りよくいかなきゃﾍｰｷ．

>>31
町海苔メイン(通勤でつかうのかな？)
だから、タイヤの温まりやグリップ云々のワインディングを攻める
インプレは的外れなんじゃないかな？

たしかにその１ＫＴの人と使い方が明らかに違うわな＞タイヤの温まりうんぬん

そもそも１ＫＴは2スト250レプリカだしパワーも段違いだからそれのインプレだと更にね

みなさんが初めて膝擦れたタイヤと
端まで使えたタイヤはなんですか？

膝する事はないけど、前後端まできっちり使っているのは、BT014
しかも横のほうが溝減っているしwww

>>34
初めて膝擦れたタイヤ＞　BT56
端まで使えたタイヤ＞　もう忘れた

>>34
初めて膝擦れたタイヤ＞　ﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂ
端まで使えたタイヤ＞　ﾏｶﾀﾞﾑっだったかな？

>>34
初めて膝擦れたタイヤ＞　TT500
端まで使えたタイヤ＞　TT500

横から失礼。
前後BT14を峠で使用してますが、前はサイドが減
るのに後ろは前輪と比べると中央よりの辺りが減
っています。
自分の感覚だと前後同じ様な場所が減っていくも
のと思っていたのですが、後輪のサイドが減らな
いのはヘタクソな証拠？走り方に問題あるのであ
ればアドバイス頂けないでしょうか。

>>39
BT014？なら車種にもよるでしょうが旋回力がFタイヤに依存してる部分が多いようなイメージがあったので
他に比べてフロントに負担がかかっているかも？
リアは開けれてないからかな？（自分がそう）
足回りのメンテも忘れずに
あと、下りが多いとフロントが先に減ります

あのまん丸フロントでその減り方かあ・・・
サイズが適正で、某輸入車じゃないとしたら
荷重かけずにセルフステア命で走るとそうなるよな
まあバランスが取れていれば、それでもいいんだけどね

夏〜秋は良かったけど０１４は冬場はちょっとコワイね。
かるくホイールスピンするし温度依存の高いタイヤとみた。

>>39
タイトコーナーの連続するような場所を走ると、どうしてもリアタイヤの
中央に近い部分が磨耗します。
でもサーキットのように、速度が乗った状態で連続したコーナーを抜けるような場合だと
リアタイヤも端のほうが磨耗します。

ようは、旋回中の時間と、立ち上がりの兼ね合いでどちらが多いかで減りは
変わってきます。
だから減り方に関しては、どのような場所を走りこむかによって変わりますから
余り端の減りばかり気にしないほうが良い希ガス

ちなみに漏れの場合
フロント
端部　バンク角真ん中ぐらい　　中央部
0.3mm　　　　0.6mm　　　　　　1.8mm　　素人ノギス計測

リア
端部　バンク角真ん中ぐらい　　中央部
0.5mm　　　　0.2mm　　　　　　1.2mm

こんなもんですた。
走りこむ場所は、事務練習と講習会会場なので、寝かして、開けて立ち上がって
次のコーナーにすぐ飛び込んで
の繰り返し出す

>>40-43
ライテクスレ等でセルフステア汁みたいなコメント多かったので、できる
だけハンドルに力を入れない様気を付けて走っています。ですのでセルフ
ステア命ぎみかもしれないです。でも加重の掛け方は甘いかもしれないで
す。フロントが減る原因は加重かも・・
走ってる場所もオールタイトコーナーばかりです。
きついカーブ好きなのでスポット的に同じ場所を往復してます。
もしかしたら事務派なのかも。

みなさんのおかげで不安が解消されました。
有り難うございました。

本当に迷ってます誰か背中押して下さい。
■車種：06 FZ1 Fazer　（Front120/70-17 　Rear190/50-17 ）
■用途：街乗り2　ツーリング8(ワインディングは飛ばすほう)
■現在までのタイヤ遍歴
前のバイクはBandit400Vで
BT45→BT92→GPR80→BT090
乗り換えたFazerは純正D221
■ご意見いただきたいところ
純正D221のフロントが4500Kmでサイドのスリップサインが出ました。リアは4分山ほどありますが交換を考えてます。
フロントの端は5mmほど余ってます。リアは端まで使えてます。

D221は自分的にフルバンクした時の接地感が薄いです。
BT090ほどネチネチしたグリップ感も感じません。割に寿命も短いと思います。
次の候補はPP無印とZ6です。PPとZ6では劇的にグリップ感が違いますか？
多少の違いなら温度依存が少なそうでロングライフが期待できるZ6にしますが
グリップがD221並みかそれ以下ならPPにします。どなたかZ6とPP比べた人いてますか？

>>45
PPはあったまんの早いので大丈夫でない？

>>45
D221よりはどっちもグリップすると思うよ
Z6とPPだと温まりの速さでPPの方が無難だと思う
フルバンク付近の接地感が欲しいなら2CTかコルサ�Vがいいんじゃない？
私はM3からコルサ３に代えたけどドライ状態で低温でもコルサの方が
かなり接地感が上なので、この時期でも安心して走れてます

２ちゃんｗｗｗさすがｗｗ
適当にインプレを書いて、
それを信じるアホもいるんだよなｗ

>>46-47
そうなんですか？軽くググッてみるとPPはグリップ文句なしグリップの割にライフは4000〜8000Kmと長く温度依存強くタイヤ重量が軽く柔らかく
人によってはグニャグニャ感があって癖のあるタイヤ。

Z6は8000〜12000Kmのライフの割に接地感が良く温度依存が低く雨に強くて剛性感もある。
とインプレがありました。
サイドから減る為2CTは自分には勿体無いと思い、コルサやM3は通販で高く考えてませんでした。

>>49
グニャーとつぶれてグリップする？感覚になれると
グニーとつぶれる感覚が少ない国産が怖いです…

>>45
>前のバイクはBandit400Vで BT45→BT92→GPR80→BT090
是非タイヤのインプレを・・・・・。同じ車種なのでよろしくお願いします。


純正D221をそのように使って終了する乗り方だったら、PPの方がお勧めかなぁ
コーナーでタイヤが滑ると、ビビッテ次からのコーナーがやたら遅くなる程度の腕
のインプレ。（参考にならんかもしれんが）ちなみに冷えてるときのグリップは解らない
です。朝一発15分はトロトロ走らないとヘッドの隙間からオイルが・・・・。

PP
090のトレッドネチネチ感よりも、PPはタイヤ全体がネチネチ感をかもし出してる
（でもトレッドサラサラ）。D211よりヒラヒラ、軽々、 今までのタイヤで一番滑らない
でも街乗りで10000ｋｍはもった。友人の隼はツーリング、峠、サーキット2回で
6000ｋｍでスリップサイン。次もいれるそうです。ツーリングして昼飯食って、又走り出し
ても、なんで？？ってくらい滑らない。不思議なタイヤってイメージ。端まで溶けてると
おまわりさんに怒られる。

Z6
皮むきしてる時から、やけにバイクが立つタイヤ。寝かし込みや切り替えしは重くはないのに
バイクが真直ぐ走ろうとする感じが新感覚。PPほどのマダマダ寝かしこめますぜ、って感覚
は薄いけど、それと引き換えて走っていて楽。雨も楽。全体的に楽チン。PPはバイクを操るの楽しい
ですよ！！ってとこだけど、Z6はバイクに乗るのは楽しいですよ！！って感じ。敷居が低くて
信号待ちでも2ｓｔ250ｃｃにジロジロ見られないし。仕掛けられたりもしない（笑）


ミシェランはタイヤ工場テレビで見てから、やられっぱなしです。ずるいよ、ゴムの木畑の
真ん中に工場があるんだもん。林檎畑の真ん中に林檎ジュース屋みたいじゃん。悪いわけが無いじゃん。
まあ、四輪用のタイヤ製造工場かもしれんがｗ・・・・。
次のタイヤはパイロットロード2かなぁ。

ただミ○ュラン人は日本人を東洋の金を持った猿としか
考えてないがね。

CB1300で2CTに履き変えて近所の峠に行った。排気量の割に操縦性は軽いバイクだが、
さらに軽〜くなった。コーナーでの向き変えが容易になり、
まるで2クラス位軽いバイクに乗ってる感じで、フロントがグイグイ切れ込む。
自分が上手になれたように錯覚。タイヤでこうも変わるのには驚いた。
ただ、引き換えに低速街乗りの安定性が落ちた。
グリップ力は過去レスでもドライは良いようなことが書いてあったので安心して倒しこむことができた。
皮剥き中なので急な操作はしなかったけど何かバイクが楽しくなった。

>>50
う〜ん履いてみないとイマイチ感覚が想像できないですね。>>51
これは大変参考になります。やはりPPのが操ってる感覚がありますか。
ライフは7000Kmくらい持ってくれると嬉しいですが、
PP履いてみてグニャグニャ感を経験して自分と相性悪くライフも極端に短いならその次にZ6にしてみます。

Banditのタイヤは
・BT45中古買った時付いてた町中で不安は無く普通に乗るには問題ない。峠やツーリングには使ってない。ライフは不明

・BT92。なんかプロファイルが平べったいタイヤ、直進安定性は良いがリーンの瞬間が少し重い。バンクさせちゃうと結構安定する。
平べったいからか端まで余裕で使える。まあバンク角が少ないともいえる。
もともと軽くヒラヒラするBanditをツーリングに使うなら相性いいかも。ライフは10000Km位でリアの端がスリップサイン。

・GPR80このへんから峠にハマりだす。プロファイルは丸い。寝かし込みも自然でクイックに切り返しできる。ただバンク中の接地感はBT92のが良いかも。
丸いので六甲でバンクセンサー外したステップガリガリでも端まで到達できない。
グリップ感が薄いのでバックステップ入れて端まで使うバンクするとスリップダウンするかも。
減ってくるとグリップ感がさらに薄くなっていくｷｶﾞｽる。ライフは8000Kmでリアがまんべんなくスリップサイン。

BT090ちょっと感動する位グリップする。ガムのようなグリップ感
信号ダッシュでホイルスピンせずにフロント上がる。
プロファイルは尖っていて転けるようにズバッと寝る。ステップガリガリしても全く不安が無い。端は5mmほど余った。
センターの減りも凄く早く町乗りばかりするとみるみる台形に。
冬に片道4Kmの通勤帰り、家の前で普通にブレーキかけたらフロントから滑って転けた。タイヤの温度依存について考えさせられた。雨にも弱いかも。
ライフは5000Kmでリアセンターがスリップサイン端もほとんど無い。
フロントも1分山位で死にかけ。このへんで乗り換え。

タイヤスレのかたが詳しそうなのでお聞きしたいのですが
フロントホイール1.60に許容範囲1.85からのタイヤ
リアホイール1.85に許容範囲2.15からのタイヤつけようと思っているんですけど
これってまずいですかね？？

>>55
まずいです

やっぱりそうですよね。。

どうせならwikiテンプレに入れればよかったのに
http://www23.atwiki.jp/tire_2ch

wikiの方も↓みたいに上下が逆で間違ってるね。誰か直して〜

レース-----ハイグリップ---------スポーツ----スポーツツーリング---ツーリング
(ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ)

【ミドルクラスラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く

雑誌等でフロント、リアに分けて商品が表記されていますが、たとえば今リアに110/90-18を履いています。同サイズの、フロントと表記されてあるタイヤは履けるのですか？

>>60
物理的には履けるよ。
前後共通のもあるくらいだし。
F用をRに入れた事はないからわからんな。
ぜひ、人柱さまを。

>>61
ありがとうございます。TT100は両方の表記ですが、他のは互換性はナイのが多いんでしょうか、詳しくないので…

とりあえず高ｸﾞﾘｯﾌﾟって事で400ネイキにパロットパワーのソフトはかせたんだけど
俺へただからタイヤあったまらないみたいで
毎日こわいんだよね。本当、接地感ってのが峠で走っても感じられない。
なんかPパワー、Pレース、パワーレース、あるからイマイチ特性わかんないんだよね。
タイヤの製造年代がやばそうだからｸﾞﾘｯﾌﾟないのかな？オクで新品だけど前後2満くらいだた。

PPって人によっては設置感が無いですよ。
どうもふわふわした感じで怖い。

そういう人はダンロップ等がお勧めだと思います。
400ネイキッドだとGPR100やハイグリップだとα１０かな。

レスさんくす。




言われてみればふわふわしてるかも。
でも前のタイヤ、DPのなんたらアローで
ﾌﾛﾝﾄひび入りのセンターだけ減って台形状態のでしたが
それと対して変わりない感じが。それと聞いた話じゃBSのバトラの高ｸﾞﾘｯﾌﾟより
PPのが全然保つしｸﾞﾘｯﾌﾟ高い、と言われましたが
普通に考えてそんなタイヤ存在しないですよね。保ってｸﾞﾘｯﾌﾟしてって…
でも暖まりにくいのは事実っぽいんで持ちは長そう。
あー頭がわけわかめ

接地感とか言うけど実際攻めてる人しかわからない
攻めてる人が感じてる接地感とかいうのもそもそも思い込みかもしれない

じっさいグリップしてるかどうかなんていつもの走りで滑るか滑らないかの判断でしかできない

>>63
パワーレースかな？
プロダクションタイヤは剛性高いから変形しなくてゴツゴツ感じると思うよ。
同じ空気圧で同じペースで走っても市販ハイグリップタイヤの時より全然潰せてないはず。
それが実際はグリップ出てるのにソフトといえど接地感の無さに繋がってるかと。
私感ではミシュランはPPでも作りが固いけど、パワーレースになると更に固い。
少し空気圧抜いて変形しやすくして接地感を出してみるとか。
フロント抜きすぎると普段より侵入ｽﾋﾟｰﾄﾞ落とさないと曲げられなくなるから気をつけて。

>>63
減衰が調整できるなら、とりあえずリアの伸び減衰を３クリック〜５クリック
ぐらい抜いてみましょう。

>>59
テンプレ直しました。

>>69
ありがとうございます。

根強い人気のPP無印
はいてた方参考までに乗ってるバイクと用途と寿命を教えてもらえませんか？
↑にある一万�`はいくら中型街乗りでも本当かな？

で、自分はライフ３５００だった。
とか書くとなんか嫌な反応が待ってるんだよな。
前スレで、普通に３５００ｋｍでサイドの
スリップサインって書いたらなんかネタ扱いされたよ・・・orz
人によってライフなんか全然違うのに。

街乗りオンリーでマッタリ走ってる人なら１万行くと思いますよ。
３５００ｋｍ走ってもセンターはまだ全然余裕がありました。
でも、そういう使い方なら、自分はツーリングタイヤでも良くないかとも思う（自分ならそうするってだけ）。
いざという時に差が出るが、財布に余裕がない自分ならそうする。人がどうこうじゃなくて。
バイク　ＣＢＲ６００ＲＲ
用途　峠とミニサーキット

63です。
たくさんのレスありがたいです。良スレですな。




ちなみに今タイヤみたらパワーレースでした。しかもミディアム。
自分の履いてるタイヤ忘れんなって話です。

ちなみに製造年月日はFRともに2004年ごろ。たぶん倉庫保管でした。
老化してるかな？
ちなみにXJRのヤマリンズなんでリアサス調整は三段階です。今は一番やらかいかな？
空気圧は今どのくらいかわかりませんがFは両手親指で押したら多少へこむので少なめかな。

乗ってる感じでは対して倒してないのにFから逃げてく感じ。チキンだから倒せないからそー感じるのかな。。

とりあえず､レースタイヤを止めたら？
温める事すら出来て無い気がする｡
温度依存度が低いタイヤに替えてきなよ｡

>>71
自分の場合が2200�`くらい持った。
他のタイヤが2000�`くらいだったから2割り増し程度かな。
バイクは隼。

>>75
１割増しですねっｗ

>>73
2004年にパワーレース出てたっけ？
ってのは置いといてプロダクションタイヤは空気圧・温度・サスセッティング
をきちんと管理しないとだめだよ。

算数が苦手 orz

>>71
2000km〜8000kmあたりの感想がおおい

＞空気圧は今どのくらいかわかりませんがFは両手親指で押したら多少へこむので
安いペン型ので良いからゲージ買おうよ。

　

空で書いちゃった、ついでに誰にでもどうでもいい話

実際タイヤを秤で調べてみたんだけど　
フロントタイヤ120/70-17

パイロットパワー無印　4.5ｋｇ
002ＳＴ　　　　　　　　　　4.1ｋｇ
パイロットパワー2ＣＴ　4.0ｋｇ
α10　　　　　　　　　　　4.0ｋｇ

パワー無印ってけっこう重いのね、
2ＣＴは軽いけど一番よく使われる無印がこれだと
ミシュランが軽いってワケではないんだね

500gも違えば人ならバネ下重量の違いに気づくだろな


俺は気づかないｗｗｗ

○鋭い人なら

>>81
面白い情報乙。
デアブロ無印の比較も見たかった

ミシュランは”軽かった”んだよ
最近、国産が軽量化に励んだ結果

>81
去年タイヤ交換で110/70-17と150/60-17を新品α-10と古パイロットレースＨ２とを比べてみたら
新品のα-10の方が微妙な差で軽かったよ。

>>81 85
α10と　レンスポ無印　ともに新品
110/70-17　150/60-17
重量は覚えてないが
フロントはαが500g軽く　リアはレンスポが500g軽かった

車種：ＹＺＦ−Ｒ１（０２）
用途：早朝のワインディングを気持ちいい速度で。
　　　　雨が降ってる日は走りません。
タイヤ遍歴：ＤＬ　Ｄ２０８（ＯＥＭ）
　　　　　　　 ＭＬ　ＰＳ
　　　　　　　 ＢＳ　０１４
ご意見いただきたいところ
多少コーナーも速く走れるようになったので、今度はハイグリップを試してみたく。
ＢＳの００２ストリート。ＭＬのＰＰ２ｃｔ。ピレリーのディアブロコルサ�V
で迷っています。
コーナーでの切り返しがヒラヒラと行けたらなと思っております。
ライフはあまり気にはしていませんが、
減ってくるとある日突然豹変するようなタイヤは勘弁してほしいなぁ
と思っております。

ロードスマートよりPR2のほうが安いとはorz

そろそろPR2のインプレ出るかな？って思ってんだけど、まだっぽいね。春くらいかな？
バイク用品店に有ったPR2を触ってみたけど、驚くほど軟らかい。
サイドなんかPPに近い感じがする。
持ちとグリップ加減しだいでは、PPから履き替えてみようかな。

PR2ってもう発売されてたんだね。
次期タイヤの筆頭候補だからインプレが気になるところ。

ってかPR2とPRの価格がほぼ同じだけどやっぱライフに結構差が出るんだろうか。

パイロットロード2はメッツラーでいうZ6の位置付けなんだろうね。
Z6はワインディングをタイヤの端使う程度のツーリングするには最適だったけど
パイロットロード2はどうだろう？

>>87
ピレリのハイグリップはスパコルストリートじゃない？

>>87
自分はある日突然グリップが落ちた方がよいと思う。
ｐｐなんてライフいいんだけど、最後の方があまりグリップしないのにナカナカ減らない。
なまじ、ライフが長いだけにグリップもじわじわ落ちるし。
さんこうまでに。

意味不明

>>92
スーパーコルサもディアブロコルサ３もハイグリップでしょ。

>>91
ロード２はパイロットスポーツの後釜に近いんじゃないの？

>>93
レスありがとうです。
この際だからピレリでも試してみたいと思います。

今回はライフにはあまり気にしないんですが。
貧乏性なわたしは、そろそろ変えようかな？と
あ”こりゃぁ変えんといかんわ！とでは感覚的に違うもので。

Pロード２
ミシュランサイトのラインナップのページは更新されていないんですが、
リリースは10日にされていたようです。
ttp://www.michelin.co.jp/news/product/p1255.htm
によると、フロントのショルダー部はPパワーがベースだとか。

>>97
フロントタイヤの端だけね。

リアの端もパイロットパワーレベルにしてくれれば良かったのに

PR2入れた。
ちょっと走ってくる。

>>99
無事に帰ってこいよ？待ってるぞ。

>>97
やらかい部分はもうちょっと端の方にしないとタイヤ尖がっちゃうね。

PP 2CTよりもソフトコンパウンドのエリアが広いな
まあ、そーゆー位置づけなんだろうけど

α１０の評判は良いのか悪いのかわからん…
PP2CTからの履き換えですが、ライフ無視して絶対的なグリップを誰か比較してくれまいか？

スーパーコルサとディアボロコルサ�Vってどう性能違うの？

何履いても一緒だと思うぞ

　

また空カキコミすいません、今日の帰りに寄ったので追加です>>83
フロントタイヤ120/70-17　新品(絶対数値は誤差あります、大まかな比較目安で、リアも必ずしも比例するとは限りません)

Ｍ-3　　　　　　　　　　　 4.5ｋｇ
パイロットロード2　　　　4.4ｋｇ
パイロットパワー無印　4.4ｋｇ
クオリファイア 　　　　 4.4ｋｇ
ディアブロ無印　　 　 4.3〜4.4ｋｇ
002ＳＴ　　　　　　　　　　4.1ｋｇ
パイロットパワー2ＣＴ　4.0ｋｇ
α10　　　　　　　　　　　4.0ｋｇ

※秤を変えたらパワー無印とかがちょっと前と違いました、これ微妙に変るかも
同じサイズでもメーカーで厚みや実幅違うしや個体差あるんで単なる興味の参考程度に

>>84
なるほど、特に公道車ではミシュラン一歩ぬきんでてたし(特に一時期)
他のメーカーが追いついてきたって事なんですかね
昔の数値データがないんでもう調べようがないけど多分軽さも

>>86
なるほど、必ずしも前後で比例するわけじゃないんですね。いい事ききました
そういえばメッツラーはリアが軽い「フィーリング」ってインプレ読んだのとそれも一致しますね
フロントのＭ−３は重めなフィーリングってのと自分の測定も一致したのもあるだけですけど

>>81
GJ

去年だか一昨年のBIKERSSTATIONで
おおまかなメーカ、銘柄の実測やってたね

軽いのと重いので２、３割違ったんだけど
メーカ、銘柄で軽い重い、前後、バラバラの結果で
オレはアレを見て逆にタイヤの重量なんて気にしないことにした

>>81
veryvery　GJ
Fホイール軽量化でハンドリング激変すると言われているが、
タイヤはさらに外側だから、ジャイロ効果も大きいよね

テンプレに追加して、追跡調査希望

帰ってきて、マターリしてました。
以前がBT014@GSR600です。
用途は通勤メインでワインディングがんばるというところか。
高速は隙あらば全開。
長距離高速の場合は、左車線マターリですが。
PR2、前後2.5気圧です。中の人、165cm58kg。
OEMのBT014は2000kmも使わずに交換なので新品→新品のインプレができると思います。
もったいないかもしれないけど、しっくりこなかったんで、おもいきって交換。
交換するかに至った瞬間は、雨の夜の帰りに、最初の交差点でテールスライドしたこと。
怖かった…ドン付きの瞬間ズリっと。軽くなかったらそのままズシャでした。

でPR2。
8年ちょい、マカダム、PR中心できたので、まんま、マカダム系列の乗り味、操縦性です。
以前のPR、マカダムユーザーは安心出来るでしょう。
まず、乗り心地がいい。タイヤの柔らかさが出てるのかな？
BT014が硬いってことなんかな？
高速も空いてたのでそれなりで走りましたが、Fが意外に暖かい。Rはあんまり発熱してませんでした。
保ちはPRなみなのかな？
操縦性ですが、BT014にくらべ、軽いです。ヒラヒラ。ワンサイズ細いタイヤ状態。
グリップ感がつかみ易く、下手なブレーキングの標準タイヤ圧でもグニーとつぶれる感覚があり走り易い。
(ミシュランに慣れてるせいもあるが、つぶれるタイヤのほうが好き)
ただリアが、BTに比べ簡単にロックしてしまうので、Rセンターのグリップは弱いかと思う。
Fはハードブレーキ時、ロックしかかるのが早い感じとか無印PRと同じ印象。
駄菓子菓子、そのまま寝かすと、ペターと喰い付く。変な感じ。滑る気しない。
初めての峠をハイペースで走るのに向いてると思う。
雨使用はまた今度。
一応、皮むきがてらでした。

>>111　
乙。あとはライフが気になるね。

駄菓子菓子ﾜﾛﾀｗ

>>111
待ってましたっ
プレスリリース見るとサイドのコンパウンドも「パワーをベースにモディファイ」
みたいだからパワーよりは耐久性よりなんでしょうね。
皮むき後の峠でのサイドのグリップ力インプレに期待です
今の所の感じだとリアセンターの持ちはよさそーですね

>>109氏の言う通り重さじゃなく、実際はグリップ力とか耐久性との兼ね合いと操作感等で
選択すべきだから重さは興味程度とは思いますけどね

バイカーズステーションってのは前からタイヤ重量比較するの好き見たいね
12〜13年前にもやってました、タイヤが回転する一番外だから影響大きいってのも。

>>110
テンプレはみんなの需要があるかどうかなんで別にしてｗ
機会あったら他のも量って見ます



希望のタイヤあって書いておいたら機会ある時量るかもです
でもリアタイヤは厳しいです、5ｋｇまでの秤なのでｗｗｗ

そういえばミシュランだとロード2の上にパイロットスポーツがあるけど
サイドのコンパウンドスポーツよりは微妙に落ちるのかな・・？

スポーツより上だと位置付けバランスが狂うし
ブリのＢＴ45のサクト構造のサイドコンパウンドも
ＢＴ39より10％落ち位のグリップ力だったからってだけなんだけど

>>111
014はかたい。さらにあったまりにくい。
冷えてるとグリップ悪いよ。

>>114
パイロットスポーツは廃番方向なんだから気にしなくて良いでしょ。

ピレリのディアブロＨＲ使ってる人がいたら、簡単でいいからインプレお願いします。

パワーレースのソフトをモタードに履かせてますがサーキットでは超ハイグリップです。
しかし寒いせいか、街乗りは無知滑るのなんの・・・。朝一発目なんかダートを走っているかのよう。サーキットでも満足できて街乗りやツーリングでもそこそこ使えるタイヤって無いんですかね。
モトクロスばっかやってたからオンロードタイヤの事は無知なんですよねー。
良スレみたいなので質問してみました。

ディアブロコルサ�Vって他のメーカーだとどの辺りの位置付けになるの？
雑誌ではサーキットでもインプレしてるけど、まさかハイグリップタイヤじゃないよね？

ハイグリップだと思うよ
パターンは古いけどグリップは、かなりある
ドライで峠走ったけどＭ３よりは上だった

>>118
PP2CTになるかねぇ。
無印PPでもいいと思うけど。

2CTは柔軟だからモタードにはいいかもね。

パワーレース＋モタだと車重が軽すぎるのかも。
あと、街中だとろくに暖まらないだろうから
温度依存の高いタイヤは向いてないんじゃなかろうか。

α10とかどうよ？

DLに，モタ用のハイグリップラジアルなかったっけ？？

Ｄ２５３だよね。


たしかに温度依存で考えるとα-10とかダンロップ系統いいかも

BT-021の国内発表マダー？

BS製品一斉値上げ、2月1日だからその後なのかな

皆様レスありがとうございます。
どうやらミシュランのハイグリップタイヤは温度依存性が高いみたいですね。
真夏だったらいいのかも・・・。
ダンロップ見てみましたがなかなか良さそうなので次回試してみたいと思います。
ダートは走らないのでα10の方がいいかな。
ありがとうございました。

TT100に比べてBT45Vいいです。安心感が全然違います。
T/Lにチューブ入れて使っても全然違和感ありませんでした。
K300はもっとハイグリップなんだろうな

PR2期待上げ

とりあえずIDにDLとBSが出たから記念柿子
次はミシュランかピレリが出たらまた来ますね。ﾉｼ

>>130
残念だがDIだ。

>>131
おｋ。逝ってくる。
　　　　　　　　　　　　　　　　∧||∧

PR2インプレまだあ？

>>133
>>111

>>134
おお！気付きませんでした、ありがと

峠が近くに無い人にはよさそうですね！

すみません、ちょっと教えて欲しいんですが。
昨日後輪がパンクしました。ぶっといクギが刺さってて、それを抜いて修理したのは
いいんですが、今日見たらまた空気が抜けていました。
良く調べたら昨日のクギがリムの所まで貫通していてそこから漏れているようで。
そこで、何とか直したいんですが通常の直し方はムリなので、ホルツとかから出てる
注入式を試したいと思います。
しかし、あの注入式のは周囲の評判が今ひとつ。
御存知の方、何が良くないのかお教え頂けませんか？
今のタイヤは交換して一ヶ月ま経たないし、クギで突いた穴なら上記の製品で何とか
なるんじゃないかと考えました。
こういった経験をお持ちの方、指南をお願いいたします。

>>136
リム貫通はなぁ…
どのくらいの穴か判らんが
命惜しくば、交換しな…といしか…
他人を巻き添えにして殺してしまう可能性も考えろよ。

>>136

掘るつなんてつっこんだら、次のタイヤ交換どうするのよ？

>>136
液剤が関係ないホイールの内側やビードにまで付いて
次回のタイヤ交換煩わしいから嫌われてるのかと‥

リムとの接触面から漏れるのでパッチ当ててもﾀﾞﾒﾎﾟ。交換汁！

>>136
交換がいいよ。
パンク修理剤はホイール腐るしタイヤ交換時にショップからも嫌がられる。
しかもサイドまで液剤が回らないと思う。

新品のタイヤはいろいろ拾いやすいね、
俺もあるよ、換えて２週間でorz
そういう時は、維持費と思ってあきらめたほうがいい。

気をつける事といえば、あまり路肩を走らないことかな？

皆様、御回答有難う御座いました。
やっぱり交換ですか。orz
思いきってＰＰを１２月にいれてまだ高温時のオイシイとこを味わっていないのに・・・(ノ_<。)
アドバイス通り交換します。
また何かありましたら宜しくおねがいします。

>>142
ホイールもだよ？
リムに穴開いてるんでしょ？
タイヤに関しては、町海苔なら問題なすかも試練。
イリーガルな超高速走行はバーストの危険有り。
イリーガルな峠攻めは速度レンジによるがバーストよりも
パンク再発の方が確率は大きい。

>142
走行面のパンクで修理したのに漏れが止まらないだったら、裏側からパッチ当てる修理方法が
使えるんだが、流石にタイヤサイド、しかもリムとの接触面を損傷し場合修理は難しいでしょう。

いっその事今回のタイヤだけバルブ外してチューブでも入れてみたら？

リム部(つかサイドウォールでしょ？)ではねぇ・・・。
まぁ、こればっかりは単純に運が悪かったと諦めるしかない。

＞いっその事今回のタイヤだけバルブ外してチューブでも入れてみたら？
　ﾔ　ﾒ　ﾚ　!!!!

オバハンが買い物に使う原チャならともかく、中〜大型車でそんな事すんなよ。
吊り橋に穴が開いてるのと同じ事なんだからさ。

>146
>オバハンが買い物に使う原チャならともかく、中〜大型車でそんな事すんなよ。

昔のカタナがキャストホイールだったのにチューブ仕様だったじゃん。あれと
同じで出来ない事はないと思うのだが。

ていうか本当にホイールリムにまで穴開いてるの？

サイドウォール突き破ってるなら交換しかない。
タイヤの剛性も大きく狂うし、
チューブ入れたとしても荷重での変形に
どんな影響が出るかわからない。

安全面からいって交換でFA

>147
激しく同意。俺ならチューブ入れて使う。

>>136
>144.150 に禿同！＠経験者

>クギがリムの所まで貫通していてそこから漏れているようで。
ってｻｲﾄﾞｳォｰﾙの所までのﾏﾁｶﾞｲで桶？
ＰＰ履く車種でもﾝｺﾝｺﾊｲﾍﾟｰｽ奈良大丈夫かと．．．車重に夜けどね。
ふわわ巡航とかｻｷﾄとかは資覧。

>>151
とりあえず無理に2ちゃん語使うなよ･･･
ここまで来ると頭悪すぎに見える。

かえって２ちゃん初心者に見えるよなｗ

今だと「禿同」じゃなく「念」を使うの？

なんだそりゃ

>>142
おいらも新タイヤでツーリング中、見知らぬ道に迷い込んで、アッ！！と
思ったときに犬グソ踏んで泣く泣く新品に交換したよ

>155
「禿同」が「激しく同意の省略＋変換ミスの産物」から由来していた様に
「絶対そう書く（レス付ける）奴がいるだろうと念じていた」と言う意味の略で「念」らしい。

>>157
ﾜｹﾜｶﾗﾝwww
最近ときどき見るなぁと思ってたらそういう意味だったのか・・・

まぁ、流行らなそうだな。

ID井上記念ｶｷｺにきますた。

ヤバイよ！ヌルヌル滑る！
http://yaplog.jp/shoichi/

冬にタイヤ交換すると真ん中しか減らないからなんか消化不良・・・

＞クギがリムの所まで貫通
日本語的にはタイヤのみでは？

質問です
ディアブロ　コルサの
リヤ190/50ZR17M/CTL (73W)
フロント120/70ZR17M/CTL (58W)
の前後セットを交換料金込みで32400円で購入したんだけど安いかな？
自分の走り(技量)にそぐわない様なタイヤを選んでしまったけど
BT020が1万キロでスリップが出始める俺だとライフはどの位持ちますかね？
車種はGSX1400です、大体で結構なんで解る方いますか？

逆に7000kmくらいしかもたないんじゃない？とか15000kmはもつとか言われても
履いた後に聞いて意味があるのか知りたい…

バイクへかける予算を把握しておきたいとか？

>>164
32400円なら初めて履くハイグリップタイヤ？を体感してみようと
思って購入してみたんですよ。
それで5000キロも持ったら儲けもんだと思いまして・・・

>>16
込み込みで32400円とは安いね。
おらは最近ディアブロコルサ３の120と180入れたけど、工賃込みで45000円くらいだったよ。
店の人の話では7000キロくらいは持つのでは・・・
ってことだったけど、乗り方によるしね。
020が1万キロ持つんだったらそのくらい行くんじゃないかな。

>>163工賃込みでって安過ぎだよ！

>>163
DUCATIの999に使用して5000km前後ぐらいですよ。

ハイグリップだからそんなもんじゃないですか？
車重があるから若干早いかもしれないけど。

>>168
近所の２りんかんはコルサH(?)の190/50ZR17、120/70ZR17
のセットが限定でずーっと\29,800だ。

ホイール持ってけば工賃\0なのでお得といえばお得かも。

３が出たから､普通に在庫処理でしょ｡

>>171
DIABLO CORSA(H)はYZF-R1の純正指定タイヤだから現行品だそうな。
CBR1000RRの純正指定でもある。

OEMは､市販品と別物だよ｡
CBR1000RRのディアコルの中身がディアブロなのも､このスレでも何度も上がってる話

ＯＥＭは最低。特にピレリとメツラーのはゴミ。これ常識。

>>174
ＢＭＷ標準のメッツラーは評判高いけど
ピレリのＯＥＭって何のバイクに履いてるやつ？

ピレリ､自分で書き込んでるじゃん｡

ピレリ自体もメッツラー自体も評判いいよね｡
OEMのメッツラーの話は聞いた事無いけど､同じグループで在る､
ピレリのディアコルの様な件は有るかもね｡

>>176
>DIABLO CORSA(H)はYZF-R1の純正指定タイヤだから現行品だそうな。
>CBR1000RRの純正指定でもある。
　　↑
これが糞って事？？
ＨＯＮＤＡやＹＡＭＡＨＡがトップレンジに糞を選ぶとは思えないけど。

メッツラーの糞は何？？

19インチで一番グリップの良いタイヤはなんですか？

何を糞というのかって事じゃないの？
ライフ面で見れば､コルサなのにディアブロ並に減らないから良いのかもね｡
グリップ面で見れば､ディアブロ並だから必要充分ったら､
そうだけどハイグリップを期待すれば期待外れでしょ｡

>>178
K300GPかTT100GPあたり

PPはトータルで感じが良かったから
次も履こうと思ってるけど、
そうすると別の銘柄が試せないジレンマ・・・

ディアブロとかＭ3とかどんなものだろうねぇ。

俺発見！
気に入ったからまたPP入れちまった。
他のも試したみたかった思いは募る。

俺いまPP2セット目だけど次はM3かコルサ�Vに挑戦してみる。

と、毎回思いつつも店に行くとつい・・・・

メッツラー高いもんな

ＰＰだって高いじゃん
安いのはＢＳ

ミシュラン、ＢＳ、メッツラはいいと思うけど
他は、限られた機会を試すほどの価値ないと思う
ギャンブルのつもりだとしても、３社以上に勝つわけも無く

ええええええ！ピレリいいジャマイカ？

ライフを気にせずワインディング重視ならＢＳとピレリの二択ジャママイカ？
ＰＰの良さってライフが長いタイヤという前提でグリップ力が良いという事だろうし。

この時期になぜかタイヤ交換しちゃったので、ちょいと書いとく。

ものはメッツラーのM3。
路面温度が低いし、そもそもヘボイ運転なので、グリップの限界がどうのって話はできん。すまんな。
ハンドリングはいい。かなり。
むやみにバンクさせる必要がないな。スルスル曲がる。
しかし、なんだか構造が硬い？ってな印象。
小石を踏んだときとか「コツンッ」とやけに大きなインフォメーションがくる。
ライフは未知数。

このスレのデフォだと思うんだけど、↑の人の様にインプレを書くのは
いいんだけど、みんな車種を明かさないとイマイチ参考にならないんだよね。
名前欄に俺のように車種を書いてレスするってダメかな？
勿論、特定されたくなければ逆車リッターSSとか逆車リッターツインとかの
表現でも構わないからやってもらえるとロムっている人にも解りやすい。
タイヤというどんなバイクにも付いている共通するアイテムを語るなら
その位の表示はあってもいいんじゃないかな？
参考にする為に読んでいる人もいる訳だしね。

2CTなんてみんな入れてるから書くまでもないな。

減ったFタイヤで、温まってない状態で調子に乗ってたら、朝からヌッコケた。
中排気量で非力だからってバカにできないね。
減りも遅い冬こそハイグリップかなーと反省した。
でも、バイクが壊れてからでは遅いよなぁ。。。。

こけてみて
　　　　はじめてわかる
　　　　　　　　　　　　　不用心

でも冬にハイグリップはいちゃうと冬越す間に気温差とかで硬化して春にはおいしいとこなくなってそう

DR-ZでD253。

冬場でも出鱈目なスピードで温まるのだけど、温まるまでの数百メートルはまるで凍結路を走っているような感触。
直線でもラフに開けるとバイクが横を向いてしまうぐらい。結構痛い思いしてます。

>>192
ハイグリップは温度依存が高いと何度ry

>>195
おりもDRZ乗りだけどD253はオススメしない。
街乗り
・ライフ短い
・ウェットクソ
峠頑張る
・路面のギャップなどで吹っ飛ぶ
・一度滑ると粘らない
ｻｷﾄ
・グリップが明らかに足りない
・限界での反応が一定ではない

突っ込み&超低速からの立ち上がりで
リアから後ろ回し蹴りみたいな感じでぶっ飛んで、
まだまだライフ残ってたけど速攻換えた。

ちなみにハイグリップでライフとのバランスが良いのは、
レンスポルト。これはなかなかいいです。
グリップはスパコルST以上、ライフもそこそこ。

マジでタイム縮めたりするなら
チューブレスキット＋BS、ピレリのPレース系。
ちなみに自分はグリップ走行メインです。

BT56ってカタログ落ちしてるみたいだけど
もう時代遅れですかね？

>>198
10年選手だしな。サイズがこれ出なきゃって訳じゃないしな。
退役やむなしだろ。

http://www.dunlop.co.jp/newsrelease/2006/2006_091.htm

新作？

フロント/リアともに『FS-JLB構造』を採用だね。

結局スチールベルトが基準になったってことか…

みなさんタイヤ交換は自分でされるんですか？

初タイヤ交換を迎えてて工賃勿体ないよ〜

>>202
自分でやってみれば？
あの程度の工賃でやってもらえるなら、漏れは頼む。

オフ車なら自分でやるけど、オンはショップ任せ。
ビート落ちないし出ないし、背筋バキバキになるから。

殆ど自分でやっちゃうけどタイヤだけは・・・
って人は、オン糊には多いような気がする。
俺もホイールで持ち込みが限界。
>>202は一度やってみたら？いい経験になるんじゃないかな。

ショップで見てると簡単そうに見えちゃうからね
簡単そうに見える理由はもちろんチャンジャーで、
工賃じゃなくてチャンジャー代だと思えばいい

納得できなきゃみんなのいう様に自分でやってみるヨロシ

BT021は何時？
情報ないですか？

簡単そうっていうか簡単だと思うけどｗ
むしろオフ車の方がチューブがある分めんどいね
レバー入れを丁寧にうまくやっていくと筋肉痛になるような力は必要ないんだよね

ただしガススタ持込と、ビードブレイクを専用工具使うか
ジャッキなり万力なりでやれるのが前提だけど

オクでなんでもいいからボロの170サイズ以上のホイール買って
何回か連続で練習すれば傷つけずにできるようになると思う、連続がポイントｗ

連投だけどしかしミスタークリップマンの動画はすごいな、と思って
クリップと手押しビード上げ参考にしたけどビード上げは
状態のいいタイヤじゃないせいか一回しか成功してない、毎回ガススタｗｗ

>>202
自分でするよ。俺はホイールスワップとかしまくるし
タイヤも色々交換するから自分でやらないと追いつかない
この1年でタイヤ10本以上は交換してる、レーサーの人はもっとするだろうけどｗ

自分でいつでもできるってすごく便利だけど
たまにしか交換しない人は工賃安いところ、
タイヤ専門店とかでやった方が無駄がないかもね

現在フロント、リヤ共にBT014を履いていますがフロントから交換しよう
と思っています。
そこでテンプレを見て、PスポとQualifierで迷っており決めてがみつかり
ません。
先生方、両方の特徴の様なものを教えて頂けないでしょうか。

ちなみに工賃の相場はいくらくらいでしょうか。自分の行きつけの店の値
段と比べる参考にしたいと思います。

前だけ別銘柄ねぇ。おすすめしないけどそれでもやるなら
好きにすればいい。おおかた前だけ減ってるからという
単純な理由だろうけどね。

>>206
『チャンジャー』ネタですか？リアルですか？

>>211
前後換えるお金がない貧乏人ですorz
でも横の辺りがテロンテロン。

>>199
10年も前からあるのか・・・。
やっぱりBT014にしようかな。



BT56についてぐぐってたらこんなの見つけたｗ
http://www.hotpeniss.com/omanko-1/036.html
>ブリジストン BATTLAX RADIAL BT56タイヤ が美女の股ぐらをバイブした。

>>213
・前後で減り方が違うのでグリップも違う（安全面でよくない）
・安全はお金では買えない

幸い冬だし、３月まで冬眠させるとかしてお金ためて前後
変えたほうがいいと思うけどね。片方だけ変えてもろくなこと
ないと思う。

テレンテレンになってる古いタイヤよりは
銘柄違っても前の方のグリップが勝ってればまだいいんじゃないの？

自己責任だけどね

そもそも前後の違いについては聞かれてない気がｗ

いきなり２ｃｈだけで決めないでタイヤショップとかでよく相談した方が良いよ。
良い意見も多いけど個性的なチョイスを勧める人もいるから。
大抵の専門店は何が売れ筋で性能が良いかを考えて勧めてくれる。
予算と用途を伝えれば幾つか選んでくれると思う。

そこでウルフに飛び込んで無駄にハイグリップタイヤを入れさせられる>>210

Dのスポーツスマート入れてみた。
まだ走ってないのでよくわからない。
このタイヤの位置づけってＤ２２１の後継らしいけど、
ほかに試した人いる？

うっほｗ
レーシング マック〇にタイヤ頼んだら２４時間しない位で届いた…
早過ぎて金用意してなくて手数料払って金おろしてきたがなﾁｷｼｮｰ

でも早さに萌えた

おまえのタイヤを一生懸命運んだ運送会社さんのことも、すこしは思い出してください・・・
　　　　　　　蝉の声を聞ぃ〜く度にぃ〜♪
　　　　　　　目に浮かぶ九十ぅ〜九里浜ぁ〜♪
　　　　　＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　Ｖ　
　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 　 　 　 ./　＿＿＿　 　 .// 　　　 　||　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　三
　　　　　 　 　 　 /.＿| 運 ＿|　 　//　　　　 　||　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 | 　　三
　　　 　 　 　 　 / 　 （・∀・　）　 //　　　　　　||　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 | 　　三
　　　　　　 　 .[/　　Ｏ⌒⊂　 ） // [ ] 　 　 　 ||−−−−−−−−−−−−−| 　　三
　　　 　 　 　 /￣￣￣￣￣￣//|＿／￣￣￣|　　　　　モナ運送会社　 .　　 　 | 　　三
　　　 　 　 　 | 　　　　　　　　　.|　　 　 　 　 　 |−−−−−−−−−−−−−| 　　三　　
　　　　　　　 .|~ ゜￣゜￣￣￣~~|￣￣　　　＝。|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　三　ブロロロ・・・
　　　　　　 　|＿＿＿＿＿＿: |,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,[| 　　三
　　　　　　　|]ニ0::∴:::0::[ニ二il:]　 　,-―-、 ,,| 　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 [| 　　三
　　　　　　　|=＝＝＝＝= ;...........|　　/, ￣ヽ |~~|.　　　　　　　　　/, ￣ヽ　　 　　 | 　　三
　　　 　 　　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''|―-|.（※）|':|''''|'''''''''''''''''''''''''|''''''''|.（※）|:|''''''''''''''/ 　　三
　　　　　　　　　　 ゞゝ三ノ￣￣ ￣ ゞゝ＿ノ￣　ゞゝ三ノ￣￣￣ゞゝ＿ノ￣￣￣

>>217
知識あっても実際乗ったことあるかわからんﾔｼの意見なぞ鼻糞以下やｗ

良い話だ･･･
感動のあまり
目が霞んできた･･･

PC落として少し休め

流れぶったぎってスマソ
1200ネイキッド海苔の漏れ様が来ましたよ。
主な使用場面は、安全運転講習会とジム練が80％　後は移動の為の町乗りと、ツーリング。

今までのタイヤ遍歴
BT014R→D208→BT014R→BT014R　と、BT014Rを三セット使い切った。

現在のタイヤが、直交換を要する為次のタイヤを検討中。

自分にはしっくりくる、BT014Rを選ぶべきか、PPに浮気してみるか検討ちう。

そこで過去にBT014Rと、PP両方履いた事が有る椰子に質問。

グリップ的には、BT014Rと、PPどっちが上？
テンプレを見る限りだと、PPの方が良さそうだが。
後ライフ的には、どっちが持つ？
タイヤ真ん中の持ち具合はどうでも良く、バンク中のグリップが激変（低下）するまでどの位走れる？

教えて君でスマヌが、意見を聞かせてくれぃ

BSの値上がりっぷりはひどいな。
BT014が先週より5000円近く値上がりしてた。

>>291
朝の走りだしも神経使わなくて済むし、そこそこのペースでも安定したグリップ感だったぞ
滑るまで攻められるテクはないがorz

>>291
に期待age

>>225
PPはやわらかい。ラウンドが均一でカクっと寝ることが少ない。
014はかたい、あったまりにくいという印象があるけど重量車には
いいのかもしれない。グリップとしてはPPのほうがあると思う。
自分のは2CTだが。
入れても失敗したと思うほどひどくはないはず。あとは自分で
判断してみれ。

>>225
020→014→PP→014→PP　でFZ6乗りの俺が来ましたよ。
014は結構荷重をかけて走ると面白いタイヤと見た。大排気量向け？
バイクと俺の腕には役不足だ。

グリップはPPのがいいかな…　ライフはあんまり気にしないから分かんないや。
PPのが寝かせ易い気がする。

>>229-230
レスthx　やっぱりPPの方が戦闘力高いんだ。
履いて失敗ということも無さそうなので、次回はPPを入れてみます。

>>291
じゃなくて
>>219
だったorz

過去レス読むとＰＰ２ＣＴが良さそうなので早速入れてみた！

フルバンクしようと寝かすと
曲がりすぎて変なラインに成るからだめだよ！
思ってたほど全然フルバンクしないしさ！

でもさすが2CTだよ、峠で限界域のコントロールしやすいし
粘りがあるしグリップもバッチリだった

このスレのデフォだと思うんだけど、↑の人の様にインプレを書くのは
いいんだけど、みんな車種を明かさないとイマイチ参考にならないんだよね。
名前欄に俺のように車種を書いてレスするってダメかな？
勿論、特定されたくなければ逆車リッターSSとか逆車リッターツインとかの
表現でも構わないからやってもらえるとロムっている人にも解りやすい。
タイヤというどんなバイクにも付いている共通するアイテムを語るなら
その位の表示はあってもいいんじゃないかな？
参考にする為に読んでいる人もいる訳だしね。

CBR954RRです
店の人に聞いたらフルバンク出来るって言ってたんですけどね…
たぶんサスの設定がおかしいんでまた週末にでもフルバンクにチャレンジしてきます

>>233
スマン、俺がバカなのか、言ってる意味がよくわからんのだが、
「曲がりすぎてフルバンクしない＝変なラインになる、だけどコントロールしやすい。」
良いのか悪いのかさっぱりですわ。

>>235
だだだ・・・大丈夫か？
いろんな意味で・・・

すこし落ち着け。
まだタイヤもならし中だろ？
サスとかあんまり関係ないかもよ？
「峠で限界域のコントロールしやすいし粘りがあるしグリップもバッチリだった」
これでフルバンク出来なきゃ止めといたほうが・・・・。

現在D208を使用していまして…
個人的に結構よさげだったので
今度もダンロップを…と考えています。

Qualifierはそれと比較するとどんなモノでしょうか？
持ち具合やグリップ感、低気温や雨天時などインプレをお聞かせ頂けますか？
また、他にお勧めとかありましたら宜しくお願いします。

ちなみにサイズはフロント120-70/17　リア180-55/17です。

このスレのデフォだと思うんだけど、↑の人の様にインプレを書くのは
いいんだけど、みんな車種を明かさないとイマイチ参考にならないんだよね。
名前欄に俺のように車種を書いてレスするってダメかな？
勿論、特定されたくなければ逆車リッターSSとか逆車リッターツインとかの
表現でも構わないからやってもらえるとロムっている人にも解りやすい。
タイヤというどんなバイクにも付いている共通するアイテムを語るなら
その位の表示はあってもいいんじゃないかな？
参考にする為に読んでいる人もいる訳だしね。

あっ…
もし流れをブッタ切ったらごめんなさい。

>>238
なにぶん初めてのバイクなので、ならしは知りませんでした
タイヤ変えたときに最初滑るって聞いてたんだけど、全く滑る気配無かったんで
何も気にせず使ってます

春には奥多摩デビューしたいので早くフルバンクしたいです

>>240
どうやら言って欲しくて何度もコピペしてる様だから、言ってあげる。

　うるさい。だまれ。

以上。

このスレのデフォだと思うんだけど、↑の人の様にインプレを書くのは
いいんだけど、みんな車種を明かさないとイマイチ参考にならないんだよね。
名前欄に俺のように車種を書いてレスするってダメかな？
勿論、特定されたくなければ逆車リッターSSとか逆車リッターツインとかの
表現でも構わないからやってもらえるとロムっている人にも解りやすい。
タイヤというどんなバイクにも付いている共通するアイテムを語るなら
その位の表示はあってもいいんじゃないかな？
参考にする為に読んでいる人もいる訳だしね。

>>242
>フルバンクしようと寝かすと
>曲がりすぎて変なラインに成るからだめだよ！

つまり、スピードが足りてないってこと。
もっと高いコーナリングスピードを要求されてるってこと。

XJR1300の中古買ったんだがタイヤのコンパウンドが硬くてコーナリングが怖かったんで、
店の人にすすめられるままPP2CT入れてフルバンクの練習してるんだが、
自分なりにバンクさせてるつもりでも一向にステップすらすらない。
これって、ただタイヤ代えただけなのにノーマルタイヤよりバンク角が増えたってこと？
つまり、ノーマルタイヤ以上にバンクさせないとステップ接地はおろか膝もすれないってこと？
このタイヤに代えたあとのメリットは、くるっと向き変えが楽でグリップ力も良い。
逆に街乗りだと低速がふらつく。コーナリング中、ステアリングが切れ込もうとする。

分不相応だったってこった
カジューってわかる？

果汁グミ

バンク角ってのはステアリング角度を無視すれば要は遠心力との
釣り合いだからな。


　　　　　　　　　　　　　バンク不足→はらむ
コーナー　→バンク　適正バンク→オンザレール
　　　　　　　　　　　　　バンク過剰→内倒するか曲がりすぎて内側に突っ込む


バンクしたければコーナリングスピードを上げれば必然に深くバンクさせる事になる。
サスの入れ方やステアで細かい事は違うけど簡単言えばそういう事。

>246
サス柔らかくしたり、タイヤの空気圧調整したりして荷重をかけ易くしてみたら？

荷重かぁ
じゃあ接地しないのはタイヤのﾌﾟﾛﾌｧｲﾙが楕円からとんがり丸いのに変わったせいじゃないってことか？
自分は意識的にシートに体重を預けるような荷重はかけてないな。ただアクセルはパーシャルで多少のトラクションはかけてる。

ヘタクソｗ

仕方ない、すごくスレ違いになるが>>246にフルバンクさせる方法を教えるよ。

1・コーナー入り口で曲がる方向のヒザを開き、ケツはシートの前に座って【強くブレーキング】（←ここ大事）
（この動作でバイクが前傾しフロントフォークが立ち、曲がりやすくなる）

2・コーナー進入直前で曲がりたい側のハンドルを手で一瞬押すと一気に倒れこむ

3・（コーナリング中）ケツをシートの中央に座りなおし、フロントフォークが伸びないくらいのコーナリングＧが掛かるくらいのスピードで駆け抜けろ

さあ、ステップだろうがヒザだろうが、気合でメットまで擦れるぞ。

ってことで、タイヤを気にすることは重要だけど、今回の場合はあんま関係ないかもな。
サスはリアを硬めにしてケツ上がりの車高に上げよ。
さすればフロントのキャスター角が、路面に垂直に近づく。

事故らんようにな。

2CTじゃないPPってまだ作ってるの？新鮮なPPが欲しいんだけど。

>>233=246?

それとも素人サンに2CTをｵﾇﾇﾒする事がタイヤ屋の流行なのか？

>>253

＞2・コーナー進入直前で曲がりたい側のハンドルを手で一瞬押すと一気に倒れこむ

スレ違いなうえに荒れるようなこと書くなよタコ

>>256
お前がヘタレなだけだろカス

皆さんレスありがとうございます
コーナーの進入と立ち上がりでしか抜かれた事無いし
それなりに速いんじゃないかとは思ってます

ちょっと荷重とかハンドル逆にとかイメージしづらい事が多いので
自分なりにいろいろやってみます
春には奥多摩って所に行く約束しててて、膝擦りたいので
早くフルバンク出来るようにしたいです！

ちゃんとバックステップとツナギは注文しました！
バイクもフルパワーに改造して立ち上がりでも負けないようにしようと思ってます

>>256
文に書くとそうだけど、意識してやるとムズイと思う。
やる場合はほぼ無意識なんだし。
峠だハイスピードでいきなりは危険な罠。
>>257
当て舵とかはライテクスレに誘導してやってらどうか？
と、いいたいんだろ？

>>258
>コーナーの進入と立ち上がりでしか抜かれた事無い
それ以外で抜くポイントあるのかな・・・
サーキットとか講習会に行ってみると良いと思うよ。

あと勘違いしてる人多いけど、
バイクって体全部を使って倒したり起こしたりするんだよ。
まあいいか。ｽﾚ違いｽﾏｿ

これは今流行のニセのエサを使ったルアー釣りだな

連投スマソ
>>258
進入と立ち上がりで抜かれるのは遅い証拠です。
進入ってことはインに差し込まれてるってことじゃん。
立ち上がりってことは真後ろについて、様子見た後
おそいから一気に抜いてるんだし…

しまった、釣られたよ・・・・・俺も焼きがまわってきたみたいだ

>>233にレスしてる奴ら、人よすぎだろ…。

すいません　スレ違いでしたね
なにぶん初めてのバイクでよく解らないんで…
でもPP2CTは良い感じしますよ、何というか
柔らかいし滑らないです！

確かに屁タレは事実だが、テクとは別にPP2CTはバンク角が確実に増えるタイヤだと思う。
これに代えて感じてる人いるでしょ？『おや？前のタイヤは、このあたりでステップ擦り擦りだったのに、まだまだいける』とか？

ヒドイスレだ

>>266
自分のフォーム、写真とかで客観的に見た事ある？

それって同じ速度で同じコーナー曲がる時に必要なバンク角が減ってるってことだよね？
なんだか不思議な感じ。

タイヤのプロファイルが変われば接地面積とかも変わってくるだろうから、
バンク角が減っても曲がっていけるような気はするなぁ･･･

>>233ってライテクスレにでてるCB1300乗りの人じゃ・・・
勘違いした文が非常によく似ている

痛々しいとこなんかも

2CTって大型乗りには評判良いよな。

でも俺は嫌いだ。
あのタイヤ、グリップが安定してなくて公道ではしゃぐとなぜかコケる。

好きなのはダンロップだ。
ミシュランと逆で条件の悪い路面に強いから公道でコケにくい。（サーキットだと事情は違うのであしからず）
激減りするので財布が薄くなるけどな。減らないミシュランとは対照的。

つまり、同じ速度なら必要なバンク角が少なくてすむ。
裏を返せばバンク角に余裕があるから、さらにコーナリング速度を上げられるってことだろ

もういいよ。
マカダムの話でもしようぜ。

もういいよ。
裸のラリーズの話でもしようぜ。

俺の通う峠はα１０が人気です。
おれも気に入ってます。中型だとやっぱしHレンジがいいかな。
サイズ的にはPPとかM3とかも履けるけども
Zレンジだと温まるのが遅いっていうし、硬そう。
もちはセンターがこの分だと５０００キロ弱でスリップサインかな。
ところで一番端ってスリップサインないけどもどうやって見分けるのですか？

ツーリング向けのタイヤで、ラジアルとバイアスの違い体感できる？

スポーツタイヤだけども
BT３９（バイアス）とパイロットスポーツ（ラジアル）の違いは分からんかった。
峠だけど。

どうもDLは一流になりきれない二流ってイメージがなぁ。

>>220
岡山県民乙

　先生！！

>>246
> 逆に街乗りだと低速がふらつく。コーナリング中、ステアリングが切れ込もうとする。

　タイヤ違いますが、普通グリップタイヤからスーパーコルサプロSC
に変えたら全く同じ感じでした！！

　サーキットでの実戦経験はボチボチあるのですが、理論ゼロの脳ミソ
筋肉系っす！ハイグリップなタイヤはどれもこーゆー感じっすか？？

　ちなみに200kmオーバーのコーナーリングはビターっと安定して
全く不安ないっす！ヘアピンとかちょっと怖いっす！

>>281
トレードオフって言葉をあげよう。
あれもこれもそれもなんて、無理なんだ。

>>281
そういったタイヤはIAクラスの人が乗ると非常にニュートラルなんだそうな。
つまり、コーナリングスピードを上げろということなんでしょう。

そういった症状が出ないタイヤは戦闘力が低いタイヤという事になる。

レースならタイヤが勝手に曲がろうとするぐらでないと小さく曲がれない。
結果的にタイムアップには繋がらない。
コーナーを小さく曲がることが出来れば脱出速度も変わるだろうし、
コーナーで一本別のラインで走ることも可能。
パッシングポイントも増えるし良い事だらけなんじゃないの。
使いこなせればの話になるけどね。

つまり腕があれば低速コーナーで切れ込もうとしても、その特性を生かした走りができるってことか

PR2って細いね

というか腕があるとスピードが速いんで切れ込みが少ない。

やっとダンロップのHP更新しそう・・・・。
ちゅうか、その最中かな？？
また、中途半端な更新を・・・・・・。

車体の倒れ方をしっかり制御するとゆっくり倒しても切れ込まない。

■車種：GB２５０クラブマン　'（Front90/90-18　Rear110/90-18）

■用途：通勤やツーリングです
雨天時やヘビーウェットな状態でも走ることがあります
年間大体２５００ｋｍぐらい走ります

■現在までのタイヤ遍歴
いまついているK300というタイヤだけです

■ご意見いただきたいところ
溝は十分にあるのですが、側面に亀裂が生じ始めたので交換を考えています
できればいまのものよりグリップがあり、耐久性はできれば２〜３年は持って欲しいところです
ブロックタイヤやワイドタイヤも履いてみたいところなんですが、
なにぶんオイル交換もお店の人にお願いしてるぐらいなのでよくわかりません
こんなわたしの要望を満たせるようなタイヤってありませんでしょうか？

>>289
ＴＴ100ＧＰあたりじゃないかな？

グリップはこのあたりじゃ文句なし、かなりいいと思う
溝多いので雨も平気
普通に走れば5000km以上は持つと思う
うまくいけば1マンｋｍいくかな？

いちお要望は満たしていると思う

>>289
>>290と同じくDLのTT-100GP。
グリップもいいし、二年で履きつぶすって考えで。
ちなみにタイヤの年数劣化の限界は二年と言われてますよ。

TT100GPですかー
いまメーカーのサイトをみてみましたがやっぱりメーカーがいいこといっぱい書き並べてるのみるより
こうやって実際の意見を聞かせてもらったほうがだいぶ分かりやすいですねｗｗ
ちなみにこれって（前後輪共通）とかって書いてますけど、
前輪にも後輪と同じ太さのやつはかせられちゃったりするんですか？

>>292
GB250のホイールのサイズがわからないから物理的に履けるかどうかはわからないけど、
むやみやたらとサイズ変更したところでメリットはないよ。
自己満足で走りがどうなってもいいって言うんなら止めはしないけど・・・
どうしてもサイズを太くしたいのなら、そこら辺のノウハウのあるショップに相談してみたら？

>>292
同じ太さかどうかは車体のディメンション(設計)によると思うよ
でも基本的にリアのが太いよ

あと前後共通ってそのサイズのタイヤを(色々なバイクの)
リアにつかってもフロントに使ってもいいですよって意味であって

同じバイクで前後に同じサイズのタイヤ入れろって意味じゃないんだけど分かってる？ｗ


比較的耐久性は低い方だけど用途的には>289に合ってるかもね

いい流れだね!

ディアブロからBT014にタイヤ交換予定。
どんな感じになるのかwktk

>>293
いやーｗ太くしたら安定感増すかなぁ？とかの素人考えですｗ
>>294
バカですいませんｗ

まあとりあえずTT100GPを最有力候補として土曜にでもバイク屋さんにもっていってつけてもらうことにします
ありがとでした＾＾

どういたしまして。

当方Bandit1200S乗り.
街乗りメインでショートサーキットでも使用.
普段使いのレベルでできる限り高いグリップが欲しいな，と.
サーキット走ると言っても
・ノーマルステップなので高いエンドグリップというのは不要.
・高荷重でのみグリップするレース系も考えていません.

ピレリのディアブロとディアブロコルサ，ダンロップのクオリファイアを検討中です.
ディアブロとクオリがどの程度のレベルなのかが気になる….
どなたか，ディアブロコルサと他2つ比較された方いらっしゃいませんか？

ディアブロコルサは別の車両で履いてサーキット走りましたが，グリップ，ライフともに十分満足いくレベルでした

エム

ブリジストン　値上げまで明日1日のみ

既に値上げ済み。

>>299
二ﾘﾝ館でディアブロコルサの安売りしてるよ
190だったからバンには付かないのかな？

ダンロップ SPORTMAX GP age

>>283
>>286
うおおおおお！！！感じつかめた！！
タイトコーナーでちょっと無理してみたら、
今までよりも全然よく曲がることがわかったよ！
なるほど、こうやって使うのか！
さんくす！！

BT-021の国内販売が遅れている件について

何故に？ブリ

>>302
いやマッハとテクニは2/1からだったよ
http://www.shop-mach.com/

今日から5.5％UP
当分BS買うことはないだろうｗ

漏れの愛車、ディバージョン６００のタイヤを交換しようと思っている
のですが、前輪をワンサイズ細くした場合（標準サイズの110/80-17から100/80-17）
ワンサイズ落としただけでも乗り味等は変わるものでしょうか？
兎に角細いタイヤが好きでして、前々からリアが130/80-18なのに対し
フロントが太めだなあと思っていたので、この際にワンサイズ細くしようかなと思っています。
ちなみにタイヤはGT501Fを入れる予定です。

BSの002って003になるんですか？

>>309
ハンドリングは変わると思う。

↓ダンロップのタイヤ検索
ttp://ridersnavi.com/search/search.php
ここでリム幅の許容範囲を調べて大丈夫なら試してみる価値はあると思うよ。
レポよろ。

>>299
特に今の時期は、ディアコル�Vはディアコルより更に上！
DC→DC�Vで先月トミンで一気に１秒近く更新して28秒台突入。
ただ、暖かい時期のライフが弱点かも？

このスレにはQualifierの話題がまったく無いのはなぜ？
BT-014やPP買ったほうが良いから？

>>313
肯定。
俺には今のダンロップタイヤに命預ける勇気がない。

>>314
そうか･･･
注文前に質問すべきだった･･･／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

いやいや、普通に大丈夫よｗ
ここでは不評だがインプレできるほど攻めれてない奴が大半だから

ハイグリップのありがたみも実感できてないっしょ

■車種：CB400SB（Front120/60-17 　Rear160/60-17 ）
■用途：街乗り6　ツーリング4
雨天時も走ることがあります。二人乗りはしません。
■現在までのタイヤ遍歴
純正タイヤだけです
■ご意見いただきたいところ
長持ちするBT92かSP10で迷っています
走行距離が年間5000キロ程度のため、耐久性のあるBT92だとタイヤ磨耗よりも
硬化による寿命が早く来るのではないかと心配です。
ハイグリップタイヤも履いてみたいのですがライフが短いこと、
自分の腕では使い切れないのではないかとを考えると躊躇してしまいます。
今回は比較的値段の安いIRCのSP10を履いてみようと考えているのですが、
この選択は良くないでしょうか？5000kmぐらい使えるといいなぁと考えています。

>>310
出ない。
フロントだけが変わるらしい。
いわゆるマイチェン程度でしょう。

>>317
SP10はZRレンジのタイヤじゃないけど良いの？

もともと210kmも出るとは思わないけど。

その３つの中だと(α10,PP,M3)、サーキット・峠で１番グリップが良いのは、どれになるのかなあ？
やっぱ、PPでFA？

その中って､どの中だか知らんがｗ
グリップ最強はα10だよ｡

やべー、アンカー忘れた、スマソ
しかも、どこだかわからんorz

なんか、α10履いてて、峠最強、とか書いてあったレスだったｗ

とにかく、レスTHX

α10は、硬い感じでもグリップは、良いみたいですね。

>>313
PPはともかく、０１４もイマイチってのが最近の流れじゃなかった？

Qちゃん2セット目だけど、下道走る分には全く不満はないよ。
自分の腕だと、タイヤに助けられてるな〜って感じることがある。

>>323

>>323
０１４は温度低いと、グリップしないみたいですからね。

Ｑは、ウェットで上回るというのは本当かもね。

>>322
α10はｻｷﾄじゃちょっとグリップ不足。
ガッガッと限界付近でも滑らず粘ってはくれる。
特徴は暖まるのと減るのが早い。

M3は履いた事無いけど、
同社のレンスポ、レーステックから想像するに
グリップはα10と同クラスだとｵﾓﾜﾚ。
知り合いが履いてたが、ライフはこちらの方が良さそう。

PPは全然わからね。

グリップ活かし切れてないヤツが大半なんて
カキコがあったから、オレのFタイヤ晒してもいいけど。

>>317
スペ３にBT-014履かせたけど良かったよ。
ドライグリップは文句なかったし、雨天時も無理しなければ安心して走れた。
ちなみに寿命は8000kmくらいだった。

>>326
レスTHXです

いやいや、画像までは結構です。サンクスです。

となりますと、トータルで優位となりそうなM3とPPでの選択ならば、それこそフィーリングや好みで分かれることになりそうですね。

ウェットも頭のどこかに入れるならM3で、
M3よりも更に柔らかめが好みならばPPとなるのかも。

α10の方は、確かに、暖まり易くライフは短めと耳にしました。
α10が、M3、PPと比較してグリップが一段、優位とはならないで、
しかも、自走含め００２(ストリート)でもない選択ならば、
M3かPPが結局は、「賢い選択」、みたいな気がしてきました。THX

>322
結局はα10しか履いた事ないんじゃん･･･

ぷっ。
０１４も試しましたよ。
でも、ライフは良いけど、冬は怖いから出さないだけ。
控えめに書き過ぎたかなぁ。

グリップを活かし切れてない奴が大半ｗ
これ同意ｗｗｗ
フロントタイヤの画像ってｗｗｗ
磨耗させてれば､それだけで使えてる事になるのか？
話しに為らないレベルな悪寒

>>331
いや摩耗とかじゃなくて、
タイヤの溶け方である程度わかるっての。

溶けてれば使えてるって事なのかｗ

>>333
積極的に荷重コントロールするような走り方したことあるのかな？
Fタイヤみれば、どんな走りかはだいたいわかるよ。
あるレベルまではね。
とりあえずお前のタイヤうpってみな。

溶け方や削れ方見ればどういう走りしてるかわかるよ
ちゃんとアクセル開けれてるのかとか色々ね

だから､溶けてれば､最大グリップを発揮してる事になるのかｗ
荷重が掛かったら最大グリップを発揮してる事になるのか？

振り出しに戻る

まぁまぁ、ここは俺の端っこ余りまくりのタイヤに免じて許してくださいよ。


>>316、>>323
サンクスです。
今履いてるマカダムよりは良いと自分に言い聞かせて使ってみます。

>>336
それが逃げ口上かよ。馬鹿なヤツだな。
そもそもがタイヤを使えてるかどうかってことだろ。

でグリップってのはタイヤと路面の摩擦だよな？
ようは摩擦力が強ければ、グリップするってことだ。
乗り手がこの摩擦力を強める事が出来るかどうかが問題であり、
結果として摩擦力がどれだけ発揮されているかは、
タイヤを見ればある程度わかると言っているんだ。
どれだけグリップを引き出せているかということだな。

で、お前の話を聞こうじゃないか。
どうやって最大グリップを発揮してるんだ？
写真見せてもらってもいいぞ？

ここは腕自慢スレではないぞ！
写真うｐなんて帰った帰った。
ｵﾅﾇｰはこっそり一人でやってください。

グリップは摩擦だってさｗ

ZRX1200だけど、PP2CTってどうですかねぇ？

あほらしｗ

今ｼｮｯﾌﾟ行ってきたらPP2CTはﾔﾒﾚと言われた(>_<)　　今M3履いてるが、俺の使用状況考えてﾃﾞｨｱｺﾙ3すすめられて注文してきた。

>>341
じゃあ、なに？

>>339
摩擦ですよねぇ！

まず溶け出さなければ、限界以前の話しですからねぇｗ

なのに、>>336の無免許厨と来たらｗ、痛々しいまでに必死で失笑してしまいますたｗｗｗｗｗｗ

もういいよ厨房くせえ

フロントのサイドウォールに接地した形跡があるんですが、なんでこんなとこが接地してるんでしょう？
エッジを見るかぎりでは縁石で擦ったというわけでも無さそう…
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1170399769465.jpg

サイドを擦ってる手前辺りではエッジの凹が深いのも不思議
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1170399845449.jpg

他部分より横向きの線が多めだからｽﾘｯﾌﾟﾀﾞｳｿとかのときになったのかなぁ…
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1170399901981.jpg

バイクはVTR250でタイヤはTT900GP、空気圧1.9です
いつの間にこんなことになっていたのだろか
何がどうなってこうゆうことになったのか分かる方いたら教えてください (･ω･`)

無免許厨の無知は痛々しいからなあｗｗｗｗｗ

タチが悪いよ、ウジウジしていて気持ち悪い。クズ！

>344
何でヤメレと言われたのでしょう？

根本的に使用目的。　　　（省略させて貰いますが）2CTの特性を理解していない。　　　　　　　　　　と言う訳でｵｰﾙに使えてｳｴｯﾄもそれなりに良いｺﾙ�Vを薦めたと思ふ。

ディアブロのトレッド幅ってどこかに載ってないでしょうか。

>>351
海外のカタログにしか掲載されてない。

私も知りたかったので直接電話してみたら教えてくれました。
あなたも電話してみれば？

ウェット恐怖症な自分にピッタリなタイヤはどれでしょうか。
現在はBT014使用中です

020、Z6

SP11　もあるでよ。

>>354-355
その辺りがウェット強めなのですね。
サンクス

>>347
ヒント：路肩のでっぱり

>>357
出っ張りかぁ
接地部が短いから当たったのは一瞬みたいだし、硬い雑草とかかな

縁石とかが当たるなら爪先まで縁石内に入ってるんだろけど、そんな乗り方はさすがにしないし
何かが出っ張ってたぽいね…

>>344
どんな使用状況なの？

>>358
単純に交換した時から傷逝ってたとかは無いのかね？

BT-45とGT501の違いを教えてください。

400ネイキッドで、ツーリングメインです。
峠があればちょっと遊んだりしますが、膝を吸ったりはしません。
あくまで安全マージンたっぷりとっています。

比率的には通勤とツーリング（ほぼ直線ばかり）の距離が８割。
傾けて遊ぶのは２割以下だと思います。
通勤なので雨天時のグリップ重要です。雨でもバイクなので。

>>361
BT45はタイヤの両サイドが少しだけやわらかい。
真中は固いので直線で少々頑張ってもあまり減らない。
多分>>361の使い方に合ってるんではなかろうか。

501はスタンダードなバイアスタイヤです。
真中両サイドとも同じコンパウンドだけど全体的にBT45よりはグリップすると思う。

買うときに製造年週は気にする？
棚にある自分のサイズが１年近く前の製造だったので買うの止めたよ。

>>361
答えてあげた人に礼のひとつも言えんのか。

たぶん時間的に昼休憩とかに書き込んでまだ見てないだけじゃね？

BT-014とBT-015で迷ってる
BT-014；600クラスからカバー
BT-015；1000以上限定
って考えていいのか？

>>366
BT-014をパターンﾁｮｺﾁｮｺっと弄っちゃったのがBT-015だから，
そんなに神経質に悩まなくていいと思う．
パターンの気に入ったほう且つサイズでどうぞ．

>361
GT501が視野にあるのならRX-01も安くていいぞ。

>>367
そういうことだすか、アリガ�d

BT-015はフロントMS-BELTと通常版があるけど、
MS-BELTを選んでおけばよいの？

ZX-12R 峠（流す程度）含んだツーリング7割

MS-BELTはリヤ

つか、値上げ直後に買うなんて

>>366
BT014は、BT015より街海苔ツーリング用途が強い。
用途がドライ・コンディションで攻めることが多いなら、BT015でしょうか。
ウェット・コンディションは、BT014は悪くはありませんが、攻めて怖い目に合うぐらいなら、レインに強いツーリング用タイヤを選ぶべきでしょうか。
なお、014はライフ自体は高い。ですが、減り出したら温度依存度を要求される印象です。ウォーミングアップには、まず気を付けて欲しいところです。
BT014は、あたたまり出し自体は悪くはありませんけれども、です。

>>371
値上げ直後だけど、実際買うのは2月末なんだ
3月ころから、乗る回数増えるんで
BT-015は、フロントMS-BELT版もあって、同じ値段なのよ

>>372
詳しいことどうも
パタンがカッコイイからBT-015にしたい
雨降りそうなら、基本的に乗らないつもり
タイヤ温まる前に峠道に入ることは無いと思います

40近いオヤジで、昔からBS派
こだわってるんじゃなくて、あえて冒険はしない

>>371
５.５％ですよね、値上げ幅は。消費税よりも高いｗ

安い店で買えるとは限らない以上、アライ同様に買わせない為なのでしょうが、政治的でとても不愉快な値上げでした。

>>372は苦虫を噛み潰す思いで兎に角、客観重視で書きましたが、今後、アライ、ブリジストン、エッソ、昭和シェル、トヨタなどという信義に反した不正な商売をしたチョン企業は極力避けるに越したことはないでしょう。

生命の安全の為にも。

基地外が一人居るな。

>>373
あなたが、納得されてのことならば、それが良い選択判断となることに異論はありません。

２つの中で選択されるのでしたら、015で良かろうかと考えます。

お互い安全には気を付けましょうね。

>>375
昨日荒らしていた、プロ名無しの無免許厨房のクズですね。

>政治的でとても不愉快な値上げ
>信義に反した不正な商売をしたチョン企業
>生命の安全の為

ってかお前はそれらの企業がチョンだと本気で思ってるのか？

石橋さんｶﾜｳｿｽ

タイヤは生命に直接にも間接的にも関わるとても重要なパーツです。
荒らしや煽りはやめて欲しいものです。

痛いの触るときりないからやめとけ。

>>378
口の利き方に気を付けなよ、創価犯罪者のプロ名無しのゴキブリクズども

>>381
スマン。

>>382
大丈夫かお前？

値上げが釈然としないのは確かだ
ブリは住ゴムに比べ、儲けすぎのよな気はするw

でも、DLのQｵﾘﾌｧｲｱと値段変わらんし



で、BT-015はフロントMS-BELT選んでおけば良いの？
なんでMS-BELT不使用も併売してるのか良くわからん

創価は、また地下鉄にサリンガスでもバラ撒いて来たらどうだよ、犯罪者ども。

>>384
お前の卑しい身分では、各々の役員どもすらも知らんだろ。

>>385
ピレリ・メッツェラーの特許権侵害で、また、ケチがつかない為かも。

BT020からパイロットロード2に履き替えますた。

新しいタイヤは良いね〜

まあ、MS-BELTのほうにしときます
同じ値段なんだから、素直に．．

値上げしたといっても、海外ブランドのほうがまだ割高

PR2、ﾅﾌﾟｰｽに置いてあったの見たけど、なんかすごいね。
ツーリングタイヤとは思えないほどのグニグニ＆ベタベタ感。
日進月歩、タイヤは日々進歩なのね〜
ちょっと履いてみたいけどツーリングタイヤはなぁ…

スーパーで品物をいじくり回す主婦みたいだな

>391
済まん俺タイヤ物色するとき爪立てて食い込み具合見てる。

>>303
遅レス失礼.
180なのです.
以前180標準のマシンに190(ドラゴンスーパーコルサ)履いたけどイマイチだった.
プロファイルの曲率半径が小さくなるのかどうか知らないが，後ろから寝ていくようになった.

ディアブロ(STD or コルサ)かクオリか今も迷い中.
値段でクオリにする可能性大.

■車種：隼　（Front120/70/17　Rear190/50/17）
■用途：峠７，街乗り３　基本的に晴れしか乗りません。
峠は出勤途中に通る元有料道路で直線も多く速度域は高めだと思われます。
■現在までのタイヤ遍歴
☆純正BT56
新車購入後3000kmでフロント(のセンターから45度くらいのところ)にスリップサイン
フロントは台形のような形に偏摩耗しています。
リヤは3500kmでスリップサイン。こっちは全体的にまんべんなく減ってます。
■ご意見いただきたいところ
初タイヤ交換になるのですが，純正は思っていたよりも保ちませんでした。
もうちょいライフの長いタイヤにしたい(5000kmくらいは保って欲しい)のですが，
峠でそれなりに頑張ってるので，グリップもそこそこ欲しいです。
BT014やBT015あたりが純正と同じようなグレードっぽいんですが，ライフは同じくらいでしょうか？
それと，行きつけのバイク屋がダンロップ贔屓なのでクオリファイア・ロードスマートあたりも気になってます。
それとフロントが偏摩耗するのはなんででしょう？
ご意見いただければと思います。お願いします。

>>393
タイヤサイズは違うけど、150に160履いたら同様の感覚を感じた事がある。
タイヤの問題じゃなく、サイズの選定ミスという事だね。

やっぱり、メーカー指定サイズ以外は履かない方が良いって事。
指定サイズでも曲がらなくなるタイヤもある事だし。
タイヤサイズの選定は慎重に行きましょう。

>>峠は出勤途中に通る元有料道路

ここが気になる。

>>396
たぶん「ツナギで出勤してる」に一票。

>>394
>>それとフロントが偏摩耗するのはなんででしょう？

友人の隼を借りて峠攻めした事があるんだけど、
自分的には見た目よりフロント加重の掛かるマシンだなって思ったな。
だからかもね。
予想以上に攻めやすかったけど、その勢いでカウルを擦ってしまってすげぇ怒られたけどｗ

BT014（OEM）からM3に変えた。頑張ればあと1,000km弱くらいいけそうだったけど、
>>372の言う通り、走り出しの交差点なんかでフロントがズルっといくことが多くなったんで交換。
バイクはZZR1400。まだあんまり乗ってないけど、014と比較すると、軽快さは014が上、
オンザレール感覚はM3が上、かな。M3はもってりとしたグリップ感だね。そのせいか、高速域
での安定感もM3のほうがいいね。

０１４はフロントとがってるからなあ

■車種：YZF-R1 と　TZR250■用途：峠８，街乗り２(峠に行く道のり)　
　TZR250時代　
GPR80
　最悪。寝かしこみは早いがグリップしない。
　まずコーナー突っ込みでタイヤがずるずる外に流れるツツツッっとじゃなくて
　スルルーっと。で、立ち上がりで加速が欲しい分だけあけると、絶対にすべる。
　ハイサイドぎりぎりで走るのは神経を使いすぎるので即交換。フロントはストッピーできません。
　GPR100もこんな感じでしょうか。。
GPR70SP
　本当にハイグリップタイヤ？ってくらい微妙なグリップ。
　寝かしこみが少し重い。まぁ絶版なのでこのへんで。
BT090
　フロントの減りが異様に早い！夏場の短い峠を合計5時間くらい
　走ったらサイドにスリップサインが出てくる。
　70よりグリップするのでパターンがDIOみたいですが気に入ってました(後輪)
　3000KMくらいでなくなりました。フロントは1000KM持ってないと思います。
R1時代
パイロットスポーツ
　そこそこグリップするがSSの加速、ブレーキともタイヤの性能が追いついてない感じ。
　ヌベーっと遅くスベって行きます。何よりも寝かしこみが遅いのと
　外にどんどん膨らんでいくのが嫌でした。だいたい6000KMくらい持ちました。
ダンロップαｰ10
　寝かしこみが異様に軽くなります。70SPとは全く別物です。
　グリップ感は少ないですが、暖まるとすごくいいグリップします。
　今のところコーナー立ち上がりでパワースライド以外滑ったことはありません。
　ストッピーも楽々できます(暖まるのが遅いですが)
　とりあえずこのタイヤのいい所は安さと切り返しがスパスパ楽に決まることです。　
　冬場の峠でもゴムカスできます。
　ただ2000KMくらいでなくなりそうです。
　次はPP２CT　入れるつもりです。　　　　　　

そういや車ってイメージが大きいんだけど、タイヤ館ってバイクも取り扱ってるんだろうか？

>>400
PPは良いよ。
俺はもう、他のタイヤに戻れない。それが欠点かも。

>>401
タイヤ自体は扱えるし、
チャンジャーも実は２輪も４輪も本体は同じもの

けど、２輪用のアタッチメントないところも多いし、
なにより着脱のスキルがないから、
ほとんどやってるところない

>>402さん
因みに他のタイヤも履いたことあると思いますが
他のタイヤとの違いのインプレも書いてもらわないと
説得力に欠けるのでは？

>>400
最初の方で書かれている｢フロントでストッピー出来ません｣というのを読んで
最後まで読みませんでした。
あんた乗れてない人です。

現在、BT014を履いています。
BT002ST、GPRα10、パイロットパワー、ディアプロコルサ�Vで
迷っています。ライフ、値段無視で暖まりが早く、スパッ寝かせ
られるのはどれでしょう？ウェットは急に雨が降ってきても普通に
走れれば問題ないです。

>>406
パターンで決めればいいんじゃね？
そこら辺の使い勝手は主観で決まるからね。

皆さんは通販でタイヤを買う場合ドコで買ってますか？
パッと調べてみたらWEBIKEなんか送料無料で安いと思われますが

>>408
この前、用品店で胴回りに前後タイヤを背負って来たSS(1000RR)を見た。
正直。みっともないと思った。
多分5000円くらいをケチってそうしているだと思うけど、
若造なら許せるが、独身っぽい30前後のアンちゃんだったな。
不釣合い、分相応じゃないバイクに乗るんじゃねーよ　って思った。

確かに滑稽だけど
たかがそんなことになんで腹を立てるのか分からない・・・
そんなんだと世の中腹立たしいことばかりで人生つまんないだろうね

GT商会もタイヤ安げよ

>>410
俺の人生はどうでもいいでしょ？君にとっては・・・
君が俺の人生を心配するのも、俺が｢みっともない｣と思った事と一緒じゃない？
それとも君だけは正しいのかな？

ちなみに俺は自分は楽しく有意義に過ごしているよ　笑

>若造なら許せるが、独身っぽい30前後のアンちゃん

アンちゃんなら若造では？
と、言う前に30前後は十分若造。

それから愛、愛がたらない。
相手を信じて、待って許してやること、違うか？

>>413
そうだね。
許してやる事も必要かもね
例え自分は死んでもやりたくない事でも
彼にとっては当たり前の事かも知れないからね。
人にはそれぞれ考え方があるわけだしね。
おれはバイクはビジネスで乗るかゆとりで乗るかしかなかったみたい
必死こいてバイクに乗るなんて考えもしなかったよ。

周りから見るとあんたの書き込みが必死こいてるように思えるけどな。

>>414
本当に余裕の感じられないやつだな。
そうやって皮肉でも言っておかないと気が済まないのか？

どうでもいい話なんだけど、>>412みたいな奴っているよな。どんな世代にでも。
俺の経験では、こういう他人のことばっかり気にしてる奴って自分語りが好きで、
ほんと詰まんない奴が多い。自分が何かを成したことがないから他人を貶める
ことで優越感に浸るってるんだよね。リアルでは絶対避けたい人種。

>>415 416
え〜　だって100万以上するものでしょ？
貧乏してたら買えるものじゃないと思うよ。
ルイヴィトンの財布に3000円しか入ってないのと一緒でしょ？
いくら趣味だと言っても程があるよ思う。
ちなみに俺が見た1000RRのアンちゃんのタイヤは端っこ2cm余っていた。
走り屋でもないのにスペック高いマシンなんて必要ないんじゃない？

君には何を言っても無駄だな。
自分の基準でしか物事を考えてない。

>>419
君には何を言っても無駄だな。
女子高生と一緒で紺ソクとかカーデガンとかバーバリマフラーを
身にまとえば｢みんなといっしょ｣で安心出来るんだもんな。
みんなといっしょなら何やっても正しいという判断しか出来ない人
なんじゃない？
まるで旧車会や珍走みたいだと思う。

>用品店で胴回りに前後タイヤを背負って来たSS

そこの用品店で買うより、通販で買ったほうが安い
だけど交換作業はやってもらう、ってことだろ
普通に考えて恥ずかしいでしょ
409がなんで叩かれてるんだ

はっきり言ってわざわざタイヤスレすべき話ではない。
正しい判断ができるという>>409には、
ぜひ場をわきまえてやっていただきたい。

>>421
同じ理由だ。

>>417
君も十分に人を評価して悦に浸っているよ　笑
気が付かないのならもっとイタイんではないかな？　ｹﾗｹﾗ

>>421
>>423が荒らしだからです

>>424
俺は一つ一つに理由を言っているし、ポリシーもある。
言っている事が一貫していてその他大勢と考え方が違ったというのは
アラシになるの？
普通に言い争う事が出来ないのはなんで？アラシと言って終わらせようと
するのはなんで？
みっともないと思ったからみっともないと言っただけだよ　俺は
それに脊髄反射するのはなんで？
自分もその1000RR乗りと一緒だから？

で？
お前は何を乗って、何を履いているのさ？

他人が何を乗ろうが、お前には無関係ではないのか？

>>他人が何を乗ろうが、お前には無関係ではないのか？

だったら俺が何言おう君にも無関係じゃないのかな？
違うか？
俺が何乗ろうが何履こうが君には関係ないだろ？
君には自分だけは聞く権利でもあるのか？　　不思議だな
人に聞きたいなら自分のを先に言うのが礼儀じゃないのか？

ウザいから他でやってくれ。
批判してるやつらも余計な餌を撒くな。


で、本題に戻して、
>>408
GT商会は安いし送料はかかるけどホイール送ればタイヤの組み込みまでやってくれるみたいよ。
ホイールを脱着できる環境に無いなら、
用品店で買っても通販の送料や持ち込み工賃考えたら通販と意外と大差ないかも。

>>421
安いとこで買うのに技術はいらない。
交換作業は技術をともなう。
ならば安く買って作業だけやってもらうってのは
至極当然だと思うが。

世の中いろんなバイク海苔がいるんだ。
自分の尺度だけで判断しちゃいかん。

>>428
無免許厨に絡まれてた様でしたので、つい、スマソ

さて、
本題です。

そこは確かに悩む処ですよね。
国産メーカーならば、工賃を載せても、尚、安く手に入れられる傾向はありがたいですが。

海外一流ブランド(仏独伊)の上物だと、量販店でもセール時なら若干、高くなる程度でしたね。
地元の利便性は、これはこれでありがたいものですし…。

>>429
30前後でリッターSSに乗ってるヤツの行動として、
オレはみっともないと思う
キミは至極当然だと思う

＞世の中いろんなバイク海苔がいるんだ。
バイク海苔に関係なく、
大人の行動として、どうかと思うけどねえ
まあ、別にどうも思わないヤツも、世の中大勢いるんだろうな

GT商会が最安なの？

で、前から思ってたんだけど
テンプレの店って何が秀でて紹介されてるの？
交換作業の信頼性？
得に安くもなく、サイトの作りも至極観にくいのばっかで
最初観た時、かなり意味不明なんだけど。

>>431
30男はこうあるべきって
男性誌の見過ぎで、イメージが固まってんだろうね。
要は仕事ができるかできないかだけで
腰にタイヤ巻いて運んだっていいじゃん。
むしろ、知りあいがやってたら
バカにするどころか面白いけどな。

でたｗ２ちゃんの不思議ｗ

つーかバイク板ここ数年マジつまんねーよ。
たかが匿名掲示板だろ。なにピリピリしてんだよまったく。
大人としてだの、何歳になってだの、やれすぐにDQNだのｗツマンネｗ

どいつもこいつも工作員じゃねえのか？ってくらいツマンネーよ。
ヘタレのヲタが必死に自己弁護する分にはいいんだけどさー
何歳だからどうとかじゃねーだろ？「俺はこうだ！」じゃないのかよ

鬼畜小泉の「格差」効果が心にまで効いてきてんじゃねーの？って感じ。

腰にタイヤ巻いたって言ってるゴキブリはマジで、でっち上げ。アラシの工作員だね。

腰にあんなでかいもの巻いて走れるわけがないことにも無知。
タイヤの金額ならば送料が無料になることにも、無知。

それに、ＣＢＲは６００と１０００の区別が付きにくいことにも、無知。

間違いなく精神と頭の病気の患者。無知な無免許厨房のゴキブリですな。

最近ヘンなのが多い

仕方ないだろ。
皆センター試験で現実直視してやる事ないんだから。

>>435
学会員のプロ名無しはしんでくだちい。

>>435
おはよう学生君、
腰に巻いたなんてでっち上げをどうして俺の頭の中で作れるんだ？
俺だって一瞬目が点になったんだよ、こんな事できるんだ？と思ってね。
ホイル持込でのタイヤ交換なら俺も昔やった事あるよ、学生時代にね
GT商会はどうだか知らんが1万円以上なら送料無料になる所で通販の経験も
あるから一応知っているよ。
600RRと1000RRの区別はつきづらい？俺もそんなに詳しくはないけど
ちゃんと1000RRだったよ・・・確かに車体に｢1000｣の文字は無くて
判断し辛かったけど、どうしてその事が君には解るの？
エッ!まさか君が横浜ナップスに腰にタイヤ巻いて来てたアンちゃんなの？

>>435
お前はたいした身分じゃないんだからあんまり
偉そうな口きかないほうが良いよ。免許とって
からまたきなよ。お前は朝鮮人か？この基地外
タイヤオタク。

バイク便やってたときにタイヤ被って新宿から中野まで走ったことあるが。
そのときはネイキッドだったから別に普通に走れた。
ＳＳはちょっと走りずらいかもね。

タイヤ身体に巻く話しとか朝鮮人とかどうでもいいよ。
頼むからやめてくれ、鬱陶しい。

ファッションでタイヤ体にくくりつけるくらい大目に見てやれよ…

今更気づいたんだが



どうでもいい事なんじゃないのか？

ポインポイン〜〜正解！！

オウム創価教の精神患者のプロ名無しが後を絶たないな。

選挙違反はやるわ、殺人はやるわ、また地下鉄に毒ガスばらまいて来いよ、創価オウム教の犯罪者ども！

オウム創価教党のある大臣の「美しい国の言葉」＝『女は子供を生む肉便所』みたいな、
確信犯の発言には、やはり、オウム創価教を思い浮かべずにはいられないだろう。


逝け駄作は、女信者を飼いチョン室におびき寄せた。


女信者は レイプされた。

女信者に話かけてみますか？

＞はい
いいえ


返事がない…。レイプされた女信者は、ただの肉便所のようだ。

無免許の創価プロ名無しのアルバイト厨房は、日本から出て行け！

池田大作(出自はチョン部落の穢多非人)
成 太作、から日本名を名乗り出す。
街金(いわゆる裏金)の取り立て屋の経歴で堅気社会に対して、若き時から危害を社会に及ぼす。
強姦犯罪者で有名。「オウム創価教」がやらかした「未解決犯罪は、無数に及ぶ！」

危険なカルト狂団として、先進国からカルト認定されている。

SAGE

>>405
関西ならバトルしましょう。
あんなクソタイヤでストッピー(15年くらい硬化してたのもあるが)できるならさぞかし上手いか
ただの批判しかしないクソレベルかどっちかでしょう。
サーキットは好かんので走りませんが
50人くらい集まる峠のTOPクラスなので自信はあります。

サーキットでは､タイムで優劣がはっきりするから嫌いな人もいるよね｡

まあまあ、みんなマッタリといこーぜ。

ここはタイヤスレ。
アドバイスやインプレは大歓迎だが、批判は無用だろ？

きめええええええええええええｗｗｗｗｗｗ


なにこの流れ。おまえらまとめてしねばいいのに。

俺のタイ焼きはココか？

>>449
ネット上のヤリトリてトサカにきて、顔を真っ赤にしてリアルに勝負しようぜなんて
恥　か　し　く　な　い　の　か　？　？　

笑える流れだったけど君が一番笑えるぞ？

皆さん自分の書き込みで荒れてしまって申し訳ない。
やはりGT商会かWEBIKEが安いようですね。交換はチェンジャー持ってる友人がいるのでホイールごと車に積んで持っていきます。
見た目より危険そうなんで腰にタイヤ巻いて走るのはありえません。お騒がせしました。

ちょｗｗｗバトルってｗｗｗ気を付けて下さいね。

＞見た目より危険そうなんで腰にタイヤ巻いて走るのはありえません


↑うぜええええええｗ

CB400SF Ver.Sに乗ってます。
質問なのですが純正がバイアスのタイヤにラジアルを履かせるとバランスが崩れたりするのでしょうか？

しない。ラジアルでα１０はいて
峠へGO

もういいよ。
そんなことよりｱﾛｰﾏｯｸｽの話しでもしようぜ。

>>459のなげやりさにﾜﾛｽｗ

>>458
質問が曖昧すぎねーかな？何のバランスだ？
よくわかんねーで聞いてるならよくわかんねーでいいから、一度ラジアル履いてみなよ。
とりあえずなんでもよくて一番安いやつならSP11かSP10。無難な線ではGPR100（Hﾚﾝｼﾞ）ってとこかな。
BT92ってのもあるけど、最近値上がりしたしからNGだな。

ﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞ２　で峠どの程度走れる？
真ん中はﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞで、端っこはパイロットスポーツよりグリップが有ると思っていいのか？

シラネ
おまえの腕次第だろ

タイヤの性能全部引き出せるんじゃなきゃ

ツーリングタイヤは所詮ツーリングタイヤだろ。
でもただのパイロットロードに比べるとプロファイルが尖ってるから
ヒラヒラ感は出ると思う。

どうやらタイヤの性能は余すことなく引き出さないとダメらしいよ！>>462
よくわかんない強迫観念みたいだね！怖い本でも読んでいるのかなあ？

ねえ？どーする>>462？引き出せる？それとデーウー次第なんだってさーｗ

マッハのオヤジの名言をテンプレに入れとけよ｡

タイヤから抜いた空気のニオイが好きです。

>>462
うんにゃ。
フロントのサイドは無印PP並み
今の時期なら、逆にハイグリップタイプよりまともに走れる。
寝かすとペターと喰い付くおかしな感じだが。慣れだな。
PRより尖ってる分、ヒラヒラ感が強いです。

あぁ、どの程度か…

PRでも膝は刷れるもんだよ。

>>466
狼のオヤジのほうがよくないか？
「ダンロップのハイグリップ履け」で。

>>468

実際つけてる人ですか？


サイトの解説見るとＰＰコンパウンドをベースに
「ツーリング寄りにモディファイって書いてあるんだけど

無印タイヤってなんですか？

>>471
そだよ。
だからPP"並み"と言葉濁した。
温度依存性はかなり低い。ヘビーウェットもPRと変わらない。

PPのようなネットリ感はないよ。

タイヤは主観｡他人に合うタイヤが自分に合うとは限らない｡

その主観は雑誌などで得る知識に支えられている。
スリップが出てから履き替えればどんなタイヤでも良く感じるもの
その時に銘柄を解らなくして乗ってみると、インプレは人によってマチマチに
なっちゃうもんだ。
所詮素人ライダーの感覚なんてその程度
プロテストライダーの様に比べる事を数こなさないと正確なインプレなんて出る訳無いでしょ？

遅ﾚｽですが…
>>360
年末に洗車したときは無かったので1月についたみたいです
ほんと、なんなんだろ？

ううむ、ますますPR2に興味が出てきた。
いろいろとインプレ聞きたいな。
話しは変わるけど、「PR2」を間延びした口調で言うと竹内力になるよな？

リアルビバンダム君を見てみたい

>>478
身長180cm、体重70kg、体脂肪率13％ですが冬は黒いビバンダム君になりますです。

>>477
インプレっつてもPR履いた事あるなら問題ないよ。
摩耗性能はまだ判らんけど。

>>473
レスありがとうございます
生の声ありがたいです

PR２が出てから、ヘヴィー・ウェットってあったっけ？？？ｗ

>>479
ちんこがビバンダム、まで読んだ。

>>482
無免許の創価プロ名無しのアルバイト厨房に発言権はないよ。

>>484
それはお前！

腰にタイヤ巻いたって言ってるゴキブリはマジで、でっち上げ。アラシの工作員だね。

腰にあんなでかいもの巻いて走れるわけがないことにも無知。
タイヤの金額ならば送料が無料になることにも、無知。

それに、ＣＢＲは６００と１０００の区別が付きにくいことにも、無知。

間違いなく精神と頭の病気の患者。無知な無免許厨房のゴキブリですな。

>>473,481
PR２が出てから、ヘウィー・ウェットって、たった１日でも、あったっけ？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


腰にタイヤ巻いたって言ってるゴキブリはマジで、でっち上げ。アラシの工作員だね。

腰にあんなでかいもの巻いて走れるわけがないことにも無知。
タイヤの金額ならば送料が無料になることにも、無知。

それに、ＣＢＲは６００と１０００の区別が付きにくいことにも、無知。

間違いなく精神と頭の病気の患者。無知な無免許厨房のゴキブリですな。

創価患者は全員処刑が必要だね！、これ以外の選択はなにがなんでも有り得ない。


破壊活動犯罪者カルト創価患者と東京消防チョンなんぞ生存権を剥奪しないと殺人が無策に正当化されるだけだ！

安倍晋三と小泉彰晃は、ＨＳ証券副社長の野口を殺人した真犯人だしな！

自民創価精神患者は、

地下鉄に毒ガスのサリンをバラまいた殺人破壊活動犯罪者カルトであることを、

『自白しろ！』

創価患者は破壊カルト

タイヤ１本襷掛けしてもう一本はリアシートに縛ってナップス行った
ヲレは勝ち組ｗｗ

荒れてんなー。

http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070205/OEM3SDRvMTE.html

>>486
あったぞー
みんなが関東在住だとおもうな。

創価が嘘っぱちを書くからだよ。
タイヤは生命に直接間接に関わる重要なパーツだ。

無免許厨房の創価患者が嘘っぱちで殺人工作した現実は、始末に値する。

>>492
天候を調べてから吐かすな犯罪者カルトの創価患者よ！

腰にタイヤ巻いたって言ってるゴキブリはマジで、でっち上げ。アラシの工作員だね。

腰にあんなでかいもの巻いて走れるわけがないことにも無知。
タイヤの金額ならば送料が無料になることにも、無知。

それに、ＣＢＲは６００と１０００の区別が付きにくいことにも、無知。

間違いなく精神と頭の病気の患者。無知な無免許厨房のゴキブリですな。

自民創価精神患者は、

地下鉄に毒ガスのサリンをバラまいた殺人破壊活動犯罪者カルトであることを、

『自白しろ！』

先週フツーに前後タイヤを身体に巻きつけてタイヤ交換してきた俺は何組？ｗｗｗ

奇異の視線を期待して半分ネタで20kmほど走ったけど注目度は大して無しｗ

【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-28セット目【耐久性】

ってここですか？

>>497
違うとおも。

創価が嘘っぱちを書くのはやめろ！プロ名無しのＤＱＮニート！

タイヤは生命に直接間接に関わる重要なパーツだ。

にも関わらず、無免許厨房の創価患者が嘘っぱちで殺人工作した現実は、始末に値する。

>>495
オウム創価教党のある大臣の「美しい国の言葉」＝『女は子供を生む肉便所』みたいな、
確信犯の発言には、やはり、オウム創価教を思い浮かべずにはいられないだろう。


つまり、
『女は、セックル・マシーン』、って断言したんだよな！！！！、大臣はさ！


こんな反事実の暴言こそ、破壊活動犯罪者カルト「オウム創価教」なのである！

本題を書き忘れてました
■車種：GSX-R750'00　（Front120/70/17　Rear180/55/17）
■用途：通勤7　ツーリング（ワインディングは頑張る方)3
主に晴れ日の公道で、路面が湿った時に走る事も多々あります。
ツーリングにしても、通勤にしても巡航速度は高めです。
■現在までのタイヤ遍歴 （すべて1年以内で交換してます）
★PP無印
中古で購入した時に新品入れました。
倒した時のグッチョリ粘々感が好きです。
■ご意見いただきたいところ
半年7500km走行で溝があっても、発進の時に多少滑る感覚が出てきたのと、
最近リアタイヤがパンクし修理したので不安解消するのに、
タイヤ交換を考えているのですが、
PPと同レベルの他社製タイヤも着けてみたいな〜。と思う一方、
クオリティや安心感はPPが抜きでているのかな？と迷っています。
どうか迷える小羊の私を導いて頂ける様、御願い致します。

>>500
それが地下鉄に毒ガスサリンバラまいた創価の真実である！

無免許の創価プロ名無しのアルバイト厨房は、日本から出て行け！

池田大作(出自はチョン部落の穢多非人)
成 太作、から日本名を名乗り出す。
街金(いわゆる裏金)の取り立て屋の経歴で堅気社会に対して、若き時から危害を社会に及ぼす。
強姦犯罪者で有名。「オウム創価教」がやらかした「未解決犯罪は、無数に及ぶ！」

危険なカルト狂団として、先進国からカルト認定されている。

ID:iZsiqymm=ID:8C7H4o11

>>500,503
お前ら『オウム創価自民党』がやって来た、
全てが八百長の選挙も、数々の自殺に見せかけた殺人事件も、
そのなにもかも、知ってるんだぜ！

そろそろ…
タイヤを変えタイヤ

>>501
Ｍ３を履いてごらん。

レス待ちしてたけど
もう、眠タイヤ…

今年の冬は熱タイヤ

>>ID:8C7H4o11

2月5日　必死度一位獲得。すごいな。
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070205/

■車種：ハヤブサ　F120/70R17 R190/50R17
■用途：ツーリング１００％（峠70％　その他３０％くらい）
下道ワイディングメインです　
雨天出発しません　が　出先での雨、ウエット路は走ります
■現在までのタイヤ遍歴
現在　ミシュラン　無印ＰＰ　ドライ不満なし　ウエットも走れる　縦ミゾが排水性よさげでヘビーウエットでも安心感ある
　　　過去　ＢＳ　ＢＴ０１４　　乗って当時はスポーツと思ってたがＰＰにくらべたらツーリングタイヤでした　接地面が狭い感じした（よくいえば軽いハンドリング？）　雨が怖い
　　　　　　ミシュラン　ＰＲ　ぐにっと感はあるが噛んだ感じしない　ライン膨らむ　倒しこみ重い　
■ご意見いただきたいところ
　今の無印ＰＰに不満はないのですが　タイヤ交換時期ですし　他も試したいところです
　このスレのチャート的には
　　ＰＰとドライ同程度だと　００２ＳＴ（メーカーサイトだと雨注意）　α１０　Ｍ３　コルサ３　あたりだと思うのですが
　　この中でウエット（グリップ、排水性）もＰＰと同等だと思われるもの　ご教授ねがえませんか？

　　年間２０００Ｋ程度　車検時タイヤ交換なのでライフは気にしません　
　　価格もネットで軽く調べましたが差額許容範囲です

　　昔、雨で転んでから（この時は　ＤＬのツーリングタイプタイヤ？だったと思う）　必要以上にウエットびびりになってしまいました
　　　　　

>>510
雨でも心配なさそうなのは、Ｍ３　コルサ３じゃないすか？
００２ＳＴも　α１０も溝が少なすぎ。
ドライしか考えてない。　

最近タイヤを交換しました。横にT0203と数字があったのですが、これってもしかして03年の2週に製造された物という意味ですか？
見るところ違ってますでしょうか。
タイヤはBT014です。

>>16

質問です。
新車時から装着されているBT56のフロントなんですが、センターグルーブから写真
左側に出ている細いグルーブが全周で途中でずれている＆繋がっていないのですが
これは製造上のミスなのか、またはこういうものなのかわかる方いらっしゃいませんか？
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1170768122412.jpg

>>514
俺のBT56もこうなってるよ。特に気にする必要はないと思う

>>509
無免許厨房がバレ、得意の作り話しも見透かされ、
挙げ句の果てに、負け犬の遠吠えとはみっともないね、破壊活動犯罪者のオウム創価狂患者よｗｗｗｗｗｗ

殺人関与の創価は嘘っぱちを書くのはやめろ！プロ名無しのＤＱＮニート！

タイヤは生命に直接間接に関わる重要なパーツだ。

にも関わらず、無免許厨房の創価患者が嘘っぱちで殺人工作した現実は、始末に値する。

>>506
なぜ？

>>513
４年前のタイヤってのがにわかに信じられず見る場所が違ってるのかなと思っての質問でした。
Tの後の数字が製造時期でおkですか？

>>517
無免許アルバイトプロ名無し創価厨房は氏ねば良いと思うよ。

>>519
今更、どうあがいたところで、オウム創価狂の構成員は、処刑する宿命だ。

>>516,519
嵐に餌やるのもこれが最後な。

なんでここなんだよ。
ここでやるなよ。
意味ねーだろ。
巣に帰れ。

>>517
海外産は似たようにグニグニーな感触だからじゃないかな？
タイヤかえて、ああ、失敗で直ぐ換える気があるなら浮気もいいかと。
PPのグニグニネットリ感は国産じゃ無理だよ。

BT92かBT020を入れようと思ってるんですがｲﾝﾌﾟﾚいただけますか？

用途は主に町乗り･通勤(12�q)、ﾂｰﾘﾝｸﾞ(峠含む)です。
ﾚｲﾝｸﾞﾘｯﾌﾟも欲しいので、BT020･BT92を考えました。

CB400SF-VTEC�Uに付けます。今は純正ﾀｲﾔつけてますが、
ﾌﾛﾝﾄが硬化してきた為交換を検討しています。

>>518
こんな感じ　一番下の画像
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g49685857

>>521
プロ名無しの荒し屋バイトはお前だろがニートよ。

創価の荒しよ、嘘っぱちを書くのはやめろ！プロ名無しのＤＱＮニート！

「タイヤは生命に直接間接に関わる重要なパーツだ！」

にも関わらず、無免許厨房の創価患者が嘘っぱちで殺人工作した現実は、始末に値する。

>>521後半についてだ！
創価のプロ名無しよ、無免許のアルバイトニートは嘘っぱちを書くのはやめろ！プロ名無しのＤＱＮニート！

タイヤは生命に直接間接に関わる重要なパーツだ。

>>521
無免許無知！

アルバイトニートの「オウム創価狂精神患者」に特有な、知ったかぶりなど、手に取るように見透かされてんだぜ、クズ！


創価は嘘っぱちを書くのはやめろ！プロ名無しのＤＱＮニート！

タイヤは生命に直接間接に関わる重要なパーツだ。

にも関わらず、無免許厨房の創価患者が嘘っぱちで殺人工作した現実は、始末に値する。

>>515
レスありがとうございます。
俺のだけじゃないんですね。
このまま使って見ます！

アク禁申請ってどうやるんだっけ？

>>528
お前ら『オウム創価自民党』がやって来た、
全てが八百長の選挙も、数々の自殺に見せかけた殺人事件も、
そのなにもかも、知ってるんだぜ！

>>528
創価は嘘っぱちを書くのはやめろ！プロ名無しのＤＱＮニート！

タイヤは生命に直接間接に関わる重要なパーツだ。

にも関わらず、無免許厨房の創価患者が嘘っぱちで殺人工作した現実は、始末に値する。

>>528
自民創価精神患者は、

地下鉄に毒ガスのサリンをバラまいた殺人破壊活動犯罪者カルトであることを、

『自白しろ！』

>>501,521
自民創価精神患者は、

地下鉄に毒ガスのサリンをバラまいた殺人破壊活動犯罪者カルトであることを、

『自白しろ！』

>>528
ひとまずスレッドに関係ない話題としてレス削除依頼を出す
続くようなら規制議論にて全板共通スレに報告
運営の判断で規制される
すぐできることとしてはNGID登録で処理

破壊活動犯罪者カルト「オウム創価狂精神異常患者」によるプロ名無し(荒しアルバイトのＤＱＮニート)の特徴！


無知、ＤＱＮ、無免許、荒しに粘着、破壊活動犯罪者、作り話し、

作り話しが見透かされると、馬鹿の分際で異常に執着する。

で、毎度返り討ちにあい、恥の上塗りとなる！ｗｗｗｗｗｗ

破壊活動犯罪者カルト「オウム創価狂精神異常患者」によるプロ名無し(荒しアルバイトのＤＱＮニート)の特徴！


無知、ＤＱＮ、無免許、荒しに粘着、破壊活動犯罪者、作り話し、

作り話しが見透かされると、馬鹿の分際で異常に執着する。

で、毎度返り討ちにあい、恥の上塗りとなる！ｗｗｗｗｗｗ

痛い人は華麗にスルーで。
普通にコピペ＋板に関係ないネタで削除依頼すれば
消してもらえるよ。別に消されなくても無視すればいい
だけだが。

>>533
もはや破壊活動犯罪者カルト「オウム創価狂精神異常患者」らは、逃げの一手だな！

キチンと始末してやるから楽しみにしてな！、創価公共の迷惑板みたいに、壊滅されるのがオチだと思い知る様になるだけだがな！

エイベッ糞ののまねこ問題で、エイベッ糞を謝罪に追い込んだ実績に対して、
２ｃｈ全部での嫌われ者でしかない、創価精神患者のプロ名無しが何が出来るのかねｗｗｗｗｗｗ

>>536
破壊活動犯罪者カルト「オウム創価狂精神異常患者」によるプロ名無し(荒しアルバイトのＤＱＮニート)の特徴！


無知、ＤＱＮ、無免許、荒しに粘着、破壊活動犯罪者、作り話し、

作り話しが見透かされると、馬鹿の分際で異常に執着する。

で、毎度返り討ちにあい、恥の上塗りとなるｗｗｗｗｗｗ

創価は嘘っぱちを書くのはやめろ！プロ名無しのＤＱＮニート(＝創価狂精神患者)！

タイヤは生命に直接間接に関わる重要なパーツだ。

にも関わらず、無免許厨房の創価患者が嘘っぱちで殺人工作した現実は、始末に値する。

すいませーん>>522ですが、
誰かｲﾝﾌﾟﾚいただけないですかね？

よく分かんないﾚｽで埋まってるー(ﾟдﾟ)

>>511
というか
ハイグリップならば最小限の溝の方が俺は好き。

>>521
国産もべったべただよ？

つーか前から思ってたんだけど
ミシュランって２ちゃんねる監視課があるんですか？

>>521,542
創価は嘘っぱちを書くのはやめろ！プロ名無しのＤＱＮニート！

タイヤは生命に直接間接に関わる重要なパーツだ。

にも関わらず、無免許厨房の創価患者が嘘っぱちで殺人工作した現実は、始末に値する。


お前ら『オウム創価自民党』がやって来た、
全てが八百長の選挙も、数々の自殺に見せかけた殺人事件も、
そのなにもかも、知ってるんだぜ！

>>543
いいから死ねよ
肛門野朗

>>544
今更、どうあがいたところで、オウム創価狂の構成員は、処刑する宿命だ。

死ぬのは無免許厨房無知のお前だな！へらへら

>>544
破壊活動犯罪者カルト「オウム創価狂精神異常患者」によるプロ名無し(荒しアルバイトのＤＱＮニート)の特徴！


無知、ＤＱＮ、無免許、荒しに粘着、破壊活動犯罪者、作り話し、

作り話しが見透かされると、馬鹿の分際で異常に執着する。

で、毎度返り討ちにあい、恥の上塗りとなるｗｗｗｗｗｗ

>>545
タイヤ硬化してるお前のバイクで明日死ねよ

>>546
硬化してるのはタイヤだけで十分、
男の肛門でチンコ硬くしてんじゃねーぞ
おかまやろー

おまえも消えてもらうID:/vGu91Uj

>>549
勝手にしろよ
俺は鬼退治してるんぜ

>>544
破壊活動犯罪者の創価自民党のゴキブリどもよ、創価公共の迷惑板を壊滅されてどんな気分？ｗｗｗｗｗｗ


お前ら『オウム創価自民党』がやって来た、
全てが八百長の選挙も、数々の自殺に見せかけた殺人事件も、
そのなにもかも、知ってるんだぜ！

>>550
はいはい、粘着創価プロ名無しの正体がバレバレですなｗｗｗｗｗｗ

今更、どうあがいたところで、オウム創価狂の構成員は、処刑する宿命だ。

>>552
コピペつまらんから自分の言葉で返してくんない？
身体障害者くん

>>548
ホモは破壊活動犯罪者カルト「オウム創価狂」のプロ名無し(ＤＱＮ無免許ニート)のお前！

創価精神異常患者のホモセクシャル・ゲイ脳人リスト

レイザーラモンＨＧ、
おすぎ、
ピーコ、
平井堅、
豚葉の夫、
その他無数ｗｗｗｗｗｗ

>>553
破壊活動犯罪者カルト「オウム創価狂精神患者」を白状しろよ、創価朝鮮穢多よｗｗｗｗｗｗ

今更、どうあがいたところで、オウム創価狂の構成員は、処刑する宿命だ。

Ｍ３とかＰＰはＮＳＲみたいな軽いバイクにも合いますか？

>>556
リムサイズいけるの？

>>553
乙丈に言えよ、身分卑しいカタワ

破壊活動犯罪者の創価自民党のゴキブリどもよ、創価公共の迷惑板を壊滅されてどんな気分？ｗｗｗｗｗｗ


お前ら『オウム創価自民党』がやって来た、
全てが八百長の選挙も、数々の自殺に見せかけた殺人事件も、
そのなにもかも、知ってるんだぜ！

>>556
両方ともZレンジしかないからねー

>>559
意味わかって言ってるとは思えないね！

>>540
ハヤブサにBT020履いてました、ウエットでも普通に走れますよ
持ちもいいですし通勤メインならこれで十分だと思います
ただ気温が一桁な時は走り始めに十分ご注意を、交差点で何度かズルっといったことがあります

>>557
たぶんサイズは大丈夫かと思います。

>>559
やはりＳＳとかリッターバイク向けなんですかね？

>>562
サイズはピッタリ合いますが
バイクの軽さに対してタイヤの剛性が硬いかも？
HレンジのBT090かα１０が無難なのでは？

>>563
お前が意味わかって言ってるとは思えないね！(失笑)

>>561さんへ
ﾚｽありがとうございます。>>540です。

隼すごいっすねー。朝早いんで気をつけたいと思います。
BT020のﾗｲﾌはどうですか？
隼より軽いんで若干の伸びはあると思いますが、
1万�q行きますかね？基本硬化したら交換って考えてる
んですけど、やっぱり考えちゃいます(笑

追記@>>565

http://imepita.jp/20070207/055620

ちなみに上のURLに現在のFﾀｲﾔ貼りました。
ひびも逝ってます。まだ納車して一週間で、このまま売ってました。

BT-020って、もうすぐモデルチェンジじゃなかった？
たしか、BT-021になるはず

>>563
ありがとうございます。Ｍ３かＰＰに決めかけてました、再検討した方が良いかもしれませんね。

2CTをリッターSSに入れてるけど、まあ確かにねっとり感は
あるんだが、グリップするという意味ではない。
どちらかというとゴムの弾力が伝わってくる感じで、タイヤが
柔らかい（グリップが強いという意味ではない）印象がある。

グリップはあのクラスのハイグリップなら水準じゃないかね。
冷間にトルクを強くかけたことないから温度依存性はしらね。
雑誌インプレによればコルサIII はもうちょっとゴムまりっぽい
弾力感が強いそうだ。はいたことないからわからんが。

>>568,563
なんだ、やはりオウム創価狂の荒し屋バイトが、グループで自作自演かよｗｗｗｗｗｗ

>>563
創価は嘘っぱちを書くのはやめろ！プロ名無しのＤＱＮニート！

タイヤは生命に直接間接に関わる重要なパーツだ。

にも関わらず、無免許厨房の創価患者が嘘っぱちで殺人工作した現実は、始末に値する。

破壊活動犯罪者の創価自民党のゴキブリどもよ、創価公共の迷惑板を壊滅されてどんな気分？ｗｗｗｗｗｗ

お前ら『オウム創価自民党』がやって来た、
全てが八百長の選挙も、数々の自殺に見せかけた殺人事件も、
そのなにもかも、知ってるんだぜ！

>>569
だが、国産メーカー(鰤＆断賂負)は硬い。

質が劣るから、創価患者のゲイ脳人を使って宣伝に無駄なカネをかけてる。

創価病棟を危険な破壊カルトだとしているヨーロッパのメーカーは、品質に八百長がない。

この揺るがぬ重要な基本品質は、値段が張るだけのことは、流石に『ある！』

>>556
知り合いがMC28にPパワー履かせてたけど、
どうにも相性が悪かったみたい。

>>570
いや、そういうのではありません。
ただ純粋にタイヤ選択に悩んでいたので何か情報を得られたらと思っていたのですが気に障った様なら謝ります。
何かお勧めのタイヤがありましたら教えて頂けると幸いです。

>>572
オウム創価狂は、破壊活動犯罪者カルトだから国産の滑るタイヤにしろよ！

ヨーロッパメーカーを使うな！

>>573
そいつは頭の悪い身体障害者だからｼｶﾄでいいですよー
全部コピペだし

>>573
>>563,559がテキトーなこと言ってたのは、分かる？

履いた印象と用途に加え、値段、これら各々がＯＫならば、残るはサイズだけ。
まずは、ここからでしょうに。

>>575
創価は嘘っぱちを書くのはやめろ！プロ名無しのＤＱＮニート！

タイヤは生命に直接間接に関わる重要なパーツだ。

にも関わらず、無免許厨房の創価患者が嘘っぱちで殺人工作した現実は、始末に値する。



破壊活動犯罪者の創価自民党のゴキブリどもよ、創価公共の迷惑板を壊滅されてどんな気分？ｗｗｗｗｗｗ


お前ら『オウム創価自民党』がやって来た、
全てが八百長の選挙も、数々の自殺に見せかけた殺人事件も、
そのなにもかも、知ってるんだぜ！

>>559,563
創価は嘘っぱちを書くのはやめろ！プロ名無しのＤＱＮニート！

タイヤは生命に直接間接に関わる重要なパーツだ。

にも関わらず、無免許厨房の創価患者が嘘っぱちで殺人工作した現実は、始末に値する。

今更、どうあがいたところで、オウム創価狂の構成員は、処刑する宿命だ。

公安が外国人記者の前で日本の裏社会を説明している貴重な映像。
内容があまりにも凄すぎます。できれば、いろんな所にコピペして欲しいです。
今の日本が置かれている状況がよく理解できます。
２ちゃんで、この動画を広めて世論を変えないと日本はヤバイとさえ感じます。
この下の動画、是非見てください。是非お願いします。

できれば、ニュー速＋でこの動画専用のスレッド作成を依頼します。

Japanese Yakuza 1-6
http://www.nicovideo.jp/watch?v=ut_QZ9tOYKIjo
Japanese Yakuza 2-6
http://www.nicovideo.jp/watch?v=utOXGUOjT4D2Q
Japanese Yakuza 3-6
http://www.nicovideo.jp/watch?v=utls1WT8Sc5fk
Japanese Yakuza 4-6
http://www.nicovideo.jp/watch?v=utyM_op68zuxk
Japanese Yakuza 5-6
http://www.nicovideo.jp/watch?v=ut8qUVRJP91S8
Japanese Yakuza 6-6
http://www.nicovideo.jp/watch?v=utoLXdjUs0VNQ

>>576
うーん、サイズは合ってるんで自分としては履いて走った感じが１番の問題ですね。
通勤メインなんでウェットも走りますがドライでのグリップも重視したいですし…

>>580
真性の池沼だからマジで相手すんな。

一つ言いたい。
なにか断定するにはそれなりの理由があるんだろうな。
何か証拠でもあるのか？

>>572
遅れてすみません、ありがとうございます。

>>580
まず、単車の重さは関係ないからね。それに、剛性でタイヤが履けないなんて有り得ない。

２つともメチャクチャな真っ赤な嘘っぱちです！

値引き後の値段が魅力なら、BT０１４を上限クラスとしてツアラー用タイヤを選びましょう。

外国製タイヤなら、
ミシュランのＰスポーティ、Ｐロード２、
メッツェラーのＭ１、Ｚ６

以上でどうよ？

>>581
無免許の犯罪者カルト創価病棟患者は、嘘っぱちだけしか言わない！

荒しのバイトニートだからだ！
創価は嘘っぱちを書くのはやめろ！プロ名無しのＤＱＮニート！

タイヤは生命に直接間接に関わる重要なパーツだ。

にも関わらず、無免許厨房の創価患者が嘘っぱちで殺人工作した現実は、始末に値する。

破壊活動犯罪者の創価自民党のゴキブリどもよ、創価公共の迷惑板を壊滅されてどんな気分？ｗｗｗｗｗｗ


お前ら『オウム創価自民党』がやって来た、
全てが八百長の選挙も、数々の自殺に見せかけた殺人事件も、
そのなにもかも、知ってるんだぜ！

今更、どうあがいたところで、オウム創価狂の構成員は、処刑する宿命だ。

>>585
お元気そうでなによりです
がんばってもっともっとやっちゃってください
期待しております

>>582
何が言いたいかサッパリ。
>>577
創価は嘘っぱちを書くのはやめろ！プロ名無しのＤＱＮニート！

>>586
当たり前じゃん！
破壊活動犯罪者カルト「オウム創価病棟精神患者」創価ゴキブリ潰しは、
『楽しいからなあ！』ｗｗｗｗｗｗ

>>584
ありがとうございます。Ｍ１は最初候補でした、ただＰＲ２は合うサイズあるかまだ調べてないので不明ですが…

>>588
その調子でやってください
みんながあなたの名文を待っているのです
朝までズーッと続けてください
お願いいたします

>>589
サイズは、ショップで質問すれば良いでしょ。

まず、値段ですよｗ
そうすれば、銘柄が決まる！

国産の創価カルトメーカーか、
品質の良いが値段は上がる外国製品か、ハッキリする。

Ｐスポーティは、カタログ表示は、ウェットやや劣る表示はあるが、ユーザが信用おける人物からのフィードバックだから信用はおける。

それでも、レインが心配なら、
素直にＰロード２か、Ｍ１、Ｚ６でどうよ？

>>590
そうだろう、そうだろう！

また、自慢の種にさせてもらうよ

邪魔すんなよ！カス！

>>591
ありがとうございます。値段は国産、外国産とも許容範囲内です。
ウェットに関しては普通に走れて危なくなければ良いかなという感じです。

>>593
じゃあ、パイロットパワーでも、Ｍ３でも、良いじゃんかよｗ

レイン性能は、国産創価モノのハイグリップなんかよりも、
ウェット性能は上。

で、サイズは、ショップで。

結論が出たので、好きなの履けば良い。
以上。

>>594
ありがとうございます。ちょっとスッキリしました。

寝てんじゃねーよ　ID:I5/QZwvT

早く書き込めよ蛆虫

ID:9Upwd/2o　←こいつは国産のタイヤを否定してるところを見ると、
ほぼ在日と見て間違いない。

ＺＲもＨも加重指数は一緒だよ。
洋物のタイヤは上の規格をわざわざクリアしてるだけの事。
１１０／７０−１７とか１５０／６０−１７とかはＺＲでも中小型を想定している。
あんまり惑わされない方が良いよ。

>>584
適当な事言ってるんじゃないよ。

しかしこいつに真面目に付き合って意見飲み込んでるバカいるけども
自作自演な事を祈る。

>>598
国産がどうしてHレンジとZレンジを作ってるか知ってますか？

あ、荷重指数がおなじなのは別問題。

>>600
Hレンジの方がZレンジよりも製作コストが安いから。
ちなみに国産だけがHレンジを作ってるわけでもない。

ディアブロにもHレンジがカタログに載っている。

外国のメーカーって日本国内ではタイヤを製造しないのかな？

今乗っている６００ＣＣのバイクの前輪（110/80-17）を自力で交換してみようと思う
のですが（ＧＴ５０１）、チューブレスタイヤの交換ってチューブタイヤの交換とは
難易度はかなり違うものでしょうか？
ちなみに交換実績はジェベル２００の前後とグラストラッカーＢＢの前後です。
両方ともリアはかなり苦戦しましたorz
他にも原付オフの交換もしたことありますが、チューブレスはやった事がありません。
装備はリムガード数個とエーモンの一番短いタイヤレバー２個のみです。

>>603

なぜ人件費の高い日本で製造しなきゃならないんだよｗ

>>604

タイヤレバーはチューブレスでも海外製除けば
チューブのを出来るなら平気かも、
ダンロップのそこらはビードやわらかいから

ビード落とす方法とあげる方法は算段ついてるの？
あげるのはスタンドの空気入れでいいけど
落とすのは初心者が人力じゃかなり無理だよ
万力やジャッキなんか使えばいけるけど


>>605
その通りだねｗ

パンク修理完了
ネジが刺さったまま250km走ってた…
よく何も無かったとｶﾞｸﾌﾞﾙだわい

>>603
ミシュランの一部製品は、旧オカモトの工場で作ってる

>>606
レスどうもです。
ビード落としは万力でやります。１５０ｍｍのものまで挟める万力ありますんで。
とりあえず朝鮮してみます・・・

>>609
「ホイールが割れたﾆﾀﾞ。謝罪と賠償とニュータイヤ1セットを要求」とかいうのは、なしでな。

>>565
BT020は通勤メインで使って大体1万3千は持ちましたので1年1回交換だったと記憶しています
ただしツーリングには出てないので交換サイクルはもう少し変化するかも？です

I5/QZwvT さま、早く来て下さい
みんなが楽しみに待っていますよ
ID変わったら教えて下さい
よろしくお願いします

>>596-597,599
チョン穢多創価プロ名無しアルバイトこと、無免許低学歴創価犯罪者のゴキブリどもへ。

地下鉄に毒ガスばらまいた創価の破壊カルト企業は、無責任悪徳業者だからだな。

すなわち、「安かろう悪かろう」だ。
これが、破壊活動犯罪者カルト「オウム創価精神異常患者病棟患者」クォリティーと言うわけだ。

>>599
チョン穢多創価プロ名無しアルバイトこと、無免許低学歴創価犯罪者のゴキブリどもへ。

無免許のＤＱＮな猿は消えろ！
広域指定暴力団の創価は、また、無免許のゴキブリチョンは地下鉄に毒ガスばらまいて、来いよ！

>>598
正解です！

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

>>601
なぜ？

今更、どうあがいたところで、オウム創価狂の構成員は、処刑する宿命だ。

>>600-601,605
無免許の無知！
創価プロ名無しアルバイトは、社会から消えろ！

創価は嘘っぱちを書くのはやめろ！プロ名無しのＤＱＮニート！

タイヤは生命に直接間接に関わる重要なパーツだ。

にも関わらず、無免許厨房の創価患者が嘘っぱちで殺人工作した現実は、始末に値する。

>>612
犯罪者の自白証拠、押収。

『オウム創価自民党』がやって来た、
全てが八百長の選挙も、数々の自殺に見せかけた殺人事件も、
そのなにもかも、知ってるんだぜ！

今更、どうあがいたところで、オウム創価狂の構成員は、処刑する宿命だ。

>なぜ人件費の高い日本で製造しなきゃならないんだよｗ

生産国の選定を人件費だけで計るのは無謀だよ、ＢＭＷやダイムラーベンツのようなプレミアムカーは日本で生産すべきだとする意見は随分前からある。

ここはいいタイヤスレですね。

しかし、こんだけオウムとかの話が出てるが
おすすめ2ちゃんねるに宗教板参照してるやつがいなさそうなんだが
どういうことよ？

つ >>617

専ブラだろうし

>>620
創価は創価。オウム創価狂は、オウム創価狂。
荒らしは、オウム創価狂のＤＱＮでニートな、無免許無知。


捏造内閣支持率に無理矢理合致させ、すでに全部、八百長の選挙を繰り返しているのが、オウム創価学会ＳＧＩ。
社会秩序の破壊活動をして来た、嫌われ者である！

おいお前、荒らすなよ。いい加減にしろ。

馬鹿はひっこんでろ！カス！

I5/QZwvTが初めて正論を言った瞬間。

なら、あげ！

>>625
開眼おめ

>>604
長いのをもう一本あったほうがいいかも、それかクリップ。
いずれチューブでやっとこあるならチューブ噛みのこと心配しないでいいぶん楽でしょう。

>>604　>>609

ちょうど今タイヤ外したんで動画撮って見た、
稚拙な腕で恥ずかしいけど参考に

http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/bike10289.mov
ちとダウンロード重いかも

つーかこれが噂の直リンってやつか・・・

タイヤ交換なれてないなら長いレバーはあった方がいいね
あとコツとしては

・中性洗剤みたいな潤滑液をリムやビード部分に
たくさん広く塗っておくこと(すべりがよくなり無駄な力が不要に)
・レバーの起こしがきつい時は反対側の部分で
ビードをホイールのセンターくぼみに落としこむ事(隙間が出来る)


動画解説、総計6分のうち
・0秒、既にビードは落とし済み、慣れてくると専用工具なくても5分位でオケ
　ホイールのガムテはビード落とす時傷つけないように。
・50秒〜洗剤との混合水を隙間に流して外しやすくする
・1分45秒〜　ここでパクったクリップ技ｗ(作業しやすくなる)
　〜タイヤの片側を完全に外し終わった所
・3分37秒〜リムの内側によく洗剤を塗って完全にタイヤを分離する時外しやすくする
　あとは外した方から反対側のビードにレバーをひっかけ
　少しこっち側に外せばあとは手で外せます

あ、しもた、ｈ抜き忘れた・・・

今から抜いても手遅れだね、諦めよう

http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/bike10289.mov.html
こうだよまったく

>>634
そうか、リンクする時は中継のページから
するのがルールだったのかな、以後気をつけます

>>633
そういうことだ　GJ　>>634

>>602
Hレンジの方がタイヤが温まるのが早いね。

この場合、ディアブロのHレンジがどうのこうのって問題は
的はずれな話題だね。あれはハイグリップタイヤでもないし。

ZRX400の初期型にTT900GPを履かせようかと目論んでいるんですが、値段的にはだいたいどのくらいになりますか？
あと、グリップはバイアスの中ではトップクラスと聞きましたが、耐久性はいかがなものでしょうか。

りかちゃん人形のウェディングドレスバージョンにナースのコスチュームを着させようと目論んでいるんですが、
値段はだいたいどのくらいになりますか？
あと、ナースのコスチュームはコスチュームの中でトップクラスと聞きましたが、萌度はいかがなものでしょうか。

>>638
私も昔ZRX400の初期型にTT900GP履いてました。確か前後で
2万円ぐらいでしたよ。グリップやレイン性能はそこそこですが
耐久性は良いですよ。

>>639
また創価朝鮮バカエリートですね。さして面白くもない改変コピペ
はやめなよ。この低脳蛆虫。やはりオウム創価ＳＧＩは処刑されるべきだね。

ＴＴ９００ＧＰの耐久性がいいとな？！

>>641
ID:uoLWcVEe=ID:I5/QZwvT4（池沼）だから相手しないで！

TT900はＳＲでも5000キロもたなかった。
耐久性はない。

耐久性があると思うなら走り方が甘いだけ。
その使い方ならツーリングタイヤでいい。

タイヤのパンクってガソリンスタンドでやってくれる？

チューブレスならな。

>>644
ツーリング中にパンクして、近くのガススタで直してもらったお。
ちなみにチューブレス。

騒音規制の　加速騒音73db
になったら、オフロードタイヤ無くなるよね？
林道派はどおする？

>>647
車検の無い250なら無問題。

>>642
無免許厨房のオウム創価教ＳＧＩ精神患者は、お前。

証拠を押収された犯罪者は、監獄へ。

「みそ汁」では、米テキサス工科大の助教授が、日本語の吹き替えで「朝食にみそ汁を
とることはダイエットに非常に効果的」と発言したように放送。しかし、助教授は共同通信の
取材に「減量効果については発言していない」と答えていた。

>>649
おまえの存在はあるあると一緒だよ。おまえの発言は全て捏造だからね。創価は嘘っぱちを書くのはやめろ！プロ名無しのＤＱＮニート！

タイヤは生命に直接間接に関わる重要なパーツだ。

にも関わらず、無免許厨房の創価患者が嘘っぱちで殺人工作した現実は、始末に値する。

破壊活動犯罪者の創価自民党のゴキブリどもよ、創価公共の迷惑板を壊滅されてどんな気分？ｗｗｗｗｗｗ


お前ら『オウム創価自民党』がやって来た、
全てが八百長の選挙も、数々の自殺に見せかけた殺人事件も、
そのなにもかも、知ってるんだぜ！

今更、どうあがいたところで、オウム創価狂の構成員は、処刑する宿命だ。

>>650
壊滅したのは漏れだから良い気分だよｗｗｗｗｗｗ

無免許厨房のオウム創価教ＳＧＩ精神患者は、お前。

証拠を押収された犯罪者は、監獄へ。

>>651
朝鮮人への対処法　死にたくなければ厳守せよ！

一、朝鮮人は対等の関係を結ぶという概念がないので、常に我々が優越する立場であることを認識させるよう心がけること。?
一、朝鮮人には絶対に謝罪してはいけない。勝利と誤認し居丈高になる気質があり、後日に至るまで金品を強請さるの他、惨禍を招く原因となる。?
一、朝鮮人は恩義に感じるということがないため、恩は掛け捨てと思い情を移さぬこと。?
一、朝鮮人は裕福温厚なる態度を示してはならない。与し易しと思い強盗詐欺を企てる習癖がある。?
一、朝鮮人は所有の概念について著しく無知であり理解せず、金品等他者の私物を無断借用し返却せざること多し。殊に日本人を相手とせる窃盗を英雄的行為と考える向きあり、重々注意せよ。?
一、朝鮮人は虚言を弄する習癖があるので絶対に信用せぬこと。公に証言させる場合は必ず証拠を提示させること。?
一、朝鮮人と商取引を行う際には正当なる取引はまず成立せぬことを覚悟すべし。?
一、朝鮮人は盗癖があるので金品貴重品は決して管理させてはいけない。?
一、朝鮮人には日常的に叱責し決して賞賛せぬこと。?
一、朝鮮人を叱責する際は証拠を提示し、怒声大音声をもって喝破せよ。?
一、朝鮮人は正当なる措置であっても利害を損ねた場合、恨みに思い後日徒党を組み復讐争議する習癖があるので、最寄の官公署特に警察司法との密接なる関係を示し威嚇すること。?
一、朝鮮人とは会見する場合相手方より大人数で臨む事。?
一、朝鮮人との争議に際しては弁護士等権威ある称号を詐称せる者を同道せる場合がある。権威称号を称する同道者については関係各所への身元照会を徹底すべし。?
一、朝鮮人は不当争議に屈せぬ場合、しばしば類縁にまで暴行を働くので関係する折には親類知人に至るまで注意を徹底させること。特に婦女子の身辺貞操には注意せよ。?
一、朝鮮人の差別、歴史認識等の暴言に決して怯まぬこと。証拠を挙げ大音声で論破し、沈黙せしめよ。?
一、朝鮮人との係争中は戸締りを厳重にすべし。仲間を語らい暴行殺害を企てている場合が大半であるので、呼出には決して応じてはならない。?

【 旧日本陸軍の朝鮮兵に対する注意書き】
一、いつ、いかなる時でも唐辛子粉を食事に際し好きなだけ使わすこと。
一、絶対に頭、体を叩いてはいけない。怨みを持って復讐する気質があり、脱走の原因となる。
一、清潔な食事運搬用バケツと雑巾バケツの区別をよく教えること。
一、危険な状況下では銃を投げ捨てて哀号！と泣き出す習癖があるから、日本兵二名で
　　一名の朝鮮兵を入れて行動せよ。

【米軍による韓国兵の扱いマニュアル 】
１．韓国人には強気で押せ。抵抗する場合は大声で命令しろ。
２．命令を聞かない場合は身体で解らせろ。
３．同じことをくり返す場合、犬のように何回でも同じ様に叱れ。こちらが上と言うことを身体で解らせろ。
４．理由は聞くな。どうせ大したことは言っていない。
５．身体で解らせた場合、根に持つ場合があるので、後で身辺には気をつけて行動しろ。
　　但し、徹底的に解らせる迄、手を抜いてはいけない。
６．相手を3才児と思い、信用したり頼りにはするな。重要な仕事は任せるな。

　【 旧ソ連共産党による朝鮮の扱い方 】
1、頭痛の種になるだけだから関わるな　　　　　2、手段を選ばぬキチガイ揃いだから関わるな
3、関わるとこっちが痛い目に遭うから関わるな

>>651
いい加減巣に帰りなよキムチ工作員。

>>651
つttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1160494169/

スレタイ100億回読み直せあほども。

まさかバイク板でNGワード設定するとは思わなかったぜ。

いきなり自分の会社の名前(SGI)が出てくるとビックリするな・・・。('A`;)
しかしこの嵐は長いね。

>>652-655
破壊活動犯罪者カルトの創価は

　　　　　　　 ∧∧ 　ﾁﾝﾎﾟ　　　　タイヤスレです
　　　　　　　(´･ω･`) 　　　　　　　　　楽しく使ってね
　　　　 ,Oﾞﾞ)=⊂二 ） 　　　　　　　　　仲良く使ってね
　　　／　ノ((￣＿ノﾆﾆフ
　　 '=-=､＼>>_ﾉ/,.=-＼ 　
　　（ ◎）ﾞｰ――'（ ◎）　≡3　≡3　≡3

>>652-655
破壊活動犯罪者カルトの創価はチョン。

だから、オウム創価狂精神異常患者の卑しいお前らは、チョン！

証拠を押収された犯罪者は、監獄へ。

つ >>651

>>659
死ね。氏ねじゃなく死ね。

オウムと創価どっちがライフ長い

>>662

無免許厨房のオウム創価教ＳＧＩ精神患者は、お前。

だから、処刑されて死ぬのは、チョンニートのお前！

証拠を押収された犯罪者は、監獄へ。

>>663
その２択なら、まだオウムだなｗ
創価は東京ドームを毒ガス室に改築されて全員処刑され根絶するからさｗｗｗｗｗｗ

俺は5年前からリアルに韓国の女の子と付合ってたよ
2年弱だったけどね。
その時の会話
アガシ｢オパ！日本にもプリクラがあるんだね｣
オレ｢いやっ　プリクラは日本で開発したものだからね｣
アガシ｢ウソ！チガウ〜韓国で造ったんですよ〜｣
オレ｢・・・・｣

またある時は
オレ｢地下鉄って便利だよな？｣
アガシ｢ソウルも地下鉄がイッパイあるよ｣
オレ｢あ〜あれは日本の企業が造ったんだよ｣
アガシ｢違うよ〜韓国が造った地下鉄だよ〜！｣
オレ｢そ〜なのかも知れんな｣

結論
女は馬鹿な方が可愛い
イヤッ　馬鹿な朝鮮人ほど可愛い
ハンボンハプシダ

>>666のダミアンへ。

田舎もんは、ひっこんでろ猿！

一々反応する人もスルーするかNGワード設定してください。

>>667
田舎もの？　端っこだけど一応東京でござんす。
朝鮮女の良さは付合ってみないと解らないと思う。

>>668
了解。

免許持ちは、タイヤの話しにもどりましょう。

近年、各タイヤメーカーは、徐々に欠点を克服しているみたいですね。
特に外国メーカーの技術革新は、日進月歩の様相です。
ライフか？グリップか？、このどちらかの欠点ですらも、克服さえしてしまいそうな勢いには驚くばかりですね。

しかし、ダンロップはライフを向上させる気がないようだな。

>>670
捏造はいい加減にしてくれよｗ

>>671
ライフの欠点は、そのまま負け組への道だ。
値引きで優位に立ったにしても、結局、交換頻度で高くつくなら、やはり高いタイヤとなり、淘汰される。

商売は正々堂々、やはり信用がものを言うのさ。

>>673
言いたいことは言い終わったか朝鮮人？なら一緒に巣へ帰るぞ
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/debt/1137936118/

>>673続き
ダンロップは、堅いから興味ない。もう、終わった過去の会社ですかね、鰤も断路負もｗ

創価だけ相手にしていれば、良いでしょう。安かろう悪かろうのタイヤメーカーには、堅気の人々は、マシンや命を託せませんからね(失笑)

ＩＤ変わったなら書き込むなよ。
まあおかげでＮＧＩＤ登録できたから良いけどｗ

>>673へ更に免許持ちの余裕というやつだが、無免許厨房に当て擦りで、続きｗ

免許持ちの我々はｗ、
オウム創価狂ＳＧＩだけを相手にしていれば良いだけの品質と値段に見劣りがする国産メーカー(名指しをするならば、ブリヂストンやら断路負やら)には、
そろそろ、三下り半を突き付けても良いでしょう。

現実の消費者は、
脳内妄想の捏造オウム創価厨房プロ名無しバイトなどではなく、
リアル免許持ちのライダーなのですからｗ、大切な命とマシンを、
創価カルト患者向けの見劣りする製造物を市場にバラまく国産メーカーには、託せませんからねｗ

実際に、『欧州』のタイヤメーカーの着実な進歩には、目を見張るばかりです。

タイヤは、それ程までに、とても重要なパーツなのです。

流れを無視して質問何だけど
みなさん空気圧ってどのくらいにしてます？

オレはリッターツインでパイロットパワーを２.４の２.５に
設定してたんだけど、この前ライコランドでタイヤ換えたら
メッツラーのＺ６で２.５の２.９になっててびっくりした。


通常使用なら２.５か、それ以下
峠主体なら２ｷﾛ台前半ぐらいだよね？

イギリスのタイヤショップのWEB見たけど、
BSもDLもMIもPIもMZも、
同クラス同サイズなら、同じ値段だったな

日本で海外メーカーが高いのは、
関税の関係か、輸入元がマージン取りすぎなのかな
高いことでプレミア感を出そうとしているのかな

馬鹿でＤＱＮニートなオウム創価教精神異常患者の無免許プロ名無しには分からない筈なので、
免許持ちの余裕から、>>677へ、更に続きｗｗｗｗｗｗ


それ程までに、重要なパーツであるタイヤであるにも関わらず、
これを粗末に扱ったり、丁寧に扱えない低ＩＱのＤＱＮ従業員がいる販売店を目にすると幻滅である。

その店の信用自体が吹っ飛ぶだけでなく、
いったいどういう教育してんのかねぇ、この店は？、
などと根底から不信を抱くことは、もはや、言うまでもない！

>>678
ちょっと脳味噌が沸騰している人が居るみたいだけど、まあスルーする方向で......
俺は、書いてある通りに入れてますよ。

>>679
いろんな所を経由するときに、経由した会社の儲けを出さないといけないから、
その分がドンドン値段が上乗せされてるのかもしれん。

国内→海外の場合は？

>>679
輸送コストが殆どじゃねえの？

国内で安く購入できるメーカーも海外に行くと輸送コストで高くなる。

>>682
そうなんだ
海外で日本ブランドが同じ値段で売れる理由が良くわからん
オレが見たのはイギリスのサイトだから、どれも輸入品には違いないが、、、

色々な国の値段見れば分るかもしれんが、面倒くさい
オレは普通に日本製を選ぶからいいや

そういや、AVONはイギリス製だな

>>678
それが規定通りだからな。

峠でそんなに抜いて走れるのか？、と釣られてみる。

あれで規定通りなのか・・・
レースやってたようなやつにも空気圧高すぎだろって突っ込まれたもんで

２ｷﾛ台前半だと峠走りにくいもんなの？
規定値の方がはるかに走りにくかったけど

いや規定値は普通に高すぎるよ
それで攻めてもタイヤ溶けずにテカテカになるでしょ？
跳ねまくってまともに乗れない

峠でも2�`前後でいいかと
サキトでは1.9くらいで乗ってるよ

それもその時期次第だが

>>687
冬季だから、エアを少し抜いて、タイヤをいたわる工夫は要りますよね。
これに加えて、自分が走り易い圧力数値を探し出すのは、正解。

さて、サーキットなどでは、エア抜いて走れ！が良く言われてますけど、
まずは、規定値である前輪Ｆ２.５、後輪Ｒ２.９から、
各々２０％減までが下限の限度でもあります。
つまり、８０％は規定値から計算して残さないと。

その上で、サーキットなどでは抜いて走れ、とは聞くけど、
それはタイヤが暖まることで、空気が膨張する。
膨張することで、規定値近くにもって行く！、という工夫があってでの話しですよ。

その上で、峠でのエア圧ですけど、
峠は寒い！ｗ、そして今はまだ冬季だから、路面温度も低い為に、タイヤが余計に暖まり難い筈です。

見たところ、リアを抜いているからまだ良いですけれども、重くなりますよｗ

リアを抜いていることで、タイヤが潰れてますから、潰れた分だけ、トラクション効果は、上がる感じがするかも知れませんけど。

峠で人気のタイヤは？
α10は2000�`で無くなるのは本当ですか？

実際に峠行ってタイヤ見ればいいんじゃ？

>>687
峠での話であればFR問わず冷間で2ｷﾛは切っちゃダメだと思うな。
暖まってやっと2ｷﾛ台に入る程度だとバイクの動きがタルいだけでいいことないよ。
体験したのだと、侵入でFタイヤが潰れすぎて腰砕け、初期旋回がぜんぜん出なくて
進入スピードがガタ落ちになったことがあった。

なので冷間でFR共に2キロ前半、暖まって2.5ってあたりがいいと思う。
ゲージ携帯して、自分の走りで峠で暖まると冷間から平均して何キロ上がるか把握しとくのも大事。

>>690
あながちウソではないと言える。

空気圧はいつも２．２５なんだが…＠バンディット

ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙってﾒｰｶｰは国内で手に入らないのかな？

GT商会では売ってたと思う。

>>693
後期のリアならそれ標準

■車種：イナズマ400　（ 120/70ZR17(58W) 170/60ZR17(72W) ）
■用途：通学9　ツーリング1
基本的に雨の日は乗りません。
スピードは高速でも110km/h程度まで。

■現在までのタイヤ遍歴 （すべて1年以内で交換してます）
BT-54（ 120/70ZR17(58W) 170/60ZR17(72W) ）製造01年第93週
スズキお得意の登録車を買ったら付いてきたタイヤです。
買ったのが05年なので、その頃から劣化にガクブルしてました。

■ご意見いただきたいところ
一年5,000km程度走るので、車検の都度交換を目安に10,000kmほど使えるタイヤが欲しいです。
たまに友人と峠に行ったりもするので、D221（ 120/70ZR17(58W) 170/60ZR17(72W) ）あたりがいいかなぁと
思っているのですがどうでしょうか？

D221の後継ROADSMART。

>>697
D221はフロントがハイグリップタイヤ並みに減るのが早いよ。
オススメはちょっと値ははるがメッツラーのZ6。
ライフは国産ツーリングタイヤ並みでD221よりグリップ良く感じた。

>>697
製造01年第93週ってなんやねんｗ

>>697
D221だけは止めたほうが良い。
グリップしないくせに見る見る減っていく屑タイヤだから。
良い所なんか皆無だよ。

ありがとうございます。
Z6を中心に考えてみます。

頑張って走るのであればPP2CT履くのが一番無難でFA？

Z6は中々だよん。

そうそうZ6はグリップ欲しいがハイグリップまではいらなくて
ライフはツーリングタイヤ並みに欲しい人にはオススメ
リアのセンターに溝ないが雨でも問題無く走れるし

パターンがダサいからイラネ

パターンなんて履いてしまえば気にしない

>>703

002STかα-10だろ・・・

PR2のセンター部分が、どれくらいもつのか。なんだよなぁ。

>>707
ところが眺めるのは止まっているとき。

>>710
きもちわるい

>>702
ROADSMARTにしてインプレしてくれ

ご要望にお応えしてROADSMART入れてみた。

インプレって何すればいい？

>>713
自分の使い方と車種ｏｒ分類（６００ＳＳ�gＮＫとか）と乗ってみて思った事を教えてください

>>713
できれば以前のタイヤの銘柄も
今の時期グリップとかは試し難いと思うんで、
ハンドリングとか倒し込みの重い軽いだとか、、、
ヨロシコ

>>697
車種とかは上のを見てくれぃ。
前のBT-54は古いだけあってカチカチ。
たまにフロントが滑ったりしてやばかった。

ROADSMARTは軽く街のりだけしかしてないが、しっかり地面をとらえている感じ。
ハンドリングは確実に重くなったが、気になるほどではないです。

明日、広い駐車場でバンクさせてみる。

>>716
サンクス
ハンドリングはやっぱ重いか
オイラも第１候補なんだけど、
フロントの形状見ると丸いから、ハンドリングがカッタルイんだろうな
まあ、ツーリング向けだからしょうがないんだろうが

駐車場でコケルなよ

二月になって石橋値上がりしたんだな・・・しかし高杉

ロードスマートとPR2ってｚ６くらいのグリップはあるのかな？

バイク屋で160/60ZR17M/C（69W）のミシュランパイロットロードを注文。

23000円だったのですが、値上がりか何かしたのでしょうか。。。

BS見て値段調整してんだろ
高くても売れるんだから
安売りする必要はまったくないわけで

バイク屋で買えば高いに決まってるだろ

>>720
バイク屋でその値段は素渡しに近い。

>>720
各タイヤメーカー、2月に一斉値上げだよ。

カルテルという単語が頭に浮かぶな。

BSが二輪タイヤを重点施策に指定
ttp://www.bridgestone.co.jp/info/news/2007010501.html

>>718
マジで高いな…ピレリより高い、しばらくブリジストン買う事はないな。

ピレリのドラゴンスーパーコルサって、スリップサインあります？
発見できない・・・。
溝がなくなるまで、乗って大丈夫なのでしょうか？

ブリジストン、ダンロップ、IRCは安いのがメリットだからな。
BT014がグリップもライフも温度依存もパイロットパワーを上回ってたら高いのも納得だが全て下回ってる。

>>727
カーカス出るまで大丈夫。
滑るようなら、適時交換されたし。

>>724
もちろん、消費者に危害を加える企図でなした利権カルテルだ。

半分以上無駄な税金でぼったくっている石油の値上げも悪政の卑しき陰謀にのみ、基づいている事実も論を待たない。

さらに、現実の話しをしよう。

安部も小泉彰晃も、支持率１２％を上回れないのが、実態だ。

すでに、オウム自民狂オウム創価狂により「全ての選挙で八百長が選挙で横行しているが、これは完全なクーデター犯罪の既遂」である。

マスゴミの捏造支持率に、沿った形でのみ、選挙が操られて来た。これが八百長カラクリ選挙の証拠なのである！

人気物

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

>>730
ケータイで長文、ご苦労様

>>727
その前に、まず、グリップが耐たないのではないかな。
国産タイヤなら、グリップサインの倍以上、溝が残っていても、良く滑りますから、マジで気を付けてな。

0.8〜1mmでも溝が残っているならば、車検は通るだろうけど。

車検って本当に、無駄な税金。

>>732
無免許無知の創価チョンに用はないのだが、何か用か？

>>731
今日はこれまでにしとくよ。
ちと、始末してくる連中がいるんでな。

>>735
行かないで！

M1ていい？

最悪

悪くはないが、すでに時代遅れ。

荒れる話しなら、付き合わない。

なにか話題はあるの…？

ピレリの話題が出ているけど、確かピレリは減るのが早いとは耳にしますね。

ハイグリップならコル�V以外で、お薦めはなにが良い？

普通にディアブロ・コルサが妥当かな？ｗ

■車種：マジェスティ250　（F110/90-12 R130/70-12）
■用途：街乗り10% 通勤85%　通勤中のコーナー5%（それなりにがんばる）
■現在のタイヤ
　ダンロップPOLSO D305
　雪以外は走ります。タンデム余りしません。
　コーナーではセンタースタンドを擦りまくりですが、
　前後ともにタイヤの端1cm位余ってしまっています。
　フロント POSH、リア KIJIMAの強化サス入れてる位で、
　足回りはほぼノーマルです。
■ご意見いただきたいところ
　タイヤ的にはまだ余裕があるようで、使えてないのですが、
　通勤路の殆どが直線なので、真ん中ばかり減ってしまい、
　サイドが溝残りまくりでもったいないので、もう少し
　両サイドがやわらかいものとかにした方が、バランスが
　よく安全マージンも高そうに思います。

　ライフ的には、センター部がこのPOLSO位あると
　非常にうれしいです。

　海外メーカーとかよく分からないままBSのHOOPでも
　履いてみるか？と思ってますがもしもっとお勧めの
　タイヤがあれば教えてください。

Ｍ１は、良く出来てます。
ただ、Ｍ３の出来が良いから、Ｚ６も混ぜて検討するのが良いと思う。

では。

いっちゃうの?
いっちゃうの?

アタシをおいていっちゃうの？

中二病ｳｾﾞｰ

つーか名前なげぇｗｗｗﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ

ID:5d/t/WGOの半分は名前でできています

>>確かピレリは減るのが早いとは耳にしますね。
俺は逆の話が多いよ。
スパコルは思った以上に耐久性がある。
００２より持ちは良い。

海外のタイヤ屋も必死過ぎだよな。
荒らしを装ってまで自社製品を売り込もうって作戦は幼稚過ぎ。
２ちゃんねる監視課による操作なんだろうけどもｗ

CBR954RR　ﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂ→PP2CT　中間インプレ

峠３　峠までの道のり２　ツーリング５

ﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂ
加速＆ブレーキング＝リア滑る！
ブレーキしながらの進入時はリアだいぶ滑ってる！けど転ける感じではない　
ライフ3000�`で端を３部残し真ん中が無くなる
ブレーキング中に寝かしていくと、フロントは激しく変摩耗！

ＰＰ２ＣＴ
加速＆ブレーキング＝しっかりグリップ
今のとこ3000�`走ったが、８部山！ライフ期待できそう！
減り方も今のとこほぼ均一だし、峠メインで無い人にはオススメ

グリップ上がってライフも上がるなんて思ってなかったから
かなり満足しています！　雨でもグリップ良いです

>>742
死ねよ基地外

>>750
死ぬのはお前だろうな！、創価チキンの精神異常患者よ。


消費者に危害を加える企図でなした利権カルテルを暴くことが、必要だ。

半分以上無駄な税金でぼったくっている石油の値上げも悪政の卑しき陰謀にのみ、基づいている事実も論を待たない。

現実の話しをしよう。

安部も小泉彰晃も、支持率１２％を上回れないのが、実態だ。

すでに、オウム自民狂オウム創価狂により「全ての選挙で八百長が選挙で横行しているが、これは完全なクーデター犯罪の既遂」である。

マスゴミの捏造支持率に、沿った形でのみ、選挙が操られて来た。これが八百長カラクリ選挙の証拠なのである！

>>747
ウェットに脆い００２はライフ短いぞ、と。

ピレリの良さはスチールと暖まりの良さあたりか。
ウェットは、他社(仏独)が上か。

>>751
言いたいことはなんとなく分るが、文章力が小学生だな

延々スレ違いの事話すとかむしろこいつが層化だな
層化は嫌いだ消えろ

うはｗｗｗｗｗリアル池沼ｗｗｗｗｗ

>>753
免許とってから来いよ、無知蒙昧ＤＱＮなゴキブリ創価よ。

脳内妄想厨は、邪魔なだけ！！！！！！

難しい単語は知ってるようだけど、文章が、、、、w

そろそろ、タイヤの話しはどうよ？

いや002STが削れすぎなだけだろｗ

>>758
死ねよ低学歴

堪え性のない厨房どもが入れ食い状態ですね

>>759
だよな〜ｗｗｗｗｗｗ

あんなに硬いゴムなのに、消耗がキツイとなると、手を出しにくいｗ

やはり、外国製品を選ぶのが買い物上手となるわけｗ

ましてや、値段が同等なら、尚更のことｗ












>>760
弱いチキン創価の落ちこぼれがなに吠えてんの？、この低学歴無免許のゴキブリは？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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誰がテメエみたいに弱いチキン創価のゴキブリ無免許厨に従うかよ。

無免許厨なんだからバカスクでも乗ってろよ、創価のプロ名無しのアルバイトニートはよｗｗｗｗｗｗ

基地を相手する奴も基地だと知れ



ってそんなことよりタイヤ値上げし過ぎだろ？
マッハでさえ002ｓｔが3000〜4000円も上がってんぞ？
検察も堀衛門なんて小物やってねえで大企業のカルテル立件しろや！

>>741
個人的にはもう一回、D305を履く事をオススメするよ。

HOOPだけは止めといたほうがイイ・・・
アレはスクータでもタイヤを、端まで使える様な人が履くと
１００％変磨耗する・・・・

もしかしたら、パイロットスポーツとかイイかもしれないケド
スクーター用はオイラは使った事が無い・・・

>>765
４輪冬タイヤ、スタッドレス値上げは、４月以降だから、ふざけている。

唐突な抜き打ち、騙し討ちみたいな急な値上げ発表というやり口は、やましい意図がある場合に見られるやり方としては典型的な手口だからね。

今回のブリジストンの値上げの段取りが実はこれ！

マッハでその値上げ幅なら、公式発表の「５.５％」の倍以上の値段設定強要の圧力をかけていることが、露骨なだけにとても良くわかります。
携帯で手入れした時みたいに、公正取引委員会の出番だわ。

消費税よりも高い表向きの発表よりも、倍以上の圧力かけるとは、ヤクザ並のアコギな創価商売ですね！ｗ

となれば、マッハでも、前後交換工賃込みで、値上げ後は４マソ越えますか？

広域指定暴力団の総会屋と癒着して来た悪徳業者の企業舎弟が、私に盾突いたところで、壊滅されるのがオチだろうに(冷笑)。

創価嫌！ｗ

またバカが沸いてきた。

お前（ID:0pFqp6+P）、顕正会だろ。
どっちもきめぇから消えろよカス。

>>769
馬鹿でＤＱＮはお前でガチ！
てか、お前、モロに証拠押収された創価犯罪者そのものじゃんか。

晒し上げとくから、犯罪者らしく恥じかきな、無免許厨

>>757 たしかに。　あなたの勝ち


書けば書くほど恥をかく。

>>771
証拠は押収済みだから、恥をかくのは、オウム創価狂の精神異常患者でガチガチじゃん！ｗｗｗｗｗｗ

創価公共の迷惑板も、馬鹿でＤＱＮな無免許厨がねばっても結局、壊滅された訳だったしな！ｗｗｗｗｗｗ