Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part5

はいはい新スレですよ
600に一本化された07が気になるところだが
もちろん06以前の情報もどんどん交換していきましょう

ZX-6R/6RR について存分に語ってくれい

前スレ
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151023190/l50


関連スレ
【Kawasaki】ZX-10R パート9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158945741/l50
ZX-12Rwo　Part23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158122412/l50

過去ログ　(スレ分割前)
■お待たせ■とうとう出たよ!New ZX-10R
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061988900/
■お待たせ■とうとう出たよ! New ZX-10R ■ ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066756545/
【175ps】Kawasaki ZX-10R・3【170Kg】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071712457/
☆もうすぐ発売Kawasaki ZX-10R・4台目☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076494888/
☆ついに発売Kawasaki ZX-10R＆ZX-6R・5台目☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080642653/
☆☆ Kawasaki Ninja ZX-6R,6RR,10R (ﾟдﾟ)6 ☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083573017/
☆☆ Kawasaki Ninja ZX-10R,6R,6RR (ﾟдﾟ)7 ☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086543452/
★ Kawasaki ZX-10R + ZX-6R ★ Part.8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091105891/
★ Kawasaki ZX-10R + ZX-6R ★ Part9.0
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101294540/
★ Kawasaki ZX-6R 情報交換 1便目★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111817956/
☆☆ Kawasaki Ninja ZX-6R,6RR (ﾟдﾟ)ﾟ) ☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123565435/
☆☆ Kawasaki Ninja ZX-6R,6RR (ﾟдﾟ)ﾟ)ﾟ) ☆☆(dat落ち)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134799685/l50
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part2 (dat落ち)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140393249/l50
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142292109/l50

一応現行(05-06)でちょこちょこ質問されるネタについて少し言及

Q:フルパ化したいんだけど？
A:PART3スレより
　236 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/04/06(木) 20:40:20 ID:Fs+8I+Qc
　10Rで検索すればわかりやすいと思います。
　画像はなくても口で説明聞くだけでできると思いますけどね。
　サイドカバー外してシート外して、出てきたＥＣＵからのメインハーネス付近にビニールテープに撒かれたあきらかに不自然なカプラーがあるのでそれを抜けばいいですよ。



Q:給油口まわりの水が抜けない･･･
A:前スレより
　25 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/06/25(日) 17:46:03 ID:MhRctToJ
　対処は簡単だよ、左のサイドカバー開けてチューブを手前に引く
　見ればわかると思うけど、チューブは途中直角に折れててどうもここが流路を塞ぐっぽい
　チューブ軽く引いてこの直角部分を伸ばすようにすると水抜けるようになるよ
　対処したら水ぶっかけて確認忘れずに

いろいろ書こうと思ったけど他にないな・・・
補足あったらよろしくです。。。

>>1
Z

>>1
乙X-6R

　 ∧＿∧ ｸﾜｯ!
　∩｀iWi´∩　
　ヽ　|m| .ノ
　 ｜.￣｜
　　Ｕ⌒Ｕ

Z636かZ600出して欲しいな。新しいZX-6Rは見慣れてもやっぱり好みじゃない。
素直にFZ6にした方が幸せかな。ヤマハはあまり好きじゃないが。

>>1乙

新型のスペック早く発表されないかね？

捕手

06で良いマフラーない？
音が・・いい加減しょぼすぎる

10000より上はなかなかの音だと思うんだが・・・
俺だけかな

ガチャピンとムック

おまえら、まず前スレを埋めろ。

Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151023190/

む、スレ立てるのが少し早かったか…

あげ

ホ

フ

マ

ン

ロ

ロは新しいな

書ける？

前ｽﾚより下がってるとはどうゆーことだねｗ
http://www.kawasaki.co.uk/zx-6r/
ところでこれ
緑以外全部黒で、ほんとに忍者って感じがする

じゃ、とりあえずageとく。

ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1161348950714.jpg
ハーフカウルでもかっこいいかも？？
カウルは只今転倒修理中ですorz

>>27
シルバーの6Ｒってまだ現物見た事がないなぁ。
日が当たると白っぽく見えて綺麗らしいけど。

関東6r offまだー？

しまし：｝

やっと出たぜ







ネ申ID

http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
ココの63で06のフルパってあるんだけど、どうやってフルパにするんですか？
06のマレーシア？に乗ってるんですが、フルパの方法はどこのシートを取ればカプラーが見えるのでしょうか？
タンデムシートは外しましたがそれらしきものは何もなかった。
前のシートって外すの難しいっぽいのですが・・・そっちにありますか？

>>32
>>3

あ、コレね。サンクス

てか感覚として変わったって分からないよね？どーですか？皆さんは

>>34
街中をチンタラ走ってる分には変わりないよ。
ていうか、ほんの数馬力で感覚的に分かるわけないだろ？
GPライダーじゃないんだし。

全開でレッド近くまで回してみれば違いわかるよ。

>>34
ﾃﾝﾌﾟﾚ読めよ　この池沼

　　　　　　　　　／"~ ／　_二_＼
　 　　　　　　'‐‐.‐Y .／~　 　 ヾ',
　　　　　　　("´　ﾉ/ 　〜　〜　ヾ',
　　　　　　　|／　 {　,　＠　＠　 i i
　　　　　　　|　 `' i 　　　　　　　　}.}　
　　　　　　　‘　 　 },　　　 ω　　i l　　　　　　
　　　　　　　　ヽ　 人 ヽ､　　 　//‐
　　　　　　　　　ヾヽ､ ヽ､`''‐-‐''",<
　　　　／´￣￣ .ヾゝ_,.＞‐'"_ 　　　｀ヽ　　　あまり私をダンロップ。
　　　｛　　　　　　.|__　￣￣ヾ　　　　　 }
　　　i;;',,, 　r---イ　　　 　／|,､_,,　 ,',;:',i
　 　.l;';',;,,　 }　　/;＼　 　 　/ ヽ /　,;,;;',;l
　　 .|;;',;, 　 }　./;;;,,　＼ 　 /　;;;;;;ヽ　,,;;','i
　　　i;',, 　 / /;;,',';;　　ﾉ--,　',',;;::',',ﾞi ,,';';i
　　　i;,';　 /./,',',';;"　/ 　　＼　',',',;;,'i ,;',i
　 ／　　/ i　､　　／　　　　ヽ　',;::'､|　 ＼
　ヽヽヽヾ丿　　〈　　　　　　　ヽ''　　{////
　　｀｀｀｀　ﾄ,　　 i　　　　　　　　|　､　i´´´
　　　　　　|',',;;　 }　　　　　　　　!　',',;;i
　　　　　　|,','､　/　　　　　　　　ヽ',',','|
　　　　　　!;;',　/　　　　　　　　　 !,',;,;'|

ＴＢＳ報道特集・最新　国際バイク窃盗団　10/22　放送　重いけど見た方が良い
マジ　やばい
あなたのバイクも盗まれるよ、
スパナで殴られてます
都内はもうダメ
ZX-6Rもヤバい
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up10051.wmv.html

ＴＢＳ報道特集・最新　国際バイク窃盗団　10/22　放送　重いけど見た方が良い
マジ　やばい
あなたのバイクも盗まれるよ、
スパナで殴られてます
都内はもうダメ
600大切に
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up10051.wmv.html

こういうのってイモビぶっ壊して乗るのかね

>>41
イモビつきバイクで正規の鍵が無い場合、ECUの交換が必要。

で、純正のECUは建前上は信頼できるルートでしか入手できないことになってる。
たとえばホントの持ち主が鍵なくした場合とかでも、
正規の販売店が車体登録の確認(車検証)や(持ち主の)本人確認をしたうえ、
その販売店経由でメーカーに発注することになるのでかなりの手間がかかる。

そういった理由で、捌くのに手間やコストがかかるため
イモビつきバイクの窃盗は一時的に減った。
だけど、最近はプロの窃盗組織も、その辺何とかする手段を持ってるみたいで、
プロ相手だと効果が薄くなってきてると言われてる。

ただ、小さい窃盗組織とかアマ(その辺の小僧)相手には、十分抑止力はある。

どなたか’05用のアクラポビッチマフラーをつけている方いませんか？

アクラのスリップオン自分でつけようかと、思うですが
簡単につきますか？

追記　フェンダー外さないで、マフラー抜けるかな？

>>45
無理。
全部外さなあかんよ

外すのは、初心者でもマフラー交換できますか？

バイク屋（レッドバロン）で排ガス規制で交換できないと言われてどうしたものか？
悩んでます　今までマフラー交換もしたことがないで、自分で、できるか心配です。

外すのは、後ろカールだけで、出来ますか？

↑死ねよ低脳

さっさとバイク屋池屑


こんなカスが乗ってるんだねｗ
死ねよゴミ屑

>>50
まぁそう荒れなさんな

>>49
失礼だが、文面から判断するに>>49は
出来ればショップで交換してもらうべき。
バロンが対応してくれないなら、他のショップに
相談したらどうだ？
何もバロンだけがバイク屋じゃないだろ？

判りました

49 50 荒らし同士のお芝居

荒らし者じゃないです。

０６ｚｘ−６ｒは車検　排ガス規制適応マフラーて、ありますか？
これで、最後の書き込みにしますのでよろしくお願いします。

いい加減にしろや。
以後こいつはスルーで

ザ☆質問でつ　

タイヤは何年で交換？
ブレーキフルードは何年で交換？
ライトの球は何年で交換？
ウインカーの球は何年で交換？
プラグは何キロで交換？
エアクリーナーはどんなもんで洗浄？
ブレーキランプは何年で交換？
ギヤオイルは何キロで交換？
車検は何年で交換？　
任意保険はいくら？　　何年？
全塗装は何年で交換？
ブレーキパッドは何年で交換？
ブレーキシューは何年で交換？
タイミングベルトは何年で交換？
エンジンのオーバーホールは何年後？　
タペット調整って何年後に交換？
ウエイトローラーは何年後に交換？　
クラッチスプリングは何年後に交換？
クラッチは何年後に交換？　
駆動ベルトは何年後に交換？　
ミラーの棒は錆びたらアッセンブリー交換？　

規制対応品なんてあったっけ？
>>55
車検が来たらノーマルに戻したら？

こんな何もしらないやつが6R乗ってると思うと悲しくなるな…

６ｒって不人気車なの？
まったく見かけないのだが。
あと20000kmでお釈迦ってマジ？

池沼が消えて清々した

>60
CBRなんかと比べてんならそりゃ少ない
あと20000程度で壊れるわけねーだろが

さて、金がないのにカスタムはしたい、

しかし、、、何からはじめようか、喪前らはどんな順番でカスタムした？

いや、人それぞれってのはわかってるんだが・・・やっぱり気になってな・・・orz

　 　 　　.ィ/~~~' 、
　 　 、_/ / ￣｀ヽ}
　 　 ,》@ i(从_从)）
　　　 ||ヽ||‘ -‘ﾉ|.||　しんくっく
　 　　|| 〈iﾐ''介ﾐi〉||
　 　 ≦ ノ,ﾉハヽ､≧
　 　 テ ` -tｯｧ-' テ
　　　　　　　　　　ぽいんっ
　　 　　 　川
　　　　( (　　) )

誤爆った。忘れてくれ。

>>65
ジャンクにするわよ

レースベース車を公道走れるようにするのってムズい？
そもそもRB車に車検に必要な書類はついてるのかな…

>>67
ニュートラルのランプが無かったりするよ。
あとすぐカブったり。

600RRのレースベース車両ってフレームナンバーなかったり書類無かったりするんじゃないか？

>> 67
03,04の6RR(599)は書類付きで登録可のものと
書類がつかないホワイトモデルの2種類出てる。
書類の有無だけで、販売価格が30万以上違った。

車体自体はどちらも全く同じもので、
ホワイトモデルにもライトやミラー、
タンデムシートまでちゃんとついてくるが
書類のないホワイトモデルはもちろん登録不可。

6RRはエンジンやミッション、足回りのセッティングが
完全にサーキット向けなので、街乗りでは限りなく使いづらい。
ウデのある人が峠で走り回るならメリットあるかもしらんけど
こんな質問するようなシロートはおとなしく6Rにしたほうが無難。

05,06の6RRは車検通らないから公道バージョンは輸入されない
とか言われてたけど、結局どうなったんかな？

>>70
一応レースベースでもフレーム番号は付いているので
登録は可能。
通関証明と販売証明さえあれば。
通関証明（排ガス検査込み）がちと面倒だが。
やろうと思えばできるよ　手間とメリット天秤に掛けると微妙だがね

>>70
05,06 6RR普通に走ってる

ホワイトモデルが異常に安いのは
日本中のサーキットで活躍して
Kawasakiの名前を世に広めてくださいって
意味があるからだよ。

流れぶった切ってすいません。誰か05.06年モデルでナビつけてる人っていますか？

池沼しね

さすがにいないと思うぞ、このバイクにナビは

>>74

未だ付けては無いけれど、ツーリング用でＭｉｏ　P350を検討中。

車体に固定する場所も限られるし、電源確保の問題から、上部が透明なタイプのタンクバックに入れて、汎用バッテリーで10時間強ほど電源を持たせる計画です。


ナビよりレーダーの固定に頭悩ませてます。
先々週に買って5時間のレーダーを吸盤でタンクに固定してたら、スタートの加速に耐え切れず後方に吹っ飛んで行ったもんで…。





ミラーに写る後続車に轢かれるレーダーがカワイソス…。

カメラを取り付けて動画撮影を試みています。

ハンドルの左右に開いている穴を利用して
ステーをあれやこれやと難儀しながらやってますよ。
ステーの取り付けが決まったと思えば
カメラのねじ穴が振動で逝かれた・・・

ナビをつけられるぐらいのお金があるなら
RAMマウントで挟み金具かクランプを土台にすればできるんでは？

参考に。。。
ttp://www.pashnit.com/more/cameramount.htm

車載カメラはオレもやったなー
ミニ三脚をトップブリッジへタイラップ拘束でいけた
ただハンドル周りは振動が厳しいやね

'05の6Rってハイオク指定とかだったりします？

ハイオク指定です。SSでレギュラー指定なんてあんのか？

ないだろ
>>80はただの馬鹿

HIDつけた人居ます？
05,06でお願いします。
オススメのメーカー等ありましたら教えてください＾＾

　

HIDってハイとローの両方に付けないと、ライトの色違いになって車検が通らない
のだろうか？どうも気になってふんぎりがつかない。

Hi側は近いケルビン数の高効率バルブに変えればいいじゃない

ヤンマシに07６Rの記事載ってるね。
馬力はどうなんだろ。

６Rって硬派なイメージあったけど、スレの内容が恐ろしくイメージと違うな。

ageんな馬鹿野朗！

定期的にあげてかないと落ちるぞ
何度dat落ちしたと思ってんだ

ZX-7RとZx-6Rって何が違いますか？
最高速と加速じゃやっぱ７Rのが早いのかな

バーカｗｗｗｗｗ

>>91
6Rって最高速はともかく、加速は7Rどころか9Rよりも速いんですけど。

06でフルパワー化したのですが・・・

http://www.wazamono.jp/futaba/src/1162116016291.jpg.html
これ外すだけでOKなんすか？

http://zetubou.mine.nu/itoshiki/nozomu/zetubou1725.jpg
ごめん。コレです。
外したので130PSでますか？
後日パワーチェックしに行きますが。

新スレになって1含めてほとんどが荒らしだなぁ

お願いします。教えてください・・・。

>>96
パワーチェックでは出ない。ラムエア効かないし…。
それに130PSはあくまでエンジン出力だから
1割落ちが出ればイイ方じゃね?

>>99
ありがとうございます。
これでフルパ化できたのでしょうか・・？
完全にノーマルです。

では110PS程度でれば上出来ですかね？
パワーチェックしたら紙をうｐしますね。

>>90
本気で言ってるのか？

>>90
最近は結構もつ。今ざっとみたが２６日（木）の午前０時５３分のスレが７２１番で残ってる。
でも油断はできんな。１番下の７２９番のスレが、リストにはあるが参照できんｗ
最下層はやっぱ危険なので適当に書き込むかageときゃいいんでないかい。

>>100
ｼｬｼﾀﾞｲのっけたのかな？
ﾚﾎﾟ期待してるからね〜
ついでにﾏｼﾝの
ﾏﾌﾗ、ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝの調整、ｽﾌﾟﾛｹ、ﾀｲﾔ等の状況も教えてくれると良くわかるんで
そこんとこﾖﾛ

>>103
まだのっけてないです。
来週半ばに載せる予定です。
出荷時のノーマルタイヤ・スプロケ・チェーンです。
インジェクションもいじってない。
チェーンメンテのみかな。
今は走行距離3000ってところです。

皆さんはシャシダイのっけたのですか？
またMAX馬力いくつでしたか？

回答が無いのですが、http://zetubou.mine.nu/itoshiki/nozomu/zetubou1725.jpg←コレ外せばOK？

>>105
ﾌｲﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>105
それでおｋ

>>105
誰でも簡単に教えてくれると思ったら大間違いだ。
貴様の行ってる中学校の先生なら聞けばなんでも教えてくれるだろうが、
ここにいるやつは貴様の先生でもなんでもない
わかったら半世紀ROMってから出直して来い


はずして走らせて体感で変わらないようならはずす必要ないってことだ
つまり、大事なバイク壊す前に意味の無いことはしないようにしろってこと

って簡単に教えてくれる人いたYO！

>>77.78.79
ありがとうございます。
なんとかナビのとりつけをがんばってみます！！

チョイ待て！
壊れるの？あのカプラー外すとｗｗｗｗｗ

壊れんよ
意味もわからずあれこれ適当にいじって壊すことのないようにの意

一般論でないの、よくわからないものはいじるなという

感謝感激雨嵐ッス！！
とりあえずカプラー外す以外は弄りません！

今後もしかしたらマフラー＆HID導入を考えておりますッ！

０７って圧縮比高杉じゃね？

意味がわからないなら弄るなと言われて、俺ならわかるように知識をつけようって考えるけどな
最近の若いのは（若いかは知らんが）わからないから弄らないようにしようって考えるのか
最近の若いのってひとくくりにするのも若い人に失礼か
まぁｶﾞﾝｶﾞﾚ

で、その若者で教えて君なのです。
マフラー、アクラボスリッポン入れたんだけど二次エアキャンセル
しないとダメダメ？

ごめんなさい私はバイク暦10年の31歳です。
教えて君で申し訳ない

とりあえずsageから始めようか。

まあ別にあがっててもいいだろ、人少ないし荒らすやつはさがってても荒らすし

sageるよ

スペック詳細発表引っ張るねー

９月公開２〜４カ月後詳細くらいが普通な気が

>>109
ﾜﾛﾀw

ところで、05糊だが何であんなにヘッドライトが暗いの？
高効率バルブに変えてみたが、暗すぎ。球が小さいからか？

ところで俺のきん球を見てくれ
こいつをどう思う？

すごく、暗いです

俺は性格暗いです。

>>124
最近H7が主流でもっぱら暗いんですけど、それにも増して６Rは暗いですねぇ。。。
あきらかに照射範囲がせますぎるような。。。。

07えらいかっこいーんだけど
カワサキどーかしちゃったの？

お前の頭がどうかしてるだけ

俺も０７のフロントマスク好きだぞ
今まではデカ目でつり上がってるから購入候補に入らなかった

今期のモデルは好きになれないな…
R6のレーシーっぽさに対抗意識出してるような感じがしてならないな。

最近のカワサキは確かにヨーロピアンテイスト出してきて、
3メーカーとの格差を出そうとしてるけど、なんか違う気がする。

なんか間違ってない？って言うところはカワサキらしくもあって悩むけど。

０７のオレンジ、カッコいい

峠とかサーキット走ると、ブレーキレバーのタッチがかなり柔らかくなって
かなり握り込まないと効かなくなるんだけど、どうすればいいの？
ホンダ純正DOT4入れてまふ

フルードを他のに変えましょう。パーツは問題ないと思います
今年6Rは全日本で3勝、カナダチャンピオンにもなってるので
（↑ブレーキ系基本的にノーマル）

変える変えない以前に油圧があってるのかとか
ブレーキをかけ続ける様なライディングしてないかとか
そういうこと指摘した方がいいんじゃないのか？

パラシュート付けたら

他メーカーのSSと乗り比べた事がある人っています？
F4iから現行6Rへの乗換えを検討してるんですが、実車が近くになくて困っています。
SSであれば車種は問いませんので、足つき・ライポジ等の比較インプレをお願いできませんか？

>>137
07に乗り換え検討なの？

すみません。06です。

最近07のデザイン好きになってきた。
黒とシルバーは凄く良い。ライムがいまいち
なんだよな〜。
CBRほどR6化してない所も良いね。
早く実車見てみたいな。

06の6Rに乗ってるけど、足つきは別に普通。168cmだけど片足ベッタリで両足だと指の付け根くらい。
シートがCBR600RRより絞ってるしディンプルシートだからシックリ来るよ。
オレはCBR1000RR'05から乗り換えたけど、足つきは不満ない。
ただあまりにハンドルが近いから疲れるといえば疲れるけどなれれば問題なし。
600RRよりは足つきいいよ。
俺もまだライポジ等模索中なんでなんとも言えないけど、貴方の体格等知りたい。
実車は都心なら見れると思うぞ。あ、でももう06新車は結構タマ数すくないっぽいね。

06新車で検討してるんなら、モタモタしてらんないんじゃないかね

>>137
私も一度も実車に跨ることなくF4iから6Rに乗り換えました。
身長165普通体系。

足つきは同じくらい。スペック上は6Rが高いけど、
シート幅がF4iより狭いから結果変わらないという感じがする。

前傾はきついけど、私としては予想内の範囲。
慣れないうちは腰が痛くなったりしてたけど、最近は大丈夫。
シート、タンク形状が私の乗り方に合っているらしく、
ハングオンしたときの外足のホールドがF4iよりしっくりくる。

6Rはタンクとハンドルが近いから、F4iより取り回ししにくい。
これも慣れれば気にならない。

シートがF4iよりフカフカなので400キロ走ってもケツが痛くならない。
振動がF4iより少ないからか、長距離走ったときの疲労感は同じくらいだけど、
だらだら走ってると前傾が我慢できなくなってくることあり。

メーターがコンパクトすぎる。時計、トリップ、オド、ストップウォッチのいずれか一つしか
表示させることができず不便。

長くなってしまいました。走り方によりますが、総じてF4iより乗り易いかなあ、と私は感じています。

皆さんの意見を聞く限り、足つきに関しては予想以上に良さそうで問題なさそうですね。
04'CBR1000RRに跨った時もタンクの大きさ以外は違和感は感じませんでしたし、ライポジも何とかなりそうで安心しました。ちなみに168cm普通体型です。
メーターに関しての話が出たのでついでに御聞きしたいのですが、ストップウォッチの操作や時計等への切り替えはメーター自体のボタンを使うのですか？だとしたらストップウォッチの操作は少し不便そうですね…

ストップウォッチのスタート/ストップ、ラップのスイッチはグリップ付近にあるよ
リセットはメーターだけど

流れを変えるようでスマソ
05、06乗りの方、サスセッティングはどんな感じにしてますか？

フロント70に履き替えてからは
Fプリ／ノーマルから２本分のカゲキ線戻し
F伸び／0→1.5回転
F圧　／0→2回転
Rプリ／ノーマル
R伸び／0→13クリック
R圧　／0→2回転
こんな感じで乗ってます。（身長170・体重55）

>>143
×予想内の範囲
○予想の範囲内

>>146
ﾋｮﾛﾋｮﾛｶﾞﾘｶﾞﾘですね

６Rライムグリーンのテーマソング

http://youtube.com/watch?v=3lEMixzb_Zo

０５年６Ｒシャシ台の結果
走行１６０００ｋｍ　吸気・電装系ノーマル
マフラー　アクラポエボリュ-ション(直管)
サブコン　I-CON2　
後軸　１１４．３ＰＳ　トルク　６．３ｋｇ-ｍ

まぁ後軸で１１４ＰＳならいいんじゃない？
当然シート下のカプラは外して、14000rpmで最大出力になってるんでしょ？

>>137
当方もF4iからの乗り換え
身長161のため足つきは極悪。
F4iのとき両足だとつま先立ちだったのが、６Rになると靴の先立ち？つまりバレリーナに。

ハンドルはそれほど低いわけでもないんですけど、真一文字に近いハンドルと腰高シートのためにすごい前傾具合。
体をねじっての後方確認は片手を離さないと無理になりました。

そんな訳でUターンも大の苦手分野へと…
嫌いではなかったんですけどね。。

皆さんがあまり変わらないって印象に対して自分はこんなです…
やはり体格の違いって大きいと思いますね…
168もあると全然平気なんでしょうけど。

05で4000kmなのだが、クーラント液漏れ発生。
かなりの量が減っている。漏れた痕跡有り。
さすがカワ車。最悪だわ

まだ保障期間内なんだけど、保障効く？

買った店に聞けよ
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

まぁ何が何でも直させるけどな。
んで直してさっさと売ろうっと。
こんなゴミ屑乗ってられねーわ。
やっぱりHONDAじゃないとダメだな。
粗悪品最悪だ

山田君、例のコピペ持ってきてー

本当にカワ糞はケチ臭いな。
ろくにバイク作れないくせに保障までショボイ
最低最悪のゴミバイクだな

保障までショボイって、保障で直らないの？

まぁ今までそのゴミ屑バイクに君は乗ってたんだしｗ

こんな所で愚痴言ってるならカワサキ客相に電話して不満をぶちまけろ
何かしらしてくれんじゃないか？

ここで愚痴っても荒らしかホンダオタの釣りとしか見られないな

と釣られてみる

http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20061103/TWhJdDFqdlI.html

>>156は縦読み

げぇ！この馬鹿　神奈川かよ！

なんといってもカワサキだしねぇ
俺も06乗ってるけど納車後すぐにオイルが腰上から漏れてた
クーラント漏れはもはやデフォルトだぞ
BRIGHTの保障は本当にあてにならないよ
正直この程度の川崎の洗礼にいちいちキレてたら川崎なんて乗ってられないぞ
リセールバリューの高い今売っておいたほうがいいかもね

>>149
すんげーなつかしいな
リアルタイムで見てた

タンクの水抜きホースが出荷時の取りつけミスで潰れてて、水がタンク内に入って
エンジンがかからなくなって入院しましたが、これって仕様ですか？
ちなみに05モデルですが男爵でクレーム対応により無料でした。

10Rか6Rか忘れたけど、前も同じような話が出てたな

>>165
仕様｡
けど対策方法確立されてるんだし､たいして問題無くね？
定期的にホース引っ張ってやれば済む話なんだからさ｡FIはそこらへん不便そうだね｡キャブならドライバー一本で解決するんだが｡
ちょい質問｡6Rは派手にこけてもクランクケース削れない？最近のSSはカウルが小さくなってきて､アッパー以外意味無しな漢字｡

>>165
もしかしてMixiやってるでしょ？
とりあえず特定した。

↑こういうやつが最高にキモイ件
ま、mixiなんて俺はやってねーから関係ないけど

０３の６ＲＲに乗っていますが
０３〜０４から０５〜０６に乗り換えた方っていらっしゃいますか？？
挙動的にどんな具合に変わりましたかね？？
峠時、高速のすり抜け時細かく教えて頂けたら幸いです！


ちなみに自分は０３に乗っています。
ｉ−ＣＯＮ、アクラのｴﾎﾞﾗｲﾝで
走行３０００Kmあとこれで何が変わるとも思いませんが一応ｱｰｼﾝｸﾞで
ダイナモ１１５．７ｐｓでした。

流行のカスタムらしい
ttp://vista.180r.com/img/vi6256389638.jpg

>>171
痛々しい・・。お釜カワサキってかｗ
手足の筋肉のつき方みたらSS乗りっぽい感じだな｡

ZXR400じゃん

ホントだＺＲＸだスイングアームでわかった・・・・
にしてもヒドイな
あ、マシンじゃなくて乗ってるやつね

↑ミスった
ＺＸＲだったｗ

にゃんでこんな事に…
でもZXRな場所が残っていて愛嬌があるような気がするのは俺だけ…？
ZXR４００後期のﾌｪﾝﾀﾞｰ相変わらず超カッチョイイ…俺だけ？？

キャベツネタがすでに盛り込まれててワロス。
つるんとしてて緑で、確かに似てるかも。

>>165>>168
mixiを持ち出して、ネタをもっともらしく見せる自演。
「タンクに水」はアンチカワサキの最近の定番ネタ。

http://mixi.jp/view_diary.pl?id=259622927&owner_id=5599427

はいはいわろすわろす

本当に書いてあるね。

>>178=カワヲタの秋葉ﾁｬｿだね

03年式の6RRって6Rに比べてやっぱり乗りにくいの？

>>178
どーせミクシーやってないから見れないんだろー？
お友達少ないもんね。。

181>どうなんすかね？？
とりあえず差はBTLが付いている、排気量、鍛造ピストン、スイングアームピボット位置調整
ですが
低回転のトルクも無い訳ではないし
BTLの分たぶんRRのが乗りやすいのでは？？

>167
もうばっちりガリガリ削れる。

ケースは削れないだろ？クラッチカバーやジェネレータカバーはガリガリ逝くけど。

でも、被害はそんなに大きくないべ

>>184がどっからクランクケースか把握してない件

HIDっていくらで導入できる？
6万あるんだけど無理？工賃込みで。

>>187
質問者の意図としてはカバーのことを指してるんじゃないか、厳密には違うにせよ

HID入れてる人居ないんですか？
06なのですが、暗すぎなので・・・OTZ

ちょっと教えて！
’０４　６ＲＲ乗りなんだけど。
２速と３速の間に引っかかりがあるんだよね。
ギア抜けするほどではないんだけど、他がスムーズなだけに
凄く気になる。
特に３０００〜４０００の低回転でのチェンジフィーリングが悪いなぁ。
７０００くらいまで上げてつなぐと抵抗無く入るんだけどね。
他の’０４　６ＲＲ乗りの人はどんな感じ？？

>>182
嘘ミエミエの話をわざわざ確認するほど暇じゃないですから。

嘘、なりすまし、自演、他サイトまで使っての工作、、、
アンチカワサキのこの執念深さ、腹黒さは、半端じゃないですね。

>>181
当方6R所有。
6RRに乗ってる友人のを借りて400Kほど走ってみたが低速トルクが薄い。
他にはほとんど気にならなかったかな。

>>188
お前、自分で調べたか？調べてないだろ
失礼だぞ

びばage

皆さんはエンジンオイルは何入れてますか?
何km毎に交換していますか?
MOTULのオイル入れてる人居ますか?

>>196
ウチの'06は購入してからずっとMOTULの300V4T。
いつもは10W-40だけど、6Rは高回転エンジンだしってことで、
一度試しに5W-40いれた時はびっくりするくらいスムースになったよ。
でも、微妙に暑い時期だったので、”おいしいところ”は短かった。
(ワインディング１回、町乗りちょろっと＋講習会一回、1000km弱)
それ以来10W入れてるけど、そろそろオイル交換時期だし、
これから冷える時期なんで、また5W-40試してみようかな…と思ってる。

>>197
非常に参考になります。
MOTUL300V4Tの10W-40入れようと思います。
新車で06買ってかれこれ4ヶ月だけど、1ヶ月点検だしてなくて2000kmも走ってしまった・・・。
普通は慣らし終了でオイル交換するのが当たり前なのですが・・・時間が無くて(；_；)
オイルがかなり劣化してるだろうなー・・フィルターも交換で1万円コースかね。

0W-20いかがすか〜

>>198
ウチはあまり距離とかきっちり決めてないけど、
ミッションとかフケが渋いなーと思ったら交換してるよ。
5Wの時は800km超えた辺りで替えたくなった。
(それからさらに200kmくらい粘った…)
時期や走り方にも因るけど、公道メインなら
10Wで1000kmから1500kmくらいで替えたくなる。
(実際は財布と相談して2000kmくらいまで我慢)
パワーに余裕のあるリッタークラスのバイクに比べて
高回転でがんばるミドルクラスの6Rは
オイルの劣化が目立つので気になってしまう。
馴染みのショップだと、１万ちょっと超えるくらいかなー。

>>200
やっぱそのくらいのサイクルで交換するんだねー。
高回転で頑張ってる6Rだとやっぱそれくらいで換えるのが妥当なんでしょうね。
自分はマニュアル通りの3000kmごとに換える事にします。
お金が結構厳しいので・・・。
やっぱローンで買っちゃうと色々な面でキツイですね。

他の方はどれくらいの距離でどのオイルにしていますか？
友人には「オイルはケチらず良いの入れた方が良い」と言われましたｗ

つオイルスレ

自分はｶﾜｻｷ純正3000ｷﾛで交換、真ん中のｸﾞﾚｰﾄﾞだからSｸﾞﾚｰﾄﾞだっけな…

07はどこかで見たような顔文字フェイスですねw

07 ６R

　／ν(
(ρДα|

前回のオイル交換から7000キロ走ったよ。
まだ換えない。

http://www.texascitycycleonline.com/2007_ninja's.htm
意外と07もかっこいいかもな

>>206
ZZR600ｶｺｲｲ

>>183>>193
�d参考になりますた

>>206
段々、顔もこれはこれで可愛いじゃないかと思えてきた。なんつうか、萌えキャラ顔？

07に乗りたくなってきた
Fも120/70になったみたいだし

ねぇねぇ
どうやってageんの？？

age

6Rふつうにかっこいいし
緑と赤は映えるけど服に合わせにくいなぁ

流れぶった切って申し訳ないのですが、どなたか'06の
前後サスの標準セッティングを教えて頂けないでしょうか？

フロントリバウンド、右一杯に締めてから1と3/4戻し
コンプレッション、右一杯に締めてから3/4戻し
プリロード、アジャスタ突出が17ミリ
リアリバウンド、右一杯に締めてから9クリック戻し
コンプレッション、右一杯に締めてから3/4戻し
プリロード、スプリング長182,7ミリ

>>207
旧6Rですやん

>>215

有難うございました！

06のHi側のライトバルブの規格ってなんですか？H7？
LoのみHIDにしたんですけど、明らかにHiと色味が違う。
これだと車検通らないんですよね？
良いバルブありませんかぁ？

>218
HIDのイグナイターユニットどこに仕込みました？

>>219
バッテリー直じゃないので、ユニット・イグナイター間のケーブルが短いので
フロントカウル裏のブレーキホースにタイラップで付けた。
安定してるし、問題ありません。
でもHi側がノーマルのバルブ・・orz
H7のハイワッテージバルブって探しても無いよ・・・
Loは6000Kだから、ある程度色温度の近いバルブ付けないと車検が・・・

バイクにＨＩＤかっこいいねー！

↑なにこいつ
キモイんだけどｗ
死ねば？

>>220
SOLAMは？

05なのですが、ノーマルのヘッドライトが暗すぎです。
白い光のPIAAにしようと思うのですが車用の２灯セットを買おうかなと思うのですが車用でもOKですか？
取り付けはカウル外さないと出来ませんか？
お願いします。教えてください。

↑漏れも教えて欲しいｽﾞﾗ

多分インバータとｲｸﾞﾅｲﾀが防水でないのと大きさ的に素直にバイク用買った方がいいんでつか？？

車用とバイク用では耐震に差があるって聞いたけどどうなの？＜バルブ

しかしバイク用と謳う奴でも1ﾏｿ�`ちょっとで切れたからな・・・Low側が

ちなみにIRバルブでしたが、次はHIDに使用と思いつつ交換前についてたノーマルバルブを付けてますorz

高効率バルブで精神的満足！

夜走ると、虫が付くから嫌いｗ

6R乗りじゃないけど…
ホームセンターで売ってる980円の高効率バルブ(車用)で全然問題ないよ
もうすぐ一年だけど、たとえ1年で切れても980円なら痛くない

高効率バルブねぇ・・・
６Rじゃないけど、車用のを台座加工して付けてたが
１つ目は１年でヒューズが飛び、
２つ目は１回走ったら片目のLoが即効切れた
ハイワッテージはある程度の知識と電装系のダメージへの覚悟が必要

>>231
そうなんすか・・？
台座加工しなくてもH7なら付くんじゃないんですか？

たまに混同してる人いるけど(自分も昔はそうだった)、
ハイワッテージバルブと高効率バルブは別物ですよ。
ハイワッテージバルブ→消費電力が80wとか100wとかのバルブ
高効率バルブ→消費電力はノーマル(50wとか)のままで、100w"相当"の明るさのバルブ

ハイワッテージは誤用がないように台座がちょっと特殊な形状になってて、
ハーネス変更やリレーかます等の電装系に手を入れる必要があるけど、
高効率バルブは無加工で取り付けできる。

たまに、ショップとかでも間違って表示してることあるから注意しないとね。

俺も、他に所有してるのH4のバイクは
クルマ用のPIAAの高効率のイエローバルブ使ってる。
見た目と明るさと見易さで気に入って昔から使ってるけど、
特に切れやすいって事もないし、特に問題ないね。
バイク用のバルブでも切れるときは切れるし。

6RもPIAAのイエローバルブにしたいけど、
H7のイエローバルブってカーショップ行っても
なかなか在庫おいてないんだよね。
ほんとはSOLAMのイエローのHIDが欲しいけど高いんだよな…。

7500ｋのＰＩＡＡの高効率バルブ買おうと思うんだけど、これって競技用だね
これのまま車検通すのってそんなにヤバイの？
ＨＩＤの6000Kより青み少ないと思うんだが

四輪は`06生産分からヘッドライト（補助灯除く）は白色以外車検通らないらしいけど、二輪はいいのかね？

ノーマルが暗いとかよく話に出てくるけど、
50mくらい先の反射板とか光るからそんな不便だとは思わないんだけど。
それより最近自分のライトの暗さよりも対向車側のライトが眩しくて困る。

　 　　　 　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　　　　　　　　　　　`ヽ.
　__,,::r'7" ::.　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿
　ﾞl　　|　　::　　　　　　　　　　　　　　ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　::　　　　　　　　　　　　　 ／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,＿　ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　ﾞﾚr-{　
　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　}
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　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　困ると聞いてとんできました
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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　／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

>>236
まじかよ！？

03-04型のシート下のスペースはどんな感じでしょう？
カッパぐらい詰込めますか？

合羽の大きさにもよるが、シングルシート仕様で
500mlのペットボトル2.5本分くらい入るかな・・・

しかし、あまり収納を望むことはオヌヌメしない。
自分は突然の雨用に上着だけ入れてるが、他はほとんど入らないよ

06なのですが、フルエキの車検対応マフラーって無いのでしょうか?
エキパイが赤錆だらけ・・ｗ

ノーマルですら通らないって
言われてるくらいだからないんじゃないの

一本化された6R

07　600cc最強予感

(ρ∀α）

04年式なのですが
フェンダーレスキットを取り付けまして
ナンバー灯も小さいものに（ＬＥＤ）変えたいのですが
出来れば純正のカプラを使いたいと思っています
ナンバー灯のカプラ端子の型番もしくはデイトナなどで
発売している端子でこれが使えるなどの情報がありましたら教えてください

>>246
つ ホムセン
三百円以内で済むよｗ道具代込みでも1500円あればお釣り来る｡

>>246
漏れはめんどくさいから純正のナンバー灯の奴切ってつなげたな・・・

今思えばホムセン行けばよかった・・・

フェンダーレスにする場合って簡単？05です。
キボシで加工すればナンバー灯のLED付けられるかな？
ちょっと角度がつくけど車検平気なの？
対応品買うつもりだけど、もしものことを考えて・・・

おれアルミ板に穴あけて曲げて作った
ナンバー灯は最近デイトナからいいのでてるね

角度は３ｍくらい離れて150CMくらいの高さで読めればいいんじゃね？
おれ止められたけど上の感じで見られて「ギリ、セーフ」と放免
しかし、見えればＯＫでなく
法規には見えやすいようにと書いているので
もうちょっと曲げてねっていわれた

>>247
有り難うございます
しかしそれって汎用のカプラ買ってきて結線しろって事ですか？
ホムセンにナンバー灯のカプラと同じ物が売ってます？

>>251
ナンバー灯のカプラーがどうなってるのか知らないけど､今着いてるのを配線ちょこっとと一緒にニッパーで切断→銅線を覆ってある
皮を剥いでやって､汎用に付け替えすればいいんじゃね？

純正のものを加工したくないのかと思われ

現在、アクラのチタンフルエキ(ｴヴｫﾘｭｰｼｮﾝﾗｲﾝ)導入を検討中。
音ってこんな↓感じ？教えてエロい人

ttp://www.youtube.com/watch?v=jrgyyDxgNOU&mode=related&search=


あと変なビビリ音？に悩まされてます。
回転数が9000rpm超えると、エンジン？ラジエーター付近？から
ﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞｨー!!!!っていう音が…
買った赤男爵で見てもらったが、原因不明。
取り合えずエンジンの異常ではなさそうだが、音が大きくなるようだったら
再度持ってきてくれと言われました。
心当たりのある方、いらっしゃいます？

カウルかスクリーンンじゃね？
ウチのもたまになるけどｷﾆｼﾅｲ!
外装のボルトとかは定期的に増し締めしてるよね？

>>255
レスどうもです！増し締めはやってます。
必ず9000rpm超えてから発生してるんで気になってます。
カウル・スクリーンは真っ先に疑ったんですが、もしそうであれば
低回転でも音がしそうなので…
やっぱりラジエーター？？

>>254
共振なんじゃない?
共振ってのはある特定の回転数で起こったりするから
特に気にしなくてもいいんじゃない？

もし問題があるのならどの回転数でも起るだろうからね。

257さんの言うとおり共振だと思う。
どこかわからないと言うのじゃ、手の施しようがないけど。
ある程度、特定できそうなら。。
考えられる場所を一箇所づつガムテープで止めて行きながら
テストを繰り返して見ては？
理論的には固体の周波数が変わるだけで共振しなくなるから
完全に固定しなくてもいいし。
共振箇所が見つかれば、対策は意外と簡単にできると思うよ。
テストの時は、共振に気をとられて事故を起こさない様にしてください。

>>257
どもです。
やっぱり共振ですかね…？
今のところ10000rpm以上は回していない(回せないｗ)ので
10000rpm以上で音が消えるか試してみます。
アドバイス有難うございました！

>>258
了解です、試してみます。
有難うございました！

共振は､二個以上物体の固有振動数が同じである時に発生し､振動を増幅させて破壊を促進する｡
部品の脱落とかの原因になるから､早めにやった方がいいよ｡
走りながらじゃなくて､レーシングしながらチェックするのが一番簡単だと思う｡

>>258
＞固体の周波数
物体の固有振動数ね
固有振動数を変えるには一番手っ取り早いのは重りでも付けること
でも設計段階で固有振動数を考慮するのは当たり前なので
はっきりわかるほどの共振は普通起こらないはず
どこか締結がゆるんでるんだと思うけどな
ちなみに、>>261の
＞二個以上物体の固有振動数が同じである時に発生
も違う
２つの物体で考えるとすると
１つの物体の振動によって、もうひとつの物体の振動数がその物体の固有振動数になったとき
共振が発生する。が正しい
バイクの場合だったら、例えばエンジンによって振動させられたカウルの振動数が
カウルの固有振動数になったら共振する。

ま、ノーマルじゃあまり考えにくいからどっかゆるんでるってことで点検してみ
長文失礼した

>>262
GJ!

卒検で共振関連やってるのにｗ俺の知識適当過ぎｗｗｗ

俺の06も1万回転前後で凄いビビリ音出てた。
原因はカウルとインナーカウルの干渉。
間に薄いゴムワッシャを挟んで止めたらビビリ音は無くなった。

昨日洗車してる時に気が付いたんだが
チェーンカバー止めてるボルトが一本無くなってたｗ

ウチのもなくなってた。上から留める2本のうちの前の方。
あとタンク下のニーグリップカバーのネジもなくなってたな〜
一番緩みやすい場所ってどこだろね？

頭のネジが１番緩みやすいと思う
特にこういうバイクだし

>>266
つ座布団1枚

去年明石のショールームで展示していた6Rはミラーのネジが緩んで外れかけだったなｗ

俺のもチェーンカバーボルトが一本なくなってた。
インナーフェンダーに交換した時にちゃんと締まってなかったせいだろーけど。
レバーの高さを調整しようと思って、レバーホルダのボルト緩めようとしたら
硬すぎて緩まねーでやんの。
無理矢理緩めたらヘキサゴンレンチが曲がった。。。

>>262
はは（汗）　仰るとおりですね。
仕事でも使ってるんだけどなぁ〜（大汗）
言い訳を一つ　
物体の固有振動数は
物体が本来持っている周波数　と言い換えたりできたりして。。
余計な事です　失礼すますたｗｗ

’06の６Ｒに乗ってます。
最近アクラのスリップオン（バッフルなし）を入れたんですが、
音がでかすぎてバッフルを付けたいと思ってます。
ですが楕円のため汎用バッフルがありません。
どなたかバッフルを後付した方いませんか？

>>261-263
有難うございました！

>>264
もし差し支えなければインナーカウルとは
どこを指すのか教えて頂けませんか？
今自分の06見てきましたが分かりませんでしたorz

>>270
グリップの下あたりのことじゃね？

>>269
サイレンサーの出口の形に合わせて作るのはかなりメンドクサイので､中間パイプに入れるしかないと思う｡
中間パイプの内径よりちょっとちっちゃめに作る&パイプとバッフルに穴あけてねじ留めにすれば任意に着脱出来るし｡
バッフルを付けるまえにグラスウール巻き直してみたら？

>270
フレームとアッパーの間、左右に1個ずつある黒いやつ

消しゴムってレベルじゃねぇぞ！

さて、レオビンチのスリップオンを勢いで注文してしまった、
3,1ﾏｿだったからいいんだが・・・
取り付けは暖かくなってからにしようかな〜
冬はワインディング行かないからあんまり変化に気がつかなそうだし・・・

これからの季節、エンジンは敏感になってくるから（特に燃焼に関係する事には）やっとくが吉。

>>275
パンパン言ったら教えてね

バッフルなしのとかレース用のやつってさ
下のトルクほんとなくなるよね
サーキット以外じゃ乗りにくいらかえって遅くなる
爆音好きの俺でさえインナーバッフル入れちゃったもん

しかしﾊﾟﾜｺﾏとか入れる金がないorz

ポン付けじゃやっぱり駄目かな…

聞かなくてもわかること質問してんじゃねぇ

07はセミオートシフターが付いてるらしいんだが、
セミのシフターってなんだ？UP側だけとかそんなのか？

>>272
ありがとうございます。グラスウールで対策して見ます。

>>280
そう突っかからんでもいいだろ、

>>279はたぶん、

ﾊﾟﾜｺﾏ入れてセッティング出すのがベストだが、普通に乗る分には気にしなくても、とか
軽量化ってのが目的とかなら別にそこまで神経質にならんでもいいんじゃないか？

と言う答えを期待してるはずだ、


わかっててもそうやって誰かが言ってくれると安心するだろ、＜ホントはだめでも

05なんだけど発信する時エンストしちゃうと、一速のままクラッチ握って
スタータースイッチ押してもエンジンかからないのは仕様ですか？
N入れないとかからなくてあせったよ

最近のカワ車ってNじゃないとかかんなくね

>>247
普通にホムセンで売ってました
疑うような書き込み大変失礼しました

ちなみに110型二極タイプカプラーでした
有り難うございました

>>284
クラッチにぎにぎで解決したような

'04RRで　SPA直入を走ってる方居られましたら。。
出来れば、ノーマル仕様で
使用タイヤと空気圧、その時のサスセッティング。
路面温度なども交えて、教えていただけたら助かります。
よろしくお願いします。

すごい特定した書き方だなｗｗ

ちょっと前の共振ネタ、おなじみの
カワサキスレに湧く荒らしのグループ芸です。
タンクに水ネタをやってたのと同じなりすましゴキブリ人種です。
皆さんも分かってると思いますが

ゴキ人種同士で「ありがとうございます」とか
2ちゃんらしからぬダラダラ馬鹿真面目なレス返し合ってますが、あれは
「漏れの荒らし書き込みに合わせてくれて有難う。」というゴキ人種同士の挨拶です

またキモイのが湧いてきやがったか…

>>290
こーゆうのがカワヲタか？ｗ
キモ過ぎ。
実際ﾋﾞﾋﾞリ音はするだろ。
なんなんだ？このキモイ糞野郎は

数スレ前から張り付いてんだよ
スルーしときな

>>284
クラッチレバーのスイッチが接触不良でも起こしてないかい？
俺の06は発進エンストしても、Nに戻さなくたってエンジンかかるぞ。

>>290こそ川崎荒らしのホンダヲタだな

昨日ガソリン入れようとして、鍵入れて栓を開けようとしたら
固着してたのか全然回らなくて鍵が曲がったｗ　

スタンドの人がグリス持ってきてくれて吹きかけたら回ったんだけど
同じような経験したことある人います？ 管理の問題なのかなぁ。
型は05です。

>>297
俺のもなるよ。05だけど。
タンクキャップの爪がタンクの内側に引っ掛かっているような感じ。
俺のはキャップを手で２，３発叩くと回るよ。

>>297
俺のは06だけどならないなあ。
それよかメインスイッチのほうがハンドルロック位置で抜けにくいよ。

タンクキャップは押さえながらキーを回すと軽く回る。
そのままだと内圧もかかってるんだから硬めで当たり前。

>>299
そそ、左にフルロック状態だと駄目で、少し戻さにゃならんのよね

>>297
ツーリング途中でなって、びびり真下。
原因は、キーが完全に入っていなかったためで
曲がったキーを反対に曲げ、小さなハンマーを借りて
キーを差込回しましたが、この間約１０分間
非常にあせりました。グリスやＣＲＣではなく
鉛筆をキーの溝にこすり付けると良いとのことです。
もちろんキーは帰宅後、製作しなおして現品は捨てました。

>>299
俺１０Ｒだけどなるよ＞ハンドルロック位置で抜けにくい現象

購入時に店員さんから説明受けてそれが基本らしい

キー曲げは絶対起こるな

俺もやったw

おまいら、扱いが雑過ぎるだけだ

今の新参は昔のカワサキを知らないから困る

>306
kwsk!

たまに鍵穴のクスリ吹くとイイカンジ

428号走ってる６R速いな〜

>309
緑の中野レプ？

とりあえず、のんびり流してきた、
プラグかえないとな・・・

>310
黒だけど中野レプもいるの？

>312
違うのか・・・
前、中野ヘル+緑6Rにちぎられた事あったから。
エネオス側トンネルちょい上、上りの、大きく右に曲がる所で
ぬえわでも、放されていったからな。
それ以来、�gSSから、600に乗り換えようか検討中ｗ

ちぎられたのはバイクのせいじゃないから安心しる
無駄な金はつかうな

リッターで離されたなら６００じゃどうしようもないんじゃないか？
それも上りの緩いカーブだろ？

>314,315
腕の差なのは分かってるｗ
そろそろ乗り換え時で、次も�gにするつもりだったが、
あの6Rがかっこよかったから、600にするか悩んでる。
結局、R750になりそうだけどｗ

でも来年モデルのR750も正規輸入は無いんじゃなかったっけ？

ないよ（゜∀゜）

>317,318
んだ。R750ならバロンで入れて貰う予定。

みるみる寒くなっていく中、06を買ってしまいました。
物凄く場違いな質問とは思うんですが、どなたかデイトナの電熱グリップを付けてる方はいますか？
効果あるんでしょうか？

10Rだけどツレがつけてる
かなりいいらしいよ

>>321
実は前車は純正グリップヒーター付きのXR250です。
怪我も良くなってきてまたセパハン、フルカウルに乗りたいなあと思い06を買いました。
つなぎのつもりで買った中古のXRにあんなイイモノが付いていた為、すっかり軟弱になってしまいました。
あっちはハンドルカバーの併用で無敵の暖かさでしたが、いまどきのSSにそれはないだろうと思いまして。
でもフルカウルなら多少は効くんじゃないかと期待して質問しました。
今度付けてみます！
レスありがとうございました。

05のセンターアップマフラー激しくカッコええけどシート下の容量はどれくらい？
車検証以外積めない？

>>322
フルカウルな6Rは、風が手を直撃しないので、
極寒のなか長時間乗ったりしない限りはそんなに手冷えないよ。
そんな6Rにグリップヒータつけたら、かなり快適になると思う。

ウチも2ndのオフ車にはグリップヒータ＋ハンドルカバーの無敵仕様だけど、
6Rは今のところ、あまり必要感じないのでつけてないな。

あと、プロテクタ付きのレース用革グローブ(節々にカーボンとか付いてるやつ)は
手の甲側はプロテクタ部が寒風を和らげるみたいで、意外と暖かい上
手の平側は革が薄いのでグリップヒータとの相性が抜群ですよ。
一度暖かすぎて低温火傷したので、温度調節に注意。

>>323
シート下はほとんど容量無いと思った方がいい。

ノーマルでは車載工具と書類はフツーに入る。
あとウエスと荷物ネットが隙間に押し込む形でなんとか入る。
オプションのシングルシートカウルつければ、
上記のもの＋カッパのズボンくらいは押し込める。

ちなみに、荷掛けのフックは激しく不便。
いずれにしても、モノ積んでどうこう言うバイクじゃないですな…。

>>325
ありがとうございます
積載力を求めてるわけじゃないけどあるにこしたことはないんでw

>>324
低温やけどですか。すげえ。
アドバイスありがとうございます。
600SSの中ではカウルの効果もマシ？そうな6R、期待してグローブも色々検討してみます。

>>327
ノーマルスクリーンはかなり低いので
社外品に換えるとさらに快適

04の6Rに乗ってます。
03or04の6RRのバックトルクリミッターは
ポン付けで流用可能かわかる方いませんか?

05年の6Rに乗っているんですけど13000〜14000回転まで回すとナンバーを照らすライト（ライセンスランプ？）が切れるんですよね…。

なんでだろう。。。

使う電球は12V5Wで大丈夫なんですよね？

さっきドンキーで二つ入りのを買ったのですが一つは10分しないうちに逝きました。
その後、残りの一つをつけて試しに7000回転以上は回さないで10分ほど走ってみたんですが、これは大丈夫でした。

回転数が関係あるのか、安い電球だからなのか。
それとも他に理由があるのか。。。


どなたか分かる方がいましたら、教えてほしいです。
お願いします。


長文失礼しました。

>>330
電球の種類は問題ないでしょう。
その状態で高回転使ってまた切れるようなら・・・

っていうか「切れるんですよね」っていう位
頻繁に切れているのなら、
早いトコ買ったバイク屋で見てもらっては？

6Rにレギュラーガソリン入れるとやっぱりノッキングおきる？

灯油でもOKや。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m38079625

>>329
ポンとは無理
ミッションのインプットシャフトが違うから・・・
ケース割ってミッション丸ごと換えなきゃダメだよ
クラッチ側へのシャフトの突出し量と、
センターナットの絞めしろが違うので、
カラー等の寸法を採寸して製作すれば可能かもしれないが、
リーフスプリングのイニシャル量が変わるので、
利き味の調整がそうとう難しくなるょ
平たく言うと止めたほうがイイ。

>>335
止めたほうがいいというか、そんなこと質問する香具師には不可能だろ

某カワサキの正規代理店で買ったんですけど、ガソリンはレギュラーでいいとの説明を受けました。
まぁ普段はハイオクなんですけど、たまに癖でレギュラーと（原付きに毎日乗っているので）言ってしまいレギュラーを入れたことありますが違和感なかったです。。
ヘタレな証拠かもしれませんが。。

流れブッた切ってすいません。
来年免許取って6Rの06年買いたいんですけど初心者には無理ですかね？
ファーストバイクが6Rだと死にますか？

>>338
そういう質問をあちこちのスレでたまに見るけど、要は自分の自制心の問題。
初心者というのを自覚して、ちゃんと自分を御する事が出来るなら
どんなバイクでも乗れるさ。
それに6RはSSの中でもクセが無くてすごく乗りやすいバイクだし。

06は新車在庫はもうほとんど無かったんじゃないかい？
チタンはとうに売り切れだし。
来年に新車買うなら店頭在庫持ってる店を探さないとダメかと。

死ぬ確立は高くなるんじゃないかな？
まぁ教習車のCB750より乗り難いけど、慣れればなんてこと無いけど。
コケるのは確実だね。
まずは250程度のオフ車がいいと思うけどね。運転能力が上達するから。

俺はTW（2年）→NSR250MC28（1年）→ホーネット250（1年）→06’6R
って感じですが、かれこれ6ヶ月で8000km程度乗りましたが一度も転倒ないしある程度は扱えてるかな。
でも本当にパワーとか物凄いから初心者が扱うのは危ないかもね。
実際リッターSSなんかも初心者でも乗ってる人居るだろうから良いんじゃないかな？
まぁｵｽｽﾒは出来ませんが・・・

>>339-340レスサンクスです。
6Rの06-07年ブラックが欲しくて。
センターアップマフラーが好きなんで…
来年中古か新古車とか探しますm(_ _)m
あと339さんが言ってたように自制心の問題もあるので初心者だってこと自覚しながら最初の３年は乗せられますorz
初心者講習会みたいなやつとかないんでしょうか？？

>>341
エボニーは06のみですよ。
07だとフルモデルチェンジしてるから見た目変わってます。

初心者講習会はやめときな。自分のバイクで参加だしコケテも自己負担だから。
新車はもう06エボニーだと無いだろうね。地域によるだろうけど。
中古・新古車も難しいね。はじめから頭数少ない車両だし。

そうですかorz
俺の中でニンジャはＳＳで一番売れると思うのになんでそんな台数ないんだろ…。

ライテク磨きはみんな我流なんでしょうか？

>>341
まぁ、あんまりおっかなびっくり乗ってても上達しないから
慣れてきたらある程度は振り回すのは必要だけどね。
このあたりの兼ね合いが初心者とベテランの差が出るんだけど。
初心者はこの辺で無理し過ぎてコケやすい。
講習会なら各地の試験場や教習所でやってると思うよ。

俺は06黒に乗ってるけど、メタリックじゃない普通の黒だから
気を付けないと細かいキズが目立つよー。
頻繁に超微粒子コンパウンドで磨いてる。
まぁ磨くのも楽しいんだけどさｗ

警察の講習会は上手くなるが、あくまで基本動作しか学べないよ。
俺はNSR買った頃から峠・サーキットに通いはじめた。
まぁそんなに通ってるってほど行ってないけどね・・・。
ライテクはそんな気にしなくていいんじゃない。
事故らないように平常心を保って運転するのが一番だと思います。

２人とも凄いですね(・ω・)
自分も早く6R買ってこのスレの正住人になりたいです!!!!
ブラックは細かいキズ目立つの承知で買おうと思ってます。
ライムグリーンは・・・カエルじゃないですかorz
免許取って6R買ったら教習所と峠に通いたいと思います(｀∀´)＼

>>346
頑張ってください。
ライムも結構良いぞ。
俺は06チタンに乗ってるけど、ライムの実車みたけどまぁまぁよかった。

ライムグリーンは人が乗って走ってるとカッコよく見える。
展示車とかで見るとカエルだな。

>>346
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
まずは無理しないで楽しく走る事を考えれば良いのさ。

最初は運転する事だけで精一杯だろうけど、
慣れて来たら次はバイクをまだまだ上手く操れてないなーとか感じる時が来るから
そしたらライテク本読んでみたり、他人の話を聞いてみたりして参考にしながら
自分で試行錯誤しながら頭使って考えながら走れば
ライテクなんてものは勝手に身に付くよ。
上手く操れる様になると、バイクの楽しさは倍増する。
何も考えずにダラダラ乗ってるのが上達もしないし危険で一番ｲｸﾅｲ

今のライムグリーンは以前よりもかなり明るい色調だから
日光の下で見るとかなり綺麗だよ。

俺…ガンガル!!
みんな親身に相談乗ってくれて涙出ました(ﾉ_;)
今からいっぱい金貯めてみんなに負けないくらいの6R乗りになります！！
今は、体鍛える事に専念します!!

>337
どっかのガソリンスタンドがレギュラーとハイオク間違えて給油し続けてた事件あったじゃん。
で、ノッキングか何かでぶっこわれたと思われるのがかなりのチューンした車1台か2台だっけ？

まぁ普通に走る分には問題ないかと

>>351
四輪の場合は、エンジンにノッキングセンサー載せてるから。

四輪はバイクみたいに圧縮比も回転数も高くないからね。

しかし・・・
「こうしてくれ」って書いてあるコトに
ワザワザ逆らうものなんだかな・・・

まぁ初心者で一番つらいのは、足つきなんじゃねー？
どうしても支えきれなくて倒してしまうと思うわ

動いている時は、普通に走る分には全く問題ないかと

04の中古納車待ちなんだけど、試乗させてもらいました。
正直、低速で街乗りしてる分には今の愛車のゼファー750と大差なかったですね。
回すと鬼のような加速しますけど(^^;


足つきも問題ないので納車楽しみ！！今月末です(・∀・)

04海苔が増えて嬉しいお

それにしても05以前の6R海苔少なすぎだよな…

03乗りだが6Rは05から人気出たからしかたないさ
バックトルクリミッターとツインインジェクターｳﾗﾔﾏｼｽ

>>356
俺もゼファー750から06に乗り換えた
5ヶ月乗ってるけど今無性にゼファーが恋しい

足つきは悪い方？
1000RRをホンダドリームで跨らせてもらったところ
スニーカーで両足踵が1�aぐらい浮いた程度です

いたって普通
それくらいなら日常で全く困らない
身長は１７０半ばってとこだろ？

チビの漏れには
６R乗るのはムリですか？

>>362
どれくらいからがチビなのかは知らんが、
159cmの俺は問題なく06乗ってる。

ちゅか、足で漕ぐわけでもあるまいし、
ちょっと位足つき悪くても関係なくね？

>363
え？その身長で乗れるの？
漏れと同じ身長だ！
シート高が高くて足つき悪そうだから、
てっきり乗れないものだとばかり思い込んでた。
今度SHOPでまたがらせてもらって確認してみよう。

１５６cmだと乗れないよ

身長は大まかな目安で実際に問題なのは足の長さだろ？

体重にもよるが、股下75�a程あれば両足着くだろ。

足が短かけりゃローダウンキットも売ってるし。

サイドスタンドが、緩やか〜な斜面にＮで止めて１０秒ほどで外れてしまい
倒してしまいますた（号泣

幸い左側のブロンズ色のエンジンパーツと、ミラー、クラッチレバーの端が
ちょっと削れたくらいで済みましたが・・・・・
カウルが無事でよかった。。

ブロンズ色のタッチアップとか、カワサキの店で売ってるんでしょうか？

>>368
残念ながらあの色の補修塗料は売ってない。
黒にでも塗り替えて誤魔化すか、素直に部品交換しる。

車用の塗料で似たような色があるんじゃあるまいか？
耐熱塗料が必要なら色が無いだろうから、諦めて部品交換したほうがいいと思う

>>368
つラジエーターカバー[7000円]

>>370
車用も探したんだけど無かった。

傷は男の勲章だ！

>>368
似たようなっていうか、もっとマヌケな倒し方して
同じような状態になったが、
カバーのキズも覗き込まないと分からん程度だろ。
部品交換が脳裏にチラつくのも分かるが
そこをグっとこらえるのも手だぞ！

時間が経てば気にならなくなることもある！
いずれもっと大きな(ry

・・・俺は先月そうなったorz

>>369以降
皆さんthx(泣

タッチアップ、売ってないのかぁ。ZRX1200とかでも使ってる色なんですけど。
カワサキさん売ってくれよ！って感じです。
シートカウルなどが無傷だったのは幸いでした。短時間なんで１速に入れずに
止めたんですが、車重が軽いせいかタイヤがよく転がってくれますた・・

交換する気ならダメ元で、なんか派手な色のプラスチックの板でも貼ってみたら？
現行Z1000の初期型のノリで。

トップ画像替わってますね
http://www.kawasaki.co.uk/zx-6r/Images/4516_main_img.jpg

かわいいな

左側のカバーはオイル全交換になるよ

俺は知り合いにこかされて２万ちょいかかった…
300Vいれてるから高いんよね〜

オイル交換のタイミングで直せばよいではないか

>>380
もちろんそうしたよ
でもエンジン分解時が適用されるから4リットル入るんだよ
だからちょっと高めなんだよね〜…

>>379
それって自慢か

>>382
いやそんなつもりは…
でも読み返すとそういう風に読めるねごめんm(__)m

とにかく思った以上に金かかったって伝えたかったんだよ…

MOTUL３００V俺も入れてる

一回のオイル交換で1万2千円くらいだね

謝んなくていいよ。なるべく良いオイル入れるのは普通だろ。
俺はシェル アドバンス。

>>385
そっかありがとう｡

シェルアドバンスはどうなの？

俺は最初の純正以来300V（2000キロ毎で今まで2回交換した）なんだけど
純正から変えたときはエンジンからの音が静かになった気したんだけどさ｡

スノコにしなよスノコ
いいよスノコ

>>384
自分でやれば8000くらいだぞ

漏れはディスカウント店で買ったホンダウルトラＧ３を入れてる。１�g８８０円だ。
ミッションのタッチは、以前入れた餅３００Ｖよりよほどヌルっと入って
良いよ。しかも効果が長持ち。

VerityのFS SPORTSかな
1L缶の時はもっと安かったんだけども・・・
まぁ地元ということで

06なんですが、オイル交換するにはアンダーカウル外さないとダメなのでしょうか？
しかしまぁ前オーナーがよほど酷い乗り方するゴミだったようでオイルすら交換していなかった模様。

>391
つけっぱなしでできる

オイルフィルターもカウルつけたままで交換できるけど、
ちょっとやりづらいかもね

シェブはやすいよ。今まで高いの入れてたけとそんな変わらんやろ。
どうせ4,5年で買い替えでしょ。

>>389
俺もウルトラG3愛用してるんだけど、\880は安いね。良かったらどこか教えて下さい。

>>393
シェブは熱にむたむた弱いから走行毎交換くらいでないと良く無いぞ

>>364
ホムセン。

>>394
九州から進出中の、トライアルというチェーンでし。
うちの近所は、閉店したsatyの跡地に進出してきました。
ホンダＳ９は680円だったかな？

03,04対応のローダウンキットか車高調整キットはありませんか？
足つき悪くて（'A`）

>>396
有難う。うちの方にはまだないなあ。一番安いとこで\1300弱くらいです。NAPSなんかは定価で売ってるね。

96のGSX-R７５０乗りだが信号ダッシュでたぶん05の6Rに負けた
最近の600は速いのねorz
07の6RかR600に乗り換えを考え中

４００

>>399
またお前かｗ
峠で負けてシグナルダッシュでも負けてｗ
バイクの問題じゃ無いって言われただろｗ

'04 6RR のスタートは400並　だが。
'05 6Rはそんなに出足がいいのか？？www

>399
俺じゃねーよｗｗ
>371で、俺がラジエーターカバーの値段を知っている。
誰もつっこんでくれなかったが、何故値段を知っているのか？
意味を考えてくれば分かる。

>>402
03の6Rの発進加速は9Rとほぼ同等。
05以降なら、よほどのヘタレでない限り勝てる。

ﾎｼｭ

＼　　　　　 　　　　　　　�U　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　 　　　　 ,ィ⊃　　, -- ､
　　　　　　,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }
　　　　　 { 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|
　　　　　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ / 　,'
　　　 　 　 ヽ 　ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､　/
　　　　　　　 ＼　 l　　ﾄこ,! 　　{`-'} 　Y　　　　 /　 　＿/＼／＼/＼／|＿ 　　
　　 ＼　　　 ﾉ//,j 　　'ー'' ⊆) '⌒｀ 　!ﾐヽ　 　 /　 　 ＼　　 　　　　　　　／
　　　 ＼ 　／　くl 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　　　}ゝ　＼　　 　　 ＜ ピニャータ！ ＞ 　　　　　　
　　　　　／ ／⌒.ヽ. 　 　　ﾞ<‐y′ 　 / ⌒＼ ＼　　 　／　 　　　　　　　　＼　　
　　　　　(　　￣￣⌒　　　　　　　　　　⌒￣　＿)　　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　　　　　｀￣￣｀ヽ　　　　　　　　　　　/´￣
　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　 　 | 　

来年大型免許とって6R乗りたいです
身長160�pなので足つきが不安です
女の方で乗っている人いますか？

女にはティンコとキャンタマがないぶん足付きはよい
ただしクリやビラビラがいじり過ぎで肥大化してる人は一緒

KCBMで見た160�p位の女性の現行型6Rは
ローダウンとFフォークを2�p程突き出ししてたな。

知り合いの女の子は06の6Rをシートのアンコ抜きだけで乗ってる。
身長は聞いた事無いけど、159cmの俺よりは確実に小さい。

>>408
ﾍﾝﾀｲ！そういうカキコやめなさい、エロ

>>409
>>410
ありがとうございます。勇気が湧いてきました！
今アメリカン乗ってるので躊躇してましたが
来年乗れるようにガンバリマス

男ですが身長160。
あんこ抜きもローダウンもしてないのでなんとかなる気も。。

ただ、、アメリカンからでは前傾のきつさと重心の高さが不安要因かも。。

ローダウンキットくらい入れてはどうでしょうか

つか一回SSに跨ってくりゃいんじゃねーのかと・・・
6Rじゃなくても最近の600なら似たようなものだろうし
買ってすぐ立ちごけとか凹むよ？

今　アメリカンに乗ってるのなら　
尚の事　一度試乗するべき。
乗車姿勢も乗車感覚もパワーの出方も　たぶん想像の外。
漏れの６RRは６５０Km走行の中古車だった。
たぶん、買ったはいいが。　こんなはずじゃなかった。
と　言う事だったんだと思う。
気に入ってくれる事を願うが・・・

U子に聞けよw

>>407
マジで>>414の言うとおり。
W650から06への乗り換え一週間で早くも後悔気味。
カッコだけで買っちゃったんだよ。
中型や俺みたいなミドルサイズからの乗り換えだと軽さを重要視しがちだが、あのポジションはきつすぎる。
アメリカンはアメリカンで楽しかったんだけど、もうちょっと速いのが…ってことならZ750とかの方がいいと思う。
今のところ俺にとって6Rはスタイルは文句なしにカッコいい！けど運転は苦痛以外の何者でもない。
慣らしが終われば印象も変わると信じてチマチマ乗ってます。

バイクの慣らしよりも体の慣らしが終わらないときついままだろうな
ニーグリップして、車体信じて体の力抜け。
慣れればそこまできつくはないよ

アッー！

407です
>>412
確かにショップでＳＳやネイキッド見ると、タンクの大きさに
ひるんでしまいます。足つき良ければ何とかできそうなんだけどなーって。
知り合いの体のちっちゃいコは大体ソールの厚いブーツでバイクに乗って
るんですけど、その靴でなきゃ乗れない癖をつけたくないし、６Ｒだったら
ステップとペダルの間につま先入らなさそう。。
不安だから素直にローダウンすることを考えます。

>>413
>>414
ハイ、買う前に１度レンタルか試乗会で似た感じのに乗ってみますね
ホントにＣＢ400で検定受けたのが信じられない位アメリカンの
ポジションに慣れちゃって…。夏にショップで代車のホーネットに
跨らせてもらったんですけど、お店の人に腕の感じとかが
不自然ですよと笑われ(´∀｀;)　コケたらヤだからその時は運転
しなかったんです。そう言えばお店には１０Ｒがあったような？
近いうちにも１回行って来ます

>>216
Ｚ750ですか？ノーチェックだったのでちょっと調べてみます。
でもやっぱりNinjaってゆーのに憧れるなぁ〜(・◇・)カッコいいし
アメリカンは景色もゆっくり見れてノンビリ感がいいけど、カーブは
楽しくないです。
大型免許取って乗るなら今はアメリカン考えられなくて。
早く体が慣れてくれるといいですね

レス下さった皆様、ありがとうございましたぁ！
お仲間になれましたら報告いたしますv

なんていうか
バイクに乗ってる女はブスという先入観があって
皆さんのように親切に答えられない

俺の周りにいる女バイク乗りは
そばによるな、話し掛けてくるなと言う感じの女ばかり
ついついバイク板に書きこむ女もそうふうに見てしまう
反省しなければいけない

＞なんていうか
バイクに乗ってる女はブスという先入観があって
皆さんのように親切に答えられない

それ以前の問題だと思うが。
やる気満々で親切にレスしても会うことがあるわけでもなし。
上の人たちがレスしてるのは相手が女だからじゃないぞ、たぶん。

バイク屋でものすごい車高の低い6Rがあったんで
聞いたらやっぱオーナーが女の人だった

ポジションなんて馴れたら何の問題もないと思う

何号か前のカワサキマガジンにも小柄な6Rの女の人が登場してましたよ

わかりきってますけど420等の変質者は、
買わせないように必死の非カワサキ乗り（たいていホンダオタク）なので、気にしないようにね

>>421
たしかにこのｽﾚは他に比べていつでも親切な人が多い

>>413
友人の180超の香具師が最近600買ってすぐ立ちゴケしたけどな
ようは慣れの問題だよ
身長は立ちゴケの確率に関わってくるだけ
その人の身体にあった乗り方ってのがそれぞれあるからそれに慣れなくちゃならないってことさ

まぁ俺は立ちゴケしたことないから知らんし、するとも思ってないけど

足ベタ着きのﾔｼは止まって足着く時に、無造作に踵から地面に着こうとするのがいるから
着いた瞬間に少しでも滑ると簡単にコケる。
指の付け根辺りを着こうとすれば、少し滑ってもまだなんとかカバー出来る。
足着きに不安のある人は、慎重に足出すから中々コケなかったりする。

>>421
このスレは親切な人が多いから、俺も分かる事はレスするようにしてるし。
性別とかは関係無いよね。

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader365077.jpg

>>426
ノーパンですか？

で、結局何時になったらブライトは07 6Rの価格を公表する気なんだ?販売しない気か?

全然関係ないけど、この間、白い半キャップにTZMとかステッカー張った偉く
イケてないにーちゃんが06 6Rに乗っていた。
むちゃくちゃ格好が悪くて思わず指さして笑ってしまった。
ダウンジャケットでモコモコな上に、結構ピザ入ってキモかったな〜
せめてSSに半キャップは止めて欲しい。

>>429
それくらいで指さして笑うお前もどっちもどっちだよw

>>419
うちの嫁も05に乗ってるよ。
身長167cm、50kgですけど。

近所のねーちゃんは150cmでNSR250に乗ってた。
キックはサイドスタンド立てたままじゃないと
反対の足が地面に届かず出来なかったよ。

要は本人の乗る気力ですな。

明白な荒らし421にまともに反応する422、それにレスする424 425
ホンダオタ君421とその一味の自演です。

ちなみに、しばらく前にオイルネタを自演してホンダのオイルを宣伝していたのも
ホンダオタ君です。

基本的に6Rに関してネガティブな内容のレスはもちろん、
スレ違い（肯定的な話や新型6Rから話題を遠ざけたがる）はたいていホンダオタ君とその一味です。

「タンクに水が入って直させた」の擬装故障話をやってたのももちろんホンダオタ君

おれ今日オイル交換したんだけど
４ＣＴ入れちゃったよ〜
今まで４ＣＲ入れてたのに
冬場は上まで回す事ないしって自分に言い訳しながらね
なんか負けちゃったって感じです

意味のないネタで都合の悪いレスを流したがる＝ホンダオタ君

434＝意味のないネタで都合の悪いレスを流したがる＝ホンダオタ君

冬場は４CTいいかもね。
４CRはあったまらないと　すごく硬く感じたね。

タンクに水入るのはヤマハのジョグ乗りじゃねw

>>438
懐かしくてワロタ。
昔乗ってたけど、あれは持病って言うより完全に設計ミスだよな。

ようやく、ブライトで 07 モデルの値段出ましたね。
ttp://www.bright.ne.jp/news_release-07_new_model.html

　車名：　Ninja ZX-6R （2007年モデル）
　マーケットコード：　ZX600P7F
　発売時期：　2007年2月下旬
　ブライト参考小売価格：￥1,092,000(本体価格￥1,040,000）

オイルねた　食いついてこなかったね。。　　さびし〜。

０７スペックまだぁ？

だからー、119馬力なんだよ！
CBR600RRと同じ馬力

06のシングルシートカバー買ったぜ！アレで8000円とは・・・

車重まだぁ？

腰下から完全新設計のエンジンだから期待したけど、１２０ＰＳかな？
まぁリッター２００ＰＳ出てるからスゲーことは確かだが、他社と横一線じゃなぁ。

これで低中速トルクも大したことなかったら、やっぱり６３６も復活させてほしいなぁ。

ついでに636はできればホンダのF路線で。
ハンドルをトップブリッジ上、荷掛けフック四カ所にしてくれるだけでいいから。

>>447
それはもう６Ｒじゃないな

ZZR600 後継機だな、そりゃ

>>447
つ　ZZR

'06 6R ライムグリーン購入しちゃいますた
雪降ってるんで乗れるのは来年4月ですが

ｵﾒ！！
4月まで我慢汁流しながら、存分にﾊｧﾊｧして下さい

　　　　　　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　　　　　　./ ・ω・ヽ
　　　　　　　　　　　　　ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ　＜待ちきれないっす
　　　　　　　　　　　　　　 )＿) ))
　　　　　　　　　　　　　　 (　(
　　　　　　　　　　　　　l￣￣￣ l
　　　　　　 　　　　　　 `'ｰ---‐´

氏ね

０７　６Ｒってライムとブラックしかないの？
オレンジは、どうなった？

06でオフしようぜ。

>>455
いまさら何言ってんだ？
シルバーとレッドを見てないのか？

シルバー×レッドがかっこいいよね。
質感が安いけど。


皆はシングルシートカウル付けてます？
06だけど、今日取り付けしました＾＾

>>457
いやいや(汗)マレ仕様のことです。
ブライトのHP見たら２色しか無かったから
どーなのかと

暇だから０７の情報をまとめてみた
べ、べつにあんたらのためにやったんじゃないんだからね！！

■ZX-6R　2007モデルの特徴や、前モデルからの改良点■
・最高出力：119.8PS
・価格約：110万
・エンジンを０６より前後方向に40mm縮小
・低中回転トルクの増（おそらく６３６と同程度）
・スロットル口径の縮小、スロットルボディーの短縮
・鍛造ピストン
・エアクリBOXの縮小
・TCBIイグニッション（低燃費と高出力化に貢献）
・32bitECU
・流体解析によりラムエアダクトからエアクリに雨水が入るのを防ぐ設計にしたらしい（今までのは？？ｗｗ）
・エンジン下にプリチャンバーを配置（プリチャンバーにより後部のサイレンサーも小さくなって、マスの集中化とエアロダイナミクスの幅を拡げたそうな）
・カセットタイプのクロスミッション
・アジャスタブルスリッパークラッチ
・セミオートマチックシフター（フルスロットルにおけるクラッチ無しでのシフトアップを補助）
・前後フルアジャスタブルサス
・ユニトラックリアサス
・スイングアームの延長（パワースライドの制御性を向上）
・φ41倒立フロントフォーク（フォークスプリングを下方に配置し、常にオイルで満たすことによってキャビテーションを防ぐ）
・１ピストンに１パッドのブレーキ（操作性の向上、冷却効率の向上）
・Cd値がkawasakiのSSで最も低いらしい
・プロジェクターヘッドライト（エアロダイナミクスの自由度を向上）
・メーターの機能→オドメータ、トリップメータ、時計、ラップタイマ、ストップウォッチ


これは買うしかないでしょう

＞・エンジンを０６より前後方向に40mm縮小

前後左右方向だった

11月中ごろに転倒。
直後に海外出張が入ってて昨日帰国。

帰国したら乗れると楽しみにしてたけど、
今日確認すると外装以外にも色々壊れてるみたい。
クランクケースがもろにアスファルトに叩き付けられてて、バラバラにして
調べてると・・・。

今からバイク屋行ってきまつ・・・。
高くつきそう・・・人間には擦り傷一つ無かったのが幸い。

>>458
俺も06で2ヶ月ほど前に付けた。
レインウェアくらいは入るかな？と思ってたんだが、
シートカウルのフレームが邪魔してダメじゃん。
つー訳でフレームをブッタ切るか自作するか考え中。

天才さん、05のフロントサスのスプリングレート
教えてくれさい。

>>463
ウチはフレームとカウルのこぶの部分の隙間に
無理やりカッパの下だけ押し込んでるよ。
あのフレーム、バリ取りされてないから、
そのままだと手切りそうで危険だけど。

…設計にセンスなくて「ダメじゃん」なのは同意。

>>458
つけてたけど、納車後の初乗りのときだけだった。
思ってたより隙間が大きいのが気に入らなかった。
あとウチの車庫が狭くて出し入れに気を遣うんだけど、バックさせるときに右手をカバーに添えるとなんかペコペコで頼りない感じ。
今は気分転換に付け替えるぐらいかな。

>>460
119.8PSって情報はどこから？

カワサキスレに粘着する変質者だよ
他も荒らし（なりすまし）ばっかだけど

このバイクって他社の600と比べると少し大柄な印象を受けますね。写真でしか見たことないんですが、実際はいかがですか？ちなみに現行型です。

>>460
これまじ？？
乗り換えようか迷ってたけど是が非でも買いたいな

公道使用を考えたら636のままのほうが良かったけど、
実際のとこ乗り易さが変わらないなら07でもいいかもね。

>>469
実際05、06モデルは大きいですね。
R1とあまり変わらないくらいです。
でも、ライポジはコンパクトなので乗ってしまえばあまり大きいといった印象は受けませんよ。

>>469
大柄っていうか筋肉質って感じ？
知り合いに現行のR6乗ってる人いるけど、それと比べたらでかく感じるけどねｗ
R6はちっちゃくてギッシリ詰まりすぎだ。

最初07紙媒体で見た時は、やっちゃった感
があったが、映像で見たら欲しくなった。
色はライムかシルバーが良い。
早く実車が見たいね。
金がないのに欲しいバイクばかり。
10R、R1000K7、そして6R。
退職すれば多少は金が入るが・・・

色について
オレンジ×ブラック　マレーシア
エボニー　欧州　マレ
ライム×ブラック　欧州　マレ
シルバー　北米
レッド　北米
ライム　北米

こんな感じだった希ガス
マレーシアのは来るとして、北米はどうなんだ？

07出たら06の店頭在庫の新車の値段下がるかな(´･ω･`)

ここのところ、06購入のカキコが多いのはあちこちで在庫処分ムードなのかと思ってた。

せっかく仕事が休みになったのに、雨で６Ｒに乗れねぇorz

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r29464138
これ使ったことある人いる？デキはどうなんだろうか？
クレバーウルフのが欲しいんだけど、あっちは高いんだよな・・・

前にカキコした者です。10Rに跨ってきました
両足全然着かず。左だけでも足の指の付根まで
ローダウン５ｃｍというオーナーさんの実車があったので
許可を得て見せていただき、下げるとこんなにも違うのかと
色んな意味で勉強になりました。
必要最小限でローダウンしてみます
正直お店では6Rよりも10Rの方が楽ですよと薦められました
クラッチワークにテクニックがいるからって。
でも乗りたいのに乗りますよ

>423
気遣いありがとうございます
確かに美人でもないから悔しくもないんですけど´∀｀；へへっ
ブスってゆわれないように努力します
SS乗ってる人ってカッコいいし、自分もそうなりたいです

>431
スタイルのいい奥さんなんですね。羨ましい
167ｃｍあれば何の不自由も感じないでしょうね
ダンナと一緒にバイクツーリング、いいなぁ〜

来年6Rオーナーになれるようちょっとずつ準備します

女ってのは2chでの馴れ合いを好むものだな

何でもかんでも殺伐とすれば良いってもんじゃねぇぞ、坊主

>>481
寂しいヤツだな。
男女関係なく>>480のようなカキコは
どこにでもありふれてるが？

483はいつもの481ホンダオタクの自演。
481をスレ住人（カワサキ乗り）に見せ掛けるため。

このように、ホンダオタクのやり口は、堂々と荒らしするのではなく、
決まって言いがかりや嘘やなりすまし。
まったく恥を知らない、陰湿なゴキブリ人種、変質者、犯罪者。

と言ってみるテスト

>>481
基本的にネット上で「女です」と主張する奴は
自意識過剰のナルかネットアイドル的にちやほやされたいという
かわいそうな奴

>>486
男です

(*ﾟдﾟ) ､ ﾃﾞ?

>>486
俺ももてないけど、幾らもてないからって女に当り散らして生きるような
無様な真似をしてはいけない

お前らシングルシートカウル付けてる？？
06だけど、付けた。
あと後ろのステップ外したんだけど、何か問題ある？

ステップ外し
こけたときシートカウルに傷がつくぽい（ついた）
厳密に言うと車検証の乗車定員のところを2→1に変更申請しなければいけないぽい

☆爆走★NSR250R★第42回☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164771902/612

612 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/12/15(金) 23:38:43 ID:tv8W7NsJ
ID:ognXjDv2
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20061215/b2duWGpEdjI.html

なにパンチラって？変態君はNSR乗らないでもらえます？

↑必死チェッカー君に注意！

>>489
胴囲だけど
レスとしては全然的外れだね

>>480
乗りたいバイクがあれば、妥協せずに乗るのが一番ですよ。
高い買い物です。妥協すれば後で絶対後悔するって。
立ちゴケはしかたない　くらいの気持ちで乗りましょう。

うちの嫁も身長は有利だけど、ショップの講習会とかに参加して
上達しました。今ではZZR1400なんかの試乗もビビらず乗ってます

05乗ってるんだけど、ノーマルセッティングで峠、サーキットを走ると
フロントサスがフルボトムしちゃう。スプリングのレート低いのかな？

バネレートうんぬん言う前に何でセッティングしないんだ？

それがセッティングなのでは？？！！

せっかくフルアジャスト出来るサスが付いてるのに
イジらないのはもったない

ちなみにブレーキの時です。プリ二回転締めてもフルボトムしちゃうし
跳ねる。ダンパーきかせても駄目でした。
１番乗りやすいのが標準セッティングだったんで…

たぶん　ストレートエンドでの事だと思うけど。
そうかなぁー？？
漏れのは ’０４だけれど　フルボトムではねた事はない。
まぁ　トップスピードの違いがあるのかも知れないけど。。
ブレ-キングの方法を考えるとか？　じゃダメかな？
ちなみに　標準セッティングが乗りやすいと感じるのは　一緒！
３０でサーキットを走り始めたばかりの時　
フルボトムが凄く怖くて　圧側の減衰をきかせた事があるけど。
どこまで締めても　満足しなくて　標準に戻してしばらく走ると
気にならなくなった事がある。　参考までに。
感覚ばかりの話で　スマソ。

解決法



ダイエット

>>495
その前にほんとにフルボトムか？
空気圧は？

何か根本的に勘違いしてるような気が。

>>500
レスありがとうございます。
体重60です。空気圧は峠だとF2.2 R2.5でサーキット2.0 2.1です。
フルボトムの意味を間違えてるかも知れないです。
グリスをインナーチューブに塗って残ストを調べてたのですが、
１番下まで行ってたのでサスに悪影響ないかと思って質問しました。

い、一番下！？

倒立でしょ。

サーキットはともかく峠でフルボトムってすげーな
怖くてそこまで突っ込めない
タイヤはなんだろう？

残スト0≠フルボトム？よくわかりません。
タイヤはOEMのBT014です。

2chには珍しい礼儀正しい質問の力になりたい。しかし俺の6Rは2cmあまりんぐ、前後サスはイニシャル、減衰ともに最弱の盆栽だ。
すまん。

>>509
いくらなんでもそれは危険だよ。

>>510
アクセル開けなきゃ大丈夫じゃね？
盆栽っていうくらいだし。

デイトナのフェンダーレスが届いた
部品点数の割には高い気がする。LEDの分かな
他所のよりは安いからよしとするか
それにしても佐川急便は最悪

>>504
タイヤの空気圧だけど。
峠でのリアの設定　2.5　は少し高くないかな。
はいてるタイヤにもよるけど、、
たとえばダンロップだと　コーナー手前で跳ねだして
すごく乗りにくく感じると思う。
まぁ　跳ねてるのはフロントなんだろうけど。。
一般的には　温間で2.5を超えないようにした方がいいみたいよ。
ちなみに　俺は峠でもサーキットと同じ設定。
スパコルSC2　F R共　2.1Mp

>>513
貴重なご意見ありがとうございます。自分はただ漠然と決めてました。
これからは走行後も計ってみます。
因みにタイヤはBT014です。そろそろ002STに交換しますよ

>>514
’０４のりですが、０５は確かにソフト目のセッティングですが
フルボトムはありえません。
最弱セッティングで対応可能なスピードは１２０キロ程度
それ以上のスピードでフルボトム、タイヤの吸収のみであれば
フロントはねまくりのはずですが、その症状が出ますでしょうか
フォークオイル疑う余地有りかな

>>510
公道バイクは最強でも最弱でも
大きな問題が出ない範囲で乗れるようになってるんだがｗ

乗り心地優先で柔らかくしてるけど
さすがに全部最弱にはしてない。
だって高速走ると怖いﾓﾝ

マエジュンはコンプ全ヌキとかいってたな

>>504>>509>>513>>514その他

おなじみ　ゴキブリ人種犯罪者ホンダオタ君　の自演

今日、東名海老名SAにいた黒6R乗りｶｺﾜﾙｲ。
だぶたぶのｲｴﾛｰｺｰﾝ綿ｼﾞｬｹにｼﾞｰﾝｽﾞの裾をﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾞｰﾂにｲﾝ。
しかも、車体はﾌｧｲﾔｰﾊﾟﾀｰﾝ。

お前、6Rのｲﾒｰｼﾞﾀﾞｳﾝだからﾊﾞｲｸを降りてくれ

好きでやってんなら　いいんじゃね！？
流行に乗ってない奴を　悪く言うのは天につばする事。
１０年後　今の自分の写真を見てみるがいいさ。

ﾃﾗｶｯｺﾖｽ

ブーツインに文句言うなって
見た目よりより安全性が大事だ
バイク乗りは

>>520
ファイヤーパターンって、北米仕様じゃん。
いいよな、結構好きなんだがあれ。

goo-bikeに出てたのがこの前無くなったんだよな。
ちょっと欲しいと思った。

ステッカーだけ買って、貼ればいいんじゃね？

ステッカーあるの？
どこ探しても無いような・・・。
屋不オクじゃリムのシールしか。

フレアパターンのステッカーなら、
ちょっと大きめのバイク用品店行けば
普通に在庫しているよ。
クルマでも一部でスポコンが流行ってるから
その手のカーショップ行けば品揃えは豊富。

ただあれ、センス良く纏めるって結構難しいよね。
一歩間違えると、ケバくてダサい結果になりかねない。

保守age

寒くなってきたせいでほとんど乗ってない俺が来ましたよ

06にフェンダーレスキット付けてみた
あんなものぶら下がってるだけかとなめてたけど
配線やなんやらでリアカウルとか外さなきゃならんのか
組み上げてみればボルト余ってるし orz

がんがれ！

今日バイク屋に行ったら、ブライトの07モデルの案内が来てたんで見せてもらった。
07のマレーシア仕様は緑と黒だけっぽいな。

今日お店に行って０７のレースベース注文した。
早く走りたいな〜。

事情があって、06を泣く泣く手放しました…。
600クラスSSというカテゴリのバイクの
絶妙な楽しさを教えてくれた、とっても良いヤツでした。
また乗りたいなー。

…でも下取り相場にはちょっとガッカリ。
ま、モデルチェンジも控えてるし、
流行廃りの激しいSSでは仕方ないか…。

>>534
走行どれくらいでいくらだったの？
傷の具合、改造の具合も気になりまする。

>>535
2月末に納車で使用10ヶ月、走行約5000km。
ガレージ保管で転倒なし、使用上の小傷程度。
マフラー(アクラボスリップオン)以外ノーマル。
で、下取り相場は60くらい。

実際に売ったのは馴染みの店なので
だいぶ融通してもらえたから不満はないけど。

うわー黒だったら、８０で買ったよ〜〜。

ここで売るかオクに流した方がよかったやうな
まあ画像なり現物なり見ないとわからんが

>>537
黒でしたよ。
たぶん、中古でそれくらいで売られると思う…。

>>538
ちょっと前にここで晒したけど、特定されそうだし、
もう自分のものではないので画像は控えます。

>>536にも書いたように、
バイク屋さんにはかなり無理してもらったので
売価に関しては不満はないです。
ただ、SSというカテゴリのバイクの移ろいに
ちょっとだけ寂しさを感じたので…。

IDが6r記念カキコ(･∀･)

そんなぼくは10R糊。

あれ？
もうみんな正月休み中？

年中休み中(･∀･)

コノスレシネ

新型エンジンが小さくていいなー

ほしゅ

あがっとけ

おまいら
ＺＸ６Ｒに最適なタイヤは何だと思う。
峠・サーキット限定！　季節に分けて答えてもｵｹ

002ストリート

モーターサイクリストに新型の試乗記でとったな

>>549
何誌かインプレ読んだけどベタ褒めだね。
しかし更にレース向けに過激になったみたいで、公道ではどーなんだろうか？

正直カワサキ636の無くなった国産600SSは、もうマフラーがアップかダウンかの好みでしか無くなった気がする。

おめ

あけましておめでとうございます。
今年1年、安全運転でいきましょ〜！

ところで雑誌の０７モデルインプレ見て、今更ながら０５〜０６の2次旋回の弱さが指摘されてますね。
それをみてここの住民さんが発売当初にコーナリングの弱さを指摘していたのを思い出して関心しましたよ。
自分はツアラーからの乗り換えでしたのでよくわかってなかったです。。。

ちょっと遅れたが07情報
最高出力：125PS（ラムエア加圧時131PS）/14000rpm
最高トルク：66Ｎ・ｍ/11700rpm
（ただし、上記は欧州、豪州仕様。マレーシア、北米、カナダはこれより下がる。）
乾燥重量：167kg

詳しくはkawasaki ukでも見れるし、ヤングマシンとか見たほうがいい

車体色だが、エボニーは共通
ライム×ブラック、オレンジ×ブラックは欧州、豪州
ライム、変態シルバー、レッドはマレーシア、カナダ、北米
こんな感じだった希ガス
サイドカウルが単色じゃなかったらフルパワーというわかりやすい仕様

とりあえずライム×ブラック予約
エボニーは普通にかっこいいんだけどな〜　やっぱライムしか買う気しないんだよな

>>553
あれはｱﾌｫが一人で自分の腕を棚に上げて、
03-04と比べてクイックに曲がらんと騒いでただけ。

05年のNinja乗りなのですが
光軸の調整はバルブの後ろ側に付いてる黒い小さなプロペラみたいなやつを回せばイイんですか？

>>556
イイ

イイよっ！！

イーンダヨ！
グリーンダヨ！

イイ男

なんで川崎はGPバイクみたいなカクカクカウルで出さないんだ？
アレ好きなのに

>>557
>>558
>>559
>>560
おうぃえーい
みんなありがとう。

>>561
GPでの成績がすべてを物語っている気が。

http://www.youtube.com/watch?v=kWDv0nbm5Bo
http://www.youtube.com/watch?v=QCBw_osuUvs
http://www.youtube.com/watch?v=K3pWkPTtiDg

05ですが、シート下にあるオレンジ色の線のキボシ端子のメス側が　
何にも接続されていません。その周辺を見てもオス側が見当たりません。
封印カプラーのそばにある線なのですが・・・
これは元々なのでしょうか？

>>565
封印カプラーは
イモビ/カワサキ自己診断システムコネクター
その近くにある端子は、自己診断端子で
アースすることで他のモードに切り替えられる。

道とか峠とか自分の住んでる地域環境じゃ上手くなれないんじゃないか　
と思ってる奴いる？　サーキット走りたいお

>>567
> サーキット走りたいお
走れば？

05、06モデルでセンターアップマフラーじゃなくて
10Rみたいに横に出るタイプのマフリャーってないのかなぁ？

もうちょっと、ちゃんと答えてやれよ。

参考までに！
峠での早さと、サーキットでの早さは少し違う。
サーキットで早い奴はおおむね峠でも早いが。
そいつと峠で同じくらい早い奴が、サーキットに行っても
一概に同じくらい早い訳ではない。

サーキットでは、「峠でこれ以上はリスクが高すぎて早く走れない」
と言うレベルで走るところから上達が始まる。
簡単に言うと、度胸や思い切りだけでは早く走れないと言う事。
力を抜いてスムーズに操作したほうが格段に早かったりする。

なので　貴方が言っている事は正解！

>>570レスありがと
５７０さんは速いし優しいし　さぞかしイケメンなんでしょうね

>>568雑魚が（ﾌｾｲﾝ風）

なんだか香ばしいな。

>>572
ま、そういうこともある。

サーキットつながりで俺も質問。6R '05 でベタ伏せしてスクリーン越しに見ると、
風景がけっこう歪む＆ヘルメットのシールド色との相乗効果で暗く感じます。
社外品でクリアカラーのスクリーンに交換しようと思うんだけど、お勧めあります？

webike 見た限りだと MRA とゼログラビティの二択みたいだけど。

この前ＭＲＡのスクリーン買いましたよ。
オレもクリアが良かったんだけど、ライコの店員に
『日本にはほとんど無い、取り寄せには結構時間がかかるぜ』
って言われたから、まぁ仕方なくスモーク？買ったけど

まぁー…
スクリーン越しでも見えなくもないかなぁ…って感じですね。

夜に、スクリーン越しに覗こうとすると自分のメーターのバックライトの明りがスクリーンに反射してめちゃくちゃ見づらい

ＭＲＡ買った後に何だけど…今ネットでイロイロとパーツをみてたら

｢Hotbodies Racing｣ってトコのスクリーンもなかなかイイかもしれないです。

調べてみたけど、これ米ドルなの？
妙に安いような･･･
レーシングカウルセット欲しいな

エアクリーナー交換したいんだけどタンク完全に外さなきゃ無理かな？

>>577
エアクリーナー交換だけならタンク降ろさなくても出来る。
ついでにプラグ診たり等、他の作業もするんなら降ろした方が楽。

って事はタンクの前半分取ればいいんかな？
あのプラスチッキーな部分

>>579
あれだけ外すのは逆に手間かかるかも。
カバーごとタンク前部を持ち上げて、支え棒入れるのが楽。

'04だけど
２速と３速の間に変な引っ掛かりがあるんだよね。
これって、俺のだけかな？

＞580
ありがと！
エアクリ買ったら挑戦してみる
壊れませんようにｗ

騒音規制の話知ってるか？みんなで逆車を守ろうぜ！

http://www.rsgear.co.jp/page_onegai.htm

>>581
わたくしもおなじ症状が出ましたが
しばらく意識してクラッチを使わずにシフトアップを
繰り返しましたら直りました。
ちなみにオイルは、新車購入時より
もちゅーる300Ｖ-4Ｔの15-30Ｗです。

06だけどなる

>>584.585
レスありがと！
これって多数の個体がそうなんだろうか？
584の言ってるとおり
クラッチを余りきらずにシフトすると、うまく入ることが多いよね。
それと6000回転以上でつなぐと、あまり気にならなかったりとか！？

何か引っ掛かりがあるんだろうと思ったんで
まぁ、賛否があること承知で、スーパーゾイル入れてみた。
今のところ、あんまり改善してないかなぁ。。

えらい古い話題で恐縮ですが。

>>74
> 誰か05.06年モデルでナビつけてる人っていますか？
Garmin の GPSMap60CS-J をつけてます。クラッチレバーホルダーに RAM マウントを
共締めして、本体がスクリーンに当たらないように位置調整して固定。

写真いります？

今日香港製作のイニシャルＤ見たんだが
香港映画だし別に期待してなかったのだが良く撮れてんだよこれが！
おすすめです

↑誤爆？
にしても、ちょっと話題が古くないか？

だってたまたま今日見たんだもん

>>588
インプが落ちたとこを強烈に覚えてる
あの角度で地面に落ちて原型とどめてるって、それなんてアメ車？とｵﾓﾀ

あがってけ〜

今日ブレーキのメンテしてから軽く近所周りを走ってたら
俺と同じ06ライムと遭遇　しばらく後ろにくっついて見とれてた
熊谷ナンバーだったな

>>575
hotbody やめとけ。
０５　６Ｒだが、サイズ合わない。

>>594
まじかwww


あと、Competition Werkesのフェンダーエリミネーターキット（fender eliminator kit）
ってのがほしいんだけどー。。。

だれか買った人はいないかな？

フェンダーがエリミネーターになるのは嫌だなｗｗｗ

なにかと思えばフェンダレスキットか
国産品の方が安心できそうだけど、
なんかこだわりあるのかな？

>>595
悪い。簡単に書きすぎた。補足すると、
・Hotbodyはネジ穴は合うけど、前方が１０ｍｍくらい足りない
のでスキマになり、雨水の注水口になってしまう。
・後方（ライダー側）のエッジは丸加工されてない。分厚くて重い。
・クリアを買ったが、濁った色で全然クリアじゃない。
・段つき加工が下手すぎ。

ついでに、Lockhart Phillipsも、しくじった。
・安いアクリルなので、分厚くて重い。
・エッジの加工は無い。
・ダークスモーク買ったら、ダーク過ぎて前見えない。

デキは、MRAの方がずーーーーーーと、マシ。

昔集めてた04'6RRの資料を無くしてしまったので質問。

03'と04'の違いって、ｼｰﾄﾚｰﾙの補強ﾌﾟﾚｰﾄとｲﾝｼﾞｪｸﾀｰが1気筒につき1本→1気筒につき2本に変更で合ってた？
他に何か変更点あったかな？

6RRに旧Z1000のﾋﾞｷﾆｶｳﾙ付けて、Z600RRにしようかと企んでいるのだが……

おまいら的にはアリ？ナシ？

アンダーカウルどーすんの？ロワーカウルだけ残す？

>>599
以前KCBMでﾈｲｷｯﾄﾞ化してZ1000のお面付けた03か04の6R見た事あるけど
まぁこーゆーのもアリかとｵﾓﾀ

03と04の6RRってフレームの色が違うんだっけ？

>>601
03と04の6RRのフレームは色違うよ

>>599
あと、スイングアーム取り付け位置の調整が出来なくなってる。
フロントフォークのコーティングやフォークの中身もだっけか?

05もうすぐ車検だよ、乗り替えるか継続するか

>>601ｰ602
�dｸｽ。把握した。
04の6RRの中古探してるんだが、全然無いね……。
もしかして、ﾚｰｽﾍﾞｰｽしか販売されてないのかな？


色々調べてみたけど、03〜04の6Rと6RRって、一般人が恩恵受けそうな部分であまり差がないのね。
ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝって聞いたけど、1速で2.9も減速比あるし。

後は、鍛造ﾋﾟｽﾄﾝとﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀｰとｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰﾎﾞｽか……


ﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀｰは(;´Д｀)ﾎｽｨ

>>604
公道仕様の04の6RRは少数だけど販売されてるよ。
US仕様の並行物。
赤男爵には03の6RRがまだ売れ残ってるらしい。

購入半年5000キロ超えたんでキャリパーの掃除やってみたが
あんまり汚れてなくていまいち洗い甲斐がなかった
純正パッドって減りにくいのかな
その割りにパッドピンがガタガタ

使い方にもよるけど、5000kmは早くね？

10000kmか車検ごとでもいい気がする位だけど

使い方だろ
峠攻めまくってるとかしてればすぐ真っ黒

ここの住人で07乗り換える人はいるのかな？

０６乗りだけどBTLに詳しい人いない？
峠とか行ってもクラッチが気になって低いギア使えない；；

もう少し詳しく、どう気になるのか書いてくれないとなんとも言えないよ。

また週末乗れなかった…
寒さに負けてしまって…orz

スイマセン〜
一番気になるのはコーナーに入る時のアクセルオフです。
低いギアでアクセルオフするとBTLが作動し
クラッチが磨り減って？しまうと思い
いつも５、６速使うんですけど立ち上がりが遅い遅い。
３，４速を使いたいのですが作動するのでしょうか？

>>613
> 低いギアでアクセルオフするとBTLが作動し
その程度のバックトルクでは、スリッパークラッチは機能しません。

スリッパークラッチが滑る＝ふつーのクラッチだったらリアロックですよ？

消耗品なんだから普通に乗ってる分には気にするなよ

何のためのバックトルクリミッターだよ

６００なら２速しか使うなと
Ｒ１の人に言われた

>>616
エンブレ効きすぎて正直遅いはず。
２〜３の間で走るのがいいかも。

>>609
事情があって06売っちゃったけど、買えるもんなら07欲しい。
07は無理にしても、いずれまた6Rには乗りたいな。

>>613
フツーに走ってて、ちょっとアクセルオフした程度じゃ動作しない。
ストレート全開からコーナ手前でのブレーキング、
ギア二速蹴り落としてクラッチをスパッと繋げば
「お、効いてる」ってのが解る。
これで慣れちゃうと、リミッター付いてないマシンで
無意識に同じような事して軽く氏ねる。

>>618
むしろつっこみでリヤがブレないとつまらん

>616,617
待て待て、それはどこを走るときの話だ？

>>619
マッコイさんこんにちは^^

07の発売時期が3月上旬になっとる

>>620
俺奥多摩で遊ぶときは2速ホールドだぞ

俺も奥多摩よく行くけどさ、あそこは基本的に1速メインじゃない？
2速じゃ立ち上がりでモタつくとこ多いような

もしかして街乗りだと２速以上は変速しないとかなの？

ハイ、そうですけど何か問題ありますか。
第サン京浜当たりでも３速までかな

第三で3速までだと簡単にブチ抜かれるでしょ？

みんなどんだけぶん回してんだ？
俺なんか1万までしか使ったことないよ

http://www.youtube.com/watch?v=Bt-r5F9PISw
海外のCM

俺がよく行くとこでは1〜2速だけ使う。
2速に入れてもすぐに1速に落とさなきゃならんが。
大体9000〜14000程度回してる。
BLTがすごく役に立ってるよ。
以前乗ってた`99の6Rだと、1速に落とす時は半クラ使わないとケツ振りまくりだった。

一度ギャップ超えた時にチェンジのタイミングをミスって
少しバンクしてる状態で2速から1速に回転合わさずに落としてしまって
一瞬、ヤバッ！と思ったが、BLTのお陰で空飛ばなくてすんだ。

テレビアイドル雑誌か

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　B　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 B ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 L　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 L　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 T 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 T　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／

'05 用のトランポとして軽1BOXの購入を検討してるんだけど、誰か軽1BOXに
積んでる人います？

ZX乗りじゃないけどエブリが気になったらこちらへ

エブリィ、スクラム(バンも含む)★6ｵｰﾅｰ目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163895223/

BLT=ベーコン･レタス･トマト
ほんと役に立つよな！w

636げっと！



なんつって。

アクラのスリッポン（バッフルなし）付けてたんだけど余りの五月蝿さにまいった。
で、純正に戻そうと思ったんだけど、排気デバイスのケーブルの取り回しが
わからないのです。誰か助けて

アクラのフルエキにしちゃえ㋔

>>637
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20070117194332.jpg
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20070117194415.jpg

これで分りますかねぇ

>>639様
本当にありがとうございます。大変助かります。

BigMachineの2月号に、丸山の07型6R試乗記事があるぞ。
案の定たいしたこと書いてないが…。
写真も少ないので、買うほどではないかも。

ttp://www.naigai-p.co.jp/bigmachine/top.htm

>>633
軽1BOXっても、バンかワゴンでだいぶ違うよ。
大半の軽ワゴンは、セカンドシートが完全にフラットにならないので、バイク載せるには不向き。
軽バンは荷物載せるのには良いけど、人様乗せられる車じゃないので
普段は人も乗せるとかならやめたほうがいい。

で、6Rだけど、04以前なら旧規格のキャブオーバーのバンで、
運転席と助手席の間にタイヤ突っ込んでシートカウル外せばギリギリ乗る。
クルマによっては、スクリーン外さないと載らない場合も。

センターアップになった05以降は分らんけど、マフラーがリアゲートに干渉して載らないかも。
新規格のセミキャブの軽バンは荷室長が足りんので、バイク載せるのはキビシイんじゃないかな。
助手席外せば載るだろうけど、そこまでするのは…。

軽にバイクやら装備やらを積むと、悲しいくらい走らないので、
長距離遠征とかで高速使うときはかなりの覚悟が必要。

>>641
youngmachineと同じ内容
どちらもバーバーサーキットだっけか

>>643
ヤンマシは読んでないけど、内容はどうでした？
Webに転がってるものより詳細なディテール写真とか見たいんだけど、
BigMachineは全然そういうの載ってなかった。
ブライトのパンフもWeb画像と同じものだし…。
やっぱ、実車が出回るまで待つしかないかな。

俺は636ccに惹かれて05買ったので、もう特にカワサキにこだわりはないな。金ないから当分乗り続けるけど、次は多分他メーカーにすると思う。

で？
お前の日記帳じゃねーんだよ

>>645
次の騒音規制が採用されたら・・・OTZ
スレ違いスマソ

ゝ f/:.:r|　　　　　　.:.:|）
{.|{/:.:.:{〈:.:...　　　.:.:.:.:.l)　　　　　　　　　　　　 ,　‐ ' "´￣￣￣ 丶､
z|ｊ:.:.:.:.ﾋ|　　　　　　　|〉　　　　　　　　　, 　'´ _r─'´￣`ー-､_　 　　ヽ
仁＼:.:(|　. . :.:.:.:.. .　 |)- ､　　 　r‐ ''"　 ノ´　※　　　　※ 　 ヽ　　 丶
　　　ヾ'´　￣　￣　ヾ)　　｀ヽ 　|　..::::-┴´￣`￣`￣`ー､_　　 ｀ヽ　　ヽ
　　　 (ﾊ　　　_＿_　　ヾ)　　ヾヽY'´　　　:　:　:　:　:　:　:　:　ヽ　※ ヽ　　'､
　/　　 (ﾊ／　　　 ｀ヽ､))　　 l∧　/　　 /　　　　:　:　:　: l :　:ゝ､　　l. 　　',
　　 ヽ　 　　　　'､　　　l　　　 〉　〉/:　:　/:　　　／　:/　:　l　:　:　ヽ ※ヽ　　',
　　　 丶 　　　　 '､　　l　 l　 ﾉノl:　:　/:　:　／:　: /: /:　ﾊ :　　:　:ヽ　 { 　 　'､
　　　　　 丶､　　　 ヽﾉ_　ｊ／ {: l!:　:⊥､／:　:　／.:/. ／|:　:　.l　　　ヽｿ 　　　ﾊ
　　　,.. 　-─‐｀──-ヽヽ__　l: |l:　:l :トﾘ_`ー':＾／: {､　 ヽ: : : |　:　:　|_,..ィ'´￣
　"´　　　　　　　　　　　　｀}￣}人:弋　じぇ､"´ 　 ､ ｀丶､_ヽ.:l: /:　: l|:.　|
　　　　　　 　＿＿＿　　 /辷　ム `ﾄ　｀"'ﾞ 　　 　 '＾ぅﾃｫ-ﾃ/./: /: /l.:..:.| ここはお前の日記帳ですぅ！
　二三￣￣＿＿＿ ＞ン三７ ∧ 八　　　 　,　　 　ヾジ　/.ｲ: :/. /: .l : | 秘密にしている事とか
　: . : . 　　　　　　　　￣ﾉ≡=ｧ こ}※ ＼__　トー‐､　　__ ノ_ .イ／/_:_:_l..| バンバン書いちゃえですぅ！
　ニニニニヽ､__＿＿／ ´フ　 匸l／⌒ ､ }ヽ___ノ _ .. イ￣※　ノ厂兀l.|
　＼:. _:_:_:フ､＿　　　　／/　　て/　 ´　 ヽ｀三/ ┴､ /　　　 ノし　 }: : l|
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>>644
ある程度いろいろあった
希望している程度かはわからん
読んでみればいい

>>649
ども。
本屋行ってきまつ。

ブライト経由の07は、今のところ3月中旬くらいに入荷らしい。
「今のところ…」なのでまた変更になるかもしらんけど、
3月末にお台場でやるK'sMeetで試乗できるかな。

>>642
コメントどうもです。

軽箱を買うなら、
・リアシート倒すとフルフラット
・荷室長が最大と言われてる
スバルサンバーを想定してます。

実測だとサイズがギリギリなので、誰か実際に乗せた人がいれば OK/NG を
聞きたいなと思った次第。でも '04 でシートカウル外さないと乗らんということは、
'05 はキツそうですね。

>>648
今日、車検のために05．６Ｒバイク屋に置いて来た、
走行距離17888キロ

ﾎｼｭ

サスっていじった方が幸せになれる？
変にいじって元に戻せんくなるのがこわい…

町海苔オンリーだからしっとりした感じにしたいんだけどな

しっとりって何だよｗｗｗ

>>653
別に弄って変な感じならまた純正状態に戻せばいいだけの話。
せっかく弄れるサスがあるんだから弄らない方がもったいない

サス弄りたいのだがフックレンチで回ってくれません

>>656
つ２本

フックレンチってどのサイズ買えばいいの？

このバイク(05か06モデル)が欲しくて中古車を物色中なんですが、レッドゾーンが1万5500回転からのものと、1万6000回転からのものがあるみたいですね…。年式や輸出国によって違いがあるのでしょうか？

今日０７モデルの実車見てきたぜ！
雑誌とかで見るよりも全然かっこよかった。
特にリヤ回りがスッキリしてて良い。
跨ったけど、タンクもスリムになっててホールドしやすいし
これはかなりの戦闘力を期待できそう。

当然インテークの黒い部分はボディ同色に塗装の上、CBR同様ポジションランプ潰しだよな

>>661
社外でカーボンもいいかも。
出れば…だけど。

>>659
15,500rpmじゃなくて？

05の時はこの時期なら明石ショールームで既に展示してあったのに
今回は遅いねぇ。

>>660
どこで？

06,6Rの未走行車両、しかもブラックを探して電話しまくったが
どんなに電話しても見つからず、見つかってもせいぜいライムグリーン・・・orz遅かったか・・・。

そこで質問です。ブラックの06,6R（未走行）に拘りたいのですが、
ライムを買って、黒の外装を取り寄せるのと、黒にオールペンするのでは
どちらが良いでしょうか？
また、カウルのキットの値段はどれほどでしょうか？

俺の06エボニーを80万で譲るよ
走行3500km無転倒

>>667
すみません、未走行に拘りたいもので・・・。
無茶なのは承知ですが。

０７の顔はどうも好きになれんとです。

ワタミとNOVAをいい加減迷惑メールにするか

うは誤爆ｗ

>>669
誤爆にしてもおまいの日記帳な発言だな

>666
新品外装取替えだと、
アッパー　\49,896
センター　\18,774×2
シートカウル　\23,940
タンクの前半分　\22,806
タンクの後半分　\48,636
あとステッカー類が\10,000くらいで、
見落としがなければ、部品代合計20万＋バイク屋に交換頼むなら工賃
オールペンの方が安いか？

>>672
ロアーカウル \20，286×2が抜けてる。
エボニーは他の色と違ってロアーカウルも塗装してある。

06のエボニーは特殊な色じゃないから
オールペンした方が安いと思うぞ。

ヤフオクでライムを売ればいいんじゃね？
オールペンすると重くなる、、、

6Rで使われてるエボニーは小傷が激しく目立つので
緑買ってパール系ブラックにオルペンほうがいい。
'03の10Rのブラック(名前失念)はきれいだしお勧め。

↑あ、04の間違い。

漏れなら社外のカウル買ってオールペンだな・・・
そっちのほうが軽くなって、安いだろうし。

>>677
社外のストリート用外装なんかあったっけか？
ST600仕様外装はいくつかあるけど。

みんなありがとうございます！
やっぱり高いですよね。。

中古を買うか、０７の新車を買うしかないですなー。

>>678
KDCならノーマルの持っていけば
あわせてライト穴あけてくれる

結局０７の予約をしてきちゃいました。
エボニーの０７なら良い感じだと思えそうでした。

>>678
つカーボン

それはそれでセクシィーマシンだなー＞カーボン外装
紫外線受けると劣化するんじゃなかったっけ？

ご相談です。
当方新米06海苔なのですがこの間サス調整のために
初めて車載工具を出したところﾘｱﾌﾟﾘ調整用の工具が入ってなかったんです。
マニュアルを紛失したため工具の有無が仕様か分からず
買った赤男爵に調べてもらったら
「工具がないのは仕様でこのサスは調整出来ないのが仕様です」
という回答がｶﾜｻｷからきたようです。
本当にそうなんでしょうか？
前レス見る限り調整出来るようですし・・・
どなたか教えて下さい

ついては無いが純正であるし
当然調整できる
ただし純正のは安っぽいらしい

>>683
カーボン外装をストリートで使用する際は
紫外線対策としてUVカットのクリアなり塗料なりを塗るのが基本。
それ知らずにそのまま使ってると、劣化して"カサカサ"、"パキパキ"になる。

使い捨てに近いレーシングマシンだと、そこまでやらない場合が多いけど。

>>686
製品積層段階でクリアゲルコート使っとけばいい話だよね
もちろん素地より重くなるが

>>681
どこ仕様を予約した？

07を購入予定なんですが07のカタログは取扱店にいけば貰えるもんですか？

>>688
ブライト取扱店なら、ブライト作成の一枚紙のカラー刷りパンフはあると思う。(説明資料用？)
配布用かどうかは知らんけど、馴染みのショップには数部あったので、買う人にはくれると思う。
でもこれ、写真も少ないし、スペックすら書いてないんだよ…。

ちゃんと冊子になった07のカタログは、英語のも日本語のもまだ見たことないな。

★二輪用品連合会（JMCA）、マフラー騒音規制の効果を疑問視
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1169519399/

二輪用品連合会、マフラー騒音規制の効果を疑問視（Response）
http://autos.goo.ne.jp/news/society/article_90486.html

ちゃんと冊子になってるカタログが欲しくて聞いてみました
残念ながらまだみたいですね、有難う御座いました！！
しばらくは07の記事がのっている雑誌でワクテカします…

>>692
今のカタログは6R単独じゃなくて、ZXシリーズが全部一緒になった物しかないよ。
冊子といっても、それぞれ1〜2ページづつ程度の物だし。
‘01位までは6R単独のカタログがあったんだけどね。

昨日、部屋の掃除してたら以前乗ってた‘99の英語版カタログが出てきた。ﾅﾂｶｼｽ

>>687
特にこだわらなかったよ。
黒で新品なら何でもいいっす。

０７エボニーも見慣れれば、
色物がウィンカーとテールランプしかなくて、シンプルでカッコイイ。
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninjazx-6r/imge/07-zx-6r-bk800.jpg

ちょww単独のカタログって存在しないのか
ホンダなんかはポチッと押せばカタログ送ってくるんだけどね…
まぁ、所詮ただの紙き（ry

>>695
赤男爵で聞いてみたけど
確かにカタログはあるけれど
英字のペラ一枚しかないんだって。

海外向けだとそういうものなのかも。

クリアウインカーはダサすぎる
オレンジでいいじゃん

どこのDQNバイクだよ

車検整備おわたよ〜
フロントタイヤを６５から７０に替えてフロントフォークいじくったから
ライトの光軸調整宜しくって言っといたのに…
ロービームそのままじゃん ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ

Ninja統合カタログがkawasaki.comにあったぞ。
ttp://www.kawasaki.com/Products/RequestBrochure.aspx

シルバー、カッコいいけどブライトからは入らないんだよな…。

>692
これで我慢するなり〜
ttp://www.kawasaki.co.uk/zx-6r/

>>697
それくらい変えればいいのに
お前は不満は何でも口にしないと気が済まないのか？
ゆとり世代はすごいな。

は〜、バイク乗りたい。

>>701何キレてんだ？別にそんなに変なこと言ってないじゃないか。

>>701
ゆとり世代乙

>>701
お前みたいなカスが乗るバイクじゃないよ。消えろゴミ

>>700
斜め前からの写真だと
ＲＶＦ４００に見えてきたｗ

>>701の人気に嫉妬
>>697よ、DQNとは言わないでおくれよ
ノーマルでおとなしく乗ってるんだからさ。

プロジェクターヘッドライトってなんなの？
見た目はいいけど暗いイメージがある

なんなの？って言われてもね…。

稀に、ほんとに暗くてどうしようもないのあるけど、
大抵はリフレクターのとあまり変わらん。
メリットとしては、リフレクターに比べて小型軽量。
05と07とで顔つき比べると、ライトの小型化で
空力的なデザインの自由度が高いのが分かるよ。
(見た目の好みは別にして…)

ニュー6Rがどうかは分からんけど、
06の10RやZZR1400に乗った限りでは、特に暗いとは感じなかった。

俺的には05みたいなデカ目のライトの方が好きだけど。

>>700
トップのライディングがかっこ悪い

俺はムッとした顔付きは残して欲しかったなぁ。
ツリ目で怖そうだけど良く見るとかわいいあの顔が好きだった。

いいんじゃね？ヌコみたいで
οдσﾆｬｰ

小型だけど軽量じゃないね＞プロジェクタ

ｱｹﾞｪ

ｺﾞﾊﾞｰｸ

>>712ってR32GTRのN1仕様がプロジェクタからリフレクタに変更されている事をどうやって説明するんだろう

>>712はあってるんじゃね？
軽量化するためって答えられると思う

2005年のZX-6Rと6RRの違いって排気量以外にどこが違うんでしょうか？

,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
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　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

外見は同じだが、フレームも足回りもエンジンの中身も全然違うな。

トライアンフのデイトナ675の3気筒
こんなバイクあったのか・・・・・
早まったか・・・・・・

国産は高品質だし、パーツ類の入手も容易。
おまけに07モデルは格好いいし。6Rで正解だよ。

久しぶりに乗ってみたがいいバイクだw
改めて惚れなおしたよ。
明日は洗ってやろうかな…

乗る前と乗った後毎回洗ってますがなにか

洗車はメンテの基本ですがなにか

α-10を入れたよ
Fを65でなく70にしたんだけど俺的には大正解
いままでなんとなく神経質な感じで気持ち悪かったんだけど
めっちゃ素直になった感じ
グリップもいいし全然怖くなくなった
ただしこの時期にしちゃあタイヤのてろてろ具合がひどい
ロングライフはまったく期待できないと思う

>>752
ほほーう、ボクも次履こうかな　暖かくなったらだけどｗ
待ち乗りじゃもったいない感じですね

05乗りなんだが、現行型乗ってる人はフレームスライダー付けてる？
どこのがいいんだろう？

>>727
'05 にLSLのヤツつけてる。低速で左にスリップダウンしたところ、スライダーと
・左ハンドルグリップエンド
・クラッチレバー端
・オルタネータカバー
・左ミラー端っこ
がちょっと削れた程度で、走行に支障はなし。カウルは無傷だった。

とりあえず金額分は仕事したかなーという感じ。もっと高速域や激しい転倒だと
分からんけど。

>>727
レディバードのやつ付けてるよ。
昨年末にサーキットの低速右コーナーでスリップダウンしてコケたけど、
まぁそれなりに機能したのかなぁ？

右のエンジンカバーとステップ付近のカウルが軽く削れた。
あとブレーキレバーと右ステップも折れた罠。
テールカウルに至ってはタンデムステップ付けてたから無事。


↑改めて見ると機能したと言えるのだろうか。(´Д`;)

オレも05に>>728つけて右にスリップダウンしたところ、
・スライダー根元から曲がってベースごと交換
・右ミラー折損
・フットブレーキ折損
・フットブレーキ折損時にスイングアームに接触傷

以下擦り傷
・右ハンドルグリップエンド
・アッパーカウル
・センターカウル
・アンダーカウル
・シートカウル
・タンク少々

書き出すとアレだけど、シートとタンク(オレが落ちるときについた)
以外のカウルの擦り傷は
車体が砂地の路肩まで出ていってしまったコトが原因っぽい。
道路内だったら傷はもっと少なかったハズ。

07動画
ttp://www.kawasaki.ca/videoViewer.php?vf=07_ZX-6R.swf

スライダーとしての機能を果たしてればいいだろ
何時から傷防止アイテムになったんだよ...
公道ならまだわかるけど、サーキット走って、その感想はないだろよ...

>>732
砂地とか余計なこと書いてすまんが、公道なんだ。
すまんね、ホントに。

フレームスライダーつけるとフレームに
直接ダメージ来るんじゃなかったか？

ホームセンターで売ってる
形はスライダーのように見える３００円のゴムがあるよ
カウル上から取り付けボルトを長いのに交換してつけるのよ
スライダー本来の役目ははたさないけど
転倒時にには役に立つよ
追突されてこけたときはカウル自体に傷がつかなくてすんだ
パット見スライダーのように見えるし
何しろ安い

>>728-730
ごめん、もいっこだけ
ちょっとと調べてみたけど、レディバードのはカウル加工必要で、
LSLのは加工必要ない、で合ってるかな？

>>734
そりゃそうだろうけど、スライダー付けてたからフレーム曲がった、
って程の大きな衝撃ならそもそもスライダーなくても無事では済まないと思う

>>736
LSLがカウル加工不要なのは、間違いない。

>>736
レディバードのは加工必要だね。

>>735
なるほどー。
カウル自体に突起物をつけると、めり込んでカウルを割ってしまいそうだけど、
ボルト固定部ならそうはならないということか。
カウル裏のボルトの台になってる部分の被害もなかった？

（6R持ってないので構造はよく知りません）

>>739
ゴムなのでカウルには影響なし
バックステップが曲がりスイングアームにへこみ
ミラー、グリップエンドにキズってとこですかね
ただし左にこけたらとても支えられそうでない
カウルステーなのでと曲がると思う

まあ追突なのでカウル割れてもよかったんだけどね

>>737-738
二人ともどうもありがとう
値段を取るか加工なしを取るかだなー

雑誌とかで、口を揃えて現行型が二次旋回が悪い的な事書かれているけど、
6Rってそんなに他のバイクに比べて旋回が悪いの？
実際乗っている方教えてください。

０６年はカナダで７戦５勝、日本で６戦３勝、
アメリカではライダーのケガでタイトル取れなかったけど
０５年までは圧勝してるから、少なくとも二次旋回もライバル同等以上でしょう

０７型はさらにそれが優れているってことでしょう

ひとつ疑問なんだが、
レースでの結果はライダーの腕の比重が高くないかな
ロッシはホンダでもヤマハでもタイトルとってるよね
昨年は残念な結果だったが。
ロッシの件で考察すると、
・ホンダでは全部タイトル
・ヤマハではタイトルとったけど取れなかったときもある。
これを見るとホンダ＞ヤマハってのがわかるよね
つまり優秀なライダーに恵まれてれば勝率は高いんじゃないかと

余談だが、上であげられてる07動画の冒頭
基地外だと思ったのは俺だけ？

>>744
FASTERから
・F1ではマシン80%, ドライバー20%
・MotoGP ではマシン20%, ライダー80%
　ただし近年、電子デバイスが進化して、マシンの占める割合が
　高くなりつつある。優秀なライダーでもマシントラブルでまともに
　成果を出せないこともある。（スズキとかな）

ホームページのインプレ見てても2次旋回が弱い的な事も書かれてるんだよなあ。
07のスタイルが気に入らないので05の中古買おうと思っているんだけど。

BM誌で誰だったか忘れたが、05はリアステアで曲がるバイクと言ってた気はする
少なくとも俺の05は曲がらないと感じたことはないなー。他の600乗ったことないけどさ

>>746
05だけど別に気にならないな
どのレベルでの話なんだろうね
レースするわけじゃないんだから
こんなものかと思ってしまえば
すむ話では？

タイヤとかでも違うんじゃね？
前を６５から７０にしたって書いたものだだけど
カワサキのバイクからヤマハのバイクににかわったような
感じがする、まあ扁平率の差だけじゃないんだろうけど

'05 のミラーは、カウル外さずに取り外し/取り付けできますか？　見た感じ、カウルの
内側にあるナットを回すようなので、ちょっと工具突っ込むには狭そう＆ナット落としそうな
気がしてます。

ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換に苦労したお。
ﾀﾝｸが被さっていて、ﾋﾞｸｰﾘ。

>>749
ベースとミラーをつないでいる部分に
プラスチックのカバーが付いているので
はずしていただければ通常の六角レンチではずせます。
ベースは残るのでテーピング等をしてあげてね

>>748
どんな感じになった？一次旋回で切り込んでいく感じ？

>>749
仮にベースごとはずすにしても、カウルははずす必要ないよ。
ナットは注意しないと落っことすけど・・・

ロックオンで07のインプレやってるお

>>752
OEMに比べ切れ込みが若干少なくなったような気がするけど
しっかりグリップしてぐいっと入り
その後アンダーも出ずスムーズに曲がれるって感じ

速くなってるかどうかはわかんね
でも気持ちはいいし楽しい

>>751
>>752
Thanks.

6Rのイモビって、アラーム鳴ったりするんでしょうか？

しない。エンジンが掛からないだけ。

>>736
レディバードが輸入してる、MOTO TECHNIKのはカウル加工必要無いみたい。
自分もスライダー欲しいんだけど、LSLかMOTO TECHNIKで悩んでる

>>747
黒でよければ>>694をじーーーーーっと見てみな?


だんだんかっこよく見えるかっこよく見える〜〜〜〜〜

愛嬌のあるいいツラ構えだと思うけどな。
と言ってみる、丸目インプも好きな漏れ。

おれはダメだ
インテークはイインダヨ
なんであんな所にポジションランプを付けてしまうのか...

スクリーンを交換した人に聞きたいのですが…スクリーンについてる
ゴムのブッシュ（？）6個外したまではよかったのですが
違うスクリーンに取付けるのにてこずってます。何かコツとかありましたら
教えて頂きたい

軽く回しながら、押し込むのではなく引っ張る

>>762
コツじゃないが、パーツ名はウェルナットです。

>>761
なんでそんなことが気になるのか理解できないよ。
人の好みって面白いな。

>>762
CRC-556でもかけてやれば入り易くなる。

OHPに07のパーツリストがもう上がってるな。

皆さんありがとうございます。早速試してみます。

走行中もF�Tランプが点灯しっぱなし
ブライト店に相談しると書いてるが
なんだろう？

池沼なの？
　　　　　　　　　　」__
　ブ　ラ　イ　ト　|占　に　木目　言炎

なんだろう？ってこんなとこで聞く前に
バイク屋に持っていかないのはどうなんだろう？

>>768
05なら、ありがちなのはマフラー交換して、排気デバイス外したとか？
自己診断をディーラーモードにすればサービスコード出るけど
ブライト店に行った方が早いかも

6Rのハンドルアップスペーサーみたいなのって存在するの？
2005年モデルだけど、ぐぐってみたけど見つからなかった。

バーハンならここにある悪寒・・・
http://www.maderv.com/

400からの初の乗り換えで6Rを検討してます。
ただ、一つ聞きたいのですが、ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂで二本出しﾏﾌﾗｰって出てますか？もしや10Rや12Rしか出てないのでしょうか？

>>772
PLOTから微妙に垂れ角だけアップしたハンドル売ってる。

>>773
そういう風にするくらいならSS乗るなと
声を大にして小一時間（ｒｙ

::::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　 　 l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　 　 !'
　 ／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　 　 ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'
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ﾞ'ヾ;／　　　　ﾞ､'､ヽ　　　　　ﾞ''''　　　 　 　 /'r/　" '／:／::;/,r'　　えっ！？
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"　　 　 　 　 ::::l:::::::＼　　　 　 　 　　　''ﾞ　｀ ﾞ / ﾉ‐''"　　　　７７７ゲットですって？
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　 　 　 ,''"
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　 ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､,　　　　　ﾞ'ｧ‐‐ '''""　i'　　　　
:::::::::::::::, '　　　　　 　 ヽ,　　　 /::::::::::::　!　{　　　　　　
;:::::::::::　　　　　　　　　ﾞl'､､　 { ､;:::::::::.　ﾞ､.',　

http://www.youtube.com/watch?v=-uxg887ws4s

その動画はKawasaki UK等で去年の秋からうｐされてる。マックの人ならようつべだろうけど。

>>774
ありません

>>771
あんがとね
やってみたらおっしゃるとおりコード34-バタフライバルブセンサの
機能不良でした
れおびんちょのS/Oはバイクやさんでつけてもらってたんですけどね

>>774
俺にはこんなのつける勇気はないけど
ttp://www.twobros-japan.com/tbr/exhaust/kawasaki/index.html#zx6r

来月、カワサキ主催の試乗会がある。新型６Ｒ乗れるかな？

新型の６R　面構えが仮面ライダーみたいで萎える。

だがそれがいい。
他のSSは必死系な面構えばかりだから、6Rはインパクトあるよ。

今度の給料出たら07イヤッホするわ
よろしく

>>785
そんな中で05の6Rは、本人は大真面目でも周りから見れば笑える人みたいな顔で好きなんだけどね。

笑えるというか、かわいくて微笑ましい。

と思うのは俺だけか。

そりゃ05 10Rの方ジャマイカ？

05か06乗りの人でオーリンズのフロントサスのスプリング入れた人いません？
インプレお願いします

07の顔だけ06にしたいなー

07のレース用カウル買ってヘッドライトの部分を06の形に合わせてカット。
あと保安部品用に穴作って装着→ぉぅぃぇー

とか。

age

>>792
無理だろうな
０７はＣＤ値減のためのプロジェクターだからカウルの形もかなり変わってるだろう
つまり０６がうまくはまるなんてことが起こりえるはずがない

>>793
あがってないす

>>794
(´･ω･`)

07風にペイントするかシート貼ればよろし

05年6Rを購入したのですが何かおすすめのスリップオンマフラーありますか？

今、手に入る6R用社外ｽﾘﾎﾟﾝって極端だな。
速攻で捕まりそうな爆音物か、純正並に静かなアクラしかねーし。
おまけにフルエキも含めてすべて車検通らねー。

純正で良いじゃん。

>>800
そゆこと

600ccクラスSS総合３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171040003/

これって既出？
http://www.youtube.com/watch?v=uqcVGyEanwY

すげーな。600ccがすごいのか、今のバイクがすごいのかわからんが。
10年以上NC35乗ってるけど。

だからなんでホンダ乗りは型式で言いたがるの

なんでだか知らんがVFRやらRVFは発売当初から型番で呼ばれていたな
べつにいいんだけど、ほんとになんでだ？

52 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 02:05:10 ID:LqSNCYU9
おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。

115 ：52：2007/02/04(日) 00:45:35 ID:kKwqUCBp
だからおれのバイクじゃないんだってば。先輩のバイクなんよ。
改造内容も詳しくは聞いてないし質問されても答えようがない。
とりあえずサイレンサー外して抜け良くしてるってのと、リミタなんとかをカット？
よくわかんないけどパワー抑えてる配線があるからそれをハサミかなんかで切るといいらしい。
でもリミター配線切るとレース仕様に近くなる代わりにウインカーとかライトがどうたら…って言ってた。
だからその先輩はサイレンサー外すだけにしてるみたい。リミターは失うものが多すぎるって。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169258197/

というか、自主規制も撤廃して、今の技術で最高の中型を作って欲しい...。

>>809
中型というと？

400ｃｃってことじゃねーの
GP250が2st廃止で4st400とかになれば
作るかもしれんけど無いだろうな